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Y25_01/2014 magazine périodique de LeasePlan Belgium

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ESCAPADES HIVERNALES

PRODUIT

My LeasePlan : un copilote fiable

SALON DE BRUXELLES Leur première fois...

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Hyundai i40

L’inspiration.

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Vous souhaitez offrir à vos employés une voiture parfaitement équipée en phase avec leur budget ? Hyundai Fleet vous propose les technologies les plus récentes en matière de voitures d’entreprise. La i40 Wagon, par exemple, offre un niveau d’équipement supérieur avec le Business Pack et couleur métallisée gratuits. Vous disposez entre autres de la climatisation automatique, d’un régulateur de vitesse et de capteurs de stationnement avant et arrière. La i40 peut aussi se prévaloir d’émissions de CO2 particulièrement faibles, seulement 113g. De cette manière, vous en retirez un avantage fiscal très intéressant. Enfin, votre employé peut compter sur les compétences de nos professionnels fleet, à sa disposition dans les Fleet Business Centers. Bref, de très bonnes raisons de réserver maintenant un essai dans le Fleet Business Center le plus proche. Plus d’infos sur hyundai.be/fleet.

Il y a déjà une i40 à partir de 22.850 €*.

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* Prix catalogue pour une i40 Wagon 1.7 CRDi Lounge avec couleur métallisée, le Pack Business gratuit : 22.850 €. L’action Pack Business est valable jusqu’au 31/12/2013 inclus. Photo non contractuelle. Informations environnementales (A.R. 19/3/2004): hyundai.be

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edito Cher lecteur, Chez LeasePlan, nous ne nous contentons jamais du statu quo. L’activité ne cesse jamais dans nos bureaux, car nous tenons à toujours vous offrir le meilleur service. On ne se refait pas : l’innovation fait partie de notre ADN. Et qu’y a-t-il de plus actuel que la communication online ? En un coup d’œil, vous pouvez disposer de toutes les informations concernant votre voiture de société sur « My LeasePlan ». Ce copilote digital est intégré dans le tout nouveau site Internet de LeasePlan – qui est aussi plus clair. Il sera en ligne dès la mi-janvier. Son look a été revu en profondeur, se voulant beaucoup plus frais et moderne. Mais ce n’est pas la seule évolution. « My LeasePlan » vous octroie un login et un mot de passe qui vous donne accès 24h/24 et 7 jours/7 à votre base de données personnelle et aux données concernant votre voiture. Cette plate-forme interactive vous permet de demander tous les documents nécessaires et de planifier des rendez-vous pour les entretiens. Vous n’aurez désormais plus de questions, mais des réponses sur mesure.

Si vous devez commander une nouvelle voiture, une petite visite au Salon s’impose.

De questions et de réponses, il en fut encore question lorsque nous avons interrogé les gestionnaires de flotte pour connaître leur niveau de satisfaction. Cette satisfaction clients est mesurée à l’aide de l’index TRI*M, sorte de baromètre de notre collaboration. Le tout dernier sondage a encore permis à cet index de grimper de 73 à 75. Nous en sommes très fiers. Nous ne nous reposerons pas pour autant sur nos lauriers. Au contraire, ce résultat nous motive à progresser encore en proposant de nouveaux services.

Entre-temps, 2014 est là. Et comme le veut la tradition, l’année commence toujours par le Salon de Bruxelles. Dans cette édition, nous vous donnons un aperçu des grandes premières qui vous y attendent. Si vous devez commander une nouvelle voiture, une petite visite au Salon s’impose.

Nous vous offrons d’ailleurs des places.

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Pour terminer, je vous souhaite le meilleur pour 2014. Que cette année nouvelle vous inspire et vous procure le meilleur tant professionnellement que dans votre vie privée !

Michel Van den Broeck Managing Director LeasePlan

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sommaire 06 LEASEPLAN ACTUS Tout ce qu’il faut savoir…

08 ESCAPE Escapades hivernales

10 AUTO Les premières fois du Salon

12 DEBAT Pneus hiver : les rendre obligatoires ou pas ?

15 TEST La BMW i3 chez Insites Consulting

17 PRODUIT My LeasePlan : un copilote fiable !

18 QUE FAIRE… Votre voiture est-elle parée pour l’hiver ?

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CONTACT LEASEPLAN INTENTIONS Excelsiorlaan 8 - 1930 Zaventem - 02-722 62 11 leaseplan@leaseplan.be - www.leaseplan.be © LeasePlan 2013 Editeur responsable MICHEL VAN DEN BROECK Creation ACTIVE - 02-467 61 50 - www.activeonline.be Publicité PATRICK QUATENNENS - 02-467 61 68

SALON DE BRUXELLES

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ESCAPE

Loi relative à la protection des données à caractère personnel : les données à caractère personnel seront transmises et reprises dans un fichier de LeasePlan Fleet Management sa, ayant son siège social Excelsiorlaan 8 à 1930 Zaventem, le responsable du traitement. Les données à caractère personnel seront utilisées par LeasePlan pour les finalités suivantes : (i) la gestion des relations précontractuelles et contractuelles, -la prévention d’abus et d’irrégularités, l’établissement de statistiques et de tests, (iv) l’assistance et l’information aux conducteurs et (v) le lancement d’une enquête de satisfaction parmi les conducteurs. Les données à caractère personnel peuvent être transmises par LeasePlan à des tiers qui sont en relation contractuelle avec LeasePlan, y compris les fournisseurs et les soustraitants. Vous disposez d’un droit d’accès et de rectification de vos données à caractère personnel en contactant LeasePlan par écrit à l’adresse susmentionnée et/ou via l’adresse e-mail privacy@leaseplan.be.

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LEASEPLAN ACTUS DES CLIENTS DE PLUS EN PLUS SATISFAITS En septembre, LeasePlan a sondé la satisfaction des gestionnaires de flotte sur les produits et services proposés. Le niveau de satisfaction est mesuré sur la base de l’index TRI*M, sorte de baromètre de la collaboration entre LeasePlan et ses clients.

Par rapport à l’an dernier, nous avons encore amélioré notre score. En 2013, l’index TRI*M est passé, à 75, soit deux points de plus qu’en 2012. Nous ne résistions pas à l’envie de vous communiquer ce splendide résultat. D’autant que cette année, pour la première fois, nous avons aussi inclus nos clients LeasePlan Easy et LeasePlan Direct (des petites flottes, donc) dans notre sondage. Et là aussi, le résultat est fabuleux : l’index nous indique un score de 73 points.

Ces chiffres sont éloquents : ils montrent que nous restons à l’écoute de vos besoins, de vos questions et de vos remarques. Ce faisant, nous ne cessons d’améliorer nos processus et nos services, histoire de renforcer notre collaboration. C’est précisément avec cet état d’esprit que nous avons lancé cette année LeasePlan Connect (plate-forme CRM). Nous sommes également en train de revisiter complètement notre website et notre application mobile. Nous travaillons aussi à une solution de mobilité globale qui facilitera la vie quotidienne de tous les conducteurs de voitures LeasePlan.

PV SANS FRONTIÈRE !

Excès de vitesse, alcool et drogue au volant, ceinture non attachée, franchissement d’un feu rouge... Une directive européenne permet désormais de faciliter les poursuites à l’encontre des automobilistes qui commettent des infractions routières dans un autre pays européen.

Si vous êtes pris en infraction dans un autre pays de la Communauté européenne, cette infraction doit vous être notifiée dans votre langue maternelle. Si ce n’est pas le cas, vous n’êtes pas obligé de payer l’amende. C’est en tout cas la théorie.

LeasePlan vous recommande néanmoins d’acquitter la note que vous pourriez recevoir. Car vous resterez toujours redevable de cette amende dans le pays où vous avez commis l’infraction. Si vous y retournez et que vous y êtes arrêté (pour un simple contrôle, par exemple), vous risquez de payer l’amende (avec intérêts éventuels) et de voir votre voiture confisquée. Vous en conviendrez : il vaut mieux éviter ce désagrément ! Et finalement, le meilleur conseil que nous puissions vous donner, c’est de respecter strictement le code de la route. Où que vous soyez !

PLUS LARGE, LE RING… Le gouvernement flamand a donné son feu vert pour l’élargissement du Ring entre Grand-Bigard et Zaventem. Il injectera 380 millions d’euros au cours des prochaines années. Le réaménagement fera passer l’anneau routier de 4 ou 6 bandes (en fonction des endroits) à 8 à 10 bandes de circulation en séparant celles réservées au trafic de transit de celles du trafic « local ». Les travaux devraient démarrer en 2016 dans la zone de Zaventem. Le Bois du Laerbeek à Jette, en lisière duquel le Ring est aménagé dans sa configuration actuelle, sera maintenu dans son intégralité contrairement à ce qui avait été annoncé initialement.

SUIVEZ-NOUS ...

Vous voulez être au courant au jour le jour des derniers développements chez LeasePlan, des nouveautés législatives, etc., « likez » LeasePlan Belgium sur Facebook (www.facebook.com/ leaseplanbelgium), suivez-nous sur Twitter (@LeasePlanBE) et/ou rejoignez le groupe LeasePlan Belgium sur LinkedIn ! Sans oublier évidemment, notre website www.leaseplan.be !

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UNE JAGUAR POUR LE PRIX D’UNE VOITURE. Embarquez à bord de la Jaguar XF berline ou XF Sportbrake et vous remarquerez d’emblée que la Jaguar XF est une voiture de société exceptionnelle à tous points de vue. Sobre en émissions de CO2 (129 g/km), elle interpelle par ses performances de rêve. Son équipement de base a, lui aussi, tout pour vous séduire avec, entre autres, une boîte automatique à 8 rapports, des jantes en alliage léger 17” et des phares bi-xénon.

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Escapades hivernales

Ce n’est pas parce que c’est l’hiver qu’il faut rester chez soi. Intentions, en collaboration avec Sunjets.be, vous ont préparé quelques suggestions pour des citytrips en voiture alléchants.

GÉRARDMER, LA PERLE DES VOSGES Au cœur des Hautes-Vosges, carrefour entre la Lorraine et l’Alsace, les villes de Gérardmer et Xonrupt-Longemer vous offrent des vacances grandeur nature ! Nichées dans un splendide écrin de verdure, entre lacs, forêts et montagnes, les deux cités ont mille visages et cultivent un art de vivre 100% nature. L’hiver, un important domaine skiable attend les adeptes de glisse. La belle saison se vit en vert et bleu, vivifiant contraste avec le blanc de l’hiver.

La Vallée des Lacs, composée des trois lacs que sont Gérardmer, Longemer et Retournemer, est un héritage direct des périodes glaciaires du Quaternaire. Dans sa lente descente vers la plaine, le glacier qui couvrait le massif du Hohneck (1.363 m, l’un des sommets les plus élevés des Vosges) a creusé une profonde vallée, poussant devant lui des moraines (c’est-à-dire des accumulations de rochers et de débris déposés par le glacier).

EIFEL PLEIN FEU SUR LES VOLCANS L’Eifel, le pays des volcans endormis, est l’une des régions les plus actives d’Allemagne sur le plan géologique. La Route allemande des volcans, longue de 280 km, va du Rhin au Haut Eifel et conduit ceux qui l’empruntent aux sites les plus intéressants du monde des volcans de l’Eifel.

Dans l’Eifel, on dénombre environ 350 cônes de cendre, carrières volcaniques, coulées de lave, parois de pierre ponce et geysers. Nulle part ailleurs en Allemagne la terre n’a gardé aussi visible son activité volcanique passée. Les nombreux cônes volcaniques et les lacs de cratère aux eaux bleues des « Maare » de l’Eifel parlent encore de l’histoire passionnante de ces formations géologiques et de ces particularités volcaniques d’une région fascinante, entre le Rhin, la Moselle et l’Ahr. Cet héritage naturel est présenté et expliqué tout au long de la Route des volcans dans des musées et centres d’information. Dans des stations d’expérimentation, on peut comprendre l’action des forces telluriques et des mouvements géologiques souterrains. Bien des signes indiquent que ces volcans sont non pas éteints mais seulement endormis. On peut découvrir et étudier là les phénomènes et les évolutions de l’histoire de notre planète dans toute leur diversité.

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LUXEMBOURG-VILLE GARDE À VOUS !

Outre la Palais ducal (accessible aux visiteurs seulement de mi-juillet à fin août), ne ratez pas les Casemates du Bock, anciennes fortifications militaires qui pouvaient accueillir pas moins de 1.200 hommes de garnison au 18e siècle. C’est également ici que l’on peut voir la crypte archéologique témoignant de la première construction du château. Baladez-vous le long du Chemin de la Corniche. Vous serez alors en plein cœur du Faubourg du Gründ, avec ses remparts de 35m de haut, la caserne Vauban du 17e, la tour Jacob du 18e, l’enceinte de Wenceslas des 14e et 15e siècles et la citadelle du Saint Esprit du 17e. Bref, toute une partie de l’histoire de la ville du Luxembourg est ici réunie au pied de l’Alzette qui coule paisiblement...

SAINT-OMER LES PIEDS DANS L’EAU

OFFRES UNIQUES !

Sunjets.be propose des offres spéciales pour ces quatre destinations à tous les lecteurs d’Intentions. Découvrez le détail de ces offres et des photos sur www.intentions.be (rubrique Escape) ou sur www.sunjets.be/ fr/leaseplan !

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Saint Omer, dans le Pas de Calais, est une très jolie ville qui satisfera tout autant les amoureux d’histoire que de nature. Des petits canaux ont été créés pour le transport des marchandises et pour les besoins de certains artisans comme les tanneurs. La rivière Aa qui traverse St Omer permet, grâce au canal, d’aller jusqu’à la mer. Les autres éléments qui constituent son charme sont les marais, ses étangs classés qui font partie intégrante du patrimoine et du Parc naturel régional des Caps et Marais d’Opale.

Au détour de rues ou de places, les visiteurs apprécieront les façades d’immeubles du 17e au 19e, l’architecture influencée par l’art flamand, les fortifications, les bâtiments militaires.

Vous ne pourrez résister à l’appel des canaux, que ce soit en naviguant dessus, en longeant les berges à vélo, à pied ou à cheval. Sans parler des paysages vallonnés, verdoyants !

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Salon de Bruxelles Leur première fois...

Encore quelques fois dormir et Bruxelles vivra au rythme de son célèbre Salon de l’Auto. Cette année encore, vous pourrez y découvrir une flopée de nouveautés et de premières. Certaines ont de quoi faire rêver. D’autres, qui sait, pourraient bien se retrouver dans votre « shopping list » au moment de choisir votre prochaine voiture de société…

BMW Série 2

A tout seigneur, tout honneur : entamons notre tour d’horizon par la première mondiale que nous a concocté Opel avec le nouveau Meriva. Celui-ci reçoit une nouvelle face avant inspirée de la nouvelle Insignia (également sur le stand, en première belge). Le nouveau Meriva hérite du nouveau moteur 1.6 CDTI en version 136 ch qui se contente de 4,4 l/100 km (116 g de CO2/km). D’autres déclinaisons de ce bloc suivront en 2014. Côté équipement, il reçoit le système multimédia IntelliLink doté d’une navigation rapide et intuitive.

Une première mondiale aussi sur le stand Renault : la Mégane CC (Coupé-Cabriolet).

Plus largement, l’ensemble de la famille Mégane (berline, coupé, Grandtour) bénéficie d’une cure de jouvence et adopte la nouvelle identité visuelle de la marque (face avant).

Toyota y va également de sa première mondiale. Moins visible, celle-là. Il s’agit en effet d’une nouvelle motorisation sur le Verso : un 1.6 diesel.

Des premières européennes BMW propose pas moins de trois premières européennes : la Série 2 Coupé, la Série 4 Cabrio ainsi que des déclinaisons sportives M. Nouvelle série dans le programme BMW et clairement distincte de la Série 1, la Série 2 Coupé apparaîtra sur le marché en mars. La

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220i Coupé est le premier modèle compact de la marque à abriter la version puissante (184 ch) du 2.0 litres essence. Les versions diesel quatre cylindres délivrent de 143 ch à 218 ch. La nouvelle Série 4 Cabriolet affiche une largeur, un empattement et une voie visiblement accrus par rapport à la Série 3 Cabriolet.

On reste dans le groupe avec la nouvelle MINI, présentée en version Hatch Cooper et Hatch Cooper S. Elle réunit tous les ingrédients qui ont fait son succès depuis 2001 en version améliorée.

Première européenne aussi pour la Lexus CT200h ! Renforçant le luxe contemporain caractéristique de la marque Lexus, cette nouvelle berline compacte premium affiche un design extérieur plus sophistiqué, un intérieur au raffinement en hausse et de nouveaux équipements.

Jaguar y va aussi de sa première continentale avec la version coupé de sa F-Type. Ce faisant, Jaguar nous ramène à l’époque de l’un de ses plus prestigieux modèles, la Type E, avec une technologie des temps modernes.

Enfin, au Palais 12 – celui des marques de prestige - Porsche crée la sensation avec son Macan, visible également pour la première fois sur le Vieux Continent. Plus court que le Cayenne, ce SUV compact basé sur une plateforme d’Audi Q5 transmet sa puissance aux quatre roues même si, sportivité oblige, il privilégie la propulsion du train arrière.

Côté sportivité toujours, Nissan fait le show avec la nouvelle GT-R. Un bon moyen d’attirer le public sur son stand pour découvrir un modèle plus accessible : le nouveau Qashqai.

Celui-ci gagne 49 mm en longueur par rapport au modèle actuel. Celui-ci sera d’ailleurs accompagné d’une autre première (belge, celle-ci) : la Note.

Mercedes-Benz GLA

Découvrez, dés le 15 janvier, nos actions sur différents modèles sur www.leaseplan.be/salon

INFO Où ?

Brussels Expo, Place de la Belgique/Avenue Miramar, 1020 Bruxelles Quand ?

Du jeudi 16 au dimanche 26 janvier de 10 à 19h Nocturnes les 17, 20 et 24 janvier jusqu’à 22h Combien ?

Adultes : 13 euros � Enfants de 6 à 12 ans : 7 euros Enfants de moins de 6 ans : gratuit Groupes : cartes 10 entrées à 80 euros� La SNCB offre un billet B-Excursion avantageux (code 616 : train + métro STIB + entrée salon) en vente dans toutes les gares SNCB. Le catalogue officiel du salon sera disponible dès le 8 janvier en version tablette. Téléchargez gratuitement l’application dans AppStore et Play Store.

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Porsche Macan

Opel Meriva

5 x 2 tickets à gagner !

Vous voulez vous rendre au Salon de l’Auto ? LeasePlan vous offre 5 x 2 tickets. Pour ce faire, rendez-vous sur www.intentions.be dans la rubrique Concours !

Dépêchez-vous !

Et un tas de nouveautés Vous n’aurez pas assez de vos dix doigts pour les énumérer. En voici un échantillon, en vrac.

Mercedes-Benz. La nouvelle Classe S fête sa grande première belge aux côtés de la GLA. Troisième membre de la fratrie « A » après les Classes A et CLA, ce cross over haut sur roues pourrait bien séduire les citadins les plus branchés.

Volkswagen. La Golf Sportsvan prend le relais de la Golf Plus et sera commercialisée à la mi2014. Ce monovolume compact se caractérise par une habitabilité étonnante, une large ouverture des portes et une position plus élevée des sièges.

Audi. Basée sur la nouvelle A3 Berline, l’A3 Cabriolet est plus longue mais moins haute que sa devancière. Fidèle à la capote en toile, elle s’ouvre ou se ferme en moins de 18 secondes jusqu’à une vitesse de 50 km/h.

SEAT. Après la berline 5 portes et le coupé (SC), la Leon se décline en version break (ST). Plus longue de 27 cm que la berline, la Leon ST joue résolument la carte de la sportivité.

Mazda. Disponible en version berline ou 5 portes, la nouvelle Mazda 3 se distingue par un équipement multimédia étonnant. Sous le capot, on retrouve la technologie SKYACTIV avec plusieurs moteurs à essence de 100 à 165 ch et un diesel de 150 ch.

Land Rover. Land Rover lance les premiers SUV hybrides diesel de luxe au monde. Les Range Rover et Range Rover Sport hybrides combinent le moteur 3.0 l SDV6 avec un moteur électrique développant 35 kW et 170 Nm de couple.

Hyundai. Plus longue, plus basse et plus large que sa devancière, la nouvelle i10 soigne sa ligne pour s’imposer dans le segment A. Mitsubishi. La première belge de Mitsubishi s’appelle Outlander PHEV, le premier crossover plug-in hybride 4 roues motrices au monde.

Volvo. Ambiance sportive chez Volvo qui présente les versions R-Design des modèles S60, V60, XC60 et V40. Les modèles de la série 60 bénéficient d’un nouveau museau plus expressif et plus dynamique.

SKODA. La marque investit pour la première fois le segment de véhicules le plus important d’Europe, celui des hatchback compactes, avec la Rapid Spaceback. La version GreenLine se contente de 3,8 l/100 km, soit 99 g de CO2/km.

Peugeot. Le Lion illustre sa montée en gamme avec la 308 ainsi que les 3008 et 5008 renouvelés.

Ford. Outre la famille Tourneo, Ford expose son SUV compact, l’EcoSport, conçue sur la plateforme mondiale du segment B de la marque.

Volkswagen Sportsvan Ford EcoSport

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PNEUS HIVER

LES RENDRE OBLIGATOIRES OU PAS?

Voilà quelques temps, l’Institut Belge pour la Sécurité Routière (IBSR) publiait les résultats d’une enquête sur l’intérêt d’obliger l’usage des pneus hiver en Belgique.

Commanditée par le Secrétaire d’Etat à la Mobilité, Melchior Wathelet, cette étude est claire : si les pneus hiver s’avèrent très utiles, il n’est pas nécessaire de légiférer pour les rendre obligatoires.

L’IBSR a donc lancé son étude avec cette question de départ : « Faut-il rendre l’usage de pneus hiver obligatoire, comme c’est le cas dans certains pays voisins ? » Benoît Godart, porte-parole de l’IBSR, nous rappelle les grandes conclusions : « L’étude a montré que les pneus hiver sont très utiles dans des conditions hivernales extrêmes. Ce constat ne souffre aucune discussion. Le succès de ces montes est d’ailleurs croissant. Dans les

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provinces de Liège et de Luxembourg, la moitié des véhicules en sont dotés. C’est la preuve que les essayer dans des conditions rudes, c’est les adopter. Mais nous avons analysé les chiffres d’accidents qui montrent finalement que très peu d’accidents corporels ont lieu sur des routes enneigées. En 2012, alors que nous avons connu un hiver très rigoureux, nous n’avons enregistré que 2 % des accidents corporels sur des routes enneigées. Monter

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débat

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OÙ EN EUROPE ?

Sur le continent européen, 19 pays ont décidé (depuis plus ou moins longtemps) d’obliger l’usage de pneus hiver, en émettant des conditions météorologiques, temporelles, géographiques et/ ou techniques. Voici les pays où l’obligation est en vigueur : Allemagne, Autriche, Bosnie-Herzégovine, Croatie, Estonie, Finlance, France, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Norvège, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse, Tchéquie.

La DG Move de la Commission européenne mène actuellement une étude en vue d’harmoniser les réglementations concernant l’usage des pneus hiver. Les résultats sont attendus à l’horizon 2014-2015.

ET LES PNEUS 4 SAISONS ?

Il reste une alternative : les pneus 4 saisons. Mais Jean-Louis Weemaes (Carmasters) ne les conseille pas. « Nous recevons beaucoup de questions au sujet de cette alternative. Personnellement, je les déconseille fortement pour deux raisons.

D’abord, parce qu’il ne s’agit que d’un compromis.

On peut presque parler d’un pneu mi-été, mihiver qui ne conviendrait finalement qu’au printemps et en automne. Les montes toutes saisons ne représentent donc finalement qu’un compromis, perdant ainsi en efficacité. Ensuite, les manufacturiers n’ont pas montré, de par les petits volumes de pneus 4 saison qu’ils produisent, qu’ils voulaient promouvoir cette solution. Ils préfèrent travailler sur les pneus été et hiver, ceux-ci étant de plus en plus utilisés pour les conducteurs qui parcourent plus de 20.000 km par an. »

des pneus hiver n’aurait donc qu’un effet limité sur le nombre d’accidents corporels. » A la lumière de ces éléments, et bon nombre de Belges n’ayant pas les moyens d’investir dans un jeu supplémentaire de pneus, le Secrétaire d’Etat Wathelet a décidé de ne pas les rendre obligatoires, mais de soutenir toute initiative visant à les promouvoir. « Certaines compagnies d’assurance ont déjà annoncé qu’elles prendraient des mesures avantageuses envers les utilisateurs de pneus hiver », ajoute encore le porte-parole de l’IBSR. « Et de notre côté, nous avons lancé une campagne de sensibilisation avec Federauto.

Nous visons ainsi les conducteurs à avoir les bons pneus au bon moment. Mais l’essentiel, que l’on dispose de montes hivernales ou pas, c’est d’adapter son comportement aux conditions climatiques, c’est-à-dire réduire la vitesse et augmenter la distance de sécurité.

Car les pneus hiver ne peuvent en aucun cas amener les usagers à prendre davantage de risques au volant. » On aurait pu croire que les professionnels du pneu s’insurgent contre cette décision. Mais ce n’est pas vraiment le cas. « Dans un monde idéal, il faudrait rendre l’usage des pneus hiver obligatoire », commence Jean-Louis Weemaes, Administrateur délégué de Carmasters, l’une des grandes centrales de pneus en Belgique. « Mais nous défendons surtout l’idée d’adapter les montes à la météo. Et les habitudes de déplacement aussi. Peut-être les gens peuventils rester chez eux, pratiquer le télétravail ou opter pour un autre mode de transport lorsque

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vient la neige. » D’où le rôle de conseil que doivent jouer ces professionnels du pneu. « Quand un client (particulier ou fleet) nous demande conseil, nous le guidons toujours vers la solution la plus optimale. » Sous les 7 degrés Jean-Louis Weemaes insiste sur un point que l’on ne retrouve pas (ou peu) dans l’enquête : « N’oublions pas que les pneus hiver ne prouvent pas leur efficacité que par temps de neige, mais plus largement pour toute circonstance sous les 7 degrés. Des mesures très strictes et objectives ont été réalisées : dès qu’on passe sous la barre des 7 degrés, le freinage est plus efficace avec des pneus hiver. » C’est là que l’un des ingénieurs de l’IBSR ayant collaboré à l’étude, Ky-Tho Ly, intervient. « Je demande encore à ce que ce soit prouvé. Nous avons contacté les fabricants de pneus. Certains d’entre eux ont même participé à nos réunions de travail. Ils nous l’affirment sans toutefois pouvoir nous montrer des chiffres quant à l’efficacité des pneus hiver sur routes sèches sous les 7 degrés. » Et dans les entreprises ?

75 à 80 % du portefeuille de véhicules LeasePlan se chaussent de pneus hiver quand arrive l’automne. « Il y a cinq ou six ans d’ici, nous n’en étions encore qu’à 40 ou 50 % », se souvient Jo Torrekens, Procurement Manager chez LeasePlan Belgium. « L’évolution est positive. Nous constatons que les syndicats jouent parfois un rôle dans l’obligation de monter des pneus hiver. Ils invoquent des raisons sécuritaires, surtout pour ceux qui

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impliquant une blessure d’un usager impliqué. » Benoît Godart poursuit : « Durant notre enquête, nous avons reçu pas mal de témoignages de prestataires en dépannage.

Ils nous rapportaient qu’ils intervenaient effectivement davantage durant l’hiver pour des voitures dans le fossé, par exemple. Et il se fait que souvent, ces véhicules sont dotés de pneus hiver. Les conducteurs n’avaient manifestement adapté leur conduite. » Jo Torrekens acquiesce : « Il y en effet des conducteurs qui se croient en totale sécurité avec leurs pneus hiver. Il y en a d’autres qui n’osent pas rouler sur routes enneigées, même avec des pneus hiver. » Tout le monde est d’accord sur au moins un point : adaptez votre comportement au volant par temps de neige et de verglas !

LES DENTS DE LA NEIGE

roulent beaucoup dans le sud du pays.

Cependant, nous avons déjà essayé, mais nous ne pouvons pas lier directement la recrudescence de pneus hiver à une évolution des statistiques d’accidents. Car il y a davantage de radars et de contrôles le long de nos routes. Nous assistons aussi au downsizing des véhicules qui disposent donc de moins de puissance. Tout cela a aussi un impact sur les chiffres. Cela ne nous empêche pas, chez LeasePlan, de conseiller à tout client qui nous pose la question d’ajouter les pneus hiver dans les contrats. Mais nous comprenons les conclusions de l’IBSR et la décision de Melchior Wathelet. Car il est vrai que pour les particuliers, ça représente vite un certain budget. »

Grâce à la composition de leur gomme et leur profil Distance de freinage (en mètres) spécifique, les pneus hiver évacuent mieux l’eau, la neige et la boue qu’un pneu été et s’agrippent littéralement aux revêtements glissants. Lorsque la température passe sous la barre des 7°C, le caoutchouc d’un pneu été durcit et son élasticité n’est Pneus hiver plus suffisante pour adhérer à la chaussée. La gomme du pneu hiver est différente, et l’apport de silice lui permet de rester souple même par un froid polaire.

Pneus été Les sculptures opérées dans le pneu hiver sont non seulement plus profondes (3,5 mm), mais elles sont composées de petites lamelles qui agissent comme autant de dents. Le niveau d’adhérence est donc largement supérieur à celui d’un pneu été, que ce soit à l’accélération, en virages ou au freinage. Entre 0 et 7 °C, sur chaussée mouillée à 90 km/h, une voiture chaussée de pneus été s’arrête en 59,2 m. Avec les pneus hiver, on passe à 53,8 m. Par temps de gel, sur route enneigée à 50 km/h, la même voiture met 43,8 m pour s’arrêter en pneus été, contre 36, 5 m en pneus hiver.

Si Jo Torrekens est, lui aussi, en phase avec la décision de ne pas rendre les pneus hiver obligatoire, il ne se prive pas pour pointer du doigt un manquement dans l’étude de l’IBSR. « Elle ne se focalise que sur les accidents corporels, mais il ne faut pas oublier qu’il y a aussi pas mal de dégâts matériels. Nous remarquons que notre service « dommages » a deux fois plus de travail en hiver. Il y a aussi des dégâts économiques. Pensons notamment aux centaines de kilomètres d’embouteillage causés par les quelques jours de neige que nous connaissons. » La réponse de l’IBSR est simple : « Nous ne recevons que les statistiques d’accidents

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Test

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InSites Consulting et la BMW i3

L’effet surprise InSites Consulting – société spécialisée dans les études de marché – a placé la nouvelle BMW i3 électrique sur sa liste de candidates dans l’optique de l’intégrer dans son parc automobile. Mais une décision de cette importance ne se prend pas à la légère. Helmont Siau, l’expert IT de la firme, a pris le volant de la voiture de test mise à sa disposition par le garage BMW Verstraeten à Lochristi.

INSITES CONSULTING InSites Consulting est une société spécialisée dans les études de marché. Tout a démarré avec l’évaluation et l’optimisation de sites web. Au fil des ans, ses activités ont évolué vers des études de marché de plus grande envergure, sur base notamment de questionnaires ou avec ce qu’on appelle des « communautés ».

InSites est aujourd’hui un groupe international comptant des filiales dans 5 pays et 120 employés, dont 70 en Belgique. La société possède et gère en Belgique un parc automobile d’environ 45 voitures.

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Helmont roule actuellement en BMW Série 1 et parcourt quotidiennement près de 60 km entre son domicile à Lokeren et les bureaux d’InSites Consulting à Wondelgem. En théorie, il présente le profil idéal pour rouler en voiture électrique. Dès les premiers kilomètres, il est agréablement surpris par les qualités routières de l’i3. « J’avoue que j’avais certains préjugés », entame Helmont Siau. « Je pensais qu’elle roulerait moins bien qu’une voiture traditionnelle.

Mais c’est tout le contraire. Elle est maniable et confortable et la puissance d’accélération est impressionnante. Sur certains points, elle diffère totalement de ma voiture. Ainsi, pour moi, le changement des vitesses fait partie du plaisir de conduire… J’avoue que ça me manque un peu. En fait, il faut appréhender la conduite différemment. Par exemple, l’i3 freine automatiquement dès que vous relâchez l’accélérateur.

J’ai aussi beaucoup apprécié le rayon de braquage, ce qui facilite le stationnement et qui fait de l’i3 une voiture idéale pour la ville. En ce qui concerne l’intérieur, j’ai été conquis par l’espace réservé aux passagers. Sur photo, il m’apparaissait un peu étriqué alors qu’en réalité, il est vraiment grand. Au niveau de la banquette arrière, par exemple, les passagers ont plus de place que dans ma Série 1. En revanche, le vo-

lume du coffre me déçoit un peu. Je suis aussi un peu plus sceptique en ce qui concerne les portières arrière qui s’ouvrent à l’envers. Sans doute une question d’habitude. Cela facilite l’accès à la banquette arrière, certes, mais vous devez toujours penser à les refermer avant de pouvoir fermer les portières avant. » Convaincu ?

A l’issue du test, Helmont semble séduit par les qualités de l’i3. Quand à dire si elle sera réellement intégrée dans le parc automobile de la société, la décision est entre les mains de la direction : « Il faut aussi tenir compte d’une série de considérations pratiques. Nous devons régulièrement nous rendre à notre filiale de Rotterdam, ce qui nous impose la version avec prolongateur d’autonomie. Pour ce qui est des vacances annuelles ou autres longs trajets, j’ai cru comprendre que BMW proposait une solution sous forme de voiture de remplacement. » Gunter Van de Velde, directeur des opérations, justifie sa position : « InSites privilégie l’innovation… une philosophie que nous voulons appliquer également à notre gestion de flotte.

D’où notre envie de convertir une partie, voire la totalité de notre parc automobile en flotte électrique. Le coût global – le TCO – est évidemment un critère essentiel, mais notre décision doit aussi tenir compte du profil des utilisateurs, de l’environnement et de la mobilité verte, des aspects pratiques, des mesures administratives, de l’aspect fiscal, etc. »

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My LeasePlan Un copilote fiable

My LeasePlan fait partie du tout nouveau site Internet convivial de LeasePlan, disponible depuis la mi-janvier. Ce site dégage non seulement un look frais et moderne, mais vous fournit en plus un outil assimilable à un copilote : My LeasePlan. Un identifiant et un mot de passe vous donnent accès 24h/24 à une base de données personnelles, qui vous permet en quelque sorte de jeter un œil sous le capot de votre voiture. Cette plateforme interactive vous donne la possibilité d’accéder à toutes sortes de documents en ligne et de prendre rendez-vous pour un entretien. Ainsi, vous obtenez des réponses adaptées à toutes vos questions.

Êtes-vous parmi les meilleurs de votre classe ?

Sur la page d’accueil, vous trouverez en visà-vis du menu plusieurs speedometers. Ceuxci affichent sur un graphique convivial votre score personnel par rapport à toute la flotte LeasePlan, cette dernière étant suffisamment vaste pour pouvoir établir une comparaison représentative. Sur la base de plusieurs paramètres, tels que la consommation moyenne, les contraventions et les sinistres, votre comportement est comparé à celui de l’automobiliste LeasePlan moyen. Si vous vous trouvez dans la zone verte, c’est très bien. Le rouge indique par contre que vous pouvez éventuellement vous améliorer. Vous saurez ainsi si vous êtes ou non parmi les meilleurs de votre classe.

Vous gardez les mains sur le volant Un tableau de bord personnalisé vous indique le chemin vers toutes les informations relatives à votre véhicule et les détails de votre contrat de leasing. Grâce à la navigation simple et intuitive, vous accéderez immédiatement aux émissions de CO2 et à l’ATN de votre voiture, à la date du dernier entretien, aux modalités prévues dans votre contrat de

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leasing pour les pneus hiver, etc. En tant qu’automobiliste, vous pouvez vérifier si vous respectez le kilométrage contractuel, consulter la distance parcourue chaque mois et savoir quand votre véhicule arrive en fin de contrat. Après un sinistre, My LeasePlan vous permet de transmettre votre dossier en ligne.

Vous recevez une confirmation automatique dans votre boîte e-mails et LeasePlan assure le suivi. En un simple clic, vous accédez à toutes les informations relatives à votre carte carburant et vous pouvez en demander un nouvel exemplaire en cas de perte ou de vol.

Toutes ces informations sont reproduites sous une forme visuelle et conviviale et, afin de vous faciliter encore plus la tâche, nous avons dressé une liste de FAQ pour chaque sujet.

Des entretiens programmés en un seul clic Téléphoner à votre garage pour un entretien ou une réparation fait désormais partie du passé. L’outil de réservation vous permet de programmer de manière simple un entretien ou une réparation, directement dans l’agenda du garagiste. Nous sélectionnons pour vous les garages agréés de votre région sur la base de votre ville, des critères de sélection tels que l’internet sans fil et un service d’enlèvement

Votre copilote vous dirige sans faille vers toutes les informations pertinentes relatives à votre voiture et votre contrat de leasing.

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et de livraison gratuit, et le feed-back de nos clients et automobilistes en termes de service.

En cas de réparation urgente, vous ne perdrez donc pas de temps au téléphone, mais vous fixerez un rendez-vous en quelques clics.

Un service IQ encore plus intuitif Après la refonte complète de notre service d’offre en 2013, Internet Quotations (IQ) reste en constante évolution. En effet, ce service a été complètement intégré dans My LeasePlan et forme dorénavant un tout avec le reste de notre portail en ligne. La nouvelle interface est bien plus intuitive en termes de configuration et d’estimation en ligne de votre voiture de leasing. Sur la base de votre budget et compte tenu de la car policy en vigueur dans votre entreprise, vous pouvez choisir entre différents modèles, options et forfaits. L’outil complète l’offre avec des données comme le kilométrage ou la durée, ainsi que des services supplémentaires (des pneus hiver par exemple) tels que prévus dans la car policy. Un système d’alerte vous rappelle les obligations et les exclusions de la car policy, ou encore l’éventuel dépassement du budget disponible. Le service IQ est la voie la plus simple vers votre nouvelle voiture de société.

Toutes ces nouveautés seront également bientôt proposées via une application sur votre smartphone. Avec My LeasePlan, nous tenons notre promesse : It ’s easier to leaseplan.

ns es s Toutes ces nouveautés seront également bientôt proposées via une application sur votre smartphone.

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Que faire…

Votre voiture est-elle parée pour l’hiver ?

Pensez aux vitres de votre voiture Vous commencez tout doucement à préparer votre véhicule à la vague de froid : les pneus hiver, l’entretien hivernal, l’antigel dans le gicleur de l’essuie-glace… Saviez-vous que vos vitres déterminent 40 % de la solidité de votre carrosserie ? C’est pourquoi il est préférable qu’elles soient en parfait état, en particulier en hiver.

Veillez à une bonne visibilité Votre pare-brise détermine votre visibilité sur la route. Il est donc important de remplacer vos essuie-glaces au bon moment. En effet, des essuie-glaces usés réduisent votre visibilité.

Carglass® contrôle gratuitement vos essuieglaces et vous proposent des balais d’essuieglaces Bosch de grande qualité.

Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de vos essuie-glaces, afin de ne pas en manquer. Utilisez un mélange antigel jusqu’à -30 degrés. Conseil : Carglass® remplit gratuitement le réservoir des gicleurs de votre véhicule LeasePlan si vous faites réparer ou remplacer une vitre.

Nettoyez vos vitres avec un produit dégraissant à intervalles réguliers. En cas de gel, ne prenez pas la route avant que vos vitres ne soient complètement dégelées et dégivrées.

Diminuez les risques de dépôt de givre Faites en sorte que votre pare-brise reste aussi sec que possible. Couvrez-le avec du carton, une feuille spéciale ou un écran antigel disponible dans le commerce. (Le papier journal peut geler.)

Si votre pare-brise est néanmoins couvert de givre, utilisez un spray dégivrant.

N’enclenchez pas vos essuie-glaces tant que votre vitre est encore gelée. Cela pourrait abîmer les essuie-glaces et engendrer la formation d’une pâte opaque sur la vitre. Nutilisez jamais d’eau chaude.

Contrôlez les éclats sur votre pare-brise L’eau et la matière réagissent aux coups de froid.

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C’est pourquoi les petits dommages subis par votre pare-brise sont particulièrement vulnérables et peuvent se transformer en de grandes fissures.

• Si de l’humidité s’infiltre dans un éclat, celuici se dilate. Les microfissures de l’impact sont ainsi soumises à une pression et la vitre peut éclater.

• La carrosserie se rétrécit pendant la saison des grands froids et compresse la courbure à l’avant, ce qui peut élargir l’impact. La force de traction peut fendre la vitre.

• Si vous roulez par temps de gel, vous allumez très vraisemblablement le radiateur et peutêtre également le radiateur du pare-brise pour dégivrer le pare-brise plus rapidement et éviter la formation de buée. Ainsi, la couche de givre centrale du pare-brise se réchauffe rapidement, tandis que les côtés extérieurs restent froids. La friction qui apparaît ainsi dans l’impact peut faire éclater la vitre.

• Il est vivement déconseillé d’utiliser une grande quantité d’eau pour dégivrer un pare-brise gelé. Le choc thermique rend le dommage déjà subi encore plus vulnérable, entraînant un risque d’éclat.

Un seul remède : faire réparer l’éclat peu de temps après l’impact. Aussi vite que possible.

Carglass® veille à ce que la réparation soit quasi invisible, que le pare-brise retrouve sa solidité et que l’éclat ne peut plus s’étendre.

Collez directement après l’impact un patch de pare-brise sur l’éclat pour le protéger de la saleté et de l’humidité.

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