Zuauto Edicion 67 by Zuauto Magazine

Bs. 50,00

edici贸n

2011

Zuauto Magazine viajó al estado Falcón y se ubicó en la calle Zamora con la avenida Miranda de la ciudad de Coro, para realizar una sesión de fotos frente a la Iglesia de San Francisco, declarada monumento histórico nacional en 1960. Al lugar llegó un vehículo Aveo 2011, totalmente transformado, que posó frente a este espectacular templo construido entre los años

1720 y 1796, una excelente combinación que es portada de la edición número 67 de Zuauto Magazine. Continuando con la cobertura de eventos nacionales nuestro equipo se trasladó a Maracay, donde se llevó a cabo el Motor Extreme, consagrado como el motor show más importante del centro del país.

En una atractiva jornada armonizada con el mundo de motores y espectáculo, se integraron en un mismo espacio las modalidades de sound cars, tuning, motocicletas y rústico 4 × 4; así como una amplia exposición comercial de accesorios y repuestos de vehículos. Esto y más lo podrá leer en Zuauto Magazine, que continua orando por la paz y la estabilidad en Venezuela.

DIRECTOR

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Ronnie García

Alejandro Villalobos

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MARACAY - VALENCIA

Lcda. Germania Ugarte

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Maracaibo: Edy Rincón

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DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN

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VENTAS Y DISTRIBUCIÓN

Lcda. Andreina Sarcos

VENTAS Y DISTRIBUCIÓN

LARA - TRUJILLO

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VALENCIA

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DISEÑO PORTADA

Edy Rincón

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Ernesto Christiansen

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VENTAS Y DISTRIBUCIÓN

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EN PUNTO FIJO, VALERA Y CORO

2011

FIAT eligió el Salón Internacional de Ginebra para presentar el estreno mundial del Freemont Cross. El nuevo modelo ofrece un equipamiento único para la seguridad de sus ocupantes y un estilo inconfundible. El nuevo FIAT Freemont Cross es un crossover que será interesante para un público diverso que está atento a nuevas ideas y busca el equilibrio entre funcionalidad y diseño. Su aspecto todocamino transmite una imagen si se quiere más aventurera, aunque como el resto de Freemont lo habrá en tracción delantera y total, con dos motores de gasóleo.

un gran todocamino que recibe un oportuno tratamiento exterior que busca diferenciarlo del resto de la gama, así como una dotación de equipamiento más completa

Entre los detalles que distinguirán a este Fiat Freemont Cross tendremos nuevas defensas, detalles en plata para las protecciones de plástico, molduras negras en la parrilla y los faros y un juego de llantas de aleación de 19” en acabado negro mate o, como Fiat lo denomina, HyperBlack. También gozará de taloneras

y barras de techo cromadas de serie. A bordo estará tapizado en mixto de piel y textil, con textura de malla, en tonos negros y costuras en gris claro. El volante y el pomo del cambio también estarán forrados en piel Su equipamiento de serie incluirá equipo de entretenimiento con navegador y pantalla

táctil de 8,4” y DVD, Bluetooth, cámara de aparcamiento trasera, equipo de sonido Alpine de 368W y toda la dotación que ya se ofrece de serie en el resto de la gama Freemont, es decir, paquete de iluminación de cortesía, acceso y arranque sin llave Keyless Entry Keyless Go, y retrovisores calefactables.

un detallado más campero para el SUV italoamericano Como dato importante, el cliente puede configurar su Freemont Cross como considere gracias a la oferta de 32 opciones de asientos y más de 20 compartimientos ubicados en toda la cabina con una capacidad total de 140 litros

La versión Cross representa el espíritu outdoor del crossover FIAT (en México conocido como Dodge Journey). El Freemont Cross se caracteriza por el aspecto aventurero y distintivo gracias a las fascias delantera y posterior con detalles cromados, detalles en negro brillante, y faldones laterales en cromo platinado. Los marcos negros de los faros delanteros y traseros de la Freemont Cross le confieren un carácter atrevido, dispuesto a cualquier tipo de terreno.

Además este modelo cuenta también con un exclusivo interior con nuevos asientos deportivos en cuero con costura en gris, detalles interiores en tonos grafito y pantalla táctil de navegación vía satélite Uconnected de 8.4” pulgadas, cámara de reversa y sistema de audio Alpine Premium con seis altavoces, amplificador de 368 watts y subwoofer. A su vez, dispone de vidrios eléctricos, seis bolsas de aire, portavasos iluminado, entrada y salida sin llave con botón de inicio, comando de audio y ajuste de velocidad de marcha en el volante.

La nueva versión está disponible con motor 2.0 MultiJet II de 138 caballos de fuerza, combinado con una transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera y el motor 2.0 MultiJet II de 168 hp, ya sea la versión 4X2 con transmisión manual o aquella que integra AWD acoplado exclusivamente a una transmisión automática de seis velocidades. En particular, la tracción integral activa AWD es de tipo ‘on demand’ con una unidad de control electrónico que utiliza sensores para detectar la adherencia de las cuatro ruedas y decidir cuándo transmitir tracción a la parte trasera. El sistema electrónico modula la transferencia de par a través del uso del enganche de control electrónico ECC (Acoplamiento Controlado Electrónicamente) y opera solo cuando es necesario, contribuyendo al bajo consumo de combustible.

¿Por qué purgar el circuito de refrigeración? Con la purga se elimina el aire infiltrado en el circuito de refrigeración. El aire infiltrado se dilata con el calor y expulsa el líquido, lo que provoca un sobrecalentamiento y que la junta de la culata se rompa.

¿Qué se necesita?

— Una caja de herramientas completa — Una bandeja de vaciado — Trapos — Una botella de plástico de litro y medio con el fondo recortado — Líquido de refrigeración recomendado por el fabricante

CAMBIAR EL LÍQUIDO DE REFRIGERAcIÓN DEL MOTOR DEL AUTO ¿cuándo, por qué y cómo cambiarlo?

¿Cuándo cambiar el líquido de refrigeración? Cada vez que se abre el circuito de refrigeración se le debe realizar una purga sistemáticamente.

¿Qué función cumple el líquido de refrigeración? El líquido de refrigeración o refrigerante, al que también se llama anticongelante, circula desde el motor hacia el radiador del motor. Su función consiste en mantener una temperatura de funcionamiento óptima. El líquido de refrigeración posee mayor amplitud térmica que el agua.

La purga del circuito de refrigeración: Antes de comenzar, asegúrese de respetar las consignas de seguridad 1 — Llenar el depósito del líquido de refrigeración y aflojar la(s) válvula(s) de purga para expulsar el aire del circuito. Las válvulas de purga pueden estar situadas sobre el radiador del motor, sobre una manguera alta o sobre el receptáculo del termostato. • Valvula de purga del líquido de refrigeración • Si las válvulas de purga están situadas por debajo del nivel máximo del depósito, se puede verter el líquido de refrigeración directamente en el depósito • Si las válvulas de purga están situadas por encima del nivel máximo del depósito del líquido de refrigeración, existen dos posibilidades: a. O bien el depósito es móvil y basta con alzarlo. b. O bien está fijo, y entonces hay que utilizar una botella de plástico (de litro y medio) que tenga recortado el fondo: i. Hermetizar el orificio del depósito con un trapo. ii. Introducir la botella en el orificio de rellenado. 2 — Llenar el sistema con líquido de refrigeración. 3 — Observar cómo las burbujas de aire salen por la botella y por las válvulas de purga.

4 — Volver a cerrar las valvulas de purga del circuito de refrigeración del motor Volver a cerrar la(s) válvula(s) de purga en cuanto empiece a fluir líquido de manera continua sin burbujas de aire. Ahora hay que calentar el motor para expulsar los últimos restos de aire atrapados en el circuito de refrigeración. 5 — Arrancar el motor con el capó abierto. 6 — Dejar que el motor gire durante unos segundos y después acelerar una primera vez. 7 — Observar la salida de burbujas de aire en el depósito o en la botella. 8 — A medida que se expulsa el aire, baja el nivel del líquido de refrigeración y hay que ir completando el nivel sobre la marcha. 9 — Repetir la operación hasta que no queden más burbujas de aire. 10 — Retirar la botella (si se ha utilizado) y cerrar el depósito. 11 — Hacer subir la temperatura hasta que se active el ventilador de refrigeración. 12 — Cuando se detenga el ventilador, abrir lentamente el depósito para dejar salir la presión. 13 — Completar el depósito hasta su nivel máximo si es necesario. 14 — Dejar enfriar el motor (aproximadamente 4 horas). 15 — Comprobar una última vez el nivel del líquido de refrigeración. 16 — Para terminar, es preciso aclarar cuidadosamente con agua los restos de líquido de refrigeración. Tener cuidado para no regar el sistema de encendido y los componentes electrónicos.

características principales

• El sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) de alta calidad de Kawasaki incrementa la maniobrabilidad y el confort al andar. • El motor paralelo en V a 90º a inyección de 749 cc ofrece una gran potencia máxima y a bajas revoluciones. • Las llantas o rines de aluminio fundido de seis rayos son un gran aporte al estilo ya que la hacen verse muy exclusiva. • La carrocería elegante (capó, parachoques, guardabarros y ópticas delanteras) es un elemento clave del diseño resistente y de chasis ancho de la Brute Force 750. • Las resistentes parrillas de carga poseen ganchos de sujeción integrados para brindar la máxima practicidad. • El instrumental es fácil de leer de un vistazo e incluye un pantalla digital multifunción con velocímetro, odómetro, dos contadores parciales de kilometraje, nivel de combustible, temperatura del motor, reloj, cronómetro e ícono de tracción 2x4/4x4, además de lámparas indicadoras de punto muerto, reversa, correa y presión de aceite. • El bastidor resistente tipo doble cuna está reforzado en los puntos críticos para brindar la máxima comodidad al andar y la capacidad de absorber impactos en eventos deportivos o al conducir sobre terrenos complicados.

Dirección asistida eléctrica

BRUTE FORCE® 750 4X4I EPS

• Al girar el manillar, se envía una señal a la unidad de control de la dirección electrónica que activa la asistencia. • La ECU del sistema EPS utiliza los datos de los sensores de velocidad y de torque del vehículo para determinar el nivel de asistencia que la dirección precisa del motor eléctrico del sistema. Al andar a bajas velocidades o detenerse, la asistencia es de máximo nivel y se reduce a medida que la velocidad del vehículo aumenta para garantizar una maniobrabilidadpredecible. • El sistema EPS incrementa la calidad y el control de la marcha ya que también actúa como sistema de amortiguación. Incluso ante datos neutros de dirección, la inercia adicional del motor eléctrico actúa como estabilizante. De manera similar, reduce significativamente el impacto de las irregularidades del terreno en la dirección y los rebotes en el volante causados por los impactos en los neumáticos. • La dirección está montada de manera que la parte inferior del eje de dirección no esté conectada directamente al diferencial delantero para que los movimientos de este último causados por los cambios de aplicación del acelerador en el modo 4x4 no afecten la dirección en su conjunto.

Potente motor bicilíndrico en V a 90º de 749 cc a inyección

• El radiador de gran tamaño se encuentra en una posición elevada dentro del chasis para contar con protección óptima contra el barro y los desechos. • El ventilador del radiador y las mangueras y los tubos de refrigeración de gran diámetro maximizan el desempeño de la refrigeración • El disyuntor sin mantenimiento y el fusible exclusivo para el ventilador contribuyen a mantener las bajas temperaturas cuando el andar se vuelve exigente. • Los dos cuerpos de mariposa de 36 mm están controlados por una CPU de 32 bits que supervisa la temperatura del refrigerante y de la ad-

misión de aire, la posición del acelerador, la presión de la toma de aire, la velocidad del vehículo y el ángulo de cigüeñal para garantizar la mezcla perfecta de aire/combustible. • La baja rigidez de los resortes del retorno del acelerador y los cuerpos de mariposa con cojinetes de bolas minimizan la fricción y mejoran la acción de aceleración. • El motor puede arrancarse en cualquier velocidad si el freno está accionado. • El aire para la transmisión variable continua (CVT) y el motor ingresan por una toma elevada invertida que se encuentra debajo del manillar a fin de protegerla contra el agua y el barro. • Para acceder al filtro de aire solo se necesita retirar una cubierta.

Transmisión variable continua y tren de potencia • La transmisión variable continua (CVT) totalmente automática del sistema Kawasaki Automatic Powerdrive System (KAPS) posee marchas alta y baja y reversa. • El peso del palier y los ajustes del resorte de accionamiento de la CVT ofrecen sensibilidad para acelerar y control óptimo durante el uso a baja velocidad. • La disposición y la ubicación del conducto

de la CVT son altamente efectivas para evitar el ingreso de agua y barro. • El deslizamiento limitado del diferencial delantero reduce el esfuerzo al maniobrar en modo 4x4 normal, mientras que el control variable de diferencial delantero permite que el conductor distribuya el par motor equitativamente hacia los neumáticos delanteros para lograr la tracción máxima.

• El accionamiento de la tracción 2x4 o 4x4 seleccionable se controla mediante un botón ubicado en el manillar. • Las juntas cardánicas del palier absorben las fluctuaciones en el par motor y reducen las vibraciones. • Los fuelles plásticos de los ejes trasero y delantero ofrecen protección contra los desechos.

Chasis • El bastidor resistente tipo doble cuna está reforzado en los puntos críticos (montajes de la horquilla delantera, montajes de estabilización traseros, montajes del motor, montajes de los reposapiés, etc.), lo que da lugar a una increíble maniobrabilidad en terrenos complicados. La capacidad del chasis para absorber impactos durante el andar deportivo o sobre terrenos difíciles hace más fácil mantener una velocidad promedio más alta en la mayoría de las circunstancias. • 239 mm de distancia al suelo. • La dirección está montada de manera que la parte inferior del eje de dirección no esté conectada directamente al diferencial delantero para que los movimientos del alojamiento del diferencial causados por los cambios de aplicación del acelerador en el modo 4x4 no afecten la dirección en su conjunto.

Llantas de aluminio fundido de seis rayos.

• Las llantas o rines de aluminio fundido de seis rayos son un gran aporte al estilo ya que la hacen verse muy exclusiva. • Con imponentes cauchos AT 25 x 8-12 (delantero) y AT 25 x 10-12 (trasero), estos neumáticos de primera calidad le dan a la cuatrimoto Brute Force sus 239 mm de distancia al suelo.

Suspensión delantera de horquilla doble independiente

• El diseño de suspensión delantera independiente con horquilla doble incluye amortiguadores con precarga regulable y unrecorrido de la suspensión de 170 mm para un andar confortable. • Las articulaciones pivotantes de la horquilla superior e inferior delantera poseen bujes de goma para minimizar los requerimientos de mantenimiento. • El diseño geométrico inteligente de la suspensión otorga una dirección liviana. • La disposición de brazos/amortiguadores de la suspensión (los amortiguadores están montados en ángulo abierto entre las horquillas superior e inferior) ayuda a minimizar las combaduras y a mantener la distancia al suelo una vez que el piloto se sienta sobre la cuatrimoto.

Suspensión trasera independiente

• La doble horquilla y el amortiguador con precarga regulable en cada neumático ofrecen comodidad superior en el andar y capacidad de adaptación al terreno. • La suspensión trasera independiente posee 190 mm de recorrido. • Los ajustes de los amortiguadores minimizan las combaduras y permiten mantener la distancia al suelo una vez que el piloto se sienta sobre la cuatrimoto. • Las horquillas inferiores cuentan con una combinación de cojinete de agujas y juntas esféricas para ofrecer una suspensión suave, estabilidad y una comodidad excelente al piloto. • Las barras estabilizadoras traseras están realizadas en tubos de paredes gruesas para ofrecer una estabilidad lateral óptima. • La barra de torsión trasera minimiza el balanceo de la carrocería.

Frenos

• Los dos frenos de disco delanteros con pinzas de doble pistón y el sistema de freno trasero multidisco sellado en baño de aceite de Kawasaki ofrecen la máxima potencia de frenado. • El sistema Kawasaki Engine Brake Control, controlado electrónicamente, ayuda a reducir la velocidad de la cuatrimoto en determinadas circunstancias.

Ya abrió sus puertas TODO TERIOS, empresa dedicada de manera exclusiva a la venta de Repuestos para Daihatsu Terios desde el modelo primera generación de terios (2002-2007) hasta la Terios Bego (2008 - actualidad), así mismo, contamos con un gran inventario de repuestos de

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Soluciones Un mecánico certificado puede arreglar una pinza pegada o un cilindro de la rueda de tu vehículo. Los frenos ya no emitirán humo, y serás capaz de conducir tu automóvil como siempre. No debes tratar de arreglar un cilindro de rueda atascado o una pinza atascada a menos que seas un mecánico certificado, ya que es bastante fácil hacer daño serio al sistema de frenos de tu automóvil.

¿Qué causa humo en los frenos? El problema Estás conduciendo en tu automóvil y empiezas a notar el olor a humo delator. El olor aumenta y ves que sale humo de la parte delantera o trasera de tu vehículo. Esto puede ser una experiencia aterradora y el culpable es a menudo el sistema de frenos de tu auto. Los frenos que emiten humo son poco frecuentes y generalmente ocurren por varias razones simples. Si los frenos comienzan a emitir humo, considera algunas de las siguientes posibles causas y descarta las posibilidades más comunes en primer lugar.

La razón más común para que los frenos emitan humo es una pinza pegada. Si el sistema de frenos de tu coche utiliza pinzas flotantes, están diseñadas para deslizarse y funcionar correctamente. No obstante, las pinzas a veces se atascan, bloqueando el freno en su lugar. Esto crea una enorme fricción a medida que se circula, creando humo y un olor fétido. Las pinzas atascadas generalmente son causadas por la suciedad o corrosión que impiden el movimiento de la pinza. Un cilindro de una rueda atascado también se puede dar debido a la suciedad o corrosión. Un cilindro de rueda atascado provoca que las zapatas del freno continúen presionando sobre el tambor a pesar de una liberación del freno. Los frenos entonces emitirán humo y un mal olor. En raras ocasiones, los desechos pueden quedar atrapados en tu sistema de frenos y provocar que los frenos emitan humo. Esta situación se remedia fácilmente y no suele requerir llevar el auto al mecánico. Basta con identificar el objeto extraño y eliminarlo de tu sistema de frenos.

zuauto presente en el motor Extreme

El mercado de autos para pista estaba acaparado por los autos europeos (Ariel Atom, BAC Mono, Caterham, etc) hasta que llegó el mexicano VUHL 05, quien ahora tiene un rival más, el canadiense Magnum MK5.

El mercado de los vehículos artesanales da la bienvenida al VUHL 05, un deportivo de altas prestaciones que contará con proveedores como Magna Steyr, Multimatic y Ford. La sede de la empresa estará en México, aunque tendrá una delegación en Luxemburgo

ker y Guillermo declararon tener la intención de convertir al VUHL en toda una estrella del panorama racing por su estética mezclada con funcionalidad. El 05 y sus sucesores también tendrán una excelente calidad de construcción, con una rigurosa atención al detalle y una experiencia de conducción totalmente placentera según los creadores.

El VUH L 05, u molog n dep ado p ortivo ara su cemos creado uso fu levem para la era de ente c por la comp las pis ó mo se propia etición tas. Po rá su f marca aunqu das, un r el mo r o , n en el q e hotal a tr a pequ mento ue se a avés d eña pa de est sólo c e este precia rrilla y e auto o not n easer u los far móvil tor co facilita os con han pa n spoiler de mo M do ó fi r ticipad p bra de agna S Ford – o mar carbon timas separ teyr – motor c ac a o h s . asis–, y cam Multim de renombr En la creació Esta n bio–. e n u a d tic –ch eva m entro da com arca d asis y del se o “voo csuspe e coch l”, del perfor nsione e s, con acrónim mance s– y o c id – nace a com o Veh llermo o VUH del tra icles o Ec L –pro bajo d f Ultra Diseño hevarría, qu e los h nuncia lightw e pose –, resp e e r ig m en un ht and on anos m chasis a emp High e se crea sable exclu x ic r a e n s s o a rá e iva de s Iker de dis do, mie l diseñ y eño in ntras q n Canadá y o exte dustria Guibuena ue el e r io l –Etxe r e int parte nsamb erior d de los laje fin el 05. órgan al del os, en El coche Reino se har Uniá en M éxico.

Continental fabricará llantas con materiales naturales en 2020

Los Porsche con piezas de LEGO RMOCPages es un espacio donde la gente comparte sus creaciones con las piezas de LEGO, y ahí nos encontramos las creaciones de Malte Dorowski, quien demuestra su amor por los superdeportivos de Porsche con verdaderas obras de arte. Dorowski ha hecho desde los camiones para transportar los vehículos de carreras a las furgonetas hasta los modelos más destacados de la historia competitiva de la firma de Stuttgart. En nuestra galería te presentamos el 911 3,2 Carrera Cabrio del 85; el 935/78, conocido como Moby Dick; el Porsche 917K de 1970, ganador de las 24 Horas de Le Mans de ese mismo año; el 911 GT3 R Hybrid, el cual buscó ganar las 24 Horas de Nürburgring, primero con el equipo oficial Porsche, y al siguiente año con Manthey Racing y para terminar, el Volkswagen “Bulli”, la furgoneta empleada por el equipo de carreras de Porsche para transportar repuestos, neumáticos y otros accesorios a las carreras.

Los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi acaban de concluir, pero para los medallistas rusos guardaban un premio extra, 44 flamantes Mercedes Benz, uno para cada deportista galardonado, los cuales fueron obsequiados por el gobierno de su país. Los Mercedes-Benz entregados fueron divididos en tres categorías, dependiendo de la medalla obtenida, que fueron 13 de oro, 11 de plata y nueve de bronce. La entrega fue presidida por el Primer Ministro de Dmitry Medvedev y se realizó en Vasilevsky Spusk, cerca de la Plaza Roja. Los autos son todos blancos decorados con el logo oficial del equipo olímpico ruso. Como dato curioso, más de un medallista no tiene aún edad para obtener su licencia de conducir, pero para ellos, Medvedev encontró una solución, proveerles un chofer con todos los gastos pagados. Si crees que esto es muy exagerado, hay que recordar que las expectativas de Rusia para estas Olimpíadas eran muy altas, no sólo se disputaban en su territorio, también debían revertir el decepcionante resultado de Vancouver 2010 donde terminaron 6º en el medallero general y recolectaron sólo tres oros. Suponemos que cualquier deportista desea ganar cuando compite, pero un Mercedes nuevo nunca deja de ser un buen incentivo extra, ¿no?

La utilización de materiales naturales y reciclados es una tendencia que está ganando fuerza. Hoy existen objetos que nunca nos imaginamos se podían reciclar y muchos otros servirían como materia prima para la realización de dispositivos de uso diario. El fabricante de neumáticos Continental, quiere formar parte de estos cambios con la construcción de un nuevo producto. Llantas construidas a base de la flor dientes de león y otras resinas naturales, esa es la propuesta de la compañía, que buscará dejar de utilizar petróleo en sus creaciones. Continental puso como fecha límite el 2020 para entregar sus primera unidades totalmente naturales. Adicional a la flor mencionada, se utilizaría seda y otros derivados de aceites naturales. Por el momento el proceso se mantiene en fase de investigación y se desarrolla en colaboración con el Instituto de Fraunhofer de biología molecular y ecología aplicada en Alemania. última expresión del ADN de la empresa.

Medallistas rusos de Sochi estrenan un Mercedes-Benz

EQUIPAMIENTO MOTO: ACCESORIOS MANTENERSE EN CALOR Ya sea por obligación o por pasión, la práctica de la moto en invierno no está contraindicada... Con la velocidad, la sensación de frío se multiplica por diez. A pesar de todo existen soluciones para luchar eficazmente contra los fríos extremos.

Los productos calentadores

El desarrollo de inserciones y fibras textiles ha permitido sacar al mercado prendas interiores que se adaptan muy bien a la moto, aunque no sea su uso exclusivo. Calzones, camisetas de manga larga, subguantes, calcetines, chalecos, la lista es larga y permite responder a todas las necesidades. Es importante saber que no por apilar capas de prendas se lucha mejor contra el frío, por lo que importa llevar prendas interiores bien estudiadas. Contrariamente a lo que suele creerse, el apilado de ropa no le protegerá del frío: vale más tener prendas interiores adaptadas, prendas polares y cazadora y pantalón adaptados.

Las prendas interiores El desarrollo de inserciones y fibras textiles ha permitido sacar al mercado prendas interiores que se adaptan muy bien a la moto, aunque no sea su uso exclusivo. Calzones, camisetas de manga larga, subguantes, calcetines, chalecos, la lista es larga y permite responder a todas las necesidades. Es importante saber que no por apilar capas de prendas se lucha mejor contra el frío, por lo que importa llevar prendas interiores bien estudiadas. Contrariamente a lo que suele creerse, el apilado de ropa no le protegerá del frío: vale más tener prendas interiores adaptadas, prendas polares y cazadora y pantalón adaptados.

Puños calentadores Es difícil pasar sin ellos una vez los has probado. Algunos fabricantes los ofrecen como un “standard” (BMW) y es una inversión que merece la pena si se conduce en invierno. También se puede encontrar una amplia gama de productos accesorios. Asegúrese de tener un buen control sobre el calor, esto es posible llevando guantes adecuados. Además, BMW también propone un asiento con calefacción en algunos de sus modelos; Honda ha seguido estos pasos con su modelo GL 1800 GoldWing “Comfort”, con calefacción para las piernas.

Manguitos y delantales Alternativa (o complemento) a los puños calentadores, los manguitos permiten mantener las manos calientes y envueltas en una piel de tipo « borrego » o polar. Aunque bastante poco estético, este equipo resulta muy eficiente. Sólo tendrá que cuidar que existan unos refuerzos que garanticen la rigidez de los manguitos frente al efecto de la velocidad. Seguro que no le gustaría que se apoyen en las palancas del freno delantero o del embrague. El delantal garantiza la misma función, salvo que protege la parte in-

ferior del piloto, y a veces su busto. Dotados de materiales impermeables en su cara externa, los delantales están forrados por dentro con borrego o materia polar. Al ofrecer bastante resistencia al viento, precisan de una fijación sólida con correas o en puntos de anclaje del carenado. Deberá comprobar que el conjunto se encuentra bien anclado, y que no entorpece la acción de los pies en el selector de velocidad y en el freno trasero.

EQUIPAMIENTO MOTO: Protegerse del calor Los motoristas suelen quejarse del frío, aunque el calor puede a veces ser desagradable Cuando vuelve el buen tiempo no apetece ponerse el equipo. Se trata de un gran error, que le aconsejamos no cometa. Cazadora, casco, guantes y botas, existe una gama de productos adaptados.

Cazadoras Muchas cazadoras tienen un forro de materia polar que se puede retirar cuando llega el buen tiempo. Otras están más especialmente diseñadas para rodar en moto con grandes calores. Ya sean de cuero o textil, numerosas cazadoras cuentan con paneles perforados en el pecho. El aire puede cicular y el efecto refrescante se agradece, incluso a baja velocidad. Otros fabricantes, como Richa, proponen cazadoras con cintas amovibles desde las axilas hasta las muñecas. En este caso también se nota el efecto "corriente de aire".

Las botas En verano, las exigencias de seguridad permanecen a un nivel alto. Se recomienda seguir usando las botas. Se podrán elegir modelos equipados con conductos de ventilación amovibles en la parte lateral de la bota. Como alternativa, se elegirán botines con refuerzos y protecciones en las articulaciones.

Los guantes También existe una amplia gama de guantes de verano, con perforaciones que dejan pasar pequeños hilos de aire. Algunos modelos combinan protección y seguridad: se pueden acondicionar conductos en protecciones de plástico situadas por encima de las articulaciones.

EQUIPAMIENTO MOTO: Protegerse de la lluvia A algunos motoristas les encanta rodar bajo la lluvia. Y es porque siguen nuestros consejos... ¿Moderno o clásico? Prendas sintéticas frente al antiguo mono de lluvia...existen varias formas de permanecer seco.

El mono de lluvia Es la fórmula más barata, ya que cuesta poco menos de cien euros. Se coloca por encima del equipo habitual (cazadora, botas, guantes...). Deberá elegirse bastante amplio pero tampoco demasiado, ya que se correrá el riesgo de sufrir posibles filtraciones de agua, así como el efecto “globo” si se circula con mucho viento. El mono de lluvia idóneo deberá ser fácil de poner, contar con un cuello alto y acolchado y tener cremalleras de cierre que no se enganchen en el forro.

Las prendas sintéticas Lamentablemente, la mayor parte de los monos para lluvia no proporcionan un uso satisfactorio. Las prendas sintéticas, chaquetas y pantalones, con inserciones estancas para respirar son la mejor solución, aunque sea más cara.

Los cubrebotas Aunque no sea muy sexy, el cubrebota tiene por misión mantener los pies secos en cualquier circunstancia: Una tarea ingrata, que justifica su estética cuando menos pragmática. El cubrebota existe en dos materiales, Nylon y PVC. El primero, más fino y flexible, es generalmente menos resistente a lo largo del tiempo y a un uso intensivo. Por último, habrá que cerciorarse de que disponen de una suela antideslizante, tanto para su estabilidad en el reposapiés como sobre asfaltos grasos y mojados. En cualquier caso, se comprobará que se insertan bien bajo el pantalón o el mono de lluvia; ya que si no el efecto “embudo” está garantizado.

vรกlida de piques en motos 58

en el autodromo de la chinita

El icónico modelo de la firma británica vio la luz por primera vez en 1994 y desde entonces no ha parado de cosechar éxitos. La Speed Triple es un claro ejemplo de la evolución de la marca en los últimos años, pues mantiene la esencia del primer modelo pero ha avanzado tecnológicamente hasta convertirse en una de las referencias de su segmento. Ahora que se acerca su 20 aniversario, la fábrica de Hinckley ha actualizado la Speed Triple 1050cc y Speed Triple R con nuevos colores así como con accesorios y ABS desconectable de serie.

La Triumph Speed Triple R también presenta un lavado de cara para el 2014 con su nuevo acabado mate para el color blanco Crystal, que se suma al actual Negro Phantom de acabado brillante. Pero ésta no es la única novedad de la versión más agresiva de la naked británica de gran cilindrada, ya que la fábrica de Hinckley ha decidido incluir numerosos complementos y detalles que la hacen única. Las llamativas franjas de color rojo de sus llantas, a juego con el subchasis y las tapas laterales con el anagrama "R", dotan de un estilo más agresivo a esta Speed Triple, equipada con suspensiones Öhlins de altas prestaciones (NIX30 delante y TTX36 detrás) y pinzas de freno radiales monobloque Brembo de cuatro pistones en el tren delantero. Además, esta versión sale de fábrica con un completo conjunto

de complementos como: tapa de colín, cúpula y quilla a juego con el color de la moto. Al igual que su hermana, la Speed Triple 1050, también incluye la luz trasera de LED y los protectores de escape acabados en negro mate. Como punto negativo la Speed Triple R pierde las llantas forjadas PVM para volver a montar las de fundición de la versión estándar. Ambos modelos siguen manteniendo la legendaria esencia de la Speed con su motor tricilíndrico de 1050cc y 133CV. Sus impresionantes 111Nm de par motor junto a su chasis de doble viga de aluminio continúan siendo las señas de identidad de esta británica con carácter, que se renueva en 2014. La Speed Triple y Speed Triple R estarán disponibles en los próximos meses a través de la red de concesionarios oficiales Triumph.

La Speed Triple 1050, aún disponible en los actuales colores negro Phantom, blanco Cristal y amarillo Sulphur, llegará en breve con un nuevo esquema de colores para 2014 que realza su carácter musculoso: Matt Caspian Blue. Además se han incluido en esta nueva versión unas elegantes franjas doradas en sus llantas, denominadas "Midas Touch", que combinan a la perfección con el acabado de la horquilla y los colectores de escape. Por si fuera poco, el nuevo look de la Speed Triple se completa con la incorporación de varios accesorios que potencian el estilo deportivo de esta "muscle bike". La cúpula y quilla en el mismo color de la moto y los protectores de escape acabados en negro mate se suman a un protector de depósito de goma moldeada y a un faro trasero de LED con óptica transparente, que ponen la guinda a esta tricilíndrica.

Speed Triple 1050

datos técnicos

configuración

transmisión

Versión: Triple R Peso: 212 Kgs Potencia: 135 cv Cilindrada: 1050 cc Altura asiento: 825 mm

Ciclo: 4 T Cilindros: Válvulas x cilindro: 0 Distribución: Cilindrada: 1050 cc Diámetro x carrera: 0 x 0 mm Potencia máxima: 135 CV a 9400 rpm Par motor: 0 Kg a 0 rpm Alimentación: Carburación Refrigeración: Líquida Arranque: Eléctrico

Embrague: Cambio: 6

dimensiones, peso y capacidades

Distancia total: 0 mm Distancia entre ejes: 1435 mm Altura total: 0 mm Altura del asiento: 825 mm Anchura máxima: 0 mm Capacidad depósito: 17.5 l Peso en orden de marcha: 0 kg Peso en seco: 212 kg

parte del ciclo Chasis: Ángulo de lanzamiento: 0 º Avance: 0 mm Basculante: Suspensión delantera: Diámetro barras: 0 mm Recorrido: 0 mm Reglajes:

Suspensión trasera: Recorrido: 0 mm Reglajes: Freno delantero: mm Anclaje pinza: Nº pistones: 0 Freno trasero: mm Neumático delantero: D/320 Neumático trasero: D/255

Speed Triple R

Audi e-tron Spyder Prototipo de un deportivo descapotable.

El coche de exhibición, con propulsión híbrida enchufable, mide 4,06 metros de largo, 1,81 metros de ancho y tan solo 1,11 metros de alto. El biplaza está equipado con un motor turbo gemelo V6 TDI de 300 CV (220 kW) en el eje trasero y dos motores eléctricos, que generan un total de 87 CV (64 kW), en el eje delantero

Audi Cross Cabriolet quattro

Deportividad todoterreno Su mismo nombre lo indica: el Audi Cross Cabriolet quattro es un descapotable, y también es un SUV. Lo mejor de los dos mundos en un solo automóvil. De los clásicos descapotables de Audi, el Audi Cross Cabriolet ha heredado la dinámica, la libertad y la elegancia; de la modalidad SUV, la versatilidad y la oferta de espacio.

Audi Q3 Vail concept

Bautizado como un famoso resort de sky en Colorado, su estilo acompaña el espíritu de la nieve con una altura aumentada en 30 mm y las salpicaderas ensanchadas en 40 mm rematadas con neumáticos 255/45 en rin de aleación de 20 pulgadas. Se suman los protectores del perímetro inferior, barras de techo con LEDs para iluminar las inmediaciones y la parrilla frontal con láminas verticales.

A1 project quattro® Pensado para la ciudad del mañana

Con la mirada puesta en el futuro y en las ciudades del mañana, los diseñadores de Audi han concebido un sorprendente subcompacto que sintetiza el placer de la conducción más dinámica con el mínimo consumo, todo ello enmarcado en un diseño que aboga por el lenguaje de líneas de Audi. Cuando lograr la máxima eficiencia se convierte en algo más que una voluntad de mejora para ser un imperativo ineludible, Audi apuesta con fuerza por una tecnología híbrida que pueda funcionar independientemente.

Audi A1 e-tron 70

Conducción eléctrica en la ciudad

Un vehículo mega city (MCV por sus siglas en inglés) con una tecnología de transmisión innovadora. Se presenta equipado con un potente motor eléctrico que permite una conducción por ciudad sin emisiones. También cuenta con un motor de combustión interna que recarga la batería en circunstancias excepcionales. El Audi A1 e-tron es muy ágil gracias a los 103 CV (75 kW) de potencia máxima que alcanza su motor eléctrico.

Audi Sport quattro

El modelo retoma la tradición del gran quattro con un sorprendente diseño coupé y un sistema de propulsión híbrido enchufable con una potencia total del sistema de 700 CV (515 kW). Es más que una simple tecnología, quattro® es una filosofía. Este término es sinónimo de seguridad en la conducción y deportividad, competencia técnica y un enfoque dinámico de la vida.

los mejores carros para tener sexo Toyota Sienna.- Sus dimensiones hablan por sí misma. El interior resulta por demás espacioso y confortable, lo que facilita ciertas maniobras; además posee un sistema de sonido capaz de recrear el ambiente más romántico.

Chevrolet Suburban.- Sin duda las minivans u otros vehículos utilitarios son la mejor opción si lo que se busca es una recámara sobre ruedas, aunque debe quedar claro que ésta se encuentra en el área de carga… Pero si la emoción es mucha bien vale la pena estacionarse y pasar a la parte trasera.

VW Touareg.- La mayoría pensaría que el mejor auto para tener sexo es aquel que por fuera se ve espectacular ya que seguramente tendrá un rendimiento de cinco chicas por milla, sin embargo un buen vehículo familiar puede ser la opción ideal por aquello del espacio y este modelo de Volkswagen es una buena opción.

Infiniti QX.- Es vista como una SUV familiar, así que ¿por qué no usarla para crearla? Es lujosa y cómoda, algo que agradecerán ambos y también es muy espaciosa, por lo que no tendrás limitantes.

Range Rover.- Pero si de lujo se trata nada como el confort de estas elegantes SUVs inglesas que exudan sensualidad desde el diseño y basta con abrir la puerta para que nos seduzcan con acabados de la más alta calidad, acompañados de un buen espacio interior que facilita el momento del romance y gracias a su comportamiento 4x4 se despierta el espíritu aventurero de la pareja… en todos los aspectos.

Honda Fit.- Este compacto japonés es la mejor prueba de que el tamaño no importa. Aunque por fuera luce bastante reducido, posee un alto grado de versatilidad al interior gracias a los asientos plegables y un techo considerablemente alto; elementos que se agradecen en momentos románticos.

BMW Serie 7.- Para quienes buscan un modelo más amplio, está el Serie 7 que gracias a sus largas dimensiones ofrece un muy buen espacio en las plazas traseras que además incluyen función de masaje, algo que sin duda puede resultar muy divertido.

los mejores carros para tener sexo Mercedes-Benz Clase S.- Por la misma línea está este sedan de Mercedes-Benz. Su diseño sobrio enmascara muy bien un interior confortable y lujoso que se vuelven una poderosa arma de seducción.

Jaguar XJ, Un auto poderoso, lleno de lujo y elegante es un imán para atraer al sexo opuesto y este representante británico es una buena muestra de ello. Además, los diseñadores mejoraron el espacio en los asientos traseros y aumentaron la altura del techo, lo que facilita ciertas maniobras amorosas. Por si esto fuera poco, el XJ posee un techo panorámico que garantiza un momento 100% romántico.

Audi TT cabrio.- Pero sin duda el mejor auto para las artes amatorias es un convertible ya que no existen limitantes en las maniobras verticales, aunque eso sí, seguramente pondrás a prueba tu flexibilidad, sobre todo si se trata de un biplaza como el TT. Sólo asegúrate de llegar a un lugar alejado para evitar a los paparazzi.

Geigercars presenta una nueva versión del Chevrolet Camaro LS9. Este modelo utiliza variantes en la motorización y detalles en fibra de carbono.

Geigercars Chevrolet Camaro LS9 La compañía alemana de modificaciones de autos Geigercars, presentó una edición especial del Chevrolet Camaro LS9. Este modelo representa a uno de los carros estadounidenses más importantes de la historia, y lo combina con nuevos accesorios y mejoras en el equipamiento.

Gracias a estos cambios la nueva versión del Camaro, es capaz de alcanzar los increíbles 338 kilómetros por hora. Esto lo logra gracias al motor 6.2 litros V8 LS9 del ZL1. Geigercars ofrece también algunas mejoras en la estética. Como la parrilla frontal

Subastarán Buick Phaenton auto de “Casablanca” Casablanca es una de las película románticas más representativas de toda la historia. Muchas personas de esa generación y las posteriores a su lanzamiento han derramado más de una lagrima por la química entre Humphrey Bogart e Ingrid Bergman. Ahora los fanáticos de la popular cinta reciben una gran noticia. El Buick Phaenton en el que llegan al aeropuerto los protagonistas en la última escena, será subastado en Nueva York. Este es un modelo clásico de la construcción estadounidense. Neumáticos altos y cubiertos por el protector de carrocería, parrilla rectangular, faros redondos que salen del auto, puertas bajas, entre otras cosas.

rediseñada, argollas de color rojo para ser remolcado y partes nuevas fabricadas en fibra de carbono. El precio del Geigercars Chevrolet Camaro LS9 rondará los 189 mil euros y estará disponible para los países en Europa.

El Buick Phaenton de “Casablanca” podría alcanzar los $500 mil. Durante la velada se subastarán artículos usados por Marilyn Monroe, Vivian Leigh y Jack Nocholson.

Así se distribuye la gama de este coche tan peculiar Está disponible con tres niveles de equipamiento: «Live», «Feel» y «Shine», además de dos series especiales denominadas «Feel Fine» y «Feel Cool».

Un turismo de 4,16 metros de longitud, 1,73 metros de anchura y 1,48 metros de altura. Es decir, es 17 cm más corto y 6 cm más estrecho que un Citroën C4 y su altura es muy parecida. El C4 Cactus más económico tiene un motor de gasolina de 82 caballos con un precio superior al de un Peugeot 2008 con el mismo motor y parecido al de un Renault Captur TCe de 90 CV. La versión con el motor Diesel de 92 CV y el cambio manual pilotado ETG6 es más barato que un Peugeot 2008 con el mismo motor y cambio y que un Captur Diesel de 90 CV y cambio automático de doble embrague.

Para la carrocería hay 10 colores diferentes y para el interior se puede elegir entre tres ambientes de decoración. Hay tres tamaños de llantas —15, 16 y 17 pulgadas—. Las de 16 y 17 pulgadas son de aleación de aluminio. El C4 Cactus está construido sobre la plataforma PS1 del grupo PSA. Esta plataforma es la misma que se emplea en el Citroën C3, Citroën DS3, Peugeot 208 y Peugeot 2008 entre otros vehículos. La fábrica que Citroën tiene en el distrito madrileño de Villaverde será la encargada de producir todas las unidades de C4 Cactus.

La versión más ligera del C4 Cactus es la «1.2 VTi de 82 CV». Su masa, incluyendo todos los fluidos necesarios para circular, es 1040 kg. Citroën ha logrado que el C4 Cactus sea tan liviano gracias, entre otras cosas, al uso de aluminio en algunas partes de la carrocería (como en el capó), a prescindir de elementos de equipamiento como los elevalunas traseros (y sustituirlos por unos de apertura de estilo compás, con los que se ahorra 11 kg) y a que la banqueta trasera es única (no está dividida en porciones, lo que ahorra 6 kg).

La gama de motores del C4 Cactus está compuesta por dos motores Diesel y uno de gasolina

Los motores Diesel tienen una potencia de 92 y 100 CV. El de 92 CV se denomina «e-HDI» y va ligado a un cambio manual con automatismos para el accionamiento del embrague y la selección de las marchas —cambio denominado «ETG 6»—. El de 100 caballos se denomina «BlueHDI» y va unido a una caja de cambios manual de seis velocidades. Este último motor es el que logra el consumo de carburante más bajo de toda la gama, 3,4 l/100 km. El motor de gasolina tiene tres cilindros y 82 CV de potencia. Es atmosférico y tiene 1,2 litros de cilindrada. Hay dos versiones: «1.2 e-VTi», con sistema Stop&Start y cambio ETG 6; y «1.2 VTi», sin ninguno de estos dos elementos. El consumo de la versión «1.2 e-VTi» es 4,3/100 km. En otros mercados también hay una versión turboalimentada de este motor con 110 CV que va unida a una caja de cambios manual (versión «1.2 e-THP»). » La tracción es siempre en las ruedas delanteras. No habrá una versión con tracción total ni ningún tipo de ayuda a la conducción fuera del asfalto porque, según los responsables de Citroën, iría en contra del espíritu del coche, que es ser sencillo, ligero y económico. Tampoco está previsto que tenga algún sistema de propulsión híbrido.

El Citroën C4 Cactus tiene soluciones curiosas. Por ejemplo, los «airbumps», unas piezas de plástico rellenas con aire, que van colocadas en la carrocería, cubriendo una importante área de las puertas. Su función es proteger la chapa de golpes a pequeña velocidad. Son fácilmente reemplazables y se pueden pedir en cuatro colores: negro, blanco, gris y marrón. Hay otras piezas de plástico de similar apariencia en las esquinas de los parachoques, pero no están rellenas de aire («no son airbumps»).

Presentación de Ford Expedition 2015 en México El modelo es de grandes dimensiones y presenta mejoras visibles en su diseño y equipamiento tecnológico.

La presentación del Ford Expedition 2015 en México se llevó a cabo en el Concurso Internacional de Elegancia Azteca. La actualización que llega con varios cambios, pero no pierde el gran tamaño que muestra la unidad.

El precio de la Ford Expedition 2015 en México no ha sido oficializado. En materia de propulsión el Expedition cuenta con un bloque importante y que va de la mano con el rendimiento de la unidad. El motor encargado es el Ecoboost de 3.5 litros de inyección directa y dos turbocompresores. El mismo viene acompañado por el sistema de transmisión automática SelectShift de seis velocidades. Para mejorar el rendimiento del Ford Expedition 2015 incluye dirección asistida, asistente en colina, entre otros. En materia de equipamiento el nuevo gigante estadounidense no tiene nada que envidiarle a los otros autos de la gama. Presenta una pantalla central de 8 pulgadas, pantalla en los respaldos de los asientos, faros LED, entre otros.