FLEET 111 FR by Effective Media

JANVIER 2017 – 21ÈME ANNÉE N° 111

Le magazine pour votre parc automobile BUREAU DE DÉPÔT: GENT X – AUTORISATION: P2A6243 – PARAÎT 6 FOIS PAR AN EN JANVIER – MARS – MAI – JUIN – SEPTEMBRE – NOVEMBRE

FLEET MANAGER OF THE YEAR 2017

GAUTHIER HELLEPUTTE MERCEDES-BENZ BELUX RESEARCH

FISCALITY

AUTO

• Chaire de recherche sur la voiture de société et la mobilité: personne ne détient la vérité • Renta, Traxio et Febiac : les voitures de sociétés encore plus vertes

• Les dépenses non admises sur l'ATN passent à 40%

• Salon de l’Auto de Bruxelles : les nouveautés 2017 des marchés fleet et utilitaires légers • Essai longue durée : Mercedes-Benz Classe E

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JANVIER 2017 – 21ÈME ANNÉE N° 111

Le magazine pour votre parc automobile BUREAU DE DÉPÔT: GENT X – AUTORISATION: P2A6243 – PARAÎT 6 FOIS PAR AN EN JANVIER – MARS – MAI – JUIN – SEPTEMBRE – NOVEMBRE

FLEET MOBILITY MANAGER OF THE YEAR 2017

JURGEN DE PERMENTIER EANDIS

LA NOUVELLE VOLVO V90 L’INNOVATION À LA SUÉDOISE Nous sommes particulièrement fiers que la nouvelle Volvo V90 ait été plébiscitée par la presse automobile. Il est vrai que nous avons mis tout notre cœur pour créer un break qui associe au mieux le luxe, le confort et la pureté du design suédois. Un break dont les performances n’ont rien à envier à sa sobriété et où la technologie est toujours à portée de main grâce à l’écran central intuitif. Mais le plus important pour nous est naturellement de savoir comment vous allez l’apprécier. Venez vite l’essayer et dites-nous ce que vous pensez de la nouvelle Volvo V90. L A NOUVELLE VOLVO V90. DÉCOUVRE Z-L A CHE Z VOTRE DISTRIBUTEUR . CONTRIBUTION MENSUELLE NET TE SUR L’ATN : 135,98 €/MOIS *

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Réalisation Effective Media nv - effectivemedia.be rédacteur en chef Philip De Paepe philip.depaepe@activemail.be rédaction Gregory Livis, Alain Vandersande, Kristof Winckelmans, Julien Libioul et Anne Claes coordination Anne Claes traduction Automedium, Virginie Dupont et Michel Buckinx creative director Peter Meyskens mise en page Samuel Bauwens, Victor Steemans impression Leleu Régie Effective Media nv - effectivemedia.be chief executive officer Philippe Quatennens managing director Nancy Gryson GSM 0498 120 101 nancy.gryson@effectivemedia.be advertising manager Jacques Gaillez GSM 0475 811 931 jacques.gaillez@effectivemedia.be abonnenments & changements d’adresse info@effectivemedia.be Editeur responsable Automotive Media Centre - Z.1. Researchpark 20 - 1731 Zellik tél 02 467 61 61 - fax 02 467 61 62 fleet.be - effectivemedia.be

Aucune partie du présent ouvrage ne peut être reproduite et / ou rendue publique sous forme imprimée, photocopiée, microfilmée, ou sous quelque autre forme que ce soit, sans l’autorisation écrite préalable de l’éditeur.

Loin de la controverse En matière de communication, j’ai un leitmotiv important : quand le ton monte, je mets fin à la communication. Les cris coupent toute envie d’écouter votre interlocuteur. Et pour être honnête : c’est ce qui se passe depuis des années dans le ‘débat’ sur les voitures de société. Les partisans et les opposants ne trouvent jamais un juste milieu. Les deux camps sont convaincus d’avoir raison. Les critiques pleuvent. Les chiffres contradictoires affluent tous azimuts. Aucune objectivité. C’est pourquoi nous sommes heureux qu’aujourd’hui, une chaire se penche sur la voiture de société (voir page 28) et jette des bases objectives au débat. Les choses n’en seront pas plus simples pour autant. En raison d’années d’ancrage dans la politique salariale de nos entreprises et de la réglementation fiscale qui y est liée, il semble en effet utopique de renoncer d’un claquement de doigts à la voiture de société. Mais il est bon que l’on tente enfin, avec toutes les parties concernées, de trouver un terrain d’entente. La communication du gouvernement ne permet que de conclure que lui non plus, ne sait trop ce qu’il y a lieu de faire. Sauf quand il y a un trou dans le budget, auquel cas la voiture de société reste une source de revenus. On ne peut pas grand-chose contre le principe même de la taxation de la voiture de société. Mais cela devrait être plus simple et plus logique. Afin que les entreprises et leur personnel sachent ce qui les attend dans les prochaines années. Et cela ne vaut d’ailleurs pas seulement pour la voiture de société, mais aussi pour le budget mobilité. Il y a bien un consensus politique sur son introduction, mais de là à dire qu’il existe un soutien véritable de la population active … cela reste à prouver. Donc pour toutes ces raisons, il est bon que cette chaire existe. Même si elle n’aura pas les réponses à toutes les questions, comme vous le verrez dans l’article. Définir la notion de voiture de société et déterminer leur nombre n’est déjà pas une sinécure. L’étude va dès lors se produire en différentes phases et nous n’en sommes qu’à la première. Un travail de longue haleine donc, mais il servira de guide pour la décision politique. Ce dont nous ne pouvons que nous réjouir.

Philip De Paepe Rédacteur en chef philip.depaepe@activemail.be

Nissan QASHQAI, il ne peut exister qu’un seul meilleur. Vous voulez le meilleur crossover pour vous et vos collaborateurs ? Avec son design audacieux, ses technologies avancées et sa conduite dynamique, le Nissan QASHQAI est prêt à relever tous vos défis.

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sommaire JANVIER 2017

17 24

FLEET SPOTLIGHT

FLEET RESEARCH

Conduite et conducteur électriques … sous tension

CHRONIQUE

Politiquement correct et … déconnecté

FLEET UPDATE 12

Les nouveaux visages et les dernières infos fleet

Le trophée le plus convoité du secteur fleet trône sur le bureau de Gauthier Helleputte (Mercedes-Benz) !

Eandis a des ambitions en vert foncé … et Jurgen De Permentier en est le fier représentant.

FLEET AUTO

Chaire de recherches Companies and sustainable mobility : personne ne détient la vérité Des voitures de leasing encore plus vertes

FLEET FISCALITY

L’Etat ne touchera pas au carburant, mais bien aux dépenses non admises liées à l’ATN

Six entreprises déclarent la guerre aux émissions de CO CenEnergy : Électricité rime avec mobilité

FLEET MANAGER OF THE YEAR 2017

FLEET MOBILITY MANAGER OF THE YEAR 2017

Salon de l’auto de Bruxelles : toutes les nouveautés fleet parmi les voitures particulières Salon de l’auto de Bruxelles : aperçu des nouveautés au sein des utilitaires légers Essai longue durée Mercedes-Benz Classe E

FLEET MOBILITY 2

DANS LE PROCHAIN NUMÉRO:

MARS 2017

112

• Gestion des parcs : les meilleures habitudes à l’étranger • Fiscalité : budget mobilité • Essai longue durée Mercedes-Benz …

SPOTLIGHT

Conduite et conducteur électriques … sous tension

e suis un grand fan de la conduite électrique. Cette adoration n'est pas tant liée à l'aspect écologique. Rapides et silencieuses, les voitures électriques donnent une nouvelle dimension à la conduite automobile. Or, une expérience récente m'a confronté aux limites de ce moyen de transport. Récit d'une journée « électrique » qui ne s'est pas déroulée sans accroc. Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be

Que les choses soient claires : je ne reproche rien à la protagoniste – une BMW i3 – de l'histoire. C'est une voiture électrique agréable et relativement rapide, ainsi qu'une compagne de route charmante tant en termes de confort que de tenue de route. De plus, elle se fait remarquer par son look original, ce qui constitue un plus dans un discours écologique. Mais il y a un « mais » lié à l'angoisse de l'autonomie tant redoutée. La fiche technique de l'i3 nous annonce qu'elle est capable de parcourir 200

kilomètres sur batteries et que le prolongateur d'autonomie (un petit moteur à essence) permet d'y ajouter plus de 100 kilomètres. Je préfère toutefois apprendre à nager sans bouée, parce que mon objectif ultime est de savoir quelle distance je peux parcourir de manière purement électrique. RÈGLE N°1 : UNE RALLONGE N'EST PAS UNE PRISE Première constatation : en rentrant à la maison le premier jour au volant de l'i3,

Recharger à la maison n'est pas non plus une mince affaire. Oubliez la rallonge : elle présente un danger et l'unité de commande s'éteint après quelques minutes.

l'heure est au chargement. Il y a une prise à l'extérieur dans le jardin, certes, mais je dois utiliser une rallonge pour l'atteindre. Cela fonctionne un moment, mais très rapidement, les lumières de l'unité de commande s'éteignent. J'aurais dû m'en douter : le chargement via une rallonge est dangereux, voire stupide. Le cordon doit être au moins aussi épais que celui du câble de recharge, sinon un risque de surchauffe et d'incendie se pose. Je gare donc l'i3 le plus près possible d'une fenêtre pour la brancher sur une prise à l'intérieur de la maison. Ce n'est pas l'idéal, d'autant plus que la fenêtre restera ouverte toute la nuit. COMMENT ÇA, « CARTE REFUSÉE » ? Mais bon, je ne suis pas déçu : le lendemain matin, l'i3 m'indique une autonomie de 184 kilomètres en mode confort. D'une allure décidée, je me rends à mon premier rendez-vous au cœur de Bruxelles. Par précaution, j'avais appelé le parking la veille pour me renseigner sur la présence d'une borne de recharge. Oui, oui : une borne de recharge. Les choses s'annoncent bien. Mais lorsque j'arrive sur place (avec un léger retard), la recherche de la borne de recharge se révèle rapidement vaine. Le compteur affiche quant à lui une autonomie de 90 kilomètres (pour 50 kilomètres parcourus), ce qui est à la fois logique et décevant. En effet, j'ai roulé tout le long en mode confort, c'est-à-dire le mode de conduite qui consomme le plus. Après mon rendez-vous à Bruxelles, je prends

Si vous avez plusieurs rendez-vous sur une journée et que vous n'êtes pas en mesure de recharger votre véhicule à chaque étape, vous allez être sous tension.

Une prolifération de cartes de chargement ne booste pas le scénario électrique.

la direction du bureau à Zellik. Il est à présent 15 heures et je devrai reprendre la route à 18 heures pour le club du KV Mechelen qui accueille le FLEETLounge. Une charge complète sur une prise standard ne sera clairement pas possible. Je me dirige donc vers le bâtiment d'Engie à la Gare du Nord, où je pourrai trouver un chargeur rapide et recharger mes batteries en une demi-heure. En théorie du moins, car la borne de recharge refuse la carte de chargement de BMW. Qui dit autre opérateur de réseau, dit autre carte de chargement … Pour couronner le tout, la prise reste coincée dans l'i3, probablement parce que j'ai entamé le processus de chargement et que je dois procéder au paiement. Après cinq minutes d'imprécation et de malédiction, j'appuie sur le bouton d'urgence et la prise se libère. Je rentre donc bredouille au bureau à 15h30. Autonomie : 80 kilomètres. Entre Malines (où je dois être à 18 heures) et mon domicile dans la région de Gand, il y a 84 kilomètres en principe. Lorsque je quitte Zellik, l'autonomie s'est vu augmenter de 10 pauvres kilomètres. La seule chose que je puisse faire, c'est

d'espérer trouver une prise de contact à Malines. Mieux vaut prévenir que guérir : j'enclenche donc la fonction EcoPro Plus. Le chauffage n'est pas disponible sur ce mode de conduite et la vitesse maximale est limitée à 90 km / h. Il fait plutôt frais, mais l'autonomie grimpe de manière spectaculaire de 20 kilomètres. FAST-FOOD OU SLOW-FOOD ? Les stades de football ne sont clairement pas remplis de fans qui roulent en voiture électrique, car on n'a jamais entendu parler de borne de chargement au KV Mechelen. Heureusement, je tombe sur un vigile serviable qui me branche sur la rallonge d'un stand de hamburgers. Il s'agit d'un câble épais à haute tension, je suppose donc que mon i3 ne va pas mettre le feu au stade du KV Mechelen. Mon intermède au fast-food ne m'apporte pas un réel sentiment de soulagement : quelques heures plus tard, l'autonomie en mode confort affiche 70 kilomètres. Par excès de prudence, je rentre à Gand en mode EcoPro Plus. À hauteur de Saint-Nicolas, ça commence à me courir sur le haricot de rouler à 90 km / h dans un frigo et je passe alors en mode EcoPro.

La voiture reste économique, mais je récupère le chauffage. Cette expérience m'aura tenue en haleine jusqu'au bout. De retour à la maison après une journée électrique « instructive », le compteur affiche une autonomie de 7 kilomètres. MORALE DE L'HISTOIRE Bien que les voitures électriques soient agréables à conduire, elles ne conviennent pas à tous les types de déplacement dans la pratique. Si vous avez plusieurs rendez-vous sur une journée et que vous n'êtes pas en mesure de recharger votre véhicule à chaque étape, vous allez être sous tension. Indépendamment de l'insuffisance des bornes de chargement, l'incident au bâtiment d'Engie me reste coincé en travers de la gorge. Comment peut-on promouvoir la conduite électrique si on ne peut pas compter sur une infrastructure de recharge uniforme ? Enfin, il serait opportun de pouvoir faire le plein dans toutes les stations-services avec une carte bancaire. Cela devrait être aussi évident pour une voiture électrique, sinon sa courbe de croissance difficile va encore stagner pendant plusieurs années.

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« Si vous lisez ceci, c’est que vous êtes concerné par la mobilité »

#9 words Même les écolos les plus verts doivent l’admettre

Retrouvez l'humeur souvent sarcastique de Philippe Quatennens sur l'actualité du secteur automobile dans chacune de nos éditions.

Politiquement correct et … déconnecté Vous connaissez le principe STOP ? A pied (Stappen), à vélo (Trappen), Transport public (Openbaar vervoer) et enfin Transport privé (Privé vervoer, comprenez la voiture). Ce principe introduit une hiérarchisation des modes de transport souhaitables en Flandre telle qu’imaginée par les politiciens. Concernant les deux premiers, il s’agit certes de méthodes saines mais pas vraiment applicables au schéma de déplacement de nombreuses personnes qui travaillent. Surtout, le fait que le transport public arrive avant la voiture dans cette hiérarchie sent le politiquement correct à plein nez, ou plutôt la déconnexion totale de la réalité. Car, alors que le conducteur est sans cesse harcelé, quelques statistiques intéressantes ont récemment été publiées sur l’alternative TP tant vantée. Je vous livre un extrait du journal de référence De Standaard : « Chaque jour, 117 trains n’arrivent pas à destination. Cette année - de janvier à octobre inclus - cela représente 35.788 trains, soit 80 % de plus qu’au cours de la même période de l’année précédente. La SNCB et Infrabel présentent ainsi leur plus mauvais bulletin de ces 5 dernières années. » L’an passé, à fin novembre, il y avait déjà presque autant de trains supprimés qu’au cours de toute l’année 2015. Et ce n’est pas mieux chez De Lijn. Les utilisateurs de bus et de trams ont dû avaler cette année une nouvelle augmentation des tarifs, tandis que la popularité était déjà en chute l’an passé avec 8 millions de trajets en moins qu’au cours de la même période de l’année précédente. Les signaux sont clairs : de nombreux voyageurs n’aiment pas les transports publics et même les clients convaincus sont chaque jour déçus.

Pourtant, nos gouvernements respectifs continuent à miser sur une politique de découragement visant l’auto. Avec des campagnes médias qui - compte tenu des chiffres peu emballants évoqués ci-dessus - constituent un vrai gaspillage d’argent. Mais aussi avec une politique fiscale anti-voiture qui balance constamment entre le découragement et « restons prudents car cette voiture est quand même une fantastique vache à lait ». Bref, la politique dans ce qu’elle a de plus irritant : prêcher de grands principes tout en laissant pourrir la situation et en se fichant carrément des aspirations du brave citoyen. Il n’y a aucune politique de mobilité dans ce pays. Rien que des balivernes sur des alternatives qui font pschitt dès qu’elles sont confrontées à la pratique. Alors oui, il est logique que les gens choisissent la voiture. Il est donc temps de sortir de vos tours d’ivoire, messieurs les politiques. Ou de vos voitures de société premium payées par nos impôts. Car si vous êtes à ce point pro transport public, ne devriez-vous pas donner l’exemple ? Mais peut-être n’est-ce pas possible compte tenu de vos nombreux rendez-vous quotidiens ? Pas réaliste … comme pour de nombreuses personnes qui travaillent. Il serait judicieux que vous considériez la voiture dans sa réalité : un moyen de déplacement nécessaire pour une grande partie de la population. Et oui, il m’arrive aussi de marcher ou d’aller chez le boulanger à vélo pendant le week-end. Mais quand j’ai 5 rendez-vous sur la journée, je prends ma voiture car je ne peux pas faire autrement. Même les écolos les plus verts doivent l’admettre …

Philippe Quatennens #peoplelovecars

UPDATE

Rachat de CarsOnTheWeb par Vortex Capital Partners et ABN AMRO Participaties Vortex Capital Partners et ABN AMRO Participaties ont acquis une participation majoritaire dans CarsOnTheWeb, le site de ventes aux enchères en ligne pour les voitures d’occasion. La participation fait partie de la nouvelle stratégie de croissance et de l’objectif de CarsOnTheWeb de dépasser les 100.000 véhicules vendus. CarsOnTheWeb (COTW) est une plate-forme de vente aux enchères de voitures en ligne pour le secteur automobile. Chaque année, la société vend environ 40.000 voitures de leasing et des voitures provenant des concessionnaires et des propriétaires de flottes de Belgique, des Pays-Bas, de l’Allemagne, de l’Italie, de la France et de l’Espagne aux professionnels de l’automobile à travers l’Europe et plus particulièrement en Europe centrale. CarsOnTheWeb se distingue grâce à une vaste expertise dans la vente de voitures par-delà les frontières et un modèle d’affaires unique. Hugo Levecke, le président actuel du conseil d’administration de CarsOnTheWeb, explique la participation de Vortex Capital Partners (VCP) et ABN AMRO Participaties (AAPart) : « Les deux fonds d’investissement néerlandais correspondent entièrement aux plans futurs de CarsOnTheWeb. Bien sûr, ils fournissent l’injection de capital nécessaire, mais le plus important est l’apport de nouvelles idées et d’expertise. VCP peut se vanter de beaucoup d’expérience dans le domaine de l’informatique et du marketing en ligne. Cela devrait donner l’impulsion nécessaire afin d’accélérer la croissance de notre entreprise. »

BMW, Daimler, Ford, Audi et Porsche déploieront ensemble des bornes de recharge BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company et le Groupe Volkswagen avec Audi et Porsche ont conclu un protocole d’accord pour la création du plus puissant réseau de recharge en Europe. L’objectif est la mise en place rapide d’un nombre important de stations de recharge afin de permettre aux conducteurs de véhicules électriques d’effectuer des déplacements sur de longues distances. Ce réseau constituera une étape importante en vue de l’essor du véhicule électrique à grande échelle. Le réseau de recharge ultrarapide et de haute puissance offrant des niveaux de puissance pouvant atteindre 350 kW permettra des recharges sensiblement plus rapides que les systèmes les plus performants actuellement proposés. Le déploiement de ce réseau débutera en 2017. Un premier objectif de quelque 400 sites de recharge a été fixé. Pour 2020, les utilisateurs de véhicules électriques devraient avoir accès à des milliers de bornes de recharge de haute puissance.

Peter Henrich est le nouveau CEO de BMW Group Belux Suite à la nomination du Dr. Nicolas Peter au titre de membre du comité de direction de BMW AG en charge des finances, JeanPhilippe Parain, actuellement President & CEO de BMW Group Belux a été appelé à prendre la succession de ce dernier en tant que Senior Vice-President Sales Region Europe de BMW à partir du 1er janvier 2017. Le successeur de Jean-Philippe Parain à la tête de la filiale belgo-luxembourgeoise à partir du 1er janvier 2017 est Dr. Peter Henrich. Ce dernier est bien connu au sein de la filiale BMW Group Belux puisqu’il y a déjà occupé la fonction de Directeur marketing de 2011 à fin 2014 lorsqu’il a remplacé Jean-Philippe Parain. Peter Henrich, âgé de 42 ans, occupe depuis 2015 la fonction de responsable de la gestion des produits compacts de la marque BMW. Il a rejoint BMW Group en 1999 où il a débuté au sein du département stratégie du réseau de production avant de rejoindre la gestion produit pour les BMW Série 1 et Série 3. Il a ensuite participé à la stratégie produits où il était en charge de la stratégie produit pour les grands Sports Activity Vehicle.

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UPDATE

Europcar Belgique : de nouvelles solutions de mobilité au cœur du quartier européen de Bruxelles Aujourd’hui, Europcar Belgique, filiale du Groupe Europcar, le leader de la location de véhicules en Europe et l’un des acteurs majeurs de la mobilité, ouvre une nouvelle station au 74 avenue d’Auderghem, près du quartier européen, afin de proposer dans un espace unique, en complément de la location de voiture, une gamme innovante de produits de mobilité : • voitures partagées Ubeeqo • scooters électriques en « free floating » (à enlever et déposer n’importe où dans la ville) • Segways • voitures électriques • Villo !

D’Ieteren Auto et son réseau de concessionnaires créent une franchise nationale de carrosseries multimarque D’Ieteren Auto et ses concessionnaires proposent un nouveau concept combinant toutes les techniques actuelles de réparations carrosserie. Ce réseau national permettra, grâce à la segmentation des interventions et de l’application des techniques adaptées, une plus grande efficacité tant en terme de coûts que de délai de réparation. Outre les marques du groupe Volkswagen, D’Ieteren Auto ambitionne de réparer, au travers de son réseau de franchisés, toutes les marques automobile. La marque ainsi que le détail de cette franchise seront présentés à l’occasion du prochain salon de l’automobile. L’ouverture des premières carrosseries dans le cadre de cette franchise est planifiée pour le deuxième trimestre 2017.

Daimler Financial Services finalise l’acquisition d’Athlon Car Lease International Daimler Financial Services a reçu l’accord des autorités règlementaires pour acquérir Athlon Car Lease International, filiale du groupe De Lage Landen International, appartenant à la banque néerlandaise Rabobank. Daimler Financial Services a investi 1,1 milliard d’euros pour l’acquisition d’Athlon, entreprise de gestion de flottes automobiles de premier plan en Europe. Daimler Financial Services répondra aux besoins de mobilité des entreprises avec Daimler Fleet Management et Athlon Car Lease International, loueur multimarque. À l’avenir, Daimler Financial Services exercera son activité de gestion

de flotte sous la marque «Athlon». Gero Goetzenberger, Président Directeur Général de Daimler Fleet Management depuis 2012, est nommé PDG d’Athlon. Frans Janssen, actuel PDG d’Athlon, devient Directeur Commercial. Le siège de l’entreprise sera à Almere, aux Pays-Bas. « Le marché de la Mobilité est un marché de plus en plus important. Avec l’acquisition d’Athlon, nous renforçons considérablement notre position sur ce marché. Aussi bien Daimler Fleet Management qu’Athlon disposent d’un solide héritage et sont des acteurs reconnus sur le marché », affirme Bodo

Uebber, membre du Conseil d’Administration de Daimler AG, et Directeur Financier du groupe, en charge des Services Financiers. « Avec un portefeuille conjoint de plus de 350,000 véhicules, nous serons un acteur important de la LLD en Europe. Nous allons améliorer les solutions de mobilité destinées aux entreprises avec Athlon », déclare Klaus Entenmann, Président de Daimler Financial Services AG. L’intégration sur tous les marchés européens est attendue pour 2018. A l’avenir, les clients bénéficieront ainsi d’une offre de services étendue et de processus optimisés.

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La nouvelle Classe E Break. Un chef-d’œuvre fiscal. Nouveau moteur diesel ultra performant, émissions de CO2 de 109 g, la nouvelle Mercedes Classe E Break n’est pas seulement attrayante fiscalement, elle séduit aussi par son espace intérieur et son souci du détail. Véritable concentré de technologie, elle vous emmène dans tous vos déplacements avec élégance. Découvrez ses nombreux atouts ainsi que notre offre complète de Business Solutions sur www.mercedes-fleet.be.

Gauthier Helleputte Mercedes-Benz

Belgium Luxembourg

authier Helleputte a rejoint la grande famille Mercedes-Benz en 2002. Il terminera bientôt sa cinquième année à la tête de l’équipe Fleet & Corporate Sales. Le marché est plutôt dithyrambique à son sujet : « un gars supersympa », « une belle personne », … Mais ce ne sont pas que ses qualités humaines qui le placent depuis plusieurs années dans le top 5 de notre élection. Ce sont aussi clairement ses excellentes capacités de ventes. Et puis, voilà, cette année, il met un terme au complexe de Poulidor et devient, grâce aux lecteurs du magazine FLEET, le FLEET Manager of the Year 2017.

Private Lease fera progressivement disparaître les frontières entre le marché des particuliers et les marchés “fleet” et “leasing”

HALL OF FAME

Quel sera votre modèle fleet le plus important en 2017 et pour quelle raison ? Notre gamme Plug-in HYBRID va encore se renforcer en 2017 et connaîtra sans aucun doute un grand succès. Nous attendons aussi beaucoup des nouvelles Classe E berline et break. Nous attendons aussi en 2017 ses versions All-Terrain, Coupé et Cabrio. Le GLA bénéficiera aussi d'un facelift mi-2017. Quelles sont les nouvelles tendances sur le marché fleet ? La tendance de l'hybride rechargeable va se renforcer. La popularité croissante du leasing pour les particuliers fera progressivement disparaître les frontières entre le marché des particuliers et les marchés “fleet” et “leasing”. La télématique embarquée a également un bel avenir. Je pense d'ailleurs que cette technologie pourra être utilisée pour l'autopartage en B2B. Le budget mobilité va-t-il transformer le secteur fleet ? Nous en savons trop peu actuellement pour tirer des conclusions. S'il se limite vraiment à 450 euros, cela me semble trop peu pour provoquer un réel changement dans les habitudes. Quel sera l'impact de l'autopartage et du leasing pour particuliers sur le secteur automobile ?

D'une étude menée par Bipe et Kantar TNS auprès des habitants de grandes villes partout dans le monde, il ressort que les nouveaux services de mobilité auront un impact sur seulement 10 % du parc de véhicules dans les zones urbaines. Le Private Lease, avec généralement des contrats de 2 à 5 ans, pourrait accélérer le taux de renouvellement des véhicules privés. Actuellement, l'âge moyen des voitures est de plus de 8 ans en Belgique. Nos routes deviendront non seulement plus sûres, mais cela contribuera aussi à réduire les émissions nocives. Pour quel collègue responsable fleet avez-vous le plus de respect et pourquoi ? Le Fleet Manager de l'an dernier car il a remporté le titre. Tous les constructeurs disposent ou disposeront sous peu de modèles électriques. Peut-on parler d'une véritable percée en 2017 ? En terme stratégique pour les constructeurs, cette percée sera un fait en 2017. Pour l'opinion publique, il faudra encore attendre … Les recherches et le développement pour concevoir de nouvelles batteries – avec les conséquences positives que l’on imagine sur les prix et l’autonomie - feront évidemment évoluer cette perception.

2017 GAUTHIER HELLEPUTTE Mercedes-Benz Belgium Luxembourg 2016 ROELAND VRIENS Opel Belgium 2015 JORIS SPIGT D’Ieteren Audi Import 2014 HARALD PLUYM Peugeot Belgique-Luxembourg 2013 ALAIN PEERS Volvo Cars Belgium 2012 KRIS VERLEYE BMW Group Belux 2011 WIM ROMMEL Mercedes-Benz Belgique-Luxembourg 2010 MATHIAS GOOS Volvo Cars Belgium 2009 STIJN BLANCKAERT Citroën 2008 ALAIN FRENAY Volkswagen-Audi 2007 RENÉ AERTS JR. Volvo Cars Belgium 2006 KRIS VERLEYE BMW Group Belux 2005 PAUL GESTELS General Motors Belgium 2004 RONNY VEIREMAN Ford Motor Company Belgium 2003 DIMITRI GOSE VW-Audi 2002 HADELIN D’HOOP Volvo Cars Belgium 2001 PAUL GESTELS Opel Belgium 2000 HADELIN D’HOOP Volvo Cars Belgium 1999 PHILIPPE GREINDL Renault Belgique-Luxembourg 1998 FRANCIS HARNIE Peugeot Belgique-Luxembourg 1997 GUIDO HUENAERTS Volvo Cars Belgium 1996 MAURICE VAN DEN DRIES Renault Belgique-Luxembourg

Roeland Vriens

Opel

Quel sera votre modèle fleet le plus important en 2017 et pour quelle raison ? Notre nouvelle Insignia. Les premières réactions des clients sont prometteuses. C'est un modèle qui perpétuera l'image innovante de l'Insignia actuelle. Un vrai produit Opel, qui possède le raffinement et l'aura recherchés, et qui s'inscrit parfaitement dans la lignée de la nouvelle Astra, un modèle qui a dépassé nos attentes en 2016. Quelles sont les nouvelles tendances sur le marché fleet ? La transition vers l'essence, l'essor du CNG et l'arrivée du Private Lease. Trois nouveautés qui sont présentes dans de nombreuses discussions avec les clients et qui font évoluer le marché. Le budget mobilité va-t-il transformer le secteur fleet ? En soi, le budget mobilité ne va pas bouleverser le secteur. Mais il va favoriser la prise de conscience pour une utilisation optimale des différents modes de transport. Quel sera l'impact de l'autopartage et du leasing pour particuliers sur le secteur automobile ? C'est surtout un effet "boule de neige". Ces deux tendances ont quelque chose de commun : le fait que le sentiment d'être propriétaire diminue et que l'on envisage de plus en plus des formes plus évidentes et plus efficaces pour contrôler son budget et gérer l'utilisation de la voiture. Je pense que cette tendance va se poursuivre et que l'utilisation de la voiture va de plus en plus prendre le pas sur la possession d'un véhicule.

Pour quel collègue responsable fleet avez-vous le plus de respect et pourquoi ? Pour tous les Fleet Managers qui ne démarchent PAS nos clients. Tous les constructeurs disposent ou disposeront d’ici peu de modèles électriques. Peut-on parler d'une véritable percée en 2017 ? C'est évident ! Le principal obstacle était l'angoisse liée à l'autonomie. Avec l'arrivée sur le marché de l'Ampera E qui possède une autonomie de 500 km, nous pouvons clairement dire que cette autonomie ne sera plus un obstacle. Si les infrastructures de rechargement suivent, le monde est prêt pour les véhicules électriques. Quand verrons-nous apparaître selon vous une voiture entièrement autonome sur le marché ?

Dans cinq ans, la conduite autonome sera considérée comme "normale"...

La connectivité est aujourd'hui un élément central de l'univers automobile. Comme avec Onstar et toutes les applications qui en découlent. La technologie existe. La connectivité entre les voitures sera bientôt une réalité. Et au vu de la vitesse des développements ces dernières années, j'ose penser que la conduite autonome sera quelque chose de normal dans les 5 ans. Quel fut à vos yeux l'événement ou la tendance la plus marquante de 2016 en dehors du secteur automobile ? Malheureusement les événements de Zaventem. Ces attentats ont choqué le monde entier et confirment que nos enfants doivent grandir dans une nouvelle réalité.

La transition lente mais bien réelle du diesel vers l'essence est une nouvelle donne...

Philippe Bovijn

Renault et Dacia

Quel sera votre modèle fleet le plus important en 2017 et pour quelle raison ? Notre nouveau Grand Scénic. Tant sur le plan émotionnel que rationnel, il va convaincre la clientèle. Il peut compter sur une très belle ligne et une image sportive. Il dispose d'un équipement de base complet et de systèmes d'assistance à la conduite qui sont assez rares dans le segment C. Nous pourrons aussi séduire les acheteurs rationnels grâce à un TCO attractif et parfaitement adapté à notre système fiscal.

y trouveront leur bonheur, je ne m'attends pas à une révolution. Le montant net effectif que l'automobiliste recevra et dont il faudra déduire les frais de transport donneront peut-être un résultat qui ne sera pas suffisant pour détrôner la voiture.

Quelles sont les nouvelles tendances sur le marché fleet ? Tout d'abord, il y a la croissance du marché fleet. Grâce notamment aux plans cafétérias et aux projets de leasing pour les particuliers. Ce qui est nouveau aussi, c'est la transition, lentement mais sûrement, du diesel vers l'essence. Une donnée qui est assez unique dans notre secteur.

Quel sera l'impact de l'autopartage et du leasing pour particuliers sur le secteur automobile ? Si l'on parvient à se défaire du caractère temporaire des actions proposées et à les remplacer par une offre durable, alors je pense que cette nouvelle forme de financement a de l'avenir. Lentement, notre marché évolue et les particuliers sont de plus en plus enclins à prendre un véhicule en leasing plutôt que l'acheter. Dans les grandes villes, l'autopartage est un vrai plus. Cette formule peut représenter une solution valable par exemple pour les zones à faibles émissions qui apparaissent dans les villes.

Le budget mobilité va-t-il transformer le secteur fleet ? Attendons d'abord que le cadre légal soit bien défini. Si certains conducteurs

Tous les constructeurs disposent ou disposeront d’ici peu de modèles électriques. Peut-on parler d'une véritable percée en 2017 ?

Au niveau de l'offre des produits, oui. Pour ce qui concerne les ventes, la question reste posée. Mais tous les facteurs sont réunis : une offre diversifiée, une autonomie qui ne cesse de croître, le support financier de l'État … Mais est-ce suffisant pour convaincre dès demain le grand public ? L'offre de voitures thermiques compactes, économiques et relativement bon marché demeure stable. Quand verrons-nous apparaître selon vous une voiture entièrement autonome sur le marché ? Je souffle un peu le chaud et le froid. Sur Youtube, on voit que cette technologie est déjà très avancée. Mais d'un autre côté, il subsiste bien trop de situations où ma confiance en la voiture autonome serait insuffisante. Reste également à régler l'aspect juridique. Aujourd'hui, le conducteur est responsable dès qu'il est derrière le volant. Qui sera civilement responsable lors d'un éventuel accident dans une voiture autonome ? Le conducteur ? Le constructeur ? Il faudra encore pas mal de temps avant que l'on puisse voir apparaître ce genre de véhicules sur nos routes. Quel fut à vos yeux l'événement ou la tendance la plus marquante de 2016 en dehors du secteur automobile ? Les attentats du 22 mars dans notre pays. Et en juin le Brexit. Ce n'était pas un hasard et d'autres moments difficiles nous attendent. Ce n'est pas de nature à nous rassurer. Heureusement, nos services d'ordre sont très actifs pour nous protéger contre les groupes terroristes.

Aujourd'hui, nous sommes en mesure de proposer tous les types de propulsions alternatives à nos clients

Alain Peers Volvo

Quel sera votre modèle fleet le plus important en 2017 et pour quelle raison ? Notre modèle le plus important dans ce segment est et reste la Volvo V40. Elle parvient toujours à séduire un public jeune et à attirer la clientèle vers les modèles situés plus haut dans la gamme. Quelles sont les nouvelles tendances sur le marché fleet ? Nous voyons apparaître des motorisations de substitution comme l'hybride rechargeable, mais aussi le CNG. Volvo joue pleinement cette carte avec les V60 D6 et D5 et le XC90 T8 pour l'hybride rechargeable, mais aussi la Volvo V60 T5 BiFuel et le futur Volvo V90 T5 Bi-Fuel fonctionnant au CNG. Nous pouvons donc déjà proposer à notre clientèle toutes les motorisations “vertes” différentes. Le budget mobilité va-t-il transformer le secteur fleet ? Tout dépend du montant qui sera proposé. Son impact pourrait être important si ce montant est élevé, mais avant qu'il ne soit mis en œuvre, il y aura encore bien des discussions. Et cela ne concerne que les personnes qui disposent aujourd'hui d'une voiture de société. Si cette mesure est effective, elle renforcera l'intérêt du Private Lease. Nous adopterons alors un peu la méthode américaine, où le cash allowance est très important. Les Américains sont déjà habitués au principe de la location opérationnelle tout compris pour leur voiture de société, un concept qu'ils peuvent étendre via le Private Lease, qui intègre aussi tous les coûts et tous les risques.

Quel sera l'impact de l'autopartage et du leasing pour particuliers sur le secteur automobile ? L'autopartage est une formule bien connue de Volvo depuis longtemps en Suède. Le concept s'appelle “Sunfleet” et met à disposition un grand nombre de Volvo dans les grandes villes suédoises. Si le budget mobilité fait son apparition en Belgique, le principe de l'autopartage peut parfaitement s'inscrire dans cette logique, de même que le Private Lease pour ceux qui ont quand même besoin d'avoir leur “propre” voiture. Quand verrons-nous apparaître selon vous une voiture entièrement autonome sur le marché ? Je ne la vois pas apparaître avant 2020. Il y a d'une part l'aspect technique, mais aussi d'autre part la question de la responsabilité, qui pose problème dans

différents pays. En 2017, Volvo Car entamera des tests avec des Volvo XC90 entièrement autonomes à Göteborg. Ces véhicules seront confiés à des personnes extérieures à Volvo qui les utiliseront au quotidien. Nous parlons ici d'un panel de 100 véhicules. Un accord concret a été passé avec la ville de Göteborg. Quel fut à vos yeux l'événement ou la tendance la plus marquante de 2016 en dehors du secteur automobile ? Le Brexit et l'élection de Trump comme Président des États-Unis. Mais aussi les attentats de Bruxelles et Zaventem. Le terrorisme est omniprésent. C'est triste pour l'avenir et pour nos enfants.

Les véhicules plug-in hybrides et électriques vont tout doucement augmenter leur pénétration

auprès de ceux dont le plan financier est établi sur une base mensuelle. Pour quel collègue responsable fleet avez-vous le plus de respect ? J'éprouve énormément de respect pour tous les Fleet Managers qui doivent affronter au quotidien l'essor des marques Premium.

Gert Debruyn Volkswagen

Quel sera votre modèle fleet le plus important en 2017 et pour quelle raison ? Notre modèle le plus important dans ce segment sera la nouvelle version de la Golf, qui bénéficiera de nombreuses évolutions, notamment au niveau de la digitalisation et de la connectivité. Le Volkswagen T-Rock et la nouvelle Polo, qui sera présentée après l'été, retrouveront leur place dans le segment fleet. Et enfin, Volkswagen terminera l'année 2017 en lançant son tout nouveau Coupé 5 places. Quelles sont les nouvelles tendances sur le marché fleet ? Le choix proposé au niveau des carburants et avant tout le glissement du diesel vers l'essence. Les modèles hybrides rechargeables et les véhicules électriques vont également voir leurs parts de marché progresser. Et personnellement, je pense que les volumes de ventes vont stagner. Le budget mobilité va-t-il transformer le secteur fleet ? À mes yeux, le budget mobilité ne pourra influencer le marché que si les

voitures sont proposées dans le cadre d'un plan cafétéria. Tout dépend évidemment du montant qui sera proposé et de la manière dont il sera investi. Serat-il intégralement versé sur un compte en banque, ou faudra-t-il l'utiliser dans le cadre de solutions de mobilité de substitution ou pour d'autres produits financiers, par exemple un plan pension ? Quel sera l'impact de l'autopartage et du leasing pour particuliers sur le secteur automobile ? Les effets de l'autopartage dépendront de la possibilité pour les zones les plus densément peuplées de proposer ou non des alternatives au niveau des solutions de mobilité. Cette formule est naturellement une solution pour ceux qui n'ont pas la place pour garer leur propre voiture ou qui habitent près de leur lieu de travail et qui n'ont des besoins en termes de mobilité que durant une période limitée. Personnellement, je pense que lorsqu'une famille va s'agrandir, le besoin de posséder sa propre voiture va de nouveau se poser. Le Private Lease va entraîner, lentement mais sûrement, une augmentation des volumes de ventes

Tous les constructeurs disposent ou disposeront à l’avenir de modèles électriques. Peut-on parler d'une véritable percée en 2017 ? Cette véritable percée des véhicules électriques débutera selon moi en 2020. Il est donc très important de se préparer dès aujourd'hui pour relever ce défi qui est à nos portes. C'est la raison pour laquelle Volkswagen propose déjà depuis quelques années des voitures électriques, qui voient leur autonomie régulièrement augmenter. Quand verrons-nous apparaître selon vous une voiture entièrement autonome sur le marché ? La voiture autonome jouera un rôle important dans la circulation pour 2025. Tout dépend naturellement de la façon dont les constructeurs et les autorités pourront optimaliser leur coopération d'ici-là dans les différents pays. Quel fut à vos yeux l'événement ou la tendance la plus marquante de 2016 en dehors du secteur automobile ? Notre incapacité à préserver la paix dans le monde et à accueillir de manière proactive et humaine les réfugiés fuyant les violences de la guerre.

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Jurgen De Permentier – Eandis

Des ambitions vert foncé !

enforcer encore la "verdurisation" des 1.750 véhicules de service et 900 voitures de leasing est une priorité pour Eandis. Mais la gestion de sa flotte n'est qu'une pièce du puzzle dans la politique de mobilité de cette entreprise d'utilité publique. À l'horizon 2020, Eandis veut réduire de 20 % ses émissions de CO2. Et cet objectif ne pourra être atteint qu'en adoptant une politique de mobilité durable et diversifiée. Jurgen De Permentier, Responsable du Service Environnement, mérite amplement son titre de FLEET Mobility Manager of the Year. Philip De Paepe – philip.depaepe@activemail.be

Eandis propose des solutions réseau pour l'électricité, le gaz naturel, la chaleur et l'éclairage public. Cette entreprise d'utilité publique compte 4.000 collaborateurs et possède un parc de 1.750 véhicules de service et 900 voitures de leasing. En raison de sa mission sociale, Eandis accorde une attention permanente et particulière à l'environnement et à la société. Dans ce contexte, la réduction durable de l'empreinte écologique figure parmi les priorités absolues de l'entreprise. La mobilité et les véhicules de société des collaborateurs jouent un rôle essentiel à cet égard. 20 % D'ÉMISSIONS DE CO2 EN MOINS D'ICI 2020 Si une entreprise veut adopter une démarche durable, il est toujours mieux que la direction et les cadres montrent le bon exemple. La politique d’Eandis en matière de voitures de société permet à tous les cadres de contribuer à la réduction de l'empreinte écologique de l'entreprise lorsqu'ils choisissent leur véhicule. Ils sont activement encouragés à opter pour des modèles hybrides rechargeables, 100 électriques ou fonctionnant au CNG plutôt que pour des versions dotées d'un moteur à combustion classique.

Dans la pratique, la flotte est essentiellement constituée de véhicules à motorisation de substitution des marques BMW, Ford, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Seat, Skoda, Volkswagen et Volvo. Au siège d’Eandis, situé à Melle, le parking est équipé de bornes de recharge. Pendant les heures de bureau, les voitures électriques ou hybrides plug-in peuvent donc être rechargées. Le parc de véhicules ne constitue qu'une pièce du puzzle dans la politique d’Eandis. D'autres formes de mobilité contribueront à ce plan ambitieux de réduire de 20 % les émissions à l'horizon 2020. Eandis propose des solutions réseau pour l'électricité, le gaz naturel, la chaleur et l'éclairage public. L’entreprise joue aussi un important rôle social dans la réalisation des objectifs climatiques, la lutte contre la pauvreté énergétique et la gestion indépendante des données liées à l’énergie. Eandis exerce ses activités dans 229 villes et communes en Flandre.

Pour 2016, Eandis table sur 3,5 millions de kilomètres parcourus en moins par ses collaborateurs, ce qui représente une réduction des émissions de CO2 de 650 tonnes.

APPROCHE GLOBALE Aux yeux de Jurgen De Permentier, une politique d'entreprise durable exige des efforts dans tous les domaines. Et la mobilité est naturellement un domaine essentiel: «Depuis des années, nous voulons que les déplacements entre le domicile et le lieu de travail, mais aussi les déplacements de Le gaz naturel et l'électricité sont acheminés jusqu'à votre domicile ou votre entreprise à travers un réseau de conduites (basse ou moyenne pression) et de câbles (basse ou moyenne tension). La gestion de ce réseau est la mission principale d'Eandis ('Eandis System Operator'). "Eandis" est l'abréviation de "Elektriciteit, Aardgas, Netten en DIStributie" en néerlandais.

Eandis a un rôle d'exemple à jouer dans l'utilisation des énergies

La "verdurisation" du parc de véhicules n'est qu'une pièce du puzzle dans la politique de mobilité durable et diversifiée de Eandis, qui désire réduire de 20 % ses émissions de CO2 à l'horizon 2020.

service, affichent un caractère durable. Eandis promeut ainsi les moyens de transport de substitution et continue de développer une offre variée pour ses 4.000 collaborateurs: indemnité vélo, transports en commun gratuits, parkings de car-pool, vélos de service classiques et électriques, vélos dans les gares, possibilité d'utilisation des blue bikes, infrastructures avec douches et vestiaires, voitures électriques pour les déplacements de service, espace de bureau ouvert, télétravail … Nous adoptons la vision la plus large possible pour notre politique de mobilité.»

Eandis est également le partenaire principal de l'opération Car Free Day et organise un ‘Duurzame Dag’, une journée spéciale dédiée à la durabilité. Durant ces journées, Eandis invite ses collaborateurs à opter encore davantage pour une démarche durable. Pendant toute l'année, Eandis organise aussi un concours Mobilité : les 14 sites du groupe sont mis au défi d'atteindre leurs objectifs en matière de mobilité durable pour les déplacements domicile-lieu de travail et les déplacements de service. Pour 2016, Eandis espère que ses collaborateurs auront effectué 3.500.000 kilomètres en moins, ce qui équivaut à une réduction des émissions de CO2 de 650 tonnes. Eandis a aussi lancé le projet ‘Ecobossen’, qui finance la plantation d'arbres. La surface de couverture par de nouveaux arbres est déterminée par les efforts des collaborateurs en matière de mobilité : plus les émissions de CO2 seront réduites sur l'ensemble de l'année et plus nombreux seront les arbres plantés par Eandis.

Eandis a installé de nouvelles bornes de recharge à la fin du moins de septembre. Les voitures peuvent ainsi être rechargées pendant les heures de bureau.

AMBITIEUX En tant que fournisseur d'énergie, Eandis doit anticiper les (r)évolutions techniques

puisqu'elles détermineront le paysage énergétique de demain. « Nous devons nous demander continuellement quelles sont les attentes de nos clients et de nos actionnaires. Eandis possède une fonction d'exemple dans la gestion responsable de l'énergie. Et cela ne se limite pas à ses clients. Eandis entend continuer à montrer l'exemple aussi dans d'autres domaines, comme par exemple sa politique en matière de personnel, un domaine dans lequel s'inscrit le choix de la voiture de société pour les cadres », explique Jurgen De Permentier. « Nous allons encore renforcer nos efforts pour favoriser l'utilisation de voitures dotées de motorisations de substitution, comme le CNG, les modèles électriques et hybrides rechargeables, mais aussi encore abaisser les valeurs d'émissions moyennes de CO2 de notre flotte. Nous étudions aussi les modalités pratiques avec, par exemple, le développement de points de charge sur nos sites et la possibilité pour les utilisateurs de ‘voitures alternatives’ de les recharger aussi à domicile. Fin septembre, nous avons également installé de nouvelles bornes de recharge à notre siège de Melle », conclut Jurgen De Permentier.

SUR LE PODIUM

D'autres entreprises méritent également d'être mises à l'honneur. La deuxième place revient à Zorgbedrijf Roeselare, qui est active dans le secteur des services publics sociaux et qui compte 750 collaborateurs. En 2016, cette entreprise a choisi pour sa flotte de troquer ses véhicules diesel contre des modèles CNG. Le fait que ces véhicules circulent essentiellement dans un environnement urbain a joué un rôle majeur dans la décision. Dans le cadre de leur politique d'entreprise durable, Zorgbedrijf Roeselaere estimait qu'il était essentiel de réduire les rejets de particules fines.

E. Van Wingen NV (EVW), basé à Evergem, a également été plébiscité. Ce fabricant de solutions énergétiques durables sur la base de moteurs à combustion est actif depuis 1992 dans le secteur du développement durable en associant diverses formes d'énergie grâce à la cogénération. Le produit résiduel de cette cogénération est du courant électrique, qui est utilisé pour recharger les voitures électriques et hybrides rechargeables composant le parc de véhicules. L'utilisation de la cogénération pour la mobilité a permis de faire baisser la consommation de 60 %.

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RESEARCH

Chaire de recherches Companies and sustainable mobility : personne ne détient la vérité

epuis des années déjà, les partisans et les opposants des voitures de société se livrent à une guerre des chiffres par médias interposés. Il est clair qu'il s'agit plus d'une défense d'intérêts que d'un débat serein. C'est la raison pour laquelle le Brussels Studies Institute a créé la chaire de recherches interuniversitaire Companies and sustainable mobility. Derrière ce nom se cache une envie d'étudier la problématique dans un contexte aussi large que possible. Le but ultime ? Porter les résultats à la connaissance d'un public large afin d'alimenter le débat social. Espérons que nous aboutirons à des recommandations pour le monde politique, qui seront basées sur cette recherche scientifique vaste et non sur des clameurs à répétition, lancées gratuitement. Les différentes parties prenantes se sont récemment rencontrées pour dresser un état de la situation. Aucun chiffre n'est ressorti, mais bien une base sur laquelle l'analyse sera réalisée. Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be

À l'heure actuelle, la mobilité est l'un des défis sociaux majeurs. Les médias nationaux et les parties concernées débattent régulièrement de toutes sortes d'aspects relatifs aux défis de mobilité. Il en ressort souvent un désaccord en termes de concepts, de définitions et de chiffres. En outre, ces discussions ne portent souvent que sur un seul aspect de cette large problématique, ce qui empêche très souvent la mise en oeuvre d'une approche globale et multimodale, ainsi que la prise en considération d'autres domaines et réalités politiques pertinents. C'est la raison pour laquelle onze groupes d'intérêts / organisations ont mis un budget à disposition. Ce dernier est géré par le Brussels Studies Institute (BSI) dans le cadre d'une chaire de recherches académique. Le principe de cette chaire est d'aboutir, par le biais d'une étude académique pluridisciplinaire et intercommunautaire, à une approche large, scientifique et fondée de la mobilité (professionnelle), dans Bruxelles et ses environs ou de manière très pertinente pour la région métropolitaine bruxelloise au sens large. Le groupe de pilotage, qui est constitué à parts égales de bailleurs de fonds, d'autres parties prenantes et d'académiciens, doit veiller au caractère indépendant de la recherche. En outre, un groupe consultatif se réunit

La chaire universitaire s’intéresse non seulement à la voiture de société, mais aussi à la mobilité dans et autour de Bruxelles.

deux fois par an. Celui-ci est composé des bailleurs de fonds, des académiciens et de toutes sortes d'experts mandatés par les différentes parties prenantes (groupes d'intérêts, autorités, cellules de réflexion, entreprises). Ce groupe consultatif a déjà rendu son avis concernant notamment les sujets qui devaient être abordés dans l'appel aux projets de recherche. Il analysera et validera également les résultats des différents modules de recherches. Le but de ce groupe consultatif est d'impliquer au maximum toutes les parties prenantes. QUATRE MODULES DE TRAVAIL Le 24 février 2016, un appel aux propositions de recherches a été lancé, après que plus de 30 parties prenantes, aux profils variés, aient apporté leur contribution pour mettre en place une note de

vision et déterminer les thèmes qui devraient être abordés dans le programme de recherche de la chaire. À l'échéance, c'est-à-dire le 20 mars 2016, le BSI avait reçu huit manifestations d'intérêt dans lesquelles 10 groupes de recherches étaient impliqués. À l'occasion d'un événement de partage des connaissances, il a été décidé, en concertation avec les chercheurs, de tendre vers une collaboration maximale pour chaque module de travail. Ainsi, pour chacun des quatre modules de travail, une équipe de chercheurs aux expériences variées a été constituée afin d'aborder chaque thème à partir de points de vue différents, mais complémentaires. L'objectif de la chaire interuniversitaire Companies and sustainable mobility est d'évaluer la problématique de la mobilité professionnelle durable à l'aide des 4 modules de travail suivants : • Module 1 : État de la situation actuelle – concepts, parties prenantes, statistiques et autres informations pertinentes existantes relatives à la mobilité professionnelle • Module 2A : Tendances externes et globales qui influencent la demande (et la mise en place) d'une mobilité professionnelle durable – vers un paradigme pour l'avenir • Module 2B : Scénarios d'avenir

potentiels pour la mobilité professionnelle (à la lumière des tendances globales et de l'évolution prévue de la demande) • Module 3 : Évaluation de l'impact des scénarios présents et futurs pour la mobilité professionnelle Enfin, les résultats des différents modules de travail seront réunis et intégrés. Le résultat global de cet exercice sera porté à la connaissance d'un large public afin d'alimenter le débat social. PAS DE RÉPONSE DÉFINITIVE EN MATIÈRE DE CHIFFRES Cette première rencontre nous a appris que les chiffres qui circulent sont à prendre avec des pincettes, car ils divergent selon la source. Cette réserve tient à la problématique relative à la définition de la voiture de société. Elle n'est pas claire et peut être énoncée selon plusieurs critères. Il existe donc la « voiture salaire », mais également toutes sortes d'autres véhicules utilisés pour les déplacements professionnels (représentants, techniciens, …). Étant donné que des chiffres sont disponibles pour les salariés, il est possible d'avancer certaines réflexions de bons sens concernant le nombre total de voitures de société. Par contre, identifier le nombre de chefs

L'objectif de la chaire interuniversitaire Companies and sustainable mobility est d'évaluer la problématique de la mobilité professionnelle durable à l'aide de 4 modules de travail.

d'entreprise qui utilisent une voiture de société est beaucoup moins évident. La question de savoir s'il serait sensé de prendre en considération les « utilitaires légers » en tant que type de voiture de société est également envisagée. Nous guettons l'arrivée des premiers résultats, qui devront nous apporter une réponse définitive en la matière. Nous les attendons pour le printemps 2017.

FISCALITY

L’Etat ne touchera pas au carburant, mais bien aux dépenses non admises liées à l’ATN

ous avions déjà publié l’information. Cela semble aujourd’hui confirmé : au lieu d’agir sur la déductibilité du carburant, le gouvernement agira bel et bien sur les dépenses non admises liées à l’Avantage de Toute Nature des voitures de société. Actuellement plafonnées à 17 %, ces dépenses non admises passeront dès janvier prochain à 40 % pour autant que l’employeur intervienne dans le coût des déplacements privés de l’utilisateur de la voiture de société. Confirmation : rien ne change du côté du conducteur ! Gregory Livis – gregory.livis@activemail.be

CONCRÈTEMENT Une entreprise met à la disposition d’un employé une voiture de société et une carte-carburant. Cette société permet à son employé d’utiliser la carte-carburant pour ses déplacement privés. Dans ce cas, le niveau de dépenses non admises passera de 17 % à 40 %. Il est toutefois possible de garder le niveau actuel de 17 %. Comment ? L’entreprise doit alors mettre en place un système de « split bill ». L’employé ne pourrait alors utiliser sa carte que pour ses déplacement professionnels OU devrait comptabiliser de manière stricte les kilomètres professionnels des kilomètres privés, avec un système de remboursement

de l’usage privé à l’employeur. Dans la pratique, peu de chance que les employeurs n'optent pour la solution du « split bill » (sauf s’ils appliquent déjà ce système, bien entendu). Non seulement parce que l’administration de l’entreprise s’en trouvera très nettement alourdie. Et puis, le contrôles fiscaux risquent d’être sévères. Dès que l’administration fiscale décèlera un kilomètre privé dans la comptabilité de l’entreprise, le niveau de dépenses non admises passera automatiquement à 40 % ! Partant du principe, donc, que toutes les entreprises préféreront accepter la sentence et s’acquitter des 40 % sur l’ATN, cette mesure ramènera à l’Etat quelque 110 millions d’euros et touchera fort logiquement l’ensemble des voitures de société. EXEMPLE Sur le niveau d’ATN le plus bas (1.260 EUR), les dépenses non admises s’élèvent actuellement à 214,20 EUR (soit 17 %),

Dans la pratique, peu de chance que les employeurs n'optent pour la solution du « split bill »

avec un effet net à un taux d’imposition de 33,99 % de 72,80 EUR. En élevant le niveau de dépenses non admises à 40 %, ce montant passera désormais à 183,55 EUR, soit 33,99 % de 504 EUR. Ce qui revient à une augmentation du coût fiscal pour l’employeur de 110,75 EUR / an (soit 9,23 EUR par mois).

BUSINESS ET PLAISIR. DEUX EN UN. L’offre de MINI s’agrandit. Et ce, au sens propre comme au figuré. La nouvelle MINI Countryman est la plus grande MINI jamais conçue ! Côté espace, notre nouveau crossover n’a donc rien à envier à ses concurrents. Et ce ne sont certainement pas vos passagers qui diront le contraire. Pour ceux qui veulent combiner business, vie familiale et plaisir, la nouvelle MINI Countryman est la voiture de société idéale. Pas encore convaincu ? Réservez vite un essai pour vous et vos collègues via un concessionnaire MINI. Nous vous rendrons visite dans votre entreprise avec la nouvelle MINI Countryman. À très bientôt !

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RESEARCH

Des voitures de leasing encore plus vertes

ebiac, Traxio, Renta et Eandis ont récemment organisé un événement, en présence du ministre flamand de l'Énergie, Bart Tommelein, pour expliquer leur engagement envers l'écologisation des véhicules de leasing flamands. Cet engagement entrait dans le cadre de la Semaine des véhicules écologiques (Week van de milieuvriendelijke voertuigen) et du plan d'action Clean Power for Transport qui vise, d'ici 2020, une part de marché de 7,5 % pour les véhicules électriques et de 5 % pour les véhicules au gaz.

Febiac souligne que la capacité d'innovation de la branche automobile se concentre de plus en plus sur le développement des véhicules aussi écologiques que possible. Les constructeurs et importateurs ont un rôle à jouer dans la diffusion des informations et la promotion de ces véhicules. Febiac se réjouit dès lors de la fiscalité verte et des engagements pris par le gouvernement dans le domaine des infrastructures (points de rechargement et stations de remplissage).

Philip De Paepe – philip.depaepe@activemail.be

Sept pourcents du total des véhicules immatriculés en Flandre sont des voitures de leasing. Après un usage professionnel relativement court, ces véhicules se retrouvent sur le marché des occasions et sont ensuite encore utilisés une dizaine d'années. Si le secteur du leasing joue la carte de la mobilité durable, cela aura des répercussions très favorables tant à court qu'à long terme : à court terme, parce que les conducteurs de voitures de leasing représentent un public cible important qui parcoure souvent de nombreux kilomètres. Et à long terme, parce que l'offre de véhicules sur le marché des occasions va se verdir. CHACUN SON TRUC Les quatre partenaires vont donc booster, chacun à leur manière, l'écologisation des voitures de leasing.

Traxio prévoit des formations adaptées sur les véhicules électriques et roulant au CNG avec un certificat de sécurité à la clé pour les mécaniciens en charge de l'entretien. La défense des infrastructures de rechargement et de remplissage est également le cheval de bataille de Traxio, qui souhaite que les informations fournies par le vendeur / concessionnaire sur le chargement à domicile occupent une place centrale lors de l'acquisition d'un véhicule électrique. Renta souligne que les contrats classiques de leasing de quatre ans accélèrent l'introduction des nouvelles technologies. En outre, elle facilite le choix du client en supportant les risques liés à la valeur résiduelle et à l'entretien, et elle accompagne les entreprises en proposant des outils de comparaison du coût total d’utilisation (TCO) des différentes

alternatives, en revoyant les car policy en termes d'écologisation et en menant des actions commerciales spécifiques relatives aux solutions vertes. Eandis s'engage pleinement à aider à atteindre les objectifs climatiques et à introduire la mobilité durable en Flandre, et ce : • en rendant sa propre flotte plus verte, c'est-à-dire en optant pour des véhicules de leasing et de service électriques et au CNG. • en soutenant les villes et les communes dans leur transition vers la mobilité durable. Outre la formulation de conseils, Eandis organise notamment, sous le slogan Avec la mobilité durable, vous gagnez sur toute la ligne, l'audit de leurs parcs automobiles existants, ainsi que l'acquisition de véhicules électriques et au CNG. • en prenant en charge l'acquisition et le placement de 2.500 bornes de chargement publiques d'ici 2020 dans le cadre du plan Clean Power for Transport. • en informant les particuliers et les entreprises dans le processus vers une conduite respectueuse de l'environnement.

PUBLIREPORTAGE

Eneco,

un partenaire fiable pour une gestion de flottes vertes

Le nombre de véhicules électriques croît progressivement au sein des flottes. C’est précisément la raison pour laquelle il est important que toute la bureaucratie qui y est liée soit réglée dans les moindres détails. Un partenaire fiable assurant ce suivi est tout sauf un luxe pour l’employeur ou la société de leasing. La société énergétique Eneco répond utilement à ce besoin. La société énergétique Eneco joue résolument la carte verte. L’entreprise opte pour des investissements locaux dans les énergies éolienne et solaire belges, et propose exclusivement du courant 100 % vert. Les solutions de recharge proposées par la société énergétique pour les véhicules électriques s’inscrivent également dans ce cadre écologique. BORNE DE RECHARGE @HOME OU @WORK Les bornes de recharge d’Eneco sont installées aussi bien au domicile du conducteur que sur les parkings d’entreprise. Michel Davidts, Project Manager Eneco Mobility Services: «Toutes les parties concernées ont intérêt à ce que ces travaux se déroulent correctement et, bien sûr, conformément à la législation actuelle. Eneco constitue pour cela le partenaire idéal.» CARTE DE RECHARGE POUR PLUS DE CLARTÉ Naturellement, le service d’Eneco ne s’arrête pas quand la borne de recharge est

installée. Eneco indemnise automatiquement le travailleur pour le courant chargé à domicile, sans tracasseries administratives. Eneco répercute ensuite ce coût sur l’employeur ou la société de leasing. Celui(celle)-ci reçoit à son tour, à la fin du mois, un rapport détaillé indiquant la quantité chargée par le conducteur à domicile ou sur le parking de l’entreprise. Ceci n’est possible, avec un maximum de clarté, qu’avec les cartes de recharge d’Eneco. ENERGIE 100 % VERTE « Pour chaque kilowatt-heure chargé via une carte de recharge ou à une borne de recharge d’Eneco, indépendamment de la provenance de l’électricité, Eneco va remettre un nombre proportionnel de ce que l’on appelle les « garanties d’origine », conclut Michel Davidts. Eneco garantit ainsi que toute l’électricité achetée via ses cartes ou bornes de recharge est totalement verte, quelle que soit son origine.

Eneco Mobility Solutions Battelsesteenweg 455 / I 2800 Malines 078 / 15 61 61 eneco.be / e-drive e-drive@eneco.com

SECURITAS FAIT APPEL À ENECO Pour Securitas aussi la durabilité constitue une priorité pour l’avenir. Cette société de sécurité a dès lors fait appel à Eneco pour les solutions de recharge de ses véhicules électriques. « Securitas a la volonté affichée d’apporter, dans la mesure du possible, sa contribution à l’écologie et d’abord au niveau du parc. Evidemment, la transition vers une flotte verte ne s’effectue pas d’un coup de cuiller à pot. Mais notre vision est bien qu’un jour les agents qui font leur ronde utilisent, sur courtes distances, des véhicules électriques. En attendant, nous essayons de rouler « blue » avec une plug-in hybride et une borne de recharge a été installée sur le parking de notre siège. Aujourd’hui, nous ne pouvons pas encore étendre ce principe aux autres sites. Mais nous travaillons dur pour y arriver, en collaboration avec Eneco. », explique Hendrik Bollion, Facilities Fleet Logistics & Procurement Manager Securitas.

MOBILITY

Six entreprises déclarent la guerre aux émissions de CO2 D

iminuer les émissions de CO2 des déplacements domicile-lieu de travail de 20 % minimum sur une période de 5 ans maximum, c'est ce à quoi six entreprises s'engagent. Pour y parvenir, elles se font accompagner par le VIM (Institut flamand pour la mobilité) dans le cadre du projet « Lean & Green Personal Mobility ». Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be

En Belgique, le transport génère quelque 20 % des émissions de CO2. La durabilité des déplacements domicile-lieu de travail peut donc contribuer de manière significative aux objectifs en termes de climat. Les pouvoirs publics mais aussi les entreprises doivent prendre leurs responsabilités dans ce domaine. Six sociétés ont ainsi établi un plan d'action concret pour diminuer sensiblement les émissions de CO2 de leurs déplacements domicile-lieu de travail. En tant qu'expert indépendant, la VUB_Mobi a examiné ces plans d'action. ACTIONS CONCRÈTES Les sociétés qui ont reçu un prix pour leurs efforts sont l'asbl Béthanie, les

Mutualités Chrétiennes Limbourg, la sprl Green-Solutions, le Groupe IRIS, Officenter Management et Reynaers Aluminium. Les mesures qu'elles prennent sont très variées : le travail à domicile, les vidéoconférences, les vélos d'entreprise, les voitures plus propres, les carburants alternatifs, les voitures de pool, le covoiturage, le comportement au volant, l'amélioration du planning et le contrôle de la pression des pneus. Koen Valgaeren, directeur général du VIM : « Nous accompagnons les entreprises participantes dans la définition de leur politique de mobilité et dans l'élaboration d'un plan d'action qui leur garantit une réduction de CO2 de 20 % minimum sur une période de 5 ans maximum. Étant donné que 10 à 20 % des frais des entreprises sont liés à la mobilité, il existe un potentiel d'économies énorme. » David Van Lierde, Group Quality & CSR Manager chez IRIS Group : « La mobilité représente plus de la moitié de

nos émissions de CO2. C'est pourquoi nous nous efforçons de les réduire depuis des années. Grâce à Lean & Green, nous disposons désormais d'un cadre structuré pour inclure et quantifier tout cela. Il s'agit également d'un bon moyen de mobiliser chacun en interne en vue d'atteindre un objectif commun. » ÉCHANGE D'EXPÉRIENCES VIA UNE COMMUNAUTÉ Un aspect important du projet est l'échange d'expériences. Au sein de la Lean & Green Personal Mobility Community, toutes les expériences des entreprises participantes sont regroupées afin de leur permettre de partager leurs connaissances. Ces sociétés restent ainsi au fait des nouveaux produits ou services et sont ainsi en mesure de cerner les éventuelles répercussions de certaines mesures. « Nous souhaitons développer cette communauté de manière solide. Les autres entreprises intéressées peuvent dès lors prendre le train en marche à tout moment », ajoute Koen Valgaeren.

Plus d'infos sur leanandgreenpersonalmobility.be

LA NOUVELLE BMW SÉRIE 5 BERLINE. PROFESSION : ATHLÈTE.

Informations environnementales (AR 19/03/04) : www.bmw.be

1,9-7,4 L/100 KM • 44-164 G/KM CO2

Le plaisir de conduire

Avec le micro-réseau électrique intelligent, on devient moins dépendant du réseau électrique, tout en respectant davantage l'environnement et en réalisant des économies.

MOBILITY

CenEnergy :

Électricité rime avec mobilité

sabelle Storme, jeune chef d'entreprise à Malines, est à la fois directrice et actionnaire de CenEnergy. Spécialisée dans les infrastructures de recharge destinées aux véhicules électriques, cette entreprise développe aussi des solutions de connectivité intelligentes et focalise son attention sur la notion de budget mobilité autour de la voiture électrique.

CenEnergy fait partie de CenMobility Groep, qui offre un assortiment extrêmement large et varié de solutions de mobilité avec CenFleet, CenShuttle, CenHeli, … et donc aussi CenEnergy. Isabelle Storme n'est pas une newbie dans ce secteur. Avant CenEnergy, elle avait déjà gravité dans le monde de la distribution d'infrastructures de recharge pour les véhicules électriques. Certes, CenEnergy est actif dans cette même sphère, mais l'entreprise a adopté un modèle opérationnel qui lui est propre et qui entend faire la différence grâce à une technologie dédiée. CenEnergy est également une nouvelle appellation, derrière laquelle on retrouve une équipe de collaborateurs expérimentés possédant des années d'expérience dans le domaine de l'électromobilité. Isabelle Storme: «Nous proposons des technologies connectées à 360 degrés

permettant d'optimaliser la consommation énergétique. Nous abordons ce sujet sous l'angle de l'électromobilité. Et la voiture électrique est en fait le dernier maillon pour concevoir un réseau électrique intelligent, un ‘smart-grid’. Concrètement, avec un réseau électrique intelligent, toutes les voitures électriques connectées au réseau peuvent fonctionner comme une batterie accouplée qui renvoie le courant produit sur le réseau. Il est également possible de réaliser cette opération à plus petite échelle. Et c’est précisément ce genre de mini-réseau intelligent que nous développons. Une entreprise possède ainsi par exemple plusieurs véhicules électriques qui restituent leur énergie à une batterie domestique, celle-ci pouvant aussi être alimentée par des panneaux solaires. On devient ainsi moins dépendant du réseau électrique tout en respectant davantage l'environnement et en réalisant des économies.» GESTION DE L'ÉNERGIE Ce micro-réseau électrique intelligent apparaîtra bientôt sur le marché. CenEnergy propose déjà une technologie qui offre une smart touch à la recharge des véhicules électriques. « Nous avons baptisé ce

concept load balancing. Il s’agit en fait de simple gestion d'énergie. Imaginez : chaque matin, vingt véhicules électriques arrivent au siège de l’entreprise. Ils doivent tous être rechargés. La batterie du premier est totalement vide. Une autre doit être rechargée à 20 %, etc. Grâce à notre technologie intelligente de recharge, nous pouvons répartir ce chargement sur toute la journée. » CenEnergy fournit des infrastructures de recharge à des entreprises, essentiellement des PME, mais aussi à des particuliers et des entreprises publiques, comme Eandis par exemple. Pour les particuliers, il semblerait logique d’utiliser des simples prises domestiques. Et c'est le cas pour une partie d'entre eux. Pour Isabelle Storme, il est pourtant préférable d'utiliser un boîtier mural spécifique : « Ces boîtiers permettent une recharge plus rapide. Et dans le cas, par exemple, d'une Tesla, il est impossible de s'en passer. Le logiciel de ces boîtiers muraux permet de garantir une charge intelligente. Ainsi, si vous avez une voiture de société électrique et que vous la rechargez à la maison, la fonction split-bill permet de dissocier la recharge de la facture privée. »

www.volkswagen.be

Tout ce que vous attendiez d’une hybride.

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La Passat GTE.

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Hybride et sensations fortes sont-ils compatibles ? Installez-vous au volant de la Passat GTE et tout doute s’envolera. En mode hybride, le moteur électrique de 85 kW s’allie au bloc essence 1.4 l TSI pour un dynamisme étonnant. Un duo efficace sur les courtes comme sur les longues distances. Envie de sportivité ? En mode GTE, vous libérez 218 ch de puissance et les ressentez d’emblée à la réponse de l’accélérateur. Quant au mode 100 % électrique, il vous fera voir la ville autrement : zéro émission et un silence impressionnant. Et question confort ? Vous pouvez vous attendre au haut de gamme. Un haut de gamme déductible à 100 % pour les sociétés et les indépendants. N’attendez pas, réservez un essai chez votre concessionnaire Volkswagen.

1,6 L /100 KM • 37 G CO2 /KM

Volkswagen

Informations environnementales (A.R. 19/03/2004): www.volkswagen.be (*) Volkswagen Passat Berline GTE 1.4 l TSI Plug-in-Hybrid 218 ch DSG. Prix catalogue TVAC : 46.110 €. Loyer TVAC : 617,10 €. Offre en Renting Financier Volkswagen Financial Services calculée sur base de 60 mois, sans premier loyer majoré et avec une option d’achat de 20%. Offre réservée aux professionnels. Sous réserve d’acceptation du dossier par D’Ieteren Lease s.a., siège social: Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg - RPM Leuven - BCE 0402623937. Prix à partir du 02/01/2017 et valables jusqu’au 30/01/2017. Volkswagen Financial Services est une dénomination commerciale de D’Ieteren Lease s.a. (filiale de Volkswagen D’Ieteren Finance s.a.). D’Ieteren Lease SA (FSMA 20172A) est un agent non lié de P&V Assurance (FSMA 0058) et un sous-agent de Allia Insurance Brokers (FSMA 11420A).

Vos employés n’ont jamais été aussi mobiles ! Avec Touring, vous choisissez la formule sur mesure pour votre entreprise. Avec les formules d’assistance de Touring Business Solutions*(TBS), vous êtes protégés contre un large éventail de pannes ou problèmes médicaux. Votre flotte et vos employés sont ainsi couverts de façon optimale. Vous pouvez également choisir dans notre large gamme TBS pour professionnels et entreprises des solutions telles que Bike (assistance deux-roues jusqu’à 50 cc) ou encore Travel cancellation, une assurance annulation annuelle pour vos voyages, tant professionnels que privés. Nous vous oﬀrons aussi une couverture territoriale élargie à plusieurs pays méditerranéens.

Plus d’infos via tbs@touring.be ou au 02 233 24 53. * L’assistance aux personnes (TBS World Persons Assistance ainsi que l’option) et les prestations garanties (TBS Travel Cancellation) sont couvertes par ATV s.a., rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles, Belgique, RPM 0441.208.161 Bruxelles, BNB 1015. L’assistance pour votre véhicule (TBS Benelux Vehicle, les options Replacement Car, Replacement Van, Europe + et TBS Bike) est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles, RPM 0403.471.597 Bruxelles, FSMA n° 011210 cA et/ou par les autres clubs automobiles membres du réseau international F.I.A.

SALON DE L'AUTO

95e Brussels Motor Show

Suivez le guide !

95E BRUSSELS MOTOR SHOW

lus que quelques fois dormir et Brussels Expo ouvrira ses portes sur la 95e édition du Salon de l’Auto, du 14 au 22 janvier prochains. Vous voulez un rapide coup d’œil sur les nouveautés (automobiles) que vous pourrez y trouver et qui pourront éventuellement prendre place dans votre flotte ? C’est par ici !

Quand ? Du samedi 14 au dimanche 22 janvier 2017 Où ? Brussels Expo Horaires de 11 à 19 heures en semaine, de 10 à 19 heures le week-end Nocturnes jusqu’à 22 heures les lundi 16 et vendredi 20 janvier Prix 15 € sur place, 13,25 € en prévente online (20 % de remise suppl. pour tout ticket acheté en ligne pour une visite les mardi 17, mercredi 18 et jeudi 19.

SALON DE L'AUTO

Palais 4

Aux côtés du 3008, trônera fièrement sur le stand de Peugeot, le nouveau 5008. Adoptant un look SUV, le 5008 grandit de 11 centimètres (jusqu’à 4,64 mètres), histoire d’offrir plus d’espace à ses sept occupants. Sur le plan des motorisations essence, Peugeot fait le choix du trois cylindres 1.2 PureTech de 130 ch en guise d’entrée de gamme, coiffé par le 1.6 THP de 165 ch (en combinaison avec une boîte automatique). Côté diesel, deux variantes du 1.6 BlueHDi (100 et 120 ch) ainsi que deux 2.0 BlueHDi de 150 et 180 ch.

Peugeot 5008

Citroën C3 Kia Optima SW

Chez Kia, deux nouveautés sont au rendez-vous. D’abord l’Optima SW (break), longue de 4,86 mètres et dotée 1.7 CRDi de 141 ch. Le nouveau crossover, Niro, initialement proposé avec une motorisation hybride partagée avec la Hyundai Ioniq.

Honda Civic

Juste en face, Citroën mise sur la fraîcheur, la jeunesse et le côté à la fois rebelle et funky de sa nouvelle C3 pour attirer les foules. Elle débarque avec un moteur essence 3 cylindres de 1.199 cm³ (68, 82 et 110 ch). La gamme comprend également deux diesel : des BlueHDi de 75 ch et 100 ch.

Le palais 4 rend également hommage à la plus longue des compactes (4,5 mètres) et au plus grand coffre du segment C : la Honda Civic de 10e génération ! Sur le plan des motorisations, Honda annonce un nouveau moteur 1,5 l turbo, délivrant 182 ch, ainsi qu’un trois cylindres essence de 1 litre de 129 ch. Côté diesel, on retrouve le bien connu 1.6 i-DTEC de 120 ch. Original : Honda propose une boîte automatique à 9 rapports.

SALON DE L'AUTO

Palais 5

Jeep y expose l’ensemble de sa gamme, avec plusieurs séries spéciales, tandis que chez Fiat, toute la famille Tipo (Sedan, Hatchback et Station Wagon) est au rendez-vous, aux côtés des 500X et Panda année-modèle 2017. Avec 4,57 mètres de long, la Fiat Tipo quatre portes prend de l’envergure dans son segment, notamment grâce à son volume de coffre de 550 litres. Sa version à hayon, plus courte de 20 centimètres, n’est pas en reste avec une capacité de charge de 440 litres. Si vous êtes plutôt à la recherche d’une bête de somme pratique, autant choisir la Tipo SW, une mini camionnette de déménagement proposant une longueur de charge utile de 1,80 mètre. Chez Alfa Romeo, malgré le facelift des MiTo et Giulietta et en l’absence du SUV Stelvio, Alfa Romeo continue à tout miser sur la Giulia (notamment avec une version Veloce, pas très fleet). Marquant le retour d’Alfa Romeo à la transmission aux roues arrière, dotée d’un design séduisant, le potentiel de la Giulia n’est pas négligeable. Malheureusement, le plus petit moteur en diesel est un 2.2. Alfa Romeo a toutefois fait des miracles, pour en proposer une version Super Eco dont les 180 chevaux sont compensés par des émissions de 99 g !

segment D s’apparente clairement à la Talisman en termes de look. L’empattement de 2.710 mm pour une longueur totale de 4.670 mm, est l’un des plus longs de la catégorie. Au programme des motorisations : deux essence et deux diesel allant de 130 à 175 ch, associés à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique X-Tronic. Juste à côté, Dacia présente la refonte de quatre de ses modèles emblématiques : Nouvelles Sandero, Sandero Stepway, Logan et Logan MCV. Au programme : design modernisé, nouvelle ambiance intérieure ainsi que de nouveaux rangements et équipements. Montons en gamme, avec Mercedes-Benz et la Classe E break qui, grâce à sa ligne de toit plongeante, affiche un profil plus dynamique que celui de sa devancière. C’est au détriment du coffre qui perd un peu de volume (130 l). Mais avec 1.850 l, banquette rabattue, il demeure en tête du peloton ! Une rangée de sièges supplémentaire a fait son apparition, de façon à permettre de voyager (occasionnellement) à sept. Chez smart, l’heure est à l’Electric Drive sur l’ensemble de la gamme (fortwo, forfour et fortwo cabrio).

Fiat Panda

Renault Koleos

Mercedes Classe E break

smart Electric Drive

Traversons l’allée pour découvrir, outre les nouveaux Scénic et Grand Scénic, le nouveau Koleos de Renault. Ce SUV du

SALON DE L'AUTO

Si Hyundai nous gratifie d’une première mondiale (à découvrir dans les pages consacrées à l’utilitaire), c’est le facelift de l’i10 et, surtout, la nouvelle i30 5 portes qui reçoivent toute l’attention. Compacte aux lignes adultes, l’i30 est la première Hyundai à recevoir le bloc 1.4 T-GDI, un bloc essence turbo de 140 ch pouvant être accouplé à une boîte manuelle à six rapports ou à la transmission 7DCT à double embrayage. Figurent encore au programme le trois cylindres 1 litre de 100 ou 120 ch et le 1,6 litre turbo diesel (95, 110 ou 136 ch). Nous voilà chez Jaguar qui amène des Business Editions de ses XE et XF à Bruxelles. Ces modèles bénéficient d'un équipement supplémentaire et sont dérivées des modèles diesel 2.0 D.

Ford Kuga

Chez le cousin de Land Rover, le nouveau Discovery conserve ses 7 places, avec des sièges escamotables à distance à l’aide d’un smartphone. Sous le capot, on retrouve un nouveau moteur diesel, l’Ingenium de 2.0 de cylindrée, développant 180 ch. Equipé d’un double turbo, ce bloc développe 240 chevaux !

Deux V6 complètent la gamme, un diesel 3.0 de 258 ch et un essence de la même cylindrée, développant 340 ch. L’ambiance s’électrise en découvrant les spectaculaires portes Falcon de la Model X de Tesla. Même châssis, mêmes moteurs électriques, mêmes batteries que la Model S … La version X pèse toutefois 2,5 tonnes, restreignant le rayon d’action de l’entrée de gamme 60D à 335 km. Avec ses 967 Nm, la P90D peut catapulter ses 7 passagers jusqu’à 100 km / h en moins de 3,5 secondes. Chez Mazda, spotlight sur la compacte Mazda 3 enfin entraînée par un bloc 1.5 de 105 ch permettant à la Japonaise de revendiquer des émissions de CO2 de 99 g / km. On notera également que la Mazda 6 est passée sur le billard, pour un ‘update’ lui apportant des moteurs plus alertes et plus silencieux, ainsi que le G-Vectoring Control, un dispositif agissant sur le moteur pour rendre la conduite plus sûre, en particulier en conditions difficiles. Volvo continue à mener campagne autour de ses S90 et V90. Une berline et un break dont les fondations sont partagées avec le SUV XC90 et qui pourraient trouver une belle place chez nous, notamment en raison de la motorisation D3 de 150 chevaux et 116 g de CO2.

Hyundai i10

Palais 6

Petit arrêt chez Ford, près du Kuga facelifté. Il inaugure une motorisation d’entrée de gamme : un bloc 1.5 TDCi ne dépassant pas les 115 g de CO2 / km. Avec 120 ch, la puissance sera transmise aux seules roues avant. Nul doute qu’il aura une place de choix aux côtés de la gamme Vignale (Mondeo, S-MAX, Kuga et Edge).

Volvo V90

Mazda6

Tesla Model X

Land Rover Discovery

Jaguar XF

Le moment e st venu La nouvelle Audi Q5.

La nouvelle Audi Q5 repousse les frontières sur le plan du design, mais aussi de la puissance, de la technologie intelligente et de la connectivité. Son confort vous impressionnera, tout comme ses systèmes d’aide à la conduite et ses performances inédites. Et, grâce à sa nouvelle suspension pneumatique adaptative, vous avez l’impression de rouler sur un nuage.

La nouvelle Audi Q5 à partir de € 399/mois HTVA en Renting Financier* * Audi Q5 2.0 l TDI 136 CV 6v. Prix catalogue TVAC : € 40.300. Loyer TVAC : € 482,79. Oﬀre en Renting Financier Audi Financial Services calculée sur base de 60 mois, avec un premier loyer majoré de € 3.200 et avec une option d’achat de 20 %. Oﬀre réservée aux professionnels. Sous réserve d’acceptation du dossier par D’Ieteren Lease S.A., siège social : Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg - RPM Leuven - BCE 0402623937. Prix au 02/12/2016 et valables jusqu’au 31/01/2017. Audi Financial Services est une dénomination commerciale de D’Ieteren Lease S.A. (filiale de Volkswagen D’Ieteren Finance S.A.). D’Ieteren Lease S.A. (FSMA 20172A) est un agent non lié de P&V Assurances (FSMA 0058) et un sous-agent de Allia Insurance Brokers (FSMA 11420A). ** Le produit « 3 ans de garantie » est un produit proposé par Audi Import Belgique. Veuillez consulter www.audi.be pour les conditions de cette garantie. Modèle présenté avec options payantes. Plus d’informations sur audi.be Informations environnementales (AR 19/03/2004) : www.audi.be

4,5 - 6,9 L/100 KM ◆ 117 - 157 G CO2/KM.

SALON DE L'AUTO

Palais 7

Le palais 7 s’ouvre sur une première européenne : la BMW Série 5 de septième génération. Esthétiquement, les designers se sont inspirés de toute la gamme. Dans l’habitacle, la Série 5 lorgne envieusement sur sa grande sœur, la Série 7, s’appropriant un certain nombre d’équipements technologiques et de confort. Au lancement, la Série 5 sera disponible avec deux moteurs essence (530i de 252 ch et 540i de 340 ch) et deux moteurs diesel (520d de 190 ch et 530d de 265 ch). Tous les moteurs sont équipés en série de la boîte automatique à huit rapports Steptronic, à l’exception de la 520d, qui doit se contenter d’une boîte manuelle à six rapports.

300h Dynamic Line, en première belge. Au programme : de nouveaux phares, de plus grandes prises d’air et une calandre redessinée l’introduction de son programme de sécurité Safety System+.

Opel Ampera-e

Lexus IS300h

Nissan Micra

Mini Countryman

Face à MINI, Lexus. Au programme : GS 300h Executive Line, NX 300h Dynamic Line, RX 450h Executive Line, mais aussi l’IS

Du côté de chez Nissan, c’est la Micra qui crée la surprise. Spécifiquement développée pour l’Europe, son style est radicalement différent. Avec 4 mètres de longueur, cette première belge gagne 17 centimètres ! L’équipement est plutôt riche. Au lancement, deux motorisations figurent au programme : 1.5 diesel et 0.9 trois cylindres turbo essence, délivrant tous deux 90 ch.

BMW 5 reeks

MINI aussi propose une primeur continentale avec la Countryman (ainsi que sa déclinaison S E ALL4, plug-in hybride), le modèle le plus grand et le plus variable des 57 années d’histoire de la marque. Sa conception entièrement nouvelle va de pair avec de nets progrès en termes d’habitabilité (+20 cm en longueur), de fonctionnalité et de sportivité.

Si les Zafira et Mokka X figurent encore au rayon des nouveautés, le stand Opel fera la part belle à l’Ampera-e. Chargée de donner une suite à l’Ampera débarquée chez nous en 2011, l’Ampera-e dit adieu au ‘range extender’, et devient donc 100 % électrique. Elle est à même de parcourir 500 kilomètres avant de devoir revenir à la prise. L’accu est désormais installé dans le plancher, de sorte qu’Opel puisse faire valoir son Ampera-e comme une véritable cinq places dotée d’un coffre réaliste.

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ŠKODA VA FAIRE L’UNANIMITÉ. Voiture de société, phénomène de société, le nouveau KODIAQ fait son entrée dans la gamme ŠKODA. SUV disponible en 7 places, il est doté d’un habitacle spacieux et du coﬀre le plus grand de sa catégorie. Restez connecté grâce à des technologies de pointe et des équipements avant-gardistes comme le ŠKODA Connect avec SOS Button pour appeler les secours en cas d’accident, l’Infotainment avec de nombreux services en ligne ou le Care Connect pour un suivi complet de votre véhicule. ÉQUIPEMENTS DISPONIBLES EN OPTION

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skoda.be

131 - 170 G/KM

5,0 - 7,4 L/100 KM

SALON DE L'AUTO

Palais 9

Deux premières belges susceptibles d’intégrer les flottes figurent au programme chez Toyota : C-HR et Prius plug-in hybride. Concentrons-nous sur le C-HR, un crossover hybride rappelant par son positionnement les premières générations de RAV4. A l’instar de la Grand Prius+ ou de la Prius, le C-HR pourra être équipé du bloc essence 1.8 combiné aux batteries et au moteur électrique de ses sœurs (122 ch et 85 g de CO2 / km) …

Le Salon de l'Auto, c'est à Brussels Expo, du 14 au 22 janvier prochains !

Toyota Prius plug-in hybrid

Suzuki SX4 S-Cross

Toyota C-HR

Suzuki Ignis

A côté de la Baleno et du S-Cross facelifté récemment, on renoue avec l’Ignis sur le stand Suzuki … Ce nom disparu des tablettes depuis 2008 réapparait aujourd’hui. Long de 3,7 mètres et disponible en versions deux roues motrices ou avec une transmission intégrale, ce crossover du segment A propose un 1.2 de 90 ch, équipé ou non de la micro-hybridation.

PUBLIREPORTAGE

AUTOMOBILIA U B E N T O N Z E M OTO R

SIX IMPLANTATIONS VOLVO CAR, UN SERVICE PARFAIT Notre société familiale s’appuie sur une expérience de plus de 50 ans dans le secteur automobile avec la marque Volvo. La famille Soete-Mortier et une équipe bien formée de collaborateurs enthousiastes se tiennent prêts chaque jour à délivrer un service personnalisé dans une des six implantations de Flandre Occidentale. Notre approche professionnelle fait de chaque base opérationnelle Automobilia un point d’attache tant pour le particulier que pour le conducteur Volvo professionnel. En tant que concessionnaire Volvo, nous sommes en mesure de proposer aux gestionnaires de parc et conducteurs Volvo un large éventail de services avec notamment : • des heures d'ouvertures flexibles (samedi compris) • un stock important de nouvelles voitures • une infrastructure moderne, dotée notamment d’un coin Wifi • une communication régulière et des infos produits • un vaste parc de remplacement

De plus, Volvo propose aujourd’hui dans le segment premium une des plus vastes gammes aux émissions de CO2 réduites, sans pour autant renoncer aux performances ou au plaisir de conduite. Les derniers modèles Volvo XC90 (SUV), S90 et V90 (break) peuvent parfaitement s’intégrer à votre flotte. S60 & V60 POLESTAR Vous préférez des sensations un peu plus sportives ? C’est possible ! Vous êtes le bienvenu dans notre réseau, distributeur exclusif des modèles Polestar en Flandre Occidentale, pour découvrir les Volvo S60 & V60 Polestar. SUR MESURE Les collaborateurs spécialisés de la cellule fleet sont à vos côtés afin de développer, avec les fleet managers, une solution sur mesure. Chaque société a des besoins spécifiques, et nos spécialistes se chargent de trouver la meilleure solution en parfaite adéquation avec votre car policy. Nous sommes prêts pour vous, car « Vous êtes notre moteur ! ».

TRUCKS Au fil des ans, le groupe Automobilia a également assi sa réputation au sein du réseau Volvo et du secteur du poids lourd. Acteur important avec ses 4 concessions à Ostende, Zarren, Ypres et Pittem, il propose un service optimal ! Vous pouvez faire appel à nous pour toutes les pièces Volvo originales, tant pour les poids lourds que les autocars, ainsi que pour les pièces de remorques. Nous effectuons aussi l’entretien toutes marques, des tests sur banc de freinage et des dépannages 24h / 24 et 7j / 7. Nous avons en outre la possibilité d’étalonner les tachygraphes, qu’ils soient analogiques ou numériques. Contact : Volvo Car directie@automobilia.be Volvo Trucks directie.zarren@automobilia.be automobilia.be

Volvo Car in Brugge - Oostende - Roeselare - Tielt - Veurne - Zarren — Volvo Trucks in Oostende - Zarren - Ieper - Pittem

SALON DE L'AUTO

SEAT Leon

Audi A5 Sportback

Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Chez SKODA, l’Octavia passe par la case facelift, avec un nouveau nez et quelques mises à jour technologiques, notamment en termes d’infodivertissement et de sécurité. Mais c’est surtout le tout premier SUV de la marque tchèque, le Kodiaq, qui créera la sensation. Flanqué d’une carrosserie de 4,7 mètres de long, l’ourson tchèque sera proposé, dès son lancement (au printemps), avec cinq motorisations libérant de 125 ch à 190 ch.

Chez Volkswagen, la Golf subit une cure de jouvence, essentiellement à l’intérieur (avec le Virtual Cockpit) et sous ses jupes (avec un nouveau quatre cylindres 1.5 essence et des équipement de sécurité). Sous le capot, on note l’apparition d’un nouveau quatre cylindres essence de 1,5 l de cylindrée, caractérisé par un turbo à géométrie variable ainsi que la désactivation des cylindres. On notera également quelques évolutions concernant la e-Golf, déclinaison électrique de la compacte. Avec 139 ch, sa puissance grimpe de 24 unités et son couple passe de 270 à 290 Nm, de quoi lui permettre d’atteindre 150 km / h en pointe. La capacité de la batterie a également été revue à la hausse (35,8 kWh), ce qui permettrait d’envisager un rayon d’action de 300 km.

SKODA Kodiaq

Chez Audi, outre l’A4 Avant g-tron, c’est l’A5 Sportback qui fera sensation à Brussels Expo. Elle s’appuie sur la plateforme MLB (de l’A4), allongée de 4 centimètres pour favoriser l’espace aux jambes des passagers arrières. 22 % plus sobre que par le passé, la palette mécanique de l’A5 Sportback débute avec un 2.0 TFSI de 190 ch, sous le 2.0 TFSI de 252 ch. Notons aussi et surtout les 2.0 et 3.0 TDI, avec le 2.0 TDI Ultra en guise d’arme principale sur le marché fleet belge. Le nouveau Q5 sera également de sortie. Plus léger de 90 kg et s’étirant de 3 centimètres, il fait la part belle au TDI, avec des puissances de 150 à 286 ch.

A l’opposé du palais, SEAT lève le voile sur le facelift de la Leon avec une calandre un peu plus grande, dotée de la technologie full LED (option). A l’intérieur, la Leon embarque un grand nombre des technologies de l’Ateca. SEAT introduit le système multimedia Easy Connect, avec son écran de 8 pouces, compatible avec Android Auto, Apple CarPlay et MirrorLink. On note sous le capot le 1.0 TSI, trois cylindres essence turbo, fort de 115 ch, alors que la puissance du 1.6 TDI grimpe de 110 à 115 ch …

Volkswagen Golf

Palais 11

Porsche promet de gâter les amateurs de la marque avec une première belge, celle de la nouvelle Panamera 4 E-Hybrid. Grâce à sa puissance de 462 ch, elle affiche les performances d’une pure sportive, alors qu’elle est propulsée par une technologie hybride.

AVEC

SERVICE COMPLET POUR LES CLIENTS FLEET ! BIENVENUE DANS L’AB AUTOMOTIVE POP-UP STORE ! En attendant notre tout nouveau garage, nous vous accueillons dans l’AB Automotive Pop-Up Store, avec un service complet pour nos clients Fleet. Découvrez toute la gamme de voitures personnelles et de véhicules d’entreprise Ford dans un cadre unique. En tant que client Fleet, vous bénéficiez de conditions Fleet exceptionnelles et d’un service après-vente complet. Notre Pop-Up Store est équipé d’un atelier moderne, garantissant entretiens et réparations professionnels de votre véhicule Ford. Nous vous proposons en outre des conditions de financement intéressantes pour entreprises, indépendants et professions libérales. Nos collaborateurs Fleet spécialisés sont à votre disposition pour vous aider à choisir le modèle et la formule de financement les plus appropriés, et à gérer votre parc automobile.

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SALON

Le Brussels Motorshow en mode utilitaire M

ême si le Salon ne croulera pas sous le poids des nouveautés cette année, les constructeurs mettent les petits plats dans les grands pour valoriser les dernières évolutions de leurs modèles. Le point sur ce qui qui vous attend en matière d’utilitaires légers.

Citroën Jumpy

Rédigé avec l’aimable collaboration de la rédaction du magazine VAN Management

Citroën

Palais 4 C’est surtout le Jumpy, fraichement démoulé, qui sera à la fête. Un intermédiaire qui ratisse désormais plus large avec, en sus des versions classiques de 4,95 m et 5,30 m, une version XS de 4,60 m dont la charge utile peut atteindre 1,4 t. Avec sa nouvelle plateforme modulaire, le Jumpy se décline en fourgons, combis, cabines approfondies et plancher cabine.

Dacia Dokker Van

Fiat Fullback

Dacia

Palais 5 Avec son volume utile de 3,3 à 3,9 m³ et sa longueur de chargement jusqu'à 3,11 m, le Dacia Dokker Van profite du Brussels Motorshow pour faire sa première sortie en série limitée « Work Edition ». Un véhicule qui se base sur le second niveau de finition où sont fournis d'origine les vitres et rétroviseurs électriques, le verrouillage central, l'ordinateur de bord et l'accoudoir central.

Fiat Professional

Palais 5 Fiat Professional mettra surtout en avant ses Talento et Fullback. Remplaçant du Scudo, le premier propose de nouveaux volumes de 5,2 à 8,6 m³ et une longueur de chargement jusqu'à 4,15 m. Le second incarne l'entrée de la marque sur le marché des pick-ups. Le Fullback exhibera son turbodiesel 2.4 de 180 ch associé à une boîte manuelle 6 rapports et une traction intégrale.

Ford Transit & Transit Custom

Ford

Fuso eCanter

Palais 6 C'est essentiellement autour des nouveaux moteurs diesel 2.0 EcoBlue que se focalisera l'attention. Des moulins que l'on retrouve à la fois dans les Transit et les Transit Custom et qui se veulent plus puissants, plus « coupleux », moins énergivores et moins polluants que les anciens 2 ?2 TDCi. Ce moteur peut être associé, en option, à un Auto-StartStop et peut désormais se combiner à une nouvelle boîte automatique SelectShift 6 rapports.

Fuso Palais 9

Attendu sur nos marchés dans le courant 2017, le Fuso eCanter (100 % électrique) est animé par un moteur de 250 ch et 380 Nm. Il affiche une autonomie de 100 km et est doté de 5 packs de batteries qui laissent à la version 7,49 t une charge utile de 4,63 t.

Hyundai H350 Isuzu D-Max

Hyundai

Palais 6 Hyundai nous propose une première mondiale : une déclinaison 6 places de la version double cabine du H350. Un H350 qui s'exhibera aussi à la sauce Fuel Cell Concept doté d'une motorisation comparable à celle commercialisée en série sur le SUV ix35 Fuel Cell. Le groupe propulseur du véhicule se compose d'un réservoir à hydrogène dont le contenu est transformé en électricité par une pile à combustible, stocké dans une batterie puis transformé en courant alternatif pour alimenter un moteur de 136 ch.

Isuzu

Palais 9 Le nouveau D-Max fera sa première sortie belge au Salon. Ce pick-up profite d'un facelift pour recevoir un nouveau moteur 1.9 D qui remplace l'ancien 2.5. 60 kilos plus léger que son prédécesseur, il affiche une puissance comparable de 164 ch pour un couple de 360 Nm. Avec sa transmission intégrale débrayable, le D-Max garde sa capacité de traction de 3,5 t et peut emporter 1 tonne dans sa benne.

Iveco Daily

Nissan NV300

Iveco

Palais 3 Iveco exposera pour la première fois à un salon belge son Nouveau Daily Euro 6. Sept modèles seront présentés, montrant un petit échantillon de la polyvalence du Daily : fourgons double cabine, grand volume et avec équipement vélo Sortimo, châssis avec benne, caisse et plateau. A noter qu’un Daily CNG sera visible sur le stand voisin de l'ARGB.

Nissan

Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz

Palais 5 A travers les 22 véhicules qu'il exposera dans l'espace Vans, MercedesBenz proposera une approche offrant des solutions en fonction des métiers de ses clients potentiels. Aux côtés des Citan et des Classe-V, l'essentiel de l'espace sera occupé par les Vito et Sprinter. Le Vito sera présenté en versions fourgon, Mixto, Tourer Pro et Tourer Select. Les différents fourgons Sprinter côtoieront deux châssis cabine : une tribenne installée par Cargo Lifting et une caisse avec hayon élévateur signée JDK.

Palais 7 L'offre du constructeur n'a jamais été aussi complète. Cette diversité se retrouvera au Salon avec le Navara, la fourgonnette NV200 et sa version électrique e-NV200 et le fourgon NV400 ainsi que le châssis cabine NT400. Sans oublier la dernière nouveauté qui achève le renouvellement de la gamme : le NV300. Ce remplaçant du Primastar est disponible en versions fourgon, cabine approfondie, châssis-cabine et Combi.

PUBLIREPORTAGE

Cette modélisation permet de se rendre compte de ce à quoi ressemblera le nouveau bâtiment Lacom à Vilvorde.

Volvo Lacom Vilvoorde

Un service direct pour une expérience parfaite

Volvo Lacom à Vilvoorde a investi dans un atelier et un show-room flambant neufs. Et au niveau du service, la société privilégie la communication directe, comprenez un contact personnalisé avec le mécanicien qui travaille sur votre véhicule. Et dire que personne n’y ait jamais pensé … Vous connaissez la musique : rendez-vous avec la réception, livraison de la voiture et un professionnel anonyme effectue l’entretien ou la réparation dans l’atelier. Il y a 3 ans déjà, Volvo Lacom à Louvain a fait le constat qu’il était possible de faire mieux. C’est pourquoi les mécaniciens se chargent eux-mêmes de tous les contacts avec les clients : prise de rendez-vous, suivi, commande de pièces et naturellement travail sur la voiture. Vincent Gaeremynck, gérant : « Avec Volvo Personal Service Technician, le client bénéficie d’un contact direct avec le mécanicien qui travaille sur sa voiture. En termes d’expérience client, c’est beaucoup plus naturel et efficace. Plus il y a de

maillons dans la chaîne entre le client et l’atelier, plus la chance est grande qu’une information soit mal comprise ou transmise. Grâce à cette nouvelle méthode de travail, l’efficacité augmente et le travail est aussi beaucoup plus agréable pour le mécanicien. Il n’est plus un exécutant anonyme mais le visage de Volvo Lacom à l’égard du client. Le job est plus riche et booste la motivation. Nous avons lancé cette approche il y a 3 ans dans notre implantation de Louvain, à la grande satisfaction de nos clients. Avec la modernisation de notre concession à Vilvoorde, le moment est aujourd’hui idéal pour commencer à y appliquer ce même principe. » EXPÉRIENCE LIÉE À LA MARQUE La principale valeur ajoutée de cette approche réside dans le fait qu’il y a toujours une équipe de deux mécaniciens affectée à une voiture. Deux personnes voient toujours plus qu’une seule et travaillent donc de façon plus précise. De plus, les stations de travail sont adaptées à la nouvelle méthode de travail. Elles disposent toutes de postes de travail identiques. Les mécaniciens changent dès lors de

Avec Volvo Personal Service Technician, le client bénéficie d’un service direct place et les équipes sont régulièrement composées différemment. Ceci améliore la connaissance technique des équipes. Volvo Lacom a aussi investi dans un nouveau show-room avec une réception adaptée. Ceci s’inscrit totalement dans la Volvo Retail experience. « Chez nous, les clients n’ont pas l’impression de venir acheter ou entretenir une voiture. Ils vivent une expérience de marque dès qu’ils décrochent le téléphone et appellent leur mécanicien personnel ou dès qu’ils entrent ici. »

Peugeot New Expert

Opel Movano Conversion Livreur

Opel

Peugeot

Palais 4 Le New Expert sera la principale attraction du stand. Un véhicule proposé en trois longueurs, dont une nouvelle version compacte de 4,40 m de long (dont jusqu'à 3,3 m utiles). Son espace de chargement varie de 4,6 à 6,6 m³. Côté moteurs, on retrouve des solutions 1.6 et 2.0 BlueHDi de 95 à 180 ch avec BVM5, BVM6 ou boite automatique EAT6. La déclinaison Traveller de ce même véhicule sera également présentée au Salon.

Renault Kangoo Z.E.

Palais 7 Au programme : 16 véhicules. Dans les petits formats, la Corsavan côtoiera l'Astravan, déclinaison VUL de l'Astra Sports Tourer avec son grand plancher plat. Autres nouvelles conversions : le Vivaro Camper et le Movano dans une configuration spécifique pour les livreurs. Une version où le chauffeur peut directement accéder, via une porte coulissante, de son poste de conduite, à l'espace utile où des rayonnages rabattables ont été installés.

Renault

Renault (Trucks) Master

Palais 5 La star, ce sera le nouveau Kangoo Z.E. (Zero Emission) enrichi un nouveau moteur et d’une nouvelle batterie qui offrent une autonomie augmentée de plus de 50 %, soit quelque 200 km en usage réel. m Le Salon sera aussi l'occasion de souligner les solutions de motricité renforcées X-Track : différentiel à glissement limité, suspension rehaussée, protection de caisse et pneus « mud & snow ». Le Master proposera même une transmission intégrale sur la version propulsion.

Renault Trucks

Palais 3 Six Master seront présentés chez Renault Trucks : des fourgons simple (L3H2) et double cabine (L4H2), des châssis-cabine (simple et double) avec coffre et benne alu JPM, caisse Citybox avec hayon et plateau Scattolini ainsi qu'un plancher-cabine avec caisse Smartbox grand volume extra-légère qui optimise la charge utile.

TI O

UN D TR E UC R NS

Le concessionnaire Renault/Dacia vous offre un service complet, bien au-delà d’Aarschot

Group Pashuysen ouvre un nouveau Renault Store à Louvain en 2017 Services innovants, une large offre de modèles et un service complet personnalisé… Le distributeur Renault/ Dacia Group Pashuysen joue la carte du service et de la qualité depuis 60 ans et 3 générations. Attentive aux besoins de ses clients, l’entreprise familiale d’Aarschot ouvrira un nouveau Renault Store en 2017, avec un showroom et un garage hypermodernes. En plus d’un service complet qui a forgé la réputation de l’entreprise, les clients pourront très bientôt compter sur une expérience de mobilité nouvelle. Avec des concessions à Aarschot, Tirlemont, Saint-Trond, Genk et un showroom pop-up à Louvain, Group Pashuysen est un acteur majeur du paysage automobile belge. En plus de Renault et Dacia, l’entreprise familiale particulièrement dynamique distribue d’autres marques de qualité telles que Hyundai et Isuzu.

Une expérience globale en matière de mobilité La prestation de services est inscrite au plus profond de l’ADN de Group Pashuysen. Sous l’impulsion de Jacqueline Pashuysen, de son conjoint Louis Gijsemans et de leur fils Davy, la PME en croissance perpétuelle (et originaire d’Aarschot) surprend toujours ses clients avec des solutions de mobilité innovantes. Jacqueline Pashuysen : « Aujourd’hui, les automobilistes cherchent un service complet en parfaite adéquation avec leurs besoins. Nous nous engageons à leur fournir. Et ce, dans toutes nos concessions. C’est dans cette logique que nous avons renouvelé notre implantation Renault/Dacia d’Aarschot et que nous y avons installé un Renault Store. Ce nouveau concept de showroom s’appuie sur les observations récentes en termes de desiderata des clients, notamment en matière de services. Le Renault Store promet aux clients d’une expérience innovante en matière de mobilité. Ils y découvrent ainsi tous les modèles, y configurent leur voiture sur mesure et de manière interactive et peuvent carrément décortiquer virtuellement les véhicules jusque dans les moindres détails. Evidemment, ils peuvent aussi y assurer leurs entretiens et réparations. »

Gaston Geenslaan 10-12, 3200 Aarschot Tel. + 32 (0)16 56 70 84 • www.pashuysen.be

L’humain… sur mesure ! Group Pashuysen peut compter sur une clientèle fidèle. Selon Davy Gijsemans, c’est dû à la priorité que donnent ses collaborateurs à la notion de services. « Nos forces commerciales épaulent nos clients en les aidant de manière pragmatique à choisir, parmi notre large offre, le véhicule qui leur correspond le mieux, à eux et à leur portefeuille. Ensuite, nous mettons tout en œuvre pour leur garantir un plaisir de conduite sans le moindre souci. Nos monteurs sont formés en permanence pour maintenir les véhicules de nos clients au meilleur de leur forme. C’est aussi notre grand stock de pièces d’origine qui nous permet de tenir cette promesse. Et nous n’hésitons pas à pousser cette notion de services encore un peu davantage pour les entreprises. » Une PME en croissance, une fierté pour Aarschot La croissance fait également partie du patrimoine génétique de Group Pashuysen. Le centre de coordination d’Aarschot contrôle les filiales Renault/Dacia à Genk, Saint-Trond et Tirlemont. Group Pashuysen est également présent à Louvain. Pour l’instant, encore avec un showroom au Kinepolis de Louvain. Mais en 2017, Group Pashuysen ouvrira un Renault Store, avec un showroom et un garage incroyablement modernes sur l’ancien site de l’usine Stordeur, le long de l’Aarschotsesteenweg. En 2017, ce site désaffecté donnera naissance à un complexe d’entreprises hypermoderne développé par Architeam, de Boortmeerbeek. Ce concept exceptionnel ne manquera pas de faire impression à l’entrée de la ville. Collaborer pour stimuler la croissance Pour redonner vie à ce nouveau centre industriel, Group Pashuysen a conclu des partenariats avec le spécialiste en boissons Prik & Tik, VCB et Klimzaal Stordeur. Jacqueline Pashuysen : « Nous sommes convaincus qu’une interaction entre entreprises issues de divers secteurs est, en ce 21e siècle, le ciment de la croissance d’une région et la manière idéale de rencontrer les attentes du consommateur nouveau. Louvain disposera donc, en 2017, d’un hub industriel dynamique qui relancera l’économie et l’emploi. En plus, nos clients recevront, avec ce grand Renault Store, un service on-ne-peut-plus complet, tel qu’ils y sont habitués. Et ce, dans un environnement au design incomparable qui laisse place aux grands espaces et qui ne manquera pas de renforcer encore la qualité de leur expérience. D’ici là, tous les clients Renault/Dacia sont les bienvenus dans le pop-up store au Kinepolis de Louvain et sur notre site situé le long de la Gaston Geenslaan 10-12 à Aarschot. »

Toyota ProAce Verso

Toyota Palais 9

Volkswagen Crafter

C'est essentiellement vers le ProAce que se tourneront les regards. Ce cousin des Peugeot Expert et Citroën Jumpy est lui aussi proposé en trois longueurs de carrosserie. Il est aussi haut que large (1,90 m) et offre de 4,5 à 6,6 m³ (avec système Moduwork) d'espace utile pour une charge maximale de 1400 kg. Le ProAce est disponible avec deux moteurs diesel : un 1.6 de 95 et 115 ch ainsi qu'un 2.0 de 120, 150 et 180 ch.

Volkswagen Palais 11

C'est chez VW que se situera l'une des attractions majeures de ce Salon : le nouveau Crafter. Un grand format au châssis complètement revu qui se décline en 4 modèles de base, 3 longueurs et 3 hauteurs. De quoi transporter jusqu'à 18,4 m³ pour une MMA qui culmine à 5,5 t. Sous le capot, on retrouve le 2.0 TDI upgradé à la norme Euro 6. L'ergonomie du poste de conduite a été retravaillée et VW a poussé d'un cran le niveau de confort et de sécurité.

MOST LOVED VAN : 16.200 EURO DE PRIX Nouveauté au Salon cette année : l'élection du Most Loved Van. Les professionnels belges sont invités à voter pour leur marque préférée d'utilitaires légers parmi les participants au concours : Fiat Professional, Ford, Hyundai, Iveco, MercedesBenz, Nissan, Opel, Renault, Toyota et Volkswagen. Le vote s'effectue sur base d'un numéro de TVA entre le 6 / 12 et le 19 / 01 soit via le site internet mostlovedvan.be, soit pendant le Salon, sur le stand Most Loved Van au Palais 3.

La marque qui remportera le prix du Most Loved Van sera dévoilée le 20 janvier lors de la cérémonie Best Selling Award qu'organisent désormais au Salon la FEBIAC et TRANSPORTMEDIA. L'un des votants pour la marque lauréate recevra un chèque de 15.000 € à valoir sur l'achat d'un utilitaire de la marque en question. Un bon d'achat de 1200 € pour un aménagement sera également offert par les accessoiristes, aménageurs et carrossiers qui participent à l'action: BC Signature, Loo-Mat, Mobietec, Scatolini, Sortimo et Vebabox.

LONG TERM TEST

Mercedes-Benz Classe E 220d

Peut-on faire mieux ? F

LEET a une longue tradition de tests longue durée mais ils ne concernent que rarement des marques premium. Compréhensible, si vous êtes déjà sur le trône, vous n’avez pas trop envie de vous mélanger à la plèbe. Pourtant, la marque à l’étoile n’a pas hésité à nous confier une Classe E pour une durée de six mois. Comme nous trouvions déjà la précédente génération formidable, nous avons ouvert les débats avec cette question sincère : est-il encore vraiment possible de faire mieux ? Philip De Paepe - philip.depaepe@effectivemedia.be

C’est un peu comme une équipe de football après un titre de champion: difficile de faire mieux, et pourtant tout le monde en attend encore plus. Et quand on voit la 10e génération de la Classe E, force est de constater que les Allemands n’ont pas fait les choses à moitié: un diesel flambant neuf, un splendide intérieur et un florilège de systèmes d’aide à la conduite qui confèrent à la Classe E une haute teneur en autonomie.

NEUF La mécanique est connue, en l’occurrence la plate-forme MRA de la Classe C, avec à l’avant et à l’arrière une optionnelle suspension multilink. Par ailleurs, Mercedes n’a pas lésiné sur les dimensions. Par rapport à la génération précédente, l’empattement est plus long de 6,5 cm allongeant du même coup la carrosserie de 4,3 cm. Sur le plan technologique, cette Classe E a voit les choses en grand. Que pensez-vous par exemple d’un pilote automatique (Drive Pilot) qui rend quasi superflu le conducteur? Il n’y a plus qu’à poser la main sur le volant, car pour le reste la Classe E se charge de tout. Tout aussi astucieux: l’assistant de stationnement qui vous permet de parquer la voiture dans votre garage via votre smartphone. Et puis il y a évidemment les systèmes déjà existants, allant du freinage automatique, à la détection de fatigue, en passant par le cruise control actif. Parmi les autres nouveaux systèmes de sécurité, citons les sièges actifs qui vous

écartent de la portière en cas de collision latérale imminente, les airbags de ceinture à l’arrière et l’aide à l’évitement. Ce dernier dispositif assiste le volant lorsque vous voulez par exemple éviter un piéton qui traverse subitement. Notre voiture de test abrite sous son capot un solide 2,0 l diesel: 163 ch pour un couple de 400 Nm. Ultra-économique sur papier, avec une consommation type de 3,9 l/100 km (102 gr CO2/km). Des résultats notamment obtenus grâce à la friction ultra basse et à la construction aluminium avec pistons en acier. La consommation dans la pratique? Nous vous en dirons plus dans 6 mois. Un tel test n’a pas pour objectif d’établir une consommation minimale, mais plutôt une consommation réaliste. C’est pourquoi la Classe E sera conduite par différents membres de la rédaction et ceci dans tous les modes de conduite possibles (d’écologique à ultra sportif). Mais il ne s’agit naturellement pas du seul point auquel nous serons attentifs: le confort, les qualités routières, la technologie, l’ergonomie, … seront aussi jaugés. Les premières impressions vous seront dévoilées dans le prochain FLEET. En attendant, jetez un œil sur fleet.be pour des mises à jour régulières.

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SOMMAIRE

ÉDITO Les années 2016 et 2017 marquent des moments importants et enthousiasmants au sein du département Fleet & Business de FCA Belgique-Luxembourg. Notre groupe, commercialisant les marques Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Fiat Professional et Mopar, effectue ses premiers pas d’un nouvel élan et connaît les premiers succès d’une nouvelle ère. En effet, l’antenne belgo-luxembourgeoise de FCA est désormais dotée d’une véritable structure dédiée au marché Fleet et aux véhicules de société. Une organisation neuve qui ne se contente pas d’une administration depuis le siège en Belgique, mais qui est désormais doublée, sur le terrain dans notre réseau de concessionnaires, par du personnel dédié et spécifiquement formé pour répondre aux attentes de tous types de clients. Et au-delà du conseil en gestion de flotte et de la vente, ces équipes disposent également de toutes les clefs nécessaires à la bonne gérance de toutes les opérations d’après-vente spécifiques à la clientèle Fleet. A ce jour, 16 concessions sont déjà pleinement opérationnelles et 2017 verra s’élargir encore la couverture sur le territoire. Des instants cruciaux car Alfa Romeo, Fiat, Jeep et Fiat Professional voient leurs gammes s’étoffer et proposer des produits innovants, charismatiques et particulièrement intéressants pour les entreprises, quels que soient leur taille ou leur profil. Je vous invite à lire les pages suivantes pour découvrir les tenants et aboutissants de la nouvelle structure du département Fleet & Business de FCA Belgique-Luxembourg qui, j’en suis sûr, vous convaincront de notre expertise et de notre crédibilité !

GIANLUCA ITALIA

Head of Fleet & Business Sales - Région EMEA « Le Belux, un territoire à haut potentiel pour FCA » 5

TEAM Ils prendront soin de votre flotte...

GAMMES FLEET A chaque usage, son véhicule spécifique !

FCA FLEET AND BUSINESS SALES

L’arsenal est en place. A vous de l’exploiter ! RESEAU Une bonne couverture pour un service optimal !

SERVICE

MOPAR, la botte secrète de l’après-vente

Dimitri Gose Fleet & Business Sales Director

www.fcafleet-business.be : une adresse, toutes les infos Tous les clients Fleet et les conducteurs peuvent y retrouver l’ensemble des produits FCA, les prix, les conditions Fleet, les informations sur notre organisation, notre réseau et, évidemment, toutes nos personnes de contact. Vous voulez réserver un essai d’un véhicule en particulier ? Quelques clics de souris suffiront…

GIANLUCA ITALIA Head of Fleet & Business Sales - Région EMEA

« Le Belux, un territoire à haut potentiel pour FCA »

e groupe Fiat Chrysler Automobiles a développé une structure Fleet internationale, établie à Turin. Cette équipe s’appuie sur des spécialistes de tous les métiers du Fleet dévoués à l’ensemble des marchés EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique). Son objtecif : soutenir et coordonner les développements stratégiques Fleet et les ventes des marques FCA dans le secteur B2B. A la barre de ce navire, Gianluca Italia, particulièrement enthousiaste sur la structure mise en place dans le Belux… Comment se positionne le marché fleet belgo-luxembourgeois sur la carte européenne de FCA ? Gianluca Italia : La Belgique et le Luxembourg sont des marchés très importants pour FCA au niveau européen. Et spécialement au cours des dernières années. Nous y grimpons régulièrement. Selon nos estimations, 4 à 6 % de la population garerait volontiers un de nos véhicules devant chez elle. Aujourd’hui, alors que notre entreprise grandit de manière très durable, la Belgique et le Luxembourg représentent des territoires à haut potentiel ! Comment cette nouvelle approche a-t-elle influencé la stratégie fleet de FCA Belgique-Luxembourg… En Belgique, nous venons de mettre en place un team solide, avec à la tête du Fleet & Business, Dimitri Gose. L’enjeu est capital ! Au cours des 10 dernières années, nous n’avons jamais été aussi bien armés. Nous nous concentrons sur le management de nos marques dans la perspective des flottes d’entreprise. Par ailleurs, nous avons décidé d’élever les meilleurs de nos dealers au rang de Fleet Business Centers. Pour chacune de nos marques, notre réseau professionnel est à même d’offrir la proposition adéquate aux demandes les plus spécifiques émanant des flottes.

Un renforcement structurel qui arrive donc au meilleur des moments, alors que des nouveautés viennent renforcer la gamme ! En effet, notre gamme recouvre aujourd’hui près de 75 % du marché, des petites citadines comme les Panda et 500, jusqu’aux véhicules utilitaires tels que le Ducato. Nous offrons également un éventail de marques bien différentes, qui ont toutes une personnalité propre. Nous avons Alfa Romeo, le style italien, la passion, la performance. Mais il y a aussi Jeep, la liberté, l’aventure US, et la première marque au monde en termes de SUV ! Inévitablement, Fiat, pour un cost of ownership mesuré, de la fonctionnalité et une image évocatrice. Enfin, Fiat Professional est l’une des marques les plus crédibles en Europe. L’actualité nous démontre une copieuse offensive en concession. Qu’en est-il des prochains mois ? Depuis 2015, FCA introduit un nouveau modèle tous les six mois. L’Alfa Romeo Giulia est notre dernière voiture sur le marché. Regardez la Giulia, conduisez-la et vous serez séduit ! Cette année, nous lancerons une nouvelle Alfa Romeo, le SUV Stelvio, ainsi qu’un nouveau SUV sous le badge Jeep. Nous avons maintenant la possibilité de devenir de véritables partenaires, crédibles et efficaces. Tester nos produits, c’est les adopter !

FCA, C’EST : • • • • • • • •

Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Jeep et Fiat Professional 164 sites de production dans le monde 238.000 employés 25 Call Centers 4 milliards d’investissements annuels 84 centres de recherche et développement 110 milliards de chiffre d’affaires annuel 4,5 millions de véhicules dans le monde

LES CHANGEMENTS DE FCA FLEET & BUSINESS RÉSUMÉS EN QUELQUES MOTS. Un large éventail de produits, adaptés au leasing à long ou court terme, orienté en fonction des tendances qui composent le marché. Des petites sociétés aux grandes entreprises, le management de la valeur résiduelle via le produit et la professionnalisation du réseau. Un programme bien défini concernant les véhicules d’occasion (premium et de masse).

TEAM FLEET & BUSINESS

Ils prendront soin de votre flotte... C

omme vous le lisiez précédemment, Fiat Chrysler Automobiles Belgique-Luxembourg a intégralement revu sa structure en matière de Fleet & Business. Pour vous permettre d’en saisir la teneur et de trouver l’interlocuteur à même de répondre aux demandes les plus variées, qu’il s’agisse d’offres commerciales, d’After-sales ou de gestion active des véhicules d’occasion, voici le portrait de cette nouvelle équipe :

Corporate & LTR Manager Wim Buzzi wim.buzzi@fcagroup.com +32 496 596 981

Key Account Manager North Christian Vollrath

Key Account Manager South Daphné De Rop

christian.vollrath@fcagroup.com +32 490 650 139

daphne.derop@fcagroup.com +32 490 650 144

LCV & Special Sales Specialist Peter Leemans

13.

peter.leemans@fcagroup.com +32 490 650 209

Key Account - Special Sales & Public Markets Marie-Chantal Laffineur mariechantal.laffineur@fcagroup.com +32 492 343 844

Zone Manager North Fleet by Dealer Peter Van De Gejuchte

Zone Manager South Fleet by Dealer Inès Voglaire

peter.vandegejuchte@fcagroup.com +32 492 34 07 10

inès.voglaire@fcagroup.com +32 492 343 827

Internal Sales Specialist Marina Quadu

Marketing Specialist & Diplomatic Sales Eline Luzac

marina.quadu@fcagroup.com +32 2 702 65 24

eline.luzac@fcagroup.com +32 492 343 758

Remarketing Specialist Dries Vanloo

RAC & Used Car Manager Salah Merzoug

dries.vanloo@fcagroup.com +32 490 650 108

salah.merzoug@fcagroup.com +32 490 650 195

Fleet & Business Sales Director Dimitri Gose dimitri.gose@fcagroup.com +32 490 650 207

13.

After-Sales & Parts Director Apollon Papazoglou apollon.papazoglou@fcagroup.com +32 490 650 155

GAMMES FLEET

A chaque usage, son véhicule spécifique ! C

omme nous l’indiquait Giuanluca Italia, Head of Fleet & Business Sales pour la zone EMEA, le groupe FCA est en pleine phase de renouvellement de ses gammes. De nouveaux modèles apparaissent, ou sont renouvelés, qu’il s’agisse d’Alfa, de Fiat, de Jeep ou de Fiat Professional. Pour découvrir cet éventail, parmi les plus complets du marché, voici un aperçu de ses principaux porte-drapeaux.

FIAT 500 X Voilà déjà quelques années que les designers de Fiat réalisent de véritables tours de force en reconduisant le style de la légendaire 500, sans le dénaturer et en l’extrapolant à des véhicules de gabarits bien différents. C’est le cas avec ce crossover compact, la Fiat 500 X. Un SUV stylé, compact et polyvalent, grâce notamment à un large éventail de motorisations, essence et diesel, avec transmissions intégrales et boîtes de

vitesses automatiques à double embrayage et six rapports. Moderne et connectée, elle propose aux familles six airbags, le freinage automatique d’urgence, la surveillance des angles morts et l’alerte de dévoiement, en plus des phares Bi-Xénon. On notera encore la possibilité de choisir entre trois modes de conduite, ainsi que le système d’info-divertissement Uconnect, permettant d’exploiter les applications de votre smartphone.

FIAT TIPO La nouvelle Tipo marque le grand retour de Fiat dans le segment des berlines compactes avec un véhicule qui se concentre sur l’essentiel et se caractérise par un prix d’appel plus qu’attractif. Comme dit la direction de Fiat : « Skills, no frills ! » Qui plus est, pour répondre à la majorité des demandes, l’élégant modèle se décline en trois variantes de carrosserie : berline, 5 portes et Station Wagon. Particulièrement habi-

tables, elles peuvent compter sur le coffre de 550 litres du break Station Wagon pour séduire les professionnels nécessitant d’emporter aisément du matériel. Sous le capot, quatre motorisations, deux essence et deux diesel, dans des puissances s’échelonnant de 95 à 120 chevaux. Elue « Meilleur achat automobile 2016 » par AutoBest, elle se caractérise par des équipements bien répartis, de la climatisation en série à la tablette tactile de la finition Lounge.

ALFA ROMEO GIULIETTA Si toute l’attention se concentre bien entendu sur la nouvelle Giulia, il ne faut pas oublier que la Giulietta, sa petite sœur, demeure un maître-achat. Comptant sur un style inimitable autant qu’indémodable, elle vient de s’offrir une mise à jour esthétique, histoire d’être en phase avec sa grande sœur. Un nouveau moteur diesel apparaît sous le capot, le 1.6 JTDM de 120 chevaux ne consommant que 3,8 l/100 km, n’émettant que 99 g

de CO2/km, et accouplé à la boîte de vitesse à double embrayage TCT. L’Alfa Romeo Giulietta revoit également ses trois niveaux de finition : Giulietta, Giulietta Super et Giulietta Veloce. Le système d’info-divertissement UConnect fait également son apparition, compatible avec iOS et Android, et proposant un système de suivi de la conduite, donnant au conducteur des conseils pour améliorer sa rentabilité énergétique.

ALFA ROMEO GIULIA C’est avec la spectaculaire Giulia qu’Alfa Romeo attire tous les regards des gestionnaires de flotte. Une sublime berline, revenant à une architecture à roues arrière motrices, dont le design intérieur et extérieur doit, en combinaison avec des prestations routières de haut niveau, évoquer toute la passion, le style et le dynamisme qu’évoque Alfa Romeo. Aux côtés de l’envoutante Giulia Quadrifoglio, mue par un puissant moteur V6 de 510 chevaux, Alfa

JEEP RENEGADE Jeep a surpris la planète 4X4 en dévoilant son SUV Renegade. Un petit 4×4 pur jus, profondément inspiré des plus aventuriers des véhicules jamais produit par Jeep. Avec son look caractéristique, il joue la carte de la polyvalence et de l’efficacité. La Jeep Renegade propose des moteurs de 110 à 184 chevaux en essence et de 120 à 170 chevaux en diesel (àpd 115 g de CO2/km). Parmi ses points forts : une boîte automatique comp-

tant non moins de 9 rapports. Véritable franchisseur, le SUV compact (aussi disponible en 4x2) peut être équipé de ce qui se fait de mieux en matière de conduite hors-piste, tout en proposant des équipements de confort de haut vol, comme l’entrée et le démarrage sans clef, le système d’info-divertissement UConnect, l’assistant au parking, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif ou le contrôle des angles morts et le système de détection d’obstacle transversal.

Romeo propose la Giulia avec un bloc essence 2.0 turbo de 200 chevaux, mais surtout avec un 2.2 diesel de 136, 150 ou 180 chevaux, pouvant être accouplé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports ! Dans sa version la moins énergivore, la Giulia consomme 3,8 l/100 km et n’émet que 99 g de CO2/km. Son nouveau système d’info-divertissement, sa technologie Bluetooth dernier cri et ses assistants à la conduite garantissent une utilisation sans failles.

JEEP CHEROKEE La valeur sûre et porte-étendard de la marque reste bien entendu le légendaire Cherokee. Un engin multi-facettes, se déclinant en 5 finitions, de la plus luxueuse à la plus baroudeuse. Un véhicule qui abrite trois moteurs, dont deux diesel de 2,0 et 2,2 litres de cylindrée développant des puissances de 140 à 200 chevaux, pour un couple confortable, oscillant entre 350 et 440 Nm. Selon les conditions d’adhérence, la transmission intégrale bascule automatiquement et de manière imperceptible entre

les modes deux et quatre roues motrices. Créé pour le confort, le Cherokee propose un habitacle spacieux, regorgeant d’astuces en matière de rangements et de très pratiques dispositifs de gestion et d’arrimage du chargement pour le coffre. Le Cherokee fait également appel au système d’info-divertissement UConnect, dans une version avec écran de 8,4 pouces et propose l’aide au stationnement, la caméra de recul, un ensemble d’airbags complet, le toit panoramique, la recharge de smartphones par induction…

FIAT PROFESSIONAL : UN SERVICE PRO POUR LES CLIENTS PRO ! Ces deux dernières années, Fiat Professional a renouvelé l’ensemble de sa gamme d’utilitaires légers, au point de proposer l’offre la plus complète du marché. Avec les Ducato (fidèle aux professionnels depuis 35 ans), Doblò, Fiorino, le nouveau pick-up Fullback, la 500L Van et le Talento, elle compte non moins de six modèles dont la majorité offrent de nombreuses possibilités en termes de longueur, de hauteur, de type de cabine ou de type de carrosserie. Le plus récent n’est autre que le Talento, disponible avec des

moteurs diesel 1.6 EcoJet répondant aux normes Euro 6 et développant de 95 à 145 chevaux. Le nouveau Talento – également disponible en version minibus - propose des volumes de charge de 5,2 à 8,4 m³, un système de stabilisation de l’attelage, un dispositif améliorant la traction, ainsi qu’un système multimédia à écran tactile de 7 pouces. Voilà qui permet à Fiat Professional de proposer une solution sur mesure à chaque demande spécifique du marché. Cette promesse, Fiat

ET LE CNG DANS TOUT CELA ? Le groupe FCA, et Fiat en particulier, est l’un des seuls acteurs majeurs au sein du monde automobile à s’investir dans cette énergie alternative qu’est le CNG (Gaz Naturel Compressé, ndlr). Piqûre de rappel : à la manière de l’essence, le CNG est injecté dans un moteur à combustion interne, mais il se distingue par sa « propreté ». En effet, le CNG réduit la quantité d’émissions de particules fines de 95 %. Face à l’essence et au diesel, ses émissions de CO2 sont respectivement plus faibles de 27 % et 12 %. Par ailleurs, au kilo, le CNG est 20 à 30 % moins cher

Professional peut aussi la tenir grâce à un réseau de Key Dealers dont le savoir-faire n’a d’égal que l’exigence des desiderata du marché professionnel. Et ce, tant en termes de configurations des véhicules que d’après-vente. La croissance de Fiat Professional ces quatre dernières années montre toute l’importance de cette particule « Professional » : un service pro pour les clients pro, qu’il s’agisse des grandes, des moyennes ou des petites flottes !

qu’un litre d’essence. Voilà pourquoi FCA propose chez nous non moins de 10 modèles pouvant être motorisés par ce type de gaz, en majorité des Fiat. Des voitures particulières, comme la Panda ou la Punto, mais également des utilitaires, comme les Doblò et Ducato par exemple. Une alternative à considérer, pour la planète comme pour le portefeuille !

Le SUV Stelvio, premier de l’histoire d’Alfa Romeo, que l’on attend d’ici peu sur le marché belge, constituera immanquablement l’un des piliers de FCA Fleet & Business !

FCA FLEET AND BUSINESS SALES

L’arsenal est en place. A vous de l’exploiter ! U

ne équipe forte, dans une structure armée pour rencontrer tous les besoins en termes de mobilité, c’est la promesse qu’entend désormais tenir FCA envers ses clients Fleet. Sentez-vous le vent de la révolution signée FCA ? Le département Fleet and Business Sales de FCA Belux se compose aujourd’hui d’une quinzaine d’équipiers entièrement dévoués au développement de l’activité B2B. La structure du constructeur a été renforcée au siège de FCA à Bruxelles afin de soutenir et coacher le réseau dans ses tractations avec les entreprises et leurs utilisateurs. Elle est composée de quatre piliers : •

•

« Fleet by Dealer ». Ce team est exclusivement dédié au support des dealers dans la gestion des activités Fleet locales (prospection, vente et service). Il est également en charge de la mise en place d’un réseau de Fleet Business Centers. « Corporate & LTR ». Composée de Key Accounts Managers, cette équipe a pour mission de promouvoir et référencer les marques et modèles du groupe auprès des grandes entreprises, des institutions publiques et organisations diplomatiques. Le développement de la collaboration et des relations avec les sociétés de leasing figure également dans leurs priorités.

•

« Rent a Car and Used Cars ». Cette cellule gère le cycle complet des activités de ventes aux loueurs court terme, jusqu’à la reprise et la revente des véhicules d’occasion au terme de la période de détention. Ce team est également en charge du développement du réseau de vente d’occasion officiel de FCA, sous l’enseigne Selected4U. Enfin, un service Marketing spécifique au Fleet prend en main toutes les actions de communication et événementielles afin de promouvoir les produits et l’organisation FCA au sein du marché Fleet. Une place importante est également réservée aux actions CRM, avec un focus particulier sur les nouveaux médias.

En mettant en place une structure étoffée, tant au niveau du constructeur que du réseau, FCA s’est armé pour offrir un service plus professionnel aux clients et partenaires du secteur. Compte tenu du poids que représente le business Fleet dans le paysage automobile belgo-luxembourgeois (plus de 50%), FCA entend proposer la meilleure expertise en termes d’analyse et de réponses aux besoins de mobilité du client.

DÉVELOPPEMENT DES FLEET BUSINESS CENTERS Le programme Fleet Business Centers lancé en 2016 a pour vocation de sélectionner et développer un réseau de concessions spécialisées en Fleet. Pour faire partie de cette structure, chaque concessionnaire doit disposer, au niveau local, à la fois d’une structure de ventes et d’après-vente spécifiques, du personnel exclusivement dédié aux flottes ainsi que de « process » et de compétences adaptés aux besoins actuels. Aujourd’hui, 16 dealers répondent aux normes Fleet Business Centers. L’objectif est d’accroitre le nombre de partenaires spécialisés en 2017 afin d’offrir la meilleur couverture possible.

DES PRODUITS FINANCIERS Pour les produits financiers, le réseau FCA travaille en collaboration avec FCA Capital qui fournit aux vendeurs le support et les formules adéquates à chaque profil de client. Qu’il s’agisse de leasing opérationnel, de leasing financier, de financement, FCA Capital intervient comme « captive » au service des dealers et des clients locaux. Une équipe de conseillers est au service tant du réseau officiel que de la clientèle.

RESEAU

Une bonne couverture pour un service optimal ! F

CA Belgique-Luxembourg consacre une attention toute particulière au professionnalisme et à l’expertise de son réseau de distribution. Pour ce faire, le département Fleet & Business Sales de FCA a mis en place un programme de formations techniques et commerciales continues à destination de l’ensemble du personnel des concessions officielles des marques du groupe. Objectif ultime : garantir un service adapté et sur mesure à tous les clients professionnels. FCA dispose d’une cinquantaine de points de vente. N’hésitez donc jamais à pousser la porte de l’un de nos Fleet Business Centers ou de tout autre concessionnaire mentionné ci-dessous. Ils sont tous à même de vous apporter le conseil et le service que vous recherchez.

Fleet Business Centers Concessions

VILLE

DEALERS

RESPONSABLES

E-MAIL

Aalst Aartselaar Alsemberg Ans Antwerpen (Berchem) Bertrange (G.D.Lux.) Bierges Brugge Bruxelles Chaineux Cuesmes Esch Sur Alzette (G.D.Lux.) Geluveld - Zonnebeke Genk Gent Gilly Grimbergen Hasselt Herstal Izegem Koksijde - Wulpen Leuven (Herent) Lier Long-Pré (Wanze) Lontzen-Herbestahi Namur Overijse Temse Turnhout Wetteren

Aalst Motor Garage De Linde NV Garage Lebeau Nv Constant Liège SA (2 sites) Buga Antwerpen NV (3 sites) Autopolis SA Garage Hacherelle SA Autobedrijf Deboo NV Motor Village (3 sites) Didi Automobiles SA Auto.It SPRL Garage Chlecq s.à.r.l. Garage Carrosserie Claus NV Garage Pagnotta Genk NV (2 sites) Gent Motors NV (3 sites) Sprl Renga & Chif SA (2 sites) R.C. Cars NV Garage Bruyninx NV Garage Lana Mario SA NV Garage Decoopman Garage Marrannes NV Autostad Leuven Garage Van Brempt NV Garage Dave et Fils SA Garage Jonas Garage Picard (3 sites) Gebroeders Merckx NV Waasland Motor NV Kegels NV Garage De Rocker BVBA

Filip Steppe Carl Matheussen Serge Lebeau Eric Schyns Teun Van Hulzen Marc Devillet Pierre Hacherelle Marc Deboo Asterio Perez Jean-Marie Cols Pino Sorce Simone Chlecq Gilles Claus Vezio Pagnotta Olivier Van den Broecke Michael Renga René Jacobs Geert Bruyninx Mario Lana Olivier Stevens Sofie Marrannes Nicolas Moorkens Etienne Van Brempt Pierre Dave José Jonas Alain Picard François Merckx Hedwig Vergauwen Joris Kegels Denise De Rocker

info@aalstmotors.be carl.matheussen@delinde.be bill@garagelebeau.net eric.schyns@constant.be tvh@buga.be marc.devillet@autopolis.lu pierre@hacherelle.be marc@deboo-fiat.be asterio.perez@fcagroup.com jm.cols@didimotors.be g.sorce@autopuntoit.be chlecq@chlecq.lu elis.claus@garageclaus.be vezio.pagnotta@pagnottagroup.be olivier@gentmotors.be michael.renga@renga-chif.be rene.jacobs@rccars.be geert@bruyninx.be mario@autolana.com olivier@garagedecoopman.be info@marrannes.be Nicolas.moorkens@autostadgroep.be Etienne.Van.Brempt@vanbremptgroep.be garagedave@skynet.be fiat@garage-jonas.be alain.picard@groupe-picard.be francois.merckx@garagemerckx.be hedwig@waaslandmotor.com joris@kegelsturnhout.be wim.verkoop@derocker.be

Infos : www.fcafleet-business.be

SERVICE

MOPAR, la botte secrète de l’après-vente

i le nom de Mopar est pour ainsi dire inconnu en Europe, il ne devrait pas le rester. Mopar est une machine colossale héritée par FCA lors du rachat de Chrysler. D’une notoriété importante aux Etats-Unis, elle doit désormais résonner à vos oreilles comme la division After-Sales de FCA.

L’une des grandes forces de Mopar, ces ateliers mobiles dédiés aux opérations les plus légères.

Né en 1937, le badge Mopar (pour Motor Parts) regroupait initialement tout ce qui concernait l’après-vente de la marque Chrysler. Lors du rachat de la marque américaine par le groupe Fiat, concomitante à la naissance de FCA, Mopar était reprise et étendue à l’ensemble des activités After-Sales des marques de FCA.

sur mesure, adaptées à leurs exigences. Et ce, en bénéficiant également de la garantie de disposer d’équipements d’origine respectant l’ADN de chaque marque. »

ET POUR LE FLEET ? L’antenne belgo-luxembourgeoise de Mopar a également adapté sa politique en créant une sorte de charte dédiée au secteur du Fleet.

CONCRÈTEMENT Mopar est la référence pour les pièces d’origine, les accessoires, le support client et tous les services liés à l’entretien des véhicules du groupe FCA. « La philosophie de Mopar est de proposer aux clients de FCA un environnement complet de produits et de services parfaitement adaptés aux véhicules de toutes nos marques », souligne Apollon Papazoglou, Country Manager Mopar au sein de FCA Belgium. Et d’ajouter : « Nous constatons aujourd’hui que les acheteurs des modèles des marques de FCA (Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Jeep et Lancia) sont à la recherche de solutions leur facilitant toujours davantage la vie, raison pour laquelle Mopar est en mesure de leur proposer des solutions

Celle-ci passe avant tout par la mise en poste de personnel dédié, mais également par toute une série d’avantages pratiques ou financiers en matière d’After-Sales pour les clients fleet, parmi lesquels des tarifs de main d’œuvre plafonnés, des remises sur le prix des pièces, des consommables, des pneus, ainsi que des garanties prolongées à 4 ans, de manière à renforcer la confiance dans le groupe. Mais Mopar met également l’accent sur le service, avec pour objectif prioritaire de réduire au maximum l’immobilisation du véhicule. Pour ce faire, Mopar propose, en plus des prestations après-vente conventionnelles, l’Express Care, un service d’atelier à domicile pre-

nant en charge les dépannages, les diagnostiques et certaines des opérations légères. Véhicules de courtoisie, respect des délais, assistance 24/7, techniciens formés, pièces d’origine garanties, One stop shopping et contrats de service et d’entretien : voilà les professions de foi de Mopar !

MOPAR EN QUELQUES CHIFFRES : •

Création aux USA en 1937

•

50 centres de distribution dans le monde

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21 centres de distribution en région EMEA

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25 Call Center

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500.000 références dans le monde

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1 mission : servir et fidéliser le client

ADV GIULIA