AN EDIÇ IV ÃO ER D SÁ E RI O
Sua revista mensal de informação e atualização profissional
Outubro de 2015 | Distribuição Nacional
86
PLÍNIO FAZOL FALA SOBRE SUAS COLEÇÕES NO PAPO LEGAL
ENTREVISTA COM BRUNO RODRIGUES DA IDEMITSU
AVALIAÇÃO DO HYUNDAI i30 E MUITO MAIS...
a d e u q n O arra oea . dou muit rofissionalismo u m a ir e p il s m a u ta br os co os, a fro odos os desafi iva acompanho n a 8 m t t E o u o vence o Autom reposiçã íodo, Reparaçã bém evoluiu. er tam Nesse p sformações e n a essas tr
Editorial 03
Motivos para COMEMORAR Eles existem e, acredite, são muitos! O primeiro deles e o mais importante é o fato de você todos os dias ser desafiado pelos seus clientes, colegas, concorrentes, fornecedores e até por você mesmo e seus familiares. Afinal, esse é o sinal de que você está vivo e precisa esforçar-se para que o seu hoje seja melhor do que o ontem. Também merece uma bela comemoração fazer parte de um setor, que embora em meio a um período conturbado, apresenta sinais positivos e crédito. Para a reparação automotiva, as oportunidades de negócio só tenderão a aumentar nos próximos anos, com o aumento na venda de veículos usados e o envelhecimento da frota brasileira. É o que indica um estudo feito pela Roland Berger. Segundo ele, o setor deve crescer 4,6% ao ano, podendo chegar a R$ 104 bilhões em 2020. Ainda de acordo com a pesquisa, a participação dos veículos de 3 a 15 anos, aqueles que mais usam os serviços da reparação independente, crescerá mais de 5% ao ano até 2020. A Reparação Automotiva também está em clima de celebração. Nesse mês, a publicação comemora oito anos. Um marco importante para uma publicação impressa na era da internet. Maior, mais madura e bonita, a revista reflete toda a evolução dos profissionais da reparação e oficinas mecânicas do País, que investem em informação para garantir sempre o melhor atendimento e serviço para o dono do carro. Nessa edição, mostraremos como a reparação e a Reparação – os serviços e a revista - mudaram nesses anos e convidamos alguns reparadores para falarem de suas experiências positivas nesse período, que foram muitas. Em poucas páginas, é possível conferir como a reparação automotiva evoluiu e se fortaleceu de 2007 a 2015. Além disso, convidamos nossos leitores a participarem de uma experiência diferente no segmento – uma rede de compartilhamento de informações técnicas e profissionais da reparação. Para isso, disponibilizamos e-mails dos nossos entrevistados a fim de trocarem experiências com nossos leitores. Nossa mensagem é, portanto, a do otimismo. A História que escrevemos até agora está pautada no compromisso e persistência. Hoje, olhamos para o futuro com convicção do valor social do reparador de veículos e, trabalharemos ainda mais para a produção de conteúdos que agreguem valor ao dia a dia desse profissional. Acreditamos no poder transformador da comunicação e, por isso, colocamos à disposição do mercado diferentes plataformas (revista, redes sociais e site) capazes de agilizar e promover a interação entre todo o aftermarket. Convidamos você, leitor, a comemorar e a participar conosco dessa renovação da reparação. TIM Tim!
Sumário 04
06 Entrevista
86
Bruno Rodrigues fala dos planos da Idemitsu
10 Avaliação Hyunday i30 Sua revista mensal de informação e atualização profissional Ano 8 | Outubro de 2015 Distribuição Nacional
14 Especial Confira como foi a Autonor 2015
18 Passo a Passo A revista Reparação Automotiva é uma publicação da ZNEWS Editora e Marketing, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvimento do setor. Diretor Responsável Flávio Guerra guerra@znews.com.br REDAÇÃO Editora Christiane Benassi (MTB 30964) christiane@znews.com.br Jornalista Edison Ragassi Estagiária Izabela Morais ARTE Diretor de Criação Sérgio Parise (projeto gráfico) sergio@znews.com.br Designer Gráfico Marcos Bravo Estagiário Matheus Volker PUBLICIDADE Comercial Helena de Castro helena@znews.com.br Leonardo Quincoses leonardo@znews.com.br
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www.reparacaoautomotiva.com.br
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ADMINISTRATIVO Coordenadora Financeira Luciene Alves administrativo@znews.com.br
/reparacaoautomotivaoficial
Circulação auditada pelo
Saiba como trocar os
sensores de oxigênio
dos motores VW VHT 1.6
22 Dicas Técnicas Conheça como fazer a manutenção do sistema de arrefecimento
26 Capa Acompanhe a
evolução do mercado e da revista nos
últimos oito anos
36 Papo Legal
Plinio Fazol,
06
da Freudenberg/Corteco fala sobre a sua coleção de HQs
40 Casos de Oficina
Anunciaram nesta edição
Mecânicos contam o que acontece em suas oficinas
42 Novidades Principais notícias do setor
46 Gestão Aprenda como organizar a sua empresa
47 Equipamentos
testar o sistema de arrefecimento
Confira o que existe para
Aplic 06/09 NGK 25 Bosh 13 Pafemar 41 Cobreq 43 Raven 47 Corteco 21 Sincopeças 35 FTE 29 TRW 33 King Tony 49 Urba 23 Motorcraft 02/51 Valclei 45
26
47
18
36
Que capa É ESSA?
12
A cada edição falaremos um pouco sobre o processo de criação das capas e como as ideias surgiram. Da concepção desde o tema principal, passando pela tempestade de ideias da equipe, fase denominada brainstorm, aos incansáveis rafes, até o que vemos na edição atual. A capa desta edição representa as transformações nos automóveis. Lembrando de que a potência do motor é contada em “cavalos”, criamos uma imagem que reflete essa evolução: alazões transformam-se em carro, cujo cenário é uma pista de corridas, símbolo da competição acirrada que a reparação enfrenta e que também faz referência à busca por vitórias nas modalidades esportivas dos jogos Panamericanos de 2007, ano do lançamento da Reparação Automotiva. A revista sempre correu atrás de um lugar no pódio e hoje assegura um posto de destaque no segmento editorial do setor! por Sérgio Parise
Entrevista 06 Em entrevista exclusiva à Reparação Automotiva, Bruno Ferraz Rodrigues, responsável pelo marketing da marca japonesa, fala desses planos.
Novidade na REPOSIÇÃO
Tradicional fornecedora de lubrificantes para montadoras, Idemitsu abre escritório no Brasil para expandir negócios na reposição. por Christiane Benassi fotos divulgação
Reparação Automotiva 86 | Outubro de 2015 |
Reparação Automotiva: Qual é o papel do
do nossos produtos em todo o mercado
Brasil nos negócios da Idemitsu?
de reposição.
Bruno Ferraz Rodrigues: A Idemitsu, por
Caso haja interesse em ser um distri-
ser uma petrolífera multinacional japonesa
buidor Idemitsu, por favor nos contatar no
com mais de 100 anos de existência, sempre
e-mail: distribuidor@idemitsu.com.br
07
esteve muito presente na Ásia e na Europa. Chegou ao Brasil em 2009, devido ao rela-
Reparação Automotiva: De que forma
cionamento que possui com as montadoras,
os produtos são desenvolvidos? Quais
principalmente com as japonesas. A intenção
os cuidados?
de abrir um escritório no Brasil é de centralizar
Rodrigues: A Idemitsu possui um centro
todas as atividades comerciais existentes na
de pesquisa e desenvolvimento localizado
América do Sul em um só local.
no Japão, onde são testadas as formulações de diversas formas, desenvolvendo o lubri-
Reparação Automotiva: Você pode falar
ficante especificamente para aquela aplica-
um pouco da linha de produtos e diferen-
ção, e não apenas para
ciais da marca.
atender uma especifica-
Rodrigues: A Idemitsu possui lubrifi-
ção padrão do mercado.
cantes tanto para o segmento automotivo, quanto para o industrial. Por adquirir uma
Reparação Automotiva:
tecnologia diferenciada, a Idemitsu ao
Para o próximo semes-
longo dos anos, vem desenvolvendo para
tre quais são as ações
o segmento automotivo, óleos sintéticos
previstas?
cada vez menos viscosos, proporcionando
Rodrigues: A Ide-
um melhor desempenho e redução no con-
mitsu está investindo
sumo de combustível. Devido à essa tecno-
em diferentes canais
logia, a Idemitsu está presente no mundo
de comunicação, para
inteiro, desenvolvendo óleos genuínos es-
atingir todos os públi-
pecíficos para cada montadora.
cos, desde o mecânico ou trocador de óleo, até
A IDEMITSU, POR SER UMA EMPRESA TRANSPARENTE, IRÁ TREINAR OS APLICADORES E DIVULGAR ATRAVÉS DE MATERIAIS DE PDV, O CORRETO USO DE CADA ÓLEO PARA CADA VEÍCULO
Reparação Automotiva: Como os pro-
o comprador e o consu-
dutos da marca são distribuídos e co-
midor final. Lembrando
mercializados?
que nesse início, as ações estão focadas
Rodrigues: A estratégia definida para
para o estado de São Paulo, após atingir-
o lançamento da marca Idemitsu no Brasil,
mos uma parcela ideal desse mercado, ire-
está prevista para todo o mês de outubro
mos ampliar para todo o mercado nacional.
de 2015, apenas no estado de São Paulo. Trabalharemos com distribuidores com conhecimento nesse segmento, pulverizan-
Reparação Automotiva: O que a Idemitsu oferece para o mercado de reposição?
Entrevista 08 Rodrigues: A Idemitsu irá fornecer
brificantes? Quais são os hábitos de
todo o suporte para os aplicadores, au-
consumo e compra desses motoristas?
topeças, oficinas, através de treinamen-
Rodrigues: Cada vez mais os con-
tos, materiais de pontos de vendas de
sumidores buscam novas tecnologias e
alta qualidade, promotores de vendas
lubrificantes com melhor performance.
em campo, ajudando a
Por isso, a Idemitsu trouxe uma linha
divulgar a marca e ala-
de lubrificantes totalmente sintéticos e
vancando as vendas.
de baixa viscosidade, que proporcionará
O LANÇAMENTO DA MARCA PRÓPRIA ESTÁ FOCADO NO SEGMENTO AUTOMOTIVO, DEVIDO AO TAMANHO DESSE MERCADO, QUANDO SE COMPARADO AO MERCADO INDUSTRIAL
um melhor desempenho ao motor e uma Reparação Automoti-
redução no consumo de combustível.
va: Qual é a importância desse segmento
Reparação Automotiva: Quais são os
para os negócios da
cuidados que o dono do carro deve ter
marca?
com esses produtos? O que pode acar-
Rodrigues: O lança-
retar o mau uso desses lubrificantes?
mento da marca própria
Rodrigues: A Idemitsu, por ser uma
está focado no segmen-
empresa transparente, irá treinar os apli-
to automotivo, devido ao
cadores e divulgar através de materiais
tamanho desse merca-
de PDV, o correto uso de cada óleo para
do, quando se compa-
cada veículo, lembrando que sempre
rado ao mercado industrial. Com diversas
seguiremos a recomendação do manual
ações e promoções, primeiramente
de cada montadora, evitando qualquer
no estado de São Paulo, depois am-
possível problema.
pliando as vendas à nível nacional e posteriormente fornecendo em toda
Reparação Automotiva: Na sua opi-
América do Sul, conquistaremos aos
nião, quais são os obstáculos que difi-
poucos uma par ticipação nesse mer-
cultam investimentos no Brasil?
cado tão competitivo.
Rodrigues: Por termos produtos importados e/ou matérias-primas, a taxa
Reparação Automotiva: De que ma-
cambial e a instabilidade do dólar são
neira, a Idemitsu pretender aumen-
consideradas obstáculos e a parte
tar e fortalecer a participação no
tributária, em que cada estado possui
mercado brasileiro?
sua peculiaridade.
Rodrigues: Primeiramente lançaremos os produtos com a marca Idemitsu
Reparação Automotiva: Quais são as
esse ano, analisaremos todas as ações
suas expectativas em relação ao pró-
feitas e avaliaremos quais canais foram
ximo ano? Você acredita em uma su-
mais efetivos e manteremos ou alterare-
peração desse período de crise?
mos a estratégia de penetração no mercado, se necessário.
Rodrigues: Por ser uma marca nova, e estarmos iniciando o fornecimento para o mercado de reposição, acreditamos em
Reparação Automotiva: Como você
um crescimento de vendas mês a mês,
avalia o consumo do brasileiro por lu-
talvez não na velocidade esperada.
Avaliação 10
AS CONDIÇÕES DE REPARO DO por Edison Ragassi | fotos ZNEWS
Ficha Técnica Hyundai
I30 1.8 GD Motor
1.6 VHT Denominação: Nu 1.8 MPI DOHC Posição: Dianteiro, transversal Número de cilindros: 4 em linha Número de válvulas: 16 Taxa de compressão: 10,3:1 Cilindrada: 1.797 cm³ Potência máxima: 150 cv a 6.500 rpm Torque máximo: 18,2 kgfm a 4.700 rpm Injeção de combustível: Injeção eletrônica, MPI (Mult Point Injection) Transmissão: A6GF1 automática, 6 velocidades Tração: Dianteira Direção: Assistência elétrica, Flex Steer
Suspensões
Dianteira: Independente, tipo McPherson Traseira: : Eixo de torção
Dimensões
Comprimento: 4.300 mm Distância entre-eixos: 2.650 mm Largura: 1.780 mm Altura: 1.495 mm Tanque de combustível: 53 litros Porta-malas: 378 litros/ 1.316 litros bancos rebatidos
Rodas/Freios
Pneus: 225/45 R17 Rodas: Liga leve 7.0J X 17 Dianteiros: Discos ventilados Traseiros: Discos sólidos.
Capacidades
Tanque de combustível: 60 litros Porta-malas: 470 litros
Hatch Premium coreano tem motor 1.8L, transmissão automática de 6 velocidades. Principais itens que exigem manutenção são simples para reparar.
Reparação Automotiva 86 | Outubro de 2015 |
A atual geração do Hyundai i30 foi apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo em 2012. As vendas iniciaram em 2013, na época equipado com motor 1.6 Flex.
Motor
No ano seguinte, a CAOA Im-
Este motor é montado em bloco
A reportagem da revista Reparação
portadora de Veículos, responsável
de alumínio de baixo peso, utiliza ba-
Automotiva consultou o engenheiro au-
pela importação dos modelos da
lancins roletados, comando de vál-
tomobilístico Paulo Pedro B. Aguiar Jr,
marca coreana, promoveu mais
vulas duplo, variável na admissão e
diretor da Engin- Engenharia Automotiva,
uma alteração, passou a utilizar o
escape. O virabrequim foi deslocado
ele avaliou as condições de reparabilida-
propulsor 1.8 MPI, movido a gasoli-
em relação aos cilindros, isso reduz o
de do carro. “Antes de realizar qualquer
na, com 150 cv de potência e 18,2
atrito. A injeção de combustível é mul-
reparo, o profissional deve ter o equipa-
kgfm de torque. Completa o trem
tiponto controlada por computador e a
mento de diagnóstico atualizado, pois
de força, a transmissão automática
distribuição feita por corrente sincro-
esta versão recebeu mais tecnologia em
A6GF1 de 6 velocidades.
nizadora, no lugar da correia dentada.
relação ao modelo anterior”, fala ele.
Velas As velas utilizam bobinas individuais, no lugar dos cabos, “As ferramentas para substituí-las são as de uso comum em uma oficina, o reparador só deve ficar atento ao diagnóstico, antes de condenar a peça”, comenta. O mesmo ocorre com os outros itens do sistema de injeção como bicos, corpo de aceleração e sondas.
Filtro de ar
Filtro de óleo
Os filtros de ar e óleo são convencionais, “também de fácil acesso e sem necessidade de ferramentas especificas do carro, o que facilita para o reparador”, considera Paulo.
11
Avaliação 12 Neste motor, a bomba d’água, alternador e compressor do ar-condicionado são montados diretamente
Correia Poli V
no bloco do motor e movimentados por uma única correia. “O acesso a correia poly v é simples, não exige ferramentas especiais. Já para retirar o radiador o processo é mais trabalhoso”, argumenta o diretor da Engin.
Direção
A montadora coreana, equipa o carro com direção Flex Steer, de assistência elétrica. Ela permite selecionar três modos de direção, o Comfort para uso na cidade. Normal, em percursos mistos e o Sport, para condução em rodovias, em velocidades maiores. “O reparador deve ficar atento ao diagnóstico da caixa de direção. Ao girar para direita e esquerda, se apresentar um pequeno estalo, este problema pode ser do motor elétrico e não da caixa. E se o motor elétrico apresentar falhas é necessário substituir por um novo” recomenda.
O sistema de freios é a disco nas quatro rodas, com freio de estacionamento elétrico (Leia Passo a passo da troca de pastilhas na edição 84).
Freios E a suspensão dianteira tem
O hatch Premium Hyundai i30,
sistema independente McPherson,
versão de entrada tem preço sugerido
com seis pontos de montagem,
de R$ 85.990. Traz de série, direção
a traseira utiliza eixo de torção.
com assistência elétrica, volante de
“Também não há dificuldades para
couro, air bag frontal, central multimí-
realizar a troca de molas e amorte-
dia com tela 7’’ touch screen, rádio
cedores, tanto os dianteiros como
AM/FM integrado com leitor de DVD,
traseiros”, afirma Paulo, que com-
MP3, GPS, Bluetooth e comandos no
plementa, “comparado ao i30 da
volante. Tem também, pedais em alu-
geração anterior, as condições de
mínio, controlador de velocidade, ro-
reparabilidade melhoraram”.
das aro 17’’ e teto solar panorâmico.
Bandeja
Amortecedor e Mola Traseira
Suspensão traseira
Especial 14
Resultados
Estande da Reparação Automotiva
Autonor 2015 é sucesso entre organizadores e expositores que comemoram negócios e contatos feitos durante o evento por Christiane Benassi | fotos divulgação/ZNEWS
Reparação Automotiva 86 | Outubro de 2015 |
POSITIVOS
Por mais um ano, a Autonor, Feira de Tecnologia Automo-
em negócios agendados e recebeu 38 mil visitantes.
tiva do Nordeste, consagrou-se como um dos mais impor-
Para os expositores, a qualificação dos visitantes
tantes eventos automotivos da região. A edição de 2015,
também foi outro ponto positivo dessa edição da Au-
que aconteceu de 16 a 19 de setembro, surpreendeu os
tonor. O público, em sua maioria, vindos de vários es-
expositores, que registraram resultados acima do espera-
tados da região, segundo as empresas par ticipantes,
do. Contando com 380 expositores, a feira, que aconte-
favoreceu a realização de negócios e o estabelecimen-
ceu em Olinda/PE, gerou aproximadamente R$ 35 milhões
to de relacionamentos comerciais permanentes.
15
Especial 16
MARCAS E
SERVIÇOS Durante os dias de Autonor, os visitantes puderam conferir os lançamentos e produtos das principais marcas de autopeças e serviços automotivos
Na Autonor, a Gates
pro-
moveu uma série de campanhas especiais para os clientes regionais, além de lançar centenas de produtos e catálogos unificados. Mereceu destaque os mais de 100 novos conjuntos PowerGrip Kit. Numa única embalagem, trazem a correia e o tensionador para uma manutenção de alta qualidade do sistema de sincronismo ou acionamento dos acessórios de motores das linhas leve e pesada. Durante a exposição, as equipes da Gates apresentaram aos visitantes o amplo suporte técnico-comercial oferecido pela empresa.
A Tecfil, por exemplo,
aproveitou
a feira para expor pela primeira vez ao lado da Vox. Com a recente incorporação da administração da Tecbril pela Tecfil, os visitantes tiveram a oportunidade de conhecer toda a linha de “car care” da empresa, que inclui ceras, odorizantes, aditivos e outros produtos, todos homologados e com formulação própria. As empresas também aproveitaram a oportunidade para reforçar a divulgação de seus aplicativos com o Catálogo de Peças. Além dos novos produtos, Tecfil e Vox disponibilizaram consultores técnicos e para esclarecer dúvidas sobre aplicações, produtos
A SKF,
além dos tradicionais produtos como rolamen-
tos, exibiu para o público da feira os novos kits tensionado-
e serviços, levando mais informação para os
res com correia e também kits de suspensão, que incluem
participantes do evento.
coxim, coifa, batente e rolamento.
conectados
Além da qualificação do público visitante, o que chamou a atenção dos expositores da edição 2015 da Autonor, foi o nível de conectividade dos profissionais e empresários da região. Segundo um estudo do E-bit/ Buscapé Company no Nordeste o e-commerce deve crescer acima da média nacional. Acessórios automotivos estão na lista dos itens mais comercializados pela web. Para o mercado de autopeças, a cultura de internet no Nordeste é bastante positiva, já que agiliza negócios e facilita a exposição dos componentes de
Reparação Automotiva 86 | Outubro de 2015 |
Também presente
na Autonor, a Affinia
reuniu em seu estande toda
a equipe de profissionais para tirar dúvidas dos visitantes sobre a nova linha de bandejas, além de novas aplicações para linhas da Nakata, como kit reparo de caixa de direção hidráulica com ampla cobertura de modelos, além kits de amortecedores, amortecedores para motocicletas, bandejas além de outras novidades da marca e das linhas de produtos de sistemas de transmissão da Spicer. Além da exposição e materiais técnicos e de divulgação de produtos, o estande da Affinia contou com terminais de acesso às mídias digitais da fabricante Fanpage da Nakata no Facebook www.facebook.com/nakatacomponentes, e YouTube www.youtube.com/componentesnakata, para mostrar as série de vídeos sobre gestão, aplicação e manutenção, bem como distribuição de brindes para os visitantes.
Já a Bosch destacou a linha de equipamentos de teste no
evento. Entre os destaques está o tablet DCU 100 - unidade de controle de diagnóstico desenvolvida especialmente para diferentes necessidades das oficinas, o testador de baterias OTC 3200, as ferramentas e equipamentos automotivos da linha OTC, além dos leitores de OBD. Já no segmento undercar, a novidade será a
PROGRAME-SE
desmontadora de pneus TCE 4435.
Em 2016, o Nordeste volta a ser palco de mais um importante evento automotivo – a Autop. De 10 a 13 de agosto, o centro de eventos do Ceará, receberá a exposição. A feira reuniu em sua última edição, em 2014, mais de 28 mil pessoas. “A Autop 2016 virá com uma grande novidade: prestigiaremos exclusivamente o fabricante de autopeças, motopeças e acessórios. Portanto, é a vez dos distribuidores, varejo e serviços automotivos do Norte e Nordeste valorizarem o nosso fornecedor maior. Entendemos que a cadeia automotiva deve essencialmente valorizar as fábricas que estão instaladas em nosso país e gerando emprego e renda para o nosso povo”, conta Ranieri Leão, presidente do Sistema Sincopeças e Assopeças do Ceará (SSA).
empresas localizadas fora dessa região. A pesquisa ainda revela que diante de uma frota circulante cada vez mais diversificada, com marcas e modelos diferentes a busca pela peça na internet torna-se frequente entre os hábitos dos consumidores. O e-commerce brasileiro registrou aumento nominal de 16% no primeiro semestre de 2015, se comparado com o mesmo período de 2014, atingindo faturamento de R$ 18,6
bilhões. “As pessoas utilizam cada vez mais a internet para procurarem informações técnicas e onde podem encontrar peças. Esta mudança comportamental vem refletindo no crescimento de 25% ao mês em 2015 no número de visitas que observamos no Canal da Peça”, revela Fernando Cymrot, um dos fundadores do Canal da Peça, empresa de tecnologia especializada em soluções para web no setor autopeças.
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Como fazer? 18
Por Edison Ragassi
Fotos Izabela Morais/ZNEWS
PASSO A PASSO
Troca dos sensores de oxigênio dos motores VW VHT 1.6
O sensor de oxigênio, também conhecido como sonda lambda, mede a quantidade de oxigênio que é emitido pelo sistema de escapamento do veículo. Ele determina o pulso de injeção que pode aumentar ou diminuir de acordo com o sinal. Desde 2011 é obrigatória a instalação da segunda sonda lambda para os motores ciclo Otto que utilizam vela de ignição para iniciar a queima de combustível. Assim, todos os modelos leves movidos à gasolina, etanol ou GNV precisam ter o sensor após o catalisador. A regra foi determinada pela resolução 354/2004 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama). Este segundo sensor avalia os gases que já passaram pela ação do catalisador. Ele não atua diretamente na informação sobre a mistura, mas verifica se a primeira sonda e o catalisador cumprem as necessidades no controle de emissões. O sistema é chamado OBD-BR2, On-Board Diagnostics, (do inglês, sistema de diagnose de bordo).
Reparação Automotiva 86 | Outubro de 2015 |
Quando a primeira, ou segunda sonda apresenta fun-
Para isso a NTK desenvolveu o chicote de testes, neste
cionamento irregular, devido à contaminação ou necessi-
processo, o equipamento de diagnose não registrará
dade de troca, acende a luz de advertência no painel do
falhas, esta checagem é feita com o multímetro.
veículo. Isso indica ao
O propulsor VHT
motorista que há pro-
1.6 trabalha com a
blemas no sistema de
estratégia de dew
controle de emissões.
point (ponto de or-
Porém a luz de ad-
valho). O inicio da
vertência trabalha em
alimentação do aque-
todo o sistema de inje-
cedor utiliza tensão
ção, por isso é neces-
próxima de 2V. Após
sário o equipamento de
o aquecimento do
diagnóstico para indicar
coletor de escapa-
qual é o problema. “O reparador deve ficar atento, antes de
mento, o que acontece em aproximadamente 30 segun-
condenar a sonda, o ideal é fazer também a checagem ma-
dos, a tensão aumenta para 12V. Isso evita a quebra da
nual”, alerta Hiromori Mori, consultor técnico da NTK.
sonda por choque térmico.
19
TESTE DO HEATER TESTE DE ALIMENTAÇÃO COM MULTÍMETRO
Contato feito nos fios brancos
DO HEATER COM MULTÍMETRO
• Deverá apresentar valores de
Tensão de bateria - Standard Tensão chaveada pelo módulo - FLO
2Ω ~ 14Ω dependendo da sonda.
• Deverá ser maior ou igual a 10,5V para sensores do tipo
• Realizar o teste com a
Convencional (Standard).
temperatura ambiente.
• Testar durante 1 minuto, o sinal inicia com 12V e termina com 5V para sensores de aquecimento rápido tipo FLO. Após a confirmação de que é necessário substituir a sonda siga o procedimento e não esqueça de utilizar os EPI- Equipamentos de Proteção Individual, no caso luvas, óculos e calçado com biqueira de aço.
• Em aceleração constante variação entre 0 e 1V.
TESTE DO SINAL
COM MULTÍMETRO
• Durante uma aceleração rápida em vazio: próximo a 1V. • Em desaceleração: próximo a 0V. Contato feito no fio preto (sinal) e cinza (terra).
Colaboração técnica de Pedro Attis, analista técnico e Hiromori Mori, consultor técnico, ambos da NTK
Como fazer? 20
SUBSTITUIÇÃO DA SONDA
REMOÇÃO DO SENSOR
PRÉ-CATALISADOR
PÓS-CATALISADOR
1
Após levantar o carro, solte
2
Em seguida, remova a
3 4
manualmente as conexões da primeira sonda a fiação é na cor preta.
1
Para remover a peça colocada após o catalisador, desconecte
2
Coloque a nova sonda e use o torque
o sensor, os conectores são na cor marrom. Para retirar, a ferramenta é a mesma utilizada na primeira sonda.
abraçadeira do passa fio.
Retire o sensor.
Com o chicote solto, coloque a peça nova. Encoste com a mão e depois aperte com a mesma ferramenta.
angular. Terminado o processo, faça o diagnóstico com o equipamento e elimine o código de avaria. Hiromori Mori ainda alerta, “dependendo do serviço que foi executado é recomendável zerar os parâmetros auto adaptativos do sistema de injeção, para que o sistema se adapte as novas condições de funcionamento do motor. Este procedimento é realizado com o scanner automotivo”. Ao colocar a sonda lambda, repare que as fabricadas pela NTK têm uma capa protetora em plástico e a
5
Como o espaço não permite o acesso
graxa na rosca aplicada.
do torquimetro, recorra ao torque
Esta graxa é especifica para
angular, depois da sonda encostada de
este fim, não deve ser apli-
meia volta a três quartos de volta. No
cado outro produto para não
passa fio, utilizar a mesma presilha.
danificar o componente.
Dicas Técnicas 22
B O uT do S OLE R T N CO
Cuidar bem do carro é como cuidar da saúde. Ter hábitos e alimentação saudáveis ao longo dos anos é garantia de vida longa e tranqüila. O mesmo ocorre com os veículos. Se bem “tratados”, vivem mais e melhor. Logo, a figura do mecânico torna-se tão importante como é a do médico na vida das pessoas, já
O correto funcionamento de um veículo depende diretamente da eficiência nas manutenções dadas a ele. Produtos e mão de obra qualificada fazem a diferença e garantem a satisfação do cliente, cada vez mais exigente.
que ele garante ao dono do carro tranqüilidade, longevidade e segurança. Estabelece-se, portanto, um forte elo de confiança entre o consumidor, proprietário do veículo e o prestador de serviços, o mecânico, que deve manter práticas positivas para fidelizar clientes que se importam com a saúde do seu carro. Saber escolher bem os fornecedores, tanto de produtos como de serviços é o ponto de partida para um bom atendimento ao dono docarro. Não adianta manter e oferecer uma oficina comequipamentos de ultima geração se os produtose os serviços oferecidos ao cliente são ineficientes. Um dos sistemas que merece atenção especial do mecânico é o Sistema de Arrefecimento. Ao fazer a manutenção deste sistema, não basta apenas
“completar a água”, colocando um produto qualquer achando que o motor vai
A! T N E U Q S E O NÃ
dos os atebde a to itivos Urba d a e d no País. a h os A lin ercializad m co s lo u e veíc os pelos modelos d e aprovad boratórios la em os gurança d Testa speção e se gãos de in ór is a p ormas da n ci prin ndem às te a s to u d pro licol, o veicular, os onoetilenog base de M à o it ação iz Fe il b T. ABN a na esta nico auxili â g or, or ot o m iv it o ad abalho d atura de tr er p ção, m ta vi te a ca d tivos da eitos nega ef das os o a çã rd ca reta liza lubrifi osivo e rea rr co ti n . a é do sistema borrachas
funcionar corretamente. É muito importante fazer a checagem completa do sistema de arrefecimento, a começar pelo aditivo. É preciso optar pelo melhor a fim de garantir a estabilidade de funcionamento do motor em qualquer regime de funcionamento, além de garantir a durabilidade das peças e componentes do sistema, assegurar principalmente a segurança do veículo e de seu condutor. Ao ligar o veículo, o líquido de arrefecimento começa a circular pelo motor, acionado pela bomba d´água. Ao atingir uma determinada temperatura, o líquido induz a abertura da válvula termostática, permitindo que ele percorra todo o sistema de arrefecimento. A tendência é que o líquido tenha a mesma temperatura em todo o percurso. Para que isso não aconteça, o acionamento do eletroventilador ou ventoinha, faz com que a temperatura diminua, havendo assim a troca de calor, para manter a temperatura com a estabilidade de funcionamento do motor em perfeitas condições e garantir a redução de emissões de gases nocivos à saúde e ao meio ambiente.
Dicas Técnicas 24
Tanque e tampa de expansão
A válvula termostática é aberta pela fusão e expansão da vela
Mangueira superior do radiador
Passagem da água
Ventoinha
Filtro para o aditivo
Tanque superior
Como funciona O SISTEMA?
Mangueiras Núcleo do radiador Tanque inferior Dreno
Eletro ventilador ventoinha
Bomba d’água Mangueiras inferior do radiador
Como proceder a manutenção do sistema de arrefecimento? A manutenção correta do sistema de arrefecimento é vital
danos ao motor e ao desempenho do veículo, acelera o
para o bom funcionamento do veículo. Ela deve ser realizada
desgaste dos componentes do sistema de arrefecimen-
como medida preventiva ou preditiva e é recomendada a cada
to,acelera o processo de oxidação por falta de composi-
30 mil quilômetros ou 1 vez ao ano(o que ocorrer primeiro).
ção ideal, além de desencadear pequenos cristais que se
Muito mais barata que fazê-la como medida corretiva, ou
tornam abrasivos e prejudiciais a alguns componentes do
seja, quando o problema já ocorreu e os valores empregados
sistema.Diminui a vida útil do motor, aumenta o consumo
para os reparos, ultrapassam os planejados no orçamento.
de combustível, enfim, prejudica não só o veículo como
TEMPE
DEVE SER RATURA: CHECADA COM SCAN NER
O uso de aditivo de baixa qualidade provoca sérios
Faça a sangria de todo o sistema certificando-se que não haverá resíduos do aditivo anterior para que não ocorra mistura química de componentes que podem danificar o sistema. Faça a limpeza do sistema usando ÁGUA DESMINERALIZADA, deslocando as impurezas pela mangueira inferior. Atenção: para essa atividade o motor deve estar frio, para que não haja choque térmico prejudicando alguns componentes, principalmente o cabeçote e nem acidentes.
também o “bolso” do proprietário.
Verifique a capacidade máxima/ideal de líquido de arrefecimento no sistema indicada no manual do veículo; Faça a solução de água desmineralizada com aditivo, na proporção especificada pelo fabricante do veículo. No caso dos aditivos URBA, recomendamos a proporção de 40% de aditivo para 60% de água desmineralizada. No caso de aditivos prontos para uso, recomendamos preencher a capacidade total do sistema como produto.
Coloque a solução.É muito importante que não sobrem bolhas de ar dentro do sistema, para isso o ideal seria colocar parte da solução, com o motor funcionando para que todas as galerias sejam preenchidas. Feche a tampa do reservatório e deixe o motor funcionar até o acionamento do eletro ventilador “ventoinha”. Espere a “ventoinha” desligar para liberar o veículo. Caso isso não ocorra, é importante checar novamente se não há bolhas de ar no sistema. Na próxima edição, confira as dicas de como fazer a checagem de cada um dos componentes do sistema de arrefecimento.
VELA DE IGNIÇÃO
0 1 0 0 0
DICA
TÉCNICA
VOCÊ SABE A HORA DE TROCAR AS VELAS?
A vela de ignição é um componente que sofre desgaste com funcionamento do motor. A cada centelha da vela os seus eletrodos vão se desgastando, é um erro utilizarmos somente a km para determinar a hora da troca da vela. Pensando nisto a NGK recomenda a analise visual a cada 10.000 km ou anualmente, conforme figura abaixo:
Exelente
Ignibilidade
Vela Iridium
Péssima
A ignibilidade é a facilidade que a vela tem em centelhar (soltar a faísca).
Vela Platina
Vela Green
Vela Convencional (Nova)
Fim da vida útil (TROCAR)
Ignibilidade
Velas com danos no sistema de ignição
Pequenas falhas de ignição não são percebidas pelos usuários do veículo. A NGK recomenda que o reparador remova todas as velas para identificar o desgaste, pois em alguns casos duas irão desgastar o eletrodo central e duas o lateral.
Desgaste no eletrodo central
Quando o desgaste ocorre no lateral a sua visualização é mais difícil. De 2a à 6a feira das 8:30h às 18:00h
0800 197 112
duvidas@ngkntk.com.br
Para maiores informações consulte o SAC e solicite nosso cartaz de diagnostico de falha. www.
.com.br
Desgaste no eletrodo lateral
PÓDIO DA Capa 26
Em 2007, ano em que Brasil ocupou o terceiro lugar nos jogos Pan-Americanos do Rio de Janeiro, nasceu a revista Reparação Automotiva, para fazer a diferença no mercado de reposição.
por Christiane Benassi|colaboração Izabela Morais ilustração Sérgio Parise|fotos divulgação/ZNEWS
Reparação Automotiva 86 | Outubro de 2015 |
27
Em pouco tempo, a publicação conquistou a confiança do reparador de veículos e evoluiu para acompanhar as transformações desse público Oferecer conteúdo de valor capaz de promover a evolu-
D I FE R E N TE E M AI OR
ção técnica e profissional do reparador de veículos em um
Uma das grandes mudanças no mercado automotivo nesses
formato diferenciado sempre foi a proposta da Reparação
oito anos foi o tamanho e características da frota brasileira. Se-
Automotiva. Desde o início, a publicação propõe-se a le-
gundo dados do Sindipeças, Saímos de 25 milhões de veículos
var para o mercado informações tanto técnicas quanto de
(automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus) para 41
gestão para contribuir com a atualização e profissionaliza-
milhões em 2014. Além de maior, a diversidade de nossa frota
ção do mercado, além de provocar reflexões e mudanças
também mudou muito nesse período, obrigando a reparação a
em todos os envolvidos no setor.
adaptar-se à nova realidade. “Nesse período, houve uma evo-
Em 2007, ano do lançamento da número 1 da revista,
lução muito rápida na forma de reparar veículos, o que deman-
o Brasil vivia em meio a um cenário econômico positivo
dou mais equipamentos e treinamento da equipe nas oficinas.
e de euforia graças aos jogos Pan-Americanos sediados
A frota hoje estimada em mais de 41 milhões de unidades,
no País. No entanto, na política, o governo Lula, que dava
possui 80% entre três e 15 anos, justamente o período que
início ao seu segundo mandato, já enfrentava denúncias
frequenta as oficinas do mercado de reposição”, conta Antonio
de corrupção, após as acusações feitas por Roberto Jef-
Fiola, presidente do Sindirepa/SP e Sindirepa Nacioonal.
ferson, em 2006, sobre o esquema do mensalão.
Pedro Luiz Scopino, da Auto Mecânica Scopino
A diversidade na frota trouxe novas demandas e desa-
Para o mercado de reparação de veículos, projetava-
fios para a reparação automotiva. “Em 2007 a quantidade
se um futuro, promissor, mas ao mesmo tempo desafia-
de montadoras era bem menor, ou seja, tínhamos menos
dor. Com o aumento nas vendas de veículos novos, que
problemas com peças, o abastecimento no varejo ou no
alcançaram a marca de 3 milhões de unidades/ano, cres-
concessionário era mais tranqüilo”, opina Pedro Luiz Sco-
ceu também a demanda para as oficinas.
pino, proprietário da Auto Mecânica Scopino.
FATOS MARCANTES DE 2007 Economia de vento e popa e ânimos acirrados na política Luiz Inácio Lula da Silva assume o seu segundo mandato presidencial.
Vinda do Papa Bento 16 ao Brasil.
Descoberta do campo de Tupi, na bacia de Santos.
A Moody’s elevou os principais ratings (notas de risco de crédito) do Brasil - que mede o risco de investimento ratings do país ‘em revisão’.
Capa 28
Francisco Wagner de La Tôrre, presidente do Sincopeças
De 2007 a 2015, a Reparação Automotiva também mudou bastante. Do formato tablóide da primeira edição à revista. Design moderno e clean para facilitar a leitura de um público ávido por informação e entretenimento e, principalmente conectado.
Para o presidente do Sincopeças,
tenhamos uma queda considerável de
o problema do veículo. A reparação se
Francisco Wagner de La Tôrre, o cenário
produção - um milhão de veículos a
tornou mais técnica, o que exige pro-
polítco-econômico de 8 anos atrás era
menos do que foi produzido em 2013, e
fissionais capacitados e atualizados
bem diferente de hoje: “As expectativas
um milhão significa o tamanho da indús-
com as novas tecnologias que chegam
de futuro para o Brasil eram muito dife-
tria automobilística mexicana - devemos
ao mercado”, descreve Fiola.
rentes das de agora. Naquela época ha-
ter uma produção de 2, 6 milhões de
Sem entendimento de finanças e
via um sentimento generalizado de que
unidades em 2015, um volume ainda
marketing, dificilmente um gestor de
nós havíamos efetivamente conquistado
forte e robusto”, completa com uma
oficina terá o mesmo sucesso com
aquele futuro que sempre desejamos -
boa notícia para a reparação.
o dono do carro que tinha em 2007.
o sentimento é outro. Estamos diante de
TÉ CN I CA E G E STÃO
oficinas independente aumentou, os
uma crise seriíssima, sabemos que tão
A fim de atender essa demanda cres-
reparadores foram obrigados a investir
cedo não se reverterá”, opina.
cente por serviços de reparação auto-
em novos serviços e cursos. “Naque-
“finalmente o gigante acordou” - e agora
Como a procura por serviços em
O executivo também aponta a evo-
motiva, os mecânicos foram obrigados
la época, fazia a parte estética auto-
lução tecnológica dos veículos, assim
a buscar atualização técnica, a reorga-
motiva, que fui obrigado a tirar para
como o aumento expressivo na frota,
nizarem e até reformarem oficinas,
incorporar novos serviços que até en-
como fatos marcantes do setor au-
além de aprender mais sobre gestão
tão não existiam”, revela Paulo Pedro
tomotivo nesse período. “Os pacotes
e atendimento a clientes. “Muita coisa
Aguiar, proprietário da Engin – Enge-
técnicos que estavam por vir à época,
mudou, a gestão vem se profissionali-
nharia Automotiva. O empresário tam-
se confirmaram e hoje os automóveis
zando e novos equipamentos eletrôni-
bém afirma que foi obrigado a investir
no Brasil estão em consonância com
cos se tornaram essenciais. Hoje, sem
em novos equipamentos, que hoje são
a tecnologia lá de fora. Muito embora
um scanner não dá para saber qual é
indispensáveis em qualquer oficina.
FATOS MARCANTES DE 2007 Economia de vento e popa e ânimos acirrados na política Recordes da Bovespa, crescimento na geração de empregos e produção industrial.
Acidente com o Airbus da TAM em Congonhas.
Vendas de veículos novos: com mais de 1,98 milhão de unidades vendidas, foi suficiente para bater a marca de 1,94 milhão, registrada há 10 anos.
Lançamento do iPhone.
Capa 30
Paulo Pedro Aguiar da EnginEngenharia Automotiva
A produção da revista Reparação Automotiva evoluiu para atender aos anseios do reparador moderno. Portanto, em suas páginas mescla informações técnicas para facilitar o dia a dia da, com conteúdo de gestão e matérias sobre equipamentos, itens essenciais para o bom funcionamento de uma oficina.
Na GP Auto, a diversificação da frota também provo-
equipamentos por outros de ponta, na aparência, prepara-
cou mudanças na oficina “Em 2007, a maioria dos veículos
ção dos funcionários. No marketing ainda prefere ser aquele
atendidos era nacional. Hoje trabalho com 100% de impor-
famoso “boca a boca”, questão de cliente fidelidade”.
tados. Com isso, modernizei a oficina, além de melhorar
Outra oficina que também cresceu e mudou nos últi-
o atendimento, a qualidade técnica da mão de obra e dos
mos oito anos, foi a Auto Mecânica Scopino. “Na questão
equipamentos. Posso dizer que trabalho com o dobro de
física, a oficina era menor, com menos investimentos na
carros”, afirma o empresário Guto Aranda. Quando olha
área administrativa e mais na área técnica. Hoje tenho uma
para trás, o proprietário da Motorfast, Alberto Martinucci,
área para Treinamentos, com um escritório com visão de
enxerga sua oficina muito melhor hoje em dia. “Hoje ela é
praticamente todo o pátio da oficina, com um novo e mais
mais dinâmica. Tenho um giro de oficina muito maior. Além
moderno software de gestão (sistema Ultracar), uma bi-
de tudo, minha carteira de clientes vem crescendo signifi-
blioteca técnica, uma equipe mais afinada e com múltiplas
cativamente, assim como meu faturamento que subiu de 15
funções. Na questão de quantidade de colaboradores éra-
a 30 % nesse período. Fora isso, minha equipe é bem mais
mos em um número maior, e ainda naquela época sempre
preparada e profissional do que há 8 anos”, revela o empre-
tinha menores aprendizes, que faziam curso no Senai, meio
sário que investiu em cursos de atualizações, equipamentos
período de estágio na oficina e ensino médio à noite, mas
e softwares existentes para se adequar à nova demanda.
não há mais jovens interessados neste tipo de investimento
Também foi com mudanças que Aguiar, manteve as
na carreira. Hoje temos um maior espaço físico, onde ca-
portas da oficina abertas ainda hoje. “Realmente, precisei
bem mais carros e posso deixar estrategicamente veículos
de adaptação. Isso foi no momento em que deixei de ver
sem pressa para trabalhar quando há hora ociosa. Também
minha empresa como apenas uma oficina, mas sim como
hoje temos menos colaboradores, onde cada um faz com
uma “empresa de reparação”. Mexi em tudo: troquei os
qualidade várias funções”, descreve o proprietário.
FATOS MARCANTES DE 2007 Economia de vento e popa e ânimos acirrados na política Rio de Janeiro sediou os jogos Pan-Americanos. Os atletas brasileiros conquistaram um número recorde de medalhas.
Ainda no esporte: pentacampeonato brasileiro do São Paulo e o rebaixamento do Corinthians para a Série B.
O STF (Supremo Tribunal Federal) encerrou o julgamento das denúncias contra os 40 acusados de envolvimento com o mensalão. Todos os denunciados foram transformados em réus.
Lançamento da TV digital.
Reparação Automotiva 86 | Outubro de 2015 |
Alberto Martinucci da Motorfast
Mercado de Valor
VELO Z E S E T E CNOL Ó G I C O S Não foi somente na quantidade que a frota brasileira mudou. Desde a abertura do mercado brasileiro nos primeiros anos da década de 90, os carros brasileiros ficaram cada vez mais modernos e bonitos. O design, assim como a tecnologia aplicada aos modelos, tornou-se imperativo para boas vendas. Da injeção eletrônica aos diferentes sistemas automotivos, os mecânicos foram buscar em cursos e literatura a melhor maneira para reparar os veículos. “Até então os serviços de reparação eram comuns. Hoje o dono do carro confia mais na oficina, pois lá estão os especialistas que trabalham com vários sistemas do veículo ar condicionado, ABS, Airbag e Transmissão Automática. Há uma quantidade muito maior de sistemas, como por exemplo a rede CAN, que interliga as várias unidades eletrônicas do veículo.Também não podemos deixar de citar o aumento significativo de veículos com transmissão automática ou automatizado ”, conta Scopino. Segundo Guto Aranda, o reparador de veículos que deseja manter-se ativo no mercado ainda por muitos anos, precisa investir constantemente em atualização. “Os cur-
Nesses oito últimos anos, muitas ações têm sido feitas para a valorização do profissional do reparador de veículos, sobretudo com o objetivo de conscientizar o consumidor final sobre a importância da manutenção preventiva. “É importante lembrar que as oficinas existem antes mesmo de as montadoras se instalarem no Brasil. O mercado independente é responsável pela manutenção de 80% da frota, é um setor forte que vem se desenvolvendo ao longo de décadas. Nesses anos, foi estimulado o conceito da manutenção preventiva com o programa Carro 100% / Caminhão 100% / Moto 100% criado, em 2008, pelo GMA. Outra conquista foi a publicação da lei Alvarenga nº 15.297 de janeiro de 2014 para regulamentar a abertura e funcionamento das oficinas no Estado de São Paulo. Em 2009, foi criada norma ABNT NBR 15681 - Veículos Rodoviários Automotores - Qualificação de Mecânico de Manutenção”, comenta Fiola. O executivo ainda aponta outras conquistas da reparação nesses anos. “O trabalho de aperfeiçoamento é contínuo, visando à melhoria do atendimento ao consumidor. Para isso, o setor de reparação conta com mais várias normas ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). Muitas já estão sendo revisadas em função das mudanças nos projetos dos veículos. Também comemorarmos a criação da certificação profissional do mecânico realizada pelo Senai. As peças de reposição começaram a receber a certificação do selo do Inmetro. Temos o Selo de Sustentabilidade do Sindiprepa, além do o programa Empresa Amiga da Oficina”, completa Fiola.
Antonio Fiola, presidente do Sindirepa/SP e Sindirepa Nacional
FATOS MARCANTES DE 2007 na Reparação Brasil é confirmado como sede para o Mundial 2014 de futebol.
Crise no Senado – renúncia de Renan Calheiros então presidente do Senado.
Criação da norma ABNT NBR 15681 - Veículos Rodoviários Automotores Qualificação de Mecânico de Manutenção.
Estudo Mercado Brasileiro de Reposição Automotiva feito pela Consultoria Roland Berger.
31
Capa 32
Assim como os reparadores automotivos investiram em tecnologia para acompanhar a rápida evolução técnica dos veículos, a equipe da Reparação Automotiva também mudou e atualizouse nesses oito anos.
Guto Aranda da GP Auto
sos são muito importantes, mas também a leitura e a troca
alidade, que há oito anos ninguém imagina ser possível: o
de informações também são fundamentais”.
cliente especialista, que chega já com um pré-diagnóstico, muitas vezes incorreto. “Nesse momento, precisamos ter
A RED E
muito jogo de cintura para reter o cliente sem estressar
A internet veio para ficar e mudar o mercado de reparação de
com os comentários dele. A internet também acelerou um
veículos no Brasil. Além de facilitar a atualização profissional
processo que já é comum nos Estados Unidos. Muitos
dos reparadores, agiliza a consulta de peças e,
donos do carro consertam os carros com ajuda de um
principalmente, gera oportunidades de participantes Os reparadores na bém acreditam dessa matéria tam como s õe aç troca de inform importância da o setor. do to de o fortalecimento ra pa a tiv na er alt cultura deles e, ação faz parte da de Promover a inter ão para a troca am-se à disposiç do ais portanto, coloc ion ss profi com os demais conhecimentos ivo. ot m to au t ke ar af term terra.com.br; t@ ci: motor fas Alberto Martinuc .br auto@terra.com Guto Aranda: gp ino: Pedro Luiz Scop ino.com.br op sc ec m to au scopino@ ar: ui Paulo Pedro Ag m.br .co ra ter engin.auto@
tutorial na rede”, completa o empresário.
comunicação com o cliente. “O
Porém, os benefícios para as oficinas trazidos pelo
grande avanço nesse período
avanço da web ultrapassam qualquer ameaça. Um dos
foi sem dúvida nenhuma a
pontos mais positivos é a possibilidade de interagir melhor
internet, já que ela revo-
com o consumidor, viabilizando ações de relacionamento
lucionou toda a forma
com o dono do carro. Para o setor, a rede também possibi-
de comunicação. Hoje,
lita a interação entre empresários e profissionais, gerando
por exemplo, fazemos
possibilidades de negócios e crescimento.
orçamentos por e-mail
O estímulo à conectividade e interatividade entre os
ou pelo whatsApp, o
profissionais do setor faz parte Reparação Automotiva. Por
cliente tem mais fácil
isso, além da versão impressa, disponibilizamos a versão
acesso a preços e comparativos”, conta Scopino.
eletrônica e uma página no facebook. Com o advento da internet móvel (celular, tablets), o nú-
A web também levou para
mero de internautas no Brasil saltou de 15 milhões em 2007
dentro das oficinas uma nova re-
para 110 milhões em 2015. A tendência é só de crescimento.
FATOS MARCANTES DE 2007 na Reparação Crescimento e diversificação da frota.
Lei Alvarenga nº 15.297 de janeiro de 2014 para regulamentar a abertura e funcionamento das oficinas no Estado de São Paulo.
Selo de Sustentabilidade do Sindiprepa, além do programa Empresa Amiga da Oficina.
Surgimento do GMA e programas Carro 100%, Caminhão 100% e Moto 100%.
Criação do Sindirepa Nacional.
Certificação profissional do mecânico realizada pelo Senai.
Capa 34 Em janeiro 2015, a ZNEWS Editora e Marketing, pertencente à agência ZMIX, adquiriu o título Reparação Automotiva, assumindo toda a responsabilidade na produção, comercialização e distribuição da revista. Com a aquisição, nasceu uma nova publicação inteiramente nova, tanto na forma quanto no conteúdo. Mais moderna e arrojada efetivamente alinhada com os interesses dos profissionais que atuam no mercado de reparação automotiva, visto que todas as mudanças resultaram da análise de pesquisas com mecânicos e gestores sobre o que esperam de uma publicação. Com o objetivo de transformar a Reparação Automotiva em uma referência de informação e entretenimento para os mecânicos antenados com a evolução do segmento, os diretores da ZMIX, Carlos
CRÉDITO NA reparação
Alberto de Oliveira e Flávio Guerra, que também é diretor da ZNEWS, assumiram o controle do título e deram início ao processo de reposicionamento da marca, com a contratação de uma nova equipe de profissionais e com um novo posicionamento mercadológico.
Por que investir na Reparação
mente anseia. Com uma diagramação
também a memorização do conteúdo
Automotiva?
mais leve e moderna também chama-
impresso é maior do que o eletrônico,
mos a atenção do leitor pela forma.
visto que na web há muita rotativida-
mos no potencial do mercado de repa-
Qual o papel da mídia impressa nos
de de anúncios e fatos. A publicação
ração automotiva, que tende a crescer
dias de hoje?
impressa permite um ambiente menos
Carlos Alberto Oliveira: Acredita-
com o envelhecimento da frota. Além
Carlos Alberto Oliveira: Acredi-
competitivo e mais atraente para quem
disso, os reparadores são profissionais
tamos muito no papel dessa mídia e,
deseja uma comunicação dirigida e o
bastante interessados, ávidos por infor-
por isso, não pensamos duas vezes
fortalecimento da marca.
mação de qualidade. Comprar o título
em investir. Publicações impressas
Para 2016 teremos novidades?
foi uma decisão estratégcia para estrei-
permitem a produção de conteúdos
Carlos Alberto Oliveira: A intera-
tar o relacionamento com esse público.
completos e detalhados, que infor-
ção, que é resultado das mídias eletrô-
Flávio Guerra: O reparador tem
mam com mais precisão o leitor. O
nicas, complementa a versão impressa.
um forte apelo junto ao consumidor
tempo dedicado à leitura na web é
Logo, vamos investir mais em soluções
final e, por isso, todos os elos de
limitado e, portanto, quem quer saber
na web, como no incremento do site da
distribuição de autopeças estão inte-
mais busca os veículos tradicionais de
Reparação e em mídias sociais. Além
ressados em uma aproximação com
comunicação. É o caso do reparador.
do aplicativo para Android, já uma rea-
qualidade desse público. A revista é
No caso de uma revista segmentada,
lidade e para o IOS, em 2016.
um excelente canal de comunicação
como a nossa, a mensagem atinge de
Flávio Guerra: Hoje em dia o
com os mecânicos.
maneira mais direta o cliente. Diferen-
consumidor é multi canal. Ao mes-
Hoje em que a Reparação Automo-
temente do que acontece na web, em
mo tempo em que lê uma notícia ou
tiva difere das primeiras edições?
que o público é mais heterogêneo e a
assiste a um programa de TV, está
mensagem pulveriza-se
no tablet ou celular. Acredito que
Carlos Alberto Oliveira: Hoje é revista e aprimoramos o que já existia.
Flávio Guerra: Pesquisas recentes
uma mídia mista é a melhor alterna-
Flávio Guerra: Conseguimos es-
revelam que as mídias impressas ainda
tiva para comunicação. Ao adquirir,
tabelecer um equilíbrio entre as pautas
despertam mais credibilidade do que
o título nossa meta é transformar a
de gestão e técnicas, indo ao encontro
as eletrônicas, as pessoas gostam de
Reparação em uma marca de comu-
do que o reparador moderno efetiva-
contato físico com o objeto de leitura e
nicação multi plataforma.
Papo Legal 36
LAÇOS E PEÇAS
Formar uma coleção não rende ao colecionador apenas objetos. Amizades e boas histórias também fazem parte do acervo. Para quem deseja começar uma coleção ou atualizar a que já tem, os clubes são boas opções. Neles é possível encontrar itens mais baratos e, também conseguir peças com mais segurança e rapidez. Além disso, é possível a troca de informações com pessoas que compartilham dos mesmos interesses. No Brasil e no mundo, existem vários clubes de carros antigos, selos, DVDs, etc. Em São Paulo, o MAM, Museu de Arte Moderna criou os chamados clubes de colecionadores para incentivar a prática e a produção artística brasileira. São eles: de fotografia, design e gravuras. A associação é anual e dá direito a cinco obras comissionadas pelo MAM para cada edição. As obras selecionadas por curadores renomados nas áreas de gravura, fotografia e design são produzidas em tiragens de 100 exemplares e entregues aos sócios dos clubes com certificado de autenticidade. Provas de artista de cada obra são incorporadas à coleção do museu. Com a internet, fica mais fácil a participação e comunicação com esses grupos.
Reparação Automotiva 86 | Outubro de 2015 |
37
A ARTE DE preservar Mais do que um hobby, colecionismo é uma ciência que exige persistência, iniciativa e habilidades do praticante. Se não fossem os colecionadores, teríamos perdido muito de nossa História por Christiane Benassi | fotos divulgação/arquivo pessoal
Toda boa história começa com um bom contador. Saber quais são os fatos que vão agradar mais a plateia, as diferentes entonações nas falas das personagens e, principalmente o momento de parar com a narrativa e dar início a uma nova, diferenciam o narrador. Praticar o colecionismo é uma maneira divertida e diferente de contar e preservar histórias. Não importa quais objetos façam parte do acervo, o que importa é a qualidade deles e como são arquivados. Grande parte do que sabemos do nosso passado, seja público ou privado, devemos ao trabalho minucioso de colecionadores. Documentos, fotos, selos, filme ou cartas guardadas com zelo por muitos anos por essas pessoas, permitem reescrever uma história. Há quem diga que todos nós somos colecionadores e, que a atividade faz parte da nossa rotina de preservação de nossa memória e identidade. Mas, há aqueles que adotam o colecionismo como uma prática Para quem gosta de coleções, o melhor destino é o museu, que pode ser desde uma sala até uma enorme construção. O mais famoso deles é o Museu do Louvre em Paris. Fundado no período napoleônico, a peça mais célebre de seu acervo é o quadro Mona Lisa pintado por Leonardo da Vinci, no século XVI.
Papo Legal 38
Características de um bom colecionador são bem vistas no universo corporativo
COLECIONADOR de histó Em meio a inúmeros títulos de filmes e diante de um pai-
momento, de como consegui cada um deles, dos colegas
nel com carrinhos Hot Wheels, Fazol fala com orgulho de
daquela época.
seus HQs de super heróis, cujos primeiros exemplares fo-
Qual o tamanho do acervo?
ram adquiridos assim que aprendera a ler, aos 6 e 7 anos. Hoje qual é a sua principal coleção?
Fazol: Tenho muitos exemplares. A coleção completa do Conan, desde o primeiro número, muita coisa do
Fazol: Mantenho minhas coleções de filmes, de livros
Batman e também alguns exemplares da editora Vertigo,
variados, HQs e de carrinhos Hot Wheels. Porém, tenho
como Constantine. Minha estimativa é de que tenho 2 mil
um carinho especial pelos gibis de super heróis. Talvez por
exemplares em formato digital e impresso. São histórias
ser a mais antiga e por gostar muito desses personagens.
em quadrinhos de super heróis dos anos 70 e 80.
Como começou a fazer coleções?
Entre os exemplares, quais são os mais especiais? Por quê?
Fazol: Meu pai sempre incentivou a leitura e, desde
Fazol: Mais especiais são as edições originais das duas
cedo costumo comprar livros e, principalmente gibis. Já
primeiras levas do Batman Cavaleiro das Trevas, de Frank Miller.
no início, dei preferência às histórias de super heróis.
Quais são os cuidados que você tem com os gibis?
Por que gosta de colecionar? Fazol: Colecionar é mais do que possuir coisas. Re-
Fazol: Todos os exemplares são armazenados individualmente em sacolinhas plásticas. Por enquanto, estão
visar o acervo é resgatar memórias, pois para cada item
em uma caixa com anti mofo dentro do meu escritório.
tenho uma história de como estava a minha vida naquele
Você lembra alguma situação inusitada que enfrentou
Reparação Automotiva 86 | Outubro de 2015 |
órias
39
Plínio Fazol, gerente de Marketing da Freudenberg/Corteco, pratica o colecionismo desde criança. Hoje, entre as suas coleções, a de histórias em quadrinhos é a favorita
para conseguir um item da sua coleção? Qual? Fazol: Passei por várias situações engraçadas para
Fazol: Sempre vai faltar alguma coisa. Hoje busco o número 1 do Batman.
conseguir um gibi. Mas, uma que me marcou bastante foi
Quais são as características de um bom colecionador?
quando consegui a edição número 1 do Conan. Lembro
De que maneira, esse seu perfil é importante para a
que fui parar em um bairro completamente diferente da-
sua carreira?
quele onde estava o dono do exemplar, já que se tratava
Fazol: Para um bom colecionador não podem faltar
de uma rua homônima. Fiquei perdido durante uma hora.
curiosidade, organização, paciência e, principalmente
Porém, valeu muito a pena, já que essa pessoa tornou-se
persistência. Tal perfil é positivo para qualquer área. Por
um aliado nas minhas garimpagens. Ele tinha uma banca
exemplo, minha curiosidade abre portas faz com que eu
na garagem da casa dele.
encontre canais e oportunidades, já a organização poupa
Hoje, com o advento da internet, a vida do colecionador
meu tempo e, por fim paciência e persistência auxiliam no
ficou muito fácil. A web também trouxe a oportunidade de
controle da ansiedade para a conquista das minhas metas.
aumentar minha coleção com versões eletrônicas dos gibis.
Você já pensou no futuro da sua coleção?
Quando vai adquirir um novo item, o que não pode faltar?
Fazol: Ainda não pensei sobre isso e não tenho in-
Fazol: Sempre dou preferência às primeiras versões e
teresse monetário. O ideal seria doar para crianças que
aos exemplares que não têm manchas ou marcas de dobras.
gostam de histórias em quadrinhos de super heróis. Quem
O que ainda falta para o seu acervo?
sabe digitalizar todo o acervo.
Fazol mostra com orgulho exemplares raros do seu acervo
Casos de Oficina 40 Por Izabela Morais| fotos ZNEWS
Equipe da oficina Budacar, em SP, descobriu motivo do óleo na água de um C3
VOCÊ TAMBÉM TEM UM CASO INTERESSANTE E CURIOSO NA OFICINA?
Escreva um e-mail para jornalismo@znews.com.br contanto a sua história. Não se esqueça de enviar uma foto bacana para publicarmos junto com o texto.
ÓLEO NA ÁGUA? É mais comum do que parece! Um problema muito comum e ainda pouco conhecido pelos reparadores relatado por Paulo de Souza proprietário da Oficina Budacar, é a mistura de óleo na água. No veiculo C3 1.4 ano 2010 Paulo detectou este problema, acreditando que isso ocorria devido o cabeçote. No entanto, mesmo depois de desmontado, o erro continuava persistindo. Ele entrou em contato com outros reparadores para saber se havia algum outro procedimento que ele não soubesse, até que chegou à informação de que o veiculo continha um jogo de anel de borracha embaixo do cilindro. Os procedimentos foram feitos em várias etapas, desmontando o cabeçote até encontrar o real problema. Por fim, o problema estava no rompimento dos anéis do pistão que vai embaixo da camisa. Em si o veiculo funcionava normalmente, mas estava misturando óleo com água coisa que não poderia acontecer. Com o rompimento do anel ,que vai embaixo do pistão, ocorre essa mistura como se fosse a junta do cabeçote rompida. Paulo orienta aos outros reparadores que antes de fazer a retifica do cabeçote, também oriente os seus clientes que esses anéis devem ser trocados.
Reparação Automotiva 86 | Outubro de 2015 |
Mistérios de um certo COROLLA Na Oficina Dancar, na capital paulista, um Corolla ano 2009 chegou com problema misterioso. Ao ser questionado sobre o que havia acontecido, o dono relatou que o veiculo simplesmente parou no meio de uma via. Alan Santana, proprietário do centro automotivo, juntamente com os outros reparadores, foi em busca de uma solução para o problema “misterioso”. Pesquisou em sites de buscas casos parecidos, entrou em contato com colegas de trabalho para ver se chegava até uma solução. Na realidade, o veiculo havia dado um curto, e o proprietário omitiu essa informação ao relatar o que tinha realmente acontecido. No final de todo o processo ,foi finalmente constatado que o problema era na placa do fusível que vai próxima ao motor,. Ela estava queimada. Com o curto acabou impossibilitando a partida no motor, e consequentemente não funcionando rádio, vidro entre outros utilitários, ocorrendo uma pane elétrica. Mesmo se tratando de algo simples, Alan e sua equipe tiveram problemas para chegar até o diagnostico preciso e solucionar o problema, pois a parte onde havia queimado o fusível estava na parte inferior do motor em um local de difícil manuseio. Em um dos contatos que sua equipe havia feito, foram orientados a prestar mais atenção nessa placa. O mais difícil na reparação do veiculo foi a omissão do cliente sobre o que de fato havia acontecido com o veiculo, dificultando para o reparador chegar até um diagnostico.
Alan Santana da Dancar
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Novidades 42
Conjunto de motor que evita a retifica
Rede PitStop lança aplicativo
A VW disponibiliza no mercado de reposição o Motor
Disponível para smartphones e tablets, a nova ferramenta
embielado. Trata-se de um conjunto central, com me-
traz toda a base de membros da Rede, composta por mais
nos peças que o motor com-
de 1000 pontos de venda, entre lojas, oficinas e retíficas das
pleto. Ele é composto por
linhas leve e pesada, em mais de 370 cidades brasileiras. O
bloco, pistões, bielas, anéis,
app pode ser instalado gratuitamente em aparelhos com os
virabrequim e bronzinas.
sistemas Android (no Google Play) e iOS (na AppStore).
O componente é produzido
Com o app, qualquer usuário em todo o País pode encontrar
na fábrica de motores da
uma rede de autopeças e serviços de reparação automotiva
VW em São Carlos (SP). O
com qualidade reconhecida no mercado, o que garante um
conjunto central é totalmente
trabalho eficiente e com bom custo e benefício. Já para os
substituído por um novo e,
membros associados, o aplicativo irá representar um novo
mantêm as especificações
patamar de modernidade e inovação, sendo um novo ponto
originais de fábrica, isso, se-
de contato para deixar mais próximo os usuários de smar-
gundo a fabricante, assegura
tphone e a reparação automotiva.
os índices de torque e o correto funcionamento das partes do conjunto. Eles estão disponíveis para os veículos que utilizam os propulsores da família EA111 1.0L, 1.0L TEC, 1.4L e 1.6L. Os Motores embielados são enviados em embalagens individuais envolvidos em plástico anticorrosivo, o que garante a preservação da peça até o momento de sua utilização. Este conjunto faz com que o reparador ganhe tempo, pois não é necessário levar o motor a uma retífica, e segundo a VW, volta a contar com vida útil semelhante a de um zero quilômetro.
Magneti Marelli amplia linha de produtos Sempre atenta às demandas do mercado de reposição independente, a Magneti Marelli Cofap Autopeças anuncia a ampliação da Linha de Baterias de Moto, com o lançamento da bateria MM6SBS. Do tipo seco carregada selada, a bateria entrega uma corrente nominal de 5A (Ampere) e, com dimensões da caixa reduzidas (113mm x 70mm x 105mm), proporciona excelente capacidade de partida a frio - 90CCA, ou seja, suporta mais tentativas de dar a partida e possui maior durabilidade em relação à carregada convencional. A bateria MM6SBS é vendida com o ácido à parte.
Novidades 44
Conectividade dentro do carro Em 29 de setembro, a GM apresentou em Campinas (SP) para a imprensa, o sistema de monitoramento OnStar. O serviço chega na linha 2016 do Chevrolet Cruze. A tecnologia, exclusividade da GM, trata-se de um sistema de telemática que oferece ao motorista serviços de emergência, segurança, navegação, concierge e conectividade. Com ele, o usuário aperta um botão no retrovisor interno e recebe atendimento de uma central. Ele pode pedir para enviar rotas e ser monitorado no trajeto, tem acesso a vários outros tipos de serviços como fazer reservas em restaurantes, cabeleireiro, dicas de espetáculos, entre outros. Por meio de um smarthphone, o proprietário do carro pode pedir que seja avisado quando o veículo ultrapassar uma velocidade pré-estabelecida e até controlar pela central as luzes, lanternas, buzina. No primeiro ano de funcionamento do OnStar, o serviço não será cobrado. Para o período seguinte, o custo está em vias de estudo pela GM, mas deve ter preço fixado semelhante ao dos cobrados pelas empresas de rastreamento.
Nova categoria de picape Em setembro, a Renault mostrou para a imprensa especiali-
como amortecedores e molas, com o utilitário esportivo.
zada a picape cabine dupla, quatro portas Oroch. Com motor
Comparada ao irmão de linha de montagem, tem 150 mm
1.6L Flex e câmbio manual de 5 marchas, entrega potência
a mais no entre-eixos (total de 2.829 mm) e 360 mm a
de 110 cv (G)/ 115 cv (E) a 5.750 rpm e torque de 15,1 kgfm
mais no comprimento (total de 4.693 mm).
(G)/ 15,9 kgfm (E) a 3.750 rpm. O 2.0L utiliza transmissão
A capacidade volumétrica da caçamba é de 683 litros, e carga
manual de 6 marchas, com 143 cv (G)/ 148 cv (E) a 5.750
útil de 650 kg. O tanque de combustível recebe até 50 litros.
rpm e torque de 20,2 kgfm (G)/ 20,9 kgfm (E) a 4.000 rpm.
A opção Expression com motor 1.6 tem preço sugerido
As suspensões são independentes, semelhantes a do
de R$ 62.290. A Dynamique 1.6L sai por R$ 66.790 e R$
Duster 4X4, McPherson na dianteira e Multilink na traseira.
70.790 equipada com motor 2.0L.
Todo o sistema foi reforçado e recebeu outra calibragem,
A Renault estuda a possibilidade de incluir tração 4X4 e
o que significa que não compartilha peças de reposição
câmbio automático na Duster Oroch.
Dicas de Gestão 46
Arrume a Uma boa gestão é fundamental para o funcionamento da empresa. Uma falha compromete todo o conjunto. Confira dicas de como cuidar de sua empresa:
Planejamento:
Para uma visão efetiva
do direcionamento estratégico da empresa, é crucial uma definição bem clara de suas missões e objetivos estratégicos.
Atenção ao orçamento:
É interessante
Separe verbas pessoais das empresariais: é básico e deve ser
resolvido ogo no início do empreendimento.
Evite gastos exorbitantes: A empresa mostra-se mais controlada
que a empresa apresente um Plano Tático (orçamento)
financeiramente quando gastos com folhas de
anual, que deverá conter as projeções de receitas,
pagamento não ultrapassam entre 30% e 40%
despesas e do Balanço Patrimonial da empresa.
do faturamento.
Gaste menos do que ganha:
Por isso é importante que, dentro do planejamento Crie um
“fundo de caixa”, se possível.
Faça um controle mensal:
gerencial, se reflita sobre a quantidade realmente necessária de funcionários e sobre suas funções, mesmo porque o gestor deverá manter um fundo
Para que
de reserva para demissões e custos previsíveis,
os gestores tenham condições de acompanhar os
como 13º salários, férias, entre outros.
rendimentos e verificar se o Plano Tático está sendo, de
Pense no futuro:
fato, cumprido. É mportante acompanhar regularmente
O crescimento da
empresa depende, também das projeções feitas e
os números da empresa.
Organização dos papéis:
quais os próximos passos a se seguir. Inclusive, a :Processos
cada novo direcionamento, deve-se propor novos
gerenciais efetivos requerem organização sistemática
planos estratégicos e táticos. A estagnação surge
da papelada acumulada.
quando não se sabe para onde ir.
E
das o i o p a o m e t o çã e s a ss
KITEST
48
KA-036.C Teste de arrefecimento com coquilhas •Realiza teste de radiadores comuns e selados •Realiza testes das tampas dos reservatórios de radiadores selados. •Realiza teste nas tampas de ferro dos radiadores comum; •Garantia de 1 ano contra defeitos de fabricação; •Assistência técnica permanente.
O sistema de Arrefecimento é o
Acompanha:
responsável por controlar e regu-
•01 bomba de pressão anodizada; •12 tampas de nylon para testes do reservatório e para as tampas Volks, Ford, GM, Fiat (Inclusive para Gol e Golf Geração 3); •03 tampas de ferro para radiador comum; •03 Coquilhas para testar tampas ferro.
lar a temperatura ideal do motor. O movimento liquido do arrefecimento é fundamental para a troca do calor gerado na câmera de combustão, mantendo o menor índice de emissão de poluentes, menor desgaste, maior durabi-
Diferenciais da Kitest
lidade e melhor desempenho
Um diferencial do KA-036.C no mercado é o teste exclusivo das tampas de ferro (nacionais e importados), pois o que existe no mercado nesse caso só testam o sistema e não a tampa de ferro.
do sistema de arrefecimento. Nessa edição, apresentamos alguns equipamentos para testar esse sistema.
Como funciona esse teste? O equipamento possui uma bomba manual com um manômetro e um jogo de tampas, com a tampa escolhida para o veículo a ser testado e com o motor do veiculo desligado e frio pressurisa o sistema com a bomba até 1 Bar de pressão. Verifica-se por um minuto o ponteiro do manômetro, e se por ventura cair a pressão do manômetro, a algum vazamento no sistema. O mesmo procedimento deve ser feito com a tampa do reservatório.
PLANATC SA-1000 •Equipamento para teste de arrefecimento com conexão por click para radiadores. Manômetro de 30 libras e capa protetora. •Realiza teste de radiadores comuns e selados; •Realiza teste de tampas dos reservatórios de radiadores comuns e selados.
50
SA-700
Equipamento para teste de arrefecimento para radiadores comuns e selados.
Acessórios inclusos
Tampas de ferro: comum, asiático e ranger. Tampas de nylon (bocais 2 em 1): VW/FORD, GM, FORD, FIAT e GOLF.
Manômetro de 30 libras e capa protetora. Realiza teste de radiadores comuns e selados; Realiza teste de tampas dos reservatórios de radiadores comuns e selados.
Acessório inclusos:
Tampas de ferro: comum, asiático e ranger; Tampas de nylon (bocais 2 em 1): VW/FORD, GM FORD, FIAT, GOLF e GOLF G3. Garantia de 12 meses e assistência técnica permanente.
Acessórios opcionais:
Tampas plástica prolongadoras | Adaptador para testar a tampa de ferro. Adaptador para testar a tampa Ranger | Honda | Stilo e Celta. Adaptador para os modelos de AS. Adaptador para uso das tampas em aparelhos similares.
Como funciona esse teste? Com uma bomba, parecidas com aquelas de encher pneu de bicicleta, é exercida uma pressão no sistema de arrefecimento para o mecânico analisar possíveis vazamentos nos tubos correspondentes a ele. Para isso, se faz necessário o uso de tampas adaptadoras no reservatório de expansão ou do radiador. Nota: É interessante sempre testar a tampa do sistema, pois ela é importante para o alívio de pressão.
Diferenciais da Planatc Os produtos Planatc realizam este teste através de uma bomba manual geradora de pressão, são fabricadas em tubo de alumínio e em latão. As tampas que acompanham os produtos são de fácil utilização sendo que apenas com uma tampa adaptadora é possível efetuar o teste da tampa do sistema, bem como o teste do arrefecimento.