Fleet 99 nl by Effective Media

JANUARI 2015 - 19DE JAARGANG NR. 99

Afgiftekantoor: GENT X toelating: P2A6243 Verschijnt 6 keer per jaar in januari - maart - mei juni - september - november

Hét magazine voor de wagenparkbeheerder

FLEET MANAGER OF THE YEAR 2015

JORIS SPIGT

(D’IETEREN AUDI IMPORT) RESEARCH

INTERVIEW

AUTO

Europa en uitstoot: oogkleppenbeleid

Stéphane Labous - CEO Fiat Group Automobiles Belgium

Mobiliteit en auto: een nieuwe realiteit

Guy Hannosette - Vancia Car Lease

Salon van Brussel: alle fleetnieuwigheden en lichte bedrijfsvoertuigen

FLEET_99_NL.indd 1

22/12/14 16:52

E I T UR C E I R A E T N IN N O E R L E D A E L S S

TI A R G

MOKKA MET FLUISTERDIESEL

STILTE DIE GEHOORD MAG WORDEN. De stilte van deze 1.6 CDTI fluisterdiesel klinkt nu nog aangenamer, vanuit het gratis lederen interieur. U zit extra comfortabel, wetende dat deze krachtbron slechts 4,1 l/100 km verbruikt en amper 109 g CO2/km uitstoot. Dat is Duitse klasse in een nieuwe prijsklasse. Ontdek de voorwaarden van deze actie bij uw Opel Verdeler of op opel.be. opel.be

4,1-4,3 L/100 KM

109-114 G/KM

milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be *Aanbod enkel geldig voor professionelen op Mokka en Insignia in januari 2015.

FLEET_99_NL.indd 2 OPELATL320_Mokka_202x267_nl.indd 1

22/12/14 17/12/14 16:52 14:07

2/14 14:07

Hét magazine voor de wagenparkbeheerder

FLEET MOBILITY MANAGER OF THE YEAR 2015

TIM BLANCKAERT SECUREX

FLEET_99_NL.indd 3

22/12/14 16:52

NIEUWE JAGUAR XE. DE SPORTBERLINE HERUITGEVONDEN. Het design en de technologieën van de gloednieuwe Jaguar XE zijn gebaseerd op de befaamde Jaguar F-TYPE. Het is dan ook de meest geavanceerde Jaguar sportberline ooit. Met zijn krachtige en intelligente motoren (99gr/km CO2 voor de 2.0D 163 pk), zijn lichte aluminiumstructuur geïnspireerd door de luchtvaarttechnologie en zijn intuïtieve ‘InControl’-connectiviteitsoplossingen herbepaalt hij het segment van de premium sportberlines. Vanaf € 34.990 btwi of € 399 per maand in operationele leasing*. JAGUAR.BE

HOW ALIVE ARE YOU?

3,8–8,3 L/100 KM. CO2 : 99–194 G/KM. * Prijs op 1 december 2015. Netto maandelijks VAA van € 82. Maandelijkse huur excl. btw voor een ‘all-in’ operationele leasing (uitgezonderd brandstof) van een XE 2.0D (163pk) Pure over 60 maanden / 100.000 km. Enkel voor professionele gebruikers. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door Corporate Mobility Lease (een afdeling van Axus nv) – Kolonel Bourgstraat 120 – 1140 Brussel. Milieu-informatie (KB19/03/04): www.jaguar.be. Geef voorrang aan veiligheid. Jaguar XE is beschikbaar in het voorjaar van 2015. 3 jaar waarborg zonder kilometerbeperking. Afgebeeld model: Jaguar XE S.

FLEET_99_NL.indd 4 86002369_XE_202x267_BE_NL_v1.indd 1

22/12/14 11.12.14 16:52 13:31

2.14 13:31

JANUARI 2015 edito

Kattengejank Wellicht is de petitie tegen de bedrijfswagen van Bond Beter Leefmilieu ook niet aan uw aandacht ontsnapt. Ieder vogeltje zingt zoals het gebekt is. Maar de leugenachtige cijfers, het betere “nattevinger-giswerk” en de “we hebben de waarheid in pacht”-arrogantie vormen samen zoveel valse noten dat het ondertussen klinkt als kattengejank. Het doet me denken aan de uitspraak van Winston Churchill: “Een leugen reist halverwege de wereld alvorens de waarheid de kans heeft haar broek aan te trekken.” De bedrijfswagen dreigt daardoor het strijdvoorwerp te worden van de “have” en “have nots”. Wie geen bedrijfswagen heeft, zal natuurlijk gretig zijn krabbel onder dergelijke petitie zetten. Vanzelfsprekend met het argument dat de bedrijfswagen door hem, de belastingbetaler gesponsord wordt. Als we dan toch die logica volgen: hetzelfde kan gezegd worden over maaltijdcheques, het gratis woonwerk verkeer met openbaar vervoer, de eco-cheque, de hospitalisatieverzekering of het pensioenplan. Alleen kraait daar geen haan naar omdat het wellicht minder jaloezie oproept dan die mooie bedrijfswagen van de buurman.

inhoud 06

Dergelijke onderwerpen zijn altijd dankbaar voor de media. Lekker in het potje roeren en zien wat er uit het brouwsel komt. De journalistieke reflex van beide zijden aan het woord te laten en toch enige nuance te brengen, wordt dezer dagen steeds meer ter zijde geschoven. Een gereputeerd transporteconoom zoals Bruno De Borger mag ongestraft op nationale radio verkondigen dat slechts een minderheid van de mensen de bedrijfswagen echt nodig heeft voor het werk ... hij had namelijk “eens rondgevraagd bij mensen in zijn omgeving.” Willen we de discussie ten gronde écht op dat niveau voeren? Bij FLEET alvast niet. Jawel, we zijn een vakblad over bedrijfswagens maar sinds jaar en dag besteden we ook veel aandacht aan mobiliteit in de brede zin. Dit omdat we ervan overtuigd zijn dat de bedrijfswagen zijn plaats heeft in een mix van mobiliteitskeuzes. Daarom ook hebben we dit jaar voor de eerste keer een Fleet Mobility Manager of the Year verkozen. De ijzersterke case van Securex toont aan dat mobiliteit rijmt op complementariteit en niet op animositeit.

Nieuwe gezichten en ander fleet news

Het nieuws van bij de concessiehouders

16 35

Europa en uitstoot: oogkleppenbeleid Mobiliteit en auto: een nieuwe realiteit

Reeds jaren bij de favorieten maar nu kaapt hij de hoofdprijs weg: Joris Spigt (Audi) is Fleet Manager of the Year 2015.

FLEET_99_NL.indd 5

E.R./V.U. Pierre Lalmand, Boulevard de la Woluwedal 46 B6, 1200 Bruxelles/Brussel

(philip.depaepe@activemail.be)

**********************************************************************

16 - 25 JAN. 2015

FLEET Partners

FLEET Research

FLEET MANAGER OF THE YEAR 2015

FLEET MOBILITY MANAGER OF THE YEAR 2015

FLEET reikt voor het eerst deze award uit. Uit een aantal heel sterke dossiers kwam uiteindelijk Tim Blanckaert (Securex Groep) naar voor als de sterkste kandidaat.

Stéphane Labous (CEO Fiat Group Automobiles Belgium): “Voortbouwen op een gezonde basis.” Guy Hannosette (Vancia Car Lease): “Persoonlijke aanpak loont.”

44 49 56 57

**********************************************************************

w w w.autosalon.be

FLEET Update

Philip De Paepe Hoofdredacteur

Column

Even goede vrienden

Cafetariaplannen: duizenden wagens op het menu

FLEET Spotlight

58 59 60 61

FLEET Interview

FLEET Auto

Lichte bedrijfsvoertuigen op het Salon van Brussel Alle fleetnieuwigheden op het Salon van Brussel Long term test SEAT Leon ST: X-factor Long term test Alfa Romeo Giulietta: Latijnse partituur Audi Q3: cilinders à la carte Volkswagen Golf GTE: Hybride GTI Volvo XC90: gezond verstand boven alles Hyundai Genesis: Bij de grote jongens

22/12/14 16:52

SPOTLIGHT

CAFETARIAPLANNEN

Duizenden bedrijfswagens

op het menu!

nze confraters van L’Echo schreven er enkele weken terug een groot artikel over: de cafetariaplannen van de grote banken hebben meer dan 10.000 bedrijfswagens op de markt gezet. En andere sectoren volgen. In de praktijk zijn het er dus wellicht nog veel meer ... Tekst: Gregory Livis - gregory.livis@activemail.be

Bij een cafetariaplan wordt aan werknemers voorgesteld een deel van hun salaris in te leveren om in ruil “à la carte” een keuze te maken uit andere extralegale voordelen (bedrijfswagen, brandstofkaart, fiets, treinabonnement, een gsm, extra verlofdagen, etc.). Het meest geruchtmakende cafetariaplan van de afgelopen jaren was dat van BNP Paribas Fortis in 2012, dat toen 6.000 wagens op de markt zette. Andere banken zijn gevolgd, KBC met 2.000 voertuigen en Belfius met 1.500. En volgens onze bronnen zijn er sinds 1 januari 2014 door ING België nog eens meer dan 2.000 wagens bijgekomen via hun cafetariaplannen. Alleen al voor de banksector staat de teller daardoor op bijna 10.000 wagens. De automobielsector wrijft zich dus in de handen, indien niet voor de rentabiliteit dan al zeker voor de volumes. Idem dito voor de leasingmaatschappijen en zeker voor de filialen van deze banken.

FLEET_99_NL.indd 6

EEN CAFETARIAPLAN BIJ U? Voor wie? Cafetariaplannen zijn niet het voorrecht van de banken. “Eender welke onderneming uit eender welke sector kan dergelijk plan in werking stellen”, zegt Nadège Toussaint, advocaat en Senior Associate bij Claeys & Engels. En sommigen hebben dat al gedaan, zelfs in die mate dat het aantal voertuigen die gelinkt kunnen worden aan cafetariaplannen momenteel op 20.000 wordt geschat. En dat op slechts twee à drie jaar. Daar moet wel bij gezegd worden dat in veel gevallen het professioneel gebruik (en ook het woon-werkverkeer) van dergelijke voertuigen ontmoedigd wordt door er geen tankkaart noch parkeerplaats aan te koppelen. Het gaat dus meer om het pure financiële voordeel dat de auto voor de werknemer oplevert ... Wie beslist? “De beslissing om een cafetariaplan aan te bieden, gebeurt louter op initiatief van de werkgever,”

Eender welke onderneming uit eender welke sector kan dergelijk plan in werking stellen”

verduidelijkt de juriste, “maar hij kan er niet toe verplicht worden.” Wat is de doelstelling? Het personeel motiveren en fideliseren! “Het is een aantrekkelijk aanbod en vanuit de werknemers is er dan ook een duidelijke vraag naar”, zegt Nadège Toussaint. “Ze hebben – in functie van hun leeftijd of familiale situatie – allemaal andere desiderata. Ze willen hun verloningspakket dus à la carte samenstellen met verschillende voordelen.” Het staat de werkgever ook vrij om dit bijvoorbeeld ook aan kaderle-

22/12/14 16:52

den aan te bieden. Maar wat belangrijk is: het opzet van een cafetariaplan mag niet parafiscale optimalisatie zijn. “Er mag geen sprake zijn van fiscale of sociale misbruiken want dat zijn twee noties die samengaan op juridisch vlak. Een cafetariaplan mag met andere woorden niet gebruikt worden om de wet te omzeilen”, zegt onze gesprekspartner. Dergelijke plannen houden doorgaans ook een verlaging van de loonmassa in ... en dus ook van de lasten die daaraan gelinkt zijn. Dat valt dan onder de noemer “meevaller”. Welke regels respecteren? Indien de werkgever beslist een cafetariaplan te installeren, moet hij zich aan bepaalde regels houden. Specifiek gaat het om de

omzetting van een deel van het loon naar een extralegaal voordeel dat op fiscaal en parafiscaal vlak (RSZ-bijdragen) kan genieten van een voordeliger tarief”, zegt de advocate van Claeys & Engels. “Zo moet je erop letten dat er geen verloning wordt omgezet waar de werknemer recht op heeft. Dat kan bijvoorbeeld een CAO (Collectieve Arbeidsovereenkomst) zijn die op juridisch vlak een arbeidscontract overstijgt, daarvan mag je dus niet afwijken. Nemen we het voorbeeld van een 13de maand die deel uitmaakt van een CAO. De werkgever kan niet zomaar beslissen om die te vervangen door een bedrijfswagen. Doet hij dat toch, dan blijft het bedrijf de sociale zekerheidsbijdragen wel verschuldigd voor die 13de maand.”

Voor kleine en grote bedrijven? “Dergelijk plan brengt behoorlijke administratieve rompslomp met zich mee want je moet de keuzes van de werknemers allemaal beheren. Het is dus eerder op maat van grotere bedrijven.” Een werkgever kan het ook op kleinere schaal implementeren door bijvoorbeeld het aantal voordelen te beperken. Tips? De werkgever kan (maar is niet verplicht) zijn plan voor te leggen aan de bevoegde instanties (de fiscale administratie). Maar toch is het een goed idee om dat wel te doen, dit om achteraf voor verrassingen te staan.

VOORBEELDEN – MET WAT MOET JE REKENING HOUDEN? VOORDEEL Het ter beschikking stellen van een bedrijfswagen (privégebruik)

RSZ*

FISCALITEIT**

• vrijgesteld van gewone bijdragen • alleen de CO2-solidariteitsbijdrage

• belastbaar VAA • forfaitaire waardebepaling (cataloguswaarde –CO2-waarde– leeftijd voertuig)

Parkeerkosten (dicht bij de werkplek)

vrijstelling van aantoonbare bijdragen

vrijstelling aantoonbare belastingen

Het ter beschikking stellen van een bedrijfsfiets (privégebruik)

vrijstelling voor het gedeelte verplaatsingen woon-werk

• vrijstelling voor alle belastingen indien de fiets gebruikt wordt voor woon-werkverkeer

Tussenkomst in de kosten voor woon-werk vrijgesteld van bijdragen verplaasingen

• VAA in principe belastbaar • onder bepaalde voorwaarden kan de werknemer genieten van een vrijstelling

Het ter beschikking stellen van een gsm

• VAA belastbaar • Normale VAA-bijdragen van toepassing • Forfaitair bedrag (12,50€€maand) aantoon- • in principe op de echte waarde baar (maar een reële berekening is mogelijk) • forfaitair bedrag (10 à 15€/maand) (maar een reële berekening is mogelijk)

Bijkomende extralegale verlofdagen

gewone bijdragen

Hospitalisatieverzekering

• vrijgesteld van gewone bijdragen • RIZIV-bijdrage van 10%

• premies en prestaties vrij van belastingen in hoofde van de werknemer • taks van 9,25% op de premies, te betalen door de werkgever

Het ter beschikking stellen van een internetconnectie (privégebruik)

• VAA onderhevig aan gewone bijdragen • forfaitaire waarde (5€/maand)

• Belastbaar VAA • forfaitaire waarde (5€/maand)

gewone belasting

* Onder voorwaarde van een juiste beoordeling van de concrete elementen ** Onder voorwaarde van een juiste beoordeling van de concrete elementen (de vraag van de fiscale aftrekbaarheid van de bedrijfsbelastingen wordt niet aangekaart)

FLEET_99_NL.indd 7

22/12/14 16:52

Carglass® laat klanten aan het woord Gemiddelde score: 4,8 sterren op 5. Volg zelf de score en lees wat klanten zeggen op carglass-stories.be of via carglass.be

De passie en het vakmanschap ✔ Beproefde, solide partner voor herstellen en vervangen van voertuigbeglazing - meer dan 25 jaar ervaring en knowhow - afhandeling schadedossier van A tot Z - persoonlijk advies en ondersteuning

Bel gratis

0800 136 36 (24/24-7/7)

Book online carglass.be of via gratis App

FLEET_99_NL.indd 8 Adv_Vakpers_FLEET_DEC_A.indd 2

✔ Snelle service door grootste permanente stock van België ✔ 24/7 doorlopende service ✔ 44 Service Centers in België en Luxemburg + Mobiele Service ✔ Zeer hoge klantentevredenheid: 98%!

.000 A l mee r da n 10 n kla nten deelde hu n ve rh aa l.

22/12/14 11/12/14 16:52 14:55

COLUMN

Even goede vrienden

Autodelen is niet meer nieuw in België. In het zog van Cambio volgden enkele andere initiatieven zoals Zen Car (voor elektrische voertuigen) en Bolides (upmarket-publiek). Maar nu is er ook CarAmigo en dit initiatief verschilt van beide omdat het niet werkt met aangekochte wagens maar met privévoertuigen. De modus operandi: u maakt een profiel aan op de website van CarAmigo waar u uw privé-wagen aanbiedt. Wie uw wagen wil gebruiken, neemt contact op en bespreekt hoe lang hij er mee wil rijden, voor welke prijs en waar het voertuig kan opgehaald worden. Achteraf beoordeelt u elkaar op de website, zo krijgen toekomstige gebruikers vertrouwen in elkaar en in het platform. Op het eerste gezicht kan het een detail lijken dat het niet om aangekochte voertuigen gaat. Maar “Uber”, dat als een tsunami door de taxiwereld raasde, heeft ondertussen bewezen dat een klein initiatief met privé-wagens al snel aan de fundamenten kan knagen van een hele sector. Nu zal het met CarAmigo wellicht niet zo’n vaart lopen. De initiatiefnemers hopen in hun eerste jaar zowat 1.500 “Amigo’s” te vinden die hun privé-wagen willen delen met andere mensen. Getallen die de korte termijn verhuurders nauwelijks zullen verontrusten. Maar toch heb ik zo mijn bedenkingen bij deze formule. Persoonlijk zou ik mijn buurman - een sympathiek man, daar niet van - nog geen roestige nagel en een hamer uitlenen. Laat staan dat ik de sleutels van mijn auto aan een wildvreemde zou overhandigen. Het addertje onder het gras in dit concept: aansprakelijkheid. De initiatiefnemers van CarAmigo brachten bij de opstart van hun project dan ook ettelijke uren door in het gezelschap van nukkige verzekeringsbonzen. Uiteindelijk kwam er witte rook uit de schouw in de vorm van een volledige omniumverzekering. De verzekeringsmaatschappijen krijgen - samen met de autodeler en CarAmigo zelf - bij ieder carsharing een deeltje van de commissie. Toch blijf ik mijn bedenkingen hebben. Wat bijvoorbeeld met onzichtbare schade? Een koppelingsbeul of iemand die met je geliefde vierwieler de ultrasporteve toer opgaat. Na de eindcontrole scheiden de wegen maar de volgende dag, week of maand staat u misschien met een verbrande koppeling of een opgeblazen motor in de garage of met profielloze banden. U mag dan al goed verzekerd zijn maar dat u de bus moeten pakken na een carsharing ... dat kan ook de bedoeling niet zijn. De kans dat ik mijn auto in de toekomst ga delen, varieert dan ook tussen nul en zero. Wat niet wegneemt dat ik de initiatiefnemers veel succes wens. Even goede vrienden!

2/14 14:55

De kans dat ik mijn auto in de toekomst ga delen, varieert dan ook tussen nul en zero. Wat niet wegneemt dat ik de initiatiefnemers veel succes wens. Philippe Quatennens geeft elke editie zijn ongezouten mening over het reilen en zeilen in het Belgische autolandschap.

Philippe Quatennens

FLEET_99_NL.indd 9

23/12/14 11:12

van 150 pk én een hoge aftrekbaarheid.

Mazda6: Een bedrijfswagen waar u elke dag van geniet. Wie kiest voor de Mazda6 als bedrijfswagen, wordt aangenaam verrast. Met 150 pk geniet u van het typische Mazda rijplezier. En dankzij de SKYACTIV-technologie is hij tegelijk heel zuinig. Daardoor kunt u rekenen op een hoge aftrekbaarheid en een laag VAA. Ontdek zeker ook de Privilege Edition. Hij is schitterend uitgerust, met onder meer lederen zetelbekleding, LED koplampen en LED achterlichten, parkeersensoren voor- en achter, navigatiesysteem, Bose soundsysteem, … En dat met € 1.565 (incl. BTW) voordeel bovenop heel aantrekkelijke fleetcondities. Stap in, start en geniet van uw Mazda6 bedrijfswagen.

Mazda6 Sedan Privilege Edition -

LED koplampen + LED achterlichten Actieve bochtenverlichting Parkeersensoren voor- en achter Zetelverwarming vooraan Lederen zetelbekleding Bose® Soundsysteem Smart Key Navigatiesysteem

Waarde Privilege Edition

€ 6.565

Voordeelprijs

€ 5.000

Uw voordeel

€ 1.565

Geïnteresseerd? Ga langs bij uw M{zd{ verdeler

VAA / maand : € 87 netto

of boek meteen een testrit op www.m{zd{.be

(bij een maximale belastingsvoet van 53%)

Mazda6 150 pk | 3,9 – 6,0 (l/100km)

104 – 139 (g/km)

Geef voorrang aan veiligheid.

Milieureglementering (K.B. 19.03.04): www.mazda.be. Afgebeelde wagen: Mazda6 Wagon SKYACTIV-D 150 pk. Alle vermelde prijzen zijn BTW inbegrepen.

FLEET_99_NL.indd 10 MAZDHOC4W140_Mazda6_Fleet_BMS_267Hx202indd.indd 1

22/12/14 16:53 12/17/14 5:14 PM

7/14 5:14 PM

UPDATE

CARLOS GHOSN HERVERKOZEN TOT VOORZITTER VAN DE ACEA Het Directiecomité van de ACEA (Vereniging voor Europese Autoconstructeurs) heeft Carlos Ghosn voor 2015 opnieuw verkozen tot voorzitter van haar organisatie. Carlos Ghosn, ook CEO van Renault: “Ik voel me erg vereerd door het vertrouwen dat mijn collega’s van het comité in mij hebben. In 2014 vertoonde de verkoop in de EU voor het eerst sinds 2007 opnieuw tekenen van groei. Volgend jaar willen we alles in het werk stellen om een politiek klimaat te scheppen dat ons helpt deze groei te ondersteunen.”

CYRILLE GIRAUDAT STAPT OVER NAAR EUROPCAR Cyrille Giraudat is aangesteld als marketing- en klantmanager van de groep Europcar, een Europees autoverhuurbedrijf. Hij zetelt ook in het Directiecomité. Cyrille Giraudat begon zijn carrière in internationale groepen als Danone, Thomson en Samsung. In 2004 werd hij marketingmanager van PMU, en in 2011 was hij in de hoedanigheid van marketing en digital manager verantwoordelijk voor het strategische plan PMU 2020. Cyrille Giraudat is afgestudeerd aan de EC-Lille.

GABRIEL GOFFOY NIEUWE MANAGER BMW BRUSSELS Gabriel Goffoy is de nieuwe General Manager van BMW Brussels. Hij vervangt Stefan De Smet, die verhuist naar de hoofdzetel van BMW Belux waar hij de marketingafdeling zal gaan leiden. Gabriel Goffoy was eerder onder meer regionale verantwoordelijke voor de ontwikkeling van het dealernetwerk, hoofd van de markt van het Groothertogdom Luxemburg, verkoopsverantwoordelijke voor Wallonië en daarna Antwerpen en Limburg. Hij start als hoofd van BMW Brussels op 1 december. Stefan De Smet stond de voorbije vijf jaar aan het hoofd van BMW Brussels en heeft deze afdeling van BMW Belux sterk laten groeien. Hij heeft onder meer de oplevering van de nieuwe gebouwen van BMW Brussels in goede banen geleid. Deze laatsten werden ingehuldigd op 25 september. Stefan vervoegt BMW Group Belux als hoofd van de marketingafdeling. De huidige verantwoordelijke, Dr. Peter Henrich, zal op de hoofdzetel van BMW in München productverantwoordelijke worden. De functie van Gabriel Goffoy als regioverantwoordelijke voor Antwerpen en Limburg zal ingevuld worden door Philip Eeckels, die vandaag verantwoordelijk is voor BMW i binnen het Belgische filiaal.

BEN HOGE NIEUWE GENERAL MANAGER GOODYEAR DUNLOP BENELUX Ben Hoge, tot voor kort de EMEA Finance Director Commercial Product Business Unit van Goodyear Dunlop, is de nieuwe General Manager Goodyear Dunlop Tires Benelux. Hij volgt Mark Thys op die per 1 oktober 2014 is aangesteld als Managing Director Goodyear Dunlop in Frankrijk. Ben Hoge is sinds januari 2010 in dienst van Goodyear Dunlop Benelux, waar hij begon als Director Finance. Daarvoor bekleedde hij in Engeland en Frankrijk managementfuncties bij Foster’s Group (2002-2010), SaraLee/DouweEgberts (1998-2001) en Akzo Nobel.

FLEET_99_NL.indd 11

22/12/14 16:53

UPDATE

RENTA REAGEERT OP VALSE CIJFERS BEDRIJFSWAGENS Bij Renta, De Belgische Federatie van Voertuigenverhuurders, zijn ze bij monde van Algemeen Directeur Frank Van Gool niet opgezet met de petitie tegen bedrijfswagens. Renta vraagt dan ook een objectief debat en geen lastercampagne die allesbehalve op correcte cijfers gebaseerd is. Frank Van Gool hekelt in een persbericht vooral de eenzijdige argumentatie van de tegenstanders en de zogenaamde objectieve cijfers die eigenlijk geen wetenschappelijke basis hebben. Hij stelt zich ook de vraag waarom de bedrijfswagen het moet ontgelden als extralegaal voordeel, terwijl niemand met een woord rept over gelijkaardige voordelen zoals de maaltijdcheque, het gratis woon-werk verkeer met openbaar vervoer, de eco-cheque, de hospitalisatieverzekering of het pensioenplan. Van Gool legt er ook de nadruk op dat het overgrote deel van de bedrijfswagens gebruikt wordt om een job uit te oefenen. Volgens cijfers van Renta zijn van de 1,1 miljoen bedrijfswagens slechts 275.000 pure verloningswagens. Uit een enquête van KPMG blijkt ook dat 80% zich zelf een nieuwe of tweedehandse wagen zou aanschaffen indien men geen bedrijfswagen meer zou krijgen. Van Gool besluit als volgt: “Volgens studies van Febiac draagt de auto jaarlijks ruim 15 miljard bij aan de federale en regionale schatkisten. Daarvan komt slechts een fractie terug onder de vorm van investeringen in wegen. De bedrijfswagens dragen een groot deel van die koek. Graag gedaan, geen enkel probleem, maar stop ermee om academische sérieux aan te wenden om simplistische en populistische voorstellen als het afschaffen van de bedrijfswagens naar voor te schuiven. Wij nodigen allen die het debat graag aangaan uit voor overleg en staan open om mee te werken aan een groener wagenpark met een betere verkeersdoorstroming, maar dan wel op basis van ernstig studiemateriaal, niet met losse flodders die gewoon de strijd aanwakkeren tussen zij-die-er-eentje-hebben en zij die het zonder moeten stellen.”

GEZINSWAGENS VAN HET JAAR Naar jaarlijkse gewoonte organiseert mobiliteitsorganisatie VAB tegen het jaareinde zijn Gezinwagen van het Jaar verkiezing. De verkiezing is een buitenbeentje omdat – naast autojournalisten – ook gezinnen de wagens kunnen testen en punten geven. In de categorie tot 18.000 euro is de Citroën C4 Cactus de beste, in de categorie van 18.000 tot 28.000 euro de Peugeot 308 SW en bij de elektrische wagens kon de Volkswagen e-Golf de meeste punten veroveren.

CARSONTHEWEB VIERT TIENDE VERJAARDAG De pan-Europese online autoveilingsite voor de autohandel, CarsOnTheWeb, bestaat 10 jaar. Vandaag telt CarsOnTheWeb filialen in 6 landen, overschrijden de verkoopvolumes 28.000 eenheden, organiseert het internetbedrijf transport naar tal van bestemmingen en telt het opkopers in méér dan 50 landen. “We zijn geëvolueerd naar een pan-Europees georganiseerd bedrijf, sterk in cross border business, waarbij het belang van en gebruiksgemak voor kopers en verkopers voorop staan,” zegt CEO Johan Meyssen. Dit kan ook Kris Holvoet, Operations Manager van Alphabet België, beamen. “CarsOnTheWeb heeft ons de afgelopen 10 jaar geholpen onze verkoopgrenzen, zijnde de BeNeLux, te overschrijden. Onze wagens én wrakken worden dankzij CarsOnTheWeb aangeboden in landen waar we zelf geen zaken doen. Zowel operationeel als administratief beschikt CarsOnTheWeb over hele sterke troeven. Bovendien heeft CarsOnTheWeb continu meegedacht in het optimaliseren van processen, methodieken en technologieën. We kijken dan ook met vertrouwen naar de toekomst.”

F I E

Blik aan een naa u ku En o Pers zorg

Bus ww

STEFAN VAN GEERT AAN HET HOOFD VAN INNOVATION GROUP. Innovation Group Plc is een wereldwijde aanbieder van software en outsourcing-oplossingen aan verzekeraars en daaraan verbonden sectoren, zoals vlootbeheer, automotive en property. Stefan Van Geert maakt intussen bijna een jaar deel uit van Innovation Group als Managing Director. Klanten zijn verzekeringsmaatschappijen, leasingbedrijven, corporate fleets en autoverhuurders. Als serviceverlener zorgt Innovation Groupe voor een perfect verloop van het volledige reparatieproces, en dit door de verschillende betrokken partijen – chauffeurs, depannagebedrijven, verzekeraars, experten, carrosseriebedrijven …- op een efficiënte manier met elkaar te laten samenwerken.

FLEET_99_NL.indd 12

22/12/14 16:53

20141215 2

Flexibel Innovatief Efficiënt Blik op de toekomst. In mobiele tijden komt het erop aan flexibel te zijn. Alphabet houdt u in beweging met een mix van vernieuwende mobiliteitsoplossingen die naadloos op elkaar aansluiten. Welk traject u ook kiest, u kunt altijd rekenen op onze transparante fleetservice. En op onze kostenefficiënte en duurzame adviezen. Persoonlijk en op maat. Zo kunt u altijd en overal zorgeloos onderweg zijn. Business Mobility. Speciaal voor u op www.alphabet.be

FLEET_99_NL.indd 13 20141215 267H×202B-NL.indd 1

22/12/14 16:53

15/12/14 10:05

FLEET PARTNERS UPDATE

IN DROGENBOS PRIJKT DE ALLEREERSTE DS STORE VAN BELGIË Op 8 januari 2015 opende de DS Store Drogenbos officieel de deuren. Deze eerste DS Store in België heeft een oppervlakte van 600 m². De voorgevel is modern, de lijnen zijn zuiver en het interieur richt zich op het welzijn van de bezoekers. De zwarte kleuren worden geaccentueerd met fuchsia tinten waardoor het volledige DS-gamma in de verf wordt gezet. “We zijn er trots op dat we het merk DS als weerspiegeling van verfijndheid en Parijse chic in zijn eigen wereld kunnen voorstellen. Met de DS Store willen we onze klanten een unieke ervaring bieden!” onderstreept Benoît Ghion, directeur van de site.

NIEUWE BMW CONCESSIE GREGOIR PUURS OPENT DE DEUREN Gregoir Puurs opende op 7 januari feestelijk een gloednieuwe BMW-concessie. In deze ‘one-stop-shopping’ concessie staat alles gegroepeerd onder één dak. Er is een showroom met nieuwe wagens op twee verdiepingen, een werkplaats voorzien van de nieuwste technologieën en een volledig uitgeruste carrosserieafdeling. Bovendien is er eveneens een nieuw BMW Premium Selection tweedehandscentrum voorzien.

GROEP SCHREVENS LEVERT TWINGO’S AAN AUTOKRUISPUNT Groep Schrevens leverde onlangs zes nieuwe Renault Twingo’s aan Autokruispunt. Deze tweedehandszaak voor auto’s met vestigingen in Roosdaal, Overijse en Tielt-Winge zal de Twingo’s gebruiken voor zijn vervangwagenpark.

OPEL GEURTS WINT DEALER EXCELLENCE AWARD 2014 Opel Geurts uit Genk wint als enige Limburgse Opel-concessiehouder de Dealer Excellence Award 2014. Deze jaarlijks uitgereikte prijs wordt toegekend aan de tien Opel-concessiehouders die het best scoren op enkele kwaliteitsnormen van Opel, zoals een goede dienst na verkoop en klantentevredenheid. Voor Opel-garage Geurts is het het tweede jaar op rij dat ze deze prijs in de wacht sleept. Dealer Operator Peter Geurts is opgetogen: “Dit is een beloning voor het hele team, maar vooral voor zij die dagelijks contact hebben met de klant. We blijven ernaar streven om ons werk en de relatie met onze klanten constant te verbeteren. Dit doen we door op regelmatige basis navraag te doen bij de klanten: na de aankoop van een nieuwe wagen, een onderhoud of een herstelling. Zo kunnen we tijdig bijsturen waar het nodig zou blijken. Deze gerichte aanpak werpt duidelijk vruchten af.”

(vlnr): Gunther Schrevens, Ludo Levecke (Autokruispunt), Carl Geens (sales manager)

SKOD_01 FLEET_99_NL.indd 14

22/12/14 16:53

SIMPLY CLEVER

E L IB T IS S E R IR Y L P SIM

New Fabia Combi

www.skoda.be

Met de nieuwe ŠKODA Fabia Combi maak je de juiste keuze, in alle veiligheid.

Onweerstaanbaar, compact maar ruim én voorzien van de grootste koffer in zijn categorie… de nieuwe ŠKODA Fabia Combi is opmerkelijk comfortabel. Zijn talrijke veiligheidssystemen (Front Assist, vermoeidheidsdetectie…), zijn touchscreen en zijn panoramisch dak maken de indrukwekkende uitrusting compleet. Met een verbruik dat tot 17% lager ligt en een CO2uitstoot van amper 89g/km is hij bovendien bijzonder zuinig. Tot slot garanderen zijn 5 sterren in de crashtests u keer op keer een superveilige rit.

Vanaf €335/maand excl. BTW in Verhuur op Lange Termijn “Full Service”

(1)

Voordeel van alle aard: €104/maand bruto(1)

(1) ŠKODA New Fabia Combi Ambition 1.4 l TDI 90 pk 5v. Catalogusprijs incl. BTW: €18.490. Huurprijs incl. BTW: €397,62. Offerte in Verhuur op Lange Termijn “Full Service” ŠKODA Finance berekend op basis van 60 maanden en 100.000 km. Verhuur op Lange Termijn “Full Service” omvat onderhoud en herstellingen, verzekeringen, vervangwagen, bijstand, banden en taksen. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v., Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg met maatschappelijke zetel te 1050 Brussel, Maliestraat 50. FSMA 20172 A. Prijzen op 05/01/2015 en geldig tot 31/01/2015. Gemiddeld verbruik (l/100 km): 3,4. CO2 -uitstoot (g/km): 89. ŠKODA Finance is een commerciële benaming van D’Ieteren Lease n.v. en van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v. D’Ieteren Lease NV (FSMA 20172A) is een niet verbonden agent van P&V verzekeringen (FSMA 0058) en een onder-agent van Allia Insurance Brokers (FSMA 11420A). Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004)

3,4 – 4,8 L/100 KM

SKOD_0123 - Fleet Salon 2015 202x267.indd 1 FLEET_99_NL.indd 15

89 – 110 G/KM 17/12/14 11:21 22/12/14 16:53

RESEARCH

Oogkleppenbeleid EUROPA EN UITSTOOT

e Europese richtlijn om de gemiddelde CO2 vlootuitstoot tegen 2021 tot 95 g/km te beperken, komt overeen met een gemiddeld verbruik van 4,1 l/100 km voor benzine en 3,6 l/100 km voor dieselautoâ&#x20AC;&#x2122;s. De Europese Commissie maakt zich sterk dat dit wereldwijd de strengste normen zijn. In tegenstelling tot andere regioâ&#x20AC;&#x2122;s wel zonder ernstig overleg over de praktische haalbaarheid en bovendien blijken andere vormen van uitstoot onder de radar te blijven ... Tekst: Philip De Paepe - philip.depaepe@activemail.be

FLEET_99_NL.indd 16

22/12/14 16:54

De nieuwe normen betekenen de facto het einde van de Europese luxe- en sportwagenindustrie zoals we die nu kennen. Allesbehalve een akkefietje want de uitvoer van Europese premium auto’s is goed voor 89 procent van het Europese auto-handelsoverschot. INDUSTRIËLE RENAISSANCE Tezelfdertijd wijst de Commissie op de dringende noodzaak voor de re-industrialisatie van Europa. De doelstelling voor een Europees industrieel aandeel van 20 procent van het wereld BNP blijft steken bij 15,1 procent. Aanzienlijk minder dan de 18,1 procent in het begin van deze eeuw. Die doelstelling is onderdeel van de door de Europese Commissie aangekondigde “Europese Industriële Renaissance”. Voor het overschrijden van bovenstaande normen worden boetes voorzien op basis van de gemiddelde uitstoot vermenigvuldigd met het aantal verkochte auto’s. Bij Mercedes-Benz staat op dit ogenblik de virtuele teller op 2,15 miljard euro. Om die boete te vermijden moet Mercedes-Benz zijn gemiddelde vlootuitstoot tegen 2021 nog eens met een kwart verminderen. Dat is zonder rekening te houden met miljarden aan subsidies door regeringen met blijkbaar voldoende budgettaire ruimte voor een verbetering van het nationaal eco-imago. Volgens de Nederlandse Algemene Rekenkamer heeft de Nederlandse schatkist sinds 2007 in totaal 5,2 miljarden euro misgelopen door allerhande fiscale vrijstellingen bij aankoop en gebruik van moeilijk verkoopbare elektrisch aangedreven modellen. De Nederlandse regering gaat zich beraden over de kosten-baten verhouding tegenover het bereikte resultaat. De Algemene Rekenkamer rekent met 1000 euro per uitgespaarde ton CO². Dat is 200 keer meer dan de 5 euro/ton waaraan vervuilende bedrijven CO²- emissierechten kunnen aankopen. In dat opzicht heeft België tot nog toe een meer realistische budgettaire koers gevaren. DOGMATISCH MILIEUBELEID Het Europese milieubeleid wordt bovendien sterk dogmatisch en weinig resultaatgericht gevoerd. De uitstoot van fijn

Volgens een onlangs gepubliceerd rapport komt 83 procent van de totale uitstoot op rekening van andere sectoren dan de automobielsector. stof blijft een probleem. Ondanks het feit dat de norm voor fijn stof voor diesels over de jaren tot het nauwelijks meetbare is herleid. Volgens een verleden maand gepubliceerd rapport van UNECE (*)komt 83 procent van de totale uitstoot op rekening van andere sectoren. De stelling dat diesels de voornaamste oorzaak zijn van longkankers moet volgens UNECE “op zijn minst ernstig in twijfel worden getrokken”. ”Diesels zijn in alle sectoren essentieel voor economische groei. Het is ondenkbaar diesels te willen vervangen of uit te schakelen”. Het reguleren van de uitstoot van bijvoorbeeld houtkachels ligt politiek aanzienlijk gevoeliger. Op dat vlak is er duidelijk sprake van een “oogkleppenbeleid”. Het Europese CO² beleid werkt bovendien de reeds bestaande industriële Noord-Zuid opdeling verder in de hand. In plaats van te dreigen met boetes zou de EU sterk verlieslatende Zuiderse autobouwers van kleine zuinigere modellen kredieten kunnen toekennen die ze op hun beurt kunnen verkopen aan welvarende producenten van duurdere, meer verbruikende premium modellen. Tesla, de Amerikaanse EV producent, heeft verleden jaar op die manier voor 189,2 miljard dollar aan kredieten verkocht aan autobouwers

die niet voldeden aan de in Californië geldende wetgeving. Het Europese CO² beleid dwingt bovendien premiummerken hun gamma naar kleinere, zuinigere modellen uit te breiden. In het nadeel van de Zuiderse autobouwers. Norbert Reithofer CEO van BMW, kijkt met verwondering naar “de snelheid en daadkracht waarmee de EU beslissingen neemt die de eigen industrie belasten. In tegenstelling tot de besluitloosheid bij problemen zoals de redding van de euro, werkloosheid, immigratie of de crisis in Oekraïne”. De geplande “Industriële Renaissance” is bovendien weinig gediend met een technologie waarvan het strategische hartstuk, de batterij, uit Azië moet worden ingevoerd. Europa heeft geen eigen batterijproductie van enige betekenis. Alleen voor de recyclage heeft Europa een troef met Umicore. Aziatische autobouwers hebben begrepen dat het geen zin heeft om tegen de stroom in te blijven roeien. Het met 38 miljoen euro gesubsidieerde Europese HyFive (Hydrogen for Innovative Vehicles) telt naast het - blijkbaar niet erg enthousiaste BMW en Mercedes - drie zeer enthousiaste Aziatische partners (Honda,Toyota en Hyundai). De aanbesteding voor de levering van de eerste 75 van in totaal 100 door het consortium voorziene brandstofcel auto’s werd gewonnen door Hyundai. Bij gebrek aan Europese belangstelling. De promotie van waterstof als energiedrager is onderdeel van het VIA (Vlaanderen in Actie) programma van de Vlaamse regering. België beschikt met Air Liquide over een vrijwel uniek, 900 km lang ondergronds netwerk voor transport van industrieel waterstof. En 30 jaar geleden speelde Vlaanderen met Elenco in Geel reeds een belangrijke voortrekkersrol bij de ontwikkeling van brandstofcellen voor transport. De instrumenten voor een industriële renaissance zijn alvast aanwezig in België. Ze strategisch gebruiken om op wereldvlak een rol van betekenis te spelen ... dat is nog een ander paar mouwen.

(*) “Diesel Engines Exhausts: Myths and Realities” United Nations Economic Commission for Europe. Mei 2014. Bron: Flander’s Centre for A

FLEET_99_NL.indd 17

22/12/14 16:54

www.omegawatches.com

Info OMEGA Belgium: + 32 2 558 38 12

GEORGE CLOONEY’S CHOICE.

FLEET_99_NL.indd 18 advFleetMagazine-GC21-202x267.indd 1

22/12/1414:20 16:54 30-10-14

14 14:20

2013

FLEET MANAGER OF THE YEAR 2015

Joris Spigt (Audi)

2014

2013

oris Spigt was de afgelopen jaren een vertrouwd gezicht op het podium van de Fleet Manager of the Year. En dat een winnaarstype zoals Joris geen genoegen kon nemen met een rist ereplaatsen, was ondertussen ook een publiek geheim. Maar dit is het jaar van de verlossing, want Joris is een meer dan verdiende winnaar. Klanten loven hem om zijn pragmatische en no-nonsense aanpak. Bij FLEET in Belgium kennen we hem als een echte professional die met verve de kleuren van zijn merk vertegenwoordigt. Tekst: Philip De Paepe – philip.depaepe@activemail.be

FLEET_99_NL.indd 19

2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

HALL OF FAME

Joris Spigt (D’Ieteren Audi Import) Harald Pluym (Peugeot België – Luxemburg) Alain Peers (Volvo Cars Belgium) Kris Verleye (BMW Group Belux) Wim Rommel (Mercedes-Benz Belgium-Luxemburg) Mathias Goos (Volvo Cars Belgium) Stijn Blanckaert (Citroën) Alain Frenay (VW-Audi) René Aerts Jr. (Volvo Cars Belgium) Kris Verleye (BMW Group Belux) Paul Gestels (General Motors Belgium) Ronny Veireman (Ford Motor Company Belgium) Dimitri Gose (VW-Audi) Hadelin d’Hoop (Volvo Cars Belgium) Paul Gestels (Opel Belgium) Hadelin d’Hoop (Volvo Cars Belgium) Philippe Greindl (Renault België-Luxemburg) Francis Harnie (Peugeot België-Luxemburg) Guido Huenaerts (Volvo Cars Belgium) Maurice Van Den Dries (Renault België-Luxemburg)

22/12/14 16:54

ELECTION 2014

Joris Spigt (Audi)

Wat is er nodig om het mobiliteitsprobleem in ons land op te lossen? “Er moet geen gewestelijke, maar een federale aanpak ingevoerd worden. Verder is overleg met de buurlanden een ander belangrijk element. Gezien onze status van transitlanden moet de aanpak alomvattend zijn. Deze zou niet enkel het wegvervoer moeten veranderen, maar eveneens het openbaar vervoer en het maritiem- en treinvervoer in achting nemen. Met de jaarlijkse Audi Urban Future Initiative en de bijhorende tweejaarlijkse Audi Urban Future Award is Audi sinds 2010 pionier in de zoektocht naar de mobiliteitsoplossingen van de toekomst, met een bijzondere focus op stedelijke mobiliteit. De mobiliteitsuitdagingen moeten collectief en interdisciplinair worden aangepakt, daarom zijn er onderzoekssamenwerkingen opgezet met academische en culturele instanties, interactieve evenementen en workshops georganiseerd die experten van verschillende disciplines samenbrengt. Bovendien is er binnen de onderneming zelf een Think Tank die zich toelegt op stedelijke mobiliteitsproblemen.” Hoe zou het Voordeel van Alle Aard er uitzien indien u Minister van Financiën was? “Dit zou te complex zijn om in elke zinnen te beschrijven want bedrijfswagens en fiscaliteit op de arbeid gaan hand in hand. En ook hier is het te absurd om één element van de belastingdruk te hervormen zonder

FLEET_99_NL.indd 20

rekening te houden met alle andere vormen van belasting op de arbeid.” Antwerpen gaat als eerste stad in België een verbod voor vervuilende auto’s invoeren. Een goede of een slechte zaak? “Dit is een zeer goede zaak. De constructeurs doen al jaren inspanningen om jaar na jaar hun voertuigen groener te maken en het verbruik en de CO2-uitstoot naar beneden te halen. Het moet wel gepaard gaan met maatregelen om de vervuilende voertuigen uit het verkeer te halen en mensen de stimuli te geven om een groener exemplaar aan te schaffen.” Meest opmerkelijke trend/gebeurtenis in 2014? “Dat vlucht 370 van Malaysia Airlines zomaar van de aardbol kan verdwijnen en dat er ondanks alle moderne technologie nog altijd geen spoor is van deze vlucht.” Wie was voor u dé figuur van 2014 en waarom? “Mijn echtgenote, een equilibriste die erin slaagt de opvoeding van onze kinderen, het huishouden en haar job briljant te combineren.” Is het mobiliteitsbudget een bedreiging of een opportuniteit voor de bedrijfswagen? “Ik denk dat het te vroeg is om hierover uitspraken te doen zonder een echt uitgewerkt plan te kunnen bestuderen. Maar ik ben er wel van overtuigd dat de mobiliteit van morgen er heel anders zal uitzien als de huidige relatie “bestuurder is eigenaar” van de auto. Een goed voorbeeld is een proefproject van Audi in Berlijn, Audi Shared Fleet, die de leden toelaat om in functie van hun behoeftes te laten kiezen tussen een Audi A1, Audi A3 Sportback e-tron, Audi A4 Avant of zelfs een Audi SQ5. De innovatieve start-up campus “Factory Berlin” heeft al voor deze innovatieve mobiliteitsoplossing gekozen.” Wat gaat u in 2015 anders doen dan in 2014? “Proberen een nog betere papa te zijn voor mijn twee jongens!” Wat is uw droomwagen? “De Audi RS 6 Avant: een familiewagen met dat tikkeltje meer power.” Favoriete quote? “If everything seems under control, you’re not going fast enough.” (Mario Andretti)

Alain Peers

2013

(Volvo)

Wat is er nodig om het mobiliteitsprobleem in ons land op te lossen? “Veel geld en heel veel goede wil! Mochten alle deelstaten eens overeenkomen qua mobiliteit, dan pas gaan we een mooie toekomst tegemoet.” Hoe zou het Voordeel van Alle Aard er uitzien indien u Minister van Financiën was? “Het voordeel alle aard mag verder gekoppeld worden aan de CO2-uitstoot en het verbruik, maar in mindere mate aan de catalogusprijs. Nu is de impact van de catalogusprijs veel te zwaar in verhouding met de CO2-uitstoot waardoor een groot segment wagens of luxueuzere wagens het veel moeilijker hebben.” Antwerpen gaat als eerste stad in België een verbod voor vervuilende auto’s invoeren. Een goede of een slechte zaak? “Een goede zaak voor het milieu, maar in de realiteit heel moeilijk controleerbaar, vrees ik.” Is het mobiliteitsbudget een bedreiging of een opportuniteit voor de bedrijfswagen? “Het mobiliteitsbudget mag zeker niet beschouwd worden als een bedreiging voor de bedrijfswagen. Het is onze taak om de behoefte van de klant in te vullen met een aangepaste wagen en dit dan in combinatie met openbaar vervoer dat ook de juiste oplossingen kan aanbieden aan de klant. Helaas knelt het schoentje telkens opnieuw in de richting van het openbaar vervoer. Vertragingen of sta-

23/12/14 11:18

2014

2013

kingen duiken er telkens opnieuw op waardoor we de klant geen garantie kunnen bieden om altijd op tijd op het werk te geraken.” Welke sporten gaat u beoefenen in 2015 ? “Tennis, squash, skiën.” All-time favourite car? “Porsche 911” Uw lijfspreuk? “Never give up”

Gauthier Helleputte (Mercedes-Benz/smart)

Wat is er nodig om het mobiliteitsprobleem in ons land op te lossen? “Een betere coördinatie en communicatie tussen alle machtsniveaus in ons land met een duidelijke gedeelde visie. Niet alleen in hun politiek betreffende mobiliteit, maar ook door thuiswerk te stimuleren. Maar dat is zeker geen sinecure in een land als België…” Hoe zou het Voordeel van Alle Aard er uitzien indien u Minister van Financiën was? “Kort en bondig: laten we het simpel houden. Eerst en vooral moeten we afstappen van de berekeningen op het vlak

FLEET_99_NL.indd 21

van de cataloguswaarde van wagens. Dit is een demagogische maatregel die de vorige regering heeft ingevoerd om geld in het laatje te brengen doordat ze niet genoeg verdienden op de btw. Een idee zou kunnen zijn om de “reële” vervuiling van voertuigen in rekening te brengen door het gebruik van Ecoscore (een veel ruimer concept dan de CO2-uitstoot), het reële gebruik van een wagen (pay on use), etc.” Antwerpen gaat als eerste stad in België een verbod voor vervuilende auto’s invoeren. Een goede of een slechte zaak? “Dit is een onvermijdelijke trend waarmee de constructeurs (en zeker Mercedes-Benz) rekening mee houden in de ontwikkeling van de verschillende huidige en toekomstige aandrijvingsmogelijkheden. De volledig elektrisch aangedreven motoren, die Daimler voorstelt in de smart of de B-Klasse, zijn een oplossing voor als je uitsluitend in de stad rijdt, maar er bestaan zeker ook andere oplossingen. De motoren op CNG of de hybrides (benzine of diesel) bijvoorbeeld die Mercedes momenteel al produceert. Dat zijn oplossingen die meer zekerheid bieden door hun grotere actieradius. Of, misschien nog beren, de Plug-In Hybrides die het mogelijk maken de laatste kilometers af te leggen zonder uitstoot. Na de S-Klasse in september 2014 en de C-Klasse in maart 2015, rekent Mercedes-Benz er trouwens op om de komende jaren nog meer Plug-In Hybrides te lanceren.” Meest opmerkelijke trend/gebeurtenis in 2014? “De stap naar de geconnecteerde wagen die enkele “majors” zoals Apple en Google gezet hebben. Wat Mercedes betreft: het grote succes van de CLA (3.580 inschrijvingen in België tot eind oktober) met meer dan 60% penetratiegraad.” Wie was voor u dé figuur van 2014 en waarom? “Is Stromae nog te stoppen?” Wat gaat u in 2015 anders doen dan in 2014? “Om te trachten onze poducten en aanbiedingen te vereenvoudigen, blijft de markt aanhoren een toppriorieit bij de fleetcel van Mercedes België (klanten, korte-termijn verhuur, leasingmaatschappijen, concessiehouders, …).”

Wat is uw droomwagen? “Een cabrio, een Pagode. Om de wat modernere toer op te gaan: onze nieuwe AMG GT.” Favoriete quote? “In het oud-Grieks: ‘Gnauti seauton’. Wat zo veel betekent als ‘ken jezelf’.”

Harald Pluym (Peugeot)

Wat is er nodig om het mobiliteitsprobleem in ons land op te lossen? “Durf, een open mind en ‘uit de huidige hokjes denken’. Geloof en vertrouwen vanuit de leasingmaatschappijen naar nieuwe technologieën en het besef van de bestuurders dat een wagen niet enkel een statussymbool meer is. We gaan naar een ‘divers’ model van individuele mobiliteit!” Hoe zou het Voordeel van Alle Aard er uitzien indien u Minister van Financiën was? “Ik heb de waarheid niet in pacht, laat ons niet weer in die pot roeren… Ik ben er echter wel van overtuigd dat het huidige systeem de inkomsten waarop de vorige regering hoopte, niet heeft bewerkstelligd. Deze regering gaat hier zeker zijn vingers zeker niet aan verbranden.” Antwerpen gaat als eerste stad in België een verbod voor vervuilende auto’s invoeren. Een goede of een slechte zaak? “Dit is een druppel op een hete plaat en

22/12/14 16:54

ELECTION 2014

hoe omschrijf je een vervuilende auto? Een hoge CO2 of Nox? Iedereen kijkt naar CO2, maar het is de Nox waarnaar we moeten kijken. Dit is de grote boosdoener! Kortom: ofwel gaan we voor een globaal diepgaande maatregel die voor iedereen geldig is, ofwel heeft deze plaatselijke maatregel geen nut.” Meest opmerkelijke trend/gebeurtenis in 2014? “Dat mensen of groeperingen egoïstisch en niet realistisch zijn wanneer een regering eindelijk eens de waarheid durft te zeggen. Hoe bepaalde mensen reageren en zich manifesteren is totaal van de pot gerukt!” Wie was voor u dé figuur van 2014 en waarom? “Onze huidige regering: mensen met ballen aan hun lijf!” Is het mobiliteitsbudget een bedreiging of een opportuniteit voor de bedrijfswagen? “Een opportuniteit en toekomst voor onze sector! Tailor made in plaats van confectie… Wat gaat u in 2015 anders doen dan in 2014? “Ik ben ervan overtuigd dat we met Peugeot en onze commerciële politiek van fiftyfifty op de goede weg zijn. De klant staat bij ons centraal en kiest wat hij zelf belangrijk vindt. We hebben schitterende producten (New 308 en New 508) en we willen nog meer voldoen aan de wensen van onze klanten. Daarom hebben we vanaf 1 januari een Business Line in ons gamma. Kortom: 2015 belooft voor ons nog beter te worden dan 2014!” Wat is uw droomwagen? “De Porsche 365! Alleen heb ik nog niet het genoegen gehad om er eens mee te rijden. Ik hou erg van oldtimers. Hun puurheid qua design en techniek bekoren me.” Favoriete quote? “Carpe Diem.”

Roeland Vriens (Opel)

Wat is er nodig om het mobiliteitsprobleem in ons land op te lossen? “We kunnen er niet omheen dat ons wegennet verouderd is en dat herstellingen aan het bestaande net vaak oplossingen bieden op korte termijn. Een tweede belangrijke oorzaak is het gebrek aan ondersteuning van het openbaar vervoer. De inplanting van grote parkeerplaatsen aan de rand van drukke regio’s, gekoppeld aan een efficient openbaar netwerk, kan hierin sturend zijn. De derde oorzaak is het groot aantal stilstaande wagens in België. Het totale wagenpark zou veel efficiënter kunnen ingezet worden, wanneer één voertuig door verschillende gebruikers zou worden gehuurd. Dit houdt in dat de perceptie van mobiliteit en vooral eigendom van mobiliteit zou moeten veranderen en dit kan enkel als het aanbod hierop wordt afgestemd.

Hoe zou het Voordeel van Alle Aard er uitzien indien u Minister van Financiën was? “Bij bedrijfswagens is de prijs een goede parameter, aangezien een hogere investering een hoger voordeel zal bieden. In de wetenschap dat we streven naar een groener beleid, is de CO2 als extra bepalende factor ook een logische keuze. We springen in België echter nogal eenzijdig om met de ‘groene’ factor. We zien de markt verschuiven naar een groter benzine-aandeel met daarbij ook het stijgend aanbod van alternatieve aandrijvingen. Een betere afstemming van de berekening op die twee tendensen, zou de ‘groene’ factor kunnen vergroten. Als ik Minister van Financiën was, zou ik in de eerste plaats focussen op de haalbaarheid en toepasbaarheid en na debat met alle stakeholders ervoor streven om op basis daarvan een duidelijk, realistisch en groen beleid te voeren.” Meest opmerkelijke trend/gebeurtenis in 2014? “Het afschakelplan in België.” Wie was voor u dé figuur van 2014 en waarom? “Geen specifieke figuur, maar het volledige Opel Fleet-team. Een dynamisch team in de zuiverste zin van het woord waarmee we samen, elke dag opnieuw, onze klanten en dealers op de beste manier trachten bij te staan.” Is het mobiliteitsbudget een bedreiging of een opportuniteit voor de bedrijfswagen? “Het mobiliteitsbudget is een perfecte aanvulling die kan zorgen voor efficiëntere en snellere verplaatsingen, maar het zal nooit het volledige gebruik van een bedrijfswagen kunnen vervangen.” Wat gaat u in 2015 anders doen dan in 2014? “In 2014 hebben we met het hele Opel Fleet-team enkele ambitieuze projecten uitgewerkt. Het zijn specifieke projecten die ons in staat stellen om samen met ons dealernetwerk onze klanten op de best mogelijke manier te begeleiden. 2015 zal dan ook vooral in het teken staan van de uitwerking ervan.” Wat is uw droomwagen? “Een Opel Aero GT uit 1969.” Favoriete quote? “If you’re going to talk the talk, you’ve got to walk the walk.”

Gauthier Helleputte wordt door Wim Vos en zijn collega fleet managers gefeliciteerd voor de snelste bandenwissel.

FLEET_99_NL.indd 22

22/12/14 16:54

2013

FLEET_99_NL.indd 23

22/12/14 16:54

SECUREX GROEP

Totaalaanpak loont

et magazine FLEET organiseerde dit jaar voor het eerst de FLEET Mobility Manager of the Yearverkiezing. Uit een aantal heel sterke dossiers kwam uiteindelijk Tim Blanckaert (Securex Groep) naar voor als de sterkste kandidaat ... Tekst: Philip De Paepe â&#x20AC;&#x201C; philip.depaepe@activemail.be

De bedrijfswagen is nog steeds sterkhouder maar niettemin dient zich stilaan een nieuwe realiteit aan: die van het mobiliteitsbudget. Dit betekent ook dat de fleet manager van vandaag de mobility manager van morgen wordt. Reden genoeg om het Belgische landschap af te speuren naar de fleet & mobility manager die op dat vlak het beste project kan voorleggen. FLEET ontving een tiental dossiers en nodigde de zes beste uit om hun dossier te komen toelichten. De dossiers werden beoordeeld door vijf juryleden: Frank Vancamp (KPMG), Frank Van Gool (Renta), Michel Martens (Febiac), Bart de Hoog (Dragintra) en bovengetekende voor FLEET. Er werd beoordeeld op vlootbeheer, car policy, chauffeurs, mobiliteit en innovatie. Aangezien KPMG ook een dossier indiende, onthield Frank Vancamp zich voor dat specifieke dossier.

FLEET_99_NL.indd 24

22/12/14 16:54

SECUREX: CONSTANTE COMMUNICATIE MET DE CHAUFFEUR Het dient gezegd: het was een nipte overwinning (Mobistar strandde op een half puntje) maar toch kan je er niet omheen dat zowel het vlootbeheer als het mobiliteitsbeleid van Securex Groep indrukwekkend is. En het is vooral aan dit totaalpakket dat Securex en zijn vlootverantwoordelijke Tim Blanckaert de overwinning te danken heeft. Securex Groep heeft 520 beloningswagens en 400 wagens via een cafetariaplan in zijn park. Wat de car policy betreft zijn de afgelopen jaren flink wat inspanningen gedaan om de CO2-uitstoot naar beneden te halen. Regelmatig worden nieuwe grenswaarden opgelegd (momenteel 125 gr) maar in de praktijk is dat met een gemiddelde van 115 gr over heel de vloot nog lager. Securex investeert ook veel in de communicatie met zijn chauffeurs. Tim Blanckaert legt uit hoe de vork aan de steel zit: “Onze chauffeurs beschikken over een gepersonaliseerde online omgeving. Hierbij communiceren we over alle aspecten van de policy, de wagen, de te volgen procedures en de cijfers van de chauffeur. Over de verschillende leasemaatschappijen heen hebben we een uniforme omgeving uitgewerkt, waarbij altijd de laatste up-to-date informatie is terug te vinden voor onze chauffeur. Zo kan hij daar zien welke procedures hij moet volgen voor het aangeven van een ongeval, het melden van een defecte tankkaart, het aanvragen van winterbanden, … maar ook de laatste versie van de car policy, wat zijn maandelijkse bijdrage is voor zijn wagen, wanneer zijn huidig contract ten einde loopt. Bij elke wijziging wordt er een publicatie gemaakt op ons portaal, zodat de chauffeurs dit kunnen oppikken.” MOBILITEITSBELEID: TOTAALAANPAK Securex heeft mobiliteit al jaren geleden tot een strategische prioriteit gemaakt. Er is dan ook sprake van een echt mobiliteitsbeleid. Tim Blanckaert: “De medewerkers hebben de mogelijkheid om alle kosten die ze maken voor openbaar vervoer, terugbetaald te krijgen. Dit zowel voor een abonnement als voor éénmalige verplaatsingen. Ook kunnen ze gratis gebruik maken van Bluebike voor verplaatsingen met de fiets tussen kantoor en treinstation. Bovendien hebben we een formule opgezet waarbij medewerkers via Securex een fiets kunnen leasen, met on-

FLEET_99_NL.indd 25

derhoud inbegrepen in gans België, tegen een interessant tarief. Voor verplaatsingen met de fiets tussen thuis en werk hebben medewerkers recht op de wettelijk maximaal toegelaten tussenkomst voor de fietsvergoeding. Bovendien kunnen alle bovenstaande modaliteiten gecombineerd worden, afhankelijk van het totale woon-werk traject.” Ook wat de inplanting van de kantoren en telewerken betreft, worden bij Securex strategische keuzes gemaakt. Tim Blanckaert: “Sinds 2008 zijn de mogelijkheden van openbaar vervoer en de aanwezige fietsinfrastructuur belangrijke criteria bij de keuze van een nieuwe locatie. Een voorbeeld hiervan is ons project Brussel. In 2010 is dit kantoor verhuisd naar een plaats die optimaal bereikbaar is via trein/ metro. Sinds 2012 voeren we ook een doorgedreven beleid rond thuiswerk en telewerk. Medewerkers hoeven niet meer op kantoor te komen werken indien dit past in hun planning, of gaan werken in een kantoor dat dichterbij huis is. Medewerkers kunnen van overal telefoneren en hebben overal dezelfde telefoonmodaliteiten als op kantoor, en medewerkers beschikken over de mogelijkheid om virtuele vergaderingen te voeren. Ze kunnen plaatsonafhankelijk werken, zodat de nood om zich te verplaatsen om het werk uit te voeren beperkt is. Dit is een waaier van mogelijkheden waarrond het individu zich kan organsieren.” Momenteel werkt Securex ook aan de eerste implementatie van een mobiliteitsbudget, dit in samenwerking met VIM. “Een vijftiental chauffeurs zal gedurende een jaar hiervan gebruiken maken. Hun individuele mobiliteitssituatie is in kaart gebracht en via het beschikbare budget per persoon zullen we een geïndividualiseerde mobiliteitsoplossing uitwerken (meer openbaar vervoer, plooifiets, …)”, legt Tim Blanckaert uit. DUURZAME INZETBAARHEID Medewerkers van Securex hebben de keuze om niet meer te punteren (prikklok), waardoor ze ook niet meer verplicht zijn om binnen bepaalde uren aanwezig te zijn op het kantoor, net die uren dat alle andere werknemers van België ook op het werk dienen te zijn. Ze hebben resultaatsgerichte objectieven, die ze indien mogelijk op een plaatsonafhankelijke manier kunnen bereiken. Door zich minder of anders te moeten

“Medewerkers krijgen een menukaart aan oplossingen van Securex, zo hebben ze zelf de mogelijkheid om hun mobiliteitsproblemen naar believen te counteren.”

verplaatsen met de wagen hebben de medewerkers minder stress door het drukke verkeer. Ze kunnen zich meer ontspannen verplaatsen in het openbaar vervoer, of werken thuis. Tim Blanckaert vat het als volgt samen: “Securex zet in op duurzame inzetbaarheid van zijn medewerkers, en heeft zijn mobiliteitsbeleid hierop afgestemd. Door hun werknemers minder bloot te stellen aan de dagelijkse stress van het verkeer, en de mogelijkheid om plaatsonafhankelijk te werken, voelen ze zich meer betrokken bij Securex. Medewerkers krijgen een menukaart aan oplossingen van Securex, zo hebben ze zelf de mogelijkheid om hun mobiliteitsproblemen naar believen te counteren. Wanneer medewerkers de verplaatsing naar het werk niet hoeven te doen, hebben ze de mogelijkheid om thuis te werken. Als ze zich toch moeten verplaatsen, krijgen ze een rijk aanbod aan alternatieven om zich naar het werk te begeven. Dat deze aanpak werkt, kunnen we trouwens met cijfers staven. Dankzij deze strategische keuzes is het totaal aantal afgelegde kilometers van onze medewerkers van 12 miljoen km, op jaarbasis met 450.000 km verminderd.”

22/12/14 16:54

De eindlaureaten T

im Blanckaert (Securex) is de eerste Fleet Mobility Manager of the Year. Maar er waren nog andere laureaten die een mooi dossier indienden. We geven u in het kort de sterkste punten uit hun vlootbeheer en mobiliteitsbeleid.

Mobistar

Elia Group

• Activiteit/sector: telecom • Vlootverantwoordelijke (Hospitality Manager): Karel Boussu • Vloot: 823 wagens

• Activiteit/sector: energie/electriciteit • Vlootverantwoordelijke (Compensation & Benefits Manager/ Aankoopverantwoordelijke): Marie van den Hove/Alexandre Duquesne • Vloot: 750 wagens

Car policy: nadruk op hybride voertuigen (o.a. alle aanloopwagens). Instap in Aplha Electric programma (van A tot Z elektrisch rijden). Medewerkers die voor hybride/ elektrisch kiezen, worden enerzijds financieel beloond maar kunnen ook over een aantal faciliteiten genieten, zoals een gereserveerde parkeerplaats met oplaadpunt. Introductie van maximum CO2-waardes. Specifieke initatieven: Hero-programma met o.a. bonus-malus principe. Bonus voor ongevalvrije chauffeurs en voor wie minder verbruikt dan gebudgetteerd. Malus voor te hoge einde contract schade en tweede schade door ongeval. Dit principe is ook van toepassing op de voertuigkeuze (hybride/ elektrisch vs diesel en benzine)

Car policy: Begin 2014 gestart met “Mobility Pure Switch” met volgende accenten. Openstellen voertuigkeuze voor benzinevoertuigen. Invoering combinatie leasing + Railease, Flex Drive (Athlon), Bike & Lease. Twee elektrische en twee hybride voertuigen als poolwagens om de medewerkers vertrouwd te maken met de technologie.Dertig Toyota Yaris Hybride in dienst (7% van de vloot). Begin 2014 een bestelling van 7 andere hybride voertuigen en een full electric vehicle voor de kaderleden. Eco-driving cursussen. Specifieke initiatieven: sinds 2011 is een mobiliteitsplan in werking gesteld dat op drie assen wordt geconcentreerd: Minder verplaatsingen: satellietkantoren, gedeelde bureau’s, videoconferenties, telewerken Zich anders verplaatsen: trein, Railease, carpoolen, pendelbus tussen werkplaats en treinstation Minder verbruiken en vervuilen: Ecodriving, benzinewagens, Ecoscore, ...

Tekst: Philip De Paepe – philip.depaepe@activemail.be

Medewerkers die voor hybride/elektrisch kiezen, worden enerzijds financieel beloond maar kunnen ook over een aantal faciliteiten genieten, zoals een gereserveerde parkeerplaats met oplaadpunt. Karel Boussu Mobistar

FLEET_99_NL.indd 26

Mobiliteit: Invoering van Railease. Een volledig uitgewerkt mobiliteitsprogramma met focus op telewerken, fietsen, openbaar vervoer, moto, carpooling, ... Daardoor is het gemiddelde aantal gereden kilometer met een bedrijfswagen gedaald van 35.000 km/ jaar gedaald naar 29.500 km, wat ook zorgde voor een gevoelige daling van de CO2-uitstoot en brandstoffactuur.

22/12/14 16:54

KPMG Support Services

CGI Belgium

• Activiteit/sector: Consulting • Vlootverantwoordelijke: Peter Van de Velde • Vloot: 800

• Activiteit/sector: IT • Vlootverantwoordelijke (fleet manager/HR Consultan): Erika Vandekerkhove • Vloot: 240

Car policy: Keuze van de wagens is gebaseerd op een TCO/TCU benadering met extra aandacht voor alternatieve aandrijving. Toyota Prius en Lexus CT200h worden al jaren aangeboden en al meer dan drie jaar zijn er elektrische poolwagens die door alle werknemers kunnen gebruikt worden. De totale gemiddelde uitstoot van de vloot verminderde in 4 jaar met 18% en ligt nu op 105 g CO2/km. Mobiliteit: In 2013 cafetariaplan (bedrijfswagen met kleine inlevering brutoloon) dat in 2014 verder werd uitgewerkt. Werknemers kunnen hun bedrijfswagen inleveren of downgraden om met het vrijgekomen budget voor andere mobiliteitsoplossingen te kiezen. Deelname in het “Intelligent Mobiliteitsproject” (Vlaams Instituut voor de Mobiliteit) met o.a. een test met de XXIMO mobiliteitskaart. Bedoeling is om de werknemers meer flexibiliteit te geven en hem in functie van tijd, plaats en behoefte de juiste mobiliteitsoplossing te bieden. Specifieke initiatieven: in 2015 wil KPMG de switch maken van fleet management naar mobility management. Het ReFlex cafetariaplan zal verder worden geïmplementeerd in functie van een mobiliteitsbudget.

Car policy: de voertuigkeuze is gelinkt aan budget en uitstoot. Wie onder en bepaalde grenswaarde bestelt, krijgt extra budget. Dit betekent ook dat keuzes voor ecologische voertuigen/alternatieve aandrijving aangemoedigd worden. Om ongevallen- en schadestatistieken naar beneden te halen is er een vast vrijstelling voor alle werknemers die volledig wordt doorgerekend vanaf een tweede schadegeval. In eenzelfde optiek wordt einde contract schade integraal doorgefactureerd naar de werknemer.

FLEET_99_NL.indd 27

De voertuigkeuze is gelinkt aan budget en uitstoot. Wie onder en bepaalde grenswaarde bestelt, krijgt extra budget. Erika Vandekerkhove CGI Belgium

Galère

• Activiteit/sector: bouw • Vlootverantwoordelijke: Frédéric Bastin • Vloot: 200 personenwagens/195 lichte bedrijfsvoertuigen Car policy: gebaseerd op een maandbudget per functiegroep, CO2-taks wordt mee in de berekening genomen. Per categorie is er een CO2-plafond op basis van de fiscale aftrekbaarheid. Vroeger waren er 16 functiegroepen, nu is dat teruggebracht tot 5 met telkens een CO2-plafond: 90% (105 gr), 80% (115 gr), 75% (125 gr), 75% (132 gr) en 75% (145 gr). Deze politiek heeft bijgedragen tot een vermindering van de gemiddelde uitstoot van de vloot personenwagens tot 118 g/ CO2/km. Momenteel wordt ook gekeken naar de mogelijkheid van elektrische voertuigen voor lokaal gebruik. Mobiliteit: er is een actieplan opgezet om een betere bezettingsgraad te krijgen van de lichte bedrijfsvoertuigen die voor het vervoer van arbeiders gebruikt worden. Dit heeft ervoor gezorgd dat het aantal van die voertuigen met 20 kon verminderd worden (-10%). In het algemeen wordt ook gewerkt aan een betere bezettingsgraad van alle voertuigen.

22/12/14 16:54

Werp licht op de weg. ford.be

3,6-7,5 L/100 KM.

94-174 G/KM CO2.

Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu.

FLEET_99_NL.indd 4784_Mondeo Rouge28 Avion 404x267_NL V2.indd 1

22/12/14 16:55

DE NIEUWE FORD MONDEO

Koplampen met Ford Dynamic LED technology

FLEET_99_NL.indd 29

22/12/14 08/12/14 16:55 14:41

INTERVIEW

STÉPHANE LABOUS, CEO FIAT CHRYSLER GROUP AUTOMOBILES BELGIUM

n april 2014 kreeg de Fransman Stéphane Labous de teugels toevertrouwd van de Fiat-groep in België. Negen maanden later werpt het herstructureringswerk zijn eerste vruchten af. Tekst: Frédéric Debacker – frédéric.debacker@activemail.be

FLEET: U bent sinds april vorig jaar in ons land. Met welke mindset bent u aan uw missie begonnen? “Voor mij is het een terugkeer naar een algemene managementfunctie, zoals ik die ook bij Chrysler vervulde. Maar dan binnen een veel groter team dan hetgene ik vroeger aanstuurde, en met een veel bredere waaier aan merken. Het is alleszins een mooie uitdaging. We bevinden ons in een fase waarin de lanceringen elkaar in sneltempo opvolgen, zowel bij Fiat als bij Jeep, en ook binnen het netwerk beweegt er veel. In het algemeen komt het erop neer dat er een aantal processen en structuren geïmplementeerd moesten worden op sales- en marketingvlak, om vervolgens op volle kracht vooruit te stomen.” Kende u de Belgische markt, of is het een volledig nieuwe wereld voor u? “Ik kende de markt enigszins, maar ongeacht de aard van je verantwoordelijkheden heb je nooit echt voeling met de markt van je buurlanden. Ik wist wel dat de Belgische markt een beetje meer

FLEET_99_NL.indd 30

“Voortbouwen op een gezonde basis” premium-minded is dan de Franse. Ook het belang van de fleetsector is een opmerkelijk kenmerk. Algemeen gesproken is mijn job toch een nieuwe ervaring. Als je onder de oppervlakte graaft, ontdek je dat er niet één markt, maar wel twee of drie markten zijn, die elk een eigen aanpak vergen. En net dat maakt mijn missie zo boeiend.” Wat is de balans die u opmaakt na uw eerste jaar aan het hoofd van het Belgische Fiat-filiaal? “Het was een overgangsjaar. We hebben heel wat veranderingen doorgevoerd binnen de onderneming, zowel inzake structuur als wat human resources betreft. Ongeveer een derde van het personeel van Fiat Automobiles Group Belgium (FGAB) werd aangenomen tussen 1 januari en 31 december 2014. Er stroomt dus heel wat vers bloed door onze bedrijfsaderen, niet alleen door de rekrutering, maar ook door interne jobwissels. Heel wat medewerkers hebben nieuwe uitdagingen aangeboden gekregen, wat belangrijk is om voldoende drive

te creëren. Sommige specifieke profielen hadden we niet (meer) in eigen huis, zoals een CRM-verantwoordelijke en een digitale communicatiespecialist. Last but not least kreeg ook onze fleetafdeling een zuurstofinjectie.” Op welke manier? “Onze fleetafdeling staat voortaan weer onder het toezicht van David Favest, die ‘naar huis is teruggekeerd’ na een omzwerving langs Kia. We hebben ons team versterkt, onder meer door een

“Bedoeling is om vanaf begin dit jaar veel meer ondersteuning te bieden aan ons netwerk om de fleetactiviteiten op plaatselijk niveau te stimuleren.”

22/12/14 16:55

marketingfunctie specifiek voor de zakelijke markt te creëren. We hebben ook drie nieuwe key accountmanagers aangeworven. Bedoeling is om voortaan veel meer ondersteuning te bieden aan ons netwerk om de fleetactiviteiten op plaatselijk niveau te stimuleren. Dankzij de ontwikkeling van onze productportefeuille bij zowel Fiat als Jeep kunnen we onze fleetactiviteiten aanzwengelen en dient zich een mooi potentieel aan, en dan zeker bij de kmo’s.”

aanbod een flink momentum gegeven en - zeker wat Fiat betreft - blijk gegeven van creativiteit. Tegelijk bereiden we het netwerk voor op de komende jaren, die in het teken zullen staan van een fors uitdijend productaanbod.”

“Dankzij de ontwikkeling van onze productportefeuille kunnen we onze fleetactiviteiten aanzwengelen en dient zich een mooi potentieel aan, zeker bij de kmo’s.”

Die vooral bewerkt worden vanuit het dealernetwerk? “Inderdaad. In die optiek investeren we trouwens in verschillende zaken. We hebben bijvoorbeeld een fleetcertificeringsproject opgestart voor bepaalde dealers. Daarnaast hebben we opnieuw fleetmarketingplannen opgesteld, die tot voor kort nog amper gehanteerd werden door de dealers. Tot slot hebben we speciaal iemand aangeworven die het netwerk zal begeleiden bij hun commerciële activiteiten op de fleetmarkt. We moeten met andere woorden een deel heropbouwen om op een gezonde basis voort te kunnen bouwen.” En hoe zit het met jullie producten? “In 2014 is Jeep er – dankzij de Cherokee en de Renegade – bijzonder sterk op vooruit gegaan, zelfs in die mate dat het merk bij de sterkste stijgers op de markt behoort, ook al spreken we over relatief kleine volumes. We hebben ons gehele

“Vandaag is het de beurt aan de 500X, die ons toegang verleent tot een segment dat een enorme boom kent: dat van de compacte SUV’s.”

FLEET_99_NL.indd 31

Hoe gaat u het autosalon van Brussel tegemoet? “Met grootse ambities, want we hebben een wereldprimeur in huis met de personenwagenversie van de nieuwe Fiat Doblo. Natuurlijk blijven we ons gamma ook uitbreiden naar segmenten waarin we tot nog toe niet vertegenwoordigd waren. Twee jaar geleden deden we dat met de Fiat 500 L, vandaag is het de beurt aan de 500X, die ons toegang verleent tot een segment dat een enorme boom kent: dat van de compacte SUV’s.”

Hoe zit het met Lancia? “Sergio Marchionne, de ceo van Fiat Chrysler Automobiles, heeft aangekondigd dat Lancia zich op lange termijn zal focussen op de Italiaanse markt en op de Ypsilon. Dat is vandaag eigenlijk ook al het geval, want 90% van het volume wordt gerealiseerd in thuisland Italië. Sinds deze aankondiging is er niets veranderd. Wij zetten de Lancia-verkoop in België voort met de Voyager, de Ypsilon en de Delta. Maar het is duidelijk dat de prioriteit van de industriële ontwikkeling niet bij Lancia ligt.”

22/12/14 16:55

PUBLIREPORTAGE

ARVAL DRIVER SOLUTIONS

U hebt de controle, wij zorgen voor het beheer Bij Arval weten we dat bedrijven zich in de eerste plaats willen concentreren op hun business. Maar toch wil u als vlootverantwoordelijke een overzicht houden op uw voertuigen en bestuurders ... zonder al de administratieve kopzorgen. En dat is nu net de sterkte van Arval Driver Solutions. Ons account team van experts zorgt er voor dat uw vloot blijft rijden, dat er aan de hoge verwachtingen binnen uw bedrijf voldaan wordt en bovenal dat u tevreden bestuurders hebt.

Bij Arval pakken we de zaken graag anders aan. We gaan niet uit van procedures die we opleggen aan onze klanten maar vertrekken steeds vanuit uw noden. Flexibiliteit en pragmatisme zijn daarbij de sleutelwoorden. Arval Driver Solutions wordt ondersteund door drie fundamentele pijlers: Consultancy, Strategie & Beheer en Omkeerbaarheid. Drie elementen die deze nieuwe samenwerkingsvorm niet alleen weerspiegelen maar ook toelaten om op een efficiënte manier geïmplementeerd en beheerd te worden. Het stelt u in staat om de controle en het overzicht te behouden over de vlootprestaties en de tevredenheid van uw bestuurders. Wenst u later – om wat voor reden dan ook – uw wagenpark zelf te beheren? Geen probleem, tijdens dit in-sourcing proces kan u ook op onze ondersteuning rekenen. VOLLEDIGE UITBESTEDING Arval biedt u alle diensten aan met betrekking tot het bestellen van de wagen, de dagelijkse vragen van bestuurders en het inleveren en vervangen van de wagen. Uw medewerkers worden op het juiste moment gecontacteerd om de selectie, bestelling en levering van de wagen

te beheren. Hierbij staat uw car policy centraal. Arval adviseert u over de car policy en voert deze objectief uit zonder dat u de controle verliest. Zo verzorgen wij niet alleen de uitgifte van de brandstofkaarten en verzekeringsattesten, maar plannen we ook voor de bestuurder de onderhoudsbeurten in. Arval ondersteunt niet alleen de bestuurders. U kunt ook op ons rekenen om de communicatie met uw HR en Financiële afdeling te vereenvoudigen. Wij helpen u bij het automatiseren van de informatieaanvoer die vereist is om aan de wettelijke verplichtingen te voldoen, bv. de rapportering omtrent het Voordeel van Alle Aard (VAA) - en we beperken de belangrijkste financiële transacties tussen uw onderneming en Arval. Arval Driver Solutions zorgt ook voor niet gebruikte wagens door ze in te zetten als poolwagen of door ze in gebruik te laten nemen door nieuwe medewerkers volgens de regels van uw car policy. OPTIMALISERING VAN UW WAGENPARKBEHEER Met Arval Driver Solutions garanderen we u operationele efficiëntie en

Roberto Fonseca, Algemeen Directeur Arval België: “Met dit project is de challenge voor ons om technologie, klantentevredenheid en beschikbaarheid met elkaar te verzoenen.”

kostenbeheersing. En grootte speelt daarbij geen rol, want we komen tegemoet aan de behoefte van elke vloot. Zonder dat u de controle verliest. Dat spreekt voor zich.

Bij Arval pakken we de zaken graag anders aan. Flexibiliteit en pragmatisme zijn daarbij de sleutelwoorden.

Wenst u meer informatie over Arval Driver Solutions? Aarzel niet om uw Arval Business Manager te contacteren of stuur een mail naar info.be@arval.be. U vindt ons ook op www.arval.be of op het algemene nummer +32 (0)2 240 01 99.

Een

FLEET_99_NL.indd 32

22/12/14 16:55

VolvoS60

Wie doet beter? De Volvo S60 met nieuwe D4-motor: 99 g CO 2 – 181 pk

Het antwoord op bovenstaande vraag is eenvoudig: niemand. De gloednieuwe 4-cilinder 2.0 liter motoren zijn absolute wereldklasse. En dat zowel manueel als met de revolutionaire 8-trapsautomaat. Neem nu bijvoorbeeld de S60 D4: 181 trappelende pk’s die amper 99 g CO2 /km uitstoten. De voordelen? Royaal rijplezier, minimale fiscaliteit en VAA. De ideale bedrijfswagen dus. Voel die wereldklasse aan de voet en kom hem testrijden. Versnellingsbak

Nettobijdrage VAA

CO2/km

Fiscale aftrekbaarheid

BIV Vlaanderen (Belasting op Inverkeersstelling)

manueel

€ 79,60/maand

99 g

90%

€ 42,04

85 – 143 CO2 G/KM | 3,3 – 6,1 L/100 KM Een Volvo-rijder geeft graag voorrang aan veiligheid

Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be. Afgebeeld model ter illustratie.

FLEET_99_NL.indd 33 VolvoS60_ADS fleet_267x202_NL FR.indd 1

22/12/14 13/12/14 16:55 12:18

**********************************************************************

16 - 25 JAN. 2015

********************************************************************** MEER INFORMATIE EN E-TICKETS

www.autosalon.be

OPENINGSUREN : van 10u00 tot 18u30 NOCTURNES : vrijdag 16/01, maandag 19/01 en vrijdag 23/01 van 10u00 tot 22u00 B-DAGTRIP : Trein + Metro + Toegang. Te koop in de NMBS-stations

Scan and download the

MOTOR SHOW APP !

FLEET_99_NL.indd 34

22/12/14 16:55

RESEARCH

s het rijk van Koning Auto tanende? Een recente studie van Deloitte geeft alvast aan dat de jonge consumenten een heel andere houding hebben tegenover de auto dan de vorige generaties. En dat gaat ongetwijfeld zijn gevolgen hebben voor de automobielindustrie, die een shift zal moeten maken van product provider naar service provider. Tekst: Jef Driesen – jef.driesen@activemail.be

Deloitte peilde naar de mobiliteitskeuzes en de verwachtingen inzake autobezit bij 23.000 consumenten in 19 landen waaronder België. En wat blijkt? 25% van de generatie Y-consumenten (geboren tussen ‘77 en ‘94) is niet van plan om voor 2019 een auto te kopen of te leasen. In plaats daarvan kiezen zij voor transportmiddelen zoals het openbaar vervoer, deelauto’s, de fiets of de benenwagen. Als je weet dat voor iedere deelauto maar liefst 32 auto’s worden aangekocht, dan kan je ervan uitgaan dat de automobielindustrie de komende jaren een probleem heeft. Of zal het toch allemaal zo’n vaart niet lopen? VAN EIGENAAR NAAR GEBRUIKER Een kwart van de Europese generatie Y heeft dus helemaal niet de behoefte om zelf in het bezit te zijn van een wagen.

FLEET_99_NL.indd 35

MOBILITEIT EN AUTO:

Een nieuwe realiteit De Belgische generatiegenoten doen daar nog een schepje van 5% bovenop en spannen daarmee de kroon in het onderzoek van Deloitte. In tegenstelling tot wat het onderzoek doet vermoeden, hebben de twintigers en dertigers van nu

“Door de economische crisis en de opkomst van autodelen, carpoolen, het verbeterd openbaar vervoer en multimodale systemen, verschuift de voorkeur van generatie Y van autobezit naar autogebruik.”

wel nog interesse in wagens, maar willen ze er niet zozeer één in de garage hebben staan. Wat hen meer aanbelangt, is hun mobiliteit. Hoe verplaats ik me snel, goedkooop, comfortabel en stressvrij? Dat is de Y-vraag. De wagen blijkt voor generatie Y daarbij niet altijd de beste optie. Wel zijn ze bereid daar een bont allegaartje aan vervoersmiddelen tegenover te stellen zodat ze op het einde van de rit goedkoper af zijn dan wanneer ze een wagen gekocht of geleased zouden hebben. Volgens Eric Desomer, automotive sector leader van Deloitte Belgium, zijn daar verschillende redenen voor: “Door de toenemende schulden, het feit dat deze jongeren zich op de arbeidsmarkt begeven vlak na de grootste economische crisis van de voorbije eeuw en de opkomst van nieuwe transportmethoden zoals autodelen en

22/12/14 16:55

“In een stad is de wagen eerder een last dan een must.”

RESEARCH carpoolen, het verbeterd openbaar vervoer en multimodale systemen, verschuift de voorkeur van deze jongeren eerder naar toegang tot een auto dan naar het bezit ervan.” GENERATIE Y: EEN NIEUWE MENTALITEIT Bij de Y-consumenten die wel een wagen wensen te kopen – en dat is volgens het onderzoek van Deloitte toch nog altijd een meerderheid – is er echter ook een verschuiving merkbaar in het beslissingsproces. Jongeren stappen geen dealerships meer binnen maar informeren zich vooral via het internet. Zo blijkt uit statistieken van Google dat 90% van het beslissingsproces online gebeurt. Dat betekent ook dat de jonge consument eigenlijk allang zijn beslissing genomen heeft voor hij ooit een dealership binnenstapt. Uit een recente studie van McKinsey & Company blijkt dat het gemiddelde aantal bezoeken dat een klant aan de garage brengt voor de aankoop van een wagen op 10 jaar tijd van 5 bezoeken naar slecht 1 bezoek is gedaald. Dit maakt dat de relatie met klanten verandert. De klant van vandaag staat veel sterker dan vroeger en beslist steeds meer wat er gebeurt in de sector. De automarkt is maw van een aanbodgedreven model naar een vraaggedreven model geëvolueerd waarbij de klant en zijn behoeften de toon aangeven. WAT ZOEKT GENERATIE Y DAN WEL IN EEN AUTO? “De overgrote meerderheid van de generatie Y-comsumenten beschrijft zichzelf als pendelaars die kosten belangrijk vinden in hun mobiliteitskeuzes. Het is dus logisch dat deze generatie een groeiende belangstelling heeft voor alternatieve aandrijfssystemen, vooral in een markt als Europa waar benzine erg duur is”, weet Eric Desomer. Maar liefst 33 procent van de Belgen zou zo in de komende vijf jaar met een auto op alternatieve brandstof willen rijden, en dan vooral om de gebruikskosten te drukken. Daar willen ze wel tot 2.000

FLEET_99_NL.indd 36

GENERATIE Y AAN HET WOORD VICTOR STEEMANS - GENERATIE Y Victor is 24, woont in Gent en werkt als grafisch ontwerper in Zellik. Elke dag moet hij een verplaatsing maken van 50 km heen en 50 km terug. Zijn reistijden variëren van 45 minuten tot bijna twee uur voor een enkele reis. Victor is het schoolvoorbeeld van een generatie Y-consument; hij gebruikt alle mogelijke vervoersmiddelen om zijn mobiliteit te garanderen. “Voor mijn dagelijks vervoer kan ik rekenen op collega’s die ook in het Gentse wonen. Wanneer dit niet lukt, gebruik ik de combinatie plooifiets/trein om op het werk te geraken.” Victor gebruikt voor verplaatsingen in de stad (bijna) nooit de wagen, hij maakt wel regelmatig gebruik van het openbaar vervoer en uiteraard van zijn fiets. “Momenteel ben ik zelf niet in het bezit van een wagen. In een stad is de wagen eerder een last dan een must. Je vindt nooit parkeerplaats, staat altijd in de file en een wagen bezitten kost bovendien handenvol geld.” Naar de toekomst toe ziet Victor weinig veranderen, in een ideaal scenario zou hij vlakbij zijn werkplaats wonen maar nu hij een vaste job heeft in Zellik ziet hij zijn mobiliteitsnoden niet veranderen. “Het eerste wat ik deed wanneer ik bij mijn huidige werkgever begon te werken was verhuizen naar Gent waardoor mijn woon-werktraject meer dan verdubbelde. Dat geeft aan dat ik mijn woonplaats belangrijker vind dan waar ik werk. Bij een job vind ik trouwens de inhoud belangrijker dan de plaats. Ik ben dus bereid om een bepaalde afstand af te leggen voor de juiste job. Nu ik in Zellik werk en voor mijn woon-werkverplaatsingen kan rekenen op collega’s, het openbaar vervoer en mijn plooifiets, zie ik niet in waarom ik zelf een wagen zou moeten aanschaffen.”

euro meer voor betalen bij aanschaf. Interessant, zeker als je weet dat het Belgische wagenpark voor 39 procent uit benzinewagens en voor 60 procent uit dieselwagens bestaat (samen 99%). CNG, LPG, hybrides en elektrische wagens omvatten die laatste ene percent. Dat er ruimte is voor verandering is dus wel erg duidelijk. Verder ziet de Y-Belg heil in nieuwe autotechnologieën. Daarbij vinden ze veiligheidstechnologieën zoals dodehoekdetectie en systemen die ongevallen voorkomen – 76 procent ziet hier het nut wel van in – veel belangrijker dan cockpittechnologieën die instaan voor connectiviteit (slechts 33% denkt hier relevant voordeel uit te halen).

DUWT GENERATIE Y HET MOBILITEITSBUDGET ERDOOR? Nu generatie Y een duidelijk signaal uitstuurt, kan de fleetwereld er ook niet meer omheen. Erwin Ollivier, managing director van Athlon Car Lease, maakt zich echter niet te veel zorgen en voorziet in de toekomst nog steeds een prominente plaats voor de bedrijfswagen. De consument van generatie Y zal echter meer en meer aansturen op de invoering van een mobiliteitsbudget en dat zal volgens Erwin Ollivier wel een verschuiving teweeg brengen. “Ik blijf ervan overtuigd dat de bedrijfswagen binnen het mobiliteitsbudget een heel grote component gaat blijven.

22/12/14 16:55

DIETVWG

www.volkswagen.be

Uw meest betrouwbare zakenpartner.

De nieuwe Passat. Succes in zaken hangt vaak af van de keuze van uw zakenpartners. Volkswagen maakt u het kiezen makkelijk, want zowel op de nieuwe Passat als de nieuwe Passat Variant kunt u rekenen. Elke dag weer. Hun geavanceerde assistentiesystemen waken over uw comfort en veiligheid. Hun motoren vergroten uw rij- en dus ook werkplezier. En hun elegante design past perfect bij uw imago. Kortom, deze zakenpartners zijn zo betrouwbaar als ze eruitzien. Volkswagen Passat Berline vanaf 475 € per maand excl. BTW in Verhuur op Lange Termijn “Full Service”*

1 MAAND

GRATIS HUUR **

3,9-5,4 L/100 KM • 103-140 G CO2/KM Milieu-informatie (KB 19/03/2004) : www.volkswagen.be

* Volkswagen Passat Berline Trendline 1.6 l TDI 120 pk 6v. Catalogusprijs incl. BTW: 28.270 ¤. Huurprijs incl. BTW: 565,89 ¤. Offerte in Verhuur op Lange Termijn “Full Service” Volkswagen Finance berekend op basis van 60 maanden en 100.000 km. Verhuur op Lange Termijn “Full Service” omvat onderhoud en herstellingen, verzekeringen, vervangwagen, bijstand, banden en taksen. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v., Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg met maatschappelijke zetel te 1050 Brussel, Maliestraat 50. FSMA 20172 A. Prijzen op 02/01/2015 en geldig tot 02/02/2015. Gemiddeld verbruik (l/100 km): 4,0. CO2-uitstoot (g/km): 105. Volkswagen Finance is een commerciële benaming van D’Ieteren Lease n.v. en van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v. D’Ieteren Lease NV (FSMA 20172A) is een niet verbonden agent van P&V verzekeringen (FSMA 0058) en een onder-agent van Allia Insurance Brokers (FSMA 11420A). Afgebeeld model met opties. ** Actie geldig voor elk ondertekend contract van 02/01/2015 tot 02/02/2015. Actie niet cumuleerbaar met andere specifieke voorwaarden van D’Ieteren Lease n.v. De maand gratis huur is niet van toepassing op de eerste verhoogde huurprijs.

DIETVWG6541_PM_PASSAT_BERLINE_PRIX_267x202_NL.indd 1 FLEET_99_NL.indd 37

16/12/14 22/12/14 15:42 16:55

RESEARCH

“Je kan een traditioneel leasingbedrijf blijven, maar op een bepaald moment zal je onderaannemer worden van een bedrijf dat complete mobiliteitsoplossingen aanbiedt.” Erwin Ollivier, managing director van Athlon Car Lease

Er is vooral een mentaliteitswijziging vanuit de leasingmaatschappijen nodig waarbij er nagedacht moet worden hoe ze een totaalverhaal kunnen aanbieden – als ze dat überhaupt willen – of ze verder blijven werken op de bedrijfswagen. Je kunt ervoor opteren om een traditioneel leasingbedrijf te blijven, maar op een bepaald moment zal je dan een onderaannemer worden van een bedrijf dat mobiliteitsoplossingen aanbiedt. Dan kom je echter in een situatie terecht waarin je constant tegen de beste prijzen zult moeten opboksen.“ Volgens Erwin Ollivier is alles afhankelijk van de eindgebruiker. “Omdat elke gebruiker een unieke behoefte heeft: niet alleen als individu, maar ook doorheen de tijd. Als je vlakbij een station woont, is het natuurlijk nuttig om Railease te integreren in je leasecontract. Maar wanneer je enkele jaren later kinderen hebt en naar een buitenwijk verhuist, is een treinticket niet meer zo evident. Dan wil je misschien een grotere wagen… of een kleinere wagen met een fiets. Het is net zoals op restaurant gaan, de menukaart bij de hand nemen en je afvragen wat je zult

FLEET_99_NL.indd 38

eten. Ofwel kies je voor het dagmenu dat standaard en goedkoop is. In ons geval gaat het dan over een leasewagen met een standaard service. Ofwel ga je voor à la carte. Dan moet je als leasemaatschappij heel breed kunnen gaan anders komen de mensen niet terug.” De extra mobiliteitsdiensten die Athlon momenteel aanbiedt, zorgen nog niet voor een grote winstmarge, maar daar draait het volgens Erwin Ollivier initieel niet om. “Momenteel zitten we nog in de pioniersfase. Wat nu wel al te merken is, is dat die diensten voor veel klanten erg belangrijke criteria zijn om met ons in zee te gaan. Het is echter ook een tweetrapsraket. Eerst en vooral moet je het bedrijf overtuigen dat er toegevoegde waarde is voor zijn personeel en dat er niet te veel rompslomp bij komt kijken. Maar eenmaal het bedrijf overtuigd is, moet ook nog de bestuurder overtuigd geraken. Ik zie dat, dankzij de generatie Y, dit momentum begint toe te nemen en dat er meer en meer bedrijven en klanten instappen. Maar voor een copernicaanse revolutie in ons business model, is het vandaag zeker nog wat te vroeg.”

“Voor een copernicaanse revolutie in ons business model, is het vandaag zeker nog wat te vroeg.” Erwin Ollivier, managing director van Athlon Car Lease

22/12/14 16:55

Arval Driver Solutions

Meer tijd voor uw kernactiviteiten, volledige controle over uw wagenpark en tevreden bestuurders.

Arval Driver Solutions: een team van experten om de vragen van uw bestuurders snel en correct op te lossen met korte communicatielijnen en één aanspreekpunt!

Dankzij deze unieke werkwijze beheert u uw vloot en uw bestuurders op de meest efficiënt mogelijke manier. Naast het persoonlijke contact zorgen we er tevens voor dat uw bestuurders online en via de nieuwe Mobile+ app alle informatie 24/7 beschikbaar hebben.

Voor meer informatie: 02/240.01.99 of info.be@arval.be

Arval beheert wereldwijd 700.000 bedrijfswagens, waarvan bijna 40.000 in België. Ongeacht de omvang van uw vloot –van een paar wagens tot enkele duizenden – kunnen wij u helpen bij het kiezen van een full service oplossing die tegemoet komt aan uw noden en eisen. Met 25 jaar ervaring en vakkennis bezorgen onze medewerkers u een hoog kwaliteitsniveau en een duurzame oplossing voor uw wagenbeheer.

arval.be

FLEET_99_NL.indd 39

22/12/14 16:55

INTERVIEW

VANCIA CAR LEASE GUY HANNOSETTE

“Persoonlijke aanpak werkt!” V

ancia Car Lease viert in 2015 zijn 30-jarig jubileum. Met een vloot van 4.360 wagens is het een middelgrote speler op de markt maar ook één van de meest dynamische want afgelopen jaar groeide de vloot met 26% en in 2015 wil men de kaap van de 5.000 voertuigen overschrijden. Een gesprek met commercieel Directeur Guy Hannosette.. Tekst: Philip De Paepe – philip.depaepe@activemail.be

FLEET: De leasingmarkt in België wordt meestal als verzadigd omschreven. Uw groeicijfers spreken dat tegen. Waarmee maakt Vancia Car Lease het verschil? Guy Hannosette: “Online-tools en reporting zijn de afgelopen jaren steeds belangrijker geworden in de sector. Maar cijfertjes alleen volstaan niet. Als ik het specifiek over onze KMO-klanten heb, dan merk ik dat het persoonlijk contact vandaag belangrijker dan ooit is. Klanten bellen mij met vragen over de car policy, fiscaliteit of de samenstelling van hun vloot. Ik maak een afspraak en ga er zelf heen. Het is vooral dit soort direct contact dat door onze klanten geapprecieerd wordt. Ik doe dit ondertussen al 29 jaar en dan bouw je toch een vertrouwensrelatie op met die klanten. Wij werken ook niet met externe call centers die prospectie doen. Wij geloven niet in dergelijke onpersoonlijke aanpak. Wij hebben wel een solide backoffice van vier interne sales-dames die de belangen van hun klanten

FLEET_99_NL.indd 40

behartigen. We moeten het ook niet hebben van reclamecampagnes, nieuwe klanten krijgen we vooral via mond-aan-mond reclame.” FLEET: Is elke nieuwe klant een goede klant? Guy Hannosette: “Wij gaan alleen in zee met een nieuwe klanten als we er zelf van overtuigd zijn dat we hem een serviceniveau kunnen garanderen dat hij verlangt en dat het strookt met onze eigen deontologie. Onlangs kreeg ik nog een verzoek van een bedrijf met een vloot van meer dan 1.000 wagens maar toch hebben we nee gezegd omdat er zaken gevraagd werden waar wij ons niet in konden vinden.”

Guy Hannosette: “Gezien onze locatie in de grensstreek hebben wij een aantal Belgische klanten met filialen, een zustermaatschappij of zelfs het moederbedrijf in Frankrijk. Wij bieden ze leasingwagens aan dezelfde voorwaarden als in België. De wagens worden in België gekocht – wat hier goedkoper is – en dan schrijven we ze via onze Franse vestiging in met een Franse nummerplaat. Het beheer van die grensoverschrijdende vloten gebeurt vanuit Kortrijk, en dat zorgt ervoor dat die klanten geen extra administratieve last hebben want alles verloopt via één contact. Wij doen dit nu een twaalftal jaar en het gaat toch al om 460 voertuigen.”

“Als ik het specifiek over onze KMO-klanten heb, dan merk ik dat het persoonlijk contact vandaag belangrijker dan ooit is.”

FLEET: Vancia Car Lease bestaat in 2015 dertig jaar. Gaat dat gepaard met feestelijkheden? Guy Hannosette: “Wat we in de eerste plaats willen doen, is naar de toekomst kijken. Daarom zullen wij investeren in een nieuwe gebouw. De bedoeling is om alles op één plaats te centraliseren. Zowel de aanloopwagens als einde contract wagens bevinden zich nu in Aalbeke en onze kantoren in Kortrijk. We hebben een stuk grond gekocht van 11.400 m2 in Kortrijk waar we een nieuwbouw zullen zetten waar plaats is voor de totaliteit van onze activiteiten.”

FLEET: Vancia Car Lease heeft ook een unieke “grensoverschrijdende” service. Hoe zit dat juist in elkaar?

22/12/14 16:55

Th w a w

THE ABSOLUTE OPPOSITE OF ORDINARY

INTRODUCING THE MASERATI GHIBLI.

ACG Maserati - Brussels

The Maserati Ghibli offers all the style, luxury and dynamic performance that you would expect from a Maserati, combined with a unique, exclusive appeal. The Ghibli is powered by a range of advanced 3.0 litre V6 engines including, for the first time, a 275 horse power, V6 turbo diesel engine, with a CO2 emission of only 158 g/km. Every Maserati Ghibli benefits 3 years full warranty with unlimited mileage. DIESEL ENGINE: V6 60° 2987 CC - MAXX POWER: 275 HP AT 4000 RPM - MAX TORQUE: 570 NM AT 2000/2600 RPM - MAX SPEED: 250 KM/H – ACCELERATION 0-100 KM/H: 6.3 SECS FUEL CONSUMPTION (COMBINED): 5.9 L/100 KM - CO2 EMISSIONS: 158 G/KM

LEUVENSESTEENWEG 860, 1140 BRUSSEL

ACG Maserati - Gent

IJZERWEGLAAN 101, 9000 GENT

F.M.A.

ERTBRUGGESTRAAT 108 C, 2110 WIJNEGEM

WWW.MASERATI.COM

FLEET_99_NL.indd 41

22/12/14 16:55

PUBLIREPORTAGE Heb je er genoeg van om steeds maar weer in hetzelfde merk rond te rijden? Dan is het dringend tijd om ook eens bij SEAT te gaan piepen. De SEAT-modellen maken gebruik van de Volkswagen-technologie en worden gekenmerkt door hun dynamisch en sexy karakter. Het uitmuntend rijplezier is de spreekwoordelijke kers op de taart. Vandaar ook de slogan ‘Technology to Enjoy’, zegt Brigitte Goossens, Fleet Manager van het merk.

Hoe schat u het afgelopen jaar in? Brigitte Goossens: “In 2014 hebben we de basis gelegd voor onze nieuwe fleetstructuur. We hebben het geweer van schouder veranderd en gaan nu voor een proactieve benadering. Dit was een werk van lange adem. We hebben ons met name gericht op het ‘dealer fleet program’. Concreet hebben we een aantal concessiehouders (18) geselecteerd die reeds over de nodige ervaring beschikken in de fleetmarkt. Bij die dealers hebben we een verkoper die perfect op de hoogte is van de specifieke vereisten. Deze dealers stellen een ‘business corner’ ter beschikking van hun klanten, zodat die gewoon verder kunnen werken terwijl hun voertuig in onderhoud is. Deze fleetdealers moeten ook testvoertuigen in hun aanbod opnemen. Ten slotte is er telkens één medewerker aanwezig die permanent in verbinding staat met SEAT Import.”

FLEET_99_NL.indd 42

SEAT

Een waardig a

Spelen de veranderingen zich enkel af op het vlak van het netwerk? “Neen. Ook bij de invoerder zijn er veranderingen uitgevoerd. We hebben het team voor de fleetmarkt vergroot. Als Fleet Manager sta ik aan het hoofd van de verkoop, maar ik ben ook verantwoordelijk voor de samenwerking met de fabriek en de directe contacten met de Group Fleet Service van D’Ieteren. Ik ben als het ware het centrale aanspreekpunt binnen de gehele structuur. Het team bestaat verder uit twee verkopers, één voor Vlaanderen en een tweede voor Wallonië en Brussel. Deze speciaal opgeleide fleetverkopers zijn ook verantwoordelijk voor de contacten met de dealers. Zij schuimen de markt af om zoveel leads te verzamelen. Daarna is het de beurt aan de lokale concessiehouders om de deals af te ronden.”

Levert deze nieuwe manier van werken ook resultaat op? “Absoluut. Dit beleid heeft onmiddellijk zijn vruchten afgeworpen. In het kader van het dealer fleet program is de verkoop met 50% gestegen. In 2015 is het niet alleen de bedoeling om door te gaan op dit elan, maar ook rechtstreeks in contact te komen met de key accounts om zo nog meer volume te halen bij de groot vlooteigenaars. Met de Leon ST hebben we de perfecte tool in handen om deze doelstelling te halen. We willen overigens ook nauwer samenwerken met de leasingmaatschappijen. Ook hier stellen we een groeiend vertrouwen vast, wat verklaard wordt door de positieve evolutie van de restwaarde van onze modellen.”

23/12/14 11:17

g alternatief

“We zien het Salon met vertrouwen tegemoet. Met ons ‘SEAT for business’-gamma zijn we perfect gewapend om ons op de fleetmarkt te begeven.

Hoe kijk je aan tegen het Autosalon? “We zien het Salon met vertrouwen tegemoet. Met ons ‘SEAT for business’gamma zijn we perfect gewapend om ons op de fleetmarkt te begeven. Dit gamma is speciaal ontworpen om nog meer restwaarde te creëren. Het Salon is voor ons het ideale decor voor onze speciale actie rond de vijfdeurs Leon ‘Business Class’, die gratis uitgerust wordt met een lederen interieur.” Wat zijn de doelstellingen voor 2015? “We zijn razend ambitieus. Bij de vloten willen we 30% groeien. Deze groei willen we voornamelijk halen bij de key accounts en bij de leasingmaatschappijen. Dankzij SEAT Finance beschikken we over een totaalpakket aan oplossingen en diensten. We willen alles uit de kast halen om zoveel mogelijk mensen te overhalen ons aanbod te testen. Bij de fleetklanten

FLEET_99_NL.indd 43

We stellen een groeiend vertrouwen vast bij de leasingmaatschappijen, wat verklaard wordt door de positieve evolutie van de restwaarde van onze modellen.”

komt het woord ‘SEAT’ nog altijd niet voor in het woordenboek. De mindset moet dus anders en daarvoor heb je meer dan alleen maar topproducten nodig. Je moet de klanten effectief achter het stuur zien te krijgen zodat ze zelf kunnen ondervinden wat SEAT in petto heeft. Een rationele en emotionele ervaring als het ware… Onze link met de Volkswagen Group is een onwaarschijnlijke troef. Deze link staat garant voor kwaliteit en is bovendien ons toegangsticket om binnen te dringen in de car policies. De volgende stap bestaat erin om de chauffeurs te overtuigen om voor SEAT te kiezen. En daarvoor moeten ze met onze wagens de weg op. Dat is meteen de reden waarom we zwaar inzetten op onze test drive programma’s. Het wordt een werk van lange adem, maar dat is de enige juiste aanpak.

23/12/14 11:17

VM82 fich

SALON

Het Salon van Brussel bulkt van de

bedrijfsvoertuigen Tekst: Gregory Livis – gregory.livis@activemail.be

Ee Fo Va he de m de Di zij

Citroën Jumper

it jaar staat het Autosalon opnieuw in het teken van bedrijfsvoertuigen. FLEET biedt een overzicht van wat er op de stands te ontdekken valt.

Citroën

De nieuwe Jumper, die sinds afgelopen zomer bij de dealers verkrijgbaar is, kreeg een grondige facelift. Qua looks springen de gewijzigde voorkant, de vleugels en de koplampen in het oog. Naast een versteviging van de opbouw (en andere verbeteringen), is deze bestelwagen standaard uitgerust met ESP en starthulp. De motorkap herbergt 4 HDI-motoren van 110 tot 177 pk.

Citroën Berlingo

FIAT Professional

De Belgische première van de Doblo zal de Fiorino en de Scudo lichtjes naar de achtergrond verwijzen. Deze nieuwkomer werd op de tekentafel bedacht met een modernere look, waarbij de rondingen plaats maakten voor een meer viriele uitstraling. Qua opbouw doet de Doblo zijn intrede met twee verschillende wielbasissen, twee hoogtes en vier verschillende modellen.

Ford

Met de Transit Courier heeft Ford de laatste horde genomen in het vernieuwingsproces van het bedrijfsvoertuigengamma. Voortaan beschikt Ford over een vernieuwd aanbod voor elk segment. In het bijzijn van de Transit Connect, de Transit Custom en de Transit 2T, hoeft de Transit Courier niet noodzakelijk als het ‘Klein Duimpje’ van het gezelschap aanzien te worden.

Fuso

De Canter laat zich in verschillende gedaanten bewonderen. Bovendien trekt Fuso resoluut de kaart van de ecologie. Dit wordt in de praktijk omgezet door de aanwezigheid van de Eco Hybrid, die over twee motoren beschikt. We krijgen ook de (elektrische) E-Canter te zien, die een vermogen haalt van 150 pk in combinatie met een maximumkoppel van 650 Nm.

FLEET_99_NL.indd 44

La Al

Ford Transit Custom Fiat Doblo

Tra lad be cat

Ford Transit Courier

22/12/14 16:55

Hu B-

46 Nissan e-NV100

SALON

Hyundai H350

Hyundai

Tijdens het Salon van Brussel wordt het startschot gegeven van de verkoop van het nieuwe paradepaardje van Hyundai: de H350 zal voortaan de H-1 gezelschap houden. De H350 wordt aangedreven door de 2.5 CRDI (150 en 170 pk) en is in drie versies leverbaar. In eerste instantie is de H350 in twee lengtes (5,5 en 6,2 m) en één hoogte verkrijgbaar.

Iveco

De Daily, die onlangs werd uitgeroepen tot ‘Van of the Year’ is alomtegenwoordig op de Iveco-stand. Er worden niet minder dan 7 exemplaren voorgesteld: 4 bestelwagens en drie chassis-cabine versies.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz Vito

Iveco Daily

Nissan

Bij Nissan hangt er (elektrische) spanning in de lucht: de apetrotse e-NV200 wordt er geflankeerd door de NV400 (met twee nieuwe motoren), de NT400 Cabstar en de NT500. De elektrisch aangedreven NV200 wordt aangeboden in twee uitvoeringen: een compacte bestelwagen en de ludospace-variante, Evalia, met 5 plaatsen.

Peugeot

Peugeot Boxer

De Boxer is de absolute vedette. De grote bestelwagen uit het Peugeot-gamma pakt uit met een compleet nieuwe voorkant, waarbij de motorkap, de vleugels, de koplampen en het schild integraal werden hertekend. Verder doen 4 nieuwe motoren hun intrede, waarvan de vermogens variëren van 110 tot 177 pk.

Opel

De Movano met zijn nieuwe motoren, de Combo (ook beschikbaar in CNG-uitvoering) flankeren de Vivaro, die zijn Belgische première beleeft. De tweede generatie van de Vivaro is bescheidener maar combineert de troeven van een licht bedrijfsvoertuig met een kantoor op wielen. Opel Movano

De Vito is de grote nieuwkomer. Met een MTM variërend van 2,5 tot 3,2 ton zijn er tal van bestelwagenuitvoeringen. Onder de motorkap is er één en ander gewijzigd, met motoren van 88 tot 163 pk. Als enige in zijn segment biedt de Vito drie verschillende lengtes (4,89 m, 5,14 m en 5,37 m). Opel Vivaro

FLEET_99_NL.indd 46

22/12/14 17:03

VM82 fiches NL_Mise en page 1 20/12/14 10:36 Page9

Paleis 6

SPOTLIGHT

FOCUS Happy Birthday Transit

Een nieuw Ford Transit-gamma Fords gamma aan lichte bedrijfsvoertuigen is een van de meest volledige op de markt. Van de Fiesta Van over de Ford Ranger tot de Transit 2T, Ford heeft alles wat je nodig hebt. Centraal in deze reeks staat de nieuwe Transit-familie. Die bestaat uit vier modellen: de Courier, de Connect, de Custom en de 2Tonnes. Vier modellen die worden gekenmerkt door hun functionaliteit, betrouwbaarheid en laag verbruik. Bovendien krijgt de reeks lichte bedrijfsvoertuigen van Ford een duwtje in de rug van Ford Transit24. Dit is een geheel van B2B-diensten die door experts worden verstrekt en die speciaal zijn ontworpen om uw kosten te verminderen en uw mobiliteit te garanderen.

De Ford Transit maakte al in 1965 zijn opwachting in het milieu van de lichte bedrijfsvoertuigen. In 2015 mag dit legendarische model dus 50 kaarsjes uitblazen. Die verjaardag zal niet ongemerkt voorbijgaan. Het gamma is de voorbije jaren volledig vernieuwd. Dankzij een financiering met uitzonderlijke intrestvoeten, vijf jaar garantie aan saloncondities ĂŠn netto verjaardagsprijzen is de Transit-familie populairder dan ooit.

HET GAMMA

Transit Courier. Met een laadvolume van 2,3 m3 en een ladingslengte van 2,59 m (met opgeklapte passagierszetel) beschikt de Courier over de beste laadcapaciteit van zijn categorie.

Transit Connect & Custom. De Connect combineert stevigheid en doeltreffendheid met ingenieuze oplossingen en een modulaire laadruimte (3 tot 3,7 m3). Zijn grote broer Transit Custom (6 tot 6,8 m3) gaat prat op zijn multifunctionele en veilige karakter (5 sterren op de EuroNCAP-crashtests).

Transit 2T. Bovenaan het gamma staat de Transit 2T met een laadvolume tot 15,1 m3. Hij kan ook voorwerpen tot 4,2 m vervoeren. Hij staat gekend voor zijn lage verbruik, zijn verminderde CO2-emissies en geringe gebruikskosten.

WHOâ&#x20AC;&#x2122;S WHO Laurent Charpentier Algemeen Directeur

Ronny Veireman Fleet Directeur

Hunderenveldlaan 10 B-1082 Brussel

T. +32 (0)2 482 20 01 F. +32 (0)2 482 21 79

Jean-Paul Bodart Directeur Bedrijfsvoertuigen

www.ford.be

FORD MOTOR COMPANY BELGIUM NV

FLEET_99_NL.indd 45

22/12/14 17:02

47 Renault Master

Renault gamma

Toyota Proace

Renault/Renault Trucks

Renault kan terugvallen op een eeuwenoude expertise in het domein van de bedrijfsvoertuigen. Het assortiment werd onlangs helemaal vernieuwd. In 2013 verscheen de nieuwe Kangoo Express op de markt, gevolgd door een nieuwe Trafic en ingrijpende veranderingen op de Master. De Franse constructeur lanceert ook de Renault Trucks D Cab 2m in België.

Toyota

De Toyota ProAce komt voort uit de samenwerking met PSA Peugeot Citroën. Dit voertuig wordt aangeboden met twee verschillende lengtes (4.813 en 5.143 mm), 2 hoogtevarianten (1.980 en 2.290 mm), een maximaal volume van 7 m³ en een nuttig laadvermogen van 1.200 kg. De motor huisvest zowel een 1.6 HDI van 90 pk, als een 2.0 HDI van 128 en 163 pk. Nog wat gouden raad: als je ProAce niet meteen terugvindt op de stand van de Japanse constructeur, aarzel vooral niet om een proefrit aan te vragen. Hij is heimelijk beschikbaar op de parking!

Volkswagen

Naast de Caddy (ook verkrijgbaar in CNG-uitvoering), de Transporter en de Crafter, zal de meeste aandacht op de Volkswagen-stand wellicht uitgaan naar het Tristar-concept. Deze stijlstudie werpt een licht op het binnen- en buitendesign van de toekomstige Transporter (T6), die in de loop van 2015 mag verwacht worden.

Volkwagen Crafter

Volkswagen Tristar concept

FLEET_99_NL.indd 47

22/12/14 16:56

VM82 fiches NL_Mise en page 1 20/12/14 10:36 Page10

Paleis 8

SPOTLIGHT

FOCUS

De nieuwe Boxer Er schuilt een obsessie achter de vernieuwing van de Boxer: een antwoord bieden op de reële behoeften van professionals. In het dagelijkse leven vertaalt dit zich in een uitgebreide waaier van mogelijkheden: 3 wielbasissen, 4 lengtes, 3 hoogtes en 8 silhouettes, van 8 tot 17 m3. Daar komen nog een unieke nuttige breedte (1,87 m) en een erg lage laaddrempel bij. Ook wat laadvermogen betreft, komt de Boxer met een nooit eerder gezien gamma van 4 TMTG's (2,8 - 3,0 - 3,3 en 3,5 ton). Onder de motorkap: drie 2.2 HDimotoren (110, 130 of 150 pk) en een 3.0 HDi-motor van 180 pk. Maar de Boxer heeft ook een aantrekkelijk design en is goed uitgerust en veilig: de ABS, ESP, AFU-nood-stop bekrachtiging en airbag van de bestuurder zitten standaard op alle voertuigen.

De fifty-fifty-aanbieding Met zijn fifty-fifty-aanbieding stelt Peugeot Professional zijn klanten voor hun nieuwe bedrijfsvoertuig samen te stellen en slechts 50% van de gekozen opties te betalen. Het aanbod is geldig voor alle beschikbare opties op het hele gamma lichte bedrijfsvoertuigen: de Bipper, Partner, Expert en Boxer. Hiermee wordt het leven aan boord voor de professionals een pak aangenamer en kunnen ze het niveau van uitrusting en veiligheid van hun voertuig verhogen zonder hun budget te buiten te gaan.

HET GAMMA

Partner. De Partner is de bestseller van zijn segment en kan tot 4,1 m3 en 775 kg goederen of gereedschap vervoeren. Het motoraanbod baseert zich op de 1.6 benzine, 1.6 HDi en e-HDi van 75 tot 115 pk.

Expert. In functie van het beroep waarvoor hij bestemd is, kan de Expert met een 1.6 HDi roetfilter van 90 pk of een 2.0 HDi roetfilter van 128 of 163 pk worden uitgerust. Afhankelijk van zijn opstelling kan hij met een laadvolume van 5 tot 7 m3 tussen 881 en 1125 km afleggen.

Het Utility-gamma. Met het Utility-gamma kan een lichte vrachtwagen worden omgebouwd in functie van zijn gebruik. Daarbij komen nog bij: een standaardcontract met korte levertermijnen, aantrekkelijke leaseoplossingen en een korting bij terugname van uw oude voertuig.

WHO’S WHO Paul-Hervé Polet Directeur Peugeot Professional paulherve.polet@peugeot.com

Avenue de Finlande 4-8 B-1420 Braine l’Alleud

Pierre Firquet Manager Bedrijfsvoertuigen pierre.firquet@peugeot.com

T. +32 (0)2 388 41 85 F. +32 (0)2 388 44 00

Harald Pluym Fleet Manager harald.pluym@peugeot.com

www.peugeot.be www.professional.peugeot.be

PEUGEOT BELGIË LUXEMBURG NV

FLEET_99_NL.indd 48

22/12/14 16:56

SALON

Salon van Brussel

Alle registers open! Tekst: Gregory Livis – gregory.livis@activemail.be

en massa Belgische premières, verscheidene Europese primeurs en zelfs enkele wereldpremières. Dit jaar heeft het Autosalon kosten noch moeite gespaard om de autoliefhebber in de watten te leggen. Wij nemen u graag even mee voor een verkenningsrondje…

maal Europees) is de gefacelifte Q3, met een hertekend radiatorrooster en dito lichtblokken, en met motoren die voortaan tot 17% zuiniger zijn.

Audi

BMW

Wereldpremière voor de herwerkte versie van de Audi A1, die wordt gebouwd in Brussel. Hij werd 2 cm langer en wordt aangedreven door geoptimaliseerde motoren, die krachtiger zijn en minder verbruiken (tot 10%). Opmerkelijk is de komst van een 3-cilindermotor op benzine: de 1.0 TFSI. Een andere première (ditAudi A1

BMW 6 Reeks

BMW onthult eveneens de nieuwe versie van de 6-Reeks, en daarnaast ook de 2-Reeks cabriolet en de eerste X5 hybride.

De Duitse constructeur stelt drie Europese premières voor. Twee daarvan zijn te vinden in de hoek van de zeer sportieve afdeling Motorsport. De nieuwe X5 M en X6 M beschikken over de krachtigste motor die ooit werd geïnstalleerd in een seriewagen met vierwielaandrijving: een drukgevoede 4.4-V8 met 575 pk.

Citroën

BMW X5 M

Ford Focus

Wereldpremière voor het volledig nieuwe C4-gamma van het Franse merk. Een belangrijke nieuwigheid voor Citroën, dat in Brussel ook uitpakt met de originele C4 Cactus, de compacte C1, de C Elysée (die het wereldkampioenschap voor toe-

en an act en

m er m

be be Honda Civic

FLEET_99_NL.indd 49

Citroën C4

Ford S-Max

22/12/14 16:56

www.renault.be

EN ALS UW BEDRIJFSVOERTUIG NU EENS TEGELIJK UW KANTOOR WAS?

TABLET- EN SMARTPHONEHOUDER 189€/MAAND ZBTW MET 5 JAAR GARANTIE*

NIEUWE RENAULT TRAFIC. UW SUCCES BOOSTER. Wat zou u ervan vinden om plaats te nemen aan boord van een mobiel kantoor met veel licht, uitgebreide opbergmogelijkheden en vooral vernuftige oplossingen om uw tablet, laptop en smarthone mee te nemen, aan te sluiten en op te laden? Welkom aan boord van Nieuwe Renault Trafic.

5,9 - 6,6 L/100 KM. 155 - 174 G/KM CO2

Milieuinformatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be

* Financiële leasing aanbod met gratis garantieverlenging contract voorbehouden voor professionele klanten geldig op Trafi c (PW en BV), Master (PW en BV), Kangoo Express (BV, Kangoo Z.E. en Twizy Cargo tot 28/02/2015. Trafi c voorbeeld aan 189 €/ maand voor een fi nanciële renting van 60 maanden met een aankoopoptie van 20% op basis van catalogusprijzen en tarieven geldend op 01/01/2015. Onze offerte is slechts geldig na acceptatie van uw fi nancieel dossier en na ondertekening van onze hoofdovereenkomst. Alle bedragen zijn exclusief BTW. Offerte aangeboden door Overlease, handelsnaam van RCI Financial Services n.v., W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos.

FLEET_99_NL.indd 50 Annonce 202x267 BEL NL v2.indd 1 S330031TP Renault Trafic

22/12/14 17/12/14 16:56 17:17

t.be

aan ning

2/14 17:17

SALON Hyndai Genesis

Hyundai i20

Jaguar XE

Kia Sorento

Lexus RC F

Land Rover Discovery Sport

rismewagens WTCC op zijn naam wist te schrijven) en de verleidelijke conceptcar C4 Cactus Aventure.

Ford

Een wervelwind van nieuwigheden bij Ford, dat – naast de nieuwe Mustang – drie sterkhouders voor het fleetsegment presenteert: de nieuwe Focus, de nieuwe S-Max en de nieuwe Mondeo, waarvan ook een hybride versie wordt aangeboden. De topklasse zal eveneens aanwezig zijn, met de uitrustingslijn Vignale, die hogere normen stelt op het vlak van luxe en comfort, en ook uitpakt met bijzonder exclusieve diensten.

Honda

Heel wat nieuwigheden op de stand van Honda, te beginnen bij de gefacelifte versies van de Civic en Civic Tourer. Deze twee modellen krijgen ook een Sport-versie met specifieke koetswerkelementen en dito velgen. De Civic Type R, die nog in prototypefase verkeert, belooft 280 pk onder de motorkap. Daarnaast zal ook een prototype van de nieuwe CR-V van de partij zijn in Brussel.

FLEET_99_NL.indd 51

Hyundai

De nieuwe i20, ontworpen en ontwikkeld in Europa, werd ruimer dankzij zijn een 45 mm langere wielbasis. Helemaal aan de andere kant van het gamma presenteert Hyundai het nieuwe premiumlabel ‘Genesis’, waarvan het eerste model een rechtstreekse rivaal wordt van de Audi A6, BMW 5-Reeks en Mercedes E-Klasse.

Jaguar

Het belangrijkste fleetmodel van Jaguar maakt op het salon zijn Belgische debuut. Met zijn compacte formaat neemt de XE het rechtstreeks op tegen toppers zoals de Audi A4, BMW 3-Reeks en Mercedes C-Klasse. Zijn moduleerbare platform maakt uitgebreid gebruik van aluminium en in dieselversie claimt hij een verbruik van 3,8 l/100 km en 99 g CO2/km.

Kia

De nieuwe Sorento is bijna 10 cm langer dan zijn voorganger. Een groei waardoor het interieur meer ruimte kan bieden aan zijn inzittenden en hun bagage. Ook de kwaliteitsindruk van deze Kia gaat erop

vooruit, met materialen die de hoogwaardige assemblage helemaal tot zijn recht laten komen. De Sorento is verkrijgbaar met 5 en 7 zitplaatsen.

Land Rover

De ster van de Land Rover-stand is zeker de Discovery Sport, die de Freelander vervangt. Deze nieuwe SUV, die tegelijk sportief en luxueus is, pakt ook uit met veel technologisch vernuft, zoals een opmerkelijke voetgangersairbag, een hightech multimediasysteem, een aluminium koetswerk en motoren die even krachtig zijn als zuinig.

Lexus

De RC F is de nieuwe Lexus-interpretatie van de GT-sportwagen. Deze nieuwe typenaam verwijst namelijk naar de meest gespierde versie van de coupé RC, aangedreven door een waanzinnige V8 van 5 liter die meer dan 450 pk uitbraakt! Genoeg om alles wat rijdt, het nakijken te geven… Daarnaast wordt op de Lexus-stand ook de nieuwe SUV NX 300h voorgesteld.

22/12/14 16:56

SALON

Mazda

Na de nieuwe generatie van de MX-5 is het nu tijd voor de Mazda 2 om de aandacht op te eisen. De nieuwe 2, die hier als Europese première wordt gepresenteerd, maakt gebruik van de SKYACTIV-technologieën om zo veel mogelijk gewicht te besparen en het rendement te optimaliseren. Met zijn KODO-design wil hij resoluut de strijd aangaan met enkele referenties in het segment van de kleine stadsauto’s.

Mercedes-Benz

Europese première in Brussel voor de CLA Shooting Brake, een compacte break met de raszuivere look van een coupé. Daarnaast presenteert Mercedes-Benz hier niet alleen de nieuwe B-Klasse, maar

Mazda 2

ook de indrukwekkende AMG GT, met een topsnelheid van meer dan 300 km/h.

Nissan

Nissan lanceert de Pulsar in het Golf-segment. Met zijn 4,38 m lange koetswerk kan hij prat gaan op de langste wielbasis in zijn klasse en dus een optimale binnenruimte. Het Nissan Safety Shield behoort tot de gloednieuwe uitrusting die maximale veiligheid verzekert dankzij het gebruik van toptechnologie. Daarnaast inspireert de nieuwe X-Trail zich op de Qashqai door volop de kaart van de moduleerbaarheid te trekken.

Mercedes-Benz CLA Shooting break

Wij verzorgen alles tot in de kleinste details. KBC Autolease Ook voor lichte vracht maken we in 2015 graag het verschil. Extra voordelige tarieven op alle nieuwe modellen. Een bonus van minstens 750 euro op élke lichte vrachtwagen (tot 3,5 ton). En natuurlijk: een tot in de puntjes verzorgde service. Dit jaar maakt KBC Autolease voor u meer dan ooit het verschil. Ontdek snel alle voordeelacties en ons uitgebreide aanbod op www.kbcautolease.be

FLEET_99_NL.indd 52 ADV FLEET.indd 1 143709 KBC AUTOLEASE

22/12/14 17/12/14 16:56 17:31

2/14 17:31

Nissan Pulsar

Renault Espace

Opel

Bij Opel wordt 2015 het jaar van de Corsa! Het succesverhaal dat nu al 32 jaar duurt, wordt voortgezet door de vijfde generatie. In Brussel onthult de veelzijdige stadsauto van Opel stevige troeven, zoals een nieuw onderstel, nieuwe aandrijfgehelen en een nieuw Intellilink-multimediasysteem… Kortom: de Corsa ziet het groots!

Renault

We zaten er met ongeduld op te wachten en nu is hij er eindelijk: de nieuwe Renault Espace! Deze nieuwkomer, die veeleer een cross-over is dan een monovolume, is sterk geïnspireerd op het prototype Initiale Paris. De nieuwe Espace, die ongeveer 250 kg lichter is dan zijn voorganger, krijgt een gestuurde ophanging, communiceert vlot met mobiele toestellen en vertoont een hoogwaardige afwerking.

FLEET_99_NL.indd 53

Opel Corsa

Seat Leon X-PERIENCE

Peugeot

De nieuwe 508, die afgelopen herfst werd gelanceerd, is op dit Salon de verleidelijke ambassadeur van Peugeot… Met zijn subtiel herwerkte design, maar ook – en vooral – met nieuwe technologieën en grondig herwerkte motoren. Deze evoluties zijn van toepassing op de drie koetswerkversies van de 508: berline, break SW en RXH. Nog nieuw in Brussel zijn de GT-versies van de 308.

SEAT

SEAT presenteert als wereldpremière de CUPRA-versie van de Leon ST. Een bolide die wordt aangedreven door een 265 of 280 pk krachtige turbomotor op benzine en tegelijk de functionaliteit van een break bewaart. Als Belgische première is er de Leon X-PERIENCE, met zijn vierwielaandrijving en allroaduitrusting om in alle veiligheid de winter tegemoet te rijden. En daarnaast is er nog de 1.4 TGI-versie op aardgas van de Leon ST.

Peugeot 508 SW

SKODA Fabia

SKODA

De grootste blikvanger op de SKODA-stand heet Fabia. Voor zijn eerste optreden in België verschijnt deze derde generatie hier als vijfdeursberline en als break. Naar het goede voorbeeld van zijn voorgangers verrast de nieuwe Fabia met de weelderige ruimte die hij te bieden heeft, zowel achterin in het interieur als in de koffer.

Toyota

Belgische première voor de Grand Prius+, een voertuig waarmee de liefhebber van hybride aandrijvingen meer ruimte kan bieden aan zijn passagiers en hun bagage dan in een klassieke Prius. Ook de nieuwe Aygo en Yaris zijn van de partij op de Brusselse stand van Toyota.

22/12/14 16:56

SALON Volkswagen Passat

Toyota Prius

Volkswagen

Voor Volkswagen wordt 2015 het jaar van de Passat! Deze achtste generatie, die hier aanwezig is als berline en als break (Variant), wil meer premium zijn dan ooit, met een geraffineerd design, een verzorgde interieurafwerking en toptechnologie. De nieuwe Passat wordt hier geflankeerd door de gefacelifte Touareg en de Golf Alltrack.

Volvo

De nieuwe XC90 zal niet te zien zijn op het Salon, maar wel in de showroom van de invoerder. Volvo organiseert een pendeldienst tussen beide locaties. Op de stand staan wel de verschillende versies van de V40 (Cross Country D2 Ocean Race, D2 Ocean Race en D4-85 Momentum), V60 (D4 Ocean Race en D6 PHEV Summum), XC60 (D4 Geartronic Ocean Race en D3 Momentum R-Design) en S60 (D4 Momentum R-Design).

Volvo XC90 CY

CMY

Waar?

• Brussels Expo, Belgiëplein/Miramarlaan, 1020 Brussel

Wanneer?

• Van dinsdag 16 tot zondag 25 januari van 10 tot 18h30 • Nocturnes op 16, 19 en 23 januari tot 22h

Hoeveel? **********************************************************************

16 - 25 JAN. 2015

**********************************************************************

E.R./V.U. Pierre Lalmand, Boulevard de la Woluwedal 46 B6, 1200 Bruxelles/Brussel

w w w.autosalon.be

FLEET_99_NL.indd 54

• Volwassenen: € 13 • Kinderen van 6 tot 12 jaar: € 7 • Kinderen jonger dan 6 jaar: gratis • Groepen: kaarten voor 10 personen tegen € 100 • De NMBS biedt een voordelig B-Dagripbiljet (code 616: trein + metro MIVB + toegang salon) te koop aan in alle treinstations.

22/12/14 16:56

FLTV_DWP_SEPT_2014_202x267.pdf

21/11/14

09:35

BEKIJK FLEETTV OP ELK MOMENT via de RODE KNOP op uw afstandsbediening.

CMY

40 minuten lang, elk eerste en laatste weekend van de maand.

www.fleet.tv

FLEET_99_NL.indd 55

23/12/14 11:21

LONG TERM TEST

Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM TCT

Latijnse partituur A

lfa Romeo mag dan wel geen deel uitmaken van de meest vertegenwoordigde merken in bedrijfsvloten, de Giulietta is niettemin een aantrekkelijk alternatief in een vaak te conventioneel segment van de markt. Voor onze langeduurtest vertrouwde de invoerder ons een bijzonder krachtige en goed uitgeruste versie toe. Tekst: Fred De Backer - frederic.debacker@activemail.be

Sedert enkele weken heeft de Alfa Romeo Giulietta de SEAT Leon ST afgelost op de langeduurtestparking van de redactie van FLEET. We reizen dus van Spanje naar Italië met deze absolute “premium”-versie van de Giulietta. Onder zijn motorkap vinden we de 2.0 JTDM diesel. In zijn recentste versie levert dit warmbloedige blok 175 in plaats van 170 pk. Daarmee laat hij de auto in 7,8 seconden optrekken van 0 tot 100 km/u en is een top van 220 km/u mogelijk. Alfa Romeo heeft echter het verbruik niet ondergeschikt gemaakt aan de prestaties want “onze” Giulietta kondigt een

FLEET_99_NL.indd 56

gemiddelde van 4,4 l/100 km en 116 g CO2/km aan. We zullen zien wat dat in de praktijk betekent… ROYAAL UITGERUST Op esthetisch vlak trekt onze testwagen de sportieve kaart, met zijn metaalglanslak, zijn grote lichtmetalen velgen en zijn gekleurde remzadels. Die opties komen bovenop de standaarduitrusting van deze “Distinctive”-versie. Ook in het interieur vinden we tal van opties : elektrisch bediende en verwarmde lederen stoelen, het Uconnect-systeem met 6,5’’-scherm, het Pack Visibility, het Pack Premium en het Pack Sport. Kortom, het ontbreekt hem aan niets om tegelijk een “premium-“ en een sportieve sfeer te garanderen. DUBBELE KOPPELING Een van de typische kenmerken van de langeduurtest-Giulietta is zijn versnellingsbak. Hij beschikt namelijk over

de gerobotiseerde overbrenging met dubbele kokppeling TCT, waarvoor Alfa Romeo niet minder dan 23 patenten heeft aangevraagd. Op technisch vlak is het TCT-systeem van Alfa samengesteld uit twee versnellingsbakken met elk een eigen koppeling, die parallel werken en het mogelijk maken naar een volgende versnelling te schakelen wanneer de vorige nog ingeschakeld is. Het veranderen van versnelling gebeurt dus door eenvoudig te wisselen van koppeling, waardoor het koppel continu beschikbaar blijft. De bestuurder kan kiezen om de versnellingsbak automatisch of manueel te gebruiken, via de versnellingspook of door het aanraken van de schakellepels achter het stuurwiel. Deze overbrenging met dubbele koppeling staat op die manier garant voor dynamisch rijden, zonder vermogensverlies bij het optrekken, maar heeft ook de goede gewoonte aanzienlijk minder te verbruiken dan een traditionele automatische versnellingsbak.

22/12/14 16:56

LONG TERM TEST

SEAT Leon ST FR

X-factor A

ls we deze lijnen schrijven, hebben we de SEAT Leon ST FR al enkele weken geleden ingeleverd bij de invoerder. Hoog tijd voor een eindrapport dus ... Tekst: Philip De Paepe – philip.depaepe@activemail.be

Wanneer je wagens test die van de fleetmarkt hun jachtterrein maken, dan doe je dat met een zekere gelatenheid. Jawel, ze zijn doorgaans allemaal zuinig, betrouwbaar, praktisch, hebben standaard bluetooth aan boord en sturen zelfs niet onaardig. Maar zoals dat gaat met gevestigde waarden: ze nemen doorgaans weinig risico en dat mondt dan uit in iets wat we beleefd een allrounder noemen. Gelukkig springt af en toe de vonk over en krijg je een testbuddy met een X-factor voorgeschoteld ... zoals de SEAT Leon ST FR. Downsizing oogt mooi in tabellen met fiscale aftrekbaarheid en VAA-berekeningen. Maar u zal het ons toch vergeven dat we niet altijd vrolijk worden van té kleine motoren in auto’s die meer gebaat zijn bij enkele extra cc’s. Het bewijs daarvan is de 2-liter TDI van 150 pk in ons testvoertuig: koppelrijk, soepel en ook krachtig. Een pareltje dat bovendien zijn dorst moeiteloos in bedwang weet te houden. In de ecostand klokte hij af op een gemiddeld verbruik van 4,7-liter maar zelfs in de sportstand nam hij genoegen met 5,3 l/100 km. Dat is nog even verwijderd van het gemiddelde

FLEET_99_NL.indd 57

normverbruik van 4,1 l/100 km, maar gezien onze gezwinde rijstijl is dat eigenlijk verbluffend weinig. Toch ook een kanttekening: met een uitstoot van 106 g CO2/km is deze break met 2-liter voor 80% fiscaal aftrekbaar. Jammer van dat ene grammetje, want met 105 g zou hij voor 90% aftrekbaar zijn. Wat de rijkwaliteiten betreft, is er alleen maar plaats voor superlatieven: dynamisch en sportief, zonder beenhard te zijn. Een echte drivers’ car. INTERIEUR Qua interieur scoort de SEAT met een hoog afwerkingsniveau maar toch een tikkeltje té stoïcijns naar onze smaak. Via het centrale aanraakscherm scroll je moeiteloos door de verschillende functies (heel logisch allemaal) maar we waren teleurgesteld door de invoersnelheid van het navigatiesysteem. De Leon verdient wel een pluim voor connectiviteit: in een mum is je telefoon via bluetooth gekoppeld en ook muziek streamen is een fluitje van een cent. Bovendien is de geluidskwaliteit van de handsfree prima. Naar binnenruimte toe, is de SEAT Leon ST een goede middenmoter maar geen topper in dit segment. De kofferruimte bedraagt

587 l en 1.470 l met neergeklapte achterbank. Concurrent binnen de VW-groep Skoda Octavia Combi doet het met 610 en 1.740 l op dat vlak beter. Qua prijs ontlopen deze twee elkaar niet veel. In de basisversie met dit vermogen (dus niet onze FR-versie), kost de SEAT Leon ST 25.220 €, de Skoda Combi met hetzelfde vermogen 26.410 € . EINDRAPPORT Als we louter naar de cijfers kijken, dan slaat deze SEAT Leon ST zeker geen mal figuur in vergelijking met de concurrentie. Maar in het eindrapport weegt vooral het rijplezier door. De SEAT Leon ST is een interessant alternatief in een shortlist vol met usual suspects.

+ PLUS Krachtige en zuinige TDI Levendig onderstel Hoog afwerkingsniveau interieur

MIN

Invoersnelheid navigatie Kofferruimte Net niet voor 90% fiscaal aftrekbaar

22/12/14 16:57

TEST

Audi Q3 1.4 TFSI COD

Cilinders à la carte D

e compacte SUV van Audi krijgt een esthetische verjongingskuur en geoptimaliseerde motoren. Wij reden met de 1.4 TFSI, die – in functie van de vermogensbehoefte – op twee of vier cilinders draait. Tekst: Fred De Backer - frederic.debacker@activemail.be

Net zoals de kleine broer A1, krijgt de Q3 een facelift. Een welgekomen opfrisbeurt want de compacte SUV van het merk met de vier ringen is op de markt sinds de herfst van 2011. Op esthetisch vlak valt vooral de nieuwe neuspartij op. De Duitse designers hebben zich vooral op de Singleframe grille gefocust die aan de bovenkant nu doorloopt tot tegen de lichtblokken. Nieuwe accenten in de voorste bumpers, onder andere in de luchthappers met honingraatmotief, geven de Q3 een bredere look. Indien men kiest voor de optionele LED’s, zijn in de achterlichten de dynamische richtingaanwijzers verwerkt. De diodes lichten één na één op en geven zo de richting aan die de chauffeur wil nemen. HOOGSTAANDE AFWERKING Binnenin moet je de nieuwigheden met

FLEET_99_NL.indd 58

een vergrootglas zoeken. Een voorbeeld: bepaalde zones, zoals de MMI Radio interface en het navigatiesysteem worden nu geflankeerd door chroomstrips. Het afwerkingsniveau is nog steeds heel hoogstaand en het aantal rijhulpssystemen indrukwekkend (noodremsysteem, side assist, lane assist, verkeersbordherkenning, etc.) Zelfs on-board internet behoort tot de mogelijkheden.

+ PLUS Afwerkingsniveau Prestaties/verbruik

MIN

Minimale esthetische opsmuk

weg het gaspedaal harder in. Magische cilinders dus en bovendien is deze kleine turbomotor met 150 pk behoorlijk pittig : van 0 naar 100 km/h in 9,2 seconden en een topsnelheid van 204 km/h. Bovendien blijft het normverbruik met 5,5 1/100 km binnen de perken en ook de CO2-uitstoot van 127 g/km valt mee.

MAGISCHE CILINDERS De belangrijkste innovaties in deze nieuwe Q3 vinden we onder de motorkap. Geen nieuw motorblok maar wel meer vermogen voor minder verbruik (tot 17%). Voor onze testrit in de buurt van München namen we plaats achter het stuur van de versie met een 1.4 TFSI COD, dat staat voor “Cilinder on demand”. Dankzij dit systeem schakelt de motor automatisch op twee cilinders over als er minder vermogensbehoefte is. Deze technologie kan brandstofbesparingen tot 20% opleveren. De chauffeur merkt het nauwelijks wanneer de motor overschakelt en wanneer je toch extra vermogen nodig hebt, druk je gewoon-

22/12/14 16:57

TEST

ijdens het Autosalon in januari wordt de hybrideversie van de Golf voor het eerst voor het eerst aan het publiek worden voorgesteld. We kregen evenwel de mogelijkheid om hem in avant-première uit te testen. Maak kennis met deze groene jongen met ballen… Tekst: Frédéric De Backer - frederic.debacker@activemail.be

Na de versies op benzine, diesel, aardgas en elektriciteit, wordt de Golf-familie verder uitgebreid met een hybrideversie. In tegenstelling tot de andere hybride modellen uit het Volkswagen-gamma (Touareg en Jetta), kregen we met de Golf hybride een pittige en sportieve wagen onder de wielen. Zijn naam geeft al een duidelijke indicatie van zijn ambities. Deze GTE hoeft niet te blozen in het bijzijn van de GTI en de GTD. Hij is vast van plan om zijn bestuurders een optimaal rijgenot te garanderen. Onder de motorkap vinden we een 1.4 TSI van 150 pk in combinatie met een elektrische motor van 102 pk. Samen halen ze een vermogen van 204 pk bij een koppel van 350 Nm. Het gecombineerd vermogen leidt tot een topsnelheid van 222 km/h. Deze klepper gaat van 0 tot 100 km/h in 7,6 seconden. 50 KM IN ‘FULL ELECTRIC’ Alleen het geoefende oog kan het onderscheid zien tussen de GTE enerzijds en de GTI en de GTD anderzijds. De prominente LED-verlichting en het blauwe biesje op

FLEET_99_NL.indd 59

Volkswagen Golf GTE

Hybride GTI de grille zorgen voor een andere look. De rest is allemaal netjes verstopt, zoals het stopcontact dat discreet achter het VW-embleem schuilgaat. Hiermee kan de batterij worden opgeladen in 3 uur en 45 minuten op het gewone elektriciteitsnet en in 2 uur en 15 minuten op een specifieke Wallbox. Zoals het een zichzelf respecterende hybride betaamt, kan de Golf GTE in 100% elektrische modus rijden. Hij haalt een opmerkelijke autonom+ie van 50 km. Er wordt hierbij echter geen afbreuk gedaan aan zijn pittig karakter: in 4,9 seconden gaat hij van 0 tot 60 km/h. In elektrische modus haalt hij een topsnelheid van 130 km/h.

kiezen. Tenslotte is er de ‘GTE Modus’ om zo efficiënt mogelijk te rijden. Het voertuig werd gehomologeerd op 1,5 l/100 km, bij een uitstoot van 35 g CO2/km. De totale autonomie (verbrandingsmotor + elektrisch) ligt op 940 km. Dat maakt hem interessant voor zowel de chauffeur als de vlootbeheerder…

35 G CO2/KM Naast de e-modus, kan de chauffeur nog vier andere rijprogramma’s selecteren. Bij ‘Hybrid Auto’ worden zowel de verbrandingsmotor als de elektrische motor gelijktijdig ingeschakeld. In ‘Battery Hold’ wordt de lading van de batterij zoveel mogelijk gespaard. Om de batterij te laden tijdens het rijden, is het dan weer aangewezen om voor ‘Battery Charge’ te

22/12/14 16:57

TEST

Volvo XC90

Gezond verstand boven alles F

LEET nam het vliegtuig richting Stockholm om van heel dichtbij kennis te maken met de nieuwste generatie van de Volvo XC90.

Tekst: Julien Libioul – julien.libioul@activemail.be

We waren toch wat ontgoocheld toen het doek werd getrokken van deze zevenzitter. Onze hoge verwachtingen, mede gevoed door de 3 laatste (sublieme) concepten die de Zweden publiek maakten, werden niet echt ingelost en we bleven wat op onze honger zitten. Aan de buitenkant geen spectaculaire veranderingen, maar meer een hint naar Volvo’s nieuwe designtaal. Vooraan op de neus prijkt prominent het nieuwe Volvo-logo en de T-vormige ‘Thor’-koplampen die een groot deel van Volvo’s nieuwe identiteit gaan bepalen. Het koetswerk oogt vloeiender en harmonieuzer. De verhoudingen blijven grosso modo hetzelfde, al moeten we zeggen dat de achterkant ons wat doet denken aan die van een BMW X5.

FLEET_99_NL.indd 60

GEEN OVERDAAD Het interieur ziet er chic en smaakvol uit, zonder overdadig te zijn. Want overdaad schaadt, en dat weten de Scandinaven als geen ander. De gebruikte materialen van zijn hoge kwaliteit en de afwerking, die is van topniveau. Mooi. De compacte voorstoelen hebben een perfecte pasvorm waardoor ze extra ruimte beiden aan de personen op de tweede rij. Ook wat betreft de – elektrisch neerklapbare – derde zitrij, volgens Volvo geschikt voor personen tot 1m70, scoren de Zweden. Zelfs met ons 1m88 lange lijf vertoefden we comfortabel op de achterbank. Maar voor echt nieuwe dingen moeten we onder het koetswerk gaan kijken. Deze nieuwe zevenzitter is de eerste die gebruik maakt van het modulaire SPA-platform, waar ook de toekomstige opvolgers van de grotere Volvo’s (de S60, XC60, V70 en S80) op komen te staan. Wat motoren betreft, is er te kiezen uit een reeks Drive-E-motoren. Instapper is een

voorwielaangedreven D4 viercilinderdiesel met 190 pk. Een trapje hoger staat de D5, die 225 pk uit dezelfde 2.0-liter vierpitter perst. De T5 met 254 pk is de enige volledige benzineversie. Het absolute topmodel is de T8, een plug-inhybride met maar liefst 400 pk onder de kap die amper 60 g CO2 uitstoot. Volvo levert de nieuwe XC90 met twee speciale uitrustingen. Het Urban-pakket bestaat uit volledig in carrosseriekleur uitgevoerd bumpers, chromen accenten en 21 inch wielen. Het Rugged-pakket heeft matzwarte accenten en 22 inch wielen . De voor begin 2015 geplande commercialisering van de XC90 (instapprijs 51.400 euro) wordt ‘voorafgegaan’ door een First Edition-uitvoering, De 1.927 genummerde exemplaren van de First Edition, een aantal dat verwijst naar het geboortejaar van Volvo, zijn enkel en alleen via het internet te bestellen. Prijskaartje: 92.700 euro.

22/12/14 16:57

TEST

Hyundai Genesis

Bij de grote jongens O

p de motorkap van deze Hyundai vind je geen traditioneel merklogo maar wel vleugels zoals bij Aston Martin, met “Genesis” erin gestempeld. Met het nieuwe “premium”-label van de Koreaanse constructeur gaat deze Genesis in de aanval tegen auto’s als de Audi A6, de Mercedes E-Klasse en de BMW 5-Reeks.

+ PLUS Comfort Werkingsstilte Royale uitrusting

MIN

Geen diesel Gebrek aan imago Restwaarde ?

Tekst: Frédéric De Backer - frederic.debacker@activemail.be

Hyundai is niet alleen het grootste Aziatische merk op de Belgische markt (voor Toyota), maar voor wat betreft verkoopsaantallen ook de vijfde grootste constructeur ter wereld. Die positie zet het merk er vandaag toe aan het hogerop te gaan zoeken en een nieuw “premium”-label met de naam Genesis te lanceren. Momenteel draagt nog maar één model deze naam, maar Hyundai voorziet voor de toekomst verschillende varianten. GEEN DIESEL Qua positionering toont deze Genesis zich onbevreesd. Met zijn lengte van 4,99 meter is hij groter dan de Audi A6, de Mercedes E-Klasse en de BMW 5-Reeks waartegen hij het opneemt. Er is echter maar één enkele benzinemotor (3.8 V6) verkrijgbaar in een segment dat (in België) voor 91,6% uit diesels bestaat. De Genesis, die maar met één enkel uitrustingsniveau (Executive) wordt aangeboden, heeft geen optielijst. Alles is standaard: van de vierwielaandrijving tot de achttrapsautomaat over de headup-display, de 360°-camera en de vier verwarmde en geventileerde stoelen.

FLEET_99_NL.indd 61

LUXE, ZONDER UITERLIJK VERTOON Ondank zijn lengte van 5 meter heeft deze nieuwe Genesis niets van een tank. Zijn lijn is gestrekt en zijn proporties harmonieus, en de “flow” van het geheel wordt bevestigd door de Cx-waarde van 0,26. Hij is misschien zelfs wat té timide, deze limousine van Hyundai. Maar die discretie is bewust gekozen, voor klanten op zoek naar luxe, maar zonder uiterlijk vertoon. In het interieur worden edele materialen (aluminium, mat hout en volnerfleder) gecombineerd met topklasse-technologie. Achterin kunnen de twee individuele, verwarmde en geventileerde stoelen in ruststand geschoven worden door een druk op de knop. De beenruimte is royaal, maar de vrije hoogte onder het dak kon beter. Om in te stappen is het niet nodig met de deuren te slaan. Een elektrisch systeem zorgt voor het zacht sluiten ervan, zonder lawaai. Hyundai ging zelfs zo ver om het verluchtingssysteem uit te rusten met een CO2-sensor die een optimale vernieuwing van de lucht in het interieur garandeert. ROMIGHEID OP VERZOEK Eenmaal onderweg valt de stilte die

heerst aan boord echt op. Motor, rolgeluiden, windgeruis : alles wordt met de grootste zorg gefilterd. De head-updisplay zorgt ervoor dat de blik niet van de weg moet gehaald worden, en met de vingers kan gekozen worden voor één van de drie rijmodi (Eco, Normal en Sport). Onder de motorkap verbaast de V6 van 3,8 liter door zijn stilte. Er als een speer vandoor gaan is niet de roeping van deze krachtbron, en al evenmin van de auto zelf. De fluwelen en romige zescilinder wordt bijgestaan door een bijzonder geraffineerde automaat met acht versnellingen. De Genesis is ook standaard uitgerust met vierwielaandrijving en blijft soeverein rijden, ongeacht het gripniveau van de ondergrond. Dit is een echt rijdend salon met een ongelooflijk complete uitrusting erbovenop. Blijft nog de opdracht om de potentiële kopers ervan te overtuigen dat zijn prijskaartje van 64.999 euro echt scherp is. Met gelijkwaardige uitrusting kost een Audi A6 3.0 Quattro ongeveer 80.000 euro, een BMW 535 Xdrive 79.000 euro en een Mercedes-Benz E 300 4Matic 76.000 euro.

22/12/14 16:57

IJF R H SC U IN! UN

WORDT U GRAAG ONMIDDELLIJK OP DE HOOGTE GEHOUDEN VAN HET LAATSTE “FLEET”-NIEUWS? SURF NAAR WWW.FLEETMANAGEMENT.BE EN SCHRIJF U IN OP DE FLEET E-LETTER

100

Business

Effective Media

MAART 2015

COVERSTORY HET 100STE NUMMER VAN FLEET!

In dit jubileumnummer gaan we de numerieke toer op. 100 vragen die fleetowners zich stellen over alles wat met hun job te maken heeft ... en 100 antwoorden.

AUTO • • • • • •

Mass Media

Long term test Alfa Romeo Giulietta Long term test Nissan Pulsar Peugeot 308 SW Skoda Fabia Combi Kia Sportage Peugeot 308 GT

Alle info over deze projecten vindt u op www.effectivemedia.be

colofon

Sales & Marketing verantwoordelijke uitgever

chief executive officer managing director advertising managers

marketing manager abonnenmenten & adreswijzigingen

FLEET_99_NL.indd 62

Realisatie Effective Media nv - Patrick Quatennens Automotive Media Centre - Z.1. Researchpark 20 - 1731 Zellik tel 02 467 61 61 - fax 02 467 61 62 www.fleetmanagement.be - www.effectivemedia.be Philippe Quatennens Patrick Quatennens GSM 0478 222 333 - patrick.quatennens@effectivemedia.be Sophie Van Oyenbrugge GSM 0473 99 88 88 - sophie.vanoyenbrugge@effectivemedia.be Jacques Gaillez GSM 0475 811 931 - jacques.gaillez@effectivemedia.be Jessy Olemans tel 02 467 61 64 - jessy.olemans@effectivemedia.be Agnes Raskin - agnes.raskin@effectivemedia.be

Active nv - www.activeonline.be redactiedirecteur hoofdredacteur kernredactie coördinatie vertaling art director lay-out druk C

Frédéric De Backer - frederic.debacker@activemail.be Philip De Paepe - philip.depaepe@activemail.be Gregory Livis, Alain Vandersande, Hans Vanden Driessche, Jef Driesen Anne Claes Words in gear, Virginie Dupont en Michel Buckinx Peter Meyskens Irene Schampaert, Victor Steemans Roularta Printing nv

EFFECTIVE MEDIA 2015

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaand schriftelijk akkoord van de uitgever.

22/12/14 16:57

* De 44, 24/0 takk maa CRE de g mee

02TOU0

Wat er ook fout gaat onderweg, wij zorgen voor de juiste oplossing.

Pechverhelping* op maat van uw bedrijf. Een platte band, een gebroken fietsketting, een oververhitte motor … Een klein beetje pech onderweg kan al grote gevolgen hebben voor uw zaak. Net daarom bieden wij Business Solutions aan, de formule die beantwoordt aan de behoe!en van uw bedrijf. Van een snelle fietsherstelling onderweg tot het gepaste vervangvoertuig dat ù nodig hebt. Zo helpen we niet alleen u en uw werknemers, maar ook uw zaak meteen terug op de goede weg. Meer info via tbs@touring.be of op 02 286 34 97.

sche,

* De personenbijstand wordt gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA en/of door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen, raadpleeg onze Algemene Voorwaarden op onze website www.touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon.

FLEET_99_NL.indd 63 02TOU0085-00_Adv_Fleet_MOB_267x202.indd 1

22/12/14 17/02/14 16:57 11:43

U gelooft dat leasen duurder is dan kopen?

Typisch geval van leasefobie.

Ontdek

onze strafste saloncondities van 15 januari tot 31 maart 2015

Overwin uw leasefobie! Want leasen bij LeasePlan is zoveel voordeliger. Als marktleider mag u bij ons stevige aankoopkortingen verwachten. Zelfs al vanaf één wagen. En daar blijft het niet bij. Btw-kosten betaalt u enkel op de afschrijving, dat scheelt al snel 2500 euro. En dan de brandstof, verzekering, het onderhoud, bandenwissels, pechverhelping, een vervangwagen,… LeasePlan garandeert u de meest scherpe marktvoorwaarden, mooi verspreid over een vast maandelijks bedrag. Bekijk uw voordelen op www.leasefobie.be

FLEET_99_NL.indd 64 LEA_Leasefobie_FleetMag_267x202_NL.indd 1

22/12/14 16/12/14 16:57 12:24