MOTOR CUATRO: • SUPER TURÍSMOS • GRAN PREMIO HAM
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vento screamer 250
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a pÁgin
HORIZONTES NUEVOS PRUEBA 400
HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL
TEST: NUEVA YAmaha Nmax presentación: KAWASAKI KLX 300
HEro en México certificación licencia a1-a2
MOTOGP assen RACING BIKE MÉXICO
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MOTOR CUATRO: • SUPER TURÍSMOS • GRAN PREMIO HAM
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a pÁgin
harleydavidson pan america 1250
RETRO FUTURISTA VENTO SCREAMER 250
TEST: NUEVA yamaha nmax presentación: KAWASAKI KLX 300
HEro en México certificación licencia a1-a2
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Av. Ejército Nacional #95 Col Verónica Anzures. Del. Miguel Hidalgo CP11300 8
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Numeralia / #133
• WORLD SUPERBIKE • SILK WAY RALLY • ZERO FXE • YAMAHA MT-15 • 24 HRS CATALUNYA • BRAD BINDER • HONDA VTR 1000 SP1
WORLD SUPERBIKE Actualmente, se celebra la temporada número 33 del Campeonato Mundial de Superbike, mismo que nació en 1988. Desde entonces, ha habido 17 pilotos campeones de seis países diferentes, siendo Jonathan Rea el más vencedor, mientras que entre marcas los títulos se han repartido entre Honda, Suzuki, Yamaha, Aprilia, Kawasaki y Ducati, siendo esta última la más vencedora con 14 títulos de pilotos y 17 de constructores.
SILK WAY RALLY La edición 2021 del Silk Way Rally tuvo como ganador al piloto de KTM, Matthias Walkner tras completar 5,000 kilómetros por territorio ruso. Debido a la contingencia sanitaria, así como al fuerte aumento de casos de peste bubónica en Mongolia, los organizadores decidieron completar el evento en Rusia. La primera especial cronometrada, contó con un trayecto de 133 kilómetros que consistió de pistas arenosas y rocosas.
ZERO FXE Se trata de una innovadora Supermotard eléctrica desarrollada para desplazamientos urbanos. Es uno de los productos más conocidos de la firma californiana Zero y, en su última evolución, ha aumentado la capacidad de sus baterías a 7.2 kWh, para rendir una potencia máxima de 33 kW a 4,300 revoluciones, equivalentes a unos 45 caballos de fuerza. También alcanza los 131 km/h de velocidad máxima y una autonomía de hasta 161 kilómetros.
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THE DARK SIDE OF JAPAN La Yamaha MT-15 es una Naked urbana de aspecto intimidante, inspirada en sus hermanas mayores MT-03, 07 y 09, las cuales han sido creadas bajo el lema Dark Side of Japan, o lo que es lo mismo, el lado oscuro de Japón. A su vez, la MT-15 cuenta con un moderno motor de 155 cc refrigerado por líquido, DOHC 4 válvulas y está equipado con un exclusivo sistema de admisión variable. La misma rinde 19 caballos de fuerza para un peso de apenas 133 kilogramos ya con todos sus fluídos.
24 HORAS DE CATALUNYA Este año, las 24 Horas de Catalunya contaron con un total de 33 equipos en la parrilla de salida. Una carrera de Endurance en la cual las motocicletas fueron situadas de forma tradicional en espiga sobre la recta principal para la arrancada, siendo el Kawasaki Català Aclam el vencedor, conformado por los pilotos Jacopo Cretaro, Philippe Vincent y Julien Pilot.
NÚMERO DE LA SUERTE Brad Binder, actual piloto del equipo oficial KTM en MotoGP, nació en Sudáfrica y en 2009 fue aceptado en la Copa Red Bull MotoGP Rookies. Binder, que luce el dorsal número 33, fue el primer sudafricano en ganar una carrera en el Mundial de Velocidad durante el Gran Premio de República Checa de 2020 y también fue el primero en ganar con KTM en la categoría reina.
HONDA VTR 1000 SP1 La primer Superbike bicilíndrica de Honda, la VTR 1000 SP1, nació en el 2000 ganando el título mundial ese mismo año en manos del piloto Colin Edwards. La variante de calle de esta moto tenía 999 centímetros cúbicos, pesaba 196 kilogramos y entregaba una potencia máxima de 133 caballos de fuerza.
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FOTOGRAFÍA DE PORTADA: Omar Escobedo
HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL La Doble Propósito nacida en Milwaukee, que ha causado todo tipo de expectativas, ya ha pasado por nuestras manos en Revista 400.
VENTO SCREAMER 250 Se trata de una Scrambler con toques Cafe Racer clásicos y otros tantos detalles más futuristas que dan por resultado una motocicleta muy llamativa.
CONTENIDO 14 18 20 24 32 46 52 16
NUMERALIA 133
RETROSPECTIVA #33
MOTOACTUALIDAD Yamaha YZ 125 NOVEDADES
NOTICIAS
TENDENCIAS
H-D PAN AMERICA 1250 SPECIAL Nuevos horizontes
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VENTO SCREAMER 250 Retro futurista YAMAHA NMAX Solución inteligente HERO MÉXICO Llegada prometedora KAWASAKI KLX 300 Expedición mexicana MOTOGP ASSEN Regreso a la catedral RACING BIKE MÉXICO Sede de la velocidad WORLD SUPERBIKE Por la revancha
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ITALIKA WOMEN’S INTERNACIONAL CUP Astrid por dos COPA TALENTO ITALIKA JUNIOR Formación de campeones RUTA HUASCAZO Edición de homenaje HONDA SAFETY DAY La seguridad ante todo ROYAL ENFIELD MONTERREY Celebración en grande MOTOCITY PUEBLA Arribo triunfal CERTIFICACIÓN LICENCIA A1 A2 Todo lo que debes saber
EDITORIAL DIRECTOR
Fernando Jiménez Albert Morales Marco Alvarado Eliana Lugo Inés Báez Neri Ramírez Alan Soltero Antonio Romo Daniel García Hugo Bautista Mitzi Lozano Jerry Morales Giancarlo Bello Romina Zárraga Marco Isla José Villalobos Charly Herrera Gibrand Carrera Oscar Escalada Freddy García
Richard Marelli
EDITOR Rubén Marelli
GERENTE ADMINISTRATIVO Gregoria Machín
JEFE DE DISEÑO Edwin Mendoza Olvera
COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA Ximena Rodríguez
HERO EN MÉXICO
COLABORADORES
La forma de motocicletas de origen indio ha llegado a
Jorge Escobedo Sandra Castañón Román Hernández Miguel Ángel Ham Omar Escobedo Olimpo Tenorio Aarón Bolívar
nuestro país de la mano de Grupo Salinas.
RACING BIKE MÉXICO La cuarta fecha del Campeonato Nacional de Velocidad se celebró con éxito en Tehuacán.
En esta edición #133 de Revista 400 que llega a tus manos, has encontrado en portada la novedosa Harley-Davidson Pan America 1250
Special, la Doble Propósito nacida en Milwaukee ha despertado todo
tipo de expectativas desde su lanzamiento y que por fin te traemos hoy en nuestras páginas. Una máquina sumamente capaz y con la más re-
ciente tecnología que se despega por completo de la gama tradicional de la marca, incluso en su capacidad por alcanzar nuevos horizontes.
Pero también, páginas después, te traemos la nueva Vento Screa-
ROYAL ENFIELD MONTERREY
mer 250 nacida a partir de la dinámica Diseña tu Vento, por lo que muchos seguidores de la marca verán en ella sus deseos realizados.
Con 7 agencias
Mientras que por otra parte te presentamos la renovada Yamaha NMax
en el país, la
2022 con una eficiencia aún mayor, que la convierte en una solución de
marca también
lo más inteligente para la movilidad citadina.
estrena la edición
Respecto a la cobertura de eventos, te contamos todos los de-
final de su
talles de la llegada de Hero a México, uno de los mayores fabricantes
Classic 500.
de motocicletas con más de 100 millones de unidades producidas, así como la presentación de la Kawasaki KLX 300, la cuarta fecha del
Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, y los seriales de Italika: Women’s International Cup y Talento Italika Junior.
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Como en cada edición, todas las novedades, noticias, la
TIPS ITALIKA
lista de precios actualizada y la sección Motor Cuatro te esperan una vez más en esta edición de Revista 400.
Por: Rubén Marelli
LISTA DE PRECIOS
SÚPER TURISMOS Velocidad tapatía GRAN PREMIO HAM Honor a quien honor merece
Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 133. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.
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EVENTOS 400 Expo Off-Road Guadalajara REVISTA 400
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RETROSPECTIVA / #33
100 NÚMEROS ATRÁS
LIBRO DE PRUEBAS
Nuestra edición número 33 de Revista 400 se convirtió en el primer Libro de Pruebas de esta casa editorial, en él repasábamos las 35 pruebas de manejo más importantes del año de 19 marcas diferentes, hacíamos un análisis de las novedades 2012 que estarían por venir y, como sorpresa, te regalábamos un poster central a todo color del Can-Am Spyder. El Libro de Pruebas se repitió nuevamente de forma anual durante algunas ocasiones más, pero la edición #33 quedará en el recuerdo por ser la primera de todas ellas.
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urante el año 2011, la cantidad de Pruebas de Manejo realizadas en esta casa editorial fue la más alta hasta ese momento. Fueron más de 35 motocicletas que desfilaron por nuestras manos y una idéntica cantidad de reseñas publicadas en tan solo 12 meses, por lo mismo, la recopilación fue casi obligada para brindar a nuestros lectores todo el potencial y presencia de Revista 400 en
el panorama nacional, conduciendo las novedades más recientes tanto en México como en el mundo. Por orden alfabético, se encontraban entre ellas primicias como la deportivísima Aprilia RSV4, recién estrenada en México; Beta 2.5 Motard de 250 centímetros cúbicos; BMW S 1000 RR; los revolucionarios Can-Am Spyder de 3 ruedas en sus variantes RS-S y RT; el inédito Cectek Quadrift 500 EFI Evo, el único cuatrimoto homologado
para circular en la vía pública; Ducati Diavel, un lanzamiento de carácter mundial para el cual viajamos hasta los Estados Unidos; las Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic y Black Line; las Husqvarna SM 50 y TE 449; las Italika DM 150, WS 175 y FT 125 en versiones Clásica y Sport; las Kawasaki Ninja 1000 SX, KLX 250 S y Brute Force 750i 4x4; y la lista sigue… Keeway RK-V 200, ARN 150 y Matrix 150; KTM 250 SX y 350 XCF; MV Agusta F4 1000 R y F4 1000 RR Corsacorta; Polaris RZR XP 900; Suzuki V-Strom 650 de segunda generación; la ya extinta Victory Vision, un enorme transatlántico americano; TVS RTR 180 Apache y Star Sport; Yamaha XT 660 Z Ténéré, la recién llegada FZ16 y ya legendaria YZF-R6; y cerrando con algo muy diferente como las motocicletas de propulsión eléctrica Zero DS y XU. Como siempre, Revista 400 sorprendiéndote con cosas fuera de lo común. www.400cc.com.mx
La deportivísima Kawasaki Ninja 1000 SX y el totalmente capaz Polaris RZR XP 900, fueron otras más de las 35 pruebas de manejo publicadas en aquella edición especial de Revista 400.
La antecesora de la actual Ténéré 700, fue la Yamaha XT 660 Z Ténéré que formó parte del libro de pruebas 2011 junto a la Super Ténéré 1200.
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MOTOACTUALIDAD
LOS BUENOS TIEMPOS VUELVEN YAMAHA YZ 125
Yamaha ha renovado una de sus motocicletas de Cross más icónicas, y lo ha hecho 15 años después de haberle realizado su última actualización. Es así como la temporada 2022 nos recibirá con una YZ 125 completamente nueva, que combina lo mejor de los motores de 2 tiempos con la tecnología más reciente, para así crear la MX 125 prácticamente definitiva. Una categoría que no deja de crecer alrededor del mundo, tras haber vuelto a tomar impulso como uno de los grandes semilleros de jóvenes pilotos, justo antes de que éstos den su salto a las ligas mayores de MX1 y MX2.
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amaha se ha tomado en serio la renovación de sus modelos YZ, ya que todos han sido actualizados de cara a la temporada 2022, algunos en mayor medida que otros. Desde la pequeña YZ 65 hasta la brutal YZF 450, pero sin duda alguna, la que más cambios ha recibido es la YZ 125, en la cual tanto el chasis, como el motor y todos sus componentes son nuevos. Por comenzar, el motor es completamente nuevo, conserva sus características tradicionales de ciclo 2 tiempos, refrigeración líquida, admisión directa al cárter y
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válvula electrónica de escape YPVS, pero ha cambiado la configuración de los transfer para ajustarse al nuevo escape que además tiene una cámara de resonancia algo más compacta. El carburador es ahora un Keihin PWK38S de altísima precisión gracias al sensor TPS integrado que monitorea la posición del acelerador para trabajar en conjunto con la nueva electrónica 3D. Todo esto, junto con la nueva caja de láminas V-Force 4R, promete una experiencia superior y no únicamente con más potencia en el rango medio y alto de revoluciones, sino también en la finura de entrega, dosificación y capacidad de tracción.
Después de 15 años sin cambios mayores, la YZ 125 se ha renovado por completo para la temporada 2022, buscando la supremacía de una categoría que ha vuelto a renacer.
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MAYORES NOVEDADES El motor es nuevo y, por supuesto, el chasis también. Continúa siendo un semidoble cuna de aluminio, una característica exclusiva de unas pocas motocicletas de Cross en el mercado, pero es importante destacar que también ha sido perfeccionado con base en los nuevos requerimientos de la categoría. Las máquinas 2 tiempos de 125 centímetros cúbicos, han vuelto con más fuerza que nunca en los últimos años, por ser la categoría de las jóvenes promesas de la disciplina que dejan atrás las pequeñas MX65 y MX85, pero no tienen la edad y/o experiencia suficiente aún para subir de forma directa a las mayores MX1 y MX2 de 250 y 450 centímetros cúbicos. Esto lo vemos a nivel internacional, como aquí en México dentro del Campeonato Nacional de Motocross, en donde la categoría MX125 es una de las más concurridas y, gracias a la igualdad mecánica de las máquinas, también una de
El motor es completamente nuevo y estrena un encendido mucho más avanzado con sensor TPS en el carburador que ahora ha aumentado su tamaño hasta los 38 milímetros. El sistema de escape es más compacto, al igual que toda la moto.
las más espectaculares, en donde el pilotaje marca la verdadera diferencia. Por lo tanto, la YZ 125 2022 es mucho más compacta y eso se nota en casi toda su silueta, ya que se ha buscado reducir el ancho de la motocicleta desde los protectores de los radiadores, hasta el asiento y pasando, por supuesto, por el depósito de combustible. La posición de manejo cuenta con la posibilidad de ajustar el manubrio en dos posiciones y el asiento completamente plano, facilitan también la adaptación del piloto a la máquina. Por otra parte, el resto de los componentes ha cambiado y se le ha dado una especial atención a su rendimiento en competición. Es por ello que los frenos ahora son más potentes, con pistones más grandes, pero también con un disco semi-flotante que minimiza el peso no suspendido. Las suspensiones KYB son completamente nuevas y, además de los ajustes en compresión, extensión y rebote, ofrecen ahora un control de velocidad media. Finalmente, los neumáticos son unos Bridgestone Battlecross X20, específicos de competición, para hacer de esta YZ 125 una máquina lista para luchar por el podio. www.400cc.com.mx
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NOVEDADES
EVOLUCIÓN A LA REVOLUCIÓN HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER S
De la “Evolución a la Revolución”, con ese lema Harley-Davidson presenta la más prestacional de todas las Sportster en la historia, un modelo que forma parte del catálogo de la marca de Milwaukee desde el año 1957 y que ahora ha sufrido el cambio más importante de toda su historia. La nueva Sportster S, fue presentada a nivel internacional por medio de un video institucional compartido en las páginas oficiales de la marca en todo el mundo y está basada en la nueva plataforma Revolution Max por lo que es más potente e impactante que nunca.
La nueva plataforma Revolution Max, ha sido desarrollada especialmente para dar vida a modelos muy diferentes entre sí y de distintos cilindrajes.
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omo cabe de esperar, el nuevo V-Twin de la Harley-Davidson Sportster S posee un rendimiento nunca antes experimentado para este modelo, el cual con 1,250 centímetros cúbicos ofrece 121 hp de potencia, 94 libras pie de torque máximo y una capacidad de giro de hasta 9,500 revoluciones por minuto. Cifras que aplastan por completo a las Sportster hasta ahora conocidas. Su diseño está inspirado en muchos modelos de la marca, por ejemplo las ruedas son de 16 pulgadas como en la Sportster Fourty-Eight, las formas de la parte trasera recuerdan a la XR 750 de Flat Track y el faro chato y ancho al estilo de la Fat Bob que ya es todo un símbolo de diseño en las nuevas Harley-Davidson, mientras que el conjunto mecánico súper compacto le da nuevas proporciones al diseño de este icónico modelo.
MAYOR TECNOLOGÍA A nivel tecnológico ofrece los más recientes sistemas de conectividad y asistencias electrónicas en la conducción, para pasar de ser la moto analógica de su segmento a una de las más avanzadas. Cuenta con sistemas de Control de Tracción, ABS en curva (la primera Custom de Harley-Davidson en adoptar este sistema), modos de manejo (Rain, Road, Sport y Personalizado), además de una plataforma de conectividad en la cual se pueden ver diversas funciones del Smartphone, incluso el GPS en su cuadro de instrumentos TFT de 4 pulgadas a todo color. Durante el video de presentación se pudo ver también al piloto oficial Kyle Wyman, del Screamin’ Eagle Factory en el campeonato americano King of the Baggers, quien dio una demostración de las capacidades de la nueva Sportster S en el legendario circuito de Laguna Seca en donde acaba de conquistar el título para Harley-Davidson. Lo cual le está dando también a los de Milwaukee un enfoque más Racing al participar en este nuevo campeonato que nació apenas este año de forma regular bajo el cobijo del AMA Superbike. Pero volviendo a la completamente nueva Harley-Davidson Sportster S, estará disponible casi de inmediato en nuestro país con un precio inicial de $388,900 pesos, con tres opciones de color y una completa línea de accesorios como acostumbra ofrecer la marca a sus más fieles clientes. www.400cc.com.mx
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NOVEDADES
HOMENAJE EN VIDA
DUCATI PANIGALE V2 BAYLISS
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Ducati ha presentado su más reciente creación, la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary, la cual conmemora los 20 años del primer campeonato conseguido por el legendario piloto australiano Troy Bayliss que le dio a la firma italiana tres títulos mundiales de World Superbike. Precisamente, fue en este último escenario donde la deportiva de Borgo Panigale se mostró por primera vez en acción, durante lo que fue la octava fecha del serial celebrada en Assen, Holanda. Una Panigale de edición limitada con detalles igualmente exclusivos.
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i bien, Ducati ostenta 17 títulos mundiales de constructores más otros 14 de pilotos en el World Superbike, en este caso han decidido homenajear a Troy Bayliss, Campeón Mundial en 2001 con la Ducati 996 R, en 2006 con la 999 R y en 2008 con la 1098 R, un piloto que además presume de haber vencido una carrera de MotoGP en 2006 durante su participación como Wildcard en lo que fue el Gran Premio de Valencia a los mandos de la Desmosedici GP oficial de ese año. Toda una celebridad que ahora lucirá inmortalizada en esta edición especial de la Panigale V2, dotada de una decoración completamente inspirada en la Ducati 996 R con la que conquistó su primer título mundial. La casa italiana, ha elegido la configuración V2 de la Panigale en lugar de la todopoderosa V4, como modo de homenaje a aquellas máquinas con las que Bayliss conquistó tres veces la máxima corona, caracterizadas por sus motores de 2 cilindros en L
que se batían contra las tetracilíndricas en igualdad de condiciones. DETALLES ÚNICOS Por supuesto, la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary, presenta varias diferencias con respecto a las variantes regulares de esta misma moto, las cuales van más allá de los aspectos decorativos. Por comenzar, se trata de la única Panigale V2 en catálogo equipada con suspensiones Öhlins NX30 en la parte frontal y TTX36 en el conjunto posterior, además de pesar 3 kilogramos menos, gracias a la utilización de materiales ligeros en su sistema de escape y la adopción de una batería de litio. Otra característica particular de esta edición especial, es que únicamente se comercializará en variante monoplaza, lo cual también reduce el peso y muestra su personalidad ampliamente ligada al mundo de la competición. Finalmente, detalles exclusivos como la firma de Troy Bayliss y la numeración específica de la unidad sobre la pletina superior dan por rematado un conjunto de lo más exclusivo, el cual ya se puede reservar en México con un precio de lista de $484,000 pesos. www.400cc.com.mx
Troy Bayliss junto a su hijo Oli de gran desempeño en el Australian Superbike, quien también pilota una Ducati con el número 21. En la foto, la 996 R campeona mundial de 2001 y la nueva Panigale V2 Bayliss Edition.
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NOVEDADES
LISTA PARA CORRER KTM RC 8C
Con toda la esencia las carreras, KTM ha presentado esta sorprendente máquina exclusiva para circuito vestida de los colores oficiales de la marca y cargada de tecnología heredada del Mundial de Velocidad, para convertirse en una especie de Moto2 al alcance de los pilotos aficionados, quienes saturaron la web oficial de la marca, anunciando 4 minutos después de abrir los pedidos que ya se habían vendido las 100 unidades disponibles. La misma cuenta con el motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 889 centímetros cúbicos llevado hasta los 128 caballos de fuerza para un peso de únicamente 140 kilogramos.
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i bien KTM desembarcó en la categoría máxima de MotoGP durante 2017, los austriacos cuentan con un amplio legado en las categorías menores de Moto2, Moto3 e incluso GP125, cuando ésta se disputaba con máquinas de 2 tiempos. Por ello, no es de extrañar la enorme evolución que ha tenido la marca en las competencias de velocidad, después de haberse convertido en uno de los máximos exponentes en el mundo del Off-Road durante las últimas décadas. La RC 8C no es una moto más en el catálogo de KTM, sino que es la primera Supersport desarrollada específicamente para circuito en esta nueva era de la marca, acercando toda esa experiencia acumulada en la más alta competición para ponerla a disposición a los pilotos aficionados que ya agotaron las existencias disponibles, una KTM que hace honor más que nunca al lema de la firma: Ready to Race. EXCLUSIVIDAD AUSTRIACA Si bien el motor es derivado de las motos de serie, se ha optimizado para alcanzar un rendimiento superior, aún así conservando la ventaja de contar con una máquina de carreras dotada de un propulsor algo más comercial y conocido. Como no podría ser de otra forma, el sistema de escape es Akrapovic en titanio y carbono, mientras que las suspensiones son WP de altísima
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especificación, así como el chasis es un multitubular de acero desarrollado específicamente para esta máquina de alta competición. Uno de los detalles particulares en su diseño, es su depósito de combustible que cumple la función de subchasis, siendo el mismo autoportante y de rápida extracción. Esta solución fue tomada de Kramer, el especialista alemán que durante años ha trabajado sobre la base de las 690 Duke para la copa de Super Single europea, logrando bajar el centro de gravedad, disminuir el peso y distribuirlo de mejor manera. Por lo demás, cierran el conjunto los ultraligeros rines Dymag, los alerones y carrocería inspirados en la RC16 de MotoGP, los neumáticos Pirelli SC1 tipo Slicks y los frenos Brembo Stylema con soluciones heredadas también del mundo de la más alta competición. www.400cc.com.mx
En menos de 5 minutos, KTM liquidó las 100 unidades de la RC 8C a través de su sitio web. Si bien aprovecha la estructura del motor de la 890 Duke R, es algo más cercana a una máquina oficial de Moto2.
Todos los elementos provienen del mundo de la competición, hasta incluso su trabajo aerodinámico.
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NOVEDADES
MEZCLA DE ESTILOS ITALIKA BIT 150
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Italika ha presentado su nueva Bit 150, un Scooter urbano de pequeñas dimensiones y estilo de una moto, al cual la marca lo ha definido como Crossover precisamente por esta combinación de estilos en su diseño. Su conducción sencilla se da gracias a una transmisión completamente automática y un motor de 150 centímetros cúbicos común en otros modelos de Italika, mientras que a nivel equipamiento también luce de lo más novedoso con puerto de carga USB y una amplia cajuela que aumenta su versatilidad.
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a Bit 150 ha llegado a México, se trata de un Scooter ágil, ligero y muy fácil de manejar, lo que la convierte en una opción eficiente para la movilidad urbana. Posee características especiales como el asiento extra bajo y su diseño tipo Naked urbana, que la diferencian de otros Scooters, incluso dentro de la propia oferta de Italika. La misma ha llegado con un competitivo precio de $25,999 pesos y se encuentra disponible en toda la red de distribución Elektra con soporte financiero de Banco Azteca como es común en la marca de motocicletas mexicana. Si hablamos de su diseño, tiene un asiento largo, por lo que es posible llevar un pasajero de forma práctica y, aunado a esto, cuenta con una agarradera para el copiloto. En la parte inferior de la motocicleta posee un compartimento de carga con llave, para transportar pertenencias con mayor seguridad, mientras que su motor monocilíndrico de 149.6 cc alimentado por carburador ofrece una potencia de 8.4 caballos de fuerza, para una velocidad máxima de 90 km/h.
SENCILLEZ DE MANEJO Al ser un Crossover, fusiona varios estilos; por lo que también encontramos unas pequeñas ruedas de 12 pulgadas al frente y 10 atrás para una conducción citadina sin complicaciones y frenos de tambor mecánico en ambos ejes. La capacidad de carga de 150 kilogramos permite desplazamientos con dos pasajeros a bordo, mientras que su rendimiento de hasta 28 kilómetros por litro le brindan una autonomía declarada de poco más de 100 kilómetros, con apenas un depósito de 3.7 litros de capacidad. Cuenta también con un faro de luz de halógeno con diseño hexagonal y unas direccionales de gran tamaño para asegurar una buena visibilidad. En cuanto a la tecnología, destaca su puerto USB para recargar dispositivos electrónicos junto al manubrio que, en este caso, es similar al de una motocicleta. Toda una propuesta interesante de Italika que complementa su ya de por sí nutrida oferta, en la cual la Bit 150 cubrirá la gama de acceso con su competitivo precio de $25,999 pesos. www.400cc.com.mx
Se trata de la más nueva apuesta de Italika en el mercado mexicano para competir en un nicho de mercado bastante novedoso.
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NOTICIAS
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YAMAHA REGISTRA EL NOMBRE DE R9
ras el lanzamiento de la Supersport ligera, Yamaha YZF-R7, la firma de los diapasones parece seguir teniendo la intención de revolucionar su gama, ahora, con una R9. Así se ha dado a conocer en Japón, después de que Yamaha registrara estas siglas, lo que hace muy probable que este nombre sea utilizado en una nueva motocicleta deportiva derivada de la Hyper Naked MT-09, la cual con su motor de 890 centímetros cúbicos desarrolla prácticamente 120 caballos de fuerza, con un peso de apenas 189 kilogramos ya con sus respectivos fluidos, en orden de marcha. No está de más recordar que la nueva Yamaha R7 deriva de la MT-07, por lo que es más que probable que la nueva R9 haga lo propio a partir de la MT-09
HONDA EXTIENDE SU GARANTÍA PARA MOTOCICLETAS
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que, dicho sea de paso, ha sido completamente renovada para este año con nuevo chasis y motor, lo cual podría tener mucho sentido que las modificaciones realizadas hayan sido teniendo en cuenta el convertirse en la base perfecta de la nueva R9. Por supuesto, la reconocidísima Superbike de la casa, la R1 no peligra en lo absoluto dentro del catálogo del fabricante japonés, aunque sí lo hace la conocida R6 de un rendimiento similar al de la MT-09 o futura R9, como lo queramos ver. Es probable que conozcamos esta nueva Supersport antes de que acabe el año, aunque según lo estipulado por las leyes japonesas, Yamaha tiene un lapso de hasta 3 años para utilizar el nombre recién registrado antes de que quede abierto para su uso por cualquier otro fabricante.
n búsqueda de mantener la confianza de sus clientes y seguidores, la división de motocicletas de la marca japonesa Honda ha aumentado la garantía de fábrica en sus productos con una cobertura de hasta 40,000 kilómetros en algunos casos. Esto es parte de una agresiva campaña de confianza en la calidad y durabilidad de sus productos sea cual fuese el rubro, tanto en productos de carretera como de trabajo, deportivos e incluso Off-Road. A partir de los modelos año 2022, cualquier producto de la marca contará con estos nuevos beneficios en cuanto a cober-
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tura de fábrica una vez adquirido el vehículo. En el caso de las motocicletas de calle o carretera, la garantía se extenderá hasta los 40,000 kilómetros o 24 meses, mientras que para los modelos ATV o vehículos recreacionales de cuatro ruedas, la garantía será de 20,000 kilómetros o 12 meses, lo que ocurra primero. Finalmente, las motocicletas destinadas al Off-Road de la serie CRF-F, la garantía será de 6 meses sin límite de kilometraje. De más está mencionar que, con más de 30 años de presencia oficial en México, Honda ya se ha consolidado como una de las marcas de motocicletas más vendidas dentro del territorio nacional y una de las más elegidas por la calidad de sus productos, a lo que acciones como estas no hacen más que fortalecer ese importante vinculo con sus consumidores. www.400cc.com.mx
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l diseñador francés Clement Molina, quien es el fundador del taller personalizado Tank Machine, continúa su exitosa colaboración con Indian Étoile, el distribuidor parisino de la marca. Gracias a esta alianza realizaron tres giros llamativos en la Indian Scout Bobber Sixty para la serie Neon de edición limitada. Molina buscaba proponer un enfoque innovador para el proyecto, que podría llevar a las motocicletas base desde su discreto y elegante negro mate hacia esquemas de color mucho más llamativos. Para esto, su principal inspiración fueron las carreras, particularmente la serie American Nascar.
Uno de los rasgos característicos de esta serie está en la atención al detalle que se extiende a cada uno de los elementos de la motocicleta, esto las vuelve aún más refinadas con elementos como el escape Supertrapp y un estilo de Dirt Track ineludible. Esta serie limitada se ofrecerá en Francia con tres combinaciones distintas de color, así como el logotipo de Tank Machine. www.400cc.com.mx
INDIAN SCOUT BOBBER SIXTY SERIE NEON MXGP: HERLINGS DOMINA EN MAGGIORA
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a tercera ronda del Campeonato Mundial de Motocross se disputó este fin de semana en el circuito de Maggiora, en Italia, en donde el holandés Jeffrey Herlings del KTM Factory Racing, obtuvo la victoria dentro de la categoría estelar MXGP, manteniéndose así con el segundo puesto en la clasificación general del Campeonato, justo por detrás de Tim Gajser de Honda. Durante la primera manga, Romain Febvre de Kawasaki se hizo de la victoria, seguido de los pilotos de KTM: Jorge Prado y Antonio Cairoli, que colmaron el podio, lo que dejaba fuera de las expectativas a Herling que se vio forzado a detenerse por una piedra dentro de su equipo de protección, quedando así, lejos del grupo puntero. No obstante, se recuperó durante la
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segunda carrera alcanzando la victoria en un escenario muy complejo por la presencia de la lluvia. Nuevamente el Holeshot fue para Coldenhoff, pero en la vuelta 12 Herling pudo tomar la delantera, mientras que Cairoli hacía un último rebase para acabar la carrera en tercer lugar por segunda ocasión. Con estos resultados, el campeonato se cierra un poco más entre Gajser y Herling, a tan sólo 6 puntos de diferencia entre ambos. Mientras el piloto de Honda sigue liderando con 124 puntos, el de KTM asciende hasta los 118, mientras que Romain Febvre de Kawasaki y Antonio Cairoli quedan algo más alejado con 107 y 105 puntos, respectivamente, pero con posibilidades matemáticas de sumarse a la lucha por el título en próximas contiendas. www.400cc.com.mx
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MATTHIAS WALKNER GANA E EL SILK WAY RALLY 2021
l Silk Way Rally 2021 que originalmente se llevaría a cabo con una duración de 10 etapas, tuvo que ser reducido a 5 debido a la situación de la pandemia en Mongolia. Por lo que la segunda ronda del Campeonato Mundial de Rallies Cross-Country finalizó con el piloto del Red Bull KTM Factory Racing, el austriaco Matthias Walkner, como vencedor. Para la quinta y última etapa, los pilotos se vieron obligados a repetir la especial que ya se habían disputado anteriormente en el día dos, con un recorrido 132 kilómetros, aunque los tiempos se tomaron a partir de la marca de 110 kilómetros. Walkner atravesó las estrechas pistas de bosque con un ritmo rápido pero seguro, terminando el día en un reservado segundo lugar que igualmente le sirvió para aumentar la ventaja dentro de la clasificación final a más de seis minutos. En el segundo puesto quedó Skyler Howes de Husqvarna Factory Racing, mientras que Franco Caimi de Hero Motorsports Rally Team finalizó tercero en la general. En cuanto a las posiciones del Campeonato Mundial de Rallies Cross-Country, el piloto de KTM lidera ahora con una ventaja de 21.5 puntos sobre Skyler Howes ubicado segundo con 36 puntos, mientras que Daniel Sanders de Gas Gas marcha tercero con 32.5 puntos. www.400cc.com.mx
DOBLETE PARA KELLY EN MOTOAMERICA
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a quinta cita de la temporada de la categoría Supersport del MotoAmerica en Laguna Seca, tuvo como principal protagonista a Sean Dylan Kelly del equipo oficial Suzuki M4 Ecstar, superando en ambas carreras al mexicano Richie Escalante del Honos Racing Kawasaki, ampliando aún más su ventaja en la cima del torneo con 225 puntos, 29 más que el piloto mexicano y actual campeón 2020 de la categoría. Después de haberse consagrado en las clasificaciones al obtener la Pole Position, Kelly lideró todas las vueltas una vez dado el banderazo de la primera carrera, dejando sin opción alguna a sus rivales por obtener la victoria. Richie, todavía con secuelas de su fractura en el tobillo, empujó con fuerza teniendo su gran oportunidad en la vuelta 14, cuando estuvo a punto de tomar el liderato provisional. Sin embargo, Kelly aguantó la posición para cruzar la línea de meta con una ventaja de únicamente 0.099 segundos de ventaja sobre el piloto de Kawasaki.
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Para la segunda carrera, al piloto mexicano le fue más complicado seguir el ritmo de Kelly y acabó a 4.148 segundos del vencedor. En ambas carreras, el estadounidense Cory Ventura cerró el podio de vencedores en tercer lugar. Las posiciones del campeonato quedan con Kelly al frente con 225 puntos, Richie con 194 y algo más alejado Samuel Lochoff con 107 puntos. www.400cc.com.mx
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KAWASAKI TRIUNFA EN EL RALLY COAHUILA 1000
TRIUMPH PREPARA SU GAMA DE MOTOCROSS Y ENDURO L
a marca inglesa Triumph, anunció recientemente que se encuentra trabajando en una nueva gama de motocicletas destinadas a las disciplinas de Motocross y Enduro. Este proyecto abre las puertas a un capítulo totalmente nuevo en la historia de la firma británica, la cual está a punto de celebrar 120 años en 2022. Además, la meta de Hinckley no acaba allí, ya que buscará ingresar al mundo de las competiciones a través de un nuevo programa de fábrica. El objetivo de la marca es escalar rápidamente, hasta demostrar que es un fabricante competitivo en ambas categorías. Este ambicioso proyecto ya es apoyado por grandes leyendas, como el piloto de motocross Ricky Carmichael y el cinco veces campeón del mundo de Enduro, Iván Cervantes, quienes forman parte del equipo interno que se está encargando del diseño y desarrollo de las nuevas motos. Respecto a la noticia, Nick Bloor, director ejecutivo de Triumph Motorcycles comentó: “El anuncio de hoy celebra el inicio de un capítulo completamente nuevo para nuestra marca, un desafío emocionante que estamos orgullosos de compartir”. Durante los meses siguientes, Triumph Motorcycles revelará más detalles sobre esta nueva gama de motos, además del calendario de presentación oficial y lanzamiento comercial, al tiempo en que también anunciará en qué competiciones estará participando. www.400cc.com.mx
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l Rally Coahuila 1000, en el que más 240 vehículos retaron el desierto, ha llegado a su fin tras dos exigentes etapas que comenzaron en Parras y culminaron en Torreón. En su primer año en la competencia, el Kawasaki Racing Team se llevó el primer lugar con su Teryx KRX 1000 en la categoría Stock No Turbo, comandado por su piloto Juan Antonio Martínez, consiguiendo además el segundo lugar en el Campeonato Nacional UTV. Durante la premiación en el Centro de Convenciones, participaron autoridades del estado de Coahuila y los organizadores del Rally, en donde los pilotos que subieron al podio recibieron sus trofeos y sus cheques simbólicos correspondientes a la bolsa de premios. Tras conocer los resultado finales, Marco Molinar con el número 009 de la categoría Moto Pro fue el piloto más rápido de la competencia. Por su parte, el piloto a bordo del Kawasaki Teryx KRX 1000, Juan Antonio Martínez, destacó las capacidades del Side by Side japonés, el cual se comportó de excelente manera durante todo el recorrido, demostrando que es un vehículo al que no se le necesita hacer grandes modificaciones para competir y ganar, sentenció el piloto. www.400cc.com.mx
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HARLEY-DAVIDSON L CAMPEONA DEL KING OF THE BAGGERS
a última ronda del Campeonato Mission King of the Baggers, fue celebrada en Laguna Seca, como es de costumbre, dentro del marco del AMA Superbike. Durante esa exitosa final de campeonato, Kyle Wyman del Harley-Davidson Screamin’ Eagle se coronó como campeón llevándose además la victoria en esta tercera ronda.
Se trató de un fin de semana perfecto para Wyman que salió de la Pole Position y lideró durante las ocho vueltas de la carrera, ganando por poco más de cuatro segundos sobre el siguiente clasificado: Tyler O’Hara del equipo Mission Foods S&S Cycle Indian Challenger. El tercer lugar fue también para un piloto de Milwaukee, Michael Barnes. Durante toda la carrera, Wyman mostró su superioridad marchando al frente en solitario, dejando claro que ya no habían secuelas del fuerte accidente sufrido un mes antes cuando se fracturó el codo y parecía perder la posibilidad de convertirse en el primer campeón de este emocionante torneo. De esta forma, el piloto de Harley-Davidson se recuperó a tiempo para ganar en Laguna Seca y hacer historia como el primer campeón de este serial King of the Baggers que promete haber llegado para quedarse. www.400cc.com.mx
AMA MX: FERRANDIS DA NUEVAMENTE LA SORPRESA
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l Lucas Oil Pro Motocross Championship, sancionado por AMA Pro Racing, celebró su quinta ronda de la temporada en el Twisted Tea Southwick National de Massachusetts. Una noche lluviosa que dejó una pista difícil para los competidores, sin embargo, Dylan Ferrandis supo sorprender a todos y conseguir nuevamente la victoria en la categoría 450 MX, siendo ésta la tercera consecutiva para el piloto de Yamaha y la cuarta del año. En la primera carrera, Ferrandis se impuso desde el inicio con el Holeshot para liderar ante su compañero de equipo Aaron Plessinger y Justin Barcia de Gas Gas. Al final de la carrera, Ferrandis ganó por 5.4 segundos de ventaja, mientras que Barcia consiguió mantenerse segundo logrando su mejor resultado de la temporada, por delante de Plessinger. En la carrera
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2, apareció Cooper Webb de KTM con el Holeshot por delante de Roczen (Honda) y Plessinger, pero al final de la primera curva Roczen le arrebató el liderato a Webb, mientras que Plessinger abandonaba debido a un problema mecánico. A 10 minutos del final, Eli Tomac de Kawasaki le arrebató la victoria a Roczen con 16.4 segundos de ventaja, dejando al piloto de Honda en el segundo lugar y Ferrandis terminaría en tercero. En la contabilidad global, la victoria general se la llevó el piloto de KTM tras un primer y tercer puesto, al tiempo que Roczen fue segundo y Barcia obtuvo su primer podio de la temporada en tercero. www.400cc.com.mx
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REESTRUCTURACIÓN DE YAMAHA EN MOTOGP J usto a mitad de temporada, Yamaha ha anunciado su desvinculación con Maverick Viñales en el equipo oficial de MotoGP y se sabe que en estos momentos está trabajando para poder reestructurar sus filas para la temporada 2022. Aunado a esto, Valentino Rossi del SRT Petronas, aún se debate entre retirarse o continuar un año más, lo que podría dejar libres dos lugares de los cuatro disponibles en Yamaha. Con ello, se abren ciertas posibilidades sobre la opción de reclutar al actual campeón de WorldSBK,
Jonathan Rea, teniendo en cuenta el acercamiento de ambas partes en los últimos días. Por otra parte, Franco Morbidelli anunció hace poco que la próxima temporada llevaría una moto oficial, lo que indica que él podría ocupar el puesto de Viñales en el equipo oficial. De modo que, los dos espacios deberían de quedar en el SRT Petronas y es aquí cuando entran las teorías sobre los posibles candidatos.
Otros nombres que han sido mencionados como posibles candidatos son: Xave Vierge y Jake Dixon de Petronas en Moto2 y Augusto Fernández, piloto de Marc VDS también en la categoría intermedia; además por supuesto de Garrett Gerloff, piloto de Yamaha en WorldSBK que ya ha sustituido a Morbidelli en Assen después de que Toprak Razgatlioglu rechazara la oferta. www.400cc.com.mx
EXPLOSIÓN EN BODEGA DE CAN-AM L
a planta dos de la empresa Bombardier Recreational Products (BRP) ubicada en Ciudad Juárez, sufrió un incendio en el área de la bodega. Al lugar del incidente, arribaron servicios de emergencia y cuerpos de rescate para apoyar en la situación que se vivía, en la que afortunadamente no se reportaron personas heridas, esto en parte debido a que en primera instancia hubo una detonación que alertó a los trabajadores quienes evacuaron inmediatamente el lugar. Las causas del incendio son desconocidas hasta ahora y en el lugar más de 150 personas trabajaron conjuntamente para intentar controlar el intenso fuego, entre ellos el Cuer-
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po de Bomberos, Protección Civil, la Policía Municipal y la Comisión Estatal de Seguridad. Del otro lado de la frontera, en la ciudad de El Paso, Texas, hubo testigos que aseguraron poder ver una columna de humo negro del intenso fuego que consumió cientos de vehículos BRP allí almacenados. Por último, debido a que la temperatura ambiente era de 38 grados en la zona al momento del incendio, la comunidad se solidarizó con los afectados mediante una colecta de agua y suero para llevar al lugar. En Revista 400 queremos expresar nuestro apoyo a Grupo BRP México, agradecer al equipo de rescate y de servicios de emergencia, ya que afortunadamente hubo saldo blanco. www.400cc.com.mx
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C KAWASAKI
VIADUCTO SE RENUEVA
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on más de 20 años de trayectoria, la agencia Kawasaki Viaducto, la más antigua de la marca en la Ciudad de México, se ha renovado por completo buscando ofrecer una experiencia de nivel Premium a sus visitantes. Así lo ha comunicado el Grupo Motomex que, a partir de ahora, será Kawasaki Insurgentes quien tome el mando de esta tradicional agencia situada en el corazón de la Ciudad de México y en esquina con importantes avenidas. Por ello, la agencia ha sido renovada y buscará ofrecer una atmósfera ideal para que todos los amantes del motociclismo puedan pasar un tiempo agradable, disfrutando de un café o bebida refrescante mientras admiran las motocicletas Kawasaki, esperan su cotización,
al tiempo en que también pueden descubrir la variedad de accesorios con los que ahora cuenta la agencia. Así, la firma invita a todos sus seguidores a conocer las instalaciones renovadas, ubicada en Avenida Monterrey #395, con la entrada principal por Avenida Viaducto; esto es en la colonia Piedad Narvarte, delegación Benito Juárez. www.400cc.com.mx
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TENDENCIAS SHAFT SH-3690 COMPUTER
El Shaft 3690 es un casco abatible con diseño de coraza exclusiva, ideal para ser utilizado tanto en la ciudad como en la carretera, al tiempo en que también cuenta con certificación Europea CE y tapizado de lujo que brinda mayor confort y ajuste. Precio: $2,299 pesos Disponible en Rider One (riderone.com.mx)
VR46 MONSTER
SPIDI MODULAR
Se trata de una moderna chaqueta impermeable y transpirable, desarrollada por el laboratorio de seguridad SPIDI que permite utilizar simultáneamente la membrana H2 Out y forro térmico para que el usuario combine las capas según sea necesario. Cuenta con bolsillo exterior impermeable, rejillas de ventilación y sistema Ergo Fit. Precio: $12,147 pesos Disponible en Motocity (motocity.mx)
Para todos los fanáticos del astro italiano Valentino Rossi, te presentamos esta sudadera oficial ideal para vestimenta casual, deportiva o de cualquier ocasión. Es impermeable y además cuenta con cuello alto, dos bolsillos laterales con cremallera, impresión en el pecho y cintas en los hombros. Precio: $3,620 pesos Disponible en Exclusive Moto Products (xmp.mx)
KAWASAKI SOFT TOP CASE
TANKER BOOTS BLACK
Las Tanker Boots, firmadas por Royal Enfield, se ganan su nombre gracias a su diseño súper resistente y sus materiales a prueba de todo. Con un exterior impenetrable y un interior cómodo, estas botas son perfectas para atravesar terrenos difíciles. Disponible en distribuidores Royal Enfield (store.royalenfield.com)
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La firma japonesa ofrece este Soft Top Case fabricado en nylon resistente e impermeable, así como una tapa de espuma reforzada. Se monta en el asiento trasero con sus correas integradas de velcro, que se quitan fácilmente con la llave del asiento. Cuenta además con ribete reflejante para visibilidad nocturna y logotipo de Kawasaki grabado en la tapa. Disponible en distribuidores Kawasaki (kawasaki.com.mx/)
tendencias
MALETA OGIO RIG 9800
La maleta con ruedas Ogio Rig 9800, cuenta con suficiente espacio para guardar botas, casco, equipaje y mucho más, gracias a su volumen interno de 123 litros. Las ruedas de gran tamaño, te ayudarán a transportarla fácilmente sobre todo tipo de terreno. Precio: $8,028 pesos Disponible en Motocity (motocity.mx)
POLARIS CAMO SOFTSHELL JACKET
Ya sea que te estés relajado después de un día de ruta extrema o simplemente paseando, esta Softshell se convertirá en tu nueva chamarra informal favorita. Su revestimiento superior Durable Water Repellency evita la entrada de agua, además cuenta con una capucha extraíble, dobladillo interno ajustable, ventilación debajo del brazo y un bolsillo interno en el pecho. Disponible en distribuidores Polaris (polarismexico.com)
ALPINESTARS CR-6 DRYSTAR RID
Las CR-6 Drystar de estilo urbano tienen una construcción avanzada con malla fina y ventanas transpirables específicas para garantizar mayor frescura. Cuentan con nueva goma vulcanizada exclusiva de Alpinestars, diseñada especialmente para una combinación óptima entre comodidad y agarre. Precio: $7,250 pesos Disponible en distribuidores Alpinestars (racestars.mx)
CAN-AM ALL ELEMENT
Para los aventureros, Can-Am junto con Ogio han diseñado esta mochila enrollable 100% impermeable con un volumen interno de 26 litros. Cuenta con panel posterior que favorece el flujo de aire para ofrecer confort térmico al usuario, sistema de sujeción por correas, serigrafía reflejante y panel de organización con bolsa doble para laptop. Disponible en distribuidores BRP (mx.brp.com)
TECHX2 SP-1326
Ideal para los motociclistas citadinos, esta chamarra cuenta con protecciones en hombros y codos moldeados con homologación CE. Además, cuenta con cierres de alta resistencia, puños ajustables con velcro, múltiples costuras para una máxima resistencia al desgarre y micro tela en los puños que absorben la humedad. Disponible en distribuidores Rogmar (rm-m.com.mx)
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IDAHO JACKET
Indian Motorcycles presenta esta chamarra confeccionada en tejido ligero con detalles de piel en los hombros y las mangas. Las cremalleras de ventilación te mantienen fresco cuando las temperaturas sean altas, mientras el forro acolchado extraíble te mantendrá caliente si visitas lugares fríos. Precio: $7,808 Disponible en: Indian Motorcycle (indianmotorcycle.mx)
SHAD SW23
La bolsa de depósito Shad SW23 tiene un volumen interno de 14 litros y, gracias a su fijación para el depósito, es fácil de instalar, usar y es compatible con una gran variedad de motos. Además de otorgar una protección 100% impermeable, la SW23 es cómoda de transportar gracias a su asa incorporada y dispone además de un bolsillo de acceso rápido y elementos reflectantes para aumentar la visibilidad. Precio: $3,649 pesos Disponible en Rider One (riderone.com.mx)
ORNELLI BACKPAK TURTU 3
La mochila rígida Ornelli Turtu 3 es completamente aerodinámica e impermeable. Al ser rígida y disponer de cremalleras con cierre de seguridad, puedes llevar tu laptop con tranquilidad, además de que dispone de un compartimento interior extra con organizador, así como otro más en el cinturón para guardar lo que quieras sin tener que quitarte la mochila. Precio: $1,699 pesos Disponible en Moteros (moteros.com.mx)
METZELER ROADTEC 01
La Roadtec 01 es el producto líder de Metzeler en el segmento sport-touring, que se centra en ofrecer un máximo agarre en mojado y en superficies de baja fricción, un gran kilometraje y un alto rango de adaptabilidad a distintas motocicletas, estilos de conducción y condiciones climáticas. Precio: desde $3,934 pesos Disponible en distribuidores Metzeler (tienda.mercadolibre.com.mx/metzeler)
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NUEVOS HORIZONTES
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El futuro ha llegado para Harley-Davidson, la Pan America 1250 es el producto más novedoso de su catálogo desde hace varias décadas por tratarse de una motocicleta completamente nueva y destinada a un segmento nunca antes explorado por la marca. Así, después de varios años de anuncios, la primera Doble Propósito americana de alta cilindrada, es una realidad. Una máquina diferente, incluso con respecto a su competencia más directa, en la cual no se han dejado detalles al azar con un motor moderno, potente, un comportamiento dinámico refinado, mucho equipamiento y –si te animas también– capacidades fuera del camino para alcanzar nuevos horizontes, como nunca antes habías podido hacerlo a bordo de una Harley-Davidson. REVISTA 400
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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL
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esde hace algunos años, Harley-Davidson viene trabajando en la plataforma Revolution Max, diseñada específicamente para dar vida a productos completamente novedosos en la oferta del fabricante de Milwaukee, los cuales podrán estar dirigidos a distintos segmentos gracias a la modularidad de la misma. Como es costumbre en la marca americana, se ha tomado al motor como el corazón de todo el conjunto: un V-Twin de 1,252 centímetros cúbicos, 150 caballos de fuerza, 128 Nm de torque máximo y un peso de la motocicleta de 258 kilogramos en orden de marcha para esta versión Special, completamente equipada. Como sus cifras dejan entrever, se trata de un motor de alto rendimiento que nada tiene que ver con los Milwaukee-Eight de la gama tradicional. Este nuevo Revolution Max, cuenta con refrigeración líquida, distribución variable, doble árbol de levas a la cabeza y dos balanceadores antivibraciones. Incluso su construcción es diferente, con la caja de velocidades integrada en el mismo grupo propulsor, lo que da
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Test: Revista 400 Piloto: Rubén Marelli Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Harley-Davidson de México
como resultado un motor mucho más compacto. En la práctica, supera las expectativas, con una contundente entrega de potencia a partir de las 6,250 revoluciones que impulsa con enorme ímpetu a esta nueva Harley-Davidson. IMPACTANTE Como se puede apreciar en un simple vistazo, el diseño de la nueva Pan America es muy diferente al resto. Los de Milwaukee han moldeado sus líneas conservando los rasgos de familia, pero en búsqueda de una Doble Propósito moderna e impactante. El objetivo ha sido más que conseguido, ya que en persona es difícil no rendirse ante el estilo que derrocha la Pan America
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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL
CASCO DOBLE PROPÓSITO LS2 PIONEER NARANJA/BLANCO Precio: $2,990 De venta en: RIDER ONE
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Pese a que la Pan America pertenece a un segmento completamente nuevo para Harley-Davidson, podemos encontrar muchos rasgos de diseño heredados de otros modelos de la marca como la calavera, el depósito de combustible de base plana y el grupo óptico frontal.
1250. Su grupo óptico principal ensanchado, el frontal separado del cuerpo del depósito de combustible y la línea recta que forman estos elementos con respecto al asiento, no dejan a nadie indiferente. Mientras que en materia de ergonomía y comodidad, hereda el particular acolchado suave de los asientos de la serie Touring de Harley-Davidson –en este caso ajustable en altura– y una posición a sus mandos muy natural, con un manubrio que se acerca progresivamente al cuerpo y un sistema de descenso automático de la suspensión durante las detenciones que facilita el contacto de los pies con el suelo. Además, los estribos cuentan con una amplia superficie de goma, que se pueden retirar fácilmente para la conducción Off-Road. En materia de electrónica, cuenta con una lista interminable de asistencias en donde todas ellas son gobernadas por la Unidad de Medición Inercial (IMU) y sensibles a cual-
quiera de los 5 modos de manejo, los cuales también alteran el comportamiento de las suspensiones Showa semiactivas exclusivas de la variante 1250 Special. Las funciones pueden visualizarse rápidamente a través del cuadro de instrumentos digital a todo color, el cual puede ser ajustado en inclinación para no estar afectado por la luz del día.
DESPLIEGUE DE PODER Con la nueva Pan America 1250, Harley-Davidson ha dejado en claro que son capaces de desarrollar un V-Twin de altísimo rendimiento. Si bien, sus números así lo confirman, es en la práctica donde se comprueba lo mucho que tiene para ofrecer. A bajas revoluciones su sonido metálico nos recuerda donde están sus
Entre los muchos detalles de diseño que presume, nos encontramos con una placa con coordenadas sobre el depósito que enfatizan su espíritu aventurero.
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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL
orígenes y, también, porque cuenta con botadores hidráulicos en válvulas completamente libres de mantenimiento. Pero todo cambia al acelerar con decisión, su temperamento cambia por completo y la Pan America 1250 sale disparada hacia el frente. Lo mejor de ella es, sin dudas, el motor y sus capacidades dinámicas sobre el asfalto. Es la Harley-Davidson más poderosa y con el paso por curva más rápido que se pueda encontrar actualmente. El centro de gravedad bajo y el excelente tacto de la rueda frontal, hacen que sea implacable en carretera, aunque esto penalice en cierto modo la conducción Off-Road. Si bien sus capacidades son buenas en terrenos accidentados, no lo hace con facilidad, ya que el tren delantero se niega a aligerarse ante ciertos obstáculos, pese a que los recorridos de la suspensión son más que correctos con 190 milímetros libres y un ajuste electrónico que cambia automáticamente al seleccionar el modo de conducción todo terreno. Cuando el camino se despeja y la terracería invita a acelerar, las sensaciones cambian por completo, pudiendo disfrutar de derrapes controlados a través de unas asistencias electrónicas
Las capacidades dinámicas sobre asfalto son más que sobresalientes, con un paso por curva elevado gracias a su centro de gravedad bajo y tacto del tren delantero.
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que se ajustan en el modo de manejo Off-Road para permitir muchas más libertades sobre este tipo de terreno, aunque sin ausentarse por completo para mayor seguridad del piloto. Finalmente, de regreso al asfalto no hay más que cambiar el modo de manejo a Road o Sport, para que todo vuelva a ser como antes y disfrutar de esta Harley-Davidson capaz de llevarnos a conocer nuevos horizontes, justo allí donde no hay camino. www.400cc.com.mx
El particular diseño frontal cobra mucha presencia una vez en persona, con su faro chato y alargado, típicamente Harley. Los direccionales están más abajo y el foco situado bajo el parabrisas ilumina el interior de la curva a izquierdas o derechas.
Su display TFT táctil de 6.8 pulgadas, ofrece decenas de funciones y conectividad con dispositivos móviles, replicando aplicaciones como el GPS. Los acabados alrededor del cuadro de mandos, es quizás, la parte menos cuidada de la moto.
El nuevo Revolution Max posee un poderío completamente fuera de discusión, con cifras que así lo confirman y verdaderamente emocionante en la práctica. El reglaje de válvulas es libre de mantenimiento gracias a sus actuadores hidráulicos.
Los rines de rayos aportan un aspecto aún más agresivo a la Pan America y resaltan por sus discos del tipo flotantes. Son aptos para funcionar sin cámara, van suspendidos sobre suspensiones Showa activas y detenidos por pinzas Brembo.
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PRUEBA / HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL
HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL Entre ejes: 1,580 mm
Altura al asiento: 850 mm
Despeje: 175 mm
Largo: 2,265 mm
FICHA TÉCNICA • Comportamiento dinámico • Potencia del motor • Comodidad a bordo • Asistencias electrónicas
• Calor proveniente del motor en tramos urbanos
“Conducir la Pan America, es ser parte de un momento que quedará en la historia. Se trata de la primera Harley-Davidson tipo Adventure y, en ella, todo es nuevo y ha sido concebida para codearse desde un principio entre lo más alto de su categoría. El motor es incasable y sus capacidades dinámicas en asfalto superan a cualquier otra Harley-Davidson creada hasta la fecha” Rubén Marelli
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Motor:
V-Twin, 4T DOHC 4V
Cilindrada:
1,252 cc
Diámetro x carrera:
105 x 72 mm
Potencia:
150 hp / 8,750 rpm
Torque:
128 Nm / 6,750 rpm
Compresión:
13:1
Alimentación:
Inyección electrónica
Refrigeración:
Líquida
Transmisión:
Manual de 6 velocidades
Embrague:
Mecánico, multidisco en aceite (Antirrebote)
Transmisión final:
Cadena
Chasis:
Tubos de acero con motor autoportante
Basculante:
Doble brazo de aluminio
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa (47/190 mm), ajustable electrónicamente
Suspensión trasera:
Monoshock Showa (190 mm), ajustable electrónicamente
Freno delantero:
Doble disco
Freno trasero:
Disco
Llantas (del. y tras.):
120/70 R 19 y 170/60 R 17, Michelin Scorcher Adventure
Electrónica:
Unidad de Medición Inercial (IMU) con 5 Riding Modes, Cornering-ABS, Control de Tracción, Cruise Control, Suspensiones Activas, Keyless y Monitoreo Presión de Neumáticos.
PRECIO:
Base - $399,900 Special - $467,900
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RETRO-FUTURÍSTA VENTO SCREAMER 250
Repleta de buenos detalles de diseño, la Screamer 250 nació de la dinámica Diseñando mi Vento organizada por la propia marca, en la cual sus seguidores han dado su punto de vista sobre cómo debería de lucir una nueva motocicleta de Vento. Así, después de tomar en cuenta el criterio del público, se presentó la Screamer 250, una Scrambler con toques Cafe Racer y otros más futuristas que definen su estilo, estando impulsada por el conocido motor de 250 centímetros cúbicos que se ha actualizado con un nuevo radiador de aceite y transmisión de 6 velocidades.
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PRUEBA / VENTO SCREAMER 250
CASCO MT STREETFIGHTER NEGRO MATE $2,680 Disponible en Rider One
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no de los productos más interesantes del portafolios de productos de la marca ha visto la luz recientemente, se trata de la Vento Screamer 250, la cual presume de un diseño diferente, personal y con detalles muy bien conseguidos. En una mezcla de elementos Vintage con otros netamente modernos, se consigue un correcto equilibrio entre clasicismo y funcio-
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nalidad. Estas son las cartas de presentación de este nuevo modelo de la marca que fortalece un segmento en el cual Vento ha centrado la mayoría de sus nuevos lanzamientos, el de las motocicletas urbanas de 250 centímetros cúbicos. La Screamer parte de una base conocida, pero añadiendo elementos cada vez más avanzados, tanto en aspectos técnicos como funcionales y estéticos. El faro Full-Led, las luces auxiliares y la toma USB sobre
el cuadro de instrumentos, son los elementos tecnológicos más destacables, mientras que a nivel de diseño destacan los acabados en su asiento y puños, la pintura a dos tonos con acabados mate, las llantas Doble Propósito y gruesas barras invertidas de la suspensión delantera con acabados en anodizado dorado, entre muchos otros más. MEJORAS MECÁNICAS Para el desarrollo de la Screamer 250, Vento ha recurrido al conocido motor
Test: Revista 400 Piloto: Jorge Rayón Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Vento Motorcycles
monocilíndrico de 250 centímetros cúbicos y eje de balance contra las vibraciones, que también impulsan a otros modelos de la marca. Aunque en este caso, se le ha dado una pequeña vuelta de tuerca instalando un radiador de aceite para un óptimo control de la temperatura del motor en condiciones de manejo exigentes y una nueva transmisión de 6 velocidades que permite gestionar de mejor manera las revoluciones del motor. Pero además, la Screamer 250 de Vento, también posee un sistema de suspensión posterior con un
Su filosofía Scrambler va más allá de la pura estética, presumiendo de ciertas aptitudes en el Off-Road ligero.
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PRUEBA / VENTO SCREAMER 250
único amortiguador central, además de unos rines de rayos de gran calidad visual y escape con silenciador doble de aspecto deportivo. Otro detalle de importancia son los frenos de disco en ambas ruedas y la enorme parrilla posterior que aporta muchísima funcionalidad, tanto como soporte para el acompañante como para sujetar la carga que llevemos durante nuestros desplazamientos. Por último, el cuadro de instrumentos es completamente digital e informa sobre diversos puntos de la motocicleta, ya sea la velocidad, revoluciones, el nivel de combustible o el estado de la carga de la batería. SIN FRONTERAS Pero una de las características más interesantes de la Vento Screamer 250, es la posibilidad de uso dual que brinda gracias a sus suspensiones de amplios recorridos y un gran despeje al suelo, todo esto sin afectar su funcionamiento sobre el asfalto. Estas bondades también son de lo más útil
CONECTIVIDAD TOTAL
Los dispositivos móviles estarán siempre con el nivel de carga ideal gracias a la toma USB, mientras que en la parte posterior destaca su pequeña parrilla de carga.
CONJUNTO HOMOGÉNEO
El diseño del escape es exclusivo de la Screamer y emula las salidas dobles de las Scrambler de antaño, al tiempo en que su sonido grave también es un punto característico de la moto.
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en lo cotidiano, donde baches, topes y demás irregularidades del asfalto serán fácilmente sorteados por la Screamer 250, la cual además posee unas amplias protecciones laterales para la carrocería en caso de cualquier percance. El manejo sigue siendo tan sencillo como en cualquier otra Rebel de Vento y su motor elimina perfectamente las vibraciones con un eje de equilibrado ubicado por delante del cigüeñal. Si bien, continúa apostando por un carburador que le da una respuesta algo irregular a altas revoluciones, supera con facilidad los 100 kilómetros por hora y aprovecha la totalidad de sus 250 centímetros cúbicos para acelerar con soltura a la salida de los semáforos o para recuperarse a velocidad media. Con estas características, la Vento Screamer 250 se sitúa como una de las motocicletas Vintage más destacadas de la marca, con nuevas características de diseño y el comportamiento mecánico de siempre garantizando estilo y funcionalidad por partes iguales. www.400cc.com.mx
El faro Full-Led multifocal le da un carácter soberbio al frente, además de una buena iluminación. Los direccionales poseen la misma tecnología, al igual que la calavera, para un aspecto retro-futurista muy conseguido.
El cuadro de instrumentos completamente digital ofrece más información de la que aparenta. Si bien su lectura es algo compleja, cuenta con indicador de marcha, nivel de combustible, carga de la batería, velocidad y revoluciones del motor.
Conocido por muchos, el motor monocilíndrico de 250 centímetros cúbicos utilizado en otros modelos de la marca, sigue evolucionando. Ahora, con radiador de aceite y transmisión de 6 velocidades.
Las llantas de uso mixto le dan mayor agresividad al conjunto, las cuales lucen a todo su esplendor con la salpicadera recortada a su máxima expresión. Por supuesto, en días lluviosos no protege lo suficiente salpicando agua hacia arriba.
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PRUEBA / VENTO SCREAMER 250
VENTO SCREAMER 250 Altura al asiento: 800 mm
Alto: 1,150 mm
Ancho: 760 mm
Largo: 2,000 mm
• Detalles de diseño • Capacidad de uso dual • Pocas vibraciones • Posición de manejo
• Respuesta a altas revoluciones
“Es bastante cómoda, funcional y ligera para su cilindrada, lo que te permite poder maniobrar con facilidad, pero es estable cuando subes la velocidad. Su diseño es único, combinando elementos innovadores de características clásicas, mientras que su sistema de alarma, encendido remoto y cargador USB ofrecen todo lo que se necesita para rodar en ella” Jorge Rayón
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135 KG (seco)
20
litros
FICHA TÉCNICA Peso
DEpósito
Motor:
Monocilíndrico, 4T SOHC 2V
Cilindrada:
250 cc
Diámetro x carrera:
n.d.
Potencia:
18 hp
Torque:
n.d.
Compresión:
n.d.
Alimentación:
Carburador
Refrigeración:
Por aire y radiador de aceite
Transmisión:
Manual de 6 velocidades
Embrague:
Mecánico, multidisco en aceite
Transmisión final:
Cadena
Chasis:
Semicuna simple de acero
Basculante:
Doble brazo de acero
Suspensión delantera:
Horquilla invertida
Suspensión trasera:
Monoshock
Freno delantero:
Disco, 2 pistones
Freno trasero:
Disco, 1 pistón
Llantas (del. y tras.):
100/80 y 130/80 R 17
Electrónica:
-
PRECIO:
$47,999
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SOLUCIÓN INTELIGENTE YAMAHA NMAX
La nueva NMax 2022 ha llegado a México, se trata del Scooter urbano más sofisticado entre sus competidores más directos de 150 centímetros cúbicos. Si desde la primera generación, el NMax ya era un destacado con sistemas como el VVA de distribución variable, los frenos ABS, la inyección electrónica y el enfriamiento líquido, ahora con importantísimas novedades como la plataforma de conectividad Yamaha Motorcycle Connect, el Smart Key y el Control de Tracción, se convierte en la solución más inteligente para la movilidad citadina que este segmento ha podido dar.
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PRUEBA / YAMAHA NMAX
Test: Revista 400 Piloto: Hugo Bautista Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Yamaha Motor de México
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CASCO INTEGRAL LS2 FF352 ROOKIE TECH MATT Precio: $2,380 Disponible en Rider One
as características citadinas del Yamaha NMax terminan en la cilindrada de su motor, ya que por todo lo demás, bien merecería ser considerado de una mayor categoría. Con esta nueva actualización de modelo, que llega a México como 2022, eleva mucho más un listón que de por sí ya estaba lo suficientemente arriba. Solo es cuestión de ponerse a sus mandos y manejarlo para darse cuenta que estamos ante un Scooter de una calidad superior. La estabilidad y solidez del conjunto se complementa ahora con nuevas tecnologías, conservando el reconocido motor monocilíndrico de elevadísima eficiencia que no deja de sorprender por su bajo consumo y buen aprovechamiento de sus 155 centímetros cúbicos reales.
Las principales novedades para este año están centradas en sus sistemas y tecnología, ya que a nivel de diseño cambia lo justo y necesario para mantenerse fresco y actual pero sin perder la esencia de su estilo. El faro es ahora algo más afilado con tecnología de iluminación Full-Led, mientras que las fibras de su carrocería han dejado caer los direccionales delanteros integrados hasta casi la altura de la rueda y de costado, sus formas son más fluidas con menos superficie, acercándose así al agresivo estilo del TMax. La parte posterior, sigue el mismo esquema estilístico con una calavera chata y alargada, menos voluminosa verticalmente que la del modelo anterior.
El aspecto del NMax mantiene la identidad de siempre, con sutiles cambios en su imagen. Ahora sus líneas son más afiladas y estrena un nuevo faro Full-Led.
MAYOR TECNOLOGÍA Para esta segunda generación del NMax, nos encontramos con nuevos gadgets que no han sido desarrollados más que para facilitar la vida a bordo de este Scooter destinado a sorprendente, ya que cada componente funciona de la forma más amena posible. A bordo de él, nos encontramos con la nueva llave inteligente de presencia Smart Key que es reconocida por el NMax a la distancia. Tan solo con acercarnos a él, podemos presionar el switch de encendido situado el lugar tradicional y girarlo de manera sencilla para poder arrancar el motor, todo esto, sin sacar las
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llaves de nuestras bolsas. Existen dos botones junto al switch principal para la apertura del depósito de gasolina y el propio asiento, el cual además cuenta con su cerradura de seguridad tradicional por si necesitamos acceder a la batería del vehículo si ésta ya no cuenta con carga suficiente para hacer funcionar el sistema. Además, la nueva marcha que no es más que el generador de corriente con la doble función de alimentar el sistema eléctrico y encender el vehí-
VOLUMEN DE CARGA Bajo el asiento hay espacio suficiente para un casco integral y el mismo se mantiene abierto gracias a un sistema de resortes lo suficientemente resistente.
culo, es increíblemente silencioso ya que no cuenta con un bendix tradicional ni engranes en el sistema que acoplen en seco, simplemente gira y arranca. Suena poco sorprendente, pero en la práctica no dejará de sorprenderte su eficiencia. Esto último, se debe a que el nuevo NMax cuenta con el sistema Auto Start Stop, que apaga el motor en detenciones y se enciende de forma automática e imperceptible tan solo con girar el puño del gas. Con esto se evita contaminar y consu-
mir combustible de forma innecesaria. Otras amenidades a bordo son la plataforma de conectividad Y-Connect, que permite enlazar los dispositivos móviles al cuadro de mandos del NMax. Con esto, recibiremos un alerta para llamadas entrantes y mensajes en el cuadro de instrumentos, además de visualizar el estado de carga del mismo, pero más importante aún, podremos acceder a la telemetría de manejo desde nuestro celular, guardando además la ubicación de nuestro NMax
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PRUEBA / YAMAHA NMAX
AIRES DE TMAX El nuevo diseño se acerca cada vez más al icónico TMax, con líneas que ahora son más afiladas e incluso agresivas, sin perder en funcionalidad. Ejemplo de ello, la amplia agarradera para el segundo a bordo.
LLAVE DE PRESENCIA Una de las grandes novedades en el NMax es su sistema de encendido sin cerrojo tradicional, sino que, al detectar la llave se gira el dial de encendido con total libertad. Los botones de abajo abren el tapón de la gasolina y el asiento.
durante la última vez que estuvo en marcha. No es un sistema de localización GPS, pero en grandes centros comerciales, puede ser muy útil para saber dónde fue que nos estacionamos. MAYOR SEGURIDAD En cuanto al manejo, no hay nada de qué convencer a quien ya ha manejado o sido propietario de la primera generación de este mismo modelo. La estabilidad conseguida es muy elevada, gracias a unos componentes perfectamente puestos a punto. Cuando el asfalto es bueno la marcha es impecable, aunque por supuesto, la solidez del conjunto sufre algo de más en caminos muy bacheados. Tal y como sucedía hasta ahora, pero la comodidad y ergonomía tanto para el conductor como para el pasajero son intachables. El motor se desempeña con solvencia en la aceleración y en velocidad máxima, gracias al sistema de distribución variable VVA que ajusta el tiempo de admisión de las válvulas para adecuarlos a las revoluciones del
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motor. Por ello, sus 155 centímetros cúbicos están perfectamente aprovechados sin alterar sus consumos que son de verdadera risa, ya que con tan sólo 7.1 litros en su depósito de combustible, puede recorrer más de 200 kilómetros en una conducción citadina descuidada y, todo esto, pese al aumento de 4 kilogramos con respecto al modelo saliente. Finalmente, no podemos dejar de mencionar sus excelentes sistemas de seguridad activa como el ya conocido antibloqueo de frenos ABS, al cual se le une ahora el Control de Tracción, el cual evita el deslizamiento de la rueda trasera durante las aceleraciones. Con solo 15 caballos de fuerza, Yamaha tiene en claro que no importa la potencia si un conductor novato toma los mandos del NMax sobre una superficie deslizante. Al
igual que el Auto Start Stop, el Control de Tracción del NMax también puede ser desconectado, sin embargo como mencionábamos en un principio, el desarrollo de cada uno de estos gadgets electrónicos estuvo tan enfocado a hacer la vida a bordo de lo más amena que en ningún momento necesitarás prescindir de ellos. www.400cc.com.mx
El frente ha ganado un nuevo faro Full-Led de formas más afiladas y una especie de seño su mirada que le da mayor agresividad a su estilo. El parabrisas sigue siendo bajo, útil en ciudad pero de poca protección a mayor velocidad.
El cuadro de instrumentos es de nuevo diseño y gana un más que bienvenido indicador gráfico para la temperatura del refrigerante. También se pueden ver las luces testigo de las llamadas entrantes o mensajes a través de la aplicación Y-Connect.
La filosofía Blue-Core está en cada componente del motor del NMax, que logra unos consumos bajísimos y unas contenidas emisiones contaminantes. El radiador ubicado en el lateral aprovecha el espacio al máximo.
Ambos discos -delantero y trasero- son de 230 milímetros, poseen ABS y la ventaja del sistema combinado. Al presionar el freno trasero también se activa de forma proporcional el delantero, evitando descompensaciones en la desaceleración.
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PRUEBA / YAMAHA NMAX
YAMAHA NMAX Entre ejes: 1,340 mm
Altura al asiento: 765 mm Alto: 1,160 mm
Despeje: 125 mm Ancho: 740 mm Largo: 1,935 mm
• Acabados y construcción • ABS y Control de Tracción de serie • Calidad de marcha • Eficiencia del motor
• 4 kilogramos más respecto al NMax saliente
131 KG ( marcha )
7.1
LITROS
FICHA TÉCNICA Peso
Depósito
“Con una gran seguridad, estabilidad y confianza, la nueva Yamaha NMax logra adaptarse al piloto de manera inmediata para crear una experiencia inigualable, hasta convertirse en el Scooter de baja cilindrada favorito de muchos motociclistas, incluso el mío” Hugo Bautista
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Motor:
Monocilíndrico, 4T SOHC 4V
Cilindrada:
155 cc
Diámetro x carrera:
58 x 58.7 mm
Potencia:
15.1 hp / 8,000 rpm
Torque:
13.9 Nm / 6,000 rpm
Compresión:
10.5:1
Alimentación:
Inyección electrónica
Refrigeración:
Líquida
Transmisión:
Automática tipo CVT
Embrague:
Centrífugo automático
Transmisión secundaria:
Banda
Chasis:
Tipo cuna de acero
Basculante:
Conjunto mecánico
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica
Suspensión trasera:
Doble amortiguador, ajustable
Freno delantero:
Disco (230 mm), 1 pistón
Freno trasero:
Disco (230 mm), 1 pistón
Llantas (del. y tras.):
110/70 y 130/70 - 13
Electrónica:
ABS, Control de Tracción, Smart Key, Auto Start Stop y Y-Connect.
$78,999
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PRESENTACIÓN / HERO MÉXICO
LLEGADA PROMETEDORA
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Se trata de uno de los mayores fabricantes de motocicletas con más de 100 millones de unidades producidas y, ahora, ha llegado a México. Durante un evento llevado a cabo en el Centro Dinámico Off-Road, Hero México se presentó en sociedad con presencia de los más importantes directivos de la marca tanto a nivel nacional como regional, entre ellos: Francisco Fonseca, Director de Hero Latinoamérica; Erick González, director de marca a nivel nacional; Juan Camilo Aguilar, Especialista de producto; y David Yaspik, entre otros.
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PRESENTACIÓN / HERO MÉXICO
E Erick González, Director Hero México
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l evento de lanzamiento comenzó acerca de la historia de Hero Motorcorp y su trayectoria hasta convertirse en el mayor fabricante de motos a nivel mundial durante 2001 y en años consecutivos, con presencia en casi 40 países y producción en 3 de ellos, además de su centro de I+D en Alemania, así como el apoyo en competencias deportivas y el desarrollo de tecnologías propias. En este inicio de la marca en nuestro país, la gama se compone de nueve modelos contemplados entre los 125 y los 200 centímetros cúbicos, con precios entre los $33,999 y $49,999 pesos, en donde hay motos de trabajo, Naked urbanas deportivas, Doble Propósito, una Cafe Racer y un Scooter. Destacan por su tecnología y, en algunos casos, por sus componentes. Por ejemplo, la motoneta Dash 125 cuenta con sistema de frenado com-
binado iBS y el i3S de Start-Stop, que también lo contempla la Hero Ignitor 125 de 4 velocidades. La Hunk 160 R destaca por su moderno diseño al ser uno de los lanzamientos más recientes a nivel mundial de la marca y posee elementos como la iluminación Full-Led, el ABS de un solo canal y la inyección electrónica, mientras que los Top of the Line: XPulse 200 y XPulse 200 T, estrenan la plataforma de conectividad Hero RideGuide para funciones del GPS en el cuadro de instrumentos y toma USB bajo el asiento, así como también hacen uso de neumáticos de mayor calidad como los Metzeler Enduro 3 Sahara en la XPulse 200 y Pirelli Angel City en la Cafe Racer.
Hero desembarca en México con una oferta compuesta por 9 productos contemplados entre los 125 y 200 centímetros cúbicos.
A BORDO DE LAS NOVEDADES Acto seguido, pudimos conocer todos estos modelos en acción dentro de la pista, iniciando con el modelo de trabajo Eco 150 Cargo, el cual sorprende por la facilidad, simpleza y robustez que transmite. Posee un chasis reforzado en la parte posterior para una carga de hasta 30 kilogramos y materiales resistentes como la salpicadera delantera de acero. Automáticamente después de ella, tomamos los mandos de la Hunk 160 R, más deportiva y también más avanzada, con la cual pudimos dar varias vueltas al circuito especialmente diseñado para la ocasión. Otras motocicletas que conocimos de primera mano han sido la Dash 125 y la Ignitor 125, ambas dotadas del sistema i3S que funciona de la siguiente manera: en detenciones absolutas, el motor se apaga a los 5 segundos y se pone en marcha nuevamente de forma completamente automática al girar el acelerador en el caso del Scooter o de presionar el clutch en la de velocidades.
TOPE DE GAMA La experiencia completa cerró con las XPulse 200, que la marca facilitó poder manejarlas sobre una terracería ligera con obstáculos leves. Lo más destacable es la facilidad de conducción y la respuesta del motor de estos modelos dotados del motor más grande de la gama. Rinden unos 18.1 hp de potencia y su completo instrumental posee indicador de marcha engranada y datos del viaje que bien pueden dar lugar a las funciones GPS de nuestro celular en caso de descargar la aplicación correspondiente. En cuestiones comerciales, Hero ha desembarcado en México con todo el respaldo de Grupo Salinas, por lo que su gama completa estará disponible en toda la red nacional Elektra y con financiamiento directo de Banco Azteca. Lo verdaderamente sorprendente, es la agresiva campaña de garantía con la más amplia del sector de 3 años o 30,000 kilómetros, para un desembarque en tierras aztecas de lo más prometedor. www.400cc.com.mx
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Los modelos XPulse 200 son los estelares de la oferta y se ofrecen en variantes Doble Propósito y asfáltica, con cierto aire Vintage y buenos acabados.
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PRESENTACIÓN / KAWASAKI KLX 300 & RUTA TIERRA ADENTRO
EXPEDICIÓN MEXICANA
Kawasaki Capital Insurgentes, fue el escenario para la presentación de la KLX 300, una Doble Propósito con mucho espíritu Off-Road. Por ello, junto a su develación, la prensa e invitados pudieron conocer también todos los detalles de la Ruta Tierra Adentro, en la cual se pondrán a prueba las capacidades y resistencia de esta motocicleta durante más de 5,000 kilómetros desde la Ciudad de México hasta Valle de Allende, en el estado de Chihuahua. Un recorrido que, además, servirá de marco perfecto para la campaña de lanzamiento de esta motocicleta.
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a Kawasaki KLX 300, es una motocicleta con una trayectoria intachable dentro de la marca, impulsada por un motor duradero y capacidades todo terreno heredadas directamente de una serie nacida para el Enduro. Para este año, la KLX 300 estrena varias mejoras a nivel estético y equipamiento, conservando la base mecánica que tanta buena reputación ha ganado, un motor que nació hace algunos años como el más avanzado de la categoría y que sigue vigente gracias a su arquitectura monocilíndrica con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC), 4 válvulas, 6 velocidades y refrigeración líquida, habiendo adquirido recientemente nuevas tecnologías como la inyección electrónica, el catalizador y el cuadro de instrumentos completamente digital.
de medios de comunicación e invitados especiales en las instalaciones de Kawasaki Central Insurgentes. Esta ruta que visitará varios estados del país, recorrerá más de 5,000 kilómetros poniendo a prueba las capacidades de la motocicleta en plena ruta, cargada y adentrándose en caminos poco explorados. El recorrido se basará en 55 puntos importantes, entre los que se encuentran: pueblos coloniales, iglesias, haciendas, puentes, cuevas y ciudades, la mayoría de los cuales han sido declarados Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO.
Durante la conferencia, se mencionó que el nombre de esta ruta hace referencia al recorrido de los españoles durante la conquista, quienes al desembarcar en busca de metales preciosos como el oro y plata, trazaron rutas y caminos “tierra adentro” del territorio mexicano para conseguirlos. En la actualidad, gran parte de estos senderos han sido modificados debido a la urbanización y, en otras ocasiones, se han vuelto de difícil acceso, por lo que es aquí donde se pondrán a prueba las capacidades de la KLX300. LOS PROTAGONISTAS Así, los pilotos encargados de llevar la nueva motocicleta a buen puerto serán: MotoMike y Armando Miranda, quienes saldrán desde el Centro Histórico de la Ciudad de México con un destino final fijado en Valle de Allende, Chihuahua. Por último, es importante destacar que la Kawasaki KLX 300 está disponible en toda la red de distribución a nivel nacional de la marca japonesa, por un precio de $149,000 pesos.
EL EVENTO La presentación tanto de la motocicleta como de la Ruta Tierra Adentro, se dio con la presencia
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La Kawasaki KLX 300 es una motocicleta On-Off con una larga trayectoría dentro del catálogo del fabricante de Akashi. En su última evolución ha ganado en funcionalidad y un diseño actualizado.
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COMPETICIÓN / MOTOGP ASSEN
REGRESO A LA CATEDRAL Por Ximena Rodríguez
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Fabio Quartararo ha firmado su cuarta victoria de la temporada en La Catedral, como se le conoce al circuito de Assen, aumentando así su liderazgo en la tabla general con una ventaja de 34 unidades sobre Johan Zarco. El piloto de Yamaha derrotó a su compañero de equipo, Maverick Viñales, que salió desde la Pole Position, mientras que el actual campeón, Joan Mir, volvió al podio tras largar desde la décima posición.
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COMPETICIÓN / MOTOGP ASSEN
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nte la mirada de 11,500 espectadores y en el circuito más representativo del campeonato, Maverick Viñales arrancaba desde la Pole Position, pero Francesco Bagnaia y Fabio Quartararo no le permitieron mantenerse mucho tiempo con la posición de privilegio. Tras presenciar una lucha entre estos dos, el francés de Yamaha se puso
Después de firmar la Pole Position, Maverick Viñales perdió algunos lugares durante la carrera, recuperándose a tiempo para firmar el segundo puesto final.
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al frente de la carrera en la séptima vuelta, lugar que defendería hasta la bandera a cuadros. Con Quartararo y Bagnaia como punteros, Viñales seguía perdiendo posiciones, ahora frente al piloto de Honda, Takaaki Nakagami, y Alex Rins, quien salía desde la séptima plaza. Por su parte, Marc Márquez que inició la carrera desde la posición número 20, conseguía una magnífica salida y se colocaba décimo en las primeras vueltas, cerrando el grupo de cabeza.
No todo eran buenas noticias y la primera caída de la carrera, se la apuntó el 10 veces ganador en Assen, Valentino Rossi, dando lugar con esta acción a los rumores sobre su posible retirada, ya que el nueve veces Campeón del Mundo ha declarado en varias ocasiones que decidiría su futuro en relación a estas últimas carreras antes de tomar una acción definitiva durante el parón de verano. VIÑALES AL PODIO Antes del ecuador de la carrera, Quartararo sacó ventaja de la pelea entre Bagnaia y Nakagami por la segunda plaza, que le dio 3 segundos de diferencia. En las siguientes vueltas, el de Honda perdió ritmo, mientras Bagnaia que rodaba segundo excedió los límites de pista en cinco ocasiones y fue sancionado con un Long Lap Penalty, lo que Viñales aprovechó para subir al segundo cajón del podio. Para el español, este podio es el primero desde su victoria en Qatar durante la carrera inaugural de la temporada. Desde entonces, Viñales no ha mostrado su máximo nivel. Re-
Las Yamaha oficiales ocuparon los dos primeros lugares, imponiéndose a las Ducati. La sorpresa la dio Mir que subió al podio sumando importantísimos puntos.
cordemos que tan sólo una fecha antes, en Alemania, finalizó en el último lugar. Al mismo tiempo, es importante mencionar que recientemente el español y Yamaha han terminado su contrato de manera anticipada. Finalmente, la tercera posición en Assen era defendida por Zarco, pero Joan Mir encontró un mejor ritmo y se quedó con el tercer puesto para un cuarto lugar en la clasificación de pilotos. La cuarta posición fue para
Johann Zarco, que se convierte en segundo provisional y seguramente luchará en las fechas faltantes por acercarse a su compatriota francés. El portugués Miguel Oliveira de KTM terminó quinto y Marc Márquez fue séptimo, su victoria pasada en Alemania le vino bien mentalmente y de a poco se muestra más consistente. SIGUIENTES FECHAS Con nueve carreras superadas y otras nueve por delante, Quartararo es consciente de que el Campeonato Mundial sigue muy reñido: “El año pasado dejé escapar la ocasión de pelear hasta el
final por el título, pero aprendí y me siento mejor a nivel mental, tanto en los pits como sobre la moto. Mis objetivos están más claros”. ¿Será este el año en que veamos a Yamaha volver a subir a lo más alto del torneo?. Tras las vacaciones de verano, la siguiente fecha se disputará en el Red Bull Ring, donde las Yamaha suelen sufrir bastante y las Ducati han ganado cinco de las seis carreras que han disputado en este circuito gracias a las largas rectas y las fuertes aceleraciones que favorecen enormemente la potencia de la casa de Borgo Panigale. www.400cc.com.mx
RESULTADOS DE LA CARRERA Posición
Número
Piloto
Marca
Tiempo
1
20
Fabio Quartararo (FRA)
Yamaha
40’35.031
2
12
Maverick Viñales (ESP)
Yamaha
+2.757
3
36
Joan Mir (ESP)
Suzuki
+5.760
4
5
Johann Zarco (FRA)
Ducati
+6.130
Posición
Número
Piloto
Marca
Puntos
1
20
Fabio Quartararo (FRA)
Yamaha
156 pts. 122 pts.
POSICIONES DEL CAMPEONATO
2
5
Johann Zarco (FRA)
Ducati
3
63
Francesco Bagnaia (ITA)
Ducati
109 pts.
4
36
Joan Mir (ESP)
Suzuki
101 pts.
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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO
SEDE DE LA VELOCIDAD La cuarta fecha del Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, se disputó en el Circuito Motokart, el cual ha sido diseñado especialmente para la práctica de esta disciplina y está ubicado en Tehuacán, Puebla. Por primera vez desde el inicio de la pandemia, se permitió la asistencia al público con todas las medidas sanitarias. Tras disputar siete intensas categorías, los favoritos para quedarse con el título comienzan a marcar una ventaja respecto a sus rivales con el objetivo de convertirse en Campeones Nacionales.
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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO
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omenzando por la categoría Junior Supersport, ésta sigue regalando muchas sorpresas. El vencedor para esta fecha fue el piloto colombiano Santiago Diez, seguido de Alexis Sierra y Joshua Latapie en su temporada inaugural en el campeonato, mientras que la vuelta más rápida la marcó Irving Martínez con un tiempo de 1 minuto 36.753 segundos. Estos resultados fueron después de que Dirección Técnica informara sobre la descalificación de Juan Felipe Hernández y Cristian Posada, quienes marchaban tercero y cuarto respectivamente, debido a que el motor estaba fuera de reglamento. La siguiente carrera fue la categoría Vort-X 650, en donde resultó ganador Juan Felipe
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Hernández, en segunda posición finalizó el ganador de la Junior Supersport, Santiago Diez, con una diferencia de poco más de 3 segundos, mientras que Leonardo Cruz llegó tercero con una diferencia de 4.052 segundos. En la tabla general, Diez es el líder provisional, seguido por Hernández y tercero para Ian Carlo Ceja. En cuanto a las carreras de SuperXtreme, en el grupo A el ganador fue Cristian Camilo tras
disputar una emocionante batalla con Santiago Diez, que finalizó con una ajustadísima diferencia de únicamente 0.007 segundos, al tiempo en que Gael Arreola completó el podio. En el grupo B, Adrián Leal consiguió ser primero seguido de Enrique Cobian que llegó segundo y el Top 3 lo cerró Eduardo Cruz.
La categoría Supersport con máquinas de 600 centímetros cúbicos, fue nuevamente la que reunió a los pilotos más experimentados del campeonato.
La lluvia intensificó las acciones, incluso obligando a sacar bandera roja en la Superbike, no obstante, los pilotos salieron a pista para seguir con el espectáculo. BANDERA ROJA La cuarta carrera fue para la categoría Superbike en condiciones de lluvia, lo que desde un inicio causó el choque entre algunas motocicletas sin reportarse lesiones entre los pilotos, pero dando como resultado la bandera roja en pista. Posterior a ello, el consejo técnico determinó esperar a que la precipitación disminuyera. Tras reanudar la carrera, David Sánchez Jr. uno de los pilotos involucrados en la caída de la mañana, finalizó en primer lugar, seguido de Norberto
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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO
Villalobos y Víctor Iturbide a casi un minuto del líder. En la categoría Master 40 , Helverth Moreno, Omar Sierra y Víctor Iturbe completaron el podio de vencedores. Por último, en la Supersport, el colombiano Rigo Salazar quedó fuera debido a una caída casi al final de la carrera, por lo que el podio de la SS1 estuvo conformado por Abraham García, Daniel Carrera y Zared León. www.400cc.com.mx
La Vort-X 650 de Italika Racing, fue la categoría invitada. Dentro de la misma, Juan Felipe Hernández se alzó como vencedor por delante de Santiago Diez y Leonardo Cruz.
TABLA DE POSICIONES JUNIOR SUPERSPORT Posición
Número
Piloto
Tiempo
1
10
Santiago Diez
18’15.302 +25.944
2
6
Alexis Sierra
3
58
Joshua Latapie
+45.903
4
15
Joel Razo
+46.949
Posición
Número
Piloto
Tiempo
1
12
Abraham García
23’27.555
2
3
Daniel Carrera
+30.526
3
24
Zared León
+32.258
4
2
Dirk Sánchez
+1’01.722
Posición
Número
Piloto
Tiempo
1
55
Juan Felipe Hernández
23’41.033
2
32
Alberto Linares
+19.914
3
26
Jonathan Mejía
+1’03.749
4
10
Roberto Bolaños
+1’13.051
Posición
Número
Piloto
Tiempo
1
31
David Sánchez Jr.
13’43.683
2
23
Norberto Villalobos
+11.084
3
12
Víctor Iturbide
+50.386
SUPERSPORT SS1
SUPERSPORT SS2
SUPERBIKE
SUPERXTREME GRUPO B
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Posición
Número
Piloto
Tiempo
1
30
Adrián Leal
13’23.561
2
35
Enrique Cobian
+14.586
3
89
Eduardo Cruz
+14.794
4
65
Cristhian Solís
+56.088
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COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE ASSEN
POR LA REVANCHA
En una situación poco común en los últimos años dentro del Campeonato Mundial de Superbike, el séxtuple campeón mundial Jonathan Rea llegaba a Assen segundo en la clasificación general, ya que en la cita anterior de Donington Park, el norirlandés acumuló solo 32 puntos de los 62 que habían en juego, mientras que su más aguerrido rival para este año Toprak Razgatlioglu se llevaba 54 a la bolsa para ponerse por primera vez como líder provisional del campeonato, una historia que tendría su revancha en la catedral del motociclismo en los Países Bajos.
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l piloto turco, Toprak Razgatlioglu del equipo Pata Yamaha, se convirtió este Tras un fin de año en el más duro rival TODO A SU FAVOR para un Jonathan Rea que, La Superpole Race pactada a únicamente 10 semana de a bordo de su Kawasaki vueltas, fue un trámite similar para Rea que ensueño en el oficial, defiende por sexta volvía a ganar por un amplio colchón de más que venció las ocasión la máxima corona del campeonato de 3 segundos. En este caso, por delante del tres carreras de velocidad más importante del mundo con piloto de Ducati, Michael Rinaldi. Razgatlioglu motocicletas derivadas de serie. Durante la volvía a acabar tercero, por delante de un Andisputadas, cita disputada en Donington Park, Rea dejó drea Locatelli que a lo largo del fin de semana Jonathan pasar una gran oportunidad en su propia iría aumentando su protagonismo. Rea recuperó casa ante un Razgatlioglu que se llevó amPara la segunda carrera completa del fin el primer bas carreras y quedó tercero en la Superpole de semana –es decir– con 19 vueltas en dispuRace detrás justamente de Rea y un Michael ta, Rea marcó el triplete que lo consagró en lo lugar del Rinaldi que sigue sorprendiendo después de más alto de la tabla tras el cero marcado por campeonato. su doble victoria en Imola, justamente, con su contrincante turco. Las cosas no comenzauna Ducati. ban fáciles para el norirlandés que, desde la Así, Rea llegaba a Assen con la presión Pole Position, caía al sexto lugar tras una mala de recuperar los dos puntos que lo separaarrancada. No obstante, peor marchaban las ban de Razgatlioglu en la tabla general y cosas para Toprak Razgatlioglu que tan solo marcar la mayor cantidad de puntos posien la primera curva fue noqueado por Gables a su favor. Desde las clasificaciones, rrett Gerloff del GRT Yamaha, abandonanse veían las claras intenciones del camdo de inmediato. peón por seguir manteniendo su condiCon la serenidad que lo caracteriza y ción de favorito al firmar la Pole Position sin correr riesgos de más, Jonathan Rea con un sorprendente registro de 1 minuto fue remontando rápidamente hasta alcan33.8 segundos, a únicamente 3 décimas del zar el segundo lugar en la cuarta vuelta justo récord marcado por él mismo en la Superpopor detrás de Andrea Locatelli del equipo Pata le de 2017. Yamaha que se atrevía a liderar durante las priPor lo tanto, arrancando desde la posimeras 10 vueltas. Finalmente, fue superado por ción de honor, Rea solo tenía que mantener el primer lugar, un imparable Rea que estaba decidido a llevarse todos los puntos una tarea que cumplió a la perfección hasta la cuarta vuelta en juego. A tres vueltas del final Redding superó al de Yamaha cuando por un breve lapso fue superado por Razgatlioglu. El con su Ducati y no volvió a verle hasta una vez cruzada la línea de Yamaha no pudo mantener el ritmo y perdió nuevamente de meta. Así, el campeón cerraba un fin de semana perfecto en el la posición, no solo con el de Kawasaki, sino que Redding lo que, después de llegar con 2 puntos de desventaja, se marchaba superaría a cuatro vueltas del final para relegarlo al tercer lulíder absoluto con un margen de 37 puntos sobre Razgatlioglu gar y quedarse segundo a poco más de 3 segundos de Rea. que no corrió con la misma fortuna en Assen. www.400cc.com.mx
POSICIONES DEL CAMPEONATO Posición
Número
Piloto
Marca
Puntos
1
1
Jonathan Rea (GBR)
Kawasaki
243 pts.
2
54
Toprak Razgatlioglu (TUR)
Yamaha
206 pts.
3
45
Scott Redding (GBR)
Ducati
162 pts.
4
22
Alex Lowes (GBR)
Kawasaki
127 pts.
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COMPETICIÓN / ITALIKA WOMEN’S INTERNATIONAL CUP
ASTRID POR DOS
La segunda fecha doble del campeonato Italika Women’s International Cup fue llevada a cabo en el circuito de Motokart en Tehuacán, Puebla, en donde la mexicana Astrid Madrigal se impuso en ambas contiendas contra pilotos femeniles de cuatro países diferentes. Con esto, Astrid recorta puntos a la líder del campeonato, la colombiana Sara Varón y se queda a idénticos 62 puntos con la también cafetalera María Paula Arias, todo ello sobre el nuevo prototipo de carreras de Italika: la Vort-X 500, prometiendo además un emocionante desarrollo de campeonato en la lucha por el título.
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a Italika Women’s International Cup ha comenzado este 2021 con más fuerzas que nunca, celebrando dos fechas dobles en tan solo unas pocas semanas. Primero con una fecha inaugural en el autódromo Miguel E. Abed, en donde la colombiana Sara Varón conquistó una victoria y un segundo puesto; dos valiosísimos resultados que le han valido para mantenerse líder del campeonato después de la segunda fecha doble en el Motokart de Tehuacán, en la que Astrid Madrigal ha repuntado con dos victorias consecutivas. Pese a que la piloto mexicana acumula 3 victorias consecutivas en 4 carreras, le ha jugado en contra el abandono durante la competencia inaugural del año, cuando se despidió antes de ver la bandera a cuadros por problemas con su motocicleta. Con estos resultados, el campeonato está muy reñido pese a que apenas comienza, teniendo a las colombianas Sara Varón en primer lugar de la general con 65 puntos y María Paula Arias en segundo con 62, mismas unidades que ostenta la chihuahuense Astrid Madrigal.
SEGUNDA FECHA En cuanto a la jornada de velocidad vivida en el circuito de Motokart en Tehuacán, se celebraron dos emocionantes carreras con 23 pilotos cada una, todas mujeres, representando a cuatro países diferentes: Argentina, Colombia, Panamá y por supuesto México. Cabe resaltar que, la Italika Women’s International Cup, es un serial monomarca, por lo que todas las pilotos compiten a bordo de idénticas Vort-X 500, siendo la habilidad en el pilotaje la que marca verdaderamente la diferencia entre unas y otras pilotos. Tras el primer banderazo a cuadros, Astrid Madrigal cruzó la línea de meta en primer lugar, seguida de Sara Varón y María Paula Arias, para que durante la segunda contienda Varón se viera resagada y superada por María Paula Arias y Valentina Martínez, que celebraron en el podio ocupando el segundo y tercer lugar, respectivamente, justo por detrás de Astrid que volvió a repetir la victoria. COPA VORT-X 650 Cabe destacar que las mujeres no compitieron solas en Tehuacán, sino que además de haber compartido fecha con el Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, fueron acompañadas por la Copa Vort-X 650, también de Italika Racing. Esta copa de carácter latinoamericano, tuvo al colombiano Felipe Hernández en primer lugar, seguido de su también compatriota Santiago Diez, mientras que el primer mexicano en la tabla de resultados cruzó la línea de meta en tercer lugar, siendo éste Leonardo Cruz.
DISPUTA INTERNACIONAL La batalla por el campeonato la lidera la mexicana Astrid Madrigal, pero las pilotos colombianas Sara Varón y María Paula Arias, la siguen muy de cerca.
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COMPETICIÓN / COPA TALENTO ITALIKA JUNIOR
FORMACIÓN DE CAMPEONES
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La tercera fecha del Campeonato Talento Italika Junior se disputó en el Kartódromo Sierra Esmeralda, donde unos 40 jóvenes pilotos se entregaron al máximo para dar un espectáculo lleno de emoción y adrenalina sobre dos ruedas, hasta conseguir la victoria en cada una de las cuatro categorías de la competencia infantil que ya conocemos: La Copa E-Voltium, la Copa DM 125, la WS Cup y la Copa Vort-X 200, alzándose como ganadores Maximiliano Vargas, Rodolfo Tadeo Figueroa, Ian Carlo Ceja y Adrián Miguel Hernández, respectivamente.
I
talika Racing es la plataforma de motociclismo deportivo de la marca Italika, la cual se ha convertido en uno de los proyectos de velocidad más importantes de Latinoamérica. Su misión es crear competencias monomarca a nivel regional, nacional e internacional que se enfocan en desarrollar las habilidades de los pilotos con costos accesibles y donde las diferencias dentro de la pista sean marcadas por el pilotaje con motocicletas completamente idénticas entre cada uno de los participantes. Además, esta plataforma deportiva ofrece formación en los Centros Italika de Alto Rendimiento, que se encuentran ubicados a lo largo de la República Mexicana, convirtiendo en su objetivo principal el descubrir y formar talentos en México y Latinoamérica para que en un futuro puedan representar a sus respectivos países en competencias de carácter internacional.
Israel Vidal, que ocuparon el segundo y tercer lugar, respectivamente. A continuación, la categoría DM 125 comenzó a dar su espectáculo con Rodolfo Tadeo Figueroa llevándose los honores, ante la presión incesante de Diego Oswaldo Estrada y León Ariel López que completaron el podio de vencedores. Por su parte, Ian Carlo Ceja se alzó con la victoria en la WS Cup, seguido de Rodolfo Tadeo Figueroa y Diego Oswaldo Estrada, mientras que la categoría estelar del certamen, la Copa Vort-X 200, quedó en manos de Adrián Miguel Hernández, que se impuso ante Luis Arribas y Donovan Yaneth Cruz, que se tuvieron que conformar con el segundo y tercer escalón del podio. De esta forma, la tercera fecha del Talento Italika Junior se presentó como una nueva oportunidad para que los pilotos se pudieran desempeñar al máximo y buscarán dar ese gran paso hacia los campeonatos internacionales de motociclismo.
LAS ACCIONES En lo que respecta a esta tercera fecha del serial celebrada en el kartódromo de Sierra Esmeralda, Maximiliano Vargas fue el ganador en la a Copa E Voltium, seguido de Santiago Padilla e
El semillero más importante del motociclismo de velocidad en México, ha celebrado su tercera fecha en el CIAR.
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EVENTOS / CUATRIMANÍA HONDA
Más de 100 motociclistas aficionados a la aventura Off-Road entre lodo y naturaleza, se dieron cita en las instalaciones de Honda COMOFI, en Atotonilco El Alto, Jalisco, para ser partícipes de una edición más de la Cuatrimanía Honda, un evento organizado por la división de motocicletas del gigante japonés en México, en el que se busca interactuar con los clientes y brindarles la oportunidad de disfrutar de sus vehículos todo terreno en un recorrido caracterizado por el ambiente amistoso de sus participantes y el apoyo directo de la marca.
AVENTURA EN EL LODO
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on la organización directa de Honda y su distribuidor COMOFI, la Cuatrimanía se llevó a cabo con total éxito en el estado de Jalisco. Allí, un centenar de vehículos recreacionales de 4 ruedas se reunieron para vivir esta aventura, que en su mayoría dejaba ver los robustos y duraderos cuatrimotos Honda, incluso con la participación de algunas motocicletas como la CRF 1000 Africa Twin, CRF 450 R y varias XR 150 que no tuvieron miedo de enfrentar la rudeza del camino que, en esta época del año, se vuelve más lodoso con varios vados de profundidad considerable. El recorrido inició en Atotonilco El Alto, desde tempranas horas cuando se dio el banderazo de salida en el distribuidor oficial de la
Con la presencia mayoritaria de vehículos de la marca Honda, la Cuatrimanía inició en la agencia oficial de la marca para llevar a cabo una aventura todo terreno condicionada por las lluvias recientes.
marca. El primer destino fue el municipio de Arandas, siguiendo un trayecto conocido como El Rincón, el cual llevó a los aventureros por caminos de rancherías con paisajes ganaderos y de agave. Si bien las fuertes lluvias de días anteriores condicionó en parte el trazado por donde se desarrollaría la ruta, el clima se prestó agradable, ya que ante la amenaza de precipitaciones terminó brillando el sol. EL RECORRIDO En la región de Arandas, se unió otro contingente y juntos continuaron hasta Santiaguito para subir el cerro de La Culebra y disfrutar de la vista del valle, así como de una
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pequeña laguna donde todos los presentes pudieron poner a prueba sus habilidades como pilotos y la resistencia de sus vehículos. Tras un rato de convivio en la cima del cerro, se emprendió el regreso a sus respectivas localidades, mientras que algunos otros llegaron nuevamente a la el distribuidor Honda pudo convivir con sus agencia, dando por terminada la aventura en la que Honda se acercó nuevamente a sus clientes y amigos, con la presencia destacada de Akito Watase, Director de Honda Motos de México; y Jonathan Casillas, Líder Nacional de Mercadotecnia, quienes también formaron parte de esta emocionante aventura. www.400cc.com.mx
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EVENTOS / RUTA HUASCAZO
EDICIÓN DE HOMENAJE
El pueblo mágico de Huasca de Ocampo, situado en el estado de Hidalgo, ha sido el escenario de una ruta que como cada año genera un fuerte impacto en la región hidalguense, con más de 300 pilotos inscritos listos para la aventura y dándole un color especial al recorrido de unos 70 kilómetros de aventura plena entre bosques y paisajes de Huasca de Ocampo. Así, el Huascazo se llevó a cabo nuevamente con gran respuesta de los participantes que, para esta edición, tuvo como especial homenaje a JJ, uno de los impulsores de esta ruta y amigo de varios de quienes forman tradicionalmente parte de este evento.
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Nuevamente, el lodo aumentó la dificultad de los pasos técnicos que enfrentaron los participantes en esta época de lluvias intensas.
H
uasca de Ocampo es conocido por su belleza y por el hecho de haberse convertido en el primer Pueblo Mágico de México, se encuentra en el estado de Hidalgo dentro de un corredor turístico de montaña, 30 kilómetros al noreste de la ciudad de Pachuca. Destaca por sus increíbles paisajes naturales, sus lugares históricos, las hermosas vistas desde sus calles empedradas y las haciendas coloniales.
Para la Ruta Huascazo, los organizadores hicieron el llamado para las 8:00 horas en el Parque Recreativo de Los Leones, para tomar salida una hora después. En ese lapso, se hizo el registro y la entrega del kit completo del evento con un Jersey, Buff, gorra, llavero y bolsa de papel, con el fin de depositar la basura generada en los vehículos sin causar mayor impacto en el camino. MOTORES EN MARCHA Para esta edición, el Huascazo contó con más de 300 participantes provenientes de diferentes lugares del país como: la Ciudad de México, Pachuca, Guadalajara, Estado de México, Michoacán y Atotonilco, entre otros. Quienes se dispusieron a emprender una aventura que en esta ocasión fue de 70 kilómetros, atravesando los bos-
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ques mágicos y paradisíacos puntos de Huasca de Ocampo. El primer destino fue en El Teniente Omitlán, para posteriormente dirigirse al Arquito. Los municipios de San Sebastián, San Bartolo y Santa María Regla fueron los siguientes en la ruta en donde se dieron los primeros cruces de ríos del día y, con ello, los pasos técnicos obligados de toda ruta que pretende poner a prueba tanto la habilidad de los conductores así como la capacidad de los vehículos. Finalmente, el grupo regresó nuevamente al punto de partida para dar por concluido el recorrido, no sin antes disfrutar de un convivio final con música en vivo y el gran ambiente que caracteriza al Huascazo en cualquiera de sus ediciones. www.400cc.com.mx
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EVENTOs / HONDA SAFETY DAY
LA SEGURIDAD ANTE TODO
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Como parte de su compromiso con la seguridad de sus clientes y los motociclistas en general, la firma del ala dorada celebró el Honda Safety Day con más de 130 participantes en su agencia Honda GT, ubicada en la bella ciudad de Puerto Escondido, en las costas del estado de Oaxaca. Después de más de un año de inactividad debido a la contingencia sanitaria, el evento se llevó a cabo con todas las medidas de sanidad y distanciamiento social requeridos para seguir haciendo de la seguridad un exponente para la marca japonesa.
E
n la ciudad de Puerto Escondido, caracterizada por sus bellas playas ideales para la practica de deportes acuáticos, Honda también pone el foco en la seguridad de los motociclistas, en una zona del país donde este medio de transporte es uno de los predilectos por lo bien que se vincula con el estilo de vida en un lugar altamente turístico y de clima caluroso. Es por ello que más que 130 motociclistas decidieron tomar el curso de seguridad que ofreció Honda Motos de México de forma completamente gratuita como parte de su compromiso con la seguridad vial de los motociclistas y así ayudar a la prevención de accidentes mediante la correcta conducción basada en técnicas teóricas y prácticas. INICIA LA RODADA Las actividades comenzaron a las 9:00 horas de la mañana con una rodada grupal por la ciudad de Puerto Escondido, para posteriormente tomar la carretera durante unos 22 kilómetros hasta la agencia Honda GT. Una vez en el lugar, los participantes formaron parte de un desayuno cortesía de los organizadores, para posteriormente formar parte de una clase teórica sobre seguridad
vial, antes de emprender los ejercicios prácticos en la pista de conos la cual se llevó a cabo en la explanada del Palacio de Gobierno. Esto último sucedió ya por la tarde, con el instructor Israel Hernández, para finalmente regresar a la agencia donde esperaban varias sorpresas, entre ellas, la rifa de una motocicleta como la más importante. También hubo descuentos especiales para los presentes, mientras los representantes de la marca, entre ellos, Jonathan Casillas, Líder Nacional de Mercadotecnia, quien además participó de manera activa durante la rodada. El Honda Safety Day sigue cumpliendo como en cada edición dos importantes objetivos: uno de ellos el de formar motociclistas que sepan actuar en maniobras de riesgo y el de fortalecer la responsabilidad de seguridad que tiene la marca Honda de México por todos sus clientes, recordando en todo momento que la seguridad es primero. www.400cc.com.mx
APOYO AL MOTOCICLISTA LS2 ARROW EVO El Safety Day HondaCARBON es FF323 completamente gratuito para Disponible en deseen Rider One los motociclistas que $9,999 participar, ayudandoPrecio: a mejorar sus habilidades.
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APERTURA / ROYAL ENFIELD MONTERREY
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CELEBRACIÓN EN GRANDE REVISTA400.CC
La legendaria firma Royal Enfield con 120 años de historia, continúa con su expansión en suelo mexicano, celebrando ahora la apertura de su nueva agencia en Monterrey, la cual no llegó sola ya que también se llevó a cabo una rodada de 160 kilómetros por municipios cercanos y la presentación de la exclusiva Tribute Black 500. Esta última, es la edición final de la legendaria Royal Enfield Classic 500 que se dejará de fabricar este mismo año y, como homenaje, la marca comercializará 40 unidades de esta moto en México con acabados especiales y un precio de $140,990 pesos.
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APERTURA / ROYAL ENFIELD MONTERREY
La ceremonia de apertura dirigida por Óscar Quijas, Director de Motocontinental, también contó un espacio para la presentación de la Royal Enfield Classic 500 Tribute Edition, de la cual solamente llegarán 40 unidades a México.
Royal Enfield Monterrey continúa con la imagen renovada de la marca en sus puntos de venta, con áreas específicas y un gran ambiente y camaradería puertas adentro.
C
on siete puntos de venta a nivel nacional distribuidos en las ciudades de México, Aguascalientes, Guadalajara, Puebla y Veracruz, ahora también Royal Enfield ha llegado a Monterrey, acercando sus productos cada vez a más motociclistas a nivel nacional. La ceremonia de apertura contó con varias sorpresas como el lanzamiento de la Royal Enfield Classic 500 Tribute Black que celebra la última edición de este legendario modelo, así como también se llevó a cabo una rodada por municipios cercanos
en los cuales los participantes recorrieron poco más de 160 kilómetros. Así, los festejos de Royal Enfield Monterrey comenzaron alrededor de las 17:00 horas de la tarde con el Open House de su nueva agencia, momento en el cual comenzaron a llegar los invitados al inmueble ubicado en Río Tamazunchale 213, Del Valle, San Pedro Garza, estado de Nuevo León. Cabe destacar además, la presencia de los importantes directivos de la marca a nivel nacional, siendo Óscar Quijas, Director de Royal Enfield México, el encargado de dirigir la ceremonia en la cual la Classic 500 Tribute Edition fue una de las grandes novedades. EDICIÓN DE DESPEDIDA Quijas mencionó que el modelo más legendario de la marca, la Royal Enfield Classic 500 dejará de producirse próximamente y, precisamente, la edición especial Tribute Edition es el modelo de despedida para esta legendaria motocicleta. Una máquina perteneciente a tiempos pasados, con todo el sabor añejo de las máquinas
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Tras el evento inaugural en la agencia, se organizó una rodada en la cual se recorrieron unos 160 kilómetros en Royal Enfield.
de postguerra, en donde elementos más modernos como la inyección electrónica de combustible y el antibloqueo de frenos ABS, no se contraponen con las sensaciones únicas que transmite su motor en pleno funcionamiento, como si se tratase de un paseo por el tiempo. La Royal Enfield Classic 500 Tribute Edition es producida en la fábrica de Oragadam, en Chennai, India, y posee un exquisito trabajo artesanal en su pintura realzada por detalles acabados a mano por los hermanos Kumar, que perpetúan una larga tradición en la fábrica central
de Royal Enfield. Otros detalles interesantes son los retrovisores de diseño exclusivo, el asiento tipo Touring, las maletas laterales tipo militar y el tapón de llenado de aceite mecanizado en aluminio. De esta motocicleta, llegarán a México únicamente 40 unidades a un precio de $140,990 pesos. EL EVENTO Posterior a la apertura de la agencia y presentación de la edición limitada de la Classic 500, los organizadores ofrecieron a los invitados cervezas artesanales y bocadillos, para continuar con la convivencia que finalizó ya ingresados en la noche. No obstante, las sorpresas no acabaron allí, ya que al día siguiente se llevó a cabo la rodada con siete motocicletas de la marca, destacando la Himalayan, Meteor 350, Classic 500, Continental GT e Interceptor 650, las cuales pudieron ser intercambiadas entre los participantes. Al término del recorrido, se regresó nuevamente a la agencia para disfrutar de las amplias instalaciones donde además de motocicletas, Royal Enfield Monterrey ofrece un amplio surtido de artículos como cascos, alforjas y equipo de protección entre otros, donde también destacas suvenires de la marca. La convivencia continuó en un agradable ambiente amenizado por un grupo de música de Rock en vivo, donde no faltaron los tacos con el sabroso estilo norteño. www.400cc.com.mx
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APERTURA / MOTOCITY PUEBLA
ARRIBO TRIUNFAL 110
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La gran familia de Motocity inauguró su primera sucursal en Puebla, en un imponente inmueble de dos niveles y una gran variedad de accesorios para todos los gustos. Tras esta inauguración, Motocity también ha anunciado importantes promociones de hasta el 15 por ciento de descuento o pagos 12 meses sin intereses. Como ya es conocido por el motociclista, Motocity cuenta con una amplia gama de accesorios e indumentaria de reconocidas marcas como Shark Helmets, Nolan, Arai, Immortale y Forma, entre muchas otras más, por lo que asistimos al evento inaugural en su llegada a Puebla.
La presencia de Motocity en territorio nacional, sigue en expansión haciendo llegar las marcas de accesorios y equipo más reconocidas a cada vez más motociclistas.
M
otocity ha inaugurado de forma oficial su sucursal Puebla, la cual representa ser la número 17 en territorio nacional. Con presencia en las ciudades de Aguascalientes, Ciudad de México, Tuxtla Gutiérrez (Chiapas), Victoria de Durango, Ocoyoacac y Metepec(Estado de México), León e Irapuato (Guanajuato), Zapopan y Puerto Vallarta (Jalisco), Morelia (Michoacán), Monterrey (Nuevo León), Querétaro y Boca del Río (Veracruz), ahora también, Motocity se encuentra en la heróica Puebla, acercándose más y más a los motociclistas de todo el país. Para hacer más atractiva su llegada, Motocity Puebla cuenta con unas amplias instalaciones en dos niveles, pero además, ha presentado una agresiva campaña de descuentos y promociones, con 15% off y pagos sin intereses. Además, en
montos mayores a $2,500 pesos, los clientes participarán en la rifa de grandes premios con productos de sus marcas más reconocidas. LA INAUGURACIÓN Durante la ceremonia de apertura y corte de listón, estuvieron presentes José Álvarez de Luna, dueño de la agencia; José Ángel Pérez Mosqueda, Gerente General y Lorenzo Sendra; invitado especial de la firma. Todos ellos, dieron la bienvenida a los invitados y, por supuesto, a Revista 400 medio oficial de este importante evento. Es importante destacar que, en Motocity Puebla como en cual-
quiera de sus sucursales, podrás encontrar una gran variedad de marcas, entre las cuales se encuentran las especializadas en cascos como Caberg, Shark, X-lite, MT Helmets y Arai, además de calzado, guantes, chamarras y una amplia gama de accesorios. Es importante destacar que, Motocity Puebla, está ubicada en la Calle 45 Poniente, # 1937-1, col. La Noria, en la ciudad de Puebla, con unos horarios de atención que van de lunes a viernes de 11:00 a 20:00 horas, sábados de 10:00 a 16:00 horas y domingos de 12:00 a 16:00 horas nuevamente. Por lo que si eres amante del motociclismo y buscas tu equipo apropiado, no dejes de darte una vuelta cualquiera de los 7 días de la semana. www.400cc.com.mx
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APERTURA / VENTO METEPEC
PRIMERA DOCENA
Una nueva agencia Vento Motorcycles ha abierto sus puertas, como parte del plan de expansión que la marca lleva ejecutando a la perfección con continuas inauguraciones en diferentes puntos de la Ciudad y el Estado de México, siendo ésta la número 12 de muchas más que están por llegar. En este caso ha tocado el turno de Metepec, en un inmueble con estacionamiento propio y espacio suficiente en su Show Room para ofrecer la gama completa que asciende a más de 30 motocicletas de diversos segmentos entre los 125 y los 400 centímetros cúbicos.
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a agencia número 12 de Vento Motorcycles en territorio nacional, ha abierto sus puertas durante una ceremonia de inauguración en la que participaron clientes, invitados especiales, amigos, miembros de la prensa y sus representantes, tanto de la agencia como de Vento Motorcycles, así como todo el equipo de la marca, desde el personal de ventas hasta el administrativo y corporativo, de modo que al ambiente se tornó festivo y amigable. La ceremonia comenzó con los discursos por parte de los directivos, quienes abrieron el panorama rumbo al emblemático corte de listón. Por otra parte, ese fue el momento clave para realizar la fotografía oficial de la inauguración, en donde las palabras de sus representantes pasó por el agradecimiento y su firme compromiso de seguir llevando adelante el proyecto de expansión dentro del territorio mexicano para que cada vez haya un punto de venta oficial . FLAGSHIP STORE Hasta ahora, la sucursal de Metepec, es la más grande de la firma en todo el país y
Se trata del Flagship Store de Vento Motorcycles, con una agencia que consta de dos niveles y todos sus productos en piso. cuenta en su piso de ventas de todos los modelos del catálogo de Vento Motorcycles, así como también hay secciones exclusivas de accesorios tanto para motos como equipo de seguridad para los motociclistas, además del área de refacciones común en cada una de las nuevas agencias. Es importante destacar que Vento Metepec ya se encuentra dando servicio y puedes visitarla en la Calle Manuel J. Clouthier #1101 y #1101 A, Planta Baja, Metepec, Estado de México. Allí se encuentra toda la gama de productos, desde los de mayor trayectoria como Rocketman, Lucky 7 y Nitrox, así como también los más novedosos, entre los que destacan las renovadas Crossmax, Screamer, Storm y Hyper 280, entre otras. www.400cc.com.mx
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INFORME / CERTIFICACIÓN LICENCIA A1 - A2
TODO LO OUE DEBES DE SABER
A partir del 31 de julio de este año, entraron en vigencia las nuevas licencias A1 y A2 en la CDMX, para cuyo trámite necesitarás realizar una certificación previa en los Centros Evaluadores avalados por CONOCER y por la SEMOVI. Hoy queremos contarte todos los detalles sobre estas evaluaciones, desde dónde puedes realizarlas, en qué consisten y cuáles son sus costos.
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P
or comenzar, es importante recordar que la A1 te permitirá conducir exclusivamente motocicletas y tiene un costo de $450 pesos, mientras que la A2 te servirá tanto para motos como automóviles y deberás pagar $900 pesos por ella, con una vigencia de 3 años. Para tramitar cualquiera de las dos, necesitarás realizar la certificación pero, aunque estas licencias ya han entrado en vigor, esto no significa que debas cambiar tu licencia de conducir actual inmediatamente. La SEMOVI explica que en caso de que cuentes con una licencia Tipo A, cuya vigencia aún esté activa, no necesitarás renovarla por la A1 o A2 sino hasta que esta haya expirado. Por otra parte, si no
tienes ningún tipo de licencia y deseas tramitarla por primera vez o si tu licencia actual ya caducó, sí deberás elegir alguno de los dos tipos nuevos y realizar tu certificación. Por último, si posees una licencia permanente, podrás seguir usándola tanto para conducción de moto como de auto y no deberás realizar este trámite. LICENCIAS FORÁNEAS En caso de que procedas de algún estado del interior de la república y quieras manejar una motocicleta dentro de la ciudad, podrías encontrarte en cualquiera de estas situaciones: En primer lugar,
si en tu estado cuentan con una licencia especial para motociclistas deberás portarla mientras circulas por la ciudad. Por otro lado, si en tu entidad federativa la licencia Tipo A abarca automóviles y motocicletas, también podrás utilizarla. Sin embargo, si la licencia de tu estado no abarca el uso de motocicletas sí deberás tramitar una licencia tipo A1 o A2 para poder circular. En cuanto a las certificaciones, serán emitidas por CONOCER. De acuerdo con esta institución, es un procedimiento único, es decir que después de haberlo aprobado, no tendrás que realizarlo cada vez que renueves tu licencia Tipo A1 o Tipo A2. Además es un requisito obligatorio dentro del trámite, si no apruebas la certificación no podrás obtener tu licencia. Las evaluaciones constan de una revisión físico-mecánica de la motocicleta, supervisión del casco, prueba de conocimientos teóricos, así como una prueba de pericia y control que se realiza en un circuito cerrado. Esta última etapa se compone de cinco ejercicios: El primero es el “Equilibrio en dos líneas paralelas”, el cual consiste en recorrer sobre la moto una distancia de 10 a 15 metros entre dos líneas paralelas con una distancia de 25 centímetros entre ellas a una velocidad menor a 10 km/h, esto sin despegar los pies del posapiés y sin salirse de las líneas. OTRAS PRUEBAS La siguiente prueba se llama “Tres vueltas en forma de 8”, aquí tendrás que mantener la estabilidad circulando en forma de 8 durante tres vueltas a un promedio de 10 km/h, con una postura de curva lenta y sin despegar los pies del
El costo de la licencia A1 es de $450 pesos, mientras que la A2 para auto y moto, asciende a $900. Por su parte, los Centros Evaluadores cobrarán $460 pesos por única vez.
posapiés. En el tercer ejercicio “Circular sobre el perímetro de un rectángulo”, deberás realizar transiciones entre postura de circulación en recta y postura de curva de velocidad media, manteniendo el equilibrio mientras avanzas sobre el perímetro de un rectángulo de 10 por 5 metros durante dos vueltas a la izquierda a una velocidad de 20 a 30 km/h evitando los cambios abruptos de aceleración. En el “Zigzag o Slalom” deberás pasar entre una línea de siete conos con una separación de 5 a 7 metros entre cada uno, realizando transiciones de postura de curva de velocidad media de izquierda a derecha y viceversa, a una velocidad promedio de 20 a 30 km/h. Por último, en “Habilidad/Pericia de frenado” tendrás que acelerar de 0 a 30 km/h como mínimo y 50 km/h como máximo en una distancia de 30 metros, posteriormente se debe desacelerar en una distancia no mayor a 5 metros y finalmente detener el vehículo en no más de 10 metros. Esto utilizando ambos frenos y sin despegar los pies del posapiés hasta el alto total. La SEMOVI ofrece en su página un curso teórico de conducción de motocicleta completamente gratuito, que te puede servir como guía de estudios para la certificación del Estándar de Competencias. Tiene una duración aproximada de 120 minutos si lo llevas a cabo sin interrupciones, aunque te da la posibilidad de guardar tus avances y realizar cada uno de sus siete bloques por separado. Ya existen 3 centros evaluadores autorizados en Xochimilco, Gustavo A. Madero e Iztapalapa, con un costo de $460 pesos. www.400cc.com.mx
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publirreportaje / tips italika
DON RUBEN RECIBIÓ REGALO SORPRESA
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El señor Ruben Covarrubias, originario del municipio de Yautepec, en el Estado de Morelos, recibió un regalo sorpresa muy particular: una motocicleta FT150 GTS de Italika.
D
on Ruben, de más de 60 años de edad, tiene una FT150 año 2006, con la cual lleva 15 años trabajando, generando ingresos para llevar un sustento a su familia. Y es que en esta moto de trabajo encontró la herramienta ideal que le permitiera ayudar a su economía, como nos comentó; desafortunadamente, debido a su edad, ya no pudo encontrar trabajo, por lo que con la motocicleta tiene la opción ideal que le permite continuar ganando dinero. Su moto le ha dado la resistencia para rodar durante 15 años, donde día con día sale a vender tortas en diferentes puntos, y cuando hizo llegar su historia a Italika y Grupo Salinas, quisieron reconocerle su gran labor con esta inesperada sorpresa. Bautizó con el nombre de “La Única” a su motocicleta con la que trabaja todos los días. “Habrá muchas Italikas, pero no como esta sinceramente, porque son 15 años de rodar juntos, y hay veces en las que algunas personas me dicen que si en la noche pasé por su casa, y cuando les pregunto cómo saben, siempre me dicen es que escuché tu moto”, comentó el señor Covarrubias. Al lado de su esposa, y con los ojos llenos de emoción, recibieron la FT150 GTS totalmente nueva, junto con un kit motociclista que incluía guantes, chamarra y casco, además también se le entregó un paquete de servicios de mantenimiento preventivo, una póliza de seguro, así como la placa y tarjeta de circulación de su nueva motocicleta. Con esto, en Italika esperan que continúe rodando muchos años más, además de que le permita seguir generando ingresos.
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Conoce más en el siguiente video escaneando este código QR
El señor Ruben se despidió dando las gracias a todos, especialmente a Ricardo Salinas Pliego, por ser alguien que los escuche y apoye, ya que nunca se imaginó tener un regalo de este tipo. Sin duda, su historia es un gran ejemplo, en Italika están muy agradecidos con usted señor Ruben por su preferencia, por permitirles ser el motor que lo ayude a moverse día con día. Tenga por seguro que ellos siempre estarán ahí para darle el mejor respaldo a usted y a todos sus más de 6 millones de clientes, que son ustedes por quienes las marca mexicana se esfuerza en darles siempre las mejores experiencias y el mejor servicio.
Estén pendientes de sus nuestras redes sociales donde pronto conocerán nuevas dinámicas para participar y ganar diferentes premios. Si quieren conocer esta y más historias, entren a italika.mx, donde también conocerán todas las opciones de movilidad que tienen disponibles, seguro encontrarán la que más se adapte a sus gustos y necesidades, por eso Italika es, el motor de tu vida. www.400cc.com.mx
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PUBLIRREPORTAJE / BAJAJ MOTODRIVE
5 DATOS DE LA
PULSAR NS La Pulsar es un referente dentro de la oferta de motocicletas de Bajaj, convirtiéndose en una de las favoritas de los clientes de la marca desde su introducción en el mercado durante 2001. Dentro de la gama de opciones, podemos encontrar a la familia Pulsar NS, misma que se ha destacado gracias a su innovador diseño, tecnología y desempeño. Así que, si quieres saber un poco más de este modelo y sus variantes: Pulsar NS 125, Pulsar NS 160, Pulsar NS 200 y Pulsar NS 200 FI; Bajaj nos comparte algunos elementos de estas motocicletas que todo seguidor de la marca debe conocer.
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Las siglas NS de los modelos Pulsar significan Naked Sports, las cuales representan adecuadamente el estilo deportivo de la motocicleta, en las que se ha puesto especial atención en brindarle una presencia llamativa donde quiera que se encuentren.
Cuentan con 4 válvulas, las cuales mejoran la capacidad de llenado de los cilindros, óptimizando el flujo en todo el rango de revoluciones, lo que representa mayor eficiencia durante el funcionamiento.
La principal finalidad de estas motos está en brindarte rendimiento, tecnología y, por supuesto, mejorar tu movilidad.
Su horquilla frontal y amortiguador monoshock Nitrox, son tecnología patentada Bajaj y proporcionan un mayor confort para el motociclista. Tienen la tecnología patentada DTS-i (encendido digital con doble / triple bujía) que perfecciona el rendimiento del combustible, agregando potencia para satisfacer todas las necesidades de conducción, tanto en ciudad como en carretera. Cabe mencionar que, la diferencia entre la triple bujía es que, hace que se aproveche mejor el combustible. Las Pulsar NS 125 y 160 cuentan con un encendido digital de doble bujía, mientras que las Pulsar NS 200 y 200 FI, constan de triple bujía.
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Lista de precios
En Revista 400 te presentamos la lista de precios más completa y actualizada, con todas las motocicletas, Quads y Trikes del mercado mexicano.
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
F 750 GS
SCOOTER SR 150 Motard
$66,500
150
10
n.d.
-/-
NAKED Shiver 900
$199,500
896.1
95.2
n.d.
ABS / TC
Tuono V4 1100 RR
$445,000
1,077
175
214
ABS / TC
Tuono V4 1100 Factory
$495,000
1,077
175
214
ABS / TC
MOTARD Dorsoduro 900
$239,500
896.1
95.2
n.d.
ABS / TC
DEPORTIVAS RS 660
$298,500
659
100
186
ABS / TC
RSV4 RR
$449,000
999.6
201
208
ABS / TC
853
77
224
ABS / TC
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
URBANAS Platina 100 ES
$23,499
102
8.2
108*
-/-
Platina 125
$26,199
124.5
9.53
n.d.
-/-
Boxer BM 150
$26,899
144.8
12
125*
-/-
Pulsar NS 125
$30,899
124.4
12
125*
-/-
Pulsar 150 Neon
$34,199
149.5
14
144*
-/-
Pulsar 220 Neon
$40,449
220
20.6
152*
-/-
Pulsar NS 160
$40,399
160.3
15.5
145*
-/-
Pulsar NS 200
$48,000
199.5
23.5
145*
-/-
Pulsar NS 200 FI
$52,249
199.5
24.2
155*
-/-
Pulsar RS 200
$58,899
199.5
24.5
165*
ABS / -
Avenger Cruise 220
$46,699
219.9
19
154*
-/-
Dominar 250
$63,699
248.7
27
180*
ABS / -
Dominar 400
$77,899
373.3
40
184.5*
ABS / -
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
SCOOTER C 400 X
$160,200
350
34
204
ABS / TC
C 400 GT
$186,300
350
34
212
ABS / TC
NAKED
Commander Max XT
$459,900
976
100
875.4*
-/-
Defender HD5
$234,900
427
38
592
-/-
853
95
244
ABS / TC
Defender HD8
$269,900
799.9
50
646.4*
-/-
1,254
136
249
ABS / TC
Defender Max HD8
$294,900
799.9
50
778*
-/-
1,254
136
249
ABS / TC
Def. Max DPS HD8
$319,900
799.9
50
794*
-/-
$465,200
1,254
136
268
ABS / TC
Def. Max XT HD10
$414,900
976
82
863*
-/-
R 1250 GS Adv. 40 Años
$506,850
1,254
136
268
ABS / TC
Def. Pro DPS HD10
$369,900
976
82
863*
-/-
R nine T Urban G/S
$264,500
1,170
110
221
ABS / O
F 850 GS Adv. 40 Años
$280,300
R 1250 GS
$340,100
R 1250 GS 40 Años
$472,600
R 1250 GS Adv.
TRIKE
R nine T Urban G/S 40 Años
$321,200
1,170
110
221
ABS / O
Ryker 600 ACE
$224,900
600
50
270*
ABS / TC
F 900 XR
$266,000
895
99
219
ABS / TC
Ryker 900 Rally
$262,900
900
82
280*
ABS / TC
S 1000 XR
$360,000
999
165
228
ABS / TC
Spyder F3-S Special
$464,900
1,330
115
408*
ABS / TC
Spyder F3 Limited
$539,900
1,330
115
448*
ABS / TC
$599,900
1,330
115
464*
ABS / TC
TOURING
Spyder RT Sea to Sky
R 1250 RT
$491,950
1,254
136
279
ABS / TC
K 1600 B
$524,600
1,649
160
336
ABS / TC
K 1600 GA
$576,500
1,649
160
364
ABS / TC
Spark
$119,900
899
60/90
192*
-/-
K 1600 GT
$592,400
1,649
160
334
ABS / TC
Spark Trixx
$167,900
899
90
194*
-/-
K 1600 GTL
$551,200
1,649
160
350
ABS / TC
-/-
DEPORTIVAS R 1250 RS
$374,300
S 1000 RR
$359,400
1,254
136
243
ABS / TC
999
207
197
ABS / TC
MOTOS ACUÁTICAS (SEA-DOO)
Wake
$269,900
1,630
170/230
339*
Fish Pro 170
$329,900
1,630
170
389*
-/-
RXP-X 300
$339,900
1,630
300
384*
-/-/-
RXT-X 300
$344,900
1,630
300
376*
GTX
$279,900
1,630
170
352*
-/-
R18
$379,000
1,802
91
345
ABS / O
GTX Limited 300
$369,900
1,630
300
385*
-/-
R18 Classic
$475,000
1,802
91
365
ABS / O
GTI
$204,900
1,630
130
335*
-/-
GTI SE
$228,900
1,630
170
335*
-/-
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
QUADS
SCOOTER
DS 90
$49,900
89.5
n.d.
113*
-/-
DS 250
$109,900
249.4
n.d.
195*
-/-
Renegade X mr 570
$244,900
570
48
393*
-/-
Renegade X xc 850
$309,900
854
78
323*
-/-
Renegade X xc / mr 1000 R
$341,900
976
91
450*
-/-
Outlander 450
$129,900
427
38
308*
-/-
Outlander Max 450
$166,900
427
38
324*
-/-
Outlander Max 570
$187,900
570
48
382*
-/-
Outlander 570 X mr
$194,900
570
48
382*
-/-
Out. Max 650 XT
$244,900
649.6
62
375*
-/-
Out. Max 850 XT
$262,900
854
78
396*
-/-
Out. Max 850 XT-P
$298,900
854
78
396*
-/-
Out. Max 1000 R Ltd.
$323,900
976
91
408*
-/-
Out. 1000 R X mr
$304,900
976
91
460*
-/-
SIDE BY SIDE Maverick Trail
$254,900
799.9
51
596*
-/-
158.5
ABS / -
Maverick Sport
$309,900
976
75
630.5*
-/-
211
ABS / TC
Maverick Sport DPS
$359,900
976
75
637.3*
-/-
R nine T Pure
$256,500
1,170
110
219
ABS / O
Mav. Sport Max DPS
$399,900
976
100
769.7*
-/-
R nine T
$303,200
1,170
110
222
ABS / O
Mav. X3 DS Turbo
$389,900
900
120
671.9*
-/-
R Nine T Scrambler
$272,500
1,170
110
220
ABS / O
Mav. X3 DS Turbo R
$419,900
900
172
n.d.
-/-
R 1250 R
$357,550
1,254
136
239
ABS / TC
Mav. X3 X mr Tbo. RR
$534,900
900
195
782.9*
-/-
S 1000 R
$318,000
999
165
205
ABS / TC
Mav. X3 X rs Tbo. RR
$594,900
900
195
738*
-/-
Mav. X3 X rc Tbo. RR
$614,900
900
195
744.8*
-/-
Mav. X3 Max DS Turbo R
$484,900
900
172
782.9*
-/-
REVISTA400.CC
-/-
ABS / TC
34
120
759.8*
ABS / TC
99
ABS / -
100-
229
853
313
169.5
-/-
976
244
853
$272,200
895
34
725.5*
95
$245,100
F 850 GS Adventure
$108,500
313
843*
100
95
F 850 GS 40 Años
$230,400
$128,300
195
976
$409,900
F 900 R
G 310 GS
900
$359,900
Commander XT
95
G 310 R
DOBLE PROPÓSITO
$649,900
ABS / TC
853
CUSTOM Precio
-/-
Mav. X3 Max X rs Turbo RR Commander DPS
229
$237,700
F 850 GS
Seguridad
$207,200
Greaser
$30,799
149.6
10.7
80*
-/-
Coyote
$27,499
149.6
10.7
106*
-/-
Surfer
$19,990
125
9
95*
-/-
URBANAS C125
$21,999
125
9
90*
-/-
Kronos Advanced
$22,999
149.5
9.6
105*
-/-
Bat
$22,399
150
10.4
130*
-/-
Milestone
$31,999
150
11.5
114*
-/-
Blaster 200
$26,999
200
14
95*
-/-
RZ 200
$38,900
200
15
n.d.
-/-
Yakuza 200
$37,999
200
14
120*
-/-
R6 S
$35,999
250
16
118*
-/-
R8 S
$45,500
250
16.5
120*
-/-
Dirty Jack
$49,599
250
17.1
136*
-/-
Vector
$39,999
250
16.7
120*
-/-
17
130*
-/-
DOBLE PROPÓSITO GX 250
$47,999
250 QUADS
Volkano
$21,999
90
6
73*
-/-
Gorilla Sport
$47,999
149.6
10.4
135*
-/-
Voodoo
$50,999
197
14.5
135*
-/-
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
SCOOTER
$754,200
Panigale V4 SP
1,103
214
173*
CUSTOM
ABS / TC
Adventure Elite
$26,990
150
8.5
n.d.
-/-
CMX 500 Rebel
$153,500
471
45.6
190
-/-
Alien-R
$24,990
149.5
12
n.d.
-/-
VT 750 Phantom
$210,000
745
58.7
249
-/-
Galaxy
$22,990
120
6.7
n.d.
-/-
Goldwing
$685,000
1,833
125
365
ABS / TC
Metro
$23,490
120
6.4
n.d.
-/-
Goldwing DCT
$705,000
1,833
125
365
ABS / TC
Omega
$23,590
110
6.8
n.d.
-/-
Max-2
$28,790
174.3
12.8
n.d.
-/-
Max-3
$33,990
200
14
n.d.
-/-
URBANAS
TOURING
U5
$22,190
149.5
10.5
n.d.
-/-
KF-Racer
$21,690
149.5
10.5
n.d.
-/-
Monkey
$28,490
125
7.3
n.d.
-/-
Speedfire
$37,990
197
14
n.d.
-/-
Sport R1
$45,390
224.3
16.7
n.d.
-/-
Sport R2
$45,190
224.3
16.7
n.d.
-/-
DOBLE PROPÓSITO Scorpion 200
$28,990
200
13
n.d.
-/-
Scorpion 250
$38,990
249
16.7
n.d.
-/-
CUSTOM Chopper 250
$40,490
250
15
n.d.
-/-
Custom 150
$31,790
149.5
12
n.d.
-/-
Rayo 175
$33,690
175
10.5
n.d.
-/-
Rayo Elite
$42,690
229.5
16.5
n.d.
-/-
Renegada 250
$41,190
223
16.7
n.d.
-/-
TRIKE Goliat
$62,690
200
10.5
n.d.
-/-
MOTOCARROS Heavy Cab R
$56,990
200
13
n.d.
-/-
Super Heavy
$65,690
248
14
n.d.
-/-
CUATRIMOTOS Xtreme Rocky
$41,490
200
10.5
n.d.
-/-
Super Rocky
$33,690
150
8.2
n.d.
-/-
Molotov
$64,990
200
9.1
n.d.
-/-
Precio
Motor (cc)
Torque (Nm)
Peso (kg)
Seguridad
CUSTOM (Sportster)
DEPORTIVAS
Iron 883
$261,800
883
68
256
ABS / -
Iron 1200
$260,900
1,202
96
256
ABS / -
Forty-Eight
$268,900
1,202
96
252
ABS / -
CUSTOM (Softail) Street Bob
$360,900
1,868
155
297
ABS / -
Lowrider S
$400,900
1,868
155
308
ABS / -
Softail Standard
$354,900
1,745
145
297
ABS / -
Softail Slim
$375,900
1,745
145
304
ABS / -
Heritage Classic
$427,900
1,868
155
330
ABS / -
Fat Bob
$404,900
1,868
155
306
ABS / -
Sport Glide
$397,900
1,745
145
317
ABS / -
Fat Boy
$417,900
1,868
155
317
ABS / -
$424,900
1,868
155
305
ABS / -
Breakout
DOBLE PROPÓSITO (Adventure Touring) Pan America 1250
$399,900
1,252
128
245
ABS / TC
Pan America 1250 S
$467,900
1,252
128
258
ABS / TC
CUSTOM (Touring) Road King
$471,900
1,746
150
375
ABS / TC
Road King Special
$500,900
1,868
163
366
ABS / TC
Electra Glide Revival
$688,900
1,868
158
391
ABS / TC
Electra Glide Standard
$438,800
1,746
150
372
ABS / TC
Street Glide Special
$577,900
1,868
163
375
ABS / TC
Road Glide Special
$568,900
1,868
163
387
ABS / TC
Road Glide Limited
$596,900
1,868
164
423
ABS / TC
Ultra Limited
$599,900
1,868
164
416
ABS / TC
CVO Street Glide
$801,900
1,923
166
393
ABS / TC
CVO Road Glide
$808,900
1,923
171
405
ABS / TC
CVO Limited
$900,900
1,923
166
428
ABS / TC
Freewheeler
$623,900
1,868
162
507
ABS / -
Tri Glide Ultra
$717,900
1,868
162
564
ABS / -
CVO Tri Glide
$1’007,900
1,923
168
577
ABS / TC
CUSTOM (Trike) Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
40
167
ABS / -
NAKED Scrambler Sixty2
$152,900
399
CBR 250 R
$81,490
249
26
163
-/-
CBR 250 R Repsol
$84,490
249
26
163
-/-
CBR 600 RR
$249,900
599
118
197
O/-
CBR 1000 RR
$309,900
999
178
196
O/-
OFF-ROAD CRF 250 F
$99,500
249
n.d.
120
-/-
CRF 250 R
$182,000
249
39
108
-/-
CRF 250 RX
$189,000
249
39
111
-/-
CRF 450 R
$191,500
449
53
112
-/-
CRF 450 RX
$198,500
449
53
118
-/-
CRF 450 X
$215,500
449
n.d.
125
-/-
QUADS TRX 250 TM
$134,900
229
15.6
196
-/-
TRX 420 TM
$164,900
420
26.5
261
-/-
TRX 420 FM 4WD
$179,900
420
26.5
254
-/-
TRX 420 FE 4WD
$186,900
420
26.5
255
-/-
TRX 520 4WD
$193,900
518
n.d.
290
-/-
TRX 520 FE 4WD
$200,900
518
n.d.
291
-/-
TRX 520 AT 4WD
$247,900
518
n.d.
331
-/-
TRX 680 FA 4WD
$278,900
674.9
33
277
-/-
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
ABS / -
NAKED Vitpilen 401
$110,900
373
44
148*
Svartpilen 401
$110,900
373
44
150*
ABS / -
Vitpilen 701
$187,900
692.7
74
157*
ABS / TC
Svartpilen 701
$187,900
692.7
74
157*
ABS / TC
OFF-ROAD (Cross) TC 50 2T
$78,900
49
n.d.
41.5*
-/-
TC 65 2T
$94,900
64.9
n.d.
53*
-/-/-
Scrambler Icon Dark
$210,900
803
73
189
ABS / -
TC 85 17/14 2T
$106,900
84.9
n.d.
67*
Scrambler Icon
$221,300
803
73
189
ABS / -
TC 85 19/16 2T
$106,900
84.9
n.d.
68*
-/-
Scrambler Nightshift
$236,800
803
73
196
ABS / -
EE-5
$94,900
Electr.
6.7
n.d.
-/-
Scrambler 1100 Dark Pro
$272,900
1,079
86
206
ABS / TC
TC 125 2T
$131,900
124.8
n.d.
87.5*
-/-
Scrambler 1100 Pro
$283,000
1,079
86
206
ABS / TC
TC 250 2T
$161,900
249
n.d.
96*
-/-
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
SCOOTER
Scrambler 1100 Sport Pro
$319,400
1,079
86
206
ABS / TC
Wave 110
$29,490
109.1
7.6
102
-/-
FC 250
$175,900
249.9
n.d.
99.5*
-/-
New Monster
$263,000
937
111
188
ABS / TC
Dio 110
$30,990
109.2
7.65
103
-/-
FC 350
$182,900
349.7
n.d.
100*
-/-
New Monster +
$273,000
937
111
188
ABS / TC
Navi
$27,490
109.2
7.83
n.d.
-/-
FC 450
$189,900
449.9
n.d.
101*
-/-
Monster 1200 S
$387,400
1,198.4
147
185*
ABS / TC
Cruising 125
$34,490
124.6
8.7
116
-/-
FC 450 Rockstar
$199,900
449.9
n.d.
101*
-/-
Streetfighter V4
$443,000
1,198.4
208
201*
ABS / TC
Zoomer X
$49,990
110
8.8
107
-/-
Streetfighter V4 S
$507,950
1,198.4
208
199*
ABS / TC
Elite 125
$40,990
124.9
8.9
109
-/-
TE 150i 2T
$168,900
143.9
n.d.
99.6*
-/-
TE 250i 2T
$181,900
249
n.d.
105.2*
-/-/-
URBANAS
DOBLE PROPÓSITO
OFF-ROAD (Enduro)
CGL 125 Tool
$26,490
124.1
9.7
117
-/-
TE 300i 2T
$190,900
293.2
n.d.
105.4*
ABS / TC
CB 125 F Twister
$31,490
124.7
8.5
117
-/-
TE 300i 2T Rockstar
$199,900
293.2
n.d.
105.4*
-/-
ABS / TC
GL 150 Cargo
$33,990
149.2
11.2
128
-/-
FE 250
$181,900
249.9
n.d.
105.5*
-/-
Scrambler Desert Sled
$259,900
803
73
193*
ABS / -
Hypermotard 950
$302,900
937
114
178*
Hypermotard 950 RVE
$318,700
937
114
176*
Hypermotard 950 SP
$374,000
937
114
176*
ABS / TC
GL 150 L
$34,990
149.2
11.2
128
-/-
FE 350
$190,900
349.7
n.d.
106.8*
-/-
Multistrada 950 S
$393,900
937
113
212*
ABS / TC
CB 160 F Invicta
$46,990
162.7
15.6
142
-/-
FE 450
$194,900
449.9
n.d.
108.3*
-/-
Mts. 1260 Enduro
$422,200
1,262
158
225*
ABS / TC
CB 190 R
$57,990
184.4
15.7
140
-/-
FE 501
$198,900
510.9
n.d.
108.4*
-/-
Multistrada V4
$410,900
1,158
170
217*
ABS / TC
CB 190 R Repsol
$60,490
184.4
15.7
140
-/-
701 Enduro
$229,900
692.7
67
145*
ABS / -
Multistrada V4 S
$481,700
1,158
170
218*
ABS / TC
CB 250 Twister
$79,990
249.5
22.4
135
-/-
Multistrada V4 S Sport
$527,700
1,158
170
217*
ABS / TC
FS 450 Supermoto
$194,900
450
63
108*
-/-
701 Supermoto
$219,900
692.7
67
145*
ABS / -
Motor (cc)
Torque (Nm)
Peso (kg)
Seguridad
CUSTOM
NAKED CB 300 R
$126,500
286
31
142
ABS / -
Diavel 1260
$443,000
1,262
159
218*
ABS / TC
CB 650 R
$201,000
649
94
202
ABS / -
Diavel 1260 S
$489,300
1,262
159
218*
ABS / TC
CB 1000 R
$275,000
998
143.5
212
ABS / TC
XDiavel
$433,300
1,262
152
220*
ABS / TC
XDiavel S
$505,800
1,262
159
218*
ABS / TC
XR 150 L
$44,490
149.2
12.3
129
-/-
XR 190 L
$55,990
184
15.6
129
-/-
DEPORTIVAS
OFF-ROAD (Supermotard)
DOBLE PROPÓSITO Precio
NAKED
SuperSport
$284,800
937
110
184*
ABS / TC
XRE 300
$102,990
291.6
25.7
157
-/-
SuperSport S
$383,500
937
110
184*
ABS / TC
NC 750 X
$183,000
745
54
220
ABS / -
FTR 1200
$239,900
1,203
120
233
ABS / TC
Panigale V2
$387,200
955
155
176*
ABS / TC
NC 750 X DCT
$203,000
745
54
230
ABS / -
FTR 1200 S
$279,900
1,203
120
233
ABS / TC
FTR 1200 R Carbon
$232,900
1,203
120
232
ABS / TC
FTR 1200 Rally
$329,900
1,203
120
230
ABS / TC
Panigale V4
$458,700
1,103
214
175*
ABS / TC
Africa Twin 1100
$298,000
1,084
100.6
226
ABS / TC
Panigale V4 S
$580,400
1,103
214
174*
ABS / TC
Africa Twin 1100 Adv. DCT
$370,000
1,084
100.6
250
ABS / TC
REVISTA 400
REVISTA 400
@REVISTA400
REVISTA 400
121
Lista de precios CUSTOM
FT 150 Heavy Duty
$29,999
149
12.6
117*
-/-
Ninja 650
$199,990
649
68
193
ABS / -
$209,900
999.6
88
254
O/-
FT 180 TS
$30,999
175
15.8
118*
-/-
Ninja 1000 SX
$299,990
1,043
140
236
ABS / TC
Scout Bobber Sixty
$199,900
999.6
88
249
O/-
FT 200 TS
$31,999
196
17
122*
-/-
Ninja ZX-25 R
$224,990
248
50
184
ABS / TC
Scout
$244,900
1,133
97
254
O/-
FT 250 TS
$35,999
250
18
124.5
-/-
Ninja ZX-6 R
$269,990
636
127
195
ABS / TC
Scout Bobber
$234,900
1,133
97
255
O/-
Sptfire 200
$29,999
200
15
109*
-/-
Ninja ZX-10 R KRT
$379,990
998
203
206
ABS / TC
Scout Bobber Twenty
$259,900
1,133
97
265
O/-
Blackbird
$46,999
250
n.d.
136*
-/-
H2
$749,990
998
231
238
ABS / TC
Chief
$309,900
1,811
146
304
O/-
Voltium Gravity
$66,999
Electr.
2
69*
-/-
Chief Dark Horse
$359,900
1,890
163
304
ABS / -
125 Z
$26,999
124
10.8
111*
-/-
KLX 110 R
$67,990
112
n.d.
76
-/-
Chief Bobber
$334,900
1,811
146
315
O/-
150 Z
$33,499
150
14
120*
-/-
KLX 110 R L
$73,990
112
n.d.
76
-/-
Chief Bobber Dark Horse
$379,900
1,890
163
315
ABS / -
200 Z
$39,499
196
16.4
124*
-/-
KLX 140 R
$85,990
144
n.d.
93
-/-
Super Chief
$379,900
1,811
146
335
O/-
250 Z
$45,999
250
17.9
130*
-/-
KLX 230 R
$119,990
233
n.d.
117
-/-
Super Chief Limited
$439,900
1,890
163
335
ABS / -
Vort-X 200
$48,999
199
20
148*
-/-
KX 65 2T
$89,990
64
n.d.
60
-/-
Vintage
$439,900
1,811
161
377
ABS / -
Vort-X 300
$60,999
292
26.8
140*
-/-
KX 85 2T
$102,990
84
n.d.
75
-/-
KX 250 F / X
$183,990
249
n.d.
100*
- / TC
KX 450 F / X
$199,990
449
n.d.
105.3*
- / TC
-/-
Scout Sixty
Vintage Dark Horse
$419,900
1,811
161
354
ABS / -
Springfield
$459,900
1,811
161
376
ABS / -
DM 150
$28,999
149
13.2
121*
-/-
Springfield Dark Horse
$469,900
1,890
171
355
ABS / -
DM 200
$30,999
198
15.5
121*
-/-
DOBLE PROPÓSITO
OFF-ROAD
QUADS
Chieftain
$469,900
1,811
161
373
ABS / -
DM 250
$33,999
250
16.2
123*
-/-
Brute Force 300 2WD
$129,990
271
n.d.
242
Chieftain Dark Horse
$569,900
1,890
171
373
ABS / -
V 200
$47,999
200
15
156*
-/-
Brute Force 750 4WD
$279,990
749
n.d.
312.1
-/-
Chieftain Limited
$569,900
1,890
171
373
ABS / -
VX 250 Adventure
$76,999
249.6
24.8
175*
-/-
Mule SX
$189,990
401
n.d.
468
-/-
Challenger
$479,900
1,768
174
377
ABS / TC
Mule SX 4x4 FI
$229,990
401
n.d.
468
-/-
Challenger Dark Horse
$574,900
1,768
174
377
ABS / TC
RC 125
$23,499
124
11.3
106*
-/-
Mule Pro-MX EPS
$329,990
695
n.d.
720
-/-
Challenger Limited
$574,900
1,768
174
381
ABS / TC
RC 150
$26,999
149
11.4
125*
-/-
Mule Pro-FXT EPS
$419,990
812
n.d.
867
-/-
Teryx KRX 1000
$499,990
999
n.d.
860
-/-
CUSTOM
Roadmaster
$629,900
1,890
171
412
ABS / -
RC 200
$29,999
200
14.8
126*
-/-
Roadmaster Dark Horse
$619,900
1,890
171
403
ABS / -
TC 250
$40,999
250
17.8
141*
-/-
Roadmaster Limited
$629,900
1,890
171
403
ABS / -
SX-R
$289,990
1,498
n.d.
250
-/-
RT 200
$38,999
193.3
14.7
130*
-/-
STX 160 X
$289,990
1,498
n.d.
392
-/-
RT 250
$46,999
250
17.3
128*
-/-
STX 160 LX
$349,990
1,498
n.d.
398
-/-
Vort-X 300 R
$64,299
250
17.3
128 *
-/-
Ultra 310 X
$429,990
1,498
n.d.
477
-/-
Ultra 310 LX
$499,990
1,498
n.d.
487
-/-
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
SCOOTER D 125
$17,499
124.6
7.94
77*
-/-
D 125 LT
$16,999
124.6
n.d.
79*
-/-
D 150
$20,999
150
8.31
86*
-/-
DS 150
$25,999
149.6
8.31
110*
-/-
DS 150 G
$27,999
149.6
8.31
112*
-/-
Modena 150
$31,499
149.6
8.6
101*
-/-
Modena 175
$31,999
168.9
10
102*
-/-
Vitalia 150
$26,999
149
8.4
97*
-/-
W 150
$24,999
149.6
9.38
104*
-/-
WS 150 Sport
$26,999
149.6
8.6
114*
-/-
WS 175 Sport
$27,999
168.9
9.38
114.5*
-/-
X 150 G
$24,999
149.6
8.31
110*
-/-
DEPORTIVAS
QUADS ATV 150
$41,999
292
26.9
150*
-/-
ATV 200
$49,999
200
12.4
190*
-/-
ATV 250
$70,999
229.6
14.8
248*
-/-
NAKED Precio
86
5.36
77*
-/-
AT 110
$17,999
107
6.5
87*
-/-
AT 110 LT
$16,999
107
6.5
87*
-/-
AT 110 RT
$19,499
107
7.2
87.5*
-/-
DT 110 Delivery
$21,999 $16,699
124 107
8.7 7
95.5* 90*
-/-
$21,999
149
14.4
98*
-/-
FT 125
$17,999
124
12
98*
-/-
FT 125 TS
$19,999
124
12
107*
-/-
FT 150
$19,499
149
14.4
98*
-/-
FT 150 G
$22,999
149
14.4
112*
-/-
FT 150 GTS
$24,999
149
14.4
105*
-/-
122
$21,999
REVISTA400.CC
149
$129,990
Peso (kg)
Seguridad
399
45
165
ABS / -
14.4
99*
-/-
200 Duke
$67,900
199.5
26
134*
-/-
250 Duke
$83,900
248.8
30
146*
-/-
390 Duke
$109,900
373
44
149*
ABS / -
790 Duke
$202,900
799
105
169*
ABS / TC
Z900
$219,990
948
125
212
ABS / TC
890 Duke R
$217,900
890
121
166*
ABS / TC
Z900 RS
$279,990
948
111
215
ABS / TC
1290 Super Duke R
$313,900
1,301
173
195*
ABS / TC
Z900 RS Cafe
$296,990
948
111
216
ABS / TC
1290 S. Duke GT
$359,900
1,301
173
209*
ABS / TC
Z H2
$399,990
998
200
239
ABS / TC
Z H2 SE
$449,990
998
200
241
ABS / TC
KLX 230
$124,990
233
n.d.
135
ABS / -
KLX 300
$149,990
292
n.d.
130
-/-
DOBLE PROPÓSITO 390 Adventure
$121,900
373
44
158
ABS / -
690 Enduro R
$215,900
690
70
146*
ABS / TC
790 Adventure
$249,900
799
95
189*
ABS / TC
790 Adventure R
$276,900
799
95
189*
ABS / TC
Versys-X 300
$149,990
296
40
175
ABS / -
790 Adventure Rally
$369,900
799
95
189*
ABS / TC
Versys 650
$209,990
649
69
216
ABS / -
1090 Adventure
$259,900
1,050
125
205*
ABS / TC
Versys 1000 SE
$339,990
1,043
120
257
ABS / TC
1090 Adventure R
$284,900
1,050
125
207*
ABS / TC
1290 Super Adventure S
$323,900
1,301
160
215*
ABS / TC
1290 Super Adventure R
$335,900
1,301
160
217*
ABS / TC
-/-
DT 150 Clásica
FT 150 TS
Pot. (hp)
DOBLE PROPÓSITO
$14,999
AT 125 RT
Motor (cc) NAKED
Z400
URBANAS ST 90
JET SKI
CUSTOM Vulcan S
$189,990
649
61
226
O/-
Vulcan 900 Classic
$199,990
903
50
281
-/-
Vulcan 900 Custom
$214,990
903
50
281
-/-
RC 200
$76,900
199.5
26
137.5*
-/-
Vulcan 1700 Vaquero
$399,990
1,700
n.d.
383
ABS / -
RC 390
$109,900
373.2
44
147*
ABS / -
Vulcan 1700 Voyager
$419,990
1,700
n.d.
383
ABS / 50 SX 2T
$76,900
49
n.d.
41.5*
-/-
65 SX 2T
$91,900
64.9
n.d.
53*
-/-
DEPORTIVAS Ninja 400
$143,990
399
45
172
ABS / -
DEPORTIVAS
OFF-ROAD (Cross)
85 SX 17-14 2T
$102,900
84.9
n.d.
67*
-/-
RZR XP 4 Turbo S Vel.
$549,900
925
168
881*
-/-
85 SX 19-16 2T
$102,900
84.9
n.d.
67*
-/-
RZR Pro XP
$489,900
925
181
798*
-/-
SX-E 5
$91,900
EC
6.7
n.d.
-/-
125 SX 2T
$131,900
124.8
n.d.
87.5*
-/-
150 SX 2T
$135,900
143.9
n.d.
87.5*
-/-
250 SX 2T
$156,900
249
n.d.
95.5*
-/-
250 SX-F
$164,900
249.9
n.d.
99*
-/-
350 SX-F
$174,900
349.7
n.d.
99.5*
-/-
450 SX-F
$184,900
449.9
n.d.
100.5*
-/-
450 SX-F Factory
$199,900
449.9
n.d.
100.5*
-/-
OFF-ROAD (Enduro) Freeride 250 F
$148,900
249.9
n.d.
98.5*
-/-
150 XC-W TPI 2T
$150,900
143.9
n.d.
91.5*
-/-
250 XC TPI 2T
$160,900
249
n.d.
98.8*
-/-
250 XC-W TPI 2T
$167,900
249
n.d.
100*
-/-
250 EXC Six Days TPI 2T
$189,900
249
n.d.
103.5*
-/-
300 XC-W TPI 2T
$176,900
293.2
n.d.
99*
-/-
300 EXC Six Days TPI 2T
$196,900
293.2
n.d.
103.5*
-/-
300 EXC TPI E.Rodeo
$199,900
293.2
n.d.
103.5*
-/-
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
DOBLE PROPÓSITO V85 TT
$290,000
853
80
208*
ABS / TC
CUSTOM V7 III Stone
$227,100
744
52
189*
ABS / TC
V7 II Racer
$207,500
744
48
189*
ABS / TC
V9 Roamer
$219,500
853
55
199*
ABS / TC
V9 Bobber
$229,500
853
55
199*
ABS / TC
Audace Carbon
$355,000
1,380
96
299*
ABS / TC
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
798
110
175*
ABS / TC
NAKED Brutale 800 Rosso
$358,000
RZR Pro XP 4
$519,900
925
181
916*
-/-
RZR Pro XP Premium
$569,900
925
181
809*
-/-
RZR Pro XP 4 Premium
$609,900
925
181
933*
-/-
RZR Pro XP Ultimate
$609,900
925
181
814*
-/-
RZR Pro XP 4 Ultimate
$649,900
925
181
937*
-/-
RZR Pro XP Rockford LE
$639,900
925
181
814*
-/-
RZR Pro XP 4 Rockford LE
$679,900
925
181
937*
-/-
General 1000 Sport
$379,900
999
100
645*
-/-
General 1000 Premium
$429,900
999
100
676*
-/-
General 1000 Deluxe
$479,900
999
100
700*
-/-
General 4 1000 Premium
$499,900
999
100
842*
-/-
General 4 1000 Deluxe
$569,900
999
100
933.5*
-/-
Ranger 150
$129,900
150
n.d.
305*
-/-
Ranger 570
$209,900
567
44
486.7*
-/-
Ranger 570-4
$269,900
567
44
601.4*
-/-
Ranger 570 Full-Size
$284,900
567
44
631*
-/-
Ranger EV
$279,900
EV
30
799.2*
-/-/-
250 XC-F
$171,900
249.9
n.d.
100*
-/-
Brutale 800 RR
$403,500
798
140
175*
ABS / TC
Ranger XP High Lifter
$469,900
999
82
805*
250 EXC-F
$172,900
249.9
n.d.
103*
-/-
Brutale 800 RC
$430,000
798
150
167*
ABS / TC
Ranger XP 4 High Lifter
$509,900
999
82
969*
-/-
250 EXC-F Six Days
$189,900
249.9
n.d.
103.5*
-/-
Brutale 1000 RR
$777,000
998
208
186*
ABS / TC
Ranger Crew 1000
$319,900
999
61
744*
-/-
350 XC-F
$179,900
349.7
n.d.
100.5*
-/-
Dragster Rosso
$383,500
798
110
168*
ABS / TC
Ranger Crew XP 1000
$399,900
999
82
876*
-/-
350 EXC-F
$182,900
349.7
n.d.
104*
-/-
Dragster RR
$427,500
798
140
168*
ABS / TC
Ranger C. XP 1000 Big Game / Waterfowl
$469,900
999
82
885.2*
-/-
Ranger C. XP 1000 Northstar
$599,900
999
82
1,070*
-/-
350 EXC-F Six Days
$198,900
349.7
n.d.
104.5*
-/-
Dragster RC SCS
$544,000
798
140
168*
ABS / TC
350 EXC-F WESS
$214,900
349.7
n.d.
104*
-/-
Rush 1000
$830,000
998
208
186*
ABS / TC
450 EXC-F
$186,900
449.3
n.d.
106*
-/-
Ace 150
$109,900
149
n.d.
252*
-/-
500 EXC-F
$189,900
510.4
n.d.
106.5*
-/-
Turismo Veloce Rosso
$411,000
798
110
191*
ABS / TC
Outlaw 70 EFI
$62,900
70
n.d.
126*
-/-
Turismo Veloce Lusso
$471,000
798
110
192*
ABS / TC
Outlaw 110 EFI
$76,900
112
n.d.
126*
-/-
T.Veloce Lusso SCS
$521,500
798
110
192*
ABS / TC
Sportman 110 EFI
$76,900
112
n.d.
131*
-/-
Turismo Veloce RC
$556,000
798
110
192*
ABS / TC
Phoenix 200
$109,900
196
n.d.
191*
-/-
Sportsman 450 H.O.
$169,900
450
33
n.d.
-/-
Sportsman 570
$146,900
567
44
n.d.
-/-
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
9.1
130
-/-
SCOOTER Citi 150 On / Off
$26,996
KL 125 Advance
$23,995
119.7
8
96
-/-
TL 125 A ES
$19,995
124
9.6
108
-/-
149.6
DOBLE PROPÓSITO
DEPORTIVAS $390,500
798
F3 800 RC
$505,500
Superveloce 800
$499,000
F3 800
148
173*
ABS / TC
798
153
173*
ABS / TC
Sportsman 850
$209,900
850
78
350*
-/-
798
148
173*
ABS / TC
Sportsman XP 1000
$279,900
952
90
363*
-/-
Sportsman XP 1000 S
$339,900
952
89
440*
-/-
Sportsman Touring 570
$179,900
567
44
330*
-/-
Sportsman Touring 850
$269,900
850
78
365*
-/-
URBANAS
TL 150 N
$23,995
145
10
120
-/-
IZ 180 R
$39,994
180
n.d.
n.d.
-/-
IZ 250
$59,995
249
25.4
142
$42,995
198
16.7
138
-/-
DOBLE PROPÓSITO DPL 200 N
$31,995
197
13.7
130
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
SCOOTER
-/-
DEPORTIVAS KPR 200
Precio
QUADS
SportsmanTouring XP 1000
$309,900
952
88
402*
-/-
Sportsman 6x6 570
$259,900
567
44
489*
-/-
Beverly 350
$159,000
330
30.6
n.d.
ABS / TC
Sportsman X2 570
$234,900
567
44
358*
-/-
MP3 350 LTE Sport
$175,000
330
30.6
n.d.
ABS / TC
Sportsman 850 High Lifter
$239,900
850
78
417*
-/-
MP3 500 HPE Sport
$215,000
493
44.2
n.d.
ABS / TC
Sportsman XP 1000 High Lifter
$309,900
952
85
441*
-/-
Scrambler 850
$239,900
850
78
333*
-/-
Scrambler XP 1000 S
$339,900
952
89
400*
-/-
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
-/-
CUSTOM CL 150
$36,995
145
12.7
138
-/-
CL 250
$53,990
249
18.5
163*
-/-
Pentora 110
$22,995
7.3
83
-/-
Beast 150
$39,994
149
9.3
147
-/-
RZR 570
$229,900
567
Beast 200
$47,995
200
n.d.
n.d.
-/-
RZR 570 Premium
$259,900
567
-/-
RZR Trail
$289,900
875
75
RZR Trail Premium
$329,900
875
75
571.5*
-/-
RZR Trail Ultimate
$369,900
875
75
588.3*
-/-
RZR Trail S
$329,900
875
75
582*
-/-
RZR Trail S Premium
$369,900
1,000
100
600*
-/-
RZR Trail S Ultimate
$399,900
1,000
100
617*
-/-
Precio
Cyclope
$17,995
49
Precio
Motor (cc)
3
Pot. (hp)
69
Peso (kg)
Seguridad
SCOOTERS Top Boy Twist
$29,995
125
7
100
-/-
Agility RS 125
$39,995
125
7
106
-/-
Agility City 150
$45,995
150
10
126
-/-
Like 200i
$54,995
163
11.3
111
-/-
X-Town 250i
$94,995
250
20
185
-/-
Xciting S 400
$149,995
400
35
213
ABS / -
AK 550
$219,990
550
53
226
ABS / -
CUATRIMOTOS Mongoose
$59,990
89
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
n.d.
241*
-/-
45
452*
-/-
45
489*
-/-
417.3*
-/-
SIDE BY SIDES
ATV 107
Motor (cc)
6.3
105
-/-
MXU 150 X
$79,995
149
11
158
-/-
MXU 300 R
$119,990
271
21
243
-/-
MXU 450i
$139,990
443
33
294
-/-
MXU 700 EX
$239,990
695
45
372
-/-
RZR 170 EFI
$119,900
169
RZR XP 1000 T&R
$499,900
999
110
715*
-/-
RZR XP 1000 High Lifter
$489,900
999
110
702*
-/-
RZR XP 4 1000 High Lifter
$539,900
999
110
783*
-/-
RZR RS1
$359,900
999
110
627*
-/-
RZR XP 1000 Sport
$379,900
999
110
658*
-/-
RZR XP 4 1000 Sport
$419,900
999
110
758*
-/-
TURISMOS Classic 350 EFI
$84,990
346
19.1
195*
ABS / -
Meteor 350 Fireball
$96,900
349
20.2
n.d.
ABS / -
Meteor 350 Stellar
$99,500
349
20.2
n.d.
ABS / -
Meteor 350 Supernova
$103,500
349
20.2
n.d.
ABS / -
Classic 500
$120,990
499
27.2
194*
ABS / -
Interceptor 650
$159,990
648
47
202
ABS / -
Continental GT 650
$174,990
648
47
199
ABS / -
DOBLE PROPÓSITO Himalayan
$113,490
411
24.5
191
ABS / -
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
-/-
SCOOTER
RZR XP 1000 Premium
$429,900
999
110
667*
-/-
RZR XP 4 1000 Premium
$469,900
999
110
762*
-/-
Let’s
$27,490
112.8
8.7
98
RZR XP Turbo
$449,900
925
168
667*
-/-
Burgman 125
$34,490
124
8.6
108
-/-
RZR XP 4 Turbo
$489,900
925
168
788*
-/-
Burgman
$164,990
399
30
215
ABS / -
URBANAS
RZR XP Turbo S
$579,900
925
168
807*
-/-
RZR XP 4 Turbo S
$619,900
925
168
901*
-/-
AX 100 2T
$19,990
98
10
94
-/-
RZR XP Turbo S Velocity
$509,900
925
168
782*
-/-
AX4
$25,990
113
8
108
-/-
REVISTA 400
REVISTA 400
@REVISTA400
REVISTA 400
123
Lista de precios URBANAS
EN 125 Huracán
$32,490
124
12
122
-/-
Tiger 1200 XRx
$369,928
1,215
141
244*
ABS / TC
EN 125-2A
$34,490
124
12
122
-/-
Tiger 1200 XRx Low
$369,928
1,215
141
244*
ABS / TC
T110 Crypton
$26,999
110
7
102
-/-
GN 125 F
$32,990
124
12.5
113
-/-
Tiger 1200 XRt
$414,856
1,215
141
243*
ABS / TC
YB 125
$29,999
124
9.9
118
-/-
Gixxer 150
$45,990
155
14
140
-/-
Tiger 1200 XCx
$382,200
1,215
141
248*
ABS / TC
YBR 125 C Express
$31,999
124
9.9
120
-/-
Gixxer 250
$76,490
249
26
156
ABS / -
Tiger 1200 XCa
$427,024
1,215
141
248*
ABS / TC
YBR 125 G
$35,999
124
9.9
124
-/-
GSX-S 750
$186,490
749
114
213
ABS / TC
Katana
$272,490
999
150
215
ABS / TC
NAKED
DOBLE PROPÓSITO
Precio
V-Strom 250
$118,990
248
25
188
ABS / -
V-Strom 650
$180,990
645
70
213
ABS / TC
V-Strom 650 XT
$189,990
645
70
216
ABS / TC
V-Strom 1050
$244,990
1,037
106
247
ABS / TC
V-Strom 1050 XT
$274,990
1,037
106
247
ABS / TC
CUSTOM $49,990
Intruder
155
14
148
ABS / -
S40
$114,790
652
39
173
-/-
C50
$169,990
805
54
277
-/-
$264,990
M109 R
1,783
127
347
-/-
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
URBANAS XL 100
$15,995
99.7
4.3
80
-/-
HLX 150
$26,490
147.5
12
119
-/-
RTR 160
$38,990
159.7
15.2
137
-/-
RTR 200
$48,990
197.7
20.5
148
-/-
RR 310
$94,990
312.2
34
169.5
-/-
MOTOCARRO King Deluxe Plus
$77,200
199.2
10
325
-/-
King Duramax
$79,900
225.8
10
325
-/-
DEPORTIVAS
YBR 125 ZR
$35,999
124
9.9
118
-/-
SZ-RR Ver. 2.0
$39,999
149
12
134
-/-
FZ FI Ver. 2.0
$45,999
149
13
132
-/-
FZ-S FI Ver. 2.0
$48,999
149
13
132
-/-
FZ-S 3.0
$57,999
149
13
137
-/-
Fazer FI Ver. 2.0
$50,999
149
13
137
-/-
FZ25
$74,999
249
20.6
146
-/-
NAKED MT-15
$79,999
155
19
133
-/-
MT-03
$129,999
321
41.4
168
ABS / -
MT-07
$189,999
689
75
183
ABS / -
MT-09
$249,999
847
113.5
193
ABS / TC
DOBLE PROPÓSITO XTZ 125 E
$41,499
124
9.8
118
-/-
XTZ 150
$56,999
149
12.1
131
-/-
Gixxer SF
$49,990
155
14
146
-/-
XTZ 250 Lander
$124,999
249
20.4
152
ABS / -
Gixxer SF GP
$51,490
155
14
146
-/-
Ténéré 700
$259,999
689
67
205
ABS / -
GSX-R 150
$80,290
147
19
131
-/-
Gixxer SF 250
$80,990
249
26
161
ABS / -
Gixxer SF 250 GP
$81,990
249
26
161
ABS / -
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
149.6
7.8
80*
-/-
SCOOTER Atom
$23,999
CUSTOM XV 250 V-Star
105,999
249
22
148
-/-
XV 950 Bolt
199,999
942
53.6
246
-/-
DEPORTIVAS
GSX-R 600
$225,490
599
125
187
-/-
Ruda F2
$22,499
150
8.8
108*
-/-
GSX-R 750
$237,490
749
150
190
-/-
Phantom ZX
$29,999
149.6
7.8
112*
-/-
YZF-R15 3.0
$77,999
155
19
138
-/-
GSX-R 750 GP
$243,790
749
150
190
-/-
Hot Rod
$29,999
149.6
7.8
101*
-/-
YZF-R3 2.0
$134,999
321
41.4
169
ABS / -
GSX-R 1000
$294,490
999.8
202
201
ABS / TC
Street Rod
$29,999
149.6
7.8
101*
-/-
YZF-R6
$319,999
599
117
189
ABS / TC
GSX-R 1000 GP
$302,990
999.8
202
201
ABS / TC
Terra 150 RZ
$29,999
149.6
7.8
108*
-/-
YZF-R1
$449,999
998
200
201
ABS / TC
OFF-ROAD
GSX-R 1000 R
$390,490
999.8
202
203
ABS / TC
GSX-R 1000 R GP
$396,490
999.8
202
203
ABS / TC
Spectra 5i
$23,999
125
10
105*
-/-
PW 50 2T
$39,999
49
n.d.
41
-/-
GSX 1300 R Hayabusa
$329,990
1,340
197
266
ABS / -
Xpress 150
$18,999
150
11
105*
-/-
YZ 65 2T
$109,999
65
n.d.
61
-/-
Workman 150
$26,999
150
11
108*
-/-
YZ 85 2T
$114,999
85
n.d.
75
-/-
OFF-ROAD
URBANAS
RM-Z 250
$147,890
249
n.d.
106
-/-
Workman 250
$30,999
250
17
115*
-/-
YZ 125 2T
$129,999
124
n.d.
94
-/-
RM-Z 450
$156,190
449
n.d.
112
-/-
Wind 125
$17,999
125
7
100*
-/-
YZ 250 F
$170,999
249
n.d.
106
-/-
Cyclone 150
$28,999
150
12
122*
-/-
YZ 250 FX
$175,999
249
n.d.
104
-/-
QUADS KingQuad 400
$180,990
376
30
279
-/-
Cyclone 200
$31,999
200
14
122*
-/-
YZ 450 F
$189,999
449
n.d.
111
-/-
KingQuad 400 AT
$178,990
376
30
285
-/-
Lithium 150 GT
$23,999
150
11
108*
-/-
YZ 450 FX
$180,999
449
n.d.
119
-/-
KingQuad 500
$230,490
493
n.d.
305
-/-
Ryder 3.0
$21,999
150
11
108*
-/-
WR 450 F
$189,999
449
n.d.
123
-/-
KingQuad 750
$251,990
722
n.d.
305
-/-
Urban 200
$26,999
200
16
107*
-/-
Nitrox 200 RZ
$37,999
200
14
132*
-/-
YFM 90 R
$69,999
90
n.d.
120
-/-
Nitrox 250 T2
$42,999
250
18
132*
-/-
YFM 350 Grizzly 4x2
$164,999
349
n.d.
251
-/-
Tornado 250
$34,999
250
17
115*
-/-
YFM 700 Grizzly 4x4
$289,999
686
n.d.
342
-/-
Thriller 200
$35,999
200
16
110*
-/-
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
NAKED Trident 660
$199,489
660
81
189*
ABS / TC
Street Triple RS
$249,000
765
123
166*
ABS / TC
Speed Triple RS
$342,400
1,050
150
189*
ABS / TC
Rocket 3 R
$449,500
2,458
167
291*
ABS / TC
Rocket 3 GT
$459,500
2,458
167
294*
ABS / TC
Street Twin
$209,220
900
65
198*
ABS / TC
MODERN CLASSIC
Speed Twin
$237,930
1200
97
196*
ABS / TC
Street Scrambler
$196,176
900
55
206*
ABS / TC
Bonneville T100
$204,970
900
55
213*
ABS / TC
Bonneville T120
$239,990
1,200
80
224*
ABS / TC
Bonneville Bobber
$244,420
1,200
77
228*
ABS / TC
Bonneville Speedmaster
$262,000
1,200
77
245.5*
ABS / TC
Street Scrambler
$219,700
900
65
203*
ABS / TC
Scrambler 1200 XC
$264,710
1,200
90
205*
ABS / TC
Scrambler 1200 XE
$283,250
1,200
90
207*
ABS / TC
Thruxton 1200 RS
$301,275
1,200
105
197*
V-Racer
$42,999
250
17.8
124*
-/-
Rocketman
$34,999
250
17
115*
-/-
Rocketman Sport
$36,999
250
17
115*
-/-
Thunderstar Custom
$35,999
250
18
115*
-/-
Storm 250
$48,999
250
18
115*
-/-
Hyper 280
$59,999
279
n.d.
144*
-/-
Lucky-7
$67,999
400
27
143*
-/-
DOBLE PROPÓSITO Crossmax 200
$31,999
200
16
126*
-/-
Crossmax 250 Pro
$36,999
250
18
126*
-/-
GT 250
$52,999
250
18
132*
-/-
Reptile Trek
$45,999
150
8.5
139*
-/-
Reptile Trek 200
$53,999
200
12.8
139*
-/-
$68,500
150
10
n.d.
-/-
Primavera 150 3V
$108,500
155
12.9
97*
ABS / -
Sprint 150 3V
$112,000
155
12.9
97*
ABS / -
GTS 300
$149,500
278
23.8
148
ABS / TC
GTS 300 Super Tech
$158,500
278
23.8
148
ABS / TC
Sei Giorni HPE
$158,500
278
23.8
148
ABS / TC
Elettrica
$225,000
Electr.
5
n.d.
-/-
Precio
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
URBANAS Precio
ABS / TC
Motor (cc)
Pot. (hp)
Peso (kg)
Seguridad
SCOOTER
Tiger 900 GT
$247,200
888
95
194*
ABS / TC
Tiger 900 GT Pro
$287,503
888
95
198*
ABS / TC
Cygnus Alpha
$30,499
113
7.1
104
-/-
Tiger 900 Rally
$261,620
888
95
196*
ABS / TC
Cygnus ZR
$39,999
125
8.1
112
-/-
Ray ZR
$30,999
113
7.1
103
-/-
Tiger 900 Rally Pro
$295,991
888
95
201*
ABS / TC
BW’S FI
$69,999
125
9.6
118
-/-
Tiger 1200 XR
$326,144
1,215
141
242*
ABS / TC
N Max
$68,999
155
14.8
127
ABS / -
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SCOOTER Clásica Edición México
ATV
DOBLE PROPÓSITO
124
QUADS
U-150
$61,900
150
n.d.
n.d.
ABS / -
G-150 Scrambler
$72,900
150
n.d.
n.d.
ABS / -
R-310
$102,000
312
35
159
ABS / -
R1-310
$106,000
312
35
159
ABS / -
V-310
$119,000
312
35
159
ABS / -
T1-310
$125,000
312
35
159
ABS / -
T2-310
$128,000
312
35
159
ABS / -
X-310
$118,000
312
35
159
ABS / -
ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío
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COMPETICIÓN / súPER TURiSMOS
VELOCIDAD TAPATÍA Fotos y texto: Miguel Ángel Ham
Se trata de uno de los seriales más importantes de la perla tapatía, donde se reúne lo mejor del automovilismo deportivo, con grandes pilotos que han recorrido muchas horas en pistas, así como nuevos valores que están demostrando que tienen madera para ser los nuevos líderes del campeonato. El Campeonato de Super Turísmos es organizado por Tony Weels y su gran equipo de trabajo, quienes han logrado consolidar un serial lleno de colorido y familiaridad, donde todo es unión y sana convivencia.
Christofer Ochoa ha sido imbatible en la categoría Fórmula Vee, superando a los hermanos Arriaga que también subieron al podio.
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M
ás de 70 automóviles se reunieron en esta tercera fecha del Campeonato Súper Turismos Tapatios, en el autódromo de Guadalajara con un trazado de 2,400 metros. El día de prácticas inició con probabilidades de lluvia durante sus diferentes categorías como Turismos Menor, Turismos Mayor, Súper V8 y Formula Vee. Las medidas sanitarias continúan en su fase de seguridad para todos siguiendo con los protocolos establecidos por el gobierno, permitiendo un 30% de público al inmueble solamente el domingo. Con el ambiente puesto, las competencias iniciaron con el primer Heat de dos programados para cada categoría. La Turismos Menor fue la que abrió pista con 30 coches en parrilla, donde los pilotos buscaban posicionarse entre los primeros lugares desde las primeras vueltas. Por supuesto, viviendo trompos y contactos de carrera vuelta a vuelta.
MÁS BATALLAS La categoría de los Fórmula Vee que su nómina no baja de 20 unidades, se disputa con monoplazas que dan paso a muchos pilotos jóvenes para arrancar su carrera en el automovilismo deportivo en búsqueda de las categorías mayores, dando por resultado una categoría muy entretenida capaz de poner de pie a propios y extraños. Mientras que la Turismo Mayor con autos más rápidos y espectaculares, dan un espectáculo especial por su colorido y formato llamativo de sus autos en la pista. Finalmente, los Súper V8 son las camionetas que se desplazan a grandes velocidades y derrapando por la pista. En esta ocasión solo se presentaron 7 Trucks, pero no desmeritó el evento porque las competencias de éstas son muy peleadas, espectaculares y divertidas. Ya terminados los dos Heat, llegamos a la premiación con un gran ambiente totalmente Racing y un convivio muy familiar, con una espectacular asada donde fuimos invitados a degustar.
RESULTADOS FORMULA VEE Posición
Número
Piloto
1
8
Cristopher Ochoa
2
44
Gustavo Arriaga
3
77
Miguel Arriaga
4
16
Germán de la Torre
Posición
Número
Piloto
1
17
Ronald Ospina
2
31
Francisco Mejía Jr.
3
99
Roberto Alvarado
4
88
José de Jesús Luna
SÚPER V8
TURISMO MENOR Posición
Número
Piloto
1
3
Carlos Márquez
2
29
Sergio Horowich
3
72
Jorge Peraza
4
54
Daniel Belmonte
TURISMO MAYOR Posición
Número
Piloto
1
21
Santiago Fernández
2
83
Ronald Ospina
3
2
Alejandro Aguilar
4
22
Diego Reyes
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MOTOR CUATRO / GRAN PREMIO HAM
HONOR A OUIEN HONOR MERECE
Así reza un antiguo refrán que viene al caso en esta ocasión, pues el Campeonato Champ & Track MX convocó a una nueva cita en el Autódromo Bosques del Ángel de Tulancingo, Hidalgo, para rendir homenaje a uno de sus personajes más populares: a Miguel Ángel Ham, quien es considerado el decano de los fotógrafos del deporte motor y, por ende, un reconocido cronista gráfico de la disciplina no sólo en nuestro país sino de varios más a lo largo del continente.
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D
esde muy temprano la quinta fecha de la temporada 2021 del Campeonato Champ & Track MX reunió a los mejores exponentes de las carreras de resistencia de la región para este Gran Premio Miguel Ángel Ham. Conforme fueron avanzando las primeras prácticas libres, las distintas personalidades invitadas acompañaron al fotógrafo, entre ellos Eduardo León, Presidente del Comité Organizador de La Carrera Panamericana, con quien el homenajeado ha vivido infinidad de aventuras. Cuando los autos pasaron a formación de parrilla llegó el momento solemne y fue entonces cuando el ambiente en la pista cambió de acción a emotividad. Los pilotos y las distintas personalidades reconocieron la larga trayectoria de Ham frente a las tribunas abarrotadas de aficionados. Algunas anécdotas, emotivos recuerdos del homenajeado con Don Ángel Herrera (fundador de este autódromo), entregas de reconocimientos y varios momentos de aplausos para destacar la carrera de alguien tan apasionado al mundo motor.
LAS ACCIONES Tras el reconocimiento y el momento en que quien ha dedicado toda una vida a fotografiar fue fotografiado, comenzaron las acciones, en las cuales Valentín Nava se llevó los máximos honores del día al ocupar el sitio más alto del pódium en la categoría estelar, la GTI. No obstante, pilotos como Carlos Vera Jr. o los tres de la dinastía Maggio: Rafael, Alejandro y Rodrigo, de igual manera destacaron al llevarse a casa sendos trofeos que reconocen su buen actuar en la pista dentro de un programa cargado de emociones y un justo homenaje a Miguel Ángel Ham, un reconocimiento a un fotógrafo, pero por sobre todas las cosas, un gran amigo de todos en el mundo de las carreras. www.400cc.com.mx
De enorme trayectoria en el mundo de las carreras automovilísticas, Miguel Ángel Ham es también fotógrafo de Motor Cuatro, quien ha sabido retratar a grandes pilotos de la talla de Senna, Mansell, Prost, Schumacher, Hamilton, Loeb, Solberg, Ogier, Pedro Rodríguez, Guillermo Rojas, Moisés Solana, Sergio González, Benito Guerra y, por supuesto, a Sergio “Checo” Pérez, solo por mencionar algunos de los captados con sus cámaras Reflex de 35 milímetros.
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EVENTOS 400 / EXPO OFF-ROAD
TODO TERRENOS
La famosa Expo Off-Road se llevó a cabo en Zapopan, Jalisco, una edición en la que las marcas de Grupo Motomex fueron las destacadas con los cuatrimotos y Side by Side de Kawasaki, Izuka y Segway, en la que además de exhibición de productos y novedades también se pudieron disfrutar de otras actividades.
P
ara este año, en la Expo OffRoad se presentaron diversas firmas de México y de Estados Unidos líderes en las industrias textiles, accesorios, equipos de audio, luces, calcomanías y más artículos referentes a la disciplina OffRoad que se ofrecían para que los asistentes pudieran adquirirlos. También tuvieron lugar durante el evento diversas conferencias re-
lacionadas a temas del motociclismo, así como algunos espectáculos con Jeeps y pruebas de manejo en la pista que se encontraba en la exposición y que ofrecieron los organizadores y marcas invitadas. La Federación Mexicana de OffRoad y el Estado de Durango estuvieron presentes como parte de la organización de la Ruta Durango-Mazatlán, un recorrido que no es más que una
excursión guiada con motos de Cross y cuatrimotos que se realiza partiendo de la Ciudad de Durango hacia Mazatlán, cruzando la Sierra Madre Occidental y que abarca aproximadamente 450 kilómetros, la cual este año llegará a su onceava edición. El evento contó con servicio de venta de alimentos y bebidas, así como un área infantil para los asistentes más pequeños, entre otros atractivos. La organización general de la Expo OffRoad fue excelente y el ambiente durante todo el fin de semana fue agradable, esperando que el próximo año se lleve a cabo otra edición del evento, para que los entusiastas del motociclismo de aventura podamos disfrutar de este espacio una vez más. www.400cc.com.mx
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