REVISTA 400 | EDICIÓN 152

LOBO CON

CASCO MT

SYNCHRONY DS SV PATROL B4 MATT

Interior con el nuevo revestimiento suave y eficaz, transpirable y lavable. Protector nasal y de mentón (barbilla) flexible y desmontable de serie. Visera off-road para un uso todoterreno, desmontable para uso del casco como un integral de carretera.

* Fotos meramente ilustrativas

CASCO SHAFT PRO SH620

Fibra De Carbono

El Shaft Pro 620 Carbon también incorpora un tapizado con tecnología

Transflow, es decir, un acolchado que impide fluya la humedad (sudor o aire denso) dentro del casco y sientas mayor frescura. Adicional, es desmontable y lavable, contando con costuras y detalles reflectivos.

Foto por Ekaterina Belinskaya

SUZUKI V-STROM 250 SX

La Doble Propósito de entrada al mundo V-Strom se ha renovado por completo y ha ganado en potencia, ligereza y capacidades todo terreno. 42

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650

Con más carácter y agresivo sonido, esta “Conti” de lo más especial nos ha sorprendido.

MOTOGP AUSTIN Emoción en vivo 62 72 76 78 82 92

TVS MOTOSOUL 2023

De la India para el mundo

VISITA A GOA

PRESENTACIÓN ZERO DSR/X

Primicia internacional

PREVIA EXPO MOTO GUADALAJARA

Conquistando la perla tapatía

SONORA RALLY México mundial

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MOTOACTUALIDAD

Lobo con piel de cordero 16 42 20 54 26 36

Indian Pursuit Elite & Chieftain Elite

NOVEDADES

NOTICIAS

TENDENCIAS

SUZUKI V-STROM 250 SX Éxito asegurado

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650

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SONORA RALLY

Por primera vez, el rally mexicano se ha vuelto internacional como una fecha puntuable del Mundial CrossCountry.

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 152. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

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TVS MOTOSOUL 2023

Desde la India, te traemos todos los detalles de un evento multitudinario de aquel país, con carreras, novedades y conciertos.

RACING BIKE MÉXICO QUERÉTARO

Emocionante inicio

ITALIKA WOMEN’S INTERNATIONAL CUP

Fuerza juvenil

LOYALTY RIDE KTM

Rumbo al Mundial del Rally

HARLEY-DAVIDSON ESMERALDA

Temporada 2023

HONDA SAFETY DAY CHIAPAS

De la ciudad hacia la costa

SEGUNDO ANIVERSARIO INDIAN GUADALAJARA

Fidelidad por la marca

TIPS ITALIKA

LISTA DE PRECIOS ÚLTIMA PÁGINA

FOTOGRAFÍA DE PORTADA: Omar Escobedo

EDITORIAL

Edwin Mendoza Olvera COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA

Ximena Rodríguez

COLABORADORES

Jorge Escobedo

Romina Zárraga

Sandra Castañón

Omar Escobedo

Marco Alvarado

Eliana Lugo

MOTOGP DE LAS AMÉRICAS En Revista 400 también estuvimos en Austin, Texas, para vivir la emoción del Campeonato Mundial de Velocidad.

Fernando Jiménez

Mitzi Lozano

Inés Báez

Neri Ramírez

Montserrat Rodríguez

Alan Soltero

Antonio Romo

Rodrigo Rojí O’Hara

Daniel García

Hugo Bautista Sonia Ginez

Jerry Morales

Gibrand Carrera

Marco Isla

Charly Herrera

Oscar Escalada

Román Hernández

Suzuki ha presentado la completamente nueva V-Strom 250 SX y, en Revista 400, nos hemos dado a la tarea de ponerla a prueba en todos los ambientes: ciudad, carretera y Off-Road, para ofrecerte conclusiones contundentes de esta motocicleta con la que la marca japonesa llega para adueñarse de una gran parte del mercado de las Doble Propósito de iniciación, con un producto competente, muy superior al anterior y con un precio de lo más competitivo.

No solo ello, Royal Enfield nos ha vuelto a facilitar su modelo tope de gama: la Continental GT 650, esta vez con varios accesorios extras que nos han mostrado una cara completamente nueva de este producto que ha ganado en carácter, prestaciones y diversión a sus mandos.

Por otra parte, hemos estado en diferentes partes del mundo, desde el TVS MotoSoul en la India hasta el MotoGP en Estados Unidos, pasando por el Sonora Rally en el norte mexicano, todo ello con el fin de traerte las coberturas más completas y especiales, teniendo además eventos, aperturas, novedades y muchísimas cosas más que podrás disfrutar nuevamente en tu Revista 400, la revista internacional de México.

Por: Rubén Marelli

INDIAN PURSUIT ELITE & CHIEFTAIN ELITE

ABANDERADAS DE LUJO

Tal y como nos tiene acostumbrados, Indian Motorcycle ha presentado su serie Elite como cada año, siendo estás las motocicletas más exclusivas y refinadas de su catálogo. Este 2023, llegan la Pursuit Elite y Chieftain Elite, fácilmente reconocibles por su decoración con colores únicos dentro de la gama y un trabajo personalizado en las vestiduras de ambas monturas. Su producción será nuevamente limitada, con únicamente 150 unidades para todo el mundo de la Pursuit Elite y 175 para la Chieftain Elite, las cuales estarán presentes en nuestro país con muy pocos ejemplares y precios que inician en $794,900 MXN para la Chieftain y $894,000 MXN para la Pursuit Elite.

El presente 2023 marca el año debut de la Indian Pursuit Elite, que ofrece un estilo sofisticado con un confort y prestaciones inigualables para únicamente 150 afortunados. La misma destaca a simple vista por su pintura Super Graphite Metallic y Black Metallic, con detalles en Shadow Bronze Chrome tanto en la carrocería como los emblemas y piezas específicas del motor, completando una elegante y estilizada ejecución de la motocicleta.

Como el resto de la serie Pursuit, cuenta con el poderoso motor PowerPlus de 108 pulgadas cúbicas y refrigeración líquida, ofreciendo 122 caballos de fuerza y 178 Nm de torque. Un propulsor que sirve como base para las competencias de King of the Baggers, donde Indian Motorcycle es la actual campeona. Por si todo ello fuese poco, posee suspensiones Fox con ajuste electrónico de la precarga trasera que mejora el manejo en todas las condiciones y facilita el ajuste por parte del piloto desde el puesto de conducción.

Dentro de su equipamiento destaca la Unidad de Medición Inercial (IMU) desarrollada por Bosch, para una mejor gestión de las asistencias como el Cornering-ABS, el Control de Tracción dinámico y los modos de conducción. Tanto el asiento del piloto como del pasajero son calefaccionados y el sistema multimedia posee una pantalla táctil de 7 pulgadas con Ride Command, Apple CarPlay, GPS, Bluetooth y sistema de sonido Powerband Audio de alta sofisticación, amplificadores integrados y 16 altavoces. En caso de estar interesado, podrás adquirirla a partir de la segunda mitad del 2023, a un precio de $894,000 MXN.

REGRESO A LA ELITE

Por otro lado, la Chieftain Elite regresa en 2023 con un diseño más agresivo y detalles personalizados directamente de fábrica. Estarán disponibles solamente 175 unidades a nivel mundial,

todas ellas en color Super Graphite Smoke y detalles Premium Shadow Bronze, además de otros elementos de diseño como los estribos con el grabado de Indian Motorcycle y la salpicadera delantera abierta que muestra una nueva rueda de 10 radios mecanizados con precisión.

Mecánicamente, está equipada con el motor refrigerado por aire más potente de la firma, el Thunderstroke 116 que le permite alcanzar los 171 Nm de torque máximo, mientras que la desactivación del cilindro trasero durante las detenciones mejora la economía, reduce las emisiones y optimiza el confort cuando se

circula con tráfico lento. Finalmente, los tres modos de manejo (Tour, Standard y Sport), permiten ajustar la respuesta del acelerador de la moto a los diferentes estilos de conducción.

Por supuesto, incorpora la pantalla táctil de 7 pulgadas con plataforma Ride Command, interruptores retroiluminados, sistema de audio PowerBand integrado, ABS, llave de presencia, monitoreo de la presión de los neumáticos, maletas con bloqueo de más de 68 litros de almacenamiento y parabrisas tintado ajustable, el cual puede acomodarse a la posición preferida con solo pulsar un botón en el manillar. Al igual que la Pursuit Elite, la Chieftan también estará disponible en las agencias Indian de todo el país a partir de la segunda mitad del año con un precio de $794,900 MXN.

Como cada año, la serie Elite de Indian Motorcycle es el máximo exponente en calidad, diseño y acabados, siendo esta vez los modelos Chieftain y Pursuit los elegidos, con apenas un total de 325 motos para todo el mundo.

KAWASAKI ELIMINATOR 400

VUELTA A LOS ORÍGENES

Kawasaki ha regresado un nombre legendario a su gama después de 16 años de ausencia, aunque por el momento sea exclusiva del mercado japonés. Se trata de la nueva Eliminator 400 que es impulsada por el reconocidísimo motor bicilíndrico en paralelo de la Ninja 400, con el cual también consigue los mismos 48 caballos de fuerza y 37 Nm de torque máximo que la deportiva de la casa. Con ello, esta nueva Muscle Bike compacta, ofrecerá a los clientes japoneses la respuesta de una mecánica poderosa en un conjunto estilizado que busca ofrecer sensaciones y experiencias diferenciadas en la conducción por carretera.

La primera Eliminator en la historia de Kawasaki fue presentada a finales de la década de 1980, con una estética original baja y alargada que transmitía el poder que iba acompañado de un motor heredado de la Ninja 250 que –por aquel entonces– era la deportiva de acceso al mundo Ninja y una de las más potentes y sofisticadas de su segmento. Ese rol entre las Supersport de la casa, lo cumple hoy la Ninja 400, es por ello que la Kawasaki Eliminator 400 2023 toma su motor para ofrecer una configuración pocas veces vistas de una Custom con aires de Muscle Bike para la baja cilindrada. Pese a su orientación de motocicleta de crucero, Kawasaki ha cuidado el peso del conjunto como si de una Ninja se tratara, adoptando en la nueva Eliminator 400 un chasis multitubular tipo Trellis con el motor como pieza portante. Con ello, se consigue ligereza y robustez por partes iguales, deteniendo la báscula en los 176 kilogramos en orden de marcha, una cifra destacada para su segmento.

DOS VERSIONES

Si bien, la Kawasaki Eliminator 400 se encuentra por el momento únicamente disponible para el mercado japonés, lo hace con dos versiones: Standard y SE. La diferencia entre ambas variantes radica en el mayor equipamiento de la Special Edition, con toma de carga USB-C y dos cámaras, una situada en el frente y otra en la parte posterior que tienen como fin monitorear la situación del tráfico e incluso poder localizar la motocicleta por señal de GPS. Estéticamente también hay diferencias, como el pequeño carenado del faro y los fuelles de hule en las barras de suspensión de la Eliminator 400 SE. El resto del conjunto lo complementan elementos comunes a ambas versiones, como las ruedas de aleación de 18 pulgadas al frente y 16 atrás, freno de disco en ambas ruedas con ABS, un asiento bajo situado a solo 735 milímetros del suelo, un depósito de gasolina con 12 litros de capacidad y un conjunto de suspensiones acorde al concepto de la moto, con barras delanteras inclinadas hacia el frente y doble amortiguador posterior ajustable en precarga. En los próximos meses, sabremos sobre otros posibles países en los que pueda llegar a comercializarse, además del japonés.

Por el momento, la Eliminator 400 sólo se encuentra disponible para el mercado japonés, con expectativas de que llegue a otros países al estar impulsada por el motor de la serie Ninja.

REINVENCIÓN COMPLETA

HARLEY-DAVIDSON CVO ROAD GLIDE & CVO STREET GLIDE

Los de Milwaukee se encuentran celebrando su 120 aniversario como marca y las sorpresas develadas no dejan de sucumbir a la industria del sector de las dos ruedas, ahora con una nueva generación de sus legendarios modelos Road Glide y Street Glide, que serán presentados oficialmente el próximo mes por la división CVO de alto rendimiento. Es importante destacar que estos nuevos productos han sido creados a partir de la experiencia de HarleyDavidson en las competiciones de King of the Baggers, donde han alcanzado nuevos niveles de desarrollo aerodinámico y desempeño dinámico que se implementan en estas nuevas motocicletas.

Continuando con las novedades por su 120 aniversario, Harley-Davidson ha lanzado información sobre sus futuras CVO Road Glide y CVO Street Glide, las cuales no solo serán las novedades más importantes de su exclusiva línea de trabajos especiales

Custom Vehicle Operations (CVO), sino que se trata de las primeras Harley-Davidson en estrenar el motor Milwaukee-Eight VVT 121, con sistema de distribución variable.

El novedoso V-Twin de refrigeración mixta por líquido y aire, tiene un cubicaje de 1,983 centímetros cúbicos y está dotado de un sistema de distribución variable (VVT) que le permite tener mejores cifras de emisiones y de entrega potencia en todo el rango de revoluciones, aunque los datos oficiales serán informadas al momento de su lanzamiento.

DOS VERSIONES

Comenzando por la CVO Street Glide, cuenta con un nuevo carenado tipo “Batwing” de parabrisas más inclinado y grupo óptico principal en forma de “omega” al que acompañan las intermitentes y luces auxiliares a lo ancho de la parte frontal, todo completamente Led. Mientras que la CVO Road Glide 2023, también estrena nuevo carenado con diseño tipo “tiburón”, que recuerda a las máquinas de las competencias

de King of the Baggers. El mismo se integra con el depósito de combustible, tapas laterales y maletas, luciendo más agresiva.

Asimismo, en las primeras imágenes facilitadas por la marca se pueden apreciar nuevas suspensiones delanteras de barras invertidas, frenos Brembo con pinzas de anclaje radial y un nuevo sistema multimedia. En palabras del Presidente y CEO de Harley-Davidson, Jochen Zeitz, comentó: “Hemos reinventado dos de las motocicletas más icónicas de Harley-Davidson y redefinido los límites de CVO en el proceso. Al replantear estos dos modelos desde cero, estamos inaugurando una nueva era de innovación, diseño, ingeniería y tecnología”.

Desde el Proyecto Rushmore, Harley-Davidson no presentaba una revolución en los modelos más icónicos de la serie Touring que, en este caso, han sido acompañados por las siglas CVO.

VESTIDAS DE BLANCO

Los de Noale han presentado una serie especial de sus poderosísimas e icónicas ediciones Factory, que son el “Top of the Line” de los modelos RSV4 y Tuono. Las mismas fueron presentadas durante el pasado Gran Premio de las Américas, celebrado en el circuito de Austin, Texas, y se caracterizan por el color blanco que viste sus elegantes fibras, junto a detalles en azul y rojo, así como rines anodizados de gran acabado y distinción. Ambas cuentan con motores V4 de más de 1,000 centímetros cúbicos que, en el caso de la más deportiva RSV4, alcanza los 217 caballos de fuerza para un peso en orden de marcha de tan sólo 202 kilogramos.

Las motos insignia de la familia V4 de Aprilia: la RSV4 Factory y la Tuono V4 Factory, estrenan una edición especial con disponibilidad limitada en un nuevo esquema de color. Se trata de las Speed White, desarrolladas especialmente para el mercado estadounidense y que fueron presentadas en el GP de Austin junto a los pilotos oficiales de la marca: Aleix Espargaró y Maverick Viñales. Las motos poseen el máximo equipamiento correspondiente al nivel Factory, con suspensiones electrónicas Öhlins Smart EC 2.0, freos Brembo Stylema e interminables modos de manejo y niveles de personalización para cada una de sus asistencias.

MÁXIMO PODER

Debido a las diferentes filosofías de las motos, poseen motores diferenciados. Si bien ambas parten del victorioso V4 a 65 grados que tantas satisfacciones le ha dado a Aprilia en el plano deportivo, la RSV4 Factory Speed White es más potente que la Tuono perteneciente a la misma serie especial.

La primera de ellas posee un volumen interno de 1,099 centímetros cúbicos, rinde 217 caballos de fuerza a 13,000 revoluciones y pesa tan sólo 202 kilogramos. Por su parte, la Tuono V4 Factory Speed White, ajusta sus cifras a 1,077 cc y 175 hp, respectivamente, debido a su naturaleza Streetfighter, dejando a la Superbike como el modelo estelar de esta serie especial nacida en Noale.

APRILIA RSV4 FACTORY & TUONO V4 FACTORY SPEED WHITE

HONDA GANA LAS 24 HORAS DE LE MANS

El equipo que ostenta la corona del Campeonato Mundial de Resistencia, el F.C.C. TSR Honda France, conformado por Mike Di Meglio, Josh Hook y Alan Techer, ha ganado la primera ronda de la temporada en las famosas 24 Horas de Le Mans, en Francia.

En el podio, los vigentes campeones estuvieron acompañados por los pilotos del YART Yamaha y del BMW Motorrad Endurance, en una cita que además de ser una de las más emblemáticas del calendario, contó con 54 motos de 37 equipos ante 77,200 espectadores, la cifra más alta desde 2011.

Los pilotos del F.C.C. TSR Honda France han salido victoriosos en el mítico Circuito de Bugatti, con un total de 827 vueltas, superando con dos giros de ventaja al YART Yamaha y por 5 vueltas al BMW Motorrad Endurance. El Top 5 lo han completado en esta ocasión el Honda Viltais Racing y el ERC Endurance Ducati, ambos equipos con 7 vueltas de desventaja respecto a los ganadores.

YAMAHA XS650 POR SIMONE CONTI

El artesano italiano Simone Conti, reconocido en el ámbito de la motocicleta por sus construcciones de estilo único, agresivo y futurista, nos presenta en esta ocasión una Yamaha XS650 de 1971 con un diseño minimalista al extremo habiendo quedado realmente poco de la motocicleta donante. Toda su carrocería es esculpida a mano por el propio Simone y posteriormente pintada en ciertas secciones dejando el aluminio al desnudo en otras.

Para comenzar, se suplantó el chasis original por una configuración completamente diferente a la de serie que, nuevamente, fue diseñada y ejecutada por su creador, con una sección delantera tubular y un conjunto de placas cortadas con CNC uniendo la parte posterior de la moto. El basculante cuadrado parece sacado de una moto deportiva, pero también es una pieza personalizada.

Las ruedas originales del modelo de Yamaha se han conservado, pero poseen un carenado integral en la parte trasera y mixto en la parte delantera, ambos realizados en fibra de carbono, dejando al descubierto el segundo disco de freno instalado especialmente para esta moto. También se montó un amortiguador posterior Öhlins y pese a que la frenada delantera ha sido mejorada con componentes Brembo, detrás conserva el clásico tambor accionado por cable. En cuanto a los neumáticos, se combinó una Avon Speedmaster de 19 pulgadas en la parte delantera y una Dunlop K825 de 18” en la parte posterior, para darle un toque clásico al ambiente futurista de la moto.

TRIUMPH ANUNCIA SUS PILOTOS PARA MOTOCROSS

Triumph continúa preparando su debut en los Campeonatos del Mundo MXGP/ MX2 y SuperMotocross 2024, y ahora ha confirmado la contratación de dos pilotos de primera clase para liderar las pruebas de desarrollo de carrera. Clément Desalle se une al Triumph Racing MXGP/MX2 Team, dirigido por Thierry Chizat-Suzzoni; e Ivan Tedesco se incorpora en el Triumph Racing US SuperMotocross World Championship Team, dirigido por Bobby Hewitt.

Clément Desalle compitió al más alto nivel del Campeonato MXGP durante 15 años. Fue un piloto consistente, obteniendo tres subcampeonatos, fue tercero tres veces en la temporada y dos veces terminó cuarto. El belga obtuvo 23 victorias en su carrera y fue campeón nacional Pro Open en 2009, se retiró en 2020 y se dedicó a las pruebas de conducción y el desarrollo de motos de carreras. Ahora, está haciendo una importante contribución al progreso de Triumph en esta disciplina.

Por su parte Ivan Tedesco comenzó a competir en motocicletas a la edad de ocho años y se convirtió en profesional en 1999, con 14 años de trayectoria. En su carrera deportiva, ganó la serie AMA 125cc West Coast Supercross dos veces en 2004 y 2005, la serie AMA 125cc National Motocross en 2005 y el Motocross of Nations tres veces con el Team USA en 2005, 2006 y 2009.

METZELER, EL NEUMÁTICO OFICIAL DEL TT DE LA ISLA DE MAN

El especialista en neumáticos Metzeler, ha sido nombrado como proveedor oficial del Tourist Trophy de la Isla de Man, por un periodo de cinco años comprendidos entre 2023 y 2027. La organización de la carrera, ha explicado que Metzeler es más que bienvenida en la alineación de patrocinadores, dejando en claro su meta para esta alianza: “Nuestro objetivo comercial es trabajar en colaboración con nuestros socios oficiales, para agregar valor a la experiencia del TT”.

El Tourist Trophy inició en 1907 en el circuito de carretera del Snaefell Mountain Course, una pista de 60.7 kilómetros en la Isla de Man. A lo largo de los años, se ha convertido en una competencia icónica caracterizada por la tradición, la gloria, la pasión y la adrenalina, valores que también comparte Metzeler, una marca que cuenta con una historia de más de un siglo y medio llena de éxitos en el automovilismo y tecnología.

Los neumáticos Metzeler Racetec M9 RR que utilizarán los pilotos, han sido desarrollados gracias a la experiencia de la firma alemana en las competiciones de Road Racing, las cuales se desarrollan en carreteras abiertas y donde se dan todas las situaciones que cualquier motociclista puede tener que enfrentar a diario.

UN MEXICANO EN EL MUNDIAL DE SUPERSPORT

La temporada 2023 del World SSP 300 ha comenzado en el emblemático Circuito TT de Assen con el Round Pirelli de los Países Bajos, el cual contó con el representante mexicano Juan Pablo Uriostegui del Team #109 Kawasaki, quien se encuentra familiarizándose con un nuevo campeonato tras dar el salto desde el ESBK con el apoyo de Italika Racing.

En las prácticas libres, el mexicano se posicionó en el puesto 20, a 1.647 segundos del líder, finalizando con buenas sensaciones. Para la segunda sesión los resultados del joven piloto no fueron los mejores, terminando 27. La diferencia final con respecto al líder en la combinada, fue de 1.988 segundos. Tras esto, Uriostegui se enfrentaría a una dura competencia en el Circuito de Assen.

En la primera carrera, Uriostegui obtuvo su mejor resultado del fin de semana, al terminar en el puesto 18, con una diferencia de 12.345 segundos respecto al líder.

SUZUKI GSX-R 1000

POR

MARC BELL

En una accidentada Tissot Superpole Race, el mexicano logró colocar su Kawasaki Ninja 400 en el puesto 23, con una diferencia de 5.174 respecto al líder. Finalmente, la Carrera 2 no representó ser el mejor cierre para su debut, ya que sufrió una caída en la curva ocho durante la cuarta vuelta, lo que le impidió finalizar la competencia y lo obligó a retirarse. Desde Revista 400 le deseamos la mejor de las suertes y todo el éxito al piloto mexicano en esta nueva etapa de su carrera deportiva.

El último proyecto del constructor de motos personalizadas Marc Bell es una Suzuki GSX-R 1000 K9 de 2009, que ha recibido un cambio de imagen con una nueva carrocería y colores que le dan un estilo de superbike de los noventa. La misma, ha sido bautizada con el nombre de Slabshot.

Bell desmontó la GSX-R 1000 y encargó un carenado delantero al estilo Suzuki Endurance Racing Team y una sección trasera tipo Yoshimura. Para lograr el ajuste perfecto, fabricó un nuevo soporte de carenado y una nueva placa de tablero de aluminio para reubicar el velocímetro original. Tomó después el tanque de combustible y lo modificó en la parte posterior para cambiar su ángulo. A continuación cortó el frente, llenó al vacío con espuma de poliuretano y le dio forma con el perfil que buscaba. La fibra de vidrio jugó un papel importante en el tanque y la cola que ahora fluyen entre sí.

El chasis y basculante se lijaron y cepillaron hasta que tuvieran el mismo aspecto de aluminio desnudo que podemos ver en las motos deportivas de los noventas. También al estilo de dicha década, se colocó el nuevo yugo mecanizado en CNC, nuevos clips, un acelerador de acción rápida, interruptores estilo carrera, líneas trenzadas, pinzas Brembo M4 y un amortiguador trasero Nitron.

RAZGATLIOGLU SE SUBE A LA MOTOGP

El Campeón de WorldSBK 2021, Toprak Razgatlioglu, fue invitado por Yamaha para participar en dos días de pruebas privadas en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto a los mandos de la YZR-M1, en lo que representa su segunda experiencia para el piloto turco con esta moto.

Razgatlioglu tuvo la oportunidad de probarse sobre la M1 en un test privado de dos días en el trazado de andaluz, en dónde compartió pista con el probador oficial de Yamaha, Cal Crutchlow, así como pilotos de pruebas de otras escuderías.

De acuerdo a la información revelada, Razgatlioglu se quedó a 1.7 segundos del mejor tiempo, que fue marcado por Pedrosa. También han informado que completó 116 vueltas durante los dos días de entrenamiento, con un mejor tiempo de 1’38.860 segundos, unas ocho décimas más lento que Crutchlow.

101 VICTORIAS PARA HERLINGS EN MXGP

El Mundial de Motocross llegó a Portugal para celebrar la quinta ronda del Campeonato, ofreciendo a los fanáticos un gran espectáculo gracias al nuevo circuito invertido. En este escenario, ha sido Jeffrey Herlings del Red Bull KTM Factory Racing quien ha acumulado su segunda victoria general de la temporada, para sumar un total de 101 Grandes Premios ganados.

La primera carrera inició con Jorge Prado del Red Bull GasGas Factory Racing tomando el Fox Holeshot y liderando de principio a fin, con Romain Febvre del Kawasaki Racing Team justo detrás de él, finalizando segundo. Herlings, por su parte, tuvo un buen comienzo posicionándose tercero y empujando a Febvre por la segunda posición a lo largo de la competencia. Objetivo que finalmente no fue alcanzado por el neerlandés.

No obstante, la segunda carrera fue la revancha para Herlings que conquistó la victoria en carrera por

delante de Fernández de forma contundente, dejando los focos en la lucha que se mantenía por el tercer lugar entre Febvre y Seewer. Aún así, Jorge Prado es quien continúa liderando la clasificación con 246 puntos, seguido de Herlings quien ya acumula 229 unidades y en tercero vemos a Febvre con 214 puntos a su nombre.

ROYAL ENFIELD AGUASCALIENTES

PRESENTE

EN HAND BUILT SHOW

La agencia oficial de Royal Enfield en Aguascalientes ha participado en la octava edición del Hand Built Motorcycle Show, una exhibición de motos celebrada en Austin, Texas, organizada por el taller de modificaciones Revival y en el que se exhibieron 150 motocicletas. Entre ellas, se encontraba la motocicleta especialmente preparada por el equipo mexicano: una Classic 350 2022 transformada en Vintage Enduro.

Originalmente, La Patagonia –nombre con el cual fue bautizada la moto de RE Aguascalientes– fue un proyecto construido para el concurso Busted Knuckles organizado por Royal Enfield México, en el cual obtuvo el primer lugar. Está inspirada en la época dorada de la firma y las carreras de campo traviesa, portando únicamente las piezas esenciales, entre ellos un portanúmero y rueda delantera de 21 pulgadas. También posee un escape alto tipo Scrambler y el chasis en color rojo

El evento tuvo una gran afluencia con alrededor de 25,000 visitantes de todo el mundo, quienes pudieron apreciar las motos exhibidas. Cabe destacar que el Hand Built Motorcycle Show coincidió en fechas con la cita de MotoGP en el Circuito de las Américas, atrayendo a Austin cientos de motociclistas apasionados que llenaron la ciudad de un extraordinario ambiente durante estos días.

LA FIM PRESENTÓ EL CAMPEONATO MUNDIAL FEMENINO T

eniendo como escenario el Gran Premio de España, la FIM y Dorna Sports han anunciado el lanzamiento de un nuevo proyecto, el Campeonato del Mundo de Motociclismo Femenino de la FIM. Esta nueva competencia pretende ampliar el acceso a las mujeres al motociclismo de élite, al tiempo en que se genera una plataforma de representación para las pilotos.

Este campeonato comenzará en 2024 y la serie inicial se desarrollará en conjunto con el Campeonato WorldSBK. El objetivo en una primera instancia es disputar al menos seis rondas, con dos carreras cada una. La parrilla competirá con la misma maquinaria y con un único proveedor de motocicletas, el cual será anunciado en su debido momento.

En la conferencia de prensa estuvieron presentes Jorge Viegas, Presidente de la FIM; Gregorio Lavilla, Executive Director de WorldSBK; Francoise Emery, CEO de la FIM; y Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, quienes fueron los encargados de explicar el proyecto a fondo y resolver las dudas respecto a este nuevo campeonato.

TENDENCIAS

ALPINESTARS ENFORCE DRYSTAR

Con un estilo agresivo muy versátil, esta ligera y cómoda chamarra de Alpinestars cuenta con membrana Drystar impermeable y transpirable, además del forro térmico desmontable y el innovador Climate Control System, así como sus deslizadores en los hombros.

Precio: $7,415 MXN

Disponible en: Alpinestars (racestars.mx)

GUANTES RETRO II

Se trata de la actualización del popular Guante Retro de Indian, los cuales también están elaborados en cuero, en este caso en color negro, rojo y crema. Para tu seguridad y comodidad cuentan con nudillos acolchados, palmas de contraste de cuero doble y el logotipo elegantemente grabado.

Precio: $2,096.98 MXN

Disponible en: Indian Motorcycle (indian motorcycle.mx)

MT THUNDER 4 SV PENTAL ROJO/GRIS MATE

Este casco MT Thunder 4 SV Pental en color rojo y gris mate, posee lentes internos para el sol, sistema de desmontaje de emergencia para tu seguridad, ventilación superior e inferior y broche micrometríco. Además, cuenta con las certificaciones ECE 2206 y DOT.

Precio: $3,500 MXN

Disponible en: Rider One

PROTECTOR DE CALZADO KOV

Elaborado de goma altamente antideslizante (aún en condiciones de lluvia), este protector de calzado para moto de Kov cuida tus zapatos al protegerlos del desgaste. Sus correas de velcro se ajustan a cualquier talla.

Precio: $299 MXN

Disponible en: Motocity (motorcity.mx)

DENIM JOGGER

Este pantalón pertenece a la nueva colección de Royal Enfield y es perfecto para armar un look casual gracias a su color índigo desteñido, mientras que su material brinda una experiencia de conducción más cómoda en tus aventuras.

Precio: $2,800 MXN

Disponible en: Royal Enfield (store.royalenfield.com)

RM-TECH NEGRO/ROJO MX666

El diseño moderno de estos guantes te aporta comodidad y protección en tu día a día, al tiempo en que posee silicona que mejora el agarre del lado interno del guante. Además, cuenta con refuerzo en la palma y el ajuste de velcro en el puño.

Precio: $379 MXN

Disponible en: Rogmar (rm-m.com.mx)

KAWASAKI 3 GREEN LINES

La sudadera con media cremallera 3 Green Lines de Kawasaki, está elaborada con tela que absorbe la humedad, al tiempo en que su cuello alto te protege del frío y el viento. Los detalles de color gris en los paneles laterales, contrastan con el fondo negro.

Precio: $44.75 USD

Disponible en: Kawasaki (kawasaki.com.mx/)

HRO 518 SPACE INVADER

El casco integral HRO 518 Space Invader cuenta con un diseño aerodinámico y tecnología antirrayaduras en el visor, lo que te permite mantener una gran visibilidad. Su acolchado interno es ergonómico e hipoalergénico. Por otra parte, cumple con las normas NTC 4533 y DOT.

Precio: $1,195 MXN

Disponible en: Moteros (moterosmx.mercadoshops.com.mx)

KTM CARVE

Esta mochila plegable posee un diseño juvenil para complementar tu estilo, al tiempo en que el compartimento principal tiene cremallera y un broche adicional. Las correas son ajustables y al frente luce un parche con el logo del Red Bull KTM Racing Team.

Precio: $55.04 USD

Disponible en: KTM Powerwear (ktm.com)

IMMORTALE RABIA VISOR SMOKE GRIS HIVIS

Elaborado de material ABS, resistente y duradero, este casco Immortale con certificación DOT, tiene una capa de amortiguación EPS que absorbe la fuerza del impacto. Ofrece protección solar y contra el viento, su cuerpo aerodinámico permite la circulación de aire.

Precio: $1,295 MXN

Disponible en: Exclusive Moto Products (xmp.mx)

CAN-AM JACKET

La firma canadiense trae para ti esta chamarra impermeable con un equilibrio perfecto entre utilidad y estilo. Una excelente opción para los recorridos Off-Road durante los días más fríos, gracias a su comodidad elástica y aislamiento que atrapa el calor.

Precio: $169.99 USD

Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)

RIG ROLLER OGIO

Esta bolsa rodante tiene un sistema de carga que mejora su durabilidad y manejo, brinda un lugar seguro para tus pertenencias gracias a sus compartimentos LID de uso múltiple, incluida la bolsa acolchada para un casco. Su tamaño y sistema de correa mantienen todo con seguridad.

Precio: $329.99 USD

Disponible en: Polaris (polarismexico.com)

INTERCOMUNICADOR SENA SF2

Este intercomunicador Bluetooth bidireccional con alcance de 800 metros y altavoces HD, permite la comunicación entre motociclistas, así como conectar tu smartphone y reproducir música, contestar llamadas y escuchar direcciones detalladas del GPS.

Precio: $9,563 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

ÉXITO ASEGURADO

SUZUKI V-STROM 250 SX

Suzuki ha renovado por completo al benjamín de la familia V-Strom, mejorando en todos sus aspectos. Ahora la moto es más ligera, ágil, tiene mayor despeje al suelo, cuenta con una rueda delantera más grande, diseño renovado, una dualidad más destacada entre la tierra y el asfalto, y un enérgico motor que no siente complejo alguno por haber perdido uno de sus cilindros, al ofrecer mayor respuesta a bajas revoluciones y una velocidad máxima prácticamente idéntica al modelo saliente. Todo esto se debe a su menor peso y la mayor tecnología con las que ha sido dotada esta nueva V-Strom 250 SX, la cual llega a México para revolucionar el segmento con un precio verdaderamente atractivo.

La nueva V-Strom 250 SX es la combinación directa de dos familias de modelos verdaderamente exitosas de Suzuki en nuestro país. Por un lado, se trata de la variante de entrada al mundo V-Strom, también presentes en 650 y 1050, que tanto reconocimiento han recibido a lo largo de dos décadas de trayectoria y evolución; y –por otra parte– ha sido desarrollada a partir de la mecánica de la Gixxer 250, una motocicleta urbana de bajo costo operativo pero con un motor verdaderamente enérgico cuando se demanda aceleración y potencia.

Es por ello que después de haber convivido durante un par de semanas con la nueva SX, llegamos a la conclusión que se trata de un producto verdaderamente competitivo por donde se lo analice. Ya que partiendo de la buena herencia de familia ya mencionada, se ha creado un producto que promete revertir la situación de Suzuki en este segmento y llevarla a un reconocimiento definitivo entre los usuarios de las Doble Propósito de iniciación, tal y como lo consiguiera la Gixxer 250 entre las motos urbanas de esta cilindrada.

Su diseño ha cambiado radicalmente, siendo ahora más ligera y moderna, con mayores aptitudes todo terreno gracias a su rueda delantera de 19 pulgadas.

Test: Revista 400

Piloto: José Luis Perea

Fotos: Omar Escobedo

Unidad

proporcionadas por: Suzuki México

GRANDES ATRIBUTOS

La Suzuki V-Strom 250 SX ha ganado en apariencia con un diseño mucho más moderno, refinado y de ADN más cercano al de los modelos V-Strom de mayor cilindrada. La motocicleta luce más esbelta, con mayor despeje libre al suelo y, si bien el asiento está situado en una posición más alta, la estrechez del conjunto facilita bajar los pies durante las detenciones; mientras que la ergonomía ha sido estudiada de nueva cuenta, ganando un manubrio más ancho y asientos divididos para mayor comodidad de ambos ocupantes.

Un factor importante es también la nueva rueda delantera de 19 pulgadas que mejora la conducción dual con respecto a su antecesora, la cual montaba un rin de 17”. Con ello ha ganado en versatilidad, tiene mayor capacidad para transitar sobre caminos disparejos e invita a recorrer terracería y carreteras secundarias como lo hemos hecho en nuestra prueba activa. Además, la versión SX de la V-Strom 250 es ahora 11 kilogramos más ligera que la edición anterior y eso se nota favorablemente en todas las situaciones de manejo, pero principalmente en aquellas donde se maniobra fuera del asfalto a muy baja velocidad.

Su equipamiento es de lo más completo, con parabrisas de buen tamaño, cubrepuños lo suficientemente

robustos para soportar ligeros golpes cotidianos, Skid Plate, amplia parrilla de carga trasera para adaptar un Top Case sin mayores complicaciones, los estribos del conductor tienen unas gomas que pueden retirarse en caso de conducir con botas en el Off-Road, cuenta con toma USB y el antibloqueo de frenos ABS es de serie. Más allá de todo esto, las mayores sofisticaciones las encontramos en su motor, el cual es completamente nuevo y de un rendimiento tanto en potencia como en ahorro de combustible, destacable para una motocicleta moderna de 250 centímetros cúbicos.

SISTEMAS SEP Y SOCS

La nueva V-Strom 250 SX estrena un motor de nueva generación, el cual genera más potencia que el anterior bicilíndrico y reduce su mantenimiento gracias al exclusivo sistema Suzuki

El nuevo motor de un cilindro es más potente que el anterior y presume de nuevas tecnologías que lo hacen más eficiente en el consumo de combustible. La posición de manejo también ha mejorado así como la ligereza del conjunto.

Los detalles de diseño recuerdan a la mayor de las V-Strom, la cual está inspirada a su vez en las legendarias DR Big de los años 80 y 90’s, pero con toda la tecnología actual.

venta en RIDER ONE

Oil Cooling System (SOCS). Se trata del único sistema de enfriamiento por aceite del mercado, siendo el lubricante el encargado de enfriar la parte superior del cilindro antes de cumplir sus funciones antifriccionantes. Esto le permite conseguir una mayor simpleza de construcción al motor de la motocicleta que posee un electroventilador en el propio radiador de aceite para hacer más eficiente su labor.

Con ello consigue 26 caballos de fuerza y es capaz de superar con cierta facilidad los 130 km/h de velocidad máxima, cifras más que destacables para una motocicleta Doble Propósito de esta cilindrada y tamaño. Al mismo tiempo, la respuesta desde bajas revoluciones es contundente con excelente respuesta y buena aceleración para desenvolverse con facilidad en la ciudad, al tiempo en que el consumo de combustible también ha sido cuidado por la marca gracias al Suzuki Eco Performance (SEP) que incluye una serie de tecnologías para la economía y reducir las emisiones contaminantes. Al mismo tiempo, cuenta con inyección electrónica, 6 velocidades y un control absoluto de las vibraciones del motor, lo que hace de esta moto disfrutable y sobre todo aprovechable en ciudad, carretera y terracería.

Para la realización de este reportaje, la nueva V-Strom 250 SX también fue puesta a pruebas en escenarios agrestes, en búsqueda de sus límites fuera de la ciudad y la carretera. Pese a las suspensiones con una calibración para el asfalto, la nueva rueda delantera de mayor diámetro permite un mejor desempeño sobre la tierra, además de su mayor despeje y los neumáticos de dibujo más agresivo, para disfrutar un poco más de la conducción de pie, en esta motocicleta que se ha vuelto más ligera, moderna, mejor equipada, de mayor respuesta a bajas revoluciones y que, además, cuesta menos. Por lo que auguramos un éxito prácticamente asegurado para esta nueva propuesta de Suzuki.

El equipamiento es de lo más completo con faro Full-Led, toma USB para dispositivos móviles y antibloqueo ABS, todo ello por un precio menor que el anterior.

Parabrisas de buenas dimensiones y formas afiladas en su “pico de pato” que resaltan la tecnología de su faro Full-Led. Con todo ello, consigue protección aerodinámica y una excelente visibilidad durante la conducción nocturna.

El monocilíndrico con tecnologías SEP y SOCS, es el mismo que el de las Gixxer 250 que tanta aceptación han tenido en México. Un motor de buena respuesta en aceleración pero que también gasta poca gasolina y tiene bajo mantenimiento.

El cuadro completamente digital posee gran cantidad de información, desde el cuentarrevoluciones y velocímetro, hasta el nivel de combustible, velocidad engranada, reloj horario y datos de consumo promedio e instantáneo.

La rueda delantera de 19 pulgadas es uno de los grandes aciertos de la V-Strom 250 SX con respecto a su antecesora, siendo además 11 kilogramos más ligera, con lo que ha ganado en agilidad y conducción fuera del asfalto.

SUZUKI V-STROM 250 SX

Entre ejes: 1,440 mm

Altura al asiento: 835 mm

Alto: 1,355 mm

Despeje: 205 mm

• Respuesta del motor en bajos y medios

• Conducción ágil y divertida

• Equipamiento completo

• Aspecto refinado

• Manubrio ancho para circular por lugares estrechos

Ancho: 880 mm

Largo: 2,180 mm

167 KG ( MARCHA )

12 LITROS Depósito Peso

“La Suzuki V-Strom 250 SX es sin dudas una gran opción al ser muy multifacética. El nuevo motor la ha beneficiado en mucho, ya que te da una respuesta inmediata en cualquier punto de aceleración, además de que su geometría y aumento en el tamaño de la rueda delantera la hacen sumamente confortable”

José Luis Perea

FICHA TÉCNICA

Motor: Monocilíndrico, 4T SOHC 4V

Cilindrada: 249 cc

Diámetro x carrera: 76 x 54.9 mm

Potencia: 26 hp / 9,300 rpm

Torque: 22 Nm / 7,300 rpm

Compresión: 10.7:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Por aceite (SOCS)

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión secundaria: Cadena

Chasis: Tubular de acero tipo diamante

Basculante: Doble brazo de acero

Suspensión delantera: Horquilla telescópica

Suspensión trasera: Monoshock

Freno delantero: Disco, Bybre 2 pistones

Freno trasero: Disco, Bybre 1 pistón

Llantas (del. y tras.): 100/90-19 y 140/70-17

Asistencias Electrónicas: ABS doble canal

p roduccion

DE CORDERO LOBO CON PIEL

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650

La expansión de Royal Enfield en México ha sido constante desde su arribo hace tan solo unos pocos años, prueba de ello son los nuevos lanzamientos que han duplicado su oferta en los últimos meses y la apertura de distribuidores para llegar a más clientes. Por supuesto, la respuesta positiva del público ha acompañado y, junto con ello, la marca también ha ampliado su catálogo de piezas especiales. Es por esto último que hemos llevado a cabo esta prueba, con una Continental GT 650 accesorizada tanto por fuera como por dentro, para aumentar su rendimiento deportivo a niveles insospechados en una motocicleta mediana notoriamente Vintage. Por lo que esta prueba en el Kartódromo de Sabaneta, nos ha mostrado una “Conti” mucho más divertida de conducir y con mayores habilidades en lo sinuoso.

En Revista 400 somos usuarios de la familia Twin de Royal Enfield, desde que en la redacción contamos con nuestra propia Interceptor 650, con la que hemos recorrido más de 12,000 kilómetros sin el más mínimo inconveniente. Por ello mismo, son pocas las cosas que a estas alturas nos pueden sorprender de esta moto y, aún así, Royal Enfield de México lo ha logrado. La Continental GT 650 –dotada del mismo motor que nuestra “Inter”– con la que contamos para esta prueba de manejo, no era una unidad convencional, sino que estaba dotada de algunos extras como Power Commander, sistema de escape S&S 2 a 1 con db Killer y filtro de alto flujo. Con estos elementos, esta Continental GT se volvió más enérgica desde el arranque y su ángulo de inclinación mejoró enormemente al no tener el escape de origen con un silenciador por cada lado, que es lo primero que suele alcanzar el asfalto en pronunciadas inclinaciones. Además, la “Conti” se diferencia de su hermana Interceptor 650

El moderno bicilíndrico en paralelo de la Continental GT cobra nueva vida con el Full-System S&S que mejora la respuesta y el sonido del motor.

Test: Revista 400

Piloto: Rubén Marelli

Fotos: Omar Escobedo

Unidad proporcionada por: Motocontinental

por no tener caballete central, contar unos semimanillares bajos, otro depósito de combustible más compacto y estribos para los pies retrasados y elevados. Por todo esto, más los accesorios instalados por el importador, es que decidimos llevar esta moto al Kartódromo de Sabaneta para conocer sus capacidades reales.

EN ACCIÓN

Por supuesto, antes de que ello pasara, convivimos con esta unidad de la Continental GT 650 especialmente equipada durante algunos días en ciudad y carretera. El motor es el mismo de la serie Twin: un bicilíndrico en paralelo de 648 caballos de fuerza, árbol de levas a la

cabeza, 8 válvulas, 6 velocidades, inyección electrónica Bosch y enfriamiento mixto por aire y radiador de aceite. Las mayores características de este motor de última generación para la marca, es la suavidad de marcha sin vibraciones, bajo consumo, elevada confiabilidad y una entrega de torque constante a bajas revoluciones, con 52 Nm a tan solo 5,250 rpm.

La potencia de origen es de 47 caballos a 7,250 rpm, no obstante, esa cifra parece haber aumentado en nuestra unidad. Si bien no hubo posibilidad de medir la cifra resultante, la mejora en la respuesta se siente de inmediato y más aún cuando conoces tanto a este motor en condiciones originales, como

es nuestro caso. No solo acelera con más ímpetu y responde con mayor instantaneidad a las demandas del acelerador, sino que el sonido es más agresivo, envolvente y con una presencia rotunda sin llegar a ser incomodo o superar los decibeles tolerables en el tránsito citadino.

Al mismo tiempo, la posición de manejo tiene una tendencia natural hacia el frente por tratarse de la Continental GT que, sin embargo, sigue siendo aprovechable en lo cotidiano al haber quedado en un punto medio entre una postura natural y otra completamente al ataque. Por supuesto, si piensas manejar muchas horas en el tráfico, Royal Enfield ofrece la Interceptor 650 de estilo más tradicional, pero si lo que buscas es aprovechar las capacidades del excelente chasis desarrollado por Harris Performance, entonces este modelo es el más adecuado.

RUMBO AL CIRCUITO

Sin extendernos más en detalles y conceptos básicos de la Royal Enfield Continental GT 650 que seguramente conocerás por las pruebas de manejo que hemos realizado en ocasiones anteriores, pasaremos directamente a nuestra experiencia en circuito con esta unidad accesorizada. Por natu-

Pocas motos

Vintage ofrecen tanta diversión en una pista de carreras como la Continental GT dotada de unos pocos accesorios.

raleza, se trata de una motocicleta con una conducción sencilla, con un voluntarioso motor de entrega constante y muy poco sobrerrégimen, por lo que no es necesario intentar mantenerlo girando alto para aprovechar lo mejor, sino todo lo contrario, la parte alegre está entre las 3,000 y 6,000 revoluciones.

Esto facilita nuestra adaptación y rápidamente puedes comenzar a tirar a ritmos de carrera. Cuando los estribos comiencen a rozar el asfalto, es porque habrás llegado al límite de inclinación que (pese a ello) es lo suficientemente bueno para rodar rápido. En ese momento, también estarás llegando al límite de los neumáticos CEAT, que no mostraron puntos negativos con el asfalto caliente, pero evidentemente no son para condiciones climáticas adversas de mucho frío o en mojado. Por su parte, la frenada no ha variado en

nada, por lo que tiene una capacidad algo justa teniendo en cuenta las mejoras realizadas en el motor para aumentar su rendimiento. En cuanto al ABS, es bastante intrusivo buscando siempre la seguridad del piloto, pero dentro de la pista no estaría de más carecer de él.

En resumen, con muy pocas modificaciones que no alteran la garantía del fabricante por ser accesorios ofrecidos en agencia, la Royal Enfield Continental GT 650 puede convertirse fácilmente en una divertidísima máquina para Track Day sin afectar su funcionalidad cotidiana como moto para todos los días. Por si todo esto fuese poco, se trata de una propuesta completamente Vintage muy diferente al resto. Un verdadero lobo con piel de cordero y capacidad para mantener el ritmo en los tramos más revirados del circuito.

La Continental GT ofrece una excelente base para desarrollar tu proyecto, ya sea Cafe Racer, Scrambler o una moto de Track Day muy poco habitual.

KARTÓDROMO

Ubicado en La Marquesa, Estado de México, el Kartódromo de Sabaneta ha sido la sede para la realización de esta prueba de manejo.

El sistema de escape S&S tiene un sonido agradable que desinhibe por completo al excelente bicilíndrico en paralelo con el que cuenta esta motocicleta. La entrega de torque mejora a bajas revoluciones en conjunto con un filtro de alto flujo. Por encima de ello, podemos equipar el Power Commander que aumenta el límite de revoluciones.

El frente clásico y conservador posee un faro redondo de bisel cromado y del tipo halógeno, con direccionales igualmente incandescentes y un instrumental de doble esfera sin mayores aditamentos.

No hay más que halagos para el motor de la Continental GT, un bicilíndrico de aspecto clásico pero con un funcionamiento suave, progresivo y eficiente. Cuenta con 8 válvulas, 6 velocidades, bajo consumo y una gran entrega de torque.

El completo instrumental del tipo analógico ofrece una lectura clara y precisa de lo verdaderamente importante. El pequeño display digital complementa la información con el nivel de combustible y los diferentes odómetros.

El tren delantero no presenta ningún cambio, con barras telescópicas sin ajuste, neumáticos CEAT y freno de disco de 320 milímetros. Con un compuesto más suave en llantas y balatas sinterizadas, obtendríamos aún mejores resultados.

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650

Largo: 2,122 mm

Alto: 1,024 mm

Despeje:

Ancho: 744 mm

Entre ejes: 1,398 mm

• Contundencia del motor en baja

• Manejo sencillo

• ABS de serie

• Sonido del escape S&S

• Frenada algo justa con el aumento de potencia

12.5 LITROS Depósito Peso 199 kg (seco)

“Soy usuario de la serie Twin desde hace más de 12,000 kilómetros y me sorprendió el carácter que gana esta moto con muy pocos cambios. El FullSystem S&S 2 a 1 es el mejor accesorio que se puede montar en una Royal Enfield 650. La diversión está asegurada”

Rubén

Marelli

FICHA TÉCNICA

Motor: Bicilíndrico en paralelo, 4T SOHC 4V

Cilindrada: 648 cc

Diámetro x carrera: n.d.

Potencia: 47 hp / 7,250 rpm

Torque: 52 Nm / 5,250 rpm

Compresión: 9.5:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Por aire y radiador de aceite

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión final: Cadena

Chasis: Tubular de acero tipo doble cuna

Basculante: Doble brazo de acero

Suspensión delantera: Horquilla telescópica (41/110 mm)

Suspensión trasera: Doble amortiguador (88 mm)

Freno delantero: Disco (320 mm), Bybre 2 pistones

Freno trasero: Disco (240 mm), Bybre 2 pistones

Llantas (del. y tras.): 100/90 y 130/70 - 18

Electrónica: ABS doble canal

PRECIO:

$144,900

DE LA INDIA PARA EL MUNDO

En Revista 400 hemos viajado hasta Goa, India, para traerte la cobertura completa del TVS MotoSoul, un festival de dos días dedicado al motociclismo que este año celebró su segunda edición y reunió a la comunidad motera de la India para disfrutar de conferencias, activaciones, competencias, customizaciones y conciertos en vivo. Todo ello, teniendo como una las actividades más importantes, el último lanzamiento de la marca: la TVS Ronin, la cual ha sido customizada por cuatro grandes exponentes de la disciplina a nivel mundial, demostrando su versatilidad.

Hablar de motociclismo en la India es referirnos al medio de transporte número uno para la población de este país,, por lo que la cultura de las 2 ruedas se respira en cada esquina. Esta vez fuimos hasta Goa, un estado de la India donde se celebraron los dos días de actividades correspondientes al TVS MotoSoul. Primero, es importante definir la trascendencia de TVS Motor Company como una de las marcas más reconocidas por sus múltiples premios cosechados en tecnología, crecimiento, calidad e innovación. Además, han aumentado su participación en el deporte, ya que no sólo domina campeonatos nacionales, sino que ahora incursiona a nivel mundial en competencias tan duras como el Rally Dakar o el mundo de la velocidad.

Sin embargo, una mirada más cercana a la estrategia reciente de la marca muestra que se está enfocando en crear un sentido de pertenencia en las comunidades y se esfuerza por agregar otro tipo de experiencia al consumidor, así como darle la identidad de un fabricante Premium. La culminación de este enfoque toma forma en TVS MotoSoul, un festival que reúne el atractivo de la interacción con el usuario, la customización de motocicletas, áreas gastronómicas, música, artistas y el establecimiento de un espacio común para diferentes tipos de personalidades y nacionalidades, que se unen y celebran la cultura del motociclismo.

Nuevos lanzamientos, motos eléctricas y mucho entretenimiento en el TVS MotoSoul 2023 celebrado en Goa.

COMPETICIÓN & RONIN

Al llegar al TVS MotoSoul, pudimos apreciar la exhibición de motocicletas de carreras del pasado y presente de la firma, donde destacan los 40 años de triunfos y el ADN deportivo de la marca. Una de las motocicletas que captaron nuestra atención, fue el TVS 50 del año 1980, primer vehículo de dos ruedas con el que la compañía ingresó al mundo de la competencia, pasando a

máquinas tan sofisticadas como la RTR 450 con la que disputan el Dakar.

Mientras que en la parte central, TVS MotoSoul contaba con un escenario gigante en donde se dieron los acontecimientos más importantes. Entre ellos, el debut de la TVS Ronin, así como las cuatro customizaciones realizadas. Este modelo se caracteriza por su perfil retro-moderno, que se presta a la perfección para que los artistas puedan realizar sus creaciones. Las customizaciones procedían de Alemania, Indonesia, India y el cuarto era de la propia firma TVS.

Sundarshan Venu, Director Ejecutivo de TVS Motor Company, comentó al respecto: “Uno de los pilares de crecimiento clave para TVS Motor Company es la elevación de la percepción Premium global que será impulsada por nuestras marcas emblemáticas TVS RTR y TVS Ronin. Estamos felices de estar de regreso con TVS MotoSoul 2023 Edition, que es un compromiso para reunir a nuestra comunidad de motociclistas y entusiastas del rendimiento, para celebrar su camaradería y pasión por el motociclismo”.

APACHE OWNER GROUP

Otro punto interesante a destacar fue la asistencia del Apache Owner Group (AOG), una comunidad de motociclistas apasionados que comparten una plataforma común para explorar y difundir su amor por el motociclismo. Está formada por propietarios de Apache de toda la India y otras naciones como Nepal y

Bangladesh, que se unieron para viajar juntos en exploraciones y aventuras mientras crean vínculos y experiencias en dos ruedas, lo cual, pudimos experimentar de primera mano en un viaje que nos llevó desde Goa hasta Katmandú, pero esa historia te la contaremos más adelante. Nada como un buen festival de motociclismo, para unir a todas las comunidades.

Por otra parte, también pudimos disfrutar de espectáculos como acrobacias, carreras lentas, competencias de obstáculos y de óvalo, así como conocer de cerca las motos de velocidad y de Rally desarrolladas por la marca. Además, los visitantes al TVS MotoSoul 2023 tuvieron la oportunidad de escuchar a pilotos profesionales como Aishwarya Pissay, una piloto de Off-Road que participó en la FIM Bajas World Cup y firmó el primer lugar en la categoría femenina, así como segundo de la división Junior. También estuvo presente Harith Noah corredor profesional que representa a la India internacionalmente en el Rally Dakar y es cinco veces campeón nacional de Supercross. Ambos hablaron sobre sus experiencias y aprendizajes en el deporte motor junto a TVS.

Se celebraron todo tipo de carreras en la pista de tierra, al tiempo en que también hubo lugar para acrobacias extremas.

Finalmente, entre las actividades que pudimos disfrutar, también son importantes de destacar las charlas tecnológicas en donde expertos en la materia brindaron información para mantenernos al día con lo último en innovaciones y tendencias en el motociclismo. Al caer la noche, pudimos disfrutar de increíbles conciertos rodeados del ambiente biker y en compañía de nuevos amigos con diferentes bandas que entusiasmaron al público. Entre ellas: Lucky Ali, Pineapple Express, Nikhil Chinappa y Nucleya.

NUEVOS PROYECTOS

En el festival TVS MotoSoul 2023, la marca también anunció su incursión en el mundo del Flat-Track. Con ello, ingresará a este formato de competencia con otra preparación de la motocicleta Ronin 225, a la cual varios de los presentes tuvieron la oportunidad de conducir en pista, como representante de Latinoamérica estuvo presente el colombiano Daniel Fernández. Como era de esperar, la motocicleta de Flat-Track desarrollada a partir de la base de la Ronin, no cuenta con nada que no sea estrictamente necesario, destacando el sistema de escape con una configuración inclinada hacia arriba y los posapiés de metal para un mejor agarre.

El escenario principal fue el punto de encuentro para los sucesos más importantes, ya sean los anuncios de TVS o los conciertos de música en vivo.

La Flat-Track Ronin también posee neumáticos todo terreno y –como en toda Flat-Track– no cuenta con freno delantero, lo que es una experiencia muy diferente al tener que modular cuidadosamente el freno trasero y el acelerador para poder tomar una curva y salir de ella sin dejar que la motocicleta pierda el control.

Otro proyecto que se ha anunciado, es la aplicación móvil Connect 2.0, la cual es parte de su apuesta por convertirse en una marca de estilo de vida. Con ella, TVS quiere aprovechar su creciente comunidad para atraer nuevos clientes, enfocándose en la tecnología para esto, habiendo desarrollado la plataforma TVS SmartXonnect y aplicaciones satélites recientemente presentadas para afianzar su compromiso.

Esta nueva aplicación estará disponible tanto para los miembros del grupo AOG y del grupo Ronin Cult, así como clientes en general. La plataforma es una especie de Instagram exclusivo creado solo para usuarios de TVS, con una versión beta que se lanzó a fines de marzo de 2023. Actualmente, la plataforma SmartXonnect tiene 150,000 usuarios activos mensuales y 14.5 millones de personas registradas. En síntesis, la firma busca desarrollar un ecosistema en el que la motocicleta, los pilotos y la comunidad estén conectados y puedan comunicarse entre sí.

La calidad de los trabajos presentados superó ampliamente las expectativas, con ejercicios que mostraron la calidad de los preparadores.

La Scrambler SCR desarrollada sobre la base de la nueva TVS Ronin, tendrá futuro en competencias de óvalo para los fanáticos de la marca.

SIEMPRE EN COMUNICACIÓN

Como parte de su construcción de marca, TVS también ha aprovechado el marco de este magno evento para concretar el lanzamiento de nuevos accesorios para su extensa línea que va desde playeras hasta cascos y piezas especiales para las motocicletas, los cuales se han comercializado en un stand especial. Además, TVS lanzó dos nuevos sistemas de intercomunicación Bluetooth bajo TVS Racing Performance Gear: el S10X y S20X. Este último, permite que hasta 20 motociclistas permanezcan conectados a una distancia que puede superar el kilómetro.

Los mismos admiten combinación de teléfono y música, conversaciones privadas y funcionalidades de grupos más amplios. Los dispositivos vienen con un conjunto de grandes bocinas de 40 milímetros en el casco firmado por JBL y un micrófono Boom. Ambos dispositivos tienen una batería de respaldo con hasta 16 horas de funcionamiento y clasificación IP67 a prueba de polvo y agua.

EN PERSPECTIVA

Además de todos los espectáculos que la marca ha planeado con un programa muy variado, fue de lo más sorprendente ver la camaradería y el vínculo que los propietarios de TVS compartían entre sí. Su pasión por la marca estaba a la par de cualquier festival internacional, lo que explica el por qué una gran cantidad de personas viajaron desde Gujarat, Maharashtra, Karnataka y Kerala en sus motocicletas TVS para

llegar a Goa, entre otras ciudades. Si eso no fuera suficiente, algunos miembros del Apache Owners Group (AOG) de Nepal y Bangladesh, viajaron hasta este festival desde sus respectivos países y, por último, la prensa internacional que disfrutamos dos días de pasión por el motociclismo.

Y como últimas anotaciones, muchas experiencias en este festival tuvieron una intención clara: TVS Motor Company tiene los ojos puestos en establecer una identidad basada en la comunidad para sí misma y hará todo lo posible para que continúe siendo un éxito. Con esta estrategia, la historia de la marca y comunidades ya establecidas como Apache Owner’s Group (AOG), el festival MotoSoul solo crecerá cada año, y -lo que es más importante- será buscado por visitantes de todo el mundo. En apenas su segundo año después de la pandemia, MotoSoul da en el clavo cuando se trata de unir a los entusiastas y celebrar las motocicletas. Y, a juzgar por lo bien que TVS ha logrado ejecutar MotoSoul 2.0, esperamos con ansias la tercera edición.

Después de este segundo MotoSoul post-pandemia, TVS ya trabaja en lo que será la edición 2024.

DE VIAJE POR GOA

La mejor forma de conocer un nuevo lugar es en dos ruedas, y en esta ocasión te contaremos de primera mano todo lo que vivimos en la ciudad de Goa, India, junto a TVS Motor Company.

LA CIUDAD DEL SCOOTER

Las motocicletas son uno de los transportes más recomendados para moverse en la India y Goa no es la excepción, esta región al sur del país se encuentra ubicada a unos 400 kilómetros de Mumbai. Sin embargo, la gran diferencia respecto al resto del territorio, es que Goa es una ciudad en donde el Scooter es el protagonista por sus costos accesibles y facilidades para el turista que recorre a sus mandos los rincones más escondidos de la ciudad.

SUS IGLESIAS

Para hablar de Goa, es muy importante situarnos en el contexto histórico, este lugar es conocido como “el oasis portugués de la India” debido a que en 1510 el almirante portugués Alfonso de Albuquerque atacó el puerto consiguiendo quitarle el territorio a Adil Shahir, el entonces rey musulmán. Tras el triunfo, los portugueses se establecieron en la que actualmente es conocida como “Vieja Goa”y su importancia fue tal que incluso tras la independencia de India en 1948, Goa fue el último estado en ser entregado por una potencia colonial. Parte de esta tradición portuguesa ha quedado inmortalizada en sus innumerables iglesias estilo europeo, que incluso parecen superar en número a los templos propios de la India. En este conjunto histórico destacan lugares como la Basílica del Buen Jesús de Goa, la Catedral de Santa Catalina y la Iglesia de San Francisco de Asis.

Las iglesias de diseño europeo son comunes en la ciudad de Goa, marcando una diferencia histórica distinta al resto del país.

FUERTE DE GOA

Además de la riqueza de sus iglesias, las playas de Goa son el destino idóneo para contemplar las puestas de sol. En cualquier rincón, la historia salta a la vista y en nuestro recorrido en dos ruedas llegamos al Fuerte de Goa, uno de los puntos turísticos más importantes. Construido en 1612 en la confluencia del Mar Arábigo y el río Mandovi en Goa fue una de las defensas marítimas más importantes del país diseñada para proteger a sus habitantes de las invasiones holandesas y del Imperio Maratha. A este sitio también se le conoce como Fuerte Aguada debido a que se relaciona con el manantial de agua dulce que proporcionaba agua potable. En el fuerte se construyó una cisterna que podía contener hasta 2 millones de galones de agua - uno de los mayores depósitos de agua dulce de la época en toda Asia - y permitía a los barcos portugueses reponer sus suministros después de un cruce marítimo.

MUSEO DE GOA

Después de recorrer estos sitios históricos decidimos adentrarnos en la cultura contemporánea, y para ello, visitamos el Museo de Goa que celebra la historia y a la gente de Goa a través del arte contemporáneo, donde por supuesto, no podía faltar la obra de una motocicleta que refleja la importancia que tiene este vehículo en la cultura.

Goa nos ha sorprendido como una ciudad muy diferente al resto de la India, con un estilo más occidentalizado donde la actividad turística toma un lugar esencial gracias a la amplia oferta de casinos, restaurantes, coctelería y la facilidad de visitar cada rincón sobre dos ruedas.

Entre tantos elementos dentro del Museo de Goa, la motocicleta es uno de ellos, demostrando la importancia de este medio de transporte para la población de toda la India.

INTERNACIONAL PRIMICIA

Después de haberte presentado la Zero DSR/X a modo de primicia exclusiva en nuestra pasada edición de Revista 400, Zero Motorcycles ha llevado a cabo el lanzamiento a nivel nacional de su primera Doble Propósito de grandes capacidades ante la prensa, con un pequeño contacto de manejo. Este evento fue celebrado en Biker Planet Lerma, en donde estuvieron presentes Juan David Arango, CEO de Mandarina.bike; Daniela Obregón, Marketing Manager; Joshua Ivañi, Estratega de Marca; y Antonio Yurita, Director de Biker Planet Lerma, quienes brindaron todos los detalles de este nuevo producto estelar de la firma especializada en motocicletas Premium de propulsión eléctrica.

Tras unas palabras de bienvenida en la agencia ubicada en Lerma, Estado de México, Juan David Arango, CEO de Mandarina.bike –representante oficial de Zero Motorcycles–, habló de la movilidad eléctrica en el sector de las motocicletas, cuyo ritmo va creciendo aceleradamente, debido a una necesidad mundial por disminuir el impacto ambiental. Asimismo, también mencionó las ventajas de este tipo de motores eléctricos que no requieren de mayor mantenimiento.

En cuanto a Zero Motorcycles, se trata de una marca de origen californiano con 15 años de trayectoria en el sector de las motocicletas de propulsión eléctrica, la cual productos de nivel Premium y alto rendimiento, gracias al trabajo conjunto con grandes proveedores de la industria como Pirelli, Bosch, Showa y J.Juan, entre otros, que le han permitido desarrollar una gama en constante evolución con motocicletas deportivas desarrolladas en competencias de ascenso con experiencia aplicada en modelos como el recientemente presentado.

GRAN LANZAMIENTO

Con una gama que contempla motocicletas de varios segmentos orientados al asfalto, Zero Motorcycles entra en el terreno de las Doble Propósito con la DSR/X, misma que invita a aventurarse a recorridos en carretera. Su autonomía

La DSR/X es uno de los grandes lanzamientos de Zero Motorcycles a nivel mundial y ya se encuentra disponible en la red de concesionarios Mandarina.bike.

promedio es de 290 kilómetros, variando según el estilo y modo de manejo, mientras que su motor ofrece aceleraciones instantáneas gracias a sus 225 Nm de torque máximo. Estas emociones, pudieron ser vividas en “carne propia” por los invitados que tuvieron la oportunidad de mantener un breve contacto de manejo con ella. Al termino de la conferencia, se compartió el precio de la Zero DSR/X, mismo que ya te habíamos adelantado en nuestra pasada edición de Revista 400, estando disponible desde

$589,990 MXN. Al igual que el resto de la gama Zero Motorcycles, podrás encontrar la novedosísima DSR/X en la red de distribución de Mandarina.bike, junto a otros productos con propulsión libre de emisiones como bicicletas eléctricas, patines y Scooters de movilidad urbana, ofreciendo así todo un abanico de opciones Eco Frendly.

Expo Moto Guadalajara celebrará su segunda edición del 18 al 21 de mayo, teniendo como Official Partners a Revista 400 y El Universal, atrayendo así un gran flujo de turismo que en su mayoría procede de la región del Bajío y teniendo como sede Expo Guadalajara, uno de los recintos más eficientes y posicionados del país.

LA PERLA TAPATÍA CONQUISTANDO

Se trata de una de las plataformas comerciales más destacadas en México, que se enfoca principalmente en la generación de negocios en el ámbito de las dos ruedas y de los vehículos Off-Road. Es por ello que brinda grandes beneficios a sus expositores, generando así un incremento en ventas y contactos de negocios tanto en el mercado nacional como internacional, algo que a su vez aumenta la fluidez en la economía de la zona. La empresa encargada de organizar este evento, GDV Promotores, cuenta con más de 27 años de experiencia, a lo largo de los cuales siempre ha buscado cubrir las expectativas tanto de los expositores como de los visitantes, con propuestas como un

atractivo programa de actividades que abarcará lo más relevante del mundo de las dos ruedas en el aspecto industrial, comercial, recreativo, cultural y deportivo.

El motociclismo en el occidente y en la zona del Bajío sin duda representa un mercado pujante y con un gran potencial económico. Además, la Perla Tapatía es la segunda ciudad más importante de la República debido a la gran cantidad de reconocidas em-

presas internacionales que convergen en su territorio. Esta metrópoli lidera el occidente del país en cuanto a inversiones se refiere.

Es por todo lo anterior que Guadalajara ha sido elegida por el Comité Directivo como sede de este evento que promete marcar tendencia en el motociclismo, mientras impulsa la venta en la industria de las dos ruedas entre las principales ciudades que se ligan comercialmente con esta urbe, como son Aguascalientes, Guanajuato, Silao, León, Morelia, Celaya, Querétaro, San Luis Potosí, Tepic y Zacatecas, entre otras.

Desde sus inicios en las ediciones en Ciudad de México, Expo Moto ha desempeñado una ardua labor para impulsar la motocicleta como una solución en el tema de movilidad, como una excelente herramienta de trabajo y una opción bastante atractiva como elemento de entretenimiento en cada una de sus modalidades deportivas.

Entre las atracciones de las que podremos disfrutar en Expo Moto Guadalajara destacan el Foro Expo Moto, un escenario en el cual a través de los años ha llegado a significar una importante plataforma para llevar a cabo lanzamientos de productos y

Para esta segunda edición, Expo Moto Guadalajara volverá al recinto que la vio nacer hace exactamente un año y que por la importancia de esta ciudad a nivel nacional, el evento se repetirá con aún mayores expectativas.

servicios, así como para impartir conferencias de distintos temas relacionados con el mundo del motociclismo.

También, como en cada edición, se entregarán reconocimientos a personalidades trascendentales en la industria, al tiempo en que habrá pista de manejo y el popular Moto Fashion, un concurso en el que 10 modelos internacionales desfilan sobre la pasarela durante los cuatro días del evento, para demostrar que la combinación perfecta entre motos y belleza femenina sí existe.

Los precios de los boletos para los adultos serán de $180 MXN y para los niños (a excepción del 21 de mayo que su entrada será gratuita) serán de $90 MXN. Los horarios, por otro lado, serán de 11:00 a 20:00 horas del jueves 18 al sábado 20 y de 11:00 a 19:00 horas el domingo 21 de mayo. Sabiendo todo esto, no nos queda más que extenderte la invitación para asistir a Expo Moto Guadalajara, del 18 al 21 de mayo en las instalaciones de Expo Guadalajara, para disfrutar de todas las actividades que tiene preparadas para ti.

Durante cuatro días, Expo Guadalajara abrirá sus puertas al público para celebrar una nueva edición de un evento que llegó para quedarse en la perla tapatía.

MÉXICO MUNDIAL

Daniel Sanders y GasGas se han estrenado como campeones en tierras mexicanas, al llevarse la victoria absoluta en la tercera ronda del Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country (W2RC): el Sonora Rally 2023. Una aventura que este año abarcó 2,278 kilómetros de los cuales 1,203 fueron cronometrados y se repartieron en cinco etapas, en las cuales Revista 400

tuvo acceso para realizar la cobertura más completa de la competencia. Para cerrar, Sanders estuvo acompañado en el podio final por la sorpresa del rally: el español Tosha Schareina, en su estreno con Honda; y Luciano Benavides del Husqvarna Factory Racing.

En Revista 400 hemos llegado hasta el norte del país para realizar la cobertura original más completa del Sonora Rally, que en esta edición se ha convertido en una fecha oficial del Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country, la tercera para ser más específicos. En ella han participado prácticamente todos los pilotos oficiales, con el regreso de algunos de los favoritos que representaron bajas en la segunda ronda de la temporada, debido a lesiones sufridas en el Rally Dakar a inicios de año.

Las acciones comenzaron con la etapa Prólogo celebrada en los terrenos rocosos, rodeados de cactus, polvo y altas temperaturas de Hermosillo, que sirvió para determinar el orden de salida de la primera etapa. Sorprendentemente, el mejor tiempo fue de un piloto perteneciente a una categoría ajena a la estelar: Bradley Cox de Rally 2, dejando detrás de él a Toby Price y Luciano Benavides, teniendo dos KTM y una Husqvarna hasta el frente durante el arranque.

INICIA LA COMPETENCIA

La primera etapa tuvo salida y llegada en Hermosillo, abarcando un total de 303 kilómetros, de los cuales 168 fueron cronometrados. En el inicio de la competencia, las sorpresas tampoco se hicieron esperar, pues el piloto privado Tosha Schareina firmó su primer triunfo tras 1 hora 33.25 minutos. Seguido de él, el australiano Daniel Sanders terminó segundo a sólo 6 segundos del piloto de Honda, y el último escalón del podio lo ocuparía otro piloto de la firma japonesa: Pablo Quintanilla, finalizando a 41 segundos del ganador.

Detrás de Daniel Sanders de GasGas, han finalizado Tosha Schareina de Honda, Luciano Benavides de Husqvarna y Toby Price de KTM (foto), quienes quedaron a una diferencia menor a los 20 minutos a lo largo de 5 días de competencia.

Como era de suponerse, las caídas no se hicieron esperar y el cuatro veces ganador del Sonora Rally, Ricky Brabec, se fue al suelo en un incidente del que afortunadamente salió ileso, pero su HRC terminó muy dañada. Por si fuera poco, otro de los favoritos, Toby Price, cometió algunos errores de navegación al inicio, lo que le hizo perder más de ocho minutos.

La segunda etapa estaba pensada inicialmente para abarcar 541 kilómetros, con 286 cronometrados, comenzó en Hermosillo para terminar en Puerto Peñasco. Sin embargo, debido a circunstancias imprevistas que afectaban la seguridad de los pilotos, tuvo que ser retrasada y finalmente recortada a 162 kilómetros. Esto fue aprovechado como nadie por Daniel Sanders que salió dispuesto a darlo todo y lideró prácticamente de principio a fin.

Entre otros incidentes, el vigente Campeón del Mundo, Sam Sunderland, sufrió una caída alrededor del kilómetro 24 que lo obligó a finalizar su participación. Esto sin duda representará un fuerte golpe para el piloto que también se vio obligado a abandonar el Rally Dakar en enero, debido a una caída en la primera etapa y que se lesionó justo antes de la segunda ronda de la temporada en Abu Dhabi. Otro abandono entre los favoritos en esta segunda etapa fue el de Skyler Howes, quien sufrió una caída en el kilómetro 18.

LIDERAZGO ABSOLUTO

La tercera etapa sirvió para reafirmar el liderazgo de Sanders con otra victoria, esta vez sorteando las orillas del Mar de Cortés con 350 kilómetros cronometrados, teniendo como punto de salida y llegada el paradisiaco Puerto Peñasco. La victoria del australiano, sobre su siempre cercano rival Toscha Schareina, fue de 6 minutos y 38 segundos, al tiempo en que Ricky Brabec finalizaba tercero sin ánimos de bajar los brazos. Para la cuarta etapa, Toby Price fue el vencedor entre un caos generado con los Roadbook.

El Rally Sonora también ha contado con la tradicional categoría de automóviles, con Nasser Al-Attiyah como vencedor absoluto en esta edición.

Luciano Benavides y Kevin Benavides

Patrick “Pato” Reyes

Pablo Quintanilla

Richard Marelli y Nasser Al-Attiyah

La última etapa regresó a Hermosillo, con una extenuante ruta de 389 kilómetros, 139 de ellos cronometrados. El terreno consistió en su mayoría de dunas y arena profunda, las cuales una vez más fueron ampliamente dominadas por Daniel Sanders que acumuló en el cierre de la competencia su cuarta victoria de etapa y llevándose, por supuesto, el triunfo general del Sonora Rally. El piloto de GasGas sufrió una lesión en el Dakar 2022 y no reapareció en las pistas hasta el pasado mes de enero, para enfrentarse una vez más al rally más duro del mundo, en donde consiguió un séptimo puesto. Sabiendo que su codo aún no estaba sanado por completo, decidió saltarse el Abu Dhabi Desert Challenge, para regresar con todo a esta tercera ronda que coronó con un amplio dominio.

En cuanto a la clasificación general del Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country 2023, Toby Price continúa como líder con 62 puntos, gracias a un nada despreciable cuarto puesto en esta tercera ronda. Por su parte Luciano Benavides, al sumar una posición más a sus logros, consigue colocarse segundo con 55 unidades a su nombre. Adrien Van Beveren, quien finalizó el Sonora Rally a las puertas del Top 5 se coloca tercero sumando 53 puntos. La próxima cita del W2RC 2023 se celebrará en Argentina continuando su paso por Latinoamérica, se trata del Desafío Ruta 40, que los pilotos disputarán del 26 de agosto al 1 de septiembre.

Cuatro marcas diferentes en los primeros 4 puestos, han hecho un Rally de lo más emocionante y reñido hasta el final.

RESULTADOS DEL SONORA RALLY

POSICIONES DEL CAMPEONATO

Matthias Walkner

Sam Sunderland

HERO EN EL SONORA RALLY

SANGRE

DE HÉROES

El Team Hero MotoSports concluyó con éxito la edición 2023 del Sonora Rally, con sus dos pilotos ubicados en el Top 10 de la competencia. Ross Branch y Sebastian Bühler representantes de la firma, cruzaron la meta asegurando las posiciones 7 y 10, respectivamente. Un resultado cada vez más cercano a los pilotos punteros del Campeonato del Mundo de Rallies CrossCountry. Por lo mismo, en Revista 400 te contamos todos los detalles de esta firma que avanza a pasos agigantados dentro de una de las disciplinas más duras y exigentes del planeta, que también contempla en su itinerario el Rally Dakar.

El Sonora Rally, que debutó en México hace nueve años, es una de las fechas más demandantes para los pilotos por sus características geográficas. Teniendo como sede el segundo estado más grande de México, y con el desierto más cálido de América del Norte, ésta representó ser la primera competencia en la región para ambos pilotos de Hero. Por lo que Ross Branch y Sebastian Bühler carecían de conocimiento del terreno, las condiciones de la pista y el ritmo del Sonora Rally. Sin embargo, el equipo se adaptó rápidamente, sumó experiencia y luchó hasta el último kilómetro.

Para esta fecha del Mundial de Rallys, la escudería afrontó los retos del desierto a los mandos de la Hero 450 Rally, una motocicleta que está en constante actualización por el Centro de Innovación y Tecnología de la firma. Tras sus actuaciones, el Hero MotoSports Team Rally recoge datos en las competencias que sirven para seguir mejorando esta máquina que es un verdadero prototipo de competencias del más alto nivel, con componentes ultraligeros en Kevlar y fibra de carbono, así como un motor de 450 cc potente pero también altamente resistente.

DESIERTO MEXICANO

Ross Branch fue el mejor posicionado del equipo, con un séptimo puesto general y mostró un desempeño constante durante todo el Rally. Como galardón, presume de haber estado en el Top 10 en 4 de las 5 etapas, firmando su mejor actuación en la segunda donde concluyó quinto. Como dato especial, este trayecto transcurrió bastante

cerca del Mar de Cortés, ofreciendo al piloto unas magníficas vistas del paisaje costero mexicano. Por su parte, Sebastian Bühler también realizó mejoras continuas para ascender en la clasificación con cada etapa, a pesar de que el terreno

difícil y algunas pérdidas de tiempo lo desanimaron al principio de la carrera. Ante el desconocimiento, las altas temperaturas y los obstáculos propios del Rally, el piloto alemán mostró un gran desempeño acabando décimo en la general.

SOBRE HERO MOTOSPORTS

La escudería nació en 2016 con la misión de probar la tecnología Hero en los terrenos mas desafiantes del mundo. Toda la experiencia y aprendizaje han ayudado a seguir desarrollando sus motocicletas, incluso, las de producción en serie. Este 2023 han iniciado duplicando su apuesta en el Dakar, con un total de 4 pilotos que representaron a la marca: Joaquim Rodrigues, Ross Branch, Sebastien Bühler y Franco Caimi. El equipo ahora se centrará en entrenar para las rondas restantes del Campeonato Mundial de Rally-Raid, por lo que su próxima aparición será durante el Desafío Ruta 40 en Argentina, seguido por el Rallye Du Maroc en octubre.

“En general, fue un rally realmente agradable, a pesar de que era un terreno completamente nuevo para algunos de nosotros en el Campeonato. Así que me tomó un poco de tiempo entrar en ritmo, pero siento que seguí mejorando día a día y pude disfrutar la carrera. Ahora me enfocaré en llegar a Argentina en la mejor forma para la Ruta 40”.

- Sebastián Bühler

“Feliz de estar en una sola pieza al final de mi primer Sonora Rally. Realmente disfruté la carrera en este nuevo terreno. No es el resultado general que esperaba lograr, pero seguiremos trabajando y seguiremos empujando hacia la meta del equipo. Espero con ansias la próxima carrera en Argentina dentro de unos meses” – Ross Branch

Wolfgang Fischer, Team Manager Hero MotoSports

Felipe Barbosa - Chief mechanic

En Revista 400 estuvimos presentes una vez más en el Circuito de las Américas en Austin, Texas, para traerte la cobertura completa de la tercera fecha del Campeonato Mundial de Velocidad, en donde Alex Rins ha llevado a su Honda a lo más alto del podio, consiguiendo su primera victoria con la marca del ala dorada tan solo tres carreras después de haber ganado con Suzuki en la última fecha del año pasado en Valencia. Con ello, el piloto español asciende hasta el tercer lugar de la tabla general, teniendo por delante suyo a Marco Bezzecchi del VR46 y “Peco” Bagnaia que se retiró de la carrera principal de Austin sin puntos, un día después de haber ganado la carrera Sprint.

ACCIONES EN VIVO E

Por: Richard Marelli

l Gran Premio fue nuevamente una fiesta de velocidad para esta parte del mundo, por ello, en Revista 400 no podíamos faltar a la cita más cercana al territorio mexicano del Campeonato Mundial de Velocidad, MotoGP. Durante esta tercera fecha celebrada en territorio estadounidense, el equipo LCR Honda celebró su podio número 100 gracias a la contundente victoria de Alex Rins, el piloto proveniente del extinto equipo oficial Suzuki y que, en apenas su tercera carrera con la RC213V, ya ha ganado su primer GP con la firma del ala dorada. En una accidentada carrera en la que se cayeron 9 pilotos en total, algunos de ellos en el grupo líder de la carrera, dejaron un podio final que cerraron Luca Marini del Mooney VR46 Racing Team y Fabio Quartararo del Monster Energy Yamaha MotoGP. Pero antes de que todo ello sucediera, los primeros puntos en juego del fin de semana, se disputaron en la carrera de formato Sprint que es toda una novedad en el Mundial y que se desarrolla durante el día sábado.

CARRERA SPRINT

Durante la misma, fue Francesco Bagnaia del equipo oficial Ducati quien se colocó en lo más alto del podio, mientras Alex Rins impresionaba con una impecable salida desde la segunda posición, logrando adelantar a “Pecco” que se posicionaba como el líder en la primera vuelta. Sin embargo, el español no pudo mantener la posición por mucho tiempo, bajando incluso a tercero por detrás de Aleix Espargaró del Aprilia Racing.

Entre las caídas más influyentes para los resultados, estuvieron la de Alex Márquez del Ducati Gresini, quien se fue al suelo mientras intentaba remontar desde la sexta posición, al tiempo en que Fabio Quartararo padecía de varios problemas que no pudo solucionar junto a su equipo desde el inicio del fin de semana. Tras algunas cambios vistos, entre adelantamientos, remontadas y caídas, finalmente fue Bagnaia quien cruzó la bandera a cuadros de la Sprint Race en primer lugar, seguido de Rins y Jorge Martín del Prima Pramac Racing. Los encargados de cerrar el Top 5 fueron Aleix Espargaró y Brad Binder del KTM Factory Racing.

Honda y Álex Rins ya conocen el sabor a victoria en el Circuito de las Américas, no obstante, esta es la primera vez que este binomio gana un GP.

LA GRAN BATALLA

Finalmente, llegó la carrera del domingo, la cual nuevamente estuvo bastante accidentada desde el inicio, ya que antes de terminar la primera vuelta hubo un percance entre Jorge Martín y Alex Márquez, en donde el primero perdió el control de su Ducati y provocó la caída de su compañero de marca. Instantes después, Aleix Espargaró también quedaría fuera de la carrera, perdiendo las esperanzas de mejorar el resultado del sábado y entrar en el podio. Tras todo este caos, las posiciones se establecieron

un poco más en el grupo delantero que tomó mayor distancia respecto a sus seguidores, teniendo a Bagnaia como líder y Aleix Rins siguiéndolo muy de cerca. No obstante a 13 vueltas del final, la mala fortuna azotaría al vigente Campeón del Mundo, que se fue al suelo mientras lideraba la competencia.

Con ello, Rins pasaba al frente y Jack Miller del KTM Factory Racing ascendía al segundo lugar, pero el australiano no duraría mucho tiempo en esta posición yéndose también al suelo, dándole así un acceso directo al podio a Fabio Quartararo. Pasado el ecuador de la competencia, también terminaron perdiendo el control de su motocicleta Joan Mir, Brad Binder, Takaaki Nakagami y Raúl Fernández.

De este modo, Alex Rins se llevó la victoria, estando acompañado de Luca Marini y Fabio Quartararo en el podio. En cuarto cruzó la línea de meta Maverick Viñales, seguido de Miguel Oliveira. Con un sexto puesto en esta carrera y una victoria en la fecha anterior, Marco Bezzecchi del Mooney VR46 Racing Team asciende a la cima de las posiciones provisionales del campeonato con 64 puntos, lo que representa una ventaja de 11 con respecto a Bagnaia que se fue sin punto alguno en la carrera principal de Austin. Alex Rins es tercero con 47 unidades en su bolsillo, de los cuales 25 provienen de esta carrera, al tiempo en que Maverick Viñales se coloca cuarto tan solo 2 puntos detrás del también español de Honda.

Gran fiesta y colorido en este Gran Premio de Austin, que nuevamente te traemos de primera persona en las páginas de Revista 400.

INICIO EMOCIONANTE

Por: MITZI LOZANO

La temporada 2023 del Racing Bike México ha comenzado con la tan esperada primera fecha doble, que se celebró en el Autódromo Ecocentro de Querétaro, pista sobre la cual los pilotos de las categorías del campeonato: Junior Supersport, Copa Iniciación, Superxtreme, Supersport Next Generation y la Copa Talento Italika, dieron los primeros pasos para la que promete ser una emocionante campaña.

Misma que tendrá 11 fechas (9 más por delante) en los circuitos de Monterrey, Ciudad de México, Mérida y Puebla.

Las actividades comenzaron el sábado con las carreras Sprint de cada clase, las cuales –cabe destacar– son parte de un nuevo formato que se está implementado por primera vez en México y que, al igual que en los Mundiales de Velocidad y Superbike, constan de pocas vueltas con gran intensidad. Posteriormente, comenzaron las carreras de larga duración correspondientes a la primera fecha, iniciando con la categoría Junior Supersport, en donde vimos como ganador al colombiano José Miguel Ángel, acompañado en el podio por los mexicanos Juan Ma. Catalán y Joshua Latapié.

A continuación, las acciones en la pista prosiguieron con la SuperXtreme, en la que Alexis Sierra se llevó la victoria, con William Díaz en segundo y Donovan Cruz en tercero. Para la primera fecha de la Superbike 1000, vimos el triunfo de Iván “El Conta” Muñoz, quien tuvo como rival más cercano a Abraham García, que finalizó segundo, imponiéndose a su vez a Daniel Cano.

Para cerrar este primer día de carreras, llegó el turno de la categoría reina: Supersport NG SS1, en la que Victor Pérez de León se situó como el ganador, seguido de Alfonso Linares y de Beto Rovirosa, quienes ya se colocan como algunos de los favoritos para luchar por el campeonato este año. Por otro lado, en la SS2 firmó una contundente victoria Joel Razo, mientras que tras una dura batalla, Cesar Alonso fue segundo por delante de Roberto Bolaños.

SEGUNDA FECHA

El domingo, nuevamente comenzó el programa con las carreras Sprint, con mayor emoción en las gradas ya que en esta ocasión las competencias estuvieron abiertas al público general. Los primeros en salir a pista fueron nuevamente los pilotos de la Junior Supersport, en donde tras un final de fotografía, Yamil Corona se llevó la victoria después de una intensa batalla contra Juan Manuel Catalán que finalizó segundo, mientras que el colombiano José Miguel González fue tercero.

En la Copa Iniciación, el ganador fue Marco Morales, mientras que en segundo lugar quedó Yunuel Rojas, seguido de Leonardo Patiño. La si guiente carrera fue la SuperXtreme, en donde Donovan Cruz dio una cla se magistral de dominio para hacer se con la victoria, al tiempo en que Adrian Lemont luchó durante la ma yor parte de la carrera con Alexis Sie rra hasta que algunos contratiempos con su moto y una posterior caída lo sacaron de la competencia, dándo le el segundo puesto a Lemont, con Luis Ortiz llegando tercero.

Víctor Pérez de León se marcha líder después de haberse quedado con los 51 puntos en juego.

DEFINICIÓN DE LAS ESTELARES

Nuevamente, la Supersport NG SS1 tuvo a Víctor Pérez de León haciéndose con una nueva victoria, marchándose así como líder absoluto de esta primera fecha doble en lo que es la categoría principal del campeonato. El podio fue completado esta vez por Alfonso Linares y Sócrates Juliaras que regresó a la acción con un tercer puesto. Dentro de la subdivisión SS2, Roberto Bolaños tomó revancha y se alzó como ganador por delante de Cesar Alonso, mientras que Joel Razo se tuvo que conformar con la tercera posición después de haber ganado un día antes. La Superbike 1000 dio una gran espectáculo sobre la pista, con una carrera pactada a 15 vueltas en donde Daniel Cano demostró un gran desempeño y fuertes habilidades hasta llevarse el triunfo, seguido de Rigo “El Avión” Salazar e Iván Arturo Muñoz. Por último, se estrenó la Copa Talento Italika dentro del Campeonato Nacional de Velocidad, aquí pudimos ver

a Israel Vidal tomar el primer lugar después de que la carrera tuvo que ser detenida en la novena vuelta debido a una caída. A su reinicio, Mario Zuñiga fue segundo y Antonio Durán tercero.

De esta forma, cada uno de los pilotos demostró que está dispuesto a darlo todo esta temporada para luchar por el título de sus respectivas categorías, mientras que los espectadores se marcharon el Autódromo Ecocentro de la ciudad de Querétaro con un muy buen sabor de boca, tras el espectáculo sobre la pista del que pudieron disfrutar.

La Copa Talento Italika tuvo a Israel Vidal como ganador a bordo de la

Vort-X 300 R.

POSICIONES DEL CAMPEONATO

FUERZA FEMENIL

Uno de los campeonatos monomarca más importantes de América Latina, ha vuelto a la acción en el autódromo Ecocentro de Querétaro. Se trata del Italika Women’s International Cup, el torneo femenil avalado por la FIM LA y con certificado Road to MotoGP, que tiene su foco en promover la formación profesional de mujeres pilotos en todo el continente. Este año, marcó la vuelta de la bicampeona Astrid Madrigal tras su arribo del continente europeo donde estuvo desempeñándose durante parte del año pasado, llegando directamente a alzarse con la victoria ante la actual campeona defensora Sara Liseth Varón.

La temporada 2023 del Italika Women’s International Cup ha iniciado en el autódromo Ecocentro de la Ciudad de Querétaro, dentro del marco del Campeonato Nacional de Velocidad. Este año, se tienen programadas más presentaciones del Campeonato Femenil más importante del continente con carreras en pistas de gran relevancia como el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México.

La primera carrera del año contó con una de las figuras más representativas del Italika Racing Team: Astrid Madrigal, quien es la primera piloto mexicana en conquistar dos campeonatos de la Italika Women’s International Cup en 2018 y 2021. Adicionalmente, la piloto originaria de Chihuahua corrió en la Superstock 1000 del Campeonato Nacional de Velocidad, al tiempo en que durante el año pasado dio un salto en su carrera profesional al participar en la escena europea, cerrando como la segunda mujer más veloz del Superbike ESBK en el Circuito de Jerez, España.

LAS PROTAGONISTAS

Por otro lado, Nicole Zanco, es una piloto que comenzó su formación deportiva desde los 18 años en el Centro Italika de Alto Rendimiento (CIAR) y debutó en la categoría de SuperXtreme en Racing

Bike México a nivel formativo durante el año pasado, logrando posicionarse dentro de los primeros cinco primeros lugares de la Italika Women’s International Cup, en donde participa actualmente para mantenerse constantemente cerca del podio de ganadoras.

Otra de las pilotos oficiales es Sara Liseth Varón, una joven colombiana que comenzó a competir en el mundo del motociclismo desde los 6 años de edad. Su constancia y amor por este deporte, la convirtieron en una de las jóvenes promesas femeninas del motociclismo de velocidad colombiano, lo que la llevó a ser invitada en 2018 a la copa femenil Italika, en donde ha demostrado una clara evolución en su técnica hasta alzarse con el título 2022 de la categoría.

LOS RESULTADOS

Las acciones comenzaron con la novedosa carrera Sprint, la cual fue dominada por Astrid Madrigal, seguida por Sara Varón y Nicole Zanco, quienes completaron el podio de ganadores. Esto sirvió de antesala para la celebración de la carrera principal pactada a 12 vueltas, la cual nuevamente tuvo a Madrigal y Varón como grandes protagonistas, siendo la mexicana quien se alzó con la victoria, mientras que Karen Tatiana Reyes pudo estrenarse en el podio de la Italika Women’s International Cup 2023.

Con el número #29, Astrid Madrigal regresó al torneo para quedarse con la victoria absoluta, dejando a la campeona defensora Sara Varón en el segundo lugar.

Es importante destacar que el principal objetivo de este campeonato es abrir un espacio para la mujer en la práctica del motociclismo deportivo y brindarles una formación integral que les permita dar el paso de lo amateur al desarrollo profesional. Para ello, la plataforma deportiva de la marca cuenta con varios Centros Italika de Alto Rendimiento en el país, para que las pilotos destacadas puedan dar el paso hacia este campeonato monomarca pilotando el prototipo Vort-X 500 R y, si el talento acompaña, poder aspirar a ganar experiencia en el continente europeo.

RUMBO AL MUNDIAL DE RALLY

KTM ha celebrado su Loyalty Ride con la participación de más de 50 motociclistas, todos ellos a bordo de máquinas pertenecientes a la marca naranja del tipo Adventure y distintas cilindradas, además de algunas Husqvarna Norden 901, 701 Enduro y 701 Supermoto, así como GasGas SM 700 y ES 700. Durante una aventura que duró unos 1,300 kilómetros, el destino principal se encontró en la ciudad de León, Guanajuato, donde el grupo pudo presenciar la actividad correspondiente a la tercera fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC) que aterrizó en territorio mexicano. Un ambiente con sabor a carreras de nivel internacional, como a los que KTM está más que ambientado.

Durante un exclusivo evento para clientes de la marca austriaca, en Revista 400 fuimos invitados a participar durante este recorrido bautizado por KTM como Loyalty Ride, en el que tuvimos presencia activa a bordo de una KTM 1290 Super Adveture S amablemente facilitada por la marca. Asimismo, pudimos disfrutar de todas las actividades que los responsables de la marca en nuestro país tenían preparadas para sus invitados especiales, contando con la presencia de David Hernández, uno de los directivos de KTM México que rodó junto al grupo en una Husqvarna Norden 901.

Los participantes que formaron parte de este Loyalty Ride, pertenecen a la comunidad de la marca en México, con motociclistas que tienen intereses comunes por disfrutar sus máquinas de manera segura y organizada. Y en esta ocasión, la marca premió su preferencia por los productos KTM, Husqvarna y

GasGas con un recorrido hacia el Rally más importante del mundo automotor, con acceso preferencial en varias de las etapas del Rally León WRC, al que difícilmente puede llegar el público en general, además de haber sido atendidos de forma excepcional con muy buena hospitalidad y camaradería.

EL RECORRIDO

Con un grupo que se formó inicialmente en la Ciudad de México, se procedió a rodar en caravana hacia la ciudad de León, Guanajuato. Cabe destacar que no se trató de una competencia ni mucho menos, sino más bien de una actividad de convivencia y disfrute de las motocicletas austriacas por las carreteras mexicanas.

Con rápidas paradas para repostar combustible y comer, el punto de llegada para el primer día fue el Hotel Stadium, donde el grupo pudo registrarse para recibir sus acreditaciones a la zona preferencial del Rally Campus, así como su gafete de participante y kit de bienvenida patrocinado por KTM. La cena no fue menos importante, ya que el

convivio se llevó a cabo en el restaurante Sky 360, en donde además de disfrutar de la vista, se dieron las indicaciones para el día siguiente.

WRC DESDE CERCA

El punto de encuentro fue en el estacionamiento, para que después de rodar por aproximadamente 30 minutos llegáramos al Hospitality 1, en donde se desarrolló el desayuno, momentos antes de que comenzaran a pasar los vehículos del WRC a toda máquina encendiendo los ánimos y teniendo allí el primer contacto con la competencia que se estaba desarrollando. No obstante, por la tarde se pasó al Hospitality 2 en donde se tuvo la comida y se pudieron observar nuevamente los vehículos desde muy cerca en plena acción.

Por la tarde noche, el grupo regresó en sus motocicletas al hotel sede, para que una vez en el lobby se realizara la siguiente actividad en el Rally Campus, donde se desarrolla toda la acción del WRC. Una vez en el lugar, se aprovechó para tomar allí la foto grupal y finalizar el día con la cena en la terraza del restaurante Sky 360, dando así por terminado el evento. Aunque por supuesto, todavía faltaría el regreso a la Ciudad de México por parte de la mayoría de los participantes, así como de otros que habían llegado desde diversos puntos del país, pero que pese a las distancias no dudaron en asistir al Loyalty Ride organizado por KTM México que tantas buenas experiencias regaló a todos los participantes.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S: LA EXPERIENCIA

“Son muy grandes las sensaciones que produce conducir la KTM 1290 Super Adventure S, una motocicleta de alta gama, que gracias a un rediseño total se siente más ligera, potente y –por ende–con mejor respuesta en todo el rango de revoluciones. Es un placer conducirla por cientos o miles de kilómetros por carreteras y Off-Road ligero, sin sufrir fatiga alguna, ya que no olvidemos que se trata de la variante S más asfáltica que la R la cual está mucho más orientada al todo terreno. Todo esto, entre otras cosas, sumado a la electrónica sofisticada que posee, hace que sea más seguro el paso por curvas. Realmente, quedé gratamente sorprendido con su manejo suave pero a la vez contundente.”

Jorge Escobedo

Harley-Davidson Esmeralda realizó una invitación abierta al público en general para la presentación de la nueva Breakout 117 y la familia 120 Aniversario, que llega para celebrar una importante fecha en la historia de la marca, acompañada de una novedosa colección de accesorios y vestimenta para los fanáticos. Cabe destacar que estas motocicletas ya están disponibles para la venta, con colores únicos y una producción limitada en algunos de sus modelos que las hará aún más exclusivas con el pasar de los años.

TEMPORADA 2023

La agencia oficial de Harley-Davidson, ubicada en el Circuito Plaza Esmeralda #5, en Ciudad López Mateos del Estado de México, ha realizado un exclusivo evento por la llegada de la serie especial perteneciente al 120 aniversario a sus pisos de ventas. 120 años no son una cifra cualquiera, mucho menos cuando llevas todo ese tiempo construyendo motocicletas de manera ininterrumpida. Es por ello que Harley-Davidson de México ofrece en nuestro país cuatro modelos especiales conmemorativos por esta fecha especial, desarrollados sobre la base de las Fat Boy 114, Heritage Special, Street Glide Special y Road Glide Limited.

En tres de ellas domina el color Heirloom Red Fade, mientras que la Road Glide Limited presenta un esquema decorativo diferente, en tonos más oscuros pero sobre el mismo esquema denominado Heirloom Fade que la hace aún más especial entre los otros modelos de la serie. En la agencia Harley-Davidson Esmeralda, se pudieron apreciar en vivo dos de estos modelos: la Fat Boy 114 y Street Glide Special, caracterizadas por estos co-

La pintura realizada por la artista invitada Ceci Pavia, constaba de una Harley-Davidson Breakout 117 dibujada a mano alzada, misma que fue regalada entre los asistentes.

lores únicos, las cuales están disponibles por $519,900 y $738,900 MXN respectivamente.

MAYORES LANZAMIENTOS

Otro de los motivos de celebración ha sido la llegada de la Breakout 117, un producto completamente nuevo en la alineación 2023, ya que para este año ha llevado su motor de las 114 pulgadas cúbicas a 117, o lo que es lo mismo: de 1,868 a 1,923 centímetros cúbicos. Con ello, el poder de su motor también ha crecido de manera brutal, pasando de los 155 a los 168 Nm de

Además de la Breakout 117, en Harley-Davidson Esmeralda también se presentaron las nuevas ediciones especiales correspondientes al 120 aniversario de la marca de Milwaukee.

torque máximo, siendo la Breakout la única motocicleta de la familia de modelos Softail en poseer esta bestial motorización.

La presentación se llevó a cabo en el interior de la agencia, donde se mostró en su color más representativo: Baja Orange, aunque también puede ser adquirida en Vivid Black, Black Denim y Atlas Silver Metallic, estando disponible desde $504,900 MXN según la opción decorativa. No obstante, todas las Breakout 117, están equipadas por la admisión Heavy Breather de alto rendimiento con filtro de aire expuesto hacia el frente para mayor flujo hacia el motor, lo que además le brinda un aspecto purista de estilo Muscle Bike.

El evento continuó con la celebración de la primera Breakout 117 vendida al público, adquirida precisamente en esta misma agencia Harley-Davidson Esmeralda, lo cual sirvió de marco para regalar entre los presentes una obra única sobre

esta motocicleta realizada especialmente por la artista invitada Ceci Pavia, quien ejecutó la misma en vivo ante la mirada de todos los invitados. Para finalizar, se realizó una pasarela con la nueva colección de vestimenta Harley-Davidson para esta temporada y se amenizó el resto de la tarde-noche con música en vivo y un cóctel entre la característica convivencia y camaradería de la marca norteamericana.

Honda Motos de México continúa avanzando con su Safety Day, proponiéndose llegar a cada una de las localidades del territorio nacional, incentivando la cultura del uso seguro de la motocicleta y el respeto en la vía pública. En este caso, han llegado hasta Chiapas, realizando un recorrido por distintas localidades del estado, iniciando en San Cristobal de las Casas y finalizando en las costas de Puerto Arista, donde se pasó la noche para continuar con las actividades al día siguiente, junto a los motociclistas que superaron la barrera de un centenar de participantes.

DE LA CIUDAD HACIA LA COSTA

El Honda Safety Day llegó a Chiapas, disfrutando de una gran rodada que recorrió ciudades como San Cristobal de las Casas, Tuxtla Gutiérrez, Comitán y Tonalá, entre otras, antes de llegar al destino final en Puerto Arista, con un recorrido total de unos 230 kilómetros y casi cuatro horas de manejo. Todo comenzó con los más de 100 motociclistas que se dieron cita en el municipio de San Cristóbal de las Casas, para partir en punto de las 9:00 horas de la mañana hacia Tuxtla Gutiérrez en una numerosa rodada que contó con la coordinación de Honda Motos de México y Seguridad Pública.

Cabe destacar que durante el trayecto se fueron sumando más motociclistas, para que al llegar a la capital chiapaneca, el contingente creciera exponencialmente llamando poderosamente la atención de las personas a su paso, justo antes de continuar por la carretera hacia los siguientes destinos. Para avanzar de forma más segura, se tomó la autopisa Tuxtla-San Pedro Tapanatepec ingresando por la caseta de Ocozocoautla, rumbo a Jiquipilas y de ahí a Santa Isabel para enfrentar un sinuoso pero muy entretenido tramo de carretera con curvas de montaña, para finalmente arribar a Puerto Arista.

LA LLEGADA

Al término de la rodada, se organizó una convivencia con carne asada en la playa, para reponer la energía perdida en la ruta, la cual se volvió un poco más agotadora de lo previsto debido al clima de la región, que es muy cálido y húmedo. Pero al día siguiente, los ánimos estarían bien en alto nuevamente comenzando desde muy temprano con el programa de actividades, el cual contempló el curso teórico en un inicio y el práctico de conducción segura a continuación, en donde los asistentes pudieron ampliar sus conocimientos sobre seguridad vial. En cuanto a los ejercicios prácticos, se llevaron a cabo los diferentes tipos de frenado, curveo y los puntos de revisión antes de salir a rodar. Posterior a esto, los participantes pudieron disfrutar de un día en la playa, en compañía de sus familiares y amigos recordando experiencias y enseñanzas del Honda Safety Day, antes de emprender el camino de vuelta a casa.

El Honda Safety Day celebrado en Chiapas, fue uno de los más extensos entre los organizados por la marca, con una rodada de 230 kilómetros aproximadamente.

FIDELIDAD POR LA MARCA

Indian Motorcycle ha celebrado el segundo aniversario de su agencia ubicada en Guadalajara, la cual se encuentra sobre la Avenida Ignacio L. Vallarte #6428, en la colonia Rinconada del Bosque, Zapopan, estado de Jalisco, y cuyas instalaciones recibieron invitados especiales provenientes de motoclubes de la región, medios de comunicación y clientes, que no dejaron pasar esta gran celebración. La cual contó con la presencia de directivos de la marca a nivel nacional y representantes de la agencia que recibieron a todos con gran ambiente y camaradería.

El distribuidor oficial

Indian Guadalajara tiró la casa por la ventana con motivo de los festejos de su segundo aniversario, el cual contó con la presencia de unas 150 personas que respondieron al llamado de la agencia y quienes fueron recibidos en un ambiente festivo propio de la firma americana, con muchas sorpresas para los asistentes. En el lugar se sirvió una deliciosa comida típica del lugar: carne en su jugo, mientras el ambiente fue amenizado por un grupo de mariachis.

El lugar estuvo decorado para la ocasión y se colocaron algunos de los modelos más emblemáticos de la firma para su exhibición, en lugares estratégicos de la agencia. Por supuesto, se contó con la presencia representantes de Indian Guadalajara y directivos de la marca como Daniel Enríquez, Gerente Nacional de Ventas y Mercadotécnia tanto de Indian Motorcycle México como de Polaris.

EL EVENTO

Entre otras atracciones los presentes pudieron disfrutar de una cabina de fotos a 360 grados y regalos que se sortearon entre los asistentes como cortesías en Deliroads Motor Café, ropa de la marca y algunos accesorios por parte de los patrocinadores del evento. Por supuesto, también hubo lugar para promociones especiales por el segundo aniversario de la agencia, al tiempo en que más de un asistente aprovechó la ocasión para estrenar una Indian Motorcycle.

Recuerda que si quieres conocer toda la agama de modelos de Indian Motorcycle o incluso de Polaris, no dejes de visitar esta agencia, la cual se encuentra ubicada sobre la Avenida Ignacio L. Vallarte #6428, en la colonia Rinconada del Bosque, Zapopan, estado de Jalisco, en donde también podrás adquirir accesorios para ti o tu motocicleta, así como refacciones y servicio especializado. Todo ello de lunes a viernes en un horario de 10:00 horas de la mañana a 19:00 horas de la noche, así como sábados de 10:00 a 15:00 horas de la tarde.

Indian tiene presencia en CDMX, Estado de México, Cuernavaca, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí, Chihuahua, Monterrey y, por supuesto, Guadalajara.

DESDE LAS ALTURAS

La primera edición de la Ruta del Río se ha llevado a cabo de manera exitosa en el estado de Hidalgo, visitando los lugares temáticos de la zona que rodean el Río Tula. Desde el Parque Eco Turístico El Río, hasta el Cerro del Elefante y el Puente de Tunititlán, fueron tan solo algunos de los sitios visitados por el contingente que sumó un total de 75 vehículos todo terreno tipo ATV, UTV y Side by Side, todos ellos procedentes de diferentes estados de la República Mexicana. El evento fue organizado por el Motoclub Elefantes Off-Road y promete repetirse en futuras ocasiones.

La Ruta del Río ha sido una aventura para todos los amantes de la naturaleza y la conducción Off-Road que se han internado en la belleza del estado de Hidalgo, para vivir su lado más salvaje, con el cruce de ríos, cerros y terrenos áridos con mucha piedra. El mismo tuvo el registro de los participantes a las 8:00 horas de la mañana, con la firma de las cartas responsivas, para conglomerarse bajo el arco de salida el Parque Eco Turístico El Río, disfrutando tamales tradicionales de la región para salir a ruta después del desayuno.

Desde allí, los 75 vehículos todo terreno tomaron camino hacia el Puente de Tunititlán, en el municipio de Chilcuautla, para posteriormente emprender el ascenso al Cerro del Elefante, el cual da nombre al motoclub organizador y que conocen a la perfección para tener un recorrido seguro y divertido. Uno de los más grandes atractivos en la parte alta, fue la “biznaga gigante”, un cactus muy particular que se da en ciertas regiones de nuestro país, de exótica belleza y millones de años de existencia.

EL DESCENSO

Tras haber descubierto algunas de las zonas panorámicas del lugar, se comen-

La

Ruta del Río, ofrece otra perspectiva del estado de Hidalgo con parajes naturales de gran belleza y variedad.

zó a descender hacia el Río Tula, el cual fue todo un desafío para los participantes que debieron de sortear el mismo con un crecido nivel de las aguas, producto de las fuertes lluvias que se dieron en días previos a la realización a la ruta, lo cual puso a prueba la destreza y compañerismo del grupo que en ciertas ocasiones se detuvo a brindar su apoyo a quienes lo necesitaban y llegar así todos con bien al destino.

Finalmente, se disfrutó de una deliciosa comida en el restaurante La Malquerida, que fue el cierre del evento, al tiempo en que se entregaban reconocimientos y se agradecía a quienes hicieron esta primera edición posible de la Ruta del Río. Entre ellos: Armando Olguín, Alcalde de Progreso de Obregón; Rosenda Oyuki Mujica, representante de la Secretaría Municipal; Osvaldo Cano Olvera, del Ayuntamiento del municipio; así como de los patrocinadores y, por supuesto, a Germán Alamilla, Presidente del MC Elefantes Off-Road.

REINAUGURACIÓN EN EL BAJÍO

Motocity ha celebrado la reinauguración de su motoboutique ubicada en la Plaza Cibeles, en el estado de Guanajuato, más precisamente en Boulevard Villas de Irapuato #1443, colonia Ejido de Irapuato. En el lugar se vivió un ambiente festivo con motivo de la reactualización del inmueble con productos más atractivos para los clientes, que encontrarán aquí el equipamiento necesario para disfrutar de forma segura de sus máquinas de dos ruedas.

Con más de 20 tiendas a nivel nacional, Motocity es una de las Motoboutiques más importantes de México, con sucursales en Aguascalientes, Ciudad de México (Tlalpan, Patriotismo y Universidad), Chiapas, Durango, Estado de México (Lerma, Lomas Verdes y Metepec), Pachuca, Guadalajara, Puerto Vallarta, Morelia, Uruapan, Oaxaca, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí, Mazatlán, Veracruz y el estado de Guanajuato, con tiendas en la zona del Aeropuerto, León, San Miguel de Allende e Irapuato.

Precisamente, esta última fue la sucursal de Motocity que celebró su reinauguración, con un evento que comenzó por la tarde y se extendió hacia la tarde noche. En el lugar, se encontraban los máximos responsables de Motocity a nivel nacional y representantes de la agencia que le brindaron a los asistentes una grata bienvenida y la invitación a conocer sus renovadas instalaciones con importantes marcas del sector.

EL EVENTO

Todo comenzó alrededor de las 19:00 horas, cuando ya se encontraban reunidos en las instalaciones medios de comunicación, invitados especiales y clientes de la marca, quienes presenciaron el inicio de la ceremonia con la bendición por parte de un cura, para posteriormente

continuar con el tradicional corte de listón y dar inicio a las actividades que se tenían preparadas para los asistentes.

Los presentes pudieron aprovechar también de descuentos especiales en muchos de los productos que ofrece la tienda para rodar seguros, como son cascos, guantes, chamarras, calzado y demás artícu-

Motocity ya cuenta con más de 20 tiendas en el país, todas ellas con las mejores marcas en equipo y accesorios para ti, tu acompañante y tu motocicleta.

los y accesorios para el piloto y la motocicleta. Todos ellos de las mejores marcas y siempre con la asesoría de sus capacitados vendedores. Para concluir, se disfrutó de una convivencia amena entre todos los presentes, al tiempo en que se reafirmaba el objetivo de Motocity en su plan de expansión a lo largo y ancho del territorio mexicano.

SÉ UN MOTOCICLISTA EJEMPLAR

CON ESTOS CONSEJOS

En esta ocasión, nuestros amigos de Italika nos dan algunos tips para salir a rodar de manera segura.

Tip 1: Utiliza el casco en todos tus viajes.

Es importante usar casco a la hora de subirte a tu motocicleta y tenerlo bien abrochado; en el mercado existe gran variedad de cascos y modelos para todo tipo de gustos. La mejor recomendación es utilizar un casco integral para que tu cabeza esté completamente protegida. Recuerda, es importante conocer tu medida de casco; con una cinta métrica, mide tu cabeza utilizando la parte alta de tus orejas, la circunferencia de tu cabeza será la talla de casco que necesitas usar.

TALLAS

XS: 53-54cm - S: 55-56cm – M: 57-58cm

L: 59-60cm – XL: 61-62cm

XXL: 63-64cm

Tip 2: Utiliza equipo de seguridad.

Para salir a rodar es importante que utilices el equipo de seguridad adecuado, un casco, guantes, chamarra con protecciones y rodilleras, no olvides que en Italika los podrás adquirir.

Tip 3: Pon atención en el camino.

Al subirnos a la motocicleta y comenzar a conducir, deberás poner total atención en el camino para tener un viaje sin contratiempos, además te recomendamos tener un seguro y contar con tus documentos en regla.

Tip 4: Mantente visible todo el tiempo.

Para mayor seguridad, en tus recorridos debes mantenerte visible todo el tiempo, es por eso que te recomendamos llevar las luces encendidas y utilizar colores brillantes en tu equipo de protección para resaltar en las noches.

Tip 5: Conducción correcta y adecuada

Te recomendamos conocer el reglamento de tránsito, respetar señalizaciones viales y conocer espacios asignados para motocicletas.

Tip 6: Mantenimiento de tu motocicleta.

Revisar el nivel de aceite y la vida útil de las balatas te ayudará a tener tu motocicleta en buenas condiciones para rodar. Llévala al servicio periódicamente y esto hará que puedas aprovechar al máximo tu motocicleta para tener un recorrido seguro. Para más información, consejos, eventos y cursos de manejo, visita su portal: italika.mx.

CANNONDALE MX400 SUEÑOAMERICANO

Por: Rubén Marelli

Estados Unidos cuenta con una tradición de elite en el Motocross, con una cantera de pilotos que históricamente siempre ha destacado y un serial nacional que bien es considerado como el más importante de todos, prácticamente, a nivel del campeonato mundial. Sin embargo, nunca han tenido suerte a la hora de crear su propia motocicleta de Motocross.

En los 70 lo intentó Harley-Davidson en su “joint-venture” con Aermacchi (AMF), en la década de 1980 ATK lo hizo con algo más de éxito utilizando motores Rotax, para que finalmente aparezca el reconocido fabricante de bicicletas de montaña Cannondale con el cambio de siglo, para convertirse en el último intento de una marca americana por concretar esa especie de “sueño americano” por tener una Motocross de renombre y exitosa con el sello “Made in USA”. Es precisamente de esta última de la que queremos hablar en esta ocasión, y todo porque

en días recientes apareció una de estas motocicletas a la venta en el estado de Veracruz, en condiciones demasiado precarias, pero sirvió para volver a sacar el tema de la Cannondale entre los que nos gustan las “motos raras”.

La MX400 de Cannondale fue presentada por primera vez en su variante de producción en el Dealer Expo Moto Show de Indianápolis de 1999. Presentaba tantas soluciones atípicas y revolucionarias que, finalmente, su avance tecnológico la terminó condenando. El

fabricante de bicicletas dio un golpe de autoridad en el mundo de la Mountain Bike, adoptando el chasis de aluminio que se volvió victorioso en las competencias mundiales y llevó a Cannondale a la fama absoluta. Con esa misma visión se adentraron en el mundo del Motocross, pero según medios especializados de su propio país como Dirt Magazine, aseguran que simplemente “no tenían idea de lo que estaban haciendo” y la MX400 se encuentra en su Top 10 de las Motocross más decepcionantes de la historia.

La MX400 contaba con un chasis de aluminio que, a simple vista, era semejante al estrenado por Honda en su CR250 AF de 1997. No solo ello, tenía un motor de desarrollo propio, con el cilindro inverso (admisión al frente y el sistema de escape hacia atrás), inyección electrónica, marcha eléctrica, amortiguador trasero anclado directamente al basculante sin bieletas, caja de velocidades extraíble, cárter seco con depósito en la viga izquierda del chasis… En fin, muchas soluciones que actualmente han adoptado las Motocross más modernas, pero que hace más de 20 años sentenciaron a la Cannondale MX400.

Pese a ello, durante su presentación aseguraban que la MX400 iba a ser un parteaguas, que a ella le seguiría una completa familia de modelos con máquinas de Enduro, Cross Country y hasta una Cannondale MX650. Construyeron una fábrica en Bedford (Pensilvania), le dieron trabajo a 600 personas y aseguraban que Honda había retrasado el lanzamiento de la XR650R enfriada por líquido por la llegada de Cannondale. Obviamente, puede que no hayan concretado ninguno de sus objetivos, pero –por lo visto– el optimismo nunca fue un problema para esta empresa.

Peso 107 kg

Motor 124 cc

Potencia 8.7 CV