REVISTA 400 | EDICIÓN 108 by Revista 400

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CONTENIDO

LÍNEA CONTINENTAL 2019 Viajamos hasta Grecia para conocer los renovados productos de la llantera Continental, a bordo de motocicletas de alta gama.

MOTOACTUALIDAD Indian Roadmaster Elite ................................................................ NOVEDADES ................................................................ NOTICIAS ................................................................ TENDENCIAS ................................................................ ESPECIAL Línea Continental 2019 ................................................................ PRUEBA Vento Lucky 7 ................................................................ PRUEBA Yamaha XTZ 150 ................................................................ PRESENTACIÓN Can-Am Ryker ................................................................ PRESENTACIÓN Kawasaki Z400 y W175 ................................................................ PRESENTACIÓN Yamaha XTZ 150 ................................................................ PRESENTACIÓN Kick Off Italika Racing ................................................................ COMPETICIÓN MotoGP Losail ................................................................ COMPETICIÓN WSBK Tailandia ................................................................ COMPETICIÓN Italika Women’s World Cup ................................................................ 8

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COMPETICIÓN Nacional de Motocross ................................................................ COMPETICIÓN Superbike México ............................................................... EVENTO La Soberana 2019 ............................................................... EVENTO Expo Adventure Lifestyle ............................................................... EVENTO Rally Harley-Davidson Estampida ............................................................... EVENTO Rodando Rutas Mágicas Orizaba ............................................................... EVENTO Ruta Armadillazo ............................................................... EVENTO Gran Rodada Discovermoto ................................................................ ENTREVISTA Christophe Pourcel ............................................................... APERTURA Indian Querétaro ............................................................... APERTURA Motocity Morelia ............................................................... LISTA DE PRECIOS Motos 0 Km ............................................................... MOTOR CUATRO Chevrolet Cheyenne ............................................................... MOTOR CUATRO World Rally Car León ...............................................................

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EDITORIAL Por: Rubén Marelli

54 VENTO LUCKY 7 Diseño retro, detalles de calidad y un motor de 400 cc, son sus mayores argumentos.

60 62 YAMAHA XTZ 150 La Doble Propósito urbana de Yamaha se ha renovado y en R400 la hemos evaluado.

70 CAN-AM RYKER El nuevo trimoto de Can-Am se presentó en México con un precio muy competitivo.

92 ITALIKA WOMEN’S WORLD CUP La primera fecha de la copa internacional femenil se desarrolló en la pista de Querétaro.

Todo lo que tenga que ver con el número 4 es relevante en esta casa editorial. Una especie de cábala o número de la suerte que en Revista 400 siempre tenemos presente. Por ello mismo, que el ícono más grande del motociclismo mundial haya llegado a las 4 décadas de edad, es un tema relevante y, porque no decirlo, de extrema alegría, porque como muchos de ustedes, nosotros también somos verdaderos apasionados del motociclismo y disfrutamos seguir teniendo en la pista a una verdadera leyenda viviente como Valentino Rossi. El astro italiano nació exactamente un 16 de febrero de 1979 en Urbino, Italia. Su trayectoria fue intachable desde sus comienzos, incluso antes de dar el salto al Mundial de Velocidad. En 1994 fue campeón de Sport Production y al año siguiente campeón italiano de GP125, por lo que no tardó en dar el salto al máximo circo. Su debut en el mundial ocurrió un 31 de marzo de 1996, en donde acabó sexto, un resultado impactante para un joven debutante. Aunque más sorprendente aún fue verlo ganar su primer Gran Premio en la República Checa tan sólo 4 meses y medio después de estrenarse. Al año siguiente llegaría su primer Título Mundial, al que le seguirían otros ocho más en GP250, GP500 y MotoGP, siendo el único piloto en haber sido campeón de la máxima categoría con motos de 2 y 4 tiempos. A lo largo de los años, Valentino nos ha regalado impresionantes carreras y épicos duelos que son hoy parte de la historia. Es sorprendente verlo todavía en acción, con el espíritu del primer día y retando a todos en pista, incluso a pilotos de casi la mitad de su edad. En el pasado Gran Premio de Losail acabó quinto y fue por mucho el mejor resultado de la noche para Yamaha. Dicho todo esto ¿Quién no sueña con verlo alcanzar su título número 10? No se trata de nuestro 4, pero también puede ser un número bonito. DIRECTOR Richard Marelli EDITOR Rubén Marelli GERENTE ADMINISTRATIVO Gregoria Machín JEFE DE DISEÑO Edwin Mendoza Olvera JEFE DE FOTOGRAFÍA Antonio Romo COLABORADORES Oscar Escalada Alan Soltero Miguel Ángel Ham Omar Escobedo Ximena Rodríguez Jorge Escobedo

Fernando Jiménez José Luis Perea Albert Morales Marco Alvarado Eliana Lugo Gabriela Muñoz Neri Ramírez Kevin Salazar Pablo Merlo Giancarlo Bello Marco Isla José Villalobos Charly Herrera Karina Pérez-Boni Román Hernández Christian Duszynski Sandra Castañón Freddy García

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 108 ABRIL 2019. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud deTitulo y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

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MOTOACTUALIDAD / INDIAN ROADMASTER ELITE LIMITED EDITION

OBSESION PORELDETALLE Por Rubén Marelli

La motocicleta más exclusiva de Indian presenta una nueva serie especial de la cual se fabricarán únicamente 200 unidades para todo el mundo. Esta máquina de turismo ultra Premium, posee el máximo equipamiento de confort, tecnología y detalles de acabado superiores entre todos los de por sí exclusivos productos de esta legendaria firma americana. Te contamos de qué se trata la Indian Roadmaster Elite Limited Edition y qué la hace tan especial.

a Roadmaster Elite LE es, por así decirlo, la motocicleta más consentida de Indian. Tiene detalles exclusivos como una pintura de dos tonos acabada a mano y con detalles en oro de 24 quilates; un proceso al que se le dedican 30 horas de trabajo artesanal a cada una de las 200 unidades que saldrán de la línea de producción. Además de ello, la Roadmaster Elite LE de 2019, añade aún más detalles que la hacen única como el exclusivo esquema de costura en sus asientos forrados en piel natural o todos los detalles cromados que realzan su clase, estilo y tradición completamente forjada en los productos más gloriosos en la extensa historia de Indian Motorcycle. TAMBIÉN TECNOLÓGICA Al igual que el resto de la serie 2019 de las motocicletas más grandes de Indian, la Roadmaster Elite LE posee el motor Thunder Stroke 111 que además de su gran potencial y fuerza de empuje desde muy bajas revoluciones, estrena tecnologías inéditas como la desactivación

automática del cilindro trasero que minimiza la generación de calor durante las detenciones en la parte del motor más cercana a las piernas del conductor. Por supuesto, esto también ayuda a disminuir el consumo y las emisiones, con un sistema automatizado y totalmente imperceptible para el conductor. Completan su equipamiento los tres modos de conducción (Tour, Standard y Sport), junto con el sistema multimedia Ride Command con pantalla táctil de 7 pulgadas con GPS y sistema de sonido PowerBand de alta calidad gracias a sus 600 Watts de potencia y completamente envolvente por sus bocinas en carenado y maletas, las cuales dicho sea de paso, poseen un sorprendente volumen de carga. No hay que echar más que un vistazo general para darnos cuenta que la Indian Roadmaster Elite LE 2019 es una motocicleta de lo más especial e impactante, y a medida que nos adentramos en ella percibiremos la obsesión de sus creadores por los detalles, lo que la lleva a ser considerada la motocicleta más equipada y de construcción mejor cuidada en los más de 100 años de historia de la firma americana Indian. www.400cc.com.mx

RIDE COMMAND El multimedia de Indian es uno de los más avanzados del mercado, con pantalla táctil, GPS y diversas funciones, además de un equipo de audio de alta fidelidad.

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NOVEDADES

ZERO SR/F Increíblemente poderosa y perfectamente balanceada para convertirse en la motocicleta eléctrica definitiva, al menos entre los productos de estas características que se ofrecen actualmente. Así se presenta la Zero SR/F, la motocicleta de propulsión eléctrica más reciente y avanzada del fabricante californiano. Para su desarrollo, Zero ha partido desde un lienzo prácticamente en blanco para conseguir una motocicleta que supera en todos los aspectos a sus antecesoras. Tanto por diseño, parte ciclo, equipamiento y prestaciones, está enfocada a igualar a máquinas de cilindrada media y alta. Su motor Z-Force 75-10 de una sola pieza móvil, es capaz de ofrecer 110 hp de potencia y la descomunal cifra de 190 Nm de torque, una de las cifras más elevadas del motociclismo y comparable con automóviles equipados con motores turboalimentados. Como esa cifra está disponible en todo el rango de revoluciones (una característica común en los motores eléctricos), promete una aceleración de infarto, de la cual no existen datos oficiales. No obstante, Zero ha declarado que la SR/F es capaz de alcanzar los 200 km/h de velocidad máxima. En cuanto a la capacidad de sus baterías, estas permiten recorrer hasta 260 kilómetros en ciudad y 200 en un uso combinado. Se ofrecerá en dos versiones: SR/F Standard y Premium, diferenciadas por su capacidad de recarga, siendo capaz de recuperar el 95 por ciento de la energía en 2 horas. Incluso en 1, si se adquiere el cargador rápido que Zero ofrece en opción. Por lo demás, su diseño luce mucho más moderno y sus componentes de chasis son excelentes, con doble disco de freno delantero, una rueda trasera de 180 milímetros con llantas Pirelli Diablo Rosso III y avanzados sistemas de Tracción y Estabilidad desarrollados por Bosch.

PODER ELÉCTRICO La SR/F ha sido diseñada desde cero para ofrecer prestaciones y calidad de conducción nunca antes vistas en una motocicleta de su tipo.

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NOVEDADES

HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE STANDARD

La Electra Glide Standard, es de esas motocicletas que los fanáticos de Harley-Davidson hubiesen deseado que jamás desapareciera del catálogo de la marca de Milwaukee. Se trata de la motocicleta más legendaria de la familia de modelos Touring de Harley-Davidson, equipada con lo elemental para hacer de ella la experiencia de manejo lo más pura posible, así como una gama de colores sólidos sin grandes estridencias como pueden encontrarse en variantes más sofisticadas de esta misma motocicleta. Por supuesto, la Harley-Davidson Electra Glide Standard, es propulsada por la nueva generación de motores Milwaukee-Eight en su variante de 107 pulgadas cúbicas con 150 Nm de torque, al tiempo en que presenta la practicidad de su carenado frontal anclado a

la dirección, así como dos maletas laterales rígidas con bloqueo por llave convencional. En relación a otras variantes de este mismo modelo, la Electra Glide no cuenta con refrigeración líquida, maleta trasera superior ni sistema multimedia Boom! Box con equipo de sonido, pero precisamente, es parte de su encanto la experiencia elemental y metálica de la motocicleta. Entre otras cifras, su peso de 372 kilogramos en orden de marcha es uno de los más bajos entre las Touring de Harley-Davidson aunque continúe intimidando. Pese a ello, el asiento situado a únicamente 680 milímetros del suelo y la increíble nobleza de su chasis común a todas las Touring de la marca, hacen que su conducción sea de lo más gratificante y satisfactoria.

NOVEDADES

HONDA CB 1000 R TRIBUTE

La firma del ala dorada continúa celebrando los 50 años de su emblemática CB 750 Four, una motocicleta que nació en 1969 y que marcó la historia para siempre al convertirse en la primera Superbike japonesa y que fue un verdadero martirio para la competencia, ya que su avanzada tecnología para su momento con un motor de cuatro cilindros potente y confiable, marcó un antes y un después entre las motocicletas de altas prestaciones. Por ello, Honda presenta en esta ocasión la CB 1000 R Tribute, una Súper Naked conceptual que fue mostrada durante los Roma Motodays y que por el momento no se tiene pensado comenzar a comercializar, pero que bien podría derivar en alguna edición especial en los próximos meses. La misma luce un color azul cielo característico del primer modelo de la CB 750, así como unos espectaculares rines de rayos que refuerzan su perfil retro. Además sus salidas de escape con tubos dobles son un homenaje al modelo original, pero allí es donde se acaban las similitudes, ya que la Honda CB 1000 R Tribute es impulsada por el poderoso motor cuatro cilindros derivado de la serie CBR, capaz de proporcionar emociones verdaderamente fuertes gracias a sus 141 hp de potencia y 104 Nm de torque, los cuales son administrados por una electrónica que consta de Control de Tracción, diversos modos de manejo y antibloqueo de frenos ABS.

NOVEDADES

DUCATI DIAVEL 1260 Durante el pasado Auto Show de Ginebra, Ducati ha mostrado nuevamente su más reciente evolución de la Diavel 1260 que se impulsa por el poderoso motos Testastretta DVT con distribución variable de válvulas, manteniendo por supuesto, su característico sistema Desmodrómico único en el mercado. La misma se mostró en una sección especial del stand que la automotriz Audi poseía en este magno evento, caracterizado por la presencia de todo tipo de vehículos hiperdeportivos, ya que Audi es la propietaria de Ducati, que a su vez son marcas pertenecientes al enorme grupo empresarial Volkswagen. A nivel estético estrena un diseño más refinado, pero manteniendo su diferenciación con respecto a la XDiavel más específica del mercado americano, pese a que ahora poseen mecánicas prácticamente idénticas. Se trata de la última evolución del Testatretta de 1,262 centímetros cúbicos al cual se le añadió un sistema de distribución variable, de ahí sus

siglas DVT. El mismo es capaz de ofrecer una potencia máxima de 159 hp, mejorando sustancialmente la entrega de par a bajas y medias revoluciones, aún cuando este modelo siempre destacó por su brutal entrega desde prácticamente la aceleración inicial. Entre sus características especiales, continúa montando un enorme neumático trasero de 240 milímetros de ancho, además de una transmisión secundaria por cadena cuando la XDiavel utiliza una banda de hule reforzado tan característica de las motos americanas. A nivel tecnológico, la Diavel 1260 recibe el paquete IMU de Bosch con análisis de la moto en 6 ejes, para ajustar en tiempo real el comportamiento del Control de Tracción o el ABS con función en curva. Como sucedía en la edición anterior, la Diavel 1260 también estará disponible en variantes normal o S con mejoras en la parte ciclo, aunque por el momento no habrá edición Carbon de ninguna de ellas.

NOVEDADES

FUELL FLOW El reconocido Erick Buell, fundador de la firma norteamericana de motocicletas que llevó su nombre desde principios de los años 80 hasta finales de la década pasada, ha iniciado una nueva aventura en el mundo del motociclismo en asociación con Francois Xavier Terny y Fred Vasseur, para la creación de una empresa dedicada a la creación de motocicletas impulsadas por motores completamente eléctricos y se conocerá con el nombre de Fuell Motorcycles. El primer modelo presentado por la sociedad ha sido la Fuell Flow que comenzará a comercializarse a partir del mes próximo y que tanto por diseño como por sus prestaciones e incluso precio, se muestra como un producto mucho más que interesante. La misma es impulsada por un motor completamente eléctrico de 46.9 hp de potencia y es capaz de recorrer 200 kilómetros con una sola carga de sus baterías. Por otra parte, su precio apenas superará los 10,000 dólares en su mercado de origen, Estados Unidos.

Por lo demás, su diseño es un tanto futurista esconde algunos rasgos particulares como el carenado completo pese a tratarse de una moto tipo Naked, así como su rin trasero lenticular o el asiento de una sola pieza que conforma todo el colín, incluso con las luces integradas. Como no podía ser de otra manera en una motocicleta tecnológicamente avanzada, su instrumental con forma de Tablet es completamente configurable, pero también se pueden visualizar diversas funciones de la motocicleta desde dispositivos móviles a través de una aplicación específica.

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NOTICIAS

VALENTINO ROSSI: CUATRO DÉCADAS El astro italiano Valentino Rossi llegó al cuarto piso y lo hace con muchos ánimos y una gran ambición por obtener su décimo título mundial en pleno proceso de desarrollo de la Yamaha YZR-M1. No obstante, mucho ha pasado desde que Valentino debutara en el Mundial de Velocidad a los 17 años de edad un 31 de marzo durante el Gran Premio de Malasia de 1995, donde acabó sexto dentro de la categoría GP125. Ahora, con cuarenta años encima –23 de ellos dentro del Mundial– acumula 9 campeonatos del mundo: 125cc (1997), 250cc (1999), 500cc (2001) y 6 en MotoGP (2002, 2003, 2004, 2005, 2008 y 2009). Por el momento, Valentino no piensa realmente en su retiro, aunque su contrato con Yamaha expire a finales del próximo año. En el pasado Gran Premio de Qatar, Rossi acabó quinto como el mejor piloto de Yamaha, por delante de su compañero de equipo Viñales y los pilotos del equipo satélite SRT Petronas. Esta temporada también tiene otro aliciente para Valentino Rossi, con la llegada a la máxima categoría del segundo de sus graduados en la VR46 Academy, la escuela de formación deportiva del piloto italiano. Se trata de Pecco Bagnaia que, junto a Franco Morbidelli, se encuentran debutando este año en la máxima categoría del motociclismo mundial.

CAIROLI TRIUNFA EN MXGP El piloto oficial de KTM en el Campeonato Mundial de Motocross, Antonio Cairoli, se alzó con su primer triunfo del año. Además, esta es la primera vez que el multicampeón italiano vence en suelo argentino, y lo consiguió con un sólido doble triunfo, dominando ambas mangas desarrolladas en Neuquén, Argentina. En la primera manga, Cairoli fue dominador pese a que no se llevó el HoleShot, sin embargo, pudo desarrollar una carrera espectacular para llevarse la victoria de punta a punta. En esta primera manga, el número 222 tuvo como escolta al esloveno Tim Gajser de Honda, mientras que en el tercer peldaño quedó Romain Fabvre a bordo de su Yamaha. Durante la primera mitad de la carrera, el piloto francés pudo mantenerse cerca del italiano, pero para la segunda mitad fue rebasado por el de Honda. Para la manga definitoria Cairoli partió tercero, pero se mantuvo concentrado y fue lo suficientemente hábil para reponerse y aprovechar los errores que tuvieron sus rivales, como Romain Fabvre que cayó y frenó a Gajser que no pudo aprovechar la caída que dejó fuera al de Yamaha, mientras que Cairoli adelantó a ambos para adueñarse de la punta desde ese momento y no parar hasta ver la bandera de cuadros.

NOTICIAS

ITALIKA INAUGURA SU SEXTA NAVE INDUSTRIAL La firma mexicana Italika continúa con su consolidación absoluta en el país, ahora como la ensambladora de motocicletas más grande de toda Latinoamérica gracias a la apertura de su sexta nave industrial, motivo por el cual se llevó a cabo un evento inaugural en la planta ensambladora de Italika ubicada en Lerma de Villada, cerca de Toluca en el Estado de México, que actualmente cuenta con una capacidad de producción de 760 mil unidades anuales. Esta nueva nave industrial será destinada en exclusiva a productos terminados, lo que permitirá a la firma mexicana tener una mejor distribución de motocicletas en el país, al cubrir las necesidades de sus clientes y maximizar el cumplimiento de embarques gracias al robustecimiento de su inventario. Actualmente, la firma mexicana ostenta cerca del 70 por ciento del mercado mexicano y cuenta con poco más de 60 modelos de motocicletas pertenecientes a 10 categorías diferentes, los cuales están pensados para cubrir prácticamente todas las necesidades de movilidad urbana.

Al inicio de la ceremonia, Manuel Gómez Palacio, Director General de Italika; así como Omar Gómez Labra, Director de Operaciones de Italika, dieron unas palabras de bienvenida agradeciendo a los presentes y a quienes han hecho posible el gran crecimiento de Italika, refiriéndose a los clientes que han hecho de esta una de las marcas preferidas en el mercado mexicano. Finalmente, tanto directivos como invitados especiales y medios de comunicación, realizaron una visita por la nave donde con una explicación de las actividades de cada área, en donde se trabaja con tecnología de punta.

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HARLEY-DAVIDSON LIVEWIRE 2020 Le firma de Milwaukee ha aprovechado el Geneva International Motor Show (el Salón de Ginebra) para presentar su tan esperada Harley-Davidson LiveWire 2020 que, de acuerdo a lo comunicado durante su lanzamiento en la capital suiza, se espera que llegue a los pisos de venta en el último trimestre de este mismo año. Junto con este anuncio, la marca norteamericana informó que las reservaciones para la primera motocicleta eléctrica de Harley-Davidson estarán disponibles en su sitio web específico para Europa y América del Norte, lo que además de Estados Unidos y Canadá, también incluye a México. Por lo que los clientes de la firma americana en nuestro país también podrán disfrutar de la motocicleta que marcará la revolución tecnológica entre los productos de Harley-Davidson. Además, la firma aprovechó este evento para dar a conocer más datos definitivos de la LiveWire de producción, como su aceleración

de 0 a 96 km/h en 3 segundos y una autonomía en ciudad de 225 kilómetros o combinada de 142 km. También contará con tecnología de Carga Rápida Estandard DC para recuperar el 80 por ciento de las baterías en 40 minutos y el 100% en una hora.

THE KTM ULTIMATE RACE La marca líder en el mundo de motocicletas de aventura, KTM, ha decidido crear un evento único dentro de la prueba del Rally Merzouga, que se conocerá como The KTM Ultimate Race. En este evento, 12 participantes seleccionados de todo el mundo recibirán una KTM 790 Adventure R completamente equipada para la ocasión y, tras varios eventos clasificatorios que finalizarán este año, los participantes que demuestren mejor control de la motocicleta, mayores habilidades de navegación y aptitudes con la mecánica durante varios días, serán los grandes finalistas. La experiencia incluye que cada uno de ellos participe en una categoría exclusiva dentro del Rally en Marruecos, que a su vez, pertenece al Mundial de Cross Contry del Dakar Series, lo que además de la participación incluye todos los gastos para participar en dicha competencia. Por si todo esto fuese poco, cada competidor recibirá junto con su KTM 790 Adventure R partes de KTM Racing que incluyen un silenciador tipo Slip-On de Akrapovic, asiento Ergo, un libro de ruta para navegar en el desierto y las piezas de protección necesarias. Por último, recibirán asistencia en el lugar con un camión que los seguirá a lo largo del desierto y un equipo de mecánicos calificados que los ayudarán ante cualquier percance con sus motocicletas.

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KTM ARRASA EN EL AMA SUPERCROSS Durante la cita número 11 en el calendario del AMA Supercross celebrada en Indianápolis, la firma naranja se quedó con los tres primeros lugares de la competencia, gracias al excelente rendimiento de sus máquinas y los pilotos Marvin Musquin, Blake Baggett y Cooper Web, que ocuparon el primer, segundo y tercer lugar, respectivamente. Desde el arranque, el francés Musquin salió al frente del grupo para llevarse el Holeshot y de paso el primer lugar de la carrera donde marcó el ritmo y logró sacarle a Blake Baggett y Cooper Webb poco más de 2 y 5 segundos, respectivamente. Pese a ello, Webb continúa como líder del campeonato, aunque una ventaja reducida tras la cita de Indianápolis. En el arranque, Musquin se adueñó del primer lugar rápidamente mientras era seguido de cerca por Joey Savatgy y Eli Tomac, ambos pilotos de Kawasaki. En la vuelta 6, Savatgy perdió el control de su montura, lo que fue aprovechado por Tomac que se acercó al líder Musquin, mientras Baggett y Webb venían detrás. Finalmente, los de KTM pudieron rebasar a Tomac para adueñarse por completo del podio. Primero Baggett y luego Webb aprovecharon el momento y se colarse por delante del de Kawasaki, lo que también sirvió a Webb para mantener el liderato en la tabla general.

MOTOGP LLEGARÁ A INDONESIA EN 2021

Justo después del Gran Premio de Qatar, Carmelo Ezpeleta, Director de Dorna, empresa gestora de los derechos de MotoGP, se dirigió a Jakarta, capital de Indonesia para el anuncio oficial de lo que será el Gran Premio de Indonesia que se correrá allí a partir de 2021. La reunión contó con la presencia del presidente de aquel país, Joko Widodo, así como del Director Presidente de la Corporación de Desarrollo de Turismo de Indonesia (ITDC), Abdulbar M Mansoer, en el palacio Bogor en Java Occidental. En una plática en la que también estuvo presente Dimas Ekky Pratama, piloto de Moto2, vieron lo que serán las instalaciones de Mandalika, el circuito que acogerá dicha fecha del serial. Mansoer agradeció la presencia del máximo jerarca de Dorna en lo que es la confirmación del proyecto para tener un Gran Premio en el 2021. Indonesia es el segundo país más grande en el sureste asiático y la mayor economía de aquella región, lo cual fue elemental para la llegada del campeonato, así como el gran mercado para la industria de la motocicleta que significa este país, además de su gran afición por este deporte.

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TEN KATE RACING REGRESA AL WSBK

SIGUE A KAWASAKI EN LAS REDES SOCIALES

Entérate de todas las novedades y actividades de la marca de Akashi en nuestro país y en el mundo, a través de su página web de Facebook.

A través de un comunicado de prensa, Ten Kate Racing anunció su regreso al Campeonato Mundial de Superbike después de haberse perdido el arranque de la temporada 2019 después de la inesperada separación con Honda al término del pasado curso. Esto es una excelente noticia después de que el equipo holandés propiedad de Kevin Bros se declarara en bancarrota tras la decisión de Honda de cortar su relación con Ten Kate Racing después de más de una década de colaboración conjunta en este campeonato. No obstante, el equipo privado llegó a un nuevo acuerdo con un fabricante de motocicletas que todavía es todo un misterio y un piloto cuyo nombre no ha sido revelado pese a que su reincorporación al World Superbike es inminente y posiblemente los volvamos a ver en las pistas a partir de la fecha pactada para principios de abril en la catedral del motociclismo en Assen, Holanda.

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LA MOTOCICLETA COMO ALTERNATIVA DE MOVILIDAD Diversos grupos de motociclistas se dieron cita en el H. Congreso de la Unión en la Cámara de Diputados en San Lázaro, en la Ciudad de México, con motivo del foro La Motocicleta Como Alternativa de Movilidad, que encabezó el Diputado Federal Francisco Saldivar, de la Ley General de Seguridad Vial. En la cual se trataron temas referentes a la seguridad vial, equidad de género, riesgos, equipamiento, entre otros. En entrevista exclusiva, el diputado comentó que se pretende crear una ley integral donde se considere a todos los que ocupan la vía pública, poniendo especial énfasis en los grupos motociclistas. Asimismo, se revisarán algunas iniciativas que se planean implementar dentro del país, asegurando que sean las óptimas para dicha comunidad. La intención de dicho foro es abrir un espacio en el que se le dé voz a los motociclistas y en el que puedan hablar de sus necesidades, ya que es un sector de la población que constantemente ha sido vulnerable y en constante crecimiento.

DUCATI: CUATRO AÑOS A LA ALZA Ducati Motor Holding ha presentado sus cifras del año pasado y lucen muy bien, ya que la marca de Borgo Panigale consiguió la nada despreciable cifra de 53,004 unidades vendidas en todo el mundo, lo que significa que superó nuevamente la marca de las 50,000 unidades, pese al desaceleramiento del mercado mundial para motocicletas de más de 500 centímetros cúbicos, el cual fue de menos 2.7 por ciento. Al mismo tiempo, esto fue notable teniendo en cuenta que en Estados Unidos –su principal mercado– las ventas fueron casi un 9 por ciento menor. En materia de finanzas, para fines de 2018 la empresa alcanzó la cifra de 699 millo-

nes de Euros en ingresos, la cual también tuvo una leve desaceleración con respecto a 2017 cuando la cifro llegó a los 736 millones de Euros. De esa enorme cifra, las ganancias en operaciones fueron de 49 millones de Euros en 2018 en relación a los 51 millones de 2017, lo que significa que en ambas ocasiones hubo una ganancia del 7 por ciento, lo que fue posible gracias a la venta de productos con mayor margen de ganancia, como la exclusivísima Panigale. Para finalizar, es importante destacar que la firma italiana tiene un total de 1,591 empleados, con una red comercial de 720 distribuidores en más de 90 países alrededor del mundo.

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CONCEPT RACER ANFITRIÓN DE RELOJES GORILLA La motoboutique especializada Concept Racer ubicada en la colonia Roma Norte dentro de la Ciudad de México, fue la anfitriona de la presentación en nuestro país de la marca de relojes Gorilla de origen suiza. Durante la presentación se exhibieron aproximadamente 10 modelos de relojes diferentes, además de mostrarse un

video en el cual se mencionó cada uno de los relojes que se presentaron en Concept Racer. Estos están inspirados en coches de carreras que tienen su ADN en el American Muscle, como el reloj azul que está inspirado en el Ford GT. La relojera Gorilla ha sido cofundada por el gran diseñador Octavio García, quien se ha dedicado a los relojes desde 1999 con Omega Watches, además de haber sido también director artístico de Audemars Piguet a partir de 2010, así como cofundador de Gorilla Watches, en conjunto con el también diseñador Industrial Lukas Gopp, quien ha trabajado con las marcas más reconocidas del mundo de los relojes. Al terminar la presentación y el video se ofreció un desayuno para los invitados que disfrutaron de los exclusivos relojes en exhibición.

NACE LA STOCK XTREME EN RBM El Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, implementará este año una subcategoría dentro de la Stock 600 denominada Stock Xtreme 600, la cual estará conformada solo por pilotos originarios de las sedes o región que visite el campeonato, con la finalidad de motivar a los deportistas de cada localidad a que se midan con los pilotos del campeonato nacional y en un futuro compitan por todo el país junto con ellos en los mejores circuitos. Cabe resaltar que la Stock Xtreme tendrá una premiación independiente a la de Stock 600, lo que le dará la oportunidad de destacar frente a su público, además de ver su nivel de pilotaje en relación a los pilotos más rápidos. Estos pilotos no puntuarán para dicha categoría ni para la STK600 ya que en su caso no habrá limitantes técnicas en las motocicletas, a excepción de que no estará permitido el uso de combustible de carreras. Por lo demás, deberán de respetar los mismos puntos de seguridad estipulados en el reglamento como carenado integral, protectores de palancas y Shark Guard, entre otros. Si desean puntuar en STK600 se puede siempre y cuando la motocicleta cuente con los lineamientos técnicos y se notifique en registro, crono e inspección técnica. La misma tendrá un cupo limitado.

TENDENCIAS

Tendencias

NOLAN N60-5 SUZUKI EDITION Suzuki y Nolan presentan este nuevo casco de edición especial y desarrollado con tecnología de punta combinada con un diseño deportivo. El N60-5 Suzuki cuenta con interior antibacterial, removible y lavable, mientras que la mica es antirayaduras y cuenta también con protección UV. Disponible en distribuidores Suzuki (suzuki.com.mx/motos)

H-D WOMEN’S LINDACREST RIDING Esta chamarra diseñada por la firma nacida en Milwaukee, cuenta con hombros de cuero Pittards Keratan para mejorar la resistencia a la abrasión, mientras que los paneles laterales y manga se ajustan para proporcionar mejor movilidad. Cuenta además con puños con cremallera y material reflejante Scotchlite de 3M. Precio: $8,306 pesos Disponible en Harley-Davidson Querétaro (harleyqueretaro.com)

CHAMPION CHRONO 4T10W40 Lubricante semisintético basado en aceites base de alta pureza y cuidadosamente seleccionados para motores de 4 tiempos y uso intensivo y normal. Con fórmula reforzada con aditivos de resistencia a la “presión extrema” para cajas de cambios. Su fórmula especial evita el deslizamiento de los embragues de discos sumergidos y tiene una excelente acción dispersante y detergente. Disponible en: Motos y Equipos (motosyequipos.com)

BLACKJACK A-1 ROOST GUARD LIMITED EDITION Uno de los elementos de la colección Blackjack es este protector de pecho, que destaca por su ligereza, comodidad y protección ya que cuenta con la certificación CE contra impactos. El A-1 Roost Guard incorpora un innovador sistema de cierre por correa para un ajuste seguro, aunado a su versatilidad y modularidad. Precio: $2,676 pesos Disponible en Rider One

LIQUI MOLY KETTENSPRAY Este lubricante de alta resistencia a altas temperaturas y extremadamente adherente, alarga la vida de la cadena de tu moto, manteniendo una película lubricante extremadamente adherente que no se centrifuga. Proporciona protección antidesgaste y anticorrosiva, además de una alta resistencia a la humedad. Precio: $247 pesos Disponible en distribuidores Liqui Moly (liquimolystore.com)

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Tendencias

LS2 FF323 ARROW C EVO INDY CARBON CHROME Se trata del casco integral más alto de la gama de LS2. Con el modelo Arrow, los diseñadores de LS2 han trabajado con pilotos de MotoGP, Moto2 y Moto3 para desarrollar un casco de alto rendimiento para los deportistas más exigentes. Para un ajuste perfecto a la cabeza del piloto, los cascos poseen un sistema de cierre de doble anillo y una correa de seguridad de alta calidad. Precio: $8,998 pesos Disponible en distribuidores LS2

INDIAN JACKET Este nuevo suéter es ideal para todo el año, con el interior relleno de plumas de ganso y las mangas y capucha que contrastan con una mezcla de lana reforzada. También, ofrecen una protección completa contra el frío e incorpora un parche de Indian Motorcycle en el pecho. Disponible en distribuidores Indian (shop-indianmotorcycle.com/mx/)

CX RACING 5D CX Racing presenta la nueva línea de palancas 5D Racing, fabricadas en aluminio 70-75 que presumen de una dureza superior al acero y son sumamente ligeras. Su acabado anodizado de máxima calidad está disponible en varios colores. Disponible en distribuidores CX Racing (cxracing.com.mx)

CHAMARRA REPSOL HONDA MICHELIN ANAKEE ADVENTURE Michelin presenta su nuevo neumático que se une a la gama Trail, diseñada para un uso 80% en carretera y un 20% en Off-Road. Destaca por su excepcional agarre en mojado, debido a la nueva generación de compuestos de sílice mejorados y su rendimiento en seco, combinando estabilidad y resistencia al desgaste gracias a dos tecnologías patentadas por Michelin: Michelin Dual Compound 2CT y Michelin Dual Compound 2CT+. Disponible en Eurollantas Michelin (eurollantas.mx)

La temporada de MotoGP ha iniciado, por lo que no puedes quedar indiferente a esta chamarra de la colección Repsol-Honda. De color blanco, tiene detalles en naranja y azul, así como los patrocinadores oficiales del equipo bordados en la parte frontal, mangas y espalda. El cierre con cremallera y clip que posee, es el ideal para protegerse del viento. Disponible en distribuidores Honda (honda.mx/motos/)

Tendencias

TOURATECH IBRACKET

ROCKET FORCE S-73 HUNTER Para los amantes del Motocross, Rocket Force presenta este casco fabricado con ABS termoplástico el cual cumple con las exigencias de la regulación europea ECER-22.05 y DOT. Su peso es de tan sólo 1,260 gramos, el mismo posee almohadillas laterales y corona totalmente desmontables. Precio: $2,860 pesos Disponible en distribuidores Rocket Force (rocketforce.com.co/mx/)

IBracket es la solución óptima para que puedas fijar tu smartphone de forma rápida y segura a tu motocicleta y así usar el sistema de navegación, así como diferentes aplicaciones. Cuenta con mecanismo de cierre 3D con manejo manual, componente en acero inoxidable curvado y cortado con láser CNC, contorno de cierre de precisión adaptado y esquinas de plástico con anillas de silicona resistentes a los rayos UV. Disponible en distribuidores KTM (ktm.com/int-mx/)

RIDE COMMAND 7” DISPLAY La pantalla Ride Command 7” es un centro multimedia que ofrece información, entretenimiento, navegación, integración con teléfonos inteligentes, interacción con redes sociales, reproducción de imágenes de las cámaras del vehículo y diagnóstico, todo en una pantalla táctil a todo color para que los usuarios de Polaris sean protagonistas en la aventura. Disponible en distribuidores Polaris (polarismexico.com)

BAUL TRASERO SHAD SH33 El nuevo SH33 es una maleta compacta y práctica, con capacidad para un casco integral. Se cierra con una simple presión, además de contar con cerradura. Dispone de una gran gama de colores intercambiables y posee mecanismo de anclaje reforzado. Precio: $1,590 pesos Disponible en Rider One

JETT FACTORY NEON EDITION De la colección Off-Road de Pro Tork, te presentamos estos jersey de original diseño, cuello en V, costura doble reforzada y diseño alargado en relación con la cintura del piloto, lo que aumenta la adherencia y evita que ella salga durante el pilotaje. Disponible en distribuidores Pro Tork

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SUPERANDO LAADVERSIDAD LINEA CONTINENTAL 2019 Por: Richard Marelli

La firma alemana Continental ha presentado su nueva línea de neumáticos pertenecientes a la gama 2019, donde los ContiTrailAttack 3 y ContiScoot son las grandes novedades en el catálogo del reconocido fabricante. Para conocer a fondo estos nuevos productos que también son una gran novedad en México, en Revista 400 nos trasladamos hasta la lejana y mística Grecia, para realizar una intensa prueba activa de 200 kilómetros a bordo de motocicletas de alta gama equipadas con las Continental ContiTrailAttack 3, en donde la intensa lluvia no nos dio ni un minuto de tregua, pero que planteó el escenario perfecto para conocer las grandes bondades de este producto superando las adversidades más complejas.

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ESPECIAL / LÍNEA CONTINENTAL 2019

Creta es la isla más grande de Grecia y la quinta en tamaño del Mar Mediterráneo. El Archipiélago Cretense conforma una de las trece periferias y una de las siete administraciones decentralizadas del país europeo.

2019 CONTITRAILATTACK 3 NUEVO: ·Compuesto ·Construcción ·Patrón de diseño ·Rendimiento en mojado ·Resistencia al desgaste

a amplia trayectoria y gran experiencia de Continental en el mercado, ha hecho posible la creación de uno de los neumáticos más avanzados para todo tipo de uso, con tecnología de vanguardia. Así nos encontramos con el nuevo Continental ContiTrailAttack 3, ampliamente mejorado con respecto a su predecesor el ContiTrailAttack 2, por lo que en Revista 400 tuvimos la oportunidad de viajar hasta la Isla de Creta, en Grecia, para asistir a la presentación mundial de este y otro neumático de la marca, el ContiScoot. En la isla de Creta, evaluamos la Continental ContiTrailAttack 3 la cual tendrá un mercado mucho más importante en México en relación a la Continental ContiScoot, una llanta de alto rendimiento destinada para Scooters urbanos. Por lo que nos emprendimos a realizar una ruta de más de 200 kilómetros, mayoritariamente por carretera y otro poco de terracería para conocer sus innovadoras características. Para ello, los organizadores del evento pusieron a disposición de la prensa internacional allí reunida motocicletas como Ducati Multistrada 950/1200, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom 650 y Yamaha Super Ténéré 1200, entre otras, todas ellas equipadas con la revolucionaria llanta ContiTrailAttack 3 de Continental.

PRUEBA DE FUEGO El escenario para la jornada de manejo no puedo haber sido mejor, ya que las condiciones climáticas cambiaron totalmente para el día en que todos tomaríamos las llaves y saldríamos a exprimir estos neumáticos en la carretera, debido a que la mayor parte del día transcurrió bajo una intensa lluvia, acompañada de viento y carreteras con condiciones diversas como desprendimiento de cerros, suciedad y piedras. Todo ello marcó un desafío que sorprendió incluso a los propios organizadores del evento, sin embargo, todo transcurrió sin contratiempos y los Continental ContiTrailAttack 3 simplemente se lucieron en todo su esplendor al no haber ocurrido ningún incidente o caída entre los periodistas presentes. En ese momento fue cuando se pudo apreciar que estos neumáticos llegaron al mercado después de muchas pruebas a cargo de la firma, algo que nos comentó el jefe de desarrollo durante la conferencia de prensa en Grecia y que pudimos comprobar en condiciones reales de uso. En palabras del directivo, el ContiTrailAttack 3 cuenta con una tecnología más desarrollada para ser también el neumático de referencia en materia de durabilidad y adherencia en mojado, dos cosas en las que se trabajaron arduamente durante el desarrollo de este producto. Por ello, el ContiTrailAttack 3 estrena un nuevo compuesto así como un dibujo de la superficie de contacto renovado con un diseño específicamente estudiado. Estas mejoras han sido realizadas teniendo en cuenta los requerimientos de los propios clientes que demandan un mayor nivel de confort y estabilidad aún cuando las condiciones del camino no son las adecuadas. En cuestión de agilidad es una llanta muy fácil de llevar, es un salto cualitativo importante tanto en la ContiTrailAttack 2, pero al mismo tiempo continúa con la filosofía de ser un neumático estable y cómodo a altas velocidades, manejable en cualquier rango de inclinación y en bajas velocidades. También es importante destacar que se trata de un neumático

ADHERENCIA EN HÚMEDO El mejor agarre en mojado logrado por su exclusivo diseño y compuesto. AGILIDAD Más versátil para conseguir un manejo preciso y predecible en todo momento. COMODIDAD Y ESTABILIDAD Alto nivel de confort, absorción y estabilidad, incluso en condiciones adversas. REVISTA 400

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ESPECIAL / LÍNEA CONTINENTAL 2019

La mayor parte de la prueba activa la llevamos a cabo a los mandos de una Suzuki V-Strom 650 XT equipada con los neumáticos Continental ContiTrailAttack 3.

No importa la superficie, los neumáticos Continental ContiTrailAttack 3 cumplen con todas las expectativas, aún con las más altas.

del tipo Doble Propósito, por lo que tiene una vocación más de carretera que Off-Road, exactamente un 90 por ciento asfalto y 10% fuera de él, sin embargo se hicieron pruebas sobre todo tipo de caminos, incluso en aquellos que lastiman mucho la llanta. CONSTANTE EVOLUCIÓN Tras dos centenares de kilómetros recorridos, en Revista 400 comprobamos las bondades de un neumático que lo hace todo bien, incluso en las condiciones más difíciles. Por ello, es importante saber que los objetivos de Continental han sido cumplidos con el ContiTrailAttack 3, un neumático completamente nuevo, en el que se ha trabajado desde cero y de

manera integral. En él, se encuentran las tecnologías TractionSkin de superficie microrrugosa para evitar que el neumático deslice, MultiGrip para mayor kilometraje gracias a su banda central más dura a la par que se suaviza hacia los hombros del neumático, lo que garantiza la seguridad y proporciona el máximo agarre durante las inclinaciones. Otras tecnologías que incorpora son la ZeroDegree con construcción de cintura de acero 0° que potencia la estabilidad a alta velocidad y optimiza la absorción de impactos; RainGrip de compuesto especial para un mayor agarre en mojado, aumentando también el kilometraje; EasyHandling que consigue mayor agilidad a baja velocidad; y Performance Over Time que mantiene las prestaciones con el paso de los kilómetros. También es de destacar que se ha optimizado su calentamiento, para que en sólo 1,500 metros de rodadura adquiera su temperatura de funcionamiento óptimo. Definitivamente, se trata de una llanta pensada para viajar con la mayor seguridad posible gracias a su excepcional agarre en mojado y agilidad en seco. Además, Continental ha permeado con la filosofía Performance Over Time, por lo que su destacado rendimiento también lo disfrutarás durante toda su vida útil, sin comportamientos bruscos y la garantía de poder seguir adelante tu camino aún cuando las condiciones se vuelvan de lo más adversas.

El excelente comportamiento de la Suzuki V-Strom 650 XT sobre todo tipo de superficies, se sumaron en esta ocasión los beneficios del neumático de Continental, formando una dupla imbatible.

SUZUKI V-Strom 650 xt • No es ninguna novedad que la Suzuki V-Strom 650 XT haya mostrado un comportamiento ejemplar sobre todo tipo de asfalto y condiciones cambiantes de manejo. Lo hemos comprobado cientos de veces en las diversas pruebas de manejo realizadas a esta motocicleta en suelo mexicano y, principalmente la última evolución de ésta dotada del Control de Tracción de serie, siempre ha calificado con la puntuación casi perfecta. En esta ocasión, ha estado equipada con neumáticos Continental ContiTrailAttack 3 y también nos hemos encontrado ante una excelente dupla: moto y neumáticos.

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ESPECIAL / LÍNEA CONTINENTAL 2019

CONTINENTAL CONTISCOOT Para los usuarios de Scooter, Continental también ha presentado el ContiScoot, un neumático Premium para el segmento urbano, el cual se ha aprovechado el desarrollo realizado por los ingenieros de Korbach con el ContiRoadAttack 3 para aplicar algunas de sus nuevas soluciones para así tener un rendimiento sobresaliente en un Scooter.

Cuenta con un excelente agarre tanto en seco como en mojado por su óptimo drenaje, además de un compuesto optimizado para estas situaciones de difícil adherencia, conocido como tecnología RainGrip. De la misma manera, se toma en cuenta la tecnología TractionSkin para que el usuario pueda tener plena confianza desde los primeros metros.

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ESPECIAL / LÍNEA CONTINENTAL 2019

Definición completamente nueva de neumático de scooter premium Inspirado por nuestra prueba premium ganadora neumático de motocicleta ContiRoadAttack 3 transferimos Nuestra experiencia a nuestros neumáticos de scooter.

Vale la pena destacar que el ContiScoot consigue la distancia de frenado más corta según las pruebas realizadas por la firma, por lo que la seguridad es máxima en todo momento. También se obtiene una agilidad extra, lo cual es ideal para los cambios repentinos de dirección en la ciudad en vehículos tipo Scooter. El confort es una exigencia que Continental siempre tiene muy presente, por lo cual, incluso en zonas difíciles como las calles con pavimento difícil se comporta adecuadamente. En cuanto a su duración, se ha alargado lo máximo optimizando el diseño de la banda de rodadura que es diferente en la rueda delantera y en la trasera, con mayor cantidad de goma en la zona central y la optimización de los surcos, lo que se traduce en un desgaste uniforme y máximo rendimiento en toda su vida útil. www.400cc.com.mx

CONTINENTAL CONTISCOOT: DETALLES TÉCNICOS Desarrollo de metas Alto nivel de rendimiento en mojado y seco, aún con alto kilometraje. • Disponible en diversos tamaños, los más requeridos en el mercado de los Scooter, pero ofreciendo un producto Premium. • Diseño de patrón técnico y funcional inspirado en en el neumático de motocicleta ganador de pruebas Premium ContiRoadAttack 3 para así proporcionar un máximo de rendimiento y seguridad.

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PASEOPOR ELTIEMPO VENTO LUCKY 7 Se trata del modelo cumbre dentro de la oferta de Vento, la firma que acaba de cumplir 15 años en el mercado mexicano gracias a productos especiales como esta Lucky 7, una motocicleta tipo retro con detalles definitivamente clásicos que rememoran una de las grandes épocas doradas del motociclismo a nivel mundial. A su llamativa estética, la Vento Lucky 7 la acompaña con un motor de 400 centímetros cúbicos y un rendimiento adecuado en relación a motocicletas de precios similares, además de ofrecer un verdadero paseo por el tiempo.

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PRUEBA / VENTO LUCKY 7

TEST: Rubén Marelli FOTOS: Jorge Escobedo UNIDAD PROPORCIONADA POR: Vento Motorcycles

ento Motorcycles acaba de cumplir 15 años en el mercado mexicano y lo han celebrado con una espectacular rodada repleta de motocicletas de la marca, una concentración de usuarios Vento de la cual te traeremos todos los detalles en nuestra próxima edición. Mientras ello sucede, nos dimos a la tarea de tomar los mandos de la Lucky 7, la motocicleta más exclusiva de Vento, algo que se nota rápidamente en su enorme cantidad de detalles. Cabe resaltar que Vento es una de las marcas comercialmente más exitosas en el segmento de las Cafe Racer urbanas con su modelo Rocketman 250, la cual ha inundado las calles de las principales ciudades del país por su estilo único con detalles de diseño perfectamente logrados. Un escalón por encima de ella, se encuentra nuestra protagonista del día de hoy, la Lucky 7 de 400 centímetros cúbicos. Una motocicleta que amplía su rango de acción, siendo también una moto válida para la carretera, donde ofrece un paseo tranquilo pero a velocidades sostenidas gracias a su excelente torque producto del mayor cilindraje de su motor. ESTILO POR SOBRE TODO La filosofía de la Vento Lucky 7 está muy arraigada a su estilo y la forma en que luce. Su evidente inspiración son las motocicletas inglesas de los años 60, aunque no por ello deja de lado algunos detalles personalizados como la placa frontal con el número 7 que también sirve como difusor de viento, además de los detalles rojos en la rueda delantera, los fuelles de hule en las barras delanteras de suspensión, el sistema de escape

CASCO TECH-X2 FF953 ABATIBLE TITANIUM Disponible en Rider One Precio: $1,998

con doble silenciador cromado o el asiento plano pero amplio para ofrecer estilo sin perder en comodidad. Otro gran acierto en la Vento Lucky 7 es su esquema decorativo, en donde el color gris toma tanto protagonismo como el negro, pero ambas tonalidades son separadas por una línea roja que recorre desde el depósito de combustible con forma de gota hasta las enormes tapas laterales, las cua-

El asiento mantiene un patrón de diseño acorde con la motocicleta, pero esconde una comodidad interesante, así como una amplitud adecuada incluso para viajar con pasajero.

El diseño retro de la Vento Lucky 7 continúa en el tablero de dos esferas con bisel cromado. El mismo presenta una lectura sencilla e información justa, donde no hay marcador del nivel de combustible ni indicador de marcha engranada.

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PRUEBA / VENTO LUCKY 7

les esconden parte de la electrónica de la moto así como el depósito para el aceite del motor, porque es bueno recordar que la Vento Lucky 7 está equipada con un motor con lubricación por cárter seco, tal y como sucedía en las motocicletas de antaño en las cuales precisamente la Lucky 7 se encuentra completamente inspirada. El conjunto estético lo remata su equipamiento técnico, en donde son prácticamente obligados detalles como las salpicaderas de acero, el doble amortiguador trasero con ajuste en precarga, el chasis tubular simple, el freno de tambor trasero y los rines de rayos que, dicho sea de paso, tienen medidas de época con una rueda delantera de 19 pulgadas y la trasera de 18. Esta última con todo y el sistema de freno de tambor, el cual es discutible hasta cierto punto ya que teniendo en cuenta las prestaciones y segmentación de la motocicleta, podría ser de disco por más que en ello se pierda algo de la esencia tan conseguida de la que presume esta máquina. LA EXPERIENCIA Una de las grandes fortalezas de la Vento Lucky 7 es que su estilo no

compromete en lo absoluto su funcionalidad, comportamiento o comodidad. Principalmente esto último es de destacar, ya que la posición de manejo es de lo más relajada con estribos para los pies en una posición para nada retrasada y un asiento que sorprende por su buen mullido pese a su aspecto plano. Incluso el acompañante no tendrá ningún inconveniente al momento de acomodarse a bordo de la Lucky 7. En este apartado, es importante tener en cuenta el ajuste de la precarga del amortiguador trasero, ya que de no modificar su dureza es posible que llegue a hacer tope al viajar acompañado. Otro punto destacable es su motor, el cual no vibra en exceso y posee una entrega de potencia progresiva desde muy bajas revoluciones, esto hace que en ciudad se mueva con agilidad y soltura incluso durante las arrancadas desde cero. Mientras que en carretera lo hace muy bien, con buena aceleración por debajo de los 100 km/h y estable a partir de allí para mantener velocidades de crucero constantes. En este ambiente, su principal propósito es ofrecer un viaje cómodo, relajado y sin exigencias, no es una motocicleta que se sienta del todo cómoda en tramos revirados, pero llegado el momento lo hará correctamente a su ritmo, porque después de todo la Vento Lucky 7 no es una máquina para andar a las prisas, sino más bien, para pasear por el tiempo y disfrutar del camino con un estilo diferente al resto. www.400cc.com.mx

El motor monocilíndrico posee árbol de levas a la cabeza y lubricación por cárter seco, teniendo su depósito separado con acceso por detrás de la tapa lateral bajo el asiento. Sus vibraciones están controladas gracias al eje de balanceo.

Buenos acabados en general destacan en el producto cumbre en la oferta de Vento. La Lucky 7 posee un faro compacto acompañado de un portanúmero que cumple además la función de desviar parte del aire que llega al conductor.

El doble sistema de escape le da mucha personalidad a la moto, ya que además de su estilo elegante está completamente acabado en cromo. El freno, por su parte, es de tambor y los amortiguadores ajustables en precarga.

Los 13 litros de su depósito ofrecen una autonomía suficiente, incluso para emprender la carretera. Su diseño también respeta todo el estilo Vintage de las motos inglesas de los años 60, incluso con protectores de hule en sus laterales.

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PRUEBA / VENTO LUCKY 7

Altura al asiento: 790 mm

Ancho: 760 mm Largo: 2,180 mm

143 Peso

SECO

13 Depósito

litros

• Detalles de diseño • Posición de manejo relajada • Respuesta del motor en baja • Completo instrumental

• Freno trasero de tambor • Suspensión de corto recorrido

FICHA TÉCNICA Motor:

Monocilíndrico, 4T SOHC 2V

Cilindrada:

400 cc

Diámetro x carrera:

n.d.

Potencia:

27 hp

Torque:

n.d.

Compresión:

n.d.

Alimentación:

Carburador

Refrigeración:

Por aire

Transmisión:

Manual de 5 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Tubular de acero

Basculante:

Doble brazo de acero

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica

Suspensión trasera:

Doble amortiguador, ajustable

Freno delantero:

Disco, 2 pistones

Freno trasero:

Tambor

Llantas (del. y tras.):

100/90 - 19 y 130/70 - 18, Kenda Cruiser S/T

Electrónica:

PRECIO:

$59,999 58

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RENOVACION ACERTADA YAMAHA XTZ 150 Yamaha ha decidido renovar por completo una de las motocicletas más longevas de su catálogo actual. Se trata de la XTZ, una máquina que desde siempre ha destacado en robustez, confiabilidad y versatilidad de uso gracias a sus capacidades duales para el asfalto y la terracería, que ahora aumenta su cilindrada de los 125 a los 150 centímetros cúbicos, añade nuevas tecnologías como la inyección electrónica y renueva su aspecto con formas más modernas. Una novedad absoluta en México que en Revista 400 evaluamos nuevamente para ti.

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PRUEBA / YAMAHA XTZ 150

L TEST: Revista 400 FOTOS: Jorge Escobedo PILOTO: Neri Ramírez UNIDAD PROPORCIONADA POR: YamahaMotor de México

K ITY S C RBAC S O E R T 2 C AR LS R QU AFAS nda E G tie NE CON en . e PIO l e ib

n pon r O 90 Dis Ride : $2,9 cio Pre

a nueva Yamaha XTZ 150 ha llegado a nuestro país, una motocicleta que toma el lugar de la conocida XTZ 125 y aprovecha para ofrecer un equipamiento renovado, mucho más completo y con una mayor comodidad para cumplir con las exigencias del usuario actual. Por ello mismo, su aspecto es mucho más moderno y se aprecia al primer vistazo, con un diseño completamente renovado que recuerda a las motos Doble Propósito más grandes de la marca como la XTZ 660 R, por lo que la nueva Yamaha XTZ 150 deja de lado el aspecto rústico de su antecesora para adoptar detalles mejor diseñados para el uso cotidiano. Allí es donde nos encontramos un asiento de dos niveles un poco más ancho y mucho más acolchonado, parrilla de carga integral, tablero mixto análogo/ digital con muchísima más información que antes y una rueda delantera que ha bajado de las 21 pulgadas a las 19 actuales para ofrecer mayor agilidad en el manejo urbano. Mecánicamente, también hay

agradables sorpresas y es que el nuevo motor no sólo es más potente gracias al aumento en la cilindrada, sino que además ha adoptado el sistema de inyección electrónica tan elemental para conseguir una respuesta suave, una drástica disminución en el consumo de combustible y un arranque instantáneo, ya sin intervención de ahogadores de accionamiento manual o cosas por el estilo. Sólo una leve presión sobre el botón de encendido y el motor de la XTZ 150 cobrará vida inmediatamente, sin importar si es la primera vez en el día que se enciende o la última. BENEFICIOS REALES Con todas estas mejoras, la Yamaha XTZ 150 se ha vuelto una motocicleta mucho más práctica para la vida cotidiana, que además ha disminuido su costo operativo con la incorporación del sistema de inyección electrónica, que no sólo reduce el consumo de combustible de forma notoria, sino que además minimiza el mantenimiento al no necesitar ajustes en la carburación a lo largo de su vida útil.

VERSÁTIL El comportamiento en asfalto ha mejorado muchísimo gracias a la nueva rueda de 19 pulgadas y las suspensiones KYB. Además, la frenada corre a cargo de un disco delantero con pinza Nissin de dos pistones.

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PRUEBA / YAMAHA XTZ 150

Si bien la XTZ 150 ha cambiado a una filosofía Doble Propósito, sigue manteniendo ciertas cualidades para la conducción por senderos Off-Road. Además, una vez en funcionamiento, se aprecian todas las ventajas de este nuevo motor, que funciona de forma casi imperceptible debido a su suavidad de marcha, progresividad en la aceleración y ausencia casi completa de vibraciones, lo cual es doblemente destacable en una motocicleta de un solo cilindro. Este motor cuenta, entre otras cosas, con árbol de levas a la cabeza, eje de balanceo, marcha eléctrica y transmisión de 5 velocidades, para administrar los 12.1 caballos de fuerza disponibles a 7,500 revoluciones, destacando además su suavidad de funcionamiento a bajas revoluciones. Con la nueva rueda delantera de 19 pulgadas, se ha ganado en estabilidad para conducir por el asfalto, un ambiente en el que el propietario de la Yamaha XTZ 150 pasará un promedio del 90 por ciento del tiempo. Pero para aquellos que si pretenden darle un uso más Off-Road, la motocicleta mantiene unas suspensiones de mayor recorrido para absorber diversas irregularidades. En este apartado, cabe resaltar el sistema Monoshock trasero apoyado en un sistema de accionamiento progresivo del amortiguador, que mejora la sensibilidad, el comportamiento y hasta el confort de marcha en relación a otros sistemas con el amortiguador anclado directamente al basculante. En relación a su sistema de frenos, la Yamaha XTZ 150 cuenta con un efectivo sistema de disco delantero con pinza Nissin, que durante la prueba de manejo nos dejó completamente convencidos por su

buen funcionamiento de lo más dosificable y con un poder de detención destacado para una moto de su segmento. Si bien en la parte trasera mantiene el tradicional tambor de accionamiento mecánico, el disco delantero lo compensa de buena manera para que en conjunto ambos sistemas ofrezcan detenciones de lo más seguras y en espacios reducidos. EQUILIBRIO EXACTO La Yamaha XTZ 150 ya se encuentra disponible en nuestro país, una motocicleta que llega con un precio competitivo teniendo en cuenta lo que ofrece, porque más allá del equipamiento, la tecnología y la versatilidad, posee el respaldo de una marca reconocida que denota su calidad de fabricación incluso en esta motocicleta de baja cilindrada. Esto se aprecia tanto en el funcionamiento como en el ensamble, donde cada pieza ha sido realmente estudiada en su diseño, para combinar estilo con funcionalidad. Si bien hay muchos puntos destacables en esta moto, por sobre todo, nos gustó el cambio de filosofía entre esta 150 y la anterior XTZ 125, ya que el nuevo modelo posee atributos a la comodidad que la anterior serie no poseía. Así nos encontramos con un asiento muy amplio y cómodo, que también sabrá disfrutar el pasajero, quien además se beneficia de unas amplias agarraderas, mientras que detrás de él existe una amplia parrilla para amarrar equipaje, o bien, colocar una caja sin la necesidad de realizar modificaciones en la motocicleta o tener que adquirir más accesorios que los que trae de fábrica.

AMPLIA INFORMACIÓN Es verdaderamente destacable la gran cantidad de información disponible, con indicador gráfico del nivel de combustible, de marcha engranada y diversos odómetros, entre otros. Además, su diseño moderno combina el grupo análogo con el digital.

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El frontal luce moderno y recuerda al de la Yamaha XTZ 660 R, la cual posee una filosofía similar a la de este modelo. El faro es tipo multifocal, mientras que la salpicadera corta y el deflector por encima del faro completan el conjunto.

Una de las más importantes evoluciones se encuentra en su motor, el cual no sólo ha aumentado su cilindrada, sino que también posee inyección electrónica, además de la marcha eléctrica y el eje de balanceo del modelo anterior.

Con 12 litros, la XTZ 150 es capaz de brindar una autonomía sorprendente de unos 400 kilómetros, principalmente gracias a su extremadamente bajo consumo de combustible, el cual es además uno de sus más grandes argumentos.

La parte posterior se beneficia de muchos accesorios que hacen más amena la vida del copiloto, algo difícil de encontrar en una moto de su categoría, con asiento cómodo, grandes estribos para sostenerse y una amplia parrilla de carga.

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PRUEBA / YAMAHA XTZ 150

Entre ejes: 1,350 mm

Altura al asiento: 835 mm

Alto: 1,140 mm

Ancho: 830 mm

Despeje: 235 mm

Largo: 2,050 mm

131 Peso

marcha

• Inyección electrónica • Estilo moderno Doble Propósito • Comodidad y facilidad de conducción • Bajo consumo de combustible

12 Depósito

litros

• Freno trasero de tambor

FICHA TÉCNICA Motor:

Monocilíndrico, 4T SOHC 2V

Cilindrada:

149.3 cc

Diámetro x carrera:

57.3 x 57.9 mm

Potencia:

12.1 hp / 7,750 rpm

Torque:

12.4 Nm / 6,000 rpm

Compresión:

9.6:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Por aire

Transmisión:

Manual de 5 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Tubular de acero

Basculante:

Doble brazo de acero

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica KYB (33/180 mm)

Suspensión trasera:

Monoshock progresivo (160 mm), ajustable

Freno delantero:

Disco (230 mm), 2 pistones

Freno trasero:

Tambor (130 mm)

Llantas (del. y tras.):

90/90-19 y 110/90-17, CST

Electrónica:

PRECIO:

$48,999 66

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La firma canadiense Can-Am, ha presentado en México su novedad más reciente a nivel mundial: el Ryker, mismo que ha llegado para crear un nuevo segmento de mercado, ubicándose justo por debajo del Spyder, el verdadero pionero entre los vehículos de tres ruedas de Can-Am. Lo conocimos durante el evento de presentación llevado a cabo en el Kartódromo Bosque Real de Huixquilucan, donde además de una conferencia a medios, también pudimos mantener una intenso primer contacto en pista disfrutando de la facilidad y diversión en su manejo.

CONTACTO CON

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LA DIVERSION

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PRESENTACIÓN / CAN-AM RYKER

cho más ligero que el Spyder, por lo que su sencillez de manejo es absoluta, así como también por su transmisión CVT completamente automática y sus asistencias electrónicas que no dejan nada al azar, permitiendo que incluso conductores sin experiencia alguna en el manejo de motocicletas puedan disfrutar del Can-Am Ryker.

L PRESENTACIÓN El evento contó con la presencia de diversos medios de rubros diferentes al motociclismo, con pruebas de manejo activa dentro del trazado de KBR.

os más de 10 años de evolución del CanAm Spyder y el constante aumento en sus prestaciones, han dejado un hueco por debajo de éste que a partir de ahora será cubierto por el Ryker, el cual ofrece mucha diversión y posibilidades de personalización por un precio verdaderamente bajo para un vehículo de este tipo. El evento de presentación se desarrolló en el Kartódromo de Huixquilucan, donde después de la conferencia de prensa llevada a cabo por los principales directivos de la marca en nuestro país, se abrió la pista para las pruebas de manejo. Durante este primer contacto con el Can-Am Ryker, en Revista 400 pudimos exprimir su rendimiento y sacar muchas conclusiones. Se trata de un vehículo mu-

COMERCIALIZACIÓN INMEDIATA Es importante destacar que el Can-Am Ryker ya lo puedes adquirir en 11 de los 42 distribuidores de la firma canadiense en nuestro país, estando disponible en dos versiones: Ryker 600 y Ryker 900 Rally Edition, que se adaptan a los requerimientos de los diversos clientes. El primero cuenta con un motor bicilíndrico capaz de desarrollar 50 hp de potencia, mientras que el segundo es del tipo tricilíndrico con 77 hp y un equipo mucho más completo. Por ejemplo, el Ryker 900 Rally Edition ofrece suspensiones ajustables de mayor calidad, ruedas más robustas para un manejo más resistente en todo tipo de caminos y diversos accesorios como deflectores y protectores de puño de serie. Aunque lo que verdaderamente diferencia a ambas versiones es el potencial de su motor, algo que se nota con tan solo oír la nota más ronca que emite el tricilíndrico con respecto al más pequeño “bi”, ambos desarrollados por la austriaca Rotax. En el Can-Am Ryker, también nos encontramos con soluciones únicas evolucionadas como el sistema UFit System, que permite ajustar las bases para los pies y el manubrio de manera longitudinal sin herramientas y de forma muy sencilla, lo cual da la bienvenida a

PERSONALIZACIÓN El Can-Am Ryker ofrece hasta 75,000 combinaciones posibles de personalización entre detalles estéticos y otros enfocados en la funcionalidad y comodidad de sus ocupantes. Además, cabe resaltar que la variante 900 ACE Rally Edition del Can-Am Ryker posee detalles exclusivos como el deflector debajo de la nariz del vehículo, suspensiones ajustables, rines con llantas reforzadas, modo de manejo Rally para mayor deslizamiento de la rueda trasera y un motor tricilíndrico más potente con respecto al Ryker 600 ACE.

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PRESENTACIÓN / CAN-AM RYKER

conductores de diversas tallas, o incluso, con diferentes preferencias en cuanto a la postura de conducción. Mientras que los paneles de su carrocería intercambiables ofrecen hasta 75,000 configuraciones diferentes del producto en conjunto con otros accesorios que permiten obtener un Ryker completamente único, el cual puede ser configurado en tiempo real a través de la aplicación Can-Am Ryker para dispositivos móviles. HECHO EN MÉXICO Para finalizar, es importante destacar el competitivo precio con el que el Can-Am Ryker se comercializa en nuestro país, estando disponible desde 189,900 pesos y alcanzando los 229,900 en el caso de la variante Rally Edition mucho más potente. Si los comparamos, estos precios son incluso más bajos que otras motocicletas de su misma cilindrada, algo por lo cual en Can-Am han depositado muchas expectativas de venta en este nuevo producto que, dicho sea de paso, es orgullosamente producido en tierras mexicanas en exclusiva para todos los mercados del mundo en los cuales el Can-Am Ryker sea comercializado.

PRECIOS:

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·Ryker 600 ACE - $189,900 ·Ryker 900 ACE Rally Edition - $229,900 FICHA TÉCNICA

Entre ejes: 1,709 mm Alto: 1,062 mm

Altura al asiento: 615 mm

Ancho: 1,509 mm

Despeje: 112 mm

Largo: 2,352 mm

Motor:

Tricilíndrico, 4T SOHC 4V

Cilindrada:

900 cc

Diámetro x carrera:

n.d.

Potencia:

77 hp / 8,000 rpm

Torque:

76 Nm / 6,500 rpm

Compresión:

n.d.

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Automática, variador contínuo (CVT)

Embrague:

Centrífugo automático

Transmisión final:

Cárdan

Chasis:

Tubular de acero con motor autoportante

Basculante:

Monobrazo de aluminio

Suspensión delantera:

Doble horquilla KYB (162 mm), ajustable

Suspensión trasera:

Monoshock (175 mm), ajustable

Freno delantero:

Discos (270 mm), Nissin 2 pistones

Freno trasero:

Disco (220 mm), Nissin 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

145/60 R 16 y 205/55 R 15, Kenda

Electrónica:

ABS, Control de Estabilidad y Riding Modes

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PRESENTACIÓN / KAWASAKI Z400 Y W175

DOBLE LANZAMIENTO Durante una ceremonia de presentación en la agencia oficial Kawasaki Viaducto, la firma japonesa oficializó la comercialización de dos nuevos modelos en nuestro mercado: la naked deportiva Z400 y la más retro W175, dos motocicletas que se pudieron ver por primera vez en la pasada edición de Expo Moto y que ahora son una realidad en nuestro mercado. Para esta ocasión, estuvieron presentes nuevamente altos directivos de la marca, así como representantes de la flamante agencia Kawasaki ubicada en el corazón de la Ciudad de México.

e forma simultanea, mientras en Revista 400 nos encontrábamos en los Estados Unidos como único medio mexicano evaluando la completamente nueva Kawasaki Z400, la cual manejamos en todo tipo de carreteras del estado de California y de la cual te presentamos todos los detalles en nuestra pasada edición; en México la Z400 se presentaba al público local de forma estática junto con otra representante de la marca: la W175. En la sucursal de Kawasaki Viaducto, el lanzamiento de ambos modelos estuvo a cargo de Jorge Díaz de la Vega, Gerente Comercial de la firma verde en México, ante la presencia de medios de comunicación, invitados especiales y clientes de la marca que desde hace tiempo esperaban por algunos de estos productos que se vieron por primera vez en la pasada edición de Expo Moto a finales de 2018 y que la marca finalmente ha puesto al alcance de sus seguidores y fans en un tiempo verdaderamente récord en el caso de la Z400 que llega a México en simultáneo con el resto de los mercados.

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PRESENTACIÓN / KAWASAKI Z400 Y W175

KAWASAKI W175 La familia de modelos W es la más longeva de Kawasaki y ha respetado su estilo desde que se presentó la primera serie justo a la mitad de la década del 60, desde entonces se ha convertido en una moto tradicional en el catálogo del fabricante japonés que ahora presenta en México al benjamín de esta gama de modelos Vintage: la Kawasaki W175. La misma, cuenta con un motor monocilíndrico de 177 centímetros cúbicos capaz de desarrollar 13 hp de potencia y un torque máximo de 13.2 Nm, los cuales le dan un comportamiento adecuado en ciudad, con una aceptable respuesta en bajos, además de una

ligereza extrema del conjunto que con todos los fluidos pesa apenas unos 126 kilogramos. En conjunto con ello, el depósito de combustible admite 13.5 litros de capacidad para una autonomía excelente. La misma ya se encuentra disponible en nuestro país a un precio de 69,990 pesos, pudiendo ser adquirida en colores negro, azul o plata, destacando las dos últimas por su asiento revestido en vinipiel color café, lo que enfatiza más su aspecto Vintage y la percepción de calidad del conjunto que además luce emblemas W en cromo sobre el depósito, fuelles en las barras de suspensión delantera y carcasa del faro delantero al color de la carrocería.

LAS NOVEDADES La Z400 es la motocicleta más nueva de la serie Z de Kawasaki y ha sido diseñada inspirada en las grandes Streetfighter de la marca. Esta Naked deportiva, destaca por su potencia y ligereza al compartir gran parte de su estructura con la Kawasaki Ninja 400, la actual campeona mundial del World Supersport 300. En cifras exactas, la Kawasaki Z400 pesa 167 kilogramos en orden de marcha y otorga 45 hp de potencia, la cifra más alta de su categoría gracias a su motor bicilíndrico de 399 centímetros cúbicos, cuyo diseño esta pensado para ofrecer par motor en la zona baja y media de revoluciones de manera suave y controlada. Este modelo se caracteriza por su funcionalidad y comodidad para la vida cotidiana, pero también ofrece prestaciones sobresalientes fuera de la urbe en recorridos mucho más extensos. Pero no solo eso, la Kawasaki Z400 ofrece elementos de última tecnología como equipo de serie, como son el antibloqueo de frenos ABS Nissin, faro Full-Led multifocal, un instrumental completamente digital y componentes de primera línea, tanto en las suspensiones con barras de 41 milímetros, frenos con disco en ambas ruedas, o bien, con sus llantas Dunlop de gran calidad y agarre. Su precio de lanzamiento en México es de $129,990 pesos. ESTILO VINTAGE Por su parte, la W175 se sitúa como la motocicleta de acceso a la gama del fabricante japonés. La serie W existe desde 1966 en el mercado y ha mantenido su estilo inalterado desde aquella década. Es alimentada por un motor de 177 centímetros cúbicos, 13 hp de potencia y un consumo realmente bajo de combustible. Esto se complementa con una transmisión de 5 velocidades y un equilibrador del motor que fue diseñado para minimizar las vibraciones y ofrecer un viaje cómodo. Su estilo clásico no deja de lado la funcionalidad con un peso de apenas 126 kilogramos y una posición de manejo baja que facilita su conducción por cualquier tipo de usuario. Está disponible en tres colores: azul celeste, plata y negro, al tiempo en que su precio de lanzamiento es de $69,990 pesos y cuenta con financiamiento por parte de Banregio.

PRESENTACIÓN INTERNACIONAL De forma simultanea a este lazamiento comercial en México, en Revista 400 también nos encontrábamos en los Estados Unidos conduciendo la Kawasaki Z400, una motocicleta que nos dejó realmente sorprendidos por su elevado rendimiento deportivo, su manejo equilibrado y sobresaliente calidad de fabricación, con elementos de serie como el faro Full-Led y el antibloqueo de frenos ABS. Durante una jornada completa conocimos a este nuevo producto de la casa verde que llega a uno de los segmentos más candentes del mercado y que promete posicionarse como una de las Naked más avanzadas de la creciente categoría de motocicletas situadas en el rango de los 300 y 400 centímetros cúbicos. Y para ello, a la Kawasaki Z400 no le faltan argumentos, sino todo lo contrario.

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PRESENTACIÃ&#x201C;N / YAMAHA XTZ 150

UNA NUEVA INTEGRANTE

Durante un evento exclusivo para los medios de comunicación, Yamaha presentó en exclusiva su nueva XTZ 150, una motocicleta Doble Propósito de baja cilindrada que llega al mercado nacional con varias novedades, mismas que pudimos conocer en el hotel Hacienda Santa María Regla de Huasca de Ocampo, en el estado de Hidalgo. Con un precio de 48,999 pesos, la Yamaha XTZ 150 ofrece a los usuarios una motocicleta urbana de gran rendimiento, bajo consumo de combustible gracias a su sistema de inyección electrónica y mucho estilo.

La presentación se desarrolló en dos partes, el primer día hubo una cena para presentar el modelo, así como sus detalles técnicos y novedades; mientras que durante el segundo día, los representantes de la prensa allí presentes se dieron a la tarea de conducir la nueva Yamaha XTZ 150.

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PRESENTACIÓN / YAMAHA XTZ 150

n un evento que duró dos días, la firma japonesa Yamaha presentó en nuestro país su más reciente novedad: la XTZ 150, que se muestra como la evolución de la conocida y ya longeva XTZ 125, de la cual se diferencia por una gran cantidad de detalles como su motor con mayor cilindrada y potencia, tecnología de inyección electrónica de combustible, un innovador instrumental mixto análogo/digital y manubrio reforzado, que le ofrecen

El evento se llevó a cabo en la Hacienda Santa María Regla ubicado en Huasca de Ocampo, en donde pudimos mantener un primer contacto de manejo con la Yamaha XTZ 150. 80

unas capacidades superiores para desenvolverse efectivamente tanto sobre el pavimento como en la terracería. Durante la conferencia de prensa realizada durante el primer día, también se destacaron sus grandes atributos en cuanto a rendimiento de gasolina, sus neumáticos Doble Propósito con rines de rayos aptos para la conducción Off-Road, el escape a altura elevada, motor de alto rendimiento, su versatilidad para el día a día y sus dos opciones de color, ya sea en negro o azul.

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PRESENTACIÓN / YAMAHA XTZ 150

frenado, aceleración, agarre del manillar e incluso se realizaron algunos ejercicios con conos bajo supervisión, para corregir en caso de que fuera necesario. Al terminar el curso y los ejercicios prácticos, Yamaha proporcionó a todos los presentes un casco Doble Propósito y un Jersey porque llegó el momento de manejar. Ya listos y con el equipo indicado, el grupo de medios presente entre los que por supuesto se encontraba Revista 400, salimos de la hacienda con rumbo a El Chico, dentro del mismo estado de Hidalgo. LAS SENSACIONES Durante la prueba de manejo, pudimos comprobar su enorme versatilidad y facilidad de conducción en todas las situaciones, gracias a su ligereza y mandos en el sitio adecuado para que nos adaptemos

CONOCIENDO LA XTZ La presentación concluyó con una cena antes de dormir para continuar al día siguiente con la prueba de manejo de la moto después del curso impartido por el embajador de Yamaha, el piloto Patrick Reyes. El curso teórico-práctico abarcó temas de seguridad como el equipo indicado para el manejo de las motos Doble Propósito, las posiciones de todo el cuerpo en diferentes circunstancias, curvas con piso de arena,

Posterior a la conferencia de prensa y las diversas pruebas de manejo llevadas a cabo sobre la gran novedad de Yamaha, hubo lugar para entretenimientos y actividades para hacer de ella una jornada de lo más especial.

rápidamente a ella. Pese a su cilindraje, la nueva Yamaha XTZ 150 posee un gran desempeño desde muy bajas revoluciones, buen comportamiento en curvas y suspensiones de recorridos suficientes para la terracería. En términos generales, la XTZ 150 es un producto muy equilibrado si lo que pensamos es sacar el mayor provecho de ella en la ciudad y repentinas salidas fuera del radio de la urbe. Después de conducir durante varios kilómetros, llegamos a la tirolesa extrema en el Ecoparque carbonera y de ahí, continuamos por un camino de mucha piedra suelta entre curvas y terracería para probar aún más las sorprendentes capacidades de esta motocicleta. Finalmente, el evento concluyó con una comida en el restaurante La truca grilla en el pueblo Mineral del Chico, para posteriormente finalizar en el hotel sede. www.400cc.com.mx

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PRESENTACIÓN / KICK-OFF ITALIKA RACING

Italika Racing presentó las novedades de su plataforma deportiva para esta nueva temporada 2019, la cual continúa con la consolidación de su ambicioso proyecto que busca la democratización del motociclismo deportivo para todos los nuevos talentos de México y Latinoamérica, siendo éste el programa de formación más influyente de todo el continente. Durante este Kick-Off llevado a cabo en el centro de operaciones de Italika Racing en Sierra Esmeralda, estuvieron presentes directivos, así como Chicho Lorenzo, Jorge Pérez y las pilotos del Italika Women’s World Cup, entre muchísimos invitados más.

CONSOLIDACION DELPROYECTO

on un evento llevado en cabo en el Kartódromo Internacional de Sierra Esmeralda, el cual es además el Centro Italika de Alto Rendimiento más importante de todos los que se encuentran en el país, se presentó la plataforma deportiva de Italika Racing para este 2019, en donde se buscará impulsar aún más el deporte de velocidad en las jóvenes promesas que cuentan con el talento necesario para demostrar sus capacidades de pilotaje, sin preocupación alguna con respecto a los gastos que genera la práctica de este deporte. Es por ello que durante este 2019, Italika Racing redoblará sus esfuerzos dedicados al desarrollo de jóvenes pilotos tanto de la rama femenil como varonil, con el firme objetivo de prepararlos para que en un futuro no muy lejano lleguen a los campeonatos más importantes del planeta, si sus habilidades de conducción así lo ameritan. La plataforma deportiva de Italika se ha fijado un claro objetivo: alimentar al Mundial de Motociclismo con nuevos talentos de América, inicialmente en las categorías menores y eso lo veremos reflejado en muy poco tiempo. INVITACIÓN ABIERTA Entendiendo el deporte como un principio de accesibilidad y bajo una visión de prosperidad incluyente, la plataforma deportiva de Italika Racing promoverá más que nunca la práctica de esta disciplina entre niños y jóvenes, con competencias monomarca de bajo costo e incluso con los gastos completamente cubiertos en el caso de los pilotos más rápidos, y que les permita integrarse a diferentes campeonatos nacionales e internacionales tras su debida preparación como deportistas. Cabe destacar que el proyecto deportivo de Italika Racing cuenta con el apoyo fundamental de Chicho Lorenzo, quien es uno de los máximos referentes en materia de formación de pilotos dentro

del motociclismo de velocidad. No hay que olvidar que fue él quien preparó a su hijo Jorge Lorenzo, por lo que el entrenador español continúa impartiendo su conocimiento directamente con los jóvenes pilotos y es el responsable directo de evaluar el desempeño y evolución de todos los participantes contemplados dentro del programa. Ya por último y para cerrar el evento, se presentaron uno por uno los pilotos tanto de los Campeonatos de Formación como del Italika Women’s World Cup, la primera Copa Internacional monomarca exclusiva para mujeres de todo el mundo. Después de esto, se ofreció un desayuno y para terminar se desarrolló la sesión de preguntas y respuestas, entrevistas y fotografías con los protagonistas. Posteriormente, los pilotos realizaron una exhibición para la prensa, que apreció más de cerca cómo es que estos deportistas se preparan para representar a México en cualquier parte del mundo. www.400cc.com.mx

El semillero más grande de jóvenes pilotos en México, ha iniciado una nueva temporada en donde se reforzarán los lazos con los nuevos pilotos y fortalecerán las plataformas existentes como el Italika Women’s World Cup.

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COMPETICIÓN / MOTOGP LOSAIL

SEDESATALAFURIA Por Rubén Marelli

Al igual que sucedió el año pasado en este mismo escenario inaugural de MotoGP, Andrea Dovizioso venció en un final de fotografía a un Marc Márquez que aprovechó nuevamente las últimas vueltas de la carrera para intentar arrebatarle la victoria al italiano de Ducati, con muchos rebases en el momento más decisivo de la competencia. Al final, la polémica se desató por la implementación de una pieza aerodinámica en el basculante trasero de la Desmosedici GP19. No obstante, como dijo Márquez en conferencia de prensa: “Hoy hubo un piloto más rápido que el resto y se llamó Dovizioso”.

n fin de semana de lo más emocionante fue lo que se vivió en el Circuito Internacional de Losail, en Qatar, donde la paridad fue un factor dominante desde el principio. La temporada 2019 comenzaba el viernes con la primera práctica libre, la cual hasta el último minuto parecía que quedaría en manos de Jorge Lorenzo que debutaba oficialmente a bordo de la motocicleta Honda oficial. No obstante, Valentino Rossi encaró una última vuelta rápida para firmar un 1’55.048 que le daría el mejor crono de la tanda. No obstante, fue cuestión de unas horas para que en el FP2, Marc Márquez destrozara el crono y el récord del circuito con un 1’53.380 que no volvió a ser superado en todo el fin de semana, ni siquiera por Maverick Viñales que marcó la Pole Position en la Q2 con un 1’53.546.

Así, el joven piloto de Yamaha largaba el domingo desde la primera posición, seguido de los favoritos Dovizioso y Márquez que lo acompañarían en la primera línea. Detrás de ellos Jack Miller del Ducati Pramac, Fabio Quartaro que sorprendía en su debut a bordo de la Yamaha satélite del equipo Petronas y Cal Crutchlow que, después de su lesión en el tobillo que amenazaba con sacarlo de las carreras de forma definitiva, volvió recuperado a Losail para hacer una carrera histórica por su condición de piloto privado. SE APAGAN LOS SEMÁFOROS Apenas en la largada, Maverick Viñales perdió su posición de privilegio para no volver a recuperarla en ninguna de las vueltas siguientes. A partir de allí se desarrolló prácticamente toda la carrera con Dovizioso al frente, seguido de Marc Márquez. No obstante, primero Cal Crutchlow y luego Álex Rins

Valentino Rossi arrancó su vigesimocuarta temporada liderando la FP1, no obstante ocupó el lugar 16 en la parrilla de salida. Al finalizar el GP de Losail, Rossi fue el piloto que más posiciones remontó en carrera para finalizar quinto como la mejor Yamaha.

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COMPETICIÓN / MOTOGP LOSAIL

El británico Cal Crutchlow del LCR Honda dio la sorpresa con un tercer puesto luego de su ausencia por una importante lesión.

incomodaron a los pilotos punteros, incluso el piloto de Suzuki llegó a entablar una interesante batalla con Andrea Dovizioso a quien arrebató la primera posición en más de una ocasión, mientras Marc Márquez observaba con atención esperando ese error que le permitiese saltar dos posiciones en una misma maniobra. Finalmente, un error de Rins lo relegó y tanto el piloto de Ducati como el actual campeón mundial de Honda se escaparon al frente para entablar un final verdaderamente cardíaco en las últimas vueltas. Como era de esperar, Márquez que estudió los movimientos de Dovizioso durante casi toda la carrera, dio su mayor esfuerzo a falta de dos vueltas. El resultado fue una serie de rebases al límite que llevaron al de Honda a cometer algunos pocos errores que el espectador podía apreciar por la forma en que el chasis de la Honda se retorcía, mientras el de Ducati parecía mantener siempre la serenidad. En la última curva, Márquez volvió a rebasar a Dovizioso, pero por estirar tanto la frenada, el de Ducati pudo acelerar antes y ganar los centímetros necesarios para cruzar la línea de meta en primer lugar y a tan sólo 0.023 segundos de Marc Márquez, repitiendo prácticamente la misma postal del año pasado, con un final de fotografía.

LA POLÉMICA Horas después de la carrera, tanto Honda como Aprilia, Suzuki y KTM protestaron ante la victoria de Ducati por la implementación de un apéndice aerodinámico en el basculante de la moto de Dovizioso que serviría para enfriar el neumático trasero y que si bien no está del todo aclarado en el reglamento, podría llegar a ser ilegal. Dirección de Carrera desestimó la reclamación presentada en contra de Ducati y pasó el caso a la FIM, quien al momento del cierre de esta edición no habían presentado un veredicto, por lo que la victoria de Ducati en Losail todavía está en decidirse. Entre otros resultados, Cal Crutchlow cerró el podio tras una carrera grandiosa en donde no ocultó su felicidad por volver a las pistas de esta forma. Álex Rins que por momentos se coló en el primer lugar de la carrera terminó cuarto, seguido de un Valentino Rossi que con 40 años de edad hizo una carrera formidable ubicándose como la mejor Yamaha en pista. Los problemas que asediaban a los de Iwata el año pasado, parecen haberlos alcanzado este año también con una moto que sigue sufriendo con el desgaste del neumático trasero y la falta de velocidad máxima en la interminable recta de Qatar. Lo cierto es que ningún piloto de Yamaha se retiró de Losail verdaderamente satisfecho, pese a que Viñales firmó la Pole acabando séptimo, ni Valentino Rossi que por mucho fue el piloto que más posiciones remontó en carrera desde el decimosexto lugar hasta el quinto final a tan sólo 0.6 segundos del ganador. Detrás de él, Danilo Petrucci (Ducati), Maverick Viñales (Yamaha), Joan Mir (Suzuki), Takaaki Nakagami (LCR Honda) y Aleix Espargaró (Aprilia) cerraron los 10 primeros lugares de esta primera carrera del año. www.400cc.com.mx

RESULTADOS DE LA CARRERA

Aleix Espargaró (41) de Aprilia alcanzó a ingresar en el Top 10, más atrás se ven las motos oficiales de su hermano Pol de KTM y la Honda de Jorge Lorenzo. 88

Posición

Número

Piloto

Marca

Tiempo

Andrea Dovizioso (ITA)

Ducati

42’36.902

Marc Márquez (ESP)

Honda

+0.023

Cal Crutchlow (GBR)

Honda

+0.32

Álex Rins (ESP)

Suzuki

+0.457

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LOS M

A S E R EJO

I R O S CCE

TU A R S PA

IVA T R O DEP

COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE TAILANDIA

UNNUEVOLIDER Por: Ximena Rodríguez

La temporada 2019 del World Superbike comenzó con un giro inesperado. Después de cuatro años en los cuales Jonathan Rea ha sido el monarca del campeonato a bordo de su Kawasaki Ninja ZX-10 RR, esta vez el nombre destacado es el de Álvaro Bautista que, con la revolucionaria Ducati Panigale V4 R, ha tenido el 100 por ciento de efectividad en las cuatro carreras que se han disputado hasta el momento, ganando todas ellas con una imponente autoridad, tanto en la fecha inaugural de Phillip Island como en esta segunda fecha llevada a cabo en Tailandia.

os test de pretemporada fueron sólo un aviso, muchos cambios ocurrirían este año en el World Superbike. Y esto ocurrió tan sólo en la primera carrera del año, disputada en Phillip Island, donde el piloto de Ducati Álvaro Bautista dio un golpe de autoridad, demostrando que llegaba al serial para ser el nuevo monarca. En su debut, junto a la Panigale V4 R de la firma de Borgo Panigale dominaron ambas carreras y la racha continuó hasta Tailandia.

Tras dos fechas, Jonathan Rea ha finalizado segundo en todas las carreras detrás de Bautista.

UN NUEVO RETO A pesar de la exhibición de velocidad en Australia, existían dudas sobre el desempeño de Bautista en el Circuito Internacional de Chang, debido a que el español no estaba familiarizado y la pista tailandesa es conocida como “territorio Kawasaki” después las siete victorias que han obtenido en las ocho carreras aquí disputadas. El golpe de autoridad comenzó en las sesiones clasificatorias, donde Bautista y Ducati conquistaron su primera Pole Position en Tailandia, batiendo por primera vez el récord de la pista tailandesa con un registro de 1:31’912, casi un segundo más rápido que el registro vigente desde el año pasado firmado por Rea. Con toda esta confianza generada, el español se impuso en la primera carrera tras superar un incidente con el defensor de la corona Jonathan Rea. El de Kawasaki quería evitar a toda costa una nueva fuga del español al

frente e intentó adelantarle al límite en la curva 3, con una maniobra terminó con los carenados recargados entre sí. Bautista se desestabilizó y estuvo a punto de irse al suelo, un incidente que aprovechó Alex Lowes de Yamaha, un piloto que también ha destacado esta temporada, para situarse en segunda posición. El episodio dio un segundo de margen a Rea al frente de la competencia, pero Bautista se recuperó en los siguientes giros y comenzó a dar caza a los dos pilotos británicos. En el noveno giro, el español recuperó la primera posición, mientras en esa misma vuelta su compañero de equipo Chaz Davies se iba al suelo tras perder la rueda delantera de su V4 R. Al paso de las vueltas, Bautista consiguió marcar distancia con respecto a Rea, aprovechado las largas rectas que componen el trazado de Buriram y cruzó la meta con un margen de 8 segundos sobre Rea y más de 14 sobre Alex Lowes, quien firmó su primer podio de la temporada tras superar a Van der Mark en un apretado duelo que se prolongó hasta la línea de llegada. CIERRE PERFECTO La segunda carrera fue una victoria de punta a punta para el piloto de Ducati, firmando así su cuarta victoria consecutiva, nuevamente con un amplio margen de 10 segundos sobre Rea. Alex Lowes demostró ser el hombre más en forma entre los pilotos de Yamaha, finalizando en tercero. Van der Mark ha concluido quinto precediendo a Leon Haslam, quien ha podido en el tramo final de la prueba contra Marco Melandri y Sandro Cortese. www.400cc.com.mx

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COMPETICIÓN / italika women’s WORLD CUP

BATALLA FEMENILÑ Tras presentar su proyecto 2019 que buscará la consolidación de la plataforma deportiva como el programa de formación más influyente de América, la segunda temporada de Italika Women’s World Cup y Copa Italika América, iniciaron en el Ecocentro, donde los grandes vencedores fueron la colombiana Sara Varón y el mexicano Adolfo Delgado.

l arranque de la temporada 2019 de Italika Racing fue sensacional. Grandes e intensas emociones se vivieron en el Ecocentro, escenario que albergó la primera fecha doble del serial. Las pilotos más rápidas regresaron a escena de la mejor manera para dar inicio a la segunda edición de la Italika Women’s International Cup, copa internacional femenil monomarca avalada por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). El fin de semana resultó espectacular, con vibrantes batallas sobre el circuito queretano. Es importante destacar que en esta competencia, la igualdad mecánica es otorgada por las motocicletas VORT-X 650 que Italika designa para cada una de los participantes, lo cual asegurará la máxima competitividad. Tras las dos primeras batallas del serial que también cuentan con el certificado Road to MotoGP, la ganadora fue la colombiana Sara Varón, quien luego de ocupar la tercera posición en la primera carrera y ganar el segundo hit, terminó en la cima de la calificación, con un total de 41 puntos. COLOMBIA EN ASCENSO En la primera competencia fue la chilena Isis Carreño quién se llevó la bandera de cuadros. Carreño demostró un alto nivel y talento

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COMPETICIÓN / italika women’s WORLD CUP

La chilena Isis Carreño y la colombiana Sara Varón se quedaron con la victoria del primer y segundo hit. La mejor mexicana fue Astrid Madrigal en tercero. durante la temporada pasada y este año da el primer aviso sobre su sed de triunfo en pistas. El segundo lugar fue para la también colombiana María Paula Arias, quien junto con Varón en el tercer escalón, ponen muy en alto el nombre de su país. En el segundo hit, la gran vencedora fue Sara Varón, fulminando a sus rivales. El segundo puesto fue para María Paula Arias, quien tuvo un excelente fin de semana y se consolida como una fuerte oponente y tercero para la mexicana Astrid Madrigal. Vale la pena destacar que tras la primera fecha del campeonato, las mujeres comienzan a marcar diferencia en la tabla general, aunque los tres primeros lugares van muy pegados. Sara Varón cuenta con un total de 41 unidades, Maria Paula Arias 40 e Isis Carreño 38, por lo que las siguientes fechas veremos el talento de cada una.

De nueva cuenta, el Italika Women’s World Cup contó con la presencia de pilotos femeniles destacadas de todo el continente americano y Europa.

COPA ITALIKA AMÉRICA Durante la misma sede, tuvo lugar la primera fecha doble del Campeoanto Italika América, serial de competencias monomarca que cuenta con certificado Road to MotoGP y es avalado por la FIM LA y la FMM. Tiene el objetivo descubrir jóvenes pilotos con talento en el continente americano, ayudarles en su formación para que alcancen un nivel profesional e impulsarlos a los Campeonatos del Mundo. El gran nombre que destacó fue el de Adolfo Delgado, quien consiguió un total de 45 unidades. Durante el primer hit, Delgado fue el ganador, la segunda posición fue para Joel Romero de Argentina y tercero para Elmer Lira de Costa Rica.

Mientras que en el segundo hit el acreedor de la bandera de cuadros fue Felipe Arredondo de Colombia, segundo para Adolfo Delgado y tercero para el mexicano Victor Pérez de León “Chunguita”. En la tabla general, Delgado es el líder con 45 unidades, segundo para Felipe Arredondo con 38 y tercero para Joel Romero con 29. Sin lugar a duda, los jóvenes hicieron vibrar a los aficionados que se dieron cita al autódromo queretano y dejaron la expectativa demasiado alta para el resto de las siguientes jornadas de la temporada. La segunda fecha doble de los campeonatos internacionales de Italika Racing será el próximo 19 de mayo en el Autódromo de Monterrey. www.400cc.com.mx

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COMPETICIÓN / NACIONAL DE MOTOCROSS

SUZUKI VENCE EN JALISCO La segunda fecha del Campeonato Nacional de Motocross llegó al estado de Jalisco con una caravana que se presentó en el Trióvalo de Cajititlán, municipio de Tlajomulco de Zuñiga. Con casi 300 pilotos inscritos provenientes de todas partes del país e incluso del extranjero, el trazado de 1.5 kilómetros diseñado para la ocasión en el centro de la pista tapatía, contó con zonas de saltos dobles, tramos de velocidad y también partes donde la pericia técnica de los pilotos se puso a prueba, brindando así un espectáculo que nuevamente fue bien valorado por el público presente que vio a Robert Piazza del Suzuki Aguilar Racing vencer nuevamente.

omo es costumbre el sábado por la mañana se realizaron los entrenamientos y primeros contactos con la pista, siendo primero la sesión de práctica libre para posteriormente pasar a las clasificaciones y, posteriormente, las carreras de cada una de las categorías. Los primeros en abrir pista fueron los más pequeños con la Open 65 cc, donde Alexis Talonia se impuso en ambas mangas al piloto de Culiacán, Miguel Ángel Zamudio, llevándose así el primer lugar. El tercer peldaño fue para el joven Ian Acevedo que dio una excelente batalla con Santiago del Toro, peleando por un lugar en el podio. En la Open 50 cc, el ganador fue el pilotito del Estado de México, Bernardo Díaz que se impuso en ambas mangas. El segundo lugar fue para Luis Anthony Alvarado mientras que el tercero quedó en manos de Lexander Rodríguez. Finalmente, en Open 85 cc el ganador fue Gilberto Parada de Parral, Chihuahua, con dos victorias sobre Erick Ismael y Oscar Manuel Cruz. MÁS RESULTADOS Durante el sábado también, se enfrentaron los pilotos de N3, Femenil y las categorías Veteranos 30, Master 40 y 50. El la primera de ellas fue Kevin Basurto el vencedor, mientras que en Femenil, Berenice Vázquez se quedó con los honores. Miguel Ángel Cota hizo lo propio en Veteranos 30 y, en Master 40 y Master 50, fueron Miguel Anaya y Lorenzo Vázquez, respectivamente, quienes lo dominaron todo. En la categoría semillero de la 125 cc Gilberto Parada hizo su tarea y mejoró su actuación al imponerse al actual campeón Daniel Fragoso en ambas mangas y, aunque no le arrebató el liderato de la general, el piloto chihuahuense se colocó muy cerca del monarca. Para las categorías de N2 y de MX2-B los protagonistas fueron Kevin Parra y Alejandro Solano, que se

300 pilotos de todo el país e incluso del extranjero se dieron cita para esta segunda fecha que ofreció muchísimo espectáculo al público presente.

Robert Piazza se marcha nuevamente líder del campeonato en esta segunda fecha del serial.

alzaron como vencedores conjuntos de la fecha tras disputar las diferentes mangas en sus respectivas categorías. EL PLATO FUERTE Las estelares comenzaron con la MX2 que en su primera manga vio a el venezolano Daniel Bartolín como vencedor de ambas mangas. Si bien la primera fue un triunfo de punta a punta, en la segunda tuvo que esforzarse más para superar a tres pilotos que marchaban por delante de él en los primeros giros. Durante esa primera manga, el venezolano del Suzuki Aguilar Racing marchó custodiado por su compañero de equipo Axel Blanco que finalizó segundo, mientras que el tercer lugar fue para Tre Fierro de KTM. La segunda manga tuvo un resultado similar, pero Blanco también tuvo que pelear por el segundo lugar y Fierro sufrió una caída mientras intentaba superar a los de Suzuki. Pese a ello, volvió a cerrar en tercer lugar. Por su parte, la MX1 tuvo un duelo interesante entre el norteamericano Robert Piazza y el dominicano Franklin Nogueras quienes pelearon por el primer lugar a lo largo de toda la primera mitad de carrera, hasta que Nogueras quedó relegado al último lugar por una rueda desinflada. Así el segundo lugar fue para Eduardo Alonso Martínez a más de 6 segundos y Edgar Tovar alcanzó la tercera plaza con una diferencia de 26 segundos. En la segunda manga Piazza decidió jugar a lo seguro y tras arrancar, el norteamericano dejó a Nogueras al frente, pero teniendo un manejo seguro e inteligente el piloto del Suzuki Aguilar Racing mantuvo un segundo lugar que le permitió ganar en la suma conjunta del día y mantener el liderato general. www.400cc.com.mx

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COMPETICIÓN / SUPERBIKE MÉXICO

INICIODE

TEMPORADA

a pista de Pachuquilla se llenó de adrenalina y emoción en cada uno de los rincones a lo largo de sus 1.8 kilómetros de extensión, y en donde se disputaros diferentes competencias para las categorías de 150 cc, 200 cc, 300 cc, Súper Libre, Novatos 600, Intermedios 600 y Expertos Libre. Fue precisamente esta última la carrera estelar, la cual quedó en manos de Scott Nájera que, a bordo de su Yamaha YZF-R1 marcó el crono más rápido en carrera y se adjudicó una victoria rotunda sin un cercano seguidor durante las 10 vueltas que duró la carrera Expertos Libre. No obstante, el programa comenzó con la carrera de los 300 centímetros cúbicos, la cual quedó en manos de Ernesto Fernández

La primera fecha de la temporada 2019 del campeonato Superbike Nivada México se llevó a cabo en el Autódromo Moisés Solana, ubicado en el municipio de Epazoyucan, Hidalgo. Hasta allí, llegaron diversos pilotos provenientes principalmente de la zona centro del país para ser parte de la jornada inaugural del certamen que contó con siete carreras para motocicletas desde los 125 hasta los 1,000 centímetros cúbicos, brindando un espectáculo único que se pudo presenciar en las gradas del autódromo con los fieles seguidores del Superbike México.

Con siete categorías, el Superbike México inició la temporada 2018 con mucha emoción y velocidad en el trazado de Pachuquilla. El piloto más rápido del día fue Scott Nájera de Expertos Libre. a bordo de su KTM 390 Duke, que marcó la mínima diferencia sobre Gerardo Olvera. Detrás de ellos, el duelo estuvo entre Yael Delgado y Alexis Sierra en tercer y cuarto lugar, seguido de Christopher Hernández en quinto. Enseguida, comenzó la competencia de 150 cc con el retorno a las pistas de Rubén Marelli del equipo Revista 400, que se adjudicó la carrera. Un segundo detrás, cruzó la línea de meta Fernando Vidal Jr. y el tercer lugar fue para Ian Pérez.

LAS SUPERSPORT Las máquinas de 600 centímetros cúbicos hicieron su aparición con la clase de Intermedios, una carrera que quedó en manos de Ernesto Fernández, seguido de Kristian Briseño y Abigael Cerón, en segundo y tercer puesto, respectivamente. En Novatos 600, los tres primeros lugares fueron para Fernando Vidal, Daniel Fernández y Edgar Nava, quienes vieron la bandera a cuadros en ese mismo orden.

En cuanto a la carrera estelar de Expertos Libres, Fernando Vidal y Ernesto Fernández acompañaron en el podio a Scott Nájera que dominó de principio a fin la competencia y que rompió el récord de vuelta con 51.888 segundos. Por último, Abigael Cerón y Carlos Gómez completaron los cinco mejores lugares. EL CIERRE Finalmente, la carrera Súper Libre que se muestra como la estelar entre las motos de

baja cilindrada, fue para David Flores que pudo tomar revancha ante Gerardo Olvera que lo venció en la categoría de 200 cc, no obstante, en la Súper Libre se invirtieron las posiciones. En tercer lugar Rubén Marelli repitió podio, seguido de Juan Moro que venía de acabar tercero en la carrera de 200 centímetros cúbicos. Posterior a la carrera Súper Libre, se procedió a celebrar la premiación y entrega de reconocimientos a los primeros cinco lugares de cada categoría, en un amisREVISTA 400

toso ambiente en donde destacó el excelente clima que se vivió en el autódromo Moisés Solana durante toda la jornada. www.400cc.com.mx

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EVENTO / LA SOBERANA 2019

EXITOSA CONVOCATORIA La segunda edición de la Convención Motociclista La Soberana 2019, se llevó a cabo en la bella Isla San Marcos, ubicada en el estado de Aguascalientes al norte del país, hasta donde llegaron no solamente motociclistas de la región centro-bajío del país, sino también de todos los rincones de la República Mexicana, convirtiendo a este en uno de los eventos más importantes de todo el territorio nacional. Durante 4 días la fiesta se mantuvo en pleno auge con todo tipo de atracciones y actividades para sus visitantes.

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Motociclistas de todo México se reunieron en Aguascalientes para vivir este magno evento que se lanza como uno de los más importantes de la zona Centro-Norte del país.

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EVENTO / LA SOBERANA 2019

rganizado por La Soberana AMA Aguascalientes, la Convención Motociclista 2019 cumplió su segunda edición con un gran éxito debido a la enorme cantidad de visitantes que se dieron cita en el lugar, nada menos que en la paradisíaca Isla San Marcos de Aguascalientes. Allí, se desarrollaron todo tipo de actividades para el diverso público que se dio cita en el recinto, como por ejemplo rodadas, rutas Off-Road para vehículos tipo RZR, el sorteo de una flamante motocicleta Harley-Davidson 2019 y una sorprendente cartelera de artistas invitados que contempló a reconocidos grupos como Genitallica, Inner Circle, Jenny and the Mexicats, Jonky Nash & Elegangsters, Mi Banda el Mexicano, Tomo como Rey y la presentación estelar de Robby Krieger, ex guitarrista de la legendaria banda The Doors.

La Soberana 2019 reunió a todo tipo de motociclistas con actividades para todos ellos, incluso con una ruta Off-Road para quienes llegaron a bordo de sus Side by Side.

INAUGURACIÓN Durante el primer día de actividades, llegaron al lugar el grueso de visitantes realizando su registro, para que alrededor de las 17:00 horas de la tarde se llevara a cabo la ceremonia inaugural oficial del evento, en la que participaron diferentes personalidades del gobierno municipal quienes refrendaron su amistad y compromiso con la comunidad motociclista en Aguascalientes, así como sus intenciones de hacer de La Soberana Convención Motociclista la mejor concentración de las dos ruedas en toda Latinoamérica. Tras la inauguración, los asistentes comenzaron a disfrutar de presentaciones musicales con los primeros grupos sobre el escenario en donde Capitán

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TRABAJOS DE PERSONALIZACIÓN El gran espectáculo lo pusieron las motocicletas personalizadas que contaron con un espacio especial dentro del predio donde se celebró La Soberana 2019.

del Espacio abrió la serie de conciertos, siguiéndole Tomo Como Rey quienes llegaron desde Chile, para que a continuación se presentara el reconocido grupo musical Jenny and the Mexicats, que puso a bailar y disfrutar a todos los presentes en la Isla San Marcos. El cierre de la primera noche, estuvo a cargo con la presentación estelar de Mi Banda el Mexicano, quienes mantuvieron en alto el ambiente del evento bajo la primera noche hidrocálida de La Soberana 2019. SEGUNDA JORNADA Para el siguiente día, los asistentes de La Soberana 2019 visitaron el Pueblo Mágico de San José de Gracia a bordo de sus motocicletas que formaron un enorme contingente. Los mismos, llegaron a este lugar para disfrutar de la pacifica y relajante atmósfera del lago, degustando algunos dulces tradicionales y también paseando en lancha para visitar uno de los grandes atractivos turísticos del lugar: el Cristo Roto, un monumento de unos 30 metros de altura al cual únicamente se llega por vía marítima para luego subir una escalinata que lleva a esta llamativa figura denominada así por la falta de una de sus extremidades inferiores. De forma paralela, también se realizó una ruta OffRoad para tofos los participantes que adquirieron el Paquete RZR Soberana para vehículos todo terreno del tipo Side by Side y Cuatrimotos. De igual manera, ambos grupos se reunieron nuevamente por la tarde en las instalaciones de la Isla San Marcos para disfrutar de los siguientes conciertos que amenizarían el even-

to con las bandas de Genitallica e Inner Circle. Así, la segunda noche continuó hasta elevadas horas de la madrugada con un inmejorable ambiente de auténtica fiesta biker. PARA LOS MÁS PEQUEÑOS Otro de los grandes atractivos de esta segunda edición de esta Convención Motociclista, ha sido su modalidad La Soberana Kids 2019 pensada para que los más pequeños pudiesen disfrutar en grande. Esta división para niños resultó ser todo un éxito, al igual que el evento madre de La Soberana, y se realizó durante el domingo después del evento de Robby Krieger que cerró de forma espectacular este evento. Con La Soberana Kids, los organizadores han buscado acercar a las familias al mundo de las dos ruedas de una forma entretenida y diferente.

La cartelera contó con reconocidas bandas como Genitallica y Jenny and the Mexicats, así como Robby Krieger ex guitarrista de The Doors. Así, de forma completamente gratuita, todas las familias sin importar si habían pagado su membresía para el evento madre, pudieron ingresar al núcleo de la feria y ver una serie de exhibiciones, stands de los expositores, disfrutar de paletas, palomitas, dulces, refrescos y también del espectacular Show Freestyle con los temerarios saltos de Jhonny Palafox y su grupo de MBX. Como cereza de esta fiesta familiar que también significó la clausura de La Soberana Convención Motociclista 2019, los organizadores regalaron una Pocket Bike entre todos los niños presentes, siendo el ganador un pequeñín que se comprometió a regresar a la edición 2020 de La Soberana a bordo de su Mini Moto. www.400cc.com.mx

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EVENTO / EXPO ADVENTURE LIFESTYLE

PARA AVENTUREROS La Expo Adventure Lifestyle llevada a cabo en la ciudad de Monterrey, es un nuevo concepto en el que finalmente se le ha dado un espacio a todos aquellos que disfrutan de un estilo de vida aventurero, principalmente quienes poseen vehículos Off-Road del tipo Side by Side, ATV o motocicletas todo terreno, aunque por supuesto, también hubo lugar para que las diferentes marcas participantes expusieran sus catálogos completos de motocicletas y accesorios para el amante de las dos o cuatro ruedas de aventura.

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n las instalaciones del centro de exposiciones Cintermex de la ciudad de Monterrey, estado de Nuevo León, se llevó a cabo el evento más importante de todos los que se desarrollan con un enfoque más bien centrado en los motociclistas de aventura, principalmente aquellos que participan de todo tipo de rutas Off-Road. Por lo que el lugar elegido para tal exposición no pudo ser mejor, cuando en todo el estado de Nuevo León se desarrollan una importante cantidad de rutas, incluso en estados vecinos a éste. En Expo Adventure Lifestyle 2019, estos usuarios contaron con una enorme oferta de las firmas participantes que ofrecieron sus catálogos completos de productos, ya sean motocicletas, ATV’s, UTV’s o incluso accesorios para estos últimos y equipo de protección personal, así como vestimenta y atuendos relacionados con el motociclismo de aventura. LA EXPERIENCIA Debido a la cercanía con la frontera norte del país, la cual limita con los Estados Unidos, la Expo Adventure Lifestyle también cobró un impulso internacional con visitantes del otro lado del mapa, lo cual fortaleció las sinergias entre los distribuidores, agencias prestadores de servicio y promotores a nivel nacional e internacional de los diferentes sectores del motociclismo, los vehículos de aventura e incluso el 4x4.

Durante dos días –sábado y domingo–, el evento abrió sus puertas a todos los que gustan de la adrenalina y el estilo de vida de aventura al compaginar vehículos de alto rendimiento tales como motocicletas deportivas, Doble Propósito, Customs, autos Roadster, unidades marinas y aéreas, entre muchas otras más, así como deportes especializados de alpinismo o karting. De igual manera, nos encontramos con la presencia de diversas agencias de marcas fuertes del motociclismo, tales como: Polaris, CF Moto, Can-Am, Ducati, Suzuki, Triumph, Harley-Davidson e Indian, así como también artículos RTIC y La Elemental, entre otras. Pero no solo de productos se trató este evento, sino que también hubo espacio para conferencias como la que ofreció Charly Herrera, nuestro corresponsal en materia de eventos Off-Road dentro de Revista 400. Para finalizar, es importante destacar que Expo Adventure Lifestyle está pensada para disfrutarse en familia al englobar un estilo de vida para todos. Así lo comentó Heriberto Cardona, organizador principal del evento, sin dejar a un lado el apoyo de Rodrigo Gastelum y el resto del equipo que, a base de trabajo y esfuerzo, lograron esta gran Expo.

VEHÍCULOS DE AVENTURA Los Side by Side deportivos tipo Polaris RZR y Can-Am Maverick fueron los principales protagonistas de evento, pero también hubo lugar para todo el motociclismo en general.

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Se contó con la presencia de las principales marcas del motociclismo y distribuidores de accesorios y equipamiento.

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EVENTO / RALLY HARLEY-DAVIDSON ESTAMPIDA

CONCENTRACION

HARLERA

Por cuarto año consecutivo, la agencia oficial Harley-Davidson Estampida ubicada en la ciudad de Guadalajara, estado de Jalisco, llevó a cabo su cuarto Rally anual, el cual congregó en esta ocasión nada menos que 300 motociclistas clientes y fervientes seguidores de la marca de Milwaukee. Un evento que inició en las flamantes instalaciones de la agencia, pero que llevó a los participantes por diferentes puntos del estado, hasta culminar en el magno evento Jalisco en Ruedas 2019 en donde se presentó la reconocida banda mexicana de El Gran Silencio.

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GRAN CONVOCATORIA Los motociclistas arribaron a la agencia oficial de HarleyDavidson Estampida para marcar un enorme registro con unas 300 motocicletas presentes, todas ellas de la firma americana.

er incondicional de una marca no es tarea sencilla. Implica tradición, gusto por su filosofía, sus productos por supuesto, pero ser incondicional de un distribuidor requiere aún mucho más trabajo fino y un trato especial con el cliente. Requiere de constancia, dedicación, atención por el detalle, conocimientos, fuerte sentido de responsabilidad, excelentes promociones y sobretodo un equipo de personas que ven al usuario final no solo como un numero más, sino como parte de su familia, un amigo muy querido que requiere todo el apoyo que pueda recibir. Eso es lo que la agencia Harley-Davidson Estampida ha logrado alcanzar desde el día de su inauguración y, más aún, desde que la inició la organización de su propio Rally que se celebra de manera anual para conocer toda la belleza del estado de Jalisco. Es así como el equipo de Harley-Davidson Estampida estuvo recientemente de plácemes con la realización de la cuarta edición del Rally Estampida, el cual se desarrolló con un éxito rotundo en convocatoria, reuniendo alrededor de 300 entusiastas.

ASALTO A JALISCO Es así como tres centenares de entusiastas de la marca de Milwaukee se dieron cita en la agencia ubicada en Avenida Lázaro Cárdenas del municipio de Zapopan, dentro de la ciudad de Guadalajara, estado de Jalisco. Desde el día jueves, los motociclistas que llegaron a bordo de sus poderosas Harley-Davidson, disfrutaron de una recepción que incluyó agradables sorpresas como la presencia de una banda de Rock en vivo, degustación de cerveza artesanal y el gusto de encontrarse nuevamente entre amigos de hermandad “harlera”.

El Rally culminó en el evento Jalisco en Ruedas, donde el contingente llegó para la presentación del grupo El Gran Silencio.

Con una serie de actividades que incluyó rodadas a Tlaquepaque y a Chapala, donde se tomaron fotos del recuerdo y también hubo diferentes entretenimientos, se llevó a cabo una rodada especial para asistir al concierto de El Gran Silencio en el marco de lo que fue la concentración motociclista Jalisco en Ruedas 2019, lo que sirvió como broche de oro para este evento en el que los prácticamente 300 participantes se beneficiaron en todo momento de las atenciones brindadas por el equipo Estampida, así como por la Policía Federal que se coordinó con los elementos del departamento de movilidad durante las rodadas, para terminar así con una fiesta que no se opacó con ningún tipo de contratiempo. www.400cc.com.mx

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EVENTO / RODANDO RUTAS MÁGICAS ORIZABA

4 ANOS RODANDO La fecha del cuarto aniversario del programa mexicano de mototurismo Rodando Rutas Mágicas, llegó para celebrarse con una rodada al maravilloso Pueblo Mágico de Orizaba, en Veracruz, considerado como uno de los destinos favoritos por la variedad de atractivos que ofrece, el aseo general que se observa en sus calles, la calidez de su gente y el orden en su tránsito local que es simplemente admirable, teniendo como sede principal el hotel Misión Orizaba. 108

RRM EN ORIZABA Esta primera rodada del año tuvo como destino uno de los Pueblos Mágicos preferidos de este grupo de mototuristas apasionados por las rutas mexicanas.

l evento comenzó con una dinámica titulada #ExperienciaRRMOrizaba, la cual consistió en formar equipos entre los asistentes mismos que salieron en sus motocicletas a recorrer y realizar distintas actividades en diferentes puntos del Pueblo Mágico de Orizaba, durante un primer día que culminó con una foto oficial tomada en el majestuoso Palacio de Hierro en el centro de la ciudad, para regresar al hotel Misión Orizaba ya que la jornada siguiente iniciaría desde muy tempranas horas. Para el día sábado, los mototuristas se reunieron temprano para recibir indicaciones previas a la rodada del día, la cual consistió en manejar por una hora y media para conquistar el destino previsto donde los esperaba un delicioso desayuno a más de 3,500 msnm. Las nubes formaban una cama de algodón con unas vistas increíbles en las faldas del imponente Citlaltépetl, lugar conocido como Villas Pico de Orizaba. De esa manera se inició un circuito de estaciones con competencias de destreza e integración que permitieron a los asistentes pasar un rato agradable. La actividad final serviría para determinar al equipo ganador, la cual constó de cruzar a pié por un puente tibetano de más de 20 metros y sobre un acantilado de más de 100 metros de profundidad. Esto fue decisivo, ya que el tiempo que realizara cada participante podría darle el triunfo a su equipo. LA CLAUSURA El cierre de la jornada se llevó a cabo en el restaurante típico Epazote dentro del Poliforum Mier y Pesado, en donde estaban presentes

los 10 rodadores con más destinos dentro de la plataforma RRM, así como los 8 Rodadores Platinum que hasta el momento han conquistado todos los desafíos del programa, así como otros participantes que en su destacada participación han logrado obtener certificaciones por sus destinos rodados. De esta manera culminaron las celebraciones por el cuarto aniversario del grupo conocido como Rodadores Activos RRM, que un año más se dieron cita para festejar juntos en plena aventura, en uno de los grupos más numerosos de mototuristas en México. Tu también puedes ser parte de Rodando Rutas Mágicas, inscribiéndote a través de la web oficial del programa, para así pertenecer a esta comunidad de apasionados motociclistas con una gran cantidad de kilómetros acumulados principalmente en destinos mexicanos.

Además de disfrutar de Orizaba, se llevó a cabo la ceremonia por los cuatro años de RRM.

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EVENTO / RUTA ARMADILLAZO

BELLEZA REGIA Como ya es tradición, el Motoclub Armadillo de Monterrey, Nuevo León, llevó a cabo nuevamente su tradicional Ruta Armadillazo en su edición 2019, la cual constó de una aventura de dos días de recorrido por territorio regio y más de 200 kilómetros extremos que mostraron la belleza escondida del estado norteño a los ojos de todos los participantes a esta aventura todo terreno que ningún amante del Off-Road se pudo perder.

on más de 300 participantes inscritos, se desarrolló una nueva edición de la Ruta Armadillazo 2019, la cual recorre los parajes más increíbles de la sierra regia en el estado de Nuevo León. Todos estos amantes de la aventura Off-Road acudieron al llamado del Motoclub Armadillo de Monterrey, y se reunieron en el punto de encuentro marcado por los organizadores, esto fue en el Hotel Bahía Escondida, la sede del evento, ubicado en el Pueblo Mágico de Santiago, en el estado de Nuevo León. Los participantes provenientes de diversos puntos de la República Mexicana, tanto como participantes independientes así como grupos tales como ARM de México, Chamukos de Chihuahua, Los Chorizos de Toluca, Cachimberos de Laredo (Texas), Escudería Jarochazo, China Bravo, Cerdos salvajes de Torreón, Botas sucias de Piedras Negras, Correcaminos de Saltillo (Coahuila), Los Generales también de Saltillo, Innombrables de Monclova, Broncos de Saltillo, Carboneros de Sabinas (siempre del estado de Coahuila), Compadres de Ciudad Miguel Alemán (Tamaulipas), al tiempo en que también asistieron los motoclubes locales Quadriders, Halcones, Locos con Actitud, Mamarrachos, Tejones, Murciélagos, CFMotos Power Syndicate, Lobos, CF Lokos, Sureños, Búfalos, Regios Team Spartans, Patrones, Viejones, Leones, Wild Hogs y CF Motos Tampico, entre otros. LA AVENTURA Desde el día jueves a partir de las 17:00 horas de la tarde, comenzó la recepción de participantes y entrega de los Kits de Bienvenida, mismos que incluían el jersey oficial, un buff, delantal RA19, gorra y stickers, entre otros obsequios. Con una deliciosa cena y música en vivo se celebró la inauguración oficial del evento en donde también tuvo lugar la junta de pilotos para ver los pormenores de la ruta que comenzaría justo a primeras horas del día siguiente.

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Los participantes de esta aventura llegaron desde los lugares más recónditos de México, e incluso de otros países limítrofes como los Estados Unidos.

Es así como después del desayuno tipo buffet, los participantes tomaron los mandos de sus vehículos todo terreno y enfrentaron los 163 kilómetros que esperaban por delante durante la primera jornada. Durante el trayecto se visitaron los poblados de Allende, Montemorelos y Cadereyta con impactantes vistas panorámicas. A la mitad del trayecto se hizo una pausa para la comida en un rancho privado, en el cual se hizo un circuito en parque cerrado, donde hubo oportunidad para divirtirse de manera segura a bordo de los vehículos, buscando los límites que en los pasos técnicos podrían suponer un riesgo innecesario. Para finalizar este primer día de ruta, el contingente regresó al hotel sede con una cena y música norteña en vivo.

Más de 200 kilómetros de aventura extrema vivieron los participantes de esta Ruta del Armadillazo por los lugares más recónditos del estado de Nuevo León. ÚLTIMO TRAMO Para el tercer día de evento y el segundo en ruta, se dio el banderazo de salida oficial con la presencia de autoridades locales como el Alcalde de Santiago, Javier Caballero Gaona, entre otras personalidades que en punto de las 9:00 horas de la mañana dieron la señal de salida al contingente desde el Hotel Bahía Escondida. En este ocasión, la ruta arrancó con rumbo a Rayones, San Antonio de las Alazanas en el estado vecino de Coahuila, donde también se visitaron los poblados de Jame, Lirios, y Carbonera. Ya de regreso a Santiago, Nuevo León, los aventureros sumaban aproximadamente 230 kilómetros durante dos días de aventura todo terreno. Así fue como se llevó a cabo la clausura con un comediante y más grupos en vivo, además de una cena gourmet, en la cual los organizadores encabezados por Joel Guajardo, Presidente del Motoclub Armadillos de Monterrey, agradecieron la participación de todos los presentes y el apoyo brindado por los patrocinadores: Difrenosa distribuidor Freighliner y CF Moto Monterrey, entre otros tantos que apoyaron este gran evento. www.400cc.com.mx

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EVENTO / GRAN RODADA DISCOVERMOTO

NUEVO PUEBLO MAGICO La comunidad DiscoverMoto aprovechó el puente de fin de semana para llevar a cabo una rodada en la que se visitó uno de los más recientemente nombrados Pueblos Mágicos de la República Mexicana, Zimapán, en el estado de Hidalgo. Una rodada en la que participaron casi medio centenar de motocicletas que se reunieron en el corazón de la Ciudad de México para llegar a su destino de gran atractivo turístico y sumar así un nuevo recorrido en la cuenta personal de cada participante, entre quienes destacó Jorge Fernández, quien con esta visita a Zimapán terminó todos los Pueblos Mágicos del país

esde muy temprano, alrededor de las 8:00 horas de la mañana se dieron cita en un conocido café de la colonia Condesa los integrantes de la comunidad motociclista DiscoverMoto. Con un total de 47 motos, se dio la salida exactamente una hora después de haber llegado al lugar, tiempo en el cual se revisó el itinerario de ruta y los detalles de la misma, así como los puntos de interés y actividades a realizar en el camino rumbo a Zimapán, en el Estado de Hidalgo.

Casi medio centenar de motociclistas recorrieron unos 500 kilómetros entre ida y vuelta para conocer este recientemente nombrado Pueblo Mágico en Hidalgo. 112

EL DESTINO Tras un viaje sin mayores contratiempos, el contingente de DiscoverMoto ya se encontraba frente al Palacio Municipal apenas alrededor de las 12:00 horas del mediodía, en donde los motociclistas aprovecharon para estirar las piernas y conocer un poco del lugar. Entre otros puntos, visitaron la Catedral, donde pudieron subir al campanario y tener una hermosa vista del lugar. Rápidamente, se reanudó la marcha ya que les aguardaba un encuentro con el Presidente Municipal, Erick Rivera Villanueva, que junto con el H. Ayuntamiento de Zimapán, tuvo el reconocimiento de ser uno de los Pueblos Mágicos amigos del motociclista, ya que por medio del Director de Turismo, Luis Rivera, se brindaron las mejores atenciones a los motociclistas de la Comunidad DiscoverMoto.

Uno de los mayores atractivos de la rodada fue la figura de El Vigilante, un monolito natural de perfil prehispánico.

EL VIGILANTE Al término de esta visita, los entusiastas reanudaron la marcha un poco por carretera y un largo tramo de terracería y piedras, que los llevó a la escultura natural de El vigilante, la cual es parte de la Presa de Zimapán. Un verdadero espectáculo para la vista, que los motociclistas no perdieron la oportunidad de fotografiar. Tras descansar y deleitarse con platillos típicos del lugar, los motociclistas reanudaron el camino a casa, sumando al final de esta rodada un poco más de 500 kilómetros recorridos, aunque en el camino varios de ellos fueran tomando rumbos distintos hacia su destino de origen, a veces en otros estados fuera de la ciudad. www.400cc.com.mx

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Entrevista / christophe pourcel

ENTREVISTA A CHRISTOPHE POURCEL

EMBAJADOR

DE PRIMER NIVEL 114

Christophe Pourcel es uno de los corredores de motocross más rápidos de todos los tiempos. El francés, que cumple 30 años de edad, es Campeón del Mundo de Motocross en la categoría MX2 y bicampeón del AMA Supercross de la Costa Este. Su carrera fue demasiado corta debido a dos lesiones graves en su columna vertebral, que finalmente lo alejaron de las pistas para fines de 2017.

Revista 400 realizó una entrevista exclusiva con el multicampeón, embajador de Jett Boots, perteneciente a la marca brasileña Pro Tork, la fábrica de piezas de motocicletas más grande de América Latina. La firma cuenta con unas botas Jett Lite diseñadas por Poucel. Revista 400: En 2006 ganaste el Campeonato Mundial de Motocross en la categoría MX2, con tan sólo 17 años, lo que te convierte en uno de los pilotos más jóvenes de la historia en lograr esta hazaña. Cuéntanos sobre esta experiencia y cómo lidiabas con la presión. Christophe Pourcel: El 2006 fue un año increíble, yo tenía solo 17 años, la presión era enorme, pero con mi corta edad, ni siquiera notaba el estrés porque estaba muy concentrado en mi objetivo de ser campeón del mundo. R400: Tu estilo de conducción siempre fue tranquilo, a simple vista parece que manejas sin ningún esfuerzo. ¿Quién es responsable de esta técnica? ¿Cómo fueron las sesiones de entrenamiento antes de alcanzar el éxito? C.P: Es un secreto, pero he sido tranquilo toda mi vida, trato de nunca detenerme en la largada y mantener mi velocidad. He trabajado muy duro con mi padre para ser el mejor sobre la motocicleta, tener la posición perfecta, sentarme en el lugar correcto y abrir gas cuando sea necesario, ser agresivo o suave dependiendo la carrera. Este estilo de manejo siempre fue el más funcional y rápido para mí. R400: En 2017, a los 29 años, anunció su retiro, ¿por qué tomaste esta decisión? C.P: Anuncié mi retiro debido a todas mis lesiones, me dolía el cuello y, si quieres subir a un nivel superior debes estar al 200%. Sentí que tenía que parar, fui a una carrera en Canadá y tuve mucho éxito, no era el nivel más alto, pero lo disfruté. Me encantó Canadá, el país, las carreras, fue divertido. R400: ¿Cómo fue tu primer año retirado de las pistas? Sabemos que no te mantuviste muy lejos de ellas, ¿verdad? C.P: Los primeros meses fueron muy difíciles porque te preguntas cómo sería el futuro, pero luego entiendes las cosas, entrenas a nuevos pilotos, corres otra vez por diversión y ahora soy embajador de las botas Jett y Just1. Me gusta hacer mercadotecnia y trabajar en un ambiente positivo, así es mi nueva vida. Me encanta promocionar el producto en el que creo, así que es fácil.

R400: La marca italiana Jett Boots ha sido un gran socio en toda tu carrera. ¿Podrías contarnos sobre ella? Han llegado recientemente a México y nos impresionó la ligereza de las botas. C.P: He estado trabajando con botas Jett, entramos a los 7 años juntos, nunca tuve un problema con ellos, siempre son muy agradables. Tengo mucha suerte de trabajar con ellos, ahora diseño las botas en Italia con Remo, la marca era originaria de Italia, y ahora de Brasil. Trabajamos juntos, ayudo en el diseño y todos los detalles dentro y fuera de la bota. He ganado una carrera de campeonato mundial con este producto y también en los Estados Unidos, nadie más lo ha hecho, me siento afortunado de ser el embajador de la marca. Respecto al material, es muy ligero, puede quitarse la parte superior de las botas y cambiar al color que quieras, incluso puedes poner gráficos en las botas y cambiar cualquier pequeño detalle, el tiempo de vida es muy largo y son muy ligeras, esto es lo que nos hace especiales, ademàs, el precio es muy competitivo. R400: Jett fue comprado por la marca brasileña Pro Tork, considerada la fábrica de piezas de motocicletas más grande de América Latina y líder mundial en la producción de cascos, y lo patrocinaron, incluso después de su retiro. ¿Qué opinas sobre estas dos marcas? C.P: Como dije, me siento muy afortunado, les he traído mucho éxito y tenemos muchos REVISTA 400

El destacado piloto francés, utiliza equipo Pro Tork, entre ellos las botas Jett Boots de gran nivel de calidad.

más proyectos en mente, me encanta usar las botas, pero también me encanta trabajar para la marca, ayudar al desarrollo de las botas y la marca. Pro Tork también ha sido increíble conmigo, estoy muy emocionado y motivado para trabajar con ellos en el futuro. R400: Gracias por la entrevista, ¿Qué tal un consejo para nuestros lectores? C.P: A todo gas y echen un vistazo a nuestras botas, son increíbles, ¡Disfruten la vida y nunca abandonan sus sueños! Cuando se trata de equipos de protección, estar en constante innovación es fundamental y pocas empresas se dedican a buscar soluciones eficientes para sus consumidores en cuanto a Jett. En el año 2000, la compañía se ha convertido en una de las empresas líderes en el mercado de la electrónica de consumo. de AXO, en 1998, Remo se dedicó a crear una bota de calidad superior, que ofreciera el máximo rendimiento, sin renunciar al confort y la movilidad. En 2014, la marca ganó un fuerte aliado-el Grupo Pro Tork, de Brasil. Líder en el mercado de las motocicletas y el mayor fabricante de cascos del mundo, Pro Tork proporcionó aún más inversiones, con un nuevo parque fabril en Brasil, además de un osado plan de expansión mundial, que prevé la distribución de las botas Jett en toda América Latina , en los Estados Unidos y Europa. www.400cc.com.mx

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115

APERTURA / INDIAN MOTORCYCLE QUERÉTARO

SIETE Y CONTANDO

La legendaria firma de motocicletas americanas Indian Motorcycle, ha llegado al estado de Querétaro con su flamante agencia ubicada en un inmueble vecino al de Polaris, la firma también estadounidense propietaria de la firma en activo más antigua de aquel país. Con esta nueva sucursal, ya suman siete los distribuidores autorizados de la marca en territorio nacional buscando acercarse cada vez más a nuevos clientes.

La invasión Indian llegó ahora al estado de Querétaro con un nuevo distribuidor que pretende acercarse a un nuevo grupo de clientes, los cuales van en ascenso a todo lo largo y ancho del país.

116

on un clima agradable, en donde el sol no dejaba de brillar en todo su esplendor, fue llevada a cabo la inauguración oficial de la agencia Indian Motorcycle Querétaro. La cita fue pactada en punto de las 17:00 horas de la tarde, momento en el cual comenzaron a llegar los invitados especiales de la prensa, directivos, usuarios particulares y clientes de otras agencias Indian del país. Es importante destacar que, con la apertura de Indian Motorcycle Querétaro, ya son siete los distribuidores autorizados de la marca americana en México, los cuales se ubican en Los Cabos, Baja California Sur; Monterrey, Nuevo León; San Luis Potosí, San Luis Potosí; Ciudad de México; Toluca y Satélite en el Estado de México; además por supuesto de la sucursal en cuestión, ubicada en el corazón de la ciudad de Querétaro. LA CEREMONIA El staff de la agencia recibió a todos los invitados con una amena bienvenida, en donde todos los presentes pudieron disfrutar de Food Trucks, precios especiales en accesorios originales de la firma americana, al tiempo en que también se alternaban un DJ y grupos

de Rock en vivo sobre el escenario montado especialmente para la ocasión. De más está decir que también se pudo disfrutar de rifas y concursos, así como poder apreciar en persona las majestuosas motocicletas de la marca. Para las 20:00 horas de la noche, se hizo una pausa para llevar a cabo la gran ceremonia de presentación de la agencia, la cual corrió a cargo de varios de los directivos tanto de la firma como de Indian Motorcycle Querétaro, así como autoridades locales. Entre ellos, Roberto Aboud, Propietario de la Agencia; Leonardo Millán, Director de la misma; Miguel Ángel Díaz, Gerente de Ventas; Martha Román, Gerente de Mercadotecnia; y el Presidente Municipal, Luis Bernardo Nava Guerrero, quien dio un mensaje por el gran acontecimiento y apertura de esta agencia que dará mayor vida motociclista a la ciudad de Querétaro. Posteriormente se dio paso al tradicional corte del listón, para así dar por oficialmente inaugurada la tienda. Con un aproximado de 200 personas presentes, se vivió la apertura de esta séptima agencia de la marca en el país, que se disfrutó con festejos que duraron hasta pasada la medianoche.

El tradicional corte de listón contó con la presencia de directivos de la marca y representantes de la flamante agencia.

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APERTURA / MOTOCITY MORELIA

ALIANZA MICHOACANA

Motocity Morelia ofrecerá muchas más opciones con productos de calidad a los motociclistas michoacanos.

En la ciudad capital del estado de Michoacán, se llevó a cabo la gran inauguración de Motocity Morelia, donde fuimos testigos del crecimiento y aceptación que esta distribuidora está teniendo en la escena nacional, posicionándose como una de las principales motoboutiques de accesorios para los motociclistas en sus diversas modalidades. Por este motivo se desarrolló un evento que congregó a motociclistas michoacanos e incluso de otros estados para que conocieran la sucursal número once de Motocity en nuestro país. 118

e la mano con la empresa Lamca Motors con una importante presencia en la ciudad de Morelia, Motocity abrió su motoboutique número once en el país, durante un evento inaugural en el que junto a otros directivos estuvo presente Jorge Álvarez, Director a nivel nacional de Motocity, quien dirigió unas palabras a los asistentes que se dieron cita en la Avenida Camelinas de Morelia, Michoacán, así como a los socios de Lamca Motors y el equipo de trabajo. En palabras de Álvarez, Motocity llega a Morelia con la misión de proveer a sus clientes y empresas relacionadas al ámbito del motociclismo recreativo y deportivo, accesorios y equipamiento de primera calidad, ofreciendo productos de las marcas más reconocidas a nivel internacional, buscando el beneficio y satisfacción de sus clientes. En entrevista con Juan Carlos Jaimes Arteaga, Director Comercial de Motocity Morelia, nos comentó que tras haber iniciado esta aventura a finales de 2016, primero como distribuidores de la marca CFMoto, se cruzaron en el camino con Jorge Álvarez gracias a Lalo Ponce, Presidente del Club Motorrad Michoacán, lo que marcó el inicio de esta alianza que se ha materializado con la apertura de esta agencia. Con ella, buscan que los amantes de las motocicletas encuentren en un solo lugar todo lo necesario, con servicio integral de taller, refacciones y accesorios de la más amplia gama de productos de las mejores marcas para que el cliente disfrute de sus recorridos con estilo, pero sobre todo con el máximo confort y seguridad.

LARGA TRAYECTORIA Así, Motocity continúa con sus planes de expansión, siendo una empresa que tras 15 años en el mercado se ha logrado convertir en la representante de marcas de renombre mundial dentro de la República Mexicana, siendo la cadena de Motoboutiques con la mayor presencia y reconocimiento en México. Sin lugar a dudas esta alianza en Michoacán de las marcas Motocity y Lamca Motors beneficia a toda la comunidad biker de la capital del estado y sus alrededores, ofreciendo una vasta gama de accesorios para los motociclistas, así como los extraordinarios modelos de motocicletas, ATV’s y UTV’s de la marca CFMoto sin dejar de lado el servicio de taller, donde quienes gustan del motociclismo encontrarán todo lo necesario en un solo lugar para disfrutar de la maravillosa aventura y experiencia de rodar. www.400cc.com.mx

No sólo los productos son de la más alta calidad, sino la forma en que se presentan al público dentro de unas flamantes instalaciones.

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119

Lista de precios

En Revista 400 te presentamos la lista de precios más completa y actualizada, con todas las motocicletas, Quads y Trikes del mercado mexicano.

G 310 R

$105,500

313

158.5

ABS / -

Com. Max Limited

$441,900

976

708

F 800 R

$195,100

798

202

ABS / O

Maverick

$318,890

976

101

588

-/-

R nine T Pure

$224,000

1,170

110

219

ABS / O

Maverick Max

$341,110

976

101

708.9

-/-

R nine T Racer

$255,000

1,170

110

220

ABS / O

Maverick X3 Turbo

$359,900

900

120

662.2*

-/-

R nine T

$282,000

1,170

110

222

ABS / O

Maverick X3 Turbo R

$409,900

900

172

666.9*

-/-

R Nine T Scrambler

$250,000

1,170

110

220

ABS / O

Maverick X3 X ds

$444,900

900

154

675.9*

-/-

R 1200 R

$248,000

1,170

125

231

ABS / O

Maverick X3 X rs

$489,900

900

154

718.9*

-/-

S 1000 R

$289,200

999

160

207

ABS / TC

Mav. X3 Max Turbo R

$444,900

900

172

777.9*

-/-

Mav. X3 Max X ds

$489,900

900

172

786.9*

-/-

G 310 GS

$123,100

313

169.5

ABS / -

Mav. X3 Max X rs

$539,900

900

172

834.6*

-/-

F 700 GS

$179,000

798

209g

ABS / O

Defender

$176,900

427

583.2

-/-

F 800 GS

$212,000

798

214

ABS / O

Defender DPS

$264,900

799.9

646.4*

-/-

F 800 GS Trophy LWR

224,000

798

214

ABS / O

Defender XT

$375,900

976

706.6*

-/-

DOBLE PROPÓSITO Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER 10

n.d.

ABS / -

896.1

95.2

n.d.

ABS / TC

$380,000

1,077

175

214

ABS / TC

$420,000

1,077

175

214

ABS / TC

95.2

n.d.

ABS / TC

SR 150 Motard

$59,500

Shiver 900

$199,500

Tuono V4 1100 RR Tuono V4 1100 Factory

Dorsoduro 900

$239,500

150 NAKED

MOTARD 896.1

DEPORTIVAS RSV4 RF

$425,000

999.6

201

208

ABS / TC

-/-

F 800 GS Adventure

$265,000

798

229

ABS / O

Defender Max

$260,900

799.9

759.8*

-/-

R 1200 GS

$294,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender Max XT

$381,900

976

847.6*

-/-

R 1200 GS Rally

$384,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender X MR

$399,900

976

755.6*

-/-

R 1200 GS Exclusive

$379,000

1,170

125

238

ABS / TC

TRIKE

R 1200 GS Adventure

$410,000

1,170

125

260

ABS / TC

Spyder F3-S

$406,000

1,330

115

386*

R 1200 GS Adv. Rally

$430,000

1,170

125

260

ABS / TC

Spyder F3 Limited

$525,000

1,330

115

430*

ABS / TC

R nine T Urban G/S

$242,000

1,170

110

221

ABS / O

Spyder RT Limited

$550,000

1,330

115

459 *

ABS / TC

S 1000 XR

$305,600

999

160

228

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

TOURING

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS

F 800 GT

$228,400

798

213

ABS / O

K 1600 B

$476,500

1,649

160

319

ABS / TC

K 1600 GT

$527,100

1,649

160

319

ABS / TC

K 1600 GTL

$562,500

1,649

160

348

ABS / TC

Greaser

$28,990

149.6

10.7

80*

-/-

R 1200 RT

$400,000

1,170

125

274

ABS / TC

Bro

$28,990

149.6

10.7

105*

-/-

SCOOTER

CT 100

$21,778

99.3

8.2

109

-/-

Platina 100 ES

$23,648

102

8.2

108

-/-

Boxer 150

$27,278

144.8

11.8

123

-/-

R 1200 RS

$330,000

1,170

125

236

ABS / TC

C125

$17,900

125

90*

-/-

Discover 150 S

$32,118

144.8

14.5

129

-/-

S 1000 RR

$317,400

999

198

204

ABS / TC

Kronos 150

$21,900

149.5

9.6

105*

-/-

HP4 Race

$1,750,000

999

215

171.4

ABS / TC

DEPORTIVAS

URBANAS

V15

$36,078

149.5

135.5

-/-

GSV 150

$22,900

149.5

10.4

115*

-/-

Pulsar 135 LS

$30,798

134.6

13.5

121

-/-

Milestone

$28,990

150

11.5

114*

-/-

Pulsar NS 160

$38,718

160.3

15.3

142*

-/-

$30,900

198.8

118*

-/-

Pulsar NS 200

$53,238

199.5

23.5

151

-/-

Vector

$40,500

250

16.7

120*

-/-

125*

-/-

16.5

120*

-/-

Precio

NAKED Dominar 400

$84,698

374

182

ABS / -

DEPORTIVAS Pulsar RS 200

$66,548

199.5

24.5

165

ABS / -

Avenger Street 150

$36,298

150

14.5

148

-/-

Avenger Street 220

$43,558

219.9

150

-/-

Avenger Cruise 220

$44,768

219.9

150

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER C 400 X

$158,800

350

204

ABS / TC

C 650 Sport

$213,800

647

249

ABS / TC

C 650 GT

$221,300

647

261

ABS / TC

NAKED

120

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

113*

-/-

$53,530

89.5

n.d.

$83,830

249.4

n.d.

195*

-/-

Renegade X xc 1000

$282,900

976

314*

-/-

DS 250

DOBLE PROPÓSITO Route 200

QUADS DS 90

CUSTOM

Motor (cc)

$31,900

198.5

DEPORTIVAS R8 S

$49,900

250 QUADS

Renegade X mr 1000 R

$309,900

976

441*

-/-

Volkano

$20,500

73*

-/-

Renegade X mr 570

$211,900

570

386*

-/-

Gorilla Sport

$40,900

149.6

10.4

135*

-/-

Outlander 450

$123,900

427

308*

-/-

Voodoo

$47,500

197

14.5

135*

-/-

Outlander Max 450

$156,530

427

324*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Outlander X mr 570

$188,900

570

382*

-/-

Out. Max XT 650

$233,900

649.6

361*

-/-

Out. Max XT-P 850

$299,900

854

372*

-/-

Out. Max LTD 1000 R

$310,900

976

381*

-/-

Out. X mr 1000 R

$295,900

976

449 *

-/-

SIDE BY SIDE

NAKED Scrambler Sixty2

$146,400

399

183

ABS / -

Scrambler Icon

$175,400

803

186

ABS / -

Commander

$240,900

799.9

584*

-/-

Scr. Street Classic

$186,400

803

186

ABS / -

Com. Max XT

$357,900

976

708

-/-

Scrambler Classic

$203,900

803

192.5

ABS / -

Scr. Full Throttle

$203,900

803

186

ABS / -

Scrambler Mach 2.0

$205,900

803

186

ABS / -

Scrambler Cafe Racer

$222,900

803

188

ABS / -

Scrambler 1100

$235,000

1,079

206

Scrambler 1100 Special

$258,000

1,079

Scrambler 1100 Sport

$270,000

1,079

Roadster

$232,900

1,202

259

ABS / -

CUSTOM (Softail)

GL 150 Cargo

$29,990

149.2

11.2

128

-/-

CB 160 F Invicta

$42,990

162.7

15.6

142

-/-

Street Bob

$289,900

1,745

145

297

ABS / -

CB 190 R

$52,490

184.4

15.7

140

-/-

ABS / TC

Lowrider

$299,900

1,745

145

300

ABS / -

CB 190 R Repsol

$55,990

184.4

15.7

140

-/-

211

ABS / TC

Softail Slim

$328,900

1,745

145

304

ABS / -

CB 250 Twister

$74,990

249.5

22.4

135

-/-

206

ABS / TC

Fat Bob

$336,900

1,745

145

306

ABS / -

CB 300 R

$120,000

286

30.4

143

ABS / -

Monster 797

$176,900

803

193

ABS / -

Fat Bob 114

$348,900

1,868

155

306

ABS / -

Monster 797+

$176,900

803

193

ABS / -

Deluxe

$345,900

1,745

145

316

ABS / -

XR 150 L

$40,490

149.2

12.3

129

-/-

Monster 821

$222,900

821.1

109

205.5

ABS / TC

Fat Boy

$348,900

1,745

145

317

ABS / -

XR 150 L Rally

$39,490

149.2

12.3

129

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Monster 1200

$284,900

1,198.4

147

209

ABS / TC

Fat Boy 114

$359,900

1,868

155

317

ABS / -

XRE 300

$92,990

291.6

25.7

157

-/-

Monster 1200 S

$334,900

1,198.4

147

209

ABS / TC

Fat Boy 114 Anniversary

$364,900

1,868

155

317

ABS / -

Crossrunner 800

$234,900

782

104.5

242

ABS / TC

Heritage Classic

$349,900

1,745

145

330

ABS / -

Crosstourer 1200

$390,000

1,237

128

285

ABS / TC

Scrambler Desert Sled

$222,900

803

207

ABS / -

Heritage Classic 114

$358,900

1,868

155

330

ABS / -

NC 750 X

$179,000

745

219

ABS / -

Hypermotard 939

$259,900

937

110

181*

ABS / TC

Sport Glide

$336,900

1,745

145

317

ABS / -

NC 750 X DCT

$199,000

745

229

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

Hypermotard 939 SP

$318,900

937

110

178*

ABS / TC

Breakout

$350,900

1,745

145

305

ABS / -

Africa Twin

$269,900

998

232

ABS / TC

Multistrada 950

$279,900

937

113

205.7*

ABS / TC

Breakout 114

$359,900

1,868

155

305

ABS / -

Africa Twin DCT

$297,000

998

242

ABS / TC

Africa T. Adv. Sports

$304,900

998

253

ABS / TC

$368,900

1,745

150

376

ABS / -

Africa T.Adv.S. DCT

$332,000

998

263

ABS / TC

CUSTOM (Touring)

Multistrada 1260

$359,900

1,262

147

209*

ABS / TC

Multistrada 1260 S

$390,900

1,262

158

212*

ABS / TC

Road King Classic

Mts. 1260 Pikes Peak

$444,900

1,262

158

206*

ABS / TC

Road King Special

$428,900

1,745

150

372

ABS / -

Street Glide

$430,900

1,745

150

376

ABS / -

VT 1300 CX Fury

$224,900

1,312

57.1

303

-/-

Street Glide Anniversary

$439,900

1,745

150

376

ABS / -

VT 750 Phantom

$199,500

745

58.7

229

-/-

CUSTOM Diavel

$375,900

1,198.4

152

210*

ABS / TC

CUSTOM

Diavel Carbon

$427,900

1,198.4

152

205*

ABS / TC

Road Glide

$437,900

1,745

150

388

ABS / -

Diavel Diesel

$483,900

1,198.4

152

210*

ABS / TC

Street Glide Special

$506,900

1,745

150

379

ABS / -

CTX 700 N DCT

$205,000

670

228

ABS / -

XDiavel

$399,900

1,262

152

220*

ABS / TC

Street Glide Special Anniversary

$513,900

1,745

150

379

ABS / -

Goldwing

$655,000

1,833

125

365

ABS / TC

XDiavel S

$453,900

1,262

152

220*

ABS / TC

Goldwing DCT

$675,000

1,833

125

365

ABS / TC

DEPORTIVAS

Road Glide Special

$512,900

1,745

150

388

ABS / -

Road Glide Ultra

$475,900

1,745

153

425

ABS / -

TOURING

DEPORTIVAS

SuperSport

$249,900

937

110

184*

ABS / TC

Ultra Limited

$479,900

1,745

153

413

ABS / -

CBR 250 R

$77,990

249

163

-/-

SuperSport S

$325,900

937

110

184*

ABS / TC

Ultra Limited Anniversary

$489,900

1,745

153

413

ABS / -

CBR 250 R Repsol

$80,990

249

163

-/-

959 Panigale

$301,900

955

150

176*

ABS / TC

Ultra Limited Low

$490,900

1,745

152

412

ABS / -

CBR 600 RR

$232,900

599

118

197

-/-

959 Panigale Corse

$343,900

955

150

175.5*

ABS / TC

CVO Street Glide

$694,900

1,923

166

398

ABS / -

CBR 1000 RR

$296,000

999

178

196

-/-

CBR 1000 SP1

$410,000

999

189

195

ABS / -

-/-

Panigale R Final Ed.

$789,900

1,285

209.4

190

ABS / TC

CVO Road Glide

$710,900

1,923

166

401

ABS / -

Panigale V4

$397,900

1,103

214

175*

ABS / TC

CVO Limited

$727,900

1,923

166

428

ABS / -

Panigale V4 S

$509,900

1,103

214

174*

ABS / TC

CVO Limited Anniversary

$746,900

1,923

166

428

ABS / -

Panigale V4 Speciale

$789,900

1,103

226

173*

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

CUSTOM (Trike) -/-

Freewheeler

$475,900

Tri Glide Ultra

$609,900

1,745

152

564

ABS / -

Tri Glide Ultra Anniversary

$629,900

1,745

152

564

ABS / -

1,745

150

507

Seguridad

CUSTOM (Street) Street 750

$173,900

749

233

O/-

Street Rod

$199,900

749

238

O/-

Precio

$203,900

883

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

CUSTOM (Sportster) SuperLow

Motor (cc)

258

ABS / -

Iron 883

$213,900

883

256

ABS / -

Iron 1200

$230,900

1,202

256

ABS / ABS / -

1200 Custom

$222,900

1,202

268

Forty-Eight

$232,900

1,202

252

ABS / -

Forty-Eight Anniversary

$239,900

1,202

252

ABS / -

Superlow 1200 T

$234,900

1,202

274

ABS / -

Forty-Eight Special

$239,900

1,202

256

ABS / -

Wave 110 S

$25,490

109.1

7.6

102

-/-

Dio 110

$26,490

109.2

7.6

111

-/-

Cruising 125

$30,490

124.6

8.7

116

-/-

Zoomer X

$44,990

110

8.8

107

-/-

Elite 125

$36,990

124.9

8.9

109

-/-

OFF-ROAD CRF 230 F

$79,490

223

107

CRF 250 R

$163,000

249

105.6

-/-

CRF 450 R

$178,000

449

110.6

-/-

CRF 450 RX

$183,000

449

110.6

-/-

QUADS TRX 250 TM

$128,900

229.2

15.8

190

TRX 420 TM 4WD

$155,900

420.2

26.5

237

-/-

TRX 420 FM 4WD

$170,900

420.2

26.5

254

-/-

TRX 420 FE 4WD

$177,900

420.2

26.5

255

-/-

TRX 500 FM 4WD

$183,900

475

n.d.

269

-/-

TRX 500 FE 4WD

$190,900

475

n.d.

279

-/-

TRX 500 FA 4WD

$237,900

475

n.d.

279

-/-

TRX 680 FA 4WD

$269,900

674.9

277

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS CB1

$25,990

109.1

8.6

108

-/-

CGL 125 Tool

$22,490

124.1

9.7

117

-/-

REVISTA 400

NAKED

@REVISTA400

REVISTA400

121

Lista de precios

Vitpilen 401

$129,000

n.d.

41.5*

-/-

Svartpilen 401

$129,000

64.9

n.d.

-/-

Legend 250

Vitpilen 701

$208,900

449

110.6

-/-

OFF-ROAD (Cross) TC 50 2T

$66,900

n.d.

-/-

CUSTOM $49,000

250

Raptor 250

$72,000

Streaker 350

$80,000

Bobber 350

$84,000

-/-

n.d.

250

146*

-/-

320

28.5

170*

-/-

320

28.5

160*

-/-

V 200

$52,221

200

156*

-/-

VX 250 Adventure

$77,777

249.6

24.8

175*

-/-

RC 150

$27,777

11.4

133*

-/-

CUSTOM 149

DEPORTIVAS

TC 50 Mini 2T

$75,000

n.d.

41.5*

-/-

Daytona 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

RT 200 GP

$35,199

193.3

14.7

n.d.

-/-

TC 65 2T

$89,900

64.9

n.d.

-/-

Spyder 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

RT 250 Sport

$55,899

250

17.3

128 *

-/-

TC 85 17/14 2T

$99,900

84.9

n.d.

68.5*

-/-

TC 85 19/16 2T

$99,900

84.5

n.d.

68.5*

-/-

TC 125 2T

$120,900

124.8

n.d.

87.4*

-/-

TC 250 2T

$149,900

249

n.d.

-/-

FC 250

$159,900

249.9

n.d.

98.8*

-/-

FC 350

$168,900

349.7

n.d.

100.4*

-/-

FC 450

$176,900

449.9

n.d.

101.2*

-/-

FX 350

$178,900

349.7

n.d.

100.6*

-/-

OFF-ROAD (Enduro) TE 250i 2T

$164,900

249

n.d.

105.2*

-/-

TE 300i 2T

$170,900

293.2

n.d.

105.4*

-/-

TX 300 2T

$170,900

293.2

n.d.

98.4*

-/-

FE 250

$170,900

249.9

n.d.

105.8*

-/-

FE 350

$178,900

349.7

n.d.

106.8*

-/-

FE 450

$179,900

449.9

n.d.

108.8*

-/-

701 Enduro

$208,900

690

n.d.

ABS / -

OFF-ROAD (Supermotard) 701 Supermoto

$208,900

Precio

690

145*

ABS / -

Próximamente

FTR 1200 S

Próximamente

$224,900

Precio

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

149.6

9.3

114*

-/-

Motor (cc)

SCOOTER WS 150

$22,221

WS 150 Sport

$24,999

149.6

9.3

114*

-/-

DS 150

$24,443

149.6

8.3

110*

-/-

DS 150 G

$26,554

149.6

8.3

112*

-/-

150*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

9.1

130

-/-

SCOOTER Citi 150

$25,636

149.6 URBANAS

$21,990

124.6

7.1

102*

-/-

KL 125

$20,938

119.7

-/-

149.6

8.3

102.5*

-/-

TL 125 A

$17,841

124

9.6

108

-/-/-

XS 150

$20,990

149.6

8.3

110*

-/-

TL 125 A ES

$19,337

124

9.6

108

Modena 150

$29,999

149.6

8.6

101*

-/-

TL 150 N

$23,954

145

120

-/-

Voltium

$42,666

Electr.

95*

-/-

IZ 200

$38,837

198

16.7

138

-/-

125 Z

$25,554

125

10.8

110*

-/-

DPL 200

$30,438

13.7

120

-/-

150 SZ

$30,332

150

117.5*

-/-

170 Z

$36,554

161.5

14.8

n.d.

-/-

CL 150

$31,890

145

12.7

138

-/-

ST 90

$12,599

5.3

77*

-/-

CL 250

$53,990

249

18.5

163*

-/-

XT 110 RT

$16,999

107

6.5

87.5*

-/-

AT 110

$15,443

107

6.5

87*

-/-

Wolf

$20,950

107

7.3

-/-

AT 110 RT Led

$17,777

107

7.2

87.5*

-/-

Cyclope

$16,275

-/-

Beast

$38,976

149

9.3

147

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS

DOBLE PROPÓSITO

AT 125

$21,110

125

n.d.

-/-

120

235

ABS / TC

DT 110 Delivery

$14,990

107

90*

-/-

1,203

120

235

ABS / TC

DT 125 Clásica / Delivery

$17,999

124

107*

-/-

DT 150 Clásica

$18,999

149

108*

-/-

ABS / -

DT 200 Sport

$28,499

196.3

17.4

124.5*

-/-

254

7.6

$26,666

1,203

149.6

Vitalia 125

Seguridad

999.6

$38,888

Vitalia 150

Peso (kg)

CUSTOM Scout Sixty

ATV 150 Sport

Pot. (hp)

Motor (cc)

NAKED FTR 1200

QUADS

Scout

$239,900

1,133

254

ABS / -

FT 115

$15,499

107

90*

-/-

Scout Bobber

$249,900

1,133

255

ABS / -

FT 125 TS

$18,888

125

10.8

n.d.

-/-

Chief Dark Horse

$349,900

1,811

161.6

352

ABS / -

FT 150 GTS

$23,332

149

14.4

n.d.

-/-

Chief Vintage

$379,900

1,811

161.6

385

ABS / -

FT 180

$27,777

180

15.8

122*

-/-

Springfield Dark Horse

$399,800

1,811

161.6

352

ABS / -

FT 250 TS

$36,666

250

124.5*

-/-

Springfield

$389,900

1,811

161.6

386

ABS / -

Chieftain Dark Horse

$459,900

1,811

161.6

378

ABS / -

Fiera 150

$25,999

149

117*

-/-

NAKED

Chieftain

$439,900

1,811

161.6

371

ABS / -

Fiera 200

$29,999

198

14.7

123*

-/-

Chieftain Classic

$459,900

1,811

161.6

386

ABS / -

Fiera 250

$34,999

250

124*

-/-

Chieftain Limited

$499,900

1,811

161.6

378

ABS / -

Vort-X 300

$76,999

292

26.8

140*

-/-

Roadmaster

$569,900

1,811

161.6

421

ABS / -

Vort-X 650

$109,000

652

49.6

168*

-/-

ATV

NAKED Z250 SL

US 5,290

249

148

-/-

Z650

$171,070

649

186

O/-

Z900

US 10,336

948

125

210

O/-

Z900 RS

US 14,732

948

125

214

ABS / -

Z900 RS SE

US 14,999

948

125

214

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO Versys-X 300

US 7,273

296

175

O/-

Versys 650

$190,500

649

216

ABS / -

Versys 1000

$269,630

1,043

118

239

ABS / TC

KLR 650

US 9,756

651

42.1

194

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM

DM 125

$26,332

124

9.7

109*

-/-

DM 150

$28,888

149

13.3

125*

-/-

DM 150 Motard

$25,990

149

13.3

125*

-/-

$31,111

196.3

15.5

112*

-/-

DM 200

197 CUSTOM

Vulcan S

$178,599

649

228

-/-

Vulcan 900 Classic

US 10,034

903

281

-/-

Vulcan 1700 Vaquero

$371,200

1,700

383

ABS / -

Vulcan 1700 Voyager

$386,691

1,700

406

ABS / -

122 ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

350 XC-F

$167,900

349.7

n.d.

100.2*

-/-

RZR XP 1000 High Lifter

$439,900

999

110

693.9

Ninja 300

$124,350

296

174

-/-

350 EXC-F

$168,900

349.7

n.d.

-/-

RZR S4 900 EPS

$349,900

875

680.4

-/-

Ninja 400

US 7,146

399

172

O/-

350 EXC-F Six Days

$179,900

349.7

n.d.

-/-

RZR XP 4 1000 EPS

$369,900

999

110

709.9

-/-

DEPORTIVAS

-/-

Ninja 650

US 9,930

649

193

-/-

450 XC-F

$171,900

449.3

n.d.

101.4*

-/-

RZR XP 4 1000 High Lifter

$489,900

999

110

783

-/-

Ninja ZX-6 R

US 14,314

636

131

194

-/-

450 EXC-F Six Days

$183,900

449.3

n.d.

-/-

RZR XP 4 1000 R.Command

$389,900

999

110

719

-/-

Ninja ZX-10 R

US 18,258

998

200

208

- / TC

500 EXC-F

$176,900

510.4

n.d.

109*

-/-

RZR XP Turbo

$389,900

925

168

669

-/-

Ninja ZX-10 RR

US 22,922

998

200

206

- / TC

500 EXC-F Six Days

$186,900

510.4

n.d.

-/-

RZR XP Turbo S

$489,900

925

168

779

-/-

H2 Carbon

US 39,231

998

200

238

ABS / TC

RZR XP Turbo Fox

$419,900

925

168

671

-/-

H2 SX SE

US 29,510

998

200

256

ABS / TC

RZR XP Turbo Dynamix

$449,900

925

168

680

-/-

RZR XP 4 Turbo

$419,900

925

168

757

-/-

KLX 110 L

$64,577

112

n.d.

-/-

RZR XP 4 Turbo Fox

$444,900

925

168

758

-/-

KLX 140

$76,630

144

n.d.

-/-

RZR XP 4 Turbo Dynamix

$489,900

925

168

769

-/-

KLX 140 G

$87,520

144

n.d.

-/-

V7 III Stone

$199,500

744

189*

ABS / TC

General 1000

$385,900

999

100

648

-/-

KX 85 2T

$83,870

n.d.

-/-

V7 II Racer

$199,500

744

189*

ABS / TC

General 1000 Premium

$425,900

999

100

676

-/-

KX 100 2T

$104,029

n.d.

-/-

General 1000 R.Command

$507,900

999

100

700

-/-

KX 250 F

$139,200

249

n.d.

104

-/-

General 4 1000

$479,900

999

100

842

-/-

KX 450 F

$190,426

449

n.d.

109

-/-

OFF-ROAD Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM

V9 Roamer

$189,500

853

199*

ABS / TC

V9 Bobber

$199,500

853

199*

ABS / TC

Audace

$319,500

1,380

299*

ABS / TC

QUADS Brute Force 300

$110,770

271

n.d.

-/-

SIDE BY SIDE Teryx 4

$411,220

783

n.d.

727.8

-/-

Teryx 4 LE

$435,100

783

n.d.

739

-/-

Mule SX

$207,837

401

n.d.

438.9

-/-

Mule SX 4x4

$230,979

401

n.d.

468

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED 200 Duke

$64,900

199.5

129.5*

-/-

250 Duke

$79,900

248.8

139*

-/-

390 Duke

$104,900

373.2

149*

ABS / -

690 Duke

$167,900

690

149.5*

ABS / -

1290 S. Duke GT

$349,900

1,301

173

223

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO 690 Enduro R

$184,900

690

140*

ABS / -

690 SMC R

$184,900

690

144*

ABS / -

1090 Adventure

$229,900

1,050

125

205*

ABS / TC

1090 Adventure R

$259,900

1,050

125

207*

ABS / TC

1290 Super Adventure S

$308,900

1,301

160

215*

ABS / TC

1290 Super Adventure R

$324,900

1,301

160

217*

ABS / TC

DEPORTIVAS RC 200

$68,900

199.5

137*

-/-

RC 390

$104,900

373.2

147*

ABS / -

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED $263,950

675

Brutale 800

$280,000

798

118

175*

ABS / TC

Brutale 800 RR

$298,500

798

140

168*

ABS / TC

$275,800

798

$320,100

798

Brutale 675

Dragster Precio

Motor (cc)

Dragster RR

110

125 140

167*

167* 168*

ABS / TC

ABS / TC ABS / TC

Dragster RR RC

$360,000

798

140

168*

ABS / TC

Brutale 1090

$295,500

1,078

144

183*

ABS / -

$338,900

1,078

Brutale 1090 RR

158

183*

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO Rivale 800

$229,800

798

125

178*

ABS / TC

DEPORTIVAS Turismo Veloce

$319,100

798

110

191*

ABS / TC

Tur. Veloce Lusso

$352,250

798

110

192*

ABS / TC

Turismo Veloce RC

$407,650

798

110

192*

ABS / TC

F3 675

$291,350

675

128

173*

ABS / TC

$329,700

675

$319,100

798

F3 675 RC F3 800

128 148

173* 173*

ABS / TC ABS / TC

F3 800 RC

$357,750

798

148

173*

ABS / TC

$360,500

998

195

191*

ABS / TC

F4 RR

$479,500

998

201

190*

ABS / TC

$825,900

998

F4 RC

205

183*

ABS / TC

OFF-ROAD (Cross) 50 SX Mini 2T

$62,900

n.d.

41.5*

-/-

50 SX 2T

$70,400

n.d.

41.5*

-/-

65 SX 2T

$84,900

64.9

n.d.

53*

-/-

85 SX 17-14 2T

$95,900

84.9

n.d.

67.5*

-/-

85 SX 19-16 2T

$95,900

84.9

n.d.

67.5*

-/-

125 SX 2T

$114,900

124.8

n.d.

87.2*

-/-

150 SX 2T

$117,900

143.9

n.d.

-/-

250 SX 2T

$142,900

249

n.d.

95.4*

-/-

250 SX-F

$147,900

249.9

n.d.

98.2*

-/-

350 SX-F

$158,900

349.7

n.d.

99.6*

-/-

450 SX-F

$166,900

449.9

n.d.

100.6*

-/-

OFF-ROAD (Enduro) Freeride 250 R 2T

$131,145

249

n.d.

92.5*

-/-

Freeride 350

$141,645

349.7

n.d.

99.5*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Com. 961 Cafe Racer

$430,000

961

188*

-/-

Dominator

$590,000

961

188*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER MP3 LT 300 Sport

$154,500

278

22.4

n.d.

ABS / TC

MP3 LT 500 Sport

$199,500

493

261

ABS / TC

150 XC-W 2T

$139,900

143.9

n.d.

-/-

250 XC 2T

$153,900

249

n.d.

100.7*

-/-

250 XC-W 2T

$153,900

249

n.d.

100*

-/-

250 EXC Six Days 2T

$168,900

249

n.d.

-/-

300 XC 2T

$159,900

293.2

n.d.

-/-

RZR 170 EFI

$110,900

169

n.d.

241

-/-

$239,900

567

452

-/-

300 XC-W 2T

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Ranger 150

$119,900

150

n.d.

305

-/-

Ranger 500

$209,900

500

483

-/-

Ranger 570

$235,900

567

486.7

-/-

Ranger EV

$266,900

783

-/-

Ranger EV Li-Ion

$544,200

783

-/-

Ranger 570 Full Size

$242,900

567

485

-/-

Ranger XP 900

$289,900

875

600.5

-/-

Ranger XP 1000 EPS

$313,900

999

709.9

-/-

R. XP 1000 Highlifter

$399,900

999

708

-/-

R. XP 1000 Northstar HVAC

$555,900

999

850

-/-

Ranger Crew 570-4

$254,900

567

601.4

-/-

Ranger Crew 570-6

$277,900

567

631

-/-/-

Rger. Crew XP 900

$318,300

875

731

Rger. Crew XP 1000

$379,900

999

742

-/-

R. Crew XP 1000 Highlifter

$449,900

999

720

-/-

R. Crew XP 1000 Northstar HVAC

$599,900

999

921.7

-/-

Ranger Crew Diesel

$349,900

1,028

649

-/-

QUADS Ace 150

$94,900

149

n.d.

252

-/-

Ace 500

$164,900

500

384

-/-

Ace 570 EPS

$199,900

567

408

-/-

Ace 900 XC

$289,900

875

742

-/-

RZR RS1

$314,900

999

110

609

-/-

Sportsman 450 H.O.

$145,900

450

330

-/-

Sportsman 570

$129,900

567

330

-/-

Sportsman 570 SP

$189,900

567

332

-/-

Sportsman 850

$205,900

850

351

-/-

Sportsman 850 SP

$234,900

850

357

-/-

Sman. 850 Highlifter

$229,900

850

417

-/-

Sportsman XP 1000

$269,900

952

366

-/-

Sman. XP 1000 Highlifter

$299,900

952

441

-/-

Sman. Touring 570

$159,900

567

330

-/-

Sman. Touring 850 SP

$244,900

850

365

-/-

Sman. Touring XP 1000

$294,900

952

403

-/-

Scrambler 850 SP

$229,900

850

333

-/-

Scrambler XP 1000

$299,900

952

338

-/-

Outlaw 110 EFI

$73,900

112

n.d.

126

-/-

Outlaw 50

$52,900

n.d.

-/-

Sportsman 110 EFI

$59,300

112

n.d.

132.7

-/-

Phoenix 200

$89,900

196

n.d.

191

-/-

ROADSTERS Slingshot S

$409,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SL

$519,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SLR

$589,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SLR LE

$629,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

Seguridad

SIDE BY SIDES

$159,900

293.2

n.d.

-/-

RZR 570

300 EXC Six Days 2T

$174,900

293.2

n.d.

-/-

RZR 900

$289,900

875

521.6

-/-

250 XC-F

$158,900

249

n.d.

-/-

RZR S 900 EPS

$299,900

875

546.1

-/-

Let’s

$24,490

112.8

8.7

250 EXC-F

$159,900

249.9

n.d.

99.2*

-/-

RZR S 1000 EPS

$329,900

999

100

560.2

-/-

AN 125

$28,490

124

9.5

123

-/-

250 EXC-F Six Days

$158,900

249.9

n.d.

-/-

RZR XP 1000 EPS

$339,900

999

110

620.9

-/-

Burgman

$159,990

400

30.6

223

ABS / -

REVISTA 400

SCOOTER

@REVISTA400

REVISTA400

123

Lista de precios

URBANAS

DEPORTIVAS

Tiger 800 XR

$205,080

800

188*

ABS / TC

FD 110

$24,290

109.7

9.8

106

-/-

Tiger 800 XRx

$233,329

800

191*

ABS / TC

984 C3 2V

$690,000

1,078

100

158*

Hayate

$23,990

113

8.5

112

-/-

Tiger 800 XRT

$263,598

800

197*

ABS / TC

986 M2

$905,000

599

125

145*

-/-

EN 125-2A

$30,090

124

122

-/-

Tiger 800 XCx

$247,455

800

196*

ABS / TC

987 C3 4V

$1’205,000

1,198.4

167

159*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

GN 125 F

$27,990

124

12.5

113

-/-

Tiger 800 XCA

$271,669

800

203*

ABS / TC

AX 100 2T

$17,290

-/-

Tiger 1050 Sport

$303,102

1,050

123

198*

ABS / TC

-/-

AX4

$20,990

113

108

-/-

Tiger Explorer XR

$286,886

1,215

139

244*

ABS / TC

EN 125 Huracán

$27,490

124

122

-/-

Tiger Explorer XRx

$330,591

1,215

139

246*

ABS / TC

Gixxer

$37,990

155

135

-/-

Tiger Explorer XRT

$375,312

1,215

139

254*

ABS / TC

GSX-S 150

$58,990

147.3

130

-/-

Tiger Explorer XCx

$342,788

1,215

139

253*

ABS / TC

BW’s 125

$49,999

125

9.1

122

-/-

Tiger Explorer XCA

$387,509

1,215

139

258*

ABS / TC

BW’s 125 X Motard

$54,999

125

9.1

122

-/-

Cygnus Alpha

$26,999

113

7.1

104

-/-

Thunderbird Storm

$259,070

1,699

308*

ABS / -

Cygnus ZR

$34,999

125

8.1

112

-/-

Thund. Commander

$296,710

1,699

317*

ABS / -

Ray ZR

$26,999

113

7.1

103

-/-

NAKED GSX-S 750

$174,490

749

106

213

DR 200 S

$69,990

199

126

CUSTOM

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO -/-

SCOOTER

DR 650

$133,490

644

166

-/-

Thunderbird LT

$297,982

1,699

349*

ABS / -

N Max

$60,999

155

14.8

127

ABS / -

V-Strom 250

$104,990

248

188

-/-

Rocket III Roadster

$306,174

2,294

148

334*

ABS / -

Tricity

$81,999

124

10.9

152

-/-

V-Strom 650

$165,490

645

213

ABS / TC

Rocket III Touring

$329,726

2,294

148

358*

ABS / -

URBANAS

V-Strom 650 XT

$172,490

645

213

ABS / TC

SZ-RR Ver. 2.0

$34,999

149

134

-/-

V-Strom 1000

$234,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

T110 Crypton

$23,499

110

103

-/-

V-Strom 1000 XT

$244,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

YBR 125 ZR

$30,999

124

9.9

121

-/-

YB 125

$25,499

123

9.9

119

-/-

CUSTOM

Precio

GZ 150

$42,990

149.5

11.5

150

-/-

S40

$105,490

652

173

-/-

C50

$152,490

805

277

-/-

M109 R

$246,490

1,783

127

347

-/-

DEPORTIVAS Gixxer SF FI Gixxer SF FI MotoGP

$45,490 $45,990

155 155

14 14

139 139

-/-/-

GSX-R 150

$65,990

147

131

-/-

GSX-R 150 MotoGP

$66,490

147

131

-/-

$103,990

248

178

-/-

GSX-R 600

$212,990

599

124

187

-/-

GSX-R 600 MotoGP

$214,990

599

124

187

-/-

GSX-R 750

$223,490

749

148

190

-/-

GSX-R 1000

$281,290

999.8

202

ABS / TC

GSX-R 1000 MotoGP

$285,390

999.8

202

ABS / TC

GSX-R 1000 R

$375,290

999.8

202

203

ABS / TC

GSX 250 R / MotoGP

GSX 1300 R Hayabusa

$246,990

1,340

197

260

ABS / -

OFF-ROAD RM-Z 250

$134,990

249

n.d.

104.5

-/-

RM-Z 450

$148,490

449

n.d.

112

-/-

RMX 450 Z

$149,990

449

n.d.

123.5

-/-

QUADS Ozark

$104,490

246

194

-/-

KingQuad 400

$149,990

376

279

-/-

KingQuad 400 AT

$151,990

376

285

-/-

KingQuad 500

$198,990

493

n.d.

305

-/-

KingQuad 750 KingQuad 750 PS

$198,990 $217,990

722 722

n.d. n.d.

302 305

-/-/-

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

10.1

118

-/-

URBANAS $28,339

124.8

RTR 160

$36,900

159.7

15.2

137

-/-

RTR 200

$44,900

197.7

20.5

148

-/-

Star Sport

XL 100

$15,900

99.7

4.3

-/-

HLX 150

$24,800

147.5

115

-/-

MOTOCARRO King Deluxe

$68,899

199.2

325

King Deluxe Plus

$72,500

199.2

325

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER ANT 150

$18,990

149.6

7.8

90*

-/-

Phantom ZX

$18,990

149.6

7.8

n.d.

-/-

Hot Rod 150

$24,990

149.6

7.8

96*

-/-

Street Rod

$22,990

149.6

7.8

100*

-/-

Terra SS

$24,990

149.6

7.8

100*

-/-

URBANAS Spectra 110

n.d.

110

89*

-/-

Spider 125

$18,990

125

90*

-/-

Urban GT 150

n.d.

150

100*

-/-

Energy 150

n.d.

150

107*

-/-

Lithium 150

$22,990

150

107*

-/-

Rider 150

$18,990

150

107*

-/-

Proton

$26,990

200

111*

-/-

Nitrox RZ 200

$30,990

200

132*

-/-

Tornado 250

$29,990

250

115*

-/-

Rebellian

$25,990

200

130*

-/-

n.d.

200

130*

-/-

$59,990

400

143*

-/-

Viking

NAKED Street Twin

$166,699

900

198*

ABS / TC

Street Cup

$193,127

900

200*

ABS / TC

Street Scrambler

$196,176

900

206*

ABS / TC

Bonneville T100

$195,657

900

213*

ABS / TC

Bonneville T100 Black

$195,657

900

213*

ABS / TC

Bonneville T120

$228,768

1,200

224*

ABS / TC

Bonneville T120 Black

$228,768

1,200

224*

ABS / TC

Bonneville Bobber

$227,798

1,200

228*

ABS / TC

Thruxton 1200

$240,307

1,200

206*

ABS / TC

Thruxton 1200 R

$279,469

1,200

203*

ABS / TC

Street Triple S

$177,853

765

113

166*

ABS / TC

Street Triple RS

$218,505

765

123

166*

ABS / TC

Speed Triple S

$296,913

1,050

140

192*

ABS / TC

Speed Triple R

$335,307

1,050

140

192*

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

Lucky-7 400

ATV Reptile 150

n.d.

149.6

8.1

167*

$27,499

123

9.9

120

-/-

$30,999

123

9.9

124

-/-

FZ FI Ver. 2.0

$39,999

149

132

-/-

FZ-S FI Ver. 2.0

$39,999

149

132

-/-

Fazer FI Ver. 2.0

$44,999

149

137

-/-

Fazer 250

$95,999

249

20.6

153

-/-

FZ25

$69,999

249

20.6

146

-/-

NAKED

-/-

CUSTOM Precio

YBR 125 C Express YBR 125 G

-/-

MT-03

$99,999

321

41.4

165

-/-

MT-07

$174,999

689

74.8

183

ABS / -

FZ-09

$229,999

847

115

193

ABS / TC

FJ-09

$249,999

847

115

210

ABS / TC

XSR 900

$239,999

847

115

195

ABS / TC

FZ-10

$315,999

998

160

210

ABS / TC

-/-

DOBLE PROPÓSITO XTZ 125 E

$36,999

124

9.8

118

XT 250 Ténéré

$94,999

250

20.4

151

-/-

XT 1200 Z S. Ténéré

$295,999

1,199

110.4

261

ABS / TC

XV 250 V-Star

$99,999

249

147

-/-

XV 950 Bolt

$199,999

942

53.6

245

-/-

CUSTOM

DEPORTIVAS YZF-R15

$64,999

149

16.3

134

YZF-R3

$106,999

321

41.4

169

-/-

YZF-R6

$314,999

599

121.9

189

ABS / TC

YZF-R1 S

$349,999

998

200

203

ABS / TC

-/-

OFF-ROAD PW 50 2T

$34,999

n.d.

YZ 85 2T

$89,999

n.d.

-/-

YZ 250 FX

$174,999

249

n.d.

113

-/-

YZ 250 X 2T

$160,999

249

n.d.

114

-/-

YZ 250 F

$169,999

249

n.d.

103

-/-

YZ 450 F

$179,999

449

n.d.

111

-/-

YZ 450 FX

$179,999

449

n.d.

119

-/-

WR 250 F

$179,999

249

n.d.

117

-/-

WR 450 F

$189,999

449

n.d.

124

-/-

YFM 90 R

$64,999

n.d.

120

-/-

YFM 350 Grizzly 4x2

$144,999

348

n.d.

251

-/-

YFM 700 Grizzly 4x4

$269,999

708

n.d.

294

-/-

YFM 700 R

$234,999

686

n.d.

192

-/-

Kodiak 700

$201,999

708

n.d.

312

-/-

QUADS

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER Clásica 150

$68,500

150

n.d.

-/-

Primavera 150 3V

$89,500

155

12.9

97*

ABS / -

Sprint 150 3V

$97,500

155

12.9

97*

ABS / -

GTS 300

$129,500

278

148

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

SIDE BY SIDE Viking

$360,999

686

n.d.

615

Viking VI

$384,999

686

n.d.

769

-/-

Wolverine

$305,999

708

46.9

595

-/-

YXZ 1000 R

$439,999

998

112

699

-/-

Seguridad

124 ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

MOTOR CUATRO / CHEVROLET CHEYENNE

Por: Joaquín Camino

MAS AVENTURERA Las generaciones se renuevan y no se podría esperar menos del ícono de las Pick Up de Chevrolet, que ha presentado a la prensa su completamente nueva Cheyenne 2019 en el puerto de Veracruz, hasta donde nos trasladamos para tener el primer contacto con esta nueva generación, así como con las diferentes versiones que podremos encontrar en nuestro país, con lujosas variantes no solamente enfocadas al asfalto, sino también aquellas especializadas en Off-Road como las RST y Trail Boss.

126

La evolución del lujo y el confort en la nueva Chevrolet Cheyenne es más que evidente. Pese a ello, mantiene la robustez de siempre con mayores capacidades de arrastre gracias a sus poderosos motores V8.

na de las grandes novedades en la familia Cheyenne, son los nuevos integrantes denominados RST (Rally Sport Truck) y Trail Boss, los cuales están enfocados a un perfil más aventurero, juvenil y deportivo, complementando a las versiones de mayor lujo como la LTZ y High Country, todas equipadas con tracción 4x4. En cuestión de equipamiento, es de lo más completo para todas las versiones de la gama, haciendo la diferencia en detalles estéticos en el exterior como molduras, estribos retráctiles, cromo y solo unos cuantos en el interior como vestiduras de piel y quemacocos para las dos versiones tope de gama. MUCHO PODER En cuanto a motorizaciones, en la nueva Cheyenne 2019 encontramos dos opciones: un V8 de 5.3 litros, 355 hp de potencia y transmisión automática de 8 velocidades para las RST, Trail Boss y LTZ; mientras que en la High Country encontraremos en exclusiva el V8 de 6.2 litros, 420 hp de potencia y transmisión automática de 10 cambios, lo que le da a esta versión en particular una soltura y respuesta sorprendente del acelerador. Cabe mencionar que dentro de todas las mejoras que trae el modelo 2019, cuenta con un sistema de administración dinámica de combustible, que permite que el motor haga una apertura de cilindros dependiendo de la demanda de potencia que le exijamos al vehículo y las condiciones de manejo. Las capacidades de carga y arrastre también se vieron favorecidas para esta nueva generación, llegando hasta los 934 kg en la batea y hasta los 4,355 kg sobre un remolque.

eventualidad, mientras que la suspensión actúa de una manera formidable, aún en la Trail Boss que tiene una elevación de 3 pulgadas respecto a las demás versiones. En ella se siente el confort y da lo mismo si andas en carretera o la pones en cualquier otro tipo de superficie, ya que al salir de lo regular de la carretera estatal y pasar a la arena pudimos comprobar la potencia, la respuesta de la 4x4 y la agilidad de la dirección. Durante las pruebas realizadas en las dunas, la Cheyenne dejó a más de uno sorprendido con la capacidad de empuje y poder para subir pendientes pronunciadas sin problema alguno. El rendimiento de combustible después de haber pasado todo el día exigiendo el motor, fue de 5 kilómetros por litro en promedio, lo que nos permitió regresar al puerto con medio tanque. Si la Cheyenne ya era un gran referente en el segmento de las Pick Up Full-Size, la edición 2019 dejará a mas de uno aún más sorprendido. www.400cc.com.mx

RST 4x4: $845,800 Trail Boss 4x4: $911,900 LTZ 4x4: $978,300 High Country 4x4: $1’073,400

PRECIOS:

LA PRUEBA Pasando a la conducción, tomamos rumbo a las Dunas de Chachalacas. En la carretera se comportó de manera muy estable y balanceada, dando la seguridad y certeza de que podría responder ante cualquier REVISTA 400

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127

MOTOR CUATRO / WORLD RALLY CAR LEÓN

MEXICANOS AL GRITO DE GUERRA Después de haber ganado en el ROC 2019 celebrado en la Ciudad de México, Benito Guerra Jr. vuelve a ser profeta en su tierra al ganar en la categoría WRC2 del Campeonato Mundial de Rally celebrado en la ciudad de León, Guanajuato. Con esta victoria, Guerra vuelve a celebrar junto con su público que no dejó de alentarlo durante todo el fin de semana, a lo que el piloto mexicano calificó este triunfo como espectacular y emocionante tras tres días de intensa actividad. Fotos y texto: Miguel Ángel Ham B.

128

l parecer, el presente año le dibuja un buen horizonte a Benito Guerra Jr. que comenzó con el pie derecho en enero cuando se alzó con el triunfo en la Race of Champions, una inercia que se extendió hasta la tercera fecha del World Rally Championship (WRC) donde pudo imponer sus condiciones a partir del segundo día de competencia dentro de la categoría WRC2. En las actividades del viernes, Guerra se colocó por detrás del boliviano Marco Bulacia, sin embargo, el mexicano ajustó su ritmo y durante la jornada del sábado pudo recuperar tiempo y superó a su contrincante para catapultarse hasta la punta. Ya durante el domingo y tras completar los 60.17 kilómetros del día, Benito Guerra Jr. cruzó la meta con los mejores tiempos totales que le dieron la victoria este 2019. ACTUACIÓN DESTACADA Además, culminó sexto general superando incluso a varios pilotos del WRC. En total, el piloto mexicano hizo un tiempo de 3 horas 52 minuto 43.5 segundos, logrando una diferencia de 3.16 minutos con respecto a su más cercano competidor: Marco Bulacia que culminó la prueba con 3:55’59.5. “Me siento muy contento, mi última victoria en el Mundial de Rally fue en 2012, cuando ganamos en producción y mi último rally ganado fue en Catalunya en 2015. Ya había pasado algo de tiempo, pero hoy estoy feliz por haber obtenido la victoria frente a mi gente que me ha apoyado siempre”, sentenció el piloto mexicano.

Agregó que tiene un buen presentimiento para este año, ya que lo comenzó de buena manera al coronarse como campeón del Race of Champions en enero y en este marzo, con su victoria en el WRC2 se le abren buenas expectativas de cara a la presente temporada. “Comencé con el pie derecho este año, hace poco más de un mes gané la Race Of Champions y ahora con este resultado en mi país me siento muy motivado, son dos competencias, dos victorias a nivel internacional. Creo vamos por buen camino y el sentimiento que tengo es igual al que tuve en 2012 cuando obtuve el campeonato, empezamos igual, ganamos en México, España y Argentina, para culminar con el título. Me convertí en el primer mexicano que lo logró, me gustaría convertirme en bicampeón del Mundial de Rally y obtener mi tercer campeonato mundial de automovilismo”, comentó aún emocionado Benito Guerra Jr.

Benito Guerra Jr. logró triunfar frente al público mexicano, algo que ya sucedió en el pasado ROC celebrado en el AHR de la Ciudad de México en enero pasado.

NUEVO EQUIPO El piloto aseguró que una de las claves que fue esencial para lograr los resultados favorables en Guanajuato, fue el cambio de equipo. “Ahora con Race Seven me siento mucho mejor. Han hecho un trabajo impecable, han respetado mis decisiones cuando he decidido cambiar algo en el coche. Además, Jimmy Zapata, mi navegante, está aprendiendo muy rápido el ritmo del Campeonato del Mundo y ahora con el cambio de neumáticos a Michelin, me siento más seguro para ir un poco más adelante. En las terracerías pisé varias piedras y pensé que sufriría alguna ponchadura pero no fue así, voy con una confianza mayor para ser más rápido y es algo que me hace sentir muy a gusto”, culminó Guerra. www.400cc.com.mx

El espectáculo del WRC llegó nuevamente y como todos los años a León, Guanajuato, en una fecha ya tradicional del serial.

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eventos 400

KRONOS ECATEPEC MC

l motoclub Kronos de Ecatepec celebró un nuevo aniversario durante una animada convivencia en la que estuvieron invitados todos los sectores del motociclismo que quisieran participar de esta grata celebración. La misma se llevó a cabo en el Restaurante típico los Ahuehuetes de Acolman en el Estado de México, donde los prácticamente cien motociclistas participantes celebraron a lo grande con una deliciosa comida y el rugir de sus motores. Así los motociclistas participantes llegaron en sus deslumbrantes máquinas, en donde además de miembros de Kronos

Ecatepec también hubo motoclubes invitados como Niebla MC de Huahuachinango, Águilas Aztecas MC de Tecámac, Warriors y Ángeles y Demonios también del Estado de México, así como muchos más motociclistas independientes que llegaron con el mismo gusto y pasión por los caballos de acero. La plana mayor de Kronos MC está integrada por Omar Reséndiz, Presidente del motoclub; Gilberto Reséndiz, vicepresidente; Oswaldo Baena, Jefe de Armas; y Pedro Muñoz, Capitán de Ruta, fundadores y al mismo tiempo anfitriones, ya que fueron ellos mismos que recibieron a todos los invitados con la alegre música del Grupo Moderno y la banda rock Magentta. En el evento también hubo una gran variedad de actividades, como la entrega de diplomas. www.400cc.com.mx

ANIVERSARIO H-D BOLIVAR

ada menos que 71 años es lo que ha cumplido la agencia Harley-Davidson Bolívar la cual presume de ser la más antigua de todo México. La misma está ubicada en el corazón de la ciudad capital, más precisamente en la calle de Bolívar al número 482 de la colonia Algarín. El festejo comenzó desde el día miércoles con promociones y precios especiales en tienda, hasta culminar el día sábado donde los fanáticos seguidores de la marca comenzaron a llegar desde la apertura de la tienda. Para el mediodía, el inmueble se encontraba a pleno y se pasó a disfrutar de una exquisita taquiza, bebidas y

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postres que deleitaron el paladar de todos los presentes. Hubo diversas actividades para divertirse y pasar un grato momento, por lo que se organizó un concurso de los más valientes del lugar, en donde el premio por haber participado era una camisa oficial Harley-Davidson. La tarde transcurrió entre risas, anécdotas, el gran ambiente puesto por la música de Rock en vivo y, sobre todo, esa camaradería que tanto caracteriza la comunidad de Harley-Davidson Bolívar. www.400cc.com.mx

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