Fleet in Motion 40 NL

FLEETINMOTION OPEL FLEETMAGAZINE

OKTOBER 2014, JAARGANG 12 • NR. 40

OPEL VIVARO:

GEDAANTEVERWISSELING EN OOK

NEW OPEL CORSA OPEL DESIGN STUDIO: 50 JAAR AUTO’S VAN DE TOEKOMST OPEL MOVANO: ZUINIGER, KRACHTIGER, ECOLOGISCHER

OPEL INVESTEERT FORS IN ONTWIKKELING VAN NIEUWE MOTOREN

O

pel start een groot bouwproject in zijn hoofdzetel te Rüsselsheim. Het gaat om een grote investering van 210 miljoen euro. Op een totale bebouwde oppervlakte van ongeveer 36.000 vierkante meter zullen ingenieurs en technici vanaf 2017 de motoren van de toekomst ontwikkelen. Het nieuwe centrum zal ook over 43 hypermodern testbanken beschikken.

De site behoort tot het engineeringnetwerk van de GM Powertrain Organization. Met internationaal gesynchroniseerde testmethoden en software kunnen de resultaten optimaal worden geanalyseerd en geïmplementeerd. Steven Kiefer, Head of GM Powertrain: “Voor ons is Rüsselsheim het centrum voor de ontwikkeling van kleine en middelgrote benzinemotoren. Wij rekenen hiervoor op internationaal genetwerkte techniek van Duitse makelij en scheppen met de bouw van deze nieuwe site de ideale werkomstandigheden voor onze experts.” Kiefer voegt daar aan toe: “In Rüsselsheim zullen belangrijke nieuwe generaties motoren worden ontworpen, die zullen worden toegepast in alle markten waar GM aanwezig is. De nieuwe faciliteiten voldoen aan wereldwijd geldende technische normen en zullen de flexibiliteit, de ontwikkelingssnelheid en de efficiëntie van de hele groep verhogen.”

Het bouwproject in Rüsselsheim is een zichtbaar teken van Opels motoroffensief. Tegen 2018 zal Opel in totaal 27 nieuwe modellen en 17 nieuwe, zuinige motoren op de markt brengen. Met het vernieuwde productengamma moet het marktaandeel in Europa tegen 2022 flink stijgen tot 8 procent. Michael Ableson, Board Member for Engineering: “Wij kijken naar de volledige, uitgebreide variëteit aan toekomstige aandrijvingstechnologieën, die zuiniger en milieuvriendelijker zullen zijn. De verbrandingsmotor blijft een belangrijke rol spelen, omdat hij nog steeds veel potentieel heeft.

Als een van de pioniers op het vlak van schone aandrijving, streeft Opel er naar onder de toekomstige strenge CO2-limieten te blijven zonder in te boeten aan rijgenot en prestaties.”

OPEL MERIVA OPNIEUW DE STERKSTE IN J.D. POWER-ENQUÊTE FLEETINMOTION

2

E

en titel winnen is een moeilijke opdracht, hem verdedigen nog moeilijker. Maar dat is net wat de Opel Meriva gedaan heeft door in zijn segment opnieuw de hoogste score te halen in het prestigieuze klantentevredenheidsrapport van J.D. Power.

In de ‘J.D. Power 2014 Germany Vehicle Owner Satisfaction Study’ (VOSS – tevredenheidsonderzoek bij Duitse auto-eigenaars) behaalde de Meriva een tevredenheidsscore van 80,4 procent. Daarmee laat de ergonomiekampioen van Opel zijn concurrenten op een behoorlijke afstand achter zich. Ook de eigenaars van een Opel Insignia kunnen opgetogen zijn. Het vlaggenschip van Opel zette een sterke zesde plaats neer in de hard bevochten klasse van middelgrote wagens met een zeer hoog tevredenheidspercentage van 81,7 procent. De klanten zijn dus uitermate tevreden over de Opel Meriva en de Insignia. “Het VOSS-rapport van J.D. Power is een belangrijke indicator op het vlak van klantentevredenheid en deze resultaten tonen aan dat Opels krachtige focus op een hoge kwaliteit een heel positief effect heeft op de klantentevredenheid,” aldus Thomas Simon, Vice President Quality bij Opel. “Eigenaars – de mensen die onze auto’s kopen – zijn terecht de strengste critici die er zijn als hun wagens tekenen van zwakte vertonen. Deze hoge tevredenheidscijfers voor de Meriva en de Insignia maken ons dus heel trots hier bij Opel. De resultaten moedigen ons aan te blijven investeren in de kwaliteit en de uitstekende dagdagelijkse capaciteiten van onze producten.”

EDITO

FLEETINMOTION

14

NEW OPEL CORSA:

SUCCES STORY CHAPTER FIVE

VOORWOORD Beste lezer, In België staan KMO’s in voor zowat 95% van de economische activiteit. En heel veel van die kleine en middelgrote ondernemingen gebruiken voor hun business lichte bedrijfsvoertuigen. Als uw mobiliteitspartner zijn we er ons heel goed van bewust dat deze voertuigen een cruciale rol spelen in het goed draaien van uw onderneming.

Betrouwbaarheid, prestaties, maar ook een snelle en correcte service, daar staan we voor. Maar ook technologische innovatie maakt deel uit van ons DNA. Daar is de nieuwe generatie Vivaro die we u in deze Fleet in Motion voorstellen een mooi voorbeeld van. Een nieuwe look, een uitbreiding van het het laadvolume, een ergonomische werkplek voor de chauffeur en een brede vermogensrange voor iedere toepassing en dit met uitstekende verbruikscijfers en een lage uitstoot. Ook onze grootste bestelwagen, de Movano, kreeg een motorische update, en dat levert indrukwekkende cijfers op: meer vermogen maar tot 1,5 liter minder verbruik en een vermindering van de CO2-uitstoot die oploopt tot 18%. Goed voor het milieu en voor de operationele kost. Twee doorslaande argumenten voor zowel kleine als grote vloten.

Ook op het vlak van personenwagens brengen we u in deze Fleet in Motion een primeur: de nieuwe Corsa. De vijfde generatie van de Corsa zet– net zoals haar voorgangers – de bakens uit in het segment van de compacte wagens: meer ruimte, de beste connectiviteit in zijn klasse, ultrazuinige en ecologische motoren (een uitstoot van slechts 89 g CO2) en bovenal een volwassen rijervaring die haar gelijke niet kent. De nieuwe Corsa is het resultaat van doorgedreven ontwikkelingswerk van de Opel-ingenieurs. Innoveren doen we trouwens op alle vlakken. Wist u dat Opel de eerste Europese constructeur was die in 1964 een eigen designstudio in gebruik nam? Het begin van een specifieke en visionaire huisstijl die legendarische modellen van de Opel GT tot het Monza concept voortbracht.

IN DIT NUMMER. News 02

New Opel Vivaro: gedaanteverwisseling 04 Eerste test Vivaro: een flinterdunne lijn 06 Klant in de kijker: Total-E 07 Opel Movano: zuiniger, krachtiger, ecologischer 08 ADAM Rocks: small is powerful 10 Opel ADAM R2: Bruno Thiry knoopt aan met Opel-traditie 11 Opel Meriva 1.6 CDTI: Hightech in silence 12 KV Mechelen (st)rijdt voortaan samen met Opel! 13 New Opel Corsa: Succes Story, chapter five 14 Opel Design Studio: 50 jaar auto’s van de toekomst 16 Interduct Ventilation: “Gezond leven is gezond ventileren” 18 Koffie Rombouts heeft een boontje voor Opel 19 04

NEW OPEL VIVARO: GEDAANTEVERWISSELING

U ziet het: Opel is constant in beweging en de resultaten van dat enthousiasme en die know how delen we graag met u. Wil u één van onze (nieuwe) voertuigen proberen? Aarzel niet om contact op te nemen met uw account manager of met de dichtstbijzijnde Opel-dealer voor een testrit.

Ondertussen wens ik u veel leesplezier met de Fleet in Motion!

Roeland Vriens Manager Fleet & Remarketing Used Vehicles

COLOFON Contactadres:

Telefoon: Fax: Verantw. Uitgever: E-mail: Internet: Concept en Creatie:

GM Belgium NV Prins Boudewijnlaan 24 B B-2550 Kontich 03 450 63 11 03 450 64 06 Eef Vanrusselt eef.vanrusselt@opel.com www.opel.be Active • www.activeonline.be

OPEL VIVARO

GEDAANTEVERWISSELING

S

edert de lancering van de vorige generatie in 2011, zijn er in Europa al 600.000 exemplaren van de Opel Vivaro over de toonbank gegaan. Het leverde de Vivaro een marktaandeel van 10% op. Met een complete gedaanteverwisseling heeft de jongste generatie Vivaro alle troeven om dit succesverhaal verder te zetten.

FLEETINMOTION

4

Het stormt op de markt van de middelgrote bestelwagens. Met de IAA in Hannover in aantocht, kondigen alle constructeurs de lancering van een nieuw model aan. Eén van die gevestigde waarden is de Opel Vivaro, die flink onder handen genomen werd. En we zagen dat het goed was…

NIEUWE VOORKANT De Vivaro gaat mee met zijn tijd. De voorkant werd volledig hertekend, met onder andere een imposante radiatorgrille en moderne koplampen die de nieuwe Vivaro een karaktervol gezicht geven. De nieuwe Vivaro kreeg de nieuwe typische designcontouren van de Opel-familie mee, waaronder de integratie van de kenmerkende komma op de flanken. De vernieuwde modellen (gesloten bestelwagen, dubbele cabine, en Combi zijn voortaan verkrijgbaar in twee verschillende lengtes (4.998 mm en 5.398 mm) en twee dakhoogtes (1.971 mm en 2.465 mm).

INTERESSANTE VOLUMES Voor de gesloten bestelwagens is de uitbreiding van het chassis geen onbelangrijk detail. Met een laadlengte van 2.537 mm (L1) of 2.937 mm (L2), biedt de Vivaro nu ruimte voor drie europaletten. Afhankelijk van de gekozen configuratie varieert het laadvolume van 5,2 tot 8,6 m³; waarmee de Vivaro meer dan zijn mannetje staat binnen zijn segment. Bovendien leent dit voertuig zich perfect voor het vervoer van lange voorwerpen. In de FlexCargo scheidingswand zijn 2 doorlaatluiken voorzien waardoor buizen en planken (tot 4,15m op L2) tot voorbij de passagiersbank kunnen geschoven worden. In geval er voorwerpen moeten vervoerd worden die langer zijn dan 4,15 m is er altijd nog de mogelijkheid om met een open achterdeur te rijden. Deze kan immers geblokkeerd worden in een hoek van 90°, waarbij de tweede achterdeur (met nummerplaat) in alle veiligheid wordt vergrendeld. Een sterk staaltje van praktisch inzicht… De laadruimte is bovendien toegankelijk via twee zijdeuren.

MODERNE WERKOMGEVING Ook de cabine is volledig vernieuwd. De chauffeur en zijn twee passagiers beschikken over ruime en talrijke opbergmogelijkheden die al dan niet kunnen afgesloten worden. De werkomgeving van de chauffeur ziet er zeer verzorgd uit en kan zonder blozen de vergelijking met een monovolumewagen doorstaan.

Qua rijpositie hebben we het gevoel dat we in een personenwagen zitten; het stuur kan zowel in de hoogte als in de diepte ingesteld worden. De scheidingswand werd hertekend en dit heeft een positieve weerslag op het comfort van de rugleuning.

Dit alles zorgt voor een ideale rijpositie, kilometer na kilometer. In de optielijst zien we onder andere een navigatiesysteem, dat borg staat voor een optimale connectiviteit aan boord.

Dit systeem bestaat onder meer uit een 7 inch touchscreen en Bluetooth, maar kan eveneens worden uitgerust met navigatie en wegenkaarten die via een USB kunnen geüpdatet worden.

De multifunctionele passagiersbank van de Vivaro verandert dit bedrijfsvoertuig in een rijdend kantoor. De middelste voorzetel kan eenvoudig worden neergeklapt en verandert op die manier in een handige werktafel, inclusief extra opbergvak en tablethouder. Chauffeurs komen ogen te kort…

EEN BREDE VERMOGENSRANGE Opel levert twee dieselmotoren met twee verschillende vermogens. De 1.6 CDTI haalt 90 pk (260 Nm) of 115 pk (bij 300 Nm). De 1.6 BiTurbo CDTI is dan weer goed voor 120 of 140 pk (respectievelijk 320 en 340 Nm). Zo biedt Opel zijn klanten een brede vermogensrange voor iedere toepassing. In deze fase van de lancering worden de motoren gecombineerd met een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen. Dankzij tweejaarlijkse onderhoudsintervallen wordt de stilstand tot het absolute minimum beperkt.

VEILIGHEID: TOP OF HIS CLASS Met gesofisticeerde chassiscontrolesystemen en talrijke veiligheidsvoorzieningen torent de nieuwe Vivaro boven de concurrentie uit. Naast ABS met elektronische remkrachtverdeling EBD (Electronic Brake-force Distribution) kan de bestuurder rekenen op de noodremassistent EBA (Emergency Brake Assist), de wegrijhulp voor hellingen HSA (Hill Start Assistant), het standaard elektronische stabiliteitsprogramma (ESP) met tractiecontrole (TC) en de kantelbeveiliging.

“DE WERKOMGEVING VAN DE CHAUFFEUR ZIET ER ZEER VERZORGD UIT EN KAN ZONDER BLOZEN DE VERGELIJKING MET EEN MONOVOLUMEWAGEN DOORSTAAN.” Dankzij deze moderne hulpsystemen is rijden met de nieuwe Vivaro nu nog veiliger en ontspannender. Hij is leverbaar met cruise control gecombineerd met snelheidsbeperking en met een Park Pilot die de bestuurder helpt bij het inparkeren. Voor een optimaal zicht achteraan kan de bestuurder voor de achteruitrijcamera kiezen, of voor een grote bolle spiegel in de zonneklep van de co-piloot, een erg praktisch veiligheidselement. Die spiegel kan zo gekanteld worden dat de bestuurder de ‘dode hoek’ ziet en de algemene zichtbaarheid wordt verbeterd.

EERSTE TEST MET DE OPEL VIVARO

Een flinterdunne lijn V

FLEETINMOTION

6

eel nieuwe Vivaro’s waren eind augustus nog niet beschikbaar in België, maar Fleet in Motion kreeg er wel eentje te pakken voor een testrit. Een echte primeur dus en dan nog een die behoorlijk wat indruk maakte.

Voor een eerste kennismaking kregen we de L1H1 met 1.6 BiTurbomotor van 120 pk en met dubbele cabine voor de kiezen geschoven.

Qua koetswerk is deze nieuwe Vivaro alvast een karaktervolle verschijning en dus een mooi visitekaartje voor eender welke onderneming. Voor we aan het betere testwerk beginnen, nemen we uitgebreid de tijd om de cabine aan een nader onderzoek te onderwerpen. Er valt dan ook heel wat te ontdekken. Wie in deze cabine niet genoeg opbergruimte vindt, heeft waarschijnlijk last van verzamelwoede . Want het aanbod is niet alleen overweldigend maar er is duidelijk ook over nagedacht: een groot open opbergvak voor papierwerk bovenop de middenconsole (mét geïntegreerde munthouder!), een klein afsluitbaar vakje links van het stuur dat je ook gewoon open kan laten staan (ideaal voor de gsm), een ruim bemeten handschoenkastje mét extra afsluitbaar exemplaar erboven, bekerhouders en nog eens flinke opbergvakken in de portieren met uitsparing voor een literfles. Het dashboard heeft een eenvoudige layout en wordt rechts geflankeerd door een ruim bemeten touchscreen voor bediening van de stereo, telefoon, etc.

Het linken van onze smartphone via bluetooth nam slechts enkele seconden in beslag en via de USB-poort kan je meteen je volledige MP3-repertoire in de strijd gooien.

SLIMME DETAILS Ons testvoertuig was een Cosmo-versie met dubbele cabine. En wat valt meteen op? De beenruimte op de tweede zetelrij is behoorlijk toegenomen en hetzelfde mag gezegd worden van het comfort niveau. De Vivaro zit vol met slimme details. Zo hebben de passagiers op de tweede zetelrij recht op een individueel leeslampje. De ontgrendelingsknop om de laaddeuren van 90° naar 180° te openen, werkt heel eenvoudig en zonder dat je je handen vuil maakt. De laaddeuren kan je overigens afzonderlijk openen met de afstands-

bediening, geen overbodige luxe bij een bestelwagen. Voorts vielen ons de dodehoekspiegels voor zwakke weggebruikers op en in de zonneklep van de passagier is een breedhoekspiegel geïntegreerd.

RIJDEN Een 1.6 diesel voor een bestelwagen? Dat kan wel enkele wenkbrauwen doen fronsen. Maar geen nood. De BiTurbo is niet alleen pittig, maar – en dat is toch het belangrijkste voor een bedrijfsvoertuig – koppelrijk. Een krachtpatser dus, die moeiteloos onder volle belading zijn werk doet. Het brandstofverbruik bleef beperkt tot 5,9 l/100 km, wat uitzonderlijk weinig is voor een bestelwagen. Ook qua rijgedrag hoeft de Vivaro niet te blozen. Hij houdt verbazend goed de weg, de ophanging vangt de oneffenheden in het wegdek moeiteloos op en ook de remmen tonen zich zeer betrouwbaar. De geluidsisolatie in de cabine is meer dan behoorlijk.

Opel toont met deze nieuwe Vivaro dat de lijn tussen personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen op het vlak van comfort, uitrusting, prestaties en rijgedrag anno 2014 flinterdun geworden is.

KLANT IN DE KIJKER

Total-E: de logische keuze T

otal-E is een all-in one leverancier van diensten en materialen die nodig zijn om een evenement te organiseren.

Het Hasseltse bedrijf levert al meer dan 20 jaar een betrouwbare en flexibele service aan zijn klanten.

En als het op hun wagenpark aankomt, verwachten ze eigenlijk hetzelfde. De keuze voor Opel is dan ook een evidentie.

Vlnr.: Jeroen Michel (Account Manager Business Sales Opel Belgium), Dirk Libbrecht (Managing Director Total-E), Jan Verlinden (Fleet Advisor Groep Boden Hasselt)

“Van het kleinste koffielepeltje tot de grootste lichtconstructie, wij bezitten alle materialen die je nodig hebt om een evenement te organiseren. Als een klant met ons in zee gaat, dan kan hij alles op één plaats vinden, daarom ook de naam Total-E”, legt zaakvoerder Dirk Libbrecht uit. Het Limburgse bedrijf groeit elk jaar gestaag, en in hun klantenbestand vinden we dan ook enkele grote namen als Universal Music, Phillip Morris en SBS. “Onze klanten verwachten van ons dat we kwaliteit leveren aan de juiste prijs én uiterst flexibel zijn.

Het spreekt voor zich dat ik hetzelfde verwacht van de wagens in ons bedrijf. Daarom kiezen wij in samenwerking met garage Boden voor Opel.”

LOGISCHE KEUZE Kiezen voor Opel voelt bij Total-E aan als een logische stap.

“Na enkele evenementen die we voor garage Boden verzorgd hebben, kochten we onze eerste Opel ondertussen 6 jaar geleden.” Deze auto viel duidelijk in de smaak en ondertussen heeft Total-E negen Opels in zijn wagenpark. De Astra Sports Tourer is daarbij de populairste auto. “Het is een ruime praktische wagen, die dankzij zijn lage CO2-uitstoot voor 90% fiscaal

“DUITSE KWALITEIT AAN EEN SCHERPE PRIJS, LOGISCH DAT WE VOOR OPEL KIEZEN.”

aftrekbaar is, zo krijg je Duitse kwaliteit aan een scherpe prijs, onze keuze voor de Sports Tourer was daarom snel gemaakt.”

INVESTEREN OP LANGE TERMIJN Bij Total-E kopen ze al hun wagens aan en dus is het belangrijk om vooruit te kijken. Naar de toekomst toe is er dan ook interesse om te investeren in elektrische wagens. “Wij zijn bereid om een grotere investering te maken naar elektrische wagens toe als blijkt dat deze na verloop van tijd die investering terugverdienen doordat je kan besparen op brandstof en fiscale aftrekbaarheid. Zo heb ik al overwogen om een Ampera aan te schaffen, maar omdat er in België hiervoor nog geen gunstig fiscaal klimaat bestaat, hebben we voor de Astra Sports Tourer gekozen. Niettemin blijven we open staan voor het idee van elektrische wagens in onze vloot. En als we ooit de stap zetten, is de Ampera zeker onze eerste keuze.”

Opel Movano: zuiniger, krachtiger, ecologischer FLEETINMOTION

8

D

e Opel Movano is voortaan beschikbaar met nieuwe motoren die op alle vlakken de lat hoger leggen. Betere prestaties, minder uitstoot en tot 1,5 liter minder verbruik. En ook op het vlak van veiligheid steekt Opel’s grootste bestelwagen een tandje bij.

De nieuwe Movano is voortaan verkrijgbaar met vijf verschillende turbodiesels, waaronder twee geavanceerde, gloednieuwe 2,3-liter BiTurbo’s. Dankzij de dubbele turbolader combineren zij uitstekende prestaties met hoge brandstofzuinigheid en lage CO2-uitstoot. De BiTurbo met 100 kW/136 pk en 340 Nm koppel verlaagt de uitstoot met acht procent (15 gram) naar 180 gram CO 2 per kilometer dankzij de standaard voorziene Start/Stop-technologie. De BiTurbo-topvariant met 120 kW/163 pk en 360 Nm koppel, verhoogt het vermogen van de Movano met 13 pk en geeft hem 10 Nm meer koppel. Met de

standaard Start/Stop-functie stoot hij per 100 kilometer maar liefst 39 gram minder CO2 uit. Dat is een verlaging van 1,5 liter diesel per 100 kilometer of 18 procent, wat erg gunstig is voor zowel de portefeuille van de eigenaar als voor het milieu.

BETERE PRESTATIES De basisuitvoering van de Movano is voorzien van een 2,3-liter turbodiesel met 81 kW/110 pk (met of zonder Start/Stop) en heeft dus 10 pk meer dan vroeger. Net als de andere 2.3 CDTI-variant met 92 kW/125 pk behoudt hij de huidige waarden

DE MOVANO IS VOORTAAN VERKRIJGBAAR MET VIJF TURBODIESELS, WAARONDER TWEE GEAVANCEERDE, GLOEDNIEUWE 2,3-LITER BITURBO’S.

voor verbruik en uitstoot, maar zet hij veel betere rijprestaties neer. De Movano van 125 pk heeft nu ongeveer 3,5 seconden minder nodig om in zesde versnelling te versnellen van 80 tot 120 km/u. En met de basismotor van 110 pk is hij maar liefst vijf seconden sneller. Ook de kortere overbrengingsverhouding van de zesde versnelling draagt bij tot deze verbeteringen.

De extra lange L4 gesloten bestelwagen, die tot nu toe enkel beschikbaar was met dubbele wielen op de achteras, is nu ook verkrijgbaar met enkele wielen en in verschillende hoogten. Enkelvoudige wielen bieden een aantal voordelen. De laadruimte tussen de achterwielkasten is bijvoorbeeld 300 millimeter breder, zodat grote ladingen gemakkelijker te vervoeren zijn. Het voertuig is ook lichter en verbruikt dus minder.

Bovendien dalen de algemene werkingskosten omdat er minder banden moeten worden vervangen. Nog een pluspunt voor de nieuwe Movano is dat het onderhoudsinterval nu twee jaar bedraagt.

STANDAARDVEILIGHEID: SPITSTECHNOLOGIE EN BESTE ALGEMENE ZICHTBAARHEID Naast zuinigheid is veiligheid even belangrijk in de Opel Movano, net als in de nieuwe Vivaro. De verbeterde versie is standaard uitgerust met een elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) van nieuwste generatie en dus met een reeks technologieĂŤn die de bestuurder helpen en een rit in de Movano nog veiliger maken. Zo is er de wegrijhulp voor hellingen HSA (Hill Start Assist) die de rem nog twee seconden blokkeert wanneer de bestuurder zijn/haar voet van het rempedaal haalt, zodat de auto niet achteruit rolt wanneer hij op een helling vertrekt. Het trailerstabiliteitsprogramma TSP (Trailer Stability Program) meet de gierbewegingen van de getrokken trai-

ler en als deze een kritiek niveau bereiken, remt het systeem automatisch de nodige wielen af om alles te stabiliseren en ongevallen te vermijden. De verbeterde tractiecontrole biedt ook meer grip, zelfs op onverharde wegen, om doorslippende wielen te voorkomen. Binnen in de Movano zorgt een gloednieuwe, grote bolle spiegel in de zonneklep van de passagier voor meer algemene zichtbaarheid. Deze kan zo gekanteld worden dat de bestuurder de dode hoek rechts van het voertuig kan zien en eventuele gevaren tijdig kan opmerken.

Movano-bestuurders genieten ook van meer comfort wanneer ze de passagiersruimte gebruiken als mobiel kantoor, dankzij de infotainmentsystemen CD 16 BT USB met standaard Bluetooth en dubbele USB-verbinding.

De Opel Movano met de nieuwe motoren en de bijkomende veiligheids- en infotainmentfuncties is vanaf nu beschikbaar bij uw Opel dealer.

ADAM ROCKS

Small is powerful

D

e Opel ADAM is een schot in de roos. Niet minder dan 80.000 exemplaren vonden reeds hun weg naar een nieuwe eigenaar sinds de lancering. Nu is er ook de ADAM ROCKS, nog steeds compact en trendy maar ook avontuurlijk en stoer.

FLEETINMOTION

10

Opel maakte onlangs de basisprijs van de ADAM ROCKS bekend.

Met zijn standaard Swing Top canvasdak, garandeert deze mini-stadscrossover het plezier van een openluchtrit aan de aantrekkelijke prijs van 16.150 euro (aanbevolen catalogusprijs in BelgiĂŤ). De charismatische nieuwkomer van Opel kan reeds besteld worden sinds begin juli en voegt nog meer kleur en stijl toe aan de familie van de succesvolle ADAM, waarvoor al ruim 80.000 bestellingen binnenkwamen sinds de eerste ADAM lifestyle auto op straat verscheen, iets meer dan een jaar geleden.

GESPIERD EN GOED UITGERUST Voor die basisprijs biedt de ADAM ROCKS een uitgebreide standaarduitrusting, met airconditioning, een lederen stuur, verwarmde buitenspiegels, cruise control en Bluetoothaansluiting voor mobiele telefoons. Uiteraard ook standaard zijn het unieke Swing Top canvasdak van de ROCKS, dat in slechts vijf seconden elektrisch opent, en de gepersonaliseerde sleutel.

Het meermaals bekroonde IntelliLink-infotainmentsysteem van Opel is verkrijgbaar als optie en maakt van de ADAM de kleine auto met de beste connectiviteit op de weg.

Met koetswerkbescherming rondom en een 15 millimeter hoger chassis, kreeg de 3,74 meter lange ADAM ROCKS een gespierde look. Hij introduceert bovendien een gloednieuwe generatie motoren in de ADAM-familie. De 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo heeft een uitzonderlijk lage geluids- en trillingsemissie, waarmee hij de lat een stuk hoger legt wat betreft de verfijning van driecilindermotoren. De motor voldoet nu al aan de Euro 6-emissienorm en wordt gelanceerd met twee vermogens, 66 kW/90 pk en 85 kW/115 pk, beide met een indrukwekkend koppel bij laag toerental van 166 Nm.

OPEL ADAM R2

Bruno Thiry knoopt aan met Opel-traditie O

pel heeft een rijke geschiedenis in de autosport en enkele belangrijke hoofdstukken daarvan werden mee geschreven door Bruno Thiry. Voor de voormalige Europese rallykampioen was het dan ook een emotioneel moment om met de ADAM R2 aan de start te verschijnen van de Geko Ypres Rally 2014.

Het gezamenlijke verhaal van Bruno Thiry en Opel gaat terug tot de vroege jaren ‘90 toen de piloot uit Sankt Vith deel uitmaakte van het Opel Team België. Aan het stuur van een Kadett GSi werd hij twee keer vicekampioen van België (1990 en 1991) en behaalde hij in Ieper een derde plaats in het algemeen klassement (1991). In 1992 werd de Kadett GSi ingeruild voor een Calibra 16V, maar het hoogtepunt volgde in 1993 aan het stuur van een Astra GSi: Bruno Thiry haalde voor Opel de wereldtitel voor merken binnen in de Formule 2-klasse.

EMOTIONELE START Het was een emotionele start, toen Bruno Thiry samen met corijder Johny Blom over het podium reed van de 50ste editie van de Rally van Ieper. Het duo bestuurde de Opel ADAM R2 met het nummer 55, in de officiële kleuren van Opel Motorsport.

“Opel is het merk dat heel veel heeft bijgedragen aan de start van mijn rallycarrière, zowel in België als in het buitenland.

Dat ik nu, zowat een kwarteeuw later, opnieuw de officiële Opel-kleuren mag verdedigen, doet mij veel plezier”, legt Thiry uit.

METEEN COMPETITIEF Al van bij de eerste klassementsritten wist Bruno Thiry hoe competitief zijn wagen was: “Deze voortrekker is een waar plezier om te besturen”, stelde Bruno. “Natuurlijk komt deze ADAM uit de R2-klasse pas kijken in de rallysport. Ik heb van de chronoritten dan ook gebruik gemaakt om de afstellingen wat te verfijnen. Hoe meer de rally vorderde, hoe beter ik me voelde aan het stuur van deze bolide.”

Vrijdagavond, aan het eind van het eerste deel van de rally geraakten Bruno Thiry en Johny Blom echter betrokken bij een vrij banaal ongeval.“Ik ging voluit op een recht stuk, tot er plots een grote kei op het midden van de weg lag die ik onmogelijk kon vermijden. Tegen bijna 170 km/u heb ik het ding geraakt en de wagen maakte een indrukwekkende sprong. De schade was aanzienlijk en ik kon niet meer verder.” In het assistentiepark verrichtten de mecaniciens van het Symtec team echter wonderen en dankzij het Rally2-reglement – dat toelaat om na een opgave ’s anderendaags opnieuw te vertrekken – kon de Opel ADAM R2 ook de chronoritten van de zaterdagetappe afwerken.

“OPEL IS HET MERK DAT HEEL VEEL HEEFT BIJGEDRAGEN AAN DE START VAN MIJN RALLYCARRIÈRE, ZOWEL IN BELGIË ALS IN HET BUITENLAND.” BRUNO THIRY “Hoewel we niet in de eindstand werden opgenomen, denk ik wel dat we voor ons deel van het spektakel hebben gezorgd”, stelde Bruno na de 20ste en laatste KP van een wedstrijd die in ideale weersomstandigheden werd afgewerkt. “Deze deelname, in korte tijd georganiseerd in het kader van de 50ste verjaardag van de Rally van Ieper, bleek een groot succes. Het gaf me ook de gelegenheid om mensen uit de tijd dat ik voor de eerste keer de kleuren van het team verdedigde weer te zien.”

“DE NIEUWE FLUISTERDIESEL IS UITGERUST MET EEN START/STOP-SYSTEEM DAT HET BRANDSTOFVERBRUIK TOT 10% KAN DOEN DALEN.”

OPEL MERIVA 1.6 CDTI

Hightech in silence D

e wetgeving rond ecologie en uitstoot van motoren wordt steeds strenger. Opel neemt echter geen genoegen met het voldoen aan deze nieuwe normen, maar legt de lat nog hoger. Het meest recente product van die doorgedreven engineering vinden we onder de motorkap van de nieuwe Opel Meriva. Een fluisterdiesel van 95 pk met een uitstoot van slechts 105 g CO2/km. Hij vervangt de 1.3 CDTI van 95 pk maar scoort beter op verbruik en uitstoot. Terwijl hij nauwelijks meer kost.

FLEETINMOTION

12

Wie kiest voor een nieuwe Meriva, zit alvast niet om voldoende keuzemogelijkheden verlegen. Naast een nieuw gamma benzineen LPG-motoren is er nu ook de ultramoderne 1.6 CDTI. Van deze nieuwe diesel bestaan ondertussen drie vermogensversies, de 136 en 110 pk versies (respectievelijk 114 g en 99 g CO2/km) kregen er onlangs nog een ecologisch broertje bij van 95 pk. De drie vermogensversies vallen op door hun souplesse, hun zuinigheid en hun uitzonderlijk laag geluidsniveau. Maar ook op het vlak van ecologie, kan de nieuwste versie met een normverbuik van 4,0 l/100 km en slechts 105 g CO2/km uitstekende waarden voorleggen. Deze nieuwe versie vervangt de 1.3 CDTI van 95 pk, maar ondanks de grotere cilinderinhoud scoort de 1.6 CDTI beter op zowel verbruik als uitstoot. En kost hij slechts 330,58 € excl. BTW meer. Met zijn hoger koppel en zijn zesversnellingsbak overklast hij ook de 1.3 CDTI. Bovendien voldoet de 1.6 CDTI nu reeds aan de toekomstige Euro 6-emissienorm (verplicht vanaf september 2015). De uitstoot van stikstofoxide werd teruggeschroefd met Lean NOx-technologie (LNT). De speciale LNT-katalysator van het systeem slaat de stikstofoxide op. Wanneer de maximale opslagcapaciteit bereikt wordt, start het beheersysteem van de

motor automatisch met de regeneratie. Het LNT-systeem van Opel is volledig onderhoudsvrij.

START/STOP-SYSTEEM: OVERTUIGENDE STATISTIEKEN Zoals het ook hoort is de nieuwe fluisterdiesel uitgerust met een Start/Stop-systeem. Dit systeem werd in de begindagen wel eens afgedaan als “ecologie voor de schone schijn” maar uit statistieken blijkt ondertussen dat het – vooral in stadsverkeer – zowel de uitstoot als het verbruik flink naar beneden brengt.

Zowel de uitstoot als het verbruik kunnen tot 10% verminderen dankzij deze techologie. Geëxtrapoleerd naar alle Meriva’s op de weg levert dat indrukwekkende cijfers op. Maar ook wanneer de Meriva wél rijdt, bespaart hij op brandstof. Onder andere door de nieuwe handgeschakelde versnellingsbak met zes versnellingen en een lage wrijvingscoëfficiënt. Opel investeerde dan ook niet minder dan 50 miljoen euro in de ontwikkeling van zijn versnellingsbakken. R&D die duidelijk haar vruchten afwerpt! Spitstechnologie die trouwens heel betaalbaar blijft.

De Meriva met fluisterdiesel is beschikbaar vanaf 16.611,57 euro excl. BTW.

KV MECHELEN

(st)rijdt voortaan samen met Opel!

D

e spelers van KV Mechelen rijden voortaan rond in een gloednieuwe en milieuvriendelijke Opel Astra Sports Sedan dankzij een sponsorovereenkomst met Opel Belgium, dealer GMAN Mechelen en leasingpartner J&T Autolease. Eind juni kregen de spelers van de voetbalclub uit eerste klasse de sleutel van hun nieuwe Opel in handen.

KV Mechelen werd opgericht in 1904 en is daarmee één van de oudste clubs van het land. Officieel spelen ze in het Argosstadion, maar eigenlijk heeft iedereen het altijd over “Achter de Kazerne”.

De grootste successen werden eind jaren 80 behaald onder financiële impuls van John Cordier en sportieve leiding van Aad de Mos. Het begon met de Beker van België in het seizoen 1986/87. Daarna werd de Europacup II 1987/88 gewonnen door een 1-0-overwinning op Ajax in Straatsburg. Enkele maanden later werd ook de Europese Supercup gewonnen tegen PSV. Een seizoen later werd KV Mechelen landskampioen 1988/89.

Opmerkelijk: niet Anderlecht, Club Brugge of Standard wonnen als laatste Belgische club de Europabeker ... maar wel degelijk de rood-geel hemden uit Mechelen.

TWEE KARAKTERVOLLE MERKEN Marc Faes, Commercieel Directeur van KV Mechelen, is alvast opgetogen dat de spelers van KV Mechelen voortaan met Opel rijden: “Opel is de nieuwe wagenpartner van onze club. Het merk zal de komende 2 seizoenen instaan voor de auto’s van onze spelers en trainer. We zijn zeer tevreden met deze samenwerking tussen KVM en Opel, die twee karaktervolle merken met een warme uitstraling aan mekaar bindt.”

Ook bij Opel zijn ze blij met de overeenkomst: “We zijn trots op het partnership dat we met KV Mechelen zijn aangegaan en hopen dat de nieuwe Astra de spelers zal motiveren tot grootse prestaties”, verklaarde Roeland Vriens, Fleet Manager bij Opel Belgium tijdens de aflevering van de 20 wagens.

“KV Mechelen zocht en vond in de Opel Astra Sports Sedan in de versie Enjoy en uitgerust met een milieuvriendelijke

“WE ZIJN ZEER TEVREDEN MET DEZE SAMENWERKING TUSSEN KVM EN OPEL, DIE TWEE KARAKTERVOLLE MERKEN MET EEN WARME UITSTRALING AAN MEKAAR BINDT.” MARC FAES, COMMERCIEEL DIRECTEUR VAN KV MECHELEN ecoFLEX-dieselmotor een wagen die perfect voldoet aan de behoeften van de spelers en aansluit bij het familiale karakter van de club”.

NIEUWE OPEL CORSA

Succes story: chapter five

D

e Opel Corsa, dat is een icoon in het gamma van Opel. En een succesverhaal dat 32 jaar geleden begon met de eerste generatie. Ondertussen treedt de vijfde generatie voor het voetlicht en die zet – net zoals haar voorgangers – de bakens uit in het segment van de compacte wagens.

FLEETINMOTION

14

De vijfde generatie van de Opel Corsa zal officieel voorgesteld worden tijdens het Salon van Parijs in oktober van dit jaar. Maar Fleet in Motion brengt u nu reeds de avant-première van deze nieuwe ster, die ambitieus voor de dag komt. Opels bestseller wil een nieuwe rijervaring bieden in het segment van de kleine auto’s door de lat een flink stuk hoger te leggen wat betreft chassis, motor en versnellingsbak. De nieuwe Corsa kreeg ook een gloednieuw interieur dat meer kwaliteit uitstraalt, ruimer aanvoelt en uitgerust is met IntelliLink-infotainment technologie voor optimale connectiviteit en ultramoderne rijhulpsystemen. De designers van Opel gaven de nieuwe Corsa ook een dynamische vorm met vloeiende, sculpturale vormen en verzorgde details, in lijn met de designfilosofie van het merk.

COMPACT MAAR RUIM Downsizing is een fenomeen dat nu al enkele jaren opgang maakt. En er valt ook iets voor te zeggen. Een compacte wagen is gewoon handiger in het stadsverkeer en kleinere wagens verbruiken ook minder. Maar dat wil niet zeggen dat klanten bereid zijn om in te boeten op rijplezier, interieurruimte, veiligheid, connectiviteit en comfort. En laat dit nu juist de punten zijn die de nieuwe Corsa moeiteloos afvinkt. Binnen een

beperkte lengte van 4 meter biedt de bestseller van Opel tot vijf passagiers plaats, zowel in de gezinsvriendelijke vijfdeursversie als in het dynamische, sportieve driedeursformaat. Tegelijkertijd ziet de Corsa er aan de buitenkant praktisch, sterk en aantrekkelijk uit, dankzij zijn jonge, dynamische look.

EEN VOLWASSEN RIJERVARING Het ontwikkelingsteam van Opel wou de bestuurders van de nieuwe Corsa ook een rijervaring bieden die op het vlak van comfort en precisie te vergelijken is met grotere, duurdere auto’s.

De basis hiervoor vormen het volledig herwerkte onderstel en een nieuwe stuurinrichting. Het chassis neemt geen enkel component over van de huidige Corsa. De auto is nu stabieler in rechte lijn en in bochten omdat het zwaartepunt 5 millimeter lager zit en dankzij een stijver subframe, een ophanging met verbeterde geometrie en nieuwe fusees vooraan. Het rolgedrag, de stuurreactiviteit en de ondersturing werden allemaal verbeterd.

Met het nieuwe dempingsysteem kan de Corsa van de vijfde generatie oneffenheden en putten in de weg beter opvangen, voor ongeëvenaard comfort in een kleine auto.

De volledig nieuw ontwikkelde elektrische architectuur zorgt in de vijfde generatie Corsa’s voor een meer gesofisticeerde interactie tussen de verschillende systemen. Samen met een nieuwe stuurgeometrie en stuursoftwarekalibratie komt dit verbeterde systeem de nieuwe, snelheidsgevoelige elektrische stuurbekrachtiging ten goede, die nauwkeuriger reageert en zowel het rijplezier als het comfort verbetert. Alle Corsa-modellen zullen voortaan standaard uitgerust zijn met de City-modus die gemakkelijk wordt ingeschakeld met een knop en waarmee sturen bij lage snelheid vlotter gaat.

Wie een nieuwe Corsa koopt, zal net als nu kunnen kiezen tussen twee instellingen voor het chassis: Comfort en Sport. De Sport set-up heeft stijvere veren en schokdempers en een specifieke stuurgeometrie en -kalibratie voor een directere respons.

MINI-MOTOR, MAXI-PRESTATIES Een belangrijk deel van het downszing-verhaal draait rond kleinere motoren die prestaties van grote evenaren en zelfs overtreffen. Dergelijk pareltje is de nieuw ontwikkelde driecilindermotor 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo. Deze ultramoderne kleine motor is de enige 1,0-liter productiemotor met drie cilinders in combinatie met een balansas. Hij legt een nieuwe maatstaf op in zijn klasse op het vlak van uiterst lage geluid- en trillingemissies en hoog rijcomfort. De compacte, volledig uit aluminium vervaardigde benzinemotor, is leverbaar in twee versies, met een vermogen van 66 kW/90 pk of 85 kW/115 pk. Beide varianten hebben een uitstekend reactievermogen en een sterk koppel bij laag toerental, met 166 Nm vanaf 1.800 t/min.

De nieuwe driecilindermotor van Opel met kleine cilinderinhoud is standaard uitgerust met Start/Stop-technologie.

Het gamma benzinemotoren van de nieuwe Corsa omvat ook verder ontwikkelde, natuurlijk aangezogen 1,2- en 1,4-liter motoren die eveneens voldoen aan de Euro 6-norm. Verder vullen volledig herwerkte, meer verfijnde 1.3 CDTI-motoren van 55 kW/75 pk en 70 kW/95 pk het dieselaanbod van de Corsa aan (eveneens Euro 6). De Corsa uitgerust met een dieselmotor van 70 kW/95 pk, manuele vijfversnellingsbak en Start/Stop – de meest zuinige versie bij de lancering – stoot slechts 89 g/km CO2 uit. In de lente van 2015 volgen andere varianten met lage emissiewaarden.

Maar niet alleen dankzij de gloednieuwe of verder ontwikkelde motoren is rijden met de nieuwe Corsa nog prettiger en

WIE EEN NIEUWE CORSA KOOPT, ZAL NET ALS NU KUNNEN KIEZEN TUSSEN TWEE INSTELLINGEN VOOR HET CHASSIS: COMFORT EN SPORT.

comfortabeler. Ook de nieuwe versnellingsbakken dragen bij aan de verbeterde rijervaring en efficiëntie. Beide versies van de 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo worden geleverd met een gloednieuwe manuele 6-versnellingstransmissie. Deze is efficiënter dankzij de lage wrijvingscoëfficiënt en schakelt nauwkeuriger. Met de lancering van de nieuwe Corsa introduceert Opel ook zijn automatische zesversnellingsbak van de nieuwste generatie, evenals de volledig nieuwe, geautomatiseerde manuele versnellingsbak Easytronic 3.0 met verbeterd, soepeler reactievermogen.

GECONNECTEERD EN VEILIG De nieuwe Corsa bedient de smartphone-addicts op hun wenken met het inmiddels bekende IntelliLink-systeem. Het ultramoderne infotainmentsysteem van de nieuwe Corsa biedt de beste connectiviteit, is compatibel met Apple en Android en is voorzien van stembediening. Ook Bluetooth en Siri Eyes Free behoren tot de mogelijkheden. Er zijn verschillende apps beschikbaar, zoals BringGo voor navigatie en Stitcher en TuneIn voor internetradio en podcasts. Verder is er het handige FlexDock parkeer- en laadstation voor smartphones.

De nieuwe Corsa introduceert een hele reeks rijhulpsystemen.

Bepaalde nieuwe systemen die voor het eerst beschikbaar zijn in de Corsa, verhogen de veiligheid, zoals de bi-xenon koplampen met statische hoekverlichting, de dodehoekwaarschuwing (Side Blind Spot Alert) en de camera vooraan (Opel Eye) met Road Sign Recognition (herkenning van verkeersborden), Lane Departure Warning (waarschuwing bij ongewild verlaten van rijstrook), High Beam Assist (grootlichtassistent), Following Distance Indication (indicator voor volgafstand) en Forward Collision Warning (waarschuwing voor mogelijke aanrijding met voorligger). Voor maximale veiligheid projecteert deze laatste een rood signaal in de voorruit. Dergelijk aanbod van veiligheidstechnologie is absoluut uniek in dit segment. De nieuwe Opel Corsa is een kleine wagen die terecht grote ambities mag koesteren ...

OPEL DESIGN STUDIO:

50 jaar

auto’s van de toekomst

I FLEETINMOTION

16

n 1964 deed Opel iets wat geen enkele Europese automobielconstructeur hen ooit voordeed: een eigen designstudio in gebruik nemen. Het begin van een specifieke en visionaire huisstijl die legendarische modellen van de Opel GT tot het Monza concept voortbracht.

1964 was een Olympisch jaar. In Innsbruck werden de 11de Winterspelen geopend en enkele maanden later brandde de Olympische vlam tijdens de 18de Zomerspelen in Tokio. En ook in Rüsselsheim werd er gevierd. Voor het eerst konden genodigden de nieuwe Opel Design Studio bezoeken in gebouw N10. Voor velen was dat ook de laatste keer, want na de grote opening gingen de deuren van de futuristische installaties weer dicht voor het publiek.

Vanaf juni 1964 werd hier beslist over de vormen, kleuren en functies van de auto’s van het merk. “Het is gemakkelijker om in Fort Knox binnen te geraken dan in N10”, beweerde een insider toen.

HET HEFT IN EIGEN HANDEN De officiële opening van het gebouw was een mijlpaal in de geschiedenis van de Europese automobielsector. Het was de grootste designstudio in het bezit van een autofabrikant in Europa.

Tot dan besteedden de meeste Europese autofabrikanten de ontwikkeling van hun conceptauto’s uit aan externe specialisten.

Noord-Italië, en dan vooral de streek rond de Piëmontese hoofdstad Turijn, werd beschouwd als het mekka van het autodesign. Pietro Frua, Giuseppe ‘Nuccio’ Bertone en Pininfarina hadden allemaal hun carrosseriefabriek gevestigd tussen de Alpen en de Apennijnen.

Zij zaten achter het design van vele nieuwe modellen en concepten van de autofabrikanten.

Opels idee om het heft in eigen handen te nemen, kwam van het Amerikaanse moederbedrijf GM. In Warren (Michigan), nabij de hoofdzetel in Detroit, werkte GM Styling al sinds de late jaren ‘50 aan de toekomst van de auto. De eerste conceptauto die naam waardig werd zelfs nog eerder voorgesteld. De Art & Color Section, die in 1927 werd opgericht en onder leiding stond van Harley Earl, werd in 1937 omgedoopt tot GM Styling. Een jaar later presenteerde GM de Buick Y-Job, het eerste echte conceptvoertuig in de geschiedenis van de auto-industrie. Het was de bedoeling om een nieuwe, grote cabriolet van Buick voor te stellen aan het publiek. Het gebouw in Warren werd nagebouwd in Rüsselsheim, met een identieke vorm, indeling en functie, maar dan op kleinere schaal.

AUTO’S VAN DE TOEKOMST Toch had de designstudio in Rüsselsheim een veel complexere opdracht. Niet alleen moest de designtaal van nieuwe modellijnen er vorm krijgen, van de scherpe visionaire geesten die er werkten werd ook verwacht dat ze alledaagse realiteit zouden overstijgen en op zoek zouden gaan naar de auto’s van de toekomst. Design werd opgevat als een strategische focus op toekomstig succes, niet als een doel op zich. En dat is precies wat het verschil maakte.

Terwijl anderen ten hoogste de vorm van een nieuw koetswerk ontwikkelden, werd in Rüsselsheim nagedacht over designtaal en

emoties, over welk statement en karakter de klanten verwachtten van de auto van de toekomst. Advanced Studio was een afdeling binnen N10, los van het dagelijkse designwerk, die zich niet bezighield met wat morgen of overmorgen op de weg moest verschijnen, maar die mogelijkheden en kansen ontwikkelde voor producten die jaren later de klanten zouden overtuigen.

Dat was een hele uitdaging. Want zoals een designer uit die tijd het stelde: als men de smaak van de mainstream een stap voor is, komt men gevaarlijk dicht in de buurt van verveling. Gaat men nog een flinke stap verder, dan kan bijna niemand nog volgen. Of om een extreem voorbeeld te geven: was iemand in de 19de eeuw het koninklijk paleis binnengewandeld met een tabletcomputer, dan zou hij hoogst waarschijnlijk in de gevangenis beland zijn wegens subversief gedrag. Misschien zien sommige proefauto’s er daarom al enkele jaren na hun première saai en inspiratieloos uit.

EUROPESE SCHOOL VOOR AUTO-ONTWERP Met een dergelijke opdracht was de designstudio van Opel uniek in Europa. De studio werd al snel een Europese school voor autoontwerp met een magische aantrekkingskracht voor de besten uit de sector. De toenmalige personeelslijst leek wel een Who’s Who van de autodesignwereld: Anatole Lapine, Erhard Schnell, George Gallion, Charles M. ‘Chuck’ Jordan, Herbert Killmer, Chris

Bangle, Murat Nasr en Hideo Kodama. Velen van hen zetten hun loopbaan trouwens verder bij andere merken, die jaren later hun eigen designstudio’s openden. Tal van ideeën, vormen en designstatements in auto’s zagen het licht in Rüsselsheim en dateren al van de jaren ‘60.

ICONISCH EN VISIONAIR De lijst van iconische ontwerpen die in de loop van deze 50 jaar in de Opel Advanced Design Studio werden bedacht, is qua diversiteit moeilijk te overtreffen. De Opel Experimental GT was het eerste meesterwerk dat het jonge, toegewijde team amper een jaar na de opening van de nieuwe designstudio al voorstelde. De krachtige sportwagen maakte reeds in 1965 zijn debuut op het autosalon van Frankfurt (IAA). Daarna volgden in snel tempo de Opel CD, een gestroomlijnde coupé met een V8-motor in 1969, de GT2 met schuifdeuren in 1975, en de aerodynamisch geoptimaliseerde Tech1, waarvan de CX (luchtweerstandscoëfficiënt) van 0,235 voor heel wat sensatie zorgde in de vroege jaren ‘80. Onlangs stelden de mannen en vrouwen van het Advanced Design Studioteam hun meest recente werk voor op het IAA in Frankfurt. Het Opel Monza Concept is uitgerust met designoplossingen en technische benaderingen die de komende jaren zullen opduiken in de modellen van het merk.

Fleet Advisor Valère Raemdonck van Garage Houttequiet overhandigt de sleutels aan de directie van Interduct Ventilation.

KLANT IN DE KIJKER

INTERDUCT VENTILATION:

“Gezond leven is gezond ventileren” I

nterduct Ventilation nv, gelegen in het industrieterrein Hoogveld-Vriesenrot te Dendermonde, is reeds meer dan 35 jaar actief in de bouwsector en verzorgt de installatie van ventilatiesystemen in woningen, appartementen, scholen en utiliteit. Interduct Ventilation kiest al jaren voor de bedrijfvoertuigen van Opel en herkent er ook zijn eigen filosofie in: “altijd kwaliteitsvol, altijd betrouwbaar”.

FLEETINMOTION

18

Interduct Ventilation biedt naast ventilatie ook nog een breder gamma producten en diensten aan: rookgas-afvoersystemen, elektriciteit , centrale verwarming, clean air, dampkappen, boringen, verkoop van onderdelen ... Een eigen studiedienst zorgt voor een maatoplossing volgens de wens van de klant, waarna montage en opvolging gebeurt met eigen personeel. De dienst naverkoop staat garant voor een snelle interventie en een optimale werking van het systeem op lange termijn.

FILOSOFIE DOORTREKKEN Het motto van Interduct Ventilation “altijd kwaliteitsvol, altijd betrouwbaar” wordt ook in het wagenpark doorgetrokken. Garage Houttequiet uit Temse is door de jaren heen een gelijkgestemde “privileged partner” geworden, met zowel leveringen van personenwagens als lichte bedrijfsvoertuigen. De meest recente levering bestond uit vier Mokka’s en zes Movano’s.

Voor zijn projectleiders en vertegenwoordigers die voortdurend “on the road” zijn, viel de keuze op de Opel Mokka vanwege zijn robuuste look en uitstekende prijs/kwaliteitverhouding. De lage CO2-waarde, laag brandstofverbruik en de perfecte rijeigenschappen, maken deze SUV ideaal voor het dagelijks gebruik in de stad maar ook voor zwaardere (werf)terreinen. Een hele reeks technologieën

“HET MOTTO VAN INTERDUCT VENTILATION “ALTIJD KWALITEITSVOL, ALTIJD BETROUWBAAR” WORDT OOK IN HET WAGENPARK DOORGETROKKEN.” zoals elektronische stabiliteitsprogramma, verkeersbordherkenning, rijstrookassistant zorgen voor een optimaal rijcomfort en veiligheid van alle medewerkers in buitendienst.

Als vervoermiddel maar ook als werktuig voor het uitvoerend personeel op de werf koos Interduct Ventilation voor de Opel Movano, type L2H2. De combinatie van laag verbruik, trekkracht en uitstekende functionaliteit maken deze wagen bijzonder geschikt voor de installatiewerkzaamheden van de firma.Ook aandacht voor de onderhoudskost en levensduur is daarbij essentieel.

Met jaarlijks honderden projecten groot en klein is InVent, zoals de firma zich graag kortweg laat noemen, actief over heel België van aan de kust tot hartje Ardennen. De kans dat u één van de fonkelnieuwe Mokka’s of één van de Movano’s tegenkomt op de baan, is dan ook reëel.

KLANT IN DE KIJKER

Vlnr.: Wouter Willems ( Fleet Advisor Wittockx ), Alec De Vylder (Account Manager Commercial Vehicles Opel), Perry de Beer (Sales Manager Wittockx), Dirk Vermeir (Fleet Manager Rombouts).

Koffie Rombouts

heeft een boontje voor Opel

K

offie Rombouts, dat is bijna 120 jaar traditie in koffiebranderij. Het hoofdkantoor van deze onderneming met een rijke historiek ligt in Aartselaar en heeft een vloot van 85 voertuigen. Voor het overgrote merendeel van dit wagenpark doet Rombouts Koffie een beroep op Opel.

Alles begint voor Koffie Rombouts in Antwerpen wanneer Frans Rombouts in 1896 op een dag besluit een brandtrommel te huren om zijn eigen koffie te branden. Het is de start van een succesverhaal want vandaag telt de onderneming meer dan 600 medewerkers over verschillende landen – België, Frankrijk, Nederland en het Verenigd Koninkrijk. Daarvan werken er 160 in het hoofdkantoor in Aartselaar waar het wagenpark 85 voertuigen telt.

ALLE BESTELWAGENS ONDER OPEL-VLAG “Onze vloot bestaat uit 43 personenwagens en 42 lichte bedrijfsvoertuigen”, vertelt administratief manager Dirk Vermeir.

“Eind 2014 zullen al onze bestelwagens onder de Opel-vlag rijden. Bij ons gaat het hoofdzakelijk over Movano’s – de L2H2 – maar we beschikken ook over een zevental Vivaro’s.” Wat de personenwagens betreft is Opel ook zeer goed vertegenwoordigd, het Duitse merk is in de vloot het vaakst aanwezig. “Van de 43 personenwagens, zijn er in totaal 20 van het merk Opel. Hierbij gaat het om de modellen Zafira, Astra en Insignia.”, zegt Dirk Vermeir.

Al een decennium lang doet Koffie Rombouts een beroep op Opel voor het overgrote deel van de invulling van haar

wagenpark. “Na een marktonderzoek in 2005 zijn we bij Opel beland”, legt Dirk Vermeir uit. “Op het vlak van prijs-kwaliteit is deze constructeur immers erg sterk. Bovendien biedt Opel ook aantrekkelijke packs aan. Dat maakt het voor ons als bedrijf interessant om hen een stevige plaats te bieden binnen onze vloot.” Tot slot sluit de ecologische filosofie van Koffie Rombouts naadloos aan bij die van Opel. Ook deze constructeur is immers gebrand op motoren met een lage CO2-uitstoot. “En dat is niet alleen goed voor het milieu, maar eveneens fiscaal interessant voor ons als bedrijf en voor onze werknemers”, besluit Dirk Vermeir.

Wat de levering en service van de voertuigen betreft, heeft Koffie Rombouts al jarenlang een exclusief partnership met Garage Wittockx uit Aarschot. Dit tot tevredenheid van beide partijen. “De laatste grote levering dateert van maart dit jaar, toen we een 17-tal voertuigen leverden aan Koffie Rombouts.

Het ging toen vooral om Movano’s. We zijn blij dat we de mobiliteitspartner kunnen zijn van een een bedrijf zoals Koffie Rombouts. In de loop der jaren is een echte vertrouwensrelatie opgebouwd, waar we beiden de vruchten van dragen”, zegt Sales Manager Perry de Beer.

FLEET 3 DAY TEST DRIVE

TEST. ERVAAR. LIKE. Test 3 dagen lang uw nieuwe firmawagen.*

De Astra. De Zafira Tourer. De nieuwe Insignia. Als fleetklant mag u uw favoriete firmawagen nu 3 dagen lang testen. Zo kan u zelf ervaren wat Duitse klasse in een nieuwe prijsklasse is.

Reserveer nu uw 3-daagse testrit op opel.be/3daytestdrive. *Aanbod enkel geldig voor fleetklanten.

opel.be

milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be

ASTRA SPORTS TOURER 3,7-7,5 L/100 KM 97-177 G/KM ZAFIRA TOURER 3,9-8,5 L/100 KM 104-199 G/KM INSIGNIA SPORTS TOURER

4,1-7,2 L/100 KM

109-169 G/KM