REVISTA 400 | EDICIÓN 157 by Revista 400

RENDIMIENTO

• DESDE MILÁN: EICMA 2023

• PRESENTACIÓN: POLARIS XPEDITION, RANGER XD 1500 & RZR XP 1000

• MOTOGP VALENCIA

• FINAL RACING BIKE MÉXICO

• SEGUNDA TEMPORADA VENTO DAYS

• APERTURAS: BAJAJ LÓPEZ MATEOS

PRUEBA 400

• SPEED FEST & Nascar méxico series

* Fotos meramente ilustrativas

XTRONG Azul Turquesa Naranja CASCO

• Almohadillas desmontables Y lavables.

• Micas intercambiable de venta por separado.

• Deportivo.

• Mica tornasol.

• Preparado para Pinlock de venta por separado.

• Broche micrométrico

• Tomas de aire inferior y superior.

• Acabado mate.

NEUMÁTICOS

CHAMARRAS TOP CASE GUANTES

CANDADOS

• Carcasa de ABS de alta calidad, espuma EPS de alta densidad.

• Cumple las normas de seguridad DOT y ECE-22.06.

• Múltiples ventilaciones diseñadas para garantizar la circulación del aire.

• Forro interior extraíble y lavable, utilizando tecnología comtex, el material es suave y agradable para la piel, absorbe rápidamente el sudor y te mantiene seco en todo momento.

ILM Full Face Legend Pink Model Z501

* Fotos meramente ilustrativas

CAN-AM MAVERICK R

Se trata del máximo exponente de la marca. Es más potente y con mejores suspensiones que cualquier otro Maverick que haya existido.

EICMA 2023

NOTICIAS TENDENCIAS

ITALJET DRAGSTER 200 La revolución del segmento, llega con soluciones técnicas de lo más sofisticadas.

MOTUL NGEN

Una nueva generación de lubricantes se ha estrenado en México, mucho más amigable con el medioambiente por su composición regenerada.

CAN-AM MAVERICK R

Máximo rendimiento

ITALJET DRAGSTER 200 Pequeña Superbike

MOTUL NGEN El lubricante sostenible 14 58 30 68 40 46

SIMM 2023 ¡20 años contigo!

POLARIS XPEDITION

Elevando la categoría

SHAD

Apuesta por la tecnología

RACING BIKE MÉXICO ¡Recta final!

MOTPGP ¡Bicampeón mundial! 72 82 88 94 102

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 157. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

EICMA 2023

El salón más importante del mundo ha vuelto a su esplendor con una enorme cantidad de lanzamientos y novedades. 14

SIMM 2023

En su 20 aniversario, el SIMM ha vuelto como cada año al mismo lugar de siempre, en Expo México Santa Fe.

VENTO DAYS Grandes emociones

REVISTA 400: 4x4=16 ANIVERSARIO ¡Cuatro veces cuatro!

BAJAJ ADOLFO LÓPEZ MATEOS Gran apertura

TIPS ITALIKA

LISTA DE PRECIOS

MOTOR CUATRO Speed Fest & Nascar México Series ÚLTIMA PÁGINA

Suspensiones alternas

FOTOGRAFÍA DE PORTADA: Omar Escobedo

Ximena Rodríguez

Romina Zárraga

Sandra Castañón

Alvarado

Isla

En Revista 400 te traemos dos primicias de lo más interesantes para el mercado mexicano. Por una parte, viajamos a Parras, Coahuila, para poner a prueba el completamente nuevo Can-Am Maverick R, una bestia de 240 caballos de fuerza y unas suspensiones aptas para conquistar cualquier rincón del globo terráqueo. Y, por otra parte, el Italjet Dragster 200, un Scooter con una técnica muy particular y que en varios de sus detalles nos lleva la memoria a varias motocicletas exóticas italianas.

Del Can-Am podemos decir que se trata del Side by Side más capaz y deportivo que alguna vez haya producido la casa canadiense BRP, e incluso, uno de los nuevos referentes del segmento. Su tamaño, potencia y capacidades dinámicas con amortiguación electrónica inteligente, son las claves de su rendimiento extremo.

Por otra parte, viajamos hasta el EICMA de Milán para conocer lo más revolucionario y novedoso de la industria del motociclismo mundial, así como los productos que llegarán a México los próximos años, tanto de dos ruedas como las maletas Shad. De esta última, visitamos sus instalaciones en Barcelona y te traemos la entrevista exclusiva con su CEO en pleno 50 aniversario de la compañía. Todo ello, junto con el cierre de actividades y campeonatos que comenzaron a finalizar la temporada 2023, al igual que nosotros despedimos el año con esta edición.

Por: Rubén Marelli

EL FUTURO ES HOY

En Revista 400 hemos viajado hasta Milán, Italia, para vivir de primera mano el EICMA 2023, el famoso salón internacional de motociclismo que este año ha vuelto a la plenitud que supo mostrar antes de la contingencia sanitaria y donde, por fin, volvimos a ver prácticamente a toda la industria mundial reunida bajo un mismo techo. Uno con interminables metros cuadrados, por supuesto. Desde allí, te traemos la más completa cobertura con las novedades más interesantes que repercutirán directamente en los mercados internacionales a partir del año entrante.

MOTO MORINI

Se trata de una de las marcas que mayor despliegue ha realizado dentro del EICMA, presentando interesantes novedades como su nueva Milano, X-Cape 1200, Corsaro Sport y Corsaro 750, a las cuales se sumó la Bagger Calibro, presentada semanas antes de la feria italiana. La nueva Milano, mezcla un elegante clasicismo con la innovación tecnológica, aunado a un motor V-Twin Corsa Corta EVO de 1,200 centímetros cúbicos y 125 caballos de fuerza, siendo la Moto Morini más potente del momento. Pero uno de los modelos destacados ha sido sin duda la X-Cape 1200, una Doble Propósito de gran cilindrada equipada con el mismo motor de la Milano. Mientras que la serie Corsaro ha sido igualmente una grata sorpresa en el stand de Moto Morini, con versiones Naked y Sport completamente carenada. Cuentan con un V-Twin de 750 centímetros cúbicos y 96 caballos de fuerza, que combina rendimiento, ligereza y el bello diseño italiano.

El despliegue de Moto Morini en el EICMA ha sido verdaderamente destacado, con muchos metros cuadrados de stand e importantes novedades para diferentes segmentos.

Los austriacos sorprendieron con el regreso de las siglas 990 a la familia Duke, con la que se rememoran los 30 años de esta exitosa familia. Mantiene el diseño agresivo y el carácter que define a la saga, pero con un nuevo chasis, basculante revisado y una mayor cilindrada con respecto a su antecesora: la 890 R. La óptica se actualiza con tecnología Led, que además ajusta automáticamente su intensidad según las condiciones de luz ambiental, esto gracias a un sensor integrado, y vemos también una pantalla TFT de 5 pulgadas con KTMConnect opcional.

El motor de la 990 Duke es el LC8c actualizado con nuevos pistones, cigüeñal y bielas, con los que brinda ahora 123 caballos de potencia y 103 Nm de torque. Además, encontramos cinco modos de conducción: Street, Sport, Rain, Performance y Track, que van en sintonía con el chasis tubular completamente nuevo y la subestructura posterior de aluminio fundido a presión. Las suspensiones son WP Apex y los frenos cuentan con dos discos flotantes al frente de 300 mm, con pinzas de anclaje radial de cuatro pistones, y uno trasero de 240 mm. Además, el ABS cuenta con función Supermoto, calza los neumáticos Bridgestone S22 y el peso en seco es de solo 179 kg.

QJ MOTOR

La firma que es toda una novedad en México y el mundo, presentó su nueva SRK 800 RR, una Supersport con motor de 4 cilindros en línea y 778 cc. Entre sus componentes destacan las suspensiones Marzocchi, con una horquilla invertida totalmente ajustable, combinado con un amortiguador trasero anclado al basculante, también ajustable. En el sistema de frenado cuenta con unas pinzas Brembo delanteras de cuatro pistones, mientras que los faros Full-Led, los apéndices aerodinámicos y un estilo en general superdeportivo, completan su diseño. Por otra parte, uno de los prototipos más llamativos del EICMA fue sin duda el SRK 1000 RC, una superdeportiva que surge de la colaboración entre QJMotor y MV Agusta. Porta un motor de cuatro cilindros en línea de 1,078 cc, que ofrece una potencia de 144 hp. El chasis es una mezcla de placas de aluminio y un Trellis multitubular, mientras que en su estética resalta el sistema de escape con salidas a ambos lados, así como por la curiosa forma en que los estribos del pasajero se retraen bajo los silenciadores y los asientos de textura perforada.

HONDA

La firma del ala dorada nos mostró su NX500, que como buena Doble Propósito resalta por sus largas suspensiones, con una horquilla invertida Showa al frente con funciones separadas en cada barra, lo que mejora las reacciones, calidad de marcha y ligereza al tener únicamente un resorte. En cuanto a sus ruedas, estas son de 19 y 17 pulgadas, respectivamente. Su motor es un bicilíndrico en línea refrigerado por líquido de 471 cc, 8 válvulas, 46 hp de potencia, 6 velocidades y embrague antirrebote.

También merece mención la Honda CB1000 Hornet, con una silueta Streetfighter y un impresionante motor de cuatro cilindros, 999 cc, DOHC y 16 válvulas, que ofrece una potencia de 146 hp y 100 Nm de torque. Dispone de una horquilla Showa SFF-BP USD de 41 mm con amortiguación ajustable en compresión y extensión, acompañado de un amortiguador trasero que actúa sobre una articulación ProLink. Visualmente llama la atención su doble faro Led compacto, un depósito de gasolina con “alas” inclinadas hacia delante, asiento minimalista y el bastidor color negro.

CF MOTO

La gran novedad en el stand de CF Moto fue la 450 MT, una motocicleta de aventura con ruedas de 21 y 18 pulgadas, en combinación con el motor bicilíndrico en línea de la deportiva 450 SR. Esta fórmula única ofrece 43.5 caballos de fuerza a 8,500 rpm, con unas suspensiones KYB de 200 milímetros de recorrido en cada uno de sus ejes. Su peso es de 175 kilogramos en seco y la altura a su asiento se queda en 820 mm, prometiendo una gran capacidad Off-Road. Entre otras cosas, el ABS está firmado por Bosch, desconectable en la rueda trasera y cuenta con Control de Tracción.

La misma firma, también presentó el prototipo MT-X Concept, de mayor cilindrada pero con la misma actitud aventurera y agresiva. El diseño destaca por sus llamativos colores, el asiento plano tipo Enduro y salpicadera elevada, así como protectores de puños, parabrisas recortado, neumáticos mixtos, llantas de radios y rueda delantera de 21”, para un auténtico desempeño todo terreno. Su faro es Full-Led y cuenta con una pantalla táctil de 8” en posición vertical.

INDIAN

La firma americana ha llevado al EICMA su FTR 100% R Carbon, una edición limitada a solo 400 unidades, realizada en colaboración con “100%”, una marca vinculada con productos para el Motocross. Algunos de los aspectos más llamativos son el depósito, la cubierta del faro, la tapa de asiento y el guardabarros delantero en fibra de carbono color Azul Candy. El diseño lo complementan el chasis blanco, detalles en rojo, el escape Akrapovic de titanio, así como las tapas de motor, el cubre cadena y el protector térmico del escape también en fibra de carbono. Su motor es el conocido V-Twin refrigerado por agua de 123 hp y equipa frenos Brembo, suspensiones Öhlins y tres modos de conducción: Rain, Standard y Sport.

Otra novedad ha sido la Indian Challenger Elite 2024, limitada a únicamente 325 unidades. Se distingue por su pintura Charcoal Candy, así como por su completo equi-

pamiento con sistema PowerBand Audio de cuatro altavoces con 100W y asiento personalizado, entre una infinidad de detalles de acabado. Es impulsado por el motor PowerPlus de 1,770 cc y 122 hp, contando además con una suspensión trasera Fox con precarga ajustable electrónicamente, faro Led adaptativo, parabrisas de ajuste electrónico, reposapiés Headdress, puños calefactables y tres modos de manejo: Tour, Standard y Sport.

HERO MOTOS

La firma originaria de la India sigue avanzando de forma inteligente, optimizando los recursos y es por ello que ha presentado una motocicleta eléctrica a modo de prototipo. Se trata del Concept Lynx destinado a la conducción OffRoad de Enduro. Cuenta con una aplicación móvil para personalizar algunos parámetros como el frenado regenerativo y el Control de Tracción, aunque su objetivo es avanzar en el desarrollo de nuevas tecnologías en el sector de la movilidad eléctrica.

Por otra parte, también se pudo ver un segundo prototipo bautizado como Concept 2.5R Xtunt, una Naked urbana que promete convertirse en un modelo de producción con algunos ajustes, pero manteniendo la misma base agresiva, compacta y ligera, con un moderno motor de refrigeración líquida y chasis tubular. Mientras que para terminar, también pudimos ver en su stand la deportiva urbana XMR 210 con chasis Trellis y un motor de 210 cc, enfriado por líquido que entrega 25 caballos de fuerza.

Hero ha dejado en claro la importancia de una nueva gama de motos eléctricas para el futuro, aunque por supuesto, tampoco faltaron lanzamientos con motores de combustión de alta eficiencia.

Las nuevas Ninja 500 y Z500 han sido presentadas oficialmente en el EICMA, cuentan con el mismo bicilíndrico en paralelo, pero llevado hasta los 451 cc, ofreciendo así una potencia de 45 caballos a 9,000 revoluciones, ahora con un aprovechamiento mejorado en el rango bajo. Todo ello en dos motocicletas de ligero peso, con 171 y 167 kilogramos en el caso de las Ninja y Z500, respectivamente. Para finalizar, también son nuevos los faros Full-Led y los direccionales al estilo de la novedosa Ninja ZX-4 RR.

La primera Doble Propósito de Turismo Deportivo de la marca, ha sido presentada en el EICMA 2023 y se caracteriza por su motor sobrealimentado y el particular tren delantero Tesi, con un sistema anti-hundimiento diseñado desde cero. El motor, proviene de la línea de las Kawasaki H2, tiene 998 cc, 4 cilindros y supercargador, con lo que alcanza los 200 caballos de fuerza y 137 Nm de torque, con aceleración de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos. En el aspecto electrónico, no se queda atrás con Control de Crucero, frenada inteligente KIBS, IMU y funciones en curva para el ABS y Control de Tracción, así como diferentes modos de conducción.

BIMOTA

FANTIC

Bajo el slogan “New Roads”, la italiana Fantic presentó sus nuevas Stealth 125 del tipo Naked pensada para la ciudad y su Imola 125, la versión deportiva de esta misma moto. Ambas están propulsadas por el motor monocilíndrico Minarelli de 124.6 cc de cuatro tiempos, con refrigeración por agua, inyección electrónica, cuatro válvulas, control de admisión variable mediante dos perfiles de levas diferentes y embrague antirrebote. Dicho motor ya es usado por la firma en algunos otros de sus modelos de 125 cc, y es capaz de entregar 15 hp de potencia a 10,250 rpm. El modelo Stealth entrará en producción próximamente, mientras que el Imola es por el momento solo un prototipo.

Tal y como su origen italiano lo demanda, Fantic posee en sus productos un importante cuidado en el diseño y la calidad de fabricación.

Los taiwaneses también aterrizaron en el salón más importante de la motocicleta con interesantes novedades, como su CV-LC, un sorprendente Scooter con aspecto Off-Road, que fusiona la practicidad de un producto urbano con la polivalencia de una Doble Propósito. Cuenta con suspensión de largo recorrido, horquilla invertida, monoamortiguador trasero horizontal, pinzas de freno delanteras radiales Brembo, cubre puños, asiento dividido, parabrisas bajo e instrumentación TFT a color. A todo esto, se le suma un kit de maletas de aluminio opcionales, para darle un toque aún más aventurero.

SUZUKI

Los japoneses han entrado al segmento de las deportivas de moda con la GSX-8R, una Supersport bicilíndrica de 800 centímetros cúbicos, que aprovecha el motor más moderno de la casa que también impulsa a la nueva V-Strom 800. Combina ligereza con un chasis súper compacto y formas vanguardistas en su carrocería. Al mismo tiempo, los de Hamamatsu han presentado la GSX-S 1000 GX, una moto de Turismo con el corazón Superbike, al equipar el mismo motor y chasis de aluminio de la serie GSX-S 1000 y Katana, pero con suspensiones más altas, mayor protección aerodinámica y una gran comodidad a bordo para conquistar cualquier carretera.

MV AGUSTA

Los italianos, ahora bajo el cobijo económico de KTM, sorprendieron con su LXP Orioli, la versión de producción de una motocicleta que se anunció varias veces como Lucky Explorer 9.5. Cuenta con un tricilíndrico propio de la casa de Varese, que ha aumentado de cilindraje hasta los 931 cc en búsqueda de mayor torque a menores revoluciones. Así, consigue 124 hp a 10,000 rpm y 102 Nm a 7,000 rpm. Cuenta con suspensión Sachs con 210 milímetros de recorrido, frenos Brembo Stylema, una avanzada electrónica con IMU de 6 ejes y ruedas completamente Off-Road de 21 y 18 pulgadas, respectivamente.

YAMAHA

ROYAL ENFIELD

La legendaria firma de más de 120 años de existencia, ha llegado no solamente con una nueva Himalayan, sino que ha mostrado dos. Por una parte, la Himalayan de producción de la que mucho se ha hablado en los últimos meses, una motocicleta Doble Propósito que se renueva por completo con un motor enfriado por agua de 450 cc y 40 caballos de fuerza. Y, por otro lado, la Him-E, un prototipo de propulsión eléctrica que es precisamente hacia donde apunta la marca en cuestión de movilidad. Para ganar ligereza, este prototipo posee la batería anclada dentro del marco de aluminio y conserva las protecciones tubulares que se extienden hasta el clásico faro frontal redondo.

Una de las motos más bellas y nostálgicas de la feria se pudo ver en el stand de Yamaha con la XSR 900 GP, completamente inspirada en la YZR-500 de Gran Premio con la cual Wainey Rainey conquistó tres veces el campeonato del mundo. Esta evolucionada máquina cuenta con el chasis Deltabox de aluminio de la más reciente MT-09 y el motor CP3 de casi 900 cc y 120 hp. Mientras que, por otra parte, también conocimos la actualizada MT-09 de nueva estética, ahora inspirada en los modelos YZ de Motocross, pero con el mismo carácter y toda la tecnología ya conocida, con modos de manejo y la Unidad de Medición Inercial (IMU) de la cual también goza la XSR 900 GP.

DUCATI

Los italianos aprovecharon su condición de local para presentar la novedosa Hypermotard 689 Mono, la primera moto monocilíndrica de la marca de las últimas tres décadas, teniendo como principal novedad su motor Superquadro Mono, derivado del bicilíndrico de la Panigale 1299, con distribución Desmodrómica y una potencia de 77.5 caballos de fuerza. Estará disponible en dos versiones, en donde la RVE es la más destacada por sus gráficos inspirados en el arte callejero.

SHAD

Por supuesto, merecen mención las nuevas maletas expandibles de SHAD, las SH38X, que amplían su capacidad hasta en 70 milímetros, aumentando de esta forma su volumen en un 40%, lo que permite alojar en su interior un casco modular. Además, resalta el “Sistema de Doble Bloqueo”, que, como su nombre lo indica, impide la apertura con el sistema de montaje 3P o 4P y cierra la tapa de manera mucho más segura. Su capacidad total de carga es de 10 kilogramos y se encuentran disponibles en tres colores diferentes: carbono, negro y blanco

TRIUMPH SE UNE A GRUPO MOTOMEX

La firma inglesa Triumph ha anunciado a Grupo Motomex como su nuevo socio de negocios y distribución para el mercado mexicano. Ambos trabajarán de la mano en la importación, ventas y distribución de las motocicletas, refacciones y accesorios, así como el desarrollo de la marca dentro del territorio mexicano.

Es importante mencionar que nuestro país es de gran importancia para Triumph, siendo uno de los 5 mercados más grandes en Latinoamérica y, desde el inicio, Motomex estará ofreciendo la gama completa de motocicletas, desde la novedosa gama de 400 cc, pasando por las Modern Classic más grandes, Hypernaked y Tiger hasta la emocionante Trident 660 y uno de los más icónicos: Rocket 3.

Entre la estrategia de marca, también se ha contemplado ampliar la presencia de Triumph en el mercado. Así lo anunció Paul Stroud, Chief Commercial Officer de Triumph Motorcycles Ltd, en el Reino Unido: “Estamos muy contentos de asociarnos con Grupo Motomex, lo que creará más oportunidades para que Triumph crezca dentro del mercado mexicano”.

Por su parte, Carlos Martínez-Abrego, Director General Adjunto de Grupo Motomex, mencionó: “Nos sentimos muy orgullosos en Motomex. Desde nuestra fundación hace 64 años, creemos en ofrecer el mejor servicio posventa para la máxima satisfacción del cliente más allá de la simple venta y mantenimiento de motocicletas”.

KAWASAKI ELIMINATOR: INICIA LA PREVENTA

Muy pronto llegará a México la Kawasaki Eliminator 2024, una moto Custom con un diseño moderno y audaz, que ofrece un gran equilibrio entre potencia y maniobrabilidad, con su asiento bajo y geometría ergonómica, que brinda gran comodidad. La misma, ya puedes adquirirla a modo de preventa en tu distribuidor Kawasaki más cercano. Llegará con precios que inician desde los $169,990 MXN.

La nueva Kawasaki Eliminator, se distingue por su nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc, que ya fue estrenado también en las nuevas Ninja y Z500. Su comportamiento es muy deportivo, pero también ha sido optimizado para una mejor entrega a bajas revoluciones. En cuanto a su equipamiento, destacan el instrumental totalmente digital con tacómetro e indicador de marcha, conectividad con smartphone mediante la aplicación Rideology y embrague antirrebote.

ESTADOS UNIDOS GANA LOS ISDE 2023

Su chasis es del tipo Trellis, multitubular de acero, para una mejor manejabilidad, mientras que las ruedas son de 18 pulgadas al frente y de 16 detrás. Tampoco debemos dejar de lado la suspensión trasera de doble amortiguador y el faro circular con tecnología Led que suma al estilo clásico de la Eliminator, pero que también le da carácter al conjunto.

Los Seis Días Internacionales de Enduro, se celebraron en San Juan, Argentina, donde pilotos de diversos países se han enfrentado durante casi una semana a los retos que la famosa prueba les tenía preparados. El equipo vencedor por países ha sido Estados Unidos, mientras que la categoría individual se la ha llevado el español Josep García.

El encargado de abrir pista fue el británico Jed Etchells, como miembro del equipo campeón del año pasado. Sin embargo, Estados Unidos no tardó en tomar la delantera, colocando a tres de sus pilotos dentro del Top 5 y terminando el día con una ventaja de casi dos minutos sobre Gran Bretaña, mientras que Francia se asomaba en tercero. Por su parte, Josep García lideró cinco de los seis tramos, hasta terminar el primer día como el mejor en Scratch, comenzando a dar señas de lo que sería finalmente su victoria individual.

Ya para el sexto día, Estados Unidos no tomó riesgos que pudieran llevarlos a perder su victoria, adueñándose así de la tercera en el World Trophy. La segunda posición se la llevó Francia, tras una fuerte lucha contra Gran Bretaña, que solo pudo conformarse con el último escalón de podio. La victoria de etapa en la individual fue para Dante Oliveira del equipo de Estados Unidos, mientras que Josep García fue segundo a 3.62 segundos, tomando pocos riesgos y que le bastó para llevarse la victoria general con cinco triunfos en seis días.

PRESENTACIÓN CASCOS HJC EN SEARS MÉXICO

Sears Polanco abrió sus puertas para la presentación de la nueva alianza comercial con la marca de cascos HJC. En el lugar se ha creado el departamento de movilidad, que tiene como uno de sus objetivos principales ofrecer a sus clientes la garantía, satisfacción y seguridad de estar adquiriendo productos que reúnen todas las medidas de protección necesarias, y los cascos HJC cumplen con dichas características.

HJC cuenta con opciones para que los pilotos puedan disfrutar del motociclismo en sus diferentes modalidades y estilos, ya sea urbano, de carretera u Off-Road. En sus más de 90 tiendas a nivel nacional y con la venta en línea, Sears promete llevar los cascos HJC a los diferentes usuarios y amantes del motociclismo que buscan un precio razonable, sin dejar de lado la calidad, a través de las múltiples certificaciones, así como componentes y materiales.

De esta forma, a partir de ahora encontrarás algunos puntos de venta con la marca HJC tales como Sears Perisur, Satélite, Ecatepec, Neza, Tezontle y Polanco. Asimismo, la gran misión de Sears México, es acompañar a los usuarios a tener una gran experiencia en el uso de la motocicleta y sobre todo, en relación a su seguridad. Por ello, no dudes en visitarlos para adquirir tu nuevo casco.

RODADA MAYOR KNIVES & BIKES

El grupo de chefs Knives & Bikes ha celebrado su rodada culinaria, en la que participaron motociclistas amantes de la gastronomía, y recorriendo ocho puntos de la Ciudad de México, en donde los participantes pudieron disfrutar de deliciosos alimentos y bebidas, teniendo como punto de partida el Flagship Store Condesa de Mandarina.bikes, en punto de las ocho de la mañana.

En esta agencia, donde se encuentran distintas marcas de motocicletas eléctricas como Yadea, Mate, SegwayNinebot, Praia, Super Soco, Velocifero y Zero Motorcycles, se entregaron los kits de la rodada con regalos para los participantes. Al mismo tiempo, se podía disfrutar de un Coffee Break, con algunos bocadillos preparados por el chef Vikingo Mamón, destacando sus salsas artesanales.

La siguiente parada fue en el Gran Café Victoria, en donde probaron la cerveza artesanal y se tuvo una agradable convivencia, siguiendo hacia Trigali, en donde se consumieron bebidas más exóticas, así como unos deliciosos chilaquiles. La cuarta parada fue en Due Gelati, con helado estilo italiano y desde ahí, se trasladaron a Accesorios Turer, continuando con dirección a Esquina Carioca y finalizando este recorrido gastronómico en CESSA, San Ángel, con la entrega de reconocimientos.

DUCATI AL MOTOCROSS

Desde hace dos años, Ducati trabaja en un prototipo que debutará la próxima temporada en el Campeonato Italiano de Motocross, con el objetivo de dar el salto al Mundial posteriormente. Para ello, cuentan con el nueve veces Campeón Mundial, Antonio Cairoli, como piloto de pruebas de alto rendimiento en este nuevo programa de carreras.

Se trata de un proyecto de varios años que supondrá la creación de una gama completa de motores y motocicletas todoterreno. Los modelos, poco a poco pasarán a formar parte de una familia de motocicletas con la esencia Ducati, empezando por el Motocross.

Ducati también ha firmado un acuerdo de varios años con Maddii Racing, uno de los equipos con más experiencia en el paddock de Motocross, y participará en el Campeonato Italiano de Motocross 2024 con Alessandro Lupino, ocho veces Campeón de Italia y ganador del MXoN 2021. De acuerdo con lo revelado por la firma, entrar en el sector especializado del OffRoad representa una elección estratégica muy importante y desafiante para ellos.

El piloto español del Repsol Honda Trial Team, Toni Bou, ha conseguido un nuevo título en el Campeonato Mundial X-Trial, en la fecha celebrada en Madrid, España, cuando todavía faltaba una ronda para terminar la temporada. Con esto, el piloto suma 17 coronas en la disciplina Indoor, mientras que su palmarés total asciende a los 34 títulos mundiales.

A bordo de su Montesa Cota 4RT, ha conquistado cinco victorias y una segunda posición en lo que va de la temporada. Cabe destacar que, desde que Bou comenzó a competir con el Repsol Honda Trial Team en el 2007, ha conseguido un dominio absoluto en la categoría, encadenando 17 títulos consecutivos dentro de la disciplina Indoor, alzándose como el más laureado en la historia en el mundo del Trial.

34 TÍTULOS PARA TONI BOU Y HONDA

A su palmarés también hay que sumarle 18 Triales de las Naciones con el equipo español y otros 17 títulos en el Mundial de TrialGP, siendo el último conquistado hace apenas un par de meses. En total, Bou ha cosechado durante su trayectoria deportiva en el Campeonato de X-Trial, 77 victorias en 105 citas disputadas con 92 podios.

ROYAL ENFIELD APUESTA POR LATINOAMÉRICA

Como parte de su estrategia de expansión en América Latina, Royal Enfield ha organizado una conferencia de prensa exclusiva para medios de comunicación selectos, en su agencia de Polanco, con el fin de recibir a Yadvinder Singh Guleria, Chief Commercial Officer de Royal Enfield a nivel internacional. Guleria, cuenta con una amplia experiencia en el sector de los vehículos de dos ruedas de gama alta y ha demostrado su capacidad para dirigir e impulsar el crecimiento empresarial. El objetivo de su visita, resalta la importancia que la firma le otorga a México como mercado estratégico y a América Latina en su búsqueda de consolidarse como un actor clave de la industria global de las motocicletas.

Durante la conferencia, Guleria mencionó que 2023 ha sido un gran año para Royal Enfield en el país, en buena medida, gracias a las aperturas de nuevas agencias en la Ciudad de México, Querétaro, Monterrey y Guadalajara, para tener 17 sucursales a nivel nacional. Con todo esto, Royal Enfield busca consolidarse en el mercado de cilindrada media, en donde consideran que todavía hay mucha demanda de movilidad con la adecuada relación precio – calidad.

Para este año, se proyecta un crecimiento de más del 80%, apuntando a superar las 2,800 unidades vendidas en el país y, hasta octubre del presente año, ya ha vendido un 30% más que en 2022. Para lograr este crecimiento exponencial, Royal Enfield fortaleció su portafolio con la introducción de nuevos modelos diseñados para atraer a un público más amplio y diverso. Para finalizar, es importante destacar que la visita del CCO al país busca crear nuevas oportunidades de expansión, crecimiento y participación en el mercado de motocicletas, reforzando los puntos fuertes de la marca, como la postventa y el engagement con la firma.

CAMPEONATO DEL MUNDO FEMENIL

Durante una conferencia de prensa en donde estuvieron presentes el Presidente de la FIM, Jorge Viegas; la Directora de la Comisión de Mujeres en Motociclismo de la FIM, Janika Judeika; el Director Ejecutivo de WorldSBK, Gregorio Lavilla; y el Presidente y CEO de Yamaha Motor Europe, Eric de Seynes, ofrecieron todos los detalles de lo que será el primer Campeonato Mundial de Motociclismo Femenino de la FIM.

El nuevo serial constará de seis pruebas y un Test de pretemporada, todos ellos integrados al Campeonato WorldSBK. Cada ronda comenzará con las Superpoles los viernes, mientras que la Carrera 1 se disputará el sábado y la Carrera 2 se desarrollará el domingo. Yamaha, con su YZF-R7, será el único fabricante de la competencia y las pilotos deberán tener un mínimo de 18 años para poder participar, pudiendo optar por competir bajo el nombre de un equipo.

La cuota de inscripción está fijada en 25,000 euros, incluyendo un paquete completo con el uso de la Yamaha YZF-R7, el kit de carreras GYTR, neumáticos Pirelli, combustible, servicio de carreras y acceso al Paddock Village. Debido a que corren en paralelo con el WorldSBK, la serie recibirá cobertura de transmisión global, premios en metálico Pirelli y oportunidades de relaciones públicas que garantizan la visibilidad de los patrocinadores.

TENDENCIAS

COMP SUIT EVS

Escudo de impacto con cinturón renal, que proporciona soporte lumbar y estabilidad añadida, su diseño de cremallera lateral permite una protección completa, con plástico duro en pecho, torso, espalda, brazos y hombros.

Precio: $3,800 MXN

Disponible en: Exclusive Moto Products (xmp.mx)

POLARIS REVELSTOKE

Gracias a su aislamiento Thinsulate 3M, estos guantes de invierno de Polaris, proporcionan calidez y durabilidad. Su articulación precurvada brinda comodidad y sus secciones reflectantes ayudan a la visibilidad.

Precio: $79.99 USD

Disponible en: Polaris (polarismexico.com)

ILM SAMURÁI

Este casco integral está fabricado con una carcasa de policarbonato ABS que garantiza una gran protección contra impactos, con certificación ECE 2206 para tu seguridad. Ofrece protección solar avanzada gracias a su doble visera y un sistema de ventilación óptimo.

Precio: $3,099 MXN

Disponible en: Moteros (moteros mx.mercadoshops.com.mx)

ONEAL RIDER PRO

Pensadas para practicar Motocross o Enduro, poseen una gran estabilidad en la zona del pie gracias a los refuerzos de metal y nylon, gran sujeción a los posapies por su suela robusta, protección metálica en punta e interior térmico muy cómodo.

Precio: $5,916 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

RED BULL KTM RACING TEAM

Esta sudadera con capucha y cremallera es muy cómoda, cuenta con bolsillos delanteros y panel de contraste en el pecho con las letras del Red Bull KTM Racing Team, además de un parche con el logo del equipo.

Precio: $64.56 USD

Disponible en: KTM Powerwear (ktm.com)

BOLSA DE PIEL INDIAN IMC

Una gran opción para guardar tus pertenencias personales en esos viajes largos, el exterior es de cuero suave y tiene el logotipo Indian Motorcycle grabado en relieve lateral, con asa para colgar y cierre de hebilla.

Precio: $1,850.25 MXN

Disponible en: Indian Motorcycle (indianmotorcycle.mx)

MOCHILA PARA TANQUE TX2

Hecha de material textil grueso impermeable de PVC, con capacidad de 35 litros, su sistema de enganche es universal y está compuesto de correas duraderas con hebillas magnéticas. Se sujeta a la parte superior del marco y hacia abajo de cada lado.

Disponible en: Rogmar (rm-m.com.mx)

AXXIS HAWK SV EVO CUBIK

Cuenta con certificación ECE 2206, visor transparente y de tipo humo, pinlock y funda cubre polvo. Todos sus interiores son extraíbles y lavables, el deflector interior tiene protección nasal Racing Performance y la mentonera está incluída de serie.

Precio: $3,259 MXN

Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)

CR-8 GORE-TEX

Alpinestars ha lanzado su nueva colección de calzado y estas botas destacan por su interior acolchado, su punta y talón reforzados, la placa TPF diseñada para protección transversal, soporte inferior y flexibilidad frontal.

Precio: $289.95 USD

Disponible en: Alpinestars (racestars.mx)

ROYAL ENFIELD DELUXE

Elaborados de aluminio forjado, son más grandes que los de serie, por lo que te ofrecen una mayor comodidad. Las inserciones de goma aíslan las vibraciones con su diseño de montaje estilo de bayoneta y se adaptan a las posiciones del conductor.

Disponible en: Royal Enfield (store.royalenfield.com)

VECTOR INSULATOR

Elaborada con acolchado de plumas sintéticas y capucha, esta chaqueta Can-Am te protegerá del frío, además de ser repelente al agua, por lo que fácilmente podrá acompañarte en cada una de tus aventuras.

Precio: $139.99 USD Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)

ILM 909F MODULAR

Con certificación DOT, Pinlock, sistema de ventilación y bloqueo, se puede usar como casco de rally, integral, abatible o todoterreno. Su forro interior Comtex de ILM no solo brinda comodidad, sino que ayuda con la transpirabilidad y la ventilación.

Precio: $159.99 USD

Disponible en: ILM (ilmotor.com)

KOVIX KD6

Este candado Kovix con alarma y sensor de movimiento, es una gran opción para cuidar tu moto. Cuenta con un pin de seguridad de 6 milímetros, es resistente al agua y trae tres copias de llaves incluidas.

Precio: $1,169 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

KAWASAKI TRUETIMBER

Esta camiseta de manga larga con estilo camuflaje, está elaborada con 60% algodón y 40% poliéster, cuenta con serigrafía en negro en el pecho con la leyenda Kawasaki y Pertenece a su colección Trutimber.

Precio: $32.95 USD

Disponible en: Kawasaki (kawasaki.com.mx)

RENDIMIENTO MÁXIMO

CAN-AM MAVERICK R

Can-Am ha presentado recientemente a nivel mundial el nuevo Maverick R, el Side by Side que lleva la deportividad a un extremo nunca antes experimentado entre los vehículos recreacionales de alto desempeño de la marca. Para ello, BRP ha creado un nuevo Maverick desde cero para ofrecer soluciones técnicas novedosas como la transmisión de Doble Embrague, un nuevo motor con 240 caballos de fuerza y el conjunto de suspensiones más avanzado. En Revista 400 lo manejamos a modo de primicia en el desierto de Parras, Coahuila, lugar hasta donde viajamos para conocerlo a fondo y compartirte nuestras impresiones.

Prueba: Revista 400

Piloto: Richard Marelli

Fotos: Omar Escobedo

Sede: Parras, Coahuila

Unidad proporcionada

por: Grupo BRP

Con el nuevo Maverick R, Can-Am ha querido alcanzar nuevos objetivos, por ello los ingenieros de BRP en Ontario, Canadá, han partido desde cero para crear un vehículo que no comparte nada con el Maverick X3 que todos conocemos y, por el momento, seguirá ofreciéndose como hasta ahora en una amplia variedad de versiones para 2 y 4 pasajeros. Por su parte, el nuevo Maverick R no tiene concesiones y se comercializa en una única versión, precisamente la más especializada: X RS Smart-Shox, la cual estrena la nueva tecnología Fox Live Valve Gen 3 para

ajustes electrónicos en tiempo real para los amortiguadores Fox PODIUM 2.5 y 3.0 que mantienen al Maverick R avanzando mejor que nunca a través de los tramos más difíciles del desierto.

También es importante destacar el potencial mecánico del nuevo Maverick R, así como su novedosa transmisión de Doble Embrague (DCT) más resistente y especialmente diseñada para este vehículo. Aunque comenzando por lo primero, cuenta con un propulsor Rotax tricilíndrico ubicado en la parte trasera de 999 centímetros cúbicos, alimentado por inyección de combustible y turbocompresor, con lo que consigue una cifra récord de 240 caballos de fuerza.

Su apariencia brutal coincide con su bestial rendimiento y unas sofisticadas suspensiones elaboradas en aluminio de grado aeroespacial.

Todo este potencial, es transmitido al suelo de manera más rápida y eficaz que nunca, al utilizar el primer sistema DCT de siete velocidades desarrollado por Rotax para uso específicamente Off-Road, contando además con funciones para una conducción completamente automática o del tipo secuencial mediante levas de cambio en el volante, ofreciendo con esta última opción, una experiencia de manejo más deportiva que se fusiona con el sonido y empuje del motor, que durante la prueba de manejo, hizo pequeños los enormes desiertos de Coahuila, el lugar idóneo para desatar todo su potencial mecánico.

MÁS RENDIMIENTO Y MAYOR TAMAÑO

Continuando con las innumerables novedades introducidas en el nuevo Maverick R de Can-Am, no podemos pasar por alto sus especificaciones en chasis, suspensiones, frenos y ruedas. La actualizada estructura tubular es más resistente y -según información proporcionada por la marca- reduce la tensión entre las secciones atornilladas, al tiempo en que las dimensiones generales también han aumentado con casi dos metros de ancho y 2.75 metros de distancia entre ejes. Todo esto ofrece una conducción segura, estable y capaz de digerir correctamente todo tipo de obstáculos en el

camino para alcanzar y mantener velocidades sorprendentes en medio de la nada.

Desde un primer vistazo, se aprecia la nueva arquitectura de la suspensión delantera, con brazos dobles elegantemente terminados y elaborados en aluminio de grado aeroespacial, soportando la dureza de los caminos más complicados e incluso los posibles golpes directos sobre el sistema. Con estos brazos de control superior, fácilmente visibles incluso desde el

El desierto es su hábitat favorito, donde las grandes dunas se hacen pequeñas con solo pisar el acelerador, mientras las suspensiones hacen el resto del trabajo.

puesto de conducción, el Maverick R transmite mayor solidez al volante circulando a buen ritmo, al impedir torsiones propias de un sistema menos elaborado y emulando soluciones propias de los prototipos de Rally altamente sofisticados.

Todo esto se complementa de manera perfecta con la elevada tecnología que encontramos en sus amortiguadores Smart-Shox, los cuales se ajustan en tiempo real de forma completamente electrónica e inteligente, para adaptarse a las condiciones del camino. Con la nueva Fox Live Valve Gen 3, se consiguen ajustes de compresión seis veces mayor y realiza más de 200 ajustes por segundo, con la capacidad de variar la dureza, compresión y rebote para llevar a niveles insospechados la capacidad de frenado, aceleración y el paso por curva.

Las nuevas ruedas con rines de 16 pulgadas, cuentan ahora con 6 birlos y una barrenación de 5.5 pulgadas.

VIDA A BORDO

Todo este nivel de sofisticación que se aprecia en la parte técnica del vehículo, también se encuentra en el interior, con asientos completamente envolventes y cinturones de seguridad de cuatro puntos, amplios espacios para conductor y acompañante, y mucha información disponible en el cuadro de instrumentos frente al conductor y la pantalla táctil al centro del tablero. Es fácil encontrar la posición de manejo exacta y, desde adentro, se aprecian las mayores dimensiones hacia cada uno de sus flancos, aunque rápidamente te familiarizas con su conducción.

En esto último, mucho ayudan sus diferentes modos de manejo, que modifican el temperamento del vehículo más potente del segmento. Hay tres opciones disponibles: Normal, Sport y Sport+. El primero de ellos tiene la respuesta menos trepidante sobre el pedal del acelerador y busca el cambio más alto constantemente, mientras que la opción intermedia lleva los cambios hasta las 8,500 revoluciones con un tacto del acelerador más instantáneo. Finalmente, Sport+ es la opción indicada si lo que quieres es conocer a la fiera que habita en el vano del Maverick R, con los 240 caballos de fuerza en su plenitud, con una respuesta de la caja instantánea y aceleraciones verdaderamente estrepitosas para experimentar el máximo rendimiento conocido hasta ahora en el mundo de los Side by Side.

Una de las grandes novedades del Maverick R se encuentra en su esquema de suspensiones. El nuevo brazo de control superior, mantiene la solidez del conjunto en condiciones de esfuerzo extremo, transmitiendo mayor seguridad al volante y una capacidad de mantener la trayectoria con mayor facilidad.

El ADN en el diseño se conserva intacto, gracias también al tradicional color amarillo de la casa, sin embargo, Can-Am ha partido desde cero al momento de desarrollar cada uno de los componentes del nuevo Maverick R.

Rotax ha trabajado mucho en el nuevo conjunto motriz del Maverick R, firmando el motor tricilíndrico sobrealimentado de 240 caballos de fuerza y la nueva transmisión automática de Doble Embrague (DCT) de 7 velocidades.

No solo se trata de uno de los Side by Side de referencia en cuanto a rendimiento mecánico, sino que además sus interiores están muy bien equipados y perfectamente acabados pese a su orientación netamente deportiva.

Todo el poder se transmite a los suelos más complicados a través de unos neumáticos OffRoad de 32 pulgadas, montados sobre rines de 16. La arquitectura de las suspensiones deja lugar libre incluso para neumáticos de 35 pulgadas.

CAN-AM MAVERICK R

Entre ejes: 2,743 mm

Ancho: 1,985 mm

Largo: 3,556 mm

Alto: 1,815 mm

Despeje: 432 mm

• Comportamiento de las suspensiones

• Potencia del motor

• Respuesta instantánea de la caja DCT

• Apariencia de Rally

• Única versión disponible por el momento

1,020 KG ( seco )

50 LITROS Depósito Peso

“Un Side by Side que excede cualquier expectativa, con 240 caballos que se sienten como en un V8 y una suspensión única que convierten los tramos del Rally Coahuila 1000 en lo que sería casi como conducir sobre una autopista”

Richard Marelli

FICHA TÉCNICA

Motor: Tricilíndrico en línea, 4T DOHC 4V

Cilindrada: 999 cc

Diámetro x carrera: n.d.

Potencia: 240 hp

Torque: n.d.

Compresión: n.d.

Alimentación: Inyección electrónica con turbocompresor y sistema anti-turbolag

Refrigeración: Líquida

Transmisión: Doble embrague (DCT) de 7 velocidades

Tracción: 4x4 desconectable electrónicamente, con funciones Baja y Alta

Transmisión final: Cardan

Chasis: Tubular de acero

Suspensión delantera: Brazo oscilante Fox 2.5 Podium (660 mm de recorrido)

Suspensión trasera: Brazo oscilante Fox 3.0 Podium (660 mm de recorrido)

Freno delantero: Discos (265 mm), 3 pistones

Freno trasero: Discos (265 mm), 2 pistones

Llantas (del. y tras.): 32 x 10 x 16, XPS Trac Force

Asistencias Electrónicas: Smart-Shox y 3 Riding Modes (Normal, Sport y Sport+)

$949,900 MXN

PEQUEÑA SUPERBIKE

ITALJET DRAGSTER 200

Con la personalidad única que solo los italianos le saben dar a sus creaciones, llega a México Italjet con la representación de V-Motors, quienes se dieron a conocer recientemente ante el público local durante el pasado Salón Internacional de la Motocicleta México. Es así como pasó por nuestras manos el Dragster 200, un híbrido con chasis tubular tipo Trellis de motocicleta pero con motor y transmisión automática de Scooter. Una pieza única de exquisito diseño, que sabe captar perfectamente la atención con sus infinitos detalles y soluciones técnicas que, en algunos casos, son derivados de las Superbike italianas más exóticas.

p roduccion

Test: Revista 400

Piloto: Rubén Marelli

Fotos: Omar Escobedo

Unidad proporcionada por: V-Motors

Diferente a cualquier otro Scooter que puedas haberte encontrado en algún momento de tu vida, el Dragster 200 de Italjet hace de sus entrañas una obra de arte, que bien merece ser observada a detalle. El chasis principal del tipo Trellis con tubos de acero color rojo y tratamiento al cromo-molibdeno, resalta como una especie de exoesqueleto, mostrando lo elaborado y resistente de su estructura, pero también sus excelentes componentes como el amortiguador delantero, que se esconde entre las piernas y las placas de aluminio fundido que le dan continuidad hasta la base del manubrio y el subchasis. Todo ello, como parte de su encanto.

Todo es anticonvencional en el Italjet Dragster, tanto es así que el esquema de dirección parece heredado de alguna sofisticada Superbike italiana, esas que se producen en pocas unidades y con precios desorbitados. Este sistema patentado por la firma y bautizado como ISS (Independent Steering System) tiene la particularidad de no transmitir las vibraciones que se dan en la rueda delantera al no tener conexión directa con el manubrio. En su arquitectura, destaca el brazo de control longitudinal por el lado izquierdo de la moto, elaborado en aluminio forjado aeroespacial, así como sus articulaciones, dejando la rueda completamente al descubierto por el lado derecho.

Por su parte, la minimalista carrocería muestra una definida agresividad en el frente, que se fusiona perfectamente con un remate posterior reducido a la mínima

expresión, con asientos divididos para el conductor y acompañante, que delatan formas deportivas y excelentes acabados de costura. Debajo del asiento principal, hay un pequeño hueco para guardar algunas pocas pertenencias, mientras que frente al conductor hay una toma USB, siendo éstas de las pocas amenidades que ofrece a nivel cotidiano el Italjet Dragster.

TÉCNICA EVOLUCIONADA

Es imposible comenzar a hablar del Italjet Dragster sin detenernos en su atrevido diseño y sofisticadas soluciones técnicas, como lo hemos hecho, pero es que más allá de su apariencia, este llamativo Scooter también sabe mostrar sus buenas cartas en pleno funcionamiento. Por si ello fuese poco, nuestra unidad de pruebas contaba con unos cuantos upgrades, que daban un resultado aún más satisfactorio, como el Akrapovic Full-System y un variador Malossi que maximiza la aceleración y velocidad punta.

El chasis tubular tipo Trellis se une a placas de aluminio mientras que los radiadores gemelos tienen sus propios difusores.

Pero comenzando por el corazón del conjunto, encontramos un moderno motor monocilíndrico de doble árbol de levas, 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Con una cilindrada de 181 centímetros cúbicos reales, alcanza los 20 caballos de fuerza y una velo-

KARTÓDROMO

cidad máxima superior a los 120 km/h. El Dragster es lo suficientemente rápido en el entorno urbano, y no solamente se debe a su potencial mecánico, sino que la estabilidad del conjunto permite aprovechar al máximo toda la fuerza que es capaz de desarrollar. Incluso a la máxima

Ubicado en La Marquesa, Estado de México, el Kartódromo de Sabaneta ha sido la sede elegida para esta prueba de manejo.

velocidad, mantiene la trayectoria con una firmeza sorprendente, producto de los excelentes componentes que nutren su chasis y parte ciclo.

Esto no es para menos, teniendo en cuenta los ajustes que permiten sus amortiguadores y el bajo centro de gravedad que brinda su depósito de combustible situado en el piso del Scooter con capacidad de 11 litros. Por otra parte, el motor se mantiene a la temperatura ideal gracias a los dos radiadores situados en la parte baja del escudo frontal y la posición de manejo permite libres movimientos, ya sea para mantenernos erguidos en condición citadina o al ataque en conducción deportiva. Esto último, sin importar demasiado la estatura del conductor.

VUELTA AL KARTÓDROMO

Todo esto nos llevó a querer experimentar un poco más sus límites y las capacidades dinámicas de su chasis, en un ambiente controlado e idóneo para la causa. El lugar fue el Kartódromo de Sabaneta, ubicado en La Marquesa, donde la prueba de manejo se volvió aún más emocionante. El tacto fino de cada uno de sus mandos, la estabilidad del conjun-

to, el exageradamente bajo centro de gra vedad y la respuesta del motor, dan como resultado un arma inesperada que ataca cada curva con aplomo y resistencia, sin perder adherencia bajo ninguna circuns tancia. La frenada corre a cargo de dos discos con pinzas Brembo, que tienen un potencial enorme. En línea recta, el Drags ter 200 se detiene con la misma energía con la que acelera y –por la geometría de sus suspensiones– necesitas soltar el freno delantero para hundirte en la curva, bus cando el ápice a la máxima inclinación po sible que permiten sus bajos, justo antes de que empiecen a rozar el asfalto.

De regreso a la ciudad, la diversión con tinúa en su punto más alto, aprovechando la bajada de la carretera México-Toluca para que –en condiciones favorables– el nove doso Italjet muestre en su pequeño display digital cifras de entre 120 y 140 km/h. Siem pre con un alto nivel de confort y seguridad total, gracias a su construcción ingeniosa y sofisticada, con una gran atención a cada uno de sus detalles, tanto estéticos y de acabados como de funcionalidad, para dar vida a uno de los Scooters compactos más deportivos del momento.

Italjet produce el Dragster cerca de Bolonia, Italia, y delata su origen con detalles de diseño únicos. Además, cuenta con frenos Brembo, suspensiones Paioli y, opcionalmente, sistema de escape Akrapovic.

La iluminación Full Led tiene diurnos con una línea de expresión que aporta a su agresivo frontal. En lo superior, destaca el manubrio de aluminio en una sola pieza y demás soluciones heredadas del mundo de las motos deportivas.

Su motor de 200 centímetros cúbicos eroga 20 caballos de fuerza gracias a su moderna concepción y no tiene vacíos durante la aceleración. El amortiguador posterior es igualmente ajustable y de gran rendimiento.

El cuadro de instrumentos es una de las partes más simples del conjunto y, aún así, no falta información importante. De hecho, cuenta con un testigo de presión de aceite de lo más útil y pocas veces implementado en un Scooter urbano.

El sistema de suspensión que utiliza el Dragster, fue patentado por primera vez en 1995 por Italjet y, desde entonces, ha seguido evolucionando. El mismo, ofrece mayor estabilidad y elimina las vibraciones transmitidas de la rueda al manubrio.

Altura al asiento: 770 mm

ITALJET DRAGSTER 200

Entre ejes: 1,350 mm

Largo: 1,890 mm

• Diseño y acabados

• Estabilidad a toda prueba

• Frenos sobresalientes

• Aceleración y velocidad final

• Poco espacio de almacenamiento

LITROS Depósito Peso

“Es potente, tiene buena aceleración, excelentes frenos y la estabilidad es a prueba de balas. Es un Scooter con el que puedes divertirte tanto en la pista como en la ciudad, con un diseño tan cuidado que después de usarla querrás llevarla a la sala de tu casa para seguir descubriendo sus detalles”

Rubén Marelli

FICHA TÉCNICA

Motor: Monocilíndrico, 4T DOHC 4V

Cilindrada: 181 cc

Diámetro x carrera: 63 x 58 mm

Potencia: 20 hp / 8,000 rpm

Torque: 15 Nm / 7,750 rpm

Compresión: n.d.

Alimentación: Inyección electrónica Bosch

Refrigeración: Líquida

Transmisión: Automática, variador continuo (CVT)

Embrague: Centrífugo automático

Transmisión final: Banda

Chasis: Multitubular de acero tipo Trellis y placas de aluminio fundido

Basculante: Grupo motopropulsor

Suspensión delantera: Brazo de control longitudinal y sistema de dirección independiente

Suspensión trasera: Monoshock

Freno delantero: Disco (200 mm), Brembo 2 pistones

Freno trasero: Disco (190 mm), Brembo 2 pistones

Llantas (del. y tras.): 120/70-12 y 140/60-13, Michelin City Grip 2

Asistencias electrónicas: ABS Bosch

EL LUBRICANTE SOSTENIBLE

El especialista francés en lubricantes, da vuelta a la página y entra en una nueva era de sostenibilidad, con innovadores lubricantes regenerados que minimizan la utilización de base fósil virgen para su elaboración, en búsqueda de un menor impacto en el medioambiente. Se trata de los nuevos Motul NGEN que fueron presentados a medios de la prensa y la industria durante una velada nocturna llevada a cabo en el Hotel Hyatt de la Ciudad de México, en donde se dieron a conocer todos sus detalles, así como las nuevas presentaciones para los productos existentes en su catálogo.

Motul ha presentado los nuevos NGEN, los lubricantes regenerados que minimizan su base fósil, disponibles en diferentes viscosidades y dos presentaciones: NGEN5 y NGEN7. Para entender un poco mejor de que se trata, NGEN5 se encuentra en la línea del Motul 5100 semisintético, mientras que NGEN7 está a la par del 7100 que presume de ser un producto 100% sintético, haciendo uso de las nuevas tecnologías sostenibles de Motul y cumpliendo con las actualizadas normas API SP y JASO MA2. Para la presentación técnica del producto, se llevó a cabo el primer evento de Motul en México, en esta nueva etapa en la cual se buscará estar más cercana a los usuarios y en coincidencia con sus 32 años de relación comercial con Grupo Motomex. La ocasión bien lo merecía, ya que los nuevos NGEN son el futuro de los lubricantes, al estar elaborados hasta con un 75% de aceites regenerados, los cuales pasan por un proceso de refinación mucho más avanzado y finalmente son reforzados con aditivos

y ésteres que le dan nueva vida, con propiedades superiores que los lubricantes con un 100% de bases fósiles.

TECNOLOGÍA ACCESIBLE

Es importante destacar que, los nuevos lubricantes NGEN de Motul, tendrán un precio de lo más competitivo con apenas entre un 3 y 10 por ciento por encima de sus equivalentes Motul 5100 y 7100, a pesar de un costo de elaboración más elevado al utilizar nuevas tecnologías en su composición. Esto último no es un dato menor, ya que cuidar el planeta a partir de los aceites utilizados en tu motocicleta, no irá en contra de tu economía.

Por otra parte, los envases de los productos de la línea NGEN, así como los Motul 5100, 7100 y 300V que a partir de ahora estrenarán nueva imagen, están elaborados con un alto porcentaje de plásticos reciclados para no dejar

Con NGEN, Motul inicia un nuevo camino de menor impacto ambiental. Es por ello que celebraron este evento de presentación con importantes directivos de la marca y grupo Motomex.

nada fuera de lo que es un producto sostenible. Los nuevos NGEN, al igual que el resto de los productos Motul, son importados y distribuidos por grupo Motomex, con todo el respaldo ya demostrado durante los últimos 32 años de relación comercial entre las empresas francesa y mexicana.

MOTUL NGEN

VISCOSIDADES

• NGEN5: 15W50 / 10W50 / 10W40

• NGEN7: 15W50 / 10W50 / 10W40 / 5W40

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

• API SP

• JASO MA2 : 2023

SOSTENIBILIDAD

• Bases regeneradas

• Botellas de plástico

50% reciclado

VALOR DIFERENCIAL

• Máxima eficiencia y protección extendida

• Cambios suaves y ahorro de combustible optimizado

• Reforzado con ésteres para mejorar el rendimiento y la protección

• Fórmula innovadora a base de aceites regenerados de alta calidad (hasta un 75%)

NGEN 5

• Alto poder de limpieza del motor

• Alta protección antidesgaste

• 10% más economía de combustible

• 20% más fácil el arranque

• 20% menos consumo de aceite

• 10% más durabilidad del aceite

NGEN 7

• Extremo poder de limpieza del motor

• Extremo poder antidesgaste

• 10% más economía de combustible

• 5% más fácil el arranque

• 10% más durabilidad del aceite

Mayor ahorro de combustible

Menor consumo de lubricante

Menos contaminación

Envase de plástico reciclado

20 AÑOS HACIENDO MOTOCICLISMO

El Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM) 2023 ha sorprendido con la celebración de sus 20 años de trayectoria, en donde no faltaron las novedades y lanzamientos del sector, así como actividades especiales para sus miles de visitantes, quienes durante cuatro días pudieron disfrutar de los espectáculos en vivo, dinámicas en los stands, activaciones, pruebas de manejo multimarca y conferencias, entre otras cosas más que cerraron la edición de 20 aniversario con total éxito en el lugar de siempre.

El 20 Aniversario del Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM) ha sido celebrado y en Revista 400 hemos estado ahí desde el primer día de actividades para traerte todos los detalles de los lanzamientos, atracciones, espectáculos y demás sorpresas que los organizadores prepararon para esta edición tan especial. En la conferencia inaugural previo al recorrido de prensa por los stands, Luis R. Díaz Pascual, Director General de Expo Santa Fe, dio la bienvenida a todos los medios y creadores de contenido invitados, agradeciéndoles por su colaboración en estos 20 años de trayectoria. También recalcó el apoyo de los expositores que, como cada año, se han dado cita para mostrar sus novedades y lanzamientos, al staff que hace posible la realización del evento y a todos los que se han sumado al proyecto en este tiempo.

DOS DÉCADAS DE HISTORIA

Repasando la trayectoria del SIMM, recordó cómo este proyecto comenzó desde cero y gracias a todas las colaboraciones a lo largo de estos años, ha logrado posicionarse. Este 2023, ha contado con la participación de 92 expositores y 36 marcas de motocicletas, además de haberse realizado 24 lanzamientos entre sus pasillos y pruebas de manejo con motocicletas de 18 fabricantes diferentes, así como 50 modelos a disposición de los asistentes.

Por su parte, Laurent Autier, socio fundador de la Asociación mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM), agradeció el espacio que el SIMM les brinda cada año y compartió algunos datos estadísticos de la industria, recalcando que las motocicletas forman parte la vida diaria de los mexicanos, ya sea como medio de transporte, deporte, recreación o para trabajo. En relación a este último punto, comentó que se prevé un crecimiento del 15% en la venta de motos para este año, traduciéndose todo esto en 1 millón 380 mil vehículos vendidos.

Para terminar con el primer día de actividades, se llevó a cabo la fiesta de aniversario del SIMM 2023, donde estuvieron presentes los diversos directivos de las marcas invitadas, así como personalidades importantes de la industria. En dicha celebración, se reconoció a quienes han sido pieza clave en la historia del evento. Cabe destacar que Richard Marelli, CEO & Founder de Plataforma 400, fue galardonado por su larga colaboración con el mismo.

La respuesta de las marcas de motocicletas más importantes de México fue prácticamente unánime, marcando un récord de participación de la industria.

GRANDES ATRACTIVOS

Una vez abiertas las puertas al público, los chefs de Knives and Bikes deleitaron a los asistentes con clases de cocina y degustaciones muy moteras. Por supuesto, no pudieron faltar las activaciones que las diversas marcas realizaron en sus stands, a través de las cuales obsequiaron diversos artículos a los asistentes. Asimismo, por parte de distintas firmas, se tuvieron diversas charlas con motovloggers, creadores de contenido y pilotos, quienes compartieron su conocimiento y experiencias sobre dos ruedas.

En la zona de espectáculos, Ivancito Stunt, Garret Zcream y Raúl Falomir sorprendieron con su show, mientras que los pilotos de Freestyle

Masters México enfrentaron el Globo de la Muerte y realizaron acrobacias extremas que dejaron con la boca abierta a más de uno. Los visitantes también pudieron disfrutar de una nutrida área comercial, en donde podían adquirir un sinfín de artículos tanto para ellos como para sus motocicletas, así como diversos servicios como seguros, customizaciones y trámites en el stand de SEMOVI, que les permitía obtener licencias de conducir y dar de alta las placas de su motocicleta. Por otra parte, se celebró por primera vez el Custom Quest, una competencia de customización en la que participaron siete talleres invitados: Aftercycles, Black Mamba Performance, Cafeína Racer, Hardheads

Motostudio, Lupo Vintage Garage, RC Moto Garage y Shaooli Design; quienes expusieron sus obras ante el público durante los primeros días del evento, para que el sábado por la tarde, los jueces anunciaran a los ganadores, quienes serían elegidos con base en tres aspectos: funcionalidad, estética y mecánica.

El panel calificador, estuvo conformado por Dubanok, cronista de viajes en solitario alrededor del mundo, quien calificó la parte de funcionalidad de las motos; John Pfeiffer, reconocido piloto de Rallyes tipo Raid y Vintage en pista, restaurador y customizador con gran trayectoria, quien estuvo a cargo de calificar la mecánica; y Juan Betan, conocido por su amplio dominio en la creación de intervenciones artísticas inigualables con aerógrafo, quien calificó la estética. Los gana-

dores fueron: Cafeina Racer en tercer lugar con su Ducati 999; el segundo fue para Black Mamba con su BMW R Nine T, bautizada como “Balck Mamba No. 2”; y el primer puesto se lo llevó HardHeads MotoStudio con su Royal Enfield Continental GT650, llamada “HH5”. La mención honorífica fue para Lupo Vintage Garage.

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LANZAMIENTOS

Kawasaki presentó su recién llegada Ninja ZX-4 RR, la única Supersport ligera de 400 cc y 4 cilindros, la cual tendrá un precio de $259,990 MXN. Las primeras 40 unidades que llegaron a México ya están vendidas, se espera que arriben otras más antes de finalizar el año.

Fantic nos sorprendió con su Caballero 700, después del lanzamiento de la versión de 500 cc, llega la variante de mayor tamaño equipada con un motor bicilíndrico de 700 cc fabricado en Italia. Su precio: $269,990 MXN. Cuenta con grandes detalles de diseño, así como asistencias electrónicas que contemplan el Control de Tracción y el ABS desconectable para un mejor manejo en terracería.

Suzuki exhibió las últimas novedades de la familia V-Strom, como la 250 SX y 1050 DE, con altas capacidades todo terreno. Estos dos modelos, se ubican en ambos extremos de la familia V-Strom, el primero de ellos como modelo de entrada y el último como tope de gama.

• LANZAMIENTOS •

TVS presentó la RTR 160 FI 4V, con motor multiválvulas e inyección electrónica, en conjunto con todo el sofisticado equipamiento de la versión 200 FI 4V que consta de modos de manejo, plataforma SmartXonnect y antibloqueo ABS.

Moto Drive, representante de Bajaj en México, mostró una edición especial de la Dominar 400 conmemorativa por el Día de Muertos. La misma se caracteriza por su exclusiva decoración intervenida por artistas mexicanos. Sólo habrá 23 de estas unidades, con un precio promocional de $119,000 MXN con respecto a los $139,000 de lista.

Mandarina.bike, la empresa más involucrada en la movilidad eléctrica en México, representante de marcas como Zero Motorcycles y Super Soco, entre otras; ha presentado Yadea, como una nueva opción dentro de su amplio catálogo con Scooters y patines eléctricos.

GRANDES EXPERIENCIAS

En las pruebas de manejo que fueron coordinadas por el equipo de Motor Adventure Park, participaron 18 marcas diferentes: Bajaj, BMW Motorrad, CFMoto, Ducati, Fantic, Felo, Hero, Husqvarna, Italika, Italjet, Kawasaki, KTM, Moto Morini, MV Agusta, Royal Enfield, Super Soco, TVS, Yadea y Zero; por lo que en total se contó con 50 vehículos. Por si todo esto fuera poco, se estrenó un nuevo circuito, el

Una gran cantidad de lanzamientos fueron llevados a cabo durante el SIMM, así como también hubo atractivos y espectáculos para toda la familia.

cual era mitad On Road y otra parte Enduro Urbano, como lo denominaron los organizadores. Además, para quienes lo prefirieran, Vento ofrecía en su stand pruebas de manejo de sus modelos más buscados por el público.

Revista 400 no podía quedarse atrás para sorprender a los asistentes del SIMM 2023 y, por primera vez, presentó su foro SIMM Digital en Plataforma 400, en el cual entrevistamos a directivos de algunas de las firmas más reconocidas de motocicletas, así como a grandes personalidades del medio. Además, llevamos a cabo una dinámica mediante la cual obsequiamos en un sorteo totalmente en vivo, dos motocicletas Yamaha: FZ-X y Fascino, que pudieron ganar los visitantes del evento.

El sábado por la noche, en Expo Santa Fe y en el marco de este 20 Aniversario, se celebró un concierto del

conocido grupo de rock mexicano Molotov, al cual asistieron cientos de personas, quienes disfrutaron y vibraron con la música. Fue así como llegamos al último día de actividades, que comenzaría con la ya tradicional rodada Pasión por la Seguridad, en su treceava edición, que este año reunió a más de 1,500 motociclistas bajo el lema “No te la quiebres, sé responsable”.

El grupo QJ Motor, Treck Motors y ahora también Benda Motorcycle, desplegó sobre un stand de amplia superficie su extensa gama de modelos que ofrece prácticamente una motocicleta en cada segmento.

Royal Enfield mostró su gama completa de motocicletas, entre ellas la reciente Super Meteor 650, además de una legendaria unidad histórica de mediados del siglo pasado y la HH5 ganadora del Custom Quest celebrado por primera vez en el SIMM.

La Harley-Davidson Nightster 975 fue la gran novedad de la marca americana en México. Cuenta con el motor compacto de la novedosa familia Revolution Max, que se ofrece en conjunto con las Sportster S y Pan America, así como la gama tradicional Softail y Touring.

• LANZAMIENTOS •

• LANZAMIENTOS •

V-Motors de reciente estreno en México, es el representante de reconocidas marcas de Scooter. Entre ellos, Italjet con su icónico modelo Dragster 200, Malaguti con sus modelos de 150 cc y, por último, Felo Moto con productos de propulsión eléctrica y experiencia heredada de MotoE.

El perfil Off-Road llegó con el stand de KTM, Husqvarna y GasGas, especialistas en la materia que mostraron su gama completa, con su característico lema “Ready to Race”, además de su reconocida gama Street y Adventure.

Por su parte, el stand de Italika contó con la presencia de las pilotos de la plataforma Italika Racing: Astrid Madrigal y Sara Varón; al tiempo en que también se presentaba Citio: el programa de baterías intercambiables para las motocicletas eléctricas Voltium.

Los organizadores de este año fueron los motoclubes EMI, MC, así como los influencers Jessie Biker, Full Gass, Nitro Interceptor, y por supues to el SIMM. El punto de encuentro fue el Monumento a la Revolución, desde donde se dirigieron hasta Expo Santa Fe. Tras cuatro entretenidos días llenos de actividades moteras, llegó el tan es perado sorteo de la motocicleta que como cada año regala el SIMM. En esta edición se trató de una Italika DM 250, y para realizar la dinámica estuvieron presentes Gonzalo Cruz, Director de Italika; y Luis R. Díaz Pascual, Director General de Expo Santa Fe, quien al final ofreció unas palabras de agradecimiento, esperando que el próximo año continúen los éxitos para este importante evento de puro motociclismo.

El Foro Digital 400 en el SIMM, fue un éxito, con entrevistas a los personajes de la industria transmitidas por Facebook Live.

Vento presentó la nueva Thunderstar 300 de estilo Custom y un renovado motor de 300 centímetros cúbicos que aumenta sus capacidades y desempeño a un siguiente nivel.

ELEVANDO LA CATEGORÍA

Con un evento celebrado en Monterrey, Nuevo León, la marca nos ha sorprendido con sus tres grandes novedades para este año: Polaris Xpedition, Ranger XD 1500 y RZR XP 1000, los cuales pudimos conducir durante una extensa ruta a las orillas del Río Pilón, además de visitar al día siguiente las enormes instalaciones industriales de Polaris México en el municipio de Apodaca, así como platicar en exclusiva con los directivos regionales de la marca y su nueva estrategia con productos que atacan directamente segmentos nunca antes explorados en el mercado de los UTV.

Todo comenzó con la recepción de los invitados que llegaron desde diferentes puntos de la República Mexicana a la ciudad de Monterrey, para vivir con la marca una completa experiencia Polaris. En Revista 400, formamos parte de la conferencia de prensa dirigida por Nuno Fojo, Gerente Internacional de Producto de Polaris para Asia Pacífico y América Latina, con quien descubrimos todos los detalles técnicos de los tres productos presentados.

El primero de ellos, es el conocido RZR pero con una nueva actualización para su versión XP, disponible tanto en versión de 2 como 4 pasajeros. El Side by Side intermedio de la gama goza ahora de un chasis un 25% más resistente, además del nuevo motor ProStar 1000 de segunda generación con 114 caballos de fuerza pero con un sistema de transmisión por banda CVT semejante al de un Turbo R más potente, por lo que su resistencia queda completamente fuera de discusión.

Además, se ha vuelto más ameno con puertas integrales de apertura convencional (no suicidas) y mayor equipamiento de serie, como: techo, neumáticos de 30 pulgadas y plataforma de conectividad Ride Command, con el cual puedes enlazar tu Smartphone para escuchar tu música favorita o seguir a los otros vehículos en ruta, algo de lo que pudimos comprobar durante el recorrido de casi cuatro horas organizado por la marca para nosotros.

LA GRAN NOVEDAD

Por su parte, el novedosísimo Polaris Xpedition es el nuevo Top of the Line de la oferta, un UTV que ha crecido en todos los aspectos para ofrecer una experiencia confortable y segura para nuevos usuarios de la aventura Off-Road. La propia marca lo considera un Crossover por combinar el tren motriz de un RZR XP 4 1000, pero con la comodidad de un SUV. Estas características se pueden apreciar fácilmente en su apariencia con 4 puertas y una cajuela que forma parte de la cabina, siendo el habitáculo de lo más hermético para un vehículo de estas características con respecto al ruido, el agua y el polvo.

Cuenta con un equipamiento inédito en el mundo de los UTV de aventura OffRoad, con modos de manejo Confort, Normal y Sport, elevadores eléctricos en las 4 puertas, aire acondicionado de gran funcionamiento y cómodos asientos dotados de cinturones de seguridad con 3 puntos para sus 5 ocupantes. La experiencia a bordo del Polaris Xpedition es completamente nueva y como nos mencionó Nuno Fojo en exclusiva para Revista 400: “Abre la puerta para un público selecto. Es el primero de este tipo en tener 5 plazas y 100 accesorios distintos, para que lo configures exactamente de la forma que imaginas para tu aplicación”.

El nuevo Polaris Xpedition lleva a un nuevo nivel la experiencia a bordo de un UTV, con amenidades propias del mundo automotriz.

Para demostrarlo, la marca exhibió en la presentación un Polaris Xpedition con diversas configuraciones, ya sea para mayores capacidades todo terreno o con una casa de campaña apta para 3 adultos en el toldo. No obstante, hay accesorios de todo tipo de actividades al aire libre, como racks para bicicletas, artículos de pesca o caza. En nuestra experiencia, nos llevamos que dentro del Polaris Xpedition puedes estar aislado del entorno disfrutando del recorrido con el confort propio de una camioneta, pero con las capacidades de un XP 1000. Pero si lo deseas, también puedes volcar el parabrisas hacia el frente de manera simple con una sola mano y bajar los cristales de las puertas desde el mando eléctrico y vivir la experiencia Off-Road más cerca de la naturaleza. Como buen Crossover, puedes tener varios vehículos en uno.

VEHÍCULO DE TRABAJO Y RECREACIÓN

Finalmente, el Ranger XD 1500 es el máximo exponente de trabajo entre los productos de la marca y estrena una nueva configuración motriz, mucho más robusta y con intervalos de mantenimiento de hasta 10,000 kilómetros para el sistema de transmisión de variador continuo CVT, el cual es ahora por cadena en baño de aceite. Además, el Ranger XD 1500 reúne muchas de las características de confort del Polaris Xpedition como su cabina hermetizada y el amplio equipamiento de confort, junto con un motor completamente nuevo de 3 cilindros, 1.5 litros y 110 caballos de fuerza con gran entrega de torque a bajas revoluciones, teniendo además una capacidad de arrastre de 1.5 toneladas y una carga en batea de hasta 680 kilogramos.

Entre su equipamiento destacan elementos comunes con el Polaris Xpedition como la pantalla táctil de 7 pulgadas con Ride Command+, el sistema

de audio JBL, sistema de calefacción y aire acondicionado, eleva cristales eléctricos y limpiaparabrisas. Otras amenidades son el volquete de su caja de carga con mando eléctrico desde la cabina. En relación a sus precios, el Polaris RZR XP 1000 Sport inicia en los $479,900 MXN y asciende hasta los $629,900 MXN del XP 4 1000 Ultimate para 4 pasajeros, teniendo como opciones intermedias el XP 1000 Ultimate en $549,900 MXN y en $529,900 el XP 4 1000 Sport.

El imponente Polaris Xpedition se ofrece en México con una única versión con motor XP 1000 y para 5 pasajeros con cabina completamente cerrada, el cual cuesta $969,900 MXN; sin embargo, su precio puede ascender fácilmente con los más de 100 accesorios disponibles para su configuración. Para terminar, el Ranger Crew XD 1500 Northstar Edition Ultimate disponible en esta única versión completamente equipada, tiene una etiqueta de $1’059,900 MXN.

RANGER CREW XD 1500 NORTHSTAR EDITION ULTIMATE

RZR XP 1000 SPORT

POLARIS XPEDITION

ENTREVISTA

NUNO FOJO, GERENTE DE PRODUCTO POLARIS LATAM

Durante la presentación de los nuevos UTV de Polaris, en Revista 400 nos sentamos con Nuno Fojo, Gerente Internacional de Producto en Polaris para Asia, Pacífico y América Latina, quien nos platicó acerca de la estrategia de la marca, el posicionamiento de estos nuevos lanzamientos y sobre el futuro de la firma americana en nuestro país.

Revista 400: ¿Cuántos años llevas en la empresa?

Nuno Fojo: Entré en 2012 como piloto oficial de Rally y en unos meses fui Gerente de Producto en Brasil. En 2016 ascendí a Gerente de Servicios y de Producto. Después en 2020 se creó las unidades de negocio en el extranjero, quedando de responsable de RZR para todo mundo a excepción de Canadá y Estados Unidos. Yo estoy en Brasil, reporto a Estados Unidos y cuido de México hacia abajo, China, Japón, Australia y Nueva Zelanda.

R400: ¿Qué importancia tiene México en Latinoamérica para Polaris?

NF: México es el mayor mercado para RZR en el mundo después de Estados Unidos, sigue creciendo con Ranger y también en cuatrimotos. Ahora presentamos Xpedition,

un UTV con exactamente el mismo motor que RZR XP 4 1000, pero con un concepto Crossover que abre la puerta a un público selecto. Es el primero de este tipo en tener 5 plazas y tenemos 100 tipos de accesorios distintos, para que lo tengas exactamente de la forma que imaginas para tu aplicación.

R400: ¿Existe una estrategia para vender estos productos destinados a nuevos segmentos o el público ya los estaba esperando?

NF: El público ya tuvo oportunidad de hablar con el concesionario y fue una grata sorpresa para ellos, porque mucha gente coincidió en que nunca tuvo un UTV, pero quiere el Xpedition, porque está mucho menos expuesto y puede divertirse junto con los demás. El Ranger, en cambio, es para dueños de grandes haciendas y agri-

cultores, ese es su público. Es más de nicho, pero muy enfocado en el trabajo, en cambio el otro es de aventura. En Xpedition puedes montar cuatro Mountainbikes en el techo, poner una base de Camping, ir a pescar, a cazar; lo que quieras, hay accesorios para todo. Otro detalle importante es que es el único producto que pasa de 300 kilómetros de autonomía, algo inédito en Off-Road.

MEDIO SIGLO DE EXISTENCIA

Fundado en 1973, el grupo NAD, propietario de la marca SHAD, se encuentra de manteles largos. Una empresa con un legado familiar y líder en la industria de los asientos para motocicletas y maletas, que nombró recientemente a su nuevo CEO, Jaume Xicola Serrano, con quien nos reunimos para hablar un poco más de esta empresa con sede Mollet del Vallès, Barcelona, España. Todo esto, con motivo del lanzamiento internacional de la nueva SH38X, la primera maleta lateral con tecnología expandible que se mostró al mundo por primera vez durante el pasado EICMA de la ciudad de Milán.

Revista 400: Nos gustaría comenzar preguntándote por estos 50 años. Jaume Xicola Serrano: 50 años dan para muchas cosas. Mi padre (Jaume Xicola Gascón) empezó con un negocio de tapicería, pero como había una industria local muy fuerte de motocicletas, pasó muy rápido de estar tapizando cualquier cosa a hacer solo asientos para motos. Ese es el origen más incipiente, y los primeros clientes en esta área han sido marcas históricas en España como Derbi, Moto Vespa y Bultaco. Al cabo de 15 años, se sumaros las filiales japonesas locales.

Otro gran salto sucedió hacia los años 90, cuando empezamos a vender a marcas europeas, como Peugeot, la filial Yamaha en Francia y BMW. Gracias a ésta última, nos hemos visto obligados crecer y desarrollar. Por ello, en 1992 creamos la marca SHAD.

Primero se creó una marca de accesorios tanto importados como fabricados por nosotros, y la gama fue expandiéndose hasta llegar a la segunda década de los 2000 en la que ya estábamos en 70 países, siendo los últimos 12 años de gran explosión para la compañía.

R400: ¿Cómo sobrevive una empresa familiar en un mundo globalizado?

JX: Las respuestas a veces son más fáciles de lo que parecen y más difíciles de ejecutar. Nos hemos dedicado a volver a poner el dinero en el mismo sitio, a reinvertirlo. Después está la cultura del trabajo, hay quienes llevan los mismos años que mi padre en la compañía, algunos se han jubilado, mi padre tardará un poquito más pero al final hay mucha gente que empezó de cero y que ha estado siempre. Finalmente, lo que se ha aprendido aquí, ha sido a gestionar nuestro propio crecimiento nosotros mismos y aceptar los retos que queríamos. Tener socios te da muchas cosas buenas, como crecer e invertir más, pero también son más puntos de negociación, en donde cada uno tiene su visión.

R400: ¿Queremos saber qué significa Latinoamérica para SHAD?

JX: Para nosotros, Latinoamérica es un mercado muy importante en cuestión de número de matriculaciones. También hemos ido adaptando el producto porque sabemos que tiene

Después

de medio siglo, la empresa no ha cambiado de manos, con Jaume Xicola Gascón, fundador; y su hijo Jaume Xicola Serrano, actual CEO de SHAD-NAD.

Durante la década posterior de los 80, se inicia la colaboración con las filiales españolas de marcas globales como Honda, Yamaha y Suzuki.

En los 90 se empieza a colaborar con empresas de carácter internacional. Peugeot, MBK y BMW fueron los primeros clientes fuera de España.

Jaime Xicola Gascón, empezó a fabricar asientos de moto para marcas locales como Derbi, Motorhispania, Moto Vespa, Montesa y Sanglas, entre otras.

un gran potencial. El posicionamiento en cada país tiene mucho que ver con el partner local que tengamos, cuando un distribuidor entiende lo que es apostar por la marca y por el producto, se ha notado que la implantación ha sido rápida y muy fuerte. Estamos desarrollando productos que en los próximos años será muy interesantes en este tipo de mercados y que se verán en el EICMA del año siguiente.

R400: Hablando puntualmente de México ¿Estamos cumpliendo las expectativa de ventas y crecimiento?

JX: Yo creo que sí. A comercial siempre le tengo que decir que puede ir mejor, pero en general estamos muy contentos con el mercado mexicano y es del que hace más tiempo vendemos de Latinoamérica. Es un mercado histórico para nosotros.

R400: ¿Cuáles son los clientes más fuertes a los que les proveen equipamiento OEM?

JX: Fruto de la innovación que hemos hecho en asientos al incorporar la calefacción y cosas como tal, hemos podido entrar al mercado Norteamericano. Eso es algo que nunca esperábamos, que desde Barcelona pudiéramos producir para el grupo Polaris. Por ejemplo: les fabricamos casi todos los asientos Indian y las motos de nieve. También Harley es una marca que hace dos años no le hacíamos ningún asien-

En 1992 se inició una nueva aventura, crear una marca propia para vender en el aftermarket bajo el nombre de SHAD, que en sus inicios fabricaba accesorios para motos y bicicletas.

to y, en 3 o 4 años, estaremos haciéndoles casi el 70 por ciento de su producción. Triumph es otro grandísimo cliente, al cual le fabricamos todo aquí. KTM nos ha puesto grandes retos, porque apuesta muy fuerte en innovación. Las marcas japonesas como Yamaha, que fabrican todas las X-Max en Europa, son clientes nuestros, a los que les desarrollamos accesorios también.

R400: ¿Cómo se han hecho ese lugar entre las marcas?

JX: Hubo un momento en 2010 en que BMW era muy importante para nosotros, llegando a demandar casi un 45% de nuestro negocio de los asientos. Estábamos muy contentos pero también era muy peligroso, porque ¿Qué haríamos si un día cambiaran su política? Por ello decidimos repartir riesgos y fue una de las grandes estrategias que teníamos para el OEM en 2020, que al final fue en 2021 por el Covid: conseguir que BMW no tuviera un peso tan alto. Y sin perder al cliente, hoy representa el 18/20 por ciento. Queremos que todos nuestros clientes estén contentos y que tengan un producto excelente.

La maleta SH38X es el desarrollo más reciente de la marca y la primera maleta lateral expandible del mercado.

A finales de 1994 llega un nuevo reto para NAD: desarrollar y producir maletas OEM de la mano de BMW, una de las marcas más Premium del sector, empezando el proyecto y la producción de la maleta OEM para su icónico modelo R1200C.

A partir de ese momento, se decidió que la visión de la compañía recaería en la expansión comercial a nivel internacional, lo que los ha llevado 50 años después de su nacimiento a ser referente mundial en la fabricación de asientos, maletas y otros accesorios para motocicletas.

R400: ¿Cuál es el peso del negocio de los asientos para la empresa?

JX: Podríamos decir que más o menos, los porcentajes son SHAD y el negocio de los asientos en un 40 por ciento cada uno, y un 20% restante las maletas OEM. Pero es el que más empleados tiene, porque es el más intensivo en mano de obra. En el proceso de fabricación de asientos hay muchas partes: la funda, espuma, luego el tapizado, la base nos la mandan de afuera, pero cada pequeña parte de éstas es súper artesanal. Este año nos vamos a acercar al millón de asientos producidos, pero hacer esa cantidad son más de 800 referencias. Muchas motocicletas tienen opciones de asiento normal, bajo, confort, calefaccionado, diferentes colores y te queda que por referencia a veces se venden solo 4 y eso lo hace muy complicado. Una de las grandes fortalezas que tiene esta empresa, es la logística interna para manejar todo eso.

En las instalaciones NAD de Barcelona mantienen una producción del 70% de su facturación, dando relevancia al control de los procesos y el desarrollo tecnológico propio. Sus países con filial recogen el resto de la producción, del 25% en China y 5% en Indonesia, lo que les ha permitido tener presencia en más de 80 países de todo el mundo.

EL FUTURO

“El futuro nos espera siempre con incertidumbres, pero a la vez con mejor preparación y capacidad.

Se tambalea el modelo productivo global, los costes y las materias primas son variables como nunca y la movilidad está en medio de un importante proceso de transformación que debe de proponer mejoras relevantes también en la sostenibilidad del planeta.

Éste es el escenario que vivimos y en el que enfocamos nuestros esfuerzos y estrategias. Después de 50 años llegamos fuertes y preparados, con el objetivo de salir reforzados y más competitivos que nunca.”

Jaume Xicola Serrano, CEO SHAD-NAD

Todo su equipo de diseño e ingeniería está localizado en Barcelona y con centros productivos propios localizados en Barcelona, Yakarta y Shangai. En 2022 SHAD superó por primera vez la cifra de 900,000 productos vendidos, dando muestra del potencial de la marca.

¡RECTA FINAL!

Tras once emocionantes carreras, el Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México, ha cerrado la emocionante temporada 2023 en el Autódromo Tangamanga en San Luis Potosí. Durante esta Gran Final del torneo, se han anunciado oficialmente a los campeones en cada una de las categorías. Entre ellos:

Víctor Perez de León en SSP600 NG, Daniel Cano en Superbike, José Luis Delgado en Master F40, César Alonso en SS2, Francisco Cruz en SuperXtreme, José Miguel González en Copa Iniciación y Emilio Zamudio en Junior Supersport.

La decimoprimera temporada del Racing Bike ha finalizado nuevamente con gran éxito y muchas expectativas de cara a lo que será el año próximo.

El Racing Bike México ha cumplido once años ininterrumpidos de celebrar el principal certamen de velocidad a nivel nacional y ha cerrado la campaña 2023 con 11 fechas puntuables, 6 pistas diferentes y 247 pilotos inscritos durante la temporada de 14 nacionalidades. Números de lo más importantes, así como el apoyo de patrocinadores como Italika Racing, Pirelli, Kawasaki Capital, Fox Sport y Revista 400, entre otros. Durante esta Gran Final de temporada, se ha llevado a cabo la premiación a los campeones del año, quienes han sorteado una intensa batalla durante 11 carreras disputadas este 2023 para alzarse en lo más alto, con pilotos que han dado su máximo esfuerzo sobre la pista fecha

con fecha, luchando cada batalla como si fuese la última, aunque a veces se hayan quedado cerca de la coronación. Por ello, todos merecen su reconocimiento y aplauso, mismo que recibieron durante la última premiación del año.

LOS CAMPEONES

En la categoría Superbike 1000, Daniel Cano del Electrolit-Pirelli se ha llevado la corona, con un total de 231 puntos en sus bolsillos, seguido por Rigo Salazar (EYK

64) quien terminó 66 puntos poder detrás y Bernardo Pastor (BHSBK Ducati Querétaro) con 149 unidades a su nombre. Mientras que, en la Master F40, el campeón absoluto fue José Luis Delgado (Simios Veloces) con 199 puntos, seguido de David Sánchez de DSG Motorsport con 186 unidades, con Omar Serra en tercero a solo tres puntos por detrás.

Para la clase reina, la Supersport SS1 Next Generation, la competencia estuvo más que reñida, pues Víctor Pérez de

León (Sons Racing) se llevó el título con 196 puntos, solo tres más que el segundo lugar, Alfonso Linares (Zinc Racing), con Sócrates Juliaras (Honos-Red Cola) siendo tercero con 141 unidades. Para la división SS2, las palmas se las llevó César Alonso del Aloncasti Racing quien tenía 180 puntos, mientras que el Honos-Red Cola tuvo otro de sus pilotos entre los destacados del año gracias al segundo lugar de Roberto Bolaños (173 puntos), y el tercer puesto fue de Cristopher Ortiz (BHSBK Ducati Querétaro).

En la SuperXtreme, Francisco Cruz (Race Leather) se adueñó del título con 146 puntos, mientras que Adrián Lemont (Lemont Racing) con 134 unidades se llevó el subcampeonato, seguido de Alexis Sierra (Gale Racing) con 127 puntos. En la Copa Iniciación, fuimos testigos del aplastante triunfo de José Miguel González (Pelonechi Racing) con 215.5 puntos, sobre Marco Morales de Team Elite con 187.5 puntos y Erick Corona de Beta Santa Mano con 82.5 puntos.

JÓVENES TALENTOS

Por otro lado, en la Junior SuperSport la corona quedó en manos de Emiliano Zamudio (Honos-Red Cola) quien a lo largo de la temporada logró meter 216 puntos en sus bolsillos, mientras que el segundo lugar fue para Yamil Corona (Coronas Racing) con 153 unidades a su nombre, al tiempo en que el tercer lugar de la categoría lo ocupó Joshua Latapié del Twin Pulse Racing con 134 puntos.

Cabe destacar que, como cada año, los seriales de Italika Racing también forman parte del programa dentro del Campeonato Nacional de Ve-

Dentro de las categorías de Italika Racing que también forman parte del programa, Astrid Madrigal se coronó campeona de la Italika Women’s International Cup y el joven Baruc Berna hizo lo propio en la Copa Talento Italika.

locidad, teniendo en la Copa Talento Italika a Baruc Berna con 72 puntos como campeón absoluto, Luis Arribas como subcampeón y Paulo Hernández en tercer lugar a 10 puntos del líder. Todos ellos, a bordo de la Vort-X 250 de Italika.

Por último, pero no menos importante, la Italika Women’s International

Cup, también llegó a su fin con los prototipos de la Vort-X 500 R, teniendo una vez más como máxima ganadora a la mexicana Astrid Madrigal con 150 unidades. Mientras que, por su parte, la colombiana Sarah Varón acumuló 121 puntos que le valieron para colocarse segunda en la clasificación general. De igual forma la mexicana Nicole Zanco obtuvo 96 puntos esta temporada, para así terminar tercera en la general.

No queda más que felicitar a todos los pilotos del campeonato y desearles suerte para la próxima temporada, que seguramente llegará renovada en velocidad y emociones.

Víctor Pérez de León se alzó como campeón de la categoría máxima del Racing Bike México, por una diferencia mínima de apenas 3 puntos en la general por sobre Alfonso Linares.

POSICIONES CAMPEONATO

SUPERBIKE 1000

Posición

MASTER F40

SUPERSPORT SS1

SUPERSPORT SS2

SUPERXTREME

COPA INICIACIÓN

JUNIOR SUPERSPORT

MotoGP ha vivido un sorprendente final de temporada en el Circuit Ricardo Tormo de Valencia, en donde se definió al nuevo Campeón Mundial en la última carrera del año. Después de ganar la Sprint Race del sábado, Jorge Martín del Prima Pramac Racing llegaba a la carrera del domingo aún con posibilidades si terminaba algunos lugares por delante de Francesco Bagnaia, sin embargo, el piloto español no pudo mantener el ritmo superior al de sus contrincantes y terminó fuera de la carrera de forma prematura, dándole el título al piloto oficial Ducati que, además de coronarse bicampeón antes de cruzar la línea de meta, lo hizo cerrando el año con una nueva victoria.

El campeón defensor y actual bicampeón del mundo, Francesco Bagnaia del Ducati Lenovo Team MotoGP, inició liderando la Tissot Sprint Race del sábado, pero pronto se vio superado por Maverick Viñales del Aprilia Racing, mientas que su único contrincante en la lucha por el título, Jorge Martín, comenzaba en tercero. En la segunda vuelta, el del Prima Pramac Racing trataría de adelantar a su compañero de marca, pero ambos se irían largo, lo que permitiría que pasen Brad Binder del Red Bull KTM Factory Racing y Marc Márquez en su último fin de semana con el Repsol Honda Team. Pocos metros después, el #89 superaría al #93 con un temerario adelantamiento por el interior de la curva, mientras que Viñales se situaba a casi un segundo tras completar el segundo giro. De a poco, el de Aprilia comenzaría a perder velocidad y se vería superado por Martín, quien finalmente se llevaría la victoria, dejando a Brad Binder en el segundo lugar y Marc Márquez completando el podio. Por su parte, Maverick Viñales obtendría el cuarto puesto, mientras que el líder provisional, Bagnaia, cerraría el Top 5. De esta manera, solo había 14 puntos de diferencia entre los dos rivales por el título y en la carrera dominical todavía existían 25 en juego.

¡BICAMPEÓN MUNDIAL!

DEFINICIÓN DEL DOMINGO

En el día de la carrera principal, Bagnaia salió desde la Pole Position, liderando por delante de Martín, quien venía remontando desde la sexta posición. La primera caída llegaría con Marco Bezzecchi del Mooney VR46 Racing Team, tras un incidente con Marc Márquez. Al inicio de la tercera vuelta, Martín trató de adelantar a “Pecco” en la primera curva, pero se fue largo y se vio relegado hasta la octava posición justo por detrás de Maverick y Alex Márquez del Gresini Racing MotoGP.

El español del Prima Pramac se decidió a recuperar posiciones, pero a 22 vueltas del final, se iría al suelo, llevándose con él a Marc Márquez. Con este último incidente en donde Martín se fue al suelo, el título iba directo para Bagnaia, quien ahora cedía

posiciones respecto a Binder y Jack Miller, ambos del Red Bull KTM Factory Racing. Poco después Binder, quien iba liderando, se iría de largo para reincorporarse sexto, por lo que ahora veíamos a Miller a la cabeza, seguido de Bagnaia y cerrando el podio provisional, Johann Zarco del Prima Pramac Racing.

El australiano terminaría en el suelo un poco más adelante, para darle la victoria a Bagnaia, mientras que Fabio Di Giannantonio del Gresini Racing MotoGP remontaría hasta el segundo lugar, para después recibir una sanción que lo dejaría cuarto. De este modo, el podio lo completarían Zarco y Binder, en lo que fue el último fin de semana del año, con Francesco Bagnaia celebrando su segundo Campeonato Mundial de forma consecutiva.

Además del flamante bicampeón Francesco Bagnaia, los españoles Pedro Acosta y Jaume Masià, se coronaron en Moto2 y Moto3, respectivamente.

RESULTADOS DE LA SPRINT RACE

RESULTADOS DE LA CARRERA

POSICIONES DEL CAMPEONATO

GRANDES EMOCIONES

La segunda temporada de los esperados Vento Days, han comenzado de manera oficial en el Kartódromo de Izcalli, un escenario que recibió el regreso de las actividades de este evento que se ha ganado una rápida popularidad entre los motociclistas, debido a las diversas actividades que se llevan a cabo durante el mismo con entretenidos espectáculos, pruebas de manejo con motocicletas Demo, carreras de la Rocketman Cup, pláticas, convivencia biker y una gran rodada con la que inicia todo en un punto céntrico de la Ciudad de México para llegar al lugar sede.

El día inició con la cita en la Fuente de Cibeles a tempranas horas de la mañana, para rodar en grupo junto al staff de Vento Motorcycles y Revista 400 rumbo al Kartódromo de Izcalli, donde esperaba la fiesta de velocidad y sana convivencia que se daría durante el resto del día. Después de llevar a cabo el registro de los participantes, a quienes se les hizo entrega de su pulsera de acceso y del boleto para el sorteo de la motocicleta que se celebraría al terminar el evento, se procedió a encender motores siguiendo las instrucciones de los monitores.

El contingente atravesó la ciudad para tomar rumbo al kartódromo en el Estado de

La rodada contó con gran participación de usuarios de la marca con rumbo al kartódromo de Izcalli.

México, en donde paralelamente se estaban realizando los entrenamientos libres previos a la primera carrera de la Rocketman Cup, un serial dividido en dos categorías: Expertos y Novatos, en donde participan pilotos no profesionales sobre la Vento Rocketman 250 y que les da la oportunidad de ganar una motocicleta al final de la temporada. Poco después de llegar al sitio sede del evento, los bikers fueron recibidos con palabras de bienveni-

da por parte de Lidia Rubí, Directora de Relaciones Públicas; y Ana García, Coordinadora de RRPP, quienes además de agradecer la presencia de todos, anunciaron las diversas actividades que se celebrarían a lo largo del día. Poco después dieron inicio los Test Drive, en donde los participantes pudieron probar algunos de sus modelos favoritos de la firma, para experimentar las sensaciones de manejo sobre la pista.

ACCIÓN EN LA PISTA

Para el mediodía, la Comunidad Hyper 280 desfiló por el trazado, emocionando a los presentes que los apoyaban desde las barandillas. Además, los estudiantes de Biker Stunt, dirigidos por Moika Stunt realizaron acrobacias sobre algunos modelos Vento. Por la tarde se revisó la pista, preparando los últimos detalles para las esperadas carreras de la Vento Rocketman Cup.

En la categoría de Novatos, el ganador fue Óscar Charlie Gutiérrez quien dominó en cada una de las 10 vueltas, mientras que el segundo se debatió entre Fernando Miranda y Ricardo Guido, siendo al final Miranda quien alcanzara el segundo escalón del podio. También es destacable la participación de las dos pilotos mujeres que participaron en la copa: Stephany Zamora y Zaira Sivel Hernández.

Por otro lado, en la categoría de Expertos, Luis Varei lideró las primeras dos vueltas, justo antes de que Luis Ángel Martínez realizara un gran

adelantamiento para quitarle el primer puesto, el cual conservó hasta la bandera a cuadros. Detrás, Varei se enfrentó a Carlos González para defender el segundo lugar, sin embargo, solo pudo hacerlo hasta la quinta vuelta, terminando así la carrera en tercero. Para terminar el día, se premiaron a los pilotos ganadores con reconocimientos y trofeos, además de sortear la Nitrox 250 entre el público asistente.

Las carreras de la Rocketman Cup ofrecieron nuevamente el mayor espectáculo para los aficionados que llegaron para vivir una jornada llena de emociones en la pista.

En Revista 400 hemos celebrado nuestro 16 aniversario a lo grande llenando los tres pisos del salón Lucerna 34, con un aproximado de 400 personas que festejaron junto a nosotros el “4×4=16”. A lo largo de la noche, se comentaron experiencias que hemos vivido en todos estos años y se compartieron algunos de los planes a futuro de los que queremos que todos ustedes sean parte, uniendo así el pasado y lo que vendrá en Revista 400, para encaminarnos a continuar creciendo juntos.

¡CUATRO VECES CUATRO!

Con la presencia de amigos, directivos de marcas, distribuidores, pilotos nacionales e internacionales, prensa e invitados especiales, se llevó a cabo el “4x4=16” de Revista 400, en el que celebramos nuestro decimosexto aniversario con unas 400 personas presentes. El magno festejo comenzó alrededor de las 21:00 horas, momento en

el cual los invitados comenzaban a llenar los tres pisos del Lucerna 34, para horas más tarde colmar el lugar por completo.

La velada fue amenizada por el mariachi y contó con la participación de la conductora Gabriela Cóceres de Fox Sports.

Richard Marelli, CEO & Founder de Revista 400, agradeció la presencia de todos y habló sobre la historia de la revista. Una idea que nació en 2005 cuando, en un viaje por Latinoamérica, descubrió la pasión y la popularidad que tenían las motos de baja cilindrada. Además, notó que la mayoría de los medios hablaban de las motocicletas grandes, que no eran muy accesibles para la mayoría de usuarios. Es así como nació la idea de escribir sobre motocicletas de cilindradas 400 y menores. Esto apoyado con los datos que confirmaban, que, en ese momento, más del 85% del parque vehicular de motocicletas en el país era de 499 cc o menor, por lo que había una gran oportunidad de mercado.

Asimismo, Richard Marelli, agradeció a las firmas de motocicletas que han apoyado nuestra publicación durante todo este tiempo, resaltando tres pilares: Italika, la primera marca que confió en lo que era apenas el proyecto naciente de Revista 400; Bajaj, que fue la primera firma que mandó su publicidad a la revista; y Grupo Motomex, quienes nunca han dejado de salir en alguna edición, aún en las pandemias como la de la influenza en 2009. Tampoco se dejó de mencionar a las firmas japonesas, que se unieron unos años después, como Yamaha, Honda o Suzuki, quienes además han brindado grandes experiencias, así como las firmas con motos exclusivamente de alta cilindrada que se sumaron finalmente.

LA INDUSTRIA PRESENTE

En los festejos por el 16 aniversario, estuvieron presentes importantes directivos y representantes de las marcas del motociclismo en México, además de amigos de la casa e invitados especiales.

GRANDES FORTALEZAS

Una parte fundamental de Revista 400 son -sin duda- las pruebas de manejo, en las que les mostramos los modelos más recientes y los ponemos a pruebas para traerles todos los detalles y sensaciones que ofrecen. Es por ello, que los pilotos 400 también se convierten en parte de esta gran familia. Mario Domínguez, uno de los primeros pilotos oficiales de Revista 400, estuvo presente para dedicar algunas palabras. En primer lugar, agradeció la invitación y recordó, entre otras anécdotas, su participación en la primera edición del GP400, que se celebró en el Autódromo Hermanos Rodríguez y que, de acuerdo con el piloto, fue una de las experiencias más especiales que recuerda.

Por último, se habló del cuarto pilar de Revista 400: el equipo de trabajo. Entre ellos, fotógrafos y colaboradores, que también llevan una gran trayectoria. Por otra parte, se reconoció a Rubén Marelli, Director Editorial de Revista 400, a quien se le otorgó una motocicleta CF Moto 800 MT Sport, y que subió al escenario mostrándose muy agradecido con todos. El resto de la noche transcurrió en una ambiente alegre y festivo, que estuvo amenizado con música de DJ y un mariachi que amenizó los festejos por el 16 aniversario de Revista 400.

“Ya sean los de Motocross, los de pista, la cilindrada baja o grande, todos estamos unidos por Revista 400. Siguen rompiendo récords y paradigmas. Que sigan los éxitos. Los primeros 16 años de muchos y nos vemos en el 32.”, afirmó Mario Domínguez.

El equipo de trabajo, cuarto pilar de Revista 400, entre ellos fotógrafos, colaboradores, redactores y asistentes.

GRAN INAUGURACIÓN

Bajaj ha inaugurado su nueva agencia Adolfo López Mateos, la cual está ubicada en la avenida homónima #22, Santa Cruz del Monte, Naucalpan, en el Estado de México. En sus nuevas instalaciones, se dieron cita por la tarde medios de comunicación, clientes e invitados especiales que fueron recibidos por el Staff de la sucursal y directivos de la marca que no faltaron a esta importante apertura, en lo que fue una celebración en la cual no faltó el buen ambiente e interesantes promociones.

Motodrive, representante de la marca

Bajaj en nuestro país, continúa con su plan de expansión y crecimiento de ventas, no solo con el lanzamiento de la nueva Pulsar N250 que se ha convertido en un éxito comercial casi inmediato, sino también con la apertura de nuevas sucursales que acerquen su completa gama de productos a más usuarios. Es así como respondimos a la invitación de la agencia Adolfo López Mateos que realizó su Open House en plena tarde-noche mexiquense.

En el lugar, se llevó a cabo la tradicional ceremonia de corte de listón, una vez que todos los invitados se encontraban en el lugar. De este acto protocolario participaron importantes directivos de la marca como Mansish Singh, Vicepresidente en LATAM Bajaj Auto; y Olaf Sarabia, CEO de Motodrive. Ambos ofrecieron algunas palabras de bienvenida y agradecimiento para las presentes, además de recalcar todo el esfuerzo y la dedicación que implica el cumplir un gran reto como este, al mismo tiempo que brinda una enorme satisfacción seguir adelante en los planes de crecimiento de la marca.

GRAN OFERTA

Es importante destacar que en esta nueva sucursal podrás encontrar todos los modelos de la firma, entre los que destacan la familia Dominar en versiones de 250 y 400 cc, Bóxer 150, Avenger 220, Discover, Platina y la exitosa Pulsar, con versiones de 125, 150, 200 y ahora también en 250 cc. Además, Bajaj Adolfo López Mateos cuenta con un área muy completa de refacciones, en donde podrás encontrar las piezas que necesites para tu motocicleta de la marca. Asimismo, ofrece artículos de seguridad y accesorios, tanto para la motocicleta como para los pilotos. En estas nuevas instalaciones, no podía faltar el taller propio en el que podrás realizarle los servicios correspondientes a tu moto. Si deseas saber más información sobre alguno de los modelos, o conocer las promociones vigentes y ofertas de financiamiento que la agencia te ofrece, puedes visitar Bajaj Adolfo López Mateos en un horario de lunes a viernes de 10:00 am a 7:00 pm y los sábados de 10:00 am a 3:00 pm.

En la agencia de Adolfo López Mateos, encontrarás toda la gama de modelos Bajaj, así como servicio de mantenimiento y venta de accesorios y refacciones originales de la marca.

¡IMPORTANTE!

TIPS DE CULTURA VIAL PARA RODAR EN TU ITALIKA

Hoy día es muy importante que, como conductores de vehículos, tengamos toda la información de la vía por donde rodamos, así, podemos evitar cualquier percance y llegar a nuestro destino con seguridad. Por eso nuestros amigos de Italika se dieron la tarea de darnos tips para que tú, tu copiloto y los pilotos alrededor, rueden seguros.

DECÁLOGO DEL MOTOCICLISTA

El uso del casco es obligatorio, verifica que cuente con una certificación (DOT o ECE R 22-05). Recuerda que el tiempo de vida de tu casco es de 5 años o hasta el momento en el que recibe algún impacto.

1. No circules entre carriles con los vehículos en movimiento, esto está marcado como prohibición en el Reglamento de Tránsito.

2. Guarda tu distancia de los demás vehículos, colócate en un punto seguro que te permita frenar en cualquier momento.

3. Anuncia tus intenciones de cambio de carril o vuelta, a través de las direccionales de tu moto.

4. Detente con ambos frenos. Te recomendamos frenar un 70% con el delantero y un 30% con el trasero.

5. Conoce el reglamento de tu localidad para que sepas cuáles son las señales de tránsito y las respetes.

6. Mantén la presión correcta en tus neumáticos, esto ayudará a que tengas mejor control de tu motocicleta.

7. Adapta la velocidad a las condiciones del camino sin superar el límite.

8. En época de lluvias, toma mayores precauciones como transitar a baja velocidad y evitar pasar por charcos, manchas de aceite o rendijas

9. Usa ropa reflejante, claxon y luces para mantenerte visible en todo momento.

TIPOS DE SEÑALAMIENTOS VIALES

Estos señalamientos, informan, restringen y previenen a los pilotos de las diferentes situaciones con el objetivo de garantizar su seguridad y el orden del tránsito por vías locales y nacionales.

•Preventivos: son amarillos y te informan de posibles peligros y características específicas del camino.

• Restrictivos: Son de color blanco y rojo, y te informan las acciones que están prohibidas.

• Informativos: Estos pueden variar en color, y su función es facilitar información sobre la ruta que sigues o la existencia de un servicio o lugar de interés.

SEÑALES DE TRÁNSITO:

1. Señales humanas: Son las utilizadas por los agentes de tránsito y los patrulleros, son anunciadas mediante maniobras.

• SIGA: Es cuando el agente se pone de perfil y hace movimientos con el brazo, lo que significa que los carros y motos pueden avanzar si están detenidos o continuar si están en movimiento.

• ALTO: Cuando el agente se coloca de espaldas o de frente a la circulación, los peatones y conductores deben detenerse.

2. Señales electromecánicas o semáforos: Esta categoría incluye a las señales que utilizan luces o mecanismos eléctricos como semáforos y luces de vehículos.

• SEMÁFORO: Roja (detenerse), amarilla (previene el color rojo) y verde (seguir la marcha).

• VEHÍCULOS: Las luces traseras color rojo indican que está detenido o a punto de hacerlo, por lo que indica un alto; la luz amarilla intermitente indica precaución.

3. Señales sonoras: Se emplean a través del silbato, bocina o sirenas para llamar la atención de los peatones y conductores. Algunos ejemplos son la campanilla a la salida del estacionamiento o las sirenas de ambulancias, bomberos o policías.

4. Señales gráficas: Informan, ordenan, orientan y protegen la circulación de los vehículos y personas. Se clasifican en horizontales y verticales.

• Verticales: Son las que vemos en la carretera, hechas de metal y montadas sobre postes, clasificadas como restrictivas, preventivas e informativas.

• Horizontales: Están adheridas en el pavimento, usualmente de color amarillo. Algunos ejemplos comunes: línea central continua (prohíbe la maniobra de sobrepaso) y línea central discontinua (división de carriles y permite sobrepasar).

¡Ya lo tienes! Maneja con precaución y conoce más tips sobre cultura vial en Mundo Italika (italika.mx) y en las Redes Sociales.

FIESTA CAPITALINA

El Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, ha recibido la última fecha del Speed Fest que se celebró de manera conjunta con la Gran Final de la Nascar México, ofreciendo así un espectáculo al por mayor en donde todos los asistentes pudieron vivir un fin de semana lleno de adrenalina y diversión, apoyando a sus competidores favoritos, pero también disfrutando en familia las diversas actividades en un evento que culminó con un concierto de los 2000 Pop Tour.

Los amantes de la velocidad en cuatro ruedas, tuvieron en la Ciudad de México uno de los eventos más importantes del año con el Speed Fest y la Gran Final del Nascar México Series, el cual engloba dentro de un mismo serial a las categorías Súper Turismo Light, Copa TC2000, Súper Turismo, Trucks México y los coches Nascar, que emocionaron con su numerosa parrilla a los asistentes que colmaron las gradas del Autódromo Hermanos Rodríguez.

Todo inició con el acto protocolario, en donde la voz de Heidy Inante interpretó nuestro Himno Nacional Mexicano, mientras que en el cielo se daba el espectáculo de aviones del Ejército Nacional. El show fuera de las carreras

no acabó allí y, para el medio tiempo, los pilotos de Stunt sobre motocicletas entretuvieron al público en las gradas con sus acrobacias extremas, al tiempo en que también actuaron los autos de Drift quemando llantas, así como las chicas quedando dentro de los círculos que los vehículos dejaban en el pavimento en medio de la humareda. También hubo espectá-

culos de lucha libre, en donde el ring fue dominado por los rudos y los técnicos con llaves y giros, por parte de los luchadores de Big Lucha.

DENTRO DE LA PISTA

Los espectaculares rebases, choques y los cardíacos finales, antes de la bandera a cuadros, tampoco faltaron en el gran recinto de la velocidad de

La adrenalina dentro de la pista, fue acompañada por el entretenimiento de los espectáculos de acrobacia y el cierre con importantes conciertos.

la Ciudad de México, el cual se inundó con el sonido de los motores, el olor a gasolina y llanta quemada sobre el asfalto, dejando a todos los espectadores que asistieron a pasar un gran día con la adrenalina a todo lo que da.

Para terminar con este emocionante Speed Fest, se dieron las premiaciones de las diferentes categorías, al tiempo en que se preparaba todo en el escenario principal para dar lugar a los artistas que emocionaron

a los presentes durante los conciertos, que comenzaron alrededor de las 18:00 horas, alternando bandas como la nueva formación Timbiriche, Motel, Pee Wee, Nikki Clan, Fanny Lu y Genitallica, quienes tocaron lo mejor de su repertorio, al igual que algunos covers en homenaje a otros artistas, cerrando así un evento que despidió el año a lo grande y que promete muchas más emociones y entretenimiento en 2024.

SUSPENSIONES ALTERNAS

Por: Rubén Marelli

La prueba de manejo a bordo del innovador Italjet Dragster 200, me ha despertado razonamientos y sensaciones a través de un esquema de suspensión delantera alterna. No todos los días conduces una motocicleta en la que la rueda frontal se sostiene únicamente por uno de sus lados, pareciendo flotar despegada completamente de la moto según por donde la mires. Casos puntuales como las siempre vigentes Vespa, los Scooters franceses Peugeot Speedfight, o incluso la Gilera CX 125 2T de los años 90, son motos de las que recuerdo ahora mismo haber tenido entre mis manos con un sistema delantero tan fuera de lo normal.

No obstante, todas estas motos recién mencionadas tienen una conexión directa entre la rueda delantera y el manubrio, por lo que transmiten sensaciones –no iguales, pero cercanas– a las de una motocicleta dotada de una suspensión de horquilla convencional, ya sea telescópica o invertida. La diferencia con el Italjet Dragster 200 es que, además, las vibraciones o movimientos de la rueda delantera en terrenos desparejos, no se

transmiten a través de la dirección. Por lo que tus brazos van más relajados, porque también el esfuerzo que debes de hacer sobre el manubrio es menor.

Pero lo sorprendente son como te comunica las sensaciones, porque el sistema de brazo de control inferior y gran cantidad de articulaciones que utiliza el Scooter de Italjet, hace que todo se transmita a través de la plataforma de los pies. Existen otro tipo de motos que recuerdo haber manejado y que aíslan casi por completo las sensaciones de la rueda delantera hacia el manubrio, como las BMW R dotadas del famosísimo sistema Telelever, pero el Italjet te lo transmite “por otro canal”. En nuestra prueba en el Kartódromo de Sabaneta con el Italjet que encontraste en esta misma edición, notamos vicios típicos de cualquier moto cuando exiges la frenada sobre una zona bacheada antes de entrar a la curva, pero lo interpretas a través de los pies y no de las manos como normalmente sucede. Otro tema que nos llamó poderosamente la atención es como el Italjet ha minimizado la trasferencia de pesos durante la frenada. Por más

fuerte que frenes con la palanca derecha, la suspensión delantera no se hunde. Si bien no he tenido jamás una experiencia de manejo con una moto dotada de un sistema alternativo tan complejo como este, entendí que el freno delantero no es necesario para entrar a curva. Con tantos brazos de control, en el Italjet no se vuelve imprescindible cargar peso adelante para mantener la trayectoria y contrarrestar el efecto subvirante a la salida de la curva en plena aceleración. Entonces, lo que solía hacer con el freno delantero en otro tipo de motos, pasé a trabajarlo con el freno trasero, haciendo como “ancla” en la entrada a la curva de menos a más hasta apuntar hacia el ápice. Habiendo soltado el freno delantero mucho antes y en plena línea recta, porque si no sueltas el freno delantero la moto no dobla. Imagino que esta compleja arquitectura de tren delantero, es más cercana al que llevan las exóticas Bimota Tesi. También veo algo de ello en la superturismo Yamaha GTS 1000 de los 90, o incluso las ELF 500 que competían en el Mundial de Velocidad durante los años 80. Quizás parezca que estamos perdiendo piso, porque todo esto lo estamos casi comparando con un novedoso pero pequeño Scooter urbano que apenas acaba de llegar a México. Pero si el Italjet Dragster 200 fue capaz de despertar todo este tipo de razonamientos y hasta casi divagaciones, creo que es la demostración perfecta de que esta prueba de manejo valió muchísimo la pena.