Zuauto Edicion 68 by Zuauto Magazine

En una mirada al pasado, automóviles de los años 50 hasta los 80 posaron para el lente fotográfico de Zuauto Magazine, en el Primer Encuentro de Carros Clásicos y Modificados realizado en Punto Fijo, como parte del aniversario del Museo de Antigüedades de esa ciudad.

Fue impresionante observar como los dueños de los vehículos exhibidos han cuidado sus carros como verdaderas joyas de colección. En esta edición mostramos excelentes fotografías de estas obras de arte, que aun transitan por las calles de Venezuela.

Admirar esos modelos de autos, que marcaron pauta y tendencia en años pasados y que aún se conservan, como si fueran nuevos, son parte del recuerdo, añoranza y la admiración de muchos.

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1. CAUCHOS: 37x13.50 R22 1230/10PR Toyo/M/T 2. RINES: Rockstar 22” 3.Suspensión: Procomp 6” Raches, amortiguador de dirección, Ballestas, aspirales, barra estabilizadora, amortiguadores, suplementos, kit de alargamiento de mangueras. 4.MOTOR: Super Duty Power-Stroke 6.7L V8 4x4 385 HP Caballos de Fuerza - Diablo Sport Cambios secuenciales. 4. SONIDO: Rockford

El Nissan Sport Sedan Concept es el prototipo que anticipa el aspecto de la pr贸xima berlina de firma nipona, que contar谩 con unos rasgos claramente deportivos. Este concept car apuesta por un motor gasolina V6 de 300 CV.

una visión avanzada de la que será la futura berlina de la marca japonesa Nissan ya ha mostrado un avance de cómo podrían ser sus futuras berlinas con la nueva identidad estética de la marca.

Al Nissan Sport Sedan Concept lo acompañaron en Detroit, el Nissan IDx Freeflow y el concept IDx Nismo, que hacen su primera aparición en América del Norte después de su estreno en el pasado Salón de Tokio.

El Sport Sedán con carrocería de cuatro puertas, monta un motor V6 de 3,5 litros y 300 caballos combinado con una caja de cambios automática Xtronic CVT, un conjunto mecánico muy orientado a los gustos del público americano, que será su terreno cuando este prototipo tome forma de vehículo de producción.

Nissan Sport Sedan Concept retoma elementos de diseño que han caracterizado los últimos prototipos -Nissan Resonance (anticipa al próximo Murano) y el Friend-Me- ya que comparte el aspecto frontal V-Motion, el techo flotante y los faros delanteros con forma de boomerang. Asimismo destacan las llantas cromadas.

El Nissan Sport Sedan Concept es un estudio de diseño que nos da una pista de cómo serán los futuros modelos de la marca nipona. Este sedan de grande proporciones da continuidad al estilo que ya habíamos observado el año pasado con los modelos Resonance y Friend-Me, y en cuya construcción admiramos el nuevo diseño de calaveras y faros estilo boomerang. El Sport Sedan Concept revela una apariencia amplia, acentuada por el estilo “V-Motion” frontal en el cual destaca la parrilla cromada y los faros con iluminación LED.

A las características anteriores debemos sumar los rines de aluminio de 21 pulgadas, sobre los cuales montaron llantas 275/30R21. El estilo “V-Motion” prosigue con la cajuela alta y el techo “flotante” que conjugan a la perfección con la pintura “Strad Amber” de la carrocería. Un tono que, de acuerdo a Nissan fue inspirado por la artesanía y rico acabado de los violines clásicos. Este inusual color de pintura se obtiene mediante la aplicación de una capa de acabado color anaranjado-ámbar sobre una base de pintura color oro.

El interior del Sport Sedan Concept ha recibido materiales de primera calidad, así como unos asientos grandes tapizados con un singular patrón estilo diamante. En la sección media destaca la consola central colocada en posición alta para un mayor confort del conductor. El paquete se complementa con un motor 3.5i V6 que desarrolla 300 caballos de fuerza y que viene acoplado a una transmisión automática Xtronic CVT.

Con los automóviles siempre es bueno tener un poco de cuidado extra, es por ello que te traemos 10 excelentes consejos para mantener tu vehículo en óptimas condiciones: - Cambio de Cauchos: Pensando en aquellas situaciones donde saber cambiar una caucho es de gran ayuda, en la noche, bajo la lluvia o bien vas solo y requieres del seguro o de un tercero para hacerlo, a continuación, te decimos cómo cambiar los cauchos, para que no te estreses por no saber cómo hacerlo o te arriesgues en pedirle ayuda a un desconocido, verás que es muy fácil: 1) Enciende las luces intermitentes de tu vehículo, luego escoge el lugar donde vas a hacer el cambio del caucho, el carro debe estar fuera de la vía, en un lugar seguro, plano y alejado de la circulación, para estar visible y seguro al momento del cambio. 2) Saca las herramientas necesarias, para realizar el cambio como: la rueda de cambio, el gato y la llave de cruz. Si es de noche, se debe colocar un triangulo reflector a 100mt del vehículo y una luz, con la finalidad de prevenir a otros conductores en la carretera. 3) Una vez que tengas todas las herramientas listas, debes aflojar las tuercas del caucho dañado, una vez que se levante con el gato. Recuerda que las tuercas se aflojan en el sentido opuesto de las agujas del reloj, con la llave de cruz. Se procede a realizar el cambio de caucho, este debe ajustarse con la misma llave de cruz.

Si tu carro esta nuevo A todos nos gusta estrenar automóvil nuevo, es por eso que te brindamos unos consejos para mantener un balance entre la emoción y el cuidado de tu nuevo vehículo: 1) Intenta no sobre revolucionar el motor de tu vehículo, este debe estar entre 1500 y 4500 vueltas. 2) Procura no forzar tu motor a altas velocidades para no sobre cargarlo, respeta los límites de velocidad. 3) Tu auto cuenta durante 6 meses con un barniz protector y brillante, aplicado en la fabricación, por lo que no hará falta encerar durante medio año.

Para medir el aceite: Para cambiar el aceite se recomienda hacerlo cada 15.000Km, aunque parezca algo “de hombres” medir el aceite es más fácil de lo que parece: 1) Primero hay que apagar el carro y dejarlo enfriar, eso hará que el aceite baje a su nivel natural, ya que muchas veces la temperatura hace que el aceite se “ablande” y se expanda, así que es bueno medir el aceite en la mañana, antes de encender el auto. 2) Ahora levantamos el capó y buscamos la varilla de aceite, suele estar en un lugar libre, con una manija que dice “OIL” o “ACEITE”. 3) Sacamos la varilla y la limpiamos con un trapo, el nivel de aceite debe estar situado entre las muecas de máximo y mínimo, lo ideal es que se encuentre más del lado de máximo. Cuando el nivel se acerque al mínimo deberías ir al mecánico para que le agregue más.

Calles en deterioro Es casi imposible, pero se puede minimizar con un manejo más suave, sin tener que forzar el motor sobre calles muy deterioradas, intenta no frenar de golpe por pánico, evita caminos empedrados, baches o acelerar de modo agresivo y maneja con precaución cuando llueve.

Evitar calentar el motor antes de iniciar movimiento Antes de la llegada de los autos de nueva generación, se acostumbraba a encender el motor antes de arrancar, con la finalidad de calentar el mismo, no obstante, con la llegada de las nuevas tecnologías no es necesario este método, además evitando “calentar el motor” contribuimos con el medio ambiente y ahorramos combustible.

Manejo bajo lluvia Si el conductor se ve obligado a manejar con tiempo lluvioso, hay que recordar que el agua al chocar con el parabrisas reduce la visibilidad, así como el cerrar los vidrios, ya que produce condensación de vapor y empañamiento del parabrisas interiormente. La lluvia aumenta el deslizamiento de los cauchos en casi un 50 por ciento y reduce la intensidad de la luz de los faros. En estas condiciones lluviosas se recomienda reducir la velocidad por lo menos a la mitad del límite permitido en pavimento seco. Encender las luces antiniebla. Abrir ligeramente las ventanas o encender el aire acondicionado. No ejecutar maniobras bruscas como frenadas a fondo, cruces violentos.

Uso de cosméticos para autos Muchas veces usamos diversos químicos para la limpieza de nuestro auto, como detergentes para ropa e incluso shampoo de baño. Como consecuente se deteriora la capa protectora, su uso frecuente hace que la pintura se vuelva opaca y propensa a mancharse, es por ello que la recomendación es adquirir los productos adecuados en las tiendas especializadas, además encerar el auto cada 6 meses.

Evitar que el combustible llegue al mínimo Permitir que la gasolina se consuma casi por completo, trae consecuencias importantes, ya que al utilizar el combustible del fondo del tanque se incrementa la probabilidad de bombear partículas sucias, aire o humedad, afectando la vida del filtro y el desempeño del auto.

Mantenimiento Preventivo

Bomba de agua dañada Cuando un motor presenta mucho kilometraje, el impulsor del líquido puede corroerse o estar gastado. El líquido refrigerante comienza a escaparse por el sello del eje, lo que provoca recalentamiento del motor debido a la pérdida del líquido. Lo recomendable es sustituir rápidamente la bomba de agua, evitando así, un daño mayor.

Intenta llevar tu automóvil a una revisión periódica y para que le realicen los servicios correspondientes. Esto resulta beneficioso para detectar los problemas a tiempo, reducir costos e inversión de tiempo.

Con el Exalt, Peugeot presenta su máxima visión de una berlina situándola en la idea iniciada en 2012 con el concept Onyx.

El Exalt está dedicado al placer de los sentidos e interpela desde el primer contacto, tanto por sus radicales apuestas de diseño como por los materiales seleccionados. Iniciado en el Onyx, el corte limpio de la carrocería en dos secciones ha sido reinterpretado y mezcla el acero en bruto con un tejido eficiente, el Shark Skin, ins-

pirado en la estructura de la piel de los tiburones. Su impresionante confort acústico permite descubrir los materiales –tejido chino, cuero con tratamiento natural, acero en bruto, ébano– que recubren el habitáculo. La madera noble está decorada con un diseño del trío PINWU Design.

La tecnología utilizada convertirá cada desplazamiento en una experiencia sensorial: con la nueva expresión del Peugeot i-Cockpit, luz negra y purificador de aire Pure Blue. Este homenaje al arte de viajar está propulsado por una cadena de tracción HYbrid4 de gasolina con 340 CV.

A bordo del Peugeot Exalt, cada ocupante recibe una muy agradable acogida, ya sea conductor o pasajero. Los asientos baquet de estructura en material compuesto disponen de banqueta y respaldo tapizados en tejido chino, que se combina con los laterales forrado en cuero.

El acero queda desnudo en todas aquellas zonas en las que no existe contacto con el cuerpo de los cuatro ocupantes. Al nivel de los codos y en las zonas de apoyo de los brazos, el Exalt dispone de una madera de tonalidades cálidas. A partir de la línea inferior del acristalado, la madera cede su lugar a un tejido chino a base de lana natural que tapiza las contra-puertas, el salpicadero y el techo. Entre ambos materiales, una banda realizada en impresión 3D disimula las fuentes del sistema HiFi. Su estructura se inspira en las cámaras anecoicas donde los diedros de los revestimientos reducen las perturbaciones acústicas. El tejido y el cuero se tratan mediante un proceso que optimiza la gestión de la energía. Para evitar los cortes y las costuras, al tejido se le da forma con la ayuda de pinzas. Este proceso simple se inspira en la tradición de las grandes firmas de moda masculina. De este modo, presenta superficies con pliegues limpios y sin costuras. La madera de ébano negro se ha seleccionado por su carácter noble y su zona de crecimiento en el continente asiático. Exhibe un motivo diseñado por PINWU Design Trio que combina el león con las ramas y las hojas de bambú y su realización se ha confiado a un artesano chino que utiliza una técnica tradicional.

El Peugeot Exalt ofrece una polivalencia inédita en una berlina. El portón dispone de una cinemática innovadora en compás. Esta arquitectura novedosa permite una apertura máxima en un espacio exterior reducido. El portón, con una parte inferior motorizada e integrada, permite acceder a un maletero con un bajo umbral de carga. Recubierto de madera, presenta un aspecto particularmente atractivo y facilita la manipulación del equipaje.

El Peugeot Exalt sigue la idea iniciada por el concept Onyx en 2012. En referencia al trabajo realizado en la carrocería, el acero se ha empleado en bruto para permitir que el material expresara las líneas del vehículo. Las piezas suplementarias, como las llantas, se han elegido también en esta presentación para apreciar el dibujo creado por la herramienta de fresado.

Un motor de alto rendimiento Con un peso de sólo 1.700 kg, el Peugeot Exalt se mueve gracias a una cadena de tracción HYbrid4 plug-in con una potencia total de 340 CV repartida entre las cuatro ruedas. El capó cincelado aloja el motor 1.6 THP 270 desarrollado por Peugeot Sport. Asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades, este 4 cilindros de gasolina desarrolla una potencia de más de 170 CV/litro que le sitúan entre los mejores del mundo en este apartado. Detrás, el eje multibrazo integra un motor eléctrico de 50 kW para las fases de rodaje eléctrico o híbrido. Interviene también para cargar la batería mediante la frenada regenerativa. Al levantar el pie del acelerador, la frenada se produce por el par resistente del motor eléctrico. La tecnología HYbrid4 convierte la energía cinética que quedaría disipada por los discos y las pinzas de freno en eléctrica. El sistema inteligente HYbrid4 se adapta de manera instantánea a los deseos del conductor al seleccionar el modo adecuado: eléctrico puro, gasolina puro o híbrido gasolina-eléctrico. El conductor percibe el viaje con intensidad y disfruta del saber hacer de Peugeot en materia de comportamiento dinámico.

Una conducción instintiva El Peugeot i-Cockpit proporciona una intensa experiencia de conducción centrada en el placer. El volante compacto, forrado de cuero y de tejido chino, y la pantalla de la instrumentación digital elevada están situados en el eje visual del conductor para una ubicación y una lectura intuitivas. En la prolongación de la consola central, dos pantallas táctiles escamoteables emergen del salpicadero. La pantalla superior da servicio a funciones como el ordenador de a bordo, el equipo de sonido HiFi o el navegador. La segunda pantalla presenta de manera permanente los controles del climatizador automático y del sistema Pure Blue. En el salpicadero se han situado nueve Toggle Switches que evocan, con su diseño, el mundo de la música. Están repartidos en dos grupos con dos botones a la izquierda del volante y otros siete a su derecha. Se ha elegido esta configuración por la capacidad del cerebro humano de memorizar fácilmente hasta siete elementos asociando su situación a su función. Además, el conductor tiene la posibilidad de asociar cada Toggle Switche a la función que desee: acceso al navegador, reglajes del vehículo, etc. Del mismo modo, puede asignar a uno de los Toggle Switches la activación del sistema de luz negra. Integrado en los faros, este sistema es especialmente efectivo en las transiciones del día a la noche. Con él, la conducción se convierte en más segura y tranquila en condiciones de visibilidad precaria ya que la luz negra acentúa la visión de las marcas en la calzada. Para el confort de los ocupantes, el Peugeot Exalt dispone de un sistema de tratamiento del aire llamado Pure Blue. Cuando el vehículo está parado y sin nadie a bordo, Pure Blue purifica las superficies del habitáculo mediante la difusión de bactericidas y fungicidas. Cuando el vehículo está en movimiento, un filtro activo trata el aire antes de que entre en el habitáculo y elimina los compuestos orgánicos volátiles y las partículas finas. Los ocupantes viajan siempre en una atmósfera pura.

Volvo XC90 2015: Armado hasta arriba

AUDI R8 LMX

EL PRIMER AUTO DE LUCES LÁSER

Audi presentó el R8 LMX, una edición limitada a 99 unidades de su superdeportivo, que presenta como principal novedad las luces delanteras con tecnología láser. Cada óptica delantera posee un módulo compuesto por cuatro diodos láser de alta potencia. Estos generan un haz de luz azul que mediante un convertidor de fósforo se transforma en luz blanca. Dicha tecnología le permite ofrecer una visibilidad con “condiciones ideales para el ojo humano”, ya que según Audi, permite reconocer los contrastes más fácilmente, además de prevenir la fatiga visual. La luz láser se activa automáticamente a partir de los 60 km/h, y complementa el haz de luz de las luces de LED. Además, dispone de una cámara inteligente que detecta a los vehículos que vienen de frente, adaptando el haz de luz para no encandilar. La mecánica de este R8 corre por cuenta del motor 5.2 V10 con una potencia de 570 caballos y 540 Nm de torque, unido a la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades S tronic, y a la tracción integral quattro. Con ese conjunto, puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h, al mismo tiempo que el consumo promedio es de 12,9 l/100 km. Disponible únicamente con carrocería coupé, posee un color azul exclusivo para el exterior, llantas de 19 pulgadas, frenos cerámicos de fibra de carbono y alerón posterior fijo.

El nuevo Volvo X90 ya rueda por las calles de Copenhague (Dinamarca) y ni la aparatosa armadura que recubre su carrocería ha sido suficiente para despistar a nuestros fotógrafos espía. Con este camuflaje, la firma sueca trata de mantener la máxima expectación sobre un diseño que promete revolucionar la estética de sus futuros modelos. Si os fijáis con detenimiento, apreciaréis que los faros del nuevo SUV son prácticamente calcados a los del Volvo XC Coupé Concept, un prototipo que ya os adelantamos en el mes de enero y que, sin duda, ha sido el referente en el desarrollo del nuevo XC90. El objetivo de Volvo es presentar un modelo que no se parezca en absoluto al actual, a la venta desde 2003, pero que como aquel suponga un hito para la marca. El salto cualitativo llegará de la mano de un chasis más ligero, que le permitirá rebajar su peso en 150 kilos, una nueva familia de motores 2.0 turbo de cuatro cilindros y distintas potencias, así como una dotación tecnológica extraordinaria en materia de seguridad. En lo referente al equipamiento, se espera que Volvo presente como primicia mundial en este modelo al menos tres sistemas inéditos. El primero será un detector de peatones en la oscuridad capaz de detener en vehículo de forma automática para evitar el atropello, el segundo será capaz de corregir la trayectoria del vehículo en caso de cambio de carril involuntario o salida de la calzada incluso aunque ésta no cuente con marcas viales y el tercero será un control de crucero automático que seguirá al coche de delante permitiendo al conductor descansar en trayectos largos.

El buque insignia de Volvo regresará el próximo año y su llegada supondrá toda una revolución en la marca tanto a nivel estético como en materia de seguridad. Nuestros espías ya le han cazado poniéndose a punto en Dinamarca y nos han descubierto nuevos detalles.

La evolución nunca se detiene con el Nissan GT-R, el icónico vehículo deportivo de Nissan, que brinda una visión renovada de la filosofía de la marca, “Innovation that Excites”. Con la introducción del modelo GT-R 2015 y de la versión GT-R NISMO se ofrecerá un nuevo nivel de sofisticación, sin comprometer el destacado desempeño del vehículo.

Logrará un 0 a 100 en 2 segundos

El nuevo Nissan GT-R puede llegar para 2016 (o finales de 2015) y todo indica que será un superdeportivo híbrido de unos 600 CV para aumentar su rendimiento y reducir sus emisiones de CO2. Sufrirá numerosos cambios y mejoras en su exterior, aunque mantendrá las mismas proporciones que el actual.

El nuevo Nissan GT-R será un híbrido

El nuevo Nissan GT-R va a ser un coche híbrido. Así lo indican Andy Palmer - jefe de ingeniería de Nissan - acaba de afimar: "Los sistemas de propulsión eléctrica pueden llenar los vacíos de la curva de par y ofrecer mejoras de rendimiento y reducir, a la vez, reducciones en las emisiones. Yo espero ver algún tipo de hibri-

dación en la nueva generación de este coche". Por eso la marca supuestamente está trabajando en la adopción para el nuevo Nissan GT-R 2016 de un sistema híbrido para reducir el gasto y sus emisiones de CO2 al máximo. De hecho, el fabricante ya ha registrado el nombre de “R-Hybrid”. ¿Tendrá esto algo que ver con la futura generación de Godzilla?

Todo indica a que el nuevo GT-R 2016 se presentará a finales del año previo, gracias a las declaraciones que ha hecho al medio un representante de Nissan sin identificar. Lo que sí es seguro, es que Carlos Ghosn ya dio luz verde al desarrollo. Además, todo indica que este coche será creado por los especialistas de Nismo.

Motor V6 biturbo de 3.8 litros y 24 válvulas - Aprieta el acelerador del Nissan GT-R® y sientes más que simple potencia. El V6 biturbo de 545 hp puede poseer una fuerza inmensa, pero es altamente refinado y hasta ganó una calificación de emisiones de ULEV-II. En lugar de las camisas tradicionales de hierro fundido, cada cilindro cuenta con un revestimiento único de plasma en las paredes de los cilindros con un sistema de admisión independiente para cada banco de cilindros. El biturbo poderoso aprovecha el diseño Premium Midship (PM) para el equilibrio, con gran parte del motor apoyada en la parte trasera del chasis. Es singularmente brillante y está construido para el desempeño.

Placas inferiores aerodinámicas con difusor trasero ventilado de compuesto de fibra de carbón Uno de los mayores avances aerodinámicos del Nissan GT-R® es casi invisible. Con los vehículos tradicionales, el aire que pega en los componentes debajo del vehículo genera fuerza de arrastre (que disminuye la velocidad y aumenta la elevación), lo que reduce agarre y tracción. Al utilizar una serie de paneles de compuesto debajo del Nissan GT-R® (una técnica utilizada en los autos de carreras), el aire puede enviarse hacia el tren de rodaje para enfriarlo, a la vez que la parte inferior permanece libre de obstrucciones, lo que crea una carga aerodinámica que literalmente atrae el vehículo a la carretera.

nueva serie limitada

La versión más potente del nuevo Mégane cuenta con un motor 10 CV más potente (respecto al RS), con un chasis “Cup” y con un nuevo escape de titanio.

Se trata de la versión más potente y agresiva del recientemente renovado Mégane. Incorpora la nueva identidad de marca en su frontal, mejoras técnicas y un look más personalizado. Sus predecesores fueron: Trophy (2011), Red Bull Racing RB7 (2012) y Red Bull Racing RB8 (2013). Se fábrica, junto al Mégane RS, en la planta de Palencia.

El Mégane RS 275 Trophy incorpora el chasis “Cup” con diferencial limitado -muy apreciado en carretera y más aún en circuito- y un nuevo escape de titanio.

Renault Sport y Akrapovič (firma de referencia en materia de escape para las motos y el deporte del automóvil), instalaron y desarrollaron en conjunto una nueva línea de escape de titanio. Además de la reducción de peso que ofrece el titanio, el Mégane RS 275 Trophy se beneficia de un sonido específico más ronco, muy del agrado de los melómanos del auto deportivo. La serie limitada luce un estilo exclusivo, tanto en el exterior como en el interior. El nuevo aspecto exhibe un sticker en la lámina F1 gris platino, el stripping lateral “Trophy”, los bajos de la puerta en color gris platino y los embellecedores del bajo de peldaño numerados ratifican la exclusividad de la serie limitada. Al igual que la nueva firma sonora, el embellecedor de la cánula del escape de carbono es obra de Akrapovič. De serie, incorpora unas nuevas llantas de 19 pulgadas “Speedline Turini” de color negro derivadas de los Mégane de competición. Por dentro incorpora unos asientos baquets Recaro de piel y alcántara con pespuntes rojos, reposacabezas con la inscripción Renault Sport, un volante y fuelle del freno de mano de alcántara con pespuntes rojos y el pomo de la palanca de velocidades es de Zamac (una aleación de zinc con manganeso, aluminio y cobre). Opcionalmente se puede optar por unos amortiguadores ajustables de la marca Öhlins Road&Track ajustables y unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Bajo su capó tiene un motor 10 CV más potente que la versión RS. El motor 2.0L de gasolina ofrece ahora 275 CV a 6.800 rpm y 360 Nm de par máximo que está disponible en un amplio margen de utilización (entre 3.000 y 5.000 rpm). La mayor potencia no influye en el consumo ni en las emisiones que siguen siendo moderadas con 7.5 l/100 km y 174 g CO2/km.

Sueño de una noche de verano:

Alex Kelsey y su Peugeot 207 atómico Son habituales las historias de aficionados al motor que un día deciden montar su propio coche en su garaje o incluso en su propia cocina. Lo que no es tan habitual es que ese coche sea de rallyes y que encima el que lo construye sea un joven de 21 años con dislexia. Esa es la historia de Alex Kelsey, un neozelandés loco por los rallyes y que tras algunos intentos fallidos y algún que otro “revolcón” con su anterior Subaru Impreza, decidió comenzar a construir su propio Peugeot 207. Pero no esperéis ver algo similar al Peugeot 207 S2000 que aún compite en los campeonatos internacionales y nacionales. Ni corto ni perezoso, Alex le puso un motor V6 de 3,5 litros procedente de Renault Sport a su coche, al cual ha denominado MC2 (Mad Creation 2, no queréis saber cómo acabó el MC1). Además la caja secuencial de seis

velocidades Sadev, piezas recicladas de su anterior Subaru, paneles de fibra de carbono para aligerar el peso total… en resumen, capaz de hacer el 0 a 200 km/h en 7 segundos, digno de un Supercar de RallyCross. Una cosa está clara, a Nueva Zelanda no ha llegado el reglamento FIA. Tras 18 meses de trabajo, este joven neozelandés tiene un autentico coche atómico en su garaje con el que pretende competir en una semanas en su país. Kelsey reconoce que gran parte de su inspiración para seguir con este proyecto se la ha dado John Briten, un preparador de motociclismo de Nueva Zelanda que al igual que él es disléxico. El MC2 desde luego parece rápido y el sonido es algo que no estamos muy acostumbrados a oír en los rallyes.

Cuentas de Instagram de autos Las redes sociales han venido a revolucionar el entretenimiento e información de nuestro tiempo. Las cuentas de Instagram son de las mejores herramientas con las que se cuenta en la actualidad para consultar imágenes de temas determinados. El campo de los autos no es la excepción y también mantienen gran importancia estas plataformas. Gracia a estar los usuarios y seguidores de las marcas pueden tener de primera mano las fotos de sus autos favoritos. Las cuentas de Instagram de autos son: Autokings. Motoramics. Ferrari Motors. Engines_daily. Fordtuningclub. Luxury4play. Vossen. DuPont Registry.

Una carretera mojada fue el motivo de que un Lamborghini Gallardo se pasara al carril contrario y acabara estampándose contra el guardarraíl. Por suerte no hubo heridos, pero el coche quedó para el arrastre. Que se estampe un deportivo con un precio de seis cifras siempre genera morbo y expectación. Por eso, medios de actualidad se apresurarón a mostrar el desafortunado accidente de un hombre de 52 años, que dejó su Lamborghini Gallardo hecho trizas. Sobre una carretera mojada y en medio de un túnel, el conductor se pasó al carril contrario al volante de su deportivo de 200.000

euros, estampando el lateral izquierdo contra un guardarraíl, un impacto en el que la rueda trasera se llevó la peor parte. ¿Lo peor? El coche se quedó cruzado en medio del carril, con solo tres ruedas operativas. Por suerte, nadie resultó herido, aunque el coche quedó totalmente siniestrado. La Policía tardó una hora en despejar el túnel.

Un Gallardo se estampa en un túnel

Autoridades autorizaron el lunes la utilización de tecnología de comunicación "vehículo a vehículo" que permite intercambiar datos de seguridad básicos, como velocidad y posición.

Parece de ciencia ficción, pero los vehículos que circulan por las carreteras de Estados Unidos pronto podrán "hablar" entre sí para evitar accidentes. Autoridades estadounidenses autorizaron la utilización de tecnología de comunicación "vehículo a vehículo" que permite intercambiar datos de seguridad básicos, como velocidad y posición, para ayudar a evitar colisiones. "La tecnología 'vehículo a vehículo' representa la próxima generación de mejoras de seguridad en autos, después de avances que permitieron salvar vidas, como los cinturones de seguridad y las 'airbags'", dijo el secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx, al anunciar la aprobación. "Al ayudar a los conductores a evitar accidentes, esta tecnología jugará un papel clave para mejorar los traslados, garantizando al mismo tiempo que Estados Unidos siga siendo líder en la

industria mundial del automóvil". La aprobación se produce tras un proyecto de prueba iniciado en 2012, en el que se utilizaron vehículos equipados con dispositivos inalámbricos para advertir a los conductores sobre peligros específicos, como una colisión inminente en un cruce ciego, o un vehículo detenido más adelante. Según las autoridades, esta tecnología puede ayudar a evitar choques de atrás, o por cambio de carril o en intersecciones, pero aclararon que el sistema no incluye tecnología de frenado automático o de cambio de dirección. La Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras (Nhtsa) dijo que publicará un informe abierto a comentarios del público, con el objetivo de establecer normas para esta nueva tecnología. La agencia dijo que los sistemas tendrán en cuenta la "seguridad y protección de la privacidad" para garantizar que los vehículos puedan

confiar en los mensajes enviados desde otros vehículos. "Dentro de unas décadas, lo más probable es que miremos este período como uno en el que la seguridad del transporte cambió considerablemente para mejor", dijo David Friedman, de la NHTSA, comparándolo a la introducción de normas para los cinturones de seguridad y las "airbags". Scott Belcher, de la Intelligent Transportation Society of America, un grupo comercial que representa a las industrias de transporte y tecnología, celebró el anuncio. "Aunque la industria automotriz ha dado grandes pasos para reducir las muertes y lesiones después de un accidente, el siguiente gran paso es permitir la comunicación en tiempo real entre vehículos y con el mundo que les rodea, para evitar así del todo los accidentes", dijo Belcher en un comunicado.

Con un revolucionario diseño, el compacto japonés será una de las principales novedades de la marca en el Salón de Ginebra, cita que tendrá lugar del 6 al 16 de marzo. Hasta ahora Toyota ha mostrado únicamente la parte frontal del nuevo Aygo y, con relación al modelo actual, presenta una estética totalmente renovada y unos rasgos netamente japoneses.

Toyota Aygo 2015

Llega el Toyota Aygo 2015, queriendo demostrar que bajo su atrevido diseño hay mucho más para conquistar el segmento de los urbanos. Presentado oficialmente en el Salón de Ginebra 2014

Este nuevo integrante de la familia Toyota, comparte plataforma y desarrollo con sus dos hermanos del grupo PSA, como son el 108 de Peugeot y el C1 de Citroën. Esto se debe a un acuerdo que habla de compartir producción y desarrollo de los vehículos utilitarios de tamaño pequeño, firmado hace más de diez años con el único propósito de que las marcas que componen el mencionado grupo automotor, pue-

dan competir igualitariamente en el mercado europeo. Es así como los tres hermanos, el Toyota Aygo, el Peugeot 108 y el Citroën C1, estarán juntos en esta cita suiza del automóvil a realizarse el próximo mes en Ginebra. Sin embargo será el pariente japonés el que por sus rasgos orientales, marque la pauta en diseño e innovación en el segmento de utilitarios compactos.

En cuanto a la estética del nuevo Aygo, las imágenes entregadas por Toyota dejan ver un emblema de gran tamaño centrado en la parte frontal e integrado en la parrilla que termina componiendo una especie de V

con unas luces rasgadas que sin duda juegan un papel relevante en el diseño oriental del vehículo.

El nuevo Toyota Aygo mide 3,455 metros de longitud, con una anchura de 1,615 metros, aumentando en 25 milímetros su longitud y en 8 milímetros su anchura de vías. Con una distancia entre ejes de 2,34 metros y un maletero de 168 litros (sin abatir los asientos traseros), sus compactas dimensiones le convierten en un vehículo ideal para la ciudad y fácil de maniobrar, algo de lo que ya podía presumir la primera generación del modelo.

Sin embargo, el nuevo Aygo es mucho más completo en todos sus aspectos. Comenzando por su diseño, en esta nueva generación se convierte en un aspecto primordial, arriesgando mucho más y buscando transmitir más pasión. Por supuesto, este riesgo es un arma de doble filo, puesto que probablemente no convencerá a todo el mundo, pero al mismo tiempo tampoco pasará desapercibido. En el Toyota Aygo 2015, la marca ha em-

pleado lo que llaman un ‘Diseño J-Playful’, con inspiración en la cultura juvenil japonesa. Su frontal dibuja una forma en ‘X’, que se prolonga incluso hasta sus espejos retrovisores, y puede ser en color negro o en color gris, contrastando con el propio color de la carrocería. Sus ópticas delanteras son más afiladas, mientras que en la parte trasera encontramos un portón trasero en color negro y faros verticales.

54 Zuauto, siempre pendiente de sus lectores les proporciona lo que hay que hacer si se incendia su vehìculo ya que todos tienen algún grado de riesgo de incendio durante su marcha. Es definitivamente bueno que todos sepan qué hacer en caso de incendio. Generalmente vemos en las películas y series de televisión es que tras una colisión, un vehículo se incendie. Además, estas escenas suelen terminar con una espectacular explosión, cuando las llamas llegan al depósito de gasolina, él o la protagonista de la trama se salvan.

En la realidad resulta bastante complicado que un automóvil se incendie y de hecho, solo un pequeño porcentaje de los incendios se producen después de una colisión. Los fabricantes diseñan los vehículos para salvaguardar a los ocupantes frente al fuego, por lo que el vehículo suele estar protegido de las llamas. El humo es muy peligroso y mucho más difícil de evitar. Cuando un auto se incendia, pocas veces puede identificarse la causa, aunque generalmente son las mismas. Casi siempre se origina en el área del motor, pues son com-

ponentes de diferentes materiales dentro de un mismo compartimiento. Los vehículos requieren ciertos líquidos que son inflamables, como la gasolina, pero también hay otros fluidos que al derramarse pueden provocar una combustión. Las diferentes mangueras y bombas pueden ser otra causa de incendio ya que al estar agrietadas o rotas pueden hacer que el líquido se salga e invada otros elementos del auto, causando un incendio. Los neumáticos poco inflados o el choque de ruedas dobles también son causa de fuego.

El convertidor catalítico es otro de los problemas ya que durante la quema de combustible puede alcanzar hasta 550° Fahrenheit y qué decir de algunos objetos atorados en los componentes del motor que provocan fricción y por ende, se sobrecalientan. Sin embargo, las fallas más frecuentes en están relacionadas con componentes eléctricos mal conectados o que provocan un mal funcionamiento o cortos circuitos y debido a que actualmente los vehículos poseen numerosas tecnologías y funciones eléctricas por tanto debes tener mucho cuidado. Los materiales con los que se construyen los autos también influyen en la causa de un incendio pues las grandes cantidades de metal que se usaban anteriormente han sido sustituidas por plásticos que suelen quemarse con mayor facilidad. Para evitar que tu vehìculo se incendie lo mejor es darle un mantenimiento periódico y adecuado, pues de acuerdo con información de la Asociación Nacional para la Protección de Incendios, sólo 3% de estos incidentes son consecuencia de un choque y estos se deben generalmente al combustible derramado o el uso incorrecto de señales luminosas. Debes revisar constantemente que no haya alguna pérdida de enlaces o cables sueltos, algo que puede ocurrir luego de tu visita al mecánico, por lo que debes revisar el motor desde el momento en que sale del taller. Además de los cables, debes mantenerte alerta si descubres filtraciones de líquidos bajo el vehículo, mangueras rotas o agrietadas, cambios bruscos de temperatura del motor y llevarlo con el mecánico lo más pronto posible. Tan importante es saber enfrentarse a un incendio en el vehículo, como ser capaz de detectar el problema; por eso, si empiezas a notar olor a plástico quemado mientras conduces, no esperes a llegar a casa para investigar el problema. El mantenimiento es fundamental para evitar incendios, evita por ejemplo, la presencia de cables sueltos o las pérdidas de líquidos infla-

mables. Si algún fusible se funde una y otra vez, no lo dejes pasar porque suele ser síntoma de sobre carga en el sistema eléctrico del vehículo. Otra causa es cuando el calor de un corto circuito, por ejemplo se propaga a las telas o los plásticos del vehículo. La suma del oxígeno, un elemento de combustión como tela, plástico o caucho, más la acción inflamable de la gasolina, son los elementos básicos que pueden desatar una tragedia al interior del vehículo. En este caso, si llega a detectar humo, calor o si tiene la sospecha de que se está incendiando algo, lo primero que se debe hacer si se esta conduciendo es señalizar la maniobra y detenerse en el carril derecho, apagar el motor, asegurarse de que todos los pasajeros del vehículo salgan sin problemas y se alejen lo suficiente, pues solo el humo puede sofocarlos. Si no compromete su integridad, saque el extintor de abajo de la silla del copiloto. Este cilindro contiene un polvo químico seco que es la herramienta eficaz para sofocar las llamas. Inmediatamente abra el capó y el baúl, ya que sus seguros suelen ser de guaya o eléctricos y ambos son de los primeros que se derriten con el calor. Si espera, después le será imposible abrirlos. Pero, sea precavido antes de abrir estos dos espacios, pues si el fuego se inició adentro, las llamas estarán sofocadas por falta de oxígeno y crecerán en contacto con el oxígeno. En ese momento debe usar el extintor. Tenga en cuenta que si no lo dispara con precisión no servirá de mucho pues su contenido puede agotarse prematuramente, otra opción es tratar de apagarlo arrojando arena hacia la base del fuego aunque este es un método bastante primitivo, puede ayudar. Si ya es tarde y el fuego se salió de control, intente aislarlo, de manera que evite que se propague a otros lados o vehículos. Si ves que no puedes controlarlo, llama a los servicios de emergencia desde tu celular y notifica a los bomberos, Avisa a los vehículos que se aproximan con cualquier dispositivo que tengas a mano.

Volkswagen Scirocco 2015

Estrena componentes estéticos, de equipamiento y motorizaciones. El renovado Scirocco llegará a las concesionarias europeas en agosto y es difícil saber si llegará a nuestro país. En el año 1974, hace exactamente 40 años, debutó la primera generación del Scirocco en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Desde entonces, el coupé, como deportivo ágil, de estilo seguro y asequible, enriquece las vidas de todos aquellos conductores que disfrutan de la conducción dinámica. Ahora, Volkswagen presenta en un estreno mundial -de nuevo en Ginebra- la última generación del icono que ya se ha vendido más de un millón de veces. El nuevo modelo se ha optimizado tanto técnica como visualmente. Por ejemplo, los motores: los seis

motores sobrealimentados de inyección directa pertenecen a las generaciones más nuevas de los motores de cuatro cilindros de Volkswagen y todos ellos cumplen sin excepción la norma de emisiones EU 6; además, ahora son un 19 % más eficientes. Todos los Scirocco con una potencia de hasta 162 kW / 220 CV incluyen de serie un sistema Start/ Stop y un modo de recuperación de la energía de frenado. El margen de potencia de los cuatro motores TSI (gasolina) y de los dos TDI (diésel) abarca en Europa de 92 kW / 125 CV a 206 kW / 280 CV.

El interior del Scirocco Instrumentos adicionales como en el Scirocco original. La nueva versión del Scirocco también se ha perfeccionado en muchos ámbitos en el interior. De modo que resalta inmediatamente a la vista el corte del salpicadero del lado del acompañante, el cual tensa visualmente el volumen de los instrumentos con un borde horizontal muy marcado. Los paneles de las salidas de aire así como el panel central alrededor de la unidad de navegación en óptica de aluminio ahora se encuentran insertados a ras en el cuadro de instrumentos y subrayan de este modo la gran calidad de acabado y una sensación de gama alta en el habitáculo. Análogamente a los modelos como el Golf GTI, el Scirocco ahora está disponible con un instrumento combinado con aspecto tubular; los instrumentos están provistos de una nueva gráfica y de elegantes biseles con aspecto de aluminio. También el diseño de los volantes se ha derivado del Golf GTI. A bordo se han incluido de serie además tres instrumentos adicionales integrados por encima de la consola central: presión de sobrealimentación, cronómetro y temperatura del aceite del motor. Estos instrumentos son un homenaje al primer Scirocco, en el cual había montados, en función de la versión de equipamiento, dos instrumentos adicionales más abajo en la consola central. Como es natural, el nuevo Scirocco equipa nuevamente de serie detalles como el aire acondicionado, el asistente de arranque en pendientes, elevalunas eléctricos y asientos deportivos. Interior del Scirocco R. Análogamente al exterior, el interior del Scirocco R lleva también el sello distintivo característico de Volkswagen R GmbH. Entre las características individualizadas se cuentan los tapizados de asiento “Race” con el logotipo “R” y costuras decorativas de color gris cristal, el techo interior negro, las inserciones decorativas en “Carbon Race”, aplicaciones en “Piano Black” de alto brillo (moldura de la radio, volante deportivo multifunción de cuero y tiradores de las puertas) y los pedales en acero fino. Además, son tradicionales ya las agujas azules de los instrumentos “R” específicos y los perfiles de los revestimientos de las puertas en aluminio con logotipo “R”.

Elementos decorativos deportivos, tapicerías y colores. En la zona de la palanca del freno de mano hay ahora un compartimento portaobjetos con cierre de persiana. No es casualidad que el nuevo elemento decorativo con la designación "Checkered Black", situado en el panel central, enlace visualmente con el mundo del Golf GTI. Las nuevas tapicerías son: “Matthew” (un diseño con rombos con superficies exteriores del asiento en negro titanio), los tapizados de alcántara “Greg” en los colores “Ceramique”, “Deep Mocca” y “Negro titanio”, así como las variantes de color “Ceramique”, “Sioux” y “Negro carbono” para el equipamiento de cuero “Vienna”. También es nuevo el guarnecido de equipamiento (material y color) “Ceramique” ofrecido adicionalmente al de color “Negro” para la parte inferior del cuadro de instrumentos, de los revestimientos de la puerta y de la consola central.

Los motores del Scirocco Hasta un 19% más eficientes. El Scirocco del año 2014, presentado en Ginebra como estreno mundial, se suministra con el estado más actual de los motores de cuatro cilindros de Volkswagen. Los respectivos motores sobrealimentados de inyección directa nuevos perfeccionados cumplen sin excepción la estricta norma de emisiones EU6. Además, ahora son también hasta un 19 % más eficientes. A pesar

del consumo reducido, todas las versiones de los motores se caracterizan por un aumento de la potencia. Todos los Scirocco de hasta una potencia de hasta 162 kW / 220 CV incluyen de serie un sistema Start/Stop y un modo de recuperación de la energía de frenado. Exceptuando el motor básico (1.4 TSI), todos los motores del Scirocco pueden ser combinados opcionalmente con un cambio automático de doble embrague (DSG).

Por primera vez, en Volkswagen se utiliza el 1.4 TSI, que ahora tiene una potencia de 125 CV; el motor básico del Scirocco consume 1,0 litros menos que su predecesor. En el programa del coupé se ha incluido, asimismo, el 2.0 TSI con una potencia de 180 CV, que en Europa sustituye al 1.4 TSI con 118 kW / 160 CV. A pesar de que el nuevo motor desarrolla una potencia mayor en 20 CV, consume 0,6 litros menos que la versión de 160 CV.

Audi quattro concept Para conmemorar el 30 aniversario de la aparición del quattro, Audi presenta un coche de exhibición en el Salón del Automóvil de París 2010 que propone una interpretación futurista de este concepto en la que el tiempo parece haber pasado muy rápido: el Audi quattro concept, una máquina de conducción purasangre de 300 kW (414 CV), con un motor turboalimentado de cinco cilindros, una carrocería ligera y, por supuesto, la última generación de tracción permanente quattro a las cuatro ruedas.

Audi TT clubsport quattro Purismo deportivo Con este fascinante prototipo, Audi transforma el TT Roadster en una máquina deportiva de máxima pureza que aúna la más moderna tecnología con numerosos elementos derivados del mundo de la competición. Todo ello le imprime un fuerte carácter deportivo realzado por la elogiada tracción integral quattro® y por su potente 2.0 TFSI: un cuatro cilindros con turbosobrealimentación e inyección directa de gasolina que supera sin dificultad los 300 CV.

Audi Cross coupé quattro evolucion natural La imponente apariencia del Audi Cross Coupé quattro nos hace prever sus impresionantes cualidades, pero es su habilidad para desenvolverse en cualquier tipo de terreno la que pone en evidencia la generosa dotación tecnológica del prototipo. En este punto toma especial relevancia la tracción total quattro®, una clara prueba de su vocación todoterreno.

un concepto poderoso Audi allroad shooting brake, un concept-car que combina atractivo, tecnología e-tron quattro altamente eficiente capaz de producir 408 CV (300 KW) de potencia con un consumo de sólo 1,9 l/100 km, y aplicaciones electrónicas de última generación, así lo presentó Audi en el pasado Salón del Automóvil de Detroit (NAIAS).

Audi allroad shooting brake concept Un vehículo mega city (MCV por sus siglas en inglés) con una tecnología de transmisión innovadora. Se presenta equipado con un potente motor eléctrico que permite una conducción por ciudad sin emisiones. También cuenta con un motor de combustión interna que recarga la batería en circunstancias excepcionales. El Audi A1 e-tron es muy ágil gracias a los 103 CV (75 kW) de potencia máxima que alcanza su motor eléctrico.

Audi A1 e-tron Audi Sport quattro El modelo retoma la tradición del gran quattro con un sorprendente diseño coupé y un sistema de propulsión híbrido enchufable con una potencia total del sistema de 700 CV (515 kW). Es más que una simple tecnología, quattro® es una filosofía. Este término es sinónimo de seguridad en la conducción y deportividad, competencia técnica y un enfoque dinámico de la vida.

Sebastian Vettel, enumeró, según su criterio, los diez mejores monoplazas que han transitado por la categoría. Vettel ubicó en lo más alto de su preferencia al McLaren MP4-8 con el cual Ayrton Senna logró su último triunfo, en un ya lejano 1993.

los mejores carros de fórmula 1

segùn sebastian vettel

McLaren Ford MP4-8 de 1993.- Diseñado por Neil Oatley y motorizado por un Ford V8 HBD7 3.5, contaba con una transmisión semi-automática, suspensión activa y sistemas de control de tracción. Con el monoplaza, Senna ganó en Interlagos, Donington, Monte-Carlo, Suzuka y Adelaida. El brasileño terminó segundo en el campeonato por detrás de Alain Prost. Según la opinión de Vettel: “En mi coche favorito absoluto… Fue mi primera maqueta. McLaren no tenía el mejor coche ese año, pero Senna se las arregló para ganar cinco carreras.”

Red Bull RB6 Renault de 2010.- Diseñado por Adrian Newey y motorizado por el Renault RS27 2.4. Vettel logró ganar en 5 Grandes Premios: Malasia, Europa, Japón, Brasil y Abu Dabi para conquistar su primera corona de pilotos. También se convirtió en el Campeón del Mundo más joven a los 23 años y 134 días, superando la marca que hasta el momento tenía Lewis Hamilton. El arma definitiva, el mejor coche del año. Si no hubiéramos logrado el título, hubiera sido una gran decepción para nosotros

Red Bull RB7 de 2011.- Diseñado por Adrian Newey y motorizado por el Renault RS27 2.4. Vettel conquistó su segunda corona con este monoplaza y en la temporada terminó en el podio en 17 de las 19 carreras. Consiguió 11 victorias, cinco segundos y un tercero. El coche con el que sumé mi segundo título mundial fue un verdadero todo terreno, era muy consistente y rápido en todos los circuitos.

Brabham BT46B de 1978.- Diseñado por Adrian Newey y motorizado por el Renault RS27 2.4. Vettel conquistó su segunda corona con este monoplaza y en la temporada terminó en el podio en 17 de las 19 carreras. Consiguió 11 victorias, cinco segundos y un tercero. El coche con el que sumé mi segundo título mundial fue un verdadero todo terreno, era muy consistente y rápido en todos los circuitos.

los mejores carros de fórmula 1 Lotus 72 de 1970.- Diseñado por Colin Chapman y propulsado por el sempiterno Ford Cosworth DFV V8 2993 cc. Debutó en 1970 y se retiró en 1975. Logró 3 campeonatos de constructores (1970, 1972 y 1973) y 2 de pilotos ( Jochen Rindt en 1970 y Emerson Fittipaldi en 1972). Bonito, pero trágico. Jochen Rindt se convirtió en Campeón del Mundo con este coche, pero también se estrelló durante los libres para la carrera de Monza.

Ferrari F2002 de 2002.- El Ferrari F2002 fue uno de los coches de Fórmula 1 más exitosos que se han realizado de todos los tiempos. Diseñado por Ross Brawn, Rory Byrne y Paolo Martinelli y propulsado por el motor Ferrari 051 V10; ganó dieciseis Grandes Premios en sus 20 participaciones.Este Ferrari fue un ganador absoluto. Michael Schumacher parecía ser capaz de jugar con la competición. No es de extrañar que ya fuera Campeón del Mundo en Francia.

McLaren MP4-13 de 1998.- Diseñado por Adrian Newey e impulsado por el MercedesBenz FO110G V10, llevó a la victoria en ocho ocasiones al finlandés Mika Hakkinen, lo cual también propició el primero de sus dos títulos mundiales. Este coche corrió cuando todavía se utilizaban neumáticos rayados, lo recuerdo bien. Era un hermoso diseño de Adrian Newey y parecía encajar como un guante a Mika Häkkinen.

Williams FW14 de 1992.- Diseñado por Adrian Newey y motorizado por el Renault Renault RS3C / RS4, 3493 cc V10, representó la cima de la tecnología para el entonces. Tenía caja de cambios semi automática, suspensión activa computarizada, control de tracción y frenos antibloqueo. Mansell ganó nueve carreras y terminó con 52 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Riccardo Patrese, quien logró una victoria ese año. Una vez más un fantástico coche de Newey. Nigel Mansell fue un dominante Campeón del Mundo. El coche tenía suspensión activa, parecía como si fuera sobre raíles.

Mercedes W196 de 1954.- Diseñado por Rudolf Uhlenhaut y propulsado por un Mercedes Benz 8 Cilindros en línea, 2496 cc. El coche utilizaba el novedoso sistema de válvulas demodrómicas e inyección de combustible. Compitió en las temporadas de 1954 y 1955 ganando nueve de doce carreras. Fue pilotado por Juan Manuel Fangio y por Stirling Moss. Fangio ganó seis de las nueve carreras de 1954. Un coche mítico, que marcó el regreso de Mercedes a los Grandes Premios. Juan Manuel Fangio fue, naturalmente, el Campeón del Mundo de ese año.

Brabham BT52B de 1983.- Diseñado por Gordon Murray, utilizaba un motor BMW M12 4 cilindros 1500 cc. Turbo. Nelson Piquet obtuvo el título por dos puntos. El distintivo diseño del coche es uno de los más recordados de la época turbo. Este coche dio a BMW su último Campeonato del Mundo con Nelson Piquet. Se dice que el coche tenía más de 1500 caballos en la clasificación, lo que le hacía más un cohete que un coche. Me encantaría conducirlo.

Ssangyong XLV Concept

adelantando el futuro B-SUV de la marca Con este concept, SsangYong quiere demostrar que la versión alargada de su futuro SUV pequeño está en camino, y mucho más cerca de lo que pensamos.

Sin lugar a dudas estamos ante el que será el futuro nuevo modelo de Ssangyong en el mercado, pues la firma ya nos ha confesado el desarrollo de un nuevo concepto destinado a enfrentarse sin miramientos a los Renault Captur, Peugeot 2008 y Nissan Juke.

Este sistema semihíbrido instala un propulsor eléctrico de 10 kW que permitirá labores de asistencia al propulsor térmico principal trabajando a 48 Voltios Las baterías son de iones de Litio con 500 Wh de capacidad total sólo recargables a través de la energía recuperada de las frenadas. Las emisiones de CO2 se reducen hasta los 98 gramos por kilómetro recorrido en la variante con cambio manual, mientras que alcanza los 109 gramos si hablamos del sistema asociado a un cambio automático..

Disposición de asientos curiosa En su interior podrán viajar siete pasajeros de forma cómoda y curiosa, usando un esquema de asientos peculiar en disposición 2+2+2+1. Además, estas 7 plazas cuentan con la peculiaridad de que se puede ajustar su posición de la forma que necesitemos en ese momento.

Uno de los detalles que más llaman la atención es el sistema de apertura de puertas, tipo “suicidas”, que facilita el acceso al concept, aunque desconocemos si el modelo definitivo contará con este sistema de apertura de puertas.

Aunque por las imágenes puede parecer más o menos grande, el nuevo XLV Concept tiene una longitud total de sólo 4,43 metros y cuenta con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Tampoco es demasiado alto (1,60 metros) pero sí presenta una anchura por encima de la media, con 1,845 metros.

El nuevo modelo de Ssangyong dará un importante paso en tecnologías de comunicación y seguridad llegará al mercado en 2015 conservando los rasgos del prototipo y unas medidas muy similares para hacerse un hueco en el segmento. Ssangyong se muestra ambiciosa con este futuro modelo y pretende hacerse con un gran pedazo de este pastel donde cada vez más fabricantes cuentan con presencia.

SsangYong XLV híbrido, un prototipo SUV de siete plazas

Los chicos de SsangYong han llevado al Salón del Automóvil de Ginebra la última evolución de su concept XLV. Se trata de un interesante todocamino que adelanta las formas que tendrá la versión alargada de su futuro SUV pequeño. Este nuevo concept car permitirá reforzar su posición en el mercado europeo, donde está presente desde hace 20 años y en el que tiene presencia en 29 países diferentes. Bajo el capó este concepto estrena el nuevo motor 1,6 diésel que

veremos dentro de poco en el nuevo SUV pequeño, pero aquí se acompaña de otro bloque eléctrico con 10 kW de potencia. El conjunto debería contentarse con bajos consumos y un nivel de emisiones reducido. El cambio empleado es automático de seis velocidades. El nuevo SsangYong XLV Concept será una realidad el año que viene. Salvando los detalles típicos de los modelos de salón, debería ser muy parecido al que veremos en los concesionarios y esto es algo positivo (no arriesgan tanto como en otros modelos).

Cárcel para los conductores irlandeses que manden mensajes

Desde el 1 de mayo, en Irlanda se han endurecido, y mucho, los castigos a los conductores que escriben mensajes a través de su teléfono móvil mientras van conduciendo. Las multas económicas comienzan en los 1.000 euros la primera vez que se utiliza el móvil conduciendo, ascendiendo a 2.000 euros la siguiente vez que sean ‘pillados’ y la posibilidad de entrar en la cárcel durante tres meses. El país celta es el primer estado de la Unión Europea en equiparar el castigo por el envío de mensajes al volante, de forma manual, con la conducción bajo los efectos de bebidas alcohólicas. Antes, la legislación irlandesa no penalizaba de forma específica a los conductores que enviaban estos mensajes mientras conducían. Estas nuevas normas de Irlanda también se van a aplicar a los teléfonos en situación de manos libres por lo que, ahora, la única manera legal de enviar o recibir mensajes de texto en Irlanda es a través de la activación de voz. Un estudio de 2013 realizado por el Instituto de Seguridad Vial de Bélgica, descubrió que el uso del teléfono móvil es, hoy en día, una de las principales causas de distracción del conductor. Otra investigación del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte demostró que conducir mientras se habla por un teléfono móvil o manos libres aumenta el riesgo de una colisión en cuatro veces, mientras que los conductores que utilizan teléfonos móviles con manos libres necesitan un 20 por ciento más de tiempo para pisar el freno en caso de emergencia.

Enviar mensajes de texto mientras se conduce ya se tipifica como un delito grave con multas que van desde los 1.000 euros hasta penas de cárcel para los reincidentes. eso sí, de momento… solo en irlanda.