Επαγγελματικό Όχημα - Ιανουαρίου by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

NEOPLAN CITYLINER

DA F XF / XG / XG + R E N AU LT K A NGOO

M E RC E D E S - B E N Z A R O C S F I AT D U C AT O

N I S S A N T O W N STA R

M E R C E D E S - B E N Z C I TA N

MAXUS eDELIVER 3

ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ ΔΗΛ ΩΣΕΩ Ν ΥΠΟΣΤ Η ΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.fu tu reve nts.g r

info@fut urevent s .gr

+30 210 6196600

Το ΚΤΕΛ ΧΑΝΙΩΝ-Ρ μιλούν για «κουρα να απολαμβάνουμ

Με τα ελαστικά MICHE εξασφαλίζουν εξαιρετι χαμηλό κόστος ανά χιλ

Χιλιομετρική απόδοση που υπερβαίνει τις 250.000 χιλιόμετρα

Ασφάλεια και σιγουριά σε περίπτωση ζημιάς! Το 2021 η MICHELIN αποζημιώνει με βάση την υπολειπόμενη αξία των ελαστικών σε περίπτωση τυχαίας ζημιάς

ΚΤΕΛ ΧΑΝΙΩΝ – ΡΕΘΥΜΝΟΥ: Mε προτεραιότητα την ασφάλεια

ΡΕΘΥΜΝΟΥ Α.Ε. ανατρέπει όλους τους παλιούς μύθους που αστικά και βαρετά» ταξίδια με το λεωφορείο και μας μαθαίνει με όχι μόνο τον προορισμό αλλά κυρίως την διαδρομή!

ELIN X Coach, τα ΚΤΕΛ ΧΑΝΙΩΝ – ΡΕΘΥΜΝΟΥ ική πρόσφυση, μεγάλη χιλιομετρική απόδοση και λιόμετρο, ενώ τα οχήματα δεν καταπονούνται.

«Θα συνεχίσουμε σίγουρα να επιλέγουμε MICHELIN, τόσο για τα υπάρχοντα λεωφορεία, όσο και ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης στα νέα μας λεωφορεία».

Δείτε τι δήλωσαν για το MICHELIN X COACH Z έμπειροι οδηγοί και ιδιοκτήτες λεωφορείων διαφόρων Υπεραστικών ΚΤΕΛ και Τουριστικών Γραφείων.

Οι επιβάτες απολαμβάνουν ακόμα και τις μεγαλύτερες διαδρομές και τα δρομολόγια στα ΚΤΕΛ ΧΑΝΙΩΝ – ΡΕΘΥΜΝΟΥ δεν θυμίζουν σε τίποτα τα ταξίδια με λεωφορεία άλλων εποχών.

ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚΔΟΤΗ

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

NEOPLAN CITYLINER

DAF XF / XG / XG+ R E N AU LT K A NGOO

M E RC E D E S - B E N Z A RO C S F I AT D U C AT O

N I S S A N T O W N STA R

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

Αγαπητές φίλες, αγαπητοί φίλοι, Στο πρώτο τεύχος του έτους παρουσιάζουμε τα επαγγελματικά οχήματα που θα κερδίσουν τις εντυπώσεις το 2022. Στιβαρά και αξιόπιστα με προηγμένες τεχνολογικές λύσεις, βαρέα φορτηγά, ηλεκτρικά λεωφορεία, τουριστικά πούλμαν, ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και βαν παρελαύνουν στις σελίδες του περιοδικού “Επαγγελματικό Όχημα” σε αυτό το γιορτινό πρώτο του χρόνου τεύχος. Ο σχεδιασμός και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους ακολουθούν τους κανόνες της Ε.Ε. για χαμηλές εκπομπές CO2. Παράλληλα βλέπουμε βελτίωση της αεροδυναμικής, υψηλότερη ενεργειακή απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Όπως πάντα, θα βρείτε πλήρη, αναλυτική παρουσίαση των τεχνικών χαρακτηριστικών, της χρήσης, των τεχνολογιών αιχμής που έχουν εφαρμοστεί, των αναγκών που καλύπτουν. Απολαύστε το πλούσιο φωτογραφικό υλικό που συνοδεύει τις παρουσιάσεις, ενημερωθείτε υπεύθυνα όσοι αναζητάτε ένα επαγγελματικό όχημα προσαρμοσμένο στις ανάγκες σας, ταξιδέψτε όσοι το μπορείτε με την φαντασία σας. Το νέο έτος μας ζητά να είμαστε δυναμικά αισιόδοξοι και αμετακίνητα πιστοί σ’ ένα φωτεινό, ελπιδοφόρο μέλλον. Καλή Χρονιά σε όλες και όλους!

M E R C E D E S - B E N Z C I TA N

MAXUS eDELIVER 3

ΕΚΔΟΤΗΣ-ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΕΥΑ ΚΟΥΤΡΑ (Ρεπορτάζ, Επιχειρήσεις, Μεταφορές και Περιβάλλον) ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ DIGITAL MARKETING MANAGER Ελισάβετ Κοκκώνη DIGITAL ADVERTISING Αλέξανδρος Σταμούλης ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΔΕΝΑΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ – ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ -ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ -ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ - ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 38 DAF XF / XG / XG+

42 IVECO T-WAY

Οι πρωταγωνισ του 2022

Ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα στα επαγγελματικά οχήματα όλων των κατηγοριών που λανσαρίστηκαν μέσα στο 2021 ή πρόκειται να διατεθούν άμεσα και θα μας απασχολήσουν τη νέα χρονιά.

46 MAN TG

58 SOLARIS URBINO 9 LE

70 MAXUS EDELIVER

50 MERCEDES-BENZ AROCS

62 IVECO DAILY

74 FIAT DUCATO

54 NEOPLAN CITYLINER

78 PIAGGIO PORTER

66 MERCEDES-BENZ SPRINTER

Δ Ι Α Β Α Σ Ε

Δ Ω Ρ Ε Ά Ν

Ο Λ Α

Τ Α

Τ Ε Ύ Χ

IANOYAΡΙΟΣ 2022

στές

10 Ειδήσεις

Επιχειρείν και Μεταφορές Ελλάδα και Διεθνείς

Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ. 82 Mercedes-Benz Citan

86 NISSAN TOWNSTAR

98 FORD FIESTA VAN 102 ISUZU D-MAX

90 RENAULT KANGOO

106 JEEP GLADIATOR

94 VW CADDY

Τ Ο Υ

Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Υ

issuu.com/youtruck

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

10% οικονομικότεροι σε καύσιμο οι νέοι κινητή

Renault Trucks αντιμετωπίζει την πρόκληση της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2 εξοπλίζοντας τις σειρές T, T High, C και K με νέους κινητήρες DE11 και DE13. Σε συνδυασμό με την ενσωμάτωση προηγμένων τεχνολογιών, όπως το Turbo Compound, και αποκλειστικών υπηρεσιών, μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση έως και 10%. Η Renault Trucks έχει κάνει σημαντικές αλλαγές το 2021 στις σειρές T, T High, C και K όσον αφορά τη σχεδίαση, την οδηγική άνεση και την άνεση στο όχημα. Ο κατασκευαστής συνεχίζει τωρα αυτή την εξέλιξη με την άφιξη των νέων κινητήρων 11 και 13 λίτρων Euro VI Step E, DE11 και DE13, οι οποίοι ενσωματώνουν νέες τεχνολογίες που μειώνουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2. Πιο συγκεκριμένα, για βελτιωμένη καύση, οι κινητήρες DE11 και DE13 διαθέτουν πατενταρισμένη τεχνολογία Wave Piston. Ανακατευθύνοντας τις φλόγες μέσα στο θάλαμο καύσης, αυτή η λύση επιτρέπει καλύτερη χρήση του διαθέσιμου οξυγόνου και επομένως καλύτερη καύση. Οι κινητήρες είναι επίσης εξοπλισμένοι με νέα μπεκ βελτιωμένης ακρίβειας, τα οποία είναι προσαρμοσμένα στη νέα καύση. Για να βελτιώσει την απόδοση, η Renault Trucks έχει επίσης επικεντρωθεί στη μείωση των απωλειών λόγω

τριβής: οι μπιέλες, τα έμβολα και ο στροφαλοφόρος άξονας έχουν επανασχεδιαστεί και ο έλεγχος αερίου του στροφαλοθαλάμου έχει βελτιστοποιηθεί. Έχει επίσης αναπτυχθεί ένας νέος υπερσυμπιεστής με ρουλεμάν υψηλής απόδοσης με βελτιωμένο χρόνο απόκρισης και μια αντλία λαδιού μεταβλητής ροής σε συνδυασμό με λάδι χαμηλού ιξώδους. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, η Renault Trucks επέλεξε ένα βελτιστοποιημένο σύστημα μετεπεξεργασίας και μια νέα μονάδα ελέγχου κινητήρα. Τεχνολογία Turbo Compound Για βέλτιστη απόδοση, τα Renault Trucks T, T High και C μπορούν να διατεθούν προαιρετικά με τον κινητήρα DE13 TC, που διαθέτει τεχνολογία Turbo Compound,

ήρες της Renault Trucks η οποία παρέχει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου χωρίς συμβιβασμούς στους ελιγμούς ή την ταχύτητα ταξιδίου. Μια πρόσθετη τουρμπίνα, τοποθετημένη κάτω από τον στροβιλοσυμπιεστή, μετατρέπει την υπολειμματική ενέργεια που περιέχεται στα καυσαέρια σε μηχανική ενέργεια και τη μεταδίδει στον στροφαλοφόρο άξονα με τη μορφή πρόσθετης ροπής του κινητήρα. Το Turbo Compound επομένως επιτρέπει την επίτευξη υψηλότερων επιπέδων ροπής σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα. Στον αυτοκινητόδρομο, με ενεργοποιημένο το cruise control και κατά την οδήγηση σε ανηφόρα, μπορεί να διατηρηθεί σταθερή ταχύτητα χωρίς να χρειάζεται να κατεβάσετε ταχύτητα. Τα οχήματα είναι επίσης εξοπλισμένα με το κιβώτιο ταχυτήτων Optidriver νέας γενιάς, το οποίο ενσωματώνει νέα αριθμομηχανή, νέο λογισμικό ελέγχου και νέο ενεργοποιητή συμπλέκτη για ομαλότερη και ταχύτερη αλλαγή ταχυτήτων. Για μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου, η Renault Trucks επέλεξε επίσης τη λύση Smart Torque Control, η οποία μεγιστοποιεί τον χρόνο παραμονής στη ζώνη με την καλύτερη απόδοση κινητήρα, χωρίς να επιβαρύνει τους ελιγμούς. Η Renault Trucks συνεχίζει επίσης να βελτιώνει το προγνωστικό cruise control Optivision, το οποίο χρησιμοποιεί την τοπογραφία του δρόμου για τη βελτιστοποίηση της αλλαγής ταχυτήτων και την εξοικονόμηση καυσίμου. Ο κατασκευαστής προσφέρει επίσης λύσεις για την υποστήριξη των μεταφορέων στις προσπάθειές τους να παρακολουθούν και να βελτιώνουν την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2 του στόλου τους. Το λογισμικό διαχείρισης στόλου Optifleet (Μονάδα ελέγχου) παρακολουθεί την κατανάλωση καυσίμου κάθε οχήματος και αναλύει τον τρόπο οδήγησης προκειμένου να εντοπίσει περιοχές όπου μπορούν να ληφθούν μέτρα για τη μείωση της κατανάλωσης. Επιπλέον, η Renault Trucks έχει αναπτύξει ένα πλήρες πρόγραμμα εκπαίδευσης σχετικά με τις αρχές της ορθολογικής οδήγησης για να διασφαλίσει ότι η κατανάλωση καυσίμου διατηρείται υπό έλεγχο.

Ηλεκτρικά φορτηγά της Volvo δοκιμάστηκαν σε ακραίες χειμερινές καιρικές συνθήκες Η Volvo Trucks δοκίμασε τα ηλεκτρικά φορτηγά της κοντά στον Αρκτικό Κύκλο. Και το αποτέλεσμα ήταν να διατηρηθεί η απόδοση της μπαταρίας, με θερμοκρασία πολύ κάτω από το μηδέν.

ι συμβαίνει σε ένα φορτηγό που λειτουργεί με μπαταρίες, όταν το θερμόμετρο δείχνει -25 °C και πνέουν δυνατοί άνεμοι; Για να το μάθουμε, η Volvo Trucks πραγματοποίησε χειμερινές δοκιμές στο βόρειο τμήμα της Σουηδίας. Ένα απτό αποτέλεσμα των χειμερινών αυτών δοκιμών είναι μια νέα δυνατότητα που ονομάζεται Ready to Run. Αυτή η λειτουργία προετοιμάζει το φορτηγό για την εργάσιμη ημέρα, όταν χρειάζεται προθέρμανση ή εάν λειτουργεί σε πολύ ζεστό καιρό, ψύχοντας τις μπαταρίες και την καμπίνα του φορτηγού. Η βέλτιστη θερμοκρασία για τις μπαταρίες είναι περίπου +25° και ο οδηγός μπορεί εύκολα να ξεκινήσει την προθέρμανση ή την προψύξη, από απόσταση μέσω μιας εφαρμογής. Τα ηλεκτρικά φορτηγά μέχρι στιγμής αντιπροσωπεύουν μόνο ένα μικρό ποσοστό της συνολικής αγοράς φορτηγών. Μόνο μερικές εκατοντάδες πλήρως ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά έχουν παραδοθεί σε μεταφορείς στην Ευρώπη φέτος. «Οδηγούμε την αλλαγή και κατέχουμε ηγετική θέση στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών φορτηγών. Έχουμε ήδη σήμερα ηλεκτρικά φορτηγά σε σειριακή παραγωγή και παραδίδουμε σε πελάτες σε όλη την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική. Στόχος μας είναι το 50% των συνολικών πωλήσεών μας φορτηγών να είναι ηλεκτρικά μέχρι το 2030», δηλώνει η Jessica Sandström, SVP Product Management της Volvo Trucks.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η Iveco προωθεί το βιομεθάνιο

IVECO ήταν μία από τις 28 κορυφαίες ευρωπαϊκές εταιρείες και ενώσεις που παρουσίασαν τη «Δήλωση Βιομεθανίου» στον Επίτροπο Ενέργειας της ΕΕ Kadri Simson. Η Διακήρυξη συνηγορεί υπέρ της αναγνώρισης του ρόλου του βιομεθανίου στις οδούς απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές ως το πιο αποτελεσματικό, οικονομικά προσιτό, επεκτάσιμο και βιώσιμο αέριο που διατίθεται σήμερα. Υπογραμμίζει τη συλλογική φιλοδοξία των υπογραφόντων της να κλιμακώσουν την εφαρμογή βιομεθανίου σε ολόκληρη την Ευρώπη σε τουλάχιστον 350 TWh (33 δισεκατομμύρια m3) έως το 2030, το δυναμικό που εκτιμά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στη εις βάθος ανάλυση που υποστηρίζει την ανακοίνωση «Καθαρός πλανήτης για όλους». (2018). Ο Ευρωπαίος Επίτροπος για την Ενέργεια αποδέχτηκε τη Διακήρυξη για το Βιομεθάνιο, τονίζοντας τον σημαντικό ρόλο του ανανεώσιμου αερίου σε τομείς απαλλαγής από άνθρακα όπως οι μεταφορές, η βιομηχανία και η θέρμανση κατοικιών, η οικοδόμηση ενός πιο ανθεκτικού ενεργειακού συστήματος και η μείωση της ενεργειακής εξάρτησης.

Οι υπογράφοντες τη Διακήρυξη εξέφρασαν την επιθυμία τους να κινητοποιήσουν την αλυσίδα αξίας του βιομεθανίου για να προωθήσουν τα οφέλη και τις ευκαιρίες του και να συνεργαστούν με τους εθνικούς και ευρωπαϊκούς φορείς χάραξης πολιτικής και άλλους ενδιαφερόμενους φορείς για να εξασφαλίσουν την υποστήριξη που απαιτείται για μια πανευρωπαϊκή κλίμακα και χρήση αυτού του ανανεώσιμου αερίου. Η IVECO έχει πρωτοπορήσει σε λύσεις βιώσιμων μεταφορών και, με περισσότερα από 25 χρόνια εμπειρίας, είναι σήμερα ο ηγέτης στον κλάδο στην κινητικότητα αερίου με περισσότερα από 40.000 πωλήσεις οχημάτων. Έχει ανακοινώσει τη δέσμευσή της να γίνει Net Zero Carbon έως το 2040 – 10 χρόνια νωρίτερα από τους φιλόδοξους στόχους της ΕΕ για την κλιματική ουδετερότητα – μέσω της προοδευτικής υιοθέτησης εναλλακτικής πρόωσης. Η πορεία της IVECO για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες μεταφορές βαρέως τύπου περιλαμβάνει ένα ενεργειακό μείγμα που βασίζεται στην αποστολή πελατών και τη γκάμα προϊόντων, με βάση τις τεχνολογίες βιομεθάνιο, ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία

(BEV) και ηλεκτρικό όχημα με κυψέλες καυσίμου (FCEV). Αυτό συνάδει με το νέο ενεργειακό πακέτο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το οποίο στοχεύει στη διευκόλυνση της ανάπτυξης ανανεώσιμων αερίων μέσω των δικτύων διανομής, στη θέσπιση κανόνων αγοράς για το Υδρογόνο και στη διασφάλιση μιας δίκαιης και οικονομικά αποδοτικής μετάβασης. Ειδικότερα, το ενεργειακό πακέτο αναμένεται να λάβει μέτρα για να επιτρέψει, να επεκτείνει και να μεγιστοποιήσει τη διαθεσιμότητα βιομεθανίου, καθώς και να εξασφαλίσει προσβασιμότητα μέσω της εναρμόνισης των κανονισμών σε όλες τις αγορές της ΕΕ, κάτι που η IVECO θεωρεί βασικό παράγοντα για την κλιμάκωση του βιομεθανίου και την επίτευξη των στόχων απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές. Η θέση του Επιτρόπου Ενέργειας Kadri Simson ευθυγραμμίστηκε επίσης με την άποψη της IVECO ότι όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη της αλυσίδας αξίας πρέπει να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να υποστηρίξουν την ανάπτυξη της τεχνολογίας προκειμένου να συνειδητοποιήσουν και να επιτύχουν το δυναμικό βιομεθανίου που τονίζεται στη δήλωση.

Νέο Fiat Scudo

ο νέο Fiat Professional Scudo είναι ένα μοντέρνο επαγγελματικό όχημα, το οποίο βασίζεται στη πλατφόρμα μεσαίων Van του Ομίλου Stellantis και εφοδιάζεται με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης ή αποδοτικούς κινητήρες diesel. Μετά το E-Ducato, το νέο Scudo αποτελεί το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Fiat Professional που έρχεται να επεκτείνει περαιτέρω τη δυναμική της μάρκας και στα εξηλεκτρισμένα επαγγελματικά οχήματα. Παράλληλα, το νέο Scudo έρχεται εφοδιασμένο με μια σειρά χαρακτηριστικών άνεσης και ασφάλειας που το θέτουν στην κορυφή της κατηγορίας του. Το νέο Scudo -που θα είναι διαθέσιμο για παραγγελίες στο αμέσως προσεχές διάστημα- θα αντικαταστήσει το Talento στη γκάμα της Fiat Professional, ενώ θα κατασκευάζεται στη μονάδα παραγωγής Hordain της Stellantis. Το νέο Scudo είναι ένα αυθεντικό επαγγελματικό όχημα πολλαπλών ρόλων, διαθέσιμο σε τρία μήκη, 4,6, 5 και 5,3 μέτρα (και αντίστοιχο ωφέλιμο όγκο 4,6, 5 και 6,1 κυβικά μέτρα), που προσφέρει τη μέγιστη ευελιξία επιλογής σύμφωνα με τις ανάγκες του επαγγελματία, ενώ διαθέτει και 9θεσια επιβατική έκδοση. Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση Scudo προσφέρει την καλύτερη αυτονομία στην κατηγορία του, με έως και 330χλμ. στον

κύκλο WLTP, επίδοση που το καθιστά ιδανικό για τις αστικές και περιαστικές μεταφορές. Με μηδενικές εκπομπές ρύπων και εξαιρετική αποδοτικότητα, το αμιγώς ηλεκτρικό Scudo δίνει την επιλογή δύο επιπέδων χωρητικότητας μπαταρίας, 50 και 75 kWh, αλλά και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση που φτάνει τα 11 kW σε οικιακό δίκτυο και τα 100 kW σε δίκτυο DC, όπου το μοντέλο φορτίζει περισσότερο από το 80% της μπαταρίας του σε μόλις 45 λεπτά. Την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση απόδοσης 136 ίππων (100 kW), συμπληρώνουν τέσσερις επιλογές diesel από 102 έως και 177 ίππους, οι οποίες συνδυάζονται (ανάλογα με την έκδοση) με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ή αυτόματο 8 σχέσεων.

ΣΥΝΤΟΜΑ

Daimler Truck, η Traton και η Volvo υπέγραψαν τη συμφωνία, που είχε ανακοινωθεί τον Ιούλιο, για από κοινού επένδυση για τη δημιουργία δικτύου ταχυφόρτισης ηλεκτρικών φορτηγών και λεωφορείων στην Ευρώπη. Οι τρεις εταιρείες θα επενδύσουν 500 εκατομμύρια ευρώ, για να δημιουργήσουν και να λειτουργήσουν τουλάχιστον 1.700 σημεία ταχυφόρτισης σε καίρια σημεία σε αυτοκινητόδρομους καθώς και σε περιοχές με μεγάλες μονάδες logistics, εντός πέντε ετών, με τις εργασίες να ξεκινούν το 2022. Το εγχείρημα εξακολουθεί να περιμένει την έγκριση από τις αρχές, ανέφερε η δήλωση που έκαναν οι τρεις εταιρείες στις 16 Δεκεμβρίου.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέο MAN TGE Individual Lion S

νέα σειρά εξοπλισμού προηγμένης τεχνολογίας του MAN TGE εντυπωσιάζει με την αποκλειστική, σπορ σχεδίασή της και μπορεί να παραγγελθεί άμεσα σε όλη την Ευρώπη. Αναφερόμαστε στο MAN TGE Individual Lion S, που αναπτύσσεται και υλοποιείται στη νέα μονάδα παραγωγής της MAN Individual στο Sady της Πολωνίας. Η συγκεκριμένη έκδοση ακολουθεί την ομώνυμη έκδοση του φορτηγού TGX που είχε παρουσιαστεί στις αρχές του 2021. Το MAN TGE Individual Lion S προκαλεί συναισθήματα με την εμφάνισή του και δημιουργεί δεσμό με το όχημα. Είναι ένα εντυπωσιακό όχημα της MAN, που βασίζεται σε διακριτικά σπορ σχεδιαστικά στοιχεία. Στο μπροστινό μέρος του οχήματος, ένα πρόσθετο πάνελ από ανοξείδωτο χάλυβα πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας προσελκύει την προσοχή ακόμη και από απόσταση. Υπάρχουν επίσης κόκκινα διακοσμητικά στοιχεία κάτω από τη μάσκα του ψυγείου, στο πλάι του οχήματος, στους εξωτερικούς καθρέφτες και στις κόκκινες δαγκάνες των φρένων. Οι τελευταίες, έρχονται σε αρμονική αντίθεση με τις μαύρες αλουμινένιες ζάντες, οι οποίες αποτελούν επίσης μέρος του εξοπλισμού Individual Lion S. Τα εξωτερικά καπάκια των καθρεπτών, σε όψη carbon φέρουν το λιοντάρι της μάρκας ενώ μαζί με τα πλαϊνά και τα πίσω σκαλοπάτια και την αεροτομή στο πίσω μέρος της οροφής ολοκληρώνουν το εξωτερικό στυλιστικό πακέτο. Το αποκορύφωμα στο εσωτερικό είναι τα υψηλής ποιότητας δερμάτινα καθίσματα με κόκκινες ραφές αντίθεσης και κόκκινο κεντημένο λιοντάρι. Περαιτέρω κόκκινες σχεδιαστικές πινελιές ενισχύουν το τιμό-

νι, τους αεραγωγούς και τα πατάκια δαπέδου. Τα φώτα LED στο χώρο των ποδιών και οι αποθηκευτικοί χώροι στις δύο πόρτες είναι οπτικά ελκυστικοί και πρακτικοί. Είναι σαφές ότι το MAN TGE Individual Lion S είναι μια μοναδική έκδοση και το πρώτο αποτέλεσμα του νέου εργοστασίου παραγωγής της MAN Individual στο Sady κοντά στο Πόζναν της Πολωνίας, που άνοιξε φέτος. Στο Sady, υπάρχουν περίπου 3.300 τετραγωνικά μέτρα χώρου αίθουσας καθώς και περίπου 10.000 τετραγωνικά μέτρα υπαίθριου χώρου.

Με ακόμη 25 ηλεκτρικά φορτηγά Volvo επέκτεινε την παραγγελία-ρεκόρ η DFDS

μπορούν να προσφέρουν ηλεκτρικές, βιώσιμες μεταφορές. Αυτό είναι πολύ ενθαρρυντικό για τη Volvo Trucks και για τους πελάτες μας», σχολίασε ο Roger Alm, πρόεδρος της Volvo Trucks. Η παράδοση των οχημάτων προγραμματίζεται να ξεκινήσει το 4ο τρίμηνο του 2022. Τα νέα φορτηγά θα χρησιμοποιηθούν για μεταφορές στο σύστημα logistics DFDS στην Ευρώπη. Ένα φορτηγό Volvo FM Electric μπορεί να διανύσει έως και 500 χλμ. κατά τη διάρκεια μιας εργάσιμης ημέρας, με γρήγορη φόρτιση, για παράδειγμα κατά τη διάρκεια του μεσημεριανού διαλείμματος. Το Volvo FM Electric έχει μεικτό συνδυαστικό βάρος έως και 44 τόνους και μπορεί

να φορτιστεί τόσο κατά τη διάρκεια της νύχτας όσο και μέσω γρήγορης φόρτισης υψηλής ισχύος στη διαδρομή. Η Volvo Trucks ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών το 2019, και ήταν μία από τις πρώτες μάρκες φορτηγών που το έκανε. Η γκάμα προϊόντων περιλαμβάνει πλέον έξι μοντέλα ηλεκτρικών φορτηγών: τα Volvo FH, Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE, Volvo FL και Volvo VNR, που πωλούνται στη Βόρεια Αμερική. Από τα ηλεκτρικά φορτηγά (16 τόνοι και βαρύτερα) που έχουν ταξινομηθεί στην Ευρώπη μέχρι στιγμής φέτος, η Volvo Trucks κατέχει μερίδιο αγοράς λίγο περισσότερο από 40%.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η Ford πραγματοποιεί έρευνες στα αυτόνομα οχήματα

Ford Motor Company και το DP World London Gateway πραγματοποίησαν μία δοκιμή με ένα προσομοιωμένο αυτόνομο όχημα για να καταδείξουν πόσο χρήσιμη μπορεί να αποβεί μία τέτοια μελλοντική τεχνολογία για εργαζόμενους και διαχειριστές μεγάλων εργοταξίων. Η πρωτοβουλία αποτελεί μέρος του ερευνητικού προγράμματος της Ford για την αυτόνομη οδήγηση (Self-Driving Research Programme), που έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να κατανοήσουν πόσο ωφέλιμα είναι τα αυτόνομα οχήματα για τις δραστηριότητές τους. Έχοντας ξεκινήσει από τον Ιούνιο με σκοπό να διερευνήσει τις πιθανές επιπτώσεις στις υπηρεσίες ταχυμεταφορών και τις κατ’ οίκον παραδόσεις, η δοκιμή με την DP World κατέγραψε με ποιο τρόπο διαχειρίστηκαν οι παραλήπτες την πρόσβαση σε αυτόνομα οχήματα. Βαθύτερος σκοπός του πιλοτικού προγράμματος είναι να αναγνωριστούν νέες ευκαιρίες και μοντέλα για δραστηριότητες αυτόνομων οχημάτων – κυρίως να καταστεί σαφές με ποιο τρόπο οι υπάρχουσες διαδικασίες και οι ανθρώπινες αλληλεπιδράσεις μπορούν να λειτουργήσουν με τα αυτόνομα οχήματα. «Ήταν απίστευτο να βλέπουμε με πόσο ενθουσιασμό η ομάδα της

DP World αγκάλιασε την παρουσία ενός αυτοοδηγούμενου οχήματος. Συνεχίζουμε να συνεργαζόμαστε πολύ στενά με τους πελάτες μας για να γίνει αντιληπτό πώς αυτά τα οχήματα μπορεί να ωφελήσουν τις επιχειρήσεις τους και είναι συναρπαστικό να βλέπουμε από πρώτο χέρι την επίδραση που μπορεί να έχει αυτό σε μια ποικιλία τοποθεσιών» δήλωσε ο Richard Balch, director, Autonomous Vehicles & Mobility, Ford Ευρώπης. «Αυτό που λειτούργησε τόσο καλά στις εγκαταστάσεις της DP World μπορεί να είναι εξίσου ωφέλιμο για τα πανεπιστήμια, τα αεροδρόμια και τις εγκαταστάσεις παραγωγής.» Για τη δοκιμή αυτή, η Ford χρησιμοποίησε ένα ειδικά προσαρμοσμένο και κατάλληλα εξοπλισμένο Transit ώστε να θυμίζει σε εμφάνιση ένα πραγματικό αυτόνομο όχημα με τον οδηγό κρυμμένο μέσα σε ένα “Human Car Seat”. Οι εργαζόμενοι στο κτίριο υποδοχής της εταιρείας φόρτωναν δέματα σε ασφαλή ντουλάπια στο πίσω μέρος του Transit. Στη συνέχεια, σε καθορισμένες ώρες παράδοσης, το όχημα μετέβαινε στην κυρίως υποδοχή, διανύοντας απόσταση 3.5 km, και οι συνάδελφοί τους εκεί παραλάμβαναν τα δέματα. Κανονικά, το προσωπικό σήμερα παραλαμβάνει αυτοπροσώπως τα πακέτα από την

υποδοχή. Πέραν της χρονοβόρας διαδικασίας, οι διαδρομές αυτές δεν εγγυώνται μία θέση οδηγού πλήρους απασχόλησης. Οι ερευνητές, οι οποίοι παρακολούθησαν κάθε βήμα της διαδικασίας και πήραν συνεντεύξεις από τους συμμετέχοντες πριν, κατά τη διάρκεια και μετά τη δοκιμή, διαπίστωσαν ότι οι εργαζόμενοι γρήγορα εξοικειώθηκαν με τη χρήση του τροποιημένου van. Κάποιοι εκπαίδευσαν εκ των προτέρων συναδέλφους για πρόσβαση στα δέματά τους, ενώ άλλοι επινόησαν λύσεις για να ξεπεράσουν τις δυσκολίες που σκόπιμα είχαν θέσει οι ερευνητές. Όπως η τοποθέτηση λάθος δεμάτων σε λάθος ντουλάπια. «Αυτό που εμφανίστηκε ως αυτόνομο όχημα στο χώρο προκάλεσε μεγάλο “θόρυβο”. Όλοι ήθελαν να το χρησιμοποιήσουν. Το να μπαίνεις σε ένα αυτοκίνητο για να παραλαμβάνεις ένα δέμα από κάποιο άλλο σημείο του εργοταξίου ίσως φαίνεται κάτι απλό, αλλά αν το δεις αθροιστικά, μετά από πολλές διαδρομές επί εβδομάδες, μήνες και χρόνια, τότε αυτό μεταφράζεται σε πολύ χρόνο και χρήμα» δήλωσε ο Ernst Schulze, UK chief executive της DP World. Η Ford δοκιμάζει την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης σε μεγάλες πόλεις σε όλη την Αμερική σε συνεργασία με την Argo AI. Η εταιρεία σχεδιάζει να επενδύσει περίπου 7 δισεκ. δολάρια (6,02 δισεκ. ευρώ) σε αυτόνομα οχήματα σε διάστημα μιας δεκαετίας μέχρι το 2025 – εκ των οποίων τα 5 δισεκ. δολάρια (4,3 δισεκ. ευρώ) από το 2021 και μετά – στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών της για την κινητικότητα.

Η Stellantis επενδύει σε προϊόντα λογισμικού

ήμερα, η Stellantis N.V. χαρτογραφεί τη στρατηγική λογισμικού της, μέσω της οποίας θα αναπτύξει την επόμενη γενιά αρχιτεκτονικών τεχνολογίας, στηριζόμενη στις παρούσες δυνατότητες συνδεσιμότητας των οχημάτων και μετασχηματίζοντας τη διαδραστική διαδικασία μεταξύ του χρήστη και του οχήματος, δημιουργώντας επιπλέον ετήσια έσοδα ύψους περίπου 20 δισεκατομμυρίων μέχρι το 2030. Ο μετασχηματισμός θα αλλάξει τα οχήματα της Stellantis από τις σημερινές «κλειστές» ηλεκτρονικές αρχιτεκτονικές, σε ανοικτές πλατφόρμες λογισμικού, οι οποίες θα ενώνονται απόλυτα με τις ψηφιακές δραστηριότητες των αγοραστών. Οι διαθέσιμες επιλογές θα αυξάνονται συστηματικά μέσω διαδικτυακών αναβαθμίσεων over-the-air (OTA), οι οποίες θα διατηρούν σύγχρονα τα οχήματα ακόμα και αρκετά χρόνια μετά την παραγωγή τους. H Stellantis προγραμματίζει να επενδύσει περισσότερα από 30 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το 2025 σε θέματα λογισμικού και εξηλεκτρισμένης κίνησης. Η στρατηγική σε επίπεδο λογισμικού βρίσκεται σε απόλυτη συνάφεια με τα σχέδια εξηλεκτρισμού του Ομίλου, όπως αυτά παρουσιάστηκαν τον περασμένο Ιούλιο κατά τη διάρκεια του EV Day, με στόχο την επίτευξη του 70% των πωλήσεων στην Ευρώπη και του 40% των πωλήσεων στις Η.Π.Α. να προέρχεται από οχήματα χαμηλών ρύπων (LEV) μέχρι το 2030. Η Stellantis θα αναπτύξει το λογισμικό και τις υπηρεσίες διασύνδεσης μέσω 5 βασικών πυλώνων: • Υπηρεσίες και συνδρομές • Επιλογές “On Demand” • Δεδομένα για υπηρεσίες και στόλους • Υπολογισμός τιμών επαναγοράς • Προσέλκυση νέων πελατών Σήμερα, η Stellantis διαθέτει 12 εκατομμύρια διασυνδεδεμένα οχήματα σε όλο τον κόσμο. Αυτός ο αριθμός αναμένεται να αυξηθεί στα 26 εκατομμύρια οχήματα μέχρι το 2026 αναπτύσσοντας έσοδα 4 δισεκατομμυρίων ευρώ και στα 34 εκατομμύρια οχήματα μέχρι το 2030 με ετήσια έσοδα περίπου 20 δισεκατομμύρια ευρώ. Τρεις νέες τεχνολογικές πλατφόρμες έρχονται το 2024 Το 2024 θα παρουσιαστούν τρεις νέες τεχνολογικές πλατφόρμες, οι οποίες θα εφαρμοστούν στις τέσσερις βασικές αρχιτεκτονικές οχημάτων της Stellantis.

Η βάση της αλλαγής στις πελατοκεντρικές υπηρεσίες, θα είναι η νέα πλατφόρμα λογισμικού, STLA Brain. Η STLA Brain έχει τη δυνατότητα αναβάθμισης μέσω του διαδικτύου (OTA) και είναι εξαιρετικά ευέλικτη. Η αρχιτεκτονική της συνδέει μέσω cloud τις ηλεκτρονικές μονάδες του αυτοκινήτου με την κεντρική του μονάδα (HPC) μέσω διαύλων υπερύψηλής ταχύτητας. Οι αναβαθμίσεις μέσω του διαδικτύου μειώνουν σημαντικά το κόστος για τον πελάτη και τη Stellantis, κάνουν πιο απλή τη συντήρηση του οχήματος και παράλληλα διασφαλίζουν την αξία του. Το STLA SmartCockpit θα βασίζεται στο STLA Brain και θα επιτρέπει στους επιβάτες και τον οδηγό την εξατομίκευση του περιβάλλοντος της καμπίνας. Στοιχείο εξαιρετικά σημαντικό αφού έρευνες έχουν σημειώσει ότι ο μέσος χρόνος που ξοδεύει κάποιος μέσα σε αυτοκίνητο είναι περίπου 4 χρόνια, με τα δεδομένα να δείχνουν αυξητική τάση σε αυτό το επίπεδο. Το STLA SmartCockpit, θα δημιουργηθεί από την Mobile Drive, την εταιρεία των Stellantis και Foxconn, η οποία προσφέρει τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης. Το STLA AutoDrive, εξελίχθηκε σε συνεργασία με την BMM και θα προσφέρει δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, 2+ και 3, οι οποίες θα αναβαθμίζονται μέσω ΟΤΑ. Παράλληλα, ο Όμιλος προσλαμβάνει ταλέντα στο χώρο του λογισμικού και της τεχνολογίας από διάφορες βιομηχανίες σε όλο τον κόσμο. Μέχρι το 2024, η Stellantis στοχεύει να έχει 4.500 μηχανικούς λογισμικού σε εγκαταστάσεις της σε όλο τον κόσμο. Αυτοί οι μηχανικοί θα εξασφαλίσουν την άψογη εκτέλεση των προσδοκιών του Ομίλου και θα εργάζονται σε ένα οικοσύστημα που θα διαμορφωθεί μέσω των συνεργασιών που συνάπτει η Stellantis.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η Scania παρουσιάζει παγκόσμιας κλάσ υβριδικά φορτηγά

Scania παρουσιάζει τα φορτηγά Hybrid Electric Vehicles (HEV) και Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) που μπορούν να εξοπλιστούν με διαφορετικά συστήματα μετάδοσης κίνησης και φόρτισης, προσφέροντας έτσι λύσεις που μπορούν να ικανοποιήσουν διάφορες απαιτήσεις για εφαρμογές όπως ψυγεία, μπετονιέρες και τοπικές διανομές. Ο εντελώς νέος ηλεκτροκινητήρας GE281 λειτουργεί παράλληλα με έναν κινητήρα καύσης Scania επτά ή εννέα λίτρων, παρέχοντας μοναδικές ευκαιρίες για τη δημιουργία λύσεων μεταφοράς. Το νέο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης της Scania έχει αναπτυχθεί εσωτερικά σύμφωνα με τη σπονδυλωτή φιλοσοφία της εταιρείας. Με τη σύζευξη δύο ηλεκτροκινητήρων μεταξύ τους και τη συγχώνευσή τους με βασικά μέρη της τελευταίας γενιάς κιβωτίων ταχυτήτων Opticruise της Scania, δημιουργήθηκε κάτι πραγματικά νέο και αξιοσημείωτο. Ο ηλεκτροκινητήρας GE281 παρέχει απρόσκοπτη μετάδοση ισχύος και ικανότητα αντιμετώπισης GVW στους

36 τόνους χωρίς υποστήριξη από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αλλά λειτουργεί και με τον άλλο τρόπο: δεδομένου ότι ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει πάντα τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την επιτάχυνση, ο κινητήρας καύσης μπορεί να μειωθεί τόσο σε όγκο όσο και σε ισχύ εξόδου. Ο υβριδισμός σημαίνει εξοικονόμηση καυσίμου έως και 40% στις αστικές μεταφορές σε σύγκριση με τα παραδοσιακά συστήματα κίνησης. Η τελευταία γενιά υβριδικών φορτηγών από τη Scania μπορεί να παραγγελθεί ως HEV και ως PHEV, διαθέσιμα σε καμπίνες της σειράς P, G και L. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης DC07 διατίθεται σε τρία επίπεδα ισχύος, όπως και ο κινητήρας DC09. Όλοι οι κινητήρες Scania Euro 6 μπορούν να λειτουργήσουν με φυτικό λάδι που έχει υποστεί επεξεργασία με υδρογόνο (HVO), αν και μερικοί μπορούν επίσης να λειτουργήσουν με βιοντίζελ FAME. Ο νέος ηλεκτροκινητήρας GE281 της Scania προσφέρει 230 kW συνεχής και 290 kW ως μέγιστη ισχύ εξόδου, ενώ η μέγιστη ροπή είναι 2.100 Nm. Διαθέτει έξι ταχύτητες αλλά όχι

παραδοσιακό συμπλέκτη, καθώς ένα πλανητικό σύστημα σχέσεων φροντίζει για αυτή τη διαδικασία, παρέχοντας αλλαγές ταχυτήτων χωρίς διακοπές ροπής. Η νέα γενιά HEV/PHEV της Scania προσφέρει βελτιωμένη οδηγική ικανότητα, λειτουργία start/ stop που εξαλείφει το περιττό ρελαντί και παρέχει συστήματα υποστήριξης όπως το Scania Adaptive Cruise Control με Active Prediction. Το PHEV έχει εγκατεστημένη χωρητικότητα μπαταρίας 90 kWh (μπαταρίες 3 x 30 kWh), ενώ η έκδοση HEV έχει μία μπαταρία 30 kWh. Το PHEV μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε 35 λεπτά όταν χρησιμοποιείτε φορτιστή DC 95 kW. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να φορτιστεί σε αποθήκες και κατά τη διάρκεια διαλειμμάτων. Ένα υβριδικό φορτηγό με κινητήρα μειωμένου μεγέθους – από DC09 σε DC07 – θα έχει στην πραγματικότητα ωφέλιμο φορτίο που είναι 250 κιλά υψηλότερο σε σύγκριση με το αδερφό «συμβατικό» φορτηγό. Το επίπεδο εξοικονόμησης καυσίμου που μπορεί να επιτευχθεί από αυτή τη

σης, ευέλικτα

Διακρίσεις για το Fiat Ducato

σπονδυλωτή λύση Scania διαφέρει ανάλογα με τους συνήθεις παράγοντες, όπως η ίδια η λειτουργία, το πόσο λοφώδης είναι η διαδρομή και πόσες εκκινήσεις και στάσεις υπάρχουν. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι πάντα ενεργός, αλλά η επιπλέον βοήθειά του είναι λιγότερο χρήσιμη όταν βρίσκεται σε ταχύτητα πλεύσης σε αυτοκινητόδρομους. Η πιο ουσιαστική εξοικονόμηση καυσίμου επιτυγχάνεται στην αστική κυκλοφορία, όπου ορισμένοι πελάτες θα εξοικονομήσουν έως και 40%. Μεγάλες πόλεις όπως το Παρίσι και το Άμστερνταμ εφαρμόζουν αυστηρές ζώνες εκπομπών, θορύβου και ασφάλειας. Αυτό σημαίνει ότι οι προοδευτικοί μεταφορείς που θέλουν να παραμείνουν σχετικοί και ανταγωνιστικοί στρέφουν το μυαλό τους προς νέες λύσεις χωρίς ρύπους. «Αυτά τα υβριδικά Scania είναι ένας έξυπνος τρόπος για να κάνετε μεγάλα βήματα προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση και ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών», λέει η Ema Ceco, Product Manager e-mobility, Scania Sales & Marketing.

τη Μεγάλη Βρετανία το Νέο Ducato κυριάρχησε στο θεσμό What Van?, τη σημαντικότερη διάκριση του είδους στη χώρα, κατακτώντας τον τίτλο Van of The Year και παράλληλα τις επιμέρους κατηγορίες στα μεγάλα Van, αλλά και στα Minibus, όπου το αμιγώς ηλεκτρικό E-Ducato Minibus εντυπωσίασε με τα χαρακτηριστικά του. Οι κριτές τόνισαν το εντυπωσιακό επίπεδο τεχνολογίας που φέρει το νέο Ducato, το οποίο αποτελεί το πρώτο ελαφρύ επαγγελματικό όχημα που είναι διαθέσιμο με δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, χάρη στην ευρεία χρήση προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS), τα οποία αυξάνουν κατακόρυφα τα επίπεδα ασφάλειας και άνεσης που προσφέρει το μοντέλο. Τα συστήματα περιλαμβάνουν εκτός των άλλων ενεργό σύστημα διατήρησης της ταχύτητας και της πορείας, αυτόματο φρενάρισμα, αλλά και σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας. Αντίστοιχα εντυπωσιακό είναι το τεχνολογικό υπόβαθρο και σε επίπεδο συνδεσιμότητας και συστημάτων πολυμέσων, με το νέο Ducato να επωφελείται από τις υψηλές δυνατότητες του συστήματος Uconnect. Ο κ. James Dallas, Διευθυντής του What Van? σχολίασε σχετικά: «Το Fiat Professional Ducato συνεχίζει να ξεχωρίζει χάρη στην προηγμένη τεχνολογία που φέρει και τη δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, το νέο μηχανικό κιβώτιο και το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων. Το νέο Ducato είναι ευχάριστο στην οδήγηση, πρακτικό, εξαιρετικά αποδοτικό και το ιδανικό αντίδοτο για τις άλλες προτάσεις που απλά διαφέρουν στο σήμα που έχουν.» Το νέο Fiat Professional Ducato είναι διαθέσιμο και στην Ελληνική αγορά σε πλήθος εκδόσεων και αμαξωμάτων με θερμικούς κινητήρες ή με αμιγώς ηλεκτρική επιλογή. Όλες οι εκδόσεις καλύπτονται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης ισχύος υπηρεσία οδικής βοήθειας. Ειδικότερα, το αμιγώς ηλεκτρικό E-Ducato συνοδεύεται από πρόγραμμα δωρεάν 5ετους βασικής συντήρησης, ενώ οι υπόλοιπες εκδόσεις είναι διαθέσιμες και με πρόγραμμα άτοκης χρηματοδότησης.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η ΟΦΑΕ καταγγέλλει την παράδοση με

Επιπλέον 20.000 τράνζιτ άδειες, χωρίς τέλη, από τις οποίες το Ελληνικό Δημόσιο θα έχει σοβαρές απώλειες

έμα επιβίωσης των αυτοκινητιστών, ιδιαίτερα των μικρομεσαίων ελληνικών στόλων φορτηγών διεθνούς εμπορευματικής μεταφοράς, θέτει η παραχώρηση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στους Τούρκους εξ ολοκλήρου του μεταφορικού έργο Ελλάδας - Τουρκίας. Η ΟΦΑΕ εξέδωσε την ακόλουθη καταγγελία-ανακοίνωση γι’ αυτό το ζήτημα. ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Ντροπή κ. Καραμανλή Του Απόστολου Κενανίδη, προέδρου Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΟΦΑΕ)

Για άλλη μια φορά η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά από διμερή συνεργασία και διαπραγματεύσεις που διεξήγαγαν διευθυντικά στελέχη του Υπουργείου, παραχώρησε χωρίς δισταγμό όσα ζήτησε η Τουρκία σε ποσοστώσεις στο θέμα των διελεύσεων φορτηγών. Και δεν είναι μόνο αυτό: Επιπρόσθετα τους χορηγήθηκαν και «χριστουγεννιάτικα δωράκια» χωρίς καν να το ζητήσουν οι ίδιοι, αφού τους χαρίστηκαν 11.000 επιπλέον άδειες για το επόμενο έτος καθώς και άλλο «ένα δωράκι» 20.000 επιπλέον τράνζιτ άδειες, χωρίς τέλη, από τις οποίες και μόνο το Ελληνικό Δημόσιο θα έχει απώλειες της τάξης των 2.000.000 ευρώ ετησίως. Και

το σημαντικότερο: Παρότι εδώ και πολλά χρόνια οι κυβερνήσεις τηρούσαν έστω και στο ελάχιστο, την σχέση αμοιβαιότητας, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου -παρά τις αντιδράσεις των Ελλήνων μεταφορέων- ικανοποίησε ένα πάγιο αίτημα της τουρκικής πλευράς, παραχωρώντας στους Τούρκους εξ ολοκλήρου το μεταφορικό έργο Ελλάδας–Τουρκίας με τις άδειες, καταργώντας την αρχή της αμοιβαιότητας και προσχωρώντας στη λογική της τουρκικής πλευράς «τα δικά μου δικά μου και τα δικά σας πάλι δικά μου». Παρά τις διαμαρτυρίες μας ότι υπάρχουν διαθέσιμα φορτηγά ελληνικών συμφερόντων και μάλιστα με ανταγωνιστικά κοστολόγια, αφαί-

εταφορικού έργου σε τουρκικές εταιρείες

ρεσαν από όλους εμάς τους Έλληνες μεταφορείς το μεταφορικό έργο παραδίδοντάς το σε τουρκικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας. Δεν τηρήθηκε η σχέση αμοιβαιότητας που πρέπει να χαρακτηρίζει κάθε διμερή διαπραγμάτευση. Κι από 1:10 σήμερα [9/12] η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών παραχώρησε τη δυνατότητα να μεγαλώσει ακόμη περισσότερο αυτή η διαφορά, αδιαφορώντας εάν θα εκτοπιστούμε τελικά από τη συγκεκριμένη μεταφορική αγορά. Στις αόριστες και αβάσιμες δικαιολογίες ότι είμαστε δήθεν ακριβότεροι, αποδείξαμε την αλήθεια καταθέτοντας τις φορτωτικές μας. Στη νέα δικαιολογία που προβλήθηκε, δηλαδή στην… έλλειψη ενδιαφερόμενων Ελλήνων

μεταφορέων για τη συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή, υποστηρίξαμε ότι εάν διασφαλιστεί μέσα από διμερείς συμφωνίες σταθερή ροή εργασίας και ανταγωνιστικοί όροι μεταφοράς, είναι βέβαιο ότι ακόμη περισσότεροι Έλληνες μεταφορείς πρόκειται να εκδηλώσουν σταθερά την προτίμησή τους στα δρομολόγια με την Τουρκία. Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου περιορίστηκε να μας ενημερώσει για τις ειλημμένες αποφάσεις της, με το βλέμμα στις μεγάλες επιχειρήσεις του κλάδου, χωρίς προηγουμένως να ακούσει τους ίδιους τους μεταφορείς που εκπροσωπούμε. Αν μάλιστα αναλογιστούμε ότι αυτό που υλοποιείται τώρα με την Τουρκία αποφασίστηκε και με άλλες χώρες -κυρίως βαλκανικές- με αντίστοιχες διμερείς συμφωνίες και συνεργασίες- είναι φανερό ότι η ακολουθούμενη πολιτική όχι μόνο δεν είναι υποστηρικτική απέναντι στους μεταφορείς αλλά τους οδηγεί σε εξαθλίωση και στην ανεργία. Η αδιαφορία για την τύχη των αυτοκινητιστών είναι πλέον φανερή. Το μαρτυρούν η διαχρονική απουσία κινήτρων για την οργάνωση των μεταφορέων σε ευρύτερα και βιώσιμα οικονομικά σχήματα, η συντήρηση του καθεστώτος των ΙΜΕ-ΕΠΕ, οι συνεχείς φορολογικές και άλλες επιβαρύνσεις μας. Σ’ αυτά πρέπει να προσθέσουμε την απουσία θετικών πολιτικών ενίσχυσης του επαγγέλματός μας, όπως, ενδεικτικά, η έλλειψη επιδοτήσεων διοδίων και καυσίμων, η

απουσία επιδοτήσεων για αντικατάσταση των παλαιών οχημάτων με νέα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, αντίθετα με ό,τι συμβαίνει σε άλλες χώρες της Ε.Ε.. Το κυριότερο όμως είναι η απουσία ουσιαστικών ελέγχων των βαλκάνιων μεταφορέων που κατ’ αποτέλεσμα συντηρεί και ενισχύει τον αθέμιτο σε βάρος μας ανταγωνισμό. Περιμένουμε ακόμα απαντήσεις γιατί δεν ελέγχονται οι παραβάσεις στη μεταφορά, η τήρηση του καμποτάζ, οι φορτωτικές, οι υπερτιμολογήσεις στα ξένα φορτηγά κ.λπ. Παρότι εδώ και χρόνια έχουν δημιουργηθεί σχετικές επιτροπές για να προωθήσουν μέτρα ουσιαστικού ελέγχου, όπως σε όλες τις άλλες χώρες της Ε.Ε. και έχουν εκπονηθεί προσχέδια νόμων, τίποτα δεν έχει μέχρι τώρα υλοποιηθεί ενώ η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αγνοεί ακόμη και τις υποσχέσεις που έδωσε στους ίδιους τους κυβερνητικούς βουλευτές τα τελευταία 2,5 χρόνια. Οι αυτοκινητιστές οφείλουν άμεσα να συζητήσουν στις συνελεύσεις των σωματείων τους όλα τα παραπάνω προβλήματα, να αξιολογήσουν την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί, η οποία οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια στον αφανισμό των μικρομεσαίων ελληνικών στόλων φορτηγών διεθνούς εμπορευματικής μεταφοράς και να προχωρήσουν στη λήψη αποφάσεων για την αντιμετώπιση της κρίσιμης αυτής κατάστασης, με τρόπο συλλογικό. Είναι θέμα επιβίωσής τους!»

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Απελευθερώνονται τμήματα παράπλευρου οδικού δικτύου για τα φορτηγά

ύμφωνα με Απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, αίρονται ορισμένοι περιορισμοί που υπήρχαν μέχρι τώρα και απελευθερώνονται συγκεκριμένα τμήματα του παράπλευρου οδικού δικτύου για τα φορτηγά. Σύμφωνα με την τροποποίηση, απελευθερώνονται οδοί και τμήματα οδών στα οποία είχε επιβληθεί απαγόρευση κυκλοφορίας, όπως στην Εθνική

Πρόσβαση βαρέων οχημάτων σε εγκαταστάσεις εξυπηρέτησής τους Οδό Αντίρριο– Ιωάννινα, στα οδικά τμήματα Μεταμόρφωσης έως Σκάρφεια, Σκάρφεια έως Ράχες και στην Εθνική Οδό Αθηνών–Ελευσίνας, σε σημαντικές οδούς όπως Λεωφόρος Δημοκρατίας, οδός Μεγαρίδος, οδός Αγ. Γεωργίου, Λεωφόρος Νάτο, ΠΕΟ Αθηνών–Κορίνθου κλπ. Επιπλέον καθορίζονται νέες οδοί και τμήματα οδών στα οποία επιβάλλεται απαγόρευση κυκλοφορί-

ας σε οχήματα άνω των 3,5 τόνων στο τμήμα Σκαραμαγκά–Ελευσίνα. Ο λόγος για τον οποίο το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε σε αυτή την αλλαγή είναι, όπως υποστηρίζει, «για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη πρόσβαση προς τους αυτοκινητοδρόμους και τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας, καθώς και για να γίνει δυνατή η πρόσβαση βαρέων οχημάτων σε εγκαταστάσεις εξυπηρέτησής τους».

Στην κυκλοφορία τα πρώτα 5 χλμ. του Θέρμη - Γαλάτιστα στον άξονα Θεσσαλονίκη - Πολύγυρος Κ. Καραμανλής: «Ασφαλέστεροι δρόμοι: λιγότερα δυστυχήματα, λιγότερες απώλειες»

την κυκλοφορία δόθηκαν τα πρώτα 5 χλμ. του τμήματος «Θέρμη–Γαλάτιστα», του οδικού άξονα «Θεσσαλονίκη–Πολύγυρος», παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή και του υφυπουργού Υποδομών Γιώργου Καραγιάννη. Στην εκδήλωση χαιρετισμό απηύθυναν ο υφυπουργός Μακεδονίας–Θράκης Σταύρος Καλαφάτης, ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας, ο διευθύνων σύμβουλος της Εγνατίας Οδού Κωνσταντίνος Κουτσούκος και ο αντιπρόεδρος του ΔΣ της Ιntrakat Δημήτρης Κούτρας. Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι το τμήμα αυτό του δρόμου ήταν επικίνδυνο και προβληματικό, καθώς ήταν στενό και ολισθηρό, με πολλά δύσκολα σημεί-

α-παγίδες: «Με το νέο δρόμο αυτά τα προβλήματα επιλύονται. Και μάλιστα από το βήμα αυτό δεσμευόμαστε μαζί με την ανάδοχο εταιρεία ο δρόμος αυτός να είναι έτοιμος πριν από το χρονοδιάγραμμα του 2023, δηλαδή το καλοκαίρι του 2022. Αυτός είναι ο στόχος που βάζουμε». Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε επίσης ότι το «Θέρμη- Γαλάτιστα» ταυτόχρονα είναι ένα έργο που ενισχύει στην πράξη την περιφερειακή αναπτυξιακή πορεία της Θεσσαλονίκης, αφού την φέρνει πιο κοντά με τη Χαλκιδική, και τόνισε ότι «στόχος είναι λιγότερα δυστυχήματα, λιγότερες απώλειες, και για να το πετύχουμε αυτό, χρειαζόμαστε πρώτα από όλα ασφαλέστερους δρόμους».

Deliver 9 αθέµιτο πλεονέκτηµα

scicada.eu

ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΑ∆ΟΤΟ

Αθέµιτο πλεονέκτηµα στην επαγγελµατική αυτοκίνηση. Η εταιρία ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ φέρνει τώρα στην Ελλάδα τη σειρά επαγγελµατικών οχηµάτων MAXUS, από τη Νο1 αυτοκινητοβιοµηχανία στην Κίνα και 52η εταιρία στον κόσµο (στοιχεία Fortune Global 500). Το επαγγελµατικό βαν Deliver 9 της MAXUS διακρίνεται για την υψηλή αξιοπιστία & ασφάλεια, τον προηγµένο ήσυχο κινητήρα υψηλής απόδοσης και χαµηλής κατανάλωσης προδιαγραφών Euro 6 και την πρακτικότητα και µεγάλη γκάµα επιλογών αµαξώµατος που ταιριάζει στις δικές σας µεταφορικές ανάγκες. Μιλήστε µας σήµερα και µάθετε περισσότερα για την γκάµα της MAXUS και τα ετοιµοπαράδοτα µοντέλα της στην Ελλάδα.

maxus-motor.gr Ιερά Οδός 96–104, 10447 ΑΘήνα | Τ 210 3499311 | E info@maxus-motor.gr

Καθαρό Πλεονέκτηµα

Με την εγγύηση και την αξιοπιστία

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Νέα παράταση στην εφαρμογή της νέας νομοθεσίας για τα ρυμουλκούμενα οχήματα Μηχανογραφικά η χορήγηση άδειας/αριθμού κυκλοφορίας και για τα ελαφρά ρυμουλκούμενα

έα παράταση δίνει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στην εφαρμογή της νομοθεσίας που αφορά τρέιλερ, μπαγκαζιέρες ή τροχόσπιτα, τα οποία θα αποκτήσουν δικές τους πινακίδες και άδειες κυκλοφορίας υπό συγκεκριμένους όρους και προϋποθέσεις. Η προθεσμία, σύμφωνα με προηγούμενη ανακοίνωση εξέπνεε στις 18 Δεκεμβρίου. Η νέα ανακοίνωση του υπουργείου αναφέρει: «Στο πλαίσιο αναβάθμισης του

πληροφοριακού συστήματος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εντάσσεται στη νέα σύγχρονη μηχανογραφική εφαρμογή και η διαδικασία χορήγησης άδειας και πινακίδων αριθμού κυκλοφορίας έλξης οχημάτων κατηγορίας «Ο» (ελαφρά ρυμουλκούμενα οχήματα). Ως εκ τούτου, μετακυλίεται η ημερομηνία εφαρμογής της απόφασης Αριθ. 292015 (ΦΕΚ4966 Β 27/10/21), η ισχύς της οποίας άρχιζε την 18-12- 2021. Η οριστική ημερομηνία εφαρμογής της σχετικής απόφασης θα καθοριστεί από τον

Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για τις Μεταφορές, κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο. Συγχρόνως, στο χρονικό αυτό διάστημα θα μελετηθεί η δυνατότητα χορήγησης αδειών κυκλοφορίας και πινακίδων με τη διαδικασία που περιγράφεται στην αριθ. 292015/2021 απόφαση (βεβαίωση μηχανολόγου) και σε όσα ρυμουλκούμενα δεν είχαν χορηγηθεί σημειώματα έλξης (ιδιοκατασκευές, ρυμουλκούμενα χωρίς έγκριση τύπου) με αποτέλεσμα να είναι αδύνατη η περαιτέρω κυκλοφορία τους».

Απαλλάσσονται από δασμούς και φόρους καυσίμων τα οχήματα Δ.Χ. από τρίτες χώρες

ύμφωνα με απόφαση της ΑΑΔΕ, που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, απαλλάσσονται από δασμούς και φόρους καυσίμων τα φορτηγά δημόσιας χρήσης που εισέρχονται στην χώρα μας από τρίτες χώρες. Η απόφαση αφορά τα καύσιμα που περιέχονται στις κανονικές δεξαμενές των οχημάτων, και καθορίζεται γι’ αυτά ανώτατη ποσότητα. Η απόφαση ελήφθη λόγω της ανάγκης «αύξησης του ορίου των καυσίμων που περιέχονται στις κανονικές δεξαμενές των μηχανοκίνητων οχημάτων δημοσίας χρήσης μεταφοράς εμπορευμάτων, που εισέρχονται στην χώρα μας από τρίτες χώρες για την διευκόλυνση και προσέλκυση διεθνών μεταφορικών/διαμετακομιστικών υπηρεσιών». Συγκεκριμένα η Απόφαση αναφέρει την τροποποίηση «της υπό στοιχεία Δ18Α 5017560 ΕΞ2010/22.04.2010 ΑΥΟ (Β’ 610) «Όροι και προϋποθέσεις για την απαλλαγή από τους δασμούς και φόρους των καυσίμων που περιέχονται στις κανονικές δεξαμενές των μηχανοκίνητων οχημάτων δημοσίας χρήσης μεταφοράς εμπορευμάτων που εισέρχονται στην χώρα μας από τρίτες χώρες – καθορισμός ανώτατης ποσότητας», ως ακολούθως:

Άρθρο 1 «1. Η μέγιστη ποσότητα των καυσίμων της παρ. 1 του άρθρου 1 της παρούσας απόφασης, για την οποία παρέχεται απαλλαγή από τον εισαγωγικό δασμό, τον Φόρο Προστιθέμενης Αξίας (Φ.Π.Α.) και τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (Ε.Φ.Κ.) καθορίζεται σε 350 λίτρα για το όχημα της παρ. 2 του ανωτέρω άρθρου 1 και 200 λίτρα για τον ρυμουλκούμενο ψυκτικό θάλαμο».

Η Ομοσπονδία καλεί τα μέλη της στην Πανελλήνια Συνέλευση Αυτοκινητιστών, Κυριακή 2 Ιανουαρίου 2022 στο ξενοδοχείο Grand Palace στην Θεσσαλονίκη, για να συζητήσουν και να πάρουν αποφάσεις για το μέλλον του κλάδου.

Επιδότηση κόστους καυσίμου, συμβατή με την νομοθεσία της Ε.Ε.

Με επιστολή της η ΟΦΑΕ προτείνει μέτρα για τις αυξήσεις της τιμής του πετρελαίου

ΟΦΑΕ με επιστολή της καλεί τους αρμόδιους φορείς να αναλάβουν δράση, για να δοθούν λύσεις στα προβλήματα που μαστίζουν τον κλάδο των μεταφορών στην Ελλάδα. Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές είναι ένας από τους πιο κρίσιμους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας, και η συνεισφορά τους στην εύρυθμη λειτουργία της κοινωνίας είναι πλέον πιο ξεκάθαρη από ποτέ. Σύμφωνα με την επιστολή, η αντιμετώπιση από την πλευρά της Πολιτείας δεν είναι αυτή που θα περίμενε κανείς, και τα προβλήματα στον κλάδο συσσωρεύονται, καθώς τα τελευταία δέκα χρόνια δέχεται απανωτές προκλήσεις. Μία από αυτές είναι και η πρόσφατη κρίση στην ενέργεια. Παραθέτουμε ένα χαρακτηριστικό απόσπασμα της επιστολής, με τα μέτρα που προτείνει η ΟΦΑΕ:

«Αξιότιμοι κ.κ. Υπουργοί Σκοπός της επιστολής μας είναι η συνοπτική περιγραφή της ζοφερής κατάστασης που επικρατεί στον κλάδο μας σήμερα καθώς επίσης και η υποβολή προτάσεων από την ΟΦΑΕ σχετικά με την ανάγκη άμεσης λήψης μέτρων για την ανακούφιση των Ελλήνων μεταφορέων. Συγκεκριμένα, προτείνουμε την εφαρμογή παρόμοιων πολιτικών που ακολουθούνται και από άλλα Κ-Μ της Ε.Ε με σκοπό την ενίσχυση του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών αλλά και της εφοδιαστικής αλυσίδας γενικότερα, που αποτελούν μοχλό ανάπτυξης της εθνικής οικονομίας μιας χώρας και φυσικά διευκολύνουν το διεθνές εμπόριο και την εξαγωγική της δραστηριότητα. Οι προτάσεις της ΟΦΑΕ για την αντιστάθμιση των συνεπειών της ραγδαίας αύξησης της τιμής του πετρελαίου κίνησης, η οποία έχει προκαλέσει αλυσιδωτές αυξήσεις σε φόρους που αφορούν το καύσιμο και άλλα λειτουργικά κόστη μιας μεταφορικής εταιρείας, την συντήρηση του οχήματος κ.λπ., όπως είναι και τα ακτοπλοϊκά ναύλα, είναι οι εξής: Επιδότηση κόστους καυσίμου. Πρόκειται για μέτρο που εφαρμόζεται ήδη σε 6 Κ-Μ μέλη της Ε.Ε. και επομένως η εφαρμογή του είναι συμβατή με την ενωσιακή νομοθεσία. Επιπλέον θα μπορούσαν να εφαρμοστούν αντίστοιχα μέτρα για την σταθεροποίηση του ΕΦΚ, ή/και για τον επίναυλο καυσίμων που χρεώνεται στα ακτοπλοϊκά ναύλα, ο οποίος όπως προαναφέρθηκε μόνο αυξητικές τάσεις έχει και δεν λειτουργεί ανάλογα με την τιμή αγοράς πετρελαίου, καθώς και αντίστοιχα μέτρα τα οποία αποσκοπούν στην επιδότηση του κόστους μεταφορών προκειμένου να μπορέσουν οι μεταφορείς να λειτουργήσουν χωρίς να απειλείται η βιώσιμότητά τους».

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

25 σημεία επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε 19 περιοχές στην Αθήνα Με τη συνεισφορά του Τομέα Ηλεκτρικής Ενέργειας και Φυσικού Αερίου της Mytilineos

ο μεγαλύτερο δίκτυο δημοσίως προσβάσιμων φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων διαθέτει πλέον η Αθήνα, με 25 σημεία επαναφόρτισης, σε 19 περιοχές. Η πρωτοβουλία του Δήμου Αθηναίων, που υλοποιήθηκε με τη συνεισφορά της Protergia, του Τομέα Ηλεκτρικής Ενέργειας και Φυσικού Αερίου της εταιρείας MYTILINEOS, δίνει τη δυνατότητα σε κάθε χρήστη υβριδικού και ηλεκτροκίνητου οχήματος που κινείται μέσα στην πόλη να φορτίζει το όχημά του στα εγκατεστημένα σημεία επαναφόρτισης. Η εταιρεία, μέσω του προγράμματος «Υιοθέτησε την πόλη σου», έκανε δωρεά τον απαραίτητο εξοπλισμό, καθώς και το

σύστημα διαχείρισης, που αφορά την απομακρυσμένη παρακολούθηση της καλής λειτουργίας και της χρήσης των Σταθμών Φόρτισης, συμβάλλοντας στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου κάλυψης και στις επτά δημοτικές κοινότητες της πρωτεύουσας. Με στόχο να ενισχυθεί η ηλεκτροκίνηση στην πόλη, οι οδηγοί έχουν τη δυνατότητα να φορτίζουν για έναν χρόνο δωρεάν τα ηλεκτροκίνητα οχήματά τους σε όλα τα διαθέσιμα σημεία. Τα σημεία των εγκατεστημένων ηλεκτρικών φορτιστών: • Λιοσίων 22 – πλατεία Βάθη • Σκουφά 13 – Κολωνάκι • Λουκιανού 7 – Κολωνάκι • Πάρκο Μαιάν-

δρου (Μιχαλακοπούλου) – Ιλίσια • Αρχιμήδους 23Β – Παγκράτι • Ηρώδου Αττικού, έναντι αρ. 25 – κοντά στο Καλλιμάρμαρο • Πλατεία Ελευθερίας 25 (Πλατεία Κουμουνδούρου) • Ηρακλειδών 66 – Θησείο • Ευμολπιδών 34 – Γκάζι • Βελβενδού 47 – Άνω Κυψέλη • Χρήστου Μάντικα – Κυψέλη (μπροστά από πάρκο) • Φειδιππίδου 30 – Αμπελόκηποι • Πλατεία Αργεντινής Δημοκρατίας – Αμπελόκηποι • Σούτσου – παραπλεύρως της πλατείας Μαβίλη • Αναπαύσεως & Ραζηκότσικα – Μετς • Λ. Γεωργίου Καφαντάρη & Λ. Βουλιαγμένης – Άγιος Αρτέμιος • Ιακωβίδου 1-3 –Πατήσια • Αθηνάς & Λυκούργου – Ομόνοια.

Εγκρίθηκε από την Ε.Ε. η χρηματοδότηση του αυτοκινητόδρομου Πάτρα - Πύργος

Επιχορήγηση 217 εκατ. ευρώ στην Ολυμπία Οδό Α.Ε.

γκρίθηκε χρηματοδότηση ύψους 217 εκατομμυρίων ευρώ από το Ελληνικό Δημόσιο, για την κατασκευή τμήματος του οδικού άξονα Πάτρα–Πύργος. Παραχωρησιούχος του έργου είναι η Ολυμπία Οδός ΑΕ, η οποία θα επιχορηγηθεί με 216,6 εκατ. ευρώ. Επιπλέον το ελληνικό μέτρο στήριξης περιλαμβάνει: • παροχή υψηλότερου μεριδίου εσόδων από διόδια για την παραχωρησιούχο βάσει της σύμβασης παραχώρησης, για να στηριχθούν ορισμένες συμφωνημένες και συμβατικές ανώτατες δαπάνες, και απόδοση για την παραχωρησιούχο, που να αντικατοπτρίζει την κατασκευή του πρόσθετου τμήματος και • πιθανή τριετή παράταση της περιόδου παραχώρησης βάσει της

σύμβασης σε περίπτωση που η παραχωρησιούχος δεν επιτύχει ορισμένη απόδοση έως το τέλος της τρέχουσας περιόδου παραχώρησης. Η έγκριση της χρηματοδότησης έγινε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο των κανόνων για τις κρατικές ενισχύσεις. Η συγκεκριμένη υποδομή αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου και η εκτελεστική αντιπρόεδρος, Μαργκρέιτε Βέστεϊγιερ, αρμόδια για την πολιτική ανταγωνισμού, δήλωσε σχετικά: «Η κατασκευή του τμήματος Πάτρα–Πύργος της Ολυμπίας Οδού θα συμβάλει στην ανάπτυξη των σχετικών περιοχών και των οικονομικών δραστηριοτήτων στις περιοχές αυτές. Η εν λόγω απόφαση επιτρέπει στην Ελλάδα να στηρίξει την

κατασκευή αυτής της σημαντικής υποδομής, η οποία αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου και η οποία αναμένεται επίσης να βελτιώσει σημαντικά τις συνθήκες οδικής ασφάλειας στην περιοχή». Σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για τις υποδομές, Γιώργο Καραγιάννη, «ο νέος άξονας θα έχει διατομή αυτοκινητοδρόμου, με ταχύτητα μελέτης 120 χλμ/ώρα και θα περιλαμβάνει γέφυρες, τεχνικά έργα και όλες τις προβλέψεις των υπόλοιπων αυτοκινητοδρόμων στη χώρα. Το έργο θα ξεκινήσει στις αρχές του 2022, με χρόνο κατασκευής τους 40 μήνες, όμως τα πρώτα 56 χλμ. ξεκινώντας από τον Πύργο θα δοθούν σε κυκλοφορία πριν τα 3 χρόνια».

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Σύμβαση για την κατασκευή της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού Αλεξανδρούπολης

πογράφτηκε στις 23 Δεκεμβρίου στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η σύμβαση με την ΤΕΚΑΛ για την κατασκευή της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού Αλεξανδρούπολης. Το έργο αποβλέπει στη διοχέτευση της διερχόμενης κυκλοφορίας από και προς το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, το αεροδρόμιο «Δημόκριτος», την Κομοτηνή, την Εγνατία οδό, χωρίς κυκλοφοριακή επιβάρυνση του αστικού ιστού της πόλης. Ουσιαστικά, αποτελεί την οδική σύνδεση της Εγνατίας Οδού με τον λιμένα Αλεξανδρούπολης, έχει αφετηρία στον κλάδο του κόμβου σύνδεσης της Εγνατίας Οδού και φτάνει μέχρι το λιμάνι της πόλης. Το έργο, το οποίο είναι προϋπολογισμού 36 εκατομμυρίων ευρώ με ΦΠΑ και χρηματοδοτείται από το σχετικό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ (2014-2020), αφορά συνολικά 3,03 χλμ. αστικής αρτηρίας και 0,5 χλμ. συνδετήριου κλάδου με το λιμάνι. Ο χρόνος περάτωσης του έργου είναι 24 μήνες. «Το έργο δεν ήταν μόνο μια απαίτηση των κατοίκων και των φορέων της περιοχής. Αποτελεί, κυρίως, ανάγκη για την ανάπτυξη της Αλεξανδρούπολης και του Έβρου. Μια ανά-

Μήκος 3,6 χλμ., προϋπολογισμός 36 εκατ. ευρώ, χρόνος περάτωσης 24 μήνες

γκη κι ένα έργο που εντάσσονται στο ευρύτερο σχέδιό μας για δημιουργία έργων υποδομών σε ολόκληρη τη χώρα, προκειμένου να καταστεί κόμβος μεταφορών και logistics στη νοτιοανατολική Ευρώπη», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλής. Από την πλευρά του ο υφυπουργός Γιώργος Καραγιάννης ανέφερε: «Προχωράμε στην κατασκευή της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού της Αλεξανδρούπολης, προϋπολογισμού 36 εκατομ-

μυρίων ευρώ, έργο που πρόκειται να εκσυγχρονίσει σημαντικά την εικόνα της πόλης και να αναδείξει τον στρατηγικό της ρόλο. Πετυχαίνουμε τη μέγιστη δυνατή οδική ασφάλεια καθώς η κυκλοφορία από και προς το λιμάνι, το αεροδρόμιο ‘‘Δημόκριτος’’, την Εγνατία Οδό και την Κομοτηνή, θα γίνεται χωρίς να επιβαρύνεται ο αστικός ιστός. Ταυτόχρονα, ενισχύουμε τις στρατηγικές δυνατότητες του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης».

Ψηφιακό βιβλίο οχημάτων οι πλατφόρμες «myAuto» και «Audit-Car»

Νέες υπηρεσίες θα ενημερώνουν σε πραγματικό χρόνο ιδιοκτήτες και ελεγκτικές αρχές

ημιουργούνται ψηφιακές υπηρεσίες για τα αυτοκίνητα, με τις ονομασίες «myAuto» και «Audit-Car», οι οποίες θα παρέχουν πρόσβαση, σε πραγματικό χρόνο, στους ιδιοκτήτες οχημάτων και στις αρμόδιες ελεγκτικές αρχές, αντίστοιχα, σε πληροφορίες που αφορούν τα οχήματα (στοιχεία της άδειας κυκλοφορίας, καταβολή τελών κυκλοφορίας, τεχνικό έλεγχο και ασφάλιση του οχήματος κ.λπ.). Τις υπηρεσίες αναπτύσσει και παρέχει η Γενική Γραμματεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών (Γ.Γ.Ψ.Δ.Α.Δ.) σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης (Γ.Γ.Π.Σ.Δ.Δ.), η οποία είναι αρμόδια για τη διαχείριση και την παραγωγική λειτουργία αυτών.

Μέσω της ψηφιακής υπηρεσίας «myAuto», οι ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν πρόσβαση, σε πραγματικό χρόνο, σε πληροφορίες που αφορούν στο όχημά τους και σχετίζονται με: – την ημερομηνία έκδοσης και ανάκλησης της άδειας κυκλοφορίας και τα λοιπά βασικά στοιχεία αυτής, – την ημερομηνία καταβολής τελών κυκλοφορίας, – την περίοδο ασφαλιστικής κάλυψης σε ισχύ και το ιστορικό ασφαλιστικών αποζημιώσεων, – το ιστορικό Κέντρου Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό αν το όχημα εισήχθη μεταχειρισμένο, με βάση τις διελεύσεις και τα διανυθέντα χιλιόμετρα, – τον τύπο και το μοντέλο του οχή-

ματος, – τη θέση του οχήματος σε προσωρινή ακινησία, – τον τεχνικό έλεγχο του οχήματος και – την ένταξή του στο Μητρώο Κλεμμένων Οχημάτων της Ελληνικής Αστυνομίας. Στις ίδιες πληροφορίες έχουν πρόσβαση και τα όργανα ελέγχου οχημάτων μέσω της ψηφιακής υπηρεσίας «Audit-Car». Οι ψηφιακές υπηρεσίες διασυνδέονται με πληροφοριακά συστήματα των φορέων του δημοσίου τομέα και ιδίως του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.), της Ελληνικής Αστυνομίας και του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης Ευθύνης από Ατυχήματα Αυτοκινήτων.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ψηφιακά η ανανέωση των αδειών οδήγησης και τα αντίγραφα άδειας κυκλοφορίας Υπουργείο Μεταφορών/Υποδομών και Υπουργεία Υγείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης

την ψηφιοποίηση των διαδικασιών για την ανανέωση των αδειών οδήγησης και τη χορήγηση αντιγράφων των αδειών κυκλοφορίας προχωρά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Η ηλεκτρονική αναθεώρηση αδειών οδήγησης αφορά την ανανέωση των εξής κατηγοριών: Επαγγελματικές άδειες οδήγησης που ανανεώνονται ανά πενταετία και λοιπές άδειες οδήγησης, που ανανεώνονται ανά τριετία, εφόσον ο κάτοχος είναι άνω των 65 ετών. Με τις διατάξεις του πρόσφατου νόμου (ν.4850/2021) οι πολίτες–οδηγοί μπορούν να επισκεφτούν οποιον-

δήποτε γιατρό επιθυμούν και μετά την εξέτασή τους τα πιστοποιητικά θα αποστέλλονται ηλεκτρονικά στις Διευθύνσεις Μεταφορών, όπως και η υποβολή των λοιπών δικαιολογητικών (αίτηση, φωτογραφία για την εκτύπωση). Μετά την εκτύπωση της άδειας οδήγησης από την Αστυνομία, ο πολίτης εφόσον το επιθυμεί θα δηλώσει εάν θέλει να του σταλεί η άδεια οδήγησης στην οικία του με courier με αντικαταβολή. Η σχετική απόφαση ως δευτερογενής νομοθεσία του παραπάνω νόμου έχει υπογραφεί από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών και έχει σταλεί στα Υπουργεία Υγείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Για τη χορήγηση αντιγράφου άδειας κυκλοφορίας επιβατικού αυτοκινήτου και δικύκλου ιδιωτικής χρήσης λόγω απώλειας, κλοπής ή φθοράς, οι ενδιαφερόμενοι μέχρι σήμερα προσέρχονταν στις αρμόδιες Διευθύνσεις Μεταφορών της Περιφέρειας και υπέβαλαν αίτηση και υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/89. Η διαδικασία αυτή καταργείται και αντικαθίσταται η ηλεκτρονική εφαρμογή του αιτήματος αυτού. Το υπουργείο Υποδομών συμπλήρωσε την ισχύουσα νομοθεσία και δίνει τη δυνατότητα στους πολίτες να εξυπηρετούνται ηλεκτρονικά και να αποφεύγεται η αυτοπρόσωπη παρουσία στις Διευθύνσεις Μεταφορών της Περιφέρειας.

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε. 3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η ένωση οδικών μεταφορέων Ισπ στις διαπραγματεύσεις πακέτο 20 μ

ένωση οδικών μετασης και εκφόρτωσης, με λίγες μόφορέων της Ισπανίας, νο εξαιρέσεις. Σε τέτοιες εξαιρετιFENADISMER, εξασφάλικές περιπτώσεις, οι μεταφορείς θα σε μια μεγάλη νίκη, ύστερα από πρέπει να πληρώσουν ένα πρόμακρές διαπραγματεύσεις με την σθετο τέλος, που θα τεκμηριώισπανική κυβέρνηση, που οδήγηνεται στο τιμολόγιο. Θα συσταθεί σαν σε συμφωνία για θέματα που επίσης μια κρατική αρχή για την απασχολούν τον κλάδο των οδιπαρακολούθηση της συμμόρφωκών μεταφορών. σης με την απαγόρευση. Μερικά από τα μέτρα που αποΩστόσο, η απαγόρευση δεν θα τελούν μέρος της συμφωνίας είναι: πραγματοποιηθεί άμεσα. Οι επιχει• Απαγόρευση φόρτωσης και εκ- ρήσεις έχουν λάβει περίοδο χάριτος φόρτωσης από τους οδηγούς. Οι 6 μηνών, για να προσλάβουν και οδηγοί φορτηγών θα απαγορεύε- να εκπαιδεύσουν χειριστές περονοται να εκτελούν εργασίες φόρτω- φόρων και λοιπό προσωπικό, που

Στα μέτρα συμπεριλαμβάνοντα ασφαλείς χώροι στάθμευσης και ψηφιοποίηση εταιρειών οδικών μεταφορών εμπλέκεται στις διαδικασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης. • Οι τιμές μεταφοράς να συνδέονται με την τιμή του πετρελαίου. Ένα άλλο μέτρο που συμφωνήθηκε είναι οι τιμές μεταφοράς που λαμβάνουν οι μεταφορείς από τους πελάτες τους να μπορούν να συνδεθούν με την τιμή του ντίζελ. Η αλλαγή ισχύει για όλες τις συμ-

πανίας κέρδισε

μέτρων

αι

Από τις μεγαλύτερες συμφωνίες της Maersk η εξαγορά της LF Logistics έναντι 3,5 δισ. δολ.

βάσεις, είτε γραπτές είτε προφορικές. Για να ισχύει αυτό, το τιμολόγιο πρέπει να περιλαμβάνει ανάλυση της επίδρασης που είχε η τιμή των καυσίμων στο τελικό κόστος μεταφοράς.

Ανεβάζει τον αριθμό των εγκαταστάσεών σε 549 παγκοσμίως, συνολικής έκτασης 9,5 εκατ. τ.μ.

• Αυστηρότεροι έλεγχοι στις ξένες μεταφορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ισπανία. Η ευρωπαϊκή οδηγία για τους οδηγούς θα συμπεριληφθεί στην ισπανική εργατική νομοθεσία, η οποία σύμφωνα με τη FENADISMER θα επιτρέψει τον αποτελεσματικότερο έλεγχο του αθέμιτου ανταγωνισμού από ξένες εταιρείες μεταφορών που λειτουργούν στην Ισπανία.

Maersk θα αγοράσει το 100% των μετοχών της Li & Fung (LF) Logistics, αναλαμβάνοντας τον έλεγχο των μονάδων διαχείρισης εμπορευμάτων και logistics εντός της χώρας της εταιρείας με έδρα το Χονγκ Κονγκ. Η συμφωνία αναμένεται να κλείσει το 2022, εν αναμονή των ρυθμιστικών εγκρίσεων. Για τη Li & Fung, ήταν περισσότερο μια πλούσια σε μετρητά εκποίηση. Η συμφωνία επιτρέπει στην εταιρεία να απορρίψει περιουσιακά στοιχεία logistics, για να αναπτύξει το χαρτοφυλάκιο διαχείρισης εμπορευμάτων και χρηματοδότησης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Αλλά για τη Maersk η εξαγορά της LF Logistics είναι ένα ορόσημο ανάπτυξης, που κλείνει ένα έτος εξαγορών. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Maersk, Soren Skou, «η απόκτηση της LF Logistics είναι ένα σημαντικό και πραγματικά στρατηγικό ορόσημο στο ταξίδι μας να γίνουμε ο παγκόσμιος ηγέτης στην εφοδιαστική εμπορευματοκιβωτίων. Μια παγκόσμια εταιρεία logistics που παρέχει ψηφιακά end-to-end logistics λύσεις, που βασίζονται στον έλεγχο κρίσιμων περιουσιακών στοιχείων. Με την εξαγορά της LF Logistics, προσθέτουμε κρίσιμες δυνατότητες στην περιοχή Ασία-Ειρηνικός, για να υποστηρίξουμε τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη των πελατών μας, καθώς και τις δυνατότητες και την τεχνολογία για να επεκτείνουμε στις δραστηριότητές μας στον τομέα της εφοδιαστικής με συμβόλαια παγκοσμίως». Ως μέρος της συμφωνίας, το παγκόσμιο αποτύπωμα αποθήκης της Maersk θα αυξηθεί για πρώτη φορά πέρα από τα 9.5 εκατομμύρια τ.μ. λόγω των 223 αποθηκών που διαθέτει η LF Logistics σε 14 χώρες σε όλη την Ασία-Ειρηνικό. Το αποτύπωμα, συν τους 10.000 υπαλλήλους της LF Logistics και τα εκτιμώμενα έσοδα 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων, θα δημιουργήσουν τον «7ο μεγαλύτερο παίκτη εφοδιαστικής με συμβόλαια παγκοσμίως», σύμφωνα με μια παρουσίαση επενδυτών.

• Μη εφαρμογή διοδίων ή φόρων στα βαρέα φορτηγά. Το Υπουργείο Μεταφορών συμφώνησε να διατηρήσει τη δέσμευσή, να μην εφαρμόζει διόδια ή φόρους βαρέων φορτηγών, χωρίς να έχει προηγηθεί συμφωνία με τις ενώσεις μεταφορών. • Νέοι χώροι στάθμευσης φορτηγών και ψηφιοποίηση εταιρειών οδικών μεταφορών. Η κατασκευή νέων ασφαλών χώρων στάθμευσης φορτηγών θα χρηματοδοτηθεί με συνολική επένδυση 20 εκατ. ευρώ, ενώ θα αναβαθμιστούν και οι υφιστάμενοι χώροι στάθμευσης για τη βελτίωση της ασφάλειας. Επιπλέον, έχουν διατεθεί 140 εκατ. ευρώ για την ψηφιοποίηση των εταιρειών μεταφορών και την ψηφιακή εκπαίδευση επαγγελματιών των μεταφορών.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η VW Group διεισδύει στην αγορά ενοικίασης αυτοκινήτων με εξαγορά μεγάλου ευρωπαϊκού ομίλου

γκρίθηκε από τις γαλλικές ρυθμιστικές αρχές της χρηματοπιστωτικής αγοράς η πρόταση εξαγοράς της Europcar από την Green Mobility Holding, εταιρεία ειδικού σκοπού που ανήκει στην Volkswagen.

Αποκτά 350.000 ενοικιαζόμενα οχήματα και 21 αποκλειστικές θυγατρικές

Αυτό σημαίνει ότι το Europcar Mobility Group, που διαθέτει περίπου 350.000 ενοικιαζόμενα οχήματα και 21 αποκλειστικές θυγατρικές –18 στην Ευρώπη, 1 στις ΗΠΑ, 2 στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία– καθώς και εκτεταμένο δίκτυο συμβάσεων δικαιόχρησης και συνεργατών σε περισσότερες από 140 χώρες, βρίσκεται μια ανάσα πριν ενταχθεί στο χαρτοφυλάκιο της VW Group. Η συμφωνία αποτιμά την Europcar στα 2,9 δισεκατομμύρια ευρώ. Το Διοικητικό Συμβούλιο της Europcar υπο-

στήριξε ομόφωνα τη συμφωνία, σύμφωνα με την οποία η Volkswagen κατέχει το 66% της Europcar, η Attestor το 27% και η Pon το 7%.

Daimler Truck, Traton, Volvo υπέγραψαν για ανάπτυξη δικτύου ταχυφόρτισης βαρέων οχημάτων

Επενδύουν 500 εκατομμύρια ευρώ για τουλάχιστον 1.700 σημεία ταχυφόρτισης

Οι τρεις εταιρείες θα επενδύσουν 500 εκατομμύρια ευρώ, για να δημιουργήσουν και να λειτουργήσουν τουλάχιστον 1.700 σημεία ταχυφόρτισης σε καίρια σημεία σε αυτοκινητόδρομους καθώς και σε περιοχές με μεγάλες μονάδες logistics, εντός πέντε ετών, με τις εργασίες να ξεκινούν το 2022. Το εγχείρημα εξακολουθεί να περιμένει την έγκριση από τις αρχές, ανέφερε η δήλωση που έκαναν οι τρεις εταιρείες στις 16 Δεκεμβρίου.

«Πράσινη προτεραιότητα» για τα ηλεκτροκίνητα φορτηγά στο λιμάνι του Γκέτεμποργκ

Πρωτοβουλία Tranzero: Stena Line, Όμιλος Volvo, Scania, Λιμενική Αρχή του Γκέτεμποργκ

ε μια συντονισμένη προσπάθεια να δοθούν κίνητρα στις εταιρείες μεταφορών να αυξήσουν τον αριθμό φορτηγών που δεν ρυπαίνουν, στο λιμάνι του Γκέτεμποργκ εφαρμόζεται η «Πράσινη Προτεραιότητα». Αυτό σημαίνει ότι σε δύο τερματικούς σταθμούς του λιμανιού προσφέρονται συγκεκριμένα πλεονεκτήματα στις εταιρείες μεταφορών που έχουν προχωρήσει στον εξηλεκτρισμό του στόλου τους. Το λιμάνι του Γκέτεμποργκ είναι το μεγαλύτερο λιμάνι στη Σκανδιναβία, με συχνές αφίξεις και αναχωρήσεις διά ξηράς και διά θαλάσσης. Από την ξηρά, σχεδόν ένα εκατομμύριο μετακινήσεις φορτηγών πραγματοποιούνται κάθε χρόνο. Από αυτές, σχεδόν οι μισές πραγματοποιούνται στον τερματικό σταθμό Stena Lines Gothenburg-Kiel ή στον τερματικό σταθμό RoRo του Γκέτεμποργκ. Από την 1η Ιανουαρίου 2022, τα «πράσινα φορτηγά» θα έχουν προτεραιότητα στους δύο τερματικούς σταθμούς. Με την «Πράσινη Προτεραιότητα» σε ισχύ, τα φορτηγά θα επιτρέπεται να παρακάμπτουν τις ουρές. Κατά την είσοδό τους στους τερματικούς σταθμούς, τα φορτηγά θα οδηγούνται

απευθείας στο πλοίο ή σε ειδικούς χώρους συλλογής και παράδοσης. Αυτό ισχύει για όλα τα φορτηγά που τροφοδοτούνται με μπαταρία ή διαθέτουν σύστημα μετάδοσης κίνησης κυψελών καυσίμου. «Στόχος μας είναι να αναπτυσσόμαστε σε συνεργασία με τους πελάτες μας. Στη Stena Line υιοθετούμε νέα μέτρα σε καθημερινή βάση ως μέρος της μετάβασής μας στην πράσινη ανάπτυξη, και θα παροτρύνουμε τους πελάτες μας να ακολουθήσουν το παράδειγμά μας στο δρόμο για τη δημιουργία επιχειρήσεων χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων. Με το έργο Πράσινη προτεραιότητα, προσφέρουμε συγκεκριμένα πλεονεκτήματα απόδοσης σε εταιρείες που χρησιμοποιούν ηλεκτροκίνητα φορτηγά», δήλωσε ο Niclas Mårtensson, γενικός διευθυντής της Stena Line. Το έργο Πράσινη Προτεραιότητα αποτελεί μέρος της Πρωτοβουλίας Tranzero, όπου η Stena Line, ο Όμιλος Volvo, η Scania και η Λιμενική Αρχή του Γκέτεμποργκ συνεργάζονται, για να επιταχύνουν τη μετάβαση του τομέα των μεταφορών σε καύσιμα χωρίς χρήση ορυκτών.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Με ακόμη 25 ηλεκτρικά φορτηγά Volvo επέκτεινε την παραγγελία-ρεκόρ η DFDS Η Volvo ήταν από τις πρώτες που ξεκίνησε την παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών το 2019

Volvo Trucks έλαβε παραγγελία για επιπλέον 25 βαρέα ηλεκτρικά φορτηγά από την DFDS, τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή και εταιρεία logistics της Βόρειας Ευρώπης. Τα νέα οχήματα θα προστεθούν στην παραγγελία-ρεκόρ των 100 ηλεκτρικών φορτηγών Volvo FM που κατασκευάστηκαν τον Οκτώβριο, αθροίζοντας συνολικά 125 ηλεκτρικά φορτηγά για την DFDS. «Για άλλη μια φορά, η DFDS επιβεβαίωσε την εμπιστοσύνη στη συνεργασία και την τεχνολογία μας με αυτή την παραγγελία για επιπλέον 25 Volvo FM Electric φορτηγά. Είμαστε πολύ περήφανοι και χαρούμενοι που γίνεται τόσο ξεκάθαρα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τους μεταφορείς να μπορούν να προσφέρουν ηλεκτρικές, βιώσιμες μεταφορές. Αυτό είναι πολύ ενθαρρυντικό για τη Volvo Trucks και για τους πελάτες μας», σχολίασε ο Roger Alm, πρόεδρος της Volvo Trucks. Η παράδοση των οχημάτων προγραμματίζεται να ξεκινήσει το 4ο τρίμηνο του 2022. Τα νέα φορτηγά θα χρησιμοποιηθούν για μεταφορές στο σύστημα

logistics DFDS στην Ευρώπη. Ένα φορτηγό Volvo FM Electric μπορεί να διανύσει έως και 500 χλμ. κατά τη διάρκεια μιας εργάσιμης ημέρας, με γρήγορη φόρτιση, για παράδειγμα κατά τη διάρκεια του μεσημεριανού διαλείμματος. Το Volvo FM Electric έχει μεικτό συνδυαστικό βάρος έως και 44 τόνους και μπορεί να φορτιστεί τόσο κατά τη διάρκεια της νύχτας όσο και μέσω γρήγορης φόρτισης υψηλής ισχύος στη διαδρομή. Η Volvo Trucks ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών το 2019, και ήταν μία από τις πρώτες μάρκες φορτηγών που το έκανε. Η γκάμα προϊόντων περιλαμβάνει πλέον έξι μοντέλα ηλεκτρικών φορτηγών: τα Volvo FH, Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE, Volvo FL και Volvo VNR, που πωλούνται στη Βόρεια Αμερική. Από τα ηλεκτρικά φορτηγά (16 τόνοι και βαρύτερα) που έχουν ταξινομηθεί στην Ευρώπη μέχρι στιγμής φέτος, η Volvo Trucks κατέχει μερίδιο αγοράς λίγο περισσότερο από 40%.

Covid-19 και παραλλαγή «Ο» οδηγούν σε κατάρρευση τις μεταφορές

Οι σπασμωδικές αντιδράσεις των κυβερνήσεων θέτουν σε κίνδυνο εργαζόμενους και εφοδιαστικές αλυσίδες

ια άλλη μια φορά η ιστορία του COVID επαναλαμβάνεται, με τις κυβερνήσεις να αλλάζουν μονομερώς εκατοντάδες κανόνες που επηρεάζουν τους εργαζόμενους στις διασυνοριακές μεταφορές μέσα σε λίγες ώρες. Οι οδηγοί φορτηγών καλούνται πάλι να πληρώσουν βαρύ τίμημα, κάνοντας απλώς τη δουλειά τους, για να διατηρήσουν τη λειτουργία των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων. Αυτοί, και όλοι εμείς που βασιζόμαστε στις υπηρεσίες τους, αξίζουμε πολύ καλύτερα. Αυτό δήλωσε ο Umberto de Pretto, γενικός γραμματέας της IRU. Οι σπασμωδικές αντιδράσεις των παγκόσμιων κυβερνήσεων στην παραλλαγή «O» θέτουν τους εργαζόμενους στις μεταφορές και την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού σε μεγαλύτερο κίνδυνο κατάρρευσης, προειδοποιούν διεθνείς οργανισμοί μεταφορών και συνδικάτα που εκπροσωπούν τις οδικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές. Οι εργαζόμενοι στις διασυνοριακές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων των ναυτικών, του πληρώματος αεροπορικών μεταφορών και των οδηγών, πρέπει να μπορούν να συνεχίσουν να κάνουν τη δουλειά τους και να διασχίζουν σύνορα, χωρίς υπερβολικά περιοριστικούς κανόνες ταξιδιού, ώστε να κινού-

νται οι ήδη προβληματικές αλυσίδες εφοδιασμού. Η IATA, η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών, η ICS, το Διεθνές Επιμελητήριο Ναυτιλίας, η IRU, η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών και η ITF, η Διεθνής Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές, ζήτησαν από τις κυβερνήσεις να μην επιβάλουν εκ νέου περιορισμούς στα σύνορα, που περιορίζουν περαιτέρω την ελεύθερη κίνηση των εργαζομένων στις διεθνείς μεταφορές και να μάθουν από τα διδάγματα των δύο τελευταίων ετών. Οι φορείς μεταφορών, που αντιπροσωπεύουν περισσότερα από 20 τρισεκατομμύρια δολάρια του παγκόσμιου εμπορίου ετησίως και 65 εκατομμύρια εργαζόμενους στις μεταφορές παγκοσμίως σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού, ζητούν να σταματήσει η βιαστική και αποσπασματική προσέγγιση των κανόνων ταξιδιού από τις κυβερνήσεις. Υποστηρίζουν ότι είναι ώρα οι αρχηγοί κρατών να ακούσουν τους ηγέτες του κλάδου και τους εργαζομένους, και να αναλάβουν αποφασιστική και συντονισμένη δράση, για να μειώσουν την πίεση στην εφοδιαστική αλυσίδα και να υποστηρίξουν ένα εξαντλημένο εργατικό δυναμικό στις μεταφορές κατά την πολυάσχολη περίοδο των διακοπών.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

DAF XF

νέος σχεδιασμός καμπίνας, προς όφελος της αεροδυναμικής και άρα της υψηλότερης ενεργειακής απόδοσης και των χαμηλότερων εκπομπών CO2 αποτέλεσε έναν από τους βασικούς στόχους κατά την εξελικτική διαδικασία του φορτηγού. Ως αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας αποτέλεσε η βελτίωση της αεροδυναμικής αντίστασης κατά 16%, με άμεσο αντίκρισμα στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 6,3%(από το συνολικό 10% της οικονομίας που επιτευχθεί στο φορτηγό στο συγκεκριμένο τομέα). Η νέα γραμμή κίνησης, οι νέοι άξονες και η σχετική τεχνολογία βοήθησαν με τη σειρά τους στον περαιτέρω περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου. Ο συνολικός, νέος σχεδιασμός δημιούργησε ένα πολύ όμορφο φορτηγό, με ιδιαίτερα δυναμικές γραμμές. Το παρμπρίζ, με εμβαδόν 2,3 τ.μ. διευκολύνει την ορατότητα ενώ από την πλευρά του συνοδηγού διατίθεται προαιρετικά το παράθυρο «Kerb View Window”, που αναβαθμίζει την ορα-

Το νέο XF μπήκε πρόσφατα στη γ και XG+ με τις πιο άνετες καμπίν

τότητα και επιτρέπει τον καλύτερο εντοπισμό πεζών ή ποδηλάτων. Τη μεγάλη αναβάθμιση εισάγει φυσικά το «DAF Digital Vision System» που αντικαθιστά τους παραδοσιακούς εξωτερικούς καθρέπτες με κάμερες, οι οποίες μάλιστα μπορούν να αναδιπλωθούν ηλεκτρικά. Φώτα LED παντού και μια σειρά συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας καθιστούν τη νέα σειρά DAF XF πλήρως «θωρακισμένη» σε αυτόν τον τομέα. ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Στη γραμμή κίνησης, η καύση των κινητήρων PACCAR MX-11 των 10,8 λίτρων και PACCAR MX13 των 12,9 λίτρων έχει βελτιστοποιηθεί μέσω της χρήσης νέων εγχυτήρων, μιας νέας κυλινδροκεφαλής και μπλοκ επιτρέποντας υψηλότερες πιέσεις κυλίνδρων και έναν νέο σχεδιασμό εμβόλων. Επιπλέον, μια νέα γενιά αποδοτικών υπερσυμπιεστών χρησιμοποιείται για την καλύτερη διαχείριση του αέρα ενώ το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων έχει

γραμμή παραγωγής και μαζί, δύο νέες ναυαρχίδες, τα XG νες της αγοράς.

επανασχεδιαστεί για να επιτευχθεί η συντομότερη διαδρομή από την έξοδο του κινητήρα έως την είσοδο EAS. Συνολικά, όλα τα παραπάνω συμβάλουν κατά 3% στον περιορισμό της κατανάλω-

σης. Σημειώνεται, πως τα νέα DAF XF, XG και XG+ εξοπλίζονται με το αυτοματοποιημένο, αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων TraXon. Βελτιωμένοι είναι και οι πίσω άξονες όπως και το σύστημα πέδησης, με τη νέα γενιά δαγκάνων φρένων να εμφανίζει λιγότερες απώλειες τριβής και μικρότερο βάρος. Συνολικά, το απόβαρο του νέου τράκτορα XF 4x2 ορίζεται στα μόλις 6.912 κιλά, ενώ τα επικουρικά συστήματα όπως το Predictive Cruise Control 3 με λειτουργία EcoRoll και το Preview Downhill Speed Control, βοηθούν στα χαμηλότερα κατά 10% επίπεδα κατανάλωσης. Αξίζει να αναφερθεί, πως οι αναβαθμισμένοι κινητήρες PACCAR MX-11 και MX-13 εμφανίζουν υψηλότερη ροπή κατά 50 - 100 Nm, με την κορυφαία έκδοση των 530 hp να παράγει έως και 2.700 Nm ροπής. Ο νέας γενιάς υπερσυμπιεστής HE400 υπόσχεται καλύτερη διαχείριση του αέρα και επίτευξη της υψηλότερης ροπής μόλις στις 900 σ.α.λ. Σημειώνεται, πως η DAF εισάγει ενημερώσεις «over-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

the-air» για τον κινητήρα και τα συστήματα μετεπεξεργασίας, τον εγκέφαλο (ECU), το Central Security Gateway (CSG) και το DAF Connect. Σημαντικό είναι το γεγονός, πως τα διαστήματα σέρβις φτάνουν έως και τα 200.000 χιλιόμετρα. ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΤΟΝ ΠΗΧΗ Εν τω μεταξύ, τα νέα XG και XG+ διαθέτουν επιπλέον 160 χιλ. εμπρός αλλά και 330 χιλ. πίσω δημιουργώντας έναν εντυπωσιακά μεγάλο -ίσως τον μεγαλύτερο της κατηγορίας φορτηγών διεθνών μεταφορών- χώρο εργασίας και ανάπαυσης για τον οδηγό. Είναι εμφανές ότι οι Ολλανδοί εκμεταλλεύτηκαν τη νέα νομοθεσία σχετικά με τις διαστάσεις των φορτηγών ενώ επέλεξαν να δημιουργήσουν τη νέα καμπίνα από «λευκό χαρτί», χωρίς να κρατήσουν απολύτως τίποτα από την απερχόμενη γενιά. Χαρακτηριστικό είναι ότι η καμπίνα αυτή είναι ψηλότερη κατά 125 χιλ. από αυτή του XF το δάπεδο απόλυτα επίπεδο ενώ διαθέτει τρία σκαλοπάτια εισόδου σε κάθε πόρτα. Το εσωτερικό ύψος του DAF XG έχει εύρος από 1.980 έως 2.105 χλστ. Αυτό όμως

που πραγματικά εντυπωσιάζει είναι το νέο XG+ του οποίου το εσωτερικό ύψος στην καμπίνα φτάνει μέχρι και τα 2.220 χλστ. Ενδεικτικά αναφέρεται, πως με όγκο καμπίνας 12,5 κ.μ.,το DAF XG+ προσφέρει 14% περισσότερο χώρο από το τωρινό κορυφαίο, DAF XF Super Space Cab. Άλλο εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι τα κρεβάτια στα νέα DAF είναι τα μεγαλύτερα σε διαστάσεις που τοποθετήθηκαν ποτέ σε ευρωπαϊκό φορτηγό ενώ διαθέτουν μέχρι και λειτουργία ανάκλιντρου. Ο γενικότερος διάκοσμος είναι εντυπωσιακός, τα υλικά διαθέτουν αναβαθμισμένη ποιότητα και το περιβάλλον του οδηγού είναι ιδιαίτερα ραφιναρισμένος και προσεγμένος από άποψη αισθητικής και εργονομίας αντίστοιχα. ΔΙΕΘΝΕΣ ΦΟΡΤΗΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2022 «Τα XF, XG και XG+ θέτουν ένα νέο σημείο αναφοράς στη βιομηχανία στην απόδοση, την ασφάλεια και την άνεση του οδηγού», δήλωσε η κριτική επιτροπή μετά από μια εκτεταμένη σειρά δοκιμών. Η κριτική επιτροπή του Διεθνούς Φορτηγού της Χρονιάς αποτελείται από 24 συντάκτες επαγγελματικών οχημάτων και ανώτερους δημοσιογράφους, που αντιπροσωπεύουν τους σημαντικότερους τίτλους διεθνών μέσων μαζικής ενημέρωσης φορτηγών και μεταφορών. Το διάσημο βραβείο παραδόθηκε στην έκθεση φορτηγών & μεταφορών Solutrans στη Λυών της Γαλλίας. Η DAF τιμήθηκε επίσης με το «2022 Truck Innovation Award» για το XF Innovation Truck της με κινητήρα καύσης υδρογόνου.

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

Η Iveco ολοκλήρωσε τη βαριά γκάμα Iveco WAY με το νέο φορτηγό εκτός δρόμου που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τις πιο δύσκολες αποστολές στις πιο ακραίες συνθήκες και το οποίο αναλαμβάνει να αντικαταστήσει το θρυλικό TRAKKER.

ο T-WAY βασίζεται στην κληρονομιά του κατασκευαστή στα οχήματα εκτός δρόμου, από άποψη στιβαρότητας και αξιοπιστίας. Εισάγει προηγμένες τεχνολογικές λύσεις για να ξεπεράσει όλες τις προσδοκίες όσον αφορά την παραγωγικότητα, την ικανότητα ωφέλιμου φορτίου, την ασφάλεια και την άνεση του οδηγού. Το Iveco T-WAY έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει την καλύτερη απόδοση στην κατηγορία σε κάθε αποστολή εκτός δρόμου. Ξεχωρίζει για τις επιδόσεις εκτός δρόμου, την αντοχή και τη στρεπτική ακαμψία του πλαισίου του. Μεταφέρει από τους προκατόχους του τη θρυλική στιβαρότητα του χαλύβδινου πλαισίου υψηλής αντοχής με πλαίσιο πάχους 10 mm, με ροπή κάμψης ράγας στην κορυφή του τμήματος στα 177 kNm. Ο μπροστινός άξονας

έχει μέγιστη αντοχή έως και 9 τόνους ενώ η μείωση πλήμνης στον πίσω άξονα είναι στάνταρ για τη μεγιστοποίηση της αντοχής και της απόδοσης. Το νέο σύστημα ανάρτησης βαρέως τύπου για τους άξονες Tandem βελτιστοποιεί το βάρος του οχήματος και βελτιώνει την απόδοση εκτός δρόμου με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και καλύτερη γωνία αναχώρησης. Το T-WAY παρέχει όλη την ισχύ που απαιτείται για πρόσφυση και PTO με τον αξιόπιστο και αποδοτικό κινητήρα Cursor 13 της Iveco (13 λίτρα) που αναπτύσσεται σε εκδόσεις έως και 510 ίππων, υπερβαίνοντας την απόδοση του Trakker κατά 10 ίππους. Για ελαφρύτερες διαμορφώσεις, το νέο φορτηγό διατίθεται επίσης με τον κινητήρα Cursor 9. Οι κινητήρες συνδυάζονται με το αποδεδειγμένα

αξ τα πρ νε ρη ση εξα τα CR πε γν μο φέ πρ κά

ξιόπιστο, αυτοματοποιημένο κιβώτιο HI-TRONIX 12 και 16 αχυτήτων, το οποίο διαθέτει επίσης νέες λειτουργίες που ροορίζονται ειδικά για κίνηση εκτός δρόμου. Περιλαμβάει λειτουργίες Hill Holder για να βοηθήσουν την αναχώηση σε απότομες πλαγιές, Rocking Mode για την ανάκτηη πρόσφυσης σε ολισθηρές συνθήκες και Creep Mode για αιρετικά χαμηλή ταχύτητα κατά τη διάρκεια ρελαντί. Για α ασφάλτινα τμήματα της μεταφοράς, το σύστημα Iveco HIRUISE βελτιώνει περαιτέρω την απόδοση της μετάδοσης, εριλαμβάνοντας προβλέψεις αλλαγής ταχυτήτων, προνωστικό cruise control και λειτουργία eco-roll που χρησιοποιεί την αδράνεια του οχήματος όταν ταξιδεύει σε κατωέρειες, Με αυτούς τους νέους αλγόριθμους, το HI-TRONIX ροσφέρει την τέλεια στρατηγική αλλαγής ταχυτήτων για άθε εφαρμογή.

IVECO T-WAY

ΜΕΓΑΛΟ ΩΦΕΛΙΜΟ ΦΟΡΤΙΟ Το νέο φορτηγό της σειράς WAY έχει σχεδιαστεί για αποδοτικότητα και παραγωγικότητα, με πολλές δυνατότητες, μικρότερο απόβαρο και νέες δυνατότητες τηλεματικής και ψηφιακές υπηρεσίες. Προσφέρει μια νέα λύση εξοικονόμησης καυσίμου για μεταφορές που απαιτούν περιστασιακή χρήση κίνησης σε όλους τους τροχούς All Wheel Drive (AWD). Αναφερόμαστε στο υδροστατικό σύστημα κίνησης HITRACTION για άκαμπτα και αρθρωτά μοντέλα 6x4. Το σύστημα λειτουργεί σε ταχύτητες έως και 25 χλμ./ ώρα και ενεργοποιείται αυτόματα για να παρέχει επιπλέον υδραυλική πρόσθια πρόσφυση όταν χρειάζεται. Παρέχει σημαντικά οφέλη όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και το ωφέλιμο φορτίο σε σύγκριση με τη λύση AWD. Εν τω μεταξύ, το απόβαρο του φορτηγού μειώθηκε περαιτέρω κατά 325 κιλά σε σύγκριση με το Trakker, χάρη στη νέα σχεδίαση του διαδοχικού στηρίγματος στους πίσω άξονες, το οποίο είναι πλέον ένα μονοκόμματο εξάρτημα χύτευσης. Το T-WAY διαθέτει την καλύτερη συνδεσιμότητα στην κατηγορία που είναι το σήμα κατατεθέν της σειράς WAY μέσω του τυπικού «Connectivity Box». Το σύστημα συνδεσιμότητας παρέχει τηλεδιαγνωστική και προγνωστική συντήρηση, επιτρέποντας παράλληλα στους διαχειριστές στόλου να παρακο-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

λουθούν από απόσταση την απόδοση κάθε οχήματος ανά πάσα στιγμή για να διασφαλίζουν τη μέγιστη απόδοση. Το συνεχώς διευρυνόμενο χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών με δυνατότητα σύνδεσης Iveco ON εστιάζεται στη μεγιστοποίηση της παραγωγικότητας των πελατών και της αντοχής του οχήματος, καθώς και στην ελαχιστοποίηση του μη προγραμματισμένου χρόνου διακοπής.

χου τελευταίας γενιάς. Η νέα σειρά PTO περιλαμβάνει ένα νέο PTO τύπου σάντουιτς υψηλής απόδοσης που προσφέρει ροπή έως 2.300 Nm. Αυτή η εξαιρετική ευελιξία, το πλάτος και το βάθος της εμβέλειας και η εκτεταμένη επιλογή παραλλαγών καθιστούν το T-WAY το τέλειο φορτηγό για όλους τους τύπους υπερκατασκευών για δύσκολες αποστολές.

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΠΛΑΙΣΙΟΥ Το T-WAY έχει δημιουργηθεί για να γίνει το αγαπημένο των κατασκευαστών αμαξώματος χάρη στην εξαιρετική ευελιξία του. Με άκαμπτες και αρθρωτές εκδόσεις, έχει την ευρύτερη προσφορά επιλογών μετάδοσης κίνησης στην αγορά: Μερική κίνηση τροχών σε άκαμπτα και αρθρωτά μοντέλα 6x4 και άκαμπτα μοντέλα 8x4, καθώς και το All Wheel Drive σε άκαμπτο και αρθρωτό 4x4 και 6x6, και σε άκαμπτες εκδόσεις 8x8. Η σειρά All Wheel Drive επεκτάθηκε με νέα μοντέλα τροχών 4, 4,2 και 4,5 μέτρων, τα οποία μπορούν να μεταφέρουν ειδικά φορτία χωρίς τροποποίηση στο πλαίσιο. Η νέα ηλεκτρική και ηλεκτρονική αρχιτεκτονική HIMUX είναι πλήρως συμβατή με τα συστήματα ελέγ-

ΑΝΕΣΗ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΙΝΑ Ο σχεδιασμός καμπίνας είχε ως επίκεντρο την άνεση και την ασφάλεια του οδηγού Η καμπίνα του T-WAY μοιράζεται τον φιλικό προς τον οδηγό σχεδιασμό της σειράς WAY, με τις κομψές, αεροδυναμικές γραμμές της. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις - μικρή καμπίνα AD και καμπίνα μεγάλου μήκους με στάνταρ ή υψηλή οροφή, με όλες τις επιλογές να εστιάζουν στη λειτουργικότητα για τη διευκόλυνση της καθημερινής εργασίας του οδηγού. Ολόκληρη η περιοχή του οδηγού έχει δημιουργηθεί για να παρέχει ένα πρακτικό και εύχρηστο περιβάλλον. Το άνετο και εργονομικό κάθισμα του οδηγού, μαζί με το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών νέας γενιάς, εξασφαλίζουν εξαιρετική άνεση. Το νέο φορτηγό έχει σχεδιαστεί για να παρέχει μέγιστη προστασία, με χαρακτηριστικά ασφαλείας που υπερβαίνουν κατά πολύ τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου. Το νέο σύστημα πέδησης διαθέτει EBS ως στάνταρ, πλήρη δισκόφρενα διατίθενται σε μοντέλα PWD και νέα ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) διατίθενται σε όλη τη γκάμα.

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

Αυτή η νέα γενιά φορτηγών MAN, αντιπροσωπεύει τη μετεξέλιξη της εταιρίας, από έναν κατασκευαστή οχημάτων, σε πάροχο ευφυών και βιώσιμων λύσεων μεταφοράς. Αιχμή του δόρατος και πάλι το TGX.

ετά από σχεδόν 20 χρόνια, η MAN Truck & Bus λάνσαρε μια εντελώς νέα γενιά φορτηγών, η οποία έρχεται σταθερά προσανατολισμένη να απαντήσει στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της οδικής μεταφοράς θέτοντας νέα πρότυπα στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και στην ψηφιακή δικτύωση. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτή η νέα σειρά επιτυγχάνει 8% εξοικονόμηση καυσίμου και ανάλογες μειώσεις στην εκπομπή CO2 ενώ εισάγει ένα σύστημα υποβοήθησης στροφής που βοηθά στην πρόληψη σοβαρών ατυχημάτων καθώς και ένα σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας. Οι άνθρωποι της MAN μιλούν για μια γενιά φορτηγών που είναι εξίσου "επαναστατική" όσο ήταν το TGA όταν παρουσιάστηκε το 2000, εισάγοντας νέα δεδομένα στους τομείς της άνεσης, της ασφάλειας, της απόδοσης, της αξιοπιστίας και της συνδεσιμότητας.

ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΜΠΡΟΣΤΑ Σύμφωνα με έρευνες, ο όγκος της μεταφοράς στην ΕΕ αναμένεται να αυξηθεί κατά 40% μέσα στα επόμενα 20 χρόνια ενώ την ίδια στιγμή, ολοένα και αυστηρότεροι κανονισμοί αποσκοπούν στη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 15% μέχρι το 2025 και κατά 30% έως το 2030. Πράγματι, ο Γερμανός κατασκευαστής, στα νέα του φορτηγά προσπάθησε να συνδυάσει δοκιμασμένες λύσεις και αποδεδειγμένες αρετές που διέκριναν ανέκαθεν τα φορτηγά του, με καινοτομίες και νέες τεχνολογίες απόλυτα προσανατολισμένες σε μελλοντικές ανάγκες και απαιτήσεις. Για να το πετύχει επικεντρώθηκε σε τέσσερις βασικούς τομείς: στο χώρο εργασίας του οδηγού, στην αποδοτικότητα, στην αξιοπιστία και χρηστικότητα καθώς και στην αγαστή συνεργασία με τους πελάτες.

Μ Στ κε εισ χρ τη

MAN TGX

ΜΕ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ τα νέα φορτηγά TG, η ικανοποίηση των οδηγών βρέθηε στο επίκεντρο των προσπαθειών της MAN, με στόχο να σάγει νέα πρότυπα όσον αφορά τη φιλικότητα προς τον ρήστη, τη βέλτιστη εργονομία, την αξιόπιστη λειτουργία, ην άνεση και τη χωροταξικότητα. 0P2DI

Καμπίνα GX: η μεγάλη (πλατιά, μακριά, πολύ μεγάλου ύψους)

Η σειρά κινητήρων Euro 6d που παρουσιάστηκε το 2019 έρχεται να δώσει κίνηση στα νέα φορτηγά TG, σε συνδυασμό με νέα κιβώτια ταχυτήτων και λογισμικά με στόχο τη μεγάλη αποδοτικότητα και τη εξοικονόμηση καυσίμου. Η τελευταία, είναι επίσης αποτέλεσμα αφενός της ιδιαίτερα βελτιωμένης αεροδυναμικής αντίστασης των φορτηγών και αφετέρου τις αποτελεσματικές μεθόδους οδήγησης που προτείνει η MAN στους οδηγούς. Ο βελτιστοποιημένος χρόνος λειτουργίας και η διαθεσιμότητα στη μεταφορά, χωρίς απρόοπτες ακινητοποιήσεις είναι το ζητούμενο στον τομέα της αξιοπιστίας. Εδώ η MAN "θωρακίζει" τα φορτηγά της με μια πρωτοποριακή ηλεκτρονική διαχείριση της συντήρησης, ένα ολοκληρωμένο ψηφιακό σύστημα που μειώνει το λειτουργικό κόστος και εξασφαλίζει τη μέγιστη διαθεσιμότητα. ΟΚΤΩ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΚΑΜΠΙΝΕΣ Σχεδιαστικά, οι νέες διαθέσιμες καμπίνες της ναυαρχίδας φορτηγών MAN έχουν τροποποιηθεί πλήρως, με κύριο στόχο την βελτιωμένη αεροδυναμική αντίσταση, χωρίς ωστόσο να αλλοιώνεται η σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας. Στην κορυφή των επιλογών από άποψη χώρων, η MAN προσφέρει τρεις καμπίνες μεγάλων διαστάσε-

0P2DI

Καμπίνα GX: η μεγάλη (πλατιά, μακριά, πολύ μεγάλου ύψους)

Η καμπίνα GX με την υψηλή οροφή και το εξωτερικό πλάτος 2,44 m είναι η ιδανική παραλλαγή στις πολύ μακρινές πορείες των διεθνών μακρινών διαδρομών, που συχνά διαρκούν πολλές ημέρες. Οι απο‐ θηκευτικές θήκες και οι θήκες οροφής πάνω από το μπροστινό παρμπρίζ προσφέρουν πάρα πολύ χώρο για τις αποσκευές καθώς έχουν συνολική χωρητικότητα περίπου 400 l, ενώ και τα δύο ντουλάπια αρι‐ στερά και δεξιά (προσβάσιμα επίσης από έξω) πίσω από τα καθίσματα έχουν συνολική χωρητικότητα πάνω από 520 l. Στην κεντρική περιοχή κάτω από το κρεβάτι διατίθενται επίσης περαιτέρω δυνατό‐ τητες αποθήκευσης περ. 220 l (ανάλογα με τη διαμόρφωση). Το πολύ μεγάλο ύψος ορθίων των 2,07 m χάρη στο χαμηλό τούνελ κινητήρα και η εξαιρετική ελευθερία κινήσεων δημιουργούν μια άνετη αίσθηση εσωτερικού χώρου και μεγάλη άνεση διαμονής. Τα άνετα

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

ων με τις ονομασίες GX, GM και GN. Με το εξωτερικό πλάτος τους στα 2,44 μέτρα, οι καμπίνες GX και GM είναι η ιδανική επιλογή για διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Προσφέρουν μεταξύ άλλων χώρο αποθήκευσης στη μέση, κάτω από το κρεβάτι, δύο εξωτερικά κουτιά αποθήκευσης, τα οποία είναι επίσης προσβάσιμα και από το εσωτερικό, καθώς και μονάδες αποθήκευσης πάνω από το παρμπρίζ. Χαρακτηριστικό είναι ότι η καμπίνα GX με την υψηλότερη οροφή προσφέρει έως και 355 λίτρα αποθηκευτικού χώρου ενώ χάρη στο χαμηλό ύψος τούνελ, το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος ανέρχεται στα 1,87 και 2,07 μέτρα στις καμπίνες GM και GX αντίστοιχα. Οι οδηγοί απολαμβάνουν ελευθερία κινήσεων, με τα άνετα κρεβάτια και την αποτελεσματική ηχομόνωση του θαλάμου να εξασφαλίζουν τη βέλτιστη χαλάρωση και τον ξεκούραστο ύπνο. Αλλά και οι λεπτομέρειες που καθορίζουν τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του χειρισμού βελτιώθηκαν, με γνώμονα την απρόσκοπτη οδήγηση. Για παράδειγμα, υπάρχει νέα ομαδοποίηση των χειριστηρίων, που τώρα έχουν μεταφερθεί πιο κοντά στον οδηγό, ο νέος επιλογέας για το κιβώτιο TipMatic έχει μεταφερθεί στη δεξιά πλευρά της κολώνας του τιμονιού ενσωματώνοντας

και τη λειτουργία του μηχανόφρενου ενώ υπάρχει νέο ηλεκτρικό χειρόφρενο. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός, με οθόνη 12,3 ιντσών ενώ το τιμόνι έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και ρυθμίζεται τόσο ως προς το ύψος όσο και ως προς το βάθος. Τέλος, τη βελτιστοποίηση της άνεσης εξασφαλίζουν τα νέας σχεδίασης και δομής καθίσματα. Η τρίτη από τις παραλλαγές καμπίνας μεγάλης χωρητικότητας, η GN, προσφέρει τα ίδια υψηλά επίπεδα άνεσης ωστόσο με μικρό ύψος οροφής (εσωτερικό ωφέλιμο 1,57 μέτρα) ώστε να ανταποκρίνεται σε συγκεκριμένες εφαρμογές που απαιτούν η υπερκατασκευή να εκτείνεται πάνω από τη χαμηλή καμπίνα. «International Truck of the Year 2021» Η κριτική επιτροπή 24 δημοσιογράφων στον κλάδο του επαγγελματικού οχήματος, που εκπροσωπούν τα 24 πιο σημαντικά ευρωπαϊκά σχετικά περιοδικά αναγνώρισε το νέο MAN TGX ως ιδιαίτερα προηγμένο όσον αφορά την άνεση στην οδήγηση, τις συνθήκες εργασίας και διαβίωσης, την ασφάλεια, την απόδοση καυσίμου, τη συνδεσιμότητα, τις καινοτόμες υπηρεσίες και τη φιλοσοφία ελέγχου και διαχείρισης των επί μέρους λειτουργιών. «Ο τίτλος «International Truck of the Year» είναι τεράστια αναγνώριση για το εξαιρετικό έργο της ομάδας μας στη MAN. Για περισσότερα από 5 χρόνια τώρα, η ομάδα εργάζεται με έναν μόνο στόχο: να αναπτύξει το καλύτερο φορτηγό για τους οδηγούς και τους πελάτες μας και να το βγάλει στο δρόμο. Αυτό το πολυπόθητο βραβείο απλώς δείχνει ότι τα καταφέραμε», ανέφερε σχετικά ο Andreas Tostmann, Διευθύνων Σύμβουλος της MAN Truck & Bus, στην τελετή εικονικών βραβείων.

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

ξι περίπου χρόνια μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του και έναν χρόνο μετά το update σε επίπεδο εκδόσεων, το Arocs προσφέρεται σήμερα σε μια εξαιρετικά ευρεία γκάμα επιλογών, με όλους τους πιθανούς συνδυασμούς τροχών και αξόνων. Με δύο άξονες, 4x2, 4x4, με τρεις άξονες 6x2, 6x4 και 6x6 και με τέσσερις άξονες 8x2, 8x4, 8x6 και 8x8. Η τρέχουσα σειρά εκδόσεων με ευρεία γκάμα καμπίνων, κινητήρων και παραλλαγών στην γραμμή κίνησης δείχνει πως ο κατασκευαστής προσαρμόζεται συνεχώς στις ανάγκες και επιθυμίες των πελατών. Έτσι λοιπόν, νέες προσθήκες αποτελούν τα

MERCEDES-BENZ AROCS

Το εξειδικευμένο για τον κατασκευαστικό κλάδο φορτηγό της Mercedes-Benz έρχεται για ακόμα μια φορά με αναβαθμισμένο εξοπλισμό και όλα τα συστήματα άνεσης και ασφάλειας της γερμανικής φίρμας.

Predictive Powertrain Control (PPC), Sideguard Assist, Active Brake Assist αλλά και «πρωτιές» για την αγορά, όπως το MirrorCam, το Multimedia Cockpit και, ασφαλώς, η πλατφόρμα συνδεσιμότητας Truck Data Center (TDC). Το Arocs έρχεται να θέσει ξεκάθαρα νέα πρότυπα στους τομείς της οικονομίας, της ψηφιοποίησης, της ασφάλειας και της συνδεσιμότητας. ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ Το ανανεωμένο Arocs ενσωματώσει έναν μεγάλο αριθμό καινοτομιών και τεχνολογιών που έχει αναπτύξει η μάρκα όλα αυτά τα χρόνια, με στόχο

ουσιαστικά οφέλη "εδώ και τώρα" για τον οδηγό και τον ιδιοκτήτη. Αναμφισβήτητα, το πιο εντυπωσιακό, νέο στοιχείο εξοπλισμού του Arocs είναι το Active Brake Assist 5, που αποτελεί μια μετεξέλιξη του Active Brake Assist 4. Για παράδειγμα, χάρη στον νέο τρόπο αλληλεπίδρασης των συστημάτων ραντάρ και καμερών, το Arocs (εκδόσεις 2 και 3 αξόνων) μπορεί να εκτελέσει ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (αν ανιχνεύσει πεζό) με ταχύτητα κίνησης έως και 50 χλμ./ ώρα. Είτε πρόκειται για ένα ακινητοποιημένο ή προπορευόμενο όχημα είτε για έναν εκτεθειμένο χρήστη του οδικού δικτύου, όπως ένας πο-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

δηλάτης ή πεζός, το ABA 5 μπορεί να συμβάλλει στην αποτροπή συγκρούσεων. Εάν χρειαστεί, το σύστημα ασφαλείας ξεκινά αυτόματη πλήρη πέδηση, εντός των ορίων του συστήματος, μέχρι να ακινητοποιηθεί το όχημα. Παράλληλα, το Sideguard Assist μπορεί να προειδοποιεί τον οδηγό με μια διαδικασία πολλών σταδίων κατά τη δεξιά στροφή, εάν αναγνωρίσει, για παράδειγμα, κάποιον πεζό ή ποδηλάτη στην περιοχή που επιτηρεί. Το Active Sideguard Assist (ASGA), με μια πρόσθετη λειτουργία μπορεί να σώσει ζωές: το νέο σύστημα δε προειδοποιεί μόνο τον οδηγό για πεζούς ή ποδηλάτες που κινούνται στην πλευρά του συνοδηγού, αλλά επιπλέον πραγματοποιεί αυτόματη πέδηση κατά τη στροφή με ταχύτητα έως 20 km/h και τελικά θα ακινητοποιεί το όχημα, εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει στις προειδοποιήσεις. Το ASGA μπορεί να αναγνωρίζει την ανάγκη πέδησης βάσει της γωνίας διεύθυνσης και, ιδανικά, να αποτρέπει μια πιθανή σύγκρουση. ΜΕ MIRROCAM Η όποια παρέμβαση στην εξωτερική αισθητική του φορτηγού προέρχεται μόνο από την αντικατάσταση των εξωτερικών, συμβατικών καθρεπτών από το

σύστημα MirrorCam, που αντιπροσωπεύει μια τεράστια βελτίωση στα θέματα αεροδυναμικής, ασφάλειας και οδικής συμπεριφοράς. Πρόκειται για ένα σύστημα που παρέχει σημαντικά βελτιωμένη περιμετρική ορατότητα και αποτελείται από δύο κάμερες τοποθετημένες στο εξωτερικό του οχήματος και δύο οθόνες 15 ιντσών (με ανάλυση 720 x 1920 pixel) στις κολώνες A μέσα στην καμπίνα. Τα οφέλη στην ορατότητα είναι αυτονόητα, καθώς το οπτικό πεδίο που "έκρυβαν" οι εξωτερικοί καθρέπτες είναι τώρα περισσότερο διευρυμένο. Επιπρόσθετα, το MirrorCam παρέχει πολλές άλλες λειτουργίες. Στις οθόνες, η εικόνα εμφανίζεται διαιρεμένη, σαν να κοιτάει κανείς συμβατικούς καθρέπτες, στις στροφές υπάρχει πλήρη θέαση του τρέιλερ ενώ ψηφιακές γραμμές απόστασης συμβάλλουν στην σαφέστερη εκτίμηση της απόστασης των οχημάτων που ακολουθούν. Μια επιπλέον γραμμή μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά ώστε να δείχνει το τέλος του ρυμουλκούμενου, κάτι που διευκολύνει τους χειρισμούς ακριβείας. Μετά την δύση του ηλίου το σύστημα ενεργοποιεί την λειτουργία νυχτερινής όρασης ενώ προσαρμόζεται και η φωτεινότητα των οθονών. Οι βραχίονες των καμερών μπορούν να διπλωθούν προς την κατεύθυνση της κίνησης ή προς την κατεύθυνση της διαδρομής.

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΙΝΑ Το πρώτο πράγμα που παρατηρεί κανείς στο ανανεωμένο φορτηγό είναι το νέο Cockpit Multimedia που προσφέρει στον οδηγό μοναδικά επίπεδα ευκολίας χειρισμού και άνεσης ενδείξεων. Δύο διαδραστικές οθόνες στο βασικό εξοπλισμό χρησιμεύουν ως κεντρική πηγή πληροφοριών στο ψηφιακό κόκπιτ του οδηγού και ελέγχονται μέσω του νέου τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών. Σε αυτές προβάλλονται τα συστήματα υποβοήθησης καθώς και όλες οι βασικές πληροφορίες που αφορούν τον οδηγό. Η συνδεσιμότητα αποτελεί πλέον πραγματικότητα και στο ανανεωμένο Arocs, μια που τα smartphones μπορούν να συνδέονται μέσω του Apple CarPlayTM ή του Android Auto. Οι εφαρμογές βοηθούν τον οδηγό να εκπληρώνει τις μεταφορικές εργασίες του. Το Truck Data Centre συνδέει μόνιμα το φορτηγό με το cloud και αποτελεί τη βάση για όλες τις λύσεις συνδεσιμότητας. ΠΟΙΚΙΛΟΜΟΡΦΙΑ ΕΠΙΛΟΓΩΝ Η ποικιλομορφία και η δυνατότητα εξατομίκευσης της γκάμας του Arocs διακρίνεται και από τις εννέα διαφορετικές βασικές καμπίνες με τις οποίες μπορεί να εφοδιαστεί. Οι σχετικές επιλογές διαμορ-

φώνονται συνδυαστικά από δύο πλάτη καμπίνας, τρία μήκη, δύο ύψη τούνελ κινητήρα και μια επιλογή επίπεδου πατώματος. Από την μικρή καμπίνα ClassicSpace S έως την πιο ευρύχωρη BigSpace L, το Arocs καλύπτει κάθε απαίτηση, συμπεριλαμβανομένων ειδικών χαρακτηριστικών όπως είναι η ιδιαίτερα χαμηλή οροφή. Τεράστια είναι και η ποικιλία των κινητήρων που είναι δυνατόν να εφοδιάσουν το Arocs. Οι τελευταίας τεχνολογίας 6κύλινδροι κινητήρες χωρητικότητας 7,7 - 10,7 - 12,8 και 15,6 λίτρων προσφέρουν 18 διαφορετικές επιλογές σε επίπεδο ισχύος, από 238 έως 625 ίππους και από 1000 έως 3000 Nm. Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρίσκεται αναμφισβήτητα η τελευταία γενιά του 6κύλινδρου OM 470 ο οποίος συνδυάζει μέγιστη απόδοση, εξαιρετικές επιδόσεις και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Σε συνδυασμό με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο PowerShift 3 (με 8, 12 ή 16 σχέσεις) το Arocs μπορεί πάντα να επιλέγει τη σωστή σχέση κιβωτίου και την κατάλληλη ταχύτητα για την κατανάλωση σε ανηφόρες και κατηφόρες, αλλά και στις πολλές στροφές του επαρχιακού οδικού δικτύου. Έτσι, προσφέρει εξαιρετικά οικονομική κατανάλωση καυσίμου και όσο το δυνατό μεγαλύτερη άνεση στο δρόμο.

. 53

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

NEOPLAN CITYLINER

Από τα βασικότερα και σημαντικότερα μέλη της οικογένειας τουριστικών λεωφορείων της NEOPLAN, το Cityliner μέσα από μια συνεχή εξελικτική πορεία ετών, έχει αποκτήσει νέα στοιχεία σχεδίασης, εξοπλισμού και μηχανικών μερών που το κρατούν διαρκώς στην... επικαιρότητα της αγοράς.

ο Cityliner διατίθεται σε εκδόσεις οχημάτων 2 ή 3 αξόνων για έως και 63 επιβάτες. Πρόκειται για ένα premium λεωφορείο που χαρακτηρίζεται από μια ολιστική σχεδιαστική προσέγγιση, με καλή αισθητική. Χάρη στην μεγάλη περιοχή των παραθύρων, οι επιβάτες μπορούν να απολαύσουν μια καθαρή θέα στο εναλλασσόμενο τοπίο ενώ χαλαρώνουν σε άνετα καθίσματα εξαιρετικής σχεδίασης και ποιότητας υλικών. Το Cityliner διαθέτει επίσης κουζίνα μαγειρικής, τουαλέτα και σύστημα ψυχαγωγίας. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά του πιλοτηρίου, η τεχνολογία του οχήματος και ο ισχυρός κινητήρας Euro 6 δεν αφήνουν τίποτα στην τύχη.

ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ Το εσωτερικό του πούλμαν προκαλεί μεγάλο ενθουσιασμό χάρη στην υψηλή αισθητική του και την ποιότητα των υλικών. Άνετα και ξεκούραστα ταξίδια διασφαλίζονται από το ευρύχωρο εσωτερικό καθώς και τα νέα καθίσματα που περιλαμβάνουν προαιρετικά προσκέφαλα από τη σειρά Exclusivo και τη λειτουργία USB ή ασύρματης φόρτισης για smartphone. Το ατομικό σετ εξυπηρέτησης του επιβάτη, εγκατεστημένο κάτω από το ράφι αποσκευών προσφέρει αυξημένα επίπεδα άνεσης με φωτιστικό LED και αυτόνομο ακροφύσιο αερισμού. Ειδικότερα, στο σύστημα εξαερισμού έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση από

τον κατασκευαστή προκειμένου να εξασφαλίζεται κάθε φορά το κατάλληλο περιβάλλον θερμοκρασίας για τους ταξιδιώτες. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Εκτός από την άνεση και την εμφάνιση, το θέμα της ασφάλειας παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στο NEOPLAN Cityliner. Πολυάριθμα καινοτόμα συστή-

ματα υποβοήθησης εξασφαλίζουν τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια για τους επιβάτες, τους οδηγούς και άλλους χρήστες του δρόμου. Αυτά περιλαμβάνουν την ενεργή ανάρτηση MAN Comfort Drive Suspension (CDS), ένα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο σύστημα απόσβεσης, το MAN OptiView – το πρώτο στον κόσμο σύστημα αντικατάστασης καθρεφτών για πούλμαν – και τον ενεργό προειδοποιητικό βοηθό στροφής με ανίχνευση πεζών. Ακόμη και η πανδημία συνέβαλε σε τέτοιες καινοτομίες, όπως για παράδειγμα ο εξοπλισμός του πούλμαν με ένα εσωτερικό φίλτρο προστασίας από ιούς MAN Original που μειώνει σημαντικά τη συγκέντρωση των μικροβίων. Με το σύστημα αντικατάστασης καθρεφτών για πούλμαν, μπορείτε πλέον να οδηγείτε ακόμα πιο ασφαλή και αποτελεσματικά. Αντί για τους συμβατικούς πλαϊνούς καθρέπτες, ένα σύστημα κάμε-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

ρας είναι ενσωματωμένο στη σχεδίαση του αμαξώματος του οχήματος και στις δύο πλευρές του λεωφορείου. Αυτό βελτιώνει την αεροδυναμική και έτσι μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Δύο οθόνες στο κόκπιτ αναλαμβάνουν το ρόλο των συμβατικών καθρεπτών. Δίνουν στον οδηγό μια καθαρή θέα στο πλάι και το πίσω μέρος του οχήματος και εξαλείφουν τα τυφλά σημεία. Έτσι η οδήγηση γίνεται μια συναρπαστική εμπειρία, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες ή την εποχή του χρόνου. Ιδιαίτερη αναφορά χρήζει το αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με τον σύγχρονο εξακύλινδρο κινητήρα συμβατό με το Euro-6, ο οποίος ταιριάζει απόλυτα με το νέο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων ZF Ecolife Coach 2. Αυτό είναι σχεδιασμένο για ανάπτυξη σε υπεραστικά λεωφορεία και πούλμαν και είναι επίσης ιδιαίτερα κατάλληλο για απαιτητικές διαδρομές με απότομες κλίσεις και σφιχτές φουρκέτες. Όπως συμβαίνει και στην αστική κίνηση, το συνεχές φρενάρισμα και η ισχυρή επιτάχυνση απαιτούν συχνές αλλαγές ταχυτήτων σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Ακριβώς σε τέτοιες περιπτώσεις το EcoLife Coach αποδίδει καλά λόγω της υψηλής απόδοσης του. Εξίσου πειστική είναι η ομαλή και αποτελεσματική επιτάχυνσή του χωρίς

απώλεια πρόσφυσης κατά την αλλαγή σχέσεων. Το Cityliner κινεί ο αξιόπιστος και οικονομικός κινητήρας MAN D26 με απόδοση 510 ίππων ο οποίος εξασφαλίζει υψηλές επιδόσεις και ήσυχο ταξίδι. Χρησιμοποιεί συνδυαστικά τις τεχνολογίες EGR και SCR για την επίτευξη των στόχων Euro 6 σχετικά με τα καυσαέρια. «Coach of the Year 2022» Με 50 χρόνια παράδοσης του Cityliner κέρδισε για το 2022 αυτόν το διεθνή τίτλο, με την κριτική επιτροπή να εντυπωσιάζεται ιδιαίτερα από τη συνολική αντίληψη της οικονομικής απόδοσης, της ασφάλειας, της άνεσης και του σχεδιασμού. Οι διοργανωτές του Coach Euro Test 2021 επέλεξαν την περιοχή της λίμνης Bled, αυτό το θέρετρο υγείας της Σλοβενίας με θέα στους πρόποδες των Άλπεων, για τη φετινή δοκιμή. Η περιοχή διαθέτει δρόμους με στροφές, τις πανοραμικές διαδρομές και το ανηφορικό ορεινό έδαφος όπου 22 Ευρωπαίοι δημοσιογράφοι τον περασμένο Σεπτέμβριο υπέβαλαν τα υποψήφια λεωφορεία σε δοκιμές. «Είμαστε ευγνώμονες και πολύ περήφανοι που το NEOPLAN Cityliner μπόρεσε να πείσει την κριτική επιτροπή των ειδικών ειδικά σε αυτή την επετειακή του χρονιά. Αυτό το διάσημο βραβείο αντιπροσωπεύει μια θαυμάσια αναγνώριση για ολόκληρη την ομάδα της MAN που έχει αφοσιωθεί ακούραστα και έχει προσφέρει εξαιρετική δουλειά», λέει ο Andreas Tostmann, προσθέτοντας: «Μετά τους τίτλους του «Coach of the Year 2020» για το MAN Lion's Coach και «Truck of the Year 2021» για τη νέα γενιά φορτηγών μας, αυτό το νέο βραβείο για το NEOPLAN Cityliner είναι το τρίτο βραβείο σε τρία συνεχόμενα χρόνια για οχήματα που έχουμε λανσάρει. Αυτό λέει πολλά για το εξαιρετικό και καινοτόμο χαρτοφυλάκιο προϊόντων μας και δείχνει εντυπωσιακά ότι βρισκόμαστε σε καλή θέση με τη στρατηγική μας NewMAN».

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

SOLARIS URBINO 9 LE

Solaris διαθέτει τεράστια εμπειρία όσον αφορά την παραγωγή οχημάτων μηδενικών εκπομπών ρύπων. Τώρα, ένα μεσαίο λεωφορείο, ακόμη πιο ευέλικτο και σχεδιασμένο αποκλειστικά με γνώμονα τις νόρμες μηδενικών εκπομπών ρύπων, έχει ενταχθεί στη γκάμα της Solaris. Το νέο Urbino 9 LE electric είναι ένα μοντέλο που κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας λύσεις που εφαρμόζονται σε οχήματα νέας γενιάς και το οποίο ταιριάζει ιδανικά στις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς. Ανήκει στα οχήματα της 4ης γενιάς και όπως και το ηλεκτρικό λεωφορείο Urbino 15 LE διαθέτει χαμηλή είσοδο και έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε το εσωτερικό του να μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις έγκρισης τύπου κατηγορίας I ή κατηγορίας II. Οι συμπαγείς διαστάσεις του είναι ιδανικές όχι μόνο σε στενούς χώρους της πόλης, αλλά και σε απότομες κλίσεις και σε «σφιχτές» στροφές ανάβασης.

Πρόσφατα, η Solaris αποκάλυψε το ηλεκτρικό Urbino 9 LE χαμηλής εισόδου 9 μέτρων. Πρόκειται για ένα ακόμη ηλεκτρικό λεωφορείο της εταιρίας που σχεδιάστηκε τόσο για αστικές όσο και για υπεραστικές διαδρομές και παρέχει μια εξαιρετική σύνδεση μεταξύ του αστικού και του προαστιακού οδικού δικτύου στα αστικά κέντρα.

ΓΡΗΓΟΡΗ ΦΟΡΤΙΣΗ Το ηλεκτρικό λεωφορείο Urbino 9 LE είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό κεντρικό κινητήρα με μέγιστη ισχύ 220 kW. Ο κινητήρας ψύχεται με υγρό και η κινητήρια δύναμη μεταδίδεται στον δεύτερο άξονα του οχήματος. Το σύστημα πρόωσης στο νέο μοντέλο τροφοδοτείται από ενέργεια αποθηκευμένη σε μπαταρίες Solaris High Energy, με μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, που χαρακτηρίζονται επίσης από μεγαλύτερη χωρητικότητα και επαναφορτίζονται κυρίως τη νύχτα. Η μέγιστη χωρητικότητα των μπαταριών υψηλής ενέργειας για το ηλεκτρικό λεωφορείο Urbino 9 LE ανέρχεται σε πάνω από 350 kWh. Οι πελάτες του νέου λεωφορείου μπορούν επίσης να επιλέξουν μπαταρίες Solaris High Power που έχουν σχεδιαστεί για γρήγορη φόρτιση υψηλής ισχύος κατά τη διάρκεια της νύχτας. Οι μπαταρίες μπορούν να επαναφορτιστούν συμβατικά χρησιμοποιώντας μια σύνδεση plug-in. Επιπλέ-

ον, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης παντογράφου, εκ των οποίων υπάρχουν τρεις τύποι, στην οροφή. Εκτός από έναν συμβατικό παντογράφο, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν νέες λύσεις γρήγορης φόρτισης. Το Solaris προσφέρει επίσης έναν ανεστραμμένο παντογράφο, ο οποίος μέχρι τώρα δεν ήταν διαθέσιμος για την έκδοση 8.9. Μια άλλη πιθανή επιλογή είναι ένας εντελώς νέος τύπος παντογράφου με υψηλότερο εύρος λειτουργίας κάτι που του επιτρέπει να επαναφορτίζει οχήματα διαφόρων υψών. ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Επιπλέον, οι σχεδιαστές του μοντέλου που κυκλοφόρησε πρόσφατα έχουν φροντίσει για την άνεση των ταξιδιωτών. Η αυξημένη απόσταση μεταξύ των καθισμάτων εξασφαλίζει υψηλή άνεση ταξιδιού που πληροί επίσης τα πρότυπα Bus Nordic. Ο εκσυγχρονισμένος σχεδιασμός παρέχει περισσότερο χώρο στο πίσω μέρος του λε-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

ωφορείου, γεγονός που βελτιώνει την ποιότητα του ταξιδιού. Το λεωφορείο μπορεί να φιλοξενήσει οποιονδήποτε τύπο κλιματισμού από όλα αυτά που είναι διαθέσιμα στη γκάμα της Solaris, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού που χρησιμοποιεί αντλία θερμότητας. Η τελευταία λύση, για να επιτευχθεί η σωστή θερμοκρασία του οχήματος, χρησιμοποιεί αέρα που εισέρχεται από έξω. Αυτό του επιτρέπει να αυξήσει την ενεργειακή απόδοση του οχήματος και μεταφράζεται άμεσα σε μεγαλύτερη αυτονομία οδήγησης. Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, το όχημα έχει χώρο για σημαντικό αριθμό καθισμάτων, τα περισσότερα από τα οποία είναι στραμμένα προς τα εμπρός. Ο μέγιστος αριθμός θέσεων και για τις δύο κατηγορίες οχημάτων είναι 27. Οι επιβάτες θα επιβιβάζονται από πόρτες διατεταγμένες σε διάταξη 1-2. Επιπλέον, το λεωφορείο διαθέτει ειδικούς χώρους για επιβάτες με αναπηρία ή άτομα που ταξιδεύουν με καροτσάκια καθώς και καθίσματα εξοπλισμένα με ISOFIX, ένα σύστημα που επιτρέπει στα παιδικά καθίσματα να τοποθετούνται με ασφάλεια. Ανάλογα με τον εγκατεστημένο εξοπλισμό, το όχημα

της κατηγορίας Ι παρέχει χώρο για 73 άτομα, ενώ το όχημα της κατηγορίας ΙΙ φιλοξενεί συνολικά 60 επιβάτες. ΚΑΙΝΟΤΟΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Solaris διαθέτει καινοτόμα συστήματα που βελτιώνουν περαιτέρω την ασφάλεια τόσο των επιβατών όσο και του οδηγού. Ένας διαδραστικός πίνακας οδηγού συνδυάζει πολυάριθμα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας και παρέχει πρόσβαση σε αυτόματα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS). Η μεγάλη γκάμα λύσεων περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το σύστημα MirrorEye, ένα σετ καμερών που αντικαθιστούν τους συμβατικούς καθρέφτες και δείχνουν στον οδηγό την περιοχή γύρω από το λεωφορείο. Το πρόβλημα των τυφλών σημείων έχει επιλυθεί, με τη σειρά του, χάρη στο σύστημα Mobileye Shield+, το οποίο ειδοποιεί τον οδηγό χρησιμοποιώντας ηχητικές και οπτικές ειδοποιήσεις για τυχόν πεζούς ή οχήματα κοντά στο λεωφορείο. Επιπλέον, το ηλεκτρικό Urbino 9 LE είναι πλήρως προσαρμοσμένο ώστε να ενσωματώνεται στο σύστημα απομακρυσμένης διαχείρισης στόλου της Solaris, που ονομάζεται eSConnect, το οποίο εξασφαλίζει πλήρη τηλεμετρία, ανάλυση δεδομένων και την εξυπηρέτηση όχι μόνο των ελαττωμάτων που έχουν ήδη εμφανιστεί, αλλά και την πρόβλεψη περιστατικά που μπορεί να συμβούν στο εγγύς μέλλον. Τα πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία Urbino 9 LE έχουν ήδη προσελκύσει σημαντικό ενδιαφέρον και μέχρι στιγμής η Solaris έχει υπογράψει συμβόλαια για την παράδοση 17 τέτοιων 9μετρων λεωφορείων.

DIRECTION Urbino 12 hydrogen

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

IVECO DAILY Η Iveco ανοίγει νέους δρόμους με τη νέα οικογένεια Daily Air-Pro, με τη μοναδική έξυπνη πνευματική ανάρτηση καθώς και με έξυπνα ηλεκτρονικά χειριστήρια που βελτιώνουν την οδηγική άνεση, προστατεύουν τον οδηγό και το φορτίο του οχήματος ενώ προσαρμόζονται στις απαιτήσεις κάθε αποστολής.

ράγματι, η τελευταία εξέλιξη της οικογένειας ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων Daily ανοίγει νέους δρόμους, εισάγοντας νέες προσαρμοστικές και έξυπνες λύσεις που ανεβάζουν την αλληλεπίδραση και τη συνεργασία με τον οδηγό και τον ιδιοκτήτη σε ένα νέο επίπεδο. Οι βασικές τάσεις στη βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων έχουν οδηγήσει την τελευταία εξελικτική ώθηση στη νέα γενιά Daily. Βασίζεται στις βασικές του αξίες της ευελιξίας, της στιβαρότητας, της ανθεκτικότητας και της απόδοσης, που το έχουν κάνει αγαπημένο στην κατηγορία του για περισσότερα από 40 χρόνια. Εισάγει καινοτόμες, πελατοκεντρικές λύσεις που το καθιστούν ένα εξαιρετικά προσαρμοστικό, διαδραστικό, συνεργατικό και συνδεδεμένο όχημα, έναν πραγματικό σύντροφο του επαγγελματία οδηγού και ιδιοκτήτη.

ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΠΑΝΤΟΥ Το νέο Daily παρουσιάζει την επαναστατική πνευματική ανάρτηση AIR-PRO, η οποία προσαρμόζεται συνεχώς στις συνθήκες χρήσης για να προσφέρει μια μοναδικά ομαλή και ασφαλή οδήγηση για οδηγό και φορτίο. Η αποκλειστική μονάδα AIR-PRO Continuous Damping Control (CDC) αντιδρά σχεδόν αμέσως σε οδικές διαταραχές, υπολογίζοντας κάθε 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου την ιδανική πίεση σε κάθε αμορτισέρ για να προσφέρει την καλύτερη δυναμική αντίδραση. Οι χαμηλότεροι κραδασμοί, μειωμένοι κατά 25% συμβάλλουν περαιτέρω σε μια εξαιρετικά άνετη οδηγική εμπειρία. Ο οδηγός μπορεί να δώσει προτεραιότητα στην άνεση με τη ρύθμιση Soft ή με τη ρύθμιση «Φόρτωση» να βελτιστοποιήσει τον χειρισμό και τον έλεγχο κύλισης σε συνθήκες πλήρους φορτίου. Μπορεί επίσης με τη ρύθμιση «Auto» να αφήσει στο σύστημα την προσαρμογή των παραμέτρων. Η ανάρτηση AIR-PRO προσαρμόζεται στο φορτίο του οχήματος, μειώνοντας τη γωνία κύλισης κατά 30% στις στροφές, ενισχύοντας την ασφάλεια του οδηγού

κ ν α ο σ α τ

και προστατεύοντας το φορτίο. Η ανάρτηση AIR-PRO κάνει τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης εύκολες και αποτελεσματικές, ρυθμίζοντας το ύψος του πλαισίου του οχήματος σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Το έξυπνο σύστημα AIR-PRO είναι εύκολο στη διαχείριση μέσω ενός αποκλειστικού περιστροφικού διακόπτη στο ταμπλό και των νέων, έξυπνων γραφικών TFT. Το νέο Daily διαθέτει το Iveco Driver Pal, τον πρωτοπο-

ριακό φωνητικό και ψηφιακό βοηθό οδηγού που επιτρέπει στον οδηγό να ενσωματώσει την ψηφιακή του ζωή, να αλληλεπιδρά με το όχημά του και την κοινότητα οδήγησης και να έχει πρόσβαση στις συνδεδεμένες υπηρεσίες του Iveco μέσω φωνητικών εντολών μέσω του Amazon Alexa. Το Iveco Driver Pal προσφέρει δύο μοναδικές δεξιότητες που αναπτύχθηκαν με την AWS Professional Services και την ομάδα Alexa Auto. Το πρώτο, το MYIVECO, επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει την κατάσταση της υγείας του οχήματος, να ρυθμίζει και να διαχειρίζεται το σύστημα πλοήγησης, να ζητά βοήθεια εάν χρειάζεται και να ζητά συμβουλές για τον τρόπο οδήγησης για εξοικονόμηση καυσίμων και ασφαλή ταξίδια. Μια δεύτερη μοναδική δεξιότητα, η MYCOMMUNITY, φέρνει τον οδηγό σε επικοινωνία με την κοινότητα των οδηγών. Μπορούν να ανταλλάξουν συμβουλές και να ζητήσουν βοήθεια για την αποφυγή απρογραμμάτιστων στάσεων και καθυστερήσεων με πληροφορίες σχετικά με κυκλοφοριακή συμφόρηση και άλλες διακοπές. Η αυτόματη μετάφραση επιλύει το γλωσσικό εμπόδιο.

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

Η ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Το νέο Daily παρουσιάζει ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων που προσφέρει εξαιρετική οδηγική εμπειρία με την καλύτερη ικανότητα αλλαγής ταχυτήτων στην κατηγορία του και εμπλοκή ακριβείας ενώ θα συμβάλει επίσης σε χαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO). Κατέστη δυνατή η σύζευξη του κινητήρα των 2,3 λίτρων με τον ίδιο συμπλέκτη με τον κινητήρα των 3,0 λίτρων, βελτιώνοντας τη στιβαρότητα στις πιο δύσκολες αποστολές και αυξάνοντας την αντοχή έως και 18%. Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα απαιτεί αλλαγή λαδιών, καθώς το διάστημα έχει επεκταθεί στα 350.000 km, συμβάλλοντας σε περαιτέρω μείωση του κόστους συντήρησης και επισκευής έως και 4%. Η F1A 2,3 λίτρων με ισχύ που κυμαίνεται από 116 ίππους έως 156 ίππους και η 3,0 λίτρων F1C με ισχύ από 160 ίππους έως 207 ίππους. Ο κινητήρας F1A 2,3 λίτρων ξεχωρίζει για την οικονομία καυσίμου του, επιτυγχάνοντας έως και 6% εξοικονόμηση καυσίμου στον κύκλο WLTP σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Το νέο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επέτρεψε την αύξηση της ροπής έως και 15%, βελτιώνοντας την απόδοση του Daily σε απαιτητικές εφαρμογές και ενισχύοντας την ευελιξία του για αμαξώματα με απαιτήσεις PTO.

Η ΚΑΜΠΙΝΑ Το New Daily διαθέτει εντελώς νέα καθίσματα με αφρό μνήμης στα κεντρικά μαξιλάρια της βάσης, της πλάτης και του προσκέφαλου. Ο αφρός παίρνει το σχήμα από το σώμα του επιβάτη, κατανέμοντας το βάρος ομοιόμορφα, μειώνοντας τις κορυφές πίεσης έως και 30%. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την απόλυτη άνεση και προστατεύει από τον πόνο στην πλάτη. Τα πλαϊνά τμήματα έχουν «παχύνει» κατά 15 χιλ. με αφρό υψηλής πυκνότητας για βελτίωση της πλευρικής συγκράτησης, βελτιώνοντας την ασφάλεια και την οδηγική εμπειρία. Οι ψηλότεροι άνθρωποι θα αισθάνονται πιο άνετα καθώς οι βάσεις των καθισμάτων είναι κατά 20 χιλ. μακρύτερες και 15 χιλ. παχύτερες, το οποίο παρέχει καλύτερη στήριξη στα μακρύτερα πόδια τους.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

MERCEDES-BENZ SPRINTER

το επίκεντρο της ενημέρωσης του δημοφιλούς βαν βρέθηκε ο εξαιρετικά ισχυρός και αποδοτικός πετρελαιοκινητήρας 2.0 λίτρων OM 654, γνωστός από τη γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων της Mercedes-Benz. Η τετρακύλινδρη μονάδα θα είναι σύντομα διαθέσιμη για παραγγελίες σε έως και τέσσερα επίπεδα ισχύος. Το Sprinter, στην ανανεωμένη του εκδοχή θα υιοθετήσει επίσης το άνετο αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC σε όλες τις παραλλαγές του από τη γκάμα των επιβατικών αυτοκινήτων του κατασκευαστή, συμπληρώνοντας το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το τρίτο νέο τεχνικό χαρακτηριστικό, που ξεκίνησε ήδη να διατίθεται από τον Σεπτέμβριο, είναι ένα νέο σύστημα 4κίνησης, διαθέσιμο κατά παραγγελία στο Sprinter 4x4, το οποίο θα αντικαταστήσει το τρέχον σύστημα εμπλοκής.

ΠΙΟ ΙΣΧΥΡΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ Ενώ ο ισχυρός τετρακύλινδρος diesel OM 654 ήταν διαθέσιμος μέχρι τώρα μόνο στο Sprinter για το πάνελ και το πλαίσιο, με κίνηση στους πίσω τροχούς, από τον περασμένο Σεπτέμβριο και μετά η Mercedes-Benz προσφέρει τη μονάδα ως τον μοναδικό κινητήρα καύσης για όλες τις εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της νέας τετρακίνητης έκδοσης. Ταξινομημένος σύμφωνα με το πρότυπο εκπομπών καυσαερίων Euro VI-E και Euro 6d, ο OM 654 μπορεί στο εξής να παραγγελθεί –ανάλογα με την επιλεγμένη παραλλαγή μετάδοσης κίνησης και αμαξώματος– σε έως και τέσσερις κατηγορίες απόδοσης με 84 kW/114 hp, 110 kW/150 hp , 125 kW/170 hp και 140 kW/190 hp. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο από το χαρτοφυλάκιο επιβατικών αυτοκινήτων της Mercedes-Benz διαθέτει περαιτέρω βελτιωμένη άνεση θορύβου

Με μια ολοκληρωμένη τεχνολογική ενημέρωση, η Mercedes-Benz διασφαλίζει ότι το δημοφιλέστερο βαν της γκάμας της, το Sprinter, θα προσφέρει περισσότερη οδηγική άνεση σχεδόν σε οποιοδήποτε έδαφος.

και κραδασμών σε σχέση με το παρελθόν. Με χαρακτηριστικά ομαλότερη λειτουργία, μεγαλύτερη ελκτική δύναμη υπόσχεται απουσία ενοχλητικών θορύβων στο εσωτερικό της καμπίνας. ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Ως περαιτέρω μεταφορά από την τρέχουσα γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων, η Mercedes-Benz συνδυάζει το υπερσύγχρονο diesel 2.0 λίτρων στο Sprinter με το άνετο αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC. Η υπερσύγχρονη μετάδοση ισχύος αντικαθιστά το προηγούμενο 7G-TRONIC PLUS. Μαζί με τα έντονα χαρακτηριστικά overdrive, οι εννέα σχέσεις του διατηρούν τις στροφές του κινητήρα χαμηλές σχεδόν σε όλες τις οδηγικές καταστάσεις, πράγμα που σημαίνει επίσης σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου και αισθητά μειωμένους κραδασμούς και θόρυβο.

Τα βελτιστοποιημένα υδραυλικά στοιχεία επιτρέπουν επίσης γρήγορες, ελάχιστα αντιληπτές αλλαγές ταχυτήτων χωρίς σχεδόν καμία διακοπή της ελκτικής ισχύος. Το «Drive Select» και τα κουπιά αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι επιτρέπουν στον οδηγό να επέμβει χειροκίνητα στο τρέχον προφίλ αλλαγής ταχυτήτων. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα: παρά τα δύο επιπλέον γρανάζια, το αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC απαιτεί τόσο μικρό χώρο εγκατάστασης όσο ο προκάτοχό του, το 7G-TRONIC PLUS. ΝΕΑ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ Και στην ανανεωμένη γενιά, το Sprinter μπορεί να παραγγελθεί όχι μόνο με κίνηση στους εμπρός και πίσω τροχούς αλλά και με τετρακίνηση και μάλιστα με ένα εντελώς νέο σύστημα, που επίσης προέρχεται εν μέρει από το τρέχον σχετικό σύστημα στα επιβατικά οχήματα της Mercedes-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

Benz. Σε αντίθεση με το σύστημα που αντικαθιστά, το οποίο τροφοδοτούσε το 35% της ροπής τον μπροστινό και το 65% τον πίσω άξονα σε λειτουργία 4x4, αυτό μπορεί να κατανείμει τις ροπές μετάδοσης κίνησης πλήρως μεταβλητά μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα, ανάλογα με την κατάσταση και χωρίς καμία παρεμβολή του οδηγού. Η πλήρως μεταβλητή κατανομή της ροπής εξασφαλίζεται από έναν ενσωματωμένο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων. Εάν ο πολύδισκος συμπλέκτης αποδεσμευτεί στην κανονική λειτουργία οδήγησης, ο πίσω άξονας οδηγεί εξ ολοκλήρου το όχημα. Με τον συμπλέκτη εμπλεγμένο, «μπαίνει στο παιχνίδι» ο μπροστινός άξονας. Αυτό εξασφαλίζει υψηλή πρόσφυση και αβίαστο χειρισμό. Μόλις το απαιτήσει η κατάσταση οδήγησης, η κινητήρια ροπή τροφοδοτείται στον μπροστινό άξονα. Εάν αυτό δεν χρειάζεται πλέον – για παράδειγμα σε ισχυρούς ελιγμούς πέδησης με παρέμβαση ABS – το μπροστινό σύστημα μετάδοσης κίνησης απενεργοποιείται και η ροπή μειώνεται στο μηδέν. Εάν υπάρχει κίνδυνος υποστροφής ή υπερστροφής υπό φορτίο, η ροπή κατανέμεται πρώτα έτσι ώστε το όχημα να σταθεροποιηθεί ξανά. Μόνο εάν αυτά τα μέτρα δεν βοηθήσουν στην εκτόνωση της κατάστασης, παρεμ-

βαίνουν τα συστήματα ελέγχου ESP ή 4ETS που είναι προσαρμοσμένα στο σύστημα 4x4. Το νέο Sprinter 4x4 θα είναι σύντομα διαθέσιμο στάνταρ σε συνδυασμό με τον κινητήρα OM 654 140 kW/190 hp και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G-TRONIC – και αυτό μέχρι κατηγορία βάρους 5,5 τόνων GVW. ΠΟΡΤΑ ΤΑΧΕΙΑΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ Εκτός από τα πλεονεκτήματα στην οδηγική άνεση, το Sprinter θα προσφέρει επίσης ένα ακόμη πλεονέκτημα στην εργονομία και την ασφάλεια, χάρη στο καινοτόμο σύστημα συρόμενων θυρών «Speed Delivery Door» που θα είναι διαθέσιμο από το εργοστάσιο. Πρόκειται για μια αυτόματη, ελεγχόμενη από αισθητήρα διπλή περιστρεφόμενη πόρτα στην πλευρά του συνοδηγού, η οποία αντικαθιστά -κατόπιν παραγγελίαςτην πλευρική συρόμενη πόρτα στο χώρο φόρτωσης. Ένας αισθητήρας ανιχνεύει τον οδηγό μόλις εισέλθει στο χώρο φόρτωσης από το κάθισμα του οδηγού. Στη συνέχεια, η πόρτα ταχείας παράδοσης ξεκλειδώνει και ανοίγει αυτόματα. Αυτό εξοικονομεί χρόνο και ανακουφίζει τους οδηγούς, καθώς μπορούν να εγκαταλείψουν το όχημα με τα δέματα στα χέρια τους χωρίς να χρειαστεί να αγγίξουν οτιδήποτε άλλο και η πόρτα κλείνει αυτόματα πίσω τους. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα για μεγαλύτερη ασφάλεια: η Speed Delivery Door είναι διαφανής από το εσωτερικό. Επομένως, οι οδηγοί έχουν θέα στο πεζοδρόμιο πριν αποβιβαστούν με το εμπόρευμα. Ο κίνδυνος σύγκρουσης με περαστικούς, ιδίως ποδηλάτες, μειώνεται σημαντικά.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

MAXUS EDELIVER 3 Η Maxus «κοιτάει στα μάτια» τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, με σύγχρονες και καινοτόμες προτάσεις στην κατηγορία των ελαφρών βαν. Τελευταία προσθήκη στη γκάμα της αποτελεί το αμιγώς ηλεκτρικό eDeliver 3.

αινοτόμα, πρωτοποριακή σκέψη και εστίαση στο μέλλον. Η Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) είναι ο μεγαλύτερος όμιλος αυτοκινήτων στην Κίνα και η δύναμη πίσω από τη μάρκα Maxus, με έτος ίδρυσης το 1958. Η SAIC έχει επενδύσει πάνω από 2 δισεκατομμύρια ευρώ στη μάρκα ΜΑXUS με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια, την καινοτομία και την εισαγωγή νέων προϊόντων στη γκάμα, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων EV που θέτουν ήδη πρότυπα για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Εκπροσωπείται στην ελληνική αγορά από την Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ (ο όμιλος που εκπροσωπεί επίσης τις Isuzu, Scania), στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού ανάπτυξης της ελληνικής αντιπροσωπείας στο κομμάτι των ηλεκτροκίνητων επαγγελματικών οχημάτων. Η μάρκα συστήθηκε στην ελληνική αγορά με το πλήρως ηλεκτροκίνητο μεγάλο βαν EV80, στα τέλη του 2019. Ανάλογα την έκδοση αμαξώμα-

τος, προσφέρει 9,7 ή 11 κ.μ. ωφέλιμο όγκο φόρτωσης και ωφέλιμο φορτίο έως 950 κιλά. Κινείται με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού μοτέρ μόνιμου μαγνήτη 92 kW (125 ίππων) και 320 Nm ροπής ενώ η χωρητικότητα της μπαταρίας Li-Ion ανέρχεται στα 56 Kwh. Πρόσφατη προσθήκη στην κατηγορία των μεγάλων βαν αποτελεί το Maxus Deliver 9, που είναι διαθέσιμο τόσο σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση (150 kW – 310 Nm) όσο και σε πετρελαιοκίνητη έκδοση (163 ίπποι – 375 Nm), με δύο και τρία διαθέσιμα μεταξόνια αντίστοιχα. Ανάλογα την έκδοση, το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται έως τα 1.360 κιλά και ο ωφέλιμος όγκος κυμαίνεται από 8,0 έως 12,9 κ.μ. ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ eDELIVER Τη νέα σειρά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων eDeliver της Maxus ολοκληρώνει τώρα το μεσαίο βαν eDeliver 3. Ένα επαγγελματικό όχημα που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε επί-

π μ σ ρ μ κ τ κ

πεδο σχεδίασης, δυνατοτήτων φόρτωσης και απόδοσης, με προδιαγραφές που απαντούν στις ανάγκες και απαιτήσεις του τύπου των μεταφορών (κυρίως αστικών) της χώρας μας. Οι εκδόσεις αμαξώματος καθορίζονται από δύο μήκη μεταξονίου, το κοντό και το μακρύ, στα 4.555 χιλ. και 5.144 χιλ. αντίστοιχα, χωρίς διαφοροποίηση στο ύψος της οροφής. Αυτή η διαφορά του μήκους φόρτωσης της κλούβας διαμορφώνει και τον ωφέλιμο όγκο στα 4,8 και

6,3 κ.μ. ενώ και το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται κοντά στον τόνο. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος του eDeliver 3 χρησιμοποιεί αεροδυναμικές αρχές για τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης ενώ στις καινοτομίες που διέπουν την κατασκευή του συγκαταλέγεται η χρήση μεγάλου αριθμού κραμάτων αλουμινίου και σύνθετων πολυμερών υλικών. Έτσι λοιπόν, υπάρχει ένας μονοκόμματος σκελετός αλουμινίου καθώς και πλαστικά πάνελ για τη μείωση το απόβαρου και την αύξηση της ανθεκτικότητας. Καθόλου τυχαία, η εγγύηση κατά της διάβρωσης ανέρχεται στα 10 χρόνια από αυτή για τη βαφή στα 3 χρόνια. ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ & ΑΝΕΣΗ Το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών δεν διεκδικεί δάφνες σχεδιαστικής καινοτομίας, ωστόσο τα πάντα είναι τακτοποιημένα, με καλή εργονομία παρέχοντας την απαραίτητη άνεση και πρακτικότη-

... 71

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

τα που αναζητά ο επαγγελματίας κατά τις πολύωρες μετακινήσεις του. Ο κατασκευαστής έχει προβλέψει αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους μικροαντικειμένων, τόσο στο ντουλαπάκι του συνοδηγού όσο και στις πόρτες ενώ μεγαλύτερα αντικείμενα, ακόμα και εργαλεία μπορούν να αποθηκευτούν κάτω από τα καθίσματα. Υπάρχουν επίσης ποτηροθήκες, θύρες USB για οδηγό και συνοδηγό, mini jack port καθώς και μια πρίζα 12V. Την οδηγική εμπειρία αναβαθμίζει το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, την «καρδιά» του οποίου αποτελεί μια οθόνη αφής 10 ιντσών στην οποία ενσωματώνονται οι λειτουργίες ραδιοφώνου, οι λειτουργίες συνδεσιμότητας με το smartphone και ότι σχετίζεται με την κάμερα οπισθοπορείας, πάντα σε συνδυασμό των πλεονεκτημάτων που παρέχει το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Από εκεί ο οδηγός ελέγχει και το σύστημα cruise control. Τέλος, ένας μηχανικό κλιματισμός αναλαμβάνει τη διατήρηση της σωστής κάθε φορά θερμοκρασίας και συνεπώς την εξασφάλιση της σχετικής άνεσης. Στον τομέα της ασφάλειας, το νέο Maxus eDeliver 3 συναντά όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα σχεδιασμού επαγγελματικών οχημάτων με τον σχετικό εξοπλισμό να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αερόσακους οδηγού και συνοδηγού καθώς και το τελευταίας γενιάς ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP.

ΑΠΟΔΟΣΗ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Την κίνηση του μεσαίου βαν αναλαμβάνει ένας άκρως αποδοτικός ηλεκτροκινητήρας 90 kW (122 ίπποι), με άμεσα διαθέσιμη ροπή της τάξης των 255 Nm. Χαρακτηριστικό είναι ότι ο χρόνος επιτάχυνσης για 0-100 χλμ./ώρα είναι μόλις 11 δευτερόλεπτα, χρόνος ιδιαίτερα ικανοποιητικός για τα δεδομένα της κατασκευής και της κατηγορίας γενικότερα. Ενώ η μέγιστη ταχύτητα ανέρχεται στα 120 χλμ./ώρα. Ο κινέζος κατασκευαστής προσφέρει δύο επιλογές σχετικά με τη διαμόρφωση της χωρητικότητας της μπαταρίας, στα 35 και στα 52,5 KW, όπου στη δεύτερη περίπτωση η αυτονομία κίνησης ξεπερνάει τα 300 χλμ. Η λειτουργία φόρτισης είναι διπλή, με δυνατότητα απλής φόρτισης AC σε χρόνο 4άρων ωρών ή γρήγορης φόρτισης σε 45 λεπτά για το 80% της ενέργειας ή 80 λεπτών για το 100% της ενέργειας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

FIAT DUCATO Η Fiat Professional παρουσίασε το νέο Ducato 2021, την 8η γενιά του μοντέλου που από το 1981 ακολουθεί σε σταθερή βάση μια εξαιρετικά επιτυχημένη πορεία και που αναμένεται να πρωταγωνιστήσει μέσα στο 2022.

ιαθέτοντας ήδη τις κορυφαίες μεταφορικές δυνατότητες στην κατηγορία του (συμπεριλαμβανομένης και της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης) χάρη και στην έξυπνη αρχιτεκτονική του, το Ducato δεν στοχεύει απλά να διατηρήσει την πρωτοπορία του σε αυτό το επίπεδο, αλλά παράλληλα να προσφέρει την υψηλότερη αποδοτικότητα και τις καλύτερες εργασιακές συνθήκες για τους χρήστες του μοντέλου. Για αυτό το λόγο, το νέο Ducato, επιβεβαιώνει την ηγετική του θέση, εστιάζοντας στην τεχνολογία, τη συνδεσιμότητα, την άνεση, αλλά και το στιλ. Ένας νέος, πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων, σε συνδυασμό με το προηγμένο σύστημα πολυμέσων UConnect με οθόνη αφής έως 10 ίντσες, προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη πρακτικότητα, ευελιξία και νέες λειτουργίες. Παράλληλα ο επανασχεδιασμός του εσωτερικού είναι πλήρης, από το νέο ταμπλό και το νέο τιμόνι μέχρι τις επενδύσεις των θυρών και τα χειριστήρια του κλιματισμού, για ακόμα καλύτερη εργονομία και ποιο-

τική αίσθηση. Τα μοντέρνα καθίσματα έχουν νέα επένδυση και σχεδιασμό για ακόμα μεγαλύτερη άνεση συμβάλλοντας με τη σειρά τους στη νέα εμπειρία οδήγησης που προσφέρει το μοντέλο. Βασισμένο στην εξελιγμένη -και για αμιγώς ηλεκτρική χρήση- πλατφόρμα, το νέο Ducato εφοδι-

άζεται με μια πλήρη γκάμα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS) για ακόμα περισσότερη ασφάλεια και άνεση σε κάθε διαδρομή. Τα συστήματα ADAS πλαισιώνουν επιπλέον πρακτικές λύσεις, όπως ο ψηφιακός κεντρικός καθρέπτης, ο οποίος βελτιώνει την ορατότητα προς τα πίσω σε σχέση με τις συμβατικές λύσεις, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας σε δυνατούς ανέμους, αλλά και το ημι-αυτόνομο σύστημα παρκαρίσματος. ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΕ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Το νέο Ducato διαθέτει πρακτικές λύσεις όπως το σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, το ηλεκτρικό χειρόφρενο, αλλά και τον πρακτικό και διαμορφώσιμο χώρο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποθήκευση εγγράφων, την φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών με USB-A και USB-C, πρίζα 230V ακόμα χώρο που διαμορφώνεται για να γευματίσει με μεγαλύτερη άνεση ο οδηγός. Οι πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι –χάρη

και στη νέα κονσόλα- καλύπτουν με άνεση κάθε ανάγκη, ενώ νέα είναι και τα καθίσματα, τα οποία διαθέτουν ειδική σύνθεση ώστε να είναι πιο άνετα και να στηρίζουν καλύτερα το σώμα του οδηγού για μια πιο ανατομική θέση. Το σύνολο συμπληρώνει η πλέον ολοκληρωμένη πρόταση σε επίπεδο συστημάτων πολυμέσων, με το Uconnect να είναι διαθέσιμο με οθόνη αφής έως 10’’ και δυνατότητα ασύρματου mirroring μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Τέλος, οι διαθέσιμες υπηρεσίες μέσω της εφαρμογής “FIAT app”, επιτρέπουν τον πρακτικό έλεγχο από απόσταση (μέσω smartphone) μιας σειράς λειτουργιών του αυτοκινήτου, όπως π.χ. το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα των θυρών, την παρακολούθηση της κατάστασης και των διαδρομών του οχήματος, τη ενεργοποίηση ορίων ταχύτητας και διαδρομών, κ.α. Διαθέσιμο είναι επίσης και σύστημα πνευματικής ανάρτησης για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία φόρτωσης.

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

ΝΕΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σε επίπεδο κινητήρων, το νέο Ducato, εφοδιάζεται με μια πλήρως ανανεωμένη γκάμα συνόλων προδιαγραφών Euro 6D-Final. Οι νέοι diesel κινητήρες MUltijet3 βασίζονται στη νέα και αποκλειστική για τον όμιλο Stellantis αρχιτεκτονική Η3, προσφέροντας υψηλή απόδοση και αποδοτικότητα, με μειωμένο βάρος και μειωμένες (έως και 7%) εκπομπές CO2. Η αξιοπιστία έχει επίσης ενισχυθεί, στοιχείο κρίσιμο για ένα επαγγελματικό όχημα που αναλαμβάνει υψηλό φόρτο εργασίας. Διαθέσιμες είναι 4 εκδόσεις σε επίπεδο απόδοσης (120, 140, 160 και 180 ίπποι) που συνδυάζονται με ένα επίσης νέο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Διαθέσιμο είναι επίσης και το πρωτοποριακό αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων στις εκδόσεις με τους 140, 160 και 180 ίππους. Η νέα μάσκα με πιο δυναμικό προφίλ συνδυάζεται με τα νέα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας Full-LED, τα οποία εκτός από την εξαιρετική απόδοση (+30% σε σχέση με τις συμβατικές λύσεις) συνθέτουν και μια μοναδική φωτεινή υπογραφή. Διαθέσιμο σε εύρος εκδόσεων και με επιλογές συνδεσιμότητας που θα δίνουν εκτός των άλλων τη δυνατότητα παρακολούθησης της πορείας και κατάστασης (επίπεδο καυσίμου, πίεση ελαστικών, κτλ.) του αυτοκινήτου από απόσταση, έξυπνη πλοήγηση και Wi-Fi Hotpost με δυνατότητα σύνδεσης έως και 8 συσκευών ταυτόχρονα, το

νέο Ducato είναι έτοιμο για τις ανάγκες του σήμερα, αλλά και του αύριο στον τομέα των μεταφορών. Το νέο Ducato είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά σε εκδόσεις Van, Double-Cab και Chassis με τιμές από 26.800 ευρώ συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α, ενώ προσφέρεται -όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της Fiat Professional- με ένα πλήρες πακέτο προνομίων που περιλαμβάνει άτοκο πρόγραμμα χρηματοδότησης, 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας δωρεάν υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

ο 2021 σηματοδότησε τη δημιουργία ενός νέου και σημαντικού κεφαλαίου στην ιστορία του Piaggio Porter. Σχεδόν είκοσι χρόνια από τη γέννησή του το 1992, ο «μεγάλος εργάτης μικρών διαστάσεων» ανανεώθηκε πλήρως με μια σειρά νέων οχημάτων που σχεδιάστηκε με γνώμονα την περαιτέρω βελτίωση των τυπικών χαρακτηριστικών του Porter, ενός οχήματος που συνδυάζει μικρές διαστάσεις με ασυνήθιστα υψηλή ικανότητα φόρτωσης. Με το Piaggio Porter NP6, γεννιέται το πρώτο «φορτηγό πόλης»: ένα μικρό, ελαφρύ, ευέλικτο, άνετο, βολικό και φιλικό προς το περιβάλλον επαγγελματικό όχημα υψηλών επιδόσεων. Το Porter NP6 έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε να επιτυγχάνει εξαιρετικές επιδόσεις στη μεταφορά φορτίων σε μικρή απόσταση και είναι ο ιδανικός συνεργάτης που καλύπτει τις περισσότερες επαγγελματικές ανάγκες στο περιβάλλον της πόλης, όπου επικρατεί μόνιμο μποτιλιάρισμα και ισχύουν αυστηροί περιορισμοί για τις εκπομπές.

ΝΕΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Η νέα σειρά Piaggio Porter NP6 εγκαταλείπει την έκδοση που λειτουργεί μόνο με βενζίνη και προτείνει δύο κινητήρες, που ονομάζονται CombiFuel και είναι πλήρως οικολογικοί: τετρακύλινδροι σε σειρά, 1,5 λίτρου, Euro 6 με συνδυασμένο σύστημα βενζίνης/υγραερίου ή βενζίνης/μεθανίου. Οι κινητήρες CombiFuel διατίθενται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, ανάλογα με την αυτονομία που εξασφαλίζει το σύστημα υγραερίου ή μεθανίου: Short Range που προορίζεται κυρίως για αστική χρήση και Long Range για μεγαλύτερη αυτονομία και ικανότητα φόρτωσης. Ο κινητήρας είναι τετρακύλινδρος 1498 κ.εκ., διαθέτει μπλοκ και κεφαλή από κράμα αλουμινίου και πληροί τις προδιαγραφές Euro 6D Final. Κινητήρας μικρού κυβισμού με μειωμένο λειτουργικό κόστος, αλλά σημαντικές επιδόσεις: στην πραγματικότητα, η μέγιστη ισχύς αυξάνεται κατά 30% και ισούται με 78 kW στις 6.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή είναι 136 Nm στις 4.500 σ.α.λ. (+27% σε σύγκριση με την προηγούμενη μονάδα MultiTech).

PIAGGIO PORTER NP6 Η νέα γενιά Porter έρχεται να αλλάξει τους κανόνες του παιχνιδιού στις αστικές μεταφορές. Απόλυτα συμπαγές, ευέλικτο και με εντυπωσιακές δυνατότητες χειρισμού και φόρτωσης υπόσχεται κορυφαία αποδοτικότητα σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις.

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΜΕΓΕΘΟΥΣ / ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ Το Piaggio Porter NP6 έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη μεγιστοποίηση του ωφέλιμου φορτίου χωρίς να στερείται το μικρό μέγεθος και την ευελιξία, χαρακτηριστικά που είναι πάντα απαραίτητα στο περιβάλλον της πόλης με το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα, βελτιώνοντας ταυτόχρονα την ασφάλεια και την άνεση επί του οχήματος. Σε σύγκριση με την προηγούμενη σειρά, το μήκος της καμπίνας αυξάνεται κατά μόνο 245 mm, φτάνοντας τα 1640 mm. Η τιμή αυτή παραμένει μικρότερη από τη μέση τιμή των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατά 500 mm. Η χρήση μιας μικρής, ημι-προωθημένης καμπίνας επιτρέπει επίσης τη βελτιστοποίηση των χώρων προς όφελος της μεγιστοποίησης του ωφέλιμου φορτίου. Όλα αυτά μεταφράζονται σε καταπληκτική αναλογία μεγέθους/ικανότητας φόρτωσης: στην πιο μικρή έκδοση, το Piaggio Porter NP6 καταλαμβάνει μόλις 6,9 m², επιτυγχάνοντας ικανότητα φόρτωσης 200 kg/m².

Σε σύγκριση με το προηγούμενο Porter, το ωφέλιμο φορτίο αυξάνεται κατά σχεδόν 30% με τη χωρητικότητα να φτάνει τα 1.275 kg στην έκδοση με μονούς τροχούς στον πίσω άξονα και τα 1.610 kg στην έκδοση με διπλούς τροχούς, με μεικτό βάρος οχήματος που δεν υπερβαίνει τα 2.800 kg. Χάρη στην μπροστινή ανάρτηση MacPherson και τον άκαμπτο πίσω άξονα με παραβολικά ελατήρια διπλού φύλλου, επιτυγχάνεται ικανότητα φόρτωσης 1.000 kg στον μπροστινό άξονα και 2.020 kg

... 79

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

στον πίσω άξονα. Χάρη στο σύστημα κίνησης στους πίσω τροχούς, το βάρος του φορτίου παράγει πρόσφυση στους κινητήριους τροχούς, εξασφαλίζοντας εξαιρετικό κράτημα σε οποιεσδήποτε συνθήκες οδοστρώματος. Επίσης, σε αυτό συμβάλλουν και τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, όπως ESC, ASR, ABS και EBD, τα οποία βοηθούν τον οδηγό όταν πραγματοποιεί ελιγμούς και βελτιστοποιούν την απόδοση του οχήματος, βελτιώνοντας έτσι την ενεργητική ασφάλεια. ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΑΝΕΣΗ Η καμπίνα του Porter NP6 είναι ένα ασφαλές και άνετο περιβάλλον, με εργονομική θέση οδήγησης, σχεδιασμένη έτσι ώστε να έχει ευρεία και άμεση ορατότητα, διευκολύνοντας έτσι την οδήγηση και τη στάθμευση, χάρη στα καθίσματα που είναι τοποθετημένα στο σωστό ύψος και το μικρό τιμόνι. Το Porter NP6 διατίθεται με πέντε διαφορετικά πακέτα εξοπλισμού: Start, Plus, Top, HD και HD Top που περιλαμβάνουν, εκτός από τον βασικό σύγχρονο εξοπλισμό, μια μεγάλη γκάμα συστημάτων για τη βελτίωση της άνεσης του οδηγού πάνω στο όχημα καθώς και της λειτουργίας του οχήματος. Στο ταμπλό, υπάρχει μια νέα κεντρική κονσόλα που

περιλαμβάνει το ραδιόφωνο DAB+Bluetooth και τα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού (και τα δύο περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό των εκδόσεων Plus και Top). Στο πάνω μέρος, υπάρχει μια πρακτική αντιολισθητική ελαστική υποδοχή για smartphone, με θύρα φόρτισης USB. Στην πλευρά του συνοδηγού, υπάρχει ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι, εκτός από την πρακτική θήκη γυαλιών στην πλαφονιέρα οροφής. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης τον πλευρικό αερόσακο οδηγού, το αυτόματο σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης eCall και τους ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους πλαϊνούς αναδιπλούμενους καθρέπτες, οι οποίοι διαθέτουν λειτουργία αποθάμβωσης (δεν διατίθεται στην έκδοση Start). Προαιρετικά, διατίθενται ο πλευρικός αερόσακος συνοδηγού και οι προβολείς ομίχλης (βασικός εξοπλισμός στην έκδοση Top). ΠΛΗΘΩΡΑ ΕΚΔΟΣΕΩΝ Με τη δυνατότητα συνδυασμού κοντού (L1) ή μακρού (L2) μεταξονίου με μονούς (SW) ή διπλούς (TW) τροχούς στον πίσω άξονα και τη διαθεσιμότητα δύο έτοιμων προς χρήση εκδόσεων με σταθερή ή ανατρεπόμενη καρότσα, ολοκληρώνεται η σειρά Porter ΝΡ6. Επιπλέον, οι δύο διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης στον πίσω άξονα - κανονική και κοντή - βελτιστοποιούν την κατανάλωση στους διάφορους τύπους χρήσης και διευκολύνουν την εργασία με βαριά φορτία σε απότομες κλίσεις, αυξάνοντας τη δυνατότητα εκκίνησης σε ανηφόρα. Συνδυάζοντας τις διάφορες διαθέσιμες εκδόσεις, το Porter NP6 προσφέρει έως και 1400 διαφορετικές δυνατότητες επιλογής, καθώς μπορεί να διαμορφωθεί κατά παραγγελία για κάθε επαγγελματική ανάγκη ή προτίμηση που μπορεί να έχει ο τελικός χρήστης.

Κινήσαμε ουρανό για την ασφάλεια σας στη γη! Με την ασφάλεια του τεχνικού ελέγχου στο όχημά σας από το εξειδικευμένο προσωπικό μας, έχετε "άλλο αέρα" στις μετακινήσεις σας.” ΕΔΡΑ ΝΕΕΣ ΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ, ΑΡΤΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ Νεοχωρόπουλο, Παράδρομος Περιφερειακής Οδού, Ιωάννινα

INFO@AUTODRIVER.GR

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

MERCEDES-BENZ CITAN Το νέο Citan με μικρές εξωτερικές διαστάσεις, γενναιόδωρο εσωτερικό χώρο και μεγάλο ωφέλιμο φορτίο προσφέρει πολλαπλές δυνατότητες χρήσεων και εφαρμογών, ιδίως για επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών και διανομών εντός πόλης. Διατίθεται στην επαγγελματική έκδοση Van και στην επιβατική έκδοση Tourer.

ο νέο Citan είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία από τον περασμένο Σεπτέμβριο. Η σχεδίασή του νέου διακρίνεται για τις ισορροπημένες αναλογίες και τις όμορφες επιφάνειες. Οι «μυώδεις» γραμμές και οι εντυπωσιακοί θόλοι των τροχών - ασυνήθιστα σχεδιαστικά στοιχεία για την κατηγορία των μικρών Van - υπογραμμίζουν τη δύναμη και την ελκυστική εμφάνιση του οχήματος. Ιδιαίτερα ενδιαφέρον και ελκυστικό στοιχείο στον εσωτερικό χώρο είναι το ταμπλό οργάνων με το επιβλητικό, οριζόντιο σχήμα του. Οι σχεδιαστές της Mercedes Benz εμπνεύστηκαν από το προφίλ φτερού για να δημιουργήσουν τη στιβαρή βάση του ταμπλό οργάνων με τις όμορφες καμπύλες. Καθοριστική είναι η συνεχής, οριζόντια διάταξή του. Το στενό φτερό εκτείνεται σε όλο το πλάτος του εσωτερικού, δημιουργώντας μία αίσθηση γενναιόδωρης ευρυχωρίας. Η μονάδα οργάνων είναι απολύτως

ενταγμένη σε αυτό με σχήμα που θυμίζει διαβρωμένο πέτρωμα. Η εγκοπή που σχηματίζεται μεταξύ του «φτερού» και του «πετρώματος» δημιουργεί μια πρακτική θήκη αποθήκευσης για γρήγορη πρόσβαση στα σημαντικότερα αντικείμενα. ΣΥΜΠΑΓΕΣ & ΕΥΕΛΙΚΤΟ Το Citan συνδυάζει τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (μήκος: 4498 mm) με γενναιόδωρους χώρους. Χάρη στις διαφορετικές εκδόσεις και τις πρακτικές λεπτομέρειες εξοπλισμού, προσφέρει άφθονες δυνατότητες για διαφορετικές χρήσεις και εύκολη φόρτωση. Ακόμη και στην έκδοση με κοντό μεταξόνιο (2716 mm), το Citan προσφέρει πολύ περισσότερο χώρο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του – για παράδειγμα στην έκδοση Van, το μήκος του χώρου φόρτωσης είναι 3,05 μέτρα (με ευέλικτο διαχωριστικό τοίχωμα).

Οι συρόμενες πόρτες αυξάνουν την πρακτικότητα του οχήματος, ιδίως σε στενούς χώρους στάθμευσης. Το νέο Citan διατίθεται με έως δύο συρόμενες πόρτες, οι οποίες προσφέρουν μεγάλο άνοιγμα μεγέθους 615 mm και στις δύο πλευρές του οχήματος ενώ το ύψος του ανοίγματος στον χώρο φόρτωσης είναι 1059 mm. Ο χώρος φόρτωσης είναι πολύ εύκολα προσβάσιμος και από το πίσω μέρος, καθώς το κατώφλι φόρτωσης του Van βρίσκεται σε ύψος μόλις 59 cm. Επιπλέον, τα δύο φύλλα της πόρτας μπορούν να ασφαλίσουν στις 90 μοίρες ή να ανοίξουν κατά 180 μοίρες φτάνοντας μέχρι τα πλαϊνά τοιχώματα του οχήματος. Τα φύλλα της πόρτας είναι ασύμμετρα, με το αριστερό να είναι μεγαλύτερο και να πρέπει να ανοίγει πρώτο. Προαιρετικά, οι πίσω πόρτες μπορούν να εξοπλιστούν με θερμαινόμενο τζάμι και υαλοκαθαριστήρα. Εναλλακτι-

κά, διατίθεται και με μία ενιαία πίσω πόρτα που περιλαμβάνει επίσης αυτά τα δύο χαρακτηριστικά εξοπλισμού. Εκτός από το σταθερό διαχωριστικό τοίχωμα (το οποίο διατίθεται επίσης με ή χωρίς τζάμι) μεταξύ της καμπίνας οδηγού και του χώρου φόρτωσης, το Citan Van μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με πτυσσόμενο διαχωριστικό. Εάν πρέπει να με-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

ταφερθούν πολύ μεγάλου μήκους αντικείμενα, αυτό το πλέγμα μπορεί να περιστραφεί προς το κάθισμα του οδηγού κατά 90 μοίρες, προτού διπλωθεί προς το κάθισμα του οδηγού και στερεωθεί σε αυτή τη θέση. Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί δημιουργώντας μια επίπεδη επιφάνεια. Το προστατευτικό πλέγμα κατασκευάζεται από χάλυβα και χρησιμεύει στην προστασία του οδηγού και του συνοδηγού από το φορτίο. ΔΥΝΑΜΗ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ Η γκάμα κινητήρων του νέου Citan θα αποτελείται από τρεις πετρελαιοκινητήρες και δύο βενζινοκινητήρες. Κοινά πλεονεκτήματα όλων τους είναι τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης ακόμη και στο φάσμα χαμηλών στροφών και οι χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Για ακόμη καλύτερη επιτάχυνση, λόγου χάρη κατά την προσπέραση, η έκδοση του πετρελαιοκινητήρα 85 kW για το Van διαθέτει μια λειτουργία ενίσχυσης της ισχύος/ροπής στρέψης (overpower/overtorque), η οποία μπορεί να προσφέρει στιγμιαία έως 89 kW ισχύος και 295 Nm ροπής στρέψης.

Τα μηχανικά σύνολα πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro 6d και Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με τη λειτουργία ECO start/stop. Εκτός από το μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, τα ισχυρότερα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα μοντέλα διατίθενται επίσης με ένα αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη (DCT). Η ομάδα ανάπτυξης της Mercedes-Benz έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην εξασφάλιση όλων των τυπικών χαρακτηριστικών οδήγησης της μάρκας, τα οποία συνιστούν έναν ισορροπημένο συνδυασμό άνεσης, δυναμικής και ασφάλειας στην οδήγηση. Η ανάρτηση των μπροστινών τροχών αποτελείται από έναν άξονα McPherson με ψαλίδια στο κάτω μέρος. Αντίθετα, πίσω χρησιμοποιείται ημιάκαμπτος άξονας, εξοικονομώντας χώρο. Οι διαμήκεις βραχίονες εξασφαλίζουν πρόσθετη καθοδήγηση των τροχών, ενώ τα ελατήρια και τα αμορτισέρ είναι ξεχωριστά. Εκτός από τα απαιτούμενα από την νομοθεσία συστήματα ABS και ESP, τα νέα μοντέλα Citan περιλαμβάνουν επίσης στον βασικό τους εξοπλισμό το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και το σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων, το σύστημα ATTENTION ASSIST και το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes Benz. Προαιρετικά, διατίθενται και πολλά άλλα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το ενεργό σύστημα υποβοήθησης απόστασης DISTRONIC, το οποίο μπορεί να αναλάβει αυτόματα την οδήγηση σε μποτιλιάρισμα, καθώς και το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, βοηθώντας τον οδηγό να κρατά το Citan στο κέντρο της λωρίδας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

NISSAN TOWNSTAR

Nissan αποκάλυψε πρόσφατα το συμπαγές ελαφρύ επαγγελματικό όχημα Townstar που θα αποτελέσει την επόμενη γενιά vanette, η οποία θα διατεθεί φυσικά και σε ηλεκτρική έκδοση προωθώντας περεταίρω τον εξηλεκτρικό της γκάμας LCV του κατασκευαστή. Χτισμένο στην πλατφόρμα Alliance CMF-C των Renault-Nissan-Mitsubishi, το Townstar αποτελεί «αδελφό» μοντέλο με το νέο Renault Kangoo προβάλλοντας ως κύρια χαρακτηριστικά του την ποιότητα κατασκευής και τη λειτουργικότητα. Τοποθετείται στη γκάμα ως το όχημα που θα αντικαταστήσει τα Nissan NV250 και e-NV200 ενώ είναι το πρώτο επαγγελματικό της Nissan που υιοθετεί όνομα με κατάληξη σε «star», μια τακτική του παρελθόντος που φαίνεται να επαναφέρει η μάρκα στα οχήματα βαν νέας γενιάς (Primastar, Interstar). «Προσφέροντας δύο αποτελεσματικές λύσεις κινητήρων, εργονομικό σχεδιασμό και μοναδικές τεχνολογίες, το ολοκαίνουργιο Townstar είναι πλήρως εξοπλισμένο για να καλύψει τις συνεχώς μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών», δήλωσε η Emmanuelle Serazin, LCV & Corporate Sales Director, Nissan Europe. Και συμπληρώνει: «Με αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών, περιορισμούς αστικής πρόσβασης και συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση για παράδοση στο τελευταίο μίλι, οι μεγάλες και μικρές επιχειρήσεις πρέπει να βρουν αποτελεσματικές και βιώσιμες λύσεις για να παραμείνουν ανταγωνιστικές και να βελτιστοποιήσουν τις δραστηριότητές τους». ΑΞΙΟΠΙΣΤΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ Αναπτύχθηκε για βέλτιστη απόδοση και ευελιξία σε αστικά περιβάλλοντα, για αυτό το Townstar διαθέ-

τει δύο λύσεις κινητήρων σε εκδόσεις van και combi (επιβάτες) για να ικανοποιήσει τις ανάγκες των πελατών. Σε αντίθεση με τη Renault και το Kangoo, η Nissan δεν προσφέρει επιλογή σε πετρελαιοκινητήρες. Έτσι, μια εκλεπτυσμένη επιλογή κινητήρα βενζίνης θα είναι διαθέσιμη σε χωρητικότητα των 1,3 λίτρων, πλήρως συμβατή με τους τελευταίους κανονισμούς εκπομπών ρύπων Euro 6d-Full, που αποδίδει 130 ίππους και ροπή 240 Nm, προσφέροντας ισχύ και απόδοση σε ίσο βαθμό. Από την άλλη πλευρά, σε συνέχεια της επιτυχίας του Nissan e-NV200, πρωτοπόρου οχήματος στην αγορά ηλεκτρικών LCV, η πλήρως ηλεκτρική έκδοση του ολοκαίνουργιου Townstar είναι βελτιστοποιημένη για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών. Με βελτιωμένη μπαταρία 44 kWh, προηγμένη τεχνολογία και χαμηλό κόστος λειτουργίας, το ηλεκτρικό Townstar προσφέρει μια αποτελεσματική, βιώσιμη λύση μετακίνησης. Θα συνδυάζει έξυπνη διαχείριση ενέργειας και

αποτελεσματική θερμική ψύξη μπαταρίας σε ένα βελτιστοποιημένο πακέτο. Ανεπίσημα, η αυτονομία του ηλεκτρικού Townstar υπολογίζεται στα 285 χιλιόμετρα. Το πλήρως ηλεκτρικό Townstar θα αντικατοπτρίζει αισθητικές ενδείξεις του Ariya συμπεριμβανομένων στάνταρ προβολέων LED και μιας αεροδυναμικής μπροστι-

Το ολοκαίνουργιο Townstar προσφέρει μια ολοκληρωμένη και ανταγωνιστική πρόταση στην κατηγορία των μικρών βαν (vanette) με επιλογές βενζίνης αλλά και με μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση. Ενσωματώνει περισσότερες από 20 τεχνολογίες αιχμής και έρχεται να συμπληρώσει την πλήρως ανανεωμένη γκάμα επαγγελματικών της Nissan. νής μάσκας που ενσωματώνει ένα περίπλοκο μοτίβο Kumiko και ένα νέο σχέδιο V-motion με φώτα ημέρας. Αισθητικά λοιπόν θα διαφέρει αρκετά από τις εκδόσεις με θερμικούς κινητήρες ωστόσο ελάχιστα πράγματα αλλάζουν σε σχέση με το «αρχέτυπο» Kangoo, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. ΟΙ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Η έκδοση βαν διαθέτει έναν χώρο φόρτωσης όγκου έως και 3,9 κ.μ. στον οποίο μπορούν να μεταφερθούν έως και δύο ευρωπαλλέτες. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 800 κιλά και η ικανότητα ρυμούλκησης στα 1500 κιλά. Στην κλούβα προσφέρουν πρόσβαση δύο μεγάλες πλαϊνές συρόμενες πόρτες και φυσικά το πίσω άνοιγμα όπου ο πελάτης μπορεί να επιλέξει δύο ασύμμετρες πόρτες που ανοίγουν στο πλάι ή μια μονοκόμματη με άνοιγμα προς τα επάνω. Η επιβατική έκδοση combi μπορεί να υποστηρίξει τη μεταφορά επιβατών προσφέροντας παράλλη-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

λα έξυπνες επιλογές αποθήκευσης μικρών και μεγάλων αντικειμένων έως και 775 λίτρα. Στο εσωτερικό της φέρει ποιοτικές επενδύσεις καθισμάτων και θυρών καθώς και μοντέρνο φινίρισμα στην κεντρική κονσόλα και στο ταμπλό. ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΙΧΜΗΣ Με ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών ασφάλειας και προηγμένων λειτουργιών υποστήριξης οδηγού, όπως τα Side Wind Assist και Trailer Sway Assist, το ολοκαίνουργιο Townstar παρέχει μια ασφαλή και σίγουρη εμπειρία πίσω από το τιμόνι. Υπάρχουν επίσης μεταξύ άλλων ένα έξυπνο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, υποστήριξη ανίχνευσης και διασταύρωσης πεζών και ποδηλατών, καθώς σύστημα παρκαρίσματος χωρίς χέρια και Η Nissan ενσωματώνει το Around View Monitor (AVM) για πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία χρησιμοποιώντας συνδυασμό καμερών με δυνατότητα επισκόπησης 360 μοιρών της περιοχής γύρω από το

όχημα, παρέχοντας στους οδηγούς απόλυτη ηρεμία κατά τη διαδικασία στάθμευσης στα στενά της πόλης. Οι πελάτες του πλήρως ηλεκτρικού Townstar θα απολαύσουν επίσης το καινοτόμο ProPILOT, ένα προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού. Αυτό επιτρέπει στο όχημα να επιβραδύνει αυτόματα έως και σε πλήρη στάση και να επιταχύνει ακολουθώντας το μπροστινό όχημα καθώς και να διατηρεί την πορεία του στο κέντρο της λωρίδας. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑΣ Βολικές λειτουργίες συνδεσιμότητας όπως τα E-Call, Apple CarPlay/Android Auto και ασύρματη φόρτιση του τηλεφώνου θα είναι διαθέσιμες σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού από το λανσάρισμα, με επιπλέον συνδεδεμένες υπηρεσίες διαθέσιμες από την κυκλοφορία της πλήρως ηλεκτρικής έκδοσης. Αυτές οι συνδεδεμένες υπηρεσίες θα απεικονίζονται μέσω μιας οθόνης αφής 8 ιντσών, η οποία συνδέεται με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών μπροστά από τον οδηγό. Η Nissan επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της να παρέχει ποιότητα και σιγουριά, με τους ιδιοκτήτες σε όλη τη σειρά Nissan LCV να επωφελούνται από την κορυφαία στον κλάδο, πανευρωπαϊκή 5ετή εγγύηση ή 160.000 χιλιόμετρα, εκτός από την οκταετή εγγύηση μπαταρίας για 160.000 χλμ. εκδοχή. Αυτό περιλαμβάνει προστασία από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα, εγγύηση βαφής, γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ και οδική βοήθεια – παρέχοντας ολοκληρωμένη κάλυψη για περισσότερη ηρεμία.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

RENAULT KANGOO

Renault είναι ειδικός στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) για περισσότερα από 120 χρόνια, προσφέροντας προϊόντα και υπηρεσίες απόλυτα προσαρμοσμένα στις υψηλές απαιτήσεις των σύγχρονων επαγγελματιών. Δεν είναι άλλωστε τυχαία ηγέτης της ευρωπαϊκής αγοράς των van και των minivan, από το 1998 και για 21 συναπτά έτη. Παράλληλα, η Renault είναι πρωτοπόρος στα ηλεκτρικά LCV στην Ευρώπη, για 9η συνεχόμενη χρονιά, με σχεδόν το ένα στα δύο ηλεκτρικά LCV που πωλούνται στην Ευρώπη να έχουν τα σήματά της. Από το 2011, το Kangoo Z.E. αποτελεί το best seller ηλεκτρικό LCV στην Ευρώπη, με περισσότερες από 50.000 πωλήσεις, μέχρι σήμερα. Η μάρκα θα εξηλεκτρίσει όλη τη γκάμα των van και των minivan της, μέχρι το 2022. Ο Mark Sutcliffe, SVP της επιχειρηματικής μονάδας ελαφρών επαγγελματικών της Συμμαχίας, δήλωσε σχετικά: «Η Renault, για ακόμα μία φορά, κάνει την επανάσταση στις κατηγορίες των Van και Combi οχημάτων, με τα νέα Kangoo και Express. Τα νέα αυτά μοντέλα καλύπτουν τις ετερόκλητες ανάγκες τόσο των επαγγελματιών, όσο και των ιδιωτών. Με περισσότερες από 4 εκ. μονάδες να έχουν πουληθεί από το 1997, το Kangoo είναι, πράγματι, ένα εμβληματικό μοντέλο. Η Renault κάνει την έκπληξη με το καινοτόμο σύστημα Easy Side Access, επιτρέποντας στο Kangoo Van την πλευ-

ρική φόρτωση. Τα Kangoo Van και Kangoo θα είναι και τα δύο διαθέσιμα σε ηλεκτρική έκδοση, η οποία είναι σχεδιασμένη να καλύπτει τις προσκλήσεις των αστικών μετακινήσεων». ΓΕΜΑΤΟ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ Το Kangoo Van, το καινοτόμο van με την αθλητική και δυναμική σχεδίαση, στοχεύει, κυρίως, στην κάλυψη των αναγκών που έχουν οι στόλοι οχημάτων, οι τεχνίτες και οι έμποροι, που όλοι τους αναζητούν ένα επαγγελματικό όχημα προσαρμοσμένο απόλυτα στις ανάγκες τους, το οποίο να είναι και εξοπλισμένο με τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες.

Εφοδιασμένο με τα καινοτόμα συστήμ Easy Sile Access και Easy Inside Rack, το Kangoo Van φέρνει την επανάσταση θέματα της φόρτωσης και της πρόσβασ • Easy Side Access: Ένα σύστημα ιδ τερα πρακτικό για τα κέντρα των πό ων, αυτή η καινοτόμος εφαρμογή επι πει στο χρήστη να έχει εύκολη πρόσ

ματα ο νέο η στα ασης: διαίόλειτρέσβα-

Η Renault αποκαλύπτει τα εντελώς νέα Kangoo και Express Van, τα οποία είναι αμφότερα διαθέσιμα τόσο σε έκδοση ελαφρού επαγγελματικού (LCV), όσο και επιβατικού. Αυτή η πλήρης γκάμα 4 μοντέλων διατίθεται ήδη από την άνοιξη του 2021.

ση στο φορτίο του, ανεξάρτητα από τους περιορισμούς που θέτουν οι συνθήκες στάθμευσης. Καταργώντας την κεντρική κολόνα, το All-new Kangoo Van προσφέρει την πιο ευρεία και άνετη πλευρική πρόσβαση στην αγορά, με άνοιγμα 1,416 μ. (δηλαδή άνοιγμα διπλάσιο από το παλιό μοντέλο). • Easy Inside Rack: Αυτό το επεκτεινόμενο εσωτερικό ράφι, αποτελεί ακόμα μία καινοτόμο εφαρμογή που επιτρέπει την τοποθέτηση και μεταφορά, σε ψηλό επίπεδο, μακριών και ογκωδών αντικειμένων, απελευθερώνοντας, κατά αυτόν τον τρόπο, χώρο στο πάτωμα του αυτοκινήτου.

ΕΜΦΑΝΙΣΗ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Το νέο Kangoo Van ξεχωρίζει για τη μυώδη εξωτερική του σχεδίαση. Το εμπρός μέρος είναι πλήρως ανασχεδιασμένο, με μια χρωμιωμένη γραμμή μεταξύ της γρίλιας της μάσκας και του εμπρόσθιου προφυλακτήρα. Με ανάγλυφο προφίλ και τονισμένους ώμους, το Kangoo μοιάζει εμφανώς αναβαθμισμένο, χάρη στο εκλεπτυσμένο φινίρισμά του και τα χρωμιωμένα διακοσμητικά. Το ολοκαίνουριο εσωτερικό του, προσφέρει ένα οριζόντια διατεταγμένο ταμπλό, με πολλούς αποθηκευτικούς χώρους. Παράλληλα, τα νέα, πλήρως ανασχεδιασμένα, καθίσματα

προσφέρουν περισσότερη άνεση, ενώ είναι και πιο ανθεκτικά. Το νέο vanette της Renault είναι εφοδιασμένο με το σύστημα πολυμέσων Renault EASY LINK, καθώς και με νέα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, τα οποία περιλαμβάνουν και τον ψηφιακό εσωτερικό καθρέπτη, Permanent Rear View. Το νέο αυτό σύστημα προσφέρει εξαιρετική οπίσθια ορατότητα, η οποία αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρηστική στα ογκώδη οχήματα. Άλλα νέα στοιχεία περιλαμβάνουν τα συστήματα Trailer Swing Assist, Brake Stability Control και AEBS Advanced Emergency Braking. Παράλληλα, το Kangoo Van

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

προσφέρει ασυναγώνιστη ποικιλία σε μεγέθη αμαξώματος και κινητήρων. Θα είναι διαθέσιμο σε δύο μήκη, ενώ θα προσφέρεται τόσο με χειροκίνητο, όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σε εκδόσεις βενζίνης, πετρελαίου και ηλεκτρικές. Ο ωφέλιμος όγκος του κυμαίνεται μεταξύ 3,3-3,9 m3 στη βασική έκδοση, και μεταξύ 4,2-4,9 m3 στην επιμηκυμένη έκδοσή του. Στην επιβατική έκδοση Kangoo το κομψό και ευρύχωρο μοντέλο τύπου Combi, με 5 θέσεις κανονικού μεγέθους, καλύπτει, απόλυτα, τις ανάγκες των δυναμικών οικογενειών, έχοντας ανασχεδιασμένη εμφάνιση και προσφέροντας περισ-

σότερη άνεση, αλλά και εξοπλισμό που περιλαμβάνει σύγχρονα βοηθήματα υποβοήθησης της οδήγησης. Παράλληλα, διατηρεί όλα τα «έξυπνα» χαρακτηριστικά του, τα οποία, μάλιστα, είναι και ιδιαίτερα δημοφιλή στους επαγγελματίες που το εμπιστεύονται. ΝΕΟ EXPRESS VAN Το νέο Express Van, το πρακτικό και αποδοτικό van, στοχεύει στους νέους επιχειρηματίες και τους μικρούς στόλους, δηλαδή σε όσους αναζητούν την ιδανική σχέση αξίας / τιμής, καλύπτοντας τις βασικές τους ανάγκες. Ενσωματώνει όλους τους νέους, σχεδιαστικούς κώδικες

της Renault, αναδύοντας στιβαρότητα και μοντέρνο χαρακτήρα. Εξοπλισμένο με ενισχυμένα καθίσματα, το νέο εσωτερικό του ξεχωρίζει για την ποιότητα και την άνεση που προσφέρει. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην προσφορά αποθηκευτικών χώρων, αλλά και την προσεγμένη εργονομία. Μάλιστα, προσφέρει τους περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους της κατηγορίας στο εσωτερικό του (48 λίτρα), ενώ ο χώρος φόρτωσης κυμαίνεται μεταξύ 3,3-3,7 m3 . Το νέο Express Van είναι εφοδιασμένο με το σύστημα πολυμέσων Renault EASY LINK, καθώς και με νέα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, όπως τα Rear-View Assist, Blind Spot Warning, Front & Rear Park Assist, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε και το Wide View Mirror. Εν τω μεταξύ η επιβατική έκδοση του Express, είναι ένα πολυχρηστικό και οικονομικό όχημα τύπου Combi, προσφέρει 5 κανονικές θέσεις και ένα μεγάλο χώρο φόρτωσης. Στοχεύει στην ικανοποίηση των αναγκών των επιχειρηματιών που το χρειάζονται για μεικτή χρήση (επαγγελματική και ιδιωτική), αλλά, επίσης, και στους τεχνίτες και τους εμπόρους.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

VW CADDY

ετά από 4 γενιές και πάνω από 3 εκατ. πωλήσεις, το Caddy άλλαξε σελίδα και επανατοποθετείται στα vanette, με μια εντελώς καινούργια πρόταση. Πρόκειται για ένα όχημα που έχει κερδίσει το κοινό σε όλες τις εκδόσεις του ως βαν, οικογενειακό MPV, όχημα μεταφοράς προσωπικού ή camper van. Ενώ η πλούσια γκάμα περιλαμβάνει επίσης 4κίνητες εκδόσεις 4MOTION, με μακρύ μεταξόνιο (Maxi) και, τέλος, το Caddy PanAmericana, το MPV/SUV crossover που θα αντικαθιστά το Alltrack της γενιάς που απήλθε. ΑΠΟ ΛΕΥΚΟ ΧΑΡΤΙ Κάθε λεπτομέρεια της νέας, 5ης γενιάς φαίνεται να είναι καινούργια ενώ προηγμένες τεχνολογίες και καινοτόμα συστήματα υποστήριξης του οδηγού ενισχύουν την ασφάλεια και διευκολύνουν το έργο του οδηγού. Βασισμένο σε νέα πλατφόρμα (MQB) και σχεδιασμένο "από λευκό χαρτί", αυτό το Caddy διαθέτει εντυπωσιακό σπορ εξωτερικό σχεδιασμό, βελτιωμένη καμπίνα στους τομείς των χώρων, της εργονομίας του κόκπιτ και της ορατότητας και όλα αυτά χωρίς να βγαίνουν από το επίκεντρο της προσοχής του κατασκευαστή η ευελιξία, η λειτουργικότητα και η πρακτικότητα. Οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια νέα, ολοκληρωμένη οπτι-

κή παρουσία, αλλά κατάφεραν επίσης να μεταφέρουν το DNA του μοντέλου στην επόμενη δεκαετία, διασφαλίζοντας έτσι ότι η πέμπτη γενιά θα είναι αδιαμφισβήτητα αναγνωρίσιμη ως το επόμενο στάδιο της εξέλιξης του Caddy. ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΕ ΟΛΑ Τα οφέλη της νέας πλατφόρμας γίνονται εμφανή και στο εσωτερικό του νέου Caddy, με αισθητά περισσότερο χώρο, ειδικά στην έκδοση Maxi που παρέχει χώρο για έως και δύο ευρωπαλέτες ή και τρίτη σειρά καθισμάτων στις επιβατικές εκδόσεις. Με το βασικό μεταξόνιο, το νέο Caddy έχει μήκος 4,501 χιλ., μια αύξηση 93 χιλ. σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί, χάρη στην πλατφόρμα MQB, κατά 73 χιλ., στα 2.755 χιλ. ενώ και το πλάτος είναι αυξημένο στα 1.855 χιλ., δηλαδή κατά επιπλέον 62 χιλ. Ως αποτέλεσμα αυτών των αυξήσεων και των έξυπνων σχεδιαστικών μέτρων, το πλάτος ανάμεσα στους θόλους αυξήθηκε κατά 60 χιλ., στα 1.230 χιλ. ενώ και το πλάτος του οπίσθιου ανοίγματος αυξήθηκε κατά 51 χιλ., στα 1.234 χιλ. Μια παλέτα Euro μπορεί πλέον να μεταφερθεί πλευρικά στο πίσω μέρος του χώρου φορτίου. Η μέγιστη χωρητικότητα αποθήκευσης του Caddy με μικρό μετα-

ξόνιο είναι 3.3 κ.μ. και αυτή του Caddy Maxi ανέρχεται στα 4,0 κ.μ. Επιπλέον, ένα σημαντικό, νέο χαρακτηριστικό στο Caddy Maxi είναι η νέα, μεγαλύτερη συρόμενη πόρτα, η οποία έχει αυξηθεί σε μήκος από 701 χιλ. σε 840 χιλ. ενώ κατά 11 χιλ. μακρύτερος είναι ο ωφέλιμος χώρος φόρτωσης της συγκεκριμένης έκδοσης, κάτι που αποτελεί ένα σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. ΝΕΟΣ, ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΚΟΣΜΟΣ Στο εσωτερικό της καμπίνας, ο φωτισμός LED, τα καλής εργονομίας καθίσματα, οι εξαεριστήρες οροφής και η

Βασισμένο σε νέα πλατφόρμα και εντελώς επανασχεδιασμένο εξωτερικά και εσωτερικά, το νέο Caddy «μεταφράζει» τις αρετές του παρελθόντος στη γλώσσα του μέλλοντος. τροφοδοσία 230V για εξωτερικές συσκευές βελτιώνουν τις συνθήκες παραμονής. Το ψηφιοποιημένο πιλοτήριο υψηλής τεχνολογίας ανοίγει έναν νέο κόσμο για τον οδηγό και σε συνεργασία με το κορυφαίο σύστημα πλοήγησης, με οθόνη έως και 10 ίντσες δημιουργούν ένα νέο ψηφιακό τοπίο με δείκτες και χειριστήρια για όλες τις βασικές λειτουργίες. Αρωγός στο έργο του οδηγού είναι και το επανασχεδιασμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν τα συστήματα κλιματισμού και ψυχαγωγίας είναι διαισθητικός, όπως ακριβώς σε ένα smartphone, χρησιμοποιώντας δηλαδή τα δάχτυλα, όπως κάνουμε για παράδειγμα για να γίνει zoom στον χάρτη του GPS. Τα συστήματα πληροφοριών ψυχαγωγίας που χρησιμοποιούνται στο νέο Caddy έχουν οθόνη 6.5, 8.25 ή 10 ιντσών. Είναι συστήματα τρίτης γενιάς Modular Infotainment Matrix (MIB3) και όλα συνδέονται με μια ηλεκτρονική μονάδα σύνδεσης (OCU) με ενσωματωμένο eSIM που τους δίνει τη δυνατότητα online σύνδεσης. Στο υψηλότερο επίπεδο προδιαγραφών, το Digital Cockpit συγχωνεύεται με το κορυφαίο σύστημα ψυχαγωγίας για να διαμορφώσει το 'Innovision Cockpit'. Αυτό διαθέτει πολλές πρόσθετες λειτουργίες, όπως το άνοιγμα του χάρτη

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

πλοήγησης στο κέντρο μεταξύ των δύο επιλογών ή σε ολόκληρο το πλάτος της οθόνης. Επιπλέον, από τα 19 συνολικά νέα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης τα έξι παρουσιάζονται για πρώτη φορά όπως τα Travel Assist, Trailer Assist, Rear Traffic Assist. Οι βασικές προδιαγραφές εξοπλισμού των εκδόσεων Cargo περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, ηλεκτρονικό χειρόφρενο με λειτουργία "Auto Hold", μία ή δύο πλαϊνές συρόμενες πόρτες, νέους προβολείς H7 και φωτισμό LED. Σημαντικό είναι ότι πλέον διατίθενται πίσω πόρτες χωρίς παράθυρα, για μεγαλύτερη ασφάλεια ενώ προαιρετικά είναι επίσης τα υποβραχιόνια στα καθίσματα. ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ Ιδιαίτερα σύγχρονη είναι η γκάμα πρωτοποριακών πετρελαιοκινητήρων TDI που αναλαμβάνει την κίνηση των εκδόσεων Caddy καλύπτοντας τα πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 6. Σε αυτούς τους κινητήρες, που αποδίδουν από 75, 102 και 122 ίππους,

προστίθεται επίσης ένας αποδοτικός υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας (TSI) 1,5 λίτρων, 116 ίππων και ένας, ίδιας χωρητικότητας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας TGI φυσικού αερίου με απόδοση 130 ίππους. Αναβάθμιση έχει προβλεφθεί και για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG), με έναν νέο, ψηφιακό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων που καθιστά τη διαδικασία ευκολότερη και το κιβώτιο συνολικά πιο αξιόπιστο. Πάντως, ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο αποτελεί τη βασική επιλογή για τη γραμμή κίνησης. Τέλος, η νέα διάταξη στους άξονες συνδυάζει την ευελιξία του επιβατικού αυτοκινήτου με τα πρακτικά πλεονεκτήματα ενός επαγγελματικού οχήματος. Ο εμπρός άξονας χρησιμοποιεί την αξιόπιστη λύση των γονάτων McPherson, με πιο άμεσο λόγο διεύθυνσης μειώνοντας αισθητά την απαιτούμενη γωνία διεύθυνσης κατά τους ελιγμούς, στην κυκλοφορία στην πόλη και στους επαρχιακούς δρόμους. Ο πίσω άξονας είναι εντελώς καινούργιος, ενσωματώνοντας μια σταθερή ράβδο Panhard που ελέγχεται από έναν οπίσθιο βραχίονα. Προσφέρει σημαντικά αυξημένη ευελιξία σε όλες τις καταστάσεις φορτίου, παρέχοντας παράλληλα εξαιρετική άνεση οδήγησης χάρη σε μια νέα σχεδίαση που περιλαμβάνει μια κατασκευή ελικοειδούς ελατηρίου. Ο συμπαγής σχεδιασμός του διευκολύνει ένα ευρύτερο πλάτος φόρτωσης και επιτρέπει επίσης την ενσωμάτωση διαφορετικών επιλογών συστήματος κίνησης - από τις συμβατικές μπροστινές και όλες τις τροχούς, μέχρι τα εναλλακτικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

FORD FIESTA VAN Το μικρότερο επαγγελματικό της Ford έρχεται με νέο, δυναμικό στιλ, βελτιωμένο πακέτο τεχνολογίας και αποτελεσματική ήπια υβριδική επιλογή στη γραμμή κίνησης.

τολμηρός, ξεχωριστός εξωτερικός σχεδιασμός του νέου Fiesta Van «ανεβάζει» την αισθητική του οχήματος σε νέο επίπεδο, με μεγαλύτερη οπτική διαφοροποίηση μεταξύ της σειράς Trend και Sport χρησιμοποιώντας μοναδικά στοιχεία στυλ, ολοκαίνουργια σχέδια τροχών και αναθεωρημένη εσωτερική επένδυση. Το νέο εξωτερικό στυλ του Fiesta Van περιλαμβάνει σχεδιασμό καπό που αυξάνει το ύψος της μύτης, σε συνδυασμό με μεγαλύτερες επάνω γρίλιες. Τα σπορ μοντέλα ενισχύουν την οπτική γοητεία χρησιμοποιώντας μια κυψελοειδή μάσκα με γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα και φαρδιές πλευρικές οπές, χρώματος αμαξώματος. Οι νέες ζάντες αλουμινίου με μεταλλικό φινίρισμα 17 ιντσών και η χαμηλότερη σπορ ανάρτηση δίνουν μια πιο σκόπιμη εμφάνιση, η οποία μπορεί να ενισχυθεί με τις προαιρετικές νέες ζάντες αλουμινίου με επεξεργασία Pearl Grey 18 ιντσών. Τα σπορ μοντέλα επωφελούνται επίσης από τη διχρωμία του κόκκινου και του έβενο στο εσωτερικό με κόκκινες αντίθετες ραφές.

Η σειρά Trend διαθέτει μια ευρεία επάνω μάσκα με ισχυρές οριζόντιες πινελιές και γυαλιστερό χρωμιωμένο περίβλημα, καθώς και ατσάλινες ζάντες 15 ιντσών με νέο σχεδιασμό διακοσμητικών τροχών. Η αναθεωρημένη καμπίνα ενισχύει το εσωτερικό περιβάλλον με νέα επένδυση από έβενο και αφρώδες κάθισμα άνεσης. Δύο νέα εξωτερικά χρώματα είναι επίσης διαθέσιμα - Boundless Blue και Beautiful Berry. Το νέο Fiesta Van μοιράζεται το αμάξωμα του με το

τρίθυρο επιβατικό αυτοκίνητο Fiesta, προσθέτοντας ένα ανθεκτικό επίπεδο πίσω πάτωμα, τέσσερα σημεία σύνδεσης και διάφραγμα πλήρους ύψους με ατσάλινο πλέγμα στο πάνω μισό για καλύτερη ορατότητα προς τα πίσω. Το μεικτό ωφέλιμο φορτίο είναι έως 531 kg, με μέγιστο μήκος φορτίου 1.283 mm που δίνει όγκο φορτίου 0,96 m3. ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ Οι προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης και φωτισμού του νέου Fiesta Van έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν πολυσύχναστους οδηγούς. Ένα πακέτο στάθμευσης περιλαμβάνει Active Park Assist που μπορεί να ανιχνεύσει χώρους στάθμευσης κατάλληλου μεγέθους και να ελέγχει το τιμόνι για κάθετο και παράλληλο παρκάρισμα χωρίς χέρια, ενώ ο οδηγός ελέγχει την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και την επιλογή ταχυτήτων. Μια κάμερα οπισθοπορείας υποστηρίζει επίσης κατά τη στάθμευση και την οπισθοπορεία, ενώ οι λαμπτήρες λακκούβας στους καθρέφτες των θυρών μαζί με

τα προστατευτικά άκρων της πόρτας προσφέρουν επιπλέον ευκολία και προστασία. Όλα τα μοντέλα επωφελούνται από τους τυπικούς προβολείς LED, ενώ οι προαιρετικοί προβολείς Matrix LED μπορούν να προσαρμόσουν τα σχέδια δέσμης τους σύμφωνα με το σενάριο οδήγησης. Οι λειτουργίες Maneuvering Light και Bad Weather Light ενεργοποιούνται όταν οι αισθητήρες εντοπίζουν ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας ή την ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων και ρυθμίζουν αυτόματα το μοτίβο δέσμης για να βοηθήσουν τον οδηγό να δει πιο καθαρά. Επιπλέον, το Glare-Free High Beam χρησιμοποιεί μια μπροστινή κάμερα για να εντοπίσει την κυκλοφορία που έρχεται και να δημιουργήσει ένα «σημείο χωρίς λάμψη» στο μοτίβο της δέσμης μπλοκάροντας τις ακτίνες που θα μπορούσαν αλλιώς να θαμπώσουν άλλους χρήστες του δρόμου. Περαιτέρω διαθέσιμες τεχνολογίες περιλαμβάνουν το Adaptive Cruise Control με αναγνώριση ταχύτητας, Blind Spot Information System with

... 99

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

Cross Traffic Alert and Active Braking, Lane Keeping Aid, και Pre-Collision Assist with Active Braking. Οι πελάτες μπορούν επίσης να καθορίσουν το σύστημα επικοινωνιών και πληροφοριών της Ford SYNC 3 με οθόνη αφής 8 ιντσών και σύστημα πλοήγησης με ενημερώσεις ζωντανής κυκλοφορίας και πληροφορίες τοπικού κινδύνου για να βοηθήσουν τους οδηγούς να παραμείνουν στο χρονοδιάγραμμα. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΙ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Το νέο Fiesta Van προσφέρει ανταποκρινόμενη, αποδοτική απόδοση καυσίμου με EcoBoost Hybrid 48 volt, ήπια υβριδική τεχνολογία και βενζινοκινητήρες EcoBoost. Οι εκδόσεις EcoBoost Hybrid με 125 ίππους διαθέτουν ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) με ζώνη στη θέση του τυπικού εναλλάκτη, επιτρέποντας την ανάκτηση και αποθήκευση ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα σε μια αερόψυκτη μπαταρία 48-volt ιόντων λιθίου η οποία στη

συνέχεια παρέχει την ηλεκτρική ενέργεια βοηθητικά στο όχημα, για επιπλέον ροπή κατά την κανονική οδήγηση και επιτάχυνση. Η τεχνολογία μπορεί να κάνει επανεκκίνηση του κινητήρα σε μόλις 350 χιλιοστά του δευτερολέπτου, επιτρέποντας στο σύστημα αυτόματης εκκίνησης να σβήνει τον κινητήρα σε διάφορες περιπτώσεις, όπως όταν φτάνετε σε στάση κάτω από 25 χλμ./Ώρα ακόμη και όταν το όχημα είναι σε ταχύτητα με το πεντάλ συμπλέκτη πατημένο. Το Fiesta Van EcoBoost Hybrid προσφέρει απόδοση καυσίμου από 5,0 l/100 km και εκπομπές CO2 από 113 g/km, χαρακτηριστικά που αντιπροσωπεύουν βελτίωση άνω του 5% στη συνολική απόδοση καυσίμου σε σύγκριση με τον ισοδύναμο μη υβριδικό κινητήρα, ανεβαίνοντας στο 13 % στην οδήγηση χαμηλής ταχύτητας. Το νέο Fiesta Van θα προσφέρεται επίσης με κινητήρα συμβατό με το καύσιμο E85 σε επιλεγμένες αγορές. Το E85 περιέχει 85 % αιθανόλη - ένα ανανεώσιμο καύσιμο που παράγεται συνήθως από φυτικό υλικό - αναμειγνύεται με 15 % βενζίνη για να παράγει ένα εναλλακτικό καύσιμο που καίει πιο καθαρά από την τυπική βενζίνη και μπορεί να βοηθήσει τους πελάτες να μειώσουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των οχημάτων τους. Το βιβλίο παραγγελιών του νέου Fiesta Van ανοίγει αυτό το φθινόπωρο, με τις παραδόσεις πελατών να ξεκινούν από τις αρχές του 2022.

100

www.viaxonathens.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

ISUZU D-MAX

ο νέο D-Max αναπτύχθηκε με στόχο, όχι μόνο να ικανοποιήσει τις υψηλές απαιτήσεις της αγοράς σε θέματα απόδοσης, ασφάλειας και αισθητικής αλλά επιπλέον για να προωθήσει περεταίρω το μεσοπρόθεσμο επιχειρηματικό πλάνο της Isuzu, που προβλέπει αύξηση των πωλήσεων καθώς και ηγετική παρουσία στα LCV. Τόσο σκληροτράχηλο, όσο θα περίμενε κανείς από ένα pick up της Isuzu, αυτό το D-Max φαίνεται να μεταφέρει στο σήμερα το DNA «δεν σπάει, δεν χαλάει» που καθιέρωσε τις προηγούμενες γενιές στη συνείδηση της αγοράς. Και το κάνει με τρόπο αποστομωτικό, «ραφινάροντας» τα χαρακτηριστικά φορτηγού και ανεβάζοντας το επίπεδο της συνολικής άνεσης σε αυτό ενός πολυτελούς, μεσαίου επιβατικού. ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ Οι πολλαπλές αναβαθμίσεις συντελούνται ήδη από το πλαίσιο (σασί τύπου σκάλας), με την εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής επιτυγχάνοντας αφενός μείωση του συνολικού από-

102

βαρου και αφετέρου αυξημένη στρεπτική ακαμψία κατά 20%. Η εξωτερική, σχεδιαστική προσέγγιση αυτής της γενιάς έγινε με τόλμη και αποφασιστικότητα. Η συνολικά σφηνοειδής γραμμή, οι αιχμηρές πινελιές σε όλο το αμάξωμα και το αυξημένο πλάτος αναδεικνύουν ένα παρουσιαστικό που επιβάλλεται στον παρατηρητή. Ταυτόχρονα, η εμφανώς βελτιωμένη αεροδυναμική αντίσταση έχει πρακτικά οφέλη στην κατανάλωση καυσίμου και στο θόρυβο, με τα εμπρόσθια φανάρια να «κλέβουν την παράσταση» σε επίπεδο σχεδίασης και τεχνολογίας (νέας γενιάς φώτα ημέρας και πορείας Bi-LED). Εντυπωσιακός είναι και ο τρόπος που συνδέεται οπτικά ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας με τη μεγάλη μάσκα, ενσωματώνοντας στις άκρες του τους προβολείς, και χαμηλά την προστατευτική ποδιά του κινητήρα. Νέας σχεδίασης είναι και τα πίσω φανάρια, με διπλό συνδυασμό LED σειρών που προσφέρουν βελτιωμένη ορατότητα και ασφάλεια. Ανάμεσά τους και λίγο χαμηλότερα βρίσκεται ο προφυλακτήρας, με μονοκόμματο δυναμικό σχεδιασμό και ενσωματωμένα δύο σκαλοπάτια που παρέχουν προστασία και δυνατότητα πρόσβασης στην καρότσα.

Δεν πρόκειται απλά για την επόμενη γενιά ενός επιτυχημένου pick up αλλά για το αυτοκίνητο που θα «βάλει» την Isuzu στην ελίτ της Ευρώπης, από άποψη μεριδίου αγοράς. Το νέο D-Max έρχεται να εκπληρώσει τις μεγάλες προσδοκίες της εταιρίας και των πελατών της. ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ & ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ Η ευρύχωρη καμπίνα εξασφαλίζει εύκολη πρόσβαση σε όλες τις εκδόσεις αμαξώματος και χαρακτηρίζεται από εντυπωσιακά στοιχεία σχεδιασμού ιδιαίτερα στο νέο ταμπλό, στο οποίο κυριαρχεί η συμμετρία. Στην κορυφή της φαρδιάς, κεντρικής κονσόλας --η οποία συνεχίζει και ανάμεσα στα εμπρόσθια καθίσματα- φιλοξενείται μια μεγάλη οθόνη αφής 9 ιντσών, που εμφανίζει διάφορες λειτουργίες του οχήματος και υπο-

στηρίζει γενικότερα το σύστημα infotainment. Το -ηλεκτρικά υποβοηθούμενο- τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών είναι μικρότερης ακτίνας και πιο σπορ ενώ έχουν σχεδιαστεί αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι στην κονσόλα και στο εσωτερικό των θυρών. Η αίσθηση πολυτέλειας είναι έκδηλη, ιδιαίτερα στις κορυφαίες εκδόσεις εξοπλισμού, χάρη στα υλικά κατασκευής υψηλής ποιότητας και στη χρήση διακοσμητικών χρωμίου / αλουμινίου. Τα επανασχεδιασμένα καθίσματα, με πιο «αφράτα» υλικά, είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα με οκτώ τρόπους και είναι διαθέσιμα – ανάλογα την έκδοσημε δερμάτινες επενδύσεις ενώ πολλαπλές θύρες USB τόσο εμπρός όσο και πίσω παρέχουν σε όλους τη δυνατότητα φόρτισης των συσκευών. ΔΥΝΑΜΗ ΠΑΝΤΟΥ Κάτω από το καπό, ο γεμάτος «ζωντάνια», υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας 4JJ3 των 1,9 λίτρων χαρακτηρίζεται από στιβαρή κατασκευή και πολιτισμένη λειτουργία επιβεβαιώνοντας τη μακρά παράδοση της Isuzu στον τομέα

...

103

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

αυτό. Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος στροβιλοσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας (VGS) εξασφαλίζει καλύτερη απόκριση από τις χαμηλές στροφές, μικρή υστέρηση και περισσότερη δύναμη. Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 164 ίππους ενώ η ροπή στα 360 Nm. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί στη γραμμή κίνησης, είτε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με ένα αυτόματο/ σειριακό κιβώτιο επίσης 6 σχέσεων. Εντελώς νέα είναι και η αρχιτεκτονική των αναρτήσεων, με το τελικό αποτέλεσμα να βελτιώνει την άνεση, να μειώνει τις κλίσεις στις στροφές αλλά και να διατηρεί τη δυνατότητα για υψηλό ωφέλιμο φορτίο. Ο κατασκευαστής έχει επιλέξει για μπροστά μια ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου και ελατήρια ενώ στο πίσω μέρος τοποθετεί έναν άκαμπτο άξονα, με ελλειπτικά φύλλα σούστας και αμορτισέρ. Τα τεχνικά στοιχεία που επιτρέπουν την απρόσκοπτη κίνηση σε ανώμαλο έδαφος έχουν βελτιωθεί και αυτά. Αυξήθηκαν οι γωνίες προσέγγισης (30,5ο), διαφυγής (24,2ο) και ράμπας (22,9ο) ενώ το μέγιστο ύψος για το πέρασμα υδάτινου εμποδίου έχει αυξηθεί και αυτό στα 800 χιλ.

ΣΑΝ… ΑΣΤΑΚΟΣ Στον τομέα της ασφάλειας, στο επίκεντρο βρίσκονται τα προηγμένα βοηθητικά συστήματα οδηγού ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) που δουλεύουν ανεξάρτητα αλλά και συνδυασμένα. Ας δούμε ποια είναι αυτά: • Automatic Emergency Braking: Ενεργεί αυτόματα και φρενάρει όταν αντιηφθεί επικείμενη πρόσκρουση. • Turn Assist: Αποτρέπει την αλλαγή πορείας του οχήματος όταν αυτό ενδέχεται να διασταυρωθεί με την πορεία άλλου οχήματος. • Attention Assist: Προειδοποιεί τον οδηγό όταν αντιληφθεί μειωμένη δυνατότητα διατήρησης της πορείας και συμβουλεύει στάση για ξεκούραση. • Adaptive Cruise Control: Διατηρεί μια απόσταση και προσαρμόζει την ταχύτητα με βάση το ρυθμό του προπορευόμενου οχήματος. • Blind Spot Monitoring: Ενεργοποιεί μια φωτεινή προειδοποίηση στον πλαϊνό καθρέπτη του οδηγού όταν αντιληφθεί ότι ένα όχημα πλησιάζει από πίσω. • Rear Cross Traffic Alert: Προειδοποιεί για διερχόμενο όχημα, όταν το όχημα ετοιμάζεται να βγει στην κυκλοφορία με όπισθεν. • Traffic Sign Recognition: Αναγνωρίζει τα οδικά σήματα και τα προβάλει στην κεντρική οθόνη. • Lane Departure Prevention: Επαναφέρει το όχημα ομαλά στην λωρίδα του. • Hill Start Assist & Hill Descent Control: Εξασφαλίζουν μέγιστη σιγουριά σε δύσκολες καταστάσεις με μεγάλες κλίσεις. ΟΙ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Το νέο Isuzu D-Max διατίθεται σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος, με μονή, εκτεταμένη και διπλή καμπίνα καθώς και στις εκδόσεις εξοπλισμού Utility, Activity, Gravity και Arena. Με εξαίρεση την βασική, μονοκάμπινη έκδοση, που κοστίζει 25.900 ευρώ, όλες οι υπόλοιπες φέρουν σύστημα 4κίνησης. Οι τιμές στις εκδόσεις με επιμηκυμένη καμπίνα κυμαίνονται από τα 31.600 έως τα 36.650 ευρώ ενώ αυτές με διπλή καμπίνα από τα 32.450 έως και 40.950 ευρώ.

104

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

Η επιστροφή της Jeep στην κατηγορία των pick-up δεν θα μπορούσε παρά να γίνει με ένα μοντέλο που θα αλλάξει τα δεδομένα στη δημοφιλή κατηγορία. Στα 80α της γενέθλια, η θρυλική Αμερικανική μάρκα διαθέτει στην Ευρωπαϊκή αγορά το Gladiator, ένα πανίσχυρο pickup με DNA από το σύμβολο των εκτός δρόμου οχημάτων, το Jeep Wrangler.

εκινώντας από την εμφάνιση που παραπέμπει αμέσως στο Wrangler, το Gladiator εντυπωσιάζει με τις αναλογίες του, ξεχωρίζοντας αμέσως από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της κατηγορίας. Τα έντονα φτερά, οι πολύ μικροί πρόβολοι και βέβαια η επιβλητική μάσκα με τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας full-LED δίνουν το στίγμα αυτού του διαφορετικού pick-up. Την εικόνα συμπληρώνει ο στιβαρός χώρος φόρτωσης μήκους 1,53 μέτρων, ο οποίος διαθέτει ειδική προστατευτική επίστρωση, καθώς και πτυσσόμενο κάλυμμα για την προστασία του φορτίου. Ο χαρακτηριστικός σχεδιασμός προσφέρει ακόμα ένα μοναδικό στοιχείο για την κατηγορία, με το Gladiator να είναι το μοναδικό pick-up όπου ο χρήστης μπορεί να αφαιρέσει κατά βούληση τμήματα του αμαξώματος, όπως είναι η οροφή και η πόρτες για απόλυτη επαφή με το φυσικό περιβάλλον. Με πολύ

106

JEEP G

λίγες κινήσεις και χωρίς την ανάγκη ειδικών εργαλείων, ακόμα και ένα άτομο μπορεί να προσθέσει ή να αφαιρέσει τα τμήματα του αμαξώματος, ή ακόμα και να κατεβάσει το παρμπρίζ, βιώνοντας την αίσθηση οδήγησης του αυθεντικού Willys, του πλέον χαρακτηριστικού οχήματος του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου. Η αδιάβροχη καμπίνα των επιβατών είναι κατασκευασμένη από ιδιαίτερα ανθεκτικά υλικά και ικανή να ανταπεξέλθει σε δύσκολες καιρικές συνθήκες ακόμα και όταν έχουν αφαιρεθεί τα τμήματα του αμαξώματος. Τέλος, η πληθώρα των αποθηκευτικών χώρων στην καμπίνα επιβατών, ολοκληρώνεται με τη δυνατότητα αναδίπλωσης των καθισμάτων της πίσω σειράς, προσφέροντας επιπλέον χώρο φόρτωσης. Παρά τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του, το Gladiator, είναι πλήρως εξοπλισμένο με στοιχεία όπως ο αυτόματος κλιματισμός, το προηγμένο

GLADIATOR

σύστημα πολυμέσων Uconnect με οθόνη αφής και δυνατότητα mirroring, αλλά και με όλες τις συνήθεις ηλεκτρικές ευκολίες. Μοναδικά στοιχεία αποτελούν το αποσπώμενο αδιάβροχο ηχείο Bluetooth και η μπροστά αυτοκαθαριζόμενη κάμερα, ενώ διαθέσιμη είναι επίσης μια ευρεία γκάμα αξεσουάρ για την πλήρη εξατομίκευση κάθε Gladiator. ΠΑΝΙΣΧΥΡΟ To Jeep Gladiator δημιουργήθηκε για να θέσει εκ νέου το ύψος του πήχη του ανταγωνισμού σε κάθε επίπεδο. Κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα φιλοξενείται το ισχυρότερο σύνολο στην κατηγορία των pick-up, ένας σύγχρονος V6 diesel κινητήρας 3 λίτρων, με απόδοση 264 ίππους και 600Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με ένα υψηλής αντοχής αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Εκτός από το σύστη-

μα άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης (2.000 bar), ο εντυπωσιακός V6, διαθέτει υδρόψυκτο Turbo μεταβλητής γεωμετρίας, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, αλουμινένια πιστόνια, αλλά και σφυρήλατο στροφαλοφόρο για μέγιστη αντοχή και απόδοση. Η θηριώδης ροπή του κινητήρα επιτρέπει στο pick-up της Jeep να έχει ελκτική ικανότητα πάνω από 2 τόνους (2.271kg). Το στιβαρό πλαίσιο του Gladiator, εκτός από το κινητήριο σύνολο, φιλοξενεί και το πλέον ικανό σύστημα κίνησης και στους 4 τροχούς, το SelecTrac 4x4. Με δυνατότητα επιλογής κίνησης στους πίσω ή και στους 4 τροχούς, κοντές σχέσεις, πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης («μπλοκέ») και εμπρός και πίσω άξονες Dana 44 3ης γενιάς, το pick-up της Jeep, έχει το απόλυτο «οπλοστάσιο» για εκτός δρόμου διαδρομές. Η επιλογή της τετρακίνησης μπορεί να γίνεται είτε αυτόμα-

... 107

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι πρωταγωνιστές του 2022

το (σε περίπτωση που τα ηλεκτρονικά συστήματα διακρίνουν ολίσθηση των πίσω τροχών), είτε χειροκίνητα από τον οδηγό, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει. Εντυπωσιακές για την κατηγορία-και όχι μόνο- είναι οι γωνίες προσέγγισης (41ο), διαφυγής (25ο) και ράμπας (18,4ο), η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 25,3εκ., ενώ το Gladiator περνά με άνεση υδάτινα κολλήματα βάθους έως 76εκ.! Με βάση τα παραπάνω, όλες οι εκδόσεις του Gladiator διασφάλισαν με άνεση την πιστοποίηση “Trail Rated”, όντας ικανές να ανταπεξέλθουν στις πλέον ακραίες εκτός δρόμου διαδρομές. Το νέο Gladiator είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, Sport, Overland και 80th Anniversary και τιμές που ξεκινούν από τις 53.900 ευρώ. Όπως και για τα υπόλοιπα μοντέλα της Jeep, το Gladiator καλύπτεται από 4ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.

ΑΞΕΣΟΥΑΡ Η Mopar, επίσημη μάρκα υπηρεσιών After Sales της Jeep, δημιούργησε μια εκτενέστατη γκάμα αυθεντικών αξεσουάρ, για το Gladiator. Ο δυναμικός χαρακτήρας του αλλά και η μοναδική δυνατότητα αφαίρεσης τμημάτων του αμαξώματος (πόρτες, οροφή και αναδίπλωση παρμπρίζ) δίνουν την ευκαιρία για πολλαπλές επιλογές εξατομίκευσης με βάση την αισθητική, αλλά και τις πρακτικές ανάγκες κάθε ιδιοκτήτη. Οι συγκεκριμένες λύσεις περιλαμβάνουν αξεσουάρ που ενισχύουν ακόμα περισσότερο τον off-road χαρακτήρα του μοντέλου, όπως προστατευτικές ποδιές και σκαλοπάτια μαρσπιέ, στοιχεία για ακόμα μεγαλύτερη πρακτικότητα, όπως οι πολλαπλές έξυπνες λύσεις αποθήκευσης, ο κοτσαδόρος και οι βάσεις ποδηλάτων και βέβαια στοιχεία για μοναδικό στιλ, όπως τα αυτοκόλλητα και τα υπόλοιπα διακοσμητικά στοιχεία για το αμάξωμα. Η σειρά των αυθεντικών αξεσουάρ της Mopar για την Jeep, είναι διαθέσιμη μέσω του Επισήμου Δικτύου της Jeep στην Ελλάδα. Μέρος των διαθέσιμων στοιχείων μπορούν να τοποθετηθούν κατά την παραγγελία του αυτοκινήτου, ενώ το σύνολο των επιλογών είναι διαθέσιμα για τοποθέτηση όποια στιγμή το θελήσει ο αγοραστής μέσω του Επισήμου Δικτύου Επισκευαστών της μάρκας.

108

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

Επαγγελματικό Όχημα - Ιανουαρίου

Articles inside

VW CADDY

ISUZU D-MAX

RENAULT KANGOO

Mercedes-Benz Citan

FIAT DUCATO

MERCEDES-BENZ SPRINTER

IVECO DAILY

IVECO T-WAY

MERCEDES-BENZ AROCS

SOLARIS URBINO 9 LE 70 MAXUS EDELIVER3

DAF XF / XG / XG

NEOPLAN CITYLINER