PHEV’s in je wagenpark

Hoe haal je het meeste uit je stekkerhybride?

Plug-in hybrides vinden steeds meer hun ingang in de Belgische wagenparken. Soms vanuit fiscaal oogpunt, soms vanuit ecologische aspiraties. Maar hoe haal je het maximum uit deze stekkerhybrides? FLEET zet enkele tips op een rij.

Mika Tuyaerts – mika.tuyaerts@effectivemedia.be

Zorg voor voldoende oplaadpunten Om zoveel mogelijk op de batterij te kunnen rijden, moeten de leaserijders van de elektrische auto’s wel in staat zijn om die regelmatig op te laden. Meestal wordt bij een elektrische leaseauto ook een laadpaal bij de werknemer thuis aangeboden, als extra dienst. De werkgever kan er daarnaast voor zorgen dat er voldoende laadpalen rondom kantoor aanwezig zijn. Maar wat zijn de kosten hiervan? Deze kosten verschillen per situatie, maar gemiddeld genomen kunt u rekenen op € 1.300,- per laadpaal. Dit vraagt in eerste instantie om een investering. Deze investering verdien je echter als werkgever snel terug als jouw werknemers meer - relatief goedkope - elektrische kilometers gaan maken. De prijs per kilometer van een plug-in hybride stijgt namelijk met ongeveer 80% als de batterij leeg is. Een andere tip: let er in de winter wel op dat de laadpaal en stekker niet vastvriezen.

Zorg dat werknemers de laadpalen zo veel mogelijk gebruiken

Het succes van een elektrisch wagenpark valt of staat met het gedrag van de gebruiker. Er zijn verschillende manieren om werknemers te bewegen om zo veel mogelijk elektrisch te rijden. Eén van de mogelijkheden is het aanpassen van de car policy voor elektrische auto’s,

Als een werknemer weet dat de brandstof boven een bepaald bedrag voor eigen rekening is, kan dat een aanmoediging zijn om zo veel mogelijk elektrisch te gaan rijden.

bijvoorbeeld door het invoeren van een beperking op tanken van brandstof. Als een werknemer weet dat de brandstof boven een bepaald bedrag voor eigen rekening is, kan dat een aanmoediging zijn om zo veel mogelijk elektrisch te gaan rijden. Ook is het slim om het verbruik goed te monitoren. Niet alleen geeft dit je als werkgever inzicht in de kosten, maar het kan ook gebruikt worden om werknemers bewust te maken van hun rijgedrag.

Het belang van TCO2

Bij Athlon Belgium leggen ze dan weer nadruk op het begrip “TCO2”. Dit wordt berekend op basis van het profi el van de bestuurder. “Wie vaak lange reizen maakt, heeft niet het ideale profi el voor een plug-in hybride met een benzinemotor. Hier kan beter gekozen worden voor een PHEV met een dieselmotor”, legt Philippe Fouyn, Strategic Consulting Manager van Athlon Belgium, uit.

“Aan de andere kant lijkt iedereen die dagelijks pendelt naar het werk in elektrische modus en zijn reizen in de thermische modus beperkt tot 30% de ideale kandidaat te zijn. De mogelijkheid om je auto thuis op te laden is uiteraard een cruciale factor – net als het naleven van de dagelijkse oplaaddiscipline.”

De adviseur van Athlon voegt hieraan toe: “Als je batterij een bereik van 50 kilometer heeft, kan je niet meer dan 30 kilometer van je werk wonen om te profi teren van een gunstig TCO-scenario. Maar als je de mogelijkheid hebt om op het werk op te laden, kan je natuurlijk 60 km van het kantoor wonen, mits je de accu thuis en op kantoor elke dag gewetensvol oplaadt.”

Dit alles wordt besloten in het begrip TCO2, dat Athlon nauw aan het hart ligt: “Als je overweegt om plug-in hybrides in je wagenpark te integreren, begin dan met het bestuderen van het profi el van de chauff eurs. Neem ook de tijd om alles te becijferen: van de werkelijke brandstofkosten tot de fi scale aftrekbaarheid en de belasting van niet-aftrekbare uitgaven. Dit is wat Athlon “TCO2" noemt.”

Investeer in opleidingen

Die TCO2 kan je nog verbeteren wanneer je je werknemers de juiste opleiding geeft. Hoe haal ik het maximale uit de batterij? Hoe werkt een laadpaal? Dergelijke zaken zorgen ervoor dat jouw werknemers hun plug-in hybride wagen beter gaan begrijpen, hun rijgedrag zullen aanpassen in het voordeel van de nieuwe aandrijfl ijn waar ze mee rijden. En dat haalt uiteraard de gebruikskosten van deze stekkerhybrides naar beneden, waardoor je al snel de inleg voor zulke cursussen terugwint.

ALVAST ENKELE TIPS

• Verwarm – indien mogelijk – je wagen al voor terwijl hij aan de stekker hangt. Bij sommige modellen kan dit via een app.

Hierdoor verbruikt de wagen op koude winterdagen geen extra elektriciteit om het interieur op te warmen. En dat levert extra kilometers op!

• Rem zoveel mogelijk in “B-modus”, die meer remenergie recupereert.

• Wees niet te beroerd om in volledige EV-modus te rijden in de stad en de wagen op “recuperatiestand” te zetten op de autostrade. Dan wekt hij extra elektriciteit op, voor wanneer je terug in de stad aankomt.