ZUAUTO EDICION 62 by Zuauto Magazine

Aﾃ前 6 / OCTUBRE 2013

Las estrellas del tuning en el

Salﾃｳn de Frankfurt 2013

DIRECTOR Alejandro Villalobos (zuauto@hotmail.com) (zuauto@gmail.com) Lcda. Germania Ugarte (germania127@hotmail.com) DISEÑO, DIAGRAMACIÓN Y MONTAJE Lcda. Andreina Sarcos (ninapriv@gmail.com) DISEÑO PORTADA Daniel Vera DISEÑO PUBLICITARIO Jesús Ferrer (feeryus@gmail.com) DEPARTAMENTO DE VENTAS 0261 - 8158978 / 01416072206 (zuauto@hotmail.com)

Las mentes más brillantes y los productos más novedosos de la industria automotriz, volverán a sorprender en el SEMA Show 2013, que se realizará en el Centro de Convenciones de Las Vegas. Una vez más, nuestro equipo de Zuauto Magazine viajará a la espectacular ciudad del pecado, para cubrir el evento comercial de especialidad automotriz más importante del mundo. También estaremos presentes en AAPEX, otra exhibición que agrupa a miles de productos y proveedores a nivel mundial, para mostrar y ofrecer las nuevas tendencias destinadas a ayudar a crecer el negocio de empresarios que buscan innovar en su servicio. La cita es del 5 al 8 de noviembre, ahí estará Zuauto Magazine por tercer año consecutivo para llevarle todas las incidencias del SEMA Show y AAPEX 2013, que serán plasmadas en una edición especial con estampa internacional.

70 | VEHÍCULOS PERSONALIZADOS JEEP 78 | ZUTIPS 80 | ESTRELLAS DEL TUNING DE FRANKFURT 2013 90 | CARGADOR DE BATERÍAS

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VENTAS Y DISTRIBUCIÓN CARABOBO Edy Rincón / Móvil: 0424.589.21.47 VENTAS Y DISTRIBUCIÓN FALCÓN Ronnie García (Coro-Punto Fijo) Móvil: 0424.684.23.92 VENTAS Y DISTRIBUCIÓN LARA - TRUJILLO 0261 - 8158978 / 01416072206 (zuauto@hotmail.com) FOTOGRAFÍA Hernán Bermúdez Móvil: 0414.686.53.43

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La marca Ram presenta el modelo

La marca Ram agrega más personalidad a la Ram 1500 Express, uno de sus modelos más populares, al presentar la nueva Ram Black Express. Este modelo se distingue por su exterior totalmente negro y está disponible con tracción en dos y cuatro ruedas y con la opción de carrocería de tamaño Regular, Quad o Crew. “Las camionetas Ram son reconocidas por su atrevido estilo y presencia,” dijo Reid Bigland, Presidente y CEO de la marca Ram Truck. “La nueva Black Express eleva la apariencia agresiva de las camionetas Ram a un nuevo nivel pero manteniéndola a un precio accesible.” La Ram Black Express incluye

“Black Express”

ruedas de aluminio negras de 20 pulgadas y le añade una fascia delantera negra con faros para neblina, una parrilla negra con inserciones hexagonales con detalles negros, una defensa trasera negra y la insignia de la cabeza del carnero negra en la parrilla y en la parte trasera. La Ram Black Express ofrece también faros bi-halógenos con proyectores de alta calidad con bisel negros. Los faros traseros también cuentan con acabados de color negro. Compradores de los modelos de carrocería de tamaño Crew y Quad tienen la opción entre asientos de banco dividido 40/20/40 de tela o vinilo de color negro o gris diesel.

Desde su lanzamiento como marca de vehículos independiente, la marca Ram Truck continúa estableciendo su propia identidad. La creación de una marca distintiva para camionetas le ha permitido a la marca Ram enfocarse en la manera en la que sus clientes utilizan sus camionetas y en las nuevas características y funciones que les gustaría ver en ellas. La marca Ram cubre todo el espectro

del mercado ya sea una familia que día a día utiliza su camioneta de media tonelada, un trabajador que requiere de una Ram Heavy Duty o un hombre de negocios que depende de sus camionetas comerciales. La marca Ram Truck cuenta con la línea más innovadora en el mercado de camionetas grandes. La Ram se ha convertido en el líder de las camionetas grandes al invertir de

manera sustancial en nuevos productos con diseño agresivo, interiores refinados, motores duraderos y características que realzan aún más sus capacidades. Los clientes Ram, desde los que utilizan camionetas de media tonelada hasta los que manejan camionetas comerciales, tienen un exigente rango de necesidades y requieren de vehículos que ofrezcan un alto nivel de rendimiento.

Miley Cyrus no es solo una virtuosa en los escenarios, también lo es en el gusto que tiene por los autos. Te presentamos los autos de la artista juvenil

Los autos de Miley Cyrus son:

Mercedes-Benz ML450 Hybrid: Este es uno de los favoritos de la estadounidense. Este modelo alcanza los 270 caballos de fuerza. Mercedes-Benz SL550 Convertible: El auto que acelera de 0-100 km/h en tan solo 4.5 segundos. Cuesta $105.500. Toyota Prius: Pero no todo es lujo para Cyrus que gustan también de los autos japoneses y de bajo consumo de combustible.

Eiji Toyoda, expresidente de Toyota, dejó de existir en Japón a los 100 años de edad. Él fue uno de los máximos pilares para conocemos.

Infiniti G35: Este modelo se parece mucho a la cantante. Tiene el estilo refinado y arriesgado que posee Cyrus, está valorada en $37.350. Range Rover Sport: Otro SUV de grandes prestaciones de esta cochera. Su precio ronda los $185 mil.

Muere Eiji Toyoda, expresidente de Toyota

que la empresa nipona sea lo que hoy

Porsche Cayenne GTS: Fue el primer auto de la cantante cuando tenía solamente 16 años.

Los autos de Miley Cyrus

Miley Cyrus ha estado en boca de todos desde su presentación en los premios MTV y ahora por la reciente ruptura con Liam Hemsworth. Pero no todas son desgracias en la vida de la cantante. Gracias a su participación desde pequeña en series como Hanna Montana, diferentes películas y su carrera musical, la joven tiene una billetera bastante poderosa. De esta se ha fiado para poder armar una de las cocheras más envidiables de todo Hollywood por la exclusividad de sus autos.

Eiji Toyoda es un nombre probablemente no conocemos. Pero él fue uno de los visionarios más grandes en el mundo automotriz y uno de los principales culpables que Toyota sea el gigante que es hoy. Lastimosamente Toyoda dejó de existir a los 100 años de vida en el hospital de Aichi, Japón, a causa de un paro cardíaco. La empresa que fue dirigida por el japonés no tardó en comunicar sus condolencias por la sensible pérdida, además que anunciaron actos de homenaje en su honor. El expresidente de Toyota forjó el modelo productivo más exitoso de la marca entre 1967 y 1992. Su importancia dentro del fabricante nipon fue tal, que hasta el momento de su muerte ocupó cargos honorarios. Toyoda también fue vital para que la marca fabrique autos directamente en Estados Unidos. Esto lo logró en una época de pleno conflicto entre Japón y el país norteamericano por el monopolio en la construcción de autos. Eiji Toyoda fue incluido en el Salón de la Fama del Motor de Estados Unidos en 1994, y se convirtió así en el segundo japonés en haber recibido este honor, después del fundador Honda Motor, Soichiro Honda.

Reformulan su maquinaria para adecuarse a las nuevas regulaciones técnicas para el 2014.

Nismo ha presentado el nuevo Nissan GT-R GT500 2014, el cual cumple con las normas para las máquinas de clase GT500 con especificaciones SUPER GT. A partir del 2014, los coches de la clase GT500 de SUPER GT se desarrollarán sobre la base de lasmismas nuevas regulaciones técnicas (a excepciónde las regulaciones relacionadas con el motor) como el DTM (Campeonato Alemán de Turismos), lo que garantiza que se intensificará la batalla entre la maquinaria Super GT. NISMO, responsable de las activida-

des de los deportes de motor de Nissan Motor Co., Ltd., ha desarrollado el Nissan GT-RNismo GT500 2014 para cumplir con estas nuevas normas 2014. El desarrollo del coche, que sufrió sushake down inicial a finales de julio, se dio a conocer y se visualizará y llevó a cabo una demostración en la ronda 5 de la serie SUPER GT en el circuito de Suzuka, a finales de agosto de este año. Además, el GT5000 está programado para su exhibición y demostración en el NISMO FESTIVAL, que se celebrará en Fuji Speedwayel domingo, 1 de diciembre.

El Nismo Global Driver Exchange Programme brindó la oportunidad de su vida a Lucas Ordoñez. El embajador de Nissan en España, disputó los 1.000 kilómetros de Suzuka, en el que fue su debut en el Super GT japonés.

Nissan Motorsport completó de la mejor manera posible uno de sus fines de semana más importantes del año. El “#nismobigweekender” vio la presentación del Nissan GT-R Nismo GT500 con el que la marca competirá en el Super GT japonés en 2014, además del espectacular debut del español ganador de GT Academy, Lucas Ordoñez, en el competitivo certamen nipón. Por su parte, el Nissan GT Academy Team RJN compitió en una nueva cita del FIA GT Series en Eslovaquia y Jann Mardenborough corrió en tres carreras del Europeo de Fórmula 3 en el Circuito de Nurburgring. Steve Doherty disputó en Estados Unidos el Grand Am Continental Tire Challenge y uno de los últimos ganadores de GT Academy estuvo en el Circuito de Snetterton como parte de programa de desarrollo de pilotos de Nissan.

Favenpa prevé mayor escasez de repuestos

De acuerdo al reciente informe del BCV, el ensamblaje de automóviles en el segundo trimestre cayó 19,3%, lo cual se suma a la caída de 44,9% del primer trimestre. Estos datos oficiales coinciden con lo reportado por los gremios empresariales del sector automotor. El propio presidente del BCV, Eudomar Tovar, reconoció que el único sector de la manufactura privada que no creció fue el de vehículos. Esta contracción se expresa en la caída de la producción de autopartes, la cual se debe a los problemas en el suministro de materias primas por parte de las empresas básicas, las demoras en la entrega de los certificados de no producción (CNP), los pagos pendientes de Cadivi, el insuficiente monto de divisas en las subastas del Sicad y la incertidumbre que ha generado la Ley que regulará la compra-venta de vehículos nuevos y usados. Todo esto está afectando la producción nacional de autopartes, según lo explica José Luís Hernández, presidente de la Junta Directiva de Favenpa, gremio empresarial que agrupa a los fabricantes nacionales de partes automotrices. Agrega el Presidente de la Junta Directiva de Favenpa que “en febrero se produjo una devaluación que encareció en 46,5 % el componente importado y en lo que va de año hay una inflación acumulada de 29%”. El gobierno debe tener en cuenta este aumento en los costos si finalmente decide extender el control de precios al mercado de vehículos.

“Si la Superintendencia Nacional de Costos y Precios se ha visto desbordada para monitorear menos de 20 productos de limpieza e higiene personal, será imposible regular el precio de miles de partes, piezas y componentes automotrices de diferentes marcas y modelos. Si los precios finales de los repuestos se mantienen congelados, mientras las materias primas, insumos y fuerza de trabajo no dejan de subir, los costos de producción se quedarán por encima del PVP sugerido, lo cual será un grave desincentivo a la manufactura nacional, ya que nadie produce para perder”, explica José luís Hernández. Entendemos que la referida Ley que regulará la compra-venta de vehículos nuevos y usados fue enviada al Ejecutivo Nacional y confiamos que al menos con la elaboración de su reglamento, el cual esperamos se publique en un lapso no mayor de 30 días, se corrijan las distorsiones que afectarían la actividad de las operaciones productivas de la Industria Automotriz. A raíz de la nueva Ley del Trabajo, también se han generado problemas que están afectando la buena marcha de la producción. Explica el presidente de Favenpa que “los delegados de prevención se extralimitan en sus funciones al paralizar la producción con el pretexto de supuestos incumplimientos de la normativa de seguridad”. Para evitar estos excesos –agrega- “le hacemos un llamado a INPSASEL para que dicte talleres a los delegados de prevención, en fun-

ción de aclarar los límites legales de sus deberes y responsabilidades”. Por otra parte, Hernández señala que las empresas se ven cada vez más afectadas por el ausentismo laboral, lo cual se expresa en una proliferación de reposos continuos y cortos que se repiten una y otra vez. “De allí la necesidad de reforzar el control y la penalización sobre los reposos fraudulentos y resolver los retrasos en las calificaciones de falta, toda vez que esto solo ha servido para distorsionar y abusar del concepto de inamovilidad laboral, relajando la disciplina laboral ante la impunidad”. “También se ha deformado la figura de Contrato a Tiempo Determinado, lo cual origina el reenganche y pago de salarios caídos, cuando lo que tienen que hacer las Inspectorías del Trabajo es hacer cumplir los contratos de trabajo en los términos acordados por las partes contratantes”. Con el fin de encontrar una salida a esta problemática, Favenpa propone evolucionar de la inamovilidad absoluta a la estabilidad numérica y así mantener el nivel de la nómina de trabajadores, pero en un esquema dinámico que permita sustituir a quienes no cumplen con sus compromisos, por trabajadores con verdadera responsabilidad laboral. Para esto es necesario que las Inspectorías del Trabajo admitan, sustancien y decidan conforme a derecho las calificaciones de despido, finalizó diciendo José Luís Hernández, presidente de la Junta Directiva de Favenpa.

brabus B63S 6x6 2013

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El más bestia de Frankfurt

Como su nombre indica, Brabus es uno de los especialistas en preparaciones más salvajes del panorama internacional. Sólo así se explica que decidieran meterle mano al deportivo todoterreno de seis ruedas firmado por AMG. En el marco de la edición 65 del Salón de Frankfurt, el preparador especializado en vehículos de Mercedes-Benz, nos presenta el Brabus B63S - 700 6x6. Este vehículo basado en el G63 AMG 6x6 cuenta con el paquete de rendimiento B63S por lo que el motor V8 biturbo de 5.5L, en lugar de dotarlo con 536 caballos le da 690 y respecto al torque tiene 708 Lb-pie, en lugar de 561. En sólo 7.4 segundos va de 0 a 100 Km/h. A pesar de este aumento de potencia sigue cumpliendo con el estándar de emisiones EURO V, y ofrece con una garantía mecánica de 100 mil kilómetros por parte de Brabus. En el exterior del Brabus B63S 6x6 destaca su nuevo spoiler, la parrilla de fibra de carbono, iluminación LED y Xenón .Así como sus enormes turbos, las entradas doradas, el sistema de escape variable en acero inoxidable y catalizadores de alto rendimiento. Mientras que al interior destacan las vestiduras en cuero y Alcántara. Aunque Brabus no ha develado el precio de este singular vehículo de 3,850 kilos, es un hecho que estará bastante por encima de los millones de dolares que cuesta el Mercedes G63 AMG 6x6 original.

En el marco de la edición 65 del Salón de Frankfurt, el preparador especializado en vehículos de Mercedes-Benz, nos presenta el Brabus B63S - 700 6x6.

El Brabus B63S-700 6x6 nos muestra el lado más bruto del Mercedes G63 AMG de seis ruedas, una mole con 5,86 metros de largo, una altura de 2,20 metros y una anchura casi idéntica –2,11–, que equipa de serie un motor V8 turboalimentado de 544 caballos. Ahora, tras pasar por las manos del preparador, este bloque de 6.3 litros asciende a 700 caballos de potencia y es capaz de entregar un par máximo de 960 Nm entre las 2.000 y las 4.000 vueltas. Este hermoso monstruo ofrece 700 impresionantes caballos de fuerza, 708 par de torque, todo gracias a su potente motor V8 biturbo de 5.5 litros. El enorme Brabus B63S 700 de seis llantas pesa poco menos de 4 toneladas, sin embargo, puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en tan sólo 7.4 segundos, en gran parte debido a los nuevos turbocompresores y su nuevo sistema de escape.

Tras la reforma, este peso pesado ofrece unas prestaciones dignas de un GTI y permite disfrutarlas en las dunas, su hábitat natural tanto por sus características mecánicas como por su precio, habitualmente abonado en petrodólares. El B63S-700 acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h, auto-limitada debido a sus neumáticos.

interior En el plano estético, el kit de carrocería de Brabus añade algunos detalles en rojo tanto en las llantas, como en el interior donde apreciamos un habitáculo completamente forrado de cuero de este color. Y es que entre sus objetivos no está el pasar desapercibido, precisamente.

BATTERY MASTER, inicia un gran proyecto con la apertura de una pequeña tienda, que comenzó ofreciendo la venta de baterías al detal.

Con el pasar del tiempo se convierte en EL GRUPO BATTERY MASTER, sumando doce tiendas ubicadas en los estados Zulia, Trujillo y Falcón, y en el vecino país de Colombia, en las ciudades de Medellín y Barranqui-

lla. De esta manera, EL GRUPO BATTERY MASTER, logra posicionarse como una de las empresas más reconocidas, por la venta de productos a precios competitivos, cautivando un mercado cada vez más amplio.

Para prestar un mejor servicio a sus clientes se han consolidado tres tipos de franquicia, Express, Máster, y Máster Premium. La franquicia Express, consiste en la venta de baterías en un espacio de no más de 50 metros cuadrados. Donde se ofrecen baterías automotrices, industriales, alcalinas, así como accesorios para vehículos en pequeñas cantidades. Mientras que, la franquicia Máster, consta de un espacio más amplio, de 600 a 1000 metros cuadrados, y tiene a la venta más cantidad de productos, incluyendo cauchos y el servicio de montaje y balanceo. La 3era franquicia es la llamada Máster Premium, es la tienda más grande y posee una extensa exhibición de baterías automotrices, para barco, para lanchas y alcalinas.

Además ofrece cauchos, accesorios para vehículos, toda clase de rines para camión y autos. También se comercializa todo lo que es servicios automotrices, en referencia a lo que es la llanta y el tren delantero del automóvil que incluye alineación, balanceo, y nitrógeno para los cauchos. Igualmente brinda al cliente servicio de cafetería donde podrá encontrar café, desayuno, almuerzos o cena a cualquier hora. Esta franquicia contará próximamente con una peluquería patrocinada por la cadena de salones de belleza Salvador, con más de 55 años de experiencia en el campo. La idea es prestar en estos espacios todos los servicios. Con visión de futuro El horizonte a futuro es llegar hacer un

multiservicio donde se tendrá cambio de aceite, venta de lubricantes, así como ampliar la venta de accesorios para vehículos como limpia parabrisas, forros, e instalar un pulivado, en lo que respecta a la franquicia Premium. Para el 2014, se pondrá a disposición un nuevo servicio a domicilio, que va a llegar a cada una de las casas, con tan solo una llamada telefónica a un 0-800. Asimismo, se continuará la internacionalización con la apertura de BATERRY MASTER en Panamá. La misión principal del GRUPO BATTERY MASTER, es sencillamente posesionarse en el mercado, mantener la calidad del servicio y el buen estado de todas las tiendas .Consolidarse en cada rincón de Venezuela es el objetivo, dándole lo mejor a cada cliente.

Suzuki comenzará a fabricar el modelo de serie en sus instalaciones de Hungría. Está previsto que las primeras unidades lleguen a los puntos de venta europeos a lo largo de 2015.

Suzuki iV-4 Concept

ampliará su nómina de SUV compactos El Suzuki iV-4 se convierte en una de las estrellas del Salón de Frankfurt en el emergente segmento de los SUV de pequeño tamaño, uno de los que más va a desarrollarse en Europa en los próximos años tras la llegada en tropel de coches como el Opel Mokka y su primo el Chevrolet Trax, el Renault Captur, el Peugeot 2008, el Ford EcoSport y los modelos que preparan marcas como Honda o Volkswagen entre otras. Suzuki, marca especialista en el desarrollo de vehículos 4x4 y que parece encaminada a organizar su gama al estilo Nissan, es decir, con pequeños coches urbanos y vehículos SUV -lo más rentables ahora mismo- adelanta en Frankfurt las líneas maestras de un nuevo vehículo todocamino se traducirá en la llegada de un SUV de serie en 2015.

El incremento de tamaño del SX-4, que en su nueva generación se mete de lleno en territorio Qashqai, ha dejado un hueco por debajo en el que Suzuki ha visto la posibilidad de lanzar un SUV urbano. Así, la longitud total del iV-4 se queda en 4,22 m, por 1,85 m de anchura y 1,67 m de altura. Con unos voladizos bastante cortos, su distancia entre ejes alcanza exactamente los dos metros y medio. De entrada, vemos que se trata de un coche compacto de 5 puertas y, por la imagen frontal, queda claro que el aspecto será más de todoterreno que de SUV, con una parrilla al estilo Jimny y un diseño contundente. Visto de perfil, contrastan con su imagen offroad unas enormes llantas de 20 pulgadas que harán que nos lo pensemos dos veces antes de adentrarnos por sendas complicadas.

En el concept también destaca la elevada altura libre al suelo, lo que nos deja pensar en que Suzuki podría sorprender con un coche de serie que, en algunas versiones, no sólo conservara la tracción integral sino también la reductora. Ojalá ya que no existe en la actualidad ningún TT pequeño con reductora más que el minúsculo Jimny, el veterano Grand Vitara, ambos de Suzuki, el rudo y caro Jeep Wrangler y ese dinosaurio soviético llamado Lada 4x4. Lo que la marca japonesa sí anuncia es que el modelo definitivo contará con unos niveles de emisiones muy reducidos -legislación manda- y un bajo peso en la báscula. Estará disponible en versiones con tracción delantera y 4x4; esta última incorporará el sistema de tracción integral AllGrip que ofrece también el Suzuki X4 S-Cross.

Sin nuevos modelos no hay salón del automóvil… pero sin chicas, tampoco No todo iban a ser coches. Entre presentación y presentación, también hay tiempo para dedicarle a las chicas del Salón de Frankfurt 2013. Y aquí te traemos una mues-

tra de lo más interesante que se ha visto. ¡No te lo pierdas! Entre stand y stand, las azafatas, siempre simpáticas, se empeñan en distraer nuestra

atención de los coches. Y nosotros nos dejamos 'distraer' encantados. Aquí tienes el vídeo de las chicas del Salón de Frankfurt 2013. Que lo disfrutes tanto como nosotros.

Audi presentó innovaciones tecnológicas en el CES

Fuel Monitor es una aplicación que ofrece datos en tiempo real Fuel monitor es una aplicación que muestra los datos de precios y consumo de combustible en tiempo real. Además muestra como se maneja el rendimiento del mismo, separando por colores lo que sucede. El funcionamiento es sencillo: al abrir la app, introduzca los datos del vehículo que conduce como nombre del fabricante, modelo y kilómetros recorridos, además de indicar en qué sistema de medida quiere obtener la información. Luego se viene la parte crucial del procedimiento. Se deben actualizar los datos para que lea los resultados del nuevo combustible introducido. Fuel Monitor guarda los datos gracias al sistema Start&Stop y al GPS que utiliza. Esto permite a la unidad guardar los datos y reconocer las distancias recorridas. Fuel Monitor no es la primera app que tiene esta finalidad, pero sí la que se centra en el tiempo real de los datos (la idea es llevar el smartphone en un soporte en el parabrisas) y en el dinero que cuesta cada trayecto. Además, su diseño es sencillo, bonito y la interfaz muy clara y fácil de usar.

Icónico y deseado. Así es el calendario Pirelli, un objeto de culto que cada año se espera con impaciencia para descubrir, además de bellas y sensuales modelos, el trabajo de fotógrafos de renombre. En 2014 la publicación cumple 50 años promocionando la marca de neumáticos de una manera que ha trascendido la simple publicidad y ha logrado un impacto mundial. Aunque aún no se ha hecho pública la lista de las modelos que aparecerán en sus páginas, ya se están empezando a conocer algunas imágenes. Los fotógrafos de moda Peter Lindbergh y Patrick Demarchelier serán los encargados de ilustrar el especial del cincuentenario, que ellos quieren que será “una edición muy especial”. Las fotografías del calendario de 2014 se to-

La firma de los cuatro aros exhibió sus tecnologías actuales y las soluciones para el futuro durante el Consumer Electronics Show (CES). De éstas destacan la conducción automática o “piloto automático”, la cual será factible antes de que termine la década. En una situación de tráfico congestionado a velocidades de hasta 60 Km/h, ayudará al conductor a manejar el auto dentro de ciertos límites, acelerar y frenar de manera autónoma. Además, será capaz de maniobrar el vehículo de forma autónoma dentro y fuera de los espacios de estacionamiento. La tecnología de Audi connect proporcionará servicios a la medida; desde la navegación con imágenes de Google Earth y Google Maps Street View o a través de información de tráfico Audi online y redes sociales. Respecto a la tecnología de iluminación, en el futuro reaccionará activamente a las condiciones ambientales, lo que incrementará aún más la seguridad activa. Audi está trabajando en conceptos como el cuadro de instrumentos libremente programable donde el conductor puede cambiar en torno a las pantallas virtuales para satisfacer sus propias necesidades. Visualmente son apenas distinguibles de los instrumentos físicos aunque proporcionan mucha más flexibilidad. La arquitectura de la plataforma modular de información y entretenimiento permite a los componentes de hardware -por primera vez- mantenerse al día con el mínimo esfuerzo así que habrá que esperar para disfrutar de todos los avances tecnológicos en los modelos de esta marca.

El calendario Pirelli cumple 50 años marán en un estudio de Nueva York y en una playa junto a la ciudad. En esta última localización han sido realizadas las fotos que ahora corren por todas las redes sociales. No es para menos, la reunión de supermodelos lo merece: Alek Wek, Alessandra Ambrossio, Helena Christensen,

Isabeli Fontana (la única que ha salido en siete ediciones del caledario), Karolina Kurkova y Miranda Kerr posan en unas fotos que recuerdan, con mucha intención, a la sesión que el mismo Linbergh tomó para retratar la era de las supermodelos de los noventa.

La ciudad de Coro, estado Falcón, sirvió de escenario para el 1er Invitacional de Sound Car y Carros de Exhibición, Copa ZUAUTO Magazine. El Polideportivo de Coro recibió a todos los que asistieron a esta fiesta llena de adrenalina. Los presentes disfrutaron de los

mejores autos de competencia, en sonido y exhibición. Así como de música en vivo, DJ, hermosas chicas, y muchas sorpresas. El evento contó con la presencia de la destacada modelo falconiana, Mary Montes, “Cosita Rica”, quien deleitó al público con su figura, y belleza.

Este 1er Invitacional de Sound Car y Carros de Exhibición, Copa ZUAUTO Magazine, organizado por nuestro amigo RONNY GARCÍA y su programa LA HORA DEL LOBO, estuvo avalado por OPCAR, la Organización Profesional de Car Audio y Tuning de Venezuela.

Mientras que la industria ensambladora de autos vive los embates de una crisis que le hara retroceder la producción a su nivel mas bajo en una década, al menos cinco nuevas marcas de carros ensamblados en China ingresaran al mercado este año, con lo cual aumenta la oferta de vehículos traídos del extranjero en detrimento de la manufactura nacional. De la mano del concesionario La Venezolana CA, las marcas ZNA, Hawtai, Brillance, JMC y BAW comenzaron a ofrecer sus productos, varios de los cuales ya estan disponibles en el país y otros llegaran en los próximos meses, de acuerdo con información suministrada por ejecutivos de venta de la empresa.

‘Somos representantes exclusivos de Hawtai, una marca de lujo que estamos importando directamente’, señaló una de las vendedoras del referido concesionario, ubicado en San Antonio de los Altos, estado Miranda, y el cual ha ofrecido recientemente vehículos de marcas establecidas en el país que no han recibido permisos de importación desde hace mas de cinco años.Respecto a esta marca, la ejecutiva señaló que se trata de vehículos de lujo ensamblados en China ‘con tecnología Mitsubishi y otros con tecnología BMW’. No obstante, de acuerdo con la pagina web de la empresa, Hawtai Automobile es una automotriz que hasta hace poco estaba asociada a Hyundai y que aún usa la tecnología de la compañía coreana...

ZNA, Hawtai, Brillance, JMC y comenzaron a vender sus modelos

Smart nos presenta en el Salón de Frankfurt, el nuevo concept denominado Forjoy, el cual fue diseñado para divertirse al aire libre puesto que no cuenta con puertas, techo como medallón, además de ser para cuatro pasajeros. Este prototipo de color blanco con tonos perlas y detalles en aluminio, emplea un tren motriz eléctrico con un propulsor de 55 kW (73 Hp) con baterías de ion de litio con una capacidad de 17.6 kWh. Cuando están completamente vacías, tardan en cargarse siete horas por medio de una conexión eléctrica tradicional. Tiene una dimen-

sión de 3.49 m de largo, 1.97 m de ancho con una altura de 1.49 metros. Como parte de la diversión, este vehículo cuenta con dos patinetas amarradas al techo, así como dos cascos situados debajo de los asientos posteriores junto con una cámara para grabar la travesía, y con ello compartirla en redes sociales. El propósito particular del vehículo se desconoce en sí, pero asumismos que algunas líneas del mismo las veremos próximamente en los nuevos vehículos de la gama smart. Entre tanto te invitamos a ver la galería de imégenes.

smart Forjoy Concept se presenta La mecánica es completamente eléctrica. Probablemente sería un VM Motori-sourced 3.0-liter V6. Se especula que General Motors está considerando motores diesel en el US-spec Chevrolet Colorado y GMC Canyon y un nuevo informe está indicando que sus homólogos de media tonelada podrían adoptar uno similar. El portavoz de General Motors Tom Wilkinson confirmó que la compañía todavía tiene acceso al motor VM Motori-sourced 3.0-liter V6 diesel que se utiliza en el 1500 Ecodiesel Ram. A pesar de la disponibilidad del motor, la compañía no cree que los beneficios serían mayores que el incremento de precio que se trasladaría a los consumidores. Las marcas Ram y Nissan utilizan en sus camiones de media tonelada un motor diesel. Ram utiliza el motor V6 Ecodiesel 3.0 litros que produce 240 bhp y 420 lb-pie de par motor, mientras que la Nissan Titán tendrá un nuevo motor V8 de 5.0 litros diesel Cummins turbo que produce más de 300 HP y 550 lb-pie de torque.

Chevrolet Silverado y GMC Sierra podrian volverse diesel

Takumi: maestros artesanos detrás de cada Nissan GT-R En la fábrica de Nissan en Yokohama, sólo cuatro takumi se sancionó a poner su nombre en el vehículo el halo de la empresa, el legendario GT-R. Izumi Shioya, Nobumitsu Gozu, Tsunemi Oyama, y el líder de Takumi Kurosawa-con más de 100 años de experiencia combinada fábrica - estos cuatro artesanos a mano hacen que los motores doble turbo VR38, el orgullo de la planta y Nissan. Yokohama ha producido más de 35 millones de motores de Nissan en cerca de 80 años de historia, y la pequeña banda de reconocer su papel histórico y la responsabilidad. “Al poner mi nombre en el bloque del motor, creo firmemente que represento Nissan y soy considerado como un constructor de motores de GT-R”, dice Kurosawa. “Siento un orgullo fuerte.” La automatización es un elemento básico de siglo 21 del coche de decisiones, pero en la de Yokohama controlada “limpia” la habitación, el montaje de algunas piezas del motor 374 sigue siendo una experiencia hands-on. “Estamos constantemente mejorando nuestra calidad”, dice Tsunemi Ohyama de sus tres décadas en Nissan. “Cuando la producción de GT-R se inició en 2007, el ajuste de holgura de la válvula fue por la máquina, pero ahora todo está a mano - la medición, ajuste, medición de aga pulg Después de los controles manuales y de confirmación, sólo entonces nos entregamos a nuestros clientes. “

Takumi Kurosawa, cuyo primer nombre comparte la misma pronunciación que su equipo de artesanos, hace que la calle motores GT-R, así como de Super GT300 versiones de carreras. “Si lo que desea es montar motores de GT-R, que cualquier experto puede aprender en tres o cuatro meses, pero GT-R se utiliza para ir de compras o al conducir a velocidades de 320 km por hora en un circuito de velocidad, precisión tan exacta se requiere que cada pieza del motor “. “Takumi son responsables no sólo para el montaje del motor, sino también juzgar la calidad de parte y la garantía de precisión. Cada motor de GT-R es hecho a mano por un solo artesano - esa es la diferencia de otros motores “. El motor de 3.8 litros, que produce 545 caballos de fuerza, se enfrenta a extensas pruebas en el lugar, finalmente, recibir el bono literal entre el constructor y el propietario. Después de la asamblea hasta 6 horas, takumi ponen su propio sello llamado en el bloque motor, un compromiso de calidad, así como kansei, la consideración de su uso futuro. “El dueño del GT-R tiene un sentimiento especial hacia su auto”, dice GT-R constructor y propietario Nobumitsu Gozu. “Aunque es un viejo m Odel, también tengo un GT-R, por lo que entiendo los sentimientos de los clientes de GT-R, y ponemos nuestras almas en cada motor, con la esperanza de entregar ese entusiasmo a los clientes “.

De izquierda a derecha: Izumi Shioya, Nobumitsu Gozu, Tsunemi Oyama y el líder, Takumi Kurosawa.

Izumi Shioya ha construido muchos motores en sus dos décadas, pero aún apunta a la perfección. “Lo que considero un” motor perfecto ‘es uno que estoy convencido tendrá el más alto rendimiento “, dice Shioya. Hacer motores supercar es sólo parte de la historia, como jefe de planta de Yokohama Nobuhiro Ozawa dice que los dueños quieren para cumplir con su constructor de GT-R. “A veces recibimos comentarios de los propietarios de GT-R como” ¿Quién construyó este motor? Algunos incluso vienen a la planta de Yokohama que deseen cumplir con el fabricante de motores real. Cuando se conocieron, él dijo: “Gracias por la construcción de mi motor de GT-R”, explica Ozawa. Las tarjetas de identificación de papel de takumi no mencionan su estado entre los grandes artesanos de motor del mundo, sino un honor final viene cuando su obra baja la línea, con una pequeña placa de características adjunta y el motor para luego ser colocado en el interior del GT-R, forjando una sello de la artesanía de los siglos.

GRUPO BATTERY MASTER APERTURA NUEVA TIENDA En el sector La Estrella de Maracaibo

Con la presencia de familiares, amigos y clientes, El GRUPO BATERRY MASTER, continúa creciendo y abrió las puertas de una nueva tienda, ubicada en el sector La Estrella de la ciudad de Maracaibo, gracias a la confianza de sus franquiciados. En una amena recepción, los nuevos espacios de la pequeña franquicia, recibieron la

bendición de un sacerdote quien roció agua bendita y rezó por el éxito de este negocio, que se suma a la cadena de tiendas de este importante grupo, que ha cautivado el mercado por la venta de productos a precios competitivos. Los asistentes brindaron por la expansión de la empresa, que cuentan con un gran nú-

mero de tiendas a nivel nacional e internacional, ofreciendo a los clientes la venta de baterías, accesorios para automóviles, rines y cauchos, así como montaje y balanceo. Durante el evento de inauguración, los presentes realizaron un recorrido por las instalaciones de la tienda, y observaron un amplio stop de baterías, entre otros servicios.

n entó e a pres n a m r e d la sa ge insignia »La ca lo e d el mo 1973 Six'. 'Stroke a m a g zar e alcan apaz d c de a r s á e em 90 S unta d » La R p d a locid una ve /h. m k 200 íritu el esp a r e p u c ncept rma re n la Co on o c » La fi o t o c ella m portiva de aqu xer de ó b a n ,u Ninety ados sofistic s e ll a t de

r a r b e l e c a r pa s o ñ a 0 4 s lo de la

Haciendo un poco de historia sobre la BMW R90S, el diseño se presentó en el salón de París de 1973. El motor pertenecía a la serie 6 del famoso bicilíndrico de pistones opuestos (Bóxer) y daba 67 CV a 7.000 rpm, potencia más que suficiente para conseguir los 200 km/h (o casi). Con esta moto por primera vez BMW contrató los servicios de un especialista de diseño, llamado Hans Muth. Este afiló el asiento biplaza acabado en un colín, diseñó una cúpula que hasta la fecha no se había utilizado en muchas motos de calle y sobre todo concibió la decoración difuminada que haría tan mítica la moto. Aunque lo más mítico seguramente fue que la BMW R90S sólo estuvo tres años en producción y en ese periodo de tiempo ganó carreras como Daytona o el TT de la Isla de Man.

n BMW alemá o p u r la n del g e 2013 t ó i s s i E ’ v i D Villa led , la d ganza que ce otorra e l a M l E ’ n d W o BM os leta c corso model otocic el Con s m n u e a s n a e t S. ety , u uno d presen pt Nin W R 90 rio de e a M c s n B r e o a l v C o ani rios, nueva gésim genda a e l r d s a á u m c bra el

En la actualidad BMW sinónimo de perfección funcionalidad, pero según Ola Stenegard, Diseñador principal de BMW Motorrad, quieren ir algo más allá para mostrar lo pura y minimalista que puede llegar a ser una moto BMW. Para ello han mantenido partes tan icónicas como el carenado, el depósito, el asiento y el colín. Partes que recuerdan inmediatamente a la moto original y que se diferencian visualmente del motor. Toda la carrocería está fabricada a mano en aluminio y está pintada con los colores naranja difuminados conmemorativos de la victoria de la BMW R90S en Daytona.

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Fue hace 40 años cuando la R90 S era un icono de la marca, se trataba de la motocicleta más rápida del momento al alcanzar una velocidad de 200 km/h, y hoy en día sigue representando uno de los modelos más importantes de motos de producción en serie. Este año la firma alemana está de fiesta, festeja el 90 aniversario de Motorrad y el 40 aniversario de la R90 S, y lo ha celebrado con la presentación de un diseño inspirado en el modelo original de su emblemática motocicleta en colaboración con Roland Sands Design, presentado en el “Concorso d’Eleganza Villa d’Este”, donde fue patrocinador oficial.

El concepto muestra un claro sabor retro que reúne la más alta tecnología, monta unas cubiertas de válvulas customizadas, un sistema de escape de última generación, rines de aleación y el clásico motor bóxer pintado en color negro mate, entre otros. Esta preciosa creación, sin duda BMW debería pasar a la producción, ya que todas sus especificaciones cumplen con lo que podría ser un modelo comercial.

EQUIPAMIENTO MOTO: ACCESORIOS, ANTIROBO, ESCAPE, ETC. Accesorios De Transporte Aunque no estén originalmente diseñadas para el transporte de equipaje, las motos pueden permitir hacerlo, si se recurre a algunos trucos.

Aspecto importante: para pensarlo antes de la compra

La fisonomía y la ergonomía de las motos son aspectos que varían de una máquina a otra (no existe ningún punto común entre una deportiva y una custom por ejemplo), por lo que deberá comprobar que el equipaje se adapte perfectamente a su moto. Algunos fabricantes proponen modelos específicamente adaptados a una máquina en particular. En este caso podrá estar seguro de estar optando por el tipo de equipaje cuyo modo de fijación a su moto ha sido pensado de forma óptima. El respeto de una distancia de seguridad entre las alforjas y el tubo de escape es un punto esencial. En el momento de diseñar su moto, los ingenieros han dispuesto todos los elementos lo más cerca posible del centro de gravedad.

Cuando viaje cargado, deberá respetar algunas reglas primordiales que atañen al reparto de las cargas. - Los productos más pesados se colocarán en el bolso cubredepósito - Deberá tener cuidado con mantener un perfecto equilibrio entre las alforjas derecha e izquierda - Cuando viaje cargado deberá respetar la presión de los neumáticos recomendada por el constructor - Compruebe todos los puntos de amarre, más aún si se trata de equipaje flexible. Una alforja lateral, por ejemplo, no deberá jamás tocar el escape (riesgo de incendio a corto plazo), y las correas de fijación no deben estar en contacto con elementos de suspensión (ya que inciden en el equilibrio)

Equipaje flexible

Equipaje flexible Es el más fácil de instalar: alforjas conectadas con una cinta velcro, para ajustarlas a ambas partes del asiento, con un sistema de correas y elementos de rigidez para evitar que entren en contacto con la rueda o con el tubo de escape; es lo más sencillo para viajar. La tarifa también es asequible. Habrá que tener cuidado y comprobar a menudo el amarre y las fijaciones del conjunto. La estanqueidad también puede perfeccionarse.

Equipaje rígido Aquí entramos en una categoría superior. El equipaje rígido impone el montaje de un portaequipajes y de maletas específicas, que se atornillan en los puntos de anclaje de la moto. Debido a esto, no se podrá adaptar cualquier modelo. Sin embargo, la estanqueidad será mejor, sin contar con que resulta fácil desmontar las maletas al final de una etapa, y llevarlas en la mano.

EQUIPAMIENTO MOTO: ACCESORIOS, ANTIROBO, ESCAPE, ETC. Accesorios De Transporte

Top case

El modelo Existen multitud de modelos en el mercado, aunque será mejor que defina sus necesidades con tino (número de cascos, tipo de antirrobo, equipo de lluvia, ordenador portátil, herramientas...) y se ciña al modelo idóneo. Porque siempre se encuentra algo mayor quizá por el mismo precio, pero después habrá que arreglárselas con un peso superior, con mayor aparatosidad y resistencia al viento. Cuide que el sistema de anclaje (pletinas...) esté perfectamente adaptado al modelo que equipa su moto.

Tan práctico en uso urbano como para largos viajes, el topcase es uno de los accesorios de mayor utilidad en una moto. Existen top-cases adaptados a todo tipo de motos, aunque éstas no estén necesariamente preparadas. Sin embargo existen soluciones para adaptar estos productos a cualquier máquina.

El peso En los documentos del vehículo figura el peso total autorizado con carga. No deberá rebasarlo. Sepa también que la estructura trasera de los bastidores de las motos, (a veces de aluminio) no ha sido diseñada para soportar cargas pesadas, por lo que puede plegarse bajo el esfuerzo. Como regla general, deberá optimizar la carga lo más cerca posible del centro de gravedad de la moto. Un top-case muy cargado tendrá consecuencias en la conducción de su moto

Las opciones Un top-case no sólo es una “maleta” colocada en un porta equipajes; ya que también puede tratarse de un elemento de confort (con un respaldo para el pasajero) o de seguridad (con una segunda luz de frenado, y hasta una luz antiniebla). Un revestimiento interior cuidará de los objetos que contenga. De la misma forma, existen diferentes sistemas de cierre que podrán garantizar la seguridad en mayor o menor medida, en función de lo que tenga que transportar. A pesar de todo es importante saber que un top-case no resistirá mucho tiempo a una tentativa de agresión, ya sea con un destornillador u otra herramienta. No deje objetos de valor en su interior en caso de alejamiento prolongado.

Los 10 autos más feos

AMC Pacer / Es un auto que tiene un diseño como “ovni”, gracias al gran tamaño de las ventanas y las formas curvas del auto.

Weber sportscar / A pesar de tratarse de un auto deportivo, su diseño nunca fue parte de sus encantos, además de que el nombre no suena nada atractivo para tratarse de un auto de este segmento.

Aston Martin Lagonda / Es increíble que una marca como ésta, posea un auto con un diseño muy triste después de poseer los mejores diseños de autos, este auto definitivamente fue la excepción.

Volkswagen Safari / Conocido también com Thing o Trekker. El hecho de que se tratara de un vehículo un tanto rudo, no justifica su mal gusto por la estética, la idea del auto era hacer una imitación de un auto para la guerra.

Scion xB / La verdad es que los japoneses nos tienen acostumbrados a diseños muy agradables en la mayoría de sus autos, pero si existe una gran excepción, ese es el Scion xB, o tú ¿qué opinas?

Renault Kangoo / Este francés definitivamente no es un gran conquistador, posee motor 1.6 16V y 95 caballos de potencia y un turbodiésel de inyección directa 1.9 dCi de 82 caballos de potencia, pero su físico no es nada encantador.

SsangYong / Se trata de un coreano con motor: 2.7 L y 165 caballos de potencia, tiene una atractiva máquina pero lo que rompe con el encanto del auto, es su diseño exterior

Los 10 autos más feos

Fiat Multipla / El diseño italiano tiene como característica peculiar la belleza de sus autos, pero el Multipla rompió con esta regla, tal vez no estaban de humor sus diseñadores a la hora que decidieron crearlo.

Peel P50 / Para comenzar, el diseño del auto está entre la duda si se trata de un mini auto o de una moto, y si aún tratándose de justificar cualquiera de los anteriores su mal diseño, no pasa desapercibido.

Reliant Robin / Y con ustedes el ganador, el merecido premio al auto más feo; el Reliant Robin, aquel pequeño vehículo que conducía Mr. Bean, un auto inglés que no hace honor a la estética automotriz.

Experiencia Jeep – Rubicon 2013

Concepto Trailhawk II de Jeep® Grand Cherokee

El nuevo Jeep® Grand Cherokee 2014 con motor Ecodiesel V-6 ha deleitado instantáneamente a los entusiastas del todoterreno a lo largo de Norteamérica. Con la introducción del Concepto Trailhawk II de Grand Cherokee, los diseñadores de Jeep han tomado la SUV más premiada en la historia y han creado la Grand Cherokee más extrema hasta el momento. Con el nuevo motor limpio EcoDiesel, este Grand Cherokee cuenta con montañas de torsión a bajas revoluciones para superar cualquier obstáculo. Desde su pintura color naranja sanguina hasta sus ruedas masivas todoterreno de 35”, este Grand Cherokee y su destreza todoterreno es inconfundible. El Concepto Trailhawk II de Jeep Grand Cherokee - el tercer Grand Cherokee creado para Easter Jeep Safari desde 2011 - cuenta con llantas todoterreno Mickey Thompson de 35" en sus ruedas de aluminio Wrangler

Rubicon de 17”, aberturas aumentadas en las ruedas con destellos en las salpicaduras, placas antiderrapantes delanteras y traseras personalizadas, ganchos traseros dobles para remolque y protecciones laterales inferiores Mopar modificadas. Las claves de diseño personalizado incluyen un toldo Jeep Grand Cherokee SRT, fascias delanteras y traseras que han sido modificadas para brinda un espacio extra hacia el suelo, una rejilla delantera negra, un techo negro mate y barras de techo personalizadas únicas. La carrocería tiene un acabado en tono naranja sanguina no metálico que también llama la atención de las aberturas más grandes en las ruedas y las llantas todoterreno. Los tapetes para nieve Mopar y un forro para cargo trasero realzan el interior del Concepto Trailhawk II de Jeep Grand Cherokee.

Wrangler Stitch

Uno de los conceptos anteriores del Easter Jeep Safari que los entusiastas siguen amando hoy en día es el Pork Chop de peso ligero. Para el Safari de este año, la marca Jeep creó su primer vehículo sucesivo con el nuevo Jeep Wrangler Stitch. Basado en el Wrangler Rubicon 2013, el Wrangler Stitch ha sido aligerado a un peso neto de 1,360 kg. (3,000 libras), dándole una proporción de potencia a peso similar a la del Jeep Grand Cherokee SRT. Los diseñadores de Jeep rebajaron el peso de cualquier lugar posible: el armazón, los ejes, la carrocería y el interior. Se eliminó el sistema de sonido y todos los componentes de calefacción y aire acondicionado. Los asientos delanteros son tomados del nuevo Viper SRT 2013 y se quitaron los asientos traseros. Se han recortado algunas secciones del a carrocería, se quitaron las puertas y el toldo es una versión de fibra de carbón personalizada del que encontramos en el Jeep Wrangler Rubicon Edición de 10º Aniversario. El armazón antivolcaduras estándar ha sido reemplazado con una unidad de cromo

molibdeno, y los brazos de control inferior de tracción total, el piso y el tanque de gasolina GenRight están hechos de aluminio. Incluso el armazón y los ejes fueron modificados para eliminar peso. El equipo todoterreno consiste en una toma de aire frío y un kit de escape Mopar, llantas todoterreno Mickey Thompson de 35” sobre ruedas de aluminio ligero de 17", ejes personalizados Pro Rock 44 DynaTrac con engranes 4.88 y seguros ARB delanteros y traseros, amortiguadores King con topes de impacto neumáticos y ejes propulsores Tom Woods. Sus detalles de diseño únicos incluyen un parabrisas que ha sido recortado 51mm. (2 pulgadas), un toldo suave de vinilo amarillo claro, asientos de cuero negro SRT Viper y una consola central con un panel de control y respaldos amarillos, faros Truck-Lite de LED y el toldo de fibra de carbón mencionado. Los paneles negros del a carrocería están envueltos en una tela única plateada transparente que esconde el panel cortado en ciertos ángulos y los hace invisibles a los demás.

Jeep Wrangler Flattop El Jeep Wrangler Flattop es una paradoja de clases. Su estilizada y refinada carrocería e interiores ocultan completamente su fenomenal capacidad todoterreno. Los diseñadores de Jeep pusieron especial cuidado en brindar al Wrangler Flattop una apariencia lujosa por dentro y por fuera, pero colocaron algunos de los equipos todoterreno indispensables disponibles en la carrocería del Wrangler Flattop. Con un toldo duro sin ventanas de una sola pieza, la carrocería tiene un acabado metálico arenisco con acentos en cobre y café. El toldo y el parabrisas se recortaron 51mm. (2 pulgadas) y se quitó el pilar B, creando una abertura masiva desde el frente hasta la parte trasera. La puerta y las bisagras, los ganchos, las tiras de la parrilla y los alrededores de los faros tienen un acabado en un tono cobre y las defensas, las barras laterales, los espejos laterales y la calcomanía del toldo son de color café oscuro. Las defensas son versiones personalizadas del Jeep Wrangler Rubicon de 10º Aniversario, así como el toldo. Los destellos personalizados de línea alta, faros de LED Truck-Lite, luces traseras de LED y marcadores laterales, un malacate masivo Warn Zeon y un soporte para llanta de repuesto TeraFlex rematan las mejoras del exterior. El interior cuenta con asientos de cuero oscuro Katzkin, acentos de cobre en los rayos del volante, las rejillas de ventilación

y las agarraderas del copiloto y los tapetes para nieve Mopar. Debajo del lujoso exterior del Jeep Wrangler Flattop, se encuentra un verdadero equipo todoterreno, tal como una entrada de aire Mopar, un kit de escape Mopar, ruedas de aluminio de 5 rayos que llevan unas llantas todoterreno Mickey Thompson de 37”, ejes delanteros DynaTrac ProRock 44 y traseros Dana 60 (los cuales cuentan con seguros neumáticos ARB y barras estabilizadoras TeraFlex) y brazos de control de tracción total. Todo este equipo está colocado sobre amortiguadores King con topes de impacto neumáticos.

El Jeep Forward Control fue construido de 1956 a 1965 y ofrecía una solución de empaquetado inteligente. Tenía un largo total mínimo para ofrecer maniobrabilidad, pero tenía una caja de carga completa para brindar funcionalidad. En 2012, Jeep creó una versión moderna de este clásico: the Jeep Mighty FC concept. Para crear el concepto Jeep Mighty FC, el equipo de diseño comenzó con un Jeep Wrangler Rubicon 2012 y reubicó la cabina sobre y al frente del eje delantero, alargó la distancia entre ejes y agregó una caja de carga personalizada de apertura lateral. La cabina utiliza un techo del kit de conversión Mo-

par JK-8, así como un gancho delantero con diseño personalizado. El interior basado en el Wrangler ha sido mejorado con un llamativo cuero de uso rudo Katzkin y un esquema de color único. El área de carga se maneja con una cama de charola, con apertura lateral y ancho completo que mide más de 244cm. (8 pies) de largo. La función todoterreno está dramáticamente mejorada con la adición del nuevo juego de ejes Portal Axle de Mopar. Estos ejes reducidos ofrecen la mayor cantidad de distancia hacia el piso son necesitar una elevación de suspensión excesiva. Los ejes son controlados con ensambles

de resorte King junto con brazos de control y barras de tracción TeraFlex. La tracción es controlada por llantas masivas de 40" montadas sobre ruedas antidesllante Hutchinson de 17”. Otros toques del Jeep Mighty FC incluyen amortiguadores de resorte con depósito King, defensas Hanson, un malacate Warn 16.5 y un sistema de escape Corsa de acero inoxidableLos ejes son controlados con ensambles de resorte King junto con brazos de control y barras de tracción TeraFlex. La tracción es controlada por llantas masivas de 40" montadas sobre ruedas antidesllante Hutchinson de 17”.

Empresario brasileño entierra su auto Bentley

Equipamiento tecnológico del Opel Insignia Recientemente fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt y ya nos ha dejado muy buenas impresiones. Hablamos de la renovada Opel Insignia que llega a los mercados con un diseño renovado y con nuevas herramientas tecnológicas. Este modelo no es ni la más potente, ni la más atractiva del segmento. Pero tiene dos grandes ventajas en cuanto a sus competidores más cercanos, que son el eficiente consumo de combustible y el nivel de equipamiento que posee el Opel Insignia. La novedades en equipamiento tecnológico del Opel Insignia son: Pantalla touch y touchpad para navegar. Nuevo sistema de iluminación adaptativa. Control crucero adaptativo. Asistente de señales de tránsito. Aviso de cambio de carril. Asistente para estacionarse. Alerta de ángulo muerto.

oyota reconoce la importancia de Argentina para sus ventas y realiza inversión millonaria. La empresa nipona anunció la inyección de capital equivalente a $800 millones, con el fin de aumentar su volumen de producción en el país de América del Sur. Dicho inversión permitirá a Toyota aumentar en un 50% su producción actual. “Esta nueva ampliación nos va a permitir

El Conde Scarpa es un poderoso empresario de Brasil. Se volvió noticia luego que enterró su auto Bentley para que tengo un mejor paso “al otro lado”, después de la muerte. Bien dicen que la vida está llena de sorpresas. Un empresario millonario de Brasil, conocido como Conde Scarpa ha enterrado su auto Bentley. El brasileño publicó en sus redes sociales “He decidido hacer lo mismo que los faraones egipcios, por lo que enterraré mi Bentley en el jardín de mi casa. El funeral será a las 11:00”. Esto lo repetirá con sus tesoros más preciados, con el fin de emular a los grandes faraones egipcios. Por lo que no nos debe extrañar que la decisión fue tomada luego de ver un documental sobre esta cultura. “Vi un documental sobre los faraones de Egipto, que me resultó muy interesante. Enterraban a toda su fortuna para tener una vida cómoda ‘al otro lado’. Yo quiero hacer lo mismo”, aseguró el empresario carioca en una entrevista a una cadena local. El Bentley enterrado está valorado alrededor de 370 mil euros. Es un auto lleno de facilidades y lujos. Scarpa recibió el título de Conde directamente de las manos del papa Pío XII, debido a sus múltiples contribuciones a la caridad. La tumba fue cavada por el mismo empresario de Brasil y ahora la que tiene que estar preocupara es su cacatúa Filomena Leopoldina Sofía Scarpa, ya que los egipcios acostumbraban enterrar a sus mascotas para acompañar el largo viaje.

exportar 110.000 vehículos a toda Latinoamérica”, dijo en una conferencia de prensa Steve Angelo, presidente ejecutivo regional de Toyota, tras reunirse con la presidenta argentina, Cristina Fernández de Kirchner. “Toyota Motor Corporation está posicionando a Toyota de Argentina como base de abastecimiento para exportación de vehículos Hilux y SW4 para el mercado

latinoamericano”, dijo la firma en un comunicado. La planta que recibirá esta ampliación es la ubicada en Zárate, provincia de Buenos Aires. El recinto comenzó a producir en 1997 y por el momento cuenta con más de 4.300 empleados. Zárate exporta el 70% del total de su producción. Lo hace directamente a Brasil, Colombia, Paraguay y Uruguay..

► Los preparadores del Salón de Frankfurt llevan las prestaciones al extremo. Desde un mercedes Clase S con 850 CV a un Ferrari F12 Berlinetta con 1.200.

Las estrellas del tuning en el

Salón de Frankfurt 2013

El Salón de Frankfurt 2013 mantiene abiertas sus puertas del 12 al 22 de septiembre en Messe Frankfurt, aunque los días de prensa se celebraron el 10 y 11 de septiembre. Tal y como ocurre cada dos años, el Salón del Automóvil de Frankfurt es la cita en la que los principales fabricantes muestran sus últimos modelos y prototipos, desde eléctricos de cero emisiones hasta superdeportivos de infarto. La mayoría de las novedades del Salón de Frankfurt 2013 son aún prototipos. Entre los más destacados se encuentran el Mercedes Clase S Coupé Concept , el Audi Sport quattro concept, el Citroën Cactus, el Ford Mondeo Vignale Concept, el Infiniti Q30 , el Jaguar C-X17, el Lexus LF-NX, el Opel Monza y el Volvo Coupé Concept. Pero en el Salón de Frankfurt 2013 también se han presentado varios modelos definitivos que serán producidos en serie.

Mansory ha reconstruido íntegramente la carrocería de un Ferrari Berlinetta F12...

Ferrari F12 Berlinetta Mansory Lo más destacado de este programa es la revisión del mercado de accesorios V12 de 6.2 litros que ahora entrega 775hp (570 kW) en comparación con el regular de 740hp (544 kW).

El preparador suizo Mansory va aún más allá y se atreve con un Ferrari F12 Berlinetta Mansory. Ha sustituido toda la carrocería por una de creación propia, que ha llamado La Revoluzione. Gracias a una nueva centralita, un escape mejorado y nuevos turbocompresores, ahora entrega 1.200 CV.

El Hamann Mirr6r fue presentado oficialmente y según sus creadores es capaz de sacar tu lado más vanidoso porque si lo conduces “sólo querrás mirarte en los espejos para verte con él”. Los chicos de Hamann le han dado un buen repaso al nuevo BMW M6 Gran Coupé y con su habitual sentido del humor han llamado a su obra maestra ‘Mirr6r’ del inglés ‘mirror’ –espejo– aunque jugando con el número seis en su nombre. A simple vista, su trabajo se deja notar con una carrocería 40 milímetros mas ancha gracias a unos pasos de rueda más marcados. No en vamo, este Hamann Mirr6r GC cuenta con llantas de 21 pulgadas y diseño original que acogen unos neumáticos 265/30 delante y 305/25 detrás.

BMW M6 Gran Coupé by Hamann Es uno de los deportivos del momento y como no podía ser de otra forma, tenía que pasar por las manos del preparador alemán. Hamann ofrece un kit para el BMW M6 Gran Coupé que te hará un adicto de los espejos.

El corazón de la bestia es un motor Brabus 850 6.0 Biturbo de 5.912 cc que, además, se estrena con este modelo y en el Salón de Frankfurt, como novedad mundial. Basado en el motor del Mercedes S 63 AMG, eroga 850 CV a 5.400 rpm con un par motor máximo de unos impresionantes 1.450 Nm tal cual sale el movimiento por el cigüeñal, que ha tenido que limitarse a 1.150 Nm para proteger el tren de rodaje en su conjunto. Esa descomunal fuerza se encuentra entre las 2.500 y las 4.000 rpm.

Brabus 850 6.0 Biturbo ‘iBusiness’ En el Salón de Frankfurt, el preparador alemán Brabus presenta el Brabus 850 6.0 Biturbo ‘iBusiness’, una extremada vuelta de tuerca que realiza sobre el Mercedes Clase S para llevarlo de los 455 CV que entrega el S500, el más potente de la gama, hasta los 850 CV de potencia y limitando el par motor para evitar problemas con la cadena cinemática. ¿Prestaciones? ¡Esto es puro delirio!

Además, tanto su aspecto exterior como sus acabados en el interior han pasado por las manos de Brabus de manera que plasman un trabajo que se mueve entre la estética y la funcionalidad. No en vano este monstruo de las preparaciones lleva el apellido ‘iBusiness’, y eso hace que albergue en su habitáculo todo un espacio de lujo para las jornadas más exigentes del mundo de los negocios.

Alpina anuncia un consumo de 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 139 g/km para el D3., el cual estará disponible en carrocerías berlina y Touring. El cliente podrá también elegir entre una versión de tracción trasera y otra de tracción integral, mientras que el diferencial autoblocante trasero será opcional. Una sola caja de cambios está disponible, la automática de 8 relaciones. A bordo, el cliente puede optar por los mismos cueros opcionales que en BMW, pero también por las tapicerías exclusivas de Alpina, cuyo precio puede subir hasta poco más de 10.000 euros en el caso de la más cara. A nivel estético, las diferencias con el BMW que toma como base son sutiles al exterior (kit carrocería menos llamativo que el del pack M, por ejemplo). Las llantas Alpina Classic de 19 pulgadas son de serie, mientras que las de 20 pulgadas son opcionales. Por cierto, las típicas franjas laterales también son opcionales.

Nuevo D3 Bi-Turbo en Fráncfort Sobre la base del Serie 3, el D3 Bi-Turbo equipa el mismo 6 cilindros diésel que los XD3 y D5. Es la primera vez que el Alpina D3 equipa un 6 cilindros, la anterior generación contaba con un 4 cilindros y fue el modelo más vendido de Alpina con más de 2.000 unidades vendidas.

La batería es un acumulador de energía cuya función principal es poner en marcha el motor del vehículo. La acumulación de energía de la batería se realiza por medio de un proceso químico entre dos placas de plomo y un líquido llamado electrolito formado por agua y ácido sulfúrico.

En las baterías con mantenimiento es importante comprobar el nivel del electrolito en cada uno de los seis vasos, que debe estar un centímetro por encima de la parte más alta de las placas. En caso contrario será necesario añadir agua destilada hasta alcanzar el nivel correcto. Es muy importante no utilizar agua del grifo porque contiene minerales que interfieren en las reacciones químicas y dañan a las placas. MONTAJE DE LAS PILAS DE LA BATERÍA Pinza (+) de color rojo: conecte el manguito de aislamiento de la pinza roja en la carga roja (+) de la batería. Conecte el cable con la pinza. Apriete la pinza. Pinza (-) de color negro: conecte el manguito de aislamiento de la pinza negra en la carga negra (-) de la batería. Conecte el cable con la pinza. Apriete la pinza. ALMACENAMIENTO DE BATERÍAS Las cosas más importantes para evitar en el almacenaje de las baterías son: * Lugares con exposición directa a elevadas temperaturas (estufas, hornos, radiadores), las temperaturas mayores a 28°C aceleran la auto-descarga de las baterías. * Evite que las baterías se congelen, pues sufrirán daños irreversibles. En climas muy fríos es conveniente que las baterías estén siempre con carga FULL esto evitará el congelamiento. Pasos de procedimiento de almacenaje de las baterías: * Las baterías deben ser cargadas antes de almacenarlas. El almacenamiento de las baterías descargadas producirá estratificación. * Almacene sus baterías limpias, en lugares frescos y protegidos de cualquier tipo de elemento. Mantenga limpia la parte superior de la batería; esto evitará cortocircuitos. * Compruebe todos los meses el nivel de electrolito de su batería y, de ser necesario, rellénala con agua destilada. Dicho líquido agréguelo con un densímetro o recipiente adecuado, verifique que el recipiente esté limpio para no introducir impurezas dentro de la batería. El estado de carga puede ser comprobado con un sifón de ácido. * Durante un almacenamiento prolongado de la batería revise la gravedad especifica del electrolito y el voltaje, cuando las baterías muestran un 70% de carga o menos, es momento de darle carga. * Complete siempre la carga a Full antes de volver a usar una batería almacenada. * Para una actuación optima de las baterías antes de ponerlas en servicio haga una ecualización. Si sigue estas recomendaciones, podrá alargar la vida de su batería considerablemente. Evite que los polos y conexiones reciban sulfatos. Limpie los polos de la batería regularmente y cúbralos con vaselina. Si conduce sólo en distancias cortas, especialmente si utiliza el coche en tráfico de ciudad, la batería tenderá a agotarse. De ser así, deberá comprobar el estado de carga de la batería de forma regular para que tenga una vida larga. El mantenimiento regular de la batería aumenta su eficacia.

CARGADOR NORMAL - RÁPIDA Algunos modelos de cargadores de baterías tienen un conmutador de selección CARGA NORMAL - RÁPIDA. Si el conmutador está en la posición de NORMAL, la carga de la batería se hará con una corriente menor y costará más tiempo. La carga normal es un proceso especial de ahorro de batería. Si el conmutador está en la posición de CARGA RÁPIDA, se pueden cargar sencillas baterías de arranque en muy poco tiempo, de forma que sea posible arrancar de nuevo el coche. ¡IMPORTANTE! Las baterías completamente descargadas deben ser recargadas con alta capacidad (Ah), siempre con el conmutador en posición CARGA NORMAL y durante media hora. Cargador de baterías de 12 voltios o 24 voltios con pinzas.

CONMUTADOR DE SELECCIÓN DE VOLTAJE El conmutador de selección de voltaje 6-12 volt. permite usar el cargador con baterías de 6 y 12 volt. ó 12/24 volt. El voltaje de la batería y el de carga deben ser siempre el mismo. Es recomendable revisar periódicamente el voltaje de salida de los cargadores, recuerde que un voltaje elevado (sobrecarga) dañará sus baterías de forma irreversible. INDICADOR DE CORRIENTE DEL CARGADOR DE BATERÍAS AMPERÍMETRO Hoy en día hay muchos tipos de cargadores de baterías disponibles. Ellos son denominados por su potencia de salida en Amp/Hora, que es lo que proporciona el cargador al principio del ciclo de carga. Al seleccionar un cargador de batería deberá tenerse en cuenta que el amperaje de carga debe estar entre el 10 % y 13% de la capacidad en 20 Horas de la batería. El ratio de la carga de la batería aparece en un amperímetro que mide la carga. El cargador de baterías dará una corriente alta al empezar la carga. La aguja estará en la parte derecha del amperímetro. Conforme avance la carga, la corriente será menor. La aguja caerá a la parte izquierda de la escala del amperímetro indicado así que la carga ha acabado. La batería estará entonces totalmente recargada. Algunos modelos de cargadores de baterías cuentan con un indicador electrónico de control de carga.

FUSIBLES El cargador de baterías está equipado con dos fusibles de seguridad. El cargador de baterías está protegido contra sobrecargas mediante un interruptor de línea bimetálico de seguridad. Al desconectar el enchufe del cargador de baterías de la corriente principal, el interruptor de seguridad se reajusta de forma automática. Si las pinzas contactan entre sí o si hay una polaridad incorrecta, el circuito será interrumpido por el fusible. Los fusibles fundidos deben ser reemplazados como se indica en las instrucciones para cambiarlos.

PROTEJA EL CARGADOR DE BATERÍAS DE LA HUMEDAD Y, SOBRE TODO, MANTENGA LA BATERÍA EN BUEN ESTADO.

CAMBIO DEL FUSIBLE Cuando vaya a cambiar el fusible del cargador de baterías, primero desconecte el enchufe de la corriente principal. Después quite las pinzas de los polos de la batería. El fusible está situado, claramente visible, en la placa frontal. Quite el fusible defectuoso (conexión del fusible interrumpida) y sustitúyalo por un fusible de los mismos amperios (20 amp.). Para cambiar el fusible del cargador de baterías, introduzca un destornillador en el espacio que quede entre el fusible y su hueco. Utilice el destornillador haciendo palanca.

INSTRUCCIONES DE USO DEL CARGADOR DE BATERÍAS Recuerde que deberá cargar las baterías después de cada período de uso. Las baterías de plomo ácido no tienen memoria, no requieren ser descargadas a fondo antes de su carga. Antes de conectar el cargador vea la polaridad de los polos (+, -) de la batería. Mire también las indicaciones de polaridad en la carcasa de la batería.

Pasos a seguir: Compruebe el nivel de electrolito de la batería (desenrosque el tapón de rellenado, imposible en las baterías selladas). Mantenga quitado este tapón hasta que la recarga sea completada. El nivel de electrolito deberá estar 10 mm

por encima del nivel del ánodo de la batería. Rellene sólo con agua destilada (agua para baterías de marca comercial). Prevenga la sobrecarga, esto traerá aparejado excesivo desgaste de las placas, aumento de la temperatura interna lo que implica aumento de gaseo.

CONEXIÓN DEL CARGADOR A LOS POLOS DE LA BATERÍA 1) Conecte la pinza roja (+) al polo positivo (+) de la batería. 2) Conecte la pinza negra (-) al polo negativo (-) de la batería. Compruebe la conexión de las pinzas a los polos. ¿Están las pinzas bien enganchadas a los polos? 3) Conecte el cargador a la corriente principal con el cable. ¡EL CARGADOR NO TERMINA EL PROCESO DE CARGA DE FORMA AUTOMÁTICA! Importante: NUNCA DESCONECTE LAS PINZAS ANTES DE DESCONECTAR EL CARGADOR DE BATERÍAS DE LA CORRIENTE PRINCIPAL. 4) Desconecte el cargador de baterías de la corriente principal mediante el cable. 5) Desconecte la pinza negra (-) del polo negativo (-). 6) Desconecte la pinza roja (+) del polo positivo (+).

Evite cargar las baterías en lugares cerrados y sin ventilación. Importante: El líquido electrolito de la batería es corrosivo. ¡Evite entrar en contacto con él! Durante la carga de la batería hay que desconectar todas las conexiones normales a la batería.

SEGURIDAD * Proteger los ojos cuando se opera con baterías y/o ácido. * Proteger las manos con guantes de goma cuando manipulan ácido, el líquido electrolito es corrosivo. * Usar herramientas aisladas cuando efectúa conexiones. * Usar buena luz cuando trabaja conectado y/o limpiando baterías. * NO fumar donde se cargan baterías y evite hacer fuego. * Para mayor información comuníquese con su proveedor. * No cargue baterías no recargables. * Cargar baterías con sus tapas cerradas y bien apretadas. * Mantener el lugar de carga de baterías bien ventilado. * Para asegurar la dispersión rápida de los gases que se forman durante el proceso de carga de la batería, debe desenroscar obligatoriamente, los tapones de relleno de la batería; también debe evitar el fuego o la formación de chispas. * Los gases son explosivos. Algunos cargadores tienen partes como conmutadores o relés que pueden producir chispas o puentes. Por ello, no utilice el cargador en un garaje, hágalo en un lugar adecuado.