Верстка 01 02 2014 (8)

WWW.SPEC–TECHNIKA.RU | январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 36 Спецтехника в Дагестане

СТР.

30

«Эталон-ВТМЗ» — вездеход будущего

СТР.

33

Качественно, современно, надежно!

СТР.

45

WIX — синоним качества

Инструмент специальных технических решений

Адрес редакции 620137, Екатеринбург, ул. Менделеева, 18 Тел./факс: (343) 33687–89, (343) 336–87–90 e-mail: spec@uph.ur.ru www.spec-technika.ru

Специалисты отдела рекламы Зузуля Елена, e-mail: spec_tech@uph.ur.ru Вольхин Роман, e-mail: reklama@uph.ur.ru Сельнихина Ирина, e-mail: manager@uph.ur.ru Куропаткина Мария, e-mail: manager2@uph.ur.ru

Генеральный директор Хафизова Екатерина, e-mail: xafizovae@mail.ru

Менеджеры по распространению и развитию Зузуля Елена, e-mail: spec_tech@uph.ur.ru Бялик Мария

Главный редактор Алексеев Михаил, e-mail: redactor@uph.ur.ru Директор по развитию Магадеева Ринара, e-mail: development@uph.ur.ru

Менеджер по работе с выставочными компаниями Ширяева Дарья, e-mail: market@uph.ur.ru

Дизайн и верстка Воложанина Ирина

Учредитель ЗАО «Издательский дом «Лидер»

Корректор Угрюмова Анна Корреспонденты Гусев Максим, Кожейкин Александр, Маматов Платон, Латыпов Анатолий

Издатель ЗАО «Издательский дом «Лидер» 620137, г. Екатеринбург, ул. Менделеева, 18 Тел./факс: (343) 336–87–89, (343) 336–87–90 Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № 111216 от 25 сентября 2002 г., выдано Уральским окружным межрегиональным территориальным управлением Министерства РФ по делам печати, телерадио­вещания и средств массовых коммуникаций.

Отпечатано В ООО «Полипринт» г. Екатеринбург, ул. П. Лумумбы, 56–39 Тел./факс: (343) 212–11–92 Подписано в печать 18 февраля 2014 г. Тираж 9 000 экз. Периодичность выхода журнала — один раз в месяц При перепечатках ссылка на журнал «Спец&Техника и нефтегазовое оборудование» обязательна. Рекламируемые товары подлежат обязательной сертификации. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Редакция может не разделять точки зрения авторов публикуемых материалов, не обязана вступать в переписку и предоставлять справочную информацию. Распространение Рассылка по Уральскому (в том числе ХМАО, ЯНАО), Приволжскому, Сибирскому, Центральному, Северо-Западному, Дальневосточному, и Южному федеральным округам.

стр. 3 СОДЕРЖАНИЕ НОМЕРА СПЕЦ–НОВОСТИ

СТР. 4

«Предприятие «Стройкомплект» — ​официальный дилер компании MAGNI Арендный парк компании «ОРКЕСТР ТЕХНО» пополнился новым инструментом для бетонирования Предприятие HINO стало ближе к Сургуту Полезная информация для владельцев импортной техники на гусеничном ходу Щековая дробилка для известняка Опыт применения регенераторов-смесителей в Италии «ОХОТНИК» — ​новые традиции покорения бездорожья Десятитысячный погрузчик — ​в цветах флага 2014 год открывает новую страницу истории «Азия Эм-Эйч» — ​соответствую высоким стандартам качества

СПЕЦ-ЭКСПЕРТИЗА 17 21 26 42

СТР. 17

На переднем крае дорожной революции Форпосты на колесах Безопасность движения грузового транспорта: шины и тормоза Передвижные сварочные комплексы: быстро, качественно, надежно

спец-релиз 24 30 33 40 45 56

СТР. 24

Группа предприятий «ГИРД» — ​индивидуальный подход к каждому клиенту и богатый опыт «ЭТАЛОН-ВТМЗ» — ​вездеход будущего ООО «МОДУС ИНДАСТРИ» — ​качественно, современно, надежно! ЗАО «Мытищинский Приборостроительный Завод» — ​незаменимые помощники WIX — ​синоним качества Компания «АВТОРОС» рада сообщить о скором старте конкурса среди энтузиастов-вездеходостроителей

тема номера 36

СТР. 36

ООО «ДАГТЕХСЕРВИС» — ​спецтехника в Дагестане

НЕФТЕГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 60

СТР. 60

Качество ГСМ — ​залог бесперебойной работы техники

Наши партнеры

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 4

спец–новости

«Предприятие «Стройкомплект» — официальный дилер компании Magni

Итальянская компания Magni Telescopic Handlers — ​производитель нового поколения «умных» телескопических погрузчиков с поворотной платформой и тяжелых телескопических погрузчиков грузоподъемностью до 40 тонн. Модель Magni RTH 5.30 с высотой подъема 29,9 метров является самым высоким телескопическим погрузчиком в мире. Все модели в стандарте оснащаются автоматической системой предотвращения опрокидывания, системой автоматического распознавания навесного оборудования с автопересчетом нагрузок, системой самовыравнивания аутригеров относительно поверхности, а также системой сенсорного управления рабочим оборудованием — Command Control. Расширенный пакет самодиагностики и программирования Magni позволяет через Интернет выявлять неисправности или вносить изменения в программное обеспечение с помощью обычного смартфона или ноутбука. Каждая сошедшая с конвейера модель Magni уже укомплектована всем необходимым для работы с различным навесным оборудованием: платформа, пульт дистанционного управления, лебедка, ковш, вилы и многое другое. Для северных стран, в том числе и России, компания Magni разработала варианты северного исполнения, включающие: 24V электрооборудование, 2 аккумулятора, подогрев топлива, предварительный подогрев двигателя и подогрев гидравлического масла. С ноября 2013 года продукция Magni представлена и в Урало-Сибирском регионе официальным дилером — ​компанией «Стройкомплект».

ООО «Предприятие «Стройкомплект» официальный дилер Magni в Урало-Сибирском регионе.

8-800-700-5-066 звонок по России бесплатный www.skl.ru

Арендный парк компании «Оркестр Техно» пополнился новым инструментом для бетонирования

Арендная компания «Оркестр Техно» расширила свой парк техники в сегменте инструмента и оборудования для работ по бетонированию. Теперь арендаторам спецтехники доступен стационарный бетононасос Putzmeister. Бетононасос Putzmeister BSA 2109 H D предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях: он может похвастаться не только высокой производительностью, но и надежностью. Данная модель весом 6,3 тонны оснащается двигателем мощностью 200 кВт и дизельным приводом. Объем подачи у этой модели составляет 95/57 кубометров в час, давление — ​до 91/152 бар. Подачу самых тяжелых бетонных смесей обеспечивает S-шибер для высокого рабочего давления. Данная модель бетононасоса Putzmeister может быть дополнена распределительными и гидравлическими бетонораздаточными стрелами Putzmeister MX-24 и CIFA KT28BQR.

«Оркестр Техно» Call-центр: 7(351)750-60-60 Сайт: or-t.ru E-mail: or-t@or-t.ru

www.spec—technika.ru

Предприятие HINO стало ближе к Сургуту

Следующее сообщение порадует не только жителей этого северного города, но и близлежащих городов. В конце 2013 года ОАО НТЦ «ЭврикаТрейд» — ​многопрофильный холдинг, который уже зарекомендовал себя как один из самых успешных дилеров «КАМАЗ» в ХМАО и ЯНАО, стал официальным дилером японских грузовых автомобилей HINO в городе Сургуте Тюменской области. Компания HINO входит в группу компаний Toyota. Сам по себе этот всемирно известный бренд уже красноречиво свидетельствует о том, что произведенные в Японии грузовые автомобили под этой маркой, поставляемые в Россию, — ​продукция с соответствующей гарантией качества. Оно в сочетании с надежностью и долговечностью прославило корпорацию на весь мир наряду с высочайшей культурой производства и прославленными брендами. Как известно, именно на заводе HINO производят популярные во всех уголках планеты внедорожники Toyota Land Cruiser Prado и FJ Cruiser, а также малотоннажные грузовые автомобили Toyota Dyna и Toyoace. За этими японскими грузовиками не нужно теперь ехать в Японию или Владивосток. В сервисном центре научно-технического центра «ЭврикаТрейд» в городе Сургуте представлена широкая модельная линейка мало- и среднетоннажных автомобилей HINO по доступной цене. Представлены широкие возможности по доработке автомобиля в соответствии с конкретными пожеланиями заказчика. В сервисном центре, где трудятся высококвалифицированные специалисты, есть все необходимое оборудование для установки различных надстроек и дополнительных опций, отвечающих любым потребностям клиента.

ХМАО-Югра, г. Сургут, ул. Профсоюзов, 62 тел./факс: (3462) 51-51-51 e-mail: evrika@evrikatrade.ru www.evrikatrade.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–новости

Полезная информация для владельцев импортной техники на гусеничном ходу

стр. 5

плектующих. В последние 3 года были введены в эксплуатацию несколько десятков новейших станков и обрабатывающих центров. Срок выполнения заказа: до 2–3 дней. Расчет цены произведем в течение 5 минут.

ООО «Техтрон-Тт» г. Челябинск, ул. Физкультурная, д. 34, оф. 113 Тел.: (351) 239-42-28, 239-42-29, 239-42-31, 239-42-34 E-mail: textron@mail.ru Сайт: textron-chel.ru Для тех предприятий, у кого в парке имеется импортная техника на гусеничном ходу (трактора, бульдозеры,трубоукладчики,экскаваторы), есть важная новость! Если в ходовой системе машины применяются гусеничные цепи с шагом звена 203 мм, то «Техтрон» сможет вам помочь заметно удешевить стоимость ремонта ходовой. Принимаем заказы на изготовление гусеничных цепей с шагом звена 203 мм и любым количеством звеньев. Напоминаем, что некоторые виды гусеничных цепей для импортных бульдозеров имеют шаг звена 203 мм, существенное отличие с бульдозерами Т-170 (Б-10) только в количестве звеньев и типе башмака. И, конечно, стоимость нашей гусеничной цепи будет ниже, чем стоимость аналогичной импортной продукции. Это позволит тратить меньше денег на ремонт без ущерба качеству. Само качество изготавливаемых гусеничных цепей и гусениц контролируется инженерами и конструкторами, которые имеют большой опыт работы. Регулярно производится лабораторный анализ закупаемых сырья и материалов. На гусеничные цепи даем гарантию, четко оговоренную в паспорте изделия. На нашей производственной базе есть необходимое оборудование, технологии и запасы ком-

Щековая дробилка для известняка

Список «сделанного PROMEK» пополнился очередным объектом, недавно сданным в эксплуатацию в Свердовской области. По проекту, подготовленному в конструкторском бюро компании «ПРОМЭК Краш энд Скрин», ведущий в стране производитель извести модернизировал свой дробильно-сортировочный комплекс, расположенный на месторождении известняка и производящий сырье для обжиговых печей. Дополнительная технологическая линия, в которую вошли вибрационный питатель, щековая дробилка, вибрационный грохот c системой лен-

www.spec—technika.ru

точных транспортеров, смонтирована из агрегатов марки PCS. Заказчик ставил две задачи: увеличить производительность дробильного комплекса в целом и повысить качество перерабатываемого материала. Успешно решены обе: и количественная, и «качественная». Прежде в технологической цепи использовался только пластинчатый питатель, и материал дробился и рассеивался с большим содержанием глины и грязи. Применение вибрационного питателя позволило в разы повысить качество сырья для последующего обжига. Модернизированный ДСК не только пополнил «послужной список» компании ПРОМЭК, но и расширил сферу применения оборудования ее производства переработкой известняка.

Опыт применения регенераторов-смесителей в Италии Машины для регенерации и стабилизации дорожного полотна играют ключевую роль для расширения перегруженных итальянских шоссе. На автостраде от Болоньи до Таранто наблюдается значительный рост транспортного потока (до 110 000 машин в день), поэтому было принято решение о его расширении. В рамках проекта предстояло увеличить количество полос с двух до трех. Компания-подрядчик Ghea Sistem должна была выполнить наиболее сложные работы по стабилизации грунта от г. Каттолика до г. Пезаро. Из-за сложных геологических условий с высоким уровнем грунтовых вод этот участок потребовал больших усилий. «Основная сложность — ​близость грунтовых вод, которые местами почти доходили до уровня поверхности», — ​говорит Алессио Канола, владелец Ghea Sistem.

Ghea использует два разных стабилизатора, но лучшие результаты показал CAT RM300. Машина RM300 применялась для вмешивания добавок в грунт (известь).

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 6

спец–новости

Спецификация проекта требовала внесения до 20 % добавок в каждый стабилизируемый слой. Машине CAT RM300 требовалось всего три прохода, чтобы достичь требуемого качества смешивания. Затем грейдер разравнивал каждый слой, а грунтовые катки завершали последний этап. Такая последовательность из трех операций повторялась на каждом слое, а машина CAT RM300 играла ключевую роль в деле достижения стабильности основания. В зависимости от влажности грунта между первым и вторым проходом стабилизатора проводилось доувлажнение. Это помогало правильно гидратизировать известь для достижения нужного смешивания и последующего качественного уплотнения. Материал, который оставался после прохода машины, имел однородный размер, без больших кусков или комков глины, а равномерный цвет показывал, что он тщательно перемешан.

Тормоза XXI века Для водителей спортивных автомобилей, которые любят скорость, но ценят безопасность на дорогах, предназначены тормозные системы HPB,

представляющие собой воплощение передового мирового опыта изготовления и эксплуатации тормозов такой автомобильной техники. Эффективность инновационных систем обеспечивается повышенной надежностью таких деталей, как многопоршневые суппорта HPB. Они изготавливаются на высокоточном станке ЧПУ из авиационного алюминия с последующим анодным оксидированием для защиты от коррозии. Каждый поршень имеет две последовательные уплотнительные манжеты из термостойкого каучука, что обеспечивает надежную защиту от разгерметизации. Конструкция позволяет получить равномерное усилие прижатия тормозной колодки к диску, а разный диаметр поршней компенсирует разницу температур по площади контакта, предотвращая неравномерность износа. Тормозные диски HPB изготавливаются из легированного чугуна с добавками хрома, никеля и молибдена по новейшей технологии. Повышенный диаметр тормозного диска увеличивает эффективный радиус приложения тормозного момента, позволяя поднять максимальную тормозную мощность системы. Тормозные диски HPB имеют увеличенную толщину, а направленные каналы вентиляции значительно повышают интенсивность прокачки воздуха по ним, улучшая теплоотдачу. Спиральная конструкция каналов позволяет более

www.spec—technika.ru

равномерно распределить механические напряжения в диске, увеличивая ресурс и уменьшая вероятность трещин. Инновационная конструкция обеспечивает высокую эффективность торможения и увеличенный ресурс этих деталей в самых жестких условиях.

«Охотник» — ​новые традиции покорения бездорожья! В настоящий момент специалистами предприятия «Спецавтотранс» закончена подготовка к производству автомобиля, обладающего особыми преимуществами грузовиков-внедорожников в сочетании с современными силовыми агрегатами отечественного производителя ОАО «Автодизель», поставку и обслуживание которых осуществляет ООО «Магнат» совместно с ООО «ТПК Мотор-СП». В трансмиссии для внедорожного автомобиля подобного класса применены принципиально новые технологии. Данные совместные усилия позволили предложить автомобильному рынку новинку в семействе внедорожных грузовиков — ​самоходную машину повышенной проходимости «Охотник».

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–новости

Этот инновационный автомобиль способен эффективно работать при температурах окружающего воздуха от –50 до +50° С, имеет высокую ремонтопригодность и рассчитан на безгаражное хранение. Компетентные специалисты утверждают: проходимость вездехода «Охотник» и экономичность в комплексе с устройствами, изготовленными в соответствии с современными технологиями и разработками отечественных автомобилестроителей, находится на высоте! Конструкторы «Спецавтотранс» учли основное назначение «Охотника», сделав акцент не только на его высокой проходимости, но и на способности производить работу в тяжелых дорожных и климатических условиях с максимальным комфортом и эффективностью. Главный козырь данного автомобиля — ​это, несомненно, высокая проходимость и способность работать в агрессивной внешней среде.

В интересах заказчиков «Первая Объединенная Шинная Компания», 13 филиалов которой работают на рынке России с 1996 года, свою миссию видит в обеспечении заказчиков качественной шинной продукцией по доступным ценам. Для этого на складах ПОШК всегда в наличии огромный ассортимент шин для грузовых, легковых, крупногабаритных, индустриальных, шин для специальной и сельскохозяйственной техники. Всегда в продаже шины: Triangle, Yoto, Boto, Hengfeng (Китай), АШК, ОШЗ, КАМА, ВолШЗ, ЯШЗ и др. (Россия), Yokohama (Япония), Nortec (Норвегия). ПОШК является эксклюзивным представителем компании Yoto, при этом шины Yoto выпускаются на заводе Boto Tyre Co Ltd специально для российских дорог. Кроме того, ПОШК стала официальным представителем «Алтайского шинного комбината» и дилером таких известных брендов, как Triangle, Hengfeng, а также холдинга «Сибур — ​Русские Шины» (Омский, Волжский, Ярославский, Кировский шинные заводы), КАМА

стр. 7

(Нижнекамский шинный завод) и Belshina. ПОШК является эксклюзивным дистрибутором Норвежской компании Nortec, которая производит крупногабаритные индустриальные, сельскохозяйственные и грузовые шины. Доступные цены обеспечиваются за счет заключения долговременных прямых контрактов с производителями, а широкая филиальная сеть ПОШК позволяет удовлетворить потребность клиента на отечественные и на иностранные шины независимо от месторасположения клиента. Каждому заказчику гарантируется внимание персонального менеджера, офис и склад в одном месте. Предусмотрены гибкая система скидок и отсрочек, наличный и безналичный расчет.

ки в Красноярском крае компании «Тимбермаш Байкал» Михаил Коваленко. — ​Постоянно ведется строительство различных объектов и дорог, города растут, меняется их облик, осваиваются новые территории. У компаний, которые ведут масштабные строительные проекты, должен быть выбор. И мы с удовлетворением можем наблюдать, что все больше профессионалов склоняются к продукции John Deere как к наиболее современной, надежной и экономичной.

Десятитысячный погрузчик — в цветах флага

John Deere продолжает освоение Сибири

Компания «Тимбермаш Байкал» — ​официальный дилер John Deere в Восточной Сибири и Томской области — ​приняла участие в крупнейшей промышленной выставке региона «Строительство и архитектура 2014». Мероприятие проходило с 21 по 24 января 2014 года в Красноярске на территории Международного выставочного комплекса «Сибирь». «Тимбермаш Байкал» представила три машины John Deere: мини-погрузчик 318D, экскаватор-погрузчик 325K и новинку 2013 года — ​ фронтальный погрузчик WL56. На стенде компании можно было подробно изучить эту технику, получить необходимую информацию и даже сесть в кабину и представить себя в роли оператора. На выставке собрались лидеры в области строительства и эксплуатации зданий, а также специалисты из смежных отраслей. Техника John Deere вызвала большой интерес со стороны профессионалов, особенно тех, кто занимается строительством дорог, складских помещений, обслуживанием административных зданий и прилегающих к ним территорий.

— Восточная Сибирь продолжает бурно развиваться, — ​прокомментировал итоги форума управляющий по продажам строительной техни-

www.spec—technika.ru

Британская компания JCB — ​одна из крупнейших мировых производителей тяжелого строительного оборудования — ​отпраздновала производство своего 10 000-го погрузчика Teletruk в традиционном британском стиле, выпустив юбилейную машину в цветах национального флага Великобритании.

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 8

спец–новости

Машина, раскрашенная в красный, белый и синий цвета, была приобретена одной из самых известных в Великобритании компаний по утилизации отходов Biffa, имеющей солидный парк моделей JCB Teletruk. Юбилейный погрузчик будет работать на новом флагманском предприятии биологической очистки в городе Хоршэм в графстве Западный Суссекс. Эта машина славится не только необычным оформлением — ​она оснащена новым высокоэкономичным двигателем JCB Diesel by Kohler, соответствующим стандартам Tier 4 Final/Stage IIIB. Он не требует дополнительной установки дизельного фильтра (DPF), отличается высокой эффективностью и меньшим расходом топлива. Если же продолжить характеристику машины в целом, то это единственный погрузчик в мире, оборудованный вилами с противовесом, а также единственный промышленный полноприводный погрузчик, способный работать в тяжелых и неподготовленных грунтовых условиях. Такие технические качества позволяют задействовать машину при выполнении различных заданий на производственных площадках, которые ранее считались недоступными. Специалисты отмечают также широкий спектр навесного оборудования для модели Teletruk, рассчитанного для работ самого разного рода, включая захваты, подъемные крюки, ковши, вилы и опрокидыватели.

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–новости

В постоянном поиске

Никто не будет оспаривать утверждение, что эффективная эксплуатация таких большегрузных автомобилей, как «КАМАЗ», «Урал», «МАЗ», других мощных машин и автобусов, немыслима без применения специального инструмента (съемников и приспособлений), разработчиком и производителем которого является ООО «БИМЕТ». Предприятие из Набережных Челнов, продукция которого на протяжении 20 лет успешно используется во всех автоцентрах «КАМАЗ» и технических подразделениях Министерства Обороны РФ, известно далеко за пределами России. «БИМЕТ» отправляет инструмент в более чем 25 стран, являющихся импортерами автомобилей «КАМАЗ». На собственной производственной площадке общей площадью 1500 кв.м функционирует металлорежущее, заготовительное, сварочное оборудование, но гордостью предприятия является конструкторско-технологическое бюро, оснащенное по последнему слову программного и компьютерного обеспечения. Все разработки ведутся в 3D проекции, что дает возможность выдавать инновационную конструкторскую документацию. Создан уникальный экспериментальный участок, где ведется разработка, испытание и приемка новых изделий. Коллектив предприятия «БИМЕТ» находится в постоянном поиске. Помимо уже освоенного производства 1000 приспособлений для всего модельного ряда автомобилей Камского автозавода, комплектующих агрегатов иностранного производства (коробки передач фирмы ZF, раз-

стр. 9

даточные коробки Steyr, 6522, Zhuchi, мосты Raba, Мадара, двигатели Cummins, ТНВД Бош) и гаражного оборудования, ведется разработка инструмента для автомобилей Scania, Man, Renault и Mitsubishi. Предприятие принимает участие в крупнейших российских выставках автомобильных компонентов машиностроения, гаражного оборудования и всегда находится на передовых рубежах борьбы за эффективность производства, расширяя сферу деятельности.

2014 год открывает новую страницу истории

2014 год обещает стать для предприятия «БАУЭР Машины-Курган» знаковым — ​он насыщен значительными событиями. Летом планируется завершение строительства сборочного цеха и переезд с арендуемых площадей в собственное просторное здание. Этого с нетерпением ждут сотрудники и постоянные клиенты. В настоящее время заканчиваются работы по монтажу сэндвичпанелей и начинаются работы по монтажу внутренних коммуникаций. Строительство собственного цеха — ​закономерный этап развития предприятия, ведь теперь «БАУЭР Машины-Курган» — ​производитель не только буровых установок BAUER MBG 12 и MBG 24, но и мостовых электрических кранов KULI. Строительство цеха — ​с тратегическая задача предприятия, направленная на расширение линейки выпускаемой продукции и модификацию уже существующих моделей. Все это делается для того, чтобы наиболее полно отвечать требованиям

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 10

спец–новости

диаметром 1000 мм. В марте 2014 года будет выпущен первый образец. Согласно плану развития конструкторского направления ООО «БАУЭР Машины-Курган», в январе 2014 года двое инженерно-технических специалистов прошли стажировку на фирме BAUER Maschinen GmbH в Германии.

Краны Grove GMK6400 набирают популярность в Европе

современного строительного рынка. И это станет возможным на новых просторных площадях сборочного цеха ООО «БАУЭР Машины-Курган». Необходимо отметить, что модернизации на предприятия уделяется большое внимание. Так, в 2012 году организовано конструкторское бюро, силами которого в 2013 году был спроектирован обсадной стол для буровой установки MBG 12, позволяющий вести бурение обсадными трубами

Интересная новость пришла из Франции: французская арендная компания Mediaco приобрела от ведущего мирового производителя Grove три 400-тонных крана GMK6400. Надо отметить: уникальный кран GMK6400 был представлен на рынке в прошлом году и стал участником международной выставки BAUMA’2013 в Германии, где получил премию «Инновационный продукт». Упомянутые краны поставлены на складские базы компании Mediaco в города Париж, Нант и Марсель. Кран GMK6400 — ​это наиболее мощный промышленный кран с 6-осным шасси. Запатентованное устройство MegaWingLift обеспечивает автоматическую установку, что исключает потребность в дополнительном кране. Новая силовая установка MegaDrive использует две оси с гидростатическим приводом и автоматически активируется на малых скоростях для плавного маневрирования и лучшей управляемости на территории рабочего объекта. Состоявшаяся сделка красноречиво говорит о том, что такой кран востребован клиентами, поскольку превосходит по эксплуатационным показателям не только 6-осные, но даже 7-осные краны. Кроме того, он идеально подходит для передвижения по дорогам Европы. Специалисты восхищаются

www.spec—technika.ru

техническими возможностями этого крана и ожидают впечатляющих объемов продаж, как это было с 300-тонным краном Grove GMK6300L. Для справки поясним, что компания GROVE Worldwide входит в состав крупнейшей крановой транснациональной корпорации Manitowoc (США) и является ведущим мировым производителем внедорожных и автомобильных кранов с грузоподъемностью от 35 до 400 т и высотой подъема до 131 метров.

Соответствуя высоким стандартам качества

В конце прошлого года ASIA MH («Азия ЭмЭйч») осуществила поставку вилочного автопогрузчика HELI серии GREEN г/п 16 тонн на российский отраслевой рынок. Компания является эксклюзивным поставщиком складской техники и оборудования от таких всемирно известных компаний, как Heli, Wecan и Warun. Погрузчик отправился для дальнейшей эксплуатации на одно из крупнейших предприятий Белгородской области.

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–новости

стр. 11

WWW.SPEC-TECHNIKA.RU

Дизельные автопогрузчики HELI грузоподъемностью 16 тонн оснащены надежным двигателем производства Cummins (США), усиленной гидравлической системой, усовершенствованной 3-х скоростной АКПП и удобной кабиной. Все эти технические преимущества автопогрузчиков позволяют качественно выполнять погрузочно-разгрузочные работы с тяжелыми и габаритными грузами. Сотрудничество с ведущими отечественными предприятиями говорит о полном соответствии складской техники, поставляемой компанией ASIA MH, международным стандартам качества.

Успешные испытания Новость облетела всех заводчан и сильно обрадовала: первая партия гусеничных ходовых тележек, изготовленная Челябинским механическим заводом, успешно прошла испытания. Вскоре вся партия была доставлена заказчику — ​ ОАО «Уралкалий». Крупнейшее в мире предприятие по производству хлористого калия доверило Челябинскому механическому заводу разработку и изготовление ходовых тележек для отвалообразователя. При выборе производителя «Уралкалий» учитывал не только лидерские позиции ОАО «ЧМЗ» на рынке грузоподъемной техники на гусеничном ходу, но

и огромный опыт разработок ходовых устройств для сложных, высоконагруженных работ. Уникальностью гусеничных тележек производства ОАО «ЧМЗ» является сборная конструкция. Теперь транспортировка может быть осуществлена автотранспортом, что значительно снижает стоимость доставки техники. Проектные работы проведены по техническому заданию заказчика силами инженерного центра Челябинского механического завода. В основе конструкции использованы узлы и от серийно производимых гусеничных кранов ДЭК. В резуль-

www.spec—technika.ru

тате несущая способность изготовленной тележки сопоставима с несущей способностью 25-тонного крана на гусеничном ходу, но при этом ее размер значительно меньше. Использование двухступенчатого редуктора позволило выполнить одно из главных требований — ​добиться значительно меньших рабочих скоростей, чем скорости крановых операций. При этом соблюдено условие надежной работы при добыче полезных ископаемых открытым способом — ​ защита механизмов от грязи и пыли.

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–новости

стр. 12

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 14

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 15

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 17

На переднем крае дорожной революции Прогнозируемый рост количества транспортных средств и увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок на транспорте приведет к резкому повышению интенсивности движения на автомобильных дорогах и необходимости более частого их ремонта. Какая техника может придти здесь человеку на помощь? Небольшой исторический экскурс Статистика знает все или почти все. Почти, потому что протяженность российской дорожной сети, требующей ремонта, точно определить не удавалось пока никому. Хотя приблизительные оценки имеются. Доцент кафедры автомобильных дорог Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета А. И. Солодкий в работе «Современные проблемы развития дорожной сети России» утверждает, что треть автомобильных дорог страны нуждается в ремонте, но многие пессимистически настроенные граждане говорят о каждом втором километре отечественной дороги. Не нужно, наверное, лишний раз подчеркивать постоянно растущее значение автомобильных дорог в связи с увеличением объема перевозок, ростом количества личного транспорта, расширением зон отдыха и развитием сферы услуг. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России», рассчитанная на период с 2010 по 2015 годы, прямо подчеркивает, что автомобильные дороги имеют стратегическое значение для Российской Федерации. Важный правительственный документ ставит доступ к материальным ресурсам и потенциальные возможности повышения эффективности экономики в прямую зависимость от уменьшения транспортных издержек и затрат времени на передвижение по автомагистралям. Если дорожная «одежка» поизносилась, а на полотне появились трещины и колеи, необходимо снять старый слой. До середины 80-х годов прошлого столетия для этого использовали сначала кирковщики-рыхлители, с помощью которых дорожное покрытие демонтировалось, из грунта удалялись камни, а потом уже использовались дорожные фрезы. После послойной разборки покрытия и основания их строили заново. Но уже в те далекие годы в основаниях дорожной «одежки» начали применяться укрепленные грунты и каменные материалы, обработанные вяжущими составами: щебень и щебеночно-песчаные смеси. Броневик дорожных битв Появление в конце восьмидесятых годов дорожных машин нового поколения — ​ресайклеров или регенераторов — ​имело революционный характер, поскольку дало возможность уйти от разборки по слоям. Специалисты метко www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 18

отмечают, что ресайклер — ​это два в одном. Он базируется на принципах дальнейшего развития и объединения в одной машине двух технологических операций, так как по сути это и дорожная фреза, и самоходный грунтосмеситель. Машина производит холодную, то есть без нагрева, переработку (измельчение) слоя нужной толщины или же покрытия и части основания путем фрезерования, смешения полученной массы с добавкой органического, неорганического или комплексного вяжущего и укладку полученной смеси в дорожную одежду в качестве основания или же для покрытия на автомобильных дорогах местного значения. Ресайклеры — ​это машины для реконструкции дорог, которые в качестве основного рабочего органа используют фрезерно-смесительный барабан. Он может иметь попутное (сообразно

вращению колес автомобилей) движение, но чаще противоположное. При вращении — ​обычно против направления движения машины — ​барабан разрушает и измельчает материал дорожной одежды. При движении машины с вращающимся фрезерно-смесительным барабаном в его смесительную камеру впрыскивается вода, подаваемая из автоцистерны по гибкому шлангу. Количество воды точно дозируется насосом с микропроцессорным управлением, и вращающийся барабан хорошо перемешивает ее с материалом так, чтобы влажность получаемой смеси была оптимальной для уплотнения. Жидкие вяжущие компоненты — ​цементноводная суспензия или битумная эмульсия, отдельно друг от друга или в их комбинации — ​могут поступать непосредственно в смесительную камеру таким же способом. Кроме того, через отдельную, специально для этого разработанную распределительную рампу в смесительную камеру можно добавить вспененный битум. Порошкообразные вяжущие, такие, как гашеная известь или цемент, обычно распределяются перед ресайклером слоем, наносимым на поверхность дороги. Таким образом, ресайклер, фрезеруя существующую дорожную одежду вместе с порошковым вяжущим, за один проход перемешивает его с измельченным материалом и добавляемой водой. Обычно ресайклер имеет только распреде-

www.spec—technika.ru

лительные трубы и насосы для ввода жидких материалов — ​воды и битумной эмульсии. Для ввода вспененного битума на распределительной трубе к соплам подводится горячий битум (с температурой до 180° С), небольшое количество воды и сжатый воздух. Поверхность пленок вспененного битума очень велика, а вязкость его резко снижается, что способствует смешению битума с измельченным материалом дорожной одежды. Для ввода цемента обычно используются автоцистерны с навесным оборудованием для дозирования и распределения цемента по поверхности перерабатываемой дорожной одежды. В качестве вяжущего для обработки сфрезерованного материала покрытия и основания используется цемент с добавкой воды или цементно-водная суспензия; битумная эмульсия; битум во вспененном виде; а также комплекс добавок (цементная суспензия + вода + вспененный битум или битумная эмульсия). Наиболее известны в РФ ресайклеры ведущих мировых производителей: Caterpillar (США), TerexCMI (США), Roadtec (США), Wirtgen (Германия) и Bomag-JCB (Германия). В Российской Федерации такие машины пока не выпускаются. Ресайклеры Wirtgen предлагаются в виде широкого ряда моделей с набором функций. Среди ресайклеров компании Terex можно встретить как крупные и мощные, так и компактные ресайклеры. Удачей конструкторов можно назвать модель

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 19

RS-350, которая способна ввиду своих конструктивных особенностей, несмотря на компактность, достаточно эффективно делать многие дорожностроительные работы — ​от регенерации старого дорожного полотна до стабилизации грунтового слоя. Отличительной особенностью данной серии является то, что фрезерный барабан установлен в задней части корпуса. Такое размещение барабана позволяет технике приблизиться задним ходом практически вплотную к стенам и иным видам преград. Ресайклер RS-350 можно считать самым маневренным, универсальным и производительным комплексом в своем классе. Какими бывают ресайклеры? По мере усложнения механизма ресайклера взамен переоборудованных фрез и стабилизаторов грунта стали конструироваться специализированные машины. Со временем их дифференциация возросла. Ресайклеры бывают самоходные и навесные, но оба предназначены для снятия верхнего слоя дорожного покрытия. Ресайклеры делятся на два вида: холодные и горячие. Горячий ресайклер греет дорожное покрытие и срезает его, при этом снятое покрытие смешивается с новыми компонентами и заново кладется уже в ровный слой дорожного полотна. Отличие холодного ресайклера в том, что он делает ту же операцию, но с помощью фрезерных барабанов. Компания Wirtgen выпускает холодные и горячие ресайклеры. Холодные ресайклеры Wirtgen представлены машинами на колесном и гусеничном ходу. Холодные ресайклеры снабжены стабилизатором грунта, смешивающим влажный грунт с известью или цементом, которые добавляются к нему. Среди модельного ряда производимых в мире ресайклеров значительное место отведено моделям с шириной обработки 2400–3000 мм, гораздо меньше машин, которые имеют ширину обработки 1500–2330, 3800 и 4200 мм. Надо отметить, что применение гидравлического привода позволило обеспечить точный выбор нужной скорости работы. Все модели ресайклеров фирмы Wirtgen, кроме WR 4200, оснащены одним фрезерно-смесительным ротором. Модель ресайклера WR 4200 имеет целых три ротора: два передних шириной по 700 мм и один задний шириной 2800 мм! Это дает техническую возможность за счет выдвижения передних роторов в стороны варьировать ширину обработки от 2800 мм до 4200 мм. Фирма Wirtgen на ресайклере WR 2500SK устанавливает встроенный распределитель цемента с бункером емкостью 4 м3. Фирма выпускает для комплектации ресайклеров мобильную (прицепную) смесительную установку WM 1000 для получения и передачи по шлангу в ресайклер цементно-водной суспензии. Это исключает пылеобразование на месте производства работ, повы-

шает точность дозирования и качество смешения измельченного материала. Эта установка оснащена бункером для цемента емкостью 25 м3 и баком для воды емкостью 11 м3. Для обеспечения лучшего качества смешения материала измельченной дорожной одежды с вяжущим на ресайклере WR 4200 вслед за фрезерно-смесительными барабанами устанавливается продольная двухвальная лопастная мешалка. Надо отметить, что выбор ресайклера и состав строительного поезда зависит от задачи. В настоящее время специалистами выделяются три основных вида ресайклинга, причем первые два по своим функциям несколько схожи. Первый вид — ​ механизм с фрезерованием на неполную толщину дорожной одежды: от 50 до 100 мм до щебеночного основания. Применения его целесообразно при износе верхних слоев дорожной одежды с сохранением свойств нижних слоев. Второй вид предполагает фрезерование на полную толщину, от 100 до 300 мм, с захватом и слоев асфальтобетона, и части

www.spec—technika.ru

щебеночного основания — ​это используется для восстановления дорожной одежды, поврежденной на всю глубину. И, наконец, при реконструкции гравийных дорог, когда глубина ресайклинга доходит от 100 до 200 мм, имеет место третий вид. Типом ресайклера определяется производительность, ширина и глубина слоя, который можно обработать за один проход, а также выбор стабилизатора и возможности фрезеровать дорожные одежды и смешивать их материал со стабилизатором за один проход. Специалисты единодушны в оценке: создана отличная техника, и основные факторы, сдерживающие распространение этой технологии, это цена на саму технику и финансирование проектов, в которых эту технику можно было бы применять в полной мере, чтобы она себя окупала. Автор Александр Кожейкин

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 20

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 21

Вагон-дом «Хаски» от ООО «Ависта Модуль»

Форпосты на колесах Сегодня уже невозможно представить современную строительную площадку или поселок нефтедобытчиков без комфортабельных вахтовок и бытовок. Обычно освоение новой территории начинается с жилых и производственных фургончиков на колесах, но этот форпост при необходимости может вырасти до небольшого вахтового поселка или даже временного мини-городка с двух-трех этажными зданиями. Визитная карточка Вахтовые автобусы (или вахтовки) используются для доставки персонала на место проведения различных работ, например, строительных, ремонтных, археологических и прочих. Бытовки предназначены для временного проживания персонала, организации необходимых ремонтов, а также для создания необходимой социальной инфраструктуры. Есть, например, бытовки-кухни, временные столовые, мини-поликлиники на колесах и т. д. Передвижные бытовки и вахтовки подразделяются и по способу транспортировки. Они могут быть на автомобильном шасси или же на санях. С учетом многолетнего опыта эксплуатации При разработке элементов конструкции вахтовок коллективом предприятия из южноуральского города Миасса был учтен опыт многолетней эксплуатации в северных широтах. Конструкторы постарались взять лучшее из существующих решений с добавлением собственных креативных разработок и учетом пожеланий клиентов.

Модели вахтовок на базе автомобиля КАМАЗ 43114 на 24 места с силовой установкой мощностью 240 л. с. и на 30 мест также на базе автомобиля КАМАЗ 43118 с двигателем мощностью 300 л. с. обеспечат надежную доставку персонала. Особое внимание конструкторы уделили надежности и прочности конструкции, хорошей теплоизоляции и комфорту. Залогом успешных решений стало то, что при производстве данной спецтехники используются только самые современные материалы и комплектующие высшего качества. Спецмашина имеет низкую высоту по габаритам, следовательно, у нее ниже и центр тяжести. Потолок расположен также невысоко, однако это компенсируется заниженным полом, что дает возможность пассажирам чувствовать себя комфортно. Немаловажно, что сиденья вахтовки расположены на одинаковом уровне, а в салон не выпирают колесные арки. Каркас кузова вахтового автобуса компании «УралСпецТранс» производится из металла повышенной прочности с использованием автоматической сварки на новейшем оборудовании. При

www.spec—technika.ru

изготовлении обшивки снаружи применяется высококачественная листовая сталь, а те узлы, которые испытывают повышенную нагрузку, усилены двухсторонней стальной клепкой. При отделке и утеплении салона применялись самые современные материалы. Пол вахтового автобуса изготовлен из водостойкой бакелизированной фанеры и утеплен плотным пенополистиролом толщиной 30 мм и высокопрочным многослойным полимерным покрытием на текстильной основе технического назначения с противоскользящим эффектом. Эргономика и комфорт — ​важнейшие компоненты конструкторских разработок миассцев. Для этого служит специальная анатомическая форма спинок сидений с удобным подголовником для снижения утомляемости пассажиров. Сидения снабжены ремнями безопасности. Примечательно, что машина оборудована двумя контурами отопления салона, которые независимы друг от друга. Добавим, что компания «УралСпецТранс» серийно изготавливает не только вахтовки, но также передвижные мастерские.

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 22

Бытовки от предприятия ООО «Промстройкомплект» из Томска

Вахтовка от «Промавто» из Нижнего Новогорода «Промавто» — ​гарантия качества Завод «Промавто» из Нижнего Новгорода является одним из ведущих российских производителей специализированной техники в России. Но помимо производства фургонов

специального назначения, предприятие выпускает также вахтовые автобусы, передвижные мастерские, автомобили техпомощи, передвижные лаборатории и другую подобную спецтехнику. Кроме того, завод производит комплекты для сборки сэндвич-фургонов (КСФ). Завод автофургонов «Промавто» является первым в России предприятием, которое сертифицировало систему стандартизации качества ISO 9001:2008, применяемую в сфере производства автофургонов. Кроме того, «Промавто» — ​единственный завод в стране, располагающий собственной лабораторией для измерений коэффициентов теплопроводности автофургонов. Одним из важных достижений «Промавто» является специально разработанная технология изготовления сэндвич-панелей для сборки изотермических фургонов, которые пользуются особой популярностью у таких клиентов, как предприятия нефтегазового комплекса, мясоперерабатывающей

www.spec—technika.ru

и молочной промышленности, коммунального хозяйства, транспортно-логистических организаций и торговых компаний. Завод фургонов «Промавто» занимается производством фургонов более 10 лет. За все это время накоплен огромный опыт, и те 10 новых фургонов, которые ежедневно производятся на предприятии, работают во всех концах нашей страны и в странах ближнего зарубежья. При этом бытовки изготавливаются либо отдельно от шасси автомобилей, либо монтируются на шасси «КАМАЗ» и «ГАЗ». В фургоне жилого модуля может быть предусмотрено грузовое отделение, в котором возможно размещение оборудования для различных работ. Вахтовые поселки современного типа Их изготовление является важнейшим направлением деятельности ООО ТСК «Анталл» из г. Екатеринбурга. И в том случае, когда первопроходцы

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 23

Продукция ООО «ЭнергоСтройКомплекс» северных территорий приходят всерьез и надолго, без таких поселков, скомплектованных из блокконтейнеров, вахтовикам пришлось бы намного тяжелее. Жилые и производственные модульные здания от ООО ТСК «Анталл» характеризуются надежностью, высоким качеством, функциональностью. Это предприятие, кроме того, может разработать проект поселка, в котором будут учтены все требования заказчиков. Типовые проекты уже есть в каталоге, и потенциальные заказчики могут выбрать самый оптимальный из них. Бытовки от предприятия ООО «Промстройкомплект» из г. Томска имеют прочный металлический каркас, который изготавливается из металлических гнутых профилей и деревянных брусков, которые предварительно обрабатываются от коррозии и гниения. Несущий металлический каркас заполняется утеплителем «пеноплэкс» либо минплитой или пенополистиролом ПСБ-25. С наружной стороны каркас обшивается металлическим оцинкованным профилированным листом С-10 или стальным листом от 1,5 до 3мм, собранным в замок. Вагоны-бытовки в северном исполнении от предприятия «Промстройкомплект» соответствуют нормам и правилам и рассчитаны на температуру наружного воздуха до — ​60° С, что подтверждается многочисленными теплотехническими испытаниями. По желанию заказчиков предприятие готово изготовить бытовку либо модульное здание по индивидуальному проекту. При отделке внутренних помещений могут быть использованы различные материалы по желанию заказчика. По согласованию с заказчиком и в зависимости от функциональных свойств помещений бытовки комплектуются мебелью и сантехническим оборудованием, а также кухонным оборудованием. Возможно изготовление под заказ зданий длиной

Вагон-дом «Сибирь-2»

до 12 метров с установкой на двухосное или трехосное шасси. Широкие возможности в северных широтах Продукция ООО «ЭнергоСтройКомплекс» из Сысертского района Свердловской области востребована на Севере и особенно там, где преобладает невысокий уровень бытовой инфраструктуры. Вагончики этого предприятия легко установить на санях или шасси соответствующих размеров. Вахтовки «ЭнергоСтройКомплекса» характеризуются высокой прочностью каркаса, эффективным утеплением стен и внутренних перегородок, полов и крыш, что создает высокий уровень комфорта в суровых природных условиях. Для изготовления вахтовок на предприятии используются современные материалы и проверенные инновационные технологии. Специалисты ООО «Ависта Модуль» из г. Новосибирска в 2011 году предложили для первопроходцев Севера уникальный продукт на рынке быстровозводимых зданий — ​сборно-разборный модуль повышенной морозостойкости «Хаски». Он состоит из набора конструктивных элементов — ​сварной рамы, пола, потолка и стоек. Модули «Хаски» являются готовым решением вопроса организации социально-бытовых и производственных условий вахтового персонала в северных широтах России. Сборно-разборные модули «Хаски» используются как жилые и офисные помещения, столовые, медпункты и посты охраны. В зависимости от назначения они могут быть укомплектованы инженерными сетями, мебелью, техникой, оборудованием и могут эксплуатироваться в самых суровых климатических условиях. В среднем, модуль «Хаски» изготавливается за пять рабочих дней, а его монтаж осуществляется в течение четырех часов силами двух человек и подъемного механизма

www.spec—technika.ru

В отличие от большинства жилых строительных вагончиков металлические рамы в модуле «Хаски» изготавливаются на основе горячекатанного двутавра, а не швеллера, что усиливает конструкцию и минимизирует возможность деформации при механических повреждениях. Вагон-дом «Сибирь-2» передвижного типа производства ООО «Авелан-ЕК» из Екатеринбурга специально сконструирован для комфортного проживания персонала во время работ в областях Сибири и Крайнего Севера с суровым климатом. Благодаря высоким производственным стандартам предприятием достигнута повышенная долговечность деталей и узлов; высокое энергетическое и тепловое сбережение; эстетичная внутренняя отделка. Удобную возможность транспортировки, повышенные теплоизоляционные свойства, небольшой вес в сочетании с высокой прочностью, и особенно принципиальную возможность постройки зданий высотой до трех этажей уже оценили заказчики предприятия.

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–релиз

стр. 24

Индивидуальный подход к каждому клиенту и богатый опыт Освоение Севера России, где находится богатейшая кладовая минеральных ресурсов, невозможно без уникальной и надежной автомобильной спецтехники, которую для нефтегазодобывающей и строительной отрасли производит группа предприятий «ГИРД». Ввиду устойчивого спроса такую спецтехнику начинали выпускать многие производители, но не все смогли добиться успеха и надолго закрепиться в сложном сегменте рынка. Однако это удалось группе предприятий «ГИРД». За 14 лет из ворот производственной площадки в г. Миассе вышло более 12000 единиц автомобильной техники, а клиентами компании стали ведущие нефтегазовые и энергетические компании. Это «Газпром», «Алроса», МРСК, «Лукойл», РАО «ЕЭС» и многие другие. Постоянными заказчиками ГП «ГИРД» являются такие государственные учреждения, как Роскосмос

и МЧС России. Тесно сотрудничают с предприятием заводы автомобильной техники: «УралАЗ», «КАМАЗ», Iveco и такие известные производители, как Hino, Isuzu, Hyundai, Mercedes и другие. География поставок продукции ГП «ГИРД» обширна — ​вся территория России и страны ближнего зарубежья. Важнейшее направление деятельности ГП «ГИРД» — ​производство изотермических фургонов по уникальной технологии производства сэндвичпанелей. На предприятии постоянно расширяется и обновляется линейка спецтехники для нефтегазодобывающей и строительной отрасли. Сегодня ГП

www.spec—technika.ru

«ГИРД» предлагает передвижные мастерские ПАРМ, АРОК, АНРВ, АРС, ТБМ, коммерческие автофургоны, вахтовые автобусы собственного производства, бортовые автомобили с тентом и с кранами-манипуляторами (КМУ), промтоварные фургоны, прицепы, полуприцепы и седельные тягачи с КМУ. При этом компания не только продает автомашины с КМУ, но и предлагает широкий спектр услуг по сервисному обслуживанию всех КМУ, сертифицированных в РФ: PALFINGER, HIAB, PM, Fassi, UNIC, Kanglim, SOOSAN и других. Среди главных конкурентных преимуществ ГП «ГИРД» специалисты отмечают богатый опыт производства, который позволяет оперативно получить одобрение типа транспортного средства практически для любой продукции, но главное — ​ индивидуальный конструкторский подход. Коллектив компании способен реализовать технические предложения любой сложности и переоборудовать в соответствии с конкретным предназначением любую модель автофургона или спецтехники. Для этих целей в штате ГП «ГИРД» предусмотрено два конструкторских отдела, укомплектованных высококвалифицированными инженерами и конструкторами. Есть принципиальная возможность изготовить навесное оборудование на шасси заказчика, а также любую краноманипуляторную установку либо автофургон. Контроль качества осуществляется на каждом этапе производства, а наличие готовой продукции на складе благодаря запасу производственных мощностей и эффективности технологических процессов служит убедительным свидетельством надежности ГП «ГИРД» как делового партнера. Добавим к этому сертификаты и одобрения на все типы транспорта, поскольку требования к качеству техники регламентировано нормативами. Производство функционирует строго по технологическим инструкциям. Например, наличие или отсутствие пустот в сэндвич-панелях при производстве изотермических автофургонов проверяется ультразвуком. Изотермичность кузова и коэффициент теплопередачи проверяются в специализированной лаборатории. Другое важнейшее слагаемое качества — ​ сертифицированные материалы и импортные комплектующие. ГП «ГИРД» работает без посредников — ​напрямую с иностранными поставщиками, такими как Palfinger, HIAB, Furgocar, Thermo King, Carrier, Webasto, Eberspacher, а это дает воз-

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–релиз

стр. 25

можность предложить клиентам доступные цены и высокое качество в обход стандартных наценок дилеров. Продукция XXI века Знакомство с ГП «ГИРД» лучше всего начать с серии «Берлога», в которую входят как 14-22-30 местные вахтовые автобусы, так и вагон-дома собственного производства. Их достоинства уже успели оценить работники нефтегазовых компаний. В конструкции вагон-дома, предназначенного для обеспечения комфортных условий проживания вахтовиков, воплотились высокие качества продукции и богатый инновационный потенциал предприятия.

— На рынке сэндвич-панелей мы с 2001 года, — ​ пояснил член совета директоров Белоус Иосиф Семенович, — ​основу панели составляет многослойный материал, включающий в себе оцинкованный металл, не подверженный коррозии, пластик и утеплитель. При применении такой уникальной технологии для изготовления вагондомов достигается высокая прочность в сочетании с великолепными теплоизоляционными свойствами и легкостью конструкции. Это своеобразный «термос». Также в последнее время мы стали применять в панелях такой уникальный материал, как «стиропен», обладающий повышенной вибро- и влагостойкостью при одновременной надежности и долговечности. Немаловажное качество его — ​огнестойкость. В бытовых условиях эти качества особенно актуальны. Несмотря на то, что такой материал недешев, эффект от его использования высок и поэтому применение при производстве сэндвич-панелей экономически целесообразно и технически оправдано. Специалисты предприятия сообщили нам адреса заказчиков, которые успели уже высоко оценить высокие эксплуатационные характеристики вагон-

домов «Берлога». Это Новый Уренгой и Нижневартовск, Якутия, республика Коми, Дальний Восток и Забайкалье. Новая продукция ГП «ГИРД» востребована везде, где осуществляют свою нелегкую деятельность первопроходцы Севера.

— На испытаниях в северных условиях получены отличные результаты по энергоэффективности, — ​свидетельствует руководитель, — ​для отопления вагончика требуется вдвое меньше энергии. Это особенно актуально на новых площадках, где поначалу высока стоимость электроэнергии. Таким образом, наша модель как нельзя лучше отвечает потребностям современного рынка бытовых вагончиков на колесах для тех, кто трудится в северных широтах России. Интересной конструкционной особенностью новой продукции является широкое использование в ней алюминия и плакированного металла, что способствует не только легкости и долговечности, но и весьма практично: нет необходимости по истечении определенного времени производить покраску. Высокие теплоизоляционные свойства достигаются благодаря отсутствию так называемых «мостиков холода». Металл является именно таким мостиком. При применении монолитной бескаркасной конструкции металлических частей, выходящих наружу, просто нет. За счет этого потери тепла сведены до минимума. ГП «ГИРД» работает в основном на конкретный заказ, поскольку, с одной стороны, материал для изготовления такой продукции, дорог, а с другой стороны, требования потребителей сильно варьируют.

— Одним нужен белый верх, черный низ, а другим — ​наоборот, — ​шутит Иосиф Семенович, — ​ кому-то необходимы особые бытовые условия, допустим, более комфортные. Улучшение конструкции происходит постоянно и ежечасно. Ну, а как выглядят вагон-дома

миассцев по сравнению с лучшими зарубежными аналогами?

— Если сравнить нашу продукцию, например, с канадскими вагончиками, надо отметить, что канадцы давно пошли по пути широкого использования сэндвич-панелей, — ​отмечает руководитель, — ​необходимо подчеркнуть, что на западе эксплуатационные расходы считают очень тщательно, учитывая в балансе тепла каждую мелочь, а на эффективность использования энергии делают особенно сильный акцент.

— Надо сказать, что в Канаде, США и в европейских странах любой механизм или ту же «бытовку» не эксплуатируют до полного износа, а следят за эффективностью использования техники, реализуя по остаточной стоимости при ухудшении эксплуатационных характеристик, — ​продолжает Иосиф Семенович. — ​Они не работают на запчасти, как иные фирмы или частные владельцы у нас. При широком применении лизинговых механизмов в расчетах эта система вполне оправдана. Кстати, остаточная стоимость вагон-домов «Берлога» при эксплуатации в течение пяти лет, что было подтверждено при командировке специалистов в Нижневартовск, высока. А вот затраты на эксплуатацию на сравнительно низком уровне. Вагончики для Роскосмоса предприятие изготавливает не первый год, и представители этой авторитетной организации высоко отзываются о продукции миассцев. А в перспективных планах ГП «ГИРД» дальнейшее совершенствование качественной и инновационной продукции. Автор Александр Кожейкин

Челябинская обл., г. Миасс, ул. Севастопольская, 1а тел.:+7 (3513) 240711, +7–800–200–24–63 http://gird.ru/ www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 26

Безопасность движения грузового транспорта: шины и тормоза «Крепче за баранку держись, шофер!» Помимо соблюдения этого призыва из песни известного советского кинофильма, безопасная езда грузового транспорта зависит от многих факторов, главными из которых являются мастерство и опыт водителя, а также состояние тормозной системы автомобиля и его шин. Владельцы грузового транспорта и его водители не понаслышке знают, насколько важен правильный подбор «обуви» для автомобиля, понимая, что от этого зависит не только безопасная эксплуатация их машин, но и общая безопасность на дорогах, жизнь и здоровье водителей и пешеходов. Грамотно выбранные шины для грузового автотранспорта не только способствуют большему комфорту движения, исключая повышенный шум, но значительно улучшают такие технические характеристики автомобиля, как потребление горючего, динамику разгона, эффективность торможения, управляемость и устойчивость при движении. В наши дни рекламируется огромное количество шин для грузовых автомобилей от разных производителей — ​отечественных и зарубежных. Возникает вопрос: как не ошибиться и сделать правильный выбор?

Разумеется, необходимо учитывать время года и климатические условия. Все транспортные средства, как легковые, так и грузовые, со сменой времен года нуждаются в периодической замене зимних шин на летние и наоборот. У сезонных шин разный рисунок протектора, и нужно знать, что несвоевременная замена летней резины на зимнюю может привести к трагическим последствиям. Кроме того, использование зимней резины в теплое время года приводит к ее ускоренному износу. Протектор на шинах грузовых автомобилей следует подбирать сообразно дорожному покрытию. При эксплуатации транспорта в условиях плохих дорог рекомендуется применять шины с направленным рисунком протектора или резину повышенной проходимости. А шины, на которых универсальный рисунок протектора (он выполнен

www.spec—technika.ru

в виде ребер или шашек), могут использоваться на разных дорогах. По своему профилю грузовые шины подразделяются на шины обычного профиля, сверхнизкого, широкопрофильного, низкого и на арочные. Если вас больше всего беспокоит управляемость и устойчивость грузового автомобиля, и вы хотите обеспечить эти качества, нужно использовать резину низкого профиля. А проходимость грузового транспорта по плохим дорогам может быть увеличена за счет широкопрофильных шин. При езде в условиях бездорожья и по мягкому грунту лучше всего использовать бескамерные арочные грузовые шины. Важнейшая информация о шинах приведена на их маркировке. Например, буквы T, Z, F, D обозначают положение грузовых шин на автомашине.

D — ​только ведущие колеса; Z — ​колеса, которыми управляют и другие; F — ​управляемые колеса; Т — ​грузовые шины для прицепов. О чем еще нужно помнить при выборе грузовых шин? В первую очередь, надо посмотреть на дату изготовления изделия, которая, в отличие от привычных параметров: числа, месяца и года, записывается по стандарту: неделя изготовления и год изготовления. Гарантийный срок со дня изготовления грузовых шин составляет пять лет. Поэтому, получив точную информацию, следует воздерживаться от приобретения шин с истекающим или истекшим гарантийным сроком. Недопустимо устанавливать шины разных типоразмеров и профиля на одну ось грузового автомобиля. Надо также помнить: для некоторых типов шин имеет значение направление вращения. На таких шинах обозначена стрелка, показывающая направление вращения колеса машины, что важно для обеспечения адекватного динамического поведения шин. Геометрия шины — ​маркировка геометрических данных проводится по сокращенной формуле. Например: 195/55R16 означает, что шина имеет ширину 195 мм (между самыми удаленными точками), высота ее борта составляет 55 % от ширины шины (в этом примере — ​107 мм) и что шина предназначена для 16-ти дюймовых колес. Иногда в США и Европе используется маркировка, указывающая полный диметр шины, а не высоту ее борта. В нашем примере диаметр 16-ти дюймового диска равен 406 мм. Если добавить к этому значению двойную высоту шины (дважды по 107 мм), то получим полный диаметр шины, равный 620 мм. Таким образом, шина 195/55R16 может быть обозначена как 195/620R16. Данный метод маркировки распространен и в Японии. Навстречу пожеланиям клиентов Сказать, что рынок шин для грузовых автомобилей в стране насыщен, означало бы отделаться скороговоркой. Он просто переполнен, и клиенту необходимо, прежде всего, самому себе ответить

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

на вопрос, какую именно продукцию он желает приобрести: отечественные марки или престижные мировые бренды, а может быть, и те шины из Китая, которые при относительно невысокой стоимости вполне удовлетворят его по качеству и долговечности. Екатеринбургская компания «Урал-Шина» является дистрибьютером шинной группы заводов ОАО «Кордиант», в которую входят Волжский, Ярославский, Омский и Уральский шинные заводы. «Кордиант» — ​ведущий российский производитель грузовых шин. Его доля в общем объеме производства шин РФ по итогам 2012 года в сегменте легкогрузовых шин составляет 25 %, а грузовых — ​ 33,5 %. Компания тесно сотрудничает с ведущими зарубежными производителями и имеет прямые контракты с Yokohama, Michelin, BF Goodrich, Tigar, GoodYear, Nokian Tyres, также предлагая продукцию зарубежных производителей. Также отечественные шины для грузовых автомобилей в регионе предлагают торговое предприятие «Шинторг», «Росшина-стандарт» (эта компания предлагает шины Алтайского шинного комбината), «Химпродукция» и ООО «Торговая компания «Большие Колеса» из г. Екатеринбурга, Компания «АС» и компания «Алекс Шина» из Челябинска, «Русшина» из Тюмени и многие другие. Кстати, упомянутая компания ООО «Большие Колеса» в последнее время предлагает китайские

стр. 27

шины для грузовиков GoodRide. История этой марки берет начало с 1958 года. Однако в последние годы заводы корпорации переоборудовались технически, и это вывело качество продукции на приемлемый уровень. Продукция Goodride получила сертификаты международного образца качества шины — ​американского министерства транспорта (DOT), сертификат Экономической Комиссии Европы (ECE) и бразильской INMETRO. Шины для грузовых автомобилей Goodride в Екатеринбурге предлагают также предприятия «Росшина-стандарт», ТК «Магистрали» и «ТД-Шина». Специалисты отмечают: в китайской продукции этой марки удачно подобран комбинированный рисунок протектора, который обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью и сопротивление скольжению. Среди китайской продукции можно отметить бренд Trianlge, который на рынке шин активно продвигает ООО «РезинаМагазин», работающий в Екатеринбурге и Челябинске. Модель Trianlge TR609 специально разработана для легких грузовиков. В процессе изготовления этой шины были использованы новейшие материалы и современное оборудование, а рисунок протектора шины разрабатывался с применением метода компьютерного моделирования. Шина характеризуется повышенной надежностью, устойчивостью и отличной износостойкостью. Волнистые канавки протектора

www.spec—technika.ru

Шины Michelin XDE2

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 28

пониженная шумность, благодаря применению новой технологии Sound Barrier, высокая износостойкость — ​список достоинств можно продолжать долго. Высокая репутация у шин для грузовых автомобилей от производителя покрышек — ​американской компании GoodYear. Популярностью пользуется, например, марка Regional RHD 2, которая относится к всесезонному типу. Она рекомендуется для установки на ведущие оси грузовиков. Шина идеальна для передвижения по мокрым и обледеневшим поверхностям.

В кабинете этого автомобильного монстра приборная доска, как в самолете

«КАМАЗ» с АБС подчеркивают универсальность шины и быстро удаляют воду из протектора, предотвращая аквапланирование.

Triangle TR646 — ​всесезонная шина. Она применяется на легких грузовиках и микроавтобусах. Данная модель получила огромную популярность среди владельцев «Газелей» и различных других коммерческих грузовиков, так как имеет отличное качество и при этом небольшую стоимость. В ассортименте компании широко представлены шины радиальной конструкции для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, спецтехники, крупногабаритные шины радиальной и диагональной конструкции. ООО «Тюменская Шинная Компания» предлагает автошину, которая предназначена для грузовых автомашин различной грузоподъемности для движения по автострадам и дорогам общего назначения под китайской маркой Ling Long. Она

имеет универсальный рисунок протектора и обладает привлекательным соотношением цены и качества. Тех, кто предпочитает проверенные временем известные мировые бренды, могут заинтересовать грузовые шины «T» от фирмы Kormoran, входящей в крупный шинный холдинг Michelin, штаб-квартира которого находится во Франции. Они являются современными универсальными всесезонками с цельным металлическим кордом и невероятной грузоподъемностью. Эти шины называют самым удачным решением для осей традиционных прицепов и прицепов с низкими рамами, которые перевозят ответственные грузы. Какая модель грузовой шины считается в России одной из самых востребованных? Многие ответят, что это Bridgestone М729. И будут правы! Ее используют только на ведущих осях автомобилей. Это универсальная шина для магистральных тягачей как во время длительных междугородних перевозок, так и для поездок по городу. Японская корпорация является признанным мировым лидером по производству покрышек самого высшего качества, и это вновь доказывает новинка, разработанная на американском предприятии, входящем в концерн. Это грузовая шина Firestone FS400. Она специально разработана для передней оси для перевозок на дальние расстояния. Прекрасная управляемость на сухой и мокрой дорогах, выталкиватели камней в центральной части протектора,

www.spec—technika.ru

Тормозя, тормози! Безопасность дорожного движения зависит от многих факторов, в том числе от скорости и соблюдения правильного режима торможения. С увеличением мощности моторов грузового автотранспорта и по мере роста габаритов и массы грузовиков требования к эффективности тормозных систем автомобилей многократно возросли, тем более что количество транспорта в стране с каждым годом продолжает увеличиваться. Как известно, после нажатия на педаль тормоза автомобиль начнет замедляться не сразу, а через некоторое время. Для автомобилей с гидроприводом тормозов (все легковые и часть грузовых) это время составляет 0,1–0,3 секунды, а для машин с пневмоприводом (грузовики средней и большой грузоподъемности) — ​0,3–0,5 сек. Еще некоторое время (0,36–0,54 сек) понадобится для нарастания тормозного усилия от нуля до максимума. На эффективность торможения сильное влияние оказывают свойства дорожного покрытия, особенно образование снежного наката и гололеда, что характерно для северных регионов России. Но стремительное развитие науки привело к широкому внедрению ее новейших достижений, в частности, в электронике, и в сферу грузовой автомобильной техники. И ныне для более надежной работы системы торможения на многих моделях грузовых автомобилей активно стали применяться такие системы, как антиблокировочная система тормозов; усилитель экстренного торможения; система распределения тормозных усилий; электронная блокировка дифференциала и антипробуксовочная система. Антиблокировочная система тормозов (ABS) устроена таким образом: при торможении датчик отслеживает скорость вращения колеса по зубчикам диска и в момент, когда колеса блокируются, подает сигнал на блок управления, который в свою очередь дает команду модулятору снизить давление в тормозном контуре. По мере снижения давления тормозные колодки отпускают колеса, те начинают вращаться — ​сцепление колес с дорогой и управляемость при торможении не ухудшаются. Можно продолжить торможение, повторяя цикл многократно в течение всего времени, пока водитель жмет на педаль тормоза.

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

Немаловажное обстоятельство: грузовой автомобиль с ABS во время торможения управляем, и состав с прицепом не складывается, если прицеп тоже оснащен ABS. Мировая статистика показывает, что после внедрения на автотранспорте ABS число жертв ДТП существенно снижается. С 2002 года предприятия, входящие в Межгосударственную финансово-промышленную группу «Аэрокосмическое оборудование», производят и снабжают антиблокировочной системой тормозов крупнейшие заводы «тяжелого» автопрома — ​«КАМАЗ», «НефАЗ», «ПАЗ», «ЛИАЗ» и «Урал». Грузовики последних моделей выходят с заводов, в том числе в комплектации с ABS. В последнее время, реагируя на пожелания владельцев грузовиков, некоторые предприятия стали предлагать такие услуги, как установку ABS на грузовики, не оборудованные этой системой. Так, например, ООО «АвтоКомфорт» из Челябинска предлагает своим клиентам это применительно к грузовым машинам «КАМАЗ», «МАЗ», «УРАЛ», «ЗиЛ» и «ГАЗ». Предприятие готово по желанию клиента установить ABS на прицепы и полуприцепы разной модификации. Обученный персонал с сертифицированным оборудованием ООО «АвтоКомфорт» производит установку ABS на транспортные средства, которые ранее не были оснащены ABS, как на своей производственной площадке, так и с выездом на территорию клиента. ООО «ТД«УралЛегоСервис» из г. Миасса Челябинской области — ​компания, которая занимается переоборудованием грузовых автомобилей и установкой дополнительного оборудования на коммерческий транспорт в соответствии с требованиями ДОПОГ и ЕСТР и других нормативно-правовых актов. Предприятие предлагает услуги по установке антиблокировочной системы тормозов и УОС — ​устройств ограничения скорости. Кроме того, ООО «ТД«УралЛегоСервис» производит дооборудование грузовых машин, прицепов, полуприцепов, устанавливая компоненты износостойкой тормозной системы. В Екатеринбурге установкой системы ABS на автомобили «МАЗ», «КАМАЗ», «УРАЛ», «ЗиЛ», «КРАЗ», а также на прицепы и полуприцепы «МАЗ», «Одаз», «ЧМЗАП» занимается компания «Грузавто-ЕК». Работа выполняется опытными специалистами с применением качественных комплектующих деталей. Для повышения безопасности Современный грузовой автомобиль устроен так, что на заднюю ось приходится меньшая нагрузка, чем на переднюю. Поэтому для сохранения курсовой устойчивости автомобиля блокировка передних колес должна наступать раньше задних колес. Система распределения тормозных усилий предназначена для предотвращения блокировки задних колес за счет управления тормозным усилием задней оси. При резком торможении автомобиля происходит дополнительное уменьшение нагрузки

стр. 29

на заднюю ось, так как центр тяжести смещается вперед. А задние колеса при этом могут оказаться заблокированными. Все чаще и чаще в конструкции грузовых автомобилей применяется система распределения тормозных усилий, которая представляет собой программное расширение антиблокировочной системы тормозов. Другими словами, система использует конструктивные элементы системы ABS в новом качестве. Работа системы циклична и состоит их трех фаз: удержание давления; сброс давления и его увеличение. По информации датчиков угловой скорости колес блок управления ABS сравнивает тормозные усилия передних и задних колес. Когда разница между ними превышает заданную величину, включается алгоритм системы распределения тормозных усилий. На основании разности сигналов датчиков блок управления определяет начало блокирования задних колес. Он закрывает впускные клапаны в контурах тормозных цилиндров задних колес. Давление в контуре задних колес удерживается на текущем уровне. Впускные клапаны передних колес остаются открытыми. Давление в контурах тормозных цилиндров передних колес продолжает увеличиваться до начала блокирования передних колес. Если колеса задней оси продолжают блокироваться, открываются соответствующие выпускные клапаны и давление в контурах тормозных цилиндров задних колес уменьшается. При превышении угловой скорости задних колес заданного значения давление в контурах увеличивается. Так производится торможение задних колес. Работа системы распределения тормозных усилий заканчивается с началом блокирования передних, то есть ведущих колес. При этом в работу включается система ABS. Электронная блокировка дифференциала также все чаще применяется в новых моделях грузовых автомобилей. Она предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колес при начале движения машины, разгоне по скользкой трассе, движении по прямой и на поворотах за счет подтормаживания ведущих колес. Эта система срабатывает при проскальзывании одного из ведущих колес. Она подтормаживает скользящее колесо, за счет чего на нем увеличивается крутящий момент. Так как ведущие колеса соединены симметричным дифференциалом, на другом колесе, обладающем лучшим сцеплением, крутящий момент также увеличивается. Помните: данная система блокировки эффективно работает только в диапазоне скоростей от 0 до 80 км/час. Хотя система электронной блокировки дифференциала (EDS) сконструирована на основе антиблокировочной системы тормозов, в отличие от системы ABS, в конструкции электронной блокировки дифференциала предусмотрена возможность самостоятельного создания

www.spec—technika.ru

давления в тормозной системе. Для реализации данной функции служит насос обратной подачи и два электромагнитных клапана — ​по одному на каждое из ведущих колес — ​они включены в гидравлический блок ABS. Электронная блокировка дифференциала, устанавливаемая на грузовых автомобилях, как правило, является составной частью антипробуксовочной системы, которая представляет собой электрогидравлическую систему автомобиля и позволяет упростить управление машиной на влажной и сырой трассе. Она предназначается для ликвидации потери тяги посредством контроля за пробуксовкой ведущих колес. В реальном времени с помощью датчиков отслеживается скорость вращения колес и если вдруг обнаруживается начало пробуксовки одного из них, то система вычисляет наилучший вариант восстановления сцепления с дорогой и обеспечивает уверенную управляемость и максимально эффективный разгон автомобиля. Противобуксовочное воздействие в системе обеспечивает насос обратной подачи совместно с дополнительными электромагнитными клапанами (клапан высокого давления и переключающий клапан), установленными на ведущих колесах, связанными в гидравлическом блоке системы ABS. Когда тормозное усилие достигает значения, необходимого для предотвращения пробуксовки, производится удержание давления. Это достигается отключением насоса обратной подачи. По окончании пробуксовки производится сброс давления. При этом впускной и переключающий клапаны в контуре тормозного цилиндра ведущего колеса открыты. При необходимости цикл работы системы EDS повторяется. Техника идет вперед семимильными шагами. В целях безопасности движения разрабатываются новые, более совершенные системы. Но главным фактором системы безопасности в этой сложной системе все равно остается водитель.

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–релиз

стр. 30

«Эталон-ВТМЗ» — вездеход будущего Бескрайние территории Севера и Востока России обладают несметными природными ресурсами. Однако месторождения нефти, газа, золота, алмазов, никеля, молибдена часто располагаются в труднодоступных, заболоченных, малонаселенных районах нашей страны. Освоение богатств Сибири и Дальнего Востока затруднено ввиду слабо развитой дорожной инфраструктуры, что приводит к необходимости использования сложной специализированной техники. На сегодняшний день приоритетными для хозяйственного освоения являются районы по течению малых и крупных рек. Но и здесь существует проблема недостаточной глубины фарватера, что вызывает необходимость исполь-

зования универсальной техники, на которую не влияло бы сезонное изменение количества воды в водоемах. Решить данную задачу способна вездеходная технологическая гусеничная машина «Эталон-ВТМЗ».

www.spec—technika.ru

«Эталон-ВТМЗ» — ​это современный технологический вездеход, сконструированный на основе плавающих гусеничных машин. Уникальное конструкторское решение позволяет устанавливать на данную машину любое необходимое оборудование,

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–релиз

стр. 31

в пределах ее грузоподъемности в 4000 кг. Испытание опытных образцов доказало эффективность применения «Эталона-ВТМЗ» при обслуживании нефте- и газопроводов, а также линий электропередач в труднодоступных заболоченных районах. Эффективность его использования в подобных условиях обеспечена возможностью передвижения по малым рекам, по которым передвижение катеров невозможно. «Эталон-ВТМЗ» способен преодолевать отмели и перекаты, выходить на берег с углом наклона 40 градусов и высотой до 1,2 м. Главным преимуществом машины «Эталон-ВТМЗ» является возможность передвигаться по малым рекам против течения. Водометы, установленные на машине, позволяют развивать скорость передвижения по воде до 15 км/ч и использовать речную сеть в качестве

транспортного пути. В разработке вездеходной технологической гусеничной машины «Эталон-ВТМЗ» применяются инновации, значительно отличающиеся от аналогов, защищенные патентом РФ. Механическая трансмиссия доказала свою надежность в использовании в течение десятков лет, а так же возможность ремонта при отсутствии специальных условий. Наличие лебедки с усилием в 18 тонн позволяет самостоятельно выбираться из любых ситуаций без существенных потерь времени. Просторная кабина оснащена современным удобным оборудованием и рассчитана на 6 посадочных мест. Платформа гусеничного технологического вездехода «Эталон-ВТМЗ» позволяет разместить на борту механическую мастерскую. Сварочные генераторы, установленные на «Эталоне-ВТМЗ», могут обеспечить ремонт и монтаж

металлических конструкций, существенно сократив время и стоимость необходимых работ. Благодаря применению коробки отбора мощности, рассчитанной на 220 л. с., возможна установка генераторов и насосов больших мощностей без собственного двигателя, что значительно увеличивает полезный вес и объем машины. Это позволяет обеспечить загрузку на борт большого объема технологического груза. Использование вездеходной технологической гусеничной машины «Эталон-ВТМЗ» при «намораживании» «зимников» через реки существенно ускорит открытие ледовых переправ. Надо отметить, уникальная машина используется не только для работы в отрасли нефтегазодобычи. ОАО «Верхнетуринский машиностроительный завод» (входит в Госкорпорацию «Ростехнологии»), представивший вездеходную технологическую машину «Эталон-ВТМЗ» в комплектации плавающей пожарной машины (презентационное видео которой можно посмотреть: http://youtu.be/lylSZ1OKkDI), стал серебряным медалистом специализированной выставки «Безопасность. Охрана труда» в г. Екатеринбурге 26–28 ноября 2013 г. Этот успех — ​еще одно подтверждение эффективности целенаправленной инженерной работы, которая проводится предприятием по разработке и модернизации вездеходной технологической машины «Эталон-ВТМЗ».

ОАО «Верхнетуринский машиностроительный завод» Россия, 624320, Свердловская область, г. Верхняя Тура, ул. Машиностроителей, 2 Тел: 8 (34344) 4 65 00 8 902 583 07 14 Факс: 8 (34344) 2 72 32 www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

пресс–релиз

стр. 33

Качественно, современно, надежно! Применение новых технологий производства мобильных контейнеров и конструкций ООО «МОДУС Индастри» предлагает новые свойства продукции в технологиях строительства быстровозводимых зданий. Сам термин «модус» в технической литературе точно указывает на суть передовой технологии. Это слово служит в качестве одной из характеристик сборных систем, и чаще всего оно применяется в электронике и строительстве: МОДульные Универсальные Системы, или Сооружения. И, забегая вперед, заметим: не только вагон-дома «МОДУС» точно соответствуют этому термину, как легко стыкуемые в единое здание, но и целые жилые поселки. ООО «МОДУС Индастри» — производственная организация, которая занимается продажей и сервисным обслуживанием дизель-генераторных и газопоршневых станций, разработкой и производством продукции: — вагон-дома на шасси и санях; — тяжелые негабаритные контейнеры для крупного оборудования; — контейнеры для аппаратуры станций сотовой связи. В перечне продукции предприятия также строительные бытовки; блок-контейнеры бытового

и промышленного назначения; ангары типовых серий и индивидуального исполнения по чертежам заказчиков, фермы; металлические емкости и другая продукция. ООО «МОДУС Индастри» по плечу возвести целый вахтовый поселок по принципу «один к одному» — ​легкостыкуемые вагоны-дома в общее здание. Предприятие также предлагает свои услуги по очистке воды промышленных и бытовых стоков и монтажу силового энергооборудования. Вагон-дома изготавливаются различной комплектации: на 8 спальных мест с общей комнатой, для 4-х человек с душевой и общей комнатой, а также или с общей комнатой-кухней, или другие — ​в зависимости от пожеланий заказчика. Все разрабатываемые и производимые на предприятии блок-контейнеры и быстровозводимые сооружения соответствуют стандартам качества и отвечают высоким требованиям комфорта и дизайна. Они изготавливаются исключительно из негорючих материалов, долговечны, надеж-

www.spec—technika.ru

ны и экологичны. Каркас, стены и крыша таких контейнеров и домов полностью сварной, как у стандартных морских контейнеров. Предприятие готово предложить заказчикам широкий спектр сервисных услуг по доставке и установке единиц продукции непосредственно на объекте, поскольку конструкция блок-контейнера или другого сооружения зависит от непосредственного предназначения и конкретных условий эксплуатации. Специалисты предприятия накопили огромный опыт и всегда готовы проконсультировать по ассортименту, а также подобрать подходящую типовую конфигурацию или же разработать индивидуальную планировку, меняя конструкцию блок-контейнера в соответствии с требованиями эксплуатации. И не случайно среди заказчиков ООО «МОДУС Индастри» значатся крупнейшие буровые и нефтегазовые компании Российской Федерации. Многочисленные посетители Тюменской Юбилейной специализированной ярмарки, которая проводилась прошлой осенью, задерживались возле стенда ООО «МОДУС Индастри». Они по достоинству оценили высокие эксплуатационные свойства представленного в экспозиции вагон-дома контейнерного типа. Например, была отмечена полностью сварная конструкция крыши и стен, обеспечивающая надежность, прочность и легкость дома, но самое важное — ​было высоко оценено такое новшество, как возможность стыковки отдельных вагон-домов в общее здание, а затем и в новые, быстровозводимые поселки. Это новый шаг на пути освоения богатств российского Севера. Такие инновационные технологии будут широко востребованы для строительства вахтовых поселков в скором будущем. ООО «МОДУС Индастри» предлагает и такой уникальный вид продукции, как блочная станция водоподготовки. Она включает в себя емкость, где происходит отделение основного количества песка, ила и подобных частиц, два накопительных пластиковых бака и фильтры. Чистая вода накапливается в расходных пластиковых баках, откуда подается насосом в линию потребителям. Перед выходом установлена ультрафиолетовая лампа для полного обеззараживания воды. Особенностью работы с заказчиками является рассмотрение каждого заказа как индивидуального решения под требования конкретного объекта и максимальная комплектация «под ключ».

ООО «МОДУС Индастри» 620014, г. Екатеринбург, ул. Ленина 13а, 20 Тел. (343) 344-35-95, 385 29 85 Сайт: www.modus66.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 35

Новый справочник от Caterpillar

Компания Caterpillar, мировой производитель спецтехники для строительных и дорожных работ, выпустила в свет «Руководство по уплотнению асфальта».

www.spec—technika.ru

Данный справочник предлагает читателям исчерпывающую информацию о всех процессах, связанных с работами по уплотнению асфальта, включая основные принципы уплотнения и всевозможные факторы, оказывающие влияние на этот вид работ. Издание детально описывает схемы укатки, технологии и нормативы; есть глава, полностью посвященная теме уплотнения швов. Отдельно рассказано о проблемах, возникающих при работах по уплотнению. В завершение справочник содержит словарь терминов. Приведенная в издании внушительная подборка конкретных примеров дополняется качественными иллюстрациями и схемами для лучшего понимания ключевых параметров. Если Вы задействованы в дорожном строительстве, «Руководство по уплотнению асфальта» от Caterpillar станет для Вас прямым практическим пособием, которое поможет не только разобраться в тонкостях работ по укладке, но и понять, как наиболее эффективно использовать на практике описанные в нем принципы уплотнения асфальта при эксплуатации соответствующей спецтехники. Справочник доступен на разных языках, в том числе и на русском. Обращайтесь к официальному дилеру Caterpillar в Вашем регионе.

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

тема номера

стр. 36

ООО «Дагтехсервис» — Спецтехника в Дагестане Подобно тому, как из совокупности букв можно составить новые слова, а слова представить в виде интересного рассказа, из детальной информации о предприятии можно получить наиболее полное представление о сегодняшнем дне коллектива, динамике его развития и дальнейших перспективах.

Ассортимент продукции и перечень предоставляемых услуг компании ООО «ДагТехСервис» обширен. Компания «ДагТехСервис», тесно сотрудничающая с такими брэндами, как Komatsu, Dieci, Manitou, Mitas, Cummins и другими, специализируется на продаже и обслуживании специальной дорожно-строительной техники, запасных частей и расходных материалов, масел и других рабочих жидкостей..

Бизнес-стратегия предприятия: нельзя предоставлять услуги высокого качества и не быть профессионалом в своей области. Высокий профессионализм. Это совокупность опыта, творческой активности сотрудников ООО «ДагТехСервис» в сочетании со способностью оперативно реагировать на возрастающие требования заказчиков.

www.spec—technika.ru

Гусеничные экскаваторы HYNDAI34. Организация продаж этих совершенных машин стала важной вехой в истории предприятия. Заметим, забегая вперед, что также «ДагТехСервис» занимается продажей колесных экскаваторов, фронтальных погрузчиков, а, кроме того, 11-ти тонных экска-

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

тема номера

стр. 37

которое является официальным дистрибьютором фирмы Hyundai Heavy Industries. Это продажа гусеничных экскаваторов, колесных экскаваторов, фронтальных погрузчиков, 11-ти тонных экскаваторов R110-7, гигантских экскаваторов R800-7, легких фронтальных погрузчиков HL730-7A, тяжелых фронтальных погрузчиков HL780-7A.

ваторов R110-7 и гигантских экскаваторов R800-7. Предприятие также реализует легкие фронтальные погрузчики HL730-7A и тяжелые фронтальные погрузчики HL780-7A.

Девиз предприятия ООО «ДагТехСервис»: быстро, надежно, качественно. Единство слова и дела на основе преемственности традиций — ​другой важнейший принцип работы специалистов компании «ДагТехСервис», которая стала преемником предприятия «Строймеханизация», успешно работавшего в сфере дорожного строительства и предоставляющего услуги специальной строительной техники на протяжении более 55 лет.

Колесные экскаваторы — ​одно из важнейших направлений деятельности компании во многих регионах Северного Кавказа, среди которых Республика Дагестан, Чеченская Республика, Республика Северная Осетия, Краснодарский край, Калмыкия, Астраханская и Ростовская области и многие другие регионы России. Кроме того, «ДагТехСервис» предлагает погрузчики обычные, телескопические и фронтальные.

Мини-погрузчики с бортовым поворотом и мини-эскаваторы — ​эксклюзивное предложение предприятия, которое высоко оценили многие заказчики. Заказчикам предлагается, кроме того, уникальная мини-спецтехника. «НТК-Форклифт» — ​эксклюзивный дистрибьютор производителей складской и дорожно-строительной техники, лучших в своем классе брендов: Atlet, Manitou, Maximal, XGMA, Forway, Xilin. Интересы «НТК-Форклифт» в Дагестане доверено представлять предприятию «ДагТехСервис». Официальный дилер. Помимо «НТК-Форклифт», сегодня «ДагТехСервис» представляет в Дагестане интересы ЗАО «Техногрэйд» — ​дистрибьютора дорожно-строительной техники HYUNDAI (Корея), HBXG (Китай), DIECI (Италия) и Maximal (CША). «ДагТехСервис» предлагает как гарантийное, так и послегарантийное обслуживание, а также ремонт сложнейшей дорожно-строительной техники. Особое внимание уделяется при этом ремонту топливной и гидравлической систем, что крайне актуально в специфических российских условиях. Приобретение техники в лизинг — ​эту популярную на рынке дорожно-строительной техники услугу предлагает своим клиентам «ДагТехСервис». Ремонт внутрицеховой — ​одно из направлений деятельности компании. На предприятии осуществляется ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидроцилидров, топливной аппаратуры и любой другой ремонт гидравлической техники, независимо от производителя.

Услуги ООО «ДагТехСервис» по сервисному обслуживанию базируются на сети представительств в каждом из субъектов Российской Федерации, где расположены официальные представительства компании, а также опираются на станции технического обслуживания.

Шины марки Solideal. Продажа бельгийской шинной продукции для погрузчиков, колесных экскаваторов и другого оборудования является одним из направлений деятельности ООО «ДагТехСервис». Экспертиза технических устройств. «ДагТехСервис» предлагает заказчикам проведение экспертизы такой техники, как автокраны, автовышки, башенные краны, краны манипуляторы, которые применяются на опасном производственном объекте, с последующим ремонтом и устранением неисправностей. Южная Корея. Продвижение на российский рынок продукции этой страны и, в частности, техники компании Hyundai Heavy Industries, является частью маркетинговой стратегии ООО «ДагТехСервис». Автор Александр Кожейкин

Линейка дорожно-строительной техники, предлагаемой предприятием, включает в себя лучшую дорожно-строительную технику, признанную во всем мире.

Самосвалы шарнирно-сочлененные. Предприятие «ДагТехСервис» предлагает заказчикам надежные автомобили Bell, представляющие собой воплощение инновационных технологий с надежностью и высокими рабочими характеристиками. «Техногрэйд» — ​официальный дистрибьютор фирмы Hyundai Heavy Industries. Компания «ДагТехСервис» представляет ЗАО «Техногрэйд»,

www.spec—technika.ru

367013, Республика Дагестан, г. Махачкала, пр. Гамидова, 27 тел.: 8 (928) 5709210, 8 (928) 5927168, факс: 8 (8722) 624462 www.dagtehservice.ru. e-mail: dagtehservis@mail.ru, info@dagtehservice.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 38

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 40

Агрегат новой модели располагается в отдельном генераторном отсеке, перегородки которого так же, как и весь кузов машины, выполнены из инновационных сэндвич-панелей СУПЕРТЕРМ® с шумопоглощающим эффектом. Это дает дополнительные преимущества с точки зрения улучшения комфортных условий работы людей. Помимо сварочных мастерских на традиционных шасси, в линейке несерийной автоспецтехники завод предлагает заказчикам передвижной сварочный комплекс на шасси Challenger Terra-Gator TG2244, который оснащен краном-манипулятором требуемой грузоподъемности и сварочным оборудованием различных производителей.

Незаменимые помощники Любой трубопровод – это сотни тысяч стыков труб, для соединения которых требуется столько же сварочных операций. Обслуживание таких магистралей требует специальной техники, которую на протяжении многих лет разрабатывает и производит «Мытищинский Приборостроительный Завод». Незаменимыми помощниками при работе в труднодоступной местности по праву считаются специализированные передвижные комплексы высокой проходимости, оборудованные местами для перевозки и отдыха рабочей бригады, оснащенные всем необходимым оборудованием и приборами для выполнения сварочных, монтажных, аварийно-восстановительных работ на трубопроводах: «МПЗ-МАВР», «МПЗ-АРМ», «МПЗПСМ» и «МПЗ-ПСК». Все изделия изготавливаются

в изотермических кузовах из пятислойных сэндвич-панелей СУПЕРТЕРМ® и устанавливаются на шасси отечественных и импортных автомобилей. Высокую репутацию у нефтяников и газовиков заслужил новый передвижной сварочный комплекс «МПЗ-ПСК», предназначенный для монтажа и ремонта трубопроводов всех типов. Особенностью этого уникального комплекса является поперечная компоновка дизель-генератора мощностью 60 –100 кВт.

ЗАО «МПЗ» изготавливает также передвижные лаборатории дефектоскопии «МПЗ-ЛКК», оснащенные современным инновационным оборудованием для проведения работ по контролю качества сварных соединений трубопроводов, газопроводов и прочих ответственных сварных конструкций в стадии строительства и эксплуатации методами неразрушающего контроля в полевых условиях. Но даже самые современные трубопроводы беспомощны перед коррозией и нуждаются в особой защите. Лаборатория электрохимзащиты «МПЗ-ЭХЗ/ЛКТСТ», подобно врачам скорой помощи, сочетает в себе одновременно профилактику, терапию и хирургию «кожи» стального исполина и служит для своевременного выявления и устранения дефектов изоляционного покрытия, что существенно повышает защиту трубопровода от коррозии. Специалисты ЗАО «МПЗ» прекрасно понимают: участие в масштабных международных нефтегазовых трубопроводных проектах выдвигает повышенные требования к безопасности трубопроводных систем. Коллектив предприятия разрабатывает инновационные образцы продукции, отвечающие требованиям техники XXI века.

ЗАО «Мытищинский Приборостроительный Завод» Производство автоспецтехники 141004, г. Мытищи, М.о., 1-й Силикатный пер., 12 Тел./факс: (495) 583-1264, 583-4942 E-mail: info@mpz.ru www.mpz.ru www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 41

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 42

Передвижные сварочные комплексы: быстро, качественно, надежно! Значение передвижных сварочных комплексов на колесном и гусеничном шасси для освоения северных и таежных просторов России огромно и при перемещении добычи все дальше и дальше вглубь новых территорий будет только возрастать. Строительство в этих районах без сварочных технологий представить невозможно. К сожалению, огромные буровые, высящиеся в тундре, и многокилометровые коммуникации не вечны — ​многие участки труб, агрегаты и комплектующие к ним с течением времени приходится ремонтировать или модернизировать, и в таких случаях не обойтись без сварки. Большую популярность по праву заслужили передвижные сварочные установки, которые часто устанавливают на шасси грузовиков или гусеничной техники для мобильности и скорости передвижения. Такие передвижные ремонтно-сварочные установки требуются специализированным аварийным службам. Востребованы они у компаний, которые занимаются строительством и ремонтом газо- и нефтепроводов. Для них очень важно, чтобы подобная передвижная установка обладала вы-

сокой степенью надежности и одновременно была бы укомплектована необходимыми материалами, приспособлениями и механизмами для оперативного и качественного выполнения специфической и сложной работы.

На привычном шасси Большой популярностью у первопроходцев Севера пользуются сварочные установки на шасси автомобилей «Урал». Например, ООО «УралСпецТранс» из г. Миасса Челябинской области предлагает агрегат ремонтно-сварочный (АРС) на шасси Урал 4320, который разработан для проведения ремонтно-сварочных работ в полевых условиях, оснащен всем необходимым инструментом и оборудованием. Это АРС Урал 4320 с колесной формулой 6х6. Предприятие реализует и АРС на шасси КАМАЗ-43118 с аналогичной формулой 6х6.

www.spec—technika.ru

Эти установки незаменимы для ремонта и строительства магистральных трубопроводов и для сварки любых других объектов, которые находятся на большом расстоянии от стационарного сварочного аппарата. В Санкт-Петербурге установки передвижные ремонтно-сварочные (УПРС) на шасси автомобилей «КАМАЗ» и «Урал» (6х6) предлагают ООО «Нефтехиммаш Северо-Запад» и ЗАО «НефтеГазТехника» — ​обе компании из Санкт-Петербурга. В Москве и Подмосковье купить установки передвижные ремонтно-сварочные (УПРС) можно в компании «Автопарм». Установки, скомплектованные на базе шестиколесных шасси грузовых машин «Урал», могут использоваться в самых суровых климатических условиях. Каждая УПРС оснащена сварочным аппаратом российского или американского производства на 1 или 4 поста, а также вспомогательным оборудованием. Мощность электростанции, которая устанавливается на УПРС, может варьироваться, в зависимости от количества постов сварки и дополнительного оборудования. Конструкторы позаботились об удобстве для персонала и оборудовали несколько рабочих отсеков как для сварочного, так и для вспомогательного оборудования. Модификация УПРС-2 может быть доукомплектована постом воздушно-плазменной резки для вырезки технологических отверстий в трубах газопроводов, а также для кольцевой резки труб. Также она оборудована комнатой отдыха для персонала с ремонтными станками. УПРС-2 предназначена для менее мощных и не таких длительных ремонтно-сварочных работ, чем другие модификации, так как комплектуется, в том числе, и 1 постом для сварки, хотя может оборудоваться и электростанцией мощностью в 100 кВт. Установка передвижная ремонтно-сварочная УПРС-3 комплектуется постом воздушно-плазменной резки и имеет 4-поста DC-400 для ручной дуговой сварки. УПРС-5 дополнительно оборудуются краноманипуляционной установкой с гидроманипуляторами, которые будут работоспособными даже при больших нагрузках в холодном климате и не выйдут из строя при постоянной тряске на плохих дорогах.

Сварочный агрегат на колесах из Миасса

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 43

Самоходный сварочный агрегат 4-х постовый TWM-180

Гидрофицированное крепление для 8 газовых баллонов для самоходного сварочного агрегата TWM-180

Самоходный передвижной сварочный агрегат TWM-180 фирмы Tryberg Machinery Co Ltd.

Эта модификация может быть укомплектована ческого задания, составленного при совместном монтажной палаткой. обсуждении задач, которые будут стоять перед Установка передвижная ремонтно-сварочная техникой. При этом учитываются условия ее эксУПРС-7 комплектуется манипулятором с большой плуатации, в том числе климат и рельеф местности. грузоподьемностью (до 5 с половиной тонн) и моКомплектация баз гусеницами различной ширины жет быть также оборудована монтажной палаткой. (узкие и широкие) позволяет использовать сваТакие машины, помимо стандартной модифирочные агрегаты в условиях гористой или забокации и комплектации, могут оборудоваться до- лоченной местности. Варианты сотрудничества полнительно труборезами и компрессорами, печью с предприятием учитывают пожелания заказчика. для просушки электродов и термопеналом к ним, По его желанию на базе гусеничных тракторов шлифмашинками и прожекторами, монтажной па- может быть изготовлен как одиночный сварочный латкой, отопительным оборудованием и мойками, агрегат для проведения ремонтных и доводочных а также другим приспособлениями для ускорения работ, так и сварочный комплекс, включающий работы по сварке и повышения ее качества. в себя несколько машин. ЗАО «Мытищинский Приборостроительный Там, где нет дорог Завод» в линейке несерийной спецтехники для Передвижные сварочные агрегаты на базе нефтегазостроителей предлагает «МПЗ-ПСК» — ​ гусеничных тракторов «Алтаец» и «Онежец» под передвижной сварочный комплекс на шасси торговой маркой «Тэсмарк» производит завод «ТехChallenger Terra-Gator TG2244, оснащенный краномстроймаш» из г. Тихвина Ленинградской области. манипулятором требуемой грузоподъемности Различные модификации этой спецтехники предназ- и сварочным оборудованием различных произначены для сварки трубопроводов в таких условиях, водителей. Он предназначен для производства где часто нет никаких дорог. Завод «Техстромаш» также имеет опыт изготовления сварочных агрегатов на базе шасси ОАО «Курганмашзавод». Конструкторский отдел «Техстроймаша» проектирует и изготавливает сварочные агрегаты (стационарные и передвижные) для выполнения сварочных работ, в том числе в полевых условиях, и за 10 последних лет на предприятии была создана линейка серийных машин с заданной комплектацией. В то же время, благодаря наличию в штате опытных специалистов и гибкости производства, завод может выпускать технику «под заказчика». Разработка конструкторской документации и последующее изготовление передвижного сварочного агрегата выполняются на основе техни-

сварочных и ремонтных работ на нефте- и газопроводах всех типов. Самоходный передвижной сварочный агрегат TWM-180 фирмы Tryberg Machinery Co. Ltd. — ​современное решение для механизации сварочных работ, строительства, реконструкции, ремонта магистральных трубопроводов и других объектов, особенно в условиях труднодоступной местности. Для заболоченных участков разработана болотоходная версия TWM-180LGP. В наиболее распространенном дорожном габарите, который отличается по ширине, изготавливается стандартный сварочный агрегат TWM-180, который отличается от болотоходной версии меньшей шириной шасси. Преимущества TWM-180 — ​ гибкость комплектации, низкое удельное давление на грунт (28,2 кПа), стабильные параметры тока, силовая установка экологического класса 2. Сварочный агрегат TWM-180 неприхотлив к качеству топлива, что важно в российских условиях.

TWM-180 оснащен надежным и мощным двигателем Cummins 6BTA5.9-C180 (180 л. с.) с ресурсом до 30000 моточасов до первого капитального

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

спец–экспертиза

стр. 44

Передвижные сварочные агрегаты на базе гусеничных тракторов ремонта, генератором Stamford UCI274 140 кВА (100 кВт, 201 А), предназначенным для питания до 4 сварочных инверторов (типа Lincoln DC400, Invertec V–350pro, Invertec STT II или аналогов) и подключения оборудования 380V/10 kWt и 220V/10 kWt). Агрегат преодолевает уклон +/–250, работая в диапазоне температур от –40 до +400 С. Высокая надежность и увеличенный ресурс эксплуатации достигнуты за счет применения комплектующих известных мировых производителей (Cummins, Stamford, Hiab, Unic, Delixi, Doosan). Основные преимущества самоходного сварочного агрегата TWM-180 заключаются в единой силовой установке для движения и генерации

тока, сравнительно небольшом весе и габаритах. Крановая установка Hiab обладает большим грузовым моментом, что незаменимо для работы с современными «тяжелыми» сварочными палатками. Добавим к этому простое управление движением (одним джойстиком) и стабильные параметры тока. Все вышеперечисленные передвижные агрегаты (кроме УПРС), имеют большие габариты, однако TWM-180 из гусеничных агрегатов единственный, кто имеет допустимые дорожные габариты. Самоходные сварочные агрегаты TWM-180 Tryberg имеют габариты (ширина 2 470 мм), допускающие их транспортировку по дорогам общего пользования без ограничений. Малый вес (10,5 тонн) и небольшая длина (6 050 мм)

www.spec—technika.ru

позволяют транспортировать по два сварочных агрегата TWM-180 на одном 12-метровом трале с грузоподъемностью 23 тонны или два TWM-180 на одной ж/д платформе, что вдвое уменьшает расходы на логистику. При этом проходимость гусеничных агрегатов (как справедливо указано в статье) в разы превосходит проходимость колесных сварочных агрегатов. Сварочные агрегаты Tryberg, предлагаемые ООО «Предприятие Спектр» из г. Челябинска», оснащаются герметичной комфортной кабиной с обогревом и вентилятором. Рабочее место оператора оснащено комфортным вибропоглощающими креслом. Применение в самоходном сварочном агрегате Tryberg единой силовой установки на генерацию и движение снижает номенклатуру расходных материалов и почти вдвое сокращает производственные издержки на техническое обслуживание. Применение самоходных сварочных агрегатов TWM-180 значительно сокращает издержки производства, заменяя целый ряд техники: компрессоры, АДД генераторы, сварочное и грузоподъемное оборудование. Все это налицо в сварочном агрегате TWM-180. На данный момент на территории России от Санкт-Петербурга до Сургута и Уренгоя успешно работают более 100 единиц подобной техники.

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 45

WIX — синоним качества История фирмы WIX Filters — ​это более 70 лет непрерывного стремления к совершенству при разработке передовых технологий создания и производства фильтров для автомобильной техники. В основе успешного развития WIX Filters всегда лежали инновационные разработки, начиная с первого запроектированного и запатентованного фильтра типа spin-on, продолжая линейкой фильтров spin-flow, затем проточных фильтров и заканчивая осушителями типа aqua-check, основанными на полимерных технологиях. Ныне глобальная корпорация WIX Filters, которая была основана в 1939 году Джеком Виксом и Полом Крошоу в Северной Каролине, продолжает масштабное инвестирование в новейшие технологии. На 15 заводах WIX, расположенных на 4-х континентах, ежегодно более 4 000 работников производят 200 миллионов фильтров, которые эффективно защищают транспортные средства во всем мире. Фильтры марки WIX доступны в более чем 100 странах мира, а характерный логотип давно уже является синонимом высокого качества на мировом рынке запасных частей. Это обеспечивается целенаправленной стратегией руководства — ​во всех фирмах, входящих в состав корпорации, внедрены системы управления качеством, отвечающие передовым

стандартам ISO/TS16949/14001. Заводы отвечают за дистрибуцию каждой из групп товаров, и при этом каждое предприятие имеет собственную лабораторию по проверке качества фильтров. Поэтому каждый из 6 000 типов фильтров, предлагаемых фирмой WIX Filters для легковых и грузовых автомобилей, специальных машин и других транспортных средств, представляет собой образец уникальной продукции, сочетающей в себе оптимальные решения по производительности, комфорту и эргономике. Но особенно важно понимать: применение продуктов WIX не влечет за собой потерю гарантии на новое транспортное средство, так как это оригинальные изделия либо они качественно отвечают оригинальным продуктам в соответствии с международными стандартами качества. Продолжая динамично развиваться, корпорация WIX Filters не только разрабатывает принципиально новые конструкции фильтров, но и непрерывно совершенствует уже имеющиеся образцы. Ассортиментное предложение WIX сегодня — ​это тысячи разных продуктов, многие из них находят свое применение в десятках разных моделей транспортных средств. Идти на шаг впереди! Этому девизу специалисты компании следуют со дня основания, разрабатывая и внедряя совместно с производителями транспортных средств такие решения, которые будут востребованы на автомобильном рынке в будущем. Уже сегодня корпорация WIX Filters работает над такими перспективными задачами, как фильтрация охлаждающих систем для аккумуляторов в гибридных транспортных средствах, фильтрация охладителей, применяемых в водородных топливных элементах и фильтрация био-топлива.

www.spec—technika.ru

У читателя может возникнуть вопрос: почему он должен отдать предпочтение именно продукции корпорации WIX Filters? Можно ответить так: товары наивысшего качества под этой маркой и удобный в использовании каталог в сочетании с налаженным сервисным обслуживанием и наличием современной дистрибутивной сети делают WIX Filters мировым лидером рынка фильтров в сегменте запчастей, а также среди поставщиков фильтров на рынке оригинального оборудования. И не случайно, наверное, такие мировые бренды, как Chrysler, Fiat, Ford, Jaguar, Land Rover, Lotus, Rover, Nissan, Opel, Saab, Subaru, Suzuki, Toyota и Volkswagen Group, отдают предпочтение марке WIX. Являясь проверенным и надежным поставщиком фильтров для оригинального оборудования и оригинальной комплектации (OE) в автомобильной промышленности, WIX Filters поставляет свою продукцию таким известным на весь мир фирмам, как Agco, Bombardier, Case, New Holland, Caterpillar, Freightliner, Hydac, John Deere, Massey-Ferguson, Nissan Industrial, Waukesha, Yale и многим другим. Впечатляющие успехи, достигнутые на сегодняшний день WIX Filters, позволяют с оптимизмом смотреть в будущее, одновременно расширяя географию сотрудничества. Сегодня эта корпорация пришла к российскому потребителю. Официальным представителем (дистрибьютором) WIX Filters в России является предприятие ООО «ТехЭкспо». Компания ООО «ТехЭкспо» 620085, г. Екатеринбург, 8 Марта, 267 тел: +7 (343) 380-53-94 e-mail: filtron@filtron.ru www.filtron.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 46

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 50

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 51

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

стр. 55

www.spec—technika.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

пресс-релиз

стр. 56

Конкурс «Шины каждому» от компании «АВТОРОС» Компания «АВТОРОС» рада сообщить о скором старте ежегодного конкурса среди энтузиастоввездеходостроителей и приглашает принять в нем участие. Как и в прошлом году, главным призом конкурса будет комплект шин сверхнизкого давления AVTOROS. В этом году компания представляет в качестве приза свою новинку — ​шину MAХ-TRIM размером 1300–700–21LT. С каждым годом растет интерес к колесной вездеходной технике как со стороны крупных нефтегазовых и геологоразведывающих компаний, так и со стороны частных клиентов: охотников и рыболовов. Рынок вездеходов на шинах низкого давления всегда находится в авангарде. Техника на таких шинах позволяет преодолевать самые труднопроходимые места, не повреждая при этом почвенный покров. В России существуют несколько компаний-производителей, специализирующихся на выпуске подобной техники. Также есть и много умельцев, которые конструируют и собирают вездеходы собственными силами и возможностями. Часто такие модели самодельных вездеходов оказываются конструктивно очень интересными и эффективными по проходимости, но не всегда есть возмож-

ность в силу ограниченного бюджета на постройку вездехода устанавливать качественные серийные шины сверхнизкого давления. Компания «АВТОРОС» предоставляет такую возможность и предлагает всем, кто самостоятельно собирает вездеходы, принять участие в конкурсе и выиграть комплект шин сверхнизкого давления. Для этого необходимо прислать заявку на участие на сайте компании «АВТОРОС»: www.avtoros.info в специальном разделе. В 2014 году конкурс будет проходить с апреля по август и состоять из пяти этапов: • Прием заявок на участие в конкурсе: 01.04.14–30.04.14.

• Презентация вездеходов участниками: 01.05.14–31.05.14

www.spec—technika.ru

• Голосование пользователей сайта: www.avtoros.info: 01.06.14–30.06.14 • Экспертное голосование: 01.07.14–31.07.14 • Награждение: 01.08.14–31.08.14 Награждение победителя конкурса будет проходить в торжественной обстановке на территории предприятия компании «АВТОРОС», а имена участников конкурса будут внесены в специальный раздел, посвященный истории этого мероприятия. Кроме этого, компания «АВТОРОС» и информационные партнеры запланировали для победителей конкурса еще ряд приятных сюрпризов. Следите за новостями и участвуйте в конкурсе «Шины каждому»!

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

пост-релиз

стр. 57

Тракторостроители познакомили полпреда со стратегией развития ЧТЗ На Челябинском тракторном заводе с рабочим визитом побывал полномочный представитель Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе Игорь Холманских, которого сопровождал временно исполняющий обязанности губернатора Челябинской области Борис Дубровский. Руководитель предприятия Виктор Воропаев показал полпреду новые модели дорожностроительной техники и представил стратегию развития компании. Она призвана обеспечить наращивание выпуска современных машин, соответствующих требованиям рынка, снизить издержки. Намечен выпуск бульдозеров Б10М с двигателем Ярославского моторного завода, Б120 и Б120М, отличать которые будут современный дизайн и улучшенная эргономика. Новые и серийные модели переводятся на джойстиковое управление, что также усовершенствует их потребительские

свойства. Гамму дорожно-строительных машин пополнит автогрейдер ДЗ122Б. Мероприятия по увеличению объемов выпускаемой продукции уже в 2014 году обеспечат рост реализации дорожно-строительной техники на 20 процентов, а запасных частей на 42 %. В рамках рабочего визита на ЧТЗ Игорь Холманских провел встречу с активом Челябинского регионального отделения общественного движения «Народный фронт — ​за Россию». Главной повесткой дня заседания стало обсуждение задач, стоящих перед промышленным сектором экономики региона.

Руководители предприятий Урала выбирают бережливое производство В Екатеринбурге на прошлой неделе с успехом прошел уральский саммит «Удвоение производительности. От слов к делу». Всего в мероприятии приняли участие более 300 директоров и топ-менеджеров таких предприятий УрФО, как «УГМК-Холдинг», «Первая грузовая компания», «Уралприбор», «Авиадвигатель», «Ростелеком», «Высоковольтный союз», «ТГК–9», «УЗГА», «Стройдормаш», «Башкирэнерго», «Арамильский авиационно-ремонтный завод», «Завод № 9», «Авиакомпания Волга-Днепр» и другие. Мероприятие организовали Межрегиональное общественное движение «Лин-форум», Уральский банк ОАО «Сбербанк России» и группа компаний «Оргпром» при поддержке Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей, Союзов машиностроителей — ​России и Свердловской области, Союза предприятий оборонных отраслей региона. Как отметил директор группы компаний «Оргпром» Алексей Баранов, практика последних лет показала, что самый эффективный способ решить стоящую сегодня перед Россией глобальную задачу по повышению производительности труда — ​это бережливое производство. «Ведущие компании и корпорации страны («Сбербанк России», «Группа ГАЗ», «Оборонпром», Корпорация «Иркут», «СИБУР

Холдинг», «РЖД», «КАМАЗ») и даже целые регионы, как, к примеру, Республика Татарстан, активно наращивают эффективность на основе малоинвестиционных и даже беззатратных методологий развития производственных систем», — ​сказал он. «И если уже сейчас не озаботиться на государственном уровне сокращением издержек, то в условиях глобальной конкуренции нам может грозить не просто участь сырьевого придатка, но и гибель целых предприятий, а возможно, и отраслей», — ​ заявил Алексей Баранов и привел несколько примеров устойчивого роста успешных компаний на основе программ бережливого производства. Участники саммита с удовольствием приняли участие в деловой игре, организованной специалистами группы компаний «Оргпром», и ознакоми-

www.spec—technika.ru

лись с выставкой-ярмаркой «Решения для бизнеса», в которой приняли участие организаторы Уральский банк ОАО «Сбербанк России», ГК «Оргпром» и партнеры саммита «ЮНИТ МАРК ПРО» и рекламное агентство полного цикла «Энергия». «Главным итогом саммита я считаю высокую активность и готовность уральских предприятий воспринимать и внедрять самые передовые системы управления, — ​подвел черту директор ГК «Оргпром» Алексей Баранов. — ​Для Среднего Урала, где сосредоточено множество предприятий военно-промышленного комплекса, машиностроения и металлургии, тема сокращения издержек и повышения производительности наиболее актуальна».

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)

нефтегазовое оборудование

стр. 60

КАЧЕСТВО ГСМ — ​ЗАЛОГ БЕСПЕРЕБОЙНОЙ РАБОТЫ ТЕХНИКИ Проверка ГСМ с помощью специализированных центров должна стать для автовладельцев одним из обязательных этапов подготовки техники к непосредственной эксплуатации. На мировом рынке горюче-смазочных материалов давно сформировался круг компаний, прочно удерживающих первые позиции. Весь комплекс работ — ​от производства до маркетинга — ​досконально выверен. Однако существует масса компаний, которые под качественными брендами выпускают дешевые подделки, а выявить данные моменты потребителю зачастую нелегко. Об этом может говорить быстрый выход машины из строя, а также поломка частей агрегатов (что сказывается на долговечности техники в целом). Другая проблема — ​масла и топливо, даже качественные, которые не подходят для тех или иных машин. Вычислим стоимость машины и затраты на ремонтно-восстановильные работы (включая замену узлов и т. д.) в таких случаях и получим крайне неэффективное использование автомобиля. Несмотря на то, что подготовка к сезону проводится обычно комплексно, использование качественных ГСМ может стоять не на первом месте. При этом большое количество поломок приходится на межсезонье с широким диапазоном температур и самый суровый период — ​зимнее время. Для того чтобы исключить такие ситуации, существуют

диагностические центры, где профессионально проводится экспертиза ГСМ. В УрФО первой комплексной лабораторией стал Испытательный центр ГСМ ООО «УРЦ «ТЭиД». Благодаря новейшему оборудованию и прекрасным специалистам центр производит широкий спектр диагностических работ по выявлению качественного состава ГСМ. Основная масса исследуемых материалов — ​масла (моторные, трансмиссионные, гидравлические, турбинные, компрессорные, индустриальные, трансформаторные) и топливо (бензин, дизельное топливо, мазут). На базе центра проводились исследования масел OSA и многих других. Для того чтобы наиболее полно сформировать круг проблем, связанных с использованием ГСМ, эксперты центра «УРЦ «ТЭиД» постоянно обмениваются опытом с участниками профессионального сообщества, научными объединениями, руководителями и специалистами автопарков. Постоянный мониторинг позволяет выявить недостатки состава ГСМ при попадании в экстремальную климатическую или химическую среду, при этом учет данных потери топлива и масла проводится по нескольким

www.spec—technika.ru

сравнительным шкалам. Выявляется возможность использования тех или иных ГСМ для конкретной техники, ее агрегатов и узлов. Вместе с тем, вечных масел, как и вечных двигателей, не бывает. Но подобрать то масло, которое подойдет именно для этой машины и продлит срок ее эксплуатации, может только хороший специалист-эксперт. Такой подход вызывает активный отклик у практиков, поскольку заинтересованность в правильной эксплуатации техники растет: вчерашний автовладелец сегодня намного более «продвинут», чем в прошлом, так как ориентирован на рациональные методы работы на всех ее этапах. Более того, трудоемкие объекты деятельности требуют бесперебойного функционирования и выносливости техники. Это оправдано в тех сферах, где используются сложные тяжелые машины, например, в дорожно-строительной сфере, добывающей отрасли и т. п. Исследовательские методы в центре таковы, что на тестирование и анализ состояния агрегатов и узлов не затрачивается масса времени. Современное оборудование, с которым работают сотрудники Испытательного центра, позволяет определить сразу многие необходимые параметры: состав масел или топлива, их вязкость, плотность и т. д. Это делает процедуру исследования достаточно быстрой. Кроме того, к быстрому и информативному исследованию добавляется еще один и, пожалуй, самый важный блок работы — ​составление рекомендаций для конкретной техники и ГСМ для нее (что подходит, а что нет). Экспертиза и диагностика ГСМ позволяет делать реальный прогноз по срокам износа тех или иных агрегатов, предупреждать возможные поломки. Специалисты ООО «УРЦ «ТЭиД» акцентируют внимание клиентов на «поведении» тех или иных горюче-смазочных материалов в сложных условиях, тем самым исключая лишние траты, в том числе и их планирование на достаточно долгий срок. В итоге, экономия только на ГСМ в расчете на перспективу составляет от 20 до 50%. Универсальность методов центра «УРЦ «ТЭиД» — ​от диагностики до экспертизы — ​обусловлена комплексным изучением проблематики в сфере использования горюче-смазочных материалов, что делает работу компании актуальной в любое время года и для любого автопарка.

Аккредитованный испытательный центр ГСМ ООО «УРЦ «ТЭ и Д» 620050, г. Екатеринбург, ул. Монтажников, 4 Тел.: 8-800-100-73-99, (343) 376-73-99 Эл. почта: info@urctad.ru www.urctad.ru

январь-февраль 2014 № 1–2 (110)