Intentions 94 FR

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B UR E A U D E D E P OT

V I N G T - Q U AT R I E M E A N N É E • NUMERO 94 • SEPTEMBRE 2011

Intentions

PA R A I T E N M A R S

Escape Dormir dans les hautes Sphair

Drivers info Découvrez LeasePlan lors de la Journée Découverte Entreprises

Auto Les monovolumes passés au crible

-

B R U X E L L E S X - AU T O R I S A T I O N P 6 0 8 14 4 J U IN - S E PTE MB RE - DE CE MBRE

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E D I TO

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Intentions 94

Cher lecteur,

Cet été, nous avons à nouveau dû regarder

centrales de pneus, LeasePlan souhaite également tester cet automne le mon-

la réalité en face : la météo reste l’un des

tage des pneus hiver sur jantes. Cette façon de procéder a pour principal avan-

rares facteurs sur lequel nous n’avons aucune

tage de réduire de moitié le temps nécessaire.

emprise. Bien que tout le monde aspire à de chaudes journées d’été, celles-ci ne sont jus-

Je souhaite par la même occasion vous inviter à la Journée Découverte Entre-

qu’à présent pas disponibles sur commande.

prises du dimanche 2 octobre. LeasePlan ouvre pour la première fois au pu-

Il en va de même pour la neige fraîche en

blic les portes de sa filiale LeasePlan Car Sales de Boortmeerbeek. Ce

hiver. Néanmoins, nous pouvons nous pré-

département s’occupe de la vente de toutes les anciennes voitures de leasing

parer le mieux possible à toutes les conditions climatiques éventuelles.

de LeasePlan. Chaque année, quelque 12.000 voitures en fin de contrat sont restituées et préparées pour être réutilisées sur le marché de l’occasion. Lors

C’est pourquoi LeasePlan a déjà entamé cet été la planification des rendez-

de la Journée Découverte Entreprises, un parcours ainsi que différentes dé-

vous pour le montage des pneus hiver. Grâce à ce service pneus hiver proac-

monstrations permettront aux visiteurs de découvrir tous les aspects du lea-

tif, nous souhaitons épargner autant que possible aux conducteurs LeasePlan

sing automobile. Vous pourrez ainsi assister à une réparation carrosserie en

l’affluence et les longs délais d’attente. Lors des mois d’automne de 2009 et

direct, soumettre votre propre voiture au ‘Car Check Street’ et vous glisser der-

2010, les centrales de pneus ont été submergées de demandes de remplace-

rière le volant d’une voiture électrique. Par ailleurs, de nombreuses autres ac-

ment des pneus été par des pneus hiver. Non seulement les délais pour trai-

tivités amusantes, pour petits et grands, sont au programme de la journée!

ter ces demandes mais également les délais de livraison pour les pneus

J’espère de tout cœur pouvoir vous accueillir le 2 octobre sur notre site de

proprement dits avaient rarement été aussi longs. Selon les informations que

Boortmeerbeek !

nous fournissent actuellement les fabricants de pneus, les pneus hiver risquent cette année aussi de venir à manquer. D’où l’importance de fixer aujourd’hui encore un rendez-vous. Pour répondre à la forte influence dans les

04 ESCAPE PAYS DE LA DYLE PAYS DU RAISIN, DES PENTES DOUCES ET DES FORÊTS SÉCULAIRES

06 ESCAPE SPHAIR : DORMEZ À LA BELLE ÉTOILE

08 DRIVERS INFO LES TRAVAUX SUR LES ROUTES DE CET AUTOMNE

Michel Van den Broeck

16 DRIVERS INFO DÉCOUVREZ LEASEPLAN LORS DE LA JOURNÉE DÉCOUVERTE ENTREPRISES

18 GASTRONOMIE GAULTMILLAU LA TABLE DU BOUCHER

20 AUTO LES MONOVOLUMES PASSÉS AU CRIBLE

22 AUTO 12 DOSSIER

4,1 LITRES EN MERCEDES CLASSE E

CONTACT LeasePlan Intentions Excelsiorlaan 8 1930 Zaventem 02-722 62 11 leaseplan@leaseplan.be www.leaseplan.be © LeasePlan 2009 EDITEUR RESPONSABLE Michel Van den Broeck CRÉATION Active - 02-467 61 50 - www.activeonline.be PUBLICITÉ Patrick Quatennens - 02-467 61 68

CLIENT SOUS LA LOUPE : FOST PLUS

04

22

12 18 Loi relative à la protection des données à caractère personnel : les données à caractère personnel seront transmises et reprises dans un fichier de LeasePlan Fleet Management sa, ayant son siège social Excelsiorlaan 8 à 1930 Zaventem, le responsable du traitement. Les données à caractère personnel seront utilisées par LeasePlan pour les finalités suivantes : (i) la gestion des relations précontractuelles et contractuelles, la prévention d'abus et d'irrégularités, l'établissement de statistiques et de tests, (iv) l'assistance et l'information aux conducteurs et (v) le lancement d'une enquête de satisfaction parmi les conducteurs. Les données à caractère personnel peuvent être transmises par LeasePlan à des tiers qui sont en relation contractuelle avec LeasePlan, y compris les fournisseurs et les sous-traitants. Vous disposez d'un droit d'accès et de rectification de vos données à caractère personnel en contactant LeasePlan par écrit à l'adresse susmentionnée et/ou via l'adresse e-mail privacy@leaseplan.be.

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Pays de la Dyle Pays du raisin, des pentes douces et des forêts séculaires Septembre est le mois du raisin par excellence. De grosses grappes pèsent sur les pieds de vigne et remplissent les étals. Le moment idéal pour une visite au pays de la Dyle, qui est aussi le pays du raisin, où la rivière tortueuse a façonné de douces pentes et vallées au fil des siècles et marque encore toute la région de son empreinte.

Le bois de Heverlee et la forêt de Meerdael, la mosaïque d’étangs et de prés ainsi que les nombreux chemins creux dessinent le paysage typique du pays de la Dyle. La région comprend 16 communes entre Bruxelles, Louvain, le Brabant Wallon et la province d’Anvers. La Dyle est une rivière qui coule dans la plupart de ces communes. Pour les autres, la Dyle est le bassin de drainage et le territoire où les ruisseaux se jettent dans la rivière. Le pays de la Dyle appartient à la ‘Ceinture Verte’, avec le Pajottenland et les Brabantse Kouters.

Dr Livingstone, I presume Il y a 100 ans, Léopold II a fait ériger, à Tervuren, l’imposant Musée Royal de l’Afrique Centrale et le Palais des Colonies. Le complexe de musées est composé de 5 bâtiments en style néoclassique et devait être la vitrine de ‘sa’ colonie du Congo. On y trouve la plus riche et la plus illustre collection au monde d’objets ethnographiques d’Afrique Centrale. L’explorateur Henry Morton Stanley – Dr Livingstone, I presume – a lui aussi fait don de l’intégralité de ses archives au musée.

©Lander Loeckx-quasi.be

Encyclopédie botanique vivante Le premier arbre de l’Arboretum a été planté en 1902 par Charles Bommer, conservateur du Jardin Botanique National de Meise. Il a groupé des plantations d’une même espèce de manière à ce que chaque groupe constitue quasiment un bois en soi. Aujourd’hui, l’arboretum s’étend sur 100 ha et compte pas moins de 470 sortes d’arbres provenant d’Europe et des autres continents.

©foto Lander Loeckx

1000 chênes vieux A moins de 3 kilomètres du Grote Markt très fréquenté de Louvain se trouve une des zones boisées flamandes les plus importantes. Les bois de Meerdael, Heverlee et Egenhoven constituent le plus grand massif de feuillus de Flandre avec plus de 1000 vieux chênes et la plus vieille population de chevreuils sur

04-05 INTENTIONS I ESCAPE

©Toerisme Vlaams-Brabant

©foto Lander Loeckx

Village de verre Overijse, le cœur de la région du raisin, fut à l’époque un village de verre, tout comme Tervuren, Huldenberg et Hoeilaart. En 1961, la région comptait pas moins de 35.000 serres regorgeant de raisins de table. La viticulture a apporté pendant des années travail et opulence : les magnifiques villas de serristes en témoignent. Aujourd’hui, quelques exploitants maintiennent encore la tradition.

Le raisin de table est toujours réputé pour son goût exquis et bénéficie du prestigieux label européen AOP.

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plus de 2050 ha. A l’origine, il faisait partie, avec la forêt de Soignes, le bois de Halle, le bois de Buggenhout et le bois de La Houssière, de la vaste Kolenwoud (Silva Carbonaria). Le bois de Meerdael est un des rares endroits en Flandre a toujours avoir été boisé depuis la dernière ère glaciaire, c’est-à-dire il y a 10.000 ans. Les plus petits peuvent s’y défouler sur le terrain de jeu qui fait partie du bois de Meerdael. Cette zone compte notamment des cordes, des mâts d’escalade, des arbres puzzle et un mikado géant.

Refuge pour les oiseaux Il s’agit en outre d’une des zones naturelles les plus vastes et les plus précieuses de toute la vallée de la Dyle et alentours.

Les ‘Doode Bemde’ sont des prairies inutilisables. Si le territoire est trop humide et peu exploitable pour l’agriculture, il est resté précieux et unique en termes de paysage et de richesse naturelle. La Dyle peut à nouveau, depuis peu, sortir de son lit et déposer des sédiments, comme dans un passé lointain. Ainsi peut renaître un écosystème fluvial naturel dont la richesse écologique significative forme un refuge pour de nombreux oiseaux.

©foto Lander Loeckx

Séjour élégant Au milieu des ‘Doode Bemde’ se niche la Bed & Breakfast Baron’s House dans une partie de la remise du célèbre parc du château de Neerijse. Cette remise fait étalage de son riche passé qui remonte jusqu’à l’an 1700.

La Baron’s House compte 8 chambres, dotée chacune d’une salle de bain luxueuse, d’une TV écran plat, de l’Internet, d’un minibar et d’un chaleureux coin salon. L’aménagement et le mobilier magnifient chaque chambre. Ces chambres offrent toutes une vue splendide sur le parc du château, l’étang, le château et le jardin.

Cette maison de charme est le point de départ idéal pour découvrir Louvain (8 km) ou Bruxelles (15 km). Mais elle vous permet aussi de vous reposer, en pleine nature, après une longue promenade ou randonnée à vélo au cœur du pays de la Dyle avoisinant.

À

GAGNEZ UNE NUITÉE POUR 2 PERSONNES AU BARON’S HOUSE

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Dormez à la belle étoilé

Passer la nuit à la belle étoile, dans un lit confortable, en bénéficiant du luxe d’un hôtel cinq étoiles ; c’est ça, « Sphair », un cocon transparent que vous pouvez faire installer dans le décor de vos rêves. Romantisme garanti !

Sphair cadre totalement avec la tendance actuelle du ‘Glamping’, un amalgame entre ‘glamour’ et ‘camping’, qui représente le camping façon glamour. Aux oubliettes tentes qui fuient et rouleaux de papier toilette sous le bras. Si vous faites du glamping, vous dormirez en pleine nature, mais bel et bien dans le plus grand luxe.

Laurent Kefer, originaire de Namur, a lancé ce nouveau concept l’année dernière dans notre pays. Il installe, dans un décor magique et exceptionnel, une ‘Sphair’ gonflable et l’aménage avec tout le luxe imaginable : draps de soie, matelas souple, chauffage céramique, éclairage LED et musique d’ambiance.

Des suppléments peuvent également être rajoutés à la demande, tels qu’une télévision ou une bouteille de bulles. Si vous optez pour la totale, on vous proposera un petit-déjeuner bio le matin.

La Sphair peut être installée n’importe où, du moment que le propriétaire du terrain donne son accord : sur la plage, dans le parc d’un château, dans le bois, sur le toit d’un bâtiment, sur le pont d’un bateau.

Le prix d’une nuitée dans une Sphair varie entre 90 et 250 euros et dépend du jour de la semaine, de la période de l’année, du loyer payé au propriétaire du décor de rêve.

Le résultat procure un sentiment de sécurité dans le cocon, qui est en contact direct avec la nature et les éléments. Non seulement le ciel étoilé garantit un spectacle sans pareil, mais dès que les oiseaux se mettent à chanter et que la nature déploie sa palette de couleurs, les mots manquent pour décrire cette féérie.

L’ambiance du camping ? Pas le moindre champ ou la moindre route pour nous la rappeler. www.lesnuitsinsolites.com - www.sphair.eu

À

GAGNÀERGÀAGNER

REMPORTEZ UNE NUITÉE MAGIQUE DANS UNE SPHAIR, D’UNE VALEUR DE 250 EUROS !

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Rendez-vous sur www.intentions.be et répondez à la question du concours !

06-07 INTENTIONS I ESCAPE

GNER

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Travaux routiers automne 2011

Après les travaux de grande envergure au viaduc de Vilvorde, beaucoup d’autres travaux sont prévus pour cet automne. Pour vous donner la possibilité d’organiser votre mobilité au mieux, nous listons les principaux travaux de cet automne.

B35 : Aménagement piliers centraux Ouest du territoire de Westerlo.

A12 - Entretien structurel Meise – frontière province d’Anvers Entretien structurel du revêtement routier existant le long de l’A12 entre le carrefour avec la chaussée de Londerzeel et la frontière de la province d’Anvers.

E34 - Entretien structurel entre Zoersel et Turnhout Réparation des affaissements entre Zoersel et Turnhout sur le territoire de Vorselaar.

Timing des travaux : entre le 1/09/2011 et le 31/12/2011.

Durée des travaux : +/- 3 semaines

Début des travaux : après la fin des travaux au viaduc de Vilvorde (prévue pour le 7/9/2011).

E19 - Remplacement du revêtement Kleine Bareel Timing des travaux : reporté à l’automne 2011 E313 - Pont sur l’E313 Pont sur l’E313 dans le cadre du ‘Kempische Noord – Zuid’ : KNZ.

Timing des travaux : 25/07/2011 au 29/02/2012

E34/N49 Entretien structurel Wachtebeke – Zelzate et Kaprijke – Eeklo Les travaux seront effectués en 2 phases : phase 1 – entre Wachtebeke et Zelzate – à l’automne 2011 et phase 2 – entre Kaprijke et Eeklo direction Knokke – à l’automne 2012.

Plus d’informations sur les travaux routiers sur http://www.wegenenverkeer.be/wegenwerken/werven-2011.html

Label EU pour les GÀAGNERGÀAGNER pneus obligatoire dès novembre 2012

Remportez un week-end au volant de la nouvelle Lancia Ypsilon.

GAGNER Goûtez, du vendredi au lundi, aux qualités de conduite de cette diva italienne ! Surfez sur www.intentions.be et répondez à la question du concours. À

A partir du 1er novembre 2012, tous les pneus vendus en Europe devront porter un label européen.

Ce label indique au consommateur l’efficacité des pneus proposés en normant les principales caractéristiques : résistance au roulement (consommation de carburant), adhérence sur sol mouillé (distance de freinage) et niveau sonore externe. Tous les pneus devront être équipés du même label, ce qui facilitera la tâche du consommateur pour comparer les différents pneus et faire ainsi le bon choix.

08-09 INTENTIONS I DRIVERS INFO

Félicitations aux gagnants d’Intentions 92 & 93 !

Stefan Van de Velde, Magdalena Petkova, Yves Souris, Werner Borremans, Rudy Musschebroeck, Ruben Verbeke, Karel Poncelet, Bart De Cooman, Johan Descamps, Michel De Groodt, Bernard Everaerts, Peter Caffarey, Sophie Vanderhaeghe, Kate Janssen, Jeremy Devillers, François Dominique, Vincent Hesbois, Wim Verellen, Johand De Wilde, Nathalie Mazy, Janny Ekelson, Frans Coeckelberghs, Peter Brauns, Mathieu Vandenbussche, Linda Delire, Steven Roelants, Fatoumata Gassama, Thi Lam, Pierre Chabot, Thibault Frisque, Olivier Marchal, Sylvie Paris, Philippe Renauld, Michel Quiquempoix, Philippe van Dessel, Ludivine Bellot, Marc Frankart, Peter Caffarey, Jerry Lassoie, Jean-Claude Kollar, Dervaux Janice, Pascal Martin, Sophie Vanderhaeghe, Keith Stone, Francois Bertero, Karim Benakli, Pierre Boccon-Gibod, Francoise Bresart-Walheer, Jean Bourdin, Isabelle Laboureur, Christophe Arys, Fabian Miche, Erwig Van Hoeck, Fabian Bonafede, Bernadette Thys-Noël, Bernard Dugailly, Eric Dekyvere, Didier Lechien, Fabrizio Ferriello, Joseph Denis, Eric Fumiere, Christophe Meert, Alain Goossens, Benoît Daussogne, Benny Gruber, Mathieu Vandenbussche, Wannes Rams, Roger Hawkins, Tom Pontzeele, Pierre Thinès, Pierre Nocart, Timo Van Vooren, Peter Tegenbosch, Peter Reunis, Maarten Bekaert, Leen Devos et John Pilette

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Nouvelles règles pour les motards Depuis le 1er septembre 2011, les motards peuvent remonter les files entre 2 bandes de circulation, se parquer sur le trottoir et doivent porter des vêtements de protection. Aperçu de la nouvelle législation.

Remonter les files Les motos peuvent désormais remonter les files, rouler plus vite entre deux bandes de circulation que les véhicules à l’arrêt ou au ralenti dans la file. Le motard ne peut cependant pas dépasser 50 km/h et la différence de vitesse ne peut pas dépasser 20 km/h. Sur autoroutes et voies rapides, il doit en outre rouler entre les deux bandes de circulation situées le plus à gauche et dès qu’il approche d’un passage sans feux lumineux, il ne peut plus dépasser.

« Trikes » sur autoroutes et voies rapides Trikes, les trois roues à moteur sans espace passagers sont désormais autorisés sur les autoroutes et voies rapides.

Parquer les motos sur le trottoir Les motos peuvent être parquées sur les trottoirs et les accotements surélevés en agglomération à condition qu’elles ne gênent pas d’autres usagers et laissent une bande d’au moins 1,5 m libre.

Vêtements de protection Conduire une moto en T-shirt, shorts et pantoufles fait bel et bien partie du passé. Les vêtements de protection – gants, veste à longues manches, pantalon long ou salopette et bottes ou bottines qui protègent les chevilles – sont obligatoires depuis le 1er septembre 2011 !

Les enfants en-dessous de 3 ans ne peuvent plus être transportés sur un vélomoteur ou une moto. Les enfants de 3 à 8 ans ne peuvent plus être transportés sur une moto d’une cylindrée de plus de 125 cm3.

Voies réservées aux bus et sites spéciaux franchissables. Outre les taxis (qui peuvent toujours emprunter les voies pour bus) et les cyclistes, le gestionnaire des routes peut désormais aussi autoriser les vélomoteurs, motos et autocars à emprunter les voies réservées au bus et les sites spéciaux franchissables. C’est uniquement le cas lorsque les symboles de ces usagers sont signalés audessus ou en dessous des panneaux.

Priorité de droite : rafraîchissez-vous la mémoire La nouvelle priorité de droite est d’application depuis plus de 4 ans déjà, mais les statistiques de sinistres des voitures LeasePlan montrent que la nouvelle réglementation prête toujours à confusion ou n’est pas respectée par tout le monde. C’est pourquoi nous revenons en bref sur les principales lignes de force.

La règle générale précise que chaque conducteur (automobiliste, cycliste, motocycliste,…) doit laisser la priorité au conducteur qui vient de droite, même si celui-ci est à l’arrêt.

Exemple : Carrefour à trottoir traversant et priorité de droite normale - Tout conducteur doit céder la priorité à celui qui vient de droite et qui franchit le trottoir sans s’arrêter - Tout conducteur doit céder la priorité à celui qui vient de droite et qui traverse le trottoir après s’être arrêté pour les usagers qui utilisent le trottoir - NB : le conducteur venant de droite doit céder la priorité aux usagers autorisés à suivre le trottoir.

10-11 INTENTIONS I DRIVERS

INFO

Le conducteur qui vient de droite doit céder la priorité aux usagers sur le trottoir, mais conserve sa priorité par rapport aux autres conducteurs sur la voie de circulation.

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Interview de Kurt Tierens, Director Finance & Human Resources Fost Plus

« La Belgique donne le ton en Europe en matière de recyclage des déchets d’emballage » LeasePlan participe pour la première fois à la Journée Découverte Entreprises du 2 octobre, placée cette année sous le signe des ‘Matériaux en mouvement’. L’occasion idéale pour interroger notre client Fost Plus quant à la destination des déchets que nous trions quotidiennement. Kurt Tierens, Director Finance & Human Resources Fost Plus, nous révèle les secrets du succès de la politique de tri et de recyclage dans notre pays, dont les échos touchent toute l’Europe.

Pourquoi devons-nous tous trier et recycler nos déchets ?

Kurt Tierens : « Avec bientôt 7 milliards d’êtres humains sur Terre, les matières premières deviennent de plus en plus rares pour répondre aux besoins. Dès lors, le recyclage doit s’imposer comme une évidence si l’on veut espérer conserver le niveau et le confort de vie que nous connaissons aujourd’hui. Donner une seconde vie à ses déchets est donc un geste facile, qui vaut le mince effort qu’il nécessite. » Comment s’en sort la Belgique sur le plan du tri et du recyclage, et comment cela a-t-il évolué au fil des ans ? « La Belgique occupe le peloton de tête en Europe. En 2010, 92% des près de 755.000 tonnes de déchets d’emballages ménagers ont été recyclés. Ce qui représente, outre les avantages évidents pour l’environnement, une économie de plus de 860.000 tonnes de CO2. Non seulement notre système a prouvé qu’il générait d’excellents résultats sur le plan de l’écologie, mais c’est également une grande réussite sur le plan économique. Et cela n’a pas non plus échappé au reste du monde. Plusieurs pays ont déjà demandé le soutien de Fost Plus lors du démarrage de leur propre système de gestion des déchets d’emballages ménagers. » Quelle amélioration notre pays peut-il encore réaliser et comment pouvons-nous y contribuer en tant qu’individu ? « Les Belges sont les champions du tri dans leur environnement familier. Ce comportement exemplaire devrait également se transposer en dehors des foyers : au travail, dans les clubs de sport, à l’école. Fost Plus a lancé des initiatives dans ce cadre pour donner les moyens aux écoles, maisons de jeunes et festivals de trier les déchets. Nous avons également démarré l’année dernière, avec succès, un projet relatif au tri des PMC (bouteilles et flacons en Plastique, emballages Métalliques et Cartons à boissons) pour les entreprises. Via cette voie, nous souhaitons encourager et À inviter toutes les entreprises à y À NER participer. Des informations À GAG complémentaires concerGAGNER nant l’organisation de la

GAGNER

REMPORTEZ UN VÉLO PRODUIT À PARTIR DE CANETTES RECYCLÉES !

Surfez sur www.intentions.be et répondez à la question du concours (P.S. : la réponse se trouve sur le site web de Fost Plus !)

Kurt Tierens en het groenepuntlogo

12-13 INTENTIONS I DOSSIER

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s

e

GNER

collecte sélective des PMD dans les entreprises peuvent être demandées via votre opérateur déchets ou notre département Operations. » Comment le tri et le recyclage s’organisent-ils dans notre pays ? « Fost Plus est une entreprise privée, créée au départ de la vie d’entreprise, qui réunit 5.400 entreprises commercialisant des produits emballés. Qu’il s’agisse de fabricants de boissons fraîches, biscuits ou détergents, ou encore d’une entreprise de distribution, tous paient chaque année une contribution financière pour faire collecter, trier et recycler leurs emballages. On reconnaît les membres Fost Plus à leur logo ou point vert repris sur leurs emballages. Fost Plus conclut à son tour, via toutes les intercommunales de traitement des déchets, avec toutes les communes du pays, un contrat garantissant que tout citoyen belge a accès à la collecte sélective des déchets ménagers. Il s’agit concrètement de la collecte du verre via les bulles à verre, la collecte du papier-carton (emballages, mais aussi journaux et magazines et autre vieux papiers) en porte-à-porte une fois par mois et la collecte des PMC dans le sac bleu. » Parallèlement, Fost Plus conclut des contrats avec des entreprises de recyclage afin de garantir le recyclage des matériaux collectés et triés.

Comment se passe le recyclage ?

“Le verre et le papier-carton collectés sont livrés directement aux entreprises de recyclage. Ces dernières effectuent un travail de purification pour aboutir à une matière première recyclée ou secondaire. Ce produit final est vendu à des sociétés qui utiliseront ces matériaux dans leur processus de production. En ce qui concerne les PMC, une étape intermédiaire supplémentaire est nécessaire, à savoir l’envoi des différents matériaux d’emballage dans un centre de tri spécialisé, afin que chaque type d’emballage soit conditionné séparément, sous la forme de huit balles de matériaux triés : PET incolore, vert et bleu (par ex. bouteille d’eau ou de limonade), HDPE (par ex. flacons d’adoucisseurs de lessive), aluminium (par ex. canettes), acier (par ex. boîtes de conserve) et cartons à boissons (par ex. lait et jus d’orange). Le sac bleu proprement dit résultant du tri ainsi que les résidus inévitables (sacs qui ne devraient pas se trouver dans les sacs bleus) seront également traités.

Que deviennent les emballages recyclés ?

“Les PET recyclés se retrouvent, entre autres, dans le rembourrage des vestes, matelas, sacs de couchage et tapis. Les vêtements en matière polaire utilisent également les PET. D’autres applications concernent la production de nouvelles bouteilles et flacons. Les HDPE recyclés sont utilisés, notamment, pour les bidons, bacs de rangement, étagères, paniers, canalisations et tuyaux. L’acier recyclé se retrouve partout, des voitures et vélos aux constructions en acier pour gratte-ciels. L’aluminium est présent partout dans le secteur de l’alimentation, par exemple dans les canettes, plats pour plats préparés, boîtes de conserve. Les cartons à boissons sont recyclés en boîtes en carton, papier à couvrir et essuie-tout. Le papier recyclé se retrouve sous la forme de journaux, papier toilette, mouchoirs en papier, …»

Quels sont les emballages que l’on retrouve de temps en temps dans les mauvais sacs ? « Les erreurs classiques concernent les barquettes de beurre en plastique, les pots de yaourt et boîtes de crème glacée, qui se retrouvent dans les sacs bleus. Le papier aluminium atterrit également très souvent dans le sac bleu, mais est trop fin pour être recyclé. Au niveau du papier-carton, on trouve de temps en temps des papiers sales et gras, qui perturbent le processus de recyclage. Les gens jettent aussi quelques fois de la céramique, de la porcelaine, de la terre cuite ou du verre thermorésistant (plats allant au four) dans la bulle à verre. L’application des règles strictes est indispensable pour assurer un recyclage correct et durable. »

« La car policy : rechercher un équilibre entre liberté et environnement » Fost Plus collabore depuis déjà 17 ans avec LeasePlan (depuis 2004), et possède dans notre pays une flotte de 30 voitures de leasing. LeasePlan a récemment aidé Fost Plus lors de l’élaboration de sa car policy, qui stipule que tous les cadres et membres de la direction, ainsi que les collaborateurs ayant une fonction externe ont droit à une voiture de société. Tous les membres du personnel jouissent d’une grande liberté de choix dans les limites de leur budget, mais le modèle et les options doivent être approuvées par la direction. Par ailleurs, Fost Plus sensibilise ses collaborateurs par rapport à l’émission de CO2 de leur voiture. La collaboration entre les deux partenaires se déroule, selon Kurt Tierens, de façon très agréable. « Lors de l’élaboration de la car policy, nous avions plusieurs questions spécifiques, notamment en ce qui concerne les dégâts en fin de contrat. Mais LeasePlan a à chaque fois trouvé une solution adéquate. »

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La voiture recyclée à Au terme du contrat de leasing, une seconde vie bien remplie attend encore la voiture de leasing. Mais qu’en est-il si la voiture est finie pour de bon ? Dans ce cas-là aussi les pièces d’une vieille voiture peuvent encore en grande partie être récupérées.

Pensez-vous spontanément, en évoquant le recyclage automobile, à un cimetière de voitures et à la casse ? Cette image ne correspond plus à la réalité dans la mesure où les voitures sont vraiment hachées menu, mais depuis une dizaine d’années, ce procédé est strictement réglementé et surtout axé sur le recyclage.

En 2000, une directive européenne est entrée en vigueur. Elle imposait aux constructeurs aussi bien une obligation de reprise que des objectifs de recyclage. Cette directive a alors été transposée, entre 2002 et 2004, dans la législation des 3 régions. Valorauto, une entreprise spécialisée dans le recyclage automobile et active depuis 1998, nous fait découvrir les coulisses du processus de recyclage.

Gone in 30 seconds Avant que la voiture ne soit détruite, on veille à la dépollution.

Tous les liquides sont écartés, ainsi que les pneus et les pièces telles que la batterie, le catalyseur, etc. L’étape suivante dans le processus est la ‘mise à la casse’ des voitures, qui est en fait la phase de découpe en petits morceaux. Un ‘shredder’ est une grande broyeuse de 3.000 ch avec un rotor de 36 t. De la puissance à l’état brut, qui dévore une voiture en à peine 30 secondes et recrache des petits morceaux de la taille d’une main.

Ce qui suit est un processus intensif et hautement technique, qui se fait en plusieurs étapes, au cours duquel les métaux ferreux (tout ce qui est magnétique) sont séparés des métaux non-ferreux (aluminium, zinc, cuivre) et tous les autres composants (caoutchouc, câblage, verre, textile, matériaux synthétiques). C’est surtout en ce qui concerne ces derniers qu’un investissement continu dans la R&D est un must. Les métaux sont assez aisément recyclables, mais la part des non-métaux est tellement hétérogène que les retirer par catégorie, d’une épave automobile pulvérisée, constitue une mission de taille. Certaines techniques sont assez simples. C’est ainsi que l’air est utilisé pour ôter des pièces légères comme le caoutchouc ou le similicuir, des restes de la

14-15 INTENTIONS I DOSSIER

93% voiture. Pour l’aluminium et les métaux lourds (cuivre, zinc, inox), on fait appel à des techniques dites de flottation (avec de l’eau lourde).

Clients Une fois les différents fragments recyclés, on obtient un certain nombre de produits finis qui trouvent acquéreurs dans les diverses branches de l’industrie. C’est ainsi que les métaux non ferreux se retrouvent dans l’industrie de l’acier, les granulés synthétiques (palettes) dans l’industrie automobile, que le caoutchouc est utilisé comme carburant alternatif dans les usines de ciment, etc.

Normes plus sévères Le recyclage à 100 % des voitures n’est aujourd’hui pas encore techniquement possible. Selon Febelauto, qui rassemble les statistiques au niveau national, une voiture est aujourd’hui recyclée à 92,66 % au sens le plus large du mot (donc y compris aussi l’utilisation en tant que carburant). Ce qui signifie que 7,35 % sont encore mis en décharge. Mais la directive européenne est un programme progressif dont la partie à recycler obligatoirement est de plus en plus importante. L’échéance suivante est 2015, lorsque seuls 5 % pourront encore être mis en décharge.

Passeport d’un véhicule destiné à la casse Poids moyen : 840 kg Composé de : - 70 % d’acier - 5 % de métaux non ferreux (aluminium, zinc, cuivre, plomb) - 25 % de non-métaux (matières synthétiques, verre, caoutchouc, textile)

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Découvrez LeasePlan Car Sales lors de la journée Découverte Entreprises

Le dimanche 2 octobre, à l’occasion de la Journée Découverte Entreprises, vous pourrez découvrir notre site de Boortmeerbeek, où le département LeasePlan Car Sales se charge de la revente de toutes les anciennes voitures de leasing. Le programme s’annonce prometteur !

Lors de la Journée Découverte Entreprises, organisée chaque année le premier dimanche d’octobre, de nombreuses entreprises permettent au grand public de découvrir les coulisses de leur activité. Des entreprises de tous les secteurs, de tailles différentes et proposant des produits divers exposent leur travail quotidien au monde extérieur. Elles proposent un éventail unique de l’activité économique en Belgique, et c’est précisément là que réside la clé du succès du plus gros événement d’une journée de notre pays. Cette année, le thème de la Journée Découverte Entreprises est ‘Matériaux en mouvement’. L’événement mettra encore plus en valeur les entreprises qui consentent des efforts sur le plan de l’écodesign, l’économie de recyclage, l’éco-efficacité ou l’utilisation durable de l’espace.

Pour la première fois, LeasePlan, la plus grosse société belge de leasing, ouvre également les portes de sa filiale de Boortmeerbeek. Chaque année, quelque 12.000 anciennes voitures de leasing y sont restituées et préparées pour être réutilisées sur le marché de l’occasion. Un parcours ainsi que différentes démonstrations permettront aux visiteurs de découvrir tous les aspects du leasing automobile. Vous avez toujours voulu savoir ce que propose une société de leasing à ses clients ? Ou comment une voiture de leasing se retrouve sur le marché particulier, totalement remise à neuf, au terme du contrat de leasing ? Ou encore acheter la voiture de vos rêves pour une bouchée de pain ? C’est ce que vous pourrez découvrir, et bien d’autres choses, le dimanche 2 octobre sur le site LeasePlan de l’Industrieweg à Boortmeerbeek. Nous vous dévoilerons un aperçu des services que LeasePlan et ses partenaires ont à offrir !

Mais ce n’est pas tout, car petits et grands seront invités à participer à toutes sortes d’activités et d’animations. Le 2 octobre, glissez-vous au volant d’une véritable voiture électrique, expérimentez vous-même la différence par rapport à une voiture à carburant.

Vous êtes peut-être curieux de savoir comment se porte votre propre véhicule ? Roulez dans ce cas dans notre rue ‘Car Check’ pour connaître l’état de vos pneus, carrosserie et moteur ! Quant aux enfants, un étage entier leur est dédié, avec des animations pour enfants. Plaisir garanti !

Montez à bord de l’un des simulateurs de course et affrontez vos collègues, famille ou amis. Les unités de courses sont connectées entre elles de sorte que la course soit vraiment passionnante !

Vous le voyez, le 2 octobre sera placé sous le signe de l’amusement et des activités intéressantes, entre 10h et 17h. Une journée idéale pour petits et grands !

Pour plus d’informations, rendez-vous sur : http://go.eventdrive.be/openbedrijvendag (ce site n’est disponible qu’en Néerlandais)

16-17 INTENTIONS I DRIVERS INFO

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La Table du Boucher Une viande de derrière les fagots La Table du Boucher Rue d’Havré 49 7000 Mons Tel. 065.31.68.38 www.lucbroutard.be Les restaurants qui attirent régulièrement des fournisseurs inspirent confiance. La Table du Boucher à Mons est un endroit de ce type. Deux des bouchers les plus réputés de Paris y livrent chaque semaine leur meilleure viande.

Tant Hugo Desnoyer, fournisseur attitré de l’Elysée notamment, et Olivier Metzger qui approvisionne l’essentiel des grands chefs français en viande exquise passent par ici au moins une fois par mois. Pour déguster, par exemple, un tartare de bœuf de 250 gr dont ils ne peuvent que rêver à Paris. Le chef Luc Broutard, qui a grandi dans une famille d’éleveurs de porcs, possède un nez affuté pour la qualité. Qualité qu’il partage avec les carnivores de tous les coins du pays qui aiment à venir en pèlerinage dans sa brasserie. Il fait la différence grâce à une variété unique de viandes. Il respire la viande et étudie les méthodes d’engraissement, les techniques de découpage, les processus de maturation et de préparation.

Nous avons goûté des morceaux peu courants comme le flanchet, l’onglet et la bavette de diverses origines. A chaque fois parfaitement cuits dans les règles de l’art. Chaque morceau vous régale par son goût typique et sa texture mis en valeur de façon experte par Luc Broutard. Son Parmentier de queue de bœuf aux truffes est lui aussi somptueux et clôture, façon dessert, un repas puissant de la meilleure des manières.

18-19 INTENTIONS I GASTRONOMIE

GAULTMILLAU

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LeasePlan Fleet Balance Fleettest

Les monovolumes passés au crible Le segment des monovolumes constituait le vendredi 10 juin dernier l’objet du Fleet Balance Fleettest. Des gestionnaires de parc provenant des 4 coins du pays ont soumis 10 monovolumes à un test approfondi. Lieu de rendez-vous : l’Auberge du Pêcheur à Sint-Martens-Latem.

Fleet Balance Pas question pour les participants de rester les bras croisés. Après chaque trajet, les gestionnaires de parc ont évalué le modèle testé sur base de trois critères principaux, en analogie avec l’approche Triple Bottom Line (TBL) en gestion de flotte. Cette approche tient compte des aspects sociaux, écologiques et économiques, ou bien ’people, planet & profit’. Planet, pour l’aspect écologique ; People pour la sécurité et la satisfaction du conducteur et Profit pour contrôler et réduire les coûts de mobilité. Résultat : une évaluation équilibrée de chaque véhicule. Ci-dessous sont résumées les principales conclusions des testeurs.

Volkswagen Sharan 2.0 CR TDi Après les tests du Volkswagen Sharan, les gestionnaires de parc ont unanimement louangé son intérieur vaste et pratique. La plupart d’entre eux étaient très positifs concernant le sentiment de sécurité et le confort du véhicule. La soif de carburant du Sharan avait par contre plus de mal à passer auprès des gestionnaires de parc.

Renault Grand Scénic 1.6 DCI Le Renault Grand Scénic a également dû passer sur le gril de ce Fleet Balance Fleettest. Ce monovolume français s’est est très bien sorti sur le plan des émissions de CO2, ce qui lui permet de figurer de manière parfaite dans la plupart des car policies.

L’équipement standard a également beaucoup plu. Toutefois, le fait que cette voiture n’incite pas

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AUTO

vraiment à une conduite économique a dérangé les participants.

Seat Alhambra 2.0 CR TDi Les gestionnaires de parc ont aussi mis la Seat Alhambra au pied du mur. Ils ont été agréablement surpris par l’intérieur vaste et pratique de l’auto espagnole. Ils ont en outre apprécié son confort et sa sécurité, mais se sont montrés plus critiques quant à ses émissions de CO2 relativement élevées.

Mazda 5 1.6 CDVi Aux yeux des responsables de flotte réunis, le manque d’image de la Mazda 5 devait lui être préjudiciable. De plus, ce monovolume n’est pas tout à fait une voiture économique et ceci faisait tache.

Heureusement, le Japonais a largement redressé la barre avec des chiffres assez favorables sur le plan des émissions de CO2, un solide équipement standard et un niveau de sécurité élevé.

Toyota Verso 2.0 La Toyota Verso n’a pas vraiment brillé au cours de ce test, mais les gestionnaires de parc étaient unanimes sur son niveau de confort. Ces louanges contrastaient toutefois avec leur évaluation de l’équipement standard estampillé comme pauvre par la plupart des participants. La finition et le choix des matériaux n’ont pas vraiement séduit, et par les faibles prestations routières, ce Verso n’est pas le modèle favori.

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Citroën Grand C4 Picasso 2.0 HDi Confort, équipement riche, niveau de sécurité élevé, intérieur vaste et pratique, tels étaient, pour les gestionnaires de parc présents, les principaux atouts du Citroën Grand C4 Picasso. Ils ont aussi apprécié ses prestations de conduite convaincantes combinées à son caractère écologique. Par ailleurs, le design de la carrosserie et de l’intérieur ont beaucoup plu. Les responsables de flotte ont cependant relevé quelques points négatifs : les émissions de CO2 relativement élevées et la consommation de carburant.

Ford Grand C-Max 1.6 TDCi Le Ford Grand C-Max frappe fort à tous les niveaux. A noter que les gestionnaires de parc étaient unanimes sur l’image positive que ce modèle apporte à la société. Ce monovolume se distingue aussi au niveau de ses faibles émissions de CO2 et consommation normative. Ce qui convient directement à la plupart des flottes.

Opel Meriva 1.3 Ecoflex L’Opel Meriva a laissé une moins bonne impression. Avec, surtout, un verdict moins bon de la part des gestionnaires de parc quant au design de la carrosserie et de l’intérieur. Mais le monovolume d’Opel n’a pas non plus réussi à convaincre sur le plan des prestations routières. Heureusement, la Meriva a relevé la barre avec une consommation normative favorable et de faibles émissions de CO2.

Fiat Freemont Urban 2.0 MultiJet diesel Le Fiat Freemont a obtenu un très bon score concernant l’aspect ‘People’. Des éléments tels que le sentiment de sécurité, l’intérieur spacieux et pratique ou encore le design extérieur et in-

térieur ont clairement séduit, tout comme la qualité de finition et le choix des matériaux. Malheureusement, l’Italien s’en est moins bien sorti au niveau ‘Planet’. La conduite économique n’est pas une priorité et la voiture doit faire face à des rejets importants de CO2.

Peugeot 5008 1.6 HDi Premium FAP Le Peugeot 5008 affiche de bons résultats sur toute la ligne, même si son caractère écologique laisse un tantinet à désirer. Le conducteur doit, selon les gestionnaires de parc, en tirer le meilleur pour rouler de façon économique. Mais grâce à de faibles émissions de CO2, ce monovolume français s’intègre sans problème dans la plupart des flottes. Une bonne chose car il pourrait bien plaire à de nombreux conducteurs et ceci grâce à une carrosserie attrayante, un intérieur vaste et pratique avec une belle finition et un très bon choix de matériaux.

Volkswagen Sharan 2.0 TDI Planet 70 Profit 73 People 86

Seat Alhambra 2.0 TDI Planet 73 Profit 70 People 82

Toyota Verso 2.0 D-4D Planet 60 Profit 57 People 61

Ford Grand C-Max 1.6 TDCi Planet 75 Profit 79 People 76

FIAT Freemont Urban 2.0 Multijet Planet 51 Profit 62 People 83

Renault Grand Scénic 1.6 dCi Planet 72 Profit 86 People 78

Mazda 5 1.6 CDVi Planet Profit People

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 HDI BVA Planet 69 Profit 64 People 87

Opel Meriva 1.3 ECOflex Planet 51 Profit 68 People 49

Peugeot 5008 1.6 HDi Planet 62 Profit 76 People 78

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4,1 litres en Mercedes Classe E !

Bruxelles/Stuttgart, aller-retour, soit plus de 1.100 km à parcourir en consommant le moins possible, tel était le défi lancé à quelques équipages de journalistes au début de l’été. Un défi d’autant plus motivant qu’il s’agissait de soutenir une association caritative venant en aide aux jeunes en difficultés…

Rendez-vous était donc pris ce lundi matin de bonne heure, à Woluwe-Saint-Lambert, sur le parking de Mercedes-Benz BelgiumLuxembourg où nous attendaient une vingtaine de Classe E 250 CDI, toutes identiques. La matinée était chaude et promettait de l’être plus encore. Serions-nous contraints de rouler climatisation coupée pour économiser jusqu’à la dernière goûte ? Surtout pas ! « L’objectif du périple est de mettre en évidence le rendement du quatre cylindres Mercedes en situation réelle. Soit dans des conditions de confort et de sécurité optimales. Et tout en maximisant le rapport consommation/vitesse moyenne ! Une visite du Classic Center de Mercedes-Benz vous attend d’ailleurs en fin d’après-midi », insiste encore Erik Van Den Heuvel, Directeur Presse & Communication chez Mercedes-Benz Belgium.

204 ch et 500 Nm !

Notre monture du jour est déjà une vieille connaissance… Lancée en 2009, la Classe E demeure l’une des valeurs sûres du segment E premium. Couplé à une boîte automatique 7G-Tronic à sept rapports (qui remplace avantageusement l’antique boîte cinq, tant en vitesse de passage qu’en réactivité), le quatre cylindres diesel développe, en version 250 CDI, 204 ch pour un couple de 500 Nm, ce qui en fait le plus vigoureux de sa catégorie de cylindrée. Des valeurs qui n’invitent pas nécessairement à la balade et qui ne laissent rien présager de la sobriété de cette grande limousine de près de 1.800 kg…

5,3 litres de moyenne Au terme d’une journée qui nous verra traverser les campagnes ardennaise et luxembourgeoise ainsi que la Sarre, le Palatinat, la Hesse et la Rhénanie, nous rejoignons la banlieue de Stuttgart pour une visite du Classic Center, véritable paradis du collectionneur et de l’amateur d’ancêtres. Ici, on restaure les plus beaux spécimens de Mercedes anciennes. Des 190 et 300 SL, bien sûr, mais aussi des voitures uniques, comme cette reproduction du

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tricycle Mercedes de 1886, la toute première voiture de l’histoire.

Mais c’est bientôt l’heure des premiers résultats. Avec une surprise de taille : plusieurs équipages ont réussi à descendre sous les 5 litres de moyenne, les meilleurs parvenant presque à accrocher les 4 ! L’autoroute du retour empruntée à plus vive allure ne fera pas mentir ses résultats avec une moyenne de 5,3 litres au total des deux parcours, toutes voitures confondues. Et Mercedes-Benz Belgium-Luxembourg de remettre un chèque de 5.000 euros à l’association SOS Village d’Enfants en guise de conclusion de ces deux belles journées…

Musée Mercedes - Avant de reprendre la route pour Bruxelles, les équipages étaient conviés à une visite du Musée Mercedes, le seul au monde à retracer les 125 ans d’histoire de l’industrie automobile. 160 véhicules et 1.500 pièces d’exposition attendent le visiteur sur une superficie de 16.500m2. L’histoire de la marque et de l’automobile en général se revit à travers sept salles, chacune dédiée à un thème et à une époque. De l’invention de l’automobile à la naissance de la marque, on poursuit ensuite avec l’apparition du diesel et du compresseur pour en arriver très vite au miracle de l’après-guerre et aux colossaux défis environnementaux. La visite se clôture par un tour d’horizon des solutions d’avenir pour une mobilité zéro émission.

À

GAGNÀERGÀAGNER

GAGNER REMPORTEZ 5X2 TICKETS POUR LE MUSÉE MERCEDES-BENZ À STUTTGART

Surfez sur www.intentions.be et répondez à la question du concours !

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