РСКГ‑2020

Сезон РСКГ-2020 стал важным событием для команды Carville Racing еще и потому, что бренд Luzar, входящий в состав УК «Карвиль», стал официальным спонсором Российской серии кольцевых гонок

Вадим Аскаров

Гоночный сезон — 2020 грозил вообще не состояться, однако вре‑ менное затишье пандемии позво‑ лило Российской серии кольцевых гонок провести все соревнования, пусть частично и без зритель‑ ской поддержки трибун. В таких условиях петербургский коллектив Carville Racing провел свой пока самый успешный сезон в «топо‑ вом» классе «Туринг». А ведь это всего лишь второй полноценный год команды в быстрейшем классе отечественных кузовных гонок. Журнал «Движок» решил подробно рассказать о том, как команда пре‑ одолела сложности сезона и какие цели поставила на следующий год.

Пилоты Григорий Бурлуцкий и Андрей Радошнов до прошлого года выступали в классе «Туринг-Лайт», где в упорной борьбе взяли командный титул и чемпионство в личном зачете. В том же 2018 году Григорий провел ряд совмещенных уикендов, где выступал как в «Туринг-Лайте», так и в «Туринге».

Однако именно 2019 год стал первым, когда Carville Racing всерьез включилась в борьбу за победы в классе «Туринг». Дуэт Григория Бурлуцкого и Клима Гаврилова показал, что у коллектива есть все возможности, чтобы бороться за самые высокие позиции в турнире. Правда, неопытность и молодость пилотов все-таки давали о себе знать. «Были проблемы с контактной борьбой, так как Григорий привык к более

корректной гонке, чем остальные»,— рассказал руководитель команды Владимир Воронов.

Однако сезон 2020 года показал, что пилот Carville Racing очень быстро адаптировался к агрессивному стилю «топового» класса и сразу начал демонстрировать высокие результаты. Тем более что в текущем году Григорий стал первой скрипкой в команде, в которую после годичного перерыва вернулся опытнейший Андрей Радошнов.

Кроме того, в этом году оба пилота получили новые автомобили: Андрей обзавелся популярной моделью Audi RS3 LMS SEQ, а Григорий получил в свое распоряжение свеженькую Hyundai I30 N TCR.

Подводим итоги сезона вместе с командой Carville Racing

Стоит отметить, что после прошлогоднего чемпионства Дмитрия Брагина на «Хендэ», на корейскую модель пересели сразу несколько именитых гонщиков пелотона.

Пандемийный старт сезона

Начало гоночного турнира — 2020 затянулось аж до июля и состоялось в Смоленске без присутствия зрителей на трибунах. Сюрпризом стало объединение заездов некоторых классов, в том числе и зачетов «Туринг» и «Супер-продакшн». По итогам квалификации Григорий Бурлуц-

кий стартовал с седьмой позиции, а Андрей Радошнов занял 13-е место на стартовой решетке.

Первая гонка стала бенефисом пилотов на «Вестах». Григорий сумел подняться лишь на одну позицию и финишировал на шестой строчке. Второй пилот Carville Racing, к сожалению, не сумел добраться до финиша. Еще один совместный заезд классов давал неплохие возможности

Григорию на победу, поскольку он стартовал с первого ряда сразу за опытным Алексеем

Дудукало.

Однако удержаться на своей позиции удалось только опытному пилоту «Лукойла». Бурлуцкого практически сразу обошел Митяев, который и финишировал на втором месте. Другой гонщик на «Весте», Кирилл Ладыгин, также сумел обойти пилота Carville Racing, и в итоге петербургский пилот стал только четвертым. Для Андрея Радошнова уикенд вообще

«Ожидали немного большего. Неудачи Радошнова на первом этапе и Григория в „Игоре“, особенно в Нижнем Новгороде, сильно нас подкосили»,— признался Владимир Воронов, директор команды Carville Racing

сложился крайне неудачно — он вновь не сумел финишировать.

Второй этап был особенным для Carville Racing, ведь с этого года его полноценно можно называть домашним этапом для петербургского коллектива: он проходил на автодроме «Игора Драйв». Без сюрпризов обойтись не могло, поскольку трасса была незнакома гонщикам.

Квалификацию оба гонщика завершили на шестой и седьмой позициях с разницей меньше чем в одну десятую секунды. Как и в Смоленске, заезды «Туринга» проходили совместно с младшим классом. В итоге первая гонка сложилось для Бурлуцкого довольно спокойно, он финишировал почти там же, где и стартовал,— на седьмой позиции. А вот Радошнов из-за ряда обстоятельств закончил сражение только на 13-м месте.

Вторая гонка домашнего этапа стала очень противоречивой для команды. С одной стороны, Григорий не сумел финишировать из-за инцидента с Дмитрием Брагиным, которого в итоге признали виновным. Зато Андрей Радошнов принес команде первый серьезный успех в сезоне, завоевав серебряную медаль. Физически на трассе он закончил гонку на третьем месте, но штраф Климу Гаврилову позволил Радошнову занять вторую строчку.

«Качели» в середине турнира

Третий этап в Казани вновь позволил Григорию стартовать с пятой позиции. Вначале Бурлуцкий потерял было свое место, но после рестарта вернул его, а к экватору гонки прошел Рустама Фатхутдинова, а затем и Андрея Масленникова. Андрей Радошнов

«Новая Hyundai i30 N TCR — хорошая, спортивная и крепкая машина, которая больше подходит стилю пилотирования Григория. Рассматриваем вариант смены автомобиля второму пилоту Carville Racing»

довольствовался только 10-й позицией. Казалось бы, вторая гонка не может сложиться так же удачно, но и она принесла победу Carville Racing. Григорий был четвертым, откатывался назад, но в итоге вновь показал отличный пилотаж и уверенно занял третью строчку пьедестала почета. Андрей финишировал только на 12-й позиции.

На четвертом этапе на Moscow Raceway казалось, что петербургский коллектив закрепит успех и вновь будет претендовать на подиум. Однако столица оказалась не так гостеприимна к гостям из Петербурга. Впервые в сезоне класс «Туринг» проводил заезд отдельно от гонщиков младших классов. В квалификации Радошнов впервые обошел Бурлуцкого и занял девятое место на старте. Зато в гонке Григорий сразу же показал класс и обогнал многих соперников, заняв пятую позицию. Андрей так и закончил гонку девятым. Второй заезд давал ему неплохие шансы на победу, но в гонке он уступил Масленникову с Гавриловым и приехал на финиш только третьим. Григорий закончил гонку и вовсе восьмым.

Пятый этап вернулся в Смоленск. Борьба дала понять, что гонщики на первой линии стартовой решетки свои позиции просто так не отдадут. Иван Лукашевич стартовал с поула и не уступил лидерство до самого финиша, а Григорий Бурлуцкий уверенно провел заезд на второй позиции и завоевал серебряный кубок. «Ауди» Андрея Радошнова закончила гонку на восьмом месте.

Во второй гонке старт лучше всех удался Алексею Дудукало, который с четвертого места вырвался в лидеры и по ходу гонки лишь наращивал отрыв. Для пилотов Carville Racing развязка наступила на последних кругах, когда Григорий Бурлуцкий неудачно атаковал Ладыгина, что привело к столкновению. В итоге Бурлуцкий стал пятым, а Радошнов — 12-м.

Финал‑2020

Шестой этап турнира принимал хорошо знакомый пилотам автодром «Нижегородское кольцо». Квалификация сложилась неудачно для Григория, и он впервые в сезоне не попал в «десятку» на стартовой решетке. Андрей Радошнов, в свою очередь, занял седьмое место на старте. Первая гонка продолжила череду неудач уикенда для Григория: уже на третьем круге молодой Рустам Фатхутдинов выбил Бурлуцкого с трассы и пилот Carville Racing закончил гонку. Андрей Радошнов завершил гонку на седьмой позиции.

Казалось бы, второй заезд не мог сложиться хуже первого, но иногда бывает и так. На этот раз с дистанции сошли оба пилота коллектива из Санкт-Петербурга и, что очень обидно, из-за столкновения друг с другом.

Хорошо, что в Нижнем Новгороде была не последняя гонка сезона, который не хотелось бы заканчивать на такой ноте. Седьмой этап прошел на автодроме «Крепость Грозная», и в первой гонке «топового» класса «Туринг» равных не было Климу Гаврилову. Только восьмым и девятым финишировали пилоты команды Carville Racing. Зато во второй гонке они стартовали с первой и третьей позиции.

Андрей Радошнов начал гонку с первого места и не позволил никому приблизиться к себе до самого финиша, а Григорий Бурлуцкий практически сразу обошел Ивана Лукашевича и стал серебряным призером. Таким образом, коллективу из Санкт-Петербурга удалось закончить сезон на мажорной ноте — победным дублем. В командном же зачете Carville Racing смогла улучшить прошлогодний результат и занять третью строчку в чемпионате.

Итоги глазами команды

Директор Carville Racing Владимир Воронов подвел итоги сезона и поделился планами команды на будущий год: «Хотелось бы отметить, что Григорий Бурлуцкий сейчас в очень хорошей форме и при правильной подготовке пилота, техники, своевременной закупке расходных материалов высока вероятность, что он сможет побороться за личное чемпионство.

Надеемся и на продолжение партнерства с Андреем Радошновым. Именно он в приоритете на следующий сезон. Однако Андрей еще и успешный бизнесмен, что может создать накладки во время следующего сезона, поэтому пока ждем от него подтверждения и на всякий случай мониторим других пилотов».

Поделился мнением об итогах сезона и лидер команды Carville Racing Григорий Бурлуцкий: «В целом сезон прошел неоднозначно: были и взлеты, и падения, были и подиумы, и досадные сходы. Всех целей не удалось достичь, так как у нас было три схода, которые очень сильно испортили нам сезон. Очень понравился автодром „Игора Драйв“ — необычная трасса для российских реалий. Задача на следующий год одна: одержать победу в чемпионате!»