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DE LA FAMILIA
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TRIUMPH TIGER 1200
En Revista 400 viajamos hasta Escocia para conocer la renovada Tiger 1200, la gran doble propósito cargada de mayor tecnología.
INDIAN FTR SPORT
La revolucionaria FTR continúa evolucionando, por lo que ahora te presentamos la versión Sport, con más color, potencia y electrónica.
MOTOACTUALIDAD
Indian Scout 2025
NOVEDADES
42 98
NOTICIAS
TENDENCIAS
La rebelde de la familia 14 42 18 56 26 36
TRIUMPH TIGER 1200
Poder y refinamiento
INDIAN FTR SPORT
56
Bestia naranja 68 84 90 96 98
FERIA 2 RUEDAS ¡Referente latinoamericano!
VENTO R.E.X 550 & 350 Apuesta por el Off-Road
PRESENTACIÓN CONTIROAD Evolución en neumáticos
TRIUMPH SPEED 400, SCRAMBLER 400 & DAYTONA 660 Invasión británica
KTM 990 DUKE
KTM 990 DUKE
Ha llegado a México la novedad más reciente de la familia Duke, que retoma unas siglas legendarias con el nombre de 990.
Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 163. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.
DUCATI DESERTX RALLY
Reina del desierto
MOTOGP JEREZ
En búsqueda de la gloria
TARDEADA CON TURER
La protección en primer lugar
CAFÉ CON HONDA
Jornada memorable
YAMAHA EXPERIENCE DAY
Experiencia completa
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MOTOR CUATRO
Auto Show de Beijing 2024
ÚLTIMA PÁGINA
La revista internacional de México
PORTADA:
DIRECTOR
Richard Marelli
EDITOR
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ADMINISTRATIVO
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JEFE DE DISEÑO
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COLABORADORES
Jorge Escobedo
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Nohemí Torres
La convención más importante de Latinoamérica para la industria ha confirmado una vez más su condición como exponente. 68
MOTOGP JEREZ
La cuarta fecha del Campeonato Mundial de Velocidad, se vivió con mucha intensidad y asistencia récord.
Fernando Jiménez
Mitzi Lozano
Inés Báez
Neri Ramírez
Montserrat Rodríguez
Alan Soltero
Antonio Romo
Fernando Gómez
Daniel García
Hugo Bautista
Gabriela Uribe
Manuel Gallegos
Sonia Ginez
Jerry Morales
Gibrand Carrera
Marco Isla
Oscar Escalada
Román Hernández
La Revista Internacional de México te trae nuevamente una primicia mundial desde otro de los rincones del planeta, en este caso hemos sido parte del lanzamiento de la nueva Triumph Tiger 1200 llevado a cabo en Glasgow, Escocia. La nueva Doble Propósito de Aventura de la marca es tecnológicamente más avanzada y goza de importantes mejoras en su motor y ergonomía, para hacer de esta Tiger la máxima evolución de todos los tiempos.
También estuvimos en la Feria 2 Ruedas, el evento llevado a cabo en Colombia y que nuevamente marcó la pauta para el sector en Latinoamérica, unificando canales de negocio para el desarrollo del motociclismo, con lanzamientos regionales exclusivos que también se verán en nuestro país próximamente.
Aprovechando el marco de este evento, Continental presentó su renovada línea de llantas y, de regreso a México, también tomamos los mandos de la poderosa Indian FTR Sport que verás reflejadas en las siguientes páginas. No solo eso, muchas otras novedades, noticias, actividad deportiva y hasta el Auto Show de Beijing, te dejamos en esta edición #163 de Revista 400.
Por: Rubén Marelli
INDIAN SCOUT 2025
ABSOLUTA RENOVACIÓN
Por primera vez desde su lanzamiento hace 10 años, la Indian Scout ha cambiado por completo adoptando un nuevo chasis en tubos de acero y estrenando el motor más potente alguna vez montado en una Scout. Así es la gama 2025, que además contempla 5 versiones de personalidades lo suficientemente diferenciadas, ellas son: Bobber, Sport, Classic, Super Scout y 101 Scout, esta última, con elementos que buscan diferenciar la experiencia de manejo con suspensiones invertidas y frenos Brembo de anclaje radial. Las mismas ya se encuentran disponibles en México, con precios que van desde los $244,900 a los $314,900 MXN.
Desarrolladas a partir de una extensa investigación y el deseo de los clientes de la marca, la Indian Scout ha cambiado por completo manteniendo la esencia del clásico diseño americano con la potencia, el control y la tecnología requeridas hoy en día. Su nuevo chasis de acero brinda un estilo atemporal y cumple con los requisitos de ser altamente modificable, algo que el anterior de aluminio no permitía con tanta facilidad. También, es más compacto y ofrece la altura al asiento más baja de toda la industria, a tan solo 680 milímetros respecto al suelo, consiguiendo así una posición de conducción segura y un manejo estable en todos los niveles de conducción.
Además, la nueva Scout 2025 se ofrece en 5 versiones diferentes, la primera de ellas Scout Bobber, es la variante de entrada a la gama, mientras que la Scout Classic se diferencia por el sistema de escape cromado y los rines de rayos. A ellas le siguen la Sport Scout, con un frente semicarenado y rueda frontal de 19 pulgadas. La cuarta opción es la Super Scout, altamente equipada con parabrisas y alforjas semirrígidas, para que finalmente la 101 Scout se alce como la variante más exclusiva de esta renovada familia. Cabe destacar que, el ABS se ofrece de serie en toda la gama, mientras que el Control de Tracción y los modos de manejo son opcionales en los primeros tres modelos y de serie en los dos restantes, ofreciendo así la posibilidad de una experiencia de manejo personalizada con solo tocar un botón.
Como opción, se ofrecen dos paquetes de equipamiento: Limited y Limited+Tech. Este último, con llave de presencia y pantalla TFT de 4” con Ride Command.
NUEVO MOTOR
En el corazón de la renovada familia Indian Scout, se encuentra el nuevo motor V-Twin a 60 grados: el SpeedPlus 1250. Este propulsor ofrece 111 caballos de fuerza y 109 Nm de torque máximo, cubica 1,250 centímetros cúbicos y está refrigerado por líquido, todo ello acoplado a una transmisión de 6 velocidades, con embrague en baño de aceite y transmisión final por banda para conservar la misma comodidad en los cambios de velocidades.
Es importante destacar también los distintos paquetes de equipamiento disponibles en las variantes Bobber, Classic y Sport, que permiten personalizar de mejor manera la unidad o conseguir un precio más contenido en caso de desistir de alguno de ellos. El paquete básico es fácilmente reconocible por su instrumental analógico y encendido por llave, pero que no deja de lado amenidades como el faro Led y el antibloqueo de frenos ABS de serie.
El paquete Limited, añade elementos como el control de velocidad crucero, control de tracción, toma USB y tres modos de manejo: Sport, Standard y Tour. Finalmente, el Limited+Tech nos permite gozar en nuestra Scout de elementos como la llave de presencia y la pantalla TFT táctil de 4 pulgadas con la plataforma de conectividad Ride Command que, entre otras cosas, cuenta con navegación a bordo, estado y localización del vehículo.
TOPE DE GAMA
Para finalizar, todos los elementos del paquete Limited + Plus son equipamiento estándar en las variantes Super Scout y 101 Scout. Puntualmente con respecto a estos modelos, la Super Scout posee además elementos para carretera, como alforjas, parabrisas de liberación rápida y asiento para el acompañante de serie. Destacan también sus 76 milímetros de recorrido en la suspensión trasera para aumentar la comodidad y sus acabados en cromo.
Mención aparte merece la 101 Scout, con amortiguadores traseros ajustables, horquillas delanteras invertidas también con ajustes y doble disco delantero con pinzas Brembo de anclaje radial, entre otros componentes que hacen que su apariencia se diferencie rápidamente del
La nueva Scout, sigue los pasos de la Chief al adoptar un tradicional chasis en tubos de acero, el cual es más ligero, tiene un tamaño más compacto y ofrece mayor nivel de customización.
resto de los modelos Scout. Para finalizar, los precios van desde los $244,900 MXN de la Bobber, pasando por la Classic de $264,900 MXN, la Sport de $254,900 MXN, la Super Scout de $304,900 y la 101 Scout que cierra la oferta en $314,900 MXN.
DE REGRESO A ÁFRICA
MV AGUSTA ENDURO VELOCE
Después de la edición especial LXP Orioli, llega finalmente la versión de producción de la Enduro Veloce, la cual se caracteriza por los legendarios colores de MV Agusta en Ago Red en combinación con el Ago Silver. También estrena la máxima evolución del motor tricilíndrico de la firma de Varese, ahora con 931 centímetros cúbicos, 124 hp y 102 Nm, con el cual MV Agusta promete una alta emoción y un sonido embriagante a altas revoluciones. Pero lo más importante, es que se trata de la primera motocicleta de la marca para uso fuera de la carretera, lo cual abre una nueva página en su vasta historia.
Hace varios años que MV Agusta venía anunciando de forma reiterada su deseo por abordar el segmento de las motocicletas de aventura, siendo su primera insinuación los prototipos Lucky Explorer 5.5 y 9.5 mostrados por primera vez en la feria de EICMA de 2021. De estos dos bellos prototipos que laureaban la Cagiva Elefant 900 del antiguo Rally París-Dakar, sobrevivió únicamente la versión equipada con el motor más grande, aunque convenientemente perfeccionado para que finalmente lo conozcamos ahora en su versión de producción ya con los emblemas de MV Agusta.
La Enduro Veloce, ha sido desarrollada a partir de un chasis en tubos de acero completamente nuevo, así como un basculante de aluminio y el actualizado motor tricilíndrico, que
ha sido convenientemente optimizado para su uso en una motocicleta de aventura, ya que de acuerdo con la propia marca, ofrece un 85% del torque máximo desde apenas las 3,000 revoluciones. Esto, sin dejar de lado una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y la característica banda sonora del motor a altas revoluciones.
PERFIL OFF-ROAD
Volviendo a lo más importante, la MV Agusta Enduro Veloce, posee largas suspensiones firmadas por Sachs con 210 milímetros de recorrido libre, además de un importante despeje libre de 230 mm, lo que la hacen ampliamente capaz fuera de la carretera. Su asiento está situado a 850 y 870 milímetros del suelo, gracias a sus dos posiciones y la enorme rueda delantera de 21 pulgadas es acompañada de otra de 18 en la parte trasera, ambas con rines Takasago Excel para uso sin cámara.
Finalmente, la electrónica es por demás de avanzada, con cuatro modos de manejo (Urban, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain) y la unidad inercial de 6 ejes que gestiona las asistencias de forma inteligente para adecuarse a todas las situaciones y niveles de conducción. Por supuesto, cuenta con pantalla TFT, la aplicación MV Ride, garantía de 4 años y una completa serie de accesorios originales desarrollados por la marca, en donde por supuesto no faltan las maletas laterales y Top Case rígidos de aluminio aptos para las más duras travesías.
Finalmente, se ha conocido el modelo de producción y el nombre oficial: Enduro Veloce.
TRIUMPH TRIDENT 660 TRIPLE TRIBUTE EDITION
HOMENAJE DEPORTIVO
La Triumph Trident 660 Triple Tribute Edition estará a la venta solamente durante este año, ya que se trata de una edición limitada que conmemora los triunfos de la firma en el mundo de la competición. Es por ello que luce un esquema gráfico que es un claro homenaje a la legendaria “Slippery Sam”, que consiguió cinco victorias consecutivas en el TT de la Isla de Man entre 1971 y 1975. Así, con colores especiales y una serie de accesorios exclusivos, Triumph ofrece una edición especial muy deseable para uno de sus modelos más demandados por su gran relación precio-prestaciones.
Uno de los modelos más populares de la marca de Hinckley ha ganado en estilo y personalización con la nueva Triple Tribute Edition, una serie especial de la cual no se han anunciado cantidades específicas, pero que solo estará disponible este año. Su diseño y colores están inspirados en la 890 Trident Slippery Sam, con la que la firma inglesa consiguió varias victorias en el TT de la Isla de Man durante la década del 70.
De esta manera, tomando un fragmento de historia y reuniendo la tecnología más reciente, Triumph anunció la nueva edición 2025 que cuenta con ciertos dispositivos de serie como el cambio rápido Shift-Assist, el Control de Tracción, dos modos de manejo (Road y Rain) y cuadro de instrumentos TFT de compactas dimensiones, para no romper con las contenidas proporciones que siempre han caracterizado a la Trident 660.
PODER TRIPLE
La Trident 660 está impulsada por el conocido motor triple de la serie, que se estrenó hace unos pocos años. El mismo rinde 80 caballos de fuerza a 10,250 rpm y cuenta con un torque de 64 Nm a 5,250 rpm. El mismo se caracteriza por su sonido inconfundible con el sello de todo tricilíndrico de la casa de Hinckley y un bajo costo operativo, gracias a sus servicios con intervalos extendidos cada 16,000 kilómetros.
Esta nueva edición especial gana en atractivo visual con su nuevo esquema decorativo y accesorios como el difusor sobre el faro y la quilla bajo el motor.
Estéticamente, destacan el pequeño deflector sobre el faro completamente Led y la quilla, ambos elementos pintados en blanco a tono con el depósito de combustible y la parte baja del asiento. En cuanto al chasis y parte ciclo, va muy bien equipada para divertirse entre curvas, así como también presume de un ligero peso de apenas 189 kilogramos con todos los líquidos, lista para rodar. Para finalizar, es importante destacar que esta serie especial llegará a México, aunque su precio será anunciado próximamente.
CFMOTO 500SR VOOM
ROMPIENDO ESQUEMAS
CFMoto ha roto todos los esquemas con su nueva 500SR Voom, la cual todavía no llega como modelo de producción, pero seguramente la veamos en algún tiempo respetando toda la filosofía del modelo que hoy te presentamos. Además de su estilo, con ingeniosas soluciones técnicas, su motor no es menos importante al tratarse de un 4 cilindros en línea de 500 centímetros cúbicos, el cual según informó la propia marca, es capaz de rendir 80 caballos de fuerza y alcanzar los 230 km/h.
En el marco de los CFMoto Days 2024, la firma ha sorprendido a todos con su nueva supersport de tamaño medio, se trata de la 500SR Voom impulsada por un inédito motor de 4 cilindros en línea y 500 centímetros cúbicos. Si bien CFMoto ya posee otras deportivas dentro de la familia de modelos SR, el proyecto Voom es completamente nuevo y parece no compartir absolutamente nada con el resto de sus hermanas.
Por comenzar, se ha alzado sobre un chasis doble viga completamente nuevo y un conjunto de suspensiones y ruedas que, a simple vista, lucen más refinados con respecto a lo visto en otros modelos de la marca. Además, su diseño rompe con todos los esquemas e inaugura un nuevo lenguaje neo-retro que está dando mucho de qué hablar, pese a haber sido dada a conocer recientemente prácticamente sin ningún tipo de adelanto por parte de CFMoto.
ESTILO ÚNICO
Sus formas han sido definidas en el Centro de Diseño que CFMoto posee en Italia, por lo que los jóvenes artistas se han dejado influenciar por el pasado, encontrando un gran equilibrio entre dos épocas distintas haciendo uso de la más avanzada tecnología. Entre otras cosas, sus falsos faros delanteros redondos son grandes Ram-Air para la caja del filtro, contorneadas por finas tiras Led, mientras que el grupo óptico principal es rectangular y está escondido un poco más abajo.
Las formas redondeadas continúan en la parte trasera y bajo estas orgánicas formas encontramos un motor fuera de lo común: un 4 cilindros de 500 cc, con 80 hp y que promete una velocidad máxima de 230 km/h. Debido al buen recibimiento que está teniendo la 500SR Voom, es muy probable que la veamos en los concesionarios de la marca en algún tiempo más y respetando las formas de esta edición.
Entre otras particularidades, posee doble silenciador de escape en posición elevada, lo cual es otra de sus señas de agresividad en un conjunto neo-retro.
ALTO PEDIGRÍ
APRILIA RSV4 FACTORY SE-09 SBK
Después de haberte presentado la potente y sofisticada RSV4 Factory en nuestra anterior edición de Revista 400 con una completa prueba de manejo activa en circuito, ahora desde Aprilia nos sorprenden con la serie especial SE-09 SBK de esta misma motocicleta. Se trata de una edición conmemorativa de la Aprilia RSV4 Factory con la que el legendario piloto italiano Max Biaggi consiguió la primera victoria de esta motocicleta en el Mundial de Superbike, para que tan solo en poco más de un lustro la RSV4 acumulara la extraordinaria cifra de 44 victorias, 102 podios y 7 títulos mundiales en la categoría (3 de pilotos y 4 de fabricante).
La nueva SE-09 SBK toma como base el modelo de producción de la RSV4 Factory, con 1,099 centímetros cúbicos, 217 caballos de fuerza a 13,000 revoluciones y 125 Nm de torque máximo a 10,500
rpm, todo ello para una velocidad máxima superior a los 300 km/h. Un dato no menos importante, es que la Aprilia RSV4 Factory consiguió en 2011 el récord de velocidad de aquel entonces para el World Superbike, alcanzando en la recta de Monza casi 333 km/h.
FIN DE SEMANA
PERFECTO
El dato curioso de la presentación de la RSV4 Factory SE-09 SBK en el Gran Premio de las Américas, ocurrió en los días posteriores de ese mismo fin de semana, cuando todo cerró de forma perfecta para Aprilia. El piloto español
La nueva RSV4 se inspira completamente en la primera edición de World Superbike, por lo que para su presentación se contó con los pilotos oficiales de la firma.
En el marco del Gran Premio de las Américas, celebrado en Austin, Texas; Aprilia aprovechó la ocasión para presentar la RSV4 Factory SE-09 SBK, con la icónica decoración con la que Max Biaggi consiguió en Brno 2009 su primera de muchas victorias en el Mundial de Superbike. A 15 años de dicho momento histórico para la firma de Noale, se presenta esta edición especial en coincidencia con uno de los mejores fines de semana del equipo Aprilia Racing Team en MotoGP, durante un Gran Premio en el que el piloto oficial Maverick Viñales se adueñó por completo de las calificaciones con la Pole Position y la victoria absoluta en la Sprint Race y la carrera del domingo.
Maverick Viñales firmó la Pole Position en la Q2 del sábado y la victoria en la Sprint Race, repitiendo al día siguiente el triunfo absoluto en la carrera principal del domingo, llevándose así el 100% de los puntos en juego.
En cuanto a la edición especial SE-09 SBK, es importante destacar que, para resaltar su ADN de competición, cuenta con salpicadera y deflectores para las pinzas de freno delanteras en fibra de carbono, así como la numeración de la unidad sobre el depósito de combustible. Para finalizar, esta serie limitada estará disponible tanto en versiones RSV4 Factory como Tuono V4 Factory que, por el momento, únicamente estarán disponibles en el mercado de los Estados Unidos y Canadá.
SUZUKI GS1200SS POR STICKY’S SPEED SHOP
Matt Coulter, propietario del taller Sticky’s Speed Shop con sede en Reino Unido, es el encargado de esta construcción, cuya base es una Suzuki GS1200SS de 2007, una obra que él define como su Santo Grial. A pesar de conservar la esencia de la moto original, tiene muchas piezas nuevas de su colección personal. Entre ellas destacan las ruedas Dymag de carbono y magnesio, un basculante Spondon para Kawasaki Z900, pinzas AP, discos PFM de vía estrecha y horquillas Paioli.
En sí, toda la motocicleta fue concebida como un tributo a la icónica moto de carreras XR69 de Suzuki, y por ello, el carenado es una unidad King Carbon XR69, el único faro que originalmente tenía la moto fue desplazado y se cortó un patrón de orificios circulares para imitar la segunda luz tradicional y al mismo tiempo proporcionar un mejor flujo de aire. También se agregó un estampado de leopardo negro mate y un parabrisas morado.
Entre otros colaboradores, también se reconoce el esfuerzo de “Lee” de Steelheart Engineering que contribuyó con los soportes de faros y los relojes de palanca, así como las cajas eléctricas y de batería, entre algunos otros detalles. Digno de destacar también es el logotipo del tanque Suzuki pulido a espejo, tornillos de titanio azulados, gráficos psicodélicos y un asiento de cuero perforado con ribete de cocodrilo.
DOMINIO DE INDIAN EN ATLANTA T
roy Herfoss de S&S Indian Motorcycle ha firmado un doblete en la tercera ronda de la temporada de MotoAmerica Mission King of the Baggers, la cual se celebró en el Michelin Raceway Road Atlanta. Con esto, el piloto americano reafirma aún más su liderato en la clasificación general con un total de 135 puntos, seguido de Kyle Wyman de Harley-Davidson Factory Racing con 126 puntos, mientras que Tyler O’Hara (S&S Indian Motorcycle) acumula 79 unidades para situarse tercero.
La primera carrera estuvo muy reñida, pese a ello Herfoss pudo cruzar la bandera a cuadros en primer lugar, aunque con una ventaja de apenas 0.615 segundos sobre Kyle Wyman, mientras que el tercer lugar fue para Hayden Gillim (Vance & Hines Harley-Davidson) a casi 2 segundos del ganador. El Top 5 lo completaron Tyler O’Hara en cuarto y James Rispoli (Harley-Davidson Factory Racing).
En cuanto a la segunda carrera, Herfoss abrió una brecha significativa desde el principio que de a poco se fue ampliando, para atravesar la línea de meta con una ventaja de más de 13 segundos respecto a O´Hara, quien a su vez terminó por delante de Max Flinders (Mad Monkey Motorsports).
SCHAREINA Y HONDA GANAN EL RALLY RAID DE PORTUGAL
La tercera ronda del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) ha finalizado con la celebración del Rally de Portugal, el cual abarcó más de 1,000 kilómetros a lo largo las regiones de Alentejo y Ribatejo, así como el territorio español de Extremadura. Tras cinco extenuantes etapas, Tosha Schareina del Monster Energy Honda Team se ha alzado con la victoria.
El piloto español recientemente fichado por la firma del ala dorada, dio gala de sus habilidades, mostrando un nivel excepcional durante toda la carrera, destacan-
SUZUKI VENCE
LAS 25 HORAS DE LEMANS
El equipo Yoshimura SERT, ha ganado las 24 Horas de Le Mans con sus pilotos: Greg Black, Ettienne Masson y Dan Linfoot a los mandos de una Suzuki GSX-R 1000 R, en lo que fue la ronda inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia 2024. Detrás de ellos, el podio lo completaron el BMW Motorrad World Endurance Team y el YART (Yamaha Official Team EWC) en segundo y tercero, respectivamente. El YART Yamaha comenzó la competencia defendiendo su corona, con el dorsal #1 y la pole position en el mítico circuito francés. Sin embargo, el Yoshimura SERT, con Gregg Black desde el inicio, tuvo una gran salida y casi de inmediato fue capaz de tomar la delantera de la carrera. Aunque el equipo de Yamaha no tardaría en responder el ataque para recuperar el liderato.
do su determinación en cada una de las etapas hasta llevarse el triunfo. Por otro lado, Adrien Van Beveren, fue el ganador de la última jornada, aunque una penalización durante la Etapa 1 limitó en gran medida sus opciones de victoria. Aunque gracias a su triunfo del sexto día en Portugal, el francés se ha convertido en el piloto con más victorias de etapa en el W2RC, con 13 en total, todas ellas con el equipo Honda. Respecto a su resultado, Tosha Schareina, ha declarado: “Nos llevamos el triunfo a casa. Estoy súper contento y feliz por mi primera victoria en un campeonato del mundo, porque gran parte del personal es portugués. Ahora toca celebrarlo y pensar en el próximo en Argentina”.
A las tres horas del comienzo de la prueba, Gregg Black seguía a la estela del YART Yamaha, pero sufrió una caída, aunque logró levantar su Suzuki y volver al garaje para que la repararan y continuar luchando. Poco más adelante, sería el piloto Karel Hanika del YART Yamaha el que sufriría una caída, antes de las 16 horas, lo que le devolvió el liderato al Yoshimura SERT, que ya no dejó la posición de privilegio hasta la bandera a cuadros. Al final, los de Suzuki completaron 857 vueltas en Le Mans, una más que los de Yamaha. El podio lo cerró el BMW Motorrad Endurance con 852 giros.
BIMOTA REGRESA AL MUNDIAL DE SUPERBIKE
De la mano de Kawasaki, la firma italiana Bimota regresará al Mundial de Superbike en 2025, lo que supone un importante suceso para una marca que estuvo ligada a la más alta competición desde sus inicios. Así lo han anunciado sus máximos representantes, con la salida del Kawasaki Racing Team para que haga su aparición el Bimota by Kawasaki Racing Team, con una máquina de carreras que tendrá chasis Bimota y motor Ninja ZX-10 RR, la cual seguramente se comercializará en una pequeña edición para cumplir con el reglamento del campeonato. Al mismo tiempo, gran parte del personal del KRT se trasladará al nuevo programa de carreras con Bimota.
En el palmarés de la firma de la Riviera di Rimini destaca un Mundial de 350cc, conseguido en 1980
junto al piloto Jon Ekerold, a los mandos de una Bimota YB3; mientras que en Fórmula 1 TT, también se alzaron con el título en 1987 junto al binomio formado por Virginio Ferrari y la YB4R.
Por otro lado, en 1988, año del primer Campeonato del Mundo de Superbike, Bimota ganó siete carreras gracias a sus pilotos Davide Tardozzi (5) y Stephane Mertens (2) con la YB6 Tuátara, quedándose a pocos puntos de conseguir la corona. Incluso en el año 2000, Bimota fue capaz de firmar una victoria en una carrera de WorldSBK gracias al gran Anthony Gobert a bordo de una SB8R que subió a lo más alto del podio en un lluvioso fin de semana de Phillip Island. Con esta nueva estratégia, la marca también espera conseguir un incremento en la demanda y las ventas para Bimota.
XX ANIVERSARIO CNIOMF
La Confederación Nacional e Internacional de Oficiales y Motociclistas Federales (CNIOMF) ha celebrado su XX Aniversario con una rodada, para continuar con un festival artístico y motoacrobático, así como una parrillada en el Deportivo los Galeana ubicado en la Alcaldía Gustavo A. Madero.
La cita fue en el Monumento a la Revolución, para rodar en grupo al destino final en el deportivo, recorriendo algunas de las avenidas principales de la ciudad. En el lugar, los participantes se colocaron en las gradas para presenciar el acto protocolario, en donde se realizaron los honores a la bandera seguido de unas palabras de bienvenida y agradecimiento.
Los invitados pudieron disfrutar de este festival en el que participaron el Equipo Internacional de Acrobacia – SSP Tránsito, el Escuadrón de Acrobacia Internacional Hunos y el Escuadrón de Acrobacia Águilas de Acero, quienes sorprendieron nuevamente a todos con sus impresionantes figuras.
El evento contó con voces que cantaron nuestra música vernácula, con Luis Enrique “El Plebeyo”, Fernando Cravioto y Alberto Moreno Negrete “El Rey de los Caballos”. Al final de esta muestra y celebración de aniversario, a los participantes se les otorgó un reconocimiento por su trayectoria en el motociclismo.
RICHIE ESCALANTE SE LESIONA
El piloto mexicano Richie Escalante del Vision Wheel M4 Ecstar, ha tenido un fin de semana complicado en la ronda de MotoAmerica Superbike celebrada en Atlanta, ya que tras una nada favorable primera carrera, ha sufrido una fuerte caída que lo llevó a ser trasladado al hospital. Sin embargo, se ha informado que se encuentra fuera de peligro.
Después de colocarse en el cuarto puesto en las clasificaciones, Escalante comenzó la primera carrera junto al grupo que peleaba al frente por las posiciones de podio, cruzando la bandera a cuadros en el octavo puesto, para posteriormente sufrir una fuerte colisión con Loris Baz de Warhorse HSBK Racing Ducati en plena recta.
Los exámenes médicos revelaron una fractura en la muñeca izquierda, así como tres columnas lumbares comprimidas en la espalda L1, L2 y L4, además de algunos golpes y magulladuras más.
Debido a esto, tuvo que pasar la noche internado
en el hospital, pero fue dado de alta y regresó a su casa en México para recibir más evaluaciones y continuar su tratamiento. De acuerdo son sus propias palabras, Atlanta es una pista complicada y aunque todavía no se ha informado si estará en condiciones de regresar a la competición en las próximas rondas de la temporada, desde Revista 400 le deseamos una pronta recuperación.
MXGP: PRADO Y GASGAS SE MANTIENEN LÍDERES
Se ha celebrado la cuarta ronda de MXGP de la temporada, y en la categoría reina, una vez más vimos al actual líder del campeonato, Jorge Prado (Red Bull GasGas Factory Racing) llevarse la victoria en la segunda carrera, aunque en la primera sólo ha podido conseguir un tercer puesto, por detrás de Romain Febvre (Kawasaki Racing Team) y Tim Gajser (Team HRC).
En la primera manga, Prado reclamaría el premio Fox Holeshot por quinta vez esta temporada, liderando sobre Febvre, al tiempo que Gajser buscaba meterse a la lucha por el primer puesto superando a Benoit Pau-
trel (Baets Yamaha) y a Valentin Guillod (Team Ship to Cycle Honda). En la vuelta siete el de Kawasaki conseguiría ponerse al frente y tan solo dos giros más adelante, Gajser también lograría pasar al español para relegarlo al tercer lugar, superando posteriormente Febvre al frente para firmar su primera victoria del año.
TRIUNFO DE CFMOTO EN MOTO3 D
Para la segunda carrera, Prado parecía recuperado y obtuvo una vez más el Fox Holeshot, pero no pasó mucho tiempo antes de que Febvre volviera a intentar atacar, aunque esta vez sin éxito. Con una ventaja de más de cinco segundos, Prado firmó una victoria que le permitió llevarse el MXGP de Trentino y mantenerse al frente del campeonato.
espués de dominar todo el fin de semana y salir desde la pole position, el piloto colombiano David Alonso del CFMoto Gaviota
Aspar Team, logró la victoria en la categoría Moto3, esto durante el Gran Premio de las Américas, siendo esta la segunda victoria de la temporada 2024 para la firma.
La ronda comenzó de la mejor manera para Alonso, quien tras los 15 minutos que duró la QP, se adjudicó la pole position, la primera de su carrera mundialista, gracias a un último time attack de 2 minutos 14.292 segundos. Posteriormente, el piloto de CFMoto lideraría la mayor parte de la carrera con una gran solvencia de hasta 3 segundos de diferencia con respecto a sus perseguidores
El piloto colombiano maravilló al público tejano con una demostración de talento al cruzar la meta delante de Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) y el rookie Ángel Piqueras (Leopard Racing). Tras esta carrera, Alonso y CFMoto se mantienen en el segundo puesto de la clasificación general, aunque solo con dos puntos de diferencia respecto al líder.
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TENDENCIAS
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Realizado en ABS de alta resistencia, este casco abatible cuenta con visor principal transparente con protección UV y mecanismo de liberación rápida, así como visor interno oscurecido. Sus entradas y salidas de aire, aseguran una gran ventilación.
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Disponible en: ruroc.com
SHAFT SH598 GTR
Casco integral con un diseño muy llamativo, carcasa de termoplástico de alto impacto, certificación ECE 22-06, interiores cómodos, removibles y lavables, además de ser compatible con Pinlock.
Precio: $2,189 MXN
Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)
DUNLOP MUTANT
Realza la personalidad de tu motocicleta con estos neumáticos de Dunlop de agresivo diseño y aptos para todo tipo de condiciones de manejo. Cuenta con un alto grado de sílice y canales profundos para un rendimiento excepcional sobre mojado.
Disponible en: distribuidores Dunlop
WINDSOR HUNTER
Estos guantes para ciclismo de montaña te brindan buen agarre gracias al Gel T de las palmas, al mismo tiempo la lycra te ofrece gran ajuste a la mano y deja tus dedos libres para una mejor movilidad.
Disponible en: Windsor (www.windsor.com.mx)
IMMORTALE SCARECROW
Fabricado con ABS de alta resistencia y una capa de EPS de alta densidad, este casco abatible ofrece una gran comodidad y transpirabilidad, gracias a su ventilación eficiente que reduce la sudoración.
Precio: $1,195 MXN
Disponible en: Motocity (motocity.mx)
ILM 902 LED
Casco abatible con carcasa ABS de alta resistencia, con certificaciones DOT y FMVSS-218, así como luces Led que parpadean a diferentes velocidades según tus preferencias, mejorando tu visibilidad.
Precio: $109.99 USD
Disponible en: ILM (ilmotor.com)
IMMORTALE ARLEKIN
Casco abatible con sistema de liberación rápida que facilita su uso y el doble visor que se adapta a diferentes condiciones de luz. Su forro interior es extraíble y cuenta con dos entradas de aire una superior e inferior.
Precio: $1,195 MXN
Disponible en: Motocity (motocity.mx)
SOPORTE CAN-AM PARA CELULAR
Este soporte facilita el manejo de tu smartphone a bordo de tu sidebyside, manteniéndolo en la posición correcta para que puedas acceder a tus mapas, música y aplicaciones preferidas. El mismo es compatible casi con todos los vehículos Can-Am.
Precio: $99.99 USD
Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)
FREED CONN R3
Intercomunicador con cámara Wi-Fi, calidad 2K y ángulo de visión de 14 grados. Conexión con GPS, smartphones y otros dispositivos mediante Bluetooth. Su batería dura 33 horas como intercomunicador y 8 horas a modo de grabación.
Precio: $3,290 MXN
Disponible en: Freed Conn (freedconn.com.mx)
XTRONG TANKBAG
Esta bolsa expandible con capacidad de 20 litros se fija de manera magnética al tanque, para permitirte llevar tus elementos personales. Es impermeable e incluye un forro adicional para cubrirlo en caso de ser necesario.
Precio: $663 MXN
Disponible en: Xtrong (xtronghelmets.com)
IPONE SAMOURAI FRESA
Este aceite para mezcla de motores dos tiempos, tiene una formulación 100% sintética para una lubricación óptima y mejores prestaciones en tu motocicleta. Cuenta con un envase dosificador muy práctico y destaca por su aroma a fresa.
Precio: $450 MXN
Disponible en: distribuidores
Ipone (ipone.mx)
PODER Y REFINAMIENTO
TRIUMPH TIGER 1200
Con motivo del lanzamiento de la actualizada Tiger 1200, Triumph eligió Escocia como sede de su Presentación Internacional a medios, con un Press Ride de 250 kilómetros por este paradisíaco destino. En Revista 400, formamos parte del evento como único medio de Latinoamérica y tuvimos oportunidad de tomar los mandos de las cuatro versiones con las que se comercializará a su llegada a México: GT Pro, GT Explorer, Rally Pro y Rally Explorer. Todas ellas con importantes mejoras que alcanzan a perfeccionar el refinamiento de una máquina que desde siempre nos ha sorprendido por su equilibrio y funcionamiento.
Disponible en Rider One
CASCO LS2 MX701 EXPLORER
$8,990 MXN
Después de haber llevado a cabo un enorme cambio generacional para 2022, en donde la Tiger 1200 sufrió una completa transformación con más potencia, nuevo motor T-Plane, chasis compacto, suspensiones actualizadas y un peso hasta 25 kilogramos menor con respecto al modelo precedente; los ingenieros de Hinckley sabían que solo necesitaban realizar unos pequeños ajustes para mantener su Doble Propósito de talla XL en la cúspide del segmento.
Justamente por ello, la Tiger 1200 de este año estrena cambios en la ergonomía y la posición de los estribos en las versiones más asfálticas para un mayor grado de inclinación, mientras que el motor ha ganado en refinamiento a bajas revoluciones y las suspensiones estrenan un nuevo sistema electrónico que desciende 20 milímetros la altura de la motocicleta durante las detenciones, con un funcionamiento completamente automático, lo que permite acercar los pies al suelo plantándolos con mayor seguridad.
Todo esto aunado a las mejoras anteriormente mencionadas, hacen que la Tiger 1200 sea una de las motocicletas más equilibradas
Entre sus novedades más destacadas, cuenta con un sistema que disminuye la altura durante las detenciones.
del segmento, y más aún cuando se ofrecen cuatro versiones bien definidas para usos específicos. Para comprender de manera más sencilla la composición de la actualizada familia Tiger 1200, las variantes Explorer cuentan con un exclusivo depósito con capacidad extendida de 30 litros, 10 más que las versiones Pro; mientras que las GT están más orientadas al asfalto por su rueda delantera de 19 pulgadas y las Rally al Off-Road con ruedas de rayos, rin delantero de 21 pulgadas y suspensiones de mayor recorrido.
VUELTA POR
ESCOCIA
Para descubrirla, la firma nos invitó a Escocia con el fin de formar parte del selecto grupo que encontramos en la presentación internacional a medios y el Press Ride, en el que se recorrieron más de 250 kilómetros en los alrededores de Glasgow, bajo una persistente lluvia, un poco de frío, algunos destellos de sol, sinuosas carreteras y bellísimos paisajes. El cóctel perfecto para descubrir una motocicleta que tiene la aventura como principal razón de ser, acompañado por la más elevada tecnología para hacer de éste y cada uno de sus recorridos una experiencia segura bajo cualquier condición.
Test: Revista 400
Piloto: Rubén Marelli
Lugar: Glasgow, Escocia
Fotos y unidad proporcionada por: Triumph Motorcycles UK
Pero antes de que todo esto sucediera, se llevó a cabo la conferencia de prensa en donde se brindaron mayores detalles sobre el trabajo realizado en el motor, con el fin de volverlo más agradable a bajas revoluciones, y se repasaron algunos conceptos conocidos como el motor T-Plane, el cual tiene las primeras dos pulsaciones separadas por 180 grados, para generar una tercera explosión a los 270º del cigüeñal. Con ello se gana en par a medias revoluciones, porque si bien el bloque motor es el mismo de la más deportiva Speed Triple, es el orden de encendido el que cambia por completo el comportamiento mecánico de cada una de estas motocicletas.
El exclusivo sistema de reducción activa para la precarga de la suspensión trasera, se encuentra disponible en los cuatro modelos de la familia. Se trata de
un mecanismo electrónico que desciende la parte trasera de la moto de forma automática en 20 milímetros durante las detenciones, para llegar más fácilmente con los pies al suelo, por lo que las variantes Rally con 220 milímetros de recorrido en suspensiones, llegan a ser más accesibles como si de una moto con 200 mm se tratara. No obstante, las GT tanto Pro como Explorer, también cuentan con este sistema, rebajando aún más su altura. Por lo que, si desististe de adquirir una Tiger 1200 Explorer en el pasado siendo estas penalizadas por su altura, en los modelos 2024 podrás tomar sus mandos con la misma facilidad que en las GT del año pasado, todo ello sin alterar sus capacidades, ya que en movimiento vuelven a hacer uso de todo el largo recorrido de sus suspensiones.
EXPERIENCIAS GT, RALLY & EXPLORER
Yendo de menor a mayor, comenzamos el Press Ride a bordo de la Triumph Tiger 1200 GT Pro, el modelo de acceso a la gama y que en dimensiones generales recuerda mucho a la Tiger 900, pero que en su motor se siente el empuje extra de sus 1,200 centímetros cúbicos y 150 caballos de fuerza. Las nuevas versiones GT tienen estribos elevados para que al inclinar no rocen el asfalto con tanta facilidad y adoptan este año el manubrio de las versiones Explorer, con todo y su ajuste en dos posiciones para acercarlo o alejarlo del cuerpo.
Posteriormente, tomamos los mandos de la GT Explorer bajo la lluvia, sintiendo rápidamente una diferente distribución de pesos con el tanque de capacidad extendida de 20 a 30 litros. Con ello, el tren delantero se siente más aplomado, al menos en estas condiciones de manejo adversas, dándonos la impresión de que la Tiger 1200 fue diseñada para montar el depósito grande. El mismo no resulta ser voluminoso y no afecta en la comodidad, ni siquiera manejando de pie, por lo que es ampliamente recomendable con esta opción. Finalmente, es importante destacar que las versiones GT están equipadas con ruedas de aluminio fundido y calzadas con neumáticos Metzeler Tourance especializados en asfalto.
Una de las grandes novedades para este año, es la función de Reducción Activa de la Precarga, que disminuye la altura de la motocicleta en 20 milímetros durante las detenciones. Un elemento disponible de serie para toda la gama.
El cigüeñal T-Plane le da nombre al motor por su perfil con forma de T, en donde se producen dos pulsaciones separadas por 180 grados y una tercera a 270º.
Por su parte, las versiones Rally son las verdaderas máquinas de exploración dentro de la familia Tiger 1200, con largas suspensiones y ruedas especializadas para enfrentarse a cualquier terreno, además de contar con modos de manejo específicos para el Off-Road, así como algunos accesorios extra, destacando el radar de presencia en punto ciego exclusivo de las variantes Explorer, tanto GT como Rally. En esta ocasión, Triumph no tenía preparada una ruta fuera del asfalto, pero en Revista 400 conocemos muy bien las capacidades OffRoad de la Tiger 1200 Rally, la cual evaluamos hace casi dos años con motivo del lanzamiento de la actual generación, durante un evento llevado a cabo en Valle de Bravo.
La calidad de marcha es imperturbable, aún en condiciones de escasa adherencia. Bajo la lluvia, sacó a relucir su electrónica y componentes de primer nivel.
Por supuesto, cuenta con lo más avanzado en electrónica, con hasta 6 modos de conducción y asistencias controladas por la Unidad de Medición Inercial (IMU) que permite una conducción más dinámica con las funciones en curva para el ABS y el Control de Tracción. Todo ello controlado y monitoreado desde la avanzada pantalla TFT de 7 pulgadas, con conectividad a través de la aplicación My Triumph. Todo esto no es en vano, ya que bajo la lluvia y los caminos sinuosos y angostos de Escocia, la Tiger 1200 va literalmente sobre rieles, nada la perturba, solo el deseo de las versiones Rally por salirse del asfalto y liberar todo su instinto salvaje. Pero eso será algo que quedará pendiente para la próxima prueba de manejo en suelo mexicano.
MAPA DE RUTA TRIUMPH TIGER 1200
La presentación de la Tiger 1200 en Escocia, constó de una conferencia en el lujoso Mar Hall Hotel, Golf & Spa Resort; así como de un recorrido de 250 kilómetros.
En nuestra edición #145, pusimos a prueba las capacidades Off-Road de la actual generación en Valle de Bravo.
El diseño de la Tiger 1200 no ha variado mucho con respecto al modelo actual, más allá de cambios en la ergonomía y la decoración. Los espejos de las versiones Explorer, emiten las alertas visuales del radar de punto ciego y proximidad trasera.
El motor T-Plane de 1,160 centímetros cúbicos, ha sido perfeccionado nuevamente para un funcionamiento más homogéneo a bajas revoluciones, al tiempo en que mantiene todo su poderío con 150 hp a 9,000 revoluciones.
El cuadro de instrumentos TFT ofrece un sinfín de información y varios menús emergentes para controlar la infinidad de parámetros que ofrece la motocicleta. Los modos de manejo, permiten optimizar la conducción en asfalto y terracería.
La calidad de los componentes elegidos por Triumph para la Tiger 1200, son intachables. La frenada cuenta con pinzas Brembo Stylema, los rines son Takasago Excel para uso sin cámara y las suspensiones Showa de ajuste electrónico.
Altura al asiento: 875 a 895 mm (-20 mm)
TRIUMPH TIGER 1200
Entre ejes: 1,560 mm
Altura al asiento: 850 a 870 mm (-20 mm)
• Comodidad y ergonomía
• Perfecto equilibrio dinámico
• Respuesta del motor
• Nuevo sistema de reducción activa
• Distribución de peso en versiones Pro
246 / 261 kg (MARCHA)
20 / 30 LITROS Depósito Peso
“Desde 2022 que se estrenó la nueva generación de la Tiger 1200 con más potencia y menos peso, la conducción dentro y fuera de la carretera roza la perfección. Es una moto rápida, pero en realidad sorprende por su equilibrio, ya sea bajo la lluvia de Escocia o en el lodo de Valle de Bravo -como lo hemos hecho en el pasado-, la Tiger 1200 sorprende por todo lo que puede hacer con una facilidad endiablada”
Rubén Marelli
FICHA TÉCNICA
Tricilíndrico en línea, 4T DOHC 4V 1,160 cc
Diámetro x carrera: 90 x 60.7 mm
150 hp / 9,000 rpm
130 Nm / 7,000 rpm
13.2:1
Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Embrague: Hidráulico, multidisco en aceite (antirrebote)
Transmisión Final: Cardan
Chasis: Tubular de acero con placas de aluminio
Basculante: Doble brazo de aluminio con sistema Tri-Link
Suspensión delantera: GT: Horquilla invertida Showa (49/200 mm) semiactiva Rally: Horq. invertida Showa (49/220 mm) semiactiva
Suspensión trasera: GT: Monoshock (200 mm) semiactiva Rally: Monoshock (220 mm) semiactiva
Freno delantero: Doble Disco (320 mm) Brembo Stylema, 4 pistones
Freno trasero: Disco (282 mm) Brembo, 1 pistón
Llantas: GT: 120/70 R 19 y 150/70 R 18, Metzeler Tourance Rally: 90/90-21 y 150/70 R 18, Metzeler Karoo Street
Asistencias electrónicas: IMU con Cornering-ABS, Traction Control, Shift Assist, Adaptative Cornering Light, Active Preload Reduction, Hill Hold & 5 Riding Modes. Explorer: Blind Spot Radar & Tyre Pressure Monitoring System. Rally: 6 Riding Modes.
LA REBELDE DE LA FAMILIA
INDIAN FTR SPORT
Se trata de una de las motocicletas más emocionantes en el catálogo de Indian, ya que su esencia proviene de las carreras de Flat Track, que la firma americana más antigua de todas domina a la perfección, además del Super Hooligan National Championship, donde la FTR también es protagonista. Con todos estos argumentos, la FTR ha sabido ganarse rápidamente a un mercado específico que la ha adoptado por encima de todo el tradicionalismo que Indian conserva con vigencia y mucho orgullo en varios de sus productos, siendo la FTR la rebelde de una familia que -pese a sus diferencias- posee un ADN inconfundible.
Pese a su breve historia comercial, con apenas un lustro en el mercado, la FTR ha evolucionado bastante desde el primer modelo con grandes ruedas de 19 y 18 pulgadas y neumáticos mixtos, a la actual FTR Sport que manejamos en esta ocasión. La motocicleta ha ganado en tecnología, manejo y facilidad, como se espera en un producto Premium como éste. Se siente mucho más estable, el modo de manejo intermedio no requiere que seas un experto piloto para poder con sus capacidades y la comodidad en el día a día se ha visto favorecida.
La nueva FTR es la más completa de todas, pero conserva esa esencia y pureza de un modelo que nació a partir del modelo de competición que domina desde hace bastante tiempo las carreras de Flat Track y del cual toma su nombre. Por lo tanto, la FTR es la motocicleta que apunta al cliente más joven y entusiasta, por lo que es la más deportiva, incisiva en las curvas y emocionante en línea recta. No por nada, se ha ganado una elevada popularidad en muy poco tiempo, aun siendo un producto que dista bastante de lo que Indian ofrece a sus clientes más tradicionales.
Test: Revista 400 Fotos: Omar Escobedo Piloto: Neri Ramírez Unidad proporcionada por: Indian Motorcycle México
CASCO LS2
FF327 CHALLENGER
$6,126 MXN
Disponible en Rider One
Posee
EL CONCEPTO
La FTR tiene demasiada personalidad y eso lo notamos rápidamente en su diseño, teniendo al motor V-Twin de 60 grados como gran protagonista, el cual queda apenas oculto por el entramado de tubos que conforma el excelente chasis. Sin embargo, la carrocería es minimalista a la máxima expresión: no recordamos motocicleta de tal cilindrada con un cuerpo tan compacto, lo que hace a la FTR única y no solamente entre las motocicletas de Indian, sino también en su segmento, para diferenciarse lo suficiente del resto.
La distribución de pesos es beneficiada hacia la parte trasera gracias al de-
pósito de gasolina situado bajo el asiento que ocupan tanto el conductor como el acompañante, dejando el falso depósito como una tapa que cubre parte de las piezas eléctricas de la moto y la caja del aire para que respire correctamente el poderoso V-Twin.
Al mismo tiempo, todo ese minimalismo y protagonismo que toman en el diseño las piezas verdaderamente funcionales, también se traduce en belleza, y más aún en esta versión Sport que -a partir de este año- posee el chasis y los rines pintados en un mismo tono o el resorte del amortiguador en sintonía con los rines en el caso de la azul con negro; mientras que la diminuta carro-
elevadas aptitudes dinámicas para carretera y repentinas entradas a pista. Lo mejor: los frenos y estabilidad.
cería se las ingenia para resaltar por sobre el resto unos llamativos esquemas decorativos. Actualmente, se ofrecen dos opciones de color para la Indian FTR Sport 2024, pero -después de un debate en la redacción- la que ilustra estas páginas, es nuestra favorita.
Por otra parte, si bien el motor ha ido mejorando sus modales con los nuevos modos de manejo y el avanzado sistema de desconexión del cilindro trasero durante las detenciones, cuando seleccionas la opción Sport, liberas un potencial endiablado. Como buen V-Twin, posee esas sensaciones que se traducen en fuertes pulsaciones de torque y potencia, que hacen de cada aceleración una experiencia épica, sin importar si tiene 10 caballos de fuerza más o los mismos de siempre, porque en realidad son las emociones las que cuentan.
REFINAMIENTO Y POTENCIA
Más allá de todo lo anterior, la actual FTR es más rápida por el simple hecho de que ha mejorado sustancialmente en estabilidad, capacidad de curveo y sistema de frenado, con respecto a las ediciones anteriores. Después de experimentar su conducción en ciudad y carretera, nos enfrentamos a un revirado circuito para exigir sus componentes al máximo y exponer su calidad de construcción y desarrollo por encima de la tecnología que a veces suele esconder algunos vicios.
El poderoso V-Twin está cargado de nervio cuando seleccionamos la función Sport, pero además tiene excelentes modales, con un sonido cuidado y elevada tecnología como la desconexión automática del cilindro trasero.
Para una mayor facilidad, la FTR Sport cuenta con 3 modos de manejo y la Unidad de Medición Inercial que monitorea y calibra las asistencias según el grado de inclinación.
Sin embargo, sin ser una motocicleta puramente para la pista de carreras, la FTR Sport ofrece amplios grados de inclinación sin que ningún componente rígido ni posapiés arrastren por los suelos, mientras que la frenada es contundente al extremo gracias a un conjunto Brembo con líneas de acero y pinzas con anclaje radial de 4 pistones. En cambio, en curvas lentas se toma unas décimas de más por su larga distancia entre ejes y un peso que en orden de marcha supera los 230 kilogramos, pero en las más rápidas fluye con un aplomo envidiable.
Aunque volviendo al principio, traer un V-Twin de estas características, es una auténtica gozada que nunca quieres dejar de lado, un propulsor moderno, potente pero también con mucha pureza y un sonido distintivo. Por ello, más allá de sus amplias aptitudes, la Indian FTR es una motocicleta que te atraerá por su extrema personalidad, una máquina que jamás pasará inadvertida. Y después de decantarte por ella, sabrá compensarte con su tecnología y equipamiento, el cual es de lo más amplio y en el que nada se ha dejado al azar, con modos de manejo, asistencias sensibles al grado de inclinación, conectividad Ride Command, toma USB y un sinfín de accesorios que no podrás pasar por alto.
Entre otros elementos destacados, la versión Sport de la FTR posee un cobertor para el asiento que puede quitarse con herramienta y disponer del segundo asiento. Pero lo más llamativo, sin duda, es su decoración y su mayor carga tecnológica.
KARTÓDROMO
SABANETA
Ubicado en La Marquesa, Estado de México, el Kartódromo de Sabaneta ha sido la sede elegida para esta prueba de manejo. Un ambiente controlado para un seguro desarrollo del deporte de velocidad.
El faro Full-Led de gran personalidad es acompañado por un deflector superior que caracteriza a esta versión Sport. Además, cuenta con acabados sobresalientes en detalles no tan visibles como los soportes del grupo óptico.
El V-Twin que impulsa a la FTR es uno de los motores de mayor rendimiento de Indian, con 120 hp y 118 Nm de torque. En su última evolución, ha ganado el sistema de desconexión para el cilindro trasero durante las detenciones.
Pese a sus compactas dimensiones (4 pulgadas), el display TFT posee amplias funciones, desde los parámetros primarios y secundarios de la moto, hasta GPS. En un costado, se encuentra la toma USB para cargar dispositivos móviles.
Uno de los puntos más fuertes de la FTR es su tren delantero, con una frenada excepcional, excelente agarre de sus neumáticos Metzeler Sportec M9 RR y un conjunto de suspensiones ZF Sachs ajustables de altas especificaciones.
Despeje: 165 mm
INDIAN FTR SPORT
Entre ejes: 1,524 mm
Alto: 1,297 mm
• Personalidad de su diseño
• Respuesta del motor
• Frenada sobresaliente
• Concepto muy minimalista para viajar acompañado
• Amplio equipamiento y tecnología 12.9 LITROS Depósito Peso 237 kg ( MARCHA )
“Las últimas actualizaciones realizadas sobre la FTR hacen que tengas más control sobre ella en todo momento, principalmente en curvas de todo tipo, tanto en las que no llegas a un punto de inclinación exagerado, como en aquellas más propias de una pista de carreras”
Neri Ramírez
FICHA TÉCNICA
Motor: V-Twin, 4T DOHC 4V
Cilindrada: 1,203 cc
Diámetro x carrera: 102 x 73.6 mm
Potencia: 120 hp
Torque: 118 Nm / 6,000 rpm
Compresión: 12.5:1
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)
Transmisión Final: Cadena
Chasis: Multitubular de acero tipo Trellis
Basculante: Doble brazo tubular de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida ZF Sachs (43/120 mm), ajustable
Suspensión trasera: Monoshock ZF Sachs (120 mm), ajustable
Freno delantero: Doble disco (320 mm), Brembo 4 pistones
Freno trasero: Disco (260 mm), Brembo 1 pistón
Llantas (del. y tras.): 120/70 y 180/55 ZR 17, Metzeler Sportec M9 RR
Asistencias electrónicas: IMU + Cornering-ABS, Control de Tracción ajustable y desconectable, Antiwheelie y 3 Riding Modes.
En Revista 400 hemos viajado hasta Medellín, Colombia, para vivir a pleno la XVI edición de la Feria 2 Ruedas, con cuatro días llenos de interesantes actividades empresariales, académicas, deportivas, culturales, de experiencia e importantes lanzamientos a nivel continental, además de la Noche Mexicana organizada en conjunto entre la F2R y Revista 400. Con todo ello, este evento ha marcado nuevamente la pauta como uno de los más importantes del motociclismo en Latinoamérica, y del que hoy te traemos todos los detalles.
¡REFERENTE LATINOAMERICANO!
Medellín es la capital de la provincia montañosa de Antioquia en Colombia. Es apodada la “Ciudad de la eterna primavera” por su clima templado y alberga la famosa Feria de las Flores anual.
Las actividades para los empresarios y periodistas comenzarían desde el miércoles con la Noche Premium Galardones F2R 2024, un evento privado con invitación de Prisma Gestión Empresarial –organizadores de la feria–, en donde se entregaron diversos reconocimientos a aquellas personalidades de la industria, que gracias a su esfuerzo y aportes, han logrado la transformación, el desarrollo económico, empresarial, deportivo y/o social del mundo de las dos ruedas. Durante la velada también pudieron convivir compartiendo experiencias y generando sinergias, mientras disfrutaban de las bebidas y comida típica colombiana que se ofreció.
Al día siguiente se llevó a cabo la ceremonia de inauguración, en donde Guillermo Pajón, director general y fundador de la feria, destacó la necesidad de pensar en Medellín para los nuevos tiempos, con espacios más amplios para eventos más grandes, en una ciudad que debe destacarse en este tipo de congregaciones, congresos y convenciones. Asimismo, como parte de la campaña “La velocidad no es un juego”, se realizó un homenaje a las víctimas en hechos viales guardando un minuto de silencio. Dicha campaña tiene como objetivo la concientización sobre el riesgo asociado al exceso de velocidad.
Por su parte, Iván Darío García, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, habló sobre la importancia económica del sector en Colombia, así como el impacto social de la misma, mencionando que hoy más de 2.6 millones de personas utilizan moto en aquel país, y que el 33% de los motociclistas lo hacen con el objetivo de generar ingresos. Por último, destacó el crecimiento de la industria en un 7.42% para este cuatrimestre.
Al igual que en México, Suzuki ofrece en Colombia una completa gama de modelos tanto de baja como de alta cilindrada, destinados a los más diversos segmentos.
TVS develó la revolucionaria RTR 310 que ya te habíamos presentado en nuestra edición #155. Después de la F2R, México debería de ser el siguiente destino para esta motocicleta.
Bajaj tuvo otro lanzamiento regional con la Pulsar N150 y NS200 con iluminación Led y tablero digital, que también debería de llegar a nuestro país próximamente.
LANZAMIENTOS EXCLUSIVOS
Más tarde, los medios de comunicación disfrutarían de un recorrido por los diversos stands de la feria para conocer lo nuevo de cada marca participante, en algunos casos con primicias para todo el continente, que se presentaron primero en la F2R y luego llegarán a otros mercados de la región como México.
Un claro ejemplo de ello ha sido la TVS RTR 310, la cual te mostramos como primicia en nuestra edición #155 de Revista 400 con una prueba de manejo en Tailandia, pero que por fin llegó a Latinoamérica y, próximamente, a nuestro país.
La RTR 310 posee un estilo inspirado en el Freestyle, lanzándose como la naked estelar de la firma al estrenar sistemas electrónicos de asistencia en la conducción, inéditos para su categoría. Además, cuenta con un motor de 312.2 cc, 6 velocidades y cambio rápido bidireccional, que ofrece una potencia de 36 caballos y un torque máximo de 28.7 Nm a 6,650 rpm.
Por su parte, Honda presentó la moto más pequeña de su catálogo, la CB100, así como la novedosísima NX500, la doble propósito de perfil rutero que es toda una primicia en la región. El recorrido continuó con Bajaj, que mostró su Pulsar N150 con frenos de disco y ABS en ambas ruedas, así como la renovada Pulsar NS200 que, a diferencia del modelo actual, estrena tablero digital, ABS de doble canal, iluminación Led, inyección electrónica y suspensión delantera invertida.
Grupo BRP también busca hacerse un hueco en el mercado colombiano de los vehículos Side by Side, con su todopoderoso Can-Am Maverick X3.
APUESTA 400
Por su parte, Triumph reveló sus Speed 400 y Scrambler 400 X, modelos ya conocidos en México y que también han sido muy esperados en Colombia. Ambas estrenan el nuevo motor de la marca con 400 cc enfriado por agua, 40 caballos y 37.5 Nm de torque, aunando a grandes detalles de diseño y acabados, así como la tecnología y el nivel de seguridad necesarios para ser uno de los productos referentes entre las motocicletas de su clase.
Por su parte, no podemos dejar de mencionar la presencia de Vento Motorcycles, que se encuentra estrenando nuevas agencias en territorio colombiano, al tiempo en que su stand expuso los seis modelos con los que entran al mercado local. Hero fue otra de las marcas que sorprendió presentando novedades como el Mavrick 440 y XMR 210, al tiempo en que también llevó a cabo la develación mundial de la XOOM Xtec 156. Finalmente, se dieron a conocer los nuevos colores de la Xpulse 200, con la presencia del piloto español del Dakar, Joan Barreda.
Continental tuvo una presentación tanto activa como en la F2R de su renovada gama de productos.
Encaminándonos a la recta final de la Ruta de la Innovación, Suzuki presentó su modelo DR 150, de igual forma la firma japonesa mostró un nuevo color de la GSX-8S, exclusivo para el mercado local. Para terminar el día, se ofreció a los medios alimentos típicos de la región, mientras que TVS organizó un cóctel de bienvenida para los invitados especiales de este primer día, mientras que el segundo llevó a cabo la presentación especial de su RTR 310.
MAYORES ACTIVIDADES
Entre otros atractivos de la Feria 2 Ruedas, tuvimos el VI Seminario de Actualización en Mecánica de Motos, al que asistieron más de 250 estudiantes de algunas universidades colombianas. Además, los reconocidos periodistas Gustavo Morea y Martín Urruty de ESPN, dieron una charla técnica sobre el manejo de motos. También podemos destacar Expomoto, una exhibición de motos clásicas, antiguas y personalizadas; la Copa Stunt Nitrox, cuyos competidores sorprendieron al público con sus maniobras; y el Test Drive multimarca que permitió a los asistentes probar diversos modelos tanto de gasolina como eléctricas.
El programa de actividades continuó con otros eventos destacables como el Primer Conversatorio Seguridad Vial de los Motociclistas en Colombia y Latinoamérica, en el cual se oficializó la creación de la Alianza Latinoamericana de las Motocicletas “Alianza MotoLatam”, compuesta inicialmente por siete países de la región para trabajar en conjunto y abordar los desafíos comunes como la seguridad vial, el crecimiento sostenible, la formación y la innovación en el sector. Más tarde, los pilotos para el Dakar de Hero Motorsport: Joan Barreda Bort y José Ignacio Cornejo, ofrecieron una firma de autógrafos y convivieron con el público presente.
Hero tuvo un importante despliegue en la Feria con el lanzamiento regional de varios modelos.
Rooster, especialistas en accesorios de protección como handguards, sliders y demás; tuvo un importante despliegue en la Feria 2 Ruedas con gran parte de su catálogo en exhibición.
No podemos dejar de mencionar el X Foro de la Mujer Motera por Laura Tobón, conocida como Morada Biker, quien recibió un reconocimiento por darle un énfasis muy importante a la mujer en su papel dentro del motociclismo. Mientras que ese mismo día, se llevaron a cabo el show de bicicletas “Ride or Die”, la competencia del Gymkhana junto al reconocido piloto colombiano Tomás Puerta y el Baile Folclórico de la Región, evento que por primera vez se sumó a la F2R, así como el concierto Pub Rock en el marco del Rock Fest F2R.
Más tarde, el restaurante Nopal abriría sus puertas para recibir a los más de 80 invitados de La Noche Mexicana, organizada por la F2R en colaboración con Revista 400, a la que asistieron periodistas internacionales, directivos de algunas marcas y el director de la feria, Guillermo Pajón, como invitado de honor. En la velada se ofrecieron bebidas y comida típica mexicana, siendo amenizada por música de mariachi.
Para el último día, los eventos deportivos tomaron más protagonismo con la Copa Stunt, el Festival Stunt, las acrobacias Freestyle BMX, el Bike Trial, el Campeonato Miniriders, el conversatorio “Hablemos de MotoGP” con Gustavo Morea y Martín Urruty que convocó a más de 7,000 personas y el IX Simposio Nacional de Clubes Moteros, un evento moderado por el líder motociclista Rolando Plazas que reunió a 250 asistentes.
De este modo, finalizó la Feria 2 Ruedas 2024, que para este año registró cifras récord en visitantes con un total de 88,600 tanto nacionales como extranjeros, además de alrededor de 3,500 empresarios internacionales de países de los 5 continentes, así como un total de 450 expositores, 106 de ellos internacionales, quienes exhibieron las últimas novedades, tendencias y lanzamientos de sus mercados. También este año, se incluyeron dos pabellones nuevos, con todo esto, se espera que la edición del próximo año sea aún mayor.
La Noche Mexicana fue nuevamente organizada por la F2R en colaboración con Revista 400, uniendo la industria y la pasión por el motociclismo de ambos países latinoamericanos.
LA NOCHE MEXICANA
APUESTA POR EL OFF-ROAD
Vento Motorcycles continúa sorprendiendo a todos con la ampliación de su oferta, ahora con dos nuevos cuatrimotos que pretenden superar las expectativas de todos sus clientes con los motores de mayor cilindrada dentro de su extenso catálogo. Se trata de los nuevos Vento R.E.X 350 y 550, los cuales fueron presentados en Gotcha Osos, ubicado en la Ciudad de México, donde se dieron cita invitados especiales de la marca que tuvieron el gusto de descubrir el nuevo perfil de Vento.
Los nuevos cuatrimotos R.E.X pretenden conquistar los corazones de los más aventureros, con un amplio equipamiento, grandes capacidades todo terreno y llamativos diseños. Es por eso que, para conocerlos más de cerca, Vento Motorcycles nos ha citado en Gotcha Osos ubicado en la Ciudad de México. En el lugar, se dieron a conocer todos los detalles de ambas versiones que no solo se sitúan en lo más alto de la oferta entre los cuatrimotos de la marca, sino que además se trata de los productos más costosos de su gama por sus destacadas características. R.E.X550
Cabe destacar que se trata de dos cuatrimotos utilitarios dotados de tracción en las cuatro ruedas y un habitáculo lo suficientemente cómodo para uno o dos pasajeros, así como amplios espacios de carga en sus parrillas frontales y traseras. Para hacer más atractiva la oferta, Vento ofrece dos versiones diferenciadas por el tamaño de su motor y elementos puntuales de equipamiento. Comenzando por el R.E.X 350, éste cuenta con un motor monocilíndrico enfriado por líquido capaz de entregar 25 caballos de fuerza. Por supuesto, cuenta con transmisión automática para una mayor facilidad de conducción y elementos destacados como la iluminación Full-Led, rines de aluminio, tablero digital y encendido remoto.
Jesús Rodríguez, director comercial, dio todos los detalles de los nuevos R.E.X.
LA GRAN APUESTA
Por su parte, la versión 550 del Vento R.E.X lleva el poder de su motor hasta los 35 hp y es capaz de alcanzar los 85 km/h pese a su perfil netamente aventurero. Al igual que en el R.E.X 350, el 550 también cuenta con tracción en las cuatro ruedas, así como rines de aluminio y faros Led. Sin embargo, su mayor tamaño permite llevar a un acompañante cómodamente sentado con su propio respaldo y aumenta exponencialmente sus capacidades fuera del camino, al contar con un malacate delantero que le permitirá salir de cualquier apuro por sus propios medios.
Como buenos cuatrimotos utilitarios que son, sus características no solamente están enfocadas en el disfrute de sus pasajeros, sino también en el trabajo. Por ello, están construidos sobre robustas estructuras tubulares de acero, con suspensión independiente en las cuatro ruedas y neumáticos especializados. En cuanto a los precios, la primera versión está disponible a partir de los $119,999 MXN, mientras que el R.E.X 550 puede ser adquirido por $159,999 MXN en cualquiera de los más de 100 distribuidores autorizados de la firma dentro del territorio nacional.
VENTO R.E.X 550
Motor: 4 tiempos, enfriado por líquido, EFI
Velocidad máxima: 85 km/h
Potencia: 35 HP
Transmisión: Automática CVT, doble tracción, reversa
Transmisión final: Flecha cárdan
Suspensión delantera: McPherson, independiente
Suspensión trasera: Doble brazo A, independiente
Frenos delanteros: Disco hidráulico
Freno trasero: Disco hidráulico
Rueda delantera y trasera: 25x8 R12 / 24x10 R12
Enfriamiento: Líquido
$159,999 MXN
Características destacadas: Iluminación Full-LED, tablero digital, encendido remoto, USB, parrilla de carga, rines de aluminio, malacate y capacidad para 2 personas.
VENTOR.E.X
350
FICHA TÉCNICA
Motor: 4 tiempos, enfriado por líquido
Velocidad máxima: 65 km/h
Potencia: 25 HP
Transmisión: Automática CVT, doble tracción, reversa
Transmisión final: Flecha cárdan
Suspensión delantera: McPherson
Suspensión trasera: Mono amortiguador con resorte
Frenos delanteros: Disco hidráulico
Freno trasero: Disco hidráulico
Rueda delantera y trasera: 24x8 R12 / 24x11 R10
Enfriamiento: Líquido
$119,999 MXN
Características destacadas: Iluminación Full-Led, tablero digital, encendido remoto, USB, parrillas de carga y rines de aluminio
Encendido remoto Malacate eléctrico
Tablero digital Conexión USB
EVOLUCIÓN EN NEUMÁTICOS
En el marco de la más reciente edición de la Feria 2 Ruedas, Continental ha llevado a cabo una presentación oficial en la que dio a conocer sus nuevos ContiRoad, enfocados para motocicletas de baja y media cilindrada, acercando la tecnología de un producto premium de altas prestaciones a nuevos clientes gracias a una más variada gama de opciones en cuanto a medidas, ofreciendo durabilidad y conducción dinámica por partes iguales.
La firma alemana especialista en llantas, Continental, ha elegido Colombia como sede para la presentación de su actualizada ContiRoad, durante un evento celebrado de forma paralela a la Feria 2 Ruedas, aprovechando la presencia de medios internacionales, en donde nuevamente estuvo presente Revista 400 en representación de México.
La nueva familia ContiRoad cuenta ahora con nuevas medidas, abriendo todo un abanico de opciones para motocicletas de baja y media cilindrada, comprendidas entre los 200 y 500 centímetros cúbicos. Las mis-
La presentación estuvo a cargo de Daniel Solorzano, Senior Sales & Marketing Manager para Latinoamérica, quien brindó importantes detalles de los nuevos productos.
mas han sido desarrolladas con las conocidas ventajas de la estructura diagonal, que le otorga ligereza y robustez por partes iguales, combinada con las tecnologías de Continental en cuanto a compuesto, para una mayor durabilidad con el mejor desempeño posible en inclinación y sobre suelo mojado. Esto último, lo pudimos
comprobar durante la prueba de manejo activa en donde la lluvia se hizo presente.
TEST DRIVE
Tras la conferencia de presentación dirigida por los representantes de la marca en Latinoamérica, Continental puso a disposición de los presentes
varias motocicletas equipadas con las novedosas ContiRoad. En Revista 400 tomamos los mandos de la TVS Ronin, con la cual llevamos una breve pero intensa prueba para los neumáticos en cuestión, los cuales debieron de sortear una fuerte lluvia que nos acompañó casi todo el tiempo en carretera y que sirvió para valorar positivamente la adherencia sobre mojado de la cual tanto se habló durante la presentación.
Con los ContiRoad, se gana en desempeño si utilizas la motoci cleta más allá de la ciudad, porque
además de ofrecer un gran rendimiento kilométrico gracias a su larga vida útil, posee una adherencia destacada durante una conducción más dinámica. Esta flexibilidad se ve reflejada también en una amplia capacidad de adaptación a diferentes estilos de conducción y usos, alcanzando además su temperatura de trabajo rápidamente gracias a tecnologías derivadas de los neumáticos radiales de Continental.
En Revista 400 participamos de forma activa en la prueba para medios a bordo de una TVS Ronin calzada con neumáticos ContiRoad, demostrando su enorme adherencia sobre suelo mojado.
CONTIROAD
Un neumático para todos los días, con elevada durabilidad y apto para un uso deportivo más dinámico.
Núcleo de pestaña
Carcasa (Nylon)
Inner-liner
Pared lateral
Banda de rodamiento
Ventajas
• Su construcción diagonal simple y robusta, ofrece una pared lateral estable. Estos beneficios se hacen especialmente notorios en una conducción sostenida pero dinámica.
• Gracias a su diseño mejorado, se puede utilizar hasta una velocidad máxima de 210 km/h.
• Rápido alcance de temperatura óptima, gracias a tecnologías derivadas de los neumáticos radiales de Continental.
ContiRoad Bias
CONCLUSIONES CLAVE
• Si bien es un neumático Sport Touring ideal, el ContiRoad puede competir fácilmente con otros más deportivos tanto por su agarre en seco como en mojado, destacando por su manejabilidad.
• Cambios de dirección ágiles y fáciles gracias al contorno optimizado y a la construcción de la carcasa, que garantiza una conducción divertida.
• Elevada flexibilidad que también se ve reflejada por su amplia capacidad de adaptación a diferentes estilos de conducción, usos y situaciones.
• El uso de tecnología con sílice garantiza un agarre óptimo y seguro en superficies secas y mojadas.
Otros Neumáticos Otros Neumáticos
INVASIÓN BRITÁNICA
La marca de Hinckley ha iniciado una nueva etapa comercial en nuestro país con su partner Grupo Motomex que, además de llegar con una nueva política de precios, promociones y planes de financiamiento, está llevando a cabo importantes lanzamientos para la ampliación y renovación de su portafolio. Parte de todo esto, se pudo ver durante un evento en Terraza Everest de la Ciudad de México con el triple lanzamiento de las Triumph Speed 400, Scrambler 400 X y Daytona 660, las cuales ya se encuentran disponibles en los distribuidores oficiales de la marca a nivel nacional con precios que despertarán tu deseo de poseer una de estás elegantes máquinas británicas.
Con una triple presentación de la mano de Grupo Motomex, se han develado en nuestro país las Triumph más recientes, ellas son: Speed 400, Scrambler 400 X y Daytona 660. Cabe destacar que las primeras dos pertenecen a la nueva familia de modelos de entrada al mundo Triumph, con motores monocilíndricos y todo el estilo de las Modern Classic de la casa. Una motocicleta con dos filosofías diferentes, que lo único que comparten son el motor y el chasis, para especializarse en escenarios diferentes, tal y como te lo explicamos a detalle en nuestra edición #160 de Revista 400 cuando las manejamos a modo de primicia internacional en la ciudad de Valencia, España.
Por otra parte, encontramos la Daytona 660, una Sport de media cilindrada, altas prestaciones y una comodidad a bordo inusual para una motocicleta de perfil deportivo. Se alza sobre la base estructural de la Trident 660, pero estrena componentes más especializados para una conducción dinámica y un motor que experimenta una sustancial mejora en cuanto a rendimiento, con 95 caballos de fuerza y 69 Nm de torque máximo.
LA DEVELACIÓN
Esta nueva etapa de Triumph en nuestro país junto a Grupo Motomex, se está dando con importantes lanzamientos para las familias de modelos de acceso a la marca.
Para la presentación de producto, se contó con la presencia de Jorge Díaz de la Vega, director comercial de Grupo Motomex, quien dirigió la velada, dando a conocer todos los detalles respecto a las nuevas integrantes de la familia Triumph. Es importante destacar que la empresa mexicana es el nuevo representante e importador para México, lo que abre todo un panorama en nuestro país, con lanzamientos, precios más competitivos y atractivos planes de financiamiento a meses sin intereses en muchos de los casos.
En cuanto a las tres novedades, cabe resaltar que todas ellas cuentan con lo más avanzado de tecnología para su segmento, con ABS y Control de Tracción en todos los casos, además de otras amenidades. Los precios también fueron anunciados, comenzando por la Speed 400, que cuenta con bono especial de $10,000 MXN para un precio de contado de $119,990 MXN, el cual asciende a los $129,990 en el caso de la Scrambler 400 X. Finalmente, la Daytona 660 presume de una etiqueta de $242,990 MXN en pago de contado o con $15,000 pesos de bonificación en caso de ser financiada.
BESTIA NARANJA
Develada al mundo por primera vez durante el pasado EICMA de Milán, la 990 Duke ha llegado a México. La streetfighter que rememora unas siglas inolvidables en la historia del modelo, pero que lo hace con lo último en tecnología y desarrollo para la casa de Mattighofen. Para su presentación en nuestro país, se ha elegido como sede la agencia 50Q Motors Metepec, hasta donde llegamos para descubrir a la nueva bestia naranja, junto a otras motocicletas del grupo austriaco en sus actualizadas ediciones 2024.
La agencia 50Q Motors Metepec, distribuidor oficial de las marcas KTM, Husqvarna y GasGas, recibió a los medios de comunicación, clientes e invitados especiales que se dieron cita en sus instalaciones para la revelación de la esperada 990 Duke, que recientemente ha llegado a nuestro país. Para comenzar, el staff de la agencia ofreció unas palabras de bienvenida y agradecimiento, como preámbulo de lo que fue la importante develación que estuvo acompañada de algunos modelos conocidos en sus ediciones 2024, como la Husqvarna Norden 901.
Pero por supuesto, la estrella de la noche fue la nueva Duke 990, la cual causó furor entre los asistentes, quienes pudieron verla a detalle y escuchar el rugir de su motor LC8c de 947 cc, 121 hp de potencia y 103 Nm de torque, el cual es actualmente, el bicilíndrico de menos de 1 litro más potente y compacto de su clase. En ella, destacan también las suspensiones WP APEX ajustables y una electrónica altamente sofisticada, además que desde la marca aseguran haber desarrollado un chasis tubular de acero totalmente nuevo, con piezas aluminio fundido a presión sobre el subchasis, el cual integra la caja del filtro de aire en su interior.
OTRAS NOVEDADES
La nueva 990 Duke estrena un lenguaje de diseño que seguramente veremos replicado en varios modelos de la saga.
Cabe destacar que durante el evento también se presentaron las ediciones 2024 de varios modelos de KTM y Husqvarna. Entre ellos, podemos mencionar la presencia de la 1290 Super Adventure R y la más asfáltica S, así como la 890 Adventure también en versiones R y S. En cuanto a las motocicletas Husqvarna, el modelo estelar Norden en versiones 901 y 901 Expedition, también tuvieron su lugar destacado en la presentación hablando de sus características y estilo único, con capacidades para la aventura en el caso de la versión Expedition. Por último, se mencionó que gradualmente, se irán develando estos nuevos productos de la firma en otras agencias a nivel nacional, a la espera de lo que será la línea completa de motocicletas Off-Road 2025 de KTM, Husqvarna y GasGas que también prometen muchas más novedades.
REINA DEL DESIERTO
En nuestra edición #160 de marzo, en Revista 400 viajamos hasta Marrakech, Marruecos, para traerte la primicia internacional de la Ducati DesertX Rally, la cual finalmente ha llegado a nuestro país y ha tenido una presentación oficial en la agencia Ducati Esmeralda. Se trata de la moto con mayor orientación Off-Road en el portafolio de Ducati y más aún en esta versión Rally, con equipamiento específico para potencializar sus ya de por sí sorprendentes capacidades.
Al evento asistieron clientes, creadores de contenido y medios de comunicación, quienes fueron recibidos de la mejor manera con algunos bocadillos y bebidas, así como algunas dinámicas y actividades, entre ellas, un simulador de manejo de pista que estaba operado por el staff de Moto Trainer Latam y gracias al cual los presentes pudieron probar sus habilidades en pista sobre una Ducati Supersport 950.
Posteriormente, comenzó la presentación de la Ducati DesertX Rally 2024, y fue el piloto Patrick Reyes, quien también realizó la prueba de manejo en Marruecos como corresponsal de Revista 400, el encargado de ofrecer todos los detalles de la misma.
La DesertX Rally está impulsada por el motor Testastretta 11º con distribución desmodrómica y 110 hp, cuenta con ruedas de 21 y 18 pulgadas, al frente y detrás, respectivamente, mientras que las suspensiones KYB cuentan con amplios recorridos de 250 milímetros en la parte delantera y 240 en la parte trasera. Ambas con amplios márgenes de ajuste y tratamiento antifricción.
MÁS DETALLES
Además de ello, la DesertX Rally está equipada con un amortiguador de dirección ajustable Öhlins, además, las nuevas suspensiones permiten aumentar la distancia
libre al suelo hasta los 280 mm. Por su parte, las ruedas son Takasago Excel de alta resistencia y puede salir de la agencia calzada con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR para actividades todoterreno o las Scorpion Trail II en caso de preferir un uso más asfáltico. Finalmente, cuenta con seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally; ABS en curva, Control de Tracción y sistema antiwheelie. Todas estas funciones electrónicas de la DesertX Rally se gestionan a través de la pantalla TFT a color de alta resolución de 5” orientada verticalmente y colocada para ofrecer una visibilidad óptima, incluso cuando se conduce de pie. El tanque tiene una capacidad de 21 litros, pero existe la posibilidad de montar un depósito adicional de 8 litros en la parte trasera. El diseño está inspirado en el famoso rally Erzbergrodeo, esto debido a que fue ahí precisamente en donde debutó el prototipo Rally de la DesertX, la cual ha sido anunciada para nuestro país con un precio de $540,000 MXN.
La Ducati DesertX Rally es la máxima expresión Off-Road de la casa, una máquina tan especializada en el desierto, como una Panigale en circuito.
EN BÚSQUEDA DE LA GLORIA
Las carreras del Gran Premio Estrella Galicia 0.0 en el circuito español de Jerez de la Frontera, cumplieron con las grandes emociones que se preveían desde un principio. Primero con una clasificación pasada por lluvia y una posterior accidentada Sprint Race en la cual hasta 15 pilotos se fueron al suelo, para que al siguiente día vivieramos una carrera con uno de los desenlaces más frenéticos que se recuerden en las últimas temporadas, con Francesco Bagnaia y Marc Márquez como principales protagonistas, peleando la primera posición con la fuerza de dos titanes en búsqueda de la gloria.
La Sprint Race, comenzó con Brad Binder del Red Bull KTM Factory Racing sorprendiendo a todos al situarse a la cabeza tras salir desde el cuarto lugar, superando al poleman Marc Márquez del Gresini Racing MotoGP, quien iba detrás de Jorge Martín, pero por delante de Alex Márquez, Bagnaia y Marco Bezzecchi. Rápidamente, comenzó a darse una situación que sería el principal factor de esta carrera “corta”: las caídas. El primero en visitar el asfalto de Jerez fue Aleix Espargaró del Aprilia Racing, apenas en las primeras curvas, justo antes de que ocurriese lo mismo con Jack Miller del Red Bull KTM Factory Racing, siendo ellos las primeras dos bajas de 13 más que estarían por ocurrir.
Tras la primera vuelta, Martín superó a Binder para quedar como líder y, un par de giros más adelante, Bagnaia terminaría en el suelo tras un choque con el sudafricano y Bezzecchi. Por su parte, Fabio Di Giannantonio del Pertamina Enduro VR46 Racing Team, Luca Savadori piloto de pruebas de Aprilia y Álex Rins del Monster Energy Yamaha MotoGP Team, tampoco pudieron terminar la carrera.
Durante el sábado, Marc Márquez firmó la Pole sobre mojado y Martín ganó el Sprint en una carrera con 16 caídas. Un día después, Bagnaia se adueñó del triunfo.
Al final, Jorge Martín del Prima Pramac Racing se llevaría el triunfo sobre el rookie Pedro Acosta del Red Bull GasGas Tech3. En un inicio, el último escalón del podio lo ocupaba Fabio Quartararo del Monster Energy Yamaha MotoGP Team, sin embargo debido a una sanción por una presión incorrecta de los neumáticos, el francés caería al quinto lugar y Dani Pedrosa del Red Bull KTM Factory Racing terminaría tercero, en el que se especula que fue su último Gran Premio.
DEFINICIÓN DE INFARTO
En la carrera del domingo, Márquez que comenzaba desde la Pole Position, hizo una gran arrancada para conservar su posición de liderazgo durante los primeros compases de la carrera, mientras que Bagnaia saltaba con su Ducati oficial desde el séptimo lugar al segundo, por delante de Martín. No obstante, en la siguiente vuelta “Martinator” le devolvería el ataque a “Pecco”.
Detrás de esta lucha, Bezzecchi y Álex Márquez completaban el Top 5 provisional para Ducati, ya que a medio segundo de ellos veíamos a la primera KTM de la mano de Brad Binder. Aunque lamentablemente, la otra KTM de Dani Pedrosa terminaría en el suelo en la curva 8 perdiendo toda chance de repetir la gran actuación del día anterior. En la parte media del grupo, Acosta se vio envuelto en un toque con Johann Zarco del Castrol Honda LCR, este último terminó fuera de carrera poco después, tras un incidente con Aleix Espargaró.
A la cabeza, Martín y Bagnaia luchaban por el liderato, mientras Bezzecchi y Marc Márquez hacían lo propio por el último escalón del podio. En contra de todo pronóstico, Martín sufriría una caída en la curva 6 mientras lideraba, a falta de 15 vueltas para el final. Cuando parecía que Bagnaia se llevaría una cómoda victoria, apareció el mayor de los hermanos Márquez para hacerle la tarde complicada. Una vez situado a rueda del italiano, el español lanzó un ataque con todo su sello, al cual Bagnaia respondió con la misma intensidad para recuperar el liderato en dos maniobras al límite.
Finalmente, la victoria fue para el actual campeón defensor que, tras la caída de Martín, recorta valiosísimos puntos en la lucha por el campeonato, mientras que Márquez conquistaba su primer podio con Ducati y se llevaba de recuerdo la rueda delantera de Bagnaia marcada en su traje, mientras que Bezzechi cerraba un podio para el equipo de Valentino Rossi, quien dicho sea de paso se encontraba presente en el circuito festejando como un aficionado más. Con estos resultados, Martín continúa como líder con 92 puntos, seguido de Bagnaia con 75 unidades a su nombre y Bastianini en tercero con 70 puntos.
Dani Pedrosa quedó finalmente tercero en el Sprint, tras la sanción a Quartararo por no cumplir con la presión mínima de neumáticos.
LA PROTECCIÓN EN PRIMER LUGAR
Con el fin de que más usuarios conozcan los productos de la marca y sus propiedades, Turer llevó a cabo una tardeada, en donde en convivencia con medios e invitados especiales se brindaron detalles sobre los equipos de protección para el motociclista diseñados por la marca. La cita fue en Bodega 19, ubicada en Avenida Ludwing Van Beethoven #4918, en la ciudad de Guadalajara, donde además de la plática ofrecida por los representantes de Turer México, se disfrutó de la convivencia en compañía de colegas y amigos.
La cita fue alrededor de las 18:00 horas, donde los aficionados del motociclismo se reunieron para convivir con el staff de Turer, quienes dieron una plática informativa acerca de los productos que ofrece la marca, entre los que encontramos chamarras, pantalones, camisetas, impermeables, botas, guantes, cascos y accesorios de protección.
Turer es una marca colombiana de la firma especializada Miguel Caballero, la cual se dedica a la fabricación de protección antibalas, pero que ahora ha volcado su capacidad productiva hacia el equipo para motociclistas, a la que actualmente aplica todos sus conocimientos previamente adquiridos. Al mismo tiempo, su filosofía continúa basándose en tres pilares fundamentales: diseño aplicado, calidad certificada y tecnología. Todo ello para ofrecer la misma calidad y alto nivel de satisfacción al cliente.
TECNOLOGÍA APLICADA
La reunión sirvió para conocer los sistemas de protección desarrollados por Turer y la importancia de cada uno de ellos.
Cabe destacar que todos los productos Turer cumplen con los estándares en seguridad y calidad de la Unión Europea, al tiempo en que utilizan materiales contra la abrasión como el Kevlar y avanzados sistemas de ventilación en chamarras con forro removible que evita la deshidratación, todo ello traído del mundo del equipo de protección para los cuerpos de seguridad, con sus paneles balísticos Nivel IIIA diseñados para proteger órganos vitales contra ataques con armas de fuego.
Tras la plática en Bodega 19, una tienda de motocicletas seminuevas, se realizaron algunas pruebas prácticas para demostrar la fiabilidad y resistencia de los productos, entre ellas, se intentó cortar con un cuchillo una de las chamarras de la firma, por supuesto, sin conseguir su propósito. Posteriormente, se llevó a cabo el convivio en donde se ofrecieron bocadillos y bebidas para los presentes, quienes pudieron conocer mucho más de los productos que Turer ofrece en nuestro país.
La firma del ala dorada ha celebrado una nueva edición de su tradicional Café con Honda, en esta ocasión en Zapopan, Jalisco, teniendo como sede la agencia de la marca Comoto, que se encuentra ubicada en la Avenida López Mateos Sur #5510-A, en la Colonia Arboledas. Es importante destacar, que se trata de un conocido punto de encuentro para los bikers locales, que desde allí partieron hacia el bello paraje turistico de Lago de Chapala para vivir una jornada memorable en una rodada abierta a motocicletas de todas las marcas y cilindradas.
JORNADA MEMORABLE
Desde muy temprano, comenzaron a conglomerarse los cerca de 250 asistentes que se dieron cita para participar de este Café con Honda, mientras conversaban y compartían sus expectativas sobre este evento. Posteriormente, se dieron las indicaciones pertinentes por parte del staff de la marca para comenzar la rodada que tendría como destino final el Lago de Chapala, un verdadero tesoro natural que cautiva a quienes lo visitan con su majestuosa belleza.
De acuerdo con las indicaciones, los motociclistas se dividieron en dos grupos, uno de alta y otro de baja cilindrada, y cada contingente estaba liderado por experimentados guías, garantizando así la seguridad y el orden en el trayecto. El reloj, marcaba las 9:00 horas cuando se anunció el Clutch Out de salida y el contingente emprendió el camino.
Café con Honda es un convivio que se está replicando de forma consistente en diversos puntos de la República Mexicana, en donde la seguridad es el punto más importante al momento de rodar.
LAGO DE CHAPALA
Al llegar, el Lago de Chapala recibió a los bikers con todo su esplendor y una vista privilegiada, el tradicional retrato de grupo en el malecón fue el preludio de lo que sería una jornada llena de experiencias memorables. Tras un breve descanso, se pusieron en marcha nuevamente, esta vez con destino a “El Granero”, un restaurante en donde desayunaron y pudieron intercambiar anécdotas y consejos entre los participantes.
Una vez en el sitio se ofreció una plática sobre la seguridad de manejo, a cargo de Israel Hernández y su equipo de seguridad de Honda, quienes compartieron valiosos consejos y técnicas que garantizaban un viaje seguro y placentero en las carreteras. Cabe destacar que para los más pequeños también hubo algunas actividades que fortalecieron la relación familiar.
EXPERIENCIA COMPLETA
El Kartódromo Internacional de Cuautla en el Estado de Morelos, ha sido la sede elegida por Yamaha para la celebración del Experience Day, un evento que ningún fanático de la marca de los diapasones se puede perder, ya que brinda la oportunidad de conducir los modelos de mayor demanda por el público en general. Desde motonetas hasta las deportivas de la serie YZF-R, todas estaban a disposición de los visitantes que llegaron al lugar desde tempranas horas acudiendo al llamado de la firma japonesa.
Yamaha ha vuelto a acercarse a sus fanáticos, seguidores y clientes con el primer Experience Day del año, el cual fue llevado a cabo en el Kartódromo de Cuautla, en donde aguardaba gran parte de las motocicletas que la firma ofrece en nuestro país, desde las más pequeñas hasta los modelos de alta cilindrada que la mayoría desea.
Cabe destacar que, para participar en el evento, los visitantes debieron realizar un registro previo en alguna de las agencias Yamaha. De esta forma, se
garantizaba su acceso al Experience Day, aunque todavía existía una última petición por parte de los organizadores: llevar un kilo de alimento no perecedero, para que lo recaudado fuese donado a la Casa de la Amistad en apoyo a los niños con cáncer, haciendo de éste un evento altruista.
GAMA COMPLETA
Entre los modelos que los visitantes pudieron manejar se encontraban las motonetas Ray ZR 125 y Fascino 125, las urbanas FZ 3.0, FZ-S 3.0, FZ-X y FZ 25, las naked MT-03, MT-07 y MT-09, las deportivas R15, R3 y R7, así como las doble propósito Ténéré 700 y Super Ténéré 1200. Por otra parte, todos los participante de este Experience Day, también pudieron disfrutar de la zona comercial, activaciones, food trucks y la posibilidad de adquirir una nueva motocicleta con atractivos planes de financiamiento.
Durante el Experience Day, Yamaha ha puesto a disposición de sus fanáticos los modelos más deseados y potentes de su gama, junto a otros de iniciación.
También estuvo presente en el área de ventas la pequeña Yamaha PW 50, especial para los más pequeñitos. Tras varias horas en las que los asistentes pudieron disfrutar de las sensaciones de manejo de los modelos Yamaha, así como de la comida y la buena convivencia, el evento finalizó exitosamente alrededor de las 17:00 horas, cuando con muy buenas experiencias y emociones todos comenzaron a retomar el camino a sus casas expectantes por saber cuándo será la próxima edición del Experience Day de Yamaha.
A UN PASO DEL ACAPULCAZO
El Club Toluca Aventura Extrema (TAE) ha celebrado una edición más de su conocida Ruta de la Plata, la cual tiene como destino el maravilloso pueblo de Taxco en el estado de Guerrero, un lugar reconocido por su producción de plata, así como por el encanto de sus calles y su peculiar arquitectura. La ruta abarcó alrededor de 300 kilómetros de recorrido divididos en dos días, desde Toluca, Estado de México, hasta Taxco ya en territorio guerrerense; tomando algunos de los senderos que en un par de meses recorrerá la ruta de El Acapulcazo.
La aventura que recorrería parte del Estado de México y Guerrero, inició en la sede del Club TAE en Metepec, donde se dieron cita los participantes con sus vehículos todo terreno tipo Side by Side, cuatrimotos e incluso motocicletas, para preparar allí los últimos detalles previos a la salida. Para el primer día de ruta, esperaban unos 150 kilómetros de recorrido, los cuales tendrían como factor común las zonas de terracería y llamativos paisajes que fueron unos de los grandes atractivos de este primera jornada. Ya con los motores encendidos, el grupo tomó rumbo al Nevado de Toluca, punto clave que los encaminaría hacia el estado de Guerrero. Desde los primeros kilómetros, pudieron disfrutar de las vistas que brinda el volcán, y mientras más se alejaban del mismo, la temperatura comenzaba a elevarse. Al llegar a Guerrero, el grupo tomó un camino conocido, el que año con año se recorre en El Acapulcazo, otra de las rutas emblemáticas del Club TAE y que está próxima a celebrarse durante el mes de agosto.
La
Ruta de la Plata
llegó
a Taxco recorriendo algunos
de los pasos técnicos conocidos
en El Acapulcazo, pero en este caso llegando al bello pueblo de la plata.
LLEGADA A DESTINO
Por la tardenoche, el contingente llegó a Taxco, en donde no dejaron pasar la oportunidad de subir a uno de los puntos más altos de la localidad, a través de un paso técnico que exigió todas sus habilidades y pericia de manejo. Después de apreciar la vista panorámica que ofrecía el lugar, comenzaron a descender por la carretera para llegar al hotel sede, en donde las autoridades del municipio ya esperaban a los participantes para darles una calurosa bienvenida. Para el día siguiente, se volverían a recorrer los 150 kilómetros de regreso a la Casa Club TAE, aunque solo compartió un par de kilómetros con la ruta del día anterior, ya que en esta ocasión se atravesó el pueblo de Tetipac. De esta forma cerró la Ruta de la Plata 2024, anunciando la siguiente aventura: Ruta los Volcanes, que llevará a los participantes desde Metepec hasta Chachalacas, Veracruz; así como El Acapulcazo, una de las rutas más esperadas por los más aventureros.
NUEVOS HORIZONTES
CFMoto continúa ampliando sus fronteras, ahora con una nueva agencia en Guadalajara, la cual se ubica en Avenida Patria #784, Colonia Guadalupe. En la misma, se llevó a cabo una ceremonia inaugural que reunió a medios de comunicación e invitados especiales quienes llegaron al lugar para conocer las nuevas instalaciones y la amplia oferta de motocicletas que CFMoto comercializa en nuestro país, todas ellas para los segmentos más diversos del mercado, además de contar con áreas de servicio y venta de accesorios y refacciones.
CFMoto se encuentra de manteles largos tras la celebración de la inauguración de su nueva agencia Patria, cuyas instalaciones se encuentran ubicadas en Avenida Patria #784, Colonia Guadalupe, Guadalajara, sumando ya más de 50 puntos de venta en todo el país, 5 de ellos en Jalisco y otros 6 en CDMX, por mencionar las ciudades con mayor presencia.
Esta nueva agencia cuenta con un espacio de exhibición lo suficientemente amplio y acogedor, para albergar toda la gama de modelos de la firma y recibir sus clientes cómodamente. Por supuesto, en CFMoto Patria, encontrarás la gran variedad de modelos de la marca que van desde las bajas cilindradas hasta los 800 centímetros cúbicos de las MT y NK, e incluso los 1,000 cc de los side by side UForce; abarcando también otros de distintos segmentos, tanto de carretera como motos urbanas, de turismo, doble propósito, deportivas, custom y naked, entre otras.
CFMoto sigue ampliando su presencia a nivel nacional para acercar sus productos a una mayor cantidad de clientes, con 5 agencias
en Guadalajara y 6 en CDMX, entre otros estados.
LA CEREMONIA
Una vez que todos los invitados estuvieron reunidos, se procedió a la tradicional ceremonia del corte de listón, tras la cual los presentes pudieron conocer las instalaciones a fondo y disfrutar de una tarde de convivencia. Además, el evento contó con la presencia de ingenieros procedentes desde la planta de CFMoto en China, junto con directivos de la firma como el director general para México, Martín González.
Asimismo, los inversionistas de esta nueva agencia también estuvieron presentes en esta ceremonia de inauguración, dando unas palabras de agradecimiento, al tiempo en que también se habló de la estrategia de la marca para seguir ganando terreno en el mercado mexicano. Acto seguido, se procedió a llevar a cabo el corte de listón y así dar por inagurada de forma oficial esta nueva agencia: CFMoto Patria.
UNA NUEVA OPCIÓN
El grupo Motodrive ha inaugurado su nueva agencia: Bajaj La Raza, cuyas instalaciones se encuentran ubicadas en Calzada Vallejo #380, colonia Porvenir, Azcapotzalco, en la Ciudad de México, lugar en donde se dieron cita medios de comunicación, creadores de contenido y clientes de la firma, para conocer el nuevo punto de ventas de la marca que está en visperas de recibir una de las más grandes novedades de Bajaj en los últimos años: la Pulsar NS400Z.
Bajaj La Raza ha abierto sus puertas para que conforme fueran llegando los invitados, se les recibiera con bocadillos y una grata bienvenida, mientras pasaban a recorrer el recinto que alberga esta nueva agencia de la marca y en cuya sala de exhibición se pueden ver algunos de los modelos más conocidos de la firma, como las familias Dominar, Boxer, Avenger, Discover, Platina y por supuesto Pulsar.
Cabe resaltar la presencia de Lorena Cabrera, gerente general de la agencia, quien fue la encargada de dar las palabras de bienvenida y agradecimiento a todos los presentes, además de mencionar que los planes de expansión de la firma dentro del territorio nacional continuarán para este año, incluso con el lanzamiento de la nueva Pulsar NS400Z de la cual te traeremos todos los detalles en nuestra siguiente edición.
CEREMONIA INAUGURAL
Posteriormente, hizo uso de la palabra Michel Kaim, vicepresidente de Moto Group, que comprende cuatro agencias Bajaj, incluyendo esta nueva sucursal, Patriotismo, Tlalpan y Cuajimalpa. Después de ello, se procedió a la tradicional ceremonia de corte de listón, tras lo cual quedaría oficialmente inaugurada esta sucursal.
Recuerda que ya puedes visitar Bajaj La Raza, en donde su personal altamente capacitado estará dispuesto a orientarte y ayudarte a elegir la moto de la marca que más se adapte a tus gustos y necesidades, en un horario de 9:00 a 18:00 horas de lunes a viernes y los sábados de 9:00 a 17:00 horas.
Con unas amplias instalaciones, Bajaj La Raza está ubicada sobre la Calzada Vallejo, en un punto de gran accesibilidad en la Ciudad de México.
MOVILIDAD ELÉCTRICA: INNOVACIÓN ECOLÓGICA
El cambio climático es un hecho, estamos enfrentando grandes retos y es nuestro deber empezar a buscar alternativas que sean amigables con el medio ambiente y así contribuir al cuidado de nuestro planeta.
En Italika se encuentran comprometidos a fomentar estrategias de movilidad ecológicas, y eficientes, otorgando vehículos completamente eléctricos y 0 contaminantes.
¿Qué es la movilidad eléctrica?
La movilidad eléctrica se encuentra en boca de todos por los beneficios al medio ambiente y a la economía de los conductores, tanto de automóviles como de motocicletas; se refiere al uso de vehículos motorizados que se mueven a base de energía eléctrica, dejando atrás el uso de combustibles fósiles. Es un tipo de movilidad sostenible porque disminuye las emisiones de carbono, entre otros beneficios que te describiremos a continuación:
1. Medio ambiente
Los modelos eléctricos de Italika se mueven con un bajo consumo energético, lo que contribuye positivamente al cuidado y preservación del medio ambiente; además fomentan la disminución de gases de efecto invernadero, a diferencia de los vehículos que usan gasolina.
2. Mantenimiento mucho más barato
en calles de tránsito local; Estándar, para moverte en la ciudad; y Sport, recomendado para rodar en avenidas con tránsito fluido.
• Tiene una horquilla de barras invertidas en la suspensión delantera y basculante con monoshock en la parte trasera.
• Su diseño es vanguardista y destaca la innovación.
• Su iluminación es led.
• Enciende y apaga con un solo botón.
También, aquí te dejamos una manera en la que podrás ahorrar aún más con nuestra opción innovadora de CITIO:
¿Qué es?
El mantenimiento de una moto eléctrica es mucho más barato porque evitas el gasto de la gasolina, además del reemplazo de ciertas piezas que son utilizadas por motocicletas que se mueven con combustible.
3. Ahorras en todo
Además del mantenimiento, ahorras tiempo en tus traslados y dinero en el cambio de batería, pues existe un sistema innovador de CITIO que permite reducir el costo del vehículo casi hasta el 50%.
4. Practicidad
Las motos son muy ligeras (pesan menos de 90 kg), esto te permite trasladarte fácilmente por la ciudad, agregándole diversión a cada una de tus rutas.
¿Por qué elegir una Voltium?
• Cuenta con un motor Bosch de potencia equivalente a los 1.5 kWh.
• Utiliza baterías de litio, un metal que genera energía gracias a la reacción entre electrodos.
• Cuenta con 3 modos de manejo: ECO, para andar
Se trata del intercambio de baterías bajo un plan de suscripción, que elimina las horas de espera entre recargas, las cuales pueden ir entre 4 y 6 horas. Existe una red con más de 50 estaciones de autoservicio CITIO en CDMX, Guadalajara y Tulum.
¿Cómo hacerlo?
1. Descarga la App, elige entre los planes y tu estación más cercana.
2. Llega a la estación CITIO e introduce tu tarjeta en la máquina.
3. Una vez dentro, sabrás cuántas recargas tienes disponibles y se abrirá una compuerta para que dejes tu pila, tomes una batería recargada y continúes con tu camino.
Ya lo sabes, una moto eléctrica es una gran opción para ahorrar y promover el cuidado del medio ambiente. Rodemos juntos hacia el futuro. #ElMotorDeTuVida #ITK
LA FERIA MÁS GRANDE DEL MUNDO
A diferencia de otros salones que han ido perdiendo fuerza después de la pandemia, caso específico el de Detroit, Nueva York y Chicago, así como algunos europeos, el Auto Show de China es un evento que nadie se quiere perder. Por supuesto, en un mercado donde al año se venden 28 millones de autos, todos quieren una porción de ese pastel, y es que durante mucho tiempo, los chinos idolatraron a las firmas americanas de lujo, como Cadillac, Lincoln e incluso Buick que sigue siendo el mayor mercado para ellos, y ni que decir de las renombradas alemanas BMW, Mercedes Benz y Porsche, que también encuentran a sus mejores clientes en China.
Por: CAMILO GUILBERT
El Auto Show de China, ya sea en Beijing o Shanghái, siempre será de suma importancia, sobre todo ahora que han surgido un gran número de marcas que han provocado una nueva revolución industrial dentro del gigante asiático. A la fecha hay más de 130 marcas y cada mes se registran dos o tres más, gracias al apoyo que les da el gobierno.
Durante nuestro recorrido, pudimos ser testigos de esta explosión que tiene un mensaje claro: así como lo han hecho en otros sectores, los chinos quieren conquistar el mundo con sus automóviles. Si bien en nuestro país ya contamos con cerca de 25 marcas, esta marea roja no ha terminado y otras como Xpeng, iCar, Hyper, Dongfen Motors, ya han puesto sus ojos en México para su próximo lanzamiento.
China cuenta con más de 130 marcas y vende más de 28 millones de unidades en el mercado interno. En México, ya son cerca de 25 firmas.
LÍDER ORIENTAL
Es de resaltar que BYD nació apenas hace 28 años con sólo 20 empleados fabricando, principalmente, baterías para celulares; y ahora es la firma más grande de ese país, tomando en cuenta que hay más de 130. Es un hito bastante loable, ya que BYD cuenta con una plantilla laboral de 600 mil personas, gracias a sus cuatro divisiones de negocio: Automobile, Electronics, New Energies y Rail Transit. En Automobile, la empresa tiene otras marcas como Fangchengbao, especializada en vehículos todo terreno, así como Denza que cuenta con una minivan muy lujosa y un hatchback mediano con muchas asistencias de manejo semiautónomo, ambos de propulsión eléctrica y más de 400 kilómetros de autonomía. Finalmente, Yangwuang posee las joyas de la corona con el súper deportivo U9 y el SUV U8.
MÁS LANZAMIENTOS
Los modelos que grupo BYD presentó en el salón fueron: Denza Z9 GT, Fangshengbao Super 9, BYD 06 DM-I, BYD OCEAN, BYD L DM-I y Yangguang U7. Naturalmente, aprovechamos nuestra visita a esta feria automotriz para ver los stands de otras marcas ya conocidas para nosotros, como Kia, donde se encontraban su deportivo eléctrico EV6 GT Line y también su nuevo SUV 100% libre de emisiones: EV5.
Nissan, por su parte, presentó cuatro vehículos concepto, exclusivos para el mercado chino, bajo el lema NEV (New Energie Vehicles). El Nissan Epoch Concept es un sedán eléctrico, el Epic Concept uno recreativo también 100% eléctrico, Era Concept es un SUV híbrido enchufable y el EVO Concept, un sedán híbrido enchufable.
La tendencia del Auto Show de Beijing es la electrificación, la cual marcas como BYD dominan a la perfección. Eso fue lo que se pudo ver en un salón que es una muestra del futuro.
También pudimos ver un interesante deportivo llamado Honda GT y otros modelos exclusivos para aquel país, además de la totalmente nueva Mercedes Benz Clase G 100% eléctrica. Por su parte, BMW presentó sus nuevos i4 e i5 para acelerar la electrificación de su portafolio de productos, en un mercado donde cerca del 70% de su parque vehicular ya es eléctrico, acabando así este vistazo a la gran cantidad de marcas y modelos que se presentaron en el Auto Show de Beijing 2024.
100 NÚMEROS ATRÁS LA REVISTA INTERNACIONAL DE MÉXICO
Hace casi 10 años y 100 ediciones, en Revista 400 #63, publicamos el Libro de Pruebas 2015. Una edición que era un repaso por los test drive llevados a cabo en esta casa editorial durante todo el año anterior. Fueron más de 40 reportajes publicados, pero lo verdaderamente destacable, es que en muchos casos se trató de primicias mundiales habiendo viajado hasta el lugar de los hechos de forma exclusiva. Es por eso que desde hace, no solo 10, sino 16 años que en Revista 400 somos el medio especializado en motociclismo internacional de México. A continuación, te compartimos la reproducción editorial de aquella edición, para trasladarte justo a aquel momento.
“Aunque parecía lejano, ya estamos en el 2015 y en Revista 400 comenzamos trabajando al máximo para presentarte el mejor y más completo contenido en el mundo de las dos ruedas, iniciando en esta ocasión con nuestro conocido Libro de Pruebas, en el cual podrás encontrar los mejores test que realizamos durante 2014, en lo que fue un año lleno de exclusivas.
En nuestra portada podrás encontrar la tan esperada Ducati Scrambler, para la cual viajamos al país vecino del norte, también nos trasladamos a la cálida ciudad de Miami para traerte en exclusiva la prueba de manejo de la Harley-Davidson Livewire, la primera eléctrica de la firma de Milwaukee que ha llegado para revo-
lucionar el mundo de las dos ruedas. Asimismo, regresamos a California, a la localidad de Sonoma, donde nuevamente H-D ya nos esperaba para realizar el test de toda su gama de modelos 2015, que incluye las flamantes Road Glide, Low Rider y Superlow 1200.
Por si fuese poco, en Revista 400 también viajamos hasta Italia y España para probar las Ducati Monster 1200 y 821; mientras que en otra oportunidad rodamos con la flamante RC 390 de KTM en Módena, Italia, una pequeña deportiva que llega para convertirse en líder de su segmento. Además, también tuvimos la oportunidad de viajar hasta Inglaterra para conocer a detalle la flamante Trium-
ph Thruxton, una motocicleta que combina la esencia y diseño británicos con la mejor tecnología de punta.
Concluyendo con las pruebas de manejo, también te presentamos las Suzuki V-Strom 1000 y 650, Burgman 400, Boulevard C50 y C90T; además de las Kawasaki Z800, Z250SL; y las Yamaha R6, XT660R, T-Max, YZ250 y Ray Z. Finalmente, tuvimos tomas de contacto con los mejores vehículos Off-Road, como el Maverick X DS de Can-Am, el Polaris RZR 4 XP 1000 y el Wildcat Trail XT 700 de Artic Cat, entre muchos modelos más que sólo podrás encontrar en este Libro de Pruebas 2015, de tu Revista 400!!!!”
