REVISTA 400 | EDICIÓN 119

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numeralia 119

SUPERPOLE En la temporada pasada, Jonathan Rea obtuvo seis victorias y 119 puntos en la nueva modalidad de carreras Tissot Superpole, una prueba a 10 vueltas que se disputa entre las dos carreras principales y con implicaciones tanto para la clasificación del World Superbike como para la parrilla de la carrera dos.

DORSAL Adolfo Delgado porta el número 19 en su motocicleta y ha sido Campeón Nacional en seis ocasiones, así como también Campeón Panamericano.

Además, destaca por ser el primer mexicano en ganar una carrera en Europa.

ADOLFO DELGADO • JONATHAN REA • URS PEDRAITA

VUELTA AL MUNDO El piloto suizo Urs “Grizzly” Pedraita impuso un récord en la historia del motociclismo al dar la vuelta al mundo en un viaje de 76,267 kilómetros en 119 días y 21 horas a bordo de una Victory Cross Country personalizada. Sin ningún apoyo, ni asistencia, comenzó desde el circuito de Daytona, Florida, y culminó en Daytona Beach.

HUSQVARNA • DUCATI PAUL SMART 1000 LE • TOM SYKES • HARLEY-DAVIDSON

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MOTOR El V-twin Milwaukee-Eight 114 de Harley-Davidson, es un V-Twin con cuatro válvulas por cilindro, refrigerado por líquido. Está destinado a los modelos CVO, mismos que generan 119 libras-pie de torque.

NUEVO CONCEPTO En el último EICMA Motorcycle Show, Husqvarna presentó el impresionante concepto de aventura Norden 901. La firma llama a esto su primera máquina de gran turismo, aunque en verdad, se ve tan hábil tanto para viajar como para la ciudad. Su motor, será heredado de la KTM 890 Duke R 2021 con 119 hp, aunque seguramente sea reajustado para un uso más polivalente.

PRIMER ACERCAMIENTO Tom Sykes se ha convertido en el primer piloto de World Superbike que alcanza las 50 poles en la categoría reina después de firmar un crono de 1 minuto 29.23 segundos en Phillip Island.

Sin embargo, en la primera carrera terminó en la posición número nueve con una diferencia de 11.9 segundos respecto al líder.

SUBASTA La casa de subastas Bonhams ofrecerá una Ducati Paul Smart 1000 LE nueva en Las Vegas. Este modelo especial se lanzó en 2006 y se han fabricado únicamente 2,000 copias. Está motocicleta está completamente empaquetada en el lote número 119, lista para venderse.

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RETROSPECTIVA #19

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NÚMEROS ATRÁS

Hace exactamente 100 números atrás, evaluábamos dos grandes novedades que causaron una verdadera revolución al momento de su lanzamiento y que hoy siguen vigentes, se trataba de la BMW S 1000 RR que conocimos junto al piloto Jesús Rodríguez y la Yamaha YZ 450 F con el cilindro girado a 180 grados, dos de las más importantes novedades del año 2010 que te presentábamos en exclusiva, además de otros contenidos especiales. La sección de Off-Road continuaba creciendo con gran contenido como el previo a los ISDE en Morelia, el Rally de Chachalacas, el Dakar 2010 y la prueba de manejo con las KTM 400 y 450 XCW. A continuación la editorial publicada en la edición 19 que nos cuenta más a detalle todos estos acontecimientos.

Durante el Reto EN125HU cronometramos el tiempo de entrega de un paquete, mientras que la sección Off-Road presentaba el Dakar 2010, entre otros.

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La Yamaha YZ 450 F de 2010, representó ser una verdadera revolución con su cilindro volteado y los modos de manejo, los cuales por primera vez se contemplaban en una Motocross.

a tecnología cada vez nos sorprende increíblemente ¿Quién hubiera apostado hace tan sólo unos pocos años atrás que hoy veríamos una motocicleta con el motor girado 180 grados? Como es el caso de la nueva Yamaha YZ 450 F, la cual desnudamos en un Test completo en este número de tu revista.

También te presentamos la Superbike de pura sangre que nos trae la firma teutona BMW,

la cual apuesta con la S 1000 RR hacer historia y competir de igual a igual a las mejores ofertas del mercado.

Como es costumbre en Revista 400, te traemos un nuevo reto. Esta vez quisimos probar qué medio es más idóneo para una entrega rápida y mandamos a tres mensajeros a la misma ruta: en transporte público, en una Van y otro montado en una Suzuki EN 125 HU. No dejes de averiguar quién fue el más rápido.

Te presentamos la Monstermanía que llegó a la Ciudad

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de México, encontrarás el Track Day de Motolatino en el Autódromo Hermanos Rodríguez, la nueva tienda de cascos Nexx, recién arribada a nuestro país y Rodando por la Vida, la gran marcha de México que alberga a miles de motos cada año y que te traemos en forma exclusiva.

Sin lugar a dudas, fueron varias semanas de intensa actividad con lo ocurrido en la presentación del Campeonato Nacional de Enduro en Morelia, el Dakar en Sudamérica y por supuesto toda la actividad nacional del Off-Road.” www.400cc.com.mx

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CONTENIDO

KYMCO XCITING S 400 La firma taiwanesa se ha relanzado en México con una gama completamente renovada y en la cual el Xciting S 400 es el producto estelar.

NUMERALIA .......................................................................

RETROSPECTIVA 100 números atrás .......................................................................

MOTOACTUALIDAD Yamaha MT-15

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NOVEDADES .......................................................................

NOTICIAS .......................................................................

TENDENCIAS .......................................................................

PRUEBA Kymco Xciting S 400 .......................................................................

PRUEBA Gama BRP Sea-Doo .......................................................................

PRUEBA Italika RT 250 Sport .......................................................................

PRUEBA Treck Motors Solar 60V .......................................................................

PRESENTACIÓN Suzuki Katana 1000 .......................................................................

PRESENTACIÓN Italika Vitalia 150 .......................................................................

COMPETICIÓN Pretemporada MotoGP .......................................................................

COMPETICIÓN World Superbike Phillip Island

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COMPETICIÓN Campeonato Talento Italika Junior ............................................................................

EVENTO Track Day DLG Moto Art .............................................................................

EVENTO Aniversario Harley-Davidson Península ............................................................................

EVENTO Rodada Zontes

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EVENTO Expo Biker Racing Morelos ............................................................................

EVENTO Motoshow Puebla ...........................................................................

ENTREVISTA Juan Ballester, Zontes México ...........................................................................

LISTA DE PRECIOS Motos 0Km ............................................................................

MOTOR CUATRO Alfa Romeo Giulia GTA ............................................................................

MOTOR CUATRO Fórmula E ............................................................................

EVENTOS 400 ...........................................................................

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EDITORIAL Por: Rubén Marelli

60 GAMA SEA-DOO 2020 En Cancún, nos hemos puesto a los mandos de estas poderosas motos acuáticas.

60 82 SUZUKI KATANA 1000 También hemos participado de la presentación nacional de la Katana en Amozoc, Puebla.

Kymco ha sido relanzada en México, lo cual es un gran aporte para nuestro mercado, pero principalmente para nuestras grandes urbes, ya que los productos de esta firma taiwanesa están completamente desarrollados para este tipo de ambiente. Por supuesto, comenzamos por el modelo estelar de la gama: el Xciting S 400, pero posteriormente, te brindaremos todos los detalles del resto de los productos Kymco.

Otras pruebas de manejo que te presentamos para esta edición, son sobre la Italika RT 250 y la Treck Motors Solar 60V, dos propuestas de fabricantes diferentes pero que también apuntan a hacer más amena la experiencia en el tráfico de la ciudad. Por otra parte, te traemos desde las bellas costas de Quintana Roo, toda la gama marítima de Sea-Doo. También volvimos a ponernos a los mandos de la Suzuki Katana 1000, esta vez durante su presentación a nivel nacional con un evento desarrollado en el autódromo de Amozoc, lo que complementó nuestras sensaciones cuando la conducimos en exclusiva a finales del año pasado en las calles y carreteras de nuestro país.

En cuanto al deporte, cerramos esta edición con ciertas incógnitas. Todos los campeonatos, tanto de velocidad como Off-Road, ya sean nacionales o internacionales, han aplazado sus actividades para este mes y queda aún la incertidumbre de cuando volverán a la acción. Desde Revista 400 sabemos que todas estas medidas son necesarias, pero esperamos por poder disfrutar pronto y a pleno de lo que más nos apasiona, el motociclismo.

DIRECTOR Richard Marelli EDITOR Rubén Marelli GERENTE ADMINISTRATIVO Gregoria Machín JEFE DE DISEÑO Edwin Mendoza Olvera JEFE DE FOTOGRAFÍA Antonio Romo COLABORADORES Sandra Castañón Román Hernández Miguel Ángel Ham Omar Escobedo Ximena Rodríguez Jorge Escobedo

98 TALENTO ITALIKA RACING Los campeonatos de promoción de Italika Racing han iniciado sus actividades.

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Fernando Jiménez Albert Morales Marco Alvarado Eliana Lugo Gabriela Muñóz Inés Báez Neri Ramírez Kevin Salazar Alan Soltero Jerry Morales Giancarlo Bello Marco Isla José Villalobos Charly Herrera Karina Pérez-Boni Oscar Escalada Freddy García

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 119 MARZO 2020.

Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud deTitulo y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942.

Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos.

La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

ANIVERSARIO H-D PENÍNSULA La agencia ubicada en Mérida, Yucatán, ha celebrado sus 9 años de existencia.

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MOTOACTUALIDAD

La agresiva y futurista Yamaha MT-15 ha llegado a México con su imagen que lleva a un nuevo nivel el “lado oscuro” de la serie MT de Yamaha. La misma está desarrollada a partir de la base estructural y mecánica de la recientemente presentada Yamaha R15, por lo que aprovecha toda su tecnología y alto rendimiento con aspectos puntualmente propios para convertirse en una de las Naked urbanas más exclusivas del momento.

YAMAHA MT-15

ACTIVA TU LADO OSCURO 18

a Yamaha MT-15 es la gran apuesta de la firma de los diapasones entre las Naked urbanas, ya que en ella ofrece la mayor tecnología y rendimiento mecánico del segmento. Su motor monocilíndrico de 155 centímetros cúbicos, ofrece una potencia máxima de 19 hp gracias a dispositivos de avanzada como la inyección electrónica, doble árbol de levas a la cabeza, refrigeración líquida, pistón de aluminio forjado y distribución de geometría variable en ambas válvulas de admisión.

Además, cuenta con una transmisión de 6 velocidades y embrague antirebote exclusivo entre las motos de su cilindrada, demostrando que está a nivel de competir más allá de su segmento. Por otra parte, la estructura de la moto tampoco defrauda gracias al chasis de doble viga de acero Deltabox y las suspensiones de alta calidad, con basculante posterior de aluminio con monoamortiguador progresivo y barras delanteras invertidas de 41 milímetros y acabado dorado de los vasos, que son la diferencia técnica más notoria con respecto a la Yamaha R15 de barras telescópicas convencionales.

demás, muestra una visión futurista del concepto MT de Yamaha. Su triple faro delantero Led es una insinuación de agresividad pura y de anticonvencionalismos al reunir los elementos de iluminación diurna en la parte superior y un grupo óptico principal (también Led) mucho más escondido. Mientras que la ergonomía ha sido completamente estudiada otra vez, con un manubrio y pletina superior exclusiva de este modelo y un conjunto de asiento/ colín absolutamente minimalista.

La tecnología también es rápidamente apreciable, gracias a su completo cuadro de instrumentos digital LCD con iluminación invertida, esto quiere decir que los gráficos están iluminados en lugar del fondo del cuadro para una visibilidad más nítida. Además de ofrecer información respecto a la velocidad, nivel de combustible, revoluciones e indicador de marcha engranada, este cuadro destaca por su mensaje de bienvenida, el cual es completamente configurable y puede saludarte incluso por tu nombre. www.400cc.com.mx

Combinación perfecta entre futurísmo y agresividad en la MT-15, así como también entre tecnología y prestaciones.

PERSONALIDAD MT No obstante, todo su parentesco con la completamente nueva Yamaha R15, lo deja en esas cuestiones técnicas, ya que por todo lo

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Novedades

DUCATI SUPERLEGGERA V4

SUPERACIÓN ABSOLUTA Ducati ha hecho posible lo que parecía insuperable, por primera vez estamos frente a una Superbike capaz de conseguir una relación peso/potencia mayor a los 1.5 hp por cada kilogramo.

La primera edición de la Superleggera equipada con el motor Desmosedici Stradale V4 ya es una realidad, aunque nuevamente serán únicamente 500 las unidades producidas disponibles por encargo (incluso en México) con un precio que en Italia ha sido anunciado en 90,000 euros, el cual variará en relación a los impuestos de cada país desde el que se reciban los pedidos.

ada menos que 224 hp de potencia y 159 kilogramos en seco, para la Superbike con las cifras más brutales de la historia entre las que se encuentran homologadas para circular legalmente por la vía pública. Por si ello no fuese suficiente, la potencia puede ascender a 234 hp y su peso descender hasta los 152.2 kilogramos con el Kit Racing que se entrega a cada cliente de la Ducati Superleggera V4 y que es para uso exclusivo en circuito.

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Este increíble régimen de adelgazamiento ha sido alcanzado gracias al uso exhaustivo de fibra de carbono, titanio y magnesio. Tan sólo en las estructuras del chasis, el basculante monobrazo trasero, las botellas de la suspensión delantera y los rines se han disminuido 6.7 kilogramos, mientras que el motor es 2.8 más ligero que el de la Ducati Panigale V4 estándar, lo cual sumado a otros elementos, la Ducati Superleggera V4 consigue una reducción total de 16 kilogramos en su configuración homologada “Street Legal”.

DERIVADO DE MOTOGP Al igual que la Ducati Panigale V4 R, que es la base del modelo de competición para el World Superbike, la Ducati Superleggera V4 posee un motor tetracilíndrico en V a 90 grados de 998 centímetros cúbicos, el cual ha sido desarrollado con base en la experiencia de Ducati en MotoGP lo cual se interpreta rápidamente al escuchar su nombre: Desmosedici Stradale.

Pero las similitudes con el modelo de la máxima competición mundial no

Con un kit de carreras especial que se entrega a cada cliente de la Ducati Superleggera V4, la potencia máxima puede ascender hasta los 234 hp y el peso bajar hasta los casi 152 kilogramos.

acaban allí, ya que la carrocería de la Superleggera V4 muestra unos espectaculares alerones que consiguen aún mayores resultados que en el modelo de Superbike con 50 kilogramos de fuerza descendente en la Superleggera a unos 270 kilómetros por hora.

Por otra parte, de más está decir que su equipamiento es de primer nivel, con lo mejor en materia de suspensiones, frenos y electrónica que, en este último aspecto, estrena el MotoGP Dashboard, con una lectura similar a la que utilizan los prototipos de competición en manos de Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci. Finalmente, el gigante esloveno Akrapovic ha desarrollado los dos sistemas de escape que se entregan al cliente de la Superleggera V4, el homologado para la vía pública y el de competición, con un sonido de ensueño para hacer a esta máquina aún más deseable.

AERODINÁMICAMENTE PERFECTA El desarrollo de los alerones en la Superleggera es aún más exhaustivo que en cualquier otra Panigale V4. La Ducati Superleggera V4, alcanza hasta 50 kilogramos de fuerza descendente rodando a 270 km/h, una cifra aún mayor que incluso la Panigale V4 R del Mundial de Superbike con la que compiten los pilotos británicos Chaz Davies y Scott Redding.

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NOVEDADes

HARLEY-DAVIDSON FAT BOY 30 ANIVERSARIO

30 AÑOS DE UN ÍCONO

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Uno de los productos más emblemáticos de Harley-Davidson y del mundo de la motocicleta Custom cumple 30 años y lo festeja con una edición especial limitada a 1,234 unidades en las que se fortalecen sus características únicas que han hecho a la Fat Boy un producto triunfal. La Harley-Davidson Fat Boy 30 Aniversario ha sido bañada por completo de un color negro brillante que la hace maligna y deseable, con detalles puntuales en aluminio pulido y otros dorados que son un homenaje a la primera Fat Boy de la historia, la cual renovó la percepción de la motocicleta Custom americana a principios de los años 90.

uién no recuerda el triunfal debut de la Harley-Davidson Fat Boy en la película Terminator 2 con Arnold Schwarzenegger paseándose sobre ella durante gran parte de la cinta? Esa brutal Custom americana cambió el segmento y le devolvió a los de Milwaukee la reputación como el constructor más importante de este tipo de motocicletas. El camino de la Fat Boy ha sido ascendente con diversas evoluciones pero siempre manteniendo su filosofía intacta: una musculosa máquina americana

con un poderoso V-Twin en sus entrañas y los mil veces imitados rines lenticulares que se vieron por primera vez en esta motocicleta.

MUSCULOSAS ENTRAÑAS La edición 30 Aniversario de la Fat Boy se comercializa exclusivamente con el motor Milwaukee-Eight 114, un V-Twin de 1,868 centímetros cúbicos y un brutal torque 155 Nm a 3,000 revoluciones que le proporciona unas aceleraciones brillantes por la forma en que transmite todo su potencial al suelo, debido en parte también a su relativa ligereza con 317 kilogramos en orden de marcha, los cuales son destacables entre los pará-

metros de medición Harley-Davidson.

Otro detalle que se ha cuidado es el diseño de sus rines lenticulares completamente cerrados y de color negro, pero con un contorno pulido que realza estos elementos con neumáticos de 160 y 240 milímetros, el primero de ellos, el más ancho colocado alguna vez en la parte delantera de una motocicleta. Mientras que, finalmente, los detalles en dorado sobre las cabezas del motor retoman la idea del modelo original nacido en 1990, año en que el rumbo de Harley-Davidson y el de la industria motociclística americana cambiarían para siempre, y todo ello debido a la Fat Boy. www.400cc.com.mx

ACABADOS ESPECIALES La edición especial de 30 Aniversario de la Fat Boy, cuenta con diversos detalles en color cobre oscurecido en homenaje al primer modelo de la saga, el cual apareció en el año 1990 y cambió el segmento Custom para siempre.

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NOVEDADES

BENELLI LEONCINO 800 TRIAL

ROBUSTEZ Y POTENCIA Benelli ha confirmado la comercialización de la Leoncino 800 Trial, la cual se presentó como prototipo a finales del año pasado y se colocó rápidamente como la motocicleta más potente de la marca. La misma cuenta con un bicilíndrico en paralelo de 754 centímetros cúbicos refrigerado por agua, capaz de ofrecer 82 hp de potencia. A diferencia de la Benelli Leoncino 800, la variante 800 Trial posee un aspecto mucho más robusto con una pequeña placa sobre el faro principal, portanúmero lateral, protectores en el depósito de combustible, neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR y suspensiones 10 milímetros más altas que en el modelo estándar.

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En su comunicado de prensa, Benelli asegura que el chasis multitubular de acero tipo Trellis de la Leoncino 800 Trial ofrece un manejo estable y seguro, con mucho feeling durante el manejo. A este concepto de seguridad se suma un sistema antibloqueo de frenos ABS de serie y un embrague de deslizamiento controlado. Es importante destacar la arquitectura moderna de su motor, con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC), 4 válvulas e inyección electrónica, además de una transmisión manual de 6 velocidades que denotan su origen deportivo, ya que es el mismo que utiliza la Benelli BN 756 S. Posiblemente la veamos este mismo año en México.

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NOVEDADES

ZERO SR/S

REVOLUCIÓN ELÉCTRICA La empresa californiana de motocicletas completamente eléctricas, presentó la SR/S que se posiciona como el modelo estelar de esta gama. Se trata de una deportiva de altas prestaciones gracias a la enorme capacidad de su motor de 110 hp de potencia y un brutal torque de 190 Nm en todo el rango de revoluciones, para una velocidad máxima de 199 km/h.

Todo este rendimiento, es posible gracias a la batería de iones de litio ZF 14.4 que además hace a la Zero SR/S capaz de alcanzar unos 320 kilómetros de autonomía, esto con el Power Tank que se ofrece de manera opcional. También ofrece en opción cuatro tipos de

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cargadores de 3, 6, 9 y 12 kWh, para conseguir en tan sólo una hora hasta el 95 por ciento de la carga total en el último de ellos y utilizando una fuente nivel 2.

Es importante destacar que la Zero SR/S cuenta con el sistema Cypher III, el sistema operativo patentado por Zero que integra todos los sistemas de la motocicleta, ya sean las funciones de la propulsión eléctrica o las asistencias en la conducción, las cuales integran el Control de Tracción MSC de Bosch, el ABS, Control de Velocidad Crucero o hasta los 10 modos de manejo configurables a través de su pantalla TFT a color de 5 pulgadas.

NOVEDADES

HUSQVARNA 701 ENDURO LR

DE LARGO ALCANCE Husqvarna Motorcycles anunció el lanzamiento de la Enduro 701 LR 2020, la nueva máquina de largo alcance para los entusiastas del Off-Road que desean llegar más lejos, gracias a su depósito de combustible con una mayor capacidad de 25 litros, pero manteniendo las mismas características de conducción especializada en caminos difíciles.

La mismas ha sido creada a partir de la Husqvarna 701 Enduro, a la cual se le ha añadido un depósito adicional al frente de la motocicleta y que fluye por los laterales de la moto como en las máquinas del Rally Dakar. Al igual que ellas, este depósito adicional en la 701 Enduro LR, está construido en plástico de elevada resistencia contra golpes y abrasión, ofreciendo hasta 500 kilómetros de autonomía.

Mecánicamente, Husqvarna continúa confiando en el reconocido monocilíndrico LC4 de 692.7 centímetros cúbicos y 74 hp de potencia, el cual ofrece una entrega perfectamente lineal con mucha entrega de torque pero también con potencia suficiente para circular por carretera. A nivel tecnología, cuenta con antibloqueo de frenos ABS con función en curva, Control de Tracción sensible al ángulo de inclinación, modos de conducción y cambio de velocidad rápido, todo ello de fábrica, además de unas avanzadas suspensiones WP Xplor y frenos Brembo.

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NOTICIAS

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INDIAN MOTORCYCLE ANUNCIA EL REGRESO DE LA APPALOOSA

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ndian Motorcycle y Workhorse Speed Shop han anunciado el regreso de la Appaloosa para la Baikal Mile 2020, una prueba extrema que se realiza sobre la superficie de hielo del lago Baikal en Siberia, Rusia. La Baikal Mile se realizó por primera vez el año pasado en marzo y ahora se convertirá en un elemento anual en el calendario del deporte motor mundial.

Este festival con pistas de hielo especialmente preparadas de 1/8 y 1 milla, tendrá a diversos equipos que desafiarán un terreno hostil y extremo para establecer récords de velocidad en una variedad de vehículos especialmente preparados, entre ellos, la Appaloosa V2.0 de Indian Motorcycle. La misma

esta basada en la estructura original de la Indian Scout Bobber pero con una distribución completamente diferente además de un aerodinámico carenado que le permitirá ser más estable a altas velocidades.

Además de ello, ha sido equipada con sistemas de escape Akrapovic, frenos Beringer, neumáticos Dunlop especiales para superficies deslizantes y suspensiones Öhlins entre otras. Para controlar el enfriamiento del motor, el carenado en fibra de carbono de la Appaloosa cuenta con una enorme toma frontal ya que gracias al sistema NOS de oxido nitroso, el motor de la nueva creación de Indian será sometida a cargas extremas de potencia.

MARC MÁRQUEZ CON HONDA HASTA 2024

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l equipo Repsol Honda de MotoGP ha comunicado que renovó su acuerdo con el actual campeón de la máxima categoría Marc Márquez, por lo que el español seguirá a los mandos de la Honda RC213V hasta diciembre de 2024 sentenciando lo que es hasta el momento el contrato más largo en el paddock de MotoGP. Cabe destacar que Márquez sumó su octava corona en el Mundial de Velocidad y sexta dentro de la categoría máxima a sus tempranos 27 años de edad, por lo que estará ligado a su actual equipo hasta las vísperas de sus 32 años.

Después de una trayectoria en Campeonatos Regionales de Motocross y Velocidad, Marc Márquez debutó en el Mundial en

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2008 a bordo de la KTM de GP125 obteniendo su primer título en 2010, al que le siguió otro título en Moto2 durante la temporada 2012 y repetiría en 2013, 2014, 2016, 2017, 2018 y 2019 ya dentro de la máxima categoría MotoGP. Esta temporada, Marc Márquez buscará su noveno título mundial pese a que comenzará el año con molestias de una reciente lesión en el hombro, aunque tendrá una motivación extra al tener a su hermano Álex Márquez como compañero de equipo. Por primera vez en la máxima categoría del motociclismo mundial, dos hermanos comparten box por lo que los hermanos Márquez comienzan haciendo historia en este aspecto.

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NOTICIAS

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KAWASAKI LÍDER DEL AMA SUPERCROSS YAMAHA OBTIENE PREMIO DE DISEÑO

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amaha Motor ha recibido su séptimo iF Design Award, esta vez gracias a su motocicleta Ténéré 700 y el concepto de movilidad de baja velocidad YNF01. La primera de ellas es una destacada Doble Propósito de media cilindrada y grandes capacidades todo terreno, además de una estética inspirada en las máquinas del Dakar, mientras que el YNF-01 es un concepto ideado para personas con capacidades de movilidad reducidas o bien para desplazamientos cortos gracias a su motor eléctrico y puesto de conducción con un asiento completo tipo sillón.

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El iF Design Award es un premio de diseño patrocinado por iF International Forum Design, la organización de diseño independiente más antigua del mundo con sede en Hannover, Alemania, y ha reconocido estos desarrollos de Yamaha que apuntan hacia sectores de lo más diferenciados, pero ambos con un claro enfoque de ofrecer lo mejor en materia de diseño y movilidad.

l campeonato del AMA Supercross celebró su séptima cita del calendario en Tampa, Florida, donde el piloto de Colorado, Eli Tomac, se llevó el triunfo de manera dominante para recuperar la primera posición del campeonato.

La fuerza en el ataque y la rapidez de los pilotos de Kawasaki, permitió que Adam Cianciarulo y Eli Tomac tomaran el liderato de la carrera con facilidad alejándose de sus rivales, para que en la vuelta 10 Tomac superara a su compañero de equipo para hacerse de un hueco al frente del pelotón. Mientras Cianciarulo trataba de volver al frente, un error en la zona de ritmo lo mandó al suelo y también lo retrasó dejándolo en la posición final número nueve.

Tras esto Malcom Stewart, Cooper Webb y Ken Roczen lucharon por alcanzar al piloto verde siendo Webb y Roczen quienes pudieron ocupar los lugares restantes del podio, lo que benefició a Tomac de sobremanera ya que el piloto con el número 3 a bordo de la Kawasaki KX 450 F ahora es el líder del AMA Supercross con 155 puntos, 4 más que Ken Roczen y 11 más que el campeón vigente Cooper Webb de KTM.

NOTICIAS

HONDA CAMPEONA EN MXGP

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im Gajser del equipo HRC concluyó campeón de MX1 y como vencedor absoluto en la categoría Superfinal del Internazionali d’Italia que se celebra en cada final de campeonato. A bordo de su Honda CRF 450 RW, el piloto esloveno venció cinco de las seis carreras disputadas, tres por el MXGP y otras dos más por la Superfinal, acabando segundo detrás de su compañero de equipo Mitch Evans en la única carrera que no ganó durante todo el fin de semana.

E NUEVA PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP

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l nuevo neumático Pirelli Diablo Supercorsa SP, ha llegado para convertirse en la máxima expresión en la firma italiana. Se trata de la tercera generación del neumático réplica de competición que se ha vuelto un verdadero éxito entre las Superbike más potentes por sus sorprendentes capacidades en circuito pero sin perder su homologación en la vía pública. Por estas características, también se ha convertido en el neu-

Si bien el campeonato mundial MXGP 2020 comenzará próximamente en Inglaterra, esta fue una excelente manera de entrar en ritmo y proporcionar algunas arrancadas muy importantes antes de la primera ronda de la serie en la que Gajser buscará defender su título. Con grandes inicios en todas las carreras, el piloto de HRC vio como su confianza se ha visto potenciada por lo bien que funcionó la nueva Honda CRF 450 RW en la variedad de superficies de las pistas durante las últimas competencias.

También fue importante para el equipo ver a Evans con tan buenos resultados durante la serie de tres asaltos y terminar con una victoria en la manga de Superfinal en Mantua, que lo dejó segundo en las clases MX1 y Superfinal del Internazionali d’Italia.

mático elegido para campeonatos Nacionales o bien Internacionales, como algunas categorías del WSBK. La Pirelli Diablo Supercorsa SP establece un punto de referencia dentro del segmento por su tecnología, misma que ha dado paso a ser equipo original de fábrica por muchos fabricantes como Ducati, que no ha dudado en instalar de origen estos neumáticos en la poderosa Panigale V4 2020. De hecho, la vinculación entre ambos fabricantes es aún más estrecha, ya que Pirelli colaboró con Ducati durante el desarrollo de la Panigale V4 convirtiendo a esta moto en la primera en estrenar los Pirelli Diablo Supercorsa SP con la innovadora medida 200/60 ZR 17 en la parte trasera.

NOTICIAS

SCREAMIN’ EAGLE 131 CRATE DE HARLEY-DAVIDSON

H SUZUKI EXHIBIRÁ LAS MOTOS DE BARRY SHEENE

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uzuki llevará una importante colección de motos de carrera al Barry Sheene Classic que se celebrará a mediados de año en Oliver’s Mount, Reino Unido, con máquinas que pertenecieron al legendario piloto británico. Entre las máquinas que estarán al alcance del público, Suzuki llevará consigo las RG 500 XR14 ganadoras del Campeonato del Mundo de 1976 y 1977, así como la evolución de esta: la RG 500 XR45 de 1984, que fue la última motocicleta GP que Sheene corrió antes de retirarse definitivamente. Finalmente, también estará una RG XR23A de 652 centímetros cúbicos que fue utilizada en la serie Transatlántica.

Las cuatro motocicletas de Gran Premio se restauraron recientemente a su antigua gloria gracias al Programa de Piezas Vintage de Suzuki y a los ex técnicos del Gran Premio Nigel Everett y Martyn Ogborne, que participaron en la recuperación completa de las motocicletas. Por si todo ello fuese poco, también habrá una RG 500 XR22 de 1978 y una aún más rara RT67 de 125 cc, con la que Sheene consiguió el segundo lugar en el Campeonato del Mundo de 1971.

Bajo el Programa de Piezas Vintage, el Team Classic Suzuki también exhibirá una flota de unidades de serie restauradas a nuevo con recambios originales Suzuki, como una GSX-R 750 de 1985, GSX-R 1100 de 1990, TL 1000 S de 2001, RGV 250 de 1992, GSF 600 Bandit del 2000 y la legendaria DR Big 800 de 1990.

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arley-Davidson acaba de anunciar el lanzamiento del motor de serie más potente de su historia, el Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131 Crate.

Este motor utiliza la base del Milwaukee-Eight con su carrera de 114.3 milímetros pero con cilindros de 109.4 milímetros de diámetro, alcanzando un total de 2,147 centímetros cúbicos. Cuenta también con válvulas 1 mm más grandes para optimizar el flujo de aire-combustible ofreciendo un rendimiento sorprendente con un brutal torque de 177.6 Nm y hasta 121 hp de potencia si además se opta por el sistema de escape Screamin’ Eagle Street Cannon.

Cada motor Screamin’ Eagle 131 lleva la rúbrica 131 Stage 04 plasmado en el mismo para identificar que se trata de una mecánica muy especial, tanto para la versión refrigerada por aceite como la que lleva refrigeración mixta. Estos motores serán ofrecidos como equipo especial de fábrica, pudiéndose montar en máquinas salidas de agencia o en cualquier motocicleta de la serie Touring, siempre y cuando sean del año 2017 en adelante, todo ello sin perder la garantía del fabricante. Los precios para estos motores serán entre 6,195 y 6,395 dólares según el tipo de refrigeración de cada modelo, pudiendo además optar entre tres tipos de acabados: negro opaco, cromo o negro brillante.

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B FUTUROS LANZAMIENTOS

DE BENELLI

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Entérate de todas las novedades y actividades de la marca de Akashi en nuestro país y en el mundo, a través de su página web de Facebook.

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enelli reveló su plan de nuevos modelos para los próximos años en una conferencia de prensa llevada a cabo en China, donde la firma de orígenes italianos tiene su centro de operaciones.

Según se pudo ver en la escala de tiempo presentada por los directivos de la marca, se aprecia que desde mediados de 2020 llegarán los primeros lanzamientos, exactamente la

TNT600i ligeramente actualizada y la renovada TRK 502 X. No obstante, la empresa también se centrará en nuevos modelos que aún no se han mostrado al público, como las Benelli 600 N, 600 RR y 600 GT, tres productos derivados de una misma estructura, solo que la primera del tipo Naked, la segunda de corte definitivamente deportivo para la categoría Supersport y la tercera del tipo Gran Turismo para viajar en carretera.

Finalmente, llegarán modelos de corte retro como las Imperiale 250, 400 y 530 para atacar el mercado de los más nostálgicos para luego volver a uno de los segmentos donde Benelli hoy tiene gran participación con la TRK del tipo Doble Propósito. La gran novedad en esta última es que estará equipada con un motor de 800 centímetros cúbicos del tipo bicilíndrico en paralelo que ubicará a este modelo en un segmento de gran disputa entre las marcas más reconocidas.

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CONDICIÓN DE PISO URBANO

ZONTES AUMENTA SU PRESENCIA

Por: Luis Resendiz

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as llantas urbanas, son para recorridos intensos a velocidades constantes con posibles cambios de dirección bruscos y frenadas previstas e imprevistas en un rango de velocidad medio. Esto nos lleva a pensar en patrones de diseño con un dibujo, o mejor dicho, con canales de drenaje intermedios. No en gran cantidad, pero sí que estén presentes. Este sería entonces el parámetro de evaluación de calidad de este tipo de productos en términos de banda de rodamiento o dibujo. Si las llantas son demasiado abiertas, en surcos o muy poco abiertas el frenado en mojado se compromete, ya que se requiere una apertura precisa y adecuada al tipo de moto, ya sea por su tamaño y su peso.

Una llanta con más surcos y un compuesto medio, tendrá un desgaste normal pero este mismo compuesto con más surcos resultará en un kilometraje limitado, entonces se tendría una percepción de que el producto es malo en durabilidad, pero bueno en desplazamiento de agua y frenado en mojado. Realmente no es que el producto sea malo, más bien quiere decir que el usuario colocó en su unidad un producto que no entiende muy bien y solo fue basándose en criterios económicos o recomendaciones de otro usuario que no necesariamente tiene el mismo recorrido y estilo de manejo.

Por lo tanto, se debe tener una idea clara de en que condiciones se va a conducir, el tipo de ciudad y el tipo de clima para decidir si el sub segmento urbano es el adecuado a su necesidad.

Algunos ejemplos de llantas urbanas, son las K208 y K329 de Kenda que no requieren de cámara. Esta combinación de productos es la línea Urban TL y están diseñadas para la conducción urbana sobre rines sellomáticos, pues no necesitan de una cámara para mantener la presión de aire al tener en su construcción un componente denominado Liner.

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a firma de reciente introducción en territorio nacional, Zontes Motorcycles, cuenta con una flamante agencia en la Ciudad de México, más precisamente en la avenida Insurgentes Sur. No obstante, la firma comienza a crecer a pasos agigantados y ha hecho oficial el anuncio de su expansión con cuatro nuevos puntos para los próximos tres meses, con nuevas agencias en las ciudades de Querétaro, Morelia, Puebla y Oaxaca, esperando cerrar el año con 12 puntos de venta en todo el país.

Cabe destacar que cada nueva agencia, contará con modernas instalaciones y secciones especializadas para cada producto, ya sean motocicletas, accesorios o indumentaria, haciendo mucho más amena la experiencia del cliente en cada visita. Esto es algo que ya se puede ver en las instalaciones de la marca en la Ciudad de México,

una agencia que fue inaugurada en septiembre pasado y que tras su éxito ya se han anunciado los próximos puntos de venta a nivel nacional.

Actualmente, Zontes de México ofrece un completo catálogo con cuatro productos dirigidos a segmentos específicos, como el Naked urbano con la Zontes 310-R, el Doble Propósito con la Zontes 310-T, Custom con su 310-V y Sport Turismo con la 310-X. Pese a sus grandes diferencias estéticas y de concepto, todas ellas están impulsadas por un moderno motor monocilíndrico de 312 centímetros cúbicos y 35 hp de potencia, con precios que van desde los $99,000 a los $119,000 pesos según la versión, contando de serie con exclusividades como llave de presencia Keyless, display TFT a color, iluminación Full-Led y, en dos de las cuatro versiones, parabrisas de ajuste electrónico en altura.

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AJUSTE EN EL CALENDARIO DEL NACIONAL DE MOTOCROSS

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a promotora del Campeonato Nacional de Motocross y la Federación Mexicana de Motociclismo anunciaron que han hecho algunos movimientos en las sedes del calendario para la temporada 2020, con el fin de garantizar la calidad del evento. Los cambios ocurridos en la segunda fecha llevarán a la capital del estado de Colima en lugar de al puerto de Manzanillo, esperando un gran espectáculo en la Ciudad del piloto Martín García, el Rayo de Colima. La fecha número tres, la cual se tenía programada en Guadalajara es quizás la que mayor movimiento tuvo, ya que finalmente tendrán lugar en Tepic, capital de Nayarit.

Por último, la sede de la fecha cuatro que tendría lugar en Monterrey, Nuevo León, ha sido cambiada a Saltillo, Coahuila, donde los pilotos del Motocross Nacional disputarán la carrera previa a las vacaciones de Semana Santa. El resto del calendario se mantendrá igual por el momento siendo la siguiente fecha en Morelia, para después participar en la carrera nocturna en Fresnillo y así ir a Puerto Vallarta y la semifinal en Guadalajara para tener la Gran Final en el trazado de la Catedral en Fresnillo, Zacatecas.

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MÁS DE 100 VICTORIAS PARA KTM L a primera fecha del Campeonato Mundial de Velocidad tuvo el inédito hecho de participar únicamente con las categorías de Moto2 y Moto3, en ausencia de MotoGP, aunque esto no fue impedimento para que KTM celebrara su victoria número 100 en el Mundial. Esto ocurrió durante la carrera de Moto3, en la cual hasta quince pilotos disputaron las posiciones del podio en el Circuito Internacional de Losail.

El piloto español Albert Arenas, fue quien se quedó con la victoria en Moto3 a los mandos de una KTM RC4 que le dio a los austriacos su victoria número 100 desde que arribaran a esta disciplina de velocidad. Un hito

para KTM que consiguió su primera victoria mundialista en velocidad con el por aquel entonces joven Casey Stoner, durante el GP de Malasia en 2004 dentro de la categoría GP125.

No obstante, los austriacos también festejaron en Moto2 durante esta primera cita del mundial, aunque en este caso fue Tetsuta Nagashima de KTM quien obtuvo la victoria número 101 para los austriacos. El piloto japonés de 27 años, venció por casi un segundo y medio a su más cercano seguidor, el italiano Lorenzo Baldassarri. La siguiente fecha es todavía una incognita, aunque todo parece indicar que el Mundial se reanudará en Jerez, España.

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Tendencias

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IXS CLASSIC La nueva marca IXS ha llegado a México y te presentamos esta chamarra con material exterior de poliéster, forro de malla y puños de punto en la muñeca para mayor comodidad. Para esta nueva temporada, cuenta con dos grandes aberturas de ventilación en el área de la axila, protectores de hombro y codo ajustables.

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TENDENCIAS

RM TECH SP-1137

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Diseñado para los amantes de las motocicletas clásicas, cruceros y café racer, el guante de piel genuina Vintage de RM Tech ofrece una personalidad única que protege contra las inclemencias del tiempo.

Disponible en distribuidores Rogmar (rm-m.com.mx)

ALPINESTARS TECH 10-AVIATOR Una de las botas de referencia en Motocross, son las nuevas Tech 10 de Alpinestars que cuentan con una innovadora y ligera estructura confeccionada en combinación de piel y microfibra con protección ante los impactos y la abrasión. El diseño innovador y ergonómico de las zonas de flexión lateral y media, proporcionan un excelente soporte que ayuda a evitar torsiones en el área del tobillo.

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Tendencias

AGV K-1 WARM UP El casco integral de AGV es ligero, cómodo y ergonómico, tiene una visera transparente antiarañazos con predisposición Pinlock y sistema de ventilación. Las características de este casco se completan con un amplio campo de visión, así como un deflector aerodinámico optimizado para la posición de carreras probado en el túnel de viento.

Precio: $6,600 pesos Disponible en Rider One (riderone.com.mx)

INDIAN MOTORCYCLE Esta sudadera con zipper y mangas en contraste gris, cuenta con el logotipo de Indian en la espalda y un pequeño bordado en el pecho. Está confeccionada en 70% algodón y 30% poliéster.

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POLARIS AUDIO SYSTEM STAGE 4 El audio Stage 4 de Rockford Fosate aumenta el volumen con un sonido de alta calidad gracias a su amplificador de 400 vatios, un subwoofer de 10 pulgadas y altavoces coaxiales de 50 vatios y 6.5 pulgadas. Además, es resistente al agua y otroga protección contra el polvo.

Disponible en distribuidores Polaris

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IMPERMEABLE STORM Este traje ha sido fabricado bajo estrictos procesos de calidad, es totalmente impermeable y libre de cargas extras, para evitar el deterioro rápido. Protege al motociclista de las lluvias y residuos de suciedad, mientras que sus componentes brindan protección y confort.

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KENDA K671 Los neumáticos Kenda K761 tienen una combinación única de agarre para calle y fuera de la carretera que proporcionan el máximo rendimiento para todos los usuarios. Están hechas de una construcción de cuatro capas de nylon resistente y duradero para mejor tracción en las curvas y control de frenado.

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Tendencias

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CANDADO KOVIX KAS15-SS Se trata de un candado con alarma extremadamente resistente, debido a que está construido en acero inoxidable de 14 mm y doble fijación.

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YAMAHA RACING FULL-ZIP HOODED SWEATSHIRT Perfecta para la mañana o tarde en la pista, esta sudadera oficial de Yamaha cuenta con capucha, cremallera completa y logotipo de la firma en serigrafía tanto en el pecho como en la manga.

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SUZUKI ECSTAR R5000 El aceite mineral de motor Ecstar R5000 utiliza lubricantes naturales de alta calidad en una formulación que mantiene el motor y la transmisión de las motocicletas Suzuki limpias y eficientes.

Sus propiedades antifricción hacen que sea la elección correcta para los motociclistas que quieren un lubricante asequible y fiable. Además, está formulado para vehículos Suzuki y supera todos los requisitos de JASO MA2.

Disponible en distribuidores Suzuki

La firma taiwanesa ha regresado a México, nuevamente de la mano de Grupo Motomex, representante histórico de la marca en nuestro país, y lo ha hecho a lo grande con productos de gran reputación a nivel mundial.

El Kymco Xciting S 400 que manejamos en exclusiva, es el Mega Scooter estelar de la firma en su regreso a México y además de ofrecer altas prestaciones gracias a un motor de 400 centímetros cúbicos, brindará a sus propietarios una experiencia de primer nivel con la mayor tecnología y gran comodidad, que son fruto de la gran experiencia de Kymco, el gran especialista en Scooters.

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EXPERIENCIA SUPERIOR

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espués de unos años de ausencia, Kymco ha regresado a México nuevamente de la mano de Grupo Motomex que no ha hecho faltar el soporte en todo este tiempo a los clientes que ya han apostado por la marca. Ahora, Kymco llega nuevamente con una imagen mucho más madura gracias al enorme reconocimiento en los principales mercados del mundo y el gran reconocimiento adquirido como especialistas en Scooters que ahora cuenta con una gama mucho más variada y productos de perfil Premium como el Xciting S 400 que hoy ocupa este espacio.

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Sin adentrarnos todavía en el producto en sí, Kymco ha avanzado a pasos agigantados en todo este tiempo adquiriendo gran experiencia en diversos sectores, con grandes acuerdos con importantes fabricantes. No hay que olvidarnos que la firma taiwanesa era la responsable de la fabricación de los motores bicilíndricos en paralelo de BMW, al igual que Kymco es quien produce el Kawasaki J300, el único Scooter en la historia del fabricante nipón. Además, Kymco posee un importante nivel de desarrollo en motocicletas de propulsión eléctrica que se han podido ver en diferentes salones a nivel internacional y que más pronto que tarde llegarán a la producción en serie.

EXPERIENCIA PREMIUM La gama de Kymco para su relanzamiento en México consta de tres modelos diferentes: Top Boy 125, X Town 250 y la Xciting S 400, que al menos en nuestro país se situará por el momento como el producto estelar del fabricante taiwanés. Su dinamismo, personalidad, prestaciones, tecnología y equipamiento, lo convierten en un verdadero exponente y un gran competidor en un segmento con pocos adversarios por parte de la competencia, pero todos ellos de peso suficiente.

Para hacerles frente, el Kymco Xciting S 400 estrena –entre otras cosas– el sistema Noodoe Navigation, un sistema de navegación GPS que trabaja en conjunto con nuestro móvil para

Test: Revista 400 Piloto: Sandra Castañón Fotos: Jorge Escobedo Unidad proporcionada por: Grupo Motomex

CASCO INTEGRAL LS2 FF352 ROOKIE TECH MATT Precio: $2,087 Disponible en Rider One

mostrar en su display digital del tipo TFT a todo color la ruta correcta para llegar a nuestro destino, además de poder enlazar llamadas o leer mensajes a través del cuadro de instrumentos de la motocicleta. Por supuesto, esto es una gran novedad pero el Xciting S 400 también ofrece elementos de serie como el antibloqueo de frenos ABS, faro Full-Led, parabrisas ajustable en cinco posiciones, puerto USB, compartimentos con bloqueo electrónico y freno de estacionamien-

to, entre otros elementos que otorgan una experiencia de elevado nivel a bordo de este avanzado Scooter.

Técnicamente, cuenta con un moderno y eficiente motor monocilíndrico homologado bajo la norma Euro 5, por lo que sus emisiones son de lo más contenidas, pero al mismo tiempo, es uno de los más potentes de su categoría con 35 hp. Por supuesto, todo esto es controlado por una transmisión de variador continuo completamente automática que

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El diseño agresivo pero fuertemente cargado de personalidad, es otra de las grandes fortalezas del Xciting

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hace la delicia del manejo en ciudad, pudiendo incluso salir de la urbe con excelentes resultados, porque además su cajuela bajo el asiento del conductor posee un volumen de 42.7 litros que, entre otras cosas, hacen que podamos guardar un casco integral junto a otras pertenencias.

LA EXPERIENCIA Con todas estas características, es casi imposible no disfrutar de la experiencia a bordo que brinda el Kymco Xciting a todos sus usuarios.

Desde la suavidad, progresividad y potencia de su motor, la practicidad de su transmisión completamente automática, la inmejorable comodidad a bordo y la elevada tecnología puesta a disposición del disfrute del conductor, hacen de este Mega Scooter taiwanés una opción verdaderamente interesante y una alternativa de lo más válida con respecto a una motocicleta de velocidades convencional si lo que buscamos es un medio de transporte refinado para la ciudad y con suficiente potencia para salidas repentinas a carretera.

Además, el diseño dinámico y desafiante del Xciting S 400 atrae desde un primer vistazo, y más aún en nuestra unidad color azul eléctrico de acabado mate, mientras que más nos adentramos en él nos damos cuenta que hay más detalles que destacar, como el cuadro de instrumentos completamente digital y a todo color, que en su esfera central brinda la elevada tecnología de la plataforma Noodoe, en donde disfrutaremos de las funciones de GPS con indicaciones claras, además de poder vincular nuestro teléfono móvil y estar continuamente comunicados sin soltar las manos del manubrio. Finalmente, la información se complementa con una completa computadora de viaje, tacómetro e indicadores del nivel de combustible y temperatura del líquido refrigerante.

Sorprende también el aplomo del chasis, ya que gracias a las nuevas geometrías del tren trasero, el motor se ha podido centrar más hacia dentro del chasis para un mejor reparto de pesos, mientras que las ruedas de 15 y 14 pulgadas brindan esa sensa-

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Chamarra Deportiva LS2 Breeze Diane Dama Precio: $3,419 Disponible en Rider One

El hueco bajo el asiento es lo suficientemente grande para un casco integral o uno de tamaño completo junto con otro tipo Jet. La boca de carga es compacta, pero la profundidad del compartimiento es mucho más amplia.

El eficiente motor monocilíndrico de la Kymco Xciting S 400, cumple con la normativa Euro 4, pero además ofrece un excelente nivel prestacional teniendo en cuenta su cilindrada gracias a que es capaz de rendir 35 hp de potencia.

ción de estabilidad superior teniendo en cuenta que se trata de un Scooter.

Bastante grande, pero Scooter al fin.

Por su parte, el excepcional equipo de frenos cuenta con doble disco delantero de 280 milímetros de diámetro, pinzas de anclaje radial y ABS Bosch, por lo que también destaca en este apartado. Y aún cuando su peso en orden de marcha supera holgadamente los 200 kilogramos.

Finalmente, en donde debiera de estar su punto flaco también nos encontramos con que el Xciting S 400 supera cualquier expectativa, ya que en carretera es capaz de viajar a eleva-

dos ritmos de 150 km/h, al tiempo en que gracias a la enorme sección frontal con una voluminosa carrocería y un parabrisas ajustable en altura, brinda una protección aerodinámica muy eficiente. Habiendo conocido el Kymco Xciting en todos los ambientes, nos hemos topado con un vehículo de lo más eficiente e idóneo para enfrentar lo cotidiano y además alejarnos en la carretera sin limitantes. Sin duda, el Xciting S 400 es el claro ejemplo de la gran experiencia de Kymco y, enhorabuena, toda esa experiencia en materia de Scooters ya se puede disfrutar en México.

• Aspecto deportivo • Suavidad y elasticidad del motor • Equipamiento y tecnología • Experiencia a bordo

• Peso elevado

195 KG

Peso

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12.5

Depósito

LITROS

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Amplia sección frontal para una máxima protección aerodinámica de los ocupantes, además de contar con parabrisas ajustable en altura de forma manual y en cinco posiciones, mientras que la iluminación es completamente Led.

La frenada es excepcional teniendo en cuenta sus prestaciones y peso. Cuenta con dos discos flotantes de 280 mm y pinzas de cuatro pistones con anclaje radial, todo ello complementado por un sistema ABS de la firma Bosch.

El cuadro de instrumentos digital del tipo TFT a todo color es completamente configurable en cuanto a información y una vez enlazado a nuestro dispositivo móvil nos muestra notificaciones y la funcion GPS Noodoe Navigation.

El diseño deportivo con formas orgánicas y cortes agresivos, continúa hasta la parte trasera, donde se aprecia una calavera tridimensional con iluminación Full-Led. Los amortiguadores ajustables en dureza rematan el conjunto.

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Entre ejes: 1,570 mm

Altura al asiento: 805 mm

Alto: 1,389 mm

Largo: 2,190 mm

Ancho: 799 mm

“A primera vista me fascinó su color azul mate que le da un toque muy elegante, así como el diseño de sus líneas le da una robusta presencia deportiva. Observando con más detalle, me agradó su amplia cajuela la cual tiene el detalle de estar iluminada en su interior, mientras que el asiento que se levanta para darnos acceso tiene un amortiguador hidráulico para mayor comodidad.

Si requieres guardar pequeñas cosas, además dos pequeñas guanteras al frente de fácil y rápido acceso con puerto USB para cargar tu celular u otro accesorio. He de mencionar que su parabrisas se le puedes ajustar en cinco posiciones, algo muy útil cuando viajas en carretera.

Su tablero completamente digital posee el sistema de conectividad para dispositivos móviles Kymco Noodoe. Esto en verdad me hizo amarlo, pues hoy en día no podemos dejar de estar comunicados.

Al iniciar la marcha se siente su potencia, pero es suave en su conducción lo cual te da una sensación de seguridad y estabilidad, por lo que el Kymco Xciting S 400 es un Mega Scooter de máximas prestaciones.”

Sandra Castañón

FICHA TÉCNICA Motor:

Monocilíndrico, 4T SOHC 4V

Cilindrada:

400 cc

Diámetro x carrera:

84 x 72.1 mm

Potencia:

35 hp / 7,500 rpm

Torque:

36 Nm / 6,000 rpm

Compresión:

10.8:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Automática (CVT)

Embrague:

Centrífugo

Transmisión final:

Banda

Chasis:

Tubular de acero

Basculante:

Bloque motor de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica (41/1 10 mm)

Suspensión trasera:

Doble amortiguador (107 mm), ajustable

Freno delantero:

Doble disco (280 mm), 4 pistones

Freno trasero:

Disco (240 mm), 2 pistones

Llantas (del. y tras.):

120/70-15 y 150/70-14

Electrónica:

ABS Bosch 9.1 y Noodoe Navigation

PRECIO:

$149,990 58

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CONQUISTADOR DE MARES

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GAMA BRP SEA-DOO Las paradisíacas costas de la ciudad de Cancún, fueron el escenario perfecto para evaluar la gama 2020 de motocicletas acuáticas BRP Sea-Doo, en donde nos encontramos con productos que iban desde el pequeño pero sumamente entretenido Sea-Doo Spark Trixx, hasta la moto acuática más poderosa en la historia de BRP: la Sea-Doo TXR X 300 que, como su nombre lo indica, produce la brutal cantidad de 300 hp de potencia. Con estos productos marítimos de nivel Premium conocimos otra de las caras del enorme grupo BRP, que contempla vehículos recreativos para todos los escenarios posibles, incluso el mar.

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PRUEBA / GAMA BRP SEA-DOO

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SPARK TRIXX Motor: Rotax 900 cc Potencia: 90 hp Capacidad: 2 pasajeros Asistencias: iBR (opcional) Precio: $154,900

GTI SE Motor: Rotax 1,630 cc Potencia: 170 hp Capacidad: 3 pasajeros Asistencias: iBR, VTS y sistema de audio Precio: $229,900

RXT-X 300 Motor: Rotax 1,630 cc supercargado Potencia: 300 hp Aceleración 0 a 96 km/h: 3.6 segundos Precio: $319,900

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n un trabajo conjunto entre BRP México y Revista 400, se celebró el All in One en la bella Cancún, en donde de forma exclusiva vivimos la experiencia completa de conducir los vehículos recreativos de BRP destinados tanto para la carretera, el Off-Road y el mar. De este triatlón motorizado que llevó tres días de elaboración, analizaremos en esta ocasión nuestra experiencia de manejo con la gama Sea-Doo específica para uso marítimo y con la cual recorrimos las paradisíacas playas de Cancún e Isla Mujeres en la península de Quintana Roo. La división de productos marítimos de BRP contempla una amplia gama de opciones, cubriendo segmentos como los de manejo deportivo, pesca, deportes acuáticos, competición o simplemente de esparcimiento para recorrer las costas con el máximo confort y tecnología posible. Antes de comenzar es importante destacar que, Sea-Doo, ha desarrollado los sistemas iBR (intelligent Brake and Reverse) y VTS para hacer aún más sencilla la operación de estas motocicletas acuáticas. El primero de estos sistemas ofrece la posibilidad de tener un modo neutral sin necesidad de apagar el motor del vehículo, un sistema de frenos inédito que reduce drásticamente los tiempos de detención y una interesante reversa para maniobrar en espacios redu-

cidos. Finalmente, el VTS exclusivo de los modelos de plataforma de mayor tamaño, permite ajustar la altura del frente según el nivel de oleaje.

Ahora sí, con respecto a las unidades disponibles para esta prueba, nos encontramos con el Sea-Doo Spark Trixx, para un manejo intrépido por su compacto tamaño, ligereza y una posición de manejo más receptiva. También estuvimos a los mandos del SeaDoo TXR X 300 que, como su nombre lo indica, produce 300 hp de potencia y es la moto acuática más potente de toda la gama. A bordo de ellos, en conjunto con un Sea-Doo GTI y otro RXT X RS, comenzamos a familiarizarnos con estos vehículos durante la ruta marítima trazada entre las playas de Cancún, sus bahías y Playa Conchitas, justo antes de partir a Isla Mujeres, cruzando por mar abierto.

FREESTYLE SOBRE EL AGUA Comenzando de menor a mayor, el Sea-Doo Spark Trixx es un producto individualista desarrollado pura y exclusivamente para la diversión en el

El Spark de Sea-Doo posee el casco más compacto de la gama y se percibe en un manejo más intrépido

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PRUEBA / GAMA BRP SEA-DOO

manejo. A sus mandos se puede virar con una agilidad sorprendente y realizar maniobras que en un principio podrían parecer imposibles, como avanzar en caballito sobre el agua o hacer giros a 180 grados verdaderamente rápidos. Su motor Rotax de 900 centímetros cúbicos ofrece 90 hp de potencia y es más que suficiente para impulsar con facilidad su ligero conjunto y realizar todo tipo de maniobras sobre el agua.

Por otra parte, al tomar los mandos del Sea-Doo RXT X 300, sorprenden muchísimas cosas como la estabilidad de su casco con mayor manga y eslora que es capaz de soportar un fuerte oleaje lateral sin presentar síntomas de inestabilidad, ofreciendo seguridad y control en el manejo en prácticamente todas las situaciones, aún en manos de los menos experimentados. Su comodidad es exponencial gracias al amplio asiento para tres pasajeros, caja seca para cartera o celulares, una enorme cajuela dentro del casco y un excepcional equipo de audio con conexión vía Bluetooth, especialmente desarrollado para uso marítimo.

Además posee un completo instrumental con velocímetro de funcionamiento vía GPS, el cual también está disponible en el Spark Trixx, pero lo verdaderamente sorprendente es su motor. Se trata de un brutal tricilíndrico Rotax de 1,630 centíme-

tros cúbicos sobrealimentado capaz de producir 300 hp de potencia. Por supuesto, las aceleraciones son de infarto y poco usuales para una motocicleta acuática, pudiendo alcanzar los 160 kilómetros por hora en pleno mar abierto con una sensación de seguridad plena gracias a la estabilidad de su casco diseñado especialmente para paseos marítimos y situándose como el verdadero exponente de esta sorprendente gama Sea-Doo de BRP que destaca por la calidad Premium en la experiencia de manejo, la avanzada tecnología con sistemas inéditos y un poder verdaderamente sorprendente de sus grupos motores de origen Rotax.

El sistema iBR permite tener freno y un modo neutral sin necesidad de apagar el vehículo

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SEA-DOO RXT-X 300

LA MOTO ACUÁTICA DE MÁXIMO DESEMPEÑO EN MAR ABIERTO CARACTERÍSTICAS: Sea-Doo ha revolucionado el segmento con su RXT-X 300, la moto acuática más poderosa de todos los tiempos, pero también ha marcado un hito en cuanto a tecnología al servicio de la comodidad y las prestaciones. Sistemas como el iBR y VTS, hacen la experiencia más satisfactoria y brindan un manejo superior en cualquier tipo de condición.

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Largo: 3,451 mm

• Prestaciones de los modelos supercargados • Manejo intuitivo, seguro y divertido • Asistencias electrónicas avanzadas • Equipamiento Premium

• Sin espacio de almacenamiento seco en Spark Trixx

Peso

376 KG (en seco)

Ancho: 1,255 mm

70 LITROS

Alto: 1,147 mm

Depósito

SEA-DOO RXT-X 300 “La Spark Trixx de Sea-Doo es una de las motocicletas acuáticas más entretenidas para un manejo recreativo, ha sido diseñada para ofrecer sensaciones pocas veces exploradas en este tipo de vehículos” Rodrigo Rojí O’Hara

“Pese a la abrumadora potencia de los modelos estelares de la gama Sea-Doo, es sorprendente la facilidad con la que se puede administrar toda esa fuerza, así como también es de destacar su elevada tecnología” Rubén Marelli

FICHA TÉCNICA Motor:

3 en línea, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

1,630 cc

Diámetro x carrera:

n.d.

Potencia:

300 hp

Torque:

n.d.

Compresión:

n.d.

Alimentación:

Inyección, turbo e intercooler

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Automática

Embrague:

n.d.

Impuso:

Turbina

Casco:

Fibra de vidrio

Suspensión delantera:

n.d.

Suspensión trasera:

n.d.

Amortiguación:

n.d.

Freno delantero:

Sistema iBR de frenado inteligente

Freno trasero:

Discos (248 mm), 2 pistones

Llantas (del. y tras.):

n.d.

Electrónica:

iBR, iTC y VTS

RXT-X 300:

$319,900 REVISTA 400

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INSPIRACIÓN DEPORTIVA ITALIKA RT 250 SPORT

La firma mexicana de motocicletas ha renovado para este 2020 a su deportiva carenada estelar, que con una nueva decoración en gris mate le brinda mucha más sobriedad a una deportiva urbana que presume de un diseño lo suficientemente conseguido.

Además, con su chasis perimetral de acero y un motor monocilíndrico de 250 centímetros cúbicos, la Italika RT 250 Sport alcanza unas prestaciones más que suficientes para el buen desempeño en ciudad y todo ello a un precio más que competitivo.

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PRUEBA / ITALIKA RT 250 SPORT

Test: Revista 400 Fotos: Jorge Escobedo Piloto: Neri Ramírez Unidad proporcionada por: Italika

on una estética renovada, gracias a un nuevo esquema decorativo tanto en el color de su carrocería como en gráficas, la Italika RT 250 Sport luce más fresca, sobria, elegante y deportiva, conservando las características clave del modelo del año pasado. Se trata nuevamente de la versión estelar de la familia de modelos RT y por ello mismo cuenta con elementos como el sistema de frenado integral por disco, chasis perimetral de acero con diseño deportivo, suspensiones con barras invertidas en la parte delantera y monoshock en la trasera, mientras que la iluminación es del tipo Full-Led, lo que le aporta ese toque especial ya que vista desde frente se ilumina una delgada línea a todo lo ancho del faro principal.

Mecánicamente, continúa confiando en el más que probado motor monocilíndrico de 250 centímetros cúbicos, el cual le proporciona una potencia máxima de 17.3 hp de potencia y un torque de 16.6 Nm a 7,500 rpm. El sistema de enfriamiento por aire, se ve reforzado por un amplio radiador de aceite que ga-

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rantiza el correcto enfriamiento del lubricante y así mantener todo el conjunto bajo control, aumentando además la durabilidad del mismo.

En cuanto a la frenada, esta corre a cuenta por dos discos de destacable diámetro y diseño lobulado para mayor capacidad de mordiente, confiando en neumáticos con medida en 110 y 140 milímetros en la parte delantera y trasera, respectivamente.

Por su parte, la instrumentación del tipo mixta análoga/digital ofre-

ce una gran cantidad de información como el nivel de combustible y un muy útil indicador de marcha engranada, además de los diversos odómetros cuentakilómetros, el velocímetro y en de forma análoga las revoluciones del motor para una lectura más natural y nada complicada.

LA EXPERIENCIA Con un asiento situado a 78 centímetros del suelo, la Italika RT 250 ofrece un acceso rápido a sus mandos y una posición de manejo de lo más natural, para nada forzada en búsqueda de ese compromiso entre comodidad y deportividad, ya que cuando se trata de encoger el cuerpo y tomar una posición más radical quedaremos perfectamente integrados en la motocicleta incluso por detrás del parabrisas frontal que brinda visibilidad clara aún con el pecho pegado al depósito de combustible.

Por ello mismo, la deportiva urbana de Italika brinda sensaciones de manejo puras, además de ser apta para salidas a carretera, ya que por motor, capacidad de manejo y respuesta del motor sus límites están más allá de la ciudad. Incluso la comodidad del pasajero también es algo que se ha cuidado en la RT 250

El aspecto renovado de la Italika RT 250 Sport, es más sobrio y elegante, pero no ha perdido ni un solo ápice de deportividad.

CASCO R7 ABATIBLE NEGRO MATE

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PRUEBA / ITALIKA RT 250 SPORT

La parte trasera cuenta con agarraderas integradas y amplio asiento para el acompañante.

Por otra parte, la iluminación es completaente Led para una mayor visibilidad.

El aspecto moderno y deportivo de la Italika RT 250 Sport se ve reforzado con la nueva decoración que aporta mayor sobriedad sin perder en las características anteriores.

por parte de Italika, ya que ofrece dos asientos separados y de buen tamaño para lo que se acostumbra en las motocicletas de concepto deportivo como esta.

Incluso, la iluminación Full-Led nos ayudará a ver y ser vistos durante una conducción nocturna, mientras que su bajo consumo de combustible nos permitirá avanzar

16 LITROS

Depósito

Peso

• Aspecto renovado • Equipamiento completo • Versatilidad de uso • Precio competitivo

• Llantas de compuesto duro

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un promedio de 23 kilómetros por cada litro de gasolina. Esto, en conjunto con su amplio depósito de 16 litros brinda una autonomía teórica de 368 kilómetros para llegar más lejos de lo esperado y sin mayores preocupaciones.

Con respecto a la estética para este modelo 2020 de la Italika RT 250, se trata del cambio más impor-

128 (SECO)

tante y que la hace lucir casi como un modelo diferente, ya que se han dejado de lado los colores negro y rojo para una decoración que si bien es más sobria no deja de transmitir deportividad, al tiempo en que resaltan más sus angulosas formas y su afilado perfil que brinda toda esa inspiración deportiva de la cual hace gala este modelo. www.400cc.com.mx

El motor monocilíndrico de la Italika RT 250, está más que probado y es el mismo que impulsaba a la edición anterior de este mismo modelo.

Cuenta con eje de equilibrado para disminuir las vibraciones y transmisión de 5 velocidades.

La iluminación delantera es de lo más poderosa para la conducción nocturna, pero además se deja ver muy bien en todo momento gracias a sus Leds que acompañan la parte superior del faro a todo lo ancho de la motocicleta.

Teniendo en cuenta el segmento al cual pertenece, destaca de sobremanera la suspensión delantera con barras invertidas y los frenos de disco integral, adelante con pinza de doble pistón. Los neumáticos podrían ser un poco más suaves.

El completo instrumental mixto análogo/digital de la Italika RT 250 Sport contempla datos como el nivel de combustible, marcha engranada y por supuesto la velocidad y revoluciones del motor, este último de forma analógica.

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PRUEBA / ITALIKA RT 250 SPORT

Altura al asiento: 780 mm

Ancho: 810 mm

Largo: 1,980 mm

FICHA TÉCNICA “Italika nos trae al mercado el nuevo diseño de la RT 250 Sport que, con su motor de 250 centímetros cúbicos y 17 hp de potencia, la hacen una motocicleta apta para uso urbano y salidas a carreteras, ya que además cuenta con buen consumo de combustible. Su posición de manejo es confortable brindando un viaje cómodo, incluso para personas de estatura alta. Por otra parte, su suspensión invertida la hace más estable en curvas y se puede tomar una posición más deportiva” Neri Ramírez

Motor:

Monocilíndrico, 4T SOHC 2V

Cilindrada:

250 cc

Diámetro x carrera:

n.d.

Potencia:

17.2 hp

Torque:

16.6 Nm / 7,500 rpm

Compresión:

n.d.

Alimentación:

Carburador

Refrigeración:

Por aire y radiador de aceite

Transmisión:

Manual de 5 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Perimetral de acero

Basculante:

Doble brazo de acero

Suspensión delantera:

Horquilla invertida

Suspensión trasera:

Monoshock

Freno delantero:

Disco, 2 pistones

Freno trasero:

Disco, 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

110/70 y 140/70 R 17, Yuanxing

Electrónica:

-

PRECIO: $45,999 72

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APORTE ECOLÓGICO TRECK MOTORS SOLAR 60V

En esta ocasión, nos pusimos a los mandos de una propuesta diferente dentro de la oferta de motocicletas en el mercado mexicano con la Treck Motors Solar 60V, un Scooter eléctrico que llega para ofrecer un medio de transporte libre de emisiones contaminantes, económico y extremadamente sencillo de conducir. Desde su carta de presentación se muestra como una interesante alternativa, tanto con respecto a un Scooter urbano de baja cilindrada, como de los del tipo eléctricos de renta a través de aplicaciones. Es por ello que en Revista 400 lo hemos evaluado en esta ocasión para ti.

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PRUEBA / TRECK MOTORS SOLAR 60V

Test: Revista 400 Piloto: Sandra Castañón Fotos: Jorge Escobedo Unidad proporcionada por: Treck Motors

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reck Motors es una de las firmas nacientes del mercado mexicano y ofrece una amplia gama de productos desarrollados para casi todas las aplicaciones, desde motocicletas urbanas hasta motocarros, pasando incluso por cuatrimotos, areneros, motonetas, Cafe Racer, motos tipo Custom y Naked, todas ellas contempladas entre los 50 y 250 centímetros cúbicos. Como si esta múltiple combinación de variantes y cilindradas

no fuese suficiente, Treck Motors ha decidido adentrarse también en el segmento de las motonetas eléctricas que tanto auge están comenzando a tener entre cierto de la población, principalmente en grandes urbes como la Ciudad de México.

Entre esta gama específica del tipo electrificada, Treck Motors ofrece dos variantes del modelo denominado Solar, que además de diferencias estéticas presentan diferentes capacidades en sus baterías entre 60 y 72 Voltios, lo que precisamente le da nombre a cada una de ellas. En esta ocasión, te presentamos la Treck Mo-

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tors Solar 60V, el Scooter eléctrico de acceso a la gama que si bien se encuentra un escalón por debajo en cuanto a prestaciones y autonomía con respecto al modelo Solar 72V, puede adecuarse a tus recorridos cortos en ciudad de forma más económica y adecuada.

LA EXPERIENCIA El modelo Treck Motors Solar 60V, cuenta con un diseño inspirada en los Scooters de corte Vintage que por su atemporal aspecto no suelen pasar de moda. Abordarlo y conducirlo, nunca ha sido tan fácil, ya que por su piso plano no exige levantar la pierna para acomodarnos en su asiento, al tiempo que una vez sentados quedaremos completamente protegidos del aire y la suciedad del camino. Estas características propias de un Scooter tradicional, también se traducen al manejo, ya que el Treck Motors Solar 60V es completamente automático, solo es cuestión de girar la llave de contacto y acelerar para comencemos con el movimiento hasta detenernos aplicando únicamente el freno. No solo carece de velocidades y un embrague tradicional, sino que además no es necesario poner en marcha el motor ya que este se activa con solo girar la llave de Off a On. Sobre el diseño de su carrocería, hay muchos detalles cromados que le dan cierta personalidad a este Scooter, como la esfera del cuadro de instrumentos, los direccionales integrados, el bisel de la calavera posterior y el enorme escudo frontal que rodea al faro principal, todos ellos de aspecto cromado y que se complementan de

La Treck Motors Solar 60V es el modelo de acceso a la gama eléctrica de la firma y ofrece prestaciones para un ámbito puramente citadino REVISTA 400

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PRUEBA / TRECK MOTORS SOLAR 60V

forma especial con las llantas de cara blanca. Pero también hay puntos de su diseño enfocados en la funcionalidad, como la maleta posterior que simula ser la rueda de refacción, sin embargo esconde en su interior capacidad para pequeñas pertenencias o documentos. La misma puede extraerse y llevarse consigo para mayor comodidad.

EL RENDIMIENTO Continuando con la descripción, técnicamente, posee un motor del tipo electromagnético de 1,000 Watts y es alimentado por una batería de iones de litio de 60 voltios y 20 amperes hora.

Con ello, consigue una autonomía de hasta 50 kilómetros en condiciones normales de manejo y una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora con las baterías al máximo de su capacidad de carga.

Para controlar este último aspecto, este Scooter citadino cuenta con un cuadro de instrumentos completa-

mente digital en el cual se visualizan los datos tradicionales de velocidad y kilometraje, pero llama la atención por sus gráficos con el voltaje y carga de la batería a través de un ícono de barras similar al de cualquier teléfono celular.

Lo importante, es que además de ofrecer información sobre el nivel de carga de la batería con una imagen a la que todos estamos más que familiarizados, también se puede visualizar en tiempo real el voltaje de la batería que condicionará la autonomía restante.

Al momento de calcular la autonomía restante, es importante considerar las variantes del camino. En caso de conducir en zonas con muchas pendientes, el motor eléctrico consumirá más batería así como cualquier Scooter con motor de combustión interna requerirá más combustible de lo normal en este tipo de situación; además de que nuestros hábitos de manejo también influirán de manera directa. Cuanto menos cuidadosos seamos con el puño del acelerador,

más afectada se verá la autonomía final. Por ello mismo, el Treck Motors Solar 60V es ideal para esos trayectos diarios que tanto conocemos, ya sea de la casa al trabajo o a la escuela y viseversa, ya que conociendo nuestro destino y la autonomía del Scooter, podemos hacernos de un gran aliado para nuestro bolsillo sin tener que gastar dinero en combustible, además del gran beneficio ecológico que estaremos aportando en cada uno de nuestros trayectos. www.400cc.com.mx

• Facilidad de conducción • Economía y ecología • Diseño atemporal • Carga doméstica

• Falta de autonomía para recorridos mayores

PRACTICIDAD La maleta posterior está ubicada en el mismo lugar que los primeros Scooters de la historia acomodaban su rueda de refacción, incluso tiene la misma forma redonda, solo que en este caso es un práctico maletero desmontable.

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Los detalles con acabado en cromo le dan mayor presencia al Scooter eléctrico de Treck Motors, al tiempo que le brindan un aspecto atemporal que es del agrado de la mayoría. Por el momento, solo se comercializa en colores blanco y rosa.

El sistema de frenos contempla un disco delantero con capacidad de detención suficiente en relación a las prestaciones desarrolladas por este Treck Motors Solar 6V, apoyado a su vez por un sistema trasero de tambor con accionamiento mecánico.

Uno de los aspectos revolucionarios de la Solar 60V es su motor completamente eléctrico. El mismo ofrece una velocidad máxima de 50 km/h y la capacidad de rodar hasta 50 kilómetros con una sola carga de las baterías.

El instrumental es completamente digital y su decoración está enfocada a un público en específico. En relación a la información disponible, este ofrece datos de velocidad y lo más importante, el nivel de carga en las baterías.

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PRUEBA / TRECK MOTORS SOLAR 60V

Despeje: 130 mm

Entre ejes: 1,030 mm

FICHA TÉCNICA Motor:

Eléctrico magnético 1000 Watts

Batería:

Iones de litio

Voltaje:

60 V

Amperaje:

20 Ah

Potencia:

n.d.

Torque:

n.d.

Velocidad máxima:

50 km/h

Autonomía:

50 kilómetros

Tiempo de recarga:

6 a 8 horas

Transmisión:

Automática

Embrague:

-

Chasis:

Tubular de acero

Basculante:

Doble brazo de acero

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica

Suspensión trasera:

Doble amortiguador

Freno delantero:

Disco

Freno trasero:

Tambor

Llantas (del. y tras.):

10

Electrónica:

-

PRECIO:

$22,790 80

presentaciรณn / suzuki katana 1000

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SUZUKI KATANA 1000

LA LEYENDA ERES TÚ Finalmente, hemos sido testigos de la presentación en México de la tan esperada Suzuki Katana 1000, la Súper Naked de la firma japonesa que llega para hacerse un hueco dentro del mercado mexicano, tanto entre los motociclistas más audaces por sus sorprendentes capacidades deportivas como de los más nostálgicos que todavía tienen presente a la Suzuki Katana original, la cual a partir de hoy ha vuelto para convertirse en un mito viviente en el que la verdadera leyenda eres tú.

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presentación / suzuki katana 1000

CONFERENCIA La presentación fue desarrollada por directivos de la marca como Eduardo Linares, Adrián Rojas y Tadashi Tahara, Director de Suzuki Motor de Méxcio

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n Revista 400 ya tuvimos la primicia de presentarte la Suzuki Katana 1000 durante el Test Drive principal de la edición 117 de nuestra publicación, en donde destacábamos la formidable elasticidad de su poderoso propulsor, la espectacular e infatigable frenada y un manejo sorprendentemente versátil tanto para la ciudad como para apretar el ritmo en una carretera repleta de curvas. En esta ocasión, hemos podido explorar aún más sus límites diná-

micos en conducción deportiva durante su presentación nacional a la prensa llevada a cabo en el autódromo Miguel E. Abed en Amozoc, Puebla; y, lo más importante, hemos conocido su precio. Pero vayamos por partes.

BASE CONOCIDA La nueva Suzuki Katana 1000, ha sido desarrollada sobre la base de la GSX-S 1000, una Súper Naked con excelente reputación en mercados como el europeo, por estar desarrollada a partir del chasis de la GSX-R 1000 de generación anterior y el motor K5 también proveniente de una

El perfecto balance conseguido en la Katana 1000, permite disfrutarla tanto en autódromo como en ciudad o carretera abierta

GSX-R 1000. Todo ello da por resultado una moto con ADN verdaderamente deportivo, el cual se percibe satisfactoriamente cuando se acelera el ritmo o se conduce en autódromo, como lo hicimos en esta ocasión.

No obstante, lo verdaderamente sorprendente es el equilibrio conseguido con ciertos reajustes en su electrónica y una posición de manejo más relajada con respecto a una GSX-R 1000.

Lo primero ha permitido tener un motor flexible con el que se puede rodar a baja velocidad y con una gran comodidad durante la mayor parte del trayecto gracias a lo segundo. En pocas palabras, la nueva Katana 1000 alcanza el equilibrio perfecto para tener una motocicleta de uso diario y extremadamente deportiva a la vez.

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GRAN RENDIMIENTO Sus cifras, por supuesto avalan todas estas afirmaciones, ya que con 150 hp de potencia, la Suzuki Katana 1000 tiene mucho con qué defenderse incluso ante la presencia de otra deportiva en circuito. Mientras que sus componentes son de lo más sofisticados con suspensiones Kayaba y un glorioso equipo de frenos Brembo que además de presumir de muchísima capacidad de detención y un mando muy dosificable, tiene un tacto perfecto para todas las situaciones de manejo y no se fatigan por más abuso que cometamos, pudiendo estirar la frenada hasta el último punto de la recta antes de volcar la moto en la curva, repitiendo esta misma acción las veces necesarias sin que el sistema desfallezca en lo absoluto.

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presentación / suzuki katana 1000

Además, la Suzuki Katana 1000 está equipada con sistemas antibloqueo de frenos ABS, Control de Tracción ajustable en 3 posiciones y neumáticos especialmente diseñados para esta motocicleta, siendo todo esto un excelente aporte en cuanto a seguridad activa se refiere.

Todo ello, por un precio bastante competitivo de $265,000 pesos que la ubica como la Súper Naked más accesible del mercado, además de presentar beneficios como un crédito de hasta 48 meses, para que puedas estrenar una verdadera leyenda que ha regresado con muchos más atributos que nunca. www.400cc.com.mx

Entre ejes: 1,460 mm Altura al asiento: 825 mm

Despeje: 140 mm

Peso

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FICHA TÉCNICA

Alto: 1,111 mm

Ancho: 835 mm

Largo: 2,130 mm

215 KG en MARCHA

12 LITROS

Motor:

4 en línea, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

999 cc

Diámetro x carrera:

73.4 x 59 mm

Potencia:

150 hp / 10,000 rpm

Torque:

108 Nm / 9,500 rpm

Compresión:

12.2:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite (antirebote)

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Doble viga de aluminio

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla invertida KYB (43/120 mm), ajustable

Suspensión trasera:

Monoshock KYB (120 mm), ajustable

Freno delantero:

Doble disco (310 mm), 4 pistones

Freno trasero:

Disco (240 mm), 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

120/70 y 190/50 ZR 17, Dunlop

Electrónica:

ABS y Control de Tracción ajustable

PRECIO:

Depósito

$265,000

PRESENTACIÓN / ITALIKA VITALIA 150

DISEÑADA PARA LA CIUDAD 88

Italika realizó el lanzamiento oficial de una de sus motonetas emblemáticas y que llega totalmente rediseñada: la Vitalia 150. Sobre la misma, se ha realizado un trabajo de estilo muy cuidado y con detalles de muy alta calidad, en esta motoneta que se ha convertido en una de las favoritas para conducir en la ciudad. Ahora, la edición 2020 llega con mayor altura, un tablero completamente digital, maletero trasero con un cómodo respaldo para el copiloto, guantera con puerto USB, las emblemáticas llantas de cara blanca y un asiento más amplio y ergonómico que combina sus colores con los puños del manubrio.

La presentación fue dirigida por la conductora televisiva Cynthia Rodríguez, el comentarista deportivo Carlos “Warrior” Guerrero y Roberto Martín del Campo, Director de Experiencia del Cliente en Italika.

l evento para la presentación de la completamente renovada Italika Vitalia 150, llevada a cabo en la Ciudad de México, estuvo a cargo de Cynthia Rodríguez, Carlos “Warrior” Guerrero y Roberto Martín del Campo, Director de Experiencia del Cliente en Italika, quien mencionó el compromiso de la firma por dar a sus clientes soluciones que transformen sus vidas. Y, en relación a esto último, es importante destacar que Italika ha llegado a más de 6 millones de clientes con una amplia gama de motocicletas que se presentan como una solución en movilidad para todas las necesidades.

El lanzamiento de esta renovada Vitalia 150, significa el refortalecimiento de la familia de modelos presentada en 2014 y que ya cuenta con variantes de 125 y 150 cc completamente actualizadas en su diseño. Como es tradición en estos modelos de Italika, la nueva Vitalia 150 cuenta con un característico toque europeo de los años 50 en su carrocería de estilo Vintage, fortalecido por llantas de cara blanca y colores pastel en contraste con vestiduras en tonos especiales.

potencia máxima de 8.4 hp a 7,500 rpm así como un torque máximo de 8.6 Nm a 6,500 rpm, todo ello fácilmente administrado por una transmisión completamente automática de variador continuo que hace aún más sencilla y confortable su conducción en ámbitos urbanos. Además, ofrece un rendimiento de 28 kilómetros por litro, un ligero peso del conjunto de 97 kilogramos en seco y una velocidad máxima de 86 kilómetros por hora, todo ello según cifras facilitadas por la propia marca.

Su precio de introducción será de $26,000 pesos y, a modo de concientización en el uso del casco, cada Italika Vitalia 150 incluye uno de forma completamente gratuita. Con este nuevo lanzamiento, Italika continúa aumentando su amplia gama de productos para satisfacer los gustos y necesidades de todos sus clientes, con motocicletas que se distribuyen por medio de su amplia red de distribución a nivel nacional y que están renovándose constantemente. www.400cc.com.mx

El estilo renovado de la Vitalia 150 incluye colores pastel muy llamativos, un moderno faro Led y mayor capacidad de carga gracias a su cajuela posterior.

RENDIMIENTO CITADINO Al renovado diseño de la Italika Vitalia 150, se suman características técnicas interesantes vinculadas a su motor monocilíndrico de 149 cc enfriado por aire, que es capaz de producir una

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COMPETICIÓN / PRETEMPORADA MOTOGP

PRÓRROGA INDEFINIDA 90

La crisis global que se está viviendo a causa del virus COVID-19, ha afectado al mundo del motociclismo, ya que la organización del MotoGP no ha tenido más opciones que aplazar el inicio de la categoría reina por tiempo indefinido. Así, el calendario sufrirá algunas modificaciones al no disputarse en término el GP de Losail y Tailandia, estando Austin todavía en dudas. Ante esta inédita situación, el Test de Pretemporada disputado en Qatar ha sido la última actividad con las motocicletas más veloces del planeta y sirven de referencia para ver el rendimiento de los pilotos una vez que se reanude el campeonato.

nte la cancelación de los primeros Grandes Premios del campeonato, el Test celebrado en Qatar ha dejado en evidencia el nivel de competitividad que habrá este año entre los fabricantes. Yamaha y Suzuki han dado el salto en rendimiento definitivo, con sus pilotos liderando gran parte de la Pretemporada. El triplete de Yamaha ha sentenciado los mejores tres tiempos registrados en Qatar con Maverick Viñales al frente marcando un 1’53.858, seguido de

Franco Morbidelli con un 1’53.891 y Fabio Quartararo en tercero con un 1’54.038, a quienes le siguieron Álex Rins de Suzuki con un 1’54.038.

Tras el estreno de los nuevos neumáticos de Michelin para la presente temporada, Honda y Ducati han tenido que buscar nuevas soluciones para recuperar el terreno perdido que durante el año pasado los tenía como favoritos. De todos ellos, el mejor registro durante tres días de arduo trabajo lo ha marcado Jack Miller del Pramac Ducati marcando un 1’54.105 que lo colocaba quinto en la tabla combinada, mientras que

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Marc Márquez, todavía con molestias en su hombro, se presentaba como la mejor Honda de Qatar al registrar un 1’54.149 que lo dejaba en séptimo lugar, justo por detrás de Joan Mir de Suzuki.

Pese a que la configuración de motores utilizados por KTM y Aprilia son similares a los de Ducati y Honda, las dos primeras han mostrado un importante avance gracias al enorme desarrollo realizado en sus prototipos de cara a la actual temporada. KTM continúa evolucionando su chasis híbrido de acero y aluminio, y muestra de ello ha sido

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COMPETICIÓN / PRETEMPORADA motogp

el sorprendente noveno puesto general conseguido por el debutante Brad Binder que quedó a sólo 0.425 segundos del tiempo de referencia marcado por Viñales, mientras que Aleix Espargaro ha llevado su revolucionario prototipo Aprilia RS-GP 2020 hasta el treceavo puesto.

COMPETITIVIDAD GARANTIZADA Es importante destacar que, desde el tiempo de referencia marcado por Maverick Viñales hasta el decimonoveno mejor registro conjunto dentro de la tabla general ocupado por Cal Crutchlow y su LCR Honda, el margen de diferencia fue inferior a un segundo. Casi veinte pilotos englobados en un margen menor a un segundo y, por si fuera poco, tras el británico sólo finalizaron Miguel Oliveira del KTM Tech3 y los debutantes Iker Lecuona (KTM Tech3), Alex Márquez (Honda) y el probador de Aprilia, Bradley Smith que llegó en reemplazo urgente de Andrea Iannone, todavía provisionalmente suspendido.

La declaración de intenciones por parte de todos los pilotos del MotoGP es evidente y, a juzgar por este último Test, la competitividad imperará en la categoría reina una vez que se superen los contratiempos del COVID-19 que por el momento ha aplazado dos Grandes Premios, pudiendo ser más si la situación no se revierte a tiempo.

Es importante destacar que el registro conseguido por Maverick Viñales, quedó a tan sólo medio segundo del récord absoluto del circuito conseguido por Marc Márquez en 2019 (1’53.380), así como también batió a Franco Morbidelli por 33 milésimas

Fabio Quartararo reafirmó las excelentes sensaciones con el prototipo de Yamaha, las cuales lo llevaron a ser el Roockie del año en 2019

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después de haber dado 84 giros al demandante circuito de Losail. Ambos pilotos de Yamaha, fueron los únicos pilotos que se despidieron de los Test de Qatar bajando el 1’54. Finalmente, el también piloto de Yamaha, Valentino Rossi, ha quedado en un duodécimo lugar propiciado por una caída durante la última jornada cuando buscaba mejorar su registro personal. Su tiempo de 1’54.332 quedó a menos de medio segundo de su compañero de equipo.

Por su parte, tal parece que Suzuki ha encontrado mejoras en su motocicleta con Alex Rins. El piloto español confirmó las grandes sensaciones que ha dejado la GSX-RR en pretemporada después de un último día en Losail en el que tanto él como su compañero, Joan Mir, tuvieron la oportunidad de seguir comparando varios chasis

y realizar una puesta a punto más avanzada. Después de estas pruebas en tierras cataríes, queda claro que Yamaha y Suzuki han tomado cierta ventaja y desarrollan cambios al máximo para vencer a su máximo oponente: Marc Márquez quien desde su debut en la máxima categoría durante 2013, ha ganado 5 de los 6 campeonatos en juego y es la gran amenaza en conseguir su séxtuple título, el noveno si contabilizamos todas las categorías del mundial. www.400cc.com.mx

RESULTADOS DE PRETEMPORADA

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Posición

Número

Piloto

Marca

Tiempo

1

12

Maverick Viñales (ESP)

Yamaha

1’53.858

2

21

Franco Morbidelli (ITA)

Yamaha

+0.033

3

20

Fabio Quartararo (FRA)

Yamaha

+0.180

4

42

Alex Rins (ESP)

Suzuki

+0.210

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COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE PHILLIP ISLAND

EMOCIONES AL LÍMITE La temporada 2020 del World Superbike comenzó a lo grande en la pista australiana de Phillip Island. Tras drásticos cambios en la parrilla de salida, con nuevos pilotos en diferentes estructuras, la primera fecha del campeonato más importante de motocicletas derivadas de serie nos ha regalado dos carreras por demás emocionantes.

Basta con decir que la primera de ellas finalizó con el podio más apretado del siglo con apenas 7 milésimas de segundo y la segunda con tan sólo 37 milésimas, nos podemos hacer una idea de la competitividad con la que ha empezado el campeonato.

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a primera carrera de la temporada, ha superado todas las expectativas con batallas que nadie veía venir.

El nuevo piloto de Yamaha, Toprak Razgatlioglu, dio el primer golpe de autoridad tras conquistar la victoria luego de una feroz batalla en grupo de cuatro hasta la línea de meta. La hazaña del turco, significa el primer triunfo de Yamaha en este escenario en once años, el cual consiguió con un estrecho margen de 7 milésimas sobre Alex Lowes, quien debutó con Kawasaki. Por su parte, tras su estreno en el campeonato, Scott Redding conquistó el tercer lugar para Ducati mientras el actual pentacampeón de la categoría se quedaba fuera tras un roce en la arrancada con el Poleman Tom Sykes de BMW. La lucha por conquistar la bandera de cuadros durante la primera carrera comenzó a gestarse desde la primera vuelta, cuando Tom Sykes –quien marcó un tiempo récord de 1 minuto 29.23 segundos para conquistar la Pole Position– y Jonathan Rea se tocaron en la curva nueve enviando al de Kawasaki fuera de la pista. Rea pudo salvar la caída y regresó al asfalto para emprender una fuerte remontada desde el último puesto, pero forzó de más y se fue al suelo sin posibilidad de seguir.

Así, uno de los grandes favoritos quedó fuera de la primera carrera del año, mientras Sykes se afianzaba al frente del grupo con un pequeño margen sobre su principal perseguidor, Scott Redding, seguido de Michael Van der Mark y Razgatlioglu, esperando la oportunidad para atacar.

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COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE PHILLIP ISLAND

RESULTADOS DE LA PRIMERA CARRERA Posición

Número

Piloto

Marca

Tiempo

1

54

Toprak Razgatlioglu (TUR)

Yamaha

33’48.344

2

22

Alex Lowes (GBR)

Kawasaki

+0.007

3

45

Scott Redding (GBR)

Ducati

+0.041

4

60

Michael Van der Mark (HOL)

Yamaha

+0.137

PRIMERA VICTORIA DEL AÑO La carrera inaugural del World Superbike 2020, fue ganada por Toprak Razgatlioglu. El piloto de Yamaha no corrió con la misma suerte en la segunda carrera, al quedarse sin combustible antes de finalizar la misma.

El primero en superar a Sykes fue Redding, inmediatamente, el dúo oficial de Yamaha hizo lo mismo y lo relegaron a la cuarta posición.

Sólo unos metros después, Leon Haslam, quien debutó con Honda, y Alex Lowes, que hacía lo propio con Kawasaki, saltaron a la cuarta y quinta posición terminando con las ilusiones del piloto de BMW.

El piloto de Ducati, Scott Redding, era uno de los grandes favoritos, pero ha regulado el ritmo para llevarse dos podios 96

DOMINIO DE YAMAHA A falta de 8 vueltas, un ataque conjunto de Razgatlioglu y Van der Mark permitió al dúo de Yamaha quedarse al frente del grupo. El turco asumió el liderazgo de la carrera en un feroz duelo con tres pilotos más por no quedar fuera del podio. Las últimas dos vueltas pusieron a temblar a toda la afición con un Razgatlioglu que emergió como el más fuerte del cuarteto, definiéndose el resto de posiciones en la última curva cuando Lowes quedó a únicamente 7 milésimas de llevarse la victoria y Redding a 34, siendo el holandés Van der Mark quien perdió en este casi volado por menos de una décima de segundo.

De tal manera, el podio quedó repartido por tres marcas diferentes: Yamaha, Kawasaki y Ducati, demostrando la igualdad mecánica que presentan todas las máquinas del serial este año. Detrás del ellos, Haslam firmó la quinta posición en su debut con Honda, seguido de su compañero de equipo Álvaro Bautista, quien sufrió una ciada en la Tissot Superpole pero pudo remontar lo suficiente; mientras que Loris Baz, Chaz Davies, Tom Sykes y Michael Ruben Rinaldi completaron el Top 10 de esta primera carrera del año.

EL CAMPEÓN SE RECUPERA En la Superpole Race, Jonathan Rea pudo sumar sus primeros puntos del fin de semana al cerrar en la primera posición después de 10 vueltas al trazado australiano, pero fue Alex Lowes quien selló un increíble debut con Kawasaki conquistando el triunfo en la segunda manga y marchándose de Phillip Island como líder absoluto del campeonato.

Esta segunda carrera tuvo a Lowes en un titánico duelo con su compañero de equipo Jonathan Rea con múltiples rebases durante las 22 vueltas pactadas, si bien el campeón reinante arrancó desde la Pole Position por su victoria en la Superpole Race, fue Michael Van der Mark quien asumió el mando del grupo al término de la primera vuelta.

Apenas en el segundo giro, un incidente conjunto llevó al suelo a Leon Haslam y Michael Rinaldi, sin posibilidades de reincorporarse a la carrera, mientras que en la punta Rea superaba al piloto holandés de Yamaha y recuperaba su liderazgo.

Al grupo puntero se unían Toprak Razgatlioglu, Scott Redding, Alex Lowes, Loris Baz y un Álvaro Bautista ansioso por enmendar su caída en la carrera que abrió el fin de semana.

LA DEFINICIÓN A 11 vueltas del final, Baz dio un golpe de autoridad y rebasó a Rea para situarse por primera vez al frente del grupo, desatando un duelo que se vivió al máximo durante los siguientes giros, pero el de Yamaha perdió terreno tras una maniobra

RESULTADOS DE LA SEGUNDA CARRERA

POSICIONES DEL CAMPEONATO

Posición

Número

Piloto

Marca

Tiempo

Posición

Número

Piloto

Marca

1

22

Alex Lowes (GBR)

Kawasaki

34’04.327

1

22

Alex Lowes (GBR)

Kawasaki

Puntos

51 pts.

2

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

+0.037

2

45

Scott Redding (GBR)

Ducati

39 pts.

3

45

Scott Redding (GBR)

Ducati

+0.849

3

54

Toprak Razgatlioglu (GBR)

Yamaha

34 pts.

4

60

Michael Van der Mark (HOL)

Yamaha

+1.784

4

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

32 pts.

PHILLIP ISLAND Tras esta primera fecha, el campeonato ya muestra a sus principales contendientes, con Lowes, Redding, Razgatlioglu y Rea en las primeras cuatro posiciones.

fallida que casi lo lleva al suelo. Después de salir ligeramente de pista, Baz volvió en cuarta posición.

Con Rea aferrado a la primera posición y Lowes pegado a su rueda, el dúo de Yamaha se obstinó en su persecución buscando cualquier momento para llegar a la cabeza de la carrera. Faltaban solo cinco giros para la bandera de cuadros cuando Michael Van der Mark adelantó a Lowes y se quedó en segunda posición, pero sin poder afianzarla. Por lo que en el siguiente giro, el duelo

entablado entre Baz y Razgatlioglu terminó con un toque entre ambos que derivó en la salida de pista del francés, que regresó sin opciones de pelear por el triunfo. Por su parte, el turco abandonó por un mal calculo de su equipo que no le abasteció el suficiente combustible para acabar, terminando con sus expectativas de sumar su tercer podio.

Los dos últimos giros nos mostraron un mano a mano entre los dos hombres de Kawasaki que llegó hasta la última vuelta cuando Lowes

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encaraba la vuelta final a la cabeza, pero Rea nunca dejó de presionar a su compañero en cada curva hasta que le superó momentáneamente.

Lowes recuperó el primer puesto a pocas curvas del final y ambos llegaron prácticamente emparejados a la meta. El triunfo fue para Lowes por apenas 37 milésimas de segundo, mientras que Redding subió al podio por tercera ocasión en su fin de semana como debutante en World Superbike, por delante de Van der Mark una vez más. www.400cc.com.mx

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO TALENTO ITALIKA JUNIOR

PROMOCIÓN DEL

TALENTO MEXICANO

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La primera fecha del Campeonato Talento Italika Junior ha tenido lugar en el Kartódromo de Sierra Esmeralda, y junto con ella la presentación de toda la plataforma Italika Racing que este año llega con mayores novedades. Además de las categorías conocidas como la única monomarca infantil con motocicletas eléctricas en el mundo y los seriales internacionales como la Copa Italika América y la Italika Women’s International Cup, se estrenará una nueva motocicleta deportiva bicilíndrica de 500 centímetros cúbicos para la división femenil, entre otras sorpresas más.

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO TALENTO ITALIKA JUNIOR

os campeonatos de Italika Racing para este 2020 fueron presentados a la prensa y al público en general en el Centro Italika de Alto Rendimiento en el Kartódromo de Sierra Esmeralda, ubicado en el Estado de México. Allí se habló de lo que se tiene contemplado para este año, comenzando por las cuatro fechas que tendrá la Italika Women’s International Cup a desarrollarse en las pistas de Ecocentro en Querétaro, Tangamanga en San Luis Potosí y en el Autódromo Miguel E. Abed de Amozoc en Puebla, repitiendo una de estas sedes.

La categoría contará con un atractivo especial, ya que a partir de la segunda fecha se correrá con una nueva motocicleta de Italika con 500 centímetros cúbicos y 2 cilindros que se conocerá más adelante, en lugar de la Vort-X 650 monocilindrica que todavía será la máquina utilizada durante la primera fecha.

De más está decir que el objetivo principal de todas las plataformas de Italika Racing está en promover el talento mexicano en el deporte de velocidad gracias al aval de la Federación Méxicana de Motociclismo, la

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Ricardo Zúñiga se proclamó vencedor en la WS Cup, mientras que Alan Emiliano Cruz se quedó con la victoria en la Copa E-Voltium

Previo a esta primera fecha del campeonato, se llevó a cabo la conferencia de prensa en donde se presentó la plataforma Italika Racing con sus novedades para 2020.

FIM y Dorna con el distintivo Road to MotoGP que permitirá a los pilotos destacados dar el paso a seriales internacionales, además del valioso aporte de Racing Bike México y su experiencia en la organización del Campeonato Nacional de Velocidad con quienes también se trabaja para traer una fecha del MotoGP a nuestro país y promover uno o dos pilotos mexicanos en alguna de sus categorías.

PRIMERA FECHA Posterior a la presentación de las plataformas de Italika Racing, se llevaron a cabo las competencias donde los pilotos más pequeños del Campeonato Talento Italika Junior derrocharon talento sobre la pista. En la primer fecha de esta temporada, destacó la participación de Dirk Sánchez quien ganó el primer round a bordo de la Italika Vort-X 200, durante una batalla muy peleada entre los tres primeros lugares.

Por su parte, el triple campeón Ian Carlo Ceja, ganó en la DM 125 con una espectacular remontada debido a que en un principio falló en el arranque y

poco a poco alcanzó el primer lugar.

Oliver Rivera quedó segundo y Camila Pacheco en tercer lugar. En cuanto a la copa E-Voltium, la única de su tipo con motocicletas eléctricas, tuvo a un debutante en lo más alto de la tabla.

Nos referimos a Alan Emiliano Cruz que se llevó el primer lugar, seguido de Maximiliano Vargas y Santiago Padilla en segundo y tercero, respectivamente. Finalmente, la WS Cup con motonetas Italika especialmente preparadas para circuito tuvo a Ricardo Zúñiga como vencedor absoluto, acompañado en el podio por Kevin Palomino y Daniel Nuñez Lira en ese mismo orden. www.400cc.com.mx

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EVENTOS / TRACK DAY DLG MOTOART AHR

El icónico Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, recibió el Track Day DLG Moto Art, en donde participaron más de un centenar de pilotos que, en su mayoría, estuvieron a bordo de las motocicletas italianas más exclusivas como Ducati y MV Agusta, como las Magni Filorosso y Black Edition que pilotó a lo largo de la jornada Francis De La Grange, Director de DLG Moto Art, durante un evento que se desarrolló con gran respuesta por parte de clientes y amigos.

LAS ITALIANAS MÁS EXCLUSIVAS as puertas del autódromo capitalino se abrieron desde las 7:00 horas de la mañana, para iniciar con el registro de pilotos, firma de responsivas, trámite de licencia de FMM e inspección técnica, para posteriormente disfrutar del área Hospitality con café, snacks, bebidas hidratantes y área de exhibición de productos de la agencia DLG Moto Art. Con todos los pilotos participantes reunidos, se llevó a cabo la junta de pilotos, en donde se dieron los pormenores de la reglamentación en pista, el significado de las distintas banderas que se utilizarían, así como los señalamientos. Acto seguido iniciaron las actividades en pista, para lo cual se formaron tres grupos de acuerdo al grado de experiencia en la conducción: Principiantes, Intermedios y Avanzados.

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MOTORES EN MARCHA El rugir de las sofisticadas máquinas que tomaron parte de las acciones fueron el primer gran atractivo para todos los que se acercaron al autódromo para disfrutar de estas máquinas, en donde una de las destacadas fue la Magni que condujo el Sr. Francis De La Grange, Director de DLG Moto Art. Se trata de una exclusivísima motocicleta de fabricación casi artesanal italiana, con un chasis y suspensiones propias, pero un motor tomado de la MV Agusta F3 800. Su sistema de escape ha sido desarrollado especialmente para

Francis De La Grange participó de forma activa en el Track Day a bordo de las exclusivas Magni, también comercializadas por DLG Moto Art.

emular el sonido de las máquinas de Gran Premio de la época dorada de MV Agusta en el Mundial de Velocidad.

Es importante destacar que, durante todo el transcurso del Track Day, se contó con los servicios de ambulancia y paramédicos, que afortunadamente no fueron requeridos en la pista gracias al saldo blanco al final del evento; así como también existió una importante labor de asistencia por parte del Staff Técnico de DLG Moto Art, quienes estuvieron al pendiente en todo momento, auxiliando a los pilotos.

La mayoría de las motocicletas en pista, estaban equipadas con neumáticos de la firma Pirelli, la cual es elegida por estas marcas italianas desde origen.

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EVENTO / ANIVERSARIO HARLEY-DAVIDSON PENÍNSULA

KILÓMETROS DE TRAYECTORIA

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La agencia oficial Harley-Davidson Península, la más grande del sudeste mexicano, celebró su noveno aniversario con un enorme evento de varios días en el que una gran cantidad de amigos, clientes y seguidores de la firma americana han disfrutado de actividades en la agencia y rodadas por diferentes puntos del estado de Yucatán, muchos de ellos verdaderamente paradisíacos y con el mar como protagonista principal, e incluso, con la celebración de arrancones en el autódromo de la ciudad para hacer de este festejo, el más importante en los nueve años de H-D Península.

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EVENTO / ANIVERSARIO HARLEY-DAVIDSON PENÍNSULA

a presencia de Harley-Davidson a nivel nacional es muy grande, con agencias que se sitúan como referentes de toda Latinoamérica. Uno de estos distribuidores insignia de la firma de Milwaukee en nuestro país es Harley-Davidson Península, ubicado en la bella ciudad de Mérida, Yucatán, misma que ha cumplido nueve años de existencia y, como de costumbre, lo ha celebrado en grande sorprendiendo incluso con nuevas e inéditas actividades como los arrancones llevados a cabo en el autódromo de una de las principales ciudades de la península del sudoeste mexicano.

LA BIENVENIDA Durante el primer día, los visitantes llegaron por sus medios a las instalaciones de Harley-Davidson Península, en donde se los esperaba con una excelente recepción. Hasta el lugar, arribaron en sus motocicletas participantes de diferentes puntos de la República Mexicana, principalmente, de los estados del sur y centro del país, para rápidamente formar un enorme contingente dentro del inmueble de la agencia.

Así, el evento comenzó con el registro de los participantes, quienes a su vez recibieron un completo kit de bienvenida para este noveno aniversario de Harley-Davidson Península. Al mismo tiempo, un Ritual Maya fue llevado a cabo en la inauguración del aniversario, mismo que fue atentamente seguido por los visitantes. Un ritual en el que se fortalecen los lazos con la tierra y se busca la prosperidad.

Posterior a ello, se realizó una rodada a Paseo Montejo, en el corazón de la ciudad de Mérida, en donde se realizó la fotografía grupal junto al Monumento de la Patria, uno de los tantos puntos simbólicos de esta bella ciudad. Una vez finalizada la fotografía y tras una breve convivencia del grupo, el contingente volvió a tomar los mandos de sus motocicletas Harley-Davidson para regresar a la agencia en donde los festejos continuaron con el grupo de rock que amenizó toda la noche.

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Cientos de motociclistas a bordo de sus HarleyDavidson recorrieron la península y sus playas

La agencia Harley-Davidson Península ha celebrado en grande sus nueve años de existencia con actividades junto a sus clientes y amigos, y ya prepara más sorpresas para su décimo aniversario

SEGUNDA JORNADA Para el siguiente día, se llevó a cabo la rodada principal de este noveno aniversario, en donde se tuvo por destino final Puerto Progreso, pero también se visitaron municipios como Motul y Telchac, también en el estado de Yucatán. Los estruendosos motores se dejaron sentir por casi toda esa parte de la península ante el asombro de las personas que veían pasar cientos de Harley-Davison frente a sus ojos. Una vez que el grupo arribó en Puerto Progreso, se tomó la segunda fotografía del evento, esta vez con el mar de fondo y un clima excepcional que invitaba a seguir disfrutando de una convivencia ciento por ciento harlera.

Pero las sorpresas no acabarían allí, ya que después de rehidratarse, el grupo regresó del puerto por el boulevard con rumbo a Mérida y así llegar al autódromo de la ciudad, en donde se llevaron a cabo una emocionante serie de arrancones en los cuales se enfrentaron entre los mismos participantes de este noveno aniversario de Harley-Davidson Península.

Entre velocidad y destreza en el manejo, los allí presentes también pudieron disfrutar de varios Food Trucks que recuperaron las energías de todos, mientras que el Camión Boutique de Harley-Davidson ofreció precios promocionales para quienes desearan adquirir sus recuerdos de este importante evento.

Finalmente, llegó el momento de la clausura oficial ya de regreso en las instalaciones de la agencia, en donde los ánimos volvieron a trepar con una banda de Rock en vivo tributo a AC/DC que puso el ambiente para cerrar este noveno aniversario de Harley-Davidson Península que se alza con una trayectoria en la cual cada año van sumando cada vez más clientes y seguidores, preparando así los festejos del décimo aniversario en 2021, una cifra de lo más especial. www.400cc.com.mx

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EVENTO / RODADA ZONTES

NUEVO ENCUENTRO La firma Zontes continúa avanzando en territorio nacional con actividades especiales como su segunda rodada, la cual tuvo nuevamente como punto de reunión sus flamantes instalaciones en la avenida Insurgentes Sur de la Ciudad de México. Se trató de un día de convivencia entre apasionados por el mundo de las dos ruedas, quienes rodaron en sus motocicletas hasta la Hacienda de Santo Tomás en el municipio de Villa Victoria, en donde se disfrutó de sus impresionantes jardines y el buen ambiente entre los participantes.

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Cada vez son más las motocicletas Zontes que toman las carreteras mexicanas y eso se ha notado durante esta segunda rodada de la marca.

esde temprano pilotos de diferentes puntos de la Ciudad de México, se dieron cita para rodar a la Hacienda de Santo Tomás en el municipio de Villa Victoria.

El punto de encuentro fue la agencia Zontes México ubicada en Insurgentes Sur, lugar al que acudieron los participantes alrededor de las 9:00 horas de la mañana, comenzando con la bienvenida a los motociclistas y la junta de pilotos en donde se dieron las indicaciones del recorrido, se presentaron a quienes serían los guías de la rodada y la barredora, así como también se habló de la forma en que se comunicarían durante la rodada con señales que se realizan en caso de ser requeridas durante el trayecto.

tociclistas llegaron a su destino cerca de las once de la mañana a la Hacienda Santo Tomás y de forma ordenada ingresaron al recinto, el cual es un lugar muy tranquilo y con una gran arquitectura.

Los motociclistas fueron guiados al salón para disfrutar de un magnifico bufet de platillos típicos de la región para el desayuno, donde los paladares fueron deleitados al gusto propio. Pudieron también realizar pruebas de manejo a los distintos modelos de motocicletas que Zontes México llevó para que pudieran disfrutar de la gran sensación al manejo de estas motocicletas.

Al término de las pruebas de manejo se realizó la foto grupal y de nueva cuenta se les comunicó a los pilotos las indicaciones para el regreso a casa.

LA RODADA Posteriormente, los motociclistas tomaron sus máquinas para encender motores y alistarse poniendo los motores a calentar y de forma ordenada el contingente comenzó su recorrido.

Fue una ruta muy tranquila y llena de increíbles paisajes, con un recorrido aproximado de hora y media, los mo-

La Hacienda de Santo Tomás en el municipio de Villa Victoria ha sido el destino principal donde se disfrutó del lugar y la grata convivencia

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EVENTOS / EXPO BIKER RACING MORELOS

EXITOSA PRESENTACIÓN

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En la Ex Hacienda de Temixco, Morelos, se llevó a cabo la primera Expo Biker Racing con unas 450 motos de todos los estilos, así como las flamantes máquinas pertenecientes al Club de Motos Antiguas que participó con unas 20 unidades más. Dentro de las instalaciones, hubo lugar para diferentes espectáculos que atrajeron la atención de todos los presentes como Shows de Acrobacia Stunt, Bazar del Trueque, música de Rock en vivo y las intrépidas maniobras del Escuadrón Acrobático Águilas de Acero, ofreciendo un ambiente familiar y amistoso de una gran convivencia.

on participantes provenientes de la Ciudad de México, Puebla, Guerrero y por supuesto Morelos, se desarrolló la primera edición de este evento organizado por Luis Casas, Presidente de Expo Biker Racing, quien llevó hasta la Ex Hacienda de Temixco un evento motociclista poco común en el estado de Morelos. Sobre la explanada del Parque Acuático con unos 50,000 metros cuadrados, Expo Biker presentó una exhibición de unas 450 motos en donde no faltaron las piezas de colección pertenecientes al Club de Motos Antiguas, en donde estuvo también el presidente de dicha agrupación, el señor Raúl García.

PASIÓN MOTOCICLISTA La idea de Expo Biker Racing de Morelos, ha sido el tener el motociclismo reunido en un mismo lugar, con motos de todas las marcas y atracciones especiales como el Bazar de Trueque, el show de acrobacia Stunt con maniobras extremas que fueron del deleite de todos los presentes y los trucos del Escuadrón Acrobático Águilas de Acero que con sus motocicletas Harley-Davidson hacen honor a la leyenda de Pedro Infante, quien fuera un reconocido actor y apasionado motociclista.

Durante el evento tampoco faltó el Rock and Roll con dos grupos, Alzheimer y Odmun, que reinterpretando los grandes éxitos de este género amenizaron el evento durante ambos días para hacer de él una gran fiesta.

Además, los visitantes pudieron disfrutar de un área gourmet en donde podían elegir desde Hot Dog hasta una deliciosa paella, así como también, durante el recorrido, hubo lugar

para una sección especial de joyería y plata proveniente de Taxco, así como artesanías de la región y, por supuesto, motocicletas nuevas, accesorios y refacciones, todo ello con promociones especiales exclusivas de la Expo Biker Racing de Morelos.

DESTACADA PARTICIPACIÓN Entre la destacada afluencia de público, llegaron reconocidos motoclubes como los Caballeros del Tlalocan, OMI México de Morelos, MC Hijos del Trueno Morelos, Imperdonables de Morelos, Chapters Morelos, Black Rebels Puebla y La Hermandad Biker Morelos, entre otros, que además de disfrutar de la Expo Biker Racing, dieron pláticas sobre seguridad vial en dos ruedas ante el público en general, todo ello con un agradable clima característico de la ciudad de la eterna primavera.

También estuvo presente la piloto Sophia Casas, quien es la actual Campeona dentro del Campeonato Nacional de Motocross, quien compite desde hace dos años en esta apasionante disciplina y está preparándose constantemente para mejorar sus habilidades y medirse en nuevas categorías.

Así, patrocinadores, expositores, clubes y asistentes en general se fueron con una sonrisa de la Expo Biker Racing de Morelos que se llevará a cabo nuevamente en febrero de 2021. www.400cc.com.mx

Además del encanto de las motocicletas nuevas y clásicas en exhibición, también hubo diversos Shows en esta primer Expo Biker Racing

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EVENTO / MOTOSHOW PUEBLA

REUNIÓN CON HISTORIA

Con gran éxito, se realizó la novena edición del MotoShow Puebla con la mejor convivencia anual, donde asistieron grandes personajes del ámbito de las dos ruedas, contando con la presencia de los anfitriones Raúl Montes de Oca y su hijo Fernando, quienes son grandes personalidades y restauradores de motos clásicas, así como otras modernas de carreras y ediciones

El área destinada a las motocicletas Vintage de carreras contó con piezas originales y réplicas muy bien conseguidas como la RZ350 tipo OW48.

especiales. La exhibición contó con más de 60 motos de la colección privada, así como más de 150 de motoclubes amigos y agencias participantes de la ciudad de Puebla como Honda, Kawasaki, Yamaha, Ducati, Triumph y KTM, entre otras.

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a convivencia se hizo en grande con muchas motocicletas históricas, otras modernas y una grata convivencia acompañada de comida y rifas de artículos patrocinados por las agencias participantes, así como por los anfitriones del Motoshow Puebla. Dentro del evento, se dio un reconocimiento al Sr. Alejandro Ruiz de Chávez por su gran trayectoria de 63 años ininterrumpidos como especialista mecánico de motos en Puebla, quien en compañía de su familia fue festejado por todos los asistentes del evento.

El mismo nació gracias a un brindis navideño de los Montes de Oca con sus amigos a quienes frecuentaba desde joven, donde en el primer evento asistieron 90 motociclistas y cada año fue en aumento hasta llegar a la actual edición número nueve, en la que se superaron los 150 asistentes, todos invitados de forma personal.

con máquinas de colección como Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition, Laverda 750 S Sport Fórmula, MV Agusta F4 y máquinas de competición antiguas del tipo 2 tiempos, algunas originales y otras réplicas, como la excelentemente ejecutada Yamaha RZ 350 con los colores de la YZR-500 OW48 de Kenny Roberts.

Es importante destacar que, cada motocicleta antigua, lleva más de 6 meses de restauración, con dedicación y empeño por dejarlas como salidas de agencia. Raúl Montes de Oca lleva el 70 por ciento del trabajo mecánico y su hijo Fernando termina con los detalles hasta la culminación del mismo. Así las reuniones se ven favorecidas por gente del medio que no deja de halagar el trabajo realizado, haciendo de cada MotoShow un evento diferente.

Cabe mencionar de la experiencia que tuvo Raúl Montes de Oca en la ruta Maya, con la compañía de Richard Marelli, Director de Revista 400 donde vivió una experiencia extraordinaria durante el recorrido por los caminos mayas en la rodada y conociendo nuevas amistades que han sido partícipes del MotoShow. www.400cc.com.mx

EL EVENTO Las motos en exhibición, lucieron de manera extraordinaria como salidas de agencia pero pertenecientes a otras épocas, como la Bimota DB2 de los 90 que lució en medio del jardín de bienvenida, así como las que se encontraban dentro de las instalaciones,

En la foto superior, Alejandro Ruiz de Chávez fue reconocido por su trayectoria, mientras que Raúl Montes de Oca y sus hijos Alejandro y Fernando, fueron los grandes anfitriones

Más de 150 motocicletas pudieron verse en un mismo lugar, en donde las grandes estrellas fueron las máquinas restauradas por la familia Montes de Oca REVISTA 400

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ENTREVISTA / JUAN BALLESTER, DIRECTOR COMERCIAL DE ZONTES MÉXICO

LA GRAN APUESTA Zontes de México ha cumplido su primer trimestre de operaciones, con una aceptación generalizada por parte del usuario local. Muestra de ello es las dos nuevas agencias que se inaugurarán próximamente, una de ellas en la ciudad de Querétaro y otra en Morelia, Michoacán. Uno de los grandes responsables de que esta firma haya llegado a México, es Juan Ballester, Director Comercial de Zontes México, con quien entablamos una amplia entrevista en la cual nos cuenta sobre los planes de expansión y nuevos lanzamientos que son parte de la gran apuesta de la marca en nuestro país.

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REVISTA 400: ¿Cómo surgió el proyecto de traer Zontes a México?

JUAN BALLESTER: Es una marca que nos interesó mucho por la calidad de los productos, porque al conocer la fábrica, supimos que todas las motos se diseñan, se producen y se prueban en un mismo lugar y eso genera un producto muy sólido y con características óptimas. Entonces desde un principio pensamos en involucrarnos en el proyecto de traer la marca con una cobertura nacional y ofrecerle a nuestros clientes diferentes puntos de servicio, para que tuvieran una certeza de que la marca llegó con toda la fuerza.

Llegamos con esa intención y ahora lo estamos empezando a materializar, con la apertura de Zontes Querétaro en Marzo y dos tiendas más entre abril y mayo. Prácticamente el crecimiento va a ser de 1 o 2 tiendas al mes, con Morelia y después seguramente vendrá Puebla, Oaxaca, Toluca, Mérida, Pachuca, Chihuahua, Monterrey y obviamente Guadalajara, que es una de nuestras prioridades este año. Estamos pensando en cerrar este año teniendo 12 puntos de venta.

Revista 400: 12 agencias en un año es un crecimiento importante para una marca completamente nueva en el país. ¿Tenían esa expectativa antes de comenzar?

JB: Tenemos un gran respaldo desde China y el de un gran producto que ya estaba en muchos mercados y que se esperaba en México.

En la apertura de nuestra Flagship Store en Insurgentes había muchísima gente, la respuesta en redes sociales también fue impresionante, crecimos en cuanto a seguidores y en la forma en que se fue dando el impacto de la marca en México. Fue tan bueno y grande todo que, por ejemplo, inversionistas que ya tienen la distribución de otras marcas les interesa tener a Zontes.

Por otra parte, estamos queriendo que nuestras agencias sean un punto de encuentro de motociclistas, donde puedan haber actividades con pláticas, rallys, charlas informativas, mecánicas, o bien que sea un punto de encuentro donde toda la semana tengamos flujo de gente, en donde también van a encontrar vestimenta, accesorios, refacciones y servicio Zontes.

Ahora, sabemos que esto se está dando de una manera muy rápida, así lo esperábamos y así nos preparamos para eso. Desarrollamos el concepto de la tienda, incluso en las formas en que se atiende al cliente y en que se entregan las motos. Nosotros vemos una tienda de motociclismo como una experiencia global y única.

Todos los que estamos involucrados aquí somos motociclistas y sabemos lo que es la pasión que te generan las motos

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Revista 400: ¿Cuál es el perfil de Zontes?

JB: Todos los que estamos involucrados aquí somos motociclistas y sabemos lo que es la pasión que te generan las motos. Incluso, buscamos inversionistas que estén involucrados en el sector, que compartan esta visión y es lo que está pasando, porque quienes se han sumado a este proyecto es gente que tiene una pasión como la nuestra.

Desde su concepción, la marca Zontes ha sido conceptualizada por el CEO de Tayo Motorcycle Technology como la punta de lanza de todo lo que el grupo ha aprendido en 20 años de existencia. Hay más de 400 patentes relacionadas con la marca Zontes generadas en China por todo lo que se está desarrollando y por ello mismo las motocicletas Zontes están diseñadas de forma tal que generan experiencias. No vendemos motos utilitarias, tenemos productos Premium para quienes les gusta andar en moto.

Revista 400: ¿Crecerá la oferta de modelos Zontes?

JB: Toda nuestra gama 310, contará con nuevas características para el segundo semestre del año y, para 2021 seguramente, tendremos motores de mayor cilindraje. Pero antes de que finalice el presente año tendremos motocicletas de 150 centímetros cúbicos igual de bonitas y a las que también vas a querer subirte, diseñadas con la eficiencia que lo está haciendo Tayo para que sientas que son un poco mayores porque tienen buen empuje, son muy ligeras y te dan un poco más de lo que esperas.

El modelo actual 310-T traerá rin de 19 con rayos para un rendimiento todavía más Off-Road, también van a llegar modelos con suspensión monobrazo trasera para una vista espectacular y un feeling superior, y lo más importante es que los precios los vamos a mantener. Por último, también se viene una Scrambler y un Scooter para 2021. De 4 modelos que tenemos actualmente vamos a tener unos 8 o 10 a finales del año entrante para crecer en oferta.

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ENTREVISTA / JUAN BALLESTER, DIRECTOR COMERCIAL DE ZONTES MÉXICO

Revista 400: ¿Cómo trabajan el posicionamiento de la marca en México?

JB: Estamos rompiendo el estigma de lo chino de a poco, que en un principio en las redes sociales se habló mucho de eso y ha habido una tendencia radicalmente a la baja. Ya no nos encontramos con el típico comentario “es que son chinas”, porque quien ya las vino a ver a la tienda se dio cuenta que están muy bien hechas. No todo lo que está hecho en China es malo.

La ventaja de zontes es que es una marca que genera todo su negocio en China con toda su producción en una sola planta y salen motocicletas hechas con una filosofía y una atención al detalle muy bueno. Antes de que se embarque la moto, se prueba la intensidad de los Led, los decibeles del claxon, el motor. Se prueba la moto como tal en un pista dentro de la planta. Así, la motocicleta sale lista.

También es una ventaja que Zontes pertenece a este siglo y nació con la visión de tecnología e innovación de este siglo, con socios Premium como Bosch o Delphi. Se tiene esa visión de innovación en donde se toman los conceptos que funcionan y se llevan a un nivel muy bueno.

Revista 400: ¿Cómo ves a Zontes en el futuro?

JB: Zontes va a generar un cambio importante en la cultura del motociclismo y conforme vayamos crecien-

116

do con motores de mayor cilindraje, nuestros propios clientes van a ir subiendo con nosotros. Todo está hecho con una calidad increíble y todo el equipamiento posible. La motocicleta que debe de llevar defensas las ofrece de serie, igual la que debe de llevar sliders, tienen pantalla TFT y se implementan mejoras en motocicletas que son igualmente 2020 como el monobrazo y los rines de rayos, porque si se puede mejorar algo más, se hace y se pone en la línea de producción. Es una mentalidad diferente.

Por eso tal vez, otras marcas se empiecen a replantear tener todos sus modelos con equipamiento Premium. Por ejemplo, hay quienes venden una misma motocicleta pero una de ellas sin ABS y te preguntas: “¿Por qué no tiene ABS la otra?”. Si ya tienes la tecnología para tener una motocicleta con diferentes características, dale lo mejor que puedas a tu cliente, porque tu motocicleta está pensada y diseñada para tener ese tipo de frenado.

No creo que sea un tema económico, porque a final de cuentas, en lugar de tener dos líneas de producción o dos diferentes modos en que produces, puedes volverte más eficiente y reducir costos con la mayor cantidad de elementos posibles, porque al final es tu marca y necesitas quererla. Ahí es como Zontes puede cambiar el mercado.

Revista 400: ¿Qué nos podrías contar en cuanto a servicio posventa?

JB: Lo más importante, es que el respaldo que damos es de primer nivel. Si no hubiera una refacción en México, sabemos que nos puede llegar en una semana, el cual es un tiempo increíble de respuesta. En China están todas las refacciones y lo único que hay que hacer es pedirlas por paquetería, entonces ese tiempo de respuesta es importante que se sepa. Por otra parte, vamos a tener presencia nacional en el corto plazo. La marca no llegó a probar suerte, tenemos la certeza de que los productos van a gustar y que van a ser disfrutados por nuestros clientes.

Revista 400: ¿Algo más que agregar?

JB: Si te pudiera resumir en una sola frase lo que ha sido Zontes en México desde el 28 de septiembre que inauguramos hasta la fecha, es que ha superado todas las expectativas.

Llevamos vendidas suficientes motos en estos meses, ya cerramos el primer trimestre y no hemos tenido una sola queja. Y en eso se basa el crecimiento que tendremos este año, cualquier persona que conoce las motocicletas Zontes, sabe la calidad con la que están hechas y que superan las expectativas. www.400cc.com.mx

EVENTO / DAKkAR DE LOS POBRES

RECORRIDO A LAS ALTURAS

Con la participación de clubes como Cuatrilocos, ARM, Charros Negros, Malkria2, PM Off-Road, Premier Motors, Chupachangos y Torpe2, entre otros, se llevó a cabo la Ruta Dakkar de los Pobres en San Luis Potosí, en la cual participaron motocicletas, ATV’s y vehículos Side by Side, los cuales enfrentaron 320 kilómetros de aventuras y ascensos hasta alcanzar los 3,000 metros sobre el nivel del mar. Cabe destacar que la ruta contó con pasos técnicos y otros de velocidad para ofrecer a los participantes diversión y el acceso a los paisajes más impresionantes de la región con un cuidado especial por el medio ambiente.

odo comenzó en el hotel sede María Dolores de San Luis Potosí, en donde los participantes a esta aventura se reunieron para llevar a cabo la junta de pilotos, en donde se hizo especial hincapié en el cuidado del ambiente por los lugares que avanzaría el contingente. Los primeros 26 kilómetros fueron de ascenso a la Sierra de Álvarez, siendo ésta un área protegida, para posteriormente pasar por Jassos, Paso Colorado, La Morena, El Salto del Agua y los llanos de Los Saldaña.

Posterior a ello se comenzó con un descenso desde los 1,920 metros sobre el nivel del mar hasta los 1,500 de Pozo del Carmen, recorriendo a

su paso localidades como Armadillo de los Infantes, La Concordia, Rincón del Refugio, Labor de San Diego, San Cristóbal y Cerritos, donde los participantes pudieron abastecerse de gasolina y alimentos.

EL ASCENSO La parte más exigente del recorrido comenzó a partir de allí con un estrepitoso ascenso hasta los 3,000

REVISTA 400

metros sobre el nivel del mar. Primero se alcanzaron los 2,100 msnm en Yegua, Tierras Prietas y Guadalcazar, cambiando por completo el clima y la vegetación. Posteriormente se llegó al punto más alto en San Gabriel, para observar el paisaje con una vista panorámica y emprender desde allí el regreso. Al final de la jornada, los entusiastas habían acumulado 320 kilómetros de aventura todo terreno.

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117

reportaje / italika

10

BENEFICIOS DE UNA MOTO DE TRABAJO as motocicletas son un medio de transporte que brinda muchos beneficios en materia de movilidad, pero en el caso especial de las motos de trabajo, existen ciertos puntos que contribuyen a tener un desplazamiento más eficiente, lo que las convierte en una de las mejores herramientas para distintas actividades económicas.

ITALIKA FT150

118

Italika nos da a conocer los 10 beneficios de una moto de trabajo.

1. RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Si bien todas las motocicletas son conocidas por tener un gran rendimiento de combustible, este tipo de modelos pueden ofrecer un rendimiento todavía más alto, pues sus motores están pensados para realizar actividades durante largas jornadas con menor consumo.

2. RESISTENCIA Las motos de trabajo están hechas para brindarte toda la resistencia necesaria Y cumplir con las jornadas más exigentes; además cuentan con la potencia para que puedas avanzar sin dificultades en caminos como pendientes pronunciadas.

3. DURABILIDAD La resistencia con la que cuentan, hace que sean motos duraderas, ya que no solo se ve reflejada en el camino, si no también en su mantenimiento, pues sus refacciones están hechas para brindarte un óptimo desempeño durante más kilómetros.

Y si realizas sus servicios en tiempo y forma, verás que prolongarás su tiempo de vida por muchos años más.

4. ECONOMÍA Una moto de trabajo beneficia tu economía; esto va desde el costo de la moto, el cual es más accesible en comparación a otros medios de transporte; el ahorro en gasto de gasolina por su alto rendimiento, y el bajo costo de mantenimiento. Sin duda, la mejor opción para reducir tus gastos y aumentar la productividad en tu actividad económica o negocio.

ITALIKA FT150 TS

5. TAMAÑO Cuentan con un tamaño compacto para que te puedas mover fácilmente por todas partes. Gracias a esto es mucho más sencillo desplazarte por lugares de difícil acceso donde otro tipo de vehículos no podrían pasar; además con esto se hace más fácil el filtrado en el tránsito detenido, lo que incluso te ayuda a escapar de esos inesperados bloqueos.

6. LIGEREZA Las motocicletas de trabajo son bastante ligeras, lo que permite una mejor maniobrabilidad que te ayuda a desplazarte con facilidad, ya sea en el tránsito pesado o por cualquier calle o vialidad; de esta manera te ofrece un manejo más amigable, con el que puedes completar tus jornadas con éxito.

7. COMODIDAD Además de un peso ligero y tamaño compacto, las motos de trabajo están diseñadas para ofrecerte una buena postura de manejo, que junto a sus amplios asientos, te brindan toda la comodidad para que te mantengas en movimiento durante todo el día sin cansarte.

8. AHORRO DE TIEMPO Gracias a su gran maniobrabilidad,

puedes moverte fácilmente, incluso puedes avanzar con mayor facilidad en comparación con otros modelos de motocicletas, por lo que vas ahorrar tiempo en todos tus traslados; esto equivale a crecimiento en tu negocio y a dedicar más tiempo a tu vida personal, como tu familia u otras actividades.

9. CAPACIDAD DE CARGA Al tratarse de motos de trabajo, están capacitadas para la colocación de una parrilla de carga, con la que puedas llevar contigo lo que necesites, incluso hay muchos de estos modelos que ya vienen con esta parrilla. Un modelo particular es la nueva FT150 Heavy Duty de Italika, que viene con una parrilla reforzada, la cual soporta una carga de hasta 50 kilógramos, ideal para que lleves contigo lo que sea que necesites durante tus jornadas.

Sin duda, las motos de trabajo son una solución en movilidad, con ellas te puedes mover durante horas sin parar, ayudándote a trasladarte fácilmente mientras ahorras y superas tus objetivos de negocio. Conoce todas las soluciones en movilidad que te ofrece Italika en www.italika.mx.

REVISTA 400

10. ADITAMENTOS EXTRA Hay modelos de trabajo que incluyen algunos accesorios extra, por ejemplo, la nueva FT150 Heavy Duty de Italika, además de incluir una parrilla reforzada, incluye una defensa que da mayor protección al motor de la moto; también cuenta con un puerto USB para que nunca te quedes sin batería y puedas cargar tu celular, tableta o cualquier accesorio electrónico que lleves contigo. www.400cc.com.mx

ITALIKA FT125 TS

Si quieres conocer la nueva FT150 Heavy Duty de ITALIKA escanea el siguiente código QR.

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119

Lista de precios

En Revista 400 te presentamos la lista de precios más completa y actualizada, con todas las motocicletas, Quads y Trikes del mercado mexicano.

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

$59,500

150

10

n.d.

$248,000

1,170

125

231

ABS / O

Defender Max HD8

$268,900

799.9

50

778*

-/-

S 1000 R

$289,200

999

160

207

ABS / TC

Defender Max DPS HD8

$306,900

799.9

50

794*

-/-

Defender Max XT HD10

$399,900

976

82

863*

-/-

G 310 GS

$123,100

313

34

169.5

ABS / -

F 750 GS

$190,600

853

77

224

ABS / TC

Ryker 600 ACE

$199,900

600

50

270*

ABS / TC

F 850 GS

$223,600

853

95

229

ABS / TC

Ryker 900 Rally

$239,900

900

82

280*

ABS / TC

F 850 GS Adventure

$324,900

853

95

244

ABS / TC

R 1250 GS

$326,500

1,254

136

249

ABS/TC

Spark STD 60

$107,900

900

60

186*

-/-

R 1250 GS Adv.

$438,200

1,254

136

268

ABS / TC

Spark iBR 90

$136,900

900

90

193*

-/-

R nine T Urban G/S

$242,000

1,170

110

221

ABS / O

Spark Trixx 90

$154,900

900

90

194*

-/-

S 1000 XR

$305,600

999

160

228

ABS /TC

Wake 170

$249,900

1,630

170

339*

-/-

Wake Pro 230

$297,900

1,630

230

367*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Seguridad

SCOOTER SR 150 Motard

R 1200 R

ABS / -

NAKED

TOURING F 800 GT

$228,400

798

90

TRIKE

MOTOS ACUÁTICAS (SEA-DOO)

213

ABS / O

Fish Pro 170

$299,900

1,630

170

389*

-/-

Shiver 900

$199,500

896.1

95.2

n.d.

ABS / TC

K 1600 B

$476,500

1,649

160

319

ABS / TC

RXP-X 300

$283,900

1,630

300

384*

-/-

Tuono V4 1100 RR

$380,000

1,077

175

214

ABS / TC

K 1600 GA

$559,100

1,649

160

364

ABS / TC

RXT-X 300

$319,900

1,630

300

376*

-/-

Tuono V4 1100 Factory

$420,000

1,077

175

214

ABS / TC

K 1600 GT

$527,100

1,649

160

319

ABS /TC

GTX STD 170

$264,900

1,630

170

352*

-/-

K 1600 GTL

$562,500

1,649

160

348

ABS / TC

GTX Limited 230

$309,900

1,630

230

374*

-/-

GTX Limited 300

$333,900

1,630

300

385*

-/-

S 1000 RR

$317,400

999

198

204

ABS / TC

GTI STD 130

$187,900

1,630

130

335*

-/-

HP4 Race

$1,750,000

999

215

171.4

ABS / TC

GTI SE 170

$229,900

1,630

170

335*

-/-

GTI Pro 130

$194,900

1,630

130

335*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

MOTARD Dorsoduro 900

$239,500

896.1

95.2

n.d.

ABS / TC

DEPORTIVAS RSV4 RR

$425,000

Precio

999.6

Motor (cc)

201

208

ABS / TC

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DEPORTIVAS

Precio

Motor (cc)

URBANAS

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

QUADS

Platina 100

$23,499

99.3

8.2

109

-/-

Platina 125

$25,999

102

8.2

108

-/-

DS 90

$49,900

89.5

n.d.

113*

-/-

123

-/-

DS 250

$93,900

249.4

n.d.

195*

-/-

Boxer BM 150

$25,399

144.8

11.8

Pulsar 135 LS

$29,499

134.6

13.5

121

-/-

Renegade 1000 R X xc

$297,900

976

91

323*

-/-

Pulsar 160 NS

$40,999

160.3

15.3

142*

-/-

Renegade 1000 R X mr

$322,900

976

91

450*

-/-

Pulsar 200 NS

$56,899

199.5

23.5

151

-/-

Pulsar 200 NS FI ABS

$78,499

199.5

23.5

151

ABS / -

NAKED Dominar 400

$78,499

374

35

182

ABS / -

DEPORTIVAS Pulsar RS 200

$65,699

199.5

24.5

165

ABS / -

CUSTOM Avenger Street 220 Avenger Cruise 220

$44,799 $46,499

219.9 219.9

19 19

150 150

-/-/-

Renegade 570 X mr

$229,900

570

48

393*

-/-

Outlander 450

$129,900

427

38

308*

-/-

Outlander Max 450

$166,900

427

38

324*

-/-

Outlander Max 570

$187,900

570

48

382*

-/-

Outlander 570 X mr

$194,900

570

48

382*

-/-

Out. Max 650 XT

$244,900

649.6

62

375*

-/-

Out. Max 850 XT

$262,900

854

78

396*

-/-

Out. Max 850 XT-P

$298,900

854

78

396*

-/-

Out. Max 1000 R Ltd.

$323,900

976

91

408*

-/-

Out. 1000 R X mr

$304,900

976

91

460*

-/-

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

34

204

ABS / TC

SCOOTER C 400 X

$158,800

350

Maverick Trail

$243,900

799.9

51

596*

-/-/-

Maverick Sport

$295,900

976

75

630.5*

Maverick Sport DPS

$339,900

976

75

637.3*

Maverick Sport Max

$369,900

976

100

769.7*

-/-

Maverick X3 Turbo

$374,900

900

120

671.9*

-/-/-

C 400 GT

$185,000

350

34

212

ABS / TC

Mav. X3 DS Turbo R

$409,900

900

172

n.d.

C 650 Sport

$213,800

647

60

249

ABS / TC

Mav. X3 Turbo R rs

$439,900

900

172

n.d.

-/-

C 650 GT

$221,300

647

60

261

ABS / TC

Mav. X3 X mr T. RR

$509,900

900

195

782.9*

-/-

NAKED

Mav. X3 X rs T. RR

$534,900

900

195

738*

-/-

G 310 R

$105,500

313

34

158.5

ABS / -

Mav. X3 X rc T. RR

$564,900

900

195

744.8*

-/-

F 800 R

$195,100

798

90

202

ABS / O

Mav. X3 Max DS T. R

$464,900

900

172

782.9*

-/-

R nine T Pure

$224,000

1,170

110

219

ABS / O

Mav. X3 Max X rs T. RR

$579,900

900

195

843*

-/-

R nine T Racer

$255,000

1,170

110

220

ABS / O

Defender HD5

$199,900

427

38

592

-/-

R nine T

$282,000

1,170

110

222

ABS / O

Defender HD8

$230,900

799.9

50

646.4*

-/-

R Nine T Scrambler

$250,000

1,170

110

220

ABS / O

Defender X mr HD10

$399,900

976

82

770*

-/-

120

$28,990

149.6

10.7

80*

-/-

Bro

$28,990

149.6

10.7

105*

-/-

URBANAS C125

$17,900

125

9

90*

-/-

Kronos 150

$21,900

149.5

9.6

105*

-/-

GSV 150

$22,900

149.5

10.4

115*

-/-

Milestone

$28,990

150

11.5

114*

-/-

R6

$30,900

198.8

14

118*

-/-

Vector

$40,500

250

16.7

120*

-/-

DOBLE PROPÓSITO Arena 110

$21,900

108.3

7.5

54*

-/-

Route 200

$31,900

198.5

12

125*

-/-

Goliath 250

$43,999

250

17

130*

-/-

16.5

120*

-/-

DEPORTIVAS R8 S

SIDE BY SIDE

Precio

Greaser

$49,900

250 QUADS

Volkano

$20,500

90

6

73*

-/-

Gorilla Sport

$40,900

149.6

10.4

135*

-/-

Voodoo

$47,500

197

14.5

135*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Scrambler Icon

$175,400

803

73

186

ABS / -

Scr. Street Classic

$186,400

803

73

186

ABS / -

Scrambler Classic

$203,900

803

73

192.5

ABS / -

Scr. Full Throttle

$203,900

803

73

186

ABS / -

Scrambler Mach 2.0

$205,900

803

73

186

ABS / -

Scrambler Cafe Racer

$222,900

803

73

188

ABS / -

Scrambler 1100

$235,000

1,079

86

206

ABS / TC

Fat Boy 114

$374,900

1,868

155

317

ABS / -

Africa T. Adv. Sports

$304,900

998

94

253

ABS / TC

Scrambler 1100 Special

$258,000

1,079

86

211

ABS / TC

Heritage Classic

$359,900

1,745

145

330

ABS / -

Africa T.Adv.S. DCT

$332,000

998

94

263

ABS / TC

Scrambler 1100 Sport

$270,000

1,079

86

206

ABS / TC

Heritage Classic 114

$372,900

1,868

155

330

ABS / -

Monster 797

$185,500

803

73

193

ABS / -

Breakout 114

$374,900

1,868

155

305

ABS / -

VT 1300 CX Fury

$224,900

1,312

57.1

303

-/-

Monster 797+

$185,500

803

73

193

ABS / -

FXDR 114

$376,900

1,868

160

303

ABS / -

VT 750 Phantom

$199,500

745

58.7

229

-/-

Monster 821

$222,900

821.1

109

205.5

ABS / TC

CUSTOM

CUSTOM (Touring)

TOURING

Monster 821 Stealth

$238,900

821.1

109

205.5

ABS / TC

Road King Classic

$386,900

1,745

150

376

ABS / -

CTX 700 N DCT

$205,000

670

47

228

ABS / -

Monster 1200

$284,900

1,198.4

147

209

ABS / TC

Road King Special

$456,900

1,868

163

372

ABS / -

Goldwing

$655,000

1,833

125

365

ABS / TC

Monster 1200 S

$338,900

1,198.4

147

209

ABS / TC

Street Glide

$450,900

1,745

150

376

ABS / -

Goldwing DCT

$675,000

1,833

125

365

ABS / TC

Street Glide Special

$537,900

1,868

163

379

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

DEPORTIVAS

Scrambler Desert Sled

$222,900

803

73

207

ABS / -

Road Glide

$458,900

1,745

150

388

ABS / -

CBR 250 R

$77,990

249

26

163

-/-

Hypermotard 950

$268,900

937

114

178*

ABS / TC

Road Glide Special

$544,900

1,868

163

391

ABS / -

CBR 250 R Repsol

$80,990

249

26

163

-/-

Hypermotard 950 SP

$329,900

937

114

176*

ABS / TC

Road Glide Ultra

$505,900

1,868

164

425

ABS / -

CBR 600 RR

$232,900

599

118

197

-/-

Multistrada 950

$279,900

937

113

205.7*

ABS / TC

Ultra Limited

$509,900

1,868

164

416

ABS / -

CB 1000 R

$270,000

999

143.5

212

ABS / TC

Multistrada 1260

$359,900

1,262

147

209*

ABS / TC

Ultra Limited Low

$520,900

1,868

164

415

ABS / -

CBR 1000 RR

$296,000

999

178

196

-/-

Multistrada 1260 S

$390,900

1,262

158

212*

ABS / TC

CVO Street Glide

$736,900

1,923

166

398

ABS / -

CBR 1000 SP1

$410,000

999

189

195

ABS / -

Mts. 1260 Pikes Peak

$444,900

1,262

158

206*

ABS / TC

CVO Road Glide

$752,900

1,923

166

401

ABS / -

CVO Limited

$770,900

1,923

166

428

ABS / -

CUSTOM XDiavel

$408,900

1,262

152

220*

ABS / TC

XDiavel S

$458,900

1,262

152

220*

ABS / TC

DEPORTIVAS SuperSport

$249,900

937

110

184*

ABS / TC

CUSTOM (Trike)

OFF-ROAD CRF 230 F

$79,490

223

19

107

-/-

CRF 250 R

$163,000

249

39

105.6

-/-

Freewheeler

$510,900

1,868

162

507

ABS / -

CRF 450 R

$178,000

449

53

110.6

-/-

Tri Glide Ultra

$650,900

1,868

162

564

ABS / -

CRF 450 RX

$183,000

449

53

110.6

-/-

QUADS

SuperSport S

$332,900

937

110

184*

ABS / TC

TRX 250 TM

$128,900

229.2

15.8

190

-/-

959 Panigale

$305,900

955

150

176*

ABS / TC

TRX 420 TM 4WD

$155,900

420.2

26.5

237

-/-

959 Panigale Corse

$343,900

955

150

175.5*

ABS / TC

TRX 420 FM 4WD

$170,900

420.2

26.5

254

-/-

Panigale R Final Ed.

$789,900

1,285

209.4

190

ABS / TC

TRX 420 FE 4WD

$177,900

420.2

26.5

255

-/-

Panigale V4

$412,900

1,103

214

175*

ABS / TC

TRX 500 FM 4WD

$183,900

475

n.d.

269

-/-

Panigale V4 S

$529,900

1,103

214

174*

ABS / TC

TRX 500 FE 4WD

$190,900

475

n.d.

279

-/-

Panigale V4 S Corse

$564,000

1,103

214

174*

ABS / TC

TRX 500 FA 4WD

$237,900

475

n.d.

279

-/-

Panigale V4 Speciale

$789,900

1,103

226

173*

ABS / TC

TRX 680 FA 4WD

$269,900

674.9

33

277

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

ABS / -

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

SCOOTER

Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM (Street) Street 500

$159,400

494

40

233

O/-

Street 750

$172,400

749

59

233

O/-

Street Rod

$201,900

749

65

238

ABS / -

CUSTOM (Sportster) SuperLow

$205,900

883

69

258

ABS / -

Iron 883

$214,900

883

68

256

ABS / -

Iron 1200

$234,900

1,202

96

256

ABS / -

1200 Custom

$225,900

1,202

96

268

ABS / -

Forty-Eight

$236,900

1,202

96

252

ABS / -

Forty-Eight Special

$239,900

1,202

96

256

ABS / -

Roadster

$236,900

1,202

96

259

ABS / -

Street Bob

$297,900

1,745

145

297

ABS / -

Lowrider

$309,900

1,745

145

300

ABS / -

Lowrider S

$363,900

1,868

155

308

ABS / -

Softail Slim

$338,900

1,745

145

304

ABS / -

Fat Bob

$346,900

1,745

145

306

ABS / -

Fat Bob 114

$363,900

1,868

155

306

ABS / -

Sport Glide

$346,900

1,745

145

317

ABS / -

Deluxe

$355,900

1,745

145

316

ABS / -

Fat Boy

$358,900

1,745

145

317

ABS / -

Wave 110 S

$25,490

109.1

7.6

102

Dio 110

$26,990

109.2

7.6

111

-/-

Navi

$23,990

110

8

n.d.

-/-

Cruising 125

$30,490

124.6

8.7

116

-/-

Zoomer X

$44,990

110

8.8

107

-/-

Elite 125

$36,990

124.9

8.9

109

-/-

URBANAS CB1

$25,990

109.1

8.6

108

-/-

CB 125 F Twister

$27,490

124.7

8.5

117

-/-

CGL 125 Tool

$22,490

124.1

9.7

117

-/-

GL 150 Cargo

$29,990

149.2

11.2

128

-/-

CB 160 F Invicta

$42,990

162.7

15.6

142

-/-

CB 190 R

$52,490

184.4

15.7

140

-/-

CB 190 R Repsol

$55,990

184.4

15.7

140

-/-

CB 250 Twister

$75,990

249.5

22.4

135

-/-

$120,000

286

30.4

143

ABS / -

CB 300 R

CUSTOM (Softail)

DOBLE PROPÓSITO XR 150 L

$40,490

149.2

12.3

129

-/-

XR 150 L Rally

$39,490

149.2

12.3

129

-/-

$92,990

291.6

25.7

157

-/-

Crossrunner 800

$234,900

782

104.5

242

ABS / TC

Crosstourer 1200

$390,000

1,237

128

285

ABS / TC

NC 750 X

$179,000

745

54

219

ABS / -

NC 750 X DCT

$199,000

745

54

229

ABS / -

Africa Twin

$274,900

998

94

232

ABS / TC

Africa Twin DCT

$302,000

998

94

242

ABS / TC

XRE 300

REVISTA 400

REVISTA 400

NAKED Vitpilen 401

$130,900

373

44

148*

Svartpilen 401

$130,900

373

44

150*

ABS / -

Vitpilen 701

$229,900

692.7

74

157*

ABS / TC

Svartpilen 701

$229,900

692.7

74

157*

ABS / TC

OFF-ROAD (Cross) TC 50 2T

$76,990

49

n.d.

41.5*

-/-

TC 50 Mini 2T

$68,990

49

n.d.

40*

-/-

TC 65 2T

$92,990

64.9

n.d.

53*

-/-

TC 85 17/14 2T

$103,990

84.9

n.d.

67*

-/-

TC 85 19/16 2T

$103,990

84.9

n.d.

68*

-/-

EE-5

$92,990

EC

6.7

n.d.

-/-

TC 125 2T

$128,990

124.8

n.d.

87.5*

-/-

TC 250 2T

$157,990

249

n.d.

96*

-/-

@REVISTA400

REVISTA400

121

Lista de precios

FC 250

$171,990

249.9

n.d.

99.5*

-/-

FC 350

$178,990

349.7

n.d.

100*

-/-

FC 450

$188,990

449.9

n.d.

101*

-/-

FC 450 Rockstar

$199,990

449.9

n.d.

101*

-/-

Precio

Motor (cc)

TE 150i 2T

$164,990

143.9

n.d.

99.6*

-/-

TE 250i 2T

$177,990

249

n.d.

105.2*

-/-

TE 300i 2T

$186,990

293.2

n.d.

105.4*

-/-

FE 250

$177,990

249.9

n.d.

105.5*

-/-

FE 350

$186,990

349.7

n.d.

106.8*

-/-

Citi 150

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER WS 150

$22,221

149.6

9.3

114*

-/-

$190,990

449.9

n.d.

108.3*

-/-

WS 150 Sport

$24,999

149.6

9.3

114*

-/-

FE 501

$194,990

510.9

n.d.

108.4*

-/-

DS 150

$24,443

149.6

8.3

110*

-/-

TX 300 2T

$181,990

293.2

n.d.

n.d.

-/-

DS 150 G

$26,554

149.6

8.3

112*

-/-

FX 350

$186,990

349.7

n.d.

n.d.

-/-

Vitalia 125

$21,990

124.6

7.1

102*

-/-

701 Enduro

$219,900

692.7

67

145*

ABS / -

Vitalia 150

$26,666

149.6

8.3

102.5*

-/-

OFF-ROAD (Supermotard) 692.7

67

145*

ABS / -

Motor (cc)

Torq.

(Nm)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED

$20,990

149.6

8.3

110*

$29,999

149.6

8.6

101*

-/-

Voltium

$42,666

Electr.

4

95*

-/-

125 Z

$25,554

10.8

110*

-/-

125

150 SZ

$30,332

150

14

117.5*

-/-

170 Z

$36,554

161.5

14.8

n.d.

-/-

ST 90

$12,599

86

5.3

77*

-/-

XT 110 RT

$16,999

107

6.5

87.5*

-/-

AT 110

$15,443

107

6.5

87*

-/-

AT 110 RT Led

$17,777

107

7.2

87.5*

-/-

AT 125

$21,110

125

n.d.

n.d.

-/-

FTR 1200

$309,900

1,203

120

230

ABS / TC

DT 110 Delivery

$14,990

107

7

90*

-/-

FTR 1200 S

$329,900

1,203

120

231

ABS / TC

DT 125 Clásica / Delivery

$17,999

124

12

107*

-/-

DT 150 Clásica

$18,999

149

14

108*

-/-

Scout Sixty

$234,900

999.6

88

254

ABS / -

DT 200 Sport

$28,499

196.3

17.4

124.5*

-/-

Scout

$244,900

1,133

97

254

ABS / -

FT 115

$15,499

107

7

90*

-/-

Scout 100th Anniv.

$289,900

1,133

97

267

ABS / -

FT 125 TS

$18,888

125

10.8

n.d.

-/-

Scout Bobber

$229,900

1,133

97

255

ABS / -

FT 150 GTS

$23,332

149

14.4

n.d.

-/-

Chief Dark Horse

$359,900

1,811

151

348

ABS / -

FT 180

$27,777

180

15.8

122*

-/-

Chief Vintage

$394,900

1,811

151

379

ABS / -

FT 250 TS

$36,666

250

18

124.5*

-/-

Springfield Dark Horse

$409,900

1,811

168

358

ABS / -

CUSTOM

$399,900

1,811

151

379

ABS / -

Fiera 150

$25,999

149

12

117*

-/-

$469,900

1,811

168

375

ABS / -

Fiera 200

$29,999

198

14.7

123*

-/-

Chieftain

$449,900

1,811

151

372

ABS / -

Fiera 250

$34,999

250

16

124*

-/-

Chieftain Classic

$469,900

1,811

151

390

ABS / -

Vort-X 300

$76,999

292

26.8

140*

-/-

Chieftain Limited

$509,900

1,811

168

375

ABS / -

Vort-X 650

$109,000

652

49.6

168*

-/-

Chieftain Elite

$519,900

1,811

168

373

ABS / -

Roadmaster

$579,900

1,811

168

420

ABS / -

DM 125

$26,332

124

9.7

109*

-/-

Roadmaster Dark Horse

$549,900

1,811

168

408

ABS / -

DM 150

$28,888

149

13.3

125*

-/-

DM 150 Motard

$25,990

149

13.3

125*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

$31,111

196.3

15.5

112*

-/-

V 200

$52,221

200

15

156*

-/-

VX 250 Adventure

$77,777

249.6

24.8

175*

-/-

DM 200

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM

CUSTOM RC 150

$27,777

Legend 250

$49,000

250

19

n.d.

-/-

Raptor 250

$72,000

250

22

146*

-/-

Streaker 350

$80,000

320

28.5

170*

-/-

RT 200 GP

$35,199

RT 250 Sport

$55,899

Bobber 350

$84,000

320

28.5

160*

-/-

Daytona 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

Spyder 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

122

9.1

130

-/-

TL 125 A ES

$17,990

124

9.6

108

-/-

TL 150 N

$21,995

145

10

120

-/-

IZ 200

$34,990

198

16.7

138

-/-

13.7

120

-/-

DOBLE PROPÓSITO DPL 200

$29,995

197 CUSTOM

CL 150

$35,995

145

12.7

138

-/-

CL 250

$49,995

249

18.5

163*

-/-

ATV Wolf

$19,995

107

7.3

83

-/-

Cyclope

$16,995

49

3

69

-/-

Beast

$39,995

149

9.3

147

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED W175 SE

$59,990

177

13

126

-/-

Z400

$123,990

399

45

165

ABS / -

Z650

$179,990

649

68

186

-/-

Z900

$199,990

948

125

210

-/-

Z900 ABS

$209,990

948

125

210

ABS / -

Versys-X 300

$140,990

296

40

175

O/-

Versys 650

$219,990

649

68

216

ABS / -

Versys 1000 SE

$399,990

1,043

120

257

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

CUSTOM

Chieftain Dark Horse

Motor (cc)

149.6

NAKED

Springfield

Precio

$25,995

-/-

XS 150 Modena 150

URBANAS

Precio

Seguridad

URBANAS

FE 450

$219,900

Peso (kg)

SCOOTER

OFF-ROAD (Enduro)

701 Supermoto

Pot. (hp)

149

11.4

133*

-/-

DEPORTIVAS 193.3

14.7

n.d.

-/-

250

17.3

128 *

-/-

QUADS ATV 150 Sport

$38,888

149.6

7.6

150*

-/-

Vulcan S

$184,990

649

55

228

O/-

Vulcan 900 Classic

$194,990

903

50

281

-/-

Vulcan 900 Custom

$199,990

903

50

282

-/-

DEPORTIVAS Ninja 400

$129,990

399

45

166

-/-

Ninja 400 ABS

$139,990

399

45

172

ABS / ABS / -

Ninja 400 SE ABS

$148,990

399

45

172

Ninja 650

US 9,948

649

68

193

-/-

Ninja 650 ABS

$199,990

649

68

193

ABS / -

Ninja ZX-6 R

$239,990

636

131

194

- / TC

Ninja ZX-6 R ABS

$259,990

636

131

194

ABS / TC

Ninja ZX-6 R KRT

$269,990

636

131

194

ABS / TC

Ninja ZX-10 R KRT

$379,990

998

200

208

ABS / TC

Concours 14

US 19,642

1352

158

313

ABS / TC

H2 Carbon

US 40,306

998

200

238

ABS / TC

H2 SX SE+

US 30,612

998

200

256

ABS / TC

KLX 110 L

$69,990

112

n.d.

76

-/-

KLX 140

$86,990

144

n.d.

93

-/-

OFF-ROAD

-/-

KX 65 2T

$85,990

64

n.d.

60

-/-

RZR XP 4 1000 R.Command

$389,900

999

110

719

KX 85 2T

$99,990

85

n.d.

75

-/-

RZR XP Turbo

$389,900

925

168

669

-/-

KX 100 2T

$99,990

99

n.d.

77

-/-

RZR XP Turbo S

$489,900

925

168

779

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

KX 250 F

$159,990

249

n.d.

104

-/-

KX 450 F

$179,990

449

n.d.

109

-/V7 III Stone

$199,500

744

52

189*

ABS / TC

Mule Pro-DX Diesel

$329,990

993

n.d.

820

-/-

V7 II Racer

$199,500

744

48

189*

ABS / TC

Mule Pro-MX

$329,990

695

n.d.

720

-/-

V9 Roamer

$189,500

853

55

199*

ABS / TC

V9 Bobber

$199,500

853

55

199*

ABS / TC

QUADS

CUSTOM

RZR XP Turbo Fox

$419,900

925

168

671

-/-

RZR XP Turbo Dynamix

$449,900

925

168

680

-/-

RZR XP 4 Turbo

$419,900

925

168

757

-/-

RZR XP 4 Turbo Fox

$444,900

925

168

758

-/-

RZR XP 4 Turbo Dynamix

$489,900

925

168

769

-/-

General 1000

$385,900

999

100

648

-/-

General 1000 Premium

$425,900

999

100

676

-/-

Mule Pro-MX LE

$339,900

695

n.d.

723

-/-

Mule Pro-FXT

$424,990

812

n.d.

867

-/-

Mule SX

$199,990

401

n.d.

438.9

-/-

General 1000 R.Command

$507,900

999

100

700

-/-

Mule SX 4x4

$219,990

401

n.d.

468

-/-

General 4 1000

$479,900

999

100

842

-/-

Audace

$319,500

1,380

Precio

Motor (cc)

96

Pot. (hp)

299*

Peso (kg)

ABS / TC

Seguridad

NAKED Brutale 675 Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Brutale 800 RR

NAKED 200 Duke

$65,900

199.5

Brutale 800

26

134*

798

$275,800

798

140

168*

ABS / TC ABS / TC

798

140

168*

ABS / TC

798

140

168*

ABS / TC

$295,500

1,078

$338,900

1,078

-/-

149*

ABS / -

790 Duke

$198,900

799

105

169*

ABS / TC

Brutale 1090

1290 Super Duke R

$309,900

1,301

173

195*

ABS / TC

Brutale 1090 RR

1290 S. Duke GT

$359,900

1,301

173

209*

ABS / TC

158

183* 183*

ABS / ABS / -

DOBLE PROPÓSITO Rivale 800

DOBLE PROPÓSITO

144

167*

ABS / TC

$320,100

146*

44

125

175*

$360,000

30

373.2

146*

$298,500

118

ABS / TC

Dragster RR RC

248.8

70

798

167*

Dragster RR

$82,900 $107,900

690

$280,000

110

Dragster

250 Duke

$215,900

675

-/-

390 Duke

690 Enduro R

$263,950

$229,800

798

125

178*

ABS / TC

DEPORTIVAS

ABS / TC

790 Adventure

$249,900

799

95

189*

ABS / TC

Turismo Veloce

$319,100

798

110

191*

ABS / TC

790 Adventure R

$274,900

799

95

189*

ABS / TC

Tur. Veloce Lusso

$352,250

798

110

192*

ABS / TC

1090 Adventure

$259,900

1,050

125

205*

ABS / TC

Turismo Veloce RC

$407,650

798

110

192*

ABS / TC

1090 Adventure R

$284,900

1,050

125

207*

ABS / TC

F3 675

$291,350

675

128

173*

ABS / TC

1290 Super Adventure S

$319,900

1,301

160

215*

ABS / TC

F3 675 RC

$329,700

675

128

173*

ABS / TC

ABS / TC

F3 800

$319,100

798

148

173*

ABS / TC

F3 800 RC

$357,750

798

F4

$360,500

998

$479,500

998

$825,900

998

1290 Super Adventure R

$333,900

1,301

160

217*

DEPORTIVAS

148 195

173* 191*

ABS / TC ABS / TC

RC 200

$75,900

199.5

26

137.5*

-/-

RC 390

$107,900

373.2

44

147*

ABS / -

50 SX 2T

$74,990

49

n.d.

41.5*

-/-

65 SX 2T

$89,990

64.9

n.d.

53*

-/-

85 SX 17-14 2T

$99,990

84.9

n.d.

67*

-/-

85 SX 19-16 2T

$99,990

84.9

n.d.

67*

-/-

SX-E 5

$89,990

EC

6.7

n.d.

-/-

125 SX 2T

$128,990

124.8

n.d.

87.5*

-/-

Com. 961 Cafe Racer

$430,000

961

80

188*

-/-

150 SX 2T

$132,990

143.9

n.d.

87.5*

-/-

Dominator

$590,000

961

80

188*

-/-

250 SX 2T

$152,990

249

n.d.

95.5*

-/-

250 SX-F

$160,990

249.9

n.d.

99*

-/-

350 SX-F

$170,990

349.7

n.d.

99.5*

-/-

F4 RR F4 RC

OFF-ROAD (Cross)

450 SX-F

$180,990

449.9

n.d.

100.5*

-/-

450 SX-F Factory

$198,990

449.9

n.d.

100.5*

-/-

OFF-ROAD (Enduro) Freeride 250 F

$146,990

249.9

n.d.

98.5*

-/-

150 EXC TPI 2T

$149,990

143.9

n.d.

91.5*

-/-

250 XC TPI 2T

$157,990

249

n.d.

98.8*

-/-

250 EXC TPI 2T

$169,990

249

n.d.

100*

-/-

250 EXC Six Days TPI 2T

$185,990

249

n.d.

103.5*

-/-

300 XC TPI 2T

$165,990

293.2

n.d.

99*

-/-

300 EXC TPI 2T

$178,990

293.2

n.d.

103*

-/-

300 EXC Six Days TPI 2T

$192,990

293.2

n.d.

103.5*

-/-

Precio

Motor (cc)

201 205

Pot. (hp)

190* 183*

Peso (kg)

ABS / TC ABS / TC

Seguridad

NAKED

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

Ranger 150

$119,900

150

n.d.

305

-/-

Ranger 500

$209,900

500

32

483

-/-

Ranger 570

$235,900

567

44

486.7

-/-

Ranger EV

$266,900

EV

30

783

-/-

Ranger EV Li-Ion

$544,200

EV

30

783

-/-

Ranger 570 Full Size

$242,900

567

44

485

-/-

Ranger XP 900

$289,900

875

68

600.5

-/-

Ranger XP 1000 EPS

$313,900

999

82

709.9

-/-

R. XP 1000 Highlifter

$399,900

999

80

708

-/-

R. XP 1000 Northstar HVAC

$555,900

999

82

850

-/-

Ranger Crew 570-4

$254,900

567

44

601.4

-/-

Ranger Crew 570-6

$277,900

567

44

631

-/-/-

Rger. Crew XP 900

$318,300

875

68

731

Rger. Crew XP 1000

$379,900

999

80

742

-/-

R. Crew XP 1000 Highlifter

$449,900

999

80

720

-/-

R. Crew XP 1000 Northstar HVAC

$599,900

999

82

921.7

-/-

Ranger Crew Diesel

$349,900

1,028

24

649

-/-

QUADS Ace 150

$94,900

149

n.d.

252

-/-

Ace 500

$164,900

500

32

384

-/-

Ace 570 EPS

$199,900

567

45

408

-/-

Ace 900 XC

$289,900

875

78

742

-/-

RZR RS1

$314,900

999

110

609

-/-

Sportsman 450 H.O.

$145,900

450

33

330

-/-

Sportsman 570

$129,900

567

44

330

-/-

Sportsman 570 SP

$189,900

567

44

332

-/-

Sportsman 850

$205,900

850

78

351

-/-

Sportsman 850 SP

$234,900

850

78

357

-/-

Sman. 850 Highlifter

$229,900

850

78

417

-/-

Sportsman XP 1000

$269,900

952

90

366

-/-

Sman. XP 1000 Highlifter

$299,900

952

90

441

-/-

Sman. Touring 570

$159,900

567

44

330

-/-

Sman. Touring 850 SP

$244,900

850

78

365

-/-

Sman. Touring XP 1000

$294,900

952

88

403

-/-

Scrambler 850 SP

$229,900

850

78

333

-/-

Scrambler XP 1000

$299,900

952

89

338

-/-

Outlaw 110 EFI

$73,900

112

n.d.

126

-/-

MP3 LT 300 Sport

$154,500

278

22.4

n.d.

ABS / TC

Outlaw 50

$52,900

49

n.d.

98

-/-

MP3 LT 500 Sport

$199,500

493

40

261

ABS / TC

Sportsman 110 EFI

$59,300

112

n.d.

132.7

-/-

Phoenix 200

$89,900

196

n.d.

191

-/-

ROADSTERS

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Slingshot S

$409,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SL

$519,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SLR

$589,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SLR LE

$629,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SIDE BY SIDES

300 EXC TPI E.Rodeo

$199,990

293.2

n.d.

103.5*

-/-

250 XC-F

$167,990

249.9

n.d.

100*

-/-

RZR 170 EFI

$110,900

169

n.d.

241

-/-

250 EXC-F

$168,990

249.9

n.d.

103*

-/-

RZR 570

$239,900

567

45

452

-/-

250 EXC-F Six Days

$185,990

249.9

n.d.

103.5*

-/-

RZR 900

$289,900

875

75

521.6

-/-

350 XC-F

$176,990

349.7

n.d.

100.5*

-/-

RZR S 900 EPS

$299,900

875

75

546.1

-/-

350 EXC-F

$178,990

349.7

n.d.

104*

-/-

RZR S 1000 EPS

$329,900

999

100

560.2

-/-

350 EXC-F Six Days

$195,990

349.7

n.d.

104.5*

-/-

RZR XP 1000 EPS

$339,900

999

110

620.9

-/-

450 EXC-F

$182,990

449.3

n.d.

106*

-/-

RZR XP 1000 High Lifter

$439,900

999

110

693.9

-/-

450 EXC-F Six Days

$199,990

449.3

n.d.

106.5*

-/-

RZR S4 900 EPS

$349,900

875

75

680.4

-/-

500 EXC-F

$185,990

510.4

n.d.

106.5*

-/-

RZR XP 4 1000 EPS

$369,900

999

110

709.9

-/-

500 EXC-F Six Days

$199,990

510.4

n.d.

107*

-/-

RZR XP 4 1000 High Lifter

$489,900

999

110

783

-/-

REVISTA 400

REVISTA 400

SCOOTER Let’s

$24,990

112.8

8.7

98

-/-

AN 125

$28,490

124

9.5

123

-/-

Burgman 125

$31,990

124

9.5

108

-/-

@REVISTA400

REVISTA400

123

Lista de precios

URBANAS

Speed Triple S

$296,913

1,050

140

192*

ABS / TC

Speed Triple R

$335,307

1,050

140

192*

ABS / TC

188*

ABS / TC

FD 110

$24,290

109.7

9.8

106

-/-

Hayate

$24,490

113

8.5

112

-/-

EN 125-2A

$30,490

124

12

122

-/-

Tiger 800 XR

DOBLE PROPÓSITO $205,080

800

95

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

GN 125 F

$28,490

124

12.5

113

-/-

Tiger 800 XRx

$233,329

800

95

191*

ABS / TC

AX 100 2T

$17,290

98

10

94

-/-

Tiger 800 XRT

$263,598

800

95

197*

ABS / TC

310 R

$99,000

312

35

159

ABS / -

AX4

$21,490

113

8

108

-/-

Tiger 800 XCx

$247,455

800

95

196*

ABS / TC

310 V

$115,000

312

35

159

ABS / -

EN 125 Huracán

$27,790

124

12

122

-/-

Tiger 800 XCA

$271,669

800

95

203*

ABS / TC

310 X

$116,000

312

35

159

ABS / -

Gixxer

$38,490

155

14

135

-/-

Tiger 1050 Sport

$303,102

1,050

123

198*

ABS / TC

310 X GP

$119,000

312

35

159

ABS / -

Gixxer Bitono

$38,990

155

14

135

-/-

Tiger Explorer XR

$286,886

1,215

139

244*

ABS / TC

310 T

$119,000

312

35

159

ABS / -

GSX-S 150

$59,990

147.3

19

130

-/-

Tiger Explorer XRx

$330,591

1,215

139

246*

ABS / TC

GSX-S 150 MotoGP

$58,990

147.3

19

130

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

NAKED GSX-S 750

$177,990

749

106

213

ABS / TC

Tiger Explorer XRT

$375,312

1,215

139

254*

ABS / TC

Tiger Explorer XCx

$342,788

1,215

139

253*

ABS / TC

Tiger Explorer XCA

$387,509

1,215

139

258*

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

DEPORTIVAS

CUSTOM

SCOOTER

DR 650

$135,490

644

43

166

-/-

Thunderbird Storm

$259,070

1,699

98

308*

ABS / -

BW’s 125

$54,999

125

9.1

122

V-Strom 250

$104,990

248

25

188

-/-

Thund. Commander

$296,710

1,699

94

317*

ABS / -

BW’s 125 X Motard

$60,999

125

9.1

122

-/-

V-Strom 250 Adventure

$117,590

248

25

188

-/-

Thunderbird LT

$297,982

1,699

94

349*

ABS / -

Cygnus Alpha

$26,999

113

7.1

104

-/-/-

V-Strom 650

$169,490

645

67

213

ABS / TC

Rocket III Roadster

$306,174

2,294

148

334*

ABS / -

Cygnus ZR

$35,999

125

8.1

112

V-Strom 650 XT

$176,490

645

67

213

ABS / TC

Rocket III Touring

$329,726

2,294

148

358*

ABS / -

Ray ZR

$27,299

113

7.1

103

-/-

V-Strom 1000

$238,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

N Max

$62,999

155

14.8

127

ABS / -

V-Strom 1000 XT

$248,990

1,037

100.6

232

ABS / TC SZ-RR Ver. 2.0

$37,999

149

12

134

-/-

T110 Crypton

$23,999

110

8

103

-/-

YBR 125 ZR

$33,999

124

9.9

121

-/-

YB 125

$25,999

123

9.9

119

-/-

YBR 125 C Express

$27,999

123

9.9

120

-/-

URBANAS

CUSTOM Intruder

$48,990

155

14

148

ABS / -

S40

$110,490

652

39

173

-/-

C50

$157,990

805

54

277

-/-

M109 R

$252,490

1,783

127

347

-/-

Gixxer SF FI

$45,990

155

14

139

-/-

Gixxer SF FI MotoGP

$45,990

155

14

139

-/-

DEPORTIVAS

GSX-R 150

$66,990

147

19

131

-/-

GSX-R 150 MotoGP

$66,490

147

19

131

-/-

GSX 250 R

$103,990

248

25

178

-/-

GSX 250 R MotoGP

$103,990

248

25

178

-/-

GSX-R 600

$218,990

599

124

187

-/-

GSX-R 600 MotoGP

$214,990

599

124

187

-/-

GSX-R 750

$228,490

749

148

190

-/-

GSX-R 1000

$281,290

999.8

202

202

ABS / TC

GSX-R 1000 MotoGP

$285,390

999.8

202

202

ABS / TC

GSX-R 1000 R

$375,290

999.8

202

203

ABS / TC

GSX 1300 R Hayabusa

$252,990

1,340

197

260

ABS / -

OFF-ROAD RM-Z 250

$143,500

249

n.d.

104.5

-/-

RM-Z 450

$151,990

449

n.d.

112

-/-

RMX 450 Z

$149,990

449

n.d.

123.5

-/-

QUADS Ozark KingQuad 400

$104,490 $170,490

246 376

17 30

194

-/-

279

-/-

KingQuad 400 AT

$172,490

376

30

285

-/-

KingQuad 500

$223,990

493

n.d.

305

-/-

KingQuad 750

$198,990

722

n.d.

302

-/-

KingQuad 750 PS

$244,990

722

n.d.

305

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

$166,699

900

55

198*

ABS / TC

Street Cup

$193,127

900

55

200*

ABS / TC

Street Scrambler

$196,176

900

55

206*

ABS / TC

Bonneville T100

$195,657

900

55

213*

ABS / TC

Bonneville T100 Black

$195,657

900

55

213*

ABS / TC

Bonneville T120

$228,768

1,200

80

224*

ABS / TC

Bonneville T120 Black

$228,768

1,200

80

224*

ABS / TC

Bonneville Bobber

$227,798

1,200

77

228*

ABS / TC

Thruxton 1200

$240,307

1,200

97

206*

ABS / TC

Thruxton 1200 R

$279,469

1,200

97

203*

ABS / TC

Street Triple S

$177,853

765

113

166*

ABS / TC

Street Triple RS

$218,505

765

123

166*

ABS / TC

124

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS Star Sport

$28,339

124.8

10.1

118

-/-

RTR 160

$36,900

159.7

15.2

137

-/-

RTR 200

$44,900

197.7

20.5

148

-/-

XL 100

$15,900

99.7

4.3

80

-/-

HLX 150

$24,800

147.5

12

115

-/-

MOTOCARRO King Deluxe

$68,899

199.2

9

325

King Deluxe Plus

$72,500

199.2

10

325

Precio

Motor (cc)

-/-

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

7.8

90*

-/-

SCOOTER Phantom Z

$25,999

149.6

Hot Rod

$25,999

149.6

7.8

96*

-/-

Street Rod

$25,999

149.6

7.8

100*

-/-

Terra Z

$25,999

149.6

7.8

108*

-/-

URBANAS Spectra 110

$17,999

110

10

89*

-/-

Wind 125

$14,999

125

7

90*

-/-

Cyclone 150

$24,990

150

12

122*

-/-

Cyclone 200

$28,990

200

14

122*

-/-

Lithium 150 GT

$21,999

150

11

107*

-/-

Ryder 150

$19,999

150

12

107*

-/-

Proton 150

$23,999

150

11

97*

-/-

Nitrox 200

$31,999

200

14

132*

-/-

Nitrox 250

$35,999

250

17.2

132*

-/-

Rocketman 250

$32,999

250

17

115*

-/-

Tornado 250

$31,999

250

17

115*

-/-

Lucky-7

$59,999

400

27

143*

-/-

Crossmax

$31,999

250

12

126*

-/-

8.2

139*

-/-

ATV Reptile XT 150

$36,999

149.6

YBR 125 G

$33,999

123

9.9

124

-/-

FZ FI Ver. 2.0

$45,999

149

13

132

-/-

FZ-S FI Ver. 2.0

$46,999

149

13

132

-/-

Fazer FI Ver. 2.0

$48,999

149

13

137

-/-

FZ25

$71,499

249

20.6

146

-/-

NAKED

DOBLE PROPÓSITO

NAKED Street Twin

Precio

MT-03

$103,999

321

41.4

165

-/-

MT-07

$174,999

689

74.8

183

ABS / -

MT-09

$239,999

847

115

193

ABS / TC

XSR 900

$239,999

847

115

195

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO XTZ 125 E

$39,999

124

9.8

118

-/-

XTZ 150

$48,999

149.3

12.1

131

-/-

XT 250 Ténéré

$110,999

250

20.4

151

-/-

XT 1200 Z S. Ténéré

$299,999

1,199

110.4

261

ABS / TC

CUSTOM XV 250 V-Star

$99,999

249

22

147

-/-

XV 950 Bolt

$199,999

942

53.6

245

-/-

DEPORTIVAS YZF-R15

$69,999

149

16.3

134

-/-

YZF-R3 2.0

$124,999

321

41.4

170

ABS / -

YZF-R6

$299,999

599

121.9

189

ABS / TC

YZF-R1 S

$334,999

998

200

203

ABS / TC

PW 50 2T

$36,999

49

n.d.

39

-/-

YZ 85 2T

$104,999

85

n.d.

71

-/-

YZ 250 FX

$174,999

249

n.d.

113

-/-

OFF-ROAD

YZ 250 X 2T

$160,999

249

n.d.

114

-/-

YZ 250 F

$169,999

249

n.d.

103

-/-

YZ 450 F

$179,999

449

n.d.

111

-/-

YZ 450 FX

$184,999

449

n.d.

119

-/-

WR 250 F

$179,999

249

n.d.

117

-/-

WR 450 F

$189,999

449

n.d.

124

-/-

YFM 90 R

$64,999

90

n.d.

120

-/-

YFM 700 Grizzly 4x4

$284,999

708

n.d.

294

-/-

YFM 700 R

$234,999

686

n.d.

192

-/-

-/-

QUADS

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

SIDE BY SIDE

Clásica 150

$68,500

150

10

n.d.

-/-

Viking

$360,999

686

n.d.

615

Primavera 150 3V

$89,500

155

12.9

97*

ABS / -

Viking VI

$384,999

686

n.d.

769

-/-

Sprint 150 3V

$97,500

155

12.9

97*

ABS / -

YXZ 1000 R

$439,999

998

112

699

-/-

GTS 300

$129,500

278

22

148

ABS / TC

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

MOTOR CUATRO / ALFA ROMEO GIULIA GTA

BELLEZA RADICAL La firma italiana ha presentado la variante más extrema de su sedán mediano Giulia y lo ha bautizado con las siglas GTA, las cuales siempre han evocado a los Alfa Romeo más radicales de la historia. Sin romper con esa bella tradición, el Giulia GTA cuenta con un brutal potencial de 540 hp y un avanzado trabajo aerodinámico y de disminución de masas gracias al exhaustivo uso de fibra de carbono, así como una conducción superior debido al ensanchamiento de vías y elementos exclusivos para hacer de éste el mejor sedán de cuatro puertas en la historia de la marca. inco años después de su lanzamiento mundial, el Alfa Romeo Giulia vuelve a quitarle el aliento a propios y extraños con la edición GTA, la más radical de la gama, en la cual se ha dado especial cuidado al rendimiento, la conducción y el estilo por sobre todas las cosas. Un ligero rediseño

126

en las fascias, así como un más notorio ensanchamiento de salpicaderas y aditamentos aerodinámicos elaborados completamente en fibra de carbono, le dan al Alfa Romeo Giulia GTA un aspecto aún más deseable. Es importante destacar que, de este coche, habrá variantes: GTA y GTAm, mejor preparado para el uso en circuito.

MÁXIMO RENDIMIENTO Mecánicamente, el Alfa Romeo Giulia GTA

continúa confiando en el motor V6 de 2.9 litros desarrollado por Ferrari en Maranello, el cual gracias a ciertos ajustes en su electrónica y un nuevo sistema de escape completamente desarrollado por la casa eslovena Akrapovic, le permiten alcanzar los 540 hp de potencia máxima. Con ello, supera por 30 caballos al Giulia Quadrifoglio, el cual al momento de su presentación se anunció como el sedán de cuatro puertas más rápido en el “infierno verde” de

GRAN TURISMO ALLEGGERITA MODIFICATO O GTAm La casa italiana ha extremado aún más todos sus esfuerzos en la variante GTAm del Alfa Romeo Giulia, la más extrema y sin concesiones de todos los tiempos, pero también una de las más exquisitas en cuanto a nivel de acabados y atención al detalle.

el uso del Launch Control. Una cifra más bien perteneciente al mundo de los Súper Deportivos más exclusivos del planeta.

Nordschleife en Nüburgring, deteniendo el cronómetro a los 7 minutos 39 segundos para recorrer los exigentes 20.8 kilómetros del trazado norte del circuito alemán. Aún así, no se han anunciado vueltas rápidas con el nuevo Giulia GTA. Por otra parte, el peso del cual presume este Alfa Romeo Giulia en su variante GTAm es de únicamente 1,520 kilogramos. Según la marca italiana, nada menos que 100 kilogramos se han disminuido debido al uso de fibra de carbono y Lexan, un compuesto proveniente del mundo de la competición. Así, la relación entre peso y potencia del GTAm es de sólo 2.82 kilogramos por cada caballo de fuerza, alcanzando una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora de 3.6 segundos con

EXCLUSIVIDAD PURA La brutal apariencia del Alfa Romeo Giulia GTA no se queda únicamente en un diseño y prestaciones únicas, sino que también existen ciertas excentricidades. La variante GTAm, la más radical de las dos presentadas, no solo presume de uno de los alerones más enormes de la industria, sino que además está configurado con únicamente dos asientos, jaula antivuelco y cinturones de seguridad de cuatro puntos. Mientras que el Alfa Romeo Giulia GTA a secas, cuenta con capacidad para cuatro pasajeros de forma convencional. Para finalizar, es importante mencionar que la producción será limitada al extremo con únicamente 500 unidades de estos vehículos, los cuales todavía no tienen un precio anunciado, pero no hay que ser un erudito del tema para entender que será caro… muy caro. www.400cc.com.mx

REVISTA 400

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127

MOTOR CUATRO / FÓRMULA E

E D D R O C É R A I C N E T S I S A

o drom Autó l e d l per e radas las g a rom r sión n a o p r a o a oca c m i t l x n o i é c u s de M viles por q sona tomó iudad isitó u 0 per v C a 0 un e a l e 0 u , de ed 80 ntes Eq t e z e n a t e l a d s i t u u s r s Má Fórm odríg los a impo n el más ció a de la nos R e a o a r i f e m c tros e o r n n r e e e o t t He m t s n l ó i as 6 kil do e en la vame d de de 2. ebran roces e nue l o u e a d récor c q a o , , z s ipo aís debid vo tra l equ ctrico e a e tro p é r s l u d e e e n r s u l r n ente re e Evan la ca a la letam Mich al sob aron p u n s i g é m junto i m d o r a n n i c i e r a s t l o e t o o l a vic neoz tos n ctácu ez un ue el e pilo f espe v t r e a i o r s e rim nced hasta por p , el ve cual ó o r ñ b a e l ce . Este quien pista g n i c ar Ra na.

Jagu exica m n afició 128

Fotos y texto: Miguel Ángel Ham

on 24 prototipos de propulsión completamente eléctrica y 80,000 asistentes, se celebró la cuarta fecha de la temporada 2020 de la Fórmula E que ha visitado por quinta ocasión consecutiva.

El récord de asistencia para el campeonato en nuestro país se celebró con la victoria de Mich Evans de Jaguar Racing que rindió tributo a las culturas autóctonas mexicanas con su colorido en la pista, en donde también se midieron en el trazado de 2.6 kilómetros de extensión los vehículos comerciales Jaguar I-Pace, también completamente eléctricos, en el cual hubo una destacada participación mexicana con el tercer lugar de Mario Domínguez.

RESULTADO HISTÓRICO El piloto neozelandés Mich Evans de 25 años, supo evadir una accidentada carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez para sumar su segunda victoria personal y en la historia del equipo Jaguar Racing en el campeonato, pero también se convirtió en la primera del año y la única hasta el momento en suelo mexicano. Después de iniciar en el segundo lugar, Mitch Evans hizo una carrera perfecta para coronarse con el primer lugar, seguido de Antonio Félix da Costa de DS Techeetah y Sebastian Buemi de Nissan e.dams, quienes cerraron el podio en ese mismo orden.

Después de arrancar desde la Pole Position, Andre Lotterer de TAG Heuer Porsche fue forzado a abrirse en la curva 1 del trazado capitalino, cayendo hasta la cuarta posición, una acción que fue aprovechada por Mitch Evans que tomó automáticamente la delantera. Así, el contingente de los vehículos de la Fórmula E se dirigió a través del Foro Sol antes de completar la primera vuelta. Ubicado en sexto lugar, Nico Mueller de Geox Dragon calculó mal la entrada a la primera curva de la segunda vuelta y chocó contra la pared terminando la carrera 48 minutos antes de lo pactado y que obligó la entrada dal nuevo BMW i8 Safety Car.

zó a abrirse camino mientras Sam Bird de Envision Virgin Racing rebasó a Sebastian Buemi de Nissan e.dams para pasar al segundo lugar.

Con 17 minutos restantes, Nyck de Vires de Mercedes-Benz EQ alcanzó al vehículo de Robin Frijns de Envision Virgin Racing obligándolo a detenerse al final de la recta, convirtiéndose en el cuarto piloto en retirarse de la carrera.

El actual campeón y piloto del DS Techeetah, el francés Jean-Eric Vergne, ascendió hasta el quinto lugar, justo por detrás de su compañero de equipo Antonio Félix Da Costa, pero por falta de energía en su vehículo, el francés no pudo mantener esa posición, mientras que Da Costa subió al tercer lugar pasando a Buemi.

Faltando cinco minutos, Evans continuó alejándose de Bird, mientras Da Costa se afianzaba el tercer lugar.

No obstante, nada estaba terminado ya que Bird apretó de más para alcanzar la victoria y terminó con su carrera pegándole a las paredes del autódromo, regalándole el segundo lugar a Da costa, mientras que Buemi volvía a hacerse de un hueco en el podio de ganadores. Por su parte, en la carrera Jaguar I-Pace eTrophy con las avanzadas SUV de Jaguar completamente eléctricas, el piloto mexicano Mario Domínguez termino en tercer lugar de 20 vehículos participantes.

PRESENCIA MEXICANA El mexicano Mario Domínguez pudo finalmente subirse al podio en la carrera de los Jaguar I-Pace eTrophy, conquistando el tercer lugar.

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EL RELANZAMIENTO Con 35 minutos por delante, la carrera fue reiniciada, pero posteriormente fue Felipe Massa de Rokit Venturi Racing quien también rozó con la pared dañando su auto y sin poder terminar la carrera. Por delante, Evans comen-

El actor Eduardo Videgaray y el ex piloto de Fórmula 1 Esteban Gutierrez, también estuvieron presentes junto a la afición mexicana.

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RUEDA DE PRENSA: EL RALLY DE TU VIDA 1.7 2020

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l evento que marcará el inicio del Rally de tu Vida 1.7 2020, fue presentado ante una rueda de prensa enfocada en la Seguridad y Turismo a nivel nacional e internacional, en Arangos Rider Room. En el lugar se contó con la presencia de personalidades muy importantes como la Lic. Alma Elenes Bernal, Secretaria de Turismo de Culiacán; Arturo Barraza y Hugo Cabrera, ambos del Comité Organizador; Radicales MC Libres Médicos y Paramédicos que cubrirán todo el recorrido desde su inicio hasta el término del mismo.

Es un magno evento de motociclismo turístico recorrerá el territorio nacional y parte de Estados Unidos, visitando los lugares más importantes de cada región, teniendo una experiencia única sobre dos ruedas de la cual no te lo puedes perder. Iniciará con una participación de aproximadamente de 100 motociclistas, donde en cada ciudad se sumarán más participantes hasta llegar al término del Rally de Tu Vida con más de 300 participantes. El mismo se llevará a cabo del 4 al 16 de Abril de 2020.

Este recorrido estará apoyado por la secretaría de Turismo de Cu-

liacán con el soporte de de la Policía Federal así como la Policía Municipal de los estados que participan durante el trayecto. Los servicios médicos de Radicales MC cuentan con su club de motociclistas y ambulancias con los mejores servicios hospitalarios y de urgencias, al tiempo en que en todo el trayecto habrá plataformas y grúas.

También se tendrán refacciones y servicios mecánicos para solventar cualquier evento extraordinario.

Parte de las aportaciones que se recauden en todo el Rally de Tu Vida 1.7 2020, será donado a la Fundación Herta-Frike para niños con Cáncer. www.400cc.com.mx

CURSO PRIMEROS AUXILIOS EN ZONTES MÉXICO

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ontes México, organizó en su agencia de Insurgentes un interesante curso de primeros auxilios impartido por Roberto Castro, representante de la Fundación Ángel Flight, quien habló de cómo actuar ante una situación de riesgo y los pasos a seguir para asegurar la integridad de quien está recibiendo la primer ayuda antes de que lleguen los profesionales para atender al herido en caso de ser necesario.

Se mencionaron los diferentes tipos de lesiones, cómo reconocer si es que existe una fractura, los tipos de hemorragias, cómo detenerla o contenerla y lo que debemos de tener en un botiquín. Estos conocimientos son indispensables para poder ayudar a una persona que se encuentra en una situación de peligro y que le pueden salvar la vida sabiéndolo realizar.

Al término del curso, se habló de las actividades que realiza la Funda-

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ción Ángel Flight, el cual es el traslado de personas en estado crítico y de órganos para pacientes que se encuentran en la espera de un trasplante, lo que hace en la mayoría de las veces la diferencia entre la vida y la muerte.

Para llevar a cabo sus actividades la Fundación Ángel Flight se fondea a través de donaciones que recibe o una membresía de 1,000 pesos mensuales. Hoy en día nuestra sociedad se traslada de muchas maneras, las distancias a lugares que puedan atender una emergencia o una especialidad se pueden encontrar muy lejos, eso hablando de muchas horas de distancia. Para los motociclistas, el servicio que brinda esta fundación puede ser de mucha falta y el apoyo que ofrece mutuamente al adquirir esta membresía mensual puede salvar muchas vidas.

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