Volos Sailing by Σωτήρης Γιαμάκος

Volos Sailing 2013

Α B

ΔΔ

II d

ΔΔ

II XVII MEDITERRANEAN GAMES XVII Μεσογειακοί Αγώνες              

Editorial: Η Ιστορία μας στην Θάλασσα των Αργοναυτών (Παγασητικός) Η Συμμετοχή και επτά δράσεις για το 2013 Ιστιοπλοϊκό Πανόραμα 2013 Άνεμοι και Στίβος Το Αγώνισμα της Ιστιοπλοΐας και το πρόγραμμα Η Πρότασή μας για το Ιστιοπλοϊκό Κέντρο Προτάσεις για το Άθλημα μας 1987—2013 Θαλάσσιο Πάρκο Μεσογειακών Αγώνων και η Ευρύτερη Περιοχή Τo Περιβαλλοντικό Πρόγραμμα ΑRYA 2013 Το Εκπαιδευτικό Πρόγραμμα ARYA 2013 Το Κοινωνικό Πρόγραμμα ARYA 2013 To Πρόγραμμά μας για τον Πολιτισμό ARYA 2013 Αφιέρωμα στο IFDS IMC 2007 To Χορηγικό μας Πρόγραμμα

III

ARYA www.arya.gr

Ένθετο Αφιέρωμα στο IFDS IMC 2007

XVII Μεσογειακοί Αγώνες (Βόλος - Λάρισα 2013) Ο Φάκελος Υποψηφιότητας για την διοργάνωση των XVII Μεσογειακών Αγώνων στο Βόλο περιλαμβάνει μια ολοκληρωμένη πρόταση βάσει των προδιαγραφών της Διεθνούς Επιτροπής Μεσογειακών Αγώνων, και τις επιθυμίες της Πόλης που διεκδίκησε, πέτυχε και διοργανώνει:



Για το Αγώνισμα της ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΑΣ η εγκατάσταση του Ιστιοπλοϊκού Κέντρου στις Ναυταθλητικές εγκαταστάσεις του ΝΟΒΑ, αφορά τη δημιουργία Μαρίνας 600 περίπου σκαφών.

 Στον τομέα του ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ, σημαντικές δράσεις, όπως ο "περίπλους" της Με-

σογείου με την "ΑΡΓΩ", το πλοίο του Ιάσωνα με το οποίο πραγματοποίησε την "Αργοναυτική Εκστρατεία" . Ο περίπλους της Μεσογείου αναμένεται να διαρκέσει 2 έτη και θα συγκινήσει τους κατοίκους όλων των σταθμών που θα επισκεφθεί, λειτουργώντας ως "Κήρυκας των Αγώνων", όπως γινόταν και στην αρχαιότητα.



Στο τομέα του προγράμματος ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ, πολλές δράσεις που αφορούν στην ευαισθητοποίηση των λαών της Μεσογείου, για την προστασία του κοινού οικοσυστήματος που όλοι μοιραζόμαστε, την Μεσόγειο Θάλασσα. Το περιβάλλον αναδεικνύεται ο τρίτος πυλώνας των Αγώνων μετά τον Αθλητισμό και το Πολιτισμό.

Δύο Δήμαρχοι που δεν θα ξεχαστούν!



Επίσης έχει προταθεί, η σε συνεργασία με την ΔΟΑ εκπόνηση ενός προγράμματος Μεσογειακής Εκπαίδευσης σε Εθνικό επίπεδο για την διάδοση των Ολυμπιακών Ιδεωδών και Αξιών το οποίο θα αποτελεί συνέχεια της Ολυμπιακής Παιδείας του 2004 και θα ευαισθητοποιήσει και θα ενημερώσει την νεολαία για τους επικείμενους Μεσογειακούς Αγώνες.

Κυριάκος Μήτρου 2002—2006 Τόλμησε το Όνειρο! Τόλμησε να διεκδικήσει ένα

απίστευτο Όνειρο οδηγώντας τον Βόλο στην μεγαλύτερη Πρόκληση της σύγχρονης Ιστορίας του. Όσοι έτυχε να έχουμε ονειρευτεί για αυτή την Πόλη ξέρουμε καλά τι σημαίνει αυτό. Αγαπητέ Δήμαρχε μας έφερες χαμόγελο, ελπίδα και περηφάνια.

Αλέκος Βούλγαρης2006—2010 Πίστεψε, Αγωνίστηκε και μας έφερε τους Αγώνες. Ο Αλέκος Βούλγαρης πρέπει να κάνει το όνειρο πραγματικότητα. Ο χρόνος είναι λίγος και οι προσδοκίες πολλές. Στα χέρια του βρίσκονται οι πιο κρίσιμες αποφάσεις για να αξιοποιηθεί η τελευταία ίσως ευκαιρία να πετύχει ο Βόλος, ότι του αξίζει. Αναγνωρίζουμε τις δυσκολίες και θα είμαστε δίπλα του αρκεί να το θελήσει.

Συστράτευση όλων των τοπικών δυνάμεων, φορέων και πολιτών, για την επιτυχή έκβαση της διεκδίκησης των Μεσογειακών Αγώνων 2013, ζήτησε ο πρόεδρος της Επιτροπής Διεκδίκησης των Μ.Α. Ισίδωρος Κούβελος Και το όνειρο έγινε πραγματικότητα!

XVII MEDITERRANEAN GAMES XVII Μεσογειακοί Αγώνες

2009 - 2013 Το Άθλημά μας και οι XVII Μεσογειακοί Αγώνες Αγαπητοί Φίλοι της Ιστιοπλοΐας, Η Αργοναυτική Ακαδημία του MSC συμμετέχει ενεργά στην Ανάπτυξη της Τοπικής Ιστιοπλοΐας σε τομείς που συνδέονται με τους XVII Μεσογειακούς Αγώνες (Αγωνιστική Ιστιοπλοΐα, Πολιτισμός, Περιβάλλον, και εκπαίδευση). Με την Έκθεσή μας για το 2013, στοχεύουμε, αφενός στην αξιοποίηση των Αγώνων προς την κατεύθυνση ανάπτυξης του παράκτιου Περιβάλλοντος, με έμφαση στη τοπική ταυτότητα, Ιστορία και δραστηριότητα, αφετέρου στην υλοποίηση του Προγράμματός μας για τους Μεσογειακούς, αυτό καθ αυτό:

             

Editorial: Η Ιστορία μας στην Θάλασσα των Αργοναυτών (Παγασητικός) Η Συμμετοχή και επτά δράσεις για το 2013 Ιστιοπλοϊκό Πανόραμα 2013 Άνεμοι και Στίβος Το Αγώνισμα της Ιστιοπλοΐας και το πρόγραμμα Η Πρότασή μας για το Ιστιοπλοϊκό Κέντρο Προτάσεις για το Άθλημά μας 1987—2013 Θαλάσσιο Πάρκο Μεσογειακών Αγώνων και η Ευρύτερη Περιοχή Τo Περιβαλλοντικό Πρόγραμμα ΑRYA 2013 Το Εκπαιδευτικό Πρόγραμμα ARYA 2013 Το Κοινωνικό Πρόγραμμα ARYA 2013 To Πρόγραμμά μας για τον Πολιτισμό ARYA 2013 Αφιέρωμα στο IFDS IMC 2007 To Χορηγικό μας Πρόγραμμα

Κανένα Άθλημα δεν επιδρά στην Εικόνα μια Πόλης, όσο η Ιστιοπλοΐα στο βαθμό που συνδέεται με την ιστορία των Λιμανιών και των παραδοσιακών Ιστιοφόρων, με την θαλάσσια απόδραση και αναψυχή με την ενέργεια του Παράκτιου Μετώπου. Στην έκθεση αποτυπώνεται επίσης η εμπειρία από δύο πρωτοποριακά για την Χώρα προγράμματα τo IFDS IMC 2007 και το ¨ΚΑΛΛΙΣΤΩ 2008 ¨ που υλοποιήσαμε με μεγάλη επιτυχία και που αποδεικνύουν ότι η ARYA είναι έτοιμη να οδηγήσει την Τοπική Ιστιοπλοΐα στις παραπάνω προτάσεις και σχεδιασμούς. Το Χορηγικό Πρόγραμμα της ARYA για το 2009 εστιάζει στη απόκτηση Αγωνιστικών Σκαφών για το 2013 που θα επιτρέψουν σε τοπικούς Αθλητές και όχι μόνο να διεκδικήσουν τη συμμετοχή τους στους Αγώνες, ενώ θα αποτελέσουν ένα πρώτης τάξης υλικό για την ανάπτυξη του Αθλητικού Τουρισμού στον Παγασητικό.

Το συνολικό νούμερο του Χορηγικού Προγράμματος φαίνεται μεγάλο …. Και όμως Δεν είναι…. (Αντιστοιχεί σε ένα πολύ μικρό ποσοστό - μερικά μέτρα κυματοθραύστη του κόστους για το αγώνισμα της Ιστιοπλοΐας το 2013)

Αν και μόνο όσοι έχουμε τα τεύχη αυτά βάλουμε από 200 Ευρώ... Τα παίρνουμε σήμερα τα σκάφη! Σωτήρης Γιαμάκος, Αρχιτέκτων Πρόεδρος MSC

Το 2007 εν μέσω διαβούλευσης με την ίδια την IFDS (Παγκόσμιο Οργανισμό Ιστιοπλοΐας Αμεα), τμήμα σήμερα της ISAF (Παγκόσμιας Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας) και της διεθνούς κλάσης Challenger για την ανάπτυξη της ιστιοπλοΐας Αμεα στην Ελλάδα, συστήθηκε το MSC (Maistrali Sailing Club), ως μη κερδοσκοπικός Οργανισμός και μέλος της ΕΙΟ. Διοργανώθηκε το IFDS IMC 2007, με Δράσεις συνειδητοποίησης της τοπικής κοινωνίας. Το 2008 συστήθηκε η Αργοναυτική Ακαδημία του Ομίλου για να συσπειρώσει το αγνοημένο δυναμικό του Νομού, εστιάζοντας στη Βάση της ¨Πυραμίδας¨ που δεν είναι τα Optimist αλλά ένα συνολικό σύστημα Υποστήριξης και ανάπτυξης για την Ιστιοπλοΐα με εκπαιδεύσεις εκπαιδευτών σε Διεθνή συστήματα, Συγγραφή Δοκιμίων, Διεθνείς Πιστοποιήσεις, Ιστιοπλοϊκές Διοργανώσεις, ανάπτυξη νέων κλάσεων, δημιουργία νέων Αργοναυτικών βάσεων σε διεθνή πρότυπα. H Ιστιοπλοΐα Αμεα, το Θεσμικό Πλαίσιο για τις Θαλάσσιες Δραστηριότητες, το Περιβάλλον και ο Εθελοντισμός, συνδυαστικά με την τοπική ανάπτυξη, αποτελούν προτεραιότητα των εργασιών ARYA, ενώ συστήνονται νέες Αγωνιστικές Ομάδες Ιστιοπλοΐας στα πλαίσια του 2013. Μέλη της Ακαδημίας είναι διακεκριμένοι παράγοντες της τοπικής ιστιοπλοΐας, Εκπαιδευτές, Προπονητές και εθελοντές. Η Έδρα της Ακαδημίας σήμερα είναι στο Αργοναυτικό Πάρκο στην Άφησσο Μαγνησίας, ενώ Αργοναυτικές Βάσεις το 2009 θα λειτουργήσουν σε Βόλο, Άφησσο, Χόρτο και Μηλίνα. Η Δραστηριότητα της ARYA χρηματοδοτείται πρωτίστως από το Αργοναυτικό Πάρκο όπου και φιλοξενείται σήμερα η Έδρα του Οργανισμού και όπου δοκιμάζονται νέα πρότυπα και πιλοτικά προγράμματα Ανάπτυξης Ανοιχτών Κέντρων Ιστιοπλοΐας στην Ελλάδα. Η ARYA Οργανωτική και Εκπαιδευτική Πρακτική για το Αγώνισμα της Ιστιοπλοΐας έχει πιστοποιηθεί από τους μεγαλύτερους Εθνικούς και Διεθνείς Οργανισμούς Ιστιοπλοΐας, ενώ το έργο μας έχει επαινεθεί εγγράφως τόσο από την ISAF όσο και την IFDS.

Editorial: Η ιστορία μας στη θάλασσα των Αργοναυτών Η Αργοναυτική Ακαδημία του MSC από το 2008 αναπτύσσεται ως εκπαιδευτικό και διεπιστημονικό (Ιστιοπλοΐα, Περιβάλλον, Πολιτισμός) κέντρο σε θέματα θαλάσσιας δραστηριότητας και αθλητισμού. Με αφορμή την Δημοσιευμένη Πρόταση για το Αγώνισμα της Ιστιοπλοΐας στους Μεσογειακούς Αγώνες, η οποία, σύμφωνα με την έκθεσή μας είναι τεχνικά αδύνατο να εφαρμοστεί και διαπιστώνοντας ότι στο Πρόγραμμα της Μεσογειακής παιδείας δεν υπάρχει εκπρόσωπος της ιστιοπλοΐας, υποβάλαμε στους εμπλεκόμενους με τους Μεσογειακούς Αγώνες φορείς και επιτροπές, λεπτομερή έκθεση για το Αγώνισμα της Ιστιοπλοΐας και τις Προτάσεις μας για την περίοδο 2009 – 2013. Στην υλοποίηση του προγράμματός μας, ενόψει των Μεσογειακών Αγώνων, έχει ζητηθεί επίσης η συναίνεση όλων τον τοπικών Ομίλων που αναπτύσσουν Ιστιοπλοΐα Ολυμπιακών Διαδρομών, προκειμένου να υποστηριχτεί ένα συνολικότερο σχέδιο για την ανάπτυξη της τοπικής ιστιοπλοΐας. δηλώνοντάς τους ότι η Ακαδημία μας προτίθεται να διαδραματίσει ένα συντονιστικό ρόλο σε μια συνολικότερη προσπάθεια για την αξιοποίηση των Μεσογειακών Αγώνων. Μια τέτοια απόφαση ενδυναμώνει τον δικό μας στόχο που είναι να αναπτύξουμε μια ισχυρή Ακαδημία σε ευρωπαϊκό επίπεδο για Αθλητικά Camp Ιστιοπλοΐας υψηλού επιπέδου, στα πρότυπα των διεθνών Ακαδημιών, ενώ παράλληλα θα επιτευχθεί ο στόχος τον ομίλων μας σε Αγωνιστικό Επίπεδο και για την ανάπτυξη των τμημάτων τους. Η μέχρι σήμερα ανάπτυξή μας βασίστηκε στο τρίπτυχο, Τεχνογνωσία, Περιβάλλον, Συμμετοχή. Η Τεχνογνωσία συνδέεται με την εργασία μας πάνω στις σύγχρονες εκπαιδευτικές μεθόδους και πρότυπα του αθλήματος, το Περιβάλλον με την ανάδειξη αυτής της παραμέτρου, ως προϋπόθεση ανάπτυξης του Αθλήματος και η Συμμετοχή με την εργασία μας σχετικά με νέες μορφές ανάπτυξης, που θα φέρουν περισσότερο κόσμο στην Ιστιοπλοΐα, την εκπαίδευση εκπαιδευτών και εθελοντών. Περισσότεροι από 110 τοπικοί εκπαιδευτές και εθελοντές έχουν πιστοποιηθεί σε διεθνείς οργανισμούς με χρηματοδότησή μας. Πρέπει να επισημάνουμε ότι, ενώ ο ιστιοπλοϊκός μας όμιλος διαθέτει τις προϋποθέσεις αναφορικά με τα πτυχία προπονητών ΓΓΑ καθώς και ενεργό δυναμικό, σκοπίμως δεν ανέπτυξε μέχρι σήμερα αγωνιστικά τμήματα σε κατηγορίες που αναπτύσσονται από τους Ομίλους του Βόλου, ώστε να αποφύγουμε την ανταγωνιστικότητα και να επιτύχουμε να γίνει αποδεκτός ο ρόλος μας— κάποια στιγμή— ως συντονιστικού οργάνου μιας συνολικότερης προσπάθειας στην περιοχή μας. Όλο μας το πρόγραμμα είναι προσεκτικά οριοθετημένο σε αυτή την οπτική, που ελπίζουμε να είναι διακριτή, τόσο στην έκθεσή μας για τους Μεσογειακούς, όσο και στη συνολικότερη δραστηριότητά μας. Η αδυναμία στην βιωσιμότητα και ανάπτυξη της ιστιοπλοΐας στην Ελληνική Περιφέρεια, μέσω της σημερινής πολιτικής της ΓΓΑ , και τα λάθη στα κριτήρια που θέτει η ΕΙΟ, για τη βαθμολόγηση των Ομίλων είναι δεδομένη. Το ίδιο ισχύει και για το ΥΕΝ που διαχειρίζεται ουσιαστικά το κομμάτι της μη Αγωνιστικής Ιστιοπλοΐας αλλά και για τον ΕΟΤ που θα έπρεπε να έχει πρωτοστατήσει στον τομέα αυτό, στο βαθμό που αυτή η δραστηριότητα συνδέεται με τον Τουρισμό και την οικονομία της χώρας. Αναγνωρίζουμε το σημαντικό έργο και ρόλο στους Παραπάνω Οργανισμούς αλλά πιστεύουμε ότι τα κριτήρια, όπως έχουν θεσπιστεί από πολλά έτη, είναι αναχρονιστικά σε σχέση με τη σύγχρονη

Το MSC ακολουθεί τα πλέον πετυχημένα Παραδείγματα δραστήριων Ναυτικών Ομίλων της Ελλάδος όπως ο ΝΟΕ, ΝΟΤΚ, Ν.Ο.Β, ΙΟΠ, ΠΟΙΑΘ, των οποίων τα Ιστιοπλοϊκά εντευκτήρια αποτελούν πόλους έλξεως και κέντρα διοργανώσεως ποικιλίας πολιτιστικών, πνευματικών και κοινωνικών εκδηλώσεων, ενώ προσπαθεί ταυτόχρονα να προσαρμόσει τη λειτουργία του σε Διεθνείς πρακτικές για την ανάπτυξη του Αθλήματος, εστιάζοντας σε Ανοιχτά Κέντρα Ιστιοπλοΐας. Όλες οι δράσεις οργανώνονται σε Project με χρονοδιάγραμμα, αυστηρό προγραμματισμό και Προϋπολογισμό, και δημοσιοποιούνται από το 2005 στην αρχή κάθε έτους. Project 2005 - 2010 ¨Αργοναυτικό Πάρκο¨: Ο Παγασητικός ¨Η θάλασσα των Αργοναυτών¨, διεκδικεί μια θέση ευδιάκριτη, στο Παγκόσμιο Χάρτη του Εναλλακτικού Τουρισμού και της Ιστιοπλοΐας. Στο Αργοναυτικό Πάρκο του Παγασητικού (Δίκτυο Αργοναυτικών Βάσεων) υλοποιούνται διεθνή καινοτόμα προγράμματα ομαδικής εκπαίδευσης στις βασικές αρχές ιστιοπλοΐας, στην ασφάλεια στη θάλασσα, στην Περιβαλλοντική Εκπαίδευση. Project 2007: IFDS IMC 2007 : Η Αργοναυτική Βάση της Αφήσσου είναι το μοναδικό ανοιχτό προσπελάσιμο κέντρο Θ.Δ. στην Ελλάδα όπου και διοργανώσαμε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ιστιοπλοΐας για ανθρώπους με αναπηρίες IFDS IMC 2007 Project 2008 Καλλιστώ : Περισσότεροι από 2000 Μαθητές από όλη την Ελλάδα, συμμετείχαν στα τετραήμερα Προγράμματά μας για την Περιβαλλοντική εκπαίδευση στο Αργοναυτικό Πάρκο. Το Πρόγραμμα συνεχίζεται με εξαιρετική Επιτυχία. Project 2010 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ YACHTING ΣΤΟ ΠΑΓΑΣΗΤΙΚΟ Η ιδέα αφορά προσπελασιμότητα σε σκάφη YACHTING, μικρές υποδομές στην περίμετρο του Παγασητικού Κόλπου και δίκτυο οργανωμένων υπηρεσιών, που θα υποκαταστήσουν συμπληρωματικά την ανύπαρκτη Λιμενική Υποδομή. Έχει ξεκινήσει η Προβολή στο Εξωτερικό και υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον από Διεθνείς εταιρείες Yachting. Project ARYA Το πρόγραμμα αφορά τη δημιουργία Ελληνικού Αργοναυτικού Οργανισμού (Argonautical Yachting Association) με τρεις κύριους στόχους:Την ανάπτυξη ενός Ελληνικού συστήματος πιστοποίησης για την θαλάσσια δραστηριότητα (ARYA), συγχρονισμένο με διεθνή πρότυπα.

(1.) Οι σχολές της ΓΓΑ, που διοργανώνονται με την ΕΙΟ, απαιτούν κριτήρια εισαγωγής που δεν μπορεί να καλύψει η Επαρχία, στο βαθμό που τα περισσότερα παιδιά σταματούν την ιστιοπλοΐα πριν ακόμα την ηλικία των 18 ετών, με τέσσερα περίπου χρόνια δραστηριότητας (φεύγουν για σπουδές), ενώ οι ενήλικοι που θα ήθελαν να ασχοληθούν εκπαιδευτικά με τον χώρο, συνήθως το συνειδητοποιούν μετά τις σπουδές επιστρέφοντας στον τόπο τους. Με το ισχύον πλαίσιο της ΓΓΑ υποχρεωτικής 8 ετούς παρουσίας σε Αγώνες, ή να υπήρξαν πρωταθλητές με τρεις Διεθνείς συμμετοχές. δεν υπάρχει καμιά δυνατότητα εμπλοκής τους υποστηρικτικά στο άθλημα. Την ίδια στιγμή στην Ευρώπη αρκεί η απόδειξη ικανοτήτων σε δεξιότητες και ειδική πρακτική εκπαίδευση για να γίνει ένας νέος από 18 ετών εκπαιδευτής και από 16 ετών Βοηθός εκπαιδευτή ιστιοπλοΐας. Ο Θεσμός του Βοηθού Προπονητή που προγραμματίζεται από την ΕΙΟ για το 2009 θα επαναπροσδιορίζει τις πολιτικές υποστήριξης στο Άθλημα, μόνο αν συνδυαστεί με ένα συνολικότερο πλαίσιο αλλαγών. (2) Στο πρόγραμμα του Δήμου Βόλου το 1987 ήταν η δημιουργία στο χώρο του Ενυδρείου ενός Ναυτικού Μουσείου. Η Πρόταση ήταν ιδιαίτερα ελκυστική και αξεπέραστη για μας μέχρι και σήμερα και κρίμα που αντικαταστήθηκε με ένα κακόγουστο εστιατόριο φτηνών εκδηλώσεων. Ήδη από τις αρχές της δεκαετία του '80 τα ωραία ξύλινα σκάφη, ο "Ερωτόκριτος", ο "Ιάσων", η "Ζαφείρα", είχαν πάψει πλέον να στολίζουν το λιμάνι του Βόλου. Κάποια είχαν πουληθεί σε ναυτικούς άλλων λιμανιών, κάποια είχαν εγκαταλειφθεί στα Πευκάκια και στο Παλιό Λιμεναρχείο να τα τρώει η θάλασσα και άλλα κατέληξαν στη φωτιά. Οι ιδιοκτήτες τους, πουλήσαν τις καδένες, τις άγκυρες, τα μπρούντζα και έδώσαν τα γυμνά σκαριά να καούν σαν καυσόξυλα στα ασβεστοκάμινα! Αντίστοιχα καταστράφηκε και ο στόλος του ΝΟΒΑ ενώ η πόλη της ΑΡΓΟΥΣ έχασε την ευκαιρία να φτιάξει το σημαντικότερο ¨τοπόσιμο¨ και να αναδείξει την ναυτική της ιστορία.

2005 — Ο Υφυπουργός Παιδείας κ. Γ. Καλός. Στη παρουσίαση του Προγράμματος για την εκπαίδευση στην Αθήνα.

πραγματικότητα. Χρειάζεται μια συνολική και από κοινού αναθεώρηση των θεμάτων και σύγχρονες πρακτικές. Η ιστορική εξέλιξη της ιστιοπλοΐας σε όλη την Ελληνική περιφέρεια, σε αντιδιαστολή με την εξέλιξη άλλων νεότερων από εμάς — για τη συγκεκριμένη ανάπτυξη - χωρών, αυτό αποδεικνύει και δεν αναφερόμαστε στα μετάλλια. Ακόμα και ο θεσμός της ειδικής αθλητικής αναγνώρισης για την ιστιοπλοΐα, στο βαθμό που είναι συνδεδεμένος με ένα γενικότερο περιοριστικό θεσμικό πλαίσιο, (Αθλητικό Νόμο) προεξοφλεί την χρεοκοπία των Ναυτικών Ομίλων. Στην πραγματικότητα όλοι οι επιχορηγούμενοι Ναυτικοί Όμιλοι στην Ελλάδα, που έχουν Αθλητική Αναγνώριση και που δομήθηκαν στα πρότυπα του 1932 (οι περισσότεροι δηλαδή), παρακωλύονται στις συνήθεις λειτουργίες τους, ακόμη και στην αθλητική! Λίγο πολύ είναι γνωστά αυτά. Σήμερα που η Ιστιοπλοΐα πάλλετε στο ρυθμό των America’s Cup, του Volvo Ocean Race, των Vendeé Globe και Around Alone, με συμβατικά και υδροπτέρυγα σκάφη να ξεπερνούν τα 40 και τα 70 μίλια, που αγωνίζονται σε όλους τους Ωκεανούς του Κόσμου, η προσοχή εστιάζεται διεθνώς στην κοινωνική σύνδεση με το Άθλημα. Διεθνείς οργανισμοί συνδέονται με ¨Ανοιχτά Κέντρα Ιστιοπλοΐας¨, πιστοποιούν την Ιστιοπλοϊκή εμπειρία κατά τύπο σκαφών, και κλίμακας πλοών - βάση προτύπων σε ενιαία δομημένα συστήματα εκπαίδευσης- ενώ φροντίζουν επιμελώς να προβάλουν την πιστοποίηση ως πρώτο δείκτη επιλεξιμότητας των διεθνών δικών τους προορισμών, με αντίστοιχη σύνδεση και προβολή. Μόνο στη Βρετανία, περισσότερα από 140.000 άτομα ετησίως, συμμετέχουν σε σειρές μαθημάτων και πιστοποίησης της RYA, υποστηριζόμενοι από μερικές χιλιάδες εκπαιδευτές! Η Γερμανική VDWS ξεπέρασε, σε λιγότερα από 10 χρόνια, τα 500 σχολεία, ενώ τα ιστιοπλοϊκά κέντρα της RYA τo 2005 ακόμα ξεπέρασαν τα 1800 σε όλο τον Κόσμο. Η πλειοψηφία των εκπαιδευτών τους, συγκριτικά με τους Έλληνες, είναι πολύ μικρότερης εμπειρίας, όμως ένα ανελαστικό πρότυπο εκπαίδευσης και διαδικασιών επιτρέπει γρήγορη ανάπτυξη με ασφάλεια (1). Πάνω στην ιστιοπλοΐα παράγεται διεθνώς σύγχρονη εξωτερική πολιτική — βασισμένη στις εναλλακτικές μορφές τουρισμού - που συνδέεται με την οικονομική ευρωστία τόσο των κέντρων τους σε όλο τον Κόσμο, όσο και με τη γενικότερη οικονομία των χωρών τους. Σε αυτό τον τομέα οι Έλληνες προσφέρουμε και αμοιβόμαστε μόνο με ¨αέρα¨ Το θέμα είναι ιδιαίτερα σοβαρό, καθώς σχετίζεται με μεγάλη διαρροή συναλλάγματος, τη στιγμή που, πολύ μεγάλο μέρος αυτής της δραστηριότητας, εξελίσσεται στην Ελλάδα. Από την άλλη η Ελληνική Ιστιοπλοΐα, κυνηγώντας το μετάλλιο ή τη κρουαζιέρα, έμεινε στάσιμη τουλάχιστον στην περιοχή μας. Δεν απλώθηκε το άθλημα για τους λόγους που φαίνονται παρακάτω. Οι λίγοι εκπαιδευτές που έχουμε, προερχόμενοι κυρίως από υψηλό πρωταθλητισμό, είναι πολύ υψηλού επιπέδου και η ανάπτυξη σύγχρονων συστημάτων είναι εύκολη και σχετικά γρήγορη υπόθεση αν υπάρξει και η αντίστοιχη βούληση και υποστήριξη. Οδηγός σε μια τέτοια ανάπτυξη πρέπει να είναι η Ευρωπαϊκή πρακτική για τον Ναυταθλητισμό, μέσα από ανοιχτά κέντρα ιστιοπλοΐας, με στόχο την αυτοδυναμία των Ναυτικών Ομίλων, μέσω της Τοπικής Δυναμικής, που μπορεί και επιβάλλεται να αναπτυχθεί. Για να δείξουμε αυτή τη δυναμική διεκδικήσαμε μόνοι Διεθνείς Αγώνες, απευθείας από την Διεθνή Ομοσπονδία, παρακάμπτοντας τον συνήθη Ελληνικό μηχανισμό. (Αφιέρωμα) Η Αργοναυτική Ακαδημία έχει δημιουργήσει τις προϋποθέσεις και έχει την ευελιξία να υποστηρίξει διεθνή αθλητικά γεγονότα όπως το IFDS IMC2007 και μεγαλύτερα, αν χρειαστεί, ή ειδικά προγράμματα, όπως το Καλλιστώ με τις 2000 συμμετοχές και να συμπληρώσει τους τοπικούς Ομίλους στις δραστηριότητές τους, στο βαθμό που αυτές σχετίζονται με την ανάπτυξη και την ακτινοβολία της τοπικής ιστιοπλοΐας.

Στη Θάλασσα των Αργοναυτών Η Τοπική ιστιοπλοϊκή ιστορία φτάνει πίσω στους μυθικούς χρόνους όταν περί το 1250 π.χ. στην Ιωλκό, το σημερινό Βόλο, σκαρώθηκε η ¨Αργώ¨ και αναπτύχθηκε η τέχνη της πλεύσης με τα Πανιά. Το πρώτο επώνυμο Ελληνικό Καράβι, με το τετράγωνο πανί πλέει μέχρι και εγγυτάτη ενώ το Αργοναυτικό Ταξίδι που ενέπνευσε γενιές και γενιές, θεωρείται η απαρχή της Παγκόσμιας Ναυτιλίας. Η Τοπική Θάλασσα λειτούργησε καταλυτικά στην Ιστιοπλοΐα της εποχής, αφού στον Παγασητικό ένα τοπικό σύστημα ανέμων με αύρες, μπουκαδούρες και θερμικά, ευνοεί ημερήσιους ιστιοπλοϊκούς κυκλικούς πλόες με γεμάτα τα ¨Τετράγωνα πανιά¨ από το μυχό του Κόλπου του Βόλου έως το Ακρωτήρι Καβούρι στην είσοδο του Παγασητικού και πίσω. Η Θαλάσσια δραστηριότητα αναγνωρίζε-

Για να αναπτύσσεται η Ακαδημία του MSC, με αυτούς τους ρυθμούς, εκατοντάδες εθελοντές της Μαγνησίας έβαλαν το λιθαράκι τους. Άλλοτε για τους Αγώνες, και άλλοτε για να δύσκολα προγράμματα που υλοποιούμε. Μερικοί ξεχωριστοί άνθρωποι αγωνίστηκαν από το 2004 μαζί μας, με συνείδηση επαγγελματική, για το έργο που κάθε φορά τους αναλογούσε. Είναι το πιο ενεργό τοπικό δυναμικό της Ιστιοπλοΐας.

Σωτήρης Γιαμάκος Αρχιτέκτονας με ειδίκευση στα θαλ. έργα, Προπονητής Ιστιοπλοΐας (ΠΑΣΠΙ), VDWS, VDS, Προολυμπιακή Ομάδα Finn 81, 82 / Sail Master ¨ΑΡΓΩ¨ / Εκπαιδεύσεις, RYA, ENAK / Εθελοντής στην Ομάδα Διάσωσης Αθήνα 2004, Πρόεδρος MSC Σταμάτης Μπένης Προπονητής Ιστιοπλοΐας ΤΕΦΑΑ / Race Officer (Manager Ιστιοπλοϊκών Διοργανώσεων) στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας

Δημήτρης Μοιδήνης Προγραμματιστής Η/Υ Εκπαιδευτής Ιστιοπλοΐας RYA, VDWS Windsurfer, 2ο Πανελλήνιο 91, 03 Παγκόσμια συμμετοχή Laser 91, Πανευρωπαϊκό 03, Αγγλική Υπηκοότητα Σπύρος Τσαλαπάτας Προγραμματιστής Η/Υ Εκπαιδευτής RYA (Yacht Master Ocean) σε ανοιχτή θάλασσα και Ωκεανό. Αγωνιστική Ιστιοπλοΐα: Optimist, Laser και Finn

Γρηγόρης Μεντεσόπουλος Τεχνικός Ζαχ/κής Εκπαιδευτής Ιστιοπλοΐας RYA, VDWS Windsurfer Αγωνιστική Ιστιοπλοΐα: Optimist και Laser

Στάθης Τοπαλίδης Καθηγητής ΤΕΦΑΑ Εκπαίδευση Ιστιοπλοΐας VDWS / Πρωταθλητής Στίβου / Υπεύθυνος εθελοντών Παγκοσμίου Ενόργανης Γυμναστικής (2006) και IFDS IMC 2007 Γιώργος Αρκουδογιάννης Τεχνικός Μηχ/γος Εκπαιδευτής Ιστιοπλοΐας VDWS / Εκπαιδευτής Σπηλαιολογίας, Δύτης, Διασώστης (Πολιτική Προστασία) Skipper Πολυμορφικών Trimaran Αν Θαλάσσης.

1. Πανάρχαια στην περιοχή και η τέχνη των καραβομαραγκών που με εμπειρικό τρόπο, μεταφέρεται από γενιά σε γενιά. . Σε πρόχειρους ταρζανάδες στον Αναυρο, τον Αγιο Κωνσταντίνο ή τις Αλυκές οι ναυπηγοί του Βόλου σκάρωναν σκάφη ξεκινώντας από σκαλιστά πρότυπα. Η ναυπήγηση γινόταν αργά, μεθοδικά, με ιδιαίτερη δεξιοτεχνία και μόνο με χειροκίνητα εργαλεία. Όταν τελείωνε η κατασκευή του σκαριού, το έπιαναν και το έριχναν από την αμμουδιά του ταρσανά στη θάλασσα εντελώς "γυμνό". ώστε να είναι ελαφρύ. Η αρματωσιά θα γινόταν αργότερα, όταν το σκάφος θα πλεύριζε, ρυμουλκούμενο, στο λιμάνι. Εκεί έμπαινε πρώτα το κατάρτι που είχε ύψος από 15 έως 18 μέτρα και ήταν από κυπαρίσσι, από τα Πλατανίδια. Όταν το νεότευκτο σκαρί έπεφτε στη θάλασσα, οι μάστορες, οι συγγενείς και οι γνωστοί του ναυτικού ιδιοκτήτη ξεσπούσαν σε ζητωκραυγές και εύχονταν να είναι καλοτάξιδο, ο πρωτομάστορας πετούσε το σκεπάρνι του στη θάλασσα για να είναι "σιδερένιο" το σκάφος και κάποιες φορές, έριχναν στη θάλασσα τον ιδιοκτήτη ή τη γυναίκα του να γιορταστεί το γεγονός! Γιορτές χαράς γίνονταν και στο λιμάνι, όταν το σκάφος είχε πλέον αρματωθεί με πυξίδα, πανιά, κάβους και, καδένες και άλλα εξαρτήματα που άξιζαν μια περιουσία. για ν' αρχίσει τα ταξίδια. (2007,Τάσος Αυγερινός, ¨Με τα

πανιά και τα κουπιά¨)

Στις 9/10/2005 στα πλαίσια της Γιορτή Θάλασσας - Έπαθλο Αντώνιου Μπενάκη από τον ΝΟΕ, το Maistrali.net τιμήθηκε από τον Δήμαρχο Πειραιά κ.Χρ. Αγραπίδη, παρουσία του Προέδρου της Δημοκρατίας κ. Κάρολου Παπούλια, για την διοργάνωση στον Πειραιά, του πρώτου Αγώνα RC Laser στην Ελλάδα. Τα τηλεκατευθυνόμενα σκάφη του Αργοναυτικού Πάρκου οδήγησαν 16 πρέσβεις χωρών στις οποίες υπάρχουν όμιλοι αδελφοποιημένοι με τον ΝΟΕ.

ται από τα Αρχαία Λιμάνια και τα ναυάγια μέχρι τα μέσα του 14 αιώνα, όταν ξεκίνησε το λιμάνι του Βόλου στην σημερινή του θέση. Το 16ο αιώνα τις πρώτες δεκαετίες μετά την υποδούλωση της Ελλάδας, το λιμάνι τέθηκε υπό λιμάν ρεΐση (λιμενάρχη), προκειμένου να συνδεθεί με την Κωνσταντινούπολη, ενώ η μέχρι τότε σκάλα του αγγυροβολίου επεκτάθηκε, ώστε να την προσεγγίζουν μεγάλα ιστιοφόρα. Από το 18ο αιώνα άρχισε να αναπτύσσεται με ιστιοφόρα, η ναυτιλία του Πηλίου από ντόπιους καραβοκύρηδες. Το 1881 η Μαγνησία απελευθερώνεται και το 1892, ξεκινούν έργα διαμόρφωσης του λιμανιού που συνεχίστηκαν και μετά τον Α΄ Παγκόσμιο πόλεμο, λόγω των μεγάλων αναγκών θαλάσσιας διακίνησης εμπορευμάτων. Μέχρι το 1901, ιστιοφόρα μεγάλου σχετικά εκτοπίσματος, μεταφέρουν φορτία πολλών τόνων και καΐκια με πανιά εξυπηρετούν τις κοντινές θαλάσσιες διαδρομές στο λιμάνι του Βόλου, που έχει αναβαθμιστεί σε ένα από τα μεγαλύτερα του ελλαδικού χώρου. Τα προπολεμικά χρόνια, ιστιοπλοϊκά καΐκια, με ταχύτητες μόλις δύο ως τρία μίλια, σαλπάριζαν, σηκώνοντας στα χέρια με παλάγκο την άγκυρα, με ριμούλκα - κωπηλατώντας-, τραβούσαν τα σκάφη έξω από το λιμάνι ή εφαρμοζόταν "γεντέκι". (Το πλήρωμα, έδενε σκοινιά στο σκάφος και προσπαθούσε από τη στεριά να το γυρίσει προς την κατεύθυνση που φυσούσε ο άνεμος για να "γεμίσουν" τα πανιά και να αποπλεύσει. Το τέλος της δεκαετίας του '60, οριοθέτησε και το τέλος της εποχής των παραδοσιακών ιστιοπλοϊκών σκαφών του Βόλου. με την ανάπτυξη των χερσαίων μεταφορών του οδικού και του σιδηροδρομικού δικτύου. Ενώ με το τέλος και των προσφυγικών καϊκιών (1925—1975) γράφεται και ο επίλογος της τοπικής παραδοσιακής ναυτικής ιστορίας με μόνες τις Ναυτοπροσκοπικές λέμβους πια να θυμίζουν το παρελθόν. (2) Το 1960 σύγχρονα μικρά ναυταθλητικά σκάφη κάνουν την εμφάνισή τους στον Κόλπο του Βόλου. Κάποιος Αγώνας με Lightning στο Λιμάνι του Βόλου εκείνη την εποχή, είναι καταγραμμένος στα αρχεία του ΝΟΕ, που ήδη, από το 1933 με τον Αντώνιο Μπενάκη, έχει ξεκινήσει στην Ελλάδα μια σύγχρονη μορφή της Ιστιοπλοΐας, βασισμένη στο ναυταθλητισμό, την συστηματική καλλιέργεια και την ανάπτυξη αθλητών Ιστιοπλοΐας, για την συμμετοχή τους σε αθλητικούς αγώνες. Η ανάπτυξη του εθνικού θαλασσίου πνεύματος, η προαγωγή της πίστης στη θάλασσα, ως στοιχείου ζωής και προόδου του έθνους, η συμβολή στη διάδοση της ιδιωτικής ψυχαγωγικής ναυσιπλοΐας και η συμμετοχή σε κάθε εκδήλωση αγάπης προς τη θάλασσα, γίνονται οι βασικές καταστατικές αρχές κάθε Νέου Ναυτικού Ομίλου από το 1933 μέχρι σήμερα. Τότε δημιουργήθηκε και ο Ναυτικός Όμιλος Βόλου. Η Ιστιοπλοΐα έχει ήδη περιληφθεί στα ολυμπιακά αθλήματα, από τους αγώνες του Παρισιού το 1900, (οι πρώτοι Μεσογειακοί Αγώνες διεξήχθησαν το 1951) με συχνές μέχρι και σήμερα αλλαγές, στους κανονισμούς και τους τύπους των σκαφών που συμμετέχουν. Το 1952 ιδρύεται στην Αθήνα η Ελληνική Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία (Ε.Ι.Ο.), ενώ από το 1960 χρονολογούνται οι πρώτες Διεθνείς Ελληνικές Διακρίσεις στο Άθλημα με το Χρυσό μετάλλιο στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Ρώμης (ΝΟΕ). Την ίδια εποχή, μεταξύ 1960 και 1970, εμφανίζεται με εκρηκτικά μεγέθη αύξηση της ζήτησης για ναυτικές δραστηριότητες στην Ευρώπη και την Αμερική. Στις Η.Π.Α. οι λάτρεις της θαλάσσιας ψυχαγωγίας έφτασαν τότε τα 34 εκατομμύρια, με προβλέψεις σε τάσεις αύξησης, που θα συνεχιζόντουσαν με τους ίδιους ρυθμούς τα επόμενα 30 χρόνια, αφού η ιστιοπλοΐα αναπτύσσονταν, τόσο σαν ατομικό όσο και σαν ομαδικό άθλημα— συνδεδεμένο με την ενεργητική αναψυχή - που απαιτεί αλλά και αναπτύσσει κοινωνικότητα, καλή επικοινωνία, τεχνικές δεξιότητες, οργάνωση, προγραμματισμό και οξύτητα πνεύματος. Από το 1960 καταγράφεται τοπικά και η αγωνιστική δραστηριότητα ενώ από το 1965 αρχίζουν οι αγωνιστικές επιτυχίες του Βόλου σε Εθνικά Πρωταθλήματα και διεθνείς συμμετοχές. Κουτσουβέλης, Βάσσος, Καλφόπουλος, Γεωργιάδης, Χαρίσης, Μπενετάτος, Χατζηβασίλης, Μεντεσόπουλος και άλλοι αγωνίζονται με πέντε έως έξη Lightning και δύο Finn. Οι τοπικοί αγώνες της περιόδου περιλαμβάνουν πλόες σε όλο το Παγασητικό: Μιτζέλα, Καλά Νερά, Τρίκερι, Αφησσο. Το 1963—64 οι ομάδες με τα σκάφη μεταφέρονται με Αρματαγωγό στην Θεσσαλονίκη για Αγώνες, ενώ το 1969 έχουμε την Πρώτη συμμετοχή Βολιώτη Φινίστα σε Διεθνείς Αγώνες. Ο Φίλιππος Βάσσος 3ος, 4ος και 2ος στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα το 1968, 1969 και 1971 αντίστοιχα, παίρνει μέρος στους Αγώνες του Κιελου το 1969, 1970 και 1971, στο Βαλκανικό του 69 στη Ρουμανία στους Πανευρωπαϊκούς του 69 στην Αν. Γερμανία και στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα του Κασκάι στην Πορτογαλία το 70. Η πρόκριση για τους Ολυμπιακούς του 72 χάνεται, λόγω μιας ολιγωρίας σε τοπικό διοικητικό επίπεδο για την αντικατάσταση εξοπλισμού που ήταν παρωχημένος και ακατάλληλος για συμμετοχή σε τέτοιου επιπέδου αγώνες. (Μετάβαση από ξύλινα σε μεταλλικά κατάρτια με αντίστοιχη αλλαγή Πανιών) Η εξέλιξη σε προταθλητικό επίπεδο ανακόπηκε υπέρ της Αθήνας για μια σχεδόν 10ετία. Το 1972 διοργανώνεται το πρώτο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Finn στο Κόλπο του Βόλου. Το 1974 μέσα σε ένα πλαίσιο νέων πολιτισμικών αξιών που μεταβάλλονται συνεχώς, αρχίζει η σύγχρονη ιστιοπλοϊκή ιστορία της Πόλης, με τη πρώτη ομάδα Optimist από Δεκάχρονα Παιδιά να γεμίζει το Όρμο του Βόλου με Χρωματιστά Πανιά. (Γιαρένης, Δοτσιος, Χατζηγάκης, Μπαμπαλίκης, Ν. και Ντ. Μπάστης, Ξηραδάκης, Τσαλαπάτας, Γιαμάκος, Τριγκώνης και άλλοι) Ξύλινα σκαφάκια, με ξύλινα κατάρτια και πίκια, που αν τύχαινε και τουμπάραμε τα βαστάγαμε να μη μας τα πάρει ο βυθός μέχρι να έρθει ο καπετάν Λευτέρης με το καΐκι να μας ξεβουλιάξει. Αγαθόνικος, Αφοί Βούλγαροι, Ξάφης οι φινίστες της εποχής. Τα άλπμουρα και τα βοηθητικά κουπιά κατασκευαστήκαν στο Ξυλουργείο του Κεραμοποιείου Τσαλαπάτα ενώ οι μικροί τότε ιστιοπλόοι συντήρησαν ο καθένας το δικό του ξύλινο σκαφάκι.

Μιχάλης Μπιναγκανά Υπεύθυνος ανάπτυξης Τηλεκατευθυνόμενης Ιστιοπλοΐας και Αγωνιστικών Ομάδων RC. Γραμματέας MSC, συμμετείχε στη Διοργάνωση του ¨RC Έπαθλο Αντώνιου Μπενάκη¨ του NOE & του IFDS IMC 07

Γιάννης Βλάχος

(Ξύσιμο, στοκάρισμα, Βαφή, βερνίκωμα εσωτερικά, γενικός έλεγχος αρματωσιάς) Στην πρώτη συμμετοχή σε Πανελληνίους αγώνες Optimist στην Αθήνα η δωδεκαμελλής Βολιώτικη Ομάδα είναι η μεγαλύτερη αγωνιστική ομάδα συμπεριλαμβανομένων των Αθηναϊκών. Μέχρι το 1980 είχαμε γίνει καμιά τριανταριά ιστιοπλόοι, ίσως και περισσότεροι. Την τέχνη την μάθαμε από την αρχή, με προπονητή τον Βάσσο, του οποίου, ο ηγετικός αυταρχισμός επενεργούσε τότε ενωτικά, σκληραγωγούσε και οδηγούσε σε αποτέλεσμα την τοπική Ομάδα. Σήμερα η προπονητική είναι μια άλλη τέχνη που βασίζεται σε μεθοδολογία, τεχνογνωσία, σύγχρονα βοηθήματα, πολύ πληροφορία και τεχνολογία, όμως τότε το μόνο εργαλείο που υπήρχε για διάκριση ήταν το πείσμα και η αντοχή. Να μην χάνουμε τον άνεμο απ' τα πανιά, να ισορροπούμε σωστά το σκάφος, πορείες φάτσες και σιγόντα και μερικούς κανόνες και ¨μυστικά¨ αγώνων ήταν ότι ξέραμε όλα και όλα για την ιστιοπλοΐα. Καπετανέους από την πρότερη ναυτική ιστορία του Βόλου δεν γνωρίσαμε και την πόλη με ιστιοφόρα την είδαμε μόνο σε Φωτογραφίες.

Θεματοφύλακας στη Διοργάνωση της IFDS στη Μαγνησία Πανευρωπαϊκός Πρωταθλητής Σκι Βουνού Αμεα. Δέκατος Πέμπτος στην πρώτη του Αγωνιστική Συμμετοχή στους Παγκόσμιους Ιστιοπλοΐας IFDS IMC 2007 Πάνος Τσιρούνης Προγρ/στής - Καθηγητής Η/Υ Επιστημονική Επιτροπή Σχολικών Προγραμμάτων ARYA, Υπεύθυνος Ανάπτυξης Αργοναυτικής Βάσης στο Χόρτο. Διασώστης Πολιτικής Προστασίας, Ιστιοπλόος Dingy

Όλος ο στόλος του Βόλου μέχρι το 1980 ήτανε δύο Lightning, που πρωτομαθαίναμε ιστιοπλοΐα, 30 Optimist και 7 Finn (Hannibal, Elfstrom και mader) δύο 420 και δύο FD, - που έπρεπε μέχρι σήμερα να είχαμε φυλάξει σε μουσείο όπως γίνεται στο Düsseldorf και αλλού — και που τότε μοιραζόμασταν με κλήρο και κυκλική σειρά για να υπάρχει ισοτιμία στους αγώνες. Στα εθνικά πρωταθλήματα συμμετείχαμε ομαδικά για ισχυρή την Παρουσία του Ομίλου και της Πόλης και ας μην είχαμε καμία τύχη. Τα σκάφη τα φορτώναμε σε φορτηγά, πάνω από αγροτικά προϊόντα και μπαίναμε και εμείς μαζί να πάμε στους Αγώνες, ενώ η διαμονή μας, τις περισσότερες φορές, ήταν φιλοξενία με στρωματσάδα όλοι μαζί, σε σπίτια συναθλητών, καμιά φορά και από άλλες πόλεις.

Χαράλαμπος Παυλίδης

Το 1981 ;ένα νεότερης τεχνολογίας σκάφος, που παραχωρήθηκε στο Βόλο, επέτρεψε στο γράφοντα διακρίσεις με Finn στους Πανελληνίους Αγώνες Τρίτη και δεύτερη θέση το 81 και 82 που ακολούθησαν διεθνείς συμμετοχές στην Βόρεια Θάλασσα στο Κίελο, τους Πανευρωπαϊκούς Αγώνες στο Malme της Σουηδίας, δύο Βαλκανιάδες στη Μαύρη Θάλασσα και τον Σαρωνικό και συμμετοχή στην προολυμπιακή Ομάδα. Ακόμη τα Υλικά ήταν εκείνα που οδηγούσαν σε επιτυχία και τα καινούργια σκάφη δίνονταν από την ΕΙΟ, ανάλογα με τις διακρίσεις, επώνυμα στους Αθλητές. Μεγάλο λάθος που οδήγησε σε πατριάρχες του αθλήματος, αντί το άπλωμα στη Βάση. Εκείνα τα χρόνια και ενώ σπουδάζαμε εκτός Βόλου, τα νέα σκάφη τα ξαναπήρε η Αθήνα με ¨τσαμπουκά¨ - ο φίλος μου ο Τάσος που δεν του αρκούνε έξι - όταν τα χρειαστήκαν, για να μας τα ξαναδώσουν αργότερα κατεστραμμένα. Όπως το πράσινο το Vanguard αλλά και το Lanaver. Η τότε διοίκηση του τοπικού ομίλου, μη γνωρίζοντας τα της ιστιοπλοΐας, παραπλανήθηκε και άνοιξε τις πόρτες.. Την ίδια εποχή, αν τύχαινε και παίρναμε μαζί τα σκάφη μας για προπόνηση σε άλλη πόλη, αντιμετωπίζαμε απίστευτη δολιοφθορά. Δεν θα ξεχάσουμε ποτέ πως βρήκαμε το Vagard, έπειτα από την πρώτη νύχτα φιλοξενίας στον NOΘ χωρίς πυξίδες, σκότες και ράουλα, αλλά εκείνο ήταν το πνεύμα της εποχής! Ένας αφελής παιδικός παραλογισμός που δημιουργούσε στο όνομα της αντιπαλότητας ισχυρές τοπικές ομάδες. Αμέτρητες και οι ιστορίες που κάποια στιγμή έχει ενδιαφέρον να γραφτούν, αφού, μετά από χρόνια, οι τότε αντίπαλοι έχουν αποδειχτεί οι καλύτεροι και πιο αγαπημένοι φίλοι.

Ελένη Δαπόντα

Οι Αγώνες όμως στο εξωτερικό μας φανέρωσαν και νέους Κόσμους. Εμείς τρέχαμε ξυπόλητοι με αμάνικα Πουλόβερ και βρεχόμασταν διαρκώς στη θάλασσα να αποκτούμε βάρος, χειμώνα καλοκαίρι, και οι εγκαταστάσεις μας ήτανε παράγκες που ακόμη είναι, ενώ τα ευρωπαϊκά ναυταθλητικά κέντρα είχανε χρώμα και απείχαν πολύ από ότι είχαμε φανταστεί σε λιμενική υποδομή, τεχνολογία και συμμετοχή σε ένα άθλημα που νομίζαμε για λίγους. Οι φωτογραφίες του Παλιού Βόλου μοιάζανε κάπως, μα και αυτές ασπρόμαυρες εικόνες. Οι αντιθέσεις με την Πόλη μας μεγάλες. Γύρω στο 1982 περίπου αρχίσαμε να καταλαβαίνουμε τη σχέση της ανάπτυξης της Ιστιοπλοΐας με την ποιότητα, το περιβάλλον και τη χωροταξία της Πόλης,. Τα κουβεντιάζαμε μεταξύ μας οι ιστιοπλόοι, όταν πρίμα ενώναμε τα σκάφη σε πεταλούδα, κοιτώντας από τη θάλασσα τα Νταμάρια της Γορίτσας και το μέτωπο της Πόλης πριν μπούμε στον κατεστραμμένο μας Όμιλο του ΝΟΒΑ. Η Αθήνα την ίδια εποχή είχε ήδη συγχρονιστεί με την διεθνή Ιστιοπλοΐα, με κατηγορίες σκαφών που μέχρι και σήμερα δεν έχει αποκτήσει ποτέ ο Βόλος (TORNADO, 49er, STAR, EUROP, SOLING, 470, MISTRAL, ..). ναυταθλητική υποδομή και πολλούς αθλητές με Διεθνείς συμμετοχές, αλλά κυρίως ζωντανές εστίες ανάπτυξης της Ιστιοπλοΐας και ισχυρές προσωπικότητες (Ποιον να πρωτοαναφέρεις). Τα ιστιοπλοϊκά εντευκτήρια του ΙΟΠ του ΝΟΕ, οι Σχολές Ναυτικών Δοκίμων, η σχολή του Βασιλιάδη, τα γύρω Ιστιοραφεία, έκαναν τότε το Μικρολίμανο ένα μοναδικό ενεργό θαλάσσιο Πολεοδομικό Πυρήνα, που ζηλεύαμε καθώς η πόλη μας ενώ είχε υποδομή δεν είχε χωροταξία που να επιτρέπει σε τέτοιες γωνιές (Στον ΝΟΒΑ δεν είχε λιμάνι, στο Λιμάνι δεν είχε Ναυταθλητικές Εστίες κλπ). Στη Θεσ/νίκη, την

Ηθοποιός Σκηνοθέτης, Διοργανωτής Διεθνών Φεστιβάλ (Ακροβάτες Σιωπής) Εκπαιδευτής Ιστιοπλοΐας VDWS και Θαλασσίου Σκι. Εμψυχωτής Νέων.

Διοικητικό στη Ελληνική εταιρεία Νόσου Αλτσχάιμερ Βόλου, Ευρωπαϊκός Πολιτισμός ΕΑΠ, Ψυχολογία για Παιδιά. Εθελόντρια IFDS IMC 2007, Συντονίστρια Σχολικών Προγραμμάτων ΑRΥΑ Διασώστης Πολ. Προστασίας Γιωργος Μπένης Υπεύθυνος Ανάπτυξης Ανοιχτής Θαλάσσης MSC Skipper Αν. Θαλάσσης

Philip Eliot Εκπαιδευτής Ανοιχτής Θαλάσσης RYA (Yacht Master Ocean) Εκπαιδευτής Ιστιοπλοΐας Dingy της RYA

Μιχάλης Βαμβατήρας Φυσιοθεραπευτής,, Εθελοντής στην Ομάδα Διάσωσης Αθήνα 2004

Δημήτρης Ψιμόπουλος Προπονητής Ιστιοπλοΐας (ΠΑΣΠΙ) Αγωνιστική Ιστιοπλοΐα: Optimist και Finn

Αργώ: Εμβολοφόρο 50 κωπήλατο πλοίο (μονήρης πεντηκόντορος) με απλή ιστιοφορία, χτισμένο χωρίς σκελετό από ημικατεργασμένη δασική ξυλεία. Προϊστορικό πλοίο του 14ου αιώνα π.χ. Ανήκει στη τυπολογία της ηπειρωτικής ναυπηγικής σχολής δηλαδή στην ίδια οικογένεια με τα μακριά καράβια του Ομήρου και τα μετέπειτα γνωστά εμβολοφόρα πολεμικά πλοία της αρχαιότητας

ίδια περίοδο, η ιστιοπλοΐα τριγώνου και Ανοιχτής Θαλάσσης καλλιεργούνται ταυτόχρονα όπως και στο Μικρολίμανο και στον περισσότερο Κόσμο. Σύγχρονη τεχνογνωσία και διθέσια σκάφη κυρίως 470 αλλά και Finn και αργότερα Καταμαράν ανέδειξαν πρωταθλητές και στη συνέχεια εκπληκτικά πληρώματα Ανοιχτής Θαλάσσης. Αρκετοί από τους τότε αθλητές εξελίχτηκαν σε μεγάλους δασκάλους, σημαντικούς παράγοντες στο Διεθνή Yachting και εξαιρετικά διοικητικά στελέχη στη Διεθνή Ιστιοπλοϊκή Οικογένεια. Εκείνα τα χρόνια είχε καλή φήμη και η Αλεξανδρούπολη στα 420 αλλά δεν ξέρουμε πως ήταν οργανωμένη, γιατί ο Βόλος μετά το 74 δεν συμμετείχε σε αγώνες με διθέσια σκάφη.

Ερευνητικό πρόγραμμα ΑΡΓΩ: Έρευνα, Μελέτη, Κατασκευή 2002 Έναρξη πειραματικού προγράμματος 2004 Έναρξη πειραματικής ναυπήγησης Αναζήτηση και συγκέντρωση ξυλείας από το Πήλιο, το βουνό των κενταύρων Χρήση εργαλείων της εποχής Κατασκευή της Τρόπιδας (καρίνα) Χτίσιμο πλαϊνών τμημάτων 2006 Ολοκλήρωση της κατασκευής Καθέλκυση του πλοίου 2007 Δοκιμαστικοί πλόες 2008 Πειραματικό Ταξίδι

Το 1988 διοργανώνονται στο Βόλο από τον ΝΟΒΑ Βαλκανικοί Αγώνες Ιστιοπλοΐας, όπου ο στίβος του κόλπου με τον σταθερό άνεμο της Μπουκαδούρας κλέβει όλες τις εντυπώσεις. Όμως, σε επίπεδο ανάπτυξης της ιστιοπλοΐας, επαναλαμβάνεται μια συνεχή διαδικασία ανακύκλωσης … με το ίδιο πάντα παρονομαστή. Το μόνο κίνητρο που ενώνει τις ομάδες είναι πλέον μόνο — η διάκριση — που αργά η γρήγορα παύει να υπάρχει, χάνεται ο στόχος και όλες οι ομάδες διαλύονται παρά τη μεγάλη προσπάθεια που γίνεται κάθε φορά για να συσταθούν από την αρχή.

Χρηματοδότηση κατασκευής Δήμος ΒόλουΔημοτική Τουριστική Επιχείρηση Βόλου Διεξαγωγή προγράμματος Ινστιτούτο έρευνας αρχαίας Ναυπήγησης και Τεχνολογίας NAUDOMO Το Ταξίδι Από την αρχαιότητα έως Σήμερα η αργοναυτική εκστρατεία συμβολίζει την υπέρβαση των ορίων. Τη σύνδεση λαών και πολιτισμών. Την εξερεύνηση του κόσμου. Το 2008 στη μόνη διαδρομή που μας επιτράπηκε, υποστηριχτήκαμε για 650 μίλια και μερικά τελείως μόνοι. Ήταν αρκετά για να αναγνωρίσουμε τις συνθήκες της τότε εποχής, να βιώσουμε την ιστορία μας και να υπερηφανευόμαστε πως ερχόμαστε από τον Παγασητικό και τη Αρχαία Ιωλκό.

Την δεκαετία του 90 ξεκινά μια νέα αξιόλογη προσπάθεια (για τα δεδομένα της εποχής) στους δύο συλλόγους της πόλης (ΝΟΒΑ –ΟΕΑΝΑΒ) . Οι Μπένης και Ψιμόπουλος στο ΝΟΒΑ και ο Βάσσος στον ΟΕΑ ΝΑΒ δημιουργούν ισχυρές ομάδες σε πανελλαδικό επίπεδο στις κατηγορίες Laser και Optimist, με αθλητές πρωταγωνιστές στα πανελλήνια πρωταθλήματα. Αθλητές όπως ο Πινιάρης, η Φλαμπούρη, ο Καραγιάννης, Νιφόρος, οι αδελφές Τσαλαπάτα, η Χαρίκλεια και η Αθηνά του ΝΟΒΑ, τα αδέρφια Καράμπελα και Βάσσου του ΟΕΑ ΝΑΒ δίνουν τον τόνο για μια άνθηση της ιστιοπλοίας. Πολλά νέα παιδιά περνούν από τους ομίλους και μια διάχυτη αισιοδοξία για το μέλλον του αθλήματος, ξαναφαίνεται στην περιοχή μας (Το πλεονέκτημα της Δημιουργίας περισσοτέρων Ομίλων). Διοργανώνονται σχολές εκμάθησης ιστιοπλοΐας για μικρά παιδιά και το έμψυχο δυναμικό των ομίλων παρουσιάζει ραγδαία αύξηση. Δυστυχώς όμως δεν συνέβη το ίδιο και σε επίπεδο υποδομών (κτιριακές & λιμενικές εγκαταστάσεις – σκάφη & εξοπλισμό αγώνων) με αποτέλεσμα τη μη αξιοποίηση του έμψυχου δυναμικού. Αθλητές της περιόδου αυτής που πρωταγωνιστούν οι Μοϊδίνης, Δαμάσκος, Νανοπούλου, Γιαννάκαρου, Τέκος και άλλοι. Από το 2000 και μετά ξεκινά πάλι μια προσπάθεια αυτή τη φορά στην κατεύθυνση του υλικού εξοπλισμού και κάποια νέα παιδιά παίρνουν την σκυτάλη και πρωταγωνιστούν κυρίως στις μικρές κατηγορίες (Optimist και Laser Radial & 4.7) (Σταυρίδης – Κυτιλή και άλλοι). Το χάσμα σε όλα τα επίπεδα με τους ομίλους και τους αθλητές του κέντρου είναι πραγματικά αγεφύρωτο και απογοητεύει όσους θέλουν να κάνουν πρωταθλητισμό. Μια σειρά από πανελλήνια πρωταθλήματα (στις κατηγορίες Laser) διοργανόνωνται από τον ΝΟΒΑ τόσο την δεκαετία του 90 όσο και την εξαετία 2000 – 06. με πιο αξιόλογη τη προσπάθεια διοργάνωσης, σε τακτική ετήσια βάση ενός διεθνούς αγώνα με την επωνυμία ARGO CUP που φιλοδοξούσε να καθιερωθεί σαν ένα ετήσιο ραντεβού υψηλού επιπέδου αθλητών κατ’ αρχήν της κατηγορίας Laser αλλά και των υπόλοιπων ολυμπιακών κατηγοριών στην συνέχεια. Οι συγκεκριμένοι αγώνες ήταν και οι πρώτοι (στην περιοχή μας) που στηρίχθηκαν σε πλήρες χορηγικό πρόγραμμα, που προέβλεπε ακόμη και χρηματικά έπαθλα για τους νικητές. Δυστυχώς η αξιόλογη αυτή προσπάθεια δεν έτυχε της ανάλογης υποστήριξης, με αποτέλεσμα, μετά από μια τριετή παρουσία στο αγωνιστικό καλεντάρι, να σταματήσει. Την ίδια εποχή ΝΟΒΑ και ΙΟΒΑΘ κάνουν την υπέρβαση σε θέματα εκπαίδευσης ναυταθλητών και στα πρότυπα των οργανωμένων σχολών του κέντρου, διοργανώνουν σειρές μαθημάτων για την απόκτηση πτυχίου κυβερνήτου για σκάφη ανοικτής θαλάσσης. Πάνω από 1000 άτομα των περιοχών Βόλου, Λάρισας και Λαμίας παρακολουθούν τα μαθήματα και γνωρίζουν το ψυχαγωγικό κομμάτι της ιστιοπλοΐας, χωρίς όμως να υπάρχει η δυνατότητα για κάτι παραπάνω. Κάποιοι τολμηροί έμειναν στο χώρο (ναυλώνοντας σκάφη για διακοπές), κάποιοι άλλοι επάνδρωσαν ως πληρώματα τα λίγα σκάφη ανοικτής θαλάσσης που υπάρχουν στην περιοχή, ενώ κάποιοι ελάχιστοι απόκτησαν το δικό τους ιστιοπλοϊκό σκαφάκι. Μέχρι και σήμερα Θαλασσινό Στέκι στο Βόλο δεν Υπάρχει… Η ιστορία είναι ελλιπής, καθώς δεν έχει γραφτεί, και οι γενιές των μικρών αθλητών ιστιοπλοΐας δεν συναντιούνται… Οι ιστιοπλόοι του Βόλου λίγο πριν τις σπουδές σκορπάνε… Συναντιούνται μόνο σε αγώνες Ανοιχτής Θαλάσσης ή σε κοτεράδες για διακοπές όσοι σαν συναθλητές υπήρξαν μεταξύ τους για τέσσερα έως εννέα έτη, και όσους λίγους η τύχη ευνοεί. Η ιστιοπλοΐα είναι οργανωμένη σε ακριβό άθλημα και στην Ανοιχτή Θάλασσα ακόμη ακριβότερο. Πραγματικά Αγωνιστικά Σκάφη Ανοιχτής Θαλάσσης δεν δέσανε στο Βόλο και ποτέ δεν έφτασαν χορηγοί για μια τέτοια ανάπτυξη. Και η Πόλη έχει δυναμικό και πρωταθλητές που θα μπορούσε να προταγωνιστεί.

Συνάντηση στην Κωνσταντινούπολη στα πλαίσια οργάνωσης του Αργοναυτικού ταξιδιού με τον Πρόεδρο της Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας της Τουρκίας και Μέλος της Επιτροπής Ελληνοτουρκικής Φιλίας Capt. Cahit Uren και τον Ναύαρχο κ. Απ. Κούρτη Ιούλιος 2006 όταν ακόμη πιστεύαμε ότι θα πραγματοποιήσουμε το ταξίδι στη Μαύρη Θάλασσα. Παρά τις προσπάθειες και ενώ ήμασταν έτοιμοι για το Βορά δεν επιτράπηκε η Διαδρομή. Ταξιδέψαμε όμως το ¨Μελτέμι¨ με καταγεγραμμένη ταχύτητα πάνω από 7 μίλια!

Το 2009 ο Βόλος παραμένει αγωνιστικά όπως και τότε … Με λιγότερα Πανιά και λιγοστά σκάφη μόνο για μικρά παιδιά στις ίδιες παράγκες. Δεν καταφέραμε να γεφυρώσουμε το χάσμα ηλικιακά. Να κρατηθούν στο αγώνισμα έφηβους και νέους στην καρδιά, σε χώρους θαλασσινούς, αφού δεν καταφέραμε ποτέ να αποκτήσουμε τέτοιους τόπους. Πού να φιλοξενηθούνε σκάφη, με τί βαθικά και με ποιους εξοπλισμούς, με τί περιβάλλον εστίασης και αναψυχής. Με ποιο Πλαίσιο να υπάρξουν άνθρωποι να τα στηρίξουν; Και από την άλλη ο Παγασητικός μοναδικός στο Κόσμο. 2004— Έτος ορόσημο για τον Ελληνικό Αθλητισμό Στο ¨πνεύμα της εποχής του 2004 μια διαφορετική προσπάθεια, μέσω του Maistrali.net ξεκίνησε στο Παγασητικό, με στόχο να συμπληρώσουμε τα κενά του παζλ της τοπικής ιστιοπλοΐας αλλά και του εναλλακτικού τουρισμού, εστιάζοντας αρχικά σε μη ενεργές ηλικίες ιστιοπλόων, την Ιστιοπλοΐα ΑμεΑ, την Ιστιοπλοΐα με Dinghy's, την τηλεκατευθυνόμενη ιστιοπλοΐα και σε σύγχρονα πολυμορφικά. Το κλειδί της ανάπτυξης που θα φέρει πόρους αρχικά φαίνεται να είναι η σύνδεση της ιστιοπλοΐας με την μικρή ξενοδοχεία και τον τουρισμό, μιας και στο Παγασητικό τα πλεονεκτήματα για μια τέτοια ανάπτυξη φαίνονται ασυναγώνιστα στο Κόσμο. Αργοναυτική Ταυτότητα, κυματικό κλίμα, περιοδικότητα, περιβάλλον, κλίμακα, Αρχιτεκτονική, Πολιτισμός, Ασφάλεια, μπορούν να προεξοφλήσουν θαλάσσια δραστηριότητα για 12 μήνες, στα πρότυπα της Αυστρίας με το Χιόνι, αλλά και της Minorka, της λίμνης Garla, του Κίελου κλπ - μελετήσαμε όλο τον Κόσμο - για την Ιστιοπλοΐα. Είδη στην Άφησσο παρά τις δυσκολίες το έχουμε αποδείξει ακόμα και με τα ναυταθλητικά Camp τον Χειμώνα.. Από το 2004, μια μικρή ομάδα παλιών πρωταθλητών ιστιοπλοΐας και νεότερων τότε Αθλητών του Βόλου (Γιαμάκος, Μοιδίνης, Μεντεσόπουλος, κ.α.) οργανώσαμε στην Αφησσο τη πρώτη βάση τριμαράν στην Ελλάδα, και ξεκινήσαμε τα Μaistrali Regatta τους πρώτους Αγώνες ισοτιμίας Αμεα στην Ελλάδα.. Συνειδητοποιήσαμε τα κενά τεχνογνωσίας στους παραπάνω τομείς, εκπαιδευόμενοι σε διεθνείς σχολές εκπαιδευτών, προκειμένου να αποκτήσουμε διεθνείς πιστοποιήσεις και το 2005 φέραμε στον Παγασητικό την Αγγλική Wildwind του Simon Morgan (Στέλεχος της Βρετανικής Ολυμπιακής Ομάδας) και μέσω του ¨Maistrali Wildwind¨ ανοίξαμε το πρώτο Ελληνικό πιστοποιημένο κέντρο από την RYA στην Ελλάδα, επιχειρώντας ταυτόχρονα το άνοιγμα της τοπικής ιστιοπλοΐας στο Διεθνή Χώρο. Από το 2004 έχουμε πραγματοποιήσει περισσότερες από 20 συμμετοχές σε Διεθνή Σαλόνια και εκθέσεις του εξωτερικού ενώ τα έντυπα και οι ιστοσελίδες μας υποστηρίζονται σε τρεις Γλώσσες και διατηρούμε γραφείο στο Βερολίνο (Hevrika Hellas), συνεργαζόμενοι με άλλες σημαντικές τοπικές δυνάμεις για τον Τουρισμό. Ο τουρισμός του Πηλίου μας χρειάζεται και εμείς αυτόν. Η πορεία του Maistrali.net ανακόπτεται όταν ο ΕΟΤ δεν εγκρίνει την πρόταση επιδότησης μας στα τότε αναπτυξιακά προγράμματα για την ανάπτυξη του Εναλλακτικού Τουρισμού ! Με το πρόσχημα την υπέρβαση κατά 5000 του ορίου 200.000 στη πρότασή μας απέρριψε την αίτησή μας! Έπρεπε μάλλον να έχουμε αφήσει έξω τα κατάρτια από τις προσφορές! Η Βάση της Αφήσσου κλείνει για να ξεκινήσει με συνολικότερο σχεδιασμό στη Καλλιφτέρη 500 μέτρα έξω από τον οικισμό της Αφήσσου. Ο Μ. Μπιναγκανά διαθέτει την έκταση, το maistrali.net την τεχνογνωσία, τον είδη υφιστάμενο στόλο και δυναμικό,, ενώ ένα νέο ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό πρόγραμμα από τα ΟΠΑΑΧ αυτή τη φορά (που δεν έχει ακόμη εισπραχθεί) υποστηρίζει μερικώς την δημιουργία ενός πρότυπου Ανοιχτού Ιστιοπλοϊκού Κέντρου. Το Αργοναυτικό Πάρκο που με τους Αγώνες του IFDS θα εξελιχθεί στο πρώτο στην Ελλάδα Διεθνές Προσπελάσιμο ανοιχτό κέντρο για την Ιστιοπλοΐα και Ακαδημία. Το 2005 δημοσιοποιούμε το συνολικό σχέδιο μας για τον Παγασητικό. Το 2006 όπως ο ΕΟΤ και η τότε Τοπική Διοίκηση του Νομού δεν έχουν συνειδητοποιήσει ακόμα τη δυναμική του εναλλακτικού Τουρισμού και μια σειρά από αστοχίες, που αποθρασύνουν την γραφειοκρατία, διώχνουν τόσο την Sun Sail όσο και την Wildwind, που επί μία δεκαετία η πρώτη, για δύο έτη η δεύτερη, έφερναν ιστιοπλόους από όλο τον κόσμο στην περιοχή του Χόρτου και της Αφήσσου. (70 Laser χρησιμοποιούσε η Sun Sail στο Χόρτο πριν την αποχώρησή της στην Τουρκία, ενώ τα Laser του Maistrali Wildwind παρέχονταν δωρεάν σε τοπικούς αθλητές, τόσο για να προπονηθούν, όσο και να συμμετάσχουν στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα στο Βόλο, ενώ εμείς μπαίναμε στις επιτροπές.) Η υποστήριξη, που θα περίμενε κανείς, τοπικά δεν υπήρξε, καθώς η εμπειρία των τοπικών κοινωνιών δεν αντιλαμβάνεται ακόμα την δυναμική της ιστιοπλοΐας, ως εναλλακτική που μπορεί να εμπνεύσει τη νεολαία μακριά από Ναρκωτικά και όχι μόνο, πολύ περισσότερο να τη συνδέσει με την τοπική ανάπτυξη και κοινωνικές υποδομές που υπολείπονται. Βροχή τα πρόστιμα μέχρι και για Laser, και Wind Surfing, ακόμα και για βάσεις στήριξης Πανιών και Πύργους Ναυαγοσωστικούς, που νόμισαν αυθαίρετες κατασκευές και μας απείλησαν με μεγάλα ποσά μέχρι και αφαίρεση αδειών, που με πολύ κόπο έχουμε αποκτήσει. Σε όσους βλακωδώς προσπάθησαν να μας σταματήσουν, να υπενθυμίσουμε ότι οι ιστιοπλόοι ξέρουμε να φυλαγόμαστε από καταιγίδες, όμως η όλη κατάσταση είναι θλιβερή. Τον ΝΟΒΑ τον κάψανε και μη χειρότερα! Ας αναλογιστούν πως τα αποκαΐδια θα τα φέρουν σπίτι τους τα ίδια τα παιδιά τους. Δεν το ευχόμαστε, όμως όλοι μας έχουμε την ευθύνη για τη συνείδηση στη Νεολαία και η εικόνα των Ναυταθλητικών εγκαταστάσεων στην περιοχή δεν βοηθά. Ένας μαθητής μας έγραψε στην εργασία του στα Προγράμματα του ¨Καλλιστώ¨ για το Περιβάλλον ότι εάν δεν είσαι μέρος της Λύσης είσαι μέρος του Προβλήματος. Ήτανε μικρότερος από 13 ετών…. Μάρτιος 2009, Σ..Γ. Ευχαριστώ πολύ το Σπύρο, τον Δημήτρη, και τον Σταμάτη που με βοήθησαν στη μνήμη, και να με συγχωρήσουν οι υπόλοιποι συναθλητές που δεν αναφέρονται. Το κείμενο έγινε γρήγορα για τις ανάγκες κατανόησης του Προγράμματος και δεν είναι ολοκληρωμένο. Μια εργασία που υποσχόμαστε θα γίνει.

Τα χρήματα που μας στέρησε το Αναχρονιστικό Θεσμικό Πλαίσιο για κινήσεις μικρών ιστιοπλοϊκών (Dingy), ενώ εμείς αγωνιζόμασταν σε εκθέσεις στο εξωτερικό, για την προβολή της Μαγνησίας και του Παγασητικού (Boot 08 Foto Επάνω ) αντιστοιχούν σε Πέντε Optimist. Είναι ντροπή για την Ελλάδα να κόβονται πρόστιμα πεντακοσάρες για κινήσεις σε Laser, και σε Windsurf και σε θέματα που δεν έχουν να κάνουν με ασφάλεια και με πνιγμό. Είναι ντροπή να ζητείται Λεμβολόγηση σε Αγωνιστικά Ολυμπιακά σκάφη, σε Optimist και σε σκάφη Αμεα, και ακόμη περισσότερο είναι ντροπή όταν αυτό γίνεται επιλεκτικά στο Παγασητικό και να αλληθωρίζουμε στους ξένους.

Τίθενται τα ερωτήματα: 1. Πως ταυτοποιείται ένα Wind surf που πλανάρει στο Παγασητικό. 2. Πως τακτοποιείται ένα Laser Sport Pico Plus από ένα Laser Pico; 3. Που τοποθετείται ο εξοπλισμός ασφαλείας που αναφέρεται στις άδειες λεμβολoγησης των Οptimist ή των Pico και Catamaran για εκμίσθωση σε οχτάχρονα παιδιά (Άγκυρες, Βεγγαλικά κουπιά, μαχαίρια, πυροσβεστήρας κλπ.) και πως χρησιμοποιείται; 4. Ποια η διαφορά ενός Αγωνιστικού Σκάφους της ISAF με ένα αγωνιστικό κατά δήλωση του Ναυπηγού του. Ποια βεβαίωση είναι πιο αξιόπιστη και γιατί απαιτείται η χειρότερη; 5. Γιατί ένα μικρό ιστιοπλοϊκό πχ Laser δεν μπορεί να εκμισθωθεί, όπως ένα φουσκωτό, χωρίς Βάση και για μέρες; 6. Γιατί μια ολόκληρη Βάση πρέπει να μένει παροπλισμένη όταν κάποιο ή κάποια από τα σκάφη της που μπορεί να είναι εκατοντάδες υπολοίπονται πιστοποιητικών; 7. Πώς διασφαλίζεται η εκμίσθωση ενός μικρού ιστιοπλοϊκού, που γίνεται χωρίς πλαίσιο πιστοποίησης δεξιοτήτων από δίμετρο διασωστικό με δεκάρα Μηχανή και ένα εκμισθωτή που μπορεί να είναι και η γιαγιά μου; 8. Μια πλωτή παιδική χαρά σε γλυκό νερό υποστηρίζεται από απλό Ναυαγοσώστη, σε Αλμυρό νερό χρειάζεται Ναυαγοσώστης Λιμενικής αρχής. Και οι δύο είναι οριοθετημένες και σε ίδιες συνθήκες κυματικού κλίματος. Στο γλυκό νερό είναι πιο επικινδυνότερος ο Πνιγμός. Γιατί είμαστε αυστηρότερη στη θάλασσα; Δεν είναι ότι μας περιγελούν, αλλά όσο δεν φτιάχνουμε ένα σοβαρό θεσμικό πλαίσιο για την ιστιοπλοΐα με διεθνή καταξίωση σήμανση και προβολή - χαρίζουμε τους πόρους μας σε ξένες σημαίες και οικονομίες που για τους ξένους επισκέπτες μας σημαίνουν Ασφάλεια και αξιοπιστία.

To Αγωνιστικό Πρόγραμμα ARYA 2009 – Όλα τα παιδιά της Περιφέρειας να γνωρίσουν την Ιστιοπλοΐα.

Συμμετοχή το 2013 με δικούς μας αθλητές! Η πρώτη μεταολυμπιακή χρονιά συμπίπτει με την περίοδο ενός πλήρους κύκλου τετραετούς προγράμματος για τους Μεσογειακούς αγώνες του 2013. Ορίζει την περίοδο ανασυγκρότησης για τους μυημένους και την ευκαιρία σε νέους αθλητές να επιβιβαστούν στην επανεκκίνηση του μεσογειακού τραίνου. Οι Μεσογειακοί Αγώνες είναι πρόκληση για τα παιδιά της Θεσσαλίας. Κλειδί για τη νέα αρχή είναι η οργάνωση περιβάλλοντος και ιστιοπλοϊκών συνθηκών, υψηλού επιπέδου, σε συνδυασμό με την παροχή όλων των απαραίτητων προπονητικών εργαλείων για την εξοικονόμηση χρόνου και ενέργειας. Σήμερα που υπάρχει ακόμα ο χρόνος να φτιάξουμε τους δικούς μας αθλητές, το Μεσογειακό Πρόγραμμα θα ενεργοποιήσει το τοπικό ενδιαφέρον των Νέων και τις εθελοντικές ομάδες υποστήριξης, που θα δώσουν ζωή και συνέχεια στις νέες εγκαταστάσεις και φυσιογνωμία της Πόλης.

1. Μέσα από το Ιστιοπλοϊκό Πανόραμα όλα τα παιδιά της Περιφέρειας θα έχουν την εμπειρία της επαφής με το Άθλημα και τη δυνατότητα εκδήλωσης ενδιαφέροντος συμμετοχής στο Αγωνιστικό Πρόγραμμα για τους Μεσογειακούς Αγώνες. Παιδιά από όλες τις Γυμνασιακές και Λυκειακές Τάξεις μπορούν να συμμετέχουν στο Πρόγραμμα. Στα πλαίσια των σχολικών επισκέψεων στο Αργοναυτικό Πάρκο επιτυγχάνεται ταυτόχρονα η Ανίχνευση Ταλέντων (Παιδιά ηλικίας από 12 ετών). Το πρόγραμμα – με Virtual παρουσιάσεις δίνει σε όλα τα παιδιά την δυνατότητα να καταννοήσουν το αγώνισμα της ιστιοπλοΐας, να δοκιμάσουν δεξιότητες σε προσομοίωση, να διαγωνιστούν σε RC Laser (τηλεκατευθυνόμενη ιστιοπλοΐα) Ένα ερωτηματολόγιο μπορεί να συμπληρωθεί στο σχολείο, ενώ κανένα παιδί της Μαγνησίας δεν θα εξαιρεθεί! 2. Εκμάθηση Ιστιοπλοΐας μέσω των Αργοναυτικών Προγραμμάτων (Επίπεδο 1&2) και με μη Αγωνιστικά Σκάφη που ήδη διαθέτουμε για τα παιδιά που θα θελήσουν να ξεκινήσουν το Πρόγραμμα. 3. Ομάδες παιδιών από όλες τις χώρες της Μεσογείου, μέσω Camp θα φιλοξενηθούν στις Αργοναυτικές Βάσεις, με παράλληλο πρόγραμμα εκμάθησης Αγωνιστικής Ιστιοπλοΐας και αναγνώρισης του στίβου των Μεσογειακών Αγώνων. 4. Εκπαίδευση Εκπαιδευτών για την υποστήριξη του Προγράμματος στις επόμενες φάσεις.

2010 – Τριακόσια εξήντα Παιδιά σε προαγωνιστικές Ομάδες 1. Τριακόσια εξήντα (360) παιδιά θα αποτελέσουν τις προαγωνιστικές Ομάδες Laser Standard / Laser Radial / 470 / RS:X αντρών και γυναικών (τρία πληρώματα για κάθε σκάφος ) 2. Σχολικοί Αγώνες θα αναδείξουν τις Τοπικές Ομάδες Ιστιοπλοΐας με την προϋπόθεση την αποδοχή του Χορηγικού μας Προγράμματος ώστε να έχουμε τα Αγωνιστικά σκάφη. (60 Αγόρια από 12-16 ετών Laser , 60 Κορίτσια από 12-16 ετών Laser , 60 αγόρια 470, 60 Κορίτσια 470, 60 Αγόρια RSX, 60 Κορίτσια RSX 3. Τα Αγωνιστικά Camp θα συνεχιστούν για τις ομάδες του εξωτερικού με παράλληλο πρόγραμμα Αθλητικού Τουρισμού (12 μήνες). Διεθνείς Ομάδες Ιστιοπλοΐας, μαζί με τις τοπικές θα προάγουν το Άθλημα (Αθλητές και εκπαιδευτές) αλλά και την Πόλη και την ευρύτερη Περιοχή. 4. Το Ιστιοπλοϊκό Πανόραμα θα συνεχιστεί για τα μικρότερα παιδιά, που αν και δεν μπορούν να έχουν ευκαιρία συμμετοχής στο Αγωνιστικό μέρος, πρέπει να γνωρίσουν το Άθλημα και τους Αγώνες (Πρόγραμμα Μεσογειακής Παιδείας) 5. Εκπαίδευση Οδηγών Στίβου, Διασωστών, Προσωπικού Λιμένα και εγκατάστασης.

2011: Εκατόν είκοσι παιδιά σε Αγωνιστικές Ομάδες 1. Εκατόν είκοσι (120) παιδιά θα αποτελέσουν τις Αγωνιστικές Ομάδες (Ένα πλήρωμα για κάθε σκάφος) που θα διεκδικήσουν πρόκριση το 2012 για τους Μεσογειακούς Αγώνες. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει:

 Διοργάνωση Camp Υψηλής Προπονητικής για τακτική, στρατηγική Αγώνων, Ταχύτητες κλπ.  Επαναλαμβανόμενες Σειρές Τοπικών Αγώνων με τη συμμετοχή από κοινού Ξένων Ομάδων.

Τα παιδιά που θα βγαίνουν από το πρόγραμμα θα αποροφηθούν από τους Ομίλους, που θα πρέπει να τα υποστηρίξουν Αγωνιστικά, ώστε να έχουν ευκαιρία πρόκρισης ανεξάρτητα από το Μεσογειακό Πρόγραμμα της Ακαδημίας. 2. Οργάνωση Ομάδων Υποστήριξης του 2012 Test Event

2012: Πρόκριση / Test event Αγώνων και Σκάφη Αγώνων Η Διοργάνωση των αγώνων απαιτεί εκπαιδευμένα στελέχη, αλλά και την παροχή στους Αθλητές των Αγώνων, σκάφη και εξοπλισμούς από το 2012 (test event) και για όλες τις κατηγορίες. Τα σκάφη που είναι μεγάλου κόστους, θα πρέπει να τα παρέχει η οργανωτική επιτροπή, να αγοραστούν με εθνικούς πόρους, να συντηρούνται και να προστατευτούν σε ειδικές εγκαταστάσεις. Είναι η μεγάλη κληρονομιά της Πόλης και το εργαλείο ανάπτυξης της Τοπικής Ιστιοπλοΐας. Από σήμερα πρέπει να οργανωθεί το οργανωτικό και διαχειριστικό καθεστώς της απόκτησής τους και να προετοιμαστεί το πλαίσιο αξιοποίησης τους.

2013: Μεσογειακοί Αγώνες Το Μεσογειακό Πρόγραμμα χωρίς να έχει υποκαταστήσει τη λειτουργία των Τοπικών Ομίλων, αφού ξεκινάει από το μηδέν και ανεξάρτητους Πόρους, ενεργοποιεί την τοπική ιστιοπλοΐα με εκατοντάδες νέα παιδιά της περιοχής που θα μπουν στοχευμένα και εκπαιδευμένα στο Άθλημα. Για την υποστήριξη των νέων παιδιών μετά τους Αγώνες, τόσο οι νέες εγκαταστάσεις, που επιβάλλετε να γίνουν, όσο και τα σκάφη των Μεσογειακών Σκαφών, αλλά και η αξιοποίηση των εθελοντικών ομάδων αποκτά ιδιαίτερη σημασία και Βαρύτητα. Αυτή είναι η μεγάλη κληρονομιά των Αγώνων.

RC Προσομοιωτής

Παράλληλες Δράσεις για το 2013

Βασικές αρχές

Εκπαίδευση και πιστοποίηση Εθελοντών : Μέσα από το πρόγραμμά μας σημαντικές νέες θέσεις εξειδικευμένης εργασίας που συνδέονται με τους Μεσογειακούς Αγώνες, αλλά και τον τριτογενή Τομέα θα συμβάλλουν στην Ανάπτυξη της Περιοχής. Η RYA για κάθε έξι σκαφάκια στο νερό, απαιτεί έναν εκπαιδευτή να τα συνοδεύει! Η περιοχή που Παγασητικού έχεις τις προϋποθέσεις να απασχολεί περισσότερους από 120 εκπαιδευτές για την ιστιοπλοΐα, αν ενεργοποιηθεί ο τομέας του Αθλητικού Τουρισμού, όπως τον έχουμε σχεδιάσει. Τα όρια της δυνατής ανάπτυξης ξεπερνούν κάθε άλλη Εναλλακτική Μορφή συμπεριλαμβανομένης της Χιονοδρομίας. Τα Σκάφη και οι Υποδομές είναι τα δικά μας λίφτ και ο Παγασητικός η Πίστα.

Ανοιχτά Ιστιοπλοϊκά κέντρα : Οι τοπικοί Όμιλοι πρέπει να προσαρμοστούν στην Νέα Εποχή. Να ανοίξουν την Δραστηριότητά τους σε μέλη τους που δεν είναι Αθλητές – Προβλέπεται στο καταστατικό τους – και να συνδεθούν με την Διεθνή ιστιοπλοϊκή οικογένεια παρέχοντας ανοιχτές εγκαταστάσεις και υποστήριξη. Η Ακαδημία μας παρέχει στα πλαίσια του Μεσογειακού Προγράμματος τη σχετική Τεχνογνωσία για μια τέτοια οργάνωση και Υποστήριξη στους Ομίλους που θα ενδιαφερθούν.

Ιστιοπλοϊκά Κέντρα συνδεδεμένα με τον Τριτογενή Τομέα : Η Φιλοξενία, οι μεταφορές, η Ψυχαγωγία συνδέονται άμεσα με το Μεσογειακό εγχείρημα. Στα πλαίσια των Αγώνων, θα συνδεθούν ακόμα και αναγκαστικά με τις Αθλητικές εγκαταστάσεις. Είναι η Μοναδική ευκαιρία για τη Μαγνησία να συγχρονιστεί σε Δομές που υπολείπονται γενικότερα από την Ελλάδα, όπως Κάρτα ελεύθερης Μετακίνησης και συμμετοχής, συγχρονισμένη στη Λειτουργία των Υποδομών και Δράσεων (Αναψυχή, Εορταστικές εκδηλώσεις, Ανοιχτά Αθλητικά Κέντρα, Μουσεία κλπ) σε επίπεδο Νομού και σύνδεση όλων με τον Τριτογενή Τομέα. Η Εκπαίδευση και εμπλουτισμός της Τουριστικής Προσφοράς (Πακέτα) και ο συγχρονισμός με τα παραπάνω απαιτεί συνολικό σχεδιασμό και συνεχή εργασία υποστήριξης πριν και μετά τους Αγώνες.

Πολιτισμός : Ο Πολιτισμός δεν παράγεται από Παρατηρητές, ούτε από επιτροπές. Ο Πολιτισμός εκτός από αυτό καθ αυτό το γεγονός συνδέεται με τη συμμετοχή, και τις διαδικασίες. Τη συμμετοχή της κοινότητας στα δρώμενα, τους αγώνες, την προετοιμασία , την αξιοποίηση, το διάλογο για το γεγονός. Στα πλαίσια των ΜΑ ταξιδεύουμε την Αργώ για να δείξουμε και να επισημάνουμε στον έξω κόσμο την ταυτότητα μας, τη Γεωγραφική μας θέση, την θαλάσσια ιστορία μας, την σύνδεσή μας με τις ιστορικές στιγμές. Συμμετέχουμε 50 περίπου Αργοναύτες, αλλά η πόλη δεν ακολουθεί γιατί κάπου στην πορεία αποκόπηκε η σύνδεσή της με το γεγονός. Είναι μεγάλο το θέμα και δεν μπορεί να αναπτυχθεί εδώ. Όμως το ίδιο μπορεί να συμβεί και με τους Μεσογειακούς Αγώνες, εάν η τοπική κοινωνία δεν συνδεθεί και δεν ενεργοποιηθεί. H Αργοναυτική Ακαδημία είναι έτοιμη να υποστηρίξει ένα συνολικό πρόγραμμα για τους Μεσογειακούς αγώνες και σε όλα τα επίπεδα. Από τοπικό επιστημονικό δυναμικό θα υποστηρίξει τους αντίστοιχους τομείς μέχρι και εκπαιδευτές του ΠΑΣΠΙ - οι περισσότεροι του Νομού - , αλλά και πιστοποιημένοι εκπαιδευτές συνεργάτες μας από όλο τον κόσμο, και Διεθνείς προπονητές που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για συμμετοχή στο πρόγραμμά μας με κοινό στόχο τo 2012 Αθλητές από την Μαγνησία αλλά και τη Λάρισσα να είναι σε θέση να συμμετέχουν με αξιώσεις στις προκρίσεις για τους Μεσογειακούς Αγώνες. Στο Πρόγραμμα (2009—2013) μπορούν να συμμετέχουν όλοι οι Όμιλοι της Περιοχής και όσοι Δήμοι το επιθυμήσουν, στο βαθμό που θα διαθέσουν εξοπλισμό και εγκαταστάσεις, θα αποδεχτούν ένα σύστημα Ποιοτικού Ελέγχου και τον κανονισμό της ΑRYA. Η ακαδημία αντίστοιχα θα υποστηρίξει την ανάπτυξη των Ομίλων σε όλα τα επίπεδα με στόχο την αυτονόμησή τους μετά τους Μεσογειακούς Αγώνες.

Προσομοιωτής Ιστιοπλοΐας

Πανόραμα Μεσογειακών Αγώνων Το πρόγραμμα εστιάζει στην Μεσογειακή παιδεία για τον Αθλητισμό και την Ιστιοπλοΐα. Η πόλη πρέπει να συμμετέχει με Αθλητές, με εκπαιδευμένους εθελοντές και Διασώστες αλλά κυρίως με ενεργούς ενημερωμένους πολίτες σε όλα τα επίπεδα της προετοιμασίας της διεξαγωγής και της μεταγωνιστικής αξιοποίησης του Γεγονότος. Το πρόγραμμα στο Αργοναυτικό Πάρκο έχει πολλούς αποδέκτες:  Τα σχολεία και τη νέα γενιά που μπορούν να γίνουν πρωταγωνιστές σαν αθλητές ή και εθελοντές,  την ενεργή ομάδα πολιτών που καλούνται να διαχειριστούν την πρόκληση των Αγώνων σε όσο δυνατόν μεγαλύτερη διάσταση και κλίμακα,  τη τρίτη γενιά που θα έχει την ευκαιρία να βιώσει και να καταδείξει τη νέα εποχή. Albania Algeria Andorra Bosnia and Herzegovina Cyprus Croatia

Πρόταση Πάρκου Μεσογειακών Αγώνων με διαδραστικές Δραστηριότητες.

Egypt France Greece Italy Lebanon Libya Malta Morocco Monaco Montenegro San Marino Serbia

Η πρώτη Δράση (2009) αφορά την γνωριμία με το Άθλημα στο Αργοναυτικό Πάρκο και τη δυνατότητα εκδήλωσης ενδιαφέροντος συμμετοχής σε όλα τα παιδιά της περιφέρειας. Το ιστιοπλοϊκό Πανόραμα παρουσιάζεται με Δίωρο Virtual Πρόγραμμα σε γιγαντοοθόνη και συνδυαστικά με προσομοίωση Ιστιοπλοΐας (RC Laser1/4) σε τεχνητή πίστα και τεχνητό αέρα και παρέχεται συνδυαστικά με σχολική εκδρομή σε έως και 320 παιδιά την ημέρα. Το πρόγραμμα μπορεί να εμπλουτιστεί με εργασία στο σχολείο στα παρακάτω θέματα

  

Οι μεσογειακές χώρες γλώσσες και σημαίες Τα αθλήματα Η Ιστορία των Μεσογειακών Αγώνων

Οι Αγώνες του 2013



Σταυροδρόμι των τριών ηπείρων και πολιτισμών.

Syria

Κοινά θέματα της Μεσογείου Slovenia Spain Tunisia Turkey

   

Γεωγραφικά & Περιβαλλοντικά Τουρισμού & διασυνδεσιμότητας Αθλητισμού Πολιτισμού

Η Θάλασσα



Σημείο αναφοράς που μας ενώνει

Η Ιστιοπλοΐα που την ταξιδεύει

   

Θάλασσες της Μεσογείου Λιμάνια της Μεσογείου Καράβια της Μεσογείου Άνεμοι της Μεσογείου

Στις παραπάνω ενότητες εστιάζει η εργασία της Ακαδημίας μας έως το 2013.

Ιστιοπλοϊκό Πανόραμα 2013 Το ιστιοπλοϊκό Πανόραμα μπορεί να εμπλουτιστεί εάν το επιθυμούν οι Δάσκαλοι με τις παρακάτω Δραστηριότητες: Area A: Πόστο / Σημαίες/ Control θαλάσσιας & χερσαίας ζώνης. Οι κύκλοι των δραστηριοτήτων οργανώνονται με σήμανση που ελέγχεται από τους συνοδούς των ομάδων και τους οπτήρες του πάρκου. Υποδοχή − Δυνατότητα πρωινού, στον χώρο του πάρκου. Ενότητα 1η : Η πίστα του Παγασητικού Ο Παγασητικός και το πάρκο. Περιήγηση στο Ιστιοπλοϊκό Πάρκο. Χάρτες, κανόνες και αρχές των παιχνιδιών του Πάρκου. Ενότητα 2η : Βασικοί κανόνες των ιστιοπλοϊκών αγώνων Βασικοί κανόνες των ιστιοπλοϊκών αγώνων

  

Δεξήνεμος - Αριστερήνεμος Στίβοι, Σήματα, Ποινές, Διαιτητές Έκθεση ιστιοπλοϊκών σκαφών νέας γενιάς.

Ενότητα 3η : Βασικές αρχές ασφαλείας

    

Αναγνώρισε τους Κινδύνους Πάρε συμβουλές (Σήματα) Μάθε το τρόπο να βοηθάς Ποτέ μόνος - Πάντα με παρέα Βασικός εξοπλισμός Παρατήρηση κινδύνων σε θεματικές πινακίδες και απρόβλεπτων φυσικών φαινομένων. Σχεδιασμός σημάτων και σήμανση του πάρκου. Η επικοινωνία με τους ναυαγοσώστες. Συσχετίζουμε λέξεις με φράσεις (Τι, Πού, Πότε, Ποιος). Αργοναυτικό τηλέφωνο ( Πότε, Με ποιόν, Πού). Περιεχόμενο ιστιοπλοϊκού σάκου. Θεματική ζωγραφική, τραπέζια συλλογικών δραστηριοτήτων που ασχολούνται με τον κόσμο της θάλασσας και του ανέμου. Area B: Συγκέντρωση στον προσομοιωτή / Κερκίδες Ενότητα 4η : Αρμενίζω

    

Μαθαίνουμε τις αρχές της ιστιοπλοΐας. Πως πλέει ένα σκάφος – Πορεία – Τακ Ξεκινώ-σταματώ Από πού φυσάει… Τηλεκατευθυνόμενη ιστιοπλοΐα.

Ενότητα 5η : Άνεμοι

    

Οι άνεμοι που πνέουν στη γη Οι κατευθύνσεις των ανέμων και η ναυτική τους ορολογία Τοπικοί άνεμοι Ναυτιλία/ναυτικοί χάρτες/συντεταγμένες/ πυξίδες,φάροι κλπ Ζωγραφική/κουίζ.

Area C: Τραπέζια Δραστηριοτήτων / Argonautical trivial / Βίντεο αργοναυτικού περιεχομένου Ενότητα 6η : Η γλώσσα της ιστιοπλοΐας

 

Μαθαίνουμε τον εξοπλισμό ενός ιστιοπλοϊκού σκάφους,πώς λέγεται το κάθε τι. Ζωγραφίζουμε ένα σκάφος / συμπληρώνουμε τις λέξεις.

Ενότητα 7η : Μικροναυπηγική

 

Τραπέζια Δραστηριοτήτων Ζωγραφίζουμε / Κόβουμε / Κατασκευάζουμε / Μελετούμε  Εργαστήρι με Κιτ μικροναυπηγικής Οι μαθητές κατασκευάζουν μοντέλα ιστιοπλοϊκών σκαφών από χαρτόνι σε κλίμακα Τα σκάφη βάφονται και χρησιμοποιούνται σε άλλες δραστηριότητες. (Τrivial κλπ.) Area D: Εξοικείωση με ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό με προσομοιωτές κλπ Ενότητα 8η : Αρματώνω

 

Συσχετίζουμε σκάφη με σήματα. Δοκιμάζουμε διάφορα πανιά σκοινιά και κόμπους…  Ανάλογα με την ηλικία αρματώνουμε διαφορετικούς τύπους σκαφών.  Μαθαίνουμε τους ναυτικούς κόμπους,τις δαγκάνες των σκαφών και τα έξυπνα κόλπα της ιστιοπλοΐας. − Δυνατότητα μεσημεριανού γεύματος στον χώρο του πάρκου. Ενότητα 9η :Τριμάρω (ισορροπώ) / Ελεγχόμενη θαλάσσια ζώνη

   

Σκάφη Δραστηριότητας Που καθόμαστε Ο ρόλος του τιμονιού Η καρίνα ο ρόλος και η χρησιμότητά της

Κατανοούμε τις αυτόματες κινήσεις του σώματος, το τιμόνεμα, την ταλάντωση στο κύμα κλπ.

ΙΟΥΛΙΟΣ

ΙΟΥΝΙΟΣ ΙΟΥΝΙΟΣ

Ποσοστό Ανέμων από ΒΔ

Πλήθος Παρατηρήσεων

Μέση Ένταση Ανέμων σε Κόμβους από Α

Ποσοστό Ανέμων με ακαθόριστη κατεύθυνση

ΙΣΤΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ-ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΩΝ ΑΝΕΜΩΝ Κάθε στοιχείο του (δυσδιάστατου) ιστογράμματος δίνει το πλήθος των παρατηρήσεων που έχουν καταχωρηθεί στο αντίστοιχο κελί ταχυτήτων-κατευθύνσεων ανέμου. Τα στοιχεία της τελευταίας γραμμής (ΑΚΑΘ.) αντιστοιχούν σε ανέμους με ακαθόριστη κατεύθυνση. Δίνονται επίσης τα περιθώρια (μονοδιάστατα) ιστογράμματα ταχυτήτων ανέμου και κατευθύνσεων ανέμου. Πχ. Τον Ιούνιος επί συνόλου 59 παρατηρήσεων, οι 5 (8,5%) αντιστοιχούν σε ανέμους που έρχονται από ανατολικά με ταχύτητα 7-10 κόμβους. Περαιτέρω, 14 παρατηρήσεις (23,7%) αντιστοιχούν σε ανέμους με ταχύτητα 7-10 κόμβους (ανεξαρτήτως κατεύθυνσης), και 12 παρατηρήσεις (20,3%) αντιστοιχούν σε ανατολικούς ανέμους (ανεξαρτήτως ταχύτητας).

Πηγή: Έρευνα ΕΜΠ υπό την αιγίδα του ΓΕΝ Σχολιασμός Μοντέλα: Σ. Γιαμάκος, Μάρτιος 09

ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΙΚΗ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΑΝΕΜΩΝ Η στατιστική των κατευθύνσεων ανέμου ανά στοιχειώδη περιοχή περιγράφεται με τη βοήθεια πολικού διαγράμματος. Το ποσοστό (%) των ανέμων που πνέουν από κάθε μια από τις 8 κύριες διευθύνσεις (Β, ΒΑ, Α, ΝΑ, Ν, ΝΔ, Δ, ΒΔ) εκφράζεται από το μήκος του αντίστοιχου ακτινικού τμήματος. Η μέση τιμή ταχυτήτων ανέμου (σε κόμβους) ανά κύρια κατεύθυνση αναγράφεται στην περιφέρεια του πολικού διαγράμματος. Το ποσοστό (&) ανέμων με ακαθόριστη κατεύθυνση αναγράφεται στο κέντρο του πολικού διαγράμματος. Στην κάτω αριστερή γωνία κάθε στοιχειώδους περιοχής δίνεται ο αριθμός των διαθέσιμων παρατηρήσεων. Πχ. Τον Ιούλιο στον Παγασητικό οι άνεμοι έρχονται κυρίως από βόρεια (με συχνότητα 18%), βορειοανατολικά (με συχνότητα 18%) και βορειοδυτικά (με συχνότητα 18%).Η μέση τιμή τόσο για τους βόρειους όσο και για τους βορειοδυτικούς ανέμους είναι 12 κόμβοι. Για τους βορειοανατολικούς, η μέση τιμή είναι 4,6 κόμβοι. Το ποσοστό ανέμων με ακαθόριστη κατεύθυνση είναι 26%.

10:00 BΔ – ΒΑ στο Αιγαίο

14:00 -19:00 BΔ – ΒΑ στο Αιγαίο

Λεβάντες:

Το πρωί ο άνεμος στον όρμο του Βόλου έρχεται Μαΐστρος, ενισχυμένος από την Απόγειο Αύρα της νύχτας, που σταματάει απότομα σαν ζεσταθεί η Πόλη γύρω στις 12:00 και μέσω νηνεμίας, γυρνά σε Ν—ΝΔ χαμηλής έντασης μέχρι τις 14:00. Τότε μπορεί να στήνεται ο στίβος. Αν στην κορυφή του Πηλίου σχηματιστούν σύννεφα (στρωματοσωρείτες) τότε απέξω υπάρχει ισχυρός Βοριάς, και αν τα σύννεφα κατεβαίνουν προς τον Αη Γιώργη θα έχουμε ισχυρούς στεριανούς στην Αφησσο και τη Μηλήνα.

Ο τοπικός Μαΐστρος έχει κόψει, καθώς οι βοριάδες του Αιγαίου έχουν αποκολληθεί από τις πλαγιές πάνω από το Βόλο στη σύγκρουση τους με την τοπική Θαλάσσια αύρα που περνά από την πόλη και ανεβαίνει απ΄το Νότο ζεστή ακόμη το Βουνό. Οι Άνεμοι τότε από Βοριά και από Νοτιά ενώνονται ανεβαίνουν γυρνάνε νότια για να πέσουν δυνατότεροι στο κέντρο του Παγασητικού και να γυρίσουν Νότιοι προς τον Βόλο που η Πόλη έχει ζεσταθεί. Όσο δυνατότερος ο Βοριάς τόσο δυνατότερη και η Μπουκαδούρα με Νοτιά στο Βόλο.

Με ανατολικό στο Αιγαίο από νωρίς στρώνεται ο άνεμος ΝΑ μέσα στον Παγασητικό από το Τρίκερι και τη Μηλίνα. Λίγο πριν την Άφησσο έχει ξεθυμάνει και προσπαθώντας να συναγωνιστεί τον άνεμο που κατεβαίνει τις πλαγιές από ΒΑ ποιο δυνατός το Μεσημέρι και που τελικά επικρατεί. Ο Βόλος διατηρεί το δικό του Σύστημα σαν να ήτανε έξω νοτιάς. Δύσκολα να σπάσει η Μπουκαδούρα όσο είναι οι θερμοκρασίες υψηλές. Απέξω τέτοιος καιρός έπνηξε το στόλο των Περσών, μες στο Παγασητικό είναι άλλος Κόσμος.

Άνεμοι και Στίβος

O Στίβος

Α B C

ΔΔ

I Δ

I II

Γαρμπής: Νοτιοδυτικός και καταστροφικός στην περιοχή αφού χαλάει ακόμα και το λιμάνι στα ανατολικά μέσα από τον Κυματοθραύστη. Από την Αφησσο μέχρι και τη Μηλίνα είμαστε απροστάτευτοι και το κύμα φτάνει και τα δύο μέτρα. Δε κρατά περισσότερο από τρεις μέρες και συνήθως νωρίτερα τον γυρνάει Νοτιά. Συνοδεύει Μέτωπα από δυτικά είναι προβλέψιμος από τους Δορυφορικούς χάρτες αρκετές μέρες πριν εμφανιστεί και ασφαλίζουμε τα σκάφη. Τις πρώτες μέρες του Ιούνη αλλά και αργότερα στην διάρκεια των Αγώνων μπορεί να εμφανιστεί. Ο στίβος δεν έχει πρόβλημα όμως ΝΟΒΑ και Αναυρος ειναι αφύλακτοι σε τέτοιο καιρό.

Tην περίοδο των Αγώνων, η Κατευθυντική κατανομή των Ανέμων στο Κεντρικό και Βόρειο Αιγαίο επιδρά σε ένα ιδιαίτερο τοπικό σύστημα ανέμων που δημιουργείται στο Παγασητικό. Το βουνό του Πηλίου, οι δροσερές Χαράδρες, η Πόλη του Βόλου επιδρούν συνδυαστικά δημιουργώντας τρία σταθερά κυματικά μικροκλίματα σε σταθερή περιοδικότητα και με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά στις διάφορες πλευρές του Κόλπου. Ο Όρμος του Βόλου χαρακτηρίζεται για τη Μπουκαδούρα ΝΝΔ, που από το μεσημέρι και μετά το εύρος της φτάνει μερικές φορές στο κέντρο του Παγασητικού. Το πρωί ΒΒΔ έρχονται από τη πλευρά της πόλης που ξεθυμαίνουν στο Αγκίστρι λίγο έξω από τον όρμο. Η περιοχή της Αφήσσου και μέχρι και την Μηλίνα χαρακτηρίζεται για τους στεριανούς ανέμους και τη φλαταδούρα που ευνοούν πλαγιοδρομίες δίπλα στην ακτή, ενώ ένα τρίτο σύστημα είναι το θερμικό στο σερφότοπο του Μαραθιά που φτάνει μέχρι και δύο μίλια από τις ακτές με ισχυρό άνεμο όταν στη γύρω περιοχή αλλά και το Αιγαίο υπάρχει νηνεμία! Μέτριοι ΒΔ έως ΒΑ άνεμοι αναμένονται έξω από τον κόλπο στους Αγώνες. Οι στίβοι θα έχουνε σταθερή Μπουκαδούρα από Νοτιά από τις 14:00 έως τις 19:00.

Εντυπώσεις από χειμωνιάτικο Camp με Ολυμπιονίκες Αθλητές στην Αργοναυτική Βάση της Αφήσσου (12.09) Επιλέγοντας την πιο δύσκολη χρονική περίοδο επιβεβαιώθηκαν οι προσδοκίες μας για ποικιλία, συνθετότητα και ιδιαίτερες απαιτήσεις από Αθλητές και

Νοτιάς και Καταιγίδες: Ο Νοτιάς μέσα στους στίβους του Βόλου μοιάζει με τη Μπουκαδούρα, μόνο που κρατά τη νύχτα και είναι στρωμένος από νωρίς με μεγαλύτερο το κύμα. Αντίθετα από τη μπουκαδούρα είναι στρωμένος σε όλο τον Κόλπο, και επίσης δεν φυλάσσονται τόσο ο ΝΟΒΑ όσο και οι ακτές στα Βορειοανατολικά του Παγασητικού. Οι καταιγίδες είναι διαφορετικές. Όταν έρχονται από τα δυτικά αναγνωρίζονται αν και συχνά περνούν έξω από τον Κόλπο. Όταν κατέβουν πίσω από το Βουνό είναι ξαφνικές και μόνο από το χρώμα του ουρανού που κιτρινίζει και από το θρόισμα των φύλων θα υποψιαστείς. Αν δεν προλάβεις μπατάρισμα χάνεις το κατάρτι.

προπονητή. ¨Κάθε στιγμή υπήρχε μια ιδιαίτερη πρόκληση για να ανταπεξέλθεις στις καιρικές συνθήκες σαν αθλητής, ικανοποιώντας τις ανάγκες κάθε προπονητή που προσπαθεί να δημιουργήσει ένα απαιτητικό περιβάλλον προπόνησης.¨ Η Φιλοξενία ιδανική Οι Εγκαταστάσεις της Αργοναυτικής Βάσης πληρούν και υπερκαλύπτουν όλες τις ανάγκες ενός προπονητή για τη διοργάνωση Camp υψηλού επιπέδου. Θανάσης Πινιάρης Βολιώτης Ομοσπονδιακός Προπονητής υπεύθυνος ανάπτυξης περιφέρειας κεντρικής και Βορείου Ελλάδος. Με 15 χρονη εμπειρία στην προπονητική υψηλού επιπέδου με παγκόσμιες διακρίσεις αθλητών του, με αποκορύφωμα το 3o Ολυμπιακό Μετάλλιο στο Πεκίνο το 2008 στην κατηγορία Ingling.

RS:X Από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Πεκίνου το σκάφος RS:X της Neil Pryde αντικατέστησε το Lechner και είναι αυτό με το οποίο θα διαγωνιστούν οι Αθλητές Windsurfing στους Μεσογειακούς Αγώνες στο Βόλο. Ο Βόλος δεν έχει αντίστοιχους αθλητές και κανένα RS:X Τύπος Άτομα Πληρώματος Σχεδιαστής Υλικό Γάστρας Έτος σχεδίασης Μήκος Πλάτος Επιφάνεια Πανιού Βάρος Όγκος Σκάφους Κατηγορία Πλευστότητας

Windsurfing 1 Jean Bouldoires & Robert Stroj GRP & Carbon 2004 2.86 m 0.93 m 9.5 m2 Men & 8.5 m2 Women & Yo 15.5 kg 231 Litres C

Το Αγώνισμα Οι Μεσογειακοί Αγώνες, διεξάγονται κάθε τέσσερα χρόνια, κατά το έτος που ακολουθεί το έτος τέλεσης των Ολυμπιακών Αγώνων, με τη συμμετοχή των αθλητών των Εθνικών Ολυμπιακών Επιτροπών της λεκάνης της Μεσογείου, οι οποίοι αγωνίζονται σε ατομικά ή ομαδικά αγωνίσματα. RX Olympic Class Ανδρών / Γυναικών

Οι Μεσογειακοί Αγώνες αποτελούν σήμερα τη μεγαλύτερη αθλητική γιορτή στη ιστορική ζώνη της Μεσογείου. Συγκεντρώνουν την αθλητική νεολαία από 23 χώρες και από τρεις διαφορετικές Ηπείρους (Ευρώπη, Αφρική, Ασία). Είναι η δεύτερη σε μέγεθος μετά την Ολυμπιάδα διοργάνωση όσον αφορά τον αριθμό των αθλητών που συμμετέχουν και τα αθλήματα που περιλαμβάνουν. Ξεπερνά ακόμη και τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες.

470 Το 470 είναι διθέσιο σκάφος και έχει γίνει ολυμπιακή κατηγορία από το 1976. Ο Βόλος δεν έχει συμμετοχή σε διθέσια από τη δεκαετία του 1970 και κανένα σκάφος. Τύπος

Centreboard Boat

Άτομα Πληρώματος Opt Βάρος Πληρώματος Σχεδιαστής Υλικό Γάστρας Έτος σχεδίασης Αριθμ. Κρεμαστικών Μήκος Πλάτος Επιφάνεια Μαΐστρα Επιφάνεια Φλόκου Επιφάνεια Μπαλονιού Βάρος Κατηγορία Πλευστότητας

2 110 - 145 André Cornu GRP 1963 Single 4.7 1.7 9.45 m2 3.59 m2 12.16 m2 120 kg C

Laser Standard Μονοθέσιο Ολυμπιακό Σκάφος. Ο Βόλος συμμετέχει από τους Πρώτους Πανελληνίους Αγώνες στη Ρόδο το 1979 (Τσαλαπάτας / Γιαμάκος)

Οι πρώτοι Μεσογειακοί Αγώνες διεξήχθησαν το 1951, με πρωτοβουλία του Mohammed Taher Pacha, προέδρου της Αιγυπτιακής Ολυμπιακής Επιτροπής. Ο ρόλος της ΔΕΜΑ (Διεθνής Επιτροπή Μεσογειακών Αγώνων) είναι η προώθηση του αθλητισμού και του Ολυμπισμού στις χώρες της λεκάνης της Μεσογείου.

470 Ανδρών / Γυναικών

Ιστιοπλοΐα Το αγώνισμα της Ιστιοπλοΐας διεξάγεται με τέσσερεις κατηγορίες σκαφών RX Olympic Class, 470, Laser και Laser Radial για 6 μετάλλια (Αγωνίσματα) :

Laser Standard Ανδρών Radial Γυναικών

    

RX Olympic Class Ανδρών RX Olympic Class Γυναικών 470 Ανδρών 470 Γυναικών Laser Standard Ανδρών

Διαδρομές Αγώνων Ιστιοπλοΐας Διαδρομή Ορτσα - Πρίμα: Εκκίνηση-1-2-1-2-Τερματισμός Διαδρομή Ορτσα - Πρίμα-Τρίγωνο: Εκκίνηση-1-2-3-1-3-Τερματισμός Τραπεζοειδείς Διαδρομές: Εκκίνηση-1-2-3-2-3-Τερματισμός / Εκκίνηση-1-4-1-2-3-Τερματισμός

Τύπος Άτομα Πληρώματος Opt. Βάρος Πληρώματος Σχεδιαστής Υλικό Γάστρας Έτος σχεδίασης Number of Trapeze Μήκος Πλάτος Μαΐστρα Βάρος Κατηγορία Πλευστότητας

Centreboard Boat 1 72 - 83 kg Bruce Kirby GRP 1969 Toe Straps 4.23 m 1.37 m 7.06 m2 59 kg C

Laser Radial Μονοθέσιο σκάφος για έναν αθλητή. Το 1991 το πανελλήνιο πρωτάθλημα κατέκτησε η Ουρανία Φλαμπούρη του ΝΟΒΑ.

Centreboard Boat 1 55 - 70 kg Bruce Kirby GRP 1969 Toe Straps 4.23 m 1.37 m 5.76 m2 59 kg C

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Visual Programming & Planning Η Αγωνιστική Ιστιοπλοΐα σε αντίθεση με άλλα αθλήματα διέπεται από ιδιαίτερα σύνθετους διεθνείς κανονισμούς και τέχνη, που η κατανόησή τους απαιτεί πολυετή εμπειρία και ενασχόληση. Η σύνθεση 3 θαλάσσιων στίβων για τους Μεσογειακούς Αγώνες, οι ιδιαιτερότητες και οι κανόνες της Αγωνιστικής ιστιοπλοΐας, σε συνδυασμό με τη συνεχώς εξελισσόμενη τυπολογία, η συνθετότητα των υποστηρικτικών εγκαταστάσεων, τα θαλάσσια έργα, οι τοπικές συνθήκες και περιορισμοί, απαιτούν συνδυασμένη οργάνωση σε χερσαίο και θαλάσσιο χώρο με πολλαπλές και σύνθετες λειτουργίες. Δεδομένης της τοπικής εμπειρίας, της τεχνογνωσίας και του διαθέσιμου ανθρωπίνου δυναμικού, η Προγραμματική μέθοδος που προτείνεται να εφαρμοστεί για την αναγνώριση των απαιτήσεων στο σχεδιασμό τη χωροθέτησης και οργάνωση των σύνθετων λειτουργιών της Ιστιοπλοΐας στο Βόλο, είναι το Visual Programming & Planning.(1) Η μεθοδολογία είναι μια απλή γραφική επικοινωνία. Η μέθοδος είναι μοναδική επειδή απευθύνεται στα ποιοτικά θέματα των διαφόρων χρήσεων και εγκαταστάσεων και επίσης στα ποσοτικά θέματα χώρου και κόστους. Η διαδικασία του Visual Programming & Planning αποσυνθέτει συνεχώς το συνολικό πρόγραμμα σε μικρά πληροφορικά κομμάτια που μπορούν να κατανοηθούν, αναλυθούν, και τροποποιηθούν γρήγορα, ώστε να αντιμετωπίζονται οι απαιτήσεις καθώς αυτές εξελίσσονται. Είναι γραφική και αλληλεπιδραστική μέθοδος πού ανανεώνεται συνεχώς. Αποτιμά πληροφορίες, παρουσιάζει τις πληροφορίες και επιτρέπει καθαρές και καταρτισμένες αποφάσεις. Κυρίως επιτρέπει ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ όλων των συντελεστών του Αγώνα, καθώς κάθε στιγμή όλα τα δεδομένα είναι διαθέσιμα και εμφανή. Στην πιο εξελιγμένη της μορφή όλη η πόλη συμμετέχει στο σχεδιασμό (περίπου σαν τις εφαρμογές Ιντερνετ στην ανάπτυξη της wikipedia). Εθελοντές, Πολίτες, μηχανικοί, τεχνικοί, περιβαλλοντικές οργανώσεις, φίλοι του αθλητισμού και όχι μόνο τροφοδοτούν ένα ανοιχτό σύστημα για τους Αγώνες, συμμετέχουν με δεδομένα και πόρους μέσα από μια διαδικασία που εμπνέει, που συνδέει τη πόλη με το γεγονός και οδηγεί αναμφισβήτητα σε αποδεκτά βιωσημα έργα και σε επιτυχία πριν, κατά την διάρκεια, και μετά τους Αγώνες. Η εμπειρία της εξέλιξης των μεγάλων θαλάσσιων έργων στην περιοχή τα τελευταία είκοσι χρόνια, ακόμα και αυτών που συνδέθηκαν με ανοιχτές διαδικασίες, Δημοτικά συμβούλια, μελέτες σε φάσεις με δημόσιες παρουσιάσεις κλπ. οδηγούν αναπόφευκτα στη μέθοδο που προτείνουμε, αφού μόνο έτσι διασφαλίζεται συνεχής συναίνεση όλων των πλευρών. Η ανάληψη των αγώνων είναι σημαντικότατη για τον απεγκλωβισμό της πόλης από την αδράνεια της τελευταίας εικοσαετίας στο τομέα των Θαλάσσιων έργων (ούτε μια θέση σε οργανωμένη μαρίνα δεν διατίθεται στον Παγασητικό), και οι απαιτήσεις είναι ανελαστικές και στοχευμένες. (Φάκελος Υποψηφιότητας). Κρίσιμη παράμετρος στην παραπάνω διαδικασία είναι «η αποτίμηση» και η σύνθεση των επιμέρους τεχνικών και αγωνιστικών ειδικών θεμάτων. Πχ. η χωροθέτηση των θαλάσσιων στίβων, ο χρονικός προγραμματισμός των Αγωνισμάτων, η απόσταση από τη βάση, ο αριθμός του προσωπικού ασφαλείας, τα αντίστοιχα πλωτά μέσα, τα σχέδια αντιμετώπισης κινδύνων κλπ, που οδηγούν στις ανάγκες σε χώρους, Λιμενικά Έργα και εξοπλισμούς. Οι άνεμοι και το κυματικό κλίμα επιδρούν σε όλες τις αποφάσεις(2). Οι πολλαπλές και σύνθετες λειτουργίες των Αγώνων επιλύονται με ένα επιπλέον επίπεδο κύριου σχεδιασμού πού παρουσιάζεται ως Macro Event Modelling Phase και ενσωματώνεται στην παραπάνω προγραμματική διαδικασία. Παράλληλα με το πρόγραμμα ένας πίνακας διευκρινίζει κάθε στιγμή πως κάθε σύστημα διασταυρώνει κάθε εγκατάσταση. Περιλαμβανόμενα συστήματα είναι, τα δίκτυα υποδομής, η στάθμευση, η κυκλοφορία, οι προσβάσεις, οι έλεγχοι, οι εξυπηρετήσεις μεταφοράς, η αναμονή, η ιεράρχηση αξόνων κυκλοφορίας, οι λειτουργίες της πόλης, η κατασκευή των έργων. Αν και ο τελικός σκοπός είναι να προδιαγραφούν οι απαιτήσεις της κάθε εγκατάστασης, μέγεθος σχήμα κλπ, η διαδικασία του Macro Event Model βοηθά να κατανοήσουν όλοι, πως τα συστήματα που λειτουργούν σε κάθε εγκατάσταση, εκτείνονται σ΄ αυτήν, πως την επηρεάζουν αλλά κυρίως πως αποτελούν μέρος ενός συνολικότερου συστήματος που φτάνει μέχρι την πόρτα τους (3). Κάθε αγώνισμα έχει την δική του πολυπλοκότητα. Για το αγώνισμα της Ιστιοπλοΐας, η συνθετότατα και ιδιαιτερότητα του αθλήματος, η κλίμακα των έργων και κυρίως η σύνδεσή τους με το θαλάσσιο μέτωπο, τη φυσιογνωμία και την ταυτότητα της Πόλης, απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή. 1.Η διαδικασία του Visual Programming & Planning εφαρμόστηκε με επιτυχία από την Sizemore Floyd Architects Inc. και την SPI για τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Ατλάντα, του Ολυμπιακού Πάρκου της Εκατονταετίας και τους Ασιατικούς Αγώνες 1998στο Μπανγκόκ της Ταϋλάνδης. Η ακαδημία μας την εφάρμοσε στο προγραμματισμό του IFDS IMC 2007 στο Αργοναυτικό Πάρκο - Πρόγραμμα 40 ημερών. (2) 2. Από ανάλογη εργασία στα πλαίσια των Ολυμπιακών Αγώνων με συμμετοχή του αείμνηστου Διεθνή Τεχνικό Σύμβουλο, Οργάνωσης και Εκτέλεσης Ολυμπιακών Αγώνων Ιστιοπλοΐας Ηλία Καρώνη. Η Εργασία αφορούσε αποτίμηση των Ολ. Αγώνων του Σύδνεϋ ενόψει της κατάρτισης Ερωτηματολογίου για την ιστιοπλοΐα. 3. Σ. Γιαμάκος, Ευγενίδειο Ίδρυμα, Αθήνα.11. 2000_2ο Πανελλήνιο Συνέδριο Λιμενικών Έργων «Προσέγγιση στις βασικές αρχές σχεδιασμού Ολυμπιακών Λιμένων - Η διαχείριση του θαλάσσιου χώρου κατά την ολυμπιακή περίοδο» .

Ας Μάθουμε από την Αθήνα! Το Ολυμπιακό Ιστιοπλοϊκό κέντρο της Αθήνας και όχι μόνο, παραμένει αποκομμένο από τον ιστό της Πόλης. Άδειο με τεράστιες επιφάνειες μπετόν. Και ας επιστρώθηκε με ακριβά Υλικά. Στα πλαίσια μιας εσφαλμένης ερμηνείας για την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα ξεχάστηκαν οι ζώνες που θα επέτρεπαν την συμμετοχή της πόλης. Παρά την οργανωτική επιτυχία των ιστιοδρομιών, και των Ελλήνων Αθλητών, οι Αθηναίοι παρακολούθησαν τους πανηγυρισμούς του Κακλαμανάκη από την τηλεόραση, ενώ την Αγωνιστική πλευρά μέχρι και τις απονομές χαρήκαμε μόνο ως εθελοντές. Περισσότερα για το άθλημα στην επίσημη ιστοσελίδα της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ιστιοπλοΐας: http://www.sailing.org

Το Ιστιοπλοϊκό Κέντρο XVII Μεσογειακών Αγόνων Οι εγκαταστάσεις τέτοιων γεγονότων απαιτούν σχεδιασμό ιδιαίτερα σύνθετο και εξαιρετικά περιεκτικό, αφού πρέπει να καλύπτει τις υψηλές απαιτήσεις τριών διαφορετικών χρονικών περιόδων. (προ - XVII - μετά). To Ιστιοπλοϊκό Κέντρο περιλαμβάνει 3 κύρια συνθετικά:

Η πρόταση του 1994 Το 1994 στο ΒΑ άκρο του Θαλασσίου Μετώπου της Πόλης, στις παρυφές του Λόφου της Γορίτσας με τον Αρχαιολογικό της χώρο, τον Ναυτικό Όμιλο, και τα εγκαταλελειμμένα παράκτια Λατομεία επανασχεδιάσθηκε εξ ολοκλήρου η περιοχή του Ναυτικού Ομίλου. Στα πλαίσια προσαρμογής του συγκεκριμένου χώρου στο Μεσογειακό πρόγραμμα η μελέτη οδηγεί σε χρήσιμα συμπεράσματα. Στην ανατολική πύλη της πόλης, χωροθετούνται Ναυτικές εγκαταστάσεις και λειτουργίες οι οποίες είναι συμβατές με τη χρήση του χώρου από την εποχή του Μεσοπολέμου ακόμα. Ο σχεδιασμός επεσήμαινε την ανάγκη σύνδεσης με το υπόλοιπο Θαλάσσιο μέτωπο της πόλης αλλά και με τον Λόφο της Γορίτσας και τα εγκαταλελειμμένα λατομεία, την ανάδειξη της ανατολικής πύλης και κυρίως την ανάγκη εκσυγχρονισμού των ναυταθλητικών εγκαταστάσεων του ΝΟΒΑ με λιμενικές εγκαταστάσεις, νεώρια και εξοπλισμό που να εξυπηρετεί την ανάπτυξη του ναυταθλητισμού. Η πρόταση περιλαμβάνει σειρά εξωτερικών λιμενικών έργων στο βαθμό που αυτά είναι εφικτά δεδομένων των φυσικών χαρακτηριστικών (βάθη, επικρατούντες άνεμοι, γειτνιάζουσες χρήσεις, χείμαρρος, Περιβάλλον). Οι λιμενολεκάνες επεκτείνονται προς την πλευρά της στεριάς με εκχερσώσεις γύρω από τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις. Οι νέες λειτουργίες τοποθετούνται στην εξωτερική περίμετρο των νέων λιμελεκανών, πίσω από το ιστιοπλοϊκό εντευκτήριο του ΝΟΒΑ και κάτω από την σημερινή στάθμη του δρόμου.

  

Τις νέες εγκαταστάσεις Τις νέες λειτουργίες

Την Κοινότητα μέσα στην οποία αλληλεπιδρά ΟΙ ΝΕΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Η οργάνωσή των νέων εγκαταστάσεων περιλαμβάνει τα εξής κριτήρια:

  

Πολλαπλές ανάγκες Κορυφαίες ανάγκες συμμετεχόντων

Διαχωρισμός της ροής των συμμετεχόντων Οι πολλαπλές ανάγκες

Οι πολλαπλές Ανάγκες αναφέρονται στην αναγνώριση των διαφορετικών απαιτήσεων για κάθε επιμέρους χρονική περίοδο. Οι Μεσογειακές απαιτήσεις προκύπτουν από τις ιδιαιτερότητες των σκαφών ανά κατηγορία σχετικά με την ικανότητα παραβολής, ελλιμενισμού και εκθαλάσσωσης, τις

ιδιαίτερες

αρματωσιές

(

σταθερές,

κινητές),

την

εκτίμηση

του «νεκρού» τομέα κατά κατηγορία σκάφους (LASER, 470, S—RX, 275 συνολικά αθλητικά σκάφη) αλλά και από τις ανάγκες των 340 περίπου σκάφων υποστήριξης. Κύριοι παράγοντες που λαμβάνονται υπόψη είναι η

Ο χώρος οροθετείται ως ¨νησίδα¨ αθλητισμού χωρίς πρόσθετες υπέργειες κτιριακές εγκαταστάσεις με διακριτικό έλεγχο και ασφάλεια ως προς την προσπελασημότητά τους αλλά ταυτόχρονα η πόλη διαφυλάσσει την ευρύτητα του Θαλασσίου μετώπου της με πεζοποδηλατόδρομο που διατρέχει το Βόρειο όριο της εγκατάστασης και πάνω από αυτή παράλληλα με την γραμμή του τρένου.

πραγματική απόσταση από τους Θαλάσσιους στίβους, οι επικρατέστεροι

Στο μέτωπο του ΝΟΒΑ και της λέσχης των ναυτοπροσκόπων, ένα συνολικό σύστημα μικρών κυματοθραυστών, σε απόσταση 80 μέτρων από τη σημερινή ακτογραμμή, όπου τα Βάθη γίνονται πλέον μεγάλα, οριοθετεί προς τη πλευρά της θάλασσας το έργο.

υποδεικνύουν τις αρχές στο σχεδιασμό των Χώρων. Για παράδειγμα η

Απαιτείται εκ νέου αντιμετώπιση των έξαλλων κυματοθραυστών της ακτής του Αναύρου (35 μ) ώστε να επιλυθεί το θέμα του Χειμάρρου, και επέκταση του υφιστάμενου κυματοθραύστη 39 μ μπροστά από την Παναγία Τρύπα. Και τα δύο αυτά έργα εκτός των άλλων διασφαλίζουν τις παρακείμενες χρήσεις των ακτών κολύμβησης.

των ανέμων. Οι συνθήκες αυτές συνεπάγονται ανάγκη για ειδικό σχεδια-

Γενικά τα έργα που προτείνονται οδηγούνται από τα μεγάλα βάθη της συγκεκριμένης περιοχής .

άνεμοι για το χώρο και την περίοδο των αγώνων, αλλά και οι «απρόβλεπτες» αλλαγές στους τοπικούς ανέμους . Συχνά οι βασικές αρχές στην εκτέλεση των ιστιοπλοϊκών αγωνισμάτων, πλεύση κατά την έξοδο προς την εκκίνηση των ιστιοδρομιών είναι ταυτόχρονη για το σύνολο των σκαφών και γίνεται με ιστία, και την επίδραση σμό του χώρου ελιγμών, ιδιαίτερο προσανατολισμό των προβλητών και των περιοχών παραβολής των σκαφών και κατάλληλο σχεδιασμό των στομίων (μπούκες) Επιπλέον η Αγωνιστική χρήση των λιμένων απαιτεί «αναγνωσιμότητα» του χώρου από τους αθλητές (ειδική σήμανση, κ.λ.π) αφού σημαντικό τμήμα των αγώνων ιστιοπλοΐας διαδραματίζεται και στη στεριά (Ενστάσεις, Σημαίες κλπ). Η αξιοποίησή τους μετά τους Αγώνες και η βιωσιμότητα τους επίσης εξετάζονται σε αυτή τη φάση. Κορυφαίες ανάγκες συμμετεχόντων

Οι απαιτήσεις που αναφέρονται ως κορυφαίες ανάγκες συμμετεχόντων, αφορούν χρήσεις πολλαπλάσιες (2 και 3 φορές μεγαλύτερες) από την συνηθισμένη χρήση των εγκαταστάσεων, κατά την περίοδο των αγώνων. Η αναγνώριση και πρόβλεψη αυτών των απαιτήσεων αποτυπώνεται στην κλίμακα της εγκατάστασης. Διαχωρισμός της ροής των συμμετεχόντων Το ιστιοπλοϊκό Κέντρο, τόσο λόγω της Θέσης του στο Θαλάσσιο Μέτωπο της Πόλης που θα έλξει μεγάλο αριθμό επισκεπτών, όσο και λόγω των μεγάλων ομάδων υποστήριξης που απαιτεί το αγώνισμα της ιστιοπλοΐας, θα δεχτεί μια μεγάλη ροή συμμετεχόντων. Η πρόβλεψη για διαχωρισμό της κίνησης και παραμονής στο χώρο των επιμέρους ομάδων - VIP, Επιτροπές, Media, Αθλητές, Διασώστες, Θεατές - είναι σύνθετη παράμετρος που πρέπει να αναγνωρίζεται. ΟΙ ΝΕΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ Σε ότι αφορά το αγωνιστικό μέρος, οι λειτουργίες αποτυπώνονται στο Κτιριολογικό Πρόγραμμα. Είναι μετρήσιμες και ανελαστικές. Σε ότι αφορά τον εξοπλισμό της Πόλης με δράσεις και λειτουργίες που υπολείπονται και είναι επιθυμητές πχ. Ναυταθλητικό κέντρα, Μαρίνα κλπ πρέπει αυτές καταρχήν να χωροθετηθούν και να οδηγήσουν το συνολικότερο σχεδιασμό. Η ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ Η ανάπτυξη νέων λειτουργιών έστω και μικρής κλίμακας επηρεάζει σε ιδιαίτερα σημαντικό βαθμό την κοινότητα που τις φιλοξενεί. Η Δημοτική αρχή πρέπει να σχεδιάσει επιπλέον τεχνολογικά σύγχρονες και ασφαλείς υποδομές για την εισροή και φιλοξενία των επισκεπτών. Προσπάθειες από ιδιώτες, δημόσιους φορείς και ιδιωτικές επιχειρήσεις πρέπει να συντονιστούν και ενοποιηθούν. (Λιμενικό ταμείο, διεύθυνση μαρίνας, Δήμος, λιμενική αστυνομία, τελωνείο, τουριστική αστυνομία, ιδιώτες και επιχειρηματίες της περιοχής). Τα νέα δεδομένα αποτελούν ευκαιρία επανεξέτασης σημαντικών θεμάτων. (Ζητήματα χωρικής ασυνέχειας, αξιοποίησης δημόσιου δυναμικού, εξωραϊσμοί, αναπλάσεις κλπ )

Επάνω: 1, 2. Ιστιοπλοϊκό Κέντρο για τους Μεσογειακούς Αγώνες 2005 στην Αλμερία της Ισπανίας. 3. Ιστιοπλοϊκό Κέντρο για τους Μεσογειακούς Αγώνες 2009 στην Πεσκάρα, (Porto Turistico) της Ιταλίας. Κάτω: Η πρότασή μας για τις εγκαταστάσεις του ΟΕΑ&ΝΑΒ το 1996, μπορεί να λειτουργήσει Πιλοτικά για το 2013 καθώς: 1.Αφορά κινητές Κατασκευές με κυρτά μεταλλικά Πλαίσια, πλαστικής Μορφής, και ελαφριά πετάσματα και με κάλυψη εύπλαστων βιομηχανικών φύλλων που φτιάχνονται τοπικά. 2.Η Κατασκευή είναι ελαστική ως προς το Μέγεθός της καθώς αποτελείται από επαναλαμβανόμενα φατνώματα και ως προς την ποικιλία σύνθεσης και μπορεί να προσαρμοστεί σε όλες τις ανάγκες των Αγώνων για την ιστιοπλοΐα.

Επάνω: Η επίσημη πρόταση του Φακέλου / Αγνώστου προελεύσεως με τον Κυματοθραύστη να τρέχει στα 45 μέτρα Βάθος. Κάτω: Προτάσεις μας για τον ΟΕΑΝΑΒ το 2006.

3.Είναι Οικονομική γιατί μπορεί να είναι Τυποποιημένη και με συμβατή τεχνολογία 4.Φαίνεται ακριβή λόγω της τελικής Μορφής 5.Συνάδει με την Ενεργητική Δραστηριότητα της σύγχρονης ιστιοπλοΐας, με συνειρμούς από Αρματωσιές, και Ανέμους και την ευρύτερη Αρχιτεκτονική του Θαλάσσιου Μετώπου της περιοχής. 6.Με φύλλα Χαλκού και επενδύσεις Ξύλου μπορεί να γίνονται εκτός από ενδιαφέρουσες και Πολυτελείς (Εγκαταστάσεις VIP). Μπορούν να είναι και Ξύλινες συνολικά. 7.Ως κινητή κατασκευή ξεπερνά τις αγκυλώσεις του Θεσμικού Πλαισίου για τον Παράκτιο Χώρο και τις αδειοδοτήσεις.

27 12

Η Πρότασή μας Ο σχεδιασμός της επίσημης πρότασης που παρουσιάζεται στο Φάκελο υποψηφιότητας των Μεσογειακών Αγώνων (δεν γνωρίζουμε την προέλευσή της) περιλαμβάνει σε απόσταση 200 μέτρων από την ακτή κυματοθραύστη 470 μέτρων (Η κόκκινη γραμμή στη πρότασή μας) που ξεκινά από τον ανατολικό έξαλλο κυματοθραύστη της ακτής του Αναύρου, περικλείει τον Χείμαρρο και διατρέχοντας βάθη μεγαλύτερα των 35 μέτρων προς τα ανατολικά και προσεγγίζει τις πλάκες της Γορίτσας όπου ορειοθετείται η είσοδος από την θάλασσα (Μπούκα 135 μ.). Τρία συστήματα προβόλων και πλωτών προβλητών 225, 613 και 415 μέτρα στο Κυματοθραύστη, την ακτή ΝΟΒΑ και τις πλάκες αντίστοιχα παρέχουν συνδυαστικά με τα υφιστάμενα λιμενικά έργα ένα συνολικό μήκος καθρέπτη παραβολής 2.350 μέτρα. Μια μαρίνα 600 σκαφών. Αναπόφευκτα για να κατασκευαστεί ο κυματοθραύστης θα πέσει στη θέση της πρότασης του 94 (μέγιστη απόσταση 95 μέτρα από την ακτή και πάλη το βάθος είναι μεγάλο) και η πρόταση του φακέλου για τις 600 θέσεις θα πρέπει να ξεχαστεί. Θα πρέπει να αναζητηθούν σύγχρονες λύσεις, ώστε και οι Αγώνες να πραγματοποιηθούν στο συγκεκριμένο τμήμα της Πόλης και το κληροδότημα των Αγώνων να είναι αξιοποιήσιμο και ασφαλές. Οι λύσεις αυτές εν προκειμένω είναι περισσότερο Χωροτακτικές και Οργανωτικές και λιγότερο Λιμενικές. Ενώ για παράδειγμα η πρόταση του φακέλου είναι βασισμένη στον πρακτικό κανόνα - που ισχύει στα έργα με αυτοχρηματοδότηση—, ότι μια Μαρίνα για να είναι βιώσιμη πρέπει να ελλιμενίζει τουλάχιστον 500 σκάφη και να διαθέτει Λιμενολεκάνη και χερσαία εγκατάσταση 1/1 (PIANG) που είχε πρακτική εφαρμογή τις προηγούμενες δεκαετίες. Τότε η διαχείριση των εγκαταστάσεων βασίζονταν στην οπτική παρατήρηση του Πύργου Ελέγχου του VHF, και την εκμετάλευση χερσαίων κυρίως πόρων (οι προδιαγραφές της PIANG συνταχθήκαν την δεκαετία του 60). Σήμερα με συμβατή τεχνολογία η υποστήριξη θέσεων ελλιμενισμού αποσυνδέεται από την οπτική παρατήρηση. Εμείς λέμε ότι αρκεί ένα σύγχρονο Control Room ένα σύγχρονο σύστημα διαχείρισης, ένας κανονισμός και ένα σύστημα ποιοτικού ελέγχου (για Αυτοδιάγνωση) για να ελέγχεται και συντονίζεται ένα διάσπαρτο σύστημα ελλιμενισμού είτε σε επίπεδο μαρίνας και αγκυροβολίων, είτε σε επίπεδο θαλασσίου μετώπου και πόλης, είτε σε επίπεδο Παγασητικού. Ό,τι δηλαδή γίνεται στις πολύ μεγάλες Μαρίνες που η βιωσιμότητα έχει να κάνει με τη δομή διαχείρισης των έργων και όχι με την πυκνότητα και την κλίμακά τους: Πόσοι θαλάσσιοι επισκέπτες ελεγχόμενα εξυπηρετούνται και ποιος εξυπηρετεί. Εάν η πρόταση του φακέλου δείχνει το έργο μεγάλο για να διασφαλιστεί το μικρό (Χρηματοδοτικά Προγράμματα, κλπ), θα οδηγηθούμε σε άλλου τύπου κινδύνους από την μη αξιοποίηση της ευκαιρίας που ανοίγουν οι Μεσογειακοί Αγώνες μέχρι τα αδιέξοδα της τελευταίας στιγμής. Στο ίδιο πνεύμα ενόψει των Μεσογειακών Αγώνων πρέπει να διαχειριστεί η Πόλη τους Θαλάσσιους Πόρους που ήδη διαθέτει με ένα σύστημα ανάπτυξης μικρών παρεμβάσεων. Τα έργα αν και μικρά θα είναι βιώσιμα αν προβλεφθεί από την αρχή ένα συνολικό σύστημα διαχείρισης.

10.

Σκάφη

17.18.19.20.21. 33. 11.12.13.14.

VIP / Δ

ιασώστ ες

28 27 22.23.24.25..30.31.

Σκάφη Υποστήριξης

Ολόκληρος ο Νοτιοανατολικός Τομέας της Πόλης πρέπει να ενεργοποιηθεί για να γίνουν οι Ιστιοπλοϊκοί Αγώνες . Ο Κυματοθραύστης της πρότασης είναι αδύνατον να κατασκευαστεί λόγω του βάθους της θάλασσας και τα πλωτά έργα δεν ενδείκνυται για το κυματικό κλίμα της περιοχής. Δεδομένης της Περιβαλλοντικής αξίας του μετώπου προς τα ανατολικά και για τους παραπάνω λόγους η μόνη δυνατότητα στη δημιουργία λιμενολεκανών είναι Βόρεια προς τη πλευρά της στεριάς ή προς τα Δυτικά έως τον ΟΕΑ&ΝΑΒ όπου τεχνητά μέτωπα επιτρέπουν ήπιες και εφικτές (δίπλα στην ακτή) παρεμβάσεις. Η λύση προς Βορά έχει προσεγγιστεί σε μελέτη για τα εγκαταλελειμμένα λατομεία της Γορίτσας (1). Όμως τόσο επειδή τα διοικητικά όρια της Γορίτσας ανήκουν σε άλλο Δήμο, όσο και επειδή οι Έλληνες δεν είμαστε συνηθισμένοι στην ιδέα εκχέρσωσης στεριάς για χάριν της Θάλασσας (ακόμη και αν αυτό δημιουργεί την υπεραξία της διεύρυνσης του ενεργού Θαλασσίου μετώπου), η μόνη διέξοδος είναι προς τα Δυτικά. Το μέγιστο 70 θέσεις μπορούμε να διασφαλίσουμε στο ΝΟΒΑ εάν δεν παρέμβουμε στον Χείμαρρο . Συνολικά 300 θέσεις (οι μισές της πρότασης) αρκούν για τους Αγώνες αφού τα σκάφη υποστήριξης δεν πρόκειται να ξεπεράσουν τα 200 (138 προπονητών , 12 Jury, 4 επιτροπών, 16 Υποστήριξης, 8 Διασωστηκά, 6 media, 4 VIP, Αμοιβά.) και όλα τα αθλητικά ελλιμενίζονται σε χερσαίο χώρο. Ο μόνος τρόπος να δημιουργήσουμε επιπλέον θέσεις είναι να διασπείρουμε τα έργα και τις λειτουργίες, με τρόπο που να μην χαθεί η συνοχή

Η ΒΑΣΗ Master Plan 2.

3. 6. 29

16 7.

34.

RS:X

Laser

12 16 5.

32.

RIB

470

Για δέκα μέρες (περίοδος μπάνιων) και χάρη των αγώνων η πλάζ του Αναύρου θα πρέπει να παραχωρηθεί στο Ιστιοπλοϊκό Κέντρο, για να εξυπηρετήσει τα RS:X και Laser σκάφη Ανδρών και Γυναικών της διοργάνωσης — ενώ όλες οι Υποστηριχτικές λειτουργίες (Διασώστες, Media, Σκάφη επιτροπών, VIP) να αναπτυχθούν σε υπάρχουσες και κινητές εγκαταστάσεις δυτικά της πλάζ του Ανάυρου. Οι επιχώσεις του ενυδρείου επιτρέπουν μικρές λιμενικές παρεμβάσεις και ακόμη καλύτερα η επέκταση της λιμενικής υποδομής του ΟΕΑ&ΝΑΒ. Θα πρέπει να δούμε την περίπτωση ενός κορδονιού 200μ (για 100 νέες θέσεις) παράλληλου με το Πάρκο γύρω στα 45 μέτρα από την ακτή και χαμηλότερα, με σύνδεση (Τ) στο ¨Ενυδρείο¨ και ένα δεύτερο κυματοθραύστη100μ - 70μ από την ακτή—για άλλες 100 θέσεις νότια του ΟΕΑΝΑΒ, που σε συνδιασμό με αντιδιαβρωτικά έργα κερδίζουμε μια τεχνητή ακτή 6500μ2 αντί της σημερινής τεχνητής των 2000μ2. Και στις δύο περιπτώσεις ολόκληρο το υπάρχων μέτωπο είναι τεχνητό με επιχώσεις και δεν γειτνιάζει με ιδιοκτησίες ιδιωτών που θα μπορούσαν να προβάλουν το προσωπικό συμφέρων πάνω από το συλλογικό. Για το εφικτό της πρότασής μας, αναφορικά με το άπλωμα των λειτουργιών, αναφέρουμε πως το Ολυμπιακό κέντρο της Αθήνας έχει ανάπτυγμα θαλασσίου μετώπου 950 μ (Μήκος Κυματοθραύστη) ενώ η γραμμική ανάπτυξη των λειτουργιών για το αγώνισμα της ιστιοπλοΐας έφτανε τα 1100 μέτρα στη περίμετρο της Λιμενολεκάνης. Οι μέσες αποστάσεις από την κύρια Πύλη ήταν Δ ια σ ώσ τ ε ς /Σ κά φ η υ πο σ τή ρι ξη ς 7 0 0μ . Διοίκηση/Media 400μ. Εθελοντές /Επιτροπές 350μ. Κύρια Πυλη/Υποδοχή/ Αθλητές έως και 350μ. Τροφοσία Καυσίμων 500μ.

Είσοδος Παρκινγκ & κοντέινερ Περιοχή Trailer Καύσιμα Πίνακας ανακοιν./αποτελεσμάτων Κλάση 470 (92 σκάφη) Κλάση RS:X, (92 σκάφη)

Κλάση Laser Standard &Radial (92 σκάφη)

9. Προπονητές / 138 RIB 10. Διασωστικά / 8 RIB 11. Επιτροπές Αγώνων & Σημαντήρες / RIB

RIB

τους στους Αγώνες , με γραμμική ανάπτυξη προς τα Δυτικά μακριά από την αντίληψη της ΓΓΑ περί Αμιγούς Αθλητικού Κέντρου.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Στη περίπτωσή μας η απόσταση ΝΟΒΑ - ΟΕΑΝΑΒ είναι 890μ, η Γραμμική ανάπτυξη των λειτουργιών επιτρέπει μεγαλύτερη συνοχή στις λειτουργίες από του 2004, ενώ αν υπάρξει κεντροβαρικός σχεδιασμός, Πύλη/Υποδοχή στο ενυδρείο, καμιά λειτουργία δεν θα ξεπερνά τα 600μ. Η Αθήνα δεν αποτελεί πρότυπο, όμως λειτούργησε… και στη περίπτωση του Βόλου λόγω του πολεοδομικού μετώπου έχουμε μεγάλη οργανωτική ευκολία στην ρύθμιση της φόρτισης και πυκνότητας των λειτουργιών. Το βέβαιο είναι ότι το Master Plan του Αγώνα δεν μπορεί να περιοριστεί στα αγωνιστικά μόνο πρότυπα, όπως έγινε το 2004. Αναφορικά με τις χερσαίες εγκαταστάσεις που υπολείπονται του Φακέλου, χρειάζεται επίσης συνολικός σχεδιασμός, - έχουν δοθεί τα πρότυπα όλα αυτά τα χρόνια — διακριτική ανάπλαση για το θέμα του διαχωρισμού των ζωνών, και οριοθέτηση της μετά Μεσογειακής προοπτικής. Για τα Λιμενικά έργα απαιτούνται πλήθος εγκρίσεων που αν διεκπαιρεωθούν έγκαιρα δεν φαίνεται να υπάρξουν αγκυλώσεις. Διαβαθμισμένες Ζώνες Κίτρινη Ζώνη: Ζώνη Αθλητών Κόκκινη Ζώνη: Ομάδες Υποστήριξης Πορτοκαλί Ζώνη: Ελεύθερη Ελεγχόμενη Ζώνη Πράσινη Ζώνη: Ελεύθερη Ζώνη

12. Bar,Catering 13. Κέντρο Τύπου 14. press room 15. VIP lounge 16. Ιατρικές υπηρεσίες, ασθενοφόρο 17. Ελληνική Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία 18. Γραφείο διοίκησης 19. Εγγραφές 20. Check in/out 21. Green Room (επιτροπές) 22. Γραφείο Γραμματέα 23. Γραφείο Jury 24. control room 25. doping control station 26. volunteers' room 27. Changing Rooms,Αποδυτήρια—WC 28. Τεχνική υποστήριξη 29. Καταμετρήσεις 30. Επιτροπή αγώνα 31. Γραφείο αγώνα 32. Γερανοί 33. Χώρος τελετών (276 Αθλητές) 34. Θεατές / VIP (300 θεατές). 35. Θαλάσσιοι Επισκέπτες στο κορδόνι του Λιμανιού.

Από το 1987 ασχολούμαστε με τη συλλογή και επεξεργασία στοιχείων και πληροφοριών για την Παραθαλάσσια ζώνη του Βόλου και του Παγασητικού. Πολλές προτάσεις μέσα από διάφορες διαδικασίες έχουν προχωρήσει σε διάφορα στάδια μελετών και μερικές αποσπασματικά έχουν υλοποιηθεί. . Στα πλαίσια των Έργων για τους Μεσογειακούς Αγώνες οι προτάσεις αυτές έρχονται στην επικαιρότητα στο βαθμό που ο κύριος άξονας παρεμβάσεων αφορά την ενιαία διερεύνηση της παραλιακής ζώνης σε σχέση με :



τις Θαλάσσιες χρήσεις και δραστηριότητες που συνδέονται με τους Μεσογειακούς Αγώνες

   

Το ιδιοκτησιακό - διαχειριστικό καθεστώς



Το τοπίο και την εικόνα της παραλίας

Τα οικονομικά μεγέθη Τις κυκλοφοριακές παραμέτρους Τις χωροταξικές και πολεοδομικές διαστάσεις

Από το 1994 ακόμα ο Βόλος για την σωστή οργάνωση και διαχείριση του θαλασσίου μετώπου της πόλης, διαθέτει σε επίπεδο Δήμου, ολοκληρωμένο χωροταξικό πλαίσιο που συνδυάζει τους στόχους της περιβαλλοντικής προστασίας με αυτούς της αναπτυξιακής πολιτικής (βιώσιμης ανάπτυξης) αλλά και τις ανθρώπινες δραστηριότητες με τις ανάγκες προστασίας των χερσαίων και υδάτινων πόρων που απαρτίζουν το παράκτιο σύστημα. Κάποιες από αυτές υλοποιήθηκαν εν μέρει και με την συνδρομή του ΕΜΠ και το Αρχιτεκτονικό Γραφείο Γιαμάκου ενώ το μεγαλύτερο μέρος δεν έχει εφαρμοστεί.



Λειτουργική ανασυγκρότηση της παράκτιας ζώνης σε όλο το μέτωπο, έτσι ώστε να βελτιωθεί η προσπελασιμότητα του κοινού, να επεκταθούν οι δυνατότητες αναψυχής και επαφής με τα φυσικά στοιχεία του χώρου , να εγκατασταθούν υπό όρους νέες δραστηριότητες, να βελτιστοποιηθούν οι υπάρχουσες.



Ενίσχυση του κοινόχρηστου - δημόσιου χαρακτήρα της παραλιακής ζώνης



Διαμόρφωση της παράκτιας ζώνης και του θαλάσσιου χώρου ως χώρου εκτόνωσης και θαλάσσιας αναψυχής και ψυχαγωγίας

 

Αναβάθμιση των ακτών κολύμβησης



Αποσυμφόρηση της παραλιακής ζώνης από εκτεταμένες δραστηριότητες και απομάκρυνση ασυμβίβαστων χρήσεων



Προστασία του τοπίου , των ακτών και των ειδικών περιοχών φυσικού κάλλους



Επανασχεδιασμός του χώρου της ακτογραμμής έτσι ώστε η παραλιακή ζώνη να παρουσιάζει συνέχεια και να προσφέρεται χώρος για τον πεζό και τον ποδηλάτη.

Σύνδεση της παράκτιας ζώνης με το αστικό μέτωπο και τους κεντρικούς τόπους σημεία αναφοράς

1994

Προτάσεις για το Άθλημα μας 1987—2013.

Επάνω: Η τοπική μας θαλασσινή ιστορία προβάλλεται σε Δημόσιο Χώρο στο Erdek της Τουρκίας. Κάτω: Δεν είναι το Ναυτικό Μουσείο στο ¨Ενυδρείο¨ (Δημοτικό Πρόγραμμα 87), είναι θαλάσσιο Μουσείο στη Τουρκία. Αναγνωρίζεται τα εκθέματα;

Δεν είναι το Βαλτούδι στη Μηλίνα. Είναι οι Νοτιοανατολικές Ακτές της Τουρκίας. Κανένα σχόλιο.

1987

Η πρόταση του Ολυμπιακού Κέντρου το 87 στο Βόλο οδηγήθηκε από τις αντιθέσεις που αναφέρονται στην πρώτη ενότητα της έκθεσης. Δεν έχει γραφτεί όμως δούλεψαν για το πρόγραμμα αρκετοί από την ομάδα ιστιοπλόων του 74. Άλλοι διαλεκτικά όπως ο Ξηραδάκης και ο Τριγκώνης και άλλοι με σκληρή δουλειά όπως ο Σπύρος ο Τσαλαπατάς που συμμετείχε στη κατάρτιση του προγράμματος, στη αποτίμηση της Διεθνούς Βιβλιογραφίας, στις μακέτες και μετέφρασε σε μαθηματικά μοντέλα το ανάγλυφο που σκαρφαλώνει τη Γορίτσα. Λίγοι τότε κατάλαβαν στην Πόλη πως το κύριο ζητούμενο δεν ήταν οι Αγώνες, - σιγά και μη τους άφηνε η Αθήνα -, αλλά η διεκδίκηση μιας ισορροπίας αναφορικά με το Άθλημα την περιφερειακή ανάπτυξη, τους Γείτονες της Μεσογείου και της Ευρώπης . Ο Αρης Τσαλαπάτας, ο Πάνος Σκοτεινιώτης, ο Φιλιππίδης, ο ΝΟΒΑ και ο ΙΟΒΑΘ, για μια στιγμή και ο τότε Δήμαρχος Κουντούρης με το Δημοτικό Συμβούλιο του 87, και στην Αθήνα ο Κανδύλης, που όμως δεν αποφάσιζε αυτός! Κοιτώντας την σημερινή εικόνα και ελκτικότητα της Παράκτιας ζώνης της Δυτικής και Ανατολικής Μεσογείου, της Τουρκίας και της Κρατίας, ίσως καταλάβουμε τι έπρεπε να έχει γίνει στον Παγασητικό όλα αυτά τα χρόνια. Ο Βόλος υπήρξε διεκδικήτρια υποψήφια συνδιοργανώτρια πόλη (Απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου Βόλου αριθμ.2, 14/1/1988) για το 1996 για διεξαγωγή Ναυταθλητικών Αθλημάτων στον Παγασητικό Κόλπο με κατάθεση στην ΕΟΑ τον Ιανουάριο του 1988 πλήρη Φακέλου, με αίτημα του Δήμου, μελέτες και προτάσεις για τα Θαλάσσια αγωνίσματα. Το Σεπτέμβρη του 1988 (Υπουργός η αείμνηστη Μερκούρη) επρόκειτο να χωροθετηθεί το αγώνισμα της Ιστιοπλοΐας βάσει κριτηρίων Περιφερειακής Ανάπτυξης. (Θεσ/νικη, Πόρτο Καρας, Αγιος Κοσμάς και Βόλος) Το θέμα έκλεισε με συνοπτικές Διαδικασίες, χωρίς να ξανασυζητηθεί. Τι είναι σήμερα ο Άγιος Κοσμάς;

Η ΠΡΟΤΑΣΗ της ενιαίας προβολής και ανάδειξης του Παγασητικού Κόλπου σε Αργοναυτικό Πάρκο Θαλάσσιων Δραστηριοτήτων, Εναλλακτικού τουρισμού (Θαλάσσιου και Αθλητικού) και Ενεργητικής Αναψυχής με άξονα το κυματικό κλίμα, την κλίμακα, την Αργοναυτική Ιστορία, τον μοναδικό Φυσικό και Πολιτισμικό πλούτο, συνδέεται με τους Μεσογειακούς Αγώνες τους γενικότερους στόχους και επιδιώξεις.

2003 — Βαλτούδι / Υπολείπονται Λιμενικά έργα.

Το μέρος της πρότασης που έχει να κάνει με την ανάπτυξη και προβολή των δραστηριοτήτων αναπτύσσεται με γρήγορους ρυθμούς μέσω της ακαδημίας και της Ιδιωτικής Πρωτοβουλίας. Περισσότεροι από 120 άνθρωποι έχουν από το 2005 εκπαιδευτεί σε διεθνείς Ακαδημίες για αντίστοιχες υποστηρίξεις ενώ Αργοναυτικές Βάσεις από το 2009 αναπτύσσονται στην Αφησσο, το Βόλο, το Χόρτο τη Μυλήνα και ο προγραμματισμός για το 2010 αφορά όλο το Παγασητικό. Έξι Πύλες και 12 σταθμοί υποστήριξης προβλέπονται στον αρχικό σχεδιασμό. (2005 Σ. Γιαμάκος) ενώ η υφιστάμενη και η εν δυνάμει νέα λιμενική Υποδομή του Κόλπου είναι πολύ σημαντική στην υλοποίηση του συνολικού σχεδίου του Πάρκου.

2003 — Πηγάδι / Υπολείπονται Λιμενικά έργα.

2003 — Αχίλλειο / Υπολείπονται Λιμενικά έργα.

2002 — Λιμένας Αφήσσου / Υπολείπονται Λιμενικά έργα.

Επίσης πολύ σοβαρή αντιμετώπιση του θέματος σε επίπεδο Προβολής γίνεται από την Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση με την συνεχή Παρουσία σε Διεθνή Ναυτικά Σαλόνια και εκθέσεις Τουρισμού. Σε επίπεδο Βασικών Υποδομών δεν γίνεται η ανάλογη προσπάθεια. Παρά το πλήθος των μελετών και τον αρκετό χρόνο που υπήρξε για την διεκπεραίωση των αναγκαίων διαδικασιών τα έργα δεν προχωρούν. Το Θαλάσσιο μέτωπο στο Βαλτούδι για την αξιοποίηση του όρμου, η Αφησσος για την θωράκιση του Βορειοανατολικών ακτών του Κόλπου, τα Καλά Νερά όπου σπουδαία λιμενική Υποδομή δεν αξιοποιείται, το Αχίλλειο και Πτελαιός που παρά την Εθνικής σημασίας θέση (Πρώτο ΣΕΣΥΛΛΑ) αξιοποιούνται εν μέρει σε χερσαίες κυρίως υποδομές, και βέβαια ο Βόλος για τον οποίο έχουμε αναφερθεί ξεχωριστά. Τη στιγμή που καμία οργανωμένη εγκατάσταση δεν λειτουργεί στον Παγασητικό η Μαγνησία από τα παραπάνω και μόνο έργα χάνει περισσότερες από 1000 θέσεις Yachting που ισοδυναμούν ετησίως σε περισσότερα από 1.800.000 Ευρώ (Τιμές ΚΩ). Οι επισκέπτες του Πηλίου θα ξεπερνούσαν τους 10.000 ημερησίως χωρίς να χρειάζονται για αυτούς νέα Ξενοδοχειακή Υποδομή που δύσκολα στην περιοχή μπορεί να υπάρξει. Νέες θέσεις εργασίας, και όλο το υφιστάμενο Δυναμικό στον Τουρισμό ενεργοποιείται για τουλάχιστον οχτώ μήνες το χρόνο. Η Ακαδημία μας έχει δεχτεί μεγάλες Προτάσεις από Διεθνείς Εταιρείες Yachting που θέλουν να έρθουν στο Κόλπο, τόσο εξαιτίας τις λειτουργίας του Αεροδρομίου όσο και από την εξέλιξη της μορφής του Yachting αυτού κάθε αυτού. Δυστυχώς σαν Περιοχή δεν μπορούμε να ανταποκριθούμε προς όφελος των γειτόνων μας εξ Ανατολών.

ΣΧΟΛΕΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ - ΑΣΔΕΝ / ΚΑΛΑ ΝΕΡΑ ΠΗΛΙΟΥ, 1997 / Υπολείπεται αξιοποίηση Λιμενικών Έργων

Γραμμικό

Θαλάσσιο Πάρκο Μεσογειακών Αγώνων στον Κυματοθραύστη

Το ¨Κορδόνι¨ συνδυαστικά με την ολοκλήρωση της πλωτής μαρίνας μπορεί, στα πρότυπα του PYR 39, χωρίς δομικές παρεμβάσεις να λειτουργήσει ως ένα Γραμμικό Θαλάσσιο Πάρκο Μεσογειακών Αγώνων και να συνδεθεί με τις δραστηριότητες της Πόλης 2010 - 2013:

 Θαλάσσια Πύλη  Υπαίθρια Γραμμική Έκθεση Μεσογειακών Αθλημάτων Διαδραστικό Παιχνίδι

 RC Laser  Roller Skating κατά μήκος του κυματοθραύστη  Water Ski  Ιστιοπλοΐα  Παιχνίδια Ισορροπίας Το πλεονέκτημα του συγκεκριμένου έργου σε σχέση της απόδοσης / συνολικό, κόστος δεν μπορεί να συγκριθεί με κανένα άλλο έργο Υποδομής στη Μαγνησία.

Πέραν της γεφύρωσης με την παραλία, ένας πλωτός κυματοθραύστης 80 μέτρων και μεταφορά της φόρτισης από το ¨κορδόνι¨ σε πλωτές υπολείπονται για να υποστηριχτούν σωστά 250 Yacht στο Πυρήνα της Πόλης. Η πρόταση του 1996 ΛΤΒ προέβλεπε και ελαφριές χερσαίες υποστηρίξεις συγκρότημα WC , Διοίκηση, Εντευκτήριο σε διαπλάτυνση ή πλωτές στην άρθρωση του Κυματοθραύστη και η διαδικασία πριν το 2004 ακόμα είχε σχεδόν ολοκληρωθεί σε επίπεδο Επιτροπής Λιμένων Αναψυχής ΕΟΤ. Η Πόλη θα χρειαστεί τις θέσεις του Κυματοθραύστη για την εξυπηρέτηση των θαλάσσιων επισκεπτών στους Μεσογειακούς Αγώνες και όχι μόνο. Μια πραγματική ενεργοποίηση του Χώρου, στα πλαίσια των Μεσογειακών Αγόνων (Αθλητισμός, Πολιτισμός Περιβάλλον) θα αναδείξουν το ¨Κορδόνι¨ σε Διεθνή Τοπόσημο ενεργητικής αναψυχής στην καρδιά της Πόλης με μεγάλη μετάXVII φήμη που θα συμπαρασύρει ολόκληρο το Παραλιακό Μέτωπο. Χαρακτηριστικό Παράδειγμα το PYR 39 στη Καλιφόρνια. Η Πλωτή μαρίνα των 250 σκαφών - Πύλη στον Παγασητικό - είναι έργο μικρού κόστους και επιβεβλημένο.

Η Μαρίνα του Δημαρχείου επίσης μελετημένη από το 1996 ακόμα δεν έχει παραληφθεί και δεν έχει τεθεί σε λειτουργία. Και ούτε πρόκειται... Τα πραγματικά ΓΙΑΤΙ, θα πρέπει να αναζητηθούν στην υποτίμηση του αρχικού σχεδιασμού με παρεμβάσεις δυσμενείς στην απόδοση και υπεραξία του Χώρου. Γιατί να περιοριστεί η Λιμενολεκάνη, γιατί να χωροθετηθούν εκ νέου ασύμβατες λειτουργίες (Βενζινάδικο δίπλα στο εντευκτήριο κλπ) όπου περιστασιακά βολεύει και από ποιους;

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ARYA ΚΑΛΛΙΣΤΩ¨ ( 8 ώρες περιβαλλοντικό πρόγραμμα / 1- 4 ημέρες) Η στάθμη των θαλασσών και η θερμοκρασία του νερού ανεβαίνουν, τα θαλάσσια οικοσυστήματα μεταβάλλονται και η Ευρώπη γνωρίζει πιο καταστροφικές ξηρασίες, καταιγίδες και πλημμύρες. Όλα αυτά τα φαινόμενα συνδέονται με κάποιον τρόπο και σε κάποιο βαθμό με το μεταβαλλόμενο κλίμα μας. Οι επιπτώσεις των κλιματικών αλλαγών και των εντατικών ανθρώπινων δραστηριοτήτων είναι συχνά αλληλένδετες και οφείλουμε να αντιμετωπίσουμε αυτούς τους δύο παράγοντες μαζί για να προστατεύσουμε τις θάλασσές μας.

School & College Σχολεία από όλο τον κόσμο συμμετέχουν στα Αργοναυτικά προγράμματα εκπαίδευσης για νέους.

Το πρόγραμμα του Αργοναυτικού Πάρκου εστιάζει στο να γίνουν αντιληπτοί και κατανοητοί οι βασικοί παράγοντες ισορροπίας του Παράκτιου Οικοσυστήματος.

Εργαστήρια για τη Θάλασσα

 S1. Το Θαλάσσιο Οικοσύστημα  S2. Πείραμα Ι (Α΄ Φάση) /  S3. Προσομοιωτής RC / Εικονική Πλοήγηση  S4. Παράκτιες Παρεμβάσεις / Εργαστήριο & Θεματική Επίσκεψη

Εργαστήρια για τον Άνεμο

Το 2008 στη Βάση της Αφήσσου συμμετείχαν στο πρόγραμμα μας 2000 μαθητές. Περισσότερες από 5000 διανυκτερεύσεις με εργαστήρια για το Θαλάσσιο οικοσύστημα, εκπαίδευση στις Θαλάσσιες δραστηριότητες και την ιστιοπλοΐα, και 90 Θεματικές επισκέψεις στο Πήλιο.

Το 2009 το Αργοναυτικό Πάρκο εξελίσσει την ενότητα του ¨Ανέμου¨

Το Πρόγραμμα του 2009 ξεκινάει στις 10.4.09 με το Πειραματικό Σχολείο Πανεπιστημίου Αθηνών.

 W2. Άνεμος & η μηχανή του καιρού Με τα πειράματα του εργαστηρίου

Τέσσερα νέα πιλοτικά εργαστήρια επιλογής αντικαθιστούν την ¨Μετεωρολογία¨ του 2008. Οι Παρουσιάσεις Υποδοχής και η Αποτίμηση στο τέλος του προγράμματος εστιάζουν στον ¨Άνεμο¨ Οι μαθητές παρουσιάζουν το δικό τους Δελτίο Καιρού.

 W1. Άνεμος, κινούμενος αέρας Με τα πειράματα του εργαστηρίου αναδεικνύεται η στενή σχέση ανέμου και κίνησης.

θα γνωρίσουν το ρόλο του ανέμου στην διαμόρφωση του κλίμακος ενός τόπου.  W3. Άνεμος & Ενέργεια  W4. Άνεμος και καιρικά φαινόμενα / Εργαστήριο & Θεματική Επίσκεψη

Θαλάσσια Δραστηριότητα Η ενότητα εστιάζει σε βασικές γνώσεις για την κατανόηση, την επικοινωνία, και την Ασφάλεια στην Θάλασσα. Δεν γινόμαστε ¨Καπετάνιοι¨, μαθαίνουμε όμως να αναγνωρίζουμε τις Δραστηριότητες, τους Κινδύνους και την σωστή Διαχείριση τους από στεριά ή Θάλασσα. Η Περιβαλλοντική Διάσταση αυτών των δραστηριοτήτων, οι ¨Δέκα χρυσοί Κανόνες¨ που πρέπει να γνωρίζουμε και να εφαρμόζουμε.

 SL 1. Εν Πλω  SL 2. Ναυτοσύνη  SL 3. Ασφάλεια στη Θάλασσα  SL 4. Τα Πέντε Βασικά / Εργαστήριο & Θεματική Επίσκεψη

Εργαστήρια ARYA Εργαστήριο για το Θαλάσσιο Οικοσύστημα και την Περιβαλλοντική Εκπαίδευση. Η Επίδραση του Ανέμου και η αρχή της συνδιαχείρισης στον Παράκτιο χώρο. (Βλ. Μεθοδολογία Προγράμματος www.arya.gr)

Συνδυαστικά οι μαθητές θα ασκηθούν με προσωμοιωτές σε δεξιότητες που υποβοηθούν την κατανόηση των Αεροδυναμικών, Υδροδυναμικών και Μετεωρολογικών φαινόμενων όπως η Ιστιοπλοΐα κάτω από την καθοδήγηση του Αργοναυτικού Πάρκου και της αντίστοιχης Αργοναυτικής Ακαδημίας (ΑRΥΑ)

Παρέχονται ειδικός εξοπλισμός, Η/Υ και αναλώσιμα εργασιών, εγχειρίδια και Επιστημονικό Δυναμικό και δυνατότητα Θαλάσσιων δραστηριοτήτων.

¨ANIMUS¨ ( 4 ώρες πρόγραμμα / 1- 3 ημέρες) Το πρόγραμμα ¨ANIMUS¨ εστιάζει στο να γίνουν αντιληπτοί και κατανοητοί οι βασικοί παράγοντες της επίδρασης του Αιολικής ενέργειας στην εξέλιξη μας από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα. Μέσα από το παιχνίδι της Ιστιοπλοΐας, δίνεται έμφαση στον προβληματισμό στη μελλοντική διαχείρισης της αιολικής ενέργειας.

 Αίθουσα Αργώ, Προβολή ¨Αργοναυτικά¨  Αίθουσα Ιωλκός, Virtual Σχολείο ¨Η τέχνη της Ιστιοπλοΐας¨  Virtual Πλοήγηση σε H/Y  Προσωμοιωτής RC, Τηλεκατευθυνόμενη Πλοήγησης Ιστιοπλοϊκών Σκαφών.1/4

 Προσωμοιωτές Δεξιοτήτων Πλοήγησης 1/1  Υπαίθριο Παιχνίδι, Αναγνώρισης σχετικών φαινόμενων / Τάξη  Εργασία / τάξη (Περιλαμβάνονται αναλώσιμα)  Αργοναυτικά Έντυπα, Φυλλάδια και εκπαιδευτικό υλικό της ARYA / Τάξη

Σχολική Επίσκεψη στο Αργοναυτικό Πάρκο ( 2 ώρες Πρόγραμμα) Επισκεφθείτε τον Κόσμο της Θάλασσας των Αργοναυτών και της Ιστιοπλοΐας

 Αίθουσα Αργώ, Προβολή ¨Αργοναυτικά¨  Αίθουσα Ιωλκός, Virtual Σχολείο ¨Η τέχνη της Ιστιοπλοΐας¨  Προσωμοιωτής RC, Τηλεκατευθυνόμενη Πλοήγησης Ιστιοπλοϊκών Σκαφών.  Αργοναυτικά Έντυπα & Φυλλάδια της ARYA / Τάξη (Βλ. Ιστιοπλοϊκό Πανόραμα)

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

ARYA

Go Sailing: Σε όλους τους επισκέπτες του Πάρκου που εγγράφονται μέλη του Argonautical Club προσφέρεται δωρεάν ένα πρόγραμμα “στο νερό’ που παρέχει στους νέους ιστιοπλόους μια γεύση από ιστιοπλοΐα. Μια χαλαρή προσέγγιση με έμφαση στα θεμελιώδη της ιστιοπλοΐας και στην απόλαυση, που περιλαμβάνει βασική ορολογία, διαδικασίες ασφάλειας, βασικές πλεύσεις και χειρισμό σκάφους, τύπους σκαφών. Με τη μέθοδο του ΑRΥΑ από τα 15 πρώτα λεπτά οι επισκέπτες ιστιοπλοούν μόνοι και με ασφάλεια στο νερό!

Optimist Sailing Camp (7-9):Πρόκειται για ένα δημοφιλές και πετυχημένο εβδομαδιαίο πρόγραμμα για παιδιά ηλικίας 7-9 οργανωμένο έτσι, ώστε να μπορείτε να εγγραφείτε για όσες εβδομάδες επιθυμείτε. Το πρόγραμμα συνδυάζει παιχνίδι-στο-νερό και δραστηριότητες στη στεριά σε μία ασφαλή και στοχευμένη σε γκρουπ εκπαίδευση.

ΑRΥΑ 12 (για Ενήλικες): Αυτό το πρόγραμμα “στο νερό’’, είναι βασισμένο στο πρόγραμμα της VDWS και περιλαμβάνει 24 ώρες εκπαίδευση. Το πρόγραμμα προχωρά με τα δικά σας βήματα και περιλαμβάνει όλα τα επίπεδα έως το “ARYA 2” και παραπάνω. Περιλαμβάνει αγκυροβολία και φροντίδα, ορολογία, ασφάλεια, κόμπους, κανόνες σωστής πλεύσης, τακ και πότζες, άνθρωπος στο νερό και διαδικασίες αυτοδιάσωσης. Με την συμπλήρωση του προγράμματος θα είστε ικανοί να χειρίζεστε μικρά ιστιοπλοϊκά σε μέτριο άνεμο και θαλάσσια κατάσταση. Περιλαμβάνονται Βιβλία, Φύλλο εξετάσεων και πιστοποίηση.

AR-D. Ιστιοπλοΐα με Μπαλόνι: Πλανάρετε με σύγχρονα ιστιοπλοϊκά.

AR-C. Εισαγωγή στη Ιστιοπλοΐα Αγώνων: Όλα όσα θα σας επιτρέψουν να συμμετέχετε σε ένα Αγώνα.

ARYA 1 (Επίπεδο 1 για νέους 10-17) Πρόκειται για ένα πρόγραμμα σχεδιασμένο για αρχάριους ηλικίας 10-16 ετών με σκάφη τύπου Pico Laser dinghies. Οι ιστιοπλόοι μαθαίνουν σε άνεμο ταχύτητας μέχρι 9 κόμβους τις βασικές δεξιότητες της ιστιοπλοΐας: να αρματώνουν και να καθελκύουν το σκάφος τους, να ιστιοπλοούν ένα τριγωνικό στίβο, να έρχονται παράπλευρα σε ένα αγκυροβόλιο ή έναν άνθρωπο που βρίσκεται στην θάλασσα και μετά να επιστρέφουν με ασφάλεια στην ακτή.

ARYA 2 (Επίπεδο 2 για νέους 10-17) Πρόκειται για ένα πρόγραμμα σχεδιασμένο να εμπεδώσει και να εξελίξει τις βασικές δεξιότητες που αποκτήθηκαν κατά την διάρκεια του ARYA 1. Με την ολοκλήρωση των βασικών επιπέδων ARYA 1&2 έχετε αποκτήσει τις βάσεις της ιστιοπλοΐας και μπορείτε να προχωρήσετε σε κύκλους μαθημάτων ιστιοπλοΐας υψηλών απαιτήσεων κατά κατηγορία, που περιλαμβάνουν τριμάρισμα, προηγμένη ιστιοπλοϊκή θεωρία, συντήρηση σκάφους, χρήση του spinnaker και του trapeze και εισαγωγή στην αγωνιστική ιστιοπλοΐα.

AR-Α. Ναυτοσύνη: Διαχειριστείτε το σκάφος και τον εξοπλισμό σας με τον βέλτιστο τρόπο κάθε στιγμή σε κάθε απρόβλεπτο καιρό και θάλασσα. AR-B. Ιστιοπλοϊκές Δεξιότητες κατά Κατηγορία: Ενοικιάσεις www.argonautical.net

Σχολή Ταχυπλόων / Jet Ski Η Σχολή παρέχει τις βασικές γνώσεις και δεξιότητες για τη συμμετοχή σε εξετάσεις για την απόκτηση Αναγνωρισμένου Διπλώματος Ταχυπλόων (Λιμεναρχεία) .

Yachting Services www.maistrali.net

Τελειοποιήστε το ταξίδεμά σας για την βέλτιστη απόδοση σε κάθε συνθήκη αέρα, σε κάθε τύπο σκάφους. Οι κατηγορίες που υποστηρίζονται στο Αργοναυτικό Πάρκο αφορούν Windsurf, Dinghy, Dinghy ΙΙ, Catamaran, Trimaran, Extreme Σκάφη (Υδροπτέρυγα Ιστιοπλοϊκά κλπ.)

AR-Ε. Ιστιοπλοΐα Ημέρας Βασικές γνώσεις Ανοιχτής Θαλάσσης Αυτό τo πρόγραμμα “στο νερό”, περιλαμβάνει 24 ώρες διδασκαλίας βασισμένη σε διεθνή αναγνωρισμένα πρότυπα. Οι βασικές γνώσεις καλύπτουν τις ικανότητες που απαιτούνται για να σχεδιάσετε και να πραγματοποιήσετε με ασφάλεια μια ημερήσια εξόρμηση είτε σαν σκίπερ, είτε σαν πλήρωμα ενός σκάφους μήκους 6-10μ. ARYA 3 - Πτυχίο Ανοιχτής Θαλάσσης Αυτό το πρόγραμμα απευθύνεται σε ιστιοπλόους που έχουν ολοκληρώσει το βασικό πρόγραμμα ΑR-Ε. Αφορά πενθήμερη πλεύση στο Παγασητικό είτε κατά τη διάρκεια της εβδομάδας είτε σε δυο σαββατοκύριακα και περιλαμβάνει επιλογή πανιού, χειρισμό σκάφους, διαχείριση ασφάλειας και κινδύνων, συστήματα και συντήρηση σκάφους και μηχανισμών, ναυσιπλοΐα και καιρικές συνθήκες, προετοιμασία πλεύσης. Με το «Δίπλωμα Ιστιοπλοΐας» μπορείτε να νοικιάσετε ένα ιστιοπλοϊκό μέχρι 20 μέτρα.

ΑΘΛΗΤΙΚΕΣ ΟΜΑΔΕΣ / CAMP H Αργοναυτική Ακαδημία για να υποστηρίξει Camp προετοιμασίας Αγωνιστικών Αθλητικών Ομάδων υποστηρίζει στη Βάση της Αφήσσου ένα πρόγραμμα διδασκαλίας Στρατηγικής Αγώνων που περιλαμβάνει: 

Μετεωρολογία στην Αγωνιστική Ιστιοπλοΐα



Ανάλυση Τοπογραφίας,



Πρακτική Τοπική Μετεωρολογική Εκτίμηση



Virtual μέτρηση περιοδικότητας Φάτσες /Σιγόντα



Ασκήσεις παρατήρησης και μέτρησης περιοδικότητας στο Νερό



Εκτίμηση επιλογής Μπράτσου

Club Afissos

Club Leda

Πρακτική άσκηση εν Πλω H ιδιαιτερότητα του Στίβου (Υψηλή Περιοδικότητα αλλαγών Ανέμου έως και 15’) με στεριανούς ανέμους και φλαταδούρα δημιουργούν μοναδικές συνθήκες στις πιο πάνω ασκήσεις.



Club Milina

Club Xenia

Για τα ΠΑΙΔΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

ARYA

Το Αργοναυτικό Πάρκο είναι το όνειρο κάθε παιδιού , μπορεί να επιλέξει το άθλημα που του ταιριάζει ανάλογα με την επιθυμία του και τον χαρακτήρα του, όπως ακαδημία Windsurfing ,σχολή Cat, ακαδημία MSC

Το κοινωνικό Πρόγραμμα που υποστηρίζεται στις Αργοναυτικές βάσεις, προσφέρεται στους φίλους του Ομίλου και τα μέλη που επιθυμούν να συνδέσουν την Ιστιοπλοΐα με τις ομορφότερες στιγμές της Ζωής τους. Οι Αργοναυτικές Βάσεις απόλυτα εναρμονισμένες με την φύση είναι έτοιμες, να φιλοξενήσουν, τους καλοκαιρινούς μήνες από παραμυθένιους γάμους πάνω στο ¨Κύμα¨ μέχρι τις ονομαστικές Γιορτές των μελλοντικών μικρών ιστιοπλόων. Όλοι οι χώροι μας είναι πλήρως εξοπλισμένοι με τεχνολογικό υλικό, προσφέροντας μεγάλες δυνατότητες ευελιξίας.

Παράλληλα με τον αθλητισμό η διασκέδαση δεν σταματάει ποτέ. Ο θαλάσσιος παιδότοπος , οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές και η πισίνα με τα τηλεκατευθυνόμενα προσφέρουν στα παιδιά αξέχαστες στιγμές.

Η επιμέλεια των menu, διασφαλίζεται από έμπειρους σεφ και εξειδικευμένες ομάδες, οι οποίες μας υποστηρίζουν με γαστρονομικά θαύματα. Ευφάνταστα πιάτα διατηρούν την εξαιρετική ποιότητα και εμφάνιση τους, ακόμα και αν πρόκειται για εκδηλώσεις έως και 300 ατόμων.

Τα μαθήματα της VDWS International απευθύνονται σε παιδιά 8 έως 13 ετών (Optimist & Windsurfing) και περιλαμβάνουν εκπαίδευση πέντε ημερών, Βιβλία, Τεστ Κατανόησης και το πτυχίο της VDWS. Μια σειρά Virtual εφαρμογές, προσομοιωτές και τηλεκατευθυνόμενη ιστιοπλοΐα υποστηρίζουν τη διδασκαλία και αυξάνουν την διασκέδαση.

Ανακοινώστε μας τον «χαρακτήρα» των εκδηλώσεων που θέλετε να φιλοξενήσετε στους χώρους των Αργοναυτικών βάσεων. Όποιος και αν είναι αυτός , από βάπτιση έως business lunch , οι συνεργάτες μας θα γίνουν το «δεξί σας χέρι». Συνδέστε τα με την Ιστιοπλοΐα.

Εκπαιδευτικό Παιχνίδι

Εκδηλώσεις Οι διαθέσιμοι χώροι πληρούν όλες τις προδιαγραφές ώστε να «φτιάξουν» τη διάθεση κάθε καλεσμένου σας, κερδίζοντας τις καλύτερες των εντυπώσεων. Στην επιλογή σας να φιλοξενήσετε κάθε είδους εκδήλωση σε Αργοναυτική βάση, δεν θα αισθανθείτε ποτέ «μόνοι». Είμαστε δίπλα σας για να ικανοποιήσουμε κάθε μικρή ή μεγάλη απαίτηση σας, στη διακόσμηση , το menu ,την εξυπηρέτηση.

Ενήλικες

To Εκπαιδευτικό Παιχνίδι ARYA βασίζεται στις οδηγίες του Οργανισμού Εθνικής Σχολής Ιστιοπλοΐας της Βρετανίας, και οργανώνεται καθημερινά με σκάφη τύπου Optimist και Pico. Οι νικητές των παιχνιδιών κερδίζουν πλούσια δώρα και δικαίωμα συμμετοχής σε νέα παιχνίδια!

Παράλληλα με την διασκέδαση των παιδιών σας το Αργοναυτικό Πάρκο παρέχει αθλητικές δραστηριότητες και στους μεγάλους φίλους του. Yπερσύχρονα σκάφη. Σχολές Αγώνων, ιστιοπλοΐα με μπαλόνι, πολυγαστρικά σκάφη, όποιο και αν είναι το επίπεδό σας -αρχάριοι, μέτριοι, προχωρημένοιέχουμε ένα τμήμα μαθημάτων για σας. Τρεις ώρες ημερησίως σας αφήνουν αρκετό χρόνο για apre-

 Canoe – Kayak  Power boating - Water Ski Activities  Sea Fun Park  RC Laser Sailing

On Line Virtual Club Ένα μεγάλο δίκτυο H/Y, προγράμματα Εκπαίδευσης και On Line παιχνίδια από όλο τον Κόσμο σας περιμένουν στις Αργοναυτικές Βάσεις να σας μυήσουν στον Κόσμο της Θάλασσας και της ιστιοπλοΐας.

 Ship Simulator  Virtual Skiper  Ocean Race

KINDER CLUB Τα Kinder Club είναι ένα τέλειο ξεκίνημα για παιδιά με λιγότερη ιστιοπλοΐα πολύ Δραστηριότητα στο Αργοναυτικό Πάρκο και διασκέδαση. Εργαστήρια με παιχνίδια κατανόησης, Sea Fun Park, Kanoe Kayak, αλλά και μαθήματα κολύμβησης και πρόχειρα γεύματα συμπληρώνουν την ημερήσια απασχόληση των παιδιών, όσο εσείς χαίρεστε της δικές δραστηριότητες. Όλα τα προγράμματα προσφέρονται με ή χωρίς Γεύμα και μεταφορά από και προς τον τόπο διαμονής.

sailing, φίλους και καλοπέραση.

Private Ιστιοπλοΐα, Windsurfing, Extrem ιστιοπλοΐα των 30 μιλίων την ώρα. Οτιδήποτε είναι δυνατό στο Αργοναυτικό Πάρκο. Ένα ιδιαίτερο μάθημα θα σας δώσει το καλύτερο που μπορείτε να αποκτήσετε . Ένας εκπαιδευτής ασχολείται με εσάς και τις ανάγκες σας 100%

Bar & Restaurant Διασκεδάστε στο Αργοναυτικό Πάρκο.. Το εστιατόριο και το Skipper μπάρ, προσφέρουν την απόλυτη ατμόσφαιρα για ανεπανάληπτες στιγμές. Το τσίπουρο στο Πήλιο αποτελεί παράδοση. Μετά την ιστιοπλοΐα, αφεθείτε σε ένα μοναδικό ταξίδι γευσιγνωσίας απολαμβάνοντας τοπικούς ¨τσιπουρομεζέδες¨.

Φιλοξενία Συνδυάστε τις εκδηλώσεις σας, με διακοπές στο Πήλιο και φιλοξενία στα επιλεγμένα Ξενοδοχεία μας. Ενημερωθείτε μέσα από τις ιστοσελίδες μας www.maistrali.com.gr για το Argo Light All Inclusive και κερδίστε μοναδικές τιμές!

Event

Στιγμές ... Η Ηλέκτρα ήρθε εθελόντρια στο IFDS IMC 2007, ο Brian ήρθε από την Αμερική να εκπροσωπήσει τη χώρα του στους Αγώνες. Η Ιστιοπλοΐα και ο Αθλητισμός εκτός από φιλικές σχέσεις δημιουργούν σχέσεις ζωής. Το Αργοναυτικό Πάρκο τους εύχεται κάθε ευτυχία στο ταξίδι της ζωής τους.

Camp & Κύπελλα Ιστιοπλοΐας Τα Αργοναυτικά προγράμματα είναι μια από τις πιο αποτελεσματικές μεθόδους των εταιρειών για να συσφίξουν τις ενδοεταιρικές τους σχέσεις, να επιβραβεύσουν το προσωπικό ή τους συνεργάτες τους, να αυξήσουν τις πωλήσεις τους, να παρουσιάσουν ένα νέο προϊόν. Τα εταιρικά προγράμματα του Αργοναυτικού Πάρκου, διοργανώνονται ως «κύπελλα ιστιοπλοΐας» για εργαζόµενους στις εταιρείες, τις οικογένειές τους και τους φίλους τους. Η διοργάνωση έχει σαν στόχο µια ευχάριστη εκδροµή και παράλληλα µια πρώτη γνωριµία των συµµετεχόντων µε την ιστιοπλοΐα. Μέσα από την ιστιοπλοΐα επιτυγχάνεται η συνοχή και το δέσιμο των ομάδων που πρόκειται να διαχειριστούν από κοινού Project, ή που πρόκειται να λειτουργήσουν συνεργατικά στη ανάπτυξη τμημάτων της εταιρείας τους.

Μια ξεχωριστή Εγκατάσταση σε απόσταση 12 ναυτικών μιλίων από το Βόλο. στην Καληφτέρη Αφήσσου στο μοναδικού κάλλους φυσικό Περιβάλλον του Πηλίου και του Παγασητικού.

Συνδέστε τις Θαλάσσιες Δραστηριότητες με τις ομορφότερες στιγμές της Ζωής σας.

Συνεδριακά προγράμματα : Το Αργοναυτικό Πάρκο διοργανώνει συνεδριακά προγράμματα στις Αργοναυτικές του Βάσεις συνδυάζοντας ένα εναλλακτικό οικολογικό περιβάλλον με τις επαγγελματικές υποχρεώσεις μιας εταιρείας ή οργανισμού. Γνωρίζοντας τις υψηλές απαιτήσεις ενός συνεδρίου, το άριστα διαμορφωμένο πρόγραμμα και οι άρτια εκπαιδευμένοι συνοδοί μας, σας διασφαλίζουν υψηλή ποιότητα παροχής υπηρεσιών. Στόχος μας είναι η δημιουργία των απαραίτητων συνθηκών που με μοναδικό τρόπο διασφαλίζει το Αργοναυτικό Πάρκο προκειμένου να συνδυαστούν οι επαγγελματικές υποχρεώσεις με ανανέωση, ξεκούραση και ψυχαγωγία.

Τι είναι, ένα ARΥΑ – Αργοναυτικό Κέντρο:

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Ασφάλεια πρώτα από όλα. Το σύστημα εκπαίδευσης της ARΥA εφαρμόζεται μόνο σε κέντρα που φέρουν Πιστοποίηση και με την προϋπόθεση ότι τηρούνται όλοι οι κανόνες αναφορικά με τον Θαλάσσιο εξοπλισμό, την οργάνωση της Βάσης, το Ανθρώπινο Δυναμικό, τα σωστικά μέσα, την μεθοδολογία εκπαίδευσης και τις διαδικασίες ελέγχου της θαλάσσιας δραστηριότητας.

Περισσότεροι από 40.000.000 πολίτες της Ευρώπης είναι άνθρωποι με κινητικές δυσκολίες!!!

Ένα Kέντρο ελέγχου – Πύργος – με καλή ορατότητα επιβλέπει μια οριοθετημένη Θαλάσσια Περιοχή. Ο ¨Πύργος¨ υποστηρίζεται για ολόκληρο το χρόνο που διαρκεί η δραστηριότητα από οπτήρα με εμπειρία και παρατηρητικότητα. Περιλαμβάνεται εξοπλισμός ασφαλείας και πρώτων Βοηθειών, και σκάφη ασφάλειας σε αναλογία των ιστιοπλοϊκών με αντίστοιχο σχέδιο διαχείρισης. Τα σκάφη εκπαίδευσης επιλέγονται με κριτήριο την ασφάλεια και κύριο στόχο την σταδιακή εξοικείωση των εκπαιδευομένων σε όλες τις δεξιότητες που μπορεί να χρειαστούν ως ιστιοπλόοι, ενώ η Βάση διαθέτει όλα τα απαραίτητα βοηθήματα για την διδασκαλία του συστήματος (Εποπτικά μέσα, κλπ). H βάση διαθέτει πιστοποιημένο διευθυντή για την διαχείριση της Δραστηριότητας σε στεριά και Θάλασσα (Υπογράφει τα Έγγραφα Πιστοποίησης των Εκπαιδευομένων – Υπεύθυνος για την λειτουργία του Κέντρου) και πιστοποιημένους εκπαιδευτές , εξοικειωμένους με το σύστημα της Ακαδημίας. Μεγάλη σημασία δίνεται επίσης στην ελκυστικότητα του ¨τόπου¨ όπου αναπτύσσεται η δραστηριότητα. ¨Ατμόσφαιρα¨ αναψυχής, μουσική χαρούμενοι χώροι εστίασης, και αντίστοιχες υγειονομικές παροχές. Οι εκπαιδευτές προτρέπονται να καλλιεργήσουν δεξιότητες που έλκουν τους νέους, όπως η μουσική, η φιλοξενία, ο πολιτισμός. Στο Αργοναυτικό Πάρκο διατίθεται υπαίθριο θέατρο, Video Wall, περιοχές θέας και ηλιοθεραπείας και δραστηριότητες που έλκουν αρχικά τους νέους, όπως η πλωτή παιδική χαρά και θαλάσσια έλκηθρα και προσπελασιμότητα για Α.μεα, σε κάθε τομέα.

ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ ARYA

Στην Ελλάδα 9,3% άτομα με ειδικές ανάγκες, 14% άνθρωποι περί των 60 ετών, και 11% συνοδοί που θα μπορούσαν, αν υπήρχαν οι προϋποθέσεις, να χαίρονται δραστηριότητες ενεργητικής αναψυχής - όπως είναι η ιστιοπλοΐα -, είναι παντελώς αποκλεισμένοι. Επιπλέον της κοινωνικής διάστασης που είναι σαφής, ανάγοντας τους αριθμούς σε ευρωπαϊκό επίπεδο, είναι σαφής και η διάσταση του θέματος για την τοπική οικονομία και τον τουρισμό. Σε αυτό το πλαίσιο στο Αργοναυτικό Πάρκο έχουμε από την αρχή σχεδιάσει την Υποδομή μας, με την συμβολή ανθρώπων που ζουν κάτω από συνθήκες σοβαρής αναπηρίας και συνυπολογίζοντας τις τοπικές ιδιομορφίες και τις ειδικές ανάγκες. Ο σχεδιασμός που παρουσιάζουμε «ο σχεδιασμός με φροντίδα για όλους χωρίς αποκλεισμούς», προάγεται ως φιλοσοφία τα τελευταία χρόνια σε παγκόσμια κλίμακα, προσπαθώντας να αλλάξει ριζικά τις αρχές και τις προτεραιότητες. Αναδεικνύεται σαν μέσο-πρότυπο το άτομο με ειδική ανάγκη (το κινητικά ανάπηρο, το ηλικιωμένο, το παιδί), με κύριο επιχείρημα ότι, εάν σχεδιάσουμε για την δυσμενέστερη περίπτωση τα αποτελέσματα θα είναι καλύτερα για όλους. (Αυτόνομη Διαβίωση και Διακίνηση των Ατόμων με Ειδικές Ανάγκες Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε: Η Αρχή και Η Δέσμευση) Η εμπειρία και η ιδέα Στα πλαίσια της δραστηριότητάς μας για το άνοιγμα της τοπικής Ιστιοπλοΐας, από το 2005 ακόμα, προσκαλέσαμε την Παραολυμπιακή Ομάδα, να συμμετέχει στο 2ο Maistrali Regatta που κάθε χρόνο οργανώνουμε στη Άφησσο του Πηλίου με σκάφη τύπου τριμαράν. Δίπλα τους, αναγνωρίσαμε μία νέα μοναδική διάσταση της ιστιοπλοΐας και του Παγασητικού, και οργανώσαμε επίσημα πλέον το 2006, το 3ο Maistrali Regatta, που είναι οι μοναδικοί αγώνες ιστιοπλοΐας τριγώνου στην Ελλάδα όπου ιστιοπλόοι με αναπηρίες συναγωνίζονται επί ίσοις όροις ιστιοπλόους κάθε επιπέδου. Ο αγώνας έφερε κοντά μας, τον παραολυμπιακό αθλητή κ. Γιάννη Βλάχο, ο οποίος αθλούμενος μαζί μας στο ιστιοπλοϊκό κέντρο, κινούμενος με το αμαξίδιό του, ανέδειξε τις ελλείψεις σχετικών με την αναπηρία υποδομών και μας μύησε στην ιδέα ανάπτυξης ενός προτύπου κέντρου θαλάσσιας δραστηριότητας, προσβάσιμου από άτομα με αναπηρίες, την διάσταση ενός τέτοιου κέντρου που να μπορεί να απευθύνεται σε όλους για την κοινωνία μας και το Πολιτισμό. Μια ακτή που να προσφέρει αυτονομία και αυτοτέλεια χωρίς αποκλεισμούς, ακόμα και στην Ιστιοπλοΐα.. Προϋποθέσεις δηλαδή που θεωρούνται απαραίτητες για την ¨κοινωνικοποίηση¨, ισότιμη ένταξη, αξιοπρεπή διαβίωση, και τον πολιτισμό όλων των ανθρώπων. Το συνειδητοποιήσαμε και τολμήσαμε να φτιάξουμε το Αργοναυτικό Πάρκο. Το πρώτο προσπελάσιμο ανοιχτό Κέντρο Θαλάσσιων Δραστηριοτήτων στην Ελλάδα.

¨Saιlability¨ στο Αργοναυτικό Πάρκο στην Άφησσο Το πρόγραμμα για Νέους με αναπηρίες προωθείται ως Συνολικό πρόγραμμα για την οικογένεια που έχει ΑμέΑ μέλη. Το μεγαλύτερο δώρο που μπορεί να κάνει η κοινωνία μας στους Νέους με αναπηρίες είναι η εμπλοκή της οικογένειάς τους, - των ανθρώπων που τους στηρίζουν στην καθημερινότητά τους -, στην Ενεργητική Αναψυχή και τον Αθλητισμό.

Τα Μαθήματα Όλα τα Μαθήματα της ARΥA (μπορούν να ολοκληρωθούν σε δύο μόλις ημέρες κατά ενότητα, ενώ ο εκπαιδευόμενος απολαμβάνει την ιστιοπλοΐα σε μονοθέσια σκάφη από τα 15 πρώτα λεπτά, ανεξάρτητα από την ηλικία, κινητικές δυσκολίες ή αναπηρίες.

Πιστοποίηση

AFISSOS CHALLENGE 2009 Ιστιοπλοϊκό Camp για νέους Αθλητές της ΠαραΟλυμπιακής κλάσης ¨Challenger¨ υπό την αιγίδα του MSC διοργανωτή Ομίλου του IFDS IMC 2007 Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Το πρόγραμμα Challenge 2009 είναι εστιασμένο στη δημιουργία αθλητικών ομάδων. Αναφέρεται σε 10μελείς ομάδες Αμέα ανά εβδομάδα, τους συνοδούς και τις οικογένειές τους. (Περιλαμβάνεται πλήρες πρόγραμμα Διαμονής και Διατροφής). Στην ασφαλή και Προσπελάσιμη εγκατάσταση του Αργοναυτικού Πάρκου στην Άφησσο του Πηλίου, υπάρχει, ο μοναδικός στην Ελλάδα, ειδικός στόλος ώστε να γίνεται ισοδύναμη εκμάθηση και δραστηριότητα στη θάλασσα με δεκατέσσερα ειδικά τριμαράν σκάφη (Μηδενίζουμε τις παραμέτρους εγκάρσιας και διαμήκους ισορροπίας Balance & Trim). Ένα πλήρες σύστημα προσομοιωμένης εκπαίδευσης (Δεκαπέντε Θέσεις Η/Υ) Προσομοίωση Ανέμου και Τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα επιτρέπουν στους επισκέπτες μας πρώτα να γίνονται Ιστιοπλόοι και μετά να μπαίνουν στο νερό.

Το πλήρες πρόγραμμα εκπαίδευσης το παρέχουν πιστοποιημένοι από την IFDS εκπαιδευτές της VDWS και περιλαμβάνει επίσης εξετάσεις, VDWS πτυχίο Ιστιοπλοΐας, και αγώνα Ιστιοπλοΐας για όσους συμπληρώσουν τον αντίστοιχο κύκλο. Οικογένεια και συνοδοί εκπαιδεύονται στο πρόγραμμα ανάλογα με το βαθμό που το επιθυμούν.

Ο Γιάννης έμαθε ιστιοπλοΐα στο Αργοναυτικό Πάρκο σε 15 μέρες πριν τους Αγώνες. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ήρθε 15ος. Εσύ;

Στην Ελλάδα εκτός της Ανοιχτής Θάλασσας και της ταχυπλοΐας, δεν υπάρχει Δομημένο Σύστημα Πιστοποίησης για την Θαλάσσια Δραστηριότητα μικρών ιστιοπλοϊκών. Το Σύστημα της ARΥA είναι εναρμονισμένο με Διεθνή Πρότυπα. Έτσι, εκπαιδευτές και εκπαιδευόμενοι, εύκολα πιστοποιούν την εμπειρία τους κατά επίπεδο, σε οποιοδήποτε από τα χιλιάδες αναγνωρισμένα κέντρα εκπαίδευσης στο εξωτερικό - με αναγνωρισμένα πρότυπα ΑRΥΑ, VDWS, RYA, VDS κλπ. - εξελίσσοντας την δραστηριότητα και την εκπαίδευση που επιθυμούν.

Η Συνέχεια Μετά την εκπαίδευση της ARΥA, μπορείτε να συνεχίσετε την Δραστηριότητα σας, σε κάποιο Ναυτικό Όμιλο, ή να αποκτήσετε ένα σκάφος και να ακολουθήσετε τα event της κλάσης. Στο Site της ARΥA θα βρείτε όλους τους Ομίλους και τα κέντρα που αναγνωρίζουν το σύστημά μας.

IFDS IMC 2007 Η Μαγνησία μπορεί και πρέπει να διαχειριστεί ¨τοπικά¨ το θέμα της διοργάνωσης των Μεσογειακών Αγώνων για τα αθλήματα που της αναλογούν. Μονό σε αυτή την περίπτωση μπορεί να αξιώσει την ¨τοπική¨ αξιοποίηση των πόρων για τους Μεσογειακούς Αγώνες, που για την ιστιοπλοΐα μεταφράζεται σε σκάφη και εγκαταστάσεις. Είναι η μοναδική ευκαιρία του Βόλου να συγχρονιστεί με την Διεθνή πραγματικότητα στον Αθλητικό Τουρισμό και την Ιστιοπλοΐα. Το IFDS IMC 2007 έχει πολλά να μας διδάξει για μια τέτοια επιλογή. Ο Ανώτατος Παγκόσμιος Ιστιοπλοϊκός Οργανισμός, η ISAF (Διεθνής Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία), παραδέχτηκε ότι σε όλους τους τομείς καταρρίψαμε κάθε ρεκόρ. Ότι η Μαγνησία διαθέτει, τους πιο ευγενικούς, τους πιο χαμογελαστούς και τους πιο αφοσιωμένους Εθελοντές σε όλο τον Κόσμο. Τη πιο ασφαλή και όμορφη θάλασσα και στο Αργοναυτικό Πάρκο απόλυτα προσπελάσιμες εγκαταστάσεις. Πώς μια μικρή ομάδα χωρίς πόρους, χωρίς εγκαταστάσεις και σκάφη κατάφερε να κινητοποιήσει ένα τέτοιο μηχανισμό, και να φτάσει σε ένα τέτοιο αποτέλεσμα; Ξεκινήσαμε από το Μηδέν, με μοναδικό εργαλείο ότι ξέραμε πολύ καλά τι έπρεπε να κάνουμε. Η εμπειρία μας από την συνεργασία μας στα πλαίσια κοινών δράσεων του 2004 με ομάδες Συμβούλων Παγκοσμίων Γεγονότων όπως τη Sizemore Floyd Architects Inc. και τη SPI που ήταν γενικοί χωροτάκτες, προγραμματιστές και σχεδιαστές στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1996 της Ατλάντα, του Ολυμπιακού Πάρκου της Εκατονταετίας και συντονιστές του σχεδιασμού για τους Ασιατικούς Αγώνες 1998, στο Μπανγκόκ της Ταϋλάνδης, μας είχαν εφοδιάσει με τεχνογνωσία που ποτέ όμως μέχρι το 2007, δεν είχαμε εφαρμόσει σε ανάλογο Project. Επίσης ξέραμε βιωματικά την Αγωνιστική Ιστιοπλοΐα από τη συμμετοχή μας σε Προολυμπιακές Ομάδες, τις συνθήκες του Παγασητικού και είχαμε επιλέξει πολύ προσεκτικά τον τύπο του σκάφους και την περίοδο των Αγώνων πριν αναλάβομε τη δέσμευση. To IFDS IMC ήτανε μια Πρόκληση και ένας δείκτης τι μπορούμε μόνοι να υλοποιήσουμε. Οργανωθήκαμε στην τεχνική του Visual Programming & Planning, όπως περιγράφεται στην πρώτη ενότητα προκειμένου να δοκιμάσουμε τη μέθοδο στο χώρο της ιστιοπλοΐας, και να την αξιοποιήσουμε στο Project για τον Παγασητικό. Σήμερα την εφαρμόζουμε παντού. 1. Η πρώτη σημαντική Απόφαση αφορούσε το Διοικητικό και διαχειριστικό Μέρος της Οργάνωσης. Η ISAF προβλέπει αυτόνομη ανάπτυξη και δράση σε περιφερειακό επίπεδο χωρίς εξαρτήσεις από εθνικά σχήματα και πολιτικές. Με αλλά λόγια μπορεί ένα σωματείο, μέλος της ΕΙΟ, να διεκδικήσει αυτόνομα τη διοργάνωση μεγάλων Διεθνών Αγώνων. Τότε συστήσαμε το MSC, μας αναγνώρισε η ΕΙΟ και προχωρήσαμε στη διεκδίκηση με αποκλειστικά ίδιες δυνάμεις (για να είμαστε πιο ακριβείς με την πιστωτική μας κάρτα). Το ιστορικό της διεκδίκησης έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον και παρουσιάζεται παρακάτω καθώς αναδεικνύει πως μια μικρή ομάδα χωρίς κανένα ακόμη μηχανισμό υποστήριξης εμπλουτίζεται στον δρόμο της, αυτοτροφοδοτούμενη από το ίδιο το όνειρό της. 2. Η Δεύτερη σημαντική απόφαση ήταν να μην βασιστούμε σε υφιστάμενο δυναμικό υποστήριξης της Αθήνας αλλά να εκπαιδεύσουμε τοπικό δυναμικό που έτσι και αλλιώς θα έπρεπε να υπάρξει στην περιοχή. Το IFDS IMC ήταν μια μεγάλη ευκαιρία να μπει ¨νέο αίμα¨ στην ιστιοπλοΐα. Ήταν η περίοδος ετοιμασίας των Ολυμπιακών του Πεκίνου και η IFDS είχε ακριβώς το ίδιο πρόβλημα στη Κίνα όπου δεν υπήρχαν ιστιοπλόοι για να υποστηρίξουν τη διοργάνωση και όλοι έπρεπε να εκπαιδευτούν από την αρχή. Το

τολμήσαμε με εκπληκτικά αποτελέσματα αφού αναδειχτήκαν τοπικές δυνάμεις που δεν είχαμε ποτέ φανταστεί ότι θα υπάρξουν. 3. Οργανώθηκε ένα σχέδιο 100 ημερών που οδήγησε γρήγορα στον αυτοπροσδιορισμό 11 Ομάδων Υποστήριξης, και ανέδειξε επικεφαλείς και αναπληρωματικούς κατά τομέα ενώ προγραμματίστηκαν τακτικές συγκεντρώσεις με το σύνολο των εθελοντών . Η μέθοδός μας αν και αποτελεσματική ήταν στην αρχή πολύ κοπιαστική γιατί έπρεπε τα πάντα να είναι γραμμένα και εμφανή σε όλους, ώστε όλοι να συμβάλουν στην ανάπτυξη των θεμάτων. Επιπλέον έπρεπε όλοι να αποκτήσουν ιστιοπλοϊκή ¨Κουλτούρα¨ που θα επηρέαζε την ατμόσφαιρα των Αγώνων. Οι ομάδες της Θάλασσας να μάθουν ιστιοπλοΐα και κανονισμούς αγώνων, οι διασώστες να προσαρμόσουν τις γνώσεις τους στα ειδικά σκάφη των Αμεα Αθλητών και έπρεπε να φτιάξουμε την εγκατάσταση και να βρούμε χρηματοδότηση σε λιγότερο από 100 ημέρες. 4. Γράψαμε τα Πάντα με λεπτομέρειες. Σχεδιαγράμματα της βάσης των αγώνων, λειτουργικοί τομείς, αρμοδιότητες, ρόλοι, βάρδιες, σήματα, περιβαλλοντική πολιτική, θέματα ιστιοπλοΐας, χειρισμοί καταστάσεων και συμπεριφορών και οργανώθηκε τμηματική εκπαίδευση σε στεριά και θάλασσα με κορύφωση το σεμινάριο της IFDS μερικές μέρες πριν τον αγώνα. Για να πληροφορούνται οι Ομάδες και να συμβάλουν στο σύστημα κάθε δέκα μέρες τυπώναμε μια εφημερίδα με την εξέλιξη της ετοιμασίας (100 Days, 90, 80, …, IFDS IMC), και γράφαμε και θέματα γύρω από το Άθλημα και τον Παγασητικό. Πάνω σε αυτό το υλικό δούλευαν οι ομαδάρχες με τις ομάδες τους κατά τομέα. Όλα τα δίκτυα υποστήριξης Μεταφορές, Φιλοξενία, Σίτιση κλπ εκπροσωπούνταν στο σύστημα και ολα έπρεπε να λειτουργούν στα δάχτυλα του ενός χεριού, με τους Αθλητές στη θέση του αντίχειρα να περνούν από ομάδα σε ομάδα, από χρώμα σε χρώμα, σε όλες τους τις ανάγκες, από το ξενοδοχείο τους έως την Θάλασσα. 5. Κάθε ομάδα έπρεπε επιπλέον να διακρίνεται από την ενδιαίτησή της, με χρώματα και φιλικά σχέδια ανάλογα με τον ειδικό έργο που θα επιτελούσε. Άσπρα οι ομάδες της βάσης, πορτοκαλί οι τεχνικές ομάδες, κίτρινο οι ομάδες της ακτής, γαλάζιο οι ομάδες της Θάλασσας. Ειδικά διακριτικά σηματοδοτούσαν την εμπειρία του κάθε ατόμου. Διασώστες, Ειδικές Δυνάμεις, Γιατροί, Δύτες κλπ., σχέδια και μηνύματα για την αυτοδιάθεσή τους (¨need a hug? need a fix? κλπ¨). Τα σχέδια έχουν τυπωθεί σε αναμνηστικά του Αγώνα και πωλούνται από το MSC στο χώρο του Αργοναυτικού Πάρκου για την ανάπτυξη της Ιστιοπλοΐας Α.μεα. 6. Σχεδιάστηκε έντονος στολισμός με σημαίες και χρώματα στη Εγκατάσταση και χρωματιστές στολές ώστε να διαχυθεί το πνεύμα των αγώνων στις ομάδες, να υποβιβαστεί η ατομικότητα και να επικρατήσουν τα χρώματα και η συλλογική συνείδηση. 7. Από ένα σημείο και μετά το σύστημα αυτοματοποιήθηκε. Καθώς όλη η πληροφορία για οτιδήποτε διαχεόταν σε όλους, τα θέματα επιλύονταν σε κατώτερο επίπεδο χωρίς την παρέμβασή μας και από πλευρές που δεν είχαν υπολογιστεί στον αρχικό Προγραμματισμό. Περισσότερα από 250 άτομα είχαν μπει στο σύστημα και ο κύριος ρόλος της ομάδας μας ήταν να κρατάει ανοιχτή την επικοινωνία και τον έλεγχο στις ομάδες που αυτενεργώντας έστηναν τον Αγώνα. Οι εθελοντές έβρισκαν από μόνοι τους βοηθητικά σκάφη, θαλάσσιο υλικό, υλικό Υποστήριξης Αμέα, εξειδικευμένους υποστηριχτές. Η αυτοτροφοδότηση έφτανε σε όλα τα επίπεδα, σε σημείο που στη διάρκει-

3/02/07 Σε κατάμεστη από πολιτικούς και αθλητικούς φορείς ειδική εκδήλωση στο Ξενία του Βόλου, υπογράφηκε μεταξύ του αντιπροέδρου της IFDS κ. Ian Harison και του Προέδρου του Maistrali Sailing Club κ. Σωτήρη Γιαμάκο, το συμβόλαιο του Παγκοσμίου Ιστιοπλοϊκού Πρωταθλήματος.

α των αγώνων εμφανίζονταν ειδικοί εξοπλισμοί, Ασθενοφόρα, γιατροί, φυσιοθεραπευτές διασώστες σε ταξινομημένη αποστολή και προγραμματισμό που γίνονταν σε κατώτερο επίπεδο, τόσο γρήγορα που δεν προλαβαίναμε να συγκρατήσουμε ούτε τα ονόματά τους. Ο ένας μάθαινε από τον άλλο και η δική μας η δουλειά εστίαζε στο να μη χαθεί η Μπάλα. Στα Video του αγώνα βλέπει κανείς τον γρήγορο ρυθμό και την πυκνότητα του Αγώνα. Εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι αυτοί οι αγώνες είναι δυσκολότεροι από τους συνήθεις για το γεγονός ότι οι αθλητές δεν έρχονται από μόνοι τους σε μια βάση να αγωνιστούν και η πλειοψηφία δεν αυτοεξυπηρετείται σε όλες της τις ανάγκες. Η υποστήριξη οργανώνεται σε τρεις βάρδιες, καθώς η ζωή των αθλητών, τις ημέρες των αγώνων είναι εξαρτημένη απόλυτα από τους εθελοντές και τους συνοδούς τους. Από τα αεροδρόμια, την μεταφορά τους στα ειδικά ξενοδοχεία, ειδική μετακίνηση, ειδικά οχήματα μεταφοράς αναπηρικών αμαξιδίων , προσπελάσιμα εστιατόρια μέχρι το αρμάτωμα, τις επισκευές, και μεταφορές των αθλητών στα σκάφη, ακόμα και τη μεταφορά προς και από το νερό όλα είναι στο σύστημα και όλα λειτουργούν επί 24 ώρες, για δέκα μέρες, σε επίπεδο της μακροκλίμακας μέσα και έξω από τη Βάση. Το μειονέκτημα του συστήματος είναι ότι, λόγω της εκρηκτικής ανάπτυξής του δεν επιτρέπει την διαπροσωπική σχέση σε όλα τα επίπεδα. Δεν προλαβαίνουμε να γνωριστούμε. Σε επίπεδο εγκατάστασης ακολουθήσαμε την ίδια πρακτική οργάνωσης. Έχοντας ολοκληρώσει τις επίπονες διαδικασίες των αδειών, Περιβαλλοντικές μελέτες, κτιριοδομικές, Κτηματική Υπηρεσία, Λιμεναρχεία, κλπ, μας έμεναν σαράντα πέντε ημέρες (Τόσες μας άφησε η πολεοδομία αφού από το 05 μαγείρευε τις άδειες μας) για να χτίσουμε την εγκατάσταση. Αρχικά έγιναν μόνο οι εργασίες που ακολουθούσαν το πρόγραμμα υποστήριξης του Αγώνα. Χρειαστήκαν δύο και τρεις Βάρδιες, μέρα και νύχτα για να ολοκληρωθεί το έργο προς μεγάλη έκπληξη της ISAF, που δεν πίστευαν στα μάτια τους. Οι επιστρώσεις, το ασανσέρ κουφώματα και εξοπλισμός έγιναν στον ίδιο χρόνο που αρματώνονταν τα σκάφη. Ο Αγώνας μας έδειξε τι μπορεί να επιτευχθεί σε περιφερειακό επίπεδο, έξω από τα καθιερωμένα, και, μας άφησε μια μεγάλη κληρονομιά σε προσαρμοσμένες εγκαταστάσεις, εξοπλισμούς, συγγράμματα, και ανθρώπινο δυναμικό που ήδη αξιοποιούμε με τα σχολικά προγράμματα και τα προγράμματα για τους Αμεα Αθλητές. Σε Διεθνές επίπεδο, δημιούργησε μια εικόνα για την τοπική ιστιοπλοΐα, τον Τόπο και τους Ανθρώπους της Μαγνησίας για τη οποία μας αξίζει με υπερηφάνεια να χαμογελούμε. Ο Αγώνας βιντεοσκοπήθηκε και προβάλλεται κατ΄επανάληψη σε εκπομπές της ΕΤ3 ¨Έκτη Αίσθηση¨

Στην εκδήλωση παρεβρέθησαν ο κ. Ian Harrison Γενικός γραμματέας της IFDS, τα μέλη της τιμητικής επιτροπής του Αγώνα ο κ. Σεβαστιανός Ζερβός, ως εκπρόσωπος του Μητροπολίτη Δημητριάδος Ιγνάτιου, ο Νομάρχης Μαγνησίας κ. Απόστολος Παπατόλιας, ο Δήμαρχος Βόλου κ. Αλέκος Βούλγαρης, ο Δήμαρχος Αφετών κ. Θεόδωρος Κουτσοφλίνης, ο κ. David Newton, Πρόεδρος του Daniel’s Dream Project, η κα Pauline Harrison, πρόεδρος της επιτροπής IFDS για την παγκόσμια ανάπτυξη, ο ειδικός γραμματέας της ΕΙΟ κ. Γεώργιος Σιαΐνης, ο πρόεδρος του ΙΣΤΑΜΕ κ. Ιωάννης Καρτάλης, οι πρόεδροι του ΑΟΝΑΜ κ. Εφη Καρανικόλα, του ΕΑΚ κ. Α. Καψιώτης, του ΑΟΔΒ κ. Δ. Χαλέβας, ο πρόεδρος της Ενωσης Ξενοδόχων Μαγνησίας κ. Κώστας Λεβέντης, Αθλητές της Παραολυμπιακής Ομάδας Ιστιοπλοΐας και προσωπικότητες του αθλητισμού της Πόλης του Βόλου. Μηνύματα χαιρετισμού απέστειλαν ο Υφυπουργός Εσωτερικών Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης κ. Θανάσης Νάκος, οι Βουλευτές του Νομού, κα. Ζέτα Μακρή και κα. Ροδούλα Ζήση, που απουσιάζαν στην Αθήνα, προκειμένου να συμμετέχουν στη διήμερη συζήτηση στη Βουλή των Ελλήνων, εξαιτίας της πρότασης μομφής της 1ης Φεβρουαρίου. Τον συντονισμό της εκδήλωσης έκανε ο Παραολυμπιακός Αθλητής κ. Ιωάννης Βλάχος, ο οποίος αναφέρθηκε στο Ιστορικό και τις προσπάθειες της επιτροπής διεκδίκησης σε Ελλάδα και εξωτερικό, από τον Αύγουστο του 2006 έως σήμερα, επισημαίνοντας την πολυεπίπεδη σημαντικότητα της διοργάνωσης σε αθλητικό, κοινωνικό και τοπικό επίπεδο.

14.6.2007 Επιστολή του Ian Harrison – VP of IFDS προς τον Πρόεδρο της Οργανωτικής Επιτροπής του IFDS IMC 2007 κ. Σ. Γιαμάκο. Αγαπητέ Σωτήρη, Δεν μπορώ να βρω λέξεις για να περιγράψω την εκτίμησή μου για την θαυμάσια δουλειά που κάνατε, σε σχέση με την προετοιμασία της ρεγκάτα. Αισθάνομαι πως έγινε ένα μικρό θαύμα. Γνωρίζω για τις πολλές δυσκολίες που έπρεπε να ξεπεράσετε, για την κατασκευή του κτηρίου και για την ολοκλήρωσή του σε σύντομο χρονικό διάστημα.. Είμαι πολύ περήφανος που ήμουν ο πρώτος που χρησιμοποίησε το ασανσέρ. Φαίνεται πως τα είχατε σκεφτεί όλα και θα μου ήταν δύσκολο να σκεφτώ μια καλύτερα σχεδιασμένη εγκατάσταση για ένα ιστιοπλοϊκό γεγονός ατόμων με αναπηρία οπουδήποτε στον κόσμο. Δεν είμαι σίγουρος για το ποιος έκανε τι αλλά όλα δούλεψαν εξαιρετικά καλά, είτε μιλάμε για τις τελετές, είτε για τους εθελοντές και τέλος για τους αξιωματούχους του αγώνα. Παρόλα αυτά αυτό που θα θυμόμαστε για πάντα, χωρίς εξαίρεση, ήταν η αφοσίωση, ο ενθουσιασμός και η ευγένεια που δεχτήκαμε από όλους. Δεν έχω βρεθεί σε άλλη ρεγκάτα όπου να υπάρχει τόσο ευχάριστη ατμόσφαιρα και δεν άκουσα κανένα αρνητικό σχόλιο ή παράπονο από κανέναν. Αυτό πρέπει να είναι ρεκόρ. Σε παρακαλώ να μεταφέρεις την ευγνωμοσύνη μου σε όσους βοήθησαν να έχουμε ένα αθλητικό γεγονός που θα θυμόμαστε, όσοι συμμετείχαμε, για την υπόλοιπη ζωή μας. Σας εύχομαι κάθε επιτυχία στο Αργοναυτικό Πάρκο και στον Ιστιοπλοϊκό Όμιλο Μαϊστράλι. Ευχές σε όλους. Ian Harrison – VP of IFDS

Χαιρετισμός του Πρόεδρου της Τιμητικής Επιτροπής Φίλες και φίλοι από όλο τον κόσμο. Με ιδιαίτερη συγκίνηση και χαρά χαιρετίζω τη σημερινή εκδήλωση, η οποία θα αποτελέσει προπομπό για ένα μεγάλο, για ένα ανθρώπινο πάνω από όλα αθλητικό γεγονός, τεράστιας εμβέλειας, το παγκόσμιο πρωτάθλημα ιστιοπλοϊκών αγώνων για ανθρώπους με αναπηρία. Με ακόμη μεγαλύτερη χαρά, χαιρετίζω τους αθλητές, αυτούς που δίνουν καθημερινά το δικό τους αγώνα ξεπερνώντας τις δυσκολίες, που η φύση τους κληροδότησε. Αυτοί οι άνθρωποι, μαζί με άλλους αθλητές, που θα ξεκινήσουν από κάθε γωνιά του κόσμου έχοντας ως μόνο έρεισμα τεράστια αποθέματα ψυχής, θα καταφέρουν να φτάσουν στην πόλη του Βόλου, την αρχαία Ιωλκό, ως άλλοι μονοσάνδαλοι Ιάσονες για να κατακτήσουν τη νίκη. Αυτοί, λοιπόν, οι αθλητές πρόκειται να μας χαρίσουν μεγάλες στιγμές συγκίνησης και υπερηφάνειας, ενισχύοντας ταυτόχρονα, την κοινωνική ευαισθητοποίηση για την ισότιμη αντιμετώπιση των ατόμων με αναπηρία. Είμαστε υπερήφανοι, λοιπόν, που στην Άφησσο , στο Πήλιο, το βουνό των μυθικών Κενταύρων, θα φιλοξενήσουμε τον Ιούνιο, το παγκόσμιο πρωτάθλημα ιστιοπλοϊκών αγώνων για ανάπηρους. Είμαστε υπερήφανοι, που η Μαγνησία θα συγκεντρώσει τα φώτα της παγκόσμιας δημοσιότητας, για ακόμη μια φορά, μετά την επιτυχημένη διοργάνωση των Ολυμπιακών αγώνων στο Βόλο το 2004 και του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος ενόργανης γυμναστικής Νεανίδων και Εφήβων το 2006. Είμαι σίγουρος ότι θα μπορέσουμε να ανταποκριθούμε πλήρως στις απαιτήσεις μιας διοργάνωσης παγκόσμιας εμβέλειας, αφήνοντας το στίγμα της Ελλάδας και σ’ αυτούς τους αγώνες. Το έχουμε αποδείξει στο παρελθόν, θα το αποδείξουμε και τώρα. Προσωπικά, ως πρόεδρος της τιμητικής επιτροπής, θα ήθελα να ευχηθώ καλή δύναμη στους διοργανωτές, καλό κουράγιο στους αθλητές και να πνεύσουν ούριοι άνεμοι για την επιτυχημένη διεξαγωγή των αγώνων.

Την Τιμητική Επιτροπή του IFDS IMC 2007 αποτέλεσαν οι : Αθανάσιος Νάκος, Υφυπουργός Εσωτερικών και Δημόσιας Διοίκησης Μητροπολίτης Δημητριάδος Ιγνάτιος Απόστολος Παπατόλιας, Νομάρχης Μαγνησίας Αλέκος Βούλγαρης, Δήμαρχος Βόλου Θεόδωρος Κουτσοφλίνης, Δήμαρχος Αφετών David Newton, CCA trustee & Daniel’s Dream Project

Σας ευχαριστώ θερμότατα για την ωραία πρόσκλησή σας στα εγκαίνια της θαλάσσιας δραστηριότητας του Club σας, την οποία ευγενώς μου απευθύνατε. Σας εύχομαι ολοψύχως ο Κύριος να ευλογεί την ζωή σας και τα θεοφιλή σας διαβήματα. Μετά πατρικών ευχών,

Σας Καλωσορίζουμε στον Τόπο που διάλεξαν οι Μύθοι να κατοικήσουν. Στην Θάλασσα του Ιάσωνα, στο Βουνό των Κενταύρων. Η Μαγνησία υπήρξε πάντα κοιτίδα σημαντικών γεγονότων για την απαρχή ιστορικών εποχών. Γνωρίζω τις προσδοκίες του CCA, να είναι το Challenger στους ΠαραΟλυμπιακούς του 2012 στο Λονδίνο και ελπίζω να συμβάλουμε με αυτή τη διοργάνωση σε αυτό το σκοπό. Εύχομαι καλή τύχη στο IFDS IMC 2007 και να υλοποιηθούν τα οράματα του καθένα που μας επισκέφθηκε σε τούτο τον τόπο. Το Διεθνές Πρωτάθλημα Ιστιοπλοΐας «IFDS IMC 2007», που πραγματοποιείται αυτές τις μέρες στην πόλη μας-για πρώτη φορά στην Ελλάδα- αναμφισβήτητα αποτελεί ένα αθλητικό γεγονός, διεθνούς κύρους και εξαιρετικής σημασίας. Είμαστε έτοιμοι να υποδεχθούμε και να φιλοξενήσουμε στην Ολυμπιακή πόλη του Βόλου και τη διεκδικήτρια των Μεσογειακών Αγώνων του 2013 τους καταξιωμένους αθλητές ιστιοπλοΐας και να συμβάλουμε στην επιτυχία της κορυφαίας αυτής διοργάνωσης, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τον αθλητικό τουρισμό που τον τελευταίο καιρό έχει αρχίσει να εδραιώνεται αναδεικνύοντας τα συγκριτικά φυσικά πλεονεκτήματα του τόπου μας και την πλούσια αθλητική και πολιτισμική παράδοση και ιστορία της πόλης μας. Με τη βεβαιότητα ότι το «IFDS IMC 2007» θα σημειώσει απόλυτη επιτυχία, και θα αποτελέσει πρότυπο για ενεργητικό τρόπο ζωής για τους αθλητές με αναπηρία ανά τον κόσμο, σας ευχόμαστε Καλές Ιστιοδρομίες, και να έχετε μια ευχάριστη διαμονή. Η ένωση ατόμων από όλο τον κόσμο σε περαιτέρω φιλία και κατανόηση είναι ένα από τα πολύτιμα επιτεύγματα του αθλητισμού. Στη ζωή μου σαν ένας απλός σπορτσμαν, είχα το προνόμιο να απολαύσω την μοναδική και αυθεντική φιλία την οποία μπορεί να προσφέρει το να μοιράζεσαι μια αθλητική δραστηριότητα. Η φιλία σπάει τα φράγματα και χτίζει εμπιστοσύνη και κατανόηση. Πάνω από όλα αυτά μια τέτοια φιλία επιδιώκουμε να αναπτύξουμε μέσω αυτής της ρεγκάτα.

Η Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή με ιδιαίτερη χαρά θέτει υπό την αιγίδα της τη σημαντική αυτή διοργάνωση του Παγκoσμίου Πρωταθλήματος Πολυγαστρικών Σκαφών Τσάλεντζερ 2007. Η μεγάλη αυτή διοργάνωση, που για πρώτη φορά θα διεξαχθεί στην Ελλάδα και μάλιστα στην Άφησσο του Πηλίου θα χαρίσει στη χώρα μας μια ακόμη ευκαιρία να πρωταγωνιστήσει στον Παγκόσμιο αθλητικό γίγνεσθαι και θα έχουμε την ευκαιρία να απολαύσουμε αθλητές με αναπηρία να αγωνίζονται με ιδιαίτερα γρήγορα ανταγωνιστικά ιστιοπλοϊκά σκάφη. Η διοργάνωση αυτή είναι η μεγαλύτερη διοργάνωση που διεξάγεται στη χώρα μας μετά τους Παραολυμπιακούς Αγώνες ΑΘΗΝΑ 2004 και είναι βέβαιο ότι θα αναδείξει την ανοδική πορεία της Ιστιοπλοΐας ως ένα σημαντικό άθλημα των Παραολυμπιακών Αγώνων. Η Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή εργάζεται προς την κατεύθυνση της διάδοσης του Παραολυμπιακού αθλητισμού σε όλο το φάσμα του, με σκοπό να φέρει το κοινωνικό σύνολο πιο κοντά στους αθλητές με αναπηρία και συγχρόνως να ενεργοποιήσει τις δυνατότητες κάθε νέου με αναπηρία, για να ενταχθεί στον Παραολυμπιακό αθλητισμό, στο Παραολυμπιακό κίνημα. Πιστεύουμε ότι η παρούσα διοργάνωση θα συμβάλλει στη διάδοση του Παραολυμπιακού κινήματος, την αναβάθμιση της πολιτιστικής στάθμης της χώρας μας και στην καταξίωσή της, ως γενέτειρα του αθλητισμού και του αθλητικού ιδεώδους. Σπύρος Σταυριανόπουλος, Πρόεδρος της Ελληνικής Παραολυμπιακής Επιτροπής

ΜΗΝΥΜΑ ΓΕΝΙΚΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ κ. ΦΩΤΗ ΓΚΟΥΠΑ Η φετινή διοργάνωση των Διεθνών Ιστιοπλοϊκών Αγώνων, που θα διεξαχθούν στην Άφησσο του Νομού Μαγνησίας αποτελεί για τη Θεσσαλία, αλλά και ολόκληρη τη χώρα μια μεγάλη ευκαιρία διάδοσης του αθλητικού ιδεώδους και γνωριμίας των ξένων αποστολών και του φίλαθλου κόσμου με τη χώρα μας, και κυρίως με τις ομορφιές της Θεσσαλίας. Στις παραλίες της Μαγνησίας, εκτός απ’ το μαγευτικό τοπίο και τα πεντακάθαρα νερά, μπορεί κανείς να απολαύσει αξέχαστες στιγμές, επιλέγοντας ανάμεσα σε ποικίλες συναρπαστικές θαλάσσιες δραστηριότητες, που επιτρέπουν στον επισκέπτη να βιώσει τη θαλασσινή περιπέτεια . Σας καλωσορίζω στην Θεσσαλία και είμαι βέβαιος ότι, η εδώ παραμονή σας κατά την διάρκεια διεξαγωγής των αγώνων, θα σας δώσει την ευκαιρία, πέραν των άλλων, να γνωρίσετε την περιοχή και τους φιλόξενους κατοίκους της. Στη Μαγνησία θα βρείτε φίλους που θα προσπαθήσουν να κάνουν την εδώ διαμονή σας ευχάριστη και άνετη.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗΣ 25/9/2006 Στο Περίπτερο του Αργοναυτικού Πάρκου στην έκθεση «Exclusive Yachting» στην Ολυμπιακή Μαρίνα του Αγ. Κοσμά, παρουσιάστηκε η Διεκδίκηση του ¨Γεγονότος¨ και για πρώτη φορά στην Ελλάδα το ιστιοπλοϊκό σκάφος τύπου «Challenger» για ανθρώπους με αναπηρία. 1/10/2006 Το ¨γεγονός¨ παρουσιάστηκε στο Εκθεσιακό Κέντρο της Πόλης του Βόλου, πλαισιωμένο από διεθνείς Ιστιοπλόους Παραολυμπιακών Ομάδων. 1-6/11/2006 Επίσκεψη μετά από πρόσκληση στο Αργοναυτικό Πάρκο στην Αφησσο του Πηλίου, των David Newton (Πρόεδρος της κλάσης Challenger) Rob Wagstaffe (Υπεύθυνο του τελευταίου IFDS International multihull championship 2006). 12/11/06 Οι επιτροπές IFDS & ISAF παρουσία του David Sltyel, IFDS Vice President Αυστραλίας, στα πλαίσια των εργασιών του 2006 ISAF Annual Conference στο Helsinki αποφάσισαν την διεξαγωγή του IFDS international multihull championship 2007 στο Αργοναυτικό Πάρκο. 10/01/07 Σύσκεψη εργασίας στο Λονδίνο. Στη σύσκεψη συμμετείχαν οι Ian Harrison – VP of IFDS / Chairman of IFDS events / Technical Representative, Pauline Harrison – IFDS Chairman of Development Committee, David Newton – CCA, Trustee & Daniel’s Dream Project Chairman, Richard Johnson – Chairman Challenger Class Association UK, Graham Hall – Challenger sailor (2nd in last years championship), και από την πλευρά του MSC ο κ. Σωτήρης Γιαμάκος, Πρόεδρος του MSC, Μιχάλης Μπιναγκανά, Γ. Γραμματέας, Γιάννης Βλάχος και Philip Eliot Σύμβουλος του Maistrali.net. 1-5/02/07 Διεθνής συνδιάσκεψη εργασίας της ROC στο Βόλο. Στη συνδιάσκεψη συμμετείχαν οι Ian Harrison – VP of IFDS / Chairman of IFDS events / Technical Representative, Pauline Harrison – IFDS Chairman of Development Committee, David Newton – CCA, Trustee & Daniel’s - Dream Project Chairman, η επιτροπή του MSC, και o κ. Τάκης Νικηφορίδης από την ΕΙΟ. 7/03/07 Κεντρική Συνέντευξη Τύπου στην Αίθουσα Αιγαίου στο νεοκλασικό κτίριο του ΠΟΙΑΘ στην Αθήνα. 28/03/07 Παρουσίαση του IFDS IMC 2007 στο Hellenic Centre στο Λονδίνο. ΠΕΝΤΕ CHALLENGER ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ—ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 4/04/07 Συγκέντρωση Εθελοντών στο Κέντρο Τουριστικής Πληροφόρησης του Δήμου Βόλου, ενημερωση για το Πρόγραμμα τους τομείς και τις ομάδες υποστήριξης. 18/05/07 Εκπαίδευση Εθελοντών του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 29-30/05/07 Μεσογειακό Πρόγραμμα της IFDS: Διεθνές σεμινάριο εκπαιδευτών για ανθρώπους με αναπηρία.

Σελίδα

1 - 9 Ιουνίου του 2007

IFDS IMC 2007

- ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Από το Λονδίνο με μεγάλη επιτυχία ξεκίνησε η Προσπάθεια Διεθνούς Ενημέρωσης για την ανάπτυξη στην Ελλάδα ενός κέντρου Θαλάσσιας Δραστηριότητας χωρίς αποκλεισμούς στην Ασφαλέστερη θάλασσα του Κόσμου: τον Παγασητικό. ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ Η ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ IFDS IMC 2007 ΣΤΟ ΛΟΝΔΙΝΟ Ιδιαίτερη επιτυχία σημείωσε η παρουσίαση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ιστιοπλοΐας για ανθρώπους με αναπηρία στο Hellenic Centre στο Λονδίνο, που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 28.3.07. Τους οργανωτές από την Ελλάδα, τον αντιπρόεδρο της IFDS κ. Ian Harrison, τον Πρόεδρο του D.D.P κ. D. Newton, την κ. P. Harrison, Πρόεδρο της επιτροπής IFDS για την παγκόσμια ανάπτυξη, παρουσίασε η κ. Μαίρη Θεοδωρίδη, τέως αντιπρόεδρος της Εταιρείας Ελλήνων επιστημόνων του Λονδίνου τονίζοντας ότι η Διεθνής Κοινότητα μετά την επιτυχία των Ολυμπιακών Αγώνων έχει πλέον εμπιστοσύνη στην οργανωτική ικανότητα των Ελλήνων, οι οποίοι προσπαθούν να ευαισθητοποιήσουν την κοινή γνώμη για ανθρώπους με αναπηρίες. Το γεγονός τίμησαν με την παρουσία τους ο Πρόξενος της Ελλάδας κος Δημήτριος Γιολδάσης, η αντιπρόεδρος του Ελληνικού κέντρου κα Ντούλα Φιρύλλα, η πρόεδρος του Ελληνορθόδοξου Φιλανθρωπικού Οργανισμού κ. Κούλα Ανδρεάδη, η Πρόεδρος του Λυκείου Ελληνίδων κα. Μαριάνθη Στυλιανού, εκπρόσωποι του Ναυτιλιακού Κλάδου και εφοπλιστικού κλάδου κ. Μ. Κούνουπας και κ. Κ. Στυλιανός, εκπρόσωπος του ΕΟΤ, η κα Βούλα Αργυρού, Εκπρόσωποι της Πανεπιστημιακής κοινότητας του Λονδίνου, κ. Α. Θεοδωρίδης και Μr Michael Conlon, η εκπρόσωπος τύπου της Ελληνικής Πρεσβείας, κα Ευγενία Ταμπάκη, εκπρόσωποι των Διεθνών Μέσων Ενημέρωσης, του Directional Hellenic TV, κος Τίτος Χριστοδούλου, του ΑΝΤ1, κος Ισαάκ Καρυπίδης, της Εφημερίδας ΤΑ ΝΕΑ, κα Αλέκα Μπουργαλή, Εκπρόσωποι και φίλοι από τον Ναυτιλιακό, Πανεπιστημιακό και κοινωνικό κύκλο του Λονδίνου. Ο κ. Γιαμάκος, μετέφερε τους χαιρετισμούς του Προέδρου της τιμητικής επιτροπής Υφυπουργού Εσωτερικών κ. Θ. Νάκου, του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτη Δημητριάδος Ιγνατίου, του Νομάρχη Μαγνησίας κ. Απόστολου Παπατώλια και των Δημάρχων Βόλου και Αφετών κ. Αλέκου Βούλγαρη, και Θ. Κουτσοφλίνη, μέλη της τιμητικής επιτροπής του IFDS IMC 2007 και ευχαρίστησε ιδιαιτέρως το Ελληνικό Κέντρο του Λονδίνου, την αντιπρόεδρο κα Ντούλα Φιρύλλα και την κα Μαίρη Θεοδωρίδου, για την πολύτιμη συνδρομή τους στην σημαντική αυτή διοργάνωση.

Σελίδα 43

στο Αργοναυτικό Πάρκο στην Άφησσο του Πηλίου

ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΑΣ

IFDS

Η IFDS είναι η Παγκόσμια

επιτροπή της ISAF (Διεθνείς Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία) για Ιστιοπλόους με αναπηρίες.

Τους Αγώνες στην Άφησσο παρακολούθησε η Αντιπρόεδρος της IFDS κ. Λίντα Μέρκλε η οποία δήλωσε κατενθουσιασμένη από τον χώρο τονίζοντας χαρακτηριστικά τα εξής: «Πρόκειται για μια πανέμορφη περιοχή όπου θα γίνει ένα πολύ καλό και εντυπωσιακό πρωτάθλημα. Πολύ καλές επίσης είναι και οι καιρικές συνθήκες και εύχομαι να παραμείνουν έτσι μέχρι το τέλος. Απ΄ ότι έχω δει μέχρι τώρα, πιστεύω ότι θα είναι μια πετυχημένη διοργάνωση, καθώς έχω εντυπωσιαστεί και από την προθυμία και ευγένεια των εθελοντών αλλά και των μελών του κλαμπ. Οι αγώνες αυτοί θα φέρουν καινούργιους αθλητές στην ιστιοπλοΐα, κάτι που είναι πολύ θετικό για το άθλημα. Μεταφέρω παράλληλα και τις ευχές του προέδρου της IFDS κ. Σερτζ Γιόργκενσεν προς όλους τους αθλητές που θα πάρουν μέρος.»

Ευχαριστούμε Θερμά: Αισθανόμαστε την ανάγκη να ευχαριστήσουμε θερμά όλους όσους , βοήθησαν στην διοργάνωση αυτού του πρωταθλήματος: Την ISAF (Διεθνής Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία) την IFDS (Παγκόσμια Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία ΑΜΕΑ – Τμήμα της ISAF) την EΠE (Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή), την CCA (Challenger Class Association), την DDP (Daniel’s Dream Project) που μας εμπιστεύτηκαν. Την ΕΙΟ (Ελληνική Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία) που ανέχτηκε τον ¨Τοπικισμό¨ μας αλλά νομίζουμε πως η τοπική Ιστιοπλοϊκή ιστορία που παρουσιάζουμε στο πρώτο μέρος εξηγεί την διαφορετική Φιλοσοφία μας. Την White Formula για την απρογραμμάτιστη καθυστέρηση στην αποπληρωμή των Σκαφών (Αναζητούμε Χορηγούς). Το Αργοναυτικό Πάρκο που μας φιλοξενεί και εγγυήθηκε με δανεισμό όλη την επιπλέον Χρηματοδότηση του Αγώνα (80.000Ε) Τους Μεγάλους Χορηγούς του IFDS IMC:τον Υφυπουργός Εσωτερικών κ. Αθανάσιο Νάκο, τον Ελληνικό Οργανισμό Τουρισμού, την CocaCola Τρία Έψιλον, το GOCO (GREEK ORTHODOX CHARITY ORGANIZATION), την XRTC κ. Γ. Ξηραδάκη. Όλους όσους, βοήθησαν στην διοργάνωση αυτού του πρωταθλήματος: τον Σεβασμιώτατο Μητροπολίτη Δημητριάδος και Αλμυρού κ. Ιγνάτιο, τη Νομαρχία Μαγνησίας, το Δήμο Βόλου, τον Δήμο Αφετών, τον Δήμο Μηλεών, την Domotel Xenia Βόλου κ. Α. Αλεξόπουλο, την Les Hirondellles κ. Κ. Λεβέντη, την εταιρεία Urbanica, την ¨Αμπελώνες Οικογένειας Αποστολάκη¨, την ¨Νέα Media¨, τον κ. Σπ. Σταυρίδη (Plexi Class), την κα Φιλομήλα Νικολαίδου (Φωτοτυπικό Κέντρο), το ανθοπωλείο ¨Δημόπουλος¨, το ανθοπωλείο ¨Art fiori¨, την ¨Νικόλας¨, τις Ασφάλειες ¨Διαμαντόπουλος¨, το Κέντρο Φυσικής Ιατρικής και Αποκατάστασης ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ, την Ελληνική Ομάδα Διάσωσης (Παράρτημα Μαγνησίας), την Λέσχη Ειδικών Δυνάμεων Μαγνησίας, το Κέντρο Υγείας Αργαλαστής, το ΕΚΑΒ, το Αχιλλοπούλειο Νοσοκομείο Βόλου, το Maistrali.net, το Αργοναυτικό Πάρκο, τους 250 Εθελοντές του IFDS IMC 2007. Αλλά και αυτούς που έμειναν απ έξω από τον προϋπολογισμό, για τα καλά τους λόγια όπως ο ΟΠΑΠ, και η ΓΓΑ.

(Αναδημοσίευση από καταχώρηση Εθελοντή στο Ιντερνετ, που βρήκαμε πριν μερικές μέρες, τον ευχαριστούμε για τα καλά του λόγια)

Εδώ και μια βδομάδα... έχει ξεκινήσει μια υπέροχη ιστορία. Εδώ και μια βδομάδα για μένα δηλαδή, γιατί άλλοι δουλεύουν εδώ και μήνες για να γίνει. Και για άλλους... είναι έργο ζωής. Δεν μπορώ ακόμα να βρω λόγια γι αυτό που ζω, θα προσπαθήσω να το κάνω μετά, όταν όλα τελειώσουν... Συναντάω άτομα που... που με κάνουν και χαμογελώ, που με κάνουν να τα βλέπω όλα ωραία, που με κάνουν να ξεχνάω όλα τα υπόλοιπα. ΑΝΟΙΓΟΥΝ πανιά και απελευθερωμένοι ονειρεύονται. Τιθασεύοντας τα κύματα, ξεχνούν την αναπηρία τους και έστω για λίγες ώρες ταξιδεύουν στη ζωή τους με …ούριο άνεμο. ΕΙΚΟΣΙ ΔΥΟ …ταξιδιώτες του ανέμου λοιπόν, από Αγγλία, Ελλάδα, Αμερική, Καναδά, Σερβία, Ουγγαρία, Κροατία, Τουρκία, Αργεντινή, Γαλλία, Σκωτία, βρίσκονται ήδη σε …θέση μάχης. Έτοιμοι να δώσουν τον αγώνα τον καλό, έτοιμοι να μας υποχρεώσουν γι’ άλλη μια φορά να δανειστούμε κουράγιο από το κουράγιο τους, δύναμη από την απ’ την αστείρευτη ψυχή τους. Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ιστιοπλοΐας ατόμων με αναπηρία, ξεκινά ουσιαστικά σήμερα το βράδυ με την τελετή έναρξης στην πλατεία Ρήγα Φεραίου και ολοκληρώνεται στις 9 Ιουνίου στην Άφησσο. Όλοι οι φορείς του τόπου σήμερα, θα υποδεχτούν

τους ξένους αθλητές, ενώ το Λύκειο Ελληνίδων και οι καλλιτέχνιδες Έρικα Πατρικίου και Μαρία Ζήφκου, θα αναλάβουν να τους ψυχαγωγήσουν. Από την προσεχή Δευτέρα, προπονητές, αθλητές, υψηλόβαθμα στελέχη της παγκόσμιας και της ελληνικής ιστιοπλοϊκής ομοσπονδίας και της παραολυμπιακής επιτροπής, θα μεταφερθούν στο Αργοναυτικό Πάρκο της Αφήσσου και στην Καλιφτέρη, όπου ο Σωτήρης Γιαμάκος και οι συνεργάτες του εδώ και αρκετούς μήνες εργάζονται για την επιτυχία της διοργάνωσης. Οι 140 Βολιώτες εθελοντές, με τους επικεφαλείς τους (Μιχάλη Μπιναγκανά, Στάθη Τοπαλίδη, Βάσω Κραβαρίτη, Πόπη Γιαμάκου, Παναγιώτη Θεολόγου, Βασίλη Ηλιόπουλο, Σάββα Αϊδαλή, Αλέξανδρο Χατζηχαραλάμπους, Ιωάννη Καφενταράκη, Πέτρο Συνάτικα, Κωνσταντίνο Λεβέντη) ήδη έχουν πιάσει δουλειά και υπόσχονται να τα καταφέρουν. Ανάμεσά τους και οι μουσικοί Γιώργος Μπελίρης, Γιάννης Πυργέλης (με το συγκρότημά του), ο Αργύρης Μπατσκίνης και το συγκρότημα «επί χορδών και τάστων», καθώς και οι «Αφέντρες των Αφετών». Όλοι τους, προσφέροντας εθελοντική εργασία, υπηρετούν τα ολυμπιακά ιδεώδη, θέλοντας ταυτόχρονα να βοηθήσουν τον τόπο τους να γίνει γνωστός σε όλο τον κόσμο. Μπορεί η ιστιοπλοΐα των ΑμεΑ, να μην ενδιαφέρει άμεσα το ευρύ φίλαθλο κοινό, να μην «πουλάει» κατά τα κοινώς λεγόμενα. Όμως, η συγκεκριμένη διοργάνωση είναι η μεγαλύτερη, μετά τους Παραολυμπιακούς αγώνες που γίνεται στην πατρίδα μας, στη Μαγνησία, στην Άφησσο. Αξίζει λοιπόν τον κόπο με την παρουσία μας, να συμπαρασταθούμε ηθικά στους αθλητές (ανάμεσά τους ο Βολιώτης Γιάννης Βλάχος και ίσως και η Δώρα Μούτσιου) μα και στον διοργανωτή Ιστιοπλοϊκό Όμιλο Μαϊστράλι, που πράγματι δοκιμάζει τις δυνάμεις του, κολυμπώντας στα …βαθιά νερά.

Περισσότεροι από 150 Τοπικοί Εθελοντές, που οι περισσότεροι δεν είχαν ποτέ ασχοληθεί με την Ιστιοπλοΐα συμμετείχαν στο πρόγραμμά μας, ενώ στη διάρκεια των Αγώνων φτάσαμε τους 250 από όλο τον Κόσμο που εργάστηκαν για να στηρίξουν το απαιτητικότερο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ιστιοπλοΐας Α.μεα. στο Παγασητικό και να καταδείξουν ότι ο ¨τόπος¨ μας εξακολουθεί να είναι η κοιτίδα της Φιλοξενίας, του Τουρισμού, του Αθλητισμού και του Πολιτισμού.

Πέμπτη 31 Μαΐου: Όλα είναι έτοιμα για την έναρξη των αγώνων του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ιστιοπλοΐας. Οι εθελοντές που θα απασχοληθούν με την διοργάνωση έχουν ήδη καταθέσει πολλές ώρες δουλειάς, η Ελληνική ομάδα που θα πάρει μέρος στους αγώνες βρίσκεται και προπονείται στον θαλάσσιο στίβο ενώ καταφτάνουν και οι αθλητές από τις χώρες του εξωτερικού. Στις 30 Μαΐου στον αγωνιστικό στίβο έκανε τη βόλτα του και ο πρώην πρόεδρος της IFDS και νυν τεχνικός αντιπρόσωπος κ. Ιαν Χάρισον που είχε να μπει σε σκάφος Challenger 20 και πλέον χρόνια, τονίζοντας ότι: «Ήταν καταπληκτικό. Είχα ξεχάσει πόσο ωραία ήταν και σήμερα γύρισα πολλά χρόνια πίσω. Οι εγκαταστάσεις είναι καταπληκτικές και έχω μείνει άφωνος, καθώς είχα ξανάρθει τον Φεβρουάριο και δεν υπήρχε τίποτα απολύτως. Εύχομαι καλή επιτυχία σε αθλητές και διοργανωτές.» Τέλος μεγάλη συμβολή στην ανάληψη των αγώνων από τον Ιστιοπλοϊκό Όμιλο Μαϊστράλι είχε και ο Ολυμπιονίκης αθλητής που θα πάρει μέρος Νίκος Πατεράκης που χθες έκανε την πρώτη του προπόνηση στα νερά του Παγασητικού. Αμέσως μετά δήλωσε τα εξής: «Από το 2005 έρχομαι στην Άφησσο αφού γνωρίστηκα με τον Σωτήρη Γιαμάκο και διοργανώσαμε το πρώτο μικτό πρωτάθλημα Ιστιοπλοΐας όπου πήραν μέρος αθλητές και αρτιμελείς αλλά και με αναπηρίες και το οποίο είχε μεγάλη επιτυχία. Η συμμετοχή μου στο περυσινό παγκόσμιο πρωτάθλημα στην Αγγλία ήταν αυτή που με ώθησε να προτείνω στον Σωτήρη την διεξαγωγή των αγώνων στην Ελλάδα. Ξεκίνησε ένας αγώνας δρόμου και τελικά ένα όνειρό μας εκπληρώθηκε. Πιστεύω ότι οι αγώνες θα είναι πολύ καλοί με μεγάλο συναγωνισμό κάτι που θα δώσει και άλλες εμπειρίες σε εμάς τους Έλληνες αθλητές. Ένα από τα καλά της διοργάνωσης και ίσως το σημαντικότερο είναι ότι τα σκάφη και οι εγκαταστάσεις θα μείνουν και θα χρησιμοποιούνται πλέον από τους νέους ιστιοπλόους.»

Αναφορά.IFDS International Multihull Championship 2007 Afissos Greece Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Πολυγαστρικών σκαφών IFDS 2007 έλαβε χώρα στην Άφησσο, μία μικρή πόλη στην κεντρική Ελλάδα ανατολικά της ηπειρωτικής ενδοχώρας, κοντά στο Βόλο, στην επαρχία της Μαγνησίας. Η Άφησσος είναι μία μικρή και όμορφη πόλη στο χείλος του Παγασητικού Κόλπου και δεν επισημαίνεται ως παγκόσμια ιστιοπλοϊκή τοποθεσία. Επιλέχτηκε ως τοποθεσία για το 2007 διότι προσέφερε την ευκαιρία να επιδείξουμε πως ένα γεγονός κύρους όπως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της IFDS, επιπέδου 2 μπορεί να λάβει χώρα σε μία τοποθεσία η οποία δεν διαθέτει εκτεταμένη υποδομή εάν υπάρχει ο κατάλληλος τύπος σκαφών. Ο προκαταρκτικός σχεδιασμός ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2006, το συμβόλαιο υπογράφηκε τον Φεβρουάριο του 2007 και η ρεγκάτα πραγματοποιήθηκε μεταξύ της 1ης και 9ης Ιουνίου του 2007. Οι αρχικές συμμετοχές προέρχονταν από τις Η.Π.Α., τον Καναδά, την Αργεντινή, τη Ρωσία, την Αγγλία, την Γαλλία, την Πορτογαλία, την Γερμανία, την Ουγγαρία, τη Σερβία, την Κροατία, την Ελλάδα, την Τουρκία και το Ισραήλ. Οι τελικές εγγραφές αφορούσαν 6 συμμετοχές από την Ελλάδα, 6 από την Μ. Βρετανία, 2 από τη Γαλλία, 2 από την Κροατία, μία από τις Η.Π.Α., μία από τον Καναδά, μία από την Τουρκία, μία από την Αργεντινή, μία από τη Γερμανία και μία από την Ουγγαρία που μας δίνουν ένα σύνολο 22 αθλητών από 10 χώρες. Οι φορείς που ενεπλάκησαν στην οργάνωση της ρεγκάτα ήταν η IFDS, η Ε.Ι.Ο. (Ελληνική Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία), ο CCA (Σύνδεσμος Κλάσης Challenger), ο DDP (Σχεδιασμός και Υλοποίηση του Ονείρου του Daniel) το φιλοξενόν κλαμπ Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Μαϊστράλι και το Αργοναυτικό Πάρκο στην Άφησσο. Η ρεγκάτα είχε το προνόμιο να υποστηρίζε-

ται από τον Έλληνα Υπουργό Εσωτερικών, τον Νομάρχη Μαγνησίας και τον Δήμαρχο του Βόλου. Οι ομάδες των εθελοντών που διαχειρίστηκαν την Παροχή των σκαφών Challenger, την Ακτή, τη Διάσωση, την Οργάνωση των Αγώνων, τη Διατροφή και Διαμονή, τα Κοινωνικά και Ψυχαγωγικά γεγονότα και την Οργάνωση Μεταφορών ήταν εξαιρετικές και δεν θα μπορούσαν να επαινεθούν αρκετά. Η ρεγκάτα είχε τεράστια επιτυχία μέσα και έξω από το νερό. Οι αγώνες πραγματοποιήθηκαν σε δοκιμαστικές ανεμολογικές συνθήκες με ταχύτητες ανέμου να ποικίλουν από 3 έως 12 κόμβους και σημαντικές μεταβολές κατά τη διάρκεια της εβδομάδας. Ολοκληρώθηκαν 10 από τους 11 αγώνες και την τελευταία ημέρα οποιοσδήποτε από τους 4 πηδαλιούχους θα μπορούσε να κερδίσει. Τελικά θριάμβευσε ο Zoltan Pegan από την Ουγγαρία, με την Vall Millward από τη Μ. Βρετανία στην 2η θέση και τον Γιώργο Δεληκούρα από την Ελλάδα στην 3η . Την επόμενη χρονιά η ρεγκάτα θα ταξιδέψει στην Πορτογαλία και θα πραγματοποιηθεί στο Κλαμπ Naval de Cascais, στη Λισαβώνα από τις 4 έως τις 13 Ιουλίου 2008. David Newton Πρόεδρος DDP

Race Total

Final places

1st

2nd

3rd

4th

5th

6th

0 12

6 10

7th

8 10

8th

9 10

0 23

9th

10th

4 10

11th

0 12

12th

Coun try

Name

9 10

HUN

Zoltan Pegan

GBR

Val Millward

GRE

George Delikouras

GBR

John Draper

GBR

Graham Hall

FRA

Magali Moraines

CRO

Diego Cukaric

GRE

Nikos Paterakis 10

0 16

ARG

Juan Fernadez-Ocampo

FRA

Jean Claude Loiseau

6 12

GRE

Theodoros Alexas

GER

TUR

0 11

0 11 10 15

0 12 12 14 15 12

Deitmar Budwil 12 12 10 11 11 Murat Etler

0 17 16 13 16

13th

GRE

Nikolaos Efstathiadis 13

0 10 14

7 11 11 14 14

14th

GRE

Yiannis Vlachos

9 16 14 11 11

15th

CRO

Boris Marangunic

100

16th

GBR

Tim Harpin

0 13

115

17th

SCO

Alex Richardson 11

0 18 16 19

121

18th

GBR

131

19th

CAN

137

20th

USA

0 23 20 23 23 21 21 18

167

21st

GRE

0 23 23 23 23 23 23 20 17

175

22n d

0 13 0

7 11

0 13

8 13

0 23 10

6 15 14 17

0 15 18 17

0 13 15 16 13

David Morse 14 14 19 14 19 Nigist Sewnnet

0 14

0 17 20

0 10 18 19 15 18 20 19 18

Brian Tabler 18 Theodora Moutsiou

9 13 12 15

www.argonautical.net - www.maistrali.com.gr - www.maistrali.net