EDITION N°117 NOVEMBRE 2017
Intentions
Auto
Et si nous roulions tous à l’électricité ?
LeasePlan montre l’exemple ! Private Lease
Le leasing opérationnel pour tous !
Renault SCENIC
CORPORATE EDITION Hybrid Assist à partir de
18.650 €
hTVA (1)
ATN net à partir de 63 €/mois (2) Déductibilité fiscale à 90% (2) Pack Business offert Renault SCENIC CORPORATE EDITION Hybrid Assist vous propose le tout nouveau système d’hybridation légère Hybrid Assist, qui combine thermique et électrique et permet d’économiser jusqu’à 0,4 l/100 km et 10 g de CO2/km. Vous profitez également d’un service haut de gamme et des derniers raffinements technologiques, dont la caméra et le radar de recul, l’avertisseur d’angle mort et le système multimédia Renault R-Link 7”.
3,6 - 6,1 L/100 KM. 94 - 136 G CO2/KM.
Informations environnementales. [A.R. 19.03.2004] sur www.renault.be
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Edito 3
Cher lecteur, Le monde de l’automobile fait face à de nombreux défis : l’amélioration de la mobilité de chacun, les nouveaux usages de la voiture, la dédiésélisation, … En tant qu’acteur de terrain dans le monde entier, LeasePlan aborde ces challenges de front, sans se voiler la face. Des exemples valent mieux qu’un long discours … Comme vous le découvrirez dans ce magazine, LeasePlan est le premier acteur automobile à s’inscrire dans le plan EV100 et à franchir ainsi un cap crucial en matière d’électrification de son parc automobile. D’ici 2021 – c’est déjà demain -, tous les collaborateurs de LeasePlan (en Belgique, comme dans le reste du monde) rouleront en voiture électrique. Tout porte à croire à un pari fou de la part de LeasePlan. C’est un peu vrai. Mais cette expérience inédite dans notre secteur nous placera en position de force au moment de conseiller nos clients sur leurs choix électriques, à répondre à toutes leurs questions en la matière, à lever leurs doutes, … D’ailleurs, si vous êtes déjà en pleine réflexion en la matière, cette édition d’Intentions vous dresse un panorama du marché électrique. A garder sous la main, sans aucun doute !
LeasePlan n’est pas en reste en termes de solutions pratiques pour chacun.
Un autre défi de taille que nous prenons à bras le corps : le besoin de mobilité flexible, sans pour autant détenir une voiture … Pour rencontrer ce besoin, nous venons d’étoffer notre offre de leasing pour les particuliers, le LeasePlan Private Lease. Car après tout, pourquoi tout le monde n’aurait-il pas le droit de se déplacer sans souci ? Vous le voyez : l’évolution ne cesse jamais. Et LeasePlan n’est pas en reste en termes de solutions pratiques pour chacun. Ce côté pratique, vous le retrouverez tout au long de ce magazine avec des tas d’informations, de trucs et astuces pour mieux vivre votre rapport à votre véhicule LeasePlan ! Bonne lecture !
Johan Portier, Managing Director LeasePlan Belgium
facebook.com / LeasePlanBelgium @LeasePlanBE linkedin.com / company / leaseplan-belgium
Sommaire 06-07
LeasePlan News
09
En pratique
10-11
Private Lease
Les sujets les plus actuels en un coup d’oeil
Aller à l’entretien devient un plaisir !
Le leasing opérationnel pour tous !
13-17 Auto • •
Conduite électrique : LeasePlan montre l’exemple Quand l’automobile se met au courant …
19-20 Mobilité
L’allocation de mobilité en questions !
22 RH
Quelle est votre résistance au trajet domicile-travail ?
24 Environnement
Zones de basses émissions et plans de circulation : Prêt pour la nouvelle mobilité urbaine ?
26-27
Véhicules utilitaires
5 bonnes raisons d’aménager votre camionnette
Contact Leaseplan Intentions Excelsiorlaan 8 - 1930 Zaventem - 02-722 62 11 leaseplan@leaseplan.be - leaseplan.be © LeasePlan 2017 Editeur responsable Johan Portier
Création Effective Media- 02-467 61 61 effectivemedia.be Publicité Nancy Gryson - 02-467 61 57
Loi relative à la protection des données à caractère personnel : les données à caractère personnel seront transmises et reprises dans un fichier de LeasePlan Fleet Management sa, ayant son siège social Excelsiorlaan 8 à 1930 Zaventem, le responsable du traitement. Les données à caractère personnel seront utilisées par LeasePlan pour les finalités suivantes : (i) la gestion des relations précontractuelles et contractuelles, -la prévention d’abus et d’irrégularités, l’établissement de statistiques et de tests, (iv) l’assistance et l’information aux conducteurs et (v) le lancement d’une enquête de satisfaction parmi les conducteurs. Les données à caractère personnel peuvent être transmises par LeasePlan à des tiers qui sont en relation contractuelle avec LeasePlan, y compris les fournisseurs et les sous-traitants. Vous disposez d’un droit d’accès et de rectification de vos données à caractère personnel en contactant LeasePlan par écrit à l’adresse susmentionnée et / ou via l’adresse e-mail privacy@leaseplan.be.
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Puissant, efficace, élégant et doté de technologies uniques en matière de communication : le tout nouveau Ford Kuga a tout, y compris un moteur diesel 1.5 TDCi hyper économique ou un moteur essence 1.5i EcoBoost super performant, un design audacieux et un écran tactile SYNC 3 évolué. Surfez sur ford.be
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4,4-7,5 L/100 KM.
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Les chiffres de consommation et d’émission s’appliquent aux véhicules avec les pneus de série, comme décrit dans les équipements de série. Des pneus optionnels peuvent engendrer d’autres valeurs d’émission de CO2 et de consommation. Pour plus d’informations, renseignez-vous auprès de votre distributeur Ford ou rendez-vous sur notre site www.fr.ford.be/FleetLeasing. *Basé sur Ford New Kuga Trend 1.5i Ecoboost FWD 120 cv. Le calcul de l’Avantage net mensuel se fonde sur le taux maximal de précompte professionnel de 53,5%. Ces valeurs sont données à titre purement indicatif et n’engagent pas la responsabilité de Ford Motor Company SA en cas de différence entre l’Avantage indiqué et l’Avantage finalement obtenu. Spécifications du véhicule affiché non représentatives. Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales [A.R. 19/03/2004]: www.fr.ford.be/environnement. ford.be
6 News
News
Appli Samsung ‘In Traffic Reply’ : alternative sûre pour téléphoner au volant Les chiffres concernant l’utilisation du smartphone montrent que 54 % des automobilistes utilisent le leur en mains libres. 29 % d’entre eux prennent le téléphone en mains. Mais téléphoner n’est pas la seule chose que nous fassions au volant. Nous regardons aussi nos mails, sms et les médias sociaux.
La voiture électrique va-t-elle bientôt faire sauter les plombs ? Les chiffres de vente de voitures électriques augmentent chaque année. Selon certains calculs, aux alentours de 2030, il s’en vendra même davantage que des voitures dotées d’un moteur à combustion. Ce qui engendre un certain nombre de défis pour le réseau d’électricité, car d’où viendra tout ce courant supplémentaire ? Selon les dernières estimations, la puissance maximale requise augmenterait de 8 % si les voitures électriques s’imposaient. En soi, ce chiffre n’est pas insurmontable, parce que de nombreuses recharges auront lieu durant les heures creuses (moins chères) grâce à des technologies intelligentes. Pensez par exemple au Powerwall de Tesla. Enfin, la pression sur le réseau électrique n’est pas aussi forte qu’on ne le pense. La plupart des déplacements ne dépassent pas 30 à 50 km environ. Une distance tout à fait accessible avec une recharge nocturne de 7 heures via la prise ordinaire, ce qui met moins le réseau sous pression qu’un supercharger.
Message automatique pour la communication entrante Samsung veut attirer l’attention des utilisateurs sur les dangers de cette pratique. L’utilisation de la nouvelle appli In Traffic Reply, qui fait partie de la campagne ‘Les mains sur le volant, pas le smartphone’, est simple. Une fois activée, l’appli réagit dès que l’utilisateur dépasse les 10 km / h et va automatiquement envoyer des réponses aux appels entrants. LeasePlan : « comportement responsable » Des partenaires importants dans le secteur de la mobilité, dont LeasePlan, soutiennent aussi cette initiative. Johan Portier, Managing Director : « Nous attachons beaucoup d’importance à un comportement responsable sur la route et c’est pourquoi nous soutenons cette initiative. L’utilisation manuelle du smartphone dans le trafic est trop risquée. Si vous lisez ou envoyez un message, vous ne faites plus attention à la route sur une distance de 600 m en moyenne. Nous encourageons dès lors tout usager de la route à utiliser cette In Traffic Reply App. »
Pourquoi l’avenir autonome ne sera pas... autonome Dans une dizaine d’années, nous nous rendrons au garage en voiture autonome. C’est en tout cas une vision largement répandue. La réalité est toutefois nettement plus complexe. Dans le futur, les voitures autonomes auront toujours besoin d’un conducteur. Toutes les régions ne sont pas adaptées à un transport de ce type, loin s’en faut, obligeant le conducteur à reprendre le contrôle. En outre, de nombreuses voitures sont gérées par des sociétés de leasing. Les voitures partagées, surtout, doivent être propres, en ordre et totalement ravitaillées / rechargées. Et ce management ne peut évidemment pas être autonome. Nous pouvons en conclure que voiture, technologie et gestionnaire de flotte devront être étroitement imbriqués dans les prochaines années. C’est la seule manière de voir le rêve de la flotte autonome devenir réalité. En d’autres termes : l’avenir autonome ne sera pas si autonome que nous le pensons.
News 7
BusinessDrivers.be votre porte-voix ! La seule voie que l’on n’entend pas dans le débat sur la voiture de société et la mobilité, ce sont les usagers. BusinessDrivers.be remédie à cela et se fixe deux missions principales : être la voix des conducteurs d’une voiture de société (qu’ils soient employés, cadres, patrons, indépendants, etc.) et leur délivrer quotidiennement des informations pertinentes : actualités fiscales, essais, trucs et astuces concernant la voiture de société, etc. Rejoignez-nous la communauté en vous inscrivant sur BusinessDrivers.be pour recevoir nos e-letters régulièrement. Suivez-nous également sur … facebook.com / businessdriverscommunity @BusinessDriveBE
Emission Impossible ? Certains grands constructeurs européens risquent de passer à côté de la norme d’émission de l’U.E. D’après celle-ci, les voitures ne peuvent émettre en moyenne plus de 95 gr CO2 / km. Ces constructeurs risquent une amende de 95 € par gramme de CO2 au-dessus de la limite, multipliés par le nombre de voitures vendues en 2020. Grosso modo, cela ferait 350 millions € pour BMW, et même 1 milliard pour le groupe Volkswagen. Pour les constructeurs, il est donc crucial d’élaborer un plan de bataille contre le CO2 qui dépasse le seul développement de moteurs à combustion plus efficaces. Une électrification poussée de la gamme avec le soutien de toutes les parties prenantes (politique, secteur énergétique, sociétés de leasing, …) est indispensable. Les marques ne peuvent en effet pas, seules, changer les mentalités ni obtenir une infrastructure de recharge standardisée. LeasePlan va en tout cas relever ce défi (voir par ex. l’accord EV100) et ainsi œuvrer pour un avenir vert.
Quelles sont les conséquences du WLTP ? Depuis septembre, le test NEDC s’efface au profit de la norme WLTP pour mesurer les émissions des nouvelles voitures. NEDC signifie New European Driving Cycle, mais ce test n’a plus rien de neuf, et encore moins de pertinent, depuis longtemps. Il est donc temps d’appliquer un nouveau cycle de test, la Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP). Ce test entend mieux correspondre à l’utilisation réelle du véhicule. La Commission européenne y ajoute le test Real Driving Emission (RDE), visant à également tester les véhicules sur la route. Ce test ne sera pas effectué par les constructeurs eux-mêmes mais par des instances indépendantes et agréées par l’Europe. Les dates à retenir Depuis le 1er septembre, le test WLTP est obligatoire pour les modèles automobiles lancés sur le marché pour la 1ère fois. Les modèles homologués avant cette date afficheront donc encore les ‘vieilles’ valeurs d’émission NEDC. Il est dès lors possible que, pendant la période transitoire, des véhicules testés sous différents cycles, et donc avec des valeurs différentes, arrivent sur le marché. Dès le 1er septembre 2018, le test WLTP sera obligatoire pour tous les modèles. Quid du CO2 ? Logiquement, on peut penser qu’avec les nouvelles normes de test, les émissions de CO2 de certains modèles augmenteront. Ceci peut avoir des conséquences pour le marché fleet belge en raison de leur importance fiscale. Evidemment, LeasePlan suivra de près l’évolution de ce dossier et vous pouvez toujours nous contacter pour toute question.
8 En pratique
Aller à l’entretien devient un plaisir ! Appeler le concessionnaire ou la centrale de pneus, s’assurer que le rendez-vous s’intègre bien dans votre agenda, se rendre à l’atelier, attendre que les opérations sur votre voiture soient terminées … Entretenir votre voiture vous apparaît souvent comme un fardeau. LeasePlan vous soulage ! Comment ? Quoique vous puissiez en penser, l’entretien de votre voiture de société n’est pas une perte de temps. Et LeasePlan, vous facilite la vie : nous prenons rendez-vous à votre place. Comme nous ne travaillons qu'avec des points de service agréés, vous êtes certain(e) que votre voiture reste comme neuve. Comment ça se passe ? En se basant sur les derniers kilométrages et les données relatives aux précédentes interventions (entretiens, réparations, …), LeasePlan prend les devants et vous appelle lorsque votre voiture doit aller à l'entretien. S’il s’agit du premier entretien ou qu’un message apparaît sur votre tableau de bord avant que nous
ayons pu vous contacter, n’hésitez pas soit à prendre rendez-vous via My LeasePlan ou à appeler LeasePlan au 078 150 600. Nous planifierons alors immédiatement votre entretien auprès d'un point de service de notre réseau, dans la région de votre choix et à la date qui vous convient. Encore plus simple … Dans la mesure du possible et si vous le souhaitez, nous cherchons un point de service qui peut venir enlever et ramener votre voiture. Si vous préférez vous rendre vousmême au garage, pas de souci : vous y trouverez une connexion Wi-Fi. Votre voiture est confiée à de véritables spécialistes, qui utilisent des pièces certifiées. Comme vous pouvez le constater, LeasePlan s’occupe de tout et vous permet de rouler sans souci.
LeasePlan prend les devants et vous contacte lorsque votre voiture doit aller à l'entretien.
La nouvelle Volvo XC60 DÉCOUVREZ LE FUTUR DE LA SÉCURITÉ
L’être humain est au centre de tout ce que nous imaginons. Pour concevoir la nouvelle XC60, nous avons pensé aux personnes à l’intérieur, mais aussi à l’extérieur du véhicule. Le résultat ? La nouvelle XC60 est équipée du système de sécurité le plus avancé jamais conçu. Par exemple, la XC60 prend le contrôle en cas de menace de collision avec un véhicule venant en sens inverse ou se trouvant dans votre angle mort. Elle s’arrête aussi automatiquement face à un piéton que vous n’auriez pas vu à temps. Parfois ce qui compte le plus, c’est ce qui ne se produit pas…
La nouvelle Volvo XC60 DÉCOUVREZ LE FUTUR DE LA SÉCURITÉ À PARTIR DU 18 SEPTEMBRE CHEZ VOTRE DISTRIBUTEUR VOLVO.
2,1 - 7,7 L/100 KM I 49 - 176 G CO2/KM (NEDC) Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.volvocars.be.
10 Private Lease
LeasePlan Private Lease
Le leasing opérationnel pour tous et en ligne ! Il y a environ deux ans, LeasePlan lançait sa première campagne de leasing pour particuliers (private lease). Après plusieurs éditions couronnées de succès, la société de leasing étend aujourd’hui son offre en y intégrant quelques nouvelles voitures. Il y a deux ans, l’offre ‘private lease’ n’était valable que dans les magasins Media Markt, était limitée dans le temps (une dizaine de jours) et ne concernait qu’un seul modèle. Aujourd’hui, LeasePlan propose sur son site web une offre plus large et permanente de différents modèles (voir ci-contre) pour une période plus longue. Mais soyez rapide car la demande est énorme. Sachez aussi que vous ne devez plus vous rendre dans un magasin. Tout se passe en effet en ligne, en quelques clics. Vous sélectionnez la voiture de votre choix, la couleur de la carrosserie et la formule de leasing. Ensuite, LeasePlan va vérifier
votre solvabilité. Pour cela, vous devez présenter divers documents après quoi vous serez contacté par LeasePlan afin de remplir les dernières formalités comme, par exemple, l’enlèvement de la voiture. Offre variée La société de leasing a composé une offre variée pour ses clients private lease. Du côté des petites citadines, elle a opté pour les Ford Fiesta, Nissan Micra et Fiat 500, des petites voitures de ville modernes et variées, adaptées à la jungle urbaine. Si vous préférez la taille au-dessus et davantage de sportivité, vous pourrez jeter votre dévolu sur le robuste SUV Nissan Qashqai. Cette voiture combine un look sportif à un équipement standard riche. L’offre parfaite pour celui qui veut une deuxième voiture familiale, en plus de sa voiture de société ou qui cherche une première voiture pour son fils ou sa fille à un prix compétitif. De plus, LeasePlan ajoute en permanence de nouveaux modèles à sa gamme.
Inclus dans le contrat de leasing :
De ce fait, il est toujours possible trouver chaussure à son pied grâce au Private Lease. LeasePlan propose les modèles les plus populaires du moment avec un équipement standard de qualité et diverses options sympathiques. La société de leasing est ainsi en mesure d’acheter intelligemment auprès des marques automobiles. En outre, en tant que société de leasing de premier plan, elle a l’avantage de pouvoir négocier des volumes importants auprès des constructeurs et des compagnies d’assurances. Cette combinaison permet à LeasePlan de livrer rapidement le véhicule au conducteur à un prix honnête. Par ailleurs, LeasePlan se charge de toutes les contraintes administratives comme la planification des entretiens et le paiement de diverses taxes. Bref, une conduite sans soucis !
* Ces prix s’entendent TVA comprise et s’appuient sur un contrat de 60
• • • • •
esponsabilité civile, rétention du risque et protection juridique R Coût de financement T VA et taxe de circulation Entretien, réparations et pneus A ssistance européenne 24h / 24 en 7j / 7 avec véhicule de remplacement pendant 5 jours en cas de panne
mois et 10.000 km / an. Le kilométrage peut être adapté (jusqu’à 30.000 km / an) avec, évidemment, un prix ajusté. La consommation de carburant, les amendes, les pneus hiver et le transport alternatif pendant l’entretien et les réparations ne sont pas compris dans le prix.
Private Lease 11
Ford Fiesta Trend • • • • • •
à partir de 249 € / mois*
Consommation : 4,4 l / 100 km CO2 : 101 gr / km Aide au démarrage en côte Système de contrôle de trajectoire 6 airbags : à l’avant, latéraux et airbag rideau Intelligent Protection System …
Fiat 500 Lounge • • • • • •
à partir de 269 €*
onsommation : 4,9 l / 100km C CO2 : 115 gr / km Système de navigation avec écran tactile 5” Toit panoramique en verre Aide au stationnement à l’arrière Cruise control et limiteur de vitesse …
Nissan Micra Acenta à partir de 254 €*
• C onsommation : 4,4 l / 100 km • CO2 : 99 gr / km • Bose personal Edition pack (expérience d’écoute 360° surround) • Système Audio avec écran tactile 7” • Connectivité Bluetooth smartphone • Aide au stationnement à l’arrière …
Nissan Qashqai N-Connecta à partir de 349 €*
• C onsommation : 5,6 l / 100km • CO2 : 129 gr / km • Système de navigation Nissan Connect avec écran couleur tactile 7” • Air conditionné automatique 2 zones • Toit panoramique en verre avec protection solaire électrique • Caméra de recul • Aide au stationnement à l’avant et à l’arrière …
Private Lease.
Le leasing désormais accessible à tous ! Nissan Micra FINI = FINI*
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Nouvelle Nissan Qashqai
254 €
/mois
à partir de
349 €
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Rouler sans souci et à un prix super avantageux ? C’est désormais possible pour tout le monde ! Dorénavant, vous faites votre choix sur la plateforme Private Lease en ligne, ce qui ne comporte que des avantages : + Vous choisissez parmi différents modèles celui qui vous convient le mieux. + Vous avez toujours une voiture neuve à un prix intéressant. + Vous roulez l’esprit tranquille pour un montant mensuel fixe. + Tout est inclus : responsabilité civile, rétention du risque et protection juridique, TVA et taxe de circulation, entretien, réparations, pneus, assistance dépannage en Europe et frais de financement. + Aucun tracas : tout est réglé pour vous. + Votre contrat arrive à échéance ? Il vous suffit alors de prendre une nouvelle voiture en leasing.
Découvrez toutes les voitures avec leurs spécifications ainsi que les conditions générales sur www.leaseplan.be/privatelease * Cette offre est valable jusqu’à épuisement du stock.
Auto 13
Conduite électrique : LeasePlan montre l’exemple ! Avez-vous déjà entendu parler d’EV100 ? Il s’agit d’une nouvelle initiative mondiale – unique en son genre - visant à accélérer l’adoption des véhicules électriques dans les entreprises. Et vous savez quoi ? LeasePlan en est l’un des dix membres fondateurs. Unilever, Baidu, IKEA Group, HP Inc., Vattenfall, PG&E, Deutsche Post DHL, Metro AG … Voilà de grands noms qui se sont engagés dans le projet EV100. Il s’agit de la seule initiative de ce genre relative au transport électrique visant à encourager l’engagement de sociétés internationale. Les participants s’engagent à terminer la transition de leurs flottes à essence ou diesel vers des véhicules électriques à l’horizon 2030. 2021 pour les collaborateurs de LeasePlan LeasePlan est la seule entreprise du secteur automobile à rejoindre l’initiative. Elle est aussi la première grande société de leasing à s’orienter massivement dans la voie électrique. Un défi, mais aussi une fierté ! « Ensemble, nous pouvons avoir un impact significatif », se réjouit Tex Gunning, CEO de LeasePlan Corporation. Celui-ci est bien déterminé à montrer l’exemple : « Notre
ambition est que tous nos collaborateurs roulent dans des voitures électriques en 2021. Nous encourageons d’autres entreprises à faire de même : la transition vers une flotte électrique est l’une des manières les plus efficaces pour les entreprises de réduire leurs émissions et de contribuer à endiguer le réchauffement climatique. LeasePlan s’engage pleinement à faciliter cette transition pour toutes les autres entreprises qui souhaiteraient faire ce pas en avant ». En Belgique aussi ! LeasePlan Belgium ne fera pas exception. « L’annonce de ce défi provoque beaucoup de questions en interne », admet Johan Portier, Managing Director de LeasePlan Belgium. « Le temps nous permettra d’y répondre et de nous preparer à soutenir nos clients qui voudraient, eux aussi, franchir ce cap. »
La stratégie Voici les élément-clés de la stratégie de LeasePlan pour s’approcher du zéro émission à l’horizon 2030 : • L’éducation des clients sur la prochaine étape à venir pour les véhicules à faibles émissions • Faciliter l’adoption de véhicules à faibles émissions grâce à des propositions attrayantes pour le client qui seront développées par notre LeasePlan Electric Vehicle Experience Centre • Prendre l’initiative dans le développement d’un marché des véhicules d’occasion qui s’engage à fournir des voitures de leasing de haute qualité et bien entretenues • Faire évoluer la propre flotte de LeasePlan vers le « tout » électrique à l’horizon 2021.
En Belgique, comme dans le reste du monde, tous les collaborateurs LeasePlan rouleront en véhicules électriques d’ici 2021.
Modèle exposé : Nissan QASHQAI TEKNA DIG-T 115
NOUVEAU NISSAN
QASHQAI SOYEZ EXIGEANT
NISSAN BUSINESS BUSINESS, BUT NOT AS USUAL. Naturellement, vous cherchez un crossover à la fois séduisant et avant-gardiste pour vous et vos collaborateurs. Le tout nouveau Nissan QASHQAI est prêt à relever le défi. Son design plus affûté que jamais laisse transparaître l’intelligence technologique qu’il met au service de votre conduite : reconnaissance des panneaux de signalisation, freinage autonome d’urgence, alerte de franchissement de ligne… Parce que la technologie n’a de sens que si elle donne l’avantage à votre business.
FREINAGE D’URGENCE INTELLIGENT
ALERTE DE FRANCHISSEMENT DE LIGNE
ALERTE DE TRAFIC TRANSVERSAL ARRIÈRE
Annonceur : Nissan Belux s.a. (Importateur) - Bist 12 - 2630 Aartselaar - TVA BE0838.306.068 - RPM Anvers. Photos non contractuelles. Informations environnementales : A.R. 19/03/2004 : www.nissan.be
QASHQAI
99 -134 G/KM 3,8 - 5,8 L/100 KM
NISSAN.BE
Auto 15
Voitures électriques
BMW I3
Quand l’automobile se met au courant … Le dernier salon de Francfort a fait la part belle aux énergies alternatives. Les constructeurs sont en effet toujours plus nombreux à s’orienter vers la voiture électrique. Grâce aux avancées technologiques, ces voitures sont plus accessibles que jamais. C’est qu’elles sont moins chères qu’avant et offrent une autonomie plus grande. Si vous aussi, vous voulez franchir le pas vers l’électrique, à l’instar de LeasePlan, voici ce que le marché a à vous offrir …
BMW i3 (autonomie : 300 km) Avec une carrosserie en PRFC (Polymère à Renfort Fibre de Carbone combiné à de l’acier et de l’aluminium), un intérieur composé de matériaux recyclés et un design futuriste, BMW a contribué à débarrasser la voiture électrique de son image écologique ‘baba cool’. L’i3 a d’ailleurs été revue et corrigée pour afficher aujourd’hui une belle autonomie (réelle) de 300 km. Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV et Peugeot iOn (autonomie : 150 km) En 2010, PSA et Mitsubishi avaient développé une petite citadine électrique, la première e-voiture à être produite en série. Intérieurement comme extérieurement, les trois
voitures présentent de nombreux points communs. Mais après sept ans de bons et loyaux services, le trio a beaucoup vieilli sur le plan technologique par rapport à la concurrence. Citroën e-Méhari (autonomie : 200 km) L’e-Méhari est la petite voiture électrique de Citroën. Avec ses couleurs vives et son look résolument rétro, inspiré de son aînée, l’iconique Méhari de 1968, elle ne risque pas de passer inaperçue. Son prix de 25.000 euros est séduisant également, même si à cela, il faut ajouter la location de la batterie. Ford Focus Electric (autonomie : 162 km) Ford a choisi d’équiper sa Focus d’un moteur électrique. Le constructeur américain investit énormément dans les systèmes d’assistance à la conduite susceptibles d’économiser la batterie. La Focus est notamment équipée d’un ‘coach de freinage’ qui vous apprend à récupérer au maximum l’énergie générée par le freinage pour la renvoyer à la batterie. Hyundai IONIQ Electric (autonomie : 280 km) Cela fait bientôt un an que Hyundai a présenté l’Ioniq, son premier modèle électrique. Avec un rayon d’action d’environ 280 km, elle accuse des prestations inférieures à la ZOE, par exemple, mais offre plus d’espace et de confort en contrepartie.
Citroën e-Méhari
16 Auto
Nissan Leaf
Smart ForTwo
Kia Soul EV (autonomie : 212 km) La Soul de Kia existe désormais aussi en version électrique … au double du prix de la version essence. Le constructeur justifier ce prix plutôt élevé par la présence d’une puissante batterie et d’un équipement de base royal.
Mercedes B250e (autonomie : 230 km) Mercedes a choisi de faire de la classe B sa première voiture électrique. Pour la ligne de transmission, les Allemands se sont adressés à … Tesla. En revanche, le prix est conforme aux normes de Mercedes. Avec une autonomie de 230 km, elle se situe au cœur du peloton. Mais contrairement à ses concurrentes directes, le B250e ne dispose pas de chargeur rapide. Nissan LEAF (autonomie : 250 km) La Leaf reste la voiture électrique la plus vendue. Elle a hérité récemment d’un pack de batteries amélioré, ce qui lui permet aujourd’hui d’afficher une belle autonomie de 250 km. Contrairement à son partenaire Renault, Nissan laisse le choix à ses clients entre l’achat des batteries ou leur location moyennant une mensualité fixe.
Renault Twizy (autonomie : 120 km) et ZOE (autonomie : 403 km) Voiture ou voiturette de golf ? Le doute est permis dans le chef de la Renault Twizy qui est, actuellement, le véhicule électrique exigeant un permis B le moins cher du marché. Elle est proposée en deux versions. La première est bridée à 45 km / h et peut donc se conduire avec un permis A3, tandis que la seconde annonce une vitesse de pointe de 80 km / h. Mais chez Renault, c’est surtout la ZOE qui rencontre du succès. Elue Voiture familiale de l’Année par VAB dans la catégorie des voitures électriques l’année dernière, elle a déjà été vendue à plus de 50.000 exemplaires. Il est vrai qu’avec une autonomie d’environ 400 km, elle est nettement plus pratique que la concurrence. La ZOE est relativement bon marché, même si le prix de location ou d’achat de la batterie vient alourdir la note. Smart ForTwo et ForFour (autonomie : 160 km) Ce sont les voitures compactes et légères qui se prêtent le mieux à la transmission électrique. Smart l’a bien compris et propose la ForTwo et la ForFour Electric. Dans les deux cas, c’est en fait le cœur de la Renault ZOE que l’on retrouve sous le capot des deux modèles.
Auto 17
Tesla Model S
Tesla Model S (autonomie : 632 km), Model X (autonomie : 565 km) et Model 3 (autonomie : 350 km) Tesla s’est véritablement fait un nom dans le domaine de la voiture électrique. Actuellement, le constructeur propose une berline de luxe (Model S), un SUV (Model X) et un modèle compact (Model 3), dont l’autonomie est très nettement supérieure à celle de la concurrence. Le prix est évidemment à l’avenant. On attend donc avec impatience l’arrivée de la
Model 3, la version plus compacte et plus abordable de la Model S. Cette Model 3 atteint une autonomie d’environ 350 km et sprinte de 0 à 100 en seulement 5,6 secondes. Volkswagen e-Golf (autonomie : 300 km) et e-Up (autonomie : 160 km) Volkswagen aussi investit dans une flotte électrique. Le constructeur allemand a récemment présenté trois voitures concept électriques.
En attendant leur développement commercial, VW privilégie l’électrification de ses modèles existants. Depuis 2017, la marque propose ainsi une version électrique de la Golf. Avec un prix de base de 37.000 euros, elle coûte quand même 15.000 euros de plus que la version essence la moins chère. Une différence de prix qui se confirme avec la Up … mais qui donne droit à un moteur électrique plus puissant que les versions essence.
Que nous promet l’avenir ? Malgré des débuts longs et laborieux, l’évolution est en marche et tout indique que le marché sera bientôt inondé de nouveaux véhicules électriques. Reste à espérer que les prix en deviennent aussi plus abordables ! A l’origine du Dieselgate, Volkswagen a indirectement déclenché une vraie révolution électrique. Quand on voit les efforts consentis par le constructeur de Wolfsburg pour redorer son blason via le lancement d’une gamme électrique, la concurrence ne peut que lui emprunter le pas. Un aperçu des principaux nouveaux-venus. • Mercedes a annoncé pas moins de dix modèles électriques d’ici 2022 (au lieu de 2025). Et pas question de traîner à Stuttgart, car la commercialisation du premier véhicule électrique de la nouvelle génération est déjà prévue pour 2019, avec une autonomie de 500 km et 400 ch électriques sous le capot. • Volkswagen s’est promis de livrer 1 million de voitures électriques par an dès l’horizon 2025. La première de la liste est l’I.D., un véhicule de moyenne gamme prévu pour 2020 et offrant un rayon d’action de 500 km, au prix d’une Golf actuelle. Suivront plus tard une I.D. Buzz et une I.D. Crozz, basées sur la plateforme modulaire MEB pour voitures électriques. • Au niveau du Groupe Volkswagen, on prévoit de construire divers autres modèles sur cette même plateforme MEB. Chez Audi, il s’agira dans un premier temps de la Q6 e-tron quattro construite
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à Forest (prévue pour 2018). Un peu plus tard, ils la déclineront en version Sportback. Une troisième voiture électrique est prévue pour 2020, mais Ingolstadt ne veut pas encore en dévoiler le nom. Skoda proposera à son tour un SUV électrique, sur base du Vision E Concept. Il devrait débarquer sur le marché au début de la prochaine décennie. Le Groupe BMW est convaincu depuis longtemps qu’en matière d’automobile, l’avenir sera électrique … ou ne sera pas ! Le constructeur de Munich était d’ailleurs parmi les premiers à vouloir lancer une ligne de véhicules électriques. D’ici la fin de cette décennie, BMW prévoit notamment une X3 électrique, une Série 4 GT (pour concurrencer la Tesla Model 3) et une Mini, suivies en 2021 par l’iNext. En Belgique, il faudra patienter encore au moins 6 mois pour assister au lancement de l’Ampera-e d’Opel, une voiture électrique de moyenne gamme équipée d’un pack de batteries de 60 kWh et dotée d’une autonomie théorique de 500 km. Elle est toutefois déjà disponible dans d’autres pays européens, où l’infrastructure de rechargement est davantage au point. Grâce au savoir-faire technologique d’Opel, son tout nouveau propriétaire PSA travaille sur une gamme de véhicules électriques pour Citroën, Peugeot et DS. Cette dernière aura l’honneur d’ouvrir le bal en 2019. A l’horizon 2021, le groupe espère compter dans ses rangs 4 véhicules électriques différents et 7 hybrides plug-in.
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Mobility 19
L’allocation de mobilité en questions !
Vous en avez beaucoup entendu parler depuis un an. Elle se concrétise aujourd’hui. « Elle », c’est l’allocation de mobilité en échange de votre voiture de société (cash for car). Où en est-on avec cette législation ? Quelles sont les conditions d’octroi de l’allocation ? Quel serait le montant de l’allocation de mobilité ? Intentions répond à toutes ces questions …
Ce projet d’allocation de mobilité (cash for car) va-t-il finalement voir le jour ou pas ? Le 29 septembre dernier, le Conseil des ministres a approuvé un avant-projet de loi permettant au travailleur qui le souhaite – pour autant que l’employeur soit d’accord – de restituer sa voiture de société en échange d’une allocation de mobilité. A l’heure de boucler cette édition, ce projet avait été soumis au Conseil d’Etat. Lui seul peut encore empêcher cette mesure de voir le jour à partir du 1er janvier 2018.
Quelles sont les conditions d’octroi de cette allocation de mobilité ? • L’allocation doit être mise en place de façon totalement volontaire, et tant l’employeur que le travailleur doit pouvoir choisir librement s’ils y participent ou non. • L’entreprise doit avoir mis en place un régime de voitures de société depuis au moins trois ans. Quant au travailleur, il doit disposer de cet avantage depuis au moins un an.
20 Mobility
En optant pour l’allocation de mobilité, plus aucune exonération n’est accordée sur les indemnités de déplacement payées par l’employeur, sauf pour les déplacements réalisés pour le compte de l’employeur. Comment calculer l’allocation de mobilité à laquelle j’aurais droit ? Vous prenez la valeur catalogue de votre véhicule (tout comme pour le calcul de votre ATN) et vous le multipliez par 17,14 % si vous ne disposez pas d’une carte-carburant. Si vous disposez d’une telle carte, il faudra multiplier la valeur catalogue par 20,57 % . Divisez cela par 12 et vous obtiendrez le montant mensuel brut de votre allocation. Exemple pour une voiture de 30.000 euros : • Sans carte-carburant : (30.000 × 17,14 %) / 12 = 428,5 € bruts • Avec carte-carburant : (30.000 × 20,57 %) / 12 = 514,25 € bruts Evidemment, vous devez continuer à payer un ATN. Donc, si votre dernier véhicule de société (toujours d’une valeur de 30.000 euros) est un diesel émettant 110 g de CO2 / km, vous vous acquitterez d’un ATN de 167 euros. En considérant un taux d’imposition de 50 % , il vous faudra faire le calcul suivant : montant brut – (167 / 2). Il vous restera donc, en net, 345 € (sans carte) ou 430,75 (avec carte) par mois. Dans notre exemple, nous avons considéré un ATN calculé de la même façon que pour une voiture de société. Il se peut cependant que cette formule soit aussi revue. Nous vous tiendrons évidemment au courant dès que le Conseil d’Etat aura rendu son avis. Si j’ai eu plusieurs véhicules de société durant la dernière année,
lequel de ceux-ci servira-t-il de base de calcul ? Lorsque le travailleur a disposé successivement de plusieurs voitures de sociétés au cours des douze derniers mois précédant immédiatement l’octroi de l’allocation de mobilité, celle-ci est calculée sur base de la voiture de société dont il a disposé le plus longtemps au cours de cette année. Si le travailleur dispose simultanément de plusieurs voitures de société, il ne peut bénéficier que d’une seule allocation de mobilité, calculée sur base du véhicule qu’il a restitué. S’il en restitue simultanément plusieurs, il choisit celui qui servira de base de calcul à l’allocation de mobilité. Si j’opte pour l’allocation de mobilité, pourrai-je quand même bénéficier d’indemnités de déplacement pour le trajet domicile-travail ? Non ! L’allocation de mobilité constitue un avantage de toute nature imposable au sens du droit fiscal. Elle doit permettre au travailleur de couvrir ses frais de mobilité, et particulièrement ceux entre son domicile et son lieu de travail. Dès lors, plus aucune exonération n’est accordée sur les indemnités de déplacement payées par l’employeur comme intervention dans le trajet domicile– lieu de travail, peu importe le mode de transport. Evidemment, tous les autres déplacements réalisés pour le compte de l’employeur sont soumis au régime de l’indemnité kilométrique. Jusqu’au 30 juin 2018, cette indemnité s’élève à 0,3460 € / km.
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22 RH
Quelle est votre résistance au trajet domicile-travail ? Il existerait une corrélation linéaire entre le temps de trajet et le souhait de changer de travail. C’est ce qui ressort d’une enquête annuelle menée par le prestataire de services RH SD Worx auprès de 2.500 travailleurs belges.
Des travailleurs qui ont moins de 45 minutes de trajet (aller-retour) pour se rendre au boulot, 17,2 % recherchent un autre employeur. Ce pourcentage augmente à 20,9 % si le trajet dure entre trois quarts d’heure et deux heures dans les trajets. Et ceux qui passent plus de deux heures sur la route sont 24,2 % pensent à changer de travail. Le temps de trajet détermine la satisfaction du travailleur : 80,5 % des navetteurs qui ont moins de 45 minutes de route sont satisfaits de leur travail de manière générale. Ce chiffre baisse à 75,9 % pour ceux qui ont entre 45 et 120 minutes de trajet. Et cela peut paraître paradoxal, mais la satisfaction remonte à 80,1 % pour les travailleurs qui passent plus de deux heures sur la route. Equilibre travail – vie privée La tendance est la même pour l’équilibre travail-vie privée : 84,4 % des travailleurs qui ont jusqu’à 45 minutes de trajet affirment être en mesure de bien combiner travail et vie privée. Ils sont encore huit sur dix à trouver cet équilibre quand ils passent entre 45 minutes et 120 minutes sur la route. Des travailleurs qui passent plus de deux heures dans les trajets, 84,2 % estiment avoir un bon équilibre entre travail et vie privée.
A nouveau un paradoxe ? « Les personnes qui ont un plus long trajet domicile-travail ont plus souvent la possibilité de faire du télétravail », précise Benoît van Grieken, managing consultant RH chez SD Worx. « Par ailleurs, on peut partir du principe qu’une personne pour qui de longs trajets ne constituent pas un problème, un facteur dont chacun est au courant avant de choisir un travail, est forcément plus satisfaite et engagée. »
d’heure de trajet, 38 % ont entre trois quarts d’heure et deux heures de trajet, 15 % sont sur la route plus de deux heures.
Une moyenne de 37 kilomètres Selon les chiffres de SD Worx, le Belge parcourt en moyenne 37 kilomètres par jour pour ses déplacements domicile-travail. Et ce, en un peu plus d’une heure (62 minutes précisément).
Les habitants du Brabant wallon sont ceux qui travaillent le moins souvent dans leur province (57,5 %), suivis par les habitants de Namur (61,4 %) et ceux du Brabant flamand (63,8 %).
Depuis la première enquête de SD Worx en 2009, les chiffres sont restés relativement stables. La majorité (47 %) ont moins de trois quarts
A noter que les habitants de Flandre occidentale sont les plus casaniers : 91,4 % d’entre eux travaillent dans leur province. La Région de Bruxelles-Capitale obtient également un score élevé, avec 89,1 % . Anvers complète le trio de tête avec 87,9 % .
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24 Environnement
Zones de basses émissions et plan de circulation Prêt pour la nouvelle mobilité urbaine ? Ces derniers mois, de nombreuses villes ont entamé la lutte contre la voiture reine, histoire de lutter contre la saturation du réseau routier et les hautes concentrations d’azote. Où en est-on ?
nombre de combis de police. Pour finir, De Lijn se voit contrainte d’utiliser les bus qui ne peuvent plus entrer dans le centre-ville dans les communes avoisinantes. C’est ce que l’on appelle « déplacer le problème » …
Depuis le début de l’année, Anvers dispose d’une zone de basses émissions (LEZ pour Low Emission Zone) interdite aux véhicules trop polluants. « Grâce à l’instauration de la LEZ, nous serons en mesure de réduire l’émission de particules fines de 41 % et l’émission de suie de 60 % d’ici 2020 », pense l’échevine anversoise de l’Environnement Nabilla Ait Daoud (N-VA).
Une LEZ est également sur le point d’être instaurée dans les 19 communes de Bruxelles. Elle englobera toute la région, même si elle diffère de son pendant anversois. Les véhicules diesel datant d’avant 1997 (euro 2) ne pourront ainsi plus pénétrer dans la capitale dès l’an prochain, à moins de disposer d’un laissez-passer (payant) valable 8 jours par an. En 2019, cette limite s’étendra aux véhicules de l’année 2000 (euro 3), et ainsi de suite.
La résistance à cette mesure fut forte. Les propriétaires de voitures anciennes ne peuvent plus circuler dans leur ville avec leur véhicule bien aimé et il convient de trouver une solution pour les marchands ambulants ainsi que pour un certain
20 millions d’euros à Gand À Liège, on examine pour finir une extension des alternatives à la voiture. L’élargissement du réseau de transports publics est dès lors une
priorité. En 10 ans, le nombre de déplacements sur le réseau liégeois du TEC a doublé, saturant l’offre de bus. Les plans d’aménagement d’une ligne de tram sont dès lors déjà bien avancés. Cette ligne devrait être prête d’ici 2022 et fera, selon diverses études, passer le nombre de piétons en ville du simple au double en quatre ans. Gand opte pour sa part pour un plan de circulation. Afin d’éviter que les conducteurs transitent inutilement par le centre-ville, le plan divise la ville en 6 secteurs et une seule grande zone interdite à la circulation. Pas moins de 1.500 nouveaux panneaux de circulation seront installés à cet effet. Coût de la première idée jusqu’à l’année 2020 ? Environ 20 millions d’euros. Si la ville de Gand est fière d’avancer que son plan de circulation a engendré 25 % d’accidents en moins, elle ne s’en sort pas à si bon compte. Là aussi, la résistance est forte. Car plusieurs parkings gantois attirent entre-temps 20 à 30 % de visiteurs en moins et les commerçants se plaignent eux aussi d’un ‘sentiment de vide’. Les recensements semblent pourtant contredire cette impression. Ils indiquent en effet que dans la semaine qui a suivi l’instauration du plan de circulation le 3 avril, à peu près autant de personnes se sont promenées ou ont circulé à vélo dans le centre-ville gantois qu’au cours des trois semaines précédentes. Comment alors expliquer ce ‘sentiment de vide’ ? Une rue sans voitures a tout simplement l’air moins animée.
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5 bonnes raisons d’aménager son véhicule utilitaire léger Menuisiers, plombiers, installateurs, peintres … Ce n’est qu’une petite partie de tous les professionnels qui exercent leur activité en déplacement. Les véhicules utilitaires avec lesquels ils se rendent chaque jour chez leurs clients ne sont pas qu’un simple moyen d’aller d’un point A à un point B. Leur véhicule est bien plus que cela : c’est leur lieu de travail mobile. Un travail organisé et efficace passe avant tout par l’aménagement de ce bureau sur quatre roues. Vous serez étonné des économies que vous pourrez faire sur votre TCO !
Des systèmes d’aménagement et des aides au rangement professionnels pourraient vous faire gagner jusqu’à une heure par jour.
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Le temps, c’est de l’argent
Un gain matériel
Nous ne vous apprendrons rien en vous disant que le temps, c’est de l’argent, mais cela vaut aussi pour un lieu de travail bien organisé, qu’il se trouve entre quatre murs ou sur quatre roues. Vous gagnerez du temps grâce à un aménagement bien organisé : plus besoin de rechercher du matériel, des pièces détachées non triées ou un quelconque outil … que vous aviez peut-être tout simplement oublié. La pratique l’a démontré plus d’une fois : des systèmes d’aménagement et des aides au rangement professionnels pourraient vous faire gagner jusqu’à une heure par jour. Du temps que vous pourriez dorénavant consacrer de manière plus utile à vos clients. Plus le service que vous leur offrez sera bon, plus vos clients seront satisfaits et plus ils vous confieront de travail. Vous gagnerez donc plus d’argent ! Vous employez du personnel ? Vous les payez donc pour qu’ils travaillent de manière productive ? Toutes ces recherches fastidieuses vous coûtent de l’argent ! Faites le compte !
Vous aussi, vous jetez tout négligemment dans votre camionnette ? Il vous est arrivé plus d’une fois de ne plus savoir où se trouve telle ou telle chose ou ce qu’il vous reste en stock. Résultat : vous achetez souvent du matériel en double. Des frais inutiles que vous pourriez facilement éviter grâce à un aménagement clair. Les outils et consommables courants trouveront leur place dans le véhicule. Les autres matériaux à transporter – boilers, portes, plaques de plâtre … – peuvent être attachés en toute sécurité à l’aménagement et au plancher. Une fixation du chargement intégrée a déjà largement démontré son utilité et son efficacité, et ce tant sur le plan de la facilité d’utilisation que de la sécurité.
Un aménagement léger permet d’augmenter la capacité de charge utile, tout en évitant la surcharge et le risque d’amende.
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Une consomma- Une plus grande La carte de visite tion réduite valeur résiduelle de l’entreprise Un aménagement professionnel d’un véhicule utilitaire pèse moins lourd grâce à l’utilisation intelligente de différents matériaux. Cela permet déjà de diminuer sa consommation de carburant. Un aménagement léger permet en outre d’augmenter la capacité de charge utile, tout en évitant la surcharge et le risque d’amende. Vous avez tout sous la main … tout en économisant du carburant, car vous ne devez plus faire de voyages supplémentaires en cas d’oubli.
Aménager son véhicule utilitaire a un effet positif sur la durée de vie de ce dernier. Pensez notamment à la mise en place de l’aménagement de votre véhicule. Freiner brusquement, prendre un virage serré … le matériel qui n’est pas attaché correctement dans le coffre de votre camionnette va endommager la carrosserie, entraînant des bosses et la formation de rouille. Sans parler des outils qui sont eux-mêmes endommagés qui, dans certains cas, sont inutilisables et que vous devrez donc racheter. Les aménagements durables résistent par contre aux petits chocs. Vous devez malgré tout changer votre camionnette ? L’aménagement peut être facilement déplacé dans un nouveau véhicule. Un aménagement est un investissement sur le long terme, ou autrement dit … encore une manière d’économiser de l’argent.
Vous n’avez qu’une seule chance de faire une bonne première impression. Un professionnel qui arrive chez un client avec une camionnette bien ordonnée inspire la confiance et donne tout de suite une indication de son professionnalisme. Le bouche-à-oreille que cela générera vous apportera sans nul doute de nouvelles commandes.
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