REVISTA 400 | EDICIÓN 166

SEPTIEMBRE • PRUEBA: ITALIKA VITALIA 150 10 AÑOS

• PRESENTACIONES: ROYAL ENFIELD Himalayan 450

• vento atom 170 2.0 • motogp silverstone

• italika xsite

• 1200SC: HUASCA De ocampo • demo day bajaj

LEGADO E HISTORIA

SEPTIEMBRE

• PRUEBAS:

Indian 101 scout

• ITALIKA VITALIA

150 10 AÑOS

• PRESENTACIONES: ROYAL ENFIELD

Himalayan 450

• vento atom 170 2.0

• motogp silverstone

• italika xsite

• 1200SC: HUASCA De ocampo

• demo day bajaj 166

ESCUELA

DE MANEJO

42

INDIAN 101 SCOUT

Completamente renovada, con más poder y mayor ligereza, la 101 Scout presume además de componentes aún más sofisticados.

SUZUKI GSX-8S

Una de las grandes apuestas de Suzuki para este año ha sido la nueva gama 800. Primero te presentamos la V-Strom y ahora la GSX-8S.

54

ITALIKA VITALIA 150

68

MOTOACTUALIDAD

NOVEDADES

NOTICIAS

TENDENCIAS

INDIAN 101 SCOUT

Legado e historia

SUZUKI GSX-8S Escuela de manejo 14 42 18 54 26 36

El icónico modelo Vitalia de Italika cumple una década de trayectoria en nuestro mercado, y lo celebra con una edición conmemorativa denominada 10 Años.

ITALIKA VITALIA 150 10 AÑOS

Sobredosis de estilo

ITALIKA XSITE Experiencia completa 68 80 88 92 98

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 450

Desde los Himalaya a México

VENTO ATOM 170 2.0

Mayor actitud

MOTOGP SILVERSTONE

Al rojo vivo

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 166. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

En

El Xsite de este año se celebró en Puerto Vallarta y la Riviera de Nayarit, teniendo como gran protagonista a la nueva Italika DM 300.

Una

Activación potosina

Apuesta por tres

Llegada triunfal

EDITORIAL

DIRECTOR

Richard Marelli

EDITOR

Rubén Marelli

GERENTE

ADMINISTRATIVO

Romina Zárraga

PRODUCT MANAGER

Lino Rosales

JEFE DE DISEÑO

Edwin Mendoza Olvera

COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA

Ximena Rodríguez

COLABORADORES

Marco Alvarado

Antonio Romo

Jorge Escobedo Sandra Castañón Omar Escobedo

Fernando Jiménez Mitzi Lozano

Fernando Gómez

Daniel García

Hugo Bautista

Gregoria Machín

Gabriela Uribe

Karen Castillo

Manuel Gallegos

Valeria Montalvo

Sonia Ginez

Yamir Cañas

Jerry Morales

Gibrand Carrera

Marco Isla

Oscar Escalada

Román Hernández

Septiembre llegó junto con las fiestas patrias, pero también te hacemos entrega de una nueva edición de Revista 400, la #166 para ser exactos. En esta ocasión te presentamos la nueva Indian 101 Scout, la cual evaluamos junto a nuestro invitado especial y amigo: Bazooka Joe. Con él descubrimos a la mejor Scout de todos los tiempos, la cual presume de mejores componentes y mayor potencia con respecto a sus hermanas Scout 2025.

Además, nos enfundamos el mono y rodamos en el Kartódromo de Sabaneta a los mandos de la novedosísima Suzuki GSX-8S que estrena una nueva generación del motor bicilíndrico para la marca, el cual es compartido con la nueva V-Strom 800 DE que ya te presentamos en ediciones anteriores. Por otra parte, el modelo Vitalia cumple 10 años en el catálogo de Italika y lo celebran con una edición especial que te presentamos en las siguientes páginas como prueba de manejo, para que la conozcas a detalle.

Todo esto y mucho más, encontrarás en las siguientes páginas, con importantes lanzamientos y la actividad deportiva de MotoGP, junto con una nueva presentación de nuestra renovada sección Motor Cuatro, con las novedades más importantes del sector automovilístico, para que tu Revista 400 vaya siempre un paso por delante.

Por: Rubén Marelli

SEPTIEMBRE 2024

Polaris ha presentado su línea RZR Pro 2025, que incluye a los Pro R, Pro S y Pro XP, los cuales fortalecen sus capacidades en las condiciones más difíciles, ganan en personalidad con el regreso de las icónicas luces Fang dinámicas tipo led en la parrilla y cabinas más refinadas para disfrute de sus pasajeros. Cada uno con su propia configuración específica, encontramos desde el motor turbo de 181 caballos de fuerza de los S y XP, hasta el 4 cilindros en línea naturalmente aspirado de 2.0 litros de cilindrada y 225 hp que da vida a los Pro R, especialmente desarrollados para cruzar los desiertos más gigantescos del planeta con la tecnología y durabilidad comprobada en las carreras.

La nueva familia de modelos Pro 2025 ha llegado para ofrecer configuraciones específicas para los clientes más exigentes, al contar con versiones especializadas en distintas áreas. Particularmente, el RZR Pro R 2025, impulsado por el motor ProStar Fury 2.0 de 4 cilindros y 225 hp, está perfectamente plantado al suelo con un ancho de 74 pulgadas por un entre ejes de 104.5”, unos 1.88 por 2.65 metros respectivamente, además de un recorrido libre de suspensiones de 73.6 centímetros.

Por si todo esto fuese poco, posee la suspensión semiactiva Dynamic DV, para que además de las capacidades naturales que le brindan las medidas anteriormente mencionadas, lo haga todo de manera más sencilla con un sistema capaz de leer el terreno por el que se transita. Por otra parte, el sistema Pro Performance True 4WD con modos seleccionables por parte del conductor, permite adaptar la tracción a las cambiantes condiciones del terreno.

Finalmente, es importante destacar que en su acabado Ultimate, el RZR Pro R se entregará con elegantes rines beadlock de 15”, además de un inédito sistema de calefacción y ventilación en asientos único en la industria, que marca la diferencia con respecto a la cabina de cualquier otro side-by-side del mercado. Estará disponible en colores Storm Grey / Blue como estándar o en Super Graphite, Black Crystal / Shadow Bronze, y Black Crystal / Radiant Green, para las versiones Ultimate.

La

serie Pro ofrece el máximo nivel de especialización con tres opciones que satisfacen las necesidades para todo tipo de uso.

CON LA FUERZA DEL TURBO

El RZR Pro S 2025, anteriormente conocido como Turbo R, está impulsado por el motor turboalimentado de 181 hp, y cuenta con el mismo ancho de 74” de las versiones R, así como una distancia entre ejes de 96” ajustada para brindar el equilibrio perfecto entre estabilidad y agilidad en terrenos sinuosos. Además, se ha trabajado en sus cabinas para un mayor refinamiento, con mejor flujo de aire fresco gracias a las tomas de aire que alejan de los ocupantes el aire caliente de los radiadores.

La conectividad a bordo está garantizada con el sistema Ride Command de Polaris, que ofrece una pantalla táctil de 7” para la navegación GPS, además de una cámara trasera que brinda una mayor visibilidad. El modelo Pro S Sport está disponible en color Storm Grey, mientras que el acabado Premium se ofrecerá en Zenith Blue / Orange Burst, y el modelo Ultimate en Onyx Black, Moss Green y Zenith Blue / Orange Burst.

EQUILIBRIO PERFECTO

Por último, el Pro XP 2025 es el RZR especialmente desarrollado para conquistar los senderos estrechos en ambiente boscoso con pasos técnicos y caminos forestales sinuosos. Está equipado con una nueva marcha baja de mayor desmultiplicación que facilita la modulación de la

velocidad durante las subidas, al tiempo en que su motor turboalimentado ofrece una optimización de entrega en el rango de entre 30 y 80 km/h.

Todo ello en conjunto con una fisonomía más estrecha de 1.6 metros y una distancia entre ejes idéntica al Pro S, el XP es el más capaz en espacios reducidos. Está disponible en los mismos colores y versiones que el Pro S, aunado al equipamiento especial para este año en toda la serie que, según la versión, puede contar con nuevas opciones de almacenamiento, nuevos altavoces y puertas selladas que impiden la entrada de polvo y agua, entre otros elementos.

Mayor tecnología, mejores acabados y más equipamiento es lo que ofrecen las nuevas versiones Pro del siempre vigente RZR de Polaris.

MV AGUSTA SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO

OBJETO DE DESEO

MV Agusta ha vuelto al mundo de las Superbike con una hiperdeportiva de 1,000 centímetros cúbicos y 4 cilindros, aunque lo ha hecho con el sello especial que la caracteriza, dando por resultado una carismática motocicleta que no pasa en absoluto desapercibida. Se trata de la Superveloce 1000 que, como es costumbre también en los nuevos productos de la casa italiana, para su edición de lanzamiento se da a conocer como Serie Oro con únicamente 500 unidades para todo el mundo, la cual puede ser adquirida en México bajo encargo por un precio estimado de $1.2 millones de pesos.

Desde que KTM AG se hizo cargo de la parte financiera de MV Agusta, la firma italiana ha acelerado los lanzamientos que parecían no llegar al momento oportuno de ver la luz ante la falta de esa saludable condición económica, la cual finalmente se dio a principios de este año cuando se hizo oficial el traspaso del 50.1% de las acciones de MV Agusta a manos de los austriacos. Uno de los lanzamientos más esperados, era el de una

superdeportiva de 4 cilindros y un litro de cilindrada, que fuese capaz de unir los eslabones con la desaparecida F4 que dejó de producirse hace un lustro.

La Superveloce 1000 está impulsada por un nuevo motor de 4 cilindros en línea que ofrece 208 hp de potencia a 13,000 revoluciones y 116.5 Nm de torque a 11,000 rpm. El mismo conserva la característica distribución con 16 válvulas radiales, las cuales están elaboradas en titanio, al igual que sus bielas y las levas que presumen de un tratamiento antifricción DLC, todo ello para alcanzar un régimen máximo de 14,000 revoluciones limitado por la electrónica de la motocicleta.

TRADICIÓN RENOVADA

Estructuralmente, la Superveloce 1000 hace uso de un casco mixto con tubos de acero entrelazados que se unen a una estructura de aluminio por medio de tornillos, una solución que ya es firma distinguida de MV Agusta, así como su basculante monobrazo. Mientras que estéticamente, reúne una infinidad de detalles que realzan su exclusividad, con un frente de estilo neo retro y elementos técnicos elegantes como los cobertores en discos de freno o los finos rayos incrustados en el rin

trasero, para acabar con una parte posterior con cuatro salidas de escape alrededor de la pequeña calavera Led que es una verdadera obra de arte.

Finalmente, la suspensión está firmada por Öhlins, con unas horquillas de 43 milímetros al frente, ajustables en compresión, extensión y precarga por medio de la electrónica que también controla en monoshock trasero. Ofrece cuatro modos de conducción: Rain, Sport, Race y Personalizado, destacando también la aplicación MV Ride que permite emparentar nuestro smartphone con la pantalla TFT de 5.5 pulgadas frente al conductor.

Con soluciones heredadas de la legendaria F4, la Superveloce 1000 lleva al siguiente nivel la sofisticación técnica y el diseño.

EL FUTURO ES HOY

KAWASAKI NINJA H2 HySE

Kawasaki Heavy Industries, Ltd., se ha tomado muy enserio disminuir la huella de carbono en un futuro inmediato. El programa Group Vision 2030 de la propia empresa ha comenzado con motocicletas deportivas eléctricas e híbridas, que ya pueden ser adquiridas en los concesionarios Kawasaki de los mercados más desarrollados. Pero eso no es todo: la primera motocicleta propulsada por hidrógeno también es Kawasaki y se encuentra en fase de pruebas con planes de ser comercializada a inicios de la próxima década. Te contamos más sobre ella.

Con una demostración pública en el Circuito de Suzuka, ubicado a unos 150 kilómetros de la sede central de Kawasaki en Kove, el Team Green ha puesto en acción a la Ninja H2 HySE propulsada por hidrógeno. Después de haber dejado atrás la fase experimental de laboratorio, ha pasado a las pruebas dinámicas para que en poco más de un lustro pueda ser comercializada de forma regular.

Todo esto es parte del programa Group Vision 2030, que se ha puesto como meta la firma japonesa con el fin de disminuir la huella de carbono en sus productos. El resultado del mismo ya se puede ver en las Ninja e-1 y Z e-1 completamente eléctricas, así como la Ninja 7 Hybrid de propulsión híbrida (combustible/electricidad) que son comercializadas actualmente en otros mercados con precios que van desde los $7,600 hasta los $12,500 dólares.

ESTRUCTURA H2

La Ninja H2 HySE (Hydrogen Small Mobility & Engine Technology) posee un motor basado en el cuatro cilindros en línea supercharged de 998 cc de la Ninja H2, con las modificaciones necesarias para permitir una inyección directa de hidrógeno, dando por resultado principal-

mente agua tras la combustión. Al mismo tiempo, los tanques que almacenan el hidrógeno a alta presión se ubican en las enormes maletas laterales, que le dan a la Ninja H2 HySE una estética futurista que continuará evolucionando en los próximos años.

Con todo esto, Kawasaki ha conseguido disminuir las emisiones con una motocicleta que produce el sonido y las sensaciones de manejo que los usuarios disfrutan al girar el acelerador. A través de un comunicado, Kawasaki Motors ha declarado: “Con el fin de fortalecer aún más la marca Kawasaki, se ofrecerán productos y servicios que satisfagan las necesidades de nuestros clientes y de la sociedad, incluidos los esfuerzos para lograr la neutralidad de carbono, ya que nos desafiamos a nosotros mismos a examinar todas las posibilidades en la búsqueda de la felicidad de todos los fans de Kawasaki”.

Los japoneses continúan con la investigación y desarrollo de propulsión alternativa, más allá de los combustibles fósiles y la electricidad.

¡ANTICONVENCIONAL!

ITALJET DRAGSTER 700 TWIN

Después del éxito conseguido con la serie Dragster 125, 200 y 300, así como la opinión favorable que ha tenido el prototipo Dragster 500, la marca italiana con sede en Bolonia ha presentado el Italjet Dragster 700 Twin, que inició recientemente su preventa con una edición especial limitada únicamente a 700 unidades, las cuales están prácticamente vendidas en su totalidad. Según Italjet, el Dragster es más que un maxi scooter y razones no le faltan, ya que su motor bicilíndrico de 692 cc cuenta con una transmisión manual de 6 velocidades y mando para el embrague en el puño izquierdo, asemejando la experiencia a la de una motocicleta de alta performance.

Tal y como reza su slogan: “Excelencia anticonvencional desde 1959”, Italjet ha hecho realidad lo que en un principio parecía un mero ejercicio de estilo. Primero a modo de prototipo con un motor de 500 cc y, ahora, en su edición de producción con 700 cc, 68 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 190 km/h.

El mismo ya se encuentra disponible a modo de preventa en el sitio oficial de la marca, en su edición limitada Factory Edition, del cual se ofrecerán 700 unidades antes de la llegada del modelo de producción regular. Esta primera edición de la cual aún quedan algunas unidades por apartar, se caracteriza por la decoración especial en negro con bronce, el amortiguador posterior Öhlins, el damper de dirección firmado igualmente por el especialista sueco, lel sistema de frenos Brembo con pinzas radiales, la tapa de embrague mecanizada y el full-system Akrapovic con un diseño tomado del mundo del World Superbike.

CARACTERÍSTICAS ÚNICAS

Si algo caracteriza a la familia de modelos Dragster, desde su variante más pequeña hasta este brutal 700 Twin, es la sorprendente atención al detalle en donde cada pieza funcional es parte de la estética de la moto, dejando de lado cualquier accesorio superfluo para adoptar una belleza técnica que luce sin pudor alguno.

Después de conocer el prototipo, la firma italiana evoluciona su concepto para la producción en serie con 700 cc y 68 hp.

La estructura multitubular de acero, deja a la vista el subchasis frontal de aluminio que sostiene la dirección, mientras que el pequeño carenado posee soluciones aerodinámicas heredadas del mundo de la competición. Más atrás aparece el motor de origen Benelli perfectamente acomodado debajo del asiento y por delante de un elaborado basculante para un sistema de transmisión final por cadena.

La experiencia de manejo es completamente heredada del mundo de la motocicleta, con el toque particular de los productos de Italjet. Su precio de $14,500 euros para Europa, en el caso de esta Factory Edition, también lo posiciona dentro del mundo de la motocicleta, siendo única entre las de su especie.

HERENCIA DE COMPETICIÓN

DUCATI PANIGALE V4

La Panigale V4 ha experimentado la mayor transformación desde su lanzamiento, con un replanteamiento completo de todos sus componentes y el funcionamiento de los mismos. Si bien la potencia máxima ya era elevada en el modelo saliente, la nueva Panigale V4 promete una experiencia más placentera en la búsqueda de los límites dinámicos de la conducción deportiva en circuito, con algunos hp extras, pero la sensación de una máquina más capaz en todos los aspectos gracias a la herencia técnica de los distintos prototipos de Ducati en el mundo de la competición.

La nueva Ducati Panigale V4 2025, ha experimentado un replanteamiento completo en términos de diseño, base técnica y ergonomía, con líneas más organicas que tienen sus motivos funcionales, ya que reducen la resistencia aerodinámica en un 4 por ciento. Aunque por supuesto, la novedad técnica más notoria se encuentra en su nuevo basculante posterior de doble brazo en aluminio, siendo esta la primera Panigale sin un sistema de brazo único, además de ser algo que no se veía en una Superbike de la casa desde la extinta Ducati 999 de 2003 diseñada por Pierre Terblanche.

Mecánicamente, porta el motor Desmosedici Stradale derivado de la Ducati de MotoGP. Se trata de un V4 a 90 grados con distribución desmodrómica y cigüeñal contrarrotante. El mismo produce 216 hp a 13,500 rpm, los cuales aumentan en la configuración de circuito, con el sistema de escape de competición Ducati Performance Akrapovic.

NUEVA ESTRUCTURA

En cuanto al chasis, se modificó el monocoque y el nuevo basculante de doble brazo bautizado como Ducati Hollow Symmetrical Swingarm, aumenta la tracción con la misma ligereza y permite ocultar el silenciador bajo el motor. Las suspensiones Öhlins NPX/TTX de tercera generación controladas electrónicamente amplían su rango de ajustes, ofreciendo configuraciones más cómodas para el uso en carretera y más efectivas en circuito. En relación a este último escenario, los posapiés se han desplazado 10 milímetros hacia el interior y se ha aumentado la distancia al suelo para ganar en ángulo de inclinación.

Las formas se han vuelto más orgánicas y los apéndices aerodinámicos están mucho más integrados, junto con unos faros dobles Led de mayor protagonismo.

Por otra parte, la Ducati Panigale V4 2025 es la primera en equipar pinzas de freno Brembo Hypure, que dispersan de forma más eficaz el calor generado por la frenada, ofreciendo unas prestaciones más consistentes y una mayor eficacia. Otra importante novedad mundial es el sistema Race eCBS, desarrollado por Bosch en colaboración con Ducati, que permite retrasar el punto de frenado en pista. Por supuesto, cuenta con un paquete completo de asistencias electrónicas, como el Ducati Traction Control, Slide Control, Wheelie Control, Power Launch, Engine Brake Control y Quick Shift 2.0, entre otros.

TOP 7 PARA ASTRID EN EL MUNDIAL FEMENIL

La mexicana Astrid Madrigal (Italika Racing FIMLA) ha disputado el Round Pirelli de Portugal del Campeonado Mundial Femenino de Velocidad, obteniendo sus mejores resultados hasta la fecha, con un décimo puesto en la primera carrera y un séptimo lugar en la segunda.

Ya desde las clasificaciones, mostró un gran desempeño al asegurarse el séptimo lugar de la parrilla en la primera carrera. Sin embargo, se vio involucrada en un contacto que la dejó temporalmente en el lugar 19. Sin embargo, su habilidad y tenacidad la llevaron a remontar posiciones, alcanzando el décimo puesto, su primer Top 10 en el Mundial Femenil.

Para la segunda carrera, la chihuahuense demostró su determinación al asegurar un impresionante séptimo puesto. Este logro, fruto de su entrega total en la pista, no solo reafirma su lugar en el Top 10, sino que también subraya el compromiso y la creciente competitividad del equipo Italika Racing en el Mundial Femenil.

BAGNAIA GANA LA CARRERA DE CAMPEONES

Francesco Bagnaia, se colocó en lo más alto del podio en la “Race Of Champions”, durante la World Ducati Week 2024, consiguiendo el triunfo frente a Andrea Iannone y Marc Márquez. La carrera celebrada en el icónico Misano World Circuit Marco Simoncelli, contó con 15 pilotos Ducati de MotoGP y WorldSBK a bordo de las nuevas Panigale V4 2025.

“Pecco” salió desde la segunda posición de la parrilla, pero tomó la delantera sobre el poleman Iannone, e inmediatamente dominó cada una de las 10 vueltas hasta la bandera a cuadros, para firmar así la victoria por segundo año consecutivo en esta carrera.

En segundo lugar acabó Iannone, mientras que la batalla por el tercer lugar se desarrolló intensamente entre Nicolo Bulega y Márquez. Tras un toque entre ambos que terminó con el italiano en el suelo, el #93 ocupó finalmente el último escalón del podio.

INDIAN

CMOTORCYCLE CONTINÚA CRECIENDO EN MÉXICO

ontinuando con sus planes de expansión, Indian Motorcycle inauguró recientemente su distribuidor número 11 en México, se trata de la sucursal Indian Cumbres, ubicada en Paseo de los Leones #2301, Colonia Cumbres Segundo Sector, C.P. 64610 en Monterrey, Nuevo León. Esta apertura llega con eventos y actividades que fortalecen la comunidad y el estilo de vida que promueve la firma como rodadas, encuentros y seminarios.

Los planes de expansión de Indian, se basan en las estimaciones de la Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM), que refierea que este año la industria podría alcanzar un récord de ventas. Esto gracias a la alta demanda en segmentos económicos y Premium. Es así también que Indian espera próximamente llegar a otras zonas de México.

CAMPEONATO SUPERMOTO EN CUAUTLA

La quinta fecha del Campeonato Metropolitano Supermoto se disputó en el Kartódromo de Cuautla, Morelos. En la categoría 88cc Expertos el ganador fue Iker Velasco, mientras que Katerine Nava se colocó en el segundo escalón del podio, con Ángel Mondragón en tercero. Para la 125cc vimos a Rodolfo Tadeo Figueroa en lo más alto, con Brenda Berenice Hernández segunda y Yeison Gelpud tercero.

El podio de la 190cc Expertos lo llenaron Alfonso Linares (3-1) en el primer lugar, Alexis Sierra (2-2) en el segundo y Rodolfo Tadeo Figueroa (1-4) en el tercero. La nueva catego ría Open sorprendió con el triunfo de Yolian Alfonso Rincón, mientras que Yeferson Cuellar fue segundo gra cias a su 3-2 y Mario Cesar Muñoz cerró el Top 3.

KING OF THE BAGGERS LLEGÓ A LAGUNA SECA

El Campeonato Mission King of the Baggers llegó a Laguna Seca y los pilotos de Harley-Davidson, Kyle Wyman y Hayden Gillim, se han repartido las victorias para dejar a la fábrica de Milwaukee en lo más alto.

En la primera carrera, Wyman llevó su Harley-Davidson hasta el primer lugar, resistiendo la presión durante las nueve vueltas de la carrera para llevarse finalmente la quinta victoria de esta temporada. En el podio lo acompañaron sus compañeros de marca Rocco Landers y el actual campeón, Gillim, para completar un podio totalmente de Milwaukee.

En esta ocasión no pudimos ver la categoría SM1 sobre la pista, pero la SM2 deleitó con intensas batallas sobre el asfalto, resultando ganador Rodolfo Tadeo Figueroa llevándose 50 puntos a casa, Alexis Sierra fue segundo acumulando otros 40 puntos y Alfonso Linares fue tercero también

Gillim, tuvo una dura batalla sobre la pista durante toda la carrera con Kyle Wyman durante la segunda manga. Fue a menos de dos vueltas para el final, cuando Gillim logró afianzar el liderato y cruzar la meta en primer lugar. Wyman tuvo que conformarse con el segundo y Rocco Landers completó el podio, para otro Top 3 de la fábrica de Milwaukee.

UNA HONDA AFRICA TWIN DE AUTO FABRICA

Esta Honda CRF1100L Africa Twin con un estilo clásico de rally, es obra del taller Auto Fabrica, de Reino Unido. El depósito de combustible hecho a medida es el gran protagonista en su estética por su estilo vintage, mientras que el asiento removible también imita al de las antiguas motos de rally, con cubiertas laterales de aluminio hechas a mano como guiño a la Africa Twin original.

La salpicadera trasera de aluminio a medida captura el estilo Enduro vintage, al tiempo en que al frente vemos una salpicadera de fibra de carbono y la carcasa de doble faro impresa en 3D. Se conservó el cableado original, pero se reubicó el velocímetro en un soporte personalizado detrás de la nueva góndola del faro y se instaló la pantalla TFT sobre el tanque.

VICTORIA DE KTM EN RED BULL ROMANIACS M

anuel Lettenbichler consiguió el liderato en el Red Bull Romaniacs desde la primera jornada y, a partir de ese momento, se dedicó a ampliar su ventaja sobre el resto de los competidores. Finalmente, después de 4 etapas, llevó su KTM 300 EXC hasta la victoria con más de 33 minutos de ventaja respecto al segundo puesto.

Este es el tercer triunfo del piloto alemán en la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Hard Enduro, perdiendo solo la tercera ronda de la que tuvo que ausentarse por una lesión. Esta es la cuarta fecha en el calendario de este año y es considerado el rally de Hard Enduro más exigente del planeta.

Los nuevos faros se ubican directamente en las horquillas, FTR Suspension suministró un conjunto completo Öhlins y las pinzas de freno son Brembo. El escape se reemplazó por un sistema completo de titanio, mientras que en la decoración podemos ver gráficos en rojo intenso sobre una base blanca, muy al estilo de los primeros modelos de la saga.

DÉCIMA VICTORIA CONSECUTIVA

PARA RAZGATLIOGLU

Durante el Round de República Checa del World Superbike, Toprak Razgatlioglu completó otro fin de semana perfecto con su BMW oficial, firmando su tercer triplete consecutivo. Después de terminar primero en todas las sesiones de entrenamiento, Razgatlioglu tuvo una salida perfecta en la primera carrera en la que mantuvo el liderato desde el inicio y hasta la bandera a cuadros.

Nuevamente en la Superpole, el turco tomó la delantera frente a Nicolo Bulega y Álvaro Bautista del Aruba.it Racing-Ducati. Si bien perdería la posición de privilegio por algunas curvas, pero no tardó en recuperarla y llevarse la victoria. En la segunda carrera Buelga lideró hasta la quinta vuelta, cuando Razgatlioglu tomó el mando para cruzar la meta con una ventaja de 3.2 segundos.

HERLINGS TRIUNFA

EN EL MXGP DE BÉLGICA

En la primera carrera del MXGP de Flandes, Bélgica, Jorge Prado de GasGas lideró hasta la vuelta 12 cuando Jeffrey Herlings de KTM, que venía remontando varias posiciones le dio alcance. Un giro después, “The Bullet” superó al español para llevarse el triunfo, con Calvin Vlaanderen en tercero.

La segunda manga comenzó de forma muy similar y fue hasta la mitad de la carrera cuando Herlings logró tomar el liderato, frustrando cada uno de los intentos de Prado por superarlo, firmando la victoria esta vez con Romain Febvre del KRT cerrando el Top 3.

El podio del GP estuvo ocupado por el de KTM en lo más alto, Prado en el segundo escalón y Febvre en el tercero. En cuanto a la clasificación general, Gajser sigue dominando con 705 puntos, Prado ya cuenta con 681 unidades y Herlings se acerca cada vez más al líder con 667.

TVS BUSCARÁ REVITALIZAR NORTON

Cuatro años después de que TVS comprara Norton Motorcycles, ha dado a conocer su visión para la histórica marca británica, que ha pasado por innumerables adversidades en sus 126 años de historia, de las que ha logrado sobrevivir y que ahora buscan revitalizar. El primer paso desde 2020 para TVS, fue refinar la construcción de las familias de modelos 961 y V4, así como estrenar nuevas instalaciones en Solihull, Reino Unido, con 6,780 metros cuadrados.

Ahora, Sudarshan Venu, director general de TVS Motor Company, reveló detalles de los planes a futuro con el lanzamiento de seis nuevos modelos en los próximos tres años, con un enfoque en el dinamismo, diseño y detalle que caracteriza a la firma inglesa, dejando en claro que las nuevas motocicletas preservarán la imagen de alta gama de la marca.

Con los nuevos productos, Norton aspira a ser una marca global con presencia en Europa, Estados Unidos y mercados emergentes, con India como una parte clave de los planes de la compañía. De hecho, el próximo año se pretende que comience la fabricación de motos en dicho país y el desarrollo de una Superbike eléctrica que pueda completar una vuelta en la Isla de Man.

TENDENCIAS

TURER ROCKET IVORY

Ideal para quienes buscan un conjunto ligero, funcional y cómodo para carretera o ciudad. Es altamente resistente a la fricción, con buena ventilación y membrana

Reissa impermeable retirable.

Precio: $11,300 MXN

Disponible en: Turer (turer.com.mx)

AGV K-1 SOLID NEGRO

Se trata de un casco integral con diseño deportivo y ligero, elaborado en resina termoplástica de alta resistencia. La ventilación ha sido optimizada con nuevos alerones traseros, además de contar con liberación rápida.

Precio: $5,398 MXN

Disponible en Rider One (riderone.com.mx)

XTRONG S01 CITY

Estos guantes ofrecen funcionalidad, comodidad y estilo urbano, con protecciones en nudillos y palmas para tu seguridad, ajuste ergonómico y material transpirable.

Precio: $327 MXN

Disponible en: Xtrong (xtronghelmets.com)

POLISPORT DEVIL

Rodillera pensada para la práctica de motocross y enduro, con diseño ergonómico y punto de rotación que permite gran libertad de movimiento.

Precio: $1,149 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

ILM B707

Casco modular abatible con certificaciones DOT y ECE 22.06, el cual cuenta además con protector de mentón giratorio 180 grados, doble visera, sistema de liberación rápida y ventilación premium

Precio: $2,997 MXN

Disponible en: ILM (ilmotor.com)

CAMISETA KAWASAKI NINJA

Lleva contigo todo el estilo de la Kawasaki Ninja con esta camiseta negra de algodón que luce en la espalda un estampado de la legendaria motocicleta.

Precio: $24.95 USD

Disponible en: Kawasaki (kawasaki.com)

LS2 ZOE

Elaborados en piel de alta calidad con forro de tejido elástico de nylon, estos tenis están reforzados en punta, tobillos y talón para tu seguridad. Cuentan además con elementos reflectantes.

Precio: $2,480 MXN

Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)

POLARIS OGIO 9800

Bolsa de equipaje con ruedas y sistema de plataforma de ecualización de carga estructural para una mayor durabilidad y traslado. Interior acolchado, sistema de correas y asa.

Precio: $329.99 USD

Disponible en: Polaris (polaris.com)

INDIAN RINGER BORDADA

Esta sudadera gris clásica te mantendrá abrigado y cómodo en tus trayectos, mientras llevas el estilo Indian con el logo de la marca bordado en la parte frontal.

Precio: $1,973.61 MXN

Disponible en: Indian Motorcycle (indian motorcycle.mx)

R7-003

Impermeable con capucha, ligero y ajustable en manos y cintura. Cuenta con banda reflejante en múltiples puntos y en verde fosforescente. También posee bolsas en chamarra y pantalón en el mismo material impermeable. Disponible en: Motos y Equipos (motosyequipos.com)

COMPARTIMIENTO

CAN-AM DEFENDER

DUNLOP ELITE 4

Neumático trasero sin cámara diseñado para propiciar un fácil manejo de la dirección e inclinación, así como excelente frenado y estabilidad en curva, tanto en seco como en mojado.

Precio: $8,199 MXN

Disponible en: distribuidores

Dunlop

Coloca este compartimiento debajo de los asientos para aprovechar al máximo todo el espacio disponible en tu Defender. Puedes acceder a él de manera sencilla con solo plegar el asiento.

Precio: $130 USD

Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)

100% STRATA

Montaje y sellado mejorados para un mayor campo de visión sin interferencias, la espuma de estos goggles absorben el sudor, el lente es antivaho, mientras que la correa recubierta de silicona los mantiene siempre en su lugar.

Precio: $925 MXN

Disponible en: Motocity (https://immortaleride.com/)

IPONE R2000 RS

Un aceite de motor semisintético para scooter y motos de 2 tiempos, diseñado para uso cotidiano. Compatible con mezcla o bomba, reduce el humo y el ruido, al tiempo en que posee aroma a fresa.

Precio: $200 MXN

Disponible en: IPONE México (ipone.mx)

HISTORIA LEGADO E

INDIAN 101 SCOUT

Con más de 100 años de historia, el modelo Scout de Indian estrena una generación repleta de novedades, entre las que destacan un nuevo chasis y un poderoso V-Twin de 1,250 cc y 111 caballos de fuerza. Junto con ello, Indian ha querido ir un poco más allá con la 101 Scout, que se posiciona como el modelo estelar de esta renovada familia que pretende quedar nuevamente como la mejor Scout fabricada hasta el momento. Una motocicleta que descubrimos a detalle junto a nuestro invitado de lujo, locutor de radio y televisión, quien además es un gran apasionado de Indian: Bazooka Joe.

Test: Revista 400 Piloto: Bazooka Joe

Fotos: Jorge Escobedo Unidad proporcionada por: Indian CDMX

Pocas motocicletas sobre la faz de la tierra pueden presumir de un legado y longevidad tan grande como el de la serie Scout. Si bien su producción fue interrumpida durante varias décadas, cuando grupo Polaris tomó el control de Indian, uno de los primeros proyectos en ver la luz fue precisamente este modelo, al que la marca le debe varios récords de velocidad en manos del legendario piloto Burt Munro, quien -por cierto- tiene su propia película.

Para el desarrollo de esta segunda generación en la era moderna de la marca, Indian ha vuelto a las raíces con un chasis en tubos de acero, pero también ha sido fiel al legado del propio modelo.

Así, la familia Scout 2025 integra entre sus filas la 101 Scout, que hace referencia a la edición producida entre los años 1928 y 1931, la cual fue considerada durante largos años la mejor Indian producida hasta el momento, y que continuó teniendo vigencia en competencias y espectáculos de acrobacia a lo largo de las décadas posteriores.

NUEVA GENERACIÓN

Con todas las mejoras introducidas en el modelo 2025, Indian presenta la mejor Scout de todos los tiempos, impulsada por el nuevo motor SpeedPlus de 1,250 centímetros cúbicos y tecnología derivada del PowerPlus de la todopoderosa Indian Challenger. De esta forma, la Scout 2025 ofrece una potencia de 105 caballos de fuerza estándar, que ascienden a 111 hp en el caso de nuestra 101 Scout, la cual además presenta una parte ciclo adecuada a esta edición de alto rendimiento.

A diferencia de otros modelos estándar, la 101 Scout posee un tren delantero de lo más sofisticado con barras invertidas multiajustables, anodizadas en color dorado, mientras que el sistema de frenos Brembo cuenta con doble disco delantero de 298 milímetros y pinzas de anclaje radial. Finalmente, en la parte posterior, un par de amortiguadores inclinados con ajustes en diferentes vías se encargan de mantener en línea a la motocicleta en plena aceleración.

Estéticamente, la 101 Scout se diferencia del resto de la familia por la cúpula del faro, las suspensiones, frenos y acabados exclusivos.

De más está mencionar la estética diferenciada de esta versión, verdaderamente llamativa -por cierto- y con excelentes acabados, así como una pequeña cúpula para el faro delantero que le da personalidad y estilo, junto con una mejor protección aerodinámica frente a las versiones menos equipadas. En relación a esto último, también es importante mencionar que la 101 Scout cuenta de serie con el paquete Limited + Tech, el cual reúne amenidades de conectividad como la plataforma Ride Command+, la pantalla táctil TFT de 4 pulgadas con GPS y la llave de proximidad keyless

La sección central del chasis en fundición de aluminio, simula las formas de una tapa de servicio y le da continuidad visual al entramado en tubos de acero, mejorando así la integridad estética y el minimalismo del conjunto.

EN ACCIÓN

Para esta producción de Revista 400, contamos con un invitado de lujo: Bazooka Joe, quien además es un incondicional de la marca Indian. Con él descubrimos las capacidades de esta 101 Scout que, al tratarse de la edición más exclusiva de la serie, presenta un manejo refinado, poderoso y muy estable. La capacidad de empuje del SpeedPlus es mayor al de cualquier otra Scout alguna vez producida, pero gracias a las bondades del nuevo chasis, conjunto de frenos y suspensiones, puede disfrutarse tanto de forma relajada como buscando un poco más de emoción a sus mandos.

Dicho sea de paso, el nuevo chasis es mucho más compacto que el anterior y visualmente mejor proporcionado. Aún así, no abandona el aluminio a pesar de contar con una sección tubular de acero que toma el mayor de los protagonismos en la parte frontal, ya que entre el motor y el basculante posterior existe una sección central en fundición que se disimula perfectamente en la estética de la moto, dándole mayor minimalismo y mejor integración al conjunto en general.

LA EXPERIENCIA

La posición de manejo agresiva nos hace llevar los brazos bien estirados y la espalda levemente encorvada con los pies hacia el frente, y es imprescindible sujetarse con fuerza cuando giramos el puño del acelerador con decisión en el modo Sport. Dicho sea de paso, ofrece otras funciones como Rain y Standard, pero es en la función más deportiva donde las emociones brotan a flor de piel y todo comienza a suceder más deprisa. En este caso, no contamos con el sistema de desconexión automática del cilindro trasero durante las detenciones, como en algunos modelos top de Indian, algo que se nota con cierta irradiación de calor entre las piernas del conductor durante el manejo citadino. Pero la mejor parte te espera en carretera, con curvas o en línea recta, la 101 Scout pide sumar kilómetros a medida que disfruta-

mos de una de las mejores custom de su segmento, tanto por potencia, como por manejo y sensaciones. Así, el legado del modelo con mayor historia de la marca, se preserva de la mejor manera en la 101 Scout 2025.

El asiento de la 101 Scout tiene un acabado exclusivo y se fusiona perfectamente con la salpicadera recortada y los amortiguadores piggyback shocks ajustables. El segundo asiento, está disponible opcionalmente.

En la parte frontal está toda la personalidad de la 101 Scout, con detalles exclusivos de esta versión como el semicarenado, los triple clamps mecanizados, las barras invertidas, el rin delantero de 19 pulgadas y el sistema de frenos Brembo.

Perteneciente a una nueva generación, el SpeedPlus reune el poderío propio de su cilindraje (1,250 cc) con la suavidad y progresividad de los mejores motores de la marca. Cuenta además con 3 modos de manejo (Standard, Rain y Sport).

Este tren delantero es exclusivo de la 101 Scout, ya que es la única de esta renovada familia con doble disco delantero y calipers de 4 pistones con anclaje radial. Por supuesto, la frenada es sobresaliente, así como su comportamiento dinámico en general.

El paquete Limited + Tech propio de las versiones más equipadas de la familia Scout y opcional en las Bobber, Classic y Sport Scout, posee una infinidad de funciones en su pequeño display TFT táctil de 4 pulgadas, gracias a la plataforma Ride Command+.

Despeje: 113 mm

Altura al asiento: 680 mm

INDIAN 101 SCOUT

Entre ejes: 1,562 mm

• Potencia y elasticidad del motor

• Capacidades dinámicas

• Frenada contundente

• Estética imponente

• Calor proveniente del motor en manejo citadino

Alto: 1,155 mm

Ancho: 956 mm

Largo: 2,206 mm

249 kg (MARCHA)

13

LITROS Depósito Peso

PILOTO 400: BAZOOKA JOE

Nuestro invitado especial, amigo de esta casa editorial y gran seguidor de la firma Indian Motorcycle, Bazooka Joe, es un conocido locutor de radio y conductor de televisión con una carrera profesional que abarca más de 25 años. Actualmente, es parte del equipo de los 40 principales, donde participa en programas populares como “Ya párate” y “El tlacuache”.

FICHA TÉCNICA

Motor: V-Twin, 4T DOHC 4V

Cilindrada: 1,250 cc

Diámetro x carrera: 104 x 73.6 mm

Potencia: 111 hp

Torque: 82 lb-pie / 6,300 rpm

Compresión: 12.5:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión Final: Banda

Chasis: Mixto, en tubos de acero y placa de aluminio fundido

Basculante: Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera: Horquilla invertida (43/120 mm), ajustable

Suspensión trasera: Doble amortiguador (76 mm), ajustable

Freno delantero: Doble disco (298 mm), 4 pistones

Freno trasero: Disco (298 mm), 1 pistón

Llantas: 130/60B19 y 150/80B16, Metzeler Cruisetec

Asistencias electrónicas: ABS, control de tracción y 3 riding modes

$314,900

ESCUELA DE MANEJO

SUZUKI GSX-8S

La GSX-8S es la gran apuesta de Suzuki en la renovación de su gama, una motocicleta tan versátil que nació para ser disfrutada en cualquier ambiente, ya sea la ciudad, una carretera con buenas curvas o una pista de carreras. Tiene un motor verdaderamente explosivo en la parte media-baja y un emocionante paso por curva para ser disfrutada por los pilotos más experimentados, pero también presume de una facilidad de manejo tan grande que puede ser igualmente válida para quienes suben de cilindrada. Una máquina universal para múltiples usos y usuarios con distintos niveles de conducción, tal y como nos tiene acostumbrados Suzuki en cada una de sus motocicletas.

Finalmente, Suzuki ha renovado por completo su gama intermedia de motocicletas, tanto de asfalto como del tipo doble propósito, con un motor completamente nuevo de última generación. Esta plataforma que ya te presentamos en nuestra prueba de manejo llevada a cabo a bordo de la V-Strom 800 DE, en nuestra edición #162 de Revista 400, fue la antesala de la GSX-8S que te traemos hoy. Con este motor bicilíndrico en línea de 776 centímetros cúbicos, Suzuki reemplaza al V-Twin de 645 cc que durante años impulsó a sus modelos V-Strom 650 y SV650, mejorando la respuesta, contundencia y principalmente las emociones con una entrega en bajos y medios muy por encima de sus predecesoras.

Al mismo tiempo, este nuevo motor es más compacto, por lo que se ha ganado en ligereza, acompañado por estructuras minuciosamente estudiadas para ofrecer flexibilidad, estabilidad y acompañar en esa filosofía “menos es más” cuando de kilogramos se trata. Como resultado, la nueva GSX-8S rinde 82 caballos de fuerza con un torque máximo de 78 Nm situados a unas accesibles 6,800 revoluciones, que empujan contundentemente sus 202 kilos en orden de marcha, para volverse extremadamente incisiva tanto en el tráfico urbano como en carreteras reviradas, de esas repletas de curvas que buscamos los motociclistas que disfrutamos de la conducción en estado puro.

Test: Revista 400

Piloto: Rubén Marelli

Fotos: Omar Escobedo

Unidad proporcionada

por: Suzuki Motos de México

La GSX-8S estrena un agresivo lenguaje de diseño con elementos más vistosos, como el doble faro delantero y el subchasis posterior.

Como en toda Suzuki, a bordo de la GSX-8S encontrarás todo de lo más familiar e intuitivo. No importa si nunca has manejado una motocicleta de la marca, cuando llegue el momento sentirás que has vivido con ella decenas, cientos o miles de kilómetros por lo rápido que te familiarizas con todos sus mandos y el manejo en general. La GSX-8S sigue esta tendencia y te encontrarás a bordo de una máquina universal que destaca en todos los ambientes, con una posición a sus mandos natural, además de un tamaño extremadamente compacto que hace mucho más sencilla la convivencia cotidiana.

Todo lo anterior, redunda en un conjunto ciclístico que es tan práctico en la ciudad como estable y dinámico en condiciones de mayor exigencia y velocidad. Es por ello que la GSX-8S nos ha convencido de que sería una buena idea cerrar esta prueba de manejo en un circuito de carreras, buscando el límite verdadero de la máquina y las sensaciones más ocultas de su conducción.

El resultado ha sido sorprendente, la GSX-8S entra en la curva intuitivamente gozando de un equilibrio inusual para una motocicleta tan polivalente, lo que nos hace olvidar por un momento del perfil turístico de

Con una parte ciclo simple pero comprobada, la GSX-8S tiene un paso envidiable entre curvas, principalmente lentas, desde las cuales sale haciendo gala de un increíble poder de tracción.

sus neumáticos para exigirlos como si de unos más deportivos se tratara. Por lo tanto, el límite de inclinación no lo impone la adherencia del hule en contacto con el suelo, sino el de los estribos que comienzan a rozar contra el asfalto.

Sin embargo, se puede seguir apretando el ritmo e inclinar con mayor decisión aun cuando escuchamos el concreto surcarse debajo de nuestros pies, porque más allá de ello, el resto de los bajos se encuentra lejos de entorpecer la trazada elegida. Por lo que un kit de estribos ajustables sería una excelente opción para quienes deseen disfrutar de esta motocicleta en circuito con mayor frecuencia, además de unos neumáticos de compuesto más suaves, claro está, para sacar el máximo provecho de la gran tracción de la que goza la GSX-8S a la salida de las curvas, tanto por su

Pese a cumplir con el control de emisiones y límite acústico impuestos por la Euro 5, el bilíndrico palpita fuertemente y se deja notar a medias revoluciones, con una respuesta y sonido contundentes.

contundencia en medios como por el calado irregular de su cigüeñal.

CONVIVENCIA

Habiendo comenzado a contarte por el final, ahora te explicaremos su concepto para entender parte de su comportamiento. La novedosa GSX-8S cuenta con un moderno bicilíndrico en línea en el cual se han priorizado las sensaciones en el rango medio, lo cual -aunado a su ligereza y tamaño compacto- nos ofrece una máquina emocionante en las situaciones más cotidianas de la conducción. El chasis en tubos de acero utiliza el motor como elemento portante, por lo que se ha reducido a su máxima expresión, no así el submarco que además de lucir más elaborado con un entramado de tubos, está pintado al color de la carrocería.

Disponible en Rider One

CARBON SOLID $9,562 MXN

El frontal con doble óptica superpuesta le da a su aspecto una agresividad poco usual entre los productos de la marca, mientras que la parte trasera se ha minimizado a la máxima expresión. Además, se trata de una moto baja, por lo que no debe de sorprenderte que la GSX8S tenga el tamaño de una naked de menor cilindrada, aunque conserve todos los buenos detalles de una de mayor tamaño. Por ejemplo, su cuadro de mando TFT ofrece información muy completa y clara, mientras que los modos de potencia cambian la respuesta de la moto, al igual que se puede modificar el nivel de interacción del Control de Tracción, con la función de desconexión total.

La entrega de torque es instantánea, lo que aunado a un peso bastante ligero, hacen que la parte delantera se eleve casi sin esfuerzo alguno.

El ABS funciona correctamente y el doble disco delantero no tiene inconveniente alguno al momento de detener a la motocicleta, por lo que en aspecto de frenos aprueba con buena calificación. Esto último muy importante teniendo en cuenta que el tacto del acelerador es instantáneo, con un aumento de la velocidad lleno y saludable hasta las 9,000 revoluciones, momento en el cual toda esa contundencia se acaba y hay que pasar a la siguiente velocidad. Sin que esto sea en verdad un inconveniente, al momento de frenar, tomar la curva y volver a acelerar, toda la emoción volverá a aflorar nuevamente en un ciclo que nunca querrás que se termine.

La doble óptica delantera en disposición vertical es la misma de la V-Strom 800 DE, con excelente capacidad de iluminación y formas rectilineas a su alrededor. Destaca la gran pantalla TFT y los diurnos Led incrustados en la pequeña mascarilla.

La gran novedad de la GSX-8S con respecto a otras naked anteriores de la marca, es el nuevo bicilíndrico en paralelo de 776 cc. El mismo ofrece una entrega contundente de torque y contribuye a la ligereza del conjunto.

El tren delantero es de lo más competente: lo suficientemente robusto para la vida cotidiana y transmite demasiado bien al momento de rodar rápido, sin necesidad de trabajar demasiado sobre los ajustes de precarga y fluidos.

El cuadro de instrumentos TFT a todo color ofrece la información necesaria para estar siempre informado. Posee modos de visualización diurna y nocturna automática, sin variar su diseño, por lo que los modos de potencia están siempre visibles.

Altura al asiento: 810 mm

SUZUKI GSX-8S

Entre ejes: 1,465 mm

Ancho: 775 mm

Despeje: 145 mm

Largo: 2,115 mm

• Contundencia en medios

• Polivalencia ciudad/carretera

• Aplomo y seguridad en curvas lentas

• Facilidad de manejo

• Notorio vacío en la parte alta del cuentarrevoluciones

202 kg (MARCHA)

14

LITROS Depósito Peso

“Es tan fácil de manejar que no sientes que vayas tan rápido en ciertas ocasiones, pero cuando analizas tu paso por curva o el tiempo en pista, te das cuenta que la GSX-8S va mejor de lo que piensas en un principio. Acelera de forma emocionante en los primeros cambios y su excelente feeling la hacen una motocicleta perfecta para formar grandes pilotos” Rubén Marelli

Alto: 1,105 mm

FICHA TÉCNICA

Motor: Bicilíndrico en paralelo, 4T DOHC 4V

Cilindrada: 776 cc

Diámetro x carrera: 84 x 70 mm

Potencia: 82 hp / 8,500 rpm

Torque: 78 Nm / 6,800 rpm

Compresión: 12.8:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión Final: Cadena

Chasis: Tubular de acero

Basculante: Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera: Horquilla invertida KYB (43/130 mm)

Suspensión trasera: Monoshock KYB

Freno delantero: Doble disco (310 mm), Nissin 4 pistones

Freno trasero: Disco (240 mm), Nissin 1 pistón

Llantas: 120/70 y 180/55 ZR 17,

Asistencias electrónicas: ABS, Control de Tracción desconectable y 3 Riding Modes

$214,990 MXN

p roduccion

SOBREDOSIS DE ESTILO

ITALIKA VITALIA 150 10 AÑOS

El modelo Vitalia está cumpliendo 10 años en el catálogo de Italika y lo celebra con una edición vestida para la ocasión, en un elegante negro y varios elementos en color beige, desde los rines hasta el asiento, pasando por los puños y el respaldo. Aunado a ello, luce un nuevo faro full-led, que es otra de las grandes novedades para esta edición especial, la cual conserva además los buenos argumentos de siempre como son su manejo ágil, cómodo, un motor de buen funcionamiento citadino y mucho, pero mucho estilo.

Prueba: Revista 400

Piloto: Montserrat Rodríguez

Fotos: Omar Escobedo

Unidad proporcionada por: Italika

Con varias evoluciones a través de la última década, la Vitalia de Italika llega en su más reciente presentación, la cual gana en estilo, equipamiento y reconocimiento, al ser conocida ahora como edición 10 Años. Su estilo atemporal sigue atrayendo con el mismo encanto de siempre y la reconocida motorización que impulsa a varios scooters de la marca, continúa dándole vida a la última de las Vitalia.

Su enfoque urbano va de la mano de una transmisión completamente automática que facilita la conducción al extremo. Además, por su ligereza y agilidad es una gran aliada en todo tipo de desplazamientos cotidianos. Al mismo tiempo, no faltan los espacios de almacenaje, con un gran hueco bajo el asiento y el agregado de una caja en la parte posterior que -si bien rompe un poco con las redondeadas formas de la carrocería- aporta mayor capacidad para cuando se necesita.

El estilo inconfundible de la Vitalia 150 posee ahora una decoración especial conmemorativa por los 10 años, en negro, gris y beige.

$2,881 MXN

Disponible en Rider One

También encontraremos un práctico espacio frente al conductor con tapa y cerradura, que en su interior permite guardar desde un folder hasta pequeñas pertenencias como llaves, tarjeta de circulación, billetera o el celular, el cual puede ir recargando su batería gracias al puerto USB alojado en el interior.

EXPERIENCIA A BORDO

sobre la Vitalia 150, disfrutando de un asiento amplio y bajo que facilita las maniobras. En cuanto al motor, una vez en marcha, destaca el bajo nivel sonoro de su escape y la buena aceleración de 0 a 60 km/h, el rango en el que mejor se desempeña, pudiendo incluso superar los 90 km/h de marcador, aunque para ello haya que disponer de condiciones de manejo prácticamente ideales.

De igual forma, se percibe lo suficientemente estable en todas las situaciones, mientras que los CASCO MODULAR ABATIBLE ILM B707

Con una posición de manejo acertada, usuarios de ambos sexos se encontrarán ergonómicamente a gusto

La iluminación es completamente Led, tanto en el frente como en el remate trasero con una calavera perfectamente integrada a las sensuales formas de la Vitalia.

frenos responden bien cuando los presionamos con bastante fuerza, sin tendencia al bloqueo pese a no tener ningún sistema de asistencia electrónica. La dirección es rápida, como debe de ser en todo scooter con ruedas pequeñas de 12 pulgadas y un centro de gravedad bajo, lo que potencializa su agilidad y certeza en tramos cotidianos.

La carburación tiene una buena puesta a punto para nuestra altitud, sin vacíos durante la aceleración, a excepción de un ralentí inestable en ciertas ocasiones debido a la ausencia de un más avanzado sistema de inyección electrónica, lo que bien podría ser una de las siguientes evoluciones para el modelo. Por otra parte, es interesante el poder lumínico del nuevo faro full-led que aporta una visibilidad mucho más alta, tanto para ver como para ser vistos, mientras que los espejos de buen diseño y acabado tipo cromo, también ofrecen una destacada visibilidad y no se mueven con facilidad, teniendo la misma perspectiva de lo que sucede atrás nuestro durante todo el trayecto.

Por funcionalidad, facilidad de manejo, comodidad y prestaciones, el Vitalia 150 es uno de los scooters más atractivos y convincentes dentro de la oferta de Italika.

ACENTO EUROPEO

Después de una década, la Vitalia continúa siendo un producto de lo más interesante por las distintas evoluciones en su diseño, con formas estilizadas que inspiran un clasicismo europeo, aunado a la accesibilidad que ofrece Italika a todos sus usuarios para estrenar una motocicleta de la marca. Para esta edición 10 Años, se ha trabajado en un nuevo acabado negro brillante, junto con detalles en color beige en elementos puntuales que contrastan con el resto del conjunto.

Los emblemas específicos de esta edición se encuentran al frente y en los laterales, destacando la tira led en el escudo frontal rematada con una pequeña bandera italiana que le da nombre a este modelo, al tiempo en que el cromo en espejos y la parrilla posterior, junto con los neumáticos de cara blanca, complementan ese toque especial que ha hecho de este modelo un éxito a lo largo de toda una década.

La maleta trasera ofrece un extra en cuanto a volumen de carga, pero también se puede retirar con facilidad y aprovechar la versatilidad de su parrilla plegable de un llamativo acado cromo.

El faro full-led ofrece gran visibilidad en todas las condiciones de manejo, con gran poder lumínico en las funciones alta y baja. Esto aunado a una tira led ubicada de forma vertical en el escudo frontal, que es rematado con una pequeña bandera.

El motor es el conocido monocilíndrico de 150 cc que también utilizan otros scooters de la marca, con enfriamiento por aire forzado y transmisión automática CVT. Tiene carburador, pero eso no le impide alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h.

El cuadro de instrumentos digital posee bastante información en su pequeño display, con tacómetro, velocímetro, nivel de combustible, odómetros y reloj horario. Tiene retroiluminación en color azul, con buena visibilidad en el día y la noche.

Las ruedas de 12 pulgadas han sido pintadas en color beige para la ocasión, haciendo juego con el asiento y los puños del manubrio. La suspensión es lo suficientemente robusta para soportar los embates de la ciudad.

ITALIKA VITALIA 150 10 AÑOS

• Estilo clásico y elegante

• Facilidad de manejo

• Desempeño

• Agilidad en el tránsito urbano

• Carece de inyección electrónica

“El éxito de la Vitalia reside en una silueta clásica y querida por el público, con una efectiva transmisión automática que garantiza un viaje ameno. Es un scooter que se acopla a cualquier persona que busque una movilidad cómoda”

Montserrat

Rodríguez

5

FICHA TÉCNICA

Motor: Monocilíndrico, 4T SOHC 2V

Cilindrada: 149 cc

Diámetro x carrera: n.d.

Potencia: 8.4 hp / 7,500 rpm

Torque: 8.6 Nm / 6,500 rpm

Compresión: n.d.

Alimentación: Carburador

Refrigeración: Por aire forzado

Transmisión: Automática de variador continuo

Embrague: Centrífugo automático

Transmisión Final: Banda

Chasis: Cuna tubular de acero

Basculante: Grupo motopropulsor

Suspensión delantera: Horquilla telescópica

Suspensión trasera: Monoamortiguador

Freno delantero: Disco

Freno trasero: Tambor

Llantas (del. y tras.): 120/70 R 12

Asistencias electrónicas: -

$31,999 MXN

DESDE LOS HIMALAYA A MÉXICO

Royal Enfield ha presentado en nuestro país la completamente nueva Himalayan 450, durante un evento en el que todo fue celebrado en grande: desde el Hotel El Santuario Resort, donde nos hospedamos dos noches y se llevó a cabo la conferencia de prensa y presentación de producto; hasta la ruta con más de un centenar y medio de kilómetros con mucho off-road. Esto último no es para menos, ya que la nueva generación de la Royal Enfield Himalayan 450, es más en todo con respecto a su antecesora, incluso en su filosofía de aventura, ya que ahora enfrenta los senderos con capacidades mejoradas.

En Revista 400 asistimos al lanzamiento regional para nuestro país y Latinoamérica de la nueva Himalayan 450, el cual se llevó a cabo en el paradisíaco Valle de Bravo, en el Estado de México. Para su develación contamos con la presencia de los directivos a nivel nacional y regional, así como del centro de diseño de la marca, entre ellos: Naomi Mitchell, Design Central Team; Jagannath S, Navigation Central Team; y Antoine Borsik, Design Central Team. Todos ellos nos dejaron en claro que la Himalayan ha sido renovada por completo: desde el chasis, hasta el motor y su electrónica, sin tener nada que ver con su antecesora.

El nuevo motor Sherpa 450 es mucho más moderno (distribución DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida) y potente (40 hp para ser exactos), pero también ofrece un par más contundente en rango medio, perfectamente aprovechable gracias a la transmisión de 6 velocidades. Al mismo tiempo, cuenta con tecnología ride-by-wire y tablero TFT, por lo que permite elegir entre dos tipos de respuesta para el acelerador. La estructura tubular de acero también es nueva, así como las suspensiones firmadas por Showa con 200 milímetros de recorrido libre para afrontar cualquier obstáculo, de los cuales tuvimos muchos durante el press ride llevado a cabo al siguiente día.

La conferencia de prensa fue llevada a cabo en el Hotel El Santuario Resort de Valle de Bravo, en presencia de medios latinoamericanos y directivos de la marca.

CONFERENCIA Y EXPERIENCIA

Tras la velada, pasamos a descansar para disfrutar al siguiente día una ruta de más de 150 kilómetros con poco asfalto; de hecho, solo tomamos algunos tramos de la carretera libre para llegar a los caminos de terracería, los cuales presentaban mucho lodo por las lluvias recientes. El escenario perfecto para evaluar la nueva Himalayan 450 estaba frente a nosotros y lo aprovechamos al máximo.

Si bien la primera generación de la Himalayan con el motor 411 ya era capaz fuera del asfalto, la nueva ha mejorado y se ha vuelto más divertida, ya que en los tramos donde antes simplemente éramos capaces superarlos, ahora la nueva Himalayan 450 le imprime mayor emoción, gracias a la contundencia de torque a partir de las 3,000 revoluciones.

Otros datos que seguro te interesarán con respecto a la nueva Himalayan 450, son su depósito de combustible de 17 litros que permite una amplia autonomía en largas travesías, el despeje libre con respecto al suelo de 230 milímetros y el asiento ajustable que permite variar su altura entre 825 y 840 milímetros. Por otra parte, Royal Enfield ofrece junto a la Himalayan 450 una gran cantidad de accesorios para personalizarla a gusto: desde el asiento bajo para disminuir esas cifras a 810 mm, hasta maletas laterales, top case, parabrisas amplios, protecciones para el faro full-led, espejos de aluminio y las tan recomendables protecciones para el motor que incluye una doble cuna bajo el mismo con skidplate integrado, ideal para enfrentar tramos de piedra sólida.

La nueva Himalayan 450 ofrece más diversión y capacidades, gracias a una mayor ligereza, mejores componentes y un motor mucho más enérgico.

DE MÉXICO PARA LATINOAMÉRICA

Tras un día completo de aventura inmersos en la belleza y vegetación de los alrededores de Valle de Bravo, los más de 20 invitados regresamos al hotel para la clausura del evento. Cabe destacar que además de José Luis Perea, test driver de Revista 400, también se encontraban creadores de contenido de países como Chile, Colombia, Guatemala y Panamá, entre otros; además de México, por supuesto.

Durante la ruta, hubo diferentes paradas para alimentos e intercambio de impresiones, primero para el almuerzo en el Base Camp internado en medio de las montañas y luego con un picnic en Panadería San Simón de Valle de Bravo, para finalmente regresar al hotel donde tuvimos oportunidad de seguir conviviendo con los representantes de la marca, momento en el cual también se anunció el precio para nuestro país de $127,990 MXN, más los accesorios que deseemos añadir.

ACTITUD MAYOR

Mediante un evento digital, Vento Motorcycles ha presentado la más reciente actualización de uno de sus scooter más populares: el Atom, que llega en su segunda edición 2.0 y aumenta el volumen de su motor a 170 cc para ofrecer mayores prestaciones en los trayectos de tu día a día dentro de la ciudad. Todo ello con los beneficios de siempre: una facilidad de manejo y agilidad sobresalientes, así como una estética renovada con colores más llamativos e iluminación completamente Led.

Completamente renovado, con más equipamiento, tecnología y un motor de mayor desempeño, Vento Motorcycles ha presentado el Atom 170 2.0, que se vuelve uno de los scooter más interesantes de su oferta por el competitivo precio al que se ofrece, teniendo en cuenta todas sus amenidades.

El nuevo motor de 170 centímetros cúbicos rinde una potencia de 10 caballos de fuerza y alcanza una velocidad máxima de 95 km/h. En cuanto al rendimiento de combustible, es de 35 km/l, lo que le otorga más de 130 kilómetros de autonomía pese a su pequeño tanque de 3.8 litros. Todo ello, aunado a una nueva estética más agresiva y juvenil, con colores llamativos y un frente dominado por un grupo óptico doble y direccionales integrados, ambos con tecnología led.

MAYOR EQUIPAMIENTO

Entre las importantes novedades que presenta la versión 2.0 del Atom, podemos destacar su sistema VenTec, que te permite conectar tu casco con la motocicleta, para poder controlar desde ahí tu música, la navegación y más, sin necesidad de quitar las manos del manubrio. Asimismo, no podemos olvidarnos de su alarma antirrobo, la activación por encendido remoto, sensores de movimiento y botón de pánico.

No está de más mencionar el puerto USB y soporte para teléfono celular, que son ofrecidos de serie, al igual que su meletero adicional en la parte posterior que se complementa a la perfección con la cajuela bajo el asiento. En cuanto a su sistema de frenado, en la parte delantera encontraremos un sistema de disco y rines de 10 pulgadas fabricados en aluminio. El precio especial de lanzamiento, es de $21,999 MXN, ofreciendo más con una etiqueta final igualmente atractiva.

Tanto por estilo, equipamiento y prestaciones, el Atom 2.0 ofrece una relación mucho más favorable entre producto y precio, el cual es de $21,999 MXN.

Entre sus características más avanzadas, encontramos el sistema VenTec con el que nos podemos enlazar al teléfono y el intercomunicador del casco para controlar las funciones sin soltar las manos del manubrio.

VENTO ATOM 170 2.0

Motor: Monocilíndrico, 4T SOHC 2V

Cilindrada: 170 cc

Potencia: 10 hp

Transmisión: Automática de variador continuo (CVT)

Suspensión delantera: Horquilla telescópica

Suspensión trasera: Monoamortiguador

Freno delantero: Disco hidráulico

Freno trasero: Tambor mecánico

Llantas (del. y tras.): 3.50-10

Equipamiento:

• Ecosistema VenTec

• Alarma antirrobo con control remoto

• Puerto USB

• Soporte para teléfono

• Cajuela adicional con llave

• Luces Led

¡AL ROJO VIVO!

El Gran Premio de Gran Bretaña celebrado en el mítico circuito de Silverstone, ha traído muchas sorpresas, desde las decoraciones vintage especiales que todos los equipos portaron durante la carrera dominical homenajeando los 75 años del campeonato, hasta la doble victoria de Enea Bastianini, pasando por el cambio en el liderato de la general a favor de Jorge Martín, que se fue de Silverstone con 3 puntos de ventaja. Con estos resultados, la lucha por el título se pone al rojo vivo, entre Martín y Bagnaia, pero también con la llegada de Bastianini al tercer puesto que puede llegar a incomodar a los líderes si continúa con su racha vencedora.

Las acciones comenzaron con la Sprint Race del día sábado, que dio las primeras señas de lo que terminaría sucediendo al finalizar el fin de semana en Silverstone, con el cambio en la cima de las posiciones del campeonato. Al inicio, fue Jorge Martín (Prima Pramac Racing) quien tomó la posición de privilegio por delante de Bastianini (Ducati Lenovo Team), mientras que el poleman Aleix Espargaró (Aprilia Racing) y Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) los seguían de cerca.

En la curva 1, se verían las primeras caídas protagonizadas por Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) y Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing), que resultó en una penalización para el del equipo Pramac. Por su parte, Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP), Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3) y Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) luchaban dentro del Top 5.

A falta de 6 vueltas para el final, Bagnaia se iría al suelo, dejando a Martín al frente. Después de algunos intentos, “La Bestia” superó al de Pramac para llevarse la victoria, mientras que el podio lo completaba Espargaró, con Binder y Acosta cerrando el top 5 tras la caída de Marc Márquez.

LUCHA POR EL CAMPEONATO

Después de la caída del sábado, Bagnaia llegaba a la carrera del domingo con apenas 1 punto de ventaja en la tabla general del campeonato, por lo que estaba obligado a acabar por delanter de Martín si no quería irse de Silverstone en segundo lugar. Por ello, el italiano superó rápidamente a Aleix Espargaró, acción que también llevarían a cabo Bastianini, Martín y Márquez, como para no dejarle la tarea sencilla al campeón defensor.

Por otra parte, Brad Binder sufrió problemas que lo llevaron a retirarse y la dupla del Trackhouse Racing: Raúl Fernández y Miguel Oliveira, se vio involucrada en una caída. De esta manera, las posiciones se establecieron con “Pecco” Bagnaia liderando sobre Martín, Aleix Espargaró, Bastianini y los hermanos Márquez.

LA DEFINICIÓN

A nueve vueltas para el final, Martín superó a Bagnaia, mientras que Bastianini aprovechó un error de Espargaró para colocarse tercero. “La Bestia” sacó a relucir todo su talento en la última parte de la carrera y, a 7 vueltas del final, pasó a “Pecco” y puso a Martín en la mira. En el penúltimo giro, Bastianini obtuvo la posición de privilegio y finalmente se llevó la victoria con Martín y Bagnaia completando el podio en ese mismo orden.

De esta manera, el piloto oficial Ducati cede el liderato provisional a favor del de Prima Pramac, mientras que Bastianini mantiene sus posibilidades matemáticas de ingresar a la lucha del subcampeonato, por lo menos. El top 5 lo cerraron Marc Márquez y Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), mientras que Aleix Espargaró cerró sexto como la mejor Aprilia después de haber obtenido la Pole Position del fin de semana.

Martín y Bagnaia vuelven a poner el campeonato al rojo vivo, al intercambiar nuevamente el liderato provisional, ahora con una ventaja de 3 puntos a favor del Español.

LAS MOTOS DEL GP DE SILVERSTONE

RESULTADOS DEL SPRINT RACE

DE LA CARRERA

Con motivo del 75 aniversario del Campeonato Mundial de Velocidad, la organización de MotoGP ha decidido darle un extra de protagonismo a las motocicletas en la parrilla de salida en Silverstone, con decoraciones vintage en la carrera dominical. He aquí las más representativas:

MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP TEAM

Pilotos: Fabio Quartararo / Álex Rins / Remi Gardner

Base: Yamaha YZR 500 de Jarno Saarinen y Giacomo Agostini (1973)

DUCATI LENOVO TEAM

Pilotos: Francesco Bagnaia / Enea Bastianini

Base: Ducati GP3 de Loris Capirossi y Troy Bayliss (2003)

RED BULL KTM FACTORY RACING

Pilotos: Brad Binder / Jack Miller

Base: KTM LC4 Single Racer de Wolfgang Felber (1988)

APRILIA RACING

Pilotos: Aleix Espargaró / Maverick Viñales

Base: Aprilia RSV 250 de Max Biaggi (1994)

REPSOL HONDA TEAM

Pilotos: Joan Mir / Luca Marini

Base: Honda NS 500 de Freddie Spencer (1983)

GRESINI RACING MOTOGP

Pilotos: Álex Márquez / Marc Márquez

Base: Garelli 125 de Fausto Gresini (1985)

Posición

Con motivo del 20 aniversario de Italika en nuestro país, el Xsite 2024 ha sido un evento celebrado en grande. A diferencia de ediciones anteriores, este año la marca nos ha invitado al bello Puerto Vallarta con el fin de recorrer la impresionante zona montañosa de la Riviera Nayarit a bordo de las DM300 que fueron las grandes estrellas de esta ocasión. La nueva doble propósito de Italika, aumenta su cilindraje y muestra capacidades todo terreno mejoradas, las cuales fueron más que comprobadas durante una ruta repleta de emoción y grandes paisajes.

EXPERIENCIA COMPLETA

En Revista 400 fuimos invitados a formar parte del Xsite 2024 de Italika, se trata de una experiencia que permitió a los participantes comprobar el rendimiento y las características excepcionales de la nueva Italika DM300, durante una aventura que llevó a todos los participantes a explorar la Riviera Nayarit y Puerto Vallarta.

Cabe destacar que este evento se llevó a cabo como parte de las celebraciones por el Aniversario 20 de Italika, por lo que la marca ha querido consentir a sus invitados, entre los cuales se encontraban creadores de contenido y pilotos de la marca.

Todo comenzó con la llegada de los participantes a Puerto Vallarta, un paradisiaco destino conocido por su belleza natural y su vibrante ambiente. Aquí, tuvimos la oportunidad de conocer a fondo la Italika DM300. Se trata de una moto diseñada para ofrecer un gran rendimiento en terrenos exigentes.

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES

La nueva DM300 de Italika, cuenta con un actualizado motor monocilíndrico de 271.3 centímetros cúbicos, capaz de entregar 19.2 caballos de fuerza y 18.3 Nm de torque. Posee además una transmisión de 6 velocidades, la cual la diferencia del resto de la gama con únicamente 5, mientras que el enfriamiento mixto es por aire y radiador de aceite. Entre sus amenidades encontramos un moderno tablero digital y suspensión delantera de horquilla invertida con acabado anodizado dorado, a tono con los aros de las ruedas. Mientras que para el off-road viene equipada de serie con skidplate, cubrepuños y rin delantero de 21 pulgadas. Lo cual en conjunto con las suspensiones de largo recorrido y el escape por debajo del asiento, tendremos a nuestra disposición un importante despeje libre al suelo, lo cual fue de gran utilidad para sortear los más complejos obstáculos durante la ruta del Xsite 2024.

LA RUTA

La primera jornada comenzó con una emocionante rodada que nos permitió familiarizarnos con la DM300 y el resto del grupo con el que compartiríamos una importante cantidad de kilómetros, primero por carretera y luego inmersos en la naturaleza y los senderos off-road Para el siguiente día, la ruta continuó por la belleza de la Riviera Nayarit, disfrutando de la convivencia y una comida en medio de la naturaleza.

El evento culminó con un último tramo de ruta que nos llevó de regreso al punto de partida, donde fuimos recibidos con una cálida celebración, que ayudó a fortalecer los lazos entre la comunidad Italika. Con este evento, la marca continúa con sus celebraciones con dos dé-

cadas de presencia en nuestro país, en los cuales su participación ha crecido de forma exponencial, siendo hoy un grupo que además de ofrecer una inmensa gama de motocicletas, es la responsable de marcas de carácter global como Hero y Benelli en México.

De lo más entretenida y con bellos paisajes, la ruta organizada por la marca también sirvió para conocer las capacidades todo terreno de la Italika DM300.

SUMANDO KILÓMETROS

1200 Sentimientos Cúbicos ha celebrado exitosamente su séptima rodada del año, con un contingente formado por cerca de 1,300 motociclistas, quienes tuvieron como destino el Pueblo Mágico Huasca de Ocampo, en el estado de Hidalgo. Para el mismo se han reunido más de 200 participantes que, a bordo de sus motocicletas, le dieron colorido y ambiente al contingente. Cabe destacar que las rodadas de 1200 SC, son abiertas a todas las marcas y cilindradas, al mismo tiempo en que cuentan con el apoyo logistico de Revista 400 y el patrocinio especial de Vento Motorcycles.

Esta localidad es conocida como el primer Pueblo Mágico de México, se trata de un destino envuelto en magia y misticismo, ubicado entre las montañas y rodeado de un frondoso bosque. Entre los principales atractivos de Huasca de Ocampo destacan los Primas Basálticos, el Museo de los Duendes y sus pintorescas calles, las cuales los bikers se encargaron de llenar de color y ruido para crear una atmósfera vibrante.

Después de varias decenas de kilómetros por la carretera México-Pachuca, el punto de llegada fue el zócalo de Huasca de Ocampo en donde los asistentes se congregaron para disfrutar de música en vivo, con la banda de rock Backstage de Pachuca. En reconocimiento a la significativa derrama económica que generaron los participantes del evento en la comunidad, se entregó un merecido reconocimiento por parte de las autoridades de Huasca de Ocampo a 1200 Sentimientos Cúbicos.

MÁS ACTIVIDADES

Además, los organizadores tenían preparados numerosos stands de motociclismo, donde los participantes pudieron adquirir souvenirs y artículos relacionados con su pasión por las dos ruedas. Por lo que la rodada no solo fue un evento de mototurismo, sino también una muestra de solidaridad y apoyo a las comunidades lo-

Como cada mes, 1200 Sentimientos Cúbicos celebra una nueva rodada, formando una comunidad consistente y ansiosa de sumar kilómetros en carretera y en buena compañía.

cales, reforzando la misión de 1200SC de explorar y promover destinos turísticos a través del motociclismo.

Con la mirada puesta en el futuro, la octava rodada de 1200SC para este año ya se perfila en el horizonte, con Tlaxco, Tlaxcala, como el próximo destino a conquistar. La comunidad motociclista espera con ansias este nuevo encuentro, lista para seguir explorando y disfrutando de la libertad que solo un viaje en moto puede ofrecer.

UNA CITA CON LA MARCA

Bajaj ha celebrado su Demo Day en el Parque Naucalli, en el estado de México, el cual se encuentra ubicado muy cerca de las conocidas Torres de Satélite.

Un evento que le permitió a los seguidores de la marca conducir sus modelos favoritos, con los integrantes de las familias Pulsar y Dominar, así como otros modelos, entre ellos Boxer y Avenger. Hasta el lugar llegaron decenas de personas desde tempranas horas, generando mucha actividad con pruebas de manejo, convivencia y con los asesores de la marca ayudando a los interesados en adquirir una de las motocicletas Bajaj.

Desde tempranas horas de la mañana, los asistentes comenzaron a llegar con grades expectativas de poder probar los principales modelos de la marca, las cuales por supuesto han sido superadas. Entre las motocicletas que se podían conducir en el trazado marcado con conos dentro de las instalaciones del Parque Naucalli, destacaron las Dominar 250 y 400, Pulsar NS125, NS160, NS200 y N250, así como las Boxer 150 y Avenger 220.

Para poder participar en las pruebas de manejo de estos modelos, los asistentes debían realizar su correspondiente registro y firmar una carta responsiva, además de portar su equipo de seguridad completo con casco, chamarra, pantalón completo y protecciones; para que las actividades se pudieran llevar a cabo de la manera más segura posible.

En el Parque Naucalli, Bajaj ha puesto a disposición de los visitantes su gama completa de modelos, destacando Dominar, Pulsar y Avenger, entre otras.

SIMULADOR Y PRUEBAS

Los motociclistas también tenían a su disposición un simulador de manejo en pista, donde podían poner a prueba sus habilidades y competir entre amigos, mientras esperaban su turno para volver a tomar los mandos de sus modelos Bajaj favoritos, contando además con instructores que dirigieron durante todo el día el uso de las motocicletas y apoyaron a quienes apenas se iniciaban en el mundo de las dos ruedas.

Por otra parte, es importante destacar la presencia de representantes de las agencias Bajaj Naucalpan y Gustavo Baz, quienes proporcionaron informes sobre los modelos, servicios y planes de financiamiento a aquellos que estuvieran interesados en adquirir una Bajaj. Asimismo, participaron algunas aseguradoras ofreciendo información a los motociclistas. El evento finalizó alrededor de las 17:00 horas con asistentes que se retiraron a sus hogares con agradables sensaciones, esperando con emoción el siguiente Demo Day de la firma.

ACTIVACIÓN POTOSINA

Con motivo de la apertura de su nuevo distribuidor en la ciudad de San Luis Potosí, CFMoto celebró además una nueva edición de su Demo Day, esta vez en el Autódromo Tangamanga. La firma estrenó sus nuevas instalaciones en Avenida Venustiano Carranza #1433, Colonia de Tequisquiapan. Ahí, se encuentra a disposición de los visitantes toda la gama de motocicletas de la firma, la cual también se pudo conducir durante el Demo Day llevado a cabo al día siguiente, complaciendo así a todos los interesados en los productos de la marca que destacan por diseño, tecnología y prestaciones.

Al mismo tiempo en que a nivel global se amplía la oferta con el lanzamiento de nuevas motocicletas, CFMoto continúa expandiendo su red de distribución en nuestro país, lo que no la exenta de nuevos productos como la novedosísima 450MT. Es por ello que esta vez los seguidores de la marca en San Luis Potosí han celebrado por partida doble con la apertura de una nueva agencia y el Demo Day que les brindó la posibilidad de conducir sus modelos favoritos y definir una posible compra.

En primera instancia, fueron las instalaciones de CFMoto San Luis Potosí las que recibieron a los visitantes, además de los medios de comunicación que llegaron hasta el lugar, donde fueron recibidos por el staff de la agencia. Al mismo tiempo, se contó con la presencia de Marcos Martínez, gerente de CFMoto SLP; y Luis Mendivil, gerente regional de CFMoto, quienes formaron parte de la ceremonia de corte de listón. Acto seguido, se procedió al recorrido por las instalaciones, en donde se vendieron las primeras motos de la agencia y se invitó a todos a participar del Demo Day al día siguiente.

No solo en la pista, los cuatrimotos CForce y los side-by-side ZForce, también fueron grandes protagonistas del evento celebrado en San Luis Potosí.

DEMO DAY

Después de conocer la nueva agencia, los seguidores de la marca asistieron al Autódromo Tangamanga, el circuito de velocidad más importante del estado y uno de los más legendarios de nuestro país. Allí, estuvo a disposición de todos una importante cantidad de motocicletas de la marca, entre las que destacan: 250NK, 800NK, 450NK, 250SR, 450CL-C, 700MT, 800MT Explore y la más reciente 450MT, una de las favoritas del público.

Cabe destacar que para poder pasar a pista, los motociclistas debían realizar su correspondiente registro y portar el equipo de seguridad: casco, calzado adecuado y guantes, así como licencia vigente. Por otro lado, en la zona de pruebas off-road se pudo experimentar la adrenalina a bordo de los ATV CForce 850 Touring, CForce 1000 Touring y ZForce 1000 Sport LE, el side-by-side estelar de la casa.

APUESTA POR TRES

QJMotor continúa ampliando su red de distribución, la cual se ha expandido rápidamente desde su llegada a México hace poco más de un año. Representada en México por Amililla Group, QJMotor es una de las tres marcas del grupo que también posee bajo su cobijo a Benda y Treck Motors, las cuales cuentan con una planta ensambladora en los alrededores de Toluca para respaldar su crecimiento, que se vio reflejado con las recientes aperturas de tres nuevas sucursales ubicadas en Iztacalco (Autódromo), Coacalco y Cuajimalpa.

Comenzando por QJMotor Autódromo, la nueva agencia se ubica en la calle Avena #632, delegación Iztacalco, que ofrece principalmente la amplia gama de motocicletas QJMotor, pero que también cuenta con espacio suficiente para exhibir algunos productos Treck Motors y Benda, esta última con llamativas motocicletas del tipo Custom que son una referencia de musculatura y diseño en la cilindrada media. Al lugar llegaron medios de comunicación, invitados especiales y el propio staff de la agencia, para vivir lo que sería la ceremonia de apertura y la sana convivencia entre los presentes. Las actividades estuvieron encabezadas por las pruebas de manejo de las diferentes motocicletas de QJMotor, Benda y Treck Motors. Para finalizar, los presentes ingresaron nuevamente a las instalaciones y siguieron disfrutando del evento entre música, bocadillos y bebidas.

CDMX Y ESTADO DE MÉXICO

Además de la delegación Iztacalco, QJMotor estrenó instalaciones en Cuajimalpa, al poniente de la Ciudad de México, y en Coacalco en el Estado de México. En esta última, la cita fue alrededor de las 14:00 horas y poco tiempo después se llevó a cabo el corte de listón, con unas palabras de bienvenida y agradecimiento a los presentes, recalcando la tarea de QJMotor por expandirse dentro del territorio nacional para llegar a una mayor cantidad de clientes. Es importante destacar que QJMotor Coacalco, está ubicada en Plaza Dalias, Avenida Eje 8 #37 esquina con Avenida Dalias, en el Estado de México.

QJMotor continúa aumentando su presencia de forma exponencial en el centro del país, llevando su amplia gama de productos a cada vez más clientes.

Por su parte, QJMotor Cuajimalpa se encuentra ubicada en Carretera México-Toluca #3095, Colonia El Molino, en Ciudad de México. Al igual que el resto de las sucursales, se ofrece la gama completa de modelos QJMotor, con las familias SRV del tipo custom en variantes 350 y 550, las SRT del tipo doble propósito en 700 y 800 cc; así como las SRK deportivas de 250, 450 y 600, esta última también en opción naked. Por su parte, Benda se especializa en motocicletas custom de todo tipo y Treck Motors en las de menor cilindrada, ofreciendo así opciones para todas las necesidades.

LLEGADA TRIUNFAL

KTM celebró la inauguración de su nueva agencia en Tepatitlán de Morelos, en el estado de Jalisco, donde se dieron cita medios de comunicación, clientes e invitados especiales de la firma para celebrar esta apertura. Cabe destacar que en el piso de exhibición de esta agencia podrás encontrar toda la gama de modelos de las marcas KTM, Husqvarna y GasGas, tanto en con su oferta de carretera como off-road. También, es importante destacar que esta sucursal tiene como principal objetivo poder atender la demanda de la zona de Los Altos en Jalisco.

La firma naranja ha aumentado su apuesta por Jalisco con la nueva KTM

Tepatitlán, la cual cuenta con todo el arsenal del grupo que contempla las motocicletas de carretera y off-road más emocionantes en un mismo lugar. Además, los visitantes podrán conocer a detalle los productos de Husqvarna y GasGas, dos marcas igualmente especializadas que tienen mucho que ofrecer a sus visitantes, más aún en un lugar donde la práctica del motociclismo deportivo fuera de la carretera se está volviendo cada vez más popular.

Cabe destacar que, durante el evento de inauguración, se contó con la presencia de miembros del equipo de KTM: Ignacio Arellano, del área de atención a clientes; Eduardo Linarte, coordinador de eventos; Patricio González, responsable del equipo comercial; y Alberto García, Business Development Manager. Todos ellos aprovecharon la ocasión para ofrecer unas palabras de agradecimiento, tanto a los visitantes llegados de lugares alejados en algunos casos, como a los inversores de la agencia que apostaron por llevar la bandera de KTM en alto.

GAMA COMPLETA

Cabe recordar la amplia oferta de la que dispone el grupo con sus tres marcas, además del prácticamente infinito catálogo de accesorios Power Parts y el apparel que permite a los fanáticos salir completamente uniformados de la agencia. En cuanto a modelos de carretera, encontraremos las reconocidas naked Duke y Super Duke de KTM, además de las deportivas RC y las 390, 890 y 1290 Adventure; mientras que Husqvarna tiene como abanderada de uso civil a la Norden 901 y GasGas a las SM y ES 700.

Por su parte, en materia off-road, el grupo ofrece una de las gamas más completas, con motocicletas para niños y adultos de 2 y 4 tiempos, ya sea motocross o enduro, e incluso supermotard. La misma se encuentra ubicada en la avenida Licenciado Anacleto González Flores Sur 2070, Colonia Fraccionamiento Los Arroyos, CP. 47656, Tepatitlán de Morelos, Jalisco.

KTM, Husqvarna y GasGas ya tienen su espacio en Tepatitlán para recibir a los amantes de la aventura y las emociones fuertes.

TODO PARA EL MOTOCICLISTA

Motocity ha inaugurado su agencia número 30 dentro del territorio nacional, esta se encuentra en el interior de la Plaza Parque Vía Vallejo, ubicada en la Avenida Vallejo #1090, Colonia Santa Cruz de las Salinas, en la alcaldía Azcapotzalco, Ciudad de México. De esta forma, las mejores marcas de accesorios y equipo de protección para el motociclista tienen su lugar en uno de los sitios más concurridos al norte de la ciudad, entre ellas destacan: EVS, Fox, Inmortale, Ipone, Joe Rocket, LS2, MT Helmets, Ogio, Oneal, R7, Revit, SW-Motech y muchas otras más.

Ubicada en uno de los centros comerciales más importantes y concurridos de la zona norte de la Ciudad de México, la sucursal Vallejo de Motocity ha abierto sus puertas con un evento inaugural en el que invitó a todos sus conocidos, aprovechando las amplias instalaciones de la plaza, así como su estacionamiento, para que los visitantes aparcaran con total seguridad. Por la tarde, alrededor de las 19:00 horas, se llevó a cabo el esperado corte de listón con unas palabras de agradecimiento y bienvenida a los presentes por parte de los representantes de la motoboutique. Posteriormente, los asistentes

pudieron recorrer las instalaciones y conocer la gran variedad de artículos para motociclistas que ofrece, como guantes, cascos, chamarras, pantalones, calzado para diferentes estilos, así como accesorios para tu motocicleta.

GRAN AMBIENTE

En el lugar, la tarde estuvo amenizada por una banda de rock, que tocó varios covers de los temas más conocidos del genero, para disfrute de todos los presentes que eran atendidos con bocadillos y bebidas mientras buscaban entre sus productos favoritos. Muchos aprovecha-

La nueva sucursal de Motocity se encuentra ubicada dentro de las instalaciones de la Plaza Parque Vía Vallejo en la Ciudad de México.

ron y adquirieron los productos que contaban con precios especiales o bien los que necesitaban, ya sea para accesorizar la motocicleta o para equiparse de manera segura junto con su acompañante. Entre las marcas que puedes encontrar en Motocity Vallejo, destacan: Inmortale, Joe Rocket, LS2, Oneal, R7 y Revit, entre otras. Todas ellas cumplen con las certificaciones que avalan la protección del motociclista en el uso diario o deportivo, acorde a los valores de la marca. Por lo que si estás buscando estrenar equipo o simplemente renovarlo, ya tienes un nuevo punto a visitar en la Plaza Parque Vía Vallejo.

REALIZA EL MANTENIMIENTO A TIEMPO

Una de las preguntas más recurrentes al momento de adquirir tu motocicleta nueva siempre será, ¿cuándo le doy mantenimiento?

Hoy nuestros amigos de Italika nos ayudarán con esto: para que sigas rodando con seguridad y que tu moto se mantenga en óptimas condiciones, el equipo de Italika te recomienda que realices tu primer servicio de mantenimiento a los 500 kilómetros o, aproximadamente, un mes después de haber adquirido la moto. Con este primer servicio podrás retirar impurezas del motor y verificar que su funcionamiento sea el correcto.

Y te preguntarás, ¿por qué es esto importante?

Alrededor de los primeros kilómetros, los componentes de tu motocicleta producen partículas de metal o rebabas que contaminan el aceite del motor y podrían ocasionar la obstrucción de algún conducto o desperfecto mayor a largo plazo; además, no hacerlo puede afectar la eficiencia del motor, aumentar el desgaste y, por ende, disminuir la vida útil de tu moto.

Durante el primer servicio, el equipo especializado de Italika revisa los componentes y sistemas de la moto para verificar que funcionen correctamente y ajustar o reemplazar si es necesario.

Italika cuenta con más de 1,000 Centros de Servicio en México, en los cuales sus especialistas realizan el mantenimiento de tu moto de manera adecuada y resuelven todas las dudas que puedan surgir.

Para encontrar tu CESIT más cercano, sigue estos pasos:

1. Ingresa a la página oficial de Italika: italika.mx

2. Selecciona Distribuidores y CESITS.

3. Verifica que en tu navegador tenga permitido usar tu ubicación actual.

4. Ahí encontrarás los CESIT, Refacciones y Distribuidores Italika más cercanos a ti.

Con Italika cuentas con su respaldo desde que compras tu motocicleta. Ya lo sabes, el equipo de la marca te da los mejores tips para mantener tu moto en excelentes condiciones para que no pares de rodar. Te esperan muchos viajes, aventuras y kilómetros que recorrer.

No olvides llevar frecuentemente tu moto a los CESIT en donde su equipo especializado te ayudará en todo momento. ¡A rodar, piloto!

FORD MAVERICK HEV 2024

POR: CAMILO GUILBERT

FÓRMULA MEJORADA

Desde su lanzamiento, el Maverick demostró que un pick-up compacto puede ser cómodo, práctico para el trabajo y versátil en la aventura. A todos esos valores, ahora hay que sumarle eficiencia, ya que esta nueva variante híbrida hace del Maverick el vehículo perfecto para el uso diario, tanto en la ciudad como en el campo.

El tren motriz del nuevo Maverick HEV está conformado por un motor de gasolina de 2.5 litros y otro eléctrico, que en conjunto entregan 191 caballos y 155 Lb-pie de torque. Ford dice que con esta fórmula puede alcanzar hasta 800 kilómetros de autonomía.

El Maverick híbrido es tracción frontal y cuenta con una transmisión CVT controlada electrónicamente, así como también tiene 5 modos de manejo para adaptarse a diferentes superficies: Normal, Sport, Eco, Remolque/Arrastre, Lluvia/Resbaladizo.

COMODIDAD INTERIOR

En la cabina encontramos un gran número de espacios portaobjetos, destacando el baúl debajo de la fila trasera; mientras que los asientos, así como la decoración de la cabina, presentan una combinación de tonos muy agradables, dándole un toque clásico sin perder su estilo sofisticado.

Se

trata de la fórmula mejor balanceada del Maverick, gracias a su eficiente consumo de combustible, confort y equipamiento.

Como las otras versiones del Maverick, ésta cuenta con múltiples asistencias de seguridad pasiva y activa, puede cargar hasta 680 kilos y remolcar casi mil. Para quienes tienen necesidades específicas, Ford tiene accesorios que catalizan su versatilidad, según el estilo de vida de cada cliente.

TOYOTA HILUX, TACOMA & TUNDRA

LAS INDESTRUCTIBLES

Llevada a cabo en Cuatro Ciénegas, Coahuila, destino único en México por sus formaciones geológicas y riqueza natural, Toyota organizó la ruta “Indestructibles” con las Hilux, Tacoma y Tundra, en lo que fue un exigente recorrido a través de las dunas de yeso, donde pusimos a prueba las tres pick-ups más vendidas de la marca.

Estos modelos conocidos por su fiabilidad, actualmente ofrecen versiones con capacidades mejoradas para conducción fuera de carretera, lo que es un factor clave en su éxito. Tras una ruta off-road en Minas de Mármol, comprobamos varios aspectos importantes, como la capacidad de suspensión en terrenos irregulares, la tracción, el sistema de transmisión, el ángulo de entrada y salida, el desempeño del motor, la capacidad de maniobrabilidad, la resistencia de la carrocería, los neumáticos y el sistema de frenos.

Estos factores combinados son cruciales para determinar cómo una pick-up es capaz de soportar un uso intensivo en off-road. Nuestra experiencia en la ruta “Indestructibles” subrayó la fiabilidad y versatilidad de

estos modelos, con los que Toyota sigue reafirmando su compromiso con la calidad y la innovación en el segmento de pick-ups, ofreciendo vehículos que superan las expectativas y responden a las necesidades de los conductores más aventureros.

HILUX

Una pick-up mediana apreciada en mercados internacionales como Australia y América

Latina, destaca por su robustez y fiabilidad en condiciones extremas.

TACOMA

En el mercado estadounidense, Tacoma se impone como la opción preferida para aquellos que buscan una combinación de rendimiento, tecnología y capacidad de remolque.

TUNDRA

Esta pick-up de tamaño completo, es la elección predilecta por capacidad y un confort superior. Presenta motores V8 e híbrido para mejorar la eficiencia.

POR: RAYO CORTE

CRECE LA FAMILIA

Se trata de la nueva RAM 1200, un modelo que -antes de que los “expertos” den sus opinionesse comercializaba con el escudo Peugeot y se le conocía como Landtrek. Sin embargo, Grupo Stellantis ha aprovechado el expertise de RAM, garantizando a sus clientes el respaldo y desarrollo de la marca con este tipo de vehículos.

La nueva RAM 1200 se ofrece en configuraciones de cabina regular y doble en tres versiones, todas con motor a gasolina 2.4 litros turbo de 210 hp y 226 lb-pie de torque, que ha sido calibrado para una entrega optimizada a bajas revoluciones.

FOTON

POR: RAYO CORTE

• TRADESMAN REGULAR CAB - $444,900 MXN

• TRADESMAN CREW CAB - $492,900 MXN

• BIGHORN CREW CAB - $578,900 MXN

• LARAMIE CREW CAB - $668,900 MXN

Cuenta con una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que las Bighorn y Laramie acoplan una automática con modo AutoStick.

La tracción puede ser trasera o 4X4 (4WD) en Laramie, con una perilla selectora para los modos de manejo 2H, 4H y 4L. Al tiempo en que ofrece una capacidad de carga de hasta 1,210 kg, el mayor volumen y una capacidad de arrastre de hasta 3,000 kg, líderes en su categoría.

REFUERZA SU PRESENCIA

Foton, una empresa con 28 años de trayectoria y 11 millones de vehículos vendidos a nivel global, ha anunciado el lanzamiento de su nueva línea de pickups Tunland en versiones: e5, g7, g9, v7 y v9. La compañía, que opera a nivel global con 28 plantas de producción y distribución en más de 110 países, ha crecido rápidamente con la fabricación de tractocamiones, autobuses, vehículos utilitarios y maquinaria agrícola.

En México, Foton ha experimentado un crecimiento significativo a partir de 2017 con la apertura de su primera planta de ensamble en el estado de Jalisco. La empresa anunció la construcción de una segunda planta en el país, que tendrá una capacidad anual de más de 12,000 unidades y se especializará en pick-ups y vehículos comerciales eléctricos. El objetivo de la llegada de una segunda planta es entregar un producto completo y ofrecer soluciones regionales, permitiendo a la compañía avanzar en su red de distribución y servicios para atender nuevos mercados.

EL HIJO DE THOR

La firma sueca quiere que la electrificación sea para todos y con la llegada del EX30 lo demuestra fielmente, marcando además nuevos estándares en los procesos de fabricación, buscando dejar una menor huella de carbono. Asimismo, es el modelo de la marca con el mayor porcentaje de materiales reciclados en su producción, como los textiles de las vestiduras que están hechos con botellas pet recolectadas en los océanos.

El EX30 se distingue por tener la menor huella de carbono de todos los modelos Volvo, con menos de 30 toneladas de CO2 emitidas a lo largo de su ciclo de vida, reiterando la visión de Volvo hacia una era más verde.

Ofrece dos versiones -Single Motor y Single Motor Extended Range-, con diferentes capacidades de la batería, siendo la autonomía y respuesta en el arranque, un poco más ágil en la variante de rango extendido.

Las cifras de autonomía son de 344 km versus 476, aceleración de 0-100 km/h de 5.7 contra 5.3 y una batería de 51 kWh vs 69, respectivamente. En el equipamiento también hay algunos cambios, como el techo panorámico y el sistema de audio, entre otros.

Su diseño exterior es muy equilibrado y bien proporcionado, con faros que nos muestran el camino que adoptarán los futuros modelos de la marca. Mientras que la cabina, muy al estilo escandinavo, se caracteriza por el minimalismo, ahora con plásticos texturizados en toda su estructura y una iluminación nocturna que se puede ajustar en varios tonos.

Sin embargo, algo no del todo agradable es que los comandos se operan a través de la pantalla central, incluso el ajuste de los espejos retrovisores exteriores. Y aunque uno acaba por encontrar las funciones, distraen más que un pulsador análogo. Fuera de eso, es un excelente producto con muy buena relación costo-beneficio.

POR: CAMILO GUILBERT

• SE: $457,800 MXN

La firma japonesa trae de regreso un modelo que tenía un lugar muy especial en el mercado mexicano y que, por misteriosas razones, dejó de comercializarse por un tiempo. Pues, la Outlander está de regreso, pero no es la misma que conocimos, ya que se posiciona en el segmento de las SUV’s compactas compitiendo contra productos como Chevrolet Tracker, Seat Arona, VW Taigun y Mazda CX-3, entre otras.

Eso sí, hace gala de un diseño muy atractivo y moderno, así como un tren motriz que destaca por su eficiencia, más

LA REINA DEL SEGMENTO REGRESA POR SU REINADO

Mazda ha evolucionado buscando un enfoque más premium y, para ello, estrenó todo en la CX-90: nuevo chasis, motor y caja, así como un diseño más robusto. El tren motriz es el desarrollo más importante de la marca en los últimos años, se trata de un 6 cilindros en línea twin turbo y sistema mildhybrid, es decir, cuenta con un generador de 48 volts, que nos ayuda en situaciones de tránsito pesado a mantener el motor apagado y dar un poco de impulso.

En la cabina de la CX-90 se respira una atmósfera de lujo y poder. El chasis ha crecido 7 centímetros comparado con su predecesora CX-9, beneficiando principalmente a los ocupantes de la segunda y tercera fila. En resumen, la nueva Mazda CX-90 posee todos los elementos para hacerse de la corona de su categoría, tanto por desempeño, tecnología y diseño.

Especial agradecimiento a Mazda Cancún por las facilidades prestadas para la realización de este reportaje.

• SE PLUS: $504,500 MXN

no por su ágil desempeño, ya que se trata de un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros con 103 caballos de fuerza, que va acoplado a una caja automática CVT. Cuenta con 4 modos de manejo, incluyendo la función Wet (mojado), siendo el primer modelo de Mitsubishi Motors en tenerlo. En cuanto al equipamiento no hay queja, la nueva Outlander Sport ofrece una gran cantidad de gadgets y asistencias electrónicas funcionales y de seguridad.

POR: CAMILO GUILBERT

LA SEGURIDAD EN PRIMER LUGAR

Con más de 16 años como medio editorial y decenas de miles de kilómetros por las carreteras de todo el mundo, en Revista 400 tenemos muchas historias que contar, entre las cuales hoy queremos dedicar este espacio a quienes estuvieron en cada una de ellas desde el anonimato: los cuerpos de Seguridad Pública, tanto la Guardia Nacional desde los tiempos de la Policía Federal de Caminos, hasta Municipales y policías de cada uno de los países en el mundo por los que transitamos, trayéndote las pruebas de manejo desde hace más de tres lustros.

En Revista 400 nos gustan los grandes retos y, a lo largo de 16 años, hemos asumido muchos. Grandes travesías por todo México a bordo de motocicletas de baja cilindrada en nuestros comienzos, en motos de mayor tamaño después y hasta en motocarros, como el Reto TVS King en el que recorrimos más de 1,100 kilómetros desde Guadalajara a la ciudad de Oaxaca a bordo de uno de estos carismáticos vehículos.

Además, las presentaciones internacionales a las que asistimos, también son en su mayoría con pruebas de manejo en carretera, desde las cuales te traemos lo más novedoso en cada uno de estos eventos.

Por ello mismo, queremos compartirte esta faceta de la Seguridad Pública que siempre ha estado

acompañando en el total de los anonimatos, haciendo que las numerosas rodadas fluyan entre el tráfico de la ciudad y que los eventos a los que asistimos puedan celebrarse con mayor seguridad.

Sin ir mucho más lejos, al momento del cierre de esta edición #166, nos encontramos en la Ruta El Acapulcazo organizada por el Club TAE, cruzando los cerros más paradisíacos de los estados de México y Guerrero, hasta las bellas costas de Acapulco. En el trayecto, contamos con el apoyo de la Policía del Estado, Municipal y por supuesto de la Guardia Nacional, que hacen después de 18 años de trazar las mismas rutas, el evento sea todo un éxito y saldo completamente blanco.

Por ello, desde esta sección de Revista 400 en este caso va un poco de nuestro agradecimiento a los cuerpos de Seguridad Pública en todos los niveles, que hacen de nuestra experiencia y la de nuestros hermanos motociclistas, una mucho más segura por sobre todas las condiciones.