REVISTA 400 | EDICIÓN 156

DIVERSIÓN ENDIABLADA

REVELACIÓN FAMILIA

CASCO INTEGRAL SHAFT SH-582 SP

Flamer Naranja

• Coraza fabricada en ABS (Termoplástico de Alta Resistencia).

• Interior SAT (Tecnología de Absorción de Impactos), EPS (Poliestireno Expandido) de alta densidad.

• Acolchado de tela en microfibra de poliéster, antibacterial desmontable y lavable.

• Visor transparente de policarbonato, protección UV y anti scratch.

• Ajuste con tornillo.

• Ventilación frontal superior, frontal inferior y trasera.

• Sistema de retención con hebilla tipo micrométrica.

* Fotos meramente ilustrativas

CASCO ILM

MODELO 861 C Carbon Fiber

• La resistencia del casco de fibra de carbono es mucho mayor a la de los cascos convencionales y su peso es más ligero, lo que mejora la capacidad de protección y reducir la sujeción del piloto.

• Muy buena resistencia y mejor efecto de absorsión. Con el acolchado interno de algodón y otros materiales, minimiza el enorme impacto causado por la colisión.

MOTOACTUALIDAD

Kawasaki Ninja 7 HEV

NOVEDADES

FANTIC CABALLERO 500 SCRAMBLER Diversión endiablada 14 42 18 52 26 36

NOTICIAS

TENDENCIAS

HERO MOTOS Rueda inteligente

FANTIC CABALLERO 500 SCRAMBLER

La italiana Fantic ha llegado a México con su producto estrella: Caballero, una moto de uso dual que destaca por la calidad de su fabricación.

HERO MOTOS: RUEDA INTELIGENTE

La nueva campaña de la marca busca hacer más eficientes los traslados de la mano con la tecnología de los productos Hero.

MOTOGP MOTEGI Pasado por agua 62 72 82 84 88

BAJAJ PULSAR N250 Revelación de la familia

VUELTA A ALASKA EN 80 DÍAS ¡Sueño cumplido!

POLARIS XPEDITION ADV 5 NORTHSTAR Una nueva categoría

HONDA CB 300 F TWISTER Apuesta por la tecnología

52

62 BAJAJ PULSAR N250

La renovación ha llegado a la familia de modelos Pulsar con la N250, de nuevo diseño y con un mayor equipamiento. 42

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 156. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

VUELTA A ALASKA EN 80 DÍAS

A bordo de la Moto Morini X-Cape 650, llegamos a Alaska y una vez allí recorrimos gran parte de este inhóspito destino. 72

PRESENTACIÓN POLARIS XPEDITION

La firma americana ingresa a una nueva categoría de UTV’s, destinada a quienes buscan mayor confort.

Retorno a las acciones

SEGUNDA TEMPORADA VENTO DAYS

¡Se viene la segunda!

RUTA VALLARTA 25 ANIVERSARIO Grandes desafíos

CURSO DE MANEJO ROYAL ENFIELD

Aprendizaje seguro

MOTOCITY INSURGENTES

Alianza Store by Store

TIPS

FOTOGRAFÍA

Esta nueva edición de Revista 400 llega a tus manos con una de las motocicletas más emocionantes de todas las que se presentaron este año en México, se trata de la Fantic Caballero con un concepto dual verdadero y mucha diversión a sus mandos. Una motocicleta que respeta el “Fatto in Italia” en cada uno de sus detalles, con una construcción y detalles exquisitos, así como componentes de primera línea.

Entre otros temas, Hero inicia con la revolucionaria campaña Rueda Inteligente, promoviendo las tecnologías propias de la marca y gozando ahora con una extensión de la garantía a 4 años para todas sus motos. No solo eso, te compartimos la tercera entrega de la Vuelta a Alaska en 80 Días, en la cual descubrimos este paradisíaco territorio ubicado en el extremo noroeste del continente Americano.

Todo ello, junto las novedades más importantes del mes, los eventos de concentración motociclista y deportivos más relevantes en donde no podemos dejar de mencionar al Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México; el Track Day Italika Vort-X 300 R, la edición número 25 de la Ruta Vallarta y la presentación de la segunda temporada de los Vento Days, entre muchas otras cosas más.

Por: Rubén Marelli

Después de presentar su nueva gama de motocicletas eléctricas, llega ahora la Ninja 7 HEV que combina dos tipos de motores en un mismo cuerpo, dando así un paso enorme para cumplir la meta a largo plazo que se había planteado la casa de Akashi: la neutralización de carbono.

Bajo esta filosofía, Kawasaki ha lanzado la primera motocicleta híbrida producida en serie en la historia del motociclismo, de la que te traemos los detalles que han sido revelados hasta ahora.

KAWASAKI NINJA 7 HEV

NUEVAS REGLA DEL JUEGO

Con el firme objetivo de “cambiar las reglas del juego”, la nueva Kawasaki Ninja 7 HEV ofrece una ventana al mundo de las motocicletas del futuro inmediato, combinando la autonomía del motor de combustión con la eficiencia de uno eléctrico y siendo capaz de entregar una gran aceleración en funcionamiento conjunto.

Esta innovadora tecnología para el sector de las dos ruedas, es posible gracias a un motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc refrigerado por agua, en combinación con uno eléctrico enfriado por aire que, en conjunto, son capaces de entregar 58 caballos de fuerza, con un pico de 68.5 con la función E-Boost que aplica el máximo rendimiento eléctrico por tiempo limitado.

El cambio de marchas es semiautomático electrónico, pudiendo seleccionar entre las funciones automático o manual, aunque en este último caso sin palanca de embrague ni pedal de cambios, sino que las marchas se van seleccionando a través de botones en el puño izquierdo. Dicha combinación futurista, promete nuevas experiencias de conducción para el piloto.

TECNOLOGÍA EFICIENTE

Hablando de sus dimensiones es de tamaño medio y, asimismo, ofrece prestaciones generales de la categoría de los 650-800 centímetros cúbicos. La Ninja 7 HEV permite elegir entre tres modos de conducción: Sport Hybrid, Eco-Hybrid y EV, este último completamente eléctrico y de corta distancia a velocidades microurbanas. Cada una de estas funciones, ofrece una respuesta diferenciada, adaptándose a una amplia gama de situaciones de manejo, además de recargar la batería que alimenta al motor eléctrico de manera

completamente autónoma, sin necesidad de conexiones a la red eléctrica.

Entre otras innovaciones destacables tenemos el Start-Stop que detiene el motor de combustión en ralentí, logrando de este modo ahorrar combustible y reducir las emisiones. Asimismo, posee la función automática de salida (ALPF) que, al seleccionarlo, engrana automáticamente la primera marcha en parado. Además de un modo “Walk” para facilitar las maniobras de estacionamiento a baja velocidad, ya sea hacia el frente o de reversa. Sí, también cuenta con marcha atrás.

ESTRUCTURA TRELLIS

Más allá de su tecnología de propulsión, la Ninja 7 HEV utiliza un chasis multitubular de acero tipo Trellis como otros modelos de la saga Ninja, aunque por supuesto, especialmente diseñado para este modelo que aúna dentro de sí am-

bos motores y su respectiva batería de iones de litio, ubicada especialmente cerca del centro de gravedad para una buena distribución del peso.

En cuanto a su diseño, la Ninja 7 HEV brilla con un tratamiento que combina un carenado verde lima mate con una carrocería en plateado y negro, que

está destinada a resaltar esta moto del resto. Metiéndonos al tema de la ergonomía, la posición de conducción es deportiva pero relajada, acercando al piloto al puesto de conducción y a los mandos, ambos diseñados para ser intuitivos e inspirar confianza. La instrumentación TFT a todo color incluye conectividad para Smartphone a través de una versión personalizada de la App Kawasaki Rideology, contribuyendo a mejorar la experiencia.

La primera motocicleta híbrida de la historia, ha sido desarrollada para atravesar tanto las calles de la ciudad como las carreteras. Con su emocionante carácter y sus numerosas e innovadoras características, la Ninja 7 Hybrid marca el comienzo de una nueva era en la experiencia de conducción. Sin más información revelada por parte de la firma por el momento, tendremos que esperar un poco más para conocer todos los detalles antes de fin de año como cifras de peso y autonomía, esperando al mismo tiempo que las primeras unidades estén en los concesionarios a principios de 2024.

La centralización de masas se ha conseguido montando el motor eléctrico sobre el bloque de combustión y las baterías debajo del asiento, las cuales son enfriadas por el aire que fluye desde la toma inferior derecha.

EDICIÓN LIMITADA

KTM 890 ADVENTURE R RALLY

Se trata de la más reciente edición limitada de la 890 Adventure de KTM, la cual lleva a un nivel superior las capacidades todo terreno de esta familia de productos. La nueva variante Rally 2024 se fabricará únicamente en 700 unidades y está completamente homologada para su uso cotidiano, pero sus aptitudes te llevarán hasta donde tú te lo propongas. Cuenta con el conocido motor LC8c de 105 caballos de fuerza y unas especializadísimas suspensiones WP XPlor de elevadas especificaciones para hacer de esta edición, la 890 Adventure R definitiva.

KTM ha presentado a nivel global la 890 Adventure

R Rally 2024, una edición limitada de la cual se fabricarán solo 700 motocicletas y que reúne lo mejor del equipamiento y la tecnología de la marca para crear una Doble Propósito imbatible. En su decoración destaca –como no podía ser de otra manera– el color naranja en las extensiones delanteras, chasis y una parte del asiento, mientras que el blanco se presenta en toda la sección trasera de la moto junto con la salpicadera delantera elevada como en las máquinas de Enduro.

Los gráficos Rally CTG son nuevos y el depósito de combustible de 20 litros, se encuentra en el mismo lugar de siempre: por los lados del motor, garantizando una perfecta distribución de pesos y bajo centro de gravedad. Dicho sea de paso, el motor

es el LC8c de la marca, un bicilíndrico de 890 centímetros cúbicos y 105 caballos de fuerza regulado a la norma Euro 5b, la más rigurosa y actual, cumpliendo con el límite de emisiones de gases y sonoras, contando además con un escape Akrapovic de serie.

GRANDES CAPACIDADES

La edición Rally de la 890 Adventure R, promete superar todos los desafíos gracias a extensas suspensiones WP XPlor en ambos ejes con un amplio recorrido libre de 270 milímetros, así como ruedas de 21 y 18 pulgadas, en conjunto con un asiento corrido que facilita los movimientos a bordo durante la conducción de pie. Con este mismo propósito, las protecciones extra se hacen presentes en el radiador y los bajos del motor, mientras que las barras delanteras están cubiertas por unos protectores en fibra de carbono.

Finalmente, también hace uso de una avanzada electrónica con Control de Tracción, múltiples modos de conducción y el Tech Pack de KTM con regulación de deslizamiento, control de velocidad crucero, Quick Shifter Plus y modo Rally, que ajusta todas las funciones a la conducción puramente Off-Road, uno de los ambientes predilectos en el ADN de la marca austriaca.

Inspirada en las máquinas naranjas que dominan el desierto en los Rallys más importantes del planeta, esta nueva edición promete ser más capaz que antes.

ADN RACING APRILIA RS 457

En el marco del Gran Premio de San Marino, se ha presentado en el circuito de Misano la Aprilia RS 457, una deportiva que toma como base algunos elementos de la RS 660 como su chasis doble viga de aluminio para ofrecer una de las deportivas ligeras más sofisticadas de todas. Además, también es de las más potentes con un bicilíndrico en paralelo de 47 caballos de fuerza, que se gestionan a través de una avanzada electrónica con Control de Tracción ajustable, acelerador electrónico Ride by Wire y tres modos de conducción, todo ello con un peso de apenas 159 kilogramos.

La serie RS de Aprilia comienza a revivir los buenos tiempos con el crecimiento de su oferta, ahora con una variante que rivalizará directamente en el segmento de las deportivas de 400 cc, siendo la máquina italiana una de las más equipadas y potentes. Su bicilíndrico en paralelo con doble árbol de levas y refrigeración líquida, declara una potencia de 47 caballos de fuerza con un peso en seco de 159 kilogramos que llega a los 175 kg en condiciones de marcha.

Las suspensiones son regulables en precarga en ambos ejes, con una horquilla delantera invertida de 41 mm y un monoshock posterior anclado al basculante que, en este caso, está realizado en acero. Por su parte, el chasis es un doble viga de aluminio que utiliza al motor como elemento torsional, al sujetarse al chasis y basculante en puntos diferenciados. Con ello se consigue un

conjunto más compacto y ligero, siendo estos los aspectos en los que la marca hizo hincapié durante su presentación, además de la facilidad de manejo y el equipamiento tecnológico.

ESTILO RS

Visualmente tiene un diseño agresivo heredado de las RS y RSV4, destacando la decoración con base negra y detalles

Aprilia ha apostado por competir en lo más alto de la categoría con la RS 457, al combinar el chasis de aluminio de la serie RS 660 con la mayor tecnología.

en rojo, morado y blanco, colores históricos de la marca, aunque por supuesto habrá otras dos opciones más en blanco o negro con las ruedas rojas. El faro FullLed presenta el estilo de iluminación característico de la última generación de Aprilia, con intermitentes integrados, y es acompañado por soluciones aerodinámicas heredadas directamente de MotoGP, algo que puede notarse en la parte trasera elevada que integra la luz de freno y las direccionales.

La instrumentación posee una pantalla TFT de 5 pulgadas, mientras que los mandos son retroiluminados y desde ellos se puede gestionar los parámetros de la electrónica como los modos de manejo. En este primer acercamiento que ofreció Aprilia con la RS 457 en el famosos circuito italiano, no se ofrecieron más detalles acerca del modelo, sin embargo se informó que se darán a conocer las especificaciones completas más adelante durante su lanzamiento oficial ante la prensa.

ALTOS VUELOS

DUCATI DESERTX RALLY

El éxito de la DesertX, ha llevado a la firma boloñesa a desarrollar una versión más especializada de la misma bautizada como Rally, la cual fue presentada por primera vez como prototipo en el Hard Enduro de Erzbergrodeo y que finalmente ha llegado en su versión de serie. La DesertX Rally se reconoce a simple vista por su mayor altura con suspensiones más largas y salpicadera despegada de la rueda delantera, así como por nueva decoración con los colores Racing de la marca, en donde resalta el nombre de Ducati en cada uno de los laterales y el subchasis de color rojo, en conjunto con un asiento enterizo que facilita los movimientos a bordo.

La nueva Ducati DesertX Rally, eleva las capacidades Off-Road a niveles nunca antes vistos en una motocicleta moderna de la marca, mejorando componentes y equipamiento para los clientes más exigentes. La nueva versión Rally cuenta con 20 milímetros más de recorrido en las suspensiones con respecto a la DesertX regular, llegando a los 250 y 240 mm en la parte delantera y trasera, respectivamente. Al mismo tiempo, estos componentes han mejorado con cartuchos cerrados en las barras KYB frontales y tratamiento de baja fricción con Kashima Coating, así como un amortiguador posterior completamente regulable y de pistón más grande.

Otros elementos exclusivos de esta versión son las placas de aluminio de protección para el cárter y un amortiguador

de dirección ajustable Öhlins. Por su parte, las ruedas son más robustas y ligeras con aros Takasago Excel de alta resistencia, así como neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR o Scorpion Trail II, según los requerimientos del usuario.

PODER DESMO

Por supuesto, está equipada con el Testastretta 11 de la marca, un bicilíndrico en L desmodrómico de 937 cc, que alcanza una potencia máxima de 110 hp a 9,250 rpm y un torque de 92 Nm a 6,500 rpm. Todo ello gestionado por una avanzada electrónica que contempla seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally, que modifican en tiempo real los parámetros del ABS en curva, Ducati Traction Control (DTC) y Ducati Wheelie Control (DWC).

Entre otras características, el depósito de combustible tiene una capacidad de 21 litros, con la posibilidad de montar un depósito adicional de 8 litros, y un despeje al suelo de 280 milímetros. El diseño está inspirado en el famoso rally Erzbergrodeo, esto debido a que fue ahí precisamente en donde debutó el prototipo de la DesertX Rally este año, durante el Iron Road Prolog, pilotada por Antonie Meo, múltiple Campeón del Mundo en Enduro y Campeón de Europa de Supercross.

A un año de su lanzamiento, la DesertX de Ducati ya cuenta con una versión mucho más especializada en la conducción fuera del camino.

REVOLUCIÓN ELÉCTRICA

TVS continúa con el desarrollo de nuevas tecnologías, ahora con un Scooter eléctrico que –junto con otros productos– la alza como una de las más vanguardistas de su país. El TVS X ha sido creado desde cero en las instalaciones de I+D en India, con una ligera y espaciosa estructura de aluminio que contrarresta el peso de las baterías, las cuales le brindan la posibilidad de rodar hasta a 105 km/h y acelerar de 0 a 40 en 2.6 segundos, para una movilidad libre de emisiones y con la diversión a sus mandos que brinda un motor con una entrega del máximo torque disponible desde el primer contacto con el acelerador.

TVS se convertirá en el primer fabricante indio en ofrecer un Scooter de avanzada completamente eléctrico, de elevada sofisticación tanto en su diseño como tecnología. Desde un primer vistazo, se aprecia el propósito de la marca por ofrecer algo más que movilidad sustentable, llegando a las emociones con colores juveniles, un diseño atrevido, gran tecnología, técnica innovadora y un motor eléctrico de entrega constante de torque.

El mismo ha sido construido sobre una plataforma totalmente nueva, en donde destaca un chasis de aleación de aluminio fundido a alta presión y un subchasis monobloque, también en fundición de aluminio, los cuales además de ofrecer ligereza y espacio para el conjun-

to motor y baterías, lucen como elemento estético a modo de exoesqueleto.

TREN MOTRIZ

En cuanto al motor PMSM (Permanent Magnet Synchonous Motor), es el primero de su segmento con refrigeración por aire con canalizadores RAM, para un enfriamiento dinámico y un rendimiento sostenido. Los neumáticos han sido especialmente desarrollados para

el TVS X y mejoran los niveles de agarre, al tiempo que disminuyen la resistencia de rodamiento.

Su potencia máxima es de 11 kWh, con una aceleración de 0 a 40 km/h en 2.6 segundos y una velocidad máxima sostenida de 105 km/h. Está equipado con ABS de última generación, viene con una función inteligente Hill-Hold, para arranques en pendientes, y cuenta con un paquete de baterías de alto rendimiento. Existirá como opción el cargador rápido Smart X Home, que carga al 50% en 50 minutos o cargador portátil con capacidad de hasta el 80% en 4 horas y media. Para finalizar, tiene una pantalla táctil HDTFT de 10.2 pulgadas ajustable en inclinación y con la tecnología TVS NavPro, TVS SmartXonnect y TVS PlayTech para elegir una amplia gama de widgets sobre el display.

KTM 300 EXC 2023

Del 1 al 31 de octubre aprovecha el precio de promoción de 300 EXC 2023 de $185,900 en pago de contado.

MARC MÁRQUEZ

VA DE HONDA

Después de muchas especulaciones, se ha hecho oficial que Marc Márquez portará los colores del Gresini Racing la próxima temporada de MotoGP, donde competirá a los mandos de una Ducati Desmosedici GP23. Además, es importante destacar que será coequipero de su hermano: Alex Márquez, quien actualmente disputa el Campeonato Mundial con este equipo.

Hace algunos días, Honda Racing Corporation anunció la desvinculación anticipada del español para el cierre del año, aunque su contrato tenía vigencia hasta la finalización del 2024 y a partir de este comunicado los rumores sobre el futuro de Márquez comenzaron a surgir. Recientemente, el fichaje del español por parte del Gresini se hizo oficial mediante una publicación en redes sociales y posteriores declaraciones en la conferencia de prensa, que tuvieron lugar en Indonesia, previo al GP de Mandalika.

El piloto español se tomó un tiempo para hablar de su salida de Honda, firma con la cual corrió durante 11 temporadas: “Fue una decisión difícil. Necesito volver a disfrutar de manejar una moto el año que viene, tener ese acercamiento los fines de semana, disfrutar otra vez de las pistas. Y para hacer eso debo salir de mi zona de confort”, aseguró el ocho veces campeón del mundo, que el año entrante buscará pelear el campeonato junto al Gresini Racing.

GAJSER SE LLEVA EL TÍTULO DE MXGP

La última ronda del Campeonato MXGP 2023 cerró la temporada en Matterley Basin y, definitivamente, el protagonista fue Tim Gajser del Team HRC quien firmó un doblete de victorias para llevarse el Gran Premio del Reino Unido. Sin embargo, recordemos que el título ya estaba decidido, por lo que Jorge Prado del Red Bull GasGas Factory Racing pudo relajarse este fin de semana.

Por su parte, Jeremy Seewer del Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team, terminó la temporada con un podio consecutivo en el segundo escalón, justo por delante de Romain Febvre del Kawasaki Racing Team. En la ceremonia de premiación del campeonato, Prado recibió oficialmente su medalla de oro y su trofeo, mientras que Romain Febvre y Jeremy Seewer obtuvieron sus respectivas medallas de plata y bronce, quedándose el Campeón del Mundo con 921 puntos, seguido por los pilotos de Kawasaki y Yamaha, con 854 y 759 unidades, respectivamente.

HAYDEN GILLIM SE CORONA EN KING OF THE BAGGERS

La ronda final del campeonato King of the Baggers 2023 se celebró en New Jersey, con dos carreras que mantuvieron al público al filo de su asiento con la definición del campeonato, la cual fue favorable a Hayden Gillim del Vance & Hines Mission Harley-Davidson, quien ganó la primera carrera y obtuvo otro podio en la segunda, lo que le valió para llevarse el título de la temporada.

RETRO ‘CROSSER: UN HOMENAJE A HUSQVARNA

En la primera carrera, marcada por la lluvia, Gillim conseguiría la victoria con 9.1 segundos de ventaja por delante de su compañero de equipo James Rispoli, quien no pudo darle batalla al campeón. El tercer lugar lo ocupó Travis Wyman del H-D Screamin Eagle a más de nueve segundos y medio del ganador, este representó ser el primer podio de la temporada para el piloto. Mientras que otro de los contendientes al título, Kyle Wyman del H-D Screamin Eagle, sufrió una caída que le impidió disputar la carrera.

En la segunda tanda, Wyman intentó redimirse cerrando su temporada con una victoria sobre Gillim, quien con este segundo puesto se llevaba oficialmente el título, con 18 puntos de ventaja sobre James Rispoli, quien terminaba séptimo. El tercer lugar de la carrera fue para Max Flinders del M3 Revolution Performance, quien cruzó la línea de meta justo por delante de Bobby Fong del Sac Mile SDI Racing Roland Sands Indian.

Lanzada en la década de 1960, la Husqvarna 400 Cross es una de las motos todoterreno más legendarias, fue uno de los modelos que forjó la transición de los cuatro tiempos a las más ligeras de dos. Es por ello que Ziga Petek, del taller Gas&Retro con sede en Eslovenia ha decidido rendirle un homenaje con este modelo personalizado.

La base es una Husqvarna 250 de 2018, la cual se desmontó hasta el último tornillo para cepillar el marco y lucir el acero con solo una capa de transparente. El subchasis personalizado con un bucle levantado, es un guiño al clásico diseño de la Husqvarna 400. Se repintaron algunas de las piezas del motor en negro brillante, para centrarse después en el resto del chasis.

Se colocó un nuevo tanque de gasolina de estilo antiguo y se construyó una base de asiento gruesa de inspiración retro, así como un par de cubiertas laterales de aluminio. Los guardabarros fueron hechos a mano, el sistema de escape fue construido en la fábrica Akrapovic y la góndola del faro se construyó alrededor de una luz LED para agregar un toque moderno a la configuración retro.

URIÓSTEGUI EN WORLD SSP300

Los pilotos del Campeonato World SSP300 han disputado el Round Pirelli de Portugal en el Autódromo Internacional do Algarve, durante un fin de semana plagado de sorpresas y batallas dentro de la pista, en donde el piloto mexicano Juan Pablo Urióstegui del Sublime Racing by MS Racing ha completado de manera exitosa la cita.

Acercándose a la recta final de la temporada, el campeonato ha tenido una primera carrera muy intensa, que ha terminado antes debido a la aparición de una bandera roja. Para el mexicano tampoco fue un buen inicio, pues fue penalizado, junto con otros dos pilotos por pilotar lento en los entrenamientos libres. Debido a lo anterior, Urióstegui tuvo que cumplir con una Long Lap Penalty, lo que provocó que solo pudiera terminar en la posición 16.

Por otro lado, en la segunda carrera, el mexicano mostraba un desempeño constante y una buena determinación corriendo en la posición 13 y buscando adelantar a su rival más cercano. Sin embargo, a falta de solo dos vueltas, un piloto ha chocado con la Yamaha YZF-R3 del joven piloto, lo que ha provocado que éste termine en el suelo fuera de pista. A pesar de haber podido recuperarse y volver a la carrera, tan solo fue capaz de alcanzar la posición 20.

PRESENTACIÓN DEL EQUIPO TRIUMPH RACING

Los británicos han anunciado su alianza con la marca global de bebidas energéticas Monster Energy para disputar el Campeonato MX2 2024, convirtiéndose así en el patrocinador principal del equipo Triumph Racing, en el debut de la firma en las carreras de Motocross. El equipo estará dirigido por Thierry Chizat-Suzzoni y Vincent Bereni, ambos han guiado a varios pilotos hacia el éxito, ganando no menos de 80 Grandes Premios en el Campeonato Mundial de Motocross. Ambos están canalizando su pasión, deseo y experiencia técnica en el nuevo equipo, trabajando junto a los ingenieros de Triumph desde la sede central en Hinckley, Reino Unido, y el equipo de carreras en los Estados Unidos.

En cuanto a la motocicleta, Clement Desalle, desempeñó un papel fundamental como piloto de pruebas de Triumph y participó en la presentación del equipo compartiendo su experiencia y lo mucho que ha disfrutado pilotando la máquina de 250cc. Además de haber participado en todo el proceso de pruebas, el ex piloto continuará trabajando en el proyecto de 450cc.

FRANCIA GANA EL MOTOCROSS OF NATIONS

El Monster Energy Motocross of Nations 2023, ha regalado un espectáculo asombroso a los más de 100,000 aficionados, quienes se dieron cita a lo largo del fin de semana en la histórica pista de Ernée, Francia, para ver el triunfo del equipo local conformado por Romain Febvre, Tom Vialle y Maxime Renaux. En el segundo escalón del podio se colocó el equipo de Australia, con Jett Lawrence, Hunter Lawrence y Dean Ferris. Mientras que el tercer lugar fue del equipo italiano, en el que están Alberto Forato, Andrea Adamo y Andrea Bonacorsi.

En la primera carrera, Jorge Prado tomó el Fox Holeshot, pero Febvre superaría al español en la vuelta seis cuando conseguiría tomar el liderato. En las últimas vueltas, ambos pilotos ofrecie-

EL YART YAMAHA GANA

EL MUNDIAL DE EWC

ron un duelo que terminó venciendo el piloto local, dejando a Prado segundo y Roczen tercero. En la segunda carrera, Renaux y Vialle le dieron a Francia el 1-2 para ampliar su liderazgo sobre el resto de los equipos, mientras Liam Everts de Bélgica se colaba en el podio.

En la ronda final fue el alemán Roczen quien se llevaría el Fox Holeshot, el australiano Jett Lawrence le quitaría el segundo puesto a Renaux, mientras que fuera del podio, Tim Gajser, del equipo esloveno, lograba arrebatarle el cuarto puesto a Fernández, justo antes del ataque de Prado para quedarse a puertas del podio. En la vuelta siete, Lawrence se pondría a la cabeza y no dejaría la posición hasta la bandera a cuadros, aunque la victoria general ya estaba en manos del equipo francés.

La última ronda del Campeonato Mundial de Resistencia 2023, se ha celebrado con las prestigiosas 24 horas de Bol d’Or llevadas a cabo en el Circuito Paul Ricard. Allí, los del YART Yamaha Official EWC Team se han alzado como campeones con sus pilotos Niccoló Canepa, Karel Hanika y Marvin Fritz. Mientras que la cita francesa, la ganó el Yoshimura SERT Motul, conformado por Gregg Black, Sylvain Guintoli y Etinne Masson.

El YART Yamaha fue el cuarto clasificado en la carrera, lo que le valió para conseguir su segunda corona, tras la que obtuvieron en 2009. Aunque durante las últimas horas, la victoria se vería incierta debido a múltiples paradas en boxes, perdiendo sus opciones de podio y cediendo buena parte de su margen.

Por otro lado, su máximo rival en la clasificación general, el F.C.C. TSR Honda France, se retiró en la tercera hora, debido a algunos problemas mecánicos, lo que también le dejó paso libre al YART Yamaha para llevarse el título. Asimismo, la victoria en Bol d’Or, fue para el Yoshimura SERT Motul con un total de 717 vueltas, en las que los de Suzuki se impusieron al Honda Viltais Racing que fue segundo y al BMW Motorrad World Endurance Team, tercero.

PIRELLI CELEBRA

81 TÍTULOS EN MXGP

Pirelli está celebrando 81 títulos en el Campeonato Mundial de Motocross, gracias a que en la penúltima ronda de esta temporada, que tuvo lugar hace poco en Maggiora Park, Italia, se han definido los títulos de este año. Por un lado, Jorge Prado García del Red Bull GasGas Factory Racing, se coronó en MXGP; y Andrea Adamo del Red Bull KTM Factory Racing, hizo lo propio en MX2.

Con esto, Pirelli se convierte en Campeón del Mundo en ambas clases y suma cuatro pilotos entre los cinco primeros en la clasificación del campeonato MXGP, mientras monopoliza las cinco primeras posiciones en MX2.

Los excelentes resultados de los pilotos de Pirelli en el Campeonato del Mundo se confirmaron en el Campeonato de Europa EMX250, que en la última ronda coronó al italiano Andrea Bonacorsi con el equipo Yamaha Hutten Metaal como campeón continental. La gama de neumáticos Pirelli Scorpion MX incluye neumáticos de Motocross para terrenos blandos, como el Scorpion MX Soft; neumáticos para terrenos medios y duros, como el Scorpion MX32 Mid Hard; así como neumáticos para entrenamientos como el Scorpion MX Extra X.

W2RC: SCHAREINA GANA EL DESAFÍO RUTA 40

El español Tosha Schareina de Honda, ha dominado el Desafío Ruta 40 que se celebró en Argentina, correspondiente a la cuarta prueba del Mundial de Rally Raid (W2RC). Desde la primera etapa de la competencia, el piloto sorprendió a todos con un impresionante triunfo y no soltó el liderato hasta hacerse con la victoria general. El segundo lugar fue para Luciano Benavides, piloto de Husqvarna, y el tercero para Ricky Brabec de Honda.

Jornada a jornada, Schareina fue consolidándose como el favorito para la victoria, dejando tan solo en pocas ocasiones el liderato, para terminar el rally con 11.36 minutos de ventaja sobre su rival más cercano, el héroe local Luciano Benavides. Es importante destacar, que el piloto argentino tuvo la fortuna de llevarse los puntos del primer lugar, ya que Schareina no puntúa para el Campeonato Mundial de Rally Raid, con lo que se coloca como el nuevo líder provisional.

Ricky Brabec continuó en las últimas etapas como el mejor representante del equipo de fábrica de Honda, terminando la competencia en el tercer puesto, aunque ya a más de 20 minutos del ganador. A pesar de tener una participación bastante discreta, Ross Branch (Hero) terminó cuarto justo por delante de Adrien Van Beveren (Honda), quien finalizó a casi media hora de Schareina.

ESCALANTE DENTRO DEL TOP 5

La última ronda de MotoAmerica Superbikes, se ha celebrado en New Jersey Motorsports Park, teniendo como ganadores de las carreras al campeón de la serie, Jake Gagne del Fresh N Lean Progressive Yamaha, y a su compañero JD Beach. Por su parte, el mexicano Richie Escalante del Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki, tuvo un fin de semana con altibajos.

En la primera carrera, el tres veces campeón de MotoAmerica Superbike, Jake Gagne, ganó su onceava carrera de la temporada, atravesando la bandera cuadros con más de 16 segundos de ventaja sobre JD Beach. Por su parte, Escalante tuvo su peor resultado de la temporada, terminando en el puesto 11, esto debido a las condiciones húmedas de la pista.

En la segunda manga, la mayoría de los pilotos optaron por usar neumáticos de lluvia debido a las condiciones climáticas. En este caso, fue Beach quien venció con 5.4 segundos de ventaja sobre Jacobsen, mientras que Jake Gagne fue cuarto, terminando así fuera del podio por primera vez en toda la temporada. Richie Escalante fue sexto, lo que le valió para lograr un Top 5 general.

SHAFT SH582 SP FLAMER

Este casco cumple con la normativa ECE R22-05, su interior es desmontable y lavable, tiene un tapizado de lujo que te brinda mayor comodidad y ajuste. La ventilación es por cámaras frontales superiores e inferiores y una trasera. Su diseño de flamas llama la atención en cualquier lugar.

Precio: $1,559 MXN

Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)

POLARIS TECH54 NORTHSTAR

Entre las novedades de esta temporada, Polaris nos presenta esta chaqueta con aislamiento 3M Thinsulate, que te mantiene caliente y seco en tus trayectos. Cuenta además con reflectantes de alta visibilidad.

Precio: $219.99 USD

Disponible en: Polaris (polaris mexico.com)

TECHX2 VISION

Se trata de un pantalón para motociclista con cubierta exterior de Reissa transpirable e impermeable, así como protectores con certificación CE que te brindan seguridad, al tiempo en que su almohadilla de espuma de 8 milímetros te da una gran comodidad, convirtiendo a este pantalón en una buena opción para salir de ruta.

Disponible en: Rogmar (rm-m.com.mx)

ONEAL RMX

Oneal nos trae estas botas cortas elaboradas con microfibra que no solo da comodidad sino también gran flexibilidad. La punta y el talón están reforzados y la suela es antideslizante. El forro interior está perforado para una mejor ventilación.

Precio: $3,865 MXN

Disponible en: Exclusive Moto Products (xmp.mx)

TRAJE DAINESE LAGUNA SECA 5

Cuenta con el exclusivo sistema tri-axial en la espalda, con inserciones de piel elástica en tres direcciones que permiten una gran movilidad, protecciones en codos y rodillas, placas de metal en los hombros, deslizadores bimezcla, y gran sistema de ventilación, garantizando una fuerte resistencia a la abrasión.

Precio: $41,995 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

MT HELMET TARGO PRO SHARKY

Este casco cuenta con doble certificación ECE y DOT, el forro es extraíble, lavable y anti alergénico. Tiene sistema de ventilación interior y su visera es anti rayones, con sistema de bloqueo y pivotante. Visualmente destaca su diseño de tiburón.

Precio: $2,370 MXN

Disponible en: Moteros (moteros mx.mercadoshops.com.mx)

CLAYTON THERMO

Ahora que estamos en otoño, una capa adicional de ropa nunca está de más. Este chaleco de Indian te brinda la comodidad y la calidez necesarias, ya sea para un viaje en carretera o para tu día a día.

Precio: $2,960 MXN

Disponible en: Indian Motorcycle (indian motorcycle.mx)

KAWASAKI KNIFELAKE ROLLTOP DRY PACK

Esta mochila de Kawasaki es una gran opción para tus aventuras por la naturaleza, es impermeable y con respaldo acolchado. Además de su compartimento principal, tiene dos bolsillos laterales de malla y un bolsillo exterior con cremallera.

Precio: $114.95 USD

Disponible en: Kawasaki (kawasaki.com.mx/)

FOX LAUNCH D30

Estas coderas son muy fáciles de usar con cierre de velcro y ofrecen una gran absorción de impactos gracias a su certificación CE, garantizando tu seguridad y comodidad mientras practicas Motocross, Enduro o Trial.

Precio: $2,050 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

CAN-AM AUDIO ROOF MAX

En colaboración con JL Audio, Can-Am ofrece este techo con sistema de audio para Defender MAX, fácil de instalar, impermeable, resistente a la intemperie y con altavoces que ofrecen un sistema de sonido excepcional.

Precio: $4,599.99 USD

Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)

ILM MODELO 861 C

ILM nos presenta este casco de fibra de carbono, con espuma EPS de alta densidad, certificación DOT, muy ligero y con doble visor con Pinlock para tu seguridad. Tiene ranura para auriculares Bluetooth, protector nasal y alerón trasero desmontables.

Precio: $319.99 USD

Disponible en: ILM (ilmotor.com)

ALPINESTARS SX-1 V2

De diseño ergonómico, las rodilleras SX-1 V2 son muy ligeras y estables, gracias también a su sistema articular que permite movimientos naturales. Además, el cierre de doble correa garantiza un ajuste seguro, al tiempo en que brindan una alta protección.

Precio: $2,739 MXN

Disponible en: Alpinestars (racestars.mx)

KTM SP-2 V3

Estos guantes de cuero premium de KTM, tienen sistema de protección en nudillos desarrollado en MotoGP, sistema de doble cierre de muñeca e inserciones elásticas de piel en acordeón para los dedos.

Precio: $164.55 USD

Disponible en: KTM Powerwear (ktm.com)

LEGO YAMAHA MT-10 SP

Este lego te permitirá disfrutar de la envolvente experiencia de armar tu propia Yamaha MT-10, con detalles como el motor de 4 cilindros y la caja de cambios que incluye tambor, horquilla y anillo de cambio. Además, posee su propia base de exhibición.

Precio: $5,799 MXN

Disponible en: Lego (lego.com/es-mx)

RUEDA INTELIGENTE

Durante un exclusivo evento en la Ciudad de México con la plana mayor de la marca y Grupo Salinas, Hero presentó su concepto “Rueda Inteligente”, un estilo de vida innovador que invita a explorar rutas desconocidas con seguridad, eficiencia y toda la tecnología de los productos Hero. Encarnando la visión de la marca para la movilidad del futuro, se ha anunciado además una extensión en la garantía que ahora es de 4 años para todos sus productos, respaldando así esta nueva forma de rodar.

Parag Agarwal,

Vicepresidente Asociado de

Hero Global, viajó a CDMX con motivo del evento.

La campaña “Rueda Inteligente” es la gran apuesta de Hero y representa años de investigación y desarrollo en el Centro de Innovación y Tecnología (CIT) de clase mundial que la marca posee en Jaipur, India. Desde allí, nacieron tecnologías tan avanzadas como I3S que apaga el motor durante las detenciones para volver a encenderlo de forma automática al reiniciar la marcha, ahorrando hasta un 30% de combustible; el Xsens que busca el mayor desempeño con el menor impacto ambiental; el sistema antibloqueo de frenos ABS; la conectividad Bluetooth con dispositivos móviles para funciones como el navegador GPS con instrucciones paso a paso; y -en algunos modelosel iBS, un sistema de frenos combinado que distribuye la fuerza en ambas ruedas, entre otras innovaciones.

Con esto, Hero apuesta por el futuro de la movilidad y demuestra su compromiso por la innovación a través de su campaña “Rueda Inteligente”. Para su develación, se contó con la destacada presencia de representantes de marca como Parag Agarwal, Vicepresidente Asociado de Hero MotoCorp; Roberto Martín del Campo, Director de Producto Elektra Movilidad; Gonzalo Cruz, Director de Marca Grupo Elektra; Edgardo Arzate, Director General de Hero México; y Joselyn González, Gerente Comercial. Entre ellos, el Sr. Parag Agarwal, que viajó especialmente a México con motivo de esta velada, dirigió unas palabras de agradecimiento a los presentes, mencionando que Hero Motos está muy orgulloso de mantener esta sociedad con Grupo Salinas, quien tiene como objetivo contar con más de 800 puntos de

ventas en nuestro país, siendo México una pieza vital en la expansión de la marca en Latinoamérica. Además, Agarwal recalcó otro de los objetivos de Hero, el cual consta de crear movilidad amable con el planeta, con centros de producción sostenibles, tecnología ecológica, motores de bajo consumo y emisiones más limpias.

COMPROMISO CON LA CALIDAD

Por otra parte, Hero refuerza su compromiso con los clientes mexicanos al ampliar la garantía de 3 a 4 años o 40,000 kilómetros –lo que suceda primero– en todas sus motocicletas, confiando en la durabilidad de sus productos con respaldo desde la marca hacia los usuarios, siendo la única en México en ofrecer 4 años de garantía, validando esta nueva forma de rodar inteligentemente con tecnología e innovación accesible para todos.

En casi 40 años, Hero ha producido más de 110 millones de motos y ha desarrollado tecnología innovadora.

Para ello, la marca cuenta –entre otras cosas– con mano de obra calificada en los más de 1,000 centros de servicio en toda la República Mexicana, junto con el respaldo de más de 572,000 refacciones originales, disponibles en su red de distribución y página web, al alcance de sus más de 47,000 usuarios mexicanos. Una cifra que va en aumento gracias a 4 pilares principales, que también fueron presentados durante el evento. Ellos son: ofrecer productos innovadores con tecnología accesible, la red de distribución más grande del país para estar más cerca de sus usuarios, el respaldo en el surtido de refacciones, y la garantía por 4 años.

A estos 4 pilares, podemos añadir, la fortaleza del financiamiento que se ofrece a través de Banco Azteca. Y eso es algo de lo que ha hablado Ro-

berto Martín del Campo, al expresar el modelo de negocio para Hero, con una oferta atractiva para el mercado gracias al financiamiento y producto al alcance de todos, además de brindar la experiencia que el usuario busca, tanto en la venta como en la postventa.

HERO EN EL MUNDO

Actualmente, Hero Motos vende sus productos en casi 50 países de Asia, África, Medio Oriente y América Latina. Cuenta con ocho modernas fábricas de última generación: seis en la India; una en Colombia y otra en Bangladesh. Asimismo, posee dos instalaciones de Investigación y Desarrollo de vanguardia: el Centro de Innovación y Tecnología (CIT) en el estado de Rajastán, en el norte de la India; y el Hero Tech Center Germany GmBH, en Alemania.

Todo ello con el respaldo de Hero MotoCorp, la cual posee una capacidad de producción anual de alrededor de 9 millones de unidades de vehículos de dos ruedas, habiendo vendido más de 110 millones desde su fundación en 1984 y siendo desde 2001 el fabricante de motocicletas y Scooters más grande del mundo.

Para finalizar, es importante destacar que Hero Motos es uno de los mayores promotores corporativos de múltiples disciplinas de deportes, incluyendo golf, fútbol, hockey sobre césped, cricket y deportes de motor. Siendo además, Tiger Woods, quince veces ganador de un major, embajador corporativo global de la marca. Con todo ello, Hero posee en México toda la fortaleza y el respaldo de Grupo Salinas para replicar esta historia de éxito global en nuestro país.

“Rodar Inteligente es el nuevo flow y hoy por hoy es aquello que solo puedes lograr con una moto Hero al descubrir lo qué es ahorrar combustible en cada frenada, navegar sin problemas en las rutas que no conoces, tener un diseño único y con el estilo que mereces. Ya que la tecnología de cada uno de los modelos de Hero, lo que principalmente entrega es inteligencia. Eficiencia inteligente, conectividad, navegación y más. Pero la inteligencia por sí misma no es suficiente, si no cuenta con un lado humano. Es decir, la astucia que es inseparable y clave para tener un gran desempeño, eso es lo que hemos denominado Rueda Inteligente”

Gonzalo

Cruz, Director de Marca de Hero.

En Revista 400, hemos puesto a prueba las motocicletas Hero en diversas ocasiones al máximo de sus capacidades para obtener los mejores resultados, gracias a la confiabilidad y tecnología de sus productos.

XPULSE 200

HUNK 160 R

DASH 125

ENDIABLADA DIVERSIÓN

FANTIC CABALLERO 500 SCRAMBLER

Una nueva marca ha llegado a México de la mano de Grupo Motomex, se trata de la italiana Fantic que ofrece una propuesta diferenciada gracias a una motocicleta tipo Scrambler con un gran equipamiento y detalles de diseño exquisitos para destacar en cualquier lugar en el que te encuentres. Elementos como el sistema de escape Arrow en acero inoxidable, los detalles en aluminio mecanizado o la fibra de carbono real hacen la diferencia en una máquina sin elementos superfluo, sino en una 100% funcional, consiguiendo una ligereza y agilidad endiabladamente divertida cada vez que te subes a disfrutarla.

Puede que no sea muy conocida en México, pero Fantic Motor cuenta con 68 años de trayectoria y, desde 2020, es propietaria de Motori Minarelli, por lo que sus motocicletas cuentan con reconocidas mecánicas en un paquete de producción 100 por ciento italiano. Producto de ello, ha sido el renacimiento de la familia Caballero, las motocicletas de carretera de Fantic que no se apartan de la tradición Off-Road de la casa, siendo máquinas tan aptas para la tierra como para el asfalto, pero siempre con estilo y calidad propios de una máquina italiana.

La motocicleta que te presentamos hoy, es la Caballero 500 en su versión Scrambler, la variante de acceso a la gama, pero también se encuentra disponible en Rally y DeLuxe, destacando la primera de estas dos por sus 50 milímetros extra de recorrido en ambas suspensiones para una conducción aún más especializada fuera del asfalto. Por su parte, nuestra Scrambler es la más equilibrada para la ciudad, carretera y salidas fuera del camino, sin quedar a deber en ningún ambiente, sino todo lo contrario, ofrece una gran diversión a sus mandos y sensaciones tan auténticas que intentaremos transmitirte en los siguientes párrafos después de hablar un poco más de su arquitectura.

Prueba: Revista 400

Piloto de pruebas: Fernando Gómez

Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Grupo Motomex

Puramente funcional, cada elemento de la Fantic tiene una razón específica enfocada en hacer tu vida a bordo más entretenida.

LIGEREZA Y AUTENTICIDAD

La Fantic Caballero 500 Scrambler, está montada sobre un chasis tubular de acero y anclado a un robusto basculante posterior, así como grandes discos de freno y ruedas de 19 y 17 pulgadas en los ejes delantero y trasero, respectivamente, calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR de gran rendimiento mixto. Todo esto es una invitación a “portarse mal”, ya sea en tierra o en la ciudad. A bordo de ella, no es necesario trazar los caminos tradicionales para salir adelante, simplemente porque en la ciudad no hay obstáculo que te detenga. Más bien, deberás tomártelo con calma para no cruzar el límite de la legalidad, ya que el motor también es una incitación constante a subir de revoluciones. El monocilíndrico de 449 centímetros cúbicos, posee 40 caballos

de fuerza, no son demasiados, pero su torque de 43 Nm aparece en su plenitud a las 6,000 revoluciones. A bajas vueltas no es un motor ameno, directamente te demuestra que “no le gusta” girar tan abajo, por lo que a medida que giras el puño del acelerador sentirás que el motor funciona mejor. A mayores revoluciones no solo es más potente, sino que también se comporta de forma más homogénea, sin jalones ni pistoneos, por lo que a bordo de esta Fantic comienzas a conducir en la franja más alegre, o sea: a mayores revoluciones. En estas condiciones no se torna una máquina precisamente austera en el consumo de combustible y su depósito de apenas 12 litros obliga a recargar un par de veces a la semana si la usas como medio de transporte habitual, pero todo se perdona por la diversión que transmite a sus mandos.

Su concepto Scrambler es verdadero, por ello ofrece capacidades reales fuera del camino para seguir avanzando aún cuando el asfalto se acaba.

Todo el conjunto está construido con componentes de calidad y reconocidos proveedores, por lo cual siempre está dispuesta a soportar exigencias o “travesuras” que en otras motocicletas serían impensadas, pero que en la Caballero 500 descubres que existe un umbral más allá de la movilidad para comenzar a emocionarte con la conducción que propicia la entrega de torque con la ligereza de un conjunto que no sobrepasa los 150 kilogramos en seco.

SIN LÍMITES

Después de la ciudad, emprendimos la carrera para llegar finalmente a la terracería. No se trata precisamente de una motocicleta diseñada para lar-

gos recorridos y mucho menos acompañado, comenzando por su limitada autonomía y continuando por su nula protección aerodinámica y estrecho asiento. Sin embargo, cuando el camino se complica, la Fantic saca a relucir su ADN Off-Road. No se trata de una moto más que usa el apellido Scrambler sin sentido alguno, sino que la Caballero 500 es una moto de verdad diseñada para un uso dual, comenzando por su esbelto sistema de escape Arrow elevado y rematando todo ello con su conjunto de ruedas y suspensiones de lo más competentes.

Esta Fantic no le teme a las alturas, así como tampoco a las piedras y los accidentes del camino, siempre y cuando no te encuentres en la dificultad extrema de las profundidades del cerro, la Caballero 500 supera cualquier obstáculo con sencillez. Para

ello se agradece su amplio despeje libre al suelo y la ligereza del conjunto, aunque por supuesto no querrás caerte y dañar algunos de sus elaborados elementos como las tapas laterales de aluminio que protegen el radiador o el escape. En cambio, si lo que te propones es divertirte, la Fantic Caballero 500 Scrambler siempre estará dispuesta a cumplir con tus expectativas y hacerte pasar de los mejores momentos que hayas vivido a bordo de una motocicleta.

La Scrambler es la versión de entrada a la familia Caballero 500, habiendo además una Rally más alta.

Sus líneas evocan el pasado, pero con tecnología actual. Además, ofrece buen espacio para el acompañante pese a que su asiento no tiene mucho acolchado. En el costado derecho, asoman las salidas dobles del sistema de escape en acero inoxidable firmado por Arrow.

Sus formas aparentemente simples, evocan el pasado en cada uno de sus detalles como el faro circular, el depósito de combustible con base plana o las tapas laterales de aluminio perforado. Todo irradia nostalgia y sofisticación por partes iguales.

El sistema de escape firmado por Arrow posee grandes detalles de diseño, como la trayectoria revirada y el protector en fibra de carbono real, además de quedar en posición elevada como el verdadero concepto Scrambler indica.

El instrumental peca de simpleza, aunque la información disponible es suficiente. Su tacómetro indica a partir de las 4,000 rpm, iluminándose progresivamente en la parte superior de la única esfera, que ofrece además luz de reserva.

La Caballero 500 está muy bien equipada incluso en sus ruedas, con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR y frenos Bybre con pinza radial. Los grandes detalles de diseño, se replican también en los soportes de la salpicadera delantera.

FANTIC CABALLERO 500 SCRAMBLER

Entre ejes: 1,425 mm

Altura al asiento: 845 mm

• Calidad de componentes y acabados

• Peso ligero

• Conducción dual verdadera

• Respuesta a medias revoluciones

• Autonomía limitada

“Estéticamente, no se le puede poner un pero, es preciosa. Además, las suspensiones resisten cualquier terreno y tiene un motor dócil a bajas revoluciones que va despertando conforme vas aumentando el régimen de aceleración, volviéndose muy divertida”

Fernando Gómez

mm

12 LITROS Depósito Peso

FICHA TÉCNICA

Motor: Monocilíndrico, 4T SOHC 4V

Cilindrada: 449 cc

Diámetro x carrera: 94.5 x 64 mm

Potencia: 40 hp / 7,500 rpm

Torque: 43 Nm / 6,000 rpm

Compresión: 11.5:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida con electro ventilador

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final: Cadena

Chasis: Cuna simple en tubo de acero

Basculante: Doble brazo de acero

Suspensión delantera: Horquilla invertida FRS (41/150 mm)

Suspensión trasera: Monoshock FRS (150 mm), ajustable

Freno delantero: Disco (320 mm), Bybre 4 pistones

Freno trasero: Disco (230 mm), Bybre 1 pistón

150 KG ( seco ) PRECIO: $169,900 MXN

Llantas (del. y tras.): 110/80-19 y 140/80-17, Pirelli Scorpion Rally STR

Asistencias Electrónicas: ABS desconectable

Largo: 2,080

REVELACIÓN DE LA FAMILIA

BAJAJ PULSAR N250

Se trata de la Pulsar de mayor cilindraje en la historia de un modelo que posee prácticamente 20 años de trayectoria en el mercado nacional, siendo además el más moderno en términos de diseño, lo que es también un anticipo a las futuras tendencias en la renovación de los modelos Bajaj. La Pulsar N250, es la revelación de la familia con un diseño agresivo y juvenil pero enfocada en la funcionalidad cotidiana. Es por eso que su motor ha sido puesto a punto para una entrega de torque a bajas revoluciones, presumiendo además de un excelente rendimiento de combustible y el sistema antibloqueo ABS, para ofrecer eficiencia y seguridad en cada uno de tus trayectos.

La estética completamente renovada es más agresiva y moderna, aportando frescura a la familia de modelos Pulsar, ahora, con un motor de 250 centímetros cúbicos.

Bajaj ha presentado la nueva generación Pulsar, una motocicleta que reúne lo mejor de las antiguas series 220 con un diseño moderno y avances tecnológicos propios de los tiempos actuales. La nueva Pulsar N250 es una motocicleta racional, pero bien ejecutada, su estilo irradia personalidad y es un soplo

Test: Revista 400

Piloto: Gibrand Carrera

Fotos: Omar Escobedo

Unidad proporcionada

por: Motodrive

de aire fresco para la marca que vuelve a tener en la familia Pulsar a uno de sus máximos estandartes. Prueba de ello, es la destacada cantidad de N250 que ya ruedan en nuestro país, aún siendo un modelo totalmente nuevo con pocos meses en nuestro mercado.

A diferencia de la Pulsar NS200, la N250 regresa al motor de desarrollo propio de la marca con refrigeración mixta por aire y radiador de aceite, volviendo además a una transmisión de únicamente 5 velocidades, pero lo hace con el sistema de inyección electrónica que se enfoca en ofrecer el máximo rendimiento de combustible, aunado a un motor que trabaja gustosamente a bajas revoluciones sin necesidad de exprimir constantemente la parte alta del tacómetro. Quien busque la emoción pura de un motor revolucionado que “pida guerra” constantemente, irá por la NS200, pero la N250 se enfoca en una propuesta más racional, pensada para la vida cotidiana y una entrega de la potencia de forma más lineal.

PRESENCIA ACTUALIZADA

Pero comenzando por su estilo, la nueva Bajaj Pulsar N250 presenta un frente afilado y agresivo, con diurnos Led y un proyector de profundidad de reducidas dimensiones pero de gran poder lumínico, algo que no es para nada un dato menor si sueles conducir por las noches, porque realmente si pequeño faro ilumina muy bien y los diurnos Led nos permiten ser vistos con facilidad. Todo este

cambio en la tendencia de su diseño, no deja de lado el ADN propio de la Pulsar, por lo que se reconoce rápidamente como un miembro de esta familia de modelos de Bajaj.

Sus formas son musculosas y bien definidas, pero también luce renovada en otros aspectos importantes como el cuadro de instrumento con una superficie completamente plana y acristalada, como si se tratase de un Smartphone, gozando además de una toma de corriente USB con muy fácil acceso para mantener nuestros dispositivos móviles siempre con carga. Pero volviendo al instrumental, éste ofrece un enorme cuentarrevoluciones central del tipo analógico de excelente lectura y un completo display digital junto a las luces testigo que avisan sobre cualquier anomalía en la motocicleta.

En cuanto a su parte ciclo, cuenta con un chasis de arquitectura tradicional tubular de acero tipo diamante al estilo de las anteriores Pulsar 220 de las que toma su legado, al tiempo en que sus rines de aleación 17 pulgadas de diámetro siguen la línea del resto de los modelos Pulsar actuales con unas suspensiones que han sido calibradas en pro de la estabilidad y esto es algo que sorprende, ya que a bordo de N250 disfrutas de una gran agilidad pudiendo desafiar curvas y serpentear entre el tráfico cotidiano con seguridad y diversión.

VIDA A BORDO

Otra de las cosas en las que Bajaj ha puesto el foco durante el desarrollo de la Pulsar N250 es en la ergonomía. La motocicleta realmente se siente cómoda desde un principio,

La actualización también llega a su equipamiento, con una toma de corriente USB sobre el depósito, muy práctica y de fácil acceso. También cuenta con antibloqueo ABS de doble canal, faro Led e inyección electrónica.

con una posición a sus mandos bien estudiada porque roza lo ideal, permitiendo avanzar con una postura erguida y la espalda recta, pero con espacio suficiente para encorvarnos si lo que buscamos es emoción en cada curva. Los frenos son de disco en ambas ruedas, firmados por Grimeca para este nuevo modelo y se comportan correctamente teniendo en cuenta las prestaciones de la nueva Pulsar N250 y su peso, el cual no es del todo ligero al detener la báscula en los 162 kilogramos en seco, esto es sin líquidos ni combustible.

Dicho sea de paso, tiene capacidad para 14 litros de gasolina, lo que promete una adecuada autonomía, teniendo en

cuenta que su motor entrega la máxima potencia de 24 caballos a unas racionales 8,750 revoluciones, mientras que su torque disponible a 6,500 revoluciones, permite disponer de una buena respuesta mecánica aún durante una conducción relajada. Esto último, también va directamente relacionado a la facilidad de manejo y la posibilidad de viajar acompañado sin casi notarlo, al contar con un motor voluntarioso aún con el puño del acelerador apenas abierto. Por lo que volviendo al inicio, la nueva N250 es la reencarnación de la filosofía propia de la Pulsar 220, una motocicleta racional capaz de acompañarte hasta dónde sea que te lo propongas, con fácil mantenimiento, economía de uso y gran durabilidad.

Su conducción estable y segura, se combina con un motor de buen rendimiento en combustible.

CUAUTLA "Plaza Atrios" Camino Real a Tetelcingo Calderón

"La Placita" Vía Magna No. 17, Centro Urbano San Fernando Huixquilucan. No. 23, Col. Tierra Larga

Av. Insurgentes Sur 1248, Tlacoquemecatl del Valle. ZONTES

Av. Plan de San Luis 2130, Lomas del Country

Mucho más perfilado y de formas agresivas, el frente marca la personalidad de la Pulsar N250, mientras que su versatilidad de uso la hacen ideal para la ciudad y repentinas salidas a carretera, con buen desempeño y poco gasto de combustible.

El motor desarrollado por la propia marca, cuenta con un cilindro, refrigeración mixta por aire y aceite, inyección electrónica y transmisión de 5 velocidades. Su potencia es similar a la de la NS200, pero disponible a menores revoluciones.

El cuadro de instrumentos ha ganado en estilo, mostrándose más moderno y tan completo como es de costumbre. Ofrece una lectura rápida y sencilla, con un tacómetro central, un informativo display y varias luces de advertencia.

El freno de disco delantero, es de 300 milímetros y se apoya en otro de 230 mm en la parte trasera, ambos con antibloqueo ABS. Las ruedas son de aleación, los frenos Grimeca, las llantas MRF y las suspensiones son lo suficientemente firmes.

Despeje: 165 mm

BAJAJ PULSAR N250

Ancho: 743 mm

Largo: 1,989 mm

• Diseño actualizado

• Entrega de torque a bajas revoluciones

• ABS e inyección electrónica de serie

• Suspensiones bien puestas a punto

• Únicamente 5 velocidades. Falta la sexta

162

( seco )

14 LITROS Depósito Peso

Alto: 1,050 mm

FICHA TÉCNICA

Motor: Monocilíndrico, 4T SOHC 2V

Cilindrada: 249 cc

Diámetro x carrera: n.d.

Potencia: 24 hp / 8,750 rpm

Torque: 21.5 Nm / 6,500 rpm

Compresión: n.d.

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Por aire y radiador de aceite

Transmisión: Manual de 5 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final: Cadena

Chasis: Tipo diamante en tubo de acero

Basculante: Doble brazo de acero

Suspensión delantera: Horquilla telescópica (37 mm)

Suspensión trasera: Monoshock

Freno delantero: Disco (300 mm), Grimeca 2 pistones

Freno trasero: Disco (230 mm), Grimeca 1 pistón

Llantas (del. y tras.): 100/80 y 130/70-17, MRF

Asistencias Electrónicas: ABS de doble canal

$59,999

Por Richard Marelli

¡SUEÑOCUMPLIDO!

Tantas veces te soñé, tantas te he deseado, tantas veces te busqué y hoy por fin te conozco. Alaska, es un gran gusto. Un sueño de toda la vida se ha hecho realidad gracias a la confiabilidad y resistencia de la Moto Morini X-Cape 650, la “Colorada” que siempre mostró su mejor disposición a seguir adelante cada vez que el camino se complicaba hacia Prudhoe Bay, al extremo norte de Alaska, sorteando juntos una desafiante Dalton Highway con lluvia y grava que se volvía cada vez más difícil con las bajas temperaturas a medida que ascendíamos en el plano del mapa, para cumplir con enorme éxito uno de los grandes retos que suele pasearse por la mente y el deseo de todo motociclista: recorrer Alaska. ¡Gracias Colorada!

Después de salir de la Ciudad de México un 31 de mayo, llegar al Laconia Motorcycle Week el 12 de junio en el extremo noreste de los Estados Unidos y cruzar todo Canadá desde el Atlántico hacia el Pacífico, Alaska nos recibió finalmente en una jornada de lo

más relevante para los Estados Unidos: el 4 de julio. Las celebraciones de independencia en Alaska también se hicieron presentes y fueron un recibimiento soñado a bordo de la “Colorada” que cruzaba una nueva frontera con ánimos de seguir adelante sin importar que lo más extremo estaría por comenzar.

Por si todo eso fuese poco, la primera noche fue de lo más espectacular en el poblado de Tok. Además de la conmemoración del 4 de julio, nos hospedamos en una cabaña en medio del bosque que presumía de un puntaje 10 sobre 10 en la aplicación de Airbnb, con bellos paisajes, pero con la mayor cantidad de mosquitos que haya visto en mi vida. Sin embargo, la cabaña estaba bien equipada, era confortable y no había forma de que ingresaran estos diminutos intrusos en su interior, lo que sirvió para descansar después de varios días con jornadas de hasta 14 horas de manejo por el inmenso territorio de Canadá. ¡Quería llegar a Alaska!

DE NORTE A SUR, Y VICEVERSA

Luego de Tok, recorrimos los 500 kilómetros que separan hasta Anchorage, la capital y ciudad más importante de Alaska, donde la “Colorada” recibió un merecido cambio para su Pirelli Scorpion Rally STR trasero, después de haber brindado sus servicios durante más de 17,000 exigentes kilómetros. Después de un breve descanso en el hotel de Anchorage, en un entorno de lo más urbanizado para los estándares de esta parte de Estados Unidos y ya con neumático trasero nuevo, tomamos camino hacia la parte más bella y encantadora de toda la región: Whittier, Homer y Seward, donde se encuentran las mejores postales. En estos tres lugares, forman un circuito donde la naturaleza se funde en su estado más puro con los visitantes, para encontrarnos ante un escenario de grandeza única.

Las primeras impresiones en nuestra entrada a Alaska nos las llevamos entre Tok y Anchorage. Posteriormente, llegamos a Whittier, Seward y Homer.

Cada kilómetro en Alaska es una postal diferente, con mucho colorido pero principalmente, una naturaleza abrumadora que es dueña del entorno.

Entre cada uno de estos tres puntos emblemáticos, hay unos pocos centenares de kilómetros pero los caminos complicados hacen que el avance sea más lento, por lo que de tomar las mejores fotografías de Alaska en Whittier, pasamos días después a comer la especialidad de la casa en Salmon Bake, Seward, mientras se aprecia otra maravilla de la naturaleza al ver cómo saltan los salmones, para finalmente recorrer la escollera en Homer en el cuarto día de exploración en este lugar a bordo de mi inseparable “Colorada”.

CAMINO BOREAL

Luego de recorrer y disfrutar de la región más bonita de Alaska, el motor de la Moto Morini X-Cape 650 volvió a encenderse para emprender la parte más compleja del camino hacia Prudhoe Bay. Con la brújula apuntando hacia el norte, rodeamos Anchorage y seguimos hacia Fairbanks, no sin antes pasar la noche en Wasalli, uno de los poblados a medio camino entre Anchorage y Fairbanks, pasando la

noche siguiente en este último punto. Finalmente, a primeras horas de la mañana siguiente comenzamos con los kilómetros iniciales de la Dalton Highway, una carretera de 800 kilómetros que separa Fairbanks de nuestro destino en Prudhoe Bay. Los primeros 60 kilómetros de asfalto son un contraste absoluto de lo que nos esperaba con la “Colorada” a continuación. El concreto se acaba y comienza el camino de terracería más largo de esta travesía, la cual además tuvo el desafío de la lluvia y los camiones que vienen hacia nosotros en un

estrecho camino de doble sentido. A un lado de todo lo largo del Dalton Highway, el oleoducto a nivel de la tierra, nos indica que vamos por el camino correcto hacia el campamento petrolero de Deadhorse, en Prudhoe Bay.

A medio trayecto entre Fairbanks y Prudhoe Bay, se encuentra Coldfoot, un lugar que cuenta con nada más que un viejo hotel para descansar, uno de los más caros -por cierto- y con uno de los servicios más pobres. No hay nada más que eso y un restaurante junto con dos dispensadores de gasolina al aire libre y en medio de una explanada de tierra.

Pero uno de los grandes errores de cálculo en la ruta se dio al día siguiente. Traicionado por las ganas de llegar temprano a Deadhorse en Prudhoe Bay, salí a buscar la “Colorada” a las

Después de Anchorage, Fairbanks es otra de los entornos medianamente urbanizados de Alaska, antes de encontrarnos con la Dalton Highway.

La Dalton Highway, es una carretera que en su mayoría no se encuentra asfaltada y une la ciudad de Fairbanks con Prudhoe Bay. Son casi 800 kilómetros de grava, los cuales tuvimos que sortear con lluvia y muy bajas temperaturas.

4:00 AM. En esta época del año, a esa hora ya hay claridad en el cielo de Alaska, pero el frío polar junto con la lluvia que no nos abandonó en nuestro trayecto de ida, empeoraron la situación para los 400 kilómetros restantes de terracería, acabando con las manos heladas de un color morado como nunca antes las había sentido.

EN EL POLO NORTE

Siempre lo había soñado, llegar a Prudhoe Bay, situado dentro del círculo polar ártico, pero hoy es una realidad. No sólo quería venir porque es el punto más lejano e inhóspito de Alaska, sino porque se trata de una de las grandes Mecas del Motociclista. Quien sea motero de aventura, ha soñado con venir acá o a Ushuaia. Es una idea fija en nuestros corazones.

A partir de ahora, podré palomear en mi bitácora de vida con todo el sentimiento de saber lo que me costó enfrentar uno de los días más fríos de mi vida, donde nunca dejó de llover en más de 300 kilómetros y donde mis manos quedaron azules, sumado a un lodo con grava que siempre recordaba que el suelo estaba cerca. Pero nada puede compararse a la satisfacción plena de concretar otro sueño. Gracias “Colorada” por ser tan noble ¡Vamos con todo! ¡GOOOO!!!!

La Casa de Santa también se encuentra en Alaska, más precisasmente en North Pole, la cual por supuesto visitamos a bordo de la “Colorada”.

Alaska es uno de los cincuenta estados que junto con Washington D. C., forman los Estados Unidos. Su capital es Juneau y su ciudad más poblada es Anchorage. Está ubicado en el extremo noroeste de América del Norte, en la región Oeste del país, división Pacífico.

Alaska tiene pocas conexiones por carretera en comparación con el resto de los Estados Unidos. El sistema vial del estado, que cubre una zona relativamente pequeña del mismo, une los núcleos de población centrales y la autopista de Alaska, la principal ruta de salida del estado a través de Canadá.

UNA NUEVA CATEGORÍA

Polaris ha traído a México su innovador Xpedition ADV 5 Northstar, que abre una nueva categoría, la cual combina las características todo terreno de los Side by Side tradicionales con la comodidad y las capacidades de carga típicamente asociadas con los vehículos de cuatro ruedas de más alto nivel. Sus características de fábrica y configuraciones opcionales, le permiten adaptarse a una mayor variedad de actividades al aire libre, siendo la comodidad de marcha, la insonorización, amplitud interior y el elevado equipamiento de confort sus cartas más fuertes.

Con un interior repleto de amenidades y un exterior moderno y poderoso, el Polaris Xpedition cuenta con más de 100 accesorios enfocados en la aventura además del completo equipamiento de fábrica. En relación a esto último, cuenta con aire acondicionado integral, levanta vidrios eléctricos en las 4 puertas, pantalla táctil de 7 pulgadas con tecnología Ride Command, volante ajustable en altura y profundidad, parabrisas abatible y una cabina hermética e insonorizada, con el compartimento de carga como parte del mismo habitáculo.

Funcionalmente, ofrece el rango de autonomía más amplio entre los UTV de su clase gracias a su depósito de combustible de casi 50 litros, sin demeritar las prestaciones gracias a un motor ProStar 1000 Gen 2 de 114 caballos de fuerza

La presentación del novedoso Polaris Xpedition, fue llevada a cabo en diferentes agencias de la marca dentro del territorio nacional.

para respuesta inmediata en aceleración y grandes capacidades todo terreno gracias a sus modos de manejo, sistema de tracción seleccionable, neumáticos de 30 pulgadas y una altura libre al suelo de 14”, que facilitan el trabajo incluso en el terreno más técnico.

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Reid Wilson, Vicepresidente de Polaris Off-Road Recreation, ha declarado: “Motivados por el increíble crecimiento del segmento, decidimos cambiar drásticamente el juego con un vehículo que no sigue las señales de sus predecesores y abre el camino para una experiencia completamente nueva. Nuestro objetivo es unir los mundos de los tradicionales Side by Side y Overlanding con un vehículo que permite a los aventureros más apasionados ir más lejos

que nunca y descubrir destinos y experiencias totalmente nuevas”.

Por su parte, Steve Menneto, Presidente de Polaris Off-Road, comentó: “Identificamos una oportunidad definitiva en el mercado, se trata de una cantidad cada vez mayor de consumidores que buscan experiencias al aire libre, desde las más tradicionales como acampar, caminar y pescar, hasta actividades atléticas más orientadas al deporte como el ciclismo de montaña o el kayak”. Para finalizar, es importante destacar que el Polaris Xpedition ADV 5 Northstar se encuentra disponible en los 33 distribuidores de la marca en el país, con un precio desde $969,900 MXN.

LA TECNOLOGÍA APUESTA POR

De forma simultánea, todos los distribuidores de Honda Motos en el país presentaron la completamente nueva CB 300 F Twister, una Naked urbana dotada de un equipamiento destacable para su categoría. Con un motor de 300 centímetros cúbicos, 4 válvulas, inyección electrónica, 6 velocidades, frenos antibloqueo ABS, Control de Tracción, suspensión invertida Showa y faro Led, ingresa con grandes argumentos a uno de los segmentos de mercado más importantes en México con un competitivo precio de $105,990 MXN.

Con motivo del lanzamiento de la nueva

CB 300 F Twister, en Revista 400 visitamos a nuestros amigos de Honda Powerhouse Insurgentes para vivir este importante acontecimiento para la firma del ala dorada, que renueva su oferta intermedia con este nuevo producto, el cual destaca por su completo equipamiento a un precio que se sitúa por debajo de otros con iguales características y tecnología.

En cuanto a su motor, se trata de un monocilíndrico con enfriamiento mixto por aire y radiador de aceite, el cual rinde 24.1 caballos de fuerza a 7,500 revoluciones, presentando un rendimiento de combustible óptimo teniendo en cuenta su cilindraje, gracias a su moderna concepción con 4 válvulas, inyección electrónica PGM-FI y transmisión de 6 velocidades.

MAYOR TECNOLOGÍA

A nivel de seguridad, ofrece de serie el sistema antibloqueo de frenos ABS de doble canal y también el Control de Tracción, un sistema poco común en

una moto de 300 centímetros cúbicos y que limita el deslizamiento de la rueda trasera por excesos con el acelerador, algo muy útil cuando transitamos sobre superficies de baja adherencia o asfalto mojado. Algo que también ayuda en la conducción es la calidad de sus suspensiones, con barras invertidas Showa de gran calidad y acabado en dorado, para un manejo y seguridad propios de motos de mayor tamaño y categoría.

En su diseño destaca su estilo moderno, acompañado por la iluminación Full-Led y el cuadro de instrumentos completamente digital que también merece ser destacado, ya que cuenta con gran cantidad de información y por su diseño le aporta modernidad al conjunto. Debajo del mismo, se sitúa una toma USB para mantener con carga nuestros dispositivos móviles, mientras que para finalizar, cabe destacar que la nueva CB 300 F Twister ya se encuentra disponible en todos los distribuidores Honda autorizados del país, así como en tiendas Powerhouse por un precio de $105,990 MXN y dos opciones de color: rojo con negro y negro mate.

La nueva CB 300 F Twister de Honda llega a completar el espacio que dejaron vacante las CB 250 Twister y CB 300 R.

REGRESO ESPERADO

Con el objetivo de continuar creciendo su programa Dominar Rides y celebrar la gran comunidad, Bajaj-Motodrive realizó una conferencia de prensa para presentar la cuarta edición del Encuentro Nacional Dominar Rides 2023, en donde se dieron a conocer todos los detalles de este emocionante evento, el cual promete un regreso con mayores atractivos y sorpresas que en pasadas ediciones, mismo que se celebrará el próximo 9 de diciembre en el Club Campestre Teotihuacán.

Una nueva edición del Dominar Rides se llevará a cabo antes de que acabe el año y durante su conferencia de prensa, se anunció que por primera vez habrá dos conciertos con bandas de rock conocidas, una de ellas Las Víctimas del Doctor Cerebro, así como un artista sorpresa. Además, durante los Dominar Rides los asistentes podrán disfrutar espacios gastronómicos, distintas actividades al aire libre, música de DJ y pruebas de manejo con las motos Bajaj.

El Encuentro Nacional Dominar Rides 2023 es el evento más importante de la marca y ha sido diseñado especialmente para consentir a la comunidad de usuarios Bajaj en México, el cual celebrará este año su cuarta edición.

Durante la conferencia, estuvieron presentes directivos de la marca, Ride Masters del programa, patrocinadores y los integrantes de la banda Las Víctimas del Doctor Cerebro como invitados sorpresa, quienes expresaron su agradecimiento a la marca por invitar a la banda a este gran proyecto. Además, prometieron que en el concierto conquistarán el esqueleto de todos los asistentes.

EL PROYECTO

Olaf Sarabia, Director General de Bajaj-Motodrive, declaró: “Dominar Rides es un proyecto que nació en 2019 con la misión de generar una hermandad entre amantes de la marca Dominar. Hoy somos más de 4,000 integrantes, hemos recorrido más de 500,000 kilómetros y hemos disfrutado de tres

encuentros”, enfatizó, agregando: “Ahora queremos ir un paso más allá con el Encuentro Nacional Dominar Rides, Teotihuacán 2023, que será la edición más grande e icónica desde que lanzamos el programa”.

La primera fase de venta de boletos exclusivamente para usuarios Bajaj y Comunidad Dominar Rides, tendrá un costo preferencial de $180 MXN. Subsecuentemente, comenzará la segunda y tercera fase, abierta a toda la comunidad biker, empezando con un costo de $240 MXN. Las fechas y costos se anunciarán en los medios oficiales de la marca. Los precios incluyen la entrada al evento, acceso a todas las actividades y al concierto. Adicionalmente, dentro del lugar habrá área de compra de comida y bebida, así como venta de mercancía de la marca y patrocinadores, para finalizar con la opción de acampar u hospedarse en hotel sede después del evento.

Por Ximena Rodríguez

La lluvia ha sido el gran protagonista del Gran Premio de Japón, el cual ha alterado las acciones en pista acortando la carrera principal del domingo a casi la mitad. En este accidentado fin de semana, Jorge Martín del Prima Pramac Racing se ha llevado un impresionante doblete, colocándose ahora a tan solo tres puntos del actual líder de la clasificación general Francesco Bagnaia del equipo oficial Ducati Lenovo Team. En tercer lugar, ha aparecido Marc Márquez durante el domingo, sacando a relucir sus habilidades en condiciones extremas de piso mojado, marcando el mejor ritmo en el momento en que los comisarios se vieron obligados a detener la carrera por cuestiones de seguridad.

PASADO POR AGUA

Tras haber firmado la Pole Position, Jorge Martín lideró la carrera Sprint del sábado de principio a fin con un gran ritmo. Al inicio, fue la dupla del KTM Factory Racing Team: Brad Binder y Jack Miller quienes se colocaron tras el de Ducati, mientras que Bagnaia, Marc Márquez (Repsol Honda Team), Johann Zarco (Prima Pramac Racing) y Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) completaron el grupo que lo seguía de cerca.

En las primeras cinco posiciones podíamos ver varias peleas por los lugares, sin que nadie pudiera acercarse al líder. Brad Binder logró mantenerse en el segundo puesto hasta la bandera a cuadros, resistiendo los ataques de Bagnaia, quien a su vez logró pasar a Miller en la última vuelta para ocupar el último escalón del podio. Así, tras el cuarto lugar de Miller, el quinto fue para Johann Zarco, quien impresionó con algunos buenos adelantamientos.

CAMBIAN LAS CONDICIONES

A tan solo unos minutos de que iniciara la carrera del domingo, la lluvia hizo acto de presencia, los pilotos habían decidido iniciar la vuelta de calentamiento con neumáticos lisos, pero poco después comenzaron a empeorar las condiciones. Martín nuevamente tomaría el liderato, por delante de Miller y Bagnaia, al tiempo en que en la primera curva, Zarco se vio involucrado en un incidente con Maverick Viñales (Aprilia Racing), quien se fue al suelo. Después de esto, gran parte de los pilotos decidieron cambiar de moto al finalizar la primera vuelta por las que estaban configuradas para lluvia.

Solo cuatro pilotos permanecieron en la pista, entre ellos Michele Pirro del Ducati Lenovo Team, quien lideró sobre Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) y Stefan Bradl (LCR Honda Castrol). Al salir de boxes, Martín fue el mejor situado, frente a Aleix Espargaró y Marc Márquez, aunque en la tercera vuelta un susto hizo que el de Pramac perdiera algunas posiciones, cuando los pilotos que faltaban cambiaron de moto. Espargaró aprovechó y se hizo con el liderato, al tiempo que Brad Binder terminaba en el suelo en la curva 3.

LA DEFINICIÓN

Pocos instantes después, Martín remontaría para volver a la posición de privile-

gio por delante de Pecco Bagnaia, mientras que Márquez comenzaba a marcar el ritmo situado ya en el tercer puesto, justo antes de que la carrera se viera detenida cuando Dirección de Carrera sacó la bandera roja, esto debido a que las condiciones eran demasiado delicadas. Después de varios minutos de incertidumbre, los pilotos volvieron a salir a la pista, pero antes de acabar el Warm Up, los comisarios anunciaron que no sería posible correr nuevamente, por lo que se terminaría la batalla y se repartirían todos los puntos, esto al haber completado más del 50% de la distancia, de acuerdo con el reglamento.

“Pecco”

Bagnaia continúa liderando el campeonato pese al doble triunfo de Jorge Martín, aunque únicamente por 3 puntos de ventaja.

De esta forma, Martín se llevaría la victoria frente a su principal rival, Francesco Bagnaia, con Marc Márquez completando el último escalón del podio. Por su parte Bezzecchi, quien había luchado gran parte de la carrera contra el de Honda, quedaría cuarto, con Aleix Espargaró cerrando el Top 5. En cuanto a la clasificación general, Bagnaia aún lidera, pero ahora con tan solo 3 puntos de ventaja con respecto a Martín, quien acumula ya 316 unidades a su nombre. Bezzecchi continúa en el tercer lugar, esta vez algo más relegado con 265 puntos.

RESULTADOS DEL SPRINT

RESULTADOS DE LA CARRERA

POSICIONES DEL CAMPEONATO

RETORNO A LAS ACCIONES

Por Mitzi Lozano

Tras el receso de verano, el Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, ha regresado a la acción sobre la pista para disputar la octava y novena fecha de la temporada, teniendo como escenario el recientemente readecuado Autódromo Ecocentro de Querétaro. Durante todo un fin de semana, esta fecha doble tuvo como grandes protagonistas a Víctor Pérez de León, Alfonso Linares y Roberto Bolaños, quienes se encuentran en plena lucha por el título de la categoría reina.

El duelo entre Víctor Pérez de León (61) y Alfonso Linares (32), seguirá en las próximas carreras en la lucha por el título 2023.

Con un trazado recientemente intervenido para mejorar algunos aspectos de seguridad, como grava en los escapes, protecciones inflables de segunda generación, chicana en recta opuesta y reductor en peraltada con límites de pistas, así como carril para Long Lap Penalty, se llevaron a cabo la octava y novena fecha del RBM en Ecocentro de la ciudad de Querétaro. Todo comenzó con la junta de pilotos, para posteriormente iniciar las prácticas libres de cada categoría y, posteriormente, pasar a la clasificación de los pilotos y las carreras Sprint.

Los primeros en salir a pista fueron los jóvenes de la Junior Supersport, durante la carrera Sprint pactada a ocho vueltas, que tuvo como ganador a Yamil Corona, mientras que José Emiliano Zamudio finalizó segundo y Christian Posada tercero. El programa continuó con la Sprint de la Copa Iniciación, en donde José Miguel González hizo gala de sus habilidades para dominar la carrera, con

Marco Antonio Morelos y Erick de la O completando el podio.

Para la Sprint SuperXtreme, llegaba como líder Francisco Cruz con 86 puntos que -a pesar de sus esfuerzos- no logró acumular otra victoria y tuvo que conformarse con el último escalón del podio, cruzando la bandera a cuadros por detrás del ganador Alexis Sierra y del segundo

lugar, Ian Carlo Ceja. También merece mención Adrián Lemont, quien finalizó cuarto, lo que valió para subir al segundo puesto de la general, por delante de Daniel Colado, quien terminó sexto en esta primera carrera.

CATEGORÍAS ESTELARES

Posteriormente, fue el turno de la Sprint Supersport Next Generation. En la SS1 Víctor Pérez de León reafirmó su liderato en la general con una nueva victoria, Alfonso Linares ocupó el segundo escalón del podio y Aldo Rovirosa García hizo lo propio con el tercero. Por otro lado, la SS2 tuvo como mejor representante a Ro-

berto Bolaños, mientras que el líder de la general, César Alonso terminó segundo, con Joel Razo justo detrás. Para cerrar el primer día de carreras, los experimentados de la Superbike ofrecieron un gran espectáculo, siendo el ganador de la SBK1000 el líder Daniel Cano, mientras que Rigo “El Avión” Salazar finalizó segundo y Bernardo Pastor Altamirano fue tercero. En la MasterF40, colmaron el podio David Sánchez (primero), José Luis Delgado (segundo) y Omar Serra (tercero). La caída más relevante de la carrera, sin duda fue la de Alfonso Linares, quien se fue al suelo

La categoría monomarca Vort-X 300 R de Italika Racing, fue nuevamente parte del programa del Racing Bike México, donde Luis Arribas venció durante la carrera del domingo, recortando importantes puntos con respecto al líder del torneo.

En Ecocentro se disputaron nuevamente las siete categorías del campeonato, que van desde la Junior Supersport para motos de 400 cc, hasta la Superbike 1000 con las máquinas más rápidas del serial.

en la segunda vuelta, mientras luchaba por las primeras posiciones. Cabe destacar que la Sprint de la Copa Talento Italika tuvo que ser cancelada debido a restos de aceite en la recta principal. El staff se apresuró a realizar las maniobras de limpieza de la pista, sin embargo ya no hubo tiempo para realizar la carrera. Por lo que solo se tomaron en cuenta los tiempos de la última práctica.

SEGUNDA JORNADA

El domingo arrancó nuevamente con la Junior Supersport, donde Yamil Corona firmó el doblete, mientras que Christian Posada mejoró su resultado del día anterior para ser segundo y José Emiliano Zamudio cerró el podio. En la Copa Iniciación, nuevamente José Miguel González se llevaría el triunfo, e igualmente, Marco Antonio

Morales y Erick de la O repitieron sus posiciones de podio. Para la SuperXtreme, Felipe Arredondo firmó la victoria, Fernando González fue segundo y Francisco Cruz Lara logró mantener el liderato general con el segundo tercer puesto del día.

Por la tarde y encaminados a cerrar el programa de actividades, llegó el turno de la categoría reina, la SuperSport NG SS1, en la que Alfonso Linares ganó su primera carrera del fin de semana sobre Víctor Pérez de León, el ganador del sábado, por su parte Sócrates Juliarás fue tercero. En la SS2, Roberto Bolaños acumuló una victoria más, Cristian Vásquez Posada y Christopher Ortiz lo acompañaron en el podio. En la Superbike 1000, dos de los favoritos: Daniel Cano y Rigo Salazar repitieron posiciones en

primero y segundo respectivamente, aunque en esta ocasión el tercer puesto fue para Alfonso Linares. En la MasterF40, José Luis Delgado sorprendió haciendo gala de sus increíbles habilidades para llevarse el primer puesto, David Sánchez ocupó el segundo escalón del podio y Omar Serra el tercero. Por último, en la carrera Talento Italika Vort-X 300, ganó Luis Arribas, quien llegaba en el cuarto puesto de la general, por su parte André Hernández fue segundo a solo 0.228 segundos del ganador, mientras que Fernando Baruc Berna fue tercero. Para la próxima fecha, será el Autódromo Miguel E. Abed, de Amozoc, Puebla, la sede para las acciones y el inicio de la recta final para el campeonato.

La premiación fue nuevamente el momento más emotivo de la tarde, reconociendo el esfuerzo de cada uno de los deportistas que le dan vida al campeonato.

SEGUNDA TEMPORADA

Vento Motorcycles ha llevado a cabo la presentación oficial de la segunda temporada de los Vento Days, su exitosa serie de eventos que el año pasado celebró en cinco fechas diferentes la pasión por el motociclismo, uniendo a la comunidad biker con diversas actividades como rodadas, las carreras de la Rocketman Cup, pruebas de manejo y conferencias de distinguidas personalidades del medio, además de diversos concursos y rifas, que este año prometen ser aún mayores, tal y como se pudo ver durante la presentación de los Vento Days llevada a cabo en La Marquesa.

La segunda temporada de los Vento Days, ha tenido su presentación oficial en La Marquesa, durante un convivio en el que se prometió repetir el éxito conseguido el año pasado, tras la multitudinaria asistencia de la comunidad biker. Para esta presentación, las actividades comenzaron en la Fuente de Cibeles, lugar emblemático de la Ciudad de México que ya se ha vuelto punto de encuentro para celebrar las rodadas Vento, en este caso rumbo a la sede en el Valle Paraíso La Marquesa.

Durante el recorrido, participaron un aproximado de casi 300 motociclistas, quienes realizaron la acreditación de su registro para obtener su brazalete de entrada y así también ser acreedores a un boleto para el sorteo de varios artículos al final del día, pudiendo además contar con un servicio básico gratuito en la Vento Pit Station. Cabe destacar que todas las marcas y cilindradas fueron bienvenidas a participar de la rodada, teniendo como único requisito que, tanto pilotos como acompañantes, portaran el equipo de seguridad básico, ya sea: casco, guantes, calzado adecuado y chamarra con protecciones, así como

el tanque de combustible lleno para no hacer detenciones fuera del programa.

INICIAN LAS ACTIVIDADES

Una vez en el lugar, los asistentes pudieron disfrutar de algunos stands comerciales que ofrecían alimentos y artículos tanto para las motos como para los motociclistas, incluyendo los cascos con la novedosa tecnología Ventec, con la cual los usuarios podían acercarse a solicitar información y conocerlos de mejor manera. Asimismo, desde el inicio se abrió la Vento Pit Station, en donde quienes se habían registrado previamente pudieron pasar a realizarle el servicio a su moto.

Al mismo tiempo, se desarrollaron las pruebas de manejo sobre modelos como la línea Crossmax, así como otras Doble Propósito de la firma. Cabe destacar que, el piloto 400, José Luis Perea fue el Gran Marshall del evento y no solo fungió como parte de los monitores en las pruebas de manejo, sino que además ofreció una plática en donde dio algunos tips de manejo Off-Road, para posteriormente brindar un show de medio tiempo, en el que realizó algunos trucos y exhibición de pilotaje, sorprendiendo gratamente a todos los presentes.

GRAN CIERRE

Encaminándonos a la clausura del evento, se llevó a cabo la conferencia para la presentación oficial de esta segunda temporada, en donde se anunciaron los detalles de la Rocketman Cup, que cuenta con nuevas bases y cuyas inscripciones se abrirán pronto; así como el sorteo

La presentación fue llevada a cabo en un entorno Off-Road, sin embargo, los Vento Days seguirán celebrándose en las pistas de carreras.

de una motocicleta en cada una de las 3 fechas que se tienen previstas, las rodadas y espectáculos de medio tiempo; y el Vento Loyalty Club, que dará promociones y descuentos exclusivos a los asistentes de los Vento Days.

Asimismo, se realizó la presentación del nuevo aceite Vento, que se ha renovado en tres presentaciones distintas, se trata de aceite minerales, semisintéticos y sintéticos, los cuales están diseñados para alargar aún más la vida del motor de tu moto. Fueron dichos compuestos los que se usaron para los servicios gratuitos que se ofrecieron en el Vento Pit Station. Por último, se llevaron a cabo dinámicas mediante las cuales se obsequiaron diversos artículos a los presentes, como termos, tazas, chamarras, sudaderas y kits de herramientas, entre otros.

GRANDES DESAFÍOS

En Revista 400 hemos asistido a la celebración de la edición número 25 de la ya conocida Ruta Vallarta, con cuatro días de aventura y emociones extremas, a lo largo de los cuales todos los asistentes pudieron divertirse y disfrutar de la acción en caminos de terracería. Como parte de las sorpresas por cumplir un cuarto de siglo, el Motoclub TT ha diseñado una ruta totalmente nueva para este año y con mayor nivel de dificultad, mezclando la aventura con música y convivencia entre los amantes del Off-Road.

El punto de encuentro para el inicio de la ruta, fue en la Universidad de Guadalajara en donde de a poco fueron llegando los participantes, quienes realizaron su correspondiente registro. Además, se llevaron a cabo otras actividades, como la presentación por parte de CF Moto de las novedades en su gama Off-Road, que estuvo acompañada por la entrega de reconocimientos, la comida grupal y un show de “Wash Girls”. Además, los visitantes pudieron ver Stands de marcas

Para celebrar los 25 años de la Ruta Vallarta, la organización ha trazado nuevos caminos con respecto a otros años.

como Honda, Segway Powersports, CF Moto, Moto Morini, Fantic y CanAm, entre otros, así como varios expositores de artículos relacionados al mundo del motociclismo.

Por la noche, los asistentes se dieron cita para cenar, previo a la junta de pilotos en la que se explicaron todos los detalles de la ruta y se atendieron todas las dudas al respecto, para salir al día siguiente en punto de las 6:00 horas de la mañana. Desde temprano, los motores se dejaron sentir dando señas del buen ánimo de los pilotos encontrándose listos para partir y comenzar la aventura, cuyo primer destino sería Talpa de Allende, en Jalisco. Cabe destacar, que este año la ruta fue completamente nueva, por lo que

los pilotos tenían que experimentar nuevos recorridos y retos, pasando desde terrenos de asfalto, clima lluvioso y niebla, hasta tramos de Offroad con agua y lodo que hicieron de la primer parte de este viaje, una gran experiencia.

PRIMERA ETAPA: COMPLETADA

Los primeros vehículos llegaron a Talpa de Allende cerca de las 20:00 horas, en donde se les ofreció una cena a los pilotos, quienes celebraron y descansaron para el día siguiente, cuando se llegaría al destino final. Por la mañana, la ruta comenzó a las 9:00 horas con un recorrido de mayor exigencia debido a la lluvia y un temblor de baja magnitud que se vivieron durante la noche anterior, haciendo más extrema esta ruta, ya que el deslave de la tierra junto con el agua provocaron mucho lodo.

Por lo mismo, los asistentes tuvieron que poner a prueba sus capacidades para controlar la situación y poder librarse del fango en el que varios estuvieron atorados por más de 6 horas, lo que provocó que los primeros pilotos en llegar al destino final en Puerto Vallarta lo hicieran a las 23:00 horas, mientras que algunos otros arribaron

hasta las 6:00 de la mañana, quienes comentaron que el trayecto lodoso fue la prueba más extrema y dura que han vivido, convirtiendo a ésta en la mejor Ruta Vallarta en la que han estado por el nivel de dificultad.

EL CIERRE

Finalmente, para el día sábado llegó el momento en que los pilotos participantes pudieron relajarse y pasar un día entretenido con un programa de actividades muy completo, comenzando a mediodía con una Pool Party en la que hubo concursos y regalos para los presentes. Por otra parte, la clausura de la Ruta Vallarta

se dio por la noche con unas palabras de Arturo Díaz y todo el equipo que conforma el Motoclub TT, premiando a los presentes por haber finalizado esta gran travesía. Para acabar, se dio inicio a un show Sunscape con danzas aéreas y una pasarela de Golden Bikini. Asimismo, el comediante Lalo Manzano se dio cita en la 25RV que, con su gran carisma, hizo que desde el primer minuto las risas se empezaran a escuchar en el foro del hotel. Posteriormente, hubo música en vivo y con eso se dio por finalizada la edición número 25 de la Ruta Vallarta organizada por el Motoclub TT.

Después de una ruta que aumentó considerablemente su dificultad durante el segundo día, se organizó una merecida Pool Party en el hotel sede de la ciudad de Vallarta.

EXPERIENCIA DEPORTIVA

Italika ha celebrado su Track Day Vort-X 300 R, esta vez teniendo como sede el Kartódromo Internacional de la Ciudad de México, ubicado en la alcaldía de Iztapalapa. Cabe destacar que la firma ya ha llevado a cabo varios eventos de este tipo, los cuales han sido siempre muy bien recibidos por parte de todo el público, quienes encuentran en estos Track Days de la marca una gran plataforma de convivencia biker y la posibilidad de poner en práctica sus conocimientos en un ambiente seguro y controlado.

La cita en el kartódromo fue en punto de las 9:00 de la mañana, hora a partir de la cual comenzaron a llegar todos los motociclistas que esperaban ansiosos por probar uno de los modelos más deseados de la firma: la Vort-X 300 R. El primer paso era realizar su correspondiente registro, tras lo cual podían pasar al área en donde se les daban las indicaciones de seguridad y procedimientos para poder entrar a la pista.

Una vez que se conformaron los grupos, se asignó una motocicleta a cada uno de los asistentes y comenzaron las tandas, que permitieron a todos los interesados salir al trazado a bordo de la Vort-X 300 R, en un ambiente controlado y seguro, disfrutando así de las sensaciones de conducción deportiva y conociendo a profundidad las características del modelo, que desde su lanzamiento

se ha vuelto uno de los estelares en la oferta de Italika en nuestro país.

ENTORNO SEGURO Y CONTROLADO

Cabe destacar que se contó con la presencia de pilotos profesionales, quienes estuvieron a cargo de monitorear todas las actividades dentro del circuito, así como de aconsejar y ayudar a los participantes que lo requirieran. Algunos disfrutaron tanto de esta experiencia, que decidieron ingresar a la pista por segunda vez. Durante un merecido descanso, los participantes pudieron disfrutar de un almuerzo y bebidas que les ofreció Italika. Cabe resaltar la presencia del especialista en lubricantes Liqui Moly, que estuvo ofreciendo sus productos para quienes quisieran adquirirlos, ya que no está de más la aclaración,

es el lubricante oficial para todos los productos Italika. De igual forma, los visitantes podían comprar cascos y artículos para su motocicleta en los diferentes stands que estuvieron a disposición de todos los presentes. Fue así que transcurrió la tarde, finalizando con muy buenas experiencias y la expectativa por volver a participar en el Track Day Vort-X 300 R.

Los experimentados pilotos de la marca, fueron instructores dentro y fuera de la pista para una gran cantidad de participantes.

ENCUENTRO CON LA NATURALEZA

La Ruta Chinelazo ha sido celebrada en el estado de Morelos, arrancando en la ciudad de Cuernavaca. Un evento que contó con más de 250 participantes y un recorrido de aproximadamente 200 kilómetros en dos días repletos de acción todo terreno, con pasos técnicos y grandes paisajes, que no dejó a nadie indiferente con gran convivencia, una tradicional taquiza y música en vivo.

Las actividades comenzaron con la recepción de los participantes en el hotel Aristos Cuernavaca, quienes llegaban acompañados de sus familiares y amigos, para vivir una experiencia única. Por la tarde, se abrió la mesa de registro para que todos pudieran llenar los documentos correspondientes y recibir su kit de bienvenida, el cual incluía el jersey oficial de esta edición de la Ruta Chinelazo, entre otras cosas.

Por la noche, se ofreció una taquiza para los participantes, quienes aprovecharon la oportunidad para convivir y compartir experiencias, así como la emoción de iniciar la ruta al día siguiente. De esta manera, la primera jornada

comenzó desde temprano, en la cual se recorrieron más de 90 kilómetros contando con varios pasos técnicos de cierto grado de dificultad que fueron el primer desafío del recorrido, pero que finalmente fueron sortearon entre mucha diversión.

SEGUNDA ETAPA

Por otro lado, para el segundo día se rodaron cerca de 85 kilómetros, siendo en este caso una ruta mucho más panorámica, en donde se pudieron disfrutar los hermosos paisajes. Por su parte, la clausura del evento se llevó a cabo ese mismo día en punto de las 17:00 horas, con los bailes tradicionales y conocidos Chinelos, con música en vivo y todos los asistentes disfrutando.

Posteriormente, hizo su aparición un show cómico, que entretuvo al público con bromas ingeniosas, terminando con la tan esperada rifa de una moto Kayo de 140 centímetros cúbicos, tras lo cual se festejó con más música en vivo y batucada. Los organizadores agradecieron el apoyo de los patrocinadores y de las autoridades locales que en todo momento estuvieron apoyando el evento, el cual afortunadamente finalizó con saldo blanco.

Con un aproximado de 100 kilómetros, la Ruta Chinelazo mostró la mejor versión del estado de Morelos y sus paísajes con gran vegetación.

APRENDIZAJE SEGURO

Royal Enfield ha celebrado junto a su comunidad un curso para mejorar las habilidades de manejo, así como la seguridad y el control sobre la motocicleta, durante el cual en Revista 400 fuimos partícipes de manera activa sobre una Hunter 350. Las actividades comenzaron en la agencia Satélite desde tempranas horas de la mañana, desde donde se partió en una rodada de unos 80 kilómetros con destino al Kartódromo La Mina, ubicado en Metepec, en el Estado de México.

Con la participación de decenas de motociclistas a bordo de sus Royal Enfield, la caravana que partió de la agencia Satélite llegó al Kartódromo La Mina para dar inicio al curso de manejo seguro, el cual inició con las clases teóricas a cargo de los instructores de Time for Adventure. Así, antes de ingresar a pista, se vieron puntos de importancia y seguridad como la posición correcta sobre la motocicleta, el trazo correcto en curva, frenado de emergencia tanto en recta como en curva, evasión de obstáculos y la aplicación de la técnica del contramanillar.

Dentro de la pista se pudieron ver diversas motocicletas de la marca, como Scram, Himalayan, Classic 350, Meteor, Super Meteor, Interceptor y Continental GT 650, entre otras. En el caso particular de Revista 400, Royal Enfield nos asignó la Hunter 350, un modelo que conocimos de primera mano en su presentación internacional en Tailandia el año pasado y durante su lanzamiento regional en Méxi-

co a principios de este 2023. Una motocicleta que destaca por su agilidad, puesta a punto del chasis, ligereza y diseño.

EL EVENTO

Los participantes comenzaron a turnarse en la pista de forma ordenada y bajo la coordinación y supervisión de los pilotos monitores a cargo, sin dejar detalle alguno al azar. Finalmente, hubo oportunidad de realizar algunas Hot Laps a bordo de la Hunter 350, una de las Royal Enfield más dinámicas al ser la única de la gama por sus ruedas de 17 pulgadas y unas geometrías del chasis Harris Performance desarrolladas especialmente para sacar el máximo provecho dinámico a una motocicleta pensada para disfrutar en ciudad pero que no se “achica” dentro de la pista.

A pesar de una ligera lluvia, las actividades continuaron con el propósito de que los asistentes mejoraran sus habilidades en las condiciones más cercanas a

Royal Enfield apuesta también por el manejo seguro con cursos como este, orientados a los usuarios de la marca y en colaboración con la agencia Satélite.

la vida cotidiana. El curso finalizó con la entrega de reconocimientos a cada uno de los participantes y la foto conmemorativa tras un evento con saldo blanco y muy buena sensaciones junto a la familia

Royal Enfield. Con el propósito de otorgar mayor seguridad a su comunidad, la agencia de Satélite seguirá organizando este tipo de cursos que puedes seguir en sus sitios oficiales.

APUESTA EN LA CIUDAD CAPITAL

BRP y Grupo Mobax han unido fuerzas para la inauguración de la agencia en la zona sur de la Ciudad de México, en donde los amantes de la aventura podrán encontrar las diversas opciones que ofrece grupo BRP a los usuarios, con la posibilidad de adquirir vehículos para la carretera como Ryker o Spyder; la conducción Off-Road con los ATV y Side by Side de Can-Am; o la experiencia en el mar que ofrece Sea-Doo. Para la ceremonia se contó con la presencia de importantes directivos de la marca, así como de la propia agencia en lo que será BRP Mobax CDMX.

Grupo BRP ha celebrado la inauguración de una nueva agencia en la Ciudad de México, la cual se encuentra ubicada en Avenida División del Norte 208, Insurgentes Sur #4052, en la Alcaldía Tlalpan. En el imponente inmueble, se dieron cita directivos de la firma, medios de comunicación e invitados especiales para llevar a cabo esta importante inauguración.

Para el evento de apertura participaron destacados directivos de la marca, así como responsables de la agencia, recalcando la importancia de este nuevo punto de ventas al sur de la ciudad. Entre ellos, es de resaltar la presencia de Steve Pelletier, Vicepresidente y Director Regional de BRP; Roberto Bruder, Director Regional para

Los productos recreativos del grupo canadiense ya se encuentran en la delegación Tlalpan, al sur de la Ciudad de México, con su oferta marítima, Off-Road y de carretera.

América Latina de BRP; Laurent Autier, Edy Carso y Paola Cruz, entre otros.

LA CONVIVENCIA

Tras el corte de listón, se transmitió un video en el que se les exponía a los asistentes todos los beneficios que ofrece esta nueva sucursal en la capital del país, para posteriormente hacer entrega también de un obsequio a los presentes que acompañaron en el evento, esto con motivo de agradecimiento por su presencia.

Cabe destacar que la agencia Mobax CDMX ofrece las diferentes marcas del grupo canadiense BRP, tanto los vehículos todo terreno Can-Am, como los marítimos Sea-Doo y las trimotos de carretera con sus respectivas familia de modelos Ryker y Spyder. En cuanto al evento, el mismo continuó durante la noche con canapés y algunas bebidas, mientras que entre personalidades de la industria, prensa y demás invitados, todos celebraron en convivencia esta inauguración.

ALIANZA STORE BY STORE

Motocity sigue expandiéndose y, en este caso, ha celebrado la inauguración de su nueva agencia ubicada en Avenida de los Insurgentes, en el corazón de la Ciudad de México. Se trata de una alianza Store by Store con Zontes, para que los apasionados del motociclismo puedan encontrar todo el equipamiento necesario, tanto de seguridad como accesorios en un mismo lugar, junto a los productos de la marca de motocicletas que ofrece una novedosa propuesta con opciones para diferentes segmentos.

La cita para los invitados especiales, clientes y medios de comunicación fue en la propia agencia Motocity Insurgentes, en donde se fueron congregando de a poco los invitados para presenciar la tradicional ceremonia del corte de listón, mientras la tarde se pasaba entre convivencia y descubriendo la amplia oferta que las marcas de Motocity ofrecen a los motociclistas y sus máquinas.

Finalmente, se dio inicio de manera oficial a los actos relacionados a la inauguración de este nuevo punto de ventas, en el que estuvieron presentes Jorge Álvarez, Director General de Motocity and Bike; Juan Ballester, Director Comercial de Zontes México; y Dubanok, representante de marca de Zontes, quienes dirigieron algunas palabras de bienvenida y agradecimiento a todos los presentes.

SORPRESAS AL POR MAYOR

Entre las principales noticias que se dieron, se informó que están en puerta alianzas similares entre Motocity and Bike y las agencias Zontes en Guadalajara y Puebla, por lo que los apasionados a las dos ruedas podrán disfrutar pronto de la ventaja de tener también a su disposición cascos, chamarras, botas, protecciones y demás artículos para sus agencias Zontes más cercanas.

Para finalizar el evento, Motocity realizó una rifa entre los presentes, en donde los afortunados ganadores pudieron llevarse a casa unos guantes y chamarra de la marca Immortale. Recuerda que este nuevo punto de ventas, puedes visitarlo en Avenida de los Insurgentes #1248, en la Alcaldía Benito Juárez de la Ciudad de México, un punto de ventas conocido por el motociclista ya que se trata del Flagship Store de la marca Zontes.

La sociedad entre Motocity y Zontes ha rendido sus frutos al ofrecer sus reconocidos accesorios en las agencias de esta novedosa firma de motocicletas en México.

¿No enciende tu moto?

Estas podrían ser las razones

¿Te ha pasado que tu moto no enciende y no sabes por qué?

Tranquilo, esto puede suceder comúnmente y sin causas graves, ¡no entres en pánico! Sin embargo, el problema se vuelve recurrente cuando no realizamos ciertas acciones o revisamos los componentes de la moto que permiten un encendido correcto.

Es por esto, que nuestros amigos de Italika se dieron a la tarea de enlistarte las causas más comunes por las que una motocicleta no enciende, conócelas y que no te vuelva a pasar.

1. Si activaste el interruptor contracorriente

Cuando esto sucede, el sistema eléctrico de la motocicleta es interrumpido, por lo que evita que la moto encienda. Este botón se ubica cerca del acelerador, asegúrate que se encuentre desactivado para que el paso de la corriente llegue a todos los componentes e intenta encenderla otra vez.

2. Si descargaste tu batería

Un nivel de carga baja de batería puede ser causa por la que la moto no enciende, evita dejar las luces encendidas si no estás rodando. Si sospechas que esto pasó, puedes verificarlo al checar la intensidad de la iluminación del tablero y el faro, revisar el sonido del claxon, si es menor de lo normal, considera cargar tu batería o bien, cambiarla por completo. Para tener un diagnóstico completo, visita un Centro de Servicio Italika (CESIT) y nosotros te ayudaremos.

3. Si el filtro de aire está sucio u obstruido

Esto impide que circule el aire dentro del motor, lo que no permite que encienda tu moto. Para esta situación, es necesario que revises el filtro para liberarlo, o bien, cambiarlo con ayuda de un experto en tu CESIT más cercano. Te sugerimos realizar mantenimientos preventivos para garantizar el funcionamiento óptimo de tu moto.

4. Si tienes el motor ahogado ¿Qué significa esto? Es cuando al motor le llega más gasolina de lo que necesita, esto pasa cuando enciendes tu moto y colocas el acelerador a fondo haciendo llegar gasolina a la bujía y evitando que haga chispa para encender correctamente. Si te pasa, ¡no te preocupes! Solo espera que transcurran unos minutos para que la bujía se seque y al prenderla, presiona el botón de encendido sin acelerar.

5. Si el tanque está vacío

No olvides verificar el nivel de gasolina. Si el nivel es el adecuado, asegúrate de que el combustible sea de buena calidad o que el depósito no contenga agua, esto último se comprueba al sacar un poco de gasolina en un recipiente y si presenta burbujas, tiene agua y debes cambiarlo.

6. Si la llave de paso está cerrada

Si tu motocicleta cuenta con llave o válvula de paso de combustible, comprueba que se encuentre en posición abierta, ya que permitirá el paso de gasolina que alimenta el carburador. Te recomendamos revisar el manual de usuario para saber si tu moto

cuenta con válvula de dos pasos (abierto y cerrado) o de tres pasos (abierto, cerrado y reserva).

7. En climas fríos, el ahogador puede ser la solución

Cuando la temperatura es muy baja, el motor también adopta este clima lo que puede provocar que la moto no encienda, ¡pero no es grave! Solo cierra o activa el ahogador para reducir la entrada de aire al carburador y que solo de paso a la gasolina. Cuando encienda el motor, abre o desactiva el ahogador para avanzar de forma óptima. Si ninguno de estos puntos es la causa, es necesario llevar tu motocicleta a servicio para realizar una valoración completa, platícales sobre las revisiones que hiciste y te ayudarán a resolverlo. Si tienes más puntos que quieras compartir, recuerda que puedes hacerlo en nuestras redes sociales. Juntos hacemos una comunidad motociclista más informada.

MÉXICO CITY OPEN

La Gran Final del Polo Fest 2023, México City Open, se celebrará el próximo 25 de noviembre en el Campo Marte, un evento deportivo con glamour, destreza en caballos y jinetes. Conocido como Polo de alto Handicap, habrá competidores mexicanos e invitados extranjeros que convocan a todos los que les guste o quieran conocer más de este deporte hípico.

Se trata de un evento con grandes sorpresas para el visitante en el que además de tener la final de Polo, se presentará un desfile en homenaje a la Heroica Caballería del Ejercito Mexicano, al tiempo en que la Asociación Nacional de Charros y escaramuzas darán gala de una exhibición de nuestras tradiciones a caballo. Entre otras tantas, las míticas batallas a caballo tipo medievales, para revivir la esencia de los duelos de caballeros. No solo eso, también habrá desfiles de moda, pasaje de gastronomía, cultura y artesanías, siendo un evento para disfrutar con toda la familia.

Para cerrar con broche de oro la Gran Final del Polo Fest, México City Open, se presentará el cantautor y actor Yahir, quien participo en la primera generación del Reality Show de TV Azteca “La Academía” ganador de disco de oro y platino, quien pondrá a bailar y cantar con temas como: “Alucinado”, “No te apartes de mí”, “La locura”, “Llegaste a mi vida” y “Detalles”, entre otros éxitos. Sumérgete en una experiencia única con un ambiente de elegancia y tradición en el México City Open, siente el palpitar de los cascos, el rugir de la multitud y la adrenalina de los competidores en la lucha por el trofeo más preciado de México en la disciplina, en un escenario perfecto para un día al aire libre como lo es el Campo Marte de la Ciudad de México, para este evento organizado por Rentable Events.

Se trata del Mustang homologado para las calles más potente de todos los tiempos, pero también es un proyecto serio de competición, con el que Ford pretende conquistar la categoría IMSA GTD midiéndose en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans con fabricantes como Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Lexus, Mercedes-AMG, Porsche y su archirrival Chevrolet, entre otras. Así, el Ford Mustang GTD es un auto de carreras homologado para las calles con únicamente dos asientos, así como soluciones técnicas y exóticos materiales heredados del mundo de la más alta competición.

¡AUTÉNTICA

LOCURA!

El Ford Mustang GTD es toda una declaración de intenciones, con la identidad del coche de producción pero con una técnica de competición oculta bajo su carrocería completamente realizada en fibra de carbono. A simple vista, se aprecia que no se trata de un Mustang regular, sus anchos pasos de rueda, las salidas de aire en el cofre y laterales, así como el espectacular trabajo aerodinámico con un alerón posterior colgando del parante C; nos dan señas de algo verdaderamente especial. Y es que el Mustang GTD ha sido fabricado bajo las especificaciones del reglamento IMSA GT3, pero se encuentra homologado para su uso en la vía pública. ¡Una verdadera locura!

Su motor es un V8 de 5.2 litros supercargado, capaz de entregar una potencia estimada de 800 caballos de fuerza, los cuales se transmiten a través de un eje cardan en fibra de carbono hasta la transmisión de Doble Embrague y 8 ve-

El tren motriz del Mustang GTD posee una exquisitez técnica propia de los deportivos más reconocidos del planeta, con un motor frontal y una caja de velocidades Transaxle sobre el eje trasero, aunado a sofisticados esquemas de suspensiones con ajustes de todo tipo.

locidades montada sobre el eje posterior para una distribución de pesos idónea. Además, las rejillas posteriores entre las calaveras del vehículo son funcionales, expulsando el aire caliente de los radiadores que enfrían el conjunto caja/diferencial, con aire fresco proveniente de abultados pasos de rueda traseros.

MAYORES EXCENTRICIDADES

Por si todo esto no fuese suficientemente impactante, el conjunto de suspensiones es exclusivo del GTD y difiere de cualquier otro Mustang, con una arquitectura delantera de doble horquilla con largos diferenciados y un sistema de brazos múltiples en la parte posterior con los amortiguadores situados en posición horizontal elevada, pudiéndose ajustar desde el medallón trasero. Todo esto, con un sistema de calibración electrónica para las suspensiones que trabaja tiempo real, así como asistencias puestas a punto para el circuito de carreras y apoyado en ruedas de aluminio o magnesio forjado en opción, ambas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Cup 2 R.

El Mustang GTD comenzará su producción durante el año entrante y estarán listas las primeras unidades de cara a 2025, todas con un precio estimado de $300,000 dólares, habiendo iniciado recientemente la preventa en los Estados Unidos para el que es llamado a ser el Mustang de calle más radical, potente y sofisticado de todos los tiempos.

PATRIMONIO NACIONAL CARABELA CENTAURO

Todo motociclista mexicano de vieja escuela, ha manejado una Carabela. Ya sea propia, de un familiar, un amigo, alquilada por unos pocos minutos en La Marquesa. De una forma u otra, se trata de una marca que está ligada a todos los que se formaron en el mundo de las dos ruedas entre las décadas de los años 70 y 80.

Hoy en día, existe un furor por las mini motos de la marca como la Pony, Pony II, Pony-Matic, Runner XC60 o Mini 100. Pero Carabela producía todo tipo de modelos bajo licencia en México, siendo uno de los estelares la Rider que a finales de sus días pasó a llamarse RS con algunas actualizaciones estéticas, pero el mismo motor bicilíndrico de 350 centímetros cúbicos de origen Jawa.

Sin intensiones de extenderme en la gran cantidad de productos fabricados por la firma mexicana en décadas pasadas, quiero llegar directamente al que fuera en su momento de gloria el modelo estelar para uso fuera de la carretera: la Centauro.

Esta tecnológica Motocross para los estándares de la época, contaba con suspensiones Marzocchi, encendido electrónico Motoplat y diversas opciones de cilindraje para su bloque motor 2 tiempos monocilíndrico, que iban desde los 250 hasta la frívola cifra de 490 centímetros cúbicos, entre las cuales destacaba una versión especial Enduro Six Days con la motorización más grande y caracterizada por un sistema de luces.

Definitivamente, era lo más avanzado en Off-Road, dentro de un mercado limitado a la importación de productos extranjeros, pero al mismo tiempo, la Carabela Centauro era la réplica exacta de una Moto Villa MX, una de las Motocross italianas de referencia en sus tiempos,

que la firma mexicana producía en nuestro país bajo licencia y con varios componentes importados.

No había nada que se le acercara en el México de aquellos años si lo que te gustaban eran las competencias todo terreno. Incluso en su diseño, las últimas versiones de la Centauro resaltaban por un depósito de gasolina de formas marcadas y un elaborado chasis, que en las versiones de mayor cilindraje tenían un complejo entramado de tubos de acero para resistir el torque de las máquinas de casi medio litro de cilindrada. Todo ello, en una moto histórica que bien merece ser considerada parte del Patrimonio Nacional por su aporte a la industria de la motocicleta en México.

Por: Rubén Marelli