Con gran esfuerzo presentamos la edición 87 de Zuauto Magazine, iniciando el 2017 con los eventos que marcan un año lleno de novedades en el mundo automotor. La primera cita en el calendario automotriz fue el Salón de Detroit, llamado oficialmente North American International Auto Show o NAIAS .Detroit, conocida por ser la ciudad del motor, o Motown , sirve de escenario desde 1907 para que las grandes marcas presenten todas sus novedades.
Otra convocatoria en el almanaque es el Show de Electrónica de Consumo (CES) evento que exhibe las tendencias en tecnología y donde las empresas presentan sus apuestas para captar el mercado cada año. Desde este escenario, marcas reconocidas del sector automotor mostraron este año en Las Vegas, “autos del futuro”, deleitando a todos los asistentes. Fotografías y reportajes de estos y otros acontecimientos automotrices a continuación en Zuauto Magazine…
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La tecnología empezó el año 2017 con la feria electrónica de consumo más importante del mundo. Esta vez se lleva a cabo en Las Vegas, Estados Unidos y los gigantes tecnológicos presentan sus dispositivos y artilugios más relevantes que comercializarán este año.
Autos y dispositivos móviles
El Show de Electrónica de Consumo (CES, por sus siglas en inglés) es el evento que marca tendencias en tecnología donde las empresas presentan sus apuestas para captar el mercado cada año. Desde este escenario, se conocen las primicias en los dispositivos y las tecnologías que llegan en 2017 a los usuarios. En este sentido, marcas reconocidas del sector automotriz se han presentado este año en Las Vegas, Nevada, Estados Unidos, para ofrecer los denominados “autos del futuro”.
Buena parte de los fabricantes anunciaron sus novedades de la mano de las plataformas Android Auto y Apple Carplay, los asistentes elaborados por Google y Apple, respectivamente. Asimismo, en Las Vegas se han visto soluciones para uno de los mayores problemas de los conductores: estacionarse. BMW propone aparcar utilizando solo un reloj, mientras que Mercedes ofrece hacerlo desde fuera del carro, a través de una aplicación del teléfono celular.
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Esta moto de Honda se balancea y sostiene sola
Honda mostró una motocicleta de concepto en CES 2017 que se puede equilibrar sola y usa una tecnología desarrollada para el vehículo de transporte personal Uni-Cub.
Por varios años, la automotriz Honda ha mostrado su Uni-Cub, un tipo de uniciclo motorizado que se equilibra solo y sirve como vehículo personal. Este año, en CES 2017, la empresa mostró cómo ha aprovechado esa tecnología, con la que creó una motocicleta que se balancea por sí misma, algo que es más útil en el mundo real. Durante la conferencia de prensa de Honda en Las Vegas, un Uni-Cub salió al escenario sin conductor, seguido por una motocicleta que también logró balancearse sin tener nadie al mando. Las motocicletas están involucradas en 27 veces más eventos fatales que los carros
La moto que se autobalancea usa tecnología desarrollada para el vehículo personal Uni-Cub de Honda.
en Estados Unidos, según el Instituto de Seguros para la Seguridad en la Carretera. En parte, esto es un reflejo de la menor disponibilidad de tecnologías de seguridad para las motos. La innovación de Honda le daría a las motocicletas mayor estabilidad, lo cual ayudaría a mantener al conductor en posición. También, la función evitaría tener que añadir una pata de sostén al vehículo. Como beneficio adicional, según la portavoz de Honda, Sage Marie, la moto podría venir equipada con capacidad de manejo autónomo. El conductor podría dejar la moto frente a un restaurante, y ésta se
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estacionaría sola. Durante la demostración, la moto autobalanceada de Honda se mantuvo fija y parada junto al Uni-Cub, con la llanta frontal girando al frente y hacia atrás para mantener la posición. En lugar de usar giroscopios, que Honda dice que añaden mucho peso, las moto usa la propia tecnología de Honda para mantenerse en posición vertical. BMW mostró una tecnología para motos similar el año pasado, que parecía tan estable como el concepto de Honda. Con base en estos dos ejemplos, es muy posible que veamos una versión producción en el futuro cercano.
En 2017, a bordo de este Volvo, podrás leer o navegar por Internet sin preocuparte de la conducción Con el plan Drive Me que ha oficializado Volvo para 2017, no hay dudas de que el fabricante sueco es el alumno aventajado de entre los fabricantes clásicos de coches. Mientras la mayoría se han puesto 2020 como objetivo para tener sus coches autónomos en las carreteras, Volvo lo hará en menos de dos años. Su sistema Drive Me se basará en uno de los coches más avanzados del mercado, el Volvo XC90. Cuando te hablamos de este nuevo vehículo de gama alta remarcamos
precisamente su principal virtud: conocer todo lo que le rodea. Esa es la base para construir sobre él una prueba piloto real que tendrá lugar en Gotemburgo y donde 100 coches serán usados por conductores que curiosamente no tendrán que conducir para ir de un lado a otro. Un coche mejor preparado que el conductor para casos de emergencias Los 100 conductores que se escojan para esta prueba piloto podrán recorrer determinadas rutas ya planificadas por
la ciudad a una velocidad máxima de 50 km/h, y aunque la idea es que no tengan nada que hacer a bordo, se les requerirá atención y condiciones adecuadas para tomar el control del coche en cualquier momento, aunque en casos de peligro como colisiones inminentes o salidas de la vía, Volvo confirma que sus coches son más seguros si no los conduce una persona, ya que la reacción del vehículo ocurre antes de que el conductor se de cuenta incluso del peligro.
Otros elementos de vigilancia son los encargados de leer las señales de tráfico, detectar curvas y objetos en la carretera, entre los que se incluyen otros vehículos, peatones o cualquier obstáculo. También el sistema de cámaras es capaz de diferenciar las líneas de separación de los carriles, incluso en condiciones de luz intensas o en completa oscuridad, como podría ser el caso de un túnel. De conocer la situación de otros coches que circulan por delante o detrás del coche se encarga la combinación de radares de largo alcance y doce sensores de ultrasonidos.
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Los materiales de la F-1 en los carros de serie, tendencia en 2017
El sector del automóvil está en constante evolución. No todo es conectividad y motorizaciones alternativas, pues otro de los puntos en mejora continua es la carrocería. Conseguir aplicar a los vehículos de serie materiales ultraligeros para mejorar la aerodinámica y los consumos, al mismo tiempo que fuertes y resistentes para cumplir la función de proteger a los ocupantes y para garantizar su durabilidad, es uno de los grandes retos de la industria. En este sentido, la consultora IFS señala que los fabricantes ponen su punto de mira en la Fórmula 1 para conseguir estos objetivos. Así, la aplicación de materiales propios de la competición más importante del mundo de las cuatro ruedas a nivel
Este es el aspecto que tendrán los Fórmula 1 de 2017
mundial en los vehículos fabricados en serie será una de las tendencias que veremos este 2017 en el sector del automóvil. El objetivo es conseguir vehículos más ligeros, potentes, y, sobre todo, más seguros. De este modo, en un post de su blog pone como ejemplo el último Range Rover Evoque, 300 kg más ligero que sus predecedores. También señala como muestra a BMW, que ha sido pionera en nuevos materiales de aluminio y fibra de carbono. Su modelo i8 de 2016 utiliza más partes de carbono y fibra de carbono que nunca, combinando aluminio, magnesio, acero de alta resistencia y plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El i8 es más de 63 kg más ligero que los modelos anteriores.
Nos encontraremos autos más anchos. El cambio más destacable, en las medidas de las ruedas La diferencia más grande que nos encontraremos el año que viene será el tamaño de los neumáticos. Se incluirán numerosos apéndices aerodinámicos entre los que se encuentran barge-boards, deflectores.
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Sin embargo, la nueva gama e-tron de Audi es el modelo que reúne todas las tendencias. Un híbrido de alta velocidad, de alta potencia, que combina un mayor tamaño de la batería y un peso más ligero. El primer híbrido plug-in con un motor diésel de 6 cilindros consume 1,7 l/100 km —menos de 50 gramos de CO2 por km—. Además, la batería de iones de litio almacena 17,3 kWh de energía, ofreciendo un rango de hasta 56 km en modo totalmente eléctrico. Su carrocería se ha desarrollado a partir de un nuevo diseño multimaterial que utiliza aluminio y acero de alto grado ligero. Este SUV pesa 1.995 kg, aproximadamente igual que un piano de cola.
El misterioso Black Cuillin, en el Salón de Ginebra 2017
El aire retro está más de moda que nunca y los especialistas británicos de Eadon Green nos van a mostrar en el Salón de Ginebra este Black Cuillin, un deportivo coupé con aire retro.
Parece ser que Reino Unido continúa siendo todo un paraiso para esos pequeños fabricantes artesanales de vehículos. Pues bien, a todos ellos se les acaba de sumar una nueva firma que ha sido denominada Eadon Green y que en el próximo Salón de Ginebra nos van a sorprender con un deportivo de aspecto retro. Aires clásicos Esta máquina tan especial recibe el nombre de Black Cuillin, que precisamente hace alusión a una cordillera montañosa en la Isla de Skye, Escocia. Se trata de un deportivo del que poco, o más bien nada se sabe y para ello debemos esperar al próximo 9 de marzo. Pero a la vista de las primeras imágenes que se han desvelado directamente de la oficina de patentes británica, se puede apreciar un clásico coupé con un aspecto exterior influenciado por firmas como Morgan o Wiessman. Cuenta con un largo capó delantero, que seguro esconderá un potente propulsor de gasolina, que está escoltado por dos clásicos guardabarros delanteros. La cabina se retrasa al máximo y en su interior podría haber espacio sólo para dos ocupantes, pero para conocer todos sus detalles todavía toca esperar.
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Así es el FF91 de
FaradayFuture un ‘Tesla Killer’ con 1.050CV y más de 600 kilómetros de autonomía
En enero de 2017 se presentó el FF 91; un futurista sedán de lujo con cuatro motores que le proporcionan una potencia combinada de 1068 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, batería de 130 kWh que le proporciona una autonomía
de 608 km según ciclo EPA y dispone de un nivel avanzado de conducción autónoma. Esta previsto iniciar las ventas en 2018. Desde su presentación se pueden hacer reservas a través de la página web.
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Un 30% más de batería que el Tesla más grande actual, ya veremos qué ocurre en 2018
Con un diseño que recuerda al futuro planteado por Blade Runner o Total Recall, el FF91 tiene tracción total de las cuatro ruedas motrices a través de múl-
tiples motores, produciendo una vectorización del par en la parte trasera y aumentando la estabilidad y potencia del vehículo, según la compañía.
Las especificaciones del auto son tan increíbles como el hype que hay alrededor de este ‘Tesla-Killer’: conducción autónoma, un motor eléctrico que da ofrece más de 1.050 caballos, y una batería que promete más de 600 kilómetros de autonomía.
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Batería de 130kWh Ok, ponernos a ensalzar especificaciones de algo que va a salir al mercado en 2018, es algo que puede no ser muy correcto, ya que en 2018 otros tendrán la misma cosa que ofrecer. Pero es justo reconocer que la promesa de una batería de 130kWh suena realmente bien, ya que es una capacidad que puede permitir a este coche llegar a los 608 kilómetros de autonomía. Faraday Future asegura que su coche es lo más en todos los aspectos de un coche eléctrico tal y como lo conocemos. En especificaciones está a la par de un Rimac Concept_One, que ha sido concebido como un superdeportivo, no un vehículo de lujo para cuatro ocupantes. Será lo más en carga rápida, utilizando un sistema con 200kW (DC) que en una hora colocaría en el vehículo la capacidad para hacer 804 kilómetros. Para los hogares propondrían un sistema menos capaz, de 15kW (AC) que rellenaría el coche al 50% en 4,5 horas.
EN UNA DEMOSTRACIÓN DE PODER, EL FARADAY FUTURE FF91 HABRÍA BATIDO EN EL OCTAVO DE MILLA A LOS TESLA MODEL S P100D, MODEL X, BENTLEY BENTAYGA Y FERRARI 488 Resulta impresionante que un vehículo de generosas dimensiones, con espacio para que cuatro personas viajen de lujo, pueda hacer el famoso ‘0 a 100’ en 2,39 segundos.
Si, el auto reconoce tu cara, pone la temperatura, música y parámetros al gusto.
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Otro auto de lujo, autónomo y conectado El FF91 es un coche conectado a Internet, cuenta con diferentes módems LTE (CAT6) que reciben los datos y la transforman en conectividad WiFi para los ocupantes del vehículo. Faraday Future introduce el concepto de perfil de usuario, tanto para el vehículo como para la red, y lo bautizan como FFID: la idea es que el sistema reconozca tus gustos y forma de conducir, aprendiendo y subiendo a la nube los datos. Aquí entra en juego el segundo punto de su ecosistema, que es la inteligencia artificial. Faraday dice que su coche es el más inteligente, capaz de reconocer la cara del usuario como sistema de seguridad. En lo que respecta a la conducción autónoma, pues a tope de sensores y cámaras: en el FF91 hay más de 30 elementos de reconocimiento.
Una presentación con dificultades
El diseño aerodinámico también es uno de sus fuertes, con un coeficiente del 0,25. Tampoco podemos obviar la gran superficie acristalada del vehículo, realizada con un sistema que puede oscurecerse con solo pulsar un botón.
Todo muy bonito en tecnología y diseño, pero la presentación de sus capacidades no ha sido demasiado correcta: dificultades a la hora de presentar el vehículo bajo unas luces especiales o en el momento en el que CEO estaba en escena, un extraño 0 a 100 en directo en el que no se podía comparar con otros coches, o una demostración fallida del sistema de reconocimiento facial.
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Cómo limpiar la tapicería de tu carro: trucos caseros ¿La tapicería de tu carro está sucia y no sabes cómo limpiarla? Atento a nuestros trucos caseros sencillos y prácticos que hagan que luzca casi como nueva. Chicle: cuando se viaja con niños es muy probable que acabemos con algún caramelo pegado a la tapicería. Lo peor son los chicles, que tendremos que endurecerlos con un hielo y, con cuidado, retirarlos con una espátula. Vómito: utilizaremos jabón y agua lo antes posible para retirar la mancha y, en este caso, si habrá que frotar. En ocasiones, no nos quedará más remedio que llevar el coche a un sitio especializado en la limpieza de interiores, ya que podemos dañar la tapicería al frotar y el olor desagradable no siempre se elimina totalmente. Tinta: mezclaremos alcohol y agua a partes iguales en un recipiente y aplicaremos sobre la mancha.
café: con agua fría y limpiador para cristales se puede acabar con esta suciedad bastante habitual en los coches que utilizamos para ir al trabajo. Grasa: una mezcla de agua con un poco de desengrasante puede ser la solución para estas manchas. Chocolate: con jabón líquido y un trapo húmedo deberíamos ser capaces de eliminar este tipo de manchas. Maquillaje: utilizaremos el detergente que compramos para la lavadora o incluso desmaquillador líquido, este último con cuidado y aplicando un poco al principio por si la reacción que produce pudiera ser corrosiva.
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Limpiar la tapicería del coche no tiene por qué convertirse en una pesadilla si sabes a lo que te enfrentas. Hay miles de productos en el mercado que aseguran dejar impecables los asientos de tu automóvil, aunque conviene conocer cómo usar cada uno y cual de ellos es el mejor para cada tipo de mancha. Además, siempre hay alguna práctica casera que te permitirá ahorrarte unos euros. Ni que decir tiene que, si estamos hablando de coches ‘premium’ con tapicerías de cuero, lo mejor es no jugársela y rascarse el bolsillo.
Productos especiales - Existen muchos limpiadores en el mercado, incluso algunos específicos para cada tipo de mancha. Los puedes encontrar en las gasolineras, en tiendas especializadas en la reparación de vehículos y en grandes superficies que tengan una sección dedicada al mundo del automóvil. - La espuma seca es el producto más generalizado y es lo más parecido al ‘quitamanchas’ empleado para la ropa. Suciedad como la que deja la sangre se puede
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retirar sin demasiado problema aplicando este producto, dejándolo secar y retirando posteriormente con un trapo seco. - Para las tapicerías de cuero conviene que se aplique una crema nutritiva especial para este material cada cierto tiempo y, sobre todo, utilizar productos especializados para eliminar las manchas que haya sobre su superficie. Son productos que suelen ser caros y que puede que sólo usemos una o dos veces contadas, pero aseguran que no se dañará la tapicería.
124RallyR-GT A nivel técnico
Aunque siempre es motivo de alegría el que una marca como Abarth -vease Fiat- ponga sus miras en el mundo de los rallies, la apuesta del Abarth 124 Rally R-GT llega en un momento que no parece el más apropiado.
El 124 Rally R-GT cuenta con un propulsor de 1.8 litros Twin-Cam Turbo que genera 300 caballos de potencia a 6.500 rpm y que está asociado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Destinado al mundo competitivo, la capota de lona deja paso a un techo rígido. También rebaja su centro de gravedad, cambia la distribución del motor y el reparto de pesos para mejorar su tracción, cuenta con un chasis más rígido y con una jaula de seguridad en su habitáculo. Como curiosidad, monta unas ópticas LED que recuerdan al 124 original.
En la edición del Salón del Automóvil de Ginebra La única presentación asociada al mundo del motorsport fue la del Abarth 124 Rally R-GT. La firma del Grupo Fiat mostró en Ginebra su nuevo vehículo de rallies, un modelo basado en el Abarth 124 Spider, o lo que es lo mismo, en el nuevo Mazda MX-5 toda vez que ambos fabricantes comparten plataforma. En cualquier caso, todo un soplo de aire fresco ya que no es fácil ver que una marca se aventura a lanzar un coche de rallies. Además, el Abarth 124 Rally R-GT llega 40 años después de la última participación oficial de un Abarth 124 en el WRC, que fue en el Rally de Montecarlo de 1976.
Este Abarth está homologado en la categoría FIA R-GT y debutará en la temporada 2017 de rallies.
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La capota de lona deja paso a un hard-top, se ha rebajado el centro de gravedad, el motor va montado tras el eje delantero y el reparto de pesos carga un poco más en el tren trasero para favorecer la motricidad en todo momento. Se ha reforzado el chasis en busca de una mayor rigidez y seguridad, al igual que el guiado de las ruedas y las suspensiones. Por dentro el cambio respecto al modelo de serie es muy grande y el protagonismo se lo lleva el tapizado de Alcántara, presente en salpicadero, volante y asiento.
El 124 Rally es propulsado por un turbocharged 1,800cc motor de leva doble de arriba que desarrolla 300bhp a 6,500rpm. Está acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Abarth dice que el rendimiento es “abrasador”, aunque no se han revelado datos de rendimiento....
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Se dedica a todos aquellos que comparten el sentido de la marca de desafío y los valores del mundo de carreras.
Cuarenta años después de su última carrera oficial, el Rally de Montecarlo de 1976, el Abarth 124 Rally vuelve con la misma misión: probar las soluciones técnicas de los vehículos de carretera en condiciones extremas y garantizar a todos los clientes de Abarth un excelente rendimiento y máxima fiabilidad.
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Líquido limpiaparabrisas: cómo hacerlo de manera casera Si te has quedado sin líquido en el limpiaparabrisas en el coche no desesperes. Si no puedes comprar uno específico, te proponemos algunas soluciones caseras. ¿Conducir cómodo y seguro, con buena visibilidad, o con manchas delante de los ojos?...Y es que mantener el parabrisas de tu coche limpio es vital para tu seguridad. Por eso resulta imprescindible contar siempre con líquido en el depósito que surte a los eyectores, de modo que pueda ayudar a los limpiaparabrisas a mantener ese cristal limpio. Puedes llenarlo sólo con agua, pero es aún mejor usar un líquido capaz de no congelarse, desengrasar... Lo fácil es comprarlo, pero si te ves en
la necesidad puedes elaborarlo tú: hay infinitas fórmulas. Una pasa por mezclar una parte de limpiacristales —más barato que el alcohol puro— con dos de agua. Otra es la de añadir al agua una pequeña porción de lavaplatos concentrado -no demasiado para evitar la obstrucción de las canalizaciones y eyectores-. Si quieres poder descongelante, pon vinagre y agua a partes iguales; aunque para lo mismo puedes usar una parte de amoniaco y tres de agua.
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Y no te olvides de limpiar los cristales por dentro. No solo la suciedad se acumula fuera, y si no haz la prueba y pasa un paño limpio, verás de qué color se pone. En el caso de que el color que veas sea gris o negro, lo tienes fácil. En la mayoría de los casos bastará con un trapo húmedo. Si no fuera así, podemos recurrir también a un limpiacristales. Tampoco descuides las escobillas, que necesitan limpiarse con cierta frecuencia. Deberás retirarlas del brazo del limpiaparabrisas y eliminaremos la suciedad con un trapo blando y humedecido con un producto limpiacristales. Si persiste la suciedad, podemos echar mano de algo más duro, tipo esponja , pero nunca de elementos agresivos como cepillos con cerdas duras que puedan dañar la escobilla.
ACADIA 2017 318 kilos de dieta para el SUV americano La GMC Acadia es uno de los modelos mรกs exitosos de la marca Premium norteamericana y para este 2017 se renueva por completo, desde la base, pues ahora la plataforma es 317 Kilos mรกs ligera que su antecesora. Ademรกs es 18cm mรกs corta para mejorar la maniobrabilidad, los interiores cuentan con mejores terminados y el motor es mรกs potente.
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LAS TRES FILAS DE ASIENTOS CUENTAN CON PUERTOS USB PARA CARGAR DISPOSITIVOS MÓVILES, BUEN DETALLE PENSANDO EN TODOS LOS OCUPANTES.
La tracción podrá ser delantera o bien, AWD para las versiones más equipadas incluyendo en ambas opciones un selector de modos de manejo que van desde el normal, nieve, modo de remolque y deportivo. Según el acabado escogido, el nuevo Acadia cuenta con elementos como frenada automática de emergencia, faros de xenón, luces cortas-largas automáticas, cámaras de visión 360º, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asistente de cambio involuntario de carril y detector de ángulos muertos. El sistema Tow Vision Trailering muestra en la pantalla unas guías dinámicas que serán de gran ayuda para realizar maniobras con remolques.
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En su interior, las cosas se observan más refinadas; la actualización de tablero, consola central y páneles de las puertas va de la mano con lo visto en el exterior. Se ofrece capacidad para conectar smartphones vía Apple Car Play y Android Auto así como el sistema On Star exclusivo de los autos del grupo General Motors.
El GMC Acadia 2017 es más pequeño en todas sus cotas que el modelo al que reemplaza, que lleva 10 años en el mercado, pero lo más llamativo es que ahora es 318 kilos más ligero, con un peso de partida de 1.794 kilos. Mide 4,91 metros de largo, 1,91 de ancho y 1,75 de alto, con lo que la longitud se recorta en más de 18 centímetros, la anchura en cerca de 9 y la altura en 10 con respecto al modelo al que reemplaza. La batalla también es algo más corta.
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¿Cómo se siente tras el volante? Definitivamente esos 317 Kg menos ayudaron a hacerla sentirse más ágil y a curvear mejor pero la verdad es que el motor de todas formas no se siente tan explosivo pues al ser naturalmente aspirado, no cuenta con mucho torque. Se podría decir que la experiencia de conducción mejoró mucho en sensación de calidad y equipamiento pero también pone a pensar: ¿en verdad es una marca Premium? Pues la verdad es que la Mazda CX-9 entrega mejores interiores y por un precio considerablemente menor.
El nuevo V6 de 3.5L naturalmente aspirado con 310 caballos y 271 Lb-pie de torque que cuenta con sistema de desactivación de cilindros para ahorrar combustible. Éste promete un rendimiento en carretera de 10.63 Km/l, nada mal para un vehículo de 1,815 Kg.
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zutech
La nueva aplicación MyDS mejora el confort del conductor El equipo DS Automóviles, ha desarrollado una aplicación llamada MyDS, se trata de una plataforma que recrea una experiencia para el consumidor. Esta aplicación, conecta tu coche a tu Smartphone y te permite saber en todo momento donde se encuentra tu coche, en caso de haberlo aparcado y no recuerdas donde. Es un personal assistance que gestiona las necesidades del vehículo. El servidor es el DS Connect y a él, se agrupan varios servicios como son el Navegador DS Connect Nav o DS SOS & Assistance. Su función principal es la de convertirse en el asistente personal del conductor de un vehículo DS. Está instalada en todos los modelos de la gama DS Automóviles y conecta el vehículo con todo su entorno y así, a través de su software, es capaz de responder a las necesidades del cliente para transmitir confianza, tranquilidad y capacidad de disfrutar al volante. Si en un momento dado el cliente no recuerda donde está su coche aparcado, la aplicación lo encuentra de forma rápido ya que ha grabado previamente su localización. Mientras que se está
conduciendo, la aplicación funciona como un ordenador que ofrece un seguimiento de las rutas establecidas e informando sobre el consumo de combustible. La aplicación, además te muestra el camino más seguro en caso de que sea necesario si no se conoce bien la zona y el punto de destino está lejos de donde se ha aparcado. También, te informa de las últimas actualizaciones del programa para mejorar tu seguridad en carretera y confort.
Próximamente Hyundai te dará un masaje si detecta estrés al volante Hyundai apuesta por la comodidad del conductor y de sus ocupantes y es por ello que si detecta síntomas de estrés, te proporcionará un masaje. El nuevo sistema de Hyundai, pretende mejorar la calidad de conducción y reducir los factores que puedan poner en riesgo a los conductores. Es por ello, que han insertado unos sensores, Health + mobility cockpit que son capaces de detectar la fatiga, el estrés y la pérdida de concentración y le hará un masaje al piloto en caso de que sea necesario. El sistema Health + Mobility Cockpit tiene hasta cinco modalidades para
influir de diferentes maneras en el estado de ánimo del piloto (La postura, la luz ambiental, la temperatura, los olores y el sonido relajante). Además cuenta con la opción que permite al conductor personalizar a su gusto el sistema de de
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estímulos que le ofrece el programa. Gracias a esta tecnología, se han encajado unos sensores que monitoricen el estado mental y físico y analice la frecuencia cardiaca, la respiración, el movimiento de los ojos o la expresión facial.
zutips
Audi y Volkswagen de nuevo en apuros en EEUU por problemas en sus autos Al Grupo Volkswagen por culpa del Dieselgate, en el país americano, las cosas le pueden ir muy mal si las últimas investigaciones la declaran como culpable de todos los cargos que se le acusan. Sin embargo ahora las cosas se le complican puesto que Audi y Volkswagen están teniendo problemas en varios de sus automóviles por culpa de fallos mecánicos. Ambas firmas están haciendo una llamada de emergencia masiva para retirar del mercado varios de sus carros por problemas en los airbags y en la bomba
del líquido refrigerante. Éstos fallos son importantes y pondrían en riesgo grave la vida de los conductores. Por ello la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) se ha encargado de que tanto Audi como Volkswagen avisen mediante sus webs a los clientes para que pasen por el taller para solucionar estos problemas. En el caso de los vehículos afectados por el problema de los airbags los pasajeros del vehículo podrían, ante un accidente, sufrir heridas graves por el impacto de elementos metálicos. En el caso de los vehículos
afectados por los problemas en la bomba del líquido refrigerante el vehículo podría salir ardiendo, si el motor no es capaz de regular su temperatura de funcionamiento.
General Motors eliminará 600 puestos de trabajo en su fábrica de Canadá El sector del automóvil en Estados Unidos tiene por delante un largo recorrido para adaptarse a las ideas que Donald Trump tiene en su mente. Los principales fabricantes del país ya están alineando su estrategia empresarial para “en parte” darle gusto a su presidente y por otra parte para que las cuentas no se desboquen. Con esta premisa en la mente de los dirigentes de FCA, General Motors y Ford Motor ya están trabajando para convertir a Estados Unidos en su centro de operaciones principal. La decisión de General Motors está siendo muy comentada en el país puesto que las informaciones sobre su razón de ser son contradictorias. Por una parte, Unifor Local 88 (el sindicato mayoritario de la planta) habla de que la decisión se ha tomado sólo y exclusivamente teniendo en cuenta criterios económicos. La razón que ellos dan es que los trabajadores de México cobran mucho menos y por tanto el beneficio de la empresa será mucho mayor.
Sea como fuere, es muy probable que este movimiento estratégico esté relacionado con la rentabilidad de la compañía. Si el coste de la mano de obra de su fábrica mexicana es menor que la canadiense el beneficio por unidad se incrementaría. Ello ayudaría a General Motors ha tener un colchón económico mayor por si las cosas con Donald Trump se le complican y han de hacer frente a impuestos y aranceles. El tiempo dirá si con este movimiento están en lo correcto.
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Con el objetivo de adaptar la oferta a los dos tipos de clientes de Avensis, particulares y empresas, Toyota España renueva la gama ofreciendo cuatro niveles de equipamiento diferenciados, dos para cada canal de venta. Así, los clientes particulares pueden elegir entre los acabados Advance y Executive, mientras que los clientes profesionales tienen a su disposición otros dos, denominados Business y Business Advance. Toyota Avensis para particulares, con acabados Advance y Executive. El Advance incluye de serie el Pack Visibilidad que anteriormente se comercializaba de forma opcional y que incluye faros Full LED, luces diurnas y antinieblas delanteros con función cornering. No faltan en este acabado unas llantas de aleación
de 17 pulgadas terminadas en dos tonalidades. Aparece un nuevo color para la carrocería, con denominación Rojo Tokio, que es novedad en otros modelos 2017 como el Auris, Auris Touring Sports y Toyota Verso. También este Toyota Avensis 2017 podrá disponer de una nueva tapicería en
piel, soporte trasero para tablets, sensores de aparcamiento, alarma, etc., que se comercializan a través de Toyota Custom. En el apartado mecánico no hay cambios para esta actualización de gama, manteniendo la versión de gasolina Avensis 140 (147 CV) y las dos diésel 115D (112 CV) y 150D (143 CV).
Toyota Avensis 2017 Actualizando su equipamiento para hacerlo más interesante
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Salón de Detroit: La primera cita en el calendario automotor
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El Salón de Detroit, llamado oficialmente North American International Auto Show o NAIAS es la primera cita de la industria automovilística del año, celebrada todos los meses de enero. Es también una de las importantes y donde mayor número de modelos destinados al mercado norteamericano se presentan. Se celebra en la ciudad de Detroit, conocida por ser la ciudad del motor, o Motown. Allí han estado asentadas históricamente las tres grandes: General Motors, Ford y Chrysler. Este evento se celebra desde 1907 y únicamente se vio interrumpido en un período de nueve años comprendido entre 1943 y 1952, a causa de la Segunda Guerra Mundial y la posguerra.
El Porsche 911 Carrera GTS llegó al Auto Show de Detroit para lucir los cambios estéticos que la marca le ha aplicado así como una nueva mecánica que le permitirá mejorar las prestaciones y reducir los consumos. Además, como novedad las cinco versiones diferentes que tendrá el GTS (GTS de tracción trasera, 4 GTS de tracción total y el Targa 4 GTS de tracción total) estarán disponibles tanto en configuración coupé como cabrio y todas están juntas en el stand de la marca alemana.
Porsche 911 Carrera GTS en Detroit
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La principal diferencia respecto al anterior modelo la encontraremos en su mecánica gasolina. En este caso el anterior bloque de 3.8 litros de cilindrada y aspiración atmosférica deja paso al nuevo motor 3 litros biturbo que entrega 444 cv de potencia y 550 Nm de par. Con este bloque y la inclusión de serie del PASM (paquete deportivo de Porsche) el modelo cubrirá el o a 100 kilómetros hora en 3,6 segundos en la versión GTS con tracción a las cuatro ruedas, caja de cambios automática PDK de doble embrague y el paquete deportivo Chrono. Si pasamos a estudiar su diseño, los principales cambios se centran en un frontal ligeramente rediseñado en el que se ha trabajado para mejorar el coeficiente aerodinámico del modelo. También incorpora unas nuevas llantas de aleación acabadas en negro brillante con una medida de 20 pulgadas. Rematan la parte trasera del 911 Carrera GTS unas ópticas ligeramente oscurecidas y un difusor en el que se integran las salidas de escape en su centro.
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