FLEET 93 NL by Effective Media

JANUARI 2014 - 18DE JAARGANG NR. 93

Hét magazine voor de wagenparkbeheerder Afgiftekantoor : GENT X toelating: P2A6243 Verschijnt 6 keer per jaar in januari - maart - mei - juni - september - november

HARALD PLUYM (Peugeot België Luxemburg)

AUTO

FLEET MANAGER OF THE YEAR 2014

Autosalon Brussel, De nieuwe modellen in 2014, Long term tests: Volvo V40 Cross Country & Mazda6 Wagon, Ford Focus Electric, …

MOBILITEIT

FISCALITEIT

Stadsmobiliteit: tijd voor een revolutie? RoadSafeftyAtwork

FEBIAC Mobility Six Pack: is rekeningrijden dé oplossing voor de files?

Hyundai Business Solutions.

Perfect op maat van elke medewerker. Elke medewerker wil graag een mooie en goed uitgeruste bedrijfswagen. Zonder dat hij teveel kost. Dan zijn de Business Editions van onze wagens precies wat u zoekt. Met de i20, i30, i40 of ix35 kunnen zelfs de meest veeleisende medewerkers met een knappe bedrijfswagen rijden, volledig binnen hun budget. De i40 Business Edition bijvoorbeeld: Europees design, schitterend uitgerust en slechts 113 g CO2 -uitstoot. En dankzij de Hyundai Business Solutions hebben we altijd een voorstel op maat van uw onderneming. Wilt u meer info? www.hyundai.be/fleet

Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004): hyundai.be

(L/100KM): 3,2 - 5,6 CO2 (G/KM): 97 - 139

JAAR

Waarborg zonder kilometer beperking

Hét magazine voor de wagenparkbeheerder JANUARI 2014

edito

Dromen is toegelaten Samen met honderdduizenden andere bezoekers trap ik het nieuwe jaar traditioneel af op het Autosalon van Brussel. Van gewenning echter geen sprake. Bij het betreden van de Heizelpaleizen overvalt me steeds dat unieke gevoel. De atmosfeer is zwanger van verwachting, al die splinternieuwe auto’s op de stands, premières, animaties, informanten die klaar staan om de bezoekers te ontvangen. De sfeer is “elektrisch” ... en dan heb ik het niet alleen over een bepaalde categorie voertuigen. Het Salon is een jaarlijkse reminder dat de auto zoveel meer is dan zomaar een vervoermiddel. In de fleetcontext worden vierwielers in grote mate gereduceerd worden tot objectieve en “berekende” parameters: VAA, fiscale aftrekbaarheid, CO2, TCO, ... de verstandige keuze staat centraal. Daarom kom ik zo graag op het Autosalon, daar is het immers toegelaten om wél te dromen van exclusieve bolides en met kinderlijke verbazing te kijken naar nieuwe technologie die haar intrede doet. De Brussels International Motor Show is trouwens één van de weinige resterende Europese Salons die nog kan rekenen op zo’n massale interesse van het grote publiek. Veel nationale Salons zijn de afgelopen jaren van het toneel verdwenen of beperken hun rol tot elitair uitstalraam. Die consequente strategie van organisator FEBIAC om jaar na jaar te blijven investeren in een groot publiekssalon verdient dus alle lof. Zowat 1 op de 2 nieuwe voertuigen in België worden op naam van een bedrijf ingeschreven. Dus ook voor wie dit jaar plaats mag nemen achter het stuur van zijn nieuwe bedrijfswagen, is het Salon “the place to be”. En zoals u in dit januarinummer van FLEET kan lezen, is het aanbod ook dit jaar goed gestoffeerd. Bovendien geven we u een overzicht van wat we in 2014 en nog later mogen verwachten aan nieuwigheden. Naast nieuwe modellen zien we alvast een aantal bestaande trends die zich zullen doorzetten in 2014: een verdere vergroening en downsizing van de vloot, nog meer connectiviteit in onze auto’s en veiligheidstechnologie die steeds meer levens redt. Indien u verantwoordelijk bent voor een vloot, zullen ook dit jaar de cijfers primeren. Indien u chauffeur bent van een bedrijfswagen mag u – afhankelijk van de short- of longlist in de car policy van uw bedrijf – een kleine of grote droom koesteren. Met de slogan van het Salon “Drive your dream”, past het plaatje alvast volledig.

inhoud

Column There is a New Auto Buzz in town

FLEET Update Nieuwe gezichten en ander fleet news

FLEET Partners 10

12 33

24 33

40 41

21 29 43 44 45 46

Philip De Paepe Hoofdredacteur

(philip.depaepe@activemail.be)

48 49

Het nieuws van bij de fleetdealers

FLEET Mobility FEBIAC Mobility 6-pack: “Tax shifts kunnen verkeersknoop ontwarren” RoadSafetyAtWork: een investering die rendeert! Renewed cities: Stadsmobiliteit, tijd voor een revolutie?

FLEETMANAGER OF THE YEAR 2014 Harald Pluym zorgt dit jaar voor een verrassing van formaat, want hij is pas de tweede Peugeot-fleetmanager die sinds het begin van de verkiezing in 1996 tot Fleetmanager of the Year wordt verkozen…

FLEET Interview Jan Deknuydt (Managing Director J&T Autolease): “Down-to-earth aanpak zorgt voor gestage groei”

FLEET Service Mobiele bandenwissels: een snelle pitstop!

AUTO & Techniek In de schijnwerpers op het Autosalon De nieuwe modellen in 2014 Volvo Drive-e: vier voor zuiniger plezier Long term test Volvo V40: total control Long term test Mazda6: symfonie Ford Focus Electric: zoek de 7 verschillen

2Wheelmobility Peugeot Metropolis: driemaal is scheepsrecht 2Wheel Mobility News

"IK VERLEG MIJN GRENZEN EN OVERTREF ALLE VERWACHTINGEN. MIJN MOTOROLIE OOK."

Voortdurend zijn uiterste grenzen van talent, lef en prestaties overstijgend, gaat Lewis Hamilton geen enkele uitdaging uit de weg. Een passie die PETRONAS Syntium deelt en verwezenlijkt telkens hij racet. Ontwikkeld om te presteren bij de extreme Formula One TM condities van het MERCEDES AMG PETRONAS Formula One TM Team, een partnership dat zorgt voor het allerbeste voor uw wagen. PETRONAS LUBRICANTS BELGIUM NV Ingberthoeveweg 4 - B2630 Aartselaar - T 03/458.12.30 - info@be.petronas.com - www.pli-petronas.be

EN N. K."

COLUMN

There is a New Auto Buzz in town! Voor wie daar nog aan twijfelde: het internet is het meest krachtige verkoopskanaal dat de mensheid ooit gekend heeft. Een voorbeeld : uit analyses van Google blijkt dat de gemiddelde koper van een nieuwe auto zijn beslissing voor 90% laat afhangen van de informatie die hij op het internet vindt. Wanneer hij naar een dealer stapt, is het louter om over de prijs en de opties te onderhandelen. De moderne consument wil meteen geïnformeerd worden en als het even kan in een vingerknip ook “the best deal” uit de brand slepen. In het geval van een nieuwe auto kan dat wel even duren indien hij op bestelling geproduceerd wordt ... maar bij de dealers en concessiehouders staan ook heel veel stockwagens te wachten op een nieuwe eigenaar. En dat het internet een ideaal kanaal is om die aan de man te brengen, bewijzen tal van initiatieven van constructeurs, die daarvoor een specifieke site in het leven hebben geroepen. Wat echter nog niet bestond, was één platform met daarop een overzicht van alle stockwagens van alle merken. Maar daar komt nu verandering in met www.newauto.be! Geen zoekertjessite voor tweedehandswagens – zo zijn er al genoeg – maar een platform voor nieuwe stockwagens. De modellen die op NewAuto voorgesteld worden, staan in stock bij officiële concessiehouders in België. Geen “shady deals” maar auto’s met garantie. De voertuigen worden in detail gepresenteerd (met de kleur, de uitrusting en de opties). Het is een levend platform waar het aanbod dagelijks verandert en dat u kan raadplegen via de site, de App, Twitter en Facebook. De weg tussen een muisklik en het buitenrijden met een splinternieuwe wagen bij uw dealer was nog nooit zo kort. En nu u toch aan het klikken bent, ga dan in één moeite ook eens door naar www.AutoBuzz.be . Geen gewone site over auto’s – zo zijn er ook al genoeg – maar een allesomvattend onlineplatform waar u in één oogopslag een overzicht krijgt van wat er reilt en zeilt in de automobielwereld. Zoals de naam al zegt “gonst” dit platform van het actuele nieuws uit autoland: alle topics op het vlak van nationale en internationale automobiel met een massa aan scoops, premières, autotesten, alles over de Salons, dreamcars, classic cars, autosport, mobiliteit, fleetnews, ... AutoBuzz bulkt niet alleen van goed gestoffeerde artikels, maar u vindt er ook een constante feed van foto- en videogalerijen. Daarnaast scant de redactie van AutoBuzz het volledige digitale universum af en geeft het een overzicht van het beste en meest recente autonieuws. Kort gezegd: AutoBuzz wordt het walhalla voor iedereen die een passie voor auto’s heeft. En wat meer is: u wordt zelf ook een beetje hoofdredacteur, want AutoBuzz is 100% interactief, zowel via sociale media zoals Facebook en Twitter als via de mobiele App. Je kunt reageren, liken en informatie sharen en je favoriete artikels komen bovenaan te staan op de homepage van AutoBuzz waardoor de redactie een beter zicht krijgt op wat de bezoekers van dit platform boeit. AutoBuzz is automobiele “buzz” de klok rond. Vanaf nu op een computer, laptop, tablet of smartphone in uw buurt!

Philippe Quatennens

Philippe Quatennens geeft elke editie zijn ongezouten mening over het reilen en zeilen in het Belgische autolandschap.

“De weg tussen een muisklik en het buitenrijden met een splinternieuwe wagen bij uw dealer was nog nooit zo kort.”

UPDATE

JAGUAR LAND ROVER BREIDT CORPORATE SALES UIT In het kader van de internationale groeistrategie van de onderneming gaat Jaguar Land Rover Benelux zijn Corporate Sales-activiteiten uitbreiden. Daarmee wordt ingespeeld op de geplande groei van het modellenprogramma bij de merken Jaguar en Land Rover, waarbij de fleetsegmenten sterker zullen zijn vertegenwoordigd. De nadruk op corporate sales wordt concreet vertaald in een uitbreiding van de afdeling met twee nieuwe Fleet Managers. Het vierkoppige Corporate Sales-team richt zich op het versterken van de positie van de merken Jaguar en Land Rover in de fleet marktsegmenten in Nederland, België en Luxemburg. Met onder meer een nieuwe, compacte Jaguar sedan in het premium C-segment en de uitbreiding van het Land Rover modellengamma in het vooruitzicht, wordt vooral in de fleetmarkt een gezond groeipotentieel gezien.

Voor de Nederlandse markt wordt de Corporate Sales-afdeling per 20 januari a.s. uitgebreid met Fleet Sales Manager Tijmen van Iersel (39). Voor België en Luxemburg bestaat het Corporate Sales-team per 2 januari a.s. uit Kris Verleye (47) en Filip Verstreken (47). De heer Verleye maakt na 14 jaar BMW een overstap naar Jaguar Land Rover. Hij zal zich vanwege zijn uitgebreide ervaring en netwerk in het fleetsegment vooral richten op het opbouwen van national accounts en contacten met leasemaatschappijen.

Voor Filip Verstreken, reeds werkzaam binnen Jaguar Land Rover Belux, betekent de komst van Kris Verleye meer ruimte voor specialisatie en hij zal zich specifiek gaan toeleggen op de opzet van dealer fleet-activiteiten en op diplomatic & government sales. Daarnaast zal hij de contacten met de verhuurmaatschappijen op zich nemen. De drie Fleet Sales Managers rapporteren aan Guido Pot (50), die sinds 2011 als Corporate Sales Manager de eindverantwoordelijkheid draagt voor de Benelux.

EUROPEAN MOTOR SHOW BRUSSELS 2014

ONTDEK DE APPS VOOR TABLETS

De ofﬁciële saloncatalogus verschijnt met

SC2014_AD_APP.indd 1

BESCHIKBAAR IN DE APPSTORE EN GOOGLE PLAY STORE ONDER DE NAAM “AUTOSALON 14”

23/12/13 10:39

DIAUAU

13 10:39

Audi Finance

The

Art of progress.

De Audi A8 vanaf € 930/maand excl. BTW in Financiële Renting* *De Audi A8 3.0l TDI 211 pk vanaf € 930/maand excl. BTW. Catalogusprijs incl. BTW: € 77.100. Huurprijs incl. BTW: € 1.125,30. Offerte in Financiële Renting Audi Finance berekend op basis van 60 maanden, zonder voorschot en met een aankoopoptie van 20%. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v., Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg met maatschappelijke zetel te 1050 Brussel, Maliestraat 50. FSMA 20172 A. Prijzen op 10.01.2014 en geldig tot 10.02.2014. Afgebeeld model met opties. Audi Finance is een commerciële benaming van D’Ieteren Lease n.v. en van Volkswagen D’Ieteren Finance N.V.

Getoond model met opties. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.audi.be.

5,9 - 9,2 L/100 KM ◆ 155 - 216 G CO2/KM. DIAUAUG0397_A8_PM_267x202_NL.indd 1

19/12/13 18:35

UPDATE

LAURENT CHARPENTIER NIEUWE MANAGING DIRECTOR FORD BELGIË/LUXEMBURG Laurent Charpentier startte op 1 januari 2014 als Managing Director van Ford Motor Company (Belgium) nv. Hij volgt daarbij Paul Flanagan op, die Managing Director wordt van Ford Frankrijk. Laurent is tot op heden Operations Director voor Ford Frankrijk. Charpentier is als sinds

1982 actief bij Ford en oefende in die tijd verschillende functies uit in de marketing-, sales- en aftersales-afdeling van Ford Frankrijk. Hij was ook actief in China als Directeur Ford Aftersales en in Vietnam, waar hij Managing Director was van de Ford verkooporganisatie.

CHEVROLET VERDWIJNT EIND 2015 VAN DE EUROPESE MARKT General Motors zal tegen eind 2015 het merk Chevrolet van de Europese markt halen. Dat werd gezegd door Stephen J. Girsky, vice-voorzitter van GM. Als voornaamste reden wordt het gebrek aan groei opgegeven in de Europese markt. Sinds de herintroductie van Chevrolet op de Europese markt in 2005, draait het verkoopsvolume steevast rond de 200.000 exemplaren of 1,2% marktaandeel. Om de sterke daling van de totale Europese markt op te vangen, ging Chevrolet de afgelopen jaren een prijzenslag aan en introduceerde het modellen voor de hogere segmenten. Ook dit laatste gegeven zou een rol spelen bij de beslissing om Chevrolet terug te trekken uit de Europese markt omdat deze nieuwe modellen de concurrentie aangaan met het gamma van Opel en Vauxhall. GM wil zich voortaan focussen op deze laatste twee merken, die in Europa goed zijn voor een marktaandeel van

6,7%. Wat er met de werknemers van Chevrolet in Europa gaat gebeuren is nog niet duidelijk. Girsky benadrukte dat de beslissing niets te maken heeft met het partnership met PSA. Hij besluit in een communiqué als volgt: “De enige echte reden zijn de onaanvaardbare financiële resultaten.”

ENTERPRISE RENTACAR EN GENERAL LEASE/ RENTACAR BUNDELEN KRACHTEN Enterprise rentacar en General lease/ RENTACAR hebben hun krachten gebundeld in een nieuw partnership om het “Enterprise” merk aan te bieden aan Belgische en Luxemburgse klanten. Als globale speler inzake autoverhuur kan Enterprise door dit akkoord haar markpositie verstevigen en haar doelstelling

verder uitbouwen om wereldwijd de klanten zijn verhuurdiensten te kunnen aanbieden. Haar lopende programma van snelle expansie is gebaseerd op strategische partnerships met uitstekende en vast ingeburgerde autoverhuurbedrijven in diverse markten in Europa, Midden-Oosten en Azië, telkens met

focus op de belangrijkste bestemmingen voor zakenklanten en vakantiehuurders. General lease, een divisie van groep Boden, opererend onder de merknaam “RENTACAR” is de markleider in België voor vervangwagens met een sterk lokaal netwerk van 40 agentschappen van waaruit zij haar B2B en B2C klanten bedient.

BELG TOM ADAMS BENOEMD ALS DIRECTEUR CONSUMER PRODUCTS BIJ BRIDGESTONE WEST REGION Tom Adams staat voortaan aan het hoofd van de afdeling Consumer Products (het gamma Toerisme, 4x4, Bestelwagens, Moto en Scooter) van

Bridgestone West Region (Frankrijk en Benelux). Hij vervangt in die functie Georges Bochaton die het bedrijf verlaten heeft.

VOERTUIGBEGLAZING

MEER DAN 2

5 JAAR

MEER KANS K U E R B S A L G P O BIJ VORST

WINTERKLAAR MAKEN

98% klantentevredenheid maakt Carglass® uniek 1. Carglass® zorgt voor alles. Dat stellen klanten op prijs want 98% zegt

Sterretjes barsten sneller in de winter. Herstellen voorkomt vervangen. Een sterretje in de voorruit barst op termijn bijna zeker door, tenzij u het kort na de inslag door Carglass® laat herstellen. De kans dat een sterretje doorscheurt is groter bij vrieskou. Als Carglass® het sterretje opvult met transparante hars blijft er enkel een littekentje over en de ruit krijgt haar oorspronkelijke stevigheid terug. Bovendien geniet u bij Carglass een unieke levenslange garantie: als een herstelde inslag toch moest doorscheuren, vervangt Carglass® de voorruit gratis. ®

Winner of

) 136 36 (24/24-7/7 Bel gratis 0800 atis App carglass.be of gr Book online via

tevreden tot zeer tevreden te zijn over ons. Dat wijst voortdurend onderzoek uit. Onafhankelijk onderzoekbureau GfK bevraagt jaarlijks 70.000 klanten online.

2. Ervaring, expertise en kwaliteit: Carglass® bestaat meer dan 25 jaar.

Dat betekent een kwart eeuw van toewijding, onderzoek en service in het voertuigbeglazingsvak. Voortdurende opleiding en training maken van onze medewerkers dé specialisten in herstellen of vervangen. Daarvoor beschikt Carglass® over het Learning & Development Center, het grootste Europese opleidingscentrum voor voertuigbeglazing.

3. U hoeft ter plaatse niets te betalen. Het derdebetalersysteem werkt ook in het buitenland.

4. Unieke comfortdiensten: in onze Service Centers krijgt u een warm

welkom en alle comfort om te werken of aangenaam te vertoeven terwijl wij uw auto weer in orde brengen: koffie, draadloos internet, kranten en tijdschriften, leenfietsen.... Allemaal gratis.

5. De unieke service van Carglass®: 24/7 helpen wij u uit de nood, waar en wanneer u wilt; Book online (ook met uw smartphone); Mobiele Service; 43 Service Centers met alle comfort en snelle hulp, mede door een permanente stock van meer dan 220.000 ruiten. Gratis nummer in het buitenland: 00800 136 36 000.

ONZE ENIGE PASSIE

NEWS

BMW PETER DAENINCK EN BMW/MINI ROMEIN WERKEN SAMEN MET JAN DEN DAUW Om een omvattend antwoord te geven op de eisen van fleetklanten, hebben Peter Daeninck en Filip Steppe de handen in elkaar geslagen. De 4 concessies (Aalst, Dendermonde, SintMartens-Latem en Oudenaarde) zijn gunstig gelegen langs de grote mobiliteitsassen. Zo zijn de servicepunten zowel voor nationale als regionale fleetklanten filevrij. Daeninck en Romein sturen nu Jan Den Dauw als dedicated fleet advisor de baan op. Met ruim 20 jaar ervaring in fleet, fungeert Jan Den Dauw als primair contactpersoon voor de Fleet Decision Makers. Hij wordt per concessiebedrijf bijgestaan door een team van account verantwoordelijken dat ervoor zorgt dat de klanten bij elk contact de service krijgen die ze verdienen.

(v.l.n.r.) Marleen Demeyer, ﬂeetadviseur van Autostad Groep, Johan Bollen, key account manager leasing van Opel Belgium, Gaby Trompet, directeur personeel en organisatie van Landelijke Thuiszorg & ONS en Maarten Smets, sales manager van Autostad Groep

OPEL AUTOSTAD LEUVEN LEVERT EXTRA OPEL ASTRA’S BIJ ONS Ons, het netwerk van organisaties met een brede waaier aan dienstverlening die vrouwen in hun dagelijkse zorg ondersteunt, heeft haar wagenpark uitgebreid met enkele Opel Astra’s, geleverd door de Autostad Groep. Momenteel telt het wagenpark van Ons om en bij de 150 wagens waarvan ongeveer de helft rondrijdt met het logo van Landelijke Thuiszorg. “Al deze wagens zijn van Opel, het merk waarmee we acht jaar geleden exclusief in zee zijn gegaan. Met zijn veilige en comfortabele wagens met een gunstige CO2-uitstoot beantwoordt Opel perfect aan onze eisen. Ook de service van Opel is naar ieders smaak”, verklaart Gaby Trompet, directeur personeel en organisatie van Landelijke Thuiszorg & ONS

FIDENCO: NIEUW LOGO ALS BINDMIDDEL

inds kort gaat Fidenco door het leven met een nieuw, hedendaags en duidelijk herkenbaar logo. Dit nieuwe logo met bijhorende visie zal de 20 concessies, de vier merken en de overkoepelende B2B-afdeling onder de Fidenco-groep nog beter binden.

“Zie ons als een center waar u als wagenparkverantwoordelijke terecht kan voor een alles-in-één-oplossing”, verduidelijkt gedelegeerd bestuurder René Denayer. “Met onze merken Ford, Hyundai, Land Rover en Volvo, die elkaar aanvullen zowel qua modellenaanbod als prijs, kunnen we voldoen aan 99% van de mobiliteitsverwachtingen. De ideale geografische spreiding van onze concessies over de provincies Antwerpen en Vlaams-Brabant is een bijkomende troef.” AMBITIES BLIJVEN HOOG Structureel verandert er weinig, maar de ambities voor 2014 blijven torenhoog. Zo werden recent de activiteiten in het zuiden van de provincie Antwerpen versterkt met een nieuw Dual Make filiaal onder enerzijds Gonthier Mechelen (Ford) en anderzijds Moorkens Mechelen (Hyundai). René Denayer: “Op het vlak van service en infrastructuur gaan we meer dan

Fidenco Groep

Fidenco_Dealers_plan.indd 1

19/12/13 14:30

ooit rekening houden met het groeiende voertuigengamma dat met de nieuwe Ford Courrier, Connect, Tourneo en Transit (1 tot 2 ton) fors wordt uitgebreid. Ook in 2014 blijven we trouw aan onze strategie van “Multi merk, multi service en multi regio”.” Het nieuwe logo staat symbool voor de harmonie tussen de retail en distributie, gevisualiseerd in het onderste deel van het logo als de handgeschreven letters “r” en “d” die op harmonieuze wijze in elkaar schakelen. Beide letters worden bovenaan afgedekt door een horizontale balk die staat voor de stevigheid op organisatorisch, financieel en geografisch vlak. Verder herkent u ook de letter F van Fidenco. De grijze kleur vertegenwoordigt het hoogtechnische, het zakelijke en professionele, de groene kleur staat voor ecologie en harmonie. Meer info op www.fidenco.be

NEWS

VANAF JANUARI 2014 IS FLEET PARTNERS VLAANDEREN 2014 BESCHIKBAAR!

EEN HELDERE KIJK OP UW INSPECTIES

VRAAG EEN GRATIS EXEMPLAAR AAN: FLEETCENTRE@EFFECTIVEMEDIA.BE

ERWIN COESENS BENOEMD TOT SALES DIRECTOR VAN RIETJE AUTOMOTIVEGROEP (RAG) In deze functie zal Erwin Coesens verantwoordelijk zijn voor sales & marketing voor de merken Audi, Volkswagen, Skoda en Volkswagen CVI en dit voor fleet, particulieren en tweedehands voertuigen. Vanuit deze nieuwe functie zal hij rapporteren aan de CEO’s Erna De Jongh en Patrick Van Remoortel. Na een carrière in de financiële wereld heeft Erwin Coesens 9 jaar geleden DirectLease België opgestart en uitgebouwd tot dé internet leasemaatschappij van België. Naast de verkoop van de merken Audi, Volkswagen, Skoda en Volkswagen CVI met vestigingen in Kapellen en Zwijndrecht heeft RAG ook een eigen carrosserie, vervangwagens en bandenhotel.

JAN STROOBANT NIEUWE FLEET ADVISOR BIJ PARK MOTORS TURNHOUT Sinds eind vorig jaar versterkt Jan Stroobant het team bij Peugeot Park Motors Turnhout als Fleet Advisor waar hij instaat voor het persoonlijk contact tussen Park Motors en de fleetklant en wordt hierbij gesteund door het 40-koppige team van Park Motors. Jan was jarenlang fleet advisor bij een vooraanstaand Opel business center en kan eveneens bogen op zijn ervaring als wagenparkbeheerder.

Onze onafhankelijkheid, service en kwaliteit betekenen het succes van onze klanten. Meer dan 320.000 einde contract inspecties (in Europa) per jaar bewijzen onze deskundigheid binnen Automotive Services. SGS Automotive Services inspecteert volgens het “Unfair Wear &Tear”-principe waar de voertuigen geïnspecteerd worden op schades naast de normaal aanvaardbare slijtage of volgens de Renta norm. De digitale rapporten vermelden alle gegevens van de wagen alsook de gevonden uitzonderingen op de UFWT regels die via digitale foto’s te raadplegen zijn. Een minderwaarde bepaling in relatie met de gevonden schades kan steeds worden aangeleverd. De rapportering wordt online gepresenteerd aan onze klant ter verwerking.

HEEFT U VRAGEN? Contacteer Ben De Graeve, Business Unit Manager Automotive Services via +32 (0)3 290.1056 of bnl.automotive@sgs.com

MOBILITEIT

FEBIAC ziet in een slimme kilometerheffing een ideale hefboom naar een betere mobiliteit, maar is er tegelijk van overtuigd dat die slechts maatschappelijk aanvaard zal worden mits aan een aantal voorwaarden wordt voldaan.

FEBIAC MOBILITY 6-PACK

“Tax shifts kunnen verkeersknoop ontwarren” D

e mobiliteit in ons land als problematisch omschrijven, is een understatement. Onlangs raamde de OESO de economische kost van de files, de milieu- en ongevalkosten op 1 à 2% van ons BBP. Niets veranderen aan het huidige mobiliteitsbeleid leidt onvermijdelijk tot een steeds zwaarder wegende maatschappelijke kost. FEBIAC pleit daarom voor een slimme kilometerheffing. Maar dat niet alleen… Tekst: Hans Vanden Driessche Hans.vandendriessche@activemail.be

“De groeiende immobiliteit wordt de grootste uitdaging voor de automobielindustrie in de komende jaren”, stelt Thierry van Kan, Voorzitter van FEBIAC. De automobiel- en tweewielerfederatie wil aldus positief bijdragen aan het mobiliteitsdebat en lanceert daarom een pakket voorstellen om te komen tot een betere mobiliteit - vlotter, zuiniger, schoner en betaalbaar voor iedereen - die de gebruikers globaal evenveel kost en de samenleving minder. Uit onderzoek blijkt dat die kost tegen 2020 zou kunnen oplopen tot maar liefst € 6 miljard. De federatie ziet vooral in een slimme kilometerheffing een ideale hefboom naar een betere mobiliteit, maar is er tegelijk van overtuigd dat die slechts maatschappelijk aanvaard zal worden mits aan een aantal voorwaarden wordt voldaan. Een daarvan is de hervorming en herschikking van de mobiliteitsfiscaliteit. DE HEILIGE DRIEVULDIGHEID VAN DE MOBILITEITSFISCALITEIT “Onze huidige fiscaliteit rond mobiliteit heeft geen impact op het gedrag van de

gebruiker” zegt Thierry van Kan. “Wij stellen voor om haar te hervormen door middel van drie belangrijke verschuivingen of ‘tax shifts’, zowel aan de inkomsten- als aan de uitgavenzijde.” Die drievuldigheid ziet er als volgt uit: • Belast (slim) gebruik, niet bezit Een verschuiving naar een belasting op gebruik, dus per gereden kilometer*, stimuleert het gebruik van het juiste vervoermiddel op het juiste moment, wat een daling van de maatschappelijke congestie- en milieukost mogelijk maakt; • Juist aanwenden van de fiscale opbrengsten Als men de mobiliteitsfiscaliteit wil baseren op gebruik, is het essentieel om de weggebruiker garanties te geven dat de overheidsinkomsten op zijn minst aangewend worden om het wegennet in goede staat te brengen en te houden; • Subsidieer de mobiliteitsvraag, niet het aanbod Naast meer focus op de kwaliteit van de wegeninfrastructuur is het ook nodig co-mo-

“De belasting op het gebruik moet wel ten goede komen aan de gebruiker, zowel via de opwaardering van de wegeninfrastructuur als door de bekostiging van milieuvriendelijke alternatieven.” (FEBIAC)

dale oplossingen uit te werken: die zijn nodig om in compensaties en alternatieven te voorzien voor degenen die niet kunnen of wensen te betalen voor het gebruik van de wegeninfrastructuur. HET ‘MOBILITY 6-PACK’ Concreet stelt FEBIAC zes maatregelen voor, het zogeheten ‘Mobility 6-pack’, die niet alleen sporen met de bovenvermelde ver-

FEBIAC stelt voor om de mobiliteitsopties voor werkgevers en werknemers te verruimen, onder meer door de mobiliteitsuitgaven vrij te stellen van sociale en fiscale bijdrage

schuivingen in de mobiliteitsfiscaliteit, maar ook passen binnen hun visie voor een vlottere, milieuvriendelijke en voor iedereen betaalbare mobiliteit. • Vervang de bestaande mobiliteitsbelastingen, zoals de BIV, de jaarlijkse verkeersbelasting en een deel van de accijnzen door een variabel kilometertarief in functie van tijd en plaats van de verplaatsing, het inkomen van de gebruiker (met sociale correctie voor lagere inkomens) en de milieukenmerken van het voertuig. Dit systeem stimuleert de gebruiker om zijn gedrag aan te passen en een deel van de verplaatsingen tijdens de spits naar de daluren doet verschuiven. • Voorzie een deel van de parkeeropbrengsten voor de uitbreiding van de “Park & Ride”- infrastructuur in de stadsrand en bij stations, tram- en bushaltes. • Verruim de vervoerkeuze voor de laagste inkomens en geef hen een mobiliteitsbudget van overheidswege. Concreet betekent dit dat men de vraag naar co-modaal vervoer gaat subsidiëren, eerder dan het vervoeraanbod rechtstreeks. Via het mobiliteitsbudget krijgen vooral de lagere inkomens meer toegang tot mobiliteit. • Verruim de mobiliteitsopties voor werkgevers en werknemers, onder meer door de mobiliteitsuitgaven vrij te stellen van sociale en fiscale bijdragen. De bedrijfswagen blijft een nuttig instrument ter compensatie van de hoge loonlasten in ons land. Om de co-modaliteit en een meer gedifferentieerde besteding van het mobiliteitsbudget mogelijk te maken, is het opportuun om het fiscaal statuut van alle transportmodi (auto, tweewielers, openbaar vervoer) naar elkaar toe te laten groeien om zo een vervoerskeuze op basis van gelijke voorwaarden mogelijk te maken. • Stimuleer telewerk door middel van een korting op de werkgeversbijdrage. Uit onderzoek blijkt dat bijna 70% van de werknemers graag wil telewerken, maar dat in de praktijk minder dan 20% effectief telewerkt. Een korting op de patronale bijdragen bij telewerk kan de invoering of uitbreiding van telewerk door werkgevers positief beïnvloeden. • Maak de aankoop en het gebruik van schone voertuigen aantrekkelijker. Dit kan gebeuren door de aanschaf goedkoper te maken via een incentive in de consumptiebelastingen en via ruimere aftrekmogelijkheden.

PUB CGS

* FEBIAC pleit voor een standaard piektarief van € 0,087/km en een voorgesteld basistarief van € 0,037 /km

EEN HELDERE KIJK ... EN MEER SGS AUTOMOTIVE SERVICES BETEKENT ZOVEEL MEER NAAST ONZE EINDE CONTRACT INSPECTIES: • • • • • • • •

AUDITS 2DE HANDS KWALITEITSLABELS INSPECTIE NIEUWE VOERTUIGEN (SUPPLY CHAIN) HOMOLOGATIE DIENSTEN PPAP FAILURE ANALYSIS STOCK CONTROLE ....

SGS IS WERELDLEIDER OP HET GEBIED VAN INSPECTIE, ANALYSE, CONTROLE EN CERTIFICERING. HEEFT U VRAGEN? Contacteer Ben De Graeve, Business Unit Manager Automotive Services via +32 (0)3 290.1056 of bnl.automotive@sgs.com

www.omegawatches.com

IN THEIR OWN LITTLE WORLDS The tiny precision components in our mechanical movements dance to the rhythm of our lives – and they have been with us on some of mankind’s greatest adventures.

CX14_Fleet_202x267.indd 1

06-11-13 11:46

www.omegawatches.com

13 11:46

HALL OF FAME 2014 - Harald Pluym (Peugeot België - Luxemburg) 2013 - Alain Peers (Volvo Cars Belgium) 2012 - Kris Verleye (BMW Group Belux) 2011 - Wim Rommel (Mercedes-Benz Belgium-Luxemburg) 2010 - Mathias Goos (Volvo Cars Belgium) 2009 - Stijn Blanckaert (Citroën Belux) 2008 - Alain Frenay (VW-Audi) 2007 - René Aerts Jr. (Volvo Cars Belgium) 2006 - Kris Verleye (BMW Group Belux) 2005 - Paul Gestels (General Motors Belgium) 2004 - Ronny Veireman (Ford Motor Company Belgium) 2003 - Dimitri Gose (VW-Audi) 2002 - Hadelin d’Hoop (Volvo Cars Belgium) 2001 - Paul Gestels (Opel Belgium) 2000 - Hadelin d’Hoop (Volvo Cars Belgium) 1999 - Philippe Greindl (Renault België-Luxemburg) 1998 - Francis Harnie (Peugeot België-Luxemburg) 1997 - Guido Huenaerts (Volvo Cars Belgium) 1996 - Maurice Van Den Dries (Renault België-Luxemburg)

HARALD PLUYM (PEUGEOT)

FLEETMANAGER OF THE YEAR 2014

arald Pluym zorgt dit jaar voor een verrassing van formaat, want hij is pas de tweede Peugeotfleetmanager die sinds het begin van de verkiezing in 1996 tot Fleetmanager of the Year wordt verkozen. In een fleetsector die de afgelopen jaren meer dan ooit tevoren werd gedomineerd door de premium merken, is dat al een verdienste op zich. De afgelopen jaren behoorde Harald steevast tot het kransje der favorieten en nu gaat hij dus met de hoofdprijs aan de haal. Hij doet dat bovendien in een jaar dat hij kan uitpakken met hét belangrijkste fleetmodel van de Franse constructeur sinds jaren: de Peugeot 308. Wie Harald Pluym kent, weet dat hij niet om een kwinkslag verlegen zit, maar ook dat hij als vertegenwoordiger van zijn merk een op en top professional is. Zonder meer een verdiende winnaar! Hoe was 2013 voor uw merk? Harald Pluym (Peugeot): “Het was een goed jaar met een stabiel marktaandeel, maar het was toch vooral uitkijken naar de komst van de nieuwe 308. We verwachten dan ook een blitzstart in 2014. Dat er in april nog een breakversie bijkomt is – zeker in de Belgische markt - ook heel belangrijk. Bij de KMO’s, die traditioneel nog veel aankopen in plaats van leasen, hebben wij hem al in veel car policy’s kunnen plaatsen. Voor ons is 1 januari 2014 het echte startschot in fleet. Aan de minzijde onthoud ik dat

we het het afgelopen jaar moeilijk hadden bij de leasingmaatschappijen, gezien 60 à 70% van hun bestellingen bij de premiummerken geplaatst werden.” Wat was voor u de belangrijkste trend in de fleetmarkt? “De opkomst van de cafetariaplannen, maar ook hier hebben de premiummerken veel meer hun graantje kunnen meepikken dan een merk zoals Peugeot. Dat is ook ergens te verklaren. Het gaat hier om een nieuwe doelgroep, die vroeger misschien een stadswagen van een

“Leasingmaatschappijen hebben er volgens mij dus baat bij om hun portefeuille wat meer te differentiëren met bijvoorbeeld Peugeot.” Harald Pluym

volumemerk had en nu op een vrij goedkope manier toegang krijgt tot premium. Bovendien hebben de premiummerken daar uitgepakt met forse kortingen. Maar ik plaats daar wel de kanttekening bij dat de premiummerken in de fleet eigenlijk volumemerken geworden zijn. Ik stel mij de vraag of die grote volumes op termijn geen problemen met restwaardes gaan opleveren. Er is geen garantie dat die grote aantallen van dezelfde merken en modellen binnen een paar jaar nog de vooropgestelde restwaardes zullen opleveren. Leasingmaatschappijen hebben er volgens mij dus baat bij om hun portefeuille wat meer te differentiëren met bijvoorbeeld Peugeot (lacht).” Wat is u het meest bijgebleven van 2013? “Het succes van de Rode Duivels en dan heb ik het niet alleen over de sportieve prestaties. In een land waar tegenstellingen tussen de taalgemeenschappen deel uitmaken van het dagelijkse leven, doet het mij plezier dat er toch nog een Belgische gevoel bestaat waar we ons eensgezind achter kunnen scharen. Wat me ook is bijgebleven van 2013: het is gevaarlijk om op de stoel te zitten van de fleetmanager. Het is een beroep met een hoog risico geworden! (lacht)” Peugeot heeft nu al een tweetal jaar een dieselhybride aandrijving in het aanbod. Hoe reageert de markt daar op? “We draaien geen grote volumes, maar er is wel degelijk interesse bij een specifiek doelpubliek. De lage CO2 is de grootste motivator en het is ook een goede oplossing voor mensen die veel in de file staan en/of in de stad rijden.

Maar ook de look van de modellen blijkt doorslaggevend te zijn bij klanten die kiezen voor een hybride.” Wanneer is 2014 voor u een geslaagd jaar? “Wanneer de 308 en 308 SW een groot succesverhaal worden. En wanneer we in de leasingmarkt wat terrein kunnen inwinnen op de premiummerken ... Ik heb er alle vertrouwen in dat dit zal lukken met een voertuig dat kwalitatief niet onder hoeft te doen.”

aangedreven door een CNG krachtbron met een CO2 uitstoot van 95g/km. De tron-familie zal trouwens zeker uitgebreid worden. De Audi A4 en A5 blijven gevestigde waarden in de fleetmarkt. En dankzij de komst van nieuwe ecologische motorisaties voor de Audi A4 in april, zal deze nog aantrekkelijker worden. Idem dito voor de A6. Audi zal zijn uitstekende positie als premium merk in de fleetmarkt versterken dankzij de introductie van ecologisch zuinige modellen, zonder afbreuk te doen aan de rijprestaties.” Wie was voor u de persoonlijkheid van het jaar? “Mijn echtgenote, een equilibriste die de opvoeding van onze kinderen, het huishouden en haar job briljant kan combineren.”

JORIS SPIGT (AUDI) Meest opmerkelijke trend/gebeurtenis in de automobielwereld in 2013? “Het steeds groeiende marktaandeel van de premium merken. Met een marktaandeel van 45% in de langetermijnverhuur is bijna één op twee van de nieuwe geleasde wagens een premium wagen.” Wat zijn uw belangrijkste fleetmodellen voor 2014? “Met een aandeel fleet van 71% in onze verkoop zijn al onze modellen belangrijk als fleetmodel. Er zijn echter een paar toppers. Van de Audi A3 Sportback wordt de 1.6 TDI gecommercialiseerd met een CO2 uitstoot van slechts 88g/km. De Audi A3 Berline heeft met zijn uitstoot van slechts 99g CO2/km ook sterke troeven. De Audi A3 g-tron is het eerste voertuig van de tron familie dat in België gecommercialiseerd wordt. Hij wordt

“Met een marktaandeel van 45% in de langetermijnverhuur is bijna één op twee van de nieuwe geleasde wagens een premium wagen.” Joris Spigt

Wordt 2014 het jaar van de doorbraak voor de elektrische auto? “2014 zal voor de elektrische auto zeker nog niet het jaar van de doorbraak worden. Vooral de hoge kosten, het geringe bereik van de wagen en een gebrek aan oplaadpunten zijn factoren die deze doorbraak belemmeren. Voor de Belgische markt zal er nog meer geïnvesteerd moeten worden in oplaadpunten en zal de overheid de elektrische wagens meer moeten ondersteunen.Toch gelooft Audi dat er een markt is voor plug-in Hybrids en lanceren we midden 2014 de Audi A3 e-tron.” Quote van het jaar? “If everything seems under control, you’re just not going fast enough.” (Mario Andretti)

“Voor mij is 2014 geslaagd als we op het einde van het jaar samen met ons dealernet kunnen zeggen, dat we zaken gerealiseerd hebben, die we eigenlijk niet voor mogelijk hielden.” Roeland Vriens

ROELAND VRIENS (OPEL) Hoe deed het fleetdepartement van Opel het in 2013? “Qua verkoop in het fleetsegment zaten wij ongeveer op hetzelfde niveau als het jaar daarvoor, maar het is wel opmerkelijk dat we aan veel meer klanten verkocht hebben. De daling in de grotere wagenparken is dus gecompenseerd door een sterke stijging in de KMOmarkt. Voor ons is dit een bewijs dat we met het oprichten van het Business Sales Departement een goede strategische keuze gemaakt hebben. De KMO’s benaderen door de dealers te ondersteunen, bleek dus een zeer goede zet. We hebben niet alleen drie extra mensen aangeworven die de dealers ondersteunen met actieplannen, maar we hebben ook een grote prospectiewave gedaan. Met de oprichting van onze Fleet Academy hebben we een vormingsstructuur op poten gezet die instaat voor de opleiding van de Fleet Advisors bij de dealers. Het resultaat: 70% nieuwe klanten in het KMO-segment.” Welke modellen slaan het best aan in het KMO-segment? “In 2013 hebben we eveneens de Business-versies van onze typische fleetmodellen gelanceerd: de Astra, Insignia en de Zafira Tourer. Dat zijn onze grote volumemodellen in fleet. Nieuwkomers zoals de Adam en Mokka doen het ook behoorlijk. De Adam met zijn benzinemotoren doet het vooral goed in Luxemburg en compacte SUV’s zoals de Mokka, komen nu ook op de choice list

en zijn populair bij de user-choosers. In 2014 verwachten we veel van de Astra met de nieuwe 1.6 diesel, die op het vlak van CO2-uitstoot een belangrijke stap vooruit is. Maar natuurlijk blijft ons vlaggenschip de Insignia, die met een uitstoot van 98g, 104g voor de breakversie, de nodige adelbrieven kan voorleggen. In april 2014 komt bovendien de nieuwe Vivaro op de markt en daar verwachten we veel van in het KMO-segment.” De Opel Ampera is nu reeds enkele jaren op de markt, zal dat model een rol van betekenis kunnen spelen? “Wij zijn er rotsvast van overtuigd dat de range extender technologie de meest realistische vorm van elektrisch rijden is. Het gebrek aan fiscale ondersteuning vanuit de overheid blijft echter het belangrijkste struikelblok. Ik ga er wel vanuit dat de uitbreiding van het aanbod, ook van onze concurrenten, voor de elektrische wagen alleen maar positief kan zijn.” Wat waren voor u de belangrijkste trends in 2013 in de fleetmarkt? “De duidelijke verschuiving van TCO naar Total Cost of Usage. Wagenparkbeheerders hebben een veel hogere focus op alles wat het gebruik van de voertuigen betreft: verbruik, het respecteren van het goede huisvader principe door de chauffeurs. Nog een belangrijke trend zijn de cafetariaplannen waarmee je een totaal nieuw segment gaat aanboren. Eigenlijk zijn dit fleetverkopen die particulier worden gestuurd. Een laatste trend die mij opviel: de totale immobiliteit op onze

wegen met de oktobermaand als triest record. Het is een structureel probleem dat we niet langer aan de kant kunnen schuiven.” Wanneer is 2014 voor u geslaagd? “We zijn heel blij met de eerste resultaten van het Business Sales project, maar het kan natuurlijk altijd beter. Voor mij is 2014 geslaagd als we op het einde van het jaar samen met ons dealernet kunnen zeggen, dat we zaken gerealiseerd hebben, die we eigenlijk niet voor mogelijk hielden.”

STEF HOLEMANS (VOLKSWAGEN) De dominantie van de D’Ieteren groep op de Belgische markt is opmerkelijk en Volkswagen staat traditioneel heel sterk in het fleetsegment. Was 2013 voor uw merk “smooth sailing”? “Op het vlak van particuliere verkoop deed VW het iets beter dan in 2012, maar in het fleetsegment waren dat 2.000 à 3.000 wagens minder. Qua marktaandeel is er weinig aan de hand, want dat is nog altijd 11,04% en nauwelijks een half procent minder dan het jaar daarvoor. Maar de totale markt van wat wij beschouwen als fleet– namelijk aankoop en leasing – is in België gedaald. Bovendien nemen in die dalende markt de premiummerken net meer aandeel dankzij de cafetaria-

“Met een marktaandeel van 45% in de langetermijnverhuur is bijna één op twee van de nieuwe geleasde wagens een premium wagen.” Stef Holemans

plannen. In zijn totaliteit spreek je daar toch al snel over 5.000 voertuigen. Volkswagen is binnen de D’Ieteren groep qua volume nog steeds het sterkste merk. Bovendien zijn wij geen prijsbrekers, en ondersteunen wij ook de leasingmaatschappijen niet zoals andere merken.” Wat worden de speerpunten voor het fleetsegment in 2014? “Los van onze zeer complete model line-up, wil ik toch even aanstippen dat wij qua motorisaties in 2014 het breedste aanbod in de markt hebben. Onze filosofie is om voor iedere mobiliteitsbehoefte een oplossing te bieden en met CNG, hybride, elektrisch, benzine en diesel zijn wij de enige die dergelijk compleet aanbod naar de markt brengt.” Volkswagen was niet bij de eerste merken om een elektrisch voertuig te commercialiseren maar met de e-Up! komt daar verandering in. Hoe gaat u de klant helpen om die mentale switch te maken naar elektrisch? “Er zit een heel concept achter dat in samenwerking met Volkswagen D’Ieteren Finance werd ontwikkeld. Klanten kunnen het voertuig gedurende zes maanden uitproberen en in de praktijk ervaren of het iets voor hen is, of niet. Valt die ervaring mee, dan stellen wij hen een leasingcontract voor waarin zij bijvoorbeeld elk jaar twee weken recht hebben op een vervangvoertuig met klassieke aandrijving én genieten van voordelige huurprijzen bij Europcar. Los daarvan staan wij ook open om dergelijke voorstellen te doen via de algemene leasingmaatschappijen. Ook qua laadinfrastructuur doen wij de nodige inspanningen door het aanbieden van extra laadboxen die bij de bestuurder thuis kunnen worden geïnstalleerd. Alles hangt natuurlijk af van de modaliteiten

in het contract tussen werkgever en werknemer, maar het is zeker iets waar je rekening mee moet houden. Iemand die altijd al een klassieke tankkaart gehad heeft, zal niet bereid zijn om op eigen kosten thuis elektriciteit te gaan laden. Met de plaatsing van een slimme wallbox, kan je die afrekening echter via een split bill op conto van de werkgever gaan factureren. Overigens ben ik ervan overtuigd dat de komst van de Duitse merken met hun elektrische voertuigen een positieve boost kan geven. Klanten zeggen ons dat ook letterlijk: nu zijn we wél geïnteresseerd. Ik ben dus van mening dat alle constructeurs - ook zij die ons voor waren - mee kunnen profiteren van het feit dat er steeds meer elektrische wagens op de markt komen.” Welke persoonlijkheid is u het meest bijgebleven van 2013? “De politica die het meest indruk op mij maakte, is Maggie De Block: een consequent beleid voeren en zoveel besparen op je departement, daar kunnen veel ministers een voorbeeld aan nemen.” Uw lijfspreuk? “Doe een ander niet aan, wat je niet wil dat men jou aandoet”.

ALAIN PEERS (VOLVO) Meest opmerkelijke trend/gebeurtenis in de automobielwereld in 2013? “Verdere downgrading in de car policy, maar ook uitstekende downgrading re-

sultaten van verschillende constructeurs naar CO2 en verbruik, waaronder uiteraard Volvo.” Wat zijn uw belangrijkste fleetmodellen voor 2014? “De Volvo V40, S60, V60 en XC60 en uiteraard ook de V70.”

“Vandaag is er de V60 Plug-in-Hybrid die het beste van beide werelden combineert.” Alain Peers

Hoe maakt Volvo de komende jaren het verschil op technologisch vlak? “Vandaag is er de V60 Plug-in-Hybrid die het beste van beide werelden combineert. Een dieselmotor met 215pk in combinatie met een elektrische motor die een vermogen van 70 pk ontwikkelt en een rijbereik van 900km oplevert. Daarnaast is er ook nog steeds ons proefproject, in samenwerking met Siemens, voor de Volvo C30 Electric, die nu getest wordt met een 2de generatie batterijen waardoor er een groter rijbereik kan verkregen worden. Volvo is eveneens pionier in een proefproject met zelfrijdende auto’s. Deze zullen op geselecteerde wegen in en rond Göteborg een traject van ongeveer vijftig kilometer afleggen. Die (snel)wegen zijn belangrijke routes waar zich regelmatig files voordoen. Ook het volledig automatisch parkeren zonder bestuurder zal worden getest. Op veiligheidsvlak blijft Volvo een voortrekkersrol spelen, met bijvoorbeeld Active High Beam Control, Collision Warning, het City Safety systeem en de pedestrian airbag.” Wat was voor u de meest opmerkelijke trend/gebeurtenis in 2013? “De Rode Duivels die naar het WK gaan voor het eerst sinds …….. 2002. En wat onze sector betreft: fiscale maatregelen die de consumentenuitgaven bevriezen met een indirecte impact op de automarkt.”

AUTOB

STEL JE VOOR... EEN KRANT EEN MAGAZINE EEN TV-PROGRAMMA EEN WEBSITE EEN APP EEN FACEBOOKPAGINA EEN TWITTERACCOUNT EEN BLOG ...OVER AUTO’S

DIT ALLES IS

DAGELIJKS AL HET AUTONIEUWS, HEET VAN DE NAALD!

WWW.AUTOBUZZ.BE

AUTOBUZZ AD 202x267.indd 1

20/12/13 12:22

AUTOSALON BRUSSEL

Houd uw shoppinglist maar klaar!

ok dit jaar kan u op de European Motor Show Brussels heel wat nieuwigheden en premières ontdekken. Sommige daarvan staan misschien op de shoppinglist voor uw volgende bedrijfswagen... bij andere is wegdromen toegelaten. De belangrijkste nieuwigheden in vogelvlucht. Tekst: Hans Vanden Driessche Hans.vandendriessche@activemail.be

ALFA ROMEO De Giulietta werd vooral onderhuids vernieuwd. Zetels, stuurwiel en infotainmentsysteem kregen een opfrisbeurt. De MiTo heeft voortaan recht op de TwinAir-krachtbron en het Uconnect-systeem met aanraakscherm. AUDI De van de nieuwe A3 Berline afgeleide A3 Cabriolet is langer, maar minder hoog en 50 kg lichter dan zijn voorganger. De stoffen kap neemt in opgevouwen toestand weinig plaats in, waardoor er voldoende bagageruimte overblijft in de koffer. De A8 poedert zijn neus wat bij voor modeljaar 2014. Daarnaast doen ook nieuwe rijhulpsystemen hun intrede, terwijl de koplampen voortaan een beroep doen op Matrix-led-technologie. BMW Niet minder dan vier Europese premières voor het Duitse merk: de 2-Reeks Coupé, de 4-Reeks Cabrio en de nieuwe M3 en M4. De Münchense constructeur presenteert ook een aantal Belgische premières: niet alleen de elektrische BMW i3 en i8, maar ook de sportieve Concept X4.

wind waait ook bij de concept car C-Cactus, een ode aan het comfort.

Citroën C4 Picasso en Grand C4 Picasso

DACIA De nieuwe Duster kreeg een hertekende voorpartij en binnenin vinden we een nieuw dashboard en ook de zetels kregen een upgrade. Ook de uitrusting, het comfort en de veiligheid van de Logan MCV kregen een boost. De buitenkant oogt moderner en aantrekkelijker dankzij enkele subtiele aanpassingen.

Dacia Duster

BMW i8

CITROËN De C-lijn van Citroën begint aan een nieuw tijdperk en is overal op de stand van het merk vertegenwoordigd. Om te beginnen met de C4 Picasso en Grand C4 Picasso. De nieuwe

vorig jaar werd gelanceerd. Het merk toont ook zijn compacte SUV, de EcoSport, die werd ontworpen op het wereldplatform voor het B-segment.

Ford EcoSport

HONDA De Civic Tourer onderscheidt zich door zijn uitzonderlijk veelzijdige en functionele karakter. De in oktober op de Belgische markt geïntroduceerde CR-V City Runner 1.6 i-DTEC is de andere ster op de Brusselse Honda-stand. HYUNDAI De nieuwe i10 beleeft in Brussel zijn Belgische première en wil met zijn verzorgde design het verschil maken in het A-segment. Hij werd ontworpen en ontwikkeld in en voor Europa en is langer, lager en breder dan zijn voorganger.

FIAT De 500-familie blijft uitbreiden en tekent voltallig present op de Fiat-stand. Tot de nieuwe gezinsleden behoren de avontuurlijke 500L Trekking en de ruime 500 L Living. FORD De Tourneo Connect wordt vergezeld door de Tourneo Courier, de nieuwe compacte bestelbreak die in de loop van het jaar op de markt komt, en de Tourneo Custom, die

Hyundai i10

JAGUAR Jaguar gaat met de coupéversie van de F-Type prat op een Europese première voor

Brussel. Nog altijd geen katje om zonder handschoenen aan te pakken...

Jaguar F-Type Coupé

KIA Op de KIA-stand pronken twee Belgische premières: de gefacelifte Optima en de Soul van de tweede generatie. Aan de buitenzijde bleven de retouches beperkt, maar onderhuids werd flink gesleuteld aan de Optima. Dé aandachtstrekker op de KIA-stand is ongetwijfeld de nieuwe Soul, die uitpakt met een helemaal vernieuwde stijl.

MAZDA Mazda toont zowel de vijfdeurs- als de vierdeursversie van de nieuwe Mazda3. De scherpe lijnen en accenten met chroomlijsten geven de 3 een avontuurlijk en sportief karakter. Hij is vier cm breder en de wielbasis werd ook langer. Samen met de gewichtsreductie van 70 kg zijn dat de basisingrediënten voor een snediger weggedrag. MERCEDES-BENZ Op de vijfsterrenstand van Mercedes kunt u als grote primeur voor België de nieuwe S-Klasse ontdekken. Nog een Belgische primeur bij Mercedes is de derde telg van de A-familie: de nieuwe GLA. Na de A (vijfdeurs) en CLA (vierdeurs coupé) zal ook deze hoogpotige cross-over met zijn dynamische SUV-look ongetwijfeld aanslaan bij hippe stadsbewoners. Aan de andere kant van het spectrum stelt Mercedes in Brussel ook twee sobere en zuinige telgen voor: de A- en de B-Klasse in een 180 CDI BE Edition.

zijn visie op de toekomst met de ZEOD RC en de e-NV200.

Nissan Qashqai

OPEL Een echte wereldpremière op de Opel-stand, met de nieuwe Meriva! Zijn nieuwe look neemt de mooiste familietrekken van de Insignia, Adam en Cascada over. Ook de nieuwe Opel Insignia is van de partij, als Belgische première. Om het hoofdstuk van de Belgische premières af te sluiten wijzen we tot slot nog op de aanwezigheid van de cabriolet Cascada (naast de rest van het Opel-gamma) en van de Monza Concept, die ons een idee geeft van de toekomstige Opel-stijl.

KIA Soul

LANCIA Lancia stelt in Brussel modeljaar 2014 van de Delta voor, die zijn klanten de keuze biedt uit vier uitrustingsniveaus. De Voyager “S” meet zich een nieuwe interieur- en exterieurafwerking aan. LEXUS Na de 450h krijgt de GS nu ook een 300h-versie die wordt aangedreven door dezelfde hybridemodule als de IS 300h. Daarnaast wordt ook de nieuwe CT 200h voorgesteld als Europese primeur.

Lexus GS 300h

Mercedes-Benz GLA

MINI Dé blikvanger op de MINI-stand is de Europese première van de nieuwe MINI Hatch, die wordt gepresenteerd in een Cooper- en Cooper S-versie. MITSUBISHI Mitsubishi toont in Belgische première de Outlander PHEV, de eerste vierwielaangedreven plug-in hybrid crossover ter wereld. Eveneens elektrisch, maar dan full electric, is de i-MIEV. NISSAN De constructeur toont ons een Europese première: de 2014 versie van de ultrasportieve GT-R. En er is ook nog een Belgische première: de Qashqai. Exclusieve trekken zorgen voor een premium-uitstraling, zonder het typische visuele DNA van de Qashqai te verloochenen. Nissan toont in Brussel ook

Opel Meriva

PEUGEOT Met de vernieuwde 308, 3008 en 5008 onderstreept het merk met het leeuwenlogo zijn premiumambities. De cross-over 3008 en de compacte monovolume 5008 nemen niet alleen de nieuwe stijlkenmerken van het merk over, maar ook het interieur kreeg een upgrade. Andere “eye catchers” op de stand zijn de Onyx en de 208 T16 Pikes Peak.

Peugeot 308

PORSCHE Op de Porsche-stand zullen de meeste ogen zonder twijfel gericht zijn op de Macan, die in Brussel voor het eerst bewonderd kan worden door het Europese publiek.

SKODA Met de Rapid Spaceback investeert SKODA voor het eerst in het belangrijkste autosegment van Europa: dat van de compacte hatchbacks. Een andere Belgische première is de nieuwe Yeti. Voor het eerst is de compacte SUV uit Tsjechië verkrijgbaar in twee varianten: een stijlvolle stadsversie en een meer avontuurlijke terreinversie.

Cruiser aangepakt, waarbij zijn terreinambities werden benadrukt. VOLKSWAGEN De Golf Sportsvan neemt de fakkel over van de Golf Plus en wordt midden 2014 gecommercialiseerd. Deze compacte eenvolumer onderscheidt zich door zijn verbluffende binnenruimte, zijn brede deuropeningen en zijn hogere zithouding. Volkswagen stelt ook een 100% elektrische versie voor van de Golf (de e-Golf) en de up! (de e-up!).

Porsche Macan

RENAULT De volledige Mégane-familie (berline, coupé en Grandtour) onderging een verjongingskuur en kan nu bogen op de nieuwe visuele identiteit van Renault (voorpartij) en op het R-Link multimediasysteem. Brussel krijgt zelfs de wereldpremière van de CC-versie (coupé-cabriolet). Op de Renault-stand is ook de Initiale Paris te zien, een conceptcar die moet uitgroeien tot de opvolger van de Espace en die inkijk biedt op de premiumvisie van Renault. SSANGYONG De Zuid-Koreaanse constructeur zal de komende maanden en jaren investeren in behoorlijk wat nieuwe modellen. In Brussel kan u al kennismaken met de New Korando en New Rodius. SEAT Na de 5-deurs en de coupé (SC) krijgt de Leon nu ook een breakversie (ST). De Leon ST, die 27 cm langer is dan de berline, kiest resoluut voor een sportieve look. Zijn brede schouders, zijn sterk hellende achterruit en zijn aflopende daklijn laten daar geen twijfel over bestaan.

SEAT Leon ST

SKODA Rapid Spaceback

SUBARU De Japanse constructeur staat bekend om de eigenzinnige koers die hij vaart. Boxermotoren en 4x4 aandrijving vormen de twee basisingrediënten van de Outback, die in Belgische première voorgesteld worden. Eveneens op de stand: de Forester, die onlangs nog werd gekroond tot SUV van het jaar 2014 in de Verenigde Staten. SUZUKI Indien u op zoek bent naar een stadswagen of een compacte SUV, dan is een bezoek aan de Suzuki stand een must. Maak kennis met de speciale Fashion Line versies van de Alto, Splash en Swift. Ook in het hogere segment staat Suzuki zijn mannetje met de Grand Vitara, de SX4 en de SX4 S-Cross. TESLA Als er één elektrische wagen is die tot de verbeelding spreekt, is het wel de Tesla S. TOYOTA De nieuwe Auris Touring Sports is de allereerste break in zijn categorie die als “full hybrid”-versie verkrijgbaar is. En aangezien de batterij zich onder de achterbank bevindt, worden de lengte en het volume van de kofferruimte niet beïnvloed door de installatie van het Toyota Hybrid Synergy Drive-systeem. Toyota heeft ook zijn Land

Volkswagen Golf Sportsvan

VOLVO In het SUV-segment pakt Volvo uit met de XC90, de XC70 en de XC60. Van dit laatste model staat er ook een gespierde R-Design versie op de stand. Dit sportieve thema keert ook weer bij de V60 en de V40, die ook in R-Design versie te bewonderen vallen in Brussel. Dat Volvo ook op ecologisch vlak helemaal bij de les is, bewijst de V60 Plug-in Hybrid. Volvo gunt ons eveneens een blik op de toekomst met de S60 Polestar Concept Car.

Volvo XC90

HET SALON OP UW TABLET Wil u op de hoogte blijven van de nieuwigheden en de animaties op het Salon, aarzel dan niet om de gratis applicatie “Autosalon 14” op uw tablet (beschikbaar in de AppleStore en op Google Play”)

VERKEERSVEILIGHEID

RoadSafetyAtWork: een investering die rendeert!

ijna de helft van de dodelijke werkongevallen vindt plaats in het verkeer. Deze schrikwekkende vaststelling zet steeds meer bedrijfsleiders aan tot actie. Voortaan kunnen ze daarbij rekenen op de steun van het Belgische Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV), dat RoadSafetyAtWork lanceert. Deze oplossing op maat combineert sensibiliseringsworkshops rond de voornaamste verkeersveiligheidthema’s met een gerichte communicatie binnen het bedrijf.

Tekst: Frédéric De Backer frederic.debacker@activemail.be

In België betreft bijna een op de twee dodelijke arbeidsongevallen een verkeersincident. Die ongevallen zijn meestal ook ernstiger dan de andere werkincidenten. Eén werknemer op acht is het slachtoffer van een verkeersgerelateerd werkongeval en houdt er blijvende letsels aan over. Of het nu om een zwaar ongeluk met doden of gewonden gaat, of een aanrijding met blikschade, de gevolgen op menselijk en financieel vlak zijn aanzienlijk. Enkele cijfers: de rechtstreekse kost van een werkongeval wordt geraamd op gemiddeld 25.000 euro als er sprake is van tijdelijke werkongeschiktheid, op 86.000 euro in het geval van permanente ongeschiktheid en liefst 400.000 euro voor een dodelijk ongeluk. De impact op de gezondheid van de onderneming is onmiddellijk voelbaar. Naast deze rechtstreekse kosten, zoals de franchise, de niet door de verzekering vergoede kosten en de verhoging van de verzekeringspremies, zijn er ook verborgen kosten, die vaak

nog veel hoger oplopen: verloren tijd door onderbreking van de activiteiten, tijdelijk geïmmobiliseerd voertuig, vervanging van het personeel en opleiding van de vervangers, verlies van klanten die ontevreden zijn door de tijdelijke rendementsdaling… PREVENTIEVE AANPAK Om het risico op een werkongeval op de baan te verkleinen focust het BIVV in het kader van RoadSafetyAtWork vooral op preventie. Deze aanpak behelst eerst en vooral de sensibilisering van de werknemers die in naam van het bedrijf met een voertuig rijden. Het is niet de bedoeling om de rijvaardigheid van het personeel te verbeteren, maar wel om hen op een socialere wijze te laten deelnemen aan het verkeer. RoadSafetyAtWork doet hen nadenken over hun attitudes en opvattingen over verkeersveiligheid en zet hen aan om hun gedrag te veranderen. OPLEIDING EN SENSIBILISERING Concreet voorziet het RoadSafetyAt-

Work-programma sensibiliseringsworkshops rond diverse thema’s, die aangepast zijn aan de deelnemende onderneming. Er wordt vooral interactief gewerkt. Geen uiteenzettingen dus, maar oefeningen, discussies en didactische demonstraties onder leiding van ervaren trainers. Doelstelling is om de deelnemers stil te doen staan bij hun eigen overtuigingen rond een veilige afstand tot de voorligger, remafstanden, reactiesnelheid, alcohol- en drugsgebruik, vermoeidheid, stress management en multitasking.

WAAR INSCHRIJVEN? Op de website www.bivv.be vindt u een gedetailleerd overzicht van het sensibiliseringsaanbod. Ondernemingen kunnen zich online inschrijven voor één of meerdere workshops, sensibiliseringsmateriaal bestellen en zich abonneren op de newsletter.

DIETVW

www.volkswagen.be

Think Blue. Mobiliteit heruitgevonden. ELEKTRICITEIT

BENZINE

DIESEL

HYBRIDE

AARDGAS

105

119

g CO2 / KM

11, 7

4,5

3,8

4,1

4,3

kWh /100 KM

L /100 KM

KG/100 KM

54,84 €*

73,87 €*

bijdrage op VAA

120 %

bijdrage op VAA

90 %

bijdrage op VAA

90 %

bijdrage op VAA

90 %

aftrekbaar

e-up! 82 pk

Polo TSI 1.4l 140 pk - Blue GT

Golf CRTDI 1.6l 90 pk - BMT

Jetta TSI 1.4l 150 pk - Hybrid

bijdrage op VAA

80 %

aftrekbaar

Passat Variant TSI 1.4l 150 pk - EcoFuel

Innovaties voor alle bestuurders. Wat is de beste bedrijfswagen? Degene die het best bij u past. Auto’s op benzine, diesel en aardgas, maar ook hybrides en zelfs 100 % elektrische auto’s: u kiest, volgens úw behoeften en rijgewoonten. Door zo’n rijk gamma aan innoverende motoren te ontwikkelen bewijst Volkswagen nog maar eens dat een ecologisch geweten perfect te rijmen valt met de vooruitgang van de mobiliteit. Bij Volkswagen noemen wij dat: Think Blue. Om er meer over te weten neemt u contact op met de Fleet Advisor van uw concessiehouder of bezoekt u www.volkswagen.be/thinkblue

*Schatting van de maandelijkse nettobijdrage van de werknemer, op basis van de maximale aanslagvoet van 53,5%. Catalogusprijzen op 01/01/2014: e-up! 82 pk: 22.231 € excl. BTW (recyclage batterijen inbegrepen); Polo TSI 1.4l - 140 pk – Blue GT: 18.008,26 € excl. BTW; Golf CRTDI 1.6l - 90 pk – BMT: 17.586,78 € excl. BTW; Jetta TSI 1.4l - 150 pk – Hybrid: 26.297,52 € excl. BTW; Passat Variant TSI 1.4l - 150 pk – EcoFuel: 27.545,45 € excl. BTW. Afgebeelde modellen uitgerust met opties die tegen meerprijs verkrijgbaar zijn. Milieu-informatie (KB 19/03/2004) : www.volkswagen.be

DIETVWG6361_PM_FLEET_SALON_267x202_NL.indd 1

19/12/13 17:57

astrid hall

MEDIA STREET AUTOGIDS A1 LE MONITEUR AUTOMOBILE AUTOWERELD DE PERSGROEP A2 MERT OIL A3 AUTOVLAN.BE A4 LOTERIE NATIONALE A5 NATIONALE LOTERIJ CORELIO D1 > D4 INFODESK SALON D5 > D7 SUDPRESSE D8 > D9 LEVENSLIJN D10 > D13

patio

KW B AUTO PLAS CAR PRO IVA D AUTO MEG

Astrid Hall

8 RT TRADING PLAYSTATION AUTO ELECTRONICS

8.12 8.13 8.15

1 MO.SCO.DIS.CO ALPHA CREDIT BEOBANK

1.09 Loc/Lok 1.11 Loc/Lok 1.12

3 MOTOREN EN TOERISME MOTO & LOISIRS 3.05 PGO AUTO TRONICS 3.16 TRIKE CENTER 3.20 MILLEPERCENTO 3.24 HELITE 3.25 MOTO 80 3.26 MOTORRIJDER 3.27 SPW 3.28 DISTRIPART 3.29 START2RIDE 3.30 MCC - SOYER&MANET 3.31 CAPITAL OF EUROPE 3.32 TWEE SUPPORT 3.33 TOP SELLERIE 3.34 BIKE TO BEACH 3.35

Patio

4 CLEANER MOBILITY: ° ALPHABET BELGIUM LONG TERM RENTAL ° BELGIUM SEGWAY TOUR ° CULTURES & COMMUNICATIONS ° ELECTRIC FUEL ° FEBELAUTO ° FORMULA GROUP T ° THE PLUGIN COMPANY & THE NEW MOTION ° ZE-MO

patio

KW BELGIUM AUTOTECHNICS PLASTICO CAR LIFTING PROTECH IVA DRIEBERGEN AUTOTRENDS MEGUIRAS

P.01 P.02 P.03 P.04 P.07B P.08A P.11 P.16

Données arrêtées au / Gegevens afgesloten op 30/11/2013

catering Points infos/Infopunten E-CARD borne d’inscription / inschrijvingspunt E-CARD point de distribution / verdeelpunt E-CARD marque participante / deelnemend merk E-CARD SALON L'e-card est un système gratuit qui vous permettra de récupérer gratuitement des informations digitales auprès des exposants participants à l'opération. Vous n'avez pas encore une e-card ? Dépêchez-vous d'aller aux points de distribution. Met de e-card kan je op eenvoudige wijze en helemaal gratis digitale informatie verzamelen van verschillende deelnemende exposanten. Heeft u nog geen e-card ? Rep u dan snel naar één van de distributiepunten.

nieuwe m{zd{6 } o} o o o o}

zoo}

-o -z

o -z

krachtig en zuinig

Mazda6 Business Line vanaf € 23.545,45

Netto VAA ¤ 71,15/maand Fiscale aftrekbaarheid 90%

Excl. btw

3,9 – 6,0 (l/100km)

104 – 139 (g/km)

Snelheidsregelaar • Bluetooth® • automatische airco • zetelverwarming voorraan • geïntegreerd navigatiesysteem • parkeerhulp voor/achter • Smart City Brake Support • Rear Vehicle Monitoring • …

Geef voorrang aan veiligheid.

Info en voorwaarden op Mazda.be of bij uw verdeler. Alle prijzen en voordelen zijn exclusief btw. Aanbiedingen per model niet cumuleerbaar met andere aanbiedingen. Gegevens en illustraties zijn louter indicatief en niet bindend. Het nettovoordeel alle aard wordt berekend op basis van de hoogste bedrijfsvoorheffing: 53,5%. De resultaten van de berekeningen zijn louter indicatief en impliceren geen verantwoordelijkheid van J&T Autolease indien het opgegeven voordeel zou verschillen van het uiteindelijke bekomen voordeel. Milieureglementering (K.B.19.03.04): www.mazda.be.

MAZDGEN3W045_Mazda6_Fleet_267Hx202_IC.indd 1

13/11/13 11:23

13 11:23

De kaskrakers van 2014!

014 belooft een zeer interessant jaar te worden met tal van nieuwe modellen en ook wat verder in de toekomst mogen we nog een hele rist nieuwigheden verwachten. FLEET zet ze voor u op een rijtje. Geen compleet overzicht, want sommige constructeurs houden de lippen stijf op elkaar, maar toch al genoeg om van te dromen ... Tekst: Hans Vanden Driessche hans.vandendriessche@activemail.be

In 2014 zullen zich drie trends aftekenen. Ten eerste zal het letterlijk SUV’s en crossovers regenen. Bijna elke constructeur uit het auto-universum brengt wel een opgefrist, opgeleukt of compleet nieuw model op de markt. Een tweede trend: de Duitse premiums geven elkaar geen duimbreed toe. Audi investeert fors in zijn modellenpallet, BMW gaat voor de volledige 22 nieuwe modellen tegen 2015 en Mercedes spant de kroon met 30 nieuwe modellen, zij het wel tegen 2020. Al moeten we er eerlijkheidshalve bij vermelden dat het hier om Daimler-Benz gaat en ook smart wordt meegerekend. Een laatste trend: het fel bevochten hogere middensegment raakt overbevolkt. Niet alleen de premiums zijn zich in het debat gaan mengen door flink te downsizen, ondertussen weten ook de Aziaten perfect in te spelen op de Europese markt …

van de premium SUV’s is er de nieuwe en vooral veel lichtere Q7. Volgens hardnekkige geruchten zou er ook al een Audi Q8 in de maak zijn… BMW We weten even niet waar we moeten starten. De Beierse constructeur gaat immers volledig in het offensief en lanceert de komende twee jaar niet minder dan 22 nieuwe modellen. Onder meer de 2 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio worden dit jaar op de markt losgelaten. De gloednieuwe Concept X4 is qua design duidelijk geïnspireerd op de grotere X6 en ontleent zijn interieur aan de X3. De M3 Berline, M4 Coupé en X5 kregen een verjongingskuur. Als klap op de vuurpijl levert BMW elk model ook als hybride of Plug-In hybride. En last but not least: de elektrische i8 en de Active Tourer, een driecilinder MPV met voorwielaandrijving!

De foto’s in dit overzicht, zijn niet noodzakelijk de modellen zoals ze op de markt zullen komen. Maar de concept cars geven ook al een goed idee van het definitieve model. ALFA ROMEO Het wordt vooral uitkijken naar de kleine SUV, die zal rusten op het platform van de Giulietta en bestemd voor het C-segment. Hij zal gebouwd worden in de VS. AUDI De nieuwe generatie A4 zal een pak agressiever ogen dan zijn voorganger. De nieuwe A3 Cabriolet is langer en minder hoog, maar behoudt zijn stoffen kap. Samen met zijn welgemikte facelift krijgt de A8 er ook een dieselversie bovenop. In het segment

Citroën Cactus

FIAT Het meest recente plan van de Italianen is om de komende twee jaar de Fiat 500-familie uit te breiden met vier extra modellen. Aftrappen doen ze met de Fiat 500X SUV, een compacte vijfdeurs cross-over met sportief koetswerk. HONDA Na meer dan tien jaar afwezigheid komt Honda terug met een break in het C-segment. De Civic Tourer zal 23,5 centimeter langer zijn dan de hatchback en Honda claimt dat deze auto de grootste bagageruimte in zijn klasse zal hebben. JAGUAR De “kleine” XS wordt als nieuwste wapen ingezet op het slagveld van de D-segmenters.

BMW X4

CITROËN Blijft met de DS2 en DSX volop inzetten op de DS-lijn. De Cactus komt in 2014 als zustermodel van de C4 op de markt en moet het startschot geven van een duidelijkere scheiding tussen de C-lijn en DS-lijn. In 2015 wordt de C5 in de schijnwerpers gezet.

JEEP Onderwerpt zijn Grand Cherokee aan een grondige facelift en lanceert een nieuwe topversie - de ‘Summit’. LEXUS Ook Lexus heeft door dat compacte SUV’s als warme broodjes over de toonbank vliegen en heeft er met de LF-NX ook een

in de pijplijn zitten. De vernieuwde RC, een coupé op basis van de IS, maakt zijn werelddebuut.

Lexus LF-NX

MAZDA Het ijzer smeden wanneer het heet is, denken ze bij Mazda. En daarom lanceren ze de Mazda CX-3, een midi-crossover die voortborduurt op de grotere CX-5. MERCEDES Mag u alvast verwachten in 2014: de nieuwe C-Klasse, met een frontpartij die meer in lijn ligt met de andere nieuwe modellen. In 2015 maken de C-Klasse Coupé, S-Klasse Cabriolet en C-Klasse Coupé hun opwachting. Tegen 2020 wil Daimler – Benz niet minder dan 30 nieuwe modellen op de markt loslaten.

OPEL De Opel Corsa krijgt in 2014 een uitbundigere verpakking. Tegelijkertijd doet een nieuwe generatie benzinemotoren met directe inspuiting hun intrede. PEUGEOT Wil graag actief blijven in de hogere marktsegmenten en zet volgend jaar de 6008 in, een grote cross-over die de rol van vlaggenschip binnen het gamma over moet gaan nemen. De Fransen achten de tijd rijp dat grote sedans plaats maken voor luxueuze cross-overs. RENAULT De volledig nieuwe Twingo wordt radicaal anders. Hij wordt voor het eerst aangedreven op de achterwielen en komt alleen als vijfdeurs. Ook is men in 2015 van plan om de Laguna een stuk spannender te maken. SEAT Ook de Spaanse autofabrikant heeft groen licht gegeven voor de bouw van een crossover. Maar deze mogen we pas in 2015 verwachten. Welke naam er opgeplakt zal worden is nog niet duidelijk.

TESLA Vorig jaar riep Tesla al eens dat het niet bij de Model S zou blijven en maakt ruimte voor de Model X, een grote crossover op basis van de Model S. TOYOTA Op het resultaat van Toyota’s jacht op de ultieme eco-auto moeten we wachten tot 2015, want dan komt de Japanse constructeur naar buiten met een hybrideauto met brandstofcel. VOLKSWAGEN De Passat krijgt een volledige make-over en wordt een volledig nieuwe auto. Kleinere aanpassingen vinden we op de vernieuwde Polo. Op de opgepompte Polo SUV is het nog even wachten. De Taigun, of kleine broer van de Tiguan en de Touareg, staat ten vroegste in 2015 bij de dealer.

SKODA Geeft de Fabia en de eigenzinnige Roomster een upgrade. Het uiterlijk wordt aangepast met tal van nieuwigheden, ook onder de kap. SMART De zes jaar geleden van de markt verdwenen vijfdeurs forfour maakt als geheel nieuw model zijn comeback en ook de nieuwe fortwo moet begin dit jaar zijn weg naar de dealers vinden. De concept op de foto heet nog fourjoy, maar of dat de definitieve naam wordt is nog niet helemaal duidelijk.

Mercedes-Benz C-klasse

NISSAN Net zoals de Qashqai is ook de nieuwe X-Trail gebaseerd op het Common Module Family-platform (CMF) dat in samenwerking met de alliantie Renault-Nissan werd ontwikkeld en in de toekomst dienst zal doen voor verschillende modellen.

SUZUKI De Alto en is nog niet eens zo heel lang onder ons, maar de Japanners werkten al hard aan een ruimere opvolger en die zou in de loop van dit jaar op de markt moeten komen.

Smart fourjoy concept car

Volkswagen Taigun

VOLVO De XC90 is een van de langstlopende modellen in autoland, maar dit jaar komt er toch echt een geheel nieuwe generatie. Volvo geeft de tweede generatie niet alleen een moderner koetswerk, maar ook compleet nieuwe techniek. De SUV is bij het Zweedse merk namelijk het eerste model dat gebaseerd zal worden op het zogeheten Scalable Platform Architecture, een modulair onderstel dat ook gebruikt zal worden voor toekomstige modellen.

3937 Ad

HAAL HET MAXIMALE UIT UW VLOOT Overtollige leasewagens kostenbewust en efficiĂŤnt opnieuw inzetten Bedrijven krijgen al eens te maken met een personeelswissel. LeasePlan Poolcar Management regelt alles voor u: een soepele inname van overtollige personen- en lichte bedrijfswagens, plus een vlotte overdracht aan een nieuwe bestuurder. Dat scheelt tijd en kosten, met behoud van kwaliteit.

WWW.LEASEPLAN.BE

3937 Ad 267x202 NL.indd 1

16/12/13 13:58

www.activeonline.be

Maatwerk. Beide. Al 18 jaar een winnende combinatie van ervaring, flexibiliteit en dynamisme, dicht bij de klant. Kortom: bij J&T Autolease kiest u voor kwaliteit, ervaring en op maat gesneden advies. Een bedrijfswagen is niet alleen een werk-instrument, maar ook een mooi visitekaartje voor uw onderneming. Bij J&T Autolease beschikken we over een jarenlange expertise en zetten we u graag op weg met een zorgenvrije all-in leaseformule. Net zoals een maatpak zit ook onze service u als gegoten.

Bent u geïnteresseerd in een professioneel voorstel dat bij uw bedrijf past?

Neem contact op met J&T Autolease om een afspraak te maken met één van onze medewerkers of kijk voor meer informatie op www.jentautolease.be.

J&T Autolease: People with drive.

J&T Autolease nv Noorderlaan 109, B-2030 Antwerpen - T. +32 (0)3 641 82 92 info@jentautolease.be - www.jentautolease.be

FLEET MOBILITY

STADSMOBILITEIT

Tijd voor een revolutie?

e kunnen er niet meer om heen: onze wereld staat op een definitief keerpunt. In de 19de en 20ste eeuw veranderde onze mobiliteit drastisch door de ontwikkeling van almaar sneller gemotoriseerd en individueel transport. In de 21ste eeuw zullen we onze pijlen vooral moeten richten op hoe we mensen en goederen het meest efficiënt kunnen vervoeren in deze energieverslindende tijd- en ruimtegebonden wereld. Tekst: Hans Vanden Driessche Hans.vandendriessche@activemail.be

In haar nieuw rapport, ‘A Tale of Renewed Cities’, pleit het Internationaal Energie Agentschap, kortweg IEA, voor een compleet andere manier van omgaan met ons stedelijk vervoer. Het wegtransport binnen de wereldsteden zal volgens het agentschap immers verdubbelen tegen 2050. Deze steden hebben nood aan nieuwe en betere transportsystemen die minder

energie verbruiken en gelijktijdig toch een grotere capaciteit hebben. Als gevolg van de toenemende stadsgroei worden op dit moment ook transport, energieverbruik en uitstoot een steeds grotere uitdaging. Als er vandaag volop wordt ingezet op energie-efficiëntie - voertuigen, brandstof en infrastructuur -, dan kan tegen 2050 maar liefst 53.000 miljard euro bespaard

Volgens de OESO ontbreekt België een langetermijnvisie op de complete transportinfrastructuur.

worden. IEA-directeur Maria van der Hoeven roept daarom alle politici op om deze keer verder te kijken dan de volgende verkiezingen.

WENEN: OPTIMALE ENERGIE-EFFICIËNTIE IN EEN MULTIMODALE STAD

Aan de ene kant zijn we verknocht aan ons stalen ros en aan de andere kant dreigt er een complete saturatie van ons wegennet.

AVOID, SHIFT, IMPROVE In het rapport worden enkele steden onder de loep genomen waar succevolle projecten werden gerealiseerd op het gebied van energie-efficiëntie. Zo verdrievoudigde het treinvervoer in Belgrado dankzij een opknapbeurt van het stedelijk spoornet. New York wist in de loop der jaren reistijden met 11 minuten te doen dalen dankzij de introductie van speciale busdiensten. Ook in Parijs en Wenen zag men een drastische daling van individueel gemotoriseerd transport in de stadskern. Het IEA concludeert dat er aan drie grote krachttermen voldaan moet worden: avoid, shift en improve. Avoid is het vermijden van transport door bijvoorbeeld het promoten van thuiswerken, shift staat voor het gebruik van andere en energie-efficiëntere transportmethodes zoals fietsen, het optimaliseren van openbaar vervoer en goederentransport over het spoor, het aanleggen van bredere voetpaden en het weren van autoverkeer uit de stadskernen, rekeningrijden, tolheffingen, .... Improve ten slotte gaat over het verbe-

De stad Wenen legde in 1978 een autosnelweg aan om het toenemende verkeer in het drukke stadscentrum een halt toe te roepen. In de jaren ‘90 piekte het aantal verkeersongelukken en -opstoppingen op de snelweg en in het stadscentrum en dit fenomeen begon zich uit te breiden naar de buitenste regionen van de stad. Om zich te verzetten tegen het toenemend verkeer en de uitbreiding van de stad ontwikkelde Wenen in 1993 het ‘Transport Master Plan’ met specifieke maatregelen die een antwoord zouden bieden aan de groeiende nood aan stedelijk vervoer. Met de invoer van betaalparkings, de reductie van het aantal parkeerplaatsen op straat en de uitbouw van een uitgebreid openbaar vervoersnetwerk had het plan de ambitie om het gemotoriseerd privé-vervoer ontmoedigen. Het resultaat was dat tegen 2000 bijna 65% van de Weense reizigers koos voor het openbaar vervoer en niet-gemotoriseerd vervoer, zoals de fiets. In 2003 implementeerde de Oostenrijkse hoofdstad een vernieuwd Transport Master Plan met nieuwe doelstellingen, waaronder het terugschroeven van gemotoriseerd privé-vervoer tot minder dan 25% van het totale stadsverkeer. De stad zou ook verder blijven investeren in het verbeteren van de verkeersveiligheid, het verbreden van voetpaden en het aanleggen van nieuwe fietspaden en tramlijnen.

teren van bestaande transportvormen met onder meer zuinige bussen, hybrides en plug-ins. BELEIDSSTAPPENPLAN Het door het IEA opgestelde beleidsstappenplan omvat de belangrijkste milestones in planning, implementatie, monitoring en evaluatie en kan beleidsmakers helpen om energie-efficiënte projecten succesvol te realiseren. De planningfase bevat de administratieve, technische en financiële voorbereiding die de weg moet plaveien voor de implementatie van het vooropgesteld beleid. In deze initiële fase moeten een aantal belangrijke vragen worden gesteld: Is de bestaande infrastructuur in goede staat en opgewassen tegen de verwachte groei? Welk impact heeft het gebrek aan mobiliteit op de werkgelegenheid? Welke zijn de besluitvormende organen op gemeentelijk, gewestelijk en federaal vlak? Van groot belang is ook dat de diverse belanghebbenden (autoriteiten, partners, actiegroepen...) vanaf de start bij het project worden betrokken en dat men voldoende rekening houdt met potentiële hindernissen. De

volgende stap is het zorgen voor een degelijke omkadering en het implementeren van het beleid. Door een heldere communicatie van de doelstellingen en de geplande positieve impact op zowel energieconsumptie als mobiliteit, kunnen de beleidsmakers de verschuiving van wegtransport naar efficiënter stadsvervoer aanmoedigen. Derde luik en vierde luik van het beleidsstappenplan zijn het in kaart brengen en het vervolgens evalueren van de resultaten die werden bereikt op sociaal-, economisch- en milieuvlak. Het is cruciaal dat ook deze resultaten transparant naar alle betrokken partijen worden gecommuniceerd. Zo verhoogt de bewustzijnswording en belangstelling voor alle toekomstige energie-efficiënte initiatieven,maatregelen en doelstellingen. IEDEREEN VAART ER WEL BIJ De toenemende verstedelijking en verkeersgroei in de wereld heeft ontegensprekelijk een enorme impact op het dagelijks leven en het gebruik van energie. Het stadsverkeer speelt steeds meer een belangrijke rol in de economische groei en het behalen van internationale CO2-doelstellingen. Tot

PARIJS: TERUGDRINGEN VAN HET STADSVERKEER

op vandaag hebben tal van metropolen maatregelen genomen om het gemotoriseerd privé-vervoer terug te dringen ten gunste van efficiënter en milieuvriendelijker verkeer. Het resultaat van deze beleidsmaatregelen waren een efficiënter stedelijk transport, veiligere wegen, vermindering van files en een betere luchtkwaliteit. Misschien kunnen ze dienen als voorbeeld voor bedrijfsleiders, beleidsmakers en andere belangengroepen om de energie-efficiëntie ook hier bij ons grondig te verbeteren. OP DE VINGERS GETIKT In België is er veel potentieel om energie te besparen in alle economische sectoren: de energie-efficiëntie behoort er momenteel tot de laagste in Europa en de reeds geplande of doorgevoerde initiatieven om de energie-efficiëntie te verbeteren zijn ontoereikend om gelijke tred te houden met de rest van Europa. Volgens de OESO ontbreekt België echter een langetermijnvisie op de complete transportinfrastructuur. “De verantwoordelijkheden zitten verspreid bij verschillende overheidsniveaus waardoor de uitvoer van efficiënte projecten wordt

Als er vandaag volop wordt ingezet op energie-efficiëntie voertuigen, brandstof en infrastructuur -, dan kan tegen 2050 maar liefst 53.000 miljard euro bespaard worden.

belemmerd”, klinkt het. De OESO tikt België ook op de vingers vanwege haar “zware subsidiëring” van bedrijfswagens en openbaar vervoer. Verder ziet de OESO heil in de invoer van rekeningrijden en duurder openbaar vervoer tijdens de spitsuren. “Duurdere verplaatsingskosten tijdens spitsuren zullen leiden tot een efficiënter gebruik van de infrastructuur”. Allemaal goed en wel, maar als we hier onze beperkte woonmobiliteit en hoge werkloosheidscijfers tegenover plaatsen, lijkt deze boutade eerder kort door de

De Franse regering vaardigde in 1996 een wet uit die elke Franse stad met meer dan 100.000 inwoners verplichtte een masterplan op te stellen om de verkeersgerelateerde energieconsumptie in te perken en de luchtkwaliteit te bevorderen. Als antwoord hierop ontwierp de stad Parijs in 1998 het ‘Urban Mobility Plan’ (PDUIF) dat focuste op alle aspecten van het vervoer zoals personenvervoer, niet-gemotoriseerd vervoer, parkings, verkeersmanagement en energieconsumptie. Om de PDUIF-doelstellingen te halen werd het openbaar vervoersnetwerk uitgebreid en nieuwe busbanen aangelegd. Met de introductie van ‘Vélib’, een project voor fietsverhuur, werden 20.000 fietsen verdeeld over 1.800 plaatsen in de stad. De stad drong het aantal parkeerplaatsen op de rijbaan terug en op sommige boulevards werd het aantal van 6 autorijstroken gewijzigd naar 2 rijvakken, 2 busbanen en ruimte voor voetgangers, fietsers en groen. Deze maatregelen leidden tot een vermindering van het stadsverkeer met 24% tussen 2001 en 2010. Tijdens dezelfde periode nam het spoorvervoer toe met 30%, terwijl het metroverkeer en busvervoer toenam met respectievelijk 18% en 10%. Als gevolg van deze positieve resultaten bleef Parijs doorgaan met dergelijke initiatieven. In 2011 werd ‘Autolib’ gelanceerd, een project rond elektrische auto-deling met meer dan 3.000 wagens in 1.000 stations beschikbaar in en rond Parijs.

bocht te zijn. En dat de populariteit van de bedrijfswagen een logisch gevolg is van de hoge fiscale druk op arbeid, lijkt

ook aan de aandacht van de OESO te ontsnappen. PATSTELLING We lijken wel in een patstelling te zijn verzeild. Langs de ene kant zijn we verknocht aan ons stalen ros en aan de andere kant dreigt er een complete saturatie van ons wegennet. Maar er moet iets gebeuren. De economische schade die de files in België met zich meebrengen wordt voor de steden Antwerpen en Brussel geraamd op 400 en 500 miljoen euro op jaarbasis. Toch is het niet zo dat onze overheid niets doet. Maar ze lijdt helaas aan chronische “wetgevingitis” en houdt zich meer bezig met het spekken van de staatskas dan met het echt oplossen van het fileprobleem: hogere accijn-

zen, kilometerheffingen, opvoeren van het aantal filtscamera’s, trajectcontroles en de afschaffing van de fiscale voordelen van bedrijfswagens graaien diep in de buidel van particulieren en bedrijven maar verkorten de files niet. Ook de Belgische infrastructuur roept niet onmiddellijk op tot hoeragejuich: onze nationele spoorwegen genieten een bedenkelijke reputatie en veel van onze voeten fietspaden zijn in erbamelijke staat of gewoon onzichtbaar. Zinvolle projecten blijven vaak hopeloos steken in een kluwen van diverse overheden en belangengroepen waarbij de hete aardappel wordt doorgegeven. Laat ons maar hopen dat de volgende legislatuur het heft in handen neemt en doet wat het moet doen. Duimen maar.

C40 STEDEN: PARTNERSHIP VOOR DUURZAAM VERVOER IN MEGASTEDEN In 2006 sloten 40 megasteden een pact om collectief de klimaatsverandering aan te pakken door middel van het voeren van een duurzaam stedelijk beleid. De leden van deze groep, bekend als de C40, kwamen overeen om alle kennis en informatie omtrent de meest efficiënte initiatieven en projecten met elkaar te delene en uit te wisselen. Tegen 2011 hadden de C40-steden al meer dan 900 projecten opgezet die betrekking hadden op het stedelijk vervoer en de mobiliteit. Kernprojecten waren onder andere de inplanting van aparte fietspaden en buslanen, tolheffingen en het weren van autoverkeer uit de stadscentra. Meer dan 15 steden introduceerden energiezuinige bussen en 13 steden implementeerden een beleid rond milieuvriendelijke taxi’s. Vandaag vertegenwoordigt de C40 meer dan 60 steden (waaronder geen enkele Belgische, red.) die kennis uitwisselen en projecten uitwerken om het stadsverkeer efficiënter te laten verlopen. Meer informatie kan worden gevonden op www.c40cities.org

BRUSSEL: VILLO! EEN GEAUTOMATISEERDE DIENST DIE FIETSEN VERHUURT. ‘Villo!’ is een openbaar verhuurprogramma voor fietsen in Brussel. De dienst is beschikbaar in 16 Brusselse gemeenten, waaronder de stad Brussel. Begin 2013 telde het systeem 360 stations en 5000 Villo!-fietsen. Om de fiets te kunnen gebruiken is er een abonnement nodig in de vorm van een dagkaart, weekkaart of jaarkaart die via kredietkaart op de stallingsstations verkregen kan worden. Het doel is de gebruikers ertoe te bewegen de fiets zo snel mogelijk weer in een stallingsstation terug te zetten, zodat deze weer beschikbaar wordt voor de circulatie. De 450 meter tussen elk station is essentieel voor het succes van het fietssysteem. Villo! vormt een bijkomende schakel in de hedendaagse mobiliteit. Het biedt de mogelijkheid om snel en ecologisch door een drukke stad te verplaatsen, of om een traject met het openbaar vervoer of met de auto aan te vullen.

LANDF

Range RoveR evoque Lounge edition ToT € 4.480 klanTenvoordeel

Er is al een Range Rover Evoque vanaf € 34.200 of € 399 per maand.* Ontdek de uitzonderlijke condities tijdens de Lounge Days tot 25 januari of op landroversalon.be

4,9-8,7 L/100 KM – 129-199 G/KM CO2.

Nettoprijzen op 1/1/2014, btwi. Afgebeelde modellen met opties en/of accessoires. Milieu-informatie [KB 19/03/04]: www.landrover.be. Geef voorrang aan veiligheid. Elk gebruik van het voertuig “off road” moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. *Excl.BTW. Promotionele financiële renting met aankoopoptie 16% op een duurtijd van 60 maanden. Enkel bestemd voor professionele doeleinden. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw dossier door ES Finance N.V., leasingmaatschappij, Gentsesteenweg 1440 - 1082 Brussel. Voorbeeld gebaseerd op voorwaarden geldig op 18/12/2013, nettoprijs van de wagen € 26.286 excl. BTW, fleetkorting inbegrepen. Deze condities kunnen aangepast worden in functie van de marktrente.

LANDFEE3W201_RREvoque_Belux_Fleet_267Hx202_IC.indd 1

20/12/13 15:57

INTERVIEW

Jan Deknuydt, Managing Director J&T Autolease

“Down-to-earth aanpak zorgt voor gestage groei” J

Onze groei komt qua aantallen ongeveer overeen met wat wij aan nieuwe klanten binnenhalen.

&T Autolease rondde in 2013 de kaap van de 4.000 voertuigen en liet een groei optekenen van 5,5%. Een opmerkelijke prestatie in een stagnerende leasingmarkt. De down-to-earth aanpak van J&T Autolease blijkt te werken: echt luisteren naar de klant en daar een adequate aanpak aan koppelen. Een gesprek met managing director Jan Deknuydt. Interview : Philip De Paepe philip.depaepe@activemail.be

FLEET: J&T Autolease heeft dit jaar de kaap van de 4.000 voertuigen gerond en is daarmee één van de weinige leasingmaatschappijen die überhaupt nog een groei laat optekenen. Waar is die groei volgens u aan te danken? Jan Deknuydt: “Onze groei komt qua aantallen ongeveer overeen met wat wij aan nieuwe klanten binnenhalen. Dat betekent meteen ook dat je bestaande klanten de basis van je groei zijn. Want als je enerzijds nieuwe klanten krijgt, maar je hebt uitloop bij de bestaande klanten ... dan schiet je daar ook niets mee op. De basisingrediënten voor tevreden klanten zijn gekend: een correcte prijs en service en vooral ook de afrekening einde contract. De klanten die met een vraag zitten en daar snelle en adequate oplossingen voor krijgen, die blijven. Wat de nieuwe klanten betreft, richten wij ons vooral op KMO’s want daar zit toch vooral het groeipotentieel. In onze eerste gesprekken luisteren wij vooral veel maar laten we de potentiële klanten toch voelen dat wij hen begrijpen omdat wij zelf een KMO zijn. Voorts trekken wij ook

In onze eerste gesprekken, luisteren wij vooral veel maar laten we de potentiële klanten toch voelen dat wij hen begrijpen omdat wij zelf een KMO zijn.

Deel uitmaken van een grotere groep biedt beslist schaalvoordelen en andere synergieën.

zoveel mogelijk de troefkaart van de lichte bedrijfsvoertuigen, ondertussen is dat toch al zo’n 17% van onze bestellingen. Je kan daar het verschil maken als die klant merkt dat wij met kennis van zaken spreken.” FLEET: Traditioneel worden voertuigen in KMO’s nog veel aangekocht. Zijn die nieuwe klanten dan vooral bedrijven die de overstap maken naar leasing? En zo ja, waarom? Jan Deknuydt: “Dat is inderdaad het geval en vaak is de crisis daarin een bondgenoot. Bedrijven willen hun kredietlijnen vrij houden voor hun kernactiviteit en die niet aan voertuigen besteden. Bovendien groeit steeds meer het besef dat de administratieve opvolging van wagenparkbeheer ook geld en tijd kost. Steeds minder KMO’s zijn ook bereid om het risico van de restwaarde op zich te nemen. Einde contract wagens aan een correcte prijs verkopen is een echt specialisme geworden, dat ze liever aan ons overlaten. Bij aankoop wordt er doorgaans trouwens langer met de voertuigen gereden, waardoor ze uiteindelijk niets meer waard zijn of er kosten aan te pas komen. Het is die optelsom van factoren die KMO’s doet inzien dat leasen in TCO zeker niet duurder is dan aankopen, integendeel.” FLEET: Betekent dit ook dat er niet actief wordt geprospecteerd bij grote bedrijven? Jan Deknuydt: “We hebben vloten van enkele voertuigen tot enkele honderden. Het is dus zeker niet zo dat we bewust de grote bedrijven links laten

liggen. Maar het klopt wel dat wij niet de middelen hebben om bijvoorbeeld heel grote vloten te beheren voor bedrijven met voertuigen in meerdere landen. Het is goed om te weten waar je goed in bent maar het omgekeerde is ook waar.” FLEET: J&T Autolease is begin vorig jaar overgenomen door Van Mossel Groep en Mandemakers. Heeft dat een invloed op wat er in België gebeurt? Jan Deknuydt: “De groep heeft in zijn totaliteit ongeveer 30.000 voertuigen en je kan niet ontkennen dat dit toch belangrijke schaalvoordelen biedt. Als je onderhandelt met toeleveranciers en partners speelt volume altijd een rol en kan je ook betere tarieven krijgen. Maar er zijn nog synergieën. De Van Mossel Groep beschikt in Waalwijk over een grote en professionele infrastructuur voor einde contract wagens. Ze hebben ook tweedehandscentra voor particulieren met regionale spreiding over heel Nederland. Dergelijk kanaal laat ons toe om voor bepaalde categorieën van voertuigen de restwaarde hoger te stellen. Last but not least kunnen wij ook nog iets leren van de Nederlandse leasingmarkt omdat hij meer maturiteit heeft dan de Belgische. Er is veel meer concurrentie en dat betekent ook dat de markt professioneler is op het vlak van bijvoorbeeld Service Level Agreements.” FLEET: De premiummerken doen het nog steeds heel goed op de Belgische leasingmarkt, zelfs in die mate dat er zich in de toekomst restwaardeproblemen zouden kunnen stellen omdat er te grote volumes op de markt zullen komen. Hoe ziet de mix van uw vloot er uit? Jan Deknuydt: “Wij zijn absoluut voorstander van een gediversifeerde vloot, al was het alleen maar omwille van die restwaarde. Het volumesegment doet het bij ons behoorlijk goed en dat is voor een belangrijk deel ook te danken aan het aandeel lichte bedrijfsvoertuigen. Franse merken en andere

Wij zullen in 2014 een nieuwe outsourcingformule voorstellen, waarbij wij alle communicatie met de bestuurders overnemen.

volumemerken zijn nog altijd goed vertegenwoordigd in onze vloot. Dat heeft ook te maken met het feit dat wij de nabijheid en de goede samenwerking met een lokale dealer onderstrepen. Als een klant dan in de buurt van een dealer van een bepaald merk is gelegen, heeft dit dikwijls voorrang op het feit of dat nu een premium- of volumemerk is. Je mag de rol van de dealer in de totale klantentevredenheid niet onderschattten. Daarom zien wij ook graag de inspanningen die meerdere merken doen met hun Business Centers, het toont aan dat de professionalisering naar de fleetklanten toe op het goede spoor zit.” FLEET: Wat zijn de ambities voor 2014? Jan Deknuydt: “We willen op zijn minst dezelfde groei als in 2013, namelijk 5,5%. We zijn ambitieus maar ook vol zelfvertrouwen. Qua productaanbod zullen wij een nieuwe outsourcingformule voorstellen, waarbij wij alle communicatie met de bestuurders overnemen. Er is op dat vlak nog een behoorlijke marge voor optimalisatie door kortere communicatielijnen met de chauffeurs en een scherpere opvolging. We gaan in 2014 ook meer chauffeursenquêtes doen om naar hun tevredenheid te peilen. We zullen die informatie intern gebruiken maar ook doorspelen aan onze toeleveranciers om zo het serviceniveau verder op te trekken. De inspiratie hiervoor komt ook uit Nederland, waar de mensen net iets mondiger zijn. Onder het motto: Bent u niet tevreden, zeg het aan ons. Ben u wel tevreden, zeg het ook aan ons maar vooral in de markt.”

PUBLIREPORTAGE

DE PASSIE VAN DE DUBBELE CHEVRON Als concessiehouder en Business Center is de garage La Collégiale uw fleetpartner bij uitstek in Waals-Brabant. Sinds 1988 is de garage op hetzelfde adres gevestigd, maar om u beter van dienst te kunnen zijn heeft het zijn oppervlakte in januari 2012 verdubbeld. De garage van La Collégiale beschikt nu over een oppervlakte van 3.000m² en 7.200 m² parkingruimte. Naast zijn uitgestrekte showroom beschikt de concessie over een magazijn met wisselstukken en over ateliers voor carrosserie, mechanica en aanpassingen aan nieuwe voertuigen. Maar bovenop de

kwaliteit van de infrastructuur, biedt La Collégiale een service op maat aan van de fleetklant. Zo legt Hugo Verbrugghe, directeur van het etablissement, uit. “Onze fleetverantwoordelijke heeft zich gespecialiseerd in fiscaliteit en financiën. Hij wijdt zich voor 100% aan het fleetcliënteel dat bij ons een uitgebreid pakket aan service en faciliteiten kan vinden: een gemakkelijke toegang tot de parking, een “shuttle”-dienst, vervangwagens en een werkruimte met gratis wifi-verbinding.” GRAND C4 PICASSO Naast zijn grote stock van nieuwe voer-

tuigen, beschikt garage La Collégiale over een volledig testwagenpark. Hierin prijkt de nieuwe Grand C4 Picasso, die een perfecte combinatie is van moduleerbaarheid (er is een 3de rij van uitklapbare stoelen om 7 personen te vervoeren), comfort en toegankelijkheid. In vergelijking met zijn voorganger is de kofferruimte toegenomen met 69 liter en tikt deze af op 645 liter. De nieuwe Grand C4 Picasso is eveneens de eerste grote monovolume op de markt die onder 100 g CO 2/km duikt. De e-HDi Airdream versie doet het zelfs nog beter, met 98 g CO 2/kg en 3,8l/100 km.

SERVICE

MOBIELE BANDENWISSELS:

een snelle pitstop!

interbanden kenden door enkele strenge winters de afgelopen jaren een steile opgang. Hoewel leasingmaatschappijen in samenwerking met bandencentrales en hun klanten steeds proactiever te werk gaan om de wissels vlot te laten verlopen, blijft het een tijdrovende operatie indien werknemers zich moeten verplaatsen. Daarom dokterden Corelio-Concentra en Profile Tyre Center Beveren-Waas samen een concept uit van mobiele bandenwissels. Tekst: Philip De Paepe philip.depaepe@activemail.be

Hoe kort je als vlootverantwoordelijke ook op de bal speelt, de jaarlijkse zomer-winterbanden wissel blijft logistiek een hele operatie. Bovendien hangt veel af van de goodwill van de chauffeurs, die de plannings en afspraken moeten respecteren ... en dat blijkt in veel bedrijven een heikele kwestie. Dat is ook de ervaring van Freddy Cruyl die met zijn team de zowat 1.500 auto’s van Concentra-Corelio beheert over meer dan 10 vestigingen in België.

Daarom stak hij samen met de mensen van Profile Tyre Center Beveren-Waas de koppen bij elkaar. Het resultaat is een mobiele installatie voor bandenwissels. “Profile Tyre Center ontwikkelde een aanhangwagen voorzien van dezelfde bandenapparatuur als in hun bandencentrale”, zegt Cruyl. “Bij de aanhangwagen hoort ook een opblaasbare tent die bijna overal ingezet kan worden. Daar kunnen tegelijkertijd ban-

denwissels aan twee voertuigen gebeuren en dat in optimale omstandigheden.” Freddy Cruyl ziet meerdere voordelen aan dit concept: “Zo hoeven onze werknemers geen tijd uit te trekken voor een bandenwissel. Aan 2 uur per wissel is je werknemer per jaar toch al een halve werkdag kwijt

wanneer hij zelf naar de bandencentrale moet. Tijdens de bandenwissel wordt ook tijd uitgetrokken om alle niveau’s van het voertuig en de staat van de remblokken te controleren en waar mogelijk bij te sturen. Daarnaast wordt via kleurcodes een staat van de banden opgemaakt zodat ik als vlootbeheerder een gedetailleerde controle behoud en in functie van de resterende looptijd van het contract de juiste bandenset kan kiezen. De hieruit resulterende winst deel ik in een open calculatie met mijn leasingpartners.”

Een kleine schade aan een voertuig is niet erg, wel vervelend en kan de waarde van het voertuig op het einde van het contract fors doen zakken. Met One Smart Repair worden kleine schades snel aangepakt. Het is goedkoper dan het vervangen van de onderdelen in is bovendien milieuvriendelijk. One Smart Repair werd door One Fleet Services in samenwerking met BASF in het leven geroepen en brengt voor het eerst een echt totaalconcept rond Smart Repair op de Belgische markt. Het focust op de bestaande Smart Repair technieken en biedt deze aan via een netwerk van Erkende Herstellers, eigen One Smart Repair Centers en Mobiele Units. One Smart Repair zorgt bovendien voor een “cost-efficient & Rentanorm Guaranteed Repair”. www.onesmartrepair.be Tel 0800-92475

One Smart Repair. Onderdeel van Facilicom

TEST

Volvo Drive-E

Vier voor zuiniger plezier D

e nieuwe viercilindermotoren van Volvo’s Drive-Egamma bewijzen dat je met minder zuigers het rendement kunt optrekken, zonder daarom aan de prestaties te raken. Tekst: Frédéric De Backer frederic.debacker@activemail.be

Het aantal cilinders is allang geen indicator meer voor het vermogen en het rendement van een motor. Dat beaamt ook Derek Crabb, vice-president Powertrain Engineering van Volvo Car Group: “Toen ik Formule 1-motoren ontwikkelde, persten we uit een blok van 1,5 liter haast 1.000 pk…” Voor de serieproductie zijn de vereisten op het vlak van duurzaamheid, betrouwbaarheid en prijs natuurlijk helemaal anders. Maar het valt niet te ontkennen dat de nieuwe Drive-E-motorgeneratie een ommekeer betekent voor Volvo. Het Zweedse merk pakt uit met twee benzinekrachtbronnen en een diesel, die ingebouwd worden in de modellen van de 60-reeks (S60, V60, XC60). De T5 (245 pk turbo) en T6 (306 pk turbo+compressor) zullen de fleet-

markt slechts in beperkte mate kunnen bekoren, maar de D4 zal ongetwijfeld wel heel wat zakelijke rijders weten te overtuigen. Hij wordt aangeblazen door een dubbele turbo om het niet onaardige vermogen van 181 pk via de standaard manuele zesbak of een optionele achttrapsautomaat over te dragen op de voorwielen. En het is niet omdat deze tweeliter blaakt van gezondheid, dat hij ook dorstiger zou zijn: de S60 D4 neemt gemiddeld genoegen met 3,8 l/100 km, wat overeenstemt met een CO2-uitstoot van 99 g/km en dus een fiscale aftrekbaarheid van 90%. Dat zijn straffe cijfers waarmee Volvo zo goed als alle concurrenten het nakijken geeft… I-ART-TECHNOLOGIE Deze nieuwe motor pakt als allereerste uit met de zogenaamde i-Art-technologie. Bij Volvo heeft men het zelfs ronduit over “de tweede dieselrevolutie”, die net zoveel impact zal hebben op de markt als de lambdasonde voor katalysatoren die het merk in 1976

uitvond. Eenvoudig gezegd maakt de i-Art-technologie het mogelijk om de brandstofinjectie in elke cilinder afzonderlijk te controleren en aan te passen. Elke injector is namelijk voorzien van zijn eigen rekeneenheid die de hoeveelheid te verstuiven brandstof erg nauwkeurig kan doseren. Voeg daarbij de dubbele turbo van de jongste generatie, de verlaagde interne wrijving en een intelligent koelcircuit dat versneld op temperatuur komt, en je hebt een van de meest efficiënte dieselmotoren die vandaag op de markt verkrijgbaar is.

LONG TERM TEST

Volvo V40 Cross Country D2

Total Control

et het jaareinde hebben we ook afscheid genomen van de Volvo V40 Cross Country. In de afgelopen zes maanden kreeg hij verschillende chauffeurs achter het stuur. Ziehier een bundeling van hun impressies. Tekst: Philip De Paepe philip.depaepe@activemail.be

Om maar meteen met de deur in huis te vallen: onze testrijders zijn het er over eens dat de V40 binnenin geen ruimtewonder is. Vooraan zit je wél lekker ruim en bovendien ook goed in de kuipvormige zetels. Voor een kroost die niet ouder is dan tien à twaalf jaar, valt het ook op de achterbank nog mee. Maar wie groter is dan pakweg 1,75 m zal al snel met zijn hoofd tegen het plafond aanzitten. Dat heeft natuurlijk alles te maken met de aflopende daklijn van de V40 naar achter toe. Dat zorgt ook voor een kleine achterruit en een beperkt zicht naar achter. PERFORMANT ONDERSTEL Waar echter ook eensgezindheid over bestaat, is dat de Volvo V40 Cross Country over een performant onderstel beschikt. Dat toont hij onder andere door zijn uitstekende stabiliteit in de bochten en precies stuurgedrag. Als chauffeur heb je een gevoel van total control. De 1.6 diesel van PSA-makelij is goed voor 115 pk vermogen en 285 Nm koppel. Met zijn uitstoot van slechts 99 g CO2/km is hij voor 90% fiscaal aftrekbaar en ook de chauffeur hoeft niet wakker te liggen van het VAA. Deze D2, zoals Volvo hem zelf noemt, is een schoolvoorbeeld van een gedownsizede krachtbron. Qua verbruik komen we uit op een gemiddelde van 5,6 l/100 km of bijna 2 liter boven het gemiddelde normverbruik van 3,8 l/100 km. Tijdens tussenmetingen waarbij over een afstand van 1.000 km een uitgesproken ecologische rijstijl werd gehanteerd, slaagden we erin om onder

de 5 l te duiken, maar 4,8 l/100 km bleek daarbij de ondergrens. Valt er ook wat fun te beleven met deze compacte diesel? De meningen zijn verdeeld. Sommige testrijders vonden hem alleszins geen vat vol sensaties, anderen roemden dan weer het vlotte koppel bij lage toeren en de voorbeeldige samenwerking met de goed gespreide zes-versnellingsbak. ZWEEDSE EFFICIËNTIE Wat de ergonomie van het interieur betreft, wijzen de neuzen van het testpanel in dezelfde richting: overzichtelijk met een praktische en intuïtieve bediening, geen vervelende tierlantijntjes, ... Kortom, Zweedse efficiëntie met een sobere en klassevolle toets. Zo is het koppelen van een smartphone via bluetooth een fluitje van een cent. Na enkele seconden ben je al gelinkt en kan je niet alleen handsfree telefoneren maar ook muziek streamen. De V40 Cross Country pakt uit met een stevig pakket veiligheidstechnologie die bij sommige testrijders echter als té dominant werd ervaren, getuige de vele waarschuwingen wanneer er te dicht op een voorganger werd gereden. In de praktijk werd BLISS, het detectiesysteem voor de dode hoek, het meest geapprecieerd door de leden van de redactie.

Ondanks het feit dat de V40 Cross Country niet meteen in ruimte grossiert, is de beschikbare kofferruimte wel flexibel genoeg. Zo kan de 40/60 deelbare achterbank in een handomdraai worden neergeklapt en is de koffer uitgerust met een slim bagagenet. Dankzij de dubbele laadvloer is de bagageruimte zeer praktisch in gebruik. Als extra troef kan de stoel van de voorpassagier naar voren worden geklapt om lange objecten te vervoeren.

+ PLUS Ergonomie interieur Performant onderstel Flexibele kofferruimte

- MIN

Té voortvarende veiligheidstechnologie Ruimte op achterbank Motor geen vat vol sensaties

LONG TERM TEST

Mazda6 Wagon SKYACTIV 2.2-D

Symfonie

n ons eerste artikel over de Mazda6 Wagon stelden we onszelf de vraag waarom deze Japanner werd verkozen tot Lease Car of the Year. We zouden u om de oren kunnen slaan met heel wat cijfermateriaal en technische spitsvondigheden maar de Mazda6 maakte vanaf de eerste kilometers het verschil met eerder subjectieve “argumenten” zoals dynamische kwaliteiten en rijplezier. Durven we het schrijven? Jawel. Zalige auto! Tekst: Philip De Paepe philip.depaepe@activemail.be

Voor u ons verdenkt van favoritisme, wil ik toch even de achterliggende objectieve redenen geven voor ons enthousiasme. Een groot deel van het rijplezier in deze Mazda6 is te danken aan de 2.2 diesel met de laagste compressie ter wereld (14:1). Jawel, hij is ecologisch (104g CO2/km) en dus voor 90% fiscaal aftrekbaar maar het is allesbehalve een “dichtgeknepen” motor. Met zijn vermogen van 150 pk en fors koppel van 308 Nm toont de Mazda6 zich zowel op de sprint als de lange afstand een atleet van formaat. Bovendien vindt

hij de perfecte medeplichtige in de zesversnellingsbak: precies, boterzacht en met ideale verhoudingen. Het enige wat ons enthousiasme wat tempert is de optimistische inschatting van het verbruik. Mazda geeft als normverbruik voor de gemiddelde cyclus 4,2 l/100 op maar in de praktijk mag je daar vlot 2 l bijtellen. Maar daar kan onze rijstijl ook voor iets tussen zitten. Als je de kat bij de melk zet ... Dat we zoveel plezier achter het stuur beleven is overigens niet alleen te danken aan de motor. Ook het onderstel van de Mazda6 past in het dynamische plaatje. In het betere bochtenwerk spelen voor- en achtertrein een evenwichtige symfonie en de orkestleider zit met een brede smile achter het stuur. Naarmate het de afgelopen maanden kouder en natter werd, hadden we af en toe wel af te rekenen met een licht onderstuur ... maar dat schrijven we vooral toe aan het zomerschoeisel dat nog onder de Mazda6 steekt. Ook wat het comfort betreft, valt er in deze Mazda6 helemaal niets te klagen: een voorbeeldige demping en het is ook opvallend hoe stil hij binnenin is.

UITRUSTING EN INTERIEUR Onze Mazda6 heeft elektrisch verstelbare en verwarmde zetels, cruise control, parkeersensoren, meedraaiende koplampen, een airco met twee zones, cruise control en een touchscreen met geïntegreerde navigatie. Veel meer kan je je eigenlijk niet wensen in een bedrijfswagen. Zowel de lay-out van het dashboard als het design van het interieur zorgt niet meteen voor een wow-effect. Het oogt braaf en traditioneel, toch een beetje in contradictie met het dynamische rijkarakter van de Mazda6. De multimediale mens komt wel ruim aan zijn trekken met bluetooth-muziekstreaming vanop de smartphone (heel gebruiksvriendelijk!) en smsjes die je kan downloaden naar het centrale display. Je kan die ook luidop laten voorlezen, maar het systeem is duidelijk voor Engelstaligen bestemd, getuige de grappige tongval waarmee het Nederlands of Frans wordt uitgesproken. Vermelden we nog dat de Mazda6 Wagon in dit segment één van de ruimste interieurs biedt. Qua kofferruimte doen enkele directe concurrenten het beter, hoewel 506 l en 1.648 l met neergeklapte achterbank zeker niet slecht is.

+ PLUS Schitterende motor Dynamisch onderstel Complete uitrusting

- MIN

Verbruik Weinig geïnspireerd interieur

TEST

Ford Focus Electric

Zoek de 7 verschillen

e moeten goed kijken om de Electric van de conventioneel aangedreven Focus-modellen te kunnen onderscheiden, hij wordt dan ook gewoon tussen de andere modellen in het Duitse Saarlouis gebouwd. Enkel een hertekend radiatorrooster, een specifiek flankembleem en een laadklep in het linkerspatbord verraden de elektrische aandrijving. Dus geen nieuw totaalconcept maar gewoon een Ford Focus met elektrische aandrijving. Kwestie van de ontwikkelingskosten te beperken en toch goed in te spelen op de EV-markt. Tekst: Hans Vanden Driessche hans.vandendriessche@activemail.be

Het prettigste van de elektrische Focus is de uiterst stille en aangename aandrijflijn. We hebben ondertussen al met heel wat EV’s gereden, maar toch blijft het opvallen hoe krachtig een elektromotor is. De elektromotor in de Focus Electric levert 107 kW (145 pk) en is gekoppeld aan een traploze automatische transmissie. Aangezien het koppel van 250 Nm vanaf de eerste omwenteling beschikbaar is en de motor niet warm hoeft te worden gereden, kun je er altijd “volgas” vandoor. De 11,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en een maximum van 137 km/u klinken misschien wat mager, maar de manier waarop hij in één lange adem doorgaat naar zijn topsnelheid en de vlotte tussenacceleraties maken wél indruk. Met een kleine driehonderd kilo aan batterijen in de kofferbak voelen we echter wel dat deze elektrische variant minder lekker op de weg ligt dan de normale Focus. Onnodig te zeggen dat deze batterijen ook een enorme hap nemen uit het koffervolume. Wat de rest van het interieur betreft, is de Electric quasi identiek aan zijn soortgenoten. ENERGY COACH Als je het heel rustig aan doet, zou je met volgeladen batterijen 162 km moeten kun-

nen halen. In de praktijk haalden we echter gemiddeld maar een actieradius tussen de 80 en 90 kilometer. Die wordt immers berekend op basis van het vorige rijgedrag ... en efficiënt elektrisch rijden vraagt van de chauffeur toch een aangepaste rijstijl. Gelukkig helpt de “energy coach” met real-time informatie om de batterijlading optimaal te benutten. Al bij al is de Focus Electric een prima alternatief voor het dagelijks woon-werkverkeer binnen een straal van 30 à 40 km en korte verplaatsingen. Opladen met een gewoon stopcontact duurt elf uur. Met een 16 ampère laadpunt wordt dat bijna gehalveerd tot 6 á 7 uur. Bij een 32 ampère aansluiting neemt dat af naar 3 á 4 uur. De accu’s worden ook geladen door teruggewonnen remenergie. Voor elke kilometer die u terugwint, krijgt u een blauw glanzend fladderend vlindertje op je scherm.

“Het prettigste van de elektrische Focus is de uiterst stille en aangename aandrijflijn.”

Voor net geen 40.000 euro heeft u een Focus Electric voor uw deur staan. U heeft dan wel een rijk aangeklede versie met onder andere 17 inch wielen, navigatie en een achteruitrijcamera. Standaard krijgt u 5 jaar garantie.

+ PLUS Vlotte acceleratie Stille en aangename aandrijving

- MIN

Nogal prijzig Beperkte kofferruimte

OPELA

CO2 /km

98g

VAA/maand*

Fiscaal aftrekbaar

â&#x201A;Ź 59 90%

DE NIEUWE

BUSINESS

ZUINIG OP DE WEG EN OP UW LOONBRIEF. Hij is rijkelijk uitgerust, inclusief het IntelliLink infotainmentsysteem met navigatie. Met amper 98 g CO2/km - de laagste uitstoot in zijn segment - is hij 90% fiscaal aftrekbaar. Bovendien blijft uw netto VAA beperkt tot het minimum: â&#x201A;Ź 59 per maand. Ga dus snel langs bij uw Opel Verdeler voor een auto met niets dan voordelen. Van alle aard.

opel.be milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be 3,7-3,9 L/100 KM 98-104 G/KM * Schatting van de maandelijkse netto bijdrage die de werknemer zal moeten leveren op basis van de hoogst mogelijke aanslagvoet van 53,50% op het brutobelastingsvoordeel van alle aard, gebaseerd op aanbevolen catalogusprijs van de Insignia 4-deurs Business 120pk. Model louter ter illustratie afgebeeld.

OPELATL227_Insignia business 267Hx202_NL.indd 1

20/12/13 13:30

SCOOTER

Peugeot Metropolis

Drie maal is scheepsrecht eveneens handig zijn in gebruik. Ook goede punten voor de achteruitkijkspiegels waarvan de bolle oppervlakte de dode hoek beperkt.

e Piaggio MP3 is niet langer de enige die de wetten stelt in de markt van de scooters op drie wielen. Peugeot betreedt nu ook de arena met zijn Metropolis. Resultaat? Een polyvalente machine met stevige ambities. Tekst: Frédéric De Backer Frederic.debacker@activemail.be

In 2006 was Piaggio de pionier met zijn MP3. Het was een schot in de roos, getuige het volume dat de Italiaanse constructeur ervan aan de man kon brengen. Eén van de grootste redenen voor het enorme succes was een gat in de wetgeving die bezitters van een autorijbewijs (B) toeliet met een scooter met een grotere cilinderinhoud te rijden. De wegcode laat dit immers normaal gezien enkel toe voor 125cc-versies. Hoe? Door de twee wielen vooraan wat verder uit mekaar te schuiven (+ 4,6 cm voor de LT-versie) en er zo een “gemotoriseerde driewieler” van de te maken. Naast de voordelen van deze legislatieve goocheltruc, biedt deze driewielscooter ook meer stabiliteit, vooral bij het remmen wanneer de wegen glad zijn. INVLOEDEN UIT DE AUTOMOBIEL Het heeft wat tijd nodig gehad, maar Piaggio is niet meer de enige die het terrein van de gemotoriseerde driewieler bewandelt. De Gilera Fuocco en de Quadro hebben een stevige poging ondernomen om het de MP3 lastig te maken, maar zonder opzienbarend

resultaat. Vandaag zijn de kaarten herschikt: Peugeot betreedt nu ook de arena met zijn Metropolis 400. Deze Franse constructeur kan bouwen op meer dan een eeuw ervaring in twee- en vierwielers, wat maakt dat hij perfect geplaatst is voor de productie van een scooter met drie wielen die vooral de automobilisten met een mobiliteitsprobleem over de streep moet trekken. Het mag dus geen verrassing heten dat de Metropolis qua stijl enkel auto-accenten legt. De blik van zijn met chroom omlijste amandelvormige lichten kunnen zijn katachtige afkomst niet verbergen. En ook de grille is een duidelijke knipoog naar het Franse merk. PLATVOET In tegenstelling tot de MP3 biedt de Metropolis een platte treeplank. En dat is zeker een meerwaarde, voor zowel de rijpositie als de bescherming van de voeten. Minder hinderlijk dan op de MP3 is het feit dat de pedaal die gesitueerd is ter hoogte van de rechtervoet zowel de voor- als achterrem activeert, hoewel de remmen aan het stuur

ZONDER SLEUTEL Om de Metropolis te starten hoef je geen sleutel meer in het contact te steken. Het volstaat om de transponder gewoon bij te hebben om de 400cc te laten ronken. De handrem, die mechanisch was op de MP3, is hier elektrisch en kan met een simpele druk op de knop geactiveerd worden. Voor het boordplatform haalde Peugeot eveneens de mosterd bij zijn vierwielers. Je vindt er zelfs een indicator voor de bandendruk. Ander sterk punt: de hoek van het windscherm is manueel verstelbaar. Op de weg volstaan de 35 pk om van de Metropolis een polyvalente machine te maken (met een topsnelheid van 150 km/u). Bovendien zijn de vibraties veel minder dan bij een MP3. Onze test staat ook toe om te besluiten dat deze Franse scooter minder gulzig is dan zijn Italiaanse concurrent. Jammer genoeg weegt het pittig prijskaartje, van meer dan 9.000 euro voor de basisversie, zwaar door op al deze voortreffelijke kwaliteiten.

+ PLUS Een platte treeplank Regelbaar windscherm Uitrusting Efficiënte en zuinige motor

- MIN

Hoge aankoopprijs Aanzienlijk gewicht Een stroeve ophanging (vooraan)

2WHEEL NEWS BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE

De BMW K 1600 GTL Exclusive heeft niet enkel een krachtige zescilinder-in-lijnmotor van 160 pk, maar beschikt ook over een uitzonderlijke uitrusting: centrale vergrendeling met antidiefstalsysteem, elektronisch regelbare ophanging, Dynamic Traction Control (DTC) , Hill Start Control en ABS. De folieantenne voor de radio in het deksel van de topkoffer is een wereldprimeur en garandeert de best mogelijke ontvangstkwaliteit. De standaarduitrusting wordt verder aangevuld met een nieuw zadel met verwarmde rugleuning, led-koplampen, een adaptieve xenonkoplamp, bandenspanningscontrole, vloerverlichting en, voor het eerst op een BMW motorfiets, Keyless Ride.

VESPA PRIMAVERA

YAMAHA TRICITY

Na Peugeot en zijn Metropolis (waarover u meer kan lezen in dit FLEET-nummer) is het de beurt aan Yamaha om zich in te werken in het segment van de 3-wielige scooter. De Tricity wordt aangedreven door een 125cc 4-taktmotor die de beste balans biedt tussen prestaties, verbruik en zijn geringe gewicht van 150 kg. De praktische aspecten worden zeker niet werden genegeerd, want deze scooter beschikt over een grote bagageruimte onder het zadel. De Tricity zal verkrijgbaar zijn vanaf volgende zomer voor een prijs van om en bij de 4.000 euro.

De Gold Wing is al een eeuwigheid dé touringmotor bij uitstek. Toch is er sinds enkele jaren een trend op gang die blijft groeien, vooral in de Verenigde Staten. Een hele resem touringfanaten strippen de carrosserie, ruilen de koffers in voor een draagtas en kortwieken het windscherm. En dat is exact wat Honda deed met de F6B, een Gold Wing die omgevormd is tot “bagger”, helemaal herleidt tot het essentiële, minimalistisch en ongezouten, gemaakt om een jonger publiek te verleiden. De vloeistofgekoelde 1832cc metende flat six motor blijft natuurlijk van de partij.

KAWASAKI ONTHULT EEN SUPERCHARGED MOTORBLOK

HONDA GOLD WING F6B

De Vespa Primavera is – na 45 jaar – terug van weggeweest. Als opvolger van de uiterst succesvolle Vespa LX heeft de Primavera een radicaal nieuw design, een nieuw stalen koetswerk en nieuwe maatuitvoeringen. Hij blijft zeer wendbaar en wint aan stabiliteit en comfort. Zowel uiterlijk als onderhuids ontleent de Primavera een aantal styling- en technische elementen van de Vespa 946, de meest prestigieuze Vespa ooit geproduceerd.

Kawasaki heeft op de Tokyo Motor Show een nieuw supercharged motorblok voor toekomstige productiemotoren onthuld. De kennis hiervoor heeft Kawasaki uit de eigen ontwikkelings- en productie ervaring van luchtvaart technologieën, zoals gasturbinemotoren. De basis van het blok wordt gevormd door turbinebladen die bestand moeten zijn tegen hoge temperaturen en trillingen, terwijl ze met een zeer hoge snelheid ronddraaien. Ondanks dat het Supercharged motorblok nog in de conceptfase is, geeft het model een duidelijke visie en focus weer op de toekomst.

IJF R H SC U IN! UN

WORDT U GRAAG ONMIDDELLIJK OP DE HOOGTE GEHOUDEN VAN HET LAATSTE ‘FLEET’-NIEUWS? SURF NAAR WWW.FLEETMANAGEMENT.BE EN SCHRIJF U IN OP DE FLEET E-LETTER

N°

Business

MAART 2014

COVERSTORY

Verkiezingen 2014: wat zijn de standpunten van de politieke partijen over mobiliteit en autofiscaliteit?

TECHNOLOGY

Connectiviteit en multimedia in de auto

INTERVIEW

Noorwegen en de elektrische wagen

AUTO

Long term test Mazda6 Long term test Peugeot 308  Suzuki SX4 Cross  Nissan Qashqai  Toyota Verso 1.6 D-4D 

Mass Media



Bolides: een nieuwe premium autodeelservice

Alle info over deze projecten vindt u op www.effectivemedia.be

colofon Sales & Marketing

verantwoordelijke uitgever

chief executive ofﬁcer managing director advertising managers

marketing manager abonnenmenten & adreswijzigingen

Maxime Picat, CEO Peugeot

ECOLOGIE MOBILITY

Effective Media

Realisatie

Effective Media nv - Patrick Quatennens Automotive Media Centre - Z.1. Researchpark 20 - 1731 Zellik tel 02 467 61 61 - fax 02 467 61 62 www.fleetmanagement.be - www.effectivemedia.be Philippe Quatennens Patrick Quatennens GSM 0478 222 333 - patrick.quatennens@effectivemedia.be Sophie Van Oyenbrugge GSM 0473 99 88 88 - sophie.vanoyenbrugge@effectivemedia.be Jacques Gaillez GSM 0475 811 931 - jacques.gaillez@effectivemedia.be Jessy Olemans tel 02 467 61 64 - jessy.olemans@effectivemedia.be Active nv - www.activeonline.be Agnes Raskin - agnes.raskin@effectivemedia.be

redactiedirecteur hoofdredacteur kernredactie coördinatie vertaling art director lay-out druk

Frédéric De Backer - frederic.debacker@activemail.be Philip De Paepe - philip.depaepe@activemail.be Gregory Livis, Alain Vandersande, Hans Vandendriessche Anne Claes Words in gear, Virginie Dupont en Michel Buckinx Peter Meyskens Irene Schampaert Roularta Printing nv

EFFECTIVE MEDIA 2014

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaand schriftelijk akkoord van de uitgever.

02TOU

DAT UW M O T IE N IS T HE IT MEER VOORU T IE N N E G A W ŒT BLIJVEN WIL DAT U M STILSTAAN.

ONS* SINESS SOLUTI U B G IN R U TO . werk betekent wagen ook uw écht probleem uw t da e w en n Bij Touring wet ook dat autopech gauw ee dan 90% van de r we En dus weten rom worden bij Touring mee auto dus niet aa uw D ft n. de hœ or U w . n ka teld r plaatse hers k, dan krijgt u pechgevallen te Is een sleping wel noodzakelij n. achter te late hikte vervangwagen. sc aan meteen een ge t u snel terug er altijd voor da t rg zo g in ur Hœ dan ook, To het werk kan.

fo: Meer in 34 97 6 8 02 2 e touring.b of tbs@

*De personenbijstand wordt gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREG BE BB, FSMA nr. 011210 cA, evenals door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen, raadpleeg onze Algemene Voorwaarden op onze website www.touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon.

02TOU0016-00_Ad-FLEET_267x202_TBS-PANNE.indd 1

30/07/13 16:18

De Volvo S60 met nieuwe D4-motor

99 g CO2 – 181 pk: wie doet beter? Het antwoord op bovenstaande vraag is eenvoudig: niemand. De gloednieuwe 4-cilinder 2.0 liter motoren zijn absolute wereldklasse. En dat zowel manueel als met de revolutionaire 8-trapsautomaat. Neem nu bijvoorbeeld de S60 D4: 181 trappelende pk’s die amper 99 g CO2/km uitstoten. De voordelen? Royaal rijplezier, minimale fiscaliteit en VAA. De ideale bedrijfswagen dus. Voel die wereldklasse aan de voet en kom hem testrijden.

VOLVO S60 D4

(2.0 diesel, 181 PK) vanaf € 27.430 excl. BTW

Versnellingsbak

Nettobijdrage VAA

CO2/km

Fiscale aftrekbaarheid

BIV Vlaanderen (Belasting op Inverkeersstelling)

manueel

€ 74,83/maand

99 g

90%

€ 41,61

3,8 L/100 KM – 99 G CO2/KM Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be. Afgebeeld model ter illustratie.

100114_Fleet_NL_S60_267x202.indd 1

VOLVOCARS.BE

16/12/13 16:08