REVISTA 400 | EDICIÓN 142

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• NúMERO •

142 • Prueba: HERO DASH 125 • MoTogp LE MANS • world superbike ASSEN • racing bike méxico • Campeonato metropolitano de supermoto • SEmana internacional de la moto mazatlán • Dre racetrack academy ducati • Royal enfield león STORE • kukuruchos powersports • VENTO zumpango •Tips italika

PRUEBA

KAWASAKI NINJA • 1000 SX •

MOTOR CUATRO: • CARCACHAZO 2022

ALTO DESEMPEÑO PRUEBA 400

TVS RR 310

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PRUEBA 400

KAWASAKI NINJA 1000 SX

ALMA DE GRAN TURISMO REVISTA400.CC

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SHAFT SH571 FURTHER FUCSIA

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CASCO SCORPION EXO-AT950

ELLWOOD El EXO-AT950 se puede usar como un casco ADV de cara completa y visera externa adjunta, o se puede quitar y tener un casco Touring aerodinámico. Además, el protector facial antiniebla Everclear® se puede quitar y puede usar el EXOAT950 como un casco de tierra con gafas para un uso fuera de la carretera.

Numeralia 142

ENTRADA A LA GAMA La Yamaha MT-125, que se comercializa en Europa, luce nuevos colores y ligeros cambios estéticos para 2022. Esta naked de 125 centímetros cúbicos con un peso en orden de marcha de 142 kilogramos, es la versión casi gemela de la MT-15 que conocemos en México, y al igual que ésta, se encuentra entre las más destacadas de su categoría.

• YAMAHA MT-125 • VALENTINO ROSSI • ALEX RINS • HONDA RC142 • PHILLIP ISLAND • KAWASAKI Z1000

GRAZIE VALE Con 42 años, el multicampeón Valentino Rossi se retiró de las competencias después de 26 temporadas en activo, 235 podios y 9 títulos mundiales. El italiano debutó en el Mundial en 1996 y ha sido el único piloto que ha ganado el título de la categoría reina en cuatro tipos diferentes de motocicletas debido al cambio de reglamento con los años: Honda NSR 500 de 2 tiempos, Honda RCV211V motor V5 de 990 cc y 4 tiempos, Yamaha YZR de 800 cc y Yamaha YZR-M1 de 1,000 centímetros cúbicos.

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CIRCUITO LEGENDARIO Territorio de koalas y canguros, de escenarios panorámicos entre Bondi Beach y Ayers Rock, el circuito Phillip Island ingresó al calendario del World Superbike en 1990 y ha tenido un total de 615 carreras disputadas, en las cuales han participado 142 pilotos.

DORSAL Alex Rins es un piloto de velocidad español que ha sido dos veces subcampeón, primero en Moto3 durante 2013 y 2 años después en Moto2. Para la temporada 2017, Rins pasó a la categoría de MotoGP con el equipo Suzuki Ecstar junto a su nuevo compañero de equipo, Andrea Iannone, y fue justo en ese momento que cambió su tradicional número 40 al dorsal 42 que todavía porta en la actualidad.

GREEN POWER Con componentes de alto rendimiento, la Kawasaki Z1000 es una híper Naked que demanda respeto y grandeza. Su motor brinda al conductor una sensación instantánea de potencia gracias a sus cuatro cilindros, 1,043cc y 142 caballos de fuerza. Los nuevos ajustes de la ECU contribuyen a obtener una entrega de potencia más suave que facilita el control y aumenta la comodidad, así como la confianza del conductor.

HONDA RC142 La primera vez que Honda participó en el TT de la Isla de Man fue en 1959, con la RC142, una bicilíndrica de 4 tiempos que alcanzaba los 18 caballos de fuerza a 13,000 revoluciones. En esa primera competencia la firma del ala dorada participó con tres pilotos: Naomi Taniguchi, que finalizó sexto; Giichi Suzuki, que acabó séptimo; y Jundo Suzuki, en décimo primero, consiguiendo entre todos el premio de constructores.

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CONTENIDO

TVS RR 310 La marca TVS inicia una nueva etapa comercial en México de la mano de su representante Grupo Motomex, entre los cuales la deportiva RR 310 es la motocicleta estelar de la oferta.

KAWASAKI NINJA 1000 SX Con importantes características deportivas y grandes capacidades de Gran Turismo, la Ninja 1000 SX es una de las más polivalentes.

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72 HERO DASH 125 Destacada tecnología y eficiencia con un precio reducido para el Scooter de Hero que, desde su llegada, ofrece en nuestro país.

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NUMERALIA 142

MOTOACTUALIDAD Honda Talon 1000 NOVEDADES

NOTICIAS

TENDENCIAS

TVS RR 310 Alto desempeño KAWASAKI NINJA 1000 SX Corazón Ninja, alma de Gran Turismo HERO DASH 125 Sobresaliente citadina SEMANA INTERNACIONAL DE LA MOTO La capital de la motocicleta MOTOGP LE MANS Brutal estratega RACING BIKE MÉXICO SAN LUIS POTOSI Segunda del año WORLD SUPERBIKE ASSEN Choque de campeones CAMPEONATO METROPOLITANO DE SUPERMOTO Derrapando sobre el asfalto DRE RACETRACK ACADEMY DUCATI Adrenalina roja GASGAS RIDE DAY Encuentro con los pilotos ROYAL ENFIELD LEÓN Crecimiento sostenido

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80 SEMANA INTERNACIONAL DE LA MOTOCICLETA MAZATLÁN El multitudinario y legendario evento motociclista regresó a las costas sinaloenses para celebrar a lo grande.

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KAWASAKI ZAPOPAN POWERSPORTS Variedad de oferta VENTO ZUMPANGO Continua expansión TIPS ITALIKA

LISTA DE PRECIOS

CARCACHAZO 2022 Reunión de clásicos MOTOS 400 Suzuki Nuda

FOTOGRAFÍA DE PORTADA: Omar Escobedo

DRE RACETRACK ACADEMY DUCATI Se trata del evento que reunió lo mejor del presente de Indian con verdaderas joyas históricas del motociclismo mundial.

EDITORIAL DIRECTOR Richard Marelli

EDITOR Rubén Marelli

GERENTE ADMINISTRATIVO Gregoria Machín

JEFE DE DISEÑO Edwin Mendoza Olvera

COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA Ximena Rodríguez

COLABORADORES Jorge Escobedo Rodrigo Rojí O’Hara Sandra Castañón Omar Escobedo Marco Alvarado Aarón Bolívar Eliana Lugo

Fernando Jiménez Mitzi Lozano Inés Báez Neri Ramírez Samantha Rabelo Alan Soltero Antonio Romo Daniel García Hugo Bautista Sonia Ginez Jerry Morales Giancarlo Bello Romina Zárraga Marco Isla José Villalobos Charly Herrera Gibrand Carrera Oscar Escalada Román Hernández

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 142. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942.

Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

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a edición #142 de Revista 400 ya está en tus manos, con una portada en la cual verás la TVS RR 310, una motocicleta que tomará un nuevo impulso comercial, ya que a partir de ahora toda la gama de productos TVS tiene el respaldo del gigante grupo Motomex. La empresa dedicada al motociclismo más antigua de México, ha tomado la representación y distribución de la marca de origen indio que tiene en la RR 310 su modelo estelar: una pequeña deportiva 312.2 cc y elevada carga tecnológica, en donde no faltan modos de manejo, cuadro de instrumentos TFT y unos acabados superiores a la media de su categoría.

Por otra parte, también te traemos todos los detalles de la más reciente versión de la Kawasaki Z1000 SX, la Gran Turismo con corazón Ninja; y la Hero Dash 125, un servicial Scooter listo para la batalla citadina. El MotoGP se presentó en Le Mans, Francia, y nos regaló una batalla cuerpo a cuerpo entre Bastianini y Bagnaia, breve pero intensa entre los italianos que hoy se alzan como los máximos exponentes de Ducati en el Mundial.

El Racing Bike México, celebró su segunda fecha y la próxima será el Gran Premio 400 presentado por el Universal en el regreso del Campeonato Nacional de Velocidad al templo de la velocidad capitalina en el Autódromo Hermanos Rodríguez, que promete ser una vez más la gran fiesta del motociclismo mexicano de velocidad con grandes premios tanto para los pilotos como para el público, quien tendrá la oportunidad de llevarse una Kawasaki Z900 ABS 2022. Otra r a zón más que válida para que este 26 de junio asistas al GP400 para juntos hacer nuevamente historia.

Por: Rubén Marelli

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MOTOACTUALIDAD

HONDA TALON 1000

REVELACIÓN DEPORTIVA 16

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Durante su participación en la Semana Internacional de la Motocicleta Mazatlán 2022, Honda Motos de México ha presentado su nuevo Talon, el Side by Side deportivo de la marca que llegará en septiembre de este año, para estrenar a la firma japonesa en un segmento completamente nuevo en nuestro país. En Revista 400 tuvimos un primer contacto de manejo con este revolucionario vehículo impulsado por un motor bicilíndrico en paralelo de 999 centímetros cúbicos y transmisión Doble Embrague (DCT) con modos de manejo manual y automático, único en la categoría.

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l nuevo Honda Talon 1000, es un Side by Side deportivo que ha sido desarrollado y es producido en los Estados Unidos, país en el cual se ofrece en variantes de 2 y 4 plazas, en combinación con niveles de especialización OffRoad, llegando a 8 variantes diferentes antes de pasar al catálogo de accesorios, el cual permite personalizar a niveles mayores cada unidad.

Por ello, aprovechando el desarrollo de la Semana Internacional de la Moto Mazatlán, Honda Motos de México ha aprovechado este gran evento para anunciar la llegada del Talon 1000 a los pisos de ventas de la marca a partir del mes de septiembre. No obstante, durante el evento se contó con una unidad demo a la que Revista 400 tuvo acceso para adquirir las primeras sensaciones de manejo.

Se trata de un Side by Side deportivo con una elevada calidad de construcción y un manejo refinado gracias a su nivel tecnológico, propiciado principalmente por la transmisión Doble Embrague (DCT) de 6 velocidades, que ofrece dos modos de manejo completamente automáticos (Drive y Sport), así como uno manual, pudiendo cambiar de velocidad a través de las levas detrás del volante pero sin la necesidad de accionar un mecanismo de embrague.

Esta es una tecnología que Honda ha desarrollado en otros productos de 2 ruedas con gran éxito, heredándola del mundo de los automóviles y que ahora llega al Talon 1000. Por ello, los japoneses de la firma del ala dorada son líderes en el desarrollo de este tipo de transmisiones de Doble Embrague en el sector de la motocicleta, aprovechando todas sus bondades para ofrecer ahora una facilidad de conducción y durabilidad en el mundo de los Side by Side deportivos.

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Con el Talon, Honda entra de lleno al segmento de los SxS deportivos, reuniendo las características necesarias para ofrecer diversión y confiabilidad por partes iguales.

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MOTOACTUALIDAD

GRUPO PROPULSOR Está impulsado por un motor bicilíndrico de 999 centímetros cúbicos, el cual transmite la potencia tanto a 2 como a las 4 ruedas según lo requieran las condiciones, estando apoyado en suspensiones Fox Podium Quick Shift que ofrecen un comportamiento superior en todo tipo de terrenos, por más complejos que sean los mismos, con 37 centímetros de recorrido libre en el eje delantero y 38.5 en la parte posterior del Talon 1000 X y ascendiendo a 43.5 y 51 centímetros, respectivamente, en el más especializado Talon 1000 R. Otra de las grandes características de serie para ambas versiones, es el sistema i-4WD que distribuye de forma inteligente y automática la tracción en cada una de las ruedas, además de utilizar el sistema de frenado para dosificar la adherencia durante la aceleración y las detenciones, mejorando así la facilidad de conducción en los pasos más técnicos.

Es importante destacar que la información referente a precios y disponibilidad, no han sido anunciados por Honda Motos de México que dará todos los datos al momento de la comercialización en territorio nacional, la cual tendrá lugar durante el próximo mes de septiembre. También se evaluará las versiones que se traerán a México, mientras que la distribución correrá principalmente por los distribuidores PowerHouse de la marca japonesa en nuestro país. www.400cc.com.mx

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La transmisión Doble Embrague DCT ha sido especialmente puesta a punto para un óptimo desempeño en todo tipo de terrenos, tanto en su modo manual como automático.

KISKA.COM Photo: R.Schedl

SIENTE LA EMOCIÓN Experimenta el desempeño inspirado en pista de la KTM RC390 2022. Tiene un impresionante paquete tecnológico, así como diseño, manejo y entrega de poder adictiva derivados de las carreras. Una razón más para salir a rodar a las calles ahora mismo.

CONOCE MÁS EN KTM.COM ¡No intentes imitar las escenas de manejo ilustradas, usa siempre ropa protectora y respeta el reglamento de tránsito! Los REVISTA vehículos400 ilustrados pueden variar en detalles seleccionados de los modelos de producción y algunas ilustraciones presentan equipos opcionales disponibles con costo adicional.

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NOVEDADES

KTM SX 2023

OFENSIVA NARANJA La firma austriaca, se adelanta a la competencia y presenta su línea Motocross para 2023 en un movimiento certero en el que tanto sus máquinas de 2 como de 4 tiempos han dado un importantísimo paso evolutivo, con mecánicas completamente nuevas. Además de ello, estrenan avanzadas asistencias electrónicas para el arranque, así como chasis, suspensiones, frenos, estética, decoraciones e incluso el nuevo subchasis híbrido de aleación y materiales compuestos, muestran una cara completamente renovada de estas máquinas desarrolladas pura y exclusivamente para ganar.

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n búsqueda del máximo rendimiento y perfección técnica, KTM ha hecho borrón y cuenta nueva con su gama 2023, que cambia prácticamente por completo con respecto a la serie del año en curso. Con 12 variantes diferentes, la oferta comienza con las motocicletas infantiles: SX-E 5 de propulsión eléctrica y las de ciclo 2 tiempos SX 50, SX 65 y SX 85. Saltando a la familia de Motocross de tamaño completo, encontramos las SX 125, SX 250 y SX 300 cc de 2 tiempos, para rematar con las cuatro tiempos SX-F 250, SX-F 350 y SX-F 450.

Comenzando por las máquinas de ciclo 2 tiempos, éstas han evolucionado sustancialmente con la adopción de una electrónica más avanzada en búsqueda de mejores tiempos en el circuito de carreras. Ahora todos los motores de la serie adoptan el sistema de alimentación por inyección electrónica semejante al de las máquinas de Enduro, con engrase separado completamente automático. Con ello, las SX 125, 250 y 300 cuentan ahora con 2 modos de manejo, Launch Control, Control de Tracción, contador de horas, sensor de vuelco y luces de advertencia para el sistema de alimentación.

MEJORAS COMPARTIDAS En cuanto a las SX-F de cuatro tiempos, todas estas novedades electrónicas ya estaban presentes desde la última actualización, no obstante, los motores son completamente nuevos y han sido girados 2 grados hacia atrás para una mayor centralización de masas, lo que va en consonancia con el resto del conjunto para mejorar la conducción en todas las condiciones. Las nuevas suspensiones WP XACT pueden ser ajustadas ahora con mayor facilidad sin la

necesidad de herramientas, mientras que el conjunto presume de nuevas formas, un asiento más plano y la decoración con base naranja aprovechando unos bajos blancos para ofrecer una imagen renovada y fácilmente reconocible con respecto a las series anteriores de la KTM SX. Por su parte las transmisiones PANKL Racing Systems de 5 velocidades poseen un sensor adicional en los modelos SX-F de 4 tiempos, que permiten cambios de segunda marcha en adelante más suaves gracias también a la función Quickshifter, que se puede desactivar con un interruptor en el manillar. Adicionalmente, el embrague hidráulico Brembo garantiza una gran fiabilidad en todas las condiciones. Finalmente, es importante destacar la capacidad de 7.2 litros en el depósito de combustible hecho en polietileno, algunos componentes optimizados como las abrazaderas triples en CNC para una resistencia superior ante los impactos del terreno y la mayor ligereza de las motocicletas, que en promedio han perdido hasta 2 kilogramos.

KTM sigue dándole vida a los motores de 2 tiempos dentro de su gama de Motocross, adoptando nuevas tecnologías.

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NOVEDADES

NUEVOS OBJETIVOS TRECK BLACK WASP 250

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La firma de motocicletas eléctricas y de gasolina, Treck Motors, continúa ampliando su catálogo de productos para el mercado mexicano, esta vez con una avanzada Naked urbana de 250 centímetros cúbicos conocida como Black Wasp.

La misma se caracteriza por un diseño moderno y agresivo, en donde predomina la comodidad y la economía de uso para lo cotidiano ante todo, destacando además por elementos de equipamiento como el faro Led, el cuadro de instrumentos digital, la suspensión delantera de barras invertidas y los frenos de disco, entre otras cosas.

C

on una extensa gama de productos que abarca motocicletas urbanas y de trabajo hasta las Doble Propósito y del tipo Custom, sin olvidarnos de los ATV, Motocarros, opciones para niños y modelos de movilidad eléctrica, Treck Motors continúa expandiendo su catálogo para ofrecer estándares más elevados a sus clientes, con productos con mayor tecnología y rendimiento. Ejemplo de ello, es la nueva Black Wasp 250 que llega como la gran novedad de la marca para 2022.

La misma posee un motor monocilíndrico de 250 cc y una potencia de 17 caballos de fuerza con un torque máximo de 12.5 Nm a 8,000 revoluciones. Por supuesto, cuenta con arranque eléctrico y un sistema de enfriamiento mixto por aire y radiador de aceite que garantiza un fun-

cionamiento más homogéneo del motor en las diferentes condiciones climáticas.

RENDIMIENTO DINÁMICO Para garantizar una conducción equilibrada, la Treck Black Wasp 250 posee suspensión delantera de barras invertidas y monoshock trasero con ajuste en precarga, además de frenos de disco en ambas ruedas para detenciones más rápidas, apoyados por una correcta superficie de contacto con el suelo gracias a neumáticos 110/70 y 140/70 en los ejes delantero y trasero, ambos de 17 pulgadas de diámetro. Finalmente, es importante destacar que debido a que la firma es consciente del impacto ambiental que genera la industria, en su gama también encontrarás motocicletas, patines y bicicletas eléctricas, de los que seguro te hablaremos más delante. www.400cc.com.mx

Treck Motors evoluciona su oferta con la Black Wasp, una motocicleta con mayor tecnología y el diseño más sugerente de su oferta, además de contar con un motor de 250 cc.

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NOVEDADES

UN NUEVO NIVEL GASGAS ES 700 & SM 700

Por primera vez en su historia, la española GasGas ha presentado una motocicleta de 700 centímetros cúbicos, la cual además está homologada para circular por la vía pública. Las nuevas ES 700 del tipo Doble Propósito / Enduro y la SM 700 del tipo Motard, son máquinas con las que puedes practicar tu disciplina favorita, utilizarlas para tus trayectos cotidianos o ambas. Están desarrolladas sobre la conocida base de la KTM 690 y la Husqvarna 701, por lo que garantizan diversión y versatilidad por partes iguales.

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a firma de origen español, GasGas ha presentado sus nuevas ES 700 y SM 700, dos modelos de uso más polivalente y posibilidad de utilizarse en asfalto de forma regular, más allá del uso Off-Road al que se inclinan los demás productos de la marca.

Ambas versiones toman como base técnica el ágil y potente motor monocilíndrico de 692.7 centímetros cúbicos del grupo KTM, el cual entrega 74 hp a 8,000 rpm y un torque máximo de 73.5 Nm. La caja de cambios es de seis velocidades y tiene Quickshifter Plus integrado, mientras que el embrague antirrebote PASC es de gran utilidad en ambas disciplinas a las que están dirigidas tanto la ES 700 (Enduro) y la SM 700 (Supermotard).

Al conocido chasis tubular de acero al cromo-molibdeno tipo Trellis que acompaña a este motor en otras motocicletas del grupo, se une un basculante posterior de aluminio fundido a presión y el subchasis de Poliamida, mientras que a nivel de electrónica ofrece a sus usuarios ABS y Control de Tracción,

ambos sensibles al grado de inclinación de la motocicleta y funciones de desconexión o Supermoto / Enduro (según versión) que deja libre las acciones para la rueda trasera.

PRINCIPALES DIFERENCIAS En cuanto a la GasGas ES 700, esta es fácilmente reconocible por su orientación Off-Road con ruedas de 21 y 18 pulgadas en los ejes delantero y trasero, respectivamente, mientras que está equipada de origen con neumáticos Continental TKC 80. Mientras que, por otro lado, la GasGas SM 700 posee dos ruedas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos específicos para la modalidad Supermotard, se trata de los Continental Conti Attack SM EVO. Finalmente, volviendo a las similitudes, ambas cuentan con un depósito de 13.5 litros, suspensiones WP y frenos Brembo, sobredimensionado y con pinza de anclaje radial en el caso de la Supermoto.

Por primera vez, GasGas ofrece una motocicleta apta para la carretera, pero sin abandonar por completo su especialización, ya sea el Enduro o Supermotard.

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NOVEDADES

EN MANOS ADECUADAS DUCATI DESERTX

Durante la presentación internacional a medios de la DesertX llevada a cabo en la bella isla de Cerdeña, Ducati aprovechó la oportunidad para mostrar a la primera motocicleta Off-Road de la marca con una decoración especial. Con la presencia del equipo Audi para el Dakar, la DesertX se vistió con los colores del prototipo RS Q e-tron que compite en el Rally más exigente del planeta, y juntos, rodaron por la pista de tierra, con la Ducati en manos de Danilo Petrucci y el Audi con el múltiple campeón Carlos Sainz y su navegante Lucas Cruz.

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o que inicialmente sería una presentación a medios de la nueva Ducati DesertX, terminó siendo una exhibición mediática de conducción Off-Road, con dos grandes pilotos de talla internacional compartiendo una misma pista y vehículos de características muy diferentes rodando a pocos metros entre sí.

Es importante recordar que Ducati pertene a la automotriz Audi, por lo que se aprovechó la ocasión para mostrar el prototipo de propulsión eléctrica RS Q e-tron en acción junto a la DesertX. Con el pilotaje preciso de Carlos Sainz a bordo del vehículo de cuatro ruedas y el espectacular estilo de Petrucci en conducción Off-Road, ambos vehículos han dado un espectáculo que ha ido más allá del evento de presentación.

GRAN NOVEDAD La Ducati DesertX es una Doble Propósito de enfoque endurero que llegará a México antes de finalizar el año.

Está impulsada por el motor Testastretta 11º de 950 centímetros cúbicos y gracias al empleo de suspensiones de largo recorrido y ruedas de rayos de 21 pulgadas al frente y 18 atrás, es capaz de llegar hasta donde ninguna Ducati es capaz fuera del asfalto.

Igualmente interesante, ha sido la decoración exhibida por la Ducati DesertX que emula los colores del prototipo de carreras de Audi, en lo que fue un trabajo conjunto entre los centros de diseño de ambas firmas, dando por resultado un estilo poco habitual para la firma italiana, aunque todavía no se ha confirmado que este esquema de colores vaya a estar disponible en la DesertX de producción en serie. www.400cc.com.mx

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NOVEDADES

KYMCO K RIDER 400

FRUCTIFERA ALIANZA La colaboración entre Kymco y Kawasaki data desde que la firma taiwanesa fabricaba algunos Scooter para la japonesa, como el J125 y J300 que se vendieron en el mercado europeo. No obstante, ahora es Kawasaki a quien le toca el turno de proveer a Kymco, que ha presentado una Naked urbana cargada de tecnología y equipamiento, impulsada por un motor de 400 centímetros cúbicos idéntico al que utiliza la Ninja 400 y la Z400. Con ello, Kymco regresa al segmento de las motocicletas de velocidades aprovechando uno de los mejores motores de la categoría.

P

ese a poseer entre sus entrañas un motor de origen Kawasaki, la nueva Kymco K Rider 400 no pretende competir con la Z400 y mucho menos con la Ninja. Su orientación es más bien hacia el confort y el equipamiento, más allá de las prestaciones puras. Por ello también la motocicleta de Kymco es más pesada, con 205 kilos en seco y una llanta trasera de mayor sección que crece hasta los 160/60 ZR 17, manteniendo un 110/70 delantero, ambos Metzeler Roadtec Z8 desarrollados pura y exclusivamente para la carretera.

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EQUIPO Y TECNOLOGÍA La nueva Kymco K Rider 400, destaca por su doble faro Full-Led, display digital LCD, conector USB para dispositivos móviles y el sistema antibloqueo de frenos ABS de Bosch, más precisamente el 9.1 que destaca por su avanzada gestión. El tren delantero también es de destacar y salta fácilmente a la vista por sus robustas barras invertidas ajustables y el doble disco de 300 milímetros con pinzas de anclaje radial, todo un exceso de pretensiones para una motocicleta de su categoría.

El chasis no se queda atrás, con un entramado de tubos de acero pintado en color rojo y un robusto basculante posterior con el amortiguador en posición horizontal. El asiento de una sola pieza invita a viajar acompañado y, al menos a simple vista, promete una interesante comodidad, dejando nuevamente en claro las aspiraciones turísticas de esta Naked de Kymco por encima de las deportivas, pese a que cuenta con uno de los motores más deportivos y potentes de la categoría.

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NOTICIAS

RICHIE ESCALANTE EN EL TOP 4 DE MOTOAMERICA R ichie Escalante ha debutado en Superbikes dentro del campeonato MotoAmerica, con las máquinas más potentes del serial de 1,000 centímetros cúbicos. Durante la carrera disputada en el Circuito de las Américas, Texas, el piloto mexicano del M4 Ecstar Suzuki ha firmado un séptimo lugar durante la primera competencia y una quinta plaza en la segunda tanda, estos resultados lo posicionan en el cuarto lugar de la tabla general.

En un fin de semana dominado por el ex MotoGP, Danilo Petrucci, quien batió en un gran duelo al sudafricano Mathew Scholtz por escasos 1.7 segundos, Richie Escalante cruzó la línea de meta en el séptimo lugar durante la primera competencia. Mientras que para el día domingo, Escalante logró un resultado mucho mejor, aguantado el ritmo de su compañero de equipo Jake Lewis quien venía dándole caza, pero el mexicano pudo soportar los embates y finalizar en la quinta plaza para quedarse con el cuarto puesto general del fin de semana. www.400cc.com.mx

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MXGP: DOMINIO DE GAJSER EN MAGGIORA 30

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l circuito de Maggiora recibió la séptima ronda del Campeonato MXGP, en la cual Tim Gajser del Team HRC, se llevó la victoria en las difíciles condiciones de la pista, afectada por las fuertes lluvias de la noche anterior. Por su parte, los pilotos del Monster Energy Yamaha Factory Racing, Jeremy Seewer y Maxime Renaux firmaron un 2-3 en el podio.

La primera carrera comenzó con Calvin Vlaanderen del Gebben Van Venrooy Yamaha Racing quien tomó el Holeshot y la delantera, mientras Tim Gajser mantenía un duelo con Maxime Renaux intercambiando posiciones. Su batalla se mantuvo incluso cuando ambos superaron a Vlaanderen y luchaban ahora por el primer puesto, en una pelea que fue finalmente para el piloto de Honda. La segunda carrera vio alzarse nuevamente a Gajser, esta vez con una holgada ventaja de 20.264 segundos, con Seewer otra vez en segundo, mientras Renaux alcanzaba ahora el tercer escalón del podio para llevarse el tercer puesto general.

Con estos resultados, Gajser lidera de forma holgada el campeonato con 336 puntos, mientras que Renaux se mantiene en el segundo lugar con 255 puntos, al tiempo en que Seewer le recorta algunos puntos a su propio compañero de equipo, acumulando 231 puntos. www.400cc.com.mx

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NOTICIAS

E DUCATI V21L PARA MOTO E

l desarrollo del proyecto Ducati MotoE avanza con un progreso continuo, con una primera fase de pruebas que se está llevando a cabo en los principales circuitos italianos. Desde su primera aparición en el Misano World Circuit en diciembre de 2021, la Ducati V21L ya posee las especificaciones prácticamente definitivas para su debut en la categoría.

Roberto Canè, Director de Ducati eMobility, afirma que se trabaja de forma continua sobre el proyecto y que el trabajo duro del equipo está rindiendo sus frutos, en el cual también se encuentran Michelle Pirro, piloto probador de la marca italiana, y el experimentado ex mundialista Alex De Angelis, quien ha participado durante dos temporada en la Copa del Mundo FIM Enel MotoE, en 2018 y 2019, por lo que está muy familiarizado con este tipo de motocicletas de propulsión eléctrica.

Finalmente, la marca italiana ha asegurado que el prototipo V21L ha surgido de la estrecha colaboración y el constante intercambio de conocimientos entre Ducati Corse y el departamento de I+D de alto rendimiento, para dar un paso importante en la historia de la empresa, representando el inicio de la era eléctrica para Ducati. www.400cc.com.mx

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PILOTOS MEXICANOS EN VALENCIA

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l equipo Italika Racing VRT ha disputado la segunda cita del Campeonato de España de Superbike que se celebró en el Circuit de Valencia Ricardo Tormo, con tres representantes de Latinoamérica en sus filas que han tenido un exitoso fin de semana mejorando sus resultados tras un proceso de adaptación al serial.

Durante los entrenamientos cronometrados, la mejor representante del equipo fue la chihuahuense Astrid Madrigal quien firmó un mejor crono de 1’50.217, después de 13 vueltas, lo que le valió para alcanzar la posición 20 en la tabla de tiempos, a 2.949 segundos del líder. Por otro lado, Elmer Joel Lira y Adolfo Delgado, tampoco se quedaron muy

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atrás, pues obtuvieron las posiciones 21 y 22 respectivamente, con tiempos de 01:50.244 para Elmer y 01:50.306 para Delgado.

Pasando a los resultados de las carreras, Adolfo Delgado finalizó 19 en primera instancia y mejoran-

do hasta un onceavo lugar durante la segunda carrera. Mientras tanto, Elmer Joel Lira finalizó en la posición 21 y 19 en la primera y segunda carrera, respectivamente, mientras que Astrid hizo un 24 y 20 en las mismas instancias. www.400cc.com.mx

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NUEVO METZELER KAROO 4 L

a conocida firma alemana de neumáticos de motocicleta, Metzeler, ha lanzado al mercado su nuevo modelo Karoo4, el cual está diseñado para ofrecer un elevado nivel de prestaciones en el segmento de las Maxi Enduro y Adventure de media y alta cilindrada.

El Karoo4 permite un uso en carreteras de asfalto y en rutas Off-Road, mientras trabaja en armonía con todos los modernos sistemas de seguridad y ayuda en la conducción. Cabe destacar que este nuevo Metzeler Karoo4, llega para reemplazar al Karoo3, con respecto al que se muestra más versátil, consiguiendo una mejor tracción fuera del camino y una mayor maniobrabilidad en asfalto. Por si fuera poco, presenta una alta resistencia a la abrasión, al corte y a la rotura.

En cuanto a su fabricación, los Metzeler Karoo4 destinados al tren delantero ofrecen un solo compuesto, mientras que los traseros presentan una configuración doble. En los de la zaga el compuesto central es 100% negro-humo, mientras que en los hombros esta cifra baja al 80% para adquirir un 20% de sílice, con el fin de asegurar una mejor adherencia en curva y durabilidad en recta. www.400cc.com.mx

SUZUKI GANA EN LAS 24 HORAS DE LE MANS E

l equipo Yoshimura SERT Motul, se ha llevado la victoria en la edición número 45 de las 24 Horas de Le Mans, la cita inaugural del Campeonato del Mundo FIM de Resistencia 2022, el cual fue disputado con público presente por primera vez desde el inicio de la pandemia, hace casi dos años.

Los pilotos Gregg Black, Sylvain Guintoli y Xavier Simeón completaron un total de 840 vueltas, imponiéndose al YART-Yamaha Official Team EWC que fue segundo con la misma cantidad de vueltas, pero un minuto más en el crono general. Finalmente, el F.C.C. TSR Honda France acumuló 826 vueltas en total, lo que lo colocó en tercero.

Cabe destacar que el único sobresalto serio del Yoshimura se produjo poco después de cumplirse las tres horas de carrera, cuando su Suzuki GSX-R 1000 R se quedó sin combustible durante la salida del coche de seguridad. Aunque por suerte, llegaron a boxes y pudieron repostar para mantenerse en una buena posición y finalmente vencer esta ronda inaugural, y una de las más importantes del calendario, por un margen superior a 1 minuto 45 segundos. www.400cc.com.mx

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NO TE PIERDAS EL GP400 PRESENTADO POR EL UNIVERSAL

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l Gran Premio 400 presentado por El Universal está de vuelta para su edición 2022, el cual se llevará a cabo el próximo domingo 26 de junio en el Autódromo Hermanos Rodríguez, la gran fiesta del motociclismo de velocidad en Latinoamérica que corresponderá a la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México.

Se trata del evento con mayor promoción en la industria del motociclismo y que como cada año volverá a hacer historia en Latinoamérica, superando los récords históricos que aún mantiene en cuanto a la asistencia, registro y sumas monetarias en premios para los ganadores. Además de ofrecer a todo el público grandes espectáculos, fuertes emociones, increíbles sorteos e imperdibles promociones.

Muy pronto se irán desvelando todos los datos que faltan sobre distintos aspectos como la rodada que se realiza en conjunto con Ganas de Vivir, así como el Gran Marshall de talla internacional como en cada edición, los premios para los pilotos, condecorando a los primeros cuatro lugares de cada categoría, al igual que los espectáculos y actividades que se llevarán en el marco del evento.

120 ANIVERSARIO HARLEY-DAVIDSON

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a firma estadounidense, Harley-Davidson ha anunciado que se encuentra preparando un festival de cuatro días en Milwaukee, Estados Unidos, con motivo de su 120 aniversario, al tiempo que celebrará la inauguración del Annual Homecoming Event 2023.

El Homecoming será un festival anual que estará repleto de música, cultura y comida, que en esta edición inaugural se llevará a cabo en diversas partes de la zona de Milwaukee, ciudad natal de Harley-Davidson, del 13 al 16 de julio de 2023 y que le dará la bienvenida tanto a los pilotos de la marca como a los entusiastas y aficionados de la misma.

Por si fuera poco, los organizadores proponen el “The Road to Harley-Davidson Homecoming Challenge”, un desafío en el cual los participantes podrán completar actividades y retos antes del evento en el que demuestren sus conocimientos y amor por la carretera, para ganar así un viaje a Milwaukee para formar parte de este 120 aniversario. www.400cc.com.mx

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TVS VUELVE A MÉXICO CON GRUPO MOTOMEX

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rupo Motomex ha anunciado la representación oficial de la marca TVS en nuestro país, para la gama completa del reconocido fabricante de vehículos de 2 y 3 ruedas. Con esto TVS ganará en presencia y refuerza su compromiso con el público mexicano al ofrecer una sólida red de concesionarios, refacciones y servicio post venta en el territorio nacional mexicano.

Cabe destacar que Grupo Motomex ha logrado un liderazgo empresarial y una sólida reputación en el país, así como un amplio reconocimiento internacional a lo largo de sus casi 65 años de experiencia en México. Esto radica en su profundo conocimiento del mercado, aunado a una red global de proveedores internacionales que le permiten ofrecer productos de marcas ampliamente reconocidas y de los más altos estándares de calidad, a los que ahora se suma TVS Motor Company.

Por otro lado, TVS Motor Company es el tercer mayor fabricante de vehículos de dos ruedas en la India y el segundo mayor exportador de dicho país, con presencia en más de 60 países. Asimismo posee cuatro plantas de fabricación, tres ubicadas en India: Hosur en Tamil Nadu, Mysore en Karnataka y Nalagarh en Himachal Pradesh, y una cuarta en Indonesia en Karawang, lo que le permite alcanzar ventas por más de 3 millones de unidades. www.400cc.com.mx

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GUILLERMO MORENO EN MOTOGP ROOKIES CUP

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urante el Red Bull MotoGP Rookies Cup celebrado en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto, el mexicano Guillermo “Meme” Moreno representó a nuestro país en esta importante competencia de formación para el salto al Mundial de Velocidad. Durante la primera carrera del fin de semana el ganador fue el español José Rueda, seguido de Ángel Piqueras también de España y Collin Veijer de Países Bajos, mientras que “Meme” Moreno finalizó en el puesto 19.

Por otro lado, en la segunda tanda vimos alzarse con el triunfo al igualmente español Máximo Quiles,

por delante de Luca Luneta de Italia y José Rueda de España cerrando el Top 3. En esta ocasión, “Meme” Moreno tuvo algunas complicaciones que impidieron que obtuviera un mejor resultado, quedando en el puesto 23.

Tras estas dos rondas en la Red Bull MotoGP Rookies Cup disputadas, Moreno continuará con su proceso de aprendizaje en esta nueva etapa de su trayectoria deportiva, buscando mejores resultados y adaptándose a las sensaciones de la motocicleta y el resto de las pistas europeas que aún no conoce. www.400cc.com.mx

PODIO DE JOSHUA LATAPIÉ EN BRASIL

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l piloto mexicano Joshua Latapié, ha obtenido un tercer y sexto puesto durante su participación en el Campeonato Sudamericano CCR FIM LA, disputado en Brasil, dentro de la categoría monomarca Yamaha YZF-R3. Las actividades comenzaron por el sábado en la mañana, en una pista completamente nueva para él obteniendo la sexta posición.

Posteriormente, disputó la primera de las dos carreras del fin de semana alcanzando una meritoria tercera posición, celebrando en el podio brasileño con la de bandera de México en alto.

Para la segunda competencia, Latapié cerró su actuación en tierras brasileñas con un sexto lugar.

Recordemos que Latapié es el actual líder de la categoría Junior Supersport del Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México. Desde Revista 400, felicitamos a Joshua Latapié por su excelente desempeño en tierras extranjeras. www.400cc.com.mx

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ZERO MOTORCYCLES ENTREGA LA PRIMERA UNIDAD EN MÉXICO E

l representante oficial de Zero Motorcycles en México, Mandarina.bike, ha entregado la primera unidad en su Flagship Store ubicado en avenida Sonora #180, colonia Hipódromo Condesa, en la Ciudad de México.

La unidad en cuestión ha sido una Zero FXE que, al igual que el resto de la gama del revolucionario fabricante norteamericano, posee propulsión completamente eléctrica, libre de emisiones y con un rendimiento sobresaliente.

Durante la ceremonia de entrega, estuvieron presentes Juan David Arango, CEO de Mandarina.bike; y Daniela Obregón, Gerente de Mercadotecnia, quienes junto al staff de la agencia realizaron la entrega de esta primera unidad. En Revista 400, ya hemos realizado la prueba de manejo activa sobre la Zero SR con agradables sorpresas y grandes sensaciones, y ahora estuvimos presentes para esta flamante entrega.

Gerardo Díaz, quien se ha convertido en el primer usuario de la marca este año, asegura haberse decidido por una motocicleta Zero, porque como dice la propia marca: “Zero, es cero mantenimiento y cero combustible”, nos contaba. A lo que añadió: “también por el torque disponible desde el inicio, pero principalmente por la relación entre costo y beneficio”. Por otra parte, haber elegido la versión FXE entre los productos de la gama, también tuvo sus razones: “Es más futurista y tiene las mismas prestaciones que la Zero S. Pero es algo más práctico, urbano y todo terreno al mismo tiempo”.

En Revista 400, felicitamos a su afortunado propietario y a la marca de motocicletas Zero que en esta nueva etapa comercial en México de la mano de Mandarina.bike, vive este acontecimiento que es tan solo el primero de muchos otros más. www.400cc.com.mx

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CONCURSO ROYAL ENFIELD

oyal Enfield realizó una segunda compilación de Busted Knuckles, para reafirmar que sus modelos Interceptor y Continental GT 650 son la base perfecta para realizar todo tipo de personalizaciones. En esta ocasión, cinco concesionarios de la marca en Australia y Nueva Zelanda se encargaron de modificarlas de cara a un concurso de construcción personalizada sin restricciones, aunque aún no se ha elegido un ganador.

Entre los modelos presentados nos encontramos con trabajos de estilo Scrambler, Cafe Racer, Enduro, Sport y una máquina con estilo propio de arrancones por su extensa distancia entre ejes que en su interior esconde un motor aumentado a 960

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centímetros cúbicos. La conversión Cafe Racer toma inspiración en las clásicas máquinas británicas de los años 60 y 70’s, mientras que las de uso dual aumentan su altura adoptando neumáticos de tacos y rueda delantera de 21 pulgadas.

Finalmente, la preparación más deportiva tiene un innegable corte de carreras, en la cual se ha prescindido de las luces y el espacio para el segundo pasajero. El basculante posterior es de aleación de aluminio reforzado y ha cambiado su configuración de doble amortiguador a un único elemento.

El tren delantero también es de lo más avanzado con barras invertidas y doble disco de elevadas especificaciones, contando además con rines de aluminio y neumáticos Pirelli Diablo. www.400cc.com.mx

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TENDENCIAS INDIAN ATLANTA

Esta chamarra de mezclilla que Indian Motorcycle trae para ti, tiene un estilo moderno, es resistente al agua y posee protectores ligeros y muy flexibles que prácticamente no los sentirás al utilizarla. Por lo mismo, es bastante cómoda y con un perfil delgado en codos y hombros.

Precio: $7,401 MXN Disponible en distribuidores Indian Motorcycle (indian motorcycle.mx)

SHAFT SH542

Shaft presenta una nueva colección de cascos con diseños coloridos fabricado en ABS con interior SAT (Tecnología de absorción de impactos) y acolchado de tela en micro fibra de poliéster, anti bacterias desmontable y lavable. Su visor es transparente y cuenta con protección UV. Precio: 2,025 MXN Disponible en Rider One (riderone.com.mx)

ANDES DRYSTAR V2 PILOT PUNTO EXTREMO

Se trata de unos guantes de piel con protector en nudillos, palma reforzada y ventilación en dedo medio y anular para mayor seguridad. Para comodidad del piloto cuentan con ventilación en el dorso, correas de ajuste, base de la palma acolchada e inserciones elásticas.

Precio: $1,099 MXN Disponible en distribuidores Punto Extremo (puntoextremo.com.mx/)

ROYAL ENFIELD HANKER SHOES

Royal Enfield te presenta estos zapatos de cuero, aptos para uso diario, tienen acolchado en la parte posterior para brindarte una mayor comodidad, sin dejar de lado la protección. Poseen también ribetes reflectantes en la parte posterior, para garantizar su visibilidad y seguridad en condiciones de poca luz.

Precio: $980 MXN Disponible en distribuidores Royal Enfield (store.royalenfield.com)

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Este pantalón Alpinestars es 100% impermeable y tiene altos niveles de transpirabilidad, con protección adicional y certificación CE en áreas estratégicas. Puede adaptarse a todas las condiciones climáticas y es totalmente compatibles con la chaqueta Andes Drystar.

Precio: $2,734 MXN Disponible en distribuidores Alpinestars (racestars.mx)

tendencias

MT HELMETS ATOM SV OPENED

Casco modular de la marca MT Atom con dos tamaños de calota, forro interior extraíble, tejidos antialérgicos, visera de policarbonato antirayaduras, mecanismo de extracción rápida de la visera y sistema de cierre micrométrico. Para finalizar, es importante destacar que el mismo cuenta con certificación ECE 22.05.

Precio: 4,785 MXN Disponible en distribuidores Exclusive Moto Products (xmp.mx)

ALPINESTARS GP PLUS R LEATHER JK

Se trata de una chamarra ideal para la conducción deportiva, fabricada en cuero Premium 1.3 altamente duradero. Cuenta con costuras reforzadas para una óptima resistencia al desgarro en caso de impacto, amplios paneles elásticos y protecciones en hombros y codos Bio-Armor derivadas de las carreras y aprobadas por la CE. Precio: $6,836 MXN Disponible en Rider One (riderone.com.mx)

GUANTES SUOMY

Estos guantes para moto disponibles en Motocity, son impermeables y tienen una alta protección contra el viento. Poseen además un mecanismo a prueba de caídas y por si fuera poco puedes utilizarlos en pantalla táctil. Son muy resistentes al desgaste, por lo que seguro vivirás muchas aventuras con ellos.

Precio: $399 MXN Disponible en Motocity (motocity.mx)

IMPERMEABLE POLE RACING

Una pieza clave para todo motociclista son los impermeables, y este modelo en particular está fabricado en poliéster con un revestimiento de PVC. Además cuenta con reflejantes en la espalda para mejorar tu visibilidad en condiciones de poca luz, los puños son ajustables con elástico y velcro, al igual que la cintura y los tobillos.

Precio: $1,497 MXN Disponible en Motocity (motocity.mx)

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ES MOMENTO DE MÁS DESAFÍOS Indian Challenger 2022 cuenta con el nuevo motor PowerPlus 108 refrigerado por líquido, con un diseño completamente moderno redefiniendo el desempeño del motor bicilíndrico en V estadounidense. Sus 128 Lb/pie de torque harán que viajes con libertad en cada rodada. Por supuesto un gran motor requiere de una gran potencia y seguridad de frenado, por ello está equipada con frenos Brembo® y llantas de alto desempeño Metzeler® Cruistec® directamente de fábrica.

Las curvas se vuelven más sencillas gracias a su carenado incorporado al chasis, además de su suspensión delantera de horquilla invertida, chasis ligero de aluminio fundido y amortiguador trasero Fox® ajustable.

Que cada viaje sea una experiencia en primera clase, Indian Challenger está llena de comodidades y lujos como Pantalla Ride Command de 7" con Apple Car Play, alforjas rígidas con cierre remoto, encendido sin llave y un sistema de audio 100 watts.

Acércate a tu distribuidor Indian Motorcycle más cercano para más infor mación

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tendencias

KAWASAKI CARHARTT CANVAS

Kawasaki te presenta esta gorra 100% de lona de algodón, perfecta para los días cálidos de verano. Tiene cierre de gancho y bucle para un ajuste perfecto a la cabeza. Su color Marrón Carhartt es muy llamativo y se complementa con el logotipo de la marca bordado en la parte delantera, creando un estilo casual.

Precio: $39.95 USD Disponible en distribuidores Kawasaki (kawasaki.com.mx/)

SUDADERA MARC MÁRQUEZ

Esta sudadera de la colección oficial de Marc Márquez, en color rojo con el logo “Marc Márquez 93” impreso en el frente, cuenta con detalles a rayas en degradado gris y está fabricada 100% en algodón.

Precio: 70.25 € Disponible en tienda oficial (marcmarquez93.com)

METZELER ROADTEC 01

Metzeler Roadtec 01 es el producto líder de la firma en el segmento Sport-Touring, ya que cuenta con estructuras radiales que se centran en ofrecer un máximo agarre en mojado y en superficies de baja fricción, así como un gran kilometraje y un alto rango de adaptabilidad a distintas motocicletas, estilos de conducción y condiciones climáticas.

Precio: Desde $4,209 MXN Disponible en tienda Metzeler (tienda.mercadolibre.com.mx/metzeler)

SHAD WATERPROOF REAR BAG ADAPT QUARTER-ZIP PARA MUJER

Esta sudadera de Polaris ha sido diseñada para la mujer y es ideal para usarse en cualquier entorno. Fresca en días calurosos y ligera para usar debajo de otra chamarra en días fríos, ofrece una gran versatilidad y la suave mezcla de poliéster, algodón y rayón le da un ajuste cómodo para cualquiera.

Precio: $45 USD Disponible en distribuidores Polaris (polarismexico.com)

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La mochila hermética de Shad, está disponible en los distribuidores BRP y se ajusta a todas las actividades que sugieren los vehículos de las marcas Can-Am y SeaDoo. Posee un compartimento principal y uno trasero, así como un espacio con cremallera para guantes. Resalta su versatilidad y diseño práctico, así como sus materiales duraderos y fáciles de limpiar.

Precio: $185 USD Disponible en distribuidores BRP (mx.brp.com)

¡No intentes imitar las escenas de manejo ilustradas, usa siempre ropa protectora y respeta el reglamento de tránsito! Los vehículos ilustrados pueden variar en detalles seleccionados de los modelos de producción y algunas ilustraciones presentan equipos opcionales disponibles con costo adicional.

Photos: R. Schedl, F. Lackner, KISKA GmbH

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Suspensión WP APEX

La mejor manera de vivir la ciudad.

Tú haces de la metrópoli tu patio de juegos. No tratas de escapar, por el contrario, la vives y te emocionas, pero con estilo.

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ALTO DESEMPEÑO TVS RR 310

TVS Motor ha iniciado una nueva etapa comercial de la mano del experimentado Grupo Motomex, el cual posee más de 60 años de experiencia en el mercado mexicano y una enorme cobertura a nivel nacional. Este hecho, aunado con el 40 aniversario de TVS como marca, es un motivo de celebración que se ha festejado con la apertura de los primeros puntos de venta. En Revista 400, hemos tomado los mandos del producto estelar dentro de la gama para vivir al máximo la experiencia que TVS ofrece a sus usuarios con la RR 310, una motocicleta deportiva de iniciación cargada de tecnología y, ahora también, con el respaldo de marca propio de Grupo Motomex.

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PRUEBA / TVS RR 310

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l modelo RR 310, es el máximo exponente de TVS Motor, ya que ha sido desarrollado para ofrecer a sus clientes la mayor experiencia tecnológica y de rendimiento entre los productos de la casa con sede en la India. De inicio, la motocicleta presume de una esmerada dedicación en cuanto a acabados y apariencia general, en donde el color rojo de su carrocería –una decoración disponible– contrasta perfectamente con los bajos en negro, el cuerpo de las barras de suspensión delantera en dorado y el chasis multitubular de acero igualmente acabado en rojo brillante.

Mientras que en cuanto a equipamiento tecnológico, destacan los cuatro modos de manejo (Rain, Urban, Sport y Track) que resultan ser inéditos entre las motocicletas de su categoría. Esto, por supuesto, va de la mano con un acelerador electrónico tipo Ride by Wire y el imponente cuadro de instrumentos TFT con formato de teléfono móvil, con una resolución de colores óptima que cambia de configuración según el modo de manejo seleccionado y que además puede desplegar un completo menú para configurar diversos parámetros de la información.

Redondeando el apartado electrónico, es importante destacar el antibloqueo de frenos ABS de doble canal, que se ofrece de serie en la TVS RR 310.

Test: Revista 400 Piloto: Luis Varei Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Grupo Motomex

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Su perfil deportivo está repleto de grandes detalles de diseño y acabados. El chasis en rojo brillante coincide en tonalidad con la carrocería y la tapa de punterías del motor.

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PRUEBA / TVS RR 310

EXPERIENCIA A BORDO De inicio, tal y como lo sugiere su apariencia, la RR 310 posee una ergonomía bastante deportiva, encontrándote en una posición inclinada hacia el frente. No obstante, el espacio es suficiente para acomodarse de diferentes maneras, ya sea para manejar cómodamente en ciudad o con una postura más al ataque si recorres el cuerpo hacia atrás.

Desde el puesto de conducción llaman realmente la atención detalles como la pletina superior aligerada y los botones del mando izquierdo que permiten navegar en las diferentes funciones visibles en la pantalla TFT de formato vertical, en donde cada modo de manejo es muy fácil de identificar gracias a que cada uno cuenta con una configuración de diseño diferente en el tablero. Además, por supuesto, de la lógica variación en la curva de par y potencia, volviéndose más suave en los 2 modos iniciales, para volverse más directa y agresiva en los últimos.

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ARQUITECTURA MECÁNICA En cuanto al motor, hay varias peculiaridades interesantes que valen la pena destacar. La primera está en su construcción, con el cilindro inverso e inclinado hacia atrás, por lo que además de obtener una mejor centralización de

Desde el mando izquierdo se puede cambiar rápidamente -y en movimiento- el modo de manejo: Rain, Urban, Sport o Track. Con 25.8 hp para los dos primeros y 34 hp para los más deportivos.

masas, el cuerpo de inyección está en el frente del motor y el sistema de escape sale de forma más directa hacia la parte posterior de la TVS RR 310.

Otra característica importante está en su funcionamiento, ya que la mayor respuesta la encuentras en su rango medio de revoluciones, estirando sin sentirse rezagado hasta las 10,000 revoluciones. Si bien en este punto las vibraciones son más evidentes, al manejar en un rango medio y con una marcha más arriba de lo habitual, pasas a olvidarte de este punto para disfrutar por completo el motor de 312 centímetros cúbicos.

Otra particularidad, es el sonido de su motor, que con el cilindro invertido –una característica que también adoptan otros motores en disciplinas como el Motocross– puede que sea por ello que escuchamos a la RR 310 más deportiva y aguda de lo que normalmente se espera de un motor de un solo pistón. La caja de 6 velocidades es otro punto a resaltar, ya que el accionar del

El acelerador electrónico Ride by Wire posee un tacto muy directo en el modo Track, con gran entrega desde la arrancada.

embrague es muy suave, al grado de llevarlo cómodamente con un solo dedo y las marchas engranan sin problema alguno. Una progresividad que motocicletas de mayor cilindrada equipadas con Quick Shifter, no logran conseguir.

CONCLUSIÓN En la práctica, su manejo es ligero y permite un cambio de dirección muy ágil, con un gran ángulo de giro perfecto para la ciudad, aunque en este último ambiente las efectivas suspensiones con una puesta a punto más bien deportiva, pueden ser algo más rígidas de lo habitual cuando te encuentras en una zona irregular. Sin embargo, en un tramo de curvas, esa misma configuración en conjunto con el centro de gravedad equilibrado y los óptimos neumáticos de doble compuesto que se ofrecen de serie en la TVS RR 310, resultan ser la combinación

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PRUEBA / TVS RR 310

Las formas afiladas continúan hasta el final de su silueta, con una calavera del tipo Led de agresivo diseño. No obstante, la TVS RR 310 es de las pocas deportivas de baja cilindrada que ofrece grandes agarraderas para el acompañante.

perfecta para ofrecer más seguridad y firmeza al momento de exigirle ese extra en cada inclinación.

En resumen, se trata de moto deportiva de uso urbano que –claramente– tiene intenciones deportivas de iniciación, y no solamente aparentándolo con una estética muy llamativa, sino también con cualidades que no le dan a envidiar nada a otras propuestas similares, ya que seguramente sorprenderá a más de uno y podrá ganarse un lugar entre los usuarios que tengan la oportunidad de probarla. www.400cc.com.mx

Chasis tipo Trellis y basculante de aleación ligera para un peso del conjunto de 174 kilogramos en orden de marcha.

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Faro Full-Led, con direccionales y calavera con este tipo de iluminación. El frente afilado insinúa deportividad, mientras que la cúpula ofrece la visibilidad y protección adecuada para ir completamente al ataque.

La pantalla TFT de 5 pulgadas con forma de Smartphone es toda una novedad, así como sus 4 modos de manejo, que además de cambiar la configuración de la información, ajustan la potencia entre 25.8 y 34 caballos.

El motor con cilindro inverso es una de las características mecánicas principales. Destaca la forma en que entrega lo mejor de sí a altas revoluciones, hasta alcanzar su velocidad máxima fijada a 160 km/h.

El conjunto de suspensiones, tanto delantero como trasero, ha sido puesto a punto por especialistas de KYB para un desempeño superior al momento de buscar la máxima inclinación. El ABS es de serie y de doble canal.

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PRUEBA / TVS RR 310

TVS RR 310 Altura al asiento: 810 mm

Entre ejes: 1,365 mm

Alto: 1,135 mm

Despeje: 180 mm Ancho: 786 mm

Largo: 2,001 mm

FICHA TÉCNICA • Diseño y acabados • Tecnología • Velocidad máxima • Calidad de componentes

• Vibraciones a altas revoluciones

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“Sinceramente, es una moto que al inicio me generaba dudas, pero al final ¡Superó mis expectativas! Detalles como la pantalla TFT, los neumáticos de doble compuesto y lo suave del motor, hicieron que en más de una ocasión pensara en tener una” Luis Varei

Motor:

Monocilíndrico, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

312.2 cc

Diámetro x carrera:

80 x 62.1 mm

Potencia:

34 hp / 9,700 rpm

Torque:

27.3 Nm / 6,700 rpm

Compresión:

10.9:1

Alimentación:

Inyección electrónica Bosch

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión secundaria:

Cadena

Chasis:

Tubular de acero tipo Trellis

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla invertida

Suspensión trasera:

Monoshock

Freno delantero:

Disco (300 mm), 4 pistones

Freno trasero:

Disco (240 mm), 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

110/70 y 150/60 ZR 17, Michelin Road5

Electrónica:

4 Riding Modes, ABS y acelerador Ride by Wire

PRECIO:

$114,990 58

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CORAZÓN NINJA,

ALMA DE GRAN TURISMO KAWASAKI NINJA 1000 SX

La Ninja 1000 SX de Kawasaki continúa evolucionando en un concepto que se plantea como perfecto para los amantes de las motocicletas altamente deportivas pero que, al mismo tiempo, buscan recorrer grandes distancias con la mayor comodidad. La Ninja 1000 SX, reúne todo ello y mucho más, con su elevada carga tecnológica y un incansable motor de cuatro cilindros y más de 1,000 cc, que empuja con gran ímpetu para no dejar de lado la adrenalina en una máquina desarrollada para correr pero que, en este caso también, tiene su alma de Gran Turismo.

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PRUEBA / KAWASAKI NINJA 1000 SX

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entro de la familia de modelos Ninja de Kawasaki, encontramos las ZX que se alzan con las especificaciones deportivas más altas del fabricante japonés. Entre ellas, la ZX-25 R, única en su categoría con motor de apenas 250 cc pero con 4 cilindros y una capacidad de giro por encima de las 18,000 revoluciones. También está la ZX-6 R 636 que se apoderó de la categoría estelar SS1 del Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México; y finalmente, está la ZX-10 en versiones R y RR, como la que el piloto norirlandés Jonathan Rea hizo campeona del mundo 6 veces consecutivas en el World Superbike.

Por si todo esto no fuese suficiente, también existe la serie Ninja H2, única en su especie por contar con supercargador para llevar su potencia a niveles nunca antes sospechados que se sitúan entre los 231 y 310 hp, según la versión. Ya entrados en contexto, la serie Ninja a “secas”, es la más aprovechable en el día a día, pero sin perder esa esencia deportiva que ha llevado el nombre de Ninja a lo más alto de la competición internacional. No por nada, la más pequeña Ninja 400 es la líder del Junior Supersport nacional y el Campeonato Mundial de SSP300. En el catálogo de la marca le sigue la Ninja 650, otra polivalente deportiva bicilíndrica de la casa de Akashi, para rematar con la estrella en esta ocasión, la Ninja 1000 SX que te pasamos a presentar a continuación.

LEGADO DEPORTIVO Desde sus entrañas, la Ninja 1000 SX hereda el chasis y motor de la anterior híper Naked de Kawasaki, la Z1000. A una estructura de espina dorsal completamente de aluminio, se enlaza un motor de 1,043 centímetros cúbicos, el cual también impulsa a la velocísima Kawasaki Versys 1000 y –porque no decirlo– a las novedosas y revolucionarias Bimota KB4 que en su resurgimiento como marca han optado por mecánicas Kawasaki.

Test: Revista 400 Piloto: Gibrand Carrera Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Kawasaki de México

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CASCO LS2 VALIANT II ORBIT Disponible en Rider One Precio: $7,225

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PRUEBA / KAWASAKI NINJA 1000 SX

La ergonomía es sobresaliente, con una posición a sus mandos nada exigente para recorrer grandes distancias. Al mismo tiempo, ofrece un excelente compromiso con la conducción deportiva para enlazar curvas de todo tipo.

Con todo ello, la Kawasaki Ninja 1000 SX ofrece 140 caballos de fuerza a 10,000 revoluciones, una cifra nada descabellada para una máquina tetracilíndrica de un litro en nuestros días, pero que sobresale de forma más que notoria por su suavidad de entrega y contundencia a bajas revoluciones. Con la Ninja 1000 SX puedes hacer cosas que nunca pudiste con otra deportiva de 1,000 centímetros cúbicos, como ir en sexta marcha a 4,000 revoluciones por minuto y tener una respuesta instantánea en el puño del acelerador sin necesidad de

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usar el cambio constantemente.

La elasticidad de este motor es la clave de la existencia y efectividad de la Kawasaki Ninja 1000 SX como deportiva de Gran Turismo, mientras que nunca nos faltará velocidad para viajar a ritmos elevados si así lo deseamos. Todo ello, aunado a una comodidad sobresaliente, unos mandos maravillosamente asistidos y un nivel de asistencias electrónicas con la Unidad de Medición Inercial (IMU) que es lo máximo en cuanto a gestión electrónica sobre la conducción.

LA EXPERIENCIA Es importante destacar que, la Kawasaki Ninja 1000 SX, no es una Ninja ZX-10 R adaptada para la vida cotidiana, sino que ha sido desarrollada desde un principio para ofrecer lo mejor de dos mundos: la comodidad de una Gran Turismo y la deportividad de la serie Ninja. Por ello, el ángulo de giro es amplio al optar

ÚLTIMA GENERACIÓN En la más reciente evolución de la Ninja 1000 SX, el motor cumple con las regulaciones más exigentes, al tiempo que ha adquirido una importante cantidad de asistencias electrónicas de última generación.

por un chasis estrecho en lugar del tradicional doble viga, los asientos son cómodos y de gran mullido tanto para el conductor como el acompañante, quien además cuenta con amplias asas para sujetarse. El manubrio está por encima de la pletina superior para no cargar tanto el peso hacia el frente, mientras que las suspensiones y mandos en general se sienten sólidos pero de una enorme suavidad.

Las suspensiones de la Ninja 1000 SX son capaces de absorber gran parte de las irregularidades del camino asfaltado, pero al mismo tiempo se comportan con grandeza al momento de enfrentar todo tipo de curvas. Para mayor personalización, se puede ajustar el tren delantero con herramientas, mientras que la precarga trasera está fácilmente accesible a un lado de la motocicleta gracias a un mando remoto.

La electrónica merece párrafo aparte, y es que al imponente cuadro de instrumentos TFT de 4.3 pulgadas, se unen la conectividad Bluetooth a través de la App Rideology, la cual

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El contundente empuje del motor se deja notar desde muy bajas revoluciones, pudiendo viajar de forma relajada en marchas largas y acelerar con ímpetu sin hacer reducciones.

permite interactuar con la motocicleta desde tu Smartphone, o viceversa, al reflejar Apps en el instrumental de la moto. Pero, más importante aún, son las asistencias electrónicas como el Control de Tracción y el ABS que poseen función en curva gracias a los sensores del IMU que monitorean el comportamiento de la motocicleta en 6 ejes, ya sea el de inclinación, rotación o perpendicular, controlando en mayor o menor medida (según el modo de manejo seleccionado) los caballitos, el levantamiento de la rueda trasera o el deslizamiento.

A esto se les suman otras amenidades electrónicas como el Control de Velocidad de Crucero y el Quick Shifter Plus, entre otras tantas más como puede ser el parabrisas ajustable de forma manual o el embrague antirrebote. Con todo esto, cada

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viaje se vuelve una experiencia casi futurista, en una motocicleta que parece ir por encima del asfalto al ofrecer tanto confort de marcha, pero con un ritmo endiablado si así lo deseamos, pudiendo surcar largas autopistas con rapidez, seguridad y comodidad. Estas últimas son solo tres palabras, pero como pocas veces, en la Kawasaki Ninja 1000 SX trabajan en una armonía absoluta sin restarle una cualidad a otra. www.400cc.com.mx

El disfrute del pasajero también se tuvo en cuenta al momento de diseñar esta Ninja 1000 SX, con un asiento mullido y amplias agarraderas.

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La iluminación Full-Led ofrece una visibilidad óptima para circular a buena velocidad por las noches, al tiempo en que el parabrisas es ajustable en su ángulo de inclinación de forma manual.

El cuadro de instrumentos TFT a todo color ofrece una importante cantidad de datos e información, pudiendo ajustar la electrónica de manera sencilla.

Dentro del Cockpit cuenta con una toma USB para la carga de dispositivos.

El tetracilíndrico de la Ninja 1000 SX funciona de forma homogénea desde muy bajas revoluciones y sorprende su equilibrado comportamiento sin emitir vibraciones notorias de ningún tipo. Ni siquiera cuando se rueda rápido.

El tren delantero es digno de toda una Superbike, con gruesas barras invertidas con múltiples ajustes, discos de freno dobles con pinzas de anclaje radial y unos súper adherentes neumáticos Bridgestone Battlax S22.

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PRUEBA / KAWASAKI NINJA 1000 SX

KAWASAKI NINJA 1000 SX Altura al asiento: 820 mm

Alto: 1,190 mm

Ancho: 830 mm

Largo: 2,100 mm

• Elasticidad del motor • Comodidad a bordo • Nivel de asistencias • Capacidades dinámicas

• Poca explosividad en la última parte del cuentarrevoluciones

FICHA TÉCNICA

236 KG ( MARCHA )

19

LITROS

Peso

Depósito

“Una máquina divertida, ágil y más cómoda que las deportivas, pero sin perder ese sentimiento de adrenalina. Tiene una suspensión suave y el Control de Velocidad Crucero ayuda en esas rectas aburridas. Una bestia bastante discreta” Gibrand Carrera

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Motor:

4 cilindros en línea, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

1,043 cc

Diámetro x carrera:

77 x 56 mm

Potencia:

140 hp / 10,000 rpm

Torque:

114 Nm / 8,000 rpm

Compresión:

11.8:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión secundaria:

Cadena

Chasis:

Espina dorsal de aluminio

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla invertida (41 mm), ajustable

Suspensión trasera:

Monoshock Back-Link, ajustable

Freno delantero:

Doble disco (300 mm), 4 pistones

Freno trasero:

Disco (250 mm), 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

120/70 y 190/50 ZR 17, Bridgestone Battlax S22

Electrónica:

IMU, Control de Tracción, ABS, Quick Shifter Plus y 2 Riding Modes

$299,990

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SOBRESALIENTE CITADINA HERO DASH 125 Dentro de una completa gama de motocicletas urbanas, Hero Motocorp ofrece en México un Scooter de avanzada tecnología a precio competitivo. Se trata del Dash 125, de diseño moderno y una funcionalidad extrema con prácticas soluciones como el tapón de gasolina externo, la frenada combinada IBS y el sistema i3s Smart Drive para la máxima eficiencia del combustible. Además, por supuesto, de las ventajas que suponen este tipo de motonetas con una conducción sencilla gracias a su transmisión completamente automática y la elevada capacidad de carga que le proporcionan sus diferentes compartimentos.

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PRUEBA / HERO DASH 125

Test: Revista 400 Piloto: Montserrat Rodríguez Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Hero Motocorp México

R

epleta de buenos detalles, la Dash 125 es el Scooter dentro de la oferta de Hero Motocorp en México. Dentro de su formato y orientación netamente urbana, la firma de origen indio ha hecho un gran trabajo para ofrecer a los usuarios de esta motoneta la mejor experiencia posible, por un precio competitivo. Teniendo en cuenta este último aspecto, sorprende la gran cantidad de amenidades que ofrece la Hero Dash 125 con equipamiento y tecnología provenientes de motonetas de mayor categoría, pero todo ello en un

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Se trata de una propuesta citadina de gran nivel teniendo en cuenta su relación entre equipamiento, tecnología y precio, ofreciendo también un manejo de lo más agradable.

Scooter de 125 centímetros cúbicos con una eficiencia sobresaliente para ofrecer, además, un mínimo costo operativo.

Desde el exterior, se puede apreciar su calavera de gran tamaño con iluminación Led, la cual en el centro de sus dos grupos ópticos esconde el acceso al depósito de gasolina, para que no tengas que abrir el asiento cada vez que recargas combustible.

Volcándonos al frente, destaca su amplio frontal que protege al conductor de cualquier inclemencia, al tiempo que su freno de disco posee el funcionamiento combinado del sistema IBS, por lo que al accionar una de las palancas se transmite fuerza de forma automática a la segunda rueda, para

obtener detenciones uniformes y minimizar el riesgo de bloqueo.

TECNOLOGÍA A BORDO Pero más importante aún, es el sistema i3s Smart Drive, el cual apaga el motor durante las detenciones y lo vuelve a encender de forma completamente automática al girar el puño del acelerador.

Este sistema le permite ahorrar aún más combustible y, en combinación con el catalizador instalado en su sistema de escape, también genera menos emisiones contaminantes. Todo este conjunto de amenidades, hacen que te sientas cómodo rápidamente a bordo de la Dash 125, porque con ello, la conducción es relajada, el motor responde suavemente

en todas las condiciones y su agilidad es de lo más elevada.

El Hero Dash 125 es un Scooter que no tiene vicios ocultos, lo disfrutas a lo grande en esos pequeños desplazamientos cotidianos. Su motor de 125 centímetros cúbicos ofrece una potencia de casi 9 hp a 6,750 rpm, pero verdaderamente destacable es la forma en que se desempeña desde bajas revoluciones, con un funcionamiento uniforme y un bajo nivel sonoro que denotan una cuidada calidad de marcha.

El acoplamiento de la transmisión de variador continuo completamente automática es casi imperceptible, al igual que las vibraciones del motor que apenas se dejan notar. La velocidad la gana de a poco, pero de forma progresiva hasta alcanzar los 80 km/h, a partir de allí, dependerá mucho las condiciones del

CASCO EDGE JET 2 MX-7 Disponible en Moteros Precio: $1,899

Como buen Scooter, el Hero Dash 125 ofrece un amplio compartimiento de carga bajo el asiento de los ocupantes, el cual además cuenta con iluminación propia. En su interior, podrás guardar un casco tipo Jet o 3/4.

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Con un diseño de líneas definidas y decoración azul mate, la Hero Dash 125 posee un aspecto moderno, junto con una correcta amplitud.

camino para poder ganar algunos kilómetros por hora más hasta llegar a una máxima aproximada de 100 km/h.

EXPERIENCIA A BORDO Al momento de tomar los mandos, la Hero Dash 125 ofrece una posición de conducción natural sin importar la talla del conductor, recibiendo de la misma forma a usuarios de mayor o menor estatura. Al mismo tiempo, su piso plano y el asiento situado a 77.5 centímetros del suelo facilitan el acceso, mientras que el espacio en la cajuela principal admite un casco de tipo 3/4 con un compartimento iluminado. Características que hablan de un Scooter urbano bien planteado.

Por otra parte, la rueda delantera de 12 pulgadas y suspensión de horquilla telescópica otorga un control de dirección adecuado, para que además de cómodo, también te sientas seguro conduciéndola en todas las condiciones.

Una vez más, Hero está demostrando haber llegado a México con intenciones de quedarse, porque cada producto de su gama sorprende por su calidad de ensamble y experiencia a bordo, la cual tiene como principal objetivo facilitar el desplazamiento urbano sin dejar de lado la tecnología, el buen funcionamiento mecánico y el bajo costo operativo, materias en las que la Dash 125 saca sobresaliente en cada una de ellas. www.400cc.com.mx

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MAYOR COMODIDAD

Con el fin de facilitar la carga de combustible, la Dash 125 posee el tapón en la parte externa, evitando que tengas que abrir el compartimiento bajo el asiento, al tiempo en que también se evita mezclar el olor a gasolina con tus pertenencias.

De generoso tamaño, el faro delantero de halógeno ofrece una destacada iluminación, el cual está complementado por las calaveras posteriores con función Led en Stop y luz de posición, recurriendo a focos incandescentes para los direccionales.

Cuadro de instrumentos de lo más completo para la Hero Dash, que además de mostrar la velocidad con un reloj analógico posee gran información en su display digital, apoyado también por una serie de luces de advertencia en el otro extremo.

De funcionamiento muy homogéneo, el motor de la Dash 125 acusa muy pocas vibraciones en ralentí que se estabilizan una vez que se inicia la marcha.

A su natural eficiencia, se suma el sistema i3s que apaga el motor durante las detenciones.

La frenada combinada iBS corre por cuenta de un disco delantero y tambor trasero, al tiempo en que sus ruedas asimétricas de 12 pulgadas al frente y 10 atrás, son las responsables de una agilidad casi ilimitada a sus mandos.

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PRUEBA / HERO DASH 125

HERO DASH 125 Altura al asiento: 775 mm

Despeje: 155 mm

FICHA TÉCNICA • Eficiencia mecánica • Frenada combinada • Agilidad urbana • Comodidad a bordo

• Sin inyección electrónica

110 ( SECO )

5.5

LITROS

Peso

Depósito

“Es una motocicleta amigable e ideal para la ciudad. Cumple perfectamente con las cualidades de un Scooter como son comodidad, velocidad, facilidad para maniobrar, ligereza y tecnología. Sin mencionar su diseño que, en armonía con el color azul brillante, se vuelve muy atractivo” Montserrat Rodríguez

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Motor:

Monocilíndrico, 4T OHC 2V

Cilindrada:

124.6 cc

Diámetro x carrera:

n.d.

Potencia:

8.7 hp / 6,750 rpm

Torque:

10.2 Nm / 5,000 rpm

Compresión:

9.9:1

Alimentación:

Carburador

Refrigeración:

Por aire forzado

Transmisión:

Automática de variador contínuo (CVT)

Embrague:

Centrífugo

Transmisión final:

Banda

Chasis:

Tubular tipo cuna de acero

Basculante:

Grupo propulsor

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica

Suspensión trasera:

Amortiguador único

Freno delantero:

Disco (190 mm)

Freno trasero:

Tambor (130 mm)

Llantas (del. y tras.):

90/90 - 12 y 90/100 - 10

Electrónica:

Frenada combinada y Auto Start-Stop i3s

PRECIO:

$36,999

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ESPECIAL / SEMANA INTERNACIONAL DE LA MOTO MAZATLÁN

LA CAPITAL DE LA MOTOCICLETA

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La Semana Internacional de la Moto Mazatlán 2022, celebró este año su edición número 26 y estrenó una nueva sede en el Centro de Convenciones de Mazatlán. Durante cuatro días, se vivieron infinidad de actividades con un ambiente muy festivo, rodeado de música de distintos estilos y para todos los gustos como rap, reggae, banda y rock, junto con el tradicional desfile de motocicletas, fiesta en la playa, concurso de Moto Custom y exposiciones de Stunt Riders, entre otros tantos atractivos de este legendario evento celebrado en la bella costa sinaloense.

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ESPECIAL / SEMANA INTERNACIONAL DE LA MOTO MAZATLÁN

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lo largo de cuatro días, la Semana Internacional de la Moto Mazatlán volvió a celebrar una nueva edición en la que se vivió a pleno tras dejar atrás los momentos más críticos de la contingencia sanitaria que relegó los eventos multitudinarios durante algún tiempo, hasta que fuese seguro desarrollarlos. Por ello, esta edición número 26 del legendario evento de la costa sinaloense, tuvo una afluencia de más de 15,000 asistentes procedentes de diferentes puntos de la república e incluso de los Estados Unidos, con visitantes que aprovecharon el evento para disfrutar también de la belleza turística del lugar, ofreciendo una importante derrama económica en la ciudad de Mazatlán.

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En el evento, también participaron marcas importantes de la escena nacional del motociclismo como Honda Motos de México con su división Premium Powerhouse, la cual tiene una de sus tres sucursales en Culiacán, Sinaloa; así como Italika, Hero, Treck, Harley-Davidson, grupo KTM con sus marcas Husqvarna, GasGas y la propia firma naranja, y

grupo BRP con sus divisiones CanAm y Sea Doo. Cada una de estas marcas exhibió sus productos más destacados e incluso hubo presentaciones especiales, como el completamente nuevo Talon de Honda, el Side by Side japonés que llega a revolucionar el segmento con una transmisión automática de doble embrague DCT.

La 26º edición del evento fue nuevamente un éxito rotundo, con más de 15,000 visitantes durante los cuatro días de duración, provenientes de diferentes puntos del país.

Por su parte, Hero continúa dándose a conocer en México con la intención de revolucionar el mercado, mientras que Italika mostró algunas de sus novedades 2022. A través de su distribuidor en Sinaloa, los austriacos se enorgullecieron en anunciar que próximamente llegarían al estado las máquinas GasGas recientemente alineadas al grupo KTM a nivel global.

LA APERTURA El alcalde de Mazatlán, Luis Guillermo Benítez Torres, fue el encargado de dar la bienvenida a los miles de asistentes que se dieron cita desde el día miércoles en el Centro de Convenciones de Mazatlán. Durante el acto inaugural, el alcalde comentó: “El mazatleco es puro corazón con los que vienen de afuera, aquí la vida se pasa sin llorar y hasta un

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ESPECIAL / SEMANA INTERNACIONAL DE LA MOTO MAZATLÁN

Durante cuatro días, se vivió un enorme ambiente festivo con la Semana Internacional de la Moto Mazatlán, en donde hubo actividades de todo tipo siendo éstas coronadas por la gran rodada con todos los participantes a través del malecón de la ciudad.

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pobre se siente millonario, por eso diviértanse, pero cuídense”. A sus palabras, se sumaron también las de Víctor Gómez Llanos, Presidente del Motoclub Mazatlán, organizador del evento, quien explicó que la Semana Internacional de la Moto se realizó con mucho esfuerzo y agradeció el apoyo de las autoridades. Asimismo, recalcó que se debe de atender y respetar a los motociclistas y turistas que llegan a disfrutar del evento.

En la ceremonia de inauguración también estuvieron presentes la Oficial Mayor Nayla Adilene Velarde Narváez; el Diputado Federal, Leobardo

Alcántara Martínez; la Secretaria de Turismo en Sinaloa, Rosario Torres Noriega; el Director del Instituto de Cultura, Turismo y Arte, José Ángel Tostado Quevedo; el Secretario de Desarrollo Económico, Turismo y Pesca, Ricardo Velarde; el Vicepresidente de Motoclub Mazatlán, Arturo Andrade; el Director Operativo, Jesús Adrián Tirado; y la Embajadora de la Semana de la Moto, Alma Sáenz; entre otros invitados especiales.

Mientras el evento avanzaba, por la mañana se llevaba a cabo la convivencia en la Playa, para por la tarde pasar al Centro de Convenciones, don-

La enorme respuesta fue tanto de visitantes como de las propias marcas que montaron sus stands en el Centro de Convenciones de Mazatlán, teniendo algunos importantes lanzamientos.

de las actividades comenzaron con la Copa Mazatlán Stunt Ryders, seguida de las acrobacias en Harley-Davidson con el piloto Gabo Stunt. El viernes, se organizó la primera rodada con destino a El Rosario, Sinaloa. Esto con el fin de que los participantes a la Semana Internacional de la Moto Mazatlán, pudiesen conocer algunos de los muchos atractivos turísticos que posee el estado, durante un recorrido de unos 150 kilómetros totales entre ida y vuelta.

La segunda rodada se llevó a cabo el día siguiente, esta vez con rumbo a la Presa Picachos, ubicada a 1 hora de

Mazatlán, con poco más de 100 kilómetros para los motociclistas participantes. También es de destacar los diversos grupos que se alternaron en el escenario, como Mi Banda el Mexicano de Casimiro Zamudio, Las Víctimas del Dr. Cerebro, Los Cadetes Internacionales de Linares, Grupo Mandrake y los DJ Nahs, C Kan y Gondwana.

GRAN DESFILE Por supuesto, uno de los momentos más importantes para el recuerdo de todos los participantes, ha sido nuevamente el tradicional desfile por el malecón, el cual se llevó a

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ESPECIAL / SEMANA INTERNACIONAL DE LA MOTO MAZATLÁN

cabo alrededor de las 16:00 horas del día sábado, contando nuevamente con el apoyo de las autoridades locales para brindarle al enorme contingente la posibilidad de inundar la principal avenida de Mazatlán a las orillas del mar. La multitudinaria caravana formada por motocicletas de diversas cilindradas y marcas era de lo más numerosa y colorida, a la cual se sumaron personas que se acercaron para vivir este momento icónico del evento que avanzó desde el escudo de Sinaloa, ubicado en Olas Atlas, hasta Valentino’s sobre Avenida del Mar.

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Nuevamente, el alcalde de la ciudad hizo acto de presencia junto a los bikers, encabezando la rodada y estando acompañado de varios funcionarios, abriéndole paso a los motociclistas que estuvieron acompañados de la Protección Civil Estatal, mientras la gente reunida a los lados de la avenida disfrutaban del paso de las motocicletas. Como cabe de esperar, la fiesta continuó en el Centro de Convenciones con la clausura oficial del evento entre música en vivo, show de Stunts y promociones especiales de las marcas participantes. El acto de clau-

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ESPECIAL / SEMANA INTERNACIONAL DE LA MOTO MAZATLÁN

sura fue llevado a cabo a las 22:30 horas de la noche para continuar con música de Rock hasta que los participantes fueron dejando poco a poco el lugar, esperando reunirse nuevamente el año entrante en lo que será la edición número 27 de este legendario evento en Mazatlán, el cual desde hace décadas ha roto con todo tipo de fronteras para alzar durante cuatro días a esta ciudad costera como la capital de la motocicleta en México. www.400cc.com.mx

Tras la ausencia durante la contingencia sanitaria, la Semana Internacional de la Moto ha regresado con más fuerzas que nunca a Mazatlán.

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COMPETICIÓN / MOTOGP LE MANS

BRUTAL

ESTRATEGA

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En la última cita de MotoGP, disputada en Francia, Enea Bastianini demostró que este año es capaz de todo. El italiano consiguió reinar con autoridad en el legendario circuito de Le Mans firmando su tercer triunfo de la temporada, ante una asistencia histórica de más de 110,000 espectadores el domingo y 225,000 a lo largo del fin de semana. “La Bestia” del Gresini Racing subió a lo más alto del podio, con la gran estrategia que caracteriza al italiano al momento de administrar el desgaste de los neumáticos, para llegar con un ritmo demoledor a las últimas vueltas. En el podio, fue acompañado de Jack Miller y Aleix Espargaró, quien frustró la posibilidad de que el piloto local Fabio Quartararo festejara frente a su público.

Por Ximena rodríguez

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COMPETICIÓN / MOTOGP LE MANS

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ese al increíble ritmo mostrado en el tramo final de la competencia, el triunfo de Enea Bastianini se coció a fuego lento, tal y como estamos acostumbrados a verlo: dando un golpe de autoridad en las últimas vueltas de la carrera. En la salida, el poleman, Francesco Bagnaia con la Ducati oficial fue superado por su compañero de equipo Miller, mientras que el actual campeón Fabio Quartararo de Yamaha se veía atrapado por una mala salida que le hizo caer al octavo lugar, ante la multitud francesa que no dejaba de alentarlo.

Con este inicio, la oportunidad era única para las Ducati y Bastianini lo sabía, a pesar de ser superado por Alex

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Rins, mientras Aleix Espargaro, Quartararo y Takaaki Nakagami libraban una batalla múltiple en la que también figuraba Marc Márquez. Apenas marchaba la tercera vuelta cuando cayó la primera víctima en Le Mans, el piloto de Suzuki, Alex Rins, protagonizó una aparatosa caída por la grava tras seguirse de largo

El actual campeón, Fabio Quartararo, se quedó a las puertas del podio viendo frustrada su ilusión de celebrar en el podio frente a su público en Francia.

en la chicane previa a la recta principal.

Tras la salida de carrera de Rins, Miller y Bagnaia en la punta tratarían de aventajar al segundo grupo formado por Bastianini, Mir y Aleix Espargaró, con Quartararo y Márquez siguiendo su ritmo.

MÁS CAÍDAS Y CAMBIOS EN LAS POSICIONES Sin tiempo que perder, “Pecco” superaría a “Jackass”, mientras que más atrás en el pelotón, la suerte no estaría del lado de Joan Mir de Suzuki y la dupla del KTM Tech3 –formada por Remy Gardner y Raúl Fernández– ya que se irían al suelo en un margen de tres vueltas.

Llegados a la vuelta 12, sería el primer momento clave de Bastianini, al superar a Miller para colocarse segundo.

En la punta, “Pecco” gozaba de apenas medio segundo de ventaja y el asedio se multiplicaría cada vuelta. Al llegar a la 17,

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Ducati enfrentaría otra caída con Jorge Martín, acumulando su quinto cero en 7 carreras. El gran golpe para la firma, sin embargo, se haría esperar varios giros más, cuando a 7 del final Bagnaia sucumbía ante la presión de Bastianini.

Tras devolverle un adelantamiento inicial en la curva 3, “Pecco” cedería la cabeza de carrera a “La Bestia”, antes de irse al suelo en la curva número 13.

RUMBO A LA VICTORIA Bastianini se encontraba ante un escenario muy favorable, al aventajar en más de dos segundos a Miller, mientras que la atención se centraba entonces en el último lugar del podio, con Aleix y Quartararo librando una batalla por ese lugar. Así se llegaría a la última vuelta, en la que –a pesar de un susto inicial con una salvaje movimiento de su Aprilia RS-GP– Aleix seguiría los pasos de Bastianini y Miller para sumar un nuevo podio.

En cuarto lugar finalizó Fabio Quartararo, seguido por el también piloto local Johann Zarco, quien completó el Top 5, con Márquez aferrán-

Con tres victorias en esta temporada, Enea Bastianini ya no es una sorpresa. No obstante, es la primera vez que gana de esta manera: ejerciendo presión sobre su rival -Bagnaia- hasta llevarlo a cometer dos errores consecutivos.

dose a la sexta plaza por delante de Nakagami. Con estos resultados Quartararo mantiene el liderato con 102 puntos, 4 más que Aleix (98) y 8 más que Bastianini (94), mientras que Rins (69) se queda cuarto a 33 puntos de la cabeza. Tras esta caída, Bagnaia ocupa la séptima posición con 56 puntos, a 46 del liderato, que intentará recortar en medida de lo posible durante la próxima batalla en Mugello, Italia, donde también se realizará una ceremonia especial para retirar de manera oficial el emblemático dorsal #46 del italiano Valentino Rossi. www.400cc.com.mx

RESULTADO DE LA CARRERA Posición

Número

Piloto

Marca

Tiempo

1

23

Enea Bastianini (ITA)

Ducati

41’34.613

2

43

Jack Miller (AUS)

Ducati

+2.718

3

41

Aleix Espargaro (ESP)

Aprilia

+4.182

4

20

Fabio Quartararo (FRA)

Yamaha

+11.139

Posición

Número

Piloto

Marca

Puntos

1

20

Fabio Quartararo (FRA)

Yamaha

102 pts.

2

41

Aleix Espargaro (ESP)

Aprilia

98 pts.

3

23

Enea Bastianini (ITA)

Ducati

94 pts.

4

42

Alex Rins (ESP)

Suzuki

69 pts.

POSICIONES DEL CAMPEONATO

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO SAN LUIS POTOSÍ

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SEGUNDA DEL AÑO Con temperaturas por encima de los 30 grados y fuertes vientos, se celebró la segunda fecha del Campeonato Racing Bike México en el Autódromo Tangamanga, ubicado en el estado de San Luis Potosí. Las cinco categorías ofrecieron grandes carreras y, fuera de algunas caídas sin consecuencias para los pilotos involucrados, todas las actividades del fin de semana se llevaron a cabo tal y cómo estaba previsto, resultando todas un éxito absoluto.

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO SAN LUIS POTOSÍ

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briendo el evento en el Autódromo Tangamanga, los pilotos de la Junior Supersport comenzaron la carrera pactada a 12 vueltas apenas pasado el mediodía. Emiliano Zamudio (Semilla Azteca) salió desde la Pole, acompañado en la primera fila por Joshua Latapie (Twin Pulse) y Daniel Colado (Semilla Azteca). Tan solo unos segundos después de que iniciara la carrera, Latapie saltó a la cabeza, pero antes de terminar la primera vuelta Zamudio recuperaba la primera posición. Detrás de la dupla de líderes también se libraba una fuerte batalla por la última posición del podio entre Juan Pablo Galvis (HB Pelonechi), Yamil Corona (Coronas Racing Team) y Daniel Colado, que buscaba remontar un par de posiciones.

En la vuelta cinco, Ian Carlo Ceja (HB Pelonechi Racing) superó a Yamil Corona por el quinto lugar. Y tan solo un giro más adelante Daniel Colado caería al suelo mientras corría cuarto, al mismo tiempo que el líder, Emiliano Zamudio, ya sacaba 10 segundos de ventaja al grupo perseguidor. El de Se-

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milla Azteca cruzó la bandera a cuadros con una ventaja de 12.763 segundos respecto a Latapie, mientras que Juan Pablo Galvis fue tercero. De esta forma, Joshua Latapie mantiene el liderato del Campeonato gracias a su victoria en la primera fecha.

CONTINÚAN LAS ACCIONES En la SuperXtreme Grupo 1, el líder provisional de la categoría Alexis Sierra (Motomaniacs Racing), Sergio López (Bussies GG) y Adrián Lemont (Lemont-Motoland) comenzaban desde la primera línea. Casi desde el inicio, Lemont, quien disputaba apenas su segunda carrera en la categoría, tomó la delantera, liderando sobre Christopher Ortiz (HB Pelonechi) quien había remontado desde el sexto y Sergio López. Casi al término de la primera vuelta, Leonardo Cruz (DRM) y Fabián Morales (Speedy Trafalgar) tuvieron un contacto que llevó a ambos al suelo y les hizo perder varias posiciones.

La estelar SS1 terminó con Daniel Carrera sumando una nueva victoria frente a los hermanos Rovirosa, Aldo y Beto, en segundo y tercero, respectivamente.

Fue hasta la vuelta siete cuando vimos un cambio de lugares en el podio provisional, con Sergio López realizando un adelantamiento sobre Christopher Ortiz. Un par de giros más adelante Alexis Sierra (Speedy Trafalgar) sufrió una caída mientras luchaba por entrar en posición de podio, perdiendo así el liderato provisional que había ganado en la cita inaugural. Las posiciones se mantuvieron después de las caídas, gracias a esto Adrián Lemont obtuvo su primera victoria en SuperXtreme y fue acompañado en el podio por Sergio López y Christopher Antonio Ortiz.

La siguiente carrera fue para la categoría estelar, la Supersport NG, cuyo Poleman fue Daniel Carrera (Son’s Barmicil) por parte de la SS1, mientras que César Alonso (Aloncasti) era el primer representante de la SS2 que podíamos ver en la parrilla de salida. Daniel Carrera y Alfonso Linares (Grúas Gale, Kikel) se enfrascaron de inmediato en una batalla por el primer puesto, intercambiando posiciones durante las primeras vueltas. Mientras que en la SS2, los dos que peleaban por el primer lugar eran Cesar Alonso y Ernesto Fernández (Kawasaki Miramontes).

En la vuelta 12, un problema mecánico en la moto de Linares mientras lideraba, le permitió a Carrera pasarlo y rápidamente aumentar la brecha entre ellos, al mismo tiempo que el “32” caía hasta la séptima posición, dejando el camino libre para que Carrera afianzara el liderato hasta la vuelta 20, última de la carrera.

En la SS1 el podio lo colmaron Carrera y los hermanos Rovirosa. En la SS2 Ernesto Fernández, ganador 2021, firmó su segunda victoria consecutiva de la temporada, demostrando que viene a defender el titulo, seguido de Joel Razo y Jonathan Mejía (Mr Francia-Nandorios).

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Abraham García acumuló una segunda victoria en la Superbike 1000 a bordo de su Kawasaki Ninja ZX-10, afianzándose en lo más alto de la tabla provisional.

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO SAN LUIS POTOSÍ

SUPERBIKE A LA ACCIÓN El día continuó con la Open Superbike pactada a 15 vueltas, categoría que como sabemos comparte con la Master F40. Aquí, vimos el triunfo de Helberth Moreno (Honos Racing), con David Sánchez (C&C-DSG) y Omar Serra (Serra Racing Team) en los siguientes dos escalones del podio de la Master F40.

Mientras que en la 1000 Superbike, la victoria fue para Abraham García (Team Green Racing) con David Sánchez Jr. (C&C-DSG Motor Sport) en segundo y con Iván “El Conta” Muñoz (Honos Racing) en tercero.

La última carrera del día fue la del Grupo 2 de la SuperXtreme, en donde Nicolás Duque (HB Pelonechi Racing) consiguió su primera victoria de la temporada, por delante de Edgar Guerrero (Racing Team 33) y de Sebastián Ortiz (Italika Racing Team). La próxima cita será el Gran Premio 400 presentado por El Universal, la gran fiesta del motociclismo mexicano. www.400cc.com.mx

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La segunda fecha del Racing Bike México nos ha regalado grandes duelos, prometiendo muchos más para el GP400 presentado por El Universal.

RESULTADOS Junior SuperSport Posición

Piloto

Tiempo

1

Emilio Zamudio (Semilla Azteca)

18’33.661

2

Joshua Latapie (Twin Pulse)

+12.763

3

Juan Pablo Galvis (HB Pelonechi)

+19.096

SuperXtreme Grupo 1 Posición

Piloto

1

Adrián Lemont (Lemont-Motoland)

Tiempo

58.837

2

Sergio López (Bussies GG)

+12.259

3

Christopher Antonio Ortiz (HB Pelonechi)

+12.429

Posición

Piloto

Tiempo

1

Daniel Carrera (Sons Barmicil)

26’51.509

2

Aldo Rovirosa (Aloncastin)

+21.681

3

Alberto Rovirosa (Rosso Racing)

+23.746

Posición

Piloto

Tiempo

1

Ernes Fernández (Kawasaki Miramontes)

27’20.813

SS1

SS2 2

Joel Razo (Kawasaki Miramontes)

+30.948

3

Jonathan Mejía (Mr Francia-Nandorios)

+44.516

Master F 40 Posición

Piloto

Tiempo

1

Helberth Moreno (Honos Racing)

22’31.428

2

David Sánchez (C&C-DSG)

+6.681

3

Omar Serra (Serra Racing Team)

+10.867

1000 Super Bike Posición

Piloto

Tiempo

1

Abraham García (Team Green Racing)

21’29.682

2

David Sánchez (C&C-DSG)

+4.948

3

Iván Muñoz (Honos Racing)

+9.260

SuperXtreme Grupo 2

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Posición

Piloto

Tiempo

1

Nicolas Duque (HB Pelonechi Racing)

17’55.405

2

Edgar Guerrero (Racing Team 33)

+11.690

3

Sebastián Ortiz (Italika Racing Team)

+12.019

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COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE ASSEN

CHOQUE DE CAMPEONES 102

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La segunda ronda del año para el World Superbike, tuvo un fin de semana atípico ya que no es normal ver a Jonathan Rea y Toprak Razgatlioglu caer por los suelos en plena carrera, y mucho menos, en un incidente entre ambos. Una desafortunada maniobra de rebase del norirlandés sobre el turco que ha sido la polémica más mencionada de la cita llevada a cabo en Assen, la cual tuvo precisamente al de Kawasaki en lo más alto del podio en la primera carrera y la Superpole Race, mientras que en la Race 2 la victoria fue para el español Álvaro Bautista que, tras el incidente, no solo suma una nueva victoria sino que además recupera el liderazgo del torneo de manera provisional.

E

l World Superbike ha vuelto a la acción en el Circuito TT de Assen, en donde los tres titanes que han sido protagonistas en la primera ronda han vuelto a la carga. La victoria en la Carrera 1 le dio a Rea el hito de conseguir el triunfo 300 de Gran Bretaña en el Campeonato. Mientras que la victoria en la Superpole sirvió para que alcanzara las 100 victorias a bordo de una Kawasaki.

Todo comenzó con Toprak Razgatlioglu del Pata Yamaha arrancando desde la Pole Position, manteniéndose al frente durante los primeros compases de la carrera, mientras Rea superaba a Andrea Locatelli –compañero de equipo de Toprak– para ponerse a la rueda del piloto turco y asumir los mandos de la carrera en la segunda vuelta. En el noveno giro Bautista superaba a Alex Lowes (KRT) por el cuarto puesto y una vuelta más adelante se colocaría en posición de podio tras superar a Locatelli.

Por su parte Lowes quedaba eliminado por problemas mecánicos.

A falta de ocho vueltas, Toprak presionado por Bautista recuperó la primera posición con un adelantamiento a Rea por el interior, por su parte Bautista superaba al de Yamaha con seis giros para el final. En la penúltima curva, Bautista tomo el liderato, pero Rea no tardó en devolverle la maniobra en un emocionante final de carrera.

EL INCIDENTE Tras imponerse a Bautista por apenas 103 centésimas de segundo en la Race 1 y por

0.267 a Razgatlioglu durante la Superpole Race, Rea salió a la Race 2 a completar el triplete de victorias en Assen. Con una salida bastante accidentada en la que el dúo del GYTR GRT Yamaha, Kohta Nozane y Garrett Gerloff quedaron eliminados con pocos segundos de intervalo, Razgatlioglu, Bautista y Rea nuevamente han estado al frente, pero en el sexto giro se produjo un choque entre Razgatlioglu y Rea en la curva 1 en el que ninguno de los dos pudo levantar su moto y volver a la pista, por lo que tuvieron su primer abandono de la temporada.

Este incidente provocó que Iker Lecuona del Team HRC, se situara al frente momentáneamente, después de que Bautista tuviera que desviar su trayectoria para esquivar a Rea y Razgatlioglu mientras deslizaban por los suelos. Al final, Álvaro Bautista ha logrado llevarse la victoria, seguido de Andrea Locatelli e Iker Lecuona, quien firmaba su primer podio en la categoría. www.400cc.com.mx

Tras el incidente, Rea perdió la primera posición del campeonato y Razgatlioglu se aleja de Bautista a 45 puntos.

POSICIONES DEL CAMPEONATO Posición

No.

Piloto

Marca

Puntos

1

19

Álvaro Bautista (ESP)

Ducati

109 pts.

2

66

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

91 pts.

3

1

Toprak Razgatlioglu (TUR)

Yamaha

64 pts.

4

55

Andrea Locatelli (ITA)

Yamaha

55 pts.

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO METROPOLITANO DE SUPERMOTO

El Campeonato Metropolitano de Supermoto, ha celebrado su primera fecha de la temporada 2022 en el kartódromo de Cuautla, ubicado en el estado de Morelos. Se trata de un serial que aborda todas las categorías de la disciplina, para niños y adultos, con máquinas de 65 a 450 centímetros cúbicos, además de estar avalado por la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM). Los pilotos destacados del fin de semana, han sido Felipe Meza y Roberto Rojas, quienes se alzaron en lo más alto de las categorías SM1 y SM2, respectivamente.

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DERRAPANDO

SOBRE EL ASFALTO

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO METROPOLITANO DE SUPERMOTO

L

as primeras acciones del año del Campeonato Metropolitano de Supermoto, comenzaron a tempranas horas con los entrenamientos cronometrados, justo antes de dar lugar a las dos carreras por categoría que se llevarían a cabo de forma alternada. Cabe destacar que todas las carreras del día, se pactaron a 10 vueltas cada una, a excepción de las correspondientes a la categoría Iniciación 88 cc que fueron recortadas a 8 vueltas.

Precisamente, fue esta categoría la que abrió la escena con aquellos pilotos novatos que nunca han competido, teniendo al mexiquense Roberto Gayol como vencedor de ambas carreras, quien se llevo una puntuación perfecta de 50 unidades.

En el podio lo acompañaron Carlos Vázquez y Bruno Escobedo, ambos originarios de la Ciudad de México.

En la 88 cc Expertos, la victoria fue para José Miguel Gonzáles, quien ganó la primera carrera y quedó segundo posteriormente, con lo que obtuvo los 47 puntos que le dieron la victoria general. González fue seguido en el podio de Rodolfo Figueroa y el colombiano Juan Pablo Galvis, quienes se llevaron a su bolsa 45 y 42 puntos, respectivamente.

El Campeonato Metropolitano de Supermoto es el más importante para la disciplina en nuestro país, pero también es un gran semillero de jóvenes talentos que comienzan a desarrollar sus habilidades en pista.

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RESULTADOS: INICIACIÓN 88 cc

MÁS RESULTADOS Para la Novatos 160 cc 4T que compite de igual a igual con las 65 cc 2T, Alejo Idoyaga del Estado de México firmó la victoria inaugural con 50 puntos totales al final del día. En segundo lugar vimos al también mexiquense, Luis Alonso con 40 puntos, y en el tercer puesto se colocó Pamela Diez de la Ciudad de México alcanzando los 38 puntos.

La 225 cc 4T / 85 cc 2T nos dejó un empate en puntos, en este caso entre el colombiano Juan Felipe Hernández y Sebastián Lodoño, ambos con 47 puntos, mientras que por su parte Christopher Ortiz de la Ciudad de México fue el encargado de completar el podio con 40 puntos.

La clase reina estuvo de lo más reñida, con varios adelantamientos en las posiciones de podio y una intensa batalla por el liderato, de la que al final resultó ganador Felipe Meza del Estado de México para la SM1, seguido de Juan Felipe Hernández de Colombia y Kevin Anderson de la Ciudad de México. Mientras que para la SM2, el podio lo colmaron tres

capitalinos: Roberto Rojas en primero, Edgar González segundo y Eder Aranda tercero. Finalmente, el evento cerró con la ceremonia de premiación la cual se llevó a cabo cerca de las 18:00 horas de la tarde.

Posición

Piloto

Procedencia

Puntos

1

Roberto Gayol

Edo. México

50 pts

2

Carlos Vázquez

CDMX

42 pts

3

Bruno Escobedo

CDMX

42 pts

4

Yolian Rincón

CDMX

36 pts

Posición

Piloto

Procedencia

Puntos

1

José Miguel González

CDMX

47 pts

2

Rodolfo Figueroa

CDMX

45 pts

3

Juan Pablo Galvis

Colombia

42 pts

4

Juan Felipe Hernández

Colombia

34 pts

EXPERTOS 88 cc

NOVATOS 160 cc 4T / 65 cc 2T

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Posición

Piloto

Procedencia

1

Alejo Idoyaga

Edo. México

Puntos

50 pts

2

Luis Alonso

Edo. México

40 pts

3

Pamela Diez

CDMX

38 pts

4

Daniela Moreno

CDMX

36 pts

225 cc 4T / 85 cc 2T Posición

Piloto

Procedencia

1

Juan Felipe Hernández

Colombia

Puntos

47 pts

2

Sebastián Lodoño

Colombia

47 pts

3

Christopher Ortiz

CDMX

40 pts

4

José Miguel González

CDMX

36 pts

Posición

Piloto

Procedencia

Puntos

1

Felipe Meza

Edo. México

47 pts

2

Juan Felipe Hernández

Colombia

45 pts

3

Kevin Anderson

CDMX

42 pts

Posición

Piloto

Procedencia

Puntos

1

Roberto Rojas

CDMX

50 pts

2

Edgar González

CDMX

42 pts

SM1 Con gran respuesta por parte de los pilotos, la competitividad se vivió en todos los niveles, desde las categorías de menor cilindrada -en su mayoría con motocicletas YCF-, hasta las estelares SM1 y SM2.

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SM2

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3

Eder Aranda

CDMX

40 pts

4

Eduardo Gutiérrez

CDMX

38 pts

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EVENTOS / DRE RACETRACK ACADEMY DUCATI

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ADRENALINA ROJA Tras tres años de ausencia, Ducati México ha llevado a cabo la segunda edición de su DRE Racetrack Academy en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, en lo que fue un evento destinado para todos los apasionados de la distinguida fábrica de Borgo Panigale. La jornada destacó por la pasión por la velocidad y la adrenalina que se vivieron en la pista, con mucho aprendizaje y máquinas verdaderamente icónicas que vistieron de rojo el trazado capitalino.

F

ue durante el año 2019 cuando se celebró por primera vez el DRE Racetrack Academy Ducati, un prometedor evento que se vio afectado por la contingencia sanitaria, dejando a la espera a cientos de “ducatistas” que esperaban poder volver a disfrutar de su motocicleta en la catedral del motociclismo de velocidad capitalino: el Autódromo Hermanos Rodríguez. Finalmente, la espera bien ha valido la pena, porque el DRE ha vuelto con más fuerzas que nunca este 2022 –ahora que las medidas de bioseguridad lo han permitido– y promete repetirse nuevamente para disfrute de los usuarios de la marca italiana.

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EVENTOS / DRE RACETRACK ACADEMY DUCATI

De esta forma, la pista se inundó de color rojo, con una gran cantidad de unidades de la híper deportiva por excelencia de Ducati: la Panigale, tanto en sus versiones V2, como V4 y la aún más radical V4 R, con la que la marca compite en el Campeonato Mundial de Superbike. Pero además, hubo lugar para otras Ducati como la Streetfighter V4, Monster, Supersport, Multistrada e incluso otras con algunos años encima, como la 1198. También destacó la presencia de Pirelli, la igualmente empresa italiana que es un aliado estratégico de la firma de Borgo Panigale y que a través de su stand en la calle de boxes del Autódromo, ofreció a los participantes asesoría y cambio de llantas para seguir disfrutando con la máxima seguridad posible del mejor trazado de México.

EL EVENTO Las actividades comenzaron alrededor de las 8:00 horas de la mañana, cuando

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La reconocida firma Pirelli, aliado estratégico de Ducati a nivel global, ha participado de manera activa con un Stand para asistir a los participantes.

las puertas del Autódromo Hermanos Rodríguez se abrieron para dar paso a los pilotos que comenzaron a llegar a fin de realizar su registro. El staff de Ducati México, encabezado por Erwin Richter, Director de la marca en nuestro país; y Teresa Salazar, de Marketing y Relaciones Públicas, los invitó a un convivio previo a las acciones con desayuno buffet en un ambiente amistoso.

Una vez concluido el almuerzo se realizó el briefing, en donde el Sr. Erwin Richter, dirigió unas palabras de bienvenida para todos los asistentes presentando a quienes serían los monitores en la pista. Entre ellos, Darío Marchetti, DRE Racetrack Technical Director; junto a David Sarmiento, Erick Gallardo y Daniel Cano (piloto Pirelli), quienes también tomaron la palabra para hablar sobre la pericia y la técnica en pista, principalmente en las curvas, con varios tips de suma importancia y a tener en cuenta para los participantes.

LAS ACCIONES Finalmente llegó el momento de ingresar a pista, contando con cuatro categorías en las que los pilotos participantes fueron acomodados de acuerdo a su experiencia y rapidez en el circuito.

Además, a cada uno de los grupos se le asignó un monitor específico, el cual les dio instrucciones más precisas y las indicaciones pertinentes a los miembros de su equipo con el fin de hacer el evento lo más personalizado posible.

Fue entonces cuando comenzaron las tandas y las motocicletas hicieron presencia en la pista, con el sonido característico de los motores desmodrómicos de la marca, dándole vida propia a las rectas, curvas y el Foro Sol del circuito capitalino, mientras algunas personas observaban desde el Pit Lane o alguna de las gradas con gran emoción. Para cerrar con broche de oro, se llevó a cabo una cena en el restaurante Loma Linda de Santa Fe, donde fueron invitados los participantes como clausura oficial de esta segunda edición del DRE Racetrack Academy que promete repetirse muchas veces más.

Durante toda la jornada se pudieron ver a las máquinas de la marca adueñarse del trazado capitalino, en donde el color rojo fue el dominante, así como el característico sonido de las motos provenientes de la factoría de Borgo Panigale, Italia.

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EVENTOS / GASGAS RIDE DAY

ENCUENTRO CON LOS PILOTOS Con un importante número de participantes, GasGas celebró su Ride Day en La Tinaja MX Park, Santiago, en el estado de Nuevo León. Allí, los pilotos invitados pudieron conocer de primera mano algunos de los modelos de la firma española que se ha convertido en una de las más recientes integraciones al Grupo KTM. Entre las unidades disponibles, se encontraron las pertenecientes a las gamas de Enduro y Motocross, que enfrentaron condiciones de terreno seco y temperaturas elevadas que fueron todo un desafío para estas máquinas.

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E

n coincidencia con el Día del Niño, el GasGas Ride Day se celebró para acercar los novedosos productos de la casa roja a los motociclistas de las modalidades Off-Road, tanto de Enduro como Motocross. El evento contó con la presencia de los más altos directivos de la marca en nuestro país, como el Sr. Sergio Díaz, Director de KTM México; Selvaraj Narayana, Director ejecutivo de KTM México; Dirk Sánchez, miembro del Consejo Consultivo del Junior Training Program de KTM; y Pedro Garza, Director Comercial de KTM México.

Las actividades comenzaron con el registro en la Tinaja MX Park, para proseguir con la junta de pilotos en donde se dieron las indicaciones pertinentes a los participantes. Todo esto se llevó a cabo a primeras horas de la mañana, para posteriormente dar acceso a la pista, tomando un descanso apenas pasado el mediodía para disfrutar de un almuerzo así como resolver dudas y revisar las motocicletas.

SEGUNDA VUELTA Por la tarde, los motores de 2 y 4 tiempos de la gama GasGas, volvieron a cobrar vida para seguir emocionando con su afinado manejo a los participantes. Entre los modelos disponibles, se encontraban los EC de Enduro y MC de Motocross, además de la mini moto eléctrica GasGas MCE1, destinada a una nueva generación de pilotos campeones.

Cabe destacar que el evento continuó con su desarrollo sin contratiempos y en un ambiente deportivo de lo más amistoso. Como forma de contribuir con los espacios verdes de la pista todoterreno, la organización pidió a los participantes que mantuvieran el área limpia, al tiempo en que se solicitó usar el equipo de seguridad básico: como el casco, goggles, pechera, guantes, rodilleras y botas. www.400cc.com.mx

Por primera vez desde su llegada bajo la estructura de KTM México, GasGas se ha acercado a los entusiastas del Enduro y Motocross con su completa gama que contempla máquinas con motores de 2 y 4 tiempos.

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APERTURA / ROYAL ENFIELD LEÓN

CRECIMIENTO SOSTENIDO Después de cerrar un 2021 récord de ventas en México, Royal Enfield continúa su expansión en territorio nacional para llegar a más y nuevos clientes. En esta ocasión, la firma de orígenes británicos pero con sede en la India, ha estrenado un nuevo punto de ventas en la ciudad de León, Guanajuato, con un evento inaugural en el que participaron diversos medios de comunicación e invitados especiales, quienes fueron recibidos por los directivos de la marca en nuestro país y los representantes de la agencia.

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Ya son 11 las agencias Royal Enfield en territorio nacional, una cifra que promete seguir creciendo con aperturas en puntos completamente nuevos para la marca.

E

sta vez, en Revista 400 llegamos a la ciudad de León, en el estado de Guanajuato, para presenciar la apertura oficial de la undécima agencia de Royal Enfield en territorio nacional, la cual tiene presencia en las ciudades de Aguascalientes, CDMX (Extremadura e Insurgentes Sur), Guadalajara, Mérida, Monterrey, Puebla, Satélite (en el Estado de México), Toluca, Veracruz y ahora también en León.

La ceremonia inaugural inició con las palabras de bienvenida a los asistentes por parte de Javier Navarro, dueño de la agencia, hablando además de los productos de la marca y el lugar estratégico que ocupa esta nueva sucursal en la distribución de motocicletas Royal Enfield en el país. Por parte del corporativo de la marca, estuvieron presentes Juan Francisco Pérez, Director Comercial; y Luis Alberto de la Torre, Director de Operaciones, quienes también hablaron de la marca y el saludable momento comercial que experimenta en México con mejores ventas y mayor distribución.

vedosa agencia. Entre otras actividades, la tarde estuvo animada por un grupo de música Rock, quienes se instalaron en el estacionamiento de la tienda para ofrecer un concierto a los asistentes.

A lo largo de toda la velada, los presentes pudieron disfrutar de un cóctel de bienvenida, bocadillos, bebidas y grandes sorpresas por parte de los anfitriones, en un entorno amigable y festivo. Para concluir con la celebración, se llevó a cabo el sorteo de artículos Royal Enfield, como gorras y guantes, en donde el premio mayor fueron una chamarra y un casco, con lo cual se cerró el evento inaugural de esta agencia que es parte importante del crecimiento sostenido que ha venido mostrando la marca en nuestro país. www.400cc.com.mx

PRIMERA VENTA Posteriormente, se hizo el anuncio de la primera motocicleta vendida en Royal Enfield León Store. Se trató de una Classic 350 EFI, entregada al señor René López, quien a su vez se convirtió en el primer cliente de la no-

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APERTURA / KUKURUCHOS POWERSPORTS

VARIEDAD DE OFERTA Kukuruchos Powersports ha abierto sus puertas, la agencia oficial de las marcas Kawasaki, TVS, Segway y Kymco en Zapopan, Jalisco. Con un ambiente festivo y varios invitados, se llevó a cabo la inauguración junto a la variedad de productos de las cuatro marcas en espacios perfectamente delimitados y ambientados para que cada cliente viva la experiencia de forma diferenciada, encontrando bajo un mismo techo Scooters, motos urbanas, sofisticadas máquinas de alto performance y vehículos recreativos todo terreno de cuatro ruedas para todos los gustos y necesidades.

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En la nueva agencia ubicada en Zapopan, Jalisco, encontrarás la oferta completa de motocicletas, Scooters y Side by Side de las firmas Kawasaki, Kymco, Segway y TVS.

E

l nuevo distribuidor de las marcas Kawasaki, TVS, Kymco y Segway, toma su nombre del espacio artístico Kukuruchos, el cual se encuentra muy cerca de la agencia y es conocido por atraer exposiciones internaciones de Europa, entre otros continentes. Desde su inauguración hace algunos años, se ha vuelto un punto importante de referencia a nivel artístico, destacando sobre todo por su arquitectura moderna que tiene forma de cono.

Precisamente, el pico más alto de esta estructura puede apreciarse desde las afueras de Kukuruchos Powersports, la cual es la nueva referencia entre los distribuidores de la marca en la zona, por contar con amplias instalaciones de aspecto moderno, decorada en su exterior de forma minimalista destacando en todo lo grande el nombre de Kawasaki. En cambio, en su interior, habitan cuatro marcas con su gran amplitud de modelos, así como su espacio para servicio y refacciones.

En la inauguración, estuvieron presentes Javier Martínez-Abrego y Jorge Díaz de la Vega, ambos directivos de Motomex.

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LA CEREMONIA El acto inaugural se celebró con los representantes de la agencia y Javier Martínez-Abrego, Director de Grupo Motomex, quien llegó desde Monterrey, Nuevo León, para esta importante apertura formando parte del tradicional corte de listón que dio por inaugurado de manera oficial este nuevo punto de ventas. El mismo, se encuentra ubicado en la avenida López Mateos Sur #2040, esquina con calle 12 de Diciembre, en la Colonia Chapalita, de Zapopan, en el estado de Jalisco.

El evento se celebró con música en vivo, comida y bebidas para todos los invitados, así como activaciones entre las que destacaron la rifa de regalos sorpresa, así como promociones especiales por parte de la agencia para sus nuevos clientes. Los festejos continuaron por la tarde, en donde las motocicletas y vehículos todo terreno de las marcas Kawasaki, Kymco, TVS y Segway, fueron los grandes protagonistas. www.400cc.com.mx

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APERTURA / VENTO ZUMPANGO

CONTINUA EXPANSIÓN Vento Motorcycles ha llevado a cabo la inauguración de su nueva agencia en Zumpango, con la cual ha alcanzado las 35 sucursales en territorio nacional. A la apertura llegaron medios de comunicación e invitados especiales, para conocer las instalaciones y disfrutar de una kermes con motivo del Día del Niño junto a los anfitriones.

Entre ellos, Eduardo Gómez, Director General de Vento Motorcycles; Alberto García, Director de Mercadotecnia; y Alberto Pineda Aroche, Gerente de la sucursal.

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C

ontinuando con su agresivo plan de expansión, Vento Motorcycles ha inaugurado su agencia número 35, esperando estrenar 15 puntos más de venta exclusiva de la marca en 10 ciudades diferentes, para llegar a 50 tan solo en los próximos meses. El compromiso de Vento Motorcycles con sus clientes es tal, que ahora han abierto sus puertas en Zumpango, en el Estado de México.

El primero en tomar la palabra fue Alberto García, Director de Mercadotecnia de Vento Motorcycles, quien dio la bienvenida a los invitados y reafirmó su compromiso de llegar a cada estado y ciudad del país. Posteriormente, Alberto Pineda Aroche, gerente de la sucursal, presentó a su equipo de ventas conformado por Carlos Alberto Moncada y David Mendoza, mientras que en el área de refacciones se encuentran Monroy Ramírez y Jaqueline Lucero.

LA INAUGURACIÓN Tras las palabras de los directivos, se procedió a la tradicional ceremonia del corte de listón, mientras los invitados disfrutaban del coctel de inauguración y las diversas actividades relacionadas con la kermes por el Día del Niño que también disfrutaron los más grandes.

Además de los directivos mencionados, estuvieron presentes Jesús Rodríguez, Director Comercial; Lucía Anaya, Directora de Expansión; Sergio Domínguez, Gerente de Expansión.

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Eduardo Gómez, Director General de Vento Motorcycles, estuvo presente en esta apertura que sigue el plan de expansión de la marca sin contratiempos.

Es importante destacar que, Vento Zumpango, está ubicada en la avenida Federico Gómez #847, Santiago Segunda Sección, en Zumpango de Ocampo, Estado de México, con un horario de lunes a sábado de 10:00 a 19:00 horas y los domingos de 11:00 a 17:00 horas; en donde encontrarás los más de 30 modelos de la marca, así como personal calificado y capacitado para orientarte en tu compra, servicio y refacciones para tu Vento.

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publirreportaje / TIPS italika

Movilidad eléctrica y sustentable El uso de nuevas tecnologías es cada vez más buscado, un fenómeno que ha provocado que en los últimos años la movilidad eléctrica gane auge. Y claro, en el caso de las motocicletas, el uso de este tipo de tecnología no podría ser una excepción.

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P

or esto, desde el año 2016 Italika creó una línea eléctrica con dos modelos, Voltium y Voltium City con lo que comenzaron a brindar más opciones de movilidad eficiente a sus clientes, con el inicio de la oferta dentro de esta categoría.

De 2019 a la fecha han renovado su categoría, por lo que hoy cuentan con una segunda generación, teniendo en su catálogo tres opciones de movilidad eléctrica.

Por un lado, la Voltium City, un modelo que se une a esta gama que continúa marcando un diferenciador al avanzar por las calles. Su diseño es muy parecido al de una motoneta, pero mantiene

esos toques vanguardistas característicos de los modelos eléctricos.

Otro de los modelos es la Voltium Gravity, una motocicleta eléctrica de sofisticado diseño, el cual además de tener los beneficios de la tecnología eléctrica, cuenta con dos opciones para poder adquirirla; una es comprarla con cargador y batería, y la otra es con una membresía de Citio, el sistema de baterías intercambiables. Esto te permite adquirir únicamente la motocicleta, lo que resulta en un precio menor. De esta manera solo se trata de escoger el plan que más se acomode a tus necesidades directamente con Citio.

El tercer modelo es la Voltium Bike Pocket, una bicicleta eléctrica plegable, que te ayudará a llegar a tus destinos más fácil; la podrás guardar de una forma muy práctica, y con ella tú decidirás entre ejercitarte o avanzar con su motor eléctrico.

Además de ello, las motocicletas eléctricas de Italika brindan beneficios a tu bolsillo, ya que a comparación de las de combustión, las motocicletas de sistema eléctrico no generan gastos de mantenimiento como lo es el cambio de aceite, filtros de aire, gasolina, etc.

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REVISTA 400

REVISTA 400

@REVISTA400

REVISTA 400

121

Lista de precios S 1000 XR

$360,000

999

165

228

ABS / TC

TOURING

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER $64,500

SR 160 Motard

160

10

n.d.

-/-

DEPORTIVAS Tuono 660

$285,000

659

100

186

ABS / TC

RS 660

$298,500

659

100

186

ABS / TC

R 1250 RT

$491,950

1,254

136

279

ABS / TC

K 1600 B

$524,600

1,649

K 1600 GA

$576,500

1,649

160

336

ABS / TC

160

364

K 1600 GT

$592,400

ABS / TC

1,649

160

334

ABS / TC

K 1600 GTL

$551,200

1,649

160

350

ABS / TC

DEPORTIVAS

GTI

$204,900

1,630

130

335*

-/-

GTI SE

$228,900

1,630

170

335*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER 149.6

10.7

80*

-/-

R 1250 RS

$374,300

1,254

136

243

ABS / TC

Coyote

$27,499

149.6

10.7

106*

-/-

S 1000 RR

$359,400

999

207

197

ABS / TC

Surfer

$19,990

125

9

95*

-/-

Greaser

$30,799

CUSTOM

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS

R18

$379,000

1,802

91

345

ABS / O

C125

$21,999

125

9

90*

-/-

R18 Classic

$475,000

1,802

91

365

ABS / O

Kronos Advanced

$22,999

149.5

9.6

105*

-/-

Bat

$22,399

150

10.4

130*

-/-

Milestone

$31,999

150

11.5

114*

-/-

Blaster 200

$26,999

200

14

95*

-/-

RZ 200

$38,900

200

15

n.d.

-/-

Yakuza 200

$37,999

200

14

120*

-/-

R6 S

$35,999

250

16

118*

-/-

R8 S

$45,500

250

16.5

120*

-/-

Dirty Jack

$49,599

250

17.1

136*

-/-

Vector

$39,999

250

16.7

120*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS Platina 125

$29,749

124.5

9.53

n.d.

-/-

Boxer BM 150

$29,174

144.8

12

125*

-/-

Pulsar NS 125

$34,499

124.4

12

125*

-/-

Pulsar 150 Neon

$36,999

149.5

14

144*

-/-

Pulsar 220 Neon

$43,599

220

20.6

152*

-/-

Pulsar NS 160

$44,499

160.3

15.5

145*

-/-

Pulsar NS 200

$52,749

199.5

23.5

145*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

QUADS 113*

-/-

n.d.

195*

-/-

48

393*

-/-/-

$49,900

89.5

n.d.

DS 250

$109,900

249.4

Renegade X mr 570

$244,900

570

DS 90

Pulsar NS 200 FI

$62,249

199.5

24.2

155*

ABS / -

Renegade X xc 850

$309,900

854

78

323*

Pulsar RS 200

$63,999

199.5

24.5

165*

ABS / -

Renegade X xc / mr 1000 R

$341,900

976

91

450*

-/-

Avenger Cruise 220

$48,199

219.9

19

154*

-/-

Outlander 450

$129,900

427

38

308*

-/-

Dominar 250

$70,999

248.7

27

180*

ABS / -

Outlander Max 450

$166,900

427

38

324*

-/-

Dominar 400

$82,999

373.3

40

184.5*

ABS / -

Outlander Max 570

$187,900

570

48

382*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS TNT 135

$49,780

135

13

116*

-/-

TNT 150i

$45,290

150

13

134*

-/-

180S

$56,070

175.3

18

147*

-/-

TNT 25N

$69,370

249

25

155*

-/-

TNT 302S

$116,740

300

37

195*

ABS / -

Leoncino 250

$99,990

249

25

155*

ABS / -

502 C

$169,999

500

47

220*

ABS / -

752 S

$195,999

754

75

226*

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO TRK 251

$99,990

249

25.5

190*

ABS / -

TRK 502

$152,250

500

48

210*

ABS / -

$172,990

TRK 502X

500

Precio

Motor (cc)

48

Pot. (hp)

213*

Peso (kg)

ABS / -

Seguridad

SCOOTER C 400 X

$160,200

C 400 GT

$186,300

Outlander 570 X mr

$194,900

570

48

382*

-/-

Out. Max 650 XT

$244,900

649.6

62

375*

-/-

Adventure Elite

$29,490

150

8.5

n.d.

-/-

Out. Max 850 XT

$262,900

854

78

396*

-/-

Alien-R

$27,490

149.5

12

n.d.

-/-

Out. Max 850 XT-P

$298,900

854

78

396*

-/-

Out. Max 1000 R Ltd.

$323,900

976

91

408*

-/-

Metro

$23,490

120

6.4

n.d.

-/-

Out. 1000 R X mr

$304,900

976

91

460*

-/-

Fenix

$23,490

150

10.5

n.d.

-/-

U5

$25,490

149.5

10.5

n.d.

-/-

Maverick Trail

$254,900

799.9

51

596*

-/-

Max-2

$28,790

174.3

12.8

n.d.

-/-

Maverick Sport

$309,900

976

75

630.5*

-/-

Max-3

$33,990

200

14

n.d.

-/-

Maverick Sport DPS

$359,900

976

75

637.3*

-/-

KF-Racer

$24,690

149.5

10.5

n.d.

-/-

Mav. Sport Max DPS

$399,900

976

100

769.7*

-/-

Monkey

$30,490

125

7.3

n.d.

-/-

Mav. X3 DS Turbo

$389,900

900

120

671.9*

-/-

Speedfire

$40,990

197

14

n.d.

-/-

Mav. X3 DS Turbo R

$419,900

900

172

n.d.

-/-

Mav. X3 X mr Tbo. RR

$534,900

900

195

782.9*

-/-

Sport R1

$47,890

224.3

16.7

n.d.

-/-

Mav. X3 X rs Tbo. RR

$594,900

900

195

738*

-/-

Sport R2

$45,190

224.3

16.7

n.d.

-/-

SIDE BY SIDE

DEPORTIVAS

Mav. X3 X rc Tbo. RR

$614,900

900

195

744.8*

-/-

R4

$51,900

250

15

n.d.

-/-

Mav. X3 Max DS Turbo R

$484,900

900

172

782.9*

-/-

Super Sport 400

$67,000

400

34.2

n.d.

-/-

Mav. X3 Max X rs Turbo RR

$649,900

900

195

843*

-/-

Commander DPS

$359,900

976

100

725.5*

-/-

Scorpion 200

$31,990

200

13

n.d.

-/-

Commander XT

$409,900

976

100-

759.8*

-/-

Scorpion 250

$40,990

249

16.7

n.d.

-/-

Commander Max XT

$459,900

976

100

875.4*

-/-

Defender HD5

$234,900

427

38

592

-/-

Chopper 250

$40,490

250

15

n.d.

-/-

Defender HD8

$269,900

799.9

50

646.4*

-/-

Custom 150

$34,790

149.5

12

n.d.

-/-

$294,900

799.9

50

778*

-/-

Rayo 175

$38,690

175

10.5

n.d.

-/-

DOBLE PROPÓSITO

CUSTOM

34

204

ABS / TC

Defender Max HD8

350

34

212

ABS / TC

Def. Max DPS HD8

$319,900

799.9

50

794*

-/-

Rayo Elite

$42,690

229.5

16.5

n.d.

-/-

Def. Max XT HD10

$414,900

976

82

863*

-/-

Renegado 250

$41,190

223

16.7

n.d.

-/-

Def. Pro DPS HD10

$369,900

976

82

863*

-/Goliat

$66,690

10.5

n.d.

-/-

G 310 R

$108,500

313

34

158.5

ABS / -

F 900 R

$230,400

895

99

211

ABS / TC

R nine T Pure

$256,500

1,170

110

219

ABS / O

Ryker 600 ACE

R nine T

$303,200

1,170

110

222

ABS / O

Ryker 900 Rally

$262,900

900

R Nine T Scrambler

$272,500

1,170

110

220

ABS / O

Spyder F3-S Special

$464,900

1,330

R 1250 R

$357,550

1,254

136

239

ABS / TC

Spyder F3 Limited

$539,900

1,330

S 1000 R

$318,000

999

165

205

ABS / TC

Spyder RT Sea to Sky

$599,900

1,330

TRIKE $224,900

600

TRIKE 200

270*

ABS / TC

82

280*

ABS / TC

Heavy-B

$49,000

150

10.5

n.d.

-/-

115

408*

ABS / TC

Heavy Cab

$52,390

200

13

n.d.

-/-

115

448*

ABS / TC

Heavy Cab R

$56,990

200

13

n.d.

-/-

115

464*

ABS / TC

Super Heavy Cab

$76,290

248

14

n.d.

-/-

50

MOTOCARROS

MOTOS ACUÁTICAS (SEA-DOO)

DOBLE PROPÓSITO

CUATRIMOTOS

Spark

$119,900

899

60/90

192*

-/-

Rocky Xtreme

$49,690

200

10.5

n.d.

-/-

Spark Trixx

$167,900

899

90

194*

-/-

Super Rocky

$42,690

150

8.2

n.d.

-/-

ABS / TC

Wake

$269,900

1,630

170/230

339*

-/-

Molotov

$72,990

200

9.1

n.d.

-/-

ABS / TC

Fish Pro 170

$329,900

1,630

170

389*

-/-

1,630

300

384*

-/-

1,630

300

376*

-/-

Precio

1,630

170

352*

-/-

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

1,630

300

385*

-/-

G 310 GS

$128,300

313

34

169.5

ABS / -

F 750 GS

$207,200

853

77

224

ABS / TC

F 850 GS

$237,700

853

95

229

F 850 GS Adventure

$272,200

853

95

244

R 1250 GS

$340,100

1,254

136

249

ABS / TC

RXP-X 300

$339,900

R 1250 GS Adventure

$465,200

1,254

136

268

ABS / TC

RXT-X 300

$344,900

R nine T Urban G/S

$264,500

1,170

110

221

ABS / O

GTX

$279,900

F 900 XR

$266,000

895

99

219

ABS / TC

GTX Limited 300

$369,900

REVISTA400.CC

URBANAS

350

NAKED

122

SCOOTER

NAKED

Scrambler Icon Dark

$219,900

803

73

189

ABS / -

Heritage Classic

$427,900

1,868

155

330

ABS / -

CRF 250 R

$188,890

249

39

108

-/-

Scrambler Icon

$217,200

803

73

189

ABS / -

Fat Bob

$404,900

1,868

155

306

ABS / -

CRF 250 RX

$195,990

249

39

111

-/-

Scrambler Nightshift

$249,800

803

73

196

ABS / -

Sport Glide

$397,900

1,745

145

317

ABS / -

CRF 450 R

$207,590

449

53

112

-/-

Scrambler 1100 Pro

$283,000

1,079

86

206

ABS / TC

Fat Boy

$417,900

1,868

155

317

ABS / -

CRF 450 RX

$214,790

449

53

118

-/-

Breakout

$424,900

1,868

155

305

ABS / -

CRF 450 X

$221,990

449

n.d.

125

-/-

Scrambler 1100 Sport Pro

$337,400

1,079

86

206

ABS / TC

New Monster +

$292,000

937

111

188

ABS / TC

Monster 1200

$322,300

1,198.4

147

213

ABS / TC

Pan America 1250

$399,900

1,252

128

245

ABS / TC

TRX 250 TM

$143,100

229

15.6

196

-/-

Monster 1200 S

$387,400

1,198.4

147

211

ABS / TC

Pan America 1250 S

$467,900

1,252

128

258

ABS / TC

TRX 420 TM

$171,500

420

26.5

261

-/-

Streetfighter V4

$463,000

1,198.4

208

201

ABS / TC

TRX 420 FM 4WD

$187,100

420

26.5

254

-/-

Streetfighter V4 S

$532,950

1,198.4

208

199

ABS / TC

-/-

DOBLE PROPÓSITO

DOBLE PROPÓSITO (Adventure Touring)

QUADS

CUSTOM (Touring) Road King

$471,900

1,746

150

375

ABS / TC

TRX 420 FE 4WD

$194,490

420

26.5

255

Road King Special

$500,900

1,868

163

366

ABS / TC

TRX 520 FM 4WD

$201,700

518

n.d.

290

-/-

Electra Glide Revival

$688,900

1,868

158

391

ABS / TC

TRX 520 FE 4WD

$209,000

518

n.d.

291

-/-

Scrambler Desert Sled

$277,000

803

73

209

ABS / -

Hypermotard 950

$314,900

937

114

178*

ABS / TC

Electra Glide Standard

$438,800

1,746

150

372

ABS / TC

TRX 520 FA 4WD

$258,000

518

n.d.

331

-/-

Hypermotard 950 RVE

$318,700

937

114

178*

ABS / TC

Street Glide Special

$577,900

1,868

163

375

ABS / TC

TRX 680 FA 4WD

$290,000

674.9

33

277

-/-

Hypermotard 950 SP

$380,000

937

114

176*

ABS / TC

Road Glide Special

$568,900

1,868

163

387

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Multistrada 950 S

$400,900

937

113

235

ABS / TC

Road Glide Limited

$596,900

1,868

164

423

ABS / TC

Mts. 1260 Enduro

$422,200

1,262

158

254

ABS / TC

Ultra Limited

$599,900

1,868

164

416

ABS / TC

Multistrada V4 S

$483,200

1,158

170

243

ABS / TC

CVO Street Glide

$801,900

1,923

166

393

ABS / TC

Multistrada V4 S T&R

$532,200

1,158

170

243

ABS / TC

CVO Road Glide

$808,900

1,923

171

405

ABS / TC

Multistrada Pikes Peak

$625,000

1,158

170

239

ABS / TC

CVO Limited

$900,900

1,923

166

428

ABS / TC

CUSTOM

CUSTOM (Trike)

STREET Vitpilen 401

$131,900

373

44

151*

ABS / -

Svartpilen 250

$95,900

248.8

31

153*

ABS / -

Diavel 1260 S

$485,000

1,262

157

244

ABS / TC

Freewheeler

$623,900

1,868

162

507

ABS / -

Svartpilen 401

$131,900

373

44

152*

ABS / -

XDiavel

$458,300

1,262

152

247

ABS / TC

Tri Glide Ultra

$717,900

1,868

162

564

ABS / -

701 Supermoto

$255,900

692.7

74

147*

ABS / TC

XDiavel S

$530,800

1,262

152

247

ABS / TC

CVO Tri Glide

$1’007,900

1,923

168

577

ABS / TC

701 Enduro

$255,900

692.7

74

146*

ABS / TC

Norden 901

$299,900

889

105

204*

ABS / TC

DEPORTIVAS SuperSport

$299,800

937

110

210

ABS / TC

SuperSport S

$403,500

937

110

210

ABS / TC

Panigale V2

$404,900

955

155

200

ABS / TC

Panigale V2 Bayliss

$484,000

955

155

197

ABS / TC

Panigale V4

$488,700

1,103

215.5

198.5

ABS / TC

Panigale V4 S

$613,400

1,103

215.5

195.5

ABS / TC

$1’994,000

998

224

159*

ABS / TC

Panigale V4 Superleggera

OFF-ROAD (Cross)

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER Wave 110

$31,490

109.1

7.6

102

-/-

Dio 110

$32,490

109.2

7.65

103

-/-

Navi

$27,990

109.2

7.83

n.d.

-/-

Cruising 125

$36,490

124.6

8.7

116

-/-

Elite 125

$42,990

124.9

8.9

109

-/-

URBANAS Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

OFF-ROAD MC 50 2T

$83,000

49

n.d.

41.5*

-/-

MC 65 2T

$101,000

64.9

n.d.

53*

-/-

MC 85 19/16 2T MC 85 17/14 2T

$117,000 $117,000

84.9 84.9

n.d. n.d.

68* n.d.

-/-/-/-

MC-E 5

$99,000

Eléctr.

n.d.

n.d.

MC 125 2T

$143,000

124.8

n.d.

87.5*

-/-

MC 250 F

$188,000

249

n.d.

99*

-/-

MC 450 F EC 250 2T EC 300 2T

$207,000 $192,000 $202,000

449.9 249 293.2

n.d. n.d. n.d.

100* 105.8* 105.8*

-/-/-

$197,000

249.9

n.d.

105.6*

-/-

EC 350 F

$209,000

349.7

n.d.

106.4*

-/-

TRIAL TXT Racing 280

$189,000

272.2

n.d.

69.4*

-/-

TXT Racing 300

$192,000

294.1

n.d.

69.4*

-/-

TXT GP 280

$203,000

272.2

n.d.

67.9*

-/-

TXT GP 300

$207,000

294.1

n.d.

67.9*

-/-

-/-

8.5

117

-/-

11.2

128

-/-

$28,490

CBF 125 Twister

$33,490

124.7

GL 150 Cargo

$35,990

149.2

GL 150 DS

$36,990

149.2

11.2

128

-/-

CBF 160 Invicta

$48,490

162.7

15.6

142

-/-

CB 190 R

$59,990

184.4

15.7

141

-/-

CB 190 R Repsol

$62,490

184.4

15.7

140

-/-

CB 250 Twister

124.1

$81,990

249.5

9.7

22.4

135

-/-

NAKED CB 300 R

$128,500

286

31

142

ABS / -

CB 650 R

$203,000

649

94

202

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

-/-

EC 250 F

117

CGL 125 Tool

XR 150 L

$46,490

149.2

12.3

129

TC 50 2T

$87,900

49

n.d.

41.5*

-/-

TC 65 2T

$105,900

64.9

n.d.

53*

-/-

TC 85 17/14 2T

$123,900

84.9

n.d.

67*

-/-

TC 85 19/16 2T

$127,900

84.9

n.d.

68*

-/-

EE-5

$105,900

Electr.

n.d.

n.d.

-/-

TC 125 2T

$150,900

124.8

n.d.

87.5*

-/-

TC 250 2T

$178,900

249

n.d.

96*

-/-

FC 250

$198,900

249.9

n.d.

99.5*

-/-

FC 350

$213,900

349.7

n.d.

100*

-/-

FC 450

$218,900

449.9

n.d.

101*

-/-

FC 450 Rockstar

199,900

449.9

n.d.

101*

-/-

OFF-ROAD (Enduro) TE 150i 2T

$184,900

143.9

n.d.

99.6*

-/-

TE 250i 2T

$202,900

249

n.d.

105.2*

-/-

TE 300i 2T

$213,900

293.2

n.d.

105.4*

-/-

TE 300i 2T Rockstar

$228,900

293.2

n.d.

105.4*

-/-

FE 250

$208,900

249.9

n.d.

105.5*

-/-

FE 350

$221,900

349.7

n.d.

106.8*

-/-

FE 350 Rockstar

$237,900

349.7

n.d.

106.8

-/-

FE 450

$219,900

449.9

n.d.

108.3*

-/-

FE 501

$227,900

510.9

n.d.

108.4*

-/-

Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

XR 190 L

$57,990

184

15.6

129

-/-

XRE 300

$104,990

291.6

25.7

157

-/-

NC 750 X

$190,490

745

54

220

ABS / -

NC 750 X DCT

$210,500

745

54

230

ABS / -

Africa Twin 1100

$298,000

1,084

100.6

226

ABS / TC

Africa Twin 1100 DCT

$318,000

1,084

100.6

236

ABS / TC

Africa Twin 1100 Adv.

$350,000

1,084

100.6

240

ABS / TC

Africa Twin 1100 Adv. DCT

$370,000

1,084

100.6

250

ABS / TC

NAKED FTR 1200

$284,900

1,203

120

233

ABS / TC

FTR 1200 S

$324,900

1,203

120

233

ABS / TC

FTR 1200 R Carbon

$334,900

1,203

120

232

ABS / TC

FTR 1200 Rally

$294,900

1,203

120

230

ABS / TC

CUSTOM Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM (Sportster) Iron 883

$261,800

883

68

256

ABS / -

Iron 1200

$260,900

1,202

96

256

ABS / -

Forty-Eight

$268,900

1,202

96

252

ABS / -

CUSTOM (Softail)

CUSTOM

CMX 500 Rebel

$160,590

471

45.6

190

-/-

CMX 500 SE Rebel

$164,690

471

45.6

188

-/-

Rebel 1100

$247,490

1,084

87

221

ABS / -

Rebel 1100 DCT

$267,690

1,084

87

231

ABS / -

DEPORTIVAS CBR 250 R

$83,490

249

26

163

-/-

CBR 250 R Repsol

$86,490

249

26

163

-/-

Street Bob

$360,900

1,868

155

297

ABS / -

CBR 600 RR

$260,590

599

118

197

-/-

Lowrider S

$400,900

1,868

155

308

ABS / -

CBR 1000 RR

$322,000

999

178

196

-/-

Softail Standard

$354,900

1,745

145

297

ABS / -

Softail Slim

$375,900

1,745

145

304

ABS / -

CRF 250 F

$100,500

n.d.

120

-/-

OFF-ROAD 249

REVISTA 400

REVISTA 400

Scout Sixty

$229,900

999.6

88

246

O/-

Scout Bobber Sixty

$214,900

999.6

88

249

O/-

Scout

$274,900

1,133

98

254

O/-

Scout Bobber

$249,900

1,133

98

251

O/-

Scout Bobber Twenty

$274,900

1,133

98

257

O/-

Chief

$314,900

1,811

146

304

O/-

Chief Dark Horse

$334,900

1,890

163

304

ABS / -

Chief Bobber

$349,900

1,811

146

315

O/-

Chief Bobber Dark Horse

$399,900

1,890

163

315

ABS / -

Super Chief

$394,900

1,811

146

335

O/-

Super Chief Limited

$454,900

1,890

163

335

ABS / -

@REVISTA400

REVISTA 400

123

Lista de precios CUSTOM (Bagger)

TC 250

$49,999

250

Springfield

$474,900

1,811

161

376

ABS / -

Springfield Dark Horse

$484,900

1,890

171

355

ABS / -

RT 200

$45,999

200

17.8

141*

-/-

DEPORTIVAS 14.7

130*

-/-

Teryx KRX 1000 ES

$609,990

999

n.d.

882

-/-

Teryx4 S LE

$489,990

783

n.d.

743.1

-/-

JET SKI

Chieftain

$474,900

1,811

161

373

ABS / -

RT 250

$55,999

250

17.3

128*

-/-

SX-R

$289,990

1,498

n.d.

250

-/-

Chieftain Dark Horse

$584,900

1,890

171

373

ABS / -

Vort-X 300 R

$75,999

292

26.9

140*

-/-

STX 160

$289,990

1,498

n.d.

392

-/-

Chieftain Limited

$584,900

1,890

171

373

ABS / -

STX 160 LX

$349,990

1,498

n.d.

398

-/-

Challenger

$494,900

1,768

174

377

ABS / TC

Voltium Bike Pocket

$16,999

Eléctr.

n.d.

21*

-/-

Ultra LX

$329,990

1498

n.d.

423

-/-

Challenger Dark Horse

$579,900

1,768

174

377

ABS / TC

Voltium City

$52,999

Eléctr.

n.d.

72*

-/-

Ultra 310 X

$429,990

1,498

310

477

-/-

Challenger Limited

$584,900

1,768

174

377

ABS / TC

Voltium Gravity

$80,999

Eléctr.

n.d.

69*

-/-

Ultra 310 LX

$499,990

1,498

310

494

-/-

Roadmaster

$634,900

1,890

171

412

ABS / -

ATV 150

$46,999

149.6

7.65

150*

-/-

Roadmaster Dark Horse

$639,900

1,890

171

403

ABS / -

ATV 180

$51,999

177.3

9.38

170*

-/-

Roadmaster Limited

$644,900

1,890

171

403

ABS / -

ATV 200

$59,999

200

12.4

190*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

ATV 250

$79,999

229.6

14.8

248*

-/-

ELÉCTRICAS

CUSTOM (Touring)

Precio

Motor (cc)

QUADS

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Precio

Motor (cc)

SCOOTER Bit 150

$29,999

149.6

8.4

97*

-/-

D 125

$21,999

124.6

7.94

77*

-/-

D 125 LT

$20,999

124

7.6

79*

-/-

D 150

$25,999

150

8.31

86*

-/-

DS 150

$30,999

149.6

8.31

110*

-/-

Modena 125

$29,999

124.6

7.4

89*

-/-

Modena 175

$34,499

168.9

10

102*

-/-

Vitalia 150

$32,999

149

8.4

97*

-/-

W 150

$28,899

149.6

9.38

104*

-/-

WS 150 Sport

$30,999

149.6

8.6

114*

-/-

WS 175 Sport

$34,999

168.9

9.38

114.5*

-/-

X 125

$21,999

124.6

7.94

77*

-/-

X 150 G

$26,499

149.6

8.31

110*

-/-

XW 150

$29,999

149.6

9.38

104*

-/-

AT 110

$21,999

107

6.5

87*

-/-

AT 110 LT

$20,999

107

6.5

87*

-/-

AT 110 RT

$24,999

107

7.2

87.5*

-/-

AT 125 RT

$26,999

124

8.7

95.5*

-/-

DT 125 Delivery

$20,999

124

10.1

98*

-/-

DT 150 Delivery

$21,999

149

11.2

98*

-/-

URBANAS

DT 150 Clásica

$22,999

149

11.2

98*

-/-

DT 150 Sport

$28,999

149

11.2

113*

-/-

FT 125

$20,999

124

12

98*

-/-

FT 125 TS

$22,999

124

10.1

107*

-/-

FT 150

$19,999

149

11.2

98*

-/-

FT 150 G

$25,999

149

11.2

112*

-/-

FT 150 TS

$23,999

149

14.4

99*

-/-

FT 150 Heavy Duty

$30,999

149

12.6

117*

-/-

FT 180 TS

$34,999

175

15.8

118*

-/-

FT 200 TS

$36,999

196

17

122*

-/-

FT 250 TS

$39,999

250

18

124.5

-/-

Sptfire 200

$34,999

200

15

109*

-/-

Blackbird

$52,999

250

19.4

136*

-/-

125 Z

$29,899

124

10.8

111*

-/-

150 Z

$39,998

150

14

120*

-/-

200 Z

$34,899

196

16.4

125*

-/-

250 Z

$49,999

250

17.9

130*

-/-

Vort-X 250 Vort-X 300

$59,999

250

$71,999

292

20 26.8

142* 140*

-/-/-

DOBLE PROPÓSITO DM 150

$34,999

149

13.2

121*

-/-

DM 200

$35,999

198

15.5

121*

-/-

DM 250

$39,999

250

16.2

123*

-/-

DM 250 X

$42,999

250

16.2

123*

-/-

V 200

$55,999

200

15

156*

-/-

VX 250 Adventure

$76,999

249.6

24

175*

-/-

CUSTOM RC 125

$25,999

124

11.3

106*

-/-

RC 150

$29,999

149

11.4

125*

-/-

RC 200

$32,999

200

14.8

126*

-/-

124

REVISTA400.CC

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

45

165

ABS / -

NAKED Z400

$129,990

399

NAKED 200 Duke

$85,900

199.5

26

134*

ABS / -

250 Duke

$92,900

248.8

30

146*

ABS / -

390 Duke

$127,900

373

44

149*

ABS / -

890 Duke

$235,900

889

115

169*

ABS / TC

890 Duke R

$259,900

889

121

166*

ABS / TC

1290 Super Duke R

$389,900

1,301

173

195*

ABS / TC

ABS / -

Z650

$189,990

649

68

187

ABS / -

Z650 RS

$234,990

649

68

187

ABS / -

250 Adventure

$119,900

248.8

30

156*

Z900

$222,990

948

125

212

ABS / TC

390 Adventure

$139,900

373

44

158*

ABS / -

Z900 RS

$284,990

948

111

215

ABS / TC

690 Enduro R

$259,900

693

74

146*

ABS / TC

Z900 RS Cafe

$299,990

948

111

216

ABS / TC

890 Adventure S

$277,900

889

105

196*

ABS / TC

Z H2

$399,990

998

200

239

ABS / TC

890 Adventure R

$299,900

889

105

196*

ABS / TC

Z H2 SE

$449,990

998

200

241

ABS / TC

1290 Super Adventure S

$418,900

1,301

160

220*

ABS / TC

1290 Super Adventure R

$418,900

1,301

160

221*

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

DOBLE PROPÓSITO

-/-

$149,990

292

n.d.

130

KLR 650

$174,990

652

40

209

O/-

RC 200

$91,900

199.5

26

137.5*

ABS / -

KLR 650 Adventure

$214,990

652

40

209

ABS / -

RC 390

$131,900

373.2

44

147*

ABS / -

Versys-X 300

$149,990

296

40

175

ABS / -

Versys 650

$209,990

649

69

216

ABS / -

Versys 1000 SE

$339,990

1,043

120

257

ABS / TC

KLX 300

CUSTOM Vulcan 900 Classic

$199,990

903

50

281

-/-

DEPORTIVAS

OFF-ROAD (Cross) 50 SX Mini 2T

$77,900

49

n.d.

40*

-/-

50 SX 2T

$84,900

49

n.d.

41.5*

-/-

50 SX Factory Edition 2T

$90,900

49

n.d.

41.5*

-/-

65 SX 2T

$102,900

64.9

n.d.

53*

-/-

Vulcan 900 Custom

$214,990

903

50

281

-/-

85 SX 17-14 2T

$120,900

84.9

n.d.

67*

-/-

Vulcan 1700 Vaquero

$399,990

1,700

n.d.

383

ABS / -

85 SX 19-16 2T

$124,900

84.9

n.d.

67*

-/-

Vulcan 1700 Voyager

$419,990

1,700

n.d.

383

ABS / -

SX-E 5

$102,900

Electr.

6.7

n.d.

-/-

125 SX 2T

$146,900

124.8

n.d.

87.5*

-/-

DEPORTIVAS Ninja 400

$145,990

399

45

172

ABS / -

150 SX 2T

$150,900

143.9

n.d.

87.5*

-/-

Ninja 650

$199,990

649

68

193

ABS / -

250 SX 2T

$174,900

249

n.d.

95.5*

-/-

Ninja 1000 SX

$299,990

1,043

140

236

ABS / TC

250 SX-F

$192,900

249.9

n.d.

99*

-/-

Ninja ZX-25 R

$224,990

248

50

184

ABS / TC

350 SX-F

$207,900

349.7

n.d.

99.5*

-/-

Ninja ZX-6 R

$269,990

636

127

195

ABS / TC

450 SX-F

$212,900

449.9

n.d.

100.5*

-/-

Ninja ZX-10 R

$399,990

998

203

206

ABS / TC

H2

$749,990

998

231

238

ABS / TC

150 XC-W TPI 2T

$179,900

143.9

n.d.

91.5*

-/-

H2 SX

$639,990

998

231

268

ABS / TC

150 EXC TPI 2T

$179,900

143.9

n.d.

96.8*

-/-

250 XC-W TPI 2T

$196,900

249

n.d.

100*

-/-

OFF-ROAD

OFF-ROAD (Enduro)

KLX 110 R

$67,990

112

n.d.

76

-/-

300 XC-W TPI 2T

$207,900

293.2

n.d.

99*

-/-

KLX 110 R L

$73,990

112

n.d.

76

-/-

300 EXC Six Days TPI 2T

$221,900

293.2

n.d.

103.5*

-/-

KLX 140 R

$89,990

144

n.d.

93

-/-

300 XC-W TPI E.Rodeo

$228,900

293.2

n.d.

103.5*

-/-

KLX 230 R

$119,990

233

n.d.

117

-/-

250 XC-F

$198,900

249.9

n.d.

100*

-/-

KX 65 2T

$89,990

64

n.d.

60

-/-

250 EXC-F

$202,900

249.9

n.d.

103*

-/-

KX 85 2T

$102,990

84

n.d.

75

-/-

250 EXC-F Six Days

$216,900

249.9

n.d.

103.5*

-/-

KX 85 L 2T

$109,990

84

n.d.

75

-/-

350 XC-F

$210,900

349.7

n.d.

100.5*

-/-

KX 112 2T

$119,990

112

n.d.

75

-/-

350 EXC-F

$214,900

349.7

n.d.

104*

-/-

KX 250 F / X

$185,990

249

n.d.

100*

- / TC

350 EXC-F Six Days

$230,900

349.7

n.d.

104.5*

-/-

KX 450 F / X

$204,990

449

n.d.

105.3*

- / TC

350 EXC-F Factory

$236,900

349.7

n.d.

104*

-/-

450 EXC-F

$218,900

449.3

n.d.

106*

-/-

500 EXC-F

$220,900

510.4

n.d.

106.5*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

QUADS Brute Force 300 2WD

$137,990

271

n.d.

242

-/-

Brute Force 750 4WD

$284,990

749

n.d.

312.1

-/-

Mule SX

$199,990

401

n.d.

468

-/-

Mule SX 4x4 FI

$229,990

401

n.d.

468

-/-

Mule Pro DX EPS

$429,990

993

n.d.

840.2

-/-

Mule Pro DXT EPS

$449,990

993

n.d.

894.2

-/-

Mule Pro FXT EPS

$419,990

812

n.d.

867

-/-

Mule Pro FXT Ranch Edition EPS

$559,990

812

n.d.

923

-/-

Teryx KRX 1000

$499,990

999

n.d.

860

-/-

SCOOTER Citi 150 Off

$24,995

149.6

8.2

n.d.

-/-

Citi 150 On

$28,995

149.6

8.2

n.d.

-/-

URBANAS KL 125 Advance

$29,995

119.7

Turismo Veloce RC SCS 8

n.d.

$556,000

-/-

798

110

192*

ABS / TC

DEPORTIVAS

Sportsman 570

$146,900

567

44

n.d.

-/-

Sportsman 850

$209,900

850

78

350*

-/-

TL 125 A

$19,495

124

9.6

n.d.

-/-

F3 800

$390,500

798

148

173*

ABS / TC

Sportsman XP 1000

$279,900

952

90

363*

-/-

TL 125 A ES

$19,995

124

9.6

n.d.

-/-

Superveloce 800

$499,000

798

148

173*

ABS / TC

Sportsman XP 1000 S

$339,900

952

89

440*

-/-

TL 150 N

$23,995

145

10

n.d.

-/-

Sportsman Touring 570

$179,900

567

44

330*

-/-

KP Master 200

$57,995

198

16.8

n.d.

-/-

Sportsman Touring 850

$269,900

850

78

365*

-/-

IZ 180 R

$40,995

175

13.4

n.d.

-/Precio

DEPORTIVAS KPR 200

$44,995

198

16.7

n.d.

-/-

DOBLE PROPÓSITO DPL 200 N

$39,995

196.9

n.d.

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

44.2

n.d.

ABS / TC

SCOOTER MP3 500 HPE Sport

16.1

Motor (cc)

$215,000

493

-/-

ATV Pentora

$26,995

110

n.d.

89*

-/-

Beast 150

$50,995

149

9.4

147

-/-

Beast 200

$55,995

168.9

11.1

n.d.

-/-

Cyclope

$19,995

49

3

69*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTERS Top Boy Twist

$34,995

125

7

100

-/-

Agility RS 125

$41,995

125

7

106

-/-

Agility City 150

$49,995

150

10

126

-/-

Like 200i

$56,995

163

11.3

111

-/-

X-Town 250i

$96,995

250

20

185

-/-

Xciting S 400

$149,995

400

35

213

ABS / -

AK 550

$249,990

550

53

226

ABS / -

CUATRIMOTOS Mongoose

$61,990

89

6.3

105

-/-

MXU 150 X

$76,995

149

11

158

-/-

MXU 300 R

$127,990

271

21

243

-/-

MXU 450i 4WD

$145,990

443

33

294

-/-

MXU 700 EX

$259,990

695

45

372

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DEPORTIVAS Filo Rosso

$880,000

Precio

798

Motor (cc)

123

Pot. (hp)

n.d.

Peso (kg)

ABS / TC

Seguridad

DOBLE PROPÓSITO V85 TT

$290,000

853

80

208*

ABS / TC

CUSTOM V7 III Stone

$227,100

744

52

V7 II Racer

$207,500

744

V9 Roamer

$219,500

853

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

SportsmanTouring XP 1000

$309,900

952

88

402*

-/-

Sportsman 6x6 570

$259,900

567

44

489*

-/-

Sportsman X2 570

$234,900

567

44

358*

-/-

Sportsman 850 High Lifter

$239,900

850

78

417*

-/-

Sportsman XP 1000 High Lifter

$309,900

952

85

441*

-/-

Scrambler 850

$239,900

850

78

333*

-/-

Scrambler XP 1000 S

$339,900

952

89

400*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Seguridad

SIDE BY SIDES RZR 170 EFI

$119,900

169

n.d.

241*

-/-

RZR 570

$229,900

567

45

452*

-/-

RZR 570 Premium

$259,900

567

45

489*

-/-

RZR Trail

$289,900

875

75

417.3*

-/-

RZR Trail Premium

$329,900

875

75

571.5*

-/-

RZR Trail Ultimate

$369,900

875

75

588.3*

-/-

RZR Trail S

$329,900

875

75

582*

-/-

RZR Trail S Premium

$369,900

1,000

100

600*

-/-

RZR Trail S Ultimate

$399,900

1,000

100

617*

-/-

RZR XP 1000 T&R

$499,900

999

110

715*

-/-

RZR XP 1000 High Lifter

$489,900

999

110

702*

-/-

RZR XP 4 1000 High Lifter

$539,900

999

110

783*

-/-

RZR RS1

$359,900

999

110

627*

-/-

RZR XP 1000 Sport

$379,900

999

110

658*

-/-

RZR XP 4 1000 Sport

$419,900

999

110

758*

-/-

RZR XP 1000 Premium

$429,900

999

110

667*

-/-

TURISMOS Classic 350 EFI

$89,990

346

19.1

195*

ABS / -

Meteor 350 Fireball

$105,900

349

20.2

n.d.

ABS / -

Meteor 350 Stellar

$109,500

349

20.2

n.d.

ABS / -

Meteor 350 Supernova

$112,990

349

20.2

n.d.

ABS / -

Classic 500

$125,900

499

27.2

194*

ABS / -

Interceptor 650

$159,990

648

47

202

ABS / -

Continental GT 650

$174,990

648

47

199

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO Himalayan

$124,990

411

24.5

191

ABS / -

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

ATV

RZR XP 4 1000 Premium

$469,900

999

110

762*

-/-

RZR XP Turbo

$449,900

925

168

667*

-/-

Snarler AT6 SE

$149,990

567

46

505

-/-

RZR XP 4 Turbo

$489,900

925

168

788*

-/-

Snarler AT6 LE

$179,990

567

46

505

-/-

Snarler AT6 LX

$209,990

567

46

505

-/-

RZR XP Turbo S

$579,900

925

168

807*

-/-

RZR XP 4 Turbo S

$619,900

925

168

901*

-/-

RZR XP Turbo S Velocity

$509,900

925

168

782*

-/-

Fugleman UT10

$399,990

1,000

105

770

-/-

RZR XP 4 Turbo S Vel.

$549,900

925

168

881*

-/-

Villain

$449,990

1,000

107

n.d.

-/-

RZR Pro XP

$489,900

925

181

798*

-/-

RZR Pro XP 4

$519,900

925

181

916*

-/-

RZR Pro XP Premium

$569,900

925

181

809*

-/-

RZR Pro XP 4 Premium

$609,900

925

181

933*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

RZR Pro XP Ultimate

$609,900

925

181

814*

-/-

RZR Pro XP 4 Ultimate

$649,900

925

181

937*

-/-

Let’s

$27,490

112.8

8.7

98

-/-

RZR Pro XP Rockford LE

$639,900

925

181

814*

-/-

Burgman 125

$35,490

124

8.6

108

-/-

RZR Pro XP 4 Rockford LE

$679,900

925

181

937*

-/-

Burgman

$164,990

399

30

215

ABS / -

General 1000 Sport

$379,900

999

100

645*

-/-

General 1000 Premium

$429,900

999

100

676*

-/-

AX 100 2T

$20,590

98

10

94

-/-

700*

-/-

AX4

$26,590

113

8

108

-/-

SIDE BY SIDE

SCOOTER

URBANAS

189*

ABS / TC

General 1000 Deluxe

$479,900

999

100

48

189*

ABS / TC

General 4 1000 Premium

$499,900

999

100

842*

-/-

EN 125 Huracán

$33,990

124

12

122

-/-

55

199*

ABS / TC

General 4 1000 Deluxe

$569,900

999

100

933.5*

-/-

EN 125-2A

$35,990

124

12

122

-/-

V9 Bobber

$229,500

853

55

199*

ABS / TC

Ranger 150

$129,900

150

n.d.

305*

-/-

GN 125 F

$33,690

124

12.5

113

-/-

Audace Carbon

$355,000

1,380

96

299*

ABS / TC

Ranger 570

$209,900

567

44

486.7*

-/-

Gixxer 150

$45,990

155

14

140

-/-

Gixxer 250

$76,490

249

26

156

ABS / -

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Brutale 800 Rosso

$375,000

798

112

175*

ABS / TC

Brutale 800 RR

$441,500

798

140

175*

ABS / TC

Brutale 1000 RS

$662,000

998

208

186*

ABS / TC

Brutale 1000 RR

$745,000

998

208

186*

ABS / TC

Dragster Rosso

$418,500

798

110

168*

ABS / TC

Dragster RC SCS

$583,500

798

140

168*

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO Turismo Veloce Rosso

$411,000

798

110

191*

ABS / TC

Turismo Veloce Lusso

$471,000

798

110

192*

ABS / TC

T. Veloce Lusso SCS

$521,500

798

110

192*

ABS / TC

Ranger 570-4

$269,900

567

44

601.4*

-/-

Ranger 570 Full-Size

$284,900

567

44

631*

-/-

NAKED

Ranger EV

$279,900

EV

30

799.2*

-/-

GSX-S 750

$186,490

749

114

213

ABS / TC

Ranger XP High Lifter

$469,900

999

82

805*

-/-

Katana

$275,490

999

150

215

ABS / TC

Ranger XP 4 High Lifter

$509,900

999

82

969*

-/-

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

Ranger Crew 1000

$319,900

999

61

744*

-/-

V-Strom 250

$118,990

248

25

188

Ranger Crew XP 1000

$399,900

999

82

876*

-/-

DR 650

$143,990

644

43

166

-/-

Ranger C. XP 1000 Big Game / Waterfowl

$469,900

999

82

885.2*

-/-

V-Strom 650

$180,990

645

70

213

ABS / TC

Ranger C. XP 1000 Northstar

$599,900

999

82

1,070*

-/-

QUADS

V-Strom 650 XT

$192,790

645

70

216

ABS / TC

V-Strom 1050

$244,990

1,037

106

247

ABS / TC

V-Strom 1050 XT

$279,990

1,037

106

247

ABS / TC

Ace 150

$109,900

149

n.d.

252*

-/-

Outlaw 70 EFI

$62,900

70

n.d.

126*

-/-

Outlaw 110 EFI

$76,900

112

n.d.

126*

-/-

Intruder

$50,990

155

14

148

ABS / -

Sportman 110 EFI

$76,900

112

n.d.

131*

-/-

S40

$114,790

652

39

173

-/-

Phoenix 200

$109,900

196

n.d.

191*

-/-

C50

$169,990

805

54

277

-/-

Sportsman 450 H.O.

$169,900

450

33

n.d.

-/-

M109 R

$264,990

1,783

127

347

-/-

REVISTA 400

REVISTA 400

CUSTOM

@REVISTA400

REVISTA 400

125

Lista de precios DEPORTIVAS $49,990

Gixxer SF

155

URBANAS 14

146

-/-

XL 100

$15,995

99.7

X Max 4.3

80

$139,999

292

-/-

28

179

ABS / TC

-/-

URBANAS

GSX-R 150

$80,290

147

19

131

-/-

HLX 150

$26,490

147.5

12

119

-/-

T110 Crypton

$27,999

110

7

102

Gixxer SF 250

$80,990

249

26

161

ABS / -

RTR 160

$38,990

159.7

15.2

137

-/-

YB 125

$30,999

124

9.9

118

-/-

GSX-R 600

$225,490

599

125

187

-/-

RTR 200

$48,990

197.7

20.5

148

-/-

YBR 125 C Express

$32,999

124

9.9

120

-/-

RR 310

$94,990

312.2

34

169.5

-/-

YBR 125 G

$37,499

124

9.9

124

-/-

YBR 125 ZR

$37,499

124

9.9

118

-/-

GSX-R 750

$237,490

749

150

190

-/-

GSX-R 1000

$294,490

999.8

202

201

ABS / TC

GSX-R 1000 LE

$302,990

999.8

202

201

ABS / TC

King Deluxe Plus

$77,200

199.2

10

325

-/-

SZ-RR Ver. 2.0

$41,999

149

12

134

-/-

GSX-R 1000 R

$390,490

999.8

202

203

ABS / TC

King Duramax

$79,900

225.8

10

325

-/-

FZ-S FI Ver. 2.0

$50,999

149

13

132

-/-

GSX-R 1000 R LE

$396,490

999.8

202

203

ABS / TC

FZ-S 3.0

$59,999

149

13

137

-/-

GSX 1300 R Hayabusa

$411,990

1,340

197

266

ABS / TC

Fazer FI Ver. 2.0

$52,999

149

13

137

-/-

FZ25

$76,999

249

20.6

146

-/-

MOTOCARRO

QUADS $178,990

KingQuad 400

376

30

279

-/-

KingQuad 400 AT

$180,990

376

30

285

-/-

KingQuad 500

$234,990

493

n.d.

305

-/-

KingQuad 750

$256,990

722

n.d.

305

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SPORT $215,000

Trident 660

660

81

189*

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER Axus 150

$21,999

150

8.8

82*

-/-

Atom 150 ZX

$26,999

150

8.8

80*

-/-

Ruda 150 F2

$29,999

150

8.8

108*

-/-

Phantom ZX

$32,999

150

8.8

112*

-/-

Hot Rod

$32,999

149.6

8.8

101*

-/-

Street Rod

$32,999

150

8.8

101*

-/-

Terra 150 RZ

$32,999

150

8.8

108*

-/-

URBANAS

Street Triple R

$232,000

765

118

168*

ABS / TC

Spectra 5i

$17,999

125

10

105*

-/-

Street Triple RS

$260,000

765

123

166*

ABS / TC

Rapid 125

$20,999

125

10

97*

-/-

Speed Triple RS

$359,000

1,160

180

198

ABS / TC

Xpress 150

$19,999

150

13.7

105*

-/-

Speed Triple RR

$428,000

1,160

180

199

ABS / TC

Eclipse 150

$20,999

150

13.7

105*

-/-

Rocket 3 R

$481,000

2,458

167

291*

ABS / TC

Workman 125

$23,999

125

7

98*

-/-

Rocket 3 R 221

$508,000

2,458

167

291*

ABS / TC

Workman 150

$22,999

150

11

107*

-/-

Rocket 3 R Black

$507,142

2,458

167

291*

ABS / TC

Workman 250

$37,999

250

18

115*

-/-

Rocket 3 GT

$519,000

2,458

167

294*

ABS / TC

Wind 125

$17,999

125

12

100*

-/-

Rocket 3 GT 221

$528,000

2,458

167

294*

ABS / TC

Cyclone 150

$34,999

150

13.7

122*

-/-

Rocket 3 GT T.Black

$532,989

2,458

167

294*

ABS / TC

Cyclone 200

$32,999

200

16

122*

-/-

Lithium 150 4.0

$23,999

150

13.7

107*

-/-

MODERN CLASSIC Street Twin

$209,000

900

65

216

ABS / TC

Ryder 3.0

$21,999

150

13.7

108*

-/-

Street Twin EC1

$227,000

900

65

216

ABS / TC

Urban 200

$26,999

200

16

107*

-/-

Street Twin Gold Line

$230,851

900

65

216

ABS / TC

Falkon 200

$33,999

200

14

125*

-/-

Speed Twin

$254,000

1200

100

216

ABS / TC

Falkon 250

$45,999

250

18

125*

-/-

Bonneville T100

$219,500

900

65

228

ABS / TC

Nitrox 200 RZ

$35,999

200

16

132*

-/-

Bonneville T100 Gold Line

$237,500

900

65

229

ABS / TC

Nitrox 250 T2

$42,999

250

18

132*

-/-

Bonneville T120

$248,000

1,200

80

236

ABS / TC

Tornado 250

$35,999

250

18

115*

-/-

Bonn. T120 Black

$250,000

1,200

80

236

ABS / TC

Thriller 200

$28,999

200

16

110*

-/-

Bonn. T120 Gold Line

$272,000

1,200

80

236

ABS / TC

V-Racer

$43,999

250

18

124*

-/-

Bonn. T120 Black G.Line

$274,000

1,200

80

236

ABS / TC

Rocketman Racing

$37,999

250

18

115*

-/-

Bonneville Bobber

$281,000

1,200

78

251

ABS / TC

Rocketman Sport

$39,999

250

18

115*

-/-

Bonn. Bobber G.Line

$305,000

1,200

78

251

ABS / TC

Rocketman Carrera

$46,999

250

18

115*

-/-

Bonneville Speedmaster

$278,000

1,200

77

263

ABS / TC

Screamer

$48,999

250

18

135*

-/-

Bonn. Speedmaster G.Line

$302,000

1,200

77

263

ABS / TC

Thunderstar XL 250

$37,999

250

18

115*

-/-

Street Scrambler

$239,000

900

65

223

ABS / TC

Storm 250

$41,999

250

18

115*

-/-

Street Scr. Sandstorm

$257,628

900

65

223

ABS / TC

Hyper 280

$67,999

280

25.4

144*

-/-

Lucky-7

$77,999

400

29

143*

-/-

Street Scr. Gold Line

$257,000

900

65

223

ABS / TC

Scrambler 1200 XC

$277,000

1,200

90

230

ABS / TC

Scrambler 1200 XE

$296,000

1,200

90

207*

ABS / TC

Scr. 1200 Steve McQueen

$343,750

1,200

90

207*

Scr. 1200 XE Gold Line

$321,000

1,200

90

207*

$32,999

200

16

126*

ABS / TC

Crossmax 250

$43,999

250

18

126*

ABS / TC

Crossmax 250 Pro

$41,999

250

18

126*

-/-

GT 250

$49,999

250

18

132*

-/-

Scr. 1200 XC Gold Line

$302,000

1,200

90

230

ABS / TC

$298,000

1,200

105

197*

ABS / TC

Thruxton 1200 RS Ton Up

$320,000

1,200

105

197*

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO Tiger 660 Sport

$230,000

660

81

206

ABS / TC

Tiger 850 Sport

$237,000

888

88

192*

ABS / TC

Tiger 900 GT

$262,000

888

95

194*

ABS / TC

Tiger 900 GT Pro

$303,000

888

95

198*

ABS / TC

Tiger 900 Rally

$276,000

888

95

196*

ABS / TC

Tiger 900 Rally Pro

$312,000

888

95

201*

ABS / TC

126

REVISTA400.CC

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

-/-

Crossmax 200

Thruxton 1200 RS

Precio

DOBLE PROPÓSITO

Seguridad

NAKED MT-15

$81,999

155

19

133

-/-

MT-03

$132,999

321

41.4

168

ABS / -

MT-07

$204,999

689

72.4

184

ABS / -

MT-09

$259,999

890

117.3

189

ABS / TC

XTZ 125 E

$42,999

124

9.8

118

-/-

XTZ 150

$58,999

149

12.1

131

-/ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

XTZ 250 Lander

$124,999

249

20.4

152

Ténéré 700

$259,999

689

67

205

ABS / -

Super Ténéré 1200

$359,999

1,199

110.5

265

ABS / TC

XV 250 V-Star

$105,999

249

22

148

-/-

XV 950 Bolt

199,999

942

53.6

246

-/-

YZF-R15 3.0

$79,999

155

19

138

-/-

YZF-R3 2.0

$137,999

321

41.4

169

ABS / -

CUSTOM

DEPORTIVAS

YZF-R7

$259,990

689

75

188

ABS / -

YZF-R1

$449,999

998

200

201

ABS / TC

OFF-ROAD PW 50 2T

$39,999

49

n.d.

41

-/-

YZ 65 2T

$109,999

65

n.d.

61

-/-

YZ 85 LW 2T

$114,999

85

n.d.

75

-/-

YZ 125 2T

$134,999

125

n.d.

95

-/-

YZ 250 F

$170,999

249

n.d.

106

-/-

YZ 250 FX

$179,999

249

n.d.

111

-/-

YZ 450 F

$194,999

449

n.d.

111

-/-

YZ 450 FX

$182,999

449

n.d.

115

-/-

WR 450 F

$189,999

449

n.d.

123

-/-

QUADS YFM 90 R

$72,999

90

n.d.

126.5

-/-

YFM 350 Grizzly 4x2

$164,999

349

n.d.

251

-/-

YFM 700 Grizzly 4x4

$289,999

686

n.d.

342

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER Napoli

$72,500

150

10

n.d.

-/-

GTS 300 HPE

$146,500

278

23.8

148

ABS / TC

Sei Giorni HPE

$165,000

278

23.8

148

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

32.8

158*

ABS / -

ABS / -

ATV Reptile Trek

$46,999

150

8.5

139*

-/-

Gladiator Reptile

$58,999

200

12.8

142*

-/-

SCOOTER M-310

$129,000

309 URBANAS

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

U-155

$73,000

150

n.d.

n.d.

U1-155

$80,000

150

n.d.

n.d.

ABS / -

R1-310

$116,000

312

35

145*

ABS / -

Ray ZR

$31,999

113

7.1

103

-/-

V-310

$119,000

312

35

148*

ABS / -

Cygnus Alpha

$31,499

113

7.1

104

-/-

T1-310

$132,000

312

35

149*

ABS / -

BW’S FI

$71,999

125

9.6

119

-/-

T2-310

$137,000

312

35

149*

ABS / -

N Max

$79,999

155

15

131

ABS / -

X1-310 / GP

$128,000

312

35

149*

ABS / -

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

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MOTOR CUATRO / CARCACHAZO 2022

REUNIÓN DE CLÁSICOS En la puerta 15 del Autódromo Hermanos Rodríguez, se celebró la edición 2022 del Carcachazo, un evento de autos clásicos con actividades para toda la familia, en un ambiente amistoso y festivo. En el lugar, los visitantes pudieron disfrutar de los más de 200 vehículos en exhibición, música DJ, concursos y regalos sorpresa por el Día del Niño, entre otras cosas más.

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E

l Carcachazo 2022 comenzó con espectáculos musicales del DJ’s Rebel Days MX Show, animando a los asistentes desde temprano, mientras avanzaban entre los pasillos formados por autos de todas las épocas. Pero las actividades continuaban paralelamente y a mediodía se pudo disfrutar del imitador de Elvis Presley, Martin Zamora, al tiempo en que se llevaba a cabo un concurso de baile y un homenaje al Día del Niño, en el que regalaron Hot Wheels.

Las develaciones comenzaron con un Ford Mustang 1967 Hardtop, con un motor V8 351 de Nova Garage México, para continuar con una pick up Ford de 1977 propiedad de Súper Pick Ups Clásicas.

Por otro lado, la Copa Pistón de Cassimoto & Rightdetail también brindó increíbles emociones a los fanáticos presentes, mientras que la entrega de trofeos fue el broche de oro para un estupendo evento. Aunado a todo esto, también hubo un área Pin Up, en donde quien lo quisiera podía maquillarse y peinarse con este estilo, además de adquirir ropa, todo esto para poder concursar por El Mejor Outfit, con Romina Cherry y Cherry Look.

GRANDES PERSONALIDADES Asimismo, se contó con diversos invitados especiales, entre los que destacan

Effi Muñiz y su Effi Team, quienes engalanaron esta exhibición con su imponente Ford Coe 1956 apodado como “The Kin Kon”, ganador del Hotwheels Legends México y Latinoamérica. También estuvo presente el Hotwheels Club Oriente, con diversas dinámicas preparadas en la pista Hotwheels de 20 metros.

Tras el evento, la organización declaró: “El Carcachazo les da las gracias a todos los clubes, garajes e independientes que llegaron a exhibir sus hermosos autos, al público que asistió y todo aquel que formó parte de este gran evento. Esperamos verlos para el siguiente Carcachazo y ojalá cada asistente lo haya gozado como nosotros, ya que lo hicimos de todo corazón para ustedes”, finalizaron.

Una gran cantidad de asistentes y autos de época, le dieron vida especial al Carcachazo 2022 que promete celebrarse nuevamente.

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MOTOS 400 / SUZUKI NUDA

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UN PASO HACIA EL FUTURO

a Nuda, fue una sorprendente Concept Bike presentada por Suzuki en el Salón de Tokio de 1987. Era tan avanzada y proponía tantas soluciones alternas, que nos obliga a reflexionar sobre si la industria de la motocicleta ha avanzado realmente tanto en los últimos 35 años, como Suzuki lo propuso de un día para otro con el prototipo Nuda.

Entre viejos documentos, hemos rastreado este artículo de enero de 1988 firmado por el reconocido periodista Steve Anderson que –a diferencia de otros que podemos encontrar hoy en día circulando por la red– nos da una sensación más auténtica de lo que supuso esta motocicleta en aquel entonces.

Técnicamente, lo único convencional en ella era el motor SACS heredado de la GSX-R 750 de ese año, pero resulta que carecía de radiador de aceite: “Hay un enfriador de efecto superficial integrado al contorno derecho del ca-

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renado, que disipa el calor a través de pequeñas aletas paralelas al flujo de aire. Se han hecho diseños similares en aviones mejorando la aerodinámica”, afirmaba Anderson que tuvo la oportunidad de conversar con Etsuo Yokouchi, Ingeniero Jefe de Suzuki, para la elaboración de su artículo.

Las suspensiones alternas con centro de rueda Hub-Steering, escondían un sistema de tracción integral: “Del motor emerge un eje bastante normal para impulsar la rueda trasera. Pero otro se extiende hacia delante con un acoplamiento viscoso. Yokouchi asegura que las ventajas de la tracción a las dos ruedas en motocicletas deportivas no están claras todavía, pero tampoco se han explorado por completo”, aseguraba en aquel entonces, añadiendo: “Queda mucho por hacer, como encontrar la cantidad óptima de potencia para impulsar la rueda delantera”.

“La tracción en las dos ruedas hace que la dirección sea pesada a bajas velocidades. Para reducir el esfuerzo, Suzuki ha añadido un sistema asistido, en efecto, Yokouchi dice que esto todavía está en desarrollo para brindar un nivel de asistencia que conserve una buena sensación, incluso con un sistema sensible a la velocidad”. Para finalizar, Anderson cita directamente las palabras del ingeniero japonés: “Lo más importante es que existe un concepto claro, las soluciones necesarias nacen después para obtener la tecnología futura de Suzuki”. www.400cc.com.mx

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