Marché – Polestar

Polestar Paré pour le décollage

Sascha Heiniger a la lourde charge de faire décoller la nouvelle marque de Geely et Volvo en Suisse. Un défi électrisant pour ce Fribourgeois qui baigne depuis longtemps dans la culture suédoise. Par Pierre Thaulaz

AUTO : Avez-vous hésité lorsqu’on vous a proposé de lancer la marque en Suisse ?

Sascha Heiniger : Pas une seconde ! J’ai travaillé près de 15 ans pour Volvo, dont 3 ans au siège principal, à Göteborg. J’étais donc au courant du lancement programmé de la marque. Au début, on se posait la question : est-ce que toute cette électrification doit être intégrée au sein de Volvo, ce qui peut prendre passablement de temps ? En effet, un constructeur traditionnel doit veiller à ne pas heurter les habitudes de ses clients. La décision a été prise de créer une nouvelle marque. Polestar est une société conjointe en mains de Volvo Cars et du chinois Geely. L’une de ses particularités est qu’elle est dirigée par un designer, Thomas Ingenlath. A l’origine, Polestar était une entreprise engagée dans le sport automobile. Volvo l’a rachetée en 2015, avant de la lancer comme propre marque en 2017.

des voitures fabriquées dans les usines Volvo ?

Polestar a sa propre usine en Chine. Les voitures sont produites pour l’instant uniquement en Asie, mais le département recherche et développement ainsi que le design sont en Suède.

Tous les modèles Polestar seront-ils 100 % électriques ?

Oui. Seul le premier modèle de la marque, la Polestar 1 présentée il y a 2 ans au Salon de Genève, est une plug-in hybride. Ce coupé GT doté de deux moteurs électriques revendique une autonomie beaucoup plus élevée que les hybrides rechargeables standards. C’était le premier pas vers l’électrification, matérialisée par l’arrivée de la Polestar 2, une concurrente directe de la Tesla 3. La Polestar 3, un SUV Coupé disponible en 2022, sera également 100 % électrique.

les Polestar 1 et 2 sont-elles déjà sur le marché ?

Pas encore. Le marché suisse est un peu en retard, et ce pour des raisons organisationnelles. Notre pays n’en est pas moins le 7e marché en Europe, derrière la Norvège, la Suède, les Pays-Bas, la Belgique, le Royaume-Uni et l’Allemagne. En Suisse, on peut réserver en effectuant un dépôt de 1000 francs que l’on peut se faire rembourser. A la fin septembre, les personnes qui avaient

«NouS SoMMES PouR NoTRE PART à LA FoIS iMPOrTATeUr eT VendeUr.»

DéBuT 2021, oN VA CRéER à GENèVE ET à ZuRICH DEux PoLESTAR SPACES, deS SUrFACeS dAnS leSqUelleS On POUrrA déCOUVrir lA MArqUe.

fait une réservation pouvaient la transformer en commande. Début octobre, le système «a ouvert» pour le grand public. Les premiers modèles Polestar 1 et 2 seront livrés en Suisse à partir de la mi-novembre.

lequel aura le plus de succès ?

Clairement la Polestar 2. Le positionnement est différent, la Polestar 2 s’adressant à un grand public, tandis que la Polestar 1, une voiture particulièrement performante, est facturée dès 165’000 francs.

et la Polestar 2 ?

Elle sera commercialisée à partir de 57’900 francs.

l’annulation du Salon de genève en 2020 et 2021, une «tuile» pour une nouvelle marque?

C’était une frustration car tout était prêt. Le salon était construit, il ne manquait plus que les visiteurs. Polestar voulait montrer un concept, la Precept, préfiguration d’un futur modèle répondant aux préceptes du développement durable. Tous les éléments entrant dans la fabrication de la voiture se devaient d’être recyclables.

On peut acheter vos voitures uniquement sur internet?

Oui. Dans le modèle traditionnel, il y a un importateur, un concessionnaire qui achète des voitures à cet importateur et qui les vend aux clients. Nous sommes pour notre part à la fois importateur et vendeur. Début 2021, on va créer à Genève et à Zurich deux Polestar Spaces, des surfaces dans lesquelles on pourra découvrir la marque. A cela viendront se greffer deux Handover Centers, des endroits où le client viendra chercher sa voiture. Ils seront situés plutôt en dehors des villes, tout en demeurant accessibles en transports publics. En plus de Genève et Zurich, on envisage d’en créer un troisième à Berne. L’autre objectif est que les concessionnaires Volvo en Suisse puissent se charger des travaux de service et de garantie.

Où seront situés les deux Polestar Spaces?

Dans les centres-villes, et plus précisément dans des zones piétonnes. Mais je ne peux pas vous en dire plus pour l’instant…