Rally de Portugal 2012 - O guia do espectador

A REVISTA DOS ADEPTOS DE CITROËN RACING - QUARTA-FEIRA 28 DE MARÇO 2012

NÃO DEITAR NA VIA PÚBLICA

O GUIA DO ESPECTADOR

OS HORÁRIOS, OS MAPAS DAS CLASSIFICATIVAS E TODAS AS INFORMAÇÕES PARA VIVER OS MELHORES MOMENTOS DO RALI DE PORTUGAL

EDITORIAL

O APELO DA COMPETIÇÃO Seja um estreante ou um ‘habitué’ nas estradas, irá certamente ficar fascinado pela visão dos virtuosos do WRC. Seguir um rali não é tarefa fácil para um estreante, mas não há nada intransponível se houver uma preparação mínima. Com este guia terá todas as informações necessárias para enfrentar um bom fim-de-semana.

Excepção para a primeira classificativa, traçada nas ruas de Lisboa, o rali disputa-se nos terrenos montanhosos do Algarve. Ao deslocar-se para estas especiais, poderá descobrir paisagens deslumbrantes, passar aldeias pitorescas e fazer encontros inesperados. O rali não é apenas uma competição automóvel, é também uma comunhão com a terra e com os seus habitantes.

M

onte Carlo, Suécia, México e agora Portugal: o Campeonato do Mundo de Ralis continua no seu périplo planetário, sendo sempre um prazer reencontrar o Al-

garve e o seu público tão caloroso! Pessoalmente gosto muito desta região e das suas classificativas tão técnicas. Não é, de facto, fácil conduzir rápido no terreno, porque há muitos saltos cegos e curvas escondidas que tornam a condução muito delicada. E já não falo das constantes mudanças em termos de aderência, que se devem saber ‘ler’ para aguentar nas partes escorregadias e atacar assim que a aderência se torna melhor...

Após três ralis muito específicos, esperamos este encontro com im-

Entre os espectadores, existem duas escolas em confronto. Há os fervorosos, que querem ver o máximo de especiais possíveis. Para tal, há que preparar um ‘road-book’ detalhado e abandonar o local depois de ver passar apenas alguns carros. Tendo em conta a densidade de tráfego durante o rali (a uma média de 40 a 50 km/h em viagem), afigura-se difícil ver mais do que quatro especiais por dia.

A outra escola é o denominado método ‘cool’! Passa pela escolha de uma classificativa e ali ficar, assistindo às duas passagens, eventualmente apenas se deslocando uma centena de metros para ter outra perspectiva. Não esquecer o cesto do piquenique e um pequeno rádio para poder seguir a evolução da competição.

Alguns conselhos para terminar: preparar a sua viatura e programar o seu GPS antes da partida, inverter a marcha antes de estacionar no acesso à classificativa, respeitar a natureza e as pessoas e manter os olhos bem abertos!

CAMPEONATOS DO MUNDO FIA ANTES DO RALI DE PORTUGAL

paciência porque permitirá estabelecer uma verdadeira hierarquia

PILOTOS

PONTOS

entre os concorrentes. Se se é rápido em Portugal, isso significa que

1

Sébastien Loeb

66

se está no topo na Argentina, Grécia, Nova Zelândia, Finlândia e

2

Mikko Hirvonen

50

Sardenha!

3

Petter Soberg

47

Desejo-lhe um excelente fim-de-semana pedindo-lhe que tenha

4

M. Ostberg

28

uma única prioridade: a segurança. Quando se conduz nos limites,

5

JM. Latvala

26

podem cometer-se erros de pilotagem e sair-se de estrada. Mostre

CONSTRUTORES

PONTOS

1

Citroën Total WRT

108

não correndo riscos. Siga os conselhos dos comissários e das forças

2

Ford WRT

70

da ordem, pois eles estão lá para garantir a segurança de todos. E,

3

M-Sport Ford

38

uma vez terminado o espectáculo, não tente imitar-nos ao volante

4

Mini WRC Team

26

do seu próprio veículo, pois ele não foi feito para isso…

5

Qatar WRT

16

6

Adapta WRT

12

7

Citroën Junior WRT

6

bom senso na escolha do local onde vai assistir à evolução dos carros,

Obrigado pela sua paixão

PORTUGAL

TOTAL

PORTUGAL

TOTAL

-

26

e pelo seu precioso apoio!

TOP CHRONO é uma edição da Citroën Racing Communication. Director da publicação : Yves Matton – Redactora-Chefe : Marie-Pierre Rossi – Redacção e Edição : Zone Rouge.

CITROËN RACING - 19, allée des Marronniers - 78035 Versailles - FRANCE 2

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ETAPA 1

5ª FEIRA, 29 MARÇO

T

al como no ano passado, o rali começa com uma SuperEspecial traçada em Lisboa. Trata-se de uma excelente oportunidade para descobrir a capital do país, famosa por seus vendedores de rua, pelos seus bairros pitorescos e pelos seus fadistas. A SSE1 realiza-se nas imediações de dois dos mais famosos monumentos da cidade: o Mosteiro dos Jerónimos e a Torre de Belém.

Após o desfile de apresentação aos espectadores, as equipas lançam-se nos 3.270 metros da classificativa em alcatrão. São esperadas longas derrapagens dos carros do WRC, então equipados com suspensões e pneus de terra. Mesmo não sendo o espectáculo mais impressionante do fim-de-semana, a beleza do lugar e o fervor do público são suficientes para criar toda uma mágica! Os primeiros carros são esperados no pódio de partida, localizado na Praça do Império, a partir das 14h55.

Após esse adoçar de boca, os concorrentes rumam ao Algarve. A primeira paragem será em Ourique, 200 km a sul de Lisboa, para um reagrupamento a partir das 17h55. Essa pausa será uma bela oportunidade para ver os condutores de perto e para pedir autógrafos!

A vila de Ourique está localizada próximo do IC1 e o reagrupamento faz-se no estacionamento do estádio (acesso pela estrada regional R123).

O agrupamento destina-se a aguardar pelo pôr-do-sol, já que a 1ª Etapa continua com a realização de três classificativas nocturnas. Mesmo se o risco de haver poeira estagnada no ar é elevado, ver a evolução dos pilotos nessas condições é uma experiência inesquecível. Para chegar à classificativa de Gomes Aires (PE2), deverá apanhar o IC1 na direcção de Santana da Serra e sair ao km 683,3. Em seguida, apanhe a estrada de terra na direcção da Portela de Lobo. Em Santa Clara

(PE3), o ponto alto é um gancho que terá a grande vantagem de ser estar iluminado! Para chegar lá, apanhe a EN393 rumo a Almodôvar até ao km 73,3 e, em seguida, apanhe a estrada pavimentada em direcção a Sta. Clara. Desaconselhamos a ida à PE4 (Ourique), que apenas tem uma área de acesso público a que não é fácil chegar.

14h55

Partida do Rali (Pç. Imperio - Lisboa)

15h00

SSE1 – Lisboa (3,27 km)

17h55

Reagrupamento - Ourique (2h05)

20h19

PE2 – Gomes Aires (10,19 km)

20h49

PE3 – Santa Clara (14,29 km)

21h25

PE4 – Ourique (11,10 km)

22h30

Assistência A – Estadio Algarve (45’)

No final desta viagem de 350 km, as viaturas irão para o Estádio Algarve para uma assistência de 45 minutos, com entrada a partir das das 22h30.

A SABER A ordem de partida para a 1ª Etapa é escolhida pelos pilotos em função da sua classificação na Especial de Qualificação, que se corre na manhã de 4ª Feira em Vale de Judeu. O piloto que ali obtenha o melhor tempo escolherá a sua posição de partida para a 1ª Etapa e assim sucessivamente. O objectivo aponta para uma ordem perto da 15ª posição de saída, de modo a beneficiar de uma trajectória limpa pelos concorrentes que saíram à sua frente. Mas, partir mais para trás aumenta os riscos de encontrar mais pó no ar, ou lama se entretanto chover!

Para as etapas seguintes, a ordem de partida dos pilotos prioritários FIA P1 e P2 é inversa à da sua classificação da véspera.

Posto de outro modo, o último classificado entre os pilotos P1 ou P2 abre a estrada no dia seguinte…

No final do rali, as equipas classificadas nos 10 primeiros lugares marcam pontos para o Campeonato do Mundo de Pilotos com o seguinte escalonamento de pontos: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1. Os três pilotos mais rápidos na ‘Power Stage’ (PE22–Sambro2) marcam 3, 2 e 1 pontos adicionais. As 10 melhores equipas nomeadas para o Campeonato do Mundo de Construtores marcam também pontos para a sua equipa. O escalonamento de pontos é idêntico ao dos pilotos, excepto os pontos suplementares da ‘Power Stage’. As equipas nomeadas surgem identificadas na Lista de Inscritos com a referência (M).

3

ETAPA 2

6ª FEIRA, 30 MARÇO

A

pós uma boa noite de sono, o rali regressa à estrada ao final da manhã. Os concorrentes farão uma dupla viagem por uma série de três especiais desenhadas nas montanhas, com vista sobre Tavira e Loulé. Os três sectores cronometrados enquadram-se no período de uma hora e meia, sendo virtualmente impossível deslocar-se de um troço para outro.

As áreas preparadas para o público na especial de Tavira (PE5 e PE8) são muito numerosas, pelo que se pode mover facilmente entre as duas passagens para assistir a espectáculos diferentes. Os melhores acessos fazem-se a partir da EN125 (Faro/Vila Real de Santo António), depois pela EM397 em direcção ao Cachopo a partir de Tavira. Após 3 km, deverá seguir pela estrada à direita e continuar por mais 2 km até ter de fazer uma grande travagem antes de um gancho à direita.

Se continuar a seguir pela EM397, deve atravessar a localidade de Vale do Junco e depois apanhar a estrada à direita em direcção do Jardim de Bonsai. Aí poderá ver os carros passar numa secção de troço ampla e rápida seguida de uma curva fechada.

4

Os acessos à especial de Alcarias (PE6 e PE9) são mais restritivos. A melhor solução consiste em apanhar a EN397 até Alcaria do Cume.

As viaturas surgem depois de uma secção rápida, para descrever um gancho à esquerda e seguirem por uma estrada muito estreita.

S. Brás de Alportel (PE7 e PE10) é a terceira especial do dia e tem o seu melhor ponto à disposição dos condutores que tenham viaturas 4x4. Muito espectacular, a zona localizada logo após o início é de difícil acesso. Após entrar em Barranco do Velho, siga em direcção a Javali. Em seguida, há que seguir a pé até à classificativa, perto do rio que aí passa.

Outro acesso mais fácil faz-se a partir de Alportel é considerado como um dos mais espectaculares do rali. Siga em direcção a Parises, passe Cova da Muda e continue sempre a direito até ao cruzamento com a classificativa. Chegando a uma secção muito rápida, os carros atravessam a estrada asfaltada e negoceiam uma curva longa e larga para a esquerda. Um ‘must’ para os amantes das grandes ‘atravessadelas’.

11h00

Assistência B – Estadio Algarve (15’)

12h01

PE5 – Tavira 1 (25,01 km)

12h36

PE6 – Alcarias 1 (25,15 km)

13h28

PE7 – S. Brás de Alportel 1 (16,18 km)

14h40

Assistência C – Estadio Algarve (30’)

15h56

PE8 – Tavira 2 (25,01 km)

16h31

PE9 – Alcarias 2 (25,15 km)

17h23

PE10 – S. Brás de Alportel 2 (16,18 km)

18h20

Assistência D – Estadio Algarve (45’)

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ETAPA 3

SÁBADO, 31 MARÇO

C

oncentradas entre Loulé e Almodôvar, as três classificativas disputadas no Sábado são tão ritmadas como as da véspera.

Com geralmente acontece no WRC, os concorrentes fazem uma dupla passagem, intervalada com uma assistência de 30 minutos a meio do dia. A especial de Almodôvar (PE11 e PE14) tem um acesso muito fácil a partir de Santa Clara a Nova. Entrando numa estrada asfaltada, os pilotos negociam uma curva à direita seguida de um gancho à esquerda. Este lugar é perfeito para não se comer o muito pó que os concorrentes levantam à passagem!

08h30

Assistência E – Estadio Algarve (15’)

09h49

PE11 – Almodôvar 1 (26,22 km)

10h43

PE12 – Vascāo 1 (25,29 km)

11h30

PE13 – Loulé 1 (22,57 km)

13h05

Assistência F – Estadio Algarve (30’)

14h39

PE14 – Almodôvar 2 (26,22 km)

15h33

PE15 – Vascāo 2 (25,29 km)

16h23

PE16 – Loulé 2 (22,57 km)

17h40

Assistência G – Estadio Algarve (45’)

A classificativa de Vascāo (PE12 e PE15) oferece, também ela, vários ‘spots’ para visualização. Desde a EN2 em direcção a Dogueno, siga em direcção a Guedelhas ao km 669,6, depois passe A-dos-Grabdes e Santa Cruz antes de apanhar a estrada em direcção de Cerro das Águias. Chegará a uma secção muito espectacular, com uma zona rápida e técnica precedendo um gancho e uma estrada muito estreita. A colina aí existente assegura-lhe uma vista perfeita!

O ‘loop’ termina com a especial de Loulé (PE13 e PE16). Para lá chegar, deverá apanhar a EN2 para Almodôvar. Entre a B. do Velho e Cortelha, siga para o Aterro Sanitário. Precisará de andar, pelo menos, 600 metros a pé para alcançar essa área ou outras zonas do troço. Um dos pontos mais interessantes surge no gancho que liga a estrada alcatroada ao troço em terra. Um pouco mais longe, a especial apanha a pista de motocross da Cortelha. A subida alarga-se antes de uma curva à esquerda muito rápida.

5

ETAPA 4

DOMINGO, 1 ABRIL

O

quarto e último dia de prova tem lugar a sul de Ourique, não muito longe da especial corrida na noite de 5ª Feira. A classificativa de Silves (PE17 e PE20), que passa por duas vezes sob o IC1, é de relativamente fácil acesso. Para lá chegar deixe o IC1 ao km 702,5 na direcção do Boião e Azilheira. Após Corte Peral, siga para S. Martinho na estrada de terra. Os carros surgem de uma descida muito demolidora antes de negociar uma curva em ângulo recto. Os espectadores podem colocar-se no interior, acima da estrada ou numa colina nas imediações.

Montana da Serra (PE18 e PE21) é a classificativa mais longa do rali, com os seus 31,04 km, e tem inúmeras possibilidades. A opção mais original consiste em ir até Monte da Ribeira,

localidade atravessada pela especial.

O acesso é feito a partir do IC1, na saída de Rio Torto. Para ficar mais próximo da estrada, poderá também sair do IC1 pela saída de Monchique (N267). Atravesse S. Marcos da Serra e siga em direcção a Pereiras e, depois, Joios. Chegará a uma zona muito interessante em termos de condução, com um « pif paf » numa ponte.

O rali termina com o troço de Sambro (PE19 e PE22), que na segunda passagem serve de palco à ‘Power Stage’. Há dois acessos possíveis: desde a EN393 seguindo a estrada que passa em Sta. Clara, ou pelo IC1 para Almodôvar e G. Aires.

Após uma passagem final pela assistência, os condutores concluem o rali no pódio de chegada, localizado no Estádio Algarve.

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6

06h55

Assistência H – Estadio Algarve (15’)

07h59

PE17 – Silves 1 (21,42 km)

08h52

PE18 – Santana da Serra 1 (31,04 km)

09h42

PE19 – Sambro 1 (5,08 km)

11h04

Assistência I – Estadio Algarve (30’)

12h23

PE20 – Silves 2 (21,42 km)

13h16

PE21 – Santana da Serra 2 (31,04 km)

14h10

PE22 – Sambro 2 (5,08 km)

15h20

Assistência J – Estadio Algarve (10’)

15h45

Pódio (Estadio Algarve)

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PARQUE DE ASSISTÊNCIA

ESTÁDIO ALGARVE, CENTRO DO RALI Centro nevrálgico do rali, o Parque de Assistência reagrupa todas as estruturas das equipas: camiões-ateliers, escritórios, cozinhas e espaços de recepção para os convidados...

As equipas Citroën Racing (Citroën Total World Rally Team, Qatar World Rally Team, Citroën Junior World Rally Team e Van Merksteijn Motorsport) ocupam uma superfície total na ordem dos 2000 m2, ao lado da qual está montada a emblemática Energy Station com as cores da Red Bull. O público pode aceder livremente ao Parque de Assistência, que está instalado perto do Estádio Algarve, construído por ocasião do Euro 2004. O acesso faz-se pelo IP1/ A22, e IC4.

OS SEUS AUTÓGRAFOS!

SÉBASTIEN LOEB / DANIEL ELENA

MIKKO HIRVONEN / JARMO LEHTINEN

NASSER AL-ATTIYAH / GIOVANNI BERNACCHINI

THIERRY NEUVILLE / NICOLAS GILSOUL 7

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2012

LISTA DE INSCRITOS N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 16 17 18 21 37 52 15 31 32 35 36 49 51 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 113 114 8

CONCORRENTE Citroën Total WRT Citroën Total WRT Ford WRT Ford WRT M-Sport Ford WRT M-Sport Ford WRT Qatar WRT Citroën Junior WRT Brazil WRT (M) Adapta World Rally Team Henning Solberg WRC Team Mini Portugal WRC Team Mini Portugal Jari Ketomaa Van Merksteijn Motorsport M-Sport Ford WRT Czech Ford National Team Prodrive WRC Team Prodrive WRC Team Volkswagen Motorsport Hayden Paddon Craig Breen Maciej Oleksowicz Yazeed Al Rajhi Pedro Meireles Karl Kruuda Marius Aasen Volkswagen Motorsport Ricardo Moura Fabio Frisiero Lorenzo Bertelli Andis Neiksans Ricardo Triviño Bujalil Protasov Yuriy Rifat Sungkar Miguel Barbosa Sander Pärn Paulo Freire João Fernando Ramos Sebastien Chardonnet Ivo Nogueira Paulo Neto Ivan Cominelli Paolo Semeraro Christopher Duplessis Jose Antonio Suarez Alastair Fisher Mark Donnelly Pontus Tideman Brendan Reeves KNAF Talent First John Maccrone Elfyn Evans Yeray Lemes João Silva Ashley Haigh-Smith Fredrik Ahlin

M M M M M M M M M

PILOTO Sebastien Loeb Mikko Hirvonen Jari-Matti Latvala Petter Solberg Ott Tanak Evgeny Novikov Nasser Al-Attiyah Thierry Neuville Daniel Oliveira Mads Osteberg Henning Solberg Armindo Araújo Paulo Nobre Jari Ketomaa Peter Van Merksteijn Jr. Dennis Kuipers Martin Prokop Dani Sordo Patrik Sandell Sebastien Ogier Hayden Paddon Craig Breen Maciej Oleksowicz Yazeed Al Rajhi Pedro Meireles Karl Kruuda Marius Aasen Kevin Abbring Ricardo Moura Fabio Frisiero Lorenzo Bertelli Andis Neiksans Ricardo Triviño Bujalil Protasov Yuriy Rifat Sungkar Miguel Barbosa Sander Pärn Paulo Freire João Fernando Ramos Sebastien Chardonnet Ivo Nogueira Paulo Neto Ivan Cominelli Paolo Semeraro Christopher Duplessis Jose Antonio Suarez Alastair Fisher Mark Donnelly Pontus Tideman Brendan Reeves Timo van der Marel John Maccrone Elfyn Evans Yeray Lemes João Silva Ashley Haigh-Smith Fredrik Ahlin

CO-PILOTO Daniel Elena Jarmo Lehtinen Mikka Anttila Chris Patterson Kuldar Sikk Denis Giraudet Giovanni Bernacchini Nicolas Gisoul Carlos Magalhães Jonas Andersson Ilka Minor Miguel Ramalho Edu Paula Mika Stenberg Eddy Chevaillier Robin Buysmans Zd ĕnek Hrůza Carlos Del Barrio Maria Andersson Julien Ingrassia John Kennard Roberts Gareth Andrzej Obrebowski Michael Orr Mário Castro Martin Järveoja Veronica Engan Frederic Miclotte António Costa Mitia Dotta Lorenzo Granai Peteris Dzirkals Alex Haro Bravo Kyrylo Nesvit Scott Beckwith Justino Reis Ken Järveoja Ricardo Barreto Manuel Carvalho Thibault de la Haye Vitor Hugo Paulo Fiuza Johann Zoller Dario Colombo Karl Atkinson Candido Carrera Daniel Barritt Dai Roberts Stig Rune Skjaermoen Smyth Rhianon Erwin Berkhof Stuart Loudon Andrew Edwards Rogelio Penate José Janela Craig Perry Morten Erik Abrahamsen

CARRO Citroën DS3 WRC Citroën DS3 WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Citroën DS3 WRC Citroën DS3 WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta WRC Mini JCW WRC Mini JCW WRC Ford Fiesta RS WRC Citroën DS3 WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Mini JCW WRC Mini JCW WRC Skoda Fabia S2000 Skoda Fabia S2000 Ford Fiesta S2000 Ford Fiesta S2000 Ford Fiesta S2000 Mitsubishi Lancer Evo X R4 Ford Fiesta S2000 Ford Fiesta S2000 Skoda Fabia S2000 Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo IX Subaru Impreza Subaru Impreza Subaru Impreza Subaru Impreza Subaru Impreza Mitsubishi Lancer Evo IX Subaru Impreza Mitsubishi Lancer Evo X Mitsubishi Lancer Evo X Citroën DS3 R3 Citroën DS3 R3 Citroën DS3 R3 Renault Clio R3 Renault Twingo R1 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2

PRIORIDADE 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 3 3 3 3