Combustível alternativo Neste MY

Combustível Neste MY é mais limpo que o diesel

Nunca como agora se falou tanto de ser urgente baixar os níveis de poluição. Neste contexto, a busca de alternativas aos combustíveis fósseis tem levado à afirmação da eletricidade. Mas os combustíveis líquidos renováveis também podem ser parte da solução

POR JOÃO SOBRAL

Recentemente, visitámos uma refinaria finlandesa onde se produz um combustível inovador e renovável, essencialmente feito à base de desperdícios orgânicos. Chama-se Neste MY e por enquanto não se encontra disponível em Portugal. Em contrapartida, nos países nórdicos, onde está já muito difundido na rede de distribuição para o sector rodoviário, tem vindo a conquistar quota de mercado. No setor das máquinas agrícolas, a Valtra tomou a decisão pioneira de o usar no abastecimento de tratores à saída de fábrica.

VISITA À REFINARIA DE PORVOO, NA FINLÂNDIA

É em Porvoo, a 50 km de Helsínquia, que a petrolífera Neste tem uma das suas maiores refinarias. Com grande capacidade de armazenamento de gás e de crude, é destas instalações que saem mais de 150 diferentes produtos derivados do petróleo, incluindo a gasolina e o gasóleo. Em Porvoo está também instalado o departamento de I&D da empresa, que é responsável pelo desenvolvimento do diesel renovável Neste MY, e duas unidades de refinação. que produzem anualmente 400.000 toneladas deste combustível para os mercados nórdicos.

AS PROPRIEDADES DO NESTE MY

Apresenta um aspeto incolor, como a água, embora ligeiramente mais espesso, e quase inodoro. Tal como o diesel tradicional, pode ser armazenado durante longos períodos sem que as suas propriedades se alterem, e inclusive não acumula água, o que segundo a Neste tende a acontecer com o biodiesel tradicional. É produzido maioritariamente a partir de óleos vegetais usados e de gordura animal proveniente de restos da restauração, mas no total são 10 os diferentes materiais (sempre resíduos ou desperdícios) que podem ser utilizados.

VALTRA PÕE NESTE MY À SAÍDA DE FÁBRICA: A fábrica de Suolahti deixou de usar o diesel derivado do petróleo. Desde 2018, o Neste MY Diesel é o combustível colocado nos depósitos dos tratores quando chegam ao fim da linha de montagem. A Valtra tornou-se o primeiro fabricante a dar este passo, estando a comprar anualmente à Neste mais de 700.000 litros de diesel renovável.

NESTE CRITICA APOSTA DA UE NA ELETRICIDADE

No decorrer da visita a Porvoo, os responsáveis de I&D da Neste criticaram as orientações e incentivos da UE, que visam promover uma transição dos motores de combustão para os elétricos.

Põem em dúvida que a eletricidade seja uma solução assim tão limpa como se apregoa e alertam para a necessidade de calcular os impactos desde a instalação até à desativação. “Há soluções para os combustíveis líquidos”, asseguraram, porque “um veículo velho pode, em apenas um minuto, ser transformado num veículo com menor impacto ambiental”. Basta atestar, dar à chave e seguir.

ƒ A Valtra abandonou o diesel em 2018 e passou a utilizar um combustível renovável no primeiro abastecimento dos tratores à saída de fábrica.

20 CÊNTIMOS MAIS CARO QUE O GASÓLEO

Quanto ao consumo, os diversos estudos já feitos apontam para a inexistência de desvios assinaláveis comparativamente com o diesel. Mas o preço mantém-se mais alto, pelo menos para já. “Na Finlândia, o Neste MY é cerca de 1 Eur mais caro ao fim de 100 km em comparação com o diesel fóssil, isto é, cerca de 20 cêntimos mais caro por litro” afirmou Mattias Hellström, diretor de comunicação da Neste, em declarações à revista abolsamia.

„ Existem em Porvoo duas unidade de refinação que produzem anualmente 400.000 toneladas de Neste My para os mercados nórdicos.

‚ O Neste My produz uma combustão mais limpa do que o gasóleo derivado do petróleo.

NESTE MY É UM COMBUSTÍVEL PREMIUM

Com uma anunciada redução dos gases com efeito de estufa na ordem dos 90%, é anunciado como “um combustível premium em termos de composição”. Dado que produz menos partículas, outra vantagem apontada é garantir uma maior proteção dos motores. “É a maneira mais rápida de reduzir emissões”, explicaram-nos em Porvoo, porque toda a estrutura já existe, desde o próprio parque de veículos até à rede de abastecimento. E será expectável que o consumo de Neste MY contribua para prolongar a vida dos filtros de partículas? “Sim, porque produz uma combustão mais limpa, com menos partículas” esclareceram os técnicos da Neste.

SEGUNDA VIDA PARA OS MOTORES DE COMBUSTÃO

Muitas imposições já foram criadas para limitar as emissões poluentes em motores de combustão, os fabricantes investiram rios de dinheiro para desenvolverem sofisticados sistemas de tratamento de gases, o preço de venda das máquinas foi subindo para haver uma recuperação desse investimento, e tudo isto foi feito assumindo que o gasóleo é o combustível incontornável. Mesmo não sendo viável produzir Neste MY em tão grande volume como se produz gasóleo, e mesmo que o preço ainda demore a tornar-se competitivo, o que este exemplo demonstra é que o diesel derivado do petróleo é substituível. Os combustíveis líquidos não são um capítulo encerrado, há departamentos de I&D a desenvolverem novas soluções, e vislumbra-se por isso a possibilidade de uma segunda vida para os motores de combustão.

EM SÍNTESE

Neste My Diesel

• É produzido a partir de matérias 100% renováveis

• Tem uma emissão de CO2 (dióxido de carbono) 90% inferior

• Tem uma emissão de partículas 33% inferior

• Tem uma emissão de NOx (óxido de azoto) 9% inferior

• É compatível com a rede de abastecimento existente

• É compatível com motores diesel recentes e antigos

• Pode ser utilizado em forma pura ou misturado com diesel fóssil

• Pode ficar armazenado sem que as suas características se alterem