REVISTA 400 | EDICIÓN 162

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RENOVADAS SENSACIONES

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Prueba en 5 países

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SU MAJESTAD

SUPERBIKE

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* Fotos meramente ilustrativas

54

SUZUKI V-STROM 800 DE Suzuki presenta la revolución de la familia V-Strom con la 800 DE, dotada de un bicilíndrico en paralelo y mayores capacidades Off-Road.

MOTOACTUALIDAD

Su majestad Superbike 20 54 24 66 36 48

Triumph Rocket 3 Storm R & GT

NOVEDADES

NOTICIAS

TENDENCIAS

SUZUKI V-STROM 800 DE Sensaciones renovadas

APRILIA RSV4 FACTORY

APRILIA RSV4 FACTORY

La deportiva más exclusiva de Noale, ha llegado a México y pasó por nuestras manos para conocerla a fondo en la pista de carreras.

SHAD SH38X

Expandiendo límites

ILM HELMETS

Fenómeno global

PREVIA EXPO MOTO GUADALAJARA ¡Vive el motociclismo! 80 86 92 96 98

66

DÍA INTERNACIONAL DE LA MUJER MOTOCICLISTA

El motociclismo femenil continúa rodando

PREVIA FERIA 2 RUEDAS

Próximo destino: Medellín

80

SHAD SH38X

Durante un viaje de 2,000 kilómetros por 5 países de Europa, conocimos en profundidad las bondades de las nuevas maletas expandibles SHAD SH38X.

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 162. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

¡El

RODADA

En

CFMOTO

Por toda la República

APERTURA

Gran inauguración

ENTREVISTA

Marco D’Ancuzo, Piaggio Group Americas

LISTA DE PRECIOS

MOTOR CUATRO

ÚLTIMA

DIRECTOR

Richard Marelli

EDITOR

Rubén Marelli

GERENTE

ADMINISTRATIVO

Gregoria Machín

JEFE DE DISEÑO

Edwin Mendoza Olvera

COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA

Ximena Rodríguez

COLABORADORES

Jorge Escobedo

Romina Zárraga

Sandra Castañón

Omar Escobedo

Marco Alvarado

Eliana Lugo Nohemí Torres

Desde

Fernando Jiménez

Mitzi Lozano

Inés Báez

Neri Ramírez

Montserrat Rodríguez

Alan Soltero

Antonio Romo

Fernando Gómez

Daniel García

Hugo Bautista

Gabriela Uribe

Manuel Gallegos

Sonia Ginez

Jerry Morales

Gibrand Carrera

Marco Isla

Oscar Escalada

Román Hernández

on 20 años de trayectoria a sus espaldas, Suzuki ha presentado en nuestro país la revolución absoluta en su modelo V-Strom de media cilindrada, el cual conocimos en su plenitud durante una amplia prueba de manejo que nos permitió experimentar las mejoradas capacidades Off-Road de la nueva 800 DE, así como la destacada entrega de potencia de su propulsor.

Todavía en México, nos enfundamos el mono de carreras y experimentamos la velocidad en circuito a bordo de la Aprilia RSV4 Factory, otra de las completas pruebas de manejo que encontrarás en las siguientes páginas. Del otro lado del mundo, en Revista 400 realizamos una extensa ruta por cinco países de Europa, a bordo de una motocicleta equipada con las novedosísimas maletas laterales expandibles de SHAD: las SH38X.

Todavía en Europa, fuimos a Catalunya para vivir la emoción del World Superbike y de regreso a México, formamos parte de la Rodada Bioparque Estrella, el CFMoto Demo Day en Querétaro y las aperturas de las tiendas CIMA Adventure en Cholula y Motoplex Polanco en el corazón de la Ciudad de México.

Todo ello lo encontrarás en esta edición #162 de mayo, en la que también te extendemos la invitación a lo que serán dos de los eventos multitudinarios más importantes de toda Latinoamérica, uno de ellos en Colombia con la Feria 2 Ruedas y el otro en la perla tapatía con Expo Moto Guadalajara.

Por: Rubén Marelli

TRIUMPH ROCKET 3 STORM R & GT

LA BESTIA DE HINCKLEY

Triumph ha renovado su brutal Rocket 3, la motocicleta con el motor más grande de producción en serie, una verdadera Show Bike disponible en los pisos de venta de la marca con un propulsor de 2.5 litros de cilindrada y en el cual este año se ha llevado la potencia hasta los 182 caballos de fuerza. En su estética, se han revisado algunos acabados para darle mayor agresividad con tonos oscurecidos, al tiempo en que estrena unos nuevos rines de 10 aspas de aluminio fundido más ligeros. Mejoras disponibles para ambas versiones: Storm R y GT.

Heredera de la Rocket III introducida por primera vez en el mercado hace dos décadas, la Rocket 3 (con número) llegó como la segunda generación del modelo en 2019 con un nuevo motor más grande de 2,500 centímetros cúbicos y de la cual se han vendido más de 18,000 unidades en apenas un lustro. Para 2024, la Rocket 3 se actualiza con el mismo motor, pero más potencia y una cifra récord de torque máximo, con 182 caballos de fuerza y 225 Newton metro, que representan una mejora de 15 hp y 4 Nm con respecto al modelo del año pasado.

Además, luce más agresiva gracias a nuevos acabados oscurecidos, algunos anodizados y otros con pintura en polvo, mientras que los nuevos rines más ligeros pretenden mejorar la experiencia de manejo. Pero, yendo por partes y comenzando por el motor, la Rocket 3 2025 cuenta con un tricilíndrico en línea con el cigüeñal longitudinal con

respecto a la marcha de la motocicleta, que luce verdaderamente espectacular por donde se lo mire y que además cumple con importantes funciones estructurales al tener todos los elementos de su carrocería anclados a este descomunal propulsor.

NÚMEROS BRUTALES

Con 2,458 centímetros cúbicos, la actualizada Rocket 3 ofrece 182 caballos de fuerza a 7,000 revoluciones y 225 Nm a 4,000 rpm, garantizando un arranque contundente desde el primer contacto con el puño del acelerador, convirtiéndose así en una de las Muscle Bike más emocionantes del mercado. Todo este potencial es gestionado a través de una caja de 6 velocidades y transferido a la rueda trasera por medio de un sistema cardánico.

En cuanto a sus ruedas, estrena los rines de aluminio fundido más ligeros que los anteriores y de diseño renovado, de 10 aspas y ajuste por 5 birlos en la parte trasera, gracias al basculante del tipo monobrazo. Sus medidas son de 17 pulgadas al frente y 16 detrás, con anchísimos neumáticos 150/80 y 240/50, respectivamente en cada uno de sus ejes. Las suspensiones Showa ajustables y los frenos Brembo Stylema, garantizan el control total de la motocicleta en las transiciones de cambio de dirección y durante las fuertes detenciones. Todo ello, a pesar de sus 317 kilogramos en orden de marcha para la versión Storm R y de 320 kg para la más turística GT, dos presentaciones que te detallaremos a continuación.

STORM R & GT

Al igual que la edición del año pasado, la Rocket 3 2024 estará disponible en dos versiones: Storm R y GT, las cuales pretenden ofrecer una opción personalizada para cada tipo de usuario. Comenzando por la Storm R, se trata de la Rocket 3 más individualista, con un manillar adelantado, asiento elevado y estribos ajustables en altura, con el fin de adecuarse mejor a una conducción más deportiva. Mientras que la GT está diseñada para

disfrutar en compañía, gracias a unos asientos más cómodos y bajos, el manillar alto, el respaldo para el acompañante y el parabrisas de mayores dimensiones. Por supuesto, ambas versiones se benefician de las nuevas actualizaciones con más potencia, los nuevos rines y unos acabados oscurecidos que aumentan su agresividad desde un primer vistazo. Además de contar con tres opciones de color para el depósito de gasolina y avanzadas asistencias electrónicas de manejo como el ABS y el Control de Tracción optimizados en curva, así como modos de manejo y el Control de Velocidad Crucero para disfrutar de la exquisita combinación de poder mecánico y placer de conducción sin limitaciones.

Con más potencia que nunca y la misma brutalidad de siempre, Triumph ofrecerá nuevamente dos versiones de la Rocket 3 con oficios diferenciados.

NOVEDADES

HUSQVARNA SVARTPILEN 801

RENOVACIÓN COMPLETA

La mayor de las Svartpilen regresa al catálogo de Husqvarna completamente renovada desde su interior, ahora con un motor bicilíndrico que supera en todos los aspectos al utilizado con anterioridad en la ya desaparecida versión 701. Por supuesto, mantiene el estilo atemporal que ha hecho famosa a esta familia de modelos, con un minimalismo absoluto y formas retrofuturístas que le brindan toda su personalidad. Así, la Husqvarna Svartpilen 801 vivirá una segunda vida comercial con un motor que optimiza sus posibilidades.

Husqvarna Motorcycles ha lanzado su nueva Svartpilen 801, la cual combina el rendimiento del motor bicilíndrico LC8c del grupo KTM y el diseño Scrambler contemporáneo de la familia Svartpilen. Se trata de la moto Naked de mayor cilindrada de la firma en la actualidad y con la cual se ha conseguido mejorar la experiencia de conducción en carretera.

En la Svartpilen 801, destaca su ligero peso de tan solo 181 kilogramos, gracias a que está construida alrededor de una ligera estructura de acero tubular al cromo-molibdeno, mientras que en el corazón vemos un motor DOHC bicilíndrico en paralelo de 799 cc que ofrece una potencia máxima de 105 hp, muy por encima del modelo anterior que se quedaba en 75 caballos de fuerza.

ELECTRÓNICA DE AVANZADA

También da un paso al frente en cuanto a asistencias electrónicas con el Control de Tracción (MTC) ajustable, los modos de conducción Street, Rain y Sport, así como el sistema de Regulación del Freno Motor (MSR). Por otra parte, el sistema Power Assist Slipper Clutch (PASC) maximiza la tracción al acelerar con fuerza y evita

la inestabilidad al frenar bruscamente, mientras su Easy Shift proporciona cambios de marcha fluidos sin el uso del embrague.

En cuanto a la suspensión, cuenta con una horquilla WP APEX ajustable con 140 mm de recorrido y un amortiguador trasero de 150 mm, además de montar unos neumáticos Pirelli MT60 RS, calzados sobre rines de 17 pulgadas, mientras que los frenos son J.Juan con sistema antibloqueo ABS Bosch, el cual cuenta también con un modo Supermoto que desactiva por completo el dispo-

sitivo en la rueda trasera. Otros elementos Premium son el tablero TFT de 5” y la Unidad de Conectividad que puede vincularse con la aplicación Ride Husqvarna Motorcycles, para activar la navegación paso a paso, controlar llamadas telefónicas y la selección de música.

La Svartpilen 801 2024 comenzará a estar disponible en todo el mundo a partir de este mes en los concesionarios de la marca en Europa, aunque la fecha exacta para su llegada a México aún no ha sido anunciada.

La mayor de las Svartpilen regresa mejorada en todos los aspectos al dejar atrás el motor monocilíndrico LC4 para adoptar el bicilíndrico LC8c con 105 caballos de fuerza.

LLEGADA INMINENTE

Después de ser una de las grandes sensaciones durante el pasado Salón de la Motocicleta de Milán (EICMA), la CFMoto 450MT ya está prácticamente lista para su llegada a suelo mexicano. De hecho, la firma ya se encuentra tomando pedidos en sus distribuidores oficiales, pudiendo asegurarte una de las primeras unidades por $10,000 MXN, las cuales estarán disponibles en dos colores: Zephyr Blue y Tundra Grey, a un precio de lista que va desde los $136,800 MXN.

La nueva 450MT de CFMoto es la Doble Propósito que promete convertirse en un verdadero fenómeno de la categoría, tanto por su estética aventurera como por las prestaciones de su motor bicilíndrico en paralelo de 449.5 centímetros cúbicos, el cual es capaz de ofrecer una potencia máxima de 44 caballos de fuerza a 8,500 revoluciones y un torque de 44 Nm a 6,250 rpm. Este motor que ya ha demostrado sus buenas características en la deportiva 450SR, promete grandes dosis de emoción durante el manejo Off-Road o en carretera y un consumo optimizado para la ciudad.

Por supuesto, en el caso de la 450MT, han sido revisados algunos componentes mecánicos teniendo en cuenta su nueva orientación, con un árbol de levas diferente y un sistema de admisión que también ha sido cambiado. Además, ahora cuenta con un distinto ángulo de encendido para optimizar la entrega de torque desde bajas revoluciones. Todo ello, en combinación con una estética “dakariana”, con largas suspensiones, ruedas de ra-

yos, gran despeje al suelo, una considerable altura frontal, fibras estrechas y una parte posterior baja en relación al resto del conjunto.

DESTACADA CONSTRUCCIÓN

En relación a sus componentes, nuevamente CFMoto ha apostado por reconocidos especialistas. Entre ellos, KYB que firma el conjunto de suspensiones con 200 milímetros de recorrido en cada uno de los ejes, además de contar con frenos J.Juan con un enorme disco delantero de 320 milímetros de diámetro, ABS Bosch de doble canal y Control de Tracción, ambos con funciones para una conducción fuera del asfalto.

Se trata de uno de los lanzamientos de CFMoto que mayor expectativa ha creado en todo el mundo, por estar desarrollada a partir del motor de la serie deportiva SR.

Entre otras cifras, las ruedas de 21 pulgadas al frente y 18 detrás, cuentan con rayos cruzados para el uso de neumáticos sin cámara; mientras que la capacidad de su depósito de combustible es de 17.5 litros y el peso del conjunto de 175 kilogramos en seco. Por supuesto, en una motocicleta tan moderna como esta, la iluminación es Led y el cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas con la aplicación CFMoto Ride App, que permite a sus usuarios ver sus hábitos de manejo y la ubicación en tiempo real de la motocicleta, entre otras cosas.

KTM RC 8C

¡LISTA PARA CORRER!

KTM ha vuelto a poner en alto su lema Ready to Race, con la más reciente edición de su RC 8C 2024, la cual estará limitada a una producción de únicamente 100 unidades para todo el mundo. Esta deportiva superligera de 135 hp y 142 kilogramos en seco, estará destinada únicamente para uso en circuito y reúne lo mejor de las anteriores ediciones RC con mejoras sustanciales en su equipamiento. En México, está abierta la preventa con un precio final de $842,399 MXN, pudiendo apartarla ahora mismo con un pago inicial de $20,000 MXN, únicamente a través de la página oficial de la marca.

Únicamente 100 unidades serán construidas de la que posiblemente sea la última RC 8C, antes de la llegada de la nueva RC 990 de calle.

Con una herencia directa de la más alta competición, gracias a la experiencia de la marca en MotoGP, que le ha permitido pulir cada una de las ediciones especiales de la RC 8C; para este año estrena una serie de característica que la hacen un arma mucho más seria para circuito. Esta propulsada por un potente y compacto motor bicilíndrico LC8c de 889 cc, que ofrece una potencia de 135 hp con 98 Nm de torque máximo y la capacidad de girar hasta a 12,000 rpm, esto último gracias a una profunda revisión interna, con nuevas válvulas de admisión, bielas y sistema de escape, que además está elaborado en titanio. Entre otras características de su motor, cuenta con una caja de filtro de aire específica con espuma Twin Air y una toma de aire desde el frente del carenado, al tiempo en que la aerodinámica se mejoró utilizando alerones estabilizadores realizados en una resistente pero ligera fibra GRP, con refuerzos en carbono y Kevlar, muy al estilo MotoGP. El puesto de conducción puede ser ajustado desde la posición de los semimanillares hasta la altura del asiento, gracias a unos excéntricos en el subchasis realizado en una sola pieza que alberga en su interior un máximo de 16 litros de combustible.

PRIMER NIVEL

En cuanto a equipamiento, dispone únicamente con lo mejor para el circuito de carreras, comenzando por sus ligerísimos rines Dymag UP7X de aluminio forjado, calzados con neumáticos Pirelli Diablo Superbike SC1 tipo Slicks con un 120/70 R 17 delantero y la opción de montar un 180/60 o 200/55 en la parte trasera, con un sistema de cambio rápido que permite quitar las ruedas sin necesidad de desmontar los frenos.

Finalmente, en cuanto a suspensiones y frenos confía en WP en el primero de los casos con unas barras Apex Pro 7543 delanteras y un monoshock Apex Pro 7746 trasero, mientras que los frenos son Brembo con una bomba delantera 19RCS Corsa Corta con ajustes en el punto de mordida para un tacto personalizado y el Ratio Click System que permite compensar la variación del sistema con la mayor temperatura. Por supuesto, cuenta con avanzadas asistencias electrónicas puestas a punto para el circuito de carreras, con una pantalla TFT de 5 pulgadas y el AIM Race Studio para un análisis posterior con la telemetría de nuestra conducción deportiva.

LIVEWIRE S2 MULHOLLAND

GUERRERA DEL FUTURO

LiveWire, la división eléctrica de Harley-Davidson ha dado a conocer el tercer modelo que lanzará al mercado, se trata de la S2 Mulholland desarrollada a partir de la plataforma S2 de la marca, aunque en este caso, con un diseño de personalidad Custom, destacando además por el uso de materiales sostenibles en muchos de los elementos que la componen. De esta forma, la nueva S2 Mulholland se suma a una familia de modelos compuesta por la LiveWire S2 Del Mar y el modelo estelar LiveWire One.

Con un estilo más tradicional, LiveWire presenta su más reciente motocicleta de propulsión eléctrica que reune lo mejor de la tecnología desarrollada durante largos años de investigación por parte de esta división perteneciente al gigante de Milwaukee. Es por ello, que la S2 Mulholland cuenta con un potente motor de 84 caballos de fuerza y un bestial torque de 263 Nm, así como una velocidad máxima limitada a 159 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 3.3 segundos.

En cuanto al tiempo de recarga, se necesitan 9 horas de conexión a un cargador nivel 1 de uso doméstico para llegar a un 100% de su batería de 10.5 kWh, o bien, poco menos de 2 horas y media en un cargador nivel 2. Por supuesto, toda su iluminación es Led para un menor consumo y dispone de una pantalla TFT de 4 pulgadas en la cual se puede conocer el funcionamiento de la motocicleta, así como conectarse a tu smartphone de forma remota por Bluetooth o por puerto USB tipo C.

COMPLETO EQUIPAMIENTO

Cuenta con cuatro modos de conducción (Sport, Road, Range y Rain), así como diversas asistencias, entre ellas el ABS, Control de Tracción y frenada regenerativa para recuperar la fuerza de desaceleración de manera positiva para la autonomía que puede alcanzar los 138 kilómetros en uso mixto. Los frenos de primera línea, cuentan con pinza delantera Brembo M4.32 y disco de gran diámetro, aunado a otra unidad en la rueda trasera. Para hacerla aún más amigable con el medio ambiente, algunos de sus componentes como las salpicaderas están elaboradas en un biocompuesto derivado del cáñamo, mientras que las cubiertas del radiador y los soportes del cableado se han fabricado con nylon reciclado de las redes de pesca. Por otro lado, el asiento utiliza silicona no derivada del petróleo. En cuanto a sus datos comerciales, por el momento solo se encuentra disponible en Estados Unidos y Canadá a un precio de $15,999 USD, sin confirmación de su llegada a otros mercados como el nuestro.

La división LiveWire es la nueva cara del fabricante de Milwaukee que la ha separado de los modelos más tradicionales de Harley-Davidson.

AL GRITO DE LA MODA

DUCATI STREETFIGHTER V4 S X SUPREME

Supreme lleva algunos años posicionándose como una marca atrevida y dispuesta a experimentar en el sector de la moda, algo que podemos ver claramente en sus productos, los cuales siempre han destacado por el uso extenso de su logotipo y sus llamativos colores rojo y blanco que los caracteriza. Con esto ha ganado un gran número de fanáticos, sobre todo dentro del público más joven, quienes se identifican con el espíritu de la empresa. En cuanto a la edición especial creada en colaboración entre Ducati y Supreme, podemos ver el enorme logotipo cruzando la moto de lado izquierdo, pasando por encima del depósito de combustible y terminando

La firma italiana de motocicletas ha anunciado una nueva colaboración, en este caso con la estadounidense Supreme especializada en ropa y estilo de vida, para crear la edición limitada Streetfighter V4 S x Supreme. La misma ha sido diseñada por Aldo Drudi, y luce una decoración en rojo y blanco alusiva a ambas marcas, así como algunos otros detalles que resaltan su exclusividad.

en el lado derecho. Mientras que el logo de Ducati resalta en el asiento, en la pequeña máscara frontal sobre el faro y en los laterales. Cabe destacar que, como tercera colaboración, también encontramos a la marca Arai, quienes han desarrollado un casco que va a juego con la moto.

ALTAS ESPECIFICACIONES

En cuanto a sus características técnicas, estas son idénticas a la V4 S de serie, comenzando por el motor Desmosedici Stradale V4 de 1,103 cc, que ofrece una potencia de 208 hp a 13,000 rpm y un par de 122.5 Nm a 9,500 rpm. Además de un conjunto de suspensiones Öhlins con barras NIX 30 totalmente ajustable de 43 mm al

frente, y una amortiguador TTX 36 en la parte posterior, ambos con ajuste electrónico.

Del frenado se encargan los conocidos Brembo Stylema monoblock en la parte delantera y una pinza flotante en la parte trasera, apoyada en todas las ayudas electrónicas presentes en la Streetfighter V4 S de serie. En cuanto a las unidades disponibles para esta edición especial, así como su precio, no hay datos al respecto aún, ya que se trata de una producción exclusiva de Ducati para Supreme y será la firma estadounidense de moda la encargada de dar dicha información.

KOTB: WYMAN GANA LA RONDA INAUGURAL

El Campeonato Mission King of the Baggers (KotB) inició su temporada con dos carreras celebradas en el marco de las 200 Millas de Daytona, en el conocido Daytona International Speedway. El podio se repitió en ambas carreras, con Kyle Wyman de Harley-Davidson en lo más alto, seguido del debutante de Indian Motorcycle, Troy Herfoss, en segundo y James Rispoli también de la fábrica de Milwaukee en tercero.

Con esto, el mayor de los tres hermanos Wyman tiene ahora un total de 20 triunfos en carreras AMA, catorce en KotB, con lo que se coloca como el octavo piloto actual de MotoAmerica con más victorias en carreras AMA. Además, por supuesto, sube a lo más alto de la clasificación provisional del campeonato. Wyman volverá a enfrentarse a sus rivales en la próxima ronda de la temporada que se llevará a cabo en el Circuito de las Américas.

INAUGURACIÓN CFMOTO SANTA FE

CFMoto reunió a diversos medios de comunicación, clientes y amigos de la marca, así como creadores de contenido para celebrar la apertura de su nueva agencia en Santa Fe, la cual pertenece al Grupo Grand Chelem y cuenta con una amplia sala de exhibición en donde se pueden apreciar desde los modelos urbanos de la firma hasta los deportivos y los vehículos todoterreno. En el corte de listón estuvieron presentes directivos de la marca y personal de la sucursal, entre ellos Manuel Sainz, Director de Grupo Grand Chelem; Martín González, Director General de CFMoto México; George Cheng, Gerente de Ventas de Latinoamérica; y Agustín Puente, Director Comercial de CFMoto.

Los directivos no solo agradecieron la presencia de todos, sino que rememoraron la historia de la marca fundada en 1989, los planes de expansión de la misma, que actualmente abarca más de 100 países con más de 3 mil agencias, 45 de ellas en México y la importancia de cubrir las diferentes necesidades del mercado. Ya puedes visitarla en Av. Vasco de Quiroga No. 3880, Santa Fe, CDMX.

EXPO MOTOS YUCATÁN CELEBRÓ SU PRIMERA EDICIÓN

El Centro de Convenciones Yucatán Siglo XXI abrió sus puertas para recibir la primera edición de Expo Motos Yucatán, una feria comercial que reunió a más de 60 marcas de motocicletas, lubricantes, accesorios, refacciones y artículos para motociclistas. Además, algunas de las firmas expusieron sus modelos 2024 para que el público pueda conocerlos de cerca. Entre las marcas que estuvieron en la zona de exposiciones tenemos a Can-Am, Benelli, Benda, Bajaj, Yamaha, Vento, TVS, Treck, Suzuki, SeaDoo, Royal Enfield, QJMotor, Polaris Mérida, KTM, Kawasaki, Italika, Husqvarna, Honda MeriMoto, Hero, Ducati, Dinamo, BMW, ZMoto, Full Moto, Mobil, Plaza de las Motos, Quaker State, Por el gusto de rodar, Windsor, Akron, Castrol, entre otras.

Asimismo, se contó con talleres interactivos en los cuales se brindó información sobre consejos de mantenimiento para motos, opciones de personalización para los vehículos y medidas de seguridad al conducir. También destacan las activaciones en los stands comerciales, la rodada alrededor de la ciudad y la presencia de tres grupos de rock: Four Lokos, Ave Delta y Zona Restringida.

TOP 4 PARA ESCALANTE EN LAS 200 MILLAS DE DAYTONA

El Daytona International Speedway recibió a los pilotos y equipos de MotoAmerica para la emblemática cita de las 200 Millas de Daytona, con la que se da por inaugurada la temporada 2024 del campeonato. En la categoría Superbike, el mexicano Richi Escalante del Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki, tuvo un excelente inicio de fin de semana, aunque algunos contratiempos harían que finalizara cuarto.

Escalante mostraría una impresionante velocidad durante la clasificación que lo llevaría a marcar un nuevo récord de pista en Daytona, con un crono de 1:47.833. Gracias a esto pudo iniciar la carrera desde una buena posición, lamentablemente a unas vueltas del final, el mexicano se quedaría sin combustible, lo que le haría perder valiosas posiciones para atravesar la meta en cuarto lugar.

CONVENCIÓN ANUAL XMP 2024

XMP ha llevado a cabo su convención anual 2024 en León, Guanajuato, en la cual los distribuidores nacionales de la marca pudieron conocer los nuevos modelos y productos que llegarán este año a las tiendas, así como resolver sus dudas, crear contactos de negocio y tomar distintas capacitaciones.

Durante la comida de bienvenida, se realizó la pasarela Immortale, en donde se pudieron apreciar la gran oferta de modelos que la marca trae para este año. En el segundo día, se abrió el Salón Showroom con una gran cantidad de accesorios para el motociclista de diferentes fabricantes.

De igual forma, se llevaron a cabo las capacitaciones de Immortale, Shark, MT Helmets y Sventy, EVS y Oneal, y HRO. Cabe destacar que los expositores ofrecieron estrategias a los distribuidores para mejorar las ventas en el país y aumentar el conocimiento de los minoristas.

RANSOM ARCÁNGEL: UNA MOTO RADICAL

El constructor de motos artesanales estadounidense, Robert Ransom, anunció su última creación nombrada Ransom Arcángel, perteneciente a su colección

Valiance. Se trata de una moto radical pero muy lujosa, hecha a medida, y que estará disponible solo para clientes de alto nivel adquisitivo, rondando el millón de dólares. Cautiva su peculiar

diseño, con una gran longitud entre ejes, una rueda trasera muy ancha y el estilo futurista de sus líneas. Cuenta con suspensión delantera y trasera ajustable, regulando la altura puede elevarse para revelar un faro oculto, que agrega un aire de misticismo, a su ya de por sí imponente presencia. El trabajo de ingeniería y la tecnología de esta motocicleta no se quedan atrás, en la configuración de altura más baja, por ejemplo, cuenta con un “modo de arrastre” que mejora la aceleración de lanzamiento, un mecanismo parecido al que podemos ver en MotoGP. Debajo de todo el carenado podemos ver un motor de cuatro cilindros en línea con inyección de combustible y refrigeración líquida de 1000 cc, que ofrece 185 hp a 13,000 rpm. El constructor no ha dado a conocer más detalles, pero todas las especificaciones de Arcángel están disponibles previa solicitud para los interesados.

1200 Sentimientos Cúbicos ha celebrado su tercera rodada anual, que tuvo como punto de partida principal las astas de Ciudad Universitaria, y como destino el Pueblo Mágico de Huamantla ubicado en el estado de Tlaxcala. Se contó con la participación de alrededor de 1,000 bikers, quienes pudieron disfrutar de las maravillas que ofrece la localidad.

En el lugar los asistentes pudieron visitar la carpa oficial de 1200 Sentimientos Cúbicos, para adquirir el parche conmemorativo del evento, y unirlo a su colección. Asimismo,exploraron los alrededores de la localidad, y conocieron sus museos, la plaza central, los locales de alimentos y bebidas, entre otras atracciones. Como actividad principal, los organizadores montaron un pequeño escenario en el cual había música en vivo proporcionada por grupos de Rock and Roll.

DEBUT HISTÓRICO PARA LA DUCATI DESMO450 MX RODADA 1200 SENTIMIENTOS CÚBICOS HUAMANTLA

La Ducati Desmo450 MX pilotada por Alessandro Lupino consiguió la pole position y la victoria durante su debut en competencia, en el Campeonato Italiano de Motocross ProPrestige MX1, en donde terminó segundo en la clasificación de esta ronda inaugural, celebrada en el Circuito Internacional de Mantua.

En esta primera prueba, Lupino lideró la Carrera 1 desde el inicio, mientras que en la segunda terminó séptimo tras una gran remontada, firmando el segundo lugar general. Los resultados de la competencia permitieron a los ingenieros de Ducati recopilar datos importantes para continuar el desarrollo de la Desmo450 MX.

Esta moto marca la entrada de Ducati al segmento de motocross y representa el primer paso de un proyecto que verá el nacimiento de una

gama completa de motocicletas todoterreno, desarrolladas en los circuitos de carreras más exigentes. El objetivo del proyecto de Ducati Off-Road es una combinación de la búsqueda de ligereza llevada al extremo, componentes de alta gama y el motor con sistema Desmodrómico.

VESPA FESTIVAL EN GUADALAJARA: PASIÓN Y COMUNIDAD

El Club Vespa de México ha organizado en la ciudad de Guadalajara el Vespa Festival, un evento que como cada año reunió a entusiastas y coleccionistas de la icónica marca italiana para compartir rutas y experiencias. En las rodadas nocturnas los participantes pudieron explorar la ciudad sobre sus Vespas, disfrutando del agradable clima y las coloridas calles, al mismo tiempo que creaban lazos con otros aficionados.

BAJAJ ESTUVO PRESENTE

EN EL VIVE LATINO

Bajaj arrancó la temporada de presencia en los festivales musicales con su participación en el Vive Latino 2024, celebrado en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en donde contó con un stand en el que no solo exhibió algunos de sus modelos más emblemáticos, sino que además llevó a cabo algunas activaciones para todos los asistentes.

Entre las motos que estuvieron presentes, pudimos ver las Dominar 400 y 250, Avenger 220 y Pulsar N250. Otra de las actividades más queridas por el público fue el simulador de caballito, en el que los presentes pudieron tomarse fotos y compartirlas en sus redes sociales.

La emoción también se trasladó al kartódromo local, en donde se celebraron concursos de manejo que desafiaron a los participantes para mostrar sus habilidades, destacando entre ellos el emocionante “Vespacito”, una carrera lenta que puso a prueba la paciencia y el control de los pilotos.

En el Jardín Americana, los asistentes fueron recibidos con una mezcla cautivadora de expositores y coleccionistas que mostraron sus Vespas ante el público, también se dieron cita vendedores de artículos de la marca y todo el ambiente fue amenizado por música en vivo, previo a la clausura del evento.

Además, para tener una mayor experiencia, la firma decidió llevar a 10 personas al Vive Latino sobre algunos de sus modelos, a través de una dinámica. Este año, el festival contó con un line up para todos los gustos, con más de 80 artistas nacionales e internacionales, entre ellos: Kings Of Leon, Bad Religion, Belanova, Rawayana y Arroba Nat.

¡SUZUKI REGRESA A LA COMPETICIÓN!

La firma japonesa ha anunciado que regresará a las competencias con un equipo oficial, teniendo como primera prueba la edición 45 de las conocidas 8 Horas de Suzuka, que se celebrarán del 19 al 21 de julio, y la cual disputará con una GSX-R 1000 impulsada por combustible de origen biológico y construida con materiales renovables, iniciando así su nuevo proyecto de competición sostenible.

Suzuki ya había comentado sus intenciones de buscar un futuro más verde al anunciar su retiro de los campeonatos MotoGP y del Mundial de Resistencia en 2022, pese a haber mantenido hasta último momento un nivel competitivo envidiable, y lo ha confirmado ahora. El equipo oficial será llamado: Team Suzuki CN Challenge, y utilizará combustible Elf con un 40% de origen biológico y certificado por la FIM.

Hablando del resto de especificaciones de la GSX-R 1000 del equipo Suzuki, ésta cuenta con neumáticos Bridgestone que han sido fabricados con material reciclado y a su vez pueden volver a pasar por un proceso similar cuando su vida útil termine. El aceite Motul también tiene una base de origen orgánico y sus carenados son de fibra de carbono reciclable. Por supuesto, todo se complementa con una decoración con colores que identifican fácilmente a la marca.

Su jefe de equipo será Shinichi Sahara, aunque aún no se ha informado quienes serán los pilotos titulares. El objetivo final de este equipo es poner a prueba en la mítica carrera de resistencia estas nuevas tecnologías y materiales sostenibles. De esta forma, toda la información que la fábrica de Hamamatsu pueda recabar durante la competencia, podrá ser trasladada a otros modelos de producción en el futuro.

ILM MF509

La carcasa ABS y el forro EPS lo vuelven un casco ligero y resistente, al tiempo en que posee doble visera, certificación DOT y ECE, Pinlock70 incluído y sistema de ventilación que reduce el empañamiento.

Precio: $249.99 USD

Disponible en: ILM (ilmotor.com)

ATROX VRM

Esta chamarra cuenta con un diseño vanguardista y está confeccionada en tela MaxDura 600-D y 1000-D/Dublín, gracias a lo cual te ofrece una excelente protección y libertad en tus viajes por carretera.

Disponible en: Windsor (www.windsor.com.mx)

KAWASAKI MONSTER ENERGY

Elaborada en algodón que la vuelve suave y cómoda, esta playera luce el logo de Kawasaki Monster Energy y es perfecta para disfrutar del inicio de la temporada de competencias.

Precio: $35.95 USD

Disponible en: Kawasaki (kawasaki.com.mx/)

TURER JUMP BLUE

Sus textiles antiabrasivos y antideslizantes, junto con las protecciones certificadas en cadera y rodillas, cuidan las piernas de los pilotos. Su forro térmico removible y sus sistemas de ventilación, lo vuelven una buena opción para cualquier clima.

Precio: $4,800 MXN

Disponible en: Turer (turer.com.mx)

SHARK RIDILL 1.2

Ofrece una combinación perfecta de estilo, seguridad y comodidad para los motociclistas, con un precio por demás atractivo. Además, sus características avanzadas y diseño aerodinámico, garantizan una gran experiencia de uso.

Precio: $3,490 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

AXXIS HAWK B7 TITAN

Casco integral con certificación ECE 22.06 y visera de mayor grosor que la vuelve más resistente a los impactos. Su diseño tiene formas angulosas y cuenta con un segundo visor del tipo solar.

Precio: $2,690 MXN

Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)

POLARIS TRAIL LEVEL 2

Su diseño permite colocar el puño sobre la manga de la chamarra para evitar que el viento y los agentes externos entren, al tiempo en que brindan libertad de movimiento y mantienen tus manos tibias y secas.

Precio: $74.99 USD

Disponible en: Polaris (polaris.com)

SHARK EVOJET

Este casco modular es muy versátil, ya que su diseño elegante y aerodinámico ofrece una combinación perfecta entre seguridad y la funcionalidad de contar con un casco abierto o cerrado, según tus necesidades.

Precio: $5,500 MXN

Disponible en: Motocity (motocity.mx)

MOCHILA PORTA CASCOS XTRONG

Con capacidad para dos cascos, sus materiales resistentes y acolchado interno, protege contra los golpes, caídas y rayaduras. Los compartimentos organizadores, mantienen tus pertenencias ordenadas y accesibles.

Precio: $985 MXN

Disponible en: Xtrong (xtronghelmets.com)

PROMOTO UNIVERSALES

Estas direccionales Led Promoto tienen iluminación secuencial y se ofrecen en dos colores distintos: rojo o ámbar, son compatibles con motocicletas y cuatrimotos.

Disponible en: Motos y Equipos (motosyequipos.com)

SHAFT 582SP NO SIGNAL

Casco integral fabricado en ABS con mica smoke, alerón racing, sistema de ventilación superior e inferior, espacio para intercomunicador y certificación ECE 22.06 para tu seguridad. Precio: $1,490 MXN

Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)

IPONE WATERPROFF GREASE

Grasa blanca en bote que evita el desgaste prematuro y la oxidación de las piezas móviles de tu moto, por lo que es ideal para piezas en movimiento como rodamientos, ejes y juntas.

Precio: $380 MXN

Disponible en: Ipone México (ipone.mx)

DUNLOP ROADSMART IV

Estos neumáticos de Dunlop ofrecen un gran rendimiento en mojado, calentamiento ultra rápido, especificaciones de Gran Turismo para reducir el esfuerzo de dirección en motos más pesadas y aplicación de bandas de rodadura en tamaños clave para reducir el desgaste.

Disponible en: Distribuidores Dunlop

CAN-AM LINQ

El aislamiento mejorado de esta hielera con capacidad de 35 litros, promete mantener fríos tus alimentos y bebidas. Tiene cierre hermético y es de fácil instalación en la parte trasera de tu vehículo.

Precio: $599.99 USD

Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)

RENOVADAS SENSACIONES

SUZUKI V-STROM 800 DE

Con más potencia, mayores capacidades Off-Road y una tecnología de avanzada, Suzuki ha presentado recientemente en México la nueva V-Strom 800 DE, con la cual inicia una nueva etapa para este modelo que ha recibido el cambio más importante en más de 20 años de existencia de la serie V-Strom. Con sensaciones completamente renovadas, la 800 DE nos ha mostrado su nueva personalidad, mucho más entusiasta cuando de pisar la tierra se trata, pero también bastante más rápida en aceleración, como para satisfacer las demandas de un público cada vez más especializado.

Test: Revista 400

Piloto: José Luis Perea

Fotos: Omar Escobedo

Unidad proporcionadas por: Suzuki Motor de México

La Suzuki V-Strom 800 DE marca una nueva era en la excelencia del Doble Propósito de aventura para Suzuki, ya que está construida sobre el legado de sus predecesoras, encarnando el espíritu de exploración con capacidades mejoradas tanto en carretera como fuera de ella. Para ello, Suzuki ha construido una motocicleta completamente nueva, desde el chasis hasta el motor, pensada para competir con las más modernas contrincantes del segmento de medio cilindraje, mostrándose lista para sobrepasar cualquier expectativa. En cuanto a su concepto, la V-Strom 800 DE ha sido diseñada para inspirar confianza y brindar experiencias emocionantes, dando a los pilotos amplias posibilidades a través de caminos diversos, desde autopistas de asfalto hasta senderos escabrosos en donde se desempeña

con mucha más agilidad para descubrir el paisaje.

NUEVO PROPULSOR

La nueva V-Strom 800 DE está impulsada por un modernísimo y robusto motor bicilíndrico de 776 centímetros cúbicos que en su sonido recuerda al anterior V-Twin, esto último debido a un cigüeñal con un orden de encendido desfasado, brindando por otra parte bastante más potencia y un abundante torque a medias revoluciones.

La dualidad de uso es aún más elevada, con capacidades reales fuera del asfalto y un comportamiento ejemplar en carretera.

El estilo y proporciones de la V-Strom 800 DE han cambiado por completo, habiendo sido diseñada desde cero para cumplir con las demandas de un mercado que exige mayores capacidades Off-Road en una motocicleta de uso dual.

Ya sea recorriendo la carretera abierta o atravesando terrenos desafiantes, este motor impulsa a la nueva V-Strom con una oleada de torque en cada aceleración, haciendo pensar que posee más potencia que la declarada por el fabricante. El sistema de inyección de combustible garantiza una eficiencia y respuesta óptimas, mientras que la suave entrega de potencia y la curva de torque lineal, brindan una experiencia de manejo satisfactoria en cualquier escenario.

En cuanto a su nueva estructura, está equipada con un robusto bastidor de acero y componentes avanzados de suspensión, utilizando la garantizada marca Showa en ambos extremos, con recorridos más amplios que en versiones anteriores para conquistar terrenos más difíciles con mayor confianza. Al mismo tiempo, estas suspensiones ofrecen una comodidad destacada y un manejo preciso, absorbiendo golpes e

irregularidades con facilidad mientras mantiene la estabilidad a mayores velocidades.

ELECTRÓNICA DE AVANZADA

Con una generosa altura libre al suelo y diversos ajustes para la suspensión, es fácil encontrar una buena puesta a punto, ya que además posee una completa electrónica con una calibración extremadamente sencilla. Cuenta además con Quick Shifter ascendente y los modos de potencia A, B y C, que modifican la entrega siendo A el más agresivo y C el menos, ideal para condiciones de asfalto mojado, por ejemplo. El Control de Tracción ajustable en 3 niveles, posee además funciones de desconexión total o modo G (Gravel), calibrado específicamente para la conducción fuera de la carretera. Finalmente, el ABS se puede ajustar en 2 niveles de interacción y una tercera función que elimina el sistema en la rueda trasera, siendo esta ideal para el Off-Road.

La V-Strom 800 DE continúa siendo una gran moto de carretera, ahora con mayor potencia y mejor aceleración.

Además de ello, en términos de agilidad, la nueva V-Strom 800 DE da la sensación de ser más ligera de lo que sus 230 kilogramos en orden de marcha podrían hacer suponer, gracias a una geometría lograda en conjunto con suspensiones de alta calidad, además de unos frenos que inspiran confianza en variadas condiciones de conducción. Los modos de manejo se visualizan de tiempo completo sobre el intuitivo cuadro de instrumentos TFT a todo color que proporciona información esencial de un vistazo, manteniéndonos informados sin perder el foco del camino, pudiendo modificar en movimiento tanto las entregas de potencia, frenado y modos de tracción.

En conclusión, la Suzuki V-Strom 800 DE es la encarnación de las Doble Propósito por excelencia de la marca, con gran desempeño durante los viajes más largos, al tiempo en que también es muy válida como motocicleta de transporte diario, con la combinación perfecta de rendimiento, comodidad y seguridad. Con el nuevo motor de ma-

yor potencia, un chasis más apto para el Off-Road y una electrónica avanzada, esta nueva Suzuki está lista para enfrentar cualquier aventura, ya sea explorando senderos remotos o embarcándose en épicas escapadas por carretera, la V-Strom 800 DE promete un viaje inolvidable lleno de emoción y descubrimiento.

Es posible desconectar el Control de Tracción y el ABS en la rueda trasera, para aprovechar al máximo la contundencia en medios.

Esta nueva generación llega con una gama de colores renovada, entre ellos en amarillo, negro brillante y gris mate, como nuestra unidad de pruebas.

Nuevamente, la V-Strom hace uso de una disposición vertical de los grupos ópticos, aunque en este caso con tecnología completamente Led y nuevo diseño. El parabrisas es ajustable en tres posiciones, pero para ello se requiere herramienta.

El motor es completamente nuevo y ha sido estrenado al mismo tiempo en la naked GSX-8S y esta V-Strom. Cuenta con 2 cilindros en paralelo, dos ejes de equilibrado antivibraciones y mayor potencia que el anterior V-Twin de 650 cc.

El nuevo cuadro de instrumentos TFT a todo color de 5 pulgadas, muestra de tiempo completo la configuración de las asistencias electrónicas como el Control de Tracción (TC), los modos de potencia (SDMS) y el antibloqueo de frenos ABS.

Después de la V-Strom 1050 DE, la nueva 800 DE es el segundo modelo de la familia en contar con una rueda delantera de 21 pulgadas, al tiempo en que las suspensiones son las de mayor recorrido alguna vez disponibles en una V-Strom.

Altura al asiento: 855

SUZUKI V-STROM 800 DE

Entre ejes: 1,570 mm

• Respuesta del motor en medios

• Agilidad en la conducción

• Capacidades todo terreno

• Asistencias electrónicas completas

• Escasa protección aerodinámica

Alto: 1,310 mm

Largo: 2,345 mm

230 kg (MARCHA)

20 LITROS Depósito Peso

“La nueva V-Strom 800 DE demostró estar a la altura de cualquier moto de su cilindrada y estilo. El conjunto que forman el motor, suspensión, chasis y electrónica la hacen perfecta para cualquier terreno. Demostrando que Suzuki siempre está a la vanguardia en el motociclismo y es una garantía de calidad”

José Luis Perea

FICHA TÉCNICA

Motor: Bicilíndrico en paralelo, 4T DOHC 4V

Cilindrada: 776 cc

Diámetro x carrera: 84 x 70 mm

Potencia: 83 hp / 8,500 rpm

Torque: 78 Nm / 6,800 rpm

Compresión: 12.8:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión Final: Cadena

Chasis: Tubular de acero

Basculante: Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa (220 mm), ajustable

Suspensión trasera: Monoshock Showa (220 mm), ajustable

Freno delantero: Doble disco (310 mm), Nissin 2 pistones

Freno trasero: Disco (260 mm), Nissin 1 pistón

Llantas: 90/90-21 y 150/70 R 17, Dunlop Trailmax Mixtour

Asistencias electrónicas: 3 niveles de potencia, ABS y Control de Tracción con función Off-Road y Quick Shifter

mm

Ancho: 975 mm

Despeje: 220 mm

p roduccion

SU MAJESTAD SUPERBIKE

APRILIA RSV4 FACTORY

Desde su aparición hace tres lustros, la RSV4 es uno de los grandes referentes entre las deportivas de tamaño completo, la cual comenzó con un dominio absoluto en el Mundial de Superbike y que, desde entonces, no ha hecho otra cosa que mejorar. Precisamente, ha sido la última evolución de la emblemática deportiva de Noale en su variante Factory, la que en Revista 400 hemos conducido para conocer a fondo en pista, con todo y sus 217 caballos de fuerza, la efectividad de sus suspensiones Öhlins electrónicas y la aerodinámica heredada de la experiencia de la marca en MotoGP.

Test: Revista 400

Fotos: Omar Escobedo

Piloto: Rubén Marelli

Unidad proporcionada por: MotoContinental

De la mano de MotoContinental, las firmas italianas del grupo Piaggio inician una nueva y fructífera etapa en nuestro país, con un punto de ventas especializado en el corazón de la Ciudad de México, en donde el máximo exponente de su oferta está coronado precisamente por la motocicleta que hoy nos ocupa: la Aprilia RSV4 Factory. Se trata de la más reciente evolución de la superdeportiva de Noale, que se ha hecho famosa en el Mundial de Superbike, con títulos mundiales en 2010 y 2012 de la mano del legendario Max Biaggi; repitiendo en 2014 junto a Sylvain Guintoli.

La actual versión de esta misma motocicleta dista mucho de aquellas, pero posee la misma filosofía orientada a las pistas de carreras. Así, la Aprilia RSV4 Factory 2024 experimenta una curva ascendente en prestaciones: su cilindraje subió hasta los 1,099 centímetros cúbicos, la potencia aumentó a 217 caballos de fuerza a 13,000 revoluciones, la velocidad máxima es de 305 kilómetros por hora reales, su gestión electrónica es más avanzada que nunca, la parte ciclo ha sido perfeccionada en muchos aspectos como el nuevo basculante y la aerodinámica hereda todos los buenos resultados conseguidos por la Aprilia RS-GP de MotoGP.

El perfil hiperdeportivo de la RSV4 esconde en su interior tecnología proveniente de la más alta competición, más aún en esta exclusiva versión Factory.

Es de esta forma que nos encontramos ante una de las deportivas más sofisticadas y efectivas cuando se trata de rodar rápido dentro de un autódromo de velocidad. Es por ello que, para esta prueba de manejo, nos hemos enfundado el mono de carreras y echamos manos encima de la fiera de Noale, la cual realmente nos ha permitido jugar con ella como si de una bestia domesticada se tratase: rodando muy rápido, pero con el máximo control posible.

CONCEPTO GANADOR

En cuanto a su estructura, la Aprilia RSV4 está desarrollada sobre un excelente y ligero chasis de doble viga de aluminio, con un motor de V cerrada a 65 grados para unas medidas compactas de la estructura que se traducen a una moto de proporciones perfectas. La RSV4 es apenas más grande que una Supersport de 600 centímetros cúbicos, pero se desempeña como una verdadera Superbike, al tiempo en que sus notables componentes hacen un

En la entrada a curva y durante los cambios de dirección repentinos, es donde mejor saca a relucir su ADN de carreras.

gran trabajo de tiempo completo para llevarnos rápido con el menor esfuerzo posible. Por supuesto, no es una moto para iniciarse en el mundo de las carreras, pero si tienes cierta experiencia notarás lo fácil que se perfila en cada curva. La Aprilia RSV4 Factory tiene potencial suficiente para superar a otras motocicletas en línea recta, pero es la entrada en curva la mejor parte de ella: solo una leve insinuación para que cambie de dirección casi intuitivamente, incluso cuando estamos tomando una curva a derecha e inmediatamente hay que cambiar a izquierda, o viceversa.

La RSV4 Factory inclina con facilidad y mantiene el paso sin descomposturas de ningún tipo, para finalmente salir haciendo gala de todo su potencial y lo afinado de su electrónica, que en uno de los modos preestablecidos para circuito permite cierto deslizamiento de la rueda trasera para ganar tracción sin perder segundos tratando de componer la trayectoria. Muchas de estas bondades tienen su principio en el excelente chasis, una materia que en Aprilia dominan a la perfección, y es rematado por excelentes dispositivos electrónicos que –en esta versión Factory– también contemplan las suspensiones activas de Öhlins, para ajustes en tiempo real de forma completamente autónoma.

LA EXPERIENCIA

En el primer contacto con ella, vemos desplegar la información de su cuadro TFT a todo color, desde donde se pueden configurar las funciones de manejo en sus infinitos menús, controlándolo todo desde los botones en la piña izquierda que –una vez familiarizados con ellos– lo gestionaremos con mayor rapidez. Por ello, en un inicio, los modos de conducción preestablecidos son la mejor opción y después podremos comenzar a hilar un poco más fino ajustando la respuesta del acelerador, el freno motor, la intrusión del Control de Tracción e incluso las suspensiones, las cuales también son controladas por medio de la electrónica.

Fue en el 2020 cuando Aprilia se convirtió en el primer fabricante en ofrecer los avances aerodinámicos de MotoGP en una Superbike de calle. Fue con la edición especial Misano que, desde entonces, ha venido evolucionando.

LS2 THUNDER CARBON SOLID $9,562 MXN

Disponible en Rider One

Sin ser unos genios informáticos, nos adaptamos con mucha rapidez a la Aprilia RSV4 Factory por la nobleza de su chasis, la entrega contundente pero lineal del V4 y las suspensiones electrónicas de Öhlins que dan lo mejor de sí, aún sin conocer nuestro estilo de pilotaje. Durante la aceleración saca a relucir el brutal potencial mecánico, mientras que en la frenada demuestra la finura de sus componentes, soportando los embates de una desaceleración frenética más allá de lo que nuestros brazos nos permiten contrarrestar las fuerzas de la física. Justo en ese momento, todo el peso se traslada hacia la rueda delantera, para automáticamente después de ello ingresar a la curva con el neumático bien presionado contra el asfalto disfrutando de una infinita adherencia por parte de los Pirelli Supercorsa. La RSV4 se adapta rápidamente a tu estilo de pilotaje y te permite ir mejorando el ritmo en cada vuelta, hasta llegar al punto en el que comienzas a jugar con su electrónica una vez que entiendes todo el potencial oculto que tiene esta motocicleta. Por supuesto, tanto por tamaño como por posición de manejo y configuración de motor

La

nobleza de su chasis y una electrónica bien desarrollada, le brindan una conducción altamente predecible en todo tipo de circunstancias.

y chasis, la RSV4 Factory es una motocicleta completamente comprometida con el circuito de carreras y nada más. Puede ser una gran rutera, pero de eso dependerá tu entendimiento con el concepto hiperdeportivo, poco habitable y el tamaño compacto de esta máquina, pero que al momento de atacar los tiempos en pista no la cambiarías por nada en el mundo.

El nuevo frontal conserva las tres ópticas que desde siempre caracterizaron a la RSV4, solo que ahora con rasgos más aerodinámicos y atrevidos, gracias a unos diurnos tipo boomerang que invaden gran parte del carenado frontal.

El V4 de ángulo cerrado sigue ofreciendo un altísimo rendimiento, pero también es muy aprovechable desde bajas y medias revoluciones. Como buen motor en V, cuenta con una excelente tracción a la salida de las curvas.

El cuadro de instrumentos ofrece un mundo de información y saber sacar provecho a cada uno de los modos de manejo, es esencial para dar el siguiente paso en búsqueda de la personalización de cada una de sus funciones electrónicas.

Como cabe de esperar en toda RSV4 bautizada con el nombre Factory, cuenta con lo más avanzado del momento en cuanto a su parte ciclo. Desde Noale no han escatimado en nada para que su Superbike de referencia sea altamente efectiva en circuito.

APRILIA RSV4 FACTORY

FICHA TÉCNICA

Motor: V4, 4T DOHC 4V

Cilindrada: 1,099 cc

Diámetro x carrera: 81 x 53.32 mm

• Tamaño compacto

• Potencia máxima

• Cualidades del chasis

• Rapidez de adaptación

• Sin concesiones más allá del circuito

202 kg ( MARCHA )

17.9 LITROS Depósito Peso

“La ansiedad y nerviosismo de los días previos a esta prueba de manejo, han encontrado finalmente su momento de relajación total al enfrentar las primeras curvas del circuito. La RSV4 hace una conexión inmediata con el piloto y, a partir de ahí, es más fácil rodar cada vez más rápido”

Rubén Marelli

Potencia: 217 hp / 13,000 rpm

Torque: 125 Nm / 10,500 rpm

Compresión: 13.6:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión Final: Cadena

Chasis: Doble viga de aluminio

Basculante: Doble brazo de aluminio con refuerzo inferior

Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins NIX Smart EC 2.0 (43/125 mm), ajuste electrónico

Suspensión trasera: Monoshock Öhlins TTX Smart EC 2.0 (125 mm), ajuste electrónico

Freno delantero: Doble disco (330 mm), Brembo 4 pistones

Freno trasero: Disco (220 mm), Brembo 2 pistones

Llantas (del. y tras.): 120/70 y 200/55 ZR 17, Pirelli Diablo Supercorsa

Asistencias electrónicas: Aprilia Performance Ride Control, Control de Freno Motor, Control de Tracción, Anti-Wheelie Control, Control de Arranque y 6 Riding Modes

$577,000 MXN

EXPANDIENDO LÍMITES

Enviado especial: Richard Marelli

En Revista 400 nos hemos lanzado a una nueva aventura en motocicleta, esta vez en el viejo continente para conocer las maletas expandibles SH38X de SHAD, cuya revolucionaria tecnología les permite ampliar su tamaño en más de 70 milímetros, es decir, aumentando cerca del 40 por ciento de su volumen, lo que las vuelve únicas en su clase por su elevada versatilidad, pudiendo ser compactas para maniobrar en ciudad o aumentar su tamaño en carretera para una mayor capacidad de almacenaje.

La tecnología expandible de las SH38X es compartida con varios Maxiscooters que poseen sistemas de expansión similar desarrollados en conjunto con SHAD.

Abordo de una BMW F850 GS Triple Black equipada con las maletas SHAD SH38X, comenzamos esta experiencia por el viejo continente. Todo comenzó en la región italiana de la Toscana, donde en primera instancia visitamos la famosa torre inclinada de Pisa, situada en la plaza del Duomo. Nuestra moto, que contenía en sus maletas las pocas pertenencias con las que decidimos iniciar la ruta, nos brindaba la tranquilidad de saber que gracias a su capacidad expansiva podríamos ir guardando cada vez más recuerdos que fuéramos acumulando en el viaje.

Desde ahí, avanzamos más de 300 kilómetros hacia el sur, hasta arribar a nuestro segundo destino: el Coliseo Romano, el anfiteatro más grande que construyó la antigua cultura con una capacidad para alrededor de 50,000 personas y dimensiones que fácilmente impresionan a cualquiera. Para llegar a este emblemático punto tuvimos que atravesar zonas muy cercanas al Mar Tirreno y aún con la brisa salada y la arena de las costas, el funcionamiento “Double Locking System” de nuestras maletas SHAD SH38X no se vio afectado en ningún momento. Este novedoso sistema de cierre sirve para fijarlas

en la estructura de montaje, pero al mismo tiempo impide el acceso al interior de la male ta, de este modo no hay probabilidad de que puedan abrirse.

Muy cerca del coliseo, se encuentra Ciu dad del Vaticano, sede de la iglesia Cató lica, que sorprende por sus edificaciones monumentales, que son consideradas un tesoro de la arquitectura y el arte. Así, tras dar un recorrido por las hermosas calles del Vaticano, conociendo algunos de sus museos que contienen famosas y anti guas esculturas romanas, como la cono cida “Laocoonte y sus hijos”, emprendi mos nuevamente el camino.

NÁPOLES Y EL FÚTBOL

Parada obligada en Italia, sin duda es la ciudad de Napoli, en donde el nom bre de Diego Armando Maradona bri lla en lo alto, recordando su heroico paso por el equipo napolitano entre 1984 y 1991. Murales en las calles, banderas y estandartes, esculturas y por si fuera poco un museo. Del otro lado de la historia, la ciudad también nos habla ba a través de sus iglesias que eran verdaderas obras de arte y las vistas desde sus calles más altas podíamos apreciar el mar del Golfo de Nápoles. Habiendo recorrido casi 600

kilómetros para este momento, nuestras maletas continuaban protegiendo nuestras pertenencias, las cuales en caso de ser necesario podían acompañarnos en nuestras caminatas por la ciudad, ya que el sistema de SHAD permite retirarlas de la moto en cuestión de segundos y transportarlas fácilmente gracias a su asa retráctil integrada.

Nuestra última parada italiana sería Pompeya, mítica ciudad romana que hace miles de años quedaría enterrada bajo piedra y cenizas tras la erupción del monte Vesubio y que hoy se erige como un visitado sitio arqueológico, desde donde se puede ver el parque nacional que alberga el mencionado volcán. El lugar nos envolvió en un aire de misticismo histórico que definitivamente lo convirtieron en uno de los lugares más especiales que visitamos.

NUEVA FRONTERA

Con miras en seguir recorriendo el continente europeo, tomamos camino al noreste recorriendo los más de 800 kilómetros que conectan Pompeya, Italia, con un nuevo país, Mónaco, más espe cíficamente llegamos a la ciu dad de Montecarlo, famosa por el ambiente nocturno, los yates, hoteles y casinos que reflejan un estilo de vida lujoso.

Una vez que nos dejamos sorprender por la opulencia de sus calles, que además nos ofrecían unas hermosas vistas del Mar Mediterráneo, fue momento de volver subirnos a la moto y continuar la aventura junto a nuestras SH38X, cuyas dos redes al in terior de las maletas nos permitieron mantener en todo momento a salvo nuestros documentos de identifica ción y las pertenencias más pequeñas, que en un viaje con tanta actividad como éste son fáciles de extraviar.

Las SH38X son las aliadas perfectas para un viaje como éste, por 5 países y con muchos souvenirs acumulados en el camino.

El siguiente país en recibirnos fue Francia, cuya Costa Azul atravesamos con un clima lluvioso. Sin hacer muchas paradas, continuamos nuestro trayecto hacia Barcelona, España, la cuna de la marca SHAD para conocer un poco de su historia y del proceso de fabricación de sus productos. Entre ellos, las maletas SH38X que son la gran novedad del fabricante español, en donde nos contaron un poco de su tecnología expandible exclusiva de SHAD, que para ese momento ya habíamos aprovechado en su totalidad para guardar el equipaje que creció en cada parada.

SEDE CENTRAL

Fue así como después de más de 2,000 kilómetros y cinco países visitados, todo llegaría a su conclusión en Barcelona. La historia del mundialmente reconocido fabricante de asientos y maletas SHAD, tiene cerca de medio siglo de historia. Su sede se encuentra en Mollet del Vallés y fue fundada por Jaume Xicola Gascón en 1953, es decir, que el año pasado celebraron su 50 aniversario. A lo largo de estas décadas, ha logrado posicionarse como una de las marcas líderes en su ramo.

Además, el 70% de su facturación se lleva a cabo en Barcelona, incluyendo las estrellas de este artículo, las maletas expandibles SH38X, mientras que el resto de la producción se divide entre China con el 25% e Indonesia con el 5%. En parte gracias a esto, la marca ha logrado llegar a 80 países alrededor del mundo, incluído México, en donde cuenta con varios distribuidores a nivel nacional.

Desarrolladas en la sede central de Barcelona, las SH38X permiten reducir la resistencia del aire y aumentar su capacidad según las necesidades del viaje.

Las SH38X se expanden 70 milímetros, incrementando un 40% su volumen interno, permitiendo así guardar un casco modular XL en su interior. De esta forma, maletas de SHAD se convirtien en las más compactas entre las que pueden transportar un casco integral.

MALETAS LATERALES EXPANDIBLES SH38X

FENÓMENO GLOBAL

Con casi 300,000 cascos vendidos durante el año pasado, ILM llega a México con la intención de replicar su éxito comercial, el cual lo ha llevado a ser el casco más vendido de Amazon a partir de su establecimiento en los Estados Unidos durante el año 2013. ILM cuenta además con centros de diseño y desarrollo propios para la creación de estilos diferenciados que son altamente aceptados a nivel internacional, y la implementación de nuevas tecnologías para cumplir con los estándares de seguridad y calidad de los mercados más exigentes.

ILM ha llegado a México, y con ello, una moderna gama de cascos que aportan un soplo de aire fresco con sus juveniles diseños de avanzada, los cuales además cumplen con las normas más rigurosas, ya sea: DOT, ECE, SG, CCC o SNELL. Todos ellos clasificados en diferentes familias de modelos del tipo Full Face, abatibles, modulares o del tipo Dual Sport para los amantes de las más largas aventuras, difundiendo desde el nivel corporativo la conducción segura y responsable, a través de sus canales de difusión, el sitio web oficial y los más de 500 líderes de opinión de todo el mundo

Con todo ello, ILM se ha convertido en la marca de cascos más vendida de la plataforma digital de Amazon en 2017, volviéndose un fenómeno global con un crecimiento sostenido desde que la marca se estableció en los Estados Unidos durante el año 2013, creando sus propios centros de I+D para ubicarse a la altura de los fabricantes más reconocidos del sector, realizando investigaciones y desarrollando productos de manera profesional de forma independiente equipos de protección de la más alta calidad para motociclismo deportivo o de recreación.

Además de la tecnología y el nivel de protección de los cascos ILM, la marca busca diferenciarse con sus diseños y decoraciones que hacen de cada modelo una pieza única.

Al mismo tiempo, ILM ha implementado estándares globales en pruebas experimentales, mismos que se llevan a cabo en laboratorios propios. Con ello, se ha dado vida a una serie de modelos que ya se encuentran disponibles en México a través de la tienda oficial de Rider One en Mercado Libre. Cada uno de estos cascos ha sido desarrollados para un estilo de vida diferente a bordo de la moto, por lo que a continuación te presentamos los más importantes.

• Casco Doble Propósito que cumple con los estándares de seguridad FMVSS-218 y DOT.

• Hecho con carcasa en ABS y espuma EPS para maximizar la protección en caso de accidente.

• Sistema de doble mica: exterior transparente de gran tamaño para una excelente visión periférica y mica interna desplegable oscura que mantiene el sol fuera de tus ojos.

• Pinlock 30 preinstalado.

• Ventilación de 7 posiciones alrededor del casco para una circulación de aire adecuada.

• Cómodas almohadillas en forro interior con menos costuras para mitigar los puntos de tensión sobre el cuero cabelludo del usuario.

• Cierre de liberación rápida y cortina de barbilla extraíble.

• 4 cascos en 1: Dual Sport, Retro, Half y Full Face.

• Máscara frontal extraíble para conversión a casco 3/4.

• Visera solar extraíble y ajustable que proporciona sombra sobre la vista

• Mica oscura o transparente desplegable.

• Cumple y supera el estándar de seguridad DOT.

• Carcasa ABS de calidad que ayuda a disipar la energía del impacto en caso de accidente.

• Interior con espuma EPS.

• Espacio para auriculares Bluetooth.

• Comodidad para uso con lentes.

• Nueve puntos de ventilación para maximizar el flujo de aire.

• Forros internos extraíbles y lavables.

• Sistema de barbillo de liberación rápida.

ILM-WS902 Tipo: Adventure Dual Sport

Tipo: Modular

• Estándares de seguridad DOT y ECE para atenuación de impactos.

• Carcasa ABS con espuma EPS

• Mica dual para diferentes entornos de luz, con mica exterior e interior oscurecida para protección de luz intensa y rayos UV.

• Mica extra tintada para cambiar la personalidad de tu casco según las necesidades.

• Pinlock 70 resistente a la niebla y antivaho.

• Ventilación en mentón, frente y parte posterior para un flujo de aire optimizado.

• Diseño italiano con detalles meticulosos y formas únicas.

• Cumple y supera los estándares de seguridad FMVSS 218 y DOT.

• Mentonera abatible a 180 grados.

• Uso dual del tipo cerrado o abierto 3/4, según lo desee el usuario.

• Diseño Vintage con doble mica: exterior transparente e interna oscura.

• Diferentes puntos de ventilación: frontal de mentón, superior y lateral.

• Carcasa exterior de ABS de calidad y forro de espuma EPS de alta densidad.

• Forros en mejillas removibles, reemplazables y lavables.

• Correa de liberación rápida.

• 3 rejillas de ventilación para promover la circulación del aire y mantenerte fresco mientras conduces.

• Compatible con sistemas de comunicación Bluetooth.

• Compatible con el uso de gafas durante la conducción.

ILM-MF509 Tipo: Integral Full Face

ILM-B707 Tipo: Abatible

Open Face

En el marco del Día Internacional de la Mujer Motociclista, nos gustaría hacer un recuento del arduo camino que han recorrido las mujeres dentro del mundo del motociclismo, ya sea en el ámbito deportivo con las pilotos profesionales que de a poco han ido abarcando más terreno o en el día a día con aquellas bikers que se transportan en una moto hacia su trabajo u oficina, todas ellas a su manera han colaborado para que el motociclismo femenil continúe rodando.

EL MOTOCICLISMO FEMENIL CONTINÚA RODANDO

POR MITZI LOZANO

Para empezar por el comienzo, probablemente tengamos que remontarnos más de cien años atrás, cuando nombres como Avis y Effie Hotchkiss –madre e hija que atravesaron Estados Unidos de costa a costa sobre una Harley-Davidson con sidecar en 1915– o Bessie Stringfield –que en 1930, a bordo de su Indian, desafió no sólo los estereotipos de género, sino de raza de la época– comenzaron a figurar en el mundo de las dos ruedas, mujeres que se atrevían a adentrarse en un espacio que hasta entonces había estado reservado exclusivamente para los hombres.

Con el auge global de las motocicletas, no tardarían mucho en comenzar las competencias, y fue en 1962 cuando la británica Beryl Swain se convertiría en la primera mujer en disputar una carrera profesional, en el TT de la Isla de Man. Posteriormente, la finlandesa Taru Rinne, fue en 1987 la primera mujer en puntuar en el Campeonato Mundial de Motociclismo y unos años después, la japonesa Tomoko Igata lograría el récord de la piloto femenina con mayor puntuación en el mismo campeonato, un hito que conserva hasta la fecha.

Hace no mucho (en 2017), la española Ana Carrasco, hizo historia convirtiéndose en la primera mujer en ganar un campeonato mundial mixto, al coronarse en la categoría Supersport 300 del WorldSBK. Conforme han avanzado los años, las mujeres han logrado incursionar en una gran variedad de modalidades del motociclismo deportivo, es así como aparecieron personajes como Laia Sanz, 14 veces campeona del mundo en Trial y seis veces campeona del mundo en Enduro o Kiara Fontanesi, que ha logrado hacerse un nombre en el Motocross, con cinco títulos mundiales en su bolsillo.

CAMPEONATOS FEMENILES

En México por ejemplo, podemos destacar el trabajo de Italika Racing, con la Italika Women’s International Cup (IWIC), que desde hace algunos años apoya a las pilotos del continente para impulsar sus carreras profesionales. Ahora, con el anuncio de la creación de un Campeonato Mundial de Motociclismo Femenino, que hará su debut este año, no podemos dudar que pronto tendremos nuevos nombres que se alzarán en alto y continuarán con la historia de las mujeres dentro del ámbito del motociclismo deportivo.

Finalmente, es importante destacar los motoclubes femeniles alrededor del mundo, que han conseguido no solo crear un grupo de amigas, sino una comunidad, logrando que las mujeres bikers puedan sentirse apoyadas y respaldadas. Así como también, el mundo del motociclismo ha estado intrínsecamente ligado al del periodismo, siendo este un medio de expresión al que las mujeres han recurrido a lo largo de los años para darle voz a un movimiento que se abre paso continuamente.

Sin duda, han faltado nombres en este breve recuento de la historia del motociclismo femenil, ya que, con más de un siglo de trayectoria han sido miles de mujeres las que han hecho y continúan haciendo una importante labor en todos

La española Ana Carrasco, se convirtió en 2018 en la primera piloto mujer en ganar un título mundial de un campeonato mixto.

los ámbitos relacionados a las dos ruedas. Aún falta un largo camino por recorrer, pero es importante reconocer y resaltar los avances que estas mujeres han hecho en pro del motociclismo femenil.

PRÓXIMO DESTINO: MEDELLÍN

Durante los primeros días del presente mes, regresa la Feria 2 Ruedas, el evento de mayor impacto comercial de la industria del motociclismo en Latinoamérica. Y como cada año, tendrá un completo programa de actividades que incluye eventos empresariales, académicos, deportivos, culturales y de experiencia para todos los gustos y necesidades de los más de 80,000 visitantes que se esperan ver recorriendo los 41,000 metros cuadrados de exhibición.

La Plaza Mayor Medellín de Exposiciones y Convenciones en Colombia, recibirá a los más de 450 expositores y visitantes de más de 40 países diferentes en lo que será la decimosexta edición de la Feria 2 Ruedas. Quienes asistan, podrán disfrutar de los últimos lanzamientos de algunas de las firmas más importantes del mundo, además de la exhibición de los productos de 2,000 marcas de la industria tanto del motociclismo como de la de accesorios y equipamiento. Cabe destacar que entre los eventos empresariales más importantes, se encuentran el Foro Nacional de la Industria de la Moto, la Ruta de la Innovación, los Días de Negocios y Prensa, la Rueda de Negocios y las Conexiones F2R. En cuanto a los académicos, podemos resaltar el X Foro de la Mujer Motociclista, el IX Simposio de Clubes Moteros y el VI Seminario de actualización mecánica de motos.

Guillermo León Pajón Carmona, Director General de la Feria 2 Ruedas, estará nuevamente al frente en esta decimosexta edición, que unirá la industria del motociclismo en Latinoamérica con el mundo.

PARA TODO PÚBLICO

Para aquellos que disfrutan de los espectáculos deportivos, la F2R también ofrecerá opciones interesantes para este año, como la Copa Stunt Colombia, el Festival Stunt, el Bike Trial, el Flatland, el show de Freestyle BMX, el Campeonato Miniriders o el Gym Khana. Por último, en el área cultural y de experiencia, podrán disfrutar del RockFest F2R, la zona de Test Drive.

Es importante destacar que, Guillermo León Pajón Carmona, Director General de la Feria 2 Ruedas, ha declarado: “Trabajamos con disciplina y objetividad para continuar ofreciendo el escenario propicio de los negocios, la innovación y el desarrollo en la industria de la moto. Además, nos comprometemos a mantener ese ambiente mágico de alegría y sorpresa en torno a la pasión por las motocicletas que hace de la Feria 2 Ruedas el lugar preferido de miles de fanáticos de las motocicletas”. Siendo nuevamente éste el evento más importante para el sector en Latinoamérica, y que podrás seguir desde cerca en las redes sociales de Revista 400 y de la propia F2R.

¡VIVE EL MOTOCICLISMO!

Expo Moto Guadalajara celebrará su tercera edición del 16 al 19 de mayo, atrayendo un gran flujo de visitantes de toda la región del Bajío. Como cada año, regresa con un completo programa de actividades, entre las que podemos destacar el tradicional Foro Expo Moto, las pistas de manejo para probar una gran variedad de ejemplares de las marcas más conocidas, el certamen Moto Fashion con modelos internacionales, la Trivia Expo Moto y el Rally Expo Moto Kids.

Las instalaciones de Expo Guadalajara serán sede un año más de este evento, mientras que GDV Promotores, los organizadores del mismo, cuentan con más de 35 años de experiencia y trabajarán de manera entusiasta para cubrir las expectativas tanto de los expositores como de los visitantes en el marco de un atractivo programa de actividades, que busca mostrar lo más relevante del aspecto industrial, comercial, recreativo, cultural y deportivo de la motocicleta.

Como plataforma comercial enfocada en la generación de negocios en la industria de las dos ruedas y vehículos Off-Road, Expo Moto, es consciente de que en la actualidad las estrategias y las sinergias deben imperar para lograr objetivos comerciales, es por ello que brinda una serie de beneficios puntuales a sus expositores, que se reflejarán en un aumento sustancial de sus ventas y en la generación de contactos de negocios del mercado internacional de la motocicleta. De acuerdo con lo revelado por los organizadores, la industria del motociclismo en el occidente del país y la zona del Bajío, es un mercado con gran potencial económico, es por ello que pronostican una edición llena de oportunidades en el sector de negocios.

UN ESPACIO PARA TODOS

De igual forma, para los visitantes también ofrecen grandes atracciones como el Foro Expo Moto, el escenario en donde se llevarán a cabo lanzamientos de productos y servicios, así como conferencias y entrega de reconocimientos. Destaca también el área de pruebas de manejo que estará operada por la escuela CEMOVIAL, especializada en motociclismo y cultura vial, mientras que la pasarela Moto Fashion permitirá ver el estilo de vida motociclista, así como lo último en moda aplicada para equipos de seguridad.

Asimismo, regresa la Trivia Expo Moto, en la que puedes participar con tu boleto de entrada y que te dará la posibilidad de ganarte una motocicleta Italika. Por último, el Rally Expo Moto Kids, una de las más recientes adiciones al programa de actividades, les dará

Para este 2024, se espera superar todos pronósticos de las ediciones anteriores en cuanto a participación y convocatoria.

a los más pequeños la oportunidad de ganar diferentes premios, llenando con sellos, firmas o stickers las casillas de su “Pasaporte Kids”. Por todo lo anterior, no puedes perderte la edición 2024 de Expo Moto Guadalajara.

En Revista 400 estuvimos presentes durante la jornada del Pirelli Catalunya Round correspondiente a la segunda fecha del Campeonato Mundial de Superbike. Una cita que ha comenzado con la primera Pole Position de Toprak Razgatlioglu a bordo de la BMW M1000RR, marcando además un nuevo récord de 1 minuto 39 segundos en el Circuit de Barcelona-Catalunya, no obstante, ha habido muchos pilotos rápidos durante todo el fin de semana, con hasta 10 de ellos rodando por debajo del récord del año pasado para el WSBK en esta misma pista.

¡EL REGRESO DE TOPRAK!

Esta segunda fecha del campeonato mundial de motocicletas derivadas de serie, ha marcado la vuelta de Toprak Razgatlioglu a lo más alto del podio, con una victoria en carrera larga y otra en la Superpole Race, en lo que además se ha vuelto una jornada histórica para BMW que ha puesto fin a una racha negativa de 902 días sin carreras ganadas, mientras que Razgatlioglu se coloca tercero en la tabla de podios histórica, con 117. Detrás de él, los pilotos de Ducati han sido una amenaza constante, hasta que en la Carrera 2, Álvaro Bautista pudo romper la hegemonía del turco para conseguir su primer triunfo del año.

No obstante, ganar la Race 1 no ha sido tarea fácil para Toprak, ya que en la segunda vuelta fue superado por Sam Lowes del ELF Marc VDS Racing Team que, tras una gran salida desde la segunda fila, le ha superado por el interior de la curva 5 para liderar sus primeras vueltas en WorldSBK. No obstante, la carrera del británico acabó en la cuarta vuelta, cuando tras perder el tren delantero de su Panigale V4 R le dejó el liderato a Nicolò Bulega, a quien Toprak pudo darle caza recién en los compaces finales de la primera carrera, adelantándole en la última vuelta para llevarse la victoria.

La Superpole Race tuvo varios protagonistas en sus pocas pero por demás intensas vueltas. En el séptimo giro, se ha animado aún más cuando Bautista alcanzaba lugares de podio después de arrancar desde la decimocuarta posición, por una sanción impuesta desde las clasificaciones. Sin embargo, Toprak se mantenía en cabeza rodando cómodamente, hasta que fue repasado por el actual campeón defensor en la curva 1. A partir de allí se vivieron momentos de gran frenetismo, con el turco a rueda del español para que en la bajada de la curva 13, la última de la carrera, Toprak lanzara su moto a Bautista, replicando el adelantamiento de Valentino Rossi a Jorge Lorenzo en 2009 en MotoGP, como el propio Razgatlioglu ha recordado en declaraciones postcarrera. En la maniobra, Bautista se vio obligado a

RESULTADOS CARRERA 1

2

1

3

4

RESULTADOS SUPERPOLE RACE

1

RESULTADOS CARRERA 2

levantar la moto, lo que ha permitido que Iannone se pusiera segundo a pocos metros de la línea de meta. Para la batalla final de la Race 2, Álvaro Bautista puso fin a su sequía de victorias en esta temporada tras luchar con su compañero Nicolò Bulega. Saliendo desde la primera fila, por primera vez este fin de semana, el #1 ha aprovechado para hacer una gran salida y mantenerse primero en los compases iniciales, luego comenzaría el duelo con el italiano que quedaría a favor del español. Con estos resultados, el líder provisional es Nicolò Bulega que aparta al de Kawasaki, Alex Lowes, tras un mal fin de semana al segundo lugar, el cual comparte con el campeón defensor, Álvaro Bautista.

Con más de 100 puntos repartidos, el campeonato se mantiene completamente abierto después de esta segunda fecha.

POSICIONES DEL CAMPEONATO

EN CONTACTO CON LA NATURALEZA

La firma de los diapasones ha organizado su rodada con rumbo a Bioparque Estrella, el parque temático tipo safari con atractivos para toda la familia. Para disfrutarlo en grande, los participantes tuvieron tres puntos de partida, para elegir el que mejor se acomodara en su trayecto y contar así con un mayor número de usuarios de la marca que salieron a lucir sus máquinas Yamaha junto al resto de la comunidad, mientras disfrutaban de un completo programa de actividades que la marca había preparado para ellos.

Con distintos puntos de reunión en 3 distribuidores de la marca, se dio inicio a la rodada a Bioparque Estrella organizada por Yamaha. Así, los usuarios de la marca comenzaron a congregarse en Soluciones Sobre Ruedas Coacalco, Hi Novagost Miramontes y Ferbel Satélite. La cita fue a tempranas horas, para contar con tiempo suficiente para repartir souvenirs entre los participantes y dar las indicaciones de ruta para un correcto desarrollo de la rodada, con la mayor seguridad posible.

Una vez encendidos los motores y previo a la llegada a Bioparque Estrella, el cual se encuentra ubicado en la Carretera Ixtlahuaca-Jilotepec kilómetro 38.5, Estado de México; se hizo una parada programada en el Restaurante El Fresco Cocina-Bar, en donde los asistentes pudieron disfrutar de un delicioso desayuno. Una vez terminado, se emprendió nuevamente el camino que abarcó poco más de una hora, y el cual estuvo acompañado por hermosas vistas naturales y curvas muy agradables.

Una vez en Bioparque

Estrella, se desarrollaron diversas actividades para toda la familia, siempre en contacto con la naturaleza.

DESTINO FINAL

Una vez en el lugar, los participantes pudieron relajarse y recorrer parte de las más de 300 hectáreas del parque, sorprendiéndose con 600 animales de las más diversas especies, los cuales conviven en libertad dentro de la reserva natural “Safari Serengeti”. Cabe destacar que Bioparque Estrella es el más grande en su tipo en México, fue inaugurado en el año 2000, y actualmente cuenta con varias atracciones como el Paraíso de Jirafas, los leones Barbary, el Río Jurásico, el Subterranium, los bucaneros y lobos de mar, la Alpin Coaster Xcalibur, entre otras.

Tras algunas horas de diversión en las que se pudieron disfrutar de varias actividades, los asistentes se reunieron nuevamente para emprender el camino de regreso a sus respectivos hogares, llevándose buenas experiencias en Bioparque Estrella y grandes anécdotas con la comunidad Yamaha, esperando con ansias el próximo evento.

POR TODA LA REPÚBLICA

Durante un evento familiar y con actividades para todos, CFMoto llevó a cabo uno más de sus Demo Day, en donde cualquier motociclista mayor de edad puede conducir cualquiera de los modelos de la marca. Para ello, solo necesitan presentar su identificación oficial, licencia de manejo para motociclista y el equipo de protección adecuado, ya que la seguridad es un punto muy importante en el que hace hincapié la marca en todo momento. Por lo mismo, CFMoto ofrece el apoyo y asesoramiento con pilotos monitores profesionales para el correcto desarrollo de las sesiones de manejo.

Entre las motocicletas que estuvieron disponibles para ser conducidas, se encontraban las familias de deportivas SR, las aventureras MT, las más clásicas CL-X, las streetfighter NK y la superturismo GT. Aunque por supuesto, las más solicitadas entre los participantes fueron las 450SR y la 800MT, precisamente los modelos comercialmente más exitosos de la firma en nuestro país y a nivel global.

EL

EVENTO

Gracias a la buena organización, no se presentaron contratiempos, ya que en todo momento se enfatizó sobre la seguridad y el hecho de que el evento constaba en probar las motos en un ambiente controlado y no de competencias. Por otra parte, también se contó con pruebas de manejo de vehículos todo terreno de cuatro

ruedas de la serie de cuatrimotos CForce, los cuales tenían su circuito especial. Asimismo, también se pudo disfrutar de áreas especiales para descansar, refrescarse y consumir alimentos. Por si todo ello fuese poco, con el patrocinio de Joe Rocket se rifaron tres cascos entre los presentes, cerrando así de forma exitosa el Demo Day cerca de las 17:00 horas, momento en el cual el staff de CFMoto agreadeció la presencia de todos los participantes y abriendo su invitación tanto a sus futuros eventos en Morelia y Culiacán, así como a su nueva a agencia próxima a inaugurarse en Juriquilla, estado de Querétaro.

El Demo Day de CFMoto ofrece la oportunidad perfecta para que los motociclistas conozcan de cerca toda la gama que ofrece la marca en nuestro país.

GRAN INAUGURACIÓN

Con un Grand Opening, se llevó a cabo la apertura de CIMA Adventure, el distribuidor oficial de las marcas QJ Motor, Benda Motorcycles y Treck Motors. Durante la velada inaugural, se llevó a cabo el tradicional corte de listón con los representantes de la marca y la agencia, así como invitados especiales de la prensa y clientes distinguidos que formaron parte de este importante acto, destacando la celebración de la primera venta por parte de la agencia, festejando además la entrega de una Benda Black Flag 500 con un exclusivísimo motor de 4 cilindros en V.

Con unas imponentes instalaciones en el Boulevard del Niño Poblano #3919, de San Andrés Cholula, Puebla; fue inaugurada CIMA Adventure, con la presentación de los novedosos productos de QJ Motor y Benda Motorcycles, además de las ya conocidas motocicletas de Treck Motors. El evento inaugural contó con la presencia de los socios y hermanos Jorge y Carlos Cisneros, quienes hablaron de esta nueva etapa para el negocio, con productos nunca antes vistos en el mercado mexicano.

Sin lugar a duda, fue una velada muy especial, a la que se dieron cita algunos clubes de motoclismo locales e invitados especiales, quienes tuvieron la oportunidad de conocer a fondo la agencia, la cual además de ofertar motos también ofrece bicicletas, como otra opción de movilidad, o bien, para fomentar las actividades al aire libre.

AMPLIA OFERTA

La noche continuó con la convivencia dentro de las instalaciones, donde hubo degustaciones de marcas participantes y pláticas entre los asistentes. Es importante destacar que, durante la velada, se dio la primera venta de la agencia, una Benda Black Flag 500 que fue adquirida por el joven Cristopher Espina. Se trata de una motocicleta dotada de un inédito motor V4 de 500 centímetros cúbicos que le brinda a la Black Flag

Amililla Group ofrece en nuestro país una completa oferta de motocicletas con las marcas Treck Motors, QJ Motor y, la gran novedad, Benda Motorcycles.

un sonido muy particular, el cual se pudo escuchar durante las celebraciones por esta importante adquisición.

Además, en CIMA Adventure, también están a disposición de sus visitantes el resto de los productos pertenecientes a las gamas de Treck Motors, QJ Motor y Benda Motorcycles, la primera de ellas para los motociclistas primerizos, la segunda dirigida a clientes algo más experimentados que buscan motocicletas de mayor cilindraje y prestaciones; y finalmente, los productos de Benda que van dirigidos a quienes pretenden diferenciarse del resto con modelos tan fuera de serie como la sorprendente LFC700 que ya te presentamos en la portada de febrero #159 de Revista 400.

“UN NUOVO CAPITOLO”

MotoContinental inicia una prometedora etapa en nuestro país con la representación de las marcas del grupo italiano Piaggio, lo cual se ha materializado con el Flagship Store ubicado en el corazón de la Ciudad de México, en donde podrás encontrar los productos de las marcas Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio y Vespa. Durante el evento inaugural, se contó con la destacada presencia de directivos de Grupo Piaggio Norteamérica y representantes locales, así como también se celebró la presentación de la novedosísima Moto Guzzi Stelvio.

Con unas flamantes instalaciones en la colonia Polanco de la Ciudad de México, fue inaugurada la primera agencia del Grupo Piaggio en esta nueva etapa bajo la representación de MotoContinental para nuestro país. En este punto, podrás encontrar las motocicletas de las marcas Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio y Vespa, con servicio posventa, refacciones y apparel de estas firmas italianas para vivir una experiencia completa.

Durante el evento, se contó con la presencia de Marco D’Acunzo, CEO de Piaggio Group Americas; y Sergio Rubino, Director Comercial; así como representantes regionales, entre ellos Martín Schwartz, CEO de MotoContinental; Martín Dick, Country Manager; y Juan Garri, Director de Motoplex Polanco; quienes ofrecieron algunas palabras de agradecimiento y reafirmaron su compromiso por darle nueva vida a estas marcas en México, llevando orgullosamente en alto toda la tradición, tecnología y pasión que caracterizan a cada uno de estos productos. Desde las deportivísimas Aprilia, hasta las más citadinas

Piaggio y Vespa, pasando por supuesto por todo el estilo de Moto Guzzi.

FLAGSHIP STORE

Motoplex Polanco, cuenta con un inmueble de más de 500 metros cuadrados, siendo así la agencia de las marcas italianas más grande de toda Latinoamérica, al tiempo en que sus completas instalaciones reciben calurosamente a sus clientes y visitantes con un lobby de bienvenida al aire libre para diversas actividades de convivencia y el piso de ventas con espacios exclusivos para cada una de las marcas del gigante grupo italiano. Para cerrar la velada, se mostró la novedad más importante del grupo para este año a nivel mundial: la Moto Guzzi Stelvio 2024. Se trata de la Adventure Tourer de alta cilindrada de la marca que estrena el renovado motor V-Twin transversal de 1,042 centímetros cúbicos, con una elevada carga tecnológica de conectividad y asistencias electrónicas que dejan atrás el tradicionalismo para sumergirse en una nueva era de comodidad y performance para la marca de Mandello del Lario. La ubicación del nuevo Flagship Store Motoplex Polanco es: Boulevard Miguel Cervantes de Saavedra #161, CDMX.

Motoplex Polanco ofrece la gama completa de motocicletas Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio y Vespa, esta última ambientada con el estilo y personalidad icónica de la firma.

“SUEÑOS Y EXPERIENCIAS”

MARCO D’ANCUZO, CEO PIAGGIO GROUP AMERICAS

En el marco de la apertura de la tienda Motoplex Polanco, en Revista 400 tuvimos la oportunidad de reunirnos con Marco D’Ancuzo, Presidente y CEO de Piaggio Group Americas, quien viajó a México con motivo de este relevante acontecimiento en nuestro país. Con ello, las cuatro marcas italianas conglomeradas dentro de este importante grupo inician una prometedora etapa con su nuevo socio comercial MotoContinental, con el cual se espera aumentar la participación de mercado.

Revista 400: ¿Cuál es tu trayectoria con el Grupo Piaggio?

Marco D’Ancuzo: Estoy aquí desde finales de 2017, aunque desde antes ya estaba con el grupo Piaggio en Italia manejando la parte racing cuando entró a MotoGP. Yo tenía una experiencia de actividad deportiva con la Fórmula 1 antes y después llegué a las motos.

R400: Cuéntanos de esta nueva etapa en México con MotoContinental.

MD’A: Es un relanzamiento importante para nosotros, porque creemos que México es un mercado a tener muy en cuenta. Hemos encontrado el partner justo, con el grupo Simpa (MotoContinental) con quienes ya tenemos un partnership en Argentina, trabajando juntos desde 2019 y hemos empezado este nuevo camino. Hoy es un día muy importante porque estamos presentando las marcas del grupo de una manera diferente, la cual creo que nunca se vio en México y esta es la forma en que queremos comunicar nuestro producto.

R400: Además, llegan en un buen momento con la renovación de Moto Guzzi junto a las nuevas V100 y Stelvio ¿Verdad?

MD’A: Tenemos un amor por el pasado que está allá (ndr: una Moto Guzzi 850 Le Mans de 1978 que se encontraba en en el piso de ventas), porque la historia es siempre importante. Pero tenemos producto nuevo, con la V100 que es la coronación de los 100 años de Moto Guzzi. Tenemos también la Stelvio, que es una moto increíble llena de tecnología y de igual forma la V85 TT. Nuestro motor es reconocible en todo el mundo, porque cuando ves en las calles un V-Twin a 90 grados sabes que es una Guzzi y, por los 100 años, hemos hecho

las V100 y Stelvio que son las primeras MotoGuzzi con refrigeración líquida.

R400: Y también tienen Vespa, que nunca pasa de moda.

MD’A: Vespa es un ícono mundial, es una marca que van a ver con buena envidia, porque todos querrían tener a Vespa en su portafolio. Además, tiene un consumidor joven, otros un poquito más grandes, mujeres y hombres por igual. Es un producto de lifestyle y trabajando en México en la manera que estamos haciéndolo ahora, vamos a tener buen éxito y vamos a ver muchas Vespa en la calle.

Con una experiencia previa en la división de carreras, Marco D’Ancuzo es actualmente Director de Piaggio Group Americas, quien vive esta nueva etapa para México con grandes expectativas.

R400: Esta pregunta va más enfocada a la pasión que despierta Aprilia en los usuarios de la marca. ¿Tú cómo lo vives?

MD’A: Me gusta mucho cuando los consumidores tienen esa pasión por nuestro producto, tengo un hermano más grande y cuando estábamos más pequeños en Italia, en aquellos años soñábamos con la RS50, la 125 o la 250. Así es nuestra marca, muy pasional y con una historia importante. Pero también, hoy tenemos la hermana RS660 y después llegará la 457. Son las motos de nueva generación con la misma mentalidad y que en México pueden tener un buen éxito, con un partner como MotoContinental y Motoplex, haciendo un trabajo muy importante. Porque no solo es una tienda de motocicletas, queremos vender experiencias y sueños.

R400: Mencionabas que estabas en Italia en la división deportiva. ¿Qué nos puedes contar del proyecto de MotoGP?

MD’A: Tengo una parte del corazón allá. Antes de llegar a los Estados Unidos y trabajar con el continente americano, estaba en el Team Racing y MotoGP es una plataforma donde nosotros desarrollamos la tecnología que mañana vamos a hacer llegar al consumidor. Es una plataforma muy importante y lo estamos haciendo bien. Estamos trabajando especialmente sobre la aerodinámica y vas a ver en nuestro prototipo lo que mañana verás en la calle. En 2020, fuimos los primeros en llevar los alerones desde MotoGP a una edición especial de la RSV4 Misano para la calle, durante el Gran Premio de Austin. Y ese es un ejemplo de que, siempre, lo que desarrollamos en las carreras lo vamos a llevar a la calle.

R400: Muchas felicitaciones por la nueva tienda Motoplex Polanco y esta etapa comercial en México con MotoContinental.

MD’A: Lo tenemos en el plano a México, hemos hecho algunos cambios y es un nuevo comienzo para ser más grandes en algunos años dentro del país.

Moto Guzzi 850 Le Mans de 1978 y la V100 Mandello Aviazione Navale, pasado y presente de la firma.

NO SALGAS A RODAR SIN TU EQUIPO DE SEGURIDAD

Sabemos que rodar es de las mejores cosas que nos pueden pasar, disfrutar de la libertad, el aire fresco, los paisajes y la adrenalina, es nuestro lugar seguro. Y aunque estos aspectos pueden parecer primordiales, hay algo que es aún más importante que todo esto.

¡La seguridad!

Sí piloto, rodar seguro es lo principal en cualquier ruta, pues además de reducir significativamente el riesgo de un percance mayor, te permite rodar con más confianza. Y como tu seguridad es lo más importante para nosotros, te dejamos los mejores consejos y consideraciones que debes tomar en cuenta para elegir tu equipo de seguridad.

CASCO

Empecemos con este elemento obligatorio, todo piloto y copiloto tiene prohibido circular sin casco, es indispensable portarlo en todo momento cuando usamos nuestra motocicleta, ya que protegerá tu cabeza ante cualquier anomalía.

Existen diferentes tipos de casco, entre los que encontramos los integrales, abatibles, jet, Off-Road, etc.; nosotros recomendamos el casco integral, ya que tienen el nivel más alto de seguridad y comodidad. Asimismo, asegúrate de que tu casco cumpla con las certificaciones DOT y ECE.

La seguridad del casco también dependerá de su confort y la elección correcta de talla, recuerda que debe quedarte justo, sin llegar a incomodar pero tampoco debe quedar suelto.

CONSIDERACIONES GENERALES:

• Ajusta tu casco correctamente al salir a rodar

• Reemplázalo después de cualquier impacto o caída

• Elige la talla adecuada, a continuación, te dejamos una tabla guía:

CHAMARRA

Es esencial contar con equipo de protección que cubra gran parte de tu cuerpo, por ejemplo, una chamarra te protege contra la abrasión porque está compuesta de materiales resistentes; además, brinda aislamiento térmico que ayuda a rodar mejor en diversas condiciones climáticas. Considera que este elemento también debe tener la certificación necesaria.

CONSIDERACIONES GENERALES:

• Puedes optar por una chamarra de material de cuero o textil según el uso y/o temporada en la que la usarás.

• Elige la talla adecuada pues debe quedar ajustada a ti

GUANTES

En ocasiones, se tiene la falsa creencia de que los guantes son un accesorio que únicamente le da estilo al piloto, sin embargo, cumple una función primordial por lo que es un elemento infaltable en tu equipo.

Los beneficios más importantes son la protección ante cualquier anomalía en el camino y el cuidado ante las condiciones del clima (tanto para la lluvia como para el sol)

CONSIDERACIONES GENERALES:

• Selecciona el tipo de material según su uso y clima: de invierno, regularmente de cuero o materiales sintéticos, ofrecen una mayor protección contra el frío y lluvia; de verano, son cortos y ligeros, hechos de materiales transpirables que favorecen la ventilación en climas calurosos.

BOTAS

Las botas ofrecen soporte y protección a pies y tobillos y te ayudan a mejorar el agarre en los pedales y suelo, lo que, en consecuencia, mejoran tu control sobre la moto, por ello son una gran opción para complementar tu equipo.

CONSIDERACIONES GENERALES:

• Asegúrate de elegir botas con material resistente y suela antideslizante

• Te tienen que quedar justas con un pequeño espacio entre tu dedo y la bota

• Ten en cuenta que existen diversos tipos de botas (urbanas, deportivas, touring, etc.), elige qué uso le darás.

Esperamos que con estas recomendaciones para equiparte al salir a rodar, puedas tener un viaje más tranquilo y seguro, no olvides seguir a Italika en todas sus redes sociales, @italikaoficial, para que no te pierdas nada.

Recuerda que Italika es #ElMotorDeTuVida

POR: RAYO CORTE

EXCLUSIVIDAD Y SOFISTICACIÓN

Pastejé Automotive Invitational es un evento privado llevado a cabo en México, el cual tuvo su primera edición en 2019 y, a día de hoy, sigue siendo uno de los más exclusivos y reconocidos de toda Latinoamérica. En resumen, es una exhibición de autos exóticos, deportivos, de lujo y clásicos de manera tanto estática cómo dinámica.

Este año, el protagonismo lo tuvo Lamborghini con varios ejemplares juntos, entre ellos: Countach, Miura, STO, Sterrato, Diablo, Sián y uno de los 40 Lamborghini Centenario que hay en el mundo. Este último ejemplar es una obra maestra de la ingeniería, lanzada para conmemorar los 100 años del nacimiento del fundador de la marca, Ferruccio Lamborghini, y solo se fabricaron 20 unidades Coupé y 20 Roadster a nivel mundial.

Este Coupé llegó a México el 9 junio de 2017 y este año fue expuesto en Pastejé al lado de muchos otros modelos emblemáticos de la misma firma. Ambas versiones nuevas oscilaron los 2 millones de dólares, pero al día de hoy su valor se eleva casi al doble, convirtiéndolo en una verdadera joya de colección que pocos afortunados pueden poseer.

INVITADO DE LUJO

Pastejé es un evento creado por y para los amantes del automovilismo y en esta, su quinta edición, la exclusividad alcanzó un nuevo nivel, con la invitación de Christian von Koenigsegg, el genio detrás de los increíbles automóviles de la marca sueca. En su honor estuvieron en exhibición el Koenigsegg Jesko y Regera Asger.

En esta ocasión se llevó a cabo la develación de uno de los Koenigsegg Jesko y con solo 125 unidades en todo el mundo, poseer un Jesko es como tener una pieza de historia automotriz en tus manos. Este modelo es capaz de producir más de 1,600 caballos de fuerza con biocombustible y su nombre honra al padre del fundador de la marca. Está equipado con un motor V8 de 5.0 litros y doble turbo, el cual ofrece un rendimiento excepcional, siendo su alerón capaz de generar hasta 1,400 kilogramos de carga aerodinámica a altas velocidades.

LA LEYENDA

Entre los más de 350 automóviles de alta gama en exhibición, en Pastejé se expuso uno de los 30 Bugatti EB110 Super Sport en el mundo y uno de los 2 únicos ejemplares pintados en color Bianco Monaco. Las siglas EB están inspiradas en el nombre del fundador de la marca, Ettore Bugatti, mientras que la cifra 110 hacía alusión al 110 aniversario de su nacimiento, por lo que en realidad este auto fue en sí mismo un completo homenaje a su creador.

Esta unidad posee un motor V12 que entrega 603 hp y, a pesar de ser el más rápido de su época con cuatro récords mundiales, es muy complicado encontrar otro igual debido a que actualmente la mayoría de ellos pertenecen a diversas colecciones privadas.

En resumen, Pastejé Automotive Invitational es un lugar donde la pasión por los autos se encuentra con el lujo y la exclusividad, en donde se organizan emocionantes carreras y pruebas de manejo para aquellos que desean experimentar la adrenalina en primera persona, el cual es y seguirá siendo el sueño de cualquier apasionado por los autos.

Entre

las grandes estrellas del evento, hubo varios Bugatti, Lamborghini e incluso uno de los pocos Koeniggseg Jesko que fueron producidos.

VIAJERA PERFECTA

Por: CAMILO GUILBERT

Hace unos días tuvimos a prueba la Honda Odyssey para hacer un Road Trip por el Estado de México, Morelia y Jalisco. Esta generación se presentó en 2018 y, desde entonces, sólo ha tenido ligeras modificaciones para mantener su frescura con actualizaciones en su sistema de infoentretenimiento y el dispositivo de seguridad Honda Sensing que incluye: Control de Velocidad

Crucero Adaptativo (ACC), Low Speed Follow, Collision Mitigation Braking System (CMBS) y Alerta de Colisión Frontal, entre otros.

Su estilo es sofisticado, de trazos afilados y posee un centro de gravedad bajo, que nos permite atacar curvas a muy buen ritmo.

En cuanto a equipamiento, el tablero es completamente nuevo, incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas HD con monitor de reversa, Apple Car Play y Android Auto, asistencia de cambio de carril y navegación

GPS con comandos de voz.

Para tener comunicación con todos los ocupantes, cuenta con el sistema Cabin Watch y Cabin Talk, con los cuales podrás ver por medio de una cámara las dos filas traseras y podrán escucharte. El sistema de entretenimiento también incluye una pantalla plegable de 10.2 pulgadas, con lector de Blu-Ray y audífonos para los pasajeros.

MODULARIDAD INTELIGENTE

La cabina de la nueva Odyssey se adapta a las necesidades y tamaño de cada familia, ya que se puede configurar en cinco formas distintas entre la segunda y tercera fila de asientos. Mecánicamente, conserva la fórmula que la ha hecho una de las mejores opciones para viajar: un robusto V6 SOHC VTEC con 280 hp y 262 ft/lbs de torque asociado a una transmisión completamente nueva con 10 cambios, que nos dan empuje y respuesta aún viajando a su máxima capacidad de carga.

Su principal rival y coterránea, la Toyota Siena, ahora cuenta con un 4 cilindros atmosférico y un motor eléctrico, que la hace más rendidora pero menos potente que la Honda. Su precio: $1’124,900 MXN.

Cuenta con una gran cantidad de tecnología en su interior, para mantener conectados a los pasajeros de sus tres filas de asientos.

ASIA SE APODERA

Por: CAMILO GUILBERT

El auto Show de Nueva York, marca el inicio de la temporada de exhibiciones automotrices internacionales, y casi siempre coincide con las vacaciones de Semana Santa. Este año, los locales tuvieron una pobre participación, dejando que las firmas orientales se robaran el Show y todos los reflectores apuntaron hacia ellas. ¿Cuál de estos autos crees que merece el premio al mejor lanzamiento de Nueva York?

NISSANKICKS

Fabricada en la planta de Nissan en Aguascalientes, la nueva progenie de este SUV nos muestra un nuevo lenguaje de diseño que seguramente se permeará a los demás modelos de la marca. Ahora cuenta con un motor 2.0 litros aspirado, mejoras en el equipamiento y sistemas de seguridad. Se espera que llegue al mercado durante el último trimestre del año.

INFINITIQX80

Este colosal SUV, deja en claro que Infiniti continúa en el mercado y está resurgiendo con productos poderosos, lujosos y diferentes en cuestión de estilo. Posee un V6 turbo que entrega 450 caballos y también llegará al mercado este año.

NISSANGTRTAKUMIySKYLINEEDITION

Estamos frente a las que muy probablemente sean las últimas ediciones de esta generación del famoso GTR. Los nombres hacen alusión o, mejor dicho, rinden homenaje a su linaje: Takumi, por los maestros encargados de ensamblar a mano cada uno de los motores que le dan vida; y Skyline por la primera generación que lo catapultó a la fama. Sólo habrá 100 piezas a nivel mundial de cada una de estas ediciones.

Otro modelo que llamó mucho la atención de la prensa internacional fue el Kia K4, se trata del sucesor del Kia Forte y, como podemos ver, luce un estilo mucho más sofisticado y alineado con lo ya visto en K3. Este sedán ahora se ofrecerá con motores de 4 cilindros: 2.0 litros aspirado y otro 1.6 turbo, además de una gran cantidad de ADAS y mejoras en el equipamiento. El K4 debutará en el segundo semestre de este año.

El Santa Cruz es un Pick Up mediano que ya se ha anunciado por muchos años como prototipo, pero que finalmente tenemos en versión de producción. Posee un estilo moderno y la caja de carga forma parte de la misma carrocería. Mecánicamente destaca por su tracción integral (HTRAC) y un motor de 4 cilindros que entrega 281 caballos de fuerza. En los Estados Unidos, la versión Limited se ofrece por poco más de $41,000 USD, para poder ir calculando cuánto costará en nuestro país si es que deciden traerla.

KIAK4

HYUNDAISANTACRUZ

SUZUKI V-STROM 650

ALTA FIDELIDAD

Hace exactamente 100 ediciones atrás, en Revista 400 #62 evaluábamos la Suzuki V-Strom 650, la misma motocicleta que hoy ilustra nuestra portada principal en su evolución más importante después de dos décadas de trayectoria en la escena mundial. A continuación, te compartimos los fragmentos más importantes de dicha prueba, para poder sacar juntos las conclusiones de la evolución de un modelo que nunca ha perdido vigencia, siendo esta última la mejor prueba de que su concepto ha sido acertado desde el momento de su creación.

“Con 10 años de trayectoria a nivel mundial (ndr: prueba publicada en 2014), la Suzuki V-Strom 650 es a día de hoy todo un clásico entre las motocicletas multipropósitos de su categoría. La misma reemplazó a la anterior Freewind y lo hizo de una forma revolucionaria, debido a un enfoque mucho más asfáltico.

Después de tantos años en el mercado y muy pocos cambios, la Suzuki V-Strom 650 ha pasado nuevamente por nuestras manos, lo cual siempre es una situación de lo más satisfactoria debido a las bondades que esta motocicleta ha demostrado en el pasado y que cada contacto con ella es simplemente el reencuentro con una parte de nosotros mismos que se ha forjado a través de una gran nobleza mecánica y una conducción por demás agradable […] la V-Strom siempre estará dispuesta a adaptarse a las condiciones y a sus usuarios, sin exigencias de ningún tipo haciendo la convivencia mucho más sencilla.

Tal y como sucedió durante el año 2004, momento en el cual la primera V-Strom 650 hizo su aparición en escena, diez años después sigue apostando por un chasis de doble viga de aluminio, esto permite que la V-Strom mantenga una estabilidad de marcha envidiable para otras motos de su categoría en carreteras y autopistas, al mismo tiempo en que sus suspensiones de recorridos amplios permiten afrontar caminos más allá de lo delimitado por el asfalto, siendo su despeje al suelo su mayor limitante. Por lo que, de regreso a carreteras secundarias, la V-Strom muestra sus mejores cualidades.

Párrafo aparte merece su motor, el cual sorprendentemente posee una tra-

• Progresividad del motor

• Manejo confortable y versátil

• Comportamiento en carretera

• Frenos ABS de serie

• Bajos expuestos para una conducción Off-Road

• Ancho de la moto con maletas

yectoria mucho más longeva que la propia V-Strom. El mismo deriva directamente de los utilizados por las antiguas Suzuki SV 650, incluso la marca Cagiva los utilizó en sus diferentes evoluciones de la extinta Raptor. Sin embargo, todo lo que lo rodea ha ido evolucionando con el paso del tiempo, siendo su sistema de alimentación por doble inyector uno de los cambios más importantes. Y es que sinceramente, no muestra síntomas de que necesite una pronta evolución, sino todo lo contrario, ofrece cualidades que otros motores más modernos bien desearían. Por supuesto, existen diferentes perfiles de usuarios, como los más aventureros que desearán un mayor despeje al suelo o los velocistas que creerán que podría ofrecer un poco más de contundencia en la parte alta del tacómetro. Sin embargo, su nobleza en la conducción y gran confiabilidad mecánica, hacen que finalmente termine por convencer a largo plazo, un factor de gran importancia que crea un vínculo de elevada fidelidad con ella a través del paso del tiempo.”