Fuerza y refinamiento Ideado para la aventura y fabricado para resistir, el nuevo Open Country A/T es tan confortable en la carretera como fuera de ella. Diseñado hasta la perfección.
TOYO TIRE EUROPE
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www.toyotire.es
SUMARIO SUMARIO avance
Land Rover Discovery4 Página 4 avance
Range Rover Sport 2010 Página 8 PRUEiBA
Seat Altea Freetrack 2.0 TDi 4WD DSG Página 16 RETRO
II Concentración TT´s Clásicos de Segovia Página 24
COMPETICIÓN
Rainforest Murça 2009 Página 20 COMPETICIÓN
XXVII Raid 1000 Kasbashs Página 22
Auto Aventura 4x4 mira al futuro
L
as nuevas tecnologías han entrado en nuestras vidas de una forma imparable. Lo que hace solo unos años era algo impensable hoy en día es una realidad incuestionable. Gracias a estas nuevas tecnologías, el mundo se mueve mucho más rápido que hace sólo unos años. Y esto afecta también a la información de los coches 4x4.
En internet se puede encontrar mucha información de forma muy rápida y por eso hemos decidido ampliar nuestra oferta informativa a partir de ahora. Pero no se asusten, nuestros más fieles lectores seguirán teniendo con nosotros una cita mensual, ineludible, la última semana de cada mes con todo lo que ha acontecido en el mundo del 4x4
SALÓN DE FRANCFORT 2009 Página 12
en los últimos 30 días, ya sea de producto, de deporte, actividades e igualmente con las rutas más espectaculares. Sin embargo, a partir de ahora van a contar además de con nuestro portal en Internet, en el que cada día pueden estar informados permanentemente, con el nuevo Suplemento Digital de Auto Aventura 4x4 el día 10 de cada mes que vendrá a completar y actualizar los contenidos del número que ya tendrán en su manos. Y por supuesto de manera gratuita, para que sea eso, un valor añadido pero sin un sobrecoste para sus bolsillos. Este es el primer suplemento en el que pueden disfrutar con varios reportajes que por fechas no pudimos incluir en el número anterior de papel y que para el siguiente número sería tenerles demasiado tiempo esperando. Es decir, que a partir de ahora van a tener dos revistas Auto Aventura 4x4 cada mes, una en papel la última semana de cada mes y un suplemento digital en su pantalla con una completa información y gratuito, todos los días 10 de cada mes. Esperamos que esta iniciativa les guste y encuentren en ella una nueva forma de seguir estando informados de lo último en el mundo de la conducción fuera de carretera y de todo lo que conlleva. Auto Aventura 4x4
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AVANCE AVANCE
NUEVO LAND ROVER DISCOVERY4
MÁS CAPAZ
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Ya está a la venta el nuevo Discovery, el que hace el número 4 de la saga, cuya principal novedad es la incorporación de un nuevo motor turbodiesel de 245 caballos, que le convierte en el todoterreno más potente del mercado si excluimos los vehículos de lujo. Por Carlos Cancela
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l fabricante británico de vehículos de todoterreno sigue mejorando su gama de todoterreno y en los últimos años ha logrado situarlos en lo más alto. Un buen ejemplo son los nuevos Discovery4 y Range Rover Sport que suponen nuevos avances en sus posibilidades de utilización en la conducción off-road más extrema, pero también en su uso en carretera. Ahora nos vamos a centrar en el Discovery4, con el que hemos tenido la oportunidad de hacer más de 150 millas por carreteras de distintos tipos en Escocia, pero con el que también hemos podido evolucionar en zonas de máxima dificultad para poner a prueba sus posibilidades en el uso off-road más extremo. El nuevo modelo sorprende por sus capacidades casi insuperables y eso a pesar de que su antecesor ya tenía el listón muy alto. El primer cambio importante es su motor, con un nuevo propulsor V6 TDi que ahora proporciona 245 caballos y que se adapta a la perfección tanto para la conducción por carretera como en conducción off-road. Su elevado par motor le permite superar cualquier obstáculo, pero además es que el cambio de marchas automático de seis relaciones ayuda. El resultado es un conjunto motor/cambio muy bueno, quizá el mejor en dualidad entre uso en carretera y en campo del mercado. El anterior propulsor, que se mantiene a la venta en el nuevo Discovery4, con sus 190 caballos funcionaba muy bien, pero quizá se podía quedar algo justo para los más exigentes. Sobre todo porque el Discovery es muy pesado. Con el nuevo, este problema se ha solucionado definitivamente. De hecho, en el segmento del vehículo todoterreno si excluimos los más lujosos, este Discovery es, con diferencia, el más potente del mercado en versión de gasóleo. Conduciendo por carretera el coche se muestra rápido y muy eficaz, incluso por las carreteras escocesas en las que la conducción por el lado contrario no deja de ser un problema añadido para la conducción. Pero ni por esas el coche se 5 / AUTO AVENTURA 4X4
AVANCE: Land Rover Discovery 2010
Ficha técnica MOTOR: Gasóleo, 6 cilindros en V. Cilindrada: 2.993 c.c. Potencia: 245 CV a 4.000 rpm. Par: 600 Nm entre 2.000 rpm. PRESTACIONES: Velocidad máxima: 180 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,6 seg. Consumo urbano/extraurbano/ mixto: 11,2/8,3/9,3 l. Emisiones CO2: 244 gr/km. TRANSMISIÓN: Tracción: 4x4 permanente. Cambio: Automático de seis marchas. DIMENSIONES: Largo x ancho x alto: 4,82x2,02x1,88 m. ADQUISICIÓN: Precio: Desde 42.770 euros. Garantía: 3 años sin límite de km. Internet: www. landrover.es.
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muestra torpe, demostrando una increíble capacidad de aceleración, consiguiendo realizar adelantamientos en tiempos muy reducidos pese a su peso. Aunque sin duda donde más sorprende es fuera de carretera. Tras algunos kilómetros de buenas pistas, pero con terreno muy deslizantes comenzamos a encontrarnos con situaciones muy complicadas, de esas a las que nunca uno se enfrentaría en solitario, y el vehículo nos sorprendió porque en ningún momento se llegó a ver ni siquiera apurado. Tan solo hay que seleccionar el tipo de conducción para ajustar el Terrain Response a cada de una de las posibilidades. Este sistema ha experimentado una evolución que afecta fundamentalmente al funcionamiento sobre roca, que ha mejorado notablemente con respecto a la anterior generación. Otro aspecto muy importante es que el interior del nuevo Discovery 4 es completamente nuevo, mucho más elegante, pero también mucho más sencillo. La consola central, antes demasiado separada del resto del salpicadero, queda ahora mucho más armonizada, más discreta y mucho mejor terminada. También se han mejorado los materiales. El empleo de plásticos duros ha dejado su lugar a otros más suaves, con mejor aspecto, que le proporcionan una calidad percibida muy superior, más próxima a la de un todoterreno de lujo como sus hermanos de gama el Range Rover y Range Rover Sport que a un buen todoterreno que es lo que en realidad es.
RR SPORT AVANCE AVANCE
ANGE OVER
Representa el mejor compromiso entre un comportamiento en carretera como el de una buena berlina y las posibilidades camperas más extremas. Nuevo motor de gasolina con 510 caballos. Espectacular. Por Carlos Cancela
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lgunas veces desde estas páginas les he dicho que desde mi punto de vista el mejor coche del mercado es el Range Rover Sport. Es el compromiso perfecto entre un coche de carretera y uno de campo. Y lo sigo pensando, incluso más aún con la nueva versión 2010 recién presentada. He probado muchas veces este vehículo y de verdad les digo que para mi gusto es el mejor de los dos mundos, el de la conducción en carretera y la que se hace fuera del asfalto. En esta ocasión, la gran novedad del Range Rover Sport en su versión 2010 es la incorporación de un nuevo motor de gasolina de 510 caballos. Un motor
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muy potente capaz de lanzar con una gran agilidad a este vehículo todoterreno pero con un enfoque de carretera innegable. De hecho, junto al motor, la otra novedad destacable es una evolución del Terrain Response en el que se incorpora una posición más, la sexta, pensada para optimizar su uso en carretera. Pero vayamos nuevamente con su motor, un V8 con doble turbocompresor, que ha sido desarrollado por los propios ingenieros de la marca británica en colaboración con los de Jaguar. Un propulsor con 510 caballos, que catapulta a este vehículo a todo lo que uno le quiera llevar. Otro aspecto que se ha modificado son los frenos, con unos nuevos desarrollados por Bremo, de seis pistones que ofrecen una capacidad increíble de
Ficha técnica Versión de gasolina V8
MOTOR: Gasolina, 8 cilindros en V. Cilindrada: 5.000 c.c. Potencia: 510 CV a 6.500 rpm. Par: 625 Nm entre 2.500 y 5.500 rpm. PRESTACIONES: Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo mixto: 15,0 l. Emisiones CO2: 353 gr/km. ADQUISICIÓN: Precio: Desde 68.900 euros. La versión de 510 CV cuesta 91.900 euros. Garantía: 3 años sin límite de km. Internet: www.landrover.es.
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AVANCE: Range Rover Sport 2010
frenado según pudimos comprobar en la presentación. Pero pese a esta capacidad de rodar por carretera casi como un deportivo, el Range Rover Sport no ha perdido un ápice en sus posibilidades en conducción off-road más extrema. Las tierras escoceAUTO AVENTURA 4X4 / 10
sas nos han permitido hacer una prueba en condiciones límite que el vehículo ha superado sin el menor problema. Eso sí, para esta prueba de conducción más extrena hemos contado con la versión equipada con el nuevo motor V6 TDi de 245 cv que también
equipa al nuevo Discovery. Un último aspecto destacable, su interior que también ha sido muy modificado, resultando ahora mucho más elegante, más sencillo de utilizar. Un ejemplo es su volante multifunción o su pantalla del navegador.
No quería dejar de contarles un elemento que sirve para circunstancias extremas de conducción off-road. El vehículo lleva cinco cámaras situadas en los laterales, en el frontal y en la parte trasera para ver todo lo que hay por el camino y junto al coche.
SALÓN SALÓN
FRANCFORT
viva la crisis!
El 15 de septiembre abre sus puertas a la prensa el Salón del Automóvil de Francfort y lo hace cargado de novedades. Aquí les traemos, a modo de previo, algunas de las primicas que los fabricantes llevarán a la muestra germana. En nuestra próxima edición en papel las tendrán todas. Por Carlos Cancela
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l sector del automóvil está sumido en una profunda crisis, pero los fabricantes de coches nuevamente han demostrado que la mejor forma de salir de la crisis es ofrecer muchas novedades para dinamizar la situación. Y el Salón de Francfort ha sido una buena prueba de ello. Dentro de esta situación, las marcas que más se han volcado han sido las coreanas del grupo Hyundai. Tanto la propia marca Hyundai como Kia ofrecerán en Francfort novedades muy interesantes dentro del mundo del vehículo 4x4, pero no serán los únicos. También será nuevo el Subaru Outback, o el BMW Serie 1, o nuevas e interesantes versiones del Mercedes GLK
Como les decía, esta información es un previo de lo que antes de la apertura del salón ya sabemos que va a estar allí. Las primicias de última hora las tendrán nuestros lectores en el próximo número de la edición de papel, de fecha octubre. Pero comencemos por Hyundai. Los coreanos presentan un modelo muy importante, el ix-35, que viene a sustituir al ya veterano Tucson. También se exhibirá una evolución del actual Santa Fe, a la espera de su gran renovación para convertirse en el ix-45. Y a modo de concept, un modelo de dimensiones compactas bajo la denominación de ix_metro. Por su nombre puede dar a entender que se trata de una puerta abierta hacia un coche del segmento todocamino pero de dimensiones más
Muy futurista: El concepto ix-metro que Hyundai presentará en Francfort representa un coche todocamino de dimensiones muy reducidas e ideal para uso algo más urbano.
Estética moderna: El aspecto exterior del nuevo Hyundai ix-35 que comenzará sus ventas este próximo otoño, poco tiene que ver con el de su antecesor en el mercado, el Tucson.
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Más lujoso: Las comparaciones siempre son odiosas, pero tratar de hacerlo entre el anterior Hyundai Tucson y el nuevo ix-35 no parece adecuado. Es como la noche y el día. Navegador, Bluetooth y demás están contemplados.
Fuerte apuesta coreana entre los vehículos todocamino para el Salón del Automóvil de Francfort
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SALÓN del automóvil de Francfort 2009
Lujoso y amplio: Todo en el Kia Sorento es nuevo salvo su nombre. Se ofrecerá con hasta siete plazas, ofrece un interior muy amplio y un cuadro de instrumentos mucho más agradable que el de su antecesor. El coche es más lujoso, más potente, pero también más caro.
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reducidas que las del ix-35 y que se podrían encuadrar entre los todocaminos urbanos, como el Toyota Urban Cruiser recién lanzado al mercado. Sin embargo, otros ven en él el futuro i-20. En el caso de Kia la gran novedad es el nuevo Sorento, un todocamino lujoso y en nada parecido a su antecesor, un todocaterreno con marchas reductoras. Lo mejor de este modelo es su nuevo motor turbodiesel de 197 caballos y lo peor su precio, que debería situarse por encima de los 30.000 euros. Mercedes presentará dos nuevas versiones de su GLK, el 250 Cdi Bluefficiency de 204 caballos asociado con el cambio 7-Gtronic de 7 marchas y el 220 Cdi Bluefficiency equipado sólo con tracción trasera. Otras novedades serán el nuevo Subaru Outback desarrollado a partir de la plataforma del nuevo Legacy. Y sólo un último detalle de algo que no estará, aunque inicialmente estaba previsto, el Mini en versión todocamino, para el que habrá que esperar a otro salón.
PRUEBA PRUEBA
K C A R T E E R F
A E T L A SEAT
Bien por pistas: El modelo todocamino de Seat se mueve muy bien por buenas pistas forestales. Su sencillo sistema de tracciรณn con embrague Haldex funciona bien y permite desplazamientos con una gran seguridad. Ademรกs, su buena altura libre al suelo, por encima de los 22 cm, le proporciona mรกs posibilidades camperas de las que puede parecer incialmente.
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D DSG W 4 i s 2.0 T
EL MEJOR
VIAJERO
Seat entró de manera discreta con el Freetrack dentro del mundo de los v vehículos todocamino y poco a poco se está haciendo con un hueco en este mercado. Además, la presencia del concept Tribu alienta nuevas posibilidades de otro modelo más enfocado al mundo del todoterreno con dimensiones más compactas. Por Carlos Cancela
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l Freetrack es un vehículo que combina una carrocería muy amplia, con 4,5 metros, que permiten un amplio habitáculo para cinco personas y un gran maletero, con un chasis eficaz. En este sentido, su buena distancia entre ejes hace que el coche se mueva bien, con mucha soltura, en buenas carreteras y por pistas forestales siempre que el terreno no esté muy roto. Por el contrario, donde no va tan bien es en zonas más complicadas, con muchos baches o con cambios de rasante en los que su ángulo de entrada, de sólo 18 grados, le hacen reducir sus posibilidades de utilización. Dentro de la gama del Freelander ac actualmente a la venta, se ofrecen ofre dos posibiliddaes de m motorización de gasóleo, con c los propulsores de 140 y 170 caballos de lafamilia TDI T y también, como tope de d gama un Tsi de gasolina con co 211 caballos. e Y este es el que hemos querido co conducir para realizar esta 17 / AUTO AVENTURA 4X4
PRUEBA: Seat Altea Freetrack 2.0 TDi 4WD DSG
Es un coche poco campero pero se mueve bien en pistas forestales y los largos viajes de aventura le proporcionan un buen campo de actuación.
Ficha técnica MOTOR: Gasolina Gasolina, 4 cilindros en línea. Cilindrada: 1.984 c.c. Potencia: 211 CV a 5.300 rpm. Par: 280 Nm entre 1.700 y 5.200 rpm. PRESTACIONES: Velocidad máxima: 218 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,6 seg. Consumo urbano/extraurbano/ mixto: 11,0/7,0/8,4 l. Emisiones CO2: 197 gr/km. TRANSMISIÓN: Tracción: 4x4 automática. Cambio: DSG de doble embrague y seis marchas. DIMENSIONES: Largo x ancho x alto: 4,49x1,78x1,62 m. Peso: 1.660 kg. ADQUISICIÓN: Precio: 27.200 euros. Garantía: 2 años sin límite de km. Internet: www. seat.es.
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prueba. Es un coche que sorprendrende porque más parece un vehículo de gasóleo que un gasolina. Los motores de la familia Tsi son realmente increíbles. Y este es un buen ejemplo de ello. Ofrece su par máximo, de 280 Nm, una cifra bastante buena para un motor de dos litros, desde 1.700 vueltas y lo mantiene inalterado hasta las 5.200 vueltas. Esto significa que es lo más parecido a llevar un motor eléctrico, de par constante. Casi desde el momento mismo de arrancar el coche tiene ya toda su fuerza. Y lo mejor es que sigue empujando con la mismna contundencia hasta superar las 5.000 vueltas sin el menor desfallecimiento. Es realmente increíble su funcionamiento, y una delicia para su conductor. Además, esta versión Tsi solo se ofrece en el Freetrack con el cambio DSG, que es uno de los mejores cambios del momento y el creador del concepto de doble embrague. Gracias a el, los cambios de una marcha a otra no requieren nada de tiempo y ni siquiera hay ruptura en la entrega de par, por lo que se evitan los clásicos golpes del cambio de marchas. También en el apartado de consumos este motor de nueva generación sale muy bien parado. Con una cifra media de 8,4 litros cada 100 kilómetros según los valores homologados, es una cifra muy buena en un vehículo que anda mucho y de manera muy ágil. Eso sí, si queremos rodar deprisa nos iremos cerca de los 10 litros. Pero es un coche grande, pesado, con tracción a las cuatro ruedas y que tiene una velocidad máxima próxima a los 220 km/h.
T T EXTREMO TT EXTREMO
RAINFOREST MURCA 2009
EXCLUSIVA AUTO AVENTURA 4X4 / 20
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s verdaderamente exclusivo el hecho de poder practicar todo terreno en plena naturaleza, sin cortapisas políticas o ecológicas, en toda Europa Occidental. Esto es algo que esta cita anual ha conservado como su mejor argumento, y atrae a participantes llegados de todo el continente. La zona del Alto Duero y mas concretamente las cuencas de los ríos que la atraviesan .son el escenario donde tienen lugar la mayoría de las especiales. Doble objetivo: competir por un lado y colaborar por otro en las labores de desbroce de los cauces para evitar así posteriores inundaciones por el represado accidental de los caudales. La autonomita reglamentaria a la que los equipos se ven obligados hace del trabajo en común el mejor camino hacia el éxito ya que el préstamo de piezas, la ayuda en las reparaciones y la complicidad para superar algunas de las especialidades son el día a día de la competición. la integración entre deportistas y publico es total por lo que el espectáculo se presenta muy cercano de los ojos de los espectadores que además gracias a la gestión de la cámara de comercio de Murca pudo contemplar especiales en el mismo casco urbano de la localidad portuguesa, ante la presencia de varios miles de personas lo que supone todo un hito no solo para el todo terreno de competición sino para el automovilismo deportivo en general. Victoria para la pareja portuguesa Sampaio-Vilas. Los mejores españoles los tinerfeños Fuentes-Hernandez, quintos en meta. En nuestra próxima edición en papel ampliaremos toda la información sobre la prueba. Y en la segunda digital el 10 de Octubre un video sobre la misma cortesía del equipo Ekolan.
Clasificación: RAINFOREST MURÇA 2009
Piloto/Copiloto
Marca
1º S Sampaio-Vilas i Vil
Ni Nissan
Tiempo 9 9.258 258 ptos. t
2º Marsden-Birch
Land Rover
10.619 ptos.
3º Silva-Monteiro
Land Rover
11.365 ptos.
5º Fuentes-Hernandez
Land Rover
12.555 ptos.
11º Gangoiti-Leyva
Bowler
15.630 ptos.
12º Ruiz-Aceyton
Santana
18.166 ptos.
14º Ellakuria-Ozaeta
Mercedes
25.372 ptos.
16 º Mesa-Navarro
Santana
79.848 ptos.
Texto y fotos: Ángel Montalbán. 21 / AUTO AVENTURA 4X4
TRAKING TT TRAKING TT
XXVII RAID 1.000 KASBAHS 2009
LLEGAR Y VENCER
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s un placer para todo competidor el hecho de participar, perosi ademas se consigue la victoria mejor, y si es en la prueba que se debuta, mejor que mejor. Esto es lo que le ha sucedido a la pareja formada por Antonio Pardo al volante y Victor Gonzalez en la navegación en la recientemente edición celebrada del Raid 1.000 Kasbahs. La
zona costera del país marroquí próxima a los antiguos territorios de la colonia española fueron el escenario donde los participantes debieron unir puntos en cada etapa llevando a cabo el menor numero de kilómetros posibles, fieles a la filosofía que el organizador imprime a las pruebas del certamen que pone en marcha. Nuestra edición en papel de octubre se completara con información grafica y escrita mas detallada.
Clasificación: XXVII RAID 1000 KASBAHS 2009
Piloto/Copiloto
Marca
Tiempo
1º P Pardo-Gonzalez d G l
Toyota T t
569 569,3 3K Km.
2º Gonzalez-Hernandez
Nissan
572,4 Km.
3º Sánchez-García
Toyota
572,8 Km.
4º Del Val Del Val
Toyota
590,2 Km.
5º Ruiz-García
Toyota
602, 3 Km.
6º López-Pedraza
Toyota
740,8 Km.
7º Rabal-Rabal
Toyota
799,3 Km.
8º Fallada-Martorell
Toyota
802,9 Km.
Texto: T t A Angell M Montalban t lb Foto: Nomada Club
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TROFEO INTERNACIONAL F.IA. DE BAJAS
IBAJA HUNGRÍA 2009
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a victoria en la prueba fue para el holandés Tonnie Van Deiyne (Mitsubishi) tras la desclasificación de Boris Gadasin. La categoría de coches de serie tuvo como gana-
dor el checo Jim Janacek. El líder de T2 es el ruso Artem Varentsov (foto de fondo) que fue finalmente segundo. Habrá que esperar a la última prueba puntuable en Portalegre para conocer a los ganadores finales.
RETRO RETRO
II Concentración de TT Clásicos en Segovia
A LA SOMBRA
DEL ACUEDUCTO
Por segundo año consecutivo, aunque en esta ocasión como una convocatoria independiente de la Feria de Retromaquinaria Agrícola, se ha celebrado en la ciudad castellana este encuentro entre aficionados a los todoterreno clásicos. Francisco Díaz. Fotos: Amelia Callejo / F. D.
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eunidos a las afueras de la ciudad a media mañana del sábado, la multicolor caravana se dirigió hasta un bonito y apartado mirador sobre el espectacular casco histórico de la ciudad donde se realizó una sesión de fotos, para acto seguido dirigirse a la cercana localidad de Bernuy de Porreros, a un área de recreo con frondosa sombra que permitía protegerse del intenso calor, impropio en esta comarca serrana a principios de septiembre, donde se realizó una comida campestre que ante la imposibilidad legal de hacer fuego consistió en un tradicional almuerzo de tortilla española, empanadas, embutidos, ensaladas, melón y sandía. Tras la comida los participantes continuaron hasta la también cercana localidad de La Higuera, donde recientemente se ha instalado un circuito de
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RETRO: II Concentración de TT Clásicos de Segovia
kart en el que los más atrevidos pudieron poner a prueba sus habilidades a bordo de otros vehículos muy diferentes. Estaba previsto también acudir a otro circuito, en este caso de todoterreno, pero la tarde se echó encima y finalmente se regresó a Segovia para cerrar la jornada con una cena en un conocido y céntrico restaurante de la ciudad, cena en la que sin duda el tradicional cochinillo asado segoviano fue protagonista. Entre los vehículos participantes la variedad fue menor que en la pasada edición, ya que finalmente fallaron por diversas razones algunos aficionados que en principio tenían previsto acudir. Así la representación mayoritaria fue de los miembros del Club Nacional Jeep Comando, con once vehículos de este modelo y llegados desde todos los rincones de la geografía nacional. A ellos se unieron algunos miembros del Club Santana Ligero, aunque con sólo uno de estos vehículos, un interesante serie II del año 58 de los primeros montados por Santana. También de la primera serie del modelo fabricado por la firma de Linares se encontraba un Suzuki SJ-410 de cuatro velocidades, y por último a la caravana se unió un bonito GMC 6x6 CCKW353 de 1944 recientemente restaurado. En resumen mucho calor, muchas risas y una jornada diferente de convivencia entre aficionados que partieron preguntando ya por la edición del próximo año. AUTO AVENTURA 4X4 / 26