Lavrio Marina by Σωτήρης Γιαμάκος

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ Giamakos Architects June 2020

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Φωτογραφία εξωφφλλου:

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

LAVRIO MARINA ΣΤ΢ΑΤΗΓΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑΝΑΡΤΥΞΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΤΟΥ΢ΙΣΜΟΥ Ρ΢ΟΕΡΙΣΚΟΡΗΣΗ ΜΕΛΕΤΗΣ GIAMAKOS ARCHITECTS ΕΙΔΙΚΟΙ ΢ΤΜΒΟΤΛΟΙ: ΢. ΓΙΑΜΑΚΟ΢, Αρχιτζκτων, MSc ¨Αςτικζσ αναπλάςεισ, αςτικι ανάπτυξθ και αγορά ακινιτων¨ Θ. ΑΜΜΑΝΑΣΙΔΘ΢, Μθχανικόσ Χωροταξίασ, Πολεοδομίασ και Περιφερειακισ Ανάπτυξθσ, Msc ¨Περιβαλλοντικισ Πολιτικισ και Διαχείριςθσ¨ Λιλι Μιχαθλίδου, Περιβαλλοντολόγοσ, M.Sc. Διαχείριςθσ Περιβάλλοντοσ Γιϊργοσ Νικολακόπουλοσ, Δαςολόγοσ Περιβαλλοντολόγοσ M.Sc. Οικολογίασ, Θεοδϊρα Ε. Γιαντςι, Δρ Πολιτικόσ Μθχανικόσ ΕΜΠ, ΜΔΕ ςτθ Ναυτιλία ΠΑ.ΠΕΙ., Ε.ΔΙ.Π. ΕΜΠ με γνωςτικό αντικείμενο ΢χεδιαςμόσ και Διαχείριςθ Λιμενικϊν Ζργων.

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina Giamakos Architects

01 02 03 1. ΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΘΑΛ. ΤΟΥ΢ΙΣΜΟΣ

2. ΤΟ Ο΢ΑΜΑ

3. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΤ΢ΑΤΗΓΙΚΗΣ

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

04 05 06 5

Giamakos Architects, June 2020

Giamakos Architects

LAVRIO MARINA

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΘΑΛΑΣΣΙΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ 7

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina Giamakos Architects

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

1996 - Γηατείρηζε Παράθηηας δώλες

Βρυξζλλεσ, 17.12.2010

Θαλάςςιοσ Χωροταξικόσ Σχεδιαςμόσ (ΘΧΣ).

Οδικόσ χάρτθσ για τον καλάςςιο χωροταξικό ςχεδιαςμό επίτευξθ κοινϊν αρχϊν ςτθν ΕΕ»

Ωσ Θαλάςςιοσ Χωροταξικόσ ΢χεδιαςμόσ (ΘΧ΢), νοείται θ διαδικαςία με τθν οποία αναλφονται και οργανϊνονται οι ανκρϊπινεσ δραςτθριότθτεσ ςτο καλάςςιο και παράκτιο χϊρο προκειμζνου να επιτευχκεί θ ςφνκεςθ κοινωνικϊν, οικονομικϊν, περιβαλλοντικϊν και πολιτιςτικϊν ςτόχων. Αποτελεί διατομεακό μζςο πολιτικισ που προωκεί τθ βιϊςιμθ ανάπτυξθ ςτο καλάςςιο χϊρο και τισ παράκτιεσ ηϊνεσ, επιδιϊκοντασ τθν αρμονικι ςυνφπαρξθ των δραςτθριοτιτων και χριςεων, εφαρμόηοντασ μία προςζγγιςθ που βαςίηεται ςε αρχζσ τθσ αειφορίασ.

΢τον Οδικό Χάρτθ για τον Θαλάςςιο Χωροταξικό ΢χεδιαςμό (ΘΧ΢) τθσ Ε.Ε. προτάκθκε ζνα ςφνολο κφριων αρχϊν με ζμφαςθ ςτθν Αςφάλεια δικαίου, τθν Προβλεψιμότθτα, τθ Διαφάνεια, τθν Προϊκθςθ των επενδφςεων, τθ Δθμιουργία ανάπτυξθσ, τθ Δθμιουργία κζςεων απαςχόλθςθσ, τισ Χωροταξικζσ αντιπαρακζςεισ, τθ ΢υνφπαρξθ ανάπτυξθσ κι αειφορίασ.

΢υμβάλλει ιδίωσ, ςτθ βιϊςιμθ ανάπτυξθ ςτθ κάλαςςα που περιλαμβάνει τον τομζα τθσ ενζργειασ, τθσ ναυτιλίασ, τθσ αλιείασ και τθσ υδατοκαλλιζργειασ, του τουριςμοφ, τθσ εξόρυξθσ πρϊτων υλϊν, κακϊσ και τθ διατιρθςθ, προςταςία και βελτίωςθ του περιβάλλοντοσ, περιλαμβανομζνθσ τθσ ανκεκτικότθτασ ςτισ επιπτϊςεισ τθσ κλιματικισ αλλαγισ. Αρμόδια αρχι είναι θ Γενικι Γραμματεία Χωρικοφ Σχεδιαςμοφ και Αςτικοφ Ρεριβάλλοντοσ του ΥΡΕΝ, θ οποία τυπικά - προχωρά ςτισ ςχετικζσ αποφάςεισ μετά από δθμόςια διαβοφλευςθ με τα κατά περίπτωςθ εμπλεκόμενα Τπουργεία, τουσ φορείσ τθσ Σοπικισ Αυτοδιοίκθςθσ, άλλεσ δθμόςιεσ αρχζσ, ιδιϊτεσ ι ςυλλογικότθτεσ που εκδθλϊνουν ςχετικό ενδιαφζρον. Με τον καλάςςιο χωροταξικό ςχεδιαςμό επιχειρείται θ ενίςχυςθ του ςυντονιςμοφ μεταξφ δθμοςίων αρχϊν και ενδιαφερομζνων μερϊν, μζςω τθσ εφαρμογισ ενιαίου μθχανιςμοφ για ιςόρροπθ και κοινωνικά δίκαιθ ανάπτυξθ. Ραράλλθλα, ςτόχο αποτελεί ο περιοριςμόσ των ςυγκροφςεων μεταξφ τομζων και θ δθμιουργία ςυνεργειϊν μεταξφ δραςτθριοτιτων, θ ενκάρρυνςθ των επενδφςεων με διαφάνεια και ςαφζςτερουσ κανόνεσ, θ ενίςχυςθ τθσ ςυντονιςμζνθσ και ολοκλθρωμζνθσ διαςυνοριακισ ςυνεργαςίασ, κακϊσ και θ προςταςία του περιβάλλοντοσ μζςω τθσ ζγκαιρθσ εκτίμθςθσ του αντικτφπου και των δυνατοτιτων πολλαπλισ χριςθσ του χϊρου. Με τισ διατάξεισ του νομοςχεδίου του 2018, ενςωματϊνεται θ Οδθγία 2014/89/ΕΕ «Περί κεςπίςεωσ πλαιςίου για το καλάςςιο χωροταξικό ςχεδιαςμό», ςτο εκνικό δίκαιο και κεςπίηονται οι αρχζσ και οι διαδικαςίεσ που αποςκοποφν ςτθ κατάρτιςθ, εφαρμογι και αξιολόγθςθ του καλάςςιου χωροταξικοφ ςχεδιαςμοφ. Με τθν Οδθγία αυτι προωκείται θ εφαρμογι τθσ ςτρατθγικισ «Ευρϊπθ 2020» για ζξυπνθ, διατθριςιμθ και χωρίσ αποκλειςμοφσ ανάπτυξθ (΢τρατθγικι Ευρϊπθ 2020). Αποςκοπεί ςτθ δθμιουργία κζςεων εργαςίασ, ςτθν ενίςχυςθ τθσ παραγωγικότθτασ και κοινωνικισ ςυνοχισ, ςυμπεριλαμβανομζνθσ τθσ προϊκθςθσ μιασ πιο αποδοτικισ αξιοποίθςθσ των πόρων. 9

Δομι καλάςςιου χωροταξικοφ ςχεδιαςμοφ Ο καλάςςιοσ χωροταξικόσ ςχεδιαςμόσ περιλαμβάνει: α) τθν Εκνικι Χωρικι Στρατθγικι για το καλάςςιο χώρο και β) τα Θαλάςςια Χωροταξικά Σχζδια. Η Στρατθγικι προςδιορίηει τισ ςτρατθγικζσ κατευκφνςεισ για τισ καλάςςιεσ περιοχζσ και τισ παράκτιεσ ηϊνεσ και υποδεικνφει τθν αναγκαιότθτα για τθν εκπόνθςθ Σχεδίων. Η αναγκαιότθτα για τον καλάςςιο χωροταξικό ςχεδιαςμό ΢τα καλάςςια φδατα και τισ παράκτιεσ ηϊνεσ, τα οικοςυςτιματα και οι φυςικοί πόροι υφίςτανται ςθμαντικζσ πιζςεισ. Οι ανκρϊπινεσ δραςτθριότθτεσ, οι επιπτϊςεισ τθσ κλιματικισ αλλαγισ, οι κίνδυνοι φυςικϊν καταςτροφϊν και θ δυναμικι των ακτογραμμϊν, όπωσ θ διάβρωςθ ι οι προςχϊςεισ, μπορεί να ζχουν ςοβαρζσ επιπτϊςεισ ςτθ διατιρθςθ τθσ παραλίασ και ςτα καλάςςια οικοςυςτιματα, αναςτζλλοντασ τθν οικονομικι ανάπτυξθ και πρόοδο, οδθγϊντασ ςε υποβάκμιςθ του περιβάλλοντοσ με απϊλεια τθσ βιοποικιλότθτασ. Οι πιζςεισ αυτζσ οφείλουν να αντιμετωπιςτοφν με τον καλάςςιο χωροταξικό ςχεδιαςμό. Εντόσ αυτοφ του πλαιςίου, τα καλάςςια οικοςυςτιματα και οι πολλαπλζσ υπθρεςίεσ που ςυνδζονται με αυτά μπορεί να φζρουν ςθμαντικά οφζλθ.

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina Giamakos Architects

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Θαιάζζηος ηοσρηζκός Ο Θαιάζζηος ηοσρηζκός δηαθρίλεηαη ζε: A) λασηηιηαθό ηοσρηζκό θαη B) παράθηηο ηοσρηζκό. Οι καλάςςιεσ δραςτθριότθτεσ λειτουργοφν ςφμφωνα με ςυγκεκριμζνα πλαίςια και περιοριςμοφσ όπωσ τίκενται ςε κάκε χϊρα. ΢φμφωνα με το Ειδικό Ρλαίςιο Χωροταξικοφ Σχεδιαςμοφ και Αειφόρου Ανάπτυξθσ για τον τουριςμό, ςτισ παράκτιεσ περιοχζσ δφναται να αναπτυχκοφν ιπιεσ μορφζσ τουριςμοφ, τισ οποίεσ αποτελοφν, ο καλάςςιοσ τουριςμόσ, ο πολιτιςτικόσ τουριςμόσ, ο ακλθτικόσ τουριςμόσ ι τουριςμόσ περιπζτειασ και ο φυςιολατρικόσ τουριςμόσ κλπ.

Θαλάςςιοσ τουριςμόσ Ο καλάςςιοσ τουριςμόσ ζχει ωσ προοριςμό τθν ανοιχτι κάλαςςα και αφορά το ςφνολο των δραςτθριοτιτων που αναπτφςςονται ςτο καλάςςιο χϊρο ενόσ τόπου υποδοχισ τουριςτϊν (Καραςοφλα, 2010). Ωσ καλάςςιοσ τουριςμόσ ορίηεται «θ οποιαδιποτε καλάςςια δραςτθριότθτα που επιλζγεται από άτομα ςτον ελεφκερο χρόνο τουσ, περιλαμβάνει τθν ζννοια του ταξιδιοφ (ςτθν επιφάνεια ι εντόσ του νεροφ) (Λεκάκου και ΢τεφανιδάκθ, 2015) και αποτελεί μία από τισ ςθμαντικότερεσ μορφζσ ιπιου τουριςμοφ, εφόςον λαμβάνει χϊρα ςε περιοχζσ με ςυγκριτικό πλεονζκτθμα τθ κάλαςςα. Ο καλάςςιοσ τουριςμόσ επιτυγχάνεται είτε μζςω κρουαηιερόπλοιων με οργανωμζνεσ εκδρομζσ και περιθγιςεισ ςτο καλάςςιο χϊρο, είτε μζςω περιθγιςεων με ςκάφθ αναψυχισ, όπωσ είναι οι καλαμθγοί και τα ιςτιοφόρα (Ειδικό Πλαίςιο Χωροταξικοφ ΢χεδιαςμοφ και Αειφόρου Ανάπτυξθσ για τον τουριςμό, 2009). Το Ευρωπαϊκό πλαίςιο κζτει τισ καλάςςιεσ δραςτθριότθτεσ που ςυνδζονται με τον τουριςμό ωσ Θαλάςςιο Τουριςμό και τισ διακρίνει ςε: 

Ναυτιλιακό τουριςμό και



Ραράκτιο τουριςμό

Διαδικαςία Δθμιουργίασ - Χωροκζτθςθσ Σουριςτικοφ Λιμζνα http://www.mintour.gov.gr/el/Investments/touristikoilimenes/ creattourlimena/#marineskatag,

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina Giamakos Architects

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Νασηηιηαθός ηοσρηζκός ΢το ναυτιλιακό τουριςμό περιλαμβάνεται το Yachting.

Τουριςτικοί Λιµζνεσ ςκαφϊν αναψυχισ 

Μαρίνεσ



Καταφφγια



Αγκυροβόλια

«Τουριςτικόσ λιµζνασ» ςκαφϊν αναψυχισ είναι ο χερςαίοσ και καλάςςιοσ χϊροσ που προορίηεται κατά κφριο λόγο για να υποςτθρίηει λειτουργικά τον ελλιµενιςµό ςκαφϊν ανοιχτισ καλάςςθσ, αναψυχισ και ναυτακλθτιςµοφ. Οι τουριςτικοί λιµζνεσ διακρίνονται ςε µαρίνεσ, καταφφγια και αγκυροβόλια. «Μαρίνα» είναι ο τουριςτικόσ λιµζνασ που διακζτει χερςαίεσ και καλάςςιεσ εγκαταςτάςεισ και υποδοµζσ προδιαγραφϊν που ορίηονται µε απόφαςθ του Τπουργοφ Πολιτιςµοφ και Σουριςµοφ, για τθν εξυπθρζτθςθ των ςκαφϊν αναψυχισ και των χρθςτϊν τουσ. «Καταφφγιο» είναι ο τουριςτικόσ λιµζνασ µε βαςικζσ κτιριοδοµικζσ υποδοµζσ τουλάχιςτον 100 τµ. µε παροχζσ και εξυπθρετιςεισ φδατοσ, ρεφµατοσ, τθλεφϊνου, καυςίµων, περιςυλλογισ καταλοίπων και απορριµµάτων, πυρόςβεςθσ, ενδιαίτθςθσ και υγιεινισ. «Αγκυροβόλιο» είναι ο τουριςτικόσ λιµζνασ που δθµιουργείται εντόσ προςτατευµζνου όρµου, εντόσ λιµνϊν και ποταµϊν, µε ελαφρφ εξοπλιςµό, ο οποίοσ δεν προκαλεί οριςτικι αλλοίωςθ του περιβάλλοντοσ µε περιοριςµζνο αρικµό κζςεων ελλιµενιςµοφ και βαςικζσ εγκαταςτάςεισ. Μαρίνα µπορεί να δθµιουργθκεί µε πρωτοβουλία του Τπουργείου Σουριςµοφ ι οποιουδιποτε φυςικοφ ι νοµικοφ προςϊπου δθµόςιου ι ιδιωτικοφ δικαίου. Σο φυςικό ι νοµικό πρόςωπο πρζπει να είναι κφριοσ, επικαρπωτισ ι επιφανειοφχοσ του παράκτιου ακινιτου, ζµπροςκεν του οποίου ενδιαφζρεται να χωροκετιςει και να καταςκευάςει µαρίνα. ΢φµφωνα µε τον νόµο 4070/2012, θ διοίκθςθ, διαχείριςθ, εκµετάλλευςθ και ζλεγχοσ των τουριςτικϊν λιµζνων ανικει ςτθ Γενικι Γραµµατεία Σουριςµοφ του Τπουργείου Πολιτιςµοφ και Σουριςµοφ. Πθγι: Νόµοσ 4070/2012 13

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina Giamakos Architects

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Η Περηβαιιοληηθή δηάζηαζε H δθμιουργία ενόσ ςυνόλου ζργων γφρω από τθ κάλαςςα ζχει ςαφζςτατα κετικό περιβαλλοντικό αποτφπωμα. Αναδεικνφονται: 

ο φυςικόσ χϊροσ



το καλάςςιο μζτωπο



θ ςχζςθ κατοίκων —επιςκεπτϊν με τθ φφςθ



θ ενδυνάμωςθ τθσ ςπουδαιότθτασ του νεροφ και θ ςφνδεςθ με ανκρωπογενείσ παρεμβάςεισ



Θ δυνατότθτα ςφνδεςθσ τθσ κάλαςςασ και των ακτϊν με ζργα ιπιασ παρζμβαςθσ

Είναι εξαιρετικά ςθμαντικά να τονιςτεί ότι τα προτεινόμενα ζργα ςτον καλάςςιο χϊρο ακολουκοφν τισ αρχζσ τθσ αειφορικότθτασ και τθσ ανάδειξθσ των περιβαλλοντικϊν πόρων τθσ περιοχισ.

Θ μαρίνα ςτοχεφει ςτθν ανάδειξθ του ρόλου του νεροφ, δθμιουργεί περιβαλλοντικό τοπόςθμο και αποδίδει υπεραξία που ςτθρίηεται ςτθν αξιοποίθςθ των φυςικϊν πόρων: των ακτϊν, τθσ κάλαςςασ, του υγροφ ςτοιχείου. Οι μαρίνεσ και οι υποςτθρικτζσ διεργαςίεσ ςτθρίηουν τθ ςχζςθ περιβάλλοντοσ—χρθςτϊν ςε μια δυναμικι ιςορροπία, κακϊσ ενδυναμϊνουν τθ ςθμαντικότθτα του υγροφ ςτοιχείου για τθν παραγωγι οικονομικοφ αποτελζςματοσ με κετικό πρόςθμο. Θ μαρίνα αποτελεί κετικό παράδειγμα για τθ χριςθ περιβαλλοντικϊν πόρων με ςυνετό και αειφόρο τρόπο, δίχωσ να δθμιουργεί κατάλοιπα και λφματα. Αντικζτωσ, αποτελεί από τισ λίγεσ δραςτθριότθτεσ οι οποίεσ ζχουν ζντονο οικονομικό αποτζλεςμα με κετικό περιβαλλοντικό αποτφπωμα. Θ μαρίνα και θ διακίνθςθ τουριςτικϊν ςκαφϊν αποτελοφν από τισ λίγεσ ανκρωπογενείσ παρεμβάςεισ με ανάδειξθ κετικϊν ςτοιχείων ςτο περιβάλλον, κακϊσ αναπτφςςεται ςτουσ χριςτεσ μια ιδιαίτερα κετικι κουλτοφρα για τθν προςταςία οποιουδιποτε ςτοιχείου του περιβάλλοντοσ, οπότε θ χριςθ των ςτοιχείων του καλάςςιου χϊρου ενδυναμϊνει τθν περιβαλλοντικι διάςταςθ ςτο φυςικό χϊρο, παρόλο που είναι κοινϊσ αποδεκτό ότι οποιαδιποτε ανκρωπογενισ παρζμβαςθ de facto μπορεί να επθρεάςει το μικροκλίμα και τθν οικολογικι ιςορροπία ςτθν περιοχι. 15

Η αειφορικότθτα των πόρων ςτθ μαρίνα και θ ενδυνάμωςθ του ρόλου του περιβάλλοντοσ, αποτελοφν ιςχυρά ςτοιχεία για τθν ανάδειξθ τθσ περιβαλλοντικισ διάςταςθσ του ζργου τθσ μαρίνασ.

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Η οηθολοκηθή ζεκαζία Ο παράκτιοσ και ναυτιλιακόσ τουριςμόσ είναι ο μεγαλφτεροσ υποτομζασ του τουριςμοφ, θ μεγαλφτερθ ενιαία καλάςςια οικονομικι δραςτθριότθτα και ο βαςικόσ οικονομικόσ παράγοντασ ςε πολλζσ παράκτιεσ περιοχζσ και νθςιά ςτθν Ευρϊπθ. Απαςχολεί ςχεδόν 3,2 εκατομμφρια άτομα, ενϊ δθμιουργεί ςυνολικά 183 δις. Ευρϊ για το ΑΕΠ τθσ ΕΕ (ςτοιχεία για το 2011 για 22 κράτθ μζλθ τθσ ΕΕ με ακτι, χωρίσ τθν Κροατία θ οποία διακρίνεται ςτο τομζα). Λόγω τθσ οικονομικισ βαρφτθτασ και των άμεςων και ζμμεςων επιπτϊςεϊν τθσ ςτισ τοπικζσ και περιφερειακζσ οικονομίεσ, ο παράκτιοσ και ο ναυτιλιακόσ τουριςμόσ ζχουν μεγάλεσ δυνατότθτεσ απαςχόλθςθσ κι ανάπτυξθσ, ιδίωσ για περιοχζσ με περιοριςμζνεσ οικονομικζσ δραςτθριότθτεσ. Ωςτόςο, οι παράκτιοι προοριςμοί αντιμετωπίηουν οριςμζνεσ προκλιςεισ που επθρεάηουν τθν περαιτζρω ανάπτυξι τουσ. Αν και αυτά τα προβλιματα επθρεάηουν κι άλλεσ τουριςτικζσ δραςτθριότθτεσ, επιδεινϊνονται ςτον παράκτιο και καλάςςιο τουριςμό κι αφοροφν:  Σον κατακερματιςμό του τομζα με υψθλό ποςοςτό ΜΜΕ.  Σθν περιοριςμζνθ ι κακόλου πρόςβαςθ ςε χρθματοδότθςθ.  Σθν ζλλειψθ καινοτομίασ και διαφοροποίθςθσ.  Σθν αφξθςθ του παγκόςμιου ανταγωνιςμοφ.  Σισ διακυμάνςεισ τθσ ηιτθςθσ και τθσ εποχικότθτασ.  Σθν αναντιςτοιχία δεξιοτιτων και προςόντων.  Σισ αυξανόμενεσ περιβαλλοντικζσ πιζςεισ.  Σισ κεςμικζσ αδυναμίεσ. Για τουσ παραπάνω λόγουσ από το 2010 ακόμα θ Ευρωπαϊκι Επιτροπι, με τθν υποςτιριξθ του ΢υμβουλίου και του Ευρωπαϊκοφ Κοινοβουλίου, ξεκίνθςε τθν ανακοίνωςθ "Θ Ευρϊπθ, ο παγκόςμιοσ τουριςτικόσ προοριςμόσ ", θ οποία περιλαμβάνει αναφορά ςτθν ανάγκθ χάραξθσ ςτρατθγικισ για το βιϊςιμο τουριςμό ςτον παράκτιο και καλάςςιο τομζα. Η ςτρατθγικι για τθ μπλε ανάπτυξθ το 2012 υπογράμμιηε τον παράκτιο και καλάςςιο τουριςμό ωσ ζναν από τουσ πζντε τομείσ εςτίαςθσ τθσ «μπλζ οικονομίασ» για τθν προϊκθςθ τθσ απαςχόλθςθσ ςτισ παράκτιεσ περιοχζσ. 17

H Γαλάηια Ανάπτυξθ είναι θ μακροπρόκεςμθ ςτρατθγικι για τθ ςτιριξθ τθσ αειφόρου ανάπτυξθσ ςτουσ καλάςςιουσ τομείσ ςτο ςφνολό τθσ. Οι κάλαςςεσ και οι ωκεανοί είναι οδθγοί τθσ ευρωπαϊκισ οικονομίασ κι ζχουν μεγάλεσ δυνατότθτεσ καινοτομίασ κι ανάπτυξθσ. Θ καλάςςια ςυμβολι διακρίνεται ςτθν πολιτικι τθσ Ε.Ε. ςτθν επίτευξθ των ςτόχων τθσ ςτρατθγικισ «Ευρϊπθ 2020» για ζξυπνθ, διατθριςιμθ και χωρίσ αποκλειςμοφσ ανάπτυξθ. Η «μπλε» οικονομία ςτθν Ευρϊπθ αντιπροςωπεφει περίπου 5,4 εκατομμφρια κζςεισ εργαςίασ και δθμιουργεί ακακάριςτθ προςτικζμενθ αξία περίπου 500 διςεκατομμυρίων ευρϊ ετθςίωσ. Ωςτόςο, είναι δυνατι θ περαιτζρω ανάπτυξθ ςε οριςμζνουσ τομείσ που επιςθμαίνονται ςτο πλαίςιο τθσ ςτρατθγικισ, μεταξφ των οποίων είναι θ ανάπτυξθ ςε τομείσ που ζχουν υψθλό δυναμικό για βιϊςιμεσ κζςεισ εργαςίασ κι ανάπτυξθ, όπωσ ο Θαλάςςιοσ Τουριςμόσ. ΢φµφωνα µε ςτοιχεία του Ελλθνικοφ Οργανιςµοφ Σουριςµοφ (Ε.Ο.Σ.), εκείνοι που επιλζγουν τισ υπθρεςίεσ ιδιωτικισ καλάςςιασ περιιγθςθσ ςτθν Ελλάδα είναι κυρίωσ αλλοδαποί τουρίςτεσ υψθλοφ ειςοδιµατοσ. ΢υγκεκριµζνα, ενϊ ο µζςοσ τουρίςτασ ςτθν Ελλάδα ξοδεφει περίπου 75 δολάρια ανά θµζρα παραµονισ, οι τουρίςτεσ που ζρχονται ςτθν Ελλάδα µε ςκοπό να κάνουν καλάςςιο τουριςµό δαπανοφν ανά θµζρα παραµονισ περίπου 120 δολάρια κατά άτοµο. Αντίςτοιχα οικονομικά ςτοιχεία για τον παράκτιο τουριςμό αντλοφνται από τισ επιχειριςεισ που δραςτθριοποιοφνται τοπικά ςτο τομζα. Περηζζόηερα γηα ηελ εσρωπαϊθή ζηραηεγηθή γηα ηολ παράθηηο θαη ζαιάζζηο ηοσρηζκό εδώ: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/MEMO_14_120 https://ec.europa.eu/maritimeaffairs/sites/maritimeaffairs/files/docs/body/coastaland-maritime-tourism_el.pdf https://ec.europa.eu/maritimeaffairs/policy/coastal_tourism_el

Giamakos Architects, June 2020

Giamakos Architects

LAVRIO MARINA

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

ΟΡΑΜΑ 19

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina Giamakos Architects 23

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

1. Περηγραθή ηες πρόηαζες O λιμζνασ Λαυρίου εξυπθρετεί διακίνθςθ φορτίων (γενικό, χφδθν ξθρό, εμπορευματοκιβϊτια και Ro-Ro) και επιβατϊν (ακτοπλοΐα και κρουαηιζρα) και είναι ζνασ από τουσ τζςςερισ οργανιςμοφσ λιμζνοσ που λειτουργοφν ςτθν Αττικι. Λειτουργοφν ακτοπλοϊκζσ γραμμζσ από και προσ νθςιά των Κυκλάδων αλλά και του Βορειοανατολικοφ Αιγαίου, ενϊ το λιμάνι του Λαυρίου είχε τα τελευταία χρόνια μια ςθμαντικι παρουςία και ςτθν αγορά τθσ κρουαηιζρασ, αποτελϊντασ ςε οριςμζνεσ περιπτϊςεισ λιμζνα-βάςθ (homeport) για κρουαηιερόπλοια. Διακζτει κρθπιδϊματα μικουσ 1.120 μζτρων προςφζροντασ πζντε κζςεισ για τθν εξυπθρζτθςθ επιβατικϊν-οχθματαγωγϊν πλοίων. Εντόσ του λιμζνα υπάρχουν επίςθσ υποδομζσ για ςκάφθ αναψυχισ ςυνολικισ δυναμικότθτασ 200 κζςεων αλλά και αλιευτικό καταφφγιο . H ανάπτυξθ του καλάςςιου τουριςμοφ ςτθν περιοχι τθσ Αττικισ και θ ανάγκθ για νζεσ κζςεισ για ελλιμενιςμό και για διαχείμαςθ των ςκαφϊν αναψυχισ, δθμιουργεί προχποκζςεισ για δθμιουργία μαρίνασ και για γενικότερθ ανάπτυξθ του καλάςςιου και του χερςαίου μετϊπου.

Σα γενικά ςτοιχεία τθσ τεχνικισ λφςθσ είναι: Θ αξιοποίθςθ των χριςιμων ςτοιχείων του εγκεκριμζνου master plan του λιμζνοσ



Θ δθμιουργία καλάςςιου καναλιοφ ςτο όριο τθσ ζκταςθσ του ΕΠΕΝΔΤΣΘ ςτθ καλάςςια περιοχι, με ςτόχο τθ ςφνδεςθ τθσ ζκταςθσ με τθ κάλαςςα, τθν ανακφκλωςθ του νεροφ ςτο χϊρο που ςιμερα αξιοποιείται για τθν ακτοπλοΐα και τθ δθμιουργία χϊρου αφενόσ μεν για το πζραςμα των ςκαφϊν ςτον άξονα Νότοσ – Βορράσ κι αντιςτρόφωσ, αφετζρου δε για τθ δθμιουργία χϊρου για να δζνουν τουριςτικά ςκάφθ

Θ αφξθςθ των κζςεων των τουριςτικϊν ςκαφϊν αναψυχισ από 200 ςε 1000



Θ δθμιουργία υποςτθρικτικϊν δράςεων για τθν υποςτιριξθ τθσ μαρίνασ



Θ αξιοποίθςθ τθσ υψομετρικισ διαφοράσ ςτθ χερςαία ηϊνθ του ΕΠΕΝΔΤΣΘ για δθμιουργία υπόςκαφων ξενοδοχείων



Θ ενςωμάτωςθ του χϊρου των προβλθτϊν των κρουαηιερόπλοιων με τθν χερςαία ηϊνθ και θ δυνατότθτα μετακίνθςθσ ς’ αυτιν



Θ δθμιουργία τοποςιμων – εμβλθματικϊν υποζργων για τθν ανάδειξθ του τουριςτικοφ χαρακτιρα του λιμζνοσ και τθν εξυπθρζτθςθ των πελατϊν – χρθςτϊν του



Θ δθμιουργία ζργων για τθν εξυπθρζτθςθ των ςκαφϊν που διαχειμάηουν ςτθ χερςαία ζκταςθ του ΕΠΕΝΔΤΣΘ.

Θ μαρίνα αναπτφςςεται ςτο νοτιοδυτικό μζτωπο του λιμζνοσ Λαυρίου ςε καλάςςιο χϊρο που δθμιουργοφμε εκχερςϊνοντασ γθ πίςω από τουσ χϊρουσ που προορίηονται για τθν παραβολι κρουαηιεροπλοίων αφινοντασ ‘πλάτθ’ προβλθτϊν για τα κρουαηιερόπλοια αναλόγωσ των πραγματικϊν αναγκϊν τουσ ςφμφωνα με τα ςφγχρονα διεκνι πρότυπα και παραδειγματικοφσ ςχεδιαςμοφσ που επίςθσ παρακζτουμε ςτο παρόν τεφχοσ.

Θ προτεινόμενθ λφςθ για τθν αξιοποίθςθ των 150 ςτρεμμάτων του ΕΠΕΝΔΤΣΘ ςτθ χερςαία ηϊνθ άνωκεν του λιμζνοσ του Λαυρίου, ςυνδυάηει τθ μζγιςτθ αξιοποίθςθ του χϊρου του λιμζνοσ και τθν εκμετάλλευςθ τθσ ιδιωτικισ ζκταςθσ με τον καλφτερο δυνατό τρόπο.



Με τθν επιλογι μασ αυτι διαςφαλίηουμε διακριτικι αςφάλεια ςτουσ προβλιτεσ των κρουαηιεροπλοίων αφοφ για να φτάςει κανείσ ς αυτοφσ διζρχεται γζφυρεσ που δθμιουργοφμε ςτα επίπεδα των δωμάτων των ςτακμϊν κρουαηιεροπλοίων όπωσ ςτισ αρχιτεκτονικζσ μασ προτάςεισ κα υποδειχκοφν. Μϋ αυτόν τον τρόπο παράλλθλα μεταφζρονται και οι άξονεσ ειςόδου ςϋ αυτοφσ τουσ προβλιτεσ ςε νζα ςθμεία του ςυνολικοφ λιμζνοσ μακριά από το αςτικό μζτωπο αποφορτίηοντασ ζτςι κυκλοφοριακά τθ λειτουργία του καλαςςίου μετϊπου. Θ διατικζμενθ ζκταςθ ςτθν τοφμπα που υπάρχει ςτθ νοτιοδυτικι πλευρά του λιμζνα επιτρζπει αυτιν τθν ανιςόπεδθ πρόςβαςθ που δεν διαταράςςει τθ ςφνδεςθ του καλαςςίου μετϊπου που γίνεται ςτο χαμθλότερο επίπεδο παράλλθλα με το νζο ςχεδιαςμό. Ο χϊροσ τθσ τοφμπασ διαμορφϊνεται ςτο ψθλότερό του όριο ς ζνα πάρκο 25

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

υποδοχισ επιςκεπτϊν για τα κρουαηιερόπλοια, χϊρουσ ςτάκμευςθσ κλπ και δίνει πρόςβαςθ προσ διάφορεσ εναλλακτικζσ ςυνδζςεισ προσ το κφριο οδικό δίκτυο τθσ περιοχισ. Οι λιμενολεκάνεσ τθσ νζασ μαρίνασ αναπτφςςονται ςϋόλο το δυτικό μζτωπο του λιμανιοφ ωσ πρϊτθ ηϊνθ χριςθσ μετά τθν παραλία. ΢υγκεκριμζνα διακρίνονται θ πρϊτθ λιμενολεκάνθ ςτθ βόρεια πλευρά του λιμζνα, δυτικά του ακτοπλοϊκοφ ςτακμοφ. Θ δεφτερθ λιμενολεκάνθ ςτθ δυτικι πλευρά του λιμζνα όπου προβλζπεται ανελκυςτιρασ των ςκαφϊν ςτα ψθλότερα επίπεδα. Θ τρίτθ λιμενολεκάνθ αναπτφςςεται ςτθ νότια πλευρά του λιμζνα μεταξφ των δφο γεφυρϊν που ςυνδζουν τισ προβλιτεσ κρουαηιεροπλοίων με τθν τοφμπα. Οι τρεισ λιμενολεκάνεσ ςυνδζονται μεταξφ τουσ με καλάςςια κανάλια που επικοινωνοφν απευκείασ νότια του νζου εξωτερικοφ προβλιτα ζτςι ϊςτε μία νζα διαδρομι ςκαφϊν αναψυχισ γίνεται, περιμετρικά του υφιςτάμενου λιμζνα, χωρίσ να επιβαρφνεται ο ζτςι κι αλλιϊσ μικρόσ υφιςτάμενοσ κφκλοσ των ελιγμϊν του λιμζνα. ΢ε κανζνα από τα μζτωπα παραβολισ πλοίων του λιμζνα δεν παρεμβαίνουμε και λόγω του περιοριςμζνου εφρουσ που αναφζραμε, αλλά κυρίωσ λόγω του κόςτουσ καταςκευισ αυτϊν. Θ εκχζρςωςθ ςτθ δυτικι πλευρά γίνεται ςε χϊρο απλά επιχωμζνο χωρίσ τθν καταςτροφι τθσ βαςικισ δομισ των ςθμερινϊν κρθπιδωμάτων. Θ ςφνδεςθ των λιμενολεκανϊν με τθν ευρφτερθ ενδοχϊρα που τισ περιβάλει είναι ιδιαίτερα ςθμαντικι για τουσ μελετθτζσ προκειμζνου το λιμάνι να αποκτιςει το εφροσ που ζχαςε λόγω των μεγάλων επιχϊςεων. Κατ ϋαυτιν τθν ζννοια παράλλθλα με τθν περιβαλλοντικι αποκατάςταςθ επιχειρείται και λειτουργικι τθσ ευρφτερθσ περιοχισ με τθ νζα μαρίνα. Ειδικότερα θ βόρεια λιμενολεκάνθ ςυνδζεται με τον οικιςμό του Λαυρίου επαναφζροντασ τθ ςχζςθ κάλαςςασ-οικιςμοφ ςε ιςορροπία. Θ δυτικι λιμενολεκάνθ αξιοποιεί τισ διαφορζσ φψουσ για τθ μθχανικι μετακίνθςθ των ςκαφϊν ςε όλα τα επίπεδα χωρίσ ιδιαίτερεσ τεχνολογίεσ. Επιπλζον αξιοποιϊντασ το ανάγλυφο όλεσ οι απαραίτθτεσ χριςεισ τθσ νζασ μαρίνασ χωροκετοφνται υπόςκαφεσ μεταξφ των πρανϊν που κα δεχτοφν τθ διαχείμαςθ των ςκαφϊν αναψυχισ. Σο αντίςτοιχο ςυμβαίνει και ςτθν τρίτθ λιμενολεκάνθ. Σο εφροσ των εκτάςεων προσ τα δυτικά για τθν Β και Γ λιμενολεκάνθ πλζον των 150 ςτρεμμάτων υπερπολλαπλαςιάηεται με τθν τεχνικι των υπόςκαφων εγκαταςτάςεων και αρκεί για τθ δθμιουργία μίασ μαρίνασ άρτιων προδιαγραφϊν. Σα διάφορα επίπεδα κα επικοινωνοφν εκτόσ των μθχανικϊν μζςων με ράμπεσ μικρισ κλίςθσ ϊςτε να είναι δυνατι πλζον των γερανϊν τα ςκάφθ να διακινοφνται και με τρζιλερ ςτισ κζςεισ διαχείμαςθσ. Ενϊ θ κλιμάκωςθ κα διακόπτεται από ηϊνεσ με πράςινα πρανι τα οποία κα φυτευτοφν με ψθλά δζντρα ϊςτε όλθ θ όψθ τθσ μαρίνασ να μοιάηει μ ζνα καταπράςινο πάρκο.

Με τθν παρζμβαςι μασ ςυνολικά θ οριοκζτθςθ του λιμζνα επεκτείνεται προσ τα δυτικά όπου υπάρχουν ςτθν πρόταςθ επιςθμαςμζνεσ εκτάςεισ και υπερδιπλάςιοι ανεκμετάλευτοι χϊροι, επιχϊςεισ ιηιματοσ που επίςθσ μελλοντικά μποροφν να προςτεκοφν ςτθν πρόταςθ βελτιϊνοντασ τθ ςθμερινι ςυνολικι εικόνα δυτικά τθσ τοφμπασ. Ανεμολογικά το μικρό εφροσ των νζων λιμενολεκανϊν προςτατεφει τισ προβλιτεσ από τουσ ιςχυροφσ ανζμουσ τθσ περιοχισ ενϊ θ κατεφκυνςθ των καναλιϊν ευνοεί τθν με τθ δφναμθ των ανζμων επιφανειακϊν νερϊν ϊςτε να μθν είναι απαραίτθτα μθχανικά μζςα για τθν ανανζωςθ τθσ κάλαςςασ. ΢ε γενικζσ γραμμζσ θ προτεινόμενθ παρζμβαςθ κρίνεται ωσ απόλυτα βιϊςιμθ δεδομζνου ότι δεν απαιτοφνται πρόςκετα λιμενικά ζργα προςταςίασ, δαπάνθ εξαιρετικά μεγάλθ για τα βάκθ του λιμζνα ενϊ θ εκχζρςωςθ τθσ γθσ ακολουκεί τα τυπικά κοςτολόγια των ςυνολικϊν διαμορφϊςεων που κα δθμιουργθκοφν προσ τθν πλευρά τθσ ςτεριάσ . Ωσ προσ τισ φάςεισ καταςκευισ θ διαμόρφωςθ ακολουκεί τον άξονα Βορρά -Νότο με τελευταία τθ νότια λιμενολεκάνθ που μπορεί να διαμορφωκεί παράλλθλα με τθν καταςκευι των λιμενικϊν ζργων του ςτακμοφ των κρουαηιεροπλοίων. Ανελκυςτιρεσ ςυνδζουν το επίπεδο τθσ παραλίασ με τισ υπερκείμενεσ ¨παραλίεσ¨ ςτισ βάςεισ των προβλθτϊν όπωσ και ςτισ γζφυρεσ των προβλθτϊν των κρουαηιεροπλοίων. Σο ςφςτθμα ςυνολικά επιτρζπει διαβάκμιςθ και αςφάλεια ςτισ ηϊνεσ ροισ των λειτουργικϊν κινιςεων ανάλογα με τισ χριςεισ που κάκε επίπεδο ξεχωριςτά κα αναπτφςςει, χωρίσ να απαιτθκεί καμία περίφραξθ. Με τθν πρόταςθ μασ αποκακίςταται ο υδάτινόσ φυςικόσ χαρακτιρασ τθσ περιοχισ, ενϊ νζεσ λειτουργίεσ καλάςςιου τουριςμοφ και αςτικισ ανάπτυξθσ προςτίκεται ςτθν ευρφτερθ περιοχι.

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

H λζξθ marina (Μαρίνα): Προζρχεται από τθ Λατινικι λζξθ marinus (τθσ κάλαςςασ, καλάςςια), μζςω τθσ ιταλικισ και τθσ ιςπανικισ marina. ΢τα Αγγλικά είναι ζνα λιμάνι για μικρά ςκάφθ. (μια ιςυχθ μαρίνα με όχι πάρα πολλά πλοία και ςκάφθ αναψυχισ. ΢το Θνωμζνο Βαςίλειο, θ λζξθ «μαρίνα» χρθςιμοποιείται επίςθσ για κάποιεσ εςωτερικζσ πλωτζσ προβλιτεσ ςτα ποτάμια και τα κανάλια. ΢τθν Ελλάδα με τον όρο μαρίνα αναφερόμαςτε ςτον τομζα του τουριςμοφ και όχι μόνο. ΢τθν πράξθ χρθςιμοποιείται ευρζωσ ο όροσ "Μαρίνα" για το χαρακτθριςμό των λιμενικϊν εγκαταςτάςεων που εξυπθρετοφν γενικϊσ ςκάφθ αναψυχισ, ανεξάρτθτα από το μζγεκοσ των εγκαταςτάςεων και τισ χριςεισ. Ακόμα και καταφφγια αλιευτικϊν ςκαφϊν ζχουν αποκαλεςτεί "Μαρίνεσ". Από το 1960 μζχρι και ςιμερα, ςτθ Δυτικι Ευρϊπθ και τθν Αμερικι, ωσ "Μαρίνα", χαρακτθρίηεται μία λιμενικι εγκατάςταςθ εξυπθρζτθςθσ ςκαφϊν αναψυχισ, με μεγάλο μζγεκοσ (500 1000 ςκάφθ) και με εκτεταμζνεσ καλάςςιεσ και χερςαίεσ χριςεισ.# Αυτό τον τφπο τθσ "Μαρίνασ" τον ςυναντοφμε ςτθν Ελλάδα ςε ελάχιςτεσ μόνον περιπτϊςεισ (Μαρίνα Αλίμου, Olympic Marine, Άγιο Κοςμά, Λευκάδα και Κζρκυρα). ΢το ΢χζδιο Εκνικοφ ΢υςτιματοσ Λιμζνων Αναψυχισ (΢Ε΢ΤΛΑ) χρθςιμοποιικθκαν οι όροι "Μαρίνα", "΢κάλα" και "Καταφφγιο", που υποδιλωναν, όπωσ αναφζρκθκε παραπάνω, κυρίωσ διαφοροποίθςθ μεγζκουσ και δυναμικοφ λιμενικισ εγκατάςταςθσ και φάςματοσ παρεχόμενων εξυπθρετιςεων. Επίςθσ, τα τελευταία χρόνια χρθςιμοποιείται και ο όροσ "Λιμζνασ Αναψυχισ" που υιοκετικθκε και από τθν Ομάδα Εργαςίασ του EOT ςτο πλαίςιο τθσ επικαιροποίθςθσ του ΢Ε΢ΤΛΑ (1991). Ο όροσ αυτόσ προςιδιάηει μάλλον με τα επικρατοφντα ςτθ Γαλλία (port de plaisance). ΢τθ χϊρα αυτι γίνεται χριςθ αυτοφ του όρου ςε αντιδιαςτολι με τον όρο "Marina" ωσ λιμενικι εγκατάςταςθ εξυπθρζτθςθσ ςκαφϊν αναψυχισ με εκτεταμζνθ οικιςτικι ανάπτυξθ), (Port Grimaud).

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Οι νζεσ εγκαταςτάςεισ πρζπει να αντιμετωπίηουν κριτιρια όπωσ: Ρολλαπλζσ ανάγκεσ χρθςτϊν Κορυφαίεσ ανάγκεσ ςυμμετεχόντων ΢φκμιςθ κινιςεων ςε χερςαίο και Θαλάςςιο χϊρο Νζεσ εγκαταςτάςεισ - Ρολλαπλζσ Ανάγκεσ χρθςτϊν (ελλιμενιςμόσ, επιςκευζσ, τουριςμόσ, , άλλοι ςτακμοί, παραλία, λουτρά, περιοχζσ κζασ ,αναςυγκρότθςθσ, κλπ) Εμπεριζχεται θ αναγνϊριςθ των απαιτιςεων για λειτουργίεσ περιόδων αιχμισ (Σουριςτικι περίοδοσ) και περιόδων αναςυγκρότθςθσ (Χειμϊνασ) για κάκε εγκατάςταςθ. Νζεσ εγκαταςτάςεισ - Κορυφαίεσ ςτιγμζσ φόρτου Τουριςτϊν, ΢ε οριςμζνεσ περιόδουσ, κατά τισ μζρεσ των διακοπϊν, αναμζνεται φόρτοσ ςτισ εγκαταςτάςεισ 2 και 3 φορζσ μεγαλφτεροσ από τθν ςυνθκιςμζνθ χριςθ.. Αυτζσ οι προςωρινζσ απαιτιςεισ πρζπει να αναγνωρίηονται κακαρά. Νζεσ εγκαταςτάςεισ - ΢φκμιςθ κινιςεων ςε χερςαίο και Θαλάςςιο χϊρο Διακριτικι ρφκμιςθ τθσ ροισ των χρθςτϊν για λόγουσ αςφάλειασ και ελζγχων ςε οριςμζνεσ εγκαταςτάςεισ Οι τόποι Θ. Σουριςμοφ χαρακτθρίηονται από μια πολλαπλι ροι ςυμμετεχόντων. Ειδικζσ κατθγορίεσ όπωσ οι Θαλάςςιοι Σουρίςτεσ, Ετερογενείσ Επιςκζπτεσ διαφορετικισ κατθγορίασ ςκαφϊν (εκδρομικά, ΢κάφοι αναψυχισ, Σαχφπλοα, επιβατικά κλπ.) και επιςκζπτεσ εςωτερικοφ τουριςμοφ επικυμθτό είναι να διακρίνονται ςε οριςμζνουσ χϊρουσ υπθρεςιϊν. Οι Νζεσ λειτουργίεσ Σο περιεχόμενο των νζων λειτουργιϊν είναι άλλο ζνα ςθμαντικό ςυςτατικό (Αςφάλεια ελλιμενιςμοφ, παροχι υπθρεςιϊν ςε χερςαίο και καλάςςιο χϊρο, εξυπθρετιςεισ μεταφοράσ, λειτουργίεσ πόλθσ, ςτάκμευςθ, αναμονι κλπ). Θ λειτουργία των επιμζρουσ ζργων βαςίηεται ςε ςυγκεκριμζνα ςυςτιματα όπωσ τα δίκτυα υποδομισ, θ κυκλοφορία, οι προςβάςεισ, θ ιεράρχθςθ αξόνων κυκλοφορίασ κατά περίπτωςθ,(πεηϊν οχθμάτων κλπ.) θ ςυγκοινωνία, υπθρεςίεσ τροφίμων, αςφάλεια, τεχνολογία και επικοινωνιακά μζςα. Τπζρτερο ςε αυτι τθν διαδικαςία είναι θ αναγνϊριςθ αυτϊν των ςυςτθμάτων και οι απαιτιςεισ των. Τόςο πολφπλοκα κζματα απαιτοφν μια περιεκτικι διαδικαςία για αναγνϊριςθ προβλθμάτων. Η διαδικαςία που χρθςιμοποιείται επιπρόςκετα από το γραφείο μασ ςτθ ςυνικθ εργαςία για να αντιμετωπιςτεί μία τόςο ιδιαίτερθ αναηιτθςθ είναι ο Εικονικόσ προγραμματιςμόσ .

Πίνακασ τεκμθρίωςθσ απαραίτθτων εκτάςεων ανάπτυξθσ υποςτθρικτικϊν δράςεων μαρίνασ.

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

ΕΙΚΟΝΙΚΟΣ Ρ΢ΟΓ΢ΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ (Visual Programming & Planning) Το Macro Event Model δθμιουργεί τον πίνακα ποφ διευκρινίηει πωσ κάκε ςφςτθμα διαςταυρϊνει κάκε εγκατάςταςθ.

Σο πρϊτο βιμα ςε κάκε μεγάλο κτιριακό πρόγραμμα είναι θ αναγνϊριςθ τισ ανάγκθσ – απαιτιςεισ οικονομικζσ και λειτουργικζσ. Αυτό ιςχφει επίςθσ για κάκε Θαλάςςια εγκατάςταςθ, εγκαταςτάςεισ Θαλάςςιου Σουριςμοφ (Μαρίνεσ) κλπ.

Περιλαμβανόμενα ςυςτιματα είναιϋ τα δίκτυα υποδομισ, θ ςτάκμευςθ, θ κυκλοφορία, οι προςβάςεισ, οι ζλεγχοι, οι εξυπθρετιςεισ μεταφοράσ, θ αναμονι, θ ιεράρχθςθ αξόνων κυκλοφορίασ κατά περίπτωςθ, (πεηϊν οχθμάτων κλπ.),οι λειτουργίεσ τθσ πόλθσ, θ καταςκευι κλπ.

Visual Programming & Planning είναι θ διαδικαςία που χρθςιμοποιείται από τθν ομάδα μασ επιπρόςκετα ςε εξειδικευμζνα κζματα.

Αν και ο τελικόσ ςκοπόσ είναι να περιγράψουμε τισ απαιτιςεισ τθσ κάκε εγκατάςταςθσ, μζγεκοσ ςχιμα κλπ, θ διαδικαςία του Macro Event Model βοθκά να κατανοιςουμε πωσ όλα τα ςυςτιματα που λειτουργοφν ςε κάκε εγκατάςταςθ εκτείνονται ςϋ αυτιν, πωσ τθν επθρζαςαν και πωσ είναι μζροσ ενόσ ςυνολικότερου ςυςτιματοσ.

Πρόκειται για μια αποδεικνυόμενθ αρχιτεκτονικι μζκοδο για αναγνϊριςθ των απαιτιςεων ςε ςχεδιαςμό τοποκεςιϊν και λειτουργιϊν. Θ μζκοδοσ εμφανίςτθκε περίπου 40 χρόνια πριν και ζχει χρθςιμοποιθκεί αποτελεςματικά ςε πάνω από 15000 ζργα. Θ μεκοδολογία είναι μια απλι γραφικι επικοινωνία. Θ μζκοδοσ είναι μοναδικι επειδι απευκφνεται ςτα ποιοτικά κζματα των διαφόρων χριςεων και εγκαταςτάςεων και επίςθσ ςτα ποςοτικά κζματα χϊρου και κόςτουσ.

Σο γραφείο μασ διακζτει παραμζτρουσ για όλα τα κεντρικά ςυςτιματα που αφοροφν τθσ Θαλάςςιεσ εγκαταςτάςεισ (Μαρίνεσ, Ακτοπλοϊκοφσ ςτακμοφσ, ΢τακμοφσ κρουαηιερόπλοιων, ναυτακλθτικά κζντρα, πλαη, κλπ.) Θ ομάδα μασ ζχει αποτιμιςει ςχετικοφσ τόπουσ, ςτθν Ελλάδα, Βόρεια Θάλαςςα, Κορςικι, Καλιφόρνια κλπ . Αυτζσ οι αποτιμιςεισ βοθκοφν να δθμιουργθκοφν πλαίςια αναφοράσ και ςτθν αποτίμθςθ από τθν πλευρά των πελατϊν μασ, λογικϊν επιπζδων υπθρεςιϊν και λειτουργικζσ απαιτιςεισ για κάκε εγκατάςταςθ.

Η διαδικαςία του Visual Programming & Planning αποςυνιέτει ςυνεχώσ το ςυνολικό πρόγραμμα ςε μικρά πληροφορικά κομμάτια που μποροφν να κατανοηιοφν, αναλυιοφν, και τροποποιηιοφν γρθγορα για να αντιμετωπίςουν απαιτθςεισ καιώσ αλλάζουν. Είναι γραφικι και αλλθλεπιδραςτικι μζκοδοσ ποφ ανανεώνεται ςυνεχώσ. Αποτιμά πλθροφορίεσ, παρουςιάηει τισ πλθροφορίεσ και επιτρζπει κακαρζσ και τεκμθριωμζνεσ αποφάςεισ . ΢ε περιπτϊςεισ που το ζργο εμπλουτίηεται με πολλαπλζσ και ςφνκετεσ λειτουργίεσ όπωσ για παράδειγμα θ ςυνφπαρξθ μαρίνασ με κεματικό πάρκο, με εγκαταςτάςεισ για κεραπευτικι αναψυχι, με ναυτακλθτικά κζντρα, θ ακόμθ ςε επεμβάςεισ οργάνωςθσ ακτοπλοϊκϊν ςτακμϊν ςε ςυνάρτθςθ με λειτουργίεσ πόλεων κλπ. Απαιτείται ζνα επιπλζον επίπεδο κφριου ςχεδιαςμοφ ζργων ποφ παρουςιάηεται ωσ Macro Event Modelling Phase. Σο Macro Event Modeling ενςωματϊνεται ςτθ προγραμματικι διαδικαςία παράλλθλα με το κτιριολογικό πρόγραμμα. 31

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Τεχνικά Στοιχεία Ζνασ Σουριςτικόσ Λιμζνασ (Μαρίνα) αποτελεί επζνδυςθ ςφνκετθ, τόςο ςτα ςτάδια του ςχεδιαςμοφ και τθσ καταςκευισ, όςο και ςτο ςτάδιο τθσ διαχείριςθσ, πρζπει να λθφκεί υπόψθ μία ςειρά από ποικίλεσ παραμζτρουσ, μζςω των οποίων εξαςφαλίηονται θ λειτουργικότθτα, θ βιωςιμότθτα και θ κοινωνικοοικονομικι αποτελεςματικότθτα (ανταποδοτικότθτα) τθσ επζνδυςθσ. Μία τυπικι (οργανωμζνθ ςφμφωνα με τα διεκνι πρότυπα) Μαρίνα παρζχει υπθρεςίεσ τόςο ςε επίπεδο καλάςςιασ ηϊνθσ (λιμενολεκάνθσ), όςο και ςε επίπεδο χερςαίασ ηϊνθσ.

Φρήσεις θαλάσσιοσ τώροσ Πίνακας : Κατανομή επιυανειών στη θάλασσα Απαηηούκελες επηθάλεηες

Διεύζερος ζαι. τώρος

Προβιήηες

Προβιήηα θασζίκωλ

Μπούθα / Κ. Δι.

Αγθσροβόιηα

Θάιαζζα

50 %

Α/Α

΢το Διάγραμμα παρακάτω απεικονίηονται ενδεικτικά οι βαςικζσ δραςτθριότθτεσ που αναπτφςςονται ςε ζναν Σ.Λ. Οι διευκολφνςεισ τθσ χερςαίασ ηϊνθσ προςδιορίηουν τθ ςυνολικι ποιότθτα των παρεχόμενων υπθρεςιϊν. Από άποψθ εκμετάλλευςθσ και με βάςθ τυπικά ςτοιχεία των ΘΠΑ και του Θνωμζνου Βαςιλείου, οι παροχζσ τθσ χερςαίασ ηϊνθσ αποδίδουν το 81,6% των ετιςιων εςόδων ενόσ Σ.Λ. Με βάςθ τα παραπάνω δεδομζνα, ικανι ςυνκικθ για τθν εξαςφάλιςθ τθσ βιωςιμότθτασ ενόσ Σ.Λ., νοοφμενου ωσ αυτοτελοφσ επιχειρθματικισ μονάδασ, αποτελεί ο ορκολογικόσ ςχεδιαςμόσ των εξυπθρετιςεων τθσ χερςαίασ ηϊνθσ του, αφοφ βζβαια ζχουν επιλυκεί τα ηθτιματα τθσ χωροκζτθςθσ. ΢το ςτάδιο τθσ χωροκζτθςθσ του Σ.Λ., εκτόσ από τισ "τεχνικζσ παραμζτρουσ", πρζπει να ενςωματϊνονται και "επιχειρθςιακζσ παράμετροι", όπωσ: • θ τεχνικοοικονομικι καταλλθλότθτα, • θ ανταγωνιςτικότθτα, • θ περιβαλλοντικι βιωςιμότθτα, • θ ευκολία πρόςβαςθσ και θ δυνατότθτα ςφνδεςθσ με πολλαπλά μζςα μεταφοράσ, • οι χριςεισ γθσ τθσ ευρφτερθσ περιοχισ και θ ςυμβατότθτα χριςεων γθσ. • θ κοινωνικι αποδοχι του ζργου και, • τα πολιτιςμικά δεδομζνα τθσ περιοχισ. Ζνασ τυπικόσ ςχεδιαςμόσ (αρχζσ ςχεδιαςμοφ) ενόσ Σ.Λ., με υπόκεςθ κατανομισ των χριςεων ςτθ καλάςςια και ςτθ χερςαία ηϊνθ 50:50, αποτυπϊνεται παρακάτω, ενϊ ςε πίνακα δίνονται οι επιμζρουσ κατανομζσ των χριςεων.

΢ιμα

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Φρήσεις στεριάς Υρήζε

Τποδοτή, Κέληρο πιεροθορηώλ / γραθεία

Αλέιθσζε ΢θαθώλ / Ράκπες

2,5

Γεραλοί

0,5

Κηήρηο Club

΢σλαθή ζπορ

Νεώρεηα

2,5

Περηοτή αλεθοδηαζκού

2,5

Κρεπηδώκαηα

0,5

Πιαηείες

2,5

Πράζηλο

Πεδόδροκοη

Τπερεζίες Μαρίλας / Γηοίθεζε

2,5

Καηαζηήκαηα

Νασπεγείο θαη επηζθεσές

Δργαζηήρηα θαη καγαδηά

2,5

΢ηάζκεσζε προζωπηθού

΢ηάζκεσζε ασηοθηλήηωλ θαη ηρεηιερ

Α/Α

΢ήκα

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina Giamakos Architects 34

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ Εξειδίκευςθ Θαλάςςιου Τουριςμοφ Οι προςανατολιςμζνεσ τουριςτικζσ επαγγελματικζσ δραςτθριότθτεσ που εκτελοφνται ςτθ κάλαςςα με πλοία και άλλα μζςα, κακϊσ και άλλεσ επαγγελματικζσ δραςτθριότθτεσ που υποςτθρίηουν αυτζσ τισ δραςτθριότθτεσ ορίηονται γενικά ωσ καλάςςιοσ τουριςμόσ. ΢υναφείσ επαγγελματικζσ δραςτθριότθτεσ είναι :

1. Επενδφςεισ και επιχειριςεισ με γιοτ (Θαλάςςιεσ περιθγιςεισ, ενοικιάςεισ ςκαφϊν αναψυχισ)

2. Μαρίνεσ - Επενδφςεισ και επιχειριςεισ Σουριςτικϊν Λιμζνων 3. Οι λειτουργίεσ Cruiser και τα δρομολόγια των πλοίων 4. Οι πωλιςεισ και υπθρεςίεσ Τλικϊν και προϊόντων Yacht 5. Οι κακθμερινζσ λειτουργίεσ ςκαφϊν αναψυχισ 6. Επιχειριςεισ ενοικιάςεων

Giamakos Architects, June 2020

ΤΥΠΟΣ ΣΚΑΦΟΥΣ

ΜΗΚΟΣ

ΠΛΑΤΟΣ

6,5

2,5

ΙΙ

8,0

3,0

ΙΙΙ

9,5

3,5

ΙV

11,5

4,0

13,5

4,5

16,0

5,0

VII

18,5

5,5

VIII

21,0

6,0

24,0

7,0

Σύνολο θέσεων

7. Καταδυτικόσ τουριςμόσ και επιχειριςεισ καλαςςίων ςπορ 8. Βιομθχανία Yacht και επιχειριςεισ νεωλκείων

% ΑΝΑΛΟΓΙΑ

300 ΣΚΑΦΗ

500 ΣΚΑΦΗ

1000 ΣΚΑΦΗ

13,3

132

150

300

120

240

13,3

132

1,3

100

300

500

1000

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Lavrio Marina Giamakos Architects

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Giamakos Architects

LAVRIO MARINA

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ 39

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Στρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Τουριςμοφ.

Aϋ ΣΤΑΔΙΟ

Βϋ ΣΤΑΔΙΟ Ρ΢ΟΚΛΗΣΕΙΣ ΑΝΘΕΚΤΙΚΗΣ ΑΝΑΡΤΥΞΗΣ

ΠΡΟΤΠΟΘΕ΢ΕΙ΢ ΑΝΑΠΣΤΞΘ΢

ΘΕΜΑΤΑ

Ρ΢ΟΚΑΤΑ΢ΚΤΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΑΝΑΡΤΥΞΗΣ

  

ΕΡΕΤΝΑ ΕΞΩΣΕΡΙΚΟΤ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΣΟ΢ ΕΡΕΤΝΑ ΢Ε ΣΟΠΟΤ΢ ΘΑΛ. ΔΡΑ΢ΣΘΡΙΟΣΘΣΩΝ ΕΡΕΤΝΑ ΢Ε ΔΙΕΘΝΕΙ΢ ΤΦΙ΢ΣΑΜ. ΕΓΚΑΣΑ΢ΣΑ΢ΕΙ΢

   

ΕΡΕΞΕ΢ΓΑΣΙΑ Workshop με τοπικζσ επιχειριςεισ ΢υλλογι αποτελεςμάτων ζρευνασ ΢εμινάρια, Ιςτορίεσ περιςτατικϊν Διεκνείσ ςυνεργάτεσ 40

```

Ο΢ΑΜΑ

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Γϋ ΣΤΑΔΙΟ ΤΟΜΕΙΣ ΕΣΤΙΑΣΗΣ

ΣΤΟΧΟΙ

To Πραμά Ρεριβαλλοντικζσ Επιπτϊςεισ Ρρόταςθ αξίασ (Μελζτεσ)

Δ΢ΑΣΕΙΣ

ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ ΡΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ ΔΙΕΘΝΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

Κανάλια πελατϊν Ρελάτεσ

ΕΠΙΧΕΙΡΘΜΑΣΙΚΟ ΜΟΝΣΕΛΟ

Σχζςεισ με τουσ πελάτεσ

ΘΑΛ. ΡΙΛΟΤΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΥΡΟΣΤΗ΢ΙΞΕΙΣ

Βαςικοί πόροι Βαςικζσ Δραςτθριότθτεσ Βαςικοί & Εξ. Συνεργάτεσ

Διάρκρωςθ Κόςτουσ Ρθγζσ εςόδων

CLUSTER ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΝΑΛ. ΤΟΥ΢ΙΣΜΟ ΓΕΝ.ΥΡΟΔΟΜΕΣ & ΥΡΟΣΤΗ΢ΙΞΕΙΣ

ΡΥΛΩΝΕΣ ΑΝΑΡΤΥΞΗΣ 41

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Anavissos Marina Giamakos Architects 42

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΡΟΔΟΣΗ ΛΙΜΕΝΑ ΛΑΥ΢ΙΟΥ Aνά Δραςτθριότθτα για το ζτοσ 2017 για το λιμάνι του Λαυρίου, τα ζςοδα ιταν:

ΚΑΘΑ΢Α ΑΡΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ (Ρ΢Ο ΦΟ΢ΩΝ)

ΚΥΚΛΟΣ Ε΢ΓΑΣΙΩΝ 2011.................. 2.501.422 €

2011........................... 444.000 €

2012.................. 2.503.000 €

Ακτοπλοΐα:...................... 378.000 €…12%

2012........................... 513.000 €

2013.................. 2.500.000 €

Κρουαηιζρα:................... 140.000 €… 4%

2013........................... 580.000 €

2014.................. 2.956.000 €

Φορτοεκφορτϊςεισ RoRo: 1.060.500 €…32%

2014........................... 832.532 €

2015.................. 3.550.821€

΢κάφθ Αναψυχισ:............. 844.000€…26%

2015........................... 839.351€

2016 ……………….3.646.626€

Εμπορικόσ Σομζασ:......... 225.000 €…. 7%

2016 ………………..........776.417€

2017 ……………….3.409.357 €

Παραχωριςεισ ΧZ: ………604.000 €…..19%

2017 ………………………… 745.637 €

Διάφορα (κλιςεισ, τόκοι): 24.000 € …. 1% ΜΕ ΤΗΝ Ρ΢ΟΤΑΣΗ ΜΑΣ Θζςεισ εργαςίασ από τθ μαρίνα του Λαυρίου ΢τθν Καταλονία, κάκε νζα κζςθ εργαςίασ ςε μια μαρίνα δθμιουργεί αντίςτοιχα εννιά κζςεισ εργαςίασ ςτθν αντίςτοιχθ τοπικι οικονομία. ΢τθ Βαρκελϊνθ ειδικότερα, για κάκε 100 νζεσ κζςεισ ςκαφϊν ςε μαρίνεσ δθμιουργοφνται 4,4 νζεσ κζςεισ εργαςίασ ςτθ μαρίνα και 100 κζςεισ εργαςίασ ςε υποςτθρικτικοφσ για το yachting κλάδουσ τθσ τοπικισ οικονομίασ» (Oscar Siches, Διευκυντισ και ςυνιδιοκτιτθσ τθσ μαρίνασ Pantalan del Mediterraneo ςτθ Μαγιόρκα, μζλοσ του ICOMIA)

ΑΞΙΟΡΟΙΗΣΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ

ΚΛΙΜΑ ΚΑΙ ΡΕ΢ΙΒΑΛΛΟΝ

ΥΡΟΣΤΗ΢ΙΚΤΙΚΕΣ ΥΡΟΔΟΜΕΣ

΢το Λαφριο ςυνυπολογίηοντασ τισ περιφερειακζσ δραςτθριότθτεσ αναμζνουμε 3000 νζεσ κζςεισ εργαςίασ ςτθ φάςθ λειτουργίασ του ζργου και 800 κζςεισ ςτθ φάςθ τθσ καταςκευισ. Αν υπολογίςουμε 6 επιβάτεσ / ςκάφοσ με ναφλωςθ 170 θμερϊν επί 1000 ςκάφθ προκφπτουν 1 εκ. θμζρεσ διαμονισ ςτθ περιοχι , οι οποίεσ με μζςο όρο τα 100 ευρϊ προςεγγίηουν ςε ειςροζσ 100.000.000 € / ζτοσ.

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

ΔΙΕΘΝΗΣ Ρ΢ΟΒΟΛΗ

ΔΙΕΘΝΗΣ ΣΥΝΕ΢ΓΑΣΙΑ & ΑΝΑΡΤΥΞΗ (cluster)

Lavrio Marina: ΢τρατθγικόσ ςχεδιαςμόσ ανάπτυξθσ Θαλάςςιου Σουριςμοφ

Giamakos Architects, June 2020

Ηιεθηροληθή Έθδοζε 1ε Issuu | Digital Publishing Platform Video: Giamakos Architects Σζοποηού 18, 38222, Βόιος T: 24210 24683 Κ: 6971940391 44