• NúMERO •
• PRUEBA: LÍNEA shad Terra
• PRESENTACIÓN: YAMAHA DEMO DAY
• racing bike méxico
• ClÍnica Off-road v-strom
• semana internacional de la moto mazatlán
• vento chickriders
• polaris rzr pro r troy lee design
• ducati ready for red
• test drive gts 300
• PRUEBA: husqvarna norden 901
• PRESENTACIÓN :
YAMAHA DEMO DAY
• racing bike méxico
• ClÍnica OFF-ROAD v-strom
• semana internacional de la moto mazatlán
• vento chickriders
• polaris rzr pro r troy lee design
• ducati ready for red
• test drive gts 300
Las maletas laterales SH23 destacan por su elegancia, ligereza y funcionalidad. Cuentan con una gran aerodinámica y conservan su impermeabilidad y resistencia. Toda la capacidad de volumen es aprovechable (23 Litros) y la apertura en la parte superior permite al motorista acceder a la carga sin tener que levantarse de la moto.
* Fotos meramente ilustrativas
HUSQVARNA NORDEN 901
Se trata de la moto de carretera más grande en la historia de la marca, una máquina que reune el encanto del pasado y futuro de forma especial.
KYMCO DTX 360 Sal de la rutina 14 38 18 50 20 32
MOTOACTUALIDAD
Fantic Motors & Moto Morini
NOVEDADES
NOTICIAS
TENDENCIAS
HUSQVARNA NORDEN 901
Al límite de la imaginación
KYMCO DTX 360
El Maxi Scooter de Kymco se presenta con una estética aventura y tintes Off-Road, para un producto ideal para la ciudad y la carretera.
50
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SHAD TERRA Carga con todo
YAMAHA DEMO DAY Experiencia y lanzamientos
FERIA DE LAS 2 RUEDAS Medellín se pinta de verde
EXPO MOTO GUADALAJARA Llegó para quedarse
SHAD TERRA Pusimos a prueba las maletas y bolsa sobre depósito Shad, que se adaptan a diferentes motocicletas del mercado.
RACING BIKE MÉXICO MONTERREY Por partida doble 60 66 70 84 96
Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 153. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.
FERIA DE LAS 2 RUEDAS / EXPO MOTO GUADALAJARA
Dos de las expos más importantes de toda Latinoamérica se han llevado a cabo, una en Colombia y otra en Guadalajara.
Superando obstáculos
Festejo en la multitud
VENTO CHICKRIDERS
Mujeres motociclistas
POLARIS RZR PRO R TROY LEE DESIGN Único en su especie
TEST DRIVE GTS 300 Explorando el camino
PUBLIREPORTAJE ITALIKA
LISTA DE PRECIOS
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Experiencia Off-Road
El Campeonato Nacional de Velocidad ha llegado a Monterrey para vivir dos inolvidables fechas. 96
RACING BIKE MÉXICO
FOTOGRAFÍA DE PORTADA: Antonio Romo
Gregoria Machín
JEFE DE DISEÑO
Edwin Mendoza Olvera
Ximena Rodríguez
COLABORADORES
Jorge Escobedo
Romina Zárraga
Sandra Castañón
Omar Escobedo
Marco Alvarado
Eliana Lugo
EFernando Jiménez
Mitzi Lozano
Inés Báez
Neri Ramírez
Montserrat Rodríguez
Alan Soltero
Antonio Romo
Rodrigo Rojí O’Hara
Daniel García
Hugo Bautista
Sonia Ginez
Jerry Morales
Gibrand Carrera
Marco Isla
Charly Herrera
Oscar Escalada
Román Hernández
n esta edición de Revista 400, conocerás la Husqvarna Norden 901 como nunca, una Doble Propósito tan capaz como sorprendente, gracias a una capacidad que supera los límites de la imaginación; al tiempo en que también tomamos los mandos de la Kymco DTX 360 para ofrecerte una prueba de manejo diferente. En ella enfrentamos ciudad, caminos de tierra, carretera y nos fuimos hasta Expo Moto Guadalajara, justamente uno de los grandes eventos que te presentamos en esta edición con la más completa cobertura.
No solo en tierras tapatías, también estuvimos en Medellín, Colombia, para vivir la Feria de las 2 Ruedas, la exposición más grande de toda Latinoamérica que también tuvo su noche mexicana gracias a la gran presencia de personalidades de la industria de nuestro país que viajaron hasta tierras sudamericanas exclusivamente para no perderse de este multitudinario evento.
En materia de competición, por supuesto no podía faltar el Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, y muchos eventos como la Semana Internacional de la Moto Mazatlán, la Clínica Off-Road V-Strom, Vento Chickriders y hasta una prueba de las maletas Shad Terra, con información que te será de gran utilidad si estás pensando aumentar la capacidad de viaje de tu motocicleta con una relación precio, calidad y producto inigualable.
Por: Rubén Marelli
Ambas marcas de origen italiano, han llegado a México de la mano de Grupo Motomex y fueron presentadas en el marco de Expo Moto Guadalajara para sorpresa y admiración de todos los presentes. Cada una con sus propios productos, también han ofrecido detalles de estrategia de comercialización con una nueva red de distribución para que ambas marcas compartan en exclusiva los pisos de ventas. La primera de ellas, Moto Morini, ofrecerá modelos como la X-Cape 650 y Seiemmezzo; mientras que Fantic llega con la Caballero 500 STR y SCR, junto a una gama completa de e-Mountain Bikes.
Entre las sorpresas que nos ha dado Expo Moto Guadalajara 2023, destaca la llegada de las legendarias firmas italianas Fantic Motors y Moto Morini al país, ambas con el respaldo de Grupo Motomex. La primera de ellas, ofrece motocicletas íntegramente producidas en Italia e impulsadas por mecánicas Motori Minarelli, una de las empresas propiedad de Fantic Motors.
Comenzando por la primera de ellas, por el momento, se encontrará disponible únicamente la Caballero 500 en nuestro país, pero en un futuro se espera la llegada de este mismo modelo en variante de 700 centímetros cúbicos. La Caballero 500, cuenta con un poderoso motor monocilíndrico enfriado por agua, doble árbol de levas a la cabeza y 4 válvulas, para una potencia de 40 caballos de fuerza. No obstante, su verdadera fortaleza se encuentra en la extrema ligereza del conjunto de apenas 150 kilogramos en seco, además de unos componentes de primera línea para aprovechar todo su potencial y detalles de diseño exquisitamente ejecutados que denotan su origen italiano.
DOBLE PERSONALIDAD
La mítica Caballero 500 de Fantic Motors llega a México en dos versiones lo suficientemente diferenciadas. Por una parte, se encuentra la Scrambler y por el otro la Rally, ambas con sus propias características. La primera de ellas tiene un evidente toque Off-Road por su sistema de escape elevado y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, pero la Rally es aún más extrema con unas suspensiones evidentemente más largas que alcanzan los 200 milímetros en cada una de sus ruedas, una cifra mayor a varias Doble Propósito del mercado, así como unos neumáticos más enfocados a la aventura en la tierra.
Con ello, Fantic ofrece dos variantes de una misma motocicleta en donde impera el factor diversión para cada una de ellas, pudiéndo disfrutar de su conducción en grande por unos componentes igualmente de primer nivel. Entre ellos, las suspensiones Marzocchi, el chasis de acero al Cromo-Molibdeno, los refuerzos en aluminio mecanizado, el sistema de frenos con ABS Continental desconectable y su escape Arrow con protector en fibra de carbono.
MOTO MORINI
Finalmente, Moto Morini promete convertirse en uno de los éxitos de los nuevos distribuidores de estas marcas, gracias a una relación entre precio y calidad muy destacada. Sus motocicletas son
ahora producidas en el continente asiático, pero todo su desarrollo y diseño se concentran todavía en Italia. Dentro de su oferta para México encontramos la X-Cape 650 y Seiemmezzo, impulsada por el mismo motor bicilíndrico de la primera pero con versiones STR y SCR, Naked y Scrambler, respectivamente.
La X-Cape 650 de Moto Morini, es el producto en el que se depositan las mayores expectativas de ventas, al ser una motocicleta de calidad, perfecta para los caminos de nuestro país y con un precio muy competitivo.
En cuanto a la X-Cape 650, se trata de una Doble Propósito muy bien equipada, con suspensiones Marzocchi ajustables en ambos ejes, ruedas de 19 y 17 pulgadas, neumáticos Pirelli y frenos Brembo. Para mayor seguridad, cuenta con ABS y dos modos de manejo, una motocicleta con la cual en Revista 400 nos encontramos realizando una extensa ruta con origen en la Ciudad de México y rumbo a Laconia Motorcycle Week, para llegar posteriormente a Alaska, con el fin de ponerla a prueba de resistencia y durabilidad, así como traer de primera mano todas nuestras impresiones de este modelo que promete volverse muy querido por el público mexicano.
Respecto a los costos de estas nuevas motocicletas, el modelo Moto Morini X-Cape 650 tendrá un precio de $199,990 MXN, mientras que la Seiemezzo STR arrancará en $189,990 MXN y seguirá hasta los $194,990 MXN en la versión SCR. Por su parte, Fantic anunció la Caballero Scrambler 500 con un precio de introducción de $169,900 MXN y de $189,900 MXN para la versión Rally.
Más que nunca, la XSR de Yamaha se ha inspirado en el pasado con una estética que toma la decoración de las TZ de los años 80’s. Su faro frontal con opción carenada y el Solo Seat posterior, no son más que el refuerzo de este planteamiento Vintage, que suma ahora el Racer Pack, una serie de accesorios especiales que estarán disponibles para el mercado del viejo continente, quienes ya disfrutan de la más reciente generación de la tricilíndrica más nostálgica de Iwata.
La XSR 900 de Yamaha no necesita de mayor presentación, al ser una motocicleta directamente derivada de la brutal MT-09, solo que con un diseño Vintage enfocado a otro tipo de usuario pero con las mismas prestaciones que han hecho famosa a la tricilíndrica de la serie MT.
Aprovechando la más reciente generación de la MT-09, la nueva XSR 900 es evidentemente más poderosa que nunca, con mayor tecnología y capacidades de manejo deportivo. Además, los ingenieros de Yamaha no han dudado en trabajar en sus detalles de diseño, lo que ha sido del todo acertado y más aún en la variante con máscara frontal sobre el faro y el cobertor para la parte posterior del asiento, con colores negro o azul inspirado en las TZ de los años 80’s.
RACER PACK
Por si ello fuese poco, Yamaha Europa acaba de anunciar el Racer Pack para esta motocicleta, el cual cuenta con accesorios que elevan su carácter y performance. En primer lugar, encontramos el sistema de escape Akrapovic de característico sonido pero legal para la vía pública, así como también palancas mecanizadas ajustables, deslizadores de aluminio y portaplaca de reducido tamaño. Elementos con los que eleva su atractivo, siendo por el momento una pieza de deseo para nuestro mercado que aún no tiene fecha de llegada para esta versión.
El Tourist Trophy de este año en la Isla de Man ha dejado nuevos récords y más emoción en una competencia única alrededor del mundo por desarrollarse en el Mountain Course, un desafiante trazado de 60.73 kilómetros que atraviesa calles, montañas y planicies de la conocida isla situada entre Irlanda del Norte e Inglaterra, en donde se han reunido miles de fanáticos para disfrutar de la Road Race más importante del mundo.
Los vencedores de este año fueron Peter Hickman, ganador de cuatro carreras, incluyendo la estelar Senior TT; y Michael Dunlop, quién gracias a sus cuatro triunfos ahora es el segundo piloto con más victorias en la historia del TT (25), solo por detrás de su tío Joey Dunlop que acumuló 26 antes de su trágico accidente. No obstante, desde un inicio, Hickman decidió demostrar que había llegado dispuesto a ganar, pues en la primera jornada rompió el récord de velocidad superando las 200 mph, es decir, unos 321.869 km/h a bordo de su BMW M 1000 RR, esto de acuerdo con el radar ubicado en la recta Sulby. Por su parte, Dunlop marcó el ritmo en las carreras de Superbike y Superstock sobre su Honda CBR 1000 RR-R, así como en Supersport con su Yamaha R6 y en Supertwin con su Paton SR-1.
Las victorias de Hickman llegaron primero con las dos mangas de Superstock y luego segunda carrera de Supertwin que, con su Yamaha R7 impidió que Dunlop se convirtiera en el piloto más ganador de la isla. Finalmente, Hickman también se adueñó de la Senior TT para despedirse de esta edición con 4 victorias al igual que Dunlop. Cabe destacar que este año se han implementado nuevos sistemas de seguridad, como GPS obligatorio, sesiones informativas de feedback con los pilotos tras la clasificación, un nuevo sistema digital de banderas negras y tres helicópteros médicos disponibles para el evento. Los organizadores han tomado estas medidas a raíz de la edición del año pasado, con el fin de disminuir la tasa de defunciones.
El Team Classic Suzuki ha revelado su último proyecto, se trata de una GSX-R 1000 K1 de 2001, la cual ha sido preparada para competir a lo largo de esta temporada en la clase Vintage de la European Endurance Cup, la serie en la que el equipo participó por primera vez con su Katana en 2017.
A pesar del éxito que tuvo la Katana en el campeonato, incluyendo la victoria de John Reynolds y Pete Boast en Oschersleben en 2018, los recientes cambios en el reglamento
han abierto ahora la clase para la primera GSX-R 1000 K1, que el equipo presenta orgullosamente.
Esta moto luce una decoración claramente reconocible y un motor que fue reconstruido con lo que obtiene un aumento de rendimiento gracias a un conjunto de levas Yoshimura y un sistema de escape de titanio con la misma firma. Entre las principales modificaciones tenemos un basculante perteneciente a una GSX-R 750 de fábrica, ruedas OZ, amortiguador trasero es de K-Tech y frenos Brembo.
El Campeonato Mission King of the Baggers llegó a Road America, en donde las victorias se dividieron entre Kyle Wyman de Harley-Davidson en la primera carrera y Bobby Fong de Indian Motorcycle en la segunda. Para Wyman, este fue su cuarto triunfo consecutivo en lo que va de la temporada y lo consiguió con una ventaja de apenas 0.567 segundos por delante de Tyler O’Hara del Indian Motorcycle/Progressive/Mission Foods, con quien libró una intensa lucha hasta la última vuelta. En la segunda manga, Bobby Fong del Sac Mile/ SIDI Racing/Roland Sands/Indian, empezó con muy buen ritmo y de a poco comenzó a abrir una brecha que se amplió con el resto de los competidores, dominando de principio a fin por un margen de 5.791 segundos. El siguiente piloto en ver la bandera a cuadros fue James Rispoli, seguido del ganador de la primera carrera, Kyle Wyman.
Con estos resultados, Kyle Wyman se mantiene líder en la provisional del campeonato tras 3 fechas dobles en las que ha conseguido 116 puntos, seguido de sus compañeros de marca James Rispoli y Hayden Gillim, con 103 y 89 unidades, respectivamente.
Mientras que los pilotos de Indian Motorcycle, Tyler O’Hara y Bobby Fong son cuarto y quinto con 81 y 63 puntos cada uno.
Las condiciones climáticas impredecibles marcaron la octava ronda del Campeonato MXGP 2023 en Letonia, con lluvia las últimas carreras del fin de semana. Sin embargo, esto no impidió que Jeffrey Herlings firmará dos victorias consecutivas a bordo de su KTM, en lo que fue su primer HatTrick de la temporada.
En la primera carrera, Jorge Prado del GasGas Factory Racing consiguió su séptimo Fox Holeshot de 2023 y rápidamente tomó la delantera sobre Rubén Fernández de HRC, aunque Herlings no tardó mucho en adelantar al de Honda para colocarse justo detrás de Prado, marcando algunas vueltas rápidas, hasta tomar el liderato en el giro 14 conservándolo hasta el final. Por su parte, Fernández logró un cómodo tercer lugar, marcando una gran diferencia por delante de los pilotos de Yamaha: Calvin Vlaanderen y Gleen Coldenhoff.
En la segunda carrera nuevamente fue Prado quien tomó el Fox Holeshot, obteniendo el liderato sobre Febvre y Herlings. El de Kawasaki pudo pasar a
Prado en la cuarta vuelta y lideró durante la mayoría de la carrera. No obstante, en la vuelta siete, Herlings también adelantaría al de GasGas para ser segundo y tras algunos intentos, fue hasta la vuelta 13 cuando lanzó su ataque sobre Febvre para hacerse con el primer lugar que conservó hasta la bandera a cuadros. Con esta doble victoria, Herlings le recorta 8 valiosos puntos a Jorge Prado que marcha líder de la general con 393 puntos, seguido del piloto de KTM con 378, mientras que Romain Febvre es tercero con su Kawasaki acumulando 306 puntos.
Fue en 1949 cuando la conocida Isla de Man albergó el primer Gran Premio de Motociclismo y ahora, 74 años después se ha disputado el GP número 1,000 del Campeonato Mundial de Velocidad, el cual coincidió con la quinta fecha de la actual temporada disputada en Le Mans, Francia. En honor a esta celebración, te traemos un repaso de lo más importante en siete décadas del torneo.
Por comenzar, es importante destacar al primer Campeón del Mundo: Leslie Graham, a bordo de una AJS para un año inaugural de dominio absolutamente británico. A partir de 1950 la dupla italiana Umberto Masetti / Gilera se alternó los títulos con la fuerza de la corona Geoff Duke / Norton, hasta 1952. En esos años, posterior a la guerra era notorio el favoritismo de las marcas por sus pilotos locales, hasta que Duke se vio tentado por el poderío de las Gilera de 4 cilindros para crear una dupla que dominó por tres años consecutivos hasta la retirada de la firma italiana dejando su legado a MV Agusta. Esta última conquistó su primer título con el británico John Surtees, pero no tardaría en encontrar a su estrella italiana Giacomo Agostini que se volvió el piloto de referencia durante la siguiente década y media.
El año 1975 marcó el final de la era 4 tiempos con el primer título de Yamaha y posteriormente Suzuki con Barry Sheene y Honda con “Fast Freddy” Spencer. Desde ese momento hasta el título obtenido por Ducati en 2007 con Casey Stoner ya en la era MotoGP, el dominio de las motos japonesas fue absoluto. Finalmente, Honda, Suzuki y Yamaha se volverían a repartir los campeonatos mundiales con pilotos como Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Joan Mir y Fabio Quartararo, hasta el regreso de los italianos de Ducati el año pasado, teniendo a Francesco Bagnaia como su gran referente.
El Campeonato WSSP300 arribó al Misano World Circuit “Marco Simoncelli” para el Round Pirelli de la Emilia-Romagna, y el mexicano Juan Pablo Uriostegui del Team #109 Kawasaki, comenzó con buenos resultados. Lamentablemente, una caída le impidió terminar el fin de semana y ahora deberá someterse a cirugía.
A través de sus redes sociales, Uriostegui dio a conocer más detalles sobre lo ocurrido, mencionando que la caída había provocado que se rompiera un tornillo de una placa que el piloto tiene en el pie. Por lo mismo, deberá someterse a una operación mediante la cual su equipo médico intentará solucionarlo. Posteriormente, deberá pasar por un proceso de rehabilitación, que esperemos sea corto.
Antes de que esto ocurriera, Uriostegui consiguió finalizar las prácticas libres en el puesto 21 marcando un tiempo de 1’50.748, mejorando su 1’51.213 anterior, quedando a 1.147 segundos del líder, para posteriormente llevar su Kawasaki Ninja 400 en el puesto 24 de la Tissot Superpole. Pero fue durante la primera carrera, cuando el joven piloto sufrió una caída en la curva 8 de la cuarta vuelta, que no solo le impidió terminar sino que no pudo continuar compitiendo, perdiéndose también la manga del domingo.
Aprilia ha celebrado su habitual All Stars en el Circuito de Misano “Marco Simoncelli”, una gran fiesta con fines benéficos a través de la cual la firma de Noale recaudó 200,000 euros para ayudar a la región de la Emilia-Romagna. Los pilotos de Aprilia volvieron a ser los protagonistas del evento, entre ellos Aleix Espargaró, Maverick Viñales, Raúl Fernández y Miguel Oliveira de MotoGP; pasando por los probadores de la marca y algunos íconos de la firma como Max Biaggi, embajador de Aprilia, que ganó cinco de sus seis títulos con la marca de Noale.
El día estuvo lleno de actividades para los casi 15,000 fanáticos de la firma que se dieron cita en el
trazado, todo lo recaudado se donó para ayudar a la Emilia-Romagna tras los fuertes vientos que asolaron la región en las últimas semanas. Entre ellas, desde un paseo en helicóptero de la Marina Militare saludando a los aficionados, hasta la exhibición en pista con las Aprilia RS-GP de MotoGP, liderando unas vueltas de honor y una caravana motera, así como diferentes shows con todos los fans. También llamó la atención ver a las estrellas de MotoGP a bordo de las icónicas Aprilia RSW 250 de motor bicilíndrico 2 tiempos que competían en el Mundial de Velocidad, espectáculo que disfrutaron los aficionados y pilotos.
Cuatro grandes fabricantes japoneses: Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki, se han unido para crear “Hydrogen Small Mobility & Engine Technology” (HySE), un proyecto que -de acuerdo a la información revelada- estará enfocado en el desarrollo de motores de hidrógeno.
No es la primera vez que estos cuatro grandes fabricantes se unen, ya que hace poco se habían aliado para crear el convenio de batería extraíble unificada para futuras motos y Scooters eléctricos, así como para la creación de Cachaco, un proyecto que tenía como objetivo la implantación de quioscos de intercambio de baterías. Ahora, han anunciado que se centrarán en el hidrógeno como combustible, en lugar de la electricidad, es por ello que han creado Hydrogen Small Mobility & Engine Technology, lo que podría traducirse como: tecnologías de motores y micromovilidad basada en hidrógeno. Se trata de una asociación que investigará y desarrollará este tipo de motores, con una norma de diseño y que buscará la forma de alimentar correctamente los actuales motores térmicos con hidrógeno en lugar de gasolina, para de esta forma tener un combustible procedente de fuentes renovables y cero emisiones.
Toprak Razgatlioglu terminará su contrato con el Pata Yamaha Prometeon WorldSBK a finales de la presente temporada, y los rumores sobre su futuro se extendían entre su posible salto a MotoGP con el equipo oficial de Yamaha o su permanencia en WSBK. Ahora, las dudas se han disipado y es que el piloto turco permanecerá en el Campeonato, pero pasará a formar parte de las filas del BMW Motorrad para el 2024.
Razgatlioglu se unió a Yamaha en 2020 y consiguiendo de inmediato su primera victoria en la cita inaugural de la temporada en Phillip Island y terminando el año con dos victorias más. Para el siguiente, se consagró campeón con 13 triunfos y 29 podios en 37 carreras, venciendo a Jonathan Rea por la corona al final de la campaña, rompiendo de esta forma con la racha de títulos del norirlandés.
En 2022 terminó con más victorias que la temporada anterior (14), pero quedó en segundo lugar detrás de Álvaro Bautista. Ese mismo año, Razgatlioglu hizo historia al convertirse en el piloto de Yamaha con más victorias y actualmente posee 31 y otros 47 podios con la marca. Asimismo ha realizado dos test con la YZR-M1 en MotoGP.
Manuel Lettenbichler del Red Bull KTM Factory Racing ha firmado su segunda victoria del año en apenas dos fechas del Mundial de Hard Enduro, siendo esta última –quizás– la más importante: el Red Bull Erzbergrodeo, en cuya edición solo han terminado 17 pilotos demostrando la ardua dureza de la competencia. Por su parte, en el podio lo acompañaron Billy Bolt de Husqvarna Factory Racing y Trystan Hart del FMF KTM Factory Racing.
Para comenzar con las actividades de esta ronda, los cerca de 1,500 pilotos se enfrentaron al Prólogo Blaklader Iron Road, buscando uno de los 500 espacios disponibles para la carrera principal. Lettenbichler fue el primero en salir gracias a su victoria en la edición pasada. Por su parte, Andrea Verona de GasGas Factory Racing, a pesar de ser su primera participación en el Campeonato Mundial de Hard Enduro, demostró un gran ritmo finalizando como ganador. Unos 14 segundos atrás, llegó Will Riordan, mientras que Sonny Goggia fue tercero y Lettenbichler se colocó séptimo.
Al iniciar la carrera, Hart se colocó al frente, liderando a Andrea Verona y Manuel Lettenbichler, aunque no pasó mucho antes de que Bolt remontara y se uniera a la cabeza. Cuando quedaban unos 30 minutos de carrera, Lettenbichler atacó para ponerse
como líder, consiguiendo una ventaja de 10 minutos a través de George’s Avenue, Dynamite y Lazy Moon. Al final, Lettenbichler cruzó en primer lugar la línea de meta, sumando así su segunda victoria consecutiva en el campeonato, el cual lidera ampliamente con 41 puntos a su nombre y siendo sus rivales más cercanos Trystan Hart y Billy Bolt, quienes acumulan 29 y 28 unidades en sus bolsillos.
Una nueva cita del MotoAmerica Medallia Superbike ha tenido lugar, esta vez en Road America. Allí, los ganadores han sido Cameron Beaubier y Josh Herrin en las carreras 1 y 2, respectivamente. Mientras que el mexicano Richie Escalante del Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki, firmó un cuarto y octavo lugar en cada una de las mangas. En la primera de ellas, Beaubier cometió un error que casi lo saca de la pista en la primera vuelta, pero logró abrirse camino nuevamente entre el resto de los competidores para colocarse a la cabeza del grupo en la sexta vuelta, justo antes de que ondeara la bandera roja dos vueltas después debido a que un motor reventado
llenó de aceite la superficie del circuito. Por su parte, el mexicano Richie Escalante consiguió su segundo Top 4 consecutivo, demostrando un excelente desempeño.
Para la segunda, Herrin lideró desde el inicio, luchando con Beaubier en las primeras vueltas hasta que una falla mecánica en su BMW lo dejó fuera. Desde entonces Herrin logró soportar los ataques de PJ Jacobsen para hacerse con la victoria, al tiempo en que Escalante no tuvo la misma suerte esta vez, terminando octavo. En la clasificación general, Gagne es primero con 11 puntos, seguido de Beaubier con 99 y en tercero Herrin con 90 unidades.
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Gracias a sus mangas ligeras sin cordones, forma precurvada, malla antideslizamientos y material exterior anti-abrasivo ligeramente acolchado, estas coderas te ofrecen comodidad, seguridad y transpirabilidad.
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El sistema de intercomunicación Sena, ofrece gran confiabilidad gracias a su simplicidad de un clic para conectarse entre sí. Destaca por su calidad de audio, protocolo multicanal, activación por voz, adaptador WiFi incluido e sencilla interfaz.
Precio: $600 USD
Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)
Diseñada especialmente para la aventura, la Norden 901 inspira emoción con una base técnica ampliamente competente y una estética que produce todo tipo de emociones, desde robustez y modernidad hasta nostalgia al retomar ciertos rasgos de las motocicletas que se hicieron famosas en los desiertos de África. Con todo ello, en esta ocasión te traemos una exigente prueba de manejo llevada a cabo en Motor Adventure Park para conocer al límite de lo imaginado a la Norden 901, una de las motocicletas más completas de su categoría, desarrollada con toda la tecnología y capacidad productiva de grupo KTM, pero con personalidad propia para conquistar a nuevos usuarios.
Test: Revista 400
Piloto: José Luis Perea
Fotos: Antonio Romo
Unidad proporcionada
por: KTM de México
Sede: Motor Adventure Park
Su estética atemporal, toma lo mejor de la base técnica de sus primas “naranjas” y lo combina con elementos de diseño propios.
El Salón de Milán del año 2019 quedará en el recuerdo de muchos por esta motocicleta, que causó un verdadero revuelo informático cuando Husqvarna presentó el primer prototipo. La popularidad de la Norden 901 fue tan grande que no cambiaron casi nada de la motocicleta cuando la casa de raíces suecas tuvo que mostrar el modelo definitivo de producción, lanzando prácticamente lo mismo al siguiente año y
llegando a nuestros días con una frescura inusual propia de una estética retro-futurista completamente atemporal.
En ella, hay muchos elementos tomados de otras motocicletas del grupo KTM. Por ejemplo, los grupos ópticos son idénticos al de las series Vitpilen y Svartpilen, mientras que el chasis y la mecánica son las mismas de las 890 Adventure. Ojo con esto: es lo mismo pero no por ello similar.
Para la Norden 901, Husqvarna ha jugado con la puesta a punto, la electrónica y la distribución de peso, para una agilidad mayor del tren delantero y una sensación de ligereza inusual, así como también el motor se muestra de mayor temperamento. La potencia es la misma, pero la respuesta un poco más agresiva cuando las revoluciones comienzan a subir. Éstas son sensaciones que intentaremos transmitirte en esta prueba de manejo, pero antes déjanos contarte un poco de la Norden 901 desde adentro.
CASCO D/ PROPOSITO
DAKAR SAFETY
YELLOW PUNTO
EXTREMO
$3,099
Disponible en MOTEROS
BASE COMPROBADA
La Norden 901 cuenta con un chasis multitubular de acero tipo Trellis y suspensiones WP Apex de reconocida efectividad, pero el verdadero secreto de esta motocicleta está –al igual que en sus primas anaranjadas– en el depósito de combustible en posición baja. Todas las facilidades que encontramos en su conducción se deben a esta insólita configuración que llega des-
de el mundo de los Rallies. Las máquinas oficiales del Dakar tanto de KTM como GasGas y Husqvarna, utilizan este tipo de soluciones y, después de un dominio absoluto durante años, esto se replicó en las motocicletas de producción. El centro de gravedad bajo facilita los movimientos de la motocicleta en todo tipo de condiciones de manejo, pero principalmente en aquellas de baja velo-
cidad, ya sea en ciudad o “endureando” arduamente en el cerro. Al mismo tiempo, se consigue una silueta estrecha que facilita los movimientos a bordo de la Norden 901, principalmente al manejar de pie. Esto es algo que sabrán valorar tanto los pilotos menos experimentados, como aquellos que llevan años en el mundo de las Doble Propósito.
Además, Husqvarna ha equipado a la Norden 901 con unas ruedas de 21 pulgadas al frente y 18 atrás, calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, para obtener el máximo rendimiento tanto en carretera como en los pasos más complejos y técnicos de las salidas Off-Road. Por si esto no fuese suficiente, Husqvarna ofrece una infinidad de accesorios
específicos para optimizar sus capacidades e incluso su estilo a través del catálogo de piezas especiales Power Parts.
SOBRESALIENTE
Así definimos la conducción de esta máquina capaz de devorar todo tipo de caminos, tanto los asfaltados como los que todavía no han sido siquiera explorados por primera vez. Y es que se trata de una Doble Propósito muy capaz en todos los ambientes, con una enorme efectividad tanto en tierra como en asfalto, pero también es muy emocionante. La forma en que entrega la potencia puede poner los pelos de punta y no importa qué tanto la exijas, pareciera que siempre pide más.
Las capacidades todo terreno de la Norden 901 quedan completamente fuera de discusión, con un manejo ágil y un motor tremendamente potente a máximas revoluciones.
Por supuesto, cuenta con modos de conducción y la Unidad de Medición Inercial (IMU) lo tiene todo controlado, por lo que puedes jugar con la puesta a punto y adecuarla a tus necesidades y/o habilidades, pero vale la pena conocerla en estado puro, sin asistencias y con muchas ganas de divertirte en grande. Su motor no tiene los bajos de motos de mayor cilindrada, pero cuando sube de revoluciones entrega más que ninguna otra de su categoría y la sensación de ligereza que irradia, es propia de una moto de menor tamaño. En números puros y duros, tiene 105 caballos de fuerza y pesa apenas 204 kilogramos en orden de marcha, cifras verdaderamente sorprendentes teniendo en cuenta su tamaño y potencial. De hecho, la Norden 901 es una moto alta por naturaleza, lo que es una declaración de intenciones como motocicleta de uso mixto. Eso sí, el asiento se ajusta en dos posiciones pudiendo quedar a 854 y 874 milímetros del suelo de forma muy sencilla, incluso, es interesante
como se desprenden los paneles laterales de forma rápida para “endurear” a gusto sin maltratar la pintura. Definitivamente, Husqvarna no ha dejado detalles al azar en la Norden 901 para cumplir con las expectativas de todos los usuarios, en una motocicleta de mucho carácter y emociones verdaderamente fuertes, la cual es capaz de llegar más allá de lo imaginado para una máquina Doble Propósito que tampoco se ha olvidado de rodar verdaderamente bien y rápido sobre el asfalto.
Su distribución de pesos es perfecto para la conducción al límite y al mismo tiempo tiene un bajo centro de gravedad que la hace más sencilla de conducir.
La Norden 901 es también una gran motocicleta para viajar acompañado, con espacio suficiente, grandes agarraderas y una parrilla de carga apta para un Top Case de generosas dimensiones.
El frente tiene una mezcla perfecta de pasado y futuro, con un faro redondo Full-Led tomado de las series Vitpilen y Svartpilen. Los auxiliares son de serie y cuentan con un interruptor en la parte inferior del cuadro de instrumentos.
El motor es el mismo de las KTM 890 Adventure, no obstante, tiene una entregada diferenciada por cambios en la puesta a punto electrónica, sintiéndose más reactivo en la parte alta del cuentarrevoluciones según el modo de manejo.
Si algo caracteriza a la Norden 901, es su elevada carga electrónica, con modos de manejo Street, Rain y Off-Road, así como la Unidad de Medición Inercial que permite ajustar toda la interacción de la motocicleta según el grado de inclinación.
Viene equipada de serie con suspensiones WP Explor, frenos radiales y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, manteniéndose el delantero más tiempo por encima de la superficie del asfalto, dada la fuerte respuesta del motor durante la aceleración.
Despeje:
al asiento: 854 a 874
• Capacidades en todo tipo de terreno
• Entrega de potencia en alta
• Capacidad de suspensiones
• Sensación de ligereza
• Posición de manejo alta para los menos experimentados
19 LITROS Depósito Peso 204 KG ( MARCHA )
“Me ha dejado con una gran sonrisa, al ser una moto que te pide más y más. Es altamente ágil, haciéndose sentir como si tuvieras una moto de menor tamaño, pero con la potencia de su motor cuando lo necesitas. Las suspensiones son muy confortables y fácilmente ajustable, además de que sus modos de manejo están muy bien calibrado para el terreno al que la quieres llevar”
José Luis Perea
Motor: Bicilíndrico en línea, 4T DOHC 4V
Cilindrada: 889 cc
Diámetro x carrera: 90.7 x 68.8 mm
Potencia: 105 hp / 8,000 rpm
Torque: 100 Nm / 6,500 rpm
Compresión: 13.5:1
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Embrague: Multidisco en aceite
Transmisión final: Cadena
Chasis: Multitubular de acero tipo Trellis
Basculante: Doble brazo de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida WP Apex (43/220 mm), ajustable
Suspensión trasera: Monoshock WP Apex (215 mm), ajustable
Freno delantero: Doble disco (320 mm), 4 pistones
Freno trasero: Disco (260 mm), 2 pistones
Llantas (del. y tras.): 90/90 R 21 y 150/70 R 18, Pirelli Scorpion Rally STR
Asistencias Electrónicas: Unidad de Medición Inercial (IMU) con Cornering-ABS, Control de Tracción, 3 Riding Modes & Easy Shift
$321,900
Kymco sigue explorando nuevas soluciones en el mundo del Maxi Scooter Premium, una categoría que domina a la perfección y que con el novedoso DTX 360 muestra una imagen Off-Road nunca antes vista entre los productos de mayor cilindrada de la marca. Pero sin salirnos de contexto, el nuevo Kymco DTX 360 ofrece una elevada tecnología, potencia y comodidad excepcionales para disfrutar en tus desplazamientos diarios o, si lo prefieres, salirte de la rutina y enfrentar tu carretera favorita como lo hemos hecho en Revista 400 con rumbo a la Expo Moto Guadalajara, extendiendo así nuestra prueba de manejo por unos varios centenares de kilómetros más allá de la rutina cotidiana.
Fue a mediados del mes de febrero que Grupo Motomex, representante oficial de Kymco en nuestro país, presentó el nuevo DTX 360: el primer Maxi Scooter con tintes Off-Road de la marca. Con ello gana en estética, con una imagen más juvenil y menos ejecutiva como el resto de las motocicletas de esta categoría. Así, su gama de colores, los neumáticos de uso mixto, la salpicadera elevada, los cubrepuños y las agresivas formas con faros completamente Led, le dan una imagen robusta e informal, pero al mismo tiempo gozando de todas las bondades de manejo y comodidad a la que nos tienen acostumbrados los Maxi Scooter de Kymco. Así como una calidad de construcción y durabilidad ya comprobada en los mercados más exigentes de Europa.
Y es que, precisamente, es en el viejo continente donde esta moda de los Maxi Scooter de orientación Off-Road están teniendo un éxito particular y Kymco es un jugador importante de este segmento y no solo por su trayectoria como constructor de Scooters de to-
Test:
Fotos:
Unidad proporcionadas por: Grupo Motomex
das las cilindrada, sino porque uno de sus primeros éxitos comerciales fue el Kymco Top Boy, un Scooter de 100 centímetros cúbicos con una imagen OffRoad, algo así como la que hoy estrena el DTX 360 pero en una categoría bastante más elevada.
En Revista 400, ya hemos llevado las pruebas de manejo con los diferentes Maxi Scooter de la casa taiwanesa, tal es el caso del X-Town 250i, Xciting 400i S y AK 550i, por lo que el DTX 360 ubicado justo a mitad de toda esta familia de modelos, goza de los mismos atributos de comodidad, desempeño y practicidad que tanto destacamos en su debido momento con respecto a los anteriores modelos. El Kymco DTX 360, cuenta con amplio asiento de dos niveles, un enorme cuadro de instrumentos TFT a todo color y un parabrisas del tamaño exacto para proporcionar protección aerodinámica pero sin romper su estética juvenil y desenfadada que tanto lo caracteriza, además de tecnologías inéditas como el Control de Tracción desconectable.
A todo ello, se suman unas suspensiones calibradas a la perfección para ofrecer suavidad de marcha y estabilidad por partes iguales, así como un motor que funciona de forma súper silenciosa, sin vibraciones y con una continua entrega de torque para acelerar rápidamente sin perder la perfecta compostura a bordo. Por si fuese poco, su consumo es bastante bueno teniendo en cuenta su cilindraje, la potencia que desarrolla y el peso de este DTX 360, que en cifras absolutas son 321 cc, 28.16 caballos de fuerza y 194 kilogramos en orden de marcha, pudiendo recorrer poco menos de 30 kilómetros por cada litro de gasolina, lo que se traduce en una autonomía de aproximadamente 340 kilómetros. Un factor de gran importancia para decidir unir las ciudades de México y Guadalajara como lo hicimos en el caso de esta prueba.
Antes de cubrir los más de 530 kilómetros que separan a la Ciudad de México y Guadalajara, hemos convivido con el Kymco DTX 360 en todos los ambientes. Por supuesto, la mayoría de los días los hemos pasado en ciudad, disfrutando de su facilidad de conducción gracias a la transmisión automática de variador continuo (CVT), la amplia capacidad de carga bajo el asiento, la dulzura con la que se desempeña su potente motor y su ya tan mencionada comodidad a bordo, tanto para el conductor como para el acompañante.
Además, es importante mencionar algunas curiosidades de diseño, como la llave de presencia con un Switch gira-
torio en la moto que nos permite abrir el asiento o el depósito de combustible desde el mismo mando. Pero también cuenta con una pequeña guantera de lado izquierdo para guardar algunas pertenencias como dispositivos móviles, mientras se cargan en la toma USB ubicada justamente bajo el escudo en el centro del manubrio.
El Kymco DTX 360 combina detalles agresivos en su diseño con elementos de confort dignos de los Maxi Scooter de mayor renombre de la marca. Tiene cuadro TFT a color, dos tomas USB, ABS y Control de Tracción para todo tipo de terrenos.
También abordamos caminos de terracería, donde si bien el DTX 360 no llega a mostrarse completamente cómodo por el corto recorrido de sus suspensiones y el poco despeje al suelo, las ruedas de uso mixto y el Control de Tracción ayudan a superar las inclemencias de un suelo irregular y de poca adherencia. Independientemente de ello, la solidez de construcción también resalta en este ambiente del tipo agreste.
Ya en carretera, con buen asfalto y camino despejado, el Kymco DTX 360 se disfruta en grande. Tiene potencia para mantener velocidades de crucero por encima de lo legal sin alterar la suavidad con la que todo fluye a sus mandos y su estabilidad permite enfrentar curvas de alta velocidad casi sin esfuerzos. Además, su amplia capacidad de carga y protección aerodinámica no nos harán extrañar una motocicleta de velocidades, al tiempo que la transmisión automática facilita la conducción para desplazarnos con menor estrés y hacer detenciones más rápidas en pasos por casetas y demás. Después de más de 1,000 kilómetros de esta prueba mixta, podemos asegurarte que pese a su imagen juvenil y menos formal del DTX 360, Kymco –el especialista en Maxi Scooters– ha vuelto a entregarnos una motocicleta de calidad y tecnológicamente avanzada, como ya nos lo había demostrado.
Sus capacidades en carretera nos permitieron llegar a Expo Moto Guadalajara desde CDMX
sin contratiempos.
“El Kymco DTX 360 se comportó mejor de lo esperado en carretera, viajando cómodamente y a una velocidad muy buena, con poco gasto de combustible y una suavidad de marcha excepcional. La gran cantidad de espacios para almacenamiento, son de gran utilidad en este tipo de recorridos de larga distancia” Richard Marelli
El frente agresivo posee formas dinámicas poco voluminosas en comparación a otros Maxi Scooter, lo que le da una apariencia más estilizada y deportiva. Sus faros son completamente Led y posee gran poder lumínico en carretera.
Como todo motor desarrollado por Kymco, su funcionamiento es refinadísimo, con muy buena entrega de potencia pero suave en todas las circunstancias de manejo. También mantiene buenas velocidades de crucero en carretera.
La tecnología se repite en el cuadro de instrumentos con una pantalla TFT a todo color, con muchísima información y de fácil lectura. El Control de Tracción puede desconectarse a voluntad del conductor, aunque su trabajo es muy útil.
Como en todo Maxi Scooter, el recorrido de las suspensiones resulta ser algo corto en ciertas situaciones, sin embargo, transmite seguridad y estabilidad en conducción rápida. La capacidad de frenado es verdaderamente competente.
Altura al asiento: 790 mm
• Comodidad a bordo
• Capacidad de almacenamiento
• Desempeño mecánico
• Buenos frenos, ABS y Control de Tracción
• Poco despeje libre al suelo
“La comodidad de la Kymco DTX 360, así como también la fuerza de su motor que apenas se siente en funcionamiento, son las cosas que más destaco, junto con su tecnología y la posibilidad que te brinda de circular por caminos no asfaltados”
Fernando Gómez
194 KG ( MARCHA )
12.5 LITROS Depósito Peso
Alto: 1,290 mm
Motor: Monocilíndrico, 4T SOHC 4V
Cilindrada: 321 cc
Diámetro x carrera: n.d.
Potencia: 28.16 hp / 7,500 rpm
Torque: 30 Nm / 7,500 rpm
Compresión: 10.7:1
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Transmisión: Automática (CVT)
Embrague: Centrífugo automático
Transmisión final: Banda
Chasis: Tubular de acero
Basculante: Grupo motopropulsor
Suspensión delantera: Horquilla telescópica (110 mm)
Suspensión trasera: Doble amortiguador, ajustable en precarga
Freno delantero: Disco (260 mm), 3 pistones
Freno trasero: Disco (220 mm), 2 pistones
Llantas (del. y tras.): 120/80-14 y 150/70-13
Asistencias Electrónicas: ABS Bosch 9.1 y Control de Tracción
$154,990 MXN
En esta ocasión, hemos puesto a prueba el equipo especializado de la firma Shad. Para ello, contamos con 3 de sus maletas Terra, una bolsa sobre depósito semirrígida E16P y todos los arneses necesarios, con el fin de equipar nuestra Suzuki V-Strom 650 XT a tope con los productos Shad y aumentar así su capacidad de carga de manera exponencial. Cabe destacar que todos estos accesorios se adaptan perfectamente a todo tipo de motocicletas, gracias al amplio catálogo de piezas y tornillería que la marca ofrece para una fácil instalación, con sus respectivos instructivos y una sencillez que permiten montar y retirar dichos elementos en unos pocos minutos.
Shad es una empresa con más de 30 años en el rubro, establecida en Mollet del Vallès (Barcelona, España) y posee centros industriales en Brasil y Shangai. La empresa se especializa desde siempre en maletas y también a la proveeduría de asientos para la industria de la motocicleta en Europa, cumpliendo con altos estándares de calidad para alcanzar dicho objetivo. Por ello, los productos Shad son ampliamente reconocidos y galardonados en todo el mundo, teniendo una participación comercial en 80 países, por lo que el 90 por ciento de su producción se destina a la exportación.
Una de los productos estrella en su gama, son las maletas rígidas Terra, disponibles en colores negro y plata, con diferentes capacidades para adecuarse a todas las necesidades de espacio. La línea Terra está
diseñada y fabricada en Barcelona, y posee una serie de tecnologías que la hacen líder del sector al estar construidas con una aleación de aluminio endurecido que permite utilizar un grosor menor al normal para obtener la mayor resistencia y durabilidad con el menor peso posible.
Al mismo tiempo, han sido desarrolladas pensando en todos los ambientes, tanto para caminos de tierra como asfaltados, con un cierre hermético perfecto y materiales suaves en el interior que protegen las pertenencias. Por si ello fuese poco, cada Top Case de la línea Terra cuenta con sujetadores para ligas, por lo que cualquier equipaje extra o incluso una casa de campaña, pueden ser sujetados con gran facilidad, permitiendo la apertura del Top Case sin necesidad de desmontar ninguno de los bultos.
Las maletas Shad Terra pueden ser instaladas con rapidez y facilidad en prácticamente cualquier motocicleta sin adaptaciones ni modificaciones a la estructura, esto se debe a que la firma ha desarrollado el Hardware necesario para más de 45 marcas de motocicletas y una infinidad de modelos, todos ellos dotados de la
El Top Case TR37 cuenta con bisagras de acero inoxidable AISI 304, además del sistema Terra Lock System patentado por Shad. Está diseñado y fabricado en Barcelona, con una aleación de aluminio templado, más resistente y ligero que permite una sección transversal reducida de 1.2 mm para obtener un peso mínimo con la máxima resistencia.
La maleta lateral TR47 está diseñada y fabricada completamente en Barcelona, tiene capacidad para un casco integral Trail o 2 tipo Jet. Está elaborada en aleación de aluminio templado, más resistente y ligero que permite una sección transversal reducida de 1.2 milímetros para obtener un peso mínimo con la máxima resistencia.
tornillería necesaria y los instructivos para que en pocos minutos puedas equipar tu motocicleta.
En nuestro caso, los arneses para la Suzuki V-Strom 650 XT 2023, se ajustaron a la perfección, sin necesidad de forzar ninguna pieza, ni necesitar tornillos o bujes extras, sino que todo está perfectamente revisado por parte de Shad antes de ofrecer sus productos. Al mismo tiempo, la estructura de las maletas se mantiene firme aún en movimiento y eso es parte de lo que hemos puesto a prueba.
La maleta lateral TR36 posee las mismas características del TR47 que hemos probado, pero con un volumen interno reducido en 10 litros. Es ideal para motoristas que buscan viajar con unas maletas menos voluminosas, en búsqueda de una mayor agilidad y comodidad en el día a día.
Por otra parte, hemos instalado un Tank Bag E16P que también posee su propio arnés, con lo cual se adapta fácilmente a la parte superior del depósito de combustible, con un sistema de liberación rápida Pin System que permite retirar la bolsa en la gasolinera y volver a conectarla firmemente en su lugar. El Tank Bag E16P posee una estructura semirrígida que mantiene su forma cuando está vacía, cuenta con un compartimento superior para el GPS o dispositivo móvil, espacio especialmente diseñado para el dinero de las casetas y reflectantes para mayor visibilidad, además de ajustes en 4 posiciones para una máxima integración entre el conductor y su motocicleta.
La línea Shad Terra se instala fácilmente en cualquier motocicleta gracias a accesorios especialmente diseñados para los modelos de más de 45 marcas.
Bolsa de depósito de ajuste rápido para usar con el sistema Shad Pin Lock
CARACTERÍSTICAS:
• Ampliable de 11 a 15 litros.
• Incluye correa de seguridad.
• Instalación “Plug & Play” en tan solo 3 minutos.
• Ajustable en 4 posiciones diferentes para una máxima integración entre el conductor y la motocicleta.
• Impermeable en lluvia.
• Gráficos reflectantes para mejorar la visibilidad.
• Estructura semirrígida que mantiene la forma cuando está vacía.
• Diseño integrado, no interfiere con la estética de la moto.
• Soporte para móvil con pantalla táctil de hasta 5,5” y toma de carga.
• Bolsillo interior de malla.
• Cremalleras bloqueables, aptas para guantes.
• Correa para el hombro y asa acolchada para un transporte cómodo.
El equipo de Yamaha Motor de México ha celebrado en grande su primer Demo Day del año, con todos los modelos de su catálogo a disposición de los invitados especiales que formaron parte de este exclusivo evento. Durante el mismo, se han llevado a cabo también los lanzamientos 2023 de Yamaha, que ahora estrena las nuevas FZ-X, FZ 3.0, FZ25 y R15 4.0, todas dotadas de inyección electrónica, tecnología Blue Core y –a excepción de la FZ 3.0–, también antibloqueo de frenos ABS, doblando el esfuerzo de la marca por disminuir el impacto ambiental y aumentar el nivel de seguridad para sus usuarios.
El punto de encuentro fue el Centro Dinámico
Pegaso ubicado en los alrededores de la ciudad de Toluca, donde todo comenzó con el desayuno y la presentación de los nuevos lanzamientos de Yamaha, comenzando por la FZ-X una Vintage Neo-Retro con una posición de manejo relajada y detalles de diseño excelentemente ejecutados, como los soportes para el faro y salpicadera en acero inoxidable, iluminación Led, ABS en la rueda delantera y el motor súper eficiente ya conocido de la serie FZ. La siguiente presentación fue la FZ 3.0, con la que comparte su base mecánica pero con el diseño vanguardista al que nos tiene
acostumbrados el modelo. Ahora estrena freno de disco trasero y una comodidad superior gracias al nuevo asiento y ergonomía en general. Con pocos cambios pero con importantes novedades tecnológicas como el antibloqueo de frenos ABS, se presentó la FZ25, dando paso posteriormente a la R15 4.0, la gran novedad de la marca que ha mejorado lo que parecía inmejorable. Así, la R15 4.0 sube una vez más el listón de la categoría al estrenar el Control Electrónico de Tracción, el embrague antirrebote y la suspensión delantera con barras invertidas, aunado a otras exclusividades del modelo como su motor con sistema de válvulas de admisión variables (VVA), chasis Deltabox y un diseño con todo
el ADN R de la marca. La misma fue exhibida con los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV que también fueron presentados a continuación, y que ofrecen todas la tecnología de la marca con doble y triple compuesto, estando disponible en una gran variedad de medidas a partir de 110 milímetros.
Pirelli de México tomó un importante protagonismo en el marco del Yamaha Demo Day 2023, al haber presentado el nuevo neumático Diablo Rosso IV, el cual llega en un momento especial para el especialista italiano que cumple 150 años de trayectoria como marca y el vigésimo aniversario de su división Diablo desarrollada en las carreras de nivel internacional y con tecnología que desde hace tiempo pueden disfrutar sus clientes en las calles. Es precisamente a este nuevo neumático que pudimos ponerlo a prueba en las motocicletas de la serie R y MT de Yamaha, dentro de la pista que se abrió a continuación.
Koizumi San, Gerente Senior del Área Comercial de Yamaha Motor de México, ha participado de forma activa a bordo de los nuevos lanzamientos de la marca calzados con el nuevo Pirelli Diablo Rosso IV.
Finalmente, llegó el que seguramente fue el momento más esperado por todos, cuando tuvimos la oportunidad de conducir toda la gama de modelos. En Revista 400 tomamos en primera instancia los mandos de la nueva R15 4.0 para conocerla a detalle y es que, si desde antes, la R15 3.0 y 2.0 en su debido momento fueron de las más sobresalientes de su categoría, la 4.0 hace lo propio en tiempos actuales con tecnología inédita que abre una nueva era entre las Supersport de iniciación. Todos los
cambios introducidos van en dirección a ofrecer un mejor manejo en el circuito de carreras y las ayudas electrónicas permiten ir con mayor seguridad. Por supuesto, los nuevos Diablo Rosso IV con los que contaba la unidad de pruebas fue un aliado excepcional para alcanzar límites nunca antes conocidos en esta motocicleta en condiciones Stock.
El evento prosiguió con más pruebas de manejo de modelos tan distantes como
Mucha diversión en pista y grandes primicias, tanto de la marca japonesa como de la llantera italiana.
los Scooter Ray ZR FI, Fascino, NMax 155 y XMax 300; las Street FZ 3.0, FZ-S 3.0, FZ25 y FZ-X; las Doble Propósito XTZ 150, XTZ 250, Ténéré 700 y Super Ténéré 1200; las Naked MT-15, MT-03, MT07 y MT-09; así como las súper deportivas R15 4.0, R3 y R7. Con esta última, también mantuvimos una extensa conducción en búsqueda de nuevos límites al estar equipada con los Pirelli Diablo Super Corsa, más adecuados al uso en pista, el hábitat natural de la también novedosa YZF-R7.
Por otra parte, es importante también destacar la presencia de directivos como Héctor Hernández, Key Account Manager de Pirelli México; Carlos Pareja Ríos, Mercadotecnia de Yamaha Motor de México; y Koizumi San, Gerente Senior del Área Comercial, quien además participó de manera activa en la pista y compartió su conocimiento en la puesta a punto de las motocicletas, para celebrar un evento en el que brilló la diversión, adrenalina y excelente organización.
Este 2023 representa un año sumamente especial para la Feria de las 2 Ruedas, ya que celebra su edición presencial número 15, habiendo iniciado en el 2007, por lo que los festejos se han vivido a lo grande. Como desde hace más de una década, Revista 400 ha viajado hasta Medellín, Colombia, para ser parte de estas celebraciones y traerte la cobertura completa de la Feria de la motocicleta más importante en Latinoamérica.
Las 11 millones de motocicletas que circulan en Colombia y la pasión por esta industria, convierten cada año a Medellín en la capital del motociclismo y la ciudad se pinta del verde característico de la Feria de las 2 Ruedas, entre los promocionales y difusión que se le da al evento. Así, durante 4 días de actividades, más de 80,000 visitantes procedentes de 35 países, disfrutamos de las diversas actividades en el programa. En total, 450 expositores
Más de 2,000 marcas de 450 expositores, fueron el mayor atractivo de una feria que contó con productos y lanzamientos para todos los gustos.
abanderaron los pabellones de la Plaza Mayor, sede del evento. Para comenzar esta edición con broche de oro, Grupo Prisma organizó una cena especial para invitados VIP, en donde los festejos por sus 15 ediciones presenciales –además de las 2 virtuales llevadas a cabo en pandemia– comenzaron a vivirse. La velada inició con las palabras de Guillermo Pajón, Director de la F2R, quien agradeció a las personalidades que lo han acompañado durante su trayectoria y presentó el nuevo logo de la Feria, que se ha adaptado a las tendencias de marketing actuales y porta un enfoque más internacional. Posteriormente, Prisma Gestión Empresarial entregó una serie de galardones divididos en diferentes categorías, entre los que destacan el Galardón a la Fidelidad por más de una década y media de trayectoria ininterrumpida, Galardón de Gratitud, al deportista del año, entre otros. Finalmente, la noche culmi-
nó con una condecoración especial a Guillermo Pajón por el apoyo que ha brindado a esta industria durante más de 20 años.
INAUGURACIÓN
Para continuar con el programa, el acto inaugural se celebró al día siguiente en el Teatro Metropolitano con la presencia de 300 personas, en donde se dieron a conocer los datos más relevantes de la industria y el panorama actual del motociclismo de Colombia. Esta rueda de prensa contó con la participación de representantes de la Federación Nacional de Comerciantes Empresarios (Fenalco), Asopartes, la Alcaldía de Me-
dellín y el Ministerio de Transporte. Como sorpresa para esta edición se presentó en el escenario Francisco Igartúa, Director de Expo Moto México, acompañado de Susana Rueda, invitados especiales de nuestro país que aprovecharon la oportunidad para hablar sobre el desarrollo del motociclismo en México y presentar un video conmemorativo de las 23 ediciones que cumplió Expo Moto. Como acto de bienvenida, Guillermo Pajón le colocó el tradicional sombrero y poncho colombiano a Igartúa, para después oficializar la apertura de la Feria, con el corte de la cinta que representó el arranque de motores.
Durante este primer día de actividades también fuimos testigos de las novedades de 25 marcas distintas en el Salón de la Innovación, entre ellas la presentación de la Royal Enfield Hunter 350, TVS Ronin y los modelos N160 y N250 de Bajaj. Igualmente se realizó la presentación del sistema Ventec de Vento Motorcycles, en una ceremonia realizada por la marca, al tiempo en que tan sólo durante la primera jornada, la asistencia superó las 7,000 personas que estuvieron limitadas a prensa, empresarios e influencers.
Durante los siguientes días, disfrutamos toda la emoción de este evento con un programa que contempló actividades para todos los gustos. Con un total de 450 stands y 105% de ocupación, la Feria es el evento con mayor relevancia en la Plaza Mayor, el principal centro de negocios de la ciudad. El protagonista de estas cifras es un público apasionado por las dos ruedas, ya que los pasillos estuvieron completamente llenos durante los
F2R fue nuevamente el lugar elegido por las marcas participantes para mostrar sus productos más recientes en la región, al ser éste uno de los eventos más multitudinarios de todo el continente con más de 80,000 visitantes.
cuatro días del evento y las marcas se vistieron de gala para recibir a sus invitados de la mejor manera. Entre los stands más vistosos, destacó el de Kawasaki que exhibió más de 15 motocicletas de alta cilindrada con una oferta muy completa de su catálogo, así como TVS con sus modelos icónicos de la serie RTR en colores especiales y la presentación de tres nuevos productos: Ronin 225, RTR 160 FI ABS y su Scooter eléctrico Iqube.
Por su parte, además de las N160 y N250 que también han llegado a México, Bajaj contó en su stand con espacio de personalización de cascos y la Boxer 150X equipada con características más orientadas a la tierra. Entre otras novedades, al recorrer los pasillos nos encontramos con la Hero Xpulse 200 Advance, una versión que
cuenta con refrigeración por aceite e inyección de combustible, además de la ya conocida luz delantera Led, frenos de disco delantero y sistema ABS monocanal. Pero si hablamos de presentaciones, no podemos dejar de lado la llevada a cabo por Royal Enfield que aprovechó para celebrar el lanzamiento de su Hunter 350.
ACTIVIDADES ESPECIALES
Respecto a las actividades culturales, destaca el Noveno Foro de la Mujer Motera, donde se reunieron las principales líderes de opinión encargadas de exponer los avances en términos de equidad de género en el sector. Entre las presentes estuvo Sandra Vélez, representante de la FIM Latinoamérica, quien trabaja muy de cerca con Italika Racing promoviendo el motociclismo en esta región.
Los foros también tuvieron una excelente recepción con expositores de talla internacional como Gustavo Morea y Martín Urruty, ambos comentaristas de MotoGP, quienes impartieron diferentes conversatorios sobre el deporte de dos ruedas y mecánica de motos. La Feria de las 2 Ruedas también contó con un espacio exclusivo para Test Drive con modelos de Hero, Royal Enfield, AKT y TVS, entre otras marcas. En total, se registraron más de 2,800 pruebas de manejo efectuadas durante todo el evento. Dentro de Plaza Mayor también se presentó el tradicional pabellón Expomoto con la exhibición de motocicletas antiguas, que contó con 83 unidades.
Por su parte, los motores nunca dejaron de rugir en la explanada principal con las diversas actividades a cargo de los profesionales, que disputaron diferentes certámenes como la Copa Stunt Colombia, el Bike Trial F2R, Flatland, BMX y el Campeonato Strider. Por último, vale la pena mencionar la energía que se congregaba en la explanada principal, para disfrutar de las diferentes bandas que se reunieron para llevar a cabo el RockFest y la Batalla de Rap.
Con un balance más que positivo finalizó una edición muy especial para la Feria de las 2 Ruedas, demostrando la pasión por el motociclismo que se respira en Latinoamérica. En este evento de talla internacional se comprende muy bien el concepto de Feria ya que es una verdadera celebración al motociclismo en cada una de sus vertientes y se han congregado fanáticos de todas las modalidades. Lo único que nos queda es alistarnos para la próxima edición que se celebrará del 2 al 5 de mayo de 2024.
Durante los cuatro días de evento se contó con todo tipo de atractivos, actividades y foros que reunieron al motociclismo de toda Latinoamérica.
Como parte de las celebraciones por el 4x4 -los 16 años de vida de Revista 400- hemos disfrutado de una Noche Mexicana en Medellín, Colombia, acto que formó parte de los festejos especiales de la Feria de las 2 Ruedas. Entre amigos celebramos una de las veladas más emblemáticas en nuestra trayectoria al ritmo del mariachi, acompañados de comida y bebidas tradicionales.
Durante más de una década, Revista 400 ha viajado hasta Medellín para vivir de cerca la Feria de las 2 Ruedas, por lo que nuestros lazos con este evento y sus organizadores están más unidos que nunca. Razón por la cual, para nosotros era importante conmemorar esta fecha tan especial en la capital del motociclismo junto a nuestra familia colombiana. Entre los invitados especiales, contamos con la presencia y apoyo de Guillermo Pajón, Director de la F2R, y Mariana Pajón, Líder de Gestión Humana en Grupo Prisma. Ambos resaltaron la importancia de la revista a nivel latinoamérica y la gran amistad que hemos cultivado.
Entre los invitados, también estuvo presente el comité de Expo Moto, integrado por Francisco Igartua, Director de Expo Moto; Susana Rueda y Milai Cruz. Como sorpresa especial, a la llegada del mariachi, Igartua entonó algunas canciones mexicanas destacando su faceta más artística.
Como parte de la celebración, Richard Marelli ofreció unas palabras de agradecimiento a los asistentes rememorando los momentos icónicos que ha disfrutado en Colombia, un país al que ha visitado en más de 10 ocasiones y siempre lo ha recibido con los brazos abiertos. También resaltó la importancia de esta trayectoria: “Hablar de Re-
vista 400, es hablar del motociclismo. Y hoy que cumplimos 16 años lanzamos nuestro 4x4 en alusión a nuestro nombre y a nuestro ADN, el característico 4 que hacemos con la mano, una señal inigualable que representa a México en el mundo, en los 5 continentes que hoy es nuestro sello tatuado en la mente del motero.”
La noche terminó con la tradicional foto con el 4 junto al mariachi y palabras de felicitación por parte de la familia que se ha formada en la Feria de las 2 Ruedas a la que asiste un importante número de mexicanos en cada edición para estar al tanto de las novedades en la industria Latinoamerica.
Vento Motorcycles ha llegado a Colombia y no pudo tener mejor escenario para hacerlo que la Feria 2 Ruedas. En su presentación oficial ha dejado muy claro su objetivo: convertirse en una de las marcas favoritas de los colombianos. Este primer año la firma desembarca con un portafolio de 11 motocicletas, y Colombia los ha recibido con 40 distribuidores interesados en comercializar la marca y una preventa de 300 motocicletas en su stand.
nivel nacional, el ascenso de Vento Motorcycles ha dado pasos agigantados con una fuerte estrategia de expansión, ya que ahora en México la red de distribuidores suma más de 90 agencias. Este crecimiento ha tenido éxito gracias al entendimiento por parte de la marca de las necesidades del consumidor.
En palabras de Alberto García, Director de Trade Marketing, hoy la firma tiene 40% de participación en el mercado nacional. El camino para llegar a la industria colombiana ha tomado 4 años de planeación para entender el mercado y las dinámicas de este país, que es uno de los protagonistas del motociclismo a nivel Latinoamérica.
En este primer acercamiento, el portafolio de Vento Motorcycles contempla 11 modelos; entre los que destaca el segmento Adventure con motocicletas como la GTS 300 y la Alpina 300. Vale la pena agregar la apuesta de la firma en el segmento Cafe Racer al llevar modelos como la Screamer Sportivo y Thriller, que han tenido muy buena recepción por parte de los colombianos.
ESCENARIO
La Feria de las 2 Ruedas ha sido el marco extraordinario para lanzar la marca en Colombia y como acto inaugural, la firma ofreció un cóctel de lanzamiento en el salón Conexiones donde se hizo oficial su llegada ante los medios de comunicación más importantes del país. De igual forma, tuvieron un espacio en el Salón de la Innovación donde presentaron la tecnología Ventec integrada en la línea de cascos que permite a los
usuarios interactuar con las diferentes aplicaciones como mapas, llamadas y comandos de voz.
Durante esa presentación, Ezequiel Betoled, Director de Ventas en Latinoamérica, ha mencionado que las fortalezas de Vento recaen en el diseño, calidad y la tecnología integrada a las motocicletas como bluetooth, cargador USB, alarma y accesorios de fábrica como handguards, iluminación LED, alforjas, entre otros.
Para cerrar este acto de presentación, Jaime Saldarriaga – Country Manager de la marca en Colombia –afirmó que la marca pretende democratizar el uso de la motocicleta con una excelente relación precio – calidad y nuevos diseños.
El stand de Vento Motorcycles en la Feria de las 2 Ruedas tuvo una excelente
Después de vivir un crecimiento sostenido en México, Vento Motorcycles ha iniciado su desembarco en Colombia a través de la F2R.
aceptación que se multiplicó gracias a las diferentes dinámicas que implementaron para que el usuario se acercara y conociera el nuevo catálogo. Además, hubo promociones especiales, sesiones de negocios con los interesados en ser socios comerciales y extensión de la garantía a 24,000 kilómetros o 24 meses en sus motocicletas.
En total, la firma realizó una preventa de 300 motocicletas y 40 distribuidores interesados en comercializar la marca, demostrando un interés y demanda positiva por parte del público colombiano. Es importante mencionar que actualmente la marca se comercializa en cinco países de Centroamérica y planean iniciar operaciones en Venezuela para seguir su expansión por Perú y Ecuador. En Revista 400 le deseamos el mayor éxito a Vento Motorcycles que ha debutado en la capital del motociclismo en América.
En Revista 400 hemos entrevistado a Guillermo Pajón, Director de la Feria de las 2 Ruedas que este año cumplió 15 ediciones presenciales. En esta charla nos cuenta sobre el futuro de este evento que se ha convertido en el de mayor relevancia en América.
R400: ¿Cuáles han sido los retos más desafiantes durante estas 15 ediciones presenciales de la Feria de las 2 Ruedas?
GP: El reto más grande es entender que siempre tenemos a los incrédulos, a los que no creen, y esos mismos te hacen madrugar, tener el compromiso de que lo que vas a hacer de forma excelente. El reto también ha sido internacionalizar a la feria, es decir, entender que en un país de Latinoamérica, en una pequeña ciudad, existe un evento muy importante para la industria y que esos empresarios o las casas matrices apoyen a sus distribuidores en la estrategia ferial.
R400: ¿Cómo seguir innovando cuando este año la feria ya cuenta con un 105% de ocupación?
GP: Hay que seguir mirando cómo nos adaptamos a los nuevos espacios del futuro, cómo vamos seleccionando una mejor oferta en la feria; hoy lo hablaba con mi equipo de trabajo, ¿cómo vamos a seleccionar esos expositores que nos van a acompañar?, que tengan el nivel para estar aquí, estamos en un punto en que hay que seleccionar el ni-
F2R es el evento de referencia en Latinoamérica, tanto por los números de cada año, como por la pasión del público colombiano.
vel de participación. Ya es una feria madura, uno en la vida lo que busca es tratar de equivocarse menos y lo que tenemos que tratar a futuro es minimizar las equivocaciones.
R400: Usted ha viajado a México y tiene una relación cercana con nuestro país, ¿cuáles son las principales diferencias que encuentra entre la industria mexicana y la colombiana en el motociclismo?
GP: Yo diría que somos dos ferias hermanas, somos dos ferias que tenemos muchas cosas en común y creo que las diferencias son más de ubicación estratégica del país. México está más pegado a Norteamérica, mientras que la Feria de las 2 Ruedas tiene a toda Centroamérica que es una ventaja y nos deja como punto de encuentro. Esto facilita, desde la logística, la posibilidad de que muchos expositores lleguen de bastantes partes del mundo.
R400: ¿Para usted, cuál ha sido el elemento clave para el éxito que han tenido?
GP: La pasión, el compromiso, la constancia y el amor por lo que hacemos; cuando se le pone amor a las cosas, se le pone el compromiso. Las bendiciones llegan cuando la vida misma te devuelve las cosas por las que tú trabajaste o luchaste, la misma vida se encarga de irte compensando. Yo creo mucho en la ley de la compensación, en la fijación de metas y sueños, pero más que eso en hacer que suceda.
R400: ¿Qué podemos esperar para el próximo año?
GP: Muchas innovaciones, tenemos que esperar una feria con nuevos espacios, eventos, expositores y visitantes internacionales especialmente, pero siempre mirando hacia adelante. También aprovecho esta entrevista para agradecer a Revista 400 por ser una aliado fundamental durante todos estos años, ¡y nos vemos en 2024!
Expo Moto celebró su vigesimoquinta edición de un consolidado evento que llegó por segunda ocasión a la ciudad de Guadalajara, con el fin de seguir escribiendo su propia historia en esta ciudad y sorprendiendo nuevamente a sus asistentes con un programa íntegramente dedicado a la industria del motociclismo, reafirmando los motivos de porqué es una de las plataformas comerciales más importantes del país. Durante cuatro días, destacaron actividades como el desfile de moda de Moto Fashion, la Zona Custom, los lanzamientos de las marcas, el cóctel de celebración del Aniversario 4×4=16 de Revista 400, las activaciones en los stands, el Foro Expo Moto y la gran rodada del día de clausura, entre otras tantas sorpresas más.
Durante cuatro días, Expo Moto Guadalajara fue la capital del motociclismo nacional con visitantes de todo el país y expositores que en su mayoría recorrieron muchos kilómetros para mostrar sus productos más novedosos, superando en número y cantidad a lo visto el año pasado en este mismo lugar. Es importante destacar el esfuerzo de las marcas del sector que, en varios casos, han presentado motocicletas completamente nuevas para darle mayor relevancia al evento con respecto a la escena nacional, como la Suzuki V-Strom 1050 DE, Bajaj Pulsar N 160 o la Dinamo CRC 250, e incluso con presentaciones de marcas que inician operaciones en México, como son Moto Morini, Fantic (ambas representadas por Grupo Motomex) o QJ Motor.
concurso Moto Fashion, cuya ganadora fue Valentina Pérez, llevándose una motocicleta de premio.
APERTURA OFICIAL
En apenas su segunda presentación en tierras tapatías, Expo Moto Guadalajara ha crecido exponencialmente en tan sólo un año.
Por otra parte, las pruebas de manejo y simuladores de carreras estuvieron a la orden del día, teniendo uno de estos últimos en el Stand de Revista 400 para disfrute de grandes y chicos, viviendo la experiencia del motociclismo de velocidad por completo con el apoyo de los especialistas de Moto Trainer Latam. En la Zona Custom, también se pudo apreciar una gran cantidad de construcciones personalizadas que enamoraron al público en general, al tiempo en que también desfilaron por la pasarela las 10 modelos del
El primer día de actividades tuvo diversas activaciones en los stands del evento y el reencuentro de la industria motociclista con los medios y amigos del sector, rematando esta convivencia con el Cóctel Expo Moto llevado a cabo en el foro de Expo Guadalajara. En el lugar, se dio nuevamente la bienvenida a una edición más del evento en palabras Francisco Igartúa, Director de Expo Moto, al tiempo en que se celebró el tradicional corte de listón con los representantes de las marcas involucradas y se realizó la presentación de las chicas Expo Moto y las menciones honoríficas para Helvert Moreno, deportista del año para la organización del evento, y Arturo Beraza, como personaje del año.
Este mismo escenario vio al día siguiente el cóctel 4x4 de Revista 400, es decir, nuestro
16 Aniversario. Como parte de esta celebración, se presentó un video con lo mejor de estos años en Revista 400 en cobertura y producciones de contenido original, para posteriormente pasar a las palabras de Richard Marelli, Director y Fundador de esta casa editorial: “Hablar de Revista 400 es hablar de motociclismo y hoy que cumplimos 16 años, lanzamos nuestro 4×4 en alusión a nuestro nombre y ADN, el característico 4. Forjamos la historia trabajando con todos ustedes y gracias a su confianza hemos fortalecido el motociclismo con eventos como el GP400, La Ciudad de las Motos y cientos de colaboraciones como ésta en Expo Moto Guadalajara”. Para amenizar la velada, se contó con la presencia de un mariachi que animó a los asistentes.
LOS LANZAMIENTOS
En cuanto a las novedades de las marcas presentes en Expo Moto Guadalajara, Honda dio a conocer dos de sus futuros lanzamientos en el país: la CB300F Twister y el Pioneer 520. Si bien no estuvieron presencialmente en el evento, la marca ya facilitó todos los datos e incluso los precios. La primera
NOVEDADES
Bajaj presentó la nueva Pulsar N 160 perteneciente a la renovada familia que estrena un diseño mucho más moderno.
La Dinamo Cross Country 250 es la apuesta de la firma en un nuevo segmento al que llega completamente equipada.
Suzuki le dio una especialización más Off-Road a su V-Strom 1050 DE, que evaluaremos en nuestra próxima edición.
de ellas, una Naked urbana con motor enfriado por aire y un completo equipamiento en el que destacan sus asistencias electrónicas como el ABS y el Control de Tracción. Su precio: $105,990 MXN, aunque todavía no llega al país.
Por su parte, el Pioneer 520 es el UTV ligero de trabajo que también sirve para las aventuras Off-Road por su caja automática de 5 velocidades con transmisión final por cardan para mayor resistencia. Estará disponible en la segunda mitad del año por $420,000 MXN. Es importante destacar que estos anuncios se llevaron a cabo posteriormente al recorrido organizado por la marca para visitar su complejo industrial ubicado en El Salto, Jalisco, a unos cuantos minutos de Expo Guadalajara, en donde se producen actualmente los modelos Honda Navi, XR150L y 190L, así como la CB190R, entre otras.
Por otro lado, Suzuki presentó su nueva V-Strom 1050 DE, caracterizada por ser la primera dotada de
una rueda delantera de 21 pulgadas y suspensiones de mayor recorrido, toda una serie de insinuaciones con el Off-Road, además de contar con toda la tecnología de seguridad y confort, así como el reconocidísimo motor V-Twin de la serie, todo ello por $334,990 MXN. También podemos destacar la presentación que realizó Dinamo de su nueva CRC250, una doble propósito muy bien equipada, con maletas de aluminio fácilmente desmontables, suspensión invertida y un motor de 250 cc, cuyo precio aún está por confirmarse. Asimismo, Bajaj ha aprovechado el escenario para el lanzamiento de su nueva Pulsar N 160 2023, la cual se caracteriza por su diseño agresivo y moderno a la vez. Cuenta con inyección electrónica, frenos ABS de doble canal, así como faro delantero con proyector LED y tablero de amplio display. Este modelo ya está disponible en los distribuidores de la marca y la podrás encontrar en color Negro Brooklyn, a un precio de introducción de $45,199 MXN.
llegó a México con una completa gama de productos que se pudo ver en exclusiva en la Expo Moto Guadalajara.
Pero, si de novedades hablamos, no podemos olvidarnos de mencionar a dos importantes marcas italianas que inician operaciones en nuestro país, una de ellas Fantic y la otra Moto Morini, ambas comercializadas con el respaldo de Grupo Motomex, la empresa mexicana con mayor trayectoria en el rubro que también representa a las marcas Bimota, Izuka, Kawasaki, Kymco, Segway Motorsports y TVS. Comenzando por Fantic, ésta ha ingresado con su modelo Caballero 500 en dos versiones: STR y SCR, la primera de ellas Naked y la segunda Scrambler. Ambas se caracterizan por su manufactura completamente italiana, con
No solo motocicletas, Fantic también ofrecerá una completa oferta de e-Mountain Bikes para los amantes de la aventura.
Grupo Motomex ha realizado una doble apuesta por el mercado mexicano al presentar en sociedad las marcas Moto Morini y Fantic que serán comercializadas por una red de distribución completamente independiente y con sabor italiano.
detalles de diseño exclusivos y acabados de primer nivel, así como motorizaciones de Grupo Minarelli. Junto a ellas, también se pudo ver la línea completa de e-mountain bikes, que mantienen el espíritu de competición característico de Fantic que la ha llevado a obtener grandes resultados en Off-Road a nivel europeo e internacional.
Mientras que Moto Morini ha iniciado la comercialización de los modelos Seiemmezzo y X-Cape 650. La primera de ellas una Naked presentada en dos versiones igualmente Naked y Scrambler; mientras que la X-Cape es una Doble Propósito muy bien equipada con rueda delantera de 19 pulgadas,
TVS Motor siempre presente, mostró nuevamente su modelo insignia RR 310 repleto de tecnología y buen rendimiento.
en combinación con su horquilla regulable Marzocchi de diámetro. La firma también aprovechó para presentar su proyecto de distribución dentro del territorio nacional con distribuidores exclusivos para ambas marcas, además de la ruta de Ciudad de México al aniversario número 100 del Laconia Motorcycle Week, en los Estados Unidos, a bordo de la X-Cape 650 para comprobar su resistencia. Este proyecto llega como parte de la celebración del 4×4=16 de Revista 400 y los 64 años de Grupo Motomex.
El domingo se celebró la tradicional rodada, que fue encabezada por el móvil oficial de Revista 400 y la Kymco DTX 360 sobre la cual uno de los miembros del equipo de Revista 400 viajó desde la Ciudad de México hasta Expo Guadalajara, para vivir la experiencia de esta edición 25 de Expo Moto desde el inicio. La rodada tuvo como fin recaudar productos de la canasta básica con fines benéficos, al tiempo en que por cada kilo donado por los participantes se les otorgó un boleto que les daba la posibilidad de ganar una motocicleta Hero Hunk completamente nueva. El grupo salió desde el Recinto Expo Abierta y recorrió los puntos más emblemáticos de la ciudad de Guadalajara.
Al final del día, se realizó un nuevo sorteo, en este caso de una motocicleta Italika TC250 que tuvo como afor-
tunado ganador a Alejandro Orozco Suárez, mientras que Yessenia Arellano se quedó con la motocicleta Hero. Para finalizar, se realizó la entrega de reconocimientos y los homenajes, dentro de los cuales podemos destacar el recibido por Richard Marelli, Director de Revista 400, por parte de Francisco Igartua, Director de Expo Moto. Así finalizó una nueva edición de este evento que se consolida como una importante plataforma en la Perla Tapatía y que ya se prepara para su presentación en el World Trade Center de la Ciudad de México el próximo mes de noviembre.
Moto Fashion se llevó gran protagonismo, siendo Valentina
Pérez la favorita del público este año.
4x4=16
El 16vo aniversario de Revista 400 fue presentado en el Foro Expo Moto, durante el Cocktail 400 para el que fue invitada gran parte de la industria del motociclismo presente en Guadalajara, durante una velada presentada por Richard Marelli, Director de Revista 400, que habló acerca del 4x4=16, porque el ADN de esta casa editorial es el número 4 y, como tal, nuestro dieciseisavo aniversario es de lo más importante.
En el lugar las mesas lucían repletas en lo que fue la antesala de la conferencia, en donde un video con lo mejor de todos estos años en Revista 400 era presentado.
Se habló tanto del pasado, como del presente y el futuro, por lo que también hubo lugar para dar a conocer el Operativo Laconia, un proyecto que llega como parte de las celebraciones de Revista 400 y los 64 años de Grupo Motomex. El mismo consiste en emprender una ruta desde Ciudad de México a Laconia, en el estado de New Hampshire en los Estados Unidos a bordo de la primera Moto Morini X-Cape 650 llegada a México, la marca italiana que tuvo su presentación al público justamente durante Expo Moto Guadalajara. Para cerrar con la convivencia, la velada fue amenizada por la presencia de un mariachi que animó a los asistentes.
Se contó con personalidades destacadas de la industria, quienes han sido parte fundamental en el desarrollo del motociclismo en México.
FRANCISCO IGARTÚA
En entrevista exclusiva para Revista 400, Francisco Igartúa, Director General de Expo Moto, con 28 años de experiencia en el rubro, nos dio todos los detalles previos de esta nueva edición en la ciudad de Guadalajara que superó nuevamente todas las expectativas con un crecimiento del evento en todos los aspectos. A continuación, sus palabras.
Revista 400: Una nueva edición en Guadalajara, llegaron para quedarse. Francisco Igartúa: Si, es nuestra vigesimotercera edición, la segunda aquí en Expo Guadalajara, la “perla tapatía” con un mercado pujante. Esta sede no la vemos como Guadalajara sino como Bajío, conformado por muchas ciudades importantes que confluyen aquí como un polo de inversión. Gente que viene de León, Querétaro, Celaya, Tepic… en fin, hay muchas ciudades, es un mercado creciente que viene muy fuerte. Por eso el año pasado le apostamos a Guadalajara y para este ya tuvimos un crecimiento de un 20 al 25 por ciento en piso de exhibición. Ha habido buena respuesta con marcas que están entrando no solamente aquí al evento, sino a México. Se lanza Moto Morini y Fantic, hay primicias y, por otro lado, también hay incremento de stands, las marcas que participaron el año pasado tuvieron un importante crecimiento de metraje que se puede ver desde el montaje.
R400: ¿Cuáles serán las sorpresas de este año para los visitantes que quizás vinieron la pasada edición y repetirán nuevamente?
FI: La esencia son presentaciones y lanzamientos, el domingo vamos a tener un día para niños, queremos sembrar una semilla en ellos para que crezcan con una cultura adecuada de motociclismo, para que tengan una óptica diferente con más responsabilidad, mayor cultura y que les enseñen a sus papás a usar el equipo de seguridad. Entonces vamos a tener un Rally en donde van a ir por los stands con un pasaporte que les van a sellar, les van a ir dando regalos y al final llegarán al foro con una activación en la que se pueden ganar un patín eléctrico, cascos, candados y varios promocionales que están dando las marcas partici-
pantes. Por otra parte, en este recinto vislumbro un crecimiento a largo plazo porque aquí tenemos facilidad de crecer, entonces ya estamos viendo a futuro.
R400: ¿Hay posibilidad que el evento se haga en otras partes del país?
FI: Nos han invitado de muchos estados, nos ponen todas las facilidades, pero la verdad hay que echarle toda la carne al asador en la Ciudad de México y Guadalajara. Concentrarnos en estas dos sedes como plataforma de negocios, ya que no es un evento únicamente de entretenimiento, es del tipo mixto en el cual pueden venir nuevos empresarios en búsqueda de distribuciones o generarse ventas de flotillas. La moto hay que sentirla y palparla de una manera presencial, con una asesoría de gente capacitada.
R400: ¿Qué nos puedes contar acerca de la edición que se viene en la Ciudad de México a finales de este año?
FI: El plano para expositores está lleno, es un evento muy consolidado. En ese piso de exhibición nacieron muchas cosas. Yo inicié hace 28 años en esto con la primera Semana de la Motocicleta en el noroeste del país, la hice 5 años y de ahí me invitaron al World Trade Center. Por supuesto, no existían las motos asiáticas, hicimos la invitación a una delegación y generamos los contactos de negocio para que nacieran marcas que ahora ves con un crecimiento exponencial. Yo creo que creamos una fábrica de motociclistas, porque subimos a gente que no tenía acceso.
R400: ¿La gente que venga va a poder manejar las motos?
Francisco Igartúa continúa sorprendiéndonos todos los años en cada una de las ediciones de Expo Moto, ahora también en Guadalajara.
FI: Así es, tenemos una pista pequeña pero te da oportunidad de probar una moto, escucharla, sentir la ergonomía y principalmente con gente que te puede asesorar. Todas las marcas cada vez le ponen más atención al tema de capacitación, soporte técnico y todos los periféricos, ya sea seguro, llantas, lubricantes y lo que conforma este gran mundo. Nuestro eslogan este año es “Pasión en Evolución”, porque la pasión también evoluciona con una buena dosis de tecnología, con cambios, innovaciones y nuevas ideas.
Las puertas del Autódromo de Monterrey se abrieron para recibir una nueva cita doble del Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, correspondiente a la tercera y cuarta fecha puntuable después de las dos primeras celebradas en Querétaro. En esta ocasión, los ganadores de cada categoría han sido Rigo Salazar en su regreso a la Superbike 1000, Alfonso Linares en Supersport SS1 y Christian Posada en la SS2; por su parte, la Junior SSP dividió los triunfos entre Emiliano Zamudio el sábado y nuevamente Posada el domingo, Fernando González y Francisco Lara hicieron lo propio en la Superxtreme, y Omar
Serra junto a Helberth Moreno fueron los protagonistas de la Master F40, entre otros pilotos destacados del fin de semana.
Por: Mitzi Lozano
El Campeonato de Velocidad, Racing Bike México, ha llevado a cabo su segunda cita del año, esta vez en el Autódromo de la ciudad de Monterrey. Allí, se celebraron la tercera y cuarta fecha del campeonato que sirvió para que los pilotos destacados de esta fecha marcaran la diferencia en la tabla provisional del campeonato en la lucha por el título, justo antes de la parada que hará el campeonato en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde se abrirá aún más la lucha de los máximos protagonistas.
Como de costumbre, las acciones en pista comenzaron con la Junior Supersport, en la cual Emiliano Zamudio se llevó la victoria con un diferencia de tan solo 0.027 segundos
Con una gran respuesta de pilotos, se llevó a cabo la segunda fecha doble del serial que ha abierto la lucha por el título.
sobre Christian Posada y a 0.310 segundos sobre Juan Manuel Catalán, quien cerró un podio de lo más reñido que mantuvo al público expectante de la definición de carrera.
Por su parte, la Copa Iniciación tuvo como ganador al colombiano José Miguel González, seguido de Leonardo Patiño y Marco Antonio Morales, aunque ambos finalizaron a más de 13 segundos del ganador. Para la Superxtreme, Fernando González se llevó los honores al cruzar primero la bandera de cuadros, en
otro final cardíaco teniendo una diferencia de tan solo 17 milésimas sobre Francisco Cruz Lara, quien se quedó con el segundo puesto. Por su parte, Adrian Lemont llegó en tercero a 4 segundos del tiempo de referencia.
En una de las carreras estelares de la tarde: la Supersport NG SS1, Alfonso Linares se colocó en lo más alto del podio, en donde fue acompañado por Yosmar De La Rosa y Víctor Pérez de
León. Mientras que en la división SS2 tuvo a Christian Posada quien firmó la victoria, seguido de César Alonso y Roberto Bolaños. Mientras que la Superbike 1000 fue dominada por el colombiano Rigo “El Avión” Salazar, quien dio muestras de sus habilidades llevándose la victoria sobre Iván “El Conta” Muñoz y Bernardo Pastor. Por último, en la Máster F40 ganó Omar Serra, en segundo lugar terminó Helberth Moreno y en tercero vimos a José Luis Delgado.
En su regreso al Campeonato Nacional de Velocidad, el colombiano Rigo Salazar ha dominado ambas carreras de SBK 1000, mientras que Alfonso Linares hizo lo propio en SS1.
Al día siguiente, se celebró la cuarta fecha de esta cita doble del campeonato, iniciando nuevamente con la Junior Supersport, en donde Christian Posada tuvo revancha y atravesó la línea de meta en primero, otra vez con un cierre muy apretado de apenas medio segundo sobre Juan Manuel Catalán, mientras que Emiliano Zamudio fue tercero a casi 6 segundos del primer lugar. En la Copa Iniciación, nuevamente el colombiano José Miguel González se llevó una abultada victoria con mucho margen de ventaja sobre Leonardo Patiño y Marco Antonio Morales.
En la Superxtreme, Francisco Cruz Lara se colocó como el vencedor, mientras que Adrian Lemont subió una posición respecto a su último resultado para ser segundo, con Omar Ylagor cerrando el podio. En la Supersport NG SS1 Alfonso Linares firmó su segunda victoria del fin de semana, Víctor Pérez de León fue segundo y Yosmar de la Rosa tercero. En la SS2, el triunfo se lo llevó nuevamente Christian Posada, con Christopher Ortiz siendo segundo y César Alonso tercero.
Llegando al cierre del programa, se disputó la carrera de Superbike, en donde Rigo “El Avión” Salazar nuevamente se colocó en lo más alto del podio, con Iván “El Conta” Muñoz repitiendo el segundo lugar y Daniel Cano logrando colocarse tercero. Las actividades cerraron con la Master F40, en donde Helberth Moreno se llevó el triunfo mejorando así su resultado del día anterior, al igual que José Luis Delgado que también subió una posición para dejar a Omar Serra al final del podio.
Con estos resultados, la próxima cita a disputarse en el Autódromo Hermanos Rodríguez tendrá todos sus focos en los protagonistas de esta fecha.
Suzuki Motor ha organizado la Clínica OffRoad V-Strom México que tuvo lugar en las instalaciones de Motor Adventure Park en el Estado de México, junto a los experimentados instructores de la escuela de conducción Doble Propósito que ayudaron a mejorar la técnica de cada uno de los participantes, quienes acudieron en su totalidad a bordo de motocicletas de la marca. Desde las pequeñas V-Strom 250, tanto en su versión anterior como en la novedosa SX de última generación, pasando por la V-Strom 650 e incluso alguna DR650, pero siendo la novedosa V-Strom 1050 DE la gran protagonista.
Los usuarios de Suzuki Motos de México, tuvieron la oportunidad de mejorar sus habilidades en la conducción fuera del asfalto, gracias a un curso organizado por la propia marca con apoyo de Motor Off-Road Adventure Park, quienes estuvieron a cargo del evento desarrollado en las instalaciones ubicadas en el municipio de Santa María Mazatla, Estado de México.
Este evento también sirvió como primer contacto con la novedosa Suzuki V-Strom 1050 DE, la cual fue recientemente presentada en Expo Moto Guadalajara y que esta Clínica OffRoad sirvió para que en Revista 400 la manejáramos por primera vez, antes de presentarte la prueba de manejo completa en nuestra próxima edición. La variante DE es fácilmente reconocible por la rueda delantera de 21 pulgadas, en conjunto con una suspensión 10 milímetros más extensa en su recorrido, para enfrentar todo tipo de
La V-Strom 1050 DE fue la estrella del evento, la gran novedad de la marca que te presentaremos como prueba de manejo en nuestra próxima edición.
obstáculos. Para mayor desempeño, las V-Strom 1050 DE facilitadas por Suzuki Motos de México, contaban con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR con los cuales se sintió la buena tracción de éstos en suelo lodoso.
LA CLÍNICA
Pero iniciando desde el principio, todo comenzó en las instalaciones de Suzuki Satélite, donde se citó a los participantes. Desde allí, todos rodaron en conjunto hasta las instalaciones de la academia MOAP, para posteriormente
recibir las primeras indicaciones. Después de un par de horas entre ejercicios y sesiones explicativas de posición y técnicas de manejo, hubo lugar para que todos pudieran conocer los nuevos modelos que Suzuki había llevado hasta el lugar.
El evento continuó con la fotografía grupal y la comida, en donde hubo lugar para la entrega de reconocimientos y kits del evento, coordinando posteriormente el regreso guiado hacia la Ciudad de México. Es importante destacar que los modelos de la familia V-Strom de Suzuki están ahora disponibles desde $99,990 MXN para la 250 SX, pasando por las 650 y 650
XT por $209,490 y $219,490 MXN, respectivamente, para posteriormente dar el salto al modelo tope de gama 1050 en variantes XT y DE, ambas con rines de radios, solo que la primera con rueda delantera de 19 pulgadas por $321,990 MXN, mientras que la novedosa V-Strom 1050 DE con rueda de 21 pulgadas, ya se encuentra disponible por $334,990 MXN en toda la red Suzuki Motos a nivel nacional.
Gran convivencia y mucho aprendizaje en esta Clinica de Manejo V-Strom que reunió a clientes de la marca, quienes además de participar con sus motocicletas, pudieron conducir los demos de Suzuki México.
La edición 2023 de la Semana Internacional de la Moto Mazatlán ha finalizado de forma exitosa en el puerto sinaloense, en donde se llevaron a cabo actividades como paseos regionales, competencias de Stunt, conciertos con reconocidos artistas invitados y premios que sorprendieron a todos los participantes. Un evento que es todo un clásico en el noroeste del país y que nuevamente convocó una enorme cantidad de motociclistas, los cuales llegaron desde diversos puntos de la República Mexicana para dejarse sorprender de nueva cuenta por una de las concentraciones más importantes del territorio nacional.
Durante cuatro días, la Semana Internacional de la Moto Mazatlán se ha convertido nuevamente en la capital del motociclismo en nuestro país, un evento de gran trayectoria y que cuenta con el mejor de los ambientes de la fiesta biker en el noroeste del país. Todo comenzó desde el día miércoles en el que se abrió el registro a los participantes en el Centro de Convenciones de Mazatlán, mejor conocido como el Foro Biker, en donde fueron recibidos con kits de bienvenida y se les abrió la invitación para la primera actividad con un Show de DJ y el inicio del clima festivo.
No obstante, la apertura oficial no fue llevada a cabo hasta el siguiente día, cuando por la noche se presentaron en el escenario princi-
pal las bandas en vivo Grupo Punto y Coma, los Madafakers, Dread Mar1 y el DJ Nahs. Pero por supuesto, desde temprano hubo actividad con la inauguración del área gastronómica, al tiempo en que también se llevaron a cabo las eliminatorias de la Copa Mazatlán Stunt Riders. Tampoco faltaron las palabras de agradecimiento por parte de los organizadores y el gobernador de la ciudad que nuevamente brindó las facilidades para la realización de este evento que ayuda a la difusión de la bella costa sinaloense.
Para el día viernes, la fiesta de la Semana Internacional de la Moto Mazatlán comenzó a hacerse notar más allá del Foro Biker con el primer paseo regional, el cual tuvo como destino el municipio de Copala, en un recorrido de aproximadamente media hora para disfrutar del desayuno gratuito para los primeros 100 motociclistas
registrados. En el evento, hubo lugar para la convivencia y la primera de varias fotografías grupales que se desarrollarían a lo largo del fin de semana, con una convocatoria que comenzaba a llegar a su máximo esplendor.
Al regreso, la comida corrió a cargo del Motoclub Olas Altas con una fiesta en la playa en donde comenzó a subir el ambiente festivo de esta tradicional concentración, mientras otras actividades iniciaban su desarrollo en la sede del evento como las Semifinales de la Copa Mazatlán Stunt Riders, en donde los pilotos demostraron sus mejores habilidades frente al público buscando un lugar en la gran definición que se llevaría a cabo al día siguiente. Por la noche, la fiesta continuó en el Foro Biker con un escenario que alternó bandas tan reconocidas como la Sonora Dinamita e Inspector, mientras que un tributo a Intocable cerró la noche a altas horas de la madrugada.
El gran ambiente se vivió de nueva cuenta en Mazatlán con la Semana Internacional de la Moto, un evento multitudinario que ya se ha convertido en uno de los más importantes del noroeste mexicano, reuniendo a motociclistas de diversos estados e incluso de los Estados Unidos.
DESFILE TRADICIONAL
Para el cuarto día de evento, el Paseo Regional que tiene como fin descubrir y promocionar las diferentes comunidades de Mazatlán, Sinaloa, llegó a La Noria, nuevamente para llevar a cabo un desayuno que también tuvo cupo limitado, mientras otros motociclistas participantes del evento disfrutaban de la playa junto a sus amigos y familiares, todo ello para volver a encontrarse en punto de las 16:00 horas para el Desfile Tradicional por el malecón Miguel Alemán.
La multitud respondió favorablemente a la convocatoria de los organizadores y nuevamente el desfile fue todo un éxito, con centenares de motocicletas recorriendo la avenida costera principal de la ciudad de Mazatlán, para llegar de punta a punta de la ciudad, llamando la atención de todos en la perla sinaloense. Por supuesto, en Revista 400 tomamos parte activa de la rodada, con una cobertura desde adentro a bordo de una motocicleta, en este caso una Hero Xpulse 200, con la cual tuvimos la agilidad necesaria para realizar una excelente cobertura gráfica justo antes de regresar al Foro Biker donde la fiesta seguiría hasta la clausura oficial del evento.
El escenario principal tuvo un protagonismo especial, ya que ahí se llevaron a cabo todas las ceremonias correspondientes a la última noche del evento, comenzando con un Homenaje a los Hermanos Caídos, en el cual se recuerda -como en todos los años- a los motociclistas que ya no están entre nosotros. Se hizo la entrega de premios y reconocimientos, así como la organización agradeció a todos los presentes quienes vivieron una fiesta inolvidable con bandas como Genitallica y Santa Fe Klan, que cerró la noche con el concierto más multitudinario de todo el evento, para dejar los ánimos bien en alto en lo que llega la siguiente edición de la Semana Internacional de la Moto Mazatlán, uno de los eventos más importantes del noroeste mexicano.
El cierre del evento con el Tradicional Desfile y el concierto de Santa Fe Klan, se convirtieron en los momentos más multitudinarios de toda la semana.
Vento Motorcycles ha organizado un evento especial para conmemorar el Día de la Mujer, con una gran respuesta de las participantes para un total de 260 motociclistas procedentes de la Ciudad de México y el Área Metropolitana. La cita se dio en la Fuente de Cibeles y el destino final fue con rumbo al Kartódromo de Izcalli, en donde la firma ya les tenía preparadas diferentes sorpresas y actividades para celebrar en grande una de las fechas más especiales para el público femenino.
Las actividades comenzaron con la rodada hacia el Kartódromo de Izcalli, destacando la participación activa de Revista 400 con sus corresponsales Sandra Castañón y Montserrat Rodríguez, que fungieron como pilotos monitores para el recorrido. Una vez en la sede del evento, el staff recibió a las motociclistas con varias sorpresas en un ambiente de gran compañerismo y muy familiar.
Hubo diversas actividades de las cuales las participantes pudieron disfrutar, principalmente, el Test Drive que fue uno de los más concurridos para poder conducir diversas
motocicletas en el trazado del Kartódromo, teniendo a disposición varios modelos de Vento Motorcycles como la Rocketman Carrera, Screamer, Crossmax 250 Pro, Alpina 300 y, por supuesto, el modelo estelar Hyper 280, entre otros.
También hubo pláticas con renombradas personalidades del mundo de las dos ruedas, para presentar los “Tips de Manejo Seguro” con el experimentado instructor Luis Aramoni, así como las charlas “Mi experiencia en Moto Mamis Club” por Cass Villagrana, “La Historia del Motociclismo” por Aripatika y “Mi primera Vento” por Moni Clemente.
MAYORES SORPRESAS
Uno de los momentos esperados, ha sido también la entrega de reconocimientos a mujeres bikers que con sus acciones han tenido un impacto positivo dentro del mundo de las dos ruedas. De esta forma, se galardonó a Sandra Castañón de Revista 400,
quien mencionó que su trayectoria ha estado llena de buenos momentos y que ha encontrado un medio de expresión a través de la fotografía, quien además es usuaria de la marca con su propia Vento Alpina 300 que condujo hasta el evento.
También se reconoció a Cass Villagrana de Moto Mamis Rider Club, por toda su experiencia y la ayuda que le ha brindado a las personas para entrar a este mundo del motociclismo; a Claudia Ovalle de She Can Ride, por su proyecto mediante al cual empodera a las mujeres bikers; a Jessica Uribe de Jessie Biker, por toda su labor de difusión dentro de este mundo.
Finalmente, también es importante mencionar a Claudia Galera, quien lleva una amplia trayectoria en el motociclismo y ha ayudado voluntariamente durante todos los eventos de Vento; a Arianna Xaviera de La Jornada, y Andrea Echegoyen de Movilidad W Radio, por sus excelentes coberturas y su pasión que le imprime al motociclismo en general.
Dentro de la pista hubo lugar para diversas actividades de manejo, en un ambiente seguro y controlado, para el buen desarrollo del evento.
Polaris ha llevado a cabo la presentación a nivel nacional del nuevo RZR Pro R Troy Lee Designs, una edición especial en la que han participado ambas firmas del mundo Off-Road para dar por resultado una pieza que se venderá en unidades muy limitadas, apenas 2,000 para todo el mundo. Cabe destacar que ha sido desarrollado a partir de la versión Pro R, el único Side by Side de más de 200 caballos de fuerza con un motor de 4 cilindros aspirado naturalmente y de 2 litros de cilindrada. Para conocerlo, asistimos al cóctel de presentación llevado a cabo en el distribuidor Polaris Satélite, donde se dieron a conocer todos los detalles así como su precio, que arrancará en $949,900 MXN para la versión de 2 pasajeros.
La firma americana ha realizado la presentación a nivel nacional del nuevo
RZR Pro R desarrollado en colaboración con Troy Lee Designs, se trata de una edición limitada en la que han participado la firma de vehículos todo terreno y la empresa de accesorios para deportes de acción. A partir de las 14:00 horas, la agencia comenzó a recibir a los invitados especiales, entre ellos clientes y medios de comunicación para conocer este gran vehículo todoterreno.
Posteriormente, fue llevado a cabo el destape del vehículo en el que participó el Gerente de Polaris Satélite, Daniel Vázquez, quien fue el encargado también de proporcionar todos los detalles que caracterizan a este Side by Side disponible para 2 o 4 pasajeros, con una capacidad superior fuera del camino y una estética única gracias a sus gráficos personalizados junto a Troy Lee Designs.
PODER ABSOLUTO
Cabe destacar que la versión Pro R del RZR de Polaris, se caracteriza por un poderoso motor de 4 cilindros en línea,
Polaris ha vuelto a apostar por colores brillantes y llamativos en su RZR que le dan un estilo único a esta edición limitada a unas pocas unidades para nuestro país.
1,997 centímetros cúbicos y 225 caballos de fuerza conseguidos naturalmente sin sobrealimentación alguna. Con 4.2 metros de longitud en su versión extendida, también es el RZR más grande de toda la gama y, por ende, el más pesado con 1,170 kilogramos. No obstante, el Pro R ha sido desarrollado para quienes disfrutan de la conducción y el poder mecánico progresivo, con mucho torque y un sonido embriagante en cada aceleración.
Su interior cuenta con grandes amenidades como el sistema multimedia Ride Command y asientos anatómicos con cinturones de seguridad de 4 puntos, mientras que visualmente destaca por su color Velocity Blue y sus esquemas originales a cargo de Troy Lee Designs. Cabe destacar que de esta edición especial solo se fabricaron 2,000 unidades a nivel mundial, la mitad de ellas correspondiente a la versión
Pro R Ultimate y la otra para la extendida
Pro R 4. Para finalizar, se invitó a los presentes a pasar al 1901 Garage, una zona privada para clientes, en donde pudieron degustar alimentos y bebidas, en un ambiente agradable amenizado por un grupo en vivo.
Ducati ha llevado a cabo su evento Ready 4 Red 2023 en Altto San Ángel, en donde se dieron cita representantes de todos los concesionarios de la firma pertenecientes a la Zona Metropolitana y el Estado de México, además de contar con la presencia de invitados especiales y medios de comunicación, en donde se dieron a conocer todos los detalles de los lanzamientos 2023 de la marca italiana, así como sus próximos eventos y el impacto de la DesertX en el mercado, la primera Doble Propósito de la marca con orientación completamente OffRoad. Una presentación que estuvo a cargo de Erwin Richter, Director Comercial de Ducati México.
Con importantes novedades para gran parte de las familias de modelos de Ducati, se llevó a cabo el Ready 4 Red, el evento anual de la marca que contó con la presencia destacada de Erwin Richter, Director Comercial; Salvador Padilla, Sales Operations Manager; y Teresa Salazar, Marketing and Communications Manager de Ducati México. Entre los productos mencionados, se habló de la Ducati DesertX que ha abierto las puertas a un nuevo segmento para Ducati y que ha sido muy bien recibida por el público de la marca, es por ello que se presenta como uno de los modelos punta de lanza en este año con nuevos y llamativos gráficos y colores.
Se resaltó el confort que ofrece este modelo tanto para el conductor como para el pasajero, además del parabrisas rediseñado, el colín alargado y la fijación de la maleta que ahora se orienta hacia atrás para ofrecer más espacio
al acompañante. Además de la amplia gama de asientos que están disponibles como accesorios, los cuales se adaptan a tu ergonomía, con alturas que varían desde los 805 hasta los 905 milímetros con respecto al suelo.
De igual forma se repasaron otros modelos 2023, entre ellos la Streetfighter V4, que cuenta con una nueva configuración del chasis y un paquete electrónico más amplio y eficaz. Mientras que la versión SP2 resalta por sus componentes más refinados en frenos y suspensión, así como un aspecto más
Con la nueva decoración para la DesertX y la novedosa Multistrada V4 Rally, Ducati reafirma su compromiso en la categoría Doble Propósito Off-Road.
agresivo. Por otro lado, también está la Ducati Diavel V4 que destaca por su motor Granturismo y el diseño en general que ha cambiado por completo, desde sus fibras hasta su chasis con un bastidor monocasco y basculante unilateral, ambos de aluminio, que buscan aligerar al máximo la motocicleta.
En cuanto a su deportiva más extrema, la Panigale V4, ésta también hizo su aparición en el evento, destacando por ser la moto de producción más potente jamás producida en serie. Por último, se hizo mención de los eventos que celebró la firma, entre ellos el We Ride As One, que tuvo como fin que los ducatistas de cada ciudad se reúnan, conozcan y celebren juntos la pasión por la marca. Asimismo, el Ducati Riding Experience es otro de los eventos que en este caso llegó al Autódromo Hermanos Rodríguez para disfrutar de la pasión deportiva de Ducati.
Vento ha celebrado un Test Drive privado para invitados especiales en La Marquesa, para que pudiesen mantener un primer contacto de manejo con la novedosa GTS 300, una Doble Propósito que se ha convertido en el lanzamiento más reciente de la marca a nivel nacional. Durante el evento, participaron influencers, creadores de contenido y Revista 400, siendo atendidos en el lugar por el equipo de Vento Motorcycles en México, como Lidia Mariano, Directora de Relaciones Públicas; y Ana García, Coordinadora de Relaciones Públicas.
El punto de reunión, fueron las instalaciones del corporativo Vento Motorcycles en la Ciudad de México, donde, desde temprano, comenzaron a llegar quienes participarían en este Test Drive GTS 300. Una vez todos reunidos, el grupo salió en una numerosa rodada desde la Avenida Constituyentes hasta la pista de pruebas en La Marquesa, muy cerca de las conocidas “Alas”, teniendo en el camino unas cuantas curvas para disfrutar del camino antes de iniciar las actividades.
Una vez en el punto de llegada, todos los participantes tuvieron un gran recibimiento por parte del staff, con una deliciosa taquiza y las motos listas en pista para ser probadas. Si bien la GTS 300 fue la gran protagonista, también estuvieron disponibles para ser conducidas las conocidas Vento Crossmax en sus diferentes versiones, Alpina 300, Screamer 250, GT 250, Terra y hasta las cuatrimotos de la marca, entre otros.
NOVEDAD DESTACADA
Top Case de fábrica, frenos de disco, largas suspensiones invertidas delanteras, protecciones tubulares para la carrocería con luces auxiliares, Skid Plate, parabrisas, puerto USB, alarma con control remonto y arranque a distancia, entre otras cosas.
ya se encuentra disponible en la red nacional de Vento Motorcycles por $48,999 MXN, con todo el equipamiento ya mencionado.
La Vento GTS 300 es una motocicleta estilo Adventure, con una combinación de colores muy llamativos, que le dan un toque juvenil y, al mismo tiempo, se posiciona como una de las motocicletas estelares en la oferta de la marca. Su completo equipamiento consta de iluminación Full-Led, tablero digital,
En cuanto a su motor, se trata de un monocilíndrico de 300 centímetros cúbicos y 25 caballos de fuerza, con refrigeración mixta por aire y radiador de aceite. Su transmisión de 6 velocidades y depósito de gasolina de 14 litros le ofrecen una excelente autonomía, al tiempo en que su concepto Adventure invita a la exploración de nuevos caminos. La Vento GTS 300
El evento también sirvió para conducir toda la gama Vento, así como la participación de nuestra Alpina 300, uno de los móviles de Revista 400.
Usar motocicletas se ha convertido en una de las principales opciones de movilidad para recorrer las calles y, ¿por qué no? para dar una divertida escapada de fin de semana, además de ser un medio de transporte económico, rentable y cómodo.
Las motocicletas, como todo, necesitan mantenimiento y cuidados para conservarse siempre en óptimas condiciones. Es por ello que Italika nos comparte los puntos básicos que deben de ser revisados en su motocicleta:
1. Primer Servicio:
El primer punto para que tu moto esté en perfectas condiciones y se mantenga siempre rodando, es realizar en tiempo y forma este servicio de mantenimiento. El motor de tu motocicleta, al ser nuevo en el periodo de asentamiento (que es alrededor de los primeros 3,000 kilómetros dependiendo del modelo), suelta rebabas, por eso es importante el “primer servicio” para limpiar y evitar desperfectos a largo plazo.
2. Aceite:
Antes que cualquier cosa, un buen motociclista debe de saber qué tipo de aceite es el ideal para su moto, hay aceites para motores de 2 o 4 tiempos y se clasifican en 3 clases: sintéticos, semi-sintéticos y minerales. Una vez que ya identificaste cuál es el aceite que debes usar, ¡Es momento de hacer el cambio! Esto ayuda a mantener la temperatura adecuada y también lubrica las piezas para evitar el contacto directo entre metales del motor.
3. Bujía:
Genera la combustión a través de una chispa, gracias a la mezcla de aire y gasolina. Esta pieza crea un proceso llamado “energía cinética”, la responsable de que la moto pueda rodar y es muy importante supervisar esta pieza, ya que por lo menos el 60% del calor que genera tu moto es disipado por ella.
4. Filtros: Revisar los filtros (aire, aceite y gasolina) es indispensable, ya que ellos son los encargados de eliminar las impurezas que acarrean los flujos dentro de la motocicleta, conteniendo todo lo que pueda alterar el funcionamiento del motor.
5. Cadena: Consideramos esta pieza dentro de las principales como puntos a revisar en la motocicleta, ya que es el elemento que lleva el giro desde el motor hasta la llanta trasera. Con el tiempo, la cadena se va gastando, por ello se debe mantener lubricada y ajustada para asegurar el funcionamiento y prolongar su vida.
6. Tornillería: Estas pequeñas, pero importantes piezas siempre tienen que revisarse; con el tiempo, la vibración y desplazamiento de la moto, así como las imperfecciones del pavimento provocan que se aflojen tornillos, ya sea del motor o piezas de ensamble, así que no olvides checarlos y ajustarlos cuando estén flojos.
Estos fueron los principales puntos que consideramos importantes para revisar en tu moto, ¿Ya los checaste? Te recomendamos realizar el servicio de tu motocicleta periódicamente para proteger el motor de tu vida, de esta forma podrás rodar segur@ y tranquil@ de que tu fiel corcel siempre te acompañará por toda la ciudad.
¿Sabías que… Italika cuenta con más de 1,000 Centros de Servicio a lo largo del país? Y en ellos ofrece: servicios de mantenimiento, atención a garantías, reparación y venta de refacciones. Visita el sitio web y tienda en línea: www.italika.com.mx y encuentra el Centro de Servicio más cercano a tu domicilio, donde profesionales certificados te ayudarán a mantener en perfectas condiciones tu Italika para que siga siendo el motor de tu vida.
Puedes seguirnos en nuestras redes sociales oficiales: @italikaoficial, para conocer todo sobre nuestros modelos, Centros de Servicio, tips y promociones.
Por: Rubén Marelli
En una ruta de amigos, junto a la gente de KTM México y un servidor, hemos vivido un día de conducción todo terreno verdaderamente extrema a bordo de tres de las joyas de la firma: la 890 Adventure S, 890 Adventure R y la misma Husqvarna Norden 901 que te presentamos en nuestra portada.
En una ruta que unió las faldas del Volcán Popocatépetl con Valle de Bravo por senderos de Enduro nivel intermedio, nos animamos a tomar tres grandes motocicletas Doble Propósito y hacer lo que normalmente se practica con máquinas de la mitad de la cilindrada y peso del que ostentan nuestras motos. Sin embargo, eso no fue impedimento para pasarla genial.
El punto de encuentro fue La Venta en el Estado de México, sobre la carretera México-Toluca, para tomar desde
allí rumbo a Metepec y el camino a los Volcanes. Después de un rápido y cómodo viaje sobre asfalto en estas motos de 900 centímetros cúbicos y más de 200 kilos de peso, a partir de allí comenzamos a enlodarnos, sorteando la naturaleza en su estado más puro, con
subidas, bajadas, rocas, ríos, árboles caídos, grietas y demás improvistos del camino no explorado.
Al final del recorrido, disfrutamos de una buena comida y más allá de la buena convivencia, nos llevamos como experiencia la interminable capacidad de estas motos para ser cada vez más capaces en el Off-Road sin sacrificar aptitudes sobre el asfalto.
Las suspensiones, las ruedas, el bajo centro de gravedad propiciado por el particular diseño de sus depósitos de gasolina y toda la tecnología que poseen, las hacen casi las máquinas definitivas si tu intención no es correr una fecha del Nacional de Enduro. Si ese no es el caso, te ofrecen manejo Off-Road puro en tus salidas de diversión al cerro, pudiendo llegar en ellas sin necesidad de cargarlas en una camioneta.
