REVISTA 400 | EDICIÓN 169

• EICMA 2024

• FESTIVAL POR LA LIBERTAD

• MOTOGP MALASIA

• FERIA DE CANTÓN

• POLARIS RUGGED & REFINED

• RUTA OTOÑO

• TVS QueRÉTARO, PUEBLA & TLAjomulco

• PLAYER ONE: PORSCHE MACAN EV

FESTIVAL POR

• Certificación Europea 22.06 y DOT

• Material ABS

• Interior fabricado en poliestireno expandido de alta densidad (EPS).

• Visor Dorado fabricado en policarbonato endurecido (Anti-scratch) transparente, con protección UV, preparado para uso de PINLOCK (No se incluye).

• Tapizado interior antibacteriano, removible y lavable

• Mecanismo de visor, con desmonte rápido para un mantenimiento y aseo del visor.

• Broche micrométrico

• Preparado para intercomunicador.

48

QJMOTOR SRK 921 RR

La motocicleta más potente de la marca ha llegado a México y en Revista 400 evaluamos la primera y única unidad en nuestro país.

CONTENIDO

NOVEDADES

EICMA 2024

NOTICIAS

ITALIKA 280Z (2da. parte) ¡20mil km de historias! 12 62 34 42 48

TENDENCIAS

QJMOTOR SRK 921 RR

Avance oriental

62

20,000 KM DE HISTORIAS & FESTIVAL POR LA LIBERTAD

El desenlace de los 20,000 km de historias junto a nuestra Italika 280Z, tuvo lugar en el Festival por la

FESTIVAL POR LA LIBERTAD

Dándole la vuelta a todo México

ITALJET DRAGSTER 300

Misma esclusividad, mayor potencia

MOTOGP MALASIA

Definición en la final

FERIA DE CANTÓN

Novedades desde oriente

POLARIS RUGGED & REFINED Lujo y emociones

102 124 130 104 108

GAMA BDS

Presentación al público

RUTA OTOÑO

Recorrido en cuatro ruedas

QJMOTOR GUADALAJARA

Entrada por la puerta grande

MOTOR CUATRO / PLAYER ONE

Porsche Macan EV, pruebas y novedades

ÚLTIMA PÁGINA

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 169. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

POLARIS RUGGED & REFINED

Con un evento celebrado en Peña de Bernal, el equipo de Polaris México nos brindó la posibilidad de conducir sus renovados RZR 2025.

EICMA

Desde Milán, en Revista 400 te traemos la cobertura completa de los lanzamientos internacionales más importantes.

RUTA OTOÑO

A bordo de nuestros CFMoto ZForce 1000 y 950, cubrimos nuevamente una de las emocionantes rutas del Club TAE.

FOTOGRAFÍA DE PORTADA: OMAR ESCOBEDO

NUESTRASREDES

EDITORIAL

DIRECTOR Richard Marelli EDITOR Rubén Marelli

Romina Zárraga

PRODUCT MANAGER

Lino Rosales

JEFE DE DISEÑO

Edwin Mendoza Olvera

COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA

Ximena Rodríguez

COLABORADORES

Marco Alvarado

Antonio Romo

Jorge Escobedo

Sandra Castañón

Omar Escobedo

Eliana Lugo

Nohemí Torres

Karol García

Damaris Miranda

LFernando Jiménez

Mitzi Lozano

Inés Báez

Alfonso Rodríguez

Neri Ramírez

Montserrat Rodríguez

Alan Soltero

Fernando Gómez

Daniel García

Hugo Bautista

Gregoria Machín

Gabriela Uribe

Manuel Gallegos

Valeria Montalvo

Sonia Ginez

Yamir Cañas

Jerry Morales

Gibrand Carrera

Marco Isla

Oscar Escalada

Román Hernández

Lucy Del Río

Sieglinde Verona

a última edición del año ya está en tus manos y despedimos el 2024 con un recuento de novedades que seguro darán mucho de qué hablar durante los próximos 12 meses. Primero, viajamos hasta el EICMA de Milán para conocer la lluvia de lanzamientos que se llevaron a cabo en el recinto italiano, al tiempo en que en México tomamos los mandos de la QJMotor más potente de todas: la SRK 921 RR, que fue presentada en nuestro país durante el pasado Salón Internacional de la Motocicleta México.

Por otra parte, también viajamos a la Feria de Cantón en China, el evento más importante del país oriental y uno de los más importantes del planeta por la ventana de negocios generada alrededor del mismo, así como también se pueden conocer antes que en ningún otro lugar los lanzamientos de las marcas locales cada vez más internacionalizadas.

Finalmente, es importante destacar que concluimos de manera exitosa los 20,000 kilómetros de historias a bordo de la Italika 280Z, una enorme travesía por las carreteras más recónditas de México, cerrando con broche de oro en el Festival por la Libertad organizado por la propia marca y que nos encontró en la Plaza de Toros de la CDMX para celebrar en compañía de los fanáticos de la marca. Así, nos despedimos de este año y nos preparamos para iniciar con todo el ¡2025!

Por: Rubén Marelli

DICIEMBRE 2024

El EICMA de Milán nos ha dejado nuevamente un sinfín de novedades y lanzamientos de las marcas más importantes del motociclismo. En Revista 400 fuimos parte de esta fiesta de carácter mundial y te traemos un repaso de todo lo que nos ha dejado la edición 110 del salón más importante del planeta.

BENELLI

Los de Pésaro han aprovecharon su éxito comercial en Italia para presentar en EICMA las novedades más importantes de su oferta. Comenzando de mayor a menor, la TRK 902 Xplorer ha sido la gran estrella, con la que Benelli sube al escalón de las motocicletas adventure de mayor tamaño, después del suceso de la TRK 502 que se convirtió en la motocicleta más vendida de Italia y que ahora está viviendo un momento de plenitud en México.

Si bien se trata de un avance a modo de concept bike, la TRK 902 Xplorer muestra las intenciones de Benelli, con un motor del cual ya se ha declarado su potencia y torque de 100 hp y 90 Nm, respectivamente. Su depósito de 22 litros para mayor autonomía, se fusiona perfectamente en las líneas agresivas del prototipo con una decoración de lo más especial. Cuenta con rueda delantera de 19 pulgadas, trasera de 17 y neumáticos Pirelli Scorpion Rally montado sobre rines tipo tubeless

Por otra parte, la firma ha presentado dos elegantes deportivas: Tornado 400 y 550. La primera de ellas con motor bicilíndrico de 399 cc, 48 hp y un sofisticado basculante posterior monobrazo; mientras que la Tornado 550 sube su apuesta a 554 cc, 56 hp y embrague antirrebote, además de pantalla TFT, conexión Wi-Fi, Bluetooth y puerto USB-C. Finalmente, pudimos ver nuevamente la BKX 300 S, una prometedora doble propósito orientada al off-road con 30 hp que ya ha pasado su fase experimental para mostrarse como modelo de producción en serie.

BIMOTA

Otra firma italiana que jugó de local ha sido Bimota, que en 2025 llegará al Mundial de Superbike con el proyecto Bimota by Kawasaki Racing Team. Su nueva creación, la KB998, es una sofisticada ultra deportiva que aprovecha el motor de la ZX-10 RR y lo monta sobre un chasis propio, con la técnica y sofisticación propia de la firma de Rimini.

Su herencia Kawasaki se deja ver en la sofisticada electrónica y en detalles puntuales de su diseño, como los faros, pero su propuesta es completamente orientada a la competición. De hecho, se producirá en pequeñas series para cumplir en un inicio con la homologación del campeonato.

Por supuesto, incluso en su versión civil de serie, cuenta con sofisticados elementos como la carrocería completamente en fibra de carbono, muchas piezas de aluminio mecanizado y un full-system Akrapovic con sonido de carreras.

CAN-AM

La firma canadiense volvió a poner el foco en sus futuras motocicletas de propulsión eléctrica: Pulse y Origin, mostrando que el proyecto va muy en serio. Ahora, ya en formato de serie, han sido anunciadas incluso para México durante el pasado SIMM y estarán entre nosotros a finales de 2025. La primera de ellas tipo naked y la segunda de perfil más off-road, regresan a Can-Am al mundo de las dos ruedas después de varias décadas.

Por otra parte, un tercer integrante se une a la familia de trikes de la casa: el Canyon. Ubicado a mitad de la oferta entre el Ryker y Spyder, el nuevo trimoto cuenta con un motor tricilíndrico Rotax de 1,330 cc y 115 hp, al tiempo en que se caracteriza por su mayor altura con respecto al suelo y amplio equipamiento con maletas, top case y parabrisas de amplias dimensiones para incitar a su conductor a la aventura, incluso fuera del camino.

APRILIA

La firma de Noale ha pulido su gama con el lanzamiento de nuevas versiones de sus motocicletas existentes, como la Tuono 457 que, al igual que la RS457 de la que deriva, es la única motocicleta de su categoría con un chasis doble viga elaborado en aluminio. Por otra parte, hace uso de una avanzada electrónica con tres modos de conducción, control de tracción, ABS y acelerador ride-by-wire con pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas.

Por otra parte, se presentó la RS 457 Trofeo, un kit de carreras para el benjamín de la familia deportiva de Aprilia, mientras que tanto la RS 660 como la Tuono 660 estrenaron su versión especializada Factory. La superbike de la casa, la RSV4 es otra de las grandes novedades con actualizaciones a varios niveles y 220 hp de potencia; mientras que, finalmente, se mostró la Tuareg 660 Rally, mucho más especializada en off-road y con una decoración exclusiva.

CFMOTO

Como se venía anunciando desde hace tiempo, la CFMoto 675 SR-R llegó al EICMA en su versión definitiva para la producción, acompañada además de su variante naked 675NK. Posee un motor tricilíndrico de 675 cc y 95 caballos de fuerza a 11,000 rpm, para una velocidad máxima que la firma ha anunciado en más de 220 km/h. El desarrollo ha sido completamente propio, con un motor firmado por CFMoto, el cual pesa únicamente 55 kilogramos y con pulsaciones del cigüeñal regular cada 120 grados, lo que bien se conoce como screamer (contrario al crossplane), favoreciendo un rápido ascenso de revoluciones.

Otros datos importantes son: una distancia entre ejes de 1.4 metros, un peso de 198 kilogramos con todos sus fluídos, frenos J.Juan con discos de 300 mm y suspensiones KYB con ajustes en ambos ejes. Por último, el chasis está elaborado en tubos de acero y el basculante asimétrico en aluminio. Es importante destacar que, la 675SR-R, es la CFMoto más deportiva del momento. Aunque la marca nos ha dejado en claro que no será por mucho tiempo, ya que entre tanta novedad exhibió en su stand una ultra futuristas superbike que más que la moto en sí, lo importante era su motor: un V4 de alta cilindrada que llegará próximamente a la producción en serie.

DUCATI

Los de Borgo Panigale han dado vida a un nuevo motor: el V2, que sepulta por completo al Superquadro de las legendarias Panigale 899, 959, 1199, 1299 y V2 de anterior generación. La nueva Panigale V2 sigue la línea estética de las recientes Panigale V4, sin los apéndices aerodinámicos, pero más importante que ello es su peso superligero con 17 kilos menos que el modelo anterior.

Por primera vez después de tantas décadas, la supersport y la superbike de Ducati no comparten su base, ya que la nueva V2 ha sido desarrollada desde cero para ofrecer una conducción más sencilla. Su potencia también ha decrecido para situarse en los 120 hp, misma cifra que presume su hermana naked Streetfighter de nueva generación igualmente presentada durante el EICMA.

FANTIC MOTOR

Al igual que en los años 80, Fantic ha vuelto a robarse el corazón de los adolescentes y los “no tan jóvenes” con la Imola 500, desarrollada sobre la base del modelo 125 específico del mercado europeo. La Imola es una pequeña deportiva que promete grandes sensaciones de manejo con una fórmula que parecía olvidada: la de combinar un chasis ultra ligero con un motor monocilíndrico de enduro.

Así, la nueva Fantic Imola toma prestado el motor de la Caballero 500 y lo monta en una motocicleta de exquisito diseño italiano, construcción de gran calidad y detalles que rozan lo artesanal. Su chasis mixto de aluminio y entramado de acero se conjuga con un basculante de aluminio con refuerzo inferior y una posición a sus mandos sin compromiso alguno, para un sabor auténticamente racing

HERO MOTOS

Si bien la gran novedad de la casa, la Xpulse 400 no ha sido develada y habrá que esperar por ella, Hero Motos se hizo presente en el EICMA con varias motos interesantes que deberían de llegar a México en un futuro bastante cercano. Comenzando por la más pequeña, la Hunk 125 R que estrena una estética completamente actualizada, la cual debería de marcar la tendencia en otros modelos de la casa en sus futuras renovaciones, como la superventas Hunk 160 R 4V.

De todos modos, la Xpulse mostró importantes novedades con la variante 210 que estrena una mecánica completamente nueva. Se trata de un monocilíndrico con doble árbol de levas tipo DOHC y 4 válvulas, enfriado por líquido que rinde 24.6 hp. Conserva el mismo lenguaje de diseño, pero hace uso de elementos más sofisticados como un faro full-led con nuevos puntos focales, cuadro TFT, nuevas tapas laterales y decoración actualizada.

Las otras motocicletas en el stand de Hero han sido la Karizma XMR 250 y la Xtreme 250 R, la deportiva y la naked derivadas de la misma base que suben de cilindraje y prestaciones, con respecto a las versiones de 210 cc. Rinden 30 hp de potencia y 25 Nm de torque, al tiempo en que posiblemente lleguen a México muy pronto, ya que Hero ha mostrado en varias ocasiones la Karizma 210 en nuestro país, pero la versión de 250 cc debería de ser la más adecuada para su llegada.

KAWASAKI

El stand de Kawasaki ha estado movido como de costumbre. La Versys 1100 reemplaza a la anterior versión 1000 con un cambio de nomenclatura y un pequeño salto en la cilindrada desde los 1,043 anteriores a los 1,099 centímetros cúbicos actuales. Su potencia también pasa de los 120 a los 135 hp, pero lo más importante de todo este cambio, es la adaptación a las nuevas normas anticontaminación.

Por su parte, la Z900 también estrena una nueva generación y ajustes mecánicos para adaptarse a la Euro 5. En este caso desciende de 125 a 124 hp de potencia, pero se muestra más equipada que nunca, con pinzas de freno Brembo con anclaje radial y una electrónica tan avanzada que deja a la anterior versión prácticamente obsoleta. Para finalizar, Kawasaki mostró un pequeño avance de la futura KLE que promete ser una doble propósito completamente adventure con motor bicilíndrico en paralelo y rueda delantera de 21 pulgadas.

KTM

Seguramente motivados por la reciente adquisición de MV Agusta, los austriacos tomaron un protagonismo inusual en Milán, con importantes lanzamientos para todos los segmentos, incluso con una novedad ¡eléctrica!

Por comenzar es importante destacar la nueva familia 390 de uso dual: 390 Adventure R, 390 Enduro R y 390 SMC R. Todas ellas estrenan nuevo chasis, específicamente desarrollado para las necesidades todoterreno de estos tres modelos. La 390 Adventure R no solo luce más especializada que la actual 390 Adventure, sino que además lo es con creces. Las suspensiones tienen un recorrido de 230 milímetros con ajuste en 3 vías y las ruedas son de 21 y 18 pulgadas, con rines de rayos y cámara. Además, el diseño de su faro frontal tiene todo el estilo de los nuevos lanzamientos de la marca.

La Enduro R es aún más especializada, con un peso menor al carecer de todo el semicarenado de la versión Adventure, y la 390 SMC R es la supermotard de está última con ruedas de 17 pulgadas en ambos ejes. De más está decir, que cuentan con el renovado motor 390 con más cilindraje (398.7 cc) y mayor potencia (44.6 hp).

Por su parte, también hizo su debut la 990 RC R, la Supersport de la casa de Mattighofen que hereda el motor de la reciente 990 Duke R que también hizo su debut en EICMA, mientras que en el extremo superior de la gama encontramos tres nuevos modelos impulsados por el brutal V-Twin de 1,350 cc: la 1390 Super Adventure S Evo, la 1390 Super Adventure R y la 1390 Super Duke GT. Finalmente, la completamente renovada Freeride E, es la propuesta eléctrica de la firma para el off-road.

MOTO MORINI

Moto Morini ha aprovechado su stand en el EICMA de Milán para presentar al mundo dos nuevas familias de modelos, por un lado la Alltrhike 450 y por el otro las 3½ (tre e mezzo, en italiano) y Rumble, equipadas con el nuevo motor V-Twin a 60 grados y 350 cc.

La primera de ellas es una touring adventure de altas suspensiones y rueda delantera de 21 pulgadas. Ambos rines de aluminio con rayos, son para uso de neumáticos sin cámara, lo que redunda en una calidad de construcción muy cuidada. Además, está impulsada por otro nuevo motor de la casa, un bicilíndrico en paralelo de 450 cc con refrigeración líquida e inyección electrónica capaz de proporcionar 44.2 hp y 44 Nm de torque. Su diseño se inspira en las Granpasso 1200 de hace unos años atrás, con doble faro circular separado por la cúpula frontal y posee ciertas amenidades como puertos USB y USB-C, así como ABS desconectable para un mayor aprovechamiento durante una conducción off-road

Por su parte, la nueva 3½ es una cafe racer neo-retro de gran porte, aspecto futurista y el toque justo de tradición. El motor es uno de los grandes protagonistas, tanto en su lista de novedades como en su diseño, ya que es el corazón de la motocicleta al cual parecen anclarse los demás elementos. La “treemezzo” rinde 32.6 hp, 31 Nm de torque, el tablero es TFT y la iluminación completamente led Finalmente, la Rumble es una custom tipo bobber que aprovecha el bloque mecánico de las 3½, para ofrecer un producto diferenciado. Posee un bajo asiento situado a solo 735 mm del suelo y sus gruesos neumáticos están montados sobre ruedas de 16 pulgadas en lugar de los de 17 y perfil bajo de la 3½.

HONDA

La firma del ala dorada ha presentado un proyecto para el futuro que tiene mucho que ver con su pasado. El V3 E-Compressor es el motor con el que Honda propulsará futuras motos de media cilindrada, adoptando soluciones particulares como la configuración V3 a 75 grados y la sobrealimentación por un compresor de funcionamiento eléctrico. Esta solución heredada de la Fórmula 1, reduce el fenómeno del lag y permite una instalación mucho más simplificada al no necesitar del flujo de gases de escape para su funcionamiento.

Entre los lanzamientos, pudimos ver el rediseño de la Transalp 750, la doble propósito de aventura de la marca de 755 cc y una potencia de 92 hp, con nuevo grupo óptico led más fiel al estilo de la Africa Twin. Finalmente, la Hornet 1000 fue otra de las estrellas del stand, que lleva a este modelo a dar continuidad a la tradición de motores 4 cilindros para esta naked de nombre legendario, mientras que varias propuestas de scooters eléctricos completaron la escena del fabricante nipón.

ROYAL ENFIELD

La firma con sede en India, sigue haciendo honor a su fuerte herencia británica, ahora con el lanzamiento de la nueva Bear 650. Se trata de una scrambler como las “de antes” impulsada por el robusto motor bicilíndrico en paralelo de 650 cc y 47 caballos de fuerza, así como su chasis posee suspensiones altas y ruedas de uso mixto en rines de 19 y 17 pulgadas, teniendo en la parte trasera un neumático de talón alto. Por otra parte, también hizo su debut la Classic 650 con un chasis completamente nuevo y la estética más tradicional de Royal Enfield.

Para finalizar, es importante destacar la nueva división Flying Flea que revive un nombre icónico en la marca, con esas motocicletas que caían con paracaídas desde los aviones durante la Segunda Guerra Mundial para que las tropas aliadas pudieran seguir avanzando. Aquellas Flying Flea se caracterizaban por su extrema ligereza, algo que también encontramos en las nuevas motocicletas eléctricas que iniciarán su comercialización en 2026. No solo se trata de un nuevo modelo, sino de una submarca enfocada en la movilidad libre de emisiones dentro de la propia Royal Enfield.

SUZUKI

Los de Hamamatsu sorprendieron gratamente en Milán con la presentación de sus nuevas

DR-Z4S y DR-Z4SM, la nueva generación de la dual sport y su versión derivada supermotard, que regresan al catálogo de la marca. Ambas comparten el mismo motor: un monocilíndrico con doble árbol de levas, doble encendido y transmisión de 5 velocidades con embrague antirrebote, que ofrece una potencia de 38 hp y un torque de 37 Nm.

Además de su nueva estética con faro led, también resalta la modernidad en su avan zada electrónica con tres modos en el Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), control de tracción ajustable en tres niveles y ABS que se puede desconectar en la rueda trasera para la SM o en ambas ruedas para la S. Otra diferencia importante entre ambos modelos son los rines, de 21” y 18” en la S y ambas de 17” en la SM; y los frenos con disco flotante de mayor diámetro en esta última. El peso de estas máquinas superligeras es de 151 y 154 kilogramos en vacío para las S y SM, respectivamente.

YAMAHA

Presentada el mes pasado, la R9 se dejó ver en persona por primera vez durante el EICMA. Se trata de la Supersport de nueva generación con la que la firma de los diapasones pretende ingresar al renovado World SSP. Además, en el mismo stand también se pudo conocer la máquina con la que el equipo oficial de Yamaha competirá en el campeonato, la cual luce una apariencia completamente de carreras.

Aun así, la gran novedad de la casa japonesa ha sido la Tracer 9 GT+ equipada con el nuevo cambio semiautomático desarrollado por la marca. La gran sport touringde la casa estrena mayor tecnología y un diseño revolucionario que no deja a nadie indiferente, además de beneficiarse del nuevo chasis mucho más ligero del que también hacen uso las versiones heritage racing XSR 900 GP, XSR 900, MT-09 y la propia R9.

BAJAJ INAUGURÓ SU CENTRO DE DISTRIBUCIÓN

CONSEJOS HERO PARA VIAJAR EN MOTO

Para que un viaje largo en moto sea exitoso y seguro, es esencial una buena planificación, por ello, Hero comparte algunas recomendaciones clave que te ayudarán a disfrutar al máximo tu próxima travesía. Primero define el destino a visitar y traza una ruta, mapea los puntos de descanso y paradas por combustible y alimentos, no olvides considerar el clima y las condiciones del terreno.

Además del GPS, un viaje largo requiere equipamiento adecuado, porta casco, chamarra con protecciones, guantes, botas y pantalones especializados. Antes de salir revisa que tu moto Hero esté en perfecto estado y lleva un kit básico de herramientas. Durante el viaje, mantén una velocidad moderada, respeta las normas de tránsito y no olvides hidratarte y alimentarte.

Desde las instalaciones del nuevo centro de distribución de refacciones Bajaj inaugurado recientemente en Toluca, Estado de México, se abastecerá a todas las agencias y puntos de venta de la firma en la república mexicana. En el evento se contó con la presencia de Olaf Sarabia, CEO de Bajaj y MotoDrive México; y Sanjeev Kumar, presidente y director general de Bajaj Finserv Limited.

Este centro tiene la misión de entregar refacciones y accesorios a los distribuidores del centro del país en menos de 24 horas y en no más de 48 horas para el resto de la república. Con más de 15,000 metros cuadrados y ca pacidad para albergar 13,000 piezas, este es el segundo centro de refacciones Bajaj más grande del mundo, solo superado en tamaño por el de India.

NUEVOS CARGOS EN INDIAN LATAM Y E.E.U.U.

Indian Motorcycles anunció la promoción de Daniel Enríquez al puesto de Manager, Regional Retail SW U.S and LATAM – On Road. En este nuevo rol, además de México, Enríquez asumirá la responsabilidad de los mercados del suroeste de Estados Unidos: Arizona, Nuevo México, Texas, Oklahoma, y América Latina.

Por su parte, Axel Vázquez ha sido nombrado Retail Experience Manager para México y toda Latinoamérica, luego de haber desempeñado este mismo cargo exclusivamente para México. Héctor Mañón fue promovido como Dealer Demand and Marketing Manager para toda Latinoamérica. Anteriormente, Mañón desempeñaba este mismo rol enfocado únicamente en México y ahora será responsable de gestionar las estrategias de marketing para los concesionarios en América Latina.

El objetivo principal de estos nombramientos es fortalecer la presencia de Indian Motorcycle en nuevos lugares, consolidando la expansión de la marca en el suroeste de Estados Unidos y en mercados clave de América Latina. Además se busca que México asuma una mayor relevancia en su estructura global, funcionando como un centro estratégico de operaciones para la expansión y logran replicar su éxito a otros países.

LETTENBICHLER

GANA EL SEA TO SKY

Manuel Lettenbichler del Red Bull KTM Factory Racing se llevó el triunfo en la sexta ronda del Campeonato Mundial de Hard Enduro, que se disputó en Turquía: El Sea to Sky. El vigente Campeón del Mundo se enfrentó a la denominada Montain Race logrando colocarse en lo más alto del podio, por encima de sus principales rivales durante todo el año: Graham Jarvis de Husqvarna Factory Racing y Mario Román del Sherco Factory Team.

La carrera principal abarcó un total de 65 kilómetros con una ruta que comenzó a las orillas del Mar Mediterráneo y posteriormente se adentró a las montañas y bosques turcos, a una altura de 2,365 metros sobre el nivel del mar. A pesar de la lesión que sufrió durante la clasificación en la Forest Race, Lettenbichler dio lo mejor de sí para mantener el liderato.

PRADO SE CORONA POR SEGUNDA OCASIÓN

El Campeonato MXGP llegó a su conclusión en Castilla La Mancha, para la vigésima y última ronda, donde Jorge Prado del GasGas Factory Racing, se llevó su segundo título en la categoría reina, sobre Tim Gajser del Team HRC y Jeffrey Herlings del KTM Factory. En la primera carrera, el español se llevó el Fox Holeshot, liderando sobre Jeremy Seewer y Gajser, mientras Herlings era penalizado con tres posiciones, de modo que, aunque terminó la carrera en tercero fue relegado al sexto lugar. La segunda contienda comenzó de manera muy similar, con el piloto de GasGas tomando el Fox Holeshot, aunque esta vez fue Gajser quien se salió del circuito, reincorporándose más adelante. Sin embargo se consideró que no había obtenido ventaja, por lo que se le permitió seguir corriendo sin penalización.

ASTRID MADRIGAL

El gran momento se produjo en la séptima vuelta, cuando la rueda trasera de Prado se salió de repente en una bajada y se vio obligado a salir del circuito, por lo que quedó relegado al cuarto puesto. Un resultado que no lo privó de celebrar en grande su segundo título consecutivo de MXGP.

PONE EN ALTO A MÉXICO

Tras seis intensas fechas ha concluido la primera temporada del Campeonato Mundial Femenil de Velocidad y la mexicana Astrid Madrigal del equipo Italika Racing FIMLA finalizó en la octava posición general, poniendo en alto a México y a toda América Latina.

A lo largo de su paso por esta histórica campaña, Madrigal ha mostrado una constante evolución, escalando poco a poco posiciones desde aquella primera ronda disputada en el Misano WorldCircuit Marco Simoncelli cuando finalizó 13va. Con 2 séptimos puestos como mejor resultado y luchando dentro del Top 10 en varias ocasiones, la mexicana se ha consolidado como una fuerte rival.

FINALIZA EL RALLY DE MARRUECOS

LA CARRERA PANAMERICANA EDICIÓN 37

La Carrera Panamericana 2024 concluyó con Ricardo Cordero de Ávila y Marco Antonio Hernández Valdez como ganadores en la categoría de Turismo Mayor y en los resultados absolutos, superando a sus rivales más cercanos, la dupla conformada por Hilaire y Laura Damirón, por 24 segundos. Cabe destacar que la pareja brasileña fue campeona en la edición pasada.

A pesar de enfrentar problemas mecánicos, el equipo Cordero-Hernández mantuvo su liderazgo y se llevó la victoria en la última etapa cronometrada en Aguascalientes. Cordero, quien ganó por primera vez en 2017, se consagra ahora como hexacampeón, mientras que Hernández se convierte en el navegante con más victorias en la historia de la competencia. La celebración se llevó a cabo en San Luis Potosí, donde el público recibió con entusiasmo a los campeones.

El famoso Rallye du Marroc fue la ronda final de la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Rally Raids, con una ruta llena de pistas de tierra, arena, piedras y dunas, además de las inclemencias del clima que pusieron a prueba la resistencia y las habilidades de navegación de los pilotos en cada etapa.

Daniel Sanders del Red Bull KTM Factory Racing se llevó la victoria general, con 11 minutos de ventaja frente a Tosha Schareina del Monster Energy Honda y Luciano Benavides, también de KTM. Sin embargo, fue Ross Branch de Hero MotoSports, quien se coronó para darle su primer título en esta competencia a la firma originaria de India.

REVIT CONTINENT

Pantalón elaborado con material resistente a la abrasión, con protecciones extraíbles en cadera y rodillas. Tiene bolsillos tipo cargo y cremalleras de ventilación.

Precio: $7,238 MXN

Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)

ILM 861A BEAST

Casco con doble certificación, visera de doble escudo con protección solar, sistema de bloqueo seguro, liberación rápida y múltiples aberturas para una ventilación óptima.

Precio: $2,625 MXN

Disponible en: ILM (ilmotor.com)

SEVENTY DEGREE SD-R12 RACING

Guantes de verano hechos de piel, transpirables y con doble cierre en la muñeca, protecciones en nudillos y palma, deslizadores de carbono y malla interior.

Precio: $1,999 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

SHAD SI05

Bolsa para pierna elaborada en material altamente resistente y reflectante. Posee tres bolsillos con cremallera y correas ajustables que se pueden usar como cinturón.

Disponible en: Motos y Equipos (motosyequipos.com)

REVIT VOLTIAC 3 H2O

Chamarra con protecciones en hombros y codos. Tiene un forro térmico, salidas de aire y una capa impermeable y transpirable.

Precio: $6,025 MXN

Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)

HRO 3400 SOLID

Casco con certificación DOT y NTC, luz trasera de modos múltiples, visor anti rayaduras y acolchado ergonómico. Su pintura de larga duración mantiene los gráficos intactos.

Precio: $1,495 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

POLARIS REVELSTOKE

Guantes de invierno con cuero reforzado, puños cortos y correa ajustable. Su articulación precurvada garantiza su comodidad y sus líneas reflectantes aumentan la visibilidad.

Precio: $79.99 USD

Disponible en: Polaris (polaris.com)

DUNLOP GPR300

Dentro de la oferta del Dunlop GPR300, se encuentra este neumático trasero diseñado para motos deportivas de media cilindrada por su medida 150/60 R 17, que proporciona un agarre excepcional en carretera y circuito.

Precio: $2,841 MXN

Disponible en: Distribuidores Dunlop

HARLEY-DAVIDSON MOTORBREATH

Chamarra de cuero con estilo clásico edición limitada, disponible en corte tradicional y entallada. Tiene broches a presión y cremallera asimétrica junto con el grabado del águila con tachuelas.

Disponible en: (harley-davidson.com/mx/)

KAWASAKI NINJA H2R

Se trata de una figura armable en acabados metálicos de la Kawasaki Ninja H2R, su tamaño es de 224 milímetros de largo por 45 de ancho y 77 mm de alto.

Disponible en: Kawasaki (kawasaki.com)

XTRONG RHYTHM

Casco integral con doble certificación, mica tornasol y preparado para Pinlock. Su acabado mate y diseño deportivo llaman la atención en cualquier lugar.

Precio: $2,623 MXN

Disponible en: Xtrong (xtronghelmets.com)

ESCAPE YOSHIMURA PARA CAN-AM OUTLANDER

Sistema de escape firmado por Yoshimura para el Outlander G2, ofrece mejor sonido y es más liviano que el estándar.

Precio: $699.99 USD

Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)

AVANCE ORIENTAL

QJMOTOR SRK 921 RR

QJMotor se adentra en terreno sagrado: el de las deportivas de alto cilindraje. La SRK 921 RR cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea, una potencia de 129 hp, chasis mixto de aluminio con tubos de acero, una avanzada electrónica con IMU y componentes de primera línea, para convertirse en la Supersport más potente producida en China. En Revista 400, realizamos esta prueba de manejo a modo de primicia exclusiva a bordo de la única SRK 921 RR en México.

Algunos ya la conocen desde principios de año, cuando en Revista 400 junto a otros medios internacionales publicamos las fotografías oficiales de la que sería, en ese momento, la futura deportiva de alta cilindrada de QJMotor. Mientras que otros, de forma más reciente, la conocieron durante el pasado Salón Internacional de la Motocicleta México en Expo Santa Fe, donde la marca oriental tenía un lugar destacado para su nuevo top of the line dentro de su enorme stand, donde también aprovechó para mostrar su nutrido catálogo.

La nueva SRK 921 RR, es fruto del desarrollo conjunto generado a través de una sinergia con uno de los fabricantes italianos más reconocidos. Es por ello que presume de soluciones técnicas sofisticadas, como el chasis de construcción mixta en tubos de acero tipo Trellis atornillado a una sección central en fundición de aluminio, además del basculante monobrazo y la asociación con proveedores de primera línea como Marzocchi, Pirelli y Brembo, entre otros.

Test: Revista 400

Piloto: Rubén Marelli

Fotos: Omar Escobedo

Unidad proporcionada

por: Amililla Group

Estéticamente, la 921 RR luce agresiva y con cierto toque italiano. Sus acabados están cuidados y los componentes son todos de primera línea.

Al mismo tiempo, se le ha dado un enfoque funcional a esta deportiva que invita a sumar kilómetros en carretera, ya que la posición a sus mandos no es del todo agresiva, al tiempo en que el motor es bastante lineal y progresivo como para manejar de forma más relajada. Pero también, podemos acomodarnos un poco más al ataque para disfrutar del circuito o de una carretera con curvas, gozando de una amplitud a bordo para realizar movimientos de forma completamente natural.

ESFUERZO TECNOLÓGICO

Lo que también hereda de occidente, es la sofisticada electrónica que controla los movimientos de la SRK 921 RR, con la Unidad de Medición Inercial (IMU) que permite disfrutar de funciones dinámicas de todas las asistencias, las cuales varían su comportamiento según el grado de inclinación, el modo de manejo seleccionado o las preferencias del usuario en configuraciones personalizadas, interviniendo

Gracias al IMU, cuenta con una avanzada electrónica y mandos rápidos para las funciones de manejo e incluso Launch Control.

directamente sobre el nivel de acción del control de tracción o el antibloqueo de frenos, entre otros. Todo esto en consonancia con un motor lineal y sin sorpresas en todo el ascenso de revoluciones, hacen que su conducción sea realmente sencilla teniendo en cuenta la cilindrada y el peso de la motocicleta que llevamos entre las piernas.

Por otra parte, el motor funciona muy bien en aceleración, pero cuando cortamos gas tiende a apagarse. Al contrario, cuando volvemos a acelerar cobra vida repentinamente con cierto retraso en la entrega de potencia, dificultando las maniobras en curvas de menor velocidad. Posiblemente, esto sea debido a un detalle particular de la unidad de pruebas que nos tocó manejar, y podría corregirse en los modelos de venta al público. Pero para saberlo, habrá que esperar que esas unidades lleguen a México.

Disponible en Rider One

LS2 VALIANT II FF900

REVO BLANCO

$8,280 MXN

Todo lo contrario, cuando toma ritmo y velocidad, la SRK 921 RR inclina con seguridad y permite seguir acelerando aún cuando no levantamos la motocicleta, para que esa transición se vuelva más espectacular con los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV girando hacia el frente y deslizando ligeramente al exterior de la curva. Si bien la electrónica intervendrá cuando el exceso vaya más allá de la diversión, las sensaciones que transmite el chasis son precisas, con un feeling perfecto entre el piloto y la máquina.

ESTILO REFINADO

Finalmente, vale la pena destacar su diseño, el cual tiene su propia identidad en una industria global en la que es cada vez más difícil diferenciarse. Es por ello que el trabajo de QJMotor en esta materia es interesante, ya que sin recurrir a formas revolucionarias, su doble faro frontal fusionado con los alerones y el llamativo ram air, definen el primer impacto visual. Por otra parte, los acabados se aprecian de muy buen nivel y los encastres de calidad, donde todo está debidamente ensamblado.

Por otra parte, el conjunto es rematado por con un colín no muy alto, que le permite al segundo pasajero a bordo acomodarse con cierto grado de naturalidad teniendo en cuenta el concepto deportivo de la SRK 921 RR, al tiempo en que el parabrisas alcanza a desviar parte del flujo de aire. Al mismo tiempo, la visibilidad sobre el cuadro de instrumentos es igualmente destacable, con un display TFT a todo color con infinidad de funciones y menús que permiten configurar la electrónica y demás parámetros de la motocicleta. Sin lugar a dudas, QJMotor da un salto importante con la SRK 921 RR que llega a posicionarse en el territorio sagrado de las motocicletas deportivas de alta cilindrada, y lo hace con un producto funcional que además admite un uso más civilizado y tranquilo si así desea.

KARTÓDROMO

SABANETA

En curvas rápidas con gas a fondo, la SRK 921 RR va sobre rieles, haciendo gala de una excelente parte ciclo y un chasis muy comunicativo. Los frenos pueden llegar a fatigarse en uso extremo, principalmente por el peso algo elevado de la moto.

Ubicado en La Marquesa, Estado de México, el Kartódromo de Sabaneta ha sido la sede elegida para esta prueba de manejo. Un ambiente controlado para un seguro desarrollo del deporte de velocidad.

TRAJES DEPORTIVOS KTA

• Fabricado sobre medida con personalización a gusto del cliente.

• Cuero original 100% vacuno de 1.2 milímetros.

• Protecciones de nivel 1 y 2.

• Kevlar original verificado por pilotos profesionales de Estados Unidos.

• Forro extraíble.

• Triple costura.

• Cierres YKK.

• Piel perforada donde sea requerido para una mejor ventilación.

Frente agresivo y faros completamente led para ofrecer una buena visibilidad y protección aerodinámica en esta deportiva con actitud de turismo, ya que además de amplia es lo suficientemente cómoda.

El chasis mixto, la calidad de sus componentes y el nivel de acabados, son de herencia completamente italiana. Sus 129.2 hp y 215 kilos de peso están lejos de una Superbike, pero ofrece elasticidad, aplomo y comodidad.

En el cuadro de instrumentos TFT no falta ningún tipo de información y se agradece el indicador de temperatura del refrigerante con un marcador específico. Se puede navegar en sus menús y modificar los parámetros de conducción.

El tren delantero es digno de mención ya que por comportamiento y retroalimentación, está completamente a la altura de las circunstancias, aún en circuito. Los frenos y neumáticos Pirelli Diablo Rosso van mucho mejor en carretera.

Alto: 1,130 mm

QJMOTOR SRK 921 RR

Ancho: 790 mm

Largo: 2,085 mm

• Conjunto chasis/suspensiones

• Diseño y acabados

• Posición de manejo

• Elasticidad mecánica

• Tendencia del motor a apagarse a bajas revoluciones

215 kg ( marcha )

16 LITROS Depósito Peso

Altura al asiento: 835 mm

“La QJMotor SRK 921 RR es una Supersport de alta cilindrada bastante amplia, cómoda y fácil de manejar una vez que mantenemos el motor a un ritmo más alegre” Rubén Marelli

FICHA TÉCNICA

Motor: Tetracilíndrico en línea, 4T DOHC 4V

Cilindrada: 920 cc

Diámetro x carrera: n.d.

Potencia: 129.2 hp / 10,000 rpm

Torque: 93 Nm / 8,000 rpm

Compresión: n.d.

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida y radiador de aceite

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión Final: Cadena

Chasis: Mixto, tubular de acero y fundición de aluminio

Basculante: Monobrazo en aluminio

Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi, ajustable

Suspensión trasera: Monoshock, ajustable

Freno delantero: Doble disco, 4 pistones

Freno trasero: Disco, 1 pistón

Llantas (del. y tras.): 120/70 y 180/55 ZR 17, Pirelli Diablo Rosso IV

Asistencias electrónicas: IMU con cornering-ABS, control de tracción dinámico, quick-shifter y riding modes

$289,900 MXN

p roduccion

ITALIKA 280Z

KM

DE HISTORIAS! ¡20,000

( SEGUNDA PARTE )

Los 20,000 kilómetros de historias con Italika y Revista 400, continúan adelante por las carreteras mexicanas. En nuestra edición pasada te contamos como concluyeron de manera exitosa los cuatro primeros pilotos de esta aventura a bordo de “Adelita”, nuestra Italika 280Z, con la cual habíamos acumulado hasta ese momento 15,000 km. Ahora, es el turno de contarte las historias acumuladas en esta recta final justo antes de llegar a la celebración en la Plaza de Toros de la Ciudad de México, un cúmulo de emociones que fue el cierre perfecto para esta travesía. Pero, mientras tanto ¡vamos a la carretera!

En nuestra edición #168 del mes pasado, te contamos como concluyeron los cuatro primeros pilotos que, al momento del cierre de aquella edición, ya acumulaban 15,000 kilómetros de historias. Para esta publicación, seguiremos con la ruta y nos adentraremos en lo que fueron los 5,000 km siguientes con un espectacular cierre en la Plaza de Toros durante el Festival por la Libertad.

En esta ocasión, los encargados de llevar por buen camino a “Adelita”, han sido los generadores de contenido Andrea Echegoyen, Full Gass, Joyce Rider y Yavidan; quienes tomaron el relevo de los pilotos de la primera parte de esta ruta: Richard Marelli, Diego Cervantes, Nohbiker e Ioram Abolnik.

Es así como la quinta etapa de los 20,000 kilómetros de historias con Italika, por el marco de su 20 aniversario en México, quedó en manos de Andrea Echegoyen que salió a recorrer el sureste del país a bordo de la 280Z, apodada cariñosamente “Adelita”.

DIRECCIÓN SUR

Saliendo desde Ciudad de México, tomamos camino hacia Oaxaca, aunque al entrar al estado de Puebla enfrentamos bajas temperaturas. Sin embargo, esto no representó un impedimento para que la piloto y “Adelita” continuaran el trayecto. El equipo de Italika y Revista 400 que seguía avanzando en la carretera con pronunciadas curvas que sorprendían a su paso, tenía a la 280Z liderando la

QUINTA ETAPA

Andrea Echegoyen rodó junto a “Adelita” a Puebla, Oaxaca, Puerto Escondido, Acapulco y de regreso a CDMX.

marcha de forma sostenida acompañada por su incansable compañera Ford Transit, desde la cual tomábamos captura en video y fotografía de cada una de las historias de esta gran travesía. Después de 5 horas y 400 kilómetros recorridos, finalmente llegamos al destino: la ciudad de Oaxaca. Aquí fuimos recibidos por reporteros de TV Azteca, quienes realizaron una entrevista a Andrea, que compartió con ellos sus impresiones acerca del destacado desempeño de la 280Z en su primer día. Además, al llegar a Oaxaca, disfrutaron de la festividad llamada Candela, un desfile que forma parte de las tradiciones locales.

Al día siguiente se encendieron los motores nuevamente para continuar la ruta. Sin embargo, las complicaciones del camino no se hicieron esperar debido a una serie de derrumbes y deslizamientos de los cerros, que “Adelita” debió de sortear sorprendiendo a Andrea nuevamente, como supo hacerlo con los pilotos anteriores, pese a que nuestra protagonista ya contaba en ese momento con casi 16,000 km. Finalmente llegamos a Puerto Escondido para disfrutar de una actividad muy especial, la liberación de tortugas marinas organizada por la asociación Viva Mar, que se dedica a cuidar y proteger distintas especies de la región.

La quinta etapa fue para nuestra piloto, la segunda de las tres mujeres que estuvieron a los mandos de “Adelita” en estos 20,000 km de historias.

En el penúltimo de los cuatro días de Andrea sobre la Italika 280Z, el camino cambió nuevamente sus condiciones, para presentar ahora múltiples curvas y calor extremo, pero ambas “guerreras del camino” lo enfrentaron con gran habilidad. “Adelita” se mostró extremadamente ágil, tomando cada curva con facilidad; incluso en tramos de carretera dañada, terracería y tierra, la 280Z mantuvo un desempeño impecable, adaptándose al camino mientras ambas comenzaban el tramo final de esta etapa.

Nuestra querida “Adelita” nos llevó nuevamente a disfrutar de las playas, ahora entre Puerto Escondido y Acapulco.

A pesar de las condiciones exigentes, Andrea logró recorrer 367 kilómetros con un solo tanque de gasolina a bordo de “Adelita”, superando los 308 km estimados en la ficha técnica de la 280Z provista por Italika. Así, después de una jornada de más de 8 horas y muchos retos cumplidos en el camino, viajamos a Acapulco, uno de los destinos de playa más emblemáticos de México, para pasar la noche, recargar energías y regresar a CDMX al día siguiente.

Antes de llegar a la capital del país, hicimos una parada en Cuer-

navaca para visitar las instalaciones locales de TV Azteca, donde Andrea dio mayores impresiones de la 280Z con la cual enfrentaron los daños causados por el reciente huracán en Guerrero. Sin embargo, ambas superaron estos desafíos con facilidad, dando muestra del robustez, agilidad y adaptabilidad al medio de la Italika 280Z. Finalmente, en Ciudad de México, el odómetro marcaba un total de 16,876 kilómetros recorridos en el cuadro digital a color de la moto, estando cada vez más cerca de los 20,000.

“No me imaginé que una moto de esta cilindrada me ayudaría a recorrer tantos kilómetros de caminos con baches, curvas y rectas. Es una ruta que había hecho varias veces, pero la disfruté como nunca gracias a la Italika 280Z”.

ANDREA ECHEGOYEN

UNIENDO MÉXICO

El creador de contenido de origen colombiano Full Gass tomó el mando de la 280Z para emprender nuevamente el camino, enfrentando junto a nuestro equipo cambios climáticos muy drásticos en el norte del país, desde el intenso frío del amanecer hasta el calor sofocante del mediodía. A pesar de ello, “Adelita” demostró su capacidad para adaptarse a distintas condiciones climáticas sin mayores problemas como lo viene haciendo desde hace más de un mes.

En el camino, varias carreteras del centro del país nos pusieron frente a curvas de lo más desafiantes que se dominaron con facilidad, para que después de recorrer unos 400 kilómetros, llegaramos a nuestro primer destino: Aguascalientes. Tras este primer encuentro con la moto, nuestro piloto se sorprendió de las buenas sensaciones y experiencias en este tramo a los mandos de “Adelita”.

La sexta etapa quedó en manos de Full Gass, confiándole la Italika 280Z en una ruta hasta Zacatecas y de regreso.

Después de una noche de descanso y recargados de energía, encaramos la carrera hacia Zacatecas, enfrentando un trayecto complicado debido al tráfico de vehículos pesados. No obstante, la Italika 280Z junto a FullGass demostraron su capacidad y versatilidad, así como su comodidad tras varias horas de ruta hasta llegar a la bella ciudad de Zacatecas, conocida por ser la mayor productora de plata en México.

En este punto nuevamente fuimos recibidos por el staff de TV Azteca, para una nueva entrevista. En primer lugar, hablamos de la pantalla digital que resultó extremadamente útil para monitorear el comportamiento del motor, sus revoluciones y la velocidad. Por otro lado, nuestro piloto destacó las formas anatómicas del asiento y la amortiguación de la 280Z que fueron esenciales para manejar durante tantos kilómetros. Posteriormente, recorrimos las pintorescas calles de Zacatecas y El Edén, una antigua mina de plata que

actualmente es un museo turístico donde se ofrece una fascinante visión de la historia minera de la región.

Un nuevo día nos sorprendió con un trayecto difícil saliendo de Zacatecas, debido a que solo se contaba con un carril de ida y vuelta para llegar a Guanajuato, lo que condicionó el tiempo, pero que aún así fue compensado con la agilidad y desempeño de nuestra querida “Adelita”. Conocida por sus calles empinadas con adoquines y arquitectura colonial, Guanajuato nos ofreció postales únicas por sus túneles a bordo de la Italika 280Z que se llenaban de luz con el faro full-led encendido.

Así, a poco menos de 500 kilómetros de alcanzar los 18,000, nuestro piloto Full Gass y “Adelita” ya se encontraban listos para regresar a Ciudad de México. El camino fue nuevamente retador, pero este dúo se enfrentó a todo cumpliendo a su llegada los 18,300 kilómetros. Esto último, aunado a una ruta que en ese momento cumplía un mes y medio sin descanso, y sin embargo “Adelita” no ha presentado ninguna falla mecánica, arranca a la primera y su desempeño en carretera sigue sorprendiendo a propios y extraños.

“Un orgullo total llegar a los 18,000 kilómetros. Me despido de “Adelita” con nostalgia, pero feliz porque disfruté de una máquina brutal ¡La 280Z la sacó del estadio! Clutch antirrebote, un tablero divino, asiento cómodo, suspensión que ayuda bastante, un sonido delicioso y la iluminación en la noche es espectacular”

FULL GASS

DÚO FEMENIL

Con tan solo 1,700 kilómetros por delante comenzó la séptima etapa de los 20,000 kilómetros de historias con Italika. Esta vez, el turno fue para Joyce Rider, nuestra piloto que tomó los mandos de la 280Z. Desde el inicio de su travesía la creadora de contenido y “Adelita” se enfrentaron a la neblina. Sin embargo, como se ha demostrado anteriormente, esto no representó ser ningún contratiempo.

Al despejarse la carretera, comenzó un agradable tramo de curvas hacia el estado de Michoacán, donde Joyce destacó ante las cámaras estar disfrutando de su primer día de aventuras con el rendimiento y versatilidad de la Italika 280Z en diferentes climas

y terrenos. Posteriormente exploraron la ciudad de Morelia y disfrutaron de la gastronomía local, antes de dirigirse a descansar.

Al día siguiente continuamos a Tula, Hidalgo, con pavimento en muy mal estado, llegando a tener que utilizar continuamente los frenos para resguardo, lo cual fue una prueba para todo el equipo, el conjunto de la motocicleta y los dos discos encargados de detenerla. Una vez en destino, recorrimos las calles con una importante cantidad de usuarios Italika acercándose y compartiendo su pasión por la marca. No está de más mencionar que allí coincidimos con el desfile de Día de Muertos de la localidad, justo antes de llegar a Ciudad de México en medio de la noche, sin ninguna complicación.

“La verdad es que he disfrutado bastante el camino con “Adelita”, es una motocicleta que se comporta súper bien en carretera y algo que me gustó muchísimo es el clutch antirrebote, porque cuando hago los cambios de gas entran precisos. Algo que también me ha sido muy funcional es el portacelular para ir viendo la ruta”.

JOYCE RIDER

LA RECTA FINAL

La octava etapa a los mandos de la Italika 280Z fue para Yavidan, que recibió a “Adelita” con su tanque lleno con 14 litros de gasolina, lista para continuar la aventura. En los primeros tramos de la ruta se encontraron algunas curvas que la 280Z manejó con una facilidad impresionante, reafirmando su destreza en cualquier tipo de terreno. Fueron necesarios 350 kilómetros para que llegáramos a Tampico, Tamaulipas, primer destino de esta etapa, siendo recibidos con el entusiasmo de los seguidores de estos 20,000 km de historias en redes sociales, quienes de inmediato reconocieron a “Adelita” a su paso.

Junto con Yavidan, quedamos sorprendidos por el revuelo generado con la Italika 280Z, pero aún así seguimos camino rumbo a Tuxpan, esta vez en el estado de Veracruz. Debido a las lluvias del día anterior el pavimento estaba mojado, pero la dupla Adelita-Yavidan, no tuvo ningún inconveniente en cruzar el camino, incluso frenando de emergencia debido al cruce de ganado en la carretera.

A esta altura, nuestro octavo piloto también destacaba la ergonomía del asiento que le proporcionó una comodidad excepcional durante los largos trayectos, sin dejar de mencionar el excelente rendimiento de combustible, teniendo que recargar gasolina solo en 2 ocasiones para completar toda la etapa, incluyendo unas divertidas sesiones de manejo sobre tramos de arena.

Finalmente y con el odómetro alcanzando los 19,000 km, emprendimos el camino de regreso a Ciudad de México tras 4 horas y media de camino. Con esta etapa superada, el equipo de Italika y Revista 400 se preparaba para la última fase de los 20,000 kilómetros de historias, que estuvo a cargo del actor y locutor Bazooka Joe, quien llevó a “Adelita” hacia el Festival por la Libertad en la Plaza de Toros, pero esa es una historia que te contaremos a continuación.

“Terminamos una ruta de aproximadamente 1,000 km con la Italika 280Z. Es una moto apasionante desde que la vez provoca querer subirte y cuando lo haces la puedes disfrutar y la puedes usar para divertirte, para trabajar o para viajar. Sin duda, puede ser tu compañera perfecta para cualquier aventura”. YAVIDAN

DÁNDOLE LA VUELTA A

TODO MÉXICO

Los festejos por el 20 aniversario de Italika no se acaban y ahora fue turno del Festival por la Libertad, que en la Ciudad de México se celebró en grande con una mega rodada de TV Azteca a la Plaza de Toros, en donde se vivió una fiesta inolvidable concluyendo en el mismo acto los 20,000 kilómetros de historias de manera oficial a bordo de la 280Z. Por otra parte, el Festival por la Libertad se celebró no solo en la capital, sino también en lugares como el Estado de México, Guadalajara, Oaxaca, Tampico, León, San Luis Potosí, Mérida, Morelia y Querétaro, haciendo de esto un festejo nacional por los 20 años de Italika en el país.

Comenzando por las actividades desarrolladas en Ciudad de México, las mismas iniciaron desde muy temprano en las instalaciones de TV Azteca Ajusco, sitio elegido como punto de partida para la rodada, donde se recibió a los participantes con café y donas, al tiempo en que los primeros en llegar fueron recompensados con un kit de bienvenida que contenía una playera de la firma.

Mientras se anunciaba el clutch out de salida, se repartieron los boletos para ingresar a la Plaza de Toros y se dieron las indicaciones pertinentes para llevar la rodada de manera segura y ordenada, portando el equipo de seguridad y sin adelantar a las autoridades de seguridad vial que acompañarían al contingente.

La rodada se dividió en dos enormes grupos, el primero de ellos fue encabezado por Ricardo Salinas Pliego, presidente de Grupo Salinas, acompañado de los pilotos que participaron en los 20,000 kilómetros de historias con Italika. Mientras que el segundo fue dirigido por Richard Marelli, director de Revista 400, con una participación total en la rodada de más de 3 mil motocicletas, entre ellas nuestra “Adelita” que cumplió los 20,000 kilómetros al llegar a la Plaza de Toros con Bazooka Joe a sus mandos, cerrando así de manera exitosa y con broche de oro el desafío de acumular kilómetros de historias por todo México.

¡20,000 KM DE HISTORIAS!

Durante la rodada, nuestra “Adelita” cumplió junto a Bazooka Joe los 20,000 kilómetros del desafío que nos llevó de manera exitosa por todo México.

SEGUNDO CONTINGENTE

Por otra parte, la cita en el Estado de México fue en el Monumento a Colón, desde donde el enorme contingente rodó hacia el mismo destino, reuniéndose con el resto de los motociclistas para disfrutar de los conciertos y actividades que Italika tenía preparados para ellos.

Una vez en la Plaza de Toros, Myst abrió la cartelera con covers de clásicos que todos reconocieron. Posteriormente, se partió el pastel sobre el escenario en conmemoración de los 20 años de Italika, siendo esto la antesala de Los Amigos Invisibles quienes fueron los siguientes en animar al público, justo antes de que Rock en tu Idioma hiciera vibrar el inmueble. Para cerrar con broche de oro el cantante de regional mexicano, Espinoza Paz, deleitó con sus éxitos al público.

Al evento asistieron directivos de Italika, pilotos de la firma, invitados especiales y varios creadores de contenido y motovlogers, como: Edwards Motores Ligeros, Andy Castillo, Its la Fresa, Jessie Biker, Carlos Jr. Review, DonRonin, Joyce Rider, Charly sobre ruedas, Nohbiker, WillRT, Motoserrat y Alexaestevaso, entre otros.

OTROS ESTADOS

Comenzando por la cita en la perla tapatía, el punto de reunión fue Italika Minerva, ubicada en la ciudad de Guadalajara, donde más de 800 motocicletas arrancaron la ruta pasando por lugares icónicos como los Arcos del Milenio, el puente Matute Remus, el Estadio Akron, los Arcos de Zapopan y el Estadio Jalisco. El destino en Garage Biker esperaba con grandes sorpresas como música en vivo y alimentos, también se regalaron cascos, guantes, chamarras y una motocicleta Italika como premio mayor.

En Oaxaca, se reunieron alrededor de 400 motociclistas en la emblemática Fuente de las 8 Regiones, atravesando lugares como el Estadio de Béisbol de Guerreros y Ciudad Universitaria hasta llegar al municipio de Las Ánimas donde regresaron para continuar por el mercado de la zona centro y llegar a la agencia Italika Oaxaca. Al finalizar, hubo diferentes dinámicas en las que los participantes también podrían llevarse grandes sorpresas como cascos, chamarras, playeras, guantes e incluso una motoneta.

El festival se celebró a nivel nacional en las principales ciudades del país, como Guadalajara, Oaxaca, Mérida, Morelia y Querétaro, entre otras.

TAMBIÉN EN EL NORTE

La ciudad de Monterrey también formó parte de las celebraciones del Festival por la Libertad, con cerca de 200 motocicletas reunidas desde muy temprano. La caravana avanzó saliendo del estacionamiento de Walmart Las Torres, hacia la Avenida Lázaro Cárdenas y posteriormente tomó la Carretera Nacional. La ruta finalizó en la Pista Santiago 4×4 Pro, donde los organizadores recibieron a todos los participantes para realizar algunas dinámicas de convivencia.

Finalmente, en Tampico, Tamaulipas, más de 400 motociclistas salieron de la tienda local de Elektra Motos para celebrar la rodada del Festival por la Libertad, con la participación de varios motoclubes de la zona, motociclistas foráneos y el apoyo de las autoridades de seguridad vial, quienes ayudaron a la organización para salvaguardar la integridad de todos. El recorrido atravesó Ciudad Madero hasta llegar a la playa Miramar para dirigirse finalmente a la Plaza Gobernadores, que serviría como la sede del evento, en donde también se regalaron artículos entre los participantes.

Grandes bandas de música en vivo encendieron el ambiente sobre el escenario principal de la Plaza de Toros, durante las festividades llevadas a cabo en CDMX.

Asimismo, se contó con área gastronómica, un stand de Elektra Motos y, para animar el evento, se presentaron un DJ y el grupo de Rock Korina, para disfrutar como en toda la república mexicana del gran ambiente entre amigos y familia de la mano del Festival por la Libertad con motivo de los 20 años de Italika en el país.

1200SC MX , con una década de trayecto, es la plataforma de eventos presenciales más importante del motociclismo en México. Representamos a una comunidad apasionada, incluyendo las principales asociaciones de motocilistas y aliados comerciales, así como decenas de creadores de contenido y socios estratégicos.

Contamos con un activo calendario anual compuesto por 12 rodadas, 2 rallies de resistencia y un festival multitudinario, también tenemos presencia en los eventos más importantes de la industria. Nuestro impacto en redes sociales es sólido, con una base digital que supera el medio millón de seguidores y miles de asistentes presenciales que se suman a cada uno de nuestros eventos.

CONTAMOS CON 3 FORMATOS:

RODADAS MENSUALES

RODADAS MENSUALES

RALLY DE LA VILLA RICA Y rally DE LA PERLA

RALLY DE LA VILLA RICA Y rally DE LA PERLA

FESTIVALES

FESTIVALES

MISMA EXCLUSIVIDAD, MAYOR POTENCIA

La agencia Vmotors Roma Norte es el primer distribuidor de la marca en contar con uno de los productos más esperados de Italjet, el nuevo Dragster 300. Se trata de la versión con mayor cilindraje del Dragster ya conocido en México, con el característico diseño en donde sus elementos funcionales son parte de su esencia estilística. La llegada de este nuevo integrante de la marca, se celebró con clientes y amigos de la agencia, teniendo la oportunidad de realizar pruebas de manejo en los alrededores de Vmotors.

El Italjet Dragster en un scooter deportivo que ya te presentamos con una completa prueba de manejo en nuestra edición impresa #157, cuando llevamos a la versión de 200 centímetros cúbicos a la pista de carreras para dejar en claro que no se trataba de una motoneta convencional, sino de una que va mucho más allá. En esa ocasión destacábamos la excelente estabilidad del chasis y las suspensiones, así como también la estética radical con una obsesiva atención a cada uno de sus detalles.

La potencia no nos pareció poca, ya que en condiciones favorables hemos visto hasta 140 km/h en el marcador y la aceleración no era para nada un punto pobre. Pero por supuesto, no viene nada mal un poco más de potencia, principalmente teniendo en cuenta las excelentes capacidades del chasis. Por ello, la versión de 300 cc pretende sacar mayor partido a la sorprendente estructura multitubular del modelo 200 con mayor rendimiento y, también, más variedad de colores.

Además del mayor rendimiento del motor 300 con respecto al Italjet Dragster 200, la nueva versión llega con novedades como un nuevo display TFT a todo color con una lectura más precisa de sus diversas funciones.

DESEMPEÑO MEJORADO

El Dragster 300 posee un motor monocilíndrico, con una potencia de 26 caballos de fuerza, que le permite un despegue veloz y mayor agilidad gracias a un peso similar al del modelo de 200 cc. Entre otras características, también podemos destacar su tablero digital de nuevo diseño, los alerones que también la diferencian de la versión más pequeña y la iluminación completamente led De igual manera, ofrece un sistema de suspensión delantera monobrazo patentado con dirección por bieletas, que le otorgan una estética y desempeño diferenciado, siendo otra de las ventajas de este innovador sistema, el monoamortiguador regulable montado entre los tubos del chasis finamente soldados y con un impecable acabado de pintura. El Dragster 300 está disponible por un precio promocional de lanzamiento de $149,999 MXN y lo encontrarás en Vmotors, ubicado en calle Durango 352, colonia Roma Norte, CDMX.

DEFINICIÓN EN LA FINAL

El Gran Premio de Malasia presentó una de las clásicas batallas de la temporada entre Francesco Bagnaia del Ducati Lenovo Team y Jorge Martín del Prima Pramac Racing, con “Martinator” llevándose la victoria en la Tissot Sprint y el vigente campeón haciendo lo propio en la carrera dominical. Con esto, ambos están separados por solo 24 puntos y el título será definido en la ronda final.

POR MITZI LOZANO

Desde el inicio de la Tissot Sprint del día sábado, se veía que se trataría de un fin de semana emocionante, con la posible definición del título a favor de alguno de los dos contendientes y por la aparición de una lluvia intermitente que obligó a retrasar la salida. Una vez dado el banderazo, Martín tomó el liderato desde el inicio sobre el poleman Bagnaia en tan solo la primera curva. Detrás, Marc Márquez aprovechaba para colocarse tercero por delante de Enea Bastianini.

Tres vueltas después, el vigente campeón cometería un error que lo llevaría al suelo. Gracias a esto, el #93 reclamó el segundo lugar y “La Bestia” se apropió del tercero. El Top 3 no cambió por el resto de la carrera, mientras que Alex Márquez consiguió mantener un buen rit-

mo en el cuarto lugar para dejar a Fabio Quartararo del Monster Energy Yamaha MotoGP Team en quinto, como la primera moto no Ducati.

INICIO ACCIDENTADO

La carrera dominical no comenzó de la mejor manera, con un incidente en la segunda curva que involucró a Brad Binder del Red Bull KTM Factory Racing, Fabio Quartararo y Jack Miller, lo que provocó la aparición de una bandera roja y que todos los pilotos tuvieran que volver a boxes.  Quartararo y Binder pudieron salir caminando en primera instancia, aunque Miller tuvo que ser atendido en pista al ser quién sufrió el mayor impacto. Al ser trasladado al centro médico para una evaluación, se descartó cualquier lesión de gravedad, por lo que con la situación más calmada, se decidió iniciar nuevamente la carrera con las posiciones originales, pero reducida a 19 vueltas.

Esta vez el poleman Bagnaia tomó la cabeza, con Martín, Marc Márquez y Franco Morbidelli a su estela. Los dos pilotos contendientes al título protagonizaron una serie de impresionantes adelantamientos durante las primeras vueltas, abriendo una brecha con respecto al #93.  En el quinto giro, el vigente campeón logró consolidar la posición de privilegio y tras una serie de vueltas rápidas amplió un poco más la distancia con respecto a su perseguidor. A falta de 13 vueltas, Márquez terminaría en el suelo, un error que Bastianini aprovechó para apropiarse de la tercera posición.

LA DEFINICIÓN

En la entrada a los últimos 5 giros, Martín conseguía recortar poco a poco la distancia con Bagnaia, que bajó de dos segundos a uno y medio, mientras Bastianini rodaba en solitario en el tercer puesto. Pero tras un par de sustos del español, la ventaja volvió a aumentar de manera definitiva.

Finalmente, sin más cambios, Bagnaia se llevaba la victoria sobre el líder provisional del campeonato y Bastianini completó el podio. Con estos resultados, el campeón defensor acumula 461 puntos, quedando a solo 24 de Martín y alargando la batalla por la corona hasta la última fecha del calendario.

RESULTADOS DE LA CARRERA

Debido a los daños sufridos por DANA, la final cambiará de sede y se correrá en Barcelona, donde Martín llegará con 24 puntos de ventaja sobre Bagnaia.

RESULTADOS DEL SPRINT

DESDE ORIENTE NOVEDADES

En otra de las coberturas internacionales de Revista 400, en esta ocasión hemos viajado hasta Guangzhou, China, para formar parte de la edición #136 de la Feria de Cantón. Se trata del evento de comercio exterior más importante en el país asiático y uno de los más relevantes a nivel mundial, tanto para conocer un poco más de la industria del gigante oriental así como para traerte las últimas novedades de las firmas locales. Un evento en el que participan durante 15 días unas 28,600 empresas de todo el mundo y, Revista 400, estuvo allí.

Con la invitación de QJMotor en mano, en Revista 400 viajamos a la Feria de Cantón en China, una de las principales ferias comerciales del mundo, misma que se celebra dos veces al año en la ciudad de Guangzhou (Cantón en español) que en su jornada de otoño contó con la participación de las principales marcas de aquel país, las cuales aprovecharon su aparición exhibiendo todos sus modelos.

También llamada Feria de Importación y Exportación de China, cuenta con un área de exposición que alcanza los 1.55 millones de metros cuadrados, los cuales son recorridos por los visitantes que interactúan durante 15 días con 28,600 empresas internacionales, las cuales además tienen su oportunidad de negocio y expansión a países extranjeros.

En este contexto, QJMotor ha llevado sus últimos lanzamientos en motocicletas y vehículos Off-Road, entre ellos: SRK 600, COV 125 X, SRV 700 C, E-KVP, SFA 1000 y CVH 250, develando además una variedad de vehículos eléctricos ecológicos, incluidos el E-KVP, TQ y OMO 07, con el objetivo de ofrecer alternativas de viaje más diversas y respetuosas con el medio ambiente. No obstante, el lanzamiento más importante y mediático ha sido el de la SRT 800 RX.

LA GRAN ESTRELLA

En el stand de QJMotor estuvo presente la develación internacional de una motocicleta de la cual ya le han dado la vuelta al mundo sus fotografías. Se trata de la SRT 800 RX, la primera doble propósito de uso dual extremo de la marca, con grandes ruedas de 21 y 18 pulgadas y una estética ligera que marcan las principales diferencias con respecto a las SRT 800 SX que conocemos en México, las cuales poseen un perfil más turístico.

La SRT 800 RX incorpora un motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc, DOHC y ocho válvulas, que es capaz de entregar una potencia de 92.5 hp a 9,000 rpm y un torque de 77 Nm a 8,000 rpm, lo suficiente para enfrentar los caminos más desafiantes en el off-road. Además, la marca ha dado a conocer otros datos como un peso de 198 kilogramos en orden de

marcha y una capacidad de 20 litros en su depósito de combustible, lo cual refuerza su condición de todoterreno de aventura, con ligereza y autonomía suficientes.

Cuenta con una salpicadera delantera elevada, chasis de acero y subchasis atornillado, junto con una horquilla invertida y un monoamortiguador, ambos firmados por Marzocchi. El sistema de frenado está a cargo de Brembo, con pinzas radiales de cuatro pistones delante, ABS y control de tracción desconectables, así como rines de radios cruzados aptos para neumáticos sin cámara. En el apartado tecnológico destacan su iluminación full-led y panel de instrumentos TFT con conectividad a dispositivos móviles. Aún no tiene fecha de lanzamiento oficial, pero promete un precio bastante atractivo, tal y como nos tiene acostumbrados QJMotor con el resto de su oferta en México.

El increíble despliegue de QJMotor en la Feria de Cantón, nos ha dejado importantes novedades como la SRT 800 RX.

MÁS NOVEDADES

Por su parte, Loncin a través de su marca premium Voge, presentó su modelo DS900X y una serie de scooters enfocados a los traslados urbanos. Benda presentó su Dark Flag 950, la LFC700, la Chinchilla 500 y la Napoleón 500, la cual destaca por su aspecto bobber retro-futurista con un robusto tren delantero que esconde en su interior barras telescópicas de amortiguación.

Firmas como

Benda y CFMoto también tuvieron un despliegue importante, principalmente esta última que mostró la nueva 675SR-R y 800MT-X.

Por su parte CFMoto expuso en su stand sus últimos lanzamientos como las 450SR, 800MT-X, 450MT, 150SC y 675SR-R, esta última también fue una de las grandes novedades del EICMA celebrado en la ciudad de Milán que te presentamos en las primeras páginas de esta misma edición. De igual forma, la marca sorprendió con sus vehículos todoterreno U10 Pro y CForce 1000 Overland, entre otros. Culminando así, una grata experiencia en la Feria de Cantón, con la más amplia cobertura que solo encontrarás en la revista internacional de México.

LUJO Y EMOCIONES

En Revista 400 fuimos invitados a participar en el evento Rugged & Refined de Polaris, una experiencia de dos días que mezcló el lujo y la adrenalina de la conducción todoterreno. Celebrado en el estado de Querétaro, allí pudimos poner a prueba la línea RZR 2025 de Polaris, mientras disfrutábamos no solo de la naturaleza, sino de toda la opulencia de este encantador destino con lugares como la Peña de Bernal, el picnic a medio camino y los paradisíacos puntos que la marca tenía marcados en su hoja de ruta.

El Rugged & Refined es un evento en el que la marca pretende transmitir a sus invitados la experiencia de vida a bordo de los vehículos de la marca, con emoción al volante y fabulosos destinos. Pero en esta ocasión, también hubo otra razón importante para formar parte de este evento, y es que en Revista 400 pudimos tomar los mandos de la renovada línea 2025 del Polaris RZR, el vehículo más emblemático, deportivo y tecnológicamente avanzado de la marca.

Para la bienvenida, fuimos recibidos en la ExHacienda El Lobo, una histórica casona novohispana de finales del siglo XVII que, con más de 300 años de historia, funciona actualmente como un exclusivo hotel en Peña de Bernal, Querétaro. Después de instalarnos y disfrutar del almuerzo, dio inicio el recorrido por el viñedo Puerta de Lobo. Durante el mismo, nos deleitamos con la belleza de las plantaciones de uvas y aprendimos sobre el arte de la vinicultura.

Conocimos a fondo el proceso que da vida a los vinos, desde el cuidadoso cultivo de las uvas, pasando por el reposo en las barricas de roble y culminando en el embotellado y el etiquetado. Para finalizar el día, nos reunimos bajo las estrellas en la Fogata Polaris, rodeados de los vehículos RZR que manejaríamos al día siguiente.

INICIA LA RUTA

Por la mañana, todo comenzó con una sesión de meditación y sound healing a cargo del maestro Dan Ykven, para que posteriormente pasaramos a disfrutar de un delicioso desayuno en el hotel, justo antes de salir hacia la ruta off-road a bordo de los novedosos modelos RZR Pro XP, RZR Pro S, RZR XP y RZR Pro R. Esta aventura nos llevó a recorrer parte de la Sierra de Bernal de manera extrema, mientras comprobábamos las capacidades de los vehículos de Polaris.

Tras hora y media de recorrido hicimos una pausa para disfrutar del picnic The Hamptons Polaris y de la experiencia club de hielos, en la que nos sumergimos en agua helada y que nos sirvió para recargar energías. A continuación, se reanudó la ruta mientras disfrutábamos de los hermosos paisajes y de toda la experiencia del Rugged & Defined.

De vuelta al hotel y para cerrar con broche de oro, se realizó una parrillada por la noche con todos los asistentes, quienes compartieron sus sensaciones de manejo y opiniones sobre estos vehículos, que tras un día de intensas emociones fueron más que favorables. Después de una noche de descanso, emprendimos el camino de vuelta a Ciudad de México llevándonos un excelente sabor de boca con este primer acercamiento a la familia RZR 2025 de Polaris.

El evento fue una combinación perfecta entre actividades al aire libre y kilómetros de terracería a bordo de los side-by-side deportivos de Polaris, entre ellos los novedosos RZR XP, Pro XP, Pro S y el todopoderoso RZR Pro R con motor aspirado naturalmente de 225 hp de potencia.

PRESENTACIÓN AL PÚBLICO

La firma de motocicletas BDS, llevó a cabo la presentación de su gama completa de modelos en el marco de la Feria de Todos los Santos en Colima. Dentro de su stand se pudieron ver los últimos lanzamientos de la marca que convivieron con productos ya existentes, entre ellos: los scooters SB 150, Aurum 150, Castoro 175, Seata 125 y 150; las doble propósito Stark 200 y 250; las urbanas Thunder 170, Orso 200, Hawk 200 y 250; y las cuatrimotos Jambo 125 y 200.

La Feria de Todos los Santos en Colima fue el marco elegido por BDS para mostrar al público su gama completa de motocicletas, scooters y cuatrimotos.

Con una distribución a nivel nacional en cadenas comerciales como: El Bodegón, La Marina, ZOOM Motos, Zaragoza, Cklass y Macro Pay. Radicada en el corazón de Colima, BDS abastece estos puntos de venta con su planta ensambladora. Es por ello que la firma ha elegido la Feria de Todos los Santos para mostrar su gama completa de productos que hoy abarca segmentos tan variados como son las motos de trabajo, urbanas, scooters, semiautomáticas, doble propósito y cuatrimotos.

Durante el primer día del evento, además de la presentación a medios, se anunció la creación de un nuevo motoclub de la marca. Asimismo, se habló de MOTO YA, un producto financiero para facilitar al público la compra de su BDS. Durante los dos días siguientes se recibió a los interesados en conocer las motocicletas y cuatrimotos de la marca, concretando incluso algunas ventas.

GAMA COMPLETA

Las motocicletas que se exhibieron durante el evento fueron las motonetas SB 150, Aurum 150, Castoro 175; las doble propósito Stark 200 y 250; la Thunder 170, una moto de trabajo ideal para el día a día; las urbanas Orso 200, Hawk 200 y 250; las semiautomáticas Seata 125 y 150; y las cuatrimotos Jambo 125 y 200. Como parte de las actividades se realizaron dinámicas a través de las cuales los participantes podían llevarse a casa diversos premios, desde plumas, buffs, termos y destapadores, hasta una moto Saeta 125. De esta forma, terminó exitosamente la presentación de BDS en la Feria de Todos los Santos, en la ciudad de Colima.

RECORRIDO EN 4 RUEDAS

En Revista 400 hemos participado en la tradicional Ruta Otoño que Club Toluca Aventura Extrema celebró en colaboración con CFMoto, y que atraviesa las faldas del Nevado de Toluca hasta llegar a Valle de Bravo. Para esta edición, se contó con la participación de 100 vehículos todoterreno, entre ellos UTV, ATV y side-by-side, destacando los CFMoto ZForce 1000 Sport R y ZForce 950 Sport 4 a bordo de los cuales realizamos la cobertura completa del evento.

Teniendo como sede principal las instalaciones del Club TAE en Metepec, Estado de México, los participantes iniciamos con nuestro registro mientras los organizadores hacían entrega de los kits de bienvenida que incluían varios souvenirs de las marcas patrocinadoras. Todo esto fue la antesala de lo que nos esperaba más adelante a bordo de los vehículos todoterreno, con un camino que nos llevó a recorrer aproximadamente un centenar de kilómetros en medio de la naturaleza.

Los pasos técnicos son constantes en las rutas del Club TAE, los cuales ponen a prueba las habilidades de cada uno de los participantes.

Uno de los primeros destinos en el trayecto fue el conocido Nevado de Toluca, un punto casi obligado en cada ruta del Club TAE que no deja de sorprender por sus hermosas vistas panorámicas. Desde allí comenzamos a descender con rumbo al municipio de Valle de Bravo, lugar en donde culminaría la primera parte del trayecto.

EL REGRESO

Los últimos 2 kilómetros antes de llegar a la localidad mexiquense, pusieron a prueba las habilidades de conducción, ya que el paso del agua provocado por las recientes lluvias agregó un mayor grado de dificultad al camino. Finalmente, arribamos al hotel sede del evento, que ya nos esperaba con una carne asada para recuperar energías.

Después de una merecida noche de descanso, se emprendió el regreso a Toluca por caminos de terracería, atrave sando localidades como Corral de Piedra, un área natural con una hermosa lagu na y zona de camping, que sirvió como punto de hidratación. Finalmente, tras emprender de nuevo el camino, llegamos a la casa Club TAE en Toluca, dando ofi cialmente por finalizada esta ruta, la cual nuevamente completamos exitosamen te a bordo de los side-by-side CFMoto oficiales de Revista 400.

La Ruta Otoño también contó con el valioso apoyo de las fuerzas de seguridad pública, para un perfecto desenlace y disfrute de cada uno de los pilotos inscritos.

ENTRADA POR LA PUERTA MAYOR

QJMotor está de manteles largos, celebrando su llegada a la zona del Bajío con la inauguración de su primera agencia en Guadalajara, Jalisco. Sus instalaciones se encuentran ubicadas en Avenida de las Américas #925, donde se dieron cita los invitados especiales que disfrutaron de la celebración. Además, al día siguiente se realizó un track day en el kartódromo Óscar Casillas, para el que se abrió la invitación con el fin de que pudieran conducir los modelos más importantes de la marca.

La nueva agencia de QJMotor marca la entrada de Amililla Group a una de las ciudades más importantes del país: Guadalajara. Allí presentó ante el público tapatío la extensa gama de modelos pertenecientes a QJMotor, Benda y Treck Motors, cada una de ellas con un perfil diferenciado para el cliente final. Teniendo como segunda sorpresa, la posibilidad de conducir los modelos favoritos en el kartódromo Óscar Casillas al día siguiente.

Durante la convivencia nocturna en la agencia, los presentes compartieron experiencias con una variedad de entusiastas: amigos de la marca, pilotos experimentados, creadores de contenido y, por supuesto, muchos fanáticos de las dos ruedas. En este evento, los representantes de QJMotor se comprometieron a cumplir con las expectativas y brindar a sus clientes una experiencia inigualable, tanto en términos de calidad de producto como de servicio al cliente.

UN POCO DE ADRENALINA

Al día siguiente, los encargados de QJMotor Guadalajara se trasladaron al kartódromo de la ciudad para ofrecer a todos un trackday en el que se pudieron conducir los modelos más importantes de la firma, entrando así por la puerta grande a la ciudad de Guadalajara. El evento comenzó alrededor de las 10:00 horas de la mañana, con visitantes que realizaron su registro, para experimentar las sensaciones de manejo que ofrecen los modelos más conocidos de QJMotor, como la SRK 250 R, SRK 450 RC, SRV 300 y SRK 600 RC, entre otros.

Ahora en Guadalajara, Jalisco, QJMotor presenta su gama completa con motocicletas demo que sus potenciales clientes pueden conducir.

Para poder participar, los asistentes debían portar su equipo de protección completo: cascos, guantes y calzado adecuado, al tiempo en que para amenizar las acciones, se contó con zona de alimentos y bebidas, así como DJ en vivo y sorteos, pudiéndose llevar a casa diversos premios. Así fue como finalizó una excelente jornada, llena de adrenalina y camaradería, donde pudimos convivir con creadores de contenido, influencers, amigos y amantes del motociclismo, todo en un ambiente familiar y acogedor.

DOBLE LANZAMIENTO

Lo nuevo de Vento Motorcycles para 2025 son la pequeña scooter Ovni 170 y la renovada Cyclone 2.0, ahora impulsada por un motor de 210 centímetros cúbicos. Con estas nuevas propuestas, la firma continúa actualizando su oferta en todos los frentes, ya que después de haber elevado el cubicaje de varios de sus modelos a los 300 cc, es turno ahora de versiones ubicadas por debajo de estas pero igualmente equipadas con la plataforma VenTec exclusiva de Vento Motorcycles.

Con más de 50 motocicletas en su catálogo, Vento Motorcycles ofrece prácticamente una opción para cada necesidad, desde los 125 cc de la Workman más pequeña, hasta los 300 de varios de sus modelos. Incluso, encontraremos motores de hasta 550 cc si nos adentramos en su gama de cuatrimotos, ahora encabezada por su serie R.E.X 350 y 550.

Por su parte, ahora ha llegado el turno de la renovación de dos modelos en particular, por un lado el Ovni 170 y por el otro la Cyclone 2.0. Comenzando por la primera de ellas, se trata de un scooter de pequeñas dimensiones ideal para iniciar a sumar tus primeros kilómetros a bordo de un vehículo de dos ruedas, o bien para aprovechar sus ventajas de agilidad y desempeño en la ciudad gracias a su ligereza y un enérgico motor de 170 cc, el más grande de esta naciente categoría.

Con estos dos nuevos lanzamientos, Vento Motorcycles continúa renovando su catálogo de productos.

Por supuesto, cuenta con la plataforma VenTec que permite enlazar el intercomunicador del casco con tu Smartphone, estando todo conectado a través del Bluetooth de la pequeña Ovni 170, controlando así las diversas funciones de llamadas, mensajes y música desde los botones situados en el puño izquierdo. Su precio de introducción, es de $26,999 MXN.

MAYOR CILINDRAJE

En el caso de la urban sport Cyclone 2.0, Vento Motorcycles ha decidido apostar todo por esta versión y dejar de lado la anterior 190 cc. Con el nuevo motor, la Cyclone 2.0 de 210 cc gana en potencia con 18 hp y velocidad, al tiempo en que reúne características de equipamiento más que interesantes, como el display digital, alarma antirrobo, soporte para el celular y un práctico top case posterior que amplía significativamente su capacidad de almacenaje, además del sistema VenTec.

Por supuesto, una de sus grandes fortalezas es el precio, pudiendo adquirirla actualmente a modo promocional por $28,999 MXN en cualquiera de los distribuidores de la marca a nivel nacional.

OVNI

NUEVAS INSTALACIONES

Polaris ha celebrado la inauguración de su nueva agencia en Satélite, la cual se encuentra ubicada en Periférico Blvd. Manuel Ávila Camacho #2900. Este nuevo distribuidor abrió sus puertas para recibir a los medios de comunicación e invitados especiales, que desde el primer momento quedaron impresionados por el tamaño de las instalaciones. Cabe destacar que en esta agencia también encontrarás modelos de las marcas Indian Motorcycle y Slingshot, entre otras.

Miembros de la prensa e invitados especiales se dieron cita para celebrar la inauguración de las nuevas instalaciones de Polaris Satélite, un inmueble de enormes proporciones que alberga un concepto multimarca, con diferentes espacios para cada una de ellas. El evento inaugural comenzó con el corte de listón que contó con la presencia de directivos como Fausto López, Vicepresidente de grupo Polaris para Latinoamérica, quien nos mencionó que está muy agradecido con los inversionistas en impulsar las marcas del grupo, celebrando su décimo aniversario de trabajo en conjunto. Para finalizar, también agradeció a los clientes que son parte fundamental de este crecimiento.

Polaris Satélite estrenó nuevas instalaciones mucho más amplias para ofrecer el mejor servicio y atención a cada uno de sus clientes. En el evento inaugural, participaron importantes directivos como Fausto López y Daniel Enríquez.

Por su parte Jair Pantoja, director de ventas para Latinoamérica, mencionó de igual forma la importancia de los clientes, así como el arduo trabajo que realizan los vendedores para poder brindarle a los usuarios la mejor de las experiencias y hacer que todos queden satisfechos de ser parte de la familia Polaris.

PRESENTACIÓN Y NOVEDADES

Finalmente, Daniel Enríquez, director general de Indian Motorcycle para Latinoamérica, habló sobre esta gran alianza y agradeció a los clientes que confían en la marca americana de motocicletas más antigua de todas, la cual año con año va tomando más fuerza, siendo actualmente la más vendida en México de las provenientes del gran país del norte.

Tras el corte de listón, comenzó la celebración en la cual los invitados disfrutaron de una cena cortesía de la casa, así como una convivencia que se extendió entre pláticas y el recorrido de las instalaciones para conocer la amplia oferta que Polaris Satélite ofrece a sus visitantes, con motocicletas de diferentes marcas y para todos los segmentos. Entre ellos el renovado Slingshot, un vehículo de tres ruedas que regresa a México con importantes novedades y un motor Polaris de alto rendimiento para la carretera.

TRIPLICA

TVS continúa con sus planes de expansión dentro del territorio nacional, esta vez con la inauguración de tres nuevas agencias en un lapso de pocas semanas. La más reciente de todas ellas, fue la apertura de TVS Querétaro, ubicada en Avenida Constituyentes #10 en el centro de la ciudad, habiendo tenido su ceremonia de corte de listón a cargo de José Manuel, gerente de la agencia. Fue justamente él quien dio además unas palabras de bienvenida y agradecimiento por la presencia de medios, clientes y amigos de la marca.

En días recientes también, fue TVS Puebla la que abrió sus puertas al público, sobre el Boulevard Esteban de Antuaño #412, colonia La libertad, donde invitados especiales y amistades fueron recibidos por Aquino Coyopotl, gerente general de TVS Puebla; su esposa Eva María Toxqui Daniel, gerente administrativa de la agencia; y el propio staff de TVS Puebla, quienes dieron la bienvenida e invitaron a todos a conocer las flamantes instalaciones.

TVS continúa expandiéndose en territorio nacional a pasos agigantados y, prueba de ello, son los tres nuevos puntos de venta inaugurados durante las últimas semanas en Querétaro, Puebla y Tlajomulco de Zuñiga, en el estado de Jalisco. Tres nuevas agencias que han celebrado en grande su apertura, con la llegada de la motocicleta más novedosa de la marca: la RTR 310, que ha sido de las más esperadas por los seguidores de TVS, debido al elevado nivel de equipo y tecnología disponible en una naked urbana de tamaño medio.

TAMBIÉN JALISCO

El tercero de los open house celebrados durante el último mes por parte de la marca, ha sido precisamente TVS Tlajomulco, que abrió sus puertas sobre Pedro Parra Centeno #119B, en el estado de Jalisco. Por medio de una ceremonia muy privada, los representantes de la agencia celebraron la apertura, en donde además de las motocicletas TVS también podrás encontrar todo el equipo de seguridad necesario para rodar en las mismas.

Cabe destacar que la gama actual de TVS en nuestro país se compone por una nutrida familia de modelos que va desde el pequeño ciclomotor XL 100 hasta la novedosa RTR 310, pasando por modelos tan relevantes como Neo NX, los scooters Wego y Ntorq, así como las motocicletas HLX 150, Trak, Stryker, RTR 160, 200 y 310, junto con la única deportiva de la familia: RR 310. Todas ellas disponibles en cualquiera de los distribuidores de la marca a nivel nacional.

Con varias aperturas en distintos estados, TVS avanza en su expansión en territorio mexicano para llegar a más clientes con su completa gama de productos.

ITALIKA ES TU MEJOR INVERSIÓN

Una moto aporta muchos beneficios para los motociclistas, tanto económicos como sociales por lo que, sin duda, una Italika es tu mejor inversión.

Se acerca la temporada de descuentos, fechas de nuevos comienzos y para Italika también significa una temporada de nuevas aventuras. En estas fechas, muchos potenciales pilotos siguen dudando de empezar el año con una nueva pasión, aún no se convencen de ser parte de una increíble comunidad de moteros y rodar sin límites; por lo que hoy daremos algunas razones para que se den cuenta que comprar una Italika, es la mejor opción.

AHORRO

Tener una moto es sinónimo de ahorro y rendimiento en muchos aspectos de tu vida. Iniciando por la parte económica, desde que la compras representa un ahorro de dinero debido a que los modelos son mucho más accesibles a diferencia de los autos. Además, también resalta su bajo consumo de combustible, lo que termina siendo un gran diferenciador a largo plazo. Asimismo, en cuestión de mantenimiento, los costos son mucho más bajos porque ocupan menos insumos y sus componentes y piezas son más económicos.

Italika tiene la línea de trabajo, una de las favoritas de los motociclistas ya que su rendimiento de combustible es mayor, lo que permite rodar con productividad y resistencia por largas jornadas.

La motocicleta, siendo un medio de transporte muy ágil y práctico por sus dimensiones, brinda una mayor eficiencia al momento de moverte y rodar, lo que permite ahorrar tiempo en tus traslados pues te permite filtrar (únicamente cuando el tránsito está detenido) y llegar a tu destino mucho más rápido aprovechando mejor tu día.

Italika cuenta con un amplio catálogo de modelos y precios accesibles, puedes encontrarlos en su página oficial como italika.mx o bien acercarte a uno de sus puntos de venta y distribuidores autorizados.

COMUNIDAD

Los motociclistas le damos el verdadero significado a la palabra “libertad” y rodar puede ser la mejor manera de encontrarte a ti mismo, o bien, de conocer personas increíbles con los mismos gustos y pasiones que tú. Una gran comunidad con la que puedes intercambiar recomendaciones, rutas y que sabes que, si algún día vives algún contratiempo, esta misma comunidad te extenderá su mano y apoyará para enfrentar cualquier obstáculo. Imagínate que una moto puede ayudarte a extender tu circulo social y conocer moteros con los que podrías compartir experiencias inolvidables, asistir a rodadas juntos, presenciar paisajes increíbles y saber que cuando haya un evento, ya tendrás a tus compañeros favoritos para disfrutar de un gran día.

PORQUÉ ELEGIR UNA ITALIKA

Italika es la marca líder del mercado de movilidad en México, ha vendido más de 9 millones de motocicletas y transformado la vida de miles de familias mexicanas, los pilotos han vivido experiencias únicas en sus rodadas, eventos y expos. Recientemente la marca ha realizado diversas actividades, lanzamientos y más sorpresas para sus clientes con el objetivo de celebrar sus 20 años en el mercado.

Si quieres conocer cómo ser parte de la celebración, sigue a Italika en sus redes sociales como @italikaoficial

Con tu Italika podrás rodar sin límites, si quieres vivir ese viaje inolvidable, si quieres emprender o hacer crecer tu negocio, si quieres llegar más rápido a tu destino, si quieres sentir la adrenalina, libertad y pasión, una Italika será tu mejor inversión.

PORSCHEMACANEV

MISMO ESPÍRITU, PERO ELECTRIFICADO

Porsche lanzó su segundo modelo 100% eléctrico y eligió a su SUV más pequeño para dar continuidad a su transición hacia la electrificación. El nuevo Macan EV está construido en la planta de Leipzig, sobre la Premium Plattform Electric (PPE), desarrollada conjuntamente con Audi. Cabe apuntar que la primera generación de este SUV, fue todo un éxito y desde su lanzamiento en 2019 se han vendido más de 850 mil unidades en todo el mundo.

POR: CAMILO GUILBERT Y RAYO CORTE

El nuevo Macan EV es robusto y ese poder se refleja en su desempeño, el cual va escalando de acuerdo a la versión. Existen cuatro variantes disponibles: Macan, Macan 4, Macan 4S y Macan Turbo. Las diferencias entre cada una, radican en el desempeño. Obviamente hay diferencias estéticas y en la versión Turbo la talla de los rines alcanza un diámetro de 22 pulgadas. También se distingue por unas fascias un poco más robustas y unas tomas de aire simuladas.

MENOS POTENCIA, MÁS AUTONOMÍA

Es una fórmula que aplica para todos los autos eléctricos y en el caso del Macan, estos son los números: la Macan de entrada nos da una potencia de 360 caballos y 563 Nm de torque, que le permiten hacer el sprint de 0-100 km/h en 5.7 segundos, con un rango de alcance de 641 kilómetros.

El Macan S cuenta con 408 caballos de fuerza y una autonomía de 612 kilómetros. El 4S tiene 516 hp, 820 Nm de par motor y un rango de 606 kilómetros. Finalmente, el Macan Tubo alcanza los 639 caballos, 1,130 Nm de torque y hace el 0-100 km/h en sólo 3.3 segundos. En este último caso, la autonomía baja a los 590 kilómetros. De todos modos, nada mal para un SUV que pesa casi 2.5 toneladas.

En este primer contacto tuvimos la oportunidad de probar Macan 4 y Macan Turbo y, aunque el desempeño entre uno y otro es notorio, ambos son un deleite para quien se sitúa detrás de su volante. Irreprochables son la calidad de acabados, el sistema de audio de primera y la atmósfera futurista con hasta tres pantallas sobre el tablero de instrumentos.

PRECIOS:

Desde $1’708,000 MXN hasta $2’328,000 MXN

Disponible en cuatro versiones, el Macan EV presenta un rediseño completo que lo diferencia de las variantes a gasolina.

HONDACIVICHYBRID

PRIMER CONTACTO

El primer vehículo híbrido en llegar a nuestro país fue el Honda Civic en 2006, aun cuando ya teníamos serios problemas de contaminación en la Ciudad de México, no existían las placas verdes ni los incentivos fiscales que se ofrecen actualmente. Después del Civic, llegó el CR-Z y siguieron otros como el Insight.

El día de hoy, Civic regresa más eficiente que nunca para sumarse a la familia de híbridos avanzados con el Accord y la CR-V. A diferencia de sus hermanos de combustión, el Civic Hybrid luce un rediseño en el frente, con unos faros más alargados y nueva parrilla. En términos de desempeño, esta propuesta cuenta con un tren motriz compuesto por un motor 2.0 litros de gasolina y un eléctrico

PRECIOS:

i-Style – $580,900 MXN

Sport HEV – $684,900 MXN

Touring HEV – $724,900 MXN

que en conjunto nos entregan 224 caballos de fuerza, que hacen al Civic Hybrid realmente muy ágil. Las paletas detrás del volante, no son para simular los cambios de su caja CVT, sino para graduar el nivel de regeneración. También cuenta con 4 modos de manejo, para mejorar su desempeño u optimizar su consumo. La cabina es prácticamente la misma que la de las versiones normales, con muy buenos acabados y un equipamiento muy completo. Posee un sistema de audio con 12 bocinas Bose, pantalla táctil de 9” y el sistema de seguridad Honda Sensing con múltiples ADAS (asistencias de seguridad avanzada).

La combinación de un motor a gasolina y otro del tipo eléctrico, le brindan al Civic Hybrid una potencia conjunta de 224 hp.

DOS NUEVOS MODELOS A LA GAMA

FAMILIAR PERO NO ABURRIDA

El RX9 es un nuevo SUV de estilo moderno y una cabina de tres filas que ofrece diseño, seguridad y confort, siendo la opción ideal para disfrutar de cada momento, ya sea en la carretera o en la ciudad. Está disponible en las versiones Elegance y Premier, todas con el motor Netblue EVO de 2.0 litros turbo, 201 hp y 258 lb-pie de torque, acompañado de una transmisión automática de 9 velocidades.

Con una longitud de 4.98 metros y un estilo moderno, está equipada con rines de aluminio bitono de 20 y 21 pulgadas, dependiendo de la versión. La dinámica del RX9 se adapta al estilo de manejo y condiciones del camino, gracias a sus modos de manejo ajustables (Auto, Eco, Nieve, Off-Road, Sport, Custom). Su sistema de suspensión delantera tipo McPherson y trasera Multi-Link garantiza un viaje estable y cómodo, apoya bien en curvas y absorbe eficazmente las imperfecciones del camino.

EL DEPORTIVO ELEGANTE

Este sedán de musculosa carrocería, ofrece prestaciones elevadas y quiere dar pelea a los grandes sedanes que dominan la escena como el Honda Accord y el Toyota Camry, aunque es un poco más pequeño y por talla y tren motriz se ubica contra el Volkswagen GLI.

Bajo el cofre tiene un motor 2.0 litros que da 228 caballos y está acoplado a una transmisión automática de 9 relaciones.

Posee detalles de diseño muy similares a las de su hermano menor el MG GT, pero con elementos únicos en su categoría, como el alerón retráctil sobre la tapa de la cajuela. Éste se despliega al rebasar los 100 km/h y se vuelve a guardar cuando bajamos de los 70 km/h.

Rines de hasta 19 pulgadas, asientos integrales, pantallas digitales y un completo sistema de seguridad, son parte del equipamiento que hacen del MG7 uno de los sedanes más hot del momento.

- $649,900 MXN

NOTICIAS

NUEVO NISSAN KICKS

CIERRE TRIUNFAL

El Team Toyota México cerró con gran éxito su participación en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024. En los Olímpicos, Alejandra Orozco brilló con un quinto lugar en clavados sincronizados y un octavo en la modalidad individual. Alejandra Valencia se colgó la medalla de bronce con el equipo femenino de tiro con arco, mientras que Cecilia Tamayo destacó en los 100 y 200 metros planos, consolidándose como una de las mejores velocistas de México. En los Paralímpicos, Diego López obtuvo un cuarto lugar en los 200 metros libres S3, y Ángel Camacho se subió al podio con tres medallas en natación:

El nuevo Nissan Kicks 2025 está ensamblado por la talentosa mano de obra mexicana, que combina la rigurosa ingeniería japonesa. Su producción alcanzó un nuevo hito al romper la barrera de 16 millones de unidades ensambladas en México.

Este vehículo está equipado con un motor más grande, ahora con 2.0 litros, una potencia de 142 caballos de fuerza y un torque de 140 libras pie. Cuenta con nuevos rines de aluminio de 19” y faros delanteros y traseros led. En su interior, integra un display de 12.3 pulgadas y otras tecnologías de asistencia que harán una experiencia de manejo confortable y segura.

PRECIOS: Sense CVT - $519,900 Platinum CVT - $631,900

una plata y dos bronces. Amalia Pérez logró medalla de bronce en levantamiento de pesas adaptado, sumando otro logro a su impresionante carrera. Toyota celebró estos logros como parte de su compromiso con el deporte, apoyando a los atletas a superar sus límites bajo el lema “Start Your Impossible”.

30 ANIVERSARIO

BYD celebra su 30 aniversario con el lanzamiento del Yuan Pro, un SUV 100% eléctrico que ofrece una combinación única de diseño moderno, tecnología de vanguardia y sostenibilidad. Con un precio especial de $579,800 MXN, este modelo llega para ofrecer a los usuarios una opción accesible y de alto rendimiento entre los vehículos eléctricos.

Otorga una autonomía de hasta 380 km, mientras que su motor eléctrico de 177 caballos de fuerza permite una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7.9 segundos. Gracias a su sistema de carga rápida, es posible recargar la batería

NASCAR MÉXICO

del 30% al 80% en solo 20 minutos, facilitando su uso diario y viajes largos.

Con un diseño exterior inspirado en el dragón, símbolo de poder y sabiduría en la cultura china, el Yuan Pro no solo destaca por su estética, sino también por su eficiencia aerodinámica. Este SUV eléctrico está disponible en los distribuidores BYD con una garantía de cinco años y un cargador de casa incluido, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan un vehículo eficiente, con tecnología avanzada y un diseño elegante.

El Autódromo Hermanos Rodríguez fue el escenario de una jornada histórica para la NASCAR México, donde Rubén García Jr. se coronó campeón de la temporada 2024, logrando su quinto título, un récord en la serie. En este contexto tan emocionante, la marca EDOX reconocida por su excelencia en relojería, nos invitó a disfrutar de una experiencia única en su suite, donde los asistentes pudimos vivir la carrera de una manera exclusiva. Fue una oportunidad inigualable para seguir de cerca y ser parte de la vibrante atmósfera que solo un evento como este puede ofrecer. Con su quinto título, García Jr. no solo sigue haciendo historia en la NASCAR México, sino que también se establece como una figura clave del automovilismo mexicano y continúa siendo una fuente de inspiración para los pilotos más jóvenes.

KR1 250 STOCK

Después de profundos estudios realizados por las autoridades mundiales del medioambiente, en 1990 (meses más, meses menos) se decretó la suspensión total de la fabricación de motocicletas y vehículos similares con motores de 2 tiempos, por el alto nivel de contaminación que producían.

POR: FAUSTINO RODRÍGUEZ

Derivado de esta norma y para despedir a un motor que proporcionó muchas satisfacciones en los eventos competitivos, se reunieron en México: Eduardo Chaplewsky y Gustavo Leyva de Kawasaki, junto a un servidor (Faustino Rodríguez) en representación del Campeonato Superbike.

Después de buscar la mejor opción para organizar un evento, se optó por crear una categoría para competencias de las máquinas Kawasaki 250 cc modelo KR1, en donde no podían hacerse modificaciones que incrementaran el poder del motor o ninguna otra parte de la misma. A eso se refiere una moto “Stock”, se corre con las características estándar como sale de fábrica.

Con la incertidumbre de que la iniciativa tuviera éxito, se pusieron a la venta 10 motocicletas de ese modelo a un precio con gran descuento, las cuales se vendieron inmediatamente y otras más a precio de lista. El día del debut de esta categoría fue una sorpresa para los organizadores, por la gran cantidad de participantes.

La Kawasaki KR1 “Stock”, se incluyó en el campeonato Superbike y duró varios años. Muchos de los participantes estaban satisfechos, pues con esa clasificación de la motocicleta, permitía a los pilotos usar su moto para actividades sociales, de trabajo o escuela y además participar en el evento deportivo.