Dezembro de 2015 | Distribuição Nacional
Novo Uno Way
X Cross UP
CONJUNTO Substituição do OSTÁTICA RM DA VÁLVULA TE rd Fo es or dos mot o SISTEMA Cuidados com ENTO DE ARREFECIM stradas fru ias evitam fér
88
A revista que muda com o reparador moderno
Reflexo no oe Cheios de fôleg nder, vontade de apre os jovens mecânic sso garantem progre cânicas das oficinas me
Editorial 03
O FUTURO É LOGO ALI 2015 acabou e muita coisa ficou para trás. Um ano cheio de incertezas, crise e por isso mesmo de tomadas de grandes decisões. Mas, também de boas notícias para quem conseguiu fazer desse período uma oportunidade de crescimento e mudanças, como mostrado nas páginas da revista nos últimos meses. Para a Znews, o ano que termina é motivo de comemoração, já que marca a renovação e consolidação da revista Reparação Automotiva. Em janeiro, ao assumir o título, nos deparamos com um imenso desafio – acompanhar a evolução da reparação de veículos, um dos setores que mais muda no País e destacar-se em um mercado que se moderniza, mas sem deixar de lado as tradições. Como meta transformar a publicação em uma referência para o mecânico do futuro, ou seja aquele que investe não só no crescimento do conhecimento técnico, mas principalmente na sua formação como gestor. Sem perder a essência do que era, a nova Reparação Automotiva cresceu não só no seu tamanho – deixou de ser jornal para ser revista – mas, principalmente em número de leitores. Hoje, graças à versão eletrônica, a publicação chega para 70 mil leitores, número superior ao do mesmo período de 2015. Sem contar naqueles que recebem a revista das mãos de outros reparadores. Com um visual mais moderno e linguagem mais dinâmica, a Reparação Automotiva entra em 2016 fiel à proposta inicial. Sem deixar de lado as pautas técnicas que tanto interessam para nossos leitores, agregaremos mais matérias de gestão e entretenimento em nossas páginas e muito mais serviços aos reparadores que desejam ficar alinhados às mudanças do mercado. Miramos o futuro de cabeça erguida, já que acreditamos na evolução da reparação automotiva e da importância de um produto que dialogue com quem se preocupa com a profissionalização do setor. Não é à toa que nessa edição comemorativa do dia do mecânico damos voz aos jovens profissionais que falam de suas expectativas e ideais na carreira. E pode ter certeza de que elas são muitas. São eles os responsáveis pela construção da nova reparação. Convidamos a todos a deixar para trás o que passou e, assim como nós, apostar no poder da mudança e na integração de todo o mercado de reparação automotiva para que 2016 efetivamente seja diferente. Em 2015, arriscamos, mudamos e convidamos você a fazer o mesmo no ano que se inicia. Afinal, acreditar no futuro é a maneira mais rápida de concretizá-lo. Adeus 2015 e feliz 2016!
Sumário 04
88
06 Entrevista
com Marcos Vinícius, diretor de aftermarket da Sabó
Sua revista mensal de informação e atualização profissional Ano 8 | Dezembro de 2015 Distribuição Nacional
12 Avaliação Comparativo entre o
Uno Way X Cross UP
18 Dicas Técnicas A revista Reparação Automotiva é uma publicação da ZNEWS Editora e Marketing, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvimento do setor. Diretor Responsável Flávio Guerra guerra@znews.com.br REDAÇÃO Editora Christiane Benassi (MTB 30964) christiane@znews.com.br Jornalistas Alexandre Akashi e Edison Ragassi Estagiária Izabela Morais Colaboração Ingo Pelikan ARTE Diretor de Criação Sérgio Parise (projeto gráfico) sergio@znews.com.br Designer Gráfico Marcos Bravo PUBLICIDADE Gerente de Vendas Gabriela A. Almeida gabriela@znews.com.br Comercial Helena de Castro helena@znews.com.br MARKETING E CIRCULAÇÃO Coordenadora Tatiane Sara Lopez tatiane@znews.com.br TECNOLOGIA e Internet Ezequiel Moreira suporte@znews.com.br ADMINISTRATIVO Coordenadora Financeira Luciene Alves administrativo@znews.com.br IMPRESSÃO E ACABAMENTO
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Por que é importante checar o sistema de arrefecimento no período pré-férias
20 Passo a Passo Substituição do conjunto
da válvula termostática dos
motores Ford Zetec Rocam Flex
24 IQA Jovens talentos e indústria automotiva
28 Capa
Conheça o que pensam
os jovens mecânicos
34 Dicas de Gestão Fortaleça a sua imagem
36 Papo Legal
Anunciaram nesta edição
Confira a história do executivo que
faz da cozinha uma arte
42 Evento Balanço final do programa “Meu Negócio é Carro” do Sebrae
Circulação auditada pelo
06
44 Novidades Principais notícias do setor
49 Equipamentos Conheça melhor as opções de caneta de polaridade
Aplic 07/09 Autop 41 Autopar 49 Cobreq 35 Corteco 15 Fabrini 34 Fram 25 Idemitsu 26 Iguaçu 11
Max Gear 23 Motorcraft 02/51 Pafemar 45 Reparação 33/50 Sincopeças 46 Tecfil 52 Urba 17 Valclei 31 ZMIX 43
20 12
36
Que capa É ESSA?
12
A cada edição falaremos um pouco sobre o processo de criação das capas e como as ideias surgiram. Da concepção desde o tema principal, passando pela tempestade de ideias da equipe, fase denominada brainstorm, aos incansáveis rafes, até o que vemos na edição atual. Para passar uma ideia de “cara nova” na oficina, a capa desta edição levanta a questão do sonho, como um reflexo positivo no espelho e uma visão futurista do jovem como mecânico profissional. Desenhamos nosso caminho de acordo com a profissão e a vida que escolhemos.
Quem viveu nos anos 80 pode se lembrar do videoclipe “Take on Me” da banda norueguesa A-ha por Sérgio Parise
Entrevista 06
Parceria
com o
Aftermarket por Christiane Benassi | fotos divulgação
A Sabó, multinacional brasileira especialista em sistemas de vedação, é hoje uma das marcas mais presentes no mercado de reposição brasileiro. Com o propósito de contribuir com a formação e fortalecimento dos profissionais da reparação, a fabricante tem investido cada vez mais em programas de treinamento, ampliação e modernização de suas unidades.
Reparação Automotiva 88 | Dezembro de 2015 |
Para atender com mais eficiência e agilidade esse segmento, a marca ampliou sua capacidade produtiva. Resultado de um investimento de 15 milhões de dólares nos últimos três anos, a fábrica de Mogi Mirin, SP, é hoje referência no País em automação e processos. Em um espaço de 20 mil metros quadrados de área construída, sendo que o total é de 70 mil metros quadrados, a unidade, que hoje trabalha em dois turnos, produzindo 112 mil peças/dia, está pronta para aumentar a sua capacidade para integração de novas linhas como a de reposição, que é de grande interesse para a marca como revela nessa entrevista à Reparação Automotiva, o diretor de aftermarket da Sabó, Marcus Vinicius Pereira da Silva.
Fábrica em Mogi Mirim/SP é referência no País em processos e automação
Reparação Automotiva: Qual é a
Marcus Vinícius: Nosso relaciona-
participação da reposição nos ne-
mento é pautado principalmente no for-
gócios da Sabó?
necimento de formação e informação
Marcus Vinícius Pereira da
técnica. Temos consultores que viajam
Silva: 40% do nosso faturamento
por todo o Brasil, levando palestras
total é para mercado Reposição e
sobre nossos produtos, aplicações e
60% é para o mercado Montadora
serviços além de uma grande equipe
Brasil e Exportação.
de promotores regionais para atender
Reparação Automotiva: Para a repo-
de forma mais rápida e personalizada
sição, quais os produtos oferecidos?
cada ponto de venda de produtos Sabó.
Marcus Vinícius: A Sabó oferece
Reparação Automotiva: Quais são
uma ampla linha de juntas, retentores
as ações da Sabó desenvolvidas
e anéis de vedação para as linhas leve,
especificamente para esse público?
pesada, utilitários, agrícola e motos.
Marcus Vinícius: Temos há mais
Reparação Automotiva: Como a
de 13 anos o já tradicional Caderninho
Sabó garante a qualidade dos pro-
Sabó, que leva informação de merca-
dutos comercializados?
do e técnica sobre nossos produtos e
Marcus Vinícius: Todos os produ-
serviços, temos também o TOC (Pro-
tos Sabó passam por rigorosos testes
grama de Treinamento e Informação
de qualidade e estão em conformidade
ao Consumidor), levado pelos nossos
com as normas e requisitos exigidos
Consultores especializados por todo o
pelas principais montadoras mundiais,
Brasil, temos as Redes Sociais da em-
utilizando e desenvolvendo tecnologia
presa, como Facebook atualmente com
de ponta, como a nanotecnologia apli-
mais de 3000 seguidores que pergun-
cada na fabricação de suas peças.
tam sobre aplicação, onde encontrar
Reparação Automotiva: Em que é
produtos, entre outros assuntos e ain-
pautado o relacionamento da Sabó
da a nossa Central de Relacionamento
com os reparadores automotivos?
Sabó, pelo fone 0800 77 12 155.
07
Entrevista 08
Marcus Vinícius: foco no mercado de reparação de veículos
Reparação Automotiva: Muitos reparadores reclamam da falta de apoio dos fabricantes de autopeças no que diz respeito a treinamento e atualização profissional. A Sabó oferece opções de cursos e treinamentos para esses profissionais? Quais? Marcus Vinícius: Sim, como já citado anteriormente, temos o TOC (Programa de Treinamento e Informação ao Consumidor) que trata sobre toda nossa linha de produtos, falando de aplicação, lançamentos, tecnologia e tudo o que se refere ao universo Sabó. Reparação Automotiva: Um estudo feito pela Roland Berger, em parceria com o Sindipeças, Sincopeças e Sindirepas, mostra que o setor deve crescer 4,6% ao ano, podendo chegar a R$ 104 bilhões em 2020. Ainda de acordo com a pesquisa, a participação dos veículos de 3 a 15 anos, aqueles que mais usam os serviços da reparação independente, crescerá mais de 5% ao ano até 2020. Como a Sabó está preparando-se para atender essa demanda? Marcus Vinícius: A Sabó está evoluindo
A SABÓ ESTÁ EVOLUINDO A PRODUTIVIDADE DA SEGUINTE FORMA: COMPETITIVIDADE DAS LINHAS DE PRODUÇÃO ATRAVÉS DE PROCESSOS ROBUSTOS EM TODAS AS ETAPAS, UTILIZANDO-SE DE ALTA TECNOLOGIA ADQUIRIDA AO LONGO DOS NOSSOS 73 ANOS DE EXISTÊNCIA
a produtividade da seguinte forma: competitividade das linhas de produção através de processos robustos em todas as etapas, utilizando-se de alta tecnologia adquirida ao longo dos nossos 73 anos de existência. Reparação Automotiva: De que maneira a Sabó, uma empresa originalmente brasileira, adequou-se às rigorosas exigências e hoje fornece para grandes montadoras?
Marcus Vinícius: Por ser uma empresa exportadora e tradicionalmente fornecedora de Tecnologia de Produtos e de Processos e por estar presentes nos centros de desenvolvimentos das principais montadoras com plantas no Brasil desde os anos 70, desenvolvendo produtos com alta tecnologia e alto padrão de qualidade. Reparação Automotiva: Qual o tamanho do Grupo Sabó hoje? (número de funcionários, faturamento, número de unidades, linha de produtos, presença externa...). Marcus Vinícius: O Grupo Sabó possui hoje nas plantas do Brasil, em São Pau-
Entrevista 10
Para 2016, Sabó prepara ampliação do portfólio para o mercado de reposição
lo e Mogi Mirim aproximadamente de 1.200 funcionários, uma fábrica de retentores na Argentina e participação nas 3 fábricas da Kaco da Alemanha e ainda na Hungria, Áustria, China e Estados Unidos. Reparação Automotiva: A consciência ambiental é ponto fundamental na agenda de todas as corporações. Quais são as políticas da Sabó para a preservação do meio ambiental e para uma produção sustentável? Marcus Vinícius: A preocupação com o meio ambiente faz parte das ações em todas as etapas de produção da Sabó. A Sabó Brasil possui certificação ISO 14001:04 desde março de 2003, referente ao Sistema de Gestão Ambiental (SGA), cuja o objetivo é planejar, implementar, avaliar e analisar as atividades práticas e procedimentos que estão relacionados com o meio ambiente numa organização. As melhorias constantes no processo de concepção dos produtos e na linha
RELACIONAMENTO É PAUTADO
de produção evitam ou reduzem a produção dos resíduos industriais comuns nesse tipo de indústria.
PRINCIPALMENTE NO FORNECIMENTO DE FORMAÇÃO
A Sabó possui também equipamentos de controle
E INFORMAÇÃO TÉCNICA. TEMOS CONSULTORES QUE
sões atmosféricas. Além disso, todos os nossos
ambiental para tratar os efluentes líquidos e emiscolaboradores são treinados para reduzir o con-
VIAJAM POR TODO O BRASIL
sumo de água e energia usada na fabricação dos sistemas de vedação e parte da água usada nesses processos vem do reaproveitamento da água da chuva. Todas essas ações têm o objetivo de levar os melhores produtos para nossos clientes sem agredir o meio ambiente. Reparação Automotiva: Em um ano tão conturbado como o de 2015, quais são as suas expectativas para 2016? Marcus Vinícius: A nossa expectativa é manter o mesmo nível de faturamento e resultados que obtidos em 2015 e continuar promovendo ações em todos os níveis da cadeia. Reparação Automotiva: Para 2016, a Sabó prepara novidades para o mercado de reposição? Marcus Vinícius: Sim, estaremos promovendo lançamentos, ampliando ainda mais nosso portfolio tanto nas linhas leve e pesada quanto agrícola e motos.
Avaliação 12
Ficha Técnica Motor
Denominação: 1.4 Fire Evo Flex Dualogic Disposição: Dianteiro transversal Número de cilindros: 4 em linha Número de válvulas: 8 Cilindrada: 1.368 cm³ Potência: 85 cv (G) / 88 cv (E) a 5.750 rpm Torque: 12,4 kgfm (G)/ 12,5 kgfm (E) a 3.500 rpm Alimentação: Injeção eletrônica, multiponto, sequencial Taxa de Compressão: 12,3:1 Transmissão: Automatizada Dualogic Plus Tração: Dianteiras Direção: Assistência hidráulica
Capacidades Tanque de combustível: 48 litros Porta-malas: 280 litros
Freios
Dianteiros: Disco sólido de 257 mm com pinça flutuante Traseiros: Tambor, de 203 mm com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
Novo
Uno Way Suspensões
Dianteira: : McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora Traseira: Eixo de torção com rodas semi-independentes
Rodas / Pneus
Pneus: 175/70 R14 Rodas: Liga leve 5,5J X 14
Dimensões
Comprimento: 3.811 mm Largura: 1.656 mm Altura: 1.555 mm Entre-eixos: 2.376 mm
U T N E E V S O A BAN R U
Em setembro de 2014, a Fiat
Automóveis lançou a linha 2015 do compacto Uno. Ele passou por poucas modificações externas. São novos os faróis, lanternas, capô, grade superior, para-choques
COM VISUAL FORA DE ESTRADA E SUSPENSÃO ELEVADA, FIAT UNO WAY TRAZ MOTOR 1.4L E TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA. O VW CROSS UP! COM DESIGN OFF ROAD TEM MOTOR TURBO E CÂMBIO MANUAL
e para-lamas dianteiros, mas sem fugir da linha ‘quadrado arredondado’. As maçanetas receberam fechaduras integradas e os retrovisores externos repetidores de luz de seta. No mês ano, a Volkswagen lançou o compacto VW up! que chegou em fevereiro para aquecer ainda mais a disputa no segmento dos compactos.
Reparação Automotiva 88 | Dezembro de 2015 |
Oferecido com duas opções
S O R I S E O T R C U PA M O C
por
ssi aga R son Edi
S EW ZN tos o f |
de motorização, 1.0L e 1.4L, o Fire Evo mais forte entrega potência de 85 cv (G)/ 88 cv (E) a 5.750 rpm. O torque máximo é de 12,4 kgfm (G) / 12,5 kgfm (E) a 3.500 rpm. Também há duas opções de câmbio, manual e automatizado Dualogic Plus. Este segundo não tem alavanca, os comandos são por botões. Paulo Bueno, diretor da Engin- Engenharia Automotiva, considera que é um propulsor de fácil reparabilidade, porém, em alguns itens há pouco espaço para acesso. “Ao retirar as velas é necessário antes retirar a caixa do filtro do ar. Ela é encaixada, só há necessidade de uma chave de fenda para soltar a mangueira”.
Ficha Técnica Motor
Denominação: 1.0 TSI Disposição: Dianteiro transversal Número de cilindros: 3 em linha Número de válvulas: 12 Cilindrada: 999 cm³ Potência: 101 (G) / 105 (E) a 5.000 rpm Torque: 16,8 kgfm (E/G) a 1.500 rpm Alimentação: Injeção direta de combustível, dispensa partida à frio Taxa de Compressão: 10,5:1 Transmissão: Manual, cinco marchas à frente, acionamento por cabos Tração: Dianteiras Direção: Assistência elétrica
Capacidades
Tanque de combustível: 50 litros Porta-malas: 285 litros
Freios
Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm Traseiros: Tambor, diâmetro de 200 mm
Cross Up! Suspensões
Dianteira: Independente tipo McPherson, molas helicoidais e barra estabilizadora Traseira: Interdependente com braços longitudinais e molas helicoidais
Rodas / Pneus
Pneus: 185/60 R15 Rodas: Liga leve 5,5J X 15
Dimensões
Comprimento: 3.658 mm Largura: 1.914 mm Altura: 1.506 mm Entre-eixos: 2.421 mm
13
Avaliação 14
A evolução continuou
A equipe da EnginEngenharia Automotiva, na Zona Sul de São Paulo, da esquerda para a direita, Bruno Novaes, Rodrigo Barbosa, Laércio Nascimento e Paulo Bueno
e em julho deste ano foi a vez de mais um salto tecnológico. Chegou o propulsor TSI da mesma família (EA 211) com injeção direta e turbocompressor, sua potência é de 101 (G)/105 (E) a 5000 rpm e torque de 16,8 kgfm (E/G) a 1.500 rpm. A transmissão é manual de 5 velocidades.
A bobina é colocada
em cima do motor e atua nas quatro velas. “Para acessá-las é necessário uma chave catraca com soquete 16 mm, comparado ao motor anterior (Fire), recuaram o corpo de aceleração, o que facilitou acesso”, fala ele. No mesmo ano, a Volkswagen lnaçou o compacto up! que chegou em fevereiro para aquecer ainda mais a disputa no segmento dos compactos. Com motor EA211 1.0L de 3 cilindros Total Flex, com potência de 75 cv (G)/ 82 cv (E) a 6.250 rpm. O torque máximo é de 9,7 kgfm (G)/ 10,4 kgfm (E) a 3.000 rpm. No Salão do Automóvel em outubro daquele ano, a empresa alemã mostrou a versão aventureira urbana do modelo batizada de Cross up! Para este propulsor há duas opções de câmbio, manual e automatizado I-Motion.
Diferente do Uno,
as velas utilizam bobinas individuais. “Para retirá-las, depois de soltar o conector, a chave é L 10 e na vela uma catraca 16 mm e o sacador”, explica. As diferenças aparecem no sistema de arrefecimento, o do Fire Evo utiliza uma válvula termostática, enquanto que o do EA 211, tanto turbo como aspirado, tem duas válvulas, pois trabalha com temperaturas diferentes no bloco e cabeçote. “O arrefecimento do Uno Way é de simples entendimento é o tradicional, enquanto que o do Cross up! exige mais atenção. O reparador precisa ter conhecimento técnico para realizar o diagnóstico e identificar se é necessário substituir uma ou outra, ou até as duas”, avalia. Também há diferença no auxilio a direção, no carro da Fiat ele é hidráulico e no da VW a assistência é elétrica.
Avaliação 16
Ambos têm sistema
de suspensão dianteira independente McPherson, na traseira o eixo é de torção. No Uno Way, comparado ao convencional a suspensão é elevada em 2,5 cm. E no Cross up!, assim como em toda a linha com propulsor TSI, as molas e amortecedores ganharam maior carga que no MPI. “As modificações não implicam nas condições de reparabilidade, porém, é importante utilizar as peças especificas de cada modelo”, recomenda Paulo.
E os freios
são a disco na dianteira, sólidos no Uno e ventilados no up!, com tambores na traseira, porém, comparado aos modelos aspirados, o sistema de frenagem foi redimensionado no compacto da VW. “Também não muda as condições de reparabilidade é só ficar atento as peças especificas de cada versão”, fala o diretor da Engin. Na avaliação de Paulo, ambos os carros são de fácil reparabilidade, “o Uno Way é conhecido nas oficinas, enquanto que o Cross up! é novidade por causa dos três cilindros, turbo e injeção direta, ele é mais avançado tecnologicamente o que exige mais conhecimento técnico e equipamento de diagnóstico atualizado para realizar reparos e manutenções”.
BOMBA DE ALTA PRESSÃO
A injeção de combustível do motor TSI é direta na câmara de compressão, o sistema utiliza uma bomba de alta pressão
PARTIDA A FRIO
O motor Fire Evo utiliza reservatório de gasolina para auxiliar a partida a frio. Por trabalhar com alta pressão o TSI não necessita de auxilio
FILTRO DE AR
O filtro do ar do Uno pode ser retirado ao soltar as presilhas, enquanto que para retirar o do Cross up! é necessário soltar a caixa
FILTRO DE ÓLEO Tanto o Uno Way como o Cross up! TSI utilizam filtro de óleo do tipo convencional
Dicas Técnicas 18
Com a proximidade do verão e das férias
SU P E R AQU E CI M E N TO
de janeiro, o movimento nas oficinas me-
Uma das ocorrências no sistema de
cânicas aumenta muito. Preocupados com
arrefecimento que podem atrapalhar
a segurança e conforto da família, é nessa
as férias de qualquer um é o supera-
época que os donos de carros investem na
quecimento do motor. “Nesse caso,
revisão preventiva. O bom atendimento será
os danos no motor são graves e o
fundamental para conquistar a confiança do
cliente pode até perdê-lo”, relata Fe-
cliente e, acima de tudo garantir o retorno
lipe Setem Nunes Simões , da Auto
dele ao longo do ano.
mecânica Diporto Motors. Como a
Ao receber o cliente, é importante que
gente nunca sabe quando isso pode
ele se sinta seguro e, por isso, o mecânico
acontecer – em meio à estrada em
precisa transmitir nesse momento domínio
um dia chuvoso, na tão esperada
técnico e agilidade. Enfim, a revisão preven-
férias das crianças ou nos engarra-
tiva serve para assegurar a integridade e a
famentos da noite de 31 de dezembro
segurança da família do dono do carro.
– é bom alertar o cliente da impor-
Tão importante quanto a revisão dos sis-
tância de checar cada um dos itens,
temas de freios e suspensão, por exemplo, é
inclusive, o líquido de arrefecimento
a checagem dos itens do sistema de arrefe-
antes de seguir viagem. Portanto,
cimento. Caso não feita a inspeção, as férias
é melhor checar todo o sistema de
do cliente poderão estar comprometidas.
arrefecimento durante a revisão do
Reparação Automotiva 88 | Dezembro de 2015 |
19
Revisão de
BOAS FÉRIAS Aproveitar o final do ano para oferecer uma checagem completa para o dono do carro é a melhor alternativa para fidelizar clientes e garantir a tranquilidade nos meses de férias
carro do seu cliente. Afinal, você não quer deixá-lo a pé depois dele ter saído da sua oficina. Ao abastecer o carro no posto de gasolina, o cliente pede para o atendente verificar o nível de água no motor. Por sua vez, ele completa o recipiente com água impura quebrando a mistura ideal. Ao abrir a tampa, o frentista deixa o ar entrar no sistema podendo formar bolhas que transitam por todo sistema, comprometendo o
Check List
Ao receber o carro, não deixe de chegar os seguintes itens, além do sistema de arrefecimento: ALINHAMENTO AMORTECEDOR BALANCEAMENTO EMBREAGEM INJEÇÃO ELETRÔNICA MONTAGEM DE PNEU SISTEMA DE FREIO TROCA DE ÓLEO SUSPENSÃO
seu funcionamento. Além do superaquecimento do motor, Felipe Setem alerta para o aumento no consumo de combustível e na emissão de gases poluentes, caso haja um mal funcionamento do sistema de arrefecimento.
Dimas Ometto Júnior e Felipe Setem Nunes Simões
COM A PALAVRA O TÉCNICO
Felipe Setem Nunes Simões, da Auto mecânica Diporto Motors de Piracicaba, interior de Sâo Paulo, preparou um guia rápido de como verificar o sistema de arrefecimento do veículo na revisão pré-férias:
1 Examine o nível do líquido de arrefecimento; 2 Visual: olhar/examinar a mangueira se possui sintoma de vazamento; 3 Confira o funcionamento da válvula termostática; 4 Verifique o marcador de temperatura se está funcionando corretamente;
5 Verifique a qualidade do aditivo para o sistema de arrefecimento; 6 Examine a ventoinha; 7 Examine a tampa do reservatório ou tampa do radiador;
Obs: Os primeiros testes devem ser feitos com o motor frio para depois adaptar o motor quente. Depois que estiver tudo examinado e em ordem, mantenha o carro funcionando até o acionamento da ventoinha. Espere a “ventoinha” desligar para liberar o veículo. Caso isso não ocorra, é importante checar novamente se não há bolhas de ar no sistema. Nos carros mais novos é possível acompanhar a temperatura com o scanner automotivo, para ver se a temperatura marcada está correta.
Como fazer? 20
PASSO A PASSO
Os propulsores Ford Zetec Rocam Flex 1.0L e 1.6L utilizam válvula termostática eletrônica. Conheça a maneira correta de fazer a substituição
Substituição do conjunto da válvula termostática dos motores Ford Zetec Rocam Flex Por Edison Ragassi Fotos ZNEWS
1 Antes de fazer
a substituição da válvula termostática é necessário realizar o diagnóstico. A falha pode ocorrer no sistema de circulação de ar quente.
2 Para isso utilize
a mangueira em ‘U’, a qual irá eliminar o ar quente. É a mesma dos modelos sem o sistema de ar quente. Verifique se a mangueira de retorno do reservatório (vaso expansor), não está com o redutor de fluxo obstruído. Depois, teste novamente se o problema de aquecimento do motor persistir é necessário a substituição da válvula termostática.
MANGUEIRA U2
3 TROCA DA VÁLVULA Para garantir a
qualidade do serviço é recomendado substituir também a carcaça plástica onde é aplicada a válvula termostática.
Reparação Automotiva 88 | Dezembro de 2015 |
Os motores Ford Rocam Zetec Flex, tem a válvula termostática, a qual regula o fluxo do liquido de arrefecimento, com acionamento elétrico. O componente danificado causa vazamentos do liquido do sistema de arrefecimento e superaquecimento do motor. A reportagem da revista Reparação Automotiva foi até a Auto Mecânica Goiocar, localizada em Piracicaba, Interior de São Paulo. Lá, com a supervisão de Heribaldo Souza, da assistência técnica da fabricante BorgWarner,/Wahler o reparador Leandro de Lima Petrucelli, profissional com 14 anos de experiência na manutenção e reparação de veículos, mostrou a maneira correta de fazer o diagnóstico e substituição da peça.
4
5
Retirar a caixa
Com uma chave
do filtro do ar.
6
Retirar a mangueira de admissão.
de fenda ou canhão 6 mm, retirar a mangueira do respiro.
7
Proteger o corpo
de aceleração para evitar contaminação
Com o alicate 8 para abraçadeiras, remover as mangueiras do radiador, superior e inferior. Antes de retirar a mangueira superior, coloque um recipiente embaixo do carro para capturar o liquido de arrefecimento que irá escorrer
Emerson Brasil e Heribaldo Souza (BorgWarner/Wahler), Felipe Zambão, Leandro Petrocelli e João Carlos Aguilera (Goiocar)
21
Como fazer? 22
9
Retirar o conector
10
Remover as duas
do sensor de temperatura, o procedimento pode ser feito com a mão ou com o auxilio de uma chave de fenda.
mangueiras do sistema de ar quente
11
Com uma chave
12
catraca e um soquete de 6 mm remover os 6 parafusos de fixação
Retirar a tomada
da válvula termostática elétrica
13
14
Após remover a
válvula retirar o sensor de temperatura, ele será colocado na válvula nova
15
Fazer a limpeza
da região de acoplamento do conjunto da válvula termostática com lixa, esponja e descarbonizante. Verificar se não há obstrução da passagem do liquido.
Quando há
oxidação ou corrosão, significa uso de líquido de arrefecimento fora da especificação
Reparação Automotiva 88 | Dezembro de 2015 |
INSTALAÇÃO do conjunto da válvula
16 Não utilize nenhum
tipo de cola ou adesivo junto ao anel de vedação. O design da peça é suficiente para vedar. O processo é o inverso ao da retirada.
17
Após a montagem
fazer a sangria do sistema. Retire o sensor de temperatura e coloque o liquido de arrefecimento recomendado pela fabricante do veículo. Isso irá retirar o ar acumulado na tubulação. Recolocar o sensor de temperatura, inspecionar a tampa do reservatório e certificar-se de que está em perfeitas condições.
23
No início de sua história, entre 1960 e 1970, a indústria automotiva brasileira possuía forte atratividade para a contratação de jovens profissionais. Era a preferida de todo recém-formado em engenharia mecânica, que por via de regra desejava ingressar numa montadora ou grande autopeças. Eram outros tempos, é claro, de enorme crescimento na cadeia automotiva. Com o passar dos anos, outros setores começaram a crescer no Brasil, apresentando novas formas de trabalho, e os engenheiros, que até então só miravam a indústria automotiva, perceberam que eram portfólio de muitas outras oportunidades. Hoje a cadeia automotiva enfrenta
Ingo Pelikan, é presidente do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva.
iqa@iqa.com.br
Jovens talentos e indústria
AUTOMOTIVA IQA 24
concorrências pesadas na disputa por mão de obra especializada. Fato é que hoje os jovens querem ter mais liberdade e facilidade de comunicação. Eles não
já oferece outros chamarizes. O setor
por sua vez também se compromete
buscam obrigatoriamente uma carreira
passa por uma revolução em termos
– a desenvolver carros cada vez mais
vertical, mas experiências diferentes e
de conhecimento e informática. Hoje a
econômicos e menos poluentes. Nes-
novos desafios, ou seja, oportunidades
palavra que mais está em voga é co-
te contexto de transformações, tanto
de trabalho mais dinâmicas e criativas,
nectividade; o sonho de consumo de
tecnológicas quanto legais, o equilíbrio
que combinem desenvolvimento profis-
parcela considerável dos brasileiros é
dos experientes e a expertise dos jovens
sional com perspectiva de crescimento.
apertar um botão que faça tudo sozi-
para a inovação são fundamentais para
Vale lembrar que há cerca de 10 anos
nho. Nesse sentido, vários aplicativos
alavancar o processo de aprimoramento
o perfil do jovem já não era se manter
surgem no setor, o que demonstra uma
da qualidade na indústria.
no mesmo posto de trabalho por longos
aproximação cada vez maior entre a
Dessa forma, a indústria automotiva
períodos, mas trocar de emprego para
indústria automotiva e o mundo da
já caminha para ser tão atrativa como
aprender o máximo possível.
informática, um universo pelo qual os
era lá no começo, o que deve ocorrer
O setor precisa voltar a ser atrati-
jovens têm alto grau de interesse. Nes-
gradativamente nos próximos anos. Em-
vo para trazer ou, mesmo, reter esses
te caso, une-se o útil ao agradável: o
bora agora esteja enfrentando momento
talentos. Cientes de que novas de-
perfil de inovação e criatividade com a
difícil, de adequação aos volumes de
mandas aparecem em cada geração,
necessidade do setor automotivo.
produção e venda, o setor tem espaço
montadoras e sistemistas já avan-
Outro atrativo para os jovens são
de crescimento, que se dará não só em
çam alguns passos nesse sentido.
os esforços da nossa indústria para a
volume, mas em diversidade de produ-
Hoje, por exemplo, um engenheiro
preservação do meio ambiente, refleti-
tos em função das novas demandas por
não precisa só trabalhar numa área
dos no desenvolvimento de tecnologias
conectividade e preservação ambiental.
de engenharia, mas pode contribuir
que são capazes de atender as metas
Independentemente de quanto tempo vai
em diversos setores como produção,
de melhoria da eficiência energética
durar essa fase de incerteza, devemos
tecnologia, vendas e comercial.
dos veículos. Existem cada vez mais
apostar que a indústria vai retomar e
legislações, que obrigam o setor – que
quem se preparar agora sairá na frente.
A indústria automotiva também
ilustração Sérgio Parise | fotos divulgação/ZNEWS
Jovens escolhem a mecânica de autos como profissão e investem na carreira em centros de reparação
Capa 28
De olho no por Christiane Benassi | colaboração Izabela Morais
Reparação Automotiva 88 | Dezembro de 2015 |
Poucos ramos cresceram tanto nos últimos anos quanto o da reparação automotiva e as expectativas são as
PARA SER UM BOM REPARADOR HOJE É PRECISO: Atu
mais positivas possíveis. Com o aumento na venda de veículos e, sobretudo o envelhecimento da frota nacional, os serviços nas oficinas mecânicas também aumentaram e se especializaram. Segundo divulgado pela Roland Berger, o mercado total de reposição supera os
alização constante Simpatia Vontade de aprender Saber escutar
R$ 23,1 bilhões e deve crescer 4,6% ao ano, podendo chegar a R$ 104 bilhões em 2020. Diante desse cenário positivo e instigados pela tecnologia cada vez mais sofisticada dos automóveis, jovens escolhem a carreira de mecânico e preparam-se para ingressar no mercado de trabalho. Cheios de energia e vontade de aprender, esses jovens garantem para as oficinas mecânicas um novo fôlego para as oficinas mecânicos. NA ES CO L A Movidos pela paixão por automóveis, esses aspirantes a mecânicos encontram várias opções de captação. Em São Paulo, o Senai oferece diversos cursos para profissionais do segmento de reparação automotiva. Das 91 unidades no estado, 25 oferecem cursos nesse segmento, principalmente os cursos de qualificação profissional. “Na Escola e Faculdade SENAI “Conde José Vicente de Azevedo”, há oferta do Curso de Aprendizagem Industrial - Mecânico Automobilístico (gratuito) de 1600 horas, destinado ao jovem dos 14 aos 18 anos com ensino fundamental completo, o Curso Técnico em Manutenção Automotiva (gratuito), com 1500 horas, para quem já possui o ensino médio (no período noturno) ou está cursando o segundo ano (nos períodos da manhã e tarde)”, conta o Coordenador de Atividades Técnicas da Escola Senai "Conde José Vicente Azevedo", Mauro Alves dos Santos. Ainda o Senai oferece o Curso Superior de Tecnologia em Sistemas Automotivos, com 2400 horas, e três anos de duração para quem possui o Ensino Médio Completo, um Curso de Pós-graduação em Motores de Combustão Interna, com 360 horas, para quem já possui formação em nível
Mauro Alves dos Santos coordenador das atividades técnicas do Senai
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Capa 30
PONTOS POSITIVOS
render Vontade de ap tia pa m Si Postura Criatividade e assiduidade Pontualidade
Na hora de contratar, o empregador busca muito mais do que o conhecimento técnico. Ao participar de uma entrevista para uma vaga seja em uma oficina ou fábrica, fique atento às seguintes dicas.
superior, além de vários títulos de cursos de qualificação, aperfeiçoamento e especialização de curta duração, voltados para iniciantes e profissionais do setor, incluindo cursos na área de eletrônica embarcada, sistemas de injeção eletrônica de motores Diesel, dentre outros. Para quem realmente quer investir na carreira de mecânico, o Senai investe na atualização constante de seus cursos e estrutura. “A tecnologia automotiva evoluiu muito nos últimos anos e graças a parcerias com as montadoras, que nos disponibilizam os veículos e capacitam os docentes, oferecemos o que há de mais moderno aos nossos alunos. Dessa maneira, os cursos são elaborados de modo que cada instrutor esteja qua-
PONTOS NEGATIVOS
Arrogância Insegurança Dificuldade de relacionamento Falta de compr omisso Falta de paciên cia com o clie nte
lificado para lidar com os avanços tecnológicos”, conta Fábio Rocha da Silveira, diretor da escola Senai Conde José Vicente de Azevedo. Além do Senai, as escolas técnicas também são opções para quem deseja seguir a carreira de mecânica. Particulares ou gratuitas habilitam jovens a atuarem em oficinas. M E R CAD O D E TR AB ALHO A melhor maneira de aprender é a prática e também o caminho mais fácil para o acesso ao quadro de colaboradores da empresa. Para a empresa é uma ótima oportunidade para renovar o quadro, conquistar novos clientes e modernizar-se. Por que não? Há mais de quatro décadas no mercado, a Mecânica Eliana investe constantemente na inovação de serviços e estrutura e, por isso, oferece opor tunidades para jovens mecânicos. Visto que a maior par te dos colaboradores iniciou na empresa como estagiários, cria-se uma equipe unida e bem profissional orientada de acordo com os valores da empresa. Caio Hen-
Jovens mecânicos têm visão empreendedora da reparação
rique Policarpo é um deles. “Eu escolhi essa profissão porque desde pequeno sempre fui atraído por carros. Fiz um curso técnico e há cinco anos estou aqui”, conta.
Capa 32 Cheio de planos, Policarpo não se arrepende da escolha e sempre que pode investe na atualização. “Com minha profissão jamais eu ficarei na mão, já que carro sempre precisará de reparos e manutenção o que consequentemente gera mais trabalhos. Sei que o rendimento com mecânica é muito bom. Mesmo depois de formado e efetivado, par ticipo sempre de cursos para não ficar para trás”. O mecânico Vinícius Silva é outro que começou na Mecânica Eliana como estagiário, há quatro anos. “Desde criança sou um apaixonado por carros e não poderia ter escolhido outra profissão. Meu aprendizado
Novos modelos
aqui é diário e sou muito grato pela oportunidade”. As oficinas mecânicas não só as únicas opções de trabalho para jovens aprendizes. Muitos
Já se foi o tempo em que a figura do mecânico era associada a um profissional sujo de graxa e que não falava bem o português. Hoje, os reparadores são mais do que técnicos, são gestores e, principalmente consultores. Com o aumento na demanda dos clientes nas oficinas, o mecânico foi obrigado a limpar seu ambiente de trabalho, organizar sua clientela e principalmente a se atualizar sempre. Quem segue esse caminho, prospera! O bom ouvido e o feeling deram lugar à competência técnica dos jovens profissionais. O mecânico atual tem que ter, além da habilidade, conhecimento técnico, noções de física e matemática, informática, metodologia na hora do conserto, e até mesmo um pouco de inglês e espanhol para auxiliar na leitura de manuais e apostilas técnicas. “Enfim, o mecânico deve ser um profissional atento à evolução da tecnologia, versátil, proativo, que mantenha seu ambiente de trabalho limpo, organizado e seguro, além de se comunicar com o cliente de maneira simples e eficiente”, completa Silveira.
deles, integram as equipes técnicas das fábricas. Formado em mecânica e elétrica, Vinícus Santos é um deles. Apaixonado por F1, resolveu fazer o curso de mecânica para conhecer melhor sobre o assunto. Aos 20 anos, Santos, que hoje é promotor da Valeo, tem planos para o futuro e projeta-se em uma grande montadora. “Acredito que a maioria dos mecânicos quando ingressam no curso, se
imagina futuramente trabalhando em grandes montadoras, mexendo com grandes tecnologias, carros especiais, pelo menos esse é meu caso. O futuro na reparação é um futuro bem promissor, onde as expectativas são altas a Adriano Gregnanin: visão positiva sobre o futuro da reparação
respeito do mercado de trabalho com o crescimento do numero de veículos”, conclui. A visão positiva em relação ao futuro da reparação também é compartilhada por Adriano Gregnanin, técnico em mecânica. “Acredito que a área de mecânica é uma área que nunca vão faltar oportunidades, até pelo crescimento do numero de veículos com o passar dos anos. Com o aumento deste numero, aumenta o numero de manutenções, clientes e assim sucessivamente”, prevê o jovem que hoje é promotor técnico da Valeo.
Dicas de Gestão 34
Fortaleça a sua Como sobreviver em um mercado tão competitivo como o de reposição? A especialista em treinamento para equipes de vendas e atendimento, Surama Jurdi dá alguns conselhos de como fortalecer a sua marca:
Tenha uma história É necessário ter um bom propósito por trás da marca.
Crie uma conexão emocional com as pessoas
“Os colaboradores têm que comprar essa história. É
“O cliente tem que associar as
dessa forma que eles se sentirão orgulhosos de fazer
propagandas e produtos à marca”, afirma
parte da marca e conseguirão passar a mensagem dela
Surama. Além disso, a especialista
adiante com amor”, afirma.
sugere que as empresas entendam qual
Unifique a comunicação
é o público com o qual está lidando. Isso envolve saber o tipo de decoração e a
A especialista trabalha com quatro frentes: o cliente, o
localização das lojas, por exemplo. “O
colaborador, o fornecedor e a comunidade. Para Surama,
cliente tem que se sentir atraído. Precisa
é necessário trabalhar com a mesma mensagem em todas
rolar uma identificação”, diz.
elas. “Se a minha empresa existe para transformar a vida das pessoas, todas as áreas têm que estar integradas. É
Foco na liderança
preciso ter uma boa conduta em todos os pilares, de forma a
Surama sugere que os empreendedores
ter um serviço bem elaborado e uma empresa de valor”, diz.
prestem atenção na hora de contratar
Crie uma experiência inesquecível
e treinar novos profissionais. “Tem que ter atitude e saber contratar. Não adianta
Os clientes têm que ser fãs e divulgadores da marca. Logo,
pegar qualquer um e jogá-lo na empresa
todas as etapas da experiência têm que ser positivas para
para depois cobrar resultados”, diz a
a clientela. De acordo com a especialista, a mensagem é a
especialista. “Você não pode colocar
chave para essa etapa. “Tem que estar claro para o cliente
alguém despreparado para falar da sua
qual é o expertise da marca, o que ela acrescentará na vida
empresa, que é a coisa mais importante
dele”, afirma Surama.
da sua vida.”
E
das o i o p a o m e t o çã e s a ss
Papo Legal 36
Alquimia do
sabor por Christiane Benassi | fotos divulgação/arquivo pessoal
Reparação Automotiva 88 | Dezembro de 2015 |
Acertar o ponto ideal da carne, a quantidade exata de sal e a pitada certeira da pimenta fazem parte do arsenal de truques usados pelos encantadores de paladares. É verdade que quem cozinha nunca passa fome, mas é ainda mais verdadeira a ideia de que o cozinheiro nunca estará sozinho. Cozinhar talvez seja a maneira mais antiga e saborosa de reunir pessoas. Afinal, não há nada mais gostoso do que sentar ao redor de uma mesa ao lado de quem a gente gosta e saborear a ‘especialidade’ de um amigo ou parente. Ao preparar uma receita para os outros é mais do que um ato de amor, é um ato de coragem e superação, já que os dotes do chef são avaliados.
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Papo Legal 38
CULINÁRIA GASTRONOMIA
De uns tempos para cá a palavra gastronomia tem aparecido com muita frequencia na mídia e rodas de conversa. Mas você sabe qual é a diferença entre gastronomia e culinária? Culinária e Gastronomia são duas coisas bem distintas uma da outra. Quando se fala em gastronomia, é o estudo que envolve tudo sobre a alimentação e o comportamento humano diante do alimento: desde a sua descoberta pelo homem até os dias atuais. Ela compreende a história, o desenvolvimento, a cultura por trás do prato, o descobrimento e compreensão dos sabores, a evolução da cultura alimentar. Já a culinária é arte de cozinhar, ou seja confeccionar alimentos e foi evoluindo a longo da História para tornar-se parte da cultura de cada um. Em poucas palavras, a gastronomia foca nas experimentações tanto na apresentação quanto no sabor, enquanto a culinária é a prática.
VOLTA AO M U N D O Mais do que uma atividade de sobrevivência, a culinária é uma manifestação cultural de um povo e reuni o que a terra a água de determinada região dão de melhor. Algumas receitas já se tornaram patrimônio imaterial em muitos países. Em cada região do mundo, é possível encontrar não só ingredientes, mas também técnicas culinárias e utensílios específicos. Por exemplo, a cataplana é um recipiente para cozinhar alimentos típicos do Algarve, região portuguesa, equivalente à tajine no Marrocos. A cozinha também reflete aspectos religiosos da região – a carne de vaca é um tabu entre os hindus, enquanto que a de porco é proibida para os muçulmanos. Portanto, ao saborear um prato típico de determinada região, tenha em mente que muito da história e tradições de um povo estão inseridos nele. Hoje, muitas empresas já oferecem o “gourmet travel experience”, que oferece uma verdadeira experiência gastronômica em qualquer viagem. São cursos de gastronomia, degustações ou uma refeição em um restaurante típico.
Reparação Automotiva 88 | Dezembro de 2015 |
Paella A paella (lê-se paelha) é um prato à base de arroz, típico da gastronomia. Surgiu na Espanha, nos séculos XV e XVI em Valência, de grandes arrozais e de grande produção de verduras frescas. Originalmente um prato popular, foi criada pelos camponeses que partiam para o campo com a paellera ou paella, arroz, azeite e sal e agregavam ingredientes da caça, legumes da estação e as sobras que possuíam. O tomate só foi acrescentado posteriormente, trazido da América por Cristóvão Colombo, e o frango,
que era muito caro para os padrões da época. O prato é chamado paella devido à paellera , uma espécie de frigideira, de ferro ou aço, onde são preparados vários pratos da culinária valenciana, como o arroz negro e o fideuá. O formato da paella favorece o cozimento do arroz por igual. Há diversas receitas, mas a autêntica paella valenciana é a união de vários alimentos característicos da região: arroz, frango, coelho, pato, garrofó, tabella e ferraura - variedades autóctones de feijão -, tomate, azeite e açafrão
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(que dá a cor amarela característica do prato). Ocasionalmente pode se adicionar alcachofras e caracois, alguns também adicionam ervilhas. Com a difusão da paella pela costa, foram acrescentados frutos do mar. Em suas diferentes variações, encontram-se ainda as "paellas marineras" (peixe e frutos do mar)e a "paella negra", com tinta de lula. Na Espanha, a paella sempre esteve associada a um evento festivo.. É tradicionalmente cozida em um fogo à lenha, preferencialmente ao ar livre e normalmente preparada pelo homem.
Papo Legal 40 Como você começou a cozinhar? Calin: Comecei a cozinhar por necessidade, aos 10 anos. Minha mãe trabalhava e deixava o almoço semi pronto, pra mim e para minha irmã (naquele tempo não existia micro-ondas e nem freezer para guardar comida congelada) como eu era o mais velho a missão de ir para o fogão e terminar o almoço era minha. Quem ensinou você a cozinhar? Quais são as suas inspirações? Calin: Eu aprendi com meus pais e avós... minhas inspirações são as culinárias espanholas e mineira. Você costuma cozinhar de tudo ou só pratos especiais? Calin: Eu cozinho de tudo, mas prefiro os pratos especiais e mais elaborados... Quais são as suas receitas favoritas? Calin: Tenho várias: leitão assado. lulas recheadas, Bacalhau às natas, risoto de camarão, espaguete com frutos do mar, um bom tutu de feijão e claro a paella. Por que essa atividade é tão gratificante para você? Calin: Eu cozinho por prazer. Funciona para mim funciona como terapia mental, é um momento de relaxamento. Por que elegeu a paella como sua especialidade? Calin: Primeiro porque aprendi com meus avós que eram espanhóis, e depois porque aprimorei com novos ingredientes...como é o prato mais pedido e o que faz mais sucesso, estou sempre inventando alguma coisa nova Qual o segredo da sua receita? Calin: Acredito que seja o capricho, já que .não sei fazer de qualquer jeito. O que não pode faltar em seus encontros? Calin: Bom humor e uma boa conversa. De que maneira o seu hobby interfere no seu dia a dia e na sua vida? Calin: Interfere totalmente, já que sou eu que cozinha em casa e de vez em quando no escritório, estou sempre pensando o que fazer ou o que comprar no supermercado. Como todo mundo sabe que eu gosto, quando chega os finais de semana sempre sou convidadoo para preparar alguma coisa em algum lugar.
Reunião
Quais características de um bom cozinheiro não podem faltar em um bom vendedor de autopeças?
de
Calin: Inovar sempre, se reinventar e não se acomodar jamais.
sabores
Marco Antonio Calin da Ravema Representações é um apaixonado por culinária, ou melhor, mais do que cozinhar, o paulistano adora reunir amigos para bater papo e servir uma boa paella, sua especialidade. Ao preparar suas receitas, o representante comercial promove a confraternização de pessoas em eventos familiares e do mercado de reposição.
Evento 42
Após 18 meses, 20 empresas do setor de reparação au-
malmente ocorrem no período noturno, após fechar a oficina,
tomotiva da zona Norte de São Paulo registraram aumento
quanto na aplicação dos ensinamentos ministrados pelos con-
médio de 10% no faturamento bruto. O segredo: todas
sultores contratados pelo Sebrae sobre gestão de negócios.
participaram do programa "Meu negócio é carro - gestão
"Não é fácil, mas mudou minha história", comentou o
sobre rodas", do Sebrae-SP. Este foi o balanço final do pri-
empresário Luis Carlos Bailone, proprietário da Luizinho Repa-
meiro ciclo do programa, encerrado em outubro.
rações Automotivas, que participou do programa do início ao
"É um ciclo que se fecha, mas um trabalho que continua",
fim. Apesar de ter a vida inteira ligada à oficina, conhecia pou-
disse a analista do Sebrae-SP, Simone Peres Zagati, gestora do
co sobre administração e gestão de negócios. "Aqui aprendi
programa "Meu negócio é carro", durante cerimônia de encer-
muito", disse. Luis Carlos é a segunda geração a comandar a
ramento das atividades do programa.
oficina que foi fundada pelo pai, Sergio Bailone, em 1964. "Com sete anos passava o dia na oficina, ajudando meu pai", afirmou.
DE D I C A Ç Ã O Iniciado em maio de 2014, o programa contou com a ade-
CR E SCE R , CR E SCE R E CR E SCE R
são inicial de 31 empresários, sendo que 20 deles chega-
Assim como Bailone, o empresário Thiago Alves, pro-
ram até final. "O nível de aproveitamento foi excelente, pois
prietário do Thithi Car Centro Automotivo, encontrou no
trata-se de um mercado difícil de enxergar a importância
programa "Meu negócio é carro" inspiração para trabalhar
da gestão", afirmou Simone.
mais e melhor. "Ia fechar a oficina e mudar de ramo", con-
De fato, é o tipo de programa que demanda dedicação do empresário, tanto para atender às reuniões semanais, que nor-
tou ao revelar que já tinha até comprado um caminhão. "Sofria muito com inadimplência", disse.
MAIS DINHEIRO EM CAIXA Com ajuda do Sebrae-SP, oficinas registram aumento de 10% no faturamento bruto
por Alexandre Akashi
Reparação Automotiva 88 | Dezembro de 2015 |
Com o programa, Alves evoluiu de forma exponencial. "Antes, minha empresa era informal, e agora tenho até um funcionário registrado, além da minha esposa, Luciana, que trabalha comigo", disse. Com um salão pequeno, Alves repara em média 30 carros por mês, porém já tem metas para 2016. "Quero crescer, cresce e crescer", afirmou. "Já estou estudando com a equipe como faremos isso e o primeiro passo vai ser investindo em mídias sociais", completou. NOVA T UR MA Ao mesmo tempo que realizou a cerimônia de encerramento do primeiro ciclo do programa "Meu negócio é carro", o Sebrae-SP abriu inscrições para o próximo ciclo, que tem início em janeiro de 2016. "Já temos formados de 11 a 17 grupos para 2016, em todo Estado de São Paulo", comentou Silvana. Uma novidade para o próximo ano é a formação de parceria do Sebrae-SP com o IQA - Instituto da Qualidade Automotiva, que desenvolve trabalho de certificação de oficinas, em que um auditor especializado em serviços automotivos avalia o desempenho do negócio sob diversos aspectos, desde apresentação e cordialidade do atendimento até o cumprimento das várias leis e normas municipais, estaduais e federais, assim como ambientais, sempre com objetivo de buscar melhorias que tragam benefícios para os clientes e principalmente ao empresário.
Grupo comemora conclusão do programa “Meu negócio é Carro”
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Novidades 44
Kolbenschmidt (KS) lança novos produtos para motores Scania
A KS lançou em novembro, no mercado de reposição, novos itens da linha de anéis de segmento, arruela de encosto, bronzina de mancal e filtro de ar, que atendem diversos motores Scania. O lançamento na linha de anéis de segmento atendem os motores DC 9.12 e DC 9.11 -- ambos fabricados a partir de 2004, e DC 11.08 (2004 a 2005) que equipam os veículos P 270, P 310 e T 340, respectivamente. As bronzinas de mancal e arruelas de encosto, se aplicam no motor DC 13 Euro 5 utilizado nos veículos P 360, P 400, R 400, R 360, R 440, R 480, PB GT 13.9, G 440 e Touring HD 12 produzidos a partir de 2012. Na linha de filtros de ar, o lançamento atende os motores DC 11, DSC 12, DC 12, DT 12 e DC 16 utilizados nos modelos 94P-R-T, 114-P-R-T, 124 P-R-T, G380420-440-470, R380-420, 440, 470, 480 e 500.
Mobil amplia linha de lubrificantes sintéticos A marca expande sua linha de lubrificantes 100% sintéticos
montadoras brasileiras e já estão disponíveis nas revendas.
para carros e lança três produtos que acompanham a tecno-
Fazem parte dos lançamentos, o Mobil Super Sintético
logia dos motores mais avançados da indústria automotiva, e
D1 5W-30; o Mobil Super Sintético V 5W-40 e o Mo-
auxiliam no desempenho e na economia que os consumido-
bil Super Sintético F 5W-30, que atendem uma vasta
res buscam em um veículo. Com os lançamentos, a linha sin-
gama de veículos garantindo o aumento da vida útil dos
tética passa a oferecer cinco óleos lubrificantes que atendem
motores. As inovações já estão disponíveis em mais de
motores de todos os modelos e idades. Os produtos pos-
mil revendas Mobil Oil Express e milhares de pontos de
suem aprovações e recomendações das maiores e principais
venda espalhados pelo Brasil.
Reparação Automotiva 88 | Dezembro de 2015 |
Lançamentos Mastra para as linhas leves e catalisadores Dando continuidade aos lançamentos do ano, a Mastra anuncia novidades nas linhas leve e de catalisadores para várias marcas e modelos de veículos na reposição. Todos os catalisadores Mastra são homologados e possuem selo do INMETRO, comprovandoque estão em conformidade com a resolução do CONAMA 282 de 2001, atribuindoaos produtos confiabilidade e qualidade de produção. A marca ressalta ainda que é uma das únicas empresas fornecedoras do mercado de reposição que possui um ano de garantia, inclusive contra corrosões e que todos os itens fabricados tem a tecnologia Duramax, utilizando o “Galvalume” como matéria-prima, um material de alta resistênciae desempenho, conferindo maior durabilidade para os seus produtos.
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CANETA DE POLARIDADE Saiba qual equipamento ideal para o que você precisa por Izabela Morais | fotos divulgação
48 Muito utilizada na verificação de presença de tensão e pulsos em componentes do sistema elétrico e de injeção, a caneta de teste de polaridade deve ser utilizada por um técnico que conheça todas as características desse disposi-
RAVEN 108640 - Ponta de polaridade com três leds indicadores. Além dos 3 leds indicadores, a ponta de polaridade 108640 possui duas garras de alimentação que devem ser ligadas aos bornes da bateria, uma ponta chata para testar os terminais e outra perfuradora de fios.
tivo, para que alcance melhor produtividade e não cause danos ao veiculo. Confira algumas dessas opções oferecidas pelo mercado:
Diferencial: A ponta de polaridade Raven 108640 têm garantia de 12 (doze) meses a partir da data da compra, expressa na nota fiscal. A garantia não cobre custos de envio da ferramenta até a fábrica, nem seu retorno á origem.
SUPERTESTE BRASIL 1º ST-CAN 01 – Caneta teste de polaridade com iluminação: O Produto vai ligado diretamente nos polos (+) positivo e (-) negativo da bateria veicular (Sistema de alimentação elétrica do veículo “Carro”, “Moto”, “Caminhão” e Afins). Serve para testar e identificar a polaridade (+) positiva e (-) negativa, do circuito elétrico dos veículos automotores. É possível identificar fusíveis abertos, fios interrompidos dentre outros. O produto é composto 4 Led’s: Led amarelo: Neutro Vermelho: (+) polaridade positiva. Verde: (-) polaridade negativa. Alto brilho Branco: Led de 5mm para iluminação de lugares com pouca luminosidade. Cabo de 3 metros. Possui embalagem ecologicamente correta, com código de barras EAN 13. Funciona com 12/24 Volts (diferencial em relação a concorrência), ideal para a linha leve (carros & motos) e linha pesada (caminhões) é possível também realizar testes na linha náutica. Suporta até 48 Volts, e tem proteção contra inversão de polaridade.
2º ST-CAN 04 Supervolt É um produto inteligente com a finalidade de identificar a polaridade negativa (-), positiva (+), mostrando a voltagem correspondente (0 a 20 volts)”. A ST-CAN 04 –“SUPERVOLT”, não interfere no funcionamento do motor, não queima fusíveis, não gera ruídos aos sistemas embarcados e pode ser utilizada na verificação da comunicação CAN. A Caneta Voltímetro e Polaridade é constituída por 2 Led’s e Display Digital Eletrônico: LED Vermelho: indica polaridade digital positiva (+) 20 Volts. LED Verde: indica polaridade digital negativa (-). Cabo com 4 metros, maior liberdade e facilidade para os testes realizados. Case de proteção de alta qualidade para proteção do equipamento. Botão Reset: troca a função voltímetro para a função polaridade.
Diferencial: Somos os primeiros a desenvolver o 2º ST-CAN 04 Supervolt para o segmento no mercado nacional. Além de ser um produto de fácil interpretação pelo reparador do seguimento mecânico, auto elétrico, instaladores de sons e alarmes, rastreadores e acessórios em geral.
Em 2016 mude,
mas preserve o essencial. Ética, compromisso e respeito aos clientes e parceiros.
Acredite, isso é possível!
a revista que muda com o reparador
FELIZ NATAL
e um 2016 repleto de mudanças!
20 de dezembro é dia do mecânico! PARABÉNS AOS NOSSOS LEITORES!