REVISTA 400 | EDICIÓN 94 by Revista 400

5.0 0 $3

motor cuatro: HONDA TYPE-R VS YAMAHA R6

BRIGADAS MOTOCICLISTAS KTM lÍnea off - road 2018 honda elite 125 motofest 2017 san juanazo

MOTOGP MISANO WSBK PORTIMAO talento italika junior GS trophy os nos vagmolia a mon

Lista de precios

Aniversario

prueba Exclusiva 400

CREACIÓN ÚNICA

INDIAN SCOUT BOBBER

LÍnea H-d 2018

suzuki v-strom 1000

ktm 390 duke

.00 35

motor cuatro: HONDA TYPE-R vs yamaha r6

BRIGADAS MOTOCICLISTAS ktm línea 2018 honda elite 125 motofest 2017 san juanazo

Lista de precios

motogp misano WSBK PORTIMAO talento italika junior

Aniversario

GS Trophy 2017

NOS VAMOS A MONGOLIA indian scout bobber

ktm 390 duke

suzuki v-strom 1000

LÍnea xxxxxx H-d 2018

#400ySIMM

EDITORIAL

Revista 400

@revista400

Otra vez y como cada mes, hemos preparado para ti una nueva edición de Revista 400 con el material más fresco del mundo del motociclismo, en esta ocasión con una de las grandes novedades de Indian de cara al 2018. Se trata de la Indian Scout Bobber que acaba de llegar a nuestro país, misma que se conoció hace apenas un par de meses en los Estados Unidos y que ya se encuentra disponible en nuestro país. Por otra parte y entre otros motivos por los cuales nos sentimos orgullosos nuevamente en Revista 400, es que nuestro piloto de pruebas José Luis Perea venció en el pasado BMW GS Trophy, convirtiéndose en el único periodista mexicano que viajará a disputar la Gran Final de esta competencia en el país asiático de Mongolia, en donde compartirá la experiencia con otros pilotos de primer nivel, tanto mexicanos como de todo el mundo. El lado triste, lo ocupa nuestro especial dedicado al último terremoto que azotó la zona centro del país, pero con la gran esperanza que despertó la solidaridad del pueblo mexicano, en donde la motocicleta cumplió un roll fundamental para el traslado de viáticos, alimentos e incluso personas de rescate de un punto a otro en las congestionadas y dañadas calles de la Ciudad de México. Para finalizar, también recopilamos para ti otras pruebas de manejo, como la que llevamos a cabo con la KTM 390 Duke, una de las motocicletas más esperadas por gran parte del público mexicano y, junto con ella, también te brindamos todos los detalles de la nueva Suzuki V-Strom 1000 que recientemente se presentó en México. Como broche de oro, en nuestra sección Motor Cuatro se vivió un intenso duelo en 2 y 4 ruedas que no te puedes perder. Por lo que te recomendamos que no te pierdas ningún detalle en las próximas páginas de esta edición 94 de tu Revista 400.

DIRECTOR Richard Marelli EDITOR Rubén Marelli DISEÑO Edwin Mendoza Olvera Matías Senestrari COLABORADORES Alan Soltero Miguel Ángel Ham Omar Escobedo Gregoria Machín Ximena Rodríguez Ernesto Hoyuela Charly Herrera

Rob García Jonatan Ruiz Sergio Cárdenas Marco Isla Sieglinde Verona Jerry Morales José Luis Vega Sandra Castañón José Villalobos Marco Marelli Alberto Mendoza Jorge Escobedo José Luis Perea Román Hernández Christian Duszynski

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 94, OCTUBRE 2017. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud deTitulo y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55-5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc mxa400@hotmail.com

INDIAN SCOUT BOBBER

KTM 390 DUKE Después de probarla en Italia, manejamos nuevamente este exitoso producto de KTM.

BRIGADAS MOTOCICLISTAS Tras el sismo que azotó al país, los motociclistas respondieron al llamado de solidaridad.

www.400cc.com.mx

Antes que ningún otro medio mexicano, en Revista 400 hemos evaluado la novedosa Bobber de Indian que recientemente ha llegado a nuestro país.

GS TROPHY Tras vencer la primera prueba, Revista 400 será el único medio en el GS Trophy de Mongolia.

MOTOR CUATRO Te presentamos el primer duelo en circuito de dos contra cuatro ruedas en nuestra sección especial Motor Cuatro.

MOTOACTUALIDAD Línea H-D 2018 ................................................................ NOVEDADES ................................................................ NOTICIAS ................................................................ TENDENCIAS ................................................................ TEST Indian Scout Bobber ................................................................ TEST KTM 390 Duke ................................................................ TEST Suzuki V-Strom 1000 ................................................................ EVENTO GS Trophy ................................................................ ESPECIAL Brigadas Motociclistas ................................................................ PRESENTACIÓN Harley-Davidson 2018 ................................................................ PRESENTACIÓN KTM Línea Off-Road 2018 ................................................................ PRESENTACIÓN Honda Elite ................................................................ PRESENTACIÓN BMW K 1600 B ................................................................ COMPETICIÓN MotoGP Misano ................................................................ COMPETICIÓN WSBK Portimao ................................................................ COMPETICIÓN Campeonato Talento Italika Jr. ................................................................ EVENTO Motofest ............................................................... EVENTO Ruta del Mediterráneo ................................................................ EVENTO Rodada Moto Guzzi ................................................................ EVENTO 25 Aniversario de la Triplemanía ................................................................ EVENTO San Juanazo ............................................................... EVENTO Acapulcazo ............................................................... APERTURA Carabela Guadalajara ............................................................... LISTA DE PRECIOS Motocicletas 0km ............................................................... MOTOR CUATRO Civic Type-R vs. R6 ............................................................... MOTOR CUATRO Suzuki Swift Sport ............................................................... MOTOR CUATRO Nascar México Series ............................................................... EVENTOS 400 ...............................................................

14 18 24 40 46 56 64 72 76 82 84 86 88 90 94 96 102 104 107 108 110 112 113 116 122 126 127 128

122 www.revista400.cc

Contacto Tel: 01 800 801 88 00

LÍNEA HARLEY-DAVIDSON 2018 Y 115 ANIVERSARIO

RENOVACIÓN TOTAL

Como cada 5 años, Harley-Davidson se toma muy enserio el aniversario de su nacimiento y no es para menos. La casa de Milwaukee se encuentra en vísperas de sus 115 años de existencia y los celebra a lo grande con dos nuevos modelos Touring, tres más de la serie CVO, ocho versiones completamente nuevas de la Softail y nueve ediciones especiales más pertenecientes a diferentes familias de modelos con motivo del 115 aniversario de la legendaria marca de Milwaukee, fundada en 1903.

Revista 400

@revista400

revista400

LÍNEA HARLEY-DAVIDSON 2018 Y 115 ANIVERSARIO

arley-Davidson ha presentado una verdadera revolución en su gama 2018, en donde nos encontramos con 9 ediciones especiales de las familias Sportster, Touring, las completamente nuevas Softail e incluso de su exclusivo Trike, el Tri Glide Ultra. Pero además, la familia de modelos Softail llega en una generación completamente renovada para las 12 nuevas variantes que la componen, al tiempo que el motor Milwaukee-Eight ha crecido aun más para las variantes CVO con 117 pulgadas cúbicas (1,923 cc).

NUEVAS SOFTAIL Pero tan importante como el 115 aniversario de esta legendaria firma, es su completamente nueva familia de modelos Softail, la cual se ha renovado de lleno para los modelos año 2018. Tanto las series especiales como los productos de línea Softail cuentan con un nuevo chasis de acero, horquilla posterior un 65 por ciento más rígida, conjuntos hasta 17 kilogramos más ligeros, suspensio-

nes revisadas (en algunos casos con mayor recorrido), ajuste remoto para el amortiguador trasero (que sigue oculto dentro de la carrocería para mantener su estilo de Hardtail inalterado), faros Daymaker Signature Led de serie y motores Milwaukee-Eight de nueva generación, con mayor torque, prestaciones, suavidad de funcionamiento y dos opciones de cilindrada: ya sea 107 pulgadas cúbicas (1,745 cc) o con 114 (1,868 cc).

115 ANIVERSARIO Comenzando por las nuevas ediciones especiales 115 Aniversario, estas se muestran como piezas casi exclusivas para verdaderos fanáticos de la marca, quienes podrán optar por nueve opciones diferentes de esta serie conmemorativa. Entre ellas, se encuentran la Forty-Eight de la familia de modelos Sportster, las Breakout 114, Fat Boy 114 y Heritage Classic 114 de la serie Softail, las Street Glide, Street Glide Special, Ultra Limited y CVO Limited entre las Touring y la Tri Glide Ultra perteneciente a los modelos Trike. Estos modelos se caracterizan por detalles exclusivos como la pintura de color azul en su carrocería, en muchos de los casos con esquemas bitono (azul/negro) o azul sólido con grandes emblemas grabados sobre su superficie, y en todos los casos combinando elementos de la motocicleta en negro mate. Por su puesto, no faltan la placa enumerada y los emblemas alusivos a los 115 años de la firma.

s ione edic ciales espe

H-D Forty-Eight 115th Anniv.

H-D Breakout 115th Anniv.

H-D Fat Boy 115th Anniv.

H-D Heritage Classic 115th Anniv

H-D Street Glide 115th Anniv www.revista400.cc

LÍNEA HARLEY-DAVIDSON 2018 Y 115 ANIVERSARIO En algunos casos, los cambios estéticos son extremos como el de la nueva Fat Boy mucho más futurista y agresiva pero manteniendo intacta su personalidad con ruedas más anchas de 160 y 240 milímetros en cada eje, o la Fat Bob que ha unido sus faros delanteros para conseguir una gran óptica Led y que junto con otros rasgos característicos del modelo, luce más musculosa que nunca. MUCHO MÁS MOTOR Con la democratización del motor Milwaukee-Eight en las familias de modelos Softail y Touring con 107 pulgadas cúbicas de base y en algunos casos con 114 en opción, la serie de versiones personalizadas CVO ha ganado un nuevo motor: el Milwaukee-Eight 117 que se acerca a los 2 litros de cilindrada para conseguir 105 caballos de fuerza y 125 libras-pie de torque, el mayor de la historia para una Harley-Davidson de serie.

Este gigantesco motor está disponible para los tres nuevos modelos CVO: Street Glide, Road Glide y Limited, en este último caso, también para la edición conmemorativa por los 115 años de la marca, la CVO Limited 115 Anniversary. También nos encontramos con las renovadas Harley-Davidson Road Glide Special y Street Glide Special, que siguen la línea de la Road King Special 2018 presentada hace un par de meses, en donde predominan los acabados en color negro mate y las ruedas de gran rodado al frente. Mientras que por el otro lado, esta gran reestructuración entre los productos de la marca ha dejado por el momento discontinuadas a las familias V-Rod y Dyna, aunque hasta el momento, no ha sido emitido ningún comunicado oficial por parte de Harley-Davidson que anuncie el final en la producción para estos modelos. www.400cc.com.mx

s ione edic ciales espe

H-D Street Glide Special 115th Aniv.

Revista 400

H-D Ultra Limited 115th Anniv.

@revista400

revista400

H-D Tri Glide Ultra 115th Anniv.

H-D CVO Limited 115th Anniv.

www.revista400.cc

NOVEDADES

YAMAHA STAR VENTURE ELUDER La novedosa Star Venture de Yamaha, ha recibido una segunda variante para el mercado de los Estados Unidos, la cual se caracteriza por su estilo Bagger muy al estilo del país al cual va dirigida. Cuenta con el mismo motor de la variante de turismo, un V-Twin de 1,854 cc refrigerado por aire con acelerador electrónico y Control de Tracción con varios modos de conducción, muy útiles para esta motocicleta que presume de un descomunal torque a bajas revoluciones. Entre otros datos técnicos, cuenta de un asiento bajo a 701 milímetros del suelo y un peso en orden

Revista 400

@revista400

revista400

de marcha de casi 400 kilogramos. Por otra parte, su equipamiento es el que se espera de una motocicleta de este segmento, con muchas opciones de personalización y una buena capacidad de carga gracias a sus dos maletas laterales (la tercera queda reservada para el modelo de Turismo). Con todo ello, Yamaha apunta a un segmento dominado por las marcas locales en Estados Unidos (Harley-Davidson e Indian), pero con varios contendientes japoneses y europeos dentro del juego como la Honda Goldwing FB6, la Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero o la más reciente BMW K 1600 B.

NOVEDADES

KTM FREERIDE 250 F Nacida hace 5 años, la Freeride es todo un concepto aparte entre los productos KTM. Esta motocicleta queda a medio camino entre una Trial y una Enduro, ofreciendo la ligereza ya enorme facilidad de conducción de las primeras y la capacidad todo terreno de las segundas. Para 2018, la gran novedad es el modelo 250 F de 4 tiempos que queda por el momento como única opción mecánica, desapareciendo así los modelos 350 F y la 250 R de 2 tiempos. El nuevo motor es un monocilíndrico de 4 tiempos con 249 cc y una entrega muy suavizada de la potencia para que su manejo sea amigable con pilotos de todos los niveles, aunque principalmente enfocada a los más amateurs. El mismo deriva del utilizado en la KTM 250 EXC-F y es más compacto y ligero que el de la anterior Freeride 350 F. Una de las grandes particularidades de la Freeride 250 F 2018, continúa siendo su completamente renovado chasis mixto de tubos de acero y placas de aluminio, además de un asiento extremadamente bajo y cómodo en relación a una moto de Enduro. Llega de serie con neumáticos de uso mixto para terracería y algo de asfalto, al tiempo que su peso es de únicamente 99 kilogramos en seco, por lo que la nueva Freeride es más ligera, ágil y sencilla de conducir.

www.revista400.cc

NOVEDADES

KAWASAKI Z250 SL La pequeña Naked de Kawasaki, la Z250 SL ha sido reintroducida en nuestro país como modelo 2018, esto tras ausentarse un tiempo de los pisos de venta de la firma japonesa en todo nuestro país. La Kawasaki Z250 SL es una Naked pequeña que goza de los beneficios de desplazamiento en la Ciudad de México por carriles centrales debido a su motor de un cilindro y 250 centímetros cúbicos. Además de ello, su calidad de fabricación queda remarcada por un chasis multitubular de acero tipo Trellis, freno a disco en ambas ruedas y llantas Dunlop aptas para una conducción deportiva, además del ya mencionado motor que cuenta con 28 caballos de fuerza gracias al uso de un sistema de inyección electrónica de combustible, refrigeración líquida, doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas. El ADN en su diseño es puramente propio de la saga Z de Kawasaki, que recuerda a modelos como la Z900 por sus afiladas formas y un colín agresivo y elevado con asiento de dos niveles. Su precio de introducción es de 5,019 dólares y ya se encuentra disponible en toda la red de concesionarios a nivel nacional.

YAMAHA FAZER 25 La Yamaha Fazer 250 del mercado asiático –la cual difiere estéticamente del modelo con este mismo nombre fabricado en Brasil–, ha recibido una nueva versión carenada en donde predomina un voluminoso frontal con formas futuristas. En ella destacan a simple vista las luces diurnas situadas en los extremos del faro, que por cierto, es el mismo de la versión Naked; mientras que la cúpula y los asientos, ambos de dos niveles terminan de darle una personalidad única al conjunto. El motor es un monocilíndrico de 249 cc capaz de entregar 20 hp, y además tiene inyección electrónica, refrigeración por radiador de aceite y transmisión de 5 velocidades. En este caso, el motor sí es similar al del modelo latinoamericano el cual es reconocido por su confiabilidad y bajo consumo de combustible. Todavía es una incógnita si este particular modelo de la serie Fazer llegue a nuestro país, aunque las posibilidades tampoco están completamente cerradas.

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

NOVEDADES

DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO LUCKY STRIKE Un concesionario de Ducati en Portland, Estados Unidos, se ha dado a la tarea de emprender una preparación especial sobre la base de una Multistrada 1200 Enduro que homenajea a las Cagiva Elefant con motor Ducati que, en manos del piloto italiano Edi Orioli, ganaron el Rally Paris-Dakar en 1990 y 1994.

Cabe recordar que por aquellos años Ducati y Cagiva eran parte del mismo grupo empresarial perteneciente a la familia Castiglioni, es por ello que Ducati Portland ha decidido trabajar sobre esta unidad, la cual luce los colores de la tabacalera Lucky Strike en toda su carrocería como las victoriosas Elefant del Rally. Para rematar este trabajo, se ha utilizado el logo Ducati con tipografía vintage, se colocó el emblema con el elefante de Cagiva al frente y se han cambiado las llantas Pirelli de serie en la Multistrada por unas Michelin como en el modelo de antaño. Incluso, el aceite recomendado en esta pieza única es Agip, o al menos así lo sugieren sus estampas de carácter retro.

BMW R 1200 GS ADVENTURE Los modelos 2018 de la motocicleta más aventurera de BMW estrenan pequeños cambios decorativos y una nueva configuración de paquetes de equipamiento que permiten una mayor personalización de cada variante R 1200 GS Adventure. En primera instancia destaca el Style Rally con carrocería blanco y azul, con enormes gráficas GS sobre el depósito. El chasis es también azul y las barras de protección son de serie como en toda Adventure de BMW. También es posible adquirirla en color rojo y gris, aunque en este caso, no posee el asiento enterizo tipo Rally y el parabrisas recortado del primer modelo. Aunque eso sí, haciendo uso del catálogo de accesorios originales, se puede incluso equipar a

Revista 400

@revista400

revista400

cualquiera de las dos con ruedas de tacos. Si bien es cierto que BMW se encuentra trabajando en un nuevo motor Bóxer de mayor potencia y cilindrada, todo parece ser que con suerte lo veremos debutar en los modelos año 2019.

Casco LS2 Metro Firefly

www.revista400.cc

NOTICIAS

TAILANDIA HOSPEDARÁ UNA FECHA DEL MOTOGP A PARTIR DE 2018

INDIA ES EL MAYOR PRODUCTOR DE MOTOS Según un informe publicado por el medio británico New Atlas, la India es el mayor productor de motocicletas en todo el mundo, desplazando a China del primer lugar. La fortaleza de la India se da a partir de un enorme mercado internos de unas 17.59 millones de unidades vendidas al año, por lo cual los fabricantes radicados en este país también son grandes productores en una contabilización individual. Es importante destacar que, entre los diez modelos más vendidos de ese país, solamente hay una motocicleta que supera la barrera de los 200 centímetros cúbicos y es la Royal Enfield 350 Classic. No obstante, India es un gran exportador de motocicletas que han superado a las de origen chino por su reconocida confiabilidad y robustez mecánica, como por ejemplo en el caso de Bajaj, TVS y Mahindra, además de sus respectivas sociedades con firmas europeas como KTM y BMW que también producen en aquel país asiático.

La categoría reina del motociclismo mundial contará con una fecha más a partir del próximo año. Se trata del Gran Premio de Bangkok, Tailandia, que estará presente en el calendario por lo menos hasta el año 2020, así lo confirmaron Carmelo Espeleta, CEO de Dorna Sports (la empresa que promociona el MotoGP) y Sakon Wannapong, representante de la Secretaría del Deporte en Tailandia. El circuito de la ciudad de Bangkok conocido como Chang, ha sido inaugurado en el año 2014 y cuenta con un trazado de 4.5 kilómetros y 12 curvas (7 derechas y 5 izquierdas), el cual ha sido diseñado por Hermann Tilke, misma persona encargada de la remodelación del Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México. Con el Gran Premio de Bangkok, ya son 19 fechas las programadas para la temporada 2018 de MotoGP, aunque no se descarta que se confirme otra más antes de que finalice el año.

50 AÑOS DE LA MOTO GUZZI V7 POR VANGUARD La marca de moda Vanguard Clothing ha decidido participar en la conmemoración de los 50 años del nacimiento de la Moto Guzzi V7, creando una máquina única basada en esta motocicleta con un estilo más agresivo del tipo Cafe Racer. Además, Vanguard también presentó una línea de pantalones de mezclilla con el nombre de V7 Rider para completar el homenaje a su manera. En cuanto a la motocicleta obra de Vanguard, se trata de una Moto Guzzi V7 que destaca rápidamente por su color azul eléctrico, así como por la decoración del depósito de combustible que hace alusión a los jeans de la casa de moda. El diseño de la minimalista carrocería ha sido encargado por Vanguard directamente a Gannet Design, en Suiza, para que plasmaran en bocetos una moto que representara lo mejor de la firma de ropa y la italiana de motocicletas; mientras que Wrench Kings de Alemania fue quien tuvo la labor de construir esta motocicleta única.

Revista 400

@revista400

revista400

NOTICIAS

CONTINENTAL EN MOTO HOUSE PARTS La llantera alemana Continental sigue expandiéndose sobre territorio nacional, esta vez con un acuerdo de colaboración conjunta que le permitirá a la casa de accesorios especializados Moto House Parts comercializar los productos Continental. En este sentido, la llantera asegura la presencia de todo su catálogo en las tres tiendas Moto House Parts, ubicadas en Ciudad Sátelite, la colonia Roma y Coyoacán. Por su parte Moto House Parts, brindará a sus clientes mayor variedad de llantas con sus gamas ContiSportAttack, ContiRoadAttack, las ContiMotion y también las especializadas en Super Motard que tanto éxito han tenido en el nacional de velocidad. Por su parte, también estarán en existencia la familia Milestone diseñadas para motos tipo chopper y las Twist y ContiGo para motos de baja cilindrada. Además, existe una línea completa de llantas Off-Road con las TKC80, TKC70 y ContiTrailAttack, para cumplir con todas las demandas del mercado.

HARLEY-DAVIDSON: FIND YOUR FREEDOM Con un enfoque en la búsqueda universal de la independencia, la autenticidad y el sentimiento de la carretera abierta, “All For Freedom. Freedom For All” es la nueva plataforma de Harley-Davidson para invitar abiertamente a los motociclistas y no motociclistas a adoptar su individualidad. La misma se hace realidad a través de videos de 30 y 90 segundos, que contienen material generado y filmado en la carretera por usuarios de distintas clases sociales y tanto de épocas pasadas como presentes. Para encender conversaciones acerca de la emoción de rodar, Harley-Davidson está enlistando a su red de motociclistas, influencers, distribuidores y empleados en redes sociales para publicar imágenes e historias acerca de por qué eligieron aceptar la invitación a rodar en el camino utilizando: #FindYourFreedom. Con esto, Harley-Davidson busca fortalecer uno de sus más importantes principios de construir motocicletas con el fin de cumplir los sueños de libertad personal desde hace casi 115 años.

AFTERCYCLES BUSCA PONER EL NOMBRE DE MÉXICO EN ALTO La casa de customización Aftercycles ubicada en la ciudad de Querétaro, Presume de haberse coronado con el título internacional del Baggers Build-Off 2016, un concurso de motocicletas de preparación especial que se celebra todos los años en Estados Unidos. Oscar Peralta, Dueño y Director Creativo de Aftercycles, tiene decidido defender la corona con su nueva creación bautizada como Stripper. La misma es una preparación aun más radical de la anterior Double Expresso con la que fue nombrado Grand Champion en este concurso que se lleva durante el Hot Bike Tour de Cincinnati, Ohio, organizado por la revista especializada Baggers, donde se dan cita unos 15 preparadores provenientes de todo el mundo para formar parte de este importante certamen.

EL MXGP VISITA LOS ESTADOS UNIDOS En la recta final del MXGP, este llegó a Jacksonville, Florida, para una cita que contó con pilotos de seriales locales, como el flamante campeón del AMA Motocross, Eli Tomac, quien se llevó la victoria en la primera carrera de la categoría reina y a quien le siguieron los pilotos de KTM, Jeffrey Herlings y Antonio Cairoli. Para la segunda carrera, fue Herlings quien respondió con autoridad para llevarse el triunfo y recortar distancias con su compañero de equipo. Le siguió Cairoli a 15 segundos en el segundo puesto y Eli Tomac se subió nuevamente al podio, esta vez en el tercer lugar. Con estos resultados, Antonio Cairoli se ha asegurado prácticamente el campeonato con una ventaja de 96 puntos sobre Herlings a cuatro fechas del final. Por lo que el italiano está cada vez más cerca de alcanzar su séptimo título mundial en la categoría reina y el noveno en todas las disciplinas del Mundial de Motocross.

Revista 400

@revista400

revista400

NOTICIAS

REGALO DE ROSSI A LA FAMILIA DE HAYDEN El italiano Valentino Rossi, regaló a la familia de Nicky Hayden el casco con el que homenajeó al piloto norteamericano durante el Gran Premio de Italia, esto tras el accidente que le costó la vida a Hayden mientras practicaba ciclismo de montaña. El casco conmemorativo unía los míticos números 46 de Valentino Rossi con el 69 de Nicky Hayden, luciendo como un 469 con diferentes colores en cada uno de sus números. Por otra parte, Rossi envió el casco con la siguiente dedicatoria: “Para la familia Hayden. Siempre he pasado grandes momentos con Nicky y con ustedes”. A lo que Roger Hayden (hermano de Nicky) no dudó en publicar en las redes sociales una fotografía del casco a modo de agradecimiento al enorme gesto de Rossi.

EN BÚSQUEDA DE UN LUGAR EN EL TT DE LA ISLA DE MAN Chris Ganley, un ex soldado británico que perdió el brazo izquierdo en un accidente de tráfico, tiene el objetivo de participar en el Tourist Trophy de la Isla de Man 2018. Para ello, comenzará compitiendo en el Manx GP, una carrera que se celebra sobre el mismo trazado del TT, pero entre pilotos novatos y, dependiendo de los resultados, la organización decidirá si Ganley puede calificar para formar parte de la más importante de las Road Race celebradas en las islas británicas. Para amortizar los gastos y ser tomado en cuenta, Ganley formó el equipo G-Rex Racing, que cuenta con dos pilotos más: Connor Hyam, que tiene un problema de plexo braquial, el cual le afecta al brazo izquierdo; y Jordan Creeney, a quien le amputaron la pierna izquierda a la altura de la rodilla. Sin que todo ello sea un impedimento, el equipo G-Rex Racing cuenta con motocicletas especialmente adaptadas para las condiciones de conducción que requieren cada uno de los tres pilotos.

RÉCORD DE RESISTENCIA PARA UNA ITALIKA RC 150 Carlos Torres se ha convertido en el primer piloto en completar 12 rallys de 1,000 millas en menos de 24 horas cada uno. Este récord absoluto lo ha conseguido a bordo de una Italika RC 150 con la que ha participado en todos estos desafíos en menos de un año. El récord que implantó Carlos y su Italika RC 150, ha sido avalado por The Asphalt Rats Endurance Motorcycling y el Iron Butt Association, ambas agrupaciones regulan y certifican a pilotos de resistencia, por lo que en esta ocasión le han validado esta hazaña con el reconocimiento de Mile Eater Silver. La travesía de Carlos empezó en septiembre del año pasado, cuando a bordo de su Italika RC 150 se decidió a competir en el Rally Chihuahua Hellfish, en el que recorrió 1,659 kilómetros en menos de 24 horas. Tras este, le siguieron once Rallys de resistencia más, siendo el último el pasado 18 de agosto, en donde unió la Ciudad de México y el estado de Quintana Roo en menos de 24 horas.

GUY MARTIN A LA FÓRMULA 1 Tras su fallido paso por las Road Race junto al equipo oficial de Honda, el multifacético piloto británico ya se encuentra listo para su próxima aventura, la cual lo llevará directamente a la categoría máxima del automovilismo mundial: la Fórmula 1. Lo hará de la mano del equipo Williams F1, aunque no como piloto, sino como mecánico durante el GP de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps. Todo esta aventura que durará el fin de semana completo en el box de Williams, será documentada para ser transmitida por el canal 4 de la BBC en el programa Speed with Guy Martin. Pero más allá del espectáculo, Martin deberá de acatar las órdenes del equipo que estará concentrado al ciento por ciento para ganar el Gran Premio de Bélgica.

Revista 400

@revista400

revista400

NOTICIAS

SALE A LA VENTA LA EX APRILIA DE JORGE LORENZO

La reconocida casa de subastas británica Bonhams, tendrá su próximo evento teniendo en el marco del Stafford Classic Motorcycle Mechanics Show y la joya de la corona para esa ocasión será la Aprilia RSW 250 con la que Jorge Lorenzo ganó el Campeonato del Mundo de 250 en 2007. La moto como tal, es una Aprilia RSW 250 de las cuales dominaban con mano fuerte el mundial del cuarto de litro por aquellos años, antes de la aparición de la actual categoría Moto2. Por lo tanto, esta Aprilia posee un motor de dos tiempos y 250 centímetros cúbicos de desplazamiento que eroga 110 caballos de potencia, la cual por supuesto ha sido hecha artesanalmente en la fabrica de Noale y no ha pisado pista alguna desde que Lorenzo terminó victoriosamente la temporada del 2007. La casa de subastas no ha mencionado un precio de salida, pero una cosa si es segura, no bajará de los 100 mil dólares.

SUZUKI GSX-R 150 EN MÉXICO El gigante japonés Suzuki, ha iniciado la comercialización en México de la nueva GSX-R 150, que se convierte en la puerta de entrada al mundo de las motocicletas deportivas de la casa de Hamamatsu. Su tamaño compacto se combina con la más elevada tecnología, en algunos casos exclusiva de su categoría, como el panel LCD multifunción, faros con tecnología de iluminación Led y llave presencial Keyless, que te permite encender y apagar el motor de la motocicleta sin utilizar las llaves. Dicho sea de paso, esta mecánica presume de un elevado rendimiento para sus 147 centímetros cúbicos, pudiendo alcanzar la mayor potencia de su categoría con 19 hp a 10,500 revoluciones. Esto es gracias a que equipa un sistema de doble árbol de levas a la cabeza, con cuatro válvulas, inyección electrónica, enfriamiento líquido y un diámetro del pistón notablemente mayor a su carrera, lo que propicia un rendimiento mucho más deportivo a altas revoluciones.

CADA VEZ MÁS CERCA LA KAWASAKI Z900 RS Las motocicletas de estilo Café Racer están en pleno auge y Kawasaki ya se encuentra ensayando con su máquina Vintage. Se trata de la futura Z900 RS que contará con una estética al más puro estilo Kawasaki, la cual recuerda a los primeros modelos de la serie Z que aparecieron en el mercado a mediados de la década del 70. Se sabe que la futura Kawasaki Z900 RS tendrá ciertos aspectos modernos para hacer de ella una moto retro-futurista, como por ejemplo su faro Full-Led de esfera redonda y biseles cromados, rines de rayos de 17 pulgadas y detalles en aluminio pulido y cromo como los espejos, carcasa del instrumental y sistema de escape entre otros. Su motor no será otro que el de la novísima Kawasaki Z900 de cuatro cilindros en línea, refrigeración líquida y capaz de cumplir con la norma Euro 4, mientras que su perfil deportivo queda remarcado por un equipo de frenos, suspensiones y llantas capaces de aportar un comportamiento dinámico de primera línea.

Revista 400

@revista400

revista400

FREDDIE SPENCER SE ENFRENTA A KEVIN SCHWANTZ El festival alemán Glemseck 101 celebrado desde hace once años en Europa, ha reunido nuevamente a miles de aficionados a las competiciones de 1/8 de milla. Este es también es un punto de encuentro para motos de varios diseñadores, ingenieros y fabricantes, de igual modo, es común encontrar personalidades internacionales, como ha sido en este caso con Kevin Schwantz y Freddie Spencer, quienes además compitieron entre sí. Sobre una Honda CBR 1000 RR, el australiano Freddie Spencer venció en la recta de 1/8 de milla a Kevin Schwantz que participó en una GSX-R 1000 R, aunque como premio de consolación, Schwantz se llevó la carrera de calentamiento. Spencer también participó en la categoría Sprint Internacional, sin embargo el piloto de stunt Mai Lin fue quien logró vencer al de Honda.

NOTICIAS

MALOSSI CONQUISTA BONNEVILLE Bajo el proyecto nombrado From Bologna to Bonneville, el preparador italiano Malossi especializado en la modificación de Scooters batió dos récords de velocidad dentro de la categoría de 50 centímetros cúbicos durante el evento celebrado en el desierto salado de Bonneville en los Estados Unidos. Para conseguir este logro, Malossi tomó un Scooter ya discontinuado de la marca Benelli y se confió el desafío al piloto Fabio Fazi, que logró cruzar el primer kilómetro del desierto a una velocidad de 114.83 km/h, mientras que a la primera milla llegó a 114.26 km/h, siendo ambos marcados como récords mundiales para una moto de este tipo. Entre los involucrados para este suceso se encontraron las firmas también italianas: Pirelli, Dainese y AGV que proporcionaron llantas y equipo de protección, respectivamente.

NUEVOS ESCAPES AKRAPOVIC PARA LA SUZUKI GSX-R 1000 El especialista esloveno en sistemas de escape, ha presentado cuatro nuevos productos para la nueva generación de la Suzuki GSX-R 1000, dos del tipo Slip-On (solo silenciador) y otros dos sistemas de escape completo tipo Full-System. Los Slip-On están realizados en titanio y representan una reducción de peso del 70% en comparación al silenciador convencional de la GSX-R 1000 de serie. La diferencia entre ambos radica en su diseño, en donde uno de ellos es de formas compactas con clara inspiración en MotoGP. Por el otro lado, los Full-System se presentan en dos familias completamente diferentes: Evolution Line y Racing Line. El primeros de ellos se encuentra homologado para su uso en carretera con el conocido DB-Killer con el cual se puede controlar el nivel de ruido emitido por el sistema, mientras que el escape tipo Racing de Akrapovic, es el más radical de todos con una reducción completa del 57% en el peso de todo el conjunto y lo más sorprendente: es capaz de extraer hasta 10 caballos de fuerza más y 9 Nm de torque con respecto al modelo original. Por lo que este último es una pieza fundamental en la preparación de esta moto para la competición.

LEWIS HAMILTON NUEVAMENTE JUNTO A MV AGUSTA Luego de que MV Agusta tomara el capital de inversión rusa en su compañía para recuperar las acciones que tenía Mercedes-AMG, fue una verdadera sorpresa que Lewis Hamilton, piloto oficial del equipo Mercedes en la Fórmula 1, pudiese colaborar nuevamente junto a MV Agusta para una nueva edición especial de la Dragster RR LH44, en alusión a las iniciales y dorsal del piloto británico. Cabe resaltar que, de la primera serie de esta motocicleta lanzada en años anteriores, se lograron vender 244 unidades en cuestión de minutos entre los fervientes clientes y coleccionistas del mundo, algo que podría ser un gran aporte para la casa de Varese que todavía no alcanza a recuperarse por completo de los problemas económicos que la agobian desde hace tiempo. El nuevo contrato firmado entre Giovanni Castiglioni, CEO de MV Agusta, y el propio Hamilton, los vincula de manera tal que no será ninguna sorpresa que lleguen aun más ediciones especiales con el nombre del tres veces campeón mundial de la Fórmula 1.

SUZUKI PREPARA LA HAYABUSA 2018 Para celebrar los 20 años de la Hayabusa, Suzuki podría estar desarrollando una nueva generación de esta híperdeportiva japonesa que de cumplirse con las especulaciones podría verse durante el año entrante y contar con una variante sobrealimentada que dé pelea directa a la Kawasaki Ninja H2 que ha evolucionado sus prestaciones gracias al uso de este sistema de alimentación. No está de más recordar, que Suzuki lleva tiempo trabajando con motores sobrealimentados, los cuales se pudieron ver en motocicletas tipo conceptuales como la Recursion que hasta el momento no ha vuelto a salir a la luz, pero es probable que todo ese desarrollo se vuelque en la nueva Suzuki Hayabusa que de llegar a la producción en serie es casi seguro que buscará convertirse nuevamente en la motocicleta más rápida sobre la faz de la tierra, tal y como lo hizo el modelo actual hace 20 años.

Revista 400

@revista400

revista400

NOTICIAS

ADIÓS A LA HARLEY-DAVIDSON V-ROD Tras 16 años de altibajos comerciales, los modelos V-Rod no han sido renovados para el catálogo 2018 de Harley-Davidson, a lo que fuentes cercanas a la marca aseguran que este producto ya ha cesado su producción. Aunque hasta el momento, los de Milwaukee no se ha manifestado al respecto. Durante el último año, las ventas de Harley-Davidson han experimentado una importante baja a nivel internacional, lo que ha motivado a los de Milwaukee a llevar a cabo una restructuración completa de su gama, en donde tanto los modelos Dyna y V-Rod han desaparecido del catálogo. Está de más aclarar que las VRSC V-Rod son desde su lanzamiento en 2003 (en coincidencia con el 100 aniversario de la marca) las Harley-Davidson de serie más potentes de la historia, con un motor derivado de la competición y puesto a punto por Porsche para su uso en las calles, algo que nunca terminó de encajar en los gustos del cliente de la marca que siguió prefiriendo los productos más tradicionales de la casa.

BOSCH BUSCA REMPLAZAR EL COMBUSTIBLE La reconocida empresa alemana Bosch ha estado experimentando con un nuevo combustible de origen sintético que podría elaborarse de manera industrial como si de un lubricante se tratara. Las primeras pruebas han indicado que su nivel de contaminación es similar al de un combustible fósil, pero al estar producido en base a los gases CO2 resultantes del efecto invernadero, su impacto ecológico es algo menor. Otro de los objetivos es poder elaborar este combustible sintético a través de energías renovables para aumentar su aporte ecológico. En cuanto a su fórmula, este se compone de hidrogeno extraído del agua y el ya mencionado dióxido de carbono proveniente de los gases generados por el efecto invernadero. Las propiedades de este nuevo combustible son las mismas que las de un carburante fósil, por lo que de comercializarse no se deberían de hacer modificaciones a los vehículos existentes.

SIGUE A KAWASAKI EN LAS REDES SOCIALES Entérate de todas las novedades y actividades de la marca de Akashi en nuestro país y en el mundo, a través de su página web de Facebook.

Revista 400

@revista400

revista400

NOTICIAS

TVS RENUEVA SU PÁGINA WEB Con el propósito de brindar al público información más detallada sobre sus productos, rapidez en la navegación y diseño innovador, la empresa TVS ha renovado su sitio web, en el cual podrás encontrar los seis modelos que la firma India tiene para los motociclistas en México, con diseños deportivos, de trabajo y el moto carro King. Es importante recordar que la firma TVS Motor Company es el sexto mayor fabricante de vehículos de dos ruedas en el mundo y uno de los tres primeros en India con una producción de más de 2.5 millones de unidades al año, y en México su presencia es destacada gracias a productos como la RTR 200 estrenada apenas este año que se ha convertido en uno de los productos más deseados de TVS por su diseño deportivo y rendimiento de su motor.

ELI TOMAC CAMPEÓN DEL AMA MOTOCROSS Justo antes de la cita del Mundial de Motocross en Florida, en la Eli Tomac ganó la primera carrera, el piloto estadounidense se consagró campeón de su país en el AMA Motocross dentro de la categoría Pro 450. Esto sucedió durante la cita final del serial que tuvo lugar en Crawfordsville, Indiana, en donde se vivieron grandes emociones al haber llegado tres pilotos con posibilidades de campeonato. Ellos eran: Marvin Musquin y Blake Baggett de KTM, además del propio Eli Tomac de Kawasaki. Durante la primera manga, Tomac no comenzó del todo bien, con una caída que lo relegó hasta el quinto puesto final, mientras sus rivales finalizaban segundo y tercero. Para la última manga, Tomac solo necesitaba un punto para coronarse campeón, por lo que su sexto puesto final le bastó para coronarse campeón de la edición 2017 del AMA PRO 450 de motocross.

BMW R NINE T POR WUNDERLICH El especialista alemán Wunderlich, dedicado a preparaciones exclusivas sobre motocicletas BMW ha presentado su más reciente creación. En este caso, Wunderlich tomó una R nine T Urban G/S a la que le dio un toque especial con accesorios hechos a medida que además de darle un look diferente mejoran sus capacidades Off-Road sobre cualquier terreno. A nivel estructural se colocaron unas suspensiones 7 centímetros más altas, el sistema Paralever en la rueda trasera es ajustable y los neumáticos de tacos son opcionales, aunque casi indispensables para sacar mayor provecho del conjunto en terrenos accidentados. También, esta creación de Wunderlich ha sido dotada de defensas para el motor, protectores de manos y dos tipos de asientos entre otras cosas. Lo verdaderamente interesante de todo ello, es que cualquier propietario de la BMW R nine T Urban G/S puede adquirir cada uno de estos elementos por separado para personalizar su motocicleta.

Revista 400

@revista400

revista400

NOTICIAS

ALPINESTARS MOTEGI V2 Este mono de avanzado diseño, ha sido confeccionado por Alpinestars con piel de plena flor de primera para excelentes niveles de durabilidad y resistencia a la abrasión. Además, el Motegi V2 ofrece una ergonomía optimizada para el pilotaje de alto rendimiento, con hombreras externas en polímero duro de doble densidad, más protectores internos con certificación CE, para ofrecer las máximas garantías de seguridad y altos niveles de confort gracias a sus ventilaciones y paneles de malla estratégicos.

La pueden encontrar en su sucursal cercana www.racestars.mx/distribuidores

NUEVO MOTOR DESMOSEDICI STRADALE Durante el Gran Premio de Misano, la firma italiana Ducati ha presentado el motor que equipará la tan esperada Panigale V4 que verá su debut mundialista en el próximo Salón Internacional de Milán a celebrarse en noviembre. Como su nombre lo indica, se trata de un motor derivado directamente del utilizado por la marca en su Desmosedici de MotoGP, un motor con más

Como ya ha confirmado oficialmente por la organización del Mundial de Velocidad, la firma inglesa Triumph será el proveedor exclusivo de motores para la categoría Moto2 durante tres años a partir de 2019, desplazando finalmente los actuales motores Honda que se estrenaron en la temporada de 2010. Este nuevo motor proveniente de la recientemente estrenada Street Triple 765, es un tricilíndrico que se espera sea capaz de rendir entre 120 y 130 hp de potencia, y el cual Triumph puso recientemente en práctica con pruebas en el circuito de Motorland Aragón junto a Julián Simón, ex campeón de GP125 en 2009, quien tuvo la labor de transmitir las primeras sensaciones de este motor sobre el chasis de una Triumph Daytona 675. En relación al motor de serie, Triumph ha realizado cambios en la tapa de cilindros para un flujo optimizado, válvulas de titanio y resortes de válvula más rígidos que soportan más altas revoluciones. También es nuevo el alternador de carrera de baja inercia, embrague antirebote ajustable, ECU desarrollada por Magneti Marelli, cubiertas del motor revisadas para un ancho reducido y un cárter diferente que permite una mejor lubricación de la tapa de cilindros.

Revista 400

@revista400

revista400

de 10 años de evolución y desarrollo que por fin estará al alcance de los clientes de la marca en una versión ajustada para su uso legal en las carreteras. El nuevo motor mantendrá el mismo diámetro de los cilindros de 81 milímetros con respecto a la Desmosedici de competición, aunque aumentará su carrera para cubicar 1,100 centímetros cúbicos. Durante el año entrante, Ducati presentará una variante de un litro que se ajusta al reglamento actual del Mundial de Superbike. Sin dejar de lado los primeros datos técnicos declarados por la marca, se trata de un V4 a 90 grados de 1,103 cc, 210 hp de potencia a 13,000 rpm y un torque máximo de 120 Nm a 12,250 rpm. El encendido se ha ajustado a los 0-90290-380 grados del cigüeñal para brindarle una respuesta propia del legendario bicilíndrico en L que la marca abandonará en su Superbike tras 30 años de trayectoria.

TRIUMPH PRUEBA SU PROPIO PROTOTIPO DE MOTO2

tendencias

TENDENCIAS LS2 METRO FIREFLY Este innovador y avanzado casco integral del tipo modular, tiene la capacidad de brillar en la oscuridad para mayor seguridad. Entre sus prestaciones, ofrece formas aerodinámicas y el exclusivo sistema Kinetic Polymer Alloy, que destaca por su súper resistencia, extrema ligereza y su capacidad de absorción de energía en caso de impacto. La visera cuenta con sistema anti UV-A, es resistente a ralladuras y evita el empañamiento. Precio: $4,800 Disponible en Rider One

ALPINESTARS AVANT LEATHER JACKET Confeccionada en duraderas capas de piel altamente resistente a las abrasiones y a los rasguños, esta chaqueta Avant incorpora inserciones de microfibra elástica estratégicamente ubicadas para facilitar una conducción deportiva. Así como zonas perforadas en áreas clave para proporcionar un excelente control de la temperatura, al tiempo que la manga precurvada de innovador diseño reduce la fatiga. Precio: $10,656 Disponible en Alpinestars (racestars.mx)

KTM GRAVITY-FX PANTS ORANGE Estos pantalones de alta calidad para la práctica de deportes Off-Road, cuenta con revestimiento interior de malla totalmente ventilado para una máxima circulación de aire y refrigeración en condiciones extremas. Así como costuras dobles y triples reforzadas para máxima durabilidad, impresiones de sublimación resistentes a los rayos UV y a la decoloración. Precio: $2,410 Disponible en distribuidores KTM (ktm.com/int-mx)

CONTINENTAL CONTIROADATTACK 2

H-D PREMIUM TOURING BAG El Premium Touring Bag de Harley-Davidson es ideal para un viaje de fin de semana largo, ya que se expande un adicional de 4 pulgadas cuando se necesita para almacenar algunos extras. Cuenta con amplios bolsillos exteriores con tiradores de cremallera ergonómicos, al tiempo en que un innovador sistema de montaje hace que la instalación y el retiro sean un proceso sencillo. Precio: $5,543 Disponible en Harley-Davidson Querétaro (harleyqueretaro.com)

Revista 400

@revista400

revista400

La pieza maestra en Sport-Touring de Continental, utiliza la ingeniería alemana para conseguir el mayor nivel de grip, seguridad y dinamismo. Incorpora las tecnologías TractionSkin que evita que el neumático patine, MultiGrip para mejorar el kilometraje con una zona más dura en el centro e incrementar la seguridad con unos laterales de compuesto más suave. Disponible en medidas: • 120/70 R 17 58W • 130/80 R 17 65V • 160/60 R 17 69W • 170/60 R 17 72W • 180/55 R 17 73W Precio: Desde $2,746 (continentaltire.mx)

www.revista400.cc

Tendencias

CHAMARRA KAWASAKI Ideal para este clima cambiante, Kawasaki presenta esta chamarra resistente al agua, con revestimiento de malla, puños ajustables y logotipos de la firma bordados en el pecho, cuello, manga y espalda. Precio $4,418 Disponible en distribuidores Kawasaki (kawasaki.com.mx)

MOTUL 300V 15W-50 4T FACTORY LINE

BOLSA KAPPA WA401S Bolsa sillín para el asiento del pasajero, cuenta con sistema de cierre Roll-Top y volumen de 30 litros. El kit de fijación incluye elásticos, sistemas de fijación universal y correa para transportarlo como bandolera. Precio: $1,245 Disponible en Surtimoto (surtimoto.com)

Este aceite 100% sintético, está diseñado para motos de competición con motores 4 tiempos de altas prestaciones, ya sean con o sin cajas de velocidades integradas y con embrague bañado en aceite o sisteme en seco. Ha sido desarrollado para funcionar a altas temperaturas durante amplios intervalos de tiempo a elevados niveles de rotación del motor, por lo que es particularmente recomendado para competencias. Precio: $449 litro Disponible en distribuidores Motul (motul.com/mx)

ALPINESTARS S-MX PLUS BOOT El S-MX Plus Boot combina perfectamente el elegante diseño deportivo con características avanzadas de protección desarrolladas en el departamento de calzado de alto rendimiento de Alpinestars. La parte superior hecha de microfibra duradera y ligera está reforzada con un protector de polímero, mientras que el exclusivo sistema de control de enlace múltiple (MLC) evita una torsión en el tobillo en caso de golpes. Precio: $9,321 Disponible en Rider One

GIVI TREKKER OUTBACK ATV Fabricada en aluminio, tapa plana y cuatro soportes de correas, esta caja de Givi está diseñada para tansportar pertenencias en todo tipo de ATV’s y UTV’s, con una carga máxima de 20 kilogramos. Cuenta con cerradura con candado de seguridad y cubierta contra el polvo, así como manijas de acero inoxidables para su transporte. Precio: $9,999 pesos Disponible en Alpinestars (racestars.mx)

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

tendencias

SIGN X MOTO CROSS FS-607 La carcasa de este caso firmado por Sign X Moto está fabricada en ligero ABS, con interior extraíble y lavable, además de un sistema de ventilación en diferentes puntos del casco. El cierre micrométrico le otorga mayor seguridad junto con la certificación ECE-22R05, mismo que podrás encontrar desde tallas S hasta XXL. Disponible en distribuidores SignXmoto (signxmoto.com.mx)

CHAQUETA DUCATI TOUR V2 MOTONIC 4T SAE 10W-40 SEMISINTÉTICO Recomendado para motocicletas del tipo cuatro tiempos, este lubricante Motonic está elaborado con aceites básicos parafínicos altamente refinados y la más moderna tecnología de aditivos con Titanio. Reduce el desgaste ocasionado por la fricción excesiva a las que se someten las motocicletas. Precio: $73 Disponible en refaccionarias especializadas y en los principales autoservicios (roshfrans.com.mx)

La chaqueta Tour V2, específica para un uso Sport-Touring, está diseñada por Aldo Drudi y realizada en colaboración con Spidi. También ha sido dotada de protecciones certificadas CE en hombros y codos y predispuesta para la inserción del protector de espalda Warrior 2. Precio: $8,804 Disponible en Ducati (ducati.com.mx)

FE DE ERRATAS En nuestra edición #92, se colocó el precio de $120 en la presentación del aceite Motonic 4T de 950 ml, cuando el correcto es de $73.

MOTOREX LIMPIA CADENAS

SPRAY ANTICORROSIVO LIQUI MOLY

Este desengrasante para cadenas de alta eficacia se puede utilizar en cualquier tipo de motocicleta, elimina los residuos de aceite, grasa y cochambre. Una utilización regular aumenta notablemente la vida útil de este vital elemento. Disponible en distribuidores MXBR (mxbr.mx)

Este spray penetrante, disolvente de óxido con MoS2 para todas las partes móviles como tuercas, tornillos, pernos y mucho más, penetra en los espacios más estrechos para levantar y disolver el óxido. Gracias a su contenido impide chirridos y mantiene las partes móviles lubricadas por tiempo prolongado, mientras impide la corrosión y oxidación. Precio: $164 Disponible en distribuidores Liqui Moly (liquimolystore.com)

Revista 400

@revista400

revista400

CREACIÓN ÚNICA INDIAN SCOUT BOBBER

La legendaria firma norteamericana Indian, ha creado una nueva motocicleta para su catálogo, el cual se enriquece cada año con una mayor cantidad de versiones y una de las más recientes es esta Bobber 2018, basada en la Indian Scout. Una máquina con modificaciones muy profundas en relación al modelo del cual deriva y que en Revista 400 hemos manejado en exclusiva, a pocos días de su llegada a nuestro país.

TEST: Revista 400 PILOTO: Sergio Rostagno FOTOS: Jerry Morales UNIDAD PROPORCIONADA POR: Indian Motorcycles de México

Revista 400

@revista400

revista400

pro d

ion cc u

40 w.

c.c

www.revista400.cc

PRUEBA / INDIAN SCOUT BOBBER

esde que la más reciente Indian Scout de la historia se presentará como modelo 2015, se crearon muchos fieles seguidores a este modelo y diversos clubes comenzaron a colmar las diferentes carreteras de todo el planeta y no sólo de los Estados Unidos, país natal de la firma Indian. Junto con el fenómeno Scout, también se comenzaron a ver muchas preparaciones tipo Bobber, una de las más populares para los amantes de la motocicleta Custom, ya que

Revista 400

@revista400

cada creación de este estilo es un homenaje a las máquinas americanas posteriores a las Segunda Guerra Mundial. Teniendo en cuenta todo esto, Indian escuchó a sus clientes y puso manos a la obra en una Bobber de estilo auténtico. Una motocicleta que no solo ofrece un aspecto diferenciado con respecto a cualquier otra Indian Scout, sino que además se han realizado modificaciones mucho más profundas que cambian su comportamiento y, principalmente, la experiencia de vida a bordo a fin de hacerla lo más pura y auténtica posible. Así nació la Indian Scout

revista400

Bobber 2018, una creación única que en Revista 400 probamos en exclusiva antes que cualquier otro medio mexicano. ESTILO Por comenzar, con la Scout Bobber, los ingenieros de Indian han buscado que su nueva creación se viera más minimalista que una Scout tradicional. Para ello, han minimizado todos los accesorios al mínimo de lo permitido, incluso disimulando la existencia de muchos de ellos. Un ejemplo claro de ello son las salpicaderas recortadas que dejan mucho más a la vista ambas ruedas,

PRUEBA / INDIAN SCOUT BOBBER con un dibujo agresivo para la banda de rodadura de los neumáticos. Esto también ha llevado a adoptar unas calaveras unificadas en los direccionales traseros y a ennegrecer todos los detalles que en otras variantes son cromados, para conseguir así, ese estilo Bobber minimalista tan deseado. La posición de conducción es algo que ha cambiado de forma radical en búsqueda de sensaciones más puras en la motocicleta. Por comenzar, la suspensión trasera se ha reducido en 25 milímetros, los estribos para los pies del conductor se han retrasado 38 milímetros más y el manubrio es ahora del tipo Flat Track, más ancho y plano que el original, lo que junto a un asiento de una sola plaza completamente rediseñado y forrado en legítimo cuero, se consigue una mayor retroalimentación entre la máquina y el piloto durante la conducción. Por lo demás, nos encontramos con una infinidad de detalles en color negro de acabado mate, como es su faro frontal de nuevo diseño, los escapes y el instrumental, entre otros tantos accesorios que intentan pasar desapercibidos para resaltar las piezas mecánicas y todas aquellas destinadas únicamente al funcionamiento de la motocicleta. LA EXPERIENCIA La Indian Scout Bobber es una motocicleta única por su concepción y eso es algo que se aprecia desde un primer contacto con ella, pero por sobre todas las cosas, se siente ligera gracias a un centro de gravedad extremadamente bajo, propiciado principalmente por un asiento que se sitúa a únicamente 649 milímetros del suelo. Esto le brinda a la Bobber Scout una agilidad importante pese a su peso en orden de marcha de 255 kilogramos, caracterizándose por ser una máquina al alcance tanto de motociclistas experimentados como de otros que no lo son demasiado. Por otra parte, el gran motor V-Twin que luce en el centro del diseño de la motocicleta, también toma un gran protagonismo para el funcionamiento de la misma, gra-

cias a una concepción moderna con mucha entrega en la parte baja del cuentarrevoluciones, pero también con potencia suficiente para circular a altas velocidades. El mismo continúa siendo el mismo V-Twin de la Scout a secas con 1,133 centímetros cúbicos, del tipo DOHC con cuatro válvulas, enfriamiento líquido, inyección electrónica

EL ESTILO DE LA BOBBER QUEDA REMARCADO POR SUS ACABADOS EN NEGRO MATE Y UN FARO CARENADO DE NUEVO DISEÑO www.revista400.cc

PRUEBA / indian scouter bobber

y transmisión de 6 velocidades, por lo cual su rendimiento queda completamente fuera de discusión con 94 caballos de fuerza y 97 Nm de torque máximo. La eficiencia de este motor se traduce en un consumo de combustible contenido, pero un gran desempeño cuando se lo exige en carretera, donde se encuentra uno de los lugares favoritos de Indian Scout Bobber. Para hacer la experiencia aun más completa, la firma norteamericana ofrece

CASCO INDIAN RETRO OPEN FACE $2,320 Uno de los cascos clásicos de Indian, disponible en color rojo. El mismo permite variar su tamaño a través de un mecanismo en la parte posterior de la cabeza y así obtener un ajuste perfecto.

Revista 400

@revista400

un extenso paquete de accesorios donde predominan los diferentes elementos portaobjetos, incluso pudiendo elegir entre un asiento para el segundo pasajero con todo y respaldo o una parrilla de carga, pero también, la Scout Bobber será vista como un lienzo en blanco para muchos entusiastas de Indian que esperan por ella ansiosamente para dar rienda suelta a su imaginación realizando personalizaciones de lo más especiales sobre esta Bobber. www.400cc.com.mx

LA POSICIÓN DE MANEJO HA CAMBIADO RADICALMENTE CON UN ASIENTO NUEVO, OTRO MANUBRIO Y ESTRIBOS RETRASADOS revista400

www.revista400.cc

PRUEBA / INDIAN SCOUT BOBBER

Los rines son de nuevo diseño, sin embargo mantienen las mismas medidas del modelo Scout de siempre. Tanto al frente como detrás, las ruedas son de 16 pulgadas y estrenan llantas de estilo más agresivo. El antibloqueo de frenos ABS no está disponible en la nueva Bobber.

Tanto a la vista como en la práctica, el motor V-Twin de la Bobber toma un protagonismo importantísimo. Pese al estilo Vintage de la moto, el motor es una obra de la ingeniería moderna al estar equipada con refrigeración líquida, doble árbol de levas y cuatro válvulas por cada cilindro.

El estilo minimalista de la Indian Scout Bobber también se deja notar en unas salpicaderas recortadas al extremo y acabados en negro mate por doquier. El diseño de la moto ha obligado a adoptar luces reglamentarias en los direccionales, los cuales cumplen todas las funciones requeridas.

Revista 400

@revista400

revista400

PRUEBA / INDIAN SCOUT BOBBER

El reloj que domina la escena frente al conductor se ha decorado en esta ocasión con un fondo en color negro, dejando de lado los tradicionales colores vino y pastel del resto de la gama Scout. Su información es la misma con un velocímetro analógico y el resto de las funciones en el display digital. El faro carenado es otras de las grandes diferencias que identifican a esta variante Bobber de la Scout tradicional. El mismo posee el mismo grupo óptico circular del tipo halógeno pero con un cuerpo que integra completamente a este componente con el resto de la motocicleta.

www.revista400.cc

PRUEBA / INDIAN SCOUT BOBBER

COMPARATIVA

HARLEY-DAVIDSON FORTY-EIGHT $232,900 V-Twin 1,202 cc n.d. 96 Nm / 3,500 rpm 252 kg (marcha) ABS

HONDA VT 1300 FURY $217,900 V-Twin 1,312 cc 57.1 hp / 4,250 rpm 107 Nm / 2,250 rpm 303 kg -

SI BIEN SON POCOS todavía, CADA VEZ SON MÁS LOS FABRICANTES QUE SE ANIMAN EN EL MUNDO DE LAS BOBBER

TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER $226,670 2 cilindros en línea 1,200 cc 77 hp / 6,100 rpm 106 Nm / 4,000 rpm 228 kg (seco) ABS y Control de Tracción

Depósito: 12.5 litros

Ancho: 926 mm

Largo: 2,229 mm

Revista 400

@revista400

revista400

• Asiento del pasajero opcional • Sin frenos ABS

FICHA FICHA TÉCNICA TÉCNICA Alto: 1,154 mm

Despeje: 123 mm

• Estilo auténtico • Motor moderno y potente • Asiento muy bajo • Conducción agradable

Peso (seco / marcha): 245 / 255 kg

Entre ejes: 1,562 mm

Altura al asiento: 649 mm

YAMAHA XV 950 BOLT $174,999 V-Twin 942 cc 53.6 hp / 5,500 rpm 80 Nm / 3,000 rpm 245 kg (marcha) -

Motor:

V-Twin a 60 grados, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

1,133 cc

Diámetro x carrera:

99 x 73.6 mm

Potencia:

94 hp

Torque:

97 Nm / 5,600 rpm

Compresión:

10.7:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final:

Banda

Chasis:

Secciones de aluminio con motor autoportante

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica (120 mm)

Suspensión trasera:

Doble amortiguador (50 mm), ajustable

Freno delantero:

Disco (298 mm), 2 pistones

Freno trasero:

Disco (298 mm), 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

130/90 y 150/80 - 16

Electrónica:

$229,900

www.revista400.cc

Revista 400

@revista400

revista400

TEST: José Luis Perea FOTOS: Omar Escobedo UNIDAD PROPORCIONADA POR: KTM Sport Motorcycle de México

pro d

. ww

c.c

ion cc u

PEQUEÑA GRAN MOTOCICLETA

KTM 390 DUKE

www.revista400.cc

La nueva 390 Duke de KTM combina una agilidad, diversión a sus mandos y una gran velocidad gracias a un motor que empuja continuamente exprimiendo cada gota de sus 44 caballos de fuerza. Una motocicleta que conducimos por primera vez como único medio mexicano en Italia durante su presentación internacional y que ahora evaluamos en territorio nacional, para reafirmar las destacadas cualidades de esta pequeña gran motocicleta que no solo se limitan para pilotos experimentados, si no para todo tipo de usuarios.

PRUEBA / KTM 390 DUKE

ara esta segunda generación de la KTM 390 Duke, todo el chasis es completamente nuevo, también se cambiaron las geometrías, suspensiones, frenos y ruedas. La distancia al suelo es 15 milímetros mayor que antes y la distancia entre ejes se ha acortado en 10 mm para conseguir una agilidad aún mayor. La ergonomía también ha cambiado, ya que el nuevo asiento es ahora 30 milímetros más alto que en el anterior modelo y el depósito de gasolina fabricado de acero cuenta con una capacidad aumentada a 13.4 litros. La posición de manejo resulta ser más agresiva con lo cual te da una sensación de tener mayor control y agilidad sobre la moto. El piloto va inclinado hacia adelante solo unos grados más, que para ser una motocicleta pequeña, su posición de manejo es

Revista 400

@revista400

sorprendente cercana a una de tipo Motard. PEQUEÑA SUPER DUKE Su estilo totalmente renovado e inspirado en su motocicleta insignia, la 1290 Super Duke R, posee un faro totalmente LED puntiagudo, al tiempo que su nuevo diseño del chasis tubular enrejado de acero tipo Trellis, ahora tiene un subchasis trasero atornillado por separado. Todo eso hace que la moto sea muy estable y que el cuadro flexione para un mejor curveo de forma contundente. Incluso los colores del cuadro principal de color naranja y el subcuadro blanco, son idénticos a la nueva 1290 Super Duke R. Por otra parte, se ha elegido una pantalla TFT a todo color para el instrumental, del tamaño de un teléfono inteligente moderno, que se ajusta al estilo adoptado en el resto de la gama KTM. Además, cuenta con los mismos

revista400

cuatro botones en el puño izquierdo que en resto de la familia KTM de gama Premium, que permite controlar y configurar las diferentes funciones del tablero. Incluso hay una opción de conectividad Bluetooth KTM My Ride con la cual puedes vincular tu teléfono para controlar la música o contestar llamadas entrantes. LA CONDUCCIÓN En relación a la calidad de las nuevas suspensiones WP, ésta se siente de inmediato. En la ciudad el trabajo de la amortiguación sobre los baches es inaudito, además de que a altas velocidades es muy estable. Las horquillas invertidas delanteras ahora se montan sobre nuevos Triple Clamps, los cuales también han afinado la geometría de la dirección, reduciéndola a tan solo 95 milímetros. Lo cual en combinación con la distancia entre ejes más corta de 1.35 metros, otorgan a su manejo respuestas instantáneas. El motor sigue siendo la verdadera alma de esta moto. A diferencia de otras mecánicas similares, la KTM 390 Duke tiene una buena propagación de la potencia, empezando a entregar una buena parte de ella desde tan sólo 3,000 revoluciones y, al contrario de muchas otras motocicletas pequeñas, tiene un montón de entrega en el extremo superior de las revoluciones para seguir siempre empujando. Las relaciones de engranajes se eligieron perfectamente para su caja de seis velocidades, a fin de extraer el máximo rendimiento posible.

PRUEBA / KTM 390 DUKE

NUESTRA EDICIÓN 89

“La nueva Duke no sólo es hermosa

sino que también es sublime, ya que combina todos los beneficios de

PRESENTACIÓN INTERNACIONAL TORINO - ITALIA A principios de este año, en Revista 400 viajamos como único medio mexicano a la ciudad de Torino, en Italia, para asistir a la presentación internacional de la KTM 390 Duke. Durante nuestra edición 89, te compartimos las primeras sensaciones, mismas que confirmamos esta vez con una prueba de manejo en suelo mexicano.

las motocicletas menores a 500 cc, pero con agilidad y una velocidad impresionante”

- JOSÉ LUIS PEREA -

EL ASPECTO MÁS AGRESIVO DE LA 390, SE DEBE A SU CERCANO PARENTESCO CON LA KTM MÁS BRUTAL DE TODAS: LA 1290 SUPER DUKE La capacidad de frenado también se ha mejorado con un disco delantero 20 milímetros más grande en su diámetros (320 mm en total), igualmente mordido por una pinza de cuatro pistones de la firma ByBre, una submarca propiedad de Brembo. El ABS sigue siendo estándar y completamente discreto, pero junto con la opción para apagarlo también hay ahora un nuevo ajuste denomina Supermoto. El mismo mantiene la función antibloqueo en la rueda delantera pero se desactiva para la rueda trasera, de poco uso práctico pero que va de acuerdo con el carácter de esta KTM 390 Duke.

CONCLUSIÓN Además de su amplia gama de habilidades, KTM está trabajando claramente hacia el modelo urbano que ha demostrado ser tan exitoso en otros fabricantes. Las motos del segmento Naked son claramente más que una moda pasajera, ya que realmente ofrecen la comodidad, ergonomía y el rendimiento en bruto que la mayoría de los usuarios necesitan. Por ello mismo, la KTM 390 Duke es un caso perfecto en relación a este punto y ahora lidera el camino en términos de tecnología para motocicletas de pequeña capacidad en muchas áreas. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

PRUEBA / KTM 390 DUKE

El instrumental digital es de nuevo diseño tipo Tablet. El mismo tiene un extenso menú que puede ser visualizado a través de mandos en el puño izquierdo, ajuste automático a la luz del día y conexión Bluetooth opcional.

El motor mantiene el mismo carácter de siempre con su predisposición por girar alto de vueltas, gracias a su construcción avanzada de carrera corta y doble árbol de levas con cuatro válvulas y refrigeración líquida.

El nuevo sistema de escape ahora cuenta con un silenciador lateral, el mismo ha sido necesario para cumplir con normas internacionales de emisiones contaminantes, al tiempo en que ayuda a mantener intactos sus 44 hp.

Revista 400

@revista400

revista400

PRUEBA / KTM 390 DUKE

Su parentesco con la poderosa KTM 1290 Super Duke, se debe en gran parte al diseño de su faro frontal, el cual también presume de una tecnología de iluminación FullLed con diseño dividido que aporta más agresividad.

Las suspensiones firmadas por WP presumen de nuevos ajustes en ambos ejes que optimizan la comodidad a baja velocidad y aumentan su resistencia al límite de su carga cuando se frena con decisión en un manejo deportivo.

www.revista400.cc

PRUEBA / KTM 390 DUKE

COMPARATIVA

BAJAJ DOMINAR 400 $67,999 Motor monocilíndrico, 373.3 cc 35 hp / 8,000 rpm 35 Nm / 6,500 rpm 6 velocidades Peso (marcha) 182 kg ABS

KAWASAKI Z250 SL $5,822 dólares Motor monocilíndrico, 249 cc 28 hp / 9,700 rpm 22.6 Nm / 8,200 rpm 6 velocidades Peso (marcha) 151 kg -

BMW G 310 R $98,000 Motor monocilíndrico, 313 cc 34 hp / 9,500 rpm 28 Nm / 7,500 rpm 6 velocidades Peso (marcha) 158.5 kg ABS

es la única del segmento con función supermotard para el abs, acelerador electrónico y conectividad vía bluetooth (opcional)

FICHA TÉCNICA

Alto: 1,109 mm

Revista 400

Largo: 2,072 mm

@revista400

revista400

• Tacto del embrague durante fuertes reducciones • Peso 10 kilogramos mayor

Depósito: 13.4 litros

Altura al asiento: 830 mm

Despeje: 185 mm

• Acabados y tecnología • Mayor autonomía • Frenos y suspensiones mejorados • Respuesta del motor

Peso (seco): 149 kg

Entre ejes: 1,357 mm

Ancho: 831 mm

YAMAHA MT-03 $113,999 Motor bicilíndrico en línea, 321 cc 41.4 hp / 10,750 rpm 29.6 Nm / 9,000 rpm 6 velocidades Peso (marcha) 165 kg -

Motor:

Monocilíndrico, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

373.2 cc

Diámetro x carrera:

89 x 60 mm

Potencia:

44 hp / 9,000 rpm

Torque:

37 Nm / 7,000 rpm

Compresión:

12.6:1

Alimentación:

Inyección electrónica Bosch

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Multidisco en baño de aceite

Trasmisión final:

Cadena

Chasis:

Multitubular de acero tipo Trellis

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla invertida WP (43/142 mm)

Suspensión trasera:

Monoshock WP (150 mm), ajustable

Freno delantero:

Disco (320 mm), Bybre 4 pistones

Freno trasero:

Disco (230 mm), Bybre 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

110/70 y 150/60 ZR 17, Metzeler Sportec M5 Interact

Electrónica:

ABS Bosch 9.1MP con función Supermotard, acelerador Ride by Wire y sistema de conectividad KTM MyRide (opcional)

$104,900

www.revista400.cc

www.400cc.com.mx

pro d

Test 400

ion cc u

40 w.

c.c

Revista 400

@revista400

revista400

MAYOR

EQUILIBRIO SUZUKI V-STROM 1000

La nueva generación del modelo grande de la familia V-Strom, fue presentado de manera simultánea junto con la variantes 650 a mediados de este año, con una estética similar pero muchas diferencias técnicas bajo su renovado diseño. Es así como la Suzuki V-Strom 1000 ha pasado por nuestras manos para desmenuzar a detalle sus características y rendimiento durante esta prueba de manejo.

TEST: Richard Marelli FOTOS: Rob García UNIDAD PROPORCIONADA POR: Suzuki Motor de México

www.revista400.cc

PRUEBA / SUZUKI V-STROM 1000

espués de un primer contacto de manejo con las nuevas Suzuki V-Strom 650 y 1000 durante el evento de lanzamiento organizado por la propia marca durante el mes de mayo, en Revista 400 hemos repetido la experiencia primero con la variante V-Strom 650 XT y ahora con la V-Strom 1000 conduciendo cada una de ellas con nuestro propio itinerario de ruta. Entre las novedades más destacadas de la nueva V-Strom 1000 se encuentran la nueva electrónica que consta de la Unidad de Medición Inercial (IMU) de última generación, un sistema que monitorea la motocicleta en seis ejes para adecuar los sistemas antibloqueo de frenos (ABS) y el Control de Tracción a las diferentes condiciones de manejo, ya sea en curva, sobre asfalto de baja adherencia o cualquier otra situación. Por lo demás, la V-Strom 1000 ha sido revisada en su totalidad sin cambios drásticos en relación al modelo que reemplaza. No obstante, muchos de sus componentes han sido optimizados para este año, principalmente, para ofrecer un manejo más efectivo sobre todo tipo de terrenos y para consumir y contaminar menos, tal y como exigen las actuales normas ambientales más rigurosas del planeta. A DETALLE Si bien puede que el diseño de la nueva V-Strom 1000 2017 guarde un parentesco demasiado cercano al de este mismo modelo del año pasado, la realidad es que la carrocería ha cambiado. El característico pico de pato se ha estilizado un poco más para integrarse de manera más armónica con el depósito de combustible, al tiempo que el nuevo asiento, no solamente luce el nombre Suzuki grabado en sus laterales, sino que además se sitúa 10 milímetros más cerca del suelo, pasado de los 850 anteriores a los 840 milímetros actuales. El nuevo parabrisas es ahora casi 5 centímetros más alto, lo que proporciona una mayor protección aerodinámica, al tiempo que el mismo puede ajustarse de forma manual en su ángulo de inclinación y también en tres niveles de altura, aunque para esta última maniobra será indispensable realizar el ajuste con herramientas específicas. Por su parte, el motor en sí mantiene la misma potencia y no ha cambiado con respecto al que ya conocíamos. No obstante, se han ajustado los componentes

Revista 400

@revista400

estrena la unidad de medición inercial para una mayor seguridad en la conducción periféricos como el sistema de escape y la electrónica que controla la inyección, para así cumplir con la rigurosa normativa Euro 4 que comenzó a regir a partir de este mismo año. LA EXPERIENCIA Después de haber quedado nuevamente sorprendidos de manera muy grata al evarevista400

luar la Suzuki V-Strom 650, el modelo de 1,000 centímetros cúbicos no es para nada menos sorprendente. A todos los grandes atributos que nos atraparon del modelo de entrada a la gama V-Strom, como son una enorme manejabilidad, agilidad, elasticidad mecánica y versatilidad de uso, la V-Strom 1000 añade más potencia, una mejor electrónica con dispositivos de seguridad activa

PRUEBA / SUZUKI V-STROM 1000 mucho más avanzados, unas suspensiones completamente ajustables mucho más estables para rodar a alta velocidad y 10 litros más de capacidad para el depósito de combustible, lo que se traduce en una autonomía mayor. A bordo de la V-Strom 1000, las sensaciones son agradables y la experiencia siempre pasa a ser positiva, ya que la moto exige poco al conductor aun cuando se busca el máximo rendimiento mecánico. El arranque es sencillo gracias a la función de un solo toque, que mantiene la marcha conectada hasta que el motor

arranca sin necesidad de mantener el botón del Start presionado, mientras que al apretar el embrague el motor aumenta de forma automática la aceleración para tener una salida más fluida, sin correr el riesgo de que se apague la máquina por un mal accionamiento del embrague. La agilidad en ciudad y carretera sigue siendo una de sus grandes virtudes, apoyado en un motor que es un pródigo de elasticidad y suavidad a todo régimen. Se puede circular a muy bajas revoluciones del motor y acelerar sin que el motor se recienta en ningún momento. Pero por supuesto, con 100 caballos de potencia, la V-Strom 1000 es una gran moto de carretera, ya sea autopista o un ca-

mino de lo más revirado. En estas últimas condiciones, la V-Strom 1000 sacará a relucir su excelente chasis de doble viga de aluminio propio de una motocicleta deportiva, entrando fácilmente en cada una de las curvas sin importar que tan lentas sean estas, mientras el motor se muestra siempre predispuesto a aumentar el ritmo y la electrónica lo monitorea todo a la distancia sin tomar el mando a menos que sea absolutamente necesario. Definitivamente, la nueva Suzuki V-Strom 1000 mejora el gran equilibrio de siempre y continúa siendo sorprendentemente sencilla en su conducción, pese a ser una motocicleta que en un principio podría llegar a intimidar por su gran tamaño. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

PRUEBA / SUZUKI V-STROM 1000

El tablero cuenta con mucha informaci贸n como el tac贸metro anal贸gico y los indicadores digitales para el Control de Tracci贸n, nivel de combustible, temperatura del agua e indicador de marcha.

El asiento es uno de los elementos que distinguen a la nueva V-Strom 1000 con respecto a otras ediciones. El mismo es de dos niveles, bitono y con la leyenda Suzuki en sus laterales.

Revista 400

@revista400

revista400

PRUEBA / SUZUKI V-STROM 1000

El parabrisas puede ajustarse en tres niveles de inclinación, de manera sencilla sin detener la moto. Incluso, también se ajusta en altura, aunque en este último caso se requiere de herramienta.

El ABS y Control de tracción ganaron ahora la Unidad de Medición Inercial (IMU), que es capaz de detectar la inclinación, radio de giro y velocidad para adecuar estos sistemas a la perfección.

www.revista400.cc

PRUEBA / SUZUKI V-STROM 1000

COMPARATIVA

DUCATI MULTISTRADA 950 $267,900 Motor bicilíndrico en L 937 cc 113 hp / 9,000 rpm 96 Nm / 7,750 rpm Peso (marcha) 229 kg ABS y Control de Tracción

HONDA CRF 1000 L AFRICA TWIN $262,900 Motor bicilíndrico en línea 998 cc 93.9 hp / 7,500 rpm 98 Nm / 6,000 rpm Peso (marcha) 232 kg ABS y Control de Tracción

Por primera vez, la v-strom 1000 llega en dos versiones, la nuestra prueba y la Xt con ruedas de radios y un enfoque más off-road

KAWASAKI VERSYS 1000 $15,021 dólares Motor tetracilíndrico en línea 1,043 cc 118 hp / 9,000 rpm 102 Nm / 7,700 rpm Peso (marcha) 239 kg ABS y Control de Tracción

Depósito: 20 litros

Alto: 1,470 mm

Revista 400

Largo: 2,280 mm

@revista400

revista400

• Potencia del motor por debajo de la competencia

FICHA TÉCNICA

Altura al asiento: 850 mm

Despeje: 165 mm

• Estabilidad a altas velocidades • Comodidad y versatilidad de uso • Elasticidad del motor • Sistemas de seguridad avanzados

Peso (seco / marcha): 211 / 233 kg

Entre ejes: 1,555 mm

Ancho: 930 mm

KTM 1090 ADVENTURE $229,900 Motor V-Twin 1,050 cc 125 hp / 8,500 rpm 109 Nm / 6,500 rpm Peso (marcha) 230 kg ABS y Control de Tracción

Motor:

V-Twin, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

1,037 cc

Diámetro x carrera:

100 x 66 mm

Potencia:

100.6 hp / 8,000 rpm

Torque:

103 Nm / 4,000 rpm

Compresión:

11.3:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Multidisco en baño de aceite

Trasmisión final:

Cadena

Chasis:

Doble viga de aluminio

Basculante:

Doble brazo de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla invertida Kayaba (40/160 mm), ajustable

Suspensión trasera:

Monoshock Kayaba (160 mm), ajustable

Freno delantero:

Doble disco (310 mm), Tokiko 4 pistones

Freno trasero:

Disco (265 mm), Tokiko 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

110/80 R 19 y 150/70 R 17, Bridgestone Battle Wing

Electrónica:

Unidad de Medición Inercial (IMU) con Cornering-ABS y Control de Tracción (2 niveles)

$234,990

www.revista400.cc

EVENTO / GS TROPHY

A MONGOLIA CON REVISTA 400 Fotos por: Marco Isla

Luego de tres días de disputa durante la competencia internacional GS Trophy llevada a cabo en la Hacienda de San Andrés, en el Estado de México, BMW Motorrad ha elegido al equipo que representará a México en las finales internacionales que se llevarán a cabo en Mongolia en 2018. La gran noticia es que José Perea, piloto de pruebas de Revista 400, ha sido uno de los seleccionados para disputar dicha competencia en representación del contingente mexicano.

ara esta edición del GS Trophy, se contó con un registro de poco más de 50 participantes, que compitieron entre sí para conseguir uno de los lugares que les permitiría clasificar para disputar la fase final de esta competencia en Mongolia. Este evento se llevó a cabo en la Hacienda de San Andrés ubicada en Ayapango, Estado de México, y estuvo abierto al público en general con entrada gratuita para que pudieran observar el nivel de competencia para este selectivo del GS Trophy. Para la disputa de esta competencia, los pilotos estaban agrupados en equipos de 3 integrantes cada uno, los cuales compitieron realizando pruebas arriba y abajo de la motocicleta, si bien el trabajo siempre fue

Revista 400

@revista400

revista400

en equipo, todas estas pruebas sirvieron a los jueces para calificar a los pilotos individualmente. Cabe destacar, que por primera vez se contó con una categoría femenil, llegando a seis disponibles para la gran final en Mongolia. Las pruebas sobre la moto se basaban en el buen control de la misma, navegación y resistencia, mientras que las restantes consistieron más sobre el trabajo en equipo, llevándo la motocicleta apagada de un punto a otro, desmontar y reparar una llanta en el menor tiempo posible y otras muestras de habilidades sobre la motocicleta y el trabajo en equipo. Todas

EVENTO / GS TROPHY

www.revista400.cc

EVENTO / GS TROPHY

Revista 400

@revista400

revista400

EVENTO / GS TROPHY estas tareas daban una calificación para la prueba final, la cual era individual y, por supuesto, una de las más complicadas. LA DEFINICIÓN Dicha prueba final consistía en un circuito pequeño pero con ciertas complicaciones en forma de diferentes obstáculos, tales como slalom, trampa de lodo, arena, control de clutch y zig-zag cerrado. Para esta prueba calificaron aproximadamente 31 pilotos, que correrían dos rondas y de ellas saldrían los tres integrantes masculinos, más dos femeniles y un representante de los medios que acompañará al equipo. Luego de mucho esfuerzo y entrega en el campo de batalla, los jueces de la competencia conformaron al equipo. Los ganadores para la categoría Femenil fueron Leticia

Benítez y Stephanie Schinkel las seleccionadas, mientras que en la categoría Varonil los vencedores fueron Leoncio y Tony Sánchez, seguidos de Manuel Andreu y Luis Enrique López. Aunque por reglas de esta competencia, en la prueba internacional no puede par-

ticipar dos veces seguidas un mismo piloto, por lo que Leoncio y Tony Sánchez cedieron su lugar a José Antonio Vivanco, el tercer y último finalista de esta categoría para la prueba en Mongolia. REVISTA 400 PRESENTE Por último, en el equipo de cada país debe de existir un sexto integrante, quien tiene la tarea de documentar en video y fotografiar la experiencia del equipo, para convertirse en el informante de primera mano para los medios informativos de su país sobre todo lo que ocurra en el GS Trophy. Revista 400 compitió en esta edición, siendo orgulloso ganador José Luis Perea, piloto oficial de esta editorial y próximo representante en Mongolia, junto a los otros integrantes del equipo mexicano. ¡Mucha suerte muchachos! www.400cc.com.mx

POR PRIMERA VEZ HUBO UN SELECCIONADO FEMENIL CON DOS FINALISTAS

www.revista400.cc

Revista 400

@revista400

revista400

ESPECIAL / BRIGADAS MOTOCICLISTAS

PUNTA DE LANZA El martes 19 de septiembre, un terremoto de 7.1 grados azotó varios puntos de la República Mexicana y tuvo como consecuencia el deceso de más de 300 personas, cientos de heridos y perdidas materiales. La organización de la sociedad civil, el apoyo, la solidaridad y el compañerismo fueron valores que sobresalieron sobre el resto, entre los cuales los motociclistas se convirtieron de forma voluntaria en elementos clave de movilidad urbana ante tal situación.

Fotos por: Leonardo Suárez

ras los primeros instantes de angustia, miedo y caos, los mexicanos comenzaron a organizarse para rescatar a quienes estaban heridos o habían sido cubiertos por los escombros. Bajo este contexto de aquella tarde del 19 de septiembre, destacó la participación de las motocicletas en labores de rescate, distribución de víveres y traslado de paramédicos a los puntos más alejados y conflictivos de la ciudad. Los beneficios de este transporte de dos ruedas fueron punta de lanza en las zonas más afectadas, facilitando dichas labores por las dimensiones compactas y rapidez en las maniobras de sus vehículos. Es una realidad que el tráfico complica el acceso de las unidades médicas, con la finalidad de agilizar la movilidad de ayuda médica y del rescate mismo, las autoridades solicitaron evitar el uso de automóviles y la motocicleta entró en acción. Una virtud de transportar a los paramédicos en motocicleta, es reducir los tiempos de respuesta ante una emergencia médica, ya que mientras una ambulancia tarda entre 25 y 30 minutos en llegar, un paramédico en moto puede estar en el lugar del accidente en 4 o 6 minutos. Además, el 73% de las emergencias médicas, se resuelven en el lugar de los hechos y sólo un 30% requiere de traslado en ambulancia o helicóptero. Por ello, el servicio de los paramédicos en motocicleta generó un ahorro económico y una adecuada distribución del desplazamiento de unidades más grandes para los casos en los que realmente se necesitaban. Varios grupos de motociclistas organizados, transportaron paramédicos gracias a la destreza para recorrer las inaccesibles calles capitalinas y llegar a las zonas más afectawww.revista400.cc

ESPECIAL / BRIGADAS MOTOCICLISTAS das por el sismo. Con esto, se rompieron paradigmas y se reafirmó que las motos no sólo puede ser segura, sino que también pueden ser una herramienta elemental para acudir al auxilio de la población. ALIADAS DE DOS RUEDAS A pocas horas del sismo, cientos de motociclistas se organizaron en diversos puntos de la Ciudad de México, para unirse en escua-

drones que ayudaran a la mejor movilidad de quienes lo necesitaban. Uno de los municipios más afectados fue San Gregorio Atlapulco, pueblo originario de la delegación Xochimilco, al cual, los voluntarios arribaban en motocicleta para ayudar a las labores de rescate. El acceso en automóvil era complicado debido a los derrumbes y a las calles angostas del poblado. Como medio de transporte, la motocicleta demostró poder desplazarse mas

Foto por: Leonardo Suárez

Revista 400

@revista400

revista400

fácilmente, sin entorpecer las labores de Protección Civil y sin provocar tráfico. Miles de brigadistas ayudaron a desplazar los víveres y medicinas a bordo de sus motocicletas para ganar tiempo. Durante los trabajos de rescate, la motocicleta se convirtió en una gran alternativa para llegar de manera inmediata a las zonas afectadas y permutó el eficiente, eficaz y oportuno traslado de víveres y herramientas. www.400cc.com.mx

ESPECIAL / BRIGADAS MOTOCICLISTAS

LA COMUNIDAD MOTOCICLISTA Sin importar su edad, género, intereses o grupos sociales, se formó una comunidad con un único objetivo: el de ayudar al mayor número de personas. Una comunidad en la cual también participaron los diferentes sectores del motociclismo, desde los cientos de héroes anónimos que se presentaron en sus motocicletas particulares, hasta diversas empresas involucradas en el sector de las dos ruedas. Todos ellos, dedicando todo su empeño en las labores de rescate.

co se reunieron en Monkey Butt para coordinar grupos de rescate a las zonas afectadas y lugares de difícil acceso tras las primeras horas del sismo. A su vez, Ducati Interlomas se organizó como centro de acopio; la solidaridad fue tal que se reunió gran cantidad de víveres y consiguieron dos camionetas para ser enviadas a Morelos. También se organizó la rodada denominada #FuerzaMexico organizada por Ari Gittler oficial del Club DOC CDMX, a la cual asistieron 14 motocicletas para llevar la ayuda directamente a manos de los mas necesitados.

REVISTA 400 El equipo de Revista 400 realizó acciones toda la semana, los días siguientes al sismo suspendimos labores para visitar municipios como San Gregorio en Xochimilco, San Simón el Alto en el Estado de México y cubrimos la Avenida Insurgentes Sur. Además, nos unimos a brigadas para transportar medicamentos y víveres en motocicleta desde el Estadio Olímpico en Ciudad Universitaria.

ERGO El servicio de transporte privado en motocicleta, puso al servicio de brigadas médicas sus motocicletas para el rescate y traslado de personal, por lo que toda la semana suspendió sus labores de rutina. “Ahora, lo mas importante es ayudar a la movilidad en urgencias médicas y de rescate”, mencionaron, además, se organizó junto a diferentes motociclistas para llevar ayuda en grupos.

ITALIKA La firma mexicana se ha caracterizado por impulsar el deporte motor en el país y el apoyo a jóvenes que buscan iniciar su carrera profesional en el mundo del motociclismo. El día después al sismo, la marca hizo entrega de 15 motos Italika a la Cruz Roja de Polanco, con el fin de facilitar las labores de rescate: “Esperamos que las unidades sean de ayuda a la movilidad de la dependencia para que sigan con los trabajos de rescate, traslado de paramédicos, víveres y ayuda médica”, afirmaron sus representantes.

DUCATI Los clubes Oficiales DOC CDMX y DOC Méxi-

HARLEY-DAVIDSON La firma nacida en Milwaukee reafirmó su

KAWASAKI A través de su agencia de Acapulco, en las

compromiso con México y la agencia en Coyote, ubicada en Nuevo León, se sumó como centro de acopio y transportó los víveres al Campo Militar Marte en la Ciudad de México. Harley-Davidson Central, ubicada en la Ciudad de México, organizó una rodada para entregar víveres a los damnificados en Cuautla y H-D Querétaro se convirtió en centro de acopio y transportaron víveres.

www.revista400.cc

ESPECIAL / BRIGADAS MOTOCICLISTAS

costas del Océano Pacífico, las agencias Kawasaki Ruher Motos adaptaron sus instalaciones para convertirlas en centros de acopio y se otorgaron chequeos generales a las motocicletas de todos los que cooperaron con víveres, medicinas y alimentos. KTM La firma austriaca instaló un centro de comunicación para todos aquellos motociclistas que buscaran ayudar a la población, por lo cual puso a su servicio las redes sociales y dos números telefónicos en los cuales el personal de la firma canalizaba a los motociclistas al centro de acopio que necesitara ayuda.

SALÓN INTERNACIONAL DE LA MOTOCICLETA MÉXICO (SIMM) Las instalaciones de Expo Santa Fe se convirtieron en centro de acopio para apoyar a los afectados en la Ciudad de México, Puebla y Morelos. Al donar 2 kilogramos de arroz, frijol o lentejas para la Asociación Alimento para Todos; el SIMM regalaba un pase 2 x 1. Por su parte, el Motoclub Apoyo Biker, coordinó una rodada para trasladar todos los donativos recibidos a la central de acopio de Alimento para Todos, ubicada en la Colonia Paseos de Churubusco.

UNIÓN MÉXICO NECESITA DE TI Esta alianza tuvo el propósito de recolectar víveres para apoyar a los habitantes de Chiapas y Oaxaca, la cual estuvo integrada por un grupo de amigos y el apoyo de empresas particulares como Royal Enfield, Honda EDC Motors y Mundo Hebo Tech. Los víveres se reunieron en Centro Deportivo de la Delegación Benito Juárez y después se repartieron en las zonas mas afectadas.

RACING BIKE MÉXICO El Campeonato Nacional de Velocidad, presentado por Italika, informó que todo lo recaudado durante la sexta fecha del serial,

SUZUKI La agencia Suzuki ProShop Patriotismo se convirtió en centro de acopio para los damnificados de Morelos. Además, organizó una rodada para transportar los víveres a esta localidad, por cada 10 artículos como alimentos, medicamen-

#TODOSSOMOSMÉXICO La comunidad de motociclistas formada tras el sismo, demostró la cara mas noble de la población y la efectividad de este medio de transporte. Una vez más, los mexicanos demostramos solidaridad ante momentos tan difíciles y tuvimos una aliada que se sostiene en dos ruedas. Aun faltan labores de rescate y apoyo a las comunidades afec-

celebrado el 24 de septiembre en Yucatán, será donado para ayudar a la reconstrucción del país.

tos o cobijas, los motociclistas recibían un servicio de mantenimiento gratis en mano de obra y 15% de descuento en refacciones.

tadas, por lo que en Revista 400 alentamos a todos los motociclistas a continuar en esta noche labor.

COMO SEGUIR AYUDANDO Tras el sismo, las consecuencias en el país serán a largo plazo, por lo tanto la ayuda deberá seguir llegando a varios puntos de la República Mexicana, si tu deseo es continuar apoyando, te compartimos algunos tips que serán de utilidad en las brigadas de motociclistas: • Utiliza equipo de protección completo: casco, guantes, chamarra, botas y un chaleco reflejante. • Asegúrate que tu moto esté en buenas condiciones mecánicas, revisa que las luces funcionen correctamente y procura llenar el tanque de gasolina para evitar contratiempos.

Revista 400

@revista400

revista400

• Dependiendo de las características de tu moto será el tipo de apoyo que podrás brindar. Si cuenta con Top Case o alforjas laterales, podrás trasladar en su interior víveres o medicamentos sin riesgo de que se caigan. • Carga sólo lo necesario, ya que el exceso de peso, además de que te impedirá maniobrar, podría provocar accidentes. • Lleva un casco adicional que podrá utilizar un paramédico, doctor o voluntario. • La recomendación es que lleves una mochila grande para guardar cosas y una red o juego de elásticos para sujetar otras en el asiento trasero.

www.revista400.cc

PRESENTACIÓN / HARLEY-DAVIDSON LÍNEA 2018

COMPLETAMENTE RENOVADAS En Harley-Davidson Santa Fe, se llevó a cabo la presentación y prueba de manejo para la nueva línea de motocicletas 2018, la cual llega con una renovada familia de modelos Softail y algunas otras novedades puntuales, una de ellas es la serie del 115 aniversario de la firma de Milwaukee. El evento congregó a harlistas de todas las edades y constó del convivio en la agencia, con directivos y representantes de la marca, y una rodada por las inmediaciones de la agencia. 82

Revista 400

@revista400

revista400

PRESENTACIÓN / HARLEY-DAVIDSON LÍNEA 2018

l evento de presentación de la línea Harley-Davidson 2018 en la agencia de Santa Fe, tuvo la presencia estelar del Director General del Grupo BMC, Juan Pablo Martín del Campo, quien con sus propias palabras definió que lo que une a los harlistas es su búsqueda por la experiencia de libertad que ofrece el manejar una motocicleta de la firma, no como un estereotipo, sino como una realidad inigualable. De esta manera, para 2018, Harley-Davidson ha rediseñado la línea Softail, con ocho modelos completamente renovados. Ellos son: Fat Boy , Heritage Classic, Low Rider , Softail Slim, Deluxe, Breakout , Fat Bob y Street Bob, las cuales incorporan un marco de acero más rígido y ligero, además de una suspensión delantera y trasera más confortable, además de estar impulsadas por el nuevo motor Milwaukee-Eight 107 estrenado en la familia de modelos Touring el año pasado, teniendo además como opción el Milwaukee-Eight 114. Es importante mencionar que los nuevos modelos Softail son hasta 17 kilogramos más ligeros que antes y ofrecen una mejor relación entre peso y potencia, para una aceleración más rápida, mejor frenado y gracias a las nuevas geometrías del chasis, ofrecen mayores ángulos de inclinación en plena curva. Todas llegan equipadas con luces Led Daymaker de

serie y un aspecto Hardtrail inalterado en su chasis durante la caída del mismo hacia el centro de la rueda trasera. LA PRESENTACIÓN En palabras de Juan Pablo Martin del Campo, en gran medida estos cambios se enfocan en el público joven, ya que ahora portan un diseño más moderno, como la nueva Fat Boy de formas futuristas en donde predomina un nuevo faro de doble aro de iluminación Led, rines lenticulares más anchos y otras tecnologías como el tablero digital y los frenos ABS de serie. Con esta nueva línea, para el director de BMC, una mayor cantidad de consumidores

encontrarán el modelo adecuado aunque tengan diferentes estilos de vida. “Las personas buscan Harley-Davidson para vivir una experiencia, lo que nos une es la experiencia del motociclismo y libertad”, concluyó. Por ello, para el Grupo BMC fueron tan importantes las pruebas de manejo con los modelos Demo 2018, como el nuevo estilo que caracteriza a los modelos 2018 de la firma. Por último, Martin del Campo agregó que Harley-Davidson Santa Fe cuenta con planes de financiamiento desde 10 por ciento de enganche y hasta 60 meses, por lo además de contar con una gama renovada casi en su totalidad, ahora también es más fácil adquirir una motocicleta. www.400cc.com.mx

EL MOTOR MILWAUKEE-EIGHT AHORA TAMBIÉN LLEGÓ A LA FAMILIA DE MODELOS SOFTAIL www.revista400.cc

PRESENTACIÓN / KTM LÍNEA OFF-ROAD 2018

NACIDAS PARA COMPETIR

La marca austriaca presentó la línea 2018 de modelos Off-Road, la cual ya se encuentra disponible en los puntos de venta de la marca austriaca y cuenta con grandes novedades en sus modelos de Enduro y Motocross, incluso en sus modelos infantiles. Por otra parte, la gran novedad técnica para este año es la introducción de los motores de 2 Tiempos dotados de inyección electrónica (TPI), una tecnología única en este tipo de motores y que por el momento es exclusiva de la serie EXC de Enduro.

Revista 400

@revista400

revista400

PRESENTACIÓN / KTM LÍNEA OFF-ROAD 2018

on un desayuno que tuvo lugar en las instalaciones de la agencia KTM Esmeralda, una de la más modernas en el país, estuvieron presentes el Director de Ventas y Mercadotecnia de KTM para México, Erick González, y el piloto profesional Didier Goirand, quien recientemente participó en el 6 Days of France, equivalente a las Olimpiadas en el mundo del Enduro. En relación a esta competencia, los 6 Days celebrados este año en Francia, la marca austriaca ha conmemorado nuevamente a esta competición con su ya tradicional serie limitada que llega en variantes 250, 450 y 500 EXC-F; y las 2 tiempos 250 y 300 EXC Six Days, todas ellas con varios accesorios de serie provenientes del catálogo de Power Parts de KTM. (si quieres una tendrás que apresurarte, ya que vendrán en cantidades limitadas) Estas versiones vendrán equipadas con varias piezas del catalogo de accesorios de la marca, convirtiéndola así en una moto pura sangre de competición como en la que Didier Goirand corrió en Francia, la moto que se exhibió tiene la primicia de contar con inyección electrónica TPI (Transfer Port Injection), que también equipan algunas de sus hermanas modelo 2018.

variantes especiales Six Days, también proclamó que varios de los nuevos modelos que se presentaron en este desayuno contaban con modificaciones en el chasis y suspensiones, pero principalmente se habló de los motores de inyección electrónica TPI para las 250 y 300 EXC de 2 tiempos. Esta tecnología completamente novedosa en el mundo de las motocicletas de Enduro de 2 tiempos fue un paso obligado para superar las más rigurosas normas medioambientales de Europa, con una reducción en emisiones de hasta un 50 por ciento y consumos de gasolina de hasta un 30 por ciento menos. Todo ello, gracias a inyectores de gasolina ubicados directamente en los puertos de transferencia del cilindro y una bomba electrónica de aceite que define la cantidad exacta a enviar con la mezcla de aire. Con esta solución se eliminan dos molestias co-

LAS NOVEDADES Una vez que se mencionó el tema de los modelos Off-Road 2018, fue el Director de Ventas y Mercadotecnia, Erick González, quien llevó la batuta de la presentación, en la cual además de matizar las capacidades que tienen estas

munes en los motores de 2 tiempos: ajustar la carburación a las diferentes condiciones de la pista y preparar la mezcla aceite-gasolina, ya que el sistema lo hace todo por si solo. LOS MODELOS Por su parte, la línea 2018 de Motocross de la marca austriaca se reparte entre: Sportminicycles que llegan en modelos KTM 50 SX, KTM 65 SX y la KTM 85 SX; mientras que siguiendo con los modelos con motor de 2 tiempos pero para adultos, se encuentran las KTM 125 SX, KTM 150 SX y la KTM 250 SX, todas ellas de carburador, quedando el sistema TPI exclusivo para los modelos Enduro de 2T. Finalmente, están las motos de Cross que emplean un motor a 4 tiempos en las que encontramos la KTM 250 SX-F, la KTM 350 SX-F y la hermana mayor, la KTM 450 SX-F, quedando en este caso nuevamente otra exclusividad para la familia de modelos de Enduro: el motor 4 tiempos de 500 centímetros cúbicos, el más grande de todas las series Off-Road. www.400cc.com.mx

Los modelos EXC 2018 ahora cumplen con la norma Euro 4 y han ganado en ajustes específicos para un manejo más preciso en competición.

La gama de KTM con motor 2 tiempos es una de las más amplias del mercado, con opciones desde los 50 hasta los 300 centímetros cúbicos.

www.revista400.cc

PRESENTACIÓN / HONDA ELITE 125

EL SCOOTER LEGENDARIO La Scooter con mayor trayectoria en la historia del fabricante japonés, ha llegado en una generación completamente nueva que no solamente presume de la mayor tecnología de su categoría, sino que además es ensamblada en México, más precisamente en la planta de El Salto, Guadalajara, desde donde ya han salido más de medio millón de motocicletas desde la inauguración de sus líneas de montaje en 1985. 86

Revista 400

@revista400

revista400

PRESENTACIÓN / HONDA ELITE 125

n el Eve Condesa de la Ciudad de México, la firma japonesa presentó ante medios de comunicación e invitados especiales la completamente renovada Honda Elite 125, la cual llega como modelo 2018 y una enorme infinidad de elementos destacables únicos en su categoría. Este Scooter que en esta nueva entrega es ensamblado en México, es uno de los productos tradicionales de Honda, el cual ha sido producido por la marca japonesa desde 1980 hasta la actualidad, convirtiéndose en uno de los productos clásicos de la casa, principalmente por ser una herramienta de movilidad de lo más eficiente para las grandes ciudades. LA PRESENTACIÓN Para dar comienzo al evento de presentación de la Honda Elite, hubo un performance que dejó el camino a la develación del modelo de la marca del ala dorada. Durante el mismo si hizo hincapié en la tecnología de este Scooter, por lo que en las pantallas se podían visualizar detalles como el moderno diseño del tablero Multidisplay completamente digital, así como su faro delantero con tecnología de ilumación Led. Otros detalles interesantes que también fueron recalcados antes de que el Honda Elite se apoderara del escenario fueron su diseño aerodinámico, el sistema de freno

combinado Combi Brake System (CBS), el alerón trasero, los rines de aluminio con diseño deportivo de cinco aspas y la inyección electrónica de su motor. En relación a este último elemento, hace mucho más eficiente a su motor de 124.9 centímetros cúbicos y no solamente en cuestión de potencia y desempeño, sino también en cuanto a consumo de combustible, el cual resulta ser de los más ajustados para un Scooter. Lo cual en combinación con su depósito de 6.4 litros de capacidad, ofrece una autonomía más que aceptable para una motoneta de su tipo.

OPCIÓN ADECUADA De más está decir que por sus características se muestra como una opción interesante para los desplazamientos urbanos, ya que entre otras cosas presume de una conducción sencilla con transmisión automática de variador continuo CVT y todas las bondades del modelo Elite desde sus orígenes, las cuales brindan una enorme practicidad con una cajuela bajo el asiento, piso plano frente al conductor y una gran ligereza del conjunto. Para finalizar, la nueva Honda Elite 125 llega a todos los distribuidores Honda Motos en un precio de entrada de $34,990 pesos. www.400cc.com.mx

La nueva honda elite también es ensamblada en México

www.revista400.cc

PRESENTACIÓN / BMW K 1600 B

LA BAGGER ALEMANA

La firma alemana ha roto los esquemas con la nueva BMW K 1600 B, una motocicleta bagger de estilo americano pero con toda la tecnología propia de los productos de la firma teutona. Una motocicleta que se vio por primera vez en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este de 2015 a modo de Concept Bike y que hoy no solamente es una realidad, sino que además ya se encuentra disponible en México con un precio de 493,000 pesos.

urante el evento de presentación de la nueva K 1600 B, se contó con la presencia de Michel Goudet, Presidente de BMW-Motorrad México, quien tuvo los honores de descubrir esta máquina única entre los productos de la firma alemana. La misma mantiene la misma mecánica de la serie K 1600 con 6 cilindros en línea y 160 caballos de potencia, pero cambia completamente su estilo con un parabrisas compacto,

Revista 400

@revista400

maletas laterales rígidas y una línea de cintura baja que cae completamente al final de la motocicleta con extensiones alargadas para la salpicaderas. Todas ellas, características propias de toda Bagger. ELEVADA TECNOLOGÍA Debajo de su estilo tradicional, se encuentran unas suspensiones de ajuste electrónico Dynamic ESA de serie, que permiten escoger entre dos modos de conducción: Road y revista400

Cruise. En este último, se suaviza aun más el trabajo de la amortiguación para adecuarse a los gustos de conducción más relajados, mientras que la función Road es la más capaz en términos dinámicos. Por supuesto, ofrece sistema antibloqueo de frenos ABS y Control de Tracción, junto con otros atractivos como el asistente de reversa para maniobras en espacios reducidos o el sistema Pro para la transmisión que permite realizar cambios ascendentes y descendentes sin la necesidad de accionar el embrague. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

COMPETICIÃ&#x201C;N / MOTOGP MISANO

VUELTA A LA GLORIA

Revista 400

@revista400

revista400

COMPETICIÓN / MOTOGP MISANO

Por: Ximena Rodríguez

El piloto oficial del equipo Honda, Marc Márquez, volvió a lo mas alto del pódium en el Misano World Circuit Marco Simoncelli de Italia, el cual se disputó bajo condiciones adversas con lluvia y se definió con un final cardiaco, donde Márquez le arrebató la primera posición a Danilo Petrucci en la ultima vuelta, recuperando así el liderato en el torneo aunque sea empatado en puntos con Andrea Dovizioso de Ducati que finalizó tercero durante la carrera de Misano.

l Gran Premio de Misano comenzó con una espectacular largada de Jorge Lorenzo, quien se colocó sin titubear como líder en el circuito de casa para la firma italiana que representa. Así, el español lideró en solitario intentando marcar distancia, sin embargo, apenas en la sexta vuelta se fue al suelo cuando buscaba su primera victoria

con Ducati. Al mismo tiempo, Danilo Petrucci del Pramac Ducati, protagonizaba una remontada desde la quinta posición que culminó al convertirse en líder provisional tras la caída de Lorenzo. Detrás del italiano, Márquez y Dovizioso le seguían de cerca, en un trio de pilotos que se disputó la posición de honor hasta el final de la carrera. MÁRQUEZ AL ATAQUE Hacia el final de la carrera, Márquez se acercaba rápidamente a Petrucci y como es característico del piloto de Honda que alguna vez declaró: “Si no intento ganar, no duermo bien”, trazó una última vuelta perfecta con todo y récord en carrera. Así, tras la bandera blanca ondeando en el Circuito Marco Simoncelli, el actual Campeón del Mundo rebasó al italiano en plena curva y apretó hasta final de la recta de meta.

www.revista400.cc

COMPETICIÓN / MOTOGP MISANO Aunque Petrucci intentó devolverle la maniobra, no pudo lograrlo y se tuvo que conformar con el segundo lugar, su mejor resultado de la temporada. Por su parte, a falta de tres vueltas, Andrea Dovizioso perdió rendimiento y prefirió no arriesgar, culminando en tercero, sumando 16 puntos para mantener el liderato compartido en el torneo. OTROS RESULTADOS Después de haber conseguido la Pole Position, el piloto de Yamaha, Maverick Viñales, disminuyó su rendimiento por las condiciones climáticas quedando relegado hasta la quinta posición durante gran parte de la carrera. Finalmente, en las últimas vueltas, tomó ritmo y finalizó en cuarto lugar a menos de cinco segundos de Dovizioso, por lo cual se mantiene en la lucha por el título a 16 puntos de los dos líderes. Quien se ha quedado prácticamente fuera de la lucha es Valentino Rossi, ausente en Misano tras haberse accidentado mientras practicaba Enduro en Italia. Además, Yamaha ya ha anunciado que Rossi tampoco estará en la próxima fecha a disputarse en Aragón, España, a lo que su equipo ha decidido que Michael Van der Mark, piloto oficial de Yamaha en World Superbike y reciente ganador de las 8 Horas de Suzuka, lo sustituya en el próximo Gran Premio pilotando su Yamaha YZR-M1. Entre otros resultados, el mejor debutante fue el piloto del Team Suzuki Ecstar, Alex Rins que cruzó la línea de meta en la octava plaza. Mientras que su compañero, Andrea Iannone abandonó en la tercera vuelta tras un problema en el brazo, ya que se cansaba al frenar y había perdido sensibilidad, sumando otro mal resultado

después de haber hecho una gran temporada el año pasado (incluso con una victoria) a bordo de la Ducati oficial que hoy pilota Jorge Lorenzo. EL CAMPEONATO A falta de cinco fechas para que culmine la temporada de MotoGP, Marc Márquez y Andrea Dovizioso se encuentran empatados en la tabla de puntuación con 199 unidades. El tercer lugar provisional es para Maverick

Viñales con 183 puntos y cuarto Valentino Rossi con 157, mientras que Dani Pedrosa está a casi 50 puntos de los líderes al acabar 14º en Misano, una pista donde el año pasado alcanzó la victoria y en este prácticamente se despide de la lucha por el título. Así, con tres pilotos con oportunidades reales para llevarse el campeonato, las últimas cinco fechas del MotoGP serán apasionantes con adrenalina pura para todos los aficionados del motociclismo. www.400cc.com.mx

con estos resultados, marc márquez y andrea dovizioso se encuentran empatados en la cima de la tabla del campeonato RESULTADOS DE LA CARRERA

Revista 400

@revista400

POSICIONES DEL CAMPEONATO

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Tiempo

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Puntos

Marc Márquez (ESP)

Honda

50’41.565

Marc Márquez (ESP)

Honda

199

Danilo Petrucci (ITA)

Ducati

+1.192

Andrea Dovizioso (ITA)

Ducati

199

Andrea Dovizioso (ITA)

Ducati

+11.706

Maverick Viñales (ESP)

Yamaha

183

Maverick Viñales (ESP)

Yamaha

+16.559

Valentino Rossi (ITA)

Yamaha

157

revista400

www.revista400.cc

COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE

CERCA DE LA CORONA Jonathan Rea, el actual Campeón del Mundo, ha reafirmado su poderío en Portugal y firmó su cuarto doblete de la temporada. De tal modo, el piloto de Kawasaki se acerca cada vez más a su objetivo de revalidar la corona mundial por tercera vez consecutiva después de firmar su onceava victoria de la temporada, la número 48 en la categoría máxima del World Superbike

Revista 400

@revista400

revista400

COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE

CON ESTE DOBLE TRIUNFO, REA SE ACERCA CADA VEZ MÁS AL TRICAMPEONATO

on un dominio de principio a fin, Jonathan Rea venció la primera carrera del World Superbike celebrado en el Autódromo do Algarve, Portugal. El británico aprovechó la Pole Position conseguida unas horas antes de la competencia para emprender una importante escapada y distanciarse del grupo. Durante las primeras vueltas, Rea fue perseguido por el dúo de Aprilia, Eugene Laverty y Lorenzo Savadori, pero para el cuarto giro se vieron superados por la Ducati de Chaz Davies, quien largó desde la tercera fila. Por su parte, el también piloto de Kawasaki, Tom Sykes, sufrió una lesión en las prácticas matutinas y fue operado en Barcelona con éxito, por lo que no participó para esta fecha. NUEVA VICTORIA DE REA Al término de 20 giros a un ritmo casi imposible de superar, Rea cruzó la línea de meta con una ventaja de 6 segundos sobre su más cercano rival, Davies, y a más de 10 del también piloto de Ducati, Marco Melandri, que se había situado en la tercera posición desde la primera parte de la carrera. Entre otros resultados, Leon Camier de MV Agusta, ha asegurado que esta ha sido una temporada fructífera teniendo en cuenta la falta de desarrollo en su moto y la situación de la casa matriz. No obstante, en Portugal firmó su mejor resultado del año con la cuarta posición, asegurada tras distanciar gradualmente a Michael van der Mark del equipo oficial Yamaha.

SEGUNDA MANGA Para el día siguiente, se llevó a cabo la segunda carrera, donde nuevamente Jonathan Rea ganó y sumó su cuarto doblete de la temporada. Tras partir de la tercera fila de la parrilla, Rea necesitó solo dos vueltas para llegar a la cabeza del grupo y situarse a rueda del líder inicial, Leon Camier. Eugene Laverty y Chaz Davies también superaron a Camier y siguieron al de Kawasaki. A falta de tres vueltas, la persecución de Davies hacia Rea ha llegado a su fin cuando el galés se fue al suelo mientras intentaba recortar la ventaja al de Kawasaki. De tal manera, Rea únicamente ha tenido que gestionar los últimos kilómetros para cruzar la meta como vencedor con un margen de 5 segundos sobre Van der Mark, que ha alcanzado su primer podio de la temporada. Por su parte, Melandri mantuvo una feroz y dilatada batalla con Laverty y la recompensa fue su décimo podio de 2017, el segundo del fin de semana tras su tercer puesto del sábado.

ESTADO DEL CAMPEONATO Sin Tom Sykes disputando esta fecha y con Chaz Davies forzado a retirarse tras su caída, la ventaja de Rea al frente del Campeonato se dispara a los 120 puntos sobre su compañero de equipo y 135 sobre el galés de Ducati cuando faltan tres fechas para el final del Campeonato. Por lo cual, podríamos casi afirmar que Rea cosechará su tercera corona en el World Superbike a bordo de su Kawasaki. www.400cc.com.mx

PRIMERA CARRERA

SEGUNDA CARRERA

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Tiempo

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Tiempo

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

34’38.383

Jonathan Rea (GBR

Kawasaki

34:40.917 +5.834

Chaz Davies (GBR)

Ducati

+ 6.189

Michael van der Mark (NED)

Yamaha

Marco Melandri (ITA)

Ducati

+10.166

Marco Melandri (ITA)

Ducati

+9.201

Leon Camier (GBR)

MV Agusta

+10.508

Eugene Laverty (IRL)

Aprilia

+12.792

www.revista400.cc

COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL TALENTO ITALIKA JUNIOR

NUEVAS GENERACIONES La primera fecha del Campeonato Nacional Talento Italika Junior ha sido llevada a cabo. Este campeonato que contará con un total de cuatro citas durante este año, se caracteriza por su enfoque en pilotos muy jóvenes que apenas comienzan a dar sus primeros pasos en el mundo de la competición, en donde a bordo de Pocket Bikes, motos de propulsión eléctrica y Scooters, todo para comenzar a despertar la habilidad de los pequeños pilotos. 96

Revista 400

@revista400

revista400

COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL TALENTO ITALIKA JUNIOR

a pista Monkey Ranch de Querétaro albergó a esta cita inaugural del campeonato Junior del Talento Italika, con una gran mayoría de pilotos nuevos en el mundo de la competición y muy jovencitos, desde 5 años de edad. Aunque por supuesto no faltaron ver caras conocidas de otros tantos pilotos con un currículum importante por su participación en diversas categorías del motocross. LAS ACCIONES Todo comenzó con el sábado de prácticas,

con un clima bastante cambiante entre un día nublado y con un poco de sol de a ratos. Si bien no hubo lluvias, estas últimas si se presentaron durante el domingo que tuvieron lugar las carreras, aunque de forma intermitente, sobre todo el final. Esto no opacó el Show de los pequeños pilotos y las acciones comenzaron con las Pocket Bike, las minimotos con pilotos de 5 a 10 años de edad. Aquí, el vencedor fue un incontenible Gerardo Ojeda que se quedó de forma autoritaria con el primer lugar, le siguió en segundo Fernando Baruc y, con una vuelta de diferencia, cruzó la meta Ricardo Rodríguez

en tercero. Los cinco participantes restantes quedaron hasta 5 vueltas atrás, una diferencia marcada principalmente por la diferencia de edad y nivel de experiencia de los diferentes participantes, pero que sin duda le dio un ingrediente más de emoción a la carrera donde se vivieron muchos rebases. La segunda de las tres categorías en disputa, fue la Copa E-Voltium con las motocicletas de propulsión completamente eléctrica de la firma Italika. Una categoría que no solo se muestra interesante por sus nacientes talentos, sino por ser pionera con este tipo de motos libres de emisiones contaminantes que

La división junior del talento italika ha convocado a nuevos jóvenes pilotos www.revista400.cc

COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL TALENTO ITALIKA JUNIOR

abre una nueva era para el motociclismo de velocidad nacional. Para esta gran competencia, se contó con seis pilotos en parrilla dentro del primer grupo que tuvo a Emilio Morales en el primer puesto, mientras que en segundo cruzó la meta Ian Karlo, mientras que el tercer cajón del podio quedó en manos del joven Oscar Cruz. El segundo grupo a bordo de las Italika Voltium, en donde se concentraron los pilotos más rápidos sobre estás máquinas eléctricas, fue Daniel Fragoso quien terminó como ganador. Carlos Daniel Torres fue segundo y Víctor Osvaldo Villaseñor tercero. Por su parte, Víctor Pérez de León sufrió una caída mientras peleaba por un puesto en el podio, no obstante, pudo levantar su motocicleta nuevamente y acabar en el cuarto sitio. Yael Delgado, Giovanni Ojeda y Emilio Zaballa completaron las posiciones restantes de esta segunda carrera. LA WS CUP La última de las categorías en presentarse sobre el asfalto queretano fue la Italika WS Cup que igualmente contó con 6 partici-

Revista 400

@revista400

pantes. En una carrera muy disputada, Daniel Fragoso venció por delante de Víctor Villaseñor y Yael Delgado, quienes completaron el podio. La segunda manga de la WS Cup fue para Carlos Daniel Torres que se adjudicó el primer puesto, Víctor Pérez terminó segundo tras un duelo muy aguerrido y Eduardo Morales quedó en tercero. Para finalizar, llegaron las categorías femeniles, primero con las Italika WS y luego con la Voltium. El primer grupo terminó en este orden: María Barrón en primer lugar, Jaqueline Ojeda en segundo, Victoria Villaseñor completando el podio y Camila revista400

Pacheco en cuarto puesto. La intensidad dentro de la pista fue puesta por la lluvia que hizo acto de presencia. Al término de esta carrera, el cielo volvió a despejarse por un momento y se vio la división femenil de la Copa E-Voltium. Las dos primeras posiciones se repitieron, pero en esta ocasión el duelo en la pista fue mucho mayor, con una igualdad muy marcada por ambas pilotos, al tiempo que la lluvia volvía a aparecer. El tercero, cuarto y quinto puesto lo completaron Frida Ordoñez, Victoria Villaseñor y Ana Isabel Gasca, respectivamente. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

INFORME / ROSHFRANS MOTONIC 4T

IDEAL PARA TU MOTO Roshfrans, pone al mundo a funcionar gracias a la investigación, innovación y aplicación de la más avanzada tecnología para desarrollar productos de alta calidad que protejan motores y equipos. La firma cuenta con instalaciones y procesos con Sistemas Certificados para Calidad y Cuidado Ambiental, así como exportación a más de 12 países. El aceite Motonic 4T está pensado para el mercado de las motocicletas y explota todas las virtudes del titanio.

racias al constante compromiso y crecimiento a lo largo de 62 años de trayectoria, Roshfrans, una empresa 100% mexicana, se ha convertido en una de las principales firmas de lubricantes en el país. El corporativo se mantiene a la vanguardia gracias a la tecnología, desarrollo y análisis fisicoquímico de sus aceites a través del Centro De Gestión Tecnológica (CGT) y el Centro de Investigación

100

Revista 400

@revista400

y Desarrollo (CID) diseñados para formular los más eficientes y modernos lubricantes automotrices. Bajo este contexto, la industria de motocicletas a nivel mundial se encuentra en constante cambio debido a los beneficios que trae el uso de este medio de transporte en temas de medio ambiente y consumo de combustible. Por ello, Roshfrans impulsa su nueva línea de aceites lubricantes, Motonic 4T, añadiendo nuevas viscosidades y su tecnología con titanio, con lo que cubre todas las necesidades para cada tipo de motocicleta. revista400

Este elemento, presenta una elevada resistencia al ataque químico o corrosivo de muchos ácidos, disminuye el nivel del desgaste en un 50 por ciento comparado con otros lubricantes de su misma categoría, ampliando la vida de su motor. Por último, es importante mencionar que Roshfrans busca ayudar al medioambiente, donde el Titanio es una opción ecológica que contribuye a reducir la emisión de gases contaminantes expulsados por el motor, y disminuye sensiblemente el consumo de combustible. www.400cc.com.mx

INFORME / ROSHFRANS MOTONIC 4T

Con el propósito de que elijas el aceite adecuado para tu motocicleta, te compartimos todas las viscosidades y beneficios que te ofrece Motonic 4T: MOTONIC 4T SAE 10W-50 SINTÉTICO Recomendado para el servicio de motocicletas con motores de cuatro tiempos: cuatrimotos, scooters, etc. Con caja de cambios y clutch sumergidos en aceite o en seco. Elaborado con aceites básicos 100% sintéticos de la más alta calidad y la más innovadora tecnología de aditivos con Titanio, ofreciendo un óptimo desempeño en servicio ligero a severo. Beneficios: • Reduce el desgaste ocasionado por la fricción excesiva a las que se someten las piezas del motor. • Favorece el óptimo desempeño de la transmisión ofreciendo cambios de velocidad suaves y silenciosos. • Mantiene al motor más limpio y ofreciendo su máxima capacidad operando eficientemente. • Muy bajo consumo de aceite por su extra baja volatilidad y alta lubricidad.

MOTONIC 4T SAE 10W-40 SEMISINTÉTICO Recomendado para el servicio de todo tipo de motocicletas con motores de cuatro tiempos. Con caja de cambios y clutch sumergidos en aceite o en seco. Elaborado con aceites básicos parafínicos altamente refinados y la más moderna tecnología de aditivos con Titanio. Beneficios: • Reduce el desgaste ocasionado por la fricción excesiva a las que se someten las piezas del motor. • Mantiene el motor más limpio y ofreciendo su máxima capacidad operando eficientemente. • Mantiene una adecuada protección antioxidante y minimiza la formación de lodos, lacas y barnices. • Excelente desempeño en climas cálidos y fríos tomando una resistente película lubricante desde el arranque.

MOTONIC 4T SAE 20W-50 MINERAL Recomendado para el servicio de motocicletas con motores de cuatro tiempos con transmisión y embrague sumergidos en aceite. Lubricante formulado para respaldar los requisitos de las modernas motocicletas ante los principales fabricantes que requieren un aceite JASO MA2. Beneficios: • Excelente protección contra el desgaste ocasionado por las altas temperaturas y la fricción excesiva a las que se someten los motores, cajas de velocidad y embragues de este tipo. • Protección antioxidante que reduce el incremento de la viscosidad y la formación de lodos, lacas y barnices. • Ayuda a un adecuado desempeño en climas cálidos y fríos, formando una resistente película lubricante desde el arranque de la motocicleta. • Favorece el óptimo desempeño de la caja de velocidad provocando cambios suaves y silenciosos. • Prolonga la vida útil del embrague ya que reduce su desgaste dado su alto poder antifricción.

¡NO OLVIDES USAR MOTONIC PARA UN MEJOR DESEMPEÑO EN EL MOTOR DE TU MOTOCICLETA! www.revista400.cc

101

EVENTO / motofest

CON EL RUGIR DE LOS MOTORES

El Moto Fest celebró su edición 2017, reuniendo de nueva cuenta una gran cantidad de motociclistas durante todo un fin de semana en la ciudad de Villahermosa, Tabasco. Allí, más de 3,000 motociclistas provenientes de diversos puntos de la república y que dejaron huella con el rugir de sus máquinas en un evento que constó de todo tipo de atracciones, para hacer nuevamente del Moto Fest una de las grandes concentraciones en la región sur de nuestro país. 102

Revista 400

@revista400

revista400

uevamente, la ciudad de Villahermosa se vistió de fiesta para recibir a los miles de motociclistas que acudieron al llamado de Cristian Saberino, representante del Motoclub Indeseables, de la capital del estado de Tabasco. Así, durante tres días, tanto los integrantes del club como amigos y motociclistas provenientes de diferentes puntos de la república formaron parte del Moto Fest 2017, un evento que se llevó a cabo con gratos momentos de sana diversión y convivencia que dejaron grandes recuerdos en cada uno de los participantes.

EVENTO / motofest acto protocolario, se invitó a todos a encender sus motores y dar lugar a la primera rodada que partió desde el Museo Elevado de Villahermosa (MUSEVI). No obstante, la gran rodada del evento tendría lugar durante el segundo día, cuando más de 3,000 bikes encendieron sus motores y con ellos el ambiente de este Moto Fest 2017, recorriendo las calles de la ciudad de Villahermosa, mientras a su paso sorprendían a todo aquel que veía pasar el enorme contingente que se adueñó por un momento de la ciudad. Mientras que por la tarde, los atractivos no acabarían allí, y los organizadores ya tenían preparados otros actos con la presentación del equipo de motoristas ATM en el parque

EL EVENTO Las actividades comenzaron desde el día jueves con un cóctel de bienvenida. Durante esa primera jornada, los participantes del Moto Fest 2017 fueron llegando a diferentes horarios debido a que muchos de ellos habían emprendido viaje desde estados ajenos a Tabasco. Con el grupo lo suficientemente nutrido, los organizadores dieron lugar a recibir a los invitados con un discurso sobre el evento y las actividades que se desarrollarían durante los siguientes días. Por supuesto, después del

Dora María y el show del Stunt Raúl Falomir, que entretuvo a los espectadores con sus acrobacias, mientras que de fondo sonaban diversas bandas de música Rock en vivo que pusieron el ambiente durante el evento. EL SHOW ESTELAR Durante el tercer día, se llevaron a cabo las actividades principales, entre rodadas y convivencia biker, llegó uno de los momentos más esperados cuando el grupo Moderatto tomó el escenario principal y encendió los ánimos con un Show que se extendió por más de dos horas, en donde estuvo presente el repertorio de su gira actual con los grandes éxitos de su disco más reciente de Malditos Pecadores. No obstante, la noche se cerró con broche de oro cuando se llevó a cabo la tan esperada rifa de una motocicleta, la cual terminó en manos de la afortunada ganadora Tania de la ciudad de Tabasco. Así, se cerró el evento hasta el día siguiente, cuando se llevó a cabo una misa en la que no faltó la bendición de cascos para todo aquel motociclista que quisiera participar, antes de que emprendieran su regreso a casa. www.400cc.com.mx

HUBO GRANDES SORPRESAS COMO MÚSICA EN VIVO Y UN SHOW DE STUNT

www.revista400.cc

103

UN NUEVO DESAFÍO EVENTO / RUTA DEL MEDITERRÁNEO

104

Revista 400

@revista400

revista400

EVENTO / RUTA DEL MEDITERRÁNEO

Con el fin de promover el motociclismo en diversas latitudes, los Periodistas Mexicanos Gaby y Paco Montes, realizaron un recorrido en motocicleta por diversos destinos turísticos del Mar Mediterráneo, en lo que fue un recorrido de aproximadamente 2,000 kilómetros en seis días.

aco Montes, creador y piloto del reto Mar de Cortés, la Nueva Conquista, que constó de cruzar en Jet Ski este océano; esta vez ha emprendido un recorrido en pareja por las principales costas y destinos turísticos de la Riviera Francesa. La pareja de periodistas tuvo el gusto de realizar esta ruta a bordo de una motocicleta Kawasaki Versys 650, proporcionada por Kawasaki México y España, de la que destacaron su confiabilidad, confort, manejo en curvas y seguridad en sus sistemas de frenado y suspensión, además de que les ofreció un amplio espacio de almacenamiento para ropa y equipo de seguridad patrocinado por la prestigiada marca LS2, misma que equiparon los motociclistas. LA RUTA El recorrido inició en el Puerto de Barcelona, una de las ciudades más bellas del mundo por la contribución del Arquitecto Antoni Gaudi, cuyas obras han sido declaradas por la UNESCO Patrimonio de la Humanidad. Después de disfrutar en Las Ramblas de una tradicional comida con patatas y pollo asado a la catalana, los motociclistas iniciaron su jornada. En el recorrido entre la provincia Catalana y la parte sur de Francia, visitaron el Parque natural L-Alberta, que cuenta con una vegetación de alcornocales, grande árboles de donde se extrae el corcho característicos de la región y matorrales, donde subsisten las últimas poblaciones de tortuga mediterránea. Otro de los destinos que estimaron los Periodistas en motocicleta, fue el muelle Francés de Sete considerado el puerto pesquero más importante del Mediterráneo y cuya construcción basada en canales y puentes le ha ganado el mote de la “Venecia de Languedoc”.

www.revista400.cc

105

EVENTO / RUTA DEL MEDITERRÁNEO EL SUR DE FRANCIA Llegando a la bella cuidad de Montpelier, en Francia, los dos motociclistas a bordo de la Kawasaki Versys 650 vivieron una experiencia única en La Porte de Payrou, una construcción arquitectónica al estilo del Arco del Triunfo construida en 1693 que glorifica al Rey Luis XIV de Francia. Como buena aventura, la Ruta del Mediterráneo tuvo una variable en la misma, para conocer Carcassone. Esta ciudad medieval amurallada, fue restaurada por el arquitecto e historiador Eugene Viollet-le- Duc en 1853 y es considerado como otro Patrimonio Mundial. Al mismo tiempo, uno de los sueños de Gaby y Paco era conocer a bordo de su Kawasaki Versys la Riviera Francesa, por lo que el recorrido continúo por los Alpes Marítimos. Esta frontera entre el departamento francés Alpes Marítimos y la provincia italiana de Cuneo, ofrece carreteras de montaña con trayectos de curvas de alta complicación para manejar, pero con una gran belleza por sus escenarios montañosos y el contraste entre el verde de las montañas y el azul intenso de la costa Mediterránea.

giados diseñadores de moda del mundo. La oferta gastronómica en restaurantes situados junto a la Costa azul, ofrecen comida internacional y en el centro de la ciudad de Cannes se puede disfrutar del sabor de la provincia francesa, en la que destacan los sabores y olores a mantequilla, queso, tomate y finas hierbas. El pan y la carne de pato también suelen estar presentes en estas mesas acompañadas de vinos internacionales y de la región. Para finalizar el recorrido, los aventureros regresaron por diversas playas del mediterráneo así como las ciudades de Fréjus, Marsella y Bréziers en Francia; y Gerona en España. Con la fiabilidad de la Kawasaki Versys 650 patrocinada por Kawasaki México y España, estos aventureros mexicanos intentan contribuir mediante recorridos inspiraciones al fomento y desarrollo del turismo en moto en México y en el mundo.

LA MOTOCICLETA ELEGIDA PARA ESTA RUTA FUE UNA KAWASAKI VERSYS 650 EQUIPADA PARA LA OCASIÓN

www.400cc.com.mx

EL REGRESO Finalmente, la ciudad que marcó el regreso de esta travesía nuevamente al Puerto de Barcelona fue Cannes, sede anual del célebre festival europeo de cine internacional. Una ciudad que ofrece “alfombra roja” a sus visitantes, hace honor a su lema “La vida es un festival”. En sus marinas y playas se pueden observar cientos de yates, veleros y espectaculares cuerpos luciendo los últimos diseños de trajes de baño de los más presti-

RUTA DEL MEDITERRÁNEO: Durante seis días, los motoaventureros y periodistas mexicanos Gaby y Paco Montes, recorrieron más de 2,000 kilómetros por España y el sur de Francia, visitando los lugares emblemáticos y bellos de cada ciudad.

106

Revista 400

@revista400

revista400

EVENTO / RODADA MOTO GUZZI

CON SABOR ITALIANO

La legendaria firma de Mandello del Lario, reunió a sus fieles seguidores para una gran rodada con rumbo fijo a Avándaro, en el Estado de México, la cual contó con la presencia de 50 motociclistas en donde las Moto Guzzi fueron el centro de la escena. Con esta rodada, MotoPlex continúa aumentando su presencia entre los seguidores de las marcas Aprilia, Piaggio, Vespa y Moto Guzzi, tras haber inaugurado tres agencias en los últimos meses: MotoPlex Torre Mayor, Santa Fe y Metepec.

a primera rodada Moto Guzzi organizada por MotoPlex, fue posible gracias a la unión de dos de sus distribuidores, con contingentes que partieron desde las agencias de Santa Fe y Metepec. Así, alrededor de 50 motociclistas se reunieron entre estos dos puntos de ventas y se unieron en un mismo contingente poco antes de llegar a Metepec, donde la organización los esperaba con snacks y café. En este mismo punto se tomó la fotografía del evento y se dividió el contingente en dos: por un lado los motociclistas más experimentados y por el otro un segundo grupo con quienes estaban dispuestos a disfrutar del camino a su propio ritmo. RUMBO A AVÁNDARO La ruta elegida fue por el nevado de Toluca, una

carretera bien cuidada y llena de curvas ideal para cualquier motociclista. Camino a Avándaro, el primer grupo esperó al segundo para llegar juntos a Stupa de la paz, lugar donde se encuentra un monumento Budista al tope de una montaña. Los asistentes pararon en un área verde antes de la entrada a este monumento para realizar pruebas a las motos que traía la italiana Moto Guzzi y de igual modo disfrutar de la naturaleza amenamente entre amigos. Ya entrada la tarde y después de un buen descanso, los asistentes se dirigieron a comer en un restaurante cercano a la salida de Avándaro, posterior a ello el regreso fue libre para todos los participantes. MotoPlex prometió que esta será la primera rodada de muchas, además de que habrá que estar pendientes a otros eventos que pronto se realizarán. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

107

EVENTO / 25 ANIVERSARIO DE LA TRIPLEMANIA

ALIANZA MEXICANA

La empresa mexicana de lubricantes Roshfrans es la orgullosa patrocinadora de la Lucha Libre AAA Worldwide, ya que tanto este deporte como el motociclismo comparten la pasión, la fuerza y la entrega, tal y como lo ha manifestado Sergio Platonoff, Director General de Roshfrans. Por ello mismo, la firma de lubricantes tuvo una presencia destacada en la Arena Ciudad de México, donde se celebró el 25 aniversario de esta disciplina frente a más de 20,000 fervientes espectadores. 108

Revista 400

@revista400

revista400

EVENTO / 25 ANIVERSARIO DE LA TRIPLEMANIA

ara este 25 aniversario, la organización de la Lucha Libre AAA Worlwide llevó a cabo una histórica Triplemanía XXV, en la que por supuesto estuvo presente Roshfrans, quien es uno de los grandes patrocinadores de esta disciplina. El evento tuvo como gran triunfador a Psycho Clown quien derrotó sobre el cuadrilátero al Dr. Wagner Jr., despojándolo incluso de su máscara con más de 30 años de tradición. Durante este evento estelar, la Arena Ciudad de México recibió a más de 20,000 personas, lo que confirmó la importancia del mismo, incluso con la presencia de Sergio Platonoff, Director General de Roshfrans, quien asegura ser un honor poder patrocinar esta gran afición del público mexicano. “Ustedes han hecho a la Lucha Libre un ícono de nuestro país y hemos decidido apoyar los nuevos talentos. Así, Roshfrans pone el mundo a funcionar, no sólo en el ámbito del motociclismo y automovilismo, sino de la cultura nacional”, aseguró el directivo. De tal modo que para la firma especialista en aceites y lubricantes también es esencial conservar las tradiciones mexicanas, por ello se ha enfocado en la Triplemanía, que le regaló a la afición un sábado llenó de emoción, adrenalina y diversión en el cuadrilátero.

GRANDES BATALLAS Con un espectáculo de talla internacional, rodeado de juego de luces, música y un excelente ambiente familiar, la noche comenzó con los Honores a la Bandera y la presencia de personajes tan reconocidos como Galeno del Mal, Johnny Mundo, Texano Jr., Hijo del Fantasma, Máscara de Bronce, Pagano, Mesías y Rey Escorpión, la Parka, Argenis, Bengala y Australian , entre otros. Jaqueline Fuentes, Jefa de Desarrollo de Producto, mencionó que para Roshfrans es importante apoyar a la Triple A: “Ambas son empresas nacionales. Apoyar al talento mexicano, la honestidad y la honorabilidad son valores que nos unen y estamos muy orgullosos de esta alianza”, mencionó.

Un emotivo homenaje encabezado por la Lic. Marisela Peña, Jessica y Dorian Roldán, tuvo lugar en esta noche histórica donde se recordó con nostalgia y amor a los que se adelantaron en el camino: el Lic. Joaquín Roldán, El Apache, Hijo del Perro Aguayo, Mini Chessman, Héctor Garza, El Brazo, Texano, Art Barr y Eddie Guerrero, entre otros. LA PASIÓN No hay que olvidar que la misma pasión de Roshfrans por la Triplemanía se refleja en sus productos, como la nueva línea Motonic 4T, que fue lanzada al mercado después de un exhaustivo proceso de investigación y desarrollo, donde la firma encontró la forma de poder integrar bases de Titanio en la química de sus aditivos. Dentro de sus propiedades, el titanio presenta una elevada resistencia al ataque y corrosión de muchos ácidos. Ahora, Motonic cuenta con este elemento ganando en grandes beneficios en la protección de los motores como disminuir el nivel del desgaste en un 50 por ciento comparado con otros lubricantes de su misma categoría, reducir el nivel de fricción por lo menos un 20 por ciento más y retarda la oxidación del aceite, sin importar las condiciones de servicio a las que sea sometida la motocicleta.

como sponsor que es, roshfrans ha participado en el 25 aniversario de la triplemanía

www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

109

EVENTO / SAN JUANAZO

AVENTURA Y ALGO MÁS

La novena edición del San Juanazo fue llevado a cabo de nueva cuenta en el estado de Nuevo León, una ruta Off-Road organizada por el motoclub Locos Con Actitud, que en esta ocasión reunieron a 700 participantes dispuestos a enfrentar una aventura de 168 kilómetros de recorrido y varias sorpresas para los asistentes que vivieron una experiencia única dentro del San Juanazo que se encuentra en vísperas de su décimo aniversario.

on una respuesta de 700 participantes, el San Juanazo se ha convertido en uno de los eventos más importantes de la zona norte del país, una aventura relativamente corta de un día de duración, pero lo suficientemente intensa como para querer repetirla cuantas veces sea necesario. De hecho, para esta ocasión, se ha llevado a cabo la novena edición del evento y los organizadores, el motoclub Locos Con Actitud de Nuevo León, ya prepara la décima

110

Revista 400

@revista400

cita de este evento que cada vez se presenta con mayores sorpresas. EL COMIENZO El noveno San Juanazo arrancó en el Palacio Municipal de Cadereyta, Nuevo León, con ceremonia de apertura que contó con todo el staff del evento y la presencia del Presidente Municipal, José Santiago Preciado Robles, quien fue uno de los encargados de dar el banderazo de salida junto con otras autoridades en punto de las 8:30 horas de la mañana. Así, los vehículos procedentes de distintos puntos de toda la república arrancaron en revista400

caravana, destacando la participación de algunos asistentes provenientes de los Estados Unidos. Para esta ocasión, los organizadores Locos Con Actitud trazaron un recorrido en donde se abrieron brechas nuevas con el fin de hacer más atrapante la aventura. No obstante, esta no fue la única sorpresa para los fieles seguidores del San Juanazo, ya que durante la parada del grupo a la hora de la comida a orillas del río Pilón, fue amenizado por un gran ambiente de fiesta con música de Rock en vivo en lo que fue llamado el River Party. Este detalle que sorprendió gratamen-

EVENTO / SAN JUANAZO

te a todos los asistentes, no sólo marcó una diferencia importante con respecto a otras ediciones del San Juanazo, sino también en relación a otras rutas similares organizadas a lo largo y ancho del país. LA RECTA FINAL Tras 168 kilómetros de aventura y pasos técnicos algo más complejos, la ruta del San Juanazo finalizó en el Hotel Bahía Escondida del municipio De Santiago, siempre dentro del estado de Nuevo León, donde los vehículos todo terreno de los 700 participantes fueron llegando para disfrutar de una increíble cena donde aguardaba un escenario con un gran equipo de luz y sonido, en el cual nuevamente se pudo disfrutar de música en vivo, en este caso con diversas bandas norteñas. Para despedir al grupo y dar por concluido el evento de manera oficial, el motoclub Locos Con Actitud agradeció a todos los presentes y se comprometieron a preparar una décima edición del San Juanazo completamente llena de emociones. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

111

EVENTO / acapulcazo

aventura hacia la costa

El municipio de Metepec, Estado de México, dio inicio a la décima edición del Acapulcazo, la ya legendaria ruta Off-Road que organiza el Club Toluca Aventura Extrema (TAE) y que para esta edición 2017, intervinieron más de 200 pilotos provenientes de diferentes puntos del país, para vivir tres días de aventura al extremo durante un exigente recorrido de más de 650 kilómetros.

e contó con el respaldo total como en todos los años, el Acapulcazo contó con el completo respaldo del Ayuntamiento de Metepec, encabezado por David López Cárdenas. Por su parte, Juan Manuel González Morquecho, Presidente de Toluca Aventura Extrema (TAE), agradeció la presencia de los más de 200 participantes que se reunieron para esta edición. ¡ARRANCAN! A muy tempranas horas del día siguiente, la caravana motorizada tomó la salida con rumbo al Nevado de Toluca, para iniciar

112

Revista 400

@revista400

con su recorrido. Durante éste primer día de actividades, los pilotos recorrieron 228 kilómetros desde Metepec hasta Tepecoacuilco en el estado de Guerrero, haciendo una parada para desayunar en Ixtapan de la Sal y de ahí emprendieron por Alpuyeca, Taxco de Alarcón e Iguala, donde llegaron por la tarde noche. Para el segundo día de aventuras, el recorrido se volvió más técnico y emocionante, además de extenso al recorrer 276 kilómetros por toda la Sierra Madre del Sur, hasta llegar a la población de Ayutla. Mientras que para el tercero, la caravana tuvo un día menos exigente con una salida programada

revista400

para las 10:30 horas. En esta etapa, siguieron por la sierra y comenzaron a descender hasta tocar playa, de ahí fueron 40 kilómetros por las costas hasta llegar al Puerto de Acapulco, Guerrero, por el lado de Barra Vieja, dando así por terminada esta emocionante ruta. Por supuesto, el último día completo fue el sábado y sirvió para que todos los asistentes disfrutaran de un merecido día de descanso en la playa y el hotel sede, al mismo tiempo en que todos los participantes recibían sus reconocimientos en la ceremonia de clausura, antes de emprender el regreso a sus hogares durante el día siguiente. www.400cc.com.mx

APERTURA / carabela guadalajara

EN TERRITORIO TAPATÍO En el corazón de uno de los barrios más populares de la zona metropolitana de Guadalajara, Navarro Motos inauguró un centro de venta, servicio y refacciones oficial de la marca Carabela. Para celebrarlo, se realizó una invitación abierta a clientes, amigos y parte de la prensa especializada para que vivieran junto a ellos una ceremonia inaugural para este emprendimiento conjunto de la marca Carabela en territorio tapatío.

on una gran variedad de modelos en exposición y un excelente ambiente, la marca de motocicletas mexicana Carabela inauguró junto a un nuevo punto de venta, servicio y refacciones en la ciudad de Guadalajara, a cargo de Navarro Motos. En esta nueva agencia, los clientes de la marca podrán encontrar toda la gama de productos Carabela, la cual va desde los Scooter hasta motocicletas urbanas tipo Custom, de trabajo y Doble Propósito, incluso

también con tres Cuatrimotos diferentes. PASO AL FRENTE Esta nueva agencia, marca un gran paso al frente para Carabela, que cuenta con un punto de ventas exclusivo en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, ya que los principales distribuidores de la marca a nivel nacional se concentraban en almacenes o tiendas departamentales. Así es como Navarro Motos sabrá resaltar con motocicletas y productos que no

serán solamente de la marca Carabela, sino también las de su marca hermana Islo. Además de la venta de motos, también se dará servicio postventa, mantenimiento y comercialización de refacciones, además de ofrecer un extenso catálogo de accesorios. En medio de un ambiente ameno, lleno de amigos y clientes, continuó el festejo de esta inauguración en la calle Motolinia 62, entre Aldama y Medrano, en la mejor conocida como zona del vestir de Guadalajara, en el estado de Jalisco. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

113

PUBLIREPORTAJE / LIQUI MOLY

DOBLE ANIVERSARIO Liqui Moly se fundó en 1957; tras 60 años de operaciones, cuenta con más de 4,000 productos y recientemente rompió el récord de 800 empleados en sus fábricas. Aunque no es esta la única celebración para el consorcio, que también celebra el aniversario de Méguin que fue fundada hace 170 años y que en 2006 se fusionó con Liqui Moly. A pesar de sus años de trayectoria, ambas empresas alemanas gozan de una salud inmejorable. 114

Revista 400

@revista400

revista400

PUBLIREPORTAJE / LIQUI MOLY

DESDE LA AQUISICIÓN DE LA PETROLÍFERA MEGUIN, EL CONSORCIO LIQUI MOLY ES UNO DE LOS MÁS GRANDES DE LA INDUSTRIA

urante décadas, existió una relación muy estrecha entre Liqui Moly y la planta petrolífera Méguin. Esta última producía en calidad de proveedor aquellos lubricantes –mayoritariamente aceites de motor– que Liqui Moly luego comercializaba en todo el mundo. De tal manera, más que un simple complemento al negocio de los aditivos, se comenzaban a formar los cimientos de este grupo empresarial alemán. LA FUSIÓN En 2006, ambas empresas decidieron unir fuerzas y Liqui Moly adquirió Méguin, aunque se mantuvieron los nombres de las dos marcas. La fusión se consolidó gracias a una estratégica planeación, que incrementó el potencial de ambas marcas y entre 2009 y 2016 la cifra de ventas aumentó en 256 millones de euros hasta los 489 millones; es decir, más del doble. Desde el mismo año, el número de trabajadores se ha duplicado, en el Centro de producción de ULM laboran 515 empleados y 268 en Saarlouis, Alemania. La barrera de los 800 empleados se rompió gracias a los 23 copartícipes, que se incorporaron en agosto y septiembre, entre ellos nueve aprendices. Por si fuera poco, el especialista en aceites y aditivos superó por primera vez la marca de los 50 millones de euros de cifra mensual de ventas en meses recientes. Para Ernst Prost, Director General y propietario de ambas empresas, lo bien preparada que puede estar una compañía depende de los cambios que afecten a su vida y de la actitud personal. Es curioso que Prost también nació en 1957 y a pesar de los años de experiencia, no muestra el menor signo de cansancio, sino una constante actualización para estar a la vanguardia tecnológica, comercial y organizacional.

UN MEJOR SERVICIO Méguin y Liqui Moly trabajan a la vanguardia con acciones poco convencionales en el mercado. Ejemplos sobran: ambas compañías apuestan decididamente por el trato directo con el cliente y amplían constantemente los equipos de venta tanto en su mercado doméstico (Alemania), como en otros países. Además, ofrecen un teléfono de atención al cliente gratuito para resolver cuestiones técnicas relacionadas con los productos, tanto en Ulm como en Saarlouis, atendida por expertos profesionales. La investigación científica es de relevancia existencial para este grupo de empresas y son clara expresión de su vocación de futuro: “Descubrir nuevos productos requiere una investigación de gran intensidad y a su vez una tecnología vanguardista en los laboratorios y en la producción”, aseguraba Prost.

Por esta misma razón, se ha duplicado la capacidad de los laboratorios en los últimos años, se ha construido un almacén de depósitos en las instalaciones portuarias y también se ha aumentado enormemente la capacidad de almacenamiento de la fábrica de aceites. La nueva disposición de la matriz y la tecnología robótica han supuesto un salto cuántico en la producción. ORÍGENES TEUTONES Nuevamente en palabras del Director General: “Las raíces de ambas empresas están en Alemania. Para nosotros Made in Germany tiene un valor especial”, destaca. El grupo empresarial guarda este principio como máximo al igual que sus valores fundamentales, como el respeto, la previsibilidad, la gratitud y las virtudes de los comerciantes. El mundo cambia a un ritmo veloz y con ello, el gusto y las necesidades de los clientes, especialmente de las generaciones más jóvenes, es decir, los futuros clientes. En estos momentos desarrollan un aditivo para híbridos, así como su constante apoyo en deportes tan diversos como motociclismo, automovilismo, baloncesto, atletismo, tenis y esquí, por mencionar algunos, cuyo propósito es apoyar al talento emergente. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

115

Lista de precios

En Revista 400 te presentamos la lista de precios más completa y actualizada, con todas las motocicletas, Quads y Trikes del mercado mexicano.

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DOBLE PROPÓSITO F 700 GS

$175,000

$348,500

1,077

$449,500

Precio

999.6

Motor (cc)

209g

ABS / O

175

214

ABS / TC

201

Pot. (hp)

208

Peso (kg)

ABS / TC

Seguridad

URBANAS

Maverick X3 X rs

$470,110

900

154

718.9*

-/-

Mav. X3 Max Turbo R

$427,690

900

172

777.9*

-/-

$207,000

798

214

ABS / O

Mav. X3 Max X ds

$468,090

900

172

786.9*

-/-

F 800 GS Adventure

$259,000

798

229

ABS / O

Mav. X3 Max X rs

$508,490

900

172

834.6*

-/-

R 1200 GS

$285,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender 450

$171,430

427

583.2

-/-

R 1200 GS Rally

$372,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender 800

$218,900

799.9

646.4*

-/-

R 1200 GS Exclusive

$367,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender XT 1000

$356,260

976

706.6*

-/-

R 1200 GS Adventure

$398,000

1,170

125

260

ABS / TC

Defender Max 800

$254,250

799.9

759.8*

-/-

R1200GS Adv. T.Black

$404,000

1,170

125

260

ABS / TC

Def. Max XT 1000

$378,480

976

847.6*

-/-

R nine T Urban G/S

$240,000

1,170

110

221

ABS / O

S 1000 XR

$330,000

999

160

228

ABS / TC

Spyder F3-S

$370,000

1,330

115

386*

ABS / TC

Spyder F3-T

$418,000

1,330

115

430*

ABS / TC

TOURING

DEPORTIVAS RSV4 RF

F 800 GS

NAKED Tuono V4 1100 RR

798

TRIKE

F 800 GT

$212,000

798

213

ABS / O

Spyder F3 LTD

$444,000

1,330

115

430*

ABS / TC

K 1600 B

$493,000

1,649

160

319

ABS / TC

Spyder F3-S Special

$384,000

1,330

115

386*

ABS / TC

K 1600 GT

$483,000

1,649

160

319

ABS / TC

Spyder F3 LTD Special

$418,000

1,330

115

430*

ABS / TC

K 1600 GTL

$511,000

1,649

160

348

ABS / TC

Spyder RT Limited

$510,000

1,330

115

459 *

ABS / TC

R 1200 RT

$388,000

1,170

125

274

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DEPORTIVAS R 1200 RS

$330,000

1,170

125

236

ABS / TC

S 1000 RR

$293,000

999

198

204

ABS / TC

CT 100

$19,798

99.3

8.2

109

-/-

Platina ES

$21,448

102

8.2

108

-/-

Greaser

$24,900

149.6

10.7

80*

-/-

Boxer 150

$24,748

144.8

11.8

123

-/-

Bro

$26,990

149.6

10.7

105*

-/-

Discover 150 S

$29,148

144.8

14.5

129

-/-

V15

$31,898

149.5

135.5

-/-

Pulsar 135 LS

$28,048

134.6

13.5

121

-/-

Pulsar 180

$32,998

178.6

145

-/-

Pulsar NS 200

$48,398

199.5

23.5

151

-/-

Pulsar AS 200

$50,598

199.5

23.5

153

-/-

NAKED Dominar 400

$67,999

Pulsar RS 200

$59,398

374

182

ABS / -

24.5

165

ABS / -

DEPORTIVAS 199.5 CUSTOM Avenger Street 150

$32,998

150

14.5

148

-/-

Avenger Street 220

$39,598

219.9

150

-/-

Avenger Cruise 220

$40,698

219.9

150

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

Precio

$95,000

313

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

113*

-/-

QUADS $53,530

89.5

n.d.

DS 250

$83,830

249.4

n.d.

195*

-/-

Renegade X xc 1000

$278,170

976

314*

-/-

DS 90

URBANAS C125

$18,290

125

90*

-/-

Kronos 150

$20,390

149.5

9.6

105*

-/-

GSV 150

$21,900

149.5

10.4

115*

-/-

Milestone

$26,500

150

11.5

114*

-/-

Renegade X mr 1000 R

$305,440

976

441*

-/-

$28,390

198.8

118*

-/-

Renegade X mr 570

$208,950

570

386*

-/-

Vector

$35,500

250

16.7

120*

-/-

Outlander 450

$122,190

427

308*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Outlander Max 450

$156,530

427

324*

-/-

Route 200

$30,250

198.5

125*

-/-

Outlander Max 570

n.d.

570

336*

-/-

Shark

$35,390

232.5

16.5

120*

-/-

Outlander X mr 570

$185,720

570

382*

-/-

Out. Max XT 650

$231,160

649.6

361*

-/-

120*

-/-

Out. Max XT 850

n.d.

854

361*

-/-

DEPORTIVAS R8

$39,900

198.8 QUADS

Out. Max XT 1000 R

n.d.

976

374*

-/-

Volkano

$19,500

73*

-/-

Out. Max XT-P 850

$296,350

854

372*

-/-

Gorilla Sport

$36,900

149.6

10.4

135*

-/-

Voodoo

$43,900

197

14.5

135*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Out. Max XT-P 1000 R

n.d.

976

381*

-/-

Out. Max LTD 1000 R

$310,490

976

381*

-/-

Out. X mr 1000 R

$291,300

976

449 *

-/-

SIDE BY SIDE

NAKED G 310 R

Motor (cc)

158.5

ABS / -

Commander

$239,100

799.9

584*

-/-

$347,170

976

708

-/-

F 800 R

$181,000

798

202

ABS / O

Com. Max XT

R nine T Pure

$217,000

1,170

110

219

ABS / O

Com. Max LTD

$431,000

976

708

-/-

Scrambler Sixty2

$139,900

399

183

ABS / -

R nine T Racer

$245,000

1,170

110

220

ABS / O

Maverick

$318,890

976

101

588

-/-

Scrambler Icon

$162,900

803

186

ABS / -

$341,110

976

101

708.9

-/-

Scrambler Classic

$191,900

803

192.5

ABS / -

$350,024

900

120

662.2*

-/-

Scr. Full Throttle

$191,900

803

186

ABS / -

Maverick X3 Turbo R

$397,390

900

172

666.9*

-/-

Scrambler Mach 2.0

$193,900

803

186

ABS / -

Maverick X3 X ds

$427,690

900

154

675.9*

-/-

Scrambler Cafe Racer

$208,900

803

188

ABS / -

R nine T

$274,000

1,170

110

222

ABS / O

Maverick Max

R Nine T Scrambler

$243,000

1,170

110

220

ABS / O

Maverick X3 Turbo

R 1200 R

$240,000

1,170

125

231

ABS / O

S 1000 R

$265,000

999

160

207

ABS / TC

116

Revista 400

@revista400

NAKED

revista400

Lista de precioS Monster 797

$172,900

803

193

ABS / -

Deluxe

$345,900

1,745

145

316

ABS / -

Crossrunner 800

$234,900

782

104.5

242

ABS / TC

Monster 821

$209,900

821.1

112

205.5

ABS / TC

Fat Boy

$348,900

1,745

145

317

ABS / -

Crosstourer 1200 DCT

$314,900

1,237

128

285

ABS / TC

Monster 821 Stripe

$219,900

821.1

112

205.5

ABS / TC

Fat Boy 114

$359,900

1,868

155

317

ABS / -

NC 750 X

$172,000

745

219

ABS / -

Monster 1200

$259,900

1,198.4

135

209

ABS / TC

Fat Boy 114 Anniversary

$364,900

1,868

155

317

ABS / -

NC 750 X DCT

$192,000

745

229

ABS / -

Monster 1200 S

$304,900

1,198.4

145

209

ABS / TC

Heritage Classic

$349,900

1,745

145

330

ABS / -

Africa Twin

$262,900

998

232

ABS / TC

Monster 1200 R

$361,900

1,198.4

160

207

ABS / TC

Heritage Classic 114

$358,900

1,868

155

330

ABS / -

Africa Twin DCT

$290,000

998

242

ABS / TC

$350,00

1,745

145

305

ABS / -

Scrambler Desert Sled

$208,900

803

207

ABS / -

$359,900

1,868

155

305

ABS / -

CTX 700 N DCT

$160,000

670

228

ABS / -

Hypermotard 939

$248,900

937

113

204

ABS / TC

VT 1300 CX Fury

$217,900

1,312

57.1

303

-/-

Hypermotard 939 SP

$303,900

937

113

201

ABS / TC

Road King Classic

VT 750 Phantom

$192,500

745

58.7

229

-/-

GL 1800 Goldwing

$550,000

118

413

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

Breakout Breakout 114

CUSTOM (Touring) $368,900

1,745

150

376

ABS / -

CUSTOM

Multistrada 950

$255,000

937

113

227

ABS / TC

Road King Special

$428,900

1,745

150

372

ABS / -

Multistrada 1200

$340,000

1,198.4

160

232

ABS / TC

Street Glide

$430,900

1,745

150

376

ABS / -

Multistrada 1200 S

$363,900

1,198.4

160

235

ABS / TC

Street Glide Anniversary

$439,900

1,745

150

376

ABS / -

Mts. 1200 Pikes Peak

$419,900

1,198.4

160

231

ABS / TC

Road Glide

$437,900

1,745

150

388

ABS / -

CBR 250 R

$75,990

249

163

-/-

Mts. 1200 Enduro

$376,900

1,198.4

160

254

ABS / TC

Street Glide Special

$506,900

1,745

150

379

ABS / -

CBR 250 R Repsol

$79,490

249

163

-/-

Mts. 1200 Enduro Pro

$419,900

1,198.4

160

254

ABS / TC

CUSTOM

TOURING 1,832

DEPORTIVAS

Street Glide Special Anniversary

$513,900

1,745

150

379

ABS / -

CBR 600 RR

$225,900

599

118

197

ABS / -

Road Glide Special

$512,900

1,745

150

388

ABS / -

CBR 1000 RR

$289,000

999

177

212

ABS / -

CBR 1000 RR Repsol

$299,000

999

177

212

ABS / -

Diavel

$359,900

1,198.4

162

239

ABS / TC

Road Glide Ultra

$475,900

1,745

153

425

ABS / -

Diavel Carbon

$409,900

1,198.4

162

234

ABS / TC

Ultra Limited

$479,900

1,745

153

413

ABS / -

Diavel Diesel

$483,900

1,198.4

162

239

ABS / TC

Ultra Limited Anniversary

$489,900

1,745

153

413

ABS / -

CRF 230 F

$77,990

223

107

-/-

XDiavel

$382,900

1,262

156

247

ABS / TC

Ultra Limited Low

$490,900

1,745

152

412

ABS / -

CRF 250 R

$163,000

249

105.6

-/-

XDiavel S

$429,900

1,262

156

247

ABS / TC

CVO Street Glide

$694,900

1,923

166

398

ABS / -

CRF 450 R

$178,000

449

110.6

-/-

CVO Road Glide

$710,900

1,923

166

401

ABS / -

CRF 450 RX

$183,000

449

110.6

-/-

TRX 250 TM

$125,900

229.2

15.8

190

-/-

TRX 420 TM 4WD

$148,900

420.2

26.5

237

-/-

DEPORTIVAS SuperSport

$228,000

937

110

210

ABS / TC

CVO Limited

$727,900

1,923

166

428

ABS / -

SuperSport S

$291,900

937

110

210

ABS / TC

CVO Limited Anniversary

$746,900

1,923

166

428

ABS / -

959 Panigale

$288,900

955

150

200

ABS / TC

CUSTOM (Trike)

OFF-ROAD

QUADS

1299 Panigale

$369,900

1,285

197

190.5

ABS / TC

Freewheeler

$475,900

1,745

150

507

-/-

TRX 420 FM 4WD

$163,900

420.2

26.5

254

-/-

1299 Panigale S

$464,900

1,285

197

190.5

ABS / TC

Tri Glide Ultra

$609,900

1,745

152

564

ABS / -

TRX 420 FE 4WD

$170,900

420.2

26.5

255

-/-

Panigale R

$634,900

1,198

196

184

ABS / TC

Tri Glide Ultra Anniversary

$629,900

1,745

152

564

ABS / -

Pan. R Final Edition

$789,900

1,285

209.4

190

ABS / TC

Precio Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM (Street) Street 750 Street Rod

$185,900 $199,900

749 749

59 65

233 238

O/O/-

CUSTOM (Sportster) SuperLow

$199,900

883

258

ABS / -

Iron 883

$209,900

883

256

ABS / -

1200 Custom

$222,900

1,202

268

ABS / -

Fourty-Eight

$232,900

1,202

252

ABS / -

Fourty-Eight Anniversary

$255,900

1,202

252

ABS / -

Roadster

$232,900

1,202

259

ABS / -

CUSTOM (Softail) Street Bob

$289,900

1,745

145

297

ABS / -

Lowrider

$299,900

1,745

145

300

ABS / -

Softail Slim

$328,900

1,745

145

304

ABS / -

Fat Bob

$336,900

1,745

145

306

ABS / -

Fat Bob 114

$348,900

1,868

155

306

ABS / -

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

7.6

102

-/-

TRX 500 FM 4WD

$176,900

475

n.d.

269

-/-

TRX 500 FE 4WD

$183,900

475

n.d.

279

-/-

TRX 680 FA 4WD

$262,900

674.9

277

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

SCOOTER Wave 110 S

$24,490

109.1

Dio 110

$25,490

109.2

7.6

111

-/-

Cruising 125

$28,990

124.6

8.7

116

-/-

TC 50 2T

$68,000

n.d.

41.5*

Zoomer X

$43,990

110

8.8

107

-/-

TC 65 2T

$86,500

64.9

n.d.

-/-

Elite

$34,990

124.9

8.9

109

-/-

TC 85 17/14 2T

$103,000

84.9

n.d.

68.5*

-/-

TC 85 19/16 2T

$103,000

84.5

n.d.

68.5*

-/-

CB1

$24,990

109.1

8.6

108

-/-

TC 125 2T

$142,000

124.8

n.d.

87.4*

-/-

Cargo 150

$28,490

149.2

11.2

128

-/-

TC 250 2T

146,300

249

n.d.

-/-

CGL 125 Tool

$21,490

124.1

9.7

117

-/-

FC 250

$160,000

249.9

n.d.

98.8*

-/-

Invicta CB 160 F

$42,490

162.7

15.6

142

-/-

FC 350

$169,000

349.7

n.d.

100.4*

-/-

CB 190 R

$51,990

184.4

15.7

140

-/-

FC 450

$175,000

449.9

n.d.

101.2*

-/-

CB 190 R Repsol

$55,490

184.4

15.7

140

-/-

FX 350

$174,000

349.7

n.d.

100.6*

-/-

FX 450

$180,000

449.9

n.d.

-/-

URBANAS

DOBLE PROPÓSITO

OFF-ROAD (Enduro)

12.3

129

-/-

149.2

12.3

129

-/-

TE 150 2T

$148,000

150

n.d.

-/-

291.6

25.7

157

-/-

TE 250 2T

$165,000

249

n.d.

102.2*

-/-

$37,990

149.2

XR 150 L Rally

$38,490

XRE 300

$90,990

XR 150 L

OFF-ROAD (Cross)

www.revista400.cc

117

TE 300 2T

$179,500

300

n.d.

102.4*

-/-

GS 150 Led Elite

$27,221

149.6

8.3

n.d.

-/-

TX 125 2T

$140,000

124.8

n.d.

92.2*

-/-

W 150

$23,110

149.6

9.3

105

-/-

TX 300 2T

$173,500

293.2

n.d.

98.4*

-/-

WS 150

$22,777

149.6

9.3

105

-/-

FE 250

$186,000

249.9

n.d.

105.8*

-/-

WS 150 Sport

$26,666

149.6

9.3

105

-/-

FE 350

$190,000

349.7

n.d.

106.8*

-/-

DS 150

$24,469

149.6

8.3

n.d.

-/-

FE 450

$193,500

449.9

n.d.

108.8*

-/-

Vitalia 125

$21,990

124.6

9.5

n.d.

-/-

FE 501

$201,000

510.4

n.d.

109.3*

-/-

Vitalia 150

$26,665

149.6

8.3

n.d.

-/-

701 Enduro

$205,000

690

n.d.

ABS / -

X 150

$20,490

149.6

8.3

n.d.

-/-

TRN 150

$30,554

149.6

113

-/-

OFF-ROAD (Supermotard) FS 450

$195,000

449.9

n.d.

-/-

WS 175

$23,999

174.9

n.d.

-/-

701 Supermoto

$205,000

690

145*

ABS / -

TRN 175

$25,990

174.9

9.3

n.d.

-/-

GSC 175

$29,999

174.9

110

-/-

Voltium City

$28,886

Electr.

2.5

n.d.

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM Scout Sixty

$204,900

999.6

254

ABS / -

Scout

$224,900

1,133

254

ABS / -

Scout Bobber

$229,900

1,133

255

ABS / -

Chief Dark Horse

$329,900

1,811

161.6

352

ABS / -

$25,554

125

10.8

n.d.

-/-

150 SZ

$29,443

150

116.5

-/-

170 Z

$32,665

161.5

14.8

n.d.

-/-

250 Z

$40,887

223

17.6

130

-/-

XT 110 RT

$16,999

107

6.5

n.d.

-/-

AT 110 RT Led

$19,999

107

7.2

n.d.

-/-

Chief

$339,900

1,811

161.6

352

ABS / -

DT 110 Delivery

$14,990

107

n.d.

-/-

Chief Classic

$349,900

1,811

161.6

358

ABS / -

DT 125 Delivery

$17,490

124

n.d.

-/-

Chief Vintage

$355,900

1,811

161.6

385

ABS / -

DT 125 Clásica / Delivery

$17,999

124

n.d.

-/-

Springfield Dark Horse

$329,900

1,811

161.6

352

ABS / -

DT 150 Clásica

$18,999

149

14.4

n.d.

-/-

Springfield

$369,900

1,811

161.6

386

ABS / -

DT 150 Sport

$20,490

149

14.4

n.d.

-/-

Chieftain Dark Horse

$419,900

1,811

161.6

378

ABS / -

FT 115

$15,499

107

Chieftain

$399,900

1,811

161.6

371

ABS / -

FT 125 TS

$20,443

125

10.8

n.d.

-/-

Chieftain Classic

$419,900

1,811

161.6

386

ABS / -

FT 150 TS

$22,221

149

14.4

n.d.

-/-

$24,443

149

14.4

n.d.

-/-

Chieftain Limited

$469,900

1,811

161.6

378

ABS / -

FT 250 TS

Roadmaster Classic

$479,900

1,811

161.6

406

ABS / -

Roadmaster

$519,900

1,811

161.6

421

ABS / -

Roadmaster

$730,000

1,811

161.6

433

ABS / -

$32,109

250

n.d.

-/-

NAKED Vort-X 300 Vort-X 650

$76,999

292

$109,000

652

26.8 49.6

140* 168*

-/-/-

DOBLE PROPÓSITO

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM -/-

$49,000

250

Raptor 250

$72,000

250

146*

-/-

Streaker 350

$80,000

320

28.5

170*

-/-

Bobber 350

$84,000

320

Daytona 350

$84,000

320

$84,000

320

Legend 250

Spyder 350

Precio

Motor (cc)

28.5 28.5 28.5

n.d.

160* 170* 170*

-/-/-/-

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER D 125

$17,776

124.6

7.9

n.d.

-/-

DS 125

$19,887

124.6

7.9

n.d.

-/-

118

Revista 400

@revista400

Peso (kg)

Seguridad

$22,749

149.6

9.8

130*

-/-

URBANAS KL 125

$19,849

124

6.6

95*

-/-

IZ 150 SE

$29,800

149

134*

-/-

IZ 200 ES

$36,992

198

16.7

n.d.

-/-

TL 125 A

$15,989

125

9.9

107*

-/-

TL 125 A ES

$18,599

125

9.9

107*

-/-

TL 150 N

$21,979

149.4

10.8

120*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

125 Z

FT 150 GTS

Pot. (hp)

SCOOTER Citi 150

URBANAS Precio

Motor (cc)

DPL 200

$29,499

196.9

16.3

120*

-/-

DPL 250

$34,220

249

133*

-/-

CUSTOM CL 150

$32,200

145

12.9

150*

-/-

CL 250

$52,490

249

18.5

163*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Z250 SL

US 5,822

249

148

-/-

Z650

US 9,518

649

186

O/ABS / -

Z800

$169,900

806

113

231

Z900

US 10,195

948

125

210

-/-

Z1000

$287,900

1,043

142

221

ABS / -

Versys-X 300

US 7,866

296

175

-/-

Versys 1000

US 15,021

1,043

118

239

ABS / TC

KLR 650 Camo

US 9,822

651

42.1

194

-/-

DOBLE PROPÓSITO

CUSTOM

DM 150

$25,990

149

13.3

125

-/-

DM 200

$30,399

196.3

17.5

112

-/-

Vulcan S

US 9,964

649

228

-/-

DM 250

$50,999

250

16.6

n.d.

-/-

Vulcan S Cafe

US 11,177

649

228

ABS / -

VX 250 Adventure

$77,777

249.6

n.d.

-/-

Vulcan 1700 Vaquero

US 21,418

1,700

383

ABS / -

Voltium

$62,220

Electr.

n.d.

-/-

Vulcan 1700 Voyager

US 22,336

1,700

406

ABS / -

RC 150

$27,221

149

10.7

133

-/-

Ninja 300

US 7,270

296

174

O/-

TC 200

$39,221

196.4

n.d.

-/-

Ninja 650

US 10,527

649

193

-/-

TC 250

$47,776

250

17.8

n.d.

-/-

Ninja 1000

US 15,587

1,043

138

231

ABS / TC

Ninja ZX-6 R

US 16,429

636

131

194

ABS / TC

RT 200 GP

$37,221

193.3

14.7

n.d.

-/-

Ninja ZX-10 R

US 19,040

998

200

201

O / TC

RT 250 Sport

$55,553

250

17.3

128 *

-/-

Ninja ZX-14 R

US 19,446

1,441

200

269

ABS / TC

Concours 14

US 20,082

1,352

158

313

- / TC

ATV 150 Sport

$35,499

7.6

153

-/-

ATV 180

$35,990

177.3

9.4

n.d.

-/-

KLX 140

US 4,541

144

n.d.

-/-

ATV 250

$67,599

229.6

14.8

250

-/-

KLX 140 L

US 4,800

144

n.d.

-/-

KLX 140 G

US 5,038

144

n.d.

-/-

DEPORTIVAS

CUSTOM

DEPORTIVAS

QUADS

revista400

149.6

OFF-ROAD

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

KLX 450 R

$139,989

449

n.d.

-/-

V7 II Stone

$198,000

744

189*

ABS / TC

General 1000 EPS Deluxe

$382,800

999

n.d.

700

-/-

KX 65 2T

$71,000

64.7

n.d.

-/-

V7 II Racer

$257,500

744

190*

ABS / TC

Ranger ETX

$168,400

450

474

-/-

KX 85 2T

$86,900

n.d.

-/-

V9 Roamer

$219,500

853

199*

ABS / TC

Ranger 570

$191,400

567

473

-/-

KX 100 2T

US 5,539

n.d.

-/-

V9 Bobber

$229,500

853

199*

ABS / TC

Ranger EV

$216,300

783

-/-

KX 250 F

$154,900

249

n.d.

104

-/-

Ranger EV Li-Ion

$440,200

584

-/-

KX 450 F

US 10,580

449

n.d.

109

-/-

Ranger 570 Full Size

$191,400

567

499

-/-

Ranger XP 570

$216,300

567

574

-/-

Ranger XP 900

$258,400

875

598

-/-

R. XP 900 EPS Hunter Edition

$312,000

875

610

-/-

R. XP 900 EPS High Lifter

$354,100

875

708.1

-/-

R. XP 900 EPS Northstar

$407,700

875

744

-/-

R. XP 900 EPS Hunter Deluxe

$401,900

875

744

-/-

R. XP 900 EPS Trail

$334,900

875

689.6

-/-

Ranger Diesel

$264,100

1,028

649

-/-

Ranger 6x6

$241,100

760

704

-/-

Ranger Crew 570-4

$206,700

567

602

-/-

Rger. Crew XP 570-6

$245,000

567

696

-/-

Rger. Crew 900-5/6

$281,300

875

720

-/-

Ranger Crew Diesel

$287,100

1,028

767

-/-

RZR 170 EFI

$89,900

169

n.d.

-/-

CUSTOM Audace

$275,000

1,380

299*

ABS / TC

QUADS Brute Force 300

US 6,162

271

n.d.

-/-

SIDE BY SIDE Terix 4

US 22,434

783

n.d.

727.8

-/-

Terix 4 LE

US 23,724

783

n.d.

739

-/-

Mule Pro DX Diésel

US 18,924

993

n.d.

820

-/-

Mule Pro FXT EPS

US 21,825

812

n.d.

852

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

129.5*

-/-

NAKED 200 Duke

$64,900

199.5

250 Duke

$76,900

248.8

139*

-/-

390 Duke

$104,900

373.2

149*

ABS / -

690 Duke

$164,900

690

149.5*

ABS / -

690 Duke R

$184,900

690

149.5*

ABS / -

1290 S. Duke GT

$349,900

1,301

173

223

ABS / TC

690 Enduro R

$184,900

690

140*

ABS / -

690 SMC R

$184,900

690

144*

ABS / -

1090 Adventure

$229,900

1,050

125

205*

1090 Adventure R

$259,900

1,050

125

207*

1290 Super Adventure S

$308,900

1,301

160

215*

1290 Super Adventure R

$324,900

1,301

160

217*

Precio

NAKED Brutale 675 Brutale 800

$280,000

798

118

175*

ABS / TC

Brutale 800 RR

$298,500

798

140

168*

ABS / TC

Dragster

$275,800

798

125

167*

ABS / TC

Dragster RR

$320,100

798

140

168*

ABS / TC

Dragster RR RC

$360,000

798

140

168*

ABS / TC

Brutale 1090

$295,500

1,078

144

183*

ABS / -

Brutale 1090 RR

$338,900

1,078

158

183*

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

$133,100

450

377

$162,700

567

377

-/-

$352,250

798

110

192*

ABS / TC

Ace 570 SP

$191,400

567

400.5

-/-

Turismo Veloce RC

$407,650

798

110

192*

ABS / TC

Ace 900 SP

$220,100

875

493

-/-

F3 675

$291,350

675

128

173*

ABS / TC

Sportsman 450 H.O.

$114,800

450

318

-/-

F3 675 RC

$329,700

675

128

173*

ABS / TC

Sportsman 570

$119,900

567

318

-/-

ABS / TC

F3 800

$319,100

798

148

173*

ABS / TC

Sportsman 570 SP

$164,600

567

332

-/-

ABS / TC

F3 800 RC

$357,750

798

148

173*

ABS / TC

Sman. 570 SP Hunter

$185,600

567

332

-/-

ABS / TC

$360,500

998

195

191*

ABS / TC

Sportsman 850

$162,700

850

342

-/-

ABS / TC

F4 RR

$479,500

998

201

190*

ABS / TC

Sportsman 850 SP

$191,400

850

349

-/-

F4 RC

$825,900

998

205

183*

ABS / TC

Sportsman XP 1000

$223,900

952

374

-/-

Sman. XP 1000 Hunter

$245,000

952

374

-/-

Sman. Touring 570

$139,900

567

330

-/-

Sman. Touring 570 SP

$179,900

567

351

-/-

Sman. X2 570 EPS

$185,600

567

358

-/-

Sman. Touring 850 SP

$210,500

850

365

-/-/-

$104,900

373.2

147*

ABS / -

Rivale 800

$229,800

Turismo Veloce

$319,100

Tur. Veloce Lusso

Precio

$70,400

n.d.

41.5*

-/-

65 SX 2T

$84,900

64.9

n.d.

53*

-/-

85 SX 17-14 2T

$95,900

84.9

n.d.

67.5*

-/-

85 SX 19-16 2T

$95,900

84.9

n.d.

67.5*

-/-

125 SX 2T

$114,900

124.8

n.d.

87.2*

-/-

150 SX 2T

$117,900

143.9

n.d.

-/-

250 SX 2T

$142,900

249

n.d.

95.4*

-/-

250 SX-F

$147,900

249.9

n.d.

98.2*

-/-

350 SX-F

$158,900

349.7

n.d.

99.6*

-/-

Freeride 250 R 2T

$131,145

249

n.d.

92.5*

-/-

Freeride 350

$141,645

349.7

n.d.

99.5*

-/-

150 XC-W 2T

$139,900

143.9

n.d.

-/-

250 XC 2T

$153,900

249

n.d.

100.7*

-/-

250 XC-W 2T

$153,900

249

n.d.

100*

-/-

250 EXC Six Days 2T

$168,900

249

n.d.

-/-

300 EXC Six Days 2T

$174,900

293.2

n.d.

-/-

250 XC-F

$158,900

249

n.d.

-/-

250 EXC-F

$159,900

249.9

n.d.

99.2*

-/-

250 EXC-F Six Days

$158,900

249.9

n.d.

-/-

350 EXC-F

$167,900 $168,900

349.7 349.7

n.d. n.d.

100.2* n.d.

-/-/-

450 XC-F

$171,900

449.3

n.d.

101.4*

-/-

450 EXC-F Six Days

$183,900

449.3

n.d.

-/-

500 EXC-F

$176,900

510.4

n.d.

109*

-/-

500 EXC-F Six Days

$186,900

510.4

n.d.

-/-

Precio

Motor (cc)

NAKED

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Commando 961 Sport

$383,000

961

188*

-/-

Com. 961 Cafe Racer

$416,000

961

188*

-/-

Commando 961 SF

$435,800

961

188*

-/-

Dominator

$575,000

961

188*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

-/-

OFF-ROAD (Enduro)

350 XC-F

Motor (cc)

-/-

50 SX 2T

798

DEPORTIVAS

OFF-ROAD (Cross)

100.6*

QUADS

Ace 570

RC 390

n.d.

ABS / TC

Ace

-/-

449.9

167*

ABS / TC

137*

$166,900

110

191*

41.5*

675

110

199.5

450 SX-F

$263,950

798

$68,900

n.d.

Seguridad

ABS / TC

RC 200

Peso (kg)

178*

DEPORTIVAS

$62,900

Pot. (hp)

125

DOBLE PROPÓSITO

50 SX Mini 2T

Motor (cc)

Sman. Touring XP 1000

$245,000

952

403

Scrambler 850

$181,800

850

333

-/-

Scr. 850 High Lifter

$191,400

850

417

-/-

Scrambler XP 1000

$254,500

952

338

-/-

Scr. XP 1000 High Lifter

$267,900

952

441

-/-

Outlaw 110 EFI

$59,300

112

n.d.

126.3

-/-

Outlaw 50

$42,900

n.d.

95.3

-/-

Sportsman 110 EFI

$59,300

112

n.d.

132.7

-/-

Phoenix 200

$68,900

196

n.d.

179

-/-

ROADSTERS

Beverly Sport 350

$148,500

350

33.3

177

MP3 Yourban 300

$119,900

278

22.4

204

ABS / TC ABS / TC

Slingshot SL

$524,900

2,384

173

790

ABS / TC

MP3 LT 300 Sport

$154,500

278

22.4

n.d.

ABS / TC

Slingshot SL LE

$564,900

2,384

173

790

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SIDE BY SIDES

SCOOTER

RZR 570

$197,100

567

452

-/-

RZR 900

$245,000

875

521.6

-/-

RZR 900 EPS Fox Ed.

$302,400

875

536.1

-/-

RZR 900 EPS XC Ed.

$331,100

875

566.5

-/-

RZR S 900

$260,900

875

546.1

-/-

RZR S 1000 EPS

$299,900

999

100

560.2

-/-

RZR XP 1000 EPS

$335,500

999

110

620.9

-/-

Let’s

$23,490

112.8

RZR XP 1000 EPS High Lifter

$444,500

999

110

693.9

-/-

AN 125

$27,490

124

RZR XP 1000 Turbo EPS

$389,500

925

144

678.1

-/-

Burgman

$152,990

400

RZR 4 900 EPS

$330,000

875

680.4

-/-

RZR 4 XP 1000 EPS

$365,500

999

110

709.9

-/-

FD 110

$23,490

RZR 4 XP 1000 EPS High Lifter

$485,800

999

110

783.3

-/-

Hayate

$23,490

RZR 4 XP 1000 Tbo EPS

$414,900

925

144

767

-/-

EN 125-2A

General 1000 EPS

$335,300

999

n.d.

676

-/-

GN 125 F

$200,000

346

257

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

8.7

-/-

9.5

123

-/-

30.6

223

ABS / -

109.7

9.8

106

-/-

113

8.5

112

-/-

$28,990

124

122

-/-

$26,990

124

12.5

113

-/-

SCOOTER

URBANAS

www.revista400.cc

119

Lista de precios AX 100 2T

$16,990

-/-

Tiger Explorer XRx

$335,061

1,215

139

246*

ABS / TC

AX4

$20,490

113

108

-/-

Tiger Explorer XRT

$335,061

1,215

139

254*

ABS / TC

EN 125 Huracán

$27,490

124

122

-/-

Tiger Explorer XCx

$325,818

1,215

139

253*

ABS / TC

Gixxer

$36,490

155

135

-/-

Tiger Explorer XCA

$356,199

1,215

139

258*

ABS / TC

NAKED GSX-S 750

$171,990

Precio

Motor (cc)

CUSTOM

749

106

ABS / -

213

DOBLE PROPÓSITO

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

America

$154,299

865

231*

-/-

BW’s 125

$47,499

125

9.1

122

-/-

Speedmaster

$154,299

865

231*

-/-

BW’s 125 X Motard

$53,999

125

9.1

122

-/-

DR 200 S

$69,990

199

126

-/-

Thunderbird

$277,851

1,699

308*

ABS / -

Cygnus Alpha

$26,999

113

7.1

104

-/-

DR 650

$124,990

644

166

-/-

Thunderbird Storm

$264,743

1,699

308*

ABS / -

Cygnus ZR

$29,999

125

8.1

112

-/-

V-Strom 650

$162,990

645

213

ABS / TC

Thund. Commander

$287,764

1,699

317*

ABS / -

Ray Z

$24,999

113

7.1

104

-/-

V-Strom 650 XT

$169,990

645

213

ABS / TC

Thunderbird LT

$304,506

1,699

349*

ABS / -

Ray ZR

$25,999

113

7.1

103

-/-

V-Strom 1000

$234,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

Rocket III Roadster

$312,878

2,294

148

334*

ABS / -

N Max

$56,999

155

14.8

127

ABS / -

V-Strom 1000 XT

$244,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

Rocket III Touring

$336,945

2,294

148

358*

ABS / -

Tricity

$81,999

124

10.9

152

-/-

CUSTOM GZ 150 S40

URBANAS

$41,990

149.5

11.5

150

-/-

SZ-RR Ver. 2.0

$32,999

149

134

-/-

$102,990

652

173

-/-

T110 Crypton

$22,499

110

103

-/-

C50

$147,990

805

277

-/-

M109 R

$239,990

1,783

127

347

-/-

Precio

DEPORTIVAS Gixxer SF FI

$43,990

Gixxer SF FI MotoGP GSX-R 150

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS -/-

155

139

$44,490

155

139

-/-

$65,990

147

131

-/-

Star Sport

$25,100

124.8

n.d.

-/-

RTR 160

$35,600

159.7

n.d.

-/-

RTR 180

$37,900

177.4

137

-/-

RTR 200

$43,500

197.7

20.7

148

-/-

$66,490

147

131

-/-

GSX-R 600

$208,990

599

124

187

-/-

GSX-R 600 MotoGP

$210,990

599

124

187

-/-

GSX-R 750

$219,990

749

148

190

-/-

GSX-R 1000

$276,990

999.8

202

ABS / TC

GSX-R 1000 MotoGP

$280,990

999.8

202

ABS / TC

GSX-R 1000 R

$369,990

999.8

202

203

ABS / TC

GSX 1300 R Hayabusa

$244,990

1,340

197

260

-/ANT 150

$18,990

149.6

7.8

90*

-/-

RM-Z 250

$131,990

249

n.d.

104.5

-/-

Phantom ZX

$18,990

149.6

7.8

n.d.

-/-

RM-Z 450

$140,990

449

n.d.

112

-/-

Hot Rod 150

$24,990

149.6

7.8

96*

-/-

RMX 450 Z

$148,990

449

n.d.

123.5

-/-

Street Rod

$22,990

149.6

7.8

100*

-/-

Terra SS

$24,990

149.6

7.8

100*

-/-

Ozark

$99,990

194

-/-

GSX-R 150 MotoGP

OFF-ROAD

QUADS 246

MOTOCARRO King 200

$69,990

199.2

Precio

Motor (cc)

8.7

Pot. (hp)

n.d.

Peso (kg)

-/-

Seguridad

SCOOTER

URBANAS

KingQuad 400

$149,990

376

279

-/-

Spectra 110

n.d.

110

89*

-/-

KingQuad 400 AT

$151,990

376

285

-/-

Spider 125

$18,990

125

90*

-/-

KingQuad 500

$154,990

493

n.d.

305

-/-

Urban GT 150

n.d.

150

100*

-/-

KingQuad 750

$192,990

722

n.d.

302

-/-

Energy 150

n.d.

150

107*

-/-

KingQuad 750 PS

$214,990

722

n.d.

305

-/-

Lithium 150

$22,990

150

107*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Rider 150

$18,990

150

107*

-/-

Proton

$26,990

200

111*

-/-

Nitrox RZ 200

$30,990

200

132*

-/-

Tornado 250

$29,990

250

115*

-/-

Rebellian

$25,990

200

130*

-/-

n.d.

200

130*

-/-

400

143*

-/-

CUSTOM

NAKED Street Twin

$151,398

900

198*

ABS / TC

Street Cup

$173,705

900

200*

ABS / TC

Street Scrambler

$176,844

900

206*

ABS / TC

Bonneville T100

$170,565

900

213*

ABS / TC

Bonneville T100 Black

$170,565

900

213*

ABS / TC

Bonneville T120

$216,608

1,200

224*

ABS / TC

Viking Lucky-7 400

$59,990

ATV Reptile 150

n.d.

149.6

8.1

167*

-/-

YBR 125 ZR

$30,499

124

9.9

121

-/-

YB 125

$23,999

123

9.9

119

-/-

YBR 125 C Express

$25,999

123

9.9

120

-/-

YBR 125 G

$33,999

123

9.9

124

-/-

FZ FI Ver. 2.0

$45,999

149

132

-/-

Fazer FI Ver. 2.0

$41,499

149

137

-/-

Fazer 250

$79,999

249

20.6

153

-/-

NAKED MT-03

$113,999

321

41.4

165

-/-

FZ-07

$174,999

689

73.2

179

-/-

FZ-09

$184,999

847

115

188

-/-

FJ-09

$229,999

847

115

210

ABS / TC

XSR 900

$209,999

847

115

195

ABS / TC

FZ-10

$315,999

998

160

210

ABS / TC

XTZ 125 E

$36,999

124

9.8

118

-/-

XT 660 R

$144,999

660

47.3

181

-/-

XT 660 X

$149,999

660

47.3

186

-/-

DOBLE PROPÓSITO

XTZ 660 Ténéré

$199,999

660

46.9

208

-/-

XT 1200 Z S. Ténéré

$295,999

1,199

110.4

261

ABS / TC

CUSTOM XV 250 V-Star

$89,999

249

147

-/-

XV 950 Bolt

$174,999

942

53.6

245

-/-

XV 1300 Stryker

$249,999

1,304

72.8

293

-/-

DEPORTIVAS YZF-R15

$66,999

149

16.3

134

-/-

YZF-R3

$103,999

321

41.4

169

-/-

YZF-R3 MotoGP

$124,999

321

41.4

169

-/-

YZF-R6

$314,999

599

121.9

189

ABS / TC ABS / TC

YZF-R1 S

$349,999

998

200

203

YZF-R1

$339,999

998

200

199

ABS / TC

YZF-R1 M

$439,999

998

200

ABS / TC

PW 50 2T

$29,999

n.d.

-/-

YZ 85 2T

$74,999

n.d.

-/-

YZ 250 FX

$146,999

249

n.d.

113

-/-

OFF-ROAD

Bonneville T120 Black

$216,608

1,200

224*

ABS / TC

YZ 250 X 2T

$127,999

249

n.d.

114

-/-

Bonneville Bobber

$230,211

1,200

228*

ABS / TC

$137,999

249

n.d.

103

-/-

Thruxton 1200

$231,257

1,200

206*

ABS / TC

Motor (cc)

YZ 250 F YZ 450 F

$139,999

449

n.d.

111

-/-

Thruxton 1200 R

$258,464

1,200

203*

ABS / TC

SCOOTER

YZ 450 FX

$148,999

449

n.d.

119

-/-

Precio

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Street Triple

$166,999

675

106

168*

ABS / -

Clásica 150

$68,500

150

n.d.

-/-

WR 250 F

$149,999

249

n.d.

117

-/-

Street Triple R

$183,129

675

106

168*

ABS / -

Primavera 150 3V

$99,500

155

12.9

97*

ABS / -

WR 450 F

$151,999

449

n.d.

124

-/-

Speed Triple S

$246,840

1,050

140

192*

ABS / TC

Sprint 150 3V

$108,500

155

12.9

97*

ABS / -

Speed Triple R

$279,480

1,050

140

192*

ABS / TC

GTS 300

$148,000

278

148

ABS / TC

-/-

DOBLE PROPÓSITO Tiger 800 XR

$194,842

800

188*

ABS / TC

Tiger 800 XRx

$214,861

800

191*

ABS / TC

Tiger 800 XRT

$227,000

800

197*

ABS / TC

Tiger 800 XC

$200,249

800

193*

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

QUADS YFM 90 R

$54,999

n.d.

120

YFM 700 R

$189,999

686

n.d.

192

-/-

YFM 350 Grizzly 4x2

$144,999

348

n.d.

251

-/-

YFM 700 Grizzly 4x4

$246,999

708

n.d.

294

-/-

Kodiak 700

$201,999

708

n.d.

312

-/-

SIDE BY SIDE

DEPORTIVAS

Tiger 800 XCx

$219,400

800

196*

ABS / TC

984 C3 2V

$690,000

1,078

100

158*

-/-

Viking

$360,999

686

n.d.

615

Tiger 800 XCA

$244,000

800

203*

ABS / TC

986 M2

$905,000

599

125

145*

-/-

Viking VI

$364,999

686

n.d.

769

-/-

Tiger 1050 Sport

$264,637

1,050

123

198*

ABS / TC

987 C3 4V

$1’205,000

1,198.4

167

159*

-/-

Wolverine

$305,999

708

46.9

595

-/-

Tiger Explorer XR

$272,974

1,215

139

244*

ABS / TC

YXZ 1000 R

$439,999

998

112

699

-/-

120

Revista 400

@revista400

revista400

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

lista de precios

www.revista400.cc

121

MOTOR CUATRO / AUTO SHOW TV / HONDA CIVIC TYPE R vs YAMAHA YZF-R6

RUDOS VS TÉCNICOS En una producción especial, enfrentamos al mejor exponente japonés del mundo del automóvil contra una de las motocicletas deportivas más reconocidas en las pistas de todo el mundo. A continuación el gran duelo entre el Honda Civic Type R, una máquina turbocargada de más de 300 caballos de fuerza, enfrentándose en circuito contra la Yamaha YZF-R6 de 127 hp y un superligero peso de 180 kilogramos de peso.

Fotos por: Marco Isla

122

Revista 400

@revista400

revista400

MOTOR CUATRO – AUTO SHOW TV / HONDA CIVIC TYPE R vs YAMAHA YZF-R6

Por Camilo Guilbert de Auto Show TV El resultado fue como lo esperábamos, en una pista corta como el Centro Dinámico Pegaso, de curvas cerradas y rectas cortas, por momentos la lucha fue muy pareja. Antes de ver los tiempos de este enfrentamiento, echemos un vistazo a las características de estos vehículos. EL RUDO En la esquina ruda, ostentando el récord del circuito de Nürburgring en la categoría de Auto de Tracción Frontal con un tiempo de 7 minutos con 43.8 segundos, el Honda Civic Type R. Dotado de un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que bombea

pro d

e la exitosa y nueva saga de Auto Show TV conocida bajo el nombre de Rudos contra Técnicos, en esta ocasión les compartimos un enfrentamiento que muchos pidieron y que finalmente ha sido producida, poniendo sobre la pista dos vehículos de origen japonés con una reconocida reputación deportiva, pero de dos mundos muy diferentes. Estamos hablando del nuevo bólido de Honda, el Civic Type R frente a la Yamaha YZF-R6, el duelo que muchos se han preguntado y que finalmente hoy develamos ante ustedes. ¿Qué es más rápido, un auto o una moto?

ion cc u

www.revista400.cc

c.c

123

MOTOR CUATRO / AUTO SHOW TV / HONDA CIVIC TYPE R vs YAMAHA YZF-R6

306 caballos de fuerza y 259 libras-pie de torque. Este sofisticado coupé japonés de peso ligero se ufana de ser el mejor libra por libra de su categoría, donde se encuentran el Ford Focus RS y el Volkswagen Golf R. Ostentando una carrocería de aspecto futurista, con un marcado tono muscular acentuado por pronunciados spoiler, alerón, faldones laterales y un sistema de escape de tres salidas. El Civic Type R llega a la báscula con una relación peso-potencia de 4.57 kg/hp, esto lo convierte en un vehí-

culo de competición homologado para circular en las calles. Tan sólo hay que echar un vistazo a sus neumáticos, apenas una delgada línea de goma enmarca los rines de aleación de 20 pulgadas (245/30 R 20). La transmisión sólo se ofrece manual de seis relaciones y cuenta con tres modos de manejo: Comfort, Sport y +R, esta última diseñada para su uso en pista. LA TÉCNICA Con una larga y exitosa tradición en competencias internacionales, la Yamaha

YZF-R6 llega a esta pelea con altas expectativas de vencer a su coterráneo de cuatro ruedas. Cabe apuntar que el ejemplar que se ha elegido para esta pelea tiene algunas pequeñas modificaciones para su uso en pista, es 6 kilogramos más ligera que la versión de serie y también 10 caballos más potente. De manera que los números de la R6 quedan de la siguiente manera: Motor cuatro cilindros de 599 centímetros cúbicos, potencia de 127 hp a un régimen de 14,500 vueltas por minuto, torque de 50 libras-pie a 10,500 rpm y 180 kg de peso.

FICHA TÉCNICA YAMAHA YZF-R6

124

Revista 400

@revista400

revista400

Motor:

4L 599 cc

Potencia:

127 hp / 14,500 rpm

Torque:

50 libras-pie / 10,500 rpm

Transmisión:

Manual, 6 velocidades

Peso:

180 kg

Precio:

$314,999

MOTOR CUATRO – AUTO SHOW TV / HONDA CIVIC TYPE R vs YAMAHA YZF-R6

Esto nos da una relación peso potencia de tan sólo 1.41 kilos por caballo de fuerza. La suspensión de horquilla invertida al frente y brazo oscilante atrás, garantizan una firmeza y estabilidad tanto en autopista como en circuitos como este, no obstante, dadas las características de esta pista, la R6 pierde mucha inercia al entrar a las curvas y tarda en recuperar el ritmo al salir de ellas, situación que la pone en desventaja frente al Type R. Nuestro piloto invitado para llevar la Yamaha R6, se enfrentó a diversas condiciones adversas

para este mano a mano, desde el trazado de la pista, las condiciones del clima y un rival que no se la iba a poner fácil.

casi tres segundos a la R6. Sin embargo, fue un duelo lleno de emoción y que tal vez en otras circunstancias, el resultado sea diferente. www.400cc.com.mx

EL RESULTADO Con un marcado margen en la llegada a la meta el Honda Type R superó a la Yamaha YZF-R6. Como lo preveíamos, la ventaja del Type R se dio en las curvas y después de tres giros, la distancia se incrementó hasta sacarle

FICHA TÉCNICA HONDA CIVIC TYPE R Motor:

4L 2.0 litros Turbo

Potencia:

306 hp

Torque:

295 libras-pie

Transmisión:

Manual, 6 velocidades

Peso:

1,400 kg

Precio:

$729,900

www.revista400.cc

125

MOTOR CUATRO / NOVEDADES: SUZUKI SWIFT SPORT

pro d

PODER Y LIGEREZA

ion cc u

c.c

La versión Sport de la más reciente generación del Suzuki Swift fue presentada a nivel internacional durante el pasado Salón Internacional de Frankfurt. Este nuevo deportivo de la casa japonesa que sobresale por encima del resto debido a su construcción superligera y un eficientísimo motor turbo, llegará a México antes de que finalice el año para convertirse en el nuevo exponente deportivo de la firma japonesa en nuestro país.

esde hace algo más de tres décadas, el nombre Swift se ha convertido en uno de los grandes éxitos comerciales de la marca Suzuki a nivel internacional. Este automóvil subcompacto que se conoció en México a partir del año 2006, también se convirtió en uno de los grandes pilares para la división de automóviles de Suzuki Motor de México por sus excelentes registros de ventas. La quinta generación del Suzuki Swift a nivel internacional, o bien, la tercera que se conoce en nuestro país, llegó a principios de este mismo año, con la gran novedad de estrenar una nueva familia de motores: atmosférico de 1.1 litros (82 hp) y BoosterJet 1.0 litros turbo (110 hp), junto con diseño de carrocería renovado y una nueva estructura con una ma-

126

Revista 400

@revista400

yor cantidad de aceros de alta resistencia, que además es también mucho más ligera. EL SPORT Sobre esta misma base, se ha desarrollado el nuevo Suzuki Swift Sport 2018, el cual llegará a México antes de que finalice el año. Esto es muy poco tiempo después de su presentación a nivel internacional y mucho antes que en otros mercados clave como el europeo, donde tendrán que esperar hasta principios del próximo año para disfrutar de la variante más deportiva del nuevo subcompacto de Suzuki. A diferencia del resto de la gama, el nuevo Swift Sport posee un tratamiento aerodinámico diferente que se nota a simple vista y hace uso de un motor BoosterJet más grande, de cuatro cilindros y 1.4 litros para entregar 138 revista400

caballos de potencia. La diversión a sus mandos y las sensaciones puramente deportivas quedan nuevamente garantizadas gracias a una puesta a punto diferente de la suspensión, una transmisión manual de 6 velocidades y un conjunto superligero de tan sólo 970 kilogramos. ¡Nada menos que casi 100 kilos más abajo que el Swift Sport anterior! www.400cc.com.mx

FICHA TÉCNICA Motor:

4L 1.4 litros turbo

Potencia:

140 hp / 5,500 rpm

Torque:

230 Nm / 2,500 rpm

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Tracción:

Delantera

Peso:

970 kg

Lanzamiento en México:

Último trimestre de 2017

pro d

MOTOR CUATRO / COMPETICIÓN: NASCAR MÉXICO SERIES

ion cc u

c.c

ESPECTÁCULO EN EL ÓVALO

Con un lleno absoluto dentro del autódromo Ecocentro de Queretaro, Irwin Vences se llevó la victoria en la octava fecha de la Nascar Peak México Series. La cual no fue nada fácil para el piloto de JV Motorsport, que tuvo que protagonizar una remontada desde el séptimo lugar que, pese a las diferentes contingencias presentadas en la pista, pudo despojar a Héctor Aguirre del primer lugar a tan sólo dos vueltas del final de la carrera.

Por Miguel Ángel Ham

a victoria de Vences llegó en su tercera presentación tras su regreso a las pistas durante la sexta fecha de este año, siendo en esta octava cuando finalmente pudo consagrarse con el primer lugar del podio. En el segundo puesto cruzó la línea de meta el auto de Héctor Aguirre del equipo Canel’s y en tercero a Abraham Calderón del Arris Telcel, quienes completaron el podio. OTROS RESULTADOS Dentro de la Nascar Peak Challenge, Julio Rejón ganó en el óvalo queretano seguido del

actual líder del campeonato Fabián Welter. Mientras que la competencia de las Camionetas mantuvo a los asistentes al pendiente de todo lo que ocurría en la pista, ya que desde el inicio un accidente con varios vehículos involucrados dejó fuera de los puntos a Alex de Alba quien está peleando el campeonato, pero

la sorpresa fue Max Gutiérrez el piloto más joven del serial dando muestra de su manejo logrando llevarse la competencia y dejando en segundo lugar a su compañero de equipo Rodrigo Rejón y en terceo a Sergio Martínez. En un cierre con broche de oro, los monstruos del asfalto, los Tractocamiones Freightliner otorgaron un final de fotografía después de una accidentada carrera por buscar el liderato de la misma, donde Homero Richards de Grupo Zapata se impuso en la competencia dejando al público emocionado y en espera de la siguiente fecha de la Nascar Peak que se llevara a cabo en el Trióvalo de Guadalajara. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

127

eventos 400

EVENTOS RODADA VESPA MOTOPLEX La primer Rodada Vespa organizada por Motoplex, la casa de las marcas de Grupo Piaggio en el país, ubicada en Boulevard Manuel Ávila Camacho #685, fue llevada a cabo para los seguidores de la marca, para quienes la agencia proporcionó algunos scooters dando la oportunidad a los asistentes de probar nuevos modelos y disfrutar de este ícono de la movilidad de dos ruedas con estilo fresco y original. La cita fue a las nueve de la mañana y poco a poco comenzaron a llegar los participantes, que comenzaron a alistarse para que en punto de las diez de la mañana se diera la salida rumbo a la colonia Condesa, haciendo una parada para tomar la foto del recuerdo. El camino se reanudó con dirección a la agencia ubicada en Zedec Santa Fe, donde la marca tenía preparado un gran recibimiento a los asistentes de la rodada, además de bebidas y bocadillos que fueron un deleite para el paladar. Fueron momentos muy

amenos, ya que todos hablaban e intercambiaban experiencias del icónico scooter italiano: desde su historia, su gran desempeño, bondades y nobleza que engloban a la Vespa, así transcurrió la tarde hasta concluir el evento. Cabe destacar que Motoplex cuenta también con marcas tan reconocidas como Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio y Vespa, así como con una extensa gama de cascos, accesorios y equipo de protección. www.400cc.com.mx

PRIMER ANIVERSARIO ROAD HOUSE GARAGE En el kilómetro 43.5 de la carretera México-Toluca, el restaurante y moto boutique Road House Garage celebró su primer aniversario de la mejor manera y con la participación de 150 motociclistas. La fiesta empezó desde el mediodía con la llegada de varios invitados, quienes disfrutaron de un desayuno en el lugar, mientras que más tarde, arribaron más motociclis-

128

Revista 400

@revista400

tas para seguir disfrutando de la celebración. La conmemoración del primer aniversario se inauguró al ritmo de la banda de Rock de la casa, al tiempo que los asistentes podían disfrutar de bebidas, pasar al área de tatuajes, barbería, consumir comida, subir al toro mecánico o checar las promociones existentes tanto en la boutique como en el taller. Varios moteros aprovecharon para darle un lavado a sus motos y, como regalo de aniversario, Road House Garage otorgó a los asistentes playeras de la tienda.

revista400

Entre los 150 motociclistas invitados se encontraban clientes, aventureros solitarios, pequeños grupos e incluso grandes motoclubes. Una de las sorpresas de la celebración fue la presentación del grupo de Ska, Salón Victoria, que con su música puso a bailar a varios de los asistentes. De esta manera concluyó el primer aniversario, prometiendo seguir cumpliendo más años y seguir siendo parte importante de la familia del motociclismo. www.400cc.com.mx

eventos 400

RODADA ANUAL SPIDER AND FRIENDS La sexta edición de la rodada anual de Spiders & Friends, se llevó a cabo desde temprano en Rodeo Santa Fe. Allí, a partir de las 10:00 horas de la mañana se empezaron a escuchar los motores de las motocicletas, para que cerca de las once los participantes partieran con rumbo al poblado de Tlazala de Fabela, Estado de México. Como dato curioso, Tlazala se deriva del aztequismo conocido como Tlalli (tierra) y Tzala (entre), dando como significado: “Entre las tierras”. Con un bello trazado de curvas que hicieron disfrutar a los participantes del trayecto, eventualmente llegaron a su destino, donde el Presidente Municipal, Leonardo Mondragón Ortega, les dio la bienvenida a los motociclistas. En el lugar pudieron degustar platillos típicos de la localidad y conocer los alrededores, al tiempo en que se desarrollaban Show de acrobacias, rifas y bendición de cascos, la cual fue desarrollada junto al Padre de la localidad. La celebración continuó, mientras de a poco los asistentes empezaron a alistarse para retomar el camino de vuelta con rumbo a sus hogares. www.400cc.com.mx

RODADA SIMM - DISCOVERMOTO Con la intención de dar a conocer los diferentes puntos turísticos de la bella Ciudad de México, Discovermoto y el Salón Internacional de la Motocicleta México, organizaron su cuarta rodada del año previo a la gran fiesta del motociclismo que se vivirá a fin de año en el Centro de Exposiciones Santa Fe. En esta ocasión, los motociclistas visitaron Xochimilco, un punto obligado al sur de la ciudad, tanto para la población local como para cualquier turista. Para esta ocasión, se contó con la presencia de algo más de 40 participantes, quienes partieron desde Santa Fe y se dirigieron con rumbo al embarcadero de Nativitas, donde se pudo dar un recorrido por los canales de Xochimilco. En el lugar, todos los presentes también pudieron disfrutar de la gastronomía local, además de obtener los sellos correspondientes en su pasaporte para participar en varias rifas que se llevarán a cabo en la próxima edición del Salón Internacional de la Motocicleta, el cual está próximo a celebrarse del 12 al 15 de octubre. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

129

130

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

131