REVISTA 400 | EDICIÓN 114

OCTUBRE

HUSQVARNA SVARTPILEN 701

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PRESENTACIÓN MUNDIAL

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GIGANTES DEL CAMINO $ 35.00

HARLEY- DAVIDSON TOURING 2020

NUMERALIA 114 INDIA EXPEDITION rodada sin lÍmites presentación: honda tRx 250

PRESENTACIÓN: Polaris RZR Pro XP TALENTO italika JUNIOR motogp MISANO track day escobedo Bajaj cruz roja

Acapulcazo RUTA ATOTONILCAZO rodada discovermoto - simm apertura motocity lerma ESPECIAL: LA CIUDAD DE LAS MOTOS

VisÍtanos

• PRUEBA: YAMAHA YZF-R15

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MOTOR CUATRO • PRUEBA: FORD MUSTANG BULLITT

LA HISTORIA CONTINÚA

114 OCTUBRE

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• PRUEBA: YAMAHA YZF-R15

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$ 35.00

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NUMERALIA 114 INDIA EXPEDITION rodada sin lÍmites presentación: honda trX 250

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LA CIUDAD DE LAS MOTOS 2019

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Motor cuatro • PRUEBA: FORD MUSTANG BULLITT

PRESENTACIÓN: Polaris RZR Pro XP TALENTO italika JUNIOR motogp MISANO track day escobedo Bajaj cruz roja

Acapulcazo RUTA ATOTONILCAZO rodada discovermoto - simm apertura motocity lerma ESPECIAL: LA CIUDAD DE LAS MOTOS

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numeralia

DORSAL Manuel Gallardo, también conocido como el “Buubbu” y quien era Manager de la escudería Destino 400 Racing Team, ha portado el número 114 durante su trayectoria. La escudería tuvo importantes actuaciones en el Campeonato Nacional de Velocidad y en 2016 organizó la Destino 400 Cup.

COMPETENCIA INTERNACIONAL Revista 400 fue la única revista mexicana en ganar la fase eliminatoria para asistir al BMW Motorrad International GS Trophy, donde un total de 114 motocicletas BMW R 1200 GS Rallye comenzaron la competencia, siendo una de ellas pilotada por Revista 400.

PULGADAS CÚBICAS El Milwaukee Eight, es el V-Twin más avanzado alguna vez desarrollado por Harley-Davidson y su variante de 114 pulgadas cúbicas impulsa a las máquinas de la familia Touring y modelos S de la serie Softail. Posee 1,870 centímetros cúbicos y en su estructura conserva los característicos 45 grados, pero ahora con un 10 por ciento más de torque y menores consumos, emisiones y vibraciones.

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EQUIPO DE MOTOCROSS El Team Honda 114 Motosports, compite en la categoría MX2 y tiene como pilotos a Mitch Evans de Australia y el francés Zach Pichon. La escudería tiene su sede en Francia, donde los pilotos oficiales cuentan con todas las instalaciones para prepararse de cara a cada carrera.

Livia Lancelot bicampeona mundial fue su Team Mánager.

NUMERALIA

TÍTULOS MUNDIALES La firma KTM, cuenta con 114 títulos mundiales en su haber, tanto en las categorías E1, E2, E3 y Super Enduro haciendo honor a su lema Ready to Race.

POTENCIA La Suzuki GSX-S 750, recibió en su última edición una importante actualización tanto en equipamiento como en su motor.

Además de mejores frenos, suspensiones y electrónica, también presenta un aumento de potencia a 114 hp (6 más respecto al modelo anterior), al tiempo en que que también ha perdido dos kilos de peso.

ÚNICA EN EL MERCADO 114 centímetros cúbicos es la cilindrada del motor de la Yamaha TTX, que además contaba con otras tecnologías como la inyección electrónica de combustible y cilindro con tratamiento antifricción Diasil.

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CONTENIDO

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NUMERALIA ................................................................

MOTOACTUALIDAD Curtiss Zeus V8 ................................................................

NOVEDADES ................................................................

NOTICIAS ................................................................

TENDENCIAS ................................................................

PRUEBA Harley-Davidson Touring 2020 ................................................................

PRUEBA Husqvarna Svartpilen 701 ................................................................

PRUEBA Yamaha YZF-R15 V3.0 ................................................................

ESPECIAL La Ciudad de las Motos ................................................................

PRESENTACIÓN Polaris RZR Pro XP ................................................................

VIAJEROS India Expedition ................................................................

COMPETICIÓN MotoGP Misano ................................................................

COMPETICIÓN Talento Italika Junior ................................................................

EVENTO Cuatrimanía Honda ................................................................

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HARLEY-DAVIDSON TOURING 2020 Desde San Diego, California, te traemos todos los detalles del lanzamiento internacional de la renovada familia de modelos Touring de Harley.

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EVENTO Track Day Escobedo ...............................................................

EVENTO Rodada Sin Límites ...............................................................

EVENTO Rodada SIMM - Discovermoto ...............................................................

EVENTO Capacitación Cruz Roja ...............................................................

EVENTO Acapulcazo ...............................................................

EVENTO Atotonilcazo ...............................................................

APERTURA Motocity Lerma ...............................................................

LISTA DE PRECIOS Motos 0 Km ...............................................................

MOTOR CUATRO Ford Mustang Bullitt ...............................................................

MOTOR CUATRO Speed Fest ...............................................................

EVENTOS 400 ...............................................................

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EDITORIAL

52 HUSQVARNA SVARTPILEN 701 El más reciente producto para carretera de Husqvarna, ha pasado por nuestras manos.

60 YAMAHA YZF-R15 Participamos de forma activa en el lanzamiento de la tercera versión de la R15.

Una nueva edición de La Ciudad de las Motos ha sido celebrada con gran respuesta por parte del público que fue parte de la segunda edición de este evento, el cual ha reunido nuevamente a motociclistas sin distinción de marcas, estilos o tamaños, siendo un evento incluyente y con actividades diseñadas especialmente para todos. Así, durante tres días, la Ciudad Deportiva de la Magdalena Mixhuca vibró a pleno con motores, conciertos y promociones de las marcas participantes que aumentaron su presencia ante el grueso de los motociclistas mexicanos.

De forma casi paralela, hemos viajado hasta los Estados Unidos para conocer a fondo las novedades de Harley-Davidson para 2020, las cuales te presentamos en esta misma edición con una primera entrega en donde te contamos todo acerca de las renovadas motocicletas de la familia Touring de la marca que, además, estrenan por primera vez el sistema de Control de Tracción ajustable que es un importantísimo aporte en cuanto a seguridad sumado a los ya conocidos sistemas ABS y de frenada combinada Reflex.

Por último, no te puedes perder otras importantísimas presentaciones activas como la de la Yamaha YZF-R15 que evaluamos en pista o los vehículos todo terreno de Honda que vimos en acción durante el evento Cuatrimanía, o bien la develación estática del no menos importante Polaris RZR Pro XP que llega para elevar aún más el listón de los Side by Side deportivos.

Todo esto y más encontrarás en esta nueva edición de Revista 400 correspondiente al mes de octubre.

DIRECTOR Richard Marelli EDITOR Rubén Marelli GERENTE ADMINISTRATIVO Gregoria Machín JEFE DE DISEÑO Edwin Mendoza Olvera JEFE DE FOTOGRAFÍA Antonio Romo COLABORADORES Sandra Castañón Román Hernández Miguel Ángel Ham Omar Escobedo Ximena Rodríguez Jorge Escobedo

70 LA CIUDAD DE LAS MOTOS Por segundo año consecutivo se celebró en Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca.

Fernando Jiménez Albert Morales Marco Alvarado Eliana Lugo Gabriela Muñoz Ines Báez Neri Ramírez Kevin Salazar Pablo Merlo Alan Soltero Jerry Morales Giancarlo Bello Marco Isla José Villalobos Charly Herrera Karina Pérez-Boni Oscar Escalada Freddy García

OCTUBRE 2019

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Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 114 OCTUBRE 2019.

Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud deTitulo y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942.

Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos.

La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

CUATRIMANÍA HONDA Durante una ruta en Valle de Bravo, se presentó también el nuevo TRX 250 TM 2020.

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MOTOACTUALIDAD / CURTISS ZEUS V8

TRADICIÓN A SALVO La firma norteamericana Curtiss Motorcycles ha desarrollado esta nueva motocicleta de propulsión completamente eléctrica que rinde homenaje a la configuración mecánica más tradicional de los Estados Unidos. La Zeus V8 de Curtiss Motorcycles se caracteriza por sus 8 baterías cilíndricas y un aspecto absolutamente minimalista para esta máquina simple pero tan poderosa como sofisticada. A espera de mayores datos técnicos, sus creadores ya han dado su precio estimado que se ubicará en los 75,000 dólares en su mercado de origen.

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MINIMALISTA Su aspecto simple está repleto de detalles como las salpicaderas en fibra de carbono y la estructura completa en tubos de aluminio. No obstante, la disposición de las 8 baterías en V es lo más destacado.

i bien todavía no estamos en condiciones de asegurar que el futuro de la propulsión de los vehículos sea completamente eléctrica, la realidad es que la última creación de Curtiss Motorcycles es una máquina futurista y con una importante seña de identidad en los motores de combustión interna por la configuración V8 de sus baterías. Pese a ello, estas 8 baterías de aspecto cilíndrico han sido colocadas en una disposición radial que mejora el flujo de aire para una óptima refrigeración de todas ellas, al tiempo en que ofrecen mayor espacio para las piernas del conductor al tener las dos últimas baterías en un ángulo más cerrado.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Si bien Curtiss Motorcycles se ha reservado mucha información para el día de su lanzamiento, se sabe que la Zeus V8 es

capaz de producir 217 hp de potencia, así como una friolera cifra de 147 libras-pie de torque que seguramente fulminarán el neumático trasero durante las aceleraciones, producto de su fuerza bruta disponible al 100 por ciento de su capacidad en todo el rango de aceleración. En cuanto a las baterías, estas tienen una capacidad de 16.8 kWh lo que haría suponer de una autonomía aceptable, aunque este es uno de los principales datos que el fabricante se ha reservado, seguramente, esperando poder optimizar en los próximos meses este aspecto tan crítico en las motocicletas de propulsión eléctrica.

Lo que también se sabe casi con exactitud es su precio, aunque no será nada barata. Su etiqueta de 75,000 dólares no habla de un producto destinado a alcanzar grandes volúmenes de venta, sino más bien cierta exclusividad. Eso se nota en su diseño y grandes detalles de categoría con elementos en fibra de carbono y una robusta estructura en gruesos tubos de aluminio tanto en el marco de la motocicleta como en los esquemas de suspensión delantera y trasera. www.400cc.com.mx

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NOVEDADES

TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765 LIMITED EDITION

DE LAS PISTAS A LAS CALLES

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Los de Hinckley han trabajado arduamente durante el último año para poner a punto su motor tricilíndrico para la categoría de Moto2 en el Campeonato Mundial de Motociclismo, donde Triumph es el proveedor exclusivo. Tan solo en lo que va del año, las máquinas de Moto2 han batido la mayoría de los récords en comparación a temporadas pasadas y han roto la barrera de los 300 km/h. Gracias a toda esta experiencia acumulada, llega la Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition, desarrollada en las pistas para disfrutarla en las calles.

EXQUISITO EQUIPAMIENTO Si bien su estética mantiene el estilo del anterior modelo de 675 cc, la nueva Daytona 765 Moto2 es mucho más rica en equipamiento con carrocería integramente hecha en fibra de carbono, escape Arrow homologado y suspensiones Öhlins de alta gama.

ue exactamente este año cuando Triumph se convirtió en el proveedor exclusivo de motores para Moto2, donde todas las máquinas en parrilla son impulsadas por el tricilíndrico producido en Hinckley de 765 centímetros cúbicos y unos 140 hp de potencia en su variante completamente de carreras. Gracias al departamento de competición de la marca inglesa, involucrado directamente con los equipos del Campeonato Mundial de Velocidad, han ido adquiriendo importantes datos que han sabido trasladar en la Daytona Moto2 765 que será producida en una limitada cantidad de 1,500 unidades, al menos en un primer momento.

Luego de varios adelantos, Triumph ha presentado finalmente su nueva Daytona Moto2 765 en el marco del Gran Premio de Silverstone, el más cercano a la fábrica, y ha

develado toda la información oficial. Esta nueva Supersport inglesa alcanza nada menos que 130 hp de potencia, quedándose a únicamente 10 de los motores de competición, pero con el beneficio de estar completamente homologada para circular legalmente por la carretera y cumplir con las normas ambientales más rigurosas del planeta.

DE PRIMERA LÍNEA En cuanto a equipamiento, los ingleses no se han andado con vueltas y han echado en la nueva Daytona Moto2 lo mejor del mercado. Entre otras cosas, cuenta con unas avanzadas suspensiones Öhlins con especificaciones de competición, frenos Brembo Stylema, un sistema de escape Arrow también inspirado en las pistas pero legal para la carretera y una carrocería completamente elaborada en fibra de carbono que, en conjunto con el rediseñado chasis y basculante, la nueva Daytona es más ligera que la anterior de menor cilindrada.

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En cuanto al apartado estético, la nueva Daytona conserva las formas del modelo anterior pero cambia en su decoración con la bandera inglesa grabada en tono de grises sobre la carrocería, además por supuesto, de lucir diferente por todo el equipamiento antes mencionado. Inicialmente se producirán 1,500 unidades (765 para Norteamérica y otras 765 para el resto del mundo) lo que le da el carácter de edición limitada, pero no dudamos de que sea posteriormente producida en serie con un equipamiento menos exclusivo y un precio menos prohibitivo, tal y como sucedió con la más reciente Triumph Rocket 3 que ya se está fabricando de forma regular en la factoría de Hinckley.

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NOVEDADES

INDIAN SCOUT 100 ANNIVERSARY El primer fabricante de motocicletas de los Estados Unidos, Indian Motorcycle, presentó los modelos que rendirán tributo a los 100 años de vida del modelo Scout: Bobber Twenty y Scout 100th Anniversary de edición limitada. Como complemento a este lanzamiento, Indian presentó una selección de nuevos accesorios para la Scout, que incluyen un carenado de color de montaje rápido, combinado con un parabrisas de dos pulgadas y alforjas semirígidas resistentes a la intemperie, también de montaje rápido.

De acuerdo a Reid Wilson, Vicepresidente de la compañía: “La Indian Scout ha resistido la prueba del tiempo como una de las motocicletas más influyentes, icónicas y reconocibles del mundo”. A lo que añadió: “100 años es una marca increíblemente especial, y tenía mucho sentido honrar la historia y el legado de Scout con estos dos modelos 2020 inspirados en su herencia”.

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La edición Indian Scout 100th Anniversary estará limitada a 750 unidades para todo el mundo y toma elementos distintivos de la Scout original, como su esquema de pintura rojo con adornos en dorado, así como una insignia 100th Anniversary. También contará con asiento en cuero genuino, rines de rayos, manubrio bajo, portaequipajes y mucho cromo. Por su parte, la variante Scout Bobber Twenty ofrece un estilo más rudo y de la vieja escuela entre acabados cromados y ennegrecidos, manillar Ape Hanger de 10 pulgadas y tres opciones de color: Thunder Black, Sagebrush Smoke y Burnished Metallic.

NOVEDADES

HONDA CBF 190 TR Aprovechando la excelente base mecánica de la Honda CB 190 R, la filial china de la firma japonesa ha comenzado con la producción de la CBF 190 TR, una moto tipo Flat Track con mucho estilo pero en un empaque compacto y listo para conquistar los terrenos. Su chasis y motor no han variado con respecto al modelo del cual deriva, por lo que está equipada con un motor monocilíndrico de 184.4 centímetros cúbicos, 15.7 hp de potencia y una transmisión de 5 velocidades, además de poseer inyección electrónica de combustible, catalizador para los gases del escape y sistema de antibloqueo de frenos ABS, para cumplir con las normas internacionales de emisiones y seguridad.

Estéticamente, presenta detalles de diseño interesantes como el asiento de una sola pieza con un tapizado especial de costuras contrastantes, un minimalista colín, el por-

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taplaca montado sobre el basculante de la moto, depósito de combustible con diseño clásico, salpicadera recortada, manubrio elevado, faro Led, llantas de uso dual (asfalto/ terracería) y un inédito protector de cárter situado en la parte baja de la moto que enfatiza su espíritu Off-Road.

Por último, su tablero completamente digital concentra su información en una esfera digital repleta de datos, como la velocidad, nivel de combustible, odómetros, indicador de marcha engranada, reloj horario y un tacómetro de agradable diseño que recorre gran parte de la circunferencia del display. Todavía no se sabe con exactitud si llegará a nuestro mercado, pero sin duda sería una opción de lo más interesante por debajo de la actual CB 300 R que Honda de México comercializa desde hace aproximadamente un año.

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NOVEDADES

VESPA ELETTRICA La primera motocicleta de propulsión eléctrica para la comercialización en serie de la firma italiana Vespa ya se encuentra disponible en nuestro país, con un precio de $225,000 pesos. Se trata de la variante más revolucionaria de Vespa, la cual si bien mantiene su estilo inalterado que tanto furor continúa generando aún entre las nuevas generaciones, en su interior late un motor eléctrico encargado de mover la rueda trasera.

Su manejo es sencillo como el de cualquier Scooter automático, pero con la ventaja de no generar ruido ni emisiones contaminantes a su paso.

La misma es capaz de recorrer hasta 100 kilómetros con una sola carga gracias a su sistema de Regeneración de Energía durante la frenada, el cual carga las baterías durante la frenada.

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Las mismas son del tipo Ion-Litio y pueden ser recargadas en 8 horas con una toma casera, un proceso que se puede reducir a la mitad de horas con una conexión de 220 Voltios.

A simple vista, se la reconoce por sus acentos de color azul en los bordes de su carrocería, rines y asiento, así como también está equipada con un faro iluminación Full-Led para cuidar el consumo de energía eléctrica y ruedas de aluminio en 12 pulgadas al frente y 11 en la parte trasera. En cuanto al equipamiento, este es igualmente tecnológico con llave tipo control remoto que incluye un sistema de localización por Flashes y guantera con puerto USB, además de la conexión vía Bluetooth con dispositivos móviles para controlar diversas funciones.

NOTICIAS

NOTICIAS

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os pilotos Toni Elías y Josh Herrin, del Yoshimura Suzuki Factory Racing, consiguieron dos podios en la séptima ronda del Campeonato Superbikes de MotoAmerica en Sonoma, California. A bordo de su Suzuki GSX-R 1000 R, Elias terminó segundo en la carrera del sábado, pero luego se cayó mientras mantenía esa misma posición el domingo. Por su parte, Herrin se cayó en los inicios de la carrera del sábado, pero luego se recuperó para terminar tercero el domingo. Afortunadamente, ninguno de los dos pilotos resultaron heridos.

A pesar de la caída del domingo, el liderazgo de Elías en MotoAmerica Superbike se mantiene, ya que llegó a Sonoma con 39 puntos de ventaja y terminó el fin de sema-

na con 34 al frente de la lucha por el título.

Elías sacó provecho de su Suzuki GSX-R 1000 R despegando desde el comienzo de la primera fila para liderar la primera carrera desde el principio, aunque al caer la bandera de cuadros el español quedó segundo, consiguiendo 12 podios en 13 carreras.

Durante el domingo, Toni rodaba cómodamente en segundo lugar, listo para hacer un ataque más adelante, pero todo cambió cuando perdió la rueda delantera en la tercera vuelta. El español salió a pista con la suspensión más rígida, algo que le ayudó a liderar la sesión de calentamiento de la mañana, pero no le permitieron pilotar cómodamente las secciones con baches de Sonoma.

KAWASAKI CONQUISTA EL AMA PRO MOTOCROSS

l equipo oficial de Kawasaki en el AMA Motocross, se consagró en ambas categorías del serial estadounidense en las categorías de 250 y 450, con sus pilotos Adam Cianciarulo y Eli Tomac, respectivamente. El título de Ciancialuro en 250 es el decimoquinto dentro de la categoría para Kawasaki, lo que convierte a la firma de Akashi en la más ganadora en la historia del campeonato, mientras que Eli Tomac llegó a la cita de Crawfordsville, Indiana, como virtual campeón, por lo que un tercer y primer puesto en ambas carreras le bastaron para consagrarse nuevamente con la firma verde.

Por su parte, Cianciarulo también llegó a esta cita con una amplia ventaja (de 30 puntos en su caso) y, tan sólo al caer la reja de partida, se colocaba cuarto. Desde allí, planteó una estrategia de carrera para lograr el segundo lugar que le aseguraría el título. Esto le permitió salir a la segunda manga sin presión al-

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DOBLE PODIO PARA SUZUKI EN MOTOAMERICA

guna, aunque no por ello dejó de buscar la victoria durante la primera mitad de carrera.

Posteriormente, se retrasó al cuarto lugar, en donde se mantuvo hasta el final de la contienda.

En la categoría mayor, tanto Tomac como su compañero Joey Savatgy se lanzaron al frente quedando a nada de alcanzar el Holeshot. Savatgy se mantuvo en el puesto número dos por las primeras vueltas de la competencia hasta que fue rebasado por Tomac, cerrando finalmente en el cuarto lugar. Por su parte, Tomac quedó en tercero en la primera manga, pero en la segunda pudo conseguir la ansiada victoria y con ella el campeonato, para cerrar con broche de oro su temporada 2019 y la de todo el equipo Kawasaki en el AMA Pro Motocross que recibió reconocimientos como escudería y a Mitch Payton como Director de Equipo del Año.

NOTICIAS

DOS NUEVAS AGENCIAS PARA ITALIKA

C 100 TÍTULOS MUNDIALES PARA HUSQVARNA

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a firma de orígenes suecos Husqvarna, ha llegado a la marca de los 100 títulos mundiales en la historia de los campeonatos de motociclismo, no solo dentro del Motocross sino también en otras disciplinas donde Husqvarna ha competido a lo largo de sus 59 años de historia, entre los que destacan 58 títulos de pilotos y 42 como constructor. Fue en 1960 cuando el sueco Bill Nilsson se proclamó Campeón Mundial de Motocross en la categoría de 500 cc, entregándole a Husqvarna su primer título mundial. Tan sólo durante esa misma década, la marca sueca conseguiría un total de nueve títulos para comenzar con la era dorada del deporte.

Casi 60 años han pasado para llegar a los 100 títulos mundiales, el cual ha sido alcanzado por el joven piloto Mattia Guadagnini, quien se consagró campeón de la categoría Junior 125 del Mundial de Motocross a bordo de su motocicleta Husqvarna. En un repaso por la historia deportiva de la marca, también asoman nombres como el del piloto checo Otakar Kotraba quien entregó a la marca su primer Campeonato Mundial de Enduro en 1990, esto dentro de la categoría 400 cc, mientras que la estrella sueca Anders Eriksson ganó otros seis títulos por la marca.

2006 también fue uno de los años más importantes para Husqvarna Motorcycles, que aseguró seis títulos en una misma temporada. En otras disciplinas, el estadounidense Colton Haaker conquistó tres Campeonatos Mundiales de Super Enduro, mientras que el chileno Pablo Quintanilla ganó el primer Campeonato Mundial de Rally Cross Country para la marca, al tiempo en que también ha tenido una importante participación sobre el asfalto dentro del Campeonato Mundial de Supermotard.

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on el firme objetivo de expandir su presencia en el territorio nacional, Italika abrió dos nuevas agencias, una de ellas ubicada en el Estado de México y otra en San Luis Potosí. En estos nuevos espacios, los clientes de la firma mexicana podrán conocer más de cerca la amplia gama de productos y estrenar la moto más adecuada a sus gustos y necesidades, con un financiamiento hecho a la medida.

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Las mismas tendrán un horario de servicio de 9:00 horas de la mañana a 19:00 de la tarde todos los días de la semana, esto es de lunes a domingo.

La primera de ellas puedes visitarla en la calle de Nicolás Bravo número 6 en el centro del municipio de Tejupilco de Hidalgo, mientras que la ubicada en San Luis Potosí se encuentra en la calle de Vicente Guerrero al número 1 del municipio Ébano. Ambas agencias, cuentan con venta de motocicletas y refacciones, además de que mantienen la alianza con Banco Azteca para financiamiento especial a todos sus clientes, ofreciendo un servicio integral y de mayor accesibilidad para todas las personas que quieren adquirir una nueva motocicleta Italika.

OLIMPIADA DE MOTOCROSS

a Olimpiada Infantil y Juvenil de Motocross 2019 se llevó a cabo en las instalaciones de Monkey Ranch en el municipio de Huimilpan Centro, en el Estado de Querétaro, donde se le dio la bienvenida a casi un centenar de jóvenes pilotos de entre 4 hasta 18 años provenientes no solo del Campeonato Nacional de Motocross, sino también de los Regionales Zona Centro y Zona Norte, así como del Inter-Bajío, quienes acudieron con gran entusiasmo para correr 4 mangas por categoría, 2 el día sábado y otras dos el domingo y así poder coronarse como los ganadores de las preseas de oro de esta MiniOlimpiada.

En la categoría Femenil, Angélica Sophía Vázquez, actual tercer lugar del Campeonato Nacional de Motocross, aprovechó un par de errores en las carreras del domingo por parte de Michelle Anaya para ganar las mangas dominicales y así poder conseguir la medalla de Oro. Por su parte, Daniel Fragoso monarca de la categoría 125 cc hizo valer su jerarquía y se llevó el

Oro también. Luis Antony Alvarado se llevó dos títulos en 50cc tanto en la división Open en la 7 a 8 años, mientras que Emilio Schöpper conquistó la misma categoría pero en la división 4 a 6 años. En 85cc los honores fueron para Tristán Rubio, quien se quedó con la presea dorada en la división Open y Motocross de 85 cc, mientras que en Minicross el triunfo fue de Oscar Manuel Cruz.

Finalmente, en Juvenil Menor el título correspondió a Víctor Ariel Comparan de Colima, quien también cosechó medalla en la 125 cc, mientras que Bryan Eduardo Vieyra se colocó en el pecho la de oro para llevársela orgullo al estado de Chihuahua.

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NOTICIAS

HONDA LOGRA EL TÍTULO MUNDIAL DE MOTOCROSS

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ZARCO Y KTM

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TERMINAN CONTRATO

l piloto francés de 29 años y el equipo oficial de KTM en la categoría reina de MotoGP, han dado por terminado el contrato que los vinculaba hasta finales de 2020, para así tomar caminos diferentes una vez que termine la presente temporada. Aunque la resolución se tomó después de la carrera en el circuito austriaco de Spielberg, para el francés ha sido una temporada difícil en la que no se ha podido adaptar a la RC16 de KTM, quedando muy lejos del español Pol Espargaró, que por el momento sigue siendo el mejor piloto de la escudería, quien además ha conseguido un podio en el Gran Premio de Valencia de 2018.

Por ello mismo, se llegó a la decisión de rescindir el contrato por ambas partes y dejar en libertad a Johann al final de la presente temporada. Este anuncio llegó justo después de que KTM firmara junto con

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la empresa promotora del campeonato la renovación del contrato para mantener su presencia en MotoGP, por lo menos hasta 2026, es decir 5 años más. Esta negociación llevará a KTM a replantear toda su estrategia deportiva de cara a lo que será la campaña de 2020, empezando por un incremento de su presencia en Moto3 para formar nuevos talentos Camino a MotoGP, el cual iniciará con la Northern Talent Cup el próximo año y continuará con la Rookies Cup. Este cambio en la estrategia deportiva de la marca ha dejado fuera a la escuadra en Moto2, pero en contrapartida, también significará el regreso de Husqvarna a la competencia dentro de Moto3, para fortalecerse en esa categoría de entrada al mundial con la creación de una nueva estructura, con una nueva motocicleta de carreras para la categoría inicial.

bordo de su motocicleta oficial Honda CRF 450 RW, Tim Gajser se coronó Campeón Mundial de Motocross por tercera vez en su carrera. Esto sucedió en la cita de Imola, Italia, cuando todavía faltan 3 fechas más por disputarse, una en Suecia y las otras dos en Turquía y China, respectivamente.

Esta es la primera vez que un piloto del Mundial se corona con tanto tiempo de anticipación, además de que el ganador de la fecha ha sido Glenn Coldenhoff de KTM, pero gracias a un quinto y segundo puesto conseguido en ambas carreras de la contienda italiana, Gajser pudo asegurar el título con una diferencia matemáticamente imposible de revertir, con 183 puntos de ventaja con respecto a Jeremy Seewer, su más cercano seguidor.

Con este, Gajser suma dos títulos dentro de la categoría máxima del Mundial de Motocross MXGP, junto con otro de MX2, un reto que parecía imposible a principio de temporada con el dominio absoluto de Cairoli, pero gracias a la constancia del piloto esloveno logró superar los retos y alzarse así con el título mucho antes de que termine la temporada 2019.

NOTICIAS

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CALENDARIO MOTOGP 2020

odo parece indicar que para el siguiente año habrá 20 Grandes Premios por el Campeonato Mundial de Velocidad, ya que recientemente fue presentado por la organización el calendario provisional de la temporada 2020, en la cual están prácticamente todas las fechas establecidas a excepción de dos que faltan por confirmar. La acción iniciará como todos los años en Losail, Qatar, con la tradicional carrera nocturna, pero ahora en lugar de viajar hasta Estados Unidos y luego a la Argentina, el Campeonato hará escala en Tailandia para celebrar allí el segundo Gran Premio del año.

Posteriormente, se pasará a las citas en el viejo continente en Jerez, Le Mans, Mugello, Catalunya, Sachsenring, Assen y, si las obras se concluyen a tiempo, al Ky-

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miring en Finlandia, la cual será la pista de novedad para el campeonato. Brno también podría cambiar de no llegarse a un acuerdo con la organización, mientras que las 8 fechas restantes quedan ya confirmadas, ellas son: Austria, Silverstone, Misano, Aragón, Motegi, Phillip Island, Sepang y Valencia, donde tradicionalmente se lleva la final del campeonato. Esto no variará en la próxima temporada.

Otro cambio importante, es que las vacaciones de verano para los pilotos será entre los Grandes Premios de Misano y Aragón, para posteriormente tomar el Tour asiático. Junto con el calendario provisional, sujeto a cambios, también se anunció que solo se tendrán cinco Test durante 2020 para preparar las motocicletas.

NOTICIAS

SCOTT REDDING AL MUNDIAL DE SUPERBIKE

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ucati ha anunciado su nuevo fichaje para la próxima temporada del Mundial de Superbike, se trata del piloto británico Scott Redding quien estará a los mandos de la Panigale V4 R en sustitución de Álvaro Bautista que pasará a las filas de Honda para la próxima temporada. Todo ello fue anunciado oficialmente por Stefano Cecconi, Director del equipo italiano, al tiempo en que ya tenían confirmado al también británico Chaz Davies.

Tras cinco años en MotoGP, Scott de 26 años pasó este año a las filas del British Superbike con el equipo Be Wiser Racing a los mandos de la Ducati Panigale V4 R, en donde ha logrado seis victorias y cinco posiciones de

podio que le han otorgado hasta el momento el segundo lugar provisional del campeonato, a 12 puntos de su compañero Josh Brookes.

De esta forma, Redding que todavía se encuentra en plena lucha por el Campeonato de Superbike en su país natal, ya tiene asegurado su salto al Mundial con el equipo oficial de fábrica el cual le brindará todo el apoyo para alcanzar el ansiado título y hacer su temporada aún más exitosa que la de Bautista que este año consiguió hasta el momento 14 victorias y 352 puntos para situarse en el segundo lugar del campeonato, a 81 puntos del pentacampeón de la categoría Jonathan Rea, piloto oficial del Kawasaki Racing Team.

RÉCORD EN UNA RUEDA PARA INDIAN

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l fabricante estadounidense Indian Motorcycles, ingresó oficialmente en el Campeonato Mundial de Wheelies, teniendo al norteamericano Cecil ‘Bubba’ Myers como su piloto más experimentado, quien también estableció dos récords en su debut con la Indian FTR 1200 S. Durante esta prueba celebrada en Reino Unido, se pudo apreciar una ecléctica mezcla que iba desde las motocicletas con motores turboalimentados a motos completamente stock como la FTR 1200 S de Bubba, la cual pertenecía a la categoría de Producción 1350 cc.

Con un número limitado de intentos, el campeón mundial de 2018 realizó un Wheelie a una velocidad máxima de 234.23 km/h apoyado únicamente en la rueda trasera de su Indian FTR 1200 S, marcando así el récord Flying Start Mile, mientras que posteriormente alcanzaría los 234.34 km/h en una rueda para asegurar también el récord de Standing Start Mile, ambos en la motocicleta completamente de original.

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NOTICIAS

HONDA ABRE LAS PUERTAS DE SUS NUEVAS AGENCIAS

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anto en Nezahualcóyotl, en el Estado de México, como en Mazatlán, Sinaloa, Honda Motos de México ha inaugurado dos nuevas agencias que aumentan su participación a nivel nacional.

En cuanto a la primera, se trata de la sucursal Honda PM Neza, una nueva agencia que para su inauguración se hicieron presentes invitados, clientes y amigos, quienes conocieron las instalaciones y pudieron disfrutar de muchos de los productos exhibidos en la sala de ventas, como la Neo-Retro CB 300 R, la legendaria utilitaria GL 150 Cargo, la Doble Propósito pura y dura como la XRE 300 y el scooter Cruising 125, entre muchos otros más.

En el acto estuvieron presentes los directivos de Honda, Juan Antonio Mena, Director de PM; Salvador Sánchez, Gerente General; Miguel Moreno, Gerente Nacional de Ventas Honda; Mariko Yamada,

Asistente de Director Adjunto de Honda México; Antar Mena Salim, Gerente de Operaciones; Habib Mena, Gerente General de PM; Héctor Escalona, Gerente de Ventas PM Neza; Víctor Campusano, Gerente Posventa de Honda México; y Héctor Flores, Gerente de Ventas en Honda México.

Por su parte, el distribuidor Honda Comoto Mazatlán ubicado en la paradisíaca ciudad balnearia del estado de Sinaloa, cuenta con unas nuevas instalaciones en la Plaza Las Américas, dentro de un inmueble de 600 metros cuadrados en los cuales se incluye también el área de taller especializado. Durante el evento inaugural de esta agencia también estuvieron directivos tanto de Honda México como de Grupo Comoto que posee más de 20 años al servicio de sus clientes en el puerto sinaloense.

PREMIER HELMETS LLEGA A MÉXICO L a firma de cascos Premier llega a México de la mano con el distribuidor XMP y disponibles en Motocity, con diseños italianos hechos totalmente a mano. Su historia comienza en 1956, cuando nació como marca de patines y patinetas.

Su actividad se extendió en las protecciones para los deportes de motor con excelentes resultados en todo Estados Unidos.

En 1970, Premier Pacific Co. es la primera compañía en presentar una línea completa de

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cascos para motocicleta. El éxito es enorme gracias a la calidad y seguridad de los productos. Debbie Lawler, conocida como el “ángel volador”, utiliza cascos Premier, así como varios campeones incluido Phil Read, así, la firma se convierte en una referencia para el sector.

Actualmente, Premier ha dado un paso más en su evolución y presenta una gama completamente renovada, con un nivel muy alto de tecnología e innovación, preservando el estilo y la imagen que lo han convertido en un gran éxito. Los cascos están disponibles en Motocity con precios desde $5,850 pesos hasta $14,100 el modelo Premier Trophy Carbon Tech LE es un casco vintage que forma parte de la edición especial lanzada por la firma para celebrar su 60 aniversario.

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Tendencias

LS2 SPITFIRE JAPY 1959 Se trata de un casco abierto con certificación ECE 22.05 e interior con tratamiento antibacteriano, hipoalergénico, visor solar integrado resistente a los rayos UV, antiarañazos, almohadillas cortadas a láser y cierre micrométrico.

Precio: $1,999 pesos Disponible en Rider One

IMMORTALE LADY ADVENTURE

TENDENCIAS

Diseñada para mujeres motociclistas, la chamarra Immortale cuenta con certificación CE aprobada, convirtiéndola en líder de su clase. Cuenta con protección de hombros, codos y espalda, además de que todos los protectores están asegurados en compartimientos de material mesh para mejorar la ventilación. Cuenta con detalles reflejantes en espalda, hombros y pecho para mejorar la visibilidad Precio: $3,169 pesos

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SHAD SH34 La Shad SH34 es una maleta compacta y práctica, con amplia capacidad interna. Incorpora sistema ergonómico y cierre fácil a presión que permite abrir la maleta con una sola mano. Su estética polivalente, agresiva y aerodinámica esconde en su interior un volumen máximo de 34 litros reales.

Precio: $2,070 pesos Disponible en distribuidores Shad

SPIDI TX-PRO Para una protección superior, Spidi presenta estos guantes confeccionados en piel de cabra que otorgan alta versatilidad y sensibilidad cuando se conduce. Acolchandos en la palma, dorso y lado externo para mayor comodidad, ofrecen resistencia a la abrasión y son transpirables, al tiempo en que el tejido es de muy alta resistencia al desgarre.

Precio: $3,398 pesos Disponible en distribuidores Spidi

O’NEAL RIDER SHORTY Estas botas diseñadas para todo tipo de uso, sin embargo, han tenido gran éxito en el circulo urbano por sus características. Las placas de plástico moldeadas por inyección protegen contra los impactos, así como su suela resistente, protector de punta de metal e interior de malla.

Precio: $ 2,849 pesos Disponible en distribuidores O’Neal

XMP distribuidor autorizado para México

BREEZY NET H2OUT

SKU: D229-486

SKU: D229-014

Impermeable

Revestimiento térmico

H2out transpirable

Conoce nuestras marcas:

FB/ExclusiveMotoProducts 477 390 9603 / 7176398 xmp@xmp.mx xmp.mx

Tendencias

SHARK RACE-R PRO GP REPLICA LORENZO WINTER TEST 2019

Shark lanzó una nueva edición limitada de gama alta, réplica de los cascos que utilizó Jorge Lorenzo durante los test de invierno. Con calota de estructura COVA (Carbon On View & Aramid) ligera, con filtro anticontaminación y spoiler aerodinámico para optimizar los resultados a gran velocidad.

Precio: $28,239 pesos Disponible en MotoCity (motocity.mx)

MICHELIN ANAKEE ADVENTURE La llantera francesa presentó su nuevo neumático que se une a la gama Trail, diseñada para un 80% de uso en carretera y un 20% Off-Road.

Destaca por su excepcional agarre en mojado debido a la nueva generación de compuestos de sílice mejorados y su rendimiento en seco, combinando estabilidad y resistencia al desgaste gracias a dos tecnologías patentadas por Michelin: Dual Compound 2CT y Dual Compound 2CT +.

Disponible en Eurollantas Michelin (eurollantas.mx)

CHAMPION CHRONO 10W60 Lubricante semisintético basado en aceites altamente refinados y cuidadosamente seleccionados.

Diseñado para motores de 4 tiempos para uso normal e intensivo, proporciona alta fluidez en el arranque en frío y durante el calentamiento del motor. Su fórmula mejorada con aditivos de extrema presión para cajas de engranajes y su formulación especial evita el deslizamiento de los embragues húmedos y tiene una excelente acción dispersante y detergente.

Disponible en Motomundo (motomundo.com)

RM TECH SP-1304 Chamarra ideal para los motociclistas urbanos, por sus protecciones, bolsas laterales y detalles luminosos para mayor seguridad. Cuenta con paneles de ventilación y protección reforzada en espalda, codos y hombros.

Disponible en distribuidores Rogmar (rm-m.com.mx)

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PRO TORK MEXICAN SKULL Pro Tork presenta este nuevo casco inspirado en las calaveras mexicanas, inyectado con ABS de alto impacto. Sus líneas aerodinámicas complementan el perfil aerodinámico y otorgan mayor estabilidad. Su visera de doble curvatura en policarbonato posee 2 milímetros de espesoor y sistema de ventilación con múltiples entradas y salidas.

Disponible en distribuidores MXBR

Tendencias

AGV K-3 SV ATTACK Se trata de un casco adaptable con una gran cantidad de características como visera retráctil, diseño estudiado aerodinámicamente, óptima ventilación y un campo de visión ampliado. La calota tiene una estructura hecha en resina termoplástica y el interior está diseñado para reducir el riesgo de lesiones.

Disponible en distribuidores AGV

CAN-AM MUD JACKET Chamarra diseñada especialmente para las aventuras Off-Road, es impermeable y posee costuras soldadas electrónicamente que garantizan una mayor protección. Cuenta con paneles de ventilación trasera, bolsillos para manos, puños elásticos y capucha con cordón.

Disponible en distribuidores Can-Am (mx.brp.com/off-road/)

KTM TEAM DAKAR 2020

SUZUKI TANK BAG Esta bolsa sobre depósito posee una capacidad interna de 11 litros, la cual se puede extender a 15 para llevar todo lo necesario. Cuenta con varios bolsillos con el fin de encontrar artículos pequeños rápidamente, así como correa para el hombro y funda impermeable.

Disponible en distribuidores Suzuki (suzuki.com.mx/motos)

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Esta maleta de hidratación cuenta con forro de tela aislante que mantiene el líquido frío 30% más que su predecesora.

Además, ofrece gran espacio de almacenamiento gracias a su compartimento frontal amplio. El acolchado ergonómico con flujo de aire direccional y el sistema de arnés de ajuste múltiple, ofrecen la comodidad necesaria para viajes largos.

Disponible en distribuidores KTM (ktm.com/int-mx/)

FASEED FS 729 AIRSOFT El nuevo modelo de Faseed ha llegado con una ligera carcasa ABS, interior extraíble y lavable, mica resistente a rayaduras, cierre micrométrico y lente interno para el sol.

Su peso es de 1.2 kilogramos y cuenta con certificación ECE R 2205.

Disponibles en distribuidores SingXMoto (signxmoto.com.mx)

HARLEY-DAVIDSON TOURING 2020

GIGANTES

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DEL CAMINO

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Desde San Diego, Estados Unidos, mantuvimos contacto con la renovada familia de modelos Touring de HarleyDavidson, incluso surcando las sinuosas carreteras del estado de California a bordo de estas gigantes del camino, entre las cuales destacan las exclusivísimas CVO impulsadas por el motor más grande de esta saga: el Milwaukee-Eight de 117 pulgadas cúbicas. Además de los correspondientes ajustes estéticos obligados de cada año, casi toda la serie Touring de Harley-Davidson está equipada ahora con Control de Tracción ajustable, el cual es implementado por primera vez en una enorme V-Twin americana.

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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON TOURING 2020

Test: Rubén Marelli Ubicación: San Diego, California Fotos y unidad proporcionada por: Harley-Davidson Company

n Revista 400 viajamos hasta San Diego en los Estados Unidos para conocer de primera mano los modelos más exclusivos y novedosos que Harley-Davidson ha preparado para el año 2020. Se trató principalmente de la Low Rider S, un modelo que regresa al catálogo de los de Milwaukee y del cual hablaremos en profundidad en nuestra próxima edición; así como de la familia completa de modelos Touring, encabezados por las variantes CVO con las cuales cubrimos gran parte de la prueba de manejo.

Por primera vez en la historia de Harley-Davidson y las motocicletas Custom americanas, una enorme V-Twin sale de fábrica con Control de Tracción. Este dispositivo de seguridad activa es la gran novedad para casi todos los modelos Touring 2020 de la firma americana que además cuenta con un modo especialmente calibrado para lluvia y que está disponible en modelos como las Road King, Road Glide Limited, Ultra Limited, las series Special, los Trike y, por supuesto, las exclusivísimas CVO. Junto con esto, se suman otros avances como un ABS más refinado con función en curva que varía su intervención en relación con el grado de inclinación, monitoreo de presión de llantas y sistema Vehicle Hold Control (VHC) que mantiene frenada la moto en largas detenciones e incluso funciona tam-

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H-D CVO LIMITED El espacio destinado para el equipaje es de lo más destacable con 3 maletas de elevada capacidad interna. El Top Case permite albergar 2 cascos integrales y las laterales grandes chamarras. Los comandos ubicados bajo el asiento son para la calefacción de los mismos.

bién como asistente para arrancadas en pendientes.

LA PRESENTACIÓN Como único medio especializado de México, en Revista 400 participamos primero de la conferencia de prensa en el Hotel Republic de San Diego, donde conocimos las novedades de la gama 2020 de Harley-Davidson, para posteriormente emprender la carretera. A nuestra disposición se encontraba la familia completa de modelos Touring, entre los cuales no faltaban los CVO, por lo que la primera parte del trayecto lo realizamos a bordo de una de las motos más exclusivas y completas de la gama: la CVO Limited.

Custom Vehicle Operations (CVO) nació en 1999 y desde entonces se ha convertido en la rama más exclusiva del fabricante de Milwaukee y los modelos 2020 no han sido la excepción. Tanto la CVO Limited, como la CVO Street Glide y CVO Tri Glide, cuentan en exclusiva con el poderoso motor Milwaukee-Eight 117 de 1,923 centímetros cúbicos, una planta motriz que además presume de otra puesta a punto evidenciada en sus cabezas de color rojo y que en la práctica se traduce a un empuje mucho más notorio que, incluso, en las Touring impulsadas por el mismo motor pero de 114 pulgadas cúbicas (1,868 centímetros cúbicos).

La CVO Street Glide es el El máximo airbox bajoexponente el asiento de una de las facilita el acceso al filtro, motocicletas más individuales del mientras que el depósito escurre porfabricante los lados como americano.

LS2 ARROW C EVO CARBON Un casco de alto rendimiento tanto para carretera como para los pilotos más exigentes en pista.

Disponible en Rider One Precio: $9,999

en las motos de Rally.

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GAMA COMPLETA Durante la presentación internacional de la nueva serie Touring 2020 en San Diego, tuvimos la oportunidad de conducir las variantes más exclusivas de esta familia, que es rematada por las CVO, las cuales poseen elementos exclusivos que las hacen únicas.

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NM 3,500

La CVO Limited, es la Harley-Davidson que todo motociclista disfruta manejar, tanto los incondicionales de la marca como aquellos que vienen de otro tipo de motocicletas, porque su refinado funcionamiento y la explosividad de su poderoso motor hacen que cualquiera caiga ante sus enormes encantos.

Además, esta variante en particular posee una comodidad infinita con el respaldo ofrecido de serie y un chasis que ha evolucionado tanto en los últimos años, hasta el punto extremo de que enfrentar un tramo de curvas sea todo un disfrute y lleguemos a olvidar los más de 400 kilogramos con los que carga esta CVO Limited.

revoluciones

La serie Touring de Harley-Davidson frena, dobla e inclina como lo desee el conductor y, si bien los de estilo más agresivo llegarán a rozar los estribos sobre el asfalto en curvas demasiado lentas, lo harán muchísimo después que en cualquier otra Harley-Davidson alcanzando un amplio margen de disfrute, diversión y agilidad a sus mandos. Por supuesto, la CVO Limited, al igual que sus similares Ultra Limited y Road Glide Limited, quedan condicionadas por su tamaño conduciendo por la ciudad, aunque las nuevas tecnologías como el VHC y la sorprendente suavidad de todos sus mandos, hacen que sean mucho más amenas de lo que se podría suponer desde un principio.

Es el torque máximo de las H-D CVO impulsadas por el motor MilwaukeeEight 117.

INDIVIDUALISTA Más de un centenar de kilómetros después, nos bajamos de la CVO Limited para tomar los mandos de la CVO Street Glide. La primera sensación es de ligereza y confianza absoluta al moverse con mayor agilidad debido a un centro de gravedad mucho más bajo, el cual hace que los 34 kilogramos que separan a ambos modelos, parezcan muchísimos más.

Como su nombre lo indica, la Street Glide es más amena en ciudad pero en carretera es donde sigue mostrando todo su potencial.

Comparte el mismo motor de 117 pulgadas cúbicas y unos brutales 166 Newton metro de torque máximo con la CVO Limited, pero se percibe diferente por el ya citado

H-D LOWRIDER S Se trata de una de las motocicletas con mayor actitud dentro de la gama del fabricante americano y la cual es otra de las grandes novedades entre los modelos 2020 de Harley-Davidson. La Lowrider S es un producto perteneciente a la familia de modelos Softail, está impulsada por el motor Milwaukee-Eight 114 (existe además una variante Lowrider 107) y también la manejamos en San Diego, California. Una motocicleta con gran personalidad y temperamento que te presentaremos a detalle durante nuestra próxima edición.

H-D ROAD GLIDE LIMITED

OTROS MODELOS

Se trata de otro de los modelos de turismo mejor equipados de la familia de modelos Harley-Davidson. La Road Glide Limited comparte una infinidad de elementos de confort con la Ultra Limited e incluso posee el mismo motor Milwaukee-Eight Liquid-Cooled 114, pero su carenado frontal anclado directamente al chasis y manubrio elevado marcan la diferencia estética y en cuanto a manejo.

H-D CVO TRI GLIDE Este mastodonte del asfalto es la Harley-Davidson más costosa del catálogo 2020 y aún así todavía existe un amplio catálogo de accesorios y personalización para él. Su motor es el Milwaukee-Eight de 117 pulgadas cúbicas que le confiere una movilidad inimaginable para este triciclo altamente equipado. Su volumen de carga es mucho más amplio que en la Ultra Limited por su gran cajuela en la parte posterior del mismo.

H-D CVO STREET GLIDE Si bien la diferencia de peso con respecto a la CVO Limited es de tan sólo 34 kilogramos, la CVO Street Glide se siente muchísimo más ligera debido a un centro de gravedad más bajo, el cual brinda mayor agilidad en una conducción citadina. Por lo mismo, el motor trabaja más descansado y con mayor ímpetu, mientras que el conductor de la CVO Street Glide disfruta de grandes amenidades y acabados completamente fuera de serie.

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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON TOURING 2020

centro de gravedad más bajo y también por una puesta a punto de las suspensiones más firme, lo que marca la diferencia entre la Limited más orientada al confort de sus ocupantes contrarrestando el individualismo de la Street Glide. Estas mismas distancias, también se encuentran cuando comparamos las Road Glide Limited y la Road Glide Special.

Lo que sí es verdaderamente destacable, es que todos los modelos de la serie Touring, a excepción de las Road King y Electra Glide Standard, cuentan de serie con el sistema de infotenimiento Boom! Box GTS de pantalla táctil capaz de funcionar con los guantes puestos bajo cualquier condición climática, o bien desde los mandos a la altura de los pulgares, desde donde se pueden controlar las funciones del sistema de audio, la navegación y o la conectividad con teléfonos móviles a través de conexiones USB o Bluetooth. También es posible monitorear diversos parámetros de la motocicleta, todo ello de forma sencilla y muy intuitiva, lo que facilitará la familiarización con el sistema de forma rápida y eficaz.

Después de haber pasado posteriormente y de forma breve por los mandos de otras Touring como la Ultra Limited o el propio Trike, es fácil

La CVO Limited es la moto de dos ruedas más lujosa y exclusiva de la gama. En México se comercializa a $778,900 pesos, solo por debajo de la CVO Tri Glide de $870,900.

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llegar a la conclusión de que si bien estas Harley-Davidson mantienen su inconfundible estampa a través del tiempo, son las primeras de la gama en recibir todas las novedades que la marca desarrolla cada año. No nos referimos únicamente al Control de Tracción que es toda una novedad entre las legendarias Custom americanas, sino que también se percibe en el refinado funcionamiento de cada una de ellas, dejando casi como obsoletas a estas mismas motos de hace tan sólo unos años atrás, pese a que a nivel estético solo han cambiado unos pocos detalles con respecto a aquellas. No obstante, conservan las características que las han hecho únicas a lo largo del tiempo y es por ello que los modelos Touring de Harley-Davidson son los de referencia dentro de la marca de Milwaukee. www.400cc.com.mx

• Sorprendente nivel de acabados • Comodidad y suavidad de funcionamiento • Completísimo equipamiento • Control de Tracción

• Peso del conjunto elevado

428 KG

Peso

en MARCHA

22.7 LITROS

Depósito

Para este año, los faros con tecnología de iluminación Daymaker son de serie en todos los modelos Touring. No obstante, las variantes CVO presentan un diseño diferenciado, que bien puede ser incluido en otros modelos de forma opcional.

El completísimo cuadro de mandos con cuatro relojes analógicos y la pantalla táctil del sistema multimedia Boom! Box GTS, es rematado por bocinas en los extremos que pueden tener tweeters integrados según la versión.

Casi tan sorprendente como su rendimiento mecánico, es el nivel de acabados que presentan las variantes CVO, con metales en aluminio satinado y colores contrastantes como el rojo de sus cabezas Screamin’ Eagle de alta compresión.

Desde el puño izquierdo se comanda con facilidad las diferentes funciones del Control de Tracción, presionando una o dos veces para el modo Lluvia o para desconectarlo por completo. Los botones de hasta abajo controlan el sistema multimedia.

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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON TOURING 2020

Entre ejes: 1,625 mm

Altura al asiento: 760 mm

Despeje: 125 mm

Largo: 2,600 mm

FICHA TÉCNICA “A bordo de ellas, se percibe rápidamente que las motocicletas Touring de Harley-Davidson son las que mayor cariño reciben por parte del fabricante. En ellas se cuida cada detalle, se aplican las tecnologías primero que en cualquier otro modelo de la gama y se suaviza el funcionamiento de cada comando, desde las grandes palancas hasta el botón más escondido de la moto. La suavidad con la que hace todo, es algo que de verdad no te lo esperas”.

Rubén Marelli

Motor:

V-Twin, 4T OHV 4V

Cilindrada:

1,923 cc

Diámetro x carrera:

104 x 114 mm

Potencia:

106 hp / 5,450 rpm

Torque:

166 Nm / 3,500 rpm

Compresión:

10.2:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Por aire y líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Hidráulico, multidisco en aceite

Transmisión final:

Banda

Chasis:

Doble cuna de acero

Basculante:

Doble brazo de acero

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica

Suspensión trasera:

Doble amortiguado

Freno delantero:

Doble disco (320 mm), 4 pistones

Freno trasero:

Disco (320 mm), 4 pistones

Llantas (del. y tras.):

130/80-17 y 180/65-16

Electrónica:

ABS, Control de Tracción Ajustable, Control de velocidad Crucero, Vehicle Hold Control, Keyless y multimedia Boom! Box GTS.

PRECIOS: Road King - $383,900 Road King Special - $464,900 Electra Glide Standard - $397,900 Road Glide Limited - $523,900 Ultra Limited - $517,900 Road Glide Special - $553,900

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Street Glide Special - $546,900 Tri Glide Ultra - $652,900 Freewheeler - $512,900 CVO Street Glide - $744,900 CVO Limited - $778,900 CVO Tri Glide - $870,900

La retro futurista Svartpilen 701 de Husqvarna ya está en México y en Revista 400 ya la hemos manejado. Mantiene intacto todo el espíritu minimalista y la excelente calidad de ejecución en cada uno de sus detalles al igual que la Vitpilen 701, siendo la principal diferencia entre ambas su filosofía.

Esta nueva “Husky” posee un espíritu más relacionado con el mundo del Flat Track por sus neumáticos de uso dual y el manubrio elevado, pero también dotada de un toque entre lo conceptual y lo futurista que la hacen única en su especie. Una motocicleta con personalidad propia.

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HUSQVARNA SVARTPILEN 701

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PERSONALIDAD PROPIA

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PRUEBA / HUSQVARNA SVARTPILEN 701

CASCO SHARK X-DRAK BLANK MAT JET

Test: Revista 400 Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Husqvarna México

ras la presentación de las Vitpilen 401, 701 y Svartpilen 401 durante el año pasado, solo faltaba la Svartpilen 701 para completar esta familia de modelos retro futuristas que la firma de orígenes suecos ha desarrollado para volver a la carretera. No hay que olvidarnos que Husqvarna es una firma que desde sus orígenes ha estado vinculada al mundo de la competición Off-Road, con productos de Enduro, Motocross y Supermotard completamente especializados para todas las edades y han sido realmente pocos los productos que esta firma ha desarrollado exclusivamente para la carretera.

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Precio: 6,890 Disponible en Hiperbikes

Desde su vinculación con la austriaca KTM, Husqvarna ha presentado cambios constantes y prueba de ello es la Svartpilen 701, una motocicleta excelentemente ejecutada en todos sus detalles, con componentes de calidad para un manejo sobresaliente y un motor que destaca por su simpleza pero también por su enorme potencial. El propulsor LC4 de la Husqvarna Svartpilen 701 es el mejor monocilíndrico de la historia, y eso no es poco. Ningún otro motor de cilindro simple es capaz de ofrecer 74 hp de potencia superando todas las normas actuales y tampoco se sienten tan llenos y progresivos como el de la Svartpilen 701.

Se trata de un motor con un sonido ronco a bajas revoluciones y con las vibraciones suficientes como para saber que está ahí abajo funcionando pero sin llegar a ser molestas. No obstante, cuando se lo aprieta responde y de manera contundente. No por nada este motor es el que eligen la mayoría de los preparadores europeos para crear sus máquinas de Super Single en donde compiten únicamente motos de un cilindro. Por su parte, la Husqvarna Svartpilen 701 tiene una aceleración constante y el brío del motor se transforma a medias revoluciones para dar una contundente patada en alta y alcanzar velocidades cercanas a los 200 kilómetros por hora que sorprenden en una moto con esta arquitectura mecánica, tan alta y desprotegida en términos aerodinámicos.

El silencioso de escape posee un diseño deportivo al tiempo en que también transmite un sonido que mejora a medida que aumentan las revoluciones del motor. El mismo está preparado para superar la norma Euro 4.

MODERNIDAD Y ESTILO En términos estéticos simplemente la amas o la odias, cuando Husqvarna desarrolló la serie Neo Retro Svartpilen y Vitpilen, no lo hizo para apuntar al gran público sino a clientes selectos que desean diferenciarse del resto. Porque no cabe duda alguna que, tanto en términos de diseño como mecánicos, no hay nada que se le parezca a estas motos. Aun así, posee un equipamiento digno de su segmento

con frenos ABS y Control de Tracción tan importantes en cuestión de seguridad, al tiempo en que sus llantas Dunlop de gran adherencia, las suspensiones WP ajustables en ambos ejes y los frenos de disco firmados por la reconocida Brembo no hacen más que ofrecer una experiencia de manejo sobresaliente, con mucho control y confianza sin la necesidad de llegar a hacer de las asistencias electrónicas, algo indispensable en todo momento.

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En cuanto a diseño, la Svartpilen 701 copia muchos elementos de la Vitpilen 701, pero adquiere detalles para distanciar su personalidad con respecto a ella de corte más Cafe Racer.

La Svartpilen 701 posee un evidente manubrio más elevado, una rueda delantera de 18 pulgadas que también la hacen más alta y neumáticos de diferentes medidas, por lo que el manejo es diferente. Uno va más expuesto a la inclemencia del aire pero también

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Su apariencia semejante a la de una máquina de Dirt Track y su decoración oscura, la identifican ante la Vitpilen 701 del tipo Cafe Racer y con un color de carrocería claro.

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El aspecto minimalista de la Svartpilen 701 se refleja desde todos sus ángulos, en este caso con una calavera Led y asiento posterior perfectamente integrado y con la leyenda 701. Otra de sus particularidades es la especie de portanúmero que posee de lado derecho haciendo al colín tipo asimétrico.

se siente más cómodo, en una posición más relajada lo que la hace ideal para la ciudad donde se mueve con una agilidad endemoniada. Difícilmente, pueda existir una motocicleta tan rápida en el tráfico cotidiano. Su extrema ligereza, chasis delgado y la entrega de su motor desde bajas revoluciones, resultan ser una fórmula más que acertada.

Entre otros elementos estéticos, también se diferencia por su máscara frontal alrededor del faro, su evidente color gris oscuro mate con detalles en cobre envejecido, los protectores en barras de suspensión y la inédita falda del colín que cuelga únicamente por uno de sus lados, al estilo de los porta números de las motos de competición. Algo que tiene mucho

Depósito

12 LITROS

sentido teniendo en cuenta que la marca tiene sus orígenes en el Off-Road y que esta Svartpilen 701 ha sido inspirada en las máquinas de Flat Track.

Al igual que la serie Vitpilen 701, esta Svartpilen 701 también posee el magnífico detalle en los asientos, los cuales están perfectamente integrados en la moto, a tal punto que el espacio destinado al acompañante queda completamente disimulado incluso con un remate elevado que posee las formas de un deflector. Al cabo de muchos kilómetros a bordo de ella y cuando en Revista 400 nos encontrábamos sacando las últimas conclusiones sobre esta novedosa Svartpilen 701, notamos que no es una moto cansada y que su delgado asiento es tan cómodo como otros de mayor acolchado. Sin duda alguna, una motocicleta especial para gente diferente al resto y, como ella, con una personalidad única. www.400cc.com.mx

• Agilidad extrema en ciudad • Respuesta inmediata del motor • Buena velocidad máxima • Componentes de calidad

Peso

158.5 • Escasa autonomía

(SECO)

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Haciendo honor a su filosofía retro-futurista, la iluminación es del tipo Full-Led y posee funciones como la luz diurna que rodea toda la esfera del faro. También es exclusivo de esta versión la máscara del faro al color de la carrocería.

El cuadro de instrumentos posee una enorme cantidad de información, aunque es algo confuso en ciertas situaciones por lo pequeño del display.

No obstante, desde allí se puede ver el nivel de combustible y la temperatura del agua, entre otros.

El motor LC4 de la Svartpilen 701 es lo suficientemente conocido por impulsar a otros productos. Se trata del mejor monocilíndrico del mercado, tanto por potencia como por funcionamiento, el cual es de lo más refinado.

Los componentes de la Svartpilen son de primera línea como la pinza de freno Brembo con anclaje radial, el disco de freno flotante, las suspensión firmadas por WP ajustables en ambos ejes y los neumáticos Pirelli MT60 RS de gran rendimiento.

Altura al asiento: 835 mm

Depósito: 12 litros

Peso: 158.5 kg (seco)

Despeje: 164 mm

“La Svartpilen 701 me sorprendió por dos razones puntuales. En primer lugar por su insuperable agilidad en el tránsito urbano, pocas veces he tenido la oportunidad de manejar una motocicleta que se sienta tan a gusto en esta que es una de las situaciones más complicadas inmersos en el caos vial; y en segundo, por la forma en que su motor continúa empujando con fuerzas a altas velocidades, algo inédito en una moto monocilíndrica”.

Rubén Marelli

FICHA TÉCNICA Motor:

Monocilíndrico, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

692,7 cc

Diámetro x carrera:

105 x 80 mm

Potencia:

74 hp / 8,500 rpm

Torque:

71 Nm / 6,750 rpm

Compresión:

12.8:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Hidráulico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Multitubular de acero tipo Trellis

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla invertida WP (43/150 mm), ajustable

Suspensión trasera:

Monoshock WP (150 mm), ajustable

Freno delantero:

Doble disco (320 mm), 4 pistones

Freno trasero:

Disco (240 mm), 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

110/80 R 18 y 160/60 R 17, Pirelli MT60 RS

Electrónica:

ABS Bosch 9MP y Control de Tracción

PRECIO:

$229,990 REVISTA 400

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MÁS QUE NUNCA YAMAHA YZF-R15 V3.0 La firma de los diapasones ha presentado en México la completamente renovada YZF-R15, una motocicleta que llega cargada de novedades tanto estéticas como mecánicas y de tecnología, que elevan el listón en lo que es el modelo de entrada al mundo R de Yamaha. A esta misma motocicleta, le pusimos manos encima para llevar a cabo nuestra prueba de manejo en el Kartódromo Bosques Real durante el día de su presentación en suelo mexicano, siendo esta una de las motocicletas a batir en el segmento de las deportivas de 150 centímetros cúbicos.

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PRUEBA / YAMAHA YZF-R15 V3.0

Test: Revista 400 Piloto: Jorge Escobedo Unidad proporcionada por: Yamaha-Motor de México

a Versión 3.0 de la completamente nueva Yamaha YZF-R15, ha dejado muy atrás al modelo al cual reemplaza: la YZF-R15 V2.0. Esta nueva versión no solo se beneficia de un diseño mucho más agresivo e inspirado en la YZR-M1 de MotoGP, sino que además estrena un nuevo motor con apertura variable de válvulas (VVA) que lleva la potencia desde los 16.7 hp actuales hasta los casi 20 del nuevo modelo, además de estrenar iluminación Full-Led, un cuadro de mandos completamente digital, disco de freno delantero de mayor diámetro (282 milímetros contra 267 del modelo anterior), nuevo embrague antirrebote, reubicación de sus mandos para una posición de manejo más deportiva y un rediseño completo de cada una de sus piezas, como la horquilla trasera en aleación de aluminio con nuevas dimensiones.

Si bien muchos estos cambios son profundos, a simple vista se percibe una motocicleta diferente a la anterior, con una enorme atención a cada uno de los detalles. Durante la presenta-

Durante una prueba de manejo en pista, conocimos a fondo las capacidades superiores de la nueva Yamaha R15. ción, Yamaha colocó la nueva YZF-R15 junto a sus hermanas mayores R3, R6 y R1; la sorpresa es que el modelo pequeño de la saga no desentona en lo absoluto y es un digno poseedor de la sigla R que desde 1999 (cuando fue lanzada la primera Yamaha YZF-R1 de la historia) se ha convertido en uno de los nombres con mayor reputación deportiva en el mundo de la motocicleta.

DESCUBRIENDO DETALLES Si bien muchos ya conocíamos a la Yamaha YZF-R15 a través de internet,

LS2 STREAM STINGER FF320 Este casco es perfecto para usarse en recorridos diarios en ciudad y carretera, al tiempo en que es realmente cómodo para viajes de media o larga distancia.

Disponible en Rider One Precio: $3,980 62

en donde ya existían fotografías oficiales de la motocicleta en cuestión, descubrirla en persona es aún más sorprendente. Desde lejos pareciera un modelo completamente nuevo de una moto de mayor cilindrada, pero cuando nos acercamos a ella conserva una silueta compacta y muy deportiva, con mucho ADN de competición, el cual es prácticamente una tradición en los modelos R de Yamaha. Nos llamó muchísimo la atención la nueva pletina superior del yugo con nervaduras al estilo de las motos de carreras y sus semimanillares mucho más bajos que en el modelo anterior.

Para seguir haciendo alusión a la YZF-M1 de MotoGP, la R15 posee las tradicionales branquias sobre el depósito de combustible, pero los detalles de diseño no acaban allí. El colín es completamente nuevo, mucho más compacto y con difusores de aire en el remate posterior al estilo de las motos más grandes de la saga YZF, mientras que una calavera Led de estilo vertical remata el conjunto. Independientemente de todas estas novedades, la nueva R15 mantiene muchas de las

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PRUEBA / YAMAHA YZF-R15 V3.0

interesantes características del modelo anterior, como el chasis Deltabox en acero, la refrigeración líquida de su motor DOHC con 6 velocidades y un peso bastante contenido: 137 kilogramos con todos los fluidos para esta nueva versión 3.0 de la R15.

EN LA PISTA Tras la ceremonia de lanzamiento encabezada por los representantes de la marca en México, pasamos a equiparnos para la conducción en pista, donde pudimos conocer más en profundidad este nueva versión de la R15. Si conoces el modelo actual, te sorprenderá lo rápido que te puedes adaptar a esta renovada R15 en un manejo puramente deportivo. Yamaha asegura haber trabajado en la distribución de pesos para acercarse a la ideal 50:50 por ciento en cada uno de los ejes, algo que suena completamente certero desde el momento en que te das cuenta que a bordo de esta versión

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3.0 de la YZF-R15 llevas el cuerpo más cargado sobre las muñecas que en el modelo anterior, haciendo que aumente la fidelidad del tren delantero y así percibir una mayor confianza al momento de inclinar con la moto buscando el ápice de la curva.

La frenada ha mejorado sustancialmente con el mayor diámetro del disco delantero que, a modo de referencia rápida, este nuevo disco es el mismo que utilizaban las anteriores YZF-R3 y MT-03 de mayor peso y prestaciones. Como dijimos, el peso de la R15 es toda una ventaja ya que con todos los fluidos del motor y el depósito de gasolina lleno, se mantiene por debajo de los 140 kilogramos, algo en lo que mucho tiene que ver que Yamaha haya mantenido el tamaño del motor intacto. A cambio de ello, han trabajado en sacar mayor rendimiento a los ahora 155 centímetros cúbicos de su monocilíndrico enfriado por agua.

LA PRESENTACIÓN El evento de lanzamiento de la completamente nueva Yamaha YZF-R15 V3.0 se desarrolló en el Kartódromo Bosques Real de la ciudad de Huixquilucan, donde se contó con la presencia de importantes directivos de la marca. Esta presentación fue de gran importancia para Yamaha, tanto por el lanzamiento de la renovación de su producto de acceso a la familia de modelos R, como por todo lo que significa esta motocicleta entre el público mexicano que lo ha recibido con gran entusiasmo desde sus primeros años, convirtiendo a las diferentes evoluciones de la R15 en un verdadero suceso que se mantiene a día de hoy.

Ahora, con un diseño actualizado y mucho más cercano al modelo de competición YZR-M1 de MotoGP, así como con sustanciales mejoras tanto técnicas como tecnológicas, Yamaha confía plenamente en que el éxito seguirá sucediendo.

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PRUEBA / YAMAHA YZF-R15 V3.0

yamaha yzf-r15 v3.0 La nueva R15 presenta una importante cantidad de novedades que la muestran como un producto completamente nuevo con respecto al modelo saliente.

Es por ello que en este recuadro encontrarás los puntos más importantes en los que la Versión 3.0 de la R15 se ha renovado por completo.

El completo rediseño luce impactante desde el frontal, con nuevos faros Full-Led, pero también con una nueva pletina y semimanillares más bajos para una conducción mucho más deportiva.

La horquilla trasera es nueva y ha sido desarrollada para un comportamiento más eficiente en pista.

El principal argumento de este motor es el sistema VVA (Variable Valve Actuation) que cambia en traslape valvular o alzada de los árboles de leva –como te guste más llamarlo– a partir de las 7,400 revoluciones, optimizando en la primera parte la entrega de par y en la segunda, la potencia neta, alcanzando 19.3 hp de potencia a 10,000 rpm. No solo son 2.6 hp de diferencia,

La distribución variable es la gran novedad y eleva el potencial de su motor hasta los casi 20 hp.

sino que además, el nuevo motor de la R15 consigue la máxima potencia a 1,500 revoluciones más. Por último, es importante destacar que el sistema VVA también brinda ventajas en el uso cotidiano, consiguiendo una disminución en el consumo de combustible que según datos oficiales de Yamaha ha disminuido en un 4.7 por ciento con respecto al modelo saliente.

Ahora, el cuadro de instrumentos es completamente digital y se puede personalizar el mensaje de bienvenida.

La nueva YZF-R15 Versión 3.0 ya se encuentra disponible en la red de concesionarios Yamaha a un precio de $72,999 pesos, pero para aquellos que tomó por sorpresa este lanzamiento y quieren aprovechar las últimas unidades de la R15 V2.0, estas han recibido una importante bonificación en su precio que ha pasado de los $69,999 pesos de lista a los $66,490 pesos. www.400cc.com.mx

Depósito

Peso

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LITROS

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( MARCHA )

PRUEBA / YAMAHA YZF-R15 V3.0

Entre ejes: 1,325 mm Altura al asiento: 815 mm Alto: 1,135 mm

Ancho: 725 mm

Despeje: 170 mm Largo: 1,990 mm

FICHA TÉCNICA

“La conducción de la nueva R15, es ágil y muy maniobrable, por lo que es ampliamente recomendable para los que se inician en el mundo del motociclismo y también para los más experimentados, ya que se pueden desplazar en ambientes urbanos con rapidez, eficiencia y con gran rendimiento en el combustible. La posición de manejo es cómoda, aunado a que la altura del piso al asiento no es elevada, por lo que los motociclistas de talla media no tendrán problema al subirse a la moto”.

Jorge Escobedo

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Motor:

Monocilíndrico, 4T SOHC 4V

Cilindrada:

155.1 cc

Diámetro x carrera:

58 x 58.7 mm

Potencia:

19.3 hp / 10,000 rpm

Torque:

14.7 Nm / 8,500 rpm

Compresión:

11.6:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Deltabox de acero

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica

Suspensión trasera:

Monoshock

Freno delantero:

Disco (282 mm)

Freno trasero:

Disco (220 mm)

Llantas (del. y tras.):

100/80 y 140/70 - 17, MRF

Electrónica:

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PRECIO: $72,999

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ESPECIAL / LA CIUDAD DE LA MOTOS

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LA CIUDAD DE LAS MOTOS

LA HISTORIA CONTINÚA Por segundo año consecutivo, La Ciudad de las Motos reunió a miles de motociclistas en un mismo lugar: la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca al oriente de la Ciudad de México. Así, este magno evento se consolida como la exhibición preferida de los motociclistas mexicanos que han elegido una vez más a La Ciudad de las Motos para compartir su pasión por el mundo de las dos ruedas, en un lugar donde poder encontrar a las principales marcas del motociclismo y vivir experiencias y actividades únicas en un mismo lugar.

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ESPECIAL / LA CIUDAD DE LAS MOTOS

a segunda edición de La Ciudad de las Motos tuvo un programa renovado para los tres días de actividades que conformaron el evento. Este año, nuevamente reunió a motociclistas de diferentes estados de la República, en un evento inclusivo para todas las modalidades, marcas y estilos.

El fomentar la cultura del buen uso de la motocicleta, es y será un compromiso permanente de La Ciudad de las Motos, y por ello ha sido una de sus líneas estructurales dando prioridad a conferencias en torno a este tema. Esta plataforma también tuvo como objetivo que todos los asistentes pudieran participar, expresarse e interactuar con sus marcas favoritas.

El concepto creativo se basa en la idea de una “Gran Ciudad”, bautizando a las avenidas con el nombre de las diferentes marcas participantes que tomaron las instalaciones de la Sala de Armas para ofrecer a los asistentes una gran variedad de accesorios, motocicletas e incluso automóviles, al tiempo que disfrutaban diferentes actividades como música en vivo, concursos, shows de acrobacia, stunts, presentación de nuevos modelos y más.

EL LUGAR PARA LAS MOTOS Para Richard Marelli, CEO y Fundador de Revista 400, en los últimos años el motociclismo se ha desarrollado por ser una solución frente al tráfico y contaminación en la Ciudad de México, además, la sensación de libertad que da una motocicleta es única y por ello es el vehículo preferidos de muchos: “Después de hacer un viaje largo, uno se baja de la moto con una sonrisa, eso sólo te lo dan las dos ruedas”. También es importante destacar que existe una gran hermandad en este segmento, por lo cual, se necesitaba un foro para demostrar que la Ciudad de México es de y para los motociclistas.

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Uno de los componentes más importantes de La Ciudad de las Motos fue nuevamente la música, ya que los asistentes pudieron disfrutar tres días con grupos en vivo que deleitaron sus oídos con tributos musicales a bandas como Pearl Jam, David Bowie, Caifanes y, por supuesto, el mariachi en homenaje a las fiestas patrias.

Entre los shows más esperados de este magno evento, destacó la acrobacia clásica, donde los profesionales en la materia tuvieron una plataforma para realizar sus increíbles rutinas con pirámides humanas sobre las motocicletas como las más espectaculares. Los integrantes de Alas de Acero y Confederados CIMOPC también estuvieron presentes para hacer historia en La Ciudad de las Motos.

INAUGURACIÓN OFICIAL La Ciudad de las Motos comenzó en viernes con la presentación de grupos musicales, entre ellos, tributos a Iron Maiden y el tradicional mariachi mexicano, mientras en la explanada principal se desarrollaban pruebas de manejo presentadas por Bajaj con motocicletas tan nuevas como la Dominar 400, Yamaha con la R3 y Vento con la Rocketman 250, entre otros modelos que pudieron probar los asistentes.

El mismo día, los visitantes que poco a poco inundaron las instalaciones del recinto, disfrutaron el show de acrobacia clásica a cargo del escuadrón Alas de Acero y la presentación de nuevos modelos por parte de Bajaj y Yamaha. En punto de las 20:00 horas, se llevó a cabo la inauguración oficial en un acto encabezado por Richard Marelli y Mauricio Gayosso, quienes agradecieron la presencia

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del público. La música continuó hasta las 23:30 horas para finalizar el primer día de actividades.

CONCENTRACIÓN AL MÁXIMO El programa continuó el sábado y, desde muy temprano, miles de motociclistas se congregaron en el Monumento a la Revolución para salir rumbo a la Ciudad Deportiva en un grupo liderado por Rodando por la Vida. En punto de las 10:00 horas de la mañana, un magno contingente partió con la presencia de motocicletas de diferentes estilos y cilindradas, demostrando la hermandad biker.

Una vez en la La Ciudad de las Motos, los esperaban pruebas de manejo y el Moto Hability War Exhibition, en donde los mejores pilotos –entre ellos Axel Castillo y Daniel “X”– mostraron su destreza y habilidades en una pista con conos y obstáculos. Además, se presentó el grupo Confederados CIMOPC, con un show de acrobacia clásica.

PRUEBAS DE MANEJO Entre todos los atractivos de La Ciudad de las Motos se realizaron pruebas de manejo con motocicletas de diferentes marcas y estilos, en un área reservada para ello, donde además existieron diferentes espectáculos de acrobacia.

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En la Sala de Armas, los asistentes disfrutaban de una gran oferta en accesorios, desde pines conmemorativos hasta guantes, gorras y chamarras a precio especial. Además, marcas como KTM, Suzuki, Yamaha, Harley-Davidson, Bajaj y Vento ofrecían promociones especiales y meses sin intereses exclusivos de este evento.

Respecto al manejo responsable, se presentaron seis conferencias con el objetivo de concientizar a los asistes sobre este tema, entre ellos Luis Reséndiz en representación de

100 LÍDERES MEXICANOS BIKERS Durante el mes pasado se realizó la presentación de lo que sería la segunda edición de La Ciudad de las Motos, en un evento privado llevado a cabo en el centro de eventos Hookah Santa Fe, donde 200 personas participaron del cocktail denominado 100 Líderes Méxicanos Bikers rumbo a La Ciudad de las Motos, presentado por Richard Marelli y Mauricio Gayosso, quienes brindaron todos los detalles de esta nueva edición 2019 de La Ciudad de las Motos.

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la marca Kenda, quien habló sobre la importancia de tener en buen estado los neumáticos de la motocicleta y respetar las medidas de fábrica, a fin de evitar accidentes.

La gastronomía estuvo presente con más de 10 espacios, lo que permitió a los visitantes elegir entre una gran variedad de platillos: desde comida regional mexicana hasta parrilladas argentinas. La música también fue un ingrediente principal en este evento, ya que el escenario destinado a la presentación de 59 bandas siempre estuvo

PRESENTACIÓN YAMAHA BW’S FI En el marco de la Ciudad de las Motos, marcas como Yamaha aprovecharon la multitudinaria convocatoria del evento para presentar una de sus más grandes novedades, en este caso la completamente renovada BW’S FI. La misma estrena un diseño y motor actualizados, este último con inyección electrónica de combustible para hacer mucho más eficiente su funcionamiento y disminuir considerablemente el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

Su monocilíndrico de 125 centímetros cúbicos rinde ahora 9.6 hp de potencia a 7,500 revoluciones y 9.9 Nm de torque a 6,000 rpm, al tiempo en que mantiene la simpleza en la conducción que le otorga

TERCERA GENERACIÓN Tras el rotundo éxito iniciado por la BW’S 100 de motor 2 tiempos y seguido por la BW’S 125, la BW’S FI llega a continuar con este importante legado.

su transmisión automática de variador continuo tipo CVT. Entre otras características también es nuevo el sistema de frenos con discos en ambas ruedas con ruedas de 12 pulgadas, mientras que su diseño estrena un estilo moderno con faros asimétricos en disposición horizontal. Su precio de introducción es de $62,990 pesos.

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ESPECIAL / LA CIUDAD DE LAS MOTOS

En la foto: Richard Marelli, Director de Revista 400; y Mauricio Gayosso de Ícono producciones

lleno. Por la tarde, los mariachis llegaron para animar al público en una fecha tan especial para los mexicanos y pusieron a bailar a todos con temas como: El mariachi loco y Cielito Lindo.

CIERRE ESPECTACULAR Para el domingo 15 de septiembre, la diversión continuó para los visitantes que este día en particular llegaron con toda la familia, convirtiendo a este evento en una ex-

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periencia única e inolvidable. La música sonaba mientras uno de los shows más esperados, los Stunts, animaban al público con acrobacias extremas, seguidos por el Escuadrón Alas de Acero que hicieron una demostración de pirámides humanas sobre las motocicletas. Las avenidas centrales de La Ciudad de las Motos recibieron a los asistentes con promociones y precios especiales hasta las 22:00 horas, cuando finalizó el evento que se consolida en el mundo del motociclismo y ya prepara sus actividades en lo que será su próxima edición. www.400cc.com.mx

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STUNT FEST Durante tres días de evento, La Ciudad de las Motos acercó a los amantes de las dos ruedas el Stunt Fest, un festival de acrobacia extrema celebrado por los principales referentes de la disciplina en nuestro país que hicieron vibrar al público asistente que se acercó al área especialmente designado para la exhibición de los mejores trucos a bordo de todo tipo de motocicletas.

El público ha sido parte fundamental en esta segunda edición del Stunt Fest, en donde con su aplauso y aprobación seleccionó a sus favoritos para que durante el día domingo se diera a conocer a los diferentes vencedores de esta disciplina. La Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca ofreció todas las garantías para la celebración de esta y otras tantas actividades, gracias a sus amplias instalaciones que durante tres días vibraron con el rugido de los motores.

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ACROBACIA EXTREMA En el marco de La Ciudad de las Motos, el Stunt Fest acaparó gran parte de la audiencia con sus trucos más arriesgados.

PRESENTACIÓN / POLARIS RZR PRO XP

MÁXIMO EXPONENTE 82

En la agencia Polaris Ciudad de México, se llevó a cabo la presentación del nuevo RZR Pro XP, el cual eleva el listón de los Side

by Side un escalón por encima de lo que visto hasta el momento.

Esta variante extrema del conocido RZR lleva la potencia de su motor de un litro turbocargado hasta los sorprendentes 181 caballos de fuerza, aumentando también su distancia al suelo por encima de lo que podemos encontrar en cualquier otro vehículo similar. Por todo ello, el RZR Pro X es el máximo exponente de Polaris en el mundo de los Side by Side deportivos.

La agencia Polaris Ciudad de México, ubicada en Insurgentes Sur 3696-B, Tlalpan Centro, se desarrolló la presentación del máximo exponente Off-Road de Polaris.

l nuevo Polaris RZR Pro XP ha llegado a México para elevar el listón prestacional de los Side

by Side. Con 181 caballos de fuerza, es el más potente del momento y tanto su chasis como frenos y suspensiones han sido optimizados también a niveles extremos para aprovechar al máximo el brutal rendimiento de su motor. El mismo continúa siendo un bicilíndrico en paralelo de 925 centímetros cúbicos que gracias al uso de un turbocargador puede alcanzar estos elevados niveles de potencia.

Además, las suspensiones presentan un importante aumento en el recorrido de las mismas para absorber los obstáculos más difíciles a los que el Polaris RZR Pro XP puede enfrentarse, con 508 y 559 milímetros de articulación libre en las ruedas delanteras y traseras, respectivamente.

Estos cambios permiten llevar la distancia libre al suelo hasta los 368 milímetros, un récord absoluto entre los vehículos de su tipo. Los neumáticos Off-Road de 30 pulgadas y el sistema de tracción 4x4 acoplable, rematan las sobresalientes características del conjunto.

EL EVENTO La develación oficial de este vehículo todo terreno para nuestro país, fue desarrollada en la agencia Polaris Ciudad de México, donde los invitados especiales presenciaron el acto con la presencia de directivos de la marca y el experimentado piloto Patrick Reyes que brindó una explicación técnica muy completa del Polaris RZR Pro X,

Pese a su vocación completamente orientada a un manejo deportivo extremo, el habitáculo del RZR Pro XP posee sistema multimedia Ride Command y equipo de sonido para uso rudo a la intemperie.

el cual llega con las intenciones de ser el referente de su categoría.

Además de mencionar la fuerza bruta de este Side by Side, se habló de los refuerzos realizados tanto en la estructura del vehículo como en la transmisión que ahora deberá de soportar cargas mucho más elevadas de par y potencia. Se trata del mismo sistema de variador continuo acoplado a un sistema de tracción On-Demmand AWD/2WD, por lo que la sencillez de la conducción no ha variado en absoluto.

Aunque no solo eso, el Polaris RZR Pro XP también sale de origen con elementos de comodidad tan grandes como las puertas reforzadas pintadas al color de la carrocería y el sistema multimedia Ride Command con sonido Premium Rockford Fosgate de hasta 2 altavoces, 2 tweeters y un subwoofer. Cuenta también con asientos deportivos de ajustes longitudinal y en inclinación, con cinturones de seguridad específicos para este Side by Side. Después de la presentación y de que los invitados pudieran conocer a fondo este nuevo modelo, los anfitriones invitaron a todos los presentes a pasar a la terraza de la agencia, donde se ofrecieron alimentos al aire libre para cerrar con broche de oro este importante lanzamiento. www.400cc.com.mx

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VIAJEROS / INDIA EXPEDITION (PRIMERA PARTE)

INDIA EXPEDITION

INICIA LA AVENTURA

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Durante más de un año, planeé ir a rodar a la India y los Himalayas. A lo largo de las noches y días, sólo tenía en mente hacer realidad esta expedición. La obsesión era total, veía mapas, revisaba rutas y planeaba todo: el equipo de emergencia, vacunas, cámaras y la ruta. ¡Mil veces revisé la ruta! Ya me la sabía de memoria 6 meses antes de llegar allí.

Por Dubanok

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VIAJEROS / INDIA EXPEDITION (PRIMERA PARTE)

ndia es un universo de personajes, comidas, idiomas y dioses tan vasto que varias vidas no alcanzaran para conocer esas tierras, pero quería al menos acercarme, tocar esas montañas infinitas de los Himalayas, beber agua del Río Indus, contemplar los templos y sentir en mi alma el Taj Mahal.

El día del viaje llegó y estaba listo con todo, o al menos con lo que crees que puedes ocupar en una expedición que se sabía compleja y difícil. La llegada a New Delhi me tomó más de 36 horas en avión, con escalas en Madrid, Dubái y por fin India, con vacunas listas, Visa, pasaporte, casco LS2 Valiant, Chamarra Revit Urban Sand, jeans Black Label Biker y guantes Revit.

El vuelo aterrizó a las 2:00 horas de la madrugada y dos horas después salí del aeropuerto de New

36 HORAS

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Tomó la llegada a Nueva Dehli con escala en Madrid, Dubai e India.

El caos a la salida del aeropuerto era una antesala de lo que se vendría después, pudiendo recorrer apenas 551 kilómetros en dos días de ruta.

Delhi hacia el hotel, que costó 10 dólares la noche en la zona de las motos. Cuando digo “zona de las motos”, es así, solo hay motos, talleres y tiendas relacionadas en esta zona de la ciudad, al tiempo en que el caos a la salida del aeropuerto era una antesala de lo que se vendría después. En el hotel, despertaron a otra persona que estaba durmiendo en la cama que yo ocuparía esa noche, así nada mas.

EN BUSCA DE LA MOTO Ya en la mañana siguiente y con el jetlag reventándome la cabeza, me dispuse a ir por la moto. Quería verla y revisarla, para conocer y conversar

con Mr. Lalli, quien me rentó la moto y me debía tener todo listo. Caminar entre motos y personas, fue un aliciente para mí. Oír el idioma ancestral de este país, ver sus rostros y saberme en India, era ya toda una experiencia y estaba feliz de haber llegado por fin.

El taller estaba en un callejón con motos fuera y dentro, un indio me mira, sonríe y me dice: Mr. Dubanok.

Que alegría –me dije–, ya me estaban esperando. La moto, una Royal Enfield Classic 500 con mas de 50,000 kilómetros en su haber me esperaba radiante y hermosa, a la cual ya le habían instalado las maletas laterales, así que solo quedaba salir a probarla.

ROYAL ENFIELD CLASSIC 500 Se trata de una motocicleta con diseño original de la posguerra que ha sido mínimamente actualizado a través de los años. Su simpleza y sólida construcción la hacen lo suficientemente confiable para este tipo de aventuras.

Cada moto entregada pasa por una ceremonia, donde se pide a Lord Ganesh y a los Dioses de cada uno de los presentes, para que el camino vaya bien.

Pero antes, Mr. Lalli tenía preparada una sorpresa muy especial. Cada moto que ellos entregan pasa por una bella ceremonia, donde se pide a Lord Ganesh y a los Dioses de cada uno de los presentes, para que el camino vaya bien, que pueda regresar y que pueda hallar lo que busco en este viaje. Fue un momento muy emotivo, cargado de sentimientos y oyendo esas oraciones y cánticos en idiomas extraños y lejanos que estaban allí presentes. Después de este momento, tomé un té y a dar una vuelta con el mecánico, cada cual en su moto, pero la mía falló. Así inició este viaje épico por la India.

ARRANCA LA TRAVESÍA Ya reparada la moto, pasé a descansar para madrugar y salir lo más temprano posible a fin de evitar el tráfico caótico de New Delhi. A las 6:00 am ya estaba cargando la moto y feliz

Nueva Delhi

551 KM

de saber que me esperaban paisajes y caminos que había soñado con recorrer, aunque no tenía idea de como serían. Ese primer día, fui agarrándole cariño a Godofreda, así bauticé a la moto que me acompañó en esta expedición y en carretera ya iba radiante, viendo cada detalle y personaje tan particular de ese país.

El recorrido se antojaba fácil, desde New Delhi hasta una desviación y allí subir a los Himalayas. Fue un error pensar que haría esos kilómetros en un día, pese a que Google marcaba esos 551 kilómetros de distancia en 12 horas. En India es un albur pensar hacer muchos kilómetros rápidamente, ya que allí no existe la certidumbre, es un vaivén de muchas eventualidades o condiciones cambiantes.

Las curvas hicieron su aparición y al inicio fue muy agradable, pero los camiones también comenzaron con su manejo arriesgado y adelantando

LS2 VALIANT FF399 Casco tipo abatible de venta en Rider One. Precio: $5,999

Fueron dos días de exigente ruta y clima adverso para llegar al inicio de los Himalayas.

Himalayas

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VIAJEROS / INDIA EXPEDITION (PRIMERA PARTE)

en curva y haciendo que cada kilómetro ganado, fuera una prueba para los nervios y, para rematar, la lluvia torrencial generó deslaves y barro en el camino. Hubo un momento que no podía seguir y por primera vez me detenía en un camino a causa de las pésimas condiciones.

SUPERANDO LA ADVERSIDAD Estuve detenido con la moto esperando que disminuyera la lluvia un poco,

DUBANOK ONOFF Un apasionado mototurista colombiano que reside en México y en constante movimiento por las rutas más recónditas del planeta.

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pero no paraba, por lo que solo podía moverme de ahí o se haría de noche en la montaña, y no estaba seguro para acampar allí con esa cantidad de barro y piedras que bajaban. Arranqué de nuevo con toda la paciencia y rogaba no caerme en el barro con esa lluvia.

Logré avanzar durante una hora y al final me detuve de nuevo en una tienda de camino, para allí esperar

otro rato y así poder avanzar. Ya casi al final de la tarde, bajó un poco a la lluvia y pude llegar a Mandi. ¿Cuánto había recorrido? Apenas la mitad del camino y habían sido 12 demandantes horas de manejo, aunque con la alegría de rodar por un nuevo mundo para mí… Para la siguiente entrega, te contaré la llegada e inicio en el ascenso a Los Himalayas. Gracias por seguirme. www.400cc.com.mx

COMPETICIÓN / MOTOGP MISANO

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DEFINICIÓN EN LA ÚLTIMA VUELTA Marc Márquez ya vislumbra su sexto título mundial en la categoría máxima del motociclismo de velocidad, tras su victoria en el Gran Premio de Misano, Italia. El español se sacó la espina del Red Bull Ring y Silverstone, cuando cedió en la última curva ante Andrea Dovizioso y, posteriormente, Álex Rins para batir esta vez a Fabio Quartararo en una cardiaca última vuelta. Con este triunfo, Marc Márquez marca una diferencia de 93 puntos sobre Dovizioso en la clasificación general, mientras que el héroe local, Valentino Rossi, quedó en su tierra a un paso de subir al podio.

Por: XImena Rodríguez

isano es una fecha del Campeonato Mundial que todos esperan con ansias. El ambiente, las expectativas y la competencia siempre han traído sorpresas en esta pista que lleva su nombre en honor a Marco Simoncelli. Durante las clasificaciones todo parecían estar decididos a llevarse la victoria y la mayor sorpresa fue Pol Espargaró que arrancó en segundo lugar justo por detrás de Maverick Viñales que firmó la Pole Position.

Ya en carrera, Marc Márquez partía desde el quinto puesto pero con toda la disposición de ganar y rápidamente superó a Espargaró y Franco Morbidelli, quien también tuvo una excelente actuación en la clasificación. Por delante de ellos, Maverick Viñales era superado en la tercera vuelta por Fabio Quartararo que mantendría el liderato durante casi toda la carrera.

La cuarta vuelta fue decisiva para Viñales al verse superado por Márquez, el objetivo final del piloto de Honda era el

Márquez se ha marchado de Misano con 93 puntos de ventaja en la general con respecto a Dovizioso. El piloto español está cada vez más cerca de su octavo título mundial.

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COMPETICIÓN / MOTOGP MISANO

triunfo y así se dibujaba un escenario único, un mano a mano sublime entre la experiencia y la ilusión: Márquez y Quartararo. Más atrás, Rins caía a la octava posición cuando disputaba la quinta plaza con Pol Espargaró, en una maniobra fallida que acabó costándole caro.

EL LÍDER LOCAL Vueltas después, Rossi sería el que concretaría el rebase a Espargaró, permitiendo que las cuatro Yamaha volvieran a integrar el Top 5. Dovizioso no perdía las esperanzas y una vuelta más tarde se colocaba sexto, una posición que ya no abandonaría hasta el final de la competencia. Por otra parte, Francesco Bagnaia se caía a 12 vueltas del final, mientras que Alex Rins, se fue al suelo marchaba séptimo después de haber recibido un Long Lap Penalty.

Los líderes se mantenían pese a que Viñales comenzaba a recortar distancia y Rossi se colocaba cuarto tras superar a Morbidelli. Valentino se afianzó a la cuarta posición y la amarraría vuelta tras vuelta, quedándose nuevamente a las puertas del podio.

Las siguientes vueltas estuvieron marcadas por el mano a mano en cabeza entre Quartararo y Márquez sin muchos cambios. Sin embargo, todo se decidiría en la última vuelta a la que no llegarían Michele Pirro, ni Cal Crutchlow debido a sus respectivas caídas a falta de seis y cinco vueltas, respectivamente.

El casco que Valentino estrenó en Misano tiene un menú típico de la Romaña, así como a sus mascotas con banderas en apoyo al astro italiano.

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OFENSIVA ESTRATÉGICA Faltaban tan sólo tres vueltas para la bandera de cuadros y Márquez incrementaba su asecho, no estaba dispuesto a perder la carrera en Misano y se dedicó a observar los movimientos de su rival. A dos vueltas del final, Quartararo abría un pequeño espacio tras un leve susto de Márquez, pero el español aguantó hasta la última vuelta para protagonizar una ofensiva estratégica.

Tras cruzar la línea de meta por penúltima vez, Márquez se puso en cabeza con una maniobra que sería rápidamente replicada por Quartararo. La curva ocho del trazado italiano fue el punto de quiebre definitivo, ya que Marc volvería a soltar un golpe de autoridad, esta vez con éxito y cerraba el paso a su rival en la curva 14, donde el rookie de Niza tuvo que cambiar su trayectoria para evitar un toque entre ambos. Fue su último intento por alzarse con la victoria.

Márquez ganó unos escasos metros que resultaron definitivos para firmar la victoria, mientras que tras el piloto de Honda cruzaron la línea de meta Quartararo y Viñales, mientras que Rossi llegó a más de 12 segundos del líder en cuarto lugar, resistiendo el asedio final de Morbidelli y la presión de Dovizioso que se queda ahora a 93 puntos del liderato. Espargaró y su KTM, finalmente, concluyeron la carrera en séptimo lugar, seguido de Joan Mir, Jack Miller y Danilo Petrucci quienes completaron el Top 10. www.400cc.com.mx

POSICIONES DEL CAMPEONATO

RESULTADOS DE LA CARRERA Posición

Número

Piloto

Marca

Tiempo

Posición

Número

Piloto

Marca

Puntos

1

93

Marc Márquez (ESP)

Honda

42’25.163

1

93

Marc Márquez (ESP)

Honda

275 pts.

2

20

Fabio Quartararo (FRA)

Yamaha

+0.903

2

4

Andrea Dovizioso (ITA)

Ducati

182 pts.

3

12

Maverick Viñales (ESP)

Yamaha

+1.636

3

9

Danilo Petrucci (ITA)

Ducati

151 pts.

4

46

Valentino Rossi (ITA)

Yamaha

+12.660

4

42

Álex Rins (ESP)

Suzuki

149 pts.

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COMPETICIÓN / FINAL CAMPEONATO TALENTO ITALIKA JUNIOR

En el Centro Italika de Alto Rendimiento de Sierra Esmeralda ubicado en el municipio de Jilotzingo, Estado de México, se llevó a cabo la Gran Final del Campeonato Nacional Talento Italika Junior en donde se celebraron las categorías tradicionales del serial, con las Mini Motos, DM 125, WS Cup y la Copa E-Voltium con motocicletas de propulsión completamente eléctricas.

Durante esta importante final de campeonato se definieron a los campeones de la temporada, ellos fueron Víctor Pérez de León y Ian Carlo Ceja, quienes se consagraron en Sierra Esmeralda como los pilotos más destacados del año.

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DEFINICIÓN DE

CAMPEONATO ras una emocionante y reñida temporada, se conocieron a los nuevos campeones del Campeonato Nacional Talento Italika Junior durante la Gran Final celebrada en el CIAR de Sierra Esmeralda, un kartódromo con una gran infraestructura que es el centro de alto rendimiento de la marca mexicana que tanto apoyo continúa brindando al desarrollo del deporte de velocidad en nuestro país.

Este 2019 cierra con los nombres de Víctor Pérez de León y Ian Carlo Ceja en lo más alto como campeones de la temporada. El primero de ellos, el “chunguita” Víctor Pérez de León de 15 años de edad, obtuvo el título de campeón indiscutido en dos categorías diferentes, que son la Copa DM 125 y la WS Cup, la cual se corre con motonetas WS 150 de Italika. Mientras que en la Copa E-Voltium, fue el pequeño Ian Carlo Ceja el monarca con tan solo 12 años de edad.

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COMPETICIÓN / FINAL CAMPEONATO TALENTO ITALIKA JUNIOR

LA GRAN FINAL Las acciones iniciaron a las 9:00 horas de la mañana con el registro de pilotos, la revisión médica, la entrega de chips de cronometraje y la posterior apertura de la pista para dar comienzo a las prácticas, donde ya se comenzaban a vislumbrar los pilotos que brillarían durante las competencias que comenzarían apenas pasado el mediodía, no sin antes llevar a cabo la Junta de Pilotos en donde se recuerdan los pormenores del reglamento en pista, así como el uso y significado de las diferentes banderas.

Inmediatamente se dio paso a las carreras, una vez que cada piloto salió en la arrancada en el lugar que previamente se le asignó de acuerdo a sus tiempos en clasificación. La figura de la tarde, fue el joven piloto de apenas 15 años, Víctor Pérez de León, quién obtuvo el triunfo en las competencias de la Copa DM 125 y la WS Cup, quedándose además con el preciado título de campeón en ambas categorías.

Italika Racing, busca con estos seriales fomentar el desarrollo de los jóvenes desde temprana edad e impulsarlos hacia los campeonatos más importantes del mundo.

SEGUNDO MONARCA Dentro de la Copa E-Voltium y con tan solo 12 años de edad, el pequeño Ian Carlo Ceja se consagró en el campeonato luego de una espectacular y reñida carrera en la que terminó en la segunda posición, misma que le bastó para sumar los puntos suficientes para que en esta ocasión se coronara tricampeón de esta categoría que utiliza puramente motocicletas E-Voltium del tipo eléctricas de la marca mexicana.

Como cada temporada, el objetivo de este campeonato es fomentar el talento de jóvenes pilotos que van desde los 5 hasta los 17 años, y que gracias al apoyo de Italika, se está fomentando el desarrollo de jóvenes que desde temprana edad muestran sus habilidades y dedicación por las motocicletas en pistas seguras. Así finaliza un nuevo año para uno de los seriales de formación más importantes tanto de México como a nivel latinoamericano.

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Todas las plataformas deportivas de Italika Racing cuentan con el certificado Road to MotoGP

Tanto Víctor Pérez de León como Ian Carlo Ceja, han sido los pilotos más destacados del año y lo han confirmado venciendo en la Gran Final.

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años

Es la edad tiene Víctor Pérez de León, actual bicampeón de la WS Cup y DM 125 de Italika.

COPA DM 125

WS CUP

COPA E-VOLTIUM

Posición

Piloto

Posición

Piloto

Posición

Piloto

1

Víctor Pérez de León

1

Victor Pérez de León

1

Ian Carlo Ceja

2

Johan Vázquez

2

Miguel Capdeville

2

Camila Pacheco

3

Alan Frías

3

Alan Frías

3

Johan Vázquez

EVENTO / CUATRIMANÍA HONDA

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RUTA Y LANZAMIENTO El paradisíaco Valle de Bravo fue el punto elegido por Honda para llevar a cabo su llamada Cuatrimanía, la cual tuvo su momento culmine en el Ejido de Amanalco en donde se presentó el nuevo Honda TRX 250 TM 2020, un cuatrimoto utilitario de uso rudo pero de tamaño compacto y peso ligero, el cual se estrenó frente a los invitados especiales de este evento que contó con la presencia de Revista 400 de forma activa recorriendo los senderos Off-Road más bellos de la zona a bordo de la completa gama de cuatrimotos que Honda ofrece en nuestro país.

JUNTA DE PILOTOS Antes de comenzar, se revisaron los protocolos de seguridad y la dinámica que tendría la ruta para disfrutar del manejo Off-Road a bordo de los Quads de Honda.

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EVENTO / CUATRIMANÍA HONDA

a Cuatrimanía de Honda comenzó a tempranas horas de la mañana con la cita realizada en la agencia Honda Motos Valle de Bravo, en donde se celebró esta ruta para invitados especiales que pudieron manejar los diferentes modelos de cuatrimotos de la marca del ala. A medida que los invitados iban alistándose para la salida, se llevaban a cabo las últimas revisiones antes de emprender la ruta con un numeroso grupo de 50 cuatrimotos de la marca Honda.

Así, en punto de las 8:00 horas de la mañana, el contingente partió con más de cincuenta cuatrimotos, iniciando el recorrido por carretera para posteriormente internarse en una ruta Off-Road, donde se pusieron a prueba las capacidades de los vehículos ATV de Honda. Durante el recorrido de varias horas, se contó con la asistencia de un completo Staff por parte de la marca que presentaba tanto a los pilotos monitores, como a técnicos especializados de la marca y auxiliares que hicieron aún más segura esta ruta.

EL RECORRIDO La ruta continuó a través de senderos con exuberante vegetación, estrechas veredas y todo tipo de obstáculos como troncos de árboles, rocas y zanjas que se volvieron un desafío aún mayor debido a las intensas lluvias que cayeron sobre los tramos del recorrido en días anteriores que hicieron que se formaran enormes vados y un terreno generalmente resbaloso. Pese a ello, todos los participantes pudieron salir adelante gracias a la atención del grupo que brindó su apoyo cuando fue necesario.

Por supuesto, el terreno fangoso sirvió para sacar el máximo provecho de los ATV de Honda y evaluarlos en condiciones extremas de manejo. En el camino se visitaron varias comunidades y pueblos en los alrededores de Valle de Bravo, además de cruzar un caudaloso río que fue una experiencia llena de adrenalina.

LA PRESENTACIÓN Al llegar al Ejido de Amanalco, el grupo hizo una detención programada en un Restaurante con criaderos de truchas internado en medio de la naturaleza, en donde se ofreció una exquisita comida, además de haberse regalado entre los asistentes diversos accesorios para cua-

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trimoto, entre cascos, lentes, guantes y refacciones.

Pero la mayor de las sorpresas llegó posteriormente cuando los directivos de Honda Motos de México anunciaron la presentación oficial de la Honda TRX 250 TM año modelo 2020 que estuvo en exhibición para deleite de los presentes. Este cuatrimoto está impulsado por un motor 4 tiempos de 229 centímetros cúbicos capaz de producir 15.6 hp de potencia, aunque más interesante es su torque de 18.7 Nm a 5,000 rpm debido a la condición de utilitario que posee este vehículo.

Otros elementos interesantes son su sistema de inyección electrónica que hace más

eficiente el funcionamiento del motor y u transmisión manual de 5 velocidades más reversa. Finalmente, la tracción es únicamente a las ruedas posteriores.

Tras el acto de presentación del nuevo Honda TRX 250 TM 2020, se tomó la fotografía grupal para emprender el regreso por una ruta diferente y así conocer una mayor cantidad de parajes en los alrededores de Valle de Bravo. Así fue como todos los participantes a la Cuatrimanía de Honda disfrutaron al máximo los vehículos todo terreno de la marca. Cabe mencionar que en el grupo también hubo mujeres que condujeron con gran entusiasmo por los caminos Off-Road. www.400cc.com.mx

FICHA TÉCNICA Motor:

Monocilíndrico, 4T OHV 2V

Cilindrada:

229 cc

Diámetro x carrera:

n.d.

Potencia:

15.6 hp / 6,000 rpm

Torque:

18.7 Nm / 5,000 rpm

Arranque:

Eléctrico y de pedal

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Mixta, por aire y radiador de aceite

Transmisión:

Manual, 5 velocidades más reversa

Embrague:

Centrifugo de operación automática

Tracción:

2WD a las ruedas traseras

Chasis:

Tubular en acero tipo doble cuna

Suspensión delantera:

Independiente con doble brazo (130 mm)

Suspensión trasera:

Oscilante monoamortiguador (125 mm)

Freno delantero:

Hidráulico, tambor (130 mm)

Freno trasero:

Mecánico, tambor (140mm)

Llantas (del. y tras.):

22x7 - 11 y 22x10 - 9

Depósito

Peso

9

LITROs

LARGO / ANCHO / ALTO: 1,905 mm / 1,035 mm / 1,070 mm ALTURA DEL ASIENTO: 793 mm DISTANCIA ENTRE EJES: 1,131 mm DESPEJE LIBRE AL SUELO: 152 mm

En el mismo restaurante donde se llevó a cabo el almuerzo, se aprovechó la ocasión para presentar a este renovado integrante de la familia TRX de Honda, el cual es además la puerta de entrada al mundo de los cuatrimotos. El mismo posee un motor cuatro tiempos de más de 15 hp.

190 ( marcha )

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EVENTO / TRACK DAY ESCOBEDO

EMOCIÓN EN PISTA Desde temprano, participantes provenientes de diversos puntos de la zona centro de la República Mexicana, comenzaron a llegar al Autódromo Ecocentro de la ciudad de Querétaro, para vivir una completa jornada de manejo deportivo en pista.

Nuevamente, los principales anfitriones han sido los hermanos Escobedo, Alain y Ulysses, acompañados de su padre que dieron asistencia a los participantes así como tips de manejo para mejorar su técnica y finalizar el evento con saldo blanco.

102

on diversas categorías que sirvieron para que cada participante pudiera acomodarse rodando a su ritmo natural según su experiencia en el pilotaje, se desarrolló una nueva edición del Track Day organizado por los hermanos Escobedo en la pista de Ecocentro en la ciudad de Querétaro. Esta pista, que figura como una de las mejores del país, es también una de las principales por su cercanía a la Ciudad de México, desde donde llegó gran parte de quienes decidieron pasar un día diferente lleno de emoción.

Así, el evento se pintó de colores con los llamativos trajes de los pilotos y las motocicletas con todo tipo de decoraciones que iban desde las originales de agencia hasta las máquinas de competición con las tonalidades más variadas e incluso con sus respectivos dorsales con los que

compiten en los principales seriales de velocidad a nivel nacional. También se dividieron las categorías según el tipo de motocicleta, ya sea de alta o baja cilindrada, esto con el fin de que la diferente velocidad de las motos dentro de la pista no ocasionaran complicaciones entre máquinas de potenciales tan distantes.

ENTRADA A PISTA Si bien el día estuvo parcialmente nublado, todos los participantes ingresaron a pista con mucho entusiasmo y diversión, además de los ánimos bien en alto al ser parte de este gran evento. Finalmente, las categorías se dividieron entre Novatos, Intermedios y Avanzados, donde cada uno iba demostrando su potencial en la pista.

Pasado el mediodía, muchos aprovecharon para rehidratarse e ingerir algunos alimentos mientras ingresaban a las últimas sesiones en pista antes de emprender el regreso a sus respectivos hogares, ubicados en lugares como la Ciudad de México, o los estados de Hidalgo y San Luis Potosí, entre otros, además de la propia ciudad de Querétaro, quienes en estos momentos esperan ansiosos el anuncio de la fecha en que se celebrará el próximo Track Day de los hermanos Escobedo.

Dentro del trazado queretano se alternaron las categorías Novatos, Intermedios y Avanzados para mayor seguridad, a lo que también sumó en este aspecto el asesoramiento a los pilotos.

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EVENTO / RODADA SIN LÍMITES

RODANDO POR LA INCLUSIÓN Desde muy temprano, tanto los medios de comunicación como invitados especiales, se dieron cita en el Monumento a la Revolución para presenciar la partida de un grupo de 22 motociclistas que viajarán durante un mes por diferentes puntos de la República Mexicana. Lo verdaderamente sorprendente de esta Rodada Sin Límites de Italika en conjunción a la organización México Incluye, es que se trata de motociclistas con discapacidad, quienes cuentan con motocicletas TC 200 de Italika especialmente modificadas. n un esfuerzo conjunto entre la firma mexicana de motocicletas Italika y la organización México Incluye, se está realizando la Rodada Sin Límites, un recorrido que inició en el Monumento a la Revolución de la Ciudad de México. En total, 22 personas con alguna discapacidad viajarán durante 29 días por la República Mexicana y volverán al punto de origen. El objetivo de esta rodada y las acciones que se llevan a cabo para su realización es buscar la sensibilización de la sociedad y hacer conciencia sobre la inclusión de las personas con discapacidad.

Esta rodada también conocida como La Motoruta de la Inclusión, visitará 11 Estados de la República Mexicana, entre ellos la Ciudad de México, el Estado de México, Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí, Nuevo León, Coahuila, Durango, Zacatecas, Aguascalientes, Jalisco y Michoacán.

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UNA VUELTA POR MÉXICO Los 22 participantes a esta rodada visitarán 11 estados de la República Mexicana como Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí, Nuevo León, Coahuila, Durango, Zacatecas, Aguascalientes, Jalisco, Michoacán, Estado de México y la Ciudad de México.

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evento / rodada sin limites

LAS MOTOCICLETAS Italika ha hecho un gran trabajo al respecto, proporcionado para esta Rodada Sin Límites motocicletas TC 200 especialmente modificadas según las necesidades de cada usuario y su acompañante, tales como ruedas extras automatizadas en los laterales que sustituyen el parador lateral y palancas en lugar de pedales para el cambio de velocidades, entre otras adaptaciones más.

La rodada contará con asistencia durante todo el trayecto, al tiempo en que el itinerario de ruta fue trazado de forma tal que las motocicletas puedan pasar por los centros de servicio autorizados de Italika para una oportuna revisión en tiempo y forma.

Cabe mencionar, que mucho antes del inicio de esta aventura se les dio capacitación continua a los participantes en el Centro Italika de Alto Rendimiento ubicado en el Kartódromo de Sierra Esmeralda para poder

conducir las motocicletas de forma adecuada y segura.

LA SALIDA Alrededor de las 11:00 horas de la mañana, las motocicletas Italika TC 200 fueron alineadas para su salida, al tiempo en que se presenciaron unas emotivas palabras de quienes fueron parte medular de esta Rodada tan especial, entre ellos Italika aportando las motocicletas y la capacitación de manejo; Fundación México Incluye por su labor altruista; y Rider One Motoboutique, que proporcionó cascos LS2 y chamarras R7 con protecciones para garantizar la seguridad en esta rodada.

Instantes después del discurso, se encendieron los motores para que el contingente comenzara con su ruta, con los presentes despidiéndolos de forma entusiasta y deseándoles un buen viaje en esta emocionante aventura que marca el inicio de una gran iniciativa. www.400cc.com.mx

APOYO ALTRUISTA Tanto la firma mexicana Italika como la motoboutique Rider One, aportaron su parte para esta rodada. La primera con motocicletas TC 200 y la segunda con cascos LS2 y chamarras con protecciones R7 para todos los participantes.

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MANUEL GÓMEZ PALACIO Director General de Italika, formó parte de la ceremonia que dio inicio a esta rodada que llevará a todos por gran parte de México.

PUBLI reportaje / italika

BENEFICIOS DEL

USO DE LA MOTOCICLETA í, trasladarse en motocicleta ofrece enormes beneficios e Italika nos enlista los más sobresalientes:

El uso de la motocicleta en México se ha incrementado considerablemente en los últimos años. Y tal ha sido el impacto, que en la actualidad la moto es el mejor aliado en materia de movilidad, pues además de ser muy divertido, ofrece muchos beneficios en comparación con otros medios de transporte.

MENOS TIEMPO DE TRASLADO | Todos hemos pasado horas detenidos en el pesado tráfico -especialmente en las grandes urbes-, ya sea en automóvil o en transporte público; incluso en distancias cortas, los minutos pueden transformarse en horas.

Pero al trasladarse en moto el tema del tráfico es mucho más sencillo, los desplazamientos son más rápido. Y no nos referimos a alta velocidad, sino a un transporte sumamente ágil. Por ejemplo: en el tránsito detenido está permitido filtrar entre carriles hasta llegar a la zona conocida como caja bicimoto. También, gracias a su tamaño compacto, puedes avanzar por zonas en las que un auto de mayores dimensiones no puede. Estas acciones te ayudan a que siempre sigas avanzando aún en embotellamientos.

AHORRO DE COMBUSTIBLE | Otro de los grandes beneficios se encuentra en el consumo de combustible, el cual está muy por debajo en comparación a otro tipo de vehículos. En el mercado se pueden encontrar motos que brindan un rendimiento de más de 40 kilómetros por litro, por lo que se puede llegar a recorrer más de 400 kilómetros con un sólo tanque, lo que las hace ideales para moverse por varios días o semanas con un ahorro considerable para el bolsillo.

MANTENIMIENTO | Mantener una motocicleta en buen estado es mucho más económica, en comparación -por ejemplo- con el auto. Y si realizas servicios de manera regular, el ahorro puede prolongarse por muchísimo tiempo.

COSTO | En la actualidad, el mercado de motocicletas ofrece una gran variedad de opciones, incluso muchas empresas ofrecen facilidades en materia de pagos. En este punto se puede resaltar a la marca mexicana Italika, la cual cuenta con una amplia variedad de modelos muy accesibles, en los que se ve una buena relación entre calidad y precio.

ESTACIONAMIENTO | Por el poco espacio que ocupa una moto es mucho más sencillo encontrar lugares para estacionarse, incluso en sitios como plazas comerciales o zonas de parquímetros, puedes encontrar áreas asignadas totalmente gratuitas para este tipo de vehículos.

SALUD | Diversos estudios realizados por instituciones académicas, como la Universidad de Tokio y la Universidad de California, revelaron que andar en motocicleta ayuda a mejorar la salud y ser más feliz en la vida. Esto debido a que reduce considerablemente el estrés, mejora la atención y eleva la adrenalina, lo cual eleva tus emoción y mejora tu estado de animo, por esto al andar en moto el organismo lo reconoce como algo bueno.

Quien se traslada en moto conoce perfectamente cada uno de los beneficios que ofrece la motocicleta, estos que se apuntan y muchísimos otros. Y quien aún no vive la experiencia sobre dos ruedas, tiene la gran oportunidad de que sus trayectos sean más eficientes, con movilidad inteligente. www.400cc.com.mx

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EVENTOS / RODADA SIMM-DISCOVERMOTO TEPOTZOTLÁN

Una nueva edición de la gran rodada organizada por el SIMM y Discovermoto fue llevada a cabo, en esta ocasión con destino al Pueblo Mágico de Tepotzotlán, en el Estado de México, hasta donde llegaron todos los participantes a esta cuarta rodada previa al inicio del Salón Internacional de la Motocicleta México 2019 que tendrá lugar en Expo Santa Fe, punto exacto de donde partió el contingente. Durante esta rodada, los participantes pudieron sumar dos nuevos sellos en su pasaporte SIMM para gozar de importantes beneficios una vez que el evento abra sus puertas en Expo Santa Fe.

SUMANDO SELLOS a cuarta rodada organizada por el SIMM y Discovermoto, fue realizada con gran éxito de convocatoria y un recorrido que dejó a todos satisfechos que pudieron disfrutar tanto de la ruta como de la belleza del Pueblo Mágico de Tepotzotlán y las sorpresas que la agencia Benelli Izcalli tenía preparadas en la llegada del contingente, lugar donde se dio por finalizado el evento.

Todo comenzó desde muy temprano en Expo Santa Fe, donde se dieron cita quienes con gran ánimo rodarían rumbo

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A medida en que se acerca la fecha para el inicio del Salón Internacional de la Motocicleta México, las rodadas son cada vez más numerosas.

al Pueblo Mágico de Tepotzotlán.

Los participantes fueron realizando su registro para obtener su primer sello de dos que se otorgarían a lo largo del día para el pasaporte SIMM, el cual les permitirá gozar de importantes beneficios una vez que se celebre el Salón Internacional de la Motocicleta México según los sellos acumulados.

EL INICIO Antes de las 10:00 horas de la mañana se realizó la junta de pilotos, donde habló principalmente de cómo debía de ser la formación del contingente durante la ruta y las medidas de seguridad básicas, posteriormente se tomó la primera fotografía grupal antes de partir a Tepotzotlán. Al llegar al Pueblo Mágico los motociclistas se pusieron

Una vez en las instalaciones de la agencia Benelli Izcalli, se anunció a las ganadoras del casco Nolan N65, mientras se llevaban a cabo pruebas de manejo a bordo de los modelos TNT 135 y 150 cc.

a un lado de la catedral donde se tomó la segunda foto grupal, plasmando así parte de ese recorrido.

Posteriormente, se continuó con la ruta hacia la agencia Benelli Izcalli, donde les aguardaba una cálida bienvenida. Una vez en el lugar, los participantes pudieron consentir a sus motocicletas en el Moto Wash, en el cual bellas chicas biker llenaron de espuma y brillo a cada máquina que salía del lavado, además, quienes portaran un casco Nolan podrían llevarlo a servicio de mantenimiento sin costo alguno.

MÁS SORPRESAS También hubo un espectáculo de acrobacia Stunt, con varias Benelli en acción sobre las cuales los chicos de Stunt Academy –primera escuela de acrobacia Stunt– fueron quiénes

BENELLI CUAUTITLÁN IZCALLI Plaza Rehilete, Av. de los Fresnos No. 18 Col. Arcos del Alba, Arcos del Alba 54700 Cuautitlán Izcalli, Méx.

Mexico contacto@dristimoto. com.mx 554738-8243

dieron muestras de sus habilidades y destreza sobre las TNT en versiones de 135 y 150 centímetros cúbicos, junto con la TNT 180 que tuvo en ese momento su presentación a nivel nacional. Mientras tanto, los asistentes disfrutaban de algunos refrigerios y se anunciaba al ganador de un casco Nolan N65, el cual fue el regalo mayor de la tarde. www.400cc.com.mx

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EVENTO / CAPACITACIÓN CRUZ ROJA MEXICANA

LABOR ALTUISTA

En las instalaciones de la escuela de conducción de motocicletas 3CM, se realizó la entrega de reconocimientos a miembros del grupo Élite de la Cruz Roja Mexicana, quienes a partir de ahora cumplirán con su honorable misión de salvar vidas a bordo de motocicletas. Con esta nueva herramienta de movilidad que se integra a este grupo, los paramédicos podrán llegar con mayor rapidez a los llamados de emergencia gracias a la comprobada eficiencia de la motocicleta en el tránsito citadino, accesando donde un automóvil o incluso la misma unidad de ambulancia tardaría mucho más en momentos en que los minutos marcan la diferencia para salvar una vida.

Motodrive contribuye a la sociedad como una Empresa Socialmente Responsable al dar esta capacitación gratuita a la Cruz Roja Mexicana.

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La capacitación a los paramédicos en motocicleta fue presenciada por responsables de la marca Bajaj como el señor Olaf Sarabia, CEO de Motodrive; e Israel Reyes Toledo.

n alianza con la Escuela 3CM, Motodrive brindó capacitación a integrantes de la Cruz Roja Mexicana con las Bajaj Pulsar NS 200, las cuales fueron indispensables durante el curso para afianzar las habilidades y conocimientos de los paramédicos en la conducción de la motocicleta, quienes a partir de ahora serán más eficaces y rápidos en su honorable labor.

Durante la ceremonia de entrega de reconocimientos a los elementos de la Cruz Roja y monitores de 3CM, se contó con la presencia de importantes directivos, como el Sr. Olaf Sarabia, CEO de Motodrive; e Israel Reyes Ponce, Gerente de Mercadotecnia de Bajaj, quienes dirigieron unas palabras a los presentes y sobre todo hicieron mención de la ardua labor que la Cruz Roja Mexicana realiza con esfuerzo y dedicación. Cabe mencionar que los integrantes de dicha fuerza son tanto hombres como mujeres que han decidido sumar esfuerzos en

apoyo a la sociedad en general sin distinción alguna.

LA IMPORTANCIA DEL CURSO Daniel Eluani Saucedo, Director de la Escuela 3CM, recalcó la importancia que tiene la capacitación para aquellos que han decidido adquirir una motocicleta. Sea cual sea el uso que se le dé, la forma más responsable de hacerlo es tomando cursos con el fin de capacitarse y hacer una gran diferencia, pues esto también se trata de ser responsable, haciendo así una mejor cultura del motociclismo.

Las instalaciones de la Escuela de Conducción en Motocicleta 3CM se encuentran ubicadas en Calle Sufragio Efectivo 1-63, colonia San

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Miguel Amatla, en la Alcaldía de Azcapotzalco, dentro del Parque Azcalpaqui. Finalmente, es importante destacar que con esta valiosa acción altruista, Motodrive contribuye a la sociedad mexicana como una Empresa Socialmente Responsable al dar capacitación gratuita a los miembros de la honorable Cruz Roja Mexicana.

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EVENTO / ACAPULCAZO

Tras más de 13 años de historia, la ruta del Acapulcazo que va desde la ciudad de Metepec a las costas del estado de Guerrero ha celebrado su nueva edición, que ha sido nuevamente organizada por el Club Toluca Aventura Extrema (TAE). El Acapulcazo vuelve a alzarse como una ruta de lo más divertida, confiable, de ambiente familiar y sobre todo segura, pero además es una importante prueba de destreza y habilidad con 700 kilómetros de recorrido por caminos secundarios, senderos Off-Road y atravesando ríos, hasta llegar a las bellas playas de Acapulco.

LA AVENTURA EXTREMA omo todos los años, el Acapulcazo comenzó en el municipio de Metepec en el Estado de México, donde se concentraron casi 300 participantes inscritos, quienes a bordo de sus vehículos todo terreno del tipo Side by Side y cuatrimotos de diferentes marcas, años y motorizacio-

nes estaban decididos a internarse en la aventura. Para esta ocasión, la ceremonia de salida contó con la Banda de Guerra del Ejercito Mexicano, quienes interpretaron el Himno Nacional para que al término del mismo, Juan Manuel conocido como Flypper –organizador del Acapulcazo– brindara unas palabras de agradecimiento a todos los presentes, justo antes de dar el banderazo de salida.

Tras 700 kilómetros de extrema aventura, los participantes pudieron disfrutar de las playas.

De esta forma los pilotos iniciaron su camino rumbo a Villa Guerrero, el cual fue el primer punto de parada. Ahí, los participantes fueron recibidos por la alcaldía del lugar, quienes brindaron su agradecimiento y un almuerzo. El siguiente punto en el mapa de ruta fue Ixtapan de la Sal, el primero dentro del estado de Guerrero, continuando hacia Taxco y Ahuehuepa hasta cruzar el río que llevaría al grupo a Iguala. Una vez en este último destino, los asistentes fueron recibidos con música en vivo, alimentos y una fiesta de bienvenida, finalizando así la primera jornada de ruta.

RETOMANDO EL CAMINO Para el segundo día, el grupo se enfrentó a los caminos más exigentes del corazón de la Sierra de Guerrero, recorriendo 280 kilómetros tan sólo en un día. No hubo gasolineras, tien-

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300 pilotos inscritos formaron parte del Acapulcazo, una de las rutas Off-Road más legendarias de nuestro país.

das ni accesos a carreteras durante gran parte del trayecto, a cambio les esperaban pasos técnicos, cruces de ríos y paisajes muy poco comunes, incluso conociendo poblados de lo más alejados en donde los habitantes salían a disfrutar de la caravana multicolor de los ATV y Side by Side.

Después de más de 500 kilómetros recorridos, el tercer día fue el más corto aunque no menos emocionante, ya que el grupo finalmente vería el mar. Es importante destacar que, durante su trayecto, se regalaron dulces a los niños de las comunidades por donde pasaba el contingente, al tiempo en que en algunos casos hasta se ofrecieron pequeños paseos en los cuatrimotos a modo de agradeciendo a las comunidades por su asistencia.

Finalmente, fueron 90 kilómetros de camino menos demandante que brindó a los participantes pisar las

EXPLORANDO MEXICO El contingente pasó por diversas poblaciones alejadas de los estados de México y Guerrero, donde los anfitriones brillaron por toda su hospitalidad. playas de Acapulco a buena hora y así disfrutar del sol, la arena y las olas el mayor tiempo posible en compañía de buenos amigos y familia, aunque por supuesto, al siguiente día hubo tiempo para seguir disfrutando del lugar y reponer fuerzas tras 700 kilómetros de conducción exigente y grandes aventuras como solo la ruta del Acapulcazo puede brindar. www.400cc.com.mx

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EVENTO / ATOTONILCAZO

DESCUBRIENDO EL MUNICIPIO El colorido y tradicional pueblo de Atotonilco el Grande, ubicado en el Estado de Hidalgo, se cubrió de motocicletas, cuatrimotos y Side by Side por motivo de la octava edición del Atotonilcazo, la ruta OffRoad organizada por el Motoclub Hunter’s ATV Hidalgo. Para este año, se contó con la participación de 455 pilotos registrados provenientes de diferentes puntos de la República Mexicana, quienes recorrieron los parajes más recónditos en los alrededores del municipio. odo inició en un rancho donde se recibió a todos con una carne asada, para posteriormente pasar al centro de Atotonilco el Grande y así hacer entrega del Kit de bienvenida para todos los participantes, mismo que incluía un jersey, gorra y termo, entre otras cosas. Para todos los participantes que se inscribieron a tiempo, también se regaló un ATV de la marca

114

Los pasos técnicos no se hicieron esperar y si bien no fueron del todo sencillos, al finalizar la ruta todos estaban de regreso gracias a la solidaridad del grupo.

Can-Am y el cual le dio mayor entusiasmo a los festejos inaugurales de esta cuarta edición del Atotonilcazo.

En punto de las 10:00 horas de la mañana se dio el oficial banderazo de salida, contando con 455 participantes pertenecientes a diferentes Motoclubes amigos de Hunter’s ATV como son Bob Cat’s de Tasquillo, Mineros de Zimapan, Willcats de Pachuca, Naranjeros de Matlapa, Neblineros de Zacualtipan, Aventureros de Alto Riesgo provenientes de Tianguistengo, Torito Racing de Ixmiquilpan, Lobos Extremos de Acatlán, Tulancingo Off-Road y Coyotes de Santiago Tulantepec, entre otros.

LA RUTA El recorrido inició en el centro de Atotonilco el Grande, desde donde se dio inicio a esta ruta todo terreno que en un principio pasó por co-

munidades como Santiaguito, Santa Ana, los Tepetates y el paso de Amajac, donde se cruzaron diferentes pasos técnicos con piedras, lodo, pendientes y ríos, durante más de 38 kilómetros que brindaron a los participantes la posibilidad de visualizar la belleza del lugar desde los cerros.

Tras pasar varios puntos de hidratación, la ruta continuó en el Rancho del Atascadero, en donde se dio por finalizado el recorrido no sin antes celebrar en grande con comida regional hidalguense y música en vivo.

Con mucha emoción durante la ruta, así acabó esta cuarta edición del Atotonilcazo que contó con el apoyo de la agencia Can-Am Pachuca y al Gobierno Municipal de Atotonilco el Grande, quienes brindaron todas las facilidades posibles para que esta ruta fuera una realidad y así acercar a los aventureros a este municipio ubicado en el estado de Hidalgo, en donde se vivió este recorrido entre familiares, buena comida, mucha seguridad y gran emoción durante el recorrido. www.400cc.com.mx

Casi medio millar de participantes formaron parte de esta nueva edición del Atotonilcazo, una de las rutas sugeridad si lo que quieres es descubrir la belleza del estado de Hidalgo.

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115

APERTURA / OPEN HOUSE MOTOCITY LERMA

TODO PARA EL MOTOCICLISTA 116

Ubicada en el kilómetro 44.5 de la carretera México-Toluca, la reconocida motoboutique estrena una nueva sucursal conocida como Motocity Lerma, la cual llevó a cabo un importante evento de inauguración al cual asistieron clientes de otras sucursales, amigos, familiares y por supuesto Revista 400 para capturar el momento y transmitirlo a todos nuestros lectores. Allí, todos los amantes del buen motociclismo encontrarán una extensa gama de accesorios y equipo de protección tanto para la moto como para sus ocupantes, de las marcas y estilos más variados.

Una completa línea de productos para ti y tu motocicleta te esperan en esta nueva agencia de Motocity en Lerma.

Motocity Lerma fue inaugurada junto a las instalaciones de la agencia Ducati Toluca, por lo que se fortalece el vínculo entre ambas empresas y se ofrece una mayor oferta a los clientes.

otocity Lerma ha abierto sus puertas para recibir a todos sus invitados a esta importante inauguración de la que es una de las motoboutique más con el más amplio catálogo de accesorios y equipamiento especializado. La misma está ubicada en la carretera México-Toluca junto a la agencia oficial Ducati Toluca que se ha reestructurado para satisfacer las necesidades de una mayor cantidad de clientes que, además de una motocicleta nueva, también pueden requerir de otro tipo de insumos tanto para las principales marcas de motos como para el propio motociclista.

AMPLIA EXPERIENCIA Motocity cuenta con más de 15 años de trayectoria al servicio del motociclista y desde entonces se mantiene en continua expansión para brindar un excelente servicio y atención a sus clientes. Por ello mismo, en esta ocasión ha inaugurado una nueva franquicia en Lerma en convenio comercial con Ducati Toluca, una agencia que también se encontraba celebrando su cuarto aniversario, por lo que fue una ceremonia de lo más especial.

El evento comenzó a las 13:00 horas y a partir de ese momentos grandes promociones sorprendieron a los visitantes, como descuentos especiales en toda la tienda, re-

“Dilo como quieras, pero dilo con 400”. En la foto, los principales responsables de Motocity, encabezados por su director Jorge Álvarez.

galos de los anfitriones y un coctel de bienvenida para recibir a todos de la forma más calurosa posible.

Por la tarde, se llevó a cabo el tradicional corte de listón para quedar oficialmente inaugurada y continuar con el ambiente festivo.

LOS ANFITRIONES Durante la ceremonia estuvieron presentes los directivos tanto de Motocity, como de la propia agencia y Ducati México. Entre ellos, Fernando Martínez, José Arechederra, Raúl Aguilar y Arturo Zorrilla, de Adrenalina Motors Motocity; así como Erwin Richter, Director de Ducati México; Jorge Vázquez, Gerente de Ducati Toluca - Motocity Lerma; y Jorge Álvarez y Carlos Bustamante, representantes de Motocity México.

Con esta nueva agencia conocida como Motocity Lerma, el reconocido distribuidor de equipamiento y accesorios continúa con su consolidación en territorio mexicano. La misma fue fundada en mayo de 2002 para comercializar las mejores marcas y productos para las diversas disciplinas del deporte de las dos ruedas, ya sea Motocross, Enduro, ATV, Doble Propósito, Turismo o Chopper, siempre brindando la mejor atención y la mayor calidad posible. www.400cc.com.mx

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117

Lista de precios

En Revista 400 te presentamos la lista de precios más completa y actualizada, con todas las motocicletas, Quads y Trikes del mercado mexicano.

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

10

n.d.

ABS / -

SCOOTER $59,500

Shiver 900

$199,500

896.1

95.2

n.d.

ABS / TC

Tuono V4 1100 RR

$380,000

1,077

175

214

ABS / TC

Tuono V4 1100 Factory

$420,000

1,077

175

214

ABS / TC

Dorsoduro 900

$239,500

95.2

n.d.

ABS / TC

NAKED

MOTARD 896.1

DEPORTIVAS RSV4 RR

$425,000

999.6

201

208

$255,000

1,170

110

220

ABS / O

Mav. X3 Max Turbo R

$444,900

900

172

777.9*

-/-

R nine T

$282,000

1,170

110

222

ABS / O

Mav. X3 Max X ds

$489,900

900

172

786.9*

-/-

R Nine T Scrambler

$250,000

1,170

110

220

ABS / O

Mav. X3 Max X rs

$539,900

900

172

834.6*

-/-

R 1200 R

$248,000

1,170

125

231

ABS / O

Defender

$176,900

427

38

583.2

-/-

S 1000 R

$289,200

999

160

207

ABS / TC

Defender DPS

$264,900

799.9

50

646.4*

-/-

Defender XT

$375,900

976

72

706.6*

-/-

Defender Max

$260,900

799.9

50

759.8*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

SR 150 Motard

150

R nine T Racer

ABS / TC

G 310 GS

$123,100

313

34

169.5

ABS / -

F 750 GS

$190,600

853

77

224

ABS / TC

Defender Max XT

$381,900

976

72

847.6*

-/-

F 850 GS

$223,600

853

95

229

ABS / TC

Defender X MR

$399,900

976

72

755.6*

-/-

F 850 GS Adventure

$324,900

853

95

244

ABS / TC

R 1250 GS

$326,500

1,254

136

249

ABS/TC

Ryker 600 ACE

$189,900

600

50

270*

ABS / TC

R 1250 GS Adv.

$438,200

1,254

136

268

ABS / TC

Ryker 900 Rally Ed.

$229,900

900

77

280*

ABS / TC

R nine T Urban G/S

$242,000

1,170

110

221

ABS / O

Spyder F3-S

$406,000

1,330

115

386*

ABS / TC

S 1000 XR

$305,600

999

160

228

ABS /TC

Spyder F3 Limited

$525,000

1,330

115

430*

ABS / TC

Spyder RT Limited

$550,000

1,330

115

459 *

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

TOURING 213

ABS / O

160

319

ABS / TC

160

364

ABS / TC

1,649

160

319

ABS /TC

1,649

160

348

ABS / TC

F 800 GT

$228,400

798

90

K 1600 B

$476,500

1,649

K 1600 GA

$559,100

1,649

K 1600 GT

$527,100

K 1600 GTL

$562,500

DEPORTIVAS

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

S 1000 RR

$317,400

999

198

204

ABS / TC

HP4 Race

$1,750,000

999

215

171.4

ABS / TC

Seguridad

URBANAS Platina 100

$23,499

Platina 125

$25,999

Boxer BM 150

$25,399

Pulsar 135 LS

$29,499

Pulsar 160 NS

$40,999

SCOOTER Greaser

$28,990

149.6

10.7

80*

-/-

Bro

$28,990

149.6

10.7

105*

-/-

-/-

URBANAS C125

$17,900

125

9

90*

Kronos 150

$21,900

149.5

9.6

105*

-/-

GSV 150

$22,900

149.5

10.4

115*

-/-

Milestone

$28,990

150

11.5

114*

-/-

R6

$30,900

198.8

14

118*

-/-

Vector

$40,500

250

16.7

120*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

8.2

109

-/-

102

8.2

108

-/-

Arena 110

$21,900

108.3

7.5

54*

-/-

144.8

11.8

123

-/-

Route 200

$31,900

198.5

12

125*

-/-

134.6

13.5

121

-/-

Goliath 250

$43,999

250

17

130*

-/-

160.3

15.3

142*

-/-

16.5

120*

-/-

99.3

Pulsar 200 NS

$56,899

199.5

23.5

151

-/-

Pulsar 200 NS FI ABS

$78,499

199.5

23.5

151

ABS / -

Dominar 400

$78,499

35

182

ABS / -

Pulsar RS 200

$65,699

24.5

165

ABS / -

Avenger Street 220

$44,799

219.9

19

150

-/-

Avenger Cruise 220

$46,499

219.9

19

150

-/-

374

DEPORTIVAS 199.5 CUSTOM

Motor (cc)

Precio

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

113*

-/-

QUADS DS 90

DEPORTIVAS R8 S

$53,530

89.5

n.d.

$83,830

249.4

n.d.

195*

-/-

Renegade X xc 1000

$282,900

976

89

314*

-/-

DS 250

NAKED

Precio

TRIKE

Renegade X mr 1000 R

$309,900

976

89

441*

-/-

Renegade X mr 570

$211,900

570

48

386*

-/-

Outlander 450

$123,900

427

38

308*

-/-

Outlander Max 450

$156,530

427

38

324*

-/-

Outlander X mr 570

$188,900

570

48

382*

-/-

Out. Max XT 650

$233,900

649.6

62

361*

-/-

Out. Max XT-P 850

$299,900

854

78

372*

-/-

Out. Max LTD 1000 R

$310,900

976

89

381*

-/-

Out. X mr 1000 R

$295,900

976

89

449 *

-/-

SIDE BY SIDE

$49,900

250 QUADS

Volkano

$20,500

90

6

73*

-/-

Gorilla Sport

$40,900

149.6

10.4

135*

-/-

Voodoo

$47,500

197

14.5

135*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED 803

73

186

ABS / -

Commander

$240,900

799.9

71

584*

-/-

Scr. Street Classic

$186,400

803

73

186

ABS / -

Scrambler Icon

$175,400

C 400 X

$158,800

350

34

204

ABS / TC

Com. Max XT

$357,900

976

85

708

-/-

Scrambler Classic

$203,900

803

73

192.5

ABS / -

C 400 GT

$185,000

350

34

212

ABS / TC

Com. Max Limited

$441,900

976

85

708

-/-

Scr. Full Throttle

$203,900

803

73

186

ABS / -

C 650 Sport

$213,800

647

60

249

ABS / TC

Maverick

$318,890

976

101

588

-/-

Scrambler Mach 2.0

$205,900

803

73

186

ABS / -

C 650 GT

$221,300

647

60

261

ABS / TC

Maverick Max

$341,110

976

101

708.9

-/-

Scrambler Cafe Racer

$222,900

803

73

188

ABS / -

Maverick X3 Turbo

$359,900

900

120

662.2*

-/-

Scrambler 1100

$235,000

1,079

86

206

ABS / TC

G 310 R

$105,500

34

158.5

ABS / -

Maverick X3 Turbo R

$409,900

900

172

666.9*

-/-

Scrambler 1100 Special

$258,000

1,079

86

211

ABS / TC

NAKED 313

F 800 R

$195,100

798

90

202

ABS / O

Maverick X3 X ds

$444,900

900

154

675.9*

-/-

Scrambler 1100 Sport

$270,000

1,079

86

206

ABS / TC

R nine T Pure

$224,000

1,170

110

219

ABS / O

Maverick X3 X rs

$489,900

900

154

718.9*

-/-

Monster 797

$185,500

803

73

193

ABS / -

118

Monster 797+

$185,500

803

73

193

ABS / -

Heritage Classic 114

$372,900

1,868

155

330

ABS / -

Africa Twin DCT

$302,000

998

94

242

ABS / TC

Monster 821

$222,900

821.1

109

205.5

ABS / TC

Breakout 114

$374,900

1,868

155

305

ABS / -

Africa T. Adv. Sports

$304,900

998

94

253

ABS / TC

Monster 821 Stealth

$238,900

821.1

109

205.5

ABS / TC

FXDR 114

$376,900

1,868

160

303

ABS / -

Africa T.Adv.S. DCT

$332,000

998

94

263

ABS / TC

Monster 1200

$284,900

1,198.4

147

209

ABS / TC

Monster 1200 S

$338,900

1,198.4

147

209

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

CUSTOM (Touring)

CUSTOM

Road King Classic

$386,900

1,745

150

376

ABS / -

VT 1300 CX Fury

$224,900

1,312

57.1

303

-/-

Road King Special

$456,900

1,868

163

372

ABS / -

VT 750 Phantom

$199,500

745

58.7

229

-/-

Street Glide

$450,900

1,745

150

376

ABS / -

207

ABS / -

114

178*

ABS / TC

Street Glide Special

$537,900

1,868

163

379

ABS / -

CTX 700 N DCT

$205,000

670

47

228

ABS / -

114

176*

ABS / TC

Road Glide

$458,900

1,745

150

388

ABS / -

Goldwing

$655,000

1,833

125

365

ABS / TC

Goldwing DCT

$675,000

1,833

125

365

ABS / TC

Scrambler Desert Sled

$222,900

803

73

Hypermotard 950

$268,900

937

Hypermotard 950 SP

$329,900

937

Multistrada 950

$279,900

937

113

205.7*

ABS / TC

Road Glide Special

$544,900

1,868

163

391

ABS / -

Multistrada 1260

$359,900

1,262

147

209*

ABS / TC

Road Glide Ultra

$505,900

1,868

164

425

ABS / -

TOURING

DEPORTIVAS

Multistrada 1260 S

$390,900

1,262

158

212*

ABS / TC

Ultra Limited

$509,900

1,868

164

416

ABS / -

CBR 250 R

$77,990

249

26

163

-/-

Mts. 1260 Pikes Peak

$444,900

1,262

158

206*

ABS / TC

Ultra Limited Low

$520,900

1,868

164

415

ABS / -

CBR 250 R Repsol

$80,990

249

26

163

-/-

CVO Street Glide

$736,900

1,923

166

398

ABS / -

CBR 600 RR

$232,900

599

118

197

-/-

XDiavel

$408,900

1,262

152

220*

ABS / TC

CVO Road Glide

$752,900

1,923

166

401

ABS / -

CB 1000 R

$270,000

999

143.5

212

ABS / TC

XDiavel S

$458,900

1,262

152

220*

ABS / TC

CVO Limited

$770,900

1,923

166

428

ABS / -

CBR 1000 RR

$296,000

999

178

196

-/-

CBR 1000 SP1

$410,000

999

189

195

ABS / -

CUSTOM

CUSTOM (Trike)

DEPORTIVAS SuperSport

$249,900

937

110

184*

ABS / TC

Freewheeler

$510,900

1,868

162

507

ABS / -

SuperSport S

$332,900

937

110

184*

ABS / TC

Tri Glide Ultra

$650,900

1,868

162

564

ABS / -

959 Panigale

$305,900

955

150

176*

OFF-ROAD CRF 230 F

$79,490

223

19

107

-/-

ABS / TC

CRF 250 R

$163,000

249

39

105.6

-/-

959 Panigale Corse

$343,900

955

150

175.5*

ABS / TC

CRF 450 R

$178,000

449

53

110.6

-/-

Panigale R Final Ed.

$789,900

1,285

209.4

190

ABS / TC

CRF 450 RX

$183,000

449

53

110.6

-/-

Panigale V4

$412,900

1,103

214

175*

ABS / TC

Panigale V4 S

$529,900

1,103

214

174*

ABS / TC

TRX 250 TM

$128,900

229.2

15.8

190

-/-

Panigale V4 S Corse

$564,000

1,103

214

174*

ABS / TC

TRX 420 TM 4WD

$155,900

420.2

26.5

237

-/-

Panigale V4 Speciale

$789,900

1,103

226

173*

ABS / TC

TRX 420 FM 4WD

$170,900

420.2

26.5

254

-/-

TRX 420 FE 4WD

$177,900

420.2

26.5

255

-/-

TRX 500 FM 4WD

$183,900

475

n.d.

269

-/-

TRX 500 FE 4WD

$190,900

475

n.d.

279

-/-

TRX 500 FA 4WD

$237,900

475

n.d.

279

-/-

TRX 680 FA 4WD

$269,900

674.9

33

277

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

ABS / -

QUADS

Precio

Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM (Street) O/-

$159,400

494

Street 750

$172,400

749

59

233

O/-

Street Rod

$201,900

749

65

238

ABS / -

Street 500

40

233

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

SCOOTER Wave 110 S

$25,490

109.1

7.6

102

Dio 110

$26,990

109.2

7.6

111

-/-

Cruising 125

$30,490

124.6

8.7

116

-/-

Zoomer X

$44,990

110

8.8

107

-/-

Elite 125

$36,990

124.9

8.9

109

-/-

-/-

CUSTOM (Sportster)

URBANAS

SuperLow

$205,900

883

69

258

ABS / -

Iron 883

$214,900

883

68

256

ABS / -

Iron 1200

$234,900

1,202

96

256

ABS / -

1200 Custom

$225,900

1,202

96

268

ABS / -

Forty-Eight

$236,900

1,202

96

252

ABS / -

Forty-Eight Special

$239,900

1,202

96

256

ABS / -

Roadster

$236,900

1,202

96

259

ABS / -

CUSTOM (Softail)

CB1

$25,990

109.1

8.6

108

CB 125 F Twister

$27,490

124.7

8.5

117

-/-

CGL 125 Tool

$22,490

124.1

9.7

117

-/-

GL 150 Cargo

$29,990

149.2

11.2

128

-/-

NAKED

CB 160 F Invicta

$42,990

162.7

15.6

142

-/-

CB 190 R

$52,490

184.4

15.7

140

-/-

Vitpilen 401

$130,900

373

44

148*

CB 190 R Repsol

$55,990

184.4

15.7

140

-/-

Svartpilen 401

$130,900

373

44

150*

ABS / -

CB 250 Twister

$75,990

249.5

22.4

135

-/-

Vitpilen 701

$229,900

692.7

74

157*

ABS / TC

$120,000

286

30.4

143

ABS / -

Svartpilen 701

$229,900

692.7

74

157*

ABS / TC

Street Bob

$297,900

1,745

145

297

ABS / -

Lowrider

$309,900

1,745

145

300

ABS / -

Softail Slim

$338,900

1,745

145

304

ABS / -

XR 150 L

$40,490

149.2

12.3

129

-/-

TC 50 2T

$75,900

49

n.d.

41.5*

-/-

Fat Bob

$346,900

1,745

145

306

ABS / -

XR 150 L Rally

$39,490

149.2

12.3

129

-/-

TC 50 Mini 2T

$67,900

49

n.d.

40*

-/-

Fat Bob 114

$363,900

1,868

155

306

ABS / -

XRE 300

$92,990

291.6

25.7

157

-/-

TC 65 2T

$90,900

64.9

n.d.

53*

-/-

Sport Glide

$346,900

1,745

145

317

ABS / -

Crossrunner 800

$234,900

782

104.5

242

ABS / TC

TC 85 17/14 2T

$99,900

84.9

n.d.

67*

-/-

Deluxe

$355,900

1,745

145

316

ABS / -

Crosstourer 1200

$390,000

1,237

128

285

ABS / TC

TC 85 19/16 2T

$99,900

84.9

n.d.

68*

-/-

Fat Boy

$358,900

1,745

145

317

ABS / -

NC 750 X

$179,000

745

54

219

ABS / -

TC 125 2T

$127,900

124.8

n.d.

87.5*

-/-

Fat Boy 114

$374,900

1,868

155

317

ABS / -

NC 750 X DCT

$199,000

745

54

229

ABS / -

TC 250 2T

$157,900

249

n.d.

96*

-/-

Heritage Classic

$359,900

1,745

145

330

ABS / -

Africa Twin

$274,900

998

94

232

ABS / TC

FC 250

$165,900

249.9

n.d.

99.5*

-/-

FC 350

$175,900

349.7

n.d.

100*

-/-

CB 300 R

OFF-ROAD (Cross)

DOBLE PROPÓSITO

REVISTA 400

REVISTA 400

@REVISTA400

REVISTA400

119

Lista de precios

FC 450

$185,900

449.9

n.d.

101*

-/-

FC 450 Rockstar

$198,900

449.9

n.d.

101*

-/-

OFF-ROAD (Enduro)

Precio

TE 150 2T

$151,900

143.9

n.d.

99.6*

-/-

TE 250i 2T

$172,900

249

n.d.

105.2*

-/-

TE 300i 2T

$181,900

293.2

n.d.

105.4*

-/-

FE 250

$172,900

249.9

n.d.

105.5*

-/-

FE 350

$181,900

349.7

n.d.

106.8*

-/-

FE 450

$185,900

449.9

n.d.

108.3*

-/-

FE 501

$188,900

510.9

n.d.

108.4*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER WS 150

$22,221

149.6

9.3

114*

-/-

$172,900

293.2

n.d.

n.d.

-/-

WS 150 Sport

$24,999

149.6

9.3

114*

-/-

$181,900

349.7

n.d.

n.d.

-/-

DS 150

$24,443

149.6

8.3

110*

-/-

701 Enduro

$219,900

692.7

67

145*

ABS / -

DS 150 G

$26,554

149.6

8.3

112*

-/-

Vitalia 125

$21,990

124.6

7.1

102*

-/-

701 Supermoto

$219,900

145*

ABS / -

Vitalia 150

$26,666

149.6

8.3

102.5*

-/-

67

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED

$20,990

149.6

8.3

110*

$29,999

149.6

8.6

101*

-/-

Voltium

$42,666

Electr.

4

95*

-/-

125 Z

$25,554

10.8

110*

-/-

125

150 SZ

$30,332

150

14

117.5*

-/-

170 Z

$36,554

161.5

14.8

n.d.

-/-

ST 90

$12,599

86

5.3

77*

-/-

XT 110 RT

$16,999

107

6.5

87.5*

-/-

AT 110

$15,443

107

6.5

87*

-/-

AT 110 RT Led

$17,777

107

7.2

87.5*

-/-

AT 125

$21,110

125

n.d.

n.d.

-/-

DT 110 Delivery

$14,990

107

7

90*

-/-

DT 125 Clásica / Delivery

$17,999

124

12

107*

-/-

FTR 1200

Próximamente

1,203

120

235

ABS / TC

DT 150 Clásica

$18,999

149

14

108*

-/-

FTR 1200 S

Próximamente

1,203

120

235

ABS / TC

DT 200 Sport

$28,499

196.3

17.4

124.5*

-/-

FT 115

$15,499

107

7

90*

-/-

CUSTOM Scout Sixty

$224,900

999.6

88

254

ABS / -

FT 125 TS

$18,888

125

10.8

n.d.

-/-

Scout

$239,900

1,133

97

254

ABS / -

FT 150 GTS

$23,332

149

14.4

n.d.

-/-

Scout Bobber

$249,900

1,133

97

255

ABS / -

FT 180

$27,777

180

15.8

122*

-/-

Chief Dark Horse

$349,900

1,811

161.6

352

ABS / -

FT 250 TS

$36,666

250

18

124.5*

-/-

Chief Vintage

$379,900

1,811

161.6

385

ABS / -

$399,800

1,811

161.6

352

ABS / -

Fiera 150

$25,999

149

12

117*

-/-

$389,900

1,811

161.6

386

ABS / -

Fiera 200

$29,999

198

14.7

123*

-/-

Chieftain Dark Horse

$459,900

1,811

161.6

378

ABS / -

Fiera 250

$34,999

250

16

124*

-/-

Chieftain

$439,900

1,811

161.6

371

ABS / -

Vort-X 300

$76,999

292

26.8

140*

-/-

Vort-X 650

$109,000

652

49.6

168*

-/-

Chieftain Classic

$459,900

1,811

161.6

386

ABS / -

Chieftain Limited

$499,900

1,811

161.6

378

ABS / -

Roadmaster

$569,900

1,811

161.6

421

ABS / -

DM 125

$26,332

124

9.7

109*

-/-

Roadmaster Elite

$789,900

1,811

161.6

430

ABS / -

DM 150

$28,888

149

13.3

125*

-/-

DM 150 Motard

$25,990

149

13.3

125*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

$31,111

196.3

15.5

112*

-/-

V 200

$52,221

200

15

156*

-/-

VX 250 Adventure

$77,777

249.6

24.8

175*

-/-

DM 200

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM

CUSTOM RC 150

$27,777

Legend 250

$49,000

250

19

n.d.

-/-

Raptor 250

$72,000

250

22

146*

-/-

Streaker 350

$80,000

320

28.5

170*

-/-

RT 200 GP

$35,199

RT 250 Sport

$55,899

Bobber 350

$84,000

320

28.5

160*

-/-

Daytona 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

Spyder 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

120

Seguridad

9.1

130

-/-

TL 125 A ES

$17,990

124

9.6

108

-/-

TL 150 N

$21,995

145

10

120

-/-

IZ 200

$34,990

198

16.7

138

-/-

13.7

120

-/-

DOBLE PROPÓSITO DPL 200

$29,995

197 CUSTOM

CL 150

$35,995

145

12.7

138

-/-

CL 250

$49,995

249

18.5

163*

-/-

ATV Wolf

$19,995

107

7.3

83

-/-

Cyclope

$16,995

49

3

69

-/-

Beast

$39,995

149

9.3

147

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED W175 SE

$59,990

177

13

126

-/-

Z400

$123,990

399

45

165

ABS / -

Z650

$179,990

649

68

186

-/-

Z900

$199,990

948

125

210

-/-

Z900 ABS

$209,990

948

125

210

ABS / -

Versys-X 300

$140,990

296

40

175

O/-

Versys 650

$219,990

649

68

216

ABS / -

Versys 1000 SE

$399,990

1,043

120

257

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

CUSTOM

Springfield Dark Horse

Motor (cc)

149.6

NAKED

Springfield

Precio

$25,995

-/-

XS 150 Modena 150

URBANAS

Precio

Peso (kg)

URBANAS

TX 300 2T

692.7

Pot. (hp)

SCOOTER Citi 150

FX 350

OFF-ROAD (Supermotard)

Motor (cc)

149

11.4

133*

-/-

DEPORTIVAS 193.3

14.7

n.d.

-/-

250

17.3

128 *

-/-

QUADS ATV 150 Sport

$38,888

149.6

7.6

150*

-/-

Vulcan S

$184,990

649

55

228

O/-

Vulcan 900 Classic

$194,990

903

50

281

-/-

Vulcan 900 Custom

$199,990

903

50

282

-/-

DEPORTIVAS Ninja 400

$129,990

399

45

166

-/-

Ninja 400 ABS

$139,990

399

45

172

ABS / ABS / -

Ninja 400 SE ABS

$148,990

399

45

172

Ninja 650

US 9,948

649

68

193

-/-

Ninja 650 ABS

$199,990

649

68

193

ABS / -

Ninja ZX-6 R

$239,990

636

131

194

- / TC

Ninja ZX-6 R ABS

$259,990

636

131

194

ABS / TC

Ninja ZX-6 R KRT

$269,990

636

131

194

ABS / TC

Ninja ZX-10 R KRT

$379,990

998

200

208

ABS / TC

Concours 14

US 19,642

1352

158

313

ABS / TC

H2 Carbon

US 40,306

998

200

238

ABS / TC

H2 SX SE+

US 30,612

998

200

256

ABS / TC

KLX 110 L

$69,990

112

n.d.

76

-/-

KLX 140

$86,990

144

n.d.

93

-/-

OFF-ROAD

-/-

KX 65 2T

$85,990

64

n.d.

60

-/-

RZR XP 4 1000 R.Command

$389,900

999

110

719

KX 85 2T

$99,990

85

n.d.

75

-/-

RZR XP Turbo

$389,900

925

168

669

-/-

KX 100 2T

$99,990

99

n.d.

77

-/-

RZR XP Turbo S

$489,900

925

168

779

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

KX 250 F

$159,990

249

n.d.

104

-/-

KX 450 F

$179,990

449

n.d.

109

-/V7 III Stone

$199,500

744

52

189*

ABS / TC

Mule Pro-DX Diesel

$329,990

993

n.d.

820

-/-

V7 II Racer

$199,500

744

48

189*

ABS / TC

Mule Pro-MX

$329,990

695

n.d.

720

-/-

V9 Roamer

$189,500

853

55

199*

ABS / TC

V9 Bobber

$199,500

853

55

199*

ABS / TC

QUADS

CUSTOM

RZR XP Turbo Fox

$419,900

925

168

671

-/-

RZR XP Turbo Dynamix

$449,900

925

168

680

-/-

RZR XP 4 Turbo

$419,900

925

168

757

-/-

RZR XP 4 Turbo Fox

$444,900

925

168

758

-/-

RZR XP 4 Turbo Dynamix

$489,900

925

168

769

-/-

General 1000

$385,900

999

100

648

-/-

General 1000 Premium

$425,900

999

100

676

-/-

Mule Pro-MX LE

$339,900

695

n.d.

723

-/-

Mule Pro-FXT

$424,990

812

n.d.

867

-/-

Mule SX

$199,990

401

n.d.

438.9

-/-

General 1000 R.Command

$507,900

999

100

700

-/-

Mule SX 4x4

$219,990

401

n.d.

468

-/-

General 4 1000

$479,900

999

100

842

-/-

Audace

$319,500

1,380

Precio

Motor (cc)

96

Pot. (hp)

299*

Peso (kg)

ABS / TC

Seguridad

NAKED Brutale 675 Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED

Brutale 800 Brutale 800 RR Dragster

$263,950

675

$280,000

798

$298,500

798

$275,800

798

110 118 140 125

167* 175* 168* 167*

ABS / TC ABS / TC ABS / TC ABS / TC

200 Duke

$65,900

199.5

26

134*

-/-

Dragster RR

$320,100

798

140

168*

ABS / TC

250 Duke

$82,900

248.8

30

146*

-/-

Dragster RR RC

$360,000

798

140

168*

ABS / TC

390 Duke

$107,900

373.2

44

149*

ABS / -

$295,500

1,078

$338,900

1,078

790 Duke

$198,900

799

105

169*

ABS / TC

1290 Super Duke R

$309,900

1,301

173

195*

ABS / TC

1290 S. Duke GT

$359,900

1,301

173

209*

ABS / TC

Brutale 1090 Brutale 1090 RR

144 158

183* 183*

ABS / ABS / -

DOBLE PROPÓSITO Rivale 800

DOBLE PROPÓSITO

$229,800

798

125

178*

ABS / TC

DEPORTIVAS

690 Enduro R

$215,900

690

70

146*

ABS / TC

Turismo Veloce

$319,100

798

110

191*

ABS / TC

790 Adventure

$249,900

799

95

189*

ABS / TC

Tur. Veloce Lusso

$352,250

798

110

192*

ABS / TC

$407,650

798

110

192*

ABS / TC

790 Adventure R

$274,900

799

95

189*

ABS / TC

Turismo Veloce RC

1090 Adventure

$259,900

1,050

125

205*

ABS / TC

F3 675

$291,350

675

128

173*

ABS / TC

1090 Adventure R

$284,900

1,050

125

207*

ABS / TC

F3 675 RC

$329,700

675

128

173*

ABS / TC

1290 Super Adventure S

$319,900

1,301

160

215*

ABS / TC

F3 800

$319,100

798

148

173*

ABS / TC

F3 800 RC

$357,750

798

F4

$360,500

998

$479,500

998

$825,900

998

1290 Super Adventure R

$333,900

1,301

160

217*

ABS / TC

DEPORTIVAS RC 200 RC 390

$75,900 $107,900

199.5 373.2

26 44

137.5* 147*

-/-

F4 RR

ABS / -

F4 RC

148 195 201 205

173* 191* 190* 183*

ABS / TC ABS / TC ABS / TC ABS / TC

OFF-ROAD (Cross) 50 SX Mini 2T

$63,900

49

n.d.

40*

-/-

50 SX 2T

$71,900

49

n.d.

41.5*

-/-

65 SX 2T

$86,200

64.9

n.d.

53*

-/-

85 SX 17-14 2T

$97,200

84.9

n.d.

67*

-/-

85 SX 19-16 2T

$97,200

84.9

n.d.

67*

-/-

125 SX 2T

$122,400

124.8

n.d.

87.5*

-/-

150 SX 2T

$125,400

143.9

n.d.

87.5*

-/-

250 SX 2T

$150,400

249

n.d.

95.5*

250 SX-F

$158,400

249.9

n.d.

99*

-/-

$168,400

349.7

n.d.

99.5*

-/-

$178,400

449.9

n.d.

100.5*

$142,900

249.9

n.d.

98.5*

-/-

150 XC-W 2T

$143,400

143.9

n.d.

91.5*

-/-

250 XC 2T

$157,400

249

n.d.

98.8*

-/-

250 EXC TPI 2T

$165,400

249

n.d.

100*

-/-

250 EXC Six Days 2T

$180,400

249

n.d.

103.5*

-/-

300 XC 2T

$165,400

293.2

n.d.

99*

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Com. 961 Cafe Racer

$430,000

961

80

188*

-/-

Dominator

$590,000

961

80

188*

-/-

Precio

-/-

OFF-ROAD (Enduro) Freeride 250 F

Motor (cc)

-/-

350 SX-F 450 SX-F

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

300 EXC TPI 2T

$173,400

293.2

n.d.

103*

-/-

$187,400

293.2

n.d.

103.5*

-/-

$119,900

150

n.d.

305

-/-

Ranger 500

$209,900

500

32

483

-/-

Ranger 570

$235,900

567

44

486.7

-/-

Ranger EV

$266,900

EV

30

783

-/-

Ranger EV Li-Ion

$544,200

EV

30

783

-/-

Ranger 570 Full Size

$242,900

567

44

485

-/-

Ranger XP 900

$289,900

875

68

600.5

-/-

Ranger XP 1000 EPS

$313,900

999

82

709.9

-/-

R. XP 1000 Highlifter

$399,900

999

80

708

-/-

R. XP 1000 Northstar HVAC

$555,900

999

82

850

-/-

Ranger Crew 570-4

$254,900

567

44

601.4

-/-

Ranger Crew 570-6

$277,900

567

44

631

-/-/-

Rger. Crew XP 900

$318,300

875

68

731

Rger. Crew XP 1000

$379,900

999

80

742

-/-

R. Crew XP 1000 Highlifter

$449,900

999

80

720

-/-

R. Crew XP 1000 Northstar HVAC

$599,900

999

82

921.7

-/-

Ranger Crew Diesel

$349,900

1,028

24

649

-/-

QUADS Ace 150

$94,900

149

n.d.

252

-/-

Ace 500

$164,900

500

32

384

-/-

Ace 570 EPS

$199,900

567

45

408

-/-

Ace 900 XC

$289,900

875

78

742

-/-

RZR RS1

$314,900

999

110

609

-/-

Sportsman 450 H.O.

$145,900

450

33

330

-/-

Sportsman 570

$129,900

567

44

330

-/-

Sportsman 570 SP

$189,900

567

44

332

-/-

Sportsman 850

$205,900

850

78

351

-/-

Sportsman 850 SP

$234,900

850

78

357

-/-

Sman. 850 Highlifter

$229,900

850

78

417

-/-

Sportsman XP 1000

$269,900

952

90

366

-/-

Sman. XP 1000 Highlifter

$299,900

952

90

441

-/-

Sman. Touring 570

$159,900

567

44

330

-/-

Sman. Touring 850 SP

$244,900

850

78

365

-/-

Sman. Touring XP 1000

$294,900

952

88

403

-/-

Scrambler 850 SP

$229,900

850

78

333

-/-

Scrambler XP 1000

$299,900

952

89

338

-/-

Outlaw 110 EFI

$73,900

112

n.d.

126

-/-

MP3 LT 300 Sport

$154,500

278

22.4

n.d.

ABS / TC

Outlaw 50

$52,900

49

n.d.

98

-/-

MP3 LT 500 Sport

$199,500

493

40

261

ABS / TC

Sportsman 110 EFI

$59,300

112

n.d.

132.7

-/-

Phoenix 200

$89,900

196

n.d.

191

-/-

w

ROADSTERS

-/-

300 XC Six Days 2T

Ranger 150

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

250 XC-F

$165,400

249.9

n.d.

100*

-/-

250 EXC-F

$164,400

249.9

n.d.

103*

-/-

RZR 170 EFI

$110,900

169

n.d.

241

-/-

250 EXC-F Six Days

$180,400

249.9

n.d.

103.5*

-/-

RZR 570

$239,900

567

45

452

-/-

350 XC-F

$174,400

349.7

n.d.

100.5*

-/-

RZR 900

$289,900

875

75

521.6

-/-

350 EXC-F

$173,400

349.7

n.d.

104*

-/-

RZR S 900 EPS

$299,900

875

75

546.1

-/-

350 EXC-F Six Days

$190,400

349.7

n.d.

104.5*

-/-

RZR S 1000 EPS

$329,900

999

100

560.2

-/-

450 XC-F

$178,400

449.9

n.d.

101.5*

-/-

RZR XP 1000 EPS

$339,900

999

110

620.9

-/-

450 EXC-F

$177,400

449.3

n.d.

106*

-/-

RZR XP 1000 High Lifter

$439,900

999

110

693.9

-/-

450 EXC-F Six Days

$196,400

449.3

n.d.

106.5*

-/-

RZR S4 900 EPS

$349,900

875

75

680.4

-/-

500 EXC-F

$180,400

510.4

n.d.

106.5*

-/-

RZR XP 4 1000 EPS

$369,900

999

110

709.9

-/-

500 EXC-F Six Days

$198,400

510.4

n.d.

107*

-/-

RZR XP 4 1000 High Lifter

$489,900

999

110

783

-/-

Slingshot S

$409,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SL

$519,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SLR

$589,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SLR LE

$629,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SIDE BY SIDES

REVISTA 400

REVISTA 400

SCOOTER Let’s

$24,990

112.8

8.7

98

-/-

AN 125

$28,490

124

9.5

123

-/-

Burgman 125

$31,990

124

9.5

108

-/-

@REVISTA400

REVISTA400

121

Lista de precios

URBANAS FD 110

$24,290

109.7

9.8

106

Street Triple RS

$218,505

765

123

166*

ABS / TC

Sprint 150 3V

$97,500

155

12.9

97*

ABS / -

-/-

Speed Triple S

$296,913

1,050

140

192*

ABS / TC

GTS 300

$129,500

278

22

148

ABS / TC

Speed Triple R

$335,307

1,050

140

192*

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

Hayate

$24,490

113

8.5

112

-/-

EN 125-2A

$30,490

124

12

122

-/-

DOBLE PROPÓSITO

GN 125 F

$28,490

124

12.5

113

-/-

Tiger 800 XR

$205,080

800

95

188*

ABS / TC

AX 100 2T

$17,290

98

10

94

-/-

Tiger 800 XRx

$233,329

800

95

191*

ABS / TC

AX4

$21,490

113

8

108

-/-

Tiger 800 XRT

$263,598

800

95

197*

ABS / TC

EN 125 Huracán

$27,790

124

12

122

-/-

Tiger 800 XCx

$247,455

800

95

196*

ABS / TC

984 C3 2V

$690,000

1,078

100

158*

Gixxer

$38,490

155

14

135

-/-

Tiger 800 XCA

$271,669

800

95

203*

ABS / TC

986 M2

$905,000

599

125

145*

-/-

Gixxer Bitono

$38,990

155

14

135

-/-

Tiger 1050 Sport

$303,102

1,050

123

198*

ABS / TC

987 C3 4V

$1’205,000

1,198.4

167

159*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

GSX-S 150

$59,990

147.3

19

130

-/-

Tiger Explorer XR

$286,886

1,215

139

244*

ABS / TC

GSX-S 150 MotoGP

$58,990

147.3

19

130

-/-

Tiger Explorer XRx

$330,591

1,215

139

246*

ABS / TC

Tiger Explorer XRT

$375,312

1,215

139

254*

ABS / TC

GSX-S 750

$177,990

106

213

ABS / TC

Tiger Explorer XCx

$342,788

1,215

139

253*

ABS / TC

Tiger Explorer XCA

$387,509

1,215

139

258*

ABS / TC

NAKED 749

DOBLE PROPÓSITO DR 650

$135,490

644

43

166

-/-

V-Strom 250

$104,990

248

25

188

-/-

Thunderbird Storm

$259,070

1,699

98

308*

V-Strom 250 Adventure

$117,590

248

25

188

-/-

Thund. Commander

$296,710

1,699

94

CUSTOM

DEPORTIVAS

SCOOTER BW’s 125

$54,999

125

9.1

122

ABS / -

BW’s 125 X Motard

$60,999

125

9.1

122

-/-

317*

ABS / -

Cygnus Alpha

$26,999

113

7.1

104

-/-/-

V-Strom 650

$169,490

645

67

213

ABS / TC

Thunderbird LT

$297,982

1,699

94

349*

ABS / -

Cygnus ZR

$35,999

125

8.1

112

V-Strom 650 XT

$176,490

645

67

213

ABS / TC

Rocket III Roadster

$306,174

2,294

148

334*

ABS / -

Ray ZR

$27,299

113

7.1

103

-/-

V-Strom 1000

$238,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

Rocket III Touring

$329,726

2,294

148

358*

ABS / -

N Max

$62,999

155

14.8

127

ABS / -

V-Strom 1000 XT

$248,990

1,037

100.6

232

ABS / TC SZ-RR Ver. 2.0

$37,999

149

12

134

-/-

T110 Crypton

$23,999

110

8

103

-/-

YBR 125 ZR

$33,999

124

9.9

121

-/-

YB 125

$25,999

123

9.9

119

-/-

YBR 125 C Express

$27,999

123

9.9

120

-/-

URBANAS

CUSTOM Intruder

$48,990

155

14

148

ABS / -

S40

$110,490

652

39

173

-/-

C50

$157,990

805

54

277

-/-

M109 R

$252,490

1,783

127

347

-/-

Gixxer SF FI

$45,990

155

14

139

-/-

Gixxer SF FI MotoGP

$45,990

155

14

139

-/-

DEPORTIVAS

GSX-R 150

$66,990

147

19

131

-/-

GSX-R 150 MotoGP

$66,490

147

19

131

-/-

GSX 250 R

$103,990

248

25

178

$103,990

248

25

178

-/-

GSX-R 600

$218,990

599

124

187

-/-

GSX-R 600 MotoGP

$214,990

599

124

187

GSX-R 750

$228,490

749

148

190

GSX-R 1000

$281,290

999.8

202

202

ABS / TC

$44,900

197.7

20.5

148

-/-

XL 100

$15,900

99.7

4.3

80

-/-

HLX 150

-/-

King Deluxe

$68,899

199.2

9

325

King Deluxe Plus

$72,500

199.2

10

325

-/-

FZ-S FI Ver. 2.0

$46,999

149

13

132

-/-

Fazer FI Ver. 2.0

$48,999

149

13

137

-/-

FZ25

$71,499

249

20.6

146

-/-

NAKED

$239,999

847

115

193

ABS / TC

$239,999

847

115

195

ABS / TC

197

260

ABS / -

RM-Z 250

$143,500

249

n.d.

104.5

-/-

RM-Z 450

$151,990

449

n.d.

112

-/-

RMX 450 Z

$149,990

449

n.d.

123.5

-/-

Precio

-/-

279

-/-

KingQuad 400 AT

$172,490

376

30

285

-/-

KingQuad 500

$223,990

493

n.d.

305

-/-

KingQuad 750

$198,990

722

n.d.

302

-/-

KingQuad 750 PS

$244,990

722

n.d.

305

-/-

Seguridad

NAKED

Street Cup

$193,127

900

55

200*

ABS / TC

$196,176

900

55

206*

ABS / TC

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Phantom Z

$25,999

149.6

7.8

90*

-/-

Hot Rod

$25,999

149.6

7.8

96*

-/-

Street Rod

$25,999

149.6

7.8

100*

-/-

Terra Z

$25,999

149.6

7.8

108*

-/-

URBANAS $17,999

110

10

89*

-/-

Wind 125

$14,999

125

7

90*

-/-

Cyclone 150

$24,990

150

12

122*

-/-

Cyclone 200

$28,990

200

14

122*

-/-

Lithium 150 GT

$21,999

150

11

107*

-/-

Ryder 150

$19,999

150

12

107*

-/-

Proton 150

$23,999

150

11

97*

-/-

Nitrox 200

$31,999

200

14

132*

-/-

Nitrox 250

$35,999

250

17.2

132*

-/-

Rocketman 250

$32,999

250

17

115*

-/-

Tornado 250

$31,999

250

17

115*

-/-

Lucky-7

$59,999

400

27

143*

-/-

Crossmax

$31,999

12

126*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

ABS / TC

Street Scrambler

Motor (cc)

SCOOTER

Spectra 110

QUADS

198*

-/-

-/-

132

XSR 900

1,340

55

115

124

13

MT-09

OFF-ROAD

Peso (kg)

12

9.9

-/-

$252,990

Pot. (hp)

147.5

MOTOCARRO

123 149

-/-

GSX 1300 R Hayabusa

30

$24,800

$33,999 $45,999

-/-

ABS / TC

900

RTR 200

YBR 125 G FZ FI Ver. 2.0

ABS / -

ABS / TC

$166,699

-/-

183

202

Street Twin

-/-

137

165

203

Motor (cc)

118

15.2

41.4

202

Precio

10.1

159.7

74.8

202

376

124.8

$36,900

321

999.8

$170,490

$28,339

RTR 160

689

999.8

KingQuad 400

Star Sport

$174,999

$375,290

194

Seguridad

$103,999

$285,390

17

Peso (kg)

MT-07

GSX-R 1000 MotoGP

246

Pot. (hp)

MT-03

GSX-R 1000 R

$104,490

Motor (cc)

URBANAS

-/-

GSX 250 R MotoGP

Ozark

Precio

250 ATV

Reptile XT 150

$36,999

149.6

8.2

139*

-/-

DOBLE PROPÓSITO XTZ 125 E

$39,999

124

9.8

118

-/-

XTZ 150

$48,999

149.3

12.1

131

-/-

XT 250 Ténéré

$110,999

250

20.4

151

-/-

XT 1200 Z S. Ténéré

$299,999

1,199

110.4

261

ABS / TC

CUSTOM XV 250 V-Star

$99,999

249

22

147

-/-

XV 950 Bolt

$199,999

942

53.6

245

-/-

DEPORTIVAS YZF-R15

$69,999

149

16.3

134

-/-

YZF-R3 2.0

$124,999

321

41.4

170

ABS / -

YZF-R6

$299,999

599

121.9

189

ABS / TC

YZF-R1 S

$334,999

998

200

203

ABS / TC

PW 50 2T

$36,999

49

n.d.

39

-/-

YZ 85 2T

$104,999

85

n.d.

71

-/-

YZ 250 FX

$174,999

249

n.d.

113

-/-

OFF-ROAD

YZ 250 X 2T

$160,999

249

n.d.

114

-/-

YZ 250 F

$169,999

249

n.d.

103

-/-

YZ 450 F

$179,999

449

n.d.

111

-/-

YZ 450 FX

$184,999

449

n.d.

119

-/-

WR 250 F

$179,999

249

n.d.

117

-/-

WR 450 F

$189,999

449

n.d.

124

-/-

Bonneville T100

$195,657

900

55

213*

ABS / TC

Bonneville T100 Black

$195,657

900

55

213*

ABS / TC

YFM 90 R

$64,999

90

n.d.

120

-/-

Bonneville T120

$228,768

1,200

80

224*

ABS / TC

YFM 700 Grizzly 4x4

$284,999

708

n.d.

294

-/-

Bonneville T120 Black

$228,768

1,200

80

224*

ABS / TC

YFM 700 R

$234,999

686

n.d.

192

-/-

Bonneville Bobber

$227,798

1,200

77

228*

ABS / TC

-/-

Thruxton 1200

$240,307

1,200

97

206*

ABS / TC

Thruxton 1200 R

$279,469

1,200

97

203*

ABS / TC

Street Triple S

$177,853

765

113

166*

ABS / TC

122

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER Clásica 150

$68,500

150

10

n.d.

-/-

Primavera 150 3V

$89,500

155

12.9

97*

ABS / -

QUADS

SIDE BY SIDE Viking

$360,999

686

n.d.

615

Viking VI

$384,999

686

n.d.

769

-/-

YXZ 1000 R

$439,999

998

112

699

-/-

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

PRUEBA MOTOR CUATRO / FORD MUSTANG BULLITT

¡DE PELÍCULA! Por: Joaquín Camino

Antes de comenzar la reseña, recordemos la razón principal por la cual se hizo icónico este deportivo americano. Una persecución de 11 minutos hizo todo un parteaguas en la historia del cine, con el teniente Frank Bullitt –el cual era interpretado por Steve McQueen– intentando alcanzar a dos asesinos mientras conducía un Ford Mustang GT 390 Fastback de 1968 en la película que llevaba su nombre. Cincuenta años después, Ford revivió este ícono para conmemorar el aniversario de la película y lo hizo con el Mustang Bullitt impulsado por un motor V8 de 5.0 litros y 480 caballos de potencia.

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REVISTA 400

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PRUEBA MOTOR CUATRO / FORD MUSTANG BULLITT

o que marca la diferencia es el color Dark Highland Green con el cual está pintado, las salidas de escape en color negro y los logos de Mustang que han desaparecido a cambio del de Bullitt en la parte trasera. El equipamiento impresiona, ya que tiene rines de aleación de 19 pulgadas y frenos Brembo de seis pistones.

En el interior, el asiento del conductor tienen detalles que te llevan 50 años atrás recordando al Mustang original, así como el volante de tres brazos con el logo Bullitt, el pomo de la palanca de cambios Q-Ball que simula una bola de billar y los interruptores tipo switch, que con ellos puedes operar los modos de manejo.

La postura al volante resulta estar enfocada hacia la comodidad y no a lo deportivo como lo podría-

RIA O T S I H ITT L L U B DEL 126

mos imaginar, la visibilidad también es prioridad, pero los detalles que te hacen recordar que estás en un Muscle Car no dejan de hacerse presentes, como la parte delantera con un pequeño “chipote” o la placa en donde puedes ver cuál de los autos fabricados tienes en tu poder.

LA ERA DIGITAL Los instrumentos en el tablero son digitales y puedes personalizarlos a tu gusto, ya que tienes 10.2 pulgadas para poner el tacómetro de forma horizontal o con la configuración original. La información es muy precisa y clara, ya sea que necesites saber cuantos kilómetros por litro te da el V8 de 5.0 litros, la relación de aire y combustible que va entrando a la cámara de combustión, la temperatura del aceite de caja o lo que tu quieras, el cuadro de instrumentos es de lo mejor y más entretenido para no aburrirte en el tráfico cotidiano de la ciudad.

1968

2001

MUSTANG BULLITT GT 2+2 FASTBACK Fue el original, el que apareció en la película.

Se fabricaron 2 unidades basadas en el GT 2+2 Fastback y, actualmente, solamente sobrevive uno. Con un motor de 390 de 6.4 litros y caja manual de 4 velocidades, cubría el cuarto de milla en 13 segundos.

MUSTANG BULLITT GT 33 años después de la película, Ford lanzó la primera serie Mustang Bullitt como una edición basada en el GT de 2001. Contaba con el V8 de 4.6 litros y 269 hp de potencia, 54 más que el modelo regular. Se fabricaron poco más de 5,500 unidades.

• Potencia del motor • Aspecto único • Transmisión manual • Equipamiento completo

FICHA TÉCNICA Motor:

V8 5.0 litros

Potencia:

480 hp

Torque:

420 libras-pie

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Tracción:

Trasera

• Habitabilidad posterior

DIMENSIONES Distancia entre ejes: 2,720 mm

El Ford Mustang Bullit es una edición exclusiva tanto para los fanáticos del Muscle Car americano, así como por la conducción deportiva debido a su transmisión únicamente manual.

Largo: 4,788 mm Ancho: 1,915 mm

Alto: 1,379 mm

Si tenemos que buscar un “pero”, ese está relacionado con la habitabilidad de las plazas traseras.

No son amplias, pero dos pequeños se la pasarán muy bien y no tendrán inconveniente alguno. Aunque esto se queda a un lado cuando ves al Bullitt acercarse. El poder escuchar un V8 de gasolina, 5.0 litros y 480 hp, es muy diferente a cualquier otro tipo de motor y acelerar a fondo en cualquier velocidad con el estruendo que produce el escape es una sensación única, además de que el 0 a 100 km/h lo podrás lograr en 4,6 segundos.

Cuando pasas las 2,000 RPM el motor comienza a despertar, mientras que la emoción llega entre las 4,000 y las 7,000 RPM cuando despierta toda la furia y el sonido intimidante. Si te preocupas por el consumo de combustible, esto puede resultar ser ofensivo, pero en un balance combinado podrías estar rondando los 8 km/l.

2008

2018

MUSTANG BULLITT Con el estreno de la quinta generación que regresaba a los orígenes del Mustang con una estética retro, Ford lanzó una nueva edición del Bullit a 40 años de la película.

Contaba con el mismo V8 4.6 pero llevado hasta los 334 hp de potencia.

MUSTANG BULLITT GT Se presentó en el Salón de Detroit como modelo 2019 y llegó a nuestro país este mismo año. Es la primera serie Bullitt que se comercializa en México y también la más potente de todas. Al igual que el resto, sólo se comercializa con transmisión manual.

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CARACTERÍSTICA ÚNICA Si eres purista, la caja de 6 cambios manuales hace el complemento ideal para una conducción deportiva y divertida, además de poder sacarle todo el jugo al motor y llevar la adrenalina al tope. Por darles un ejemplo, si vamos en segunda marcha el corte podría llegar hasta los 135 km/h, mientras que si estamos en sexta relación podríamos circular a 120 km/h a menos de 2,000 RPM, toda una joya de la ingeniería.

Afrontar cualquier camino con el Bullitt es sinónimo de diversión, ya que el eje delantero lleva con precisión la dirección adonde apuntes y el eje trasero hace que se plante bien en cualquier circunstancia. Únicamente 150 unidades llegaron a México, con un precio de $915,000 pesos. Se trata de un deportivo exclusivo y que para los fanáticos de la película y el Mustang en particular, será una gran opción. www.400cc.com.mx

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MOTOR CUATRO / SPEEDFEST VIBRA MÉXICO

Fotos y texto: Miguel Ángel Ham

UNIÓN DE CAMPEONATOS

El público abarrotó las tribunas del Autódromo Hermanos Rodríguez con motivo de la segunda edición del Festival de la Velocidad SpeedFest Vibra México que logró reunir a los campeonatos Súper Copa, Copa Notiauto y Abarth T500 Cup con los mejores pilotos del país que se presentaron en este magno evento, incluso con muchos de ellos con una trayectoria internacional, como Michel Jourdain Jr y Pablo Sánchez. Un evento en donde pese a las condiciones adversas del clima, los aficionados permanecieron en el inmueble disfrutando de una experiencia llena de adrenalina.

128

Enrique Ferrer está en búsqueda del campeonato en TC 2000, mientras que Raúl Garza Jr. va por el titulo de los Súper Turismo.

l programa de actividades tuvo gran variedad de categorías, autos tipo Fórmula como los 1800 y México, los Súper Turismo que presentaron una variedad infinita de modelos, además la participación de los Abarth T500 Cup. Los bólidos más grandes e impresionantes fueron nuevamente los Tractocamiones, mientras que los nuevos Súper Copa Mercedes-Benz se vieron impedidos a salir a la pista por la intensa lluvia.

SpeedFest Vibra México no solo presentó carreras, sino que el festival también contó con un espectáculo de Lucha Libre, exhibición de autos, una zona comercial con dinámicas de los patrocinadores, la presencia musical en los pits de un mariachi y un trío norteño. Por la noche aparecieron los fuegos pirotécnicos y un gran concierto por parte de Maria Leon y Paty Cantú.

En el mapa de actividades también se tenía una feria con juegos mecánicos, pero el comité organizador decidió retirarlos debido al pronóstico del clima de lluvias intensas, el cual se cumplió e hizo imposible operar los juegos. Por el mismo motivo, la Copa Mercedes-Benz no se disputó pese a que la lluvia se hizo presente en el momento justo en que las unidades Mercedes-Benz ya se encontraban en la pista.

GIGANTES DE LA PISTA Homero Richards se adjudicó su segunda victoria consecutiva en los Tractocamiones Freightliner, en una carrera que puso de pie a la concurrencia. En la historia de los “Gigantes de las Pistas” nunca se había visto una carrera que se definiera por 2 milésimas de segundo, la cual fue la ventaja que Homero sacó al tapatío Salvador de Alba Jr. que cruzó la meta en la segunda posición. El piloto de Estados Unidos de Norteamérica, Scott Dollahite, se adjudicó su primer podio al cruzar la meta tercero.

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Por otra parte, la carrera de F1800 en el Autódromo Hermanos Rodríguez representó un éxito más para Enrique Reyna, José Arellano e Iván González, quienes lograron subir al podio en ese mismo orden dentro de esta categoría que forma parte de la Súper Copa. José se mostró fuerte, dejando ver su progreso en una de las fechas más importantes de la temporada por llevarse a cabo en la pista más representativa de nuestro país, consiguiendo el puesto 2 de salida durante la sesión clasificatoria que se llevó a cabo el día viernes. www.400cc.com.mx

El Speed Fest busca reunir los mejores eventos en el Autódromo Hermanos Rodríguez, contando además con los mejores pilotos de la escena nacional.

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129

eventos 400

BAJAJ Y MOTODRIVE APUESTAN POR LA MEJORA DEL SERVICIO

D

esde la sinergia creada entre Bajaj y Motodrive, estas han tenido un crecimiento continuo dentro del territorio nacial, en donde ya cuenta con distribuidores a lo largo y ancho del país. La firma no solo se centra en la venta, sino también en el área de taller, es por ello que ha inaugurado su Centro de Entrenamiento Técnico, ubicado en la ensambladora de Lerma, Estado de México.

Es sumamente importante tener al punto la motocicleta y aún más tener un centro confiable de la marca para hacerlo, mencionaron sus responsables, al tiempo en que este centro de entrenamiento impulsado por Bajaj México y MotoDrive busca la especialización del los técnicos en toda la gama de motocicletas de la

firma, centrándose en la capacitación de diagnostico de posibles fallas.

La primera inauguración corrió por parte del Ingeniero Olaf Sarabia, CEO de Motodrive, quien dio unas palabras sobre este nuevo proyecto y de su importancia, para que al término de ello se diera comienzo al tradicional corte de listón, el cual abría el primer salón acondicionado para la parte teórica. Acompañando al Ing. Sarabia, se encontraba Rajesh Kumar, Ejecutivo Pos-Venta Bajaj Auto Limited; Samir Mansur, Contralor de Motodrive; Agustín Puente, Director Comercial; y Eduardo Santiago, Director de Servicio Motodrive. Después del corte se accedió al aula de clases, donde se encontraban los primeros participantes del proyecto, quienes escucharon las palabras de los directivos y abrieron el espacio al diálogo para atender las necesidades de los participantes.

Al término de la plática, se pidió a los asistentes y directivos dirigirse a la segunda aula, destinada al

H-D ESMERALDA RECIBIÓ EL CHALECO DE LA UNIÓN MC

L

os integrantes del motoclub la Unión MC, realizaron una rodada con destino a la agencia de Harley-Davidson Esmeralda, ubicada en Circuito Jorge Jiménez Cantú #5, Fraccionamiento Plazas del Condado, Atizapán de Zaragoza en el Estado de México, para hacer entrega de su armadura, la cual los identifica como motoclub en su ahora nueva casa.

Todos los presentes pudieron disfrutar de un Food Truck por parte

130

de Holy Smoke, botanas y lavado de motocicletas gratis. Con motivo de esa celebración hubo descuentos en toda la tienda y varios invitados tuvieron el gusto de estrenar sus poderosas máquinas con el mejor ambiente. Toda la celebración estuvo amenizada por la banda de rock Head Shot que no paró de sonar. Sin duda fue una gran convivencia donde los motociclistas y amantes de la marca lo disfrutaron al puro estilo de Harley-Davidson. www.400cc.com.mx

entrenamiento práctico, espacio adaptado para poder trabajar una motocicleta con todas las herramientas necesarias.

Además, este espacio fue inaugurado con otro corte de listón, realizado por los mismos representantes de Bajaj y Motodrive. Para concluir el evento, se realizó la foto oficial con la primera generación y con directivos de la marca.

El Director Santiago, resaltó la importancia de este proyecto para la especialización de los técnicos, mencionando que los encargados de dar los cursos son enviados a la india para certificarse por Bajaj y que cada curso es gratuito para los distribuidores. En esta primera parte, la motocicleta a estudiar fue la renovada Dominar 400, ya que es la moto que actualmente ha tenido un renovación de gran tamaño. Los cursos indagarán en todo el catálogo de Bajaj y en las tecnologías que ocupan las motocicletas, dividiendo cada curso en principiante, medio, avanzado y experto, dependiendo del tema y experiencia de los cursantes. www.400cc.com.mx