La Aviación Agrícola Pasará por Esto

DESDE LA CABINA

Bill Lavender bill@agairupdate.com

A medida que el invierno llega al sur de el Ecuador, particularmente en las partes más Australes de sudamérica, las compañías de aviación agrícola están llegando a un acuerdo para combatir el coronavirus Covid-19. Aunque este virus es extremadamente peligroso y especialmente para ciertas personas, personas mayores y con problemas de salud, les ofrezco la esperanza de que las cosas mejorarán en el futuro. Baso esta esperanza en cómo Estados Unidos, con un tercio de los casos y muertes del mundo (más de dos millones de casos y más de 116,000 muertes a partir del 13 de junio), ha comenzado a reducir el número de infectados a medida que las personas comenzaron a practicar el distanciamiento social (a un metro de distancia) y la limpieza de manos.

Con suerte, los gobiernos latinoamericanos aprenderán de los errores de Europa y Estados Unidos. Al principio, las personas que compraban comestibles limpiaban cada bolsa con un antiséptico. Lo sé porque yo también lo hice. Pero más tarde durante la pandemia, descubrimos que esto no era necesario. Las “reglas” de hoy en día son usar una máscara en público, mantenerse a un metro de distancia y limpiarse constantemente las manos. Incluso esas reglas están siendo ignoradas por muchos y cada vez más y más estados vuelven a la normalidad. Los restaurantes que alguna vez estuvieron cerrados, están abiertos ahora, también los salones de belleza y las peluquerias. La mayoría está tomando precauciones, pero muchos sienten que nuestro gobierno, intencionalmente o no, ha mentido sobre el coronavirus y que no es el demonio que muchos creen. Mortalmente sí, pero no al extremo reportado por nuestros medios.

Ustedes dicen: “Bill, pero ¿qué pasa con todas esas muertes? ¡Eso no puede ser una tergiversación! “ Lamentablemente, sí lo es. Ahora salen informes de que un número significativo de muertes reportadas como resultado de covid fueron de hecho por otras causas. Tenga en cuenta que los hospitales tienen programas de reembolso basados en el número de muertes por COVID-19. Estar expuesto al virus y ser atropellado por un autobús no constituye una “muerte por covid”, pero asi lo han contado.

Ahora saldré de mi caja de jabón político. Solo quería darles la esperanza de que hay luz al final del túnel para esta pandemia. La aviación agrícola mundial ha estado exenta en su mayor parte de las restricciones guvernamentales y se les ha permitido continuar con el trabajo de proteger el suministro de alimentos del mundo. Es evidente que una sociedad hambrienta es mucho más riesgosa que una con el virus.

En esta edición en español, AgAir Update presenta una empresa ícono estadounidense de la aviación agrícola, Lane Aviation con sede en Rosenberg, Texas. Lane Aviation celebra este año 75 años de servicio a la comunidad de aviación. La compañía siempre ha tenido influencia en México con su base de operaciones a solo unos cientos de kilómetros de las fronteras de Estados Unidos y México. En años más recientes, si llama reciente a más de 15 años, Lane Aviation ha vendido aeronaves y piezas Air Tractor en toda América Latina. Siguiendo los pasos de el Sr. George Lane, el propietario actual, Grant Lane, ha logrado tanto como su padre en la aviación agrícola.

En esta historia, leerás cómo el Sr. George construyó el negocio después de servir como piloto aviador durante la Segunda Guerra Mundial. Mientras sus dos hijos, Grant y Mark Lane, crecían en el negocio, George estaba ayudando a la nueva compañía fabricante de aeronaves, Air Tractor, con ventas en todo Estados Unidos. Finalmente, Grant y Mark se hicieron cargo del negocio y el Sr. George, ahora fallecido, se retiró. Mark se ramificó en otras areas de la aviación y se convirtió en piloto de AT-802 de primer nivel. Mientras que Grant, que también era piloto agrícola, continuó construyendo el negocio del distribuidor número uno de Air Tractor en todo el mundo. Los esfuerzos de Grant, junto con otros distribuidores de Air Tractor y Thrush Aircraft, ayudaron a llevar el avión turbohélice a América Latina.

Introducir el avión turbohélice en América Latina no fue una pequeña hazaña. Aunque el Air Tractor y Thrush propulsado por turbina habían demostrado su valor en los EE. UU. y partes de América Central, fue un gran desafío hacer lo mismo en el continente de América del Sur.

Cuando lean acerca de Lane Aviation, creo que tendrán una idea de por qué es tan importante que esta compañía, y otras similares, hayan estado dispuestas a ingresar al mercado latinoamericano, uno de los mercados de aviación agrícola más importantes del mundo. Todo este esfuerzo, tanto de los vendedores como de los compradores, ha sido un gran beneficio para la aviación agrícola en América Latina. Ha ayudado a crear compañías más rentables y efectivas en beneficio de todos los involucrados.

Entonces, mientras leen este gran artículo sobre el 75 cumpleaños de Lane Aviation, continúen a través de las muchas páginas de AgAir Update para obtener las últimas noticias y tecnologías de vital importancia en nuestra industria que está en constante cambio. Personalmente, debido al covid, ya me perdí de un viaje planeado a Sudamérica y, con seguridad, también el segundo viaje planeado a fines de julio. Tengo grandes esperanzas de que las compañías de aviación de América Latina sobrevivan durante esta pandemia y pueda viajar una vez más a mi amada América Latina; tal vez esto sea posible para la convención mexicana en octubre y otros lugares en noviembre. Tengo los dedos cruzados con grandes esperanzas. Mientras tanto, lavarse las manos regularmente y mantener una distancia prudente entre las personas contribuirá a reducir la propagación de covid-19. Esta pandemia disruptiva terminará algún día, con suerte pronto.

Until next time, Keep Turning…