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Pickup Dodge 200. Año 1949 Kia Sedona 2015 Zutips Fiat Fcc4 Concept Vivir sin Semaforos Ford Munstang GT. 50 years limited edition. 2015 KATD presente en el Motor Xtreme Yamaha V-Max Forros Valencia presente en el Motor Xtreme ¿Qué es un tripoide y por que se daña? Mopar presenta flota de vehículos personalizados. Sema 2014 Primer Interclub. Free Street. Carabobo Interclub #3 Jeep Cherokee Sageland Concept. Zutips Maseratti Ghilbi, Emenegildo Zegna Edition concept. Zutips

El color naranja de la Pickup Dodge 200 del año 1949, resalta en la portada de la edición 73 de Zuauto Magazine. Esta camioneta que tiene 65 años, se encuentra en la ciudad de Barquisimeto, estado Lara, y es toda una reliquia que mostramos para todos nuestros lectores gracias a Maikel Cars. Pero si hablamos de camionetas más modernas, en esta entrega también encontrarás la nueva KIA Sedona 2015, que es el gran monovolumen de la firma coreana donde la evolu-

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ción no podía ser mayor. Esperemos, en un futuro no muy lejano, ver transitar en las carreteras de Venezuela, no solo carros antiguos, sino últimos modelos que evidencien la evolución del mundo automotor. Finalmente, no podemos dejar de mencionar la alegría que invade al pueblo zuliano, por celebrar en noviembre la devoción hacia la Virgen del Rosario de Chiquinquirá. Zuauto Magazine te invita a disfrutar estas festividades con mucha fe pidiéndole a la Chinita por un mejor país.

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Camioneta pick up d200 año 1949. Color naranja solido. Marca de la pintura dupont. Brillo directo. Motor hemi carburado 6.1 l, camarin xv. Carburador proform 750 cfm. Bobinas y cables msd header mopar acero inoxidable y tubeRía de escape completa de acero inoxidable 3”. Rines traseros 20x10 y delanteros 20x8.5 marca boss.

Un automóvil para viajar en familia con comodidad y seguridad Muy pronto se cumplirán 20 años de la llegada del Kia Motors al mercado de Estados Unidos, y el fabricante coreano lo está celebrando con varios lanzamientos. Uno de ellos, el Kia Sedona, ya en su tercera generación, busca reforzar el nivel del minivan y posicionarlo en la lista de los CUV.

El nuevo KIA Sedona, es el gran monovolumen de la firma coreana que se ha comercializado en Europa, salvo en Reino Unido donde mantiene el nombre de Sedona, como KIA Carnival. En esta edición la evolución no podía ser mayor. Un diseño totalmente renovado para su exterior, una importante mejora en aspecto y calidades en su interior . Bajo la batuta de Peter Schreyer, director de diseño de la marca, éste es un KIA Sedona de aspecto moderno y destacado frontal, con una peculiar propuesta para su parrilla, de aspecto punteado, y el ventanal posterior, que se estrecha a medida que nos aproximamos al último pilar.

La lista de opciones en el SX incluye un paquete de lujo que agrupa un techo solar, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, pedales eléctricos ajustables y función de memoria del asiento del conductor. Agrega un mejorado sistema de navegación y viene con un sistema de sonido Infinity con ocho bocinas.

KIA ha presentado al Sedona con una única dotación mecánica, recurriendo a un V6 gasolina de 3.3 litros con una potencia de 276 caballos, quedando asociada a una transmisión automática de 6 velocidades, siendo su chasis de nueva factura.

El KIA Sedona cuenta con luces diurnas en LED y llantas de hasta 19 pulgadas.

El nuevo Sedona está construido sobre un chasis totalmente nuevo, sin embargo, conserva la mayor parte de las dimensiones de su predecesor. Una distancia entre ejes de 1,6 pulgadas más largo se abre más espacio para las piernas en las tres filas y el Sedona está disponible en configuraciones de siete y ocho pasajeros.

Para aquellos que busquen el lado más “sofisticado” se puede optar por una combinación bicolor en tonos marrones, así como asientos en cuero Nappa.

Aumentando sus cotas disponibles a la altura de los hombros en las plazas delanteras y el espacio para las piernas en las 3 filas de asientos, contando para acceder a las plazas posteriores con dos puertas laterales de accionamiento eléctrico. La configuración de sus plazas (7-8 plazas) es bastante flexible permitiendo una segunda fila de asientos en orden contrario a la marcha o un completo espacio de carga con suelo plano prescindiendo, mediante plegado, de los asientos de las dos filas posteriores. De formas sencillas, con un diseño horizontal, el frente del salpicadero nos presenta detalles en acabado negro brillante, con especial protagonismo para la pantalla del sistema multimedia, que cuenta con la última evolución del sistema de infoentretenimiento UVO. El KIA Sedona estrena tienda de aplicaciones incorporando funciones de búsqueda local llegando a ofrecer información sobre el tiempo, el precio del combustible, resultados deportivos, acciones e incluso horarios de películas.

Estilos y Opciones El Kia Sedona del 2015 se ofrece en los modelos L, LX, EX, SX y el SX limited.

El L viene equipado con llantas de 17 pulgadas de acero, luces antiniebla, cristal trasero, rieles portaequipajes, sensores traseros de estacionamiento, aire acondicionado con controles traseros, un asiento de la tercera fila 60/40-split, entrada sin llave, cruceros control, un volante de inclinación única, conectividad Bluetooth del teléfono y un sistema de sonido de seis bocinas con reproductor de CD, radio por satélite, un puerto USB y una entrada auxiliar de audio

El LX añade llantas de 18 pulgadas de aleación, faros automáticos, puertas laterales corredizas eléctricas duales, cámara de vista trasera con pantalla en el espejo retrovisor y un espejo retrovisor con atenuación automática. El EX viene de serie con características opcionales de la LX anteriores y añade otras, espejos con calefacción, ventanas de ventilación traseras eléctricas, puerta trasera eléctrica, control de clima de doble zona automático, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y una computadora de a bordo. La lista de opciones en el SX incluye un paquete de lujo que agrupa un techo solar, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, pedales eléctricos ajustables y función de memoria del asiento del conductor. Agrega un mejorado sistema de navegación y viene con un sistema de sonido Infinity con ocho bocinas. El SX limited trae llantas de aleación de 19 pulgadas, luces traseras LED, protector de parachoques integrado y alerón de techo estándar, más una innumerable cantidad de opciones de lujo. Todos los modelos vienen de serie con características de seguridad activa, con airbags de impacto lateral para los asientos delanteros, airbags laterales de cortina y reposacabezas, control electrónico de estabilidad, sistema de control de tracción, sistema de asistencia al frenado, sistema de arranque en pendientes control de asistencia y el sistema antibloqueos de frenos ABS.

Dartz Prombron Black Shark, para millonarios con delirio de persecución

Tomando como base al MercedesBenz GL 63 AMG, este súper SUV tiene una carrocería blindada nivel 7 Por mucho que la tendencia del mercado automotor se incline hacia los vehículos compactos y de bajo consumo de gasolina, hay quienes buscan todo lo contrario. Para aquellos millonarios excéntricos aún existen los camiones de gran tamaño como el Mercedes-Benz Unimog, el Conquest Knight, el International MXT o el Dartz Prombron. De este último se ha dado a conocer una versión denominada como Black Shark que entre sus particularidades destacan sus más de 1,500 Hp. Tomando como base al Mercedes-Benz GL 63 AMG, este súper SUV tiene una carrocería blindada -nivel 7- en su totalidad, es por ello que utiliza materiales como el Kevlar y titanio para su edificación. Otra muestra de lo impenetrable que puede ser Dartz Prombron Black Shark es que para ingresar a la cabina se utiliza un escáner de retina y huellas digitales, así que si no estás registrado en la base de datos será

imposible entrar al vehículo. Si eres millonario y demasiado paranoico puedes ordenar a sus creadores la instalación de un porta metralletas en el techo para poder disparar con el vehículo en movimiento. Asimismo se puede equipar de un detector de explosivos y un sistema de bloqueo comunicación. Por si fuera poco los vidrios son electrocromáticos, basta presionar un botón para pierdan su transparencia y así elevar la privacidad. En el caso de que alguna persona desconocida quiera abrir las puertas recibirá una descarga eléctrica. En el interior toda la tecnología y lujo no podían hacer falta, se deja a elección del cliente una amplia lista de materiales para cubrir la cabina, las opciones de cuero incluyen; cocodrilo, avestruz, pitón, tiburón y oveja. También se incluye un smartphone de la marca Vertu e incrustaciones de cristal de Swarovski.

Los mejores disfraces de Halloween para tu auto

Durante Halloween no solo las personas pueden disfrazarse y muchas de las unidades móviles se han robado las palmas durante las celebraciones por la creatividad. Acompañantes de un personaje principal e incluso los protagonistas de una historia se pueden conseguir con unos ajustes a la estética. No tienes grandes cantidades de dinero o hacer daños a tu unidad. Lo importante es que los disfraces se complementen y que ni el tuyo opaque al de tu auto, o viceversa. Los mejores disfraces de Halloween para tu auto: Batimóvil: El clásico modelo del enmascarado. Pollo: Con algunas plumas y papel puedes hacer alas y pico al modelo. Calabaza: Con color y cartones puedes hacer del auto compacto una calabaza de cuento. Transformer: Cajas y más cartón pueden convertir tu automóvil convencional en un Autobot. Pikachu: Los amantes de Pokemon nunca pasan de moda y con colores se pueden encontrar resultados del protagonista de la serie. Mickey Mouse: Orejas y bigotes en el frontal y toda fantasía de Disney será cumplida. Murciélago: Alas y algunos detalles para que la unidad sea el compañero perfecto de la oscuridad. Estos disfraces harán que tu auto sea parte de la fiesta y tu apariencia sea la que se robe todas las miradas.

Con la Feria Internacional del Autom贸vil de S茫o Paulo, Fiat Brasil adelant贸 la primera piedra de la feria con la presentaci贸n del FCC4 Concept

Es un “coupé de cuatro puertas con espíritu aventurero”, dice Fiat, algo que parecen corroborar sus ventanas estilizadas, puertas asimétricas, color azul metálico e interiores espaciosos.

Con un diseño exterior definitivamente peculiar, y fuera de lo (casi monótono) que nos tiene acostumbrado Fiat, es bastante difícil que algún día llegue a producción. Al menos podemos esperar que algunas líneas sean usadas en nuevos modelos, como para variar algo la cara de la marca.

Se trata del FCC4 Concept, un crossover con un estilo estético que recuerda en el frente al Range Rover Evoque, mezcla rasgos de pick-up, coupé y crossover en una carrocería de cuatro puertas sobreelevada. No parece un modelo cercano a la producción, pero no deja de ser interesante. Desde la marca italiana lo describen como “un coupé de 4 puertas de espíritu aventurero”, sin entregar mayor infor-

mación sobre el vehículo o alguna característica técnica. El fabricante italiano no ha querido ofrecer detalles de su impactante prototipo, más allá de sus dimensiones. Mide 5 metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,6 metros de altura. Si bien la mezcla resulta algo chocante, lo cierto es que no disgusta. Destaca por un frontal agresivo de mar-

cadas líneas horizontales, con estrechos faros, luces LED de marcha diurna y faros antiniebla. En la vista lateral es donde se evidencia su gran longitud y encontramos una línea de cintura ascendente hacia la zaga, techo flotante y un parabrisas muy inclinado. La trasera luce dos portezuelas de acceso a la zona de carga, interesantes pilotos y dos salidas de escape cromadas de curiosa forma.

Quizás lo más extravagante e interesante que han presentado en un largo tiempo

Vivir sin semáforos

La idea se conoce como Espacio Compartido y quien la postuló originalmente fue el ingeniero civil Hans Monderman. La primera en implementarla fue la localidad holandesa de Drechten, que empezó a quitar todos sus se-

máforos y señales de tránsito para dejar convivir a vehículos y personas libremente. Desde entonces, el experimento se ha multiplicado en varias partes del mundo: desde Chile y Uruguay hasta España, Portugal y el Reino Unido. “Los conductores y peatones no funcionan automáticamente sino que apelan al sentido común, algo

que no pueden hacer en un lugar con señales y semáforos”, le dice a BBC Mundo Ben Hamilton-Ballie, ingeniero británico que colaboró codo con codo en el desarrollo del tráfico en ciudades junto a Monderman hasta el fallecimiento de éste, hace tres años. Pero, ¿qué tan bien funciona? y ¿se puede implementar en todas partes, incluso en las grandes urbes?

Cortesía entre usuarios Los datos que BBC Mundo pudo recopilar parecen favorables a esta teoría. En Drachten no ha habido ningún incidente grave desde que fue implantada. Otros ejemplos son la ciudad británica de Ashford con tan sólo seis accidentes desde 2008; Chirstianfield en Dinamarca, cuya media anual ha bajado de tres a cero accidentes; Wiltshire, de nuevo en Reino Unido, donde los sucesos en carretera han descendido un 35% o la holandesa Oostanelle, donde pasan 5.000 coches todos los días y no ha habido ningún accidente serio desde 1999. Para Hamilton-Ballie, "la clave de todo esto es hacer que los vehículos vayan más despacio, con una velocidad constante pero mínima, que haga que los conductores tengan capacidad de reacción ante lo que pueda suceder en la carretera durante su trayecto". Para ello se trabaja la llamada psicología del tráfico, es decir, hacer del espacio por donde se circula un lugar con intrigas, que hagan que el conductor cambie sus expectativas durante la conducción. En otras palabras, se trata de hacer que el viaje sea tan importante como el destino, valíendose de ciertos trucos: poner zonas verdes y decorados urbanos a la vera de los caminos entretienen y calman a los conductores; estrechar las carreteras les obliga a reducir la velocidad, lo que lleva a una convivencia armoniosa entre el coche, la bicicleta y el peatón. Además, la misma ausencia de las marcas tradicionales en el camino o la supresión de distinción entre acera y carretera, hacen que el dueño del vehículo esté mas atento a lo que sucede a su alrededor. "El tráfico de los usuarios se hace fluido y está motivado por las interacciones naturales humanas y no según una regulación artificial", afirma HamiltonBaillie.

El problema cultural

Pero, según como algunos, esto no ocurre por arte de magia. En Amorebieta-Etxano, norte de España, aseguran que las campañas de concienciación son muy necesarias. “Saber, por ejemplo, quién tiene prioridad en la rotonda es importante para los conductores”, afirman la policía local de ese municipio vasco que prescindió los semáforos hace 11 años. Un vecino de la misma, Antonio, señala que desde que no hay semáforos se cruza el pueblo con más rapidez, “con las rotondas la fluidez es tremenda”. Otros sospechan que el factor cultural es definitivo. En la ciudad de Quintero (Chile), de 21.000 habitantes, todavía hay algunas señales de tráfico pero desde que quitaron los semáforos se redujo el número de accidentes. Para Rodolfo Martínez, vecino de la localidad y analista del tráfico de la misma, “quizá eso se deba a la cultura local de cada pueblo donde existe mayor respeto por las normas, tanto es así, que existe un paso de cebra en la mitad de la cuadra y es respetado por cada automovilista local”. Sin embargo, de ser así, la idea de Espacio Compartido tendría un problema fundamental, señalo en entrevista con BBC Mundo Ian Walter, psicólogo de tráfico. Un sistema “no puede basarse en la cultura o el conocimiento de la ciudad donde se aplica, sino que debe funcionar a través de mecanismos básicos que influyan a todo el mundo por igual. Por ejemplo, el hecho de estrechar las carreteras obliga a todo el mundo a reducir la velocidad, mientras que hacer autos más silenciosos hace que todo el mundo maneje más rápido, sin importar su nivel cultural”. “Ese tipo de detalles sencillos cambian la conducta de la gente. Pero un sistema que dependa de que la gente aprenda a usarlo y esté de acuerdo en comportarse de la misma manera no funciona porque uno no puede obligar a todo un país a usarlo de la manera ‘correcta’. Es lo que pasa con los límites de velocidad: mucha gente no está de acuerdo con ellos así que los ignora y causa accidentes”. No obstante, Hamilton-Ballie asegura que “la habilidad de las personas a adaptarse a la reducción a cero de señales de tráfico no está culturalmente determinada, aunque sí influye el grado de familiarización de los diferentes lugares con los vehículos de motor”.

La vida sin señales

- El municipio Amorebieta-Etxano, en el País Vasco, al norte de España, desde hace 11 años convive sin semáforos, aunque sí con señales. Desde que quitaron los luminosos, dejaron de haber trancones de tráfico y se redujeron en un 80% los accidentes. La localidad cuenta con alrededor de 20.000 habitantes y fluyen alrededor de 12.000 vehículos a diario. - En el municipio británico de Portishead, partidarios del espacio compartido realizaron el experimento hace dos años y el resultado fue sorprendente. Las calles, normalmente atascadas y con problemas para peatones, se despejaron nada más apagarse los semáforos, y la circulación fue fluida y agradable.

¿Para todos? Para el profesor de geografía en el University College of London John Adams, la cuestión es de números. En diversos escritos comenta que "la teoría del Espacio Compartido, en la que peatones, ciclistas y vehículos conviven con un espíritu de reprocidad, es sólo posible si hay un numero suficiente de peatones y ciclistas, además de un número no muy alto de vehículos. Copenaghe, Amsterdam o París son algunos ejemplos".

La localidad de Quintero (Chile) convive en armonía sin semáforos.

"Por el contrario", insiste, "hay muchos lugares en el mundo, incluso en la propia Europa, en los que la dependencia del coche es total y esto hace muy difícil la aplicación del Espacio Compartido". Uno de los puntos débiles de la no implantación de señales es su influencia sobre aquellas personas con movilidad reducida. "Estamos trabajando en ello", afirma Hamilton-Baillie. Una reducción de los bordillos y barreras ayuda a la movilidad de los usuarios de sillas de ruedas y tenemos que trabajar en las pistas de navegación para las personas total o parcialmente ciegas. Con respecto a si es posible que no haya señales en las grandes ciudades del mundo, Hamilton-Baillie insiste en la reducción de la velocidad como la clave para una convivencia entre el peatón y los vehículos y pone como ejemplo los Campos Elíseos de la capital francesa: "en todo el recorrido, no hay ni un semáforo".

" Cuando se aprobó Mustang para el desarrollo hace más de 50 años, yo no creo que nadie se imaginó que sería desovar una base tan dedicado de fans en todo el mundo y aún así estar en producción hoy en día ", dijo Bill Ford , presidente ejecutivo de Ford Motor Company .

2015 Ford Mustang

Limited Edition

"Queríamos ofrecer a nuestros fans más dedicados con la emoción del Mustang original en un coche del siglo 21", dijo Ford. "Con este 50 Año de edición limitada , creo que hemos logrado nuestro objetivo."

Experiencia única cabina Desde detrás del volante , los conductores sabrán que están conduciendo un coche muy especial. El panel de detalles de aluminio que se extiende por el panel de doble frente instrumento obtiene un acabado de hilatura axel diferente de otros 2.015 Mustangs, más un serializado 50 Año distintivo especial Edición limitada en el lado del pasajero . Cada placa se graba de forma individual en la planta de montaje de la roca plana donde se construye Mustang. La edición limitada es el único con un Mustang 2015 , volante forrado en cuero de cachemira cosido . La costura se utiliza también en el panel de instrumentos, palanca de cambios de arranque , apoyabrazos central , inserciones de las puertas y los asientos . Los asientos disponen de exclusiva cachemira de dos tonos y la tapicería de cuero negro , y el logotipo de Mustang 50 años en los respaldos de los asientos .

"El nuevo Mustang combina una forma muscular, contemporáneo con detalles de diseño que lo definen como la quintaesencia de Mustang", dijo Moray Callum , Ford vicepresidente de diseño . "El 50 Year Limited Edition añade detalles que lo distinguen de otros Mustangs, mientras escuchando de nuevo a la original de 1965."

Basado en el nuevo 2015 Mustang GT fastback con el paquete de rendimiento, el 50 Year Limited Edition está diseñado para proporcionar a los clientes con un rendimiento excepcional y una apariencia única , que será inmediatamente reconocible en el camino. Las únicas opciones para la 50 Año de edición limitada son la elección de dos colores exclusivos y una manual de seis velocidades o transmisión automática .

"Los detalles cromados era mucho más frecuente en los coches de la década de 1960 que en la actualidad , por lo que hemos añadido algunos toques discretos para las luces traseras de la parrilla , laterales de vidrio y tri - bar ", dijo Callum . " Cuanto más oscuro Azul Kona ofrece un contraste especialmente llamativo en contra del cromo ".

Una obra maestra destinada a ser accionada

"Los fanáticos del Mustang encanta conducir sus coches , incluso los ejemplos más raros de la raza , por lo que construyeron esta edición limitada de la de mejor desempeño 2015 Mustang disponibles - el fastback GT con el paquete de rendimiento", dijo Dave Pericak , Mustang ingeniero jefe . " Mientras que algunos coleccionistas , sin duda, esconder este coche de distancia, en un museo, los que optan por salir a la carretera abierta conseguirá un automóvil deportivo de clase mundial que puede funcionar con los mejores. " Impulsado por el motor V8 de 5.0 litros mejorado la entrega de más de 420 caballos de fuerza y 390 lb-pie de par motor, cada 50 Año de edición limitada estará equipada con el paquete de rendimiento Mustang GT que incluye seis pistones frenos delanteros Brembo masivas y llantas de aleación de 19 pulgadas con calificación -Y- velocidad neumáticos de verano Pirelli P-Zero de alto rendimiento.

Las llantas de aleación de 19 pulgadas cuentan con un diseño de radios en Y único inspirado en las ruedas de acero cromado, que se ofrecían en el Mustang original de hace 50 años. Las ruedas delanteras son 9,0 pulgadas de ancho con neumáticos 255/40R , mientras que las ruedas traseras escalonadas son 9,5 pulgadas de ancho con neumáticos 275/40R . El 50 Año Edición Limitada es la única Mustang 2015 que estará disponible con una combinación de una transmisión automática y el paquete de rendimiento. Cuando está equipado con la transmisión automática de seis velocidades , el Mustang 50 Año de edición limitada recibirá un diferencial trasero de deslizamiento limitado con una transmisión final de 3.55:1 . Los clientes que opten por el manual de seis velocidades tendrán un diferencial Torsen con una relación de transmisión final de 3.73:1 . El 50 Year coche de edición limitada estará entre los primeros 2.015 Mustangs construidas cuando la producción comience a finales de este año . Cada uno de los 1964 50 Año de edición limitada Mustangs obtendrá una guía del propietario único en una cartera de cuero con la insignia de 50 años en el exterior.

Los dos únicos colores disponibles son el blanco de Wimbledon , al igual que Mustang de serie N º 0001 que se vendió por primera vez al capitán Stanley Tucker en abril de 1964 , o Azul Kona . Ambos son exclusivas de este coche de edición limitada .

conductor un nivel de potencia inimaginable. Toda esta potencia fuera de serie está guardada en un chasis de diseño extremo, negro, construido de aluminio de perfil bajo, unas horquillas sobredimensionadas, y unas entradas de aire al motor estilizadas también de aluminio. Músculo convertido en máquina para el siglo 21.

Esta rápida e imponente potente máquina continúa la saga de la original VMAX del 1985, con distintivos únicos y un rugido propio. Esta encarnación dispone de un motor aún más grande montado en un chasis compacto para hacer posible mayor entrega de aceleración y conducción precisa. Sus 1.679cc dispuestos en V4 y 4 tiempos refrigerado por agua, entregan un enorme par motor y regalan al

Dimensiones Longitud total / 2.395 mm Anchura total / 820 mm Altura total / 1.190 mm Altura del asiento / 775 mm Distancia entre ejes / 1.700 mm Distancia mínima al suelo / 140 mm Peso (incluidos depósito de aceite y combustible llenos) / 310 kg Capacidad del depósito de combustible / 15 litros Capacidad del depósito de aceite / 5,9 litros

Detalles      

Motor de alto rendimiento V4, 1.679cc 4 Tiempos Chasis de aluminio de perfil bajo Diseño robusto Escape estilizado Alto rendimiento en todo el rango de giro de motor Centro de gravedad bajo para mejor manejabilidad

Motor Tipo de motor 4 cilindros en V, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas Cilindrada 1.679 cc Diámetro x carrera 90,0 mm x 66,0 mm Relación de compresión 11,3 : 1 Potencia máxima 147,2 kW (200PS) @ 9.000 rpm Par máximo 166,8 Nm (17,0 kg-m) @ 6.500 rpm Sistema de lubricación Cárter húmedo Tipo de embrague Húmedo, Multidisco con muelle de diafragma Carburador Inyección electrónica de combustible Sistema de encendido TCI Sistema de arranque Eléctrico Sistema de transmisión Toma constante, 5 velocidades Transmisión final Eje Chasis Chasis Aluminio, Forma de diamante Sistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas, Ø 52 mm Recorrido delantero 120 mm Ángulo de avance del pivote 31º Avance del pivote 148 mm Sistema de suspensión trasera Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Recorrido trasero 110 mm Freno delantero Doble disco hidráulico, Ø 320 mm Freno trasero Disco único, Ø 298 mm Neumático delantero 120/70 R18M/C (59V) Neumático trasero 200/50 R18M/C (76V)

Enorme tanto por rendimiento como por el impacto visual, la VMAX no necesita presentación: esta moto es un icono en sí mismo, la clara fusión de músculo y cerebro. El modelo 2014 ya está en los concesionarios (EE. UU.).

V-MAX, potencia, rendimiento, adrenalina No es normal ver la VMAX 2014 cargado con la tecnología de SBK, pero viene con la Admisión controlada por chip Yamaha (YCC-I) y del acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T), proporcionando el ajuste de combustión en tiempo real para el mejor despliegue de potencia , mientras que el acelerador fly-by-wire estándar es el parangón de la precisión en aceleración.

¿Que es un tripoide y porque se daña? Parece que desde su aparición, los tripoides no han recibido de los usuarios toda la aceptación, incluso han sido la justificación para decidir la compra entre un automóvil y otro. Pero, ¿Es solo un mito?, ¿Que es un tripoide ó lo que entendemos por un tripoide?, ¿Por que se dañan?, ¿Como puede hacer que su vida se prolongue? Aunque se popularizaron en los autos con tracción delantera hace unas décadas, los tripoides son una antigua solución a un problema de transmisión de potencia que el cardán tradicional no pudo resolver: Vibración en condiciones geométricas exigentes. En realidad, su verdadero nombre es “Semi-eje propulsor”, cada vez los vemos con mayor frecuencia en los automóviles contemporáneos ya sean de pasajeros ó comerciales y su función es transmitir el movimiento a las ruedas sin importar que estas cambien de posición ya sea por irregularidades del camino ó por giro de la dirección. El semi-eje propulsor consta de un eje y dos juntas homocinéticas ó de velocidad constante en los extremos. Una de ellas se llama interior y la otra exterior que va acoplada a la rueda. Estas juntas son más eficientes para transmitir el movimiento al modificarse continuamente la posición de la rueda. Existen diferentes tipos de juntas, donde las tipo Tripiode y Rzeppa son las que se encuentran con mayor frecuencia. La junta tipo tripoide se fundamenta en tres rótulas montadas sobre rodamientos que transmiten el movimiento de giro y al mismo tiempo absorben el cambio de longitud del semi-eje al modificarse la altura de la rueda por las irregularidades del camino. Para que opere correctamente, requiere de gran precisión en sus mecanismos internos. Forzar el vehículo al arrancar, cruzar forzando la dirección al máximo y caer en profundos huecos a alta velocidad, desgastan prematuramente las superficies de contacto y dañan el tripoide. ¿Cuándo se dañan los tripoides? Existen tres razones por las cuales se dañan los tripoides o semi-ejes de transmisión: Uso. Esto tra consigo un desgaste normal y comienza a

observarse despues de los 150.000 Km Impactos o Choques. Sobre todo aquellos que son directo sobre las ruedas o la parte inferior del carro. Problemas de Lubricación. La lubricación del tripoide depende de tres elementos, la grasa, el guardapolvos o bota y las abrazaderas. Cualquier fallo en alguno de ellos causará el el tripoide un desgaste prematuro reduciendo dramáticamente su vida. La Grasa. El uso de grasa no adecuada incrementa notablemente el desgaste del tripoide. El Guardapolvo. Al romperse el guardapolvo, la gran velocidad a que gira el tripoide hará que la grasa salga desprendida y se vaya botando poco a poco hasta quedar seco el mecanismo. Adicionalmente, entran particulas sólidas y agua que aceleran su desgaste y oxidación. Esta el la principal causa de daño de los tripoides en Venezuela. Abrazaderas. Las abrazaderas mantienen sellado y en posicion el guardapolvo. Cuando estas se aflojan o se rompen, la grasa comienza a gotear hasta que queda seco el sistema.

¿Si se daña el tripoide de mi vehículo se puede salir una rueda? teniéndose el mismo efecto que cuando se coloca la caja de velocidades del vehículo en neutro. Es decir, el vehículo puede ser empujado o halado y el conductor puede frenar y cambiar de dirección girando el volante pero no se movería impulsado por el motor. No obstante debe aclararse que el vehículo puede sufrir daños si al momento de la rotura, el tripoide está girando a grandes velocidades y alguna de sus piezas puede desprenderse golpeando el motor, la caja o alguna otra parte del vehículo. De todas maneras el tripoide tiene la capacidad de avisar mediante un ruido característico cuando tiene desgaste y en la mayoría de los casos es capaz de trabajar con este ruido durante un tiempo suficiente antes de partirse. En base a esto podemos concluir que si bien uno debe evitar en cualquier caso que el tripoide se deteriore hasta el punto de fallar completamente, en general, el peligro reside más en quedarse accidentado en el momento menos indicado considerando los problemas de inseguridad mas el riesgo de ser atropellado y en el mejor de los casos tener que pagar una elevada suma de dinero a una grúa para que remolque su vehículo.

¿Qué consecuencias tiene si se le dañan los tripoides a mi vehículo? Existe la creencia general, apoyada por algunos mecánicos, de que si el tripoide se dañara o partiera, se puede salir la rueda del vehículo, o puede perderse el control de la dirección o peor aún, se puede quedar sin frenos. Ninguno de estos peligros están asociados directamente al funcionamiento o no de los tripoides, y en el caso extremo en que estas cosas ocurrieran simultáneamente, se explicarían como fallas diferentes del vehículo que coinciden en el mismo momento. El tripoide o semi-eje de transmisión tiene como función la de transmitir el movimiento rotativo que sale de la caja hacia las ruedas, al igual que la cadena de una bicicleta transmite el movimiento de los pedales hacia la rueda. De esta manera el tripoide no es el encargado de aguantar en posición la rueda, al igual que la cadena de la bicicleta no aguanta la rueda de la bicicleta. Tampoco se encarga de frenar y mucho menos de orientar las ruedas cuando giramos el volante (Todo esto también puede ser fácilmente visto en la analogía de la cadena de la bicicleta). De manera que, si se partiera el tripoide o simplemente se lo quitamos al carro, este dejaría de moverse por efecto del movimiento del motor,

¿Cómo saber si lo tripoides estan dañados? Cuando el tripoide tiene daño, normalmente producirá un ruido metálico y repetitivo parecido al de las castañuelas. Existen dos maneras sencillas de identificar un problema de tripoides. En una calle o estacionamiento con poca circulación, con el vehículo detenido, gire el volante completamente hacia un lado y luego avance su vehículo. Repita esta prueba girando el volante hacia la dirección

contraria. Si en alguno de los casos detecta el ruido antes descrito, su vehículo tiene algún problema con los tripoides. Con el vehículo levantado en un puente como el utilizado para el cambio de aceite, inspeccione visualmente los guardapolvos y las abrazaderas. Si observa alguno de estos elemento dañados o si observa acumulación de grasa en la carrocería, debe mandar a revisar los tripoides.

Mopar dijo presente en la exposición de la Asociación del Mercado de Equipamiento Especial (SEMA) en Las Vegas, con una flota de vehículos modificados por Mopar y cientos de productos y prototipos Mopar que arrasaron en el evento de equipamiento especial automovilístico más importante del mundo. Vehículos innovadores de las marcas Chrysler, Jeep®, Dodge, Ram, todos rediseñados con productos Mopar, ocuparon el espacio de exhibiciones de 15,345 pies cuadrados (1260 m2) del Centro de Convenciones de Las Vegas. “Todo lo que diseñamos para SEMA es una interpretación única y original para demostrar cómo nuestros clientes pueden personalizar sus vehículos con la ayuda de los productos Mopar”, declaró Pietro Gorlier, Presidente y Director Ejecutivo de Mopar, la marca de servicio, repuestos y atención al cliente del Grupo Chrysler. “Nuestros vehículos modificados para SEMA demuestran que cuando los clientes buscan mayor potencia, rendimiento, estilo o capacidad Mopar cuenta con productos adecuados para que alcancen sus objetivos”.

Concepto Dodge Challenger T/A Una interpretación moderna del legendario paquete T/A, disponible en los años 70 para el Challenger, el Concepto Dodge Challenger T/A se basa en el legado histórico del vehículo así como en modificaciones modernas de alto rendimiento, con nuevos prototipos de productos diseñados pensando a futuro. La pintura Sublime Green es subrayada con gráficos T/A en negro mate a cada lado de la carrocería, respetando el espíritu del T/A original. El aspecto negro mate cubre desde la imponente parte delantera hasta el spoiler trasero sobre el maletero, proporcionando un aspecto legendario y agresivo al vehículo. Al frente del Concepto Dodge Challenger T/A, un separador mate negro trabaja en conjunto con el spoiler del maletero para proporcionar una carga aerodinámica adicional. Debajo de los rines de 20x9.5 pulgadas en aluminio forjado pintados de negro mate, se encuentran pinzas de 6 pistones Brembo con rotores de 2 piezas con ranuras y ventilación, que proporcionan una maniobrabilidad y frenado superiores. La parte trasera y las puntas de escape cuentan con un acabado con recubrimiento cerámico de color negro y los controles electrónicos ofrecen la posibilidad de escoger entre el saludable sonido de escape de fábrica y un sonido de escape más potente y profundo. La aclamada reputación en la pista del paquete Challenger T/A, demostrada por la legendaria victoria de Sam Posey en su Dodge Challenger T/A, tiene una clara influencia en el interior del Concepto Dodge Challenger T/A. Los elementos inspirados en la pista reducen el peso a la vez que aumentan la rigidez del chasis.

Concepto Dodge Charger R/T Mopar El Charger actual, una versión moderna del clásico muscle car, mejora aún más con productos Mopar únicos, que incluyen un divisor frontal, faldones laterales y extensores Mopar que aumentan la maniobrabilidad y las características aerodinámicas. En la parte trasera, un exclusivo bastidor Mopar envuelve las puntas de escape. Un exclusivo spoiler Mopar de gran altura brinda mayor carga aerodinámica y un perfil trasero más dinámico. El techo adornado de color negro brillante acentúa la pintura exterior TorRed. También se usa el negro brillante en las ruedas forjadas Mopar de 20x9 pulgadas, una característica que se incluye en muchos vehículos Mopar SEMA 2014, lo que refuerza la posición de los rines de bajo peso como las mejores ruedas de alto rendimiento de la compañía. Una entrada de aire frío Mopar incrementa la potencia del motor HEMI V-8 de 5.7L del Concepto Dodge Charger R/T Mopar. Otras modificaciones Mopar de alto rendimiento incluyen un kit de bobina, barras estabilizadoras y una viga estructural frontal.

Concepto Dodge Dart R/T El Concepto Dodge Dart R/T flexiona sus músculos con un estilo ágil y atlético. Un cofre de aluminio de alto rendimiento Mopar en negro mate proporciona un aspecto desafiante que contrasta con el naranja destellante del concepto Dart. El conducto en el cofre lleva aire fresco del exterior directamente a la caja de aire mientras que un escape de aire trasero extrae aire caliente del motor turbo del Concepto Dodge Dart R/T. Un diseño delantero agresivo con una parrilla agrandada proporciona el máximo flujo de aire al enorme radiador de sobrealimentación del Dart. Nuevas texturas en la parrilla y alrededor de los faros de niebla de LED, así como elementos seleccionados del kit de carrocería Dart de Mopar (entre los cuales un separador frontal, detalles en los faldones laterales y un difusor trasero) le dan actitud al vehículo. En consonancia con su aspecto más agresivo, la parte trasera cuenta con un exclusivo spoiler de tres piezas sobre puntas de escape de tres pulgadas y media. Sobre ruedas de peso ligero Mopar en negro anodizado, la potencia del Concepto Dodge Dart R/T se controla con el kit de frenos grandes de Mopar y se mejora la aniobrabilidad con una suspensión ajustable de bobinas. Al igual que el cofre, el techo y el maletero tienen un acabado en negro mate, creando así un aspecto único que hará temblar a la competencia.

Concepto Dodge Viper ACR El Concepto Dodge Viper ACR se mueve sobre ruedas ligeras de 19 pulgadas en negro satinado con inmensos rotores de dos piezas de Carbón Cerámica de 15.4 pulgadas y frenos Brembo de 6 pistones. Los frenos se mantienen a la temperatura idónea gracias a las aberturas del conducto de frenos de fibra de carbono en la parte delantera. Los conductos de enfriamiento del diferencial detrás de las ventanillas laterales proporcionan aire fresco al diferencial para un rendimiento óptimo. La exclusiva pintura estilo ACR de color blanco se acentúa con una franja central en negro brillante, realzada por una franja en Adrenaline Red que va de punta a punta, abarcando el spoiler de competición con un puntal acentuado y una tapilla. El legendario logotipo lateral de ACR y el logotipo frontal de Stryker señalan la impresionante fuerza de este Viper. El interior de carreras del Concepto Dodge Viper ACR hace énfasis en la reducción del peso para un desempeño superior con un diseño exclusivo que expresa su pedigrí purasangre como auto de carreras. El volante, la palanca de cambios y los asientos envueltos en Alcantara proporcionan un agarre superior para poder beneficiarse de su suspensión de carreras modificada, que brinda agilidad de precisión hasta en los giros más exigentes. Una franja Header Red adorna la posición de las 12 en el volante y facilita una conexión emocional al exterior a través de la franja de la carrocería en Adrenaline Red. Los detalles en Header Red, que van desde el exclusivo logotipo ‘Stryker’ en el volante hasta el legendario logotipo ‘ACR’ en el panel de instrumentos con sus incrustaciones en fibra de carbono, se combinan armoniosamente con costuras contrastantes en todo el interior.

RAM 2500 Outdoorsman Inspirada en la colaboración de la marca Ram con Mossy Oak®, el exclusivo color “Swamp Thing Green” de la Ram 2500 Outdoorsman se esconde detrás de detalles de “camuflaje”. Un patrón de camuflaje Mossy Oak Bottomland también se aplica al cofre, al techo y a lo largo de la parte inferior de la carrocería. Ya utilizados en otras exposiciones SEMA como soportes de escaleras o tablas de surf, se usan tres anillos para sujetar una lona camuflada, proporcionando refugio contra la furia de la naturaleza o para almacenamiento adicional del equipo. Algunos elementos provenientes del popular vehículo Ram Sun Chaser 2013 del SEMA incluyen un prototipo de portaequipajes Mopar y un prototipo de portón trasero “Flip-up”, que se convierte en un banco de dos asientos al plegarlo hacia la cabina. También cuenta con una RamBox llena de accesorios Mopar y un peldaño en la defensa trasera que ayuda a acceder al área de carga. La Ram 2500 Outdoorsman utiliza prototipos de ruedas de chapa de 17 pulgadas con ocho tuercas, capaces de conquistar hasta los terrenos más difíciles, sobre todo cuando se añaden a los agresivos neumáticos de BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 de 35 x 12.50 R17. Las aletas de la defensa en la parte delantera y trasera dan un aspecto musculoso y la 2500 Outdoorsman puede con todo, gracias a un sistema de nivelación Mopar y amortiguadores Bilstein.

Ram ProMaster Hospitality Van Para aquellos en busca de un medio de transporte que también sirva como una oficina sobre ruedas que puedan personalizar en su flota, la Ram ProMaster Hospitality Van es el vehículo perfecto. Modificada especialmente para la exposición SEMA, la Ram ProMaster Hospitality Van se convierte en un lounge móvil y cuenta con refrigeración para servir bebidas frías desde su panel lateral abatible. Haciendo énfasis en su versatilidad inherente, el área de carga de esta camioneta cuenta con gabinetes interiores, posters en el mostrador y vitrinas para mercancía, utilizando las paredes laterales más verticales de cualquier van de carga. Esto hace que la Ram ProMaster Hospitality Van sea perfecta como vehículo de exhibición y punto de distribución de mercancías. Los gráficos de bajo brillo en color negro cerca de la base de la Ram ProMaster Hospitality Van se contrastan con gráficos Mopar en azul en la parte superior, mientras que un logotipo de Mopar adorna orgullosamente el parabrisas.

Chrysler 200S Mopar La simple elegancia y la conducción extraordinaria del modelo 200S se amplifica con el Chrysler 200S Mopar. Con un exterior Phantom Black con tres capas de pintura y un exclusivo interior en cuero Ambassador Blue, el 200S Mopar destaca automáticamente. Para acentuar su aspecto distinguido, se añade el kit de carrocería Mopar que incluye un divisor frontal exclusivo, aletas laterales, extensiones de las aletas traseras y un bastidor trasero. La parte trasera del vehículo cuenta con un prototipo de puntas de escape cuádruples de Mopar. Un kit para bajar las bobinas y unas ruedas de 19 pulgadas con un exclusivo acabado en bronce de Mopar completan su elegante aspecto. El Chrysler 200S Mopar no sólo es visualmente diferente, sino también aumenta su rendimiento gracias a las refacciones Mopar, tales como: una toma de aire frío Mopar, puntas de escape y el kit de frenos grandes que proporciona mayor potencia de frenado.

Jeep® Renegade Riptide

Con una pintura Vibrance Grandeur Blue embellecida con una base Light Blue, las exclusivas ruedas pintadas de negro de la Renegade Riptide actúan como puntos de contraste que saltan a la vista. El logotipo de Jeep Performance Parts, adaptado para incorporar a un surfista en plena acción, se encuentra estampado en los laterales traseros. Los detalles en pintura negra satinada adornan la parrilla frontal, las tapas de los espejos retrovisores y áreas seleccionadas de la parte delantera. Al frente aparece una tabla de surf que descansa sobre un portaequipajes Mopar. El exterior en Vibrance Blue también influye en el interior de la Jeep Renegade Riptide. Una moldura azul resalta los paneles de instrumentos y de los laterales y contrasta con detalles blancos en todo el interior, incluyendo el logotipo de Jeep en el volante. Los asientos y los reposacabezas delanteros y traseros están revestidos de cuero negro mientras que los tapetes color teca realzan el diseño surfista del vehículo

.Jeep Renegade Frostbite Al opuesto de los colores de la Jeep Renegade Riptide, la Frostbite utiliza blanco con detalles en azul en varias zonas exteriores. Las ruedas azules con contorno blanco, la parrilla y espejos azules recalcan el color principal. Este patrón continúa dentro del vehículo, con asientos en Katzkin color perla revestidos de azul aguamarina. Este mismo tono aguamarina llena el perímetro alrededor de las puertas así como el contorno de la palanca y los conductos de ventilación. Para hacer del Jeep Renegade Frostbite el mejor vehículo para el invierno, ésta incluye un portaequipajes para transportar esquís o snowboards con total seguridad. La Frostbite también se encuentra equipada con un riel protector de Jeep Performance Parts, con un logotipo estampado de Jeep, que protege al vehículo de cualquier obstáculo en el camino hacia las pistas de esquí.

Jeep Wrangler MOJO La Jeep Wrangler MOJO (“OJ” se refiere a su color naranja) está pensada para los amantes de todoterrenos que buscan un vehículo resistente con la capacidad de enfrentarse a los caminos más extremos. Un elevador de 2 pulgadas de Jeep Performance Parts le otorga la altura necesaria para atravesar obstáculos, mientras que los ejes traseros y delanteros Dana 44 y una caja de transmisión de 4:1 aumentan la capacidad de escalada del Wrangler MOJO. La relación de arrastre de la Wrangler MOJO es de 59:1. El motor V-6 de 3.6 litros del vehículo es reforzado con una toma de aire frío y un sistema de escape de baja restricción. Una placa “Badge of Honor” es agregada para demostrar los senderos dominados por la Wrangler MOJO y un prototipo de portaneumáticos de Jeep Performance Parts proporciona soporte para la rueda de repuesto. Las cinco placas “Badge of Honor” de Moab también aparecen en la Wrangler MOJO. El práctico interior de la Wrangler MOJO es perfecto para el entusiasta de los todoterrenos que no teme al polvo ni al barro. El panel de instrumentos y la consola bicolor complementan las fundas de asiento negras Katzkin y permiten una limpieza fácil. Al quitar la alfombra, tapetes resistentes para todo tipo de climas protegen el interior, mientras que la cubierta y las almohadillas para las barras antivuelco Mopar de color arena Driftwood armonizan el aspecto general de la Wrangler MOJO. Una bandeja trasera de carga con llave mantiene seguros los objetos de valor.

Jeep Maximum Performance El exterior en azul Mopar va a juego con las ruedas de ocho tuercas con un anillo de color azul Mopar. La Wrangler Maximum Performance descansa sobre neumáticos BFGoodrich Mud Terrain de 37 pulgadas y su robusto techo cubre las puertas completamente hechas de acero. La parte trasera del vehículo incluye un prototipo de portaneumáticos y una rueda de repuesto de 37 pulgadas con el logotipo de Jeep Performance Parts. Las cinco placas “Badge of Honor” de Moab también aparecen en la Wrangler Maximum Performance. Un paque-

te gráfico representando el paisaje de Moab adorna el cofre. También destaca el azul Mopar en el interior, acentuando los biseles del aire acondicionado y el volante. Los asientos de cuero Katzkin con logotipos bordados de Jeep y el descansabrazos de cuero incluyen costuras en azul. El interior es realzado con detalles satinados en el panel de instrumentos, la palanca de cambios y los controles de climatización mientras que los rayos del volante y sus manijas se acentúan en negro.

tran realzadas por dos prototipos Flame Red en la tradicional parrilla de siete aberturas de Jeep, así como por un diseño prototipo para el panel inferior. Las aberturas en las ruedas de la Cherokee Dakar se han modificado para utilizar neumáticos más grandes BFGoodrich Mud de 33 pulgadas. El prototipo de aletas más ancho con tuercas remachadas le da una apariencia más dura mientras que alberga un riel más ancho y neumáticos más grandes. El diseño trasero

entrega un ángulo de salida aún más agresivo y realza la mayor altura del vehículo. La relación de arrastre de la Cherokee Dakar es de 48:1 y los ángulos de salida son de 32 y 39 grados, respectivamente. En el interior, un prototipo de asientos en cuero negro Katzkin con insertos “Machined Gunmetal” están realzados con costuras Header Red, que también se utilizan en el volante, el descansabrazos y la cobertura de la palanca de cambios.

La Wrangler Maximum Performance está equipada con exclusivos ejes Dana 60 delanteros y traseros, que pueden ser bloqueados electrónicamente con sólo presionar un botón. También cuenta con una relación de velocidades de 4.88 y una caja de transmisión Rock-Trac 4:1 para poder hacer frente a cualquier obstáculo en el camino. Un prototipo de kit de elevación de 4 pulgadas de Jeep Performance Parts aumenta la altura del vehículo. La Wrangler Maximum Performance tiene una relación de arrastre de 70:1.

Jeep Cherokee Dakar La Jeep Cherokee Dakar es la Cherokee más extrema de la historia. El exterior Silver Steel Satin Gloss contrasta con prototipos gráficos Flame Red que rodean la ventana y envuelven el gráfico negro del cofre. Las ruedas Trailhawk de 17 pulgadas con un acabado satinado transparente tienen dos aberturas en Flame Red y el logotipo de Cherokee asimismo utiliza el tono Flame Red. Las características delanteras se encuen-

Los vehículos de Dodge presentados en el SEMA incluyen el nuevo Dodge Charger R/T Scat Pack 2015, el Dodge Charger SRT Hellcat 2015 y el Dodge Challenger SRT Hellcat 2015.

Se ofrece en dos versiones, Sport y Sahara, y estĂĄn equipados con motores de gasolina Pentastar V-6 de 3.6 litros o 3.0 litros.

Concept

Este es uno de los cuatro nuevos modelos de Jeep, que incluyen detalles inspirados en la historia y la cultura de China. Presentados este aĂąo.

Con una gran capacidad todoterreno, el Jeep Cherokee Sageland Concept 2014 ofrece un moderno diseño, destacando por su transmisión automática de nueve velocidades, la primera en su clase. Su temática fue inspirada por los monumentos históricos y paisajes naturales de la región de Shangri-La, con su exterior en color marfil perla y toques en bronce en los apliques frontales y la fascia trasera. El interior es de tonos naturales, combinados con acentos en azul, gris y rojo.

, la d n a l ía odr age p S e o iseñ heroke d e od la C t e p e d s. e nc e c o n n c o a i del l alc direcc n e ó i o om uevas ucc c d o a n tr tr la in mues rse en n Co ep de ndi a p Je ex rca a m

La nueva Cherokee fue lanzada en el mercado chino y cuenta con un diseño moderno, una capacidad entre las mejores en su clase y la primera transmisión automática de nueve velocidades en su segmento. El Sageland Concept tiene una silueta más afinada que el modelo actual y, aunque mantiene la parrilla divida en segmentos rectangulares, las secciones son menos y están más separadas. Otro cambio son los encuadres en bronce de la parrilla, el paragolpes y las llantas. El exterior del concepto tiene un color perla marfil tricapa con los collares en la rejilla de bronce. Las barras de techo, carcasas de los retrovisores de las puertas y de escape están pintados en cromo satinado que mejoran el aspecto general y aumentan el estilo único de este vehículo.

Por dentro el Sageland cuenta con asientos de cuero Nappa de luz con puntos de sutura en rojo y azul agua. Los asientos también cuentan con costura inspirada en el diseño del nudo chino tradicional.

Auto que se conduce solo de Honda Honda quiere estar dentro de la evolución y presenta su auto que se conduce solo. El mismo promete ser el futuro de la conducción autónoma japonesa en todo el mundo.

Koenigsegg: one, el coche mas rápido del mundo Honda compartió su visión de un automóvil que puede conducirse a sí mismo en autopistas sin que el piloto tenga las manos en el volante. Aunque el auto es sólo un prototipo, la compañía japonesa dice que esa tecnología podría empezar a ser incluida en los vehículos de la marca a partir de 2020. El prototipo —un Acura RLX sedán— tiene cámaras que monitorean las líneas de los carriles y múltiples sensores de radar en el frente y los costados. En el techo cuenta con una baliza que utiliza rayos láser para escudriñar constantemente los alrededores, similar a prototipos que se conducen solos que ya han sido presentados por Google, Ford y Toyota. El sistema de posicionamiento global (GPS, por sus siglas en inglés) también ayuda al auto a mantenerse en una ruta que ya está en los mapas y a ajustarse al límite de velocidad. En un recorrido alrededor de Detroit, el conductor del automóvil retiró sus manos del volante a medida que el vehículo ingresaba a la vía de alta velocidad. Éste aceleró hasta el límite permitido y frenó si se acercaba demasiado al auto delante de él. Aplicaba las luces direccionales para cambiar de carril y aguardaba hasta que hubiera un espacio libre. Ingresó fácilmente a otras dos vías rápidas y se orilló a la izquierda para evitar una zona en construcción. Para salir, redujo su velocidad a 56 kilómetros por hora (35 millas por hora) en la rampa. El conductor no puso sus manos en el volante durante todo el recorrido de 12,8 kilómetros (ocho millas). Pero Honda dice que el automóvil le regresará automáticamente el control al piloto si detecta que el sistema automático no puede hacer frente a una situación. Por ejemplo, si un vehículo se mete repentinamente enfrente del Honda y se requiere frenar con rapidez. La compañía ha estado trabajando en este prototipo en Japón durante aproximadamente un año, pero es resultado de décadas de investigación en seguridad, dijo Hironobu Kiryu, su principal diseñador. “Honda busca eliminar accidentes, no sólo para el conductor sino también para peatones y conductores de otros autos”, señaló.

La guerra de la velocidad siempre ha sido una obsesión entre los ingenieros y desarrolladores de vehículos. Diseños que cortan el viento, alerones que hacen que no salgan volando y motores con una potencia desorbitada son sus principales armas y la lucha por conseguir el récord del automóvil más rápido es realmente encarnizada. En el año 2003 salió a la venta el primer Bugatti Veyron, que fue una auténtica revolución de los superdeportivos, tanto por su brutal motor como por su coste: un millón de euros cada unidad. En el año 2005 el Koenigsegg CCR de 806 CV alcanzaba los 388 km/h y obtenía el récord Guinness de velocidad. Aunque poco le duró la alegría a los suecos, pues un año más tarde el Veyron recuperaba su hegemonía con un nuevo modelo mejorado que alcanzaba los 431 km/h gracias a su motor de 1.001 CV de potencia. Ahora, ocho años más tarde, Koenigsegg ha vuelto a dar un golpe sobre la mesa con la creación del Koenigsegg One:1, una impresionante máquina de 1.360 CV y que alcanza los 440 km/h.

Mauro Icardi regala un Rolls Royce Wraith a Wanda Nara Hace ya algunos meses que Mauro Icardi y Wanda Nara no habían dado ninguna sorpresa al mercado automotriz. Afortunadamente la excéntrica pareja vuelve a dar motivos para hablar de ellos. El delantero del Inter de Milán regaló a su esposa un espectacular Rolls Royce Wraith. El modelo británico es uno de los más importantes de la gama de lujo actual y lo pudimos ver gracias a una fotografía publicada por la argentina en Instagram. En la parte mecánica la unidad británica va a incluir una potente opción de propulsión. Se trata del bloque de 12 cilindros en V y 6.700 centímetros cúbicos, que desarrollan hasta 460 caballos de potencia. El Rolls Royce Wraith cuenta con acabados y diseño de gran calidad y que resaltan con facilidad sobre los autos promedio. Seguramente Wanda Nara y Mauro Icardi no pasarán desapercibidos por las calles de Milán.

Hay algunos autos que con solo verlos nos imaginamos a nosotros mismos conduciendo por un paisaje paradisíaco o que si vamos sobre la unidad podríamos estar en la cima del mundo. Estos modelos cuentan con un diseño 100% sexi y se complementa con mucha personalidad. Líneas suaves, cortes aerodinámicos, faros con mucho estilo y parrillas de gama alta son solo algunos de los factores que se combinan entre si para

concebir tanta belleza. Sin lugar a dudas estas unidades tienen un lugar reservado en el Olimpo de la industria cuando llegue la fecha del retiro. Alemanes, británicos e italianos nos demuestran que la elegancia y belleza sigue siendo lo de ellos. Afortunadamente estos autos no son sexis solo por fuera, ya que se combinan con bloques de mucha potencia para que los espectadores no tengan nada más que hacer que rendirse a sus pies.

Sin lugar a dudas estos son modelos a los que les juraríamos amor eterno y los guardaríamos por siempre en nuestra cochera.

Los autos más sexis del 2014 Bellos, rápidos y sexis, así son los modelos que se encuentran en esta lista.

Alfa Romeo 4C: Este deportivo de dos plazas gana en belleza gracias a las entradas de aire con las que cuenta al lado del habitáculo.

BMW i8: Los alemanes nos presentan a este espectacular auto de propulsión alternativa. Acelera de 0-100 kilómetros por hora en solamente 4.4 segundos.

Mercedes-Benz SLS AMG: Pocas cosas son tan sexis en los autos como las puertas de alas de gaviota y este teutón hace gala de estas.

Lamborghini Huracán: Italiano, deportivo y con una velocidad máxima de 325 kilómetros por hora. Yo sí me casaría con algo así.

Aston M. Vanquish Volante: Esta es una compañía que nos tiene mal acostumbrados al lujo y a la distinción. En esta entrega nada cambió y por eso nos sorprende.

La estrella de la marca del tridente en París es el Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Edition. Fruto de la colaboración de la marca italiana con la afamada casa de moda, es una edición limitada a 100 unidades que se caracteriza por su elegancia y la calidad de sus acabados.

como su propio nombre indica, no es un modelo de producción. Seguramente lo será con el paso de los meses, ya que Maserati hizo lo propio con el Quattroporte Ermenegildo Zegna.

Se caracteriza por un equipamiento único y novedoso en la actual gama del Ghibli a nivel de selección cromática, materiales y acabados; celebra la armonia de lo opuesto: una síntesis estilística entre sofisticación y dinamismo tecnológico. Comenzando por el exterior, el nuevo Maserati se caracteriza por una exclusiva pintura denominada Azzurro Astro. A partir de un acabado tricapa, es capaz de reflejar un color azul intenso en el punto de incidencia de la luz, que se apaga gradualmente hasta llegar al gris ceniza en los puntos de sombra. Continuando con las llantas exclusivas de 20”, cuentan con el acabado denominado Liquid Metal y un color exclusivo para este concept. En lo que respecta a motorización, un V6 Twin-Turbo de 410 CV se encargará de poner en movimiento, con tracción integral “Q4”, cuya combinación catapulta al Ghibli de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 284 km/h de velocidad máxima. Las limitaciones electrónicas se las dejamos a los alemanes.

En el año de la celebración de los 100 años de historia de Maserati y tras la extraordinaria aceptación del Quattroporte Zegna Limited Edition, del que se han creado tan solo 100 unidades, la Casa del Tridente y Ermenegildo Zegna han elegido el Ghibli como la evolución natural de su colaboración, presentando un Concept Car único en su especie.

Finísimos tejidos y materiales naturales bordados a mano por doquier

Dos tonos y dos materiales Si dejamos de lado su preciosa carrocería pintada con el color Azzurro Astro y nos sumergimos en el habitáculo, rápidamente empezamos a babear con una combinación clásica y deportiva que le sienta francamente bien. La composición es bi-cromática y bi-material. La piel Poltrona Frau se ha mezclado con la seda Zegna antracita. El resultado, como puedes ver en las imágenes, es espectacular. Para completar el acabado interior, diversos paneles han sido modelados en fibra de carbono y aluminio. También hay inserciones de botones de aluminio fresado. Los cabeceros de los asientos lucen bordado el logotipo de Maserati, mientras que una placa colocada en el pilar que separa los asientos recuerda que estamos ante una obra del diseñador Ermenegildo Zegna. Las placas de Ermenegildo Zegna “Exclusively for Maserati” terminan de recordarnos que estamos ante una versión exclusiva de un modelo exclusivo. Otros detalles únicos reservados para este vehículo están representados por las alfombrillas negras con inserciones en piel donde aparece escrito Ghibli, bordado en rojo sobre piel y con botones en aluminio fresado; también en el estribo de la puerta los alféizar son exclusivos y de gran belleza: en aluminio pulido, satinados, con inserciones de carbono pulido y la firma Maserati.

¿Defectos en las puertas del Ford Fiesta?

Ford enfrenta problemas ya que detectaron fallas en las puertas del Fiesta. Las unidades afectadas son modelos construidos entre 2011 y 2013, vendidos en Estados Unidos Las autoridades estadounidenses ya se encuentran investigando posibles fallas en las puertas del Ford Fiesta. Estos inconvenientes afectarían hasta a más de 200 mil unidades que fueron comercializadas en Estados Unidos. Las dudas surgieron luego que se emitieron 61 quejas al máximo rector de la seguridad de autos en Norteamérica (NHTSA). Todas las personas coincidieron que los problemas se presentan cuando se quiere cerrar la unidad. El peor de los casos fue el de uno de los informantes que aseguró que sufrió una herida cuando rebotó en el mecanismo de cierre de la puerta del Fiesta. Las pesquisas incluyen a modelos que fueron construidos entre 2011 y 2013. Por el momento Ford no hizo algún comunicado oficial sobre los hechos.