SEAT Enjoy 6 NL

MOOI, DYNAMISCH EN VOL AMBITIE. REKRUTEER DE NIEUWE SEAT LEON TGI.

TOT 1.300 KM MET ÉÉN VOLLE TANK. Met de nieuwe SEAT Leon TGI rijdt u op gecomprimeerd aardgas (CNG). Dat betekent niet alleen een ongelofelijk lage kost, maar ook een bereik van 1.300 km met één volle tank! En de nieuwe SEAT Leon TGI doet veel meer voor het milieu dan alleen maar een lage CO2-uitstoot: hij beperkt niet alleen zijn emissie van stikstofoxides (NOx), hij stoot ook geen fijn stof uit*. Bovendien wordt hij gemaakt in een van de meest ecologische fabrieken ter wereld. Wil u besparen? Rekruteer dan de nieuwe SEAT Leon TGI.

/ LAGE OPERATIONELE KOSTEN

CNG-RESERVOIR

SEAT FOR BUSINESS

/ DIRECTE BENZINE-INJECTIE VAN 1.4L

/ CNG-MODUS: 400 km

RIJDT OP CNG OF OP BENZINE

/ BENZINE-MODUS: 900 KM

GEPRODUCEERD MET 100% HERNIEUWBARE ENERGIE, WAARVAN 25% VAN ONZE EIGEN ZONNEPANELEN

SE AT.BE

3,3 - 6,6 L/100 KM

Milieu-informatie beschikbaar op www.seat.be/milieu (A.R. 19/03/2014). Afgebeeld model met opties: € 24.100 incl. BTW. *Conform de EU6 norm.

87 - 154 G/KM

LE M AG A Z I N E L I F E STY LE DE S E AT B E LG IQUE

Beste klant, beste lezer, In 1984 vond een kleine revolutie plaats: Apple lanceerde zijn eerste Macintosh, de Compact Disc duwde de audiocassette stilaan naar het vergeethoekje en… bij SEAT liep de allereerste Ibiza van de montagelijn in Zona Franca, nabij Barcelona. Deze dynamische, ambitieuze en vernieuwende jongeling zou zijn stempel drukken op het autolandschap en belichaamde de wederopstanding van SEAT. Vandaag, 30 jaar en 5 miljoen eenheden later, symboliseert de Ibiza meer dan ooit de knowhow van het merk, die het resultaat is van een ononderbroken onderzoeks- en innovatietraditie.

EMOTIE EN SPORTIVITEIT Met een naam die onlosmakelijk verbonden is met het internationale en feestelijke imago van het eiland in de Balearen kan de Ibiza al vier generaties lang rekenen op de sympathie van het publiek. Giorgio Giugiaro, Walter De Silva en Luc Donckerwolke hebben elkaar afgelost om het design telkens op smaak te brengen met een vleugje emotie en sportiviteit. Ook technisch gezien was de Ibiza steeds bij de zaak. Wendbaar onderstel, DSGtransmissie, cilinderuitschakeling, … Het zijn maar enkele voorbeelden van de geavanceerde technologieën waar de Ibiza op kon en kan rekenen.

KWALITEIT ALS CREDO Al van bij het begin en tot op de dag van vandaag staat kwaliteit centraal bij de Ibiza, iets wat afstraalt op het eisenpakket dat wordt opgelegd aan de rest van het gamma. Deze kwaliteit vindt u ook terug in de service die de officiële SEATconcessiehouders bieden. Klein familiebedrijf of grote dealergroep, alle verdelers worden 04 NEWS gedreven door dezelfde ambitie: u 06 OFFROAD ontvangen in de beste omstandigheden en 08 FASHION met een professionalisme dat op het niveau 10 ON THE ROAD staat van uw SEAT.

INHOUD

Dimitri Gose Directeur SEAT Import

MADRID: STAD MET TWEE GEZICHTEN IRIS VAN HERPEN : HAUTE COUTURE IN 3D IBIZA: 30 JAAR SUCCES SEAT GELOOFT IN DE TOEKOMST 14 IDENTITY 15 KIDS CORNER LAAT JE BETOVEREN DOOR DISNEY 16 ON THE TRACK SEAT LEON EUROCUP: EEN KIJKJE ACHTER DE SCHERMEN 17 LOOK DUIK DE ZOMER IN! 18 DISCOVER 30 JAAR SEAT IMPORT IN BELGIË ALHAMBRA: MET DE AUTO OP REIS 20 SHOWROOM 21 SERVICE CORRECT INRIJDEN, LANGER GENIETEN VAN JE SEAT! 22 SENSATIONS BATTLEKART: MARIO KART, OP WARE GROOTTE 24 ON THE ROAD LEON ST 4DRIVE: DE VIERPROEF 26 FINANCE À LA CARTE SERVICE 27 TECHNOLOGY DSG: DE TOVERDOOS 28 VIBRATIONS OSCAR AND THE WOLF: DWALEN DOOR HET HALFDUISTER… 30 GOURMET CORNERRMAITRANK: DE NATUUR IN EEN FLES

NEWS

DE LEON TGI BIJ INLOC INTERNATIONAL Inloc International, dat actief is in de sector van de hernieuwbare energie, heeft als bedrijfswagen voor de nieuwe SEAT Leon TGI gekozen.

Als milieubewuste firma probeert Inloc bij de ontwikkeling van zijn activiteiten zijn ecologische impact tot een minimum te beperken, zowel voor zijn eigen behoeften als in de keuze van de producten die aan de klanten worden aangeboden.

De onderneming vertolkt een pioniersrol in de Waalse Regio, want in het zuiden van het land is er nog altijd een gebrek aan tankinfrastructuur voor CNG. Thierry Raedts, directeur van de firma Inloc International, heeft namelijk op het bedrijfsterrein een CNG-pomp laten installeren, waarmee hij en zijn werknemers op slechts enkele minuten tijd kunnen voltanken.

De administratieve stappen die moeten worden ondernomen voor een dergelijke installatie, beperken zich tot een verklaring aan de gemeente indien de capaciteit van het systeem niet groter is dan 500 liter.

De Leon vijfdeurs, en binnenkort ook de breakversie ST, werd geleverd door de Garage Olivares & Co, SEAT-dealer in Waver. Arnaud de Wilde, commercieel adviseur voor S.A Olivares & Co, overhandigt de sleutels van de Leon TGI aan Thierry Raedts, gedelegeerd bestuurder van de firma De firma Olivares & Co put een gedeelte van zijn elektriciteitsbehoeften Inloc International, in aanwezigheid van Yvan Brusselmans, Fleet Sales Advisor voor uit haar eigen zonnepaneleninstallatie en sluit op die manier naadloos SEAT Import. aan bij de ecologische dynamiek van Inloc International.

DELRUE GROUP GAAT VOOR AARDGAS MET SEAT Delrue heeft onlangs zijn eerste SEAT Leon TGI in ontvangst genomen.

Johan Delrue, oprichter en zaakvoerder van de firma’s Green Point Supplies en Delrue Rent Services, heeft in januari jongstleden 21 SEATs op aardgas besteld. De wagens worden geleverd door de garages De Paepe (Zwijnaarde), Top Motors (Wevelgem) en Raes (Oostkamp). In totaal beschikt Delrue Rent Services over een wagenpark van meer dan 400 voertuigen. De onderneming verhuurt personenwagens, vrachtwagens, koelwagens en aanhangwagens.

Green Point Supplies, een van de andere bedrijven van Johan Delrue, is Van links naar rechts: Vincent Desmet (verantwoordelijk voor het filiaal Delrue Rent Services), Yorick Depaepe (verantwoordelijk voor aankoop en verkoop bij gespecialiseerd in Delrue Automotive), Johan Delrue (zaakvoerder van de Delrue Group) en Yannick Decruynaere (Fleet Sales Advisor SEAT Import) de oprichting en het beheer van SEAT ENJOY – ZOMER 2014 Dit magazine is gerealiseerd op initiatief van SEAT tankstations die alternatieve energie aanbieden.

Import, een afdeling van s.a. D’Ieteren n.v., en bestemd Gezien de effectieve groei van het aantal voertuigen voor klanten van SEAT, gevestigd in België. De opgein Europa die op aardgas rijden, focust Green Point geven prijzen en andere commerciële informatie over bepaalde modellen, de uitrusting en de accessoires zijn Supplies zich momenteel op die brandstof. Vandaar louter een indicatie en kunnen aangepast worden op de keuze voor de Leon TGI! elk moment. De geïllustreerde voertuigen zetten enkele optionele beschikbare uitrustingen in de kijker, of uitrustingen die niet opgenomen werden in het programma van de import in België.

“Wij zijn perfect tevreden over deze eerste SEAT Leon TGI”, zegt Johan Delrue. “Hij is mooi en hij rijdt schitterend! We kunnen haast niet wachten om VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Dimitri Gose de andere in ontvangst te nemen. Tegen het einde s.a D’Ieteren n.v. – Division SEAT Import van het jaar verwachten wij nog tien SEAT Mii’s op Boulevard Industriel 51, 1070 Anderlecht CNG (Compressed Natural Gas) en ook nog drie REDACTIE/CREATIE/LAY-OUT: Active - www.activeonline.be breakversies van de Leon TGI.”

04

DRUKWERK : Roularta Printing

Dit nummer werd gedrukt in 95.000 exemplaren.

Uw mening telt!

Uw magazine viert zijn eerste verjaardag. Om de kwaliteit ervan verder te verbeteren willen we u graag beter leren kennen, zodat we tegemoet kunnen komen aan uw wensen en de informatie kunnen aanreiken die u verwacht. Uw opmerkingen en suggesties zijn dan ook waardevol voor ons. Surf snel naar www.seatmagazine. be om deel te nemen aan onze online enquête en maak kans op een van de 500 antistressballen die we verloten.

IBIZA CUPSTER

100% FUN!

Om de 30e verjaardag van de Ibiza te vieren hebben de SEAT-ingenieurs een gloednieuwe conceptcar bedacht. Die beleefde zijn publieke opwachting tijdens het Wöthersee Treffen, de legendarische automeeting die jaarlijks plaatsvindt in de Oostenrijkse regio Karinthië.

Het koetswerk van de CUPSTER neemt dan wel sommige onderdelen over van de standaard-Ibiza, de bovenzijde van de auto werd integraal hertekend door de designers.

Hij gaat als strikte tweezitter door het leven en stelt het zonder dak, maar de inzittenden worden beschermd door een omhullende, naar achteren toe aflopende glaspartij rondom het interieur. Ze zitten bovendien 8 centimeter lager dan in de Ibiza CUPRA. Om zijn unieke karakter te onderstrepen gaat de Ibiza CUPSTER prat op een speciaal voor hem gecreëerde kleur: New Orange. Achterin zorgt de donkergrijze bekleding voor een harmonieus contrast met de carrosserie. Het interieur werd geïnspireerd door de Ibiza Trophy-racewagen en wordt gekenmerkt door een minimalistisch instrumentarium, een zwarte alcantara bekleding en kuipstoelen.

Onder de motorkap van de CUPSTER ligt de motor van de Ibiza CUPRA. Deze 1.4 TSI brengt zijn vermogen van liefst 180 pk over op het asfalt via de befaamde DSGversnellingsbak met dubbele koppeling.

OFFROAD

MADRID

STAD MET TWEE GEZICHTEN Het trotse en contrastrijke Madrid schippert tussen haar bewogen verleden en haar status van hoofdstad en wervelende metropool.

Eeuwenoude tradities en nachtelijke geneugten vloeien er moeiteloos in elkaar over.

06

ESPAGNE

MADRID

Madrid ligt in het midden van het Iberische schiereiland en is een stad van extremen. In juli lopen de temperaturen op tot 35 en zelfs 40 graden, terwijl het in de winter regelmatig vriest dat het kraakt. De stad komt pas helemaal tot leven na zonsondergang, maar ze laat zich van haar mooiste kant zien in de vroege ochtend, wanneer de straatjes nog leeg zijn en de historische monumenten ontwaken bij de eerste zonnestralen. De Spaanse hoofdstad heeft een complexe identiteit die traditie met vooruitgang combineert ... en dat heeft alles met haar verleden te maken.

VAN ARABISCH NAAR CHRISTELIJK De naam Madrid verwijst naar een klein riviertje, de Madriz, dat zich lang geleden een weg baande door een dicht woud. Madrid stond destijds in de schaduw van grote Arabische handels- en cultuurpolen als Toledo, Granada, Cordoba en Sevilla, maar in de 15de eeuw verjoegen de (katholieke) koningen van Spanje de laatste Moren en vestigden ze zich in Madrid, dat prompt tot hoofdstad werd uitgeroepen. Vandaag is de stad kosmopolitischer dan ooit en in 25 jaar tijd is de bevolking er haast verdriedubbeld. Toch blijven de inwoners zeer gastvrij.

OUDSTE RESTAURANT TER WERELD Meer nog dan in de rest van Spanje speelt de gastronomie een centrale rol in Madrid. De stad gaat overigens prat op het oudste restaurant ter wereld. Botín opende zijn deuren in 1725 in de Calle Cuchilleros. De sappige speenvarkens en lammetjes wisten zelfs de grootste schrijvers te bekoren, zoals Francis Scott Fitzgerald, Graham Greene, Ernest Hemingway en Frederick Forsyth.

LA BOLA Stoofpot C/Bola, 5 28013 Madrid Tel. : +34 915 476 930 http://www.labola.es/ BOTIN Speenvarken, lam C/ Cuchilleros 28013 Madrid Tel. : + 34 913 664 217 http://www.botin.es/ LA ALHAMBRA Tapas Calle de la Victoria, 9 28012 Madrid Tel. : +34 915 210 708 http://www.tabernaalhambra.es

Uit eten

Een andere vaste waarde is La Bola, waar al sinds 1870 de befaamde Madrileense stoofpot wordt bereid.

Maar in Spanje moet je natuurlijk ook tapas gaan eten.

Deze traditie zou ontstaan zijn ten tijde van koning Alfons X (“De Wijze”), die café-uitbaters opdroeg om steeds een hapje te serveren bij de wijn om zo het effect van de alcohol te verzachten. De lekkerste kabeljauwkroketten eet je trouwens bij La Alhambra, La Venencia en Casa Labra in de wijk Puerta del Sol. MADRILEENSE MARKTEN Madrid is een paradijs voor liefhebbers van openluchtmarkten. De stad alleen al telt er 26, in de gelijknamige autonomie regio zijn er zelfs 176. De bekendste markt is ongetwijfeld die van El Rastro, aan de Ribera de Curtidores. Al vijf eeuwen lang worden hier gravures, waaiers en tal van andere artisanale voorwerpen aan de man gebracht. In de Cuesta de Moyena, niet ver van het Retiropark, kun je heerlijk rondneuzen tussen de uitgestalde boeken. Neem zeker ook een kijkje op de hippiemarkt aan de Plaza de Felipe II. Liefhebbers van het genre halen hier zeker en vast hun hartje op…

ARCHITECTUUR EN ERFGOED De Spaanse hoofdstad verwent haar bezoekers ook met heel wat architecturale en culturele pareltjes. Een bezoek aan het Prado is een must. Het museum werd in 1785 in opdracht van Koning Carlos III ontworpen door Juan de Villanueva en was oorspronkelijk gewijd aan de natuurwetenschappen. Het zou meer dan 30 jaar duren voor het zijn deuren opende – als Koninklijk Museum voor schilder- en beeldhouwkunst. Je bewondert hier kunstschatten als De Tuin der Lusten van Jeroen Bosch, Las Meninas van Diego Velazquez en Los Fusilamientos van Goya.

Nog een monument van werelderfgoedformaat is El Escorial, dat dan wel op zo’n veertig kilometer van Madrid ligt, maar de omweg zeker waard is. Het immense complex (klooster, paleis, museum) werd opgetrokken tussen 1562 en 1584 op bevel van Filips II en mag sinds 1984 de UNESCO-vlag uithangen. Het herbergt onder andere het Panteon de los Reyes in een achthoekige kapel onder het hoofdaltaar.

NACHTLEVEN Maar Madrid is meer dan alleen cultuur en kunst, het heeft ook een bruisend nachtleven. De meest typische brasserieën vind je aan de Puerta del Sol en op het Santa Ana-plein. Fans van alternatieve rock gaan eerder richting Malasaña, terwijl flamencoliefhebbers hun gading vinden in de wijk Lavapiés. En als er één plek is die je zeker gezien moet hebben voor je Madrid verlaat, is het wel de wijk Salamanca. Je vindt er de mooiste terrasjes en de beroemdste bars van de stad.

07

FASHION

IRIS VAN HERPEN

HAUTE COUTURE IN De Nederlandse ontwerpster Iris van Herpen omschrijft haar werk als een “combinatie van hoogst nauwkeurig handwerk en digitale technologie”. Voor haar ingenieuze ontwerpen gebruikt ze de 3D-technologie van het Belgische bedrijf Materialise.

Voor het tweede jaar op rij heeft de beroemde Haute Couture Fashion Week in Parijs een aantal verrassingen in petto voor haar bezoekers. Ze wordt gekenmerkt door een reeks opmerkelijke modeshows, die de schijnwerpers vooral richten op kledingstukken geprint in 3D. En dat is een specialiteit van de Nederlandse ontwerpster Iris van Herpen, die hiervoor samenwerkt met de Belgische firma Materialise. Dit Leuvense bedrijf kan bogen op 23 jaar ervaring in 3D-printing en behoort tot de absolute wereldtop. De techniek staat op punt en wordt steeds breder toegepast. In nauwelijks drie jaar tijd ging Materialise dan ook van drie businessunits naar acht en niets lijkt deze exponentiële groei te kunnen stoppen.

08

Foto’s: ©Michel Zoeter

ZONDER NAAD EN EXACT OP MAAT De ontwerpen van Iris Van Herpen doen een beroep op een geavanceerde toepassing van de technologie en ontketenen een kleine revolutie in de mode- en designwereld – net zoals 3D-printing dat eerder al deed in de medische sector. Bij “additieve fabricage”, beter bekend als 3D-printing, wordt het product laag per laag opgebouwd. “Ons eerste project voor Iris van Herpen was een hybride creatie op basis van transparante, botachtige structuren gemaakt met Mammoth-stereolithografie”, vertelt Sven Hermans, accountmanager bij Materialise. “Met 3D-printing maak je jurken zonder naad en exact op maat. Het was enorm boeiend om de ingewikkelde geometrische ontwerpen van Iris van Herpen te realiseren. 3D-printing staat toe complexe vormen snel en uit één stuk te maken, dat is met geen enkele andere confectiemethode mogelijk.”

MAMMOTH-MACHINES VAN MATERIALISE In de praktijk worden de ontwerpen eerst uitgewerkt op de computer en dan met behulp van de software van Materialise verder geoptimaliseerd voor 3D-printing. Imperfecties worden opgespoord en weggewerkt waarna het ontwerp naar de printer wordt gestuurd. De printer maakt gebruik van Mammoth-stereolithografie, een additieve technologie waarbij objecten laagje per laagje worden opgebouwd met de grootste precisie. De Mammoth-printers van Materialise zijn de grootste en snelste stereolithografiemachines ter wereld en worden in eigen beheer gebouwd. Exclusiviteit verzekerd, dus.

SLECHTS ÉÉN BEPERKING: VERBEELDINGSKRACHT Door zijn flexibiliteit biedt additieve technologie talrijke toepassingsmogelijkheden. Autoconstructeurs schakelen Materialise bijvoorbeeld in voor de productie van prototypes. Het Belgische bedrijf heeft daarnaast ook een afdeling die toegespitst is op de medische wereld: gezichtsreconstructie, implantaten op maat, hoorapparaten, enzovoort. De mogelijkheden lijken oneindig. Ook designers richten zich op 3D-printing voor het maken van modeaccessoires, meubelen of lampen. De enige beperkende factor is de menselijke verbeeldingskracht …

De grootste troef voor de ontwerper is dat hij zelf de “exclusiviteit” kan bepalen door te werken op kleine of grote schaal. Wanneer een product niet het beoogde succes zou hebben, kan de ontwerper makkelijk het ontwerp aanpassen en een nieuwe reeks printen. Wist je trouwens dat je als gewone consument ook bij Materialise terecht kunt voor het ontwerp en printen van je eigen iPhone-case (of een ander voorwerp)? Afwachten maar of 3D-printing de detailhandel helemaal kan veroveren als alternatief voor massaproductie. www.materialise.com

WERELDWIJD Bij Materialise in Leuven werken vandaag zo’n 300 hoogopgeleide medewerkers.

Wereldwijd zijn dat er 900. Het bedrijf heeft vestigingen in Kiev, Maleisië, China en Japan en een fabriek in de Verenigde Staten.

09

ON THE ROAD

IBIZA 30 JAAR SUCCES

10

De Ibiza, het eerste model dat SEAT als onafhankelijke constructeur ontwikkelde, mag dit jaar 30 kaarsjes uitblazen. Drie decennia en vier generaties volstonden voor de Ibiza om het statuut van meest verkochte SEAT ooit te veroveren.

Op het Autosalon van Parijs in 1984 werd de eerste generatie van de Ibiza voorgesteld in de schaduw van de Eiffeltoren. Een memorabele gebeurtenis, want het ging om het eerste product dat volledig was ontwikkeld door SEAT als onafhankelijk bedrijf. De eerste Ibiza, die was gebaseerd op het platform van de SEAT Ronda, had voor zijn ontwerp en ontwikkeling een beroep gedaan op beroemde namen uit de autowereld: Giorgio Giugiaro voor het design, Karmann voor de industrialisering en Porsche voor de motortechnologie. Nadat hij uitsluitend als driedeurs was gelanceerd, verscheen in 1986 ook een vijfdeursversie. Twee jaar later volgde de sportieve SXI-versie (met 100 pk), die later als inspiratiebron zou dienen voor de huidige CUPRA- en FR-versies. In 1991 onderging de Ibiza I een ingrijpende verjongingskuur, zodat hij zijn carrière nog kon voortzetten tot in 1993. Op 9 jaar tijd werden 1.308.461 exemplaren van de eerste Ibiza gebouwd.

TRAPJE HOGER In 1993 kondigde SEAT tijdens het Autosalon van Barcelona, op eigen bodem dus, de komst aan van de tweede generatie. Die locatie was trouwens geen toeval, want de nieuwe Ibiza was het eerste model van het merk dat gebouwd zou worden in de nieuwe fabriek van Martorell. Met 6 motorversies (benzine, diesel en turbodiesel), met 2 koetswerkvarianten (3 en 5 deuren) en met hoogwaardige uitrusting en technologieën mikte de vloeiender gelijnde Ibiza duidelijk een trapje

hoger. In 1996 onthulde SEAT de spectaculaire versie CUPRA (wat staat voor “Cup Racing”), aangedreven door een 150 pk sterke 2,0 L-motor. Een mooie manier om de eerste titel van de Ibiza Kit Car in de FIA 2L-klasse van het WK Rally te vieren. In 1999 presenteerde SEAT een gerestylede versie van de Ibiza II en een jaar later – toen het merk zijn 50e verjaardag vierde – was de nieuwe Ibiza CUPRA (1,8 L turbo, 156 pk) als eerste auto in zijn segment verkrijgbaar met ESP. Van de tweede Ibizageneratie zouden 1.522.607 exemplaren verkocht worden tussen 1993 en 2002.

OP 30 JAAR TIJD WERDEN VAN DE SEAT IBIZA BIJNA 5 MILJOEN EXEMPLAREN VERKOCHT. 11

ON THE ROAD SPORTIEF EN ZUINIG De derde generatie van de Ibiza zag het levenslicht in 2001.

Zijn dynamische en verleidelijke silhouet was van de hand van de designer Walter de Silva, maar ook technisch legde de Ibiza III de lat erg hoog, met zijn “levendig chassis”concept en zijn krachtige dieselmotoren met vermogens tot 130 pk. In 2004 vierde de Ibiza met veel bombarie zijn 20e verjaardag met de introductie van twee nieuwe sportversies: de FR (voor “Formula Racing”) en de CUPRA, die in zijn 160 pk sterke 1,9 L TDI-versie de krachtigste diesel in zijn categorie was. In februari 2006 pakte de Ibiza uit met een sportiever en moderner imago. Eind 2007 verscheen de ECOMOTIVE-versie, die met de 1,4 L TDI van 80 pk slechts 99 g CO2/km uitstootte. Deze derde generatie van de Ibiza was goed voor een verkoop van 1.221.200 exemplaren.

12

GETEKEND DOOR EEN BELG De huidige Ibiza, die in 2008 werd gelanceerd, is ontworpen rond drie sleutelwoorden: schoonheid, technologie en kwaliteit. Op esthetisch vlak wordt de sportieve spirit van de auto nog versterkt door het “Arrow Design”. Zijn strakke lijnen zijn het werk van de Belgische designer Luc Donckerwolke. De Ibiza IV pakt uit met opmerkelijke rijkwaliteiten, dankzij het nieuwe platform van de Volkswagen-groep dat voor dit segment werd ontwikkeld.

Een platform dat ook compatibel is met de DSG-bak met 7 versnellingen. De vierde generatie van de Ibiza biedt keuze uit 6 motorversies, waarvan een ECOMOTIVE die slechts 3,7 l/100 km verbruikt (of 98 g de CO2/km uitstoot). De drie koetswerkversies (3-deurs SC, 5-deurs en break ST) werden in 2012 stilistisch opgefrist en begin 2013 werd de nieuwe CUPRA onthuld. Het laatste pronkstuk dat aan het Ibiza-gamma werd toegevoegd, is 1,4 L TSI ACT (voor “Active Cylinder Technology”). Dit hoogtechnologische TSIblok combineert het principe van de cilinderuitschakeling met een aantal andere verbruiksbeperkende technologieën, zoals downsizing, drukvoeding door middel van een turbocompressor, het “Start-Stop”-systeem en energierecuperatie bij het vertragen.

ON THE ROAD

IBIZA 30 YEARS

Om de 30e verjaardag van de Ibiza te vieren lanceert SEAT een speciale superuitgeruste versie van de SC (3-deurs).

DESIGN • “BLACK” look: zwarte 17-duimsvelgen “Tagus” en zwartgelakte buitenspiegels • Zwarte dakhemel en zwarte omranding radiatorrooster • Sportstoelen met alcantarabekleding en beige sierstiksels • Logo 30 Years TECHNOLOGIE • Meedraaiende bi-xenonkoplampen met LED-dagrijlichten • In de binnenspiegel geïntegreerde achteruitrijcamera COMFORT • Airco • Automatisch ontstekende lichten • Regensensoren • Binnenspiegel met automatische dag/nachtstand • Elektrisch verwarmde en verstelbare buitenspiegels • Mistlichten vooraan

De Ibiza “30 Years” is verkrijgbaar met de 1.2 70 pk, 1.4 85 pk, 1.2 TSI 105 pk met manuele versnellingsbak, 1.2 TDI 75 pk, 1.6 TDI 90 pk met manuele versnellingsbak, en 1.6 TDI 105 pk. Niet beschikbaar op de Ecomotive-versies (1.2 TSI en 1.2 TDI 75 pk).

Catalogusprijs 1.2 75pk: € 15.875 btw inclusief

13

IDENTITY

SEAT

GELOOFT IN DE TOEKOMST Sinds een halve eeuw heeft de leerschool van SEAT al meer dan 2.500 jonge technici gevormd.

Het gaat om een opleidingscentrum dat uniek is in zijn genre en hooggekwalificeerde werkkrachten opleidt, die perfect vertrouwd zijn met het productieproces van het merk.

Op 11 april heeft “SEAT’s Apprentices School” de inschrijvingen geopend voor het academiejaar 2014-2015. Dé kans voor kandidaat-studenten – op dit ogenblik telt het centrum 167 leerlingen – om een van de 60 beschikbare plaatsen te bemachtigen, in de richtingen “mechanica”, “elektromechanica” en “werktuigonderhoud”.

Net zoals voor de vorige jaren omvat de selectieprocedure drie stappen: psychotechnische proeven, een persoonlijk onderhoud en een competentie-evaluatie. Elke kandidaat moet geboren zijn tussen 1994 en 1998 en beschikken over een diploma secundair onderwijs. “SEAT’s Apprentices School is nog maar eens een voorbeeld van het engagement van het merk om werk te verschaffen aan de jeugd”, verklaart Josef Schelchshorn, vicepresident Human Resources bij SEAT. “Dankzij de kwaliteit van die opleiding

14

verwerven de studenten reeds vanaf dag één vaardigheden en ontwikkelen ze hun kennis in een reële werkomgeving. Dankzij die twee elementen kunnen onze rekruten zich onderscheiden van de rest en de competitiviteit van het merk opdrijven.”

THEORIE EN PRAKTIJK GECOMBINEERD Het academiejaar 2014-2015 is het derde dat is gebaseerd op het Duitse model en dus de theorie met de praktijk combineert in de SEAT-fabriek zelf. De opleiding omvat 4.625 lesuren, verspreid over drie jaar. De studenten ondertekenen een leercontract waardoor ze vergoed worden voor het praktijkwerk dat ze voor SEAT leveren en waardoor ze bijdragen aan de sociale zekerheid. Aangezien SEAT’s Apprentices School een privéinitiatief is, worden alle onderwijskosten gedragen door het merk. Wie na drie jaar slaagt voor het eindexamen, krijgt de kans om een arbeidscontract met SEAT te ondertekenen en volwaardig werknemer te worden bij de firma.

KIDS CORNER

LAAT JE BETOVEREN TIJDENS DE “I LOVE DISNEY CHANNEL ZOMERTOUR” Net als vorige zomer komt ook dit jaar Disney Channel naar je toe. Na drie succesvolle edities in 2013 staan er dit jaar vier “I love Disney Channel Zomertour”-evenementen op het programma.

Net als vorige zomer komt ook dit jaar Disney Channel naar je toe. Na drie succesvolle edities in 2013 staan er dit jaar vier “I love Disney Channel Zomertour”-evenementen op het programma.

Duizenden bezoekers zullen vanop de eerste rij helemaal gratis kunnen ontdekken wat Disney Channel te bieden heeft. Sint-Niklaas bijt op zaterdag 12 juli de spits af op de Grote Markt. Een week later, op vrijdag 18 juli, wordt de Grote Markt van Ieper een magische plek. 3 augustus is het Donkmeer in Berlare het betoverende decor en tot slot sluit Roeselare de zomertour af op 23 augustus.

Op het programma staan tal van activiteiten, leuke attracties en spetterende optredens. Onder andere Ian Thomas, Lasgo, Ian Van Dahl, Slongs Dievanongs, Popkidz, Savanna, Boycode, Kevin, Dean, Taylor Jones en Elke Buylen zijn van de partij en zullen ongetwijfeld voor het nodige entertainment en dansgehalte zorgen. De presentatie is in handen van Thomas Van Goethem en Anne Van Opstal.

Om 15 uur gaat het evenement van start en krijgt iedereen vrije toegang tot onder andere een Phineas and Ferb kabelbaan, en Violetta “styling” tent, Gravity Falls trampolines, een Disney Junior speelgoedtrein en knutseltent, een Disney Cinemagie tent, een Infinity games-bus, een Star Wars jedi-school en nog veel meer. Voor de kids is er om 16u30 een podiumshow en om 18 uur een Disney Channel danstrein. Het Disney zomerconcert start telkens om 20 uur waarna een spectaculair vuurwerk om 22 uur de magische avond afsluit zodat iedereen betoverd naar huis kan keren.

I LOVE DISNEY CHANNEL ZOMERTOUR Zaterdag 12 juli 2014 Sint-Niklaas (Grote Markt) Vrijdag 18 juli 2014 Ieper (Grote Markt) Zondag 3 augustus 2014 Berlare (Donkmeer) Zaterdag 23 augustus 2014 Roeselare Gratis toegang en telkens vanaf 15 uur tot 22 uur

15

ON THE TRACK

EEN KIJKJE ACHTER DE SCHERMEN

SEAT LEON EUROCUP

SEAT is al meer dan 4 decennia actief in de autosport en bevestigt die sportieve ambities ook vandaag met de SEAT LEON EUROCUP. Een Europees Kampioenschap waarbij de teams allemaal met dezelfde wagen rijden: een SEAT Cup Racer. Enjoy neemt je mee achter de schermen van dit kampioenschap.

Het wapen van voorkeur is dus een SEAT Cup Racer, een rasechte bolide van 330 pk die de teams aankopen bij SEAT Sport. Alle voertuigen zijn identiek en op enkele afstellingen van de ophanging na mogen de voertuigen niet aangepast worden. Close racing gegarandeerd dus met in de eerste plaats de piloten die het verschil maken. Het seizoen begint in mei en telt in totaal zes raceweekends in Spanje, Italië, Duitsland, Groot-Brittannië, België en Portugal.

Tijdens die raceweekends zijn er op vrijdag steeds twee vrije oefensessies en is er op zaterdag een kwalificatie van 30 minuten gevolgd door een eerste sprintrace van 50 of 60 minuten. Op zondag wordt dan de tweede sprintrace gereden.

Dit kampioenschap wordt actief ondersteund door SEAT Sport dat voor ieder raceweekend 8 medewerkers afvaardigt. Eén ingenieur en twee mecaniciens zorgen voor de technische ondersteuning van alle teams. Ze helpen technische problemen oplossen en geven ook feedback aan de piloten. Eén persoon houdt zich bezig met de organisatie en de relaties met de FIA, tijdens de raceweekends verzorgt hij ook de contacten met de race marshals. SEAT Sport is ook ieder raceweekend aanwezig met een vrachtwagen die wisselstukken bij heeft voor al de teams. De drie personen die hiervoor instaan, hebben echter ook nog andere taken. Zij staan de teams bij met coördinatie, briefings en commerciële zaken. Ten slotte is er ook nog een team manager die het geheel in goede banen leidt.

16

DE TEAMS De teams zijn verantwoordelijk voor hun eigen logistiek en transport en hebben doorgaans één vrachtwagen. Per team zijn er één of twee piloten en gemiddeld drie mecaniciens en één ingenieur.

Tijdens de races nemen twee mecaniciens de voorste bandenwissels voor hun rekening en één doet beide achterbanden. Afhankelijk van het beschikbare budget is er soms ook een vierde mecanicien en sommige teams delen ook hun ingenieur. Wanneer er meer dan één piloot is, zorgt een team manager voor de coördinatie.

Automobielsport is dikwijls een dure zaak maar dankzij de SEAT LEON EUROCUP is er nu een democratische manier voor de teams om te racen.

Het is dan ook geen toeval dat SEAT Sport sinds 2002 meer dan 450 competitiewagens verkocht heeft. Met een prijs van 70.000 euro excl. btw is de Leon Cup Racer niet alleen toegankelijk voor een groot aantal teams, dankzij de grote betrouwbaarheid kunnen ze zich in de eerste plaats focussen op hun raceprestaties.

LOOK

DUIK DE ZOMER IN! Met de zomervakantie in het verschiet, is het hoog tijd om een nieuwe bikini of zwembroek aan te schaffen. Heb je ook moeite om de juiste keuze te maken in die zee van modellen en maten? Geen nood, Enjoy zocht voor jou de trends op waar je dit seizoen mee kan scoren in en rond het zwembad.

Een badpak of bikini voor de dames? Een strakke zwembroek of losse zwemshort voor de mannen? Ga vooral voor datgene waar je je goed in voelt.

Je ligt tenslotte halfnaakt tussen heel wat andere schaars geklede mensen aan de rand van een zwembad. Een snuifje zelfzekerheid is het beste accessoire!

Voor de durvers onder ons is er dit jaar heel wat keuze. Vrouwen gaan voor een cut-out badpak of een hipkini – een kleiner zwembroekje dat laag op de taille valt. Machomannen mét zelfvertrouwen kiezen een strakke speedo. Na de Olympische Spelen van 2012 waar de Britse schoonspringer Thomas Daley optrad met een strak broekje kan dit zeker. Degenen die zich liever niet om de haverklap afvragen of alles nog goed op zijn plaats zit en bedekt is, opteren beter voor wat meer stof. Zo zijn grotere bikinitopjes erg in trek dit seizoen.

Voor mannen zijn er verschillende soorten zwemshorts. Je hebt de wat strakkere varianten die tot halverwege de dij reiken of de lossere die tot aan de knie vallen.

Een strakke zwembroek in een hipp kleur mét kn e ipoog naar het WK in Brazilië: ee n topper vo or de zelfzek mannen on ere der ons.

Als je er uit bent voor welk soort zwemkledij je gaat, ben je echter nog niet aan je eindbestemming. Tegenwoordig vind je immers zwemkleding in alle kleuren en prints. En laat dat dan ook net dé trend zijn voor deze zomer. Gedaan met saaie zwarte bikini’s of zwemshorts. Ga in plaats daarvan voor een exemplaar in een opvallend kleurtje als fluo oranje of een dat bedrukt is met flashy bloemen of een leuk grafisch motiefje.

Natuurlijk wil je ook weten hoe je jouw nieuwe bikini of zwemshort kan combineren. Je loopt immers – gelukkig maar – niet de hele dag halfnaakt rond.

Vrouwen kunnen gaan voor een elegante sarong die ze nonchalant over de bikini of het zwempak kunnen knopen. Ook een hip shortje in combinatie met een leuke top is zeker een winner. Mannen hebben het dan weer makkelijker. Gewoon een T-shirt en een paar hippe slippers en je kan zo van op je handdoek de strandbar in voor een lekkere cocktail! Laat die zomer maar komen!

Een winnaarscombinatie: de bandeautop met hipkini in een opvallende print én flashy kleurtjes.

dijen halverwege de Zwemshorts tot een hit n zij int pr e nd in een opvalle deze zomer.

Door sch oon op de Oly springer Thomas Daley mpische Sp zijn spee do’s hipp elen in 2012 er dan oo it.

17

DISCOVER

30 JAAR IMPORT IN BELGIË Op 2 februari 1984 wordt D’Ieteren invoerder en verdeler van het merk SEAT in België. Twee en een half jaar later, in juni 1986, treedt SEAT als derde merk toe tot de Volkswagen-groep.

Vandaag vaart het Belgische importeurschap van het merk onder de SEAT Import-vlag, maar de invoer begon in 1984 met de creatie van een nieuw filiaal: de n.v.

Iberauto. Deze vennootschap was niet alleen bevoegd voor de import in België en het Groothertogdom Luxemburg, maar verzorgde ook de marketing, de verkoop van voertuigen en wisselstukken en de aftersales van het merk. Voor zijn opstart kon Iberauto rekenen op een duwtje in de rug van een grootschalige campagne rond twee reeds bestaande modellen: de Fura en de Ronda. Maar het was natuurlijk de Ibiza – die dit jaar zijn 30e verjaardag viert – die het merk meteen vleugels gaf in België.

VERHUIS NAAR ANDERLECHT Vanaf 1985 neemt het commerciële succes van SEAT een hoge vlucht: de verkoop gaat er liefst met 56% op vooruit. Een jaar later bestaat het distributienetwerk al uit 133 concessiehouders en agenten, die samen ruim 6.000 voertuigen afleveren. Het jaar 1988 staat niet alleen in het teken van consolidatie van het netwerk, maar ook van de verhuis van de importactiviteiten naar gloednieuwe kantoren in Anderlecht, waar SEAT Import vandaag nog steeds zijn hoofdzetel heeft.

18

NACHTLEVERINGEN Vanaf 1994, het jaar waarin de SEAT Cordoba wordt voorgesteld, vinden de modellen van SEAT stilaan hun weg naar de verhuurmarkt dankzij de stevige reputatie die ze intussen op het vlak van betrouwbaarheid hebben opgebouwd, hun scherpe aankoopprijs en hun goede herverkoopwaarde. In 1994 zet D’Ieteren ook een nachtleveringssysteem op touw voor wisselstukken, tot grote tevredenheid van de SEAT-concessiehouders.

IBERAUTO WORDT SEAT IMPORT Een andere mijlpaal in de geschiedenis van de SEAT-invoer wordt gezet in 1996. Op 31 maart hevelt de n.v. D’Ieteren de activiteiten van het filiaal Iberauto over naar een nieuwe autonome entiteit, SEAT Import. Deze integratie heeft als doel de samenwerking tussen de vier importeurs van de D’Ieteren-groep te versterken en synergieën te creëren op technisch vlak (stockbeheer, netwerkvorming, opslag van voertuigen en wisselstukken, transport en logistiek). De merken behouden echter hun eigen commerciële strategie, verdeelnet en marketingbeleid.

“NET ALS HET MERK ZIJN OOK DE KLANTEN GEËVOLUEERD” < Ieper 1999, Guillaume Liégeois en zijn zonen, samen met de Ibiza van piloot Renaud Verreydt.

Garage Liégeois in Dison bestaat al sinds 1977, maar het is pas in 1984 dat oprichter en zaakvoerder Guillaume Liégeois ten volle toetreedt tot het SEAT-universum. “Ik herinner me dat ik via telegram door D’Ieteren werd uitgenodigd voor een vergadering in het Novotel van Diegem. Roland D’Ieteren in hoogsteigen persoon tekende present en het was Guy Foret, de eerste directeur van Iberauto, die aankondigde dat D’Ieteren de invoer van het merk in België voor zijn rekening zou nemen.”

Voor Guillaume Liégeois was de eerste volwaardige vrucht van het huwelijk tussen Duitse grundlichkeit en Zuiderse emotie de eerste generatie van de Toledo. “Die werd in 1991 gelanceerd en stond op het onderstel van de Jetta. De rest van het gamma volgde, met het gekende succes. En dan zeker wat de Ibiza betreft, die een heuse revolutie ontketende in de jaren 90. SEAT maakte toen een reuzensprong voorwaarts en wist een heuse schare fans op te bouwen. Ik denk met plezier terug aan de tijd van de Ibiza Evo 1, waarvan ik een haast onaangeroerd exemplaar bewaar. Met zijn gele koetswerkkleur, zijn spaakvelgen van 16 duim, zijn kuipstoelen en zijn krachtige 1.9 TDI van 110 pk sprak hij tot de verbeelding van heel wat sportieve bestuurders, die niet ongevoelig waren voor de rallysuccessen van het model.”

Guillaume Liégeois denkt ook minzaam terug aan eind jaren 2000. “Het was de tijd van de CO2-premies en SEAT pakte toen sterk uit met enkele bijzonder aantrekkelijke Ecomotive-versies.

De verkoop swingde de pan uit. Vandaag lijkt de nieuwe Leon goed op weg om de fakkel over te nemen...”

“KWALITEIT EN SPORTIVITEIT”

Thierry Schu is sinds 1991 SEAT-concessiehouder in Chênée.

“Het was het jaar van de lancering van de eerste Toledo, die voor extra wind in de zeilen van het merk zorgde dankzij zijn Volkswagen-technologie.” Vijf jaar geleden opende de SEAT-verdeler een tweede garage in Herstal. “In de 23 jaar dat we SEAT verdelen, heb ik het merk zien evolueren naar een kwaliteitsniveau dat vergelijkbaar is met dat van de andere merken van de groep, zonder dat dat ten koste is gegaan van het sportieve DNA.” Wanneer we hem vragen naar de hoogtepunten van het merk in België, dan denkt Thierry Schu meteen terug aan eind jaren 90 en de Ibiza GT TDI (Evo 1 en Evo 2). Nog zo’n gloriemoment was volgens hem de komst van de Ecomotive-versies in 2008, iets waarin Guillaume Liégeois hem bijtreedt. “We waren bij de eersten die fiscaal zo’n interessante auto’s aanboden, en ze verkochten dan ook als zoete broodjes. Met de nieuwe Leon lijken we vandaag opnieuw aansluiting te vinden bij dit succes.”

SEAT-fanaat dat hij is, bezit Thierry Schu meerdere historische modellen. “Ik heb een Ibiza uit 1991, het jaar waarin onze garage opende. Ik houd ook een Ibiza Evo 2 TDI bij. Maar het pronkstuk van mijn minicollectie is ongetwijfeld mijn Ibiza Kit car, die heeft meegereden in het Belgische rallykampioenschap. Ze verkeren alle drie in perfecte mechanische staat, wat nog maar eens de robuustheid van de modellen aantoont.”

19

SHOWROOM

ALHAMBRA

MET DE AUTO OP REIS Droom je ervan om met de auto op reis te vertrekken zonder dat je je druk hoeft te maken over de bagage en het zitcomfort van je kroost? Dan is een serene kilometervreter als de Alhambra geknipt voor jou.

Voor de Alhambra is familie heilig. De vakantietijd trouwens ook. Kinderen, adolescenten, familie en vrienden: iedereen is welkom via de twee grote schuifdeuren achteraan (die optioneel elektrisch bedienbaar zijn). Hij is zo ruim dat hij plaats kan bieden aan 7 personen. Wanneer de stoelen van de tweede en derde zitrij niet in gebruik zijn, kunnen ze dankzij het EasyFold-systeem in een handomdraai worden weggeklapt in de bodem, met een perfect vlakke laadvloer als resultaat. De passagiers op de tweede rij zitten iets hoger dan de voorste inzittenden, zoals in een bioscoop. Dit resulteert in een optimaal zicht, zelfs voor de kinderen. En om het iedereen perfect naar de zin te maken zijn de drie aparte stoelen met neerklapbare rugleuning over 16 cm verschuifbaar.

Helemaal achterin bieden de twee extra stoelen van de 7-zitsversie comfortabel plaats aan twee volwassenen met een gemiddelde lichaamsbouw.

GEEN BAGAGEBEPERKING De Alhambra is gul met ruimte, niet alleen voor zijn inzittenden, maar ook voor zijn bagage. In 5-zitsconfiguratie bedraagt het koffervolume 809 liter met een laadlengte van 1,3 meter. Dankzij een optioneel en handig te monteren scheidingsnet kan de auto tot tegen het plafond volgeladen worden, met een

20

bruikbaar laadvolume van 1.339 liter. Wanneer de stoelen van de tweede rij eveneens weggeklapt worden, groeien de laadlengte en de kofferinhoud aan tot respectievelijk 2,1 meter en 2.430 liter. De kofferruimte is voorzien van een 12V-stopcontact, bevestigingsogen, haken om zakken op te hangen, een uitrekbaar en demonteerbaar bagagescherm en bergvakken in de zijwanden. De Alhambra met 5 zitplaatsen beschikt bovendien over extra bakken in de dubbele kofferbodem.

KOEL IN DE ZOMERZON In het interieur werd alles zorgvuldig uitgedokterd om iedereen een rustig reisgevoel te bezorgen. Alle stoelen, zelfs die op de derde rij, zijn uitgerust met een eigen luchttoevoer. De passagiers op de tweede zitrij beschikken zelfs over hun eigen aircobediening.

De inzittenden genieten in de zomerzon trouwens niet alleen van lekkere afkoeling, maar ook van een zee aan opbergruimte. Het compartiment boven aan het dashboard heeft een inhoud van 3,2 liter terwijl in de deurpanelen plaats is voor flessen van 1 (achteraan) tot 1,5 liter (vooraan). In de armleuning tussen de voorstoelen zit nog een bergvak en zowel voor- als achterin zijn er bekerhouders voorzien. Genoeg om zonder zorgen een lange reis aan te vattenâ&#x20AC;Ś

SERVICE

CORRECT INRIJDEN, LANGER GENIETEN VAN JE SEAT! Er wordt wel eens beweerd dat moderne auto’s niet meer ingereden moeten worden. Dat is niet helemaal juist. Neem de eerste 3.000 km volgende tips in acht en geniet langer van uw SEAT! Het is niet zo dat je motor total-loss zal raken als je hem niet keurig inrijdt, maar het zal wel enorm schelen in olieverbruik later, in de prestaties, en in de levensduur van je motor. Goed inrijden betekent dus dat je veel langer van je auto kunt genieten. De metalen delen die gaan draaien zijn met een zeer hoge precisie gemaakt, maar toch zorgen de eerste 3.000 kilometers er voor dat de bewegende delen gepolijst worden. Neem daarom volgende tips in acht: • Geef de voorkeur aan lange ritten.

• Vermijd zo vaak mogelijk koud starten in combinatie met korte ritten.

• Vermijd hoge toerentallen.

• Tijdens de eerste uren dat de motor draaitontstaat er in de motor een hogere inwendige wrijving dan later, wanneer alle bewegende delen aan elkaar zijn aangepast. Hou er dus rekening mee dat het olie- en brandstofverbruik tijdens het inrijden de normale waarden enigszins overschrijden.

• Rij niet aan te lage toerentallen. Schakel terug als de motor niet meer soepel “draait”. Als de motor overtoeren maakt, wordt de brandstoftoevoer beperkt om de motor te beschermen.

• Vermijd dat de motor lang stationair draait.

INREMMEN VAN NIEUWE REMBLOKKEN EN REMSCHIJVEN Nieuwe remblokken en remschijven moeten “inslijpen” en hebben daardoor pas na enkele honderden kilometers hun optimale remwerking bereikt. Om de iets verminderde remwerking te compenseren, moet u het rempedaal krachtiger intrappen. Dit geldt ook na een remblok- of remschijfvervanging. Ook banden hebben een inrijperiode nodig vooraleer ze optimale grip geven, een gematigde snelheid de eerste 100 à 200 km is dan ook geen overbodige luxe.

REGELMATIG ONDERHOUD: MINDER VERBRUIK De onderhoudswerkzaamheden die regelmatig moeten worden uitgevoerd, zijn essentieel voor brandstofbesparing tijdens het rijden. Regelmatig onderhoud van uw wagen heeft niet alleen een positieve invloed op de verkeersveiligheid en de waardevastheid van uw wagen, maar ook op het brandstofverbruik. Een slecht onderhouden motor kan tot een brandstofverbruik leiden dat tot 10% hoger ligt dan normaal! Moderne motoren vereisen ook de juiste olie en daarvoor kan u vanzelfsprekend een beroep doen op de expertise van uw SEAT-verdeler. Doordat alles op elkaar in moet lopen en alles dus nog niet goed op elkaar aansluit, kan het gebeuren dat je motor tijdens de inrijperiode nogal wat olie verbruikt. Denk er dus goed aan om van tijd tot tijd te peilen en indien nodig bij te vullen.

Hou er ook rekening mee dat u de onderhoudsintervallen nooit met meer dan 2.000 kilometer (of 2 maanden) mag overschrijden. Zoniet loop je het risico niet meer gedekt te zijn door de garantie.

In bijlage vind je een lijst van alle Service Points van SEAT in België.

21

SENSATIONS

BATTLE

KART

, T R A K O I MAR E R A W P O GROOTTE 22

Met echte karts rijden op een virtueel circuit. Een geniaal idee dat rechtstreeks ontsproten is aan het brein van twee jonge Belgen. Een uniek project dat de toegevoegde realiteit introduceert in de wereld van de vrijetijdsbesteding.

Herinnert u zich nog het beroemde videospel Mario Kart, waarin Mario zijn tegenstanders achter zich moet houden door bananenschillen en olie op het wegdek te gooien? Welnu, kunt u zich dan voorstellen dat twee jonge Belgen het knettergekke idee hebben opgevat om dit concept te verhuizen van het videoscherm naar het kartcircuit? Het principe is eenvoudig, maar de realisatie is complex. De elektrische kart oogt normaal, maar is uitgerust met technologie waarmee hij kan interageren met zijn virtuele omgeving. Het circuit is helemaal leeg. Geen bochten, geen kegels, geen banden. Alleen maar een betonnen bodem. Het traject en de hindernissen, die vanop het 10 meter hoge plafond op de bodem worden geprojecteerd, zijn volledig virtueel en computergestuurd, zodat ze tot in het oneindige aangepast kunnen worden.

VIRTUELE BONUSSEN, REËLE EFFECTEN Maar dat is nog niet alles, want met de BattleKarttechnologie kan de rijder ook bonussen verzamelen, zoals in een videospel. “Wanneer hij over een bonus rijdt, ziet de coureur op zijn dashboard (een digitale tablet) de middelen verschijnen waarover hij beschikt om zijn tegenstrevers te bestrijden. Hij kan die bonussen gebruiken door te drukken op een knop die we op het stuur hebben gemonteerd”, legt Sébastien Millecam, een van de twee initiatiefnemers van het project, uit. Door een raket af te schieten op een andere speler kun je zijn kart gedurende een beperkte tijd vertragen. Als je daarentegen een “turbo”-bonus oppikt, word je sneller. “Bovendien wordt het rijgedrag aangepast naargelang het wegdek”, zegt Sébastien Millecam. “Als de kart over zand of gras rijdt, wordt hij trager en moeilijker te controleren. De mogelijkheden zijn trouwens oneindig.”

COMPLEMENTAIRE OPLEIDINGEN BattleKart is niet ontstaan in Silicon Valley, maar wel aan de universiteit van Bergen. Daar deed Sébastien Millecam zijn studies voor burgerlijk ingenieur, terwijl Ludovic Lucas aan de faculteit Wetenschappen studeerde voor zijn masterdiploma Informatica.

“Het avontuur begon tijdens mijn laatste jaar”, vertelt Sébastien Millecam, “in het kader van mijn eindwerk. Ik presenteerde het project in de wedstrijd “Award AIMs” (Association des Ingénieurs de Mons) en in de Inno Pépites Award 2012 (in de categorie “Ondernemers van morgen”) en behaalde telkens de eerste plaats.

In die periode ben ik trouwens gaan samenwerken met Ludovic Lucas.

Onze opleidingen zijn perfect complementair om dit project tot een goed einde te brengen.”

OP 1 CENTIMETER PRECIES Een van de best bewaarde geheimen van het Henegouwse duo betreft het lokalisatiesysteem van de karts op het circuit. “Momenteel kunnen wij 12 karts tegelijk op 1 cm precies lokaliseren op een oppervlakte van 3.000 m2.” Dankzij deze exacte realtime plaatsbepaling van de karts kan de centrale computer meer of minder vermogen toedienen aan de motor (op basis van de bonussen), maar ook gripverlies van één of meerdere wielen simuleren naargelang van de virtuele bodem (beton, gras, zand).

DE ZENUW VAN DE OORLOG Vorige zomer heeft het team van BattleKart met succes grootscheepse tests uitgevoerd in de Lotto Mons Expo. Zelfs premier Elio Di Rupo kwam toen langs om een rondje te rijden. Maar het avontuur is nog lang niet afgerond. “We moeten een overdekte ruimte vinden van meer dan 3.000 m2 en met een plafondhoogte van minstens 5 meter. Maar we zijn vooral op zoek naar financiële middelen.”

De kostprijs van de installatie van een Battlekart in een overdekte loods, inclusief alle materiaal, kan oplopen tot 1,3 miljoen euro. Gezien de gigantische omvang van deze kosten hebben beide jonge ondernemers besloten om een beroep te doen op “crowdfunding” in de vorm van 3.750 aandelen van 200 euro. Momenteel hebben Ludovic en Sébastien allebei een zelfstandigenstatuut en nemen ze freelance consultancy-opdrachten aan, omdat het BattleKart-project nog niet rendabel is. Ze hebben een bvba opgericht waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in Moeskroen, maar weten nog niet hoe de toekomst eruit zal zien. “Natuurlijk zouden we eigenlijk wel graag in België blijven. Bergen lijkt ons interessant, en daar hebben we contacten met verscheidene investeerders. Doornik zou ook mooi zijn. We zien wel…” www.battlekart.be

23

ON THE ROAD

LEON ST 4DRIVE

Dankzij zijn vierwielaandrijving weet de Leon ST 4Drive ook bij slechte grip een maximum aan veiligheid te garanderen. Deze break overwint niet alleen alle weersomstandigheden, maar sluit ook geen compromissen qua veelzijdigheid of laadvolume.

DE VIERPROEF

24

HET 4DRIVE SYSTEEM IS REEDS EEN EEUWENOUDE TRADITIE BIJ SEAT Wanneer de technologie zich ten dienste stelt van het rijplezier en de veiligheid, heet het resultaat 4Drive.

Een vierwielaandrijvingssysteem dat voortaan verkrijgbaar is op de Leon ST, in combinatie met de motoren 1,6 L TDI 105 pk en 2,0 L TDI 150 pk.

Dankzij zijn elektronisch gestuurde 4x4-systeem garandeert de Leon ST 4Drive u niet alleen maximale grip, ongeacht de weersomstandigheden, maar ook een ongeﾃｫvenaarde rijdynamiek zonder toegevingen te doen op praktisch vlak, meer bepaald in zijn polyvalentie of laadvolume.

VEILIGHEID EN DYNAMIEK De vierwielaandrijving kent een lange traditie bij SEAT, want in 1999 was er al de Leon 1,8 L 20 VT 180 pk 4x4, met een overvloed aan koppel en nog meer grip. Vandaag maakt de Leon ST 4Drive gebruik van een Haldex-koppeling van de vijfde generatie. Dit meerschijvensysteem met hydraulische activering en elektronische sturing reageert extreem snel op alle rijgegevens en biedt zo een aanzienlijk voordeel op het vlak van veiligheid en rijdynamiek. In normale omstandigheden stuurt de Haldex-koppeling het motorvermogen naar de voorwielen, zodat de Leon ST 4Drive zich gedraagt als een voertuig met tweewielaandrijving. Maar zodra de elektronische sensoren het minste gripverlies detecteren, wordt het motorkoppel in enkele milliseconden naar achteren versluisd, nog voordat de voorwielen de kans krijgen om door te slippen.

ENERGIE-EFFICIﾃ起TIE De vierwielaangedreven Leon ST is verkrijgbaar met twee TDI-motoren: de 1,6 L 105 pk en de 2,0 L 150 pk, telkens gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Dankzij de intelligente elektronische sturing en het beperkte gewicht van het 4x4-systeem is het verbruik opmerkelijk laag voor een break met vierwielaandrijving: 4,5 l/100 km (of 119 g CO2/ km) voor de 1,6 L TDI en 4,8 l/100 km (124 g CO2/km) voor de 2,0 L TDI. Een zuinigheid die nog opmerkelijker is gezien het prestatieniveau: een topsnelheid van 211 km/u en een sprint van 0 tot 100 km/u in 8,7 seconden voor de 2,0 TDI, tegenover 187 km/u en 12 seconden voor de 1,6 L TDI. ONAANGETAST VOLUME De Leon ST, die unaniem geprezen wordt voor zijn polyvalentie en zijn functionaliteit, weet die praktische kwaliteiten integraal te handhaven in zijn versie met vierwielaandrijving. Het 4x4systeem raakt geenszins aan het koffervolume, dat zich met 587 liter situeert in de top van het segment. Met een neergeklapte achterbank wordt de laadcapaciteit zelfs uitgebreid tot 1.470 liter.

Optioneel kan ook de passagiersstoel neergeklapt worden om voorwerpen met een lengte van 2,5 meter te kunnen vervoeren. Hiermee kan je probleemloos gaan shoppen bij IKEA.

25

FINANCIERING

FINANCIERING + WECARE + INSURANCE + CREDIT PROTECTION INSURANCE

= ALL-IN FINANCIAL SERVICES SEAT Finance stelt u een formule all-in voor met een unieke contactpersoon, uw verdeler. Al deze diensten zijn afzonderlijk beschikbaar tegen dezelfde prijs.

FINANCIERING TAEG 2,99% VANAF 250 € / MAAND ((1)

+

WECARE VANAF 37 € / MAAND (2)

+

INSURANCE VANAF 78 € / MAAND (3)

+

CREDIT PROTECTION INSURANCE VANAF 10 € / MAAND (4)

Aanbieding all-in vanaf 375 € / maand (6) voor de SEAT Leon ST Entry 1.2 TSI 86 PK

ONTDEK AL ONZE AANBIEDINGEN OP WWW.SEATFINANCE.BE

Financiering: Een formule die de aankoopprijs van uw voertuig drukt. Elke maand betaalt u een vast bedrag terug. Van bij het begin kent u het bedrag van uw maandelijkse afbetalingen.

Wecare: een onderhoudscontract van lange duur van 3 tot 12 jaar en 30.000 km tot 300.000 km met vaste maandelijkse afbetalingen, geldig in het officiële Belgische dealernet. Een contract dat alle onderhoudskosten, mechanische en elektrische herstellingen en slijtagekosten op zich neemt (banden zijn niet inbegrepen). Geniet ook van de SEAT Wecare bijstandsverzekering die de kosten in geval van een ongeval of diefstal dekt en bijstand aan personen verleent, zelfs als zij zonder de wagen reizen. Zie onze algemene contractuele voorwaarden op www.seatwecare.be voor de juiste draagwijdte van de dekking.

Insurance: SEAT Insurance (7) stelt u een autoverzekering voor met een keuze uit 3 formules (Base, Mini Omnium, Maxi Omnium).

Credit Protection Insurance : Uw verzekering, die in functie van de gekozen formule, uw financiering dekt in geval van invaliditeit, overlijden, arbeidsongeschiktheid…

Voor bijkomende inlichtingen over onze producten, raadpleeg uw verdeler of www.seatfinance.be

(5)Aanbiedingen geldig voor particulieren van 02/06/2014 tot en met 30/06/2014, berekend voor een SEAT Leon ST Entry 1.2 TSI 86 pk. Catalogusprijs € 16.990 – Korting € 250 = € 16.740 incl.

BTW. (1) Klassieke financiering = lening op afbetaling met vaste termijnbedragen. Vaste debetrentevoet van 2,99% op alle nieuwe- en stockwagens van het SEAT-gamma. Aanbieding geldig op maximum 48 maanden en met minimum 15% voorschot. Lening op afbetaling onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door Volkswagen D’Ieteren Finance n.v., Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg, kredietgever, met maatschappelijke zetel te 1050 Brussel, Maliestraat 50. KBO BE 0841 046 715. Prijsvoorbeeld met JKP 2,99%: voorschot: € 5.434,00, kredietbedrag: € 11.306, maandaflossing: € 250 x 48. Totale prijs op afbetaling: € 17.434,00. Contante prijs SEAT Leon ST Entry 1.2 TSI 86 pk: € 16.990 – Korting € 250 = € 16.740. SEAT Finance is een commerciële benaming van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v. (2) Prijs incl. BTW voor een contract SEAT Wecare, met een looptijd van 48 maanden en 10.000 km/jaar. (3) Prijzen taksen inclusief. SEAT Insurance is de commerciële benaming van een product van Actel – merk van P&V Verzekeringen cvba – Verzekeringsonderneming erkend onder code 0058 – Koningsstraat 151, 1210 Brussel. Deze premies zijn gebaseerd op een bestuurder van 56 jaar – BM00 – woonachtig in 7500 Doornik – BTW aan 100% verzekerd– jaarlijkse betaling – minder dan 10.000 km/jaar. De informatie in dit document is niet contractueel bindend. (4) Credit Protection & Job Protection zijn collectieve verzekeringscontracten onderhandeld met de maatschappijen Cardif Life (geregistreerd onder nr. 1056) en Cardif Assurances Risques Divers SA (geregistreerd onder nr. 978), Bergensesteenweg 1424 - 1070 Brussel. Deze verzekering kan ondergeschreven worden bij verschillende maatschappijen. Aanbod geldig onder verschillende voorwaarden en voor nieuwe en tweedehandsvoertuigen verkocht in het officiële SEAT-netwerk. Reclamedocument. Zonder contractuele verplichting. Adverteerder: Volkswagen D’Ieteren Finance n.v., Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg met maatschappelijke zetel te 1050 Brussel, Maliestraat 50. KBO BE 0841 046 715, FSMA-nr. : 109705 A.

26

TECHNOLOGY

DSG: DE TOVERDOOS Dankzij zijn twee koppelingen weet de DSG de voordelen van een automatische transmissie te verzoenen met die van een handgeschakelde bak. Deze snelle, nauwkeurige en dynamische versnellingsbak biedt enerzijds een weergaloos rijcomfort en beperkt anderzijds het verbruik.

De DSG-transmissie, die de vrucht is van de autosportervaring van de Volkswagen-groep, De DSG-transmissie, die verkrijgbaar is met 6 of 7 gebruikt geen koppelomvormer, maar wel twee verhoudingen afhankelijk van de motor waaraan ze koppelingen die parallel werken en op die manier wordt gekoppeld, is geen manuele versnellingsbak het onaangename slippen voorkomen. De eerste noch een automaat. Aangezien hij het beste van en tweede koppeling bedienen respectievelijk de die twee technologieĂŤn in zich verenigt, staat de oneven en even verhoudingen. Het gaat hier dus DSG garant voor supersnelle schakelovergangen eigenlijk om twee versnellingsbakken in ĂŠĂŠn. Deze zonder dat de versnelling wordt onderbroken. oplossing voorkomt de koppelonderbreking die Met de DSG, die je manueel kunt bedienen (met typisch is voor gerobotiseerde versnellingsbakken. of zonder schakellepels aan het stuur) of in zijn automatische stand kunt laten staan (Drive of Sport), kun je bovendien gemiddeld 0,4 l/100 km besparen ten opzichte van een handgeschakelde versnellingsbak.

Dankzij de intelligente hydraulische en elektronische versnellingsbaksturing staat de verhouding net boven de ingeschakelde versnelling altijd paraat om geactiveerd te worden. Wanneer de auto in 3 e rijdt, is de 4 e versnelling al klaar om ingeschakeld te worden.

Zodra het ideale schakelpunt is bereikt, opent de koppeling van de 3 e versnelling zich, terwijl de andere zich sluit. Dit proces impliceert dus een overlap tussen de opening van de ene koppeling en de sluiting van de andere. Op die manier duren de schakelovergangen niet langer dan 3 tot 4 honderdsten van een seconde!

Alle onderdelen van de DSG-bak worden vervaardigd met een extreme precisie. De toleranties zijn uitzonderlijk klein, in die mate dat deze technologie de vergelijking met de meest exclusieve tophorloges ter wereld zou kunnen doorstaan. Voor de hydraulische onderdelen bedragen de spelingen bijvoorbeeld slechts 3 micrometer (1 micrometer = 10-3 mm).

27

VIBRATIONS

OSCAR AND THE WOLF

DWALEN DOOR HET HALFDUISTER…

28

Je zou Oscar and The Wolf een groep kunnen noemen, maar in wezen beeldt het dozijn electropopsongs op hun debuutalbum “Entity” vooral de droomwereld uit van zanger en songschrijver Max Colombie.

Hij schoolde zichzelf om tot producer en wikkelde zijn melancholie in elektronische klanknevels gekruid met sexy r&b-beats.

Sinds april ligt jullie debuutplaat “Entity” in de rekken en die wordt overal de hemel ingeprezen.

Nog voor die plaat uit was kregen jullie al een plek op de affiches van Rock Werchter en Pukkelpop.

Enkele dagen voor dit interview stonden jullie in een volledig uitverkochte AB. Het gaat heel hard voor Oscar and the Wolf.

Max Colombie: “Het concert in de AB was echt heel intens, ik heb er enorm van genoten en het beste van mezelf gegeven. Er hing een sexy sfeer en het publiek was zeer enthousiast. Een optreden van dit kaliber is niet iets wat je elke dag doet, of kan doen, want dat slorpt echt wel een pak energie op. Ik was achteraf compleet uitgeput (lacht).

De positieve recensies in de pers zijn natuurlijk geweldig en heel tof om te lezen, maar ik blijf in de eerste plaats toch realistisch. Als band of muzikant moet je jezelf altijd opnieuw bewijzen en nooit blijven stilstaan en teren op het succes. Het feit dat we momenteel enorm goed scoren en de trein echt vertrokken is, maakt me bewust dat ik vanaf nu echt serieus ga moeten beginnen werken. Bij wijze van spreken zou ik nu al moeten beginnen schrijven om binnen twee jaar een plaat te maken die nóg beter is.”

De pers omschrijft je als een charismatische frontman die het overwegend vrouwelijke publiek moeiteloos aan zijn kant krijgt.

“Hebben ze dat over mij geschreven? Dat doet wel deugd natuurlijk, maar het is niet zo dat ik mezelf beschouw als een 23-jarige vrouwenmagneet (lacht). Achteraf kreeg ik de dvd met de opnames van het concert en ik moet wel toegeven dat, als ik mezelf zo bezig zie, ik nog hard aan mijn podiumprésence moet werken en mezelf nog serieus moet bijschaven als frontman. Er zijn nog veel dingen waar ik op moet letten, bijvoorbeeld het goed benutten van de totale breedte van het podium in plaats van de hele tijd van voor naar achter te lopen.”

Oscar and the Wolf evolueerde van folkpop naar sexy elektronica. Hoe ben je in dat nieuwe muzikaal vaarwater beland?

“Die evolutie is organisch ontstaan en heeft vooral te maken met het feit dat ik in contact kwam met de grootstedelijke clubscène en het bruisende nachtleven.

Ik raakte in de ban van andere muziekgenres zoals soul en r&b en zag zwetende lichamen dansen op donkere muziek. Die invloed merk je nu ook in mijn muziek en de songteksten. Op deze plaat is er veel meer plaats voor elektronica, trage beats en donkere, sensuele grooves.

Ik hecht veel meer belang aan het sensuele aspect van muziek. Voor mij is sensualiteit de spiegel van het leven, onze instincten en het dierlijke in ons binnenste. Mensen

“ALS BAND OF ALS MUZIKANT MOET JE JEZELF ALTIJD OPNIEUW BEWIJZEN EN NOOIT BLIJVEN STILSTAAN EN TEREN OP HET SUCCES.”

blijven al bij al dieren en grijpen vaak onbewust terug naar hun instincten. Ik vind het superbelangrijk dat je dat ook voelt in de muziek.”

Oscar and the Wolf is niet echt een groep maar eigenlijk een eenmansproject waarbij je bijna alles op eigen houtje doet.

“Ik schrijf de teksten en de muziek en zorg ook voor de productie. Ik kan met andere woorden perfect mijn eigen muzikale koers varen en doen waar ik zin in heb zonder rekening te houden met wat mensen van mij verwachten.

Vaak doe ik zelfs het tegenovergestelde. Voor alle eerlijkheid moet ik natuurlijk wel vermelden dat ik me live laat bijstaan door vier heel getalenteerde muzikanten, waaronder onze toetsenist Ozan Bozdag, die samen met mij de productie heeft gedaan van de nummers op “Entity”. Voor opnames van de plaat trokken we naar de studio’s van Brits producer Leo Abrahams, die eerder ook al samenwerkte met Florence & the Machine.”

Je had het daarnet over dierlijke instincten. Je leeft en schrijft vooral ’s nachts. Een wolf is een nachtdier…

“Overdag ben ik gewoon Oscar en ’s nachts ben ik de wolf, zo mag je het wel stellen. De wolf die huilt naar de maan.

Ik werk en schrijf mijn songs vooral ’s nachts, dan verwerk ik alles wat er overdag is gebeurd. De gsm rinkelt niet, er komen geen mails binnen en ik kan ongestoord doorwerken.

De wereld slaapt dan en alles is rustig. Maar ondanks dat ze ’s nacht zijn geschreven, klinken de songs toch niet zo duister als je op het eerst zicht zou denken, er zit ook heel veel zonlicht in. Het is echter een fel zonlicht dat soms pijn doet aan het hart. Het klinkt misschien wat vreemd, maar echt mooie dingen maken me soms triest. Ik heb dat altijd al gehad, die aangeboren tristesse. Wanneer ik iets heel mooi zie, doet dat pijn in mijn binnenste. Een prachtig natuurtafereel kan me bijvoorbeeld heel erg ontroeren. Diep vanbinnen ben ik een romanticus met een klein hartje.”

Oscar and the Wolf speelt deze zomer op heel wat festivals.

Rock Werchter doet hij aan op zondag 6 juli. Alles over de band vind je op www.oscarandthewolf.com

29

GOURMET CORNER

MAITRANK

DE NATUUR IN EEN FLES Hoewel dit heerlijk aperitiefje al in de 9de eeuw in Duitsland gedronken werd, heeft het zijn naam en faam te danken aan de Belgische stad Aarlen. In het zuiden van de provincie Luxemburg is de Maitrank de absolute favoriet op een warme zomeravond.

Begin mei nemen de inwoners van de streek rond Aarlen deel aan een eigenaardig tafereel. Dubbelgevouwen in de schaduwrijke beukenbossen en gewapend met een zak of mand gaan ze op zoek naar de Heilige Graal van het bos: lievevrouwebedstro (Asperula odorata), een kruidachtige plant met kleine witte bloemetjes die het naar zijn zin heeft in kalkrijke bodems. Moeilijk is ze niet te vinden, want de streek is ermee bezaaid. Het lievevrouwebedstro moet wel geplukt worden op het juiste moment – en dat is vlak voor het in bloem schiet.

30

MEIDRANK Als de inwoners van Aarlen deze waardevolle plant massaal plukken, dan is dat omdat het een onmisbaar ingrediënt is voor de Maitrank, een aperitief waarin ook witte wijn, suiker, sinaasappelsap en cognac worden verwerkt. Maitrank betekent letterlijk “meidrank” in het Moezelfrankisch, een Germaans dialect dat wordt gesproken in het Groothertogdom Luxemburg en de streek rond Aarlen. De drank bestaat al eeuwenlang, maar de oudste geschriften

die erover berichten, dateren van het jaar 854 en zijn van de hand van de monniken van de Abdij van Prüm (Duitsland).

MEDICINALE EIGENSCHAPPEN De inwoners van de Duitse wijnregio’s hadden de gewoonte om de aciditeit van de minder goede wijn te verzachten door er fruit of seizoenplanten in te laten weken. De monniken wisten dat lievevrouwebedstro ook medicinale – vochtafdrijvende, verkwikkende en verteringsbevorderende – eigenschappen bezat. Ze voegden het toe aan de wijn die ze in de lente dronken om zo de giftige stoffen van de winter te verdrijven.

Het drankje viel zodanig in de smaak bij de “gewone stervelingen” dat deze al snel hun voorbeeld volgden.

Georges Bestgen. De eerste was dokter, de tweede had een wijnhandel in de kelders van het Justitiepaleis, op het Leopoldplein. André Arend duikelde het recept van de monniken van Prüm op en voegde er wat suiker aan toe om de bitterheid te verzachten. Nog een beetje sinaasappel en cognac, en het drankje was klaar om voorgeschoteld te worden aan zijn vrienden. Met het gekende succes. De gemeenteraad van Aarlen besliste zelfs om in de maand mei een dag aan de Maitrank te wijden. Sindsdien wordt dit heerlijke brouwsel jaarlijks gevierd tijdens de “Maitrankfeesten” in het voorlaatste weekend van mei.

Een uniek Maitrankrecept bestaat niet. De ene houdt van een droge versie met een sterke kruidentoets, de ander verkiest een zoetere wijnsmaak. De volgende vijf basisingrediënten zijn evenwel steeds terug te vinden:

Makkelijk en heerlijk

Witte wijn afkomstig uit de Luxemburgse Moezelstreek: riesling of rivaner.

Lievevrouwebedstro geplukt wanneer nog in knop. Eenmaal in bloei wordt de smaak flauwer. Tussen 12 en 18 takjes per liter afhankelijk van de grootte en de gewenste smaak. l Suiker: tussen 6 en 12 klontjes (60g) per liter, afhankelijk van de wijn die wordt gebruikt. l Sinaasappel: niet geschild, maar goed gewassen. Reken één sinaasappel in schijfjes per liter wijn. l Cognac: één glas per liter, eventueel te vervangen door porto of Cointreau wanneer je van een uitgesproken likeursmaak houdt. l

l

MINDER BITTER Langzaamaan verbeterde de methode om wijn te maken en werd de gewoonte om planten toe te voegen minder uitgevoerd, zodat de Maitrank beetje bij beetje verdween. Nog een handjevol families zette de traditie voort, maar dan enkel voor eigen gebruik.

Laat het geheel 2 dagen (48 uur) weken en roer af toe.

Pas in de jaren 50 zou de Maitrank nieuw Eerst filteren en dan in een fles gieten.

Koel schenken met een schijfje sinaasappel. Schol! leven worden ingeblazen. In Aarlen, meer bepaald, door André Arend en

31

SEAT LEON ST

RUIM PLAATS

De nieuwe Leon ST is de ultieme versie van het succesmodel van SEAT. Met de perfecte combinatie van Duitse technologie en Spaans temperament, deze ruime break alles in huis om u te verleiden. Met een moduleerbare koffer van 587 tot 1.470 liter en een CO2-uitstoot van 87 tot 137 g/km, heeft de nieuwe Leon ST genoeg argumenten om zelfs de meest veeleisende bestuurders te overtuigen.

Milieu-informatie beschikbaar op www.seat.be/milieu (K.B. 19/03/2004). Afgebeeld model met opties: â&#x201A;Ź 24.425 BTWi. * Prijs geldig van 01/06/2014 tot 30/06/2014.

3,3 - 5,9 L/100 KM

SE AT.BE

87 - 137 G/KM