REVISTA 400 | EDICIÓN 168

• PRUEBAS: harley-davidson road glide

• QJMOTOR SRK 25 R

• PRESENTACIón:

HERO MOTOS LÍNEA 2025

• TRACK DAY CFLITE

• RODADA 1200sc a zacatlán

• PLAYER ONE: RENAULT ARKANA

RENAULT ARKANA

CASCO INTEGRAL SH-582SP EVO BILLY Y MANDY

Se líder de tu manada rodando con la protección de este SHAFT 582 SP EVD casco integral con un tapizado, cómodo, lavable y removible, una coraza en termoplástico de alto impacto, y un diseño exclusivo para tu y lo mejor, un spoiler deportivo que te da un estilo inigualable al rodar.

• Norma: ECE R22-06

• Coraza: 1 tamaño de coraza

• Interior: Desmontable y lavable

• Tecnología antiempañante: Preparado para Pinlock 30

• Incluye Pinlock: No

• Sistema de retención: Cierre micrométrico

• Material: Termoplástico de alta resistencia (ABS)

• Doble visor: No

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PRUEBA DE 20,000 KM: ITALIKA 280Z

A bordo de una 280Z, estamos recorriendo todo México, probando su resistencia y celebrando junto a Italika sus 20 años.

CONTENIDO

MOTOACTUALIDAD

NOVEDADES

NOTICIAS

TENDENCIAS

ITALIKA 280Z ¡20mil km de historias!

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HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE

La Road Glide se ha renovado por completo tomando la experiencia en King of the Baggers, pero también fortaleciendo sus cualidades ruteras.

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HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE

Dueña de la carretera

QJMOTOR SRK 25 R

Experiencia de velocidad

SIMM 2024

¡21 años a lo grande!

HERO MOTOS LÍNEA 2025

Continua evolución

RODADA 1200SC A ZACATLÁN

Juntos en la adversidad

QJMOTOR SRK 25 R

La puerta de entrada al mundo deportivo de QJMotor, es también una máquina ligera y con sensación de potencia a sus mandos.

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TRACK DAY CFLITE

Diversión de acceso

APERTURAS VENTO

Uniendo comunidad

OMO MOBILITY PATRIOTISMO

Máximo voltaje

MOTOR CUATRO / PLAY ONE

Renault Arkarna, pruebas y novedades

ÚLTIMA PÁGINA

Las pistas de los 60’s

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 168. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

SALÓN INT. DE LA MOTOCICLETA MÉXICO

El SIMM celebra más de 20 años de exposición, mostrando los nuevos lanzamientos en un foro que une a toda la industria de las dos ruedas en Expo Santa Fe.

HERO LÍNEA 2025

Las actualizadas motocicletas de Hero Motos ya se encuentran en México y presentan nuevas tecnologías.

Yamir Cañas

EDITORIAL

DIRECTOR

Richard Marelli

EDITOR

Rubén Marelli GERENTE

ADMINISTRATIVO

Romina Zárraga

PRODUCT MANAGER

Lino Rosales

JEFE DE DISEÑO

Edwin Mendoza Olvera

COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA

Ximena Rodríguez

COLABORADORES

Marco Alvarado

Antonio Romo

Jorge Escobedo

Sandra Castañón

Omar Escobedo

Eliana Lugo

Nohemí Torres

Karol García

Damaris Miranda

NFernando Jiménez

Mitzi Lozano

Inés Báez

Alfonso Rodríguez

Neri Ramírez

Montserrat Rodríguez

Alan Soltero

Fernando Gómez

Daniel García

Hugo Bautista

Gregoria Machín

Gabriela Uribe

Manuel Gallegos

Valeria Montalvo

Sonia Ginez

Yamir Cañas

Jerry Morales

Gibrand Carrera

Marco Isla

Oscar Escalada

Román Hernández

Lucy Del Río

Sieglinde Verona

os acercamos a la recta final del año y no queda más que seguir acelerando. Para esta edición de noviembre pusimos en marcha una Italika 280Z y nos fuimos a escribir 20,000 kilómetros de historias por todo México, con motivo de las celebraciones por los 20 años de la marca en nuestro país.

Además, nos subimos a la flamante Road Glide de Harley-Davidson para vivir la experiencia de la marca en uno de sus modelos estelares, el cual ha sido completamente renovado para ofrecer una vida a bordo con mayor comodidad y tecnología, pero con el buen estilo de siempre.

También nos subimos a la QJMotor SRK 25 R y asistimos al Salón Internacional de la Motocicleta México por 21va ocasión consecutiva en Expo Santa Fe. Como cada año, el SIMM fue el punto de encuentro de toda la industria y los entusiastas de las dos ruedas, con lanzamientos, pruebas de manejo y grandes actividades.

Finalmente, también fuimos parte de los eventos de Hero Motos y oMo Mobility para conocer sus novedades, así como también rodamos en Kartódromo Sabaneta con CFLite y a Zacatlán con nuestros amigos de 1200 Sentimientos Cúbicos, para traerte lo mejor de este mes justo antes de que 2024 se nos acabe.

Por: Rubén Marelli

YAMAHA R9

LA ESPERA HA TERMINADO

Yamaha ha anunciado el lanzamiento oficial de una de las motocicletas deportivas más esperadas de los últimos tiempos: la nueva R9. Esta Supersport basada en la plataforma CP3 que también da vida a las MT09 y XSR900, se ha anunciado muchas veces, pero es ahora cuando finalmente la firma de los diapasones nos da a conocer todos sus detalles. Cuenta con el ADN de la familia R en su diseño y hace uso de una mecánica tricilíndrica que se ha ganado el fervor del público por su desempeño, prometiendo aún más emociones a los mandos de la novedosa Yamaha R9.

La nueva Yamaha R9 llega al mercado como respuesta a una nueva generación de motocicletas deportivas capaz de cumplir con las más rigurosas medidas medioambientales, sobre todo europeas, pero con todo el rendimiento que se espera de una máquina dirigida al renovado segmento Supersport.

Está impulsada por el motor Crossplane tricilíndrico de 890cc, de doble árbol de levas a la cabeza, refrigeración líquida y 4 válvulas por cilindro. Cuenta con acelerador electrónico

con microprocesador YCC-T con una configuración enfocada al rendimiento, mientras que la transmisión final, el avance del encendido y el mapeado de la inyección también están optimizados para el uso deportivo de la R9. En cuanto a su chasis, utiliza un doble viga tipo Deltabox de aluminio fundido compartido con la más reciente generación de la MT-09. Es decir, una estructura ligera de tan solo 9.7 kilogramos, el cual es el de menor peso que alguna vez se haya usado en una Supersport de Yamaha. En parte, gracias a esto último, el conjunto detiene la báscula en 195 kilogramos en orden de marcha.

DESARROLLADO EN MOTOGP

Su agresivo diseño responde al de la familia R de Yamaha, al tiempo en que incorpora alerones integrados capaces de generar fuerza descendente a altas velocidades, con la efectividad garantizada de contar con toda la experiencia de la marca en MotoGP y su M1. De igual manera, mantiene la toma de aire al frente en forma de M con el faro principal escondido en su interior, como ya hemos visto en la R7, y diurnos led a cada uno de sus lados un poco más acentuados.

En el apartado de las suspensiones, encontraremos componentes KYB específicos para la R9, con una puesta a punto para circuito de sus horquillas invertidas de 43 mm y ajustes individuales para la compresión y extensión, tanto a alta como a baja velocidad. Un detalle interesante es el revestimiento Kashima, que disminuye

la fricción para que las barras trabajen a temperaturas más bajas y el desgaste también sea menor. El amortiguador trasero, es igualmente específico con ajustes en precarga, extensión y compresión. Siguiendo con sus componentes, la parte delantera posee pinzas de frenado monobloque Brembo Stylema de anclaje radial y 4 pistones con latiguillos metálicos de acero inoxidable y discos de 320 mm. En la parte trasera, cuenta con un disco de 220 mm, mientras que en materia de neumáticos porta los Bridgestone Battlax Hypersport RS11 pensados para una conducción puramente deportiva. Por supuesto, posee la unidad inercial IMU de 6 ejes que permite disponer de asistencias avanzadas de acuerdo con el modo de conducción elegido: Sport, Street, Rain, dos personalizables y cuatro Track. Además, cuenta con

launch control y la posibilidad de desactivar el ABS trasero desde su pantalla TFT de 5”, con cuatro temas seleccionables y un modo circuito. Ofrece conectividad mediante la app MyRide y aunque aún no se conoce su precio, sí sabemos que llegará en dos opciones de color: Icon Blue y Tech Black.

Sin faltar a la identidad de los modelos R de la marca, la R9 estrena un nuevo lenguaje de diseño con líneas afiladas y apéndices aerodinámicos más acentuados.

LA FUERZA DEL TRIDENTE

TRIUMPH TRIDENT 660

Triumph ha realizado diversas actualizaciones en su Trident 660 para 2025, entre otras cosas, la naked tricilíndrica presenta mejoras en su electrónica, incluyendo cambio rápido, control de crucero y la Unidad de Medición Inercial IMU. Todo esto se complementa con el conocido carácter de su motor tricilíndrico y un diseño minimalista, en donde se han reforzado aspectos puntuales de su estética con decoraciones exclusivas que realzan aún más su carácter.

El modelo Trident es la puerta de entrada al mundo de las tricilíndricas de Hinckley, la misma fue presentada por primera vez hace cuatro años y ahora recibe su primera gran actualización, aunque sin perder la esencia estética que la ha hecho reconocida. Su líneas minimalistas se conjugan ahora con una decoración más esmerada, la cual realza sus detalles simples pero bien ejecutados y en donde todo es estrictamente funcional. En toda esta serie de actualizaciones, el motor se ha conservado intacto. Es decir, la Trident 660 es impulsada por un motor de 3 cilindros de 660 cc y 80 caballos de fuerza a 10,250 revoluciones. Además de su característico sonido y carácter, lo interesante de este motor es que ha sido especialmente puesto a punto para entregar más del 90 por ciento de torque a partir de las 3,600 revoluciones, hasta llegar a las 6,250 rpm, momento en el cual se dispone un máximo de 64 Nm.

AVANCE ELECTRÓNICO

En materia de asistencias electrónicas, es donde la Trident 660 2025 presenta sus mayores novedades con la introducción de la Unidad de Medición Inercial IMU de seis ejes, para un funcionamiento dinámico del ABS y el control de tracción. Además, a los tradicionales modos de conducción Road y Rain, se suma una nueva opción Sport que va en consonancia con las mejoras introducidas en el tren delantero, con las suspen-

siones Showa de pistón grande SFF-BF para un máximo confort y control a mayor velocidad.

Por otra parte, su nueva pantalla TFT te permite seguir instrucciones de navegación desde tu Smartphone turnby-turn y disfrutar de un nuevo control de velocidad crucero. Finalmente, a nivel estético también encontramos novedades con colores y gráficas como el Cosmic Yellow, Cobalt Blue o Diablo Red, que se complementan con toques en Sapphire Black y llamativas franjas blancas diagonales, teniendo una última opción más discreta: el Jet Black.

Pese a que los principales cambios son a nivel de electrónica y seguridad, la renovada Trident 660 luce más actual con la nueva gama de colores.

APRILIA RSV4 X EX3MA

HERENCIA DE COMPETICIÓN

La fábrica de Noale ha presentado su RSV4 X ex3ma, desarrollada por el departamento de competición de Aprilia y decorada con colores inspirados en la RS250 que lució Max Biaggi en el Mundial de Velocidad de 1994 a 1996. Pero volviendo a la ex3ma (3 se pronuncia “tre” en italiano), está impulsada por el conocido V4 de la casa y que ha sido llevado hasta los 230 caballos de fuerza para mover un peso en seco de tan solo 165 kilogramos. Se trata de una edición especial que presume de tecnología derivada directamente de MotoGP y de la que solamente se producirán 30 unidades para todo el mundo.

Aprilia revive uno de los nombres legendarios de su gama y lo plasma en la RSV4 más “extrema” de todas las que se hayan fabricado hasta el momento, además de haberla decorado con los colores de la “era dorada” de la firma de Noale en la competición con motores de 2 tiempos. Así, la Aprilia RSV4 ex3ma presenta soluciones de MotoGP para un máximo rendimiento, en una máquina homologada únicamente para circuito.

Porta el motor V4 de 1,099 cc, característico de la marca, pero optimizado por los ingenieros de Aprilia Racing para alcanzar los 230 hp a 13,500 rpm, así como 131 Nm de torque a 11,000 rpm. El conjunto se complementa con un filtro de aire Sprint Filter de alta permeabilidad y un escape SC Project con colectores de titanio y salida doble.

PIEZAS DE COMPETICIÓN

El carenado está fabricado completamente en fibra de carbono e incorpora la aerodinámica con efecto suelo, una tecnología que fue desarrollada específicamente para MotoGP y ahora ha sido trasladada a esta moto. También vemos un alerón delantero para fuerza descendente de nuevo diseño, un deflector bajo el basculante y más alerones en la parte inferior de la salpicadera delantera. En el apartado de la electrónica, incorpora el sistema APX de Aprilia Racing para controlar de forma más precisa la entrega de potencia, el control de tracción, el freno motor y el antiwheelie, mientras que la ECU trae tanto un GPS como un sistema integrado de telemetría. Finalmente, el conjunto lo completan las suspensiones Öhlins, los frenos Brembo con discos T-Drive de 330 mm, rines en fibra de carbono y los mismos neumáticos que Pirelli ha desarrollado para el Mundial de Superbike: los SC1 delantero 125/70 y el SCX trasero en 200/65.

Su decoración se inspira en las Aprilia RSW con las que Max Biaggi se proclamó 3 veces campeón del mundo en la categoría de 250 cc.

ITALIKA AMPLÍA SU GARANTÍA A 4 AÑOS O 40,000 KM

RAZGATLIOGLU

CAMPEÓN

Toprak Razgatlioglu del equipo ROKiT

BMW Motorrad WorldSBK se ha coronado Campeón del Mundo 2024 en la Carrera 1 del Round Prometeon de España en el Circuito de Jerez. El piloto turco terminó en segundo lugar detrás de Nicolo Bulega de Ducati, quien ganó ambas carreras del fin de semana. Andrea Locatelli de Yamaha completó el podio en esta primera manga, mientras que Álvaro Bautista sufrió caídas que afectaron su posición final.

En la Tissot Superpole, Bulega y Razgatlioglu mostraron un rendimiento fuerte, pero fue Bulega quien lideró la mayor parte del tiempo. La segunda carrera fue interrumpida debido a un problema técnico con la moto de Philipp Oettl, lo que llevó a finalizarla antes de tiempo. Razgatlioglu, Bulega y Michael van der Mark completaron el podio. Con esto Razgatlioglu firma su primer campeonato con BMW, el segundo en WorldSBK y su podio número 25 de la temporada.

En el marco de los festejos por sus 20 años, Italika anunció una extensión en el respaldo a sus clientes ampliando la garantía en todas sus motos a 4 años o 40,000 kilómetros. Este beneficio podrás hacerlo válido en sus casi 1,000 Centros de Servicio Italika en todo México, asegurando que los usuarios cuenten con el soporte necesario para mantener sus Italika en buen estado.

Esta ampliación ha sido posible gracias a la alianza con Liqui Moly, reconocida por sus lubricantes y aditivos de alto rendimiento, con intervalos de cambio de aceite de hasta 6,000 kilómetros, lo que significa menos visitas al taller y más tiempo disfrutando del camino.

Con esta garantía ampliada, la firma no solo pretende mejorar la experiencia del cliente, sino que también aumenta la confianza en el respaldo de una red de Centros de Servicio con técnicos capacitados que pueden atender sus necesidades de mantenimiento y reparación. Para más detalles sobre los servicios posventa de la marca, puedes seguirlas en sus redes sociales y visitar su página web.

DEL MUNDO

BLACK INDIANS CELEBRÓ SU TERCER ANIVERSARIO

El motoclub Black Indians, conformado por apasionados de Indian Motorcycle, ha celebrado su tercer aniversario. La historia de esta hermandad surgió de un grupo de motociclistas que compartían el gusto por las motocicletas de la firma americana y que tras tres años de unión, rodadas y anécdotas, celebraron en una de las glorietas del parque La Mexicana, en Santa Fe.

Después de la fotografía oficial del evento, el grupo encendió motores para iniciar con la rodada, realizando una parada en el monumento Las Alas en La Marquesa, para una segunda fotografía del recuerdo. Desde ahí partieron hacia la Hacienda La Asunción en Metepec, Estado de México, donde se dio comienzo con unas palabras del presidente de Black Indians, siguiendo con sorpresas por parte de los patrocina-

dores, rifas y reconocimientos, además de aprovechar la ocasión para otorgar parches a los nuevos miembros.

El aniversario prosiguió con la comida, amenizando el lugar banda de Rock y Ska en conjunto con un DJ. Black Indians sigue creciendo como familia y su pasión por la marca americana Indian Motorcycle, convirtiéndose en una de las agrupaciones de la marca más grande la república mexicana.

ESCALANTE FIRMA SU MEJOR RESULTADO EN SUPEBIKE

Con dos Top 5, el piloto mexicano Richie Escalante (Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki) ha firmado este fin de semana en New Jersey, su mejor resultado desde que entró a la categoría Superbikes de MotoAmerica. Esto a tan solo unas semanas de volver a las competencias tras la lesión sufrida hace algunos meses.

Pese a acabar a las puertas del Top 10 en las clasificaciones, la primera carrera fue bastante accidentada, por lo que el mexicano lograría remontar varias posiciones hasta cruzar la bandera a cuadros en quinto lugar, logrando vencer a Cameron Petersen por escasas milésimas de segundo. Para la segunda carrera, Escalante nuevamente llevó su Suzuki hasta la meta en quinto lugar a 0.886 segundos del ganador, por detrás de Cameron Beaubier y delante de Josh Herrin. Desde Revista 400 felicitamos a Richie Escalante por sus excelentes resultados.

AVENTURA RUMBO A NUEVA YORK CON ILM Y PUNTO EXTREMO

El piloto y creador de contenido José Luis Pozos inició una aventura desde el Estado de México a Nueva York y de regreso, junto a su amigo Chato Kuxtal, para recorrer 18,000 km en una Hero Xpulse 200 y una Italika DM 300, demostrando que no es necesario contar con motocicletas de gran cilindrada para completar viajes llenos de aventuras.

El punto de salida fue el taller de reparación de motos S2R, en Nezahualcóyotl, Estado de México. Desde ahí un grupo de amigos los acompañaron hasta San Luis Potosí, donde sus seguidores les dieron una cálida bienvenida. Al día siguiente recorrieron

otros 400 km hasta Ciudad Victoria, Tamaulipas. El tercer día cruzaron la frontera con Estados Unidos, llegando a Texas y alcanzando los 1,500 km.

En el país del norte visitaron Birmingham en Alabama, Knoxville en Tennessee y Washington D.C., donde realizaron el servicio a sus motocicletas para finalmente llegar a Nueva York, punto en el que descansaron algunos días antes de emprender el viaje de regreso. Los patrocinadores de este viaje son ILM que aportó los cascos Full Carbon que equipan los pilotos, Punto Extremo que proporcionó las chamarras y los guantes, SR2, Mototec y Revista 400.

DAVID ALONSO Y CFMOTO SE CORONAN CAMPEONES DE MOTO3

David Alonso, piloto colombiano del equipo CFMoto Gaviota Aspar Team, ganó el título de Moto3 2024 tras una emocionante carrera en Motegi durante el Gran Premio Motul de Japón. A pesar de un inicio complicado, Alonso logró remontar posiciones, superando a sus principales rivales: Iván Ortolá y Adrián Fernández, para finalmente coronarse campeón del mundo, marcando un hito histórico para Colombia. El poleman Ortolá lideró inicialmente sobre Alonso y Daniel Holgado, pasado el ecuador de la carrera, el de CFMoto había caído hasta la sexta posición, pero a menos de 10 vueltas para el final, remontó 3 posiciones para colocarse a las puertas del podio. Poco después el colombiano alcanzó y superó a Ortola, quien sufriría una caída en las últimas vueltas que facilitó el camino para Alonso, quien aseguró la victoria y el campeonato en un día memorable para el motociclismo colombiano.

KOTB: HERFOSS SE LLEVA EL TÍTULO EN NEW JERSEY

Al inicio de la ronda de Mission King of the Baggers en News Jersey los dos contendientes al título estaban separados por solo dos puntos. Pero finalmente sería Troy Herfoss de S&S/Indian Motorcycle, no solo quien atravesaría en primer lugar la línea de meta, sino que se llevaría la corona de esta temporada, con 11 puntos de ventaja sobre Kyle Wyman de Harley-Davidson Factory Racing.

Esta representó la séptima victoria en 18 carreras del año para Herfoss. Cruzó la línea de meta 1,7 segundos por delante de Landers después de abrirse paso a toda velocidad por la última serie de curvas. El cuarto puesto en la final del domingo fue para el compañero de equipo de Herfoss, Tyler O’Hara, sólo unas décimas por delante de Gillim.

AUSTRALIA GANA EL MOTOCROSS OF NATION

El equipo australiano hizo historia al ganar por primera vez el Monster Energy Motocross of Nations en Matterley Basin. Hunter Lawrence (MXGP), Kyle Webster (MX2) y Jett Lawrence (MX Open) lograron resultados consistentes para superar al equipo de EE.UU., compuesto por Eli Tomac, Cooper Webb y Aaron Plessinger, quienes quedaron en segundo. El equipo de los Países Bajos, con Jeffrey Herlings, Kay de Wolf y Glenn Coldenhoff, completó el podio.

En la carrera, Jorge Prado lideró inicialmente, pero Tim Gajser tomó la delantera y ganó con una ventaja de casi siete segundos sobre Eli Tomac del equipo estadounidense que en todo momento se mantuvo luchando dentro de las posiciones de podio. Romain Febvre terminó tercero tras superar a Prado, quien poco a poco fue bajando su rendimiento y solo pudo terminar en cuarto lugar.

TEAL GREEN

NEBULA BLACK

MT JARAMA SOLID

Disfruta el estilo retro de este casco con certificación DOT y ECE 22.06, mica transparente antirayaduras, con protección UV, compatible con Pinlock y visor con protección solar.

Precio: $3,506 MXN

Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)

TURER COMMAND

Chamarra para mujer, altamente resistente a la abrasión, con protecciones certificadas en espalda, hombros y codos, así como sistema de ventilación y material termorregulador.

Precio: $7,800 MXN

Disponible en: Turer (turer.com.mx)

DUNLOP SPORTMAX ROADSMART III

Llanta delantera sin cámara disponible en varias medidas desde 120 mm de ancho y 17” de diámetro.

Diseñada para lograr la firmeza que necesitas al conducir, gracias a su gran adherencia.

Precio: desde $3,680 MXN

Disponible en: distribuidores Dunlop

SHAD SW22

Esta bolsa de SHAD se coloca sobre el tanque o se puede usar como mochila, tiene capacidad de 13 litros, bandas reflejantes, agarre magnético y forro impermeable.

Disponible en: Motos y Equipos (motosyequipos.com)

SISTEMA DE AUDIO CAN-AM OUTLANDER

Sistema de audio totalmente integrado, con componentes resistentes a la intemperie y optimizados para una calidad de sonido excepcional.

Precio: $879.99 USD

Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)

ILM Z501

AXXIS PANTHER

Casco integral de doble certificación con mica humo preparada para Pinlock, el cual cuenta además con entradas y salidas de aire en la parte superior e inferior frontal.

Precio: $3,454 MXN

Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)

IMMORTALE IRIUS

El visor de policarbonato de este casco te brinda una visibilidad óptima, tiene doble certificación y su construcción EPS te brinda una gran seguridad.

Precio: $1,350 MXN

Casco integral con doble certificación, sistema de bloqueo seguro, ventilación óptima y sistema de liberación rápida. Sus visores y alerones son intercambiables.

Precio: $3,308 MXN

Disponible en: ILM (ilmotor.com)

Disponible en: Immortale (https://immortaleride.com/)

CHAQUETA KAWASAKI DE FRANELA

Lleva a donde quiera que vayas todo el estilo de vida de Kawasaki con esta chaqueta de franela a cuadros, perfecta para la temporada otoño-invierno.

Precio: $75.95 USD

Disponible en: Kawasaki (kawasaki.com)

XTRONG LIGHT SHADE

Casco integral con doble certificación, preparado para Pinlock, con mica tornasol, acabado mate y tomas de aire frontales, superiores y traseras.

Precio: $2,099 MXN

Disponible en: Xtrong (xtronghelmets.com)

POLARIS TETON

Mono diseñado para soportar las condiciones climáticas más duras, ofreciendo protección contra nieve, viento y frío. Posee bolsillos estratégicos y es resistente a la abrasión.

Precio: $599.99 USD

Disponible en: Polaris (polaris.com)

MT BRAKER SV CHENTO B5

Con soluciones de última generación, líneas deportivas y alta seguridad a un precio competitivo; este casco cuenta con triple ventilación frontal, pantalla de alta resistencia y certificación ECE 22.06.

Precio: $2,700 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

p roduccion

¡20,000 KM ITALIKA 280Z

DE HISTORIAS!

En Revista 400 nos sumamos a los festejos por los 20 años de Italika en nuestro país, para emprender en conjunto una prueba de manejo de larga duración a bordo de la motocicleta con la que la marca conmemora su vigésimo aniversario: la 280Z. Con el apoyo de nuestra camioneta barredora Ford Transit, salimos a la carretera a completar una aventura única de ¡20,000 kilómetros por los caminos de todo México! Comenzando por el sureste, para luego emprender hacia el Pacífico, la Huasteca, el noreste, las Bajas y el centro del país nuevamente, escribiendo historias en cada uno de los rincones de la República Mexicana a bordo de la Italika 280Z.

En este momento, nos encontramos realizando una travesía épica a bordo de la Italika 280Z, con la cual tenemos el objetivo de completar 20,000 kilómetros por todo el territorio mexicano. Es por ello que en esta edición te presentamos la primera parte de esta prueba de larga duración, la cual ha tenido varios relevos, comenzando con nuestro director general de esta casa editorial, Richard Marelli, para que posteriormente distintos pilotos generadores de contenido y motoviajeros tomaran el relevo. Llevándose cada uno de ellos, experiencias únicas a bordo de la protagonista de esta odisea: la 280Z. Esta motocicleta ha sido desarrollada por Italika para conmemorar sus 20 años en México, por lo que en ella encontraremos emblemas especiales que hacen referencia a este aniversario, así como también se trata de una de las grandes novedades de la marca a nivel nacional. Por ello mismo, no dudamos en tomar los mandos de una 280Z recién salida de fábrica para iniciar esta aventura, la cual comenzó oficialmente en Ensamblika con una ceremonia de entrega en la que participaron los equipos de Revista 400 e Italika. De esta forma, la cita inicial se dio a primeras horas de la mañana en el centro productivo de la marca ubicado en Toluca de Lerdo, contando con la presencia de Efrén García, director de En-

El equipo de Italika y Revista 400, contó con una Ford Transit para documentar las historias que se fueron desarrollando durante 20,000 km.

samblika, quien comentó que la planta ensambladora se encontraba cumpliendo 16 años, lo que vuelve esto una doble celebración. Por otra parte, Gonzalo Cruz, director de marketing y movilidad de Grupo Elektra, fue el encargado de entregar al equipo de Revista 400 las llaves de la Italika 280Z completamente nueva con la que viviríamos increíbles experiencias durante los días siguientes en la carretera y que, sin lugar a dudas, se volvería la gran protagonista de toda esta historia.

BANDERAZO DE SALIDA

La Italika 280Z comenzó a sumar los primeros de los 20,000 kilómetros de esta travesía, con cuatro miembros de nuestro equipo siguiéndola de cerca en nuestra camioneta barredora, la cual tiene como principal labor documentar día a día cada detalle y experiencia de esta aventura, capturando en fotografías y video todo a nuestro camino.

Cabe destacar que no ha tenido mayor participación hasta el momento, ya que en más de 15,000 kilómetros de recorrido y varios relevos de pilotos, la Italika 280Z se acerca al objetivo sin contratiempo alguno, soportando los embates del clima adverso, las carreteras en condiciones precarias, ciertos tramos de terracería, la arena de la playa -obligada para realizar tomas más cercanas a la naturaleza- y, todo ello, sin siquiera haber respetado con su periodo de asentamiento recomendado por el propio fabricante. Lo que hace esta prueba, la definitiva en cuanto a duración y resistencia de la 280Z. En cuanto al recorrido, los primeros kilómetros en el odómetro digital a todo color de la Italika 280Z, se fueron acumulando en dirección al Arco Norte, paso obligado desde la salida de Ensamblika para encontrarnos con la carretera México-Puebla, la cual nos llevó finalmente a Xalapa, Veracruz. En un solo día, el más crucial

Sin haber cumplido con el proceso de asentamiento, nos lanzamos a la Península de Yucatán a disfrutar de sus carreteras y riqueza histórica.

por ser el primero, ya habíamos acumulado 400 kilómetros de esta súper prueba, un número de lo más especial para esta casa editorial. En cuanto a la 280Z, ha sido capaz de mantener velocidades de alrededor de 100 km/h para llegar a tiempo a destino y con picos de hasta 130 km/h.

El puerto de Veracruz, también marcó un punto importante en la hoja de ruta de la 280Z, ya que pasamos al CESIT 6012 de la ciudad para que le realizaran su primer servicio preventivo, tal y como marca el manual de propietario. Con su cambio de aceite y revisión general de los puntos importantes de seguridad por parte de los técnicos especializados en la marca, pasamos a reanudar esta aventura que apenas comenzaba.

EL SURESTE MEXICANO

Una nueva etapa daría inicio en Veracruz, apuntando con la brújula hacia el sureste mexicano a los mandos de la 280Z. Con el servicio recién hecho, las sensaciones se mantuvieron en lo más alto con una motocicleta que pedía sumar más kilómetros a medida que avanzábamos, la compañera ideal para seguir adelante y despreocuparnos por lo que vendrá. Alrededor del mediodía, ya nos encontrábamos en Villahermosa, Tabasco, donde se le dio un merecido descanso a la 280Z, aunque ese break en la ruta fue más bien para nosotros.

Aprovechando el lugar, recorrimos los principales atractivos como el emblemático Parque Museo La Venta, donde se encuentran las tan visitadas cabezas olmecas. Este medio día libre fue importante para enfrentar ciertos cambios involuntarios en nuestro itinerario, ya que la ruta previamente planeada se

encontraba completamente cortada y nos vimos obligados a improvisar por caminos alternos, muchos de ellos en condiciones precarias hasta llegar a las orillas del Golfo de México.

Fue aquí donde comenzó una parte importante de la prueba de manejo sobre la Italika 280Z, y es que su capacidad de adaptación a las diferentes carreteras y condiciones climáticas, fue importante para que este imprevisto pasara a ser una experiencia agradable de contar, ya que la cercanía del huracán Milton a la península de Yucatán nos envolvió en lluvias abundantes y golpes de calor extremo.

De más está decir que todo el conjunto de la 280Z ha sido desarrollado teniendo en cuenta la experiencia de la

marca en México, ya que sus productos llevan 20 años superando las diversas variaciones climáticas y de altitud a todo lo largo y ancho del país, incluso en comunidades alejadas de la urbanización en donde prácticamente todas las motocicletas en circulación son de la marca Italika. Por lo que la resistencia a la dureza del territorio mexicano, es una prueba que la marca ha superado desde mucho antes en que nosotros decidiéramos salir a sumar 20,000 kilómetros a bordo de la 280Z.

También, a nuestro paso, muchos entusiastas de la marca se nos acercaban al reconocer la 280Z preguntando: “¿es la nueva?”, lo que demuestra la expectativa que despiertan los productos de la marca en el sureste mexicano.

Ya en la plática, nos contaban sus historias y la forma en que sus Italika los llevan de un lugar a otro por caminos mucho más complejos que los que nosotros pudimos transitar. Incluso, muchas veces con carga y pasajero.

Por otra parte, el siguiente premio ante el cambio improvisto en la hoja de ruta fueron los hermosos paisajes en nuestro camino, principalmente las vistas selváticas que nos ofreció el Lago de Atasta, un lugar al que volveríamos sin pensarlo si nos volvieran a dar las llaves de la 280Z después de finalizar esta aventura.

Dejando atrás las rutas alternas, cruzamos el imponente puente El Zacatal de casi 4 kilómetros de extensión para llegar rápidamente a Ciudad del Carmen, con vistas al mar y la laguna a cada uno de sus lados, respectivamente. Finalmente, la noche la pasamos en Campeche, para adentrarnos en los vestigios de la cultura maya durante los días siguientes.

Uno de los lugares más increíbles que visitamos a bordo de la Italika 280Z es la Laguna de los Siete Colores, ubicada en Bacalar, Quintana Roo, cuando apenas se cumplían 1,500 km.

LA BELLEZA DE LA PENÍNSULA

Para el cuarto día, se dejó atrás Campeche y se ingresó a Yucatán. En este tramo una patrulla de la policía estatal se acercó al equipo de Revista 400 conformado por la 280Z y la Ford Transit, y después de contarles nuestra historia se ofrecieron amablemente a escoltarnos durante algunos kilómetros, una valiosa acción de las fuerzas de seguridad en nuestras carreras.

Por supuesto, no podíamos dejar de visitar Chichén Itzá, una zona arqueológica declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco desde 1988 y considerada una de las Maravillas del Mundo Moderno desde 2007. Allí, la historia prehispánica se fusionó con nuestros relatos sobre la Italika 280Z, justo antes de emprender camino a Playa del Carmen, donde pasamos la noche para visitar a nuestros amigos de la agencia Italika Bacalar a primeras horas del siguiente día.

A raíz de la convivencia con representantes de la agencia y aficionados que se acercaron al lugar debido al bullicio de nuestra llegada, surgió la recomendación para visitar la famosa Laguna de los Siete Colores, conocida por las increíbles tonalidades que son el resultado de la biodiversidad que alberga. Posteriormente, continuamos hacia Campeche donde nuevas adversidades se presentarían a nuestro paso, esta vez con fuertes lluvias hasta llegar a Escárcega. Sin lugar a dudas, una prueba más superada por la Italika 280Z que no solo nos llevó a destino con bien, sino que no varió en absoluto su ritmo para arribar a la hora planeada.

FIESTAS PATRIAS

Con 2,600 kilómetros en el odómetro de la 280Z y las características altas temperaturas de la región, arrancamos nuevamente motores, esta vez hacia Palenque, Chiapas, para visitar las majestuosas ruinas mayas que también forman parte del Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. Allí se mezclan la historia y la naturaleza de la Selva Lacandona, para dar como resultado un lugar digno de ser explorado.

Lamentablemente, no pudimos detenernos mucho tiempo en este maravilloso lugar, porque debíamos de llegar a tiempo a San Cristóbal de las Casas, donde pasaríamos las fiestas patrias del 15 de septiembre. Por supuesto, Palenque nos llevó más tiempo del planeado y la Italika 280Z tuvo que compensarlo con la potencia y reprise de su motor, llegando justo a tiempo para gritar “¡Viva México!” en la plaza principal del Centro Histórico.

Tras las celebraciones, en Revista 400 seguimos adelante y la 280Z seguía transmitiéndonos el mismo entusiasmo y solidez del principio, un mensaje esencial de tu compañera de dos ruedas cuando decides cruzar el país a bordo de ella, en esta ocasión hacia las costas de Oaxaca. Para subir el grado de dificultad, la lluvia continuaba insistente sobre nosotros y el camino quedó marcado por la cantidad de cierres y retenes que aletargaban su paso.

De todos modos, la aventura y el motor de la 280Z son cosas que no se detuvieron, por lo que Chiapas quedó atrás y nos adentramos en tierras oaxaqueñas, cambiando la vegetación selvática por bosques de coníferas,

adentrados en el corazón de la sierra. Sin señal y en un camino silencioso en el que solo interrumpía el rugir de la 280Z y su fiel barredora Ford Transit, llegamos a Puerto Escondido, que nos recibió con su más que agradable brisa marina.

Con 4,215 kilómetros acumulados, nuestro piloto se acercaba al final de su etapa a bordo de la 280Z para entregarle los mandos a su relevo. Es por ello que siguió disfrutando de la 280Z que ya sentía como propia y que a su llegada a la Ciudad de México, sumaría más de 5,000 kilómetros. Los primeros, los más importantes, los que sentarían las bases para lo que seguiría más adelante hasta llegar a los 20,000 km.

“Es una moto que te sorprende, porque con $50,000 MXN puedes recorrer todo el país. En ningún momento se sobrecalentó, ni siquiera con casi 40 grados en Campeche. Se nota su tecnología, la cual es un gran salto hacia el futuro.

La mejor Italika de todas”

Richard Marelli

Antes de finalizar, tomamos camino por las costas del Pacífico cruzando el límite estatal entre Oaxaca y Guerrero, para llegar a Acapulco, pasar la noche y acercarnos a la capital del país, pasando a saludar a la gente de Italika Chilpancingo, una nueva agencia en nuestro camino. Este trayecto que se terminó alargando tras la convivencia, nos llevó a vislumbrar las puertas de la Ciudad de México a últimas horas del día y Richard encargándole muchísimo la 280Z a Diego. No porque la Italika no sepa cuidarse sola, sino porque después de una larga historia juntos, el vínculo máquina-piloto que los unía era mucho más importante.

PRIMER RELEVO

Tras 11 días de aventuras, el objetivo de los 20,000 kilómetros a bordo de la Italika 280Z volvió a comenzar, esta vez con poco menos de 15,000 km por delante y con Diego Cervantes como primer relevo. El creador de contenido costarricense comenzó a escribir su propia historia a los mandos de la Italika 280Z partiendo desde Elektra Motos Polanco, la agencia ubicada sobre la avenida Ejercito Nacional #95, que fue el punto de conexión con el siguiente destino en San Juan del Río. La ruta comenzó así de forma gratificante, tanto para la 280Z que se deslizaba gustosamente sobre la autopista México-Querétaro, como para el equipo de Italika y Revista 400 que disfrutó de los sabores tradicionales de la gastronomía en San Juan del Río.

Además, desde allí visitamos Peña de Bernal y la imponente Sierra Gorda que cambió por completo la tranquilidad de la autopista a un emocionante camino sinuoso. Fue justamente en ese momento que la diversión se volvió el

mayor atractivo de la ruta, trazando con estabilidad y precisión milimétrica cada una de las curvas que presentaba el camino. Todo esto en coincidencia con un clima favorable, que nos permitió disfrutar de forma inesperada del mayor cóctel preparado hasta el momento, con lo mejor de la Italika 280Z y la Sierra Gorda.

Uno de los lugares más místicos del país nos esperaba al dejar atrás el estado de Querétaro y adentrarnos en San Luis Potosí. El Pueblo Mágico de Xilitla nos recibió con el encanto de sus calles adoquinadas y la calidez de su gente, que no dejaba de sorprenderse cada vez que le contábamos sobre nuestra aventura y lo bien que venía respondiendo la Italika 280Z.

Muchos de los mototuristas en este lugar, llegan en máquinas de alta cilindrada y capacidades de uso dual, algo que podría suponerse indispensable en un viaje de esta magnitud. No obstante, a bordo de la 280Z existen ciertas amenidades que no podemos dejar pasar desapercibidas, como el soporte para

El primer relevo, Diego Cervantes, bautizó a la 280Z como “Adelita”, dejando en claro que nuestra entrañable compañera es una gran guerrera en la carretera.

el celular de aluminio con sistema antivibraciones, que nos permitió tener la ruta visible en nuestro GPS en todo momento y llegar a destino sin quitar las manos del manubrio ni la vista del camino.

Después de aparcar la 280Z y -por supuesto- quitar nuestro celular del soporte específico, disfrutamos del icónico Jardín Surrealista de Edward James en donde la arquitectura escultórica se fusiona con la Huasteca Potosina de forma única y que, sin importar cuantas veces lo veas, no deja de sorprender a sus visitantes.

Si bien Xilitla invita a quedarse más tiempo, había un objetivo por cumplir y una ruta frente a nosotros que no se iba a trazar sola. Es por ello que, en otro drástico cambio dentro del mapa, llegamos a Monterrey tras 600 kilómetros de recorrido, cambiando la vasta vegetación por el característico clima semiárido de Nuevo León. En este punto, Diego ya coincidía con las apreciaciones de Richard sobre la 280Z, y es que

después de tantos kilómetros terminas por destacar su comodidad, ya que las horas de manejo fluyen sin que el viaje pese en absoluto.

Así llegamos a Monterrey, donde un nuevo distribuidor Italika nos recibió para convivir con sus usuarios. Sorprendentemente, los productos de la marca también tienen un gran auge entre los motociclistas locales ya que, pese a la cantidad de motos importadas en esta zona casi limítrofe de nuestro país, las Italika destacan por sus bajos costos operativos y de refacciones, además del soporte especializado de los Centros de Servicio (CESIT) y la garantía que ahora poseen todos sus productos: 4 años o 40,000 kilómetros. Para medir la magnitud de esto último, en Revista 400 podríamos realizar esta prueba de larga duración dos veces disfrutando de los beneficios de la garantía con el fabricante.

Finalmente, llegó el emprender el largo regreso a la Ciudad de México casi por el mismo camino por donde

“Recorrer México a bordo de la Italika 280Z fue una experiencia simplemente inolvidable, superó mis expectativas. La calidez y hospitalidad de las personas en cada lugar que visitamos, fue una conexión con México y su cultura. Gracias mi querida Adelita”.

Diego Cervantes

llegamos, aunque disfrutando de algunas variantes que nos permitieron recorrer el Lago de Chapala en el estado de Jalisco, entre otros lugares. Ya en la capital del país y durante una emotiva despedida de Diego Cervantes con la 280Z, surgió el apodo de “Adelita”, como homenaje de aquellas valientes mujeres que se unieron a la lucha armada hace más de 100 años, dejando en claro que nuestra entrañable compañera de dos ruedas es una gran guerrera en el camino.

FUERZA FEMENIL

Y si nuestra recién bautizada “Adelita” necesitaba algo más para fortalecer su mención honorífica, era unirse a Nohemí Torres en el siguiente relevo. Nuestra conocida “Nohbiker”, fue la encargada de llevar la 280Z desde Elektra Motos Polanco hasta Papantla, Veracruz, en primera instancia dentro de su itinerario de ruta. Ambas “guerreras del camino” demostraron su valía con la compañía de la lluvia que no las abandonó en prácticamente toda la etapa.

Esto no impidió que ambas llegaran al destino y disfrutaran del espectáculo danzante de los Voladores de Papantla, para posteriormente superar los 8,000 kilómetros en el odómetro de “Adelita” de camino a Catemaco. A los complicados caminos veracruzanos que en ocasiones se volvían de terracería, hubo que sumarle una espesa neblina. Sin embargo, “Adelita” y “Nohbiker” demostraron ser capaces de sortear cualquier dificultad durante varios días, formando una fuerza feme-

nil que no se repitió hasta la llegada de Andrea Echegoyen para el quinto relevo de los 20,000 kilómetros a bordo de la Italika 280Z. Con un regreso algo más despejado, visitamos la agencia de Italika Puebla donde la marca tiene una fuerte presencia, para al día siguiente encaminarnos rumbo a Tlaxcala, no sin antes visitar la icónica Estrella de Puebla con sus impresionantes vistas panorámicas. Finalmente, todo concluyó nuevamente en Ciudad de México con “Adelita” cerca de los 10,000 kilómetros, lo que además de marcar prácticamente la mitad de esta prueba, también ameritaba un nuevo servicio “preventivo”. Esta última, una palabra más que importante, porque “correctivo” o “reparación” no parecen estar en el vocabulario de nuestra 280Z, que viene superando el reto de forma más que exitosa.

“Algo de lo que pudimos comprobar en esta aventura es que con ella puedes recorrer distancias más largas. Me gustó el rendimiento de gasolina y la suspensión resistió muy bien el camino”

Nohemí Torres

RÉCORD DE RESISTENCIA

Una nueva etapa comenzó con el Rally Master, Ioram Abolnik, que se subió a la 280Z con un claro objetivo: superar el ambicioso reto de cubrir 1,000 millas (unos 1,600 kilómetros) en menos de 24 horas de manejo. Para ello, el equipo salió desde muy temprano de Elektra Motos Polanco y, en una maratónica etapa de 21 horas ininterrumpidas de manejo, nuestro piloto cumplió el reto a bordo de la 280Z con tres horas de margen, lo cual fue acreditado oficialmente.

Tras los 1,609.34 kilómetros exactos, el enigmático paraje de La Zona del Silencio ubicado en la triple frontera de los estados de Chihuahua, Coahuila y Durango, fue el punto elegido para certificar este récord de resistencia. Allí, se dio el momento de relajación para que el piloto y el equipo de Revista 400, que siempre lo acompañó en la Ford

“Lo que más me impresionó fue la comodidad, para ser una moto pequeña y recorriendo tramos de 600 a 800 kilómetros diarios, no tuve ningún problema. A pesar de no tener ABS, el frenado es bueno y se combina perfectamente con el agarre de los neumáticos Continental”

Ioram Abolnik

Transit, reflexionaran sobre lo recientemente conseguido. Pese a que el reto de las 1,000 millas había acabado, el segundo día también fue todo un desafío por las altas temperaturas del norte del país, visitando Casas Grandes, Chihuahua, en donde se encuentra la zona arqueológica de Paquimé. En estas condiciones desérticas, la 280Z no tuvo descanso y siguió empujando con ímpetu a Mexicali, pasando por la impresionante Reserva de la Biósfera El Pinacate y el Desierto de Altar, desde donde se aprecia el muro que divide México de Estados Unidos.

El recorrido continuó por la carretera La Rumorosa, una de las preferidas de Ioram que no quería dejar de visitar a los mandos de la 280Z para reafirmar las buenas sensaciones previas durante el reto de 1,000 millas, ahora con una infinidad de curvas en las que la 280Z no dejó

de sorprender favorablemente. Esto, gracias al sólido conjunto de suspensiones y frenos, que son acompañados de una multifacética posición de manejo que nos permite mantenernos erguidos en línea recta y perfilarnos al ataque durante la curva.

El objetivo de llegar a Tijuana estuvo acompañado de una parada en Biker ADV Garage que ofrece una combinación única de taller, restaurante, museo y zona de música. En esta misma ciudad, visitamos la coloquialmente llamada “esquina del país” junto al muro fronterizo y conocimos la agencia Italika Tijuana, para dejar en claro que en cada rincón del país encontrarás una agencia de la marca. Ese mismo día, comenzamos el descenso por la península, para pasar la noche en Ensenada.

La cuarta etapa fue la más extensas de todas con 7,000 kilómetros y un récord de resistencia en el camino.

Desde temprano, el motor de la 280Z volvió a encenderse y tras 247 kilómetros llegamos a San Felipe, conocido como “el acuario del mundo”, nombre otorgado por el biólogo marino Jacques-Yves Cousteau al sorprenderse con la diversidad de especies acuáticas que existen en esta parte del Mar de Cortés. Por supuesto, la jornada no terminó allí y siguió con largas y, en ocasiones, interminables rectas de la península para recorrerla de norte a sur en la Italika 280Z, que a esta altura del viaje ya había demostrado con creces su fortaleza y confiabilidad a toda prueba, no obstante, otro desafío la estaría esperando.

El indescifrable paso de Baja California a Baja California Sur, nos recibió en Guerrero Negro, donde volvimos a cruzarnos hacia el Mar de Cortés teniendo que enfrentar la desafiante Cuesta del Infierno. Esta célebre carretera es famosa por sus pronunciadas subidas y bajadas entre curvas al borde del abismo, que se mostró como otro de los tantos desafíos superados por “Adelita”.

Así como si nada hubiese pasado, seguimos la marcha a bordo de la Italika 280Z pasando Santa Rosalía y realizando una parada en la playa El Requesón para disfrutar del mar y revisar la ruta, llegando ese mismo día a La Paz sin dejar de conocer Loreto. Sin descanso alguno, un ferry nocturno nos llevó desde la península al puerto de Mazatlán, para el siguiente día visitar la agencia Italika local que preparó para nosotros una rodada junto a usuarios de la marca, con un contingente en donde la 280Z seguía siendo la gran protagonista.

Más sorpresas nos esperaban en Mazatlán: Italika nos invitó a presenciar el partido de béisbol de los Venados, en donde un equipo de reporteros de TV Azteca ya esperaba a Ioram para realizarle una entrevista exclusiva. En la misma, la opinión calificada de nuestro piloto sirvió para recalcar las gratas sensaciones vividas a bordo de la 280Z que, muy lejos de su hábitat natural en la ciudad, es capaz de sorprendernos con experiencias gratificantes en carretera y ante las inclemencias propias del camino y la aventura.

EDICIÓN DE 20 ANIVERSARIO

La 280Z es la motocicleta con la que Italika celebra sus 20 años en México, estrenando varias novedades a nivel de diseño.

La Baja California posee largas rectas, pero también tramos verdaderamente desafiantes como La Rumorosa o Cuesta del Infierno.

EL TRAMO FINAL

El regreso a la Ciudad de México desde el norte del país, implicó un cuidado especial del rendimiento de combustible debido a las largas distancias entre gasolineras que debimos de sortear. Pese a que en todo momento se monitoreó el nivel de combustible indicado en el tablero, finalmente, esto no fue inconveniente gracias al buen rendimiento de la 280Z y su capacidad del depósito de 14 litros que permite una amplia autonomía. Después de recorrer más de 600 kilómetros con apenas dos tanques, fue momento de una parada más en la ciudad de Colima para pasar la noche.

El último tramo hasta la capital del país siguió su paso, con “Adelita” mostrando cerca de 16,000 km en su odómetro, lo que también significa que está próxima a su servicio preventivo, justo a tiempo para que la siguiente piloto, Andrea Echegoyen, tome el mando y comience la quinta parte de esta aventura. Pero para conocer todos los detalles al respecto, tendrás que esperar a nuestra próxima edición de Revista 400, en donde se llevará a cabo un espectacular cierre tras 20,000 kilómetros de historias a bordo de la Italika 280Z que, hasta el momento, no deja de sorprendernos.

La quinta etapa ha comenzado con Andrea. Aunque esa es una historia que te contaremos en nuestra próxima edición.

• Comodidad en largas distancias

• Rendimiento de combustible

• Resistencia de la suspensión

• Soporte para el celular de fábrica

• Sin ABS

14 LITROS Depósito Peso n.d.

FICHA TÉCNICA

Motor: Monocilíndrico, 4T SOHC 2V

Cilindrada: 249.4 cc

Diámetro x carrera: n.d.

Potencia: 22.5 hp / 7,500 rpm

Torque: 21 Nm / 6,000 rpm

Compresión: n.d.

Alimentación: Carburador

Refrigeración: Mixta, por aire y radiador de aceite

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final: Cadena

Chasis: Tubular de acero

Basculante: Doble brazo de acero

Suspensión delantera: Horquilla telescópica

Suspensión trasera: Monoshock

Freno delantero: Disco

Freno trasero: Disco

Llantas: 110/70 y 140/60 R 17

Asistencias electrónicas: -

$49,999

DUEÑA DE LA CARRETERA

HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE

Rediseñada prácticamente por completo, la nueva Road Glide presenta infinidad de mejoras en apartados de los más diversos, pero más importante aún, es que mantiene los mismos valores de siempre, ellos son: tradición, rendimiento y estilo. A bordo de ella disfrutamos de la carretera y los tramos más despejados de la ciudad, en donde se encuentran sus escenarios ideales, ofreciendo la experiencia superlativa de las motocicletas de la serie touring de Harley-Davidson, la cual -para esta ocasión- te traemos en su más reciente evolución.

La transformación ha llegado a Harley-Davidson, primero con la plataforma Revolution Max que dio vida a la Pan America y Sportster S, las primeras motos completamente nuevas en los últimos 20 años de la marca. Mientras que los modelos más tradicionales, han experimentado profundas transformaciones para adaptarse a los tiempos modernos, pero sin faltarle a toda la historia y tradición de la marca.

Un claro ejemplo de esto último es la nueva Road Glide, que hoy te traemos como prueba de manejo. Una de las versiones más reconocidas de la familia touring de Harley-Davidson, es fácilmente reconocible por el ancho frente que ahora presenta un enorme grupo óptico completamente led, montado

dentro de un fairing frontal derivado del que se utiliza en las carreras de King of the Baggers, heredando de aquel todas sus soluciones aerodinámicas.

El nuevo frente no solamente protege mejor del viento, sino que además esconde muchísima tecnología por ambos lados, tanto por la mencionada iluminación como por la pantalla TFT de 12.5 pulgadas que domina la escena frente al conductor. Ya no hay lugar para los viejos relojes analógicos, ahora todo es digital con indicadores que emulan las agujas pero que dejan su lugar a las funciones de conectividad en caso de ser necesario, gracias a la plataforma de infoentretenimiento Skyline OS con Apple CarPlay vía Bluetooth, para viajar con la comodidad de las funciones GPS o disfrutando de tu música favorita a través de su equipo de sonido con dos altavoces frontales.

Prueba: Revista 400

Piloto: Fernando Gómez

Fotos: Omar Escobedo

Unidad proporcionada por: Harley-Davidson

Cada vez más refinada y tecnológicamente avanzada, la Road Glide fluye con el paso del tiempo de forma preponderante.

MÚSCULO AMERICANO

Al igual que el resto de la motocicleta, el motor Milwaukee-Eight 117 también ha sido revisado profundamente, conservando la esencia de toda Harley-Davidson. El legendario V-Twin enfriado por aire y radiador con electroventilador complementario, perfectamente escondido al simple ojo humano, continúa siendo un prodigio de respuesta a bajas revoluciones, con mucho torque desde el primer contacto con el acelerador. Por otra parte, los técnicos de Harley-Davidson han evolucionado esta mecánica en dos aspectos claves: ahora ya no emite el calor directamente sobre las piernas del conductor y su respuesta a mayor velocidad es simplemente contundente. En esto último, mucho tiene que ver su mayor relación de compresión y el hecho de que el motor de 117 pulgadas cúbicas haya sido democratizado en toda la serie touring, ya que antes solo estaba reservado para las versiones CVO. Con ello, disfrutamos de una motocicleta que conserva su legendaria comodidad y mejora el desempeño en carretera abierta, siendo aún más disfrutable.

LS2 CHALLENGER

JEANS TITANIUM FF327

$6,095 MXN

Disponible en Rider One

La recalibración del chasis y las suspensiones, también van en consonancia con todo esto, ya que además de la autopista a velocidad estable, también puedes disfrutar la Road Glide en grande por carreteras sinuosas, esas repletas de curvas a las que antes quizás no mirabas con deseo a

los mandos de una Road Glide. Ahora, con la experiencia de la marca en las competencias, este modelo ha sido el más beneficiado y puedes rodar a gran ritmo e inclinar con confianza, hasta que alguno de sus elementos rígidos en la parte baja de la moto comiencen a surcar el asfalto.

Los escapes Khrome Werks son un accesorio de fábrica y aumentan su presencia con un sonido nitido y grave, muy lejos de ser ruidosos.

INDIVIDUALISTA

Finalmente, falta adentrarnos en la versión que hoy nos tocó evaluar. A diferencia de las más emblemáticas Ultra Limited, con capacidades de viaje superlativas, la Road Glide es una edición más individualista, una bagger con todas las letras. Esto es: una moto baja y larga, con un motor potente, un voluminoso frente, pero con un pequeño parabrisas y solo dos maletas laterales, prescindiendo por completo del top case superior. Un concepto más urbano, según los estándares de Harley-Davidson.

Pese a su perfil individualista, la Road Glide goza de gran espacio de almacenaje en sus maletas laterales, aunado a un equipo de sonido premium de la más alta fidelidad.

Por supuesto, en su concepto mucho tiene que ver el estilo y en eso, la nueva Road Glide, tampoco queda a deber absolutamente nada. Sus acabados de pintura muy esmerados, en nuestra unidad de pruebas se combinan con elementos mecánicos cromados, mientras que descubrimos algunos accesorios extras como el respaldo para el acompañante acolchado o los infaltables escapes personalizados, en este caso, unos Khrome Werks de sonido profundo y ciertamente adictivo.

Con todo ello, la Harley-Davidson Road Glide de nueva generación no es una motocicleta precisamente accesible, sin embargo, su construcción esmerada y duradera fusionada ahora con toda la tecnología añadida para este año, la alzan a uno de los escalones más altos del motociclismo, ese que está reservado para quienes además de viajar, desean disfrutar de cada kilómetro con la mayor comodidad y estilo posibles.

El frente de nuevo diseño hereda sus formas de la Road Glide oficial que compite en King of the Baggers, con notorias ventajas aerodinámicas y un área suficiente para dar lugar al enorme faro full-led que identifica a este modelo.

El Milwaukee-Eight de 117 pulgadas cúbicas estuvo reservado únicamente a la exclusiva serie CVO. Sin embargo, ahora se ofrece de serie en la renovada Road Glide, mejorando así su contundencia en todo el rango de revoluciones.

Los elegantes rines de 19 pulgadas al frente y 18” detrás, le dan un manejo certero y seguro, en conjunto con un sistema de frenos combinado que transfiere la fuerza del sistema entre las ruedas delantera y trasera de forma inteligente.

Las nuevas touring de la marca se caracterizan por un renovado sistema multimedia Skyline OS, con pantalla táctil de 12.5 pulgadas y Apple CarPlay inalámbrico vía Bluetooth, para vivir con mayor comodidad la experiencia de la conectividad.

Despeje: 145 mm

HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE

• Estilo y acabados

• Torque instantáneo

• Agilidad pese a su tamaño

• Experiencia a bordo

• Gran tamaño para el tráfico de la ciudad

Altura al asiento: 720 mm

Entre ejes: 1,625 mm

Largo: 2,410 mm

380 KG (MARCHA)

22.7

LITROS Depósito Peso

“Su diseño roba miradas por donde vayas y el motor entrega rápidamente su fuerza, con una sensación de manejo tan estable que por momentos se te olvida que vas manejando una motocicleta de más de 350 kilogramos”

Fernando Gómez

FICHA TÉCNICA

Motor: V-Twin, 4T OHV 4V

Cilindrada: 1,923 cc

Diámetro x carrera: 103.5 x 114.3 mm

Potencia: 107 hp / 5,020 rpm

Torque: 175 Nm / 3,500 rpm

Compresión: 10.3:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Mixta, por aire y líquida

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión Final: Banda

Chasis: Tubular de acero

Basculante: Doble brazo

Suspensión delantera: Horquilla telescópica (49 mm)

Suspensión trasera: Doble amortiguador, ajustable

Freno delantero: Doble disco (320 mm), 4 pistones

Freno trasero: Disco (320 mm), 4 pistones

Llantas: 130/60 B 19 y 180/55 B 18, Dunlop

Asistencias electrónicas: Frenos combinados con ABS en curva, control de tracción dinámico, control de retención & 4 modos de manejo

$699,950

EXPERIENCIA DE VELOCIDAD

QJMOTOR SRK 25 R

Con un diseño completamente inspirado en las deportivas de mayor cilindrada de la casa, la SRK 25 R es el benjamín de una familia de productos con esencia racing y elevada tecnología, la cual es heredada del Mundial de Velocidad, en donde QJMotor tiene participación desde hace dos años, habiendo obtenido su primera victoria recientemente. Con todo ello como antesala, te presentamos la puerta de entrada al mundo deportivo de la firma oriental, que posee en México una amplia gama desde los 250 hasta los 921 cc.

Test: Revista 400

Piloto: Hugo Bautista

Fotos: Jorge Escobedo

Unidad proporcionada por: Amililla Group

Amás de un año de su llegada a México, QJMotor ha ampliado exponencialmente su gama de productos y los puntos de ventas para llegar a más usuarios. Sus motocicletas destacan por diseño, tecnología y prestaciones, ya que incluso en la más pequeña de sus máquinas deportivas encontramos un producto emocionante. La SRK 25 R es una deportiva que luce como las de mayor cilindrada, pero también oculta un buen conjunto mecánico.

Con una arquitectura monocilíndrica, su motor de 249 centímetros cúbicos ofrece una potencia de 27 caballos de fuerza, más que suficientes para impulsarla con facilidad por encima de los 120-130 km/h, gracias a sus 6 velocidades bien escalonadas y una concepción moderna de su propulsor con distribución multivalvular, doble árbol de levas a la cabeza, refrigeración líquida e inyección electrónica, entre otras cosas.

De más está decir que su sugerente diseño, también se ve plasmado en algunos componentes y su concepción, con una posición de manejo bastante agresiva teniendo en cuenta a la nueva generación de motos deportivas urbanas. Más bien, la SRK 25 R va un poquito más allá en la experiencia y ubica al conductor bastante al ataque, con los puños abajo y los pies retrasados, así como una calibración de las suspensiones rozando la máxima rigidez admisible para una motocicleta de uso cotidiano.

Con una oferta compuesta por dos motocicletas deportivas de 250 cc,

QJMotor ofrece esta SRK 25 R y la SRK 250 RS con suspensión monobrazo.

PRIMERA IMPRESIÓN

Cuando recibimos la SRK 25 R, estábamos junto a la novedosísima SRK 921 RR -de la cual te estamos preparando una grata sorpresa- y, aun así, no desentonaba ante su hermana mayor. Más bien, la pequeña 250 luce como una 921 a escala y más cuando se trata de la decoración rojo con gris que hoy ilustra nuestras páginas. Con esta favorable primera impresión, al tomar los mandos de la SRK 25 R descubres un cuadro de instrumentos TFT totalmente a color, con gráficos modernos y de rápida lectura. Si bien no tiene mayores funciones ni configuraciones, no falta ningún indicador esencial. Posteriormente, al momento de emprender la marcha, existe una agradable sensación de ligereza que en la práctica se traduce en agilidad y buenas reacciones. Si somos observadores, notaremos que el chasis ha sido desarrollado para contener el peso lo máximo posible. De hecho, ningún componente excede su correcto tamaño para una motocicleta de 250 centímetros cúbicos, por lo que además de ligera, también luce armoniosa y proporcionada entre sus elementos estéticos, mecánicos y técnicos.

DESEMPEÑO

Dicho todo lo anterior, la SRK 25 R no desentona en su conducción, aunque si tenemos que buscar un escenario idóneo, funciona mejor en vías rápidas y carretera, donde el motor va un poco más desahogado y nosotros a bordo de ella buscando la potencia a mayores revoluciones. Es ahí donde entran en juego los 27 caballos de fuerza y aprovecha al máximo la dureza de sus suspensiones, para traducirlo a desplazamientos rápidos y estables, como pocas motos de 250 centímetros cúbicos actuales pueden presumir.

Agresiva por donde la mires, la SRK 25 R irradia deportividad incluso desde atrás, con canales de flujo aerodinámico y un alto asiento posterior.

LS2 ROOKIE STREET FF352

$2,490 MXN Disponible en Rider One

Es por esto último que es capaz de atacar las curvas con decisión y certeza, junto a un equipo de frenos que también se comporta a la altura, permitiendo estirar un poco más la maniobra antes de comenzar a inclinar con decisión. Y, para hacer la experiencia más placentera, ambas palancas -embrague y freno delantero- son ajustables para beneplácito de su conductor. Quien no la pasará tan bien, por obvias razones de diseño, es el pasajero que viaja sobre un asiento alto y desprotegido del viento, al contrario del conductor que puede esconderse fácilmente detrás del parabrisas.

De regreso en la ciudad, no llega a ser incomoda pese a su concepto deportivo, ya que permite bajar los pies con facilidad al momento hacer contacto con el suelo durante las detenciones. Solo un irregular comportamiento del motor a muy bajas vueltas rompe con el equilibrio mecánico que muestra a mayor velocidad, aunque una vez superado el umbral del ralentí, vuelve a su mejor versión subiendo alegremente de revoluciones, lo que aunado a un buen equilibrio ciclístico y asistencias electrónicas como el ABS en ambas ruedas, brindan un conjunto entretenido y seguro de conducir incluso en condiciones adversas.

Sus formas fluidas y anatómicas, hacen que te integres perfectamente en su puesto de conducción. Mientras que su tamaño compacto, es responsable de un peso ligero.

El frente agresivo tiene el lenguaje de diseño propio de QJMotor, el cual también veremos en la SRK 921 RR a mayores escalas. Cuenta con iluminación full-led y su pequeño parabrisas cubre muy bien el casco si nos agachamos lo suficiente.

De moderna concepción, el motor de la SRK 25 R posee doble árbol de levas, 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica, entre otras cosas, por lo que su potencia específica es elevada. A bajas revoluciones, queda a deber un tacto más nítido.

Cuadro de instrumentos TFT completamente a color para el benjamín de la familia, con información clara y completa. No posee modos de manejo, pero el ABS es de doble canal, ofreciendo seguridad en condiciones de baja adherencia.

Si lo que buscas es el tacto deportivo en una motocicleta ligera, la SRK 25 R cumple con creces, ya que frena bien y toma las curvas con decisión gracias a la estabilidad que aporta la dureza de suspensiones y la posición de manejo al ataque.

Despeje: 135 mm

QJMOTOR SRK 25 R

Altura al asiento: 780 mm Entre ejes: 1,360 mm

• Potencia en alta

• Estética moderna y deportiva

• Frenos consistentes

• Agilidad y estabilidad

• Cierta dureza de suspensiones para uso cotidiano

Alto: 1,125 mm

Ancho: 770 mm

Largo: 2,010 mm

12.5 LITROS Depósito Peso 162 kg ( SECO )

“La estética agresiva y el comportamiento de la SRK 25 R, la hacen una opción atractiva. En ella te llevarás grandes sensaciones, en donde las curvas y la velocidad son tus grandes aliados.

Hugo Bautista

FICHA TÉCNICA

Motor: Monocilíndrico, 4T DOHC 4V

Cilindrada: 249 cc

Diámetro x carrera: n.d.

Potencia: 27 hp / 9.500 rpm

Torque: 22.5 Nm / 7,250 rpm

Compresión: n.d.

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final: Cadena

Chasis: Tubular de acero

Basculante: Doble brazo de acero

Suspensión delantera: Horquilla invertida

Suspensión trasera: Monoshock

Freno delantero: Disco (300 mm)

Freno trasero: Disco (240 mm)

Llantas (del. y tras.): 110/70 y 140/60 R 17

Asistencias electrónicas: ABS doble canal

$69,900 MXN

¡21 AÑOS A LO GRANDE!

El Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM) concluyó de manera exitosa una edición más, llena de novedades, lanzamientos, activaciones y espectáculos que atrajeron la atención de los miles de visitantes que se dieron cita en Expo Santa Fe, para recorrer sus pasillos llenos de color con más de 110 expositores y más de 40 marcas de motocicletas. Como ya es una tradición, el evento duró cuatro días y contó con un recorrido especial para la prensa, reuniendo nuevamente a las personalidades más destacadas del sector para vivir el motociclismo a pleno.

La edición número 21 del Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM), se ha celebrado con miles de visitantes conociendo de los últimos lanzamientos de la industria presentados a lo largo de los diversos stands comerciales, así como disfrutando de las pruebas de manejo multimarca y la variedad de espectáculos.

Durante el primer día, las actividades comenzaron con la rueda de prensa a cargo de Laura González, directora del SIMM; y Laurent Autier, presidente de la Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM). Durante la misma, Autier destacó que entre 2017 y 2023 el mercado de motocicletas creció un 45%.

Asimismo, mencionó que en la primera mitad de este año, las ventas de vehículos de dos ruedas superaron las 540 mil unidades y se espera que para fin de año se alcancen más de 1.4 millones de unidades vendidas, representando un incremento del 7% con respecto a 2023. Por su parte, Laura González hizo hincapié en el largo trayecto que el evento ha recorrido para llegar hasta este momento, contando actualmente con la participación de 600 marcas.

LAS NOVEDADES

Una vez terminada la conferencia, comenzó el recorrido exclusivo para medios de comunicación, donde se exhibieron los lanzamientos más recientes de varias marcas participantes. La primera en presentarse fue Honey Whale que, por primera vez, llega al SIMM para dar a conocer sus motobicis, scooters y patines eléctricos. De la misma forma, la eléctrica oMo Mobility, participó en el SIMM por segundo año consecutivo presentando su más reciente Odysseus S3. Además, anunció la llegada de su TNX7 próximamente, una motobici eléctrica que llegará con precio de $30,000 MXN.

Durante la rueda de prensa, estuvieron presentes Laurent Autier, presidente de la AMFIM; y Laura González, directora general del SIMM, quienes proporcionaron valiosos datos de la industria.

Monza Motos estuvo presente para invitar al público a visitar cualquiera de sus 7 agencias en CDMX, donde encontrarás modelos de Kawasaki y Honda. Mientras que MotoContinental se hizo presente con Royal Enfield, la cual mostró las últimas adiciones a su catálogo: la Himalayan 450, que destaca por su tablero TFT y el nuevo motor Sherpa; la Shotgun 650, que fue el primer modelo lanzado este año; y la Bullet 350, que presume una producción ininterrumpida desde 1932, pero que este año llega con nuevas actualizaciones y un precio de $99,990 MXN.

Grupo Piaggio sorprendió con la presentación del scooter Aprilia SRGT 200. Asimismo, se anunció el inicio de la preventa de la Aprilia RSV4 durante la expo. Por último, invitaron

a todos a visitar las Vespa Store y conocer su novedoso concepto. Amililla Group llegó con todo al SIMM, presentando modelos de sus tres firmas: QJ Motor develó su SRV 600 y la SRK 921, Benda mostró su LFC 700 y Napoleón 450, mientras que Treck llevó sus scooter eléctricos M12, EK1 y MT125.

MULTIMARCAS

El recorrido de prensa continuó en el stand de Pierre Mobility, integrado por las marcas: KTM, GasGas, Husqvarna y como nuevo integrante, MV Agusta con la novedosa Enduro Veloce, la primera doble propósito moderna de la casa italiana.

Además, se presentaron la KTM 1390 Super Duke R, que llega en el marco del 30 aniversario de la familia Duke.

VMotors, importador de Malaguti, Italjet, Mondial, Brixton y Felo, presentó el scooter Madison 150 anunciando su precio de $59,000 MXN y la Drakon 250 con un precio de $69,999 MXN; así como el tan esperado Italjet Dragster 300, que ya está a la venta en México a un precio de $157,000 MXN. Mientras que por parte de Mondial, vimos la ultra futurista Piega 452.

Suzuki se hizo presente con todo su line up, anunciando promociones sorpresas, dinámicas y regalos para quie-

nes se acercaron a su stand durante el evento. Por cuarto año consecutivo asistió Harley-Davidson Esmeralda, exhibiendo su línea 2024. Can-Am llevó al SIMM sus más recientes modelos: el Maverick R Max para 4 pasajeros, las líneas Outlander Spyder y Ryker, finalizando su participación con el anuncio sobre la llegada de las motos eléctricas de la firma para 2025.

CONTINÚA EL RECORRIDO

Vento Motorcycles no se quedó atrás con la presentación de su Ovni 170 y Cyclone 2.0, los modelos estrella para esta edición. Mientras que CFMoto exhibió su actualizado cuatrimoto CForce 1000, sus deportivas 450SR con cambios en la electrónica, así como la 450MT que en preventa vendió 700 unidades. Siguiendo con la marca, anunció la incorporación a su catálogo de la 450CLC versión Bobber y la llegada de la 675SS a fin de año. Por último, invitó a conocer la nueva línea CFLite, con modelos de baja cilindrada como la 250NK y la 250SR. Benelli develó su joya de la corona: la TRK 502, que ya se encuentra a la venta en los distribuidores de la firma a nivel nacional. Hero nos mostró dos de sus modelos más recientes: la Xpulse 200 FI y la Hunk 160 R 4V. Mientras que Italika continúa de manteles largos celebrando sus 20 años y aprovechó el escenario del SIMM para presentar la TC 300, la más grande de la familia custom de la firma, con un motor monocilíndrico 4T de 300cc, con 19 hp de potencia, que ya está disponible en las agencias nacionales.

LANZAMIENTOS

Grupo BRP mostró las actualizaciones de su gama, tanto de 3 como de 4 ruedas. Además, ofreció una conferencia en la cual se anunciaron las nuevas Can-Am eléctricas que llegarán al mercado a partir de 2025.

La novedosa TVS RTR 310 también tuvo su lugar en el SIMM, luciendo a todo su esplendor con las tres opciones de color disponibles y una tecnología propia de motos de segmentos superiores.

La “bestia” de KTM sigue creciendo de tamaño, ahora en su versión 1390 Super Duke R, la cual ya está disponible para la venta en México. Su V-Twin de 1,350 cc proporciona un brutal torque de 145 Nm.

CFMoto sigue apostando por su nueva submarca CFLite, la cual ha sido creada en México para poner su foco en la movilidad urbana, ofreciendo modelos de bajo cilindraje.

LANZAMIENTOS

El stand de QJMotor tuvo una novedad internacional en exhibición para todos los asistentes, se trata de la SRK921, la superdeportiva de la casa que hereda un motor cuatro cilindros de desarrollo italiano.

Después de haber dado a conocer la edición especial LXP Orioli, MV Agusta presentó la Enduro Veloce de serie, la cual está decorada con los legendarios colores de la marca que se hicieron populares en la competición.

Otra de las firmas de herencia italiana en el SIMM fue Benelli, que se presentó en sociedad dentro del grupo Elektra Movilidad, quienes serán los encargados de representar a la firma de Pésaro en esta nueva etapa.

Mondial ha regresado a la con motocicletas de nueva generación, algo que se nota en el exclusivo diseño de la Piega 452 con basculante monobrazo, entre otros avances.

Triumph llevó para todos sus seguidores sus Speed 400 y Scrambler 400, además de la Thruxton 1200 Final Edition, una edición limitada de la que llegaron muy pocas unidades a México. TVS nos compartió detalles de su RTR 310, que ya puedes adquirir desde $109,990 MXN, cerrando el recorrido de prensa de este año en el stand de Bajaj, quienes nos invitaron a su evento Dominar Rock & Ride, que se celebrará el 7 de diciembre en Mundo Charro y que tendrá como invitados estelares al grupo El Tri.

LAS ACTIVIDADES

En los días siguientes, las emociones no pararon en el SIMM con una de las nuevas actividades para esta edición: las pasarelas “Master Girls Fashion by Freestyle Masters México” y “Equipamiento Biker Street Wear”, que presentaron las últimas novedades en estilo de vida biker. Tampoco faltaron los espectáculos de acrobacia extrema Freestyle Masters México y las distintas dinámicas que se realizaban

en los stands, a través de las cuales los participantes pudieron llevarse a casa desde souvenirs hasta descuentos y equipamiento.

En la zona de pruebas de manejo exterior, que estuvo coordinada por Motor Adventure Park, los visitantes disfrutaron de las sensaciones de manejo de algunos de los modelos de Aprilia, Benelli, BMW, CFMoto, Hero, Husqvarna, Italika, KTM, Moto Guzzi, Piaggio, Roue, Royal Enfield, Triumph, TVS y Vespa. Cabe destacar que Vento contó con su propia pista interior para conocer sus modelos.

Por segundo año consecutivo llegó el SIMM Digital de Revista 400, donde se entrevistaron a directivos de las marcas, creadores de contenidos y deportistas del más alto nivel en el mundo del motociclismo. También celebró su segunda edición del Custom Quest, donde el jurado conformado por expertos de renombre calificaron las propuestas bajo estrictos criterios, como la mecánica, funcionalidad y un diseño innovador que reflejara la esencia del Custom. La motocicleta ganadora, valuada en más de medio millón de pesos, fue realizada por el taller Cafeína Racer, se trata de una Triumph Thruxton R 2016 personalizada que destaca por ser una de las dos supercargadas que hay en todo el continente. El proyecto requirió más de dos meses de trabajo para completar las modificaciones que la convirtieron en la máxima exponente de la competencia, mientras que el segundo y tercer lugar fueron para los equipos de Viva Las Cycles y Sik, respectivamente.

La moda y el motociclismo tuvieron su lugar en la pasarela del Salón de la Motocicleta.

LANZAMIENTOS

La legendaria firma de Milwaukee, HarleyDavidson, mostró su actualizada gama con novedades en la serie touring y las siempre llamativas Pan America y Sportster S de la familia Revolution Max.

Como si el tiempo no pasara para ella, una de las motos más deseadas en el stand de Suzuki ha sido nuevamente la Hayabusa, la superdeportiva de aspiración natural más rápida del planeta.

Kawasaki aprovechó la ocasión para darles un lugar destacado a sus renovadas motos de entrada, ellas son: Ninja 500 y Z500. La deportiva y la naked que son líderes en su segmento por potencia y velocidad.

Uno de los modelos estelares en la oferta de Benda Motorcycles es esta enorme muscle bike de aspecto futurista, la LFC 700 con motor de 4 cilindros y 700 cc.

LANZAMIENTOS

Italika presentó la nueva TC 300, el modelo estelar de su gama custom, el cual presenta detalles novedosos como el faro full-led, respaldo trasero y una silueta de inspiración mucho más americana.

cierra una exitosa historia del modelo cafe racer más reconocido y auténtico del fabricante británico.

Zontes ha sorprendido con la nueva 703 F Super Adventure, la motocicleta off-road de la casa con motor tricilíndrico de 699 cc y una potencia de 96 hp a 10,000 rpm. Su equipamiento también es de lo más completo.

Para el último día se llevó a cabo la Rodada Pasión por la Seguridad, donde cientos de motociclistas se dieron cita con el fin de rodar juntos rumbo a Expo Santa Fe y disfrutar de todo lo que el SIMM tenía para ofrecerles. Para cerrar el evento, se realizó el sorteo de una motocicleta Italika 280Z, mientras que Revista 400, Hero Motos y 1200 Sentimientos Cúbicos hicieron entrega de una Hero Hunk 160 en el SIMM Digital.

La última de las Thruxton de Triumph, lució con toda su exclusividad en el SIMM. Se trata de la Final Edition que

EVOLUCIÓN CONTINUA

Hero Motos celebró la presentación de su nueva línea 2025, al sur de la Ciudad de México, más precisamente en ALTTO San Ángel que abrió sus puertas para recibir a los invitados de la marca. Las grandes protagonistas de la noche fueron las nuevas ediciones de las conocidas Hunk 160R 4V y Xpulse 200 FI, a las cuales se les sumó el novedoso scooter Xoom Xtec, la gran novedad de Hero y que es parte de su campaña “Rueda Inteligente”, en la cual se propone mayor eficiencia y menor impacto ambiental durante los traslados. HUNK160R4VFI

En la presentación de los nuevos modelos Hero 2025, covivieron representantes de la marca e invitados en una amena velada.

Durante un evento privado en el que Revista 400 fue uno de los invitados especiales, Hero Motos presentó sus grandes novedades para 2025. Además, se exhibieron siete modelos diferentes que contarán con i3s Technology, un sistema que apaga el motor automáticamente cuando la moto se detiene, reiniciando la marcha al presionar la palanca de embrague o al acelerar, ahorrando combustible hasta en un 12% y disminuyendo el impacto ecológico.

A continuación, se habló de otras tecnologías desarrolladas por Hero Motos para sus productos, como el sistema IBS de frenos combinados para mejorar el balance y distribución entre la rueda delantera y la trasera, logrando con ello una mayor seguridad. Todo esto en combinación con el antibloqueo ABS. Finalmente, también encontraremos conectividad Bluetooth, indicaciones de ruta en el tablero a través de la aplicación gratuita Hero Ride Guide, y el Auto Sail, un sistema que reduce el uso del clutch y acelerador a bajas velocidades.

RUEDA INTELIGENTE

Todas estas tecnologías, son parte de la campaña “Rueda Inteligente” que, Hero Motos, ha puesto en marcha desde hace ya algún tiempo y que también emplea en sus nuevos lanzamientos. Entre ellos, la urbana deportiva Hunk 160R estrena una nueva cabeza de motor con 4 válvulas para mayor eficiencia y potencia, además de una decoración con colores más agresivos; mientras que la Xpulse 200 FI integra la inyección electrónica de combustible, con un sinfín de contribuciones positivas a nivel de funcionamiento y medioambiental.

QUE ES 1200 SENTIMIENTOS CUBICOS MX

CONTAMOS CON 3 FORMATOS:

RODADAS MENSUALES FESTIVALES

RALLY DE LA VILLA RICA Y rally DE LA PERLA

RODADAS MENSUALES FESTIVALES

RALLY DE LA VILLA RICA Y rally DE LA PERLA

Las grandes estrellas de la noche, fueron la nueva Hunk 160R con motor de 4 válvulas, la Xpulse 200 FI de inyección electrónica y el avanzado scooter Xoom Xtec 110 de líneas futuristas.

Por otra parte, ha hecho su presentación el nuevo Xoom Xtec, un scooter de 110 cc y moderno diseño que sorprende por sus líneas futuristas y la iluminación completamente led. Cabe destacar que, tanto las novedades 2025, como los productos que se mantienen en catálogo, pueden adquirirse a partir de ahora con una nueva garantía de 4 años o 40,000 kilómetros, lo cual seguramente generará un mayor vínculo de confianza con todos sus usuarios.

GRAN CLAUSURA

En cuanto al evento, el mismo contó con la presencia de importantes directivos de la marca y Elektra Movilidad, quienes fueron los encargados de anunciar

todas estas novedades y lanzamientos. Mientras que el evento cerró con un espectacular show de bailarines cuya coreografía y temática dejó a los asistentes impactados de principio a fin, quienes disfrutaron de un programa diseñado para complacerlos por parte de esta empresa posicionada como una de las más importantes de nuestro país.

A lo largo de la velada, los invitados especiales y público en general, disfrutaron de aperitivos y bebidas para amenizar la noche. Si deseas adquirir alguno de los nuevos modelos de Hero, es importante que sepas que la firma ofrece diversas opciones de crédito y financiamientos amparados por el músculo financiero de Banco Azteca, por lo que la invitación quedó abierta para que todos los interesados visiten algunas de sus tiendas distribuidas en todo el territorio mexicano.

EL VEHÍCULO VERSÁTIL PARA CUALQUIER TERRENO

Si buscas una moto que lo haga todo, desde la rutina diaria hasta la exploración en terrenos salvajes, las doble propósito son la opción. Por ello, BDS ofrece modelos con versatilidad, resistencia y libertad de movimiento en un mismo vehículo.

Una moto doble propósito es como tener dos en una. Imagina que puedes conducir cómodamente por la ciudad, pero si -de repentete apetece una aventura por caminos de tierra o montaña, ¡no necesitas cambiar de moto!

Estas máquinas están diseñadas para rendir bien tanto en asfalto como en terrenos más complicados. Son versátiles, con llantas de gajos y una suspensión preparada para cualquier obstáculo, pero lo suficientemente ágiles para el tráfico urbano.

Si eres amante de la aventura y necesitas una moto que te lleve tanto por la ciudad como por los caminos más desafiantes, las doble propósito son para ti. Diseñadas para enfrentar todo tipo de terreno, combinan lo mejor de las motos de calle con las capacidades de las motocicletas off-road

Principales características de las motos doble propósito de BDS

• Largas suspensiones: una de sus grandes ventajas es su suspensión de amplio recorrido, que les permite superar fácilmente cualquier obstáculo en el camino, desde baches en la ciudad hasta piedras en terracería. Estas motos están preparadas para todo.

• Llantas todoterreno: vienen equipadas con llantas de gajos, perfectas para aumentar la tracción en terrenos irregulares como terracería o lodo. Su versatilidad te permitirá andar tanto por asfalto como por caminos difíciles sin problema.

• Altura adecuada: las motos doble propósito son conocidas por ser altas, lo que te brinda una mejor visión del camino y te permite maniobrar con facilidad, incluso en terrenos accidentados.

• Rines de rayos: otra característica clave son sus rines de rayos, que distribuyen la fuerza de los impactos de manera eficiente, protegiendo la estructura de la moto y asegurando una conducción más estable en caminos difíciles.

Si buscas una moto que lo haga todo, desde la rutina diaria en la ciudad hasta la exploración en terrenos más salvajes, BDS tiene las doble propósito perfectas para ti. ¡Versatilidad, resistencia y libertad de movimiento en un solo vehículo!

¡JUNTOS EN LA ADVERSIDAD!

1200 Sentimientos Cúbicos celebró su décima rodada del año, esta vez con destino al maravilloso Pueblo Mágico de Zacatlán de las Manzanas en el estado de Puebla. Como es costumbre, el evento reunió a cientos de bikers, que se dieron cita para pasar un día agradable en compañía de la comunidad 1200SC. Pese a un clima no del todo favorable, el grupo asistió al llamado para disfrutar de la música en vivo, la rifa de las marcas patrocinadoras y la buena convivencia de siempre.

Las actividades comenzaron desde temprano, cuando los motociclistas llegaron al primer punto de reunión en las conocidas astas de Ciudad Universitaria. Una vez todos en el lugar, el grupo partió hacia el siguiente punto, el cual fue la caseta de San Marcos, donde se unieron aún más compañeros para recorrer juntos la carretera México-Puebla.

Durante el trayecto se presentó una fuerte lluvia acompañada de densa neblina pero, a pesar del mal tiempo, los riders no desistieron y continuaron con el camino. Al llegar a Zacatlán de las Manzanas, las coloridas motocicletas comenzaron a llenar las hermosas calles de la localidad, mientras llamaban la atención de la población y visitantes de este Pueblo Mágico.

Pese al mal clima, un importante grupo de motociclistas asistieron al llamado de 1200SC con la garantía de pasar una tarde increíble en compañía de amigos.

EL EVENTO

Los asistentes tuvieron la oportunidad de deleitarse con las impresionantes vistas panorámicas, la deliciosa gastronomía tradicional y todos los atractivos que ofrece este lugar. La lluvia no cesó a lo largo del día, pero esto no impidió, que todos disfrutaran del evento y de las dos bandas de rock

Durante el festejo se llevó a cabo la rifa de dos cascos y una chamarra, al tiempo en que las autoridades también tenían preparado para 1200SC un reconocimiento especial que se otorgó durante una breve ceremonia, agradeciendo la promoción de los Pueblos Mágicos de México.

Ya por la tarde, los motociclistas comenzaron a emprender el camino de regreso a casa. Pese a las adversidades climáticas del día, nada fue impedimento para que todos ellos pudieran disfrutar de un nuevo destino de la mano del motoclub 1200 Sentimientos Cúbicos y esperando ansiosos la siguiente edición.

DIVISIÓN DE ACCESO

Dando seguimiento al lanzamiento de CFLite, la división de movilidad de baja cilindrada que fue creada en México con miras de expansión a toda Latinoamérica, la firma ha organizado un track day en el que todos los interesados en los modelos más pequeños de CFMoto pudieran conducir en un ambiente seguro. El lugar elegido ha sido el Kartódromo Sabaneta, ubicado en La Marquesa, Estado de México, cumpliendo con las expectativas de los participantes para vivir una emocionante jornada de manejo en dicho lugar.

CFMoto llevó a cabo un track day para que los interesados y aquellos que ya son usuarios de la firma probara su nueva gama CFLite, que recientemente fue presentada a nivel Latinoamérica, teniendo como principal escenario nuestro país. La cita para este evento fue en el Kartódromo Sabaneta, ubicado en La Marquesa, Estado de México, en donde los asistentes pudieron participar después de completar su registro y portar el equipo de seguridad necesario antes de entrar a la pista.

Cabe destacar que asistieron distintos creadores de contenido, quienes grabaron videos y tomaron fotografías de las motos y el evento en general, el cual comenzó alrededor de las 10:00 de la mañana y terminó cerca de las 3:00 de la tarde, desarrollándose con un clima favorable y sin contratiempos dentro de la pista.

GAMA DE ACCESO

De igual forma, se contó con la presen cia del director general de CFLite, Luis Ferrer, quien comentó que se trató de un trackday informal que tuvo como fin generar un primer acercamiento a estas motos, pero que próximamente se pla nean realizar otros eventos de mayor magnitud. Asimismo, mencionó que la marca inició con las ventas oficialmen te durante lel Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM) 2024, úni camente con los modelos que se vieron en el kartódromo Sabaneta, pero que vendrán otros más en el futuro.

Entre las motocicletas disponibles para pruebas de manejo pertenecientes a la familia de modelos CFLite, se encontraban la naked urbana 250NK y la pequeña deportiva 250SR, dos modelos que pese a su compacto motor, son capaces de brindar grandes sensaciones con la apariencia de sus hermanas mayores, las cuales ahora pertenecen a la división CFLite dentro del catálogo de CFMoto.

Por el momento, la gama de CFLite se compone con la naked urbana 250NK y la deportiva 250SR, dos motocicletas que comparten técnica y desempeño.

UNIENDO COMUNIDAD

Vento Motorcycles celebró una doble inauguración en Toluca, Estado de México, la cual fue acompañada por una rodada que unió ambos puntos con una gran cantidad de clientes de la marca. Primero, fue Vento Santín la agencia que abrió sus puertas, para después dar lugar a Vento Alfredo del Mazo.

La doble inauguración de Vento Motorcycles, comenzó en la Ciudad de México con un desayuno organizado por la marca, con el cual se dio la bienvenida a los participantes a la rodada que los llevaría hasta las nuevas agencias en Toluca de Lerdo. Así, fue a mediodía que el grupo llegó a Vento Santín, ubicada en Avenida José López Portillo Mnz. 30, San José de Guadalupe Otzacatipan. Aquí los invitados pudieron apreciar los distintos modelos de la marca, así como recibir detalles de compra y financiamiento.

También se realizó una dinámica en la que tenían que mostrar un video de corta duración de la rodada o la apertura de esta concesionaria, para recibir un kit Vento que constaba de una bolsa, playera y gorra de la marca. En la segunda dinámica, el video que contara con mayor número de reproducciones se llevarían un aceite para sus motores.

SEGUNDA INAUGURACIÓN

Después del esperado corte de listón, la rodada se puso en marcha para asistir a la segunda y última parada del día: Vento Alfredo del Mazo, ubicada en Alfredo del Mazo 528. Col. San Lorenzo Tepaltitlán, Toluca de Lerdo. Al llegar, los motociclistas fueron recibidos con refrigerios mientras se realizaban dinámicas en las que todos pudieron participar, pero esta vez los premios fueron dos cascos.

El primero se regaló mediante un juego de volados y el segundo se dio en una trivia de 10 preguntas. Finalmente, los anfitriones organizaron una comida para todos los invitados, para dar posteriormente unas breves palabras de agradecimiento, ya que en la mayoría de los casos, los participantes recorrieron muchos kilómetros para ser parte de estos dos open house

VENTO HYPER 280

La Hyper 280 fue la motocicleta con la que Vento Motorcycles lideró el contingente que rodó desde el sur de CDMX hasta Toluca de Lerdo, la urban sport es también uno de los modelos insignia dentro del catálogo de la marca.

FICHA TÉCNICA

Motor: Monocilíndrico, 4T

Cilindrada: 280 cc

Potencia: 25.4 hp

Alimentación: Carburador

Refrigeración: Por aire y radiador de aceite

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Chasis: Tubular de acero

Una importante cantidad de usuarios de la marca rodaron desde la Ciudad de México para conocer las nuevas agencias en Toluca junto a motociclistas locales.

Basculante: Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera: Horquilla invertida

Suspensión trasera: Monoshock

Frenos: Disco en ambas ruedas

Llantas: 110/70 y 150/55 R 17

Largo x ancho x alto: 1,970 x 773 x 1,050 mm

Altura al asiento: 780 mm

Peso

Depósito

MOTO INSIGNIA

MÁXIMO VOLTAJE

La firma de movilidad eléctrica, oMo Mobility, ha inaugurado su primera agencia en Ciudad de México, cuyas instalaciones se encuentran ubicadas en Avenida Patriotismo #98, Tacubaya, en la alcaldía Miguel Hidalgo. En el lugar se dieron cita medios de comunicación e invitados especiales, quienes acompañaron a los miembros de esta agencia en la celebración y que fueron recibidos con souvenirs por parte de la firma, así como con un boleto que les permitió participar en la rifa de dos chamarras y un casco.

Con unas instalaciones que cuentan con planta baja y dos pisos, oMo Mobility ha estrenado nueva agencia en la Ciudad de México, donde se encuentra en exhibición su gama de scooters eléctricos como el Odysseus S3, la familia Athena y Telemachus H3 Dual Battery o Single Battery. La agencia también tiene un área para accesorios, entre ellos una gran variedad de botas, chamarras y guantes, entre otros artículos.

Posteriormente, se llevó a cabo el esperado corte de listón con la presencia de Ángel Zúñiga, gerente de la tienda; Alejandro Reyes, vendedor de la agencia; y Alejandro Cuevas, encargado de ventas, quienes comentaron que el equipo humano de oMo Mobility Patriotismo está altamente preparado para atender a todos los posibles clientes. Por su parte, Valeria Wong, encargada de la distribución, habló sobre próximas inauguraciones de las cuales ya se tiene en vista la siguiente.

LAS DINÁMICAS

Posteriormente tomó el micrófono

Giancarlo Bello, encargado de marketing, quien además de explicar la estrategia de mercado de la marca, compartió la primera dinámica entre los presentes, que consistía en subir una foto a redes sociales, etiquetando a oMo Mobility y quien tuviera más interacción se llevaría un premio.

Una vez terminaron las palabras por parte del equipo de la marca, se procedió al tradicional corte de listón, con el que oficialmente se daba por inaugurada oMo Mobility Patriotismo, no sin antes celebrar la rifa y recorrer las instalaciones, para conocer los modelos que -por cierto- pueden ser adquiridos tanto en las instalaciones de oMo Mobility, como en la página web del distribuidor.

La propuesta de oMo Mobility, es completamente eléctrica, con patines, scooters y motocicletas de tamaño compacto para una eficiente movilidad en el entorno urbano.

20 AÑOS ITALIKA: SIENDO EL MOTOR DE TU VIDA

2024 es un año importante para Italika, la marca líder en movilidad en México, celebra su 20 aniversario y más de 9 millones de motocicletas vendidas desde hace dos décadas.

UN POCO DE LA HISTORIA

La marca fue fundada en 2004 como parte del conglomerado Grupo Elektra, dentro de Grupo Salinas. Su creación formó parte de una estrategia para ofrecer una alternativa de transporte accesible económicamente, ya que el uso de motocicletas se encontraba en pleno apogeo.

Actualmente, Italika cuenta con dos plantas ensambladoras nombradas Ensamblikas, una inaugurada en 2008 en Toluca, Estado de México y que produce más de 1 millón de unidades al año, y la segunda ubicada en El Salto, Jalisco, cuya capacidad de producción es de unas 500 mil unidades anuales.

En estos 20 años, Italika se ha consolidado como la marca líder en el mercado de movilidad en México, abarcando más de 60% y exportando a países de Latinoamérica como Guatemala, Honduras, Perú y Panamá.

9 MILLONES DE SUEÑOS

A lo largo de dos décadas, Italika ha lanzado diversos modelos, diseños y estilos de motos, poniendo en primer lugar la accesibilidad, innovación y rendimiento, por ello la existencia de modelos eléctricos como la Voltium Gravity o motos de la línea de trabajo que tienen un alto margen de ahorro de combustible.

Con el propósito de celebrar estos 20 años siendo parte del hogar de millones de mexicanos y cambiando el rumbo de sus vidas, este año se lanzaron increíbles modelos, tales como: Vitalia150 en edición especial, DM300, 280Z, FT200GTS, TC300 y ATV200, entre otros nuevos diseños de algunos modelos más. Estos nuevos lanzamientos puedes encontrarlos en sus agencias Italika o en línea en italika.mx

FESTEJEMOS JUNTOS 20 AÑOS

Con el objetivo de festejar un aniversario como ningún otro, este año Italika ha preparado para su comunidad diferentes dinámicas y eventos en los que los moteros puedan interactuar y también celebrar.

Iniciamos con una dinámica de premio en la que Jonathan Leroy Gaspar, un piloto residente de Chimalhuacán, obtuvo una Vitalia150 edición especial, esto gracias a mostrar su lado activista en pro de los derechos de los animales, además de su labor como docente en su comunidad.

Recientemente, se vivió un momento histórico en la inauguración de Elektra Motos Polanco, pues Aaron Noé González Barrón al comprarse una TC250, se convirtió en el piloto 9 millones de Italika y se ganó el pago total del crédito de su moto.

Asimismo, otro acontecimiento épico comenzó hace unas semanas en donde se dio inicio al recorrido de ¡20,000 km! El objetivo es que, de la mano de diversos pilotos, el equipo de Italika pueda rodar en diferentes rutas en una 280Z y así lograr acumular 20,000 kilómetros recorridos, además, durante el camino se irán recolectando grandes historias de pilotos en los que una Italika ha impactado su vida; con este mismo concepto, a través de una campaña en redes sociales, la marca pretende reunir miles de historias de toda la comunidad motera, pues se abrió una convocatoria para que todos los pilotos Italika nos contarán sus mejores historias sobre dos ruedas a través de la página italika.mx/historias o en sus publicaciones de Instagram con el #Italika20Años

Únete a esta celebración de dos décadas de la marca líder en el mercado de movilidad en México y mantente atento a sus redes sociales como @italikaoficial porque se vienen muchas más sorpresas. 20 años en los que Italika ha sido #ElMotorDeTuVida

SANGRE NUEVA

RENAULTARKANA

Octubre arrancó con una oleada de lanzamientos y, para la marca francesa, llega un modelo que le inyecta nuevos bríos y le da entrada a un segmento donde no tenía participación. De hecho, se trata de una categoría muy particular, donde hay muy pocos jugadores, ya que se trata de un sedán tipo coupé, pero que por talla y precio se podría considerar entre los sedanes compactos.

El rival más cercano por diseño, talla, prestaciones y precio es el Fiat Fastback, que monta motor turbo de 4 cilindros de 1.3 litros con 173 hp y 198 lb-pie y caja automática de 6 cambio y un precio que va desde los $515,000 hasta los $550,000 MXN.

Por su parte, el Arkana proviene de la planta de Busan, Corea del Sur, y está equipado con un motor de 1.3 litros turbo de 140 caballos de fuerza y 185 Lbpie de torque, que son administrados por una caja automática de doble embrague y 7 relaciones.

La relación costo beneficio del Arkana es otro de sus grandes atractivos, ya que se ofrece en dos versiones: Techno por $480,000 y Espirit Alpine por $530,000 MXN.

El Arkana llega a México en dos versiones: Techno y Espirit Alpine. Ambas impulsadas por un motor 1.3 litros turbo de 140 caballos de fuerza.

DODGEATTITUDE

ACTITUD RENOVADA

Llega la cuarta generación de este sedán subcompacto, con un estilo renovado, nuevo motor y otro origen. De hecho, el nuevo Attitude no tiene nada que ver con sus predecesores.

El nuevo Attitude se ofrece ahora con un motor turbo de 1.5 litros, 168 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque. Está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de 7 cambios, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6.95 segundos, además de brindar una conducción confortable y dinámica.

En la cabina tenemos un diseño moderno, con bastante equipamiento y una buena calidad de materiales. Es por mucho el mejor espécimen de su historia y digno portador del nombre Dodge. Los precios van desde los $409,900 hasta los $489,900 MXN.

VARIEDAD ELÉCTRICA

Realizamos un comparativo entre dos de los hatchbacks subcompactos 100% electricos más trendy del momento. Estamos hablando del Great Wall Ora 3 y del JAC E30X.

Aunque en talla y estilo son muy parecidos, su arquitectura eléctrica tiene diferencias importantes que marcan desempeño y autonomía superiores para la oferta del GWM. Mismas que, finalmente, se reflejan en el precio. Aunque esta diferencia no sea tan significante, puede ser un argumento de compra decisivo.

FICHA TÉCNICA

JACE30XvsGWMORA3 GWM ORA3 JAC E30X

Motor: Síncrono de 124 kWh Síncrono de 100 kWh

Potencia: 169 hp 134 hp

Torque: 184 lb-pie n.d.

Batería: Litio de 63.14 kWh Litio y ferrofosfato de 41 kWh

Autonomía: Hasta 500 km Hasta 405 km

Velocidad máx: 160 km/h 150 km/h

Rines: 18” 17”

Bolsas de aire: 7 6

Cajuela:

NOTICIAS

KIA SE PREPARA PARA LA PRODUCCIÓN DEL EV3

Ubicada en Kia Autoland Gwangmyeong, Corea del Sur, la nueva instalación cuenta con una capacidad de producción anual de 150,000 unidades y se prepara para producir el Kia EV3, mientras que el EV4 será el siguiente durante la primera mitad de 2025.

El EV3 promete ser el auto eléctrico de la marca coreana con el cual le darán pelea a sus competidores chinos, donde ya han ganado mercado. La pregunta es ¿será suficiente para marcar la diferencia, o serán uno más? De nuestra parte, mientras más oferta mejores servicios y precios tendremos.

NUEVA FORD EXPEDITION

La quinta generación de este coloso llega con un motor V6 Ecoboost de 400 caballos y 480 lb-pie, suficiente power para mover más de 2 toneladas con todo y sus “tiliches”. Luce un diseño más robusto y moderno, al tiempo en que le han dado un upgrade en tecnología y equipamiento.

Destaca la pantalla de 24”, cajuela split gate que se convierte en mesa o banco, y un nuevo paquete de conectividad Ford3 que permitirá a los propietarios utilizar de manera fluida la función de Wi-Fi Hotspot, las aplicaciones de Google Play y los mapas integrados de Google Maps. La nueva Expedition está disponible en el mercado estadounidense desde este mes, aunque aún no hay fecha de llegada para nuestro país.

ACURA DICE ADIOS A SU NSX GT3

Petit Le Mans será la última carrera del Acura NSX en IMSA. Desde su presentación en la Rolex 24 de Daytona en 2017, el Acura NSX GT3 ha protagonizado una exitosa participación. Dentro de su palmarés hay 38 victorias tanto en IMSA como en SRO, además de dos campeonatos de fabricantes, 5 títulos de pilotos y 4 campeonatos de equipos entre 2017 y 2023.

¿Será el nacimiento de una nueva generación, o simplemente la muerte del mejor deportivo japonés de la década? Así sea el fin de este modelo, su legado quedará escrito y seguramente Honda nos está preparando algo digno para sucederlo.

RESUMEN DE VENTAS ENERO-SEPTIEMBRE 2024

El acumulado de ventas entre enero y septiembre de este año, ha crecido un 10.5 por ciento con respecto al mismo período de 2023, pasando de 976,542 a 1 millón 79,413 automóviles vendidos en suelo mexicano.

Las ventas por país de origen tienen seis principales naciones que representaron el 81% del total de la comercialización, un listado liderado por China con más de 200,000 unidades y una variación 12%, seguida de Estados Unidos y Brasil con cerca de 100,000 y cambios de 25.1 y 4.8%, respectivamente; mientras que Japón e India con más de 50,000 automotores cada una, presentan crecimientos del 14.5 y 17.4%, respectivamente

Por su parte, Tailandia colocó cerca de 50,000 con una variación de 8.9 por ciento, mientras que la comercialización de vehículos híbridos y eléctricos en el noveno mes de 2024 y su acumulado tuvieron avances de 70 y 75.9% con 10,601 y 85,766 unidades, respectivamente. La expectativa de ventas de AMDA para 2024 es más de 1.5 millones de unidades nuevas en México, un 11.9% más que el año pasado.

LAS PISTAS DE LOS ‘60

Iniciados los años ’60, se construyeron tres óvalos de 600 metros en el Estado de México, con diferentes promotores. Uno de ellos, se construyó en Los Reyes y con gran “pompa” se realizó un entrenamiento extraoficial de motociclismo, para que a los pocos días se llevara a cabo la fiesta de inauguración en compañía de las autoridades oficiales del momento: gobierno del estado, presidencia municipal, presidentes de las federaciones de autos y motos, dirigentes de los motoclubs, algunos invitados, ¡ah! y por supuesto la prensa especializada.

Después de las palabras oficiales, hubo un gran festín con exquisitos manjares mexicanos y durante la sobremesa se acercó el propietario del inmueble a los periodistas para saludar y agradecer su presencia. En la mesa estaban los representantes de los diez periódicos más importantes que, en aquellos años, publicaban noticias del deporte motor.

Uno de los decanos de esta especialidad periodística, le preguntó al anfitrión cuándo construirían el autódromo. Un breve silencio sepulcral enmarcó la pregunta, a lo que contestó: “Pronto le avisaremos a ustedes, pero ¿en qué cabe la pregunta?”, a lo que el periodista apuntó: “Usted tiene una pista, pero para ser autódromo requiere de un barandal interno y externo, sanitarios, tribunas, zona de estacionamiento y otros detalles que le ayuden a recuperar la in-

versión”, apuntó el periodista. Todo fue aceptado por el dueño, sin embargo, suponemos había hecho mal sus cálculos y nunca se volvió a saber de la pista de Los Reyes.

Dos miembros del Motoclub Ingenieros de la UNAM, consiguieron un trabajo en una constructora en Santa Martha Acatitla, Estado de México, zona que se estaba fraccionando. Sin dejar de lado su afición por las carreras de motocicletas, fueron a ver al gerente para que les autorizara construir una pista de terracería de 600 metros y así organizar carreras. Desafortunadamente, no mostró interés, pero finalmente les expresó que las ideas de todos sus colegas recién llegados las desarrollaría dentro de un límite. Así dio permiso para hacer la pista y organizar una sola carrera con sus amigos pilotos.

Al poco tiempo se efectuó la carre-

POR: FAUSTINO RODRÍGUEZ

ra en una excelente pista sin público y sin amigos, aunque con un resultado espectacular, y aún cuando la carrera más rápida del día fue la de 650 cc, también lució la categoría 1,200 Harley-Davidson con sus pesadas y estruendosas motocicletas.

Por tercero y último, en el fraccionamiento de Atizapán de Zaragoza se construyeron las Pistas Paraíso, con una para go-karts y otra de terracería para autos o motocicletas. Era la perfección hecha realidad, había todo lo que se requería y durante casi 5 años, las pistas emocionaron al máximo a los fanáticos de la velocidad sobre ruedas. Desafortunadamente, el desarrollo urbano los alcanzó y las instalaciones se convirtieron en calles y banquetas.

Años después, las competencias en óvalo decrecieron por diferentes razones que van desde la fabricación de las motos al cambio de generación, al tiempo en que el motocross absorbió al público entusiasta. Si usted compraba una máquina de estas, le ponía gasolina y podía empezar a volar en las rampas, emocionando a propios y extraños.