• PRUEBA: ITALIKA DM300
• TRIUMPH GRAND TOUR
• XPULSE XPEDITION PUERTO ESCONDIDO
• DOMINAR ROCK & RIDE
• ANIVERSARIO H-D ESMERALDA
• “EL LOCO” CAMARENA
• LLUVIA DE SUV’S
“EL LOCO” CAMARENA
EVOLUCIÓN
• LLUVIA DE SUV’S
HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE
Se trata de una de las motocicletas más especiales de Harley-Davidson, la cual se ha renovado por completo conservando su esencia. 40
CONTENIDO
MOTOACTUALIDAD NOVEDADES
HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE Músculo americano 10
NOTICIAS
TENDENCIAS
ITALIKA DM300
Nueva evolución
ITALIKA DM300
Con un motor de mayor tamaño y un equipamiento más competo, Italika nos presenta la máxima expresión de su familia multipropósitos DM. 54
YADEA GLOBAL RETAIL SUMMIT
Desde China te traemos todos los avances de Yadea, la firma líder a nivel internacional en el sector de la propulsión eléctrica sobre dos ruedas. 86
La fiesta más esperada 54 66 86 92 96 102 124 130 108 112
EXPO MOTO CDMX
La fiesta del motociclismo mexicano
YADEA GLOBAL RETAIL SUMMIT
Innovación eléctrica
MOTOGP
¡La gran final!
TRIUMPH GRAND TOUR
XPULSE XPEDITION
Exploración del territorio
ANIVERSARIO H-D ESMERALDA
Seis años con la marca
DOMINAR ROCK & RIDE
Una fiesta inolvidable
MOTOR CUATRO / PLAYER ONE
Lluvia de SUV’s
ÚLTIMA PÁGINA
“El Loco” Camarena
Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 170. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3941. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.
TRIUMPH GRAND TOUR
La firma inglesa ha celebrado su gran evento en San Miguel de Allende junto a la fiel comunidad de la marca en nuestro país.
EXPO MOTO CDMX
La fiesta del motociclismo capitalino se llevó a cabo en el World Trade Center, donde se celebró la 27va edición del evento con grandes lanzamientos.
MOTOGP
Tras una intensa temporada, el piloto español Jorge Martín, se ha coronado por primera vez campeón mundial de MotoGP.
EDITORIAL
DIRECTOR
Richard Marelli
EDITOR
Rubén Marelli
GERENTE
ADMINISTRATIVO
Romina Zárraga
PRODUCT MANAGER
Lino Rosales
JEFE DE DISEÑO
Edwin Mendoza Olvera
COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA
Ximena Rodríguez
COLABORADORES
Marco Alvarado
Antonio Romo
Jorge Escobedo
Sandra Castañón
Omar Escobedo
Eliana Lugo
Nohemí Torres
Karol García
Damaris Miranda
IFOTOGRAFÍA DE PORTADA:
Omar Escobedo
Fernando Jiménez
Mitzi Lozano
Inés Báez
Alfonso Rodríguez
Neri Ramírez
Montserrat Rodríguez
Alan Soltero
Fernando Gómez
Daniel García
Hugo Bautista
Gregoria Machín
Gabriela Uribe
Manuel Gallegos
Valeria Montalvo
Sonia Ginez
Yamir Cañas
Jerry Morales
Gibrand Carrera
Marco Isla
Oscar Escalada
Román Hernández
Lucy Del Río
Sieglinde Verona
niciamos el año con todo y en Revista 400 no podía faltar lo más relevante de la industria durante el último mes. En esta ocasión encontrarás la completamente renovada Harley-Davidson Street Glide, la bagger más individualista de la casa con un claro espíritu de carretera, para hacer las distancias más cortas con mayor potencia y mejor comodidad.
No solo eso, encontrarás todas las novedades que nos dejó Expo Moto en su más reciente edición en CDMX, la número 27 de todas las que se celebran a nivel nacional, ya que no está de más mencionar que a mediados de este 2025 volveremos a encontrarnos en Guadalajara.
Pero eso no es todo: viajamos a China para conocer toda la tecnología en movilidad eléctrica de las motocicletas y scooters de la marca Yadea, una de las líderes del sector y que tiene como cada año su feria propia en la ciudad de Wuxi. Un evento en el que Revista 400 participó como único medio mexicano en el lugar.
Finalmente, también te traemos más producciones propias como la prueba a bordo de la nueva Italika DM300 y la sección Motor Cuatro / Player One, en donde también encontrarás lo más relevante de la industria de las cuatro ruedas, para que estés informado acerca de todo lo que te apasiona, siempre con Revista 400.
Por: Rubén Marelli
ENERO 2025
CRECE LA FAMILIA
Indian Motorcycle ha presentado su gama 2025 con cuatro nuevos modelos para México, incluyendo la ultra exclusiva Roadmaster Elite de la cual llegarán muy pocas unidades, así como la renovada Scout Sixty en versiones Bobber, Classic y Sport, con la gran novedad de un chasis tubular de acero, alineándose a las actualizaciones de la familia Scout presentada el año pasado. Cada una de estas nuevas motocicletas fortalecen el icónico diseño americano y ofrecen un perfecto equilibrio entre desempeño y manejabilidad.
Comenzando por las nuevas Scout Sixty, heredan la enorme cantidad de novedades ya estrenadas en las Scout de tamaño completo, con un chasis con secciones tubulares de acero que, además de brindar una mayor ligereza, también permiten un mayor nivel de personalización y manejabilidad en lo cotidiano. Como es de suponer, las nuevas Sixty son las versiones de entrada al mundo Scout, con un motor de 999 cc en lugar de los 1,250 cc de las versiones regulares.
La Scout Sixty se caracteriza por la baja altura del asiento, ofreciendo una conducción segura a usuarios de todas las tallas y niveles de experiencia, además de un centro de gravedad que proporciona una sensación de ligereza y gran maniobrabilidad. En cuestión de seguridad, la nueva Scout Sixty también ha dado un paso al frente con su electrónica que ofrece ABS de serie en toda la gama, mientras que el control de tracción y los modos de manejo (Sport, Standard y Rain) están disponibles en las versiones Limited y de manera opcional en la Standard.
El motor continúa siendo el brutal V-Twin 116 pulgadas cúbicas, capaz de impulsar con mucho ímpetu los 416 kilogramos de la Roadmaster Elite.
TRES PERSONALIDADES DIFERENTES
En cuanto a sus versiones, la Scout Sixty Bobber se caracteriza por sus acabados oscurecidos, reforzando su minimalismo con un asiento de estilo bobber, suspensiones de 51 mm y rines de 16” con cinco radios. Su precio empieza en los $244,900 MXN en el acabado Standard. La Scout Sixty Classic se diferencia por sus cromados y salpicaderas acampanadas, mientras que la ergonomía a sus mandos es más relajada. Al igual que en la Bobber, la baja altura del asiento y los rines de aleación de 16” proporcionan una conducción fácil y segura a cualquier velocidad, pudiendo adquirirla desde $219,900 MXN.
En cuanto a la Sport Scout Sixty cuenta con un pequeño fairing que inspira un mayor rendimiento, encontrando también una rueda delantera de 19 pulgadas que impone a primera vista. Al igual que los modelos Bobber y Classic, la Sport Scout Sixty también está disponible en dos niveles de equipamiento: Standard y Limited, contando con el mismo V-Twin: el SpeedPlus de 999 cc completamente rediseñado, que ofrece 85 hp de potencia y 87 Nm de torque. El precio de la última versión de la Scout Sixty es de $209,900 MXN.
MÁXIMA
CATEGORÍA
En cuanto a la Roadmaster Elite solo dispondrá de 300 unidades a nivel mundial y solo unas pocas llegarán a México, haciendo honor a esta serie de lujo que eleva el listón de exclusividad aún más alto que cualquier otra Indian de serie. Cuenta con una pintura tri tono: azul Springfield Candy, negro Candy Fade y plateado, que se complementa con los logotipos Champion Gold y los gráficos Elite, así como líneas doradas pintadas a mano. En el aspecto tecnológico incorpora de serie el Ride Command con pantalla táctil de 7” y el sistema de audio Power-
Band Audio with Bass Boost con doce altavoces situados en el carenado delantero, las alforjas y el top case. Mecánicamente, está propulsada por el motor V-Twin Thunderstroke 116 refrigerado por aire, que ofrece un brutal torque de 171 Nm, administrados desde tres modos de manejo (Tour, Standard y Sport) que permiten al piloto personalizar la entrega. En cuanto al equipo de confort, posee ambos asientos calefactados y con ventilación, iluminación full-led adaptativa, amplios reposapiés y reposabrazos para el pasajero. Por otra parte, el parabrisas ajustable desde un interruptor en el manillar puede bajar o subir hasta 10 centímetros, al tiempo en que también incorpora maletas con bloqueo remoto. Su precio es igualmente exclusivo, con una etiqueta de $888,888 MXN.
BAJAJ PULSAR NS400Z
Después de que en Revista 400 viajáramos a India para conocerla en vivo durante su develación internacional, finalmente ha llegado a México la novedad más importante de Bajaj: la Pulsar NS400Z. Presentada en el marco de Expo Moto, este modelo reúne las características de conducción y agilidad de la NS con la potencia del motor 400 de la casa, sumando además asistencias y funciones electrónicas inéditas para Bajaj como el control de tracción o los modos de manejo.
La nueva Pulsar NS400Z fue anunciada a mediados de año, momento en el que en Revista 400 viajamos a India para conocerla a fondo. Su motor es el mismo de la Dominar 400 y su chasis idéntico al de la Pulsar NS200. Por lo tanto, estamos en presencia de una motocicleta que promete las mayores dosis de deportividad entre los productos de la marca con 40 caballos de fuerza y un peso en orden de marcha de 174 kilogramos, siendo exactamente un 10% más pesada que una NS200 pero con un 63 por ciento más de potencia.
No obstante, uno de los grandes aportes de la Pulsar NS400Z es en materia de tecnología y seguridad con modos de manejo, control de tracción, ABS, iluminación full-led, conectividad Bluetooth y demás amenidades. Ahora, puedes seleccionar entre las funciones Road, Rain, Sport y Off-Road, para modificar la respuesta del acelerador y la calibración del control de tracción, mientras que el ABS de doble canal conserva la trayectoria durante la frenada. Todas estas funciones pueden visualizarse en su nuevo display LCD digital.
Su precio de introducción es de $86,999 MXN, cumpliendo con la promesa de ubicarse apenas por debajo de la Dominar 400. Por otra parte, durante su presentación, Olaf Sarabia, CEO de Motodrive, aprovechó la ocasión para anunciar precios promocionales con descuentos de hasta $5,000 MXN en toda la gama, al tiempo en que también se recordó la reciente inaugu ración del Centro de Distribución de Refacciones Bajaj en la ciudad de To luca, Estado de México, que pretende mejorar la experiencia posventa para cada uno de sus usuarios.
La combinación no podría ser mejor, ya que la Pulsar NS400Z reúne la potencia de la Dominar 400 con la ligereza de la NS200.
HONDA TRX 700
Otra de las novedades presentadas en la más reciente edición de Expo Moto ha sido el Honda TRX 700, el ATV de mayor tamaño y mejor equipado dentro de la oferta actual del fabricante japonés. Su motor monocilíndrico de 675 centímetros cúbicos, promete mayor respuesta en aceleración y capacidad de arrastre, para mejorar el placer de conducción y posibilidades en las labores más complejas. Todas estas características fueron puestas a prueba en la más reciente edición del Vallartazo, donde Honda participó de manera activa con el novedoso TRX 700, incluso antes de que llegara a los pisos de ventas.
Con el TRX 700, Honda Motos de México aumenta la apuesta en el segmento de los ATV utilitarios al incluir en su oferta un cuatrimoto que se ubica por encima de las otras versiones de 250, 420 y 520 centímetros cúbicos. El Honda TRX 700 estrena además un diseño más estilizado e iluminación led para una apariencia más agresiva, al tiempo en que su display LCD es más grande y ofrece mayor información, con indicador del voltaje de la batería y revoluciones del motor, entre varias funciones más.
Por otra parte, los neumáticos de 26 pulgadas le otorgan al TRX 700 un mayor despeje al suelo, así como una capacidad de tracción mejorada, mientras
que los portaequipajes han aumentado un 46% su resistencia para ofrecer al usuario 45 kilos de capacidad de carga en el delantero y 85 kg en el ubicado en la parte trasera, además de contar con una elevada fuerza de arrastre de hasta 323 kilogramos.
Por supuesto, el asiento es más amplio, lo que se traduce en comodidad a bordo y los rines de aluminio le aportan mayor presencia. Mientras que su motor de 675 cc del tipo monocilíndrico, posee el cigüeñal en disposición longitudinal con respecto a la marcha, para no tener pérdidas de potencia en la transferencia a los ejes, ya que está de más decir que posee tracción en las cuatro ruedas y una sencilla conducción gracias a la transmisión automática de 3 velocidades con convertidor de par hidráulico.
KOVE 800X PRO
Una de las marcas estelares de Amililla Group, ha presentado en la más reciente Expo Moto, la doble propósito definitiva en su oferta. Se trata de la Kove 800X Pro que aumenta las capacidades todoterreno de la 800X regular con suspensiones y frenos especializados, disfrutando de un ligero peso de 183 kilogramos. Todo ello, con un motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc, 95 caballos de fuerza y la promesa de unos 400 kilómetros de autonomía para llegar más lejos que nunca con la mayor diversión posible.
Kove es una marca joven tanto en México como en el mundo, ya que apenas se fundó en el año 2017, pero desde entonces su crecimiento ha sido sorprendente. Posee dos fábricas en China ubicadas en Chongqing y Chengdu, y desde hace 3 años han superado las 20,000 unidades anuales con un crecimiento del 40 por ciento a nivel global,
con la expansión de su gama de motocicletas todoterreno y la participación en el Dakar 2024 con un equipo completamente propio.
La versión Pro de la 800X de Kove, es la máxima expresión dentro de su oferta en motocicletas de uso dual. Ya que no está de más recordar que por debajo de ella existen verdaderas pura sangre como las máquinas de motocross, la MX250 o la 450 Rally completamente enfocada a competencias de resistencia tipo Cross Country. Por su parte, la 800X Pro posee suspensiones delanteras con barras de 48 milímetros y ajustes en 3 vías, así como un recorrido libre de 240 mm en cada uno de sus ejes.
La Kove 800X Pro llega a México después de una gran repercusión a nivel internacional, por su excelente relación peso-potencia y componentes de reconocidos proveedores.
Además, el motor de 799 cc rinde 95 caballos y su peso es uno de los más ligeros de su categoría con 183 kilogramos en orden de marcha. Por otra parte, su diseño compacto ha sido perfectamente estudiado, con el depósito de gasolina en el subchasis para centrar las masas y disminuir el centro de gravedad. Asimismo, el ABS puede desconectarse por completo para disfrutar de la terrecería al más puro estilo salvaje.
SLINGSHOT R GRAND TOURING
El vehículo deportivo de tres ruedas más extremo del mercado ha vuelto a México y lo hace con una generación completamente renovada del modelo, el cual ya no se llama Polaris, sino simplemente Slingshot. La nueva submarca del grupo ha mejorado el producto en todas sus áreas, comenzando por un motor de manufactura propia con un tamaño más compacto y ligero, lo cual también se traduce en sensaciones de manejo optimizadas en todos los aspectos.
El Slingshot es un vehículo único en el mercado, es igualmente futurista como audaz, tanto por su desempeño dinámico, las sensaciones que es capaz de transmitir y por su configuración única de chasis con dos ruedas delanteras y una trasera que rodean una cabina con un puesto de conducción de herencia automotriz.
El Slingshot R Grand Touring que se comercializa en nuestro país a través de los distribuidores Polaris, cuenta con un motor Prostar de 4 cilindros y 2.0 litros de cilindrada, para una potencia de 203 caballos de fuerza. Todo ello administrado por una transmisión automática de 5 velocidades y un peso extremadamente ligero de apenas 749 kilogramos.
Si bien, la filosofía Slingshot es la de ofrecer una conducción deportiva con sensaciones puras pocas veces experimentadas en carretera, su interior está adecuadamente equipado con un equipo de audio Premium Rockford Fosgate de seis bocinas y la plataforma de conectividad Ride Command que incluye además una pantalla táctil de 7 pulgadas y Apple CarPlay.
Solo llegarán 25 unidades del Slingshot R Grand Touring a México, en un único color amarillo Gold Rush, disponible a nivel nacional en seis distribuidores Polaris: Monterrey, León, Ciudad de México, Culiacán, Guadalajara y Satélite; con un precio de $889,900 MXN más accesorios en caso de requerirlos.
Único en el mercado mexicano, el Slingshot se diferencia por su configuración de tres ruedas y puesto de conducción de herencia automovilística. Esta nueva generación hace uso de un tren motriz más ligero y equipamiento más completo.
Suzuki continúa con la renovación de su gama de modelos de línea intermedia, ahora con la llegada de la GSX-8R, la versión deportiva de uso polivalente que promete kilómetros de disfrute a sus mandos, con un motor que ya mostró sus capacidades en la GSX-8S y la V-Strom 800 DE. Llega a México en tres opciones decorativas: amarillo, azul o negro y con un precio de $239,990
MXN que la deja muy bien posicionada entre las opciones de su segmento.
La nueva GSX-8R pertenece a una nueva generación de motos deportivas polivalentes, con un equilibrio absoluto entre potencia, maniobrabilidad y confort. Es por ello que Suzuki la anuncia como su nueva sport touring, aunque su filosofía individualista te llevará a disfrutarla en solitario ya sea en la ciudad o una carretera sinuosa repleta de curvas, con un motor que responde enérgicamente en el rango bajo y medio de revoluciones. Para hacer la vida abordo más amena, cuenta con asistencias electrónicas de rápida interacción, con tres modos de conducción (A, B y C) que modifican la respuesta y potencia disponible en el acelerador y tres niveles para el control de tracción, con la función que lo desactiva por completo. Todo esto es visible de tiempo completo en el cuadro de instrumentos TFT a color, contando además con ABS, quick-shifter bidireccional y asistente de aceleración a bajas revoluciones, para que el motor no se apague por error humano al arrancar en un semáforo.
El nuevo bicilíndrico en paralelo de 776 cc, ofrece una potencia de 83 caballos y un torque igualmente interesante de 78 Nm. Cuenta con doble disco de freno delantero con pinzas Nissin de anclaje radial, depósito de combustible con 14 litros de capacidad, altura al asiento de 810 mm y un peso total con líquidos de 205 kg.
TRIUMPH TF 250-X
Después de algunos años de espera desde que se anunciara oficialmente que Triumph ingresaría al mundo del motocross, finalmente tenemos en México la primera de sus versiones definitivas: la TF 250X. Se trata de una máquina 100% MX, a la cual se le sumarán este año la TF 450-X y dos versiones más de enduro en cada una de estas cilindradas. La Triumph TF 250-X es una de las grandes novedades de la marca inglesa a nivel mundial y ya se encuentra en México por $209,990 MXN.
En primera instancia, la TF 250-X fue presentada en la Torre Motomex días antes del inicio de Expo Moto, la cual se encuentra ubicada en el corazón de la ciudad de Monterrey y es sede corporativa del grupo que representa desde hace un año a la marca británica en nuestro país. Finalmente, llegó el momento de conocerla en el stand de la marca durante el evento capitalino, eso sucedió durante el tercer día de Expo Moto en el World Trade Center CDMX horas antes de la celebración por los 65 años de Grupo Motomex.
Fue de esta forma en que todo coincidió para que la primera motocross de Triumph tuviese los reflectores encendidos de tiempo completo, lo cual no es para menos ya que el desafío de ingresar a una categoría completamente nueva para la marca de Hinckley es muy grande y merece su crédito.
Su motor es completamente nuevo y, por supuesto, es exclusivo de la TF entre los modelos de Triumph. Un monocilíndrico vertical de 249.95 cc, que posee una elevada relación de compresión de 14.4:1 y distribución multivalvular con doble árbol de levas a la cabeza DOHC.
El chasis y basculante están fabricados en ligero aluminio para contener el peso en apenas 104 kilos en orden de marcha, mientras que las suspensiones firmadas por KYB poseen un extenso recorrido superior a los 300 mm en cada uno de los ejes, al tiempo en que los frenos son Brembo. Estará disponible en el primer trimestre de este año, momento en el que se completará la gama con el resto de las versiones.
YAMAHA TMAX TECH MAX
Además de las renovadas MT-07 y 09, el stand de Yamaha en Expo Moto tenía otras sorpresas como el regreso a México de uno de sus productos estrella a nivel global: el TMax, en su versión más exclusiva y equipada, denominada Tech Max. La misma cuenta con elementos inéditos para su categoría, con tecnología de conectividad y demás amenidades que se fusionan perfectamente con el desempeño y la potencia del scooter deportivo por excelencia.
Por cuarto año consecutivo, Yamaha ha recibido el premio al mejor stand en Expo Moto, y con ello la firma de los diapasones ha aprovechado la ocasión para mostrar ante el público local sus recientes lanzamientos. Entre ellos, el más importante: el TMax, el scooter deportivo de altas prestaciones que regresa al mercado mexicano luego de algunos años de ausencia para ubicarse en lo más alto de la categoría, presumiendo de tecnología nunca antes vista en el modelo que mantiene intactas las sorprendentes aptitudes de su chasis de aluminio y el poderoso motor bicilíndrico de 560 cc.
Como novedades absolutas, el nuevo TMax que llega en su versión Tech Max, cuenta con pantalla TFT de 7 pulgadas y GPS Garmin integrado, así como la posibilidad de enlazarse a dispositivos móviles e intercomunicadores. Además, estrena el control de velocidad crucero y el parabrisas de ajuste electrónico para mayor comodidad de su piloto, así como asiento y puños calefaccionados como máxima expresión de exclusividad.
Su motor es un bicilíndrico en paralelo de 562 cc, capaz de rendir 47 caballos de fuerza con un torque máximo de 55.7 Nm. El mismo se sujeta directamente al chasis de vigas de aluminio por debajo de la esbelta carrocería, lo que centraliza las masas y aporta una retroalimentación fidedigna durante una conducción deportiva. Por supuesto, cuenta con una práctica y cómoda transmisión del tipo CVT, mientras que su precio para nuestro país es de $349,999 MXN.
Con el Tech Max, Yamaha eleva el listón tecnológico al nivel más alto entre los mega scooters deportivos, conservando soluciones únicas como el chasis de aluminio y un tren delantero fidedigno.
POLARIS CONTINÚA SU EXPANSIÓN
Polaris, Slingshot e Indian Motorcycle han inaugurado un distribuidor en Tlalnepantla, Estado de México. Esta nueva ubicación ofrece una experiencia integral con un amplio portafolio de motocicletas, vehículos todo terreno y el novedoso trike, así como áreas exclusivas de exhibición y un taller especializado. También cuenta con un centro de servicio certificado para mantenimiento, garantizando confiabilidad y seguridad.
Esta apertura representa un paso estratégico para las tres marcas y tiene como objetivo extender su presencia con el fin de brindar acceso inmediato a los productos y servicios que las caracterizan. Jair Pantoja, director de ventas de Polaris en México y Latinoamérica, y Daniel Enríquez, gerente regional de Indian Motorcycle, quienes estuvieron presentes, destacaron el compromiso de las marcas con el mercado mexicano y la importancia de esta apertura para acercar la pasión del off-road a más personas.
TVS PRESENTÓ SU MOTOR RT-XD4
TVS ha lanzado su nueva plataforma de motor RT-XD4, con un rendimiento emocionante y gran refinamiento. La misma se basa en un motor monocilíndrico de 299.1 cc ofrece 35 hp a 9,000 rpm y 28.5 Nm a 7,000 rpm, que destaca por su doble árbol de levas, doble bomba de aceite y un sistema de enfriamiento dual.
Además, admite combustibles mezclados con etanol y reduce las emisiones, mejorando la confiabilidad. Otras características son el recubrimiento por pulverización de plasma, la gestión térmica superior, el cojinete de cigüeñal con carcasa de alta inercia y sistema de equilibrado accionado por engranajes helicoidales.
ABIERTA LA CONVOCATORIA LATIN AMERICA TALENT CUP 2025
La convocatoria para la Latin America Talent Cup 2025 (LATC) está abierta, para que jóvenes pilotos de entre 14 y 22 años de toda América Latina pueden postularse para ocupar un lugar en el programa Road to MotoGP. Los mismos competirán en motocicletas Honda NSF250R Moto3 idénticas, garantizando igualdad de condiciones.
El calendario provisional incluye seis rondas en Argentina y Chile, de los cuales los mejores clasificados de la LATC tendrán oportunidades únicas para progresar en el motociclismo profesional deportivo, incluyendo plazas en el Evento de Selección para la Red Bull MotoGP Rookies Cup y un puesto garantizado en la parrilla de pre-Moto3 del Campeonato Italiano (CIV), este último exclusivo para el campeón de la LATC.
MMOTOGP REGRESARÁ A BRASIL
otoGP anunció que regresará a Brasil con una fecha puntuable por el campeonato a partir de la temporada 2026, tras un acuerdo con el gobierno de Goiás y Brasil Motorsport, sumando así una cita más en Latinoamérica.
El Goiânia International Racetrack Ayrton Senna, será el que albergará los eventos, un autódromo que recibió por primera vez MotoGP de 1987 a 1989 y, posteriormente, se disputó en otros escenarios de Brasil antes de la pausa de dos
décadas que concluirá el año próximo, una vez que se hayan completado las mejoras en el recinto de Goiânia. Brasil cuenta con una afición consolidada y ya ha ganado en MotoGP con Alex Barros. La estrella emergente Diogo Moreira, Rookie del Año de Moto2, busca ahora dar a los aficionados aún más motivos para animar con el regreso del mundial. MotoGP pretende ampliar exponencialmente su audiencia en las próximas temporadas y tanto Brasil como Sudamérica son mercados clave con mucho que ofrecer.
PREVIA DAKAR 2025 D
avid Castera, director del Rally Dakar, presentó los detalles de la edición 47, que se celebrará del 3 al 17 de enero de 2025. Los pilotos enfrentarán un prólogo y 12 etapas, incluyendo una maratón y una crono de 48 horas. La salida será en Bisha, Arabia Saudita, recorriendo 7,700 kilómetros, de los cuales 5,100 serán cronometrados.
Por primera vez, cinco etapas tendrán recorridos separados para autos y motos. La crono de 48 horas, que se extiende durante dos jornadas, obligará a los pilotos a apagar los motores al anochecer y descansar en el desierto saudí. Comenzará el tercer día de competencia y abarcará 958 km de terrenos variados. Después, los pilotos correrán la etapa maratón, poniendo a prueba sus habilidades antes del día de descanso. Los últimos días estarán llenos de dunas y arena, al tiempo en que se espera que la jornada en bucle de Shubaytah llegue con sorpresas y cambios de posiciones. La competencia terminará en dicha ciudad, donde se premiará a los ganadores.
El Rally Dakar 2025 promete ser un desafío extremo para los pilotos, con etapas diseñadas para poner a prueba sus habilidades y resistencia. La combinación de terrenos variados y condiciones climáticas adversas harán de esta edición una de las más emocionantes y difíciles en la historia del rally más duro del mundo.
ILM CARBON MF577P
Casco con certificaciones ECE 22.06 y DOT, con 6 capas de fibra de carbono. Su carcasa aerodinámica y generadores de vórtices en ambos lados de la visera, redirigen el flujo de aire y reducen el ruido.
Precio: $7,950 MXN
Disponible en: ILM (ilmotor.com)
LS2 SEPANG
Chamarra impermeable con forro térmico extraíble y cuello de neopreno para tu comodidad, cuenta con protecciones certificadas en codos y hombros.
Precio: $4,122 MXN
Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)
IMMORTALE KALO
Estas botas ofrecen máxima seguridad y comodidad en cada viaje gracias a su suela antiderrapante, elementos reflejantes laterales y posteriores, exterior sintético impermeable.
Precio: $1,230 MXN
Disponible en: Motocity (https://immortaleride.com/)
KAWASAKI X OGIO MACH 3
Mochila con espuma reforzada en la espalda para aumentar la ventilación y correas acolchadas. Cuenta con compartimentos para laptop y zapatos, así como panel organizador.
Precio: $199.95 USD
Disponible en: Kawasaki (kawasaki.com)
XTRONG MAN XTR-820
Casco integral con estilo súper deportivo y doble certificación, mica tornasol, tomas de aire frontales, superiores y salidas traseras. Tiene acabado mate y está preparado para Pinlock.
Precio: $3,099 MXN
Disponible en: Xtrong (xtronghelmets.com)
LS2 FLUO DART 2
Guantes confeccionados en textil y spandex, con tecnología touchscreen, ajuste de velcro en el puño, protección en nudillos e impresión de silicona en la palma para aumentar el agarre.
Disponible en: distribuidores Motos y Equipos (motosyequipos.com)
HEBOTECH SOFTSHELL
Chamarra tipo neopreno con protecciones removibles en hombros, codos y espalda, resistente a la abrasión, de material térmico con reflejantes, sistema de ventilación y gorro.
Precio: $1,932 MXN
Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)
CAN-AM FLINT DUNE
Gafas con correa de silicona antideslizante y protector nasal extraíble. Sus lentes cilíndricos y tintados moldeados por inyección, tienen protección UV, además de ser antirrayaduras y antivaho.
Precio: $109.99 USD
Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)
STREETFIGHTER SV S
Casco abatible con estructura compacta y gran rigidez, está fabricado con materiales de primera calidad. Su interior es acolchado y elástico permitiendo mayor amortiguación y absorción del impacto.
Precio: $2,350 MXN
Disponible en: Motocity (motocity.mx)
HARLEY-DAVIDSON FUEL TO FLAMES
Chaleco de edición limitada estilo rally de la década de 1980, confeccionado en cuero con botones, parches estilo throwback y bolsillos para las manos.
Disponible en: (harley-davidson.com/mx/)
DUNLOP ROADSPORT 2
El neumático sin cámara Roadsport 2 se caracteriza por una mayor duración, ideal para alcanzar una larga vida útil en la ciudad y la carretera. Su composición garantiza una sujeción más consistente y mayor seguridad.
Precio: $4,768 MXN
Disponible en: Distribuidores Dunlop
POLARIS RZR VAPOR
Sudadera con capucha para mujer confeccionada en poliéster de alto rendimiento, que la vuelve liviana, cómoda y de secado rápido. El logo de RZR le da un estilo deportivo.
Precio: $54.99 USD
Disponible en: Polaris (polaris.com)
MÚSCULO AMERICANO
HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE
Uno de los modelos legendarios de Harley-Davidson presenta el rediseño más importante de su historia, con una actualización completa que muestra un refinamiento y sofisticación más elevados, siendo fácilmente reconocible por su nueva sección frontal de formas más modernas y que dejan de lado el tradicional faro redondo de bisel cromado después de varias décadas. Además, presume de mayor tecnología, funciones electrónicas y conectividad, así como mayor rendimiento gracias al actualizado motor de 117 pulgadas cúbicas, proveniente de la serie CVO.
Con sutiles cambios, pero lo suficientemente notorios para darle nueva vida, la Street Glide estrena la renovación más profunda desde su nacimiento hace ya varias décadas. El frontal conserva las líneas básicas de toda la vida, pero estrena un nuevo grupo óptico y diurnos led que se extienden a lo ancho del escudo frontal con funciones direccionales integradas. Eso no es todo, en general no ha habido pieza alguna que no haya sufrido una profunda revisión pese que sean casi imperceptibles.
Así nos encontramos con nuevas maletas laterales, el depósito de combustible también es de nuevo diseño y las tapas de servicio laterales, ahora abrazadas por el envolvente asiento. Un elemento de por sí cómodo, pero que ahora a potencializado sus características, siendo apenas unos milímetros más alto, pero mucho más disfrutable.
El rediseño de la parte frontal le aporta frescura y modernidad, mientras que el resto del conjunto se ha actualizado de una forma algo más sutil.
Piloto: Neri
Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Harley-Davidson de México
Test: Revista 400
Ramírez
La nueva Street Glide está repleta de detalles perfectamente acabados que definen su nivel de experiencia premium.
Con estas novedades, la tradicional comodidad a bordo ha mejorado en todos los aspectos, así como la manejabilidad con un chasis revisado y un motor que ha llevado sus cifras de rendimiento a niveles nunca antes vistos en una Street Glide de serie, fuera de las exclusivísimas CVO. Aunado a ello, hay un nuevo clúster TFT de 12.5 pulgadas y asistencias electrónicas sobre la conducción que contemplan un avanzado ABS, control de tracción y tres modos de manejo preestablecidos: Road, Rain y Sport, además de la función Custom complemente personalizable.
PODER MILWAUKEE-EIGHT
El poderoso V-Twin 117 Milwaukee-Eight es el encargado de mover los más de 360 kilogramos en orden de marcha de la Harley-Davidson Street Glide y, a decir verdad, lo hace con muchísima naturalidad. Sorprende por la capacidad de empuje a muy bajas revoluciones, con un brutal torque de
175 Nm a apenas 3,500 rpm, pero también tiene una estirada en la parte más alta del tacómetro que no se encontraba en sus antecesoras.
Es por ello que, además de conseguir excelentes reprises, la nueva Street Glide también responde a mayores velocidades, como si su tamaño y peso fuesen mucho menor de lo que en realidad son. La transmisión de 6 velocidades está perfectamente escalonada y funciona con suavidad, aunque por supuesto conserva ese tacto medianamente duro tan necesario para sentir el acoplamiento seguro de los engranes.
Es por ello que pese a su nombre “Street”, esta Harley-Davidson invita a la carretera, a sumar kilómetros y disfrutar
de una de las experiencias más ricas en este ambiente, con toda la comodidad, el desempeño y la capacidad de una moto que ha afinado su dinámica, con un mayor paso por curva, mejores frenos y un chasis sólido y estable en la mayoría de las situaciones de conducción deportiva.
Pero por otra parte, disfrutando de sublimes amenidades como el sistema de sonido premium con 2 altavoces frente al conductor, el sistema de navegación incorporado y la plataforma Skyline OS con Apple CarPlay inalámbrico. No menos importante es su aerodinámica estudiada con fluidos computacionales y pruebas en el túnel del viento, ofreciendo una protección perfecta contra el aire para sus ocupantes, sin ruidos ni turbulencias.
LS2 ADVANT X SPECTRUM FF901
$8,599 MXN
Disponible en Rider One
ESTILO DISTINTIVO
Pese a la enorme cantidad de cambios introducidos, la Street Glide conserva el ADN y tradición distintiva de una motocicleta que evoluciona con el tiempo pero que se mantiene en su lugar, el cual casualmente corresponde a uno de los escalones más altos para las motos de turismo al estilo americano. Por ello, la posición a sus mandos es la tradicional, con los brazos en alto, los pies adelantados y el asiento lo más bajo posible, aunque en relación a
la moto del año pasado, la nueva Street Glide es apenas más alta para aumentar el grado de inclinación, al tiempo que se han reposicionado los escapes paralelos para quedar más integrados al conjunto.
Esto último cambió las formas de las maletas y, de paso, los diseñadores de Harley-Davidson desarrollaron un nuevo conjunto de calaveras más visibles e integradas, las cuales por supuesto cuentan con tecnología led. Finalmente, es importante mencionar la sensación única de
El motor Milwaukee-Eight 117 es el más grande de todos los utilizados en una HarleyDavidson de serie fuera de las ediciones CVO. Su cubicaje asciende por encima de los 1.9 litros y rinde 175 Nm para impulsarla a mayores velocidades con más rapidez.
manejar esta motocicleta en la ciudad o la carretera, ya que su tamaño impone a quienes nos rodean, pero desde el puesto de conducción todo fluye sin esfuerzos, en una armonía inimaginable teniendo en cuenta que llevamos una moto de más de un tercio de tonelada.
Absolutamente opuesto, esto lo utiliza a su favor para mantenerse siempre aplomada y estable, aun durante los cambios de dirección, los cuales los hace con naturalidad absoluta surcando con agilidad por pasajes estrechos, siempre y cuando las maletas posteriores no estropeen la maniobra. Pero una vez habituados a su tamaño, la Street Glide es tan válida para la carretera sinuosa o la autopista de largas rectas, como para la ciudad durante trayectos no muy extensos, disfrutando de ella como nunca antes habías podido hacerlo en una motocicleta de la familia touring de H-D.
La capacidad de almacenaje continúa siendo uno de sus puntos fuertes pese a contar con únicamente dos maletas laterales sin topcase. Por otra parte, la iluminación posterior también ha sido actualizada.
La remodelación absoluta llegó después de varias décadas de la icónica imagen frontal de la Street Glide. Ahora estrena iluminación completamente led y un difusor frontal de mayores dimensiones, con bloqueo desde el puesto de conducción.
El motor Milwaukee-Eight 117 V-Twin es el motor más poderoso instalado de serie en una H-D de la familia touring. Posee 1,923 cc y un brutal torque de 175 Nm a únicamente 3,500 rpm que empujan enérgicamente en todo el rango de aceleración.
El sistema multimedia Skyline OS, permite acceder a la de navegación integrada y enlazarse con dispositivos móviles vía Bluetooth, con Apple CarPlay. Los comandos direccionales en los mandos facilitan las operaciones sin soltar las manos del manubrio.
Con dos grandes discos delanteros y uno trasero de idéntico diámetro, la Street Glide no sufre al momento de detenerse pese al aumento de potencia. Cuenta con ABS y demás asistencias electrónicas que hacen más seguro su manejo.
Despeje: 140 mm
HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE
Altura al asiento: 715 mm
Entre ejes: 1,625 mm
• Comodidad sin objeciones
• Manejo refinado
• Contundencia del motor
• Tecnología a bordo
• Peso elevado para maniobrar en parado
Ancho: 790 mm
Largo: 2,410 mm
22.7
LITROS Depósito Peso 368 kg ( marcha )
“La sensación de manejar la Street Glide es única, con sus imponentes formas y gran potencia, disfrutando de su equipo de sonido con el que irás feliz en todas tus rodadas” Neri Ramírez
FICHA TÉCNICA
Motor: V-Twin, 4T OHV 4V
Cilindrada: 1,923 cc
Diámetro x carrera: 103.5 x 114.3 mm
Potencia: 107 hp / 5,020 rpm
Torque: 175 Nm / 3,500 rpm
Compresión: 10.3:1
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida y por aire
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Embrague: Mecánico, multidisco en aceite
Transmisión final: Banda
Chasis: Tubular en acero
Basculante: Doble brazo en acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica (49 mm)
Suspensión trasera: Doble amortiguador, ajustable
Freno delantero: Doble disco (320 mm), 4 pistones
Freno trasero: Disco (320 mm), 1 pistón
Llantas (del. y tras.): 130/60 B 19 y 180/55 B 18
Asistencias electrónicas: ABS, control de tracción y riding modes
$699,950 MXN
ITALIKA DM300
NUEVA
EVOLUCIÓN
p roduccion
Dentro de la oferta de Italika, la familia de modelos DM se rige como un testimonio de durabilidad, diversión y rendimiento. Basándose en la reconocida fórmula de las DM150, 200 y 250, la nueva DM300 promete sensaciones renovadas con su capacidad de motor aumentada y el revisado equipamiento. Vamos a sumergirnos en la experiencia de conducción, especificaciones y cualidades de esta motocicleta, con la que la marca eleva el listón y amplía la oferta de sus modelos doble propósito con capacidades reales fuera del camino.
Test: Revista 400
Piloto: José Luis Perea
Fotos: Omar Escobedo
Unidad proporcionada por: Elektra Motos
Polanco
Italika cumplió 20 años en México y, dentro de su oferta, hay familias de modelos que han sido clave para el crecimiento exponencial de la marca, siendo además productos que estuvieron presentes prácticamente durante toda su trayectoria. Entre ellos encontramos las motos de trabajo FT, las naked Z, los scooterDS y WS, las deportivas RT y Vort-X, las custom RC y, por supuesto, las doble propósito DM.
Es precisamente a esta última gama de productos a la que nos referimos en esta ocasión, ya que en Revista 400 hemos tenido la oportunidad de evaluar la más reciente de las DM, equipada con un motor de casi 300 centímetros cúbicos. Además, la DM300 presenta importantes novedades en cuanto a accesorios, equipamiento y decoración, con mayores amenidades a bordo, pero también con un motor que le ofrece mejores prestaciones. Todo un combo para subir de escalón con respecto a sus hermanas de 150, 200 y 250 cc.
Con ligeros cambios en
su apariencia, la DM300 luce más actual y completa, gracias a diversos accesorios que acentúan su personalidad.
PUESTO DE CONDUCCIÓN
Desde el momento en que tomas los mandos de la Italika DM300, comienzas a percibir las novedades exclusivas que diferencian a esta versión, ya que al momento de girar la llave vemos como despierta un cuadro de instrumentos completamente digital y a todo color, con animaciones en los elementos in formativos. En él visualizamos la velo cidad con grandes dígitos, el nivel de combustible, las revoluciones del mo tor, el kilometraje y la marcha engra nada. Además de esto, también encon tramos alrededor un soporte para el celular ofrecido de fábrica, toma USB para mantener nuestro dispositivo mó vil con carga y una iluminación comple tamente led, tanto en el grupo óptico principal como en la calavera, los au xiliares sobre las defensas tubulares y los cubrepuños, siendo todos ellos de nuevo diseño.
Otros aspectos en cambio, han permanecido inalterados. Por ejemplo, la altura al asiento y las capacidades todoterreno por las cuales siempre ha destacado la familia DM, con gran des ruedas de rayos y neumáticos ap tos para la aventura fuera del camino.
Con ello, su robustez urbana también se ve beneficiada, ya que no hay obstáculo que la detenga. Por otra parte, la ergonomía está diseñada para ofrecer comodidad, mientras el sistema de suspensión absorbe los baches sin esfuerzo, proporcionando un viaje suave y estable incluso en terrenos irregulares.
Las suspensiones tienen el suficiente recorrido para superar los obstáculos en la conducción off-road. Con barras invertidas al frente y monoshock trasero ajustable en precarga.
La DM300 se adapta perfectamente a un ritmo de uso dual, siendo tan capaz fuera del asfalto como sobre de él.
RESPUESTA MECÁNICA
En cuanto a su motor, estrena un mayor desplazamiento que se nota principalmente en el arranque, con una entrega más enérgica a bajas y medias revoluciones. Posee exactamente 271.3 cc, ofrece 19.21 hp y un torque máximo de 18.31 Nm, además de cobrar vida con un rugido más grave y profundo, con la promesa de mayores dosis de adrenalina.
Disponible en Rider One
CASCO ILM WS902
NEGRO MATE
$1,997 MXN
Por otra parte, la distribución del peso y el equilibrio de la moto están muy bien conseguidos, permitiendo maniobras ágiles principalmente entre obstáculos off-road, pero también en la ciudad con cambios rápidos de dirección y agilidad en el tráfico. El asiento está diseñado para brindar comodidad con la cantidad justa de acolchado, manteniéndote a gusto durante largos recorridos, mientras que el manubrio está posicionado para reducir la tensión en las muñecas. De la misma forma, los posapiés están estratégicamente colocados, permitiendo una postura de conducción natural que mejora la experiencia tanto de pie en caminos accidentados o lodosos, como sentados en la ciudad y la carretera.
Finalmente, es importante destacar su sistema de frenos, el cual ofrece un poder preciso y confiable pese
a la ausencia del ABS. Ya sea que estés deteniéndote gradualmente o haciendo una parada de emergencia, los frenos responden con confianza sobre asfalto seco principalmente. Mientras que el sistema de suspensión con largos recorridos en ambas ruedas, absorbe las imperfecciones de cualquier terreno con facilidad, haciendo honor a la tradición del modelo DM de Italika que alcanza con la 300, la culminación de años de experiencia.
La iluminación ha pasado a ser completamente led, conservando buenos detalles como el escape elevado y la amplia parrilla trasera.
Los upgrades más importantes de la DM300 los encontramos en la parte frontal, con un faro led de nuevo diseño, suspensión invertida con vasos dorados y otros accesorios como el portacelular o los cubrepuños iluminados.
Con un mayor cilindraje, la respuesta del acelerador ha mejorado en el rango bajo de revoluciones, saliendo con más ímpetu de la detención absoluta. Su transmisión de 6 velocidades, es igualmente un importante plus para aprovechar al máximo su motor.
Como buena motocicleta realmente todoterreno, posee una rueda delantera de rayos con 21 pulgadas de diámetro, acompañada por largas suspensiones y una trasera de 18”. Los neumáticos siguen esta filosofía de moto apta para todos los caminos.
Completamente digital y a todo color, el instrumental es de lo más completo y de fácil lectura. Fuera de la imagen, existe una toma USB muy cercana al portacelular para mantener con carga nuestros dispositivos móviles.
Despeje: 145 mm
Altura al asiento: 810 mm
• Suspensiones a prueba de todo
• Entrega mejorada en bajos
• Mayor equipamiento
• Gran visibilidad
• Asiento alto para algunos conductores
Ancho: 775 mm
Entre ejes: 1,465 mm
Alto: 1,105 mm
Largo: 2,115 mm
N.D. (MARCHA)
12 LITROS Depósito Peso
“La DM300 es más que una motocicleta: es toda una experiencia. Con su motor, especificaciones y rica historia, es para aquellos que buscan aventura y rendimiento, siendo una digna contendiente en el mundo de las doble propósito de iniciación”
José Luis Perea
FICHA TÉCNICA
Motor: Monocilíndrico, 4T SOHC 2V
Cilindrada: 271.3 cc
Diámetro x carrera: n.d.
Potencia: 19.21 hp / 8,500 rpm
Torque: 18.31 Nm / 8,500 rpm
Compresión: n.d.
Alimentación: Carburador
Refrigeración: Por aire y radiador de aceite
Transmisión final: Cadena
Chasis: Tubular de acero
Basculante: Doble brazo de acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica
Suspensión trasera: Monoshock
Freno delantero: Disco
Freno trasero: Disco
Llantas: 80/100-21 y 120/80-18
Asistencias electrónicas: -
$43,999
LA FIESTA DEL MOTOCICLISMO MEXICANO
Como cada año, el World Trade Center (WTC) de la Ciudad de México abrió sus puertas para recibir a los miles de visitantes que se dieron cita para asistir a la edición número 27 de Expo Moto, con importantes lanzamientos, activaciones, pruebas de manejo y el tradicional Moto Fashion, en un ambiente completamente festivo. La cantidad de presentaciones para esta edición, ha sido tan importante que tienen su sección aparte en esta misma edición, pero las sorpresas de Expo Moto han sido muchas más.
Durante cuatro días, las sorpresas no pararon en Expo Moto, donde la mayor parte de la industria se reunió nuevamente para mostrar sus novedades y ofrecer sus productos, tanto en los tradicionales stands de las marcas de motocicletas más reconocidas, como en la sección de accesorios y el pabellón de China, con lo nuevo de aquella industria tanto en productos de dos ruedas como en tecnología y refacciones. Además, no faltaron las propuestas de movilidad eléctrica, la Zona Custom y el Museo de la Moto, que nuevamente recibió en el lobby a los visitantes con motos históricas perfectamente presentadas.
Durante el primer día, se llevó a cabo el recorrido de prensa para conocer antes que nadie lo nuevo que cada stand ofrecería a sus visitantes durante los cuatro días del evento, mientras que por la tarde noche se dio por inaugurada de manera oficial esta vigesimoséptima edición de Expo Moto con el coctel en el foro, donde Francisco Igartúa, director general del evento dio las palabras de bienvenida entre el corte de listón junto a los máximos directivos de las marcas participantes.
Durante el acto, se habló de las dos sedes del evento: la tradicional en CDMX y Expo Moto Guadalajara que se repetirá nuevamente en 2025, gracias al éxito en las ediciones anteriores. Al mismo tiempo, se fortaleció la alianza con la Feria 2 Ruedas celebrada en Colombia y se contó con una primera pasarela de Moto Fashion, para cerrar con la entrega de reconocimientos a Erick Palacios, director de Italika, por el 20 Aniversario de la firma mexicana; a Rosalba Urquiza de la Fundación “Aquí nadie se rinde” por su trabajo
Con gran asistencia del público y participación de las marcas, la decimoséptima edición de Expo Moto fue un nuevo éxito en el lugar de mayor tradición: el World Trade Center de la Ciudad de México.
en la recaudación de fondos para el tratamiento de pacientes con cáncer; a Jim Hunter, organizador de la Isla de Man; a Jorge Quiñones, organizador del Caín Road Race; y se entregó el Galardón de la Elegancia.
LAS ACTIVIDADES
Para los miles de visitantes a esta edición 2024 de Expo Moto, cabe destacar que entre otras atracciones estuvieron disponibles el simulador de MotoGP, o bien, pudieron conducir sus modelos favoritos en las pruebas de manejo multimarca que se ofrecieron de forma completamente gratuita con el boleto del evento. Las ponencias y pláticas informativas no faltaron en el foro, donde Cemovial informó a los presentes sobre la seguridad vial, con los riesgos del consumo de alcohol y el uso de la motocicleta.
A través de diferentes dinámicas y concursos se regalaron motocicletas, como la Trivia Vento en la cual se obsequió una Ovni 170, mientras que en el Grand Prix Motociclo se dio una moto BDS Hawk 250 en conjunto con Revista 400 e Italika regaló una TC 300. El concurso de Moto Fashion fue uno de los principales atractivos y tras varias pasarelas se definió a la ganadora, que este año fue la modelo de Brasil, Bruna Teixeira, quien se llevó a casa una Honda Navi. El segundo lugar fue para Dangle de Souza y el tercero de Mariana Pitanga, igualmente de nacionalidad brasileña.
POR LOS PASILLOS
En cuanto al recorrido de prensa durante el primer día de actividades, el mismo comenzó por el stand de Bajaj, donde en presencia de Olaf Sarabia, CEO de la firma, presentaron su esperada Pulsar NS400Z, la cual finalmente llega al mercado mexicano y que en Revista 400 probamos en India a mediados de año como primicia internacional. Asimismo, aprovecharon para invitar al público a ser testigos del reality Gurús de la Potencia, que ya está disponible en su canal oficial de YouTube.
Continuamos con Yamaha, que mostró sus más recientes evoluciones de las MT-07 y MT-09, las cuales estrenan un nuevo lenguaje de diseño y novedades tecnológicas de conectividad con pantalla TFT a todo color, además del facelift de la XMax 300 y el regreso de la poderosa TMax 500. Otras sorpresas han sido la posibilidad de ingresar a los salones virtuales de la marca de los diapasones escaneando un código QR con el cual puedes descubrir de forma interactiva los nuevos modelos.
Yamaha contó con su propio simulador que fue de gran diversión para muchos, lo que sumó para ganar nuevamente el premio al mejor stand del evento.
CF Moto llevó su 450 MT que se lanzó este año a nivel nacional y actualmente está por alcanzar las 1,500 unidades vendidas en México. Además, se invitó a estar al pendiente porque próximamente se anunciarán los lanzamientos de sus 675SR-R y 800MT-X. Por su parte, Harley-Davidson Esmeralda se hizo presente con sus nuevos modelos Low Rider ST, Pan America Special y la Hydra-Glide Revival, inspirada en su propia historia, robando mirada de todos.
Suzuki es otra de las marcas japonesas que llegó a conquistar Expo Moto con un importante lanzamiento: GSX-8R de carenado integral y el mismo bicilíndrico en paralelo de las GSX-8S y V-Strom 800. El imponente stand de Pierer Mobility sorprendió con los modelos más exitosos de sus marcas: KTM, Husqvarna, GasGas y MV Agusta. Aunque sin duda, una de sus grandes estrellas ha sido la 1290 Super Duke R que fue mostrada al público con un elevado nivel de preparación con accesorios originales del Power Parts de la marca.
20,000 KILÓMETROS DE HISTORIAS
Por su parte, Italika continúa con las celebraciones de su 20 aniversario, por lo que la protagonista ha sido “Adelita”, la 280Z con la que recorrimos 20,000 km
alrededor del país y que fue lanzada el año pasado para conmemorar las dos décadas de historia de la firma, dando la noticia de que su próxima aventura será con destino a Colombia. Benelli sorprendió con el lanzamiento de su 302S, una naked que combina tecnología y potencia, además de anunciar el nombramiento de Gonzalo Cruz, como nuevo director de marca.
El stand de Amililla Group contó con el catálogo completo de las firmas Treck, Benda, Kove y QJMotor, siendo esta última la que aprovechó el escenario de Expo Moto para mostrar sus nuevas SRK 921 RR y SRV 600 V. Vento Motorcycles no podía quedarse atrás en esta edición, con sus dos lanzamientos: la Ovni 170 y Cyclone 2.0.
Por su parte, Grupo Motomex está celebrando 65 años y para ello llevó sus marcas Kawasaki, Fantic, Moto Morini, TVS y Triumph, teniendo como gran novedad en esta última a la TF 250 X, la primera motocross de la marca, finalizando con un coctel para sus invitados especiales y celebrar juntos los 65 años del grupo.
DOS Y TRES RUEDAS
Indian Motorcycle llevó como novedad su familia Scout 2025, así como algunos de los modelos de su serie Elite, junto con el revolucionario Slingshot que regresó a suelo mexicano luego de varios años de ausencia con una generación completamente nueva de este vehículo ultra deportivo de 3 ruedas, mitad auto mitad motocicleta.
Una de las tantas sorpresas de esta edición de Expo Moto, fue la Ovni 170 que regaló Vento Motorcycles entre los visitantes.
Por otra parte y, por tercer año consecutivo, Dinamo aterrizó en Expo Moto, esta vez para presentar sus nuevos modelos B52, Bandid 350, Alien R 150 y el vehículo todo terreno C2 Molotov, los cuales estarán disponibles a partir del próximo año. A continuación visitamos el stand de Ducati, donde nos esperaba la reciente Panigale V4 que estrena un diseño completamente nuevo con mejoras mecánicas y de predicción electrónica para
mantenerla en lo más alto del mundo de las Superbike.
Otras firmas italianas que pudimos encontrar en el evento son las pertenecientes al Grupo Piaggio que, junto a Royal Enfield, también son representadas en México por MotoContinental. Así concluyó la edición 2024 de Expo Moto celebrada en CDMX, pero la invitación quedó completamente abierta para volver a encontrarnos a mediados de año en Expo Moto Guadalajara, celebrado en el corazón de la Perla Tapatía.
El cierre oficial de Expo Moto fue el marco ideal para abrir la invitación a la edición #28 que se celebrará en la ciudad de Guadalajara a mediados de año, una sede que ha tomado una valiosa importancia desde su primera edición en 2022.
¡UNA MOTO DE REGALO!
Durante la pasada Expo Moto, BDS regaló una motocicleta entre los asistentes en conjunto con Motociclo y Revista 400. La misma fue a parar a manos de una afortunada ganadora que recibió su premio en el escenario principal del Foro, como la cereza al postre del gran cierre de BDS Motos en la exposición capitalina. El modelo que pudo llevarse a casa, es el BDS Hawk 250, una motocicleta urbana de moderno diseño y adecuadas prestaciones para simplificar y hacer más entretenidos los traslados cotidianos.
Através de un kahoot, los participantes del denominado
Grand Prix Motociclo, pudieron demostrar sus conocimientos sobre el mundo de las dos ruedas para ganarse una Hawk 250 completamente nueva, con el apoyo y difusión de Revista 400. Se trata de una de las motocicletas estelares en el catálogo de productos de BDS Motos, caracterizada por su aspecto moderno y deportivo, con gráficos actuales y una combinación de colores muy llamativa.
Su motor de 250 centímetros cúbicos rinde 16 caballos de fuerza y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. Su peso de 138 kilogramos la hace ágil y maniobrable en ciudad, mientras que su depósito con capacidad para 14 litros de combustible, le permite llegar lo suficientemente lejos.
En cuanto a su equipamiento, posee frenos de disco en ambas ruedas, suspensión de barras invertidas, rines de aleación, iluminación led y barras de protección para la carrocería en tubos de acero en color rojo y con sliders integrados.
LA URBANA DEPORTIVA
La afortunada ganadora del llamado Grand Prix Motociclo, recibió su BDS Hawk 250 en el escenario principal con enorme entusiasmo.
Su precio regular de $47,058 MXN actualmente se encuentra en promoción por tan solo $39,999 MXN, aunque por supuesto, durante el Grand Prix Motociclo celebrado en Expo Moto, la BDS Hawk 250 fue a parar a manos de su afortunada ganadora completamente de regalo.
BDS HAWK 250
El modelo Hawk 250 es uno de los estelares de la firma y combina la potencia de un motor de cuarto de litro con una estética moderna y llamativa.
FICHA TÉCNICA
Motor: Monocilíndrico, 4T
Cilindrada: 250 cc
Potencia: 16 hp
Alimentación: Carburador
Refrigeración: Por aire
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Chasis: Tubular de acero
Basculante: Doble brazo de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida
Suspensión trasera: Monoshock
Frenos: Disco en ambas ruedas
Largo x ancho x alto: 2,050 x 1,060 x 790 mm
Peso (vacío): 138 kg
Depósito: 14 litros
¡65 AÑOS DE ÉXITOS!
En el marco de la edición 27 de Expo Moto, Grupo Motomex celebró a lo grande sus 65 años de trayectoria en el piso 46 del World Trade Center de la Ciudad de México, contando con la presencia de Javier Martínez-Abrego, presidente de Grupo Motomex, junto a su familia e invitados especiales, entre los cuales por supuesto estuvo Revista 400.
Alo largo de seis décadas y media, Grupo Motomex se ha consolidado como uno de los líderes en la industria del motociclismo a nivel nacional, con un conglomerado de empresas que marcan la diferencia y buscan constantemente la innovación. En la pasión de su presidente, Javier Martínez-Abrego, se forjó una de las empresas mexicanas más importantes de todos los tiempos para el sector.
Durante la conferencia se realizó un repaso por todos estos años, con la presencia de don Javier y su hijo Carlos Martínez-Abrego, director general de Grupo Motomex, que dieron detalles del crecimiento del negocio familiar que hoy cuenta con la representación de marcas de reconocimiento internacional a través de dos divisiones: Motos y Equipos, y Kawasaki de México (KDM). La primera de ellas con LS2, Alpinestars, Shad, Kohl, R7, Kenda, Michelin y Motul, entre otras; y la segunda con las firmas Triumph, TVS, Kymco, Moto Morini, Fantic, Izuka y la propia Kawasaki.
Javier Martínez-Abrego, presidente de Grupo Motomex, estuvo presente en la velada.
LA TRAYECTORIA
Con sede en Monterrey, Nuevo León, Grupo Motomex es una corporación con una sólida reputación y larga trayectoria con presencia ininterrumpida desde 1959. Su éxito radica en el profundo conocimiento del mercado mexicano, aunado a una red de importantes proveedores internacionales que le permiten ofrecer productos con los más altos estándares de calidad.
Entre otros hitos importantes de la empresa regiomontana, se encuentran el Centro de Distribución (Cedis) ubicado en el World Trade Center de San Luis Potosí, el cual ha aumentado su cantidad de metros cuadrados desde 2015 para el manejo de la mercancía de las marcas antes mencionadas y, por supuesto, la Torre Motomex, sede corporativa de la empresa ubicada en la ciudad de Monterrey.
Desde Revista 400, celebramos junto a Grupo Motomex sus 65 años de trayectoria sintiéndonos profundamente orgullosos de haber vivido parte de esta inspiradora historia.
SOSTENIDO CRECIMIENTO
Amililla Group, encargado de la distribución en México de las marcas QJMotor, Benda, Treck y Kove, ha celebrado su cena de cierre de año ante la presencia de representantes de los distribuidores e invitados especiales, quienes fueron recibidos por los anfitriones y directivos, destacando a John Zhang, CEO de Amililla Group; Juan José Romero, director de Treck Motors; Daniel Álvarez, director de QJMotor y Benda México; y Kurt Richter, director de la marca Kove para nuestro país.
La noche previa al inicio de Expo Moto, Amililla Group celebró su cena anual con distribuidores e invitados especiales en el Hotel W de la colonia Polanco. El evento comenzó con una presentación por parte de John Zhang, CEO del grupo, que mencionó estar muy feliz desde su llegada a Latinoamérica hace dos años, con un gran rendimiento en ventas tanto en México como en Colombia, Perú, Argentina y Guatemala.
De igual forma, comentó que en China la marca QJMotor es líder en el mercado de gran cilindrada y lo ha sido durante los últimos 12 años de forma consecutiva. También habló de la planta de ensamble que poseen en el Estado de México, que estrenará una segunda línea el año próximo, con una tercera en 2026 para una producción de 70,000 unidades anuales, con un 40% de sus productos ensamblados localmente.
Posteriormente, hizo uso de la palabra Juan José Romero, director de Treck en México, quien comentó que este año pasaron de tener 54 a 124 distribuidores, esperando sean más de 140 este año.
MAYORES CILINDRADAS
Por su parte, Daniel Álvarez, director de QJMotor y Benda, habló sobre la planeación de la nueva línea de productos de Benda, entre los que destacan la Chinchilla 500, Napoleón 500, Napoleón 250, Darkflag 500 y LFC700 Pro. Mientras que, respecto a QJMotor, mencionó que para inicios de 2025 se tendrá el lanzamiento de seis nuevos modelos: SRK 450C, SRK 550, SRK 921 RR, SRK 800 RR, SRK 550 RS y SRT 550 SX. Por último, en cuanto a los vehículos de cuatro ruedas estarán llegando el próximo año los SFV 1000, SFU 1000 R y SFU 1000 F.
Kurt Richter, director de la marca Kove México, comentó que esta joven firma cuenta con una destacada reputación por su participación en los rallys más importantes y duros del planeta. Por último, habló la directora de finanzas, Reyna Trejo, sobre las facilidades de financiamiento que otorgan las cuatro marcas a través de Banco Azteca, Mercado Pago, Atrato y próximamente BBVA Bancomer. De igual manera en el área de seguros, la empresa GNP y Quálitas son la opción recomendada por el grupo.
Para el evento anual de Amililla Group, se contó con la presencia de los directivos de China junto a los representantes locales.
INNOVACIÓN ELÉCTRICA
Por Lino Rosales
Después de un largo vuelo de 22 horas con escalas en Tijuana y Shenzhen, en Revista 400 llegamos como único medio mexicano que aterrizó en el aeropuerto internacional de Pudong, Shanghai, para sumergirnos en el mundo de Yadea. Con una palpable emoción, estábamos a punto de descubrir a uno de los grandes referentes globales en la industria de las motocicletas eléctricas, primero en el 2025 Yadea Global Retail Summit y posteriormente recorriendo su complejo industrial en la ciudad de Wuxi.
Yadea, es una de las firmas líderes en el sector de la propulsión eléctrica en dos ruedas, la cual ha liderado el ranking de ventas mundial durante los últimos 7 años, gracias a una gama de motocicletas, ciclomotores, bicicletas y patines eléctricos de alto rendimiento. La misma fue fundada en el año 2001 y desde entonces se ha expandido a más de 100 países, acumulando más de 100 millones de usuarios en todo el mundo. Mientras que, en China, cuenta con un Centro de Diseño y dos laboratorios de desarrollo con más de 1,000 personas en I+D. Como no podía ser de otra manera, a nuestra llegada fuimos recibidos de la mejor manera por parte de los ejecutivos de Yadea, quienes nos trasladaron a Wuxi, una ciudad que además de ser sede industrial de la marca, es conocida por su importante hub tecnológico. Así, Wuxi no solo destaca por su infraestructura, sino también por ser uno de los epicentros de la industria motociclista, con varios fabricantes de renombre establecidos en la zona.
Nuestra primera parada fue el Centro de Convenciones de la ciudad, donde se celebraba el Yadea Global Retail Summit 2025. Este evento anual reúne a más de 40,000 tiendas físicas y distribuidores de todo el mundo, para compartir innovaciones y estrategias de mercado. El énfasis en la estética y funcionalidad de las tiendas es evidente, mostrando un enfoque casi tecnológico en la experiencia del usuario, algo que distingue a Yadea entre otras marcas en el mercado.
Con casi 25 años de trayectoria, Yadea ha escalado posiciones hasta convertirse en uno de los líderes del mercado de las motocicletas eléctricas. La marca no solo es sinónimo de innovación, sino también de un compromiso constante con la sostenibilidad y la tecnología avanzada. Sus principales plantas de ensamblaje se encuentran en Wuxi, donde se producen modelos icónicos como los scooters eléctricos, que representan la mayor parte de sus ventas.
VISITA AL CENTRO INDUSTRIAL
Al día siguiente, exploramos la planta de ensamblaje en la zona industrial de Wuxi, un vasto complejo que no solo incluye la producción, sino también las oficinas corporativas y residencias para empleados, creando un microcosmos autosuficiente. La planta, de alta tecnología, mantiene un equilibrio entre automatización y mano de obra humana, destacando por su eficiencia y la calidad de cada vehículo ensamblado.
Finalmente, tuvimos la oportunidad de probar varios modelos en el circuito de pruebas, desde la más deportiva Kemper, capaz de alcanzar los 160 km/h y acelerar a los 100 en 4.9 segundos; hasta modelos utilitarios diseñados para la carga y el transporte urbano. Cada prueba reafirmó la posición de Yadea como pionero en movilidad eléctrica, con vehículos que ofrecen hasta 150 kilómetros de autonomía y velocidades por encima de los 100 km/h.
Otra de las características de la marca, es ofrecer baterías con diversas capacidades que se adaptan a diferentes modelos y necesidades. Esto se traduce en autonomías que pueden variar significativamente, dependiendo del tipo de vehículo y las condiciones de uso. Esta amplia gama, permite a Yadea atender tanto al mercado urbano como al de larga distancia.
Además del multitudinario evento que concentra a todos los involucrados con la marca a nivel global, también pudimos asistir a sus complejos industriales.
En línea con su compromiso hacia la sostenibilidad, Yadea también se esfuerza por hacer que sus baterías no solo sean eficientes sino también amigables con el medio ambiente. Esto implica el uso de materiales que son más sostenibles y tecnologías que reducen el impacto ambiental durante la producción y al final de la vida útil de las baterías.
Estas características hacen que las mismas sean un componente clave de su liderazgo en el mercado de las motocicletas eléctricas, permitiendo que la marca ofrezca productos que no solo se desempeñan bien, sino que también son sostenibles y adaptados a las necesidades del futuro.
YADEA EN MÉXICO
Con tiendas ya establecidas en ciudades como Guadalajara, Yadea no solo ha traído su tecnología a México, sino también su filosofía de accesibilidad y sostenibilidad. La tienda de la Zona Minerva es un claro ejemplo de cómo la marca busca transformar la experiencia de movilidad urbana, con zonas de prueba que permiten a los usuarios vivenciar la calidad y el desempeño de sus productos de primera mano.
Esta visita a Yadea no solo confirmó su posición como líder en la industria de las motocicletas eléctricas, sino que también reforzó la idea de que la innovación y la sostenibilidad pueden coexistir armoniosamente. Con una visión clara hacia el futuro y planes de expansión ambiciosos, Yadea está preparada para seguir siendo un actor dominante en el mercado global, especialmente en América Latina, donde la demanda de soluciones de movilidad sostenible está en rápido crecimiento.
Yadea hace uso de baterías de última generación de iones de litio y motores sin escobillas libres de mantenimiento.
¡LA GRAN FINAL!
Tras una intensa temporada con 20 Grandes Premios a lo largo del año, el título de MotoGP 2024 se definió en la última carrera a favor del español Jorge Martín, quien se coronó Campeón del Mundo de la máxima categoría de velocidad. Este se ha convertido en un hecho histórico para el campeonato, ya que es la primera vez que un equipo satélite obtiene la máxima presea en la era moderna de los cuatro tiempos.
Así, a bordo de su Ducati del Prima Pramac Racing, Jorge Martín ha superado a lo largo del año a las motos oficiales y al resto de sus rivales, para cerrar un importante capítulo de su carrera antes de su salida al equipo oficial Aprilia.
POR
MITZI LOZANO
La última fecha del campeonato que tuvo que cambiar de sede debido a los desastres de DANA en la ciudad de Valencia, tuvo su lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya como el Gran Premio Solidario. En relación a las carreras, el fin de semana comenzó con tensión en el ambiente para los dos pilotos que se jugaban el título. Francesco Bagnaia del Ducati Lenovo Team iniciaba la Tissot Sprint desde la pole position, mientras que Martín atacó desde la cuarta posición para intentar llegar hasta el líder.
En la curva 3 hubo una colisión entre Marc Márquez (Gresini Racing) y Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3), dando como resultado la pérdida de parte del carenado delantero para el de GasGas, por lo que se tuvo que retirar de la competencia. En la tercera vuelta “Mar-
tinator” le arrebató el segundo puesto a Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) para ir detrás del hasta entonces #1.
A siete vueltas del final, “Pecco” aún lideraba, mientras Martín abría un margen de medio segundo con respecto a “La Bestia”. Como es costumbre, Bastianini sacó a relucir sus habilidades en la última vuelta para superar a “Martinator” y quedarse con el segundo puesto. Por su parte Aleix Espargaró (Aprilia Racing) se apoderó del cuarto lugar, con Alex Márquez (Gresini Racing) cerrando el Top 5.
EL ÚLTIMO DESAFÍO
En la carrera dominical Bagnaia firmó una excelente salida conservando el liderato sobre Martín, Marc Márquez, Bastianini y Espargaró, para que en la frenada de la curva 1 durante la segunda vuelta Márquez superara a Martín, quien claramente venía con intenciones de lle-
var las cosas con calma, ya que solo necesitaba terminar por lo menos noveno para llevarse el campeonato.
Con Espargaró y Bastianini luchando por el cuarto puesto, Martín podía rodar con libertad en el tercero, mientras que algunos errores por parte de “la Bestia” lo relegarían al octavo lugar, por detrás de Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing). Al frente, el mayor de los Márquez se acercaba peligrosamente a Bagnaia, pero el del equipo oficial Ducati logró mantener al margen a su compañero de marca y las posiciones se establecieron desde ese momento.
Tras los resultados de la Sprint Race, hubo que esperar al domingo para la definición, bastándole un noveno puesto para consolidarse campeón.
RESULTADOS DEL SPRINT
LA DEFINICIÓN
Sin más cambios en los siguientes giros, Bagnaia ganaría la carrera con Márquez y Martín acompañándolo en el podio en segundo y tercero, respectivamente. Tras una intensa lucha, el menor de los Márquez logró terminar cuarto por delante de Aleix Espargaró, quien finalizó su carrera como piloto a tiempo completo con un meritorio quinto puesto en casa.
De esta forma, Jorge Martín cierra una gran temporada con siete victorias en la Tissot Sprint y tres en las carreras dominicales. Por su parte, Bagnaia no pudo reafirmar su título y tuvo que conformarse con el segundo puesto general, aunque eso no demerita sus 11 victorias del año. Finalmente, con su podio en la carrera dominical, Marc Márquez ocupó el tercer lugar del campeonato en su primera temporada como piloto de la firma italiana, superando por escaso margen a Enea Bastianini, aunque a más de 100 puntos por debajo de “Pecco”.
Jorge Martín se ha convertido en el primer campeón con un equipo satélite en la era moderna de MotoGP, al tiempo en que ha consolidado el dominio de Ducati.
RESULTADOS DE LA CARRERA
Posición
POSICIONES DEL CAMPEONATO
LA FIESTA MÁS ESPERADA
El Grand Tour es el evento que reunió a los más fieles seguidores de la marca inglesa y que después de esta exitosa primera edición, promete celebrarse cada año para seguir haciendo comunidad. En esta ocasión, se llevó a cabo en San Miguel de Allende durante un fin de semana repleto de pasión por las motocicletas Triumph, la cual se comenzó a vivir desde la carretera hasta llegar al lugar sede, durante las distintas actividades desarrolladas y culminando con una Speed 400 de regalo para uno de los más de 100 participantes provenientes de todo el país.
Desde que Grupo Motomex ha tomado la representación de Triumph Motorcycles en México, muchos cambios y novedades se han visto, siendo la celebración de la primera edición del Gran Tour una de las grandes pruebas de ello. Se trató de un evento con importantes amenidades y excelente organización, creado especialmente para los usuarios de la marca, quienes durante mucho tiempo han esperado pacientemente por su momento y que finalmente se ha dado con esta nueva gestión de Triumph Motorcycles en nuestro país.
Con el Gran Tour, la firma celebra la pasión y fidelidad de sus clientes, quienes en algunos casos viven las motocicletas de la marca desde muy chicos, con un tío, abuelo, padre, bisabuelo o hermano que solía andar en una de las motocicletas británicas más reconocidas. Al mismo tiempo, la firma posee actualmente un extenso catálogo con productos competitivos, modernos y refinados para diversos segmentos, por lo que solo faltaba este último impulso para unirlos a muchos de ellos en un mismo lugar, donde además de rodar por las carreteras mexicanas se tuvo un lugar sede de jerarquía: el Hotel Real de Minas en San Miguel de Allende.
Uno de los puntos obligados durante las rodadas, fue la agencia Triumph Querétaro, una de las más grandes de la marca y que tiene como misión satisfacer la demanda en gran parte del Bajío.
PRIMERA CITA
Todo comenzó en punto de las 7:00 de la mañana a las afueras de la Ciudad de México, más precisamente delante de la caseta de Tepotzotlán sobre la autopista México-Querétaro. Hasta allí llegamos a bordo de la brutal Triumph Rocket 3 de tres cilindros y 2,500 centímetros cúbicos, que la firma facilitó amablemente a Revista 400 para ser parte de esta experiencia. A partir de allí, esperaban más de 200 kilómetros de recorrido para llegar al hotel sede alrededor del mediodía, donde nos juntaríamos con el resto del grupo.
Tras la recepción, casi de inmediato iniciamos con la primera actividad oficial del Grand Tour en San Miguel de Allende con la “Callejoneada”. La misma constó de un recorrido que nos llevó por los angostos pasajes del centro histórico, desde uno de los jardines centrales. Al ritmo de la estudiantina y acompañados por las peculiares “mojigangas”, se creó un ambiente único y festivo que cautivó a todos los participantes, culminando el día con la cena de bienvenida que marcó el inicio de esta gran experiencia.
CONVIVENCIA Y DEGUSTACIÓN
El segundo día volvió a ver los más de 100 motores Triumph en marcha, ya que la marca organizó una rodada desde el hotel sede hasta la agencia en Querétaro, para que nadie se quedara sin conocer este lugar que recibe a gran parte de los clientes de la región del Bajío. Las actividades continuaron con la visita a los viñedos Puerta del Lobo, los cuales son de lo más reconocidos en esta zona vinícola tan importante, con un recorrido guiado que nos mostró el proceso de producción, desde la plantación de la vid hasta el embotellado de los vinos, brindando además un momento de relajación y convivencia entre la naturaleza del lugar.
Para cerrar el evento, se llevó a cabo la cena de clausura y con ella el momento más esperado por muchos: el sorteo de la motocicleta que Triumph regaló entre sus invitados. Se trató de una Speed 400 completamente nueva, para la que se sacaron 12 números de una tómbola. Esos finalistas desarrollaron juegos de destreza hasta obtener al vencedor, quien se regresó a casa con una nueva motocicleta de la marca.
Uno de los momentos más esperados fue la entrega de la motocicleta Speed 400 que Triumph regaló entre los presentes, la cual se definió a través de juegos de destreza.
La cena estuvo amenizada con música en vivo de gran nivel y se contó con la participación de los máximos directivos a nivel nacional en convivencia con los participantes, entre ellos Javier Martínez-Abrego, director general de Grupo Motomex; y Jorge Díaz de la Vega, director de marca, quienes dieron sus palabras de agradecimiento y prometieron muchas más actividades como esta en el futuro para todos los fieles seguidores de la marca británica en México, que ha iniciado una nueva etapa de lo más prometedora en nuestro país.
EXPLORACIÓN DEL TERRITORIO
En Revista 400 fuimos invitados a vivir la cuarta edición del Xpulse Xpedition de Hero Motos, el cual nos llevó a las bellas costas de Puerto Escondido, en el estado de Oaxaca, visitando parajes prácticamente inaccesibles a bordo de cualquier otro vehículo que no sea una motocicleta con capacidades todoterreno. Esto fue el marco perfecto para poner a prueba la última evolución de la Xpulse 200 FI, que ahora cuenta con inyección electrónica, entre otras mejoras que la vuelven una gran opción para enfrentar cualquier camino.
Todo comenzó con un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a Puerto Escondido, donde el equipo de Hero Motos ya nos esperaba para darnos la bienvenida y trasladarnos cómodamente a bordo de camionetas al hotel sede Posada Real. Tras compartirnos el itinerario, pasamos a instalarnos en las habitaciones y prepararnos para las actividades que comenzarían ese mismo día.
Una vez listos con nuestro equipo de protección para la ruta offroad, tomamos los mandos de una de las Xpulse 200 y salimos a explorar los caminos aledaños de terracería y arena, con dirección a Bajos de Chila. Este tramo nos permitió tener las primeras sensaciones a bordo de la moto y familiarizarnos con ella, destacando desde los primeros obstáculos por una suspensión capaz de
Al igual que en las ediciones anteriores, la Hero Xpulse 200 mostró su amplia robustez y resistencia sobre caminos accidentados fuera de la carretera, con incursiones en la arena.
soportar lo duro del camino. La ruta fue corta pero fructífera y nos dio una pista de lo que nos esperaba al día siguiente.
A nuestra vuelta al hotel nos preparamos para disfrutar de una deliciosa cena en el restaurante Zapotic, la cual consistió en una entrada de ceviche de pescado, seguido de pollo relleno de plá tano envuelto en hoja santa y mole con puré de plátano.
SEGUNDA ETAPA
Al día siguiente ya nos encontrábamos listos desde tempranas horas para afrontar los caminos nuevamente, esta vez con dirección a la zona
de Mixtepec, por una carretera llena de curvas, clima agradable y acompañado por unos paisajes montañosos que nos robaron el aliento. Tras aproximadamente 2 horas de caminos llenos de arena, zanjas, tierra, piedras y mucho calor, llegamos a la Cascada Reforma en Mixtepec, misma que desemboca en el mar y cuyo cause es nutrido por el agua que desciende de las montañas entre la costa y la ciudad de Oaxaca, un espectáculo que no tiene comparación. En este punto, las camionetas barredoras que nos acompañaban no pudieron seguir, ya que la ruta se
volvió complicada para vehículos de mayores dimensiones.
Después de disfrutar las refrescantes aguas de la cascada, emprendimos camino por una ruta más abierta, donde el motor de la Xpulse 200 no decepcionó, a pesar del terreno complicado y la velocidad. Fue una grata sorpresa sentir su ligereza y el gran desempeño de los frenos. El calor y la humedad eran muy intensos, por lo que tuvimos una pausa para rehidratarnos, recargar los camelbag y seguir hasta alcanzar la carretera federal que conecta a Acapulco con Puerto Escondido.
Esta cuarta edición celebrada en Puerto Escondido, contó con el encanto de las costas de Oaxaca, así como su naturaleza en una de las sierras más extensas del país.
EL HÉROE DE LA HISTORIA
Cabe destacar que la Hero Xpulse 200 FI, es una motocicleta preparada para este tipo de desafíos, ya que desde su configuración de fábrica ofrece capacidades reales fuera del camino, apoyada en ruedas de 21 y 18 pulgadas con neumáticos Metzeler Enduro Sahara. Con ellos, se consigue una mayor sensación de seguridad en cualquier escenario y eso es algo que pudimos comprobar en este último tramo de ruta, el cual nos llevó a la Laguna de Malinaltepec. En este último punto, comimos en el restaurante Puerta del Sol y, tras una delicioso almuerzo, abordamos dos embarcaciones que nos llevaron hasta la playa para ver el atardecer. Asimismo, pudimos aprender sobre la fauna de la laguna. Una vez en la playa encendimos una fogata para asar bombones y compartir nuestras experiencias sobre estos dos días de actividades, disfrutando además de la bioluminiscencia de la alguna, un fenómeno natural que provoca que el agua brille durante la noche. Durante el regreso, la lluvia se hizo presente dándonos oportunidad de conocer la Hero en condiciones climáticas adversas, con resultados más que favorables. El día terminó con la cena de clausura al aire libre y a la luz de las velas en el hotel sede. Sin duda, la cuarta edición del Xpulse Xpedition fue todo un éxito y la Hero Xpulse 200, ahora en versión FI, demostró nuevamente todos sus atributos.
HERO XPULSE 200 FI
Las capacidades todoterreno de la Xpulse 200 FI son destacadas gracias a un motor flexible, buenas suspensiones y gran ligereza.
FICHA TÉCNICA
Motor: Monocilíndrico, 4T OHC 2V
Cilindrada: 199.6 cc
Diámetro x carrera: n.d.
Potencia: 18.1 hp / 8,000 rpm
Torque: 17.1 Nm / 6,500 rpm
Compresión: 10.0:1
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Por aire y radiador de aceite
Transmisión : Manual de 5 velocidades
Embrague: Mecánico, multidisco en aceite
Transmisión final: Cadena
Chasis: Doble cuna de acero
Basculante: Doble brazo de acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica (37 mm)
Suspensión trasera: Amortiguador, ajustable
Freno delantero: Disco (276 mm)
Freno trasero: Disco (220 mm)
Llantas (del. y tras.): 90/90 – 21 y 120/80 – 18, Metzeler Enduro 3 Sahara
Asistencias electrónicas: ABS de un solo canal para manejo off-road
$51,592 MXN
Altura al asiento: 823 mm
Despeje: 220 mm
SEIS AÑOS CON LA MARCA
La agencia Harley-Davidson Esmeralda, ubicada en Ciudad López Mateos del Estado de México, estuvo de manteles largos con la celebración de su sexto aniversario junto a la incondicional comunidad de la marca. Así, con gran participación de los usuarios de Harley-Davidson, los anfitriones organizaron varias rodadas y conciertos de música en vivo en las instalaciones de la agencia durante dos días, haciendo de ésta una experiencia inolvidable con regalos, promociones y excelente convivencia.
La agencia más importante del centro del país para la marca Harley-Davidson, ha celebrado su sexto aniversario con la comunidad que lo caracteriza, con dos días de fiesta “harlera” en sus enormes instalaciones y rodadas más allá de su inmueble. El primer día congregó al contingente en Harley-Davidson Esmeralda, para desde allí iniciar una rodada con rumbo al Centro Ceremonial Otomí, disfrutando de la carretera, la zona de curvas y purificando el espíritu en el inicio de las actividades.
En el destino, se tomó la primera de las fotografías grupales con una gran cantidad de motocicletas Harley-Davidson y sus propietarios, junto a la característica arquitectura del lugar, para posteriormente iniciar el recorrido por los andadores prehispánicos y disfrutar finalmente de la Feria Gastronómica que tiene lugar en el mismo Centro Ceremonial. Finalmente, el regreso fue más directo para llegar a la agencia donde se encendería el ambiente con las primeras bandas de música rock en vivo.
COMIENZA LA FIESTA
De regreso a H-D Esmeralda, se realizaron diversas dinámicas a través de las cuales los presentes pudieron llevarse a casa algunos premios, mientras la música sonaba de fondo. Entre ellos, una chamarra de piel, con una rifa en la que podían participar quienes compraran más de $5,000 MXN en la boutique de la agencia, al tiempo en que los organizadores también pusieron a disposición de sus visitantes diversos stands de comida y bebidas, donde se ofrecían boneless, alitas y papas curly, entre otros.
Para el segundo día, la cita fue en las Torres de Satélite en punto de las 10:00 horas, desde donde el contingente se dirigió nuevamente hasta la agencia para seguir disfrutando de las bandas de rock Entre ellas: Fucking Lips, Señor Calavera y Outatime, cerrando nuevamente el día con otra chamarra de piel de regalo con los emblemas de la marca. Recuerda que Harley-Davidson Esmeralda está ubicada en Circuito Plaza Es meralda 5 PB, Rancho Viejo, Ciudad López Mateos, en el Estado de Mé xico, en donde no solo encontrarás toda la gama de motocicletas de la firma, sino también una gran variedad de accesorios.
Después de la rodada al Centro Ceremonial Otomí, en la agencia se desarrollaron actividades de todo tipo con música en vivo de fondo.
UNA FIESTA INOLVIDABLE
El primer Dominar Rock & Ride fue llevado a cabo con gran éxito en Mundo Charro, en el estado de Hidalgo, donde los motociclistas disfrutaron de una jornada completa de rodadas, grata convivencia y música de rock en vivo, con la presentación estelar de El Tri con sus mejores éxitos. Con esta primera edición del evento, Bajaj nos muestra la evolución del conocido Encuentro Nacional Dominar Rides con un festival Rock & Ride multitudinariamente emocionante.
Con 1200 Sentimientos Cúbicos en la coordinación de la rodada rumbo al Dominar Rock & Ride, decenas de usuarios de la marca se reunieron en la agencia Bajaj Centro en punto de las 11:00 horas, donde paulatinamente comenzaron a aumentar en número para llegar a cientos de ellos. Antes de la salida, se les otorgó a todos los presentes un parche conmemorativo del evento y un pase doble para ingresar con un acompañante al Rock & Ride en Mundo Charro, en el estado de Hidalgo. Cabe destacar que la rodada estuvo abierta a todas las marcas, cilindradas y modelos, por lo que el contingente fue de lo más variado, aunque siempre con la presencia destacada de las motocicletas Bajaj. El momento
La multitud que asistió al Rock & Ride, vivió una fiesta inolvidable con un gran ambiente en todos los puntos del evento, tanto en el escenario principal como en la pista de pruebas, con la oportunidad de conducir la nueva Pulsar NS400Z.
esperado llegó y se arrancaron los motores para tomar camino por Insurgentes Norte, en primera instancia, hasta entroncar en la carretera México-Pachuca con dirección a las Pirámides y finalmente hacia Tuxpan.
Justamente en la caseta, ya esperaba otro numeroso grupo que se unió al que partió desde Bajaj Centro y así formar un gigantesco contingente que se adueñó de la carretera hasta llegar a destino. Desde allí fue que inició la convivencia y los grupos comenzaron a armarse entre algunos conocidos o motociclistas que se presentaron en el camino, viviendo el Rock & Ride desde el inicio.
EL FESTIVAL
De forma ordenada e imponiendo la seguridad ante todo, el numeroso contingente liderado por 1200SC, llegó a destino con los ánimos en alto para ser parte de las actividades al aire libre que Bajaj ya tenía preparadas para todos ellos. Entre otros atractivos, esperaban una zona gastronómica, inflables, pista de obstáculos, juegos de tiro al blanco, toro mecánico y pruebas de manejo con los modelos más icónicos de la firma, entre ellos Pulsar, Dominar, Boxer, Avenger y Platina.
Asimismo, se contó con zona de personalización de prendas y cascos, mientras que varios artistas ofrecían tatuajes a los participantes, aunque los mayores atractivos tendrían lugar en el escenario principal. Allí, se celebró la inauguración oficial del Dominar Rock & Ride con los anfitriones de la marca y el testimonio de los Dominar Masters, los usuarios de la marca que acumulan decenas de miles de kilómetros a bordo de la motocicleta más apta de la marca para largas travesías. Posteriormente, se obsequiaron diversos presentes al público encendiendo los ánimos con la música en vivo. Fue de esta forma que alrededor de las 19:00 horas llegó el momento esperado por todos, con la entrada en escena de los integrantes de El Tri, la famosa banda mexicana de rock que se adueñó del escenario y de las emociones del público con sus canciones más emblemáticas. Entre ellas no pudieron faltar “Las piedras rodantes”, “Triste Canción” y “A.D.O.”,
entre muchas otras que le dieron a esta primera edición del Dominar Rock & Ride el cierre perfecto. Finalmente, cabe destacar que varios de los participantes, aprovecharon las facilidades de la zona de camping para pasar la noche y regresar al siguiente día a sus hogares con la satisfacción de haber sido parte de un evento inolvidable.
Comenzamos el 2025 y no hay mejor manera de arrancar el año que rodando. En esta ocasión, nuestros amigos de Italika nos comparten algunos puntos clave por los cuales las motocicletas se han posicionado como un medio de transporte altamente eficiente en comparación con otros vehículos.
BENEFICIOS DE UNA MOTO VS OTROS VEHÍCULOS
Para quienes ya andamos en moto, todo esto nos sonará lógico, pero para ti, futuro piloto de dos ruedas, esta es la señal que estabas esperando. Aquí descubrirás porqué las motos son la mejor opción.
AHORRAS DINERO
Desde el momento en que adquieres una moto, notarás un ahorro significativo, ya que la mayoría son mucho más accesibles que otros vehículos, como un automóvil. Así, desde la compra, verás reflejado un beneficio para tu bolsillo, lo que puedes considerar como una inversión en movilidad.
En Italika cuentan con una amplia variedad de modelos y planes de financiamiento que se adaptan a tus necesidades. Visita una de sus agencias o entra a su tienda en línea en www.italika.mx.
AGILIDAD
La motocicleta es un medio de transporte mucho más ágil en comparación con otros vehículos, cuyos tamaños y dimensiones no permiten la misma eficiencia para moverse. Por ejemplo, cuando se trata de dar la vuelta en una calle para regresar por el mismo camino, a un automóvil le tomaría varios movimientos para dar la vuelta, mientras que en una moto, gracias a su tamaño compacto y practicidad, puedes hacerlo en un solo movimiento.
HERRAMIENTA DE TRABAJO
La motocicleta puede convertirse en una herramienta de trabajo sumamente útil, ayudándote a aumentar los ingresos de tu negocio, sobre todo para tareas de entrega y transporte. Siempre te
moverás con un costo mucho más bajo que al hacerlo en otros vehículos, que generan mayores gastos por consumo de combustible, mantenimiento, entre otros. Además, no hay que dejar de lado el tiempo que puedes ahorrar al realizar tus entregas o llegar a tus destinos de manera más rápida.
TAMAÑO
Las aplicaciones de GPS brindan rutas especiales para motos, colocándolas por caminos en los que otros vehículos de mayores dimensiones no podrían circular. Además, es más sencillo encontrar estacionamiento para una moto; incluso en muchos lugares, existen zonas especiales para motos donde el servicio es gratuito.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Este es uno de los grandes beneficios de las motocicletas. Y es que destacan entre todos los medios de transporte por su bajo consumo de combustible. Podrás llenar el tanque con mucho menos de la mitad de lo que gastarías en un automóvil. Además, las motos brindan un alto rendimiento, lo que te permite avanzar durante más tiempo sin necesidad de repostar.
MANTENIMIENTO
Los costos de mantenimiento de una moto son mucho más bajos que los de otros vehículos, ya que requieren menos insumos. Sus componentes o piezas son más económicos, lo que se traduce en un ahorro continuo en su mantenimiento. En Italika cuentan con más de mil Centros de Servicio Italika (CESIT) donde podrás realizar el mantenimiento de tu motocicleta, con servicio especializado y refacciones originales para mantener tu moto en condiciones óptimas.
EVITA EL TRÁFICO
En medio del caos vial, una moto te ayuda de gran manera a evitar el tráfico. Cuando el tránsito está detenido, se permite filtrar entre carriles, siempre a una velocidad moderada y con mucha precaución, algo que es imposible para otros vehículos. Una motocicleta te permitirá avanzar incluso en situaciones de embotellamiento o cuando una calle esté cerrada por una manifestación, pues gracias a su tamaño compacto podrás moverte con facilidad y seguir tu camino.
AHORRA TIEMPO
La motocicleta, al ser un medio de transporte ágil que te ayuda a evitar el tráfico, se convierte en la mejor opción para reducir el tiempo de tus traslados. Esto te permite aprovechar mejor tu día, disfrutar de más tiempo con tus familiares y amigos, o dedicarlo a otras actividades. En Italika esperan que estos puntos te ayuden a reafirmar la buena decisión de tener una motocicleta. Si deseas compartir algún otro beneficio, recuerda que puedes hacerlo en sus redes sociales: @italikaoficial.
Si decides moverte con los beneficios de una moto, en Italika tienen una gran variedad de modelos para satisfacer todos los gustos y necesidades. Encuentra el modelo ideal para ti en www.italika.mx.
JEEP COMMANDER 2025
EXPLORADORA URBANA
En un evento exclusivo organizado por Grupo Stellantis en Cancún, México, se presentó oficialmente el nuevo Jeep Commander 2025, un SUV que se posiciona como una de las principales apuestas en el segmento de vehículos de gran tamaño en el país. Con un precio de lanzamiento de $734,900 pesos, este modelo se destaca por ofrecer un equilibrio entre potencia, tecnología de vanguardia y un diseño que fusiona elegancia y resistencia
El Jeep Commander 2025 expresa su herencia todoterreno a través de un diseño en el que destaca la icónica parrilla de siete barras y líneas estructurales definidas, mientras que la iluminación led y el toldo bicolor en negro añaden un toque moderno y elegante, completando una estética que impone presencia. Los detalles estilizados y sus dimensiones de 4,769 mm de largo, 1,859 mm de ancho y 1,685 mm de alto completan una silueta imponente y un interior espacioso que prioriza la comodidad de los pasajeros.
Bajo el cofre, cuenta con un motor 1.3 litros turbo que genera 173 caballos de fuerza y 199 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. Esta motorización no solo asegura un desempeño ágil, sino que también optimiza la eficiencia de combustible, con un rendimiento destacado de 15.23 km/l en ciclo combinado, 18.31 km/l en carretera y 13.38 km/l en ciudad.
EXPERIENCIA PREMIUM
El interior está diseñado para optimizar la experiencia de manejo, con una pantalla táctil de 10.1 pulgadas y el sistema Uconnect, compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. A esto se suma un clúster de instrumentos de alta resolución de 10.25 pulgadas que mejora la visibilidad, mientras que el sistema de sonido Harman Kardon, con nueve bocinas y un subwoofer de 450W, enriquece la calidad acústica. El quemacocos panorámico Command-View y los asientos de piel Nappa, con detalles en
El Commander ofrece versatilidad de uso cotidiano y espacio interior suficiente para viajar en familia, gracias a sus tres filas de asientos.
gamuza y costuras en tono cobrizo, aportan un toque de sofisticación y lujo al habitáculo. Por su parte, la seguridad es prioritaria en el Commander 2025 con una estructura compuesta en un 79% por acero de alta resistencia, mejorando la absorción de impactos. Este SUV incluye además siete bolsas de aire y avanzadas asistencias a la conducción, como frenado de emergencia, monitoreo de punto ciego, control de crucero adaptativo y detección de fatiga, garantizando un entorno seguro y confiable para todos los ocupantes.
Si bien no ofrece la capacidad off-road de otros modelos de la marca, si posee la experiencia y todo el ADN estético de Jeep. Así, con el Commander 2025, Grupo Stellantis refuerza su presencia en el mercado de SUV’s grandes, ofreciendo un vehículo que combina potencia, tecnología avanzada y un diseño sofisticado, preparado para satisfacer a los conductores que buscan una experiencia de manejo única y segura.
INFINITI QX80
AVENTURA DE LUJO
Recientemente tuvimos la oportunidad de viajar a Mérida, Yucatán, para conocer y probar el totalmente nuevo Infiniti QX80. Este imponente SUV de lujo no solo destaca por su diseño sofisticado, sino también por su avanzada tecnología y rendimiento excepcional al volante. Durante el recorrido, visitamos lugares llenos de historia y arte que, a nuestro parecer, reflejan perfectamente la filosofía de la marca: una fusión única de elegancia, innovación y prestigio.
El Infiniti QX80 cautiva desde el primer vistazo, no solo por su robustez y distinción, sino también por los detalles que muestran la inspiración en la filosofía japonesa. Las luces delanteras, con su diseño único que recuerda a las teclas de un piano, evocan la precisión y la elegancia que caracterizan a la marca. El frente del vehículo toma inspiración del parque de bambú de Arashiyama, buscando transmitir la armonía y el equilibrio de la naturaleza, principios fundamentales del diseño japonés.
Esta misma filosofía se refleja en el interior del vehículo, donde las formas y disposición de los materiales evocan un jardín zen. Cada elemento del interior está diseñado con una disposición que fomenta la tranquilidad y el orden, utilizando materiales como la madera de alta calidad y el cuero suave, lo que proporciona una experiencia sensorial única, tanto visual como táctil.
El QX80 también ofrece capacidad para 7 u 8 pasajeros, lo que lo convierte en un vehículo altamente versátil. Los asientos de cuero de alta calidad y la opción de plegar la segunda y tercera fila con facilidad brindan un confort excepcional, adaptándose a las necesidades de los pasajeros.
TECNOLOGÍA Y MANEJO
Durante el trayecto, experimentamos de primera mano el motor V6 Twin-Turbo de 3.5L, que entrega 450 caballos de fuerza y 698 Nm de torque, brindando una potencia impresionante. Esta capacidad se combina con una transmisión automática de 9 veloci-
dades, asegurando una conducción suave y controlada, adaptándose también y con facilidad a diferentes condiciones de manejo.
El ProPilot Assist, que mantiene el vehículo centrado en su carril y ajusta la velocidad según las condiciones del tráfico, es una herramienta invaluable. Además, características de seguridad como la visión a 360 grados en 3D y el Invisible Hood View, brindan mayor protección, ayudando al conductor a detectar obstáculos y mejorar la visibilidad del entorno.
Con el QX80, Infiniti no solo ofrece una opción de lujo, sino una verdadera obra maestra de diseño y tecnología. Con un precio base de $2’489,900 MXN, es una de las mejores opciones para quienes buscan un SUV que combine lujo, diseño refinado y rendimiento sobresaliente.
El QX80 es la máxima expresión de Infiniti en materia de SUV’s, con lujo y tecnología de la más avanzada, en combinación con el poder de un motor puramente a gasolina de 3.5 litros y doble turbo.
VOLKSWAGEN TAOS 2025
MODERNA Y EFICIENTE
El Volkswagen Taos es un SUV compacto que se lanzó en 2020, justo cuando la pandemia nos golpeó física y económicamente en todo el mundo. Aun así, se han vendido más de 14,000 unidades desde entonces. Se produce en la planta de Puebla y se exporta principalmente a Estados Unidos y Canadá, así como algunos países de Latinoamérica, habiendo sido en 2023 el SUV más vendido de su categoría, mientras que actualmente ocupa la segunda posición, en un segmento con más de 50 competidores.
Para la edición 2025 del Taos, Volkswagen ha realizado mejoras importantes tanto en su aspecto como en el equipamiento y tren motriz. Estéticamente, se apega más al estilo que estrenaron los modelos electrificados, con una línea de luz que corre a todo lo ancho de la parrilla, calaveras que también van de “costa a costa” y con el logo de VW que se ilumina en la noche, un pequeño detalle de sofisticación.
En la cabina tenemos una pantalla táctil más grande y un clúster digital con diferentes configuraciones, asientos tapizados en piel de dos tonos y más sistemas de seguridad avanzada (ADAS).
Mecánicamente, la principal mejora radica en la caja de cambios: una Tiptronic de 8 relaciones que le da una mejor respuesta en todo el espectro del tacómetro. En una prueba de aceleración pudimos rebasar los 200 km/h, sin embargo, la velocidad crucero donde Taos se siente más cómodo y sin necesidad de forzarlo es en el rango de los 140 km/h. Otro plus que ofrece Volkswagen con este modelo, es su garantía de 5 años, mismo período que goza de asistencia vial gratuita y de seguro de robo de autopartes.
PRECIOS:
Trendline - $489,280 MXN
Comfortline - $540,900 MXN
Highline - $595,690 MXN
CHEVROLET TAHOE & SUBURBAN 2025
COLOSOS DEL CAMINO
Chevrolet presentó las ediciones 2025 de sus colosales Suburban y Tahoe, sus SUV’s viajeras por excelencia. Ambos modelos ofrecen mayor tecnología interior y atributos de seguridad, en una fórmula que la firma ha perfeccionado a lo largo de 90 años. Tahoe 2025 cuenta con 4 versiones: LT, RST, High Country y Z71; mientras que el Suburban está disponible con los paquetes LT, RST y High Country. Ambos son producidos en la Planta de Ensamble de GM en Arlington, Texas, y ya están disponibles en toda la red de distribuidores de la marca.
Estéticamente, estos colosos sobre ruedas lucen un rediseño en parrilla, faros y calavera, principalmente; mientras que en la cabina cinco de ellos incorporan una nueva pantalla de infoentretenimiento de 17.7”, la más grande de su clase, así como un clúster digital de 11” que ofrecen una excelente visibilidad de toda la información. El sistema de sonido premium firmado por Bose, posee 10 bocinas y amplificador, además de cancelación activa de ruido.
Tanto Tahoe como Suburban 2025 incorporan Google Integrado, que brinda acceso a aplicaciones como Google Maps, Waze, Spotify y audiolibros, entre otras, directamente en el sistema de infoentretenimiento del vehículo, sin la necesidad de enlazar un teléfono inteligente, gracias a la conectividad de OnStar. Además, incluyen un hotspot de Wi-Fi hasta para 7 dispositivos, transformándolas en una extensión de tu casa u oficina.
En función de la versión, cuentan con un motor V8 de 5.3 litros que brinda 355 hp y 383 libras-pie de torque o, la joya más poderosa de la casa, un 6.2 L con 425 hp y 460 libras-pie de torque. Estos motores están acoplados a una transmisión automática de 10 velocidades, producida en el Complejo de Manufactura de GM en Silao, Guanajuato.
PRECIOS:
Tahoe LT - $1’859,600 MXN
Tahoe RST - $1’980,900 MXN
Tahoe Z71 - $2’050,500 MXN
Tahoe High Country - $2’059,300 MXN
Suburban LT - $1’979,200 MXN
Suburban RST - $2’098,500 MXN
Suburban High Country - $2’175,000 MXN
“EL LOCO” CAMARENA
POR: FAUSTINO RODRÍGUEZ
Idelfonso “el Loco” Camarena fue uno de los pilotos destacados del motociclismo que emocionaron al público local en los años 60, así como parte de la siguiente década. Repartió honores con Lorenzo Barba, Jorge de la Torre, Jesús Macías y Raúl Gutiérrez, entre otros, dominando la zona de Jalisco y el pacífico.
Lo que lo lanzó a la fama a nivel nacional fueron las carreras de motocicletas que por muchos años se realizaron en el parque de beisbol Delta, después llamado Parque del IMSS y donde actualmente se ubica un inmenso y re conocido centro comercial en el corazón de la Ciudad de México.
Con las butacas repletas de aficionados, Camarena enfrentó a los mejores pilotos del país en los eventos que se realizaban viernes y sábados a las 19:00 horas, así como los domingos a mediodía. Esta actividad se desarrollaba en conjunto con el espectáculo de los “pilotos infernales” que hacían acrobacias con sus autos junto al circo más famoso de Norteamérica: los “Ringling Brothers”.
Se cuenta que, en una ocasión, su coequipero de nacionalidad americana le informó a Camarena que no podía venir a México, por lo que buscó una camioneta para trasladarse al entonces Distrito Federal. Al no encontrar quien le prestara una, tomó una decisión nunca vista: viajar en su motocicleta hasta la capital, competir en los tres eventos de viernes a domingo y retornar a Guadalajara con los trofeos obtenidos tras enfrentar duelos de lo más cerrados.
Otra acción pocas veces vista y muy propia de Camarena: se fue a vivir a orillas del mar dejando el taller de motos y la refaccionaria en manos de su familia. Llegó a Puerto Vallarta de madrugada, se recostó en la mullida arena para descansar y al poco tiempo escuchó el ruido de lo que parecía ser una moto que no arrancaba, fue a investigar y era un señor tratando de encender el motor de una lancha.
Le ofreció sus servicios y sin mayor complicación la echó a andar, por lo que el pescador con una gran sonrisa insistió a Camarena que no se fuera, porque le iba a invitar un suculento almuerzo a su regreso de la pesca. Al enterarse que nuestro querido personaje no tenía donde habitar ni trabajo, Camarena recibió las atenciones requeridas y la invitación a quedarse, convirtiéndose así en comerciante y cocinero de mariscos por 45 años.
