De Fleet Managers hebben hoge verwachtingen voor 2021

Ook voor de fleet managers was 2020 een jaar om snel te vergeten. We waren dus benieuwd naar hoe zij het “Covidjaar” beleefd hebben maar ook hoe ze naar de toekomst kijken. Een kleine bloemlezing uit de antwoorden die ze gaven op onze eindejaarsvragen. De volledige interviews kan u lezen op FLEET.be.

Philip De Paepe - philip.depaepe@effectivemedia.be

Sebastien Laebens Audi

Wat waren de meest opvallende trends tijdens 2020 bij uw klanten?

Tijdens de eerste lockdown zagen we een uitstelgedrag bij sommige klanten met ook verlenging van leasecontracten. Vanaf mei was er wel een inhaalbeweging. Eén van de belangrijkste tendensen voor ons is de grotere vraag geweest naar BEV- en PHEV-modellen. De COVID_19 pandemie heeft zeker een effect gehad op de versnelling van de vergroening van car policies. Dat konden we zelf vaststellen door een toenemende vraag naar onze Audi e-tron en onze PHEV modellen. We verwachten ook in 2021 een aanzienlijk fleetvolume te realiseren met onze BEV en PHEV modellen.

Hebt u tijdens de lockdown periodes ook positieve zaken ontdekt/geleerd?

Het positieve aan thuiswerken, is dat ik nog nooit zoveel in (digitaal) contact ben geweest met de verschillende departementen binnenin D’Ieteren. In de toekomst zal ik ook eerst overwegen of een verplaatsing naar kantoor echt noodzakelijk is, vooraleer ik elke morgen in mijn wagens stap tijdens het spitsuur om de file nog wat aan te dikken.

Tom Van Assche BMW/MINI

Zette de trend naar elektrificatie zich door bij uw klanten? Wat verwacht u op dat vlak van 2021?

De elektrificatie van professionele vloten is op kruissnelheid. Vooral de inzet van PHEV modellen loopt zeer snel. 25% van de BMW X1 bij onze fleetklanten zijn plug-in hybrides. Met de komst van de BMW iX3 zien we ook de interesse groeien voor de full electric SUV. Ook in het lager segment van de car policies neemt de MINI SE zijn plaats in als full electric compacte game changer. De trend zal in 2021 alleen maar versnellen.

Ook in 2021 mag men kiezen tussen NEDC 2.0 en WLTP voor de fiscale berekeningen van de bedrijfswagens. Maar wat heeft uw voorkeur en waarom?

Op dit moment hebben beide normen nog een bestaansrecht gezien de overgangsfase waarin we ons bevinden. Echter, voor de consument is een éénduidige politiek essentieel. In dat kader mag WLTP stilaan als enige norm naar voor komen. Gezien onze uiterst efficiënte motorisaties mag dat voor ons al morgen zijn.

Christian Vollrath Stellantis (FCA)

Zette de trend naar elektrificatie zich door bij uw klanten? Wat verwacht u op dat vlak van 2021?

We zien zeer zeker een verschuiving naar elektrificatie, met de lanceringen van de Jeep Renegade en Compass 4xe-modellen (plugin hybrides) opende er een nieuwe markt voor ons en de vraag naar deze modellen is enorm. Onze nieuwe volledig elektrische Fiat 500e is onze eerste echte stap in het Full electric gebeuren en dat is 100% een schot in de roos. In Q1 2021 lanceren we de elektrische Fiat Ducato (eDucato) en daar hebben we nu reeds vraag naar. Het ziet er dus goed uit voor de toekomst.

Wordt de bedrijfswagen bij sommige klanten in vraag gesteld, nu thuiswerken de norm geworden is?

Voorlopig merken we daar nog weinig verandering in. Thuiswerken zal inderdaad meer en meer deel uitmaken van onze maatschappij maar dat neemt niet weg dat er nog steeds naar klanten moet gereden worden en de occasionele trip naar bureau zal ook een must blijven. Daarbovenop zijn we verknocht aan onze wagen en voorziet de vloot van bedrijfswagens nog steeds de groenste voetafdruk.

Bart Van Rossen Ford

Wat waren de meest opvallende trends tijdens 2020 bij uw klanten?

Klanten schakelen sneller over naar TCO in hun policy. Waardoor onze KUGA PHEV een ideale deuropener is gebleken bij heel veel klanten. Ook de stap naar EV is volop ingezet. Er was ook redelijk wat uitstel van bestellingen, voornamelijk als het over grotere volumes ging. Niet alleen omwille van Corona maar ook de onzekerheid in fiscaliteit heeft hier een belangrijke rol in gespeeld.

Hoe hield u contact met uw klanten de afgelopen maanden? Hebben de lockdowns ervoor gezorgd dat de digitalisering versneld werd?

De lockdowns hebben zeker voor een digitale versnelling gezorgd. Onze dealers zijn allemaal overgeschakeld naar digitale alternatieven. Hier wordt door Ford ook enorm op ingezet door opleidingen en uitbreiding van de digitale tools.

Kaat Van Severen Hyundai/MG

Wat waren de meest opvallende trends tijdens 2020 bij uw klanten?

Het uitstelgedrag, maar ook het feit dat vele bedrijven nu net de tijd hebben genomen tijdens de lockdown om hun carpolicy eens grondig te analyseren. TCO werd onder de loep genomen, we kregen veel vragen rond vergroening, welke modellen ze vanaf 2021 zouden kunnen opnemen etc.

Hebt u tijdens de lockdown periodes ook positieve zaken ontdekt/geleerd?

Het is me opgevallen hoe we als mens aan elkaar hangen, dat we menselijk contact nodig hebben en hoe hard we elkaar kunnen missen. Moederdag of verjaardagen in ‘ons kot’ werden plots voor veel mensen een echt evenement met stoep bezoekjes, zelf gebakken taarten etc. En aangezien we thuis werken hebben we wat meer tijd om die taart te bakken en eens een mooie wandeling te doen. En daar kan je echt energie uit putten.

Filip Velthof KIA

Hoe zijn de verhoudingen vandaag (in verkochte aantallen) van de verschillende aandrijfvormen?

Benzine: 34,9%, diesel: 18%, MHEV: 0,8%, HEV:12%, PHEV: 15,4%, BEV: 18,9%

Ook in 2021 mag men kiezen tussen NEDC 2.0 en WLTP voor de fiscale berekeningen van de bedrijfswagens. Maar wat heeft uw voorkeur en waarom?

Op zich maakt dat voor ons weinig uit. Op dit moment hebben we in ons aanbod reeds 6 modellen die 100% fiscaal aftrekbaar zijn, of je ze nu NEDC in rekening neemt of WLTP. En daar komt in de loop van 2021 nog een zevende model bij! Daar maken nu natuurlijk onze twee full electric modellen al deel van uit (de e-Soul en de e-Niro), maar ook al onze plug-in hybride versies van de Ceed Sportwagon, de XCeed, de Niro en nu ook van de Sorento.

Frédéric Spaenjers Mazda

Zette de trend naar elektrificatie zich door bij uw klanten? Wat verwacht u op dat vlak van 2021?

Onze benzinemotorisaties zijn op Mazda2, Mazda3 en CX-30 al mild-hybrides. Aangezien we in deze modellen onze dieselmotoren (voorlopig) geschrapt hebben, sturen we de klant sowieso al naar mild-hybrid.

Ook in 2021 mag men kiezen tussen NEDC 2.0 en WLTP voor de fiscale berekeningen van de bedrijfswagens. Maar wat heeft uw voorkeur en waarom?

Aangezien beide nog mogen in 2021 zullen we ook nog NEDC 2.0 gebruiken. Aangezien deze vaak iets lager ligt, neigt mijn voorkeur naar NEDC. Anderzijds zit er relatief weinig verschil tussen onze NEDC2.0 en WLTP omdat er altijd al heel correcte waardes zijn berekend.

Kris Verleye Jaguar – Land Rover

Wat waren de meest opvallende trends tijdens 2020 bij uw klanten?

Aan het begin van de pandemie is de business grotendeels stilgevallen omdat iedereen zich moest aanpassen aan de nieuwe omstandigheden (thuiswerken, lockdown, ...). Maar nadien waren het toch de B2B verkopen die als eerste terug oppikten. Verder viel uiteraard de trend naar elektrificatie op, al betekent dat voor de overgrote meerderheid van de klanten nog vooral PHEV en geen BEV.

Hoe hield u contact met uw klanten de afgelopen maanden? Hebben de lockdowns ervoor gezorgd dat de digitalisering versneld werd?

De digitalisering is voor mij wellicht de belangrijkste evolutie van dit bijzondere jaar. Ik had voor 13 maart 2020 nog nooit gehoord van Teams en nu bepaalt het voor een groot stuk mijn dag. Ook al kan het nooit een ‘echt’ face-to-face gesprek vervangen, toch heeft het aangetoond dat je efficiënt kan vergaderen zonder je te verplaatsen.

De digitalisering is voor mij wellicht de belangrijkste evolutie van dit bijzondere jaar.

Kris Verleye

Claire D’Haese Mercedes-Benz/smart

Zette de trend naar elektrificatie zich door bij uw klanten? Wat verwacht u op dat vlak van 2021?

We zien een duidelijke stijging in het aanbod, maar vooral ook in de vraag naar plug-in Hybrids. Tegelijkertijd zien we ook de interesse in 100% elektrisch aangedreven voertuigen groeien. De groeiende EV-maturiteit van de markt gaat natuurlijk hand in hand met de evolutie van de technologie. Daar waar de eerste generatie plug-in hybrids nog een beperkte elektrische range had, hebben onze compact cars ondertussen een elektrische rijbereik van 70 km daar waar de GLE PHEV en straks ook de nieuwe S-Klasse met PHEV motor tot 100 km elektrisch kunnen. Naast het groeiend aantal Plug-in Hybrids in ons gamma, schakelen we in 2021 ook een versnelling hoger met ons elektrisch offensief. EQC, smart EQ en EQV krijgen binnen afzienbare tijd het gezelschap van EQA en EQS. Voor elk wat wils dus.

Hebt u tijdens de lockdown periodes ook positieve zaken ontdekt/geleerd?

Ja hoor. Het is eigenlijk heel prettig om de digitale wereld en tools niet alleen voor het werk te gebruiken. De digitale apero met vrienden en familie is de normaalste zaak van de wereld geworden. Ik heb zelfs een digitale wijncursus gevolgd. En dat smaakt naar meer.

Marc Fumagalli Renault/Dacia

Ook in 2021 mag men kiezen tussen NEDC 2.0 en WLTP voor de fiscale berekeningen van de bedrijfswagens. Maar wat heeft uw voorkeur en waarom?

België slaagt er opnieuw in fiscaliteit moeilijk te maken. Waar Europa in 2021 het gebruik van de WLTPnorm oplegt, staat België nog steeds fiscaliteit op basis van NEDC 2.0 toe, op voorwaarde dat dit op het COC wordt vermeld. Dit is goed nieuws voor de klanten, tenzij de overheid besluit haar standpunt in de tussentijd te herzien. Wat ons betreft zullen we de NEDC 2.0- en WLTP-waarden op onze COC’s vermelden.

Danny Olemans Mitsubishi

Wat waren de meest opvallende trends tijdens 2020 bij uw klanten?

Het is duidelijk dat de elektrificatie een belangrijke stap voorwaarts zette. Als kleine speler in de fleetmarkt mochten wij ook vaststellen dat er een enorm aanbod aan PHEV’s de verkoop van onze Outlander PHEV onder druk zet. Mitsubishi Motors kondigde eind juli 2020 aan zijn commerciële activiteiten in Europa terug te schroeven, wat ons deed beslissen onze stocks uit te verkopen met een gedurfde commerciele buy-buy campagne.

Hoe zijn de verhoudingen vandaag (in verkochte aantallen) van de verschillende aandrijfvormen?

De Outlander PHEV vertegenwoordigde ruim 20% van onze verkopen in 2020.

België slaagt er opnieuw in fsicaliteit moeilijk te maken

Marc Fumagalli

David Herman Nissan

Wat waren de meest opvallende trends tijdens 2020 bij uw klanten?

Na de maanden van lockdown heeft de markt zich in juni zeer sterk hersteld. Eind oktober hadden we in dezelfde periode hetzelfde aantal vloot- en leaseverkopen bereikt als het jaar ervoor. Een uitstekend resultaat dat de rentabiliteit van onze distributeurs garandeert.

Zette de trend naar elektrificatie zich door bij uw klanten? Wat verwacht u op dat vlak van 2021?

Ik moet toch constateren dat eco-incentives nog niet interessant genoeg zijn om de verkoop van dit soort voertuigen op grotere schaal verder te stimuleren.

Hoe zijn de verhoudingen vandaag (in verkochte aantallen) van de verschillende aandrijfvormen? 55% diesel, 35% benzine 35% en 10% EV. Het aandeel van onze EVomzet is met 40% gestegen ten opzichte van 2019.

Hebt u tijdens de lockdown periodes ook positieve zaken ontdekt/geleerd?

Ik verlies geen tijd meer op de weg. Ik heb er ook van geprofiteerd om weer meer te fietsen en te lopen. De ideale manier om stoom af te blazen na een dagje telewerken, waar je uiteindelijk veel meer tijd achter je scherm doorbrengt dan op kantoor.

Brigitte Goossens SEAT/CUPRA

Wat waren de meest opvallende trends tijdens 2020 bij uw klanten?

Over het algemeen zijn de bestellingen goed blijven binnenkomen. Als we spreken over ‘true fleet’ kunnen we zelfs een stijging opmeten. Anderzijds zien we wel dat de volumes per klant afnemen omwille van de vermindering van activiteiten.

Zette de trend naar elektrificatie zich door bij uw klanten? Wat verwacht u op dat vlak van 2021?

Bij SEAT gaan we meer en meer de elektrische toer op. Er was al de Mii electric maar nu focussen we ons ook op PHEV, meer bepaald op de LEON en de TARRACO. Voor CUPRA kijken we uit naar de formentor. Over het algemeen krijgen we meer vraag naar deze alternatieve aandrijvingen

Thomas Krysztofiak Skoda

Hoe hield u contact met uw klanten de afgelopen maanden? Hebben de lockdowns ervoor gezorgd dat de digitalisering versneld werd?

Door de verschillende lockdowns zijn Teams/ Skypemeetings haast het nieuwe ‘normaal’ geworden om te communiceren met de klant. Waar er bij de eerste lockdown het digitale vergaderen nog wat onwennig aanvoelde is dit ondertussen een zeer efficiënte vorm geworden om het contact met de klant te behouden. Fleet business blijft tenslotte nog steeds in eerste instantie echte ‘people business’.

Hoe zijn de verhoudingen vandaag (in verkochte aantallen) van de verschillende aandrijfvormen?

Bij onze fleetklanten blijft momenteel diesel nog ruimschoots het meest in trek met een aandeel van net boven 50%. Samen met de benzine vertegenwoordigen de eerder klassieke aandrijfvormen nog steeds meer dan 80% van ons totaal fleetvolume. Je merkt echter dat ons aandeel in plug-in hybrid, momenteel 15%, sterk stijgende is dankzij de zeer recente komst van de nieuwe Octavia iV. CNG vertegenwoordigt in fleet een aanzienlijk kleiner deel, ongeveer 2% van ons totale volume. Qua full electric mogelijkheden waren we tot heden beperkt maar dankzij de komst van onze full electric SUV, de ENYAQ, ambiëren we ook in het BEV segment stevig onze plaats in te nemen.

Stef Holemans Toyota – Lexus

Hoe zijn de verhoudingen vandaag (in verkochte aantallen) van de verschillende aandrijfvormen?

Als je enkel naar personenwagens kijkt, dan verkoopt Toyota vandaag 78% hybride, wat een stijging is in vergelijking met vorig jaar.

2020 2019 Hybride 78% 75% Benzine 20% 21% Diesel 2% 3,71%

Er is in de Belgische fleetmarkt een shift van benzine naar hybride aan de gang. Van alle hybrides zijn er 20% van Toyota.

Ook in 2021 mag men kiezen tussen NEDC 2.0 en WLTP voor de fiscale berekeningen van de bedrijfswagens. Maar wat heeft uw voorkeur en waarom?

Ik zou iedereen op WLTP zetten. Nu zal het afhangen van goodwill of dit nog kan verschijnen op de COC’s. Dit is dus weer een typisch Belgische oplossing. Bepaalde merken/modellen zullen dus een nadeel hebben tov de concurrentie en omgekeerd.

Noam Grootvriendt Volkswagen

Wat waren de meest opvallende trends tijdens 2020 bij uw klanten?

Sommige klanten hebben bestellingen uitgesteld, al dan niet onder de vorm van contractverlenging in hun leasevloot. Vroeg of laat zijn die natuurlijk wel aan vervanging toe. En door Covid is de lancering van een aantal belangrijke volumemodellen uitgesteld. 2021 wordt dus het jaar van de inhaalbeweging, waarbij we meer dan ooit een volledig aanbod hebben om aan ieders wens te voldoen. Een tweede trend is de snelheid waarmee de transitie naar alternatieve mobiliteit wordt ingezet. Beide zijn een opportuniteit voor ons merk in 2021.

Hoe zijn de verhoudingen vandaag (in verkochte aantallen) van de verschillende aandrijfvormen?

Vandaag is 5% van onze verkoop full elektrisch en 8% plug-in hybride. Ik verwacht dat in 2021 25% van onze verkoop een PHEV of EV zal zijn. Het aandeel van diesel voertuigen is bij Volkswagen met 10% gedaald maar ik verwacht dat het huidig aandeel van 40% geen verdere significante daling zal kennen in 2021.

PHEV is niet de toekomst. Het is de realiteit van vandaag.

Roeland Vriens

Roeland Vriens Volvo

Zette de trend naar elektrificatie zich door bij uw klanten? Wat verwacht u op dat vlak van 2021?

PHEV is niet de toekomst – het is de realiteit van vandaag. Gestuurd door de fiscaliteit en een absolute en ideale overgang naar het volledig elektrisch rijden. 2021 zal het jaar zijn waarin mensen opnieuw met de wagen leren rijden, en ja .. elektrisch en PHEV.

Hebt u tijdens de lockdown periodes ook positieve zaken ontdekt/geleerd?

Ik heb herontdekt dat België echt wel een mooi land is, dat er meer dan 5 verschillende gezelschapspelletjes bestaan, dat ik dan meestal verlies van mijn kinderen en vooral hoe zalig het is om af en toe op bureel te mogen komen en de collega’s te zien.