ZUAUTO magazine edicion 63 by Zuauto Magazine

Aﾃ前 6 / NOVIEMBRE 2013

DIRECTOR Alejandro Villalobos (zuauto@hotmail.com) (zuauto@gmail.com) Lcda. Germania Ugarte (germania127@hotmail.com) DISEÑO, DIAGRAMACIÓN Y MONTAJE Lcda. Andreina Sarcos (ninapriv@gmail.com) DISEÑO PORTADA Daniel Vera DISEÑO PUBLICITARIO Jesús Ferrer (feeryus@gmail.com) DEPARTAMENTO DE VENTAS

YA! EN VALENCIA, BARQUISIMETO Y PTO. ORDAZ

Zuauto Magazine le da cobertura a eventos nacionales del sector automotriz y les muestra importantes reportajes y fotografías en su edición número 63. Nuestro equipo se dirigió a la ciudad de Barquisimeto y cubrió todas las incidencias del Motor Musle, la Feria Automotriz más importante de Latinoamérica, con los autos más musculosos, la cual se llevó a cabo en el estacionamiento del Estadio de Los Cardenales de Lara. Asimismo, Zuauto Magazine se trasladó a la ciudad de Maracay, estado Aragua, para traerles lo mejor del Aragua Motor Extreme 2013, evento que agrupó unos 400 autos modificados que brindó un espectáculo de sonido, y competencias de tuning. Y en Maracaibo, le mostramos las mejores fotografías del Sound Car Show Sambil Maracaibo Tour 2013, donde la adrenalina se desbordó con los autos más impactantes que exhibieron su arquitectura sónica en el Centro Sambil llenando de derroche y fulgor a los fanáticos del Car Audio Siempre llevando lo mejor del mundo automotor, Zuauto Magazine por tercer año consecutivo va a la ciudad de Las Vegas, en el estado de Nevada, Estados Unidos, y estará en el Sema Show de Las Vegas para llevarles en una edición especial de fin de año, lo mejor del mundo automotor.

AHORA BÚSCANOS

EN PUNTO FIJO, VALERA Y CORO

0261 - 8158978 / 01416072206 (zuauto@hotmail.com) VENTAS Y DISTRIBUCIÓN CARABOBO Edy Rincón / Móvil: 0424.466.34.12 VENTAS Y DISTRIBUCIÓN FALCÓN Ronnie García (Coro-Punto Fijo) Móvil: 0424.684.23.92 VENTAS Y DISTRIBUCIÓN LARA - TRUJILLO 0261 - 8158978 / 01416072206 (zuauto@hotmail.com) FOTOGRAFÍA Hernán Bermúdez Móvil: 0414.686.53.43

Siguenos

@zuautomagazine Siguenos

@zuautomagazine ZUAUTO MAGAZINE es una marca registrada de ZU PRODUCCIONES C.A. - RIF.: J-40251543-0 y en su obra el autor se reserva todos los derechos sobre la misma. Queda terminantemente prohibido la modificación, traducción y/o reproducción parcial o total de la misma, sin el consentimiento expreso y por escrito del autor. ZUPRODUCCIONES C.A. no se hace responsable por las ofertas u otros ofrecimientos hechos por nuestros anunciantes.

Volvo Trucks acomete la próxima llegada en enero de 2014 de la exigente normativa Euro 6 a lo grande renovando al cien por cien el modelo emblemático de su gama. Nos referimos a la serie pesada dedicada al largo recorrido; los camiones FH y sus hermanos supervitaminados FH 16 con potencias, de momento, hasta 750 CV que lo mantienen como el camión de serie más potente del mercado europeo. Por Joan Garriga.

Desde 1993, cuando aparecía la primera generación del Volvo FH, este modelo ha sido un referente sobre todo en el ámbito del transporte pesado de largo recorrido. Volvo Trucks siempre ha sabido mimar especialmente a los profesionales del internacional, como demuestra su especial preocupación por mantenerse en primera línea en aspectos tales como la comodidad de la conducción, recordemos que los primeros cambios de velocidades. automatizados de Volvo proceden de inicios de los 90 del siglo pasado con las series Powertronic, cabinas de gran habitabilidad, existen variantes de techo elevado Globetrotter desde los años 80, y naturalmente ofreciendo siempre en el mercado motores de alta potencia, como durante 2012 ha recordado la marca sueca celebrando los 25 años de sus descomunales seis cilindros de 16 litros que se iniciaron con 485 CV que ahora nos parecen bastante habituales y que en la última versión conocida del FH16 alcanzan los más que respetables 750 CV de potencia máxima.

Disponible en primavera 2013 Si bien se espera que las primeras unidades lleguen a la carretera en manos de transportistas durante la primavera de 2013, lo cierto es que será mucho antes, en el IAA 2012, cuando el gran público y la prensa internacional podrá ver la gama inicial de lanzamiento de los nuevos FH y FH 16 de Volvo. Nosotros nos hemos adelantado un poco y así los encamion@ utas podemos conocer en detalle este camión al detalle. En primer lugar debemos remarcar que Volvo Trucks renueva al cien por cien sus modelos FH y FH 16, lo cual afectará a los motores, a medida que se complete la oferta en versiones Euro 6, transmisiones, cabinas y chasis. En resumen, que salvo la denominación FH lo demás que ahora viaja tras el logo de Volvo es nuevo para el profesional del transporte.

Bienvenido a casa

Cualquiera que haya pasado unas semanas a bordo de un camión sabe que por maravillosa que sea una cabina en ningún lugar se está mejor que en casa, pero los diseñadores siguen empeñados en demostrar lo contrario y eso en una cabina nacida en pleno siglo XXI se deja notar. Así para los nuevos FH de Volvo Trucks no sólo se ha actuado en mejoras encaminadas a ofrecer una aerodinámica más eficiente, lo cual redunda por un lado en minimizar la resistencia del aire y por el otro en incrementar la circulación de aire hacia el radiador, donde los nuevos motores Euro 6 requieren mayores caudales de aire para su refrigeración. Algo que los conductores van a valorar especialmente es que ahora la cabina gana espacio útil, su volumen crece en un metro cúbico y los armarios disponen de 300 litros suplementarios. Ello no responde a un capricho. Cuando aparecía la primera generación del Volvo FH, 1993, la media de pernoctaciones en el camión de los transportistas europeos era de 2 noches por semana. En 2011 esa media creció hasta las 4,6 noches por semana viviendo en la cabina. Así que el hogar sobre ruedas cada día es una realidad para más de vosotros y todos los esfuerzos para convertirlo en un ambiento seguro y cómodo son pocos.

Descanso mejorado La cabina Globetrotter, denominación tradicional Volvo para su techo elevado, ofrece ahora hasta 2,11 metros de altura libre interior, en la versión Globetrotter XL. En total los new FH dispondrán de tres cabinas con dormitorio, la de techo bajo convencional, la Globetrotter y Globetrotter XL. Así mismo el asiento del conductor gana 4 centímetros más en su recorrido y la cama inferior, no nos atrevemos a llamarla litera, gana anchura en la zona central e incorpora funcionalidades como el respaldo reclinable. Volvo ha decidido hace años que el conductor tumbona donde leer, ver la tv si la incorporamos en su lugar predeterminado sobre la ventanilla de la puerta izquierda, etc. De modo opcional también se puede equipar un sistema de climatización útil para trabajar a motor parado, que respecto a otros presentes en el mercado posventa no ocupa espacio extra. El habitáculo es ahora más luminoso, gracias a la trampilla techo solar cuyas dimensiones se han previsto para poder utilizarla como salida de emergencia en caso de vuelco. Y es que Volvo sigue teniendo como una de las marcas de la casa la seguridad. Los equipos y disposiciones internas variarán como es habitual según las aplicaciones y opciones que finalmente se comercialicen, pero existen detalles nuevos, como que algunas versiones puedan equipar ventanillas en la zona de descanso. Junto a la cama además un cuadro de mandos permite controlar un gran número de funciones, como es la climatización, cierres, funciones de audio… Como señalan orgullosos los diseñadores de esta nueva bestia vikinga prácticamente todo se puede hacer salvo conducir el camión desde la cama. También existe un resistente mando a distancia, de nuevo los ingenieros sonríen para aclararnos que no se puede conducir con él, del cual damos fe de su resistencia al haber visto como juegan en fábrica a la pelota vasca con dicho mando sin que ello lo dañe mínimamente. Este elemento ya no requiere cable, así que podemos controlar la carga y el camión a la vez que accionamos luces, intermitencias, nivelamos la suspensión de todos los ejes del conjunto, etc.

Sentados frente al volante El lanzamiento de un camión totalmente nuevo no ocurre todos los días, 19 años desde el nacimiento del anterior FH, así que los diseñadores han dado lo mejor de sí para crear un puesto de trabajo totalmente nuevo. El veredicto final lo daréis quienes cruzéis Europa al volante de los nuevos Volvo FH, pero nuestra primera impresión no puede ser más positiva. El puesto es amplio, el diseño del tablero nos parece muy claro y legible, moderno pero sin sobrecargar en el primer vistazo. Probablemente ayude en este aspecto la gran cantidad de mandos que incorpora el volante multifunción. En cuanto a la caja de cambios, el mando del I-Shift sigue situado como es normal desde hace tiempo, en una torreta adosada a la propia banqueta del asiento. Los asientos también son de nuevo cuño y como es natural existirán diferentes variantes. Donde se ha realizado un especial esfuerzo es en la columna de dirección, que facilita lograr la posición idónea de conducción en cualquier situación. Esto es así gracias a una nueva articulación en la parte superior de la columna. El objetivo es contentar tanto a los conductores que prefieren situar el volante más vertical al estilo turismo, lo cual nos da una posición más estirada y descansada para largos períodos de conducción, a la vez que se permite en el otro extremo un volante plano y trabajar más verticales, lo idóneo cuando estamos de maniobras o en un polígono industrial lleno de coches y rotondas… La gracia es que ahora los mandos de la columna del volante facilitan ir rápidamente de una a otra posición, lo cual no nos hace elegir cuando queremos ir más cómodos, sinó que siempre podremos trabajar en la mejor situación.

Suspensión y chasis revolucionarios Volvo Trucks anuncia que su nuevo FH será el camión de manejo más cómodo y ágil en circulación, confiando para ello en su revolucionario tren delantero, IFS, que consiste en equipar las ruedas delanteras directrices con suspensión independiente, es decir como en los turismos sin eje rígido delantero. Esto es algo revolucionario en el segmento de los vehículos industriales pesados, que tan sólo con anterioridad y escasa fiabilidad se había atrevido a experimentar Pegaso en los años 60 del anterior siglo en su complicado y avanzado Barajas. Ahora Volvo Trucks afronta el reto con más garantías tecnológicas, el IFS incluye dirección cremallera y además se trata de una opción, por ejemplo que hace ganar agilidad al volante y sensación de conducción en los camiones con aplicaciones más ruteras mientras que las unidades con aplicaciones más severas o con chasis reforzados pueden optar por un eje delantero rígido. Todo el chasis es de nuevo diseño, por ejemplo destaca el ballestón de soporte de los fuelles de la suspensión neumática del eje trasero motriz, cuyo diseño ahora incluye un hueco para situar de modo más protegido los pulmones del sistema de frenado. Además las trac-

toras 4x2 presentan un voladizo trasero menor y sus elementos, que incluyen espacio para el sistema de escape Euro 6 y el depósito de Adblue permiten disponer de más de 1.500 litros de gasóleo embarcados para los modelos más ruteros.

460 CV en Euro 6 con turbocompound

En un primer momento, hasta enero de 2014 cuando todo camión matriculado en Europa deberá cumplir el nivel de emisiones Euro 6, los nuevos FH podrán adquirirse en versión Euro 5 o EEV. Para la serie de camiones FH eso significa que su motor seis cilindros de 12,8 litros, D 13, se oferta en variantes de 420 CV y 2.100 Nm, 460 CV y 2.300 Nm, 500 CV y 2.500 Nm, además de la de 540 CV . Los nuevos Volvo FH 16 en un primer momento sólo se ofrecen con la actual serie de motorizaciones Euro 5 y EEV, lo cual significa disponer de versiones de 540 CV y 2.650 NM, 600 CV y 2.800 Nm, 700 CV y 3.150 Nm junto a la que es top actual de la potencia europea del transporte, la versión de 750 CV y 3.550 Nm. Por el momento los suecos de Volvo Trucks se hacen el ídem y no sueltan prenda, pero es de prever que cuando se den a conocer las variantes Euro 6 del futuro FH16 puedan variar sus cifras de potencia al alza… Veremos.

accidente...

Al menos seis personas murieron y 47 resultaron heridas en un accidente durante una exhibición de camionetas ‘monstruo’ (Monster Truck) en el norte de México. La tragedia, que tuvo lugar en la ciudad de Chihuahua, se produjo cuando el conductor del vehículo, con neumáticos de 1,5 metros de altura y que pasaba por encima de varios autos convertidos en chatarra, perdió el control e impactó contra un grupo de espectadores. Según informes de los medios locales hay tres menores entre las personas fallecidas en el festival anual llamado Extremo AeroShow.

Nissan Motor Co., Ltd. incrementará el uso de energía limpia en sus operaciones en Japón, usando electricidad generada de fuentes de combustible como biomasa y energía solar. La energía será usada para proveer a 66 distribuidores en la región cantonesa de Japón administrado por Kanagawa Nissan Co. Limited. La cantidad de energía suministrada será de alrededor de 4,500kW. El programa está siendo implementado como parte del Nissan Green Program 2016, el mapa guía de la compañía que busca una simbiosis entre los vehículos, las personas y la naturaleza, a partir de la

reducción de emisiones de CO2 tanto en actividades corporativas, como en proceso de manufactura y conducción, mayor eficiencia de combustible y el reciclaje de materiales. Para los distribuidores en Japón la meta es disminuir las emisiones de CO2 uno por ciento cada año (por espacio de suelo en comparación al año fiscal 2010). La energía utilizada en las instalaciones de los distribuidores ha sido obtenida de proveedores externos de Nissan bajo el sistema de Energía para Productores y Proveedores (PPS* por sus siglas en inglés).

Nissan y su uso de energía limpia Nissan es pionero en el mundo automotriz con su uso de energía limpia. Este sistema, implementado por el gobierno en el año 2000, permitió a nuevos proveedores de electricidad y minoristas nacer de la desregulación del mercado de energía en Japón. Nissan se ha registrado como proveedor bajo este esquema para poder administrar la proveeduría de energía de diversas fuentes de una manera más eficiente, lo que le permite reducir el impacto de sus operaciones sobre el medio ambiente. Estas acciones se añaden a los pasos previos tomados por los distribuidores de Nissan para promover la conservación de la energía, tales como usar aire acondicionado de alta eficiencia, instalar mejores aisladores y adoptar iluminación LED mejorada. Esto también conduce a una mejor administración del creciente costo de la energía eléctrica resultado de un número incrementado

de unidades de carga rápida en los distribuidores. Adicionalmente, seis distribuidores ubicados en Japón central, comenzarán a recibir energía más limpia directamente de otro sistema de productores y proveedores de energía, con el objetivo de reducir tanto costos, como emisiones de CO2. Nissan continuará persiguiendo agresivamente su papel como líder cero emisiones en la industria automotriz, buscando medidas comprensivas para realizar y promover una sociedad más limpia y de movilidad eficiente. Entre sus muchos proyectos está incrementar proactivamente la instalación de unidades de carga rápida para mejorar la conveniencia de vehículos eléctricos. Nissan está trabajando por encontrar nuevas y mejores maneras para la instalación de estas uni-

dades de carga y la reducción de CO2 a través de la promoción de fuentes de energía que reducirán el total de emisiones de este gas. En México, Nissan incorpora el uso de la energía eólica en los procesos de manufactura de su planta en Aguascalientes para cubrir el 45% de las necesidades energéticas. Adicionalmente, se ha implementado el uso de biogás, que hoy en día representa el 5% del consumo de la planta, para cubrir en conjunto el 50% de las necesidades de electricidad en este complejo. El uso de energía eólica ayuda a reducir el consumo de combustibles fósiles y la emisión de gases de efecto invernadero, evitando que 63,500 toneladas de CO2 sean enviadas a la atmósfera cada año.

MERCEDES W04

Se retiró Michael Schumacher, heptacampeón del mundo, y Mercedes quiere cambiar el rumbo. “2013 marca el comienzo de una segunda era”, ha afirmado su jefe, Ross Brawn. Para lograrlo, la escudería alemana ha contratado a Lewis Hamilton. Sin embargo, el coche está lejos de innovar. El W04 es idéntico a su predecesor, salvo por los escapes semi-Coanda, que pretenden guiar las corrientes de aire hacia la parte trasera del coche. El equipo alemán también ha camuflado el morro de pato. Han seguido, de esta forma, la misma táctica que Ferrari y McLaren. La principal incógnita, y donde está previsto que presenten mejoras a

La gran novedad del diseño de los monoplazas del Mundial 2013 de F1

lo largo del año, reside en el alerón delantero, compuesto de cinco piezas. En la pretemporada, Hamilton apuntó hacia dónde tiene que ir la evolución del W04: “La clave está en mejorar la carga aerodinámica de nuestro coche”. Sus otros dos grandes problemas serán cuidar los neumáticos y conseguir mayor punta de velocidad. Datos técnicos - Chasis. Estructura monocasco compuesta de moldeado de fibra de carbono. - Siete marchas hacia delante y marcha atrás. - Motor. Mercedes-Benz FO 108F - 8 cilindros en V a 90º. - 32 válvulas - Cilindrada. 2,4 litros de cubicaje. Régimen máximo de 18.000 rpm. - Peso: 95 kg

La escudería que ha revolucionado el Mundial de F1 en los últimos tres años, con triplete consecutivo en los Mundiales de constructores y pilotos de la mano de Sebastian Vettel, no ha presentado ninguna fórmula mágica para esta temporada. Tampoco la necesitan. El RB9 es la evolución de un coche ganador y una base perfecta para crecer. El equipo austriaco sí ha mantenido el morro de pato a la vista, aunque esta vez el desnivel no es tan pronunciado, sino más progresivo. En su presentación, Red Bull no dejó fotografiar su parte

FERRARI F138 El nuevo coche de Ferrari es una continuación del de la anterior temporada, como casi todos en la parrilla, pero ha nacido con mejores perspectivas para este año, como reconoció Fernando Alonso el primer día que lo pilotó en los entrenamientos de pretemporada de Montmeló: “Partimos de una base medianamente buena”. Del F138, número compuesto del año (2013) y el número de cilindros (8), destaca su nuevo morro, sin la forma de pato que lució el monoplaza de la temporada anterior pero sí escondido bajo la carrocería. El nuevo monoplaza de Ferrari también presenta una línea más trabajada, sobre todo en los pontones y, fundamentalmente, en la parte trasera del mismo, donde se han centrado para hacer que los flujos de aire sean más eficaces. Los ingenieros del Cavallino Rampante también han mejorado la suspensión delantera. Estas novedades están dirigidas a solucionar el gran problema que sufrió Ferrari el año pasado: la calificación. Nunca luchó por las pole position y así es complicado ganar un Mundial de F1 hoy en día. Datos técnicos - Chasis. Fibra de carbono y estructura de material compuesto en forma de panal - Caja de cambios de siete velocidades y marcha atrás - Motor. Tipo 056 - 8 cilindros en V a 90º - 32 válvulas - Cilindrada: 2.398 cm3 - Peso: 95 kg

trasera. Seguro que en esa zona tienen alguna sorpresa preparada, como todos los años. La mayor pérdida para los rapidísimos coches energéticos será el límite reglamentario establecido este año en la flexibilidad del alerón delantero y que tanta ventaja les daba en los pasos por curva. Como ha reconocido el diseñador Adrian Newey: “Los nuevos tests son difícil de cumplir”. Red Bull también ha lamentado que la lucha por el título de 2012 les haya retrasado en el desarrollo del coche de este año.

Datos técnicos - Chasis. Monocasco compuesto de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja. Caja de cambios. 7 velocidades más reversa. - Motor. Renault RS272013 V8 - Peso. 95 kg (peso mínimo obligatorio del motor) - 32 válvulas - Cilindrada. 2.4 L - Configuración. V8 a 90°, limitado a 18000 r.p.m.

Ofrece versatilidad, potencia y eficiencia

El diseño estético de este modelo se mantiene fuerte y agresivo con la superficie refinada y angular. Los espejos son del mismo color que la carrocería y se pueden incluir algunos detalles cromados. El diseño del habitáculo cuenta con detalles de madera y piel con costuras contrastantes, iluminación roja, techo panorámico y un equipamiento opcional de remolque que incluye accesorios para organizar la carga.

GMC INTELLILINK® Enlázate con su sistema de sonido, permitiendo que funciones de tu smartphone, como música, aplicaciones y mucho más, estén disponibles a través de reconocimiento de voz, Bluetooth y puerto USB.

EXTERIOR Distingue ese mundo de exclusividad en el que vives a bordo de la lujosa SUV GMC Terrain 2014. El quemacocos deslizable, los espectaculares rines de 18 pulgadas con el emblema de GMC al centro y una elegante parrilla; enmarcan su inigualable diseño. TECNOLOGÍA Tener a tu alcance todo lo que necesitas es parte de tu mundo. Por eso además de la conectividad que te ofrece GMC Intellilink®, su pantalla táctil de 7 pulgadas te permite acceder a una gran cantidad de funciones, como el visualizador de fotos. MOTOR Su nuevo motor de 3.6L V6, 301 caballos de fuerza y 272 libras pie de torque, te ofrece el mejor desempeño para que disfrutes de una experiencia de manejo única. SEGURIDAD Cuenta con sensor de reversa que facilita el estacionado y sistema de tracción electrónico StabiliTrak®, además de sensores de colisión frontal y de cambio de carril que brindan la seguridad que tu vida requiere. INTERIOR Vive toda una experiencia con su sonido Pioneer® de 8 bocinas, volante de piel con controles de audio, luz ambiental color rojo y la comodidad de sus múltiples compartimentos y asiento trasero con ajuste de dos vías (adelante/atrás), que da la flexibilidad de crear un espacio de hasta 20cm.

Cada cabeza es un mundo, y en cuestión de autos las mujeres tenemos gustos muy diferentes, elegimos el auto con base a una necesidad, un gusto, un capricho, por competencia o por moda. Existen varias situaciones por las que muchas mujeres no se sienten identificadas con su auto, por eso es que las SUV y SUV ligeras tienen tanto éxito, ya que ofrecen una gama muy amplia para cubrir necesidades de comodidad, espacio, seguridad y estatus social. Al platicar con un grupo de mujeres, la mayoría de ellas coincidió en lo siguiente:

10 cosas que odian las mujeres al manejar En algunos vehículos no existe la opción de desactivar las bolsas de aire del conductor, es importante esta opción para las mujeres embarazadas, para que en caso de un accidente no lastimen al bebé.

Cerrar la cajuela es algo complicado para las mujeres que somos de estatura media y la camioneta no cuenta con el cierre automático, nos queda demasiado alta y es difícil estirarse si llevas falda o tacones.

Las molestas cabeceras, más aún cuando no se pueden ajustar y traemos cola de caballo o algún chongo y necesitamos voltear, se estropea nuestro peinado.

Los puntos ciegos en algunos modelos, son muy acentuados.

Los autos o camionetas, deberían tener cajoncitos que pudieran contener las bolsas para que no se volteen, o bien contar con agarraderas para poder colgar las bolsas en el caso de ser solo algunas.

10 cosas que odian las mujeres al manejar

Es muy molesto que los valet parking muevan las estaciones del radio o los Cd, debería existir algún modo de bloquear estas funciones o meter alguna contraseña en el sistema.

En el caso de las cajuelas grandes es complicado alcanzar un objeto hasta el fondo, y peor aún pensar en bajar el maletín de la laptop cuando traemos falda.

Hay autos que cuentan pocos espacios para guardar cosas, o si cuentan con ellos son muy reducidos, necesitamos tener todo a nuestro alcance y más aún cuando tenemos hijos. Es muy útil tener el agua, los pañuelos, algún dulce, el cambio o las toallitas húmeda a nuestro alcance.

Es muy molesto que cuando pedimos el paso no nos lo dan, o bien nos lanzan la lámina cuando traen camionetas. Somos concientes de que hay mujeres que hacen lo mismo... pero no todas somos iguales.

Los autos deberían contar con más conectores, cuando traemos al niño con el DVD, el PSP y cargando nuestro celular, tenemos que estar administrando los tiempos con los aparatos para darnos abasto.

Más allá de su línea, totalmente conceptual, debemos quedarnos con la búsqueda de una evolución de las mecánicas híbridas de rango extendido, la capacidad de

interactividad con el entorno y…

Opel Monza Concept

Opel ha apostado firmemente por la conceptualidad y por revivir un nombre de peso en su historia, al Opel Monza en un alarde de diseño, de tecnología y de futuro que nos abre una ventana hacía el futuro de la marca alemana y que logró que el público lo viera por primera vez en el Salón de Frankfurt del presente año. Junto al lavado de cara de la gama del Opel insignia, incluida la alternativa OPC, junto a las ediciones Adam Black Link y Adam White Link Opel nos presenta un gran coupé conceptual bajo el nombre de Monza que más allá de su diseño recurre a tecnología de vanguardia, que bien se podrían encontrar en futuros modelos, tanto para su mecánica como para su sistema de infoentretenimiento. Frente a un frontal que bien podría hacer pensar en un modelo deportivo, en un coupé, en un nuevo paso en la familia de coupés de la marca interrumpida con el Opel Astra Bertone para dar paso a los modelos GTC, se presenta con un lateral y una zaga que desatan toda la esencia conceptual de este modelo. Puertas de alas de gaviota, una prolongada caída trasera y una trasera que difícilmente podríamos imaginar en un modelo de producción, por otro lado pese a la caída del techo, Opel asegura que el espacio habitable en sus cuatro plazas es holgado.

En principio la nueva generación de modelos Opel tomará algunos rasgos de diseño de este prototipo, que adopta el nombre de otra creación de Opel, presentada en Frankfurt en 1977. En el habitáculo encontramos un salpicadero que funciona como pantalla de proyección con 18 proyectores LED, en el que aparecen desde la instrumentación del vehículo hasta información o elementos decorativos. El conductor puede elegir qué se muestra y qué no mediante botones ubicados en el volante o mediante control por voz.

Por dentro un alargado tablero, conformado por 18 proyectores LED, funcionan como una sola pantalla multifuncional. Se puede alterar el fondo de la misma, así como la información que despliega, se opera por medio de comandos de voz o por los controles en el volante.

EN EL INTERIOR ... se han situado los asientos 15 mm más abajo de lo habitual. Con casi 4,7 metros de longitud es un vehículo grande y por lo que parece, también está bien aprovechado. Según la marca, tiene un maletero con 500 litros de capacidad, lo que es un buen dato. Centrándonos en su tecnología, si se encuentra un planteamiento en bastante consonancia con un coche de producción, presentándose un concepto de conectividad tanto individual como con el entorno planteada en 3 modos: ME, US y ALL que pasa desde modos basados en únicamente la experiencia de conducción a una interacción ya no sólo con personas de nuestro “circulo” (por ejemplo los contactos del teléfono móvil) sino que va más allá para comunicarse con otros coches e incluso con el entorno (avisos de accidentes, del estado de la circulación, comunicación con un parking…). Mecánicamente el Opel Monza ha hecho gala de una particular mecánica híbrida de rango extendido. De este modo junto a un motor eléctrico acompañado de un generador o “extensor de autonomía”, nos encontramos con

el nuevo motor de 3 cilindros y 1 litros sobrealimentado, el 1.0 Turbo SIDI, que recurre al gas natural comprimido o GNC en lugar de a la gasolina. No se han dado datos de prestaciones ni potencia, pero nos hace

pensar en la decisión de Opel de evolucionar estas mecánicas de rango extendido, como también nos hace pensar en la evolución de los sistemas multimedia la dotación de infoentretenimiento de este Monza.

Con el concept Initiale Paris, Renault adelanta las líneas del futuro sucesor del Espace, que combina elementos de berlina, SUV y monovolumen.

En el marco del Salón Internacional del Frankfurt, Renault presenta al Initiale Paris, un concept que más allá de develar los rasgos de la próxima generación de la Espace, y de mostrar los avances de diseño y tecnología logrados por la compañía, también deja la puerta abierta para que en un futuro cercano salga a la luz una submarca de Renault con un abanico de vehículos premium. Respecto a la inminente renovación del Espace, este prototipo es

más grande que el Espace convencional, pero más chico que el Grand Espace; aunque pesa 250 kg menos que el primero. Si bien el modelo de producción forma parte del segmento de los monovolúmenes, la carrocería del Initiale Paris -inspirado en el mundo de la arquitectura y la aeronáutica- se asemeja más a la de un crossover; de todas maneras, desde la firma indican que conjuga la “vitalidad” de un sedán, con el “carácter” de un SUV y el espacio de un monovolumen.

A raíz de la alianza entre Renault y BOSE, el sistema de audio está equipado con 32 altavoces, incluyendo dos subwoofers, estratégicamente colocados para crear un gran ambiete acústico.

La mecánica de este concept está basada en un motor dCi de 130 caballos que ya utilizan algunos automóviles de la marca; aunque la novedad pasa por la adopción de la tecnología Twin-turbo, que utiliza un turbo específico para cuando se conduce a bajas revoluciones y otro para cuando se exige más al vehículo. Asociado a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, este conjunto permite elevar el torque, generar menos CO2 y consumir menos combustible.

color púrpura o negro, según sea el reflejo de la luz o el ángulo desde el que se mire. Luces de LED diurnas que parecen parpadear, faros traseros armoniosos que se extienden de manera vertical y horizaontal, y pequeñas cámaras laterales que reemplazan a los espejos exteriores complementan una estructura que fomenta el movimiento. Las puertas traseras se abren en sentido contrario al habitual, y cuando se abren, un pequeño peldaño automatizado se despliega para facilitar el acceso.

En el interior sólo figuran cuatro butacas; sin embargo en la zona posterior figura una banca con capacidad para otros dos pasajeros; por lo que la distribución queda en el orden 2+2+2. Las dos primeras filas de asientos parecen “flotar”, puesto que van unidas a un tunel central que hace que no toquen el suelo de madera y aluminio que aparenta el movimiento de una suave ola. La consola, que también parece estar en el aire, contiene dos pantallas que muestran vídeos e información sobre diversos temas de interés de la ciudad. A raíz de la alianza entre Renault y BOSE, el sistema de audio está equipado con 32 altavoces, incluyendo dos subwoofers, estratégicamente colocados para crear un gran ambiete acústico. La mecánica de este concept está basada en un motor dCi de 130 caballos que ya utilizan algunos automóviles de la marca; aunque la novedad pasa por la adopción de la tecnología Twin-turbo, que utiliza un turbo específico para cuando se conduce a bajas revoluciones y otro para cuando se exige más al vehículo. Asociado a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, este conjunto permite elevar el torque, generar menos CO2 y consumir menos combustible. De esta manera, en el Autoshow de Frankfurt ya se vislumbra la próxima generación del Espace; aunque también se adelanta los lineamientos de la alta gama de Renault.

Desde Renault indican que la forma de las ventanas laterales evocan a una pluma y la zona trasera a la cola de una aeronave. Tanto en la parrilla, como en los laterales, en las tomas de aire y en las llantas de 22 pulgadas aparece un tramado en forma de diamante que simula ser un panal de abeja. Por su parte, el techo de aluminio y plexiglass enseña un mapa detallado de la capital francesa a modo de homenaje. La carrocería adopta una tonalidad llamada por la marca como “Amethyst” (amatista), la cual puede verse de un color púrpura o negro, según sea el reflejo de la luz o el ángulo desde el que se mire. Luces de LED diurnas que parecen parpadear, faros traseros armoniosos que se extienden de manera vertical y horizaontal, y pequeñas cámaras laterales que reemplazan a los espejos exteriores complementan una estructura que fomenta el movimiento. Las puertas traseras se abren en sentido contrario al habitual, y cuando se abren, un pequeño peldaño automatizado se despliega para facilitar el acceso.

EQUIPAMIENTO MOTO: ACCESORIOS - EL CASCO Accesorios De Transporte Gracias a nuestra guía podrá afinar su elección en función de los materiales utilizados, del sistema de cierre, del tamaño, del peso, de la ventilación, de la facilidad de mantenimiento, de las opciones disponibles y, por supuesto, en función del precio.

El casco integral

Es el modelo de casco más clásico, ya que cubre integramente la cabeza del piloto, y de ahí toma su nombre. Es un casco muy apreciado debido a la protección óptima que proporciona, al confort y al aislamiento acústico. Este es el modelo que se debe recomendar imperativamente a los usuarios de motos deportivas (debido a la protección), así como a aquellos que realizan largos trayectos (por su confort)

El casco modulable El casco modulable acumula las ventajas teóricas de los otros dos, ya que su modularidad permite convertirlo en casi un jet, o en casi un casco integral, a voluntad.

El casco todo terreno

Tal como lo indica su nombre, este casco se reserva para un uso específico: enduro, paseos, competiciones de moto-cross ... No dispone de pantalla protectora, por lo que resulta necesario el uso de gafas espesas, cuya junta protegerá los ojos del polvo. Recién llegado, el supermotorista ha puesto el casco todo terreno de moda en la ciudad.

El casco jet

El casco jet támbién tiene sus ventajas, ya que deja el rostro al descubierto, lo cual resulta ventajoso para ciertas profesiones. La sensación de libertad es mayor, aunque por definición la protección facial, y sobre todo maxilar, es inferior a la que se obtiene con un casco integral.

El peso El peso de un casco varía en una proporción que va desde un kilo (casco de tipo “racing” de carbono o jet minimalista) a 1 800 gramos (modulable), y la media se encuentra en torno a 1 300 / 1 400 gramos en el caso de un casco integral. En un trayecto largo de carretera, un casco pesado puede ser molesto para las cervicales, aunque paradójicamente un casco muy ligero no siempre es garantía de confort, ya que puede carecer de los elementos de aislamiento fónico y de calidad en la gomaespuma, con vistas a ganar ligereza.

EQUIPAMIENTO MOTO: ACCESORIOS, ANTIROBO, ESCAPE, ETC. Accesorios De Transporte

limpieza del casco Limpiar el casco es esencial para su longevidad. Al estar sometido a los elementos externos, a los insectos y a la contaminación (este último caso tiene aún más peso para aquellos que circulen mucho en grandes ciudades), el casco se ensucia muy rápido. En su parte externa se deberán aplicar jabones suaves con trapos no abrasivos, para proteger la pintura y el barniz, así como la pantalla ... En cuanto a la parte interna, resulta útil lavar regularmente la gomaespuma, que a menudo es amovible, ya que sufre el contacto con el sudor, el cabello y la contaminación externa. También existen productos en spray que rejuvenecen los tejidos internos del casco, y lo perfuman con frescor.

Proteja su cabello

limpieza de la pantalla Para que la pantalla conserve todas sus cualidades ópticas, deberá limpiarse con productos no agresivos. Agua tibia, un trapo suave y un detergente graso, de tipo lavavajillas líquido, servirán muy bien para esta operación. Un limpiatodo húmedo aplicado durante unos minutos en la pantalla bastará para retirar los mosquitos. Cabe destacar que para conservar la estanqueidad de la pantalla, se recomienda lubricar regularmente las juntas con un poco de silicona, para evitar que se sequen.

Si bien constituye un elemento de seguridad imprescindible, el casco también es un filtro entre la cabeza y el mundo exterior. La contaminación a la que está sometido puede alcanzar niveles muy elevados. Para proteger sus cabellos, el Concurso Lépine ha premiado un invento: se trata del Sanitêtê, un casquete que protege sus cabellos y se cambia cuando está sucio, así de sencillo ... Para obtener más información, visite la página de Internet www.sanitete.com

Kymco Yager GT 125i/ 300i

Kymco sigue con su estrategia de seguir aumentando la calidad de sus productos independientemente de la gama que renueve. Un claro ejemplo es el nuevo Yager GT, un scooter que si bien es cierto que mantiene la denominación de su antecesor, incluyendo las siglas GT, es realmente ahora y visto de cerca cuando se acerca más a esa definición de Gran Turismo… Gracias a la amplia gama que oferta así como su calidad y rendimiento, este fabricante actualmente es también proveedor de motores en el pano-

El nuevo Yager parte completamente de cero rama internacional de otras prestigiosas marcas, como lo fueran Minarelli para Yamaha o Franco Morini para Suzuki años atrás. Es una clara señal de que su apuesta por la calidad es reconocida por otras marcas como BMW o Adiva… El nuevo Yager GT se posiciona entre el Grand Dink y el Super Dink, todos ellos en cilindradas de 125 y de 300 a excepción del Grand Dink que se queda sólo en el cuarto de litro. Algo parecido a lo que sucede con el equipamiento del ABS, que para que los productos no se canibalicen en el catálogo de la marca, en la gama Yager en cualquiera de sus cilindradas no se podrá ni optar como opción. Y es que el mercado está muy segmentado, pero en Kymco dentro de su gama brindan diferentes estilos y necesidades para que sus clientes no se tengan que mover de la marca cuando quieran adquirir nuevas prestaciones en su nuevo scooter. Aunque no es nada nuevo que las ventas de las motos en nuestro país van cayendo, lo que está claro es que habiendo 19 scooters en los primeros 20 puestos en los primeros ocho meses de este año, Kymco depure con gran interés su gama poco a poco; el Yager es un buen ejemplo de ello.

Consejos para arrancar tu moto empujándola

La tercera edición del Salón Comercial de la Motocicleta, MotoMadrid 2014, ya está en marcha. Con el inicio de la comercialización de la superficie expositora, en este mismo mes de septiembre, se da el pistoletazo de salida a la preparación y organización de esta nueva edición del mayor monográfico dedicado al mundo de las dos ruedas en España. MotoMadrid 2014 se celebrará del 11 al 13 de abril en el pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo, lo que representa el regreso al espacio expositivo que vio nacer esta propuesta en la primavera de 2012. Sobre una superficie de 20.000 metros cuadrados, distribuidos en tres plantas, MotoMadrid 2014 construirá todo un universo dedicado al mundo de las dos ruedas, ofreciendo nuevas oportunidades de negocio a las empresas y profesionales del sector. Así en la planta alta se ubicarán las empresas concesionarias y comercializadoras de marcas de motocicleta y los patrocinadores de esta nueva edición; en la entreplanta se localizarán accesorios, recambios y complementos; y en la planta baja se situarán los equipos de competición, clubes moteros y deportivos, empresas afines, editoriales, etc.

Creo que en la actualidad lo de arrancar la moto empujándola es una de las maniobras que menos se utilizan. Por un lado está la dificultad de que la inyección electrónica haga los chequeos previos al arranque sin batería. Por otro lado está la recomendación de que si tu moto lleva catalizador no es nada conveniente empujarla porque puede caer gasolina sin que mar en él y estropearlo. Pero suponiendo que necesites arrancar la moto empujándola ¿realmente sabes cómo hay que hacerlo? Para solucionar esto último vamos a dejar una pequeña lista de consejos para arrancar tu moto empujándola. Una técnica en desuso, a no ser que montes una moto relativamente antigua a la que le guste dejarte tirado con facilidad.

La ZX-10R se define por su supremacía en las distintas competiciones. Para el circuito o para la calle, el control de tracción KTRC te da una ventaja importante y ahora con el nuevo amortiguador de dirección electrónico, serás el Rey de la pista. Con la experiencia heredada en las competiciones de Superbikes y un carácter supremo, Kawasaki presenta un conjunto perfecto de manejabilidad, tecnología punta y prestaciones puras, preparado para dominar los circuitos.

nuevo motor El nuevo motor ofrece una entrega de potencia lineal hasta el corte de encendido. Se ha dedicado especial atención a garantizar la manejabilidad del motor en todas las partes de la curva: al cortar gas en la entrada de la curva, al acelerar de nuevo en el ápice y al abrir por completo el acelerador a la salida de la misma. El punto de máxima potencia ha sido desplazado hacia la zona alta del tacómetro, eliminando las irregularidades del par motor en subidas y bajadas, lo que dificultaba a los pilotos abrir el acelerador con confianza. Al procurar que el par a medio régimen no sea mayor de lo necesario se facilita la operación de acelerar de nuevo.

Amortiguador de dirección Öhlins El nuevo amortiguador de dirección electrónico de Öhlins, montado de serie, se adapta automáticamente a las condiciones de velocidad, frenada y tipo de conducción, para ofrecer una manejabilidad mucho más sencilla.

Retrovisores con intermitentes LED integrados Los espejos montados en la cúpula presentan unos indicadores de dirección de tipo LED (2 bombillas) integrados (por primera vez en un modelo japonés fabricado en serie). Los indicadores de dirección están conectados mediante acopladores, lo cual facilita desmontar el espejo para competición.

Amortiguador trasero horizontal

sistema de escape Los nuevos colectores de escape, formados por una aleación de titanio resistente al calor, tienen prácticamente la misma longitud y diámetro que sus correspondientes en modelos de competición. (Esta característica facilita a los pilotos que puedan aumentar las prestaciones del sistema de escape (para su uso en pista), sin tener que cambiar todo el sistema de escape).

La nueva suspensión trasera sitúa la unidad de amortiguación y el acoplamiento por encima del basculante. La nueva disposición ofrece muchas ventajas, incluyendo un mayor agarre en carretera (en especial en el tercio final del recorrido), una acción más suave de la suspensión desde su inicio hasta mitad del recorrido (incluso con reglajes duros), más estabilidad y tacto en curvas, al tiempo que se aumenta la centralización de la masa. El amortiguador trasero completamente ajustable incorpora ahora un depósito separado y una amortiguación en compresión doble (a alta y a baja velocidad), lo que permite los ajustes de precisión necesarios para la conducción en circuito.

Instrumentación La pieza central del nuevo panel de instrumentos es el tacómetro de gran visibilidad por barras gráficas con retroiluminación por LEDs, que se utiliza por primera vez en un modelo fabricado en serie. La LCD multifunción presenta dos modos de visualización: Estándar y Carrera. Cambiar al modo Carrera modifica la pantalla de la forma siguiente: LCD principal: Velocidad => Marcha engranada Lado derecho: Reloj =>Velocidad para cambiar al modo Carrera, cambiar la pantalla multimodo de la parte izquierda a Tiempo por vuelta.

La nueva Kawasaki ZXLa Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 es prácticamente la misma moto que la marca japonesa lanzó en 2011, una versión con la que la marca japonesa ha podido reverdecer la gloria en el mundial de Superbikes. La versión 2013 sólo trae como novedad importante un nuevo amortiguador de dirección electrónico Öhlins que sustituye al modelo convencional que monta la versión 2012. Se trata de un sistema similar al que ya equipan otros fabricantes, dotando de un sensor al sistema que recibe los datos de la posición del acelerador en las marchas mas cortas, volviendo más dura la dirección para asegurar que no se balancee en las fases de aceleración. La versión 2013 cuenta con una electrónica revisada y más refinada para poder sacar todo el potencial del motor mediante varios mapas de potencia para adaptarla a las necesidades y capacidades del modo de conducción elegido, regulando la actuación del control de tracción. Para coronar el conjunto tenemos disponible el sistema ABS con un tarado específico más deportivo para la nueva versión 2013. El modelo 2013 de la Ninja ZX-10R estrena nuevas decoraciones que se han preparado para 2013. A parte de los habituales acabados en verde y negro, hay una nueva decoración en blanco y negro y también una gris y negro.

10R se convierte en la superbike de serie más potente del mercado con más de 200 CV de potencia. Gracias a esto, desde su lanzamiento en 2011, se ha convertido en el objeto de deseo de las parrillas de los campeonatos de producción.

Mazda Skyactiv

BioMotion ALUX Concept, un auto eléctrico mexicano En el estado de Chihuahua se ubica BioMotion, una empresa dedicada a la construcción de autos eléctricos, la cual realizó una convocatoria para todos los diseñadores independientes y casas de diseño con el fin de elaborar lo que podría ser el modelo insignia de esta empresa automotriz. El concurso llevó por nombre “Diseña Tu Auto Eléctrico BioMotion 2013” y participaron más de 100 diseños, resultando ganador el ALUX Concept, el cual fue diseñado por los miembros de Rigoletti Casa de Diseño (Óscar Chavira, Alejandro Miranda, Sebastián Dib y Víctor Humberto Sánchez), liderados por Alejandro Castañeda. El nombre de este vehículo proviene del maya y hace referencia a los pequeños espíritus de la naturaleza. Hasta el momento, la firma no ha revelado si este prototipo se convertirá en auto de producción pero de acuerdo con las bases de la convocatoria todo apunta a que será el nuevo auto insignia de la marca, sustituyendo al único modelo que maneja la empresa. En lo que esto sucede, no olviden ver la galería para apreciar este auto eléctrico.

premio Tecnología Automovilística Ecológica 2013 en EEUU

El conjunto de tecnologías Skyactiv de la firma japonesa de automóviles Mazda ha sido galardonada con el premio 2013 Green Car Technology Award (Tecnología Automovilística Ecológica 2013), otorgado por el ‘Green Car Journal’ con motivo de la celebración del Salón del Automóvil de Washington. Según informó la empresa en un comunicado, esta innovación de Mazda se ha impuesto a otras diez tecnologías, que ha sido elegidas como las más ecológicas de 2013, dado que se comercializan en modelos que están actualmente a la venta y porque contribuyen a mejorar la eficiencia y ha reducir el impacto sobre el medio ambiente. El editor de la publicación, Ron Cogan, indicó que el planteamiento de Mazda al incorporar la gama de tecnologías Skyactiv en sus nuevos modelos “resulta muy importante”. “Resulta verdaderamente primordial optimizar todo el vehículo, desde el motor y la transmisión hasta el chasis, la carrocería y todos los componentes grandes y pequeños que conforman un vehículo moderno”, añadió. Mazda indicó que tanto el CX-5 como el Mazda6 son parte de la nueva generación de modelos de la marca, y, además de contar con el nuevo lenguaje de diseño Kodo, incorporan la tecnología Skyactiv, que ayuda a reducir el consumo de combustible.

El coche eléctrico Tesla Model S ‘arrasa’ en Noruega El automóvil eléctrico Tesla S se situó como el coche más vendido de Noruega durante el pasado mes de septiembre, desplazando de la primera posición al Volkswagen Golf, según datos oficiales de los concesionarios del país. El Tesla Model S, un deportivo eléctrico que salió a la venta en Europa el pasado mes de agosto, registró en septiembre una cuota de penetración del 5,1% en el mercado no-

ruego, mientras que el Golf ocupó la segunda plaza con un 4,6%. Con una velocidad máxima de más de 200 kilómetros por hora y una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en 5,4 segundos, este vehículo eléctrico ofrece una autonomía de 480 kilómetros y acumula unas ventas de 14.300 unidades en Estados Unidos en lo que va de año. Joar Tenfjord, responsable del concesio-

nario de Tesla en Bergen (la segunda mayor ciudad de Noruega), subraya que existe una enorme demanda del Model S. “Tenemos muchos clientes en la lista de espera”, añadió. Los coches eléctricos son muy populares en Noruega porque su compra está bonificada con generosos incentivos, pueden aparcar gratis en zonas de estacionamiento de pago, disponen de puntos públicos de recarga y están exentos de peajes en autopistas.

La mayoría de las personas desconoce el tipo de llanta que usa su auto y es muy común que al momento de reemplazarlas, no tengan la información necesaria para seleccionar la llanta adecuada, sin saber que están poniendo en riesgo su seguridad. Las llantas de nuestro auto juegan un papel muy importante, si tomamos una decisión equivocada al momento de reemplazarlas, estamos afectando el rendimiento del nuestro auto y ponemos en riesgo la integridad de las personas que vamos a bordo. Todas las llantas cuentan con una leyenda a su costado, donde se indican las condiciones de uso a las que pueden ser sometidas.

¿Conoces el tipo de llantas que trae tu automóvil?

Para facilitarte la tarea de saber qué llanta necesita tú auto, a continuación te damos a conocer los diferentes tipos de llantas que existen, cómo debes elegir la adecuada, el mantenimiento de las llantas y lo que significa cada sigla de la nomenclatura: P205/60SR15 P - Indica que es una llanta para vehículos de pasajeros 205 - Indica el ancho de la llanta en milímetros

60 - Indica el perfil (distancia del rin al piso) en porcentaje del ancho de la llanta. En este caso es el 60% de 205 mm S - Indica la velocidad máxima de trabajo a la que fue diseñada la llanta. En este caso 112 mph (180 km/hr). Las diferentes clasificaciones son las siguientes: Q: 99 mph (159 km/hr) S: 112 mph (180 km/hr) T: 118 mph (190 km/hr)

U: 124 mph (200 km/hr) H: 131 mph (210 km/hr) V: 150 mph (240 km/hr) Z: más de 150 mph (más de 240 km/h) R: Indica que es llanta radial 15: Indica el diámetro del rin en pulgadas. En este caso se trata de un rin de 15 pulgadas de diámetro. En algunas ocasiones se incluye el índice de velocidad al final junto con un índice de carga.

74 P205/60R15 85S El 85S indica que es una llanta con índice de velocidad “S” con índice de carga de “85” (1,135 libras). Esto quiere decir que las cuatro llantas pueden cargar 4,540 libras (4 x 1,135). Algunos índices de carga son los siguientes: 75: 853 libras 85: 1,135 libras 88: 1,235 libras 91: 1,356 libras 93: 1,433 libras 105: 2,039 libras Las llantas con diferentes medidas, construcción y nivel de desgaste pueden afectar el manejo del vehículo y su estabilidad. Para un mejor desempeño se debe usar el mismo tipo de llanta en los rines de las cuatro posiciones, a menos que se utilice un tipo específico de llanta para mejorar el desempeño. Se pueden combinar las llantas actuales con diferentes medidas o construcciones siempre y cuando se usen en pares en el mismo eje. Nunca combines llantas radiales con llantas de construcción convencional en el mismo eje.

Mantenimiento de las llantas Usar las llantas correctas en nuestro auto es muy importante, ya que estas son las que proveen la tracción y juegan un papel muy importante en el frenado, además de cargar el peso total del vehículo, absorben los impactos del camino y representan el paso final en la conversión de la energía del combustible en movimiento de nuestro auto. Tipos de llantas 1. Llantas Radiales; Son las más avanzadas y las más populares, sus capas están dispuestas en forma radial, es decir; están paralelas las unas a las otras, en un ángulo de 90° a la circunferencia de la llanta. Este tipo de llantas tiene menor resistencia al rodamiento, mejoran el rendimiento de combustible, la maniobrabilidad del vehículo y el diseño de la banda de rodamiento; debido a la construcción radial, ofrecen mejor comportamiento bajo condiciones adversas de manejo. 2. Llantas radiales ahorradoras de combustible; Están diseñadas para ser infladas considerablemente más que las llantas radiales comunes. Este incremento de presión hace a la llanta más dura y por lo tanto reduce la resistencia al rodamiento y el consumo de combustible. 3. Llantas radiales para toda temporada;

Son diseñadas para comportarse adecuadamente bajo todas las condiciones de manejo y son generalmente del tipo ahorradoras de combustible. Estas llantas son una buena inversión, porque no es necesario cambiarlas en invierno o en verano. Sin embargo, debido a que el diseño del piso de las llantas radiales para toda temporada es una combinación entre un diseño para verano y para invierno, el comportamiento bajo condiciones adversas de manejo será ligeramente más pobre que aquellas llantas diseñadas para esas condiciones. 4. Llantas para invierno; Usan un diseño de dibujo especial y son fabricadas de hule blando, que les ayuda a mejorar la tracción en nieve o sobre hielo. Te recomendamos cambiar tus llantas para invierno cuando llegue la primavera, ya que éstas incrementan el consumo de combustible.

Su viaje… Ahora en Android

TomTom es el principal proveedor de servicios y productos de navegación y localización para coches, y se centra en ofrecer la mejor experiencia de navegación. Nuestros productos incluyen navegadores, aplicaciones de smartphone, relojes deportivos con GPS, sistemas de información y entretenimiento de a bordo, soluciones de gestión de flotas, mapas y servicios en tiempo real, incluido el galardonado TomTom Traffic.

Navegue con una resolución "Full-HD", ahora optimizada para los últimos smartphones. ¿Planes de última hora? Con la app de navegación de TomTom, conducir a un lugar nuevo no podría ser más fácil. Siempre lleva su smartphone encima, así que dispone de la navegación al alcance de su mano. Y si pierde la señal no hay problema porque la app funciona no sólo online sino también offline. Esto le ahorra dinero en costes de itinerancia de datos y tendrá acceso constante a los mismos mapas, tecnología y a la mejor navegación que en nuestros navegadores. Es la app en la que los conductores pueden confiar.

Características de la navegación para Android

- Olvídese de memorizar más direcciones. Elija un contacto de su lista y la app de TomTom planificará su ruta para que usted llegue directo. Todo lo que necesita está en su teléfono: ir a casa de sus amigos o a otros lugares nunca fue tan fácil. - Reducción automática del volumen de la música - Disfrute de su música sin perder el ritmo. La app reduce discretamente el volumen de la música para darle las instrucciones de conducción, y vuelve a subirlo cuando acaba.

Características de la navegación TomTom para móvil Mapa Sin Conexión de TomTom Podrá navegar donde y cuando lo necesite. Los Mapas Sin Conexión de TomTom se guardan en su teléfono, por tanto no necesita conexión o itinerancia de datos para seguir en el buen camino. Puede planificar una nueva ruta, modificarla si pierde un desvío o buscar puntos de interés. Sin conexión. Mapas para toda la vida GRATIS Conduzca siempre con el mapa más actualizado. Llegue antes a su destino con Mapas para toda la vida GRATIS. Durante toda la vida útil de su app podrá descargar cada año cuatro o más actualizaciones completas del mapa en su teléfono Android. Recibirá todas las actualizaciones de la red de carreteras, direcciones y Puntos de Interés. IQ Routes La base de datos de tiempos de viaje reales más grande del mundo va incluida en todos los navegadores TomTom. Gracias a ello dispondrá de las rutas más rápidas y los tiempos de llegada más precisos. ¡Es genial! Indicación de calles y carreteras por voz Para ayudarle a mantenerse concentrado en la carretera y facilitarle el viaje, ahora no sólo se anuncian las instrucciones de conducción sino también los nombres de las calles.

Capacidad multitarea La multitarea ya no es exclusiva de las mujeres. ¿Tiene una llamada? Puede responder sin peligro, en manos libres. La app de TomTom seguirá dándole instrucciones visuales pero silenciará la voz mientras usted habla por teléfono, para no interrumpir su conversación. ¿Prefiere oír la app en lugar de verla? Puede seguir recibiendo instrucciones por voz, con la app de TomTom en segundo plano. Rutas ecológicas Conducir por estas rutas no solo le permite ahorrar combustible, sino también ahorrar dinero y reducir el impacto medioambiental.

Visión optimizada La visión optimizada le garantiza una mejor visualización y navegación: primero elija los colores de mapa que prefiera. Después elija navegación 2D o 3D. Si conduce de noche el brillo de la pantalla se atenuará automáticamente para no distraer su vista de la carretera. No importa si el teléfono está en modo horizontal o vertical, siempre tendrá la mejor visión.

Busque y déjese guiar con TomTom Places Toque TomTom Places para buscar resultados idóneos para conductores. Le ayuda a encontrarlo todo, desde una gasolinera hasta un supermercado, sea cual sea el lugar donde se encuentre. Escriba una palabra de búsqueda, encuentre resultados y deje que su app le guíe hasta allí.

Indicación anticipada de carriles Muestra claramente qué carril debe tomar en los cruces para que no se salte ningún desvío. En las intersecciones más complicadas de las autopistas, aparecerá el desvío en 3D para que conduzca relajado y seguro.

Rutas con varias paradas ¿Piensa hacer varias entregas o recogidas? Puede incluirlas en una ruta y conocer su hora de llegada. Durante el viaje la app de TomTom le informará de los cambios en su hora de llegada, según la duración de sus paradas. No importa cuántos recados haga o cuántos amigos recoja, no se perderá ningún partido, concierto o fiesta.

Audi presentó innovaciones tecnológicas en el CES

Rolls-Royce 1925 armado hasta con ametralladora Este raro ejemplar un Rolls-Royce de 1925 completamente armado será subastado en Barret-Jackson con un precio de entrada de 750,000 dólares. El vehículo fue construido especialmente para Umed Singh II quien fuera Marajá de Kotah, India quien gobernó de 1889 hasta 1940 cuando murió. El auto está basado en un Rolls-Royce Torpedo Sports Tourer 1925 y fue fabricado bajo requerimientos especiales en la carrocería, interiores como colores específicos. Dado que el Marajá era asiduo cazador, pidió que a este vehículo se le pusieran llantas más grandes, luces de búsqueda atrás y adelante, así como anaqueles determinados para armas. Adicionalmente el auto consta de un poderoso motor de 8.0L de seis cilindros, remolca una ametralladora .45. Y por si fuera poco carga con una pistola atrás de los asientos como un fusil para elefantes en la defensa trasera. Originalmente el vehículo era de color gris, pero para hacerlo más atractivo para su venta se pintó de tono rojo.

El famoso vehículo Lotus Esprit submarino de James Bond, el cual apareció en el film The Spy Who Loved Me de 1977, ha sido subastado en $966,560 dólares por la firma RM Auctions en Londres, Inglaterra. Recordando un poco, este singular vehículo durante el filme se mueve como un auto cualquiera y después sufre una transformación para poder sumergirse en el agua. Para lograr lo anterior los productores de la película modificaron en realidad un Lotus Esprit, convirtiéndolo en un submarino con la ayuda de la firma Perry Oceangraphic de Florida. El manejo de la unidad en el agua durante la filmación estuvo a cargo de Don Griffin, US Navy Seal. De acuerdo con RM Auctions, el costo de la construcción fue de 100,000 dólares, que serían unos

Esta elegante berlina tuvo un gran impacto en el Salón de Frankfurt 2013. El elegante estilo del Phantom y un sutil toque de color negro junto a partículas de vidrio en el exterior dejaron que los visitantes pusieran todas sus miradas en este modelo –más de uno llegó a soñar en tener uno y que a su lado estuviera una de las modelos de este Autoshow-. En la cabina, los pasajeros, encontrarán un techo panorámico con miles de luces de fibra óptica tejidas a mano por los hábiles artesanos de Rolls-Royce, que simulan las constelaciones que hay en el cielo. Además, se tomaron muy en serio el detalle de los más finos tipos de cuero, presentados en un matiz de “Crepúsculo”. Para el Celestial Phantom, se crearon unas piezas para picnic en vidrio y que tiene grabado el nombre “Celestial”, detalle de distinción para este auto de lujo. Cabe anotar que BMW estuvo bajo la supervisión de esta edición especial, que conmemoró los 10 años de RollsRoyce Motor Cars.

Lotus Esprit submarino de James Bond costó casi un millón de dólares 400,000 actualmente. Después usarse para la película en 1977, el vehículo estuvo guardado por mucho tiempo en una bodega, luego pasó a manos de una pareja de Long Island, NY y estuvo en exhibición en museos. Se desconoce el nombre del nuevo

propietario y por supuesto donde terminará la unidad. Hasta el momento el vehículo más valioso de James Bond es el Aston Martin DB5 original que apareció en Goldfinger y Thunderball. Fue vendido en 2010 por una suma de 4.5 millones de dólares.

Los diseñadores del Buick Riviera se inspiraron en el proverbio chino: “El mayor bien es como el agua”. El diseño radical del auto, que va de robusto a esbelto, tiene la naturaleza vibrante de un río en movimiento incorporado en su forma atlética, un ambiente elegante y líneas profundamente esculpidas.

“El nuevo Buick Riviera ofrece una vista previa del futuro lenguaje de diseño de la marca", dijo el Presidente de General Motors Shanghái, Ye Yongming. "Mediante la perfecta integración de tecnologías avanzadas, funciones flexibles y estéticas contemporáneas, el nuevo Buick Riviera anuncia el comienzo de un nuevo capítulo para los 110 años de la marca". “Riviera es un estudio de la futura expresión de diseño de Buick con su forma elegante, deportiva, belleza escultural, y la ejecución de precisión", comentó Ed Welburn, Vicepresidente de Diseño Global de General Motors. "Es una gran oportunidad para compartir el futuro lenguaje de diseño de Buick y la estrategia de tecnología".

El Buick Riviera es un coupe que combina la estética vanguardista y tecnología avanzada de propulsión híbridaeléctrica en un solo paquete. Este es el cuarto concepto global de un auto desarrollado conjuntamente por Shanghái General Motors y General Motors Pan Asia Centro Técnico Automotriz (“PATAC” por sus siglas en inglés) en Shanghái. Referente a su mecánica se reveló que usa el nuevo sistema de propulsión híbrido eléctrico enchufable inalámbrico (o por sus siglas en inglés W-PHEV) de General Motors. Aquí la característica principal de este dispositivo, es que para cargar la batería además de hacerlo por medio del clásico cable, puede realizarse vía inalámbrica a través de un “panel de recarga sensorial” que está ubicado en el chasis del auto.

100

Adicionalmente el vehículo cuenta con 10 cámaras de alta resolución y 18 micro sensores para monitorear la imagen como la distancia de objetos cerca del vehículo, los cuales son desplegados para el conductor en una figura holográfica en el parabrisas. Cuenta además con conexión a internet 4G LTE, asistente de visión nocturna, control de crucero adaptativo, monitoreo de 360° y sistema de piloto automático.

102

104

106