abarth maserati 695 edition
1 GRAOO% TUIT A
motor fest 2012
AÑO 5 / SEPTIEMBRE 2012
Llegó al país
baterias platin
EDICIÓN
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EDITORIAL Las puertas del Poliedro de Caracas se abrieron para los expositores del “Motor Fest 2012”, y en las páginas de la edición número 51 de Zuauto Magazine se muestra todo lo acontecido en este importante evento automotriz. Siempre confiando en el progreso y crecimiento de ese mercado en Venezuela, Zuauto Magazine estuvo presente en esta vitrina comercial, en otra cobertura a nivel nacional. Los asistentes se deleitaron con todo lo nuevo en motocicletas, repuestos, productos y accesorios. Fueron tres días de pura adrenalina en uno de los festivales del ramo automotriz, más grande de Latinoamérica.
CONTENIDO CHARGER RT 70 04 CHEVROLET TRAVERSER 08 2013 PRESTIGE SMART BATTERY 12 LLEGÓ BATERÍAS PLATIN MOTOR CONCEPTS 14 ...POR MIKHAIL SMOLYANOV NISSAN DELTAWING 18 MOTOR FEST 2012 24 GRS-R 32 SUSUKI RENAULT SPACE 2013 34 MONOVOLÚMEN TORNOS CECILIO ACOSTA 38 LA MÁQUINA PRECISA
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CADILLAC SRX 42 PEQUEÑOS CAMBIOS ABARTH 695 EDITION 46 UN TRIBUTO DE FIAT A MASERATI
52 PRIMER SEMINARIO OFICIAL DE CAR AUDIO ESCUELA AJUCAR 53 ZUTECH LUMIA 920 INTENTA RESUCITAR A NOKIA 56 ZUTOP LOS 10 AUTOS MÁS VELOCES DEL MUNDO 62 JAGUAR F-TYPE EL NUEVO BRITÁNICO 66 CHEVROLET TRAX 2013 EL RIVAL DE LA NUEVA ECOSPORT 70 BETA EVO 2013 72 SOUND CAR EXPOZULIA 76 TOYOTA NS4 ADVANCE PLUG-IN HYBRID CONCEPT 2012 80 ZUNEW DESARROLLAN PINTURA QUE SE LIMPIA Y REPARA SOLA
CHICAS ZUAUTO 50 2DA. EDICIÓN
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DIRECTOR Alejandro Villalobos (zuauto@hotmail.com) (zuauto@gmail.com) Lcda. Germania Ugarte (germania127@hotmail.com) DISEÑO, DIAGRAMACIÓN Y MONTAJE Lcda. Andreina Sarcos (ninapriv@gmail.com) DISEÑO PUBLICITARIO Lcda. María Victoria Puche Rubio (lic.victoria21@gmail.com) DISEÑO DE PORTADA Lcda. Andreina Sarcos
DEPARTAMENTO DE VENTAS Joana Oliveros Móvil: 0414.3637981 Alejandro Villalobos (zuauto@hotmail.com) VENTAS Y DISTRIBUCIÓN Ronnie García (Coro-Punto Fijo) Móvil: 0424.684.23.92 Juan Alberto Ocando (Barquisimeto) Móvil: 0424.6603667 FOTOGRAFÍA Hernán Bermúdez Móvil: 0414.686.53.43 César Cuesta Móvil: 0416.560.42.53 Asistente de fotografía: Franklyn Rubio
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El aspecto general es prácticamente el original de 1970. Modelo Motor Caja Color Tapicería
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Dodge Charger 1970, específicamente es un R/T V-8, 440 Magnum, con algunas modificaciones que le dan alrededor de 400 hp. Sincrónica de 4 velocidades con varillaje Hurst y el famoso pistol grip. Púrpura original de fábrica llamado plum crazy y el techo es blanco. Fue pintado en 2007. Blanca con detalles en púrpura.
La Chevy Traverse ofrece a las familias más espacio para reunirse, con más estilo, refinamiento y seguridad.
Chevrolet viene dispuesta a robar el protagonismo con el restyling del Traverse 2013, es un vehículo familiar más capaz que muchas SUV en el mercado y con tanto espacio como una minivan. También tiene una mejor funcionalidad que muchos vehículos de su clase. Su exterior es nuevo, más atlético y está complementado por un frente muy expresivo que muestra la cara renovada de los crossover Chevrolet. El frente tiene una nueva forma con un cofre poderoso, un diseño de parrilla con tres barras superiores y dos inferiores, nuevos faros, detalles cromados alrededor de la parrilla y faros de niebla, además de esquinas esculpidas al estilo del Malibu sedán. Este diseño captura el carácter de la nueva alineación. El espacio interior es el sello distintivo del vehículo. La Traverse se apoya en atributos como sus asientos cómodos y flexibles para ocho
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adultos y su amplia capacidad de carga superior a la de cualquier otro en el segmento para ofrecer un ambiente interior con nuevas características y más refinamiento. Sus tres filas de asientos tienen diversas configuraciones. Además, tienen características de entretenimiento para todos, con lo cual seguro recibirá la aprobación de toda la familia. Ahora El actualizado SUV de Chevrolet cuenta con el mismo motor 3.6 V6 de 281/288 caballos que equipa el modelo actualmente disponible en los concesionarios norteamericanos (como de costumbre, con una caja automática de seis marchas), aunque prácticamente todo se ha rediseñado de pilar A hacia delante. El capó, los faros, el paragolpes, la parrilla... nadie podría confundirlo con otro modelo, pero los cambios son extensos. También detrás, donde los pilotos traseros lenticulares han sido sustituidos por unos que pueden recordar un poco a las “gafas” del Chevrolet Camaro europeo.
La firma estadounidense revela en el Sal贸n de New York la renovaci贸n de este SUV con el propulsor V6 de 3.6 litros.
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PLATIN PRESTIGE ES LA PRİMERA BATERÍA INTELIGENTE QUE LO MANTENDRÁ INFORMADO SOBRE EL ESTADO DE SU CARGA Y EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA DEL VEHÍCULO A TRAVÉS DE SU İNDİCADOR DE LUZ DE 6 COLORES
La PRIMERA bateria inteligente con indicador de luz que habla a traves del COLOR
Carga Completa
Casi Descargada Luego
de ser instalada
Vehiculo en Buen Funcionamiento
Vehiculo Sobrecargando
Totalmente Descargada
Prestige smart battery es la segunda generación del “electro-smart battery” producıda prıncıpalmente con la tecnología del “smart chip” (micro chip), la cual se encuentra presente en más de 58 paises en Europa, Asia, Medio Oriente, África y el Sur de América, las cuales son fabricadas por la planta industrial de más avanzada tecnología en toda Europa que a través de un largo período de estudios e investigaciones ha logrado posicionarse como la pionera en utilizar esta tecnología, demostrando una vez más que es la empresa líder en el sector de las baterias. Esta fábrica provee directamente a las empresas oem como Renault, Nissan, Fiat, Puegot, Hyunday, Kia, Mercedes Benz, y otros en turquía y en otros paises. También provee a los ejercitos de Turquía, Francia y España. La marca platin está presente en 4 continentes, en 65 diferentes paises incluyendo ahora a venezuela.
Apagada
Prestige-Smart Battery no es como las otras baterias que tienen un indicador clásico de densidad. Las baterias con indicadores clásicos solo muestran y suministran la información sobre la densidad del electrolíto de una sola celda; sin permitir conocer la información de las otras celdas que componen la batería, el estado general de carga de la batería y su situación después de instalarla en el vehículo. Prestige-Smart Battery gracias a su avanzada tegnología es capaz de analizar simultaneamente el funcionamiento de todas las celdas de la batería, el estado de carga de la bateria y el sistema de carga del vehiculo.
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO LA SMART BATTERY
FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LA BATERÍA Y DEL SISTEMA DE CARGA DEL VEHÍCULO
DIRÍJASE AL TALLER
BATERÍA COMPLETAMENTE CARGADA SISTEMA DE CARGA DEL VEHÍCULO INSUFICIENTE
DIRÍJASE AL TALLER
BATERÍA COMPLETAMENTE CARGADA SISTEMA DE CARGA DEL VEHÍCULO ESTÁ SOBRECARGANDO LA BATERÍA
DIRÍJASE AL TALLER
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BATERÍA PARCIALMENTE CARGADA SISTEME DE CARGA DEL VEHÍCULO CORRECTO
DIRÍJASE AL TALLER
BATERÍA PARCIALMEMTE CARGADA SISTEMA DE CARGA DEL VEHÍCULO INSUFICIENTE
DIRÍJASE AL TALLER
BATERÍA PARCIALMENTE CARGADA SISTEMA DE CARGA DEL VEHÍCULO ESTÁ SOBRECARGANDO LA BATERÍA
INDICADOR APAGADO
BATERÍA EN MODO RESPOSO CONSULTE CON EL MANUAL
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2 Antes
Luego
de ser instalada
de ser instalada
Apagada
Vehículo en Buen Funcionamiento
Sistema de Diagnóstico Smart Battery
Carga Completa
Casi Descargada
Vehículo con Alternador Deficiente
Vehículo Sobrecargando
Totalmente Descargada
B A T E R I A S
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de batería y Sistema del Vehículo
Batería carga completa
Vehículo en Buen Funcionamiento
Batería carga completa
Vehículo con Alternador Deficiente
Batería carga completa Vehículo Sobrecargando
Distribuidores Autorizados Platin, C.A. Rif.: J-40020091-1, Av. 58 Circunv. N° 2, Local 98A-130, Mcbo. Edo. Zulia, Telf.: (0261) 418.15.61 / 418.15.66. Battery Zone,C.A. Rif: J-40029348-0, Av 9B local N° 66-18, Sector Tierra Negra Telf.: (0261) 742.84.96 Super Palacio de las Baterias, CA. Rif: J-29852132-5 Av. 2 El Milagro frente a la E/S La Calzada Telf: (0261) 792.15.79 / (0426) 563.33.23 Distribuidora de Baterías Norte C.A. Rif: J-29879699-5 Av. 10 con calle 60 N° 59A-53, Sector Pueblo Nuevo Telf.: (0261) 743.96.42 / (0414) 637.18.28
Distribat Zulia, Rif: J-30142114-0, Corredor Vial Amparo, Las Lomas, C.C. Los Alamos, Local N° 9 Telf: (0261) 755.57.36 / (0414) 757.35.99 Baterías JM, C.A. Rif: J-29824354-6, Av. 12 con calle 67 Cecilio Acosta , Mcbo. Vzla. Telf:(0261) 797.77.54 / (0414) 977.01.93
H y E Autopartes C.A. Rif: J-31753597-9, Av.15 Sector Sierra Maestra, Diagonal a la Panadería Texas, Telf: (0261) 418.91.21 / (0424) 674.23.95. Repuestos & Servicios Grupo Manzur, C.A. Rif. J-31603205-1, Dirección: Urb. Cuatricentenario Av. 65A, Local 95B-30, frente al bloque 15 de la Urb. Raul Leoni Primera Etapa, Telf: (0261) 717.92.50
... por MIKHAIL SMOLYANOV Estamos acostumbrados de ver los proyectos conceptuales de coches pero esta vez serรก algo diferente y muy especial
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Son diferentes, son inusuales, te pueden gustar o no, pero no se puede negar que son espectaculares… Desde Moscú y gracias al diseñador Mikhail Smolyanov podemos apreciar un extraordinario nivel de imaginación. Aquí algunos ejemplos inspirados en los coches de carreras de los años 20 pero aplicados a las motos. La última noticia es que el proyecto GL1-m está seriamente valorado por uno de los fabricantes de coches Ruso para llevarlo a línea de producción en pequeña escala.
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Los precursores del proyecto dicen que el Nissan-Deltawing es la “mitad” en potencia, consumo y peso con el objetivo de lograr los mismos resultados que los todopoderosos prototipos de la máxima categoría.
el Nissan-DeltaWing debutó en el circuito de La Sarthe en los test oficiales previos a las 24 horas de Le Mans, con buen pie pudiendo dar más de medio centenar de vueltas. Nissan se ha marcado un claro objetivo de cara a las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia por antonomasia y este no es otro que llevar su coche de competición DeltaWing a la máxima extenuación, manteniendo el ritmo del resto de participantes, aunque con la mitad de combustible y neumáticos que sus contrincantes. El DeltaWing se trata de un monoplaza que ha sido desarrollado durante 100 días para po-
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nerse a rodar en el mítico circuito de La Sarthe. Un bólido que tarda 45 minutos en gastar los 40 litros de combustible que caben en su depósito, logrando con ello gastar la mitad de los coches que participan en la carrera. El piloto Lucas Ordoñez forma parte del equipo de pruebas del DeltaWing y es quien se ha encargado de avanzar más detalles de este prototipo, así como de sus sensaciones al volante calificándolo como un coche “ligero, ágil y con un efecto suelo bestial”.
Ligero, aerodinámico y eficaz Nissan ha sido el escargado de desarrollar el motor, un tetracilíndrico de 1,6 litros dotado de inyección directa y turbocompresor DIG-T para suministrarle una potencia de 300 CV a 7.400 rpm y un par máximo de 312 Nm. Aunqe a priori pueda parecer una cifra escasa, cabe señalar que la base de sus buenos registros se encuentran en su ligereza, ya que pesa en báscula 475 kilos- incluido piloto y combustible -. Es de preveer que su ligereza, acertada aerodinámica y eficiencia conjuguen con una buena manobrabilidad y estabilidad para obtener tiempos por vueltas a medio camino entre las categorÍas LMP1 y LMP2, a pesar de tener casi la mitad de potencia que estos portentosos bólidos.
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Zuauto te trae detalles del
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Más de 50 mil personas fueron testigo de las novedades presentadas en la novena edición del Motor Fest 2012. Durante los tres días de la puesta en escena del Festival Automotriz más grande de Latinoamérica, los asistentes pudieron disfrutar de una amplia y variada exposición comercial, una historia a todo volumen desde el área de competencia, adrenalina al máximo desde la pista de prueba y emoción sin límites desde cada uno de los espacios de un Poliedro de Caracas completamente remodelado para el gusto de todos. Hubo oportunidad para la diversión en grande, siendo cómplice de ésta: la tarima de Lanzar y Orion, en donde las chicas de la marca hicieron sus espectáculos para divertir y alegrar el ambiente; la zona infantil también divirtió a los más chicos de la casa que estuvieron de visita por el festival.
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Suzuki GSX-R Más potente, más ligera y con mejor frenada
Peso: Un conjunto 2 kilos más ligero gracias a un nuevo sistema de escape con un solo silencioso y una reducción del 11% del peso de los pistones del motor. Motor: Una compresión de ligeramente mayor (12,9:1 frente al 12,8:1 anterior), árboles de levas modificados, así como el diseño del cárter, nuevos mapas de motor y de inyección electrónica para conseguir más potencia en bajos y medios. Consumo: Cifras de consumo de combustible hasta un 8% menores respecto al modelo anterior. Frenos: Nuevo equipo de frenos, con discos más ligeros y pinzas Brembo monobloque. Suspensión: Horquilla delantera Showa BPF con nuevos tarados dado el nuevo peso de la moto y por supuesto multirregulable. Ruedas: Nuevos neumáticos Bridgestone S20, 200 gramos más ligero en el tren delantero. Asiento: Asiento de material más adherente. Estética: Y un diseño estético ligeramente actualizado.
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El decano de los monovolĂşmenes se renueva
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Cuatro generaciones han ido sucediéndose en el tiempo hasta llegar a la actual, que hoy recibe un lavado de cara para adaptarse a las necesidades del mercado cada vez más competitivo. Hoy en día, casi todas las marcas poseen una monovolumen en el segmento de la Espace. Nada menos que 28 años se han cumplido ya desde el lanzamiento de la primera Renault Espace, la cual supuso toda una revolución en su época. A lo largo de estos años ha perdido algo de la personalidad y la versatilidad del modelo original, cuyos asientos giratorios (ahora no disponibles por motivos de seguridad y peso) le otorgaban unas posibilidades de configuración de su interior a años luz de la competencia. Estéticamente la Renault Espace 2013 recibe detalles que la asemejan a los últimos lanzamientos realizados por la marca del rombo, enfatizando además el aspecto dinámico. Esto se ha conseguido gracias a los nuevos paragolpes delanteros que enmarcan un rombo de mayores dimensiones mostrando el orgullo de la marca a la que pertenece. También las llantas de nuevo diseño ponen su granito de arena para darle un aire más moderno a esta monovolumen. El tablero de mandos recibe nuevos materiales. De puertas adentro, las mejoras se centran en nuevos materiales y acabados para el salpicadero así como un tejido tratado con Teflon que repele las manchas de aceite y líquidos, algo muy de agradecer en este tipo de vehículos que suelen transportar a los menudos de casa. Y precisamente pensando en ellos, la renovada Renault Espace presenta un nuevo sistema multimedia con DVD de última generación con dos pantallas tras las plazas delanteras. La modularidad interior sigue siendo ejemplar gracias a sus 7 plazas con los asientos individuales, y la posibilidad de montarlos en distintas posiciones y combinaciones. Pese a sus generosas dimensiones, la maniobrabilidad de esta gran monovolumen es destacable gracias a su buen radio de giro y generosa superficie acristalada que además proporciona mucha luz y sensación de amplitud al interior. Además ahora recibe una nueva cámara de marcha atrás que facilita aún más las maniobras. Las llantas son de nuevo diseño. Las tres mecánicas diésel de 130 CV, 150 CV y 175 CV reciben una nueva transmisión manual de 6 velocidades y reducen sus consumos en 0,8 litros dejando éstos en una media de 5,7 l/100km y las emisiones en 150 g/km de CO2, lo cual supone una reducción de 20g respecto a la generación precedente. También existe la posibilidad de acoplar dichas mecánicas a una transmisión automática que penaliza algo los consumos, concretamente 6,4 l/100km y 169 g/km de CO2. Además de las mecánicas diésel estará disponible una motorización de gasolina de 2 litros sobrealimentada que también ha reducido los consumos de 8,8 a 8,5 l/100km y las emisiones de CO2 de 204 g/km a 198 g/km
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La Máquina más precisa es el Torno mejor aún en...
Cecilio Acosta c.a Con una frase de Edinson Ramirez vicepresidente y gerente de operaciones de de Tornos Cecilio Acosta que nos demuestra el profesionalismo con el que asume el servicio que ofrece en Maracaibo para la reparación de todo tipo de rines, comenzamos este tema tan inquietante para nuestro equipo de redacción así como para todos quienes a través de nuestra cuenta twitter @zuautomagazine han presentado diferentes inquietudes. En esta ocasión nos vinimos hasta la sede de Tornos Cecilio Acosta en la 13A con calle 67A en donde comenzamos a entender cuando, como y por qué chequear y en el caso de ser necesario reparar los rines de nuestros vehículos. “Cuando sientes vibraciones en las ruedas, si frenas y el volante vibra o cuando balancea los rines de su carro y le diagnostican que alguno está doblado, debe acercarse a nuestra sede” así define Edinson Ramirez el diagnostic que debemos hacer para saber en qué panorama estamos como usuarios.
<<No importa si el rin es de hierro o de lujo, igual reciben el mismo tratamiento y precisión>>
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Edinson cuenta con una basta experiencia que acumla ya que prácticamente desde sus primeros pasos comenzó a vivir en el mundo del torno gracias a que nació en el seno de un apellido de “torneros”, el principal su abuelo y maestro “Chucho” y su tio quienes son altamente conocidos en el ramo. El mito del torno. Cuando se habla del método tradicional de reparación en torno resulta erroneo referirse a que se va a “tornear” el rin porque eso lo debilita. “Nosotros no hacemos eso porque es un error, reparar rines no significa poder hacerlo sino saber como hacerlo” señala Ramirez en referencia al torno. “Lo principal es el diagnostic gratuito que hacemos en Tornos Cecilio Acosta a todas las personas que se acercan, si hay que reparar lo primero es calendar y tartar
de enderezar con presión, luego si pasamos al torno en donde chequeamos el rodamiento y si hay algún detalle, utilizamos el martillo de goma lo cual require mucha precision ya que cada golpe debe ser en el punto necesario”. “No desgastar la manzana del rin es fundamental, nosotros no le quitamos ni un milimetro a la misma ya que ese es el punto de equilibrio de la pieza por lo que la rectificamos.Utilizar las cuchillas del torno de primera mano significa practicamente sentenciar la vida del rin, saber trabajar en tornos no significa ser especialista en rines” son estas palabras del gerente de operaciones de Torno Cecilio Acosta las que hacen que la atención y profesionalismo con que trabajan que marque diferencia del resto de los establecimientos en el ramo.
peque帽os cambios El Cadillac SRX 2012 cambi贸 de motor a uno de 308 caballos de fuerza, ahorra combustible y tiene una mejor normativa de seguridad. El crossover de la marca estadounidense introduce una nueva planta motriz, sistemas tecnol贸gicos novedosos y un aumento en el nivel de lujo.
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Para el 2012 presenta algunos cambios que apuntan a mantenerla al tope de las favoritas en el mercado, especialmente los que se ofrecen en el interior como equipo base. Bajo el capó el Cadillac SRX esconde un motor V6 de 3.6 litros de inyección directa que entrega 308 HP, superando al de la anterior versión en un 16 por ciento. Este crecimiento en el caballaje permite una mejora en todas las condiciones de manejo. El propulsor tiene acoplado una transmisión Hydra-Matic 6T70 automática de seis velocidades (incluye la opción Eco que ayuda a optimizar el consumo de combustible hasta en una milla por galón). Para reducir el peso total del vehículo muchos de los elementos que conforman la mecánica fueron realizados en aluminio liviano. La optimización del sistema de escape y del flujo de aire permite mayor potencia de salida. A modo opcional se sigue ofreciendo en el SRX 2012 un sistema de tracción integral que cuenta con un limitador del diferencial que puede distribuir la potencia de las ruedas delanteras o traseras y también
combinar energía del eje trasero para mejorar la tracción. El chasis que se incorpora tiene un sistema de adaptación dinámica al trazado, por lo que la suspensión ahora ha sido mejorada ostensiblemente. Dentro del plano de la seguridad y comodidad, se añade un sensor de lluvia que activa el limpia parabrisas de forma automática al detectar agua y que de paso se comunica con el sistema de frenos del vehículo. Con este sistema además se le dice al vehículo que mantenga seco el sistema de frenado para optimizar la distancia de detención. Algunas de las características de este Cadillac SRX 2012 son faros HID adaptativos al camino, sistema de audio Bose 5.1 con sistema de navegación incluido, pantalla LCD color como centro de control y sistema de cámara trasera incorporado. El apartado tecnológico del SRX cuenta con varios elementos entre ellos obresalen el bluetooth para telefonía, control por voz del sistema de navegación y de radio, calefacción en el volante, memoria de posición para la butaca, interior en ébano (opcional) y control de velocidad crucero.
El nuevo miembro de la marca del tridente, el Maserati GranCabrio Sport alcanza un nivel superior en cuanto a prestaciones, agresividad y distinción con los acabados propios de la marca italiana pero que no son comunes en los coches de altísima gama...
Las novedades en su diseño exterior se encuentran en una parrilla de color negro y unos faros del mismo color, ‘splitters’ delanteros, aletines en los laterales y llantas de 20 pulgadas. En el interior, los pedales de aluminio llaman inmediatamente mi atención, lo mismo que las enormes levas de titanio situadas detrás del volante de más de un palmo. Por primera vez, podrán viajar cuatro ocupantes en un descapotable con la mayor comodidad que solo la marca de la fábrica de Modena puede conseguir. El motor es un salvaje V8 con 450 CV de potencia, diez más que el GranCabrio, y 510 Nm. El consumo de combustible, no solo no ha aumentado sino que ha bajado también respecto al cabrio ‘normal’ en un 6%, hasta llegar a una media de 14,5 litros a los 100 kilómetros. La velocidad máxima es de 285 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos; además, recorre 35 metros desde 100 km/h hasta quedarse parado por completo. A los mandos, el Maserati GranCabrio Sport es un conjunto de sensaciones al alcance de muy pocos coches.
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abarth 695 edition
un tributo de fiat a maserati El Abarth 695 Maserati Edition será una edición limitada y muy exclusiva de solo 499 vehículos, con detalles que intentan asemejarse a los detalles de lujo de la exlusiva marca italiana. Hará su presentación oficial con motivo del trigésimo aniversario de La Mille Miglia, la que según Enzo Ferrari era “la carrera más bonita del mundo”. Los ingredientes técnicos del coche son para poner los dientes largos a cualquier amante de los pequeños deportivos: motor 1.4 Turbo Jet en su variante de 180 caballos, asociado a la caja de cambios manual robotizada de cinco marchas Abarth Competizione, con accionamiento eléctrico y gestión a través de levas en el volante. Para sujetar y transmitir ese potencial al suelo, se recurre a neumáticos especiales montados sobre llantas de 17 pulgadas de diseño exclusivo y suspensiones Koni. Y si es importante correr, más lo es frenar: de ésto se encargarán un equipo Brembo de 305 mm de diámetro en las ruedas delanteras y pinzas de cuatro pistones. El conjunto se completa con un sistema de escape que incrementa el rendimiento de la mecánica y varía su sonido varias escalas una vez se superan las 3.000 revoluciones por minuto. Igual que en todos los coches de Maserati, el escape muere en una salida hexagonal. Y por si uno se cansa de ir haciendo girar las cabezas, puede recrearse en otro sonido: el que produce un equipo de música JBL con nueve altavoces y un amplificador de ocho canales con 400 watios de potencia.
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diseño neptune
dos tonos
interior de lujo
El exterior se distingue por el diseño “Neptune” de los rines de 17 pulgadas, claramente inspirados en los de los lujosos italianos.
pintado en un tono denominado Pontevecchio Bordeaux, tono que se consigue con una pintura tricapas. Por su parte, la capota es de color gris.
El interior, con vestidura beige, ocupa materiales comparables con de autos de un lujo mucho mayor, obviamente al nivel de los que se utilizan en la gama Maserati.
Para 499 caprichosos El Abarth 695 Maserati combina la elegancia de un
GranTurismo con la diversión de un convertible y la practicidad de un compacto para el día a día
un interior prometedor
tecnología de punta
numero fuera serie
El panel de instrumentos fue un pedido especial de Jaeger y se enriquece con detalles de aluminio y fibra de carbono.
En cuanto a tecnologías, resalta el sistema de sonido JBL hi-fi con nueve bocinas y 400W de potencia.
cerrando con broche de oro al llevar una placa en la que se manifiesta de qué auto de los 499 producidos se trata.
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PRIMER Seminario Oficial de Car Audio Esta jornada fue dictada exitosamente por los venezolanos Gilberto Montani, Pablo Maia y Ivanof Blanchar quienes no solo cuentan con una reconocida carrera nacional sino que se puede decir son unos de los pioneros de esta disciplina en nuestro país dado su trabajo de hace ya muchos años primero en las miniteca, luego en el caraudiotuning, y ahora en el open show. Poco a poco iban transcurriendo las horas y las instaladoras que en su día a día compiten en el mercado, hoy se miraban como compañeros de aula y compartían sus inquietudes y conocimientos, esto sin duda enriqueció aún más su intensa jornada de preparación profesional. Previamente Ciudades como, Medellin, Bogota, Cali, Barranquilla; en nuestra hermana república de Colombia compartieron con el instructor (Pablo Maia) y nuestra organización por más de 100 horas en una gratificante jornada de capacitación. Preparándonos para hacer lo propio en nuestro patio. El curso empezó consultado a los asistentes su parecer,dado lo eterogenio del grupo ,jóvenes de 14 años compartieron con adultos de 50 años ,empezamos con las nociones básicas de acústica y sonido, luego se abordo el tema de los transductores electrodinámicos, (altavoces) de distinta gama. Después hicimos la descripción técnica de los componentes patrocinantes, luego se describieron las bondades y diferencias de los amplificadores clase AB y de los de swicheo clase D especiales para bajos, donde la participación espontánea del técnico de servicio de “Dr. Audio” fue muy apreciada.
<<Con la participación de más de 25 personas , se llevó acabo el PRIMER Seminario Oficial de Car Audio de la escuela de AJUCAR en la ciudad de San Cristobal>>
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Lumia 920 intenta resucitar a Nokia con imagen y geolocalización
Todas las filtraciones del Lumia 920 habían perfilado desde hace días cómo sería el nuevo terminal estrella de Nokia. Por lo tanto la presentación de Nokia y Microsoft era un puro trámite con algunos destellos puntuales en lo referente a las apps. Sin embargo la sensación de “Déjà vu” que Nokia ha dejado hoy respecto a su presentación de hace un año del Lumia 800 no hace más que incrementar las dudas sobre su futuro. Un futuro por cierto cada vez más… ligado a Microsoft y al éxito de Windows Phone 8. ¿Es el Lumia 920 la última oportunidad de Nokia para sobrevivir? Con el iPhone 5 a la vuelta de la esquina y los nuevos Android en todos los lugares del mercado, casi podríamos decir que sí. El nuevo smartphone tiene una hoja de características envidiable y equilibrada. Un procesador Snapdragon S4 de Qualcomm con dos núcleos, una pantalla PureMotion HD+ de resolución WXGA y tecnología IPS (en vez de AMOLED) y 4,5” ClearBlack con Gorilla Glass curvado, una cámara de 8,7 Mpx con la exclusiva tecnología PureView y óptica Zeiss, y todo esto coronado por una batería de 2000 mAh con carga inalámbrica de estándar Qi. Su solida y resistente construcción está basada en el mismo polímero cerámico unibody del Lumia 800. Ni que decir tiene que funcionará con Windows Phone 8 y que contará con un buen puñado de aplicaciones fotográficas y de geolocalización. Estos dos puntos son la clave con la que Nokia intentará seducir al público nuevo.
Por un lado la tecnologia PureView parece haber demostrado cierta superioridad a base de objetivos luminosos y estabilización inteligente en el Nokia 808 de 41 Mpx. Habrá que confiar en que pueda hacer lo mismo sobre los 8 MPx del Lumia 920. También se apoya en una serie de filtros integrados actualizables al estilo Instagram como Smart Shoot para eliminar gente que se mueve alrededor o Cinemagraph para crear gif animados. Finalmente podemos usar PhotoSynth para crear imágenes panorámicas o SkyDrive para compartir la fotos con el resto del mundo.
En el segundo día de jornada se estudiaron las aplicaciones de los equipos de medición en la calibración de los amplificadores y procesos (crosovers,ecualizadores,bassenhancer etc.);así mismo se tomo especial atención en uso y funcionamiento del osciloscopio como herramienta visualizadora de la distorsión,donde el sr. Montani utilizo uno de tipo didáctico para tales fines. El ultimo día el sr. Maia se la comió con el taller de carpintería portátil,haciendo que todos participáramos en la construcción de los gabinetes acústicos necesarios en las pruebas finales,donde los asistentes pudieron escuchar y relacionar con lo aprendido... Ajucar, y su presidente el sr. Blanchar agradece a Orion, Lanzar Pro , Dr Audio, B&C Speakers, Selenium y especialmente al grupo Platinium, en la persona del Sr. Enrique Rangel ,porque sin duda de su política de responsabilidad social dependió en gran medida que todo los participantes pudieran acceder a capacitarse con un ambiente sano y agradable. Agradecemos también a medios como, radio 91.1 líder,DjJuancho, MSS, entre otros quienes con su presencia diversificaron aún más el alcance de nuestro esfuerzo, mil gracias. Nuestro compromiso no es algo puntual o basado en intereses económicos, buscamos el crecimiento ordenado, sostenido y profesional del mercado dentro la industria del car audio, gracias por confiar en nosotros, vamos para adelante que Venezuela en pocos años será el mejor de Sudamérica en esta disciplina, el mercado somos todos por lo que aunque somos competidores, debemos FUNCIONAR COMO EQUIPO para asegurarnos un futuro compartido exitoso, fueron las palabras del Grupo de instructores al finalizar el seminario, mismas que sumadas a las de los representantes de las marcas sin duda marcan un hito en el car audio de nuestro país.
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Asesor:
Gilberto Montani 0426.9960029 gilbertomontani@gmail.com
los 10 autos mas veloces del mundo #1 SSC Ultimate Aero, El mas Rápido de Todos / Hasta la fecha no cabe ninguna duda que el deportivo del fabricante americano Shelby Super Cars es el auto de producción más veloz del mundo, y para demostrarlo el Ultimate Aero se sometió a la prueba de velocidad establecida por la reconocida empresa de plusmarcas mundiales Guinness World Records en octubre del 2007. Así, el SSC Ultimate Aero basándose en su motor V8 Twin-turbo de 6.3 litros y 1183 HP logró un establecer un record de velocidad máxima de 256.18 mph.
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Hennessey Venom, superdeportivo con 725, 1000 o 1200 caballos/ La Softail Hennessey Venom 1000 Twin Turbo SRT Coupe Basado en uno de los modelos más emblemáticos de Dodge, el preparador americano John Hennessey desarrolló una versión tuning del Viper SRT, que de inmediato de posicionó como uno de los autos más veloces y por si fuera poco asequibles de su segmento. Todo eso de hace posible gracias a un vertiginoso motor V10 de 90° y 8554 centimetros cúbicos de cilindraje que tiene un rendimiento de 1000 HP y una velocidad máxima de 254.762 mph.
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Porsche 9ff GT9 , más rápido que el Veyron / Los preparadores de autos 9ff entraron recientemente en la disputa por tener el rey de la velocidad en las calles, al fabricar un deportivo de producción limitada -20 unidades- basado en la plataforma del Porsche 911 GT3, vehículo que en su versión estándar es uno de los más potentes desarrollados por los fabricantes de Stuttgart. Incorporando para el Porsche 9ff GT9 un impresionante motor bóxer biturbo de 4.2 litros y 987 HP que propulsa su carrocería en fibra de carbono a una velocidad máxima de 254.140 mph.
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Koenigsegg CCXR Edition, un biplaza con tecnología de avanzada / Koenigsegg es un fabricante que en los últimos años viene haciendo meritos de sobra para tener dentro de sus modelos al más rápido del mundo, recientemente dio el aviso con el modelo CCR y sus impresionantes prestaciones, ahora el constructor sueco da un nuevo salto con el CCXR Edition, deportivo que no se rinde en su lucha por ser el rey de la velocidad. Y para lograrlo este súper auto cuenta con un motor V8 de 5 litros, 2 súper cargadores y 1018 HP que producen una velocidad máxima de 255 mph.
Bugatti Veyron, en una sola palabra sería exclusividad / Contrario a lo que la muchos piensan, el Bugatti EB16.4 (más conocido como Veyron) no es el auto más rápido del planeta, aunque durante años ostentó ese título. Sin embargo, este exclusivo biplaza sigue teniendo unas prestaciones excepcionales gracias a su motor de 16 cilindros en W con capacidad de 7.993 centímetros cúbicos, además de 4 turbocompresores, para generar una impresionante potencia de 1001 HP que llegan hasta sus ruedas gracias un sistema de transmisión secuencial de 7 velocidades que desarrolla una velocidad máxima de 253 mph.
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Saleen S7 Twin-Turbo, Una verdadera bestia de los caminos / Este exótico deportivo es el sucesor del primer auto con una potencia mayor a 500 HP autorizado para rodar los las calles de Estados Unidos (el Saleen S7), ya en su versión Twin-turbo el fabricante americano desarrolló un motor con dos turbocompresores, 8 cilindros en V con capacidad de 7 litros y 750 HP, que sumado a una carrocería muy liviana en fibra de carbono logran producir una velocidad máxima de 248 mph.
Edo Maseratti MC12 XX, Una poderosa máquina / es un deportivo que en su versión de producción ya era lo suficientemente potente, tanto así, que fue concebido inicialmente por el fabricante de Bolonia como un auto de competencia que marcó el regreso de la marca del tridente a las pistas, obteniendo destacadas participaciones en el campeonato de la FIA GT. Aun así, el osado preparador de autos Edo competition desarrolló la versión tuning de este deportivo incrementando en 170 HP la potencia del motor para obtener un V12 de 6.3 litros (6.1 Lts. tiene la versión estándar) que produce 800 HP y una velocidad máxima de 242.334 mph.
los 10 autos mas veloces del mundo
#8 McLaren F1 LM, uno de los más recordados / Este deportivo fue acertadamente desarrollado por el fabricante inglés de Formula 1 McLaren en colaboración con BMW, en aras de producir un auto para las calles con las características de uno de competencia y que cumplió con réditos ambos cometidos gracias a su motor V12 de 60° y 6.064 centímetros cúbicos de cilindraje aptos para propulsar el McLaren F1 LM a una velocidad máxima de 240 mph.
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Ferrari Enzo, el imperio de la velocidad / El Enzo es sin duda uno de los mejores Ferrari que se han fabricado en la historia, y una de las razones es la búsqueda que tuvo el equipo de Maranello para desarrollar un GT basado en sus laureados monoplazas de Formula 1, puesta a punto en la que hasta participó Michael Schumacher, todo esto para entregar un súper deportivo con motor V12 DOHC de 6 litros y un rendimiento de 660 HP que produce una velocidad máxima de 225 mph.
Gumpert Apollo, desarrollado para las carreras GT/ es un deportivo alemán relativamente nuevo en el segmento que recoge el ‘know how’ que tiene su creador de la tecnología Audi, derivando su parte mecánica del motor del RS6 al igual que la transmisión secuencial de 6 velocidades del TT, para lograr un impresionante V8 biturbo de 90° y 4.2 litros, capaz de desarrollar una velocidad máxima de 224 mph.
Propulsión trasera, motores V6 y V8 sobrealimentados y diseño espectacular, éstas son las principales armas con las que se presenta el felino británico.
El Jaguar F-Type es un deportivo biplaza que la firma británica ha estado poniendo a punto durante los últimos meses. Ya apareció durante el mes de junio en el Goodwood Festival of Speed, evento en el que se dejó ver con el correspondiente traje de camuflaje que impedía apreciar su diseño final. Jaguar ha confirmado que en 2013 se empezará a vender el F-Type en versión convertible o descapotable, sin descartarse posteriormente una posible variante coupé. En el capítulo mecánico, el F-Type se impulsará con dos nuevos motores de gasolina de 3,0 litros de cilindrada sobrealimentados de 340 y 380 CV, acoplados a un cambio automático de ocho marchas.
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También se ha confirmado un propulsor aún más potente, concretamente un 5.0 V8 sobrealimentado. En los tres casos, todo el arsenal de furia del F-Type se trasladará a las ruedas traseras, como los deportivos de pura cepa de verdad. La vertiente más eficiente también tendrá cabida en el F-Type, principalmente a través de dos recursos técnicos: la utilización masiva de aluminio en pos de ofrecer el mínimo peso posible, por un lado, y por otro el sistema de parada y arranque automático del motor Start/stop. Con todo ello, es de prever unos niveles de consumos de combustible y emisiones de CO2 más que comedidos para un vehículo de estas características.
El Chevrolet Trax es el último modelo de la trilogía de SUV´s compactas de General Motors, luego de los Buick Encore y Opel Mokka. Éstos tres pequeños SUV´s fueron desarrollados por GM Corea, sobre la plataforma global Gamma II.
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el rival de la nueva ecosport
Motorización El Trax se ofrecerá en Europa con tres opciones de motor, dos de ellos de gasolina acompañados de una transmisión manual de seis velocidades. La versiones estándar contarán con el Ecotec 1.6L de 115 CV, el mismo del Sonic. El motor de gasolina turbo 1.4 alcanza los 140 CV (103 kW) y produce un par máximo de 200 Nm. El sistema AWD está disponible en las variantes que incluyen los motores de gasolina turbo 1.4 o diésel 1.7. Este último entregará una potencia de 130 CV (96 kW) y un par máximo de 300 Nm. Todos los trenes motrices con transmisión manual incluirán la función Start/Stop. Tanto el diésel 1.7 como el gasolina turbo 1.4 se ofrecerán con una transmisión automática de seis velocidades. Seguridad y Equipamiento El Trax estará equipado de serie con seis airbags, Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Asistente de Arranque en Pendiente (HSA), Control de Tracción (TC), Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y Distribución Electrónica de Frenada. Los vehículos de la gama LT incluirán de serie los sistemas Asistente de Estabilidad de Remolque (TSA) y Control de Descenso (HDC). En el interior, el Trax transmite un mensaje de sobria sofisticación, complementado por prestaciones prácticas, como el panel de instrumentos, que combina pantallas digitales y visores analógicos. Los modelos superiores incluirán de serie Chevrolet MyLink. Este sistema multimedia integra el contenido de un smartphone a la pantalla táctil a todo color de siete pulgadas en alta resolución. A partir del próximo invierno, MyLink incluirá un sistema de navegación descargable desde smartphones compatibles. Este sistema proyectará la ruta calculada por el smartphone en la pantalla táctil.
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Completamente revisada la gama Evo para la temporada 2013; nuevo chasis, nueva plástica, ergonomía mejorada y más versátil. Es de hecho la primera moto da trial del mundo en la que la estructura principal del chasis se obtiene por hridroformado, con todas las ventajas que esta tecnología permite.
Nuevo EVO2013 2013 Nuevo BETA BETA EVO Donato Miglio, responsable Beta Trial Factory Team, describe así la EVO 2013. “Potente y fácil para pilotos de todos los niveles, una moto extremadamente versátil; desde la primera toma de contacto de parece hecha para tus exigencias”
La experiencia adquirida en el último año de carrera y la constante investigación de nuevas soluciones técnicas, han conducido a un producto excelente bajo ningún punto de vista. El 2013 EVO por lo tanto es una excelente moto capaz de competir al más alto nivel en competiciones nacionales e internacionales y al mismo tiempo permite jinetes de hobby descubrir lo fácil que es montar el nuevoEVO.
Los cambios que presentan respecto al modelo anterior son: PARTE CICLO: -nuevo chasis. Más ligero, más rígido, depósito de mayor capacidad. -guardabarros trasero. Nuevo, con tapa de acceso a la caja de filtro en el asiento. Más accesibilidad. -tapas laterales. Realizadas en una sola pieza. -amortiguador trasero. Revisado el interior, con nuevo hidráulico. -horquilla. Nueva configuración. -conmutador luces. Posicionado en el lateral. Botón para doble mapa. -decoración. Chasis en rojo y nuevos adhesivos. PARTE MOTOR: -centralita digital. Posicionada bajo el guardabarros trasero. -regulador. Ubicado en parte posterior del motor. -botón de paro. -desmodrómico del cambio. Geometría modificada; más suavidad y fluidez. -CDI. Nueva curva de potencia. Mayor rendimiento a par motor bajo.
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Una vez mรกs zuauto presente en Expozulia
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Concept 2012
NS4 ADVANCE PLUG-IN HYBRID Toyota presentó su concepto NS4 en el Autoshow de Detroit, con el que nos muestra no sólo el estilo de diseño que la marca tiene planeado para su futuro cercano, sino también su visión de la movilidad sustentable. El NS4 representa la siguiente generación de autos híbridos de la marca utilizando nuevas y mejores tecnologías .
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Gracias a su espectacular diseño de coupé deportivo está siendo otro de los puntos de atención del Salón del Automóvil de Detroit. Toyota– cruzó el mundo para mostrar que siempre tienen algo más para presumir, con un prototipo híbtridoenchufable, el Ns4 advanceplug-in hybrid. Nuevamente Toyota plasma su visión para la movilidad en el futuro sobre cuatro ruedas y lo hace con un enfoque en la conectividad e interfaz humana. La idea del NS4 Advanced Plug-In era la de crear un concepto de tamaño mediano que pudiera ser introducido al mercado en 2015 y que estuviera separado de la gama Prius. Los objetivos de las nuevas fuentes de poder con sistema HybridSynergy Drive plug-in fueron lograr una reducción considerable de tamaño y por ende de peso, lo cual a su vez conseguirá mejores rendimientos de combustible, una aceleración superior y un mayor alcance de la parte eléctrica, y algo también muy importante que el tiempo de carga fuera corto. La marca japonesa pretende crear con este modelo una “conexión emocional con los clientes”, gracias a su aspecto futurista, exaltado por su parrilla trapezoidal de gran personalidad y sus ópticas traseras con efecto spoiler, y a su tecnología de comunicación. El interface hombre-máquina (HMI), desarrollado en colaboración
con importantes empresas como Microsoft e Intel, permite al conductor controlar a través de una pantalla táctil infinidad de funciones,similar a la de un smartphone; con manejo fácil e intuitivo para reducir distracciones e incluye ítems como la climatización, el audio, la navegación o el nivel de carga de la batería. El HMI es uno de esos tantos avances tecnológicos al que nos urge ponerle las manos encima, esperemos que no haya que esperar hasta el 2015 para hacerlo. En su equipamiento de seguridad ofrece luces adaptativas, control del ángulo muerto, la última generación del sistema de precolisión PCS y un capó autoelevable que se activa en caso de atropello para minimizar los daños tanto al peatón como al vehículo. Y como interesante novedad, incorpora en sus cristales una serie de tecnologías que le permiten reducir la acumulación de gotas de agua, el empañamiento, la formación de niebla o la incidencia de los rayos ultravioleta (protección solar grado 99). De momento no se han facilitado datos con respecto a su motorización, sus prestaciones o sus niveles de consumo. Tan sólo se conoce que cuenta con un sistema de alimentación híbrido enchufable mejorado que, gracias a la reducción de peso y dimensiones, le permite ofrecer unas interesantes cifras de consumo.
Un híbrido enchufable con tecnología futurista
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Desarrollan pintura que se limpia y repara sola Gracias a la nanotecnología, cada día estamos más cerca de la ciencia ficción.
Para muchos conductores, lavar el auto es algo parecido a un ritual, un gusto de los domingos; pero para muchos otros, simplemente es una molestia. Ni hablar de los rayones, ya que los del primer grupo seguramente desarrollan una percepción capaz de descubrir la más mínima alteración de la pintura. Los investigadores que vienen trabajando con nanopartículas tienen una buena noticia para ambos grupos, ya que se ha dado un paso más en la creación de una pintura capaz de limpiarse y autorrepararse. Esta pintura cuenta con una disposición de nanopartículas en forma de tallo que actúan como la piel humana. Dichas partículas, al dañarse la capa superficial, liberan con la ayuda del sol sustancias químicas capaces de reparar los daños causados. A su vez, gracias a su complexión, evitan que la suciedad se adhiera, permitiendo una total limpieza con una lluvia ligera. En un principio, las pinturas con estas capacidades contaban con el inconveniente de ser útiles en una sola oportunidad, además de ser poco tolerantes a los climas fríos. Nissan ya aplicó parte de esta tecnología en pinturas para sus vehículos, con la particularidad de extender esta tecnología hasta el mundo de los móviles con una carcasa autorreparable.
Ahora, gracias a este adelanto, ya es posible pensar en una aplicación global a corto plazo no sólo en el mundo automotriz, sino en varios ámbitos, desde recubrimientos para exteriores en edificios hasta pinturas para el mundo aeronáutico, donde partículas de mugre adheridas al fuselaje significan una mayor resistencia al aire y un consecuente aumento en el consumo del combustible.