Base 4x4 by basemedia

Editorial: Por el buen camino Parece que la idea que pusimos en marcha hace ya 10 meses de lanzar un Suplemento Digital con el que completar la información de la edición de papel de Auto Aventura 4x4 es un éxito. Según las últimas estadísticas, el suplemento del pasado mes de junio ha tenido más de 235.000 lectores. Y eso es muy gratiﬁcante para todos los que estamos integrados en este proyecto. Además, ya podeís descargar y leer el suplemento en vuestro Smartphone, PDA o IPhone o a través de la aplicación que desde Issuu.com está disponible. Aunque estamos muy satisfechos con estas cifras, lo que queremos es seguir creciendo en los próximos meses y para ello hemos preparado un nuevo Suplemento Digital con una toma de contacto con el Mitsubishi ASX, una prueba del Audi A4 Allroad en su versión de 170 caballos y también una comparativa entre dos modelos que están de moda, el Hyundai ix35 y el Nissan Qashqai. Como no podía faltar el retro en nuestro suplemento, incluimos también una información sobre la concentración de Santana Ligero y el muy interesante II Trofeo de Orientación organizado por Sahara Aventura en el Valle del Baztan. Esperamos que con estos contenidos sigan siendo ﬁeles a su cita en internet con nosotros. Auto Aventura 4x4

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Sumario: nยบ 10 - junio 2010

NOTICIAS ACTUALIDAD 4X4 NOVEDADES RANGE ROVER

40º Aniversario

uando la familia Range Rover va a cumplir su 40º Aniversario el próximo 17 de junio, se anuncia que se saldrá por primera vez en su historia del sector de los 4x4 al ofrecer la opción de 4x2 en el futuro compacto Range Rover y además lanzará una versión con motor híbrido del Range Rover Sport. El Range Rover compacto estará basado en el prototipo LRX y se presentará en el Salón de París el próximo octubre. Este modelo que saldrá a la venta en 2011 y tendrá la opción de tracción 4x2 o 4x4 sin reductora. Este modelo del que todavía no se ha anunciado el nombre tendrá versiones de bajo consumo con emisiones de menos de 130g/ km de CO2, convirtiéndolo en

tres áreas principales, reducir el peso de los vehículos, reducir pérdidas parásitas y aumentar la eficiencia del motor de transmisión. El uso de tecnología híbrida también forma parte de los

El Range Rover compacto estará basado en el prototipo LRX y saldrá a la venta en 2011. Podremos elegir entre tracción 4x4 sin reductora ó 4x2 por primera vez en la historia de la marca. el Range Rover más ligero y más eficiente que hasta la fecha se ha fabricado. Como parte de la introducción de la tracción 4x2, Land Rover se centrará en el desarrollo de

desarrollos signiﬁcativos para los vehículos más altos de la gama. El primer híbrido diésel estará disponible en 2012 y en la calle en 2013. A finales del 2010 Land Rover probará el

primer prototipo híbrido diésel llamado ‘range_e’ que está siendo desarrollado utilizando la plataforma del Range Rover Sport. Para las pruebas de este vehículo se utilizará el existente motor diésel TDV6 de 3.0 litros con una transmisión automática ZF de 8 velocidades. El objetivo es alcanzar un rango de 32 km utilizando tan sólo energía eléctrica, que emita menos de 100g/km de CO2 y alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 190 km/h. La compañía Jaguar Land Rover se ha comprometido a invertir 800 millones de libras para el desarrollo de estas tecnologías.

PORTA RUEDA TRASERO PARA EL LAND CRUISER

l distribuidor de accesorios de todoterreno Outback Import ya tiene en su catálago un parachoques trasero con soporte de rueda de repuesto de la marca Kaymar, diseñado para el Land Cruiser HDJ150. La apertura del soporte de rueda es completamente independiente de la puerta del vehículo. El soporte puede ser abierto sin la necesidad de abrir la puerta del coche. Los pivotes que forman el mecanismo del soporte de rueda de recambio contie-

nen cojinetes sellados, los cuales facilitan el giro sin vibraciones y reducen así el mantenimiento. Así mismo, una vez abierto el mecanismo contiene un cierre que impide que el soporte balancee y se cierre automáticamente cuando el vehículo se encuentra en terrenos irregulares. Una vez cerrado, el sistema garantiza el cierre con total seguridad. Además se dispone de un soporte para llevar Jerrycan. Toda la información de este artículo está en www.outbackimport.es.

RENAULT-NISSAN QUIERE SSANGYONG

a Alianza Renault Nissan ha formalizado la candidatura para la compra del fabricante de todoterenos surcoreano SsangYong, la cual había presentado un concurso para su compra. SsangYong quedó bajo administración judicial en enero después de aprobarse un plan de reestructuración que debía

proporcionar al fabricante de automóviles la posibilidad de estabilizar las operaciones y reorganizar su deuda. La Alianza Renault Nissan que ya cuenta con un aliado en Corea del sur, el fabricante Samsung parece el comprador más factible, pero la posible compra aún se puede alargar meses.

KIA SPORTAGE 2011

Tras el lanzamiento del nuevo Kia Sportage en el pasado salón de Nueva York, la marca coreana ha lanzado las primeras imágenes del coche con especificación europea que será presentado en el Salón de París. Se trata de un coche hermano del Hyundai ix35 que comparte con él la plataforma, la gama de motores y la tecnología, pero cuenta con un diseño propio radicalmente diferente. Donde en el ix35 hay curvas y planos convexos, en el nuevo Sportage dominan las líneas más convencionales pero con un estilo muy deportivo. La gama de motores contará desde un principio con el 2.0 CRDi de 136 CV con tracción total y simple, una versión del mismo motor de 186 CV con cambio automático y 4x4, así como un motor de gasolina de 2.0 litros y 163 CV.

SALÓN | DEL AUTOMÓVIL ECOLÓGICO Y DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

Nuevo Porsche Cayenne El Cayenne híbrido que ya está a la venta en el mercado español fue una de las principales novedades del mundo todoterreno en el Salón de Madrid. Una apuesta por coches más limpios y con consumos más ajustados Por Carlos Cancela

lama la atención solo plantear que una de las grandes novedades del Salón del Vehículo Ecológico de Madrid haya sido el Porsche Cayenne en su versión híbrida, pero sin duda es un coche importante que demuestra hacia dónde evoluciona el mundo del automóvil. Toda la nueva gama del Cayenne anuncia

unos consumos hasta un 23% inferiores a los de la anterior generación. Y eso es ya importante para ser uno de los protagonistas del Salón de Madrid. Pero sin duda lo más importante es la presencia del Cayenne Híbrido. Porsche fue el primer fabricante que lanzó a principios del siglo XX, en concreto en 1902, el

Lohner Porsche un vehículo equipado con un pequeño motor de gasolina y con una dinamo para producir electricidad, y dos motores eléctricos en las ruedas delanteras para mover el vehículo. El Cayenne híbrido es un vehículo que pesa casi 2.400 kilos, pero que pese a ello tiene un consumo homologado de 8,2 litros.

PRECIOS GAMA CAYENNE: - Cayenne .................................................. 62.224 € - Cayenne Diesel......................................64.631 € - Cayenne S ...............................................81.452 € - Cayenne S Hybrid ................................ 84.625 € - Cayenne Turbo ................................... 128.522 €

SALÓN | DEL AUTOMÓVIL ECOLÓGICO Y DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE LAND ROVER FREELANDER 2 TD4E

Apuesta ecológica de Land Rover

ue una de las apuestas ecológicas del Salón de Madrid en lo que se refiere a vehículos todoterreno o al menos en los vehículos con ciertas posibilidades de uso en los caminos. Con el Freelander, la marca Land Rover fue la primera que incorporó en un modelo todocamino el sistema Stop&Start que apaga el motor en las paradas. Eso supone un importante ahorro de combustible, pero sobre todo una reducción de las emisiones que les convierte en un tipo de vehículos más acordes con el medioambiente. Pero la marca británoica prepara unas cuantas sorpresas en lo que se reﬁere a vehícu-

los más limpios, y la primera de ellas es el nuevo Range pequeño, basado en el con-

cept LRX presentado el año pasado, para el que se anuncia que tendrá las versiones de acceso sólo con tracción delantera, algo inusual en Land Rover. Pero sobre todo en la marca de Solihull de lo que se habla es del nuevo híbrido con el nuevo Range_e. A finales de este mismo año 2010 comenzarán las pruebas de este modelo con una unidad del Range Rover Sport equipado con esta tecnología híbrida. Los planbes son que el nuevo modelo puede ser presentado oﬁcialmente antes de ﬁnalizar el año 2012, mientras que sus ventas comenzarán a principios de 2013.

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CONTACTO | MITSUBISHI ASX

Golpe de efecto Ágil, divertido, bien construido y con tecnología que lo hace potente y limpio. El nuevo Mitsubishi ASX parece perfectamente preparado para animar el mercado con sus virtudes, a las que se puede unir una gran habitabilidad para un tamaño muy compacto.. Por Gerardo Jiménez

Vídeo Mitsubishi ASX

Mitsubishi ya tiene en sus concesionarios el nuevo crossover ASX con posibilidad de tracción total y un aspecto llamativo. Es un coche compacto de 4,29 m, pero con una gran batalla de 2,67 m. Esto le aporta una buena habitabilidad en todas las plazas, quedando un maletero aceptable que está en la media con 416 litros, como siempre aumentable a más de metro cúbico si se pliegan los asientos traseros. El tacto de conducción es ágil y directo, con la suspensión tirando a ﬁrme lo que le permite mantener controladas las inercias en curvas. Para la conducción en campo cuenta con un sistema de tracción total automático con tres posiciones: 2wd para consumir menos en asfalto, 4wd Auto, para mandar par al eje trasero cuando se detecta pérdida de adherencia delante y 4wd lock

que funciona de la misma forma pero enviando 1,5 veces más par que en 4wd Auto. Más que sus poco brillantes ángulos TT, en pistas hay que tener en cuanta su poca altura libre. Bajo el capó cuenta con un nuevo y moderno motor diesel de inyección directa diseñado por la propia Mitsubishi de 1,8 litros, con bajos consumos, pero con 150 CV. Posee el sistema MIVEC de distribución variable que ya llevan otros motores de gasolina de la marca y turbo de geometría variable. Tiene mucha potencia especíﬁca y buena estirada, con el par muy repartido por la banda de revoluciones, es decir, un motor sin una patada turbo espectacular, pero que empuja bien a cualquier régimen y cuesta pillarle desprevenido. Se podría decir que es un diesel con tacto casi de gasolina, ani-

CONTACTO | MITSUBISHI ASX

Mucho equipamiento de serie, bajo consumo, buena habitabilidad y un toque deportivo son las virtudes ocultas del ASX

Ficha técnica:

mado con unos desarrollos de cambio no muy largos. La gama de precios está en consonancia con sus rivales a igualdad de equipamiento, pero no contará con los descuentos que otras marcas están haciendo.

MOTOR: Gasolina, 4 cilindros en línea. Cilindrada: 1.798 c.c. Potencia: 150 CV a 4.000 rpm. Par: 300 Nm de 2.000 a 3.000 rpm. PRESTACIONES: Velocidad máxima: 198 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,0 seg. Consumo urbano/extraurbano/mixto: 6,9/5,0/5,7 l. Emisiones CO2: 150 gr/km. TRANSMISIÓN: Tipo de tracción: Total automática. Cambio: Manual de 6 marchas. DIMENSIONES: Largo x ancho x alto: 4,29x1,77x1,62 m. Peso: 1.525 kg. ADQUISICIÓN: Precio: 27.450 euros. Garantía: 3 años o 100.000 km. Internet: www.mitsubishi.es.

Transfer y cambio

Motor y refrigeración Diferencial y eje

Dirección y Suspensiones Freno y embrague

A lo largo de los años, Terrain Tamer ha desarrollado una amplia gama de piezas y accesorios para 4WD. La experiencia que tienen nuestros profesionales y expertos de compras en el sector del 4WD avala la calidad de nuestros productos. Terrain Tamer llega a España de la mano de Outback Import, una de las empresas de referencia en el sector del 4x4. Outback Import cuenta con un almacén propio que facilita los envíos de piezas de forma instantánea a cualquier lugar del país.

Outback Import - Tel. 972 47 80 38 Web. terraintamer.com

COMPARATIVA | HYUNDAI IX35 VS NISSAN QASHQAI

Final de la CHAMPIONS Al Nissan Qashqai, líder de la liga de los 4x4 compactos, no paran de salirle rivales cada vez más duros. El partido contra el preparado Hyundai ix35 tiene carácter de una ﬁnal. Por Gerardo Jiménez

COMPARATIVA | HYUNDAI IX35 VS NISSAN QASHQAI

Buscando un cliente más familiar, el ix35 se desmarca con su gran maletero, habitabilidad y un consumo ajustado.

sta nueva clase de vehículos compactos con imagen de 4x4, aunque con pocas posibilidades off road reales, pero con muchos atributos como coche familiar está teniendo un éxito rotundo liderado éste por las ventas del Nissan Qashqai. Hyundai no quiere quedarse atrás y ha sustituido su Tucson con el nuevo y moderno ix35 diseñado esta vez en Europa para gustar a los europeos. Se trata de un rival del Qashqai pero que destaca en otras áreas. El ix35 es más familiar con espacio interior y un gran maletero para dar cabida a las necesidades de una familia de varios miembros. Comparte con el Qashqai y con prácticamente el resto de rivales un gran equipamiento de serie en todos los acabados, algo importante según el comprador de este tipo de coches. Pero, mientras el Qashqai busca las prestaciones en su motor de 2 litros diesel, el Hyundai ix35 tiene un motor

diesel más ahorrador con un consumo mixto de 5,8 l /100 km en versión 4x4. Su potencia se queda en 136 CV, pero mantiene suﬁciente empuje para el carácter del coche gracias a buenas dosis de par motor. Disfruta de un comportamiento efectivo y cuenta con un buen sistema de tracción total automático con control de descenso de serie.

Ficha Técnica: Hyundai iX35 2.0 CRDi 4WD MOTOR: Diesel, 4 cilindros en línea. Cilindrada: 1.995 c.c. Potencia: 136 CV a 4.000 rpm. Par: 320 Nm de 1.800 a 2.500 rpm. PRESTACIONES: Vel. máxima: 181 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,3 seg. Consumo urbano/extraurbano/mixto: 6,8/5,2/5,8 l. Emisiones CO2: 154 gr/km. TRANSMISIÓN: Tracción: 4x4 automática. Cambio: Manual de 6 marchas sin reductora DIMENSIONES: Largo x ancho x alto: 4,41x1,82x1,67 m. Peso: 1.525 kg. Capacidad del depósito: 59 litros. COTAS TT: Ángulos: Ataque 24º.Salida: 26,9º. Altura libre: 17 cm. Profundidad de vadeo: 40 cm. ADQUISICIÓN: Precio: 30.250 euros. Garantía: 5 años sin limite de km. Internet: www.hyundai.es. 17

COMPARATIVA | HYUNDAI IX35 VS NISSAN QASHQAI

El éxito del Qashqai viene de su tamaño y concepto cercano al de un coche convencional, pero con imagen de 4x4. El Qashqai 2010 por otro lado sigue con su planteamiento que tanto éxito le ha reportado hasta ahora pero con mejoras estéticas y de equipamiento. Es por concepto más cercano a un coche convencional que el ix35, con un tamaño más compacto en longitud y altura, lo que le otorga un tacto más ágil de usar. Su buen comportamiento en carretera se ha mejorado en esta actualización y en campo disfruta también de un rápido sistema de tracción total automático. Como tiene un motor diesel pequewwño en oferta (el ix35 tendrá uno a ﬁnales de año) el motor 2.0 dCi busca más la potencia especíﬁca, ofreciendo 150 CV y mejores valores de prestaciones, acelerando de 0 a 100 km/h por debajo de los 10 segundos. La contrapartida es un mayor consumo a pesar de ser más pequeño de carrocería. Frente al Hyundai pierde tam-

bién un poco en habitabilidad interior y un poco más acusado en el maletero. Sin embargo brilla en conseguir un público objetivo más amplio al ser atractivo también a clientes sin cargas familiares. Así pues, los dos coches aunque rivales muy directos, han sido enfocados hacia públicos ligeramente distintos.

Ficha Técnica: Nissan Qashqai 2.0 dCi 4x4 MOTOR: Gasóleo, 4 cilindros en línea. Cilindrada: 1.995 c.c. Potencia: 150 CV a 4.000 rpm. Par: 320 Nm a 2.000 rpm. PRESTACIONES: Vel. máxima: 193 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,9 seg. Consumo urbano/extraurbano/ mixto: 8,5/5,7/6,7 l. Emisiones CO2: 177 gr/km. TRANSMISIÓN: Tracción: 4x4 automática. Cambio: Manual de 6 marchas sin reductora DIMENSIONES: Largo x ancho x alto: 4,33x1,78x1,61 m. Peso: 1.598 kg. Capacidad del depósito: 65 litros. COTAS TT: Ángulos: Ataque 20º.Salida: 30º. Prof. de vadeo: 40 cm. ADQUISICIÓN: Precio: 30.250 euros. Garantía: 3 años ó 100.000 km. Internet: www.nissan.es.

PRUEBA | AUDI A4 ALLROAD 2.0 TDI 170 CV

Una opción lóg

Pese a ser un Audi no es muy caro y soﬁsticado sino más bien un vehículo de ac del todocamino, con una mecánica muy racional y sin los excesos de sus herm Con el motor Tdi de 170 caballos y el cambio manual es una alternativa lógica. Por Carlos Cancela

El A4 con un demas lo, que 20

ica

cceso al mundo manos mayores. .

Allroad con esta motorización está muy equilibrado, n comportamiento muy noble en el que no se aprecian siados cambios por el aumento de la altura libre al suee llega hasta los 18 centímetros.

udi tiene cada día una gama más amplia de vehículos con un enfoque todocamino. Desde aquel primer Allroad, basado en la carrocería del A6 Avant, pasando por el gran Q7 y recientemente por el Q5 de dimensiones más razonables, al que se sumó el A4 Allroad. Y pronto llegará el Q3 fabricado en España. Con respecto al A6 Allroad tiene muchas diferencias. Mientras que en el modelo grande se dispone de muchos sistemas de avanzada tecnología, en el caso del A4 se ha buscado más un coche de acceso, sin soﬁsticaciones. Lo que Audi ha buscado con el A4 Allroad ha sido hacer un coche que aproveche al máximo las virtudes de los modelos de Audi, pero sin excesos que repercutan en el precio. Y por ello se ha dejado fuera la posibilidad de emplear una suspensión neumática como la de su hermano mayor, el A6 Allroad. Por ello, el A4 Allroad es un coche bastante más normal, algo parecido a una unidad del Audi A4 con carrocería familiar, el A4 Avant, al que se le añade una suspensión ligeramente más alta de lo normal y unas protecciones en material plástico que le proporcionan una estética un poco diferenciada.

PRUEBA | AUDI A4 ALLROAD 2.0 TDI 170 CV Ficha técnica:

La diferencia de precio entre un A4 Allroad y un A6 Allroad a igualdad de equipamiento es de 8.000 euros a favor del modelo objeto de esta prueba. Los 170 caballos son

más que suficientes para m ove r co n s o l t u ra e s t e vehículo. Quizá la versión de 140 se quede un poco justa, mientras que el V6 de 240 caballos es exag e ra d o, s o b r e to d o co n l o s l í m i t e s d e ve l o c i d a d

MOTOR: Gasóleo, 4 cilindros enlínea. Cilindrada: 1.968 c.c. Potencia: 170 CV a 4,200 rpm. Par: 350 Nm desde 1.750 a 2.500 rpm. Ayudas electrónicas: ABS, ESP, TCS, BAS, SAFE. PRESTACIONES: Velocidad máxima: 213 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,9 seg. Consumo urbano/ extraurbano/mixto: 7,5/5,5/6,2 l. Emisiones CO2: 169 gr/km. TRANSMISIÓN: Tipo de tracción: Total permanente. Cambio: Manual de 6 marchas. Embrague: Monodisco en seco. Reductora: No. BASTIDOR: Suspensión delantera: Independiente, de paralelogramo deformable, con estabilizadora. Suspensión trasera: Independiente, de paralelogramo deformable, con estabilizadora. Dirección: De cremallera asistida. Frenos del./tras.: Discos ventilados/Discos. Neumáticos: 225/55 R17. Llantas: Aleación 8 x 17”. DIMENSIONES: Largo x ancho x alto: 4,72 x1,84 x1,49 m. Distancia entre ejes: 2.805 mm. Peso: 1.705 kg. COTAS TT: Ángulos: Ataque Salida: Prof. de vadeo: Altura libre: 18 cm. ADQUISICIÓN: Precio: 1.750 euros. Garantía: 2 Años sin límite de km. Internet: www.audi.es.

ORIENTACION | II TROFEO DE ORIENTACION VALLE DEL BAZTAN

ES POSIBLE Las competiciones de orientación en nuestro país se resisten a desaparecer. Sahara Aventura como entidad organizadora se ha encargado de poner en marcha de nuevo en Navarra la actividad Texto: Ángel Montalbán. Fotos: Sahara Aventura

llo ha sido posible tras numerosas y complejas gestiones con el gobierno regional, y gracias a la colaboración del ayuntamiento de Noble Valle y Universidad de Baztán, y en especial de la Concejalía de Montes y de la Alcaldesa, Virginia Alemán. La incesante e intensa lluvia apareció desde las veriﬁcaciones, y no cesó hasta la mañana del domingo, siendo un factor mas que añadir al de

por sí alto grado de dureza de la prueba a la que se enfrentaban casi una veintena de equipos venidos desde diversas autonomías. El sábado, se dio la salida desde el centro de la localidad de Elizondo, epicentro del ﬁn de semana, en esa primera jornada, los participantes debían localizar y acceder, en un tiempo máximo de 8 horas, un control de foto obligatorio, y elegir algunos de los 33

Izquierda: Los ganadores recibiendo sus galardones. Debajo: Navarra esconde espectaculares rincones para conocer y disfrutar. Debajo: El barro condiciono las evoluciones de los equipos. Debajo: Con el paso de los kilómetros los vehículos quedaban irreconocibles. Debajo: Los copilotos fundamentales.

puntos de paso puntuables marcados por la organización, salpicados por la difícil orografía de la zona que, junto a la ya citada lluvia, obligaba a los participantes a usar de forma continua sus cabrestantes para escapar del abundante barro acumulado en las pistas por las que se movían los vehículos. Esta circunstancia hizo que los equipos perdieran muchísimo tiempo en salir de las numerosas trampas, lo que influyó de manera importante en las bajas puntuaciones de muchos de ellos. Ruizar Tracks, con amplia experiencia en este tipo de pruebas, se situaban provisionalmente en cabeza con 590 puntos, a considerable distancia del segundo y tercer clasificado, Anthias Team y Leitza 4x4, con 450 y 340 puntos. Como muestra de la dureza de la jornada, baste decir que el primer clasificado conseguía sólo 17 de los 33 puntos de paso propuestos, situándose la media de la etapa en 8 puntos por equipo. El domingo, gran parte de los equipos perdían más de 3 horas intentando conseguir la foto obligatoria, consiguiendo el resto del tiempo realizar sólo 1 ó 2 de los 17 puntos preparados. Los puestos de cabeza estaban mucho más apretados, y la clasificación dominada por los navarros de Aupa Rojillos 4x4, separados sólo 10 puntos de Ruizar Tracks, que mantenían de esta manera la primera posición, y 5 más de Leitza 4x4, lo que les permitía ser también terceros en la general; Anthias team, a pesar de ocupar hoy la sexta plaza, finalizan segundos, gracias a los importantes puntos acumulados la primera jornada de competición.

RETRO | IV ENCUENTRO SANTANA LIGERO

Ligeros camino a

La soriana localidad de Valdeavellano de Tera ha sido la ubicación escogida durante los pasados días 21, 22 y 23 de mayo para la celebración del IV Encuentro del Club Santana-Ligero, que aglutina no sólo a los propietarios de este emblemático modelo de Santana sino también a los propietarios de otros Land Rover clásicos o “Series” como se conocen popularmente. Por Francisco Díaz 26

a Soria

urante el viernes fueron llegando al camping de la población soriana, donde se centralizaron las actividades, la mayoría de participantes, algunos con más de 700 Km. de trayecto. Al día siguiente por la mañana

se incorporaron los últimos asistentes, totalizando casi 60 vehículos, de los que aproximadamente una veintena eran Land Rover clásicos, con una buena representación del modelo Ligero civil, de las series militares 88M y

109M de las que derivó aquel, e incluso algunas rarezas como un Santana 2.000 o una 1.300 en versión volquete, e incluso un Serie III británico llegado desde Francia. El plato fuerte del día eran dos rutas que la organización

RETRO | IV ENCUENTRO SANTANA LIGERO

había preparado, ambas con una longitud cercana a los 60 Km., y que permitieron a los participantes conocer las grandes posibilidades que para la práctica del todoterreno ofrece la llamada Sierra Cebollera, pudiendo disfrutar a lo largo de la ruta de bellos parajes y excelentes vistas de esta privilegiada comarca natural. Ya por la tarde y tras regresar los participantes de los recorridos, con calor y mucho polvo, pero totalmente satisfechos, se realizaron el resto de actividades: cursos de mecánica, charlas sobre neumáticos y muestras de accesorios. Ya de noche una cena de hermandad y el sorteo de regalos pusieron ﬁn a una agotadora jornada. Por la mañana y aunque ya habían partido algunos participantes se realizó la ya clásica foto de familia, despidiéndose los participantes hasta la próxima edición.

CLUBES ACTIVIDADES DE ÚLTIMA HORA Si aún no sabes que hacer en estos próximos días, te proponemos algunas de las actividades de clubes y empresas de organización de eventos para estas próximas fechas. Te facilitamos toda la información y datos de contacto para que te pongas en contacto con ellos y les solicites toda la información que necesites.

NAT EVENTOS AVENTURA TRANSATLÁNTICA Fechas: del 20 al 27 de junio. Precio: 475 euros / persona. Tel: 0034 629 26 06 87 E-mail: nicotamargo@nat-eventos.com www.nat-eventos.com

RUTAS TURISTICAS 4X4 ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS DE LA CORDILLERA CANTÁBRICA Fecha: 20 de junio. Precio: 50 euros por vehículo.

RUTAS POR MARRUECOS Fechas: junio y septiembre. Precios: 250 euros por coche y 750 euros por persona. Tel: 942 84 31 27- 608 48 29 48. Email: club@rutas.4x4.nu www.rutasturisticas4x4.com

TERRITORI 4X4 RAID TUNIS BEREBER Fechas: del 19 al 28 de junio. Precio: 845 euros por persona. 490 euros vehículo. Telf.: 670 34 08 07, 637 50 07 83 E-mail: territori4x4@territori4x4 www.Territori4x4.com

TRIKI 4X4 RUTA DEL FENEC Fechas: del 19 al 26 de junio Precio: de tres a cinco personas 750 euros, a partir de 6 personas 650 euros. Tel: 629 41 99 03. Tel. Marruecos: 00212641576344. E-mail: info@clubtriki4x4aventura. com www.clubtriki4x4aventura.com

AUTOWORK 4X4 MARRUECOS Fechas: del 19 al 27 de junio Precio: 650 euros por persona. 300 euros coche. 600 euros quad. Tel: 666528998/ 653663993 E-mail: villoriamayor@hotmail.com www.autowork4x4aventura.com