REVISTA 400 | EDICIÓN 115

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NOVIEMBRE

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NÚMERO DE VICTORIAS Valentino Rossi es el piloto activo con mayor cantidad de victorias, el italiano cuenta con 115 triunfos en toda su carrera.

DESDE EL DAKAR Juan José Puga, es un piloto ecuatoriano que debutó en la categoría Motos con el número 115 en el Dakar 2019.

Con experiencia en el Motocross y el Enduro, el piloto cumplió el sueño de convertirse en el primer ecuatoriano en terminar un Dakar.

EL MÁS GALARDONADO Giacomo Agostini ha sido el campeón más reconocido en la historia de los Grandes Premios con 15 títulos (8 en 500cc y 7 en 350cc).

PRECIO ESPECIAL La Honda CB 300 R es una Naked de mediana cilindrada de un estilo inconfundible y de lo más especial, con toda la calidad que el fabricante japonés ofrece. Se encuentra a la venta en México con un precio de $115,000 pesos y cuenta con un motor monocilíndrico de 300 centímetros cúbicos.

NUMERALIA 12

DE MOTO2 A LAS CALLES La Triumph Street Triple RS 2020 cuenta con un diseño más afilado y agresivo, para ofrecer mayor aerodinámica, por lo que todos sus detalles se han pensado al máximo. Junto al motor de 3 cilindros y 765cc, nos encontramos con un chasis de doble viga de aluminio, apoyado en una suspensión delantera Showa de horquilla invertida con 115 mm de recorrido al frente y monoamortiguador Öhlins atrás.

MÁXIMO RENDIMIENTO El Can-Am Spyder F3 está disponible en México en tres versiones: S, Limited y RT Limited, que cuentan con equipamiento distintivo de sus 10 años de trayectoria, como el asiento en relieve con el logotipo 10º Aniversario y costuras en dorado. El motor Rotax 1330 ACE de 3 cilindros en línea, otorga una potencia de 115 hp.

LA NAKED MÁS PODEROSA La MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro, es la motocicleta Naked más poderosa de todas con hasta 212 hp a 13,600 rpm y un torque máximo de 115 Nm. Tanto el motor como el Kit Racing otorgado en fábrica es el mismo que poseía la discontinuada F4 1000 RC.

PARA VERDADEROS FANÁTICOS El piloto español Marc Márquez cuenta con una sección propia en el Museo Comarcal de Cervera, titulada “I’m 93”, que combina imágenes, documentos de prensa, recursos gráficos y la exposición de una gran cantidad de objetos originales.

Para los fanáticos de Márquez, la dirección del museo es calle Major nº115, Cervera, España.

POLE HISTÓRICA En mayo de 2018, Ana Carrasco hizo historia con su primera Pole del Mundial de Supersport 300 celebrado en Italia, siendo la primera para una mujer en un Mundial. A bordo de la Kawasaki Ninja 400, Carrasco marcó un tiempo de 2’07.076, batiendo el récord anterior de 2’10.115 que logró Mika Pérez.

DE LA PISTA A LAS CALLES Tras cosechar su quinto título consecutivo en el WSBK con Jonathan Rea, Kawasaki sigue perfeccionando su máximo exponente, la Ninja ZX-10 RR que consigue una potencia de 214 hp (con Ram Air) y 115,7 Nm de torque máximo.

NÚMERO DE DORSAL Thomas Boder participó en el Red Bull Romaniacs en la categoría Silver con el número 115. El piloto austriaco finalizó en el lugar #47 con un tiempo total de 13 horas, 27 minutos y 5 segundos.

VIAJE EN EL TIEMPO En 1994 salía al mercado la híper revolucionaria Ducati 916, que junto a sus posteriores evoluciones (996 y 998) dominaron el World Superbike durante casi una década.

La 916 otorgaba 115 hp de potencia para un peso de 195 kilos en vacío, que la hacían la bicilíndrica más poderosa por aquel entonces.

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BRP ALL IN ONE Revista 400 y BRP de México han llevado a cabo el All in One en Cancún, un triatlón con lo mejor del fabricante canadiense.

CONTENIDO

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NUMERALIA .......................................................................

MOTOACTUALIDAD Honda CRF 1100 L Africa Twin

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COMPETICIÓN Campeonatos Italika Racing

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NOVEDADES .......................................................................

NOTICIAS .......................................................................

TENDENCIAS .......................................................................

PRUEBA BRP All in One .......................................................................

PRUEBA Harley-Davidson Low Rider S .......................................................................

PRUEBA Kawasaki W175 SE .......................................................................

ESPECIAL SIMM 2019 .......................................................................

PRESENTACIÓN Honda TRX 520 4x4 .......................................................................

PRESENTACIÓN Línea 2020 KTM y Husqvarna

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PRESENTACIÓN Zontes llega a México .......................................................................

COMPETICIÓN MotoGP Aragón .......................................................................

COMPETICIÓN Racing Bike México Yucatán .......................................................................

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COMPETICIÓN Superbike México Jr. ............................................................................

EVENTO Rodada Sin Límites ...........................................................................

EVENTO Bahía Biker Fest ...........................................................................

EVENTO Rodada 500 de Discovermoto ...........................................................................

EVENTO Visita a la planta Pirelli ...........................................................................

EVENTO Reto Mud Cuatrociénegas ...........................................................................

EVENTO Ruta Irapuato Extremo ...........................................................................

PUBLIRREPORTAJE Tips Italika ...........................................................................

LISTA DE PRECIOS Motos 0 Km ...........................................................................

MOTOR CUATRO Cadillac XT4 ............................................................................

MOTOR CUATRO La Carrera Panamericana ...........................................................................

EVENTOS 400 ...........................................................................

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EDITORIAL Por: Rubén Marelli

54 HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S Uno de los productos con más personalidad de la firma americana, está de regreso.

60 62 KAWASAKI W175 Manejamos el producto de entrada a la gama de Kawasaki. Una moto con mucho estilo.

Seguramente te has quedado sorprendido al ver la portada de esta edición 115. En lugar de una habitual motocicleta de novedad, en esta ocasión hay tres vehículos recreativos pertenecientes a ambientes completamente diferentes: tierra, mar y carretera. No obstante, todos ellos poseen algo en común. Son productos BRP que, a través de las marcas Can-Am y Sea-Doo, este grupo empresarial canadiense ofrece una oferta mucho más variada de lo que podría parecer, llegando al extremo de ser el único en poder ofrecer vehículos para estos tres ambientes diferentes.

Es por ello que en Revista 400 emprendimos esta aventura conjunta para conducir en exclusiva toda esta gama de productos en un triatlón motorizado nunca antes visto. De eso se trata el All in One de BRP y Revista 400, la prueba de manejo más variada alguna vez presentada por algún medio especializado, conduciendo vehículos recreativos tan diferentes entre sí y cambiando de terreno de un día para otro, disfrutando de un lugar único y paradisíaco como lo es la ciudad de Cancún y sus alrededores.

Con el All in One de BRP y Revista 400, se ha dejado en manifiesto que cada uno de estos productos han sido desarrollados para ofrecer lo mejor en sus respectivos territorios. Ya sea en el mar a bordo de los Sea-Doo, en la aventura Off-Road con los Can-Am o en carretera disfrutando de las trimoto Ryker. Una aventura inédita que ha sido posible gracias al amplio catálogo de productos BRP y que únicamente encontrarás documentado en las páginas de tu Revista 400 #115. Disfrútala.

DIRECTOR Richard Marelli EDITOR Rubén Marelli GERENTE ADMINISTRATIVO Gregoria Machín JEFE DE DISEÑO Edwin Mendoza Olvera JEFE DE FOTOGRAFÍA Antonio Romo COLABORADORES Sandra Castañón Román Hernández Miguel Ángel Ham Omar Escobedo Ximena Rodríguez Jorge Escobedo

70 SIMM 2019 Como cada año, el Salón Internacional de la Motocicleta México ha abierto sus puertas.

Fernando Jiménez Albert Morales Marco Alvarado Eliana Lugo Gabriela Muñoz Ines Báez Neri Ramírez Kevin Salazar Pablo Merlo Alan Soltero Jerry Morales Giancarlo Bello Marco Isla José Villalobos Charly Herrera Karina Pérez-Boni Oscar Escalada Freddy García

NOVIEMBRE 2019

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Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 115 NOVIEMBRE 2019.

Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud deTitulo y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942.

Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos.

La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

ZONTES EN MÉXICO Una nueva marca se ha estrenado en México y llega con cuatro productos diferentes.

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MOTOACTUALIDAD

EVOLUCIÓN DE UN ÍCONO HONDA CRF 1100 L AFRICA TWIN

a nueva Africa Twin 2020 ha crecido en todos los aspectos y, como su nombre lo indica, el motor ha pasado de los 998 a los 1,084 centímetros cúbicos, lo que mejora la potencia y el torque en un 7 y 6 por ciento, respectivamente. No obstante, el aumento de prestaciones viene acompañado de la nueva homologación Euro 5, ajustándose a lo que está por venir en cuanto a normas de emisiones contaminantes se refiere.

Para ello, la Africa Twin 1100 cuenta con una nueva válvula de escape y un completo catalizador, lo que en conjunto con las modificaciones realizadas a las piezas internas del motor, se ha conseguido mejorar en todos los aspectos.

Por otra parte, el subchasis es ahora de aluminio y puede desmontarse de la motocicleta, mientras que el basculante realizado en el mismo material ligero es similar al de la CRF 450 R. También es importante mencionar que, en materia de suspensiones, estrena las Showa ERRA de ajuste electrónico durante la conducción, con cuatro modos preestablecidos (Hard, Mid, Soft y Off-Road) más otro completamente configurable. Un avanzado conjunto de suspensiones disponible para la variante Adventure Sports.

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La firma del ala dorada finalmente ha dado a conocer la renovada Africa Twin que presume ahora de más versiones, un mayor equipamiento y tecnología superior. La transformación de este ícono del mundo de los Rally Raids ha sucedido desde adentro con interminables modificaciones en el motor e incluso un nuevo chasis, a lo que se suman dispositivos electrónicos como el antibloqueo de frenos ABS en curva, Control de Tracción dinámico y hasta suspensiones de ajuste electrónico para la variante Adventure Sports, la cual es la culminación de esta renovada gama.

CUATRO OPCIONES La nueva Honda CRF 1100 L Africa Twin estará disponible en variantes manual y DCT con cambio de doble embrague automatizado, mientras que por encima de ellas se ubica la Adventure Sports también disponible con ambas opciones para la transmisión y un enfoque mucho más especializado en las largas travesías. Para ello se diferencia de la variante convencional por su depósito de 24.5 litros, parabrisas elevado, puños calefactables, neumáticos sin cámara, Skid Plate de mayores dimensiones, parrilla de carga trasera en aluminio y luces suplementarias con activación en curva de tres etapas, así como las ya mencionadas suspensiones de ajuste electrónico.

Por otra parte, la variante Africa Twin a secas se ha perfeccionado para la conducción fuera de la carretera. Para ello ha sido equipada con un parabrisas más pequeño que permite mayor movilidad al conductor en terrenos difíciles, así como su peso se ha reducido en 2 kilogramos con respecto a la Africa Twin 1000 de 2019, con una cifra total de 227 kilogramos para el nuevo modelo equipado con la transmisión manual de 6 velocidades. Su precio en Estados Unidos irá desde los 14,399 dólares de la variante convencional hasta los 17,999 de la Adventure Sports DCT, sin tener todavía cifras de precios para nuestro mercado. www.400cc.com.mx

ร NICA EN SU CLASE La transmisiรณn Dual Clutch Transmission (DCT) es opcional en la Africa Twin y la diferencia de su competencia por ofrecer un modo completamente automรกtico y otro manual pero sin el uso del clutch.

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NOVEDADES

INSPIRACIÓN NINJA KAWASAKI NINJA 650

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REDISEÑO COMPLETO Por estilo se acerca más a la Ninja ZX-6 R 636, mientras que por tecnología copia a la Versys 1000 al poder equipar la plataforma Rideology para enlazarse con dispositivos móviles y así controlar el teléfono o tener información de la motocicleta.

a Ninja más polivalente de toda la familia ha sido renovada e inspirada en la más extrema Ninja ZX-6 R 636, tanto por su decoración para la edición Kawasaki Racing Team (KRT) y por su renovado faro delantero de doble óptica con tecnología de iluminación Led, que aporta frescura y agresividad al diseño frontal de la motocicleta.

La tecnología aplicada en esta renovada edición 2020 continúa con un nuevo cuadro de instrumentos completamente digital del tipo TFT a color, que ofrece además conectividad con dispositivos móviles a través de la aplicación Rideology ya estrenada en la última evolución de la Kawasaki Versys 1000 y que promete seguir expandiéndose al resto de la gama del fabricante de Kobe. Al enlazarse con teléfonos móviles, esta plataforma envía notificaciones al cuadro de instrumentos sobre llamadas o correos electrónicos recibidos, así como también se puede tener información de la motocicleta y hasta registros de conducción en el propio teléfono.

En cuestiones mecánicas, en su interior sigue latiendo el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 650 centímetros cúbicos, que si bien la firma no ha declarado cifras de potencia, esta se sitúa en torno a los 67 hp a 8,500 rpm. Este potencial es ahora más aprovechable gracias a la introducción de unos nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 junto con una revisada puesta a punto del chasis en general. www.400cc.com.mx

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NOVEDADES

SUZUKI GIXXER SF 250

MOTOGP EDITION A pocos meses de haber sido develada, la Suzuki Gixxer SF 250 ya cuenta con una variante MotoGP Edition, caracterizada por los ya tradiciones colores de Suzuki GSX-RR de MotoGP. Esta nueva Gixxer SF 250 MotoGP Edition, fue presentada en el Kari Motorsport de la India, en donde también se conoció a esta misma motocicleta pero la categoría monomarca que se desarrollará en algunos países del sudeste asiático.

Por si no lo recuerdas, la Suzuki Gixxer SF 250 fue presentada hace tan sólo unos meses y desde enton-

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ces se ha convertido en la primera motocicleta con el revolucionario sistema de refrigeración por aceite, el cual contempla un radiador con electroventilador para el mismo, al tiempo en que el cilindro carece completamente de aletas de refrigeración, por lo que utiliza únicamente el aceite como elemento refrigerante.

Con todo ello, su monocilíndrico de 249 cc es capaz de rendir 26 hp, incluso más potencia que en la GSX 250 R que dispone de un cilindro más. También supera los 20 Nm de torque y administra su potencial a través de una transmisión manual de 6 velocidades, lo que en conjunto con su contenido peso de 161 kilogramos en orden de marcha, la hacen más que interesante. Todavía poco se sabe de su llegada a México, pero teniendo en cuenta el éxito de la saga Gixxer en nuestro país, su arribo pareciera ser inminente.

NOVEDADES

YAMAHA MT-03 Después de haber lanzado la completamente renovada Yamaha YZF-R3, la firma de los diapasones ha presentado la evolución de su MT03 aprovechando muchas de las novedades introducidas en la deportiva de la cual deriva.

Así, la nueva Yamaha MT-03 2020 estrena una suspensión delantera completamente nueva y firmada por KYB, con barras invertidas de 37 milímetros que aportan un manejo mucho más preciso en cualquier circunstancia, principalmente cuando decidimos exprimir el máximo de sus capacidades durante una conducción deportiva.

En materia de diseño, la Yamaha MT-03 de 2020 luce mucho más agresiva por un diseño frontal revolucionario e inspirado en el concepto Dark Side of Japan, estrenado en

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la MT-09 y que tanta aceptación ha recibido para ser implementado en otros modelos de esta misma familia. De esta forma, nos encontramos con una máscara frontal extremadamente minimalista y tres pequeños focos Led, uno de ellos de gran profundidad. Mientras que las formas del depósito de combustible aportan una nueva musculatura a esta parte de la motocicleta para estrenar un estilo completamente nuevo y revolucionario.

No está de más mencionar que esta nueva Yamaha MT-03 será la primera en comercializarse en los Estados Unidos, para lo cual ha aumentado su percepción de calidad y la sensación de motocicleta más grande, según el comunicado publicado por Yamaha.

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NOVEDADES

TRIUMPH STREET TRIPLE 765 RS La firma inglesa de Hinckley continúa evolucionando sus tricilíndricas a partir de la experiencia adquirida en el Mundial de Velocidad. Cabe recordar que desde este año, Triumph se ha convertido en el proveedor exclusivo de motores para la categoría Moto2, en la cual se han roto una gran cantidad de récords tanto de tiempos como de velocidad, habiendo superado los 300 km/h con una base mecánica derivada de esta motocicleta.

Con los 765 centímetros cúbicos y 123 hp de potencia intactos, Triumph ha mejorado la entrega desde bajo régimen y, de paso, ha optimizado la combustión del renovado motor para

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superar la venidera norma de gases Euro 5. El torque motor ha pasado ahora de los 77 a los 79 Nm disponibles a las 9,350 revoluciones, unas 1,450 rpm menos que antes. Esto ha sido posible gracias al nuevo mecanizado en cigüeñal y embrague que han minimizado las inercias, así como también se ha empleado un nuevo convertidor catalítico para alcanzar la nueva homologación.

Todos estos cambios son exclusivos de la variante RS, tope de gama dentro de la familia de modelos Street Triple, así como también es la única

que presume de la nueva estética rápidamente reconocible por los afilados faros delanteros que estrenan una iluminación diurna Led de mayor presencia. La tecnología de su cuadro de instrumentos también se ha renovado con un display TFT a todo color con mayor resolución y plataforma MyTriumph de conectividad con dispositivos móviles.

Por lo demás, esta renovada variante RS continúa siendo la Street Triple más capaz en una conducción deportiva por su completo equipamiento de suspensiones, frenos y neumáticos, unos excelentes Pirelli Diablo Supercorsa.

NOTICIAS

NOTICIAS

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HOLANDA GANA EL MOTOCROSS DE LAS NACIONES

l equipo de nacional de Holanda conformado por los pilotos Glenn Coldenhoff, Jeffrey Herlings y Calvin Vlaanderen, lograron conquistar la edición 73 del Motocross de las Naciones celebrado en el mítico circuito de Assen, en la que los locales eran considerados como fuertes favoritos y finalmente lograron hacer valer su condición.

A pesar de una tormenta que azotó la arena blanca de Assen, miles de aficionados asistieron a las gradas para vestirlas de los colores nacionales, ante 20 equipos que lucharon para llevar la gloria a su país de origen.

Coldenhoff, obtuvo un doble primer puesto por segundo año consecutivo, mientras que Herlings con el 2-4 le dieron el triunfo a Holanda con 18 puntos. Detrás de ellos quedó en segundo lugar Bélgica, con Jeremy Van Horebeek, Kevin Strijbos y Jago Geerts lo suficientemente consistentes para conseguir este importante resultado, al tiempo en que el tercer puesto general fue para Gran

Bretaña con Shaun Simpson, Nathan Watson y Adam Sterry. Los ganadores generales de la clase fueron Tim Gajser del equipo esloveno en la MXGP con un primer y segundo lugar, Thomas Kjer Olsen del equipo de Dinamarca en la clase MX2 y Glenn Coldenhoff del equipo holandés en la clase abierta con su sorprendente doblete.

INDIAN TRICAMPEÓN DE FLAT TRACK

E

l piloto de Indian Motorcycle Wrecking Crew, Briar Bauman, superó una enorme adversidad para hacerse con el título del Grand National Championship (GNC) de Flat Track durante la cita celebrada en Minnesota, Estados Unidos.

Después de un choque en el arranque de la carrera, Bauman se vio obligado a reiniciar desde la parte posterior abriéndose camino a través del campo hasta llegar al tercer lugar, un re-

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sultado que le bastó para capturar su primer título estadounidense de Flat Track y el tercero consecutivo para la escudería Indian Motorcycle Racing.

Tras dicho accidente, el equipo de Bauman trabajó contrarreloj para reparar la Indian FTR 750 del piloto a tiempo para el reinicio de la competencia y poder alcanzar el título, pero el drama no terminó allí, ya que un segundo accidente causaría más demoras y redujo el

evento principal de 25 a únicamente 15 vueltas. La capacidad de Bauman para mantenerse enfocado y llegar al frente del grupo dentro de los más rápidos fue decisiva para asegurar el título. Así, el campeón 2019, Jared Mees, tendrá que entregar el plato del número 1 a su compañero de equipo Bauman, pese a haber conseguido su séptima victoria de la temporada durante esta carrera.

NOTICIAS

PREMIO AL DISEÑO DE LA HUSQVARNA VITPILEN 701 AERO

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Vitpilen 701 Aero, se trata de una motocicleta deportiva innovadora que respeta el pasado, construida alrededor del motor monocilíndrico más potente del mercado. Según el consejo, su aspecto deportivo sugiere potencial futurista orientado al rendimiento con una posición de conducción baja y escondida detrás de un carenado completamente ciego.

Cabe resaltar que esta no es la primera vez que un concepto construido por Husqvarna Motorcycles y Kiska gana un reconocimiento de la industria. El concepto Vitpilen 701 ganó un premio iF Design Award en 2016, un año antes de que Husqvarna lanzara formalmente los modelos Vitpilen 701 y 401 al mercado, por lo que el premio Best of Best Automotive Brand conseguido por el prototipo 701 Aero subraya el gran resurgimiento de la marca desde 2014.

MT HELMETS LLEGA A MÉXICO

pesar de que había tenido apariciones fugaces en el mercado mexicano, la reconocida firma MT Helmets llega a México de la mano de Motos y Equipos, una marca consolidada con 60 años de trayectoria en nuestro país. MT Helmets, también cuenta con gran historia en la industria, ya que su historia comienza en 1968 y actualmente tiene presencia en más de cinco continentes y 95 países fabricando cascos de calidad.

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l Best of Best Automotive Brand del Consejo Alemán de Diseño, es un concurso internacional de una amplia trayectoria en el sector y ha reconocido de forma más que especial al prototipo Husqvarna Vitpilen 701 Aero. Esta motocicleta inicialmente presentada en el EICMA de Milán de 2018, posee un diseño en colaboración entre Husqvarna Motorcycles y la agencia de diseño austriaca Kiska, quienes han dado un enfoque de diseño único tanto a esta Aero como al resto de la familia Vitpilen y Svartpilen de producción.

En cuanto al concepto Husqvarna

La firma actualiza constantemente su catálogo de productos con las mayores certificaciones de seguridad en el mercado, nuevos modelos y gráficas, para la máxima satisfacción de sus clientes y distribuidores. Con esta nueva red comercial en nuestro país, MT Helmets cubre las necesidades de los clientes, y ahora avanza en el mercado para continuar su constate desarrollo y adaptación a los cambios producidos en éste.

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NOTICIAS

HONDA CB 1100 RS POR 5FOUR MOTORCYCLES

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n coincidencia con los 50 años de la primera Honda CB presentada en 1969, Honda de Gran Bretaña en conjunto con 5Four Motorcycles, han dado vida a una serie limitada basada en la Honda CB 1100 RS de 2019, una motocicleta de espíritu de antaño que aún se fabrica en Kumamoto, Japón, y mantiene viva la esencia clásica de aquella Honda CB 750 Four de 1969.

Se trata de una edición limitada a únicamente 54 unidades, todas ellas construidas a

mano con un tiempo de entrega de alrededor de tres meses, mientras que el precio de lista está situado a 15,554 libras, algo así como 376,500 pesos. Entre los cambios realizados, esta creación especial posee una posición de conducción diferente debido al manubrio Renthal Ultra Low, así como también cuenta con puños Tomaselli, palancas cortas, escape Racefit Full System y una carrocería completamente hecha a mano en los talleres de 5Four Motorcycles para una apariencia única.

DUCATI PREMIER SE PRESENTÓ EN EL SIMM 2019

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n el marco del Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM), Ducati presentó su nuevo sistema de financiamiento llamado Ducati Premier, el cual involucra tanto a su red de concesionarios como a Ducati Financial Services para ofrecer a los clientes la posibilidad de conducir una Ducati con atractivas mensualidades, pudiendo renovar, liquidar o devolver la motocicleta al término del plazo. Erwin Richter, Director General de Ducati Méxi-

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co, mencionó que lanzar un producto así requirió un trabajo en conjunto entre la armadora, la financiera y una red de concesionarios que buscan hacer más accesibles estas motocicletas para el público mexicano que sueña con una Ducati.

Por su parte, Luis Pérez, Gerente Comercial de Ducati Financial Services, mencionó que la fortaleza de este programa es asegurarse de que el cliente acceda a un grupo selecto y se mantenga en él con precios accesibles. Al

término del financiamiento existen varias opciones: liquidar la motocicleta, refinanciarla o adquirir una de gama más alta o nuevo modelo. Como ejemplo, la Scrambler Sixty2 tiene un costo mensual de $1,899 pesos lo que es hasta un 60% menor a un programa de financiamiento tradicional. Entre otros atractivos, destacan los enganches accesibles desde el 25% del valor de la motocicleta y plazos de financiamiento de entre 24 y 36 meses.

NOTICIAS

HASLAM DEJARÁ KAWASAKI EN WSBK SIGUE A KAWASAKI EN LAS REDES SOCIALES

Entérate de todas las novedades y actividades de la marca de Akashi en nuestro país y en el mundo, a través de su página web de Facebook.

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E

l piloto británico Leon Haslam, dejará el Kawasaki Racing Team al final de la temporada 2019, quien regresó este año al World Superbike después de tres años de exitosa competencia en el Campeonato Británico de Superbikes (BSB). Tras haber ganado el título británico en 2018, Leon ingresó a la estructura del KRT WSBK como compañero del quíntuple campeón mundial Jonathan Rea y, desde su arribo, Haslam obtuvo seis podios y una victoria en las 8 Horas de Suzuka por el Campeonato Mundial de Endurance.

Con las carreras pendientes en Argentina y Qatar, el piloto de 36 años con base en Derbyshire aún

puede aumentar su cuenta de 2019 a bordo de la Kawasaki Ninja ZX10RR del KRT y así darle más números a su carrera deportiva que abarca más de 20 años a nivel internacional de alto nivel, habiendo tenido participación tanto en Kawasaki como en otros cinco equipos dentro del World Superbike.

Por el momento, no se ha anunciado a su reemplazante, aunque todo parece indicar que Sam Lowes es el nombre que suena con mayores fuerzas toda vez que Yamaha lo ha desvinculado de su equipo a favor de Toprak Razgatlioglu que también abandonará su actual escuadra a finales de año: el Kawasaki Puccetti Racing.

NOTICIAS

100,000 UNIDADES DE LA DUCATI MULTISTRADA

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ieciséis años después de que la primera Multistrada saliera de la línea de ensamblaje, esta familia de modelos ha alcanzado las 100,000 unidades producidas, un número de lo más especial que correspondió a una versión 1260 Pikes Peak a la cual se le colocó su insignia en la parte superior y misma que fue entregada a Dave Hayward, su nuevo dueño. Se trata de un cliente originario de Alemania, que ordenó su Multistrada en el distribuidor de Düsseldorf y la cual fue entregada por el CEO de Ducati, Claudio Domenicali.

Para alcanzar este número de unidades producidas, la Multistrada ha tenido que saber adaptarse a los tiempos. En su primera generación revolucionó el mercado por su concepto deportivo que la diferenciaba del resto de las Doble Propósito del mercado, ofreciéndose en variantes de 1000, 1100 e incluso con 620 centímetros cúbicos. A partir de 2010, la segunda

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generación de la Multistrada se convirtió en la primera motocicleta en contar con modos de manejo que cambian el carácter de la conducción, bajo el lema de “cuatro motocicletas en una”.

Con la versión D|Air presentada en 2014, Ducati volvió a ser pionera, esta vez con un sistema capaz de interactuar con una chamarra equipada con bolsa de aire. En 2015, fue la primera motocicleta en contar con distribución variable en el motor Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing).

Actualmente, la familia Multistrada de Ducati se conforma con variantes de 950 cc y 113 hp de potencia, así como de 1,260 cc y 158 hp, convirtiéndola en una de las motocicletas más poderosas de su categoría.

Por supuesto, el desarrollo continúa y, para 2021, la familia Multistrada se expandirá con un nuevo motor V4 derivado de la actual Panigale que seguramente marcará nuevos hitos para la industria.

HUSQVARNA GANA EL RALLY DU MAROC

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ndrew Short, del equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, ha ganado el Rally du Maroc, asegurando su lugar como subcampeón en el Campeonato Mundial de Rally Cross Country FIM 2019, además de obtener un segundo podio consecutivo. Seguido de él, Pablo Quintanilla terminó segundo en la dura carrera marroquí, lo que le otorgó el primer uno-dos a Husqvarna en un Rally del campeonato mundial.

Con un nuevo estilo de libro de ruta que los corredores solo recibían minutos antes del comienzo de cada etapa, el Rally du Maroc se presentó una vez más como uno de los más difíciles en el calendario de Rally Cross Country. Adaptándose de manera excelente a las nuevas regulaciones, Andrew Short aprovechó al máximo su habilidad y experiencia en constante mejoramiento para lograr un recorrido consistente que finalmente lo llevó a él y a su Husqvarna FR 450 Rally a la victoria del evento.

Después de una gran actuación en la carrera prólogo, Short hizo el mejor uso de sus fortalezas en el terreno mixto de las etapas del desierto marroquí, empujando con fuerza cuando estaba cómodo mientras mantenía un ritmo sólido en las secciones más técnicas. Con este resultado, Short asegura el subcampeonato, siendo Sam Sunderland de KTM el monarca del Campeonato Mundial de Cross Country, un título que ya estaba definido desde antes de iniciar el Rally du Marroc.

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MOTOGP D REGRESA A BRASIL PARA 2022

orna Sports, la empresa organizadora del MotoGP, anunció que el campeonato regresará a Brasil a partir de 2022, tras haber firmado un contrato por cinco años con Rio Motorsports (RMS), que garantiza el regreso de las motos más rápidas del planeta a Río de Janeiro, al menos hasta 2026. El nuevo Rio Motorpark, que ya está listo para la construcción en Deodoro, será el anfitrión del Gran Premio de Brasil, que regresa a Río después de 15 años.

Brasil y Río de Janeiro ya han presentado algunos capítulos increíbles en la historia del deporte, más recientemente en 2004 en Jacarepaguá, que había acogido al MotoGP des-

de la temporada de 1995. El desarrollo de un nuevo lugar para reemplazar a Jacarepaguá, que fue reutilizado como un Parque Olímpico es una perspectiva emocionante tanto para el deporte como para la ciudad.

Se tiene pronosticado que el Rio Motorpark se completará en 2021 y presenta un diseño de 4.5 km de siete curvas a la izquierda y seis a la derecha, con un tiempo de vuelta aproximado de 1 minuto con 38 segundos. Tal y como lo expresó Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, Brasil es una plaza importante para las carreras, con una historia muy rica, además de que en el país sudamericano han existido grandes talentos como Eduardo Celso-Santos o Alex Barros, que es muy recordado por los más nostálgicos y la categoría GP500, ya que en la última temporada de las máquinas de 2 tiempos en el mundial, Barros ofreció excelentes carreras y grandes espectáculos compitiendo contra las venideras MotoGP de 4 tiempos y 990 cc.

KTM SE ADUEÑA DEL SÚPER ENDURO

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a séptima prueba del Campeonato Mundial de Súper Enduro (WESS) fue celebrada en el noreste de España, conocido como BR2 Enduro Solsona, la cual fue dominada prácticamente en su totalidad por la firma naranja que colmó el podio con sus pilotos, el español Josep García y los británicos Nathan Watson y Jonny Walker.

Después de una dura sexta ronda en Hawkstone Park, Inglaterra, donde Josep García sufrió una lesión en la mano, el español llegó a su carrera de casa haciendo buen uso de su conocimiento de la pista y el apoyo de su público, para ganar la prueba de aper-

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tura del sábado y luego superar las tablas de tiempo generales en los dos días completos de carrera, por lo que después de esta cita, García salta del sexto al tercer puesto en la clasificación provisional de WESS. En lo que han sido unas semanas ocupadas para Nathan Watson, después de haber ganado la sexta ronda de WESS y competir en el Motocross of Nations, mantuvo su racha en el podio presionando a su compañero de equipo durante todo el evento. Sin embargo, al finalizar en segundo lugar, Watson gana suficientes puntos para subir al sexto lugar en la clasificación del WESS con solo una ronda restante. Por su parte Jonny Walker realizó una actuación absolutamente excelente para reclamar la posición final en el podio, dándole así el dominio casi absoluto a la firma naranja en esta cita española del Campeonato Mundial de Súper Enduro.

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DISPONIBLE EN Mร S DE 800 CENTROS DE SERVICIO Y DISTRIBUIDORES DE REFACCIONES AUTORIZADOS

Tendencias

MT ATOM SV DIVERGENCE MT Helmets ha creado este casco del tipo abatible con calota termoplástica inyectada, interior demontable y lavable. Además, los tejidos son antialergénicos y la pantalla posee mecanismo de rápida liberación. Por otra parte, cuenta con certificaciones tipo ECE, DOT, NTC y NBR. Precio: $3,615 pesos Disponible en Rider One

ALPINESTARS VOLCANO DRYSTAR

TENDENCIAS

Se trata de una chamarra para todo tipo de clima que incorpora la exclusiva tecnología Drystar, así como membrana impermeable y transpirable. Por su diseño, otorga un excelente rendimiento general, además de certificado CE en hombros y codos, mientras que el acolchado de la espalda ofrece mayor comodidad.

Disponible en distribuidores Alpinestars (racestars.mx)

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SENA 30K BLUETOOTH Can-Am presenta estos auriculares Bluetooth que funcionan con la tecnología Mesh Intercom de Sena, misma que contiene una nueva función de carga rápida, lo que significa que solo 20 minutos otorgan 5 horas de uso de intercomunicador Bluetooth o 3 horas de uso de Mesh Intercom. Permite realizar operaciones de Bluetooth, como la transmisión de música de teléfonos inteligentes, atender o realizar llamadas telefónicas o escuchar la navegación GPS paso a paso.

Disponible en distribuidores BRP (mx.brp.com)

MOTUL 7100 10W 40 SINTÉTICO Motul 7100 4T 10w 40 es un aceite lubricante sintético fabricado con bases éster y desarrollado para motos de elevadas prestaciones, ya sean deportivas, de carretera o todo terreno, del tipo 4 tiempos indistintamente de si cuenten con embrague y caja de velocidades integrados o no.

Disponible en Rider One

SPIDI G-FLASH TEX LADY Este modelo de guantes se ha diseñado especialmente para las mujeres, pensando en sus características fisiológicas. Cuenta con acolchado en el lado externo, así como en la palma de la mano y el dorso con material elástico confortable e impermeable.

Precio: $1,039 pesos Disponible en Motocity (motocity.mx)

Tendencias

CASCO ABIERTO INDIAN MOTORCYCLE Se trata de un casco abierto con estilo retro, hecho completamente de fibra de vidrio e interiores en EPS. El forro es fijo y cuenta con conductos cromados; protector de sol y almohadillas de mejilla extraíbles y cierre con anillo en D, al tiempo en que también es compatible con Bluetooth.

Disponible en distribuidores Indian Motorcycle (indianmotorcycle.mx/)

H-D LEANDER BOMBER JACKET Esta chaqueta de cuero está diseñada con gráficos desgastados, detalles en cuello, puños y cintura, así como el sistema Slim Fit permite un ajuste perfecto al cuerpo de manera natural.

Precio: $11,850 pesos Disponible en Harley-Davidson Querétaro

KENDA K208 La llanta K208 URBAN puede usarse con o sin cámara en suelos urbanos. Aprovecha su agilidad en maniobras bruscas y fuertes con rango de carga de 51 lo que corresponde a 195 kilos. De igual manera aprovecha su aceleración rápida, ideal para brindar kilometraje y control.

Disponible en distribuidores Kenda

SHARK METRO STREET S-DRAK BLACK MATE RM TECH SP1024 Rogmar presenta esta chamarra para motociclista con protecciones especiales que otorgan mayor seguridad al usuario. Diseñada para soportar climas fríos, con cómodos bolsillos y antirreflejante en pecho y espalda.

Disponible en distribuidores Rogmar (rm-m.com.mx)

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Este casco abierto de diseño puro y aerodinámico, muestra atributos Premium como su carcasa de alta resistencia y sus paneles laterales, así como una máscara extraíble y visera retráctil con interior específico de excelente calidad.

Disponible en Motocity

Tendencias

O’NEAL 2 SERIES SPYDE 2.0 El casco O’Neal 2 Series Spyde cuenta con certificación ECE y DOT, al tiempo en que ofrece ventilación ajustable y una amplia gama de colores. La construcción de carcasa es en ABS con gráficos multicolores de aplicación duradera por su recubrimiento transparente y protector nasal de goma.

Precio: $2,559 pesos Disponible en distribuidores O’Neal

POLARIS ROCKFORD FOSGATE SPEAKER PODS Para mantener la música mientras recorres los caminos más difíciles, Polaris presenta estas bocinas con altavoces de 6.5 pulgadas que emiten un sonido de alta calidad. Son a prueba de agua con clasificación IP67, por lo que resisten todas las inclemencias de la ruta.

Precio: $12,990 pesos Disponible en distribuidores Polaris (shop-polarisatv.com/mx)

ALFORJAS SHAD SW42 Estas alforjas con capacidad de 25 litros están confeccionadas en en resistente PVC Tarpaulin de 3 capas, 100% impermeables, con estructura semirrígida, dos bolsillos internos impermeables y asa de transporte acolchada y ligera.

Disponible en: Rider One

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KAWASAKI KRT WORLD SUPERBIKE La chaqueta réplica del WorldSBK cuenta con cremallera completa, puños de velcro, bolsillos con cremallera y materiales de excelente calidad contra el frío que hacen que sea de lo más cómoda. Además, incorpora los logotipos KRT, Ninja y ZX-10 RR, así como el de los patrocinadores oficiales.

Disponible en distribuidores Kawasaki (kawasaki.com.mx)

El All in One de BRP y Revista 400, fue una aventura de tres días llevada a cabo en la paradisíaca ciudad de Cancún y sus alrededores a bordo de la gama completa de productos BRP Sea-Doo y Can-Am, que entre otros incluye motocicletas acuáticas, trimotos para la carretera y vehículos todo terreno del tipo recreativos. Es por ello que llevamos a cabo este triatlón motorizado presentado como BRP All in One, en el cual lo condujimos todo por mar, carretera y Off-Road, porque sólo esta firma de origen canadiense ofrece una variedad tan grande de productos para explorar cualquier territorio.

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Test: Revista 400 Fotos: Omar Escobedo / Ramón Olea Pilotos: Rubén Marelli / Rodrigo Rojí Unidades proporcionadas por: BRP México

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n un trabajo conjunto entre BRP de México y Revista 400, viajamos hasta la ciudad de Cancún, donde el equipo de la agencia BRP Cancún de Campion de México, encabezado por Iván Gómez y Jorge Cámara, nos dieron la bienvenida. Durante 3 días, vivimos la experiencia completa de BRP, primero surcando el mar con sus productos náuticos Sea-Doo, luego por las carreteras a bordo de los Can-Am Ryker y, por último, internados en la selva de Quintana Roo poniendo a prueba las sorprendentes capacidades de los Can-Am Maverick X3, junto con otros cuatrimotos de la firma canadiense.

Durante el primer día, nos encontramos a los mandos de los Sea-Doo, la división de productos marítimos, entre los que

destacaban el pequeño pero divertido Sea-Doo Spark Trixx y la moto acuática más poderosa en la historia de BRP: la Sea-Doo TXR X 300 que, como su nombre lo indica, produce 300 hp de potencia. A bordo de ellos, en conjunto con un Sea-Doo GTI y otro RXT X RS, inició la ruta marítima en las playas de Cancún, para que luego de unas vueltas de reconocimiento a la bahía, partiéramos hacia nuestro primer paraje en Playa Conchitas, en donde aprovechamos la ocasión para cambiar de unidades y partir a Isla Mujeres, cruzando mar abierto.

Lo verdaderamente sorprendente del recorrido, es la facilidad con la que nos familiarizarnos con el manejo de cualquiera de estos productos Sea-Doo, ya que son los únicos en el mercado con sistema iBR (intelligent Brake and Reverse) que funciona como un freno

Durante tres días, estuvimos a los mandos de la amplia variedad de productos que BRP ofrece a sus usuarios en México.

real del vehículo y reversa, además de permitir seleccionar la función neutral para flotar en un punto fijo sin necesidad de apagar el vehículo. Por otra parte, el sistema VTS exclusivo de la RXT X 300 permite compensar la carga u oleaje a través de la variación de la altura del frente.

FREESTYLE SOBRE EL AGUA En el caso del Sea-Doo Spark Trixx, se trata de un producto individualista desarrollado pura y exclusivamente para la diversión en el manejo. A sus mandos se puede virar con una agilidad sorprendente y realizar maniobras que en un principio podrían parecer imposible, como avanzar en caballito sobre el agua. Su motor Rotax de 900 centímetros cúbicos ofrece 90 hp de potencia y es más que suficiente para impulsar con facilidad su ligero conjunto.

Por otra parte, al tomar los mandos del Sea-Doo RXT X 300, te sorprenderán muchísimas cosas como la estabilidad lateral que sortea todo tipo de condiciones marítimas con seguridad y control en el manejo, aún para los menos experimentados debido a un diseño especial del casco con un mayor manga y eslora.

Las motos acuáticas Sea-Doo de BRP, son las más avanzadas del mercado por sistemas como el iBR de freno y reversa inteligente, pero que además incluye el Neutral para mantener la moto detenida sin necesidad de apagar el motor.

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DIVERSIÓN ASEGURADA Mientras el RXT X 300 ofrece estabilidad y confort inigualables en el mar, el pequeño Spark Trixx es el más intrépido y entretenido.

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En cuanto a su motor, éste es el más potente alguna vez utilizado por una moto acuática de Sea-Doo y produce 300 hp de potencia a partir de un motor sobrealimentado Rotax con un cubicaje llevado hasta los 1,630 cc.

Además, está equipado con equipo de sonido con conexión Bluetooth, caja seca para celulares o cartera y cajuela de enorme capacidad, junto con un completo instrumental con velocímetro de funcionamiento vía GPS también disponible en el Spark Trixx.

Una vez aparcadas las motos acuáticas en Isla Mujeres, nos esperaba un Can-Am Defender Max HD8 de 800 centímetros cúbicos con el cual cruzamos la isla hasta llegar al mirador de Punta Sur, en donde se puede admirar la belleza del Mar Caribe en todo su esplendor, de un lado la zona hotelera de Cancún y del otro el mar abierto. Después de una visita al Parque Natural del Garrafón, en donde

comimos y disfrutamos de actividades como alberca y tirolesa, emprendimos el regreso nuevamente hacia donde se encontraban las cuatro motos acuáticas que nos llevarían de regreso a la costa de Cancún y así dar por finalizada esta entretenida primera jornada de aventura.

A LA CARRETERA Para el segundo día del All in One de BRP y Revista 400, dejamos el Mar del Caribe para desplazarnos por carretera a bordo de cuatro unidades Can-Am Ryker, en un recorrido de poco más de 400 kilómetros, mismo que inició en BRP Cancún y tuvo como principal destino Chichén Itzá en el Estado de Yucatán para regresar nuevamente a las instalaciones de la flamante agencia del grupo Campion de Mexico.

Después de haber vivido una aventura extrema a bordo de las mo-

tos acuáticas Sea-Doo durante el día anterior, en esta ocasión tomamos los mandos de los Can-Am Ryker, tanto en su versión de 600 como 900 centímetros cúbicos. Es importante destacar que la familia de modelos Ryker de la firma canadiense, es orgullosamente fabricada en México en la planta que BRP posee en el estado de Chihuahua y es exportada a todos los mercados donde se comercializa, incluso Canadá.

Por ello mismo, lo primero que sorprende en el Ryker es la calidad con la que está ensamblado y la robustez mecánica de sus motores Rotax, tanto de la variante de 2 cilindros y 600 centímetros cúbicos, como la tricilíndrica de 900 cc. Precisamente en este orden es que comenzamos el

recorrido, primero a los mandos de la variante más ligera, la cual posee un comportamiento neutro gracias a su centro de gravedad exageradamente bajo y brinda la posibilidad de ajustar el puesto de conducción con manubrio y estribos ajustables en longitud, de manera fácil y rápida sin la utilización de herramientas.

No obstante, al momento de subirnos a la variante de 900 cc se percibe el cambio desde el principio por su cilindro extra el cual le aporta un sonido más lleno al motor, mientras que en funcionamiento, muestra mucho más poder de aceleración y transmite la potencia al suelo de forma más repentina, para incluso poder divertirnos en giros muy cerrados deslizando la rueda trasera.

M CAN-A 00 y 6 RYKER RALLY 900 DÍA DE CARRETERA A bordo de los Can-Am Ryker 600 y 900 Rally, recorrimos 400 kilómetros de carretera uniendo Cancún y las ruinas de Chichen Itzá.

Únicos en su especie, los Ryker llaman la atención en cualquier punto donde se detengan, más aún cuando hay cuatro de ellos juntos. Los mismos se mostraron potentes y estables durante el recorrido.

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CHICHÉN ITZÁ La experiencia BRP All in One de este segundo día se completó con una visita a la zona arqueológica de Chichén Itzá, hasta donde los trimotos de CanAm llegaron con una facilidad tremenda, convirtiéndose en un verdadero atractivo a su paso, con gente que se acercaba a conocer más de este llamativo vehículo, e incluso pedirnos tomarse alguna foto arriba de él. Esto último también ocurrió durante nuestra breve detención en el centro del Pueblo Mágico de Valladolid, e incluso en el famoso restaurante original de La Tía en Kaua, donde también causó estragos la presencia de estos cuatro Ryker mientras degustábamos el delicioso Poc Chuc, el cual es la especialidad de la casa.

Finalmente, durante los casi 200 kilómetros restantes para el regreso la lluvia hizo su aparición, la cual fue verdaderamente intensa en varios tramos, típico de una zona de clima tropical como esta. No obstante, el comportamiento de los Can-Am Ryker fue siempre intachable, pero principalmente transmitiendo mucha seguridad gracias a su doble rueda delantera que aporta un excelente control en condiciones adversas, que son el complemento ideal de sus avanzadas asistencias electrónicas que permiten seguir adelante sin importar que tan difícil se presente el camino.

RUMBO A LA SELVA La tercera y última jornada del All in One de BRP y Revista 400 se vivió con una intensa aventura Off-Road nocturna la cual fue, sin duda alguna, el cierre perfecto para este gran triatlón motorizado, teniendo en este último día unos breves tramos de carretera, mucha agua por las intensas lluvias que azotaron la región en días anteriores y abundante cantidad de naturaleza adentrados en la zona selvática de Quintana Roo. Para esta ocasión, nos esperaban cuatro vehículos para realizar poco más de un centenar de kilómetros de conducción Off-Road, entre ellos Outlander 450 Max, Defender Max HD8 y los todopoderosos Maverick X3 X rs y X rc, ambos con motores turbocargados de 195 caballos de fuerza. Para

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La Pirámide de Kukulkán, también conocida como “el castillo”, es uno de los monumentos emblemáticos de Chichén Itzá, uno de los lugares visitados a bordo de los Can-Am Ryker durante el día de carretera.

Tres Ryker diferentes como protagonistas y al fondo, El Caracol de Chichén Itzá, también conocido como “el observatorio”.

La aventura Off-Road fue el cierre perfecto para este triatlón BRP, con tierra, muchísima agua e incluso algo de carretera.

mayor seguridad, contamos con la compañía del club Riders de Cancún, encabezado por Carlos Sosa, quienes a bordo de sus cuatrimotos Can-Am nos llevaron por el buen camino visitando pasos técnicos, profundos vados y tramos de velocidad, ideales para sacar parte del gran potencial que posee el Maverick X3 Turbo RR. ENCIENDEN LOS MOTORES Como la jornada anterior, todo comenzó en la agencia BRP Cancún, en donde nos esperaban los vehículos listos para la aventura, aunque esta vez un poco más tarde para que parte de la ruta se desarrollara de forma nocturna. Tras un breve tramo de asfalto, nos internamos en la naturaleza, en donde

las abundantes lluvias caídas en días anteriores hicieron más técnico y entretenido el recorrido, lo cual no fue impedimento para que los vehículos de Can-Am se lucieran por sus impresionantes capacidades. Mientras el Outlander destaca por su ligereza para hacer la exploración del terreno, el Defender cumplió con la importante misión de cargar con todas las provisiones para la aventura en su amplia caja de carga, mientras que los Maverick X3 fueron simplemente las estrellas de la tarde-noche.

Ambas versiones del Maverick X3, tanto el X rs como el X rc, lo superan todo a una velocidad muy superior a la que podría cualquier otro vehículo todo terreno, pero lo verdaderamen-

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te sorprendente es la simpleza con la que se deja llevar, aún en manos no del todo expertas. Iniciamos manejando con la llave de color verde que limita el potencial de la máquina para no llevarnos sorpresas, pero el Maverick X3 en cualquiera de sus versiones transmite una seguridad sorprendente en el manejo por lo que rápidamente te sentirás en condiciones de manejarlo sin restricciones y con 195 hp de potencia a la disposición del pie derecho.

Pisar el acelerador del Maverick X3 a fondo significa comenzar a ver hacia arriba porque el frente se levanta mientras la parte trasera empuja con un maravilloso ímpetu que lejos de obligar a levantar el pie del acelerador, invita a hacer leves correcciones con

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FICHA TÉCNICA BRP ALL IN ONE

la dirección para mantener el vehículo en línea recta sin mayores sobresaltos, porque además, la asistencia electrónica de la dirección EPS posee una función variable que endurece el sistema según las condiciones de manejo en tiempo real.

Pero no todo es velocidad, sino que los pasos técnicos también los supera con una facilidad que es de admirar. Tan solo hay que activar la función 4×4 para que nada te detenga, mientras que –después de familiarizarte con él– te das cuenta que es más compacto de lo que su imponente tamaño hacen suponer para poder pasar incluso por estrechos senderos. Fue así como tras superar piedras, mucho lodo, pasos técnicos y otros de velocidad pura, flotando a más de 100 kilómetros por hora por encima de la maleza, abandonamos la selva para regresar al asfalto y dejar las unidades nuevamente en la agencia BRP Cancún.

CENA DE CLAUSURA Finalmente, el grupo conformado por Iván Gómez y Jorge Cámara de Campion de México; y Rubén Marelli, Rodrigo Rojí, Omar Escobedo y Ramón Olea, de Revista 400, se despidió de esta increíble aventura con una cena de clausura llevada a cabo en el Restaurante Harry’s de Cancún.

Con el grupo allí reunido, también se hizo un balance completo tras tres días repletos de aventura en lo que fue este All in One que BRP y Revista 400 han realizado en exclusiva para

SEA-DOO SPARK TRIXX $172,900 Motor 3L - 900 cc - 90 hp

SEA-DOO RXT-X 300 $319,900 Motor 3L - 1,630 cc - Turbo - 300 hp

documentar el gran performance de todos los productos del grupo canadiense, ya sea por su rama marítima Sea-Doo o de tierra Can-Am. Lo que deja por conclusión que no hay rincón ni superficie en este planeta que no se pueda explorar exitosamente a bordo de alguno de los productos de BRP, ya sea por mar, carretera o en plena aventura Off-Road, siempre luciendo por el extremo potencial y la seguridad de conducción en condiciones extremas como las vividas en este triatlón motorizado All in One.

CAN-AM RYKER 600 $199,900 Motor 2L - 600 cc - 50 hp

CAN-AM RYKER 900 RALLY EDITION $239,900 Motor 3L - 900 cc - 82 hp

www.400cc.com.mx

CAN-AM MAVERICK X3 X RS TURBO RR $534,900 Motor 3L - 1,000 cc - Turbo - 195 hp

CAN-AM MAVERICK X3 X RC TURBO RR $564,900 Motor 3L - 1,000 cc - Turbo - 195 hp

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Se trata de una de las motocicletas con mayor personalidad entre los productos de la firma americana, de esas que los fanáticos de la marca esperan con grandes ansias. Después de haber estado a la venta en 2017, la misma ha regresado al catálogo de los de Milwaukee englobada dentro de la renovada familia de modelos Softail y beneficiándose de un motor mucho más moderno y poderoso como es el Milwaukee-Eight 114 de 155 Nm de torque. En Revista 400 viajamos hasta los Estados Unidos para conducirla y vivir la experiencia Low Rider S por las sinuosas carreteras del estado de California.

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Test: Rubén Marelli Sede: California, Estados Unidos Unidad y fotos proporcionadas por: Harley-Davidson Motor Company

ue en San Diego, California, donde Harley-Davidson citó a la prensa de todo el mundo para dar a conocer sus nuevos productos 2020, entre los cuales encontramos diversas actualizaciones a la serie Touring –misma que te presentamos durante nuestra edición anterior de Revista 400–, así como la totalmente nueva Low Rider S, que llega con el motor Milwaukee-Eight 114, la cual tuvimos entre nuestras manos durante la prueba de manejo por los Freeway y carreteras más sinuosas en los alrededores de San Diego.

Por supuesto, en Revista 400 formamos parte de este evento de presentación y es por eso que te traemos todos los detalles de la nueva Harley-Davidson Low Rider S, una motocicleta que ha regresado al catálogo de la firma americana, pero esta vez sobre la base del chasis Softail, el cual se renovó por completo hace apenas dos años y que goza de una mayor manejabilidad y estabilidad a mayores velocidades. A esto hay que añadirle las ventajas que aporta el motor Milwaukee-Eight 114 y tendremos como resultado un producto completamente diferente a su antecesor, pero con el mismo estilo y, principalmente, la misma filosofía de rebeldía y personalidad.

LA DEVELACIÓN El momento de la tan esperada develación se dio en el salón de conferencias del hotel President de San Diego, fue allí donde pudimos ver en vivo la nueva Low Rider S de Harley-Davidson. La primera impresión es la de estar frente a una moto conocida, el color negro de su carrocería perfectamente contrastado con detalles en bronce mate oscuro y esa silueta estrecha alta en el frente pero con una abrupta caída hacia atrás nos recuerda perfectamente a la anterior Low Rider S montada sobre el ya desaparecido chasis Dyna.

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El perfil de la Low Rider S es toda una seña de identidad, con una parte delantera alta pero de silueta descendente hacia la parte trasera, siendo rematada por una calavera Led de diseño tradicional entre las motocicletas de Milwaukee.

LS2 ARROW C EVO CARBON Un casco de alto rendimiento tanto para carretera como para los pilotos mรกs exigentes en pista.

Disponible en Rider One Precio: $9,999

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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S

No obstante, en esta nueva edición no existen los dos amortiguadores laterales porque solo hay uno que queda escondido dentro del chasis, lo que efectivamente nos indica que esta nueva Low Rider S está montada sobre el chasis Softail, así como las siglas 114 en su filtro de aire nos hace mención de un nuevo motor, muy diferente a aquel V-Twin 110 que montaba la generación anterior de tan solo 2 válvulas por las cuatro por cilindro del nuevo Milwaukee-Eight.

Otros cambios importantes en la Low Rider S 2020, son el faro Full-Led Daymaker de nueva generación y la introducción de una nueva horquilla delantera invertida que, además, posee un grado de lanzamiento más cerrado, lo que hace más viva a la rueda delantera con una respuesta más ágil en cambios de dirección, todo esto en comparación con la variante convencional Low Rider 107.

Si bien el grado de inclinación en curva sigue siendo algo reducido, en comparación a la serie Touring que también tuvimos la oportunidad de conducir por carreteras similares, por situar un ejemplo, la Low Rider S responde a otra filosofía de manejo, aunque no por ello deja de mostrar las bondades de un chasis muy bien evolucionado y un motor que es uno de los más refinados alguna vez construidos por la firma y que impresiona por su rendimiento, siendo capaz de empujar fuertemente en prácticamente todo el rango de revoluciones.

El estilo de la Low Rider S se mantiene intacto pese a haber pasado a pertener ahora a la familia de modelos Softail.

Todos los acabados de la Low Rider S han sido cuidados al extremo, combinando negro brilloso con otros mates bien seleccionados, mientras que los rines y emblemas del depósito de combustible contrastan a la perfección en color bronce mate oscuro.

LA EXPERIENCIA Finalmente, el momento tan esperado llegó cuando los motores de una veintena de Harley-Davidson Low Rider S se encendieron y salimos al mismo tiempo a recorrer avenidas, autopistas y carreteras secundarias junto al resto de la prensa internacional reunida en San Diego, California, para esta importante develación. Lo primero que notas a bordo de la Low Rider S es que se trata de una motocicleta con una personalidad única, la postura a sus mandos con el asiento súper bajo, los estribos altos y un manubrio alejado nos lleva a mantener una posición de manejo poco convencional. Al mismo tiempo, la ubicación del instrumental también difiere a lo que estamos

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La iluminación Led Daymaker es de serie para esta versión que además estrena un diseño exclusivo. acostumbrados, con dos grandes relojes análogos sobre el depósito de combustible, dejando ciega la parte posterior de la máscara del faro sin indicadores ni nada.

Al cabo de los primeros kilómetros comienzas a familiarizarte con ella y, lo mejor de todo, te dará la confianza necesaria para llegar a los límites de inclinación, frenar con decisión gracias a su doble disco delantero con ABS y acelerar con ímpetu, ya que el robusto chasis Softail está perfectamente preparado para digerir sin mayores complicaciones los brutales 155 Nm de torque que produce su motor, para una aceleración constante casi a cualquier régimen, porque no está de más mencionar que desde apenas las

2,000 revoluciones el motor despierta enérgicamente con una patada constante hasta las 6,000 rpm, en donde se encuentra con el corte de encendido.

Para el regreso, ya acumulábamos algunos centenares de kilómetros a bordo de la Harley-Davidson Low Rider S, una motocicleta que nos dejó una experiencia de manejo diferente y propia de este modelo que marca su propio camino con una personalidad difícil de igualar, ya que la Low Rider S lleva al extremo la filosofía de la marca así como la libertad que generan sus productos. Sin duda, se trata de uno de los productos más puros de Harley-Davidson, desarrollado casi en exclusiva para los más fieles de la marca de Milwaukee.

• Contundencia del motor • Comportamiento equilibrado • Freno con doble disco delantero y ABS • Personalidad en su diseño

• Suspensión trasera de corto recorrido

308 KG

Peso

en MARCHA

18.9 LITROS

Depósito

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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S

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Las elegantes formas de la Low Rider S juegan con una decoración oscura desprovista casi por completo de detalles cromados, lo que da por resultado una motocicleta con gran persolidad y estilo para los seguidores de este modelo.

El instrumental es muy completo y cuenta con un display digital con diversos datos de la motocicleta.

La ubicación de estas esferas queda fuera del campo de vista natural del conductor, más aún cuando se utiliza un casco del tipo integral.

Una de las grandes fortalezas de la Low Rider S con respecto a su antecesora y la Low Rider de acceso, es el motor Milwaukee-Eight 114 de gran poder y una suavidad de funcionamiento completamente fuera de discusión.

La transmisión final por banda es una de las características comúnes de la marca que apuesta por este sistema en todas sus motocicletas, mientras que los neumáticos han sido desarrollados por Michelin para la firma americana.

Entre ejes: 1,615 mm

Altura al asiento: 690 mm

Despeje: 120 mm

Largo: 2,355 mm

FICHA TÉCNICA “La Low Rider S es de esas motocicletas creadas especialmente para los puristas de la marca. Desde su aspecto hasta la posición de manejo, es diferente al resto. A sus mandos sientes esa libertad y rebeldía que caracteriza a los productos de la firma americana desde hace más de un siglo, por lo que la Harley-Davidson Low Rider S mantiene vigente esa tradición. No obstante, tiene tecnología y un conjunto mecánico sobresaliente” Rubén Marelli

Motor:

V-Twin, 4T OHV 4V

Cilindrada:

1,868 cc

Diámetro x carrera:

102 x 114 mm

Potencia:

n.d.

Torque:

155 Nm / 3,000 rpm

Compresión:

10.5:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Por aire y aceite

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final:

Correa

Chasis:

Tubular de acero tipo doble cuna

Basculante:

De acero

Suspensión delantera:

Horquilla invertida

Suspensión trasera:

Monoshock

Freno delantero:

Doble disco, 4 pistones

Freno trasero:

Disco, 2 pistones

Llantas (del. y tras.):

110/90 - 19 y 180/70 - 16

Electrónica:

ABS y Keyless

PRECIO:

$363,900 REVISTA 400

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KAWASAKI W175 SE

PEQUEÑA NOSTÁLGICA

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Se trata de la motocicleta más pequeña de la serie W, inspiradas en las clásicas máquinas inglesas de los años sesenta, pero al mismo tiempo, la W175 se ha convertido en el producto de acceso al catálogo de Kawasaki en nuestro país. La W175 es también la más accesible de todas para convertirse en una excelente opción como primera motocicleta o para todos aquellos que busquen un medio de transporte económico, confiable y con mucho estilo, ya que además de su diseño nostálgico, la Kawasaki W175 ofrece también buenos acabados y una llamativa decoración.

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PRUEBA / KAWASAKI W175 SE

Test: Revista 400 Fotos: Omar Escobedo Piloto: Sandra Castañón Unidad proporcionada por: Kawasaki de México

resentada por primera vez en nuestro país durante la pasada edición de Expo Moto, la Kawasaki W175 fue finalmente puesta a la venta durante este año y rápidamente se convirtió en el producto de acceso dentro del catálogo de la marca japonesa.

La W175 hace uso de una mecánica sencilla y confiable, de muy bajo mantenimiento y un funcionamiento adecuado para mantener el costo operativo lo más bajo posible. Pero todo ello bajo una estética heredada de los modelos W de mayor cilindrada que la firma japonesa produce desde hace décadas, primero con 650 centímetros cúbicos y posteriormente con 800 como sale de fábrica actualmente.

Al mismo tiempo, la serie W de Kawasaki, está inspirada en las motocicleta inglesas de la segunda mitad del siglo pasado y todo ese encanto lo hereda nuestra protagonista del día de hoy, que mantiene el legado de la Kawasaki W1 de 1965, la primera motocicleta producida en la historia por los de Akashi. Así, la W175 es una pequeña máquina nostálgica heredera de mucha historia y que llega a México para convertirse en la opción más accesible de Kawasaki para captar a clientes nuevos que bien, apenas ingresan al mundo del motociclismo, o la ven como una opción más cercana a sus posibilidades.

SIMPLE Y CONFIABLE La Kawasaki W175 confía en un modesto pero resistente motor de 177 centímetros cúbicos capaz de producir 13 hp de potencia a 7,500 revolu-

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ciones, así como un torque máximo de 13.2 Nm a 6,000 rpm. Su arquitectura mecánica es del tipo monocilíndrica con un solo árbol de levas a la cabeza y dos válvulas, además de ser refrigerado por aire y estar alimentado por carburador Mikuni de 24 milímetros, para una mayor simpleza mecánica y sencillez en el mantenimiento.

Su transmisión de 5 velocidades, se percibe bien relacionada para las prestaciones del motor y el accionamiento del embrague es lo suficientemente progresivo para conseguir arranques suaves y sin tironeos, algo en lo que también tiene mucho que ver la buena respuesta del motor a bajas revoluciones, por lo que es una motocicleta citadina de ley.

En cuanto a su diseño, mantiene un concepto similar, con mucha simpleza pero bien ejecutada. El faro delantero cuenta con un bisel cromado, mientras que el depósito de gasolina con forma de gota es parte esencial en su estilo Vintage que además posee unos protectores para las rodillas, tal y como sucedía en aquella primera Kawasaki W1 de hace más

CHAMARRA DEPORTIVA R7-484 CON PROTECCIONES Tipo textil, color negro y rosa Disponible en Rider One Precio: $2,400

ESTILO VINTAGE Sus detalles tienen un gran acabado, comenzando por el faro de bisel cromado, el depósito de combustible con protectores para las rodillas e incluso el asiento forrado en vinil color cafe claro con un esquema de líneas transversales y una agarradera para el pasajero.

CASCO ABATIBLE R7-118 RACING DOT CON LENTE INTERNO Disponible en Rider One Precio: $1,399

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PRUEBA / KAWASAKI W175 SE

de medio siglo. Dicho sea de paso, el depósito de la W175 posee una capacidad de 13.5 litros para ofrecer una autonomía de lo más interesante. El conjunto visual es rematado en primera instancia por un asiento de grandes dimensiones que ofrece un importante nivel de comodidad tanto al conductor como al pasajero, así como las ruedas de rayos son otro aspecto que le otorga clasicismo al conjunto.

LA EXPERIENCIA El calibrado suave de las suspensiones y las delgadas ruedas, brindan un manejo sencillo y sin contratiempos, ideal para motociclistas primerizos que apenas comienzan a adentrarse en el mundo de las ruedas. Para mayor seguridad en la conducción, cuenta con un freno de disco delantero que se complementa con el tambor de expansión mecánica situado en la parte trasera y que tienen el poder suficiente para detener los apenas 126 kilogramos de peso en orden de marcha que presume la Kawasaki W175, siendo esta una de las grandes características de esta moto: su extrema ligereza.

Con tan sólo 65 milímetros de recorrido, puede que la suspensión trasera sea algo corta en ciertas situaciones para sortear algunas irregularidades del asfalto, pero lo compensa con un sistema de doble amortigua-

La sencillez en la conducción es una de las grandes virtudes en la W175, así como su bajo costo operativo y confiabilidad mecánica

dor lo suficientemente robusto. Esta robustez, también la sabe transmitir el chasis y el resto de la motocicleta que se muestra bien ensamblada teniendo en cuenta al segmento al cual pertenece. Con todo ello, Kawasaki de México ha ingresado a un nuevo segmento en el cual no tenía participación hasta el momento, pero lo ha hecho con un producto acorde que seguramente gustará a los más nostálgicos que buscan una motocicleta de uso cotidiano pero con mucho estilo y funcionalidad. www.400cc.com.mx

Depósito

Peso

13.5

126

LITROS

( MARCHA )

• Sencillez mecánica • Facilidad de conducción • Ligereza del conjunto • Estilo Vintage conseguido

• Frenada poco contundente

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El frente tiene detalles muy bien conseguidos con el faro rodeado de un bisel cromado, así como direccionales ovales y fuelles que cubren las barras de la suspensión, la cual es del tipo telescópica hidráulica.

Si bien de diseño simple, el cuadro de instrumentos posee un estilo acorde con el resto de la motocicleta y engloba en su interior caracteres de estilo Vintage así como el logo W correspondiente a este modelo

El motor monocilíndrico cuenta con un cubicaje de 177 centímetros cúbicos, refrigeración por aire y alimentación por carburador. Su simpleza y confiabilidad, mantiene unos costos operativos bajos así como un adecuado rendimiento citadino.

Al igual que el resto de los modelos W de Kawasaki, la W175 cuenta con el emplema exclusivo de esta saga, la cual comenzó en 1965 con la W1 y continúa hasta nuestros días con las W800 y nuestra protagonista de hoy.

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PRUEBA / KAWASAKI W175 SE

Entre ejes: 1,275 mm

Depósito: 13.5 litros

Alto: 1,030 mm

Altura al asiento: 775 mm

Despeje: 165 mm

Ancho: 765 mm

Largo: 1,930 mm

SUGERENCIAS KENDA

La reconocida firma de neumáticos Kenda de origen taiwanés y con más de 50 años de experiencia en el rubro, ofrece una amplia gama de productos para automóviles, bicicletas, cuatrimotos, equipo agropecuario y, por supuesto, para motocicletas. Para nuestra protagonista de hoy, la Kawasaki W175 SE, Kenda ofrece una variada oferta de productos que se ajustan a la medida de su rin de 17 pulgadas. Pero en especial, destacamos las Kenda K761 Dual Sport que le otorgan a la W175 e incluso a motocicletas similares, un carácter más agresivo y la robustez suficiente para transitar por caminos verdaderamente maltratados.

FICHA TÉCNICA Motor:

Monocilíndrico, 4T SOHC 2V

Cilindrada:

177 cc

Diámetro x carrera:

65.5 x 52.4 mm

Potencia:

13 hp / 7,500 rpm

Torque:

13.2 Nm / 6,000 rpm

Compresión:

9.1:1

Alimentación:

Carburador Mikuni VM24

Refrigeración:

Por aire

Transmisión:

Manual de 5 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Tubular de acero tipo diamante

Basculante:

Doble brazo de acero

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica (110 mm)

Suspensión trasera:

Monoshock (65 mm), ajustable

Freno delantero:

Disco (220 mm)

Freno trasero:

Tambor

Llantas (del. y tras.):

80/100 y 100/90 - 17

Electrónica:

-

PRECIO: $59,990 68

ESPECIAL / SALÓN INTERNACIONAL DE LA MOTOCICLETA MÉXICO

El Salón Internacional de la Motocicleta (SIMM) celebró 17 años de actividad ininterrumpida, un evento que busca impulsar el uso de la motocicleta como una alternativa viable de transporte personal, trabajo y diversión, y que nuevamente ha tenido la respuesta de miles de asistentes que llegaron hasta la Expo Santa Fe para vivir un día de motociclismo, entre lanzamientos, promociones y todo tipo de accesorios para el motociclista.

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17 AÑOS

Y CONTANDO REVISTA 400

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ESPECIAL / SALÓN INTERNACIONAL DE LA MOTOCICLETA MÉXICO

l Salón Internacional de la Motocicleta México llegó a su edición número 17, donde los motociclistas vivieron cuatro días de grandes experiencias con sus marcas favoritas. Este evento, realizado en Expo Santa Fe, se ha convertido en el escenario ideal para que los visitantes tengan mayor interacción con una gran cantidad de marcas y al mismo tiempo conozcan de las novedades, última tecnología y los lanzamientos más relevantes de la industria en nuestro país.

En esta edición, el SIMM contó nuevamente con un amplio progra-

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ma de actividades y exhibiciones extremas, tales como Freestyle, donde los grandes exponentes de la disciplina en México desafiaron la gravedad con osadas actuaciones, ejecutando acrobacias y trucos extremos como el Rock Solid, Tsunami, Whip y el espectacular Back Flip, en el cual la motocicleta da un giro completo en el aire para alcanzar el suelo nuevamente sobre ruedas.

Además, también estuvieron presentes los integrantes del Escuadrón Alas de Acero, quienes tuvieron una plataforma para realizar sus increíbles rutinas con grandes acrobacias sobre las Harley-Davidson y pirámides humanas de hasta tres niveles que emocionaron al público con música de Pedro Infante como

fondo, que rememoraban esa época de oro, donde en el cine mexicano se exaltaba con la figura del motociclista. Hay que destacar la gran unidad y disciplina de este grupo, en el que participan jóvenes desde los 17 años.

CREACIONES ESPECIALES Las motocicletas más curiosas, raras y con un toque distintivo también se hicieron presentes en la sección Motos Fuera de Serie, donde los especialistas en la transformación plasmaron lo mejor de su arte en estas creaciones de diferentes estilos como Crucero, Bobber, Chopper y Cafe Racer, entre otros.

Al mismo tiempo, para esta edición del SIMM regresó la Pasarela de Fantasía, un desfile exclusivo donde el glamour y la sensualidad estuvieron presentes con 6 bellas chicas de diferente nacionalidad, entre ellas, México, Colombia y Venezuela.

Quienes durante tres días lucieron diferentes estilos, como disfraces de súper héroes, bikinis y atuendos de fantasía. Por su parte, este año las chicas del SIMM tuvieron como enfoque las Pin-Ups, el clásico movimiento de las “chicas de calendario” que tuvo su mayor auge en los años cincuenta.

En cuanto al show de Freestyle Masters, presentó el Globo de la Muerte donde valientes motociclistas ejecutaron un número acrobático extremo a una velocidad de más

Las novedades de BRP también estuvieron presentes en el SIMM, tanto Can-Am como la división acuática Sea-Doo. Por otra parte, Treck mostró su gama completa de productos que se muestra de lo más variada.

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ESPECIAL / SALÓN INTERNACIONAL DE LA MOTOCICLETA MÉXICO

LANZAMIENTOS

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO La gran novedad de KTM, es esta edición que conmemora la competencia más dura del Enduro.

CAN-AM MAVERICK X3 X RC TURBO RR Por primera vez, Can-Am ofrece un vehículo especializado para el manejo Off-Road sobre rocas.

SEA-DOO SPARK El pequeño Spark es uno de los productos que en Revista 400 evaluamos en el triatlón All in One.

ITALIKA TC 250 La Custom de Italika ofrece ahora un motor con cilindrada aumentada hasta los 250 cc.

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de 70 kilómetros por hora dentro de una esfera metálica de aproximadamente 5 metros de diámetro. Con impresionantes giros de 360 grados, los pilotos realizaron grandes hazañas con hasta tres participantes dentro de la esfera.

Este año, el SIMM también otorgó un reconocimiento a las mujeres motociclistas. José Martínez, representante del SIMM, mencionó lo siguiente: “Una mujer motociclista debe tener coraje y fuerza para ser libre”. Entre ellas, estuvo presente Ada Amelia Carrera Rodríguez, pionera del motociclismo femenil con 83 años de edad; así como Sandra Angélica Castañón, representante de Revista 400; Karla Dalia Muñoz Coronel, Mariana Patlán y María Fernanda Teodoro Urquiza, estas últimas por su participación en el Primer Foro de Mujeres Motociclistas organizado por la Cámara de Diputados.

ALTERNATIVAS VIALES Por otra parte, el SIMM 2019 presentó nuevamente el pabellón e-Mo-

vilidad, que da un paso al futuro presentando una gran diversidad de vehículos eléctricos e híbridos, incluyendo además de motos, automóviles, bicicletas, vehículos utilitarios y recreativos, ofertados por marcas consolidadas y Start-Ups de origen nacional e internacional.

Los visitantes también tuvieron la oportunidad de probar varios modelos de motocicletas y bicicletas eléctricas, además de disfrutar de una emocionante pista de Go Karts eléctricos.

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Para una experiencia completa, algunas marcas como Husqvarna, Indian Motorcycle, Vento, Italika, KTM y H-D, ofrecieron a los asistentes pruebas de manejo en un circuito preparado y con todas las medidas de seguridad cubiertas.

Finalmente, durante el cuarto y último día de actividades se llevó a cabo la tradicional rodada del SIMM denominada Pasión por la seguridad, donde más de 1,500 motos se hicieron presentes, rompiendo así el récord de asistencia. Todos los par-

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ESPECIAL / SALÓN INTERNACIONAL DE LA MOTOCICLETA MÉXICO

LANZAMIENTOS

INDIAN SCOUT BOBBER TWENTY / 100 TH ANNIVERSARY El modelo Scout cumple un siglo de existencia y la marca americana lo celebra con dos ediciones especiales.

HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S En esta misma edición, también te traemos los detalles de la prueba de manejo en los Estados Unidos.

BAJAJ DOMINAR 400 ADVENTURE Ensamblada en México, la Dominar 400 ya ofrece nuevos accesorios en su variante Adventure.

VENTO V-RACER 250 Se trata de la nueva apuesta de Vento en el segmento de las Cafe Racer, que tanto éxito ha tenido.

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ticipantes se dieron cita en el Monumento a la Revolución, para partir rumbo a Expo Santa Fe, con el objetivo de promover la seguridad del motociclista y el respeto vial en México.

Así fue como finalizó un año más del Salón Internacional de la Motocicleta México que se ha consolidado como un evento que reúne una importante oferta comercial en

el piso de exhibición, con marcas como KTM, Honda, Can-Am, Indian Motorcycles, Kawasaki, Italika, MV Agusta, Vento, Harley-Davidson, Ducati y Triumph, entre otras. Las cuales, se complementan con marcas de accesorios, equipamiento de seguridad y diferentes servicios como escuelas de manejo, seguros y turismo en motocicleta por México o el mundo. www.400cc.com.mx

Diversos Shows se dieron durante los cuatro días de evento, además de pruebas de manejo y presentaciones

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ESPECIAL / SALÓN INTERNACIONAL DE LA MOTOCICLETA MÉXICO

LANZAMIENTOS

BMW R 1250 GS ADVENTURE La motocicleta más emblemática de la casa alemana también estuvo presente en el SIMM.

TRIUMPH ROCKET 3 Una de las grandes novedades del SIMM que llegó a México poco después de su develación mundial.

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FREESTYLE Y SORTEOS A DIARIO Junto con el Globo de la Muerte, el Show de Freestyle fue uno de los más emocionantes y que mantuvo al público expectante. Por otra parte, cada uno de los cuatro días de evento se sorteó una motocicleta, entre ellas Italika 250 Z, Benelli TNT 150, Honda Dio y Vento Street Rod.

Otro de los grandes atractivos del SIMM 2019 ha sido la Pasarela de Fantasía, con bellas mujeres de toda Latinoamérica, con representantes de México, Colombia y Venezuela, entre otros.

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PRESENTACIÓN / HONDA TRX 520 4x4

S O B A C S O L N E D A D E V NO En su agencia de Los Cabos en Baja California Sur, Honda Motos de México presentó su novedoso cuatrimoto TRX 520 4x4 en su año modelo 2020, el cual reemplaza al anterior TRX 500 con varios cambios de relevancia, entre ellos, un motor mejorado con mayor cubicaje y potencial para su óptimo desempeño. El evento de presentación en estas bellas playas, contó también con una prueba de manejo en la cual los presentes pudieron comprobar por sí mismos las bondades de este nuevo producto de Honda.

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onda Motos de México en conjunto con su distribuidor autorizado Honda Motos Los Cabos, realizaron la presentación de la novedosa TRX 520 4x4 2020, una cuatrimoto que llega a los distribuidores del ala dorada para deleite de los usuarios de los Quads utilitarios y recreativos ya que se trata de un producto mejorado por parte de la marca japonesa, que además permitió que los presentes pudieran conducir este nuevo lanzamiento en la bella ciudad de Los Cabos, Baja California Sur. Tras la develación de este nuevo producto de Honda, se realizó un recorrido por los alrededores de las instalaciones a bordo de la TRX 520 4x4 2020 para quienes así lo

desearan, con el fin de que pudieran conducirla en las arenas de la Baja California Sur cruzando por caminos donde se mezclaba el desierto y la playa bañada por las azules aguas del Pacífico.

LAS NOVEDADES Entre las novedades más destacadas, el nuevo TRX 520 2020 posee más de 40 centímetros cúbicos que el TRX 500 al cual reemplaza, pasando de los 475 hasta los 518 cc, mientras que la potencia también mejora desde los 28.7 hp del modelo anterior a los 30 del actual. No obstante, los verdaderos cambios mecánicos no fueron enfocados a la potencia pura, sino a la mejora de la entrega desde bajas revoluciones así como optimizar el consumo de combustible y minimizar las emisiones contaminantes, aún siendo este un vehículo de uso recreativo.

Varias unidades del Honda TRX 520 4x4 fueron ofrecidos a los presentes para que pudieran conducirla Fue así como las playas de Los Cabos fueron el marco perfecto para conocer esta nueva cuatrimoto de elevadas capacidades todo terreno gracias a su sistema de tracción 4×4, así como sus transmisiones manual o semiautomática de 5 velocidades, mientras que la capacidad de carga se ve mejorada en el modelo de este año con nuevas parrillas delanteras y trasera de mayor capacidad. Tras un entretenido recorrido, los asistentes regresaron emocionados a las instalaciones de la agencia, donde también se dio a conocer el precio de esta nueva creación de Honda que llega a México con una etiqueta de $187,900 pesos para la versión FM de transmisión manual, mientras que la TRX 520 FA del tipo semiautomático sube su precio hasta los $241,900 pesos. www.400cc.com.mx

El nuevo TRX 520 4x4 reemplaza a la anterior versión 500, pero la cilindrada real ha pasado de los 475 a los 518 cc, por lo que se ha ganado más en respuesta de lo que haría suponer la nomenclatura de su nombre.

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PRESENTACIÓN / LÍNEA 2020 KTM Y HUSQVARNA DE ENDURO

GAMA RENOVADA Tanto KTM como Husqvarna han convocado a los medios de comunicación para revelar sus novedades 2020 dentro de su gama Off-Road de Enduro en las instalaciones del corporativo ubicado en Lerma, Estado de México, en donde se presenció dicho estreno.

Durante el evento, se contó con la presencia de los principales directivos de ambas marcas así como con las motocicletas en cuestión a los ojos de todos los presentes que pudieron admirar de cerca esta renovada línea de modelos 2020.

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TM y Husqvarna han presentado su renovada gama 2020 de Enduro en las instalaciones que la marca posee en Lerma, Estado de México. La firma naranja fue la primera en revelar sus novedades, con Sergio Díaz, Director de KTM, dando inicio a la presentación y mencionando el compromiso de la marca dado que para 2020 se han mejorado muchos aspectos teniendo en cuenta las opiniones de los pilotos oficiales de KTM en los principales certámenes a nivel mundial.

A todo ello, Ryan Sarancha, Product Manager de la firma naranja, aprovechó para hablar a detalle sobre las mejoras en la nueva gama que ofrece

más potencia y torque, así como una reducción de peso y nueva carrocería adaptada al confort del piloto. Vale la pena destacar que, la gama 2020 de motocicletas para Enduro, se inicia con la novedosa KTM 150 EXC TPI de 2 tiempos, la cual ahora cuenta con inyección electrónica de combustible, un sistema ya conocido en las 250 EXC TPI y 300 EXC TPI, dotadas ahora tubos de escape corrugados para mayor resistencia a los golpes.

Por último, la gama 4 tiempos se compone por las KTM 250 EXC-F, 300 EXC-F, 450 EXC-F y 500 EXC-F, además de dos versiones especiales y limitadas. La primera es la Six Days en versión Portugal, sede de la carrera de este año, y la KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo, la cual conmemora una de las

Las renovadas máquinas de Enduro de Husqvarna han cambiado prácticamente por completo para ofrecer un manejo mucho más refinado.

competiciones más exigentes del Hard Enduro dotada de gráficos dorados alusivos.

TAMBIÉN ACCESORIOS Vicente Paniahua, Coordinador PG&A, tomó la palabra para presentar la nueva línea de ropa y equipo para el piloto, todo en combinación con los colores de las motocicletas, así como también se pudo conocer una línea completa de estilo Vintage.

Así, los clientes podrán encontrar desde Jersey, hasta cascos, botas y mochilas para la aventura Off-Road. Una línea de productos que también es válida para la firma Husqvarna, que posee sus propios diseños y colores en indumentaria y equipo.

Por otra parte, al término de la presentación de KTM, se invitó a los asisten-

Junto con las nuevas motocicletas, tanto KTM como Husqvarna mostraron su línea de outfit y accesorios

tes a dirigirse a la nave de la marca, donde se realiza el mantenimiento de las motocicletas de los pilotos oficiales que corren en Enduro, Motocross e incluso campeonatos de velocidad a bordo de las KTM RC 390. Allí también, se encuentra el nuevo centro de entrenamiento de los técnicos para los centros de servicio KTM y Husqvarna a nivel nacional.

Posteriormente, se realizó la presentación de la nueva gama 2020 de Husqvarna. Recordemos que esta firma pertenece al grupo industrial de la familia naranja, pero aun así tiene su propia personalidad con elementos diferenciados. Sergio Díaz, nuevamente abrió la REVISTA 400

presentación dejando su lugar a David Yaspik, representante de marca, quien se refirió a las diferencias con respecto la firma hermana. Entre las motocicletas de Husqvarna para este 2020 están las 2 tiempos TE 150i, TE 250i y TE 300i, mientras que en 4 tiempos nos encontramos con las FE 250, FE 350, FE 450 y FE 501, todas ellas de Enduro. En relación a los precios, estos varían según las versiones entre 150,000 y 200,000 pesos, tanto para las KTM como las Husqvarna.

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PRESENTACIÓN / ZONTES LLEGA A MÉXICO

Con presencia en los principales mercados del mundo, la firma Zontes ha desembarcado en México con una gama de cuatro productos, todos ellos propulsados por el mismo motor monocilíndrico, pero de estilos diferenciados para meterse de lleno al segmento más candente del mercado: el de los 300 centímetros cúbicos.

La presentación de la marca se llevó a cabo en el flamante piso de ventas que Zontes también se encuentra estrenando en Avenida de los Insurgentes Sur, en la Ciudad de México.

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NUEVO CONTENDIENTE ontes, es una de las cuatro ramas del enorme grupo industrial Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd. con sede en China, la cual anunció su llegada al mercado mexicano con una gama de cuatro modelos y con el objetivo de comercializar 2,500 unidades durante su primer año, además de inaugurar 25 puntos de venta a lo largo del país para el cierre del 2020.

Durante el evento de inauguración tanto de la tienda como de la marca en nuestro país, los representantes de la misma aseguraron que Zontes tiene actualmente presencia

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en más de 50 países de todo el mundo y comercializa sus motocicletas dentro del mercado Latinoamericano, como Argentina, Chile, República Dominicana, Perú, Ecuador y Bolivia, además de otros mercados de Europa como España.

Juan Ballester, Director comercial de Zontes México, comentó que la firma ha invertido un total de 10 millones de pesos para la apertura de su primera tienda con exhibición y venta ubicada en Avenida Insurgentes Sur al 1248, en la colonia Del Valle en la Ciudad de México, además de un centro logístico en Toluca, Estado de México, desde donde se surtirá a todas las agencias de la República una vez que el resto sean inauguradas.

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PRESENTACIÓN / ZONTES LLEGA A MÉXICO

OFENSIVA ORIENTAL Con una agresiva campaña de la casa matriz en China, Zontes ha desembarcado en una gran cantidad de mercados, tanto de Europa como en el resto de Latinoamérica, siendo ahora el turno de México, en donde se ha convertido en una de las grandes novedades.

LOS PRODUCTOS Por su parte, el reconocido mototurista Dubanok, embajador de la marca en México, también estuvo presente durante el evento junto a otros representantes que explicaron que estos productos cumplen con todos los certificados requeridos en materia de calidad y medio ambiente. Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd. produce a nivel mundial más de un millón y medio de motores y su división de motos Zontes tiene una creciente aceptación en todos los mercados en donde participa.

La gama para México se nutre de cuatro modelos, la Naked Zontes 310-R con un precio de $99,000 pesos, la Custom Zontes 310-V a $115,000 pesos, la Doble Propósito Zontes 310-T a $119,000 pesos y las deportivas Zontes 310-X que en su variante normal cuesta $116,000 pesos mientras que con el acabado GP asciende hasta los $119,000 pesos.

En todos los casos, se trata de motocicletas impulsadas por el mismo motor, un monocilíndrico de 312 centímetros cúbicos de una avanzada arquitectura teniendo en cuenta su distribución DOHC de 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica de combustible.

Con todo ello, es capaz de producir 35 hp de potencia a 9,500 rpm, mientras que para detenerse con seguridad, todos los modelos de Zontes poseen antibloqueo de frenos ABS de serie. Otros elementos como iluminación Full-Led, basculante de aluminio, barras de suspensión delantera invertidas, batería de litio, instrumentación digital y puerto USB, también se ofrecen como equipamiento base.

ZONTES 310-R Versión Naked a $99,000 pesos

ZONTES 310-V Versión Custom a $115,000 pesos

ZONTES 310-T Doble Propósito a $119,000 pesos

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ZONTES 310-X Versión Deportiva entre $116,000 a $119.000 pesos

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COMPETICIÓN / MOTOGP ARAGÓN

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Con una cobertura especial, en Revista 400 asistimos al Gran Premio de Aragón, España, para traerte todos los detalles correspondientes a la decimocuarta fecha del Campeonato Mundial de Velocidad, mismo que dejó como resultado una nueva victoria para el piloto de Honda, Marc Márquez que se dirige a la siguiente cita en lo que se conoce como “la gira asiática” a tan solo 2 puntos de consagrarse nuevamente campeón de MotoGP, siendo Andrea Dovizioso de Ducati el único que podría retrasar el festejo del piloto español si terminara por delante de Márquez en la próxima fecha a disputarse en Tailandia.

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Por: Albert Morales, Armand Juanos

A UN PASO DEL TÍTULO REVISTA 400

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COMPETICIÓN / MOTOGP ARAGÓN

on un total de 104,390 asistentes que se congregaron durante todo el fin de semana, la cita aragonesa gozó de un gran ambiente junto con el espectáculo que se vivió tanto en la pista como en las gradas de MotorLand. Fue así como la el Gran Premio de Aragón deparó un espectacular domingo de carreras, mientras que a la emoción en pista se sumó, la pasión en las gradas de la afición que comulgaron en un fin de semana para guardar en la memoria.

Los actos oficiales arrancaron el jueves con la Rueda de Prensa previa al Gran Premio de Aragón, con los principales protagonistas, así como también se llevó a cabo el Pit Lane Walk que acercó los pilotos a los aficionados. No obstante, lo verdaderamente importante comenzó el viernes con la actividad en pista con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, y ya para el sábado quedaron las terceras sesiones de entrenamientos libres y las clasificatorias, en la que Marc Márquez se llevó la Pole.

LA CARRERA La esperada jornada del domingo arrancó con el Warm Up, el cual fue liderado por el piloto de Yamaha, Maverick Viñales, seguido de Cal Crutchlow de LCR Honda a 289 milésimas segundo y Joan Mir de Suzuki a 0.4 segundos. No obstante, la carrera fue diferente y volvió a ofrecer una exhibición de pilotaje por parte de Marc Márquez, que dominó de principio a fin con una ventaja de casi cinco segundos al momento de cruzar la línea de meta, consiguiendo así una nueva victoria en su Gran Premio número 200.

Con el primer puesto ya definido casi desde los primeros compases, solo quedaba por decidir la segunda y tercera posición. Maverick Viñales, que partía desde la segunda plaza intentó en primera instancia separarse de sus perseguidores Jack Miller del Pramac Ducati, Fabio Quartararo de Yamaha y Andrea Dovizioso de Ducati. Sin embargo, Dovizioso, que partía desde la décima posición, de-

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Fabio Quartararo continúa dando la sorpresa. El Roockie del año arrancó en segundo lugar, justo por detrás de Márquez.

cidió arriesgar en las últimas vueltas, lo que provocó una intensa batalla por el podio para delicia de los miles de aficionados.

tras que Mika Kallio quedó decimoséptimo en su primer carrera reemplazando a Johann Zarco, que quedó definitivamente desvinculado del equipo naranja. En penúltimo lugar acabó Jorge Lorenzo que todavía no le encuentra la forma a la Honda del equipo oficial y que tuvo una carrera para el olvido ante su afición.

Tras este Gran Premio de Aragón, la clasificación general del mundial queda de la siguiente manera: con Marc Márquez liderando ampliamente con 300 puntos y seguido de Andrea Dovizioso con 202 que, de acabar en la siguiente carrera por delante del español y líder del campeonato, retrasaría su festejo hasta la antepenúltima fecha del campeonato en Japón. No obstante, todo parece indicar que tarde o temprano, el título 2019 quedará en manos de Marc Márquez que ha hecho una temporada increíble acabando siempre en primer o segundo lugar, a excepción de una sola carrera en la que se fue al suelo.

DEFINICIÓN DEL PODIO De a poco fue remontando posiciones, hasta alcanzar a Viñales a quien superó en plena recta, consiguiendo así la segunda posición tras una espectacular carrera. Por detrás de él, Jack Miller del equipo satélite también adelantó posteriormente a Viñales para conseguir la última plaza podio. De esta forma, Viñales quedó cuarto y el resto de las posiciones la conformaron Fabio Quartararo del Petronas Yamaha SRT, Cal Crutchlow, Aleix Espargaró con una gran carrera a bordo de la Aprilia, Valentino Rossi de Yamaha, Álex Rins de Suzuki y Takaaki Nakagami del LCR Honda, completando los 10 primeros lugares en ese mismo orden.

Miguel Oliveira del Tech 3 fue la mejor KTM en el decimotercer puesto en ausencia de Pol Espargaró, mien-

El australiano Jack Miller del Ducati Pramac, ha conseguido en Aragón su tercer podio del año después de los GP de Austin y Brno

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POSICIONES DEL CAMPEONATO

RESULTADOS DE LA CARRERA Posición

Número

Piloto

Marca

Tiempo

Posición

Número

Piloto

Marca

Puntos

1

4

Marc Márquez (ESP)

Honda

41’57.221

1

93

Marc Márquez (ESP)

Honda

300 pts.

2

4

Andrea Dovizioso (ITA)

Ducati

+4.836

2

4

Andrea Dovizioso (ITA)

Ducati

202 pts.

3

43

Jack Miller (AUS)

Ducati

+5.430

3

9

Álex Rins (ESP)

Suzuki

156 pts.

4

12

Maverick Viñales (ESP)

Yamaha

+5.811

4

42

Danilo Petrucci (ITA)

Ducati

155 pts.

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO YUCATÁN

Fotos por: Gustavo Ruíz

FECHA DECISIVA RACING BIKE MÉXICO YUCATÁN

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El Autódromo Internacional Yucatán, Emerson Fittipaldi, fue la sede para la sexta fecha del Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, en el cual se vivieron grandes emociones. Además, esta fue una fecha decisiva para los pilotos ya que se acerca el final de temporada y se encuentran en juego los puntos decisivos para quienes se encuentran en plena lucha por el campeonato.

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO YUCATÁN

El nivel demostrado dentro de la pista, crece cada temporada en el Racing Bike México, ofreciendo grandes batallas.

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l autódromo de Yucatán, se caracteriza por ser una pista bastante larga y técnicamente muy exigente, lo cual en combinación con el clima cálido se convierte en un verdadero reto para los pilotos. Las actividades del Campeonato Nacional de Velocidad comenzaron el viernes con entrenamientos, mientras que las calificaciones del sábado exigieron lo mejor de los pilotos.

Finalmente, el domingo se llevaron a cabo las carreras, pero no sin antes realizar un homenaje para honrar la memoria de Jonathan Gómez, un piloto con extensa trayectoria en el mundo del motociclismo que falleció hace algunos meses en un accidente de tránsito.

La categoría Superstock 1000 tuvo como líder a Rigo Salazar, quien durante 14 vueltas logró marcar una diferencia de más de siete segundos sobre Ulysses Escobedo del Kawasaki Racing Team. El tercer lugar fue para David Sánchez Junior, quien sigue los pasos de su padre y en cada fecha mejora sus resultados.

Desafortunadamente, Adolfo Delgado tuvo una caída en la vuelta de calentamiento provocada por una falla en la motocicleta, lo cual le impidió luchar por el podio. En la tabla general, Escobedo marcha en primer lugar con un total de 95 puntos, sin embargo, Delgado es segundo con 94, por lo que las siguientes dos fechas que restan del serial serán

más que emocionantes por la mínima diferencia entre ambos pilotos.

MARCANDO EL RITMO El piloto oficial de Pirelli, Daniel Cano, continúa con una excelente temporada al conseguir otra victoria en la categoría Supersport 600 que lo acerca aún más a coronarse campeón, ya que suma 132 unidades. Además, en esta sexta fecha venció al experimentado Nahún Álvarez por seis segundos, mientras que el tercer lugar fue para Zared León, también un piloto con gran trayectoria en el medio y que en la tabla general se ubica en la segunda posición con 82 unidades.

COMIENZAN LAS EMOCIONES Después de 10 emocionantes vueltas, Norberto Villalobos se adjudicó el primer lugar en la categoría Master 40 y marcó el mejor registro con un tiempo de 1’42.686, pese a ello la victoria no fue nada fácil tras un intenso duelo con Herberth Moreno, a quien superó por la mínima diferencia 104 milésimas. Es importante destacar que con 126 puntos, Villalobos ya es virtual campeón de la categoría, por los 80 que acumula Moreno. El tercer lugar en carrera fue para Nelson Díaz, a quien le sacaron una ventaja de 13 segundos.

Durante esta cita en el autódromo de Yucatán, se llevó a cabo un emotivo homenaje a Jonathan Gómez.

Los trofeos de esta carrera, contaron con el 39 característico del malogrado piloto.

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO YUCATÁN

En la 600 Superstock, el ganador fue Alberto Rovirosa, quien también marcó la vuelta rápida en carrera parando el crono en 1’38.653. El segundo puesto fue para Hiram Martínez y tercero Jonathan Mejía. Es importante mencionar que en la tabla general, Martínez está en primer lugar con 109 puntos, mientras Rovirosa es segundos con 104, una diferencia mínima que hará de lo más emocionantes las próximas carreras por la lucha por el campeonato.

También con motocicletas 600cc, pero en la categoría Super Xtreme, el triunfador fue Gustavo Castrejón quien tuvo un duelo cerrado con Axel Victoria. Ambos finalizaron con una diferencia de tan sólo 0.414 segundos, mientras que el tercer lugar fue para Anthony de la Rosa.

MONOMARCA VORT-X La Vort-X 650 presentada por Italika, tuvo como líder a Sócrates Juliarás que debutó en esta categoría y venció a sus rivales con una ventaja de 22 segundos sobre el joven Víctor Pérez de León y Roberto Bolaños. Para cerrar el programa de actividades, la categoría Supersport 300 tuvo al “Chunguita” Pérez de León como ganador, con una ventaja de más de 12 segundos sobre Alfonso Linares, mientras que el

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tercer lugar fue para Yael Delgado y cuarto para Luis Brena. La batalla por el campeonato en esta categoría también está muy cerrada, ya que Linares tiene un total de 130 puntos, seguido de Pérez de León con 124.

Después de disputar la sexta fecha del Campeonato Nacional, el camino por el título de campeón está muy cerrado y la siguiente fecha será decisiva en la trayectoria de los pilotos, por lo que no queda más que esperar los emocionantes duelos que marcarán el final de temporada. www.400cc.com.mx

Ulysses Escobedo marcha líder en la Superstock 1000, a solo un punto de Adolfo Delgado. Por lo que la lucha por el título será de lo más emocionante.

RESULTADOS

6ta. fecha MASTER 40

El campeonato se mantiene al rojo vivo de cara a las dos últimas fechas del serial, en donde se definirán a los nuevos campeones.

Pos.

No.

Piloto

Marca

Tiempo

1

23

Norberto Villalobos

BMW

17’22.282

2

179

Helvert Moreno

BMW

+0.104

3

321

Nelson Díaz

Híbrida

+13.368

4

26

Alejandro López

BMW

+44.248

Pos.

No.

Piloto

Marca

Tiempo

1

227

Rigo Salazar

Yamaha

22’27.726

SUPERSTOCK 1000

2

7

Ulysses Escobedo

Kawasaki

+7.933

3

31

David Sánchez Junior

Suzuki

+25.007

4

71

Alain Escobedo

Kawasaki

+47.711

Pos.

No.

Piloto

Marca

Tiempo

1

16

Alberto Rovirosa

Yamaha

16’43.516

SUPERSPORT 600

2

18

Nahún Álvarez

Suzuki

+6.628

3

240

Zared León

Yamaha

+11.202

4

109

César Alonso

Yamaha

+16.894

Pos.

No.

Piloto

Marca

Tiempo

1

9

Alberto Rovirosa

Yamaha

20’10.127

SUPERSTOCK 600

2

7

Hiram Martínez

Yamaha

+7.170

3

26

Jonathan Mejía

Kawasaki

+19.642

4

11

Carlos Córdoba

Yamaha

+37.903

Pos.

No.

Piloto

Marca

Tiempo

1

61

Víctor Pérez de León

Híbrida

17’49.049

SUPERSPORT 300

2

272

Alfonso Linares

Kawasaki

+12.957

3

21

Yael Delgado

KTM

+20.000

4

4

Luis Brena

KTM

+20.369

Pos.

No.

Piloto

Marca

Tiempo

1

9

Sócrates Juliarás

Italika

15’29.076 +22.392

VORT-X 650

2

7

Víctor Pérez de León

Italika

3

6

Roberto Bolaños

Italika

+53.625

4

3

Christian Salamanca

Italika

+1:06.196

Pos.

No.

Piloto

Marca

Tiempo

1

117

Gustavo Castrejón

-

16’21.634

SUPER XTREME 600

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2

63

Axel Victoria

-

+0.415

3

727

Anthony de la Rosa

-

+2.338

4

39

Edgar Ledezma

-

+3.174

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COMPETICIÓN / CAMPEONATOS INTERNACIONALES ITALIKA RACING

RUMBO A LA GRAN FINAL En la pista de Ecocentro en la ciudad de Querétaro, se disputó la cuarta fecha de los Campeonatos Internacionales de Italika Racing con la presentación de la Italika Women’s International Cup y la Copa Italika América, los cuales son los seriales estelares del programa deportivo de formación de la firma mexicana de motocicletas que cuentan con el certificado Road to MotoGP. Así, con participantes de ocho países se llevó a cabo una nueva fecha que comienza a definir a los campeones de la presente temporada.

a cuarta fecha de la Italika Women’s International Cup y la Copa Italika América se llevaron a cabo con intensas batallas dentro de la pista, donde los jóvenes pilotos se entregaron al máximo para hacer vibrar a los asistentes en el Autódromo Ecocentro de Querétaro, la cual fue sede del certamen para esta jornada. Cabe destacar que a esta cuarta fecha doble de los campeonatos internacionales de Italika Racing, acudieron cerca de 20 pilotos de ocho países diferentes, entre ellos Chile, Colombia, Costa Rica, Italia, España, República Dominicana, Rumania y por supuesto México.

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INSTRUCTORES DE PRIMER NIVEL “Chicho” Lorenzo de Lorenzo Competición y Jorge Pérez, Director Deportivo de Italika Racing, son encargados de instruir y capacitar a estas jóvenes promesas del deporte.

LAS ACCIONES Tras el Warm Up, todo quedó listo para que a las 12:40 horas se diera inicio a la primera carrera de la Copa América que abriría las acciones en el trazado queretano. Esta primer batalla fue liderada de principio a fin por el joven Víctor Pérez de León, quien además marcó el mejor tiempo con un 1’17.015, casi 4 décimas más rápido que el registro de Luis Felipe Arreondo quien finalizó segundo. Detrás de ellos, Daniel Carrera cruzó la meta a más de 27 segundos, no obstante, pudo subirse al podio tras una batalla muy apretada con Jorge Pérez.

Para la segunda carrera se repitió el podio con Pérez de León, Arreondo y Carrera en ese mismo orden, no obstante, el “chunguita” bajó aún más su registro de vuelta rápida con un 1’16.979, siendo el único piloto de la Copa Italika América en bajar del 1’17. Con estos resultados y pese a haber acabado segundo en ambas carreras, Arredondo se mantiene en la cima de la clasificación general con 173 puntos, seguido por Adolfo Delgado con 130, quien no participó en esta ocasión. La tercera posición del campeonato la ocupa Pérez de León, quien llegó a 114 unidades gracias a los dos triunfos consecutivos pudiendo pelear aún por el subcampeonato a falta de una fecha doble por disputarse.

COPA AMÉRICA ITALIKA RACING El “Chunguita” Pérez de León se quedó con la Copa América a bordo de la Vort-X 300 de Italika, mientras que la Copa Femenil utilizó las Vort-X 650 como es habitual.

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COMPETICIÓN / CAMPEONATOS INTERNACIONALES ITALIKA RACING

PODER FEMENIL Por su parte, en la Italika Women’s International Cup, las pilotos Astrid Madrigal y Nuria Llabrés se repartieron los triunfos en el campeonato que reúne a las mujeres más rápidas del mundo y mismo que cuenta con el aval de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). La mexicana conquistó la primera carrera, mientras que la española se adueñó de la segunda, siendo ambos triunfos marcados por la mínima diferencia, ya que mientras en la primera carrera Madrigal venció a su rival por apenas media décima, en la segunda Llabrés cruzó la línea de meta tan sólo 12 centésimas por delante de la piloto chihuahuense.

En ambos casos, la colombiana María Paula Arias cerró el podio de vencedores en tercer lugar, siendo espectadora de lujo de la batalla por el primer lugar ya que siempre se mantuvo al acecho y terminó cruzando la línea de meta a únicamente 1.6 segundos detrás de la vencedora. En relación al campeonato, Astrid Madrigal escaló a la primera posición de la clasificación, sumando hasta el momento 132 unidades, dos más que la española Nuria Llabrés quien también subió una posición en la tabla, superando en ambos casos a la colombiana María Paula Arias que descendió a la tercera plaza con 124 puntos, aunque mantiene sus esperanzas de alcanzar el título en la Gran Final de ambos campeonatos que se llevará a cabo en el autódromo de Amozoc, Puebla. www.400cc.com.mx

TABLA DE POSICIONES CARRERA 1

CARRERA 1

POSICIÓN

PILOTO

TIEMPO

POSICIÓN

PILOTO

TIEMPO

1

Astrid Madrigal (México)

14’39.312

1

Víctor Pérez de León (MEX)

13’54.346

2

Nuria Llabrés (España)

+0.052

2

Felipe Arredondo (COL)

+3.881

3

María Paula Arias (Colombia)

+5.452

3

Daniel Carrera (MEX)

+27.183

CARRERA 2 PILOTO

TIEMPO

POSICIÓN

PILOTO

TIEMPO

1

Nuria Llabrés (ESP)

14’41.665

1

Víctor Pérez de León (MEX)

13’28.473

2

Astrid Madrigal (MEX)

+0.012

2

Felipe Arredondo (COL)

+4.936

3

María Paula Arias (COL)

+1.605

3

Daniel Carrera (MEX)

+26.671

POSICIONES DEL CAMPEONATO

100

CARRERA 2

POSICIÓN

POSICIÓN

PILOTO

PUNTOS

1

Astrid Madrigal (MEX)

132 pts.

2

Nuria Llabrés (ESP)

130 pts.

3

María Paula Arias (COL)

124 pts.

Astrid xicana La me l lidera el a Madrig to por una na o e p cam encia a difer mínim ia Llabrés.

Nur sobre

POSICIONES DEL CAMPEONATO POSICIÓN

PILOTO

1

Felipe Arredondo (COL)

PUNTOS

173 pts

2

Adolfo Delgado (MEX)

130 pts.

3

Víctor Pérez de León (MEX)

114 pts.

COMPETICIÓN / SUPERBIKE MÉXICO JR

La modalidad Junior del Superbike México se celebró de nueva cuenta en el Kartódromo Internacional de Cuautla, durante una emocionante jornada en la cual Rodolfo Figueroa de Suavecito obtuvo el triunfo en la carrera estelar de la tarde, adjudicándose además el premio Servimotos Yamaha Cuautla, en un día especial para su equipo que celebró su cuarto aniversario.

DUELO DE TALENTOS demás del triunfo en la carrera estelar Libre, Figueroa obtuvo un segundo triunfo en la categoría 150 cc, en la cual se impuso a Juan Moro y consiguió el Premio Expo Moto, mientras que en la estelar fue acompañado en el podio por Luisa Blancas que doblegó en tremendo duelo a Juan Moro, quien completó el podio por delante de Diego Castro, también del equipo Suavecito.

Dentro de la categoría de los 200 centímetros cúbicos, Eduardo Sánchez ganó seguido de Diego Castro, para adueñarse del Premio Tatanka. Por su parte, la carrera de monocilíndricas de 450 centímetros cúbicos se suspendió, ya que las condiciones húmedas de la pista no permitieron el desempe-

102

ño de las llantas tipo Slick que utilizan estas máquinas.

OTRAS SORPRESAS Maximiliano Vargas de la categoría infantil, aprovechó el día para entrenar con pista mojada, mientras que Luisa Blancas cerró una excelente tarde al ganar un casco conmemorativo durante el sorteo que promovió el motoclub Suavecito que, entre otra serie de obsequios, se encontraron guantes, portacelulares y candados, entre otras cosas.

La alegría en la ceremonia de premiación y el calor de la pasión por la velocidad contrarrestaron el clima adverso, al tiempo en que se anunció ante todos los presentes la última fecha de este serial que se efectuará durante noviembre, al tiempo en que la premiación a los pilotos destacados de la temporada se llevará a cabo en la vigésima edición de Expo Moto. www.400cc.com.mx

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EVENTO / RODADA SIN LÍMITES

La firma mexicana de motocicletas Italika y la Fundación México Incluye, han hecho realidad el sueño de 20 motociclistas con alguna discapacidad, al realizar la Rodada Sin Límites que constó de un recorrido de 3,500 kilómetros en casi un mes por diferentes puntos de la República Mexicana a bordo de una veintena de motocicletas Italika TC 200 especialmente modificadas para cada uno de los participantes y así mejorar la experiencia para hacer posible esta rodada, que además tuvo como sorpresa final las motocicletas de regalo por parte de Italika a cada uno de los participantes, para que puedan seguir disfrutando de ellas.

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ROMPIENDO BARRERAS

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EVENTO / RODADA SIN LÍMITES

a Rodada Sin Límites finalizó en la Ciudad de México con los 20 participantes que formaron parte de esta histórica rodada, en que se demostró que el motociclismo es para todos cuando existen intenciones de que las cosas ocurran. Justo antes de su llegada, el contingente visitó la Planta Ensambladora de Italika ubicada en Toluca, precisamente donde las 20 motocicletas TC 200 fueron modificadas especialmente según las necesidades de cada motociclista involucrado en esta rodada, es por ello que algunas unidades contaron con ruedas adicionales en los laterales o modificaciones en la ubicación de los mandos.

Para emprender el compromiso completo, una vez que las motocicletas TC 200 estaban listas con sus respectivas modificaciones, se dio la capacitación de manejo en el Centro Italika de Alto Rendimiento de Sierra Esmeralda, donde los motociclistas tuvieron un primer contacto con sus respectivas máquinas y pudieron familiarizarse con ellas para el desarrollo seguro de la Rodada Sin Límites por muchas de las principales carreteras del país.

Una rodada que no hubiese sido realidad sin la Fundación México Incluye que cada año emprende un desafío para hacer realidad los sueños de muchas personas, así como la fundación Renapre se encarga de prevenir discapacidades desde el nacimiento. Al mismo tiempo, la Motoboutique Rider One fue un importante aliado con el aporte de chamarras con protecciones R7 y cascos LS2 para cada uno de los participantes.

LA RODADA Todo comenzó en el Monumento a la Revolución, en donde se dio la salida a la veintena de personas involucradas en esta Rodada Sin Límites a bordo de las motocicletas Italika TC 200. El recorrido incluyó la visita a 11 estados de la República Mexicana, entre ellos Que-

Rider One Motoboutique otorgó a cada uno de los participantes cascos LS2 y chamarras de motociclista R7, con protecciones para mayor seguridad.

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Las motocicletas otorgadas por Italika, fueron especialmente adaptadas a las necesidades de cada participante, siendo todas TC 200 del tipo Custom.

Muchos motoclubes también recibieron a la caravana de la Rodada Sin Límites, para darles su bienvenida a esta caravana histórica de motociclismo incluyente.

Manuel Gómez Palacio, Director General de Italika; junto a Federico Núñez Mexico, Presidente de la Fundación México Incluye en la clausura de la Rodada.

rétaro, Guanajuato, San Luis Potosí, Nuevo León, Coahuila, Durango, Zacatecas, Aguascalientes, Jalisco, Michoacán, Estado de México y, por supuesto, la Ciudad de México.

Es importante destacar que todo el recorrido contó con asistencia de Protección Civil y, además, el itinerario de ruta fue trazado de forma tal que las motocicletas puedieran ingresar a los centros autorizados de Italika para su oportuna revisión. A su paso, la Rodada Sin Límites fue dejando su mensaje de que las limitaciones pueden romperse y que el motociclismo seguro es para todos. Este es el tercer reto de la Fundación México Incluye, siendo el primero hace dos años con el ascenso al Monte Kilimanjaro, la montaña más alta de África; mientras que el año pasado el desafío fue el de bucear en aguas del Pacífico, concretamente en el Archipiélago de Revillagigedo; para cerrar este año con la Rodada Sin Límites.

LA LLEGADA En su arribo, los participantes de esta Rodada Sin Límites fueron recibidos por Motoclubes, amigos y familiares, así como por las autoridades de la Alcaldía de Tlalpan. El presidente y fundador de la Fundación México Incluye, el Sr. Federico Núñez, fue el encargado de entregar un reconocimiento a cada uno de los participantes de esta gran aventura y que además se tuvo el relato de los protagonistas que comentaron las grandes dificultades que tuvieron que superar, pero al final de la rodada, valió la pena el ver culminado este gran reto de casi un mes y 3,500 kilómetros a bordo de motocicletas Italika TC 200 especialmente modificadas.

El Director de la Planta Italika, Raúl Armenta Pichardo, mencionó que modificar las motocicletas fue un reto, especialmente adaptarlas a las condiciones de cada usuario y que se lograron hacer gracias al esfuerzo de cada integrante del equipo. Por su parte Federico Núñez, Presidente de la Fundación México Incluye, agradeció a cada persona involucrada y en especial a Grupo Salinas por creer en el sueño de su hija Stephanie Núñez Iturriaga, quien participó de forma activa en la Rodada Sin Límites junto con su padre a bordo de una de las Italika TC 200. www.400cc.com.mx

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EVENTO / BAHÍA BIKER FEST

FIESTA SINALOENSE La Perla Camaronera, como se le conoce a Escuinapa, Sinaloa, se convirtió en sede del Bahía Biker Fest, un evento esperado y organizado por el Motoclub Sinvergüenzas, quienes hicieron posible esta fiesta que durante tres días hizo que todo el poblado se llenara de motociclistas provenientes de diversos puntos de toda la República Mexicana. Una concentración con gran ambiente, conciertos en vivo, Bikini Conquest y muchos regalos, como una motocicleta entre otras tantas sorpresas que lo convirtieron en un gran éxito.

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l municipio de Escuinapa, ubicado en el estado de Sinaloa y con unos 70,000 habitantes, recibió durante 3 días la visita de 3,500 motocicletas en sus calles para el Bahía Biker Fest, un evento organizado por el Motoclub Sinvergüenzas, el cual hizo posible el festejo biker con grandes sorpresas y muchos visitantes que encendieron el ambiente disfrutando de las áreas de campamento gratuitas y todo el ambiente festivo del evento.

Cabe destacar que el Presidente Municipal de Escuinapa, el Dr. Emmett Soto Grave, recibió a todos los presentes con dignas palabras, hacién-

Los patrocinadores del evento también ofrecieron grandes promociones a los participantes de este magno evento.

doles saber la importancia de la llegada de todos los motociclistas al Bahía Biker Fest para el fomento del turismo, para la derrama económica que genera para sus habitantes y la oportunidad de que todos disfruten el evento. Escuinapa, es también una plaza con parque motovehicular en constante crecimiento y el municipio hace la labor de fomentar medios preventivos de seguridad, como el uso obligatorio de casco, cursos de manejo y cultura vial, por lo que se toma en cuenta al motociclista.

EL EVENTO Todo comenzó el día viernes con la llegada de los motociclistas independientes y diversos motoclubes, incluso con la presencia de clientes de diversas agencias del país, como Harley-Davidson Santa Fe que fue el punto de encuentro para algunos motoclubes de la capital del país que emprendieron el camino desde las 6:00 horas de la mañana de ese mismo día. Además, también hubo rallyes procedentes de otros puntos de la República como Tijuana y Matamoros.

La calidez y alegría del escuinapense se dejó notar desde el principio que recibió a todos con la tambora de la banda, así como a su paso los motociclistas descubrían los paisajes del municipio, en donde se reunieron 5,000 personas a bordo de 3,500 motos. La conducción del evento corrió por cuenta de los reconocidos Vampiro y Mony Figueroa que, en el centro deportivo de Escuinapa, amenizaron el evento y presentaron a la gran cartelera de grupos musicales, entre los cuales se tuvo un espectacular cierre con Akwid, además de otros grupos de música regional.

GRANDES ATRACTIVOS Hugo Rojo, principal organizador del Bahía Biker Fest, invitó a los motociclistas a tener la oportunidad de conocer y probar la gran gastronomía del lugar, al mismo tiempo en que se realizaron diversos recorridos por carretera para conocer los alrededores con paisajes de salinas hasta llegar al Puerto de Teacapan, todavía REVISTA 400

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en Sinaloa, para así recorrer el malecón.

Cabe mencionar que esta región tiene playas casi vírgenes y muy poco visitadas, pese a ello presumen de una gran belleza que se observó en la puesta del sol, pero antes de ello se realizaron diversas actividades como recorridos a sitios prehispánicos y paseos en lanchas por manglares para ver el avistadero de aves y mucho más.

De nueva cuenta, los organizadores del evento captaron la atención de todos los presentes con el momento de la rifa de una motocicleta Dinamo KF Racer, la cual fue sorteada entre todos aquellos que adquirieron el Paquete de Bienvenida por preventa, mismo que incluía una playera, parche, pin y gorra del evento, además de la posibilidad de llevarse a casa esta motocicleta completamente nueva. Así, el evento continuó con el gran concierto que cerró los festejos y se abrió la invitación para que todos volvieran a visitar tanto el municipio de Escuinapa como el Bahía Biker Fest en su próxima edición 2020. www.400cc.com.mx

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EVENTO / RODADA 500 DE DISCOVERMOTO

La Comunidad DiscoverMoto llegó a su rodada número 500 y, como sucede cada vez que se cumplen cien más de ellas, se celebra de forma muy especial y esta ocasión no fue la excepción.

Alrededor de doscientas motocicletas fueron testigo de ello con una rodada que se celebró con destino a Las Margaritas en La Marquesa, en donde la llovizna y el clima algo frío en este lugar no fueron impedimento para disfrutar a lo grande en compañía de más motociclistas.

MEDIO MILLAR DE AVENTURAS 500 RODADAS Para la Comunidad DiscoverMoto, estas 500 rodadas a Pueblos Mágicos de la República Mexicana son solo el comienzo.

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esde muy temprano, comenzaron a llegar a la calle de Michoacán esquina con Cuautla, en la Colonia Condesa, quienes formarían parte de esta rodada, para que en punto de las 9:30 horas se llamara a todos los presentes para dar unas palabras de agradecimiento, así como un poco de historia sobre estas ro-

dadas antes de haber llegado a la número 500 por parte de Ioram Abolnik. Además se realizaron las respectivas indicaciones a los participantes, así como detalles del camino a seguir en la ruta y la esperada foto del recuerdo antes de partir.

INICIA EL RECORRIDO Los pilotos se alistaron y los motores se encendieron indicando que esta aventura comenzaba,

Motociclistas de otras nacionalidades también son parte de la Comunidad, que posee entre sus filas motocicletas de diferentes marcas y, principalmente, altas cilindradas.

con motocicletas de todas las marcas y cilindradas que emprendieron el camino rumbo a La Marquesa con un poco de lluvia, neblina y algo de frío que se dieron durante el trayecto.

Esto le dio un toque diferente a la rodada que se desarrolló en completo orden y con seguridad hasta llegar a las Margaritas en La Marquesa, donde los motociclistas acomodaron sus motos y disfrutaron de los platillos típicos del lugar.

Cabe destacar que esta rodada contó con la participación de Zontes México, donde dos de sus modelos, la 310T y la 310X, rodaron por primera vez en tierras mexicanas a cargo de Ioram Abolnik y Dubanok, dos motoci-

cletas que también pudieron manejarlas otros participantes de la rodada y probar un poco de estos novedosos productos en La Marquesa.

EL CIERRE Cerca del mediodía, los asistentes fueron convocados para la última foto de grupo donde el lago fue testigo y escenario para este recuerdo, con regalos y sorpresas obsequiadas por patroci-

nadores y organizadores.

Fue así que ésta rodada 500 de la Comunidad DiscoverMoto llegaba a su fin, donde la despedida se daba con un gran abrazo fraternal, emprendiendo el regreso a casa. Cabe mencionar que algunos pilotos integrantes de esta comunidad, venían desde diferentes estados de la República Mexicana, sólo para ser parte y convivir en este gran festejo en familia. www.400cc.com.mx

El destino principal de esta rodada 500 fue en las Margaritas, donde los participantes se tomaron la foto del recuerdo.

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La recientemente estrenada marca Zontes, también tomó parte activa de esta rodada, ofreciendo pruebas de manejo con algunos de sus modelos a todos los asistentes.

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EVENTO / VISITA A LA PLANTA PIRELLI

SINERGIA DEPORTIVA La alianza entre Pirelli de México e Italika Racing continúa adelante, y prueba de ello ha sido la visita del equipo deportivo de la marca al complejo industrial que la llantera posee en Silao, Guanajuato. Si bien la planta de Pirelli en nuestro país se encarga de la producción de neumáticos para automóviles, la misma sirvió de introducción para que los pilotos y representantes de la plataforma deportiva de Italika Racing conocieran los procesos productivos y el nivel de control de calidad que se lleva a cabo en cada una de las factorías de la llantera italiana.

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El recorrido por la planta de Pirelli en Silao, Guanajuato, contó con personal de la marca, así como pilotos y staff de Italika Racing.

nivel internacional, Pirelli es una de las firmas especializadas en neumáticos más reconocida y es la marca oficial en el World Superbike y la Fórmula 1, elegida en esos campeonatos tan importantes por su calidad y sorprendente rendimiento incluso en seriales de carácter mundial. En México, la historia es parecida siendo esta firma de neumáticos la exclusiva de Italika Racing, una plataforma deportiva que contempla Campeonatos de Formación, el Latinoamericano de Velocidad y la Copa Internacional Femenil, en donde todas las motocicletas son Italika y están equipadas con neumáticos Pirelli.

Comercial de Pirelli México; y Héctor Hernández, Coordinador Comercial, quienes ofrecieron un recorrido por las instalaciones de la planta ubicada en Silao, Guanajuato. En el lugar, Oscar Sevilla les brindó una plática introductoria sobre la firma. Posteriormente comenzó el tour, donde a pesar de ser una planta creadora de llantas para autos, la información y los procesos se comparaban con llantas de motocicletas, para que los pilotos pudieran conocer la calidad de neumáticos con las que corren.

Al término del recorrido, se llevaron a cabo las fotografías oficiales de

la visita a la planta, en la cual participaron tanto los pilotos, como el staff de Italika Racing y miembros de Pirelli México. Cabe destacar, la especie de Show Room armado dentro de las instalaciones en donde se encontraban en exhibición dos motocicletas de los campeonatos de velocidad de Italika Racing, un coche tipo Fórmula y los neumáticos que son actualmente utilizados en la Fórmula 1, los cuales fueron admirados por los presentes ya que cada uno de ellos ha sido desarrollado pensando en la máxima competición y son referentes de calidad deportiva. www.400cc.com.mx

EL RECORRIDO Los pilotos de Italika Racing así como parte de sus responsables, fueron recibidos en por Oscar Sevilla, Gerente

Los neumáticos de Pirelli cumplen con los más altos estándares de calidad, no por nada son de uso oficial en WSBK y Fórmula 1.

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EVENTO / RETO MUD CUATROCIÉNEGAS

AVENTURA EN EL LODO 114

En Cuatro Ciénegas de Carranza, en el estado de Coahuila, se realizó el Reto Mud en su edición 2019, mismo que dio la bienvenida a los pilotos en la plaza principal de la ciudad durante el primer día de inscripciones para iniciar la aventura desde tempranas horas de la mañana siguiente. Una ruta apta para todo tipo de vehículos todo terreno, ya sean motocicletas de Enduro, cuatrimotos o los más dominantes Side by Side deportivos ya sean de 2 o 4 plazas para disfrutar de esta ruta en familia o entre amigos.

Esta ruta también se caracteriza por tener un importante porcentaje de participantes a bordo de motocicletas y Quads, además de los cada vez más comunes Side by Side.

urante el primer día, el Mud Off Road Club –organizadores del evento– tenía todo preparado en la plaza principal de Cuatrociénegas de Carranza, Coahuila, para recibir a los participantes que durante toda la tarde fueron arribando para la aventura que les depararía al día siguiente. No obstante, en la plaza principal de la ciudad coahuilense disfrutarían de toda una feria de artesanos locales y un enorme stand en el cual Can-Am contaba con un área de exhibición para sus productos más novedosos.

Para finalizar esta primera jornada, se hizo entrega de los kits de bienvenida a cada uno de los participantes, así como los boletos para el sorteo de una cuatrimoto Can-Am Outlander Max 450 DPS 2019, que fue el premio mayor de esta ruta y para el cual se conoció al ganador hasta el cierre del evento al día siguiente.

ARRANCAN LOS MOTORES Luego del desayuno y la bendición de cascos, se dio el banderazo de salida por parte de la licenciada Guadalupe

El momento cúlmine del evento se dio cuando Can-Am Saltillo regaló un Outlander 450 entre todos los participantes

Oyervides Valdés, Secretaria de Turismo del Estado de Coahuila, quien deseó la mejor de las suertes a los participantes. Una vez adentrados en la ruta, los participantes conocieron la verdadera esencia del Reto Mud con una brecha completamente saturada de lodo, siendo esta la mejor bienvenida a la aventura.

Más adelante se tomó la ruta hacia la Sierra de Menchaca, en la cual hubo todo tipo de pasos técnicos, como por ejemplo el cruce de arroyos, zonas desiertas y brechas con cierto grado de dificultad, no obstante, todos los participantes salieron adelante gracias al compañerismo del grupo que no dudó en ayudar a quienes tenían problemas.

POTRERO DE MENCHACA El ascenso a las sierras de la región conocida como Potrero de Menchaca continuó descubriendo con ello más pasos técnicos y hermosos paisajes de los cerros que lo rodean. En este punto, los participantes se encontraron con pinos cruzados a medio camino y senderos con mucha humedad, justo antes de llegar al punto de retorno en un abrevadero muy pintoresco.

La comida de la ruta se dio bajo un enorme nogal en el cual los participantes tuvieron un breve descanso para luego retomar el camino hacia Cuatrociénegas, culminando en el Hotel sede El Nogalito, en donde ya se esperaba a todos con conjuntos musicales, más exposiciones por parte de Can-Am Saltillo, la cual llevó vehículos de su marca para presentar ante los participantes, además de regalar un Outlander 450 en conjunto con la organización del evento. www.400cc.com.mx

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@REVISTA400

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115

EVENTOS / RUTA IRAPUATO EXTREMO

RECORRIDO EXTREMO on una gran convocatoria, la segunda edición de la Ruta Irapuato Extremo fue todo un éxito gracias a la participación de motoclubes invitados como Viejos de Aguascalientes, Las hormigas, Loderos, Riders de Morelia, Adictos del Estado, Cuatrijefes, Cuatriojetes, Freseros, Zarihuellas, Relegados, Jabalíes de Valle de Santiago, Correcaminos de Villa Hidalgo Jalisco, Moto Partes Tepa (MPT), Chavorrucos Cueramaro, Baja Bajío, Club Mineros, Lagartijas Xtreme y ATV Valle de México, entre otros, quienes entre otros participantes independientes formaron parte de esta aventura.

MOTORES EN MARCHA Desde tempranas horas del día siguiente, los participantes comenzaron a reunirse alrededor de los stands de patrocinadores, para en

116

Irapuato, Guanajuato, fue la sede de la segunda edición de la Ruta Irapuato Extremo organizada por el motoclub Off-Road Irapuato, la cual contó con la participación de motocicletas de Enduro, cuatrimotos y Side by Side de todas las marcas, para el desarrollo de una aventura de un día en el que se visitaron diversos puntos como las comunidades de Copal, Valencianita, Cañada de la Muerte, Aldama, Zangarro, Tejaban y Calderones, entre otras.

punto de las 9:30 horas de la mañana encender motores y salir hacia la aventura. No obstante, antes de que esto sucediera, se sorteó una jaula para Side by Side entre los participantes. Los primeros desafíos fueron brechas abiertas, junto con algunas más estrechas, cruces de ríos y pasos más técnicos que hicieron de esta ruta lo suficientemente extrema.

Al finalizar el día, todos coincidieron en que se trató de una ruta muy divertida, bien definida y sobre todo con una técnica especial. El próximo año se pretende que la ruta aumente su duración, para llevarse a cabo al menos durante dos días, ya que con ello se puede aumentar la cantidad de destinos y pasos técnicos. Por ello mismo, la tercera edición de Irapuato Extremo es esperada con ansias por todos sus participantes. www.400cc.com.mx

PUblirreportaje / tips italika

GUÍA PARA COMPRAR UNA MOTOCICLETA De cara a la temporada de ofertas más importante del año, Italika te brinda varios consejos para elegir una nueva moto. or los múltiples beneficios que representa, entre los que destacan ahorrar tiempo en traslados y consumo de combustible, el uso de motocicleta es una tendencia que va en aumento. Y de cara a la temporada de ofertas más importante del año, Italika brinda importantes consejos para elegir una moto, ya sea para comprar una por primera vez o renovar a tu fiel compañera de aventuras.

TIPO DE USO | Toma en cuenta cuáles son tus necesidades. Es importante que definas cómo y dónde usarás tu nueva motocicleta, ya sea para el trabajo, simplemente como medio de transporte, para tu lugar de trabajo o escuela, para salir de paseo o viaje, para rodar con tus amigos, o bien, te interesa más el deporte motor sobre dos ruedas y quieras practicar alguna de sus disciplinas.

para saber qué motocicleta cubre mejor tus necesidades.

Además, es importante tener en cuenta que deberás cubrir otros elementos junto a la compra de tu nueva motocicleta.

CONDUCCIÓN | Tu nivel de experiencia es un factor para considerar al momento de elegir qué moto adquirir. Hay algunas muy sencillas de manejar y otras que requieren un poco más de conocimientos.

De cualquier forma, recuerda que Italika tiene un programa de Cursos de Manejo donde puedes aprender o perfeccionar tus conocimientos detrás del manubrio.

FACTURA | Cuando realices tu compra, es de suma importancia que revises muy bien y a detalle los datos que deben ser registrados; es un punto indispensable para cualquier trámite posterior. La tienda donde compres tu moto debe entregarte tu factura, o bien carta factura, en caso de que la compres con crédito tradicional. ¡No olvides solicitarla al momento de comprar!

ELIGE LA MOTO IDEAL | Una vez que sepas cómo y dónde la vas a usar, es turno de decidir qué modelo adquirir.

Puedes apoyarte en la siguiente tabla

PLACAS | Después de contar con la factura o carta factura con los datos correctos, es momento de realizar el trámite de placas para que puedas comenzar a circular.

REVISTA 400

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Para esto, tienes que acudir a tu centro de atención vehicular más cercano, o bien, aprovechar los módulos de emplacamiento que Italika tiene disponible para algunos estados de la república.

EQUIPO DE SEGURIDAD | Para que puedas salir a rodar con mayor seguridad, será importante que lo hagas con el equipo de protección adecuado, como: casco, guantes, chamarra, pantalón y botas. También considera adquirir un seguro para tu moto.

Con esto disfrutarás aún más tus trayectos y rodarás con la tranquilidad de que estás bien protegido. www.400cc.com.mx

Para mayor información sobre los modelos de Italika, consejos y promociones de temporada, visita el sitio web www.italika.mx y las redes sociales de Italika Oficial.

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117

Lista de precios

En Revista 400 te presentamos la lista de precios más completa y actualizada, con todas las motocicletas, Quads y Trikes del mercado mexicano.

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

$59,500

150

10

n.d.

$248,000

1,170

125

231

ABS / O

Defender Max HD8

$268,900

799.9

50

778*

-/-

S 1000 R

$289,200

999

160

207

ABS / TC

Defender Max DPS HD8

$306,900

799.9

50

794*

-/-

Defender Max XT HD10

$399,900

976

82

863*

-/-

G 310 GS

$123,100

313

34

169.5

ABS / -

F 750 GS

$190,600

853

77

224

ABS / TC

Ryker 600 ACE

$199,900

600

50

270*

ABS / TC

F 850 GS

$223,600

853

95

229

ABS / TC

Ryker 900 Rally

$239,900

900

82

280*

ABS / TC

F 850 GS Adventure

$324,900

853

95

244

ABS / TC

R 1250 GS

$326,500

1,254

136

249

ABS/TC

Spark STD 60

$107,900

900

60

186*

-/-

R 1250 GS Adv.

$438,200

1,254

136

268

ABS / TC

Spark iBR 90

$136,900

900

90

193*

-/-

R nine T Urban G/S

$242,000

1,170

110

221

ABS / O

Spark Trixx 90

$154,900

900

90

194*

-/-

S 1000 XR

$305,600

999

160

228

ABS /TC

Wake 170

$249,900

1,630

170

339*

-/-

Wake Pro 230

$297,900

1,630

230

367*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Seguridad

SCOOTER SR 150 Motard

R 1200 R

ABS / -

NAKED

TOURING F 800 GT

$228,400

798

90

TRIKE

MOTOS ACUÁTICAS (SEA-DOO)

213

ABS / O

Fish Pro 170

$299,900

1,630

170

389*

-/-

Shiver 900

$199,500

896.1

95.2

n.d.

ABS / TC

K 1600 B

$476,500

1,649

160

319

ABS / TC

RXP-X 300

$283,900

1,630

300

384*

-/-

Tuono V4 1100 RR

$380,000

1,077

175

214

ABS / TC

K 1600 GA

$559,100

1,649

160

364

ABS / TC

RXT-X 300

$319,900

1,630

300

376*

-/-

Tuono V4 1100 Factory

$420,000

1,077

175

214

ABS / TC

K 1600 GT

$527,100

1,649

160

319

ABS /TC

GTX STD 170

$264,900

1,630

170

352*

-/-

K 1600 GTL

$562,500

1,649

160

348

ABS / TC

GTX Limited 230

$309,900

1,630

230

374*

-/-

GTX Limited 300

$333,900

1,630

300

385*

-/-

S 1000 RR

$317,400

999

198

204

ABS / TC

GTI STD 130

$187,900

1,630

130

335*

-/-

HP4 Race

$1,750,000

999

215

171.4

ABS / TC

GTI SE 170

$229,900

1,630

170

335*

-/-

GTI Pro 130

$194,900

1,630

130

335*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

MOTARD Dorsoduro 900

$239,500

896.1

95.2

n.d.

ABS / TC

DEPORTIVAS RSV4 RR

$425,000

Precio

999.6

Motor (cc)

201

208

ABS / TC

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DEPORTIVAS

Precio

Motor (cc)

URBANAS

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

QUADS

Platina 100

$23,499

99.3

8.2

109

-/-

Platina 125

$25,999

102

8.2

108

-/-

DS 90

$49,900

89.5

n.d.

113*

-/-

123

-/-

DS 250

$93,900

249.4

n.d.

195*

-/-

Boxer BM 150

$25,399

144.8

11.8

Pulsar 135 LS

$29,499

134.6

13.5

121

-/-

Renegade 1000 R X xc

$297,900

976

91

323*

-/-

Pulsar 160 NS

$40,999

160.3

15.3

142*

-/-

Renegade 1000 R X mr

$322,900

976

91

450*

-/-

Pulsar 200 NS

$56,899

199.5

23.5

151

-/-

Pulsar 200 NS FI ABS

$78,499

199.5

23.5

151

ABS / -

NAKED Dominar 400

$78,499

374

35

182

ABS / -

DEPORTIVAS Pulsar RS 200

$65,699

199.5

24.5

165

ABS / -

CUSTOM Avenger Street 220 Avenger Cruise 220

$44,799 $46,499

219.9 219.9

19 19

150 150

-/-/-

Renegade 570 X mr

$229,900

570

48

393*

-/-

Outlander 450

$129,900

427

38

308*

-/-

Outlander Max 450

$166,900

427

38

324*

-/-

Outlander Max 570

$187,900

570

48

382*

-/-

Outlander 570 X mr

$194,900

570

48

382*

-/-

Out. Max 650 XT

$244,900

649.6

62

375*

-/-

Out. Max 850 XT

$262,900

854

78

396*

-/-

Out. Max 850 XT-P

$298,900

854

78

396*

-/-

Out. Max 1000 R Ltd.

$323,900

976

91

408*

-/-

Out. 1000 R X mr

$304,900

976

91

460*

-/-

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

34

204

ABS / TC

SCOOTER C 400 X

$158,800

350

Maverick Trail

$243,900

799.9

51

596*

-/-/-

Maverick Sport

$295,900

976

75

630.5*

Maverick Sport DPS

$339,900

976

75

637.3*

Maverick Sport Max

$369,900

976

100

769.7*

-/-

Maverick X3 Turbo

$374,900

900

120

671.9*

-/-/-

C 400 GT

$185,000

350

34

212

ABS / TC

Mav. X3 DS Turbo R

$409,900

900

172

n.d.

C 650 Sport

$213,800

647

60

249

ABS / TC

Mav. X3 Turbo R rs

$439,900

900

172

n.d.

-/-

C 650 GT

$221,300

647

60

261

ABS / TC

Mav. X3 X mr T. RR

$509,900

900

195

782.9*

-/-

NAKED

Mav. X3 X rs T. RR

$534,900

900

195

738*

-/-

G 310 R

$105,500

313

34

158.5

ABS / -

Mav. X3 X rc T. RR

$564,900

900

195

744.8*

-/-

F 800 R

$195,100

798

90

202

ABS / O

Mav. X3 Max DS T. R

$464,900

900

172

782.9*

-/-

R nine T Pure

$224,000

1,170

110

219

ABS / O

Mav. X3 Max X rs T. RR

$579,900

900

195

843*

-/-

R nine T Racer

$255,000

1,170

110

220

ABS / O

Defender HD5

$199,900

427

38

592

-/-

R nine T

$282,000

1,170

110

222

ABS / O

Defender HD8

$230,900

799.9

50

646.4*

-/-

R Nine T Scrambler

$250,000

1,170

110

220

ABS / O

Defender X mr HD10

$399,900

976

82

770*

-/-

118

$28,990

149.6

10.7

80*

-/-

Bro

$28,990

149.6

10.7

105*

-/-

URBANAS C125

$17,900

125

9

90*

-/-

Kronos 150

$21,900

149.5

9.6

105*

-/-

GSV 150

$22,900

149.5

10.4

115*

-/-

Milestone

$28,990

150

11.5

114*

-/-

R6

$30,900

198.8

14

118*

-/-

Vector

$40,500

250

16.7

120*

-/-

DOBLE PROPÓSITO Arena 110

$21,900

108.3

7.5

54*

-/-

Route 200

$31,900

198.5

12

125*

-/-

Goliath 250

$43,999

250

17

130*

-/-

16.5

120*

-/-

DEPORTIVAS R8 S

SIDE BY SIDE

Precio

Greaser

$49,900

250 QUADS

Volkano

$20,500

90

6

73*

-/-

Gorilla Sport

$40,900

149.6

10.4

135*

-/-

Voodoo

$47,500

197

14.5

135*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Scrambler Icon

$175,400

803

73

186

ABS / -

Scr. Street Classic

$186,400

803

73

186

ABS / -

Scrambler Classic

$203,900

803

73

192.5

ABS / -

Scr. Full Throttle

$203,900

803

73

186

ABS / -

Scrambler Mach 2.0

$205,900

803

73

186

ABS / -

Scrambler Cafe Racer

$222,900

803

73

188

ABS / -

Scrambler 1100

$235,000

1,079

86

206

ABS / TC

Heritage Classic

$359,900

1,745

145

330

ABS / -

Africa T. Adv. Sports

$304,900

998

94

253

ABS / TC

Scrambler 1100 Special

$258,000

1,079

86

211

ABS / TC

Heritage Classic 114

$372,900

1,868

155

330

ABS / -

Africa T.Adv.S. DCT

$332,000

998

94

263

ABS / TC

Scrambler 1100 Sport

$270,000

1,079

86

206

ABS / TC

Breakout 114

$374,900

1,868

155

305

ABS / -

Monster 797

$185,500

803

73

193

ABS / -

FXDR 114

$376,900

1,868

160

303

ABS / -

Monster 797+

$185,500

803

73

193

ABS / -

Monster 821

$222,900

821.1

109

205.5

ABS / TC

Road King Classic

CUSTOM (Touring) $386,900

1,745

150

376

ABS / -

CUSTOM VT 1300 CX Fury

$224,900

1,312

57.1

303

-/-

VT 750 Phantom

$199,500

745

58.7

229

-/-

TOURING

Monster 821 Stealth

$238,900

821.1

109

205.5

ABS / TC

Road King Special

$456,900

1,868

163

372

ABS / -

CTX 700 N DCT

$205,000

670

47

228

ABS / -

Monster 1200

$284,900

1,198.4

147

209

ABS / TC

Street Glide

$450,900

1,745

150

376

ABS / -

Goldwing

$655,000

1,833

125

365

ABS / TC

Monster 1200 S

$338,900

1,198.4

147

209

ABS / TC

Street Glide Special

$537,900

1,868

163

379

ABS / -

Goldwing DCT

$675,000

1,833

125

365

ABS / TC

Road Glide

$458,900

1,745

150

388

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

DEPORTIVAS

Scrambler Desert Sled

$222,900

803

73

207

ABS / -

Road Glide Special

$544,900

1,868

163

391

ABS / -

CBR 250 R

$77,990

249

26

163

-/-

Hypermotard 950

$268,900

937

114

178*

ABS / TC

Road Glide Ultra

$505,900

1,868

164

425

ABS / -

CBR 250 R Repsol

$80,990

249

26

163

-/-

Hypermotard 950 SP

$329,900

937

114

176*

ABS / TC

Ultra Limited

$509,900

1,868

164

416

ABS / -

CBR 600 RR

$232,900

599

118

197

-/-

Multistrada 950

$279,900

937

113

205.7*

ABS / TC

Ultra Limited Low

$520,900

1,868

164

415

ABS / -

CB 1000 R

$270,000

999

143.5

212

ABS / TC

Multistrada 1260

$359,900

1,262

147

209*

ABS / TC

CVO Street Glide

$736,900

1,923

166

398

ABS / -

CBR 1000 RR

$296,000

999

178

196

-/-

Multistrada 1260 S

$390,900

1,262

158

212*

ABS / TC

CVO Road Glide

$752,900

1,923

166

401

ABS / -

CBR 1000 SP1

$410,000

999

189

195

ABS / -

Mts. 1260 Pikes Peak

$444,900

1,262

158

206*

ABS / TC

CVO Limited

$770,900

1,923

166

428

ABS / -

CUSTOM (Trike)

CUSTOM

OFF-ROAD CRF 230 F

$79,490

223

19

107

-/-

$163,000

249

39

105.6

-/-

XDiavel

$408,900

1,262

152

220*

ABS / TC

Freewheeler

$510,900

1,868

162

507

ABS / -

CRF 250 R

XDiavel S

$458,900

1,262

152

220*

ABS / TC

Tri Glide Ultra

$650,900

1,868

162

564

ABS / -

CRF 450 R

$178,000

449

53

110.6

-/-

CRF 450 RX

$183,000

449

53

110.6

-/-

DEPORTIVAS SuperSport

$249,900

937

110

184*

ABS / TC

QUADS

SuperSport S

$332,900

937

110

184*

ABS / TC

TRX 250 TM

$128,900

229.2

15.8

190

-/-

959 Panigale

$305,900

955

150

176*

ABS / TC

TRX 420 TM 4WD

$155,900

420.2

26.5

237

-/-

959 Panigale Corse

$343,900

955

150

175.5*

ABS / TC

TRX 420 FM 4WD

$170,900

420.2

26.5

254

-/-

Panigale R Final Ed.

$789,900

1,285

209.4

190

ABS / TC

TRX 420 FE 4WD

$177,900

420.2

26.5

255

-/-

Panigale V4

$412,900

1,103

214

175*

ABS / TC

TRX 500 FM 4WD

$183,900

475

n.d.

269

-/-

Panigale V4 S

$529,900

1,103

214

174*

ABS / TC

TRX 500 FE 4WD

$190,900

475

n.d.

279

-/-

Panigale V4 S Corse

$564,000

1,103

214

174*

ABS / TC

TRX 500 FA 4WD

$237,900

475

n.d.

279

-/-

Panigale V4 Speciale

$789,900

1,103

226

173*

ABS / TC

TRX 680 FA 4WD

$269,900

674.9

33

277

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

ABS / -

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

SCOOTER

Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM (Street) Street 500

$159,400

494

40

233

O/-

Street 750

$172,400

749

59

233

O/-

Street Rod

$201,900

749

65

238

ABS / -

$205,900

883

69

258

$25,490

109.1

7.6

102

Dio 110

$26,990

109.2

7.6

111

-/-

Cruising 125

$30,490

124.6

8.7

116

-/-

Zoomer X

$44,990

110

8.8

107

-/-

Elite 125

$36,990

124.9

8.9

109

-/-

-/-

URBANAS CB1

$25,990

109.1

8.6

108

CB 125 F Twister

$27,490

124.7

8.5

117

-/-

ABS / -

CGL 125 Tool

$22,490

124.1

9.7

117

-/-

CUSTOM (Sportster) SuperLow

Wave 110 S

Iron 883

$214,900

883

68

256

ABS / -

GL 150 Cargo

$29,990

149.2

11.2

128

-/-

Iron 1200

$234,900

1,202

96

256

ABS / -

CB 160 F Invicta

$42,990

162.7

15.6

142

-/-

1200 Custom

$225,900

1,202

96

268

ABS / -

CB 190 R

$52,490

184.4

15.7

140

-/-

Forty-Eight

$236,900

1,202

96

252

ABS / -

CB 190 R Repsol

$55,990

184.4

15.7

140

-/-

Vitpilen 401

$130,900

373

44

148*

Forty-Eight Special

$239,900

1,202

96

256

ABS / -

CB 250 Twister

$75,990

249.5

22.4

135

-/-

Svartpilen 401

$130,900

373

44

150*

ABS / -

Roadster

$236,900

1,202

96

259

ABS / -

CB 300 R

$120,000

286

30.4

143

ABS / -

Vitpilen 701

$229,900

692.7

74

157*

ABS / TC

Svartpilen 701

$229,900

692.7

74

157*

ABS / TC

Street Bob

$297,900

1,745

145

297

ABS / -

XR 150 L

$40,490

149.2

12.3

129

-/-

Lowrider

$309,900

1,745

145

300

ABS / -

XR 150 L Rally

$39,490

149.2

12.3

129

-/-

TC 50 2T

$76,990

49

n.d.

41.5*

-/-

Softail Slim

$338,900

1,745

145

304

ABS / -

XRE 300

$92,990

291.6

25.7

157

-/-

TC 50 Mini 2T

$68,990

49

n.d.

40*

-/-

Fat Bob

$346,900

1,745

145

306

ABS / -

Crossrunner 800

$234,900

782

104.5

242

ABS / TC

TC 65 2T

$92,990

64.9

n.d.

53*

-/-

Fat Bob 114

$363,900

1,868

155

306

ABS / -

Crosstourer 1200

$390,000

1,237

128

285

ABS / TC

TC 85 17/14 2T

$103,990

84.9

n.d.

67*

-/-

Sport Glide

$346,900

1,745

145

317

ABS / -

NC 750 X

$179,000

745

54

219

ABS / -

TC 85 19/16 2T

$103,990

84.9

n.d.

68*

-/-

Deluxe

$355,900

1,745

145

316

ABS / -

NC 750 X DCT

$199,000

745

54

229

ABS / -

EE-5

$92,990

EC

6.7

n.d.

-/-

Fat Boy

$358,900

1,745

145

317

ABS / -

Africa Twin

$274,900

998

94

232

ABS / TC

TC 125 2T

$128,990

124.8

n.d.

87.5*

-/-

Fat Boy 114

$374,900

1,868

155

317

ABS / -

Africa Twin DCT

$302,000

998

94

242

ABS / TC

TC 250 2T

$157,990

249

n.d.

96*

-/-

CUSTOM (Softail)

DOBLE PROPÓSITO

REVISTA 400

REVISTA 400

NAKED

OFF-ROAD (Cross)

@REVISTA400

REVISTA400

119

Lista de precios

FC 250

$171,990

249.9

n.d.

99.5*

-/-

FC 350

$178,990

349.7

n.d.

100*

-/-

FC 450

$188,990

449.9

n.d.

101*

-/-

FC 450 Rockstar

$199,990

449.9

n.d.

101*

-/-

Precio

Motor (cc)

TE 150i 2T

$164,990

143.9

n.d.

99.6*

-/-

TE 250i 2T

$177,990

249

n.d.

105.2*

-/-

TE 300i 2T

$186,990

293.2

n.d.

105.4*

-/-

FE 250

$177,990

249.9

n.d.

105.5*

-/-

FE 350

$186,990

349.7

n.d.

106.8*

-/-

Citi 150

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER WS 150

$22,221

149.6

9.3

114*

-/-

$190,990

449.9

n.d.

108.3*

-/-

WS 150 Sport

$24,999

149.6

9.3

114*

-/-

FE 501

$194,990

510.9

n.d.

108.4*

-/-

DS 150

$24,443

149.6

8.3

110*

-/-

TX 300 2T

$181,990

293.2

n.d.

n.d.

-/-

DS 150 G

$26,554

149.6

8.3

112*

-/-

FX 350

$186,990

349.7

n.d.

n.d.

-/-

Vitalia 125

$21,990

124.6

7.1

102*

-/-

701 Enduro

$219,900

692.7

67

145*

ABS / -

Vitalia 150

$26,666

149.6

8.3

102.5*

-/-

OFF-ROAD (Supermotard) 692.7

67

145*

ABS / -

Motor (cc)

Torq.

(Nm)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED

$20,990

149.6

8.3

110*

$29,999

149.6

8.6

101*

-/-

Voltium

$42,666

Electr.

4

95*

-/-

125 Z

$25,554

10.8

110*

-/-

125

150 SZ

$30,332

150

14

117.5*

-/-

170 Z

$36,554

161.5

14.8

n.d.

-/-

ST 90

$12,599

86

5.3

77*

-/-

XT 110 RT

$16,999

107

6.5

87.5*

-/-

AT 110

$15,443

107

6.5

87*

-/-

AT 110 RT Led

$17,777

107

7.2

87.5*

-/-

AT 125

$21,110

125

n.d.

n.d.

-/-

FTR 1200

$309,900

1,203

120

230

ABS / TC

DT 110 Delivery

$14,990

107

7

90*

-/-

FTR 1200 S

$329,900

1,203

120

231

ABS / TC

DT 125 Clásica / Delivery

$17,999

124

12

107*

-/-

DT 150 Clásica

$18,999

149

14

108*

-/-

Scout Sixty

$234,900

999.6

88

254

ABS / -

DT 200 Sport

$28,499

196.3

17.4

124.5*

-/-

Scout

$244,900

1,133

97

254

ABS / -

FT 115

$15,499

107

7

90*

-/-

Scout 100th Anniv.

$289,900

1,133

97

267

ABS / -

FT 125 TS

$18,888

125

10.8

n.d.

-/-

Scout Bobber

$229,900

1,133

97

255

ABS / -

FT 150 GTS

$23,332

149

14.4

n.d.

-/-

Chief Dark Horse

$359,900

1,811

151

348

ABS / -

FT 180

$27,777

180

15.8

122*

-/-

Chief Vintage

$394,900

1,811

151

379

ABS / -

FT 250 TS

$36,666

250

18

124.5*

-/-

Springfield Dark Horse

$409,900

1,811

168

358

ABS / -

CUSTOM

$399,900

1,811

151

379

ABS / -

Fiera 150

$25,999

149

12

117*

-/-

$469,900

1,811

168

375

ABS / -

Fiera 200

$29,999

198

14.7

123*

-/-

Chieftain

$449,900

1,811

151

372

ABS / -

Fiera 250

$34,999

250

16

124*

-/-

Chieftain Classic

$469,900

1,811

151

390

ABS / -

Vort-X 300

$76,999

292

26.8

140*

-/-

Chieftain Limited

$509,900

1,811

168

375

ABS / -

Vort-X 650

$109,000

652

49.6

168*

-/-

Chieftain Elite

$519,900

1,811

168

373

ABS / -

Roadmaster

$579,900

1,811

168

420

ABS / -

DM 125

$26,332

124

9.7

109*

-/-

Roadmaster Dark Horse

$549,900

1,811

168

408

ABS / -

DM 150

$28,888

149

13.3

125*

-/-

DM 150 Motard

$25,990

149

13.3

125*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

$31,111

196.3

15.5

112*

-/-

V 200

$52,221

200

15

156*

-/-

VX 250 Adventure

$77,777

249.6

24.8

175*

-/-

DM 200

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM

CUSTOM RC 150

$27,777

Legend 250

$49,000

250

19

n.d.

-/-

Raptor 250

$72,000

250

22

146*

-/-

Streaker 350

$80,000

320

28.5

170*

-/-

RT 200 GP

$35,199

RT 250 Sport

$55,899

Bobber 350

$84,000

320

28.5

160*

-/-

Daytona 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

Spyder 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

120

9.1

130

-/-

TL 125 A ES

$17,990

124

9.6

108

-/-

TL 150 N

$21,995

145

10

120

-/-

IZ 200

$34,990

198

16.7

138

-/-

13.7

120

-/-

DOBLE PROPÓSITO DPL 200

$29,995

197 CUSTOM

CL 150

$35,995

145

12.7

138

-/-

CL 250

$49,995

249

18.5

163*

-/-

ATV Wolf

$19,995

107

7.3

83

-/-

Cyclope

$16,995

49

3

69

-/-

Beast

$39,995

149

9.3

147

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED W175 SE

$59,990

177

13

126

-/-

Z400

$123,990

399

45

165

ABS / -

Z650

$179,990

649

68

186

-/-

Z900

$199,990

948

125

210

-/-

Z900 ABS

$209,990

948

125

210

ABS / -

Versys-X 300

$140,990

296

40

175

O/-

Versys 650

$219,990

649

68

216

ABS / -

Versys 1000 SE

$399,990

1,043

120

257

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

CUSTOM

Chieftain Dark Horse

Motor (cc)

149.6

NAKED

Springfield

Precio

$25,995

-/-

XS 150 Modena 150

URBANAS

Precio

Seguridad

URBANAS

FE 450

$219,900

Peso (kg)

SCOOTER

OFF-ROAD (Enduro)

701 Supermoto

Pot. (hp)

149

11.4

133*

-/-

DEPORTIVAS 193.3

14.7

n.d.

-/-

250

17.3

128 *

-/-

QUADS ATV 150 Sport

$38,888

149.6

7.6

150*

-/-

Vulcan S

$184,990

649

55

228

O/-

Vulcan 900 Classic

$194,990

903

50

281

-/-

Vulcan 900 Custom

$199,990

903

50

282

-/-

DEPORTIVAS Ninja 400

$129,990

399

45

166

-/-

Ninja 400 ABS

$139,990

399

45

172

ABS / ABS / -

Ninja 400 SE ABS

$148,990

399

45

172

Ninja 650

US 9,948

649

68

193

-/-

Ninja 650 ABS

$199,990

649

68

193

ABS / -

Ninja ZX-6 R

$239,990

636

131

194

- / TC

Ninja ZX-6 R ABS

$259,990

636

131

194

ABS / TC

Ninja ZX-6 R KRT

$269,990

636

131

194

ABS / TC

Ninja ZX-10 R KRT

$379,990

998

200

208

ABS / TC

Concours 14

US 19,642

1352

158

313

ABS / TC

H2 Carbon

US 40,306

998

200

238

ABS / TC

H2 SX SE+

US 30,612

998

200

256

ABS / TC

KLX 110 L

$69,990

112

n.d.

76

-/-

KLX 140

$86,990

144

n.d.

93

-/-

OFF-ROAD

-/-

KX 65 2T

$85,990

64

n.d.

60

-/-

RZR XP 4 1000 R.Command

$389,900

999

110

719

KX 85 2T

$99,990

85

n.d.

75

-/-

RZR XP Turbo

$389,900

925

168

669

-/-

KX 100 2T

$99,990

99

n.d.

77

-/-

RZR XP Turbo S

$489,900

925

168

779

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

KX 250 F

$159,990

249

n.d.

104

-/-

KX 450 F

$179,990

449

n.d.

109

-/V7 III Stone

$199,500

744

52

189*

ABS / TC

Mule Pro-DX Diesel

$329,990

993

n.d.

820

-/-

V7 II Racer

$199,500

744

48

189*

ABS / TC

Mule Pro-MX

$329,990

695

n.d.

720

-/-

V9 Roamer

$189,500

853

55

199*

ABS / TC

V9 Bobber

$199,500

853

55

199*

ABS / TC

QUADS

CUSTOM

RZR XP Turbo Fox

$419,900

925

168

671

-/-

RZR XP Turbo Dynamix

$449,900

925

168

680

-/-

RZR XP 4 Turbo

$419,900

925

168

757

-/-

RZR XP 4 Turbo Fox

$444,900

925

168

758

-/-

RZR XP 4 Turbo Dynamix

$489,900

925

168

769

-/-

General 1000

$385,900

999

100

648

-/-

General 1000 Premium

$425,900

999

100

676

-/-

Mule Pro-MX LE

$339,900

695

n.d.

723

-/-

Mule Pro-FXT

$424,990

812

n.d.

867

-/-

Mule SX

$199,990

401

n.d.

438.9

-/-

General 1000 R.Command

$507,900

999

100

700

-/-

Mule SX 4x4

$219,990

401

n.d.

468

-/-

General 4 1000

$479,900

999

100

842

-/-

Audace

$319,500

1,380

Precio

Motor (cc)

96

Pot. (hp)

299*

Peso (kg)

ABS / TC

Seguridad

NAKED Brutale 675 Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Brutale 800 RR

NAKED 200 Duke

$65,900

199.5

Brutale 800

26

134*

798

$275,800

798

140

168*

ABS / TC ABS / TC

798

140

168*

ABS / TC

798

140

168*

ABS / TC

$295,500

1,078

$338,900

1,078

-/-

149*

ABS / -

790 Duke

$198,900

799

105

169*

ABS / TC

Brutale 1090

1290 Super Duke R

$309,900

1,301

173

195*

ABS / TC

Brutale 1090 RR

1290 S. Duke GT

$359,900

1,301

173

209*

ABS / TC

158

183* 183*

ABS / ABS / -

DOBLE PROPÓSITO Rivale 800

DOBLE PROPÓSITO

144

167*

ABS / TC

$320,100

146*

44

125

175*

$360,000

30

373.2

146*

$298,500

118

ABS / TC

Dragster RR RC

248.8

70

798

167*

Dragster RR

$82,900 $107,900

690

$280,000

110

Dragster

250 Duke

$215,900

675

-/-

390 Duke

690 Enduro R

$263,950

$229,800

798

125

178*

ABS / TC

DEPORTIVAS

ABS / TC

790 Adventure

$249,900

799

95

189*

ABS / TC

Turismo Veloce

$319,100

798

110

191*

ABS / TC

790 Adventure R

$274,900

799

95

189*

ABS / TC

Tur. Veloce Lusso

$352,250

798

110

192*

ABS / TC

1090 Adventure

$259,900

1,050

125

205*

ABS / TC

Turismo Veloce RC

$407,650

798

110

192*

ABS / TC

1090 Adventure R

$284,900

1,050

125

207*

ABS / TC

F3 675

$291,350

675

128

173*

ABS / TC

1290 Super Adventure S

$319,900

1,301

160

215*

ABS / TC

F3 675 RC

$329,700

675

128

173*

ABS / TC

ABS / TC

F3 800

$319,100

798

148

173*

ABS / TC

F3 800 RC

$357,750

798

F4

$360,500

998

$479,500

998

$825,900

998

1290 Super Adventure R

$333,900

1,301

160

217*

DEPORTIVAS

148 195

173* 191*

ABS / TC ABS / TC

RC 200

$75,900

199.5

26

137.5*

-/-

RC 390

$107,900

373.2

44

147*

ABS / -

50 SX 2T

$74,990

49

n.d.

41.5*

-/-

65 SX 2T

$89,990

64.9

n.d.

53*

-/-

85 SX 17-14 2T

$99,990

84.9

n.d.

67*

-/-

85 SX 19-16 2T

$99,990

84.9

n.d.

67*

-/-

SX-E 5

$89,990

EC

6.7

n.d.

-/-

125 SX 2T

$128,990

124.8

n.d.

87.5*

-/-

Com. 961 Cafe Racer

$430,000

961

80

188*

-/-

150 SX 2T

$132,990

143.9

n.d.

87.5*

-/-

Dominator

$590,000

961

80

188*

-/-

250 SX 2T

$152,990

249

n.d.

95.5*

-/-

250 SX-F

$160,990

249.9

n.d.

99*

-/-

350 SX-F

$170,990

349.7

n.d.

99.5*

-/-

F4 RR F4 RC

OFF-ROAD (Cross)

450 SX-F

$180,990

449.9

n.d.

100.5*

-/-

450 SX-F Factory

$198,990

449.9

n.d.

100.5*

-/-

OFF-ROAD (Enduro) Freeride 250 F

$146,990

249.9

n.d.

98.5*

-/-

150 EXC TPI 2T

$149,990

143.9

n.d.

91.5*

-/-

250 XC TPI 2T

$157,990

249

n.d.

98.8*

-/-

250 EXC TPI 2T

$169,990

249

n.d.

100*

-/-

250 EXC Six Days TPI 2T

$185,990

249

n.d.

103.5*

-/-

300 XC TPI 2T

$165,990

293.2

n.d.

99*

-/-

300 EXC TPI 2T

$178,990

293.2

n.d.

103*

-/-

300 EXC Six Days TPI 2T

$192,990

293.2

n.d.

103.5*

-/-

Precio

Motor (cc)

201 205

Pot. (hp)

190* 183*

Peso (kg)

ABS / TC ABS / TC

Seguridad

NAKED

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

Ranger 150

$119,900

150

n.d.

305

-/-

Ranger 500

$209,900

500

32

483

-/-

Ranger 570

$235,900

567

44

486.7

-/-

Ranger EV

$266,900

EV

30

783

-/-

Ranger EV Li-Ion

$544,200

EV

30

783

-/-

Ranger 570 Full Size

$242,900

567

44

485

-/-

Ranger XP 900

$289,900

875

68

600.5

-/-

Ranger XP 1000 EPS

$313,900

999

82

709.9

-/-

R. XP 1000 Highlifter

$399,900

999

80

708

-/-

R. XP 1000 Northstar HVAC

$555,900

999

82

850

-/-

Ranger Crew 570-4

$254,900

567

44

601.4

-/-

Ranger Crew 570-6

$277,900

567

44

631

-/-/-

Rger. Crew XP 900

$318,300

875

68

731

Rger. Crew XP 1000

$379,900

999

80

742

-/-

R. Crew XP 1000 Highlifter

$449,900

999

80

720

-/-

R. Crew XP 1000 Northstar HVAC

$599,900

999

82

921.7

-/-

Ranger Crew Diesel

$349,900

1,028

24

649

-/-

QUADS Ace 150

$94,900

149

n.d.

252

-/-

Ace 500

$164,900

500

32

384

-/-

Ace 570 EPS

$199,900

567

45

408

-/-

Ace 900 XC

$289,900

875

78

742

-/-

RZR RS1

$314,900

999

110

609

-/-

Sportsman 450 H.O.

$145,900

450

33

330

-/-

Sportsman 570

$129,900

567

44

330

-/-

Sportsman 570 SP

$189,900

567

44

332

-/-

Sportsman 850

$205,900

850

78

351

-/-

Sportsman 850 SP

$234,900

850

78

357

-/-

Sman. 850 Highlifter

$229,900

850

78

417

-/-

Sportsman XP 1000

$269,900

952

90

366

-/-

Sman. XP 1000 Highlifter

$299,900

952

90

441

-/-

Sman. Touring 570

$159,900

567

44

330

-/-

Sman. Touring 850 SP

$244,900

850

78

365

-/-

Sman. Touring XP 1000

$294,900

952

88

403

-/-

Scrambler 850 SP

$229,900

850

78

333

-/-

Scrambler XP 1000

$299,900

952

89

338

-/-

Outlaw 110 EFI

$73,900

112

n.d.

126

-/-

MP3 LT 300 Sport

$154,500

278

22.4

n.d.

ABS / TC

Outlaw 50

$52,900

49

n.d.

98

-/-

MP3 LT 500 Sport

$199,500

493

40

261

ABS / TC

Sportsman 110 EFI

$59,300

112

n.d.

132.7

-/-

Phoenix 200

$89,900

196

n.d.

191

-/-

w

ROADSTERS

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Slingshot S

$409,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SL

$519,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SLR

$589,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SLR LE

$629,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SIDE BY SIDES

300 EXC TPI E.Rodeo

$199,990

293.2

n.d.

103.5*

-/-

250 XC-F

$167,990

249.9

n.d.

100*

-/-

RZR 170 EFI

$110,900

169

n.d.

241

-/-

250 EXC-F

$168,990

249.9

n.d.

103*

-/-

RZR 570

$239,900

567

45

452

-/-

250 EXC-F Six Days

$185,990

249.9

n.d.

103.5*

-/-

RZR 900

$289,900

875

75

521.6

-/-

350 XC-F

$176,990

349.7

n.d.

100.5*

-/-

RZR S 900 EPS

$299,900

875

75

546.1

-/-

350 EXC-F

$178,990

349.7

n.d.

104*

-/-

RZR S 1000 EPS

$329,900

999

100

560.2

-/-

350 EXC-F Six Days

$195,990

349.7

n.d.

104.5*

-/-

RZR XP 1000 EPS

$339,900

999

110

620.9

-/-

450 EXC-F

$182,990

449.3

n.d.

106*

-/-

RZR XP 1000 High Lifter

$439,900

999

110

693.9

-/-

450 EXC-F Six Days

$199,990

449.3

n.d.

106.5*

-/-

RZR S4 900 EPS

$349,900

875

75

680.4

-/-

500 EXC-F

$185,990

510.4

n.d.

106.5*

-/-

RZR XP 4 1000 EPS

$369,900

999

110

709.9

-/-

500 EXC-F Six Days

$199,990

510.4

n.d.

107*

-/-

RZR XP 4 1000 High Lifter

$489,900

999

110

783

-/-

REVISTA 400

REVISTA 400

SCOOTER Let’s

$24,990

112.8

8.7

98

-/-

AN 125

$28,490

124

9.5

123

-/-

Burgman 125

$31,990

124

9.5

108

-/-

@REVISTA400

REVISTA400

121

Lista de precios

URBANAS FD 110

$24,290

109.7

9.8

106

Street Triple RS

$218,505

765

123

166*

ABS / TC

Sprint 150 3V

$97,500

155

12.9

97*

ABS / -

-/-

Speed Triple S

$296,913

1,050

140

192*

ABS / TC

GTS 300

$129,500

278

22

148

ABS / TC

Speed Triple R

$335,307

1,050

140

192*

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

Hayate

$24,490

113

8.5

112

-/-

EN 125-2A

$30,490

124

12

122

-/-

DOBLE PROPÓSITO

GN 125 F

$28,490

124

12.5

113

-/-

Tiger 800 XR

$205,080

800

95

188*

ABS / TC

AX 100 2T

$17,290

98

10

94

-/-

Tiger 800 XRx

$233,329

800

95

191*

ABS / TC

AX4

$21,490

113

8

108

-/-

Tiger 800 XRT

$263,598

800

95

197*

ABS / TC

EN 125 Huracán

$27,790

124

12

122

-/-

Tiger 800 XCx

$247,455

800

95

196*

ABS / TC

984 C3 2V

$690,000

1,078

100

158*

Gixxer

$38,490

155

14

135

-/-

Tiger 800 XCA

$271,669

800

95

203*

ABS / TC

986 M2

$905,000

599

125

145*

-/-

Gixxer Bitono

$38,990

155

14

135

-/-

Tiger 1050 Sport

$303,102

1,050

123

198*

ABS / TC

987 C3 4V

$1’205,000

1,198.4

167

159*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

GSX-S 150

$59,990

147.3

19

130

-/-

Tiger Explorer XR

$286,886

1,215

139

244*

ABS / TC

GSX-S 150 MotoGP

$58,990

147.3

19

130

-/-

Tiger Explorer XRx

$330,591

1,215

139

246*

ABS / TC

Tiger Explorer XRT

$375,312

1,215

139

254*

ABS / TC

GSX-S 750

$177,990

106

213

ABS / TC

Tiger Explorer XCx

$342,788

1,215

139

253*

ABS / TC

Tiger Explorer XCA

$387,509

1,215

139

258*

ABS / TC

NAKED 749

DOBLE PROPÓSITO DR 650

$135,490

644

43

166

-/-

V-Strom 250

$104,990

248

25

188

-/-

Thunderbird Storm

$259,070

1,699

98

308*

V-Strom 250 Adventure

$117,590

248

25

188

-/-

Thund. Commander

$296,710

1,699

94

CUSTOM

DEPORTIVAS

SCOOTER BW’s 125

$54,999

125

9.1

122

ABS / -

BW’s 125 X Motard

$60,999

125

9.1

122

-/-

317*

ABS / -

Cygnus Alpha

$26,999

113

7.1

104

-/-/-

V-Strom 650

$169,490

645

67

213

ABS / TC

Thunderbird LT

$297,982

1,699

94

349*

ABS / -

Cygnus ZR

$35,999

125

8.1

112

V-Strom 650 XT

$176,490

645

67

213

ABS / TC

Rocket III Roadster

$306,174

2,294

148

334*

ABS / -

Ray ZR

$27,299

113

7.1

103

-/-

V-Strom 1000

$238,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

Rocket III Touring

$329,726

2,294

148

358*

ABS / -

N Max

$62,999

155

14.8

127

ABS / -

V-Strom 1000 XT

$248,990

1,037

100.6

232

ABS / TC SZ-RR Ver. 2.0

$37,999

149

12

134

-/-

T110 Crypton

$23,999

110

8

103

-/-

YBR 125 ZR

$33,999

124

9.9

121

-/-

YB 125

$25,999

123

9.9

119

-/-

YBR 125 C Express

$27,999

123

9.9

120

-/-

URBANAS

CUSTOM Intruder

$48,990

155

14

148

ABS / -

S40

$110,490

652

39

173

-/-

C50

$157,990

805

54

277

-/-

M109 R

$252,490

1,783

127

347

-/-

Gixxer SF FI

$45,990

155

14

139

-/-

Gixxer SF FI MotoGP

$45,990

155

14

139

-/-

DEPORTIVAS

GSX-R 150

$66,990

147

19

131

-/-

GSX-R 150 MotoGP

$66,490

147

19

131

-/-

GSX 250 R

$103,990

248

25

178

$103,990

248

25

178

-/-

GSX-R 600

$218,990

599

124

187

-/-

GSX-R 600 MotoGP

$214,990

599

124

187

GSX-R 750

$228,490

749

148

190

GSX-R 1000

$281,290

999.8

202

202

ABS / TC

$44,900

197.7

20.5

148

-/-

XL 100

$15,900

99.7

4.3

80

-/-

HLX 150

-/-

King Deluxe

$68,899

199.2

9

325

King Deluxe Plus

$72,500

199.2

10

325

-/-

FZ-S FI Ver. 2.0

$46,999

149

13

132

-/-

Fazer FI Ver. 2.0

$48,999

149

13

137

-/-

FZ25

$71,499

249

20.6

146

-/-

NAKED

$239,999

847

115

193

ABS / TC

$239,999

847

115

195

ABS / TC

197

260

ABS / -

RM-Z 250

$143,500

249

n.d.

104.5

-/-

RM-Z 450

$151,990

449

n.d.

112

-/-

RMX 450 Z

$149,990

449

n.d.

123.5

-/-

Precio

-/-

279

-/-

KingQuad 400 AT

$172,490

376

30

285

-/-

KingQuad 500

$223,990

493

n.d.

305

-/-

KingQuad 750

$198,990

722

n.d.

302

-/-

KingQuad 750 PS

$244,990

722

n.d.

305

-/-

Seguridad

NAKED

Street Cup

$193,127

900

55

200*

ABS / TC

$196,176

900

55

206*

ABS / TC

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Phantom Z

$25,999

149.6

7.8

90*

-/-

Hot Rod

$25,999

149.6

7.8

96*

-/-

Street Rod

$25,999

149.6

7.8

100*

-/-

Terra Z

$25,999

149.6

7.8

108*

-/-

URBANAS $17,999

110

10

89*

-/-

Wind 125

$14,999

125

7

90*

-/-

Cyclone 150

$24,990

150

12

122*

-/-

Cyclone 200

$28,990

200

14

122*

-/-

Lithium 150 GT

$21,999

150

11

107*

-/-

Ryder 150

$19,999

150

12

107*

-/-

Proton 150

$23,999

150

11

97*

-/-

Nitrox 200

$31,999

200

14

132*

-/-

Nitrox 250

$35,999

250

17.2

132*

-/-

Rocketman 250

$32,999

250

17

115*

-/-

Tornado 250

$31,999

250

17

115*

-/-

Lucky-7

$59,999

400

27

143*

-/-

Crossmax

$31,999

12

126*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

ABS / TC

Street Scrambler

Motor (cc)

SCOOTER

Spectra 110

QUADS

198*

-/-

-/-

132

XSR 900

1,340

55

115

124

13

MT-09

OFF-ROAD

Peso (kg)

12

9.9

-/-

$252,990

Pot. (hp)

147.5

MOTOCARRO

123 149

-/-

GSX 1300 R Hayabusa

30

$24,800

$33,999 $45,999

-/-

ABS / TC

900

RTR 200

YBR 125 G FZ FI Ver. 2.0

ABS / -

ABS / TC

$166,699

-/-

183

202

Street Twin

-/-

137

165

203

Motor (cc)

118

15.2

41.4

202

Precio

10.1

159.7

74.8

202

376

124.8

$36,900

321

999.8

$170,490

$28,339

RTR 160

689

999.8

KingQuad 400

Star Sport

$174,999

$375,290

194

Seguridad

$103,999

$285,390

17

Peso (kg)

MT-07

GSX-R 1000 MotoGP

246

Pot. (hp)

MT-03

GSX-R 1000 R

$104,490

Motor (cc)

URBANAS

-/-

GSX 250 R MotoGP

Ozark

Precio

250 ATV

Reptile XT 150

$36,999

149.6

8.2

139*

-/-

DOBLE PROPÓSITO XTZ 125 E

$39,999

124

9.8

118

-/-

XTZ 150

$48,999

149.3

12.1

131

-/-

XT 250 Ténéré

$110,999

250

20.4

151

-/-

XT 1200 Z S. Ténéré

$299,999

1,199

110.4

261

ABS / TC

CUSTOM XV 250 V-Star

$99,999

249

22

147

-/-

XV 950 Bolt

$199,999

942

53.6

245

-/-

DEPORTIVAS YZF-R15

$69,999

149

16.3

134

-/-

YZF-R3 2.0

$124,999

321

41.4

170

ABS / -

YZF-R6

$299,999

599

121.9

189

ABS / TC

YZF-R1 S

$334,999

998

200

203

ABS / TC

PW 50 2T

$36,999

49

n.d.

39

-/-

YZ 85 2T

$104,999

85

n.d.

71

-/-

YZ 250 FX

$174,999

249

n.d.

113

-/-

OFF-ROAD

YZ 250 X 2T

$160,999

249

n.d.

114

-/-

YZ 250 F

$169,999

249

n.d.

103

-/-

YZ 450 F

$179,999

449

n.d.

111

-/-

YZ 450 FX

$184,999

449

n.d.

119

-/-

WR 250 F

$179,999

249

n.d.

117

-/-

WR 450 F

$189,999

449

n.d.

124

-/-

Bonneville T100

$195,657

900

55

213*

ABS / TC

Bonneville T100 Black

$195,657

900

55

213*

ABS / TC

YFM 90 R

$64,999

90

n.d.

120

-/-

Bonneville T120

$228,768

1,200

80

224*

ABS / TC

YFM 700 Grizzly 4x4

$284,999

708

n.d.

294

-/-

Bonneville T120 Black

$228,768

1,200

80

224*

ABS / TC

YFM 700 R

$234,999

686

n.d.

192

-/-

Bonneville Bobber

$227,798

1,200

77

228*

ABS / TC

-/-

Thruxton 1200

$240,307

1,200

97

206*

ABS / TC

Thruxton 1200 R

$279,469

1,200

97

203*

ABS / TC

Street Triple S

$177,853

765

113

166*

ABS / TC

122

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER Clásica 150

$68,500

150

10

n.d.

-/-

Primavera 150 3V

$89,500

155

12.9

97*

ABS / -

QUADS

SIDE BY SIDE Viking

$360,999

686

n.d.

615

Viking VI

$384,999

686

n.d.

769

-/-

YXZ 1000 R

$439,999

998

112

699

-/-

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

MOTOR CUATRO / CADILLAC XT4

Cuando pensamos en alguna marca de lujo norteamericana, la primera que se nos viene a la mente es Cadillac, y ahora, esta marca pretende hacerse de un mercado más joven en el creciente segmento de las SUV compactas al incorporar a la XT4. Un vehículo que es producto de la transformación que Cadillac comenzó hace poco más de una década en toda la gama y desde entonces se ha exhibido en sus pisos de venta, haciendo inercia con los padres y abuelos que han tenido uno.

Por: Joaquín Camino

PARA JÓVENES EJECUTIVOS 124

a XT4 cuenta con una silueta muy atractiva, de líneas bien definidas y detalles que no por nada hacen que uno volteé para contemplar su bello diseño. Cadillac XT4 tiene competidores muy fuertes y bien posicionados como Lincoln Nautilius, Acura RDX, Audi Q5, Volvo XC60 y también la BMW X3, aunque también puede competir con rivales de un segmento mas abajo, ya que por equipamiento está a la altura de Infiniti QX50, Audi Q3, BMW X2, Mercedes GLA y Volvo XC40.

La comodidad de marcha es digna de Cadillac, pero su tamaño compacto permite disfrutar de la XT4 con mayor frecuencia y en el tránsito urbano, además de tener potencia suficiente para la carretera.

Esto le abre un panorama bastante amplio y diverso, ya que en ambos segmentos tendrá que aplicar el divide y vencerás.

Como lo decíamos anteriormente, el diseño es un rubro muy importante, ya que lo por donde veas al Cadillac XT4, se trata de un vehículo bien plantado, con líneas rectas que simulan la silueta de un coupé. La altura al piso nos permite librar perfectamente las irregularidades del pavimento, ya que en este caso le tocó experimentar el de la Ciudad de México y, como ya es costumbre de esta marca, nos da la mayor comodidad que uno podría buscar en un vehículo como estos.

EL INTERIOR Con diseño minimalista, la cabina nos proporciona un ambiente agradable, los asien-

tos sujetan bastante bien y el acabado en piel real da una ergonomía insuperable. El sistema de infoentretenimiento CUE3.0, da y brinda toda la posibilidad de tener dispositivos conectados vía Android Auto y CarPlay, mientras que el audio se complementa con siete bocinas y un sonido envolvente inigualable.

Cuenta también con cámara de reversa y visión a 360 grados para poder ayudar a tener mejor visión de lo que ocurre alrededor de nosotros, mientras que el techo panorámico nos da todo un espectáculo para saber que es lo que pasa por encima de nosotros, además de brindarle un ambiente mas relajado e iluminado al interior.

FUENTE DE PODER El motor de 2.0 litros turbo de la XT4, REVISTA 400

REVISTA 400

FICHA TÉCNICA Motor:

2.0L Turbo

Potencia:

235 hp

Transmisión:

Automática, 9 velocidades

Tracción:

Delantera

PRECIO $785,000

viene acoplado a una transmisión de 9 velocidades, lo cual ayuda a un consumo de combustible considerado. La situación principal es que al tener un número alto de velocidades, para hacer rebases o exprimir toda la potencia a la misma, es necesario poder hacer los cambios uno mismo.

Por supuesto, no meteremos a la XT4 a una carrera y lo que esperas de un Cadillac lo encontrarás en ella, ya sea por calidad de marcha, seguridad, confort y todo lo que te puedas imaginar en asistencias de manejo, además de un aislamiento del ruido increíble. A destacar, también se encuentran la interfaz del multimedia, el OnStar, equipo de serie que sobresale al de sus rivales, así como la relación valor/precio/rendimiento que deja sin palabras. www.400cc.com.mx

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REVISTA400

125

MOTOR CUATRO / LA CARRERA PANAMERICANA

Después de haber arrancado en la ciudad de Oaxaca, el contingente de La Carrera Panamericana, tuvo un gran recibimiento en la Ciudad de México. El evento automovilístico de velocidad tipo Rally en carretera más importante y de mayor extensión en el mundo, pasó por la Ciudad de México, siendo este uno de los ocho estados que visitó con una enorme caravana de automóviles históricos que llegó hasta el Palacio de Bellas Artes, en el corazón de la capital mexicana.

Fotos: La Carrera Panamericana

126

CARRERA

CON HISTORIA

La llegada del contingente de automóviles de La Carrera Panamericana a la Ciudad de México, regaló bellísimas postales con los vehículos frente al Palacio de Bellas Artes, en el corazón de la ciudad capitalina.

REVISTA 400

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REVISTA400

127

MOTOR CUATRO / LA CARRERA PANAMERICANA

ras un largo recorrido por los estados de Oaxaca y Veracruz, la caravana de La Carrera Panamericana ingresó a la Ciudad de México por la calzada Ignacio Zaragoza, para posteriormente pasar por Viaducto Miguel Alemán hasta el Eje Central, arribando así al Palacio de Bellas Artes, dónde el público ya los esperaba para conocer a los pilotos nacionales e internacionales que hicieron su paso por la Ciudad de México durante su trayecto, durante la participación en esta carrera que finalizó en el Estado de Durango.

Los presentes pudieron disfrutar de los más de 80 autos clásicos fabricados entre 1940 y 1972 que tomaron parte de esta trigésimo segunda edición de La Carrera Panamericana que se celebra de manera ininterrumpida desde 1988 y que para esta ocasión los vehículos han realizado nuevamente una gran travesía por México con un recorrido de 3,500 kilómetros, visitando a su paso ocho estados de la República Mexicana como Oaxaca, Veracruz, Ciudad de México, Querétaro, Michoacán, Guanajuato, Zacatecas y Durango.

EL RECORRIDO Durante siete días intensos y de grandes retos, se vivió la adrenalina por la velocidad de la competencia en carretera más extenuante del mundo y en la cual pilotos y copilotos de más de 15 nacionalidades diferentes descubrieron a su paso la gran riqueza geográfica y cultural de nuestro país.

La leyenda comenzó nuevamente en

128

Oaxaca, la emblemática entidad considerada ciudad Panamericana desde hace muchos años, con actividades que iniciaron en el Centro Cultural y de Convenciones de Oaxaca, para posteriormente tener el arranque ceremonial en el Centro Histórico frente al majestuoso templo de Santo Domingo.

Finalmente, los motores de los autos clásicos arrancaron en la Verde Antequera para realizar la etapa 1, atravesando la increíble geografía del estado para llegar a Veracruz, donde esta icónica competición regresó nuevamente. El recorrido continuó rumbo al norte del país bajo previas etapas de velocidad, pasando por Ciudad de México cuyo Arco de Meta se encontró frente a Bellas Artes. Al siguiente día, el contingente continuó por su ruta por el colonial estado de Querétaro, para llegar posteriormente a las ciudades de Morelia, Guanajuato, Zacatecas y finalmente Durango. En este último estado se tuvo la etapa de velocidad más imponente de la competencia, surcando el famoso Espinazo del Diablo, en donde por primera ocasión se llevó a cabo la entrega de premios en compañía de las autoridades del Estado.

LOS RESULTADOS Los vencedores absolutos de la edición número 32 de La Carrera Panamericana han sido Ricardo Cordero y su copiloto Marco Hernández a bordo del Studebaker Champion de 1953 marcado con el número 139 y apodado como el “Malditillo”. Los pilotos originarios de San Luis Potosí, demostraron su destreza durante los 3,500 kilómetros de competencia por gran parte del país, pero principalmente en el último tramo

Eduardo León, Presidente Honorario de La Carrera Panamericana, junto con el Staff de Revista 400, encabezado por nuestro director, Richard Marelli.

en el Espinazo del Diablo, en donde la más mínima distracción se paga con un casi seguro abandono debido al poco margen de error en estas carreteras del estado de Durango.

Así, frente a la Catedral Basílica Menor, los pilotos fueron condecorados, pero también lo fueron la dupla Emilio Velázquez y Elizabeth Tejada que llegaron en segundo lugar y Luis Cervantes en tercero, todos ellos a bordo de los Studebaker Champion que fueron nuevamente grandes protagonistas de la competencia. En cuarto lugar Óscar Uribe y Alexis Uribe, también tuvieron razones para festejar ya que a bordo de su Porsche 911 vencieron en su categoría, seguidos de Miguel Granados – Adrián Carmona y Diego Candano – Roberto Mendoza.

En el séptimo lugar general, arribó la estrella mexicana del Mundial de Rallyes, nos referimos a Benito Guerra que, a bordo del Studebaker Cham-

pion grabado con el número 21 fue una de las grandes atracciones de la competencia. El piloto mexicano estuvo acompañado de su navegante Javier Antista y también fueron los vencedores de su categoría, aunque registraron su llegada a más de 25 minutos de los ganadores absolutos.

Con la destacada presencia del ex piloto mundialista, el brasileño Emerson Fittipaldi, así como el gobernador del estado de Durango, José Rosas Aispuro Torres, y el Secretario de Turismo, Elezear Gamboa de la Parra, se llevó a cabo el cierre de esta edición con la premiación oficial, en donde se hizo entrega del trofeo principal a los vencedores absolutos y las medallas conmemorativas, así como las botellas de champagne para el festejo de esta trigésimo segunda edición de la carrera más famosa de México y de gran reconocimiento a nivel mundial. www.400cc.com.mx

REVISTA 400

Ricardo Cordero y su navegante Marco Hernández, vencieron a bordo de su Studebaker número 139 REVISTA 400

@REVISTA400

REVISTA400

129

eventos 400

BAJAJ CONDESA

ABRE LAS PUERTAS DE SU NUEVA SUCURSAL

S

e llevó a cabo la octava apertura de una agencia Bajaj, siendo además la número 110 hasta el momento, la cual se encuentra ubicada en Av. Insurgentes Sur #385, en la Colonia Hipódromo Condesa, en la Alcaldía Cuauhtémoc. Los invitados aguardaban el momento tan especial, mientras conocían un poco la agencia y sus productos.

Dieron las 19:00 horas de la noche cuando a los presentes se les invitó a presenciar el anhelado corte de listón. Para ello se contó con los directivos de la marca, quienes dirigieron unas palabras de agradecimiento, como Olimpia Hernández, Gerente de marca Racer Motors; Ernesto Ibarra, Gerente de Desarrollo de Red Motodrive; Agustín Puente, Director Comercial de Motodrive; Andrea Echegoyen, actriz y madrina de inauguración; Vinay Bhora, Country Manager Bajaj; y Olaf Sarabia, CEO de Motodrive, quienes muy emocionados y entusiasmados cortaron el listón dando así la apertura oficial de esta sucursal.

Los invitados, directivos y el equipo de Bajaj Condesa festejaron con música mezclada por un DJ y bocadillos. Algunos de los presentes al evento comenzaron a realizar compras y ver los modelos de motocicletas que se encontraban exhibidos, como la imponente Dominar 400.

Esta agencia cuenta con su taller de servicio y un amplio catálogo de refacciones, para dar a sus clientes una debida atención con un trato y calidez excelentes.

RUTA YESCAZO 2019

L

a Ruta Yescazo 2019, se realizó en el Pueblo mágico de El Teúl de González Ortega, Zacatecas, donde camionetas con remolques llegaron con ATV’s y UTV’s. Los participantes fueron recibidos en la mezcalera Don Aurelio, con carne asada, música y mucho ambiente.

Al día siguiente, se partió de El Teúl de González Ortega alrededor de las 9:00 horas de la mañana con rumbo a Florencia, donde se daría la salida oficial. Al llegar, los grupos realizaron su registro para así comenzar la travesía. En la misma mesa de registro les otorgaron una pulsera de color rojo al piloto y verde al copiloto, también unas gorras muy originales hechas con arte Wixarika estaban a la venta. Ya una vez todos registrados, se dio el banderazo oficial, haciendo una espectacular caravana por el centro de Florencia para así incorporarse a la ruta.

En punto de las 10:30 horas, se inició la ruta por la brecha cruzando paisajes increíbles, barrancas de una gran altura donde los participantes se detenían a tomar fotos e hi-

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dratarse, visitando varias comunidades tales como la Hermandad, el Pinole de 64 habitantes y muchos pueblos tradicionales más pertenecientes a los estados de Zacatecas, Jalisco y Nayarit.

Cruzando por riachuelos se llegó al Pueblo de la Yesca, después de ahí se bajó a Apozolco, Municipio de la Yesca Nayarit, donde terminó la ruta en una gran fiesta con un escenario en el centro y bandas en vivo.

También hubo Huicholes amenizando toda la noche, celebrando también el cumpleaños del Presidente Municipal, Ignacio Flores Medina “Nacho”, también rutero.

Los motoclubes que participaron en esta travesía fueron Alacranex Off-Road de Colotolán, Ay Los Viejos de Aguascalientes,

Lagartijas al sol y Los Yesqueros, entre muchos otros tanto de Jalisco, Zacatecas, Nayarit, Monterrey, Sinaloa y algunos de otros estados de la República. Para terminar la ruta, el último día después del desayuno se rifaron dos cascos de arte Wixarika muy llamativos, para que posteriormente, todos los asistentes se regresaran a sus destinos.