SEAT Enjoy 7 FR

LE M AG A Z I N E LI F E STYLE DE S E AT B E LG IQUE

7

AUTOMNE 2014

100% FASHION

MII BY MANGO

NUITS INSOLITES

Une chambre sous les étoiles

LEON X-PERIENCE Rien ne l’arrête

SUAREZ

« Je suis torturé, mais je me soigne »

TECHNOLOGY TO ENJOY

4.425 €

d’avantages*

SEAT LEON CONDITIONS CHOC EN STOCK. TECHNOLOGY TO ENJOY Richement équipée en technologies innovantes telles que l’assistance au maintien de voie, le système de détection de fatigue ou les phares avant full LED, la SEAT Leon est dédiée au plaisir de conduire, à la sécurité et au bien-être de toute la famille. Et cet automne, c’est plus que jamais le moment d’en profiter : car toutes nos Leon de stock sont proposées à des conditions chocs !

Informations environnementales disponibles sur www.seat.be/environnement (A.R. 19/03/2004). Modèle illustré avec options : Leon FR 1.4 TSI 125ch 6v : 24.700 € TVAC. Action valable du 16/09/2014 au 15/10/2014.*4.425 € d’avantages sur des voitures de stock: Pack Dynamic (1.275 €) + Réduction été (1.150 €) + réduction d’inscription sur une voiture de stock (1.500 €) + Welcome Bonus (500 €). Une action conjointe de SEAT Import et le réseau participant.

3,3 - 6,6 L/100 KM

SE AT.BE

87 - 154 G/KM

LE M AG A Z I N E L I F E STY LE DE S E AT B E LG IQUE

Chers clients, chers lecteurs, Le mois de septembre constitue toujours une période un peu particulière dans l’année. C’est le moment de reprendre son rythme, après un été traditionnellement plus « léger ». C’est aussi l’occasion de faire un premier bilan, avant la dernière ligne droite vers l’hiver. Chez SEAT, ces huit premiers mois ont été placés sous le signe du « break ». Après les lancements réussis des versions 5 portes et SC (Sport Coupé) de la Leon en 2013, c’est au tour du break ST de séduire un nombre croissant d’automobilistes. Une preuve supplémentaire que la double nationalité de SEAT constitue une véritable plus-value sur le marché automobile.

SERVICE IRRÉPROCHABLE Nous sommes espagnols, et nous sommes allemands. Un savant mélange de rigueur et d’émotions qui donne tout son sens à notre slogan : « Technology to ENJOY ». Cette identité forte qui imprègne la gamme SEAT, de la Mii à l’Alhambra, se retrouvera à l’avenir sur de nouveaux modèles, dont le premier SUV de la marque qui verra le jour en 2016. Mais chez SEAT, proposer des voitures enivrantes ne suffit pas. Le service aussi doit être irréprochable. Les enquêtes réalisées récemment auprès de la clientèle montrent que la qualité du service offert par nos 52 concessionnaires ne cesse d’augmenter, que ce soit lors de l’achat ou de l’entretien de votre voiture.

PASSAGE DE FLAMBEAU A titre personnel, (la fin de) l’été constitue également une période charnière. Après trois années inoubliables passées à la tête de SEAT Import, je passe le flambeau à Thierry Van Crombrugge, qui mettra 04 NEWS toute son expérience au service de la marque.

06 OFFROAD CORDOBA : CULTURES EN FUSION Quant à moi, je poursuis ma route dans le 08 FASHION HEURSEL 1745: QUAND LE PASSÉ SE CONJUGUE AU PRÉSENT cadre d’une nouvelle mission au sein du 10 ON THE ROAD LEON X-PERIENCE: RIEN NE L’ARRÊTE Groupe D’Ieteren.

SOMMAIRE

Dimitri Gose Directeur SEAT Import

14 IDENTITY CUPSTER : LES MAINS D’UN PIANISTE 15 KIDS CORNER HALLOWEEN: TREMBLEZ, MORTELS! 16 ON THE TRACK SEAT LEON EUROCUP : UNE FEMME DANS LA COURSE 17 LOOK DES « VÊTEMENTS DE TRAVAIL » 18 DISCOVER UNE CHAMBRE SOUS LES ÉTOILES 20 SHOWROOM ALTEA XL : ESPRIT DE FAMILLE 21 SERVICE UN HIVER SANS SOUCIS 22 SENSATIONS AIRSPACE INDOOR SKYDIVING : PORTÉ PAR LE VENT 24 ON THE ROAD MII BY MANGO : 100% FASHION 26 FINANCEMENT ONE-STOP-SHOPPING 27 TECHNOLOGIE HALDEX : DE 2 À 4 ROUES MOTRICES 28 VIBRATIONS SUAREZ : JE SUIS TORTURÉ, MAIS JE ME SOIGNE 30 GOURMET CORNER L’ESCARGOT DE L’OURCHET : PETIT GRIS, GRAND APPÉTIT

NEWS

LE SUCCÈS AU RENDEZ-VOUS Au cours du premier semestre 2014, SEAT a livré 200.200 véhicules, soit 9,9% de mieux que pour les six premiers mois de l’année 2013 (182.200 voitures). Il s’agit du meilleur résultat enregistré depuis 2008 et le début de la crise économique.

Les ventes de la Leon ont eu un impact décisif sur cette performance, avec une augmentation de 62,3%, soit 30.200 exemplaires de plus que lors du premier semestre 2013. La version break ST a largement contribué à ce résultat avec 21.200 véhicules vendus sur les 78.600 Leon écoulées.

SEAT INTÈGRE

ANDROID

SEAT fait un pas de plus vers la voiture connectée en rejoignant l’Open Automotive Alliance (OAA), une association de grandes entreprises technologiques et de constructeurs automobiles ayant l’objectif commun d’offrir toujours plus d’intégration du système d’exploitation Android dans les voitures.

L’OAA définit l’interface auto Android comme le standard pour l’intégration Android dans l’habitacle. C’est la prochaine étape vers plus de connectivité : relier les smartphones et tablettes aux systèmes d’infodivertissement afin de permettre aux utilisateurs de déployer facilement et rapidement leurs contenus mobiles SEAT ENJOY – AUTOMNE 2014 sur le système intégré à leur véhicule Ce magazine est réalisé à l’initiative de SEAT Import, et ainsi leur offrir plus d’intuitivité. une division de la s.a. D’Ieteren n.v. Il est destiné aux clients SEAT résidant en Belgique. Les prix et autres informations commerciales concernant notamment les modèles, les équipements et les accessoires sont donnés à titre purement indicatif et peuvent être modifiés à tout moment. Les véhicules illustrés peuvent proposer des équipements disponibles en option ou non repris dans le programme d’importation en Belgique.

EDITEUR RESPONSABLE : Dimitri Gose s.a D’Ieteren n.v. – Division SEAT Import Boulevard Industriel 51, 1070 Anderlecht RÉDACTION/CRÉATION : Active - www.activeonline.be IMPRESSION : Roularta Printing

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Ce numéro a été imprimé à 93.000 exemplaires

UNE SEAT 124 SPORT COUPÉ AU SCHLOSS BENSBERG CLASSICS SEAT était de retour cette année au Schloss Bensberg Classics, un rallye pour voitures historiques doublé d’un concours d’élégance qui se sont déroulés du 18 au 20 juillet derniers dans la banlieue verte de Cologne (Allemagne). Réservé aux véhicules datant d’avant 1984 et limité à Le 6 novembre prochain, les magazines Le Vif Weekend et Knack Weekend or80 véhicules, l’événement constituait un ganisent la troisième édition des « Weekend Blog Awards ». Durant cet événeécrin parfait pour la SEAT 124 Sport Coupé ment, la communauté belge des blogueurs sera mise en évidence. Plusieurs de 1972, confiée aux mains expertes de awards seront remis dans différentes catégories : Fashion, Deco & Design, Christian Felkse, designer au Centre techBeauty, Food, Travel & City, Personal, Entertainment (musique, cinéma, jeux) et nique de Martorell. Animée par un moteur Newcomers (nouveau blog d’au moins un an choisi parmi les différentes caté1,6 L de 110 ch, la 124 Sport Coupé est gories). Les blogs peuvent être nominés en ligne. C’est ensuite un jury profescapable d’atteindre 180 km/h en pointe. sionnel qui choisit les meilleurs blogs par catégorie, avant d’élire un vainqueur C’est aussi la première SEAT à avoir bénédans chacune d’entre elles. ficié d’une boîte de vitesses à 5 rapports.

En tant que sponsor, SEAT sera présent de manière ludique à la soirée de remise des prix des « Weekend Blog Awards ».

Une Mii by Mango y sera équipée d’une installation karaoké SINGSTAR. Au menu, une seule chanson : « Girls just wanna have fun ». L’audace de la gent féminine sera mise à l’épreuve dans des « battles » avec à chaque fois une gagnante. Les scores sont affichés sur un marquoir. Celle qui, à la fin de la soirée, aura engrangé le plus de points, remportera un week-end en Mii by Mango et un pack wellness.

SEAT AUX WEEKEND BLOG AWARDS AVEC UNE MII BY MANGO

NOUVELLE IDENTITÉ DANS LES SHOWROOMS Le 10 mars dernier, SEAT inaugurait un nouveau site à Berlin, préfigurant l’identité à venir des showrooms de la marque. La nouvelle concession allemande accorde une grande importance à l’écologie, notamment en matière de chauffage et d’utilisation de l’eau dans l’atelier.

SEAT utilise également la technologie LED pour l’éclairage du showroom et des zones extérieures. Le nouveau design se caractérise par l’utilisation des couleurs blanche et rouge, alors que les lignes diagonales créent une ambiance accueillante et transparente.

OFFROAD

CORDOBA

CULTURES EN FUSION

A l’intérieur des terres andalouses, Cordoue associe patrimoine et modernité à la perfection. Cette ville millénaire, inscrite au patrimoine mondial de l’humanité, est l’héritage vivant des différentes cultures qui s’y sont installées au cours de son histoire.

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ESPAGNE

Successivement capitale de l’Hispanie ultérieure sous l’Empire romain puis capitale du califat des Omeyyades, Cordoue (Cordoba en espagnol) symbolise la tolérance, la rencontre des cultures et l’harmonie entre les peuples. La ville a donné le jour à de célèbres penseurs tels que Sénèque, Averroès ou Maïmonide.

Musulmans, juifs et catholiques y vécurent longtemps ensemble, dans un accord presque parfait. Une promenade dans la vieille ville permet de découvrir un véritable dédale de ruelles, de places et de patios blanchis à la chaux articulés autour de la mosquée-cathédrale, témoin de l’importance de la ville au Moyen-Age.

CORDOBA

ENTRE CATHÉDRALE ET MOSQUÉE La vieille ville de Cordoue, inscrite au patrimoine mondial de l’humanité, est encore marquée de l’empreinte du califat qui en a fait la capitale de la culture et de l’élégance dans l’Europe médiévale. Au Xe siècle, la médina est allée jusqu’à compter 1.000 mosquées, 800 établissements de bains et un système avancé d’éclairage public. L’aspect monumental de son tracé urbain rivalisait alors avec Constantinople, Damas ou Bagdad. Sa grande mosquée, qui compte près d’un millier de colonnes, se dressait déjà pour dominer le paysage. Aujourd’hui, la cathédrale et la mosquée forment un espace architectural unique, témoin des styles qui se sont succédé pendant 9 siècles.

L’HÉRITAGE DES ROIS CATHOLIQUES Un autre bâtiment incontournable de Cordoue se dresse à l’emplacement de l’ancien alcazar califal. C’est dans ce palais-forteresse que les rois catholiques gouvernèrent pendant 8 ans. C’est aussi entre ces murs que naquirent l’infante Marie d’Aragon et son frère Jean. On peut y admirer de merveilleux jardins, dont le Paseo de los Reyes, jalonné des statues de tous les rois rattachés à l’alcazar. Déclaré monument historique en 1931, il fut ensuite classé au patrimoine mondial de l’UNESCO en 1994.

LA NATURE DANS TOUS SES ÉTATS Cordoue, c’est aussi une province où les amoureux de la nature trouveront des espaces protégés à grande valeur écologique dont les parcs naturels de Sierra de Cardena y Montoro, Sierra de Hornachuelos et Sierras Subbeticas. Ces sites proposent de nombreux sentiers de randonnée pédestre. On peut également y pratiquer l’escalade, la spéléologie, le VTT ou encore le parapente. Des itinéraires tracés le long du Guadalquivir permettent aussi de s’adonner à la pêche à la ligne.

PAPILLES EN FOLIE A Cordoue, la couleur des oranges et le parfum des fleurs ébauchent le cadre idéal pour savourer la grande variété de propositions (charcuterie ibérique, fromages, poisson et surtout d’excellents ragoûts) offertes par presque tous les bars et restaurants. La vieille ville et les quartiers de San Lorenzo, San Andres et Santa Marina regorgent de tavernes parfaites pour une tournée de tapas. Goûtez-y les filets d’anchois au vinaigre ou le caractéristique flamenquin (filet de porc pané) au jambon cru. Le tout accompagné d’un délicieux vin d’appellation d’origine contrôlée Montilla-Moriles. Certains restaurants plus gastronomiques vous feront découvrir les plats typiques de la région comme le salmorejo (une soupe froide à base de tomates, de pain et d’huile d’olive), la queue de taureau ou le gâteau cordouan (une pâte feuilletée fourrée de chayotte confite appelée « cheveux d’ange »). A ne pas manquer non plus : l’huile d’olive de Priego, où 45.000 hectares sont dédiés à la culture de la variété Picuda. La récolte s’effectue à la main, en cueillant les fruits directement sur l’arbre, ce qui garantit une qualité optimale.

OÙ MANGER ?

LA BOLA ALMUDAINA Cuisine cordouane du marché Campo Santo de los Martires, 1 Tél. : +34 957 474 342 www.restaurantealmudaina.com CASA MAZAL Cuisine séfarade C/ Tomas Conde Tél. : + 34 957 203 605 www.casamazal.com BODEGAS CAMPOS TABERNA Tapas C/Los Lineros, 32 Tél. : +34 957 497 500 www.bodegascampos.com

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FASHION

HEURSEL 1745 QUAND LE PASSÉ SE CONJUGUE AU PRÉSENT Fondée en 1745, Heursel est la plus ancienne horlogerie-joaillerie d’Europe. Derrière les murs de cette vaste demeure gantoise, les histoires se teintent des couleurs patinées de la tradition. Une formidable épopée familiale contée par Eric De Waele, l’actuel maître des lieux.

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Nous sommes au début du 18e siècle. Le Roi de France Louis XV règne sur la Belgique, alors considérée comme une dépendance de l’Hexagone. Au cœur de la belle ville de Gand, les écus d’or, d’argent et de bronze sont frappés au coin de la rue « Longue de la Monnaie ». Mais au fil du temps, l’endroit va devenir trop exigu pour la fabrication des pièces et, en 1745, Frans Judocus Cappaert achète la maison pour s’y établir en qualité de bijoutier orfèvre. Le début d’une longue histoire…

LE TEMPS DE LA FLAMME « Nous avons pu remonter très loin dans le temps grâce à des actes notariés, rédigés en vieux flamand, qui retracent l’histoire de la maison Heursel », raconte Eric De Waele, aujourd’hui maître des lieux. « C’est une plongée étonnante dans une époque où il n’y avait pas de montres ni d’horloge. La durée de la signature de ces actes notariés était d’ailleurs déterminée par la flamme des bougies qui fondaient. » UNE COURSE À LA DÉCOUVERTE Les débuts de l’horlogerie datent des années 1750 à 1780. Ce n’est qu’à partir de ce moment que le temps exact, celui qui est calculé avec une montre ou une horloge, est apparu. « C’était la course à la découverte du monde. En observant Gand aujourd’hui, on peut s’imaginer les bateliers et les marchands. L’activité commerciale y était intense, surtout ici, dans ce quartier situé à 150 mètres du vieux port et du marché aux grains. Heursel se situe à un endroit historiquement stratégique, au cœur de la cité, dans la rue qui relie la maison communale au château des Comtes. Un emplacement qui explique aussi pourquoi nous avons pu retracer notre histoire avec autant de précision et de détails. »

DE GÉNÉRATION EN GÉNÉRATION Eric appartient à la quatrième génération De Waele. « Auparavant, c’étaient les Heursel qui, durant trois générations, exerçaient l’activité, laissant leur nom au magasin. La boutique était tenue par mon arrière, arrière, arrière-grand-mère. On remonte ici aux années 1880.

A cette époque, la production horlogère était réalisée entièrement sur-mesure et les modèles à gousset étaient l’apanage des plus nantis. Ce n’est qu’au début du 20e siècle que les montres se sont peu à peu démocratisées. » PRÉCISION ET SAVOIR-FAIRE Aujourd’hui, lorsqu’on observe l’univers de l’horlogerie haut de gamme, on se rend compte que finalement, peu de choses ont changé. Il s’agit toujours de manufacture, autrement dit d’un travail réalisé à la main, de manière artisanale, avec une très grande précision et un véritable savoir-faire. « L’homme moderne, en la matière, n’a rien inventé. En fait, les principales évolutions dans l’horlogerie concernent la miniaturisation des pièces et des composants. C’est à ce niveau que la technologie a produit ses effets. » LA PASSION AVANT TOUT Chez Heursel, l’horlogerie est non seulement ancrée dans une longue tradition familiale, mais c’est aussi et avant tout une passion. « Je ne pourrais pas imaginer faire autre chose. Cela dit, rien n’est figé, et le marketing laisse un e large place à la créativité. Nous avons par exemple organisé un événement mélangeant la haute couture et la joaillerie : deux univers qui s’entrecroisent et s’enrichissent mutuellement. C’est en prenant ce genre d’initiatives que l’on fait croître sa notoriété tout en renforçant sa capacité de pénétration dans un marché de niche. »

CHEZ HEURSEL, L’HORLOGERIE EST NON SEULEMENT ANCRÉE DANS UNE LONGUE TRADITION FAMILIALE, MAIS C’EST AUSSI ET AVANT TOUT UNE PASSION..

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ON THE ROAD

LEON

X-PERIENCE Rien ne l’arrête!

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Grâce à ses 4 roues motrices et son équipement tout-chemin, la Leon X-PERIENCE continue là où les autres s’arrêtent. Un caractère à la fois robuste et sportif qui ne l’empêche pas de se montrer aussi pratique au quotidien que la Leon ST. A partir du mois de janvier prochain, la famille Leon comptera un cinquième membre. Après la Leon 5 portes, la Leon SC, la Leon ST et la Leon CUPRA, c’est au tour de la Leon X-PERIENCE de prendre la route.

Dérivée de la Leon ST dont elle partage le dynamisme et les aspects pratiques, la Leon X-PERIENCE se distingue par une garde au sol surélevée qui, combinée aux différents éléments de protection, lui permettent de sortir des sentiers battus sans aucune appréhension. Equipée d’une transmission intégrale à régulation électronique, elle vous emmènera là où vous voulez aller, quel que soit l’état de la route ou les prévisions météo.

EN MOUVEMENT, MÊME À L’ARRÊT Baroudeuse dans l’âme, la Leon X-PERIENCE affiche clairement ses ambitions. Comme sur les autres membres de la famille Leon, ses flancs de carrosserie jouent avec l’ombre et la lumière pour conférer une impression de

mouvement, même à l’arrêt. Surélevée de 15 mm par rapport à la Leon ST, elle profite de sa garde au sol majorée pour se jouer des chemins creux avec une étonnante facilité. Les arches de roues ainsi que les bas de caisse sont recouverts de solides profilés noirs qui, outre leur rôle de protection, renforcent le caractère aventurier de la voiture. Tout en contraste, le spoiler avant et le diffuseur arrière sont quant à eux traités en couleur aluminium.

LE SOUCI DU DÉTAIL A l’instar de la Leon ST, la Leon X-PERIENCE offre un grand espace de chargement de 587 litres, pouvant être porté à 1.470 litres en rabattant les dossiers de la banquette arrière. Quant à l’habitacle, il a fait l’objet d’un traitement spécifique avec des tissus noirs et gris de grande qualité ou, en option, un alcantara brun ou un cuir noir. Le logo « X-PERIENCE » souligne les seuils de portes et le volant, tandis que les coutures orange apportent une touche de sportivité supplémentaire.

4 ROUES MOTRICES POUR UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE INÉDITE. 11

ON THE ROAD

ECO-DYNAMIQUE Dynamique jusqu’au bout des pneus, la Leon X-PERIENCE peut compter sur un vaste choix de moteurs essence et diesel pour répondre à tous les besoins. En haut du panier, le 2,0 L TDI de 184 ch et 380 Nm de couple est associé de série à la boîte automatisée DSG. Les performances sont à l’avenant avec 224 km/h en pointe et 7,1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Mais le plus étonnant concerne le bilan énergétique puisque la consommation moyenne ne dépasse pas 4,9 l/100 km, soit 129 g de CO2/km. Des valeurs parfaitement identiques à la version 150 ch de ce même 2,0 L TDI. Quant au 1,6 L TDI de 110 ch, il fait encore mieux avec 4,8 l/100 km et 125 g de CO2/km.

Côté essence, c’est le 1,8 L TSI de 180 ch qui officie sous le capot. Secondé par la même boîte DSG que le TDI 184 ch, il ne dépasse pas 6,6 l/100 km (152 g de CO2/km) en consommation moyenne.

MOTRICITÉ OPTIMALE Pour assurer une motricité optimale quelles que soient les conditions d’adhérence, la Leon X-PERIENCE fait appel à la cinquième génération du système Haldex (voir rubrique technologie en page 27). Cet embrayage multidisques ultra-perfectionné répartit la puissance du moteur entre les roues avant et arrière en fonction des conditions FREINAGE AUTOMATIQUE d’adhérence sans aucune intervention du conducteur. Sur les versions les plus puissantes (TDI 184 ch et TSI 180 ch), le Parmi les nombreux systèmes d’assistance disponibles conducteur peut même adapter les réglages de la voiture à bord de la Leon X-PERIENCE, l’Adaptive Cruise Control (ACC) participe à une conduite plus sereine en maintenant à ses désirs ou aux conditions de circulation. Le SEAT la vitesse choisie et la distance prédéfinie par rapport au Drive Profile permet, en effet, de moduler la réponse de véhicule qui précède. Plus besoin d’accélérer ou de freiner : l’accélérateur, de la direction et de la boîte DSG selon la voiture se charge de tout, entre 30 et 160 km/h, grâce trois modes de conduite prédéfinis : Eco, Comfort et aux capteurs radar implantés dans la calandre. Utilisant Sport. Le SEAT Drive Profile comprend également un les mêmes capteurs que l’ACC, le Front Assist repère les dispositif qui fait varier la sonorité du moteur selon le risques de collision avec la voiture qui précède et avertit le conducteur (témoins sonore et lumineux) tout en mode choisi.

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préparant les freins à donner un maximum de puissance.

Si le conducteur ne réagit pas, le système intervient automatiquement en actionnant les freins. En ville, la fonction de freinage automatique est opérationnelle entre 5 et 30 km/h.

PHARES « FULL LED » Les phares « full LED », combinés à des feux arrière LED, sont disponibles en option sur la nouvelle Leon X-PERIENCE. En dehors du look high-tech qu’ils confèrent à la voiture, les phares LED présentent de nombreux avantages, dont celui d’éclairer la route avec une température de couleur de 5.300 kelvins. Cette température de couleur étant proche de la lumière du jour, elle est plus agréable et plus reposante pour les yeux. En termes d’efficacité, les diodes électroluminescentes se signalent par leur faible consommation énergétique (20 W pour les feux de croisement) et leur exceptionnelle longévité.

CAPTEURS D’APPROCHE Le système « SEAT Easy Connect » gère les fonctions d’infodivertissement, ainsi que de nombreux paramètres liés au véhicule, par l’intermédiaire d’un écran tactile doté de capteurs d’approche. Il suffit d’approcher son doigt de l’écran pour que le système commute automatiquement du mode « Affichage » au mode « Commande ». Dans ce dernier, les éléments qui peuvent être activés apparaissent à l’avant-plan pour une manipulation intuitive incluant des fonctions zoom et de balayage, comme sur un smartphone.

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IDENTITY

« LES MAINS D’UN PIANISTE » Pas moins de 5.000 heures de travail ont été nécessaires pour construire le prototype CUPSTER célébrant le 30e anniversaire de l’Ibiza. Un travail artisanal qui a réuni les apprentis et les anciens du Centre Technique SEAT autour d’un projet fédérateur.

« Pour construire un prototype, il faut avoir les mains d’un pianiste ». Marc Guerrero, spécialiste expérimenté de l’usine SEAT de Martorell, évoque la conception du prototype CUPSTER comme une expérience particulièrement enrichissante, permettant aux apprentis de s’immerger totalement dans le savoir-faire requis pour la production d’un modèle de série.

TRAVAIL À LA MAIN Totalement impliqués dans le projet, les apprentis ont découvert que la fabrication d’un prototype ne se fait pas à l’aide de robots, mais nécessite au contraire une bonne dose de savoir-faire et de travail manuel dans chacune des phases de production.

Pendant 4 mois et 5.000 heures de travail, une équipe de 60 personnes s’est jetée corps et âme dans cet exercice hors du commun. « Ce fut une opportunité en or pour les apprentis » explique Angel Lahoz, en charge du projet. « Le savoir-faire accumulé par les employés ayant passé de nombreuses années dans l’industrie automobile ne doit pas s’évaporer.

Aujourd’hui, l’un des principaux défis auxquels font face les entreprises est de transmettre le savoir-faire et les compétences manuelles aux jeunes générations. Cette expertise ne peut s’apprendre que sur le terrain, en travaillant directement sur le véhicule. »

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BLOC OPÉRATOIRE Marc Guerrero, actif dans le secteur depuis 40 ans, a modelé la carrosserie de l’Ibiza CUPSTER en se servant de la CUPRA de série comme base de travail. « Avant de découper le toit, nous avons dû renforcer les parties latérales, les couper, les lisser, et enfin les souder », explique-t-il. « La technologie est très utile, mais certaines choses ne peuvent tout simplement pas être faites par un robot ou une machine ».

Sous le regard attentif des apprentis, Marc Guerrero a comparé l’atelier de carrosserie à un bloc opératoire. « Bien que les lasers et les technologies de pointe soient nos alliés, les éléments les plus importants sont les mains du chirurgien ». A côté de lui, Marc Estapé, apprenti SEAT en 2e année, évoque une expérience inoubliable. « Ils nous ont appris des tas choses qu’on ne savait pas.

Concevoir un prototype est un exercice très éloigné de la fabrication d’une voiture de série. »

KIDS CORNER

HALLOWEEN EZ, MORTELS! TREMBL

Comme chaque année à la veille de la Toussaint, vampires, sorcières et autres chauves-souris sortent de leurs abris pour le plus grand bonheur des enfants. Mettez-les dans l’ambiance avec un bricolage 100% naturel et hyper-créatif.

LE 1) CHOISIR LA CITROUILilles ni Vérifiez qu’il n’y a ni enta contusions, la couleur doit être unis forme. Frappez sur la peau : si vou uille entendez un bruit creux, la citro est mure. Dans le cas contraire, elle sera difficile à vider. Ne l’achetez pas trop tôt car une citrouille pourrit rapidement, surtout si elle est stoc e, taill la à kée à l’intérieur. Quant elle dépend de l’ampleur des découpes que vous comptez réaliser.

2) VIDER LA CITROUILLE

3) DÉCOU PER LES MOTIFS

Commencez par créer un couvercle ayant pour centre la queue de la citrouille. Ne Utilisez u coupez pas à la verticale, mais en inn feutre in délébile o s ec (plus p u effaçab clinant légèrement votre couteau vers ratique po le à ur rattrap ra té ) p er un des our dessin l’intérieur du cercle. De cette façon, le sin e r le s motifs à (yeux, ne découper couvercle reposera sur les parois, ce qui z, bouche ).

P ercez ens trouille a uite la civec un co l’empêchera de tomber à l’intérieur. Le uteau à d lentemen ents et s t. N’utilis couvercle ne doit pas nécessairement ciez ez pas d lame lisse e coutea être circulaire, vous pouvez lui don, sous pe u à ine de vo de bâcler us blesse ner la forme que vous voulez (carré, le travail. r o u S i vous rate coupe, v z une déous pouv étoile,…). Enlevez ensuite la pulpe à ez facilem les morce ent recoll aux à l’aid l’aide d’une cuiller ou de vos mains. er e d’un cu pouvez au re-dent. V ssi vous a Grattez bien les parois, votre citrouille o u s m u ser à faço sourcils, d nner des es oreilles n’en sera que plus lumineuse. o u u des restes ne langue non utilis à partir és de votr fixer à l’aid e motif et e d’un cure les -dent.

OTRE SOURCE 4) CHOISSIR V DE LUMIÈREt, les citrouilles d’Halloween

men ndant Traditionnelle s. Il existe cepe par des bougie es iré telles la s éc ne er nt so plus mod s lumineuses ce ur ugie, so bo es tr la d’au optez pour s LED. Si vous pe m samla ffi s su le e er qu isse pass tre découpe la vo e ûler. qu br ez se is rifi vé flamme pu e pour que la le èn yg ns ox da d’ t ée in en m une chem ntraire, percez co s ca le ns Da ement. tirez-le complèt couvercle ou re

RIEN NE SE PERD Vous pouvez conserver les graines de citrouille et les faire griller pour l’apéritif. Débarrassez-les des filaments de la pulpe et rincez-les. Il suffit ensuite de les enduire d’huile d’olive et de sel, puis de les faire griller au four pendant 25 minutes à 200°C. Si l’expérience ne vous tente pas, conservez vos graines pour les planter au printemps suivant et récolter ainsi vos propres citrouilles.

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ON THE TRACK

SEAT LEON EUROCUP

UNE FEMME DANS LA COURSE A 23 ans, Marie Baus-Coppens dispute sa première saison au volant de la Leon Cup Racer. Une expérience haute en couleurs dans un environnement masculin où la compétition fait rage.

A quand remonte votre passion pour la course automobile ?

Marie Baus-Coppens : « J’avais 15 ans quand mon père m’a emmenée pour la première fois sur un circuit de karting. Je n’ai plus jamais décroché depuis. En 2007, je me suis inscrite à l’Auto Sport Academy, une école située au Mans. En 2009 et 2010, j’ai participé au championnat de France de karting, puis je suis passé à la monoplace les deux années suivantes. » C’est votre première année en SEAT Leon Eurocup, quelles sont vos premières impressions ? « Mon bilan personnel est assez mitigé sur les trois premières courses de la saison, notamment en raison de problèmes techniques. Mais j’adore la Leon Cup Racer. C’est une voiture rapide et exigeante, qui procure énormément de plaisir. Et comme nous avons tous la même monture, à peu de choses près, les courses sont très serrées. » Etre une femme au milieu d’un peloton d’hommes, ce n’est pas trop compliqué ? « D’abord, je ne suis pas seule. Nous sommes trois.

Cela dit, c’est vrai qu’il y a pas mal de machos sur la piste et qu’il faut se faire respecter. Mais pour cette première année où j’ai encore beaucoup à apprendre, mon principal challenge est de terminer première parmi les trois filles. » Comment préparez-vous vos courses d’un point de vue physique ? « Je fais beaucoup de vélo, environ deux heures par jour, pour développer mon endurance. En ce qui

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concerne la puissance musculaire, surtout au niveau des bras, c’est du travail en salle. Je fais aussi beaucoup de moto.

Un exercice idéal pour apprendre à soigner ses trajectoires. » De quoi sera fait votre avenir en sport automobile ? « Il y a bien entendu de nombreux impondérables, mais mon but ultime est de rouler en WTCC (championnat du monde de voitures de tourisme). L’année prochaine, je serai probablement encore en SEAT Leon Eurocup pour mettre à profit l’expérience engrangée cette année. » Et sur la route, quelle est votre voiture ? « Depuis un an, j’ai le plaisir de conduire une Leon ST équipée d’une boîte DSG. Un véritable bonheur puisqu’elle me procure un véritable plaisir de conduite tout en se montrant très pratique au quotidien. »

LOOK

ADOPTEZ UN NOUVEAU LOOK AU BUREAU

DES VÊTEMENTS « DE TRAVAIL » Après une pause estivale bien méritée, il est temps de se remettre au travail. La rentrée est le moment propice pour changer un peu de look, rehaussé ici et là de quelques détails accrocheurs.

Cet automne, les femmes peuvent voyager tous azimuts. Avec les classiques jupe fourreau et blazer, vous ne commettrez pas de faute de goût. Mais il faut oser sortir des sentiers battus.

Optez pour une robe et choisissez un modèle qui tombe juste au-dessus du genou. Enfilez cette combinaison tendance dans une couleur neutre, sur laquelle vous porterez un blazer pour une occasion habillée ou sous un ciel maussade. Cela dit, il y a blazers et blazers... Investissez dans une belle coupe et un ton neutre. Si vous craquez pour un modèle coloré, votre salaire ne doit pas y passer. Le maquillage, les chaussures et les accessoires viendront sublimer votre silhouette.

N’ayez pas peur de jouer la carte de la couleur.

Une règle d’or pour les hommes : investissez dans un costume ! Comme Thomas Dutronc l’a prouvé, on a tout bon en costume. Si vous recherchez la sécurité, optez pour le noir intemporel.

Les plus audacieux se dirigeront vers le gris brillant ou le bleu azur. La chemise est bien sûr la meilleure amie du costume. Blanche, elle reste une valeur sûre, mais vous pouvez jouer votre va-tout avec d’autres couleurs en fonction de la couleur de votre costume. Une belle cravate viendra parfaire le tableau. Idéalement, la pointe de la cravate arrive juste au-dessus de la ceinture.

Ensuite, donnez libre cours à vos envies en termes de couleurs et/ou de matières. Enfin, un clin d’œil sympa sera une paire de chaussettes dans un ton flashy. Pour un look sportif, laissez le pantalon du costume au vestiaire et remplacez-le par un jeans, portez des baskets ou... troquez la chemise et la cravate contre un polo moulant.

DISCOVER

UNE CHAMBRE

SOUS LES ÉTOILES Confortablement installé dans une bulle transparente, vous passez la nuit sous la voie lactée avant de vous réveiller au cœur de la nature.

Mieux qu’une cabane dans les arbres, une Sphair se déplace et s’installe n’importe où, au gré de vos envies.

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C’est une idée de génie, et elle est belge, sortie de la tête de Laurent Kefer. Ce Namurois, spécialisé dans l’organisation d’événements, y a pensé pour la première fois lors de sa nuit de noces. « Nous étions installés dans une vieille tour de forme circulaire. Une expérience qui m’a donné l’envie de créer un nouveau concept autour de l’hébergement insolite. » Roulottes, péniches, yourtes… Les manières de passer une nuit pas comme les autres ne manquent pas. Mais ce sont les cabanes dans les arbres qui ont inspiré Laurent Kefer. « L’idée est sympa, mais présente pas mal de défauts : coût, urbanisme, sécurité, confort… Je voulais aussi quelque chose qui puisse se déplacer. C’est ainsi qu’est né la Sphair. » GLAMPING Le concept s’inscrit totalement dans la mouvance du glamping, contraction de glamour et de camping. Une idée écolo-bobo, mariage du luxe et de la nature, permettant de loger dans des endroits insolites sans renoncer au confort. La Sphair est une bulle en polymère translucide de forme sphérique disponible en plusieurs dimensions (de 4 à 6 mètres de diamètre). La structure, qui pèse au maximum 110 kilos, est facile à monter et démonter, ce qui lui permet d’être installée un peu partout sans nuire à l’environnement.

Le degré de transparence est totalement personnalisable en fonction des souhaits du client, et la Sphair est totalement autonome d’un point de vue énergétique. « C’est une vraie pièce de vie dans laquelle on peut installer un lit, un lavabo, un chauffage, des toilettes sèches et même un home cinéma.

Techniquement, il s’agit d’un volume dit pressostatique, c’est-à-dire gonflé d’air qui est renouvelé en permanence. » UNE EXPÉRIENCE MAGIQUE Né en Belgique, le concept s’exporte un peu partout dans le monde, du désert à la plage en passant par les étendues enneigées. « Logiquement, les premiers lieux insolites où j’ai posé une bulle étaient des coups de cœur personnels, comme le toit du Belvédère de Lustin qui surplombe la Meuse.

A l’aube, on se réveille propriétaire de 400 hectares de brumes au-dessus de la vallée. Une expérience magique. Je propose aussi des nuits au milieu d’un parc de château. Les châteaux, c’est souvent joli de l’extérieur, mais inconfortable à l’intérieur. Avec la Sphair, j’offre l’opportunité de passer une nuit d’exception non pas dans le château, mais en sa compagnie. On est au calme, serein, protégé, tout en profitant d’une vue imprenable sur le ciel et les alentours. La Sphair constitue une solution de tourisme léger, éphémère et renouvelable qui ne dénature pas les endroits qui l’accueillent. » Au-delà de l’hébergement, la Sphair se prête aussi à un usage événementiel ou promotionnel, avec la possibilité d’accueillir par exemple une voiture en démonstration, des danseurs, des musiciens ou, pourquoi pas, un salon de massage éphémère en pleine ville… www.lesnuitsinsolites.com

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SHOWROOM

ALTEA XL

ESPRIT DE

FAMILLE

Avec son coffre immense et son étonnante banquette arrière coulissante, l’Altea XL offre un maximum d’espace et de modularité sans jamais renoncer au plaisir de conduite.

Pour l’Altea XL, la famille, c’est sacré. Plus simple geste et se démonte facilement pour longue de 18,7 centimètres que l’Altea, elle proexploiter au maximum la capacité de chargefite de sa taille pour offrir un maximum d’espace ment. Confortablement installés à l’arrière, aux occupants ainsi qu’à leurs bagages. D’une les enfants bénéficient de tablettes « type capacité de 532 litres (409 l pour l’Altea), le aviation » pour déposer leurs jouets ou cocoffre peut encore gagner 100 litres de contelorier pendant le trajet. A l’avant, les sièges nance en faisant coulisser la banquette arrière surélevés permettent de dominer la route vers l’avant. Réglable sur 16 centimètres, cette pour plus de sécurité. dernière permet donc de moduler l’espace habitable en fonction des besoins de chargement.

CHÂSSIS AGILE Même les courses chez IKEA ne lui font pas peur Mais qu’on ne s’y trompe pas, si l’Altea XL a puisqu’en rabattant la banquette, le volume disl’esprit de famille, elle ne renie pas ses origines ponible atteint 1.604 litres. latines et conserve le dynamisme caractéristique des modèles SEAT. Le concept de Châssis PRATIQUE AU QUOTIDIEN Agile offre une conduite précise et sure tandis L’Altea XL ne se contente pas d’être généque les motorisations essence et diesel à inreuse en espace, elle offre également une jection directe sont toutes suralimentées par multitude de solutions intelligentes permetturbocompresseur. Champion de la sobriété, tant de faciliter la vie au quotidien. C’est le le moteur 1,6 L TDI de la version ECOMOTIVE cas du couvre-bagages qui s’enroule d’un ne rejette que 119g de CO2 /km.

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SERVICE

UN HIVER SANS SOUCIS En dessous de 7°C, le risque de dérapage augmente. Pour votre sécurité, n’hésitez donc pas à équiper votre voiture de pneus hiver. Rendez-vous chez votre concessionnaire SEAT, et profitez également du Service Hiver à 39 euros.

L’hiver approche à grands pas, et comme chaque année, beaucoup d’entre vous se demandent si cela vaut vraiment la peine d’équiper sa voiture de pneus hiver. La réponse est oui, car contrairement aux anciens pneus neige, les pneus hiver sont nettement plus efficaces que les pneus été, même lorsqu’il n’y a pas de neige ou de verglas. Dès que la température passe sous la barre de 7°C (en octobre), leur gomme plus souple garantit une tenue de route irréprochable. Freinages, accélérations, courbes : les pneus hiver vous protègent dans toutes les conditions de roulage. Un choix responsable doublé d’un investissement intelligent, car vos pneus été, au repos une partie de l’année, durent plus longtemps.

UNE ENCEINTE BLUETOOTH EN CADEAU Découvrez notre large gamme de pneus hiver avec jantes d’origine ou sans jantes. Nous pouvons également vous proposer différentes solutions à un prix raisonnable pour l’hébergement de vos pneus été, ou vous procurer des housses pour les ranger chez vous.

Evitez les délais trop longs et les éventuelles

ruptures de stock, et prenez rendez-vous dès à présent chez votre concessionnaire. Vous pouvez aussi aller sur www.seat.be/pneushiver pour réserver en ligne un jeu de 4 roues complètes (pneus hiver montés sur jantes d’origine). Si vous êtes parmi les 1.000 premiers, vous recevrez une petite enceinte Bluetooth en forme de pneu, idéale pour diffuser de la musique à partir de votre smartphone, iPod ou lecteur MP3.

A L’ABRI DES MAUVAISES SURPRISES A la veille de l’hiver, il est également indispensable de vérifier si votre voiture est prête à affronter la mauvaise saison. Lorsqu’il fait froid, humide et sombre, certains éléments sont soumis à rude épreuve. C’est le cas des freins, des phares, des liquides antigel (circuit de refroidissement et lave-glace), des essuie-glaces ou encore de la batterie. Tous ces points, et bien d’autres encore, sont passés au crible lors du Service Hiver, proposé à seulement 39 euros. N’hésitez pas à prendre rendez-vous dès à présent chez votre concessionnaire SEAT pour passer un hiver sans souci. Vous recevrez en cadeau un dégivrant vitres, un antigel lave-glace, un stick caoutchouc et un grattoir antigivre.

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SENSATIONS

AIRSPACE INDOOR SKYDIVING

PORTÉ PAR LE

VENT

Le premier simulateur de chute libre belge a ouvert ses portes à Gosselies, sur le site de l’aéroport de Charleroi.

Accessible à tous, il permet de goûter aux sensations extrêmes du parachutisme en toute sécurité, sans se soucier de la météo… ou du vertige.

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Il aura fallu un an de chantier et 7 millions d’euros d’investissement pour que l’Airspace Indoor Skydiving sorte de terre, à deux pas de l’aéroport de Charleroi. Un pari ambitieux porté par Eddy Vande Vonder et Steve Braff, deux « fondus » de parachutisme. Jusqu’ici, les complexes les plus proches se situaient à Roosendael (Pays-Bas), Paris (France) et Bottrop (Allemagne). Il n’en existe que 9 en Europe, dont un, désormais, en Belgique.

280 KM/H DE VENT Au cœur de l’Indoor Skydiving se trouve le « tunnel à vent », une technologie mise au point aux Etats-Unis à des fins essentiellement militaires. Il s’agissait de multiplier les séances d’entraînement des soldats en réduisant les rotations d’avions. A Gosselies, ce tube, aussi appelé « chambre de vol », mesure 5 mètres de haut. La soufflerie est assurée par de puissantes hélices qui propulsent l’air jusqu’à 280 km/h (modulable en fonction de la taille et du poids des participants). Les sensations sont identiques à celles d’une chute libre en conditions réelles.

A PARTIR DE 59 EUROS Une fois passé les portes de l’Indoor Skydiving, les participants, petits ou grands, sont entièrement pris en main. « Un régisseur s’occupe de vous dès votre arrivée, puis vous vous dirigez par groupe vers les vestiaires. L’équipement mis à disposition comporte une combinaison de chute libre, des lunettes, des bouchons pour les oreilles et un casque intégral.

Après un briefing de 15 minutes, lors duquel on vous explique la position à adopter et les gestes de correction pour se stabiliser, vous êtes prêts à vous envoler. » A partir de 59 euros pour deux vols équivalents à deux sauts en chute libre d’une hauteur de 4.000 mètres.

AMATEURS ET PROFESSIONNELS Inauguré au printemps dernier, le complexe espère accueillir 70.000 personnes par an. « Il y a les touristes et ceux qui n’ont jamais volé, mais l’infrastructure est aussi accessible aux professionnels qui viennent s’entraîner en équipe » explique Eddy Vande Vonder. « Les entreprises peuvent y organiser des incentives, des team-buildings et des présentations de produits.

Enfin, les militaires sont également demandeurs de ce genre d’installation pour leurs entraînements. » Et pour ceux qui ne volent pas, le spectacle est garanti puisque le « tunnel à vent » est totalement transparent.

SITUATION STRATÉGIQUE Ce n’est pas un hasard si l’Indoor Skydiving s’est installé à proximité de l’aéroport de Charleroi. « La réputation de Brussels South Charleroi Airport n’est plus à faire en tant que base lowcost pour diverses compagnies aériennes, ce qui met Charleroi à quelques heures des grandes villes européennes, un avantage non négligeable pour nos activités. Les liaisons autoroutières sont également présentes ainsi que le rail, par la ligne directe Thalis vers la France et l’Allemagne. Nous pouvons ainsi toucher des dizaines de millions d’habitants qui peuvent rejoindre rapidement le site à moindre coûts ». www.airspace.be

GAGNEZ DEUX PACKS VIP

d’une valeur de 120 euros !

Envie de vous initier à la chute libre en toute sécurité ?

Surfez sur www.seatmagazine et remportez l’un des deux packs VIP mis en jeu. Le pack comprend un accueil à l’Airspace Indoor Skydiving avec une coupe de bulles, deux sauts « sensation chute libre » avec briefing et équipement, une vidéo souvenir, un débriefing et la remise du diplôme.

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ON THE ROAD

100%

FASHION

En s’associant avec MANGO, incontournable icône de la mode en Espagne, SEAT combine plaisir de conduite et design dans une série très spéciale.

MII BY MANGO

ENVIE D’UNE APRÈS-MIDI SHOPPING? LA MII BY MANGO EST TOUJOURS PARTANTE !

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Véritable concentré d’astuces et d’espièglerie, la Mii est une petite voiture qui aime les grandes idées et les projets innovants. Citadine dans l’âme, elle profite de son encombrement réduit pour se faufiler dans la circulation et se glisser dans n’importe quelle place de parking. Capable de tourner dans un mouchoir de poche, elle se joue des encombrements avec délectation, même aux heures de pointe.

TRENDY Envie d’une après-midi shopping ? La Mii by MANGO est toujours partante. Son design extérieur se distingue par ses couleurs de carrosserie exclusives Glam Beige ou Deep Black, des protections latérales spécifiques, des jantes en alliage léger de 15 pouces, sans oublier la signature « Mii by MANGO » sur le hayon et le montant des fenêtres.

PETITE GÉANTE Avec ses 3,56 mètres de long, la Mii by MANGO prend très peu de place sur la route. Pourtant, grâce à l’utilisation optimale de l’espace intérieur, elle est capable d’accueillir confortablement 4 personnes. D’une capacité de 251 litres, son coffre figure parmi les plus généreux de sa catégorie.

Une fois la banquette arrière rabattue, son volume passe même à 951 litres. Quant aux enfants, ils seront particulièrement heureux de constater que la banquette arrière est rehaussée d’environ 7 cm. De quoi leur offrir une excellente visibilité.

CHIC ET PRATIQUE Facile à vivre, l’habitacle de la Mii by MANGO se pare de matériaux nobles, à l’instar du cuir qui recouvre le volant et le pommeau de changement de vitesses. Les sièges sont habillés d’alcantara noir rehaussé d’un passepoil ivoire, tandis que les appuie-tête sont frappés de la griffe « Mii by MANGO ». La dotation de série est complétée par un crochet prévu pour suspendre le sac à main, un miroir de courtoisie au dos du pare-soleil conducteur, sans oublier les seuils de portes, tapis de sol et porte-clés personnalisés.

TROIS OU CINQ PORTES Disponible en version trois ou cinq portes, la série spéciale Mii by MANGO est déclinée sur base de la version Style.

Richement équipée, elle offre une sécurité maximale avec le contrôle de stabilité ESC, l’ABS ainsi que des airbags frontaux et latéraux. Grâce à l’assistant au démarrage en côte, vous ne callerez plus jamais dans les pentes. Quant au confort, il est assuré par un système audio-CD compatible MP3, la climatisation, le verrouillage central et les vitres électriques à l’avant.

FACILE À VIVRE, L’HABITACLE DE LA MII BY MANGO SE PARE DE MATÉRIAUX NOBLES. 25

FINANCEMENT

ONE-STOP-SHOPPING Que vous soyez un client particulier ou professionnel, vous trouverez auprès de votre concessionnaire SEAT tous les services relatifs à votre voiture. Des formules de financement ou de leasing à l’assurance, en passant par les programmes d’entretien, tout ce qui concerne votre SEAT est disponible auprès du même interlocuteur.

Lorsque vous achetez une SEAT, vous avez non seulement la certitude de bénéficier d’une qualité de fabrication optimale et d’une fiabilité hors-pair, mais vous pouvez également compter sur une foule de services réunis auprès d’un seul et même interlocuteur : votre concessionnaire. C’est le principe du One-Stop-Shopping. Entretiens, réparations, pneus et bris de glace : tout le service après-vente est centralisé chez votre concessionnaire. Mais ce n’est pas tout puisque SEAT Finance propose également des formules de leasing et de financement sur mesure, tant pour les clients particuliers que professionnels.

COMMENT FINANCER VOTRE SEAT EN TANT QUE PARTICULIER ?

Pour les clients particuliers, SEAT Finance propose des offres « tout compris », simples et efficaces. Le Financement est une formule qui allège le prix d’acquisition de votre véhicule. Vous remboursez chaque mois un montant fixe et vous connaissez dès le départ le prix de vos mensualités. L’AutoCredit offre quant à lui des mensualités allégées calculées sur base d’une durée et d’un kilométrage que vous choisissez. Vous ne payez que l’utilisation effective de votre véhicule.

Enfin, vous pouvez aussi opter pour le Personal Lease, qui permet de disposer du véhicule contre un loyer qui inclut les taxes.

ENTRETIENS ET ASSURANCES En plus des différentes possibilités de financement, vous pouvez également souscrire un contrat de maintenance Wecare. D’une durée de 3 à 12 ans et de

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30.000 à 300.000 km, il couvre les frais d’entretien et de réparation. Et si vous souhaitez vous protéger ainsi que votre véhicule en cas de sinistre, SEAT Insurance vous propose une assurance auto avec un choix entre 3 formules (Base, Mini Omnium et Maxi Omnium). En outre, Credit Protection Insurance couvre, en fonction de la formule choisie, votre financement en cas d’invalidité, de décès ou d’incapacité de travail.

SERVICES À LA CARTE POUR LES PROFESSIONNELS Si votre véhicule est acquis à titre professionnel, SEAT Finance vous propose une formule de Location Long Terme avec des services à la carte (entretiens, pneus, assurance, véhicule de remplacement…) et une gestion administrative simplifiée. Le Leasing Financier et le Renting Financier permettent quant à eux de disposer du véhicule contre un loyer financier auquel vous pouvez également ajouter des services à la carte.

Vous sauvegardez ainsi vos liquidités tout en conservant la possibilité de lever une option d’achat (de 3 à 20%) en fin de contrat.

TECHNOLOGY

HALDEX

DE 2 À 4 ROUES MOTRICES Disponible sur la Leon ST 4Drive, la Leon X-PERIENCE et l’Alhambra 4WD, le système Haldex permet de répartir automatiquement la puissance entre les roues avant et arrière en fonction des conditions d’adhérence.

Le système Haldex est un embrayage multidisque à commande électrohydraulique logé au niveau du train arrière. Il permet d’entraîner les roues arrière sur des revêtements peu adhérents sans nécessiter l’intervention du conducteur. Lorsqu’une perte d’adhérence est détectée sur le train avant, la pompe à huile entraîne la fermeture (partielle ou totale) de l’embrayage pour transmettre le couple du moteur aux roues arrière.

Pour garantir une motricité optimale, le système Haldex s’appuie sur une armée de capteurs qui alimentent en données l’unité de commande électronique. Cette dernière analyse en permanence les informations en provenance du moteur (régime, position de la pédale de gaz), du volant (angle de braquage) et des roues (vitesse de rotation).

Lorsque la route est sèche et l’adhérence optimale, la puissance du moteur est transmise aux roues avant.

La voiture évolue donc en mode traction et ne consomme pas plus de carburant qu’une « deux roues motrices ». Lorsqu’une perte d’adhérence est constatée au niveau du train avant, il ne faut que deux millièmes de secondes pour transférer la force motrice aux roues arrière.

L’opération s’effectue de manière entièrement automatique, sans intervention du conducteur.

Il ne faut pas forcément être confronté à des situations extrêmes pour bénéficier des bienfaits du système Haldex. Que ce soit lors des accélérations ou dans les virages, la voiture est plus stable dans ses trajectoires, plus précise. La sécurité est la grande gagnante, mais ce n’est pas la seule. L’usure des pneus est plus régulière grâce à la meilleure répartition de la puissance et à l’absence de patinage. Enfin, les 4 roues motrices améliorent la capacité de traction (remorque, caravane) ainsi que le comportement de l’attelage.

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VIBRATIONS

SUAREZ I « EN ÉQUILIBRE »

« JE SUIS TORTURÉ, MAIS JE ME SOIGNE »

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Dans son dernier album, le groupe emmené par Marc Pinilla évoque les saveurs douces-amères de l’amour.

Un troisième opus « en équilibre », savant mélange de pop anglaise et de world music, qui compile les instants précieux avec sérénité.

Comment définissez-vous votre genre musical, votre marque de fabrique ? « C’est de la pop métissée, des mélodies efficaces, une musique générationnelle qui fait chanter la foule. Le tout est coloré de touches africaines issues des origines malgaches des musiciens. » Les textes du dernier album déclinent l’amour Depuis 2010 et la sortie de « L’indécideur », sous toutes ses formes. Un choix délibéré ? vos singles passent en boucle sur la bande « C’est l’amour dans tous ses états qui permet FM. Comment est née l’aventure Suarez ? d’arriver à un certain équilibre, d’où le titre de Marc Pinilla : « J’ai rencontré les autres membres du l’album. Chacun a son propre vécu, mais pour être groupe au début des années 2000 dans un studio bien, il faut ne pas l’avoir été. Les histoires d’amour d’enregistrement que je fréquentais régulièrement sont parfois tumultueuses. On se demande parfois à Mons. Mais tout a réellement commencé en si l’amour va durer, si on ne ferait pas mieux de 2007, lorsque nous avons remporté le concours rester juste amis. Mais finalement, on a tous envie Carrefour des Talents aux Francofolies de Spa. On de sérénité et d’équilibre. » a été propulsé très rapidement sur le devant de la Il y a un côté à la fois paisible et optimiste scène, et le contrat avec notre maison de disques a dans vos chansons. C’est le reflet de votre suivi quelques mois plus tard. » personnalité ?

Qui était Marc Pinilla, le coach de The Voice « En fait, c’est plutôt l’inverse. Je suis un grand Belgique, avant Suarez ? torturé, mais je me soigne. « J’ai étudié les Sciences La musique est une sorte Economiques aux FUCaM « LA MUSIQUE EST UNE de thérapie qui permet de de Mons en menant parallèlement quelques SORTE DE THÉRAPIE QUI PERMET prendre du recul. D’autre part, les Malgaches projets pop/rock avant de DE PRENDRE DU RECUL. » avec qui je travaille ont devenir coordinateur dans cette faculté à prendre un centre de formation. Pas la vie du bon côté et à vivre l’instant présent. Ils vraiment artistique comme parcours, donc… jusqu’à ont probablement déteint sur l’occidental que je ce que je rencontre trois musiciens malgaches avec suis… » lesquels le courant est immédiatement passé et Vous jouez à Forest National le 5 décembre. La qui m’accompagnent toujours aujourd’hui. » scène est-elle importante pour vous ?

Cela signifie-t-il que la musique n’était pas « La scène est essentielle, surtout à l’heure présente dans votre vie auparavant ? actuelle où on ne vend plus de disques. C’est « Non. La musique m’a toujours accompagné. J’ai notre gagne-pain d’une part, mais c’est aussi là étudié la flûte traversière à l’académie de musique où tout se passe : l’endroit où l’on communie avec pendant 8 ans avant de passer à la guitare à notre public. La scène est un vrai bonheur, surtout l’adolescence. C’était plus sympa vis-à-vis des lorsqu’on a la chance de jouer avec des musiciens filles… Ensuite il y a eu plusieurs petits groupes extraordinaires. » de rock amateurs, mais toujours avec la même passion. Finalement mon hobby est devenu mon boulot à plein temps. » Qui écrit les textes et compose la musique de Suarez ? « Je compose la musique avec mon guitariste « Dada » et trace les grandes lignes des textes.

Mais pour l’écriture, je fais appel à des amis qui sont beaucoup plus doués que moi. Il y a Antoine Hénaut, lui aussi Montois, qui a écrit notamment « Qu’est-ce que j’aime ça », mais aussi Jacques Duval (le parolier de Lio) et Ben Mazué (un Français www.suarezlegroupe.be issu de l’univers du hip-hop). » www.facebook.com/suarezofficiel

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GOURMET CORNER

L’ESCARGOT DE L’OURCHET

PETIT GRIS, GRAND APPÉTIT

Dans les serres de la Ferme de la Vallée, près de Gembloux, Eric Roberti élève ses escargots avec une patience infinie depuis plus de 20 ans. Un savoir-faire unique qui lui ouvre les portes des plus grandes tables de Belgique.

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Durant la préhistoire, ils étaient cuits sur la braise, à même la coquille. Une sorte de casserole primitive.

Plus proche de nous, la plupart des abbayes disposaient d’un parc où les escargots se nourrissaient de plantes et d’herbes aromatiques avant de finir sur la table. Il n’y a pas si longtemps, leur ramassage dans les champs, à la fin du printemps, faisait partie du cycle rural : on protégeait les plantations tout en s’offrant un mets délicieux. Mais durant les dernières décennies, suite à la chasse abusive, à l’emploi massif de pesticides et à la détérioration de leur habitat, les populations naturelles d’escargots ont fondu comme neige au soleil. On a donc commencé à les élever. « UN ÉLEVAGE HORS DU COMMUN » En Belgique, rares sont les héliciculteurs à produire des escargots de qualité. Eric Roberti est de ceux-là.

Agronome de formation, il a vécu de nombreuses années en Amérique latine et en Afrique avant de poser ses valises à Beuzet, un petit village de la commune de Gembloux. « J’ai acheté la Ferme de la Vallée en 1993.

Je voulais un élevage hors du commun, mais pas d’autruches ni de bisons. Les escargots étaient parfaits… » commente-t-il, le sourire aux lèvres. « Nous avons démarré avec 90.000 individus, des bébés de 3 jours en provenance de Charente-Maritime (France). Depuis, nous n’avons cessé de sélectionner les meilleurs reproducteurs pour obtenir des lignées à la fois résistantes et succulentes. » 2.000 FOIS SON POIDS !

A la Ferme de la Vallée, Eric Roberti élève des Helix Aspersa (Petits Gris) et des Helix Aspersa Maxima (Gros Gris). La ponte, qui se déroule au printemps et à l’automne, produit entre 150 et 200 œufs par individu. « L’incubation se fait en salle pour réduire les pertes au

maximum. Après une quinzaine de jours, nous lâchons les bébés escargots dans une nurserie située à l’extérieur. On compte alors entre 5.000 et 10.000 escargots par mètre carré. A ce stade, l’escargot pèse 15 mg. Une fois adulte, il atteint 30 g. L’animal multiplie donc son poids par 2.000 en ne consommant que deux fois son poids (60g) en nourriture. Ce coefficient de transformation est un modèle du genre, ce qui rend l’élevage très écologique. » PLANTES VERTES, CÉRÉALES ET CALCIUM Pour nourrir ses escargots, Eric Roberti plante du trèfle et de la moutarde sauvage dans les enclos. « Nous associons un élevage de vers de terre à celui des escargots. Les vers se nourrissent des excréments des escargots et les transforment en compost que nous utilisons pour faire pousser les plantes. En complément, nous leurs donnons des céréales finement broyées ainsi que du calcium pour renforcer leur coquille. » 600.000 ESCARGOTS PAR AN Il faut entre 6 et 8 mois pour que les escargots atteignent leur poids de commercialisation. Ils pèsent alors 25 g. La récolte se déroule d’août à octobre. « Nous en produisons environ 600.000 par an. Après les avoir placés dans de grands paniers ajourés, nous les ventilons pour les endormir. Il faut compter 10 jours de jeune avant l’abattage dans l’eau bouillante et le décoquillage. Tout est fait à la main. » Vient ensuite le travail culinaire. La chair est travaillée au gros sel pour enlever le mucus excédentaire, puis mélangée à du jus de citron. « Nous proposons ensuite nos escargots de l’Ourchet à la vente sous différentes formes (beurre à l’ail dans la coquille ou dans un biscuit, bocal stérilisé) pour les particuliers ou les professionnels de l’Horeca. »

CONTACT

Ferme de la Vallée Rue Chainisse, 13 5030 Beuzet Tél. 081/56.99.54 Magasin ouvert de 9h30 à 18h30 du lundi au samedi

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SEAT ALHAMBRA BUSINESS EDITION

TECHNOLOGY TO ENJOY SURÉQUIPÉE, D’OFFICE. Polyvalente et bien pensée, la SEAT Alhambra Business vous fait rentrer dans une autre classe. Outre ses espaces ingénieux, du Start/Stop ou du détecteur de fatigue, elle dispose d’un équipement richement doté: système de navigation avec caméra de recul, Acoustic Parking System avant et arrière, régulateur de vitesse, couleur métallisée et vitres arrière assombries. Et pour affronter l’hiver en tout confort, vous profiterez du Pack Winter avec ses sièges avant chauffants. Bienvenue à bord !

Informations environnementales disponibles sur www.seat.be/environnement (A.R. 19/03/2004). Modèle illustré avec options : 35.065 € TVAC.Action valable du 20/09/2014 au19/10/2014 inclus. E.R.: D’Ieteren, SEAT Import, BCE n° 0403.448.140.

5,5 - 7,5 L/100 KM

SE AT.BE

143 - 178 G/KM