Επαγγελματικό Όχημα - Μαρτίου

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

ΥΠΕΡ Ford Ranger Raptor ΟΠΛΟ

… μ μ μ

Mercedes-Benz eVito Tourer Οδηγούµε στην Ελλάδα το επιβατικό ηλεκτροκίνητο βαν

Renault Express Van

Πρακτικό, οικονοµικό και µε µεγάλες δυνατότητες φόρτωσης

μ μ

Μια υδρογονοκίνητη έκδοση του δηµοφιλούς βαν ετοίµασαν οι Opel, Peugeot και Citroen

ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ ΔΗΛ ΩΣΕΩ Ν ΥΠΟΣΤ Η ΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.fu tu reve nts.g r

info@fut urevent s .gr

+30 210 6196600

e Deliver 3

scicada.eu

γεννήθηκε ηλεκτρικό

Καθαρό πλεονέκτηµα στην ηλεκτροκίνηση. Η εταιρία Π.ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑEBE φέρνει τώρα στην Ελλάδα τη σειρά επαγγελµατικών οχηµάτων MAXUS, από τη No1 αυτοκινητοβιοµηχανία στην Κίνα και 52η εταιρία στον κόσµο (στοιχεία Fortune Global 500). Τα επαγγελµατικά βαν της MAXUS ενσωµατώνουν όλη την καινοτοµία, έρευνα και υψηλή τεχνολογία της εταιρίας στον τοµέα της ηλεκτροκίνησης. 'Ετσι, το Maxus eDeliver3 σχεδιάστηκε εξ' αρχής σαν ηλεκτρικό βαν, προσφέροντας το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης, οικονοµίας και αξιοπιστίας στις σύγχρονες επαγγελµατικές ανάγκες της πόλης. Μιλήστε µας σήµερα για να µάθετε περισσότερα για την γκάµα της MAXUS στην Ελλάδα.

maxus-motor.gr Ιερά Οδός 96–104, 10447 ΑΘήνα | Τ 210 3499311 | E info@maxus-motor.gr

Καθαρό Πλεονέκτηµα

Με την εγγύηση και την αξιοπιστία

ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚΔΟΤΗ

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

ΥΠΕΡ Ford Ranger Raptor ΟΠΛΟ

… μ μ μ

Mercedes-Benz eVito Tourer Οδηγούµε στην Ελλάδα το επιβατικό ηλεκτροκίνητο βαν

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

Αγαπητές φίλες, αγαπητοί φίλοι, Ένα τραγικό γεγονός συνέβη τον Φεβρουάριο, η φωτιά που ξέσπασε στο ιταλικών συμφερόντων πλοίο «Euroferry Olympia». Στο γκαράζ του πλοίου φορτηγά κατακάηκαν, ενώ μέχρι στιγμής υπάρχουν 8 νεκροί και 3 αγνοούμενοι. Η πυρκαγιά στο πλοίο με τις τραγικές συνέπειες αναδεικνύει ξανά το θέμα της πρόβλεψης και της εφαρμογής των νόμων. Το 2017 το ΣΕΟΦΑΕ είχε καταγγείλει επίσημα τα προβλήματα ασφάλειας και τις ακατάλληλες συνθήκες διαβίωσης των επαγγελματιών οδηγών στα πλοία «Euroferry Olympia» και «Euroferry Egnazia». Στην καταγγελία ανέφερε ότι η στοιβασία των ΦΔΧ δεν τηρεί τους κανόνες ασφαλείας, και ότι είναι τόσο κοντά το ένα με το άλλο, που δεν χωρά να περάσει άνθρωπος ούτε 30 κιλών. Πέντε χρόνια μετά, φωτογραφίες από τα καμένα φορτηγά στο «Euroferry Olympia» δείχνουν ότι δεν άλλαξαν πολλά. Σωματεία και ομοσπονδίες μεταφορέων δεν σταματούν να τονίζουν πόσο σημαντική είναι η πρόβλεψη, αλλά και η εφαρμογή των νόμων. Ευχόμαστε να εισακουστούν, και να μην ξαναχαθούν άδικα ανθρώπινες ζωές και περιουσίες. Κι ενώ η φωτιά στο πλοίο καίει ακόμα, φωτιά πολέμου άναψε στην Ουκρανία. Ο εγκλωβισμός χιλιάδων οδηγών φορτηγών και λεωφορείων στα σύνορα, δείχνει ακόμη μια φορά πόσο ευάλωτος είναι ο τομέας των μεταφορών. Προτεραιότητες τώρα της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών (IRU), η αποστολή ανθρωπιστικής βοήθειας, ο απεγκλωβισμός των οδηγών και η ομαλή διακίνηση αγαθών και ειδών πρώτης ανάγκης. Είμαστε στο πλευρό των επαγγελματιών στις μεταφορές, και όσων πλήττονται από τον πόλεμο. Ευχόμαστε γρήγορα να αποκατασταθεί η ειρήνη.

6

Renault Express Van

Πρακτικό, οικονοµικό και µε µεγάλες δυνατότητες φόρτωσης

μ μ

Μια υδρογονοκίνητη έκδοση του δηµοφιλούς βαν ετοίµασαν οι Opel, Peugeot και Citroen

ΕΚΔΟΤΗΣ-ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΕΥΑ ΚΟΥΤΡΑ (Ρεπορτάζ, Επιχειρήσεις, Μεταφορές και Περιβάλλον) ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ DIGITAL MARKETING MANAGER Ελισάβετ Κοκκώνη DIGITAL ADVERTISING Αλέξανδρος Σταμούλης ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΔΕΝΑΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ – ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ -ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ -ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

56 Νέο Ford Ranger Raptor Η επόμενη, 2η γενιά του Ford Ranger Raptor έφτασε και ανεβάζει των πήχη των off-road επιδόσεων, όντας ένα pickup που έχει κατασκευαστεί για τους γνήσιους λάτρεις της οδήγησης.

66

Mercedes-Benz eVito Tourer

74 Νέο Renault Express Van Με τη σειρά Express, η Renault προσφέρει μια οικονομική -σε κόστος χρήσης και απόκτησης- λύση στον επαγγελματία χωρίς να του στερεί να συγκριτικά πλεονεκτήματα του νέου Kangoo.

8

Στην αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση το Vito To μέλλον, όντας πολυτελές, πολυχρηστικό αλλά περιβάλλον.

90 Νέο Ford Tourneo Connect

96 Ηλεκτρικά βαν με υδρογόν

Η Ford αποκάλυψε πρόσφατα το ολοκαίνουργιο όχημα πολλαπλών δραστηριοτήτων Tourneo Connect που θα φέρει ένα νέο επίπεδο στυλ, ευρυχωρίας και ευελιξίας στη γκάμα Tourneo.

Το βαν που έχουν εξελίξει από κοινού οι Opel, Peugeot και που είναι γνωστό ως Vivaro, Expert και Jumpy αντί λανσάρεται τώρα σε μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ηλεκτρ όπου η απαιτούμενη ενέργεια προέρχεται από κυψέλες αποδοτικό υδρογόνο.

Δ Ι Α Β Α Σ Ε

Δ Ω Ρ Ε Ά Ν

Ο Λ Α

Τ Α

Τ Ε Ύ Χ

ΜΑΡΤΙΟΣ 2022

10 Ειδήσεις

Επιχειρείν και Μεταφορές Ελλάδα και Διεθνείς Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

ourer κοιτάει στο ά και φιλικό προς το

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

52 Οδικές μεταφορές και η κρίση στην

νο

t και Citroen ίστοιχα ρική έκδοση ς καυσίμου και το

Η

Τ Ο Υ

80

Ουκρανία

Μετά την ανοιχτή έκκληση της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών προς τις κυβερνήσεις να διευκολύνουν τη διέλευση των συνόρων, να προστατεύσουν τους εγκλωβισμένους οδηγούς και να παραιτηθούν από τις βίζες και τις άδειες, πολλές αρχές ανταποκρίθηκαν αμέσως.

Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Υ

by

101

| SERVICE

TRUCK & BUS

issuu.com/youtruck

9

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Χέρι-χέρι η ηλεκτροκίνηση με το υδρ

Ο

λόγος για αυτό είναι οι εντελώς διαφορετικές χρήσεις και εργασίες για τα φορτηγά. Ειδικότερα, τα συστήματα κίνησης υδρογόνου μπορούν να αποτελέσουν την καλύτερη λύση για δύσκολες εφαρμογές που απαιτούν ευελιξία στον σημαντικό τομέα των βαρέων μεταφορών και των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Για τα ηλεκτρικά φορτηγά, ισχύουν τα ίδια με τα συμβατικά. Κατά την επιλογή των οχημάτων τους, οι εταιρείες μεταφορών λαμβάνουν ορθολογικές αποφάσεις αγοράς με βάση το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας. Δεν είναι πρόθυμες να κάνουν συμβιβα-

10

σμούς σε ό,τι αφορά την καταλληλόλητα των φορτηγών τους για καθημερινή χρήση, το ωφέλιμο φορτίο και την αυτονομία. ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Ο Δρ. Andreas Gorbach, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler Truck AG, επικεφαλής της Τεχνολογίας Φορτηγών αναφέρει σχετικά: «Πάντα θα υπάρχουν συζητήσεις που θα ασχολούνται μόνο με επιμέρους πτυχές των διαφόρων εναλλακτικών τεχνολογιών μετάδοσης κίνησης, όπως η ενεργειακή αποδοτικότητα. Στην πραγματικότητα, η ενεργειακή αποδοτι-

κότητα είναι υψηλότερη με τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης με μπαταρία από ό,τι με τα συστήματα κίνησης υδρογόνου, αλλά συχνά δεν βλέπουμε τη μεγάλη εικόνα. Εκτός από την ενεργειακή αποδοτικότητα, η διαθεσιμότητα κατάλληλων υποδομών και επαρκούς πράσινης ενέργειας είναι αποφασιστικής σημασίας για την επιτυχή μετάβαση σε τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών. Είμαστε πεπεισμένοι ότι αυτές οι ενεργειακές απαιτήσεις μπορούν να καλυφθούν γρήγορα και οικονομικά μόνο με τη χρήση και των δύο τεχνολογιών. Επιπλέον, βλέπουμε πλεονεκτήματα όσον αφορά το κόστος και την τεχνική σκοπι-

ρογόνο!

θε μεταφορική εργασία. Με την τεράστια στήριξη πολυάριθμων συνεργατών μας από τη βιομηχανία και την πολιτική, θα θέσουμε επιτυχώς και τις δύο τεχνολογίες στην κυκλοφορία», συνεχίζει ο Gorbach.

Η Daimler Truck ακολουθεί με συνέπεια μια στρατηγική δύο κατευθύνσεων αξιοποιώντας ταυτόχρονα τις τεχνολογίες της ηλεκτροκίνησης και των συστημάτων κίνησης με υδρογόνο.

μότητα των υποδομών υδρογόνου, καθώς και μεγαλύτερη αυτονομία, ευελιξία και μικρότερους χρόνους ανεφοδιασμού για τους πελάτες. Ως εκ τούτου, τα φορτηγά υδρογόνου μπορούν να αποτελέσουν μια βιώσιμη επιλογή για τους πελάτες μας, ιδίως σε απαιτητικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και κυρίως ως προς το συνολικό κόστος

κύκλου ζωής (TCO) - ακόμη και αν η ενεργειακή αποδοτικότητα είναι χαμηλότερη. Όταν τίθεται το ζήτημα της βέλτιστης λύσης για τις μεταφορές, η ενεργειακή αποδοτικότητα είναι ένα σημαντικό, αλλά όχι επαρκές κριτήριο.» Συνεπώς, θα προσφέρουμε στους πελάτες μας μια προσαρμοσμένη λύση μηδενικών εκπομπών για κά-

ΔΕΣΜΕΥΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ Μαζί με τη Linde, η Daimler Truck αναπτύσσει εδώ και αρκετό καιρό την επόμενη γενιά τεχνολογίας ανεφοδιασμού υγρού υδρογόνου για φορτηγά με κυψέλες καυσίμου. Με αυτή τη συνεργασία, οι δύο εταιρείες επιδιώκουν να καταστήσουν τον ανεφοδιασμό με υδρογόνο όσο το δυνατόν πιο εύκολο και πρακτικό. Στο πεδίο των υποδομών για σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου κατά μήκος σημαντικών διαδρομών μεταφοράς στην Ευρώπη, η Daimler Truck σχεδιάζει να συνεργαστεί με τις εταιρείες Shell, BP και TotalEnergies. Επιπλέον, η Daimler Truck, η IVECO, η Linde, η OMV, η Shell, η TotalEnergies και ο Όμιλος Volvo έχουν δεσμευτεί να συνεργαστούν για να συμβάλουν στη δημιουργία των συνθηκών μαζικής διάθεσης φορτηγών υδρογόνου στην Ευρώπη στο πλαίσιο του H2Accelerate (H2A). ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ VOLVO Η Daimler Truck, σε συνεργασία με τον Όμιλο Volvo, δεσμεύεται για την κατασκευή κυψελών καυσίμου με βάση το υδρογόνο. Οι δύο εταιρείες ίδρυσαν την κοινοπραξία Cellcentric το 2021. Στόχος της Cellcentric είναι να γίνει ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές συστημάτων κυψελών καυσίμου παγκοσμίως. Για τον σκοπό αυτό, η εταιρεία σχεδιάζει να ιδρύσει το 2025 μία από τις μεγαλύτερες εγκαταστάσεις μαζικής παραγωγής στην Ευρώπη.

11

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέο ηλεκτρικό λεωφορε

Τ

ο νέο ηλεκτρικό, 12μετρο λεωφορείο της QUANTRON θα ονομάζεται CIZARIS. Το νέο μοντέλο λεωφορείου στο χαρτοφυλάκιο λεωφορείων της εταιρείας με έδρα το Άουγκσμπουργκ θα λανσαριστεί ως πλήρως ηλεκτρική έκδοση (CIZARIS 12 EV), ακολουθούμενο το 2023 από ένα σύστημα κίνησης κυψελών καυσίμου (CIZARIS

12

12 H). Ως το πρώτο μοντέλο της QUANTRON, το ηλεκτρικό λεωφορείο φέρει την εξελικτικά βελτιωμένη επιγραφή QUANTRON και το νέο λογότυπο. Και τα δύο είναι σαφώς πιο μοντέρνα και αποδίδουν υψηλή αξία αναγνώρισης. Το αστικό λεωφορείο CIZARIS είναι σύγχρονο σχεδιαστικά. Το μπροστινό μέρος του οχήματος είναι

οπτικά ελκυστικό χάρη στο παρμπρίζ του, το οποίο είναι τραβηγμένο πολύ προς τα κάτω ενώ οι μπροστινές και πίσω άκρες οροφής είναι σαφώς στρογγυλεμένες και διακοσμημένες με μια πρόσθετη «μπροστινή ασπίδα», η οποία αφαιρεί τον όγκο του οχήματος και, σε συνδυασμό με τα εκλεπτυσμένα πλαϊνά γραφικά, του

είο QUANTRON CIZARIS

δίνει μια ευδιάκριτη τρισδιάστατη εντύπωση. Η επένδυση της οροφής εμπρός και πίσω δίνει έμφαση στην τεχνολογία μπαταρίας, η οποία είναι κρυμμένη εκεί στην οροφή, έξω από τυχόν περιοχές σύγκρουσης. Αυτό επιτρέπει στο λεωφορείο να προσφέρει 24 έως 35 θέσεις – συνολικά, ενώ υπάρχει χώρος για 81 έως 95 επιβάτες

ανάλογα με το πακέτο μπαταριών – πολύ περισσότερο από πολλούς ανταγωνιστές. ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ & ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ Η πρόσβαση μέσω δύο ή τριών θυρών πλάτους 1.200 mm καθιστά άνετη την πρόσβαση των επιβατών ενώ τα φαρδιά περάσματα

μεταξύ των αξόνων ή στην προαιρετική τρίτη πόρτα στο πίσω μέρος συμβάλλουν στην ευάερη και ευχάριστη εντύπωση του χώρου, όπως και ο τεράστιος χώρος κεφαλής των 2.449 χλστ. Συνολικά διατίθενται τέσσερις διαμορφώσεις καθισμάτων για το δίθυρο μοντέλο και έως και πέντε για το τρίθυρο μοντέλο. Στο πίσω μέρος, τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε βάθρα, προσφέροντας στους επιβάτες μια άνετη και υπερυψωμένη θέση καθίσματος σε μεγαλύτερα ταξίδια. Μια υψηλής απόδοσης αντλία θερμότητας/κλιματιστικό Valeo με ικανότητα ψύξης 33 kW παρέχει το σωστό κλίμα στο θάλαμο και ο οδηγός διαθέτει επίσης ένα ξεχωριστό σύστημα. Η διαδικασία επιτρέπει μια αποτελεσματική απόδοση θέρμανσης προσαρμοσμένη στη λειτουργία της μπαταρίας με χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στο εσωτερικό είναι η περίτεχνα διάτρητη οροφή από αλουμίνιο με έμμεσο πλαϊνό φωτισμό και πρόσθετα φώτα LED τοποθετημένα εγκάρσια σε αυτήν, το χρώμα των οποίων μπορεί να αλλάξει κατόπιν παραγγελίας. Ο χώρος εργασίας του οδηγού του CIZARIS είναι τοποθετημένος σε μια υπερυψωμένη πλατφόρμα από την οποία ο οδηγός συναντά τους πελάτες του στο ύψος των ματιών ενώ κάθε οδηγός βρίσκει τη βέλτιστη θέση σε υψηλής ποιότητας και ευέλικτα ρυθμιζόμενα καθίσματα από την Isringhausen ή την Grammer. Η βασική αρχή του πιλοτηρίου θα μπορούσε να συνο-

13

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ψιστεί ως "less is more": το πολύ λειτουργικά σχεδιασμένο πάνελ με μεγάλη οθόνη για κάμερα οπισθοπορείας έχει πολύ λίγα κουμπιά, τα οποία είναι επίσης εύκολο να αντικατασταθούν. Στα δεξιά του τιμονιού βρίσκεται ο μοχλός ανάκτησης, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επιλογή της ισχύος της ανάκτησης ενέργειας πέδησης σε τρία στάδια. Πληροφορίες για όλες τις σημαντικές διεργασίες και τα μηνύματα κατάστασης παρέχονται από ένα πλήρως ψηφιακό ταμπλό οργάνων από την Actia, το οποίο είναι βέλτιστα αναγνώσιμο ανά πάσα στιγμή - όπως και οι οθόνες που αντικαθιστούν τους εξωτερικούς καθρέπτες σε συνεργασία με κάμερες υψηλής ανάλυσης. Το CIZARIS είναι επίσης εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας όπως ABS/ASR, EBS 5.0, ECAS ευρωπαϊκής παραγωγής, ενώ η βέλ-

14

τιστη πυροπροστασία εξασφαλίζεται στον πίσω χώρο, στις μονάδες μπαταριών και σε άλλα εξαρτήματα υψηλής τάσης μέσω ανιχνευτών πυρκαγιάς (αισθητήρες θερμοκρασίας/αερίου) και ξεχωριστών φυσιγγίων εκτόξευσης σκόνης. ΔΥΝΑΜΗ & ΑΘΟΡΥΒΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Το λεωφορείο της QUANTRON βασίζεται στον συνδυασμό στιβαρών και αξιόπιστων μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου και ενός υψηλής απόδοσης σύγχρονου κεντρικού κινητήρα από τη Dana/TM4, ο οποίος χρησιμοποιείται σε δεκάδες χιλιάδες λεωφορεία εδώ και χρόνια. Με επιλέξιμη χωρητικότητα μπαταρίας μεταξύ 242 και 424 κιλοβατώρες, μόνο τα πακέτα μπαταριών που είναι τοποθετημένα στην οροφή (έως έξι εμπρός και έξι πίσω ανάλογα με την προτίμηση του πελάτη) φορ-

τίζονται γρήγορα με συνεχές ρεύμα 65 έως 150 kW (DC) σε δύο έως πέντε ώρες. Αυτό επαρκεί για κυκλοφορίες 220 έως 370 χιλιομέτρων, ένα εύρος πλήρως επαρκές για τους περισσότερους μεταφορείς, εξοικονομώντας τους μεγαλύτερο κόστος για τη φόρτιση της υποδομής. Ο τοποθετημένος στο όχημα και υδρόψυκτος κεντρικός κινητήρας Dana/TM4 είναι ελκυστικός λόγω των χαμηλών στροφών και της ιδιαίτερα υψηλής απόδοσης σε σύγκριση με τους ασύγχρονους κινητήρες. Έχει απόδοση 145/245 κιλοβάτ (ονομαστική/μέγιστη) και μέγιστη ροπή κινητήρα 1.055/3.329 Nm, η οποία αναπτύσσεται χωρίς καμία αλλαγή σχέσεων. Με την εισαγωγή της έκδοσης κυψελών καυσίμου, θα χρησιμοποιηθεί ένα ακόμα πιο ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ετοιμάζεται η νέα γενιά φορτηγών διανομής της DAF

Μ

αζί με κορυφαίους πελάτες, η DAF Trucks ξεκίνησε εκτενείς δοκιμές πεδίου ως την τελική φάση, στο πλαίσιο της ανάπτυξης μιας εντελώς νέας γενιάς φορτηγών διανομής. Αυτά θα μοιράζονται το ασυναγώνιστο DNA των νέων XF, XG και XG+, με τα υψηλότερα επίπεδα ποιότητας, ασφάλειας, απόδοσης και άνεσης οδηγού Η κυκλοφορία των XF, XG και X+ νέας γενιάς ήταν μια τεράστια επιτυχία σε όλη την Ευρώπη, για αυτό, καθόλου τυχαία στέφθηκε το «Διεθνές Φορτηγό της Χρονιάς 2022» λίγο αργότερα. Με ένα εντυπωσιακό βιβλίο παραγγελιών σχεδόν 20.000 μονάδων πριν ξεκινήσει επίσημα η παραγωγή στις αρχές Νοεμβρίου, τα… τρίδυμα φορτηγά έσπασαν όλα τα ρεκόρ στην 93χρονη ιστορία του Ολλανδού κατασκευαστή φορτηγών. Τα νέα φορτηγά διανομών DAF χρησιμοποιούν την ίδια πλατφόρμα με τα βραβευμένα, νέα φορτηγά μεγάλων αποστάσεων και βαρέως τύπου, τα πρώτα επαγγελματικά οχήματα που αναπτύχθηκαν έχοντας κατά νου τους νέους ευ-

16

ρωπαϊκούς κανονισμούς Masses & Dimensions. Προφανώς, όπως και τα αδέρφια τους, η νέα σειρά φορτηγών διανομής θα ξεπεράσει τα όρια όσον αφορά την οδική ασφάλεια, την απόδοση και τις χαμηλές

εκπομπές ρύπων, καθώς και την άνεση του οδηγού. «Με τα XF, XG και XG+ που αλλάζουν το παιχνίδι, η DAF ξεκίνησε το μέλλον των μεγάλων και βαρέων μεταφορών», σχολίασε ο Ron Borsboom, εκτελεστικός διευθυντής Ανάπτυξης Προϊόντων. «Τώρα, βρισκόμαστε στο δρόμο για να ξεκινήσουμε και το μέλλον της περιφερειακής και εθνικής διανομής. Άμεση όραση, θέση καθίσματος, εργονομία, εφαρμογή και φινίρισμα, όλα θα είναι μιας νέας κατηγορίας, δίπλα στην ανώτερη απόδοση και οδήγηση και οδική συμπεριφορά του οχήματος.» Η DAF θα αποκαλύψει αυτή τη νέα γενιά των φορτηγών διανομής της το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Η νέα σειρά θα γίνει διαθέσιμη παράλληλα τη μεγάλη γκάμα των δημοφιλών και ευέλικτων φορτηγών DAF CF.

ΣΥΝΤΟΜΑ

Ε

ξερεύνηση σε μια διαδρομή 587χλμ. στις πλέον αφιλόξενες περιοχές των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Έρημος, θερμοκρασίες που φτάνουν τους 50 oC και σημεία που μέχρι σήμερα δεν έχει φτάσει τροχοφόρο όχημα. Σε συνεργασία με την XDubai που διοργανώνει μερικές από τις πιο εντυπωσιακές εκδηλώσεις extreme sports στη Μέση Ανατολή, εννέα άτομα με τρία Jeep Gladiator ήρθαν αντιμέτωπα με αυτή την ακραία αποστολή. Με αφετηρία το νοτιότερο άκρο των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων (ΗΑΕ) δίπλα στα σύνορα με τη Σαουδική Αραβία, μέσα σε 5 ημέρες τα πληρώματα έφτασαν στο Βορειότερο μέρος των HAE στο Ras Al Khaimah, έχοντας διασχίσει μερικά από τα πλέον δύσβατα εδάφη της Αραβικής Χερσονήσου, συμπεριλαμβανομένης της ερήμου Rub’ Al Khali.

29 ηλεκτρικά φορτηγά Volvo, το… πάνε το γράμμα!

Η

Νορβηγική Ταχυδρομική Υπηρεσία κάνει μεγάλα βήματα για να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τα φορτηγά διανομής τους. Σε αυτό το πλαίσιο παράγγειλε πρόσφατα 29 ηλεκτρικά φορτηγά, καθιστώντας την παραγγελία μία από τις μεγαλύτερες ποτέ για τη Volvo Trucks στην Ευρώπη και προσθέτοντας στην ήδη ηγετική θέση της Volvo στην αγορά ως προμηθευτής ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών. Όλα τα φορτηγά έχουν την ίδια γραμμή μετάδοσης κίνησης, αλλά θα διατίθενται σε διαφορετικές διαμορφώσεις των μοντέλων Volvo FL και FE, με δύο και τρεις άξονες αντίστοιχα. «Είμαστε χαρούμενοι που κάναμε αυτή τη συμφωνία και θέλουμε να θέσουμε αυτά τα οχήματα σε λειτουργία γρήγορα, από το Tromsο στο

βορρά έως το Kristiansand στο νότο. Το 37% του στόλου μας λειτουργεί τώρα με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας – και αυτό το μερίδιο θα αυξηθεί σημαντικά στο μέλλον. Έχουμε μια φιλόδοξη περιβαλλοντική στρατηγική που θα ωφελήσει ολόκληρη τη χώρα και για να διατηρήσουμε το ρυθμό σε αυτό το σημαντικό έργο, χρειαζόμαστε εταίρους με επίκεντρο την ποιότητα και φιλόδοξους όπως η Volvo», λέει ο Kenneth Tjοnndal Pettersen, υπεύθυνος Τύπου στη Norwegian Post. Η Νορβηγική Ταχυδρομική Υπηρεσία είχε προηγουμένως κάνει παραγγελία στη Volvo 13 φορτηγά με βιοκαύσιμο και τρία ηλεκτρικά φορτηγά. Συνολικά κατά τη διάρκεια του 2022 η Volvo Trucks θα παραδώσει 32 ηλεκτρικά και 13 φορ-

τηγά με βιοαέριο στη Νορβηγική Ταχυδρομική Υπηρεσία. «Πρόκειται σαφώς για τη μεγαλύτερη παραγγελία ηλεκτρικών φορτηγών Volvo στη Νορβηγία και είναι μια σημαντική σύμβαση ακόμη και σε διεθνές πλαίσιο», εξηγεί ο Espen Sanne, Διευθυντής Πωλήσεων Στόλου της Volvo Trucks Norway. Σε επίπεδο ανάπτυξης ηλεκτρικών φορτηγών στην Ευρώπη, η Νορβηγία ξεπερνά αυτή τη στιγμή μόνο η Ελβετία. Μεγάλοι παίκτες όπως η Norwegian Post επιδεικνύουν τη δέσμευσή τους και ανοίγουν νέους δρόμους εφαρμόζοντας τις προοδευτικές περιβαλλοντικές στρατηγικές τους για τις μεταφορές, βοηθώντας στην επίλυση των προκλήσεων διανομής τόσο του σήμερα όσο και του αύριο.

17

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ξεκινά πωλήσεις το νέο Fiat Scudo

Τ

ο νέο Fiat Professional Scudo ξεκινά την πορεία του στην Ελληνική αγορά, αποτελώντας ένα μοντέρνο επαγγελματικό όχημα που εστιάζει στην υψηλή αποδοτικότητα, τις πολλαπλές επιλογές εκδόσεων, αλλά και το υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας. Θα είναι διαθέσιμο σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις και εκδόσεις με κινητήρες diesel, αλλά και σε διάφορα αμαξώματα. Παρά το επίπεδο άνεσης που παραπέμπει σε επιβατικό όχημα, το νέο Scudo είναι ένα αυθεντικό επαγγελματικό όχημα πολλαπλών ρόλων. Η έκδοση van είναι διαθέσιμη σε τρία μήκη, 4,6, 5 και 5,3 μέτρα (και αντίστοιχο ωφέλιμο όγκο 4,6, 5 και 6,1 κυβικά μέτρα), ενώ διαθέσιμη είναι και 9θεσια επιβατική έκδοση. Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Scudo

προσφέρει την καλύτερη αυτονομία στην κατηγορία του, με έως και 330χλμ. στον κύκλο WLTP, επίδοση που το καθιστά ιδανικό για τις αστικές και περιαστικές μεταφορές. Με μηδενικές εκπομπές ρύπων και εξαιρετική αποδοτικότητα, το αμιγώς ηλεκτρικό Scudo δίνει την επιλογή δύο επιπέδων χωρητικότητας μπαταρίας, 50 και 75 kWh, αλλά και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση που φτάνει τα 11 kW σε οικιακό δίκτυο και τα 100 kW σε δίκτυο DC, όπου το μοντέλο φορτίζει περισσότερο από το 80% της μπαταρίας

του σε μόλις 45 λεπτά. Την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση απόδοσης 136 ίππων (100 kW), συμπληρώνουν δύο επιλογές diesel από 120 έως και 145 ίππους, οι οποίες συνδυάζονται (ανάλογα με την έκδοση) με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο 8 σχέσεων. Το νέο Fiat Professional Scudo είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελίες από το Επίσημο Δίκτυο Διανομέων της μάρκας ανά την Ελλάδα, με τιμές που ξεκινούν από τις 29.500 ευρώ συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. Όπως και το σύνολο της γκάμας της Fiat Professional, το νέο Scudo καλύπτεται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας δωρεάν υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Ετοιμάζεται η επόμενη γενιά eSprinter

Ο

ι πελάτες θέτουν τις ίδιες απαιτήσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα όπως και για τα αντίστοιχα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Και ακριβώς στην κορυφή της λίστας προτεραιοτήτων βρίσκεται η απόλυτη αξιοπιστία ακόμα και στις πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Mercedes-Benz Vans δοκιμάζει όλα τα ηλεκτρικά φορτηγά της σε ακραίες κλιματολογικές συνθήκες, όπως σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους, σε σφοδρούς ανέμους και σε θερμοκρασίες έως και μείον 30 βαθμούς. Στα δύσκολα πεδία δοκιμών στο Arjeplog της Σουηδίας, κοντά στον Αρκτικό Κύκλο, τα οχήματα υποβάλλονται σε ποικίλες δοκιμές στις οποίες εξετάζονται οι επιπτώσεις του υπερβολικού κρύου στον χειρισμό, την εργονομία, τη θερμική διαχείριση και την άνεση της καμπίνας. Η αντίσταση σε χαμηλές θερμοκρασίες των εξαρτημάτων μετάδοσης κίνησης, των συστη-

18

μάτων θέρμανσης, του λογισμικού και των διεπαφών ελέγχονται σε ειδικά κατασκευασμένους ψυκτικούς θαλάμους, όπου τα οχήματα ψύχονται πριν από τις δοκιμές. Επίσης, η συμπεριφορά φόρτισης και η διαχείριση φόρτισης εξετάζονται και βελτιστοποιούνται με ακρίβεια. Ήδη καθορίστηκαν οι σχετικές απαιτήσεις από το eSprinter επόμενης γενιάς που θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται το 2ο εξάμηνο του 203 και έχει υπερδιπλάσια αυτονομία ενώ 50 εκατ. ευρώ έχουν ήδη επενδυθεί για την προσαρμογή της παραγωγής του στα τρία εργοστάσια του κατασκευαστή. Η Mercedes-Benz Vans είναι πεπεισμένη για τα οικολογικά και οικονομικά πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών φορτηγών με μπαταρία, έχει εδραιώσει σταθερά την ηγετική της φιλοδοξία για ηλεκτροκίνηση στη στρατηγική της και εξηλεκτρίζει συστηματικά όλα τα μοντέλα.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ηλεκτρικά φορτηγά Volvo στο εργοτάξιο

Η

Unicon, ο μεγαλύτερος παραγωγός και προμηθευτής έτοιμου σκυροδέματος στη Δανία υπέβαλε τη μεγαλύτερη ιδιωτική παραγγελία μέχρι σήμερα για ηλεκτρικά φορτηγά που θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Δανίας. Τα 11 φορτηγά Volvo FM Electric θα ξεκινήσουν να παραδίδονται στο τέλος του έτους. Επιπλέον, η Unicon και η Volvo Trucks συμφώνησαν σε μια μακροπρόθεσμη συνεργασία που στοχεύει στην ανάπτυξη και εφαρμογή ολοκληρωμένων λύσεων ηλεκτρικών φορτηγών και αμαξωμάτων για τη βιομηχανία σκυροδέματος. Μετά την απόκτηση καλής εμπειρίας με ένα Volvo FE Electric, η Unicon κάνει τώρα το επόμενο μεγάλο βήμα προς τη διανομή χωρίς εκπομπές ρύπων, παρουσιάζοντας μια νέα γενιά ηλεκτρικών φορτηγών μίξης σκυροδέματος, με μεγαλύτερη αυτονομία και υψηλότερο ωφέλιμο φορτίο. «Με αυτή τη μεγάλη παραγγελία και τη φιλόδοξη συμφωνία συνεργασίας, βάζουμε απτές ενέργειες πίσω από τους στόχους μας για τις εκπομπές CO2 για τη διανομή μας. Αυτό υπογραμμίζει ξεκάθαρα τον ρόλο μας ως πρωτοπόροι στον κατασκευαστικό κλάδο τόσο στη Δανία όσο και παγκοσμίως. Ανυπομονούμε πολύ για αυτή τη συνεργασία με τη Volvo Trucks, η οποία μας δίνει μοναδικές ευκαιρίες

20

να αναπτύξουμε από κοινού τις σωστές ολοκληρωμένες λύσεις ηλεκτρικών φορτηγών και αμαξώματος για τη διανομή μας», εξηγεί ο Christian Elleby, Supply Chain & Procurement Director της Unicon. Σύμφωνα με τον Peter Ericson, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Volvo Trucks στη Δανία, πρόκειται για μια σημαντική και προοπτική συνεργασία, την οποία περιμένουν πολλά από:«Με αυτές τις συμφωνίες, κάνουμε σημαντικά βήματα για την επέκταση των λύσεων διανομής χωρίς ορυκτά στη βιομηχανία σκυροδέματος, όπου η ηλεκτροκίνηση βαρέων οχημάτων ήταν μια πολύ δύσκολη πρόκληση λόγω των βαρέων φορτίων και των συνεχών απαιτήσεων ανάμειξης. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να έχουμε τη Unicon ως στρατηγικό εταίρο και αναμένουμε να μάθουμε πολλά ως αποτέλεσμα της συνεργασίας προς όφελος ενός ολόκληρου κλάδου». Η Unicon πιστεύει ότι οι ηλεκτρικοί αναδευτήρες φορτηγών προσφέρουν την πιο προφανή τεχνολογία για την επίτευξη φιλόδοξων στόχων βιωσιμότητας. Αυτό ισχύει τόσο για την υποστήριξη της διανομής έτοιμου σκυροδέματος χωρίς εκπομπές όσο και για τη δημιουργία ενός καλύτερου και ακόμη ασφαλέστερου περιβάλλοντος εργασίας στα εργοτάξια.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η MAN επιταχύνει την εξέλιξη της γκάμας φορτηγών με στόχο τους μηδενικούς ρύπους

Η

παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών βαρέως τύπου στο Μόναχο έχει προγραμματιστεί τώρα να ξεκινήσει ήδη από τις αρχές του 2024 με την άμεση παράδοση των αρχικών 200 μονάδων. Αυτό το διάστημα είναι σχεδόν ένα χρόνο νωρίτερα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, η MAN παρουσίασε πρόσφατα στη Νυρεμβέργη ένα πρωτότυπο, σχεδόν παρα-

γωγής, νέο ηλεκτρικό φορτηγό στο κοινό. Εκτός από τους νέους κινητήρες χωρίς εκπομπές ρύπων, η MAN αναπτύσσει ολοκληρωμένες λύσεις eMobility που προετοιμάζουν τους πελάτες για χρήση οχήματος σε πρώιμο στάδιο. "Πρέπει να οδηγήσουμε την ηλεκτροκίνηση του στόλου μας ακόμη πιο γρήγορα. Ωστόσο, θα επιτύχουμε να ενισχύσουμε την ηλεκτροκίνηση μόνο εάν υποστηρίξουμε τους πελάτες μας στη μετάβασή τους και τους πείσουμε να το κάνουν. Για το σκοπό αυτό, δημιουργούμε ολοκληρωμένες ψηφιακές λύσεις», εξηγεί ο Alexander Vlaskamp, Διευθύνων Σύμβουλος της MAN Truck & Bus. Εκτός από την επιτάχυνση της αύξησης της ηλεκτρικής κινητικότητας, ο κατασκευαστής επαγγελματικών οχημάτων εντείνει την έρευνά του για την κινητικότητα υδρογόνου. Για το σκοπό αυτό, ο Βαυαρός υπουργός-πρόεδρος Markus Söder και ο υπουργός Οικονομικών της Βαυαρίας Hubert Aiwanger παρουσίασαν δέσμευση χρηματοδότησης 8,5 εκατομμυρίων ευρώ για το έργο «Βαυαρικός Στόλος» (Bayernflotte). Το 2024, τα φορτηγά MAN με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου πρόκειται να αποδείξουν την καταλληλότητά τους σε πέντε πελάτες στη Βαυαρία ενώ τέτοια φορτηγά αναμένεται να χρησιμοποιηθούν σε επιλεγμένους τομείς εφαρμογής και μόνο όταν θα υπάρχει επαρκές «πράσινο» υδρογόνο και η αντίστοιχη υποδομή, κάτι που θα συμβεί πολύ μετά το 2030 σύμφωνα με τους ανθρώπους της MAN.

ΣΥΝΤΟΜΑ

Η

Scania επενδύει σχεδόν ένα δισεκατομμύριο SEK σε νέα πίστα δοκιμών στο Södertälje, για αυτόνομα και ηλεκτροκίνητα οχήματα όπου θα δοκιμάζονται και θα οδηγούνται ως μέρος των εργασιών έρευνας και ανάπτυξης της Scania. «Φιλοδοξία μας είναι να είμαστε πρωτοπόροι στον τομέα της ηλεκτροκίνησης βαρέων οχημάτων και επίσης να ενισχύσουμε την ικανότητά μας στα αυτόνομα οχήματα με την πάροδο του χρόνου. Θα χρειαστούν μεγάλες επενδύσεις

22

για να παραμείνουμε στην πρώτη γραμμή. Αξιολογούμε και εξετάζουμε τη δυνατότητα κατασκευής μιας πίστας δοκιμών προσαρμοσμένης για μελλοντικά οχήματα ώστε να ανταποκρίνεται στη ζήτηση για αυτόνομα οχήματα αλλά και ηλεκτροκίνητα που βλέ-

πουμε πως είναι καθ' οδόν», λέει ο Anders Williamsson, Επικεφαλής Βιομηχανικών Λειτουργιών, Scania. Η Scania ολοκλήρωσε πρόσφατα ένα νέο χυτήριο και οι εργασίες με ένα νέο κτίριο για τη συναρμολόγηση μπαταριών βρίσκονται σε εξέλιξη, και τα δύο βρίσκονται στο Södertälje. Εάν η αίτηση της Scania στο διοικητικό συμβούλιο για τη νέα πίστα δοκιμών γίνει αποδεκτή, οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν εντός του 2022 και να διαρκέσουν τουλάχιστον έως το 2026.

Πρωτιές πωλήσεων από Ford

Μ

ία από της σημαντικότερες κατακτήσεις της Ford για το 2021 ήταν η ανάδειξη της για 7η συνεχόμενη χρονιά ως η μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων στο σύνολο της Ευρώπης. Ενδεικτική της εμπιστοσύνης των πελατών στα μοντέλα Ford που συνθέτουν την εν λόγω γκάμα ήταν η πανηγυρική κατάκτηση της πρώτης θέσης των πωλήσεων στην κατηγορία σε 9 διαφορετικές αγορές – και συγκεκριμένα στην Ελλάδα, το Ην. Βασίλειο, την Ιρλανδία, τη Δανία, τη Φινλανδία, την Ουγγαρία, την Τσεχία, τη Ρουμανία και την Τουρκία. Ανάμεσα στα μοντέλα που διακρίθηκαν στη συγκεκριμένη κατηγορία ήταν και το Ford Ranger, το οποίο

μάλιστα ξεχώρισε ως το best-seller μοντέλο πανευρωπαϊκά στην κατηγορία των pick-up οχημάτων αποσπώντας μερίδιο που έφτασε στο εντυπωσιακό 38,1% για το σύνολο του έτους. Από τη μεριά του, το ακούραστο και πολυτάλαντο Transit Custom ανακηρύχτηκε για το 2021 ως το δημοφιλέστερο σε πωλήσεις μοντέλο Ford τόσο στο σύνολο της χρονιάς που πέρασε, όσο και στο τέταρτο και τελευταίο τρίμηνο του έτους. Μάλιστα, στην πάντοτε ανταγωνιστική αγορά του Ην. Βασιλείου, το Transit Custom κατάφερε να αναρριχηθεί στη Νο 1 θέση των πωλήσεων της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτων ανεξαρτήτως κατηγορίας.

Nissan Navara για τη Δ.Ε.Υ.Α. Ηγουμενίτσας

Π

ρόσφατα η Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης και Αποχέτευσης Ηγουμενίτσας (Δ.Ε.Υ.Α.Η) προμηθεύτηκε τέσσερα Nissan Navara, για την κάλυψη των επιχειρησιακών αναγκών της. Η προμήθεια των συγκεκριμένων Nissan Navara πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος "Ήπειρος 2014 - 2020", στον άξονα προτεραιότητας 2, "Προστασία του Περιβάλλοντος και Αειφόρος Ανάπτυξη" και με κεφάλαια που προέρχονται από

συγχρηματοδότηση Ελλάδας και Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με εντυπωσιακό σχεδιασμό, φινέτσα, καινοτόμες τεχνολογίες, καθώς και με μια αντίληψη στην κατασκευή και την κύλιση που ξεπερνά τα εσκαμμένα, το Navara διαθέτει εντυπωσιακή off-road ικανότητα, αντοχή αλλά και δυνατότητα μεταφοράς φορτίου, πλεονεκτήματα που θα καλύψουν στο έπακρο τις απαιτήσεις του σύγχρονου επαγγελματία.

23

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Νέο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλε ξεκινάει τον Απρίλιο

Η επιδότηση αυξάνεται στα 8.000 ευρώ και θεσπίζονται κοινωνικά κριτήρια

Τ

ο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοίνωσε ότι τον Απρίλιο θα ξεκινήσει ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Το νέο πρόγραμμα, με προϋπολογισμό 50 εκατ. ευρώ για το 2022, περιλαμβάνει αυξη-

24

μένες επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και δικύκλων, ενώ θεσπίζονται κοινωνικά κριτήρια για ΑμεΑ, τρίτεκνους και για νέους έως 29 ετών. Ειδική μέριμνα θα ληφθεί και για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε νησιά. Ο δεύτερος κύκλος του «Κι-

νούμαι Ηλεκτρικά» θα έχει αναδρομική ισχύ από 1.12.2021 και οι πολίτες θα μπορούν να υποβάλουν τις αιτήσεις τους έως τις 31.12.2023. Οι σημαντικότερες διατάξεις του νέου προγράμματος είναι οι εξής: • Για τα φυσικά πρόσωπα, το ποσοστό επιδότησης για την αγο-

εκτρικά» ρά ηλεκτρικού αυτοκινήτου αυξάνεται από 20% σε 30% και το μέγιστο ποσό σε 8.000 ευρώ από 6.000 ευρώ που ίσχυε στον προηγούμενο κύκλο.

• Η απόσυρση του παλιού οχήματος επιβραβεύεται με 1.000 ευρώ, ενώ η αγορά του έξυπνου οικιακού φορτιστή με 500 ευρώ.

• Για τις εταιρείες, το ποσοστό επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου αυξάνεται από 20% σε 30% και το μέγιστο ποσό επιδότησης θα ανέλθει σε 8.000 ευρώ ανά όχημα.

• Ο αριθμός των οχημάτων για τον οποίο μια εταιρεία δικαιούται επιδότηση δεν θα περιορίζεται πλέον αριθμητικά, σε αντίθεση με τον πρώτο κύκλο του προγράμματος που υπήρχε το όριο των 3 ή 6 οχημάτων (σε περίπτωση νησιωτικών Δήμων).

• Παρέχεται, επίσης, η δυνατότητα στις εταιρείες να αποσύρουν ίσο αριθμό οχημάτων με αυτόν που αντιστοιχεί στα οχήματα για τα οποία αιτούνται επιδότησης, με το ποσό ανά όχημα να είναι 1.000 ευρώ.

• Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας GR–Eco Islands, ειδική μέριμνα λαμβάνεται για εταιρείες που δραστηριοποιούνται στα νησιά, καθώς η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου ενισχύεται με επιπλέον 4.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο σε όλα τα νησιά της χώρας.

• Ενισχύονται επίσης οι εταιρείες αντιπροσώπων, εμπόρων και εισαγωγέων αυτοκινήτων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων επίδειξης (test drive) με ποσοστό επιδότησης 30% και μέγιστο ποσό τις 8.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο.

Ποιες είναι οι πληροφορίες που μπορούν να δουν οι πολίτες

Στο Open Car για αναζήτηση πληροφοριών σχετικά με τα οχήματα

Τ

α Υπουργεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Οικονομικών και η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) ανακοίνωσαν ότι τέθηκε σε λειτουργία η νέα υπηρεσία Open Car. Πρόκειται για την πλατφόρμα μέσω της οποίας οι πολίτες μπορούν να αναζητούν πληροφορίες σχετικά με οχήματα τα οποία διαθέτουν πινακίδες που έχουν εκδοθεί στην Ελλάδα. Η υπηρεσία βρίσκεται στο gov.gr, στην ενότητα «Πολίτης και καθημερινότητα» και την υποενότητα «Μετακινήσεις». Εναλλακτικά, οι πολίτες μπορούν να εισέλθουν στην υπηρεσία απευθείας, στο opencar.services.gov.gr. Οι πληροφορίες στις οποίες έχει πρόσβαση ο χρήστης της υπηρεσίας είναι οι ακόλουθες: • αν το όχημα είναι σε κίνηση / ακινησία ή έχει κλαπεί • αν είναι ασφαλισμένο / ανασφάλιστο, καθώς και την ημερομηνία έναρξης και λήξης ασφάλισης και • το χρώμα, ο κατασκευαστής και ο τύπος του οχήματος. Σημειώνεται ότι μέσω της υπηρεσίας Open Car δεν παρέχονται πληροφορίες για τα στοιχεία ταυτότητας των ιδιοκτητών ή κατόχων των οχημάτων, ούτε στοιχεία τυχόν οφειλών από τέλη κυκλοφορίας. Για την είσοδο στην πλατφόρμα δεν απαιτείται αυθεντικοποίηση και η αναζήτηση πραγματοποιείται με βάση μόνο τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος. Ο σχεδιασμός και η ανάπτυξη της υπηρεσίας έγινε από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης, τη Γενική Γραμματεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ ΑΕ – GRNET).

25

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Σε λειτουργία το νέο Πληροφοριακό Σύστημα του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών

Βασικό στοιχείο του η διαλειτουργικότητα με πληροφοριακά συστήματα άλλων Υπηρεσιών

Τ

ο νέο Πληροφοριακό Σύστημα χρησιμοποιείται ήδη από τις Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών σε όλη τη χώρα. Εκατομμύρια στοιχεία που αφορούν στις ταξινομήσεις των οχημάτων, τις άδειες κυκλοφορίας, τις άδειες οδήγησης και τις ειδικές άδειες μεταφέρθηκαν σε ένα καινούριο ψηφιακό περιβάλλον με πολλές δυνατότητες υποστήριξης νέων εφαρμογών. Ειδικότερα, έγινε μετάπτωση στοιχείων που αφορούσε 13 εκατομμύρια οχήματα και 14 εκατομμύρια ιδιοκτήτες, 8 εκατομμύρια άδειες οδήγησης και προσαρμογή 150 διοικητικών διαδικασιών σε 5 ομάδες εφαρμογών. Βασικό στοιχείο του νέου συστήματος είναι η διαλειτουργικότητά του με πληροφοριακά συστήματα άλλων Υπηρεσιών, κάτι το οποίο δεν ήταν εφικτό με το προηγούμενο πληροφοριακό σύστημα που είχε εγκατασταθεί το 1984 και ήταν ανεπτυγμένο στη γλώσσα προγραμματισμού «COBOL». Σταδιακά, στο νέο Πληροφοριακό Σύστημα θα ενσωματώνονται νέες εφαρμογές όπως ο ηλεκτρονικός έλεγχος των δικαιολογητικών για τις μεταβιβάσεις,

26

καθώς και η ηλεκτρονική ενημέρωση του συστήματος για τους ελέγχους ΚΤΕΟ και την πληρωμή των τελών Κυκλοφορίας. Το νέο Πληροφοριακό Σύστημα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασαν εκ μέρους της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ο υφυπουργός, αρμόδιος για τις Μεταφορές Μιχάλης Παπαδόπουλος, ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Γιάννης Ξιφαράς, μαζί με τον γενικό διευθυντή της ONEX IoT, Κωνσταντίνο Νικολούζο. Ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Γιάννης Ξιφαράς τόνισε: «Η δημιουργία μιας πλατφόρμας που διαλειτουργεί με τα υπόλοιπα συστήματα του ελληνικού δημοσίου, μας δίνει τη δυνατότητα να προχωρήσουμε σε μια σειρά από ψηφιακά εργαλεία που σε πρώτη φάση επιλύουν μια σειρά από καθημερινά ζητήματα, όπως η καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών, η αύξηση της παραγωγικότητας των Υπηρεσιών του Υπουργείου και η ενίσχυση της διαφάνειας, ενώ ταυτόχρονα αποτελούν τη βάση για την παραγωγή άλλων εργαλείων και εφαρμογών που σχετίζονται ακόμη και με την οδική ασφάλεια».

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Νέα διαδικασία χορήγησης στοιχείων κυκλοφορίας για τα ρυμουλκούμενα

Σ

ε ισχύ τέθηκε η νέα διαδικασία για την κυκλοφορία των ρυμουλκούμενων οχημάτων, η οποία προβλέπει τη χορήγηση ανεξάρτητης άδειας και πινακίδων κυκλοφορίας, με βάση την Υπουργική Απόφαση που υπέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Μιχάλης Παπαδόπουλος. Με αυτή την Απόφαση (Β΄ 4966) επιλύεται ένα χρόνιο πρόβλημα, καθώς έως σήμερα, τα ρυμουλκούμενα κυκλοφορούσαν χωρίς έντυπο άδειας κυκλοφορίας, αλλά με ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης, το

Προβλέπει τη χορήγηση ανεξάρτητης άδειας και πινακίδων κυκλοφορίας οποίο συνδεόταν με συγκεκριμένο μηχανοκίνητο όχημα. Πλέον, αποσυνδέεται η κυκλοφορία των

ρυμουλκούμενων με συγκεκριμένο όχημα, με σκοπό τη διευκόλυνση της μεταφορικής δραστηριότητας. Η διαδικασία προβλέπει ότι όσοι ιδιοκτήτες ρυμουλκούμενων κατηγορίας Ο1 κατέχουν ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης θα πρέπει εντός δύο ετών να μεταβούν στις κατά τόπους Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών, υποβάλλοντας τα δικαιολογητικά που προβλέπονται στην Απόφαση, κατά περίπτωση, με βάση το πλαίσιο που έχει εκδοθεί το ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης κάθε οχήματος.

Πιλοτικό πρόγραμμα μετατροπής οχημάτων ΤΑΞΙ σε εξαθέσια - εννιαθέσια στη Ρόδο

Τ

ην πολιτική της κυβέρνησης στον τομέα Μεταφορών παρουσίασε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Μιχάλης Παπαδόπουλος στη Ρόδο, σε κοινή συνέντευξη Τύπου με τον περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου Γιώργο Χατζημάρκο και τον δήμαρχο Ρόδου Αντώνη Καμπουράκη, μαζί με τους οποίους πραγματοποίησε ανοιχτή διαβούλευση με τα Σωματεία των Αυτοκινητιστών ΤΑΞΙ στο Νότιο Αιγαίο, με θέμα τα εξαθέσια - εννιαθέσια ΤΑΞΙ. Αντικείμενο της διαβούλευσης ήταν οι όροι της

δευτερογενούς νομοθεσίας προκειμένου να εφαρμοστεί το πιλοτικό πρόγραμμα μετατροπής οχημάτων ΤΑΞΙ σε εξαθέσια - εννιαθέσια. Σκοπός της διευρυμένης σύσκεψης ήταν να ακουστούν οι απόψεις των φορέων και των επαγγελματιών και να διαμορφωθεί ένα βιώσιμο πλαίσιο και μη ανταγωνιστικό προς τους υπόλοιπους ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ. Το πρόγραμμα θα αποτελέσει κριτήριο για την εφαρμογή ανάλογης ρύθμισης αργότερα και σε άλλες περιοχές της χώρας, όπου το επιθυμούν οι επαγγελματίες.

Θα αποτελέσει κριτήριο για την εφαρμογή του και σε άλλες περιοχές της χώρας

28

Δημιουργία, αναβάθμιση, εξυγίανση 9 βιομηχανικών πάρκων στη χώρα

Στο Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης τα «ψηφιακά έξυπνα και πράσινα» Νέα Βιομηχανικά Πάρκα

Σ

το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας εντάχθηκε το δημόσιο έργο χρηματοδοτικής ενίσχυσης ύψους 65,2 εκατ. ευρώ «Νέα Βιομηχανικά Πάρκα», της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων. Το έργο έχει χαρακτηριστεί «Στρατηγικής Σημασίας» και υλοποιείται σε συνεργασία με την Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του «Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου» (ΤΑΙΠΕΔ). Στόχος του έργου «Νέα Βιομηχανικά Πάρκα» είναι η δημιουργία των κατάλληλων υποδομών που θα ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής βιομηχανίας, θα υποστηρίξουν την πράσινη και ψηφιακή τους μετάβαση, ενώ, παράλληλα, θα παρέχουν τα απαραίτητα εργαλεία για την αντιμετώπιση οριζόντιων ζητημάτων του κλάδου. Αφορά στην ανάπτυξη νέων «ψηφιακά έξυπνων και πράσινων» βιομηχανικών πάρκων, την επέκταση και αναβάθμιση υφι-

στάμενων, καθώς και την εξυγίανση και οργάνωση άτυπων βιομηχανικών συγκεντρώσεων, υποστηρίζοντας την προώθηση της πρωτοβουλίας του μετασχηματισμού Industry 4.0 στην Ελλάδα. Στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου, αναμένεται η δημιουργία, αναβάθμιση, εξυγίανση περίπου 9 βιομηχανικών πάρκων σε όλη την χώρα, συνολικού προϋπολογισμού 65,2 εκατ. ευρώ. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU. Επιπλέον, έπεται και η αντίστοιχη έγκριση χρηματοδοτικής ενίσχυσης ύψους 35 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0», για την ανάπτυξη του Τεχνολογικού πάρκου «ThessINTEC» στην περιοχή της Θεσσαλονίκης , που ήδη αποτελεί πόλο έλξης επενδύσεων και διεθνών συνεργασιών.

29

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ελληνική τεχνογνωσία στο πρώτο πρατήριο ανεφοδιασμού με υδρογόνο Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διερευνά την προοπτική συνεργασίας με τον «Δημόκριτο»

Τ

ο πρώτο πρατήριο ανεφοδιασμού μικρο-οχημάτων με υδρογόνο λειτουργεί στο ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος». Η εγκατάσταση περιλαμβάνει μονάδα παραγωγής «πράσινου» υδρογόνου μέσω ηλεκτρόλυσης νερού με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από φωτοβολταϊκά, καινοτόμο συμπιεστή υδρογόνου στα 200 bar, δεξαμενές αποθήκευσης υδρογόνου σε υψηλή πίεση και σύστημα ανεφοδιασμού των μικρο-οχημάτων με καύσιμο υδρογόνο. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διερευνά την προοπτική συνεργασίας με το ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος», προκειμένου να αναπτυχθεί το κανονιστικό πλαίσιο για τη

30

λειτουργία πρατηρίων υδρογόνου για τον ανεφοδιασμό όλων των τύπων οχημάτων. «Η χρήση του υδρογόνου ως καυσίμου για τις Μεταφορές απαιτεί αρκετά βήματα ακόμη. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει την ευθύνη ορισμού των τεχνικών προδιαγραφών που απαιτούνται για την αδειοδότηση και λειτουργία των πρατηρίων διάθεσης των καυσίμων και σε αυτό το πλαίσιο, εξετάζουμε τη δυνατότητα συνεργασίας με τον Δημόκριτο, ο οποίος έχει την τεχνογνωσία και την εμπειρία να συμβάλει στην προετοιμασία αυτού του πλαισίου», είπε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μετα-

φορές Μιχάλης Παπαδόπουλος, όταν επισκέφτηκε τον «Δημόκριτο». Από την πλευρά του, ο διευθυντή του ΙΠΡΕΤΕΑ ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος» Θάνος Στούμπος ενημέρωσε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της εγκατάστασης: «Ο Δημόκριτος έχει δημιουργήσει το πρώτο πρατήριο ανεφοδιασμού μικρών οχημάτων με υδρογόνο, βασισμένο σε ελληνική τεχνογνωσία στο μεγαλύτερο μέρος. Είναι καθετοποιημένο, ξεκινάει από την παραγωγή του υδρογόνου μέχρι την τελική χρήση και αποτελεί την πρώτη προσπάθεια στη χώρα για να προχωρήσει η χρήση του υδρογόνου ως καύσιμο στις Μεταφορές».

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Άκτωρ-Ιντρακάτ ανάδοχος για το οδικό έργο Καλαμάτα– Ριζόμυλος–Πύλος– Αναβάθμιση του οδικού δικτύου της Μεθώνη Πελοποννήσου, βελτίωση της οδικής ασφάλειας

Έ

πειτα από την αξιολόγηση των φακέλων των δεσμευτικών προσφορών, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε τον προσωρινό ανάδοχο για το οδικό έργο «Καλαμάτα–Ριζόμυλος– Πύλος–Μεθώνη», προϋπολογισμού 250 εκατομμυρίων ευρώ. Προσωρινός Ανάδοχος του έργου είναι η Ένωση Προσώπων ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ – ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Πλέον, αναμένεται η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών μέχρι το τέλος του έτους. Σημειώνεται ότι, το έργο περιλαμβάνει:

- Τη βελτίωση και αναβάθμιση περίπου 20 χλμ. υφιστάμενων οδών, - Την κατασκευή νέας αρτηρίας σε ένα μήκος περίπου 30 χλμ.

- Την προσαρμογή και βελτίωση 7 χλμ. κάθετου οδικού δικτύου, - Την κατασκευή νέου παράπλευ-

Περιβαλλοντικό τέλος έως 3.000 ευρώ σε εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα Αφορά μόνον τα παλαιότερα εισαγόμενα μεταχειρισμένα επιβατικά και ελαφρά φορτηγά

Τ

ο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας αποφάσισε να επιβάλει περιβαλλοντικό τέλος στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα που υπάγονται στις προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων. Συγκεκριμένα επιβάλλεται Περιβαλλοντικό τέλος ύψους 3.000 ευρώ για τα εισαγόμενα μεταχειρι-

32

σμένα οχήματα που υπάγονται στις προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων «Euro 4». Περιβαλλοντικό τέλος ύψους 1.000 ευρώ θα πληρώσουν όσοι έχουν εισαγόμενα οχήματα με προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων της Ευρώπης, Euro 5a και Εuro 5b. Όπως διευκρινίζει ο ΣΕΑΑ, το «Περιβαλλοντικό τέλος» είναι ήδη σε ισχύ εδώ και σχεδόν 2 έτη και αφορά μόνον τα παλαιότερα εισαγόμενα μεταχειρισμένα επιβατικά και ελαφρά φορτηγά. Πριν από το 2020, η φορολογία στα μεταχειρισμένα οχήματα εισαγωγής ήταν σχε-

ρου οδικού δικτύου 40 χλμ., - Την κατασκευή 12 γεφυρών - Πολλά συνοδευτικά τεχνικά έργα όπως ισόπεδους κόμβους, υδραυλικά έργα, τοίχους αντιστήριξης κ.ά.

- Κατασκευή 15 χλμ. τοπικών οδών πρόσβασης. Με το οδικό αυτό έργο αναμένεται να αναβαθμιστεί το οδικό δίκτυο της Πελοποννήσου και ευρύτερα η Δυτική Ελλάδα, ενώ βελτιώνεται σημαντικά και η οδική ασφάλεια. δόν ενιαία, ανεξαρτήτως ηλικίας. Το 2020 αντικαταστάθηκε: α) από την κατάργηση του φόρου στα νεότερα (Euro 6, δηλαδή ως 6 ετών), πιο καθαρά αυτοκίνητα και β) από την εφαρμογή επιβαρύνσεων στα παλαιότερα, πιο ρυπογόνα αυτοκίνητα (Euro 5A και πριν). Αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν η αύξηση των μεταχειρισμένων στο σύνολο των εισαγωγών οχημάτων, από 38,4% το 2019 σε 39,6% το 2021 και η μείωση της μέσης ηλικίας αυτών από 10,6 σε 6,6 έτη. Η νομοθετική αλλαγή συνέβη αφού παρήλθαν δύο έτη και η αντιρρυπαντική τεχνολογία οχημάτων Euro 5B είναι πλέον αυτή που είναι παλαιότερη κατά 4 κλάσεις από την ισχύουσα σήμερα (Euro 6D). Όπως δηλαδή ίσχυσε το 2020, με την εφαρμογή τέλους στη Euro 5A, ως προς την τότε ισχύουσα Euro 6C.

«Πράσινο φως» στη μεταρρύθμιση των τελών για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές

Καταργούνται σταδιακά οι βινιέτες για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα στο δίκτυο ΔΕΜ-Μ

Τ

ο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την μεταρρύθμιση των τελών για τα φορτηγά, από τη χρέωση βάσει χρόνου στη χρέωση βάσει απόστασης , καθιστώντας αποτελεσματικότερη την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», σύμφωνα με την ανακοίνωση. Έτσι επικαιροποιούνται οι κανόνες που καθορίζουν τα τέλη που μπορούν να επιβάλλουν τα κράτη μέλη στα φορτηγά αλλά και στα λεωφορεία, τα ημιφορτηγά και τα επιβατικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τις οδούς του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ). Αυτό δεν θα υποχρεώσει τα κράτη μέλη της ΕΕ να επιβάλλουν τέλη στα οχήματα που χρησιμοποιούν τους δρόμους τους. Ωστόσο, εάν επιλέξουν να

το πράξουν, θα πρέπει να τηρούν τους κανόνες της ΕΕ. Στόχος των νέων κανόνων είναι η μετάβαση των οδικών τελών από ένα μοντέλο χρονοεξαρτώμενων χρεώσεων («βινιέτες»), σε ένα σύστημα με βάση την απόσταση ή τα χιλιόμετρα. Τα κράτη μέλη θα καταργήσουν σταδιακά τις βινιέτες για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (φορτηγά και λεωφορεία) σε ολόκληρο το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ εντός οκτώ ετών από την έναρξη ισχύος των νέων κανόνων, και θα αρχίσουν να εφαρμόζουν διόδια (τέλη βάσει απόστασης). Ωστόσο, τα κράτη μέλη θα εξακολουθούν να είναι σε θέση να διατηρούν βινιέτες για συγκεκριμένα τμήματα αυτού του δικτύου, εάν μπορούν

να αποδείξουν ότι ένας νέος τρόπος χρέωσης θα ήταν δυσανάλογος προς τα αναμενόμενα έσοδα. Για να ενθαρρυνθεί η ευρύτερη χρήση πιο φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων, οι χώρες της ΕΕ θα καθορίσουν διαφορετικά τέλη χρήσης του οδικού δικτύου με βάση τις εκπομπές CO2 για τα φορτηγά και τα λεωφορεία και τις περιβαλλοντικές επιδόσεις για τα ημιφορτηγά και τα μικρά λεωφορεία, από το 2026. Θα πρέπει επίσης να μειώσουν σημαντικά τα τέλη για τα οχήματα μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών. Τα κράτη μέλη θα έχουν στη διάθεσή τους δύο χρόνια για να προετοιμαστούν για την εφαρμογή των νέων κανόνων.

33

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Αποτελέσματα-ρεκόρ για την SSAB το 2021 Θετικές οι προοπτικές για το α’ τρίμηνο 2022

Κινητήρια δύναμη της πράσινης μετάβασης στη βιομηχανία χάλυβα

Τ

ο 2021 σημειώθηκαν αποτελέσματα ρεκόρ για την SSAB, η οποία ενίσχυσε τη θέση της ως κινητήρια δύναμη στην πράσινη μετάβαση στη βιομηχανία χάλυβα. Τα λειτουργικά κέρδη για το τέταρτο τρίμηνο του 2021 αυξήθηκαν σε 6.961 σουηδικές κορόνες και τα κέρδη του έτους ανήλθαν σε υψηλό επίπεδο ρεκόρ 18.837 εκατ. σ.κ. Οι καθαρές ταμειακές ροές ήταν ισχυρές και ανήλθαν σε 12,4 δισ. σ.κ. για ολόκληρο το έτος, με καθαρά ταμειακά διαθέσιμα 2,3 δισ. σ.κ. Ο Όμιλος είναι πλέον απαλλαγμένος από χρέη. Το μείγμα προϊόντων βελτιώθηκε κατά τη διάρκεια του έτους σύμφωνα με τους στρατηγικούς του στόχους. Η SSAB Special Steels αύξησε τις αποστολές σε 1,46 εκατομμύρια τόνους και η SSAB Europe

34

αύξησε το μερίδιό της σε προϊόντα premium στο 43%. Τα λειτουργικά κέρδη της SSAB Special Steels για το τέταρτο τρίμηνο αυξήθηκαν σε 1.540 εκατ. σ.κ και το λειτουργικό περιθώριο στο 23,5%. Οι χάλυβες υψηλής αντοχής της SSAB υποστηρίζουν, μεταξύ άλλων, τις στρατηγικές βιωσιμότητας των πελατών της και τον στόχο τους να βελτιώσουν την παραγωγικότητα και την απόδοση βιωσιμότητας σε μηχανήματα και άλλο εξοπλισμό. Οι προοπτικές για το πρώτο τρίμηνο του 2022 είναι βασικά θετικές, αν και με συνεχή αβεβαιότητα λόγω έλλειψης εξαρτημάτων σε αρκετούς από τους πελάτες του ομίλου, καθώς και σημείων συμφόρησης στις αλυσίδες logistics, κυρίως υπό το πρίσμα της αυξα-

νόμενης εξάπλωσης του Covid-19. Η SSAB ηγείται της πράσινης μετάβασης της βιομηχανίας χάλυβα μέσω της μοναδικής πρωτοβουλίας HYBRIT, την οποία προωθεί μαζί με τους συνεργάτες της. Η ζήτηση για χάλυβα χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων παρουσιάζει ισχυρή ανάπτυξη και σε αυτό το πλαίσιο το Διοικητικό Συμβούλιο της SSAB έλαβε μια στρατηγική απόφαση να επιταχύνει την πράσινη μετάβαση της εταιρείας. Η φιλοδοξία είναι να εξαλειφθούν ουσιαστικά όλες οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 15 χρόνια νωρίτερα από το αρχικό σχέδιο που ανακοινώθηκε νωρίτερα. Ωστόσο, για να γίνει αυτό, πρέπει να υπάρχουν εγκαίρως οι απαραίτητες υποδομές, καθώς και πρόσβαση σε ηλεκτρική ενέργεια χωρίς ορυκτά.

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ανανέωση συμβολαίου ΔΕΠΑ Εμπορίας και SONATRACH για την προμήθεια της ελληνικής αγοράς με LNG

Η

ΔΕΠΑ Εμπορίας και η εθνική εταιρεία υδρογονανθράκων της Αλγερίας SONATRACH προχώρησαν στην ανανέωση του συμβολαίου προμήθειας υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Η συμφωνία για την ανανέωση του υφιστάμενου συμβολαίου προμήθειας LNG υπεγράφη διαδικτυακά από την αντιπρόεδρο της SONATRACH, αρμόδια για Δραστηριότητες Μάρκετινγκ, κα Fatiha NEFFAH και τον διευθύνοντα δύμβουλο της ΔΕΠΑ Εμπορίας, Κωνσταντίνο Ξιφαρά στα γραφεία του ομίλου SONATRACH. Πέραν της παράδοσης φορτίων LNG στη ΔΕΠΑ Εμπορίας, τα οποία διοχετεύονται στην ελληνική αγορά, η νέα συμφωνία περιλαμβάνει την προσαρμογή των όρων του υφιστάμενου μακροχρόνιου συμβολαίου, με βάση τα σημερινά δεδομένα αλλά και τις μελλοντικές εξελίξεις στον τομέα της ενέργειας. Μέσω αυτής της συμφωνίας, οι δύο πλευρές επιβεβαιώνουν και ενισχύουν την ιστορική τους συνεργασία για την προμήθεια υγροποιημένου φυσικού αερίου, τη στιγμή που το ενεργειακό τοπίο αναδιαμορφώνεται με την ανοδική τάση των τιμών και την είσοδο νέων «παικτών». Η εμπορική συνεργασία ανάμεσα στη SONATRACH και τη ΔΕΠΑ Εμπορίας ξεκίνησε το 2000, με την αλγερινή εταιρεία να αποτελεί τον μεγαλύτερο προμηθευτή LNG στην ελληνική αγορά. Οι παραδόσεις του Αλγερινού LNG πραγματοποιούνται στον ελληνικό σταθμό αποθήκευσης και επαναεριοποίησης υγροποιημένου αερίου της Ρεβυθούσας, στον κόλπο των Μεγάρων, και από εκεί προωθούνται στην ελληνική επικράτεια. Μετά την υπογραφή της συμφωνίας, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΠΑ Εμπορίας, Κωνσταντίνος Ξιφαράς δήλωσε: «Η ανανέωση του συμβολαίου προμήθειας LNG από τη SONATRACH, επισφραγίζει μια πολυετή, εποικοδομητική συνεργασία με έναν εταίρο διαχρονικά αξιόπιστο, που αποτελεί τον μεγαλύτερο προ-

36

Το αλγερινό LNG παραδίδεται στον σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου Ρεβυθούσας μηθευτή υγροποιημένου φυσικού αερίου της ελληνικής αγοράς. Η υπογραφή αυτής της συμφωνίας, με προσαρμογή των όρων στα σημερινά δεδομένα, ανταποκρίνεται στον στρατηγικό στόχο της ΔΕΠΑ Εμπορίας να εξασφαλίζει για τους πελάτες της επαρκείς ποσότητες φυσικού αερίου σε ανταγωνιστικές τιμές, από αξιόπιστες και διαφοροποιημένες πηγές, «θωρακίζοντας» έτσι την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας».

DIRECTION Urbino 12 hydrogen

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Παραβάσεις της νομοθεσίας για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και την κυκλοφορία φορτηγών

Γιατί η ΟΦΑΕ κρίνει αναγκαία την αναστολή της εφαρμογής ισχύος της απόφασης

Δ

ημοσιεύτηκε κ.υ.α. με αριθμ. Γ5/353651/2021 (Β’ 6238), σχετικά με τις Παραβάσεις της νομοθεσίας για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και την κυκλοφορία φορτηγών οχημάτων και διοικητικές κυρώσεις. Τέθηκε σε ισχύ στις 27 Φεβρουαρίου 2022 και εφαρμόζεται κατά τους καθ' οδόν ελέγχους που πραγματοποιούνται από τις αρχές ελέγχου του άρθ.2 του ν.3446/2006. Σκοπός της απόφασης είναι ο καθορισμός των παραβάσεων, η κατάταξη των παραβάσεων σε κατηγορίες ανάλογα με τη σοβαρότητά τους και ο καθορισμός διοικητικών κυρώσεων και διοικητικών μέτρων για παραβάσεις της νομοθεσίας οδικών μεταφορών που αφορά: α) στην πρόσβαση στην αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και στη διενέργεια εθνι-

38

κών και διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών με φορτηγά και ρυμουλκούμενα δημοσίας και ιδιωτικής χρήσης, β) στα στοιχεία αναγνώρισης πλαισίου και κινητήρα οχημάτων, στη γενική απογραφή, ταξινόμηση και κυκλοφορία οχημάτων, στις άδειες και πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας, άδειες οδήγησης, όταν οι παραβάσεις διαπράττονται με φορτηγά και ρυμουλκούμενα, γ) στα μέγιστα βάρη και διαστάσεις, στην έλξη οχημάτων, στις επιτρεπόμενες αλλαγές ή τροποποιήσεις του οχήματος, στα τεχνικά χαρακτηριστικά συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων ελληνικών και αλλοδαπών φορτηγών και ρυμουλκουμένων. Λίγες ημέρες πριν την εφαρμογή ισχύος της κ.υ.α. η ΟΦΑΕ κατέθεσε υπόμνημα προς τα συναρμόδια

Υπουργεία Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών, στο οποίο εξηγεί αναλυτικά τους λόγους για τους οποίους κρίνεται αναγκαία η αναστολή της εφαρμογής ισχύος της εν λόγω απόφασης, και υπέβαλε προτάσεις για τον εξορθολογισμό των προβλεπόμενων παραβάσεων και των κυρώσεων που αυτές επιφέρουν, προκειμένου να διασφαλιστεί, η νομιμότητα, ο υγιής ανταγωνισμός καθώς και η ενίσχυση της Οδικής Ασφάλειας. Θεωρεί καταρχάς απαράδεκτο το γεγονός ότι δεν υπήρξε κανένας απολύτως διάλογος με τους αρμόδιους φορείς πριν από την δημοσίευσή της, όταν μάλιστα το θέμα είναι μείζονος σημασίας για τον κλάδο τον οδικών μεταφορών, ο οποίος πλήττεται επί σειρά ετών από την διενέργεια παράνομης μεταφοράς και την ελλιπή οργάνωση των ελεγκτικών μηχανισμών.

Στόχος μέχρι το 2030 το 20% των ημιαγωγών να παράγεται στην Ευρώπη

43 δισ. ευρώ επενδύει στη βιομηχανία ημιαγωγών η Ε.Ε.

«Έ

χουμε έναν πολύ σαφή στόχο: μέχρι το 2030 το 20% των ημιαγωγών παγκοσμίως να παράγεται στην Ευρώπη». Αυτό δήλωσε η πρόεδρος της Κομισιόν Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, εκφράζοντας έτσι και την ACEA, να παράγονται περισσότερα τσιπ στην Ευρωπαϊκη Ένωση. Η έλλειψη ημιαγωγών εδώ και τρία χρόνια ανάγκασε την αυτοκινητοβιομηχανία να διακόψει ορισμένες μονάδες παραγωγής και έχει προκαλέσει κλυδωνισμούς στην οικονομική ανάπτυξη της ΕΕ. Το ντόμινο επιπτώσεων είναι τόσο σοβαρό, που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να χαλαρώσει τους αυστηρούς περιορισμούς επί των κρατικών επιδοτήσεων και να υιοθετήσει μια επεμβατική βιομηχανική πολιτική. Το επενδυτικό πακέτο πρέπει να

εγκριθεί από τις χώρες μέλη και από το Ευρωκοινοβούλιο, προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η έρευνα για τις καινοτόμες τεχνολογίες και πιλοτικές γραμμές για την προετοιμασία της βιομηχανοποίησης. Για να επιτραπεί η εγκατάσταση μεγάλων βιομηχανικών μονάδων οι Βρυξέλλες θα επιτρέψουν επιπλέον 30 δισεκατομμύρια ευρώ κρατικών επιδοτήσεων των κρατών μελών να κατευθυνθούν προς βιομηχανικές εταιρείες του τομέα, περιλαμβανομένων τεχνολογικών κολοσσών όπως η αμερικανική Intel, που σχεδιάζει να επενδύσει στην Ευρώπη. Επιπλέον, η Κομισιόν προβλέπει τη σύσταση ταμείου ύψους 2 δισεκατομμυρίων ευρώ για την ενίσχυση των start-up που δραστηριοποιούνται στην παραγωγή τσιπ. Με αυτόν τον τρόπο η Κο-

μισιόν φιλοδοξεί να προσελκύσει μέσα από ένα αρχικό ποσό κρατικών χρηματοδοτήσεων ακόμα μεγαλύτερα επενδυτικά πακέτα της ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Το ευρωπαϊκό σχέδιο ανταγωνίζεται το σχέδιο των ΗΠΑ, που επιδιώκουν επίσης τον επαναπατρισμό παραγωγικών δραστηριοτήτων στο έδαφός τους. «Ο ευρωπαϊκός νόμος για τα τσιπ θα διασφαλίσει ότι η ΕΕ διαθέτει τα απαραίτητα εργαλεία, τις δεξιότητες και τις τεχνολογικές ικανότητες για να γίνει ηγέτης στον τομέα αυτό πέρα από την έρευνα και την τεχνολογία στον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη συσκευασία προηγμένων τσιπ, για να εξασφαλίσει την προμήθεια ημιαγωγών και να μειώσει τις εξαρτήσεις της», τόνισε η Επιτροπή.

39

Σε ισχύ το Νέο Πακέτο Κινητικότητας – IRU και ETF ζητούν αυστηρή εφαρμογή των μέτρων

Α

πό τις 2 Φεβρουαρίου 2022 όλοι οι οδηγοί διεθνών μεταφορών οφείλουν να καταγράφουν στον ταχογράφο τις συνοριακές διελεύσεις, καθώς τέθηκαν σε εφαρμογή τροποποιήσεις στην Ευρωπαϊκή Νομοθεσία που περιλάμβανε το Οδικό Πακέτο, το οποίο ψηφίστηκε το 2020 μετά από χρόνια έντονων διαπραγματεύσεων. Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές (ETF) χαιρέτισε το πολυαναμενόμενο πακέτο κανονισμών, που σηματοδοτούν μια μεγάλη μεταρρύθμιση στον τομέα των οδικών μεταφορών στην Ευρώπη. Κάλεσε τα κράτη μέλη της Ε.Ε. και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εφαρμόσουν αυστηρά τα μέτρα του Πακέτου Κινητικότητας, προκειμένου να διασφαλίσουν ότι οι νέοι κανόνες για την απόσπαση οδηγών εφαρμόζονται αποτελεσματικά και χωρίς καθυστέρηση. Θεωρεί τους κανόνες του πακέτου κινητικότητας σημαντική νίκη για τους

40

επαγγελματίες οδηγούς σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, και πιστεύει ότι αυτά τα μέτρα συμβάλλουν στη βελτίωση των συνθηκών εργασίας και του θεμιτού ανταγωνισμού στον τομέα. «Αλλά χωρίς την κατάλληλη επιβολή, τα δύσκολα κερδισμένα δικαιώματά μας θα μείνουν μόνο οδηγίες και συστάσεις», αναφέρει η ομοσπονδία σε δελτίο τύπου. Το 2021 σχεδόν 1 στα 3 φορτηγά παραβίασε τους κανονισμούς στις οδικές μεταφορές. «Η καταπολέμηση της κόπωσης των οδηγών μέσω της βελτίωσης των συνθηκών εργασίας είναι η μόνη κατάλληλη απάντηση», τονίζει η ομοσπονδία. Σχετικά με τον αθέμιτο ανταγωνισμό και το ντάμπινγκ μισθών, η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές τονίζει για μία ακόμη φορά ότι «είναι άσκοπο να υπάρχουν νέοι κανόνες, εάν αποτύχουν να εξυπηρετήσουν τον κλάδο, τους εργαζόμενους, τους χρήστες των δρόμων και τους επιβάτες».

Η IRU ΔΕΣΜΕΥΕΤΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΠΡΟΑΣΠΙΣΕΙ ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ Από την πλευρά της η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) δεσμεύεται ότι θα συνεργαστεί με φορείς και συνδικαλιστικές οργανώσεις, για να διασφαλίσει την εναρμονισμένη ερμηνεία, εφαρμογή και επιβολή των νέων κανόνων, προς το συμφέρον των εταιρειών και των οδηγών. «Η IRU έχει εργαστεί εντατικά με τα μέλη της και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για να εντοπίσει ασαφή στοιχεία και να επιταχύνει τη διαδικασία προετοιμασίας. Η προετοιμασία για την εφαρμογή των νέων κανόνων για την απόσπαση οδηγών ήταν μια έντονη και περίπλοκη διαδικασία. Ειδική ομάδα εμπειρογνωμόνων για οδηγούς, συμμετείχε στη διαδικασία αυτή. Η ομάδα εκπροσωπεί τόσο τα κράτη μέλη της ΕΕ όσο και τους ενδιαφερόμενους φορείς

ν

Απόσπαση οδηγών και υποχρέωση καταγραφής στον ταχογράφο των συνοριακών διελεύσεων του κλάδου, συμπεριλαμβανομένης της IRU. Οι υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και η Ευρωπαϊκή Αρχή Εργασίας πρέπει να επαινεθούν για τη δέσμευσή τους και τον επαγγελματισμό τους. Παρείχαν εκπαίδευση και άνοιξαν την πύλη Δήλωσης Απόσπασης Οδικών Μεταφορών, η οποία είναι πλέον διαθέσιμη για χρήση». Ωστόσο, τονίζει, πρέπει να γίνουν περισσότερα από την πλευρά της Επιτροπής. Χρειάζονται περισσότερες διευκρινήσεις όσον αφορά τις μεταφορές επιβατών, τις συνδυασμένες μεταφορές και τους φορείς εκμετάλλευσης τρίτων χωρών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει επίσης να εφαρμόσει τον πολυαναμενόμενο κανονισμό της για την ταξινόμηση των παραβάσεων. Η μη αυτόματη καταγραφή των συνοριακών διελεύσεων είναι ένας άλλος τομέας που χρήζει επείγουσας διευκρίνισης λόγω της πιθανότητας να μπλοκάρει

τα σύνορα. Η IRU ζητά την άμεση δράση της Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε αυτό το θέμα. Ο πιο αδύναμος κρίκος φαίνεται να είναι τα κράτη μέλη της ΕΕ. Είχαν την υποχρέωση να μεταφέρουν και να δημοσιεύσουν τις πληροφορίες σχετικά με τους όρους που ισχύουν για την απόσπαση στις χώρες τους μέχρι τις 2 Φεβρουαρίου, συμπεριλαμβανομένων των κρίσιμων πληροφοριών για την αμοιβή των οδηγών στη χώρα υποδοχής. Προς το παρόν, μόνο λίγες χώρες έχουν κοινοποιήσει αυτές τις πληροφορίες, και όχι πάντα με τρόπο φιλικό προς τον χρήστη. Η IRU προτρέπει τα κράτη μέλη της ΕΕ να διασφαλίσουν ότι οι κανόνες θα εφαρμοστούν σύντομα και ότι οι πληροφορίες για τους φορείς εκμετάλλευσης και τους οδηγούς είναι προσβάσιμες, σωστά δομημένες και διαθέσιμες σε πολλές γλώσσες της ΕΕ. Είναι ανησυχη-

τικό το γεγονός ότι πολλά κράτη μέλη δεν έχουν ακόμη μεταφέρει βασικές διατάξεις στην εθνική νομοθεσία, όπως η αλληλεπίδραση μεταξύ των νέων κανόνων για τις ενδομεταφορές και των συνδυασμένων μεταφορών. Η IRU επίσης δεσμεύεται ότι θα συνεχίσει τις προσπάθειές της για την προάσπιση των συμφερόντων του κλάδου και την παροχή πληροφοριών στα μέλη της. «Θα συνεργαστεί επίσης με φορείς επιβολής και συνδικαλιστικές οργανώσεις, για να διασφαλίσει την εναρμονισμένη ερμηνεία, εφαρμογή και επιβολή των νέων κανόνων, προς το συμφέρον των εταιρειών και των οδηγών». ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ Η ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΥΝΟΡΙΑΚΩΝ ΔΙΕΛΕΥΣΕΩΝ

...

Στις νέες διατάξεις του Πακέτου Κινητικότητας 1 συμπεριλαμβάνεται και η υποχρέωση καταγραφής

41

των συνοριακών διελεύσεων μέσω ταχογράφου. Σε αντίθετη περίπτωση, θα αντιμετωπίζεται ως παραβίαση των κανόνων και ως εκ τούτου, υπόκειται σε πρόστιμο. Ο λόγος της νέας υποχρέωσης για τους οδηγούς είναι να καταστεί δυνατός ο αποτελεσματικός έλεγχος των διατάξεων που σχετίζονται με τους αποσπασμένους οδηγούς και τις ενδομεταφορές. Οι κανόνες θα ισχύουν μέχρι την εφαρμογή μιας νέας γενιάς ταχο-

γράφων (έξυπνος ταχογράφος 2.0), που χάρη στην τεχνολογία GPS θα καταγράφει αυτόματα κάθε διέλευση των συνόρων. Ωστόσο, αυτό δεν θα αρχίσει να συμβαίνει παρά το επόμενο έτος, όταν όλα τα νέα οχήματα που ταξινομούνται από τις 21 Αυγούστου θα είναι εξοπλισμένα με υποχρεωτικό έξυπνο ταχογράφο 2.0. Μέχρι τότε, οι οδηγοί πρέπει να καταγράφουν χειροκίνητα στα σύνορα ή στην πρώτη πιθανή στάση

ακριβώς απέναντι από τα σύνορα. Πώς μπορείτε να καταγράψετε τη διέλευση των συνόρων χρησιμοποιώντας τον ταχογράφο; 1. Μεταβείτε στο μενού του ταχογράφου σας 2. Εισάγετε «Driver 1» 3. Επιλέξτε «Start Country» 4. Εισάγετε τον κωδικό της χώρας στην οποία μόλις φτάσατε. Λίστα με τους κωδικούς χωρών θα βρείτε στον ιστότοπο της Ε.Ε. εδώ.

...

ΕΛΛΆΔΑ, 2021: Σε αλλοδαπά εισερχόμενα φορτηγά το 90% των παραβάσεων Μηχανισμοί επέμβασης στην ορθή καταγραφή των δεδομένων του ταχογράφου, μη αποτύπωση ωρών εργασίας-ανάπαυσης

Χ

άρη στους τακτικούς και στοχευμένους ελέγχους που πραγματοποίησε η Τροχαία, το 2021 άρχισε να μπαίνει τάξη στο θέμα τήρησης των διατάξεων για τους ταχογράφους από τους οδηγούς. Η συντονισμένη προσπάθεια ξεκίνησε το 2020, και η στοχευμένη δράση έφερε καρπούς. Στο πλαίσιο αυτό των συστηματικών ελέγχων, το 2021, Αστυνομικοί του Τμήματος Τροχαίας Ορεστιάδας εντόπισαν μηχανισμούς επέμβασης στην ορθή καταγραφή των στοιχείων του ταχογράφου σε 77 φορτηγά αυτοκίνητα. Ειδικότερα, κατά τη διάρκεια των εμπεριστατωμένων ελέγχων διαπιστώθηκε ότι τα παραπάνω φορτηγά διέθεταν μηχανισμούς επέμβασης στην ορθή καταγραφή των δεδομένων του ταχογράφου αναφορικά με την δραστηριότητά του, ενώ κατόπιν επιστάμενης μελέτης των φύλλων καταγραφής του ταχογράφου διαπιστώθηκε η μη αποτύπωση σε αυτά των πραγματικών ωρών εργασίας και ανάπαυσης του οδηγού, της ταχύτητας του οχήματος και των διανυθέντων χιλιομέτρων. Κατά συνέπεια, με τις εν λόγω παρεμβάσεις επηρεαζόταν αρνητικά όχι μόνο η ασφαλής οδήγηση των

42

παραπάνω φορτηγών, αλλά και η κυκλοφορία των λοιπών οχημάτων στο οδικό δίκτυο. Στους οδηγούς και ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων επιβλήθηκαν οι προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις, τα οχήματα ακινητοποιήθηκαν μέχρι την αποκατάσταση της ορθής λειτουργίας του ταχογράφου από εξουσιοδοτημένο συνεργείο, ενώ οι μηχανισμοί επέμβασης και παραποίησης των δεδομένων του ταχογράφου αφαιρέθηκαν. Στο πλαίσιο των στοχευμένων ελέγχων βεβαιώθηκαν επίσης 2.864 παραβάσεις σχετικά με τη μη τήρηση των διατάξεων για τις οδικές μεταφορές και τους ταχογράφους. Ενδεικτικά, από τις παραπάνω παραβάσεις, 78 αφορούσαν τη χρήση ψηφιακής κάρτας ταχογράφου άλλου ατόμου, 41 τη μη χρήση ψηφιακής κάρτας ταχογράφου, 31 επέμβαση στο φύλλο καταγραφής ή στη συσκευή και 6 έφεραν συσκευή μη εγκεκριμένου τύπου. Όπως αναφέρει η Τροχαία, οι στοχευμένοι έλεγχοι στα φορτηγά θα συνεχιστούν με σκοπό τη διασφάλιση συνθηκών ασφαλούς οδήγησης. Σημειώνεται ότι το 90% των παραβάσεων διαπιστώθηκε σε αλλοδαπά εισερχόμενα φορτηγά.

ΟΔΗΓΙΑ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΟΔΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Σ

χετικά με την απόσπαση των οδηγών και τις καταγραφές στον ταχογράφο, η Διεύθυνση Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών ενημέρωσε επίσημα τις επιχειρήσεις οδικών εμπορευματικών μεταφορών για το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο. Η οδηγία αφορά στους οδηγούς που απασχολούνται από μεταφορικές επιχειρήσεις οι οποίες είναι εγκατεστημένες σε χώρες της ΕΕ και διενεργούν εμπορευματικές μεταφορές σε άλλα κράτη μέλη. Δεν έχει εφαρμογή σε χώρες εκτός ΕΕ, στις χώρες του ΕΟΧ ή την Ελβετία. Σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας σε συνδυασμό με τις οδηγίες 96/71/ΕΚ και 2014/71/ΕΚ, αποσπασμένος θεωρείται ο οδηγός που πραγματοποιεί διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές στο έδαφος κράτους μέλους ΕΕ άλλου από το ΚΜ εγκατάστασης της επιχείρησης ιδίως στις ακόλουθες κατηγορίες μεταφορών:

i) Πριν την απόσπαση

i) Ενδομεταφορές (cabotage): Εθνικές μεταφορές που εκτελούνται σε προσωρινή βάση εντός του εδάφους κράτους-μέλους υποδοχής

- Έγγραφα μεταφοράς που αποδεικνύουν το είδος της μεταφοράς εντός του ξένου κράτους μέλους (CMR, φορτωτικές κτλ.)

ii) Διασυνοριακές μεταφορές (cross-trade): Μεταφορές μεταξύ κρατών μελών, ή κράτους μέλους και τρίτης χώρας, όπου καμία από τις δύο χώρες δεν είναι η χώρα εγκατάστασης του μεταφορέα.

- Καταγραφές του ταχογράφου.

Κατ’ εξαίρεση, ένας οδηγός δεν θεωρείται αποσπασμένος, όταν πραγματοποιεί: i) Διεθνείς διμερείς μεταφορές (bilateral) εμπορευμάτων από το κράτος μέλος εγκατάστασης σε άλλο κράτος μέλος ή τρίτη χώρα και αντίστροφα. ii) Συγκεκριμένο αριθμό επιπλέον δραστηριοτήτων φόρτωσης ή/και εκφόρτωσης στα κράτη μέλη ή στις τρίτες χώρες που διασχίζει (δηλαδή διασυνοριακές μεταφορές), στο πλαίσιο διμερούς μεταφοράς, όπως προβλέπεται στην παράγραφο 3 του άρθρου 1 της οδηγίας. iii) Απλή διέλευση (transit) από το έδαφος κράτους-μέλους. iv) Αρχική ή τελική διαδρομή μιας συνδυασμένης μεταφοράς: όπως ορίζεται στην οδηγία 92/106/ΕΟΚ, εάν η οδική διαδρομή από μόνη της συνίσταται σε διμερείς μεταφoρές.

44

Οι επιχειρήσεις και οι οδηγοί επιχειρήσεων εγκατεστημένων στην Ελλάδα που πρόκειται να πραγματοποιήσουν σε άλλα ΚΜ ΕΕ οδικές εμπορευματικές μεταφορές που δεν εξαιρούνται από το καθεστώς της απόσπασης, έχουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις:

Υποβολή δήλωσης απόσπασης στο κράτος μέλος που ο οδηγός είναι αποσπασμένος, το αργότερο κατά την έναρξη της απόσπασης, μέσω δημόσιας διασύνδεσης με το Σύστημα Πληροφόρησης για την εσωτερική αγορά (ΙΜΙ). ii) Κατά τη διάρκεια της απόσπασης Εξασφάλιση ότι οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους και θα επιδεικνύουν σε καθ’ οδόν ελέγχους: - Αντίγραφο της δήλωσης απόσπασης

iii) Μετά την απόσπαση Εφόσον ληφθεί αίτημα παροχής εγγράφων από το κράτος μέλος υποδοχής μέσω του ΙΜΙ, υποχρέωση αποστολής τους εντός οκτώ (8) εβδομάδων. Σημειώνεται ότι: Α) Οι οδηγοί εμπίπτουν στο καθεστώς της απόσπασης εφόσον υφίσταται εργασιακή σχέση μεταξύ αυτών και της μεταφορικής επιχείρησης, συνεπώς η οδηγία δεν εφαρμόζεται σε αυτοαπασχολούμενους οδηγούς. Β) Οι οδηγοί που εκτελούν διεθνείς μεταφορές και εξαιρούνται για την τρέχουσα διαδρομή από τις διατάξεις περί απόσπασης (διμερείς μεταφορές, transit κ.λπ.), οφείλουν να αποδείξουν ότι εξαιρούνται από το καθεστώς της απόσπασης. Συνεπώς πρέπει να διατηρούν και να επιδεικνύουν σε περίπτωση καθ’ οδόν ελέγχου, τις αποδείξεις σχετικά με την εξαιρούμενη διεθνή μεταφορά (CMR, καταγραφές ταχογράφου κ.λπ.).

.

45

ΤΟ ΘΕΜΑ

Το μοιραίο πλοίο

Φωτιά στο «Euroferr Μεταφορείς καταγγέ ασφάλειας και διαβί

46

ry Olympia»: έλλουν προβλήματα ίωσης Τα ξημερώματα της 18ης Φεβρουαρίου 2022, ενώ το υπό ιταλική σημαία «Euroferry Olympia» εκτελούσε δρομολόγιο από την Ηγουμενίτσα προς το Μπρίντιζι, έπιασε φωτιά βορειοανατολικά της Ερεικούσας. Η φωτιά εκδηλώθηκε στον χώρο στάθμευσης οχημάτων, πιθανότατα σε φορτηγό. Σε 15 λεπτά η φωτιά έφτασε στο ανοιχτό κατάστρωμα. Δέκα ημέρες αφότου ξέσπασε η φωτιά, και ενώ τα σωστικά συνεργεία πάλεψαν με ακραίες θερμοκρασίες και τοξικά αέρια, ο τραγικός απολογισμός ήταν 8 νεκροί. Αιτίες θανάτου, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ιατροδικαστικής εξέτασης, απανθράκωση ή εγκαύματα.

47

ΤΟ ΘΕΜΑ

Το μοιραίο πλοίο

Ο

ι προσπάθειες να ανευρεθούν 3 ακόμη αγνοούμενοι συνεχίστηκαν, ενώ δεν αποκλείστηκε να εντοπιστούν και μετανάστες, που μπορεί να είχαν κρυφτεί στα αμπάρια του πλοίου για να περάσουν παράνομα στην Ιταλία. Σύμφωνα με το Λιμενικό, στο πλοίο βρίσκονταν 239 επιβάτες, 51 άτομα πλήρωμα, μεταξύ αυτών 22 Έλληνες (15 επιβάτες και 7 μέλη πληρώματος). Στη συνέχεια διαπιστώθηκε ότι υπήρχαν και λαθρεπιβάτες. Στο γκαράζ του πλοίου βρίσκονταν 25 Ι.Χ. οχήματα και 153 φορτηγά. Τα ερωτήματα για το πώς ξέσπασε και στη συνέχεια επεκτάθηκε τόσο γρήγορα η πυρκαγιά είναι πολλά: εάν λειτούργησαν τα συστήματα πυρανίχνευσης και κατάσβεσης, γιατί οι οδηγοί των φορτηγών βρίσκονταν στα γκαράζ του πλοίου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού –ενώ αυτό απαγορεύεται ρητά– και επίσης πώς μπήκαν κρυφά στο πλοίο μετανάστες, αφού στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, πριν τα οχήματα μπουν στο πλοίο, γίνεται έλεγχος. Παράλληλα, μεταφορείς και σωματεία εργαζομένων κατήγγειλαν τις απαράδεκτες συνθήκες που επικρατούσαν στο πλοίο και την πλήρη έλλειψη υποστήριξης της πλοιοκτήτριας εταιρείας Grimaldi. Η Templar European Logistics, η οποία είχε 3 φορτηγά και οδηγούς στο «Euroferry Olympia» (οι οδηγοί διέφυγαν όλοι αβλαβείς), καταδίκασε την έλλειψη υποστήριξης της Grimaldi Lines στον απόηχο της πυρκαγιάς. Ο ιδιοκτήτης της εταιρείας μεταφορών περιέγραψε τη μεταχείριση που είχε από την πλοιοκτήτρια εταιρεία ως «σοκαριστική» και υποσχέθηκε να μην χρησιμοποιήσει ποτέ ξανά τις υπηρεσίες της. «Έβαλαν τους οδηγούς σε ένα πλοίο για Ιταλία, τους έδωσαν απλά ένα εισιτήριο και τους άφησαν να φτάσουν εκεί μόνοι τους, χωρίς φάρμακα, καμία βοήθεια, καμία ενημέρωση! Είναι συγκλονιστική η αντιμετώπιση και ελπίζω ο κόσμος να το διαβάσει αυτό και να μην ταξιδέψει ποτέ ξανά με αυτήν την εταιρεία», κατήγγειλε εξοργισμένος ο ιδιοκτήτης της Templar European Logistics σε ανάρτησή του στα κοινωνικά δίκτυα. Οδηγοί και μεταφορείς από την Ελλάδα και τη Βουλγαρία επίσης εξέφρασαν έντονη κριτική για τις συνθήκες που επικρατούσαν στο «Euroferry Olympia». Μεταξύ των ζητημάτων που έθεσαν ήταν το πόσο κοντά στάθμευαν τα φορτηγά το ένα στο άλλο, αλλά και η καθαριότητα των δωματίων. Ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ Απόστολος Κενανίδης μίλησε για τις απαράδεκτες συνθήκες του πλοίου: «Έχουμε κάνει διαβήματα και διαμαρτυρίες για την ποιότητα των καραβιών αυτών, που είναι σαπιοκάραβα, με τους

48

«ΤΑ ΟΧΉΜΑΤΑ ΣΕ ΑΥΤΉ ΤΗΝ ΠΑΓΊΔΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΈΝΑ ΤΟ ΈΝΑ ΔΊΠΛΑ ΣΤ ΑΚΌΜΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΌΡΤΕΣ ΝΑ ΑΝΟΊΞΟ

...

Α ΘΑΝΆΤΟΥ ΕΊΝΑΙ ΤΌΣΟ ΑΣΦΥΚΤΙΚΆ ΤΟ ΆΛΛΟ ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ ΑΔΎΝΑΤΟΝ ΟΥΝ»

χώρους φιλοξενίας των ατόμων να είναι απαράδεκτοι. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι το πλήρωμα του πλοίου ενήργησε άμεσα και μάλιστα είχαν κατέβει στο γκαράζ και φώναζαν στους οδηγούς». Πράγματι, σύμφωνα με μαρτυρίες επιβατών, χάρη στην ετοιμότητα, τον επαγγελματισμό και την ψυχραιμία του πληρώματος –οι περισσότεροι είναι Ιταλοί– αποφεύχθηκαν τα χειρότερα. ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ GRIMALDI ΣΤΗΝ ΟΦΑΕ Απαντώντας στις παρατηρήσεις του προέδρου της ΟΦΑΕ, ο όμιλος Grimaldi ανακοίνωσε: «Όπως και τα άλλα πλοία του Ομίλου Grimaldi, το Euroferry Olympia υποβάλλεται σε τακτικό καθαρισμό και απολύμανση τόσο των καμπινών όσο και των κοινόχρηστων χώρων, ενώ οι εργασίες συντήρησης είναι συνήθη πρακτική. Οι καλές συνθήκες του πλοίου επιβεβαιώθηκαν, μάλιστα, στις 16 Φεβρουαρίου 2022 στην Ηγουμενίτσα, όπου το Euroferry Olympia υποβλήθηκε σε επιθεώρηση και έλεγχο από τις ελληνικές Λιμενικές

...

49

ΤΟ ΘΕΜΑ

Το μοιραίο πλοίο

αρχές (συμπεριλαμβάνονται και τα συστήματα ανίχνευσης καπνού και πυρόσβεσης), η οποία έληξε με ικανοποιητικά αποτελέσματα. Σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς (σύμβαση SOLAS κ.λπ.), απαγορεύεται αυστηρά η πρόσβαση των επιβατών στα καταστρώματα του γκαράζ, όσο το πλοίο βρίσκεται σε πλεύση. Αυτός ο κανόνας ασφαλείας εφαρμόζεται αυστηρά από τα πλοία του Ομίλου Grimaldi. Επιπλέον, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο κανόνας αυτός τηρείται από όλους τους επιβάτες επί του πλοίου, ιδίως από τους οδηγούς φορτηγών, η εκκένωση του χώρου φορτίου ελέγχεται πριν από τον απόπλου και οι καθορισμένες ομάδες πληρώματος περιπολούν τακτικά στα καταστρώματα του γκαράζ κατά τη διάρκεια του πλου. Εάν κάποιος οδηγός φορτηγού αποφασίσει με δόλο να κρυφτεί στο φορτηγό του, αυτή η συμπεριφορά αποτελεί κατάφωρη παράβαση των διεθνών κανονισμών και των κανόνων του Ομίλου Grimaldi, η οποία μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια του ιδίου και του πλοίου». ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΟΦΑΕ Ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ κ. Κενανίδης απάντησε σε αυτή την ανακοίνωση ότι «οι οδηγοί δεν κρύβονται στα φορτηγά τους, απλώς επιλέγουν να μείνουν εκεί όπου θα ξεκουραστούν καλύτερα, πριν ξεκινήσουν το επόμενο ταξίδι τους. […] Ακόμα και οι τουρίστες κοιμούνται στα τροχόσπιτά τους το καλοκαίρι. Τι πιστεύετε ότι θα κάνουν οι οδηγοί όταν έρχονται αντιμέτωποι με τέτοιες καταστάσεις;» Ο κ. Κενανίδης χαρακτήρισε ορισμένα από τα δωμάτια του πλοίου «άθλια», επικαλούμενος κακό αερισμό, υψηλές θερμοκρασίες, βρωμιά και άσχημες μυρωδιές. Συνεχίζοντας την κριτική του, ισχυρίστηκε ότι οι οδηγοί φορτηγών εκδιώκονταν από τα δωμάτια για να δοθούν στους τουρίστες, κάποιοι μάλιστα εκβιάστηκαν για να παραδώσουν την καμπίνα τους. Ο ΟΜΙΛΟΣ ΑΠΑΝΤΑ ΣΤΗΝ ΣΕΟΦΑΕ «Όσον αφορά τους ισχυρισμούς περί υπεράριθμων κρατήσεων του Euroferry Olympia στην Ηγουμενίτσα το βράδυ της 18ης Φεβρουαρίου, πρόκειται για άλλη μια ανακριβή δήλωση, καθώς το ηλεκτρονικό σύστημα κρατήσεων (για εμπορεύματα και επιβάτες) του Ομίλου Grimaldi δεν επιτρέπει καμία υπεράριθμη κράτηση. Στη συγκεκριμένη περίπτωση των επιβατών, μόνο το 42% της χωρητικότητας των επιβατών ήταν κατειλημμένο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του Euroferry Olympia στις 18ης Φεβρουαρίου 2022. Όσον αφορά τους χώρους δι-

50

Πέντε χρόνια πριν, 30 Ιουνίου 2017 Τα σωματεία των εργαζομένων και οι μεταφορείς δεν κουράζονται να τονίζουν και να υπενθυμίζουν πόσο σημαντική είναι η πρόβλεψη, αλλά και η εφαρμογή των νόμων, για να μην χάνονται ανθρώπινες ζωές και περιουσίες. Πέντε σχεδόν χρόνια πριν, στις 30 Ιουνίου 2017, το ΣΕΟΦΑΕ είχε καταγγείλει στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Ασφάλειας την στοιβασία και τις ακατάλληλες συνθήκες διαβίωσης και παραμονής κατά τον πλου των πλοίων «Euroferry Egnazia» και «Euroferry Olympia» του Ομίλου Grimaldi.

αμονής των επιβατών, οι 77 καμπίνες (που αντιστοιχούν σε 308 κρεβάτια) και τα 409 ανακλινόμενα καθίσματα του πλοίου μπορούσαν εύκολα και άνετα να φιλοξενήσουν τους 239 επιβάτες (εκ των οποίων 159 οδηγοί) που ταξίδευαν στο πλοίο (για ένα ταξίδι 9 ωρών και όχι 25 ωρών, όπως εσφαλμένα αναφέρει το Σωματείο).Είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι, όπως σε όλα τα πλοία του ομίλου Grimaldi, ένας ορισμένος αριθμός καμπινών διατέθηκε στους οδηγούς φορτηγών προκειμένου να ικανοποιηθούν οι ανάγκες τους. Εν προκειμένω, και οι 159 οδηγοί που βρίσκονταν στο πλοίο είχαν καμπίνα, καθώς και άλλοι 26 επιβάτες». ΤΙ ΕΔΕΙΞΕ Η ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ H επιθεώρηση που έγινε διαπίστωσε προβλήματα υγιεινής και ασφάλειας. Τα ζητήματα που επισημάνθηκαν από τους επιθεωρητές ήταν τα εξής: - ελλείψεις στο επιχειρησιακό εγχειρίδιο πυρασφάλειας - έλλειψη καθαριότητας στους χώρους διαμονής, τους χώρους αναψυχής, καθώς και στο φαγητό και την εστίαση - ανεπαρκής αερισμός σε χώρους διαμονής, αναψυχής, τροφής και εστίασης - έλλειψη καθαριότητας στις υποδομές υγιεινής. Επιθεώρηση στο χώρο στάθμευσης οχημάτων δεν έγινε, ώστε να διαπιστωθούν οι συνθήκες που επικρατούν εκεί, όπως επισήμανε ο κ. Κενανίδης. Το πλοίο έλαβε προθεσμία 14 ημερών για να αποκαταστήσει τις ελλείψεις, και αφέθηκε να συνεχίσει την πορεία του.

.

51

ΤΟ ΘΕΜΑ

Οδικές μεταφορές και η κρίση στην Ουκ

IRU: ανθρωπιστική β υποστήριξη εγκλωβι Οι επείγουσες προτεραιότητες της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών

Π

ερισσότεροι από μισό εκατομμύριο άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένων των προσφύγων, αλλά και των οδηγών πούλμαν και των επιβατών τους, καθώς και οδηγοί φορτηγών, έχουν εγκλωβιστεί στην Ουκρανία, προσπαθώντας να φύγουν από τη χώρα, ύστερα από τις στρατιωτικές επιχειρήσεις της Ρωσίας. Σύμφωνα με την IRU, χιλιάδες άλλοι οδηγοί φορτηγών, όλων των εθνικοτήτων, είναι αποκλεισμένοι γύρω από την

κρανία

βοήθεια και ισμένων οδηγών Ουκρανία, αλλά και αρκετά μακρύτερα, για παράδειγμα τόσο μακριά όσο το Ιράν. Η ροή των ζωτικών αγαθών, συμπεριλαμβανομένων των τροφίμων, του νερού και των φαρμάκων, επηρεάζεται σοβαρά σε ολόκληρη την περιοχή. Οι ανθρωπιστικές συνθήκες είναι τραγικές σε πολλά μέρη, ειδικά στα σύνορα.

μεταφορές στη μετακίνηση ανθρώπων, ιδιαίτερα των προσφύγων, και στη διασφάλιση της μεταφοράς αγαθών όπως τροφίμων και φαρμάκων. Τα μέλη της σε όλη την Ευρώπη συντονίζονται, για να βοηθήσουν στη μετακίνηση προσφύγων. Το Flixbus, για παράδειγμα, προσφέρει δωρεάν μετακίνηση σε πρόσφυγες από την Ουκρανία προς και μέσω της ΠοΑΝΘΡΩΠΙΣΤΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ λωνίας και της Ρουμανίας. Η IRU ασκεί πιέσεις στις κυβερνήΗ πρώτη προτεραιότητα της IRU είναι πώς θα βοηθήσουν οι οδικές σεις και τις διεθνείς αρχές για ευε-

λιξία στους κανόνες οδήγησης και χρόνου ανάπαυσης, προκειμένου να βοηθήσει τους οδηγούς πούλμαν να μεταφέρουν πρόσφυγες. Μεταξύ πολλών παραδειγμάτων στις μεταφορές εμπορευμάτων, οι πολωνικοί φορείς οδικών μεταφορών, μέσω του ZMPD, μέλους της IRU, βοηθούν στη μεταφορά βοήθειας στην Ουκρανία. Η CESMAD (Σλοβακία) και η CESMAD (Βοημία) παρείχαν κονβόι βοήθειας από τη Σλοβακία και την Τσεχική

ΤΟ ΘΕΜΑ

Οδικές μεταφορές και η κρίση στην Ουκρανία

Δημοκρατία, ενώ ουγγρικό μέλος της Waberer’s International στέλνει φορτηγά με ανθρωπιστική βοήθεια από την Ουγγαρία στην Ουκρανία. ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΕΓΚΛΩΒΙΣΜΕΝΩΝ ΟΔΗΓΩΝ Μετά την ανοιχτή έκκληση της IRU προς τις κυβερνήσεις να διευκολύνουν τη διέλευση, να προστατεύσουν τους οδηγούς και να παραιτηθούν από τις βίζες και τις άδειες, πολλές αρχές ανταποκρίθηκαν αμέσως. Ορισμένοι οδηγοί που είχαν αποκλειστεί κατάφεραν να επιστρέψουν στα σπίτια τους, καθώς και εκείνοι που είχαν αναγκαστεί να αλλάξουν τη διαδρομή τους λόγω κλειστών συνόρων ή πολεμικών συγκρούσεων.

54

ΟΔΗΓΟΙ ΕΓΚΛΩΒΙΣΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ Ωστόσο, οι εγκλωβισμένοι οδηγοί χρειάζονται επειγόντως υποστήριξη από τις τοπικές αρχές ή τις ανθρωπιστικές ομάδες για να επιβιώσουν, ειδικά εντός της Ουκρανίας. Στην Ουκρανία οι οδηγοί είναι επίσης εγκλωβισμένοι σε ελεγχόμενες από τον στρατό περιοχές, μερικές φορές δεν τους επιτρέπεται να βγουν από τις καμπίνες τους, δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν πιστωτικές ή τραπεζικές κάρτες για να αγοράσουν τρόφιμα, νερό ή καύσιμα όταν αυτά τα είδη είναι διαθέσιμα. Πολλοί εγκλωβισμένοι οδηγοί στην Ουκρανία, διαφόρων εθνικοτήτων, ήταν εκεί όταν ξεκίνησαν οι

στρατιωτικές επιχειρήσεις. Έκαναν τη δουλειά τους κανονικά, και τώρα απλώς θέλουν να επιστρέψουν στο σπίτι τους. Η IRU επαναλαμβάνει την έκκλησή της προς όλες τις κυβερνήσεις, συμπεριλαμβανομένων όλων των αρχών που δραστηριοποιούνται στην Ουκρανία: - Να καταργηθούν οι βίζες, οι άδειες και οι κανόνες χρόνου οδήγησης για όλους τους οδηγούς φορτηγών και πούλμαν -ανεξαρτήτως εθνικότητας, οχήματος και προέλευσης φορτίου- προκειμένου να επιστρέψουν στην πατρίδα τους το συντομότερο δυνατό.

- Να επιτραπεί σε ανθρωπιστικές οργανώσεις να συμπεριλάβουν τους αποκλεισμένους οδηγούς στις προσπάθειές τους βοήθειας, ιδίως στην παροχή νερού, τροφής και ζεστού ρουχισμού.

- Να διασφαλιστεί η ταχεία διέλευση των επαγγελματικών οχημάτων. Επιπλέον, η IRU ανακοίνωσε ότι συνεργάζεται με τα μέλη της και τις τελωνειακές αρχές, για να διατηρηθεί η ομαλή κίνηση των φορτηγών και των εμπορευμάτων τους, που κινούνται εντός και γύρω από την Ουκρανία.

55

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Ranger Raptor

ΜΗΧΑΝΉ

Η επόμενη, 2η γενιά του Ford Ranger Ra των off-road επιδόσεων, όντας ένα pick-u γνήσιους λάτρεις της οδήγησης.

56

Ή πολέμου!

aptor έφτασε και ανεβάζει των πήχη up που έχει κατασκευαστεί για τους

57

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Μ

Νέο Ford Ranger Raptor

ε τη σφραγίδα της Ford Performance, το νέο Ranger Raptor είναι η απόλυτη έκδοση επιδόσεων του νέου Ford Ranger. Με ευφυέστερη τεχνολογία που ελέγχει την πιο σκληροτράχηλη νέα γενιά, το Ranger Raptor συνδυάζει ωμή και ακατέργαστη δύναμη με μηχανική και τεχνική ακρίβεια για τη δημιουργία του πιο προηγμένου Ranger όλων των εποχών. «Θελήσαμε να δημιουργήσου-

58

με ένα γνήσιο pick-up υψηλών επιδόσεων με την επόμενη γενιά Ranger Raptor» δήλωσε ο Dave Burn, chief programme engineer της Ford Performance για το Ranger Raptor. «Είναι αισθητά ταχύτερο, δείχνει απίστευτο, είναι γεμάτο από νέα χαρακτηριστικά, και είναι το πιο ανθεκτικό Ranger που έχουμε δημιουργήσει ποτέ.» Οι Ευρωπαίοι λάτρεις του μοντέλου έχουν κάθε λόγο να γιορτάζουν καθώς το νέο Ranger Raptor

είναι το πρώτο μοντέλο της NextGen οικογένειας Ranger που λανσάρεται στην Ευρώπη, με τις παραδόσεις στους πελάτες να ξεκινούν το τελευταίο τρίμηνο του 2022. ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ Η μεγαλύτερη είδηση για τους λάτρεις των επιδόσεων είναι η εισαγωγή ενός ολοκαίνουργιου twin-turbo V6 βενζινοκινητήρα 3.0L EcoBoost που βελτιστοποιήθηκε από την Ford Performance για να αποδίδει μέγι-

στη ισχύ 288 PS και ροπή 491 Nm. Διαθέτει ένα συμπαγές μπλοκ κυλίνδρων από συμπιεσμένο μίγμα γραφίτη-σιδήρου, που είναι περίπου 75% ισχυρότερο και έως 75% πιο άκαμπτο από το σίδηρο που χρησιμοποιείται στις παραδοσιακές μεθόδους χύτευσης. Η Ford Performance εξασφάλισε ότι ο κινητήρας προσφέρει άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού στο γκάζι, σε συνδυασμό με ένα αγωνιστικής προέλευσης σύστημα anti-lag,

παρόμοιο με αυτό που είδαμε για πρώτη φορά στα Ford GT και Focus ST, το οποίο επιτρέπει τη στιγμιαία και on-demand αύξηση της ισχύος. Το νέο σύστημα anti-lag, που διατίθεται στο πρόγραμμα Baja, διατηρεί την περιστροφή των υπερσυμπιεστών για έως και τρία δευτερόλεπτα αφού ο οδηγός σηκώσει το πόδι τους από το γκάζι, επιτρέποντας ταχύτερη επιτάχυνση στις εξόδους των στροφών ή στις αλλαγές σχέσεων όταν ο οδηγός πατή-

σει ξανά το γκάζι. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι προγραμματισμένος με ένα ανεξάρτητο προφίλ αύξησης της πίεσης υπερπλήρωσης (boost) για κάθε μία από τις 10 σχέσεις του προηγμένου αυτόματου κιβωτίου, με στόχο την περαιτέρω βελτιστοποίηση των επιδόσεων. Ο νέος κινητήρας του Ranger Raptor προσφέρει αβίαστη επιτάχυνση στο χαλίκι, το χώμα, τη λάσπη και την άμμο. Υποστηρίζοντας αυτές τις ολοκληρωμένες επιδό-

...

59

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Ranger Raptor

σεις, ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και ενεργό σύστημα εξαγωγής ενισχύει τον ήχο του κινητήρα μέσα από τέσσερα επιλέξιμα προφίλ, τα οποία προσφέρουν στο Ranger Raptor τη δυνατότητα να προσαρμόσει τον «φωνητικό» του χαρακτήρα. Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν τον ήχο κινητήρα που προτιμούν πιέζοντας ένα μπουτόν στο τιμόνι ή επιλέγοντας ένα drive mode που χρησιμοποιεί μία από τις κάτωθι ρυθμίσεις:

• Quiet – δίνει προτεραιότητα στον αθόρυβο χαρακτήρα έναντι των επιδόσεων και του έντονου ήχου προκειμένου να μην ενοχλεί τους γείτονες νωρίς το πρωί

• Normal – το προφίλ αυτό προορίζεται για καθημερινή χρήση και προσφέρει έναν ήχο εξάτμισης που κάνει αισθητή την παρουσία του, χωρίς να είναι υπερβολικά δυνατός για χρήση στο δρόμο. Το προφίλ αυτό χρησιμοποιείται by default στα προφίλ οδήγησης Normal, Slippery, Mud/Ruts και Rock Crawl

• Sport – προσφέρει μία πιο δυνατή και δυναμική χροιά

• Baja – το πιο εντυπωσιακό προφίλ ήχου τόσο σε ένταση όσο και σε

χαρακτήρα, καθώς σε αυτό το πρόγραμμα το σύστημα εξαγωγής συμπεριφέρεται περισσότερο ως ελεύθερη εξάτμιση. Προορίζεται μόνο για χρήση off-road. ΙΣΧΥΡΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ Το νέο Ranger Raptor διαθέτει ένα μοναδικό πλαίσιο σε σύγκριση με εκείνο του νέου Ranger. Μια σειρά βάσεων και ενισχύσεων ειδικά εξελιγμένων για το Raptor για στοιχεία όπως η κολόνα C, ο χώρος φόρτωσης και η βάση της ρεζέρβας υποστηρίζουν τα μοναδικά στοιχεία έδρασης των bumpstops, των βάσεων στους θόλους των τροχών και των πίσω συνδέσμων των αμορτισέρ, διασφαλίζοντας ότι η επόμενη γενιά του Ranger Raptor μπορεί να διαχειρίζεται απαιτητικές συνθήκες off-road. Ένα off-roader υψηλών επιδόσεων όπως το Ranger Raptor χρειάζεται και τον ανάλογο συνδυασμό τροχών και αναρτήσεων, γι’ αυτό το λόγο οι μηχανικοί της Ford επανασχεδίασαν πλήρως την ανάρτηση. Οι εντελώς νέοι, ανθεκτικοί, αλλά και αλουμινένιοι συγχρόνως πάνω και κάτω βραχίονες, η εμπρός και πίσω ανάρτηση με τη μεγάλη διαδρομή και ένας αναβαθμισμένος πίσω σύνδεσμος Watt

έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν περισσότερο έλεγχο σε ανώμαλα εδάφη με υψηλή ταχύτητα. Η επόμενη γενιά των αμορτισέρ FOX® 2.5” Live Valve Internal Bypass υιοθετούν τεχνολογία αιχμής, με αποτέλεσμα η απόσβεση να προσαρμόζεται στη διαδρομή του αμορτισέρ. Τα συγκεκριμένα αμορτισέρ είναι τα πιο προηγμένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ στο Ranger Raptor και φέρουν πλήρωση λαδιού με Teflon™ που μειώνει τις τριβές κατά περίπου 50% σε σύγκριση με εκείνα του απερχόμενου μοντέλου. Ενώ το hardware της ανάρτησης φέρει την υπογραφή της FOX®, η ρύθμιση και η εξέλιξή της πραγματοποιήθηκαν από την Ford Performance χρησιμοποιώντας ένα συνδυασμό μηχανικής με τη βοήθεια υπολογιστή (CAE) και δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες. Όλες οι παράμετροι, όπως η σκληρότητα των ελατηρίων, η απόσταση από το έδαφος, το σετάρισμα των βαλβίδων παράκαμψης και η απόσβεση σε κάθε «ζώνη διαδρομής» του αμορτισέρ είχαν ως στόχο τη δημιουργία της τέλειας ισορροπίας μεταξύ άνεσης, ελέγχου, σταθερότητας και ελκτικής πρόσφυσης εντός και εκτός δρόμου. Συνεργαζόμενο με τα ανανεωμένα, επιλέξιμα προφίλ οδήγησης του Ranger Raptor, το σύστη-

...

61

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Ranger Raptor

μα Live Valve Internal Bypass έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει βελτιωμένη άνεση στο δρόμο και οδηγική ποιότητα σε συνθήκες εκτός δρόμου, τόσο με υψηλές όσο και με χαμηλές ταχύτητες. Εκτός από το να συνεργάζεται με τα προφίλ οδήγησης, το σύστημα λειτουργεί επίσης στο παρασκή-

62

νιο προετοιμάζοντας το νέο Ranger Raptor προκειμένου να αντιμετωπίσει διαφορετικές συνθήκες. Για παράδειγμα μπορεί να σκληραίνει τα πίσω αμορτισέρ, ώστε το πίσω μέρος να μην βυθίζεται στις έντονες επιταχύνσεις, κάτι που βελτιώνει τη σταθερότητα του οχήματος. Με τα αμορτισέρ να παρέχουν τη σωστή ποσότητα απόσβεσης σε κάθε θέση, το Ranger Raptor παραμένει ακλόνητο τόσο στην άσφαλτο όσο και στην πίστα. Η ικανότητα του Ranger Raptor να κινείται άνετα σε ανώμαλα εδάφη αυξάνεται με την προσθήκη ενισχυμένης προστασίας στο κάτω μέρους του αμαξώματος. Η εμπρός ποδιά είναι σχεδόν διπλάσια σε μέγεθος συγκριτικά με την αντίστοιχη του βασικού νέου Ranger και είναι κατασκευασμένη από ατσάλι υψηλής αντοχής πάχους 2,3 mm. Αυτή η ποδιά, η οποία συνδυάζεται με καλύμματα κινητήρα και

μετάδοσης, είναι σχεδιασμένη για να προστατεύει βασικά εξαρτήματα όπως το ψυγείο, το σύστημα διεύθυνσης, το εμπρός εγκάρσιο μέρος, το κάρτερ και το εμπρός διαφορικό. Οι διπλοί γάντζοι ρυμούλκησης εμπρός και πίσω προσφέρουν ευελιξία σε περίπτωση ανάγκης κατά την κίνηση εκτός δρόμου, αφού αν η μία πλευρά του οχήματος είναι μη προσβάσιμη (π.χ. βυθισμένη) παραμένουν διαθέσιμοι οι υπόλοιποι γάντζοι. Επίσης, οι τελευταίοι προσφέρουν τη δυνατότητα τοποθέτησης ιμάντα εξισορρόπησης στην περίπτωση που το όχημα έχει κολλήσει σε βαθιά άμμο ή λάσπη. ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ Για πρώτη φορά, το Ranger Raptor εξοπλίζεται με ένα προηγμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με ένα νέο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ondemand κιβώτιο μεταφοράς δύο σχέσεων (αργό/γρήγορο), σε συνδυασμό με εμπρός και πίσω μπλοκέ διαφορικά.

Στη διαχείριση όλων των εδαφικών, βοηθοί του νέου Ranger Raptor είναι τα επτά επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, στα οποία περιλαμβάνεται και το πρόγραμμα Baja το οποίο είναι προσανατολισμένο για off-road διαδρομές και διαμορφώνει τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος για μέγιστες επιδόσεις κατά τη γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου. Κάθε επιλέξιμο προφίλ οδήγησης προσαρμόζει μία σειρά παραμέτρων - από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι την ευαισθησία και τη ρύθμιση του ABS, τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας, τις βαλβίδες στο σύστημα εξαγωγής, καθώς και την απόκριση του τιμονιού και του γκαζιού. Επιπλέον, τα όργανα, οι πληροφορίες που παρέχει το όχημα, καθώς και τα χρωματι-

κά θέματα στον πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη αφής αλλάζουν ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης.

On-road

και την απόδοση ισχύος προκειμένου το όχημα να συνεχίζει να προχωρά απρόσκοπτα στην άμμο και στο βαθύ χιόνι

• Mud/Ruts – για μέγιστη πρό-

...

σφυση κατά την εκκίνηση και • Normal – σχεδιασμένο για άνε- διατήρηση της ταχύτητας ση και οικονομία καυσίμου του οχήματος

• Sport – πιο άμεση απόκριση για εμπνευσμένη οδήγηση on-road

• Slippery – για μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση κατά την οδήγηση σε ολισθηρές και ανώμαλες επιφάνειες

Off-road • Rock crawl – για βέλτιστο έλεγχο κατά την οδήγηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα σε βραχώδη και κακοτράχαλα εδάφη

• Sand – βελτιστοποιεί τις αλλαγές ταχυτήτων

63

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Ranger Raptor

• Baja – ρυθμίζει όλα τα συστή- βασίζεται στο τολμηρό, δυναμικό ορατότητα για τους οδηγούς του στυλ της επόμενης γενιάς Ranger. Τα προτεταμένα τόξα των θόλων των τροχών και ο σχεδιασμός σχήματος C των προβολέων τονίζουν το πλάτος του pick up, ενώ τα έντονα γράμματα F-O-R-D στη μάσκα και ο ανθεκτικός ανεξάρτητος προφυλακτήρες προσδίδουν περισσότερο οπτικό όγκο. Οι προβολείς LED matrix με φώτα ημέρας LED ανεβάζουν την απόδοση φωτισμού του Ranger Raptor σε νέα επίπεδα, περιλαμβάνοντας προγνωστικό φωτισμό στροφών, αντιθαμβωτική δέσμη ΣΚΛΗΡΟ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΚΟ Σε απόλυτη αρμονία με τις αυξημέ- μεγάλης σκάλας και αυτόματη δυνες ικανότητες του Ranger Raptor, ναμική ρύθμιση ύψους δέσμης, η νέα εμφάνιση του αυτοκινήτου ώστε να προσφέρουν καλύτερη ματα στα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά τους για κορυφαίες επιδόσεις εκτός δρόμου με υψηλή ταχύτητα Το νέο Ranger Raptor περιλαμβάνει επίσης το σύστημα Trail Control™, που μοιάζει με το cruise control αλλά σε συνθήκες off road. Ο οδηγός απλά επιλέγει μία καθορισμένη ταχύτητα κάτω από 32 km/h με το όχημα να διαχειρίζεται την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, ενώ ο ίδιος συγκεντρώνεται στο τιμόνι διασχίζοντας δύσκολα εδάφη.

64

Ranger Raptor και άλλους χρήστες των δρόμων. Τα προτεταμένα φτερά καλύπτουν τις μυώδεις ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών που συνδυάζονται με αποκλειστικά all terrain ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Επιπρόσθετα, οι λειτουργικές εισαγωγές αέρα, μια σειρά από αεροδυναμικά στοιχεία καθώς και τα ανθεκτικά πλαϊνά σκαλοπάτια από χυτό αλουμίνιο αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την εμφάνιση του νέου pick-up. Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τα φώτα LED δημιουργούν μία στιλιστική υπογραφή σε αρμονία με τα εμπρός φώτα, ενώ ο πίσω προφυλακτή-

ρας Precision Grey φέρει ένα ψηλά τοποθετημένο και ενσωματωμένο σκαλοπάτι πρόσβασης, καθώς και κοτσαδόρο που αναδιπλώνεται προς τα πάνω, για μην επηρεάζεται η γωνία αναχώρησης του οχήματος. ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Το εσωτερικό τονίζει με τη σειρά του τον γεμάτο δυναμισμό και ενέργεια off-road χαρακτήρα του Ranger Raptor. Η καμπίνα περιλαμβάνει νέα, σπορ καθίσματα μπροστά και πίσω, τα οποία είναι εμπνευσμένα από μαχητικά αεροσκάφη, που αυξάνουν το επίπεδο άνεσης και προσφέρουν περισσότερη υποστήριξη στο σώμα όταν

το όχημα στρίβει με υψηλές ταχύτητες. Οι πινελιές Code Orange στον πίνακα οργάνων, στις επενδύσεις και τα καθίσματα, αντανακλώνται στον ambient φωτισμό του Ranger Raptor, που λούζει το εσωτερικό με μία κεχριμπαρένια (χρυσοκίτρινη) λάμψη. Το premium θερμαινόμενο τιμόνι με τη δερμάτινη επένδυση και την σπορ σχεδίαση διαθέτει επίσης ειδικές υποδοχές για τους αντίχειρες, σήμανση για τη θέση της ευθείας, καθώς και χειριστήρια αλλαγών σχέσεων (paddle shifters) από χυτό μαγνήσιο, τα οποία ολοκληρώνουν τη σπορ αίσθηση. Οι επιβάτες απολαμβάνουν επίσης την τελευταία λέξη της ψηφια-

κής τεχνολογίας. Στη high tech καμπίνα δεσπόζει μία πλήρως ψηφιακή οθόνη 12,4” και μία κεντρική οθόνη αφής 12” για την υποστήριξη των συστημάτων συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας SYNC 4A® νέας γενιάς της Ford που προσφέρει ασύρματη συμβατότητας Apple CarPlay και Android Auto™ χωρίς έξτρα χρέωση. Ένα ηχοσύστημα 10-ηχείων B&O® 6 προσφέρει το soundtrack της επιλογής σας για την επόμενη περιπέτειά σας.

.

65

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz eVito Tourer PRO 129 ext

ΠΟΛΥΕΡΓΑΛΕΊΟ ΠΡΊΖΑΣ!

66

tra-long

Ο…

Ταξί ή τουριστικό όχημα, hotel shuttle ή όχημα μεταφοράς προσωπικού μιας επιχείρησης; Είναι όλα αυτά και πολλά ακόμα, με επιπλέον συγκριτικό πλεονέκτημα τους μηδενικούς ρύπους, στην αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση το Vito Tourer κοιτάει στο μέλλον.

Test Drive

1000 XΛΜ

67

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

68

Mercedes-Benz eVito Tourer PRO 129 ext

tra-long

Ε

ίναι πραγματικά αξιοθαύμαστο το πώς ένα αυτοκίνητο που έχει την ταμπέλα του "επαγγελματικού" μπορεί να μεταμορφώνεται -και μέσω του κατάλληλου εξοπλισμού- να διαμορφώνει έναν χαρακτήρα στα μέτρα του εκάστοτε χρήστη-ιδιοκτήτη. Το Vito Tourer είναι ίσως το πιο τρανό παράδειγμα αυτής της τάσης, όχι μόνο γιατί είναι μελετημένο από άκρη σε άκρη αλλά επιπλέον γιατί ο Γερμανός κατασκευαστής δεν φείδεται λύσεων και εξοπλισμού τεχνολογίας, άνεσης και ασφάλειας που "απογειώνουν" τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Είτε χρησιμοποιηθεί ως ακούραστο μεταφορικό μέσο για μέσα στην πόλη, είτε για ταξίδια σε μακρινές αποστάσεις, ή ακόμη και ως όχημα μεταφοράς σε χώρους διασκέδασης ή φιλοξενίας, ή ακόμη και για τη μεταφορά του προσωπικού, το ανανεωμένο Vito Tourer, με τις μεταβλητές επιλογές θέσεων που μπορούν να χωρέσουν από 2 έως 9 άτομα, καθώς και με τις πολυάριθμες επιλογές εξοπλισμού, είναι τόσο ξεχωριστό που σίγουρα θα σας εντυπωσιάσει. Με λίγα λόγια το Vito Tourer μπορεί να προσαρμοστεί τέλεια στις ατομικές ανάγκες χώρου, με έκδοση σε τρία μήκη οχήματος: compact, long ή extra long. Η άνετα διαμορφωμένη καμπίνα επιβατών προσφέρει στους επιβάτες μεγάλη άνεση κινήσεων και ο μεγάλος χώρος φόρτωσης μπορεί να χωρέσει μπόλικο φορτίο. Είχαμε την ευκαιρία να «ζήσουμε» μαζί λίγες μέρες με την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου eVito Tourer με το πλέον μακρύ αμάξωμα. Το ταξίδι μας ξεκίνησε με το πρώτο φως της ημέρας. Με μπόλικη διάθεση και με σύμμαχό μας τον καλό καιρό βάλαμε μπρος με προορισμό τα Ιωάννινα. Επιλέξαμε έναν δημοφιλή τουριστικό προορισμό που επιλέγουν πολλοί για τις χειμερινές διακοπές τους και προετοιμαστήκαμε για την διαδρομή των 410 χιλιομέτρων ως την πρωτεύουσα της Ηπείρου. ΕΩΣ ΕΝΝΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ Σύμφωνα με τις βασικές του προδιαγραφές, το Vito Tourer έχει χώρο για έξι άτομα στην καμπίνα επιβατών. Το εξωτερικό κάθισμα της 2ης σειράς, με την λειτουργία Easy-Entry επιτρέπει την άνετη πρόσβαση στην 3η σειρά καθισμάτων. Αν χρειάζεται, μπορεί και να αφαιρεθεί πλήρως. Χάρη στην μεταβλητή διαμόρφωση των καθισμάτων, το όχημα μπορεί να τροποποιηθεί για να χωρέσει πέντε, τρεις, ή και δύο επιβάτες. Η ευελιξία αυτή οφείλεται στις βάσεις καθισμάτων με δυνατότητα γρήγορης απασφάλισης. Αν χρειάζεται να μεταφερθούν ογκώδη αντικείμενα, η αφαίρεση των πάγκων μετατρέπει ταχύτατα την καμπίνα επιβατών σε έναν ευρύχωρο χώρο φόρτωσης. Όλα τα παραπάνω μπορούν να συμβούν πίσω από την 1η σειρά καθισμάτων (2 ή 3 με πάγκο), εκεί που βρίσκονται τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού. Όλες οι θέσεις περιλαμβάνουν ενσωματωμένες ζώνες ασφαλείας 3 σημείων και προσκέφαλα με ρυθμιζόμενο ύψος. Με τα σημεία τοποθέτησης παιδικού καθίσματος ISOFIX, το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με τέσσερα καθίσματα. Οι αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, καθώς και οι πλευρικοί αερόσακοι για την προστασία του θώρακα και της λεκάνης, αλλά και

...

69

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz eVito Tourer PRO 129 ext

οι αερόσακοι παραθύρων, αποτελούν μέρη των βασικών χαρακτηριστικών ασφαλείας. Τα φιμέ τζάμια περιμετρικά του οχήματος και οι πρακτικοί αποθηκευτικοί χώροι στα πλαϊνά πάνελ καθιστούν το ταξίδι μια ευχάριστη εμπειρία για τους επιβάτες. ΑΝΩΤΕΡΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ Το ταμπλό είναι πλήρως επανασχεδιασμένο, σε μαύρο χρώμα, πιο business, πιο "σοβαρό" και φυσικά εξίσου ποιοτικό σε υλικά και αισθητική. Το σπορτίφ πολυλειτουργικό τιμόνι τριών ακτίνων, με υπολογιστή ταξιδιού και δώδεκα κουμπιά χειρισμού, κερδίζει τις εντυπώσεις με την ευχάριστη αίσθηση και την εξαιρετική εργονομία που διαθέτει. Τα δώδεκα κου-

70

tra-long Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, η ηλεκτρική υποβοήθηση διεύθυνσης ελαττώνεται συνεχώς, εξασφαλίζοντας έτσι την ακριβή διεύθυνση και την ομαλή σταθερότητα της ευθείας πορείας του οχήματος. Επίσης, η υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα κάνει την μετακίνηση σε ανηφόρα πανεύκολη: το σύστημα διατηρεί την πίεση της πέδησης για ένα σύντομο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε να σας προσφέρει αρκετό χρόνο να μετακινήσετε το πόδι σας από το πετάλι του φρένου στο πετάλι του γκαζιού.

μπιά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εμφάνιση πληροφοριών και τον χειρισμό των μενού στον πίνακα οργάνων, ελαχιστοποιώντας έτσι την απόσπαση της προσοχής του οδηγού. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο ως προς την κάθετη κλίση και το ύψος, και σε συνδυασμό με τους θερμαινόμενους ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέπτες, ενισχύει την λειτουργική άνεση του οδηγού. Το ηλεκτρομηχανικό και ανάλογο προς την ταχύτητα σύστημα διεύθυνσης rack-and-pinion (με κρεμαγιέρα υδραυλικής υποβοήθησης), που τροποποιεί το επίπεδο της ηλεκτρικής υποβοήθησης ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος. Αντιλαμβάνεται εύκολα κανείς την μεγαλύτερη υποβοήθηση κατά το παρκάρισμα και κατά το μανουβράρισμα.

ΚΟΡΥΦΑΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Από πλευράς εξοπλισμού η διαθέσιμη σειρά μοντέλων του οχήματος περιλαμβάνει τα Vito Tourer BASE, Vito Tourer PRO και Vito Tourer SELECT που ξεχωρίζουν μεταξύ τους κυρίως από πολυτελή χαρακτηριστικά του εξοπλισμού και λιγότερο από "ζωτικά" στοιχεία άνεσης και ασφάλειας. Το Vito Tourer εφοδιάζεται με κορυφαία συστήματα ασφαλείας στο βασικό εξοπλισμό του όπως το πρότυπο και δοκιμασμένο σύστημα Υποβοήθησης Πλευρικών Ανέμων Crosswind Assist, το Attention Assist και το τελευταίας γενιάς Adaptive ESP® ενισχύει εξίσου την προστασία και των υπολοίπων χρηστών του οδικού δικτύου. Μοναδικό στην κατηγορία του, το προαιρετικό σύστημα Collision Prevention Assist. Επιβλέπει συνεχώς την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και σας προειδοποιεί ακουστικά και οπτικά σε περίπτωση πιθανής σύγκρουσης. Επίσης, ενισχύει αυτόματα την πίεση πέδησης σε περίπτωση κινδύνου, βοηθώντας με αυτό τον τρόπο να αποτραπούν οπίσθιες συγκρούσεις. Το προληπτικό σύστημα προστασίας επιβατών PRESAFE® μπορεί να αναγνωρίσει έγκαιρα κρίσιμες οδηγικές καταστάσεις και, σε περίπτωση ανάγκης, να ενεργοποιήσει προληπτικά τα συστήματα ασφαλείας, τα οποία μειώνουν τον κίνδυνο τραυματισμό των επιβατών. Εάν ανιχνευθεί κρίσιμη οδική κατάσταση, σε κλάσματα του δευτερολέπτου μπορούν να συσφιχθούν οι ζώνες ασφαλείας των μπροστινών καθισμάτων, καθώς και να κλείσουν τα πλαϊνά παράθυρα και τα συστήματα οροφής και – σε συνδυασμό με την ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων – να βελτιωθεί η θέση του μπροστινού καθισμάτος του συνοδηγού. Το σύστημα PRE-SAFE® παρακολουθεί διαρκώς τα δεδομένα από τους αισθητήρες των άλλων συστημάτων, όπως από το ESP® και το BAS. Οι προστατευτικού μηχανισμοί του συστήματος PRE-SAFE® ενεργοποιούνται ύστερα από πέδηση πανικού και από απότομες κινήσεις του τιμονιού σε υψηλές ταχύτητες.

...

71

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

72

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Το ηλεκτρικό Vito Tourer φέρει ηλεκτροκινητήρα 150 kW και μέγιστη αυτονομία κίνησης τα 421 χιλιόμετρα. Η απαραίτητη για την κίνηση ηλεκτρική ενέργεια είναι αποθηκευμένη σε μπαταρίες ιόντων λιθίου (χωρητικότητας 90 kWh) που βρίσκονται κεντρικά τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα ενώ το 80% της φόρτισης μπορεί να επιτευχθεί σε λιγότερο από 45 λεπτά σε ταχυφορτιστή 110 kW. Σε απλή πρίζα απαιτείται χρόνο έως και 10 ώρες για να γεμίσουν οι μπαταρίες ενώ φόρτιση επιτυγχάνεται και κατά την κίνηση του οχήματος μέσω της πέδησης. Εμείς ξεκινήσαμε το ταξίδι μας με πλήρη φόρτιση. Το όχημα δίνει τρεις επιλογές προγραμμάτων οδήγησης που στοχεύουν στην άνεση, την απόδοση ή τη μέγιστη αυτονομία. Επιλέξαμε μια μέση ταχύτητα 110 Km/h και έχοντας διανύσει μια διαδρομή 280 περίπου Km κάναμε την πρώτη στάση για φόρτιση στο ΣΕΑ Ευηνοχωρίου. Η στάση μας διήρκησε 1 ώρα και 45 λεπτά για την πλήρη φόρτιση του οχήματος σε ταχυφορτιστή. Συνεχίσαμε το ταξίδι μας και μέχρι την άφιξή μας στα Ιωάννινα καταναλώσαμε το 50% περίπου της αυτονομίας μας, ενώ συνολικά, στο “ηλεκτρικό ταξίδι μας διανύσαμε 1000 Km με τρεις πλήρεις φορτίσεις. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Ηλεκτρικός: Ισχύς (kW - ίπποι) 150 - 204 Ροπή (Nm) 362 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 140 Ηλεκτρική Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) 26,2 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΒΑΡΗ: Μήκος 5,370 (Extra Long) μ. Πλάτος 1,928 μ. Ύψος 1,913 Μεταξόνιο 3,430 (Extra Long) μ. Πρόβολος εμπρός 0,895 μ. Πρόβολος πίσω 1,045 μ. Διάμετρος κύκλου στροφής 12,9 – 13,7 Μικτό Βάρος 3.500 κιλά Ωφέλιμο φορτίο 668 κιλά Καθίσματα έως 9, Ελαστικά 245/55 R17 Αυτονομία 352 χλμ. * εργοστασιακές μετρήσεις

.

73

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Renault Express Van

Τίμιος

ΕΡΓΆΤΗΣ 74

Ένα πρακτικό και αποδοτικό ελαφρύ φορτηγό βασικών αναγκών από τη Renault, για επιχειρήσεις που αναζητούν το βέλτιστο όχημα με καλή σχέση ποιότητας-τιμής.

75

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Renault Express Van

Κ

ατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Renault στην Ταγγέρη του Μαρόκου, το ολοκαίνουργιο Express Van ξεκίνησε πωλήσεις στην Ευρώπη τον περασμένο Απρίλιο αποτελώντας την οικονομική πρόταση τoυ Γάλλου κατασκευαστή στην κατηγορία των vanette’s. Διαθέτει δυναμική και στιβαρή εξωτερική σχεδίαση, που ταιριάζει απόλυτα με την υπόλοιπη μάρκα Renault ενώ την ίδια στιγμή οι διαστάσεις μαρτυρούν αφενός τις μεγάλες δυνατότητες φόρτωσης και αφετέρου την άνετη διαβίωση στην καμπίνα των επιβατών. ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ Η σχεδιαστική ταυτότητα της Renault είναι εμφανής στο ισχυρό μπροστινό τμήμα του Express Van, που είναι εμπνευσμένο από το ολοκαίνουργιο Van Kangoo: ψηλή σχάρα και φαρδύ καπό, προστατευτικός μπροστινός προφυλακτήρας, φωτιστικά σώματα LED σχήματος C και μια εμβληματική μάσκα. Μια «ρευστή» πλευρική σχεδίαση στα φτερά και στις πόρτες, με ρέουσες γραμμές για ένα απρόσκοπτο σύνο-

76

λο αισθητικά. Οι στιβαρές, οριζόντιες χειρολαβές των θυρών συνδυάζονται με το συνολικό οπτικό φινίρισμα ενώ ορισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά εξυπηρετούν επίσης μια λειτουργία, όπως τα προστατευτικά μαρσπιέ των θυρών και οι τροχοί 15". Οι εξωτερικοί καθρέπτες παρέχουν εξαιρετική ορατότητα και η αεροδυναμική του καπό έχει τροποποιηθεί για να βελτιώσει τη ροή του αέρα και να βελτιστοποιήσει την απόδοση καυσίμου. Στο μπροστινό μέρος, η υπερυψωμένη γραμμή του καπό κρύβει τους υαλοκαθαριστήρες, τα μπεκ ψεκασμού και τους μεντεσέδες. ΜΕΓΑΛΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ Με διαστάσεις που δεν θυμίζουν κανένα άλλο φορτηγό στην αγορά, είναι εύκολο να φορτωθεί και διαθέτει μοντέρνο εσωτερικό με άφθονο χώρο αποθήκευσης και άνετα καθίσματα που είναι φτιαγμένα για να διαρκούν. Το ολοκαίνουργιο Express Van είναι η απάντηση της Renault στους πελάτες που αναζητούν χώρο και τα απολύτως βασικά. Πράγματι, με 1,91 m χώρου

δαπέδου φόρτωσης, συρόμενη πλαϊνή πόρτα πλάτους 716 mm και μέγιστο ωφέλιμο φορτίο έως 780 kg το Express Van κοιτάει στα μάτια των ανταγωνισμό. Παράλληλα, με πίσω πόρτες 2/3 – 1/3 για εξαιρετικά ευρεία πρόσβαση στο πίσω μέρος και τον υψηλότερο δυνατό όγκο φόρτωσης, από 3,3 m³ έως 3,7 m³ φαίνεται πως τίποτα δεν έχει να ζηλέψει η πρόταση της Renault από πολύ ακριβότερα οχήματα της κατηγορίας. Η κλούβα είναι εξοπλισμένη με τα απαραίτητα, για ασφαλή και εύκολη φόρτωση. Υπάρχουν έξι περιστρεφόμενοι κρίκοι πρόσδεσης στο πάτωμα και τέσσερις στα πλαϊνά τοιχώματα (προαιρετικά) καθώς και φωτισμός LED. Προαιρετικά διατίθεται αντιολισθητικό ξύλινο πάτωμα ή ξύλινα πλαϊνά πάνελ, όπως απαιτείται. Το ολοκαίνουργιο Express Van διαθέτει κάθετο προφυλακτήρα, ψηλή σχάρα, καπό με ραβδώσεις και ρευστές γραμμές για μια συνολική δυνατή εμφάνιση. Διαθέτει φώτα LED με την υπογραφή C-Shape της μάρκας Renault. Η κομψή σχεδίαση περιλαμβάνει ελκυστικά φινιρίσματα και χρωμιωμένες ανταύγειες που συνήθως θα περίμενε κανείς σε ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο.

...

77

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Renault Express Van

ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Το εσωτερικό έχει μοντέρνο σχεδιασμό με οριζόντιο ταμπλό που φιλοξενεί πολλούς πρακτικούς αποθηκευτικούς χώρους. Το ανθεκτικό ύφασμα στην ταπετσαρία, σε συνδυασμό με ένα καλά υποστηριζόμενο και άνετο κάθισμα συμβάλλει στη μείωση της κόπωσης του οδηγού. Η επένδυση στις πόρτες και την οροφή φέρνει ένα πρόσθετο επίπεδο ενσωματωμένης αρμονίας. Οι τόνοι χρωμίου στο τιμόνι, στα χειριστήρια και στις εσωτερικές χειρολαβές των θυρών αναδεικνύουν τη λειτουργική σχεδίαση του ολοκαίνουργιου Express Van. Υπάρχουν κομψά καθίσματα, με αυξημένη πλευρική στήριξη για το στήθος και τους ώμους και μεγάλα, μοντέρνα προσκέφαλα. Ο οδηγός μπορεί εύκολα να αλλάξει το ύψος (+/- 40 mm) και το μήκος (+/- 110 mm) του καθίσματός του καθώς και το ύψος της ζώνης ασφαλείας και του τιμονιού του. Για ακόμα μεγαλύτερη οδηγική άνεση, το κάθισμα του οδηγού διατίθεται με προαιρετικό υποβραχιόνιο. Τέλος, η μόνωση από τους θορύβους έχει βελτιστοποιηθεί για τη μείωση της κόπωσης του οδηγού.

78

ΚΑΛΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Το Express Van παρουσιάζει μια σειρά από νέα βοηθήματα οδήγησης που αυξάνουν σημαντικά την οδηγική ασφάλεια και την ορατότητα του οδηγού στο περιβάλλον: - Το Rear View Assist τοποθετείται πάνω από τις πίσω πόρτες δίνοντας στον οδηγό ορατότητα του περιβάλλοντος παρά τη συμπαγή δομή από λαμαρίνα. Η πίσω όψη εμφανίζεται σε μια οθόνη 5" που βρίσκεται εκεί που θα έπρεπε να βρίσκεται ο καθρέφτης. Το σύστημα είναι συμβατό με σχάρα οροφής, ανάβει αυτόματα με την ανάφλεξη του van και λειτουργεί μέρα και νύχτα.

...

79

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Renault Express Van

- Για ασφαλέστερους ελιγμούς, διατίθεται το Wide View Mirror. Ο κυρτός καθρέφτης βρίσκεται στο αλεξήλιο στην πλευρά του συνοδηγού. Δίνει στον οδηγό μια καθαρή εικόνα του τι συμβαίνει στο δεξί τυφλό σημείο παρά τη συμπαγή δομή από λαμαρίνα, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν διασχίζει κανείς μια διασταύρωση. Η γωνία θέασης αυξάνεται στις 30°.

- Η Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου ειδοποιεί τον οδηγό όταν άλλο όχημα βρίσκεται ακριβώς στο τυφλό σημείο. Ενεργό από 30 – 140 km/h, χρησιμοποιεί τέσσερις αισθητήρες κίνησης για να καλύψει και τις δύο πλευρές του οχήματος. Ανιχνεύει άλλα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων μοτοσυκλετών και φορτηγών.

- Αξίζει επίσης να αναφερθεί το Trailer Stability Assist. Συνδεδεμένο με το ESC, το σύστημα μειώνει την ταλάντευση του τρέιλερ, χωρίς να περιορίζει την ταχύτητα οδήγησης και βελτιώνει τον χειρισμό σε δύσκολες συνθήκες που προκαλούνται από πλευρικούς ανέμους ή συνθήκες δρόμου.

- Το Hill Start Assist συνδυάζεται με το ESC για να διατηρεί το όχημα ακίνητο για περίπου δύο δευτερόλεπτα όταν η κλίση είναι μεγαλύτερη από 3%. Στη συνέχεια απελευθερώνονται σταδιακά τα φρένα.

- Το Extended Grip (που σχετίζεται με ελαστικά παντός καιρού) βελτιώνει την πρόσφυση εκκίνησης στο ολοκαίνουργιο Express Van όταν οδηγείτε αργά και σε μαλακά εδάφη με χαμηλή πρόσφυση (εργασία, σκόνη, σκληρή άμμος, χιόνι, υγρό έδαφος κ.λπ. ). Ενεργό έως τα 50 km/h, βοηθά τον οδηγό να διατηρήσει την πορεία του αντί να γλιστρήσει ή να βαλτώσει.

- Για πρόσθετη ασφάλεια σε αστικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους και για όρια ταχύτητας χωρίς άγχος,

80

το ολοκαίνουργιο Express Van διαθέτει την τεχνολογία Cruise Control και Speed Limiter, η οποία είναι εύκολα προσβάσιμη μέσω κουμπιών στο τιμόνι. Πιο απλό και ευκολότερο στους ελιγμούς - Το μπροστινό/πίσω σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης βοηθά σε δύσκολους ελιγμούς υποδεικνύοντας ηχητικά την εγγύτητα ενός εμποδίου όταν είναι μεταξύ 1,2 m και 30 cm. Τέσσερις αισθητήρες στο μπροστινό και πίσω μέρος του οχήματος βοηθούν στην αποφυγή μικρών συγκρούσεων.

- Για ακόμη απλούστερους ελιγμούς στάθμευσης, το Express Van διαθέτει την κάμερα οπισθοπορείας που εμφανίζει οπτική απεικόνιση μέσω της οθόνης του συστήματος πολυμέσων. Η ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Το ολοκαίνουργιο Express Van κυκλοφορεί στην αγορά με βενζινοκινητήρες 1.3L 100 HP και πετρελαιοκινητήρες 1.5 Blue dCi 75 και Blue dCi 95, που εγγυώνται περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου. Όλοι αυτοί οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Επίσης, μέρος της σειράς είναι ο κινητήρας Ecoleader Diesel 1.5 Blue dCi 75 που μπορεί να περιοριστεί στα 100 χλμ./ώρα για εγγυημένη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου ανεξάρτητα από το στυλ του οδηγού (κέρδος 0,5 λίτρα/100 χλμ. και 12 γρ. CO2/χλμ.). Επιπλέον, το σύστημα Eco-Mode μπορεί να ενεργοποιηθεί μέσω του ταμπλό και παρέχει έως και 12% περισσότερη οικονομία καυσίμου. Η «Ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων» λέει στον οδηγό τον βέλτιστο χρόνο αλλαγής ταχυτήτων για εξοικονόμηση έως και 5%. Σημειωτέον ότι οι κινητήρες απαιτούν σέρβις κάθε 30.000 km ή δύο χρόνια, όποιο προηγηθεί και ανάλογα με τη συμπεριφορά των οδηγών στο δρόμο.

.

Κινήσαμε ουρανό για την ασφάλεια σας στη γη! Με την ασφάλεια του τεχνικού ελέγχου στο όχημά σας από το εξειδικευμένο προσωπικό μας, έχετε "άλλο αέρα" στις μετακινήσεις σας.” ΕΔΡΑ ΝΕΕΣ ΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ, ΑΡΤΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ Νεοχωρόπουλο, Παράδρομος Περιφερειακής Οδού, Ιωάννινα

INFO@AUTODRIVER.GR

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Nέο Maxus eDeliver 3

Κινεζική αυτο

Η Maxus «κοιτάει στα μάτια» τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, με σύγχρο στην κατηγορία των ελαφρών βαν. Τελευταία προσθήκη στη γκάμα τη ηλεκτρικό eDeliver 3. Το μοντέλο θα παραδίδεται από φέτος με νέα χ 50,23 kWh και αυτόματο κλιματισμό.

82

οκρατορία!

ονες και καινοτόμες προτάσεις ης αποτελεί το αμιγώς χωρητικότητα μπαταρίας

Κ

αινοτόμα, πρωτοποριακή σκέψη και εστίαση στο μέλλον. Η Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) είναι ο μεγαλύτερος όμιλος αυτοκινήτων στην Κίνα και η δύναμη πίσω από τη μάρκα Maxus, με έτος ίδρυσης το 1958. Πρόκειται για μια εταιρία με ετήσιο κύκλο εργασιών $122 δις το 2019, είναι 52η στο Fortune 500 του 2020, κατέχει την 7η θέση παγκοσμίως, ανάμεσα στους κατα-

σκευαστές οχημάτων και την 10η θέση στις ισχυρότερες Κινέζικες εταιρίες. Με ετήσιες πωλήσεις 6,3 εκατομμυρίων οχημάτων κατέχει μερίδιο 22,7% στην εγχώρια αγορά της, ενώ ξεκινά τώρα τη δυναμική της επέκταση στην παγκόσμια αγορά, και την είσοδο της στην δυσκολότερη όλων, την Ευρωπαϊκή αγορά. Κάπως έτσι, η Maxus βρέθηκε να εκπροσωπείται στην ελληνική αγορά από την Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ (ο όμιλος που

...

83

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Nέο Maxus eDeliver 3

εκπροσωπεί επίσης τις Isuzu, Scania), στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού ανάπτυξης της ελληνικής αντιπροσωπείας στο κομμάτι των ηλεκτροκίνητων επαγγελματικών οχημάτων. Η μάρκα συστήθηκε στην ελληνική αγορά με το πλήρως ηλεκτροκίνητο μεγάλο βαν EV80, στα τέλη του

84

2019. Ανάλογα την έκδοση αμαξώματος, προσφέρει 9,7 ή 11 κ.μ. ωφέλιμο όγκο φόρτωσης και ωφέλιμο φορτίο έως 950 κιλά. Κινείται με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού μοτέρ μόνιμου μαγνήτη 92 kW (125 ίππων) και 320 Nm ροπής ενώ η χωρητικότητα της μπαταρίας Li-Ion ανέρχεται στα 56 Kwh.

Πρόσφατη προσθήκη στην κατηγορία των μεγάλων βαν αποτελεί το Maxus Deliver 9, που είναι διαθέσιμο τόσο σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση (150 kW – 310 Nm) όσο και σε πετρελαιοκίνητη έκδοση (163 ίπποι – 375 Nm), με δύο και τρία διαθέσιμα μεταξόνια αντίστοιχα. Ανάλογα την έκδο-

Η SAIC έχει επενδύσει πάνω από 2 δισεκατομμύρια ευρώ στη μάρκα ΜΑXUS με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια, την καινοτομία και την εισαγωγή νέων προϊόντων στη γκάμα, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων EV που θέτουν ήδη πρότυπα για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας.

ση, το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται έως τα 1.360 κιλά και ο ωφέλιμος όγκος κυμαίνεται από 8,0 έως 12,9 κ.μ. ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ eDELIVER Τη νέα σειρά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων eDeliver της Maxus ολοκληρώνει τώρα το μεσαίο βαν eDeliver 3. Ένα επαγγελματικό

...

85

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Nέο Maxus eDeliver 3

όχημα που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε επίπεδο σχεδίασης, δυνατοτήτων φόρτωσης και απόδοσης, με προδιαγραφές που απαντούν στις ανάγκες και απαιτήσεις του τύπου των μεταφορών (κυρίως αστικών) της χώρας μας. Οι εκδόσεις αμαξώματος καθορίζονται από δύο μήκη μεταξονίου, το κοντό και το μακρύ, στα 4.555 χιλ. και 5.144 χιλ. αντίστοιχα, χωρίς διαφοροποίηση στο ύψος της οροφής. Αυτή η διαφορά του μήκους φόρτωσης της κλούβας διαμορφώνει και τον ωφέλιμο όγκο στα 4,8 και 6,3 κ.μ. ενώ και το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται κοντά στον τόνο. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος του eDeliver 3 χρησιμοποιεί αεροδυναμικές αρχές για τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης ενώ στις καινοτομίες που διέπουν την κατασκευή του συγκαταλέγεται η χρήση μεγάλου αριθμού κραμάτων αλουμινίου και σύνθετων πολυμερών υλικών. Έτσι λοιπόν, υπάρχει ένας μονοκόμματος σκελετός αλουμινίου καθώς και πλαστικά πάνελ για τη μείωση το απόβαρου και την αύξηση της ανθεκτικότητας. Καθόλου τυ-

86

χαία, η εγγύηση κατά της διάβρωσης ανέρχεται στα 10 χρόνια από αυτή για τη βαφή στα 3 χρόνια. ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ & ΑΝΕΣΗ Το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών δεν διεκδικεί δάφνες σχεδιαστικής καινοτομίας, ωστόσο τα πάντα είναι τακτοποιημένα, με καλή εργονομία παρέχοντας την απαραίτητη άνεση και πρακτικότητα που αναζητά ο επαγγελματίας κατά τις πολύωρες μετακινήσεις του. Ο κατασκευαστής έχει προβλέψει αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους μικροαντικειμένων, τόσο στο ντουλαπά-

...

ΤΟ ΟΡΑΜΑ ΤΗΣ SAIC Το όραμα της SAIC είναι να γίνει μια παγκοσμίως αναγνωρισμένη εταιρεία, με καινοτομίες που να θέτουν τις βάσεις για πρωτοπορία στην αυτοκινητοβιομηχανία, προωθώντας ενεργά τα νέα ενεργειακά οχήματα. Οι πολυετείς συνεργασίες της με τους ομίλους VW & GM με τις κοινοπραξίες SAIC/ Volkswagen, SAIC/General-Motors, της πρόσφεραν τεχνογνωσία και πρόσβαση σε κορυφαίους προμηθευτές όπως η Bosch , η ZF και άλλοι, αλλά και τη δυνατότητα να θέσει ποιοτικούς ελέγχους σε όλα τα στάδια σχεδιασμού, κατασκευής, και εμπορίας των οχημάτων που παράγει. Οι εξαγωγές της το 2019, έφτασαν τις 365.000 οχήματα, ενώ ταυτόχρονα η τεράστια αγορά της ηλεκτροκίνησης στην Κίνα, όπου υπήρχαν πολύ ισχυρά κρατικά κίνητρα για την προώθηση της τεχνολογίας, της επέτρεψε να παρουσιάσει και να δοκιμάσει αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα, με ιδιαίτερη επιτυχία στην κατηγορία των επαγγελματικών VAN και πωλήσεις άνω των 80.000 αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων Μaxus. Οι συνολικές πωλήσεις των New Energy Vehicles δηλαδή των Battery-Electric Vehicles (BEVs), Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) και Fuel Cell Electric Vehicles για το 2019 στο σύνολο των μαρκών της SAIC, έφτασαν τα 185.000 οχήματα. Η δύναμη της SAIC και ο λόγος της επιτυχημένης πορείας της ξεκινάει από την καθαρή στόχευση και την αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών. Οι νέες τεχνολογίες, όπως η ηλεκτροκίνηση, η έξυπνη συνδεσιμότητα, και οι νέες παγκόσμιες τάσεις όπως το sharing της δίνει την ευκαιρία να δημιουργήσει συγκριτικά πλεονεκτήματα στην νέα εποχή. ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ NEW ENERGY VEHICLES: H SAIC Motor έχει δημιουργήσει πλήρη γκάμα από αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα BEVs, υβριδικά PHEVs και οχήματα υδρογόνου με κυψέλες καυσίμου Fuel Cells FCEVs. Συνολικά έχει κατασκευάσει και λανσάρει πάνω από 50 διαφορετικές προτάσεις.

ΕΞΥΠΝΗ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ (INTELLIGENT CONNECTIVITY): Η SAIC έγινε επίσημο μέλος του 5G Automotive Association. Σύναψε στρατηγικές συνεργασίες με την κρατική China Mobile και την ιδιωτική Huawei για την ανάπτυξη έξυπνης κινητικότητας 5G-V2X τεχνολογίες. Σήμερα διαθέτει 5 κέντρα καινοτομίας που ερευνούν την Τεχνητή Νοημοσύνη, την στατιστική ανάλυση πολλών δεδομένων (big data), το cloud computing,την κυβερνοασφάλεια και την ανάπτυξη προγραμμάτων. Η κατασκευή βασικών υπολογιστικών μερών όπως αισθητήρες, microchips και συστήματα ελέγχου τους είναι βασικά μέρος της στρατηγικής ανάπτυξης της εταιρίας. ΚΟΙΝΗ ΧΡΗΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (SHARING): Η «SAIC Mobility», το τμήμα κινητικότητας της εταιρίας έχει επενδύσει πάνω από 38,5 εκατομμύρια ευρώ μαζί με την Alibaba και την CATL. Ενώ το τμήμα «SAIC Mobility Rental», λειτουργεί σε 20 πόλεις της Κίνας εξυπηρετώντας πάνω από 20 εκ επιβάτες. Παγκόσμια εμβέλεια: Η SAIC Motor έχει παρουσία σε πάνω από 60 χώρες. Την αντιπροσωπεύουν πάνω από 810 σημεία, στην Αγγλία, στην Ευρώπη, την Ταϊλάνδη, Ινδονησία, Χιλή, Μέση Ανατολή, Νέα Ζηλανδία, Αυστραλία, Ινδία, Αίγυπτο και τώρα στην Ελλάδα. Η SAIC Motor είναι ο πρωταθλητής των εξαγωγών για 5 συνεχή έτη.

...

87

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Nέο Maxus eDeliver 3

MAXUS e DELIVER 3

SWB 35kWh

SWB 52,5kWh

LWB 35kWh

LWB 52,5kWh

Κα

GVM (kg)

2310

2460

2550

2630

26

CVW (kg)

1455

1555

1530

1640

142

Μέγιστο φορτίο μπροστινού άξονα (kg) 1170

1170

1170

1170

118

Μέγιστο φορτίο πίσω άξονα (kg)

1260

1460

1460

1460

146

Ωφέλιμο φορτίο (kg)

865

905

1020

990

120

Μέγιστο φορτίο οροφής (kg)

75

75

100

100

/

/

/

/

/

ΒΑΡΗ

Ικανότητα ρυμούλκησης (χωρίς πέδηση) (kg) / ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Θέση οδήγησης

LHD

LHD

LHD

LHD

LH

Αριθμός καθισμάτων

2

2

2

2

2

Ονομαστική ισχύς / μέγιστη ισχύς (kW) 40/90

40/90

40/90

40/90

40

Ονομαστική ροπή / Μέγ. ροπή (Nm)

125/255

125/255

125/255

125/255

125

Τελική ταχύτητα (kmph)

120

120

120

120

120

Επιτάχυνση 0-100km/h (δευτ.)

11

12

12

13

TB

ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ

Εσωτερικές σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων

Σχέσεις τελικής μετάδοσης

Συνολικές σχέσεις μετάδοσης

1

2,5

3,739

9,348

Ελάχ. CVT

Δ/Υ

Δ/Υ

Δ/Υ

Όπισθεν

2,5

3,739

9,348

Διάσταση: μήκος*πλάτος*ύψος (mm)

4555X1780X1895

4555X1780X1895

5145X1780X1900

5145X1780X1900

50

Μεταξόνιο (mm)

2910

2910

3285

3285

32

Μήκος χώρου φορτίου (mm) (E)

2180

2180

2770

2770

/

Μέγιστο πλάτος χώρου φορτίου (mm) 1665

1665

1665

1665

/

Χώρος μεγέθους φορτίου μεταξύ θόλων τροχών (mm)

1220

1220

1220

1220

/

Μέγιστο ύψος χώρου φορτίου (mm)

1330

1330

1330

1330

/

Πλάτος συρόμενης θύρας (mm)

710

710

710

710

/

Ύψος συρόμενης θύρας (mm)

1230

1230

1230

1230

/

Ακτίνα στροφής (m)

5,87

5,87

6,53

6,53

6,5

Όγκος φορτίου (m³)

4,8

4,8

6,3

6,3

/

Χρόνος φόρτισης (AC 100%) h

6

8

6

8

8

Χρόνος φόρτισης (DC 80%) ελάχ.

45

45

45

45

45

Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh)

35

52,5

35

52,5

52

23,63kW / 100km

26,15kW / 100km

25,31kW / 100km

TB

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

ΦΟΡΤΙΣΗ

Συνδυασμένη κατανάλωση ενέργειας WLTP (kWh / 100km) ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ

88

Συνθήκες πόλης WLTP

227 KMS

344 KMS

213 KMS

318 KMS

/

Συνδυασμένη αυτονομία WLTP

159 KMS

243 KMS

153 KMS

232 KM4

/

αμπίνα σασί 52,5kW

630

28

80

60

02

HD

0/90

5/255

0

BC

κι του συνοδηγού όσο και στις πόρτες ενώ μεγαλύτερα αντικείμενα, ακόμα και εργαλεία μπορούν να αποθηκευτούν κάτω από τα καθίσματα. Υπάρχουν επίσης ποτηροθήκες, θύρες USB για οδηγό και συνοδηγό, mini jack port καθώς και μια πρίζα 12V. Την οδηγική εμπειρία αναβαθμίζει το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, την «καρδιά» του οποίου αποτελεί μια οθόνη αφής 10 ιντσών στην οποία ενσωματώνονται οι λειτουργίες ραδιοφώνου, οι λειτουργίες συνδεσιμότητας με το smartphone και ότι σχετίζεται με την κάμερα οπισθοπορείας, πάντα σε συνδυασμό των πλεονεκτημάτων που παρέχει το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Από εκεί ο οδηγός ελέγχει και το σύστημα cruise control. Τέλος, ένας μηχανικό κλιματισμός αναλαμβάνει τη διατήρηση της σωστής κάθε φορά θερμοκρασίας και συνεπώς την εξασφάλιση της σχετικής άνεσης. Στον τομέα της ασφάλειας, το νέο Maxus eDeliver 3 συναντά όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα σχεδιασμού επαγγελματικών οχημάτων με τον σχετικό εξοπλισμό να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αερόσακους οδηγού και συνοδηγού καθώς και το τελευταίας γενιάς ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP.

ΑΠΟΔΟΣΗ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Την κίνηση του μεσαίου βαν αναλαμβάνει ένας άκρως αποδοτικός ηλεκτροκινητήρας 90 kW (122 ίπποι), με άμεσα διαθέσιμη ροπή της τάξης των 255 Nm. Χαρακτηριστικό είναι ότι ο χρόνος επιτάχυνσης για 0-100 χλμ./ώρα είναι μόλις 11 δευτερόλεπτα, χρόνος ιδιαίτερα ικανοποιητικός για τα δεδομένα της κατασκευής και της κατηγορίας γενικότερα. Ενώ η μέγιστη ταχύτητα ανέρχεται στα 120 χλμ./ώρα. Ο κινέζος κατασκευαστής προσφέρει δύο επιλογές σχετικά με τη διαμόρφωση της χωρητικότητας της μπαταρίας, στα 35 και στα 52,5 KW, όπου στη δεύτερη περίπτωση η αυτονομία κίνησης ξεπερνάει τα 300 χλμ. Η λειτουργία φόρτισης είναι διπλή, με δυνατότητα απλής φόρτισης AC σε χρόνο 4άρων ωρών ή γρήγορης φόρτισης σε 45 λεπτά για το 80% της ενέργειας ή 80 λεπτών για το 100% της ενέργείας.

.

037X1780X1866

285

53

5

2,5

BC

89

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

90

Νέο Ford Tourneo Connect

Πληθωρικό

Η Ford αποκάλυψε πρόσφατα το ολοκαίνουργιο όχημα πολλαπλών δραστηριοτήτων Tourneo Connect που θα φέρει ένα νέο επίπεδο στυλ, ευρυχωρίας και ευελιξίας στη γκάμα Tourneo.

σε όλα του!

91

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τ

Νέο Ford Tourneo Connect

ο ολοκαίνουργιο Tourneo προσφέρει την ιδανική λύση για πολυάσχολους τρόπους ζωής με άνετο και εξαιρετικά ευέλικτο εσωτερικό, πλήρη ικανότητα επτά θέσεων και δυνατότητα επιλογής δύο μηκών αμαξώματος για κάθε ανάγκη. Είναι απόλυτα κατάλληλο για να χειριστεί τα πάντα, από τη μεταφορά ειδών κατασκήνωσης και αθλητικού εξοπλισμού έως την παροχή ενός πρακτικού συνεργάτη για μικρές επιχειρήσεις. Η έξυπνη, συνδεδεμένη καμπίνα εισάγει τις πιο πρόσφατες ψηφιακές τεχνολογίες που αφορούν τον οδηγό, ενώ μια ολοκληρωμένη γκάμα εξελιγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού συμβάλλει στο να κάνει το νέο Tourneo Connect άνετο και εύκολο στην οδήγηση. Τα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν υποβοηθούμενη οδήγηση για μείωση του άγχους και Pro Trailer Backup Assist για απλοποίηση των ελιγμών κατά τη ρυμούλκηση.

92

Ντεμπούτο στα χαρακτηριστικά εξοπλισμού του Tourneo Connect κάνει ένα σύστημα τετρακίνησης που ενισχύει την εμπιστοσύνη αλλά και μια νέα επιλογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για βενζινοκίνητες εκδόσεις. Η τετρακίνηση διατίθεται σε μοντέλα που διαθέτουν κινητήρα πετρελαίου EcoBlue 2,0 λίτρων 122 PS και μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και δεν θέτει σε κίνδυνο τον εσωτερικό χώρο ή το ύψος φόρτωσης. Η προστασία κάτω από τη θωράκιση του κινητήρα διατίθεται από το εργοστάσιο για την υποστήριξη πελατών που οδηγούν συχνά σε ανώμαλες επιφάνειες. ΕΥΕΛΙΚΤΗ & ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Το ολοκαίνουργιο Tourneo Connect προσφέρει δυνατότητα επτά θέσεων τόσο στην έκδοση L1 με κοντό μεταξόνιο όσο και στην L2 με μακρύ μεταξόνιο για περισσότερη πρακτικότητα και ευκολία. Όταν δεν χρησιμοποιού-

νται, η δεύτερη και η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορούν να διπλωθούν, να αναδιπλωθούν ή να αφαιρεθούν για να δημιουργηθεί ένας ευρύχωρος χώρος φόρτωσης για εξοπλισμό εργασίας ή αθλητικού εξοπλισμού. Το κάθισμα του συνοδηγού διπλώνει οριζόντια για να επιτρέπεται η ασφαλής μεταφορά αντικειμένων μήκους έως 3 μέτρων, όπως καγιάκ, επίπεδων επίπλων ή ξυλείας εντός του οχήματος. Με την αφαίρεση της δεύτερης και τρίτης σειράς καθισμάτων, το Tourneo Connect προσφέρει έως και 3,1 m3 όγκου φορτίου στα μοντέλα L2 και 2,6 m3 στα μοντέλα L1. 2 Η μεταφορά μακρύτερων αντικειμένων ή ογκώδους εξοπλισμού αναψυχής διευκολύνεται από τα μέγιστα μήκη φορτίου 2.265 mm πίσω από την πρώτη σειρά καθισμάτων, 1.452 mm πίσω από τη δεύτερη και 629 mm πίσω από την τρίτη για εκδόσεις L2 (1.913 mm, 1100 mm και 317 mm για L1 παραλλαγές).

Οι πελάτες Trend, Titanium και Active μπορούν επίσης να προσδιορίσουν εργονομικά καθίσματα με εκτεταμένα στηρίγματα ποδιών και ηλεκτρική ρύθμιση οσφυϊκής μοίρας τεσσάρων κατευθύνσεων, πιστοποιημένα από την ανεξάρτητη γερμανική Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), η καμπάνια για πιο υγιείς πλάτες. Τα προσεκτικά επιλεγμένα υλικά και φινιρίσματα που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα του Tourneo Connect δημιουργούν μια άνετη, premium αίσθηση σε όλη τη γκάμα, με μοναδικές περιποιήσεις για κάθε μία από τις παραλλαγές της σειράς, όπως το μοντέλο Active με τα κομψά μπλε γραφικά και τις ραφές αντίθεσης. Όλα τα μοντέλα Tourneo Connect διαθέτουν μια μεγάλη φιλική προς το χρήστη οθόνη αφής στο ταμπλό που θέτει τα βασικά συστήματα οχημάτων στα χέρια του οδηγού. Μια

οθόνη 8,25 ιντσών διατίθεται στάνταρ και οι πελάτες μπορούν να ορίσουν μια οθόνη 10 ιντσών σε όλες τις σειρές, εάν το επιθυμούν. Η οθόνη 10 ιντσών είναι στάνταρ στις σειρές Titanium, Sport και Active στα δεξιοτίμονο οχήματα. Η οθόνη αφής παρέχει χειριστήρια για την πλοήγηση, τον ήχο και το κλίμα καμπίνας, ενώ άλλες δυνατότητες, όπως η τηλεφωνική σύνδεση, οι πληροφορίες οχήματος και η διαμόρφωση ήχου, ομαδοποιούνται σε υπομενού ώστε να μην ενοχλούν κατά την οδήγηση. Οι πελάτες του Tourneo Connect μπορούν να έχουν απομακρυσμένη πρόσβαση σε περισσότερες πληροφορίες χρησιμοποιώντας τις εφαρμογές FordPass ή FordPass Pro για smartphone. Χρησιμοποιώντας το τηλέφωνό τους, οι πελάτες μπορούν να δουν και να ελέγξουν:

...

• Κατάσταση φώτων, παραθύρων και θυρών

93

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Ford Tourneo Connect

• Κλείδωμα και ξεκλείδωμα οχήματος • Τοποθεσία οχήματος και θέση στάθμευσης, συμπεριλαμβανομένης της διεύθυνσης και του χρόνου στάθμευσης • Μέση κατανάλωση καυσίμου • Έκθεση για την υγεία του οχήματος για την προληπτική συντήρηση και την αποφυγή απρογραμμάτιστων διακοπών ΤΟΛΜΗΡΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ Το ολοκαίνουργιο Tourneo Connect διαθέτει την τολμηρή και εκφραστική σχεδιαστική γλώσσα των τελευταίων επιβατικών αυτοκινήτων της Ford. Το μπροστινό μέρος έχει διαμορφωθεί με έντονες, σμιλεμένες γραμμές για να δημιουργεί μια σπορ εντύπωση, με κάθε σειρά να έχει τη δική της ξεχωριστή εμφάνιση. Η σειρά Active της Ford, εμπνευ-

94

σμένη από τα SUV, προσφέρει ένα μείγμα από στιβαρό στυλ και premium λεπτομέρειες. Οι μοναδικές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών διαθέτουν δίχρωμο φινίρισμα από σκούρο και επεξεργασμένο μέταλλο, μέρος της χαρακτηριστικής εμφάνισης Active που περιλαμβάνει κυψελωτό πλέγμα, μεταλλική πλάκα ολίσθησης και πρόσθετα καλούπια αμαξώματος γύρω από τους θόλους των τροχών, τα μαρσπιέ και τους προφυλακτήρες. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ Το Tourneo Connect προσφέρει 19 τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού για να κάνει τα ταξίδια πιο άνετα, λιγότερο απαιτητικά και ασφαλέστερα. Η γενναιόδωρη τυπική προδιαγραφή περιλαμβάνει: • Υποβοήθηση πριν από τη σύγκρουση με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και προει-

δοποίηση εμπρός σύγκρουσης • Σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας • Προειδοποίηση οδηγού • Cruise Control • Ρυθμιζόμενο σύστημα περιορισμού ταχύτητας • Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα • Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης Διατίθενται επίσης Adaptive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, Blind Spot Information System και Cross Traffic Alert. Το ολοκαίνουργιο Tourneo Connect εισάγει επίσης νέα πακέτα τεχνολογίας υποστήριξης οδηγού. Το Parking Pack προσθέτει το

Active Park Assist με το Park Out Assist, που μπορεί να αναγνωρίσει και να κατευθύνει αυτόματα μέσα και έξω από κάθετους και παράλληλους χώρους στάθμευσης ενώ ο οδηγός ελέγχει το γκάζι, το φρενάρισμα και την επιλογή ταχύτητας. Το πακέτο υποβοήθησης ρυμούλκησης περιλαμβάνει το νέο Pro Trailer Backup Assist για να αποτρέψει ή να μετριάσει τον κίνδυνο "τραυματισμού με γρύλο" κατά την όπισθεν με τρέιλερ. Τα μοντέλα Tourneo Connect που είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων PowerShift μπορούν επίσης να φέρουν με Έξυπνο Προσαρμοζόμενο Cruise Control με Lane Centering, το οποίο παρέχει υποβοηθούμενη οδήγηση για λειτουργίες γκαζιού, πέδησης και διεύθυνσης για μείωση της πίεσης στους αυτοκινητόδρομους ή στην κυκλοφορία σταματήματος και εκκίνησης.

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΣΕΙΡΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Η ολοκληρωμένη σειρά κινητήρων βενζίνης και ντίζελ αναμένεται να προσφέρει κορυφαία απόδοση στην κατηγορία του νέου Tourneo Connect, με αναμενόμενη κατανάλωση καυσίμου από 4,9 l/100km και εκπομπές CO2 από 127 g/km. Καθώς και φέρνοντας all-whe οδηγώντας στο όχημα πολλαπλών δραστηριοτήτων για πρώτη φορά, η γκάμα των κινητήρων διαθέτει επίσης επιλογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για πετρελαιοκινητήρες που διατίθενται σε όλες τις εκδόσεις μήκους. Η σειρά τετρακύλινδρων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων EcoBoost που παράγει 114 PS και 220 Nm ροπής, και δύο πετρελαιοκινητήρες EcoBlue που αναπτύσσουν 122 PS και 320 Nm ρο-

πής ή 102 Nm και 280 Nm ροπής. Η τεχνολογία Auto Start-Stop είναι στάνταρ σε όλο το φάσμα για βελτιστοποιημένη απόδοση. Και οι δύο πετρελαιοκινητήρες διαθέτουν ένα καινοτόμο σύστημα "twin-dosing" που εγχέει AdBlue για να βοηθήσει στη μείωση των οξειδίων του αζώτου και είναι επίσης συμβατοί με εναλλακτικά καύσιμα Υδροεπεξεργασμένο φυτικό λάδι (HVO) και αέριο σε υγρά (GTL). Όλα τα μοντέλα διαθέτουν στάνταρ μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Το επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift προσφέρει γρήγορες, ομαλές αλλαγές ταχυτήτων για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που ανταγωνίζεται τις επιδόσεις με την άνεση και την άνεση ενός αυτόματου. Τα κουπιά τοποθετημένα στο τιμόνι και η λειτουργία Sport βελτιώνουν την εμπειρία για ενθουσιώδεις οδηγούς.

.

95

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτρικά βαν με υδρογόνο

ΒΑΡΌΜΕΤΡΟ ΤΟ

στην εξέλιξη των η Το βαν που έχουν εξελίξει από κοινού οι Opel, Peugeot και Citroen και που είναι γνωστό ως Vivaro, Expert και Jumpy αντίστοιχα λανσάρεται τώρα σε μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ηλεκτρική έκδοση όπου η απαιτούμενη ενέργεια προέρχεται από κυψέλες καυσίμου και το αποδοτικό υδρογόνο.

96

Ο ΥΔΡΟΓΌΝΟ

ηλεκτρικών LCV

97

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτρικά βαν με υδρογόνο

Τ

α αμιγώς ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα έρχονται στην αγορά σε μια εποχή που η διανομή αγαθών και η παροχή υπηρεσιών με μηδενικές εκπομπές ρύπων είναι επιβεβλημένη σε πολλές περιοχές. Τα εν λόγω οχήματα είναι πλήρως λειτουργικά, για επαγγελματίες με πολύ υψηλές απαιτήσεις, που αναζητούν την ένταξη των οχημάτων τους στις βελτιστοποιημένες διαδικασίες των δραστηριοτήτων τους. Από την άλλη, οι κατασκευαστές δεν εφησυχάζουν και αναζητούν τρόπο αύξησης της απόδοσης των οχημάτων μένοντας παράλληλα πιστοί στο δόγμα για μηδενικούς ρύπους. Αναμφισβήτητα η ιδέα του παντρέματος της ηλεκτροκίνησης με το υδρογόνο και τις κυψέλες καυσίμου αποδεικνύεται πολύτιμος σύμμαχος σε αυτή την προσπάθεια, με το κορυφαίο συγκριτικό πλεονέκτημα των σχετικών εκδόσεων να εστιάζει στον τομέα της αυτονομίας, που αποτελεί και την «αχίλλειο πτέρνα» των αμιγώς ηλεκτρικών εκδόσεων. Κάπως έτσι, το πρώτο υδρογονοκίνητο όχημα μεταφορών από κατασκευαστή οχημάτων είναι έτοιμο να μπει στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Opel, Peugeot και Citroen ανήκουν ως γνωστόν στον ίδιο όμιλο (Stellantis) πλέον και έτσι τα Vivaro-e, e-Expert και e-Jumpy σε έκδοση παραγωγής

98

HYDROGEN θα κυκλοφορήσουν άμεσα με συγκριτικό τους πλεονέκτημα τους μηδενικούς ρύπους και την αυξημένη αυτονομία κίνησης σε σχέση με τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. Ήδη το Opel Vivaro-e είναι ενταγμένο στο στόλο του Γερμανού κατασκευαστή premium οικιακών συσκευών, Miele. Το όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Opel θα παρέχει καθημερινά τις υπηρεσίες του στην περιοχή Rhine-Main. Ο Uwe Hochgeschurtz, CEO της Opel και ο Marcus Lott, Επικεφαλής Εξέλιξης, παρευρέθηκαν στην έναρξη παραγωγής στο Rüsselsheim. «Με το νέο Opel Vivaro-e HYDROGEN ανοίγουμε το

επόμενο κεφάλαιο στην επέλαση βιώσιμης κινητικότητας της μάρκας μας. Η έξυπνη σχεδίαση συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός συστήματος κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου με την ευελιξία και τις ικανότητες του δημοφιλέστερου ελαφρού επαγγελματικού μας οχήματος» δήλωσε ο Hochgeschurtz (CEO) στην έδρα της Opel στο Rüsselsheim. Ο Επικεφαλής Εξέλιξης, Marcus Lott πρόσθεσε: «Το νέο Vivaro-e HYDROGEN ικανοποιεί άριστα τις απαιτήσεις των εταιρικών πελατών. Το υδρογονοκίνητο van είναι η ιδανική λύση για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων με μηδενικούς ρύπους καθώς και για τη μεταφορά μεγαλύτερων φορτίων χωρίς σπατάλη χρόνου για τη φόρτιση των μπαταριών. Το Opel Vivaro-e HYDROGEN οδηγεί την κινητικότητα μηδενικών ρύπων στο μέλλον, κυρίως για επαγγελματική χρήση.» ΕΞΥΠΝΗ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ Μεγάλη αυτονομία, μηδενικοί ρύποι, ταχύς ανεφοδιασμός αποτελούν τα βασικά πλεονεκτήματα των εκδόσεων υδρογόνου.Οι ηλεκτρικές εκδόσεις HYDROGEN βασίζονται στις υπάρχουσες, αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις των αντίστοιχων μοντέλων

κάθε μάρκας, το οποίο κατέκτησε τη διάκριση “2021 International Van of the Year”. Με γεμάτα τα ρεζερβουάρ υδρογόνου, η αυτονομία υπερβαίνει τα 400 χιλιόμετρα (WLTP1). Η κυψέλη καυσίμου 45 kW μπορεί να παράγει αρκετή ισχύ για συνεχή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Χρειάζονται μόνο τρία λεπτά για τον ανεφοδιασμό με υδρογόνο – περίπου όσος χρόνος απαιτείται για τον ανεφοδιασμό ενός συμβατικού οχήματος diesel ή βενζίνης. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 10.5 kWh παρέχει δυναμική μέγιστη ισχύ όταν χρειάζεται, για παράδειγμα κατά την εκκίνηση και στη φάση της επιτάχυνσης. Επειδή

...

99

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτρικά βαν με υδρογόνο

η μπαταρία καλύπτει τις ανάγκες ισχύος σε τέτοιες περιπτώσεις, η κυψέλη καυσίμου μπορεί να λειτουργεί σε βέλτιστες συνθήκες. Η μπαταρία επιτρέπει επίσης ανατροφοδοτική πέδηση, ενώ η «plug-in» δυνατότητα προσφέρει την ευκαιρία επαναφόρτισης εξωτερικά, εάν χρειαστεί, π.χ. σε ένα σταθμό φόρτισης, για αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 50 km. Οι εν λόγω εκδόσεις HYDROGEN περιλαμβάνουν έναν τριφασικό ενσωματωμένο φορτιστή (11 kW) και καλώδιο φόρτισης mode 2 στο βασικό εξοπλισμό του. ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ Χάρη στην έξυπνη διάταξη χώρου, τα Vivaro-e, e-Expert και e-Jumpy HYDROGEN δεν απαιτούν συμβιβασμούς στο χώρο φόρτωσης (5,3 ή 6,1 m3) σε σύγκριση με τις αντίστοιχες εκδόσεις κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το ηλεκτρικό LCV κυψέλης καυσίμου διατίθεται σε μήκη M και L (4,95 και 5,30 m) με ωφέλιμο φορτίο έως 1.000 kg. Όπως τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα με μπαταρία και τα αντίστοιχα με θερμικούς κινητήρες, το οχήματα HYDROGEN προσφέρουν μία ασυνήθιστα ευρεία γκάμα συστημάτων υποβοήθησης που αυξάνουν την ασφάλεια. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μία πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών, ειδοποίηση τυφλού σημείου (blind-spot alert) και park pilot μπροστά/πίσω. Το σύστημα infotainment Multimedia Navi Pro λει-

100

τουργεί μέσω αναγνώρισης φωνής ή έγχρωμης οθόνης αφής και είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto. Το σύστημα πλοήγησης προσφέρει Ευρωπαϊκούς χάρτες, δυναμική καθοδήγηση διαδρομής και TMC. Οι χρήστες μπορούν επίσης να ψύξουν ή να θερμάνουν το όχημα κατά τη διάρκεια της φόρτισης μέσω εφαρμογών συνδεσιμότητας. Τα νέα βαν HYDROGEN επωφελούνται από την πολυετή εμπειρία των Opel, Peugeot και Citroen αλλά και γενικότητα του ομίλου Stellantis στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Τα οχήματα κατασκευάζονται στο Rüsselsheim, με όλες τις μάρκες του ομίλου να συνεχίζουν τη στρατηγική εξηλεκτρισμού των οχημάτων τους.

.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

101

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

www.viaxonathens.gr

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093