LA REVISTA DE LOS SEGUIDORES DE CITROËN RACING - JUEVES 26 DE ABRIL 2012
NO ARROJAR EN LA VÍA PÚBLICA
CON LA ESPECIAL CALIFICATIVA, DETERMINANTE PARA EL ORDEN DE SALIDA, Y EL PRIMER PASAJE EN LA SUPER ESPECIAL DE VILLA CARLOS PAZ, EL RALLY DE ARGENTINA COMIENZA REALMENTE ESTE JUEVES. SUMÉRJASE EN LAS BAMBALINAS DE LA CARRERA CON CITROËN RACING !
RALLY DE ARGENTINA 2012
ARRANQUE HOY! E
n tierra, el orden de salida es primordial. El primer piloto en lanzarse puede perder un tiempo considerable « barriendo » la ruta, o por el contrario aprovechar una mejor visibilidad si el polvo que levantan los competidores queda en suspensión. Desde hace varios años, el orden de pasaje del primer día se determinaba en función de la clasificación en el Campeonato Mundial de Rallys, perjudicando con frecuencia al líder. Esta temporada, las reglas evolucionaron y los pilotos prioritarios se enfrentan en una super especial calificativa. Después de dos pasajes es pruebas libres, el tercer run es cronometrado. Los pilotos eligen luego su posición en la ruta en función de su clasificación. El más rápido de esta especial calificativa elige
Esta nueva reglamentación es mucho más justa, ya que no perjudica al líder del Campeonato en primer lugar, luego le toca al segundo, al tercero y así sucesivamente. Los equipos y los pilotos sólo disponen de algunas decenas de minutos para tomar la decisión correcta. « Discutimos el inicio opciones posibles y tomamos nuestra decisión en función de diferentes parámetros», explica Laurent Fregosi, responsable chasis de Citroën Racing. « El estado de la ruta es la primera variable a tomar en cuenta. Si está seco, hay en principio un importante fenómeno de barrido. Cuanto
más se barran las rutas, más rápidas serán. El segundo parámetro es el deterioro de la ruta. El riesgo de encontrar piedras en la trayectoria aumenta el riesgo de pinchaduras. Finalmente, el servicio meteorológico, también nos guiará en nuestra elección, ya que las condiciones climáticas influyen en el polvo. Si está muy seco, en algunos terrenos, el polvillo en suspensión dará ventaja al primero y perjudicará a los pilotos que salen detrás de él». Esta decisión se discute entre los pilotos, los ingenieros y los res-
ponsables deportivos del equipo. « En principio, determinamos nuestra estrategia durante el briefing que precede a la salida de la especial calificativa », continúa Laurent Fregosi. « Es un ejercicio particular e interesante. Esta nueva reglamentación es mucho más justa, ya que no perjudica sistemáticamente al líder del Campeonato Mundial, como podía ser antes el caso. » Después de Suecia, México y Portugal, el principio de la es-
EL TIEMPO HOY VILLA CARLOS PAZ
10 - 17°C
pecial calificativa se aplicará por cuarta vez en esta temporada en Argentina. Se usará en esta ocasión la ruta que va de Villa García a Cabalango, que tiene una longitud de 4,59 km. Los dos pasajes de pruebas libres tendrán lugar de las 8:00 a las 10:00 hs. Los pilotos se lanzarán en el orden de la clasificación del Campeonato Mundial a partir de las 10:58hs y la elección de los órdenes de salida se efectuará a las 13:00 hs en el parque de asistencia.
Antes del road show organizado por Citroën frente a la Facultad de Derecho de Buenos Aires, Sébastien Loeb y su Citroën DS3 WRC eran las estrellas de un día de Graduados ! Para saber qué aventuras reservaron al óctuple Campeón Mundial y su auto los guionistas de la serie de TV, aguarde algunas semanas para verlo en la pantalla de su televisor.
UN FIN DE SEMANA A BUENOS AIRES ANTES DE LLEGAR A VILLA CARLOS PAZ, CITROËN RACING HIZO UNA ESCALA DESTACADA EN BUENOS AIRES. DEL ROAD SHOW ORGANIZADO EN LAS CALLES DE LA CAPITAL A LOS MOMENTOS DE DISTENSIÓN EN UNA ESTANCIA, LOS MIEMBROS DEL EQUIPO PARTICIPARON EN LAS ACTIVIDADES DE PROMOCIÓN ORGANIZADAS POR CITROËN ARGENTINA. Yves Matton, Daniel Elena, Jarmo Lehtinen, Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul descubrieron el encanto del polo. Luego de una demostración de los jugadores profesionales, los Citroën Boys escucharon atentamente los consejos de sus profesores antes de pasar a la práctica y montar a caballo!
Juana Viale atrajo muchas miradas con su nuevo look, adoptado por las necesidades de su próxima película, Juanita experimentó sobre todo sensaciones fuertes junto a Sébastien Loeb. Diego Torres parece aprobar, el DS3 WRC ¡esto es increíble! Ni bien se baja del Citroën, Maria Susini recompone su postura. 2
www.citroen-wrc.com
LOS SECRETOS DE NASSER AL-ATTIYAH Mi primer volantazo Conduje por primera vez un auto a los 14 años en nuestra granja en Qatar, en una ruta de tierra. Mi primer rally Mi primer rally fue en 1989 en Qatar. Era copiloto pero enseguida me di cuenta de que no era un buen lugar para mí. Ya en el segundo rally tomé el lugar del piloto y terminé segundo. Mi rally preferido Más que un rally preferido, la Argentina es mi país de rally preferido. Todo siempre me salió bien acá, especialmente con mi victoria en el Dakar en 2011. Tengo muchos seguidores y realmente tengo un buen feeling con este país. Mi piloto preferido Antes de empezar, siempre soñé con conocer a Ari Vatanen, lo que ya hice. Hace como una década estoy impresionado con Sébastien Loeb y es un honor para mí trabajar con él. Estoy preparado para todo para él. En los reconocimientos, encontró un problema con su auto. Como yo había terminado, le presté el mío
con gusto, para que no perdiera tiempo. Lo primero que hago al volver de un rally Le doy la mano a todos los miembros del equipo. Es importante para mí que pasemos tiempo juntos. Me gusta compartir al menos una cena por rally con mis ingenieros y mis mecánicos. Es importante para construir un espíritu de equipo fuerte. Mi película preferida Es terrible porque siempre cambio de opinión. Empiezo por mirar una película romántica y al cabo de quince minutos cambio hasta encontrar una película de acción. Con la música es igual. Cambio todo el tiempo y al final miro y escucho todo y cualquier cosa. Qué me hubiese gustado hacer si no hubiese sido piloto No soy solamente piloto, ya que también practico tiro (el skeet) de alta competición. Ya participé cuatro veces en los juegos olímpicos. Tengo la esperanza de ganar la medalla de oro en Londres. Dicho esto, el Dakar
me hizo descubrir las obras caritativas. Me involucré en una asociación que ayuda a los más necesitados de Sudamérica. Si no hubiese sido deportista de alto nivel, creo que me hubiese dedicado en un 100% a obras de caridad. Mi plato preferido Me encanta el sushi lo que valió una gran sorpresa en Japón, en 1994. Pedí tanto sushi como en Qatar, ya que en mi país es un plato común que no cuesta casi nada. Y resulta que me encontré con una cuenta carísima. Desde ese momento, dejé de pedir sushis en Japón! La red social de la que soy fanático No es mucho lo mío. Miro cuando alguien me aconseja ir a ver un video de rally o cosas relacionadas conmigo, especialmente en Facebook. Mi lugar de vacaciones preferido Estoy obligado a contestar Qatar! Incluso cuando es demasiado caluroso en verano, me encanta pasar tiempo en casa.
Lo que pienso de mi fama Creo que la fama obliga a discernir bien quiénes son tus verdaderos amigos. Un día sos conocido, luego todo termina. Es ahí cuando hay que estar seguro de su entorno. Qué persona famosa sueño con conocer Mi trabajo me lleva a conocer gente extraordinaria. Gané el Dakar en 2011, me presentaron a la Presidenta de Argentina, Cristina Kirchner. Esto sigue siendo un momento importante para mí,
sobre todo porque me hizo tomar consciencia de que la gente me conoce mucho en Argentina. Una pasión a parte del deporte automotor … Me encanta montar a caballo ya que es un animal que siente exactamente el estado de ánimo. Si cometemos un error, manifiesta inmediatamente su descontento. Esto requiere una concentración increíble para hacer ósmosis con el caballo y esto también me sirve también para el deporte automotor como para el tiro.
RECUERDOS DE ARGENTINA... HOY DIRECTOR DE CITROËN RACING, YVES MATTON YA ESTABA CUANDO CITROËN SE IMPONÍA POR PRIMERA VEZ EN ARGENTINA, CON UN DOBLE TRIUNFO DE CARLOS SAINZ Y SÉBASTIEN LOEB. « A comienzo del 2000, Carlos Sainz y Colin McRae eran referencias. Luchaban por el record de cantidad de victorias, estadística que después fue superada por Sébastien Loeb. Cada éxito permitía prevalecer uno sobre el otro con vistas a este record. Carlos estuvo cerca del éxito en 2003, pero un error de puntuación le costó entonces la victoria. En 2004, Carlos y su copiloto Marc Marti tuvieron su revancha y lo lograron. » Ya con base en la región de Villa Carlos Paz, el recorrido era sensiblemente el mismo y el fervor aún espectacular: « Carlos Sainz era una verdadera celebridad en Argentina. Actualmente, Sébastien Loeb lo reemplazó en los corazones, pero la recepción del público luego de la victoria de Carlos sigue siendo un muy gran recuerdo para todos nosotros. Fuimos totalmente asediados por sus seguidores. Aquí la gente conoce muy bien el deporte automovilístico, lo observamos con Nasser Al-Attiyah que goza de un capital de simpatía importante luego de su éxito en el Dakar. » Este primer éxito para Citroën es el inicio de una larga serie ya que desde 2004, la marca de los chevrones se impuso en cada edición del Rally de Argentina. « Nuestros éxitos en Argentina participan de la notoriedad de la marca, más aún cuando la filial Citroën promociona muy bien nuestra llegada, como fue el caso este año en Buenos Aires antes del rally. Todo esto brinda un verdadero sentido a nuestro compromiso. » 3
SI SE PERDIÓ LA LARGADA… CON CUATRO PRUEBAS YA DISPUTADAS, EL CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLYS 2012 EMPEZÓ BIEN. VICTORIOSOS EN DOS OCASIONES (MONTECARLO Y MÉXICO), SÉBASTIEN LOEB OCUPA EL PRIMER LUGAR EN LA CLASIFICACIÓN GENERAL. CON DOS PODIOS, MIKKO HIRVONEN, NO SE QUEDA ATRÁS, MIENTRAS QUE NASSER AL-ATTIYAH Y THIERRY NEUVILLE MUESTRAN UN NIVEL DE PERFORMANCE CADA VEZ MÁS INTERESANTE.
L
uego de tres años de ausencia, el Rally Montecarlo marcaba su regreso en WRC y lanzaba la campaña 2012. Es una prueba digna de leyenda que esperaba a los competidores, con hielo, lluvia y niebla. En estas condiciones que tan bien dominan, Sébastien Loeb y Daniel Elena aumentaban rápidamente la diferencia con sus adversarios. Se imponían con una gran ventaja sobre Petter Solberg (Ford) y Dani Sordo (Mini). Para
su primera prestación a bordo de un Citroën DS3 WRC, Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen efectuaban una carrera inteligente: los finlandeses alcanzaban la llegada en el 4º puesto. El Citroën Total World Rally Team se dirigía luego a Suecia para el rally más frío del año ! Sébastien Loeb perdía dos minutos desde el viernes contra una pared de nieve. Séptimo en la primera etapa, el óctuple campeón mundial
debía tachar la victoria. En una de sus terrenos predilectos, Mikko Hirvonen luchaba por el primer lugar, resultando segundo entre Jari-Matti Latvala y Petter Solberg. Inexorablemente, Latvala ganaba terreno sobre Mikko durante las dos siguientes jornadas. El finlandés decidía entonces asegurarse su primer podio con Citroën. Sébastien Loeb, por su parte, terminaba en el sexto lugar, marcando los tres puntos de bonus de la power stage.
El WRC cruzaba luego por primera vez el océano Atlántico. Caracterizado por sus especiales en altura, el Rally de México quedaba una vez en manos de Citroën. Fiel a su estilo, Sébastien inmediatamente tomaba las riendas del rally delante de Mikko Hirvonen. Especial tras especial y segundo tras segundo, el francés aumentaba la diferencia. Puesto que los adversarios quedaban lejos, Citroën decidía asegurarse el primer doblete del año, con Sébastien Loeb delante de Mikko Hirvonen. Thierry Neuville y Nasser Al-Attiyah demostraban un nivel de performance en aumento marcando sus primeros scratchs en WRC. Después de México, la serie de seis rallys consecutivos en tierra continuaba en Portugal. Desde la tercera especial, Sébastien Loeb estaba obligado a abandonar luego de haber largado en falta. La primera jornada culminaba con
4
Jari-Matti Latvala en primer lugar delante de Petter Solberg y Mikko Hirvonen. La segunda jornada estaba marcada por diluvios, que hacían extremadamente peligrosas las especiales. Mientras que sus rivales largaban en falta unos tras otros, Mikko Hirvonen quedaba al frente del rally. Lejos delante de sus competidores Mads Øtsberg y Evgeny Novikov, llevaba adelante una carrera sólida sin nunca dejar de aumentar la diferencia. El finlandés pensaba marcar su primera victoria con Citroën, por quedó desclasificado al finalizar las verificaciones. Mads Østberg heredaba la victoria y Nasser Al-Attiyah obtenía el mejor resultado de Citroën con el cuarto lugar. Luego de cuatro rallyes, Sébastien Loeb y Citroën ocupan el primer lugar de los Campeonatos Mundiales de Rallys. Invencible en Argentina desde 2004, Citroën piensa continuar la serie este año!